История авто по гос: Проверка автомобиля

Содержание

как узнать, как проверить машину на залог в банке

Покупка автомобиля – серьезный шаг, который требует от покупателя внимательности и тщательной проверки на возможные проблемы. Особенно это важно, если речь идет о покупке машины «с рук». Известны случаи, когда недобросовестные бывшие владельцы обманывали покупателей, продавая им автомобиль с плохой историей или с серьезными неисправностями. В частности, это может быть:

  • авто, находящееся в розыске;
  • машина с повреждениями, устранение которых отнимет много времени и денег;
  • автомобиль, который находится в залоге у банка;
  • авто с другими обременениями.

Именно поэтому так важно проверять все, что может показаться вам подозрительным, и история машины не исключение.

Проверка автомобиля на залог обязательна при покупке машины. Если авто, которое вы приобретаете, заложено в банке, рано или поздно организация может заявить на него свои права. Это чревато потерей и денег, и автомобиля. В лучшем случае вам придется потратить много времени, возвращая себе право на машину. Куда более правильным решением будет проверить авто на залог перед покупкой и обезопасить себя от подобных рисков.

Проверка залога автомобиля по VIN-номеру

Если вы не знаете, как проверить машину на залог, не волнуйтесь. Эта процедура проста и отнимет у вас всего несколько минут времени. По закону каждый залог регистрируется в реестре Федеральной нотариальной палаты, доступном каждому желающему. Если вам понадобилось проверить, в залоге ли авто, вам достаточно воспользоваться официальным сайтом реестра. На reestr-zalogov.ru предоставлена вся необходимая информация о том, находится ли авто в залоге у банка и находилось ли когда-нибудь.

Нужно лишь указать VIN-номер интересующей машины.

Пошаговая инструкция по проверке автомобиля на залог

На сайте reestr-zalogov.ru вы можете легко узнать, в залоге ли авто у банка. Все, что вам нужно, – несколько минут времени и VIN-номер машины.

  1. Первое, что вам понадобится, – перейти на вкладку «Найти в реестре». Она открывается по умолчанию при переходе на главную страницу сайта.

  2. Из возможных вариантов вам нужно будет выбрать «По информации о предмете залога», так как узнать, в залоге ли авто, вы можете по VIN-номеру, который считается основным идентификатором машины. Нужный пункт – «Транспортное средство» – открывается по умолчанию.

  3. В появившееся поле вам потребуется ввести VIN-номер, узнать который вы сможете по паспорту машины.

    Вводить его необходимо заглавными латинскими буквами.

  4. После введения номера нужно нажать на кнопку «Найти» и ввести код подтверждения. Система выведет результаты поиска: если все в порядке, вы получите сообщение «По данному запросу результатов не найдено». Это будет значить, что машина никогда не была в залоге.

Если же проверка авто на залог показала положительный результат, машину лучше не приобретать, поскольку вместе с автомобилем вы получите обременение.

Что делать, если машина в залоге уже куплена

Если вы не смогли узнать, в залоге ли машина, и вам не повезло купить автомобиль с обременением, постарайтесь сделать все возможное, чтобы избежать потери средств. Это реально, однако может потребовать от вас настойчивости и участия в судебных разбирательствах.

Дата покупки. Главный фактор, от которого зависит, получите ли вы свою машину назад, – дата покупки автомобиля. До 1 июля 2014 года залог однозначно переходил к покупателю вместе с машиной, однако теперь в статью 352 Гражданского кодекса внесены изменения, позволяющие прекратить залог, если машина продана человеку, не знавшему о наличии обременения.

Статья 352. Прекращение залога

1. Залог прекращается:

2) если заложенное имущество возмездно приобретено лицом, которое не знало и не должно было знать, что это имущество является предметом залога;

Судебные разбирательства. Нововведение открывает простор для мошенничества, поэтому будьте готовы к тому, что свое незнание ситуации вам придется доказывать в суде. Если покупатель знает о залоге, тот сохраняется при покупке и переходит к новому владельцу вместе с автомобилем.

В некоторых случаях суд может отказать вам в прекращении залога, если окажется, что вы заблаговременно не проверили машину перед покупкой. Поэтому не забудьте проверить автомобиль на залог и не связывайтесь с сомнительными продавцами, так как узнать, в залоге ли авто, намного проще и быстрее, чем разбираться с сомнительной покупкой в суде.

Как узнать историю регистрации автомобиля в ГИБДД?

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о сервисе ГИБДД, которые позволяет получить информацию об автомобиле по его VIN-номеру.

Старая версия этого сервиса, позволяющая проверить автомобиль на наличие ограничений, уже рассматривалась на pddmaster.ru.

Недавно функционал сервиса был значительно расширен. Обновленная версия позволяет:

  • Узнать историю регистрации автомобиля в ГИБДД.
  • Проверить автомобиль на участие в ДТП.
  • Проверить автомобиль на нахождение в розыске.

Рассмотрим обновленный сервис подробнее.

Для проверки автомобиля Вам потребуется VIN-номер автомобиля. Он указан в паспорте транспортного средства (ПТС), в свидетельстве о регистрации транспортного средства, а также на кузове автомобиля. Если Вы хотите проверить автомобиль на ограничения перед покупкой, то рекомендую переписать VIN номер именно с кузова. Это связано с тем, что некоторые «хитрые» продавцы перед покупкой показывают покупателям документы от другого (беспроблемного) автомобиля.

Проверить автомобиль можно на следующей странице.

VIN-номер нужно ввести только один раз в верхней части страницы:

В дальнейшем нужно лишь нажимать на кнопки, соответствующие разным проверкам и вводить проверочные коды. При этом разные проверки проходят на независимых серверах. Т.е. если одна из проверок в данный момент не работает, то Вы все равно можете провести остальные.

Проверка истории регистрации автомобиля в ГИБДД

Нажмите на ссылку «запросить проверку», введите проверочный код и дождитесь результата.

Через некоторое время на экране появится информация о количестве собственников автомобиля, а также о том, когда автомобиль ставили на регистрационный учет.

Кроме того, система выведет характеристики транспортного средства: марку и модель, год выпуска, цвет, объем двигателя и его мощность. Отмечу, что на практике далеко не всегда выдается полная информация об автомобиле.

Самое важное, на что нужно обратить внимание при проверке истории регистрации автомобиля в ГИБДД, это то, насколько часто менялись собственники машины в последнее время. Если автомобиль надолго не задерживался в одних руках, то вполне возможно, что он обладает какими-то скрытыми дефектами, которые не позволяют нормально им пользоваться.

Проверка автомобиля на участие в ДТП

Обратите внимание, данная проверка выводит информацию только о тех ДТП, которые регистрировались сотрудниками ГИБДД. База данных не содержит сведений о ДТП, которые были оформлены водителями самостоятельно, а также о ДТП, которые вообще не оформлялись.

Поэтому если Вы получили сообщение «В результате обработки запроса к АИУС ГИБДД записи о дорожно-транспортных происшествиях не найдены.», то это еще не означает, что автомобиль не участвовал в авариях.

С другой стороны, если в базе данных есть запись об участии в ДТП, то это серьезный повод задуматься о покупке другого автомобиля. Дело в том, что в базу гарантированно попадают ДТП, в которых автомобили получили серьезные повреждения. Так что лишний раз подумайте, прежде чем покупать такую машину.

Проверка на нахождение в розыске

Данная проверка позволяет получить информацию о розыске транспортного средства. Т.е. если автомобиль был украден у собственника и он написал соответствующее заявление в полицию, то данный сервис позволит потенциальному покупателю узнать об этом и отказаться от сделки.

В завершение хочу отметить, что хотя сервис ГИБДД работает уже 2,5 года, он все еще находится в тестовом режиме. Так что официальный сайт ГИБДД, судя по всему, никакой ответственности за предоставленную информацию не несет. Поэтому рекомендую перед покупкой автомобиля дополнительно обратиться для проверки на ближайший пост ГИБДД.

Удачи на дорогах!

Проверка Авто — полный отчет об автомобиле

«Проверка авто» — это специализированный онлайн сервис для проверки автомобилей по ГОС номеру либо проверке по VIN(Вин) номеру. База данных сервиса насчитывает более 30 млн. отчетов по транспортным средствам. Из них более 5 миллионов карточек содержат данные о ремонтах и покрасочных работах. Анализ данных не займет много времени, Вам необходимо всего лишь ввести номер в форму, и нажать кнопку проверить автомобиль, если данные об интересующем вас транспортном средстве есть в базе данных, Вы можете выкупить полный отчет.


Каждая проверка формируется из множества различных источников онлайн. Полнота данных зависит от качества, количества получаемых данных. Не всегда удается получить те или иные данные. Наличие информации о конкретном транспортном средстве можно уточнить купив краткий отчет.

Данные из которых формируется карточка автомобиля:
 

1. История регистрационных действий
2. Пробег (момент последней фиксации).
3. Проверка на дтп, список повреждений.
4. Проверка авто на ограничения 
5. Информация о розыске транспортного средства, в федеральной информационной системе МВД России. 
6. Такси. 
7. Данные таможни. 
8. Проверка транспортного средства по всем возможным базам online.
9. Утилизация.
10. Нахождение в лизинге.
11. Проверка авто на залог
12. Проверить авто на угон
 

Сократите свои риски при покупке подержанного авто, проверьте машину на портале!


Покупка подержанного ТС сопровождается множеством трудностей. Для начала необходимо определится с моделью, примерным бюджетом, регионом покупки. Интернет пестрит множеством сайтов, с сотнями тысяч объявлений о продаже машин. Потратив немалую часть своего личного, возможно рабочего времени, отсеиваете из общей массы наиболее подходящие варианты. Теперь настал момент созвонится с продавцами, назначить личную встречу, для проведения осмотра. При встрече тщательно изучаете внешний вид автомобиля, слушаете и осматриваете мотор, конечно расспрашиваете владельца о том, как эксплуатировался автомобиль, был ли он покрашен, попадал ли в аварии, задаете много других вопросов. Наверняка Вы задумывались говорит ли продавец правду? Как проверить автомобиль перед покупкой? Можно ли доверится незнакомому человеку? Можно ли пробить авто по Vin номеру? Какова истинная причина продажи? Как пробить авто по гос номеру и зачем это нужно? Как проверить машину на ДТП?


Портал проверка-авто.рус предназначен для проверки истории владения любыми транспортными средствами зарегистрированными в РФ. Все что необходимо перед покупкой – это проверить подлинность данных предоставляемых продавцом, просто введите на сайте VIN либо ГОС номер, получите полный отчет об интересующей машине. Недобросовестным продавцам больше не удастся скрыть правду. Если машина была в аварии или залоге у банков, либо использовалась таксистом, Вы непременно узнаете об этом. Можете проверить свою ласточку по Vin или ГОС номеру прямо сейчас! 

Как продать быстро и гарантировать покупателям отличное состояние, безаварийное прошлое своего автомобиля?


Так как на вторичном авторынке большое количество восстановленных после дтп машин продаются под видом «не битых, не крашеных», покупателям приходится заострять свое внимание на мелких деталях, относится к каждой рассматриваемой машине с недоверием, появилась необходимость в быстрой, главное независимой проверке истории владения транспортом для подтверждения информации. Будущий покупатель может лично проверить автомобиль с помощью онлайн сервиса проверка-авто.рус , а также убедится в подлинности предоставляемой информации. Портал не сотрудничает ни с одной компанией занимающейся продажей машин, работает только на благо пользователей.


 

Преимущества онлайн проверки на нашем портале

Осознавая, насколько важно нашим клиентам знать все о своей будущей покупке, мы постоянно обновляем базы данных, используя только официальные и проверенные источники. Ключевыми достоинствами нашего сервиса являются:
  • простота пользования – чтобы начать поиск по базе, нужно только ввести вин код или гос номер (узнать их можно как при осмотре машины, так из технической документации) и кликнуть мышкой по надписи «Проверить авто»;
  • быстрое информирование об истории эксплуатации, владения авто – автоматизированный механизм сортировки материалов позволяет составлять отчеты в рекордно короткие сроки;
  • удобная форма отражения информации – мы позаботились о том, чтобы данные излагались в доступной форме, логической последовательности;
  • демократичная стоимость и различные варианты оплаты;
  • предоставление электронной копии отчета.

Бесплатная проверка автомобиля на портале Автокод.

Каждый пользователь сети интернет, транспорт которого зарегистрирован в г. Москва, может, бесплатно воспользоваться услугами государственного портала автокод mos ru.

Как узнать ВИН авто по гос номеру: лучшие способы 🦈 AvtoShark.com

Каждому автомобилю еще при изготовлении присваивается уникальный VIN-код, состоящий из 17 букв и цифр. Он наносится на несъемные части машины (кузов, шасси). Иногда его выбивают на табличке, прикрепленной в незаметном месте.

Для надежной защиты от копирования один и тот же код наносится на несколько частей кузова и даже дублируется в салоне. Узнать этот номер необходимо перед покупкой машины, чтобы проверить и изучить ее историю. Но собственники не указывают VIN в объявления и часто не желают сообщать его потенциальным покупателям до совершения сделки. В этом случае с помощью различных сервисов можно узнать ВИН авто по номеру автомобиля. Его расшифровка будет содержать следующую информацию:

  • место сборки авто;
  • страна, выпускающая эту модель;
  • данные производителя;
  • тип кузова;
  • комплектация модели;
  • параметры двигателя;
  • модельный год;
  • завод;
  • ход движения машины по конвейеру.

Расшифровка VIN-кода автомобиля

Узнать VIN по номеру авто необходимо до совершения сделки и даже до встречи с продавцом. Его не сложно расшифровывать. С его помощью определяют количество переоформлений транспортного средства, особенности совершения этих сделок, факты участия в ДТП и ремонта в официальных СТО, показания счетчика, способы эксплуатации машины (такси, лизинг, каршеринг).

Перекупщики часто скрывают информацию и продают авто после ДТП, отремонтированное ненадлежащим образом. Чтобы этого избежать, необходимо внимательно изучить всю возможную информацию о транспортном средстве.

Способы поиска ВИН по госномеру машины

Если известен госномер, то легко узнать и VIN, указанный в ПТС (паспорте транспортного средства). В интернете есть несколько сайтов, предлагающих онлайн бесплатно узнать ВИН по госномеру машины. Достаточно ввести буквы и цифры в поле, и система покажет на экране искомое. Существует несколько сервисов, помогающих определять ВИН-код по номеру авто, но все они берут информацию из баз ГИБДД.

Без проверки уникального кода нельзя покупать автомобиль, ведь недобросовестные продавцы не все рассказывают об истории транспортного средства.

Свидетельство о регистрации ТС

Еще один важный документ, с которым необходимо ознакомиться — это свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). В нем должен быть указан тот же код, что нанесен на кузов и определен с помощью специальных сервисов.

В отделении ГИБДД

Узнать ВИН машины по номеру удобно в отделении ГИБДД. Достаточно просто подать официальный запрос. На его основании сотрудники передадут информацию об автомобиле потенциальному покупателю транспортного средства. Но через ГИБДД не получится ознакомиться с данными водителя. Это возможно, только если было совершено ДТП с участием автомобиля и человека, подающего заявление. В этом случае предоставят материалы дела, в том числе раскроют данные владельца.

На официальном сайте ГИБДД

Найти ВИН авто по государственному номеру удобно online на официальном сайте ГИБДД. Для этого необходимо подать заявку и дождаться на нее ответа.

Проверка авто на сайте ГИБДД

Из этого источника берут информацию все остальные сервисы, предлагающие бесплатно узнать ВИН авто по госномеру.

На портале «Госуслуги»

«Госуслуги» — это удобный портал, предоставляющий множество услуг гражданам России в режиме реального времени. Но с его помощью пока нельзя узнать ВИН по госномеру подержанной машины. Зато можно снимать автомобиль с учета или подавать заявление на регистрацию и получить скидку 30% на предоставление этой услуги.

Через сервис «Автокод»

«Автокод» — это удобный сервис, с помощью которого люди привыкли узнавать информацию о транспортном средстве. Для этого достаточно выполнить следующие действия:

  1. Зайти на сайт.
  2. Вписать регистрационный номер машины.
  3. Ознакомиться с краткой информацией.
  4. Оплатить небольшой сбор.
  5. Получить развернутый отчет об автомобиле.

Проверка авто через сервис «Автокод»

Запрашиваемая информация будет отправлена на электронную почту заявителя и станет доступна ему онлайн. Изучив эти данные, потенциальный владелец узнает все о транспортном средстве и сможет принять взвешенное и обдуманное решение о его приобретении.

На сайте Банки.ру

Найти подходящую для покупки машину бывает очень сложно. Будущему владельцу необходимо не только удостовериться в ее удовлетворительном состоянии, но и проверить на наличие ограничений. Важно, чтобы авто не было в залоге, угоне или под арестом, на самом деле принадлежало продавцу. В этом случае покупатель будет уверен, что приставы не заберут машину за долги предыдущего владельца.

На сайте vin01.

ру

Удобно посмотреть ВИН на сайте vin01.ru. Достаточно ввести номер и подождать, пока сервис найдет код. На это уходит не более 60 секунд. Помимо этого, покупатели узнают другие параметры автомобиля:

  • историю ДТП;
  • наличие судебных постановлений и ограничений в отношении транспортного средства;
  • пробег при последнем техосмотре;
  • наличие страховки (полиса ОСАГО) и информацию об автостраховщике;
  • данные о пройденных ТО, сломанных и замененных запчастях (даже свечах и других мелких деталях).

Расшифровка ВИН-кода будет содержать в себе данные о параметрах транспортного средства (коробке, двигателе, кузове, цвете краски, комплектации), производителе.

Проверка авто по номеру через сайт «Автотека»

Помимо перечисленных сервисов, в 2020 году можно проверить машину через базы «Авинфо», «Автотека», «Дром», РСА (Российский союз автолюбителей).

Какую информацию, помимо ВИН, можно узнать по госномеру авто

Автомобильный номер поможет узнать множество полезной информации о транспортном средстве. Достаточно воспользоваться специальными сервисами.

Участие в ДТП

В базах содержится только информация об участии машины в ДТП после 2015 года. Но иногда при продаже владельцы скрывают историю аварий, в том числе и не оформлявшихся официально. В этом случае необходимо проверить машину с помощью специального устройства, чтобы найти окрашенные элементы.

История регистрации в ГИБДД

Важно изучить историю регистраций машины. Если часто менялись владельцы, то стоит задуматься о причинах этого. Возможно, что автомобиль неисправен или его перепродают перекупщики.

Наличие ограничений

С помощью интернет-сервисов потенциальные покупатели проверяют машину на наличие ограничений. Это важная процедура, ведь продавец передает новому владельцу и все проблемы, связанные с регистрацией и использованием авто. В некоторых случаях после покупки такой машины приставы могут ее конфисковать.

Удобно обратиться за помощью к профессионалам. Они проведут осмотр, измерят толщину краски, изучат работу всех систем машины и проверят ее через различные сервисы. Несмотря на полноту информации, содержащейся в открытых базах, многим недобросовестным продавцам все-таки удается утаить от покупателя проблемы транспортного средства. Их выявляют в процессе профессионального осмотра, при этом вина за покупку дефектного ТС будет лежать на специалисте по подбору машин.

Чтобы обезопасить свой будущий автомобиль от конфискации и удостовериться в его качестве, необходимо пройти все возможные проверки. С их помощью люди узнают всю историю машины.

ОСАГО онлайн 2021 — калькулятор, стоимость, покупка ОСАГО


Покупайте ОСАГО не выходя из дома!

  • Быстро. Полис сразу приходит на электронную почту после расчета и оплаты.
  • Удобно. Всегда доступен в личном кабинете или на e-mail — можно предъявлять для проверки с экрана смартфона.
  • Надежно. Более 250 пунктов урегулирования убытков по ОСАГО на территории России готовы оказать поддержку при страховом случае.

ОСАГО для юридических лиц можно оформить здесь.

Электронный полис ОСАГО такой же действительный, как бумажный.


Что понадобится для оформления ОСАГО

Паспорт страхователя и владельца автомобиля.
Водительские удостоверения всех допущенных водителей.
Свидетельство о регистрации ТС.
Паспорт транспортного средства (ПТС).
Действительная диагностическая карта.
Банковская карта Visa, Mastercard или «Мир».

Обратите внимание, что если в результате проверки какие-то данные не совпадают с РСА, вы можете отправить нам сканы ваших документов и мы проверим их вручную.

Покупка электронного полиса ОСАГО состоит из 3 шагов:

Расчет

Рассчитайте стоимость в калькуляторе всего за 4 этапа. Не забывайте, что электронное ОСАГО начинает действовать через 3 дня после дня оформления.

Оплата

Вы можете купить полис ОСАГО с помощью кредитных или дебетовых карт VISA, Mastercard и «Мир».

Использование

Полис е-ОСАГО можно распечатать на принтере или предъявлять для проверки с экрана смартфона или планшета.

Остерегайтесь мошенников!

Будьте внимательны, покупайте электронное ОСАГО только на официальном сайте www.rgs.ru. Не прибегайте к помощи посредников – это незаконно! Вы рискуете приобрести недействующий или фальшивый полис ОСАГО. Проверить подлинность любого полиса ОСАГО можно на сайте РСА.

Урегулирование онлайн

Вы можете оперативно проверить статус вашего выплатного дела по полису ОСАГО или заявить о наступлении страхового случая.


Другие страховые продукты «Росгосстраха»:

Купить ОСАГО

Правила оформления

org/Question»>
Как оформить ОСАГО онлайн?
  1. Зарегистрироваться в личном кабинете.
  2. Заполнить все данные в онлайн-калькуляторе.
  3. Получить расчет стоимости.
  4. Оплатить полис на сайте банковской картой.
  5. Получить ОСАГО и сопроводительные документы на email.
Как продлить ОСАГО?

Если Вы уже клиент Росгосстраха, имеете доступ в личный кабинет и хотите продлить полис ОСАГО, вам нужно пройти 5 простых шагов:

  1. Авторизоваться в личном кабинете.
  2. Перейти в онлайн-калькулятор ОСАГО — все нужные данные будут уже заполнены.
  3. Получить стоимость пролонгации.
  4. Оплатить ОСАГО на сайте банковской картой.
  5. Получить файл и сопроводительные документы на email.
Когда пора продлевать ОСАГО?

Продлить полис ОСАГО лучше заранее, до истечения срока действия текущего полиса, чтобы избежать перерывов в страховании.

Продлить полис ОСАГО можно не ранее, чем за 2 месяца (60 дней) до истечения его срока действия.

Напоминаем, что за просроченный полис ОСАГО и за езду без полиса предусмотрен штраф.

Как проверить полис ОСАГО?

Подлинность полиса ОСАГО можно проверить на сайте РСА (Российского союза страховщиков).

Какие документы нужны для онлайн-покупки ОСАГО?

Для оформления страхового полиса вам потребуются следующие документы:

  1. Паспорт страхователя и собственника автомобиля.
  2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) или паспорт транспортного средства (ПТС), если автомобиль не поставлен на учет..
  3. Водительские удостоверения всех допущенных к управлению водителей, если условия договора подразумевают ограниченный перечень лиц, допущенных к управлению.
  4. Действующая диагностическая карта на автомобиль, если автомобиль в соответствии с законодательством РФ проходил техосмотр.

Необходимы данные всех документов для точного расчета КБМ через автоматизированную информационную систему РСА.

Как оплатить электронное ОСАГО?

Безопасно оплатить полис можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro и национальной платежной картой «Мир».

Перед оплатой убедитесь, что на вашей карте подключен сервис 3DS для защиты платежей в интернете. Если вам приходят смс-коды для подтверждения онлайн-покупок, значит, 3D Secure на вашей карте активирован. Принцип и условия активации сервиса можно уточнить у вашего банка-эмитента.

У меня новое ТС/ Я новый водитель

Если у вас новое ТС или вы впервые в жизни оформляете ОСАГО, значит, ваших данных еще нет в системе РСА. Так как для получения полиса всем необходимо пройти эту проверку, то процедура для вас будет следующая:

  1. Вам нужно заполнить все шаги калькулятора, на Шаге 4 подтвердить корректность заполненных данных и нажать кнопку «Далее».
  2. После неуспешной проверки РСА вы увидите в том же окне форму для отправки копий ваших документов на проверку. Сделайте скан-копии или четкие фотографии всех указанных документов, добавьте их в форму и нажмите кнопку «Отправить документы на проверку». Сотрудник компании осуществит аутентификацию сведений содержащихся в сканированных копиях документов с данными указанными в калькуляторе.
  3. В течение 20 минут вам на email придет письмо с результатами проверки и специальной ссылкой на расчет и оплату. Авторизуйтесь в личном кабинете, перейдите по ссылке и оплатите полис.
    Важно! Дата оплаты не должна совпадать с датой начала действия полиса, поэтому если полис нужен уже завтра, то оплатить его надо обязательно сегодня.
Я проездил год без аварий, какую скидку я получу?

При оформлении полиса ОСАГО (в любом виде) применяется коэффициент, соответствующий страховой истории, содержащейся в автоматизированной информационной системе РСА (Российского союза автостраховщиков).

Скидки за безаварийное вождение (если информация о них содержится в РСА) будут применены. За каждый год безаварийной езды начисляется скидка 5%. Максимальный размер скидки за 10 лет страхования может составить 50%.

Нужно ли заверять печатью электронный полис? Зачем нужна электронная подпись (файл sgn)?
org/Answer»>

Электронное ОСАГО — это оригинал вашего полиса.

  1. Распечатайте файл электронного полиса на принтере и возите с собой в машине.
  2. Распечатанный полис НЕ нужно заверять печатью или подписью в офисе!
  3. Его не нужно обменивать на бумажный полис в офисе.

Вместо печати и подписи электронное ОСАГО заверяет электронная подпись, которая приходит вместе с полисом на ваш email. Файл с подписью (sgn) не нужно открывать или распечатывать, он просто хранится у вас. Дополнительная информация о подписи есть в сопроводительном письме, которое приходит с полисом.

Ответы на прочие вопросы.

Ответы на другие вопросы об ОСАГО (включая электронное ОСАГО и цену полиса) вы найдете в разделе Вопросы и ответы.

Вы также можете задать свой вопрос или подробно описать проблему через форму Обратной связи.

Что делать, если…

У меня проблемы с паролем

Если вам не приходит временный пароль либо он не подходит, проверьте папку «Спам» на своем email или повторите попытку позднее.

Если не получается установить постоянный пароль, убедитесь, что он содержит не менее 6 символов, обязательно латиницей, должен содержать строчные и заглавные буквы, а также цифры.

Ошибка «Неправильно выбран тип личного кабинета»
org/Answer»>

Убедитесь, что при входе в Личный кабинет вы выбираете правильный его тип: если вы представляете юридическое лицо, то над полем ввода email и пароля нужно отметить галочкой пункт «Отметьте, если вы являетесь юридическим лицом».

У меня нет с собой ПТС?

Номер и серия паспорта вашего ТС указан как в самом ПТС, так и в свидетельстве о регистрации ТС (СТС):

Уведомление «Не получено подтверждение от централизованных систем РСА»

Уведомление было получено, потому что введенные вами данные о водителях, автомобиле, собственнике не полностью совпадают с данными, которые содержатся в системе РСА.

  1. Убедитесь, что вы правильно заполнили все данные заявления на страхование (проверьте опечатки, даты, адреса).
  2. Если все необходимые условия оформления страховки выполняются, но вы все равно видите уведомление «Не получено подтверждение от централизованных систем РСА», воспользуйтесь специальной формой под расчетом и приложите скан-копии (четкие фотографии) документов, подтверждающие введенную вами информацию. Данные будут проверены сотрудником ПАО СК «Росгосстрах» в течение 20 минут, и вы сможете оформить договор на сайте в тот же день.
Что делать при техническом сбое?

Напишите нам через Обратную связь. Чтобы проблема решилась как можно быстрее, укажите номер расчета, опишите подробно проблему и по возможности приложите скриншот экрана.

Данные расчета сохраняются в браузере. Это можно отключить?

Вводимые вами данные сохраняются в браузере для избежания их потери. Если вы используете чужой компьютер или компьютер заражен вредоносным ПО, персональные данные могут попасть в руки злоумышленников.

Желаете отключить функцию или просто очистить поля?

Отметьте, если желаете отключить функцию сохранения вводимых данных в браузере. Очистить поля
Не нахожу свою марку/модель ТС. Что делать?

Если вы не нашли в раскрывающемся списке свою марку (ни одно из представленных написаний не совпадает с наименованием марки ТС в ваших регистрационных документах), напишите в службу онлайн-поддержки (кнопка «Помощь» внизу экрана > «Задать свой вопрос» > выбрать тему обращения «Не нахожу марку своего ТС в списке» — мы добавим марку вашего ТС в список).

Если вы не нашли свою модель, внесите наименование модели в соответствии с данными регистрационных документов в поле «Отображать в полисе».

Что делать, если меня остановит ГИБДД?

Распечатайте заранее файл электронного полиса на принтере и возите с собой. Эту бумагу НЕ нужно заверять печатью или подписью — она уже заверена электронной подписью и является оригиналом полиса.

Ездить с распечатанным полисом законно! ГИБДД проверяет действительность вашего полиса по базе РСА. Вы сами тоже всегда можете проверить действительность своего полиса на сайте РСА.

Если вы беспокоитесь насчет проверок ГИБДД, то на этот случай вместе с полисом на электронную почту мы присылаем памятку со ссылками на законодательство в сфере электронного ОСАГО. Просто покажите ее сотруднику полиции.

История автомобиля

Люди думали о разных способах путешествовать тысячи лет. Шло время, они изобретали все более эффективные и действенные способы передвижения. Автомобиль кардинально изменил способ передвижения людей. На вопрос, кто и когда изобрел автомобиль, нет однозначного ответа. Это была работа, которая развивалась в течение последних нескольких сотен лет. Чтобы лучше понять историю автомобиля, было бы полезно взглянуть на временную шкалу и увидеть, как все части сочетаются друг с другом.Эта временная шкала описывает изобретение автомобиля и его развитие с акцентом на американские автомобили двадцатого века.

1478 — Леонардо да Винчи изобретает самоходную машину. Это происходит за много лет до того, как кто-то даже задумывается об автомобилях. Однако машина так и осталась наброском на бумаге и так и не была сделана. Этот самоходный автомобиль не похож на те, что мы видим сегодня. Он больше похож на тележку и не имеет места. В 2004 году наконец-то создается точная копия автомобиля да Винчи.Его можно увидеть на выставке в Институте и Музее истории науки во Флоренции, Италия.

1769 — Николя-Жозеф Кюньо строит первое самоходное транспортное средство во Франции. Эта машина представляет собой тягач для французской армии. Он имеет три колеса и движется со скоростью около 2,5 миль в час.

1789 — американец Оливер Эванс получает первый в США патент на паровой наземный транспорт.

1801 — В Великобритании изобретатель Ричард Тревитик строит дорожную повозку с паровым двигателем.Считается первым трамвайным локомотивом. Он предназначен для использования на дороге, а не на железной дороге.

1807 — Двигатель внутреннего сгорания, в котором используется смесь водорода и кислорода, изобретен Франсуа Исааком де Ривазом в Швейцарии. Он также конструирует автомобиль с двигателем, первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако его конструкция оказалась очень неудачной.

1823 — Английский инженер и изобретатель Сэмюэл Браун изобретает двигатель внутреннего сгорания. Он имеет отдельные цилиндры сгорания и рабочий цилиндры и используется для привода транспортного средства.

1832 — Роберт Андерсон изобретает первый примитивный электрический вагон в Шотландии. Он питается от неперезаряжаемых первичных элементов питания.

1863 — Бельгийский инженер Жан-Жозеф-Этьен Ленуар изобретает «безлошадную повозку». Он использует двигатель внутреннего сгорания и может двигаться со скоростью около 3 миль в час. Это первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания.

1867 — Немец Николаус Август Отто совершенствует двигатель внутреннего сгорания. Его двигатель — первый, который эффективно сжигает топливо непосредственно в поршневой камере.

1870 — Юлиус Хок из Вены создает первый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине.

1877 — Отто создает четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, который является прототипом современных автомобильных двигателей.

21 августа 1879 г. — американский изобретатель Джордж Болдуин подает первый патент США на автомобиль. Это изобретение больше похоже на вагон с двигателем внутреннего сгорания.

1885 — Немецкий конструктор двигателей Карл Бенц создает первый настоящий автомобиль с бензиновым двигателем.У него три колеса, и он был похож на карету.

1886 — В Мичигане Генри Форд строит свой первый автомобиль.

1886 — Готлиб Вильгельм Даймлер и Вильгельм Майбах изобретают первый четырехколесный четырехтактный двигатель в Германии. Он известен как «Каннштатт-Даймлер».

1876 г. — американец Джордж Болдуин Селден изобретает комбинированный двигатель внутреннего сгорания с тележкой. Он никогда не производился.

1893 — Братья Франк и Чарльз Эдгар Дурье изобрели первый успешный газовый автомобиль в Соединенных Штатах.

1896 — Братья Дурье открывают первую американскую компанию по производству автомобилей в Спрингфилде, штат Массачусетс. Это называется Motor Wagons.

1900- Рулевое колесо предназначено для замены румпеля.

1906 — Алабама устанавливает ограничение максимальной скорости в 8 миль в час.

1913 — Ford производит ракеты Model T с 7,5 автомобилей в час до 146 автомобилей в час благодаря использованию сборочной линии.

1924 — Представлено автомобильное радио.

1940 — Первый полноприводный универсальный автомобиль, разработанный для вооруженных сил США. Он стал известен как Jeep.

1956 — Закон о автомагистралях между штатами создает сеть автомагистралей, которая соединяет все части Соединенных Штатов.

1962 — Висконсин становится первым штатом, принявшим закон о ремнях безопасности. Это требует, чтобы ремень безопасности был стандартным требованием в автомобилях.

1974 — Подушки безопасности становятся новым средством безопасности в автомобиле.

1984 — Штат Нью-Йорк становится первым штатом, в котором действует закон, требующий использования ремней безопасности.

1995 — Представлена ​​автомобильная система глобального позиционирования (GPS).

1996 — Из-за роста стоимости бензина и воздействия глобального изменения климата электромобили с нулевым уровнем выбросов возвращаются в автосалоны. Первые электромобили были разработаны в начале 1800-х годов.

1997 — В Японии продается первая Toyota Prius.

Конец 2000-х — Многие производители автомобилей начинают отказываться от когда-то популярных внедорожников, потребляющих много бензина, в пользу более эффективных транспортных средств из-за экологических проблем и рецессии.

Автомобиль имеет долгую и подробную историю. Пожалуйста, посетите следующие ссылки для дальнейшего чтения.

История автомобилестроения от Университета Колорадо в Боулдере

Кто изобрел автомобиль?

Автомобиль — График времени

Ранние автомобили: информационный бюллетень для детей

Генри Форд меняет мир, 1908

Автомобиль и окружающая среда в американской истории

Восстание автомобилей

Выставочный зал истории автомобилестроения

Музей истории автомобилей

Автомобильная культура

Калифорнийский автомобильный музей

Факты об автомобилях для детей

Ford в Европе: первые сто лет

История автомобиля 4U

История автомобилей от доисторических времен до наших дней

История автомобилей: История автомобилей от доисторических времен до наших дней. Рекламное объявление

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 31 января 2021 г.

Машины потрясающие! И самое удивительное в них то, что их никто не изобрел, то есть ни один человек. На нем не было каракулей. обратная сторона конверта, ни молнии вдохновения, и никто не бежал по улице с криком «Эврика». Все различные части — двигатель, колеса, шестерни и все мелочи вроде дворников — каким-то образом сошлись вместе, очень постепенно, в течение примерно пяти с половиной тысяч лет.Как это получилось случаться? Давайте посмотрим поближе!

Фото: Изображенные здесь музеи, такие как «Колеса прошлых лет», учат нас тому, что история автомобилей развивалась благодаря изменениям в моде и культуре, а также совершенствованию технологий. Фотография любезно предоставлена ​​Американским проектом Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Вьючные животные

Все началось с лошади. Или верблюд. Или, возможно, даже собака.На самом деле никто не знает, какое животное доисторические люди выбрали в первую очередь. Люди, как правило, оставались на месте, жили более локально, чем сейчас. Если им нужно было перемещать вещи, они должны были сплавлять их по рекам или тащите их на санях. Все это начало меняться, когда люди поняли, что у животных вокруг них есть грубая сила, которую они могут использовать и приручить. Эти «вьючные животные» были первыми машинами.

Примерно к 5000 г. до н.э. были сани и животные. «двигатели» — так что очевидное, что нужно было сделать, — их вместе.Коренные американцы в этом были мастерами. Они изобрели travois: прочный деревянный каркас А-образной формы, иногда покрытый шкуру животного, которую лошадь могла тащить за собой, как телегу, без колеса. Впервые использованный тысячи лет назад, травуа все еще использовался продвигаясь в 19 веке.

Фото: Вьючные животные: животные были оригинальными двигателями. Коренные американцы из Конфедерации черноногих гуляют рядом с травой: два длинных шеста, скрещенных спереди, сделайте перетаскивающуюся раму, способную нести большие нагрузкиФото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Следующим большим шагом стало добавление колес и превращение саней в телеги. Колесо, впервые появившееся около 3500 г. до н.э., было одним из последних великие изобретения доисторических времен. Никто точно не знает, как были изобретены колеса. Группа доисторических людей могла быть катить тяжелый груз по стволам деревьев однажды, когда они внезапно поняли, что они могут рубить бревна, как салями, и нарезать ломтики в колеса. Как бы то ни было, колесо было массивным. заранее: это означало, что люди и животные могли тянуть более тяжелые грузы дальше и быстрее.

Огромные и тяжелые, первые твердые колеса было трудно вырезать и больше квадратный, чем круглый. Когда у кого-то была яркая идея строить более легкие, круглые колеса из отдельных деревянных спиц, громоздкие телеги превратились в быстрые гладкие колесницы. Древние египтяне, Греки и римляне использовали колесницы для расширения своих империй. Они немного походили на танки, запряженные лошадьми.

Фото: 1) Первые колеса были из массива дерева. Это примитивное твердое колесо на телеге в Греции.Фото H.C. White Co., Publishers, 1903 г., любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США. 2) К началу 20 века автомобильные колеса имели спицы, похожие на велосипедные, что делало их легче и легче поворачивались. Фотография автомобиля Sterling Model K 1909 года выпуска. любезно предоставлено Архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Ранние цивилизации делали маленькие шаги методом проб и ошибок. В древние греки (первые настоящие ученые) сделали гигантский скачок. Греческий философы (мыслители) поняли, что колесо, установленное на оси, может увеличить толкающую или тянущую силу.Итак, люди теперь поняли наука о колесах в первый раз. Греки тоже подарили нам шестерни: пары колес с зубьями по краю, которые сцепляются и вращаются вместе для увеличения мощности или скорости.

Повозки и колесницы были большим шагом вперед, но они были бесполезен для езды по пересеченной местности. Вот почему древний Ближний Восток люди и жители Средиземного моря, которые жили на открытых травянистых территориях и пустыни, колесницы развились быстрее, чем застряли европейцы и азиаты среди лесов и кустарников. Римляне первыми осознали что машина хороша ровно настолько, насколько хороша дорога, по которой она движется.Так они связали построили свою империю огромной сетью автомагистралей. Римские дороги были Новейшие технологии. У них было мягкое основание для слива прочь воду и тяжелее верх сделан из лоскутного шитья из плотно прилегающих камней.

Греки дали нам шестерни, римляне дали нам дороги, но когда это пришел к двигателям, мир все еще застрял в лошадиных силах. А также все оставалось таким в течение сотен лет в течение времени, известного как Темные века, начало средневековья, когда наука и знание мало продвинулось в западном мире.

Ближе к концу дела снова стали интересными. средневековья. В 1335 году голландец Гвидо фон Виджевано нарисовал эскизы «Виндвагена». В нем были три ключевые части современного автомобиля: двигатель (крутящиеся паруса ветряка), комплект колес, и шестерни для передачи мощности между ними. В эпоху Возрождения (взрыв культуры и науки, начавшийся в 15 в. века), итальянский изобретатель Леонардо да Винчи (1452–1519) нацарапал некоторые конструкции для заводной машины.Как гигант смотри, это было должен приводиться в движение пружинами, которые приводили бы в движение колеса через систему взаимоблокировки шестерен. Хотя было мало пробег в любой из этих идей, автономный автомобиль медленно собрались вместе, и дни лошади, казалось, сочтены.

Рекламные ссылки

Огненные колесницы

Следующее крупное развитие произошло в 1712 году, когда «самый гениальный мистер Томас Ньюкомен «(как его называли друзья) построил массивный машина для откачки дождевой воды из угольных шахт.Он был основан на огромный металлический цилиндр высотой 2 м (7 футов) с поршнем внутри может двигаться вверх и вниз, как поршень в Насос для велосипеда.

Время от времени пар из котла (что-то вроде гигантского угольного котла) впрыскивал в пространство в цилиндре под поршнем. Затем в него впрыснули холодную воду, чтобы пар конденсировался. создание частичного вакуума непосредственно под поршнем. Поскольку давление воздуха в пространстве над поршнем теперь было больше чем в пространстве под ним, поршень переместился вниз.Когда вакуум был сброшен, поршень снова поднялся. Поднимающийся и опускающийся поршень приводил в действие насос, который медленно всасывал вода из шахты.

Подобные машины изначально назывались пожарными машинами — в конце концов, они были оснащены сжигание угля — хотя вскоре они стали известны как паровые машины, когда люди поняли, что контроль пара — ключ к повышению эффективности их работы. Одним из этих людей был шотландец по имени Джеймс Ватт (1736–1819). В 1764 году Ватт модернизировал двигатель Ньюкомена, так что он стал немного меньше по размеру и стал мощнее.Там, где поршень Ньюкомена просто наклонял балку вверх и вниз, Уатт вращал колеса и шестерни. Вскоре большие ваттные двигатели нашли свое применение на заводах, где они стали локомотивом промышленного производства. Революция и люди покончили с лошадьми для работы. насосы и другие машины. Уголь казался топливом будущего.

Паровые двигатели все еще были слишком большими и тяжелыми для использования в транспортных средствах, но это не мешало людям пытаться. В 1769 г. Француз Николас Жозеф Кюньо (1725–1804) использовал паровую машину технология изготовления лесорубного трехколесного трактора для буксировки тяжелые армейские пушки.Многие считают это первым автомобилем в мире, но он был невероятно примитивно по сегодняшним меркам. С максимальной скоростью всего 5 км / ч (3 мили в час) вы можете думали, что это не представляет особой опасности. Но более «дальний» à vapeur «(паровоз) был тяжелым и трудным в управлении, и всего два лет спустя, первая машина попала в аварию, когда Кюньо протаранил им кирпичную стену. Ему дали превышение скорости билет и бросили в тюрьму.

Работа: Паровой трактор Николаса Джозефа Куньо, вид сбоку.В котел находится спереди. Иллюстрация из Полезная информация для железнодорожников У.Г. Гамильтона, Ван Ностранд, 1869.

Паровые двигатели вскоре нашли применение в других тяжелых транспортных средствах. В начале 1800-х годов Cornishman Ричард Тревитик (1771–1833) начал производство пара каретки с шатающимися колесами диаметром 3 м (10 футов). Примерно в это же время американский коллега Тревитика Оливер Эванс (1755–1819) построил амбициозный речной экскаватор на паровой тяге под названием Oruktor Amphibolos который мог ездить как по суше, так и по воде.Отрыжка огнем и дымом как дракон, это вызвало сенсацию, когда Улицы Филадельфии в 1804 году.

Иллюстрации: Oruktor Amphibolos, построенный Оливером Эвансом, мог ехать на четырех колесах или плыть по реке, используя свое заднее весло. Обратите внимание, как в паровом двигателе спереди используется шкив, чтобы приводить в действие оба передних колеса. и задние оси, что делает его очень ранним примером полного привода. Иллюстрация из журнала The Mechanic, июль 1834 г., любезно предоставлено Библиотека Конгресса США.

И Тревитик, и Эванс в конце концов переключили свое внимание на делает паровозы, но другой изобретатель из Корнуолла, Голдсуорси Герни (1793–1875) был убежден в идее паровых транспортных средств. еще были ноги. В буквальном смысле. Он разработал ранний паровой вагон который будет скакать на шатких шпильках, как лошадь. Когда Гурни понял, что колеса могут сделать эту работу намного лучше, он построил впечатляющие паровые автобусы и курсируют между Лондоном и Батом. В конце концов, его выгнала из бизнеса конная сцена. автобусы, которые были быстрее и дешевле. Джон Скотт Рассел (1808–1882) также пришлось закрыть многообещающий бизнес по производству паровых автобусов, когда один из его автобусов взорвался 29 июля 1834 года, в результате чего погибли четыре пассажира. Это была первая в мире автомобильная авария со смертельным исходом. Лошади повсюду вздохнул с огромным облегчением: они будут существовать еще много лет. По крайней мере, они так думали, пока не появилась группа умных ученых.

Гениальные инженеры

Автомобиль похож на телегу со встроенной лошадью — без лошади экипаж, который не ест траву, не носит обувь и не оставляет дымящуюся кучу навоза куда бы он ни пошел.Инженеры, которые задумали создавать первые автомобили перед ними стояла большая проблема: как выжать силу скачущая лошадь в небольшой надежный паровозик.

Эта непростая задача заставила задуматься о лучших умах того времени. В эксперименты с паром были первой попыткой решить эту проблему, но хотя паровые машины на угле отлично подходили для буксировки поездов, они были не так хороши в машинах. Помимо грохота отличного двигателя вы должны были нести мини-гору угля и цистерну, полную вода.Некоторые гениальные европейцы начинают искать лучшее топливо и более компактные двигатели. Они были смесью «мыслители» и «деятели».

На фото: Ранние автомобили были буквально «безлошадными экипажами»: деревянные экипажи, приводимые в движение простыми двигателями внутреннего сгорания. Этот типичный. Он датируется 1898 годом. угол от потолка Think Tank, музей науки в Бирмингеме, Англия.

Христиан Гюйгенс

Инженеры были вдохновлены гениальным голландским ученым Христианом. Гюйгенс (1629–1695), у которого был лазерный ум Исаака Ньютона и изобретательские способности Леонардо да Винчи.Он сделал много астрономические открытия, изобрели математику вероятностей, изготовил первые маятниковые часы, изобрел музыкальную клавиатуру и обнаружил, что свет распространяется как волна. В конце 17-го века, Гюйгенс придумал двигатель, который взрыв пороха в тубе. К сожалению, он намного опередил его время: инженерия еще не была достаточно хороша для него, чтобы построить эту машину. Если бы это было так, в мире могли бы быть машины почти 200 лет назад!

Сади Карно

Фото: Николя Сади Карно, 17 лет.

Следующим был инженер французской армии по имени Николя Леонард Сади. Карно (1796–1832), написавший оригинальную книгу по автомобилестроению, Размышления о движущей силе огня, 1824 год. первое правильное объяснение того, как работают двигатели, почему они производят мощность, и как сделать их еще более эффективными. Идеи Карно сейчас считаются блестящими, но они издавались более 100 лет после того, как были построены первые паровые машины. Что было использовать была наукой, когда она пришла через столетие после изобретений, которые пытались объяснять? На самом деле отличная сделка! Именно Карно вдохновил Рудольфа Дизеля на создание изобрести свой двигатель, например, и свою теорию о том, как работают двигатели остается центральным элементом термодинамики (научного исследования тепла).

Жозеф Этьен Ленуар

Идея Гюйгенса зафиксировать мощность небольшого взрыва была тем, что «деятели» ухватились за. Французско-бельгийский инженер позвонил Жозеф Этьен Ленуар (1822–1900) возился с электричеством в 1850-е, когда он сделал следующий шаг. В те времена уличные фонари были открытый огонь, подаваемый по газовым трубам. Ленуар подумал, что будет, если он мог зажечь немного этого уличного газа в металлической банке, используя электрическая искра. Его «свеча зажигания» (как мы сейчас ее называем) заставит газ взорваться с мощным ударом, который может толкнуть поршень.Если он мог повторять этот процесс снова и снова, он мог машина. «Газовые двигатели», построенные Ленуаром, сделали столько же мощность как 1,5 лошади и вскоре строилась десятка. В 1863 году Ленуар прикрепил один из них к трехколесной тележке и построил очень грубый машина. Он преодолел 18 км (9 миль) за 11 часов — четыре раза. дольше, чем нужно было идти пешком.

Работа: Один из паровозов Ленуара. Этот работал на угольном газе и был способен на 3 лошадиные силы. Как только вы сможете построить такой двигатель, вы на полпути к созданию машины! Цилиндр и поршень слева (синий), маховик находится справа, а рукоятка (желтая) соединяет их вместе.Скорость двигателя регулируется центробежным регулятором (красный). Полагаю, фиолетовая штука сзади — это бензобак. Иллюстрация из «Газового и нефтяного двигателя» Дугальда Клерка. Нью-Йорк, J. Wiley & Sons, 1896 г. , любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Николаус Август Отто

Ленуар умер жалким нищим, потому что его двигатели революционные, вскоре устарели. Газ был более чистым топливом, чем уголь, но это было непрактично — был даже риск взрыва и убивать людей.Бензин (жидкое топливо) оказался лучшим вариантом, поскольку Немец Обнаружен Николаус Отто (1832–1891). Отто не был научным мыслитель — далеко не так: он был странствующим продавцом продуктов, который сам учился инженерному делу. В 1860-х годах он возился с различные конструкции двигателей, и в 1876 году, наконец, придумали действительно экономичный бензиновый двигатель, который работал, методично повторяя одни и те же четыре шага (или «штриха») снова и снова. С тех пор практически все автомобильные двигатели работают одинаково.

Карл и Берта Бенц

Немецкий инженер Карл Бенц (1844–1929) изучал работы Отто и полон решимости добиться большего успеха. Построив собственный бензиновый двигатель попроще, он установил его на трехколесный экипаж и сделал первый в мире практичный газовый автомобиль в 1885 году. Никто не обращал на это особого внимания — пока Напористая жена Бенца Берта и двое их маленьких сыновей «взяли взаймы» машина однажды, не спрашивая, и отправилась в путешествие длиной 100 км (65 миль) в увидеть бабушку. Топливо покупали в аптеках (аптеках), потому что газ станции еще не было изобретено, и мальчики должны были выбраться через каждые так часто, чтобы загнать машину в гору.Берте даже пришлось остановить пару раз, чтобы сделать ремонт с ее заколкой для волос и поясом для чулок. Новости о этот бесстрашный ранний тест-драйв захватил воображение публики; Benz не мог бы и придумать лучшего рекламного трюка, если бы попытался. Он послушался совета жены и добавил передачи для езды в гору. Вскоре он разработал успешные четырехколесные автомобили, и к началу 20 век, был ведущим производителем автомобилей в мире.

Artwork: Благодаря тест-драйву своей жены Карл Бенц добавил коробки передач в свою машину, чтобы облегчить движение в гору.Вот рисунок из поданного им патента, показывающий, как они работают: бензиновый двигатель (синий) приводит в действие поршень (розовый). и маховик (зеленый), который приводит в движение шестерни (красные), приводящие в движение большие задние колеса (коричневые). Изображение из патента США 386 798: Привод для велосипеда Карла Бенца, любезно предоставлено Бюро по патентам и товарным знакам США.

Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах

Вскоре Бенц столкнулся с Готтлибом Даймлером (1834–1900) и Вильгельм Майбах (1846–1929), который работал на Николауса Отто, до Отто и Даймлер поссорились.Создание собственной фирмы, Daimler и Maybach экспериментировал с гигантским бензиновым двигателем по прозвищу Дедушкины часы (потому что они были высокими и вертикальными). После усадки его уменьшили до размера, они прикрутили его к деревянному велосипеду и сделали первый в мире мотоцикл. К 1889 году они начали строить автомобили. Десять лет позже компания Daimler назвала автомобиль «Мерседес» в честь Мерседес Еллинек, дочери одного из их клиентов и торговцы, Эмиль Еллинек (1853–1918). Компании Daimler и Benz были конкурентами до 1920-х годов, когда они объединились, чтобы сделать Daimler-Benz и начали продавать автомобили под маркой Mercedes-Benz.

Рудольф Дизель

Рудольф Дизель (1858–1913) был мыслителем и деятелем. Прикован к больницу после несчастного случая, он провел месяцы, изучая книги и документы таких людей, как Карно и Отто. Вскоре он пришел в вывод, что он мог бы построить двигатель намного лучше, чем ничтожный бензиновые машины, которые Бенц и Даймлер спроектировали и собрали прототип, огромная машина высотой 3 м (10 футов), в начале 1890-х годов. Этот первый дизельный двигатель имел вдвое большую мощность, чем аналогичный паровой. двигатель и, что еще более замечательно, мог работать практически на любом топливе вообще — даже масло из арахиса и овощей.Дизель, другими словами, был пионером биотоплива задолго до того, как у людей было название для них.

Дизель был уверен в своем гении и был уверен, что его двигатель изменится. мир, но он так и не дожил до достигнутого успеха. В сентябре 1913 г. путешествие из Германии в Англию на почтовом корабле SS Dresden, он упал за борт и утонул. Некоторые думают, что его убил Немецкие или французские секретные агенты, чтобы помешать ему продавать секреты его двигатели англичанам в преддверии Первой мировой войны, которая сломала в следующем году.

Фото: машина Карла Бенца. Фото любезно предоставлено Коллекция фотографий Джорджа Ф. Ландеггера из Алабамы в Америке Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса США.

Чарльз Гудиер

В то время как такие изобретатели, как Дизель, тщательно разрабатывали двигатели. научным путем, несчастный американец по имени Чарльз Гудиер (1800–1860) открыл секрет изготовления автомобильных шин полностью несчастный случай. Узнав о резине, он убедил себя, что может заработать состояние, превратив его в полезные предметы, такие как водонепроницаемые туфли.Все попытки закончились катастрофой, и его жизнь превратилась в каталог несчастий и несчастий. Его туфли растаяли на летней жаре, шесть из его 12 детей умерли в младенчестве, и его семье пришлось жить в мучительная бедность, поедающая рыбу из реки. Но Goodyear был определенный. Когда долги привели его в тюрьму, он просто попросил жену принести ему скалку и немного резины, и он продолжил изобретая в своей камере. Наконец, он совершил большой прорыв, когда случайно уронил кусок резины на раскаленную плиту.Это приготовлено и съежился в твердую черную массу, которую Goodyear сразу заметил как то, чего он хотел все это время. Так он разработал прочная черная резина, которую мы используем сегодня в шинах в процессе приготовления известная как вулканизация.

Взлет и падение Генри Форда

К началу 20 века автомобили с бензиновым двигателем были быстрыми, надежный и увлекательный. К тому же они были безумно дорогими. В 1893 году простец Карла Бенца Виктория автомобиль стоил 9000 фунтов стерлингов (около 50000 фунтов стерлингов). сегодня), и вряд ли кто-то мог себе это позволить — он продал всего 45 штук.Производители автомобилей застряли на больших дорогих машинах, поэтому клиенты оставались со своими лошадьми и телегами. Тогда смелый американец инженер позвонил по номеру Генри Форд (1863–1947) пришел и решил все. должно было быть иначе.

«Это вовсе не было моей идеей создавать автомобили в такой мелкой манере» — Генри Форд, «Моя жизнь и работа», 1922 год.

Возвышение Генри Форда

Фото: Генри Форд был вдохновлен на создание своей первой машины после того, как увидел паровой трактор (тяговый двигатель), подобный этому.Он сразу понял, что будущее за автомобилями с двигателями.

Форд не был ученым, но он ремонтировал часы и возился с ними. с машинами с детства. Никогда не боюсь свернуть его рукава, он любил машины и понимал их инстинктивно. Его первая машина была немногим больше, чем четырехколесный мотоцикл, который он назвал квадрицикл. Когда он взял его на улицу Детройта в 1896 году, лошади рванулись во все стороны.

Форд, должно быть, обрадовался: ему было не до лошадей.В возрасте 14 лет, он был сброшен с седла жеребца, зацепил ногу стремена и волочили домой по земле. Несколькими годами позже, он был серьезно ранен, когда его лошадь и телега пытались пробить забор. Пришло время свести эти счеты.

Форд любил машины и ненавидел лошадей, поэтому он вылупил простой план: он сделает простейший из возможных «безлошадных» вагон «, и он делал это в таких огромных количествах, только одного цвета, что он мог продать это дешево огромному количеству людей.Ему потребовалось 12 лет, чтобы все исправить. Фактически он сделал восемь разных моделей. (по имени A, B, C, F, N, R, S и K), прежде чем он наконец придумал победитель, Модель Т, выпущенная в 1908 году — автомобиль, который мог предоставлять. В конечном итоге было продано около 15 миллионов Ford Model T, и (и очень богатый) Генри Форд нацарапал в своей записной книжке: «Лошадь СДЕЛАНА».

Как «сделали» лошадь

«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все забота о присмотре за ними и расходы на кормление не приносили им дохода.» —Генри Форд, Моя жизнь и работа, 1922.

От лошади до машины за шесть шагов и около 5000 лет …

  1. Дикая лошадь: желудок лошади — ее топливный бак, и он «горит» еда для выработки силы. «Четыре ноги» делают его идеальным вездеходом с максимальной скоростью ~ 90 км / ч (60 миль / ч).
  2. Лошадь и телега (~ 2500 г. до н.э.): Тяга телеги с тяжелыми прочными колесами замедляет лошадь до жалкие 6 км / ч (4 мили в час) — невероятная скорость ходьбы человека. Благодаря колесам тележка может перевозить огромные грузы на большие расстояния.Это просто позор нет дорог.
  3. Римская колесница (100 г. до н.э.-476 г. до н.э.): с четырьмя лошадьми и двумя гладкими колесами со спицами, гоночная колесница имеет больше мощности, меньше веса и меньше трения, чтобы замедлить его. Он может развивать скорость до 60 км / ч (40 миль / ч), но не может нести много поход по магазинам.
  4. Phaeton (~ 1800-1900): фаэтон (спортивный четырехколесный экипаж) немного жертвует скоростью. для комфорта: у него есть подвеска под колесами для плавности хода. «Приборная панель» защищает пассажиров от камней и убейте лошадей, откидывая назад, когда они мчатся.Он развивает максимальную скорость 16 км / ч. (10 миль / ч)
  5. Квадрицикл Форда (1896 г.): Первая машина Форда — это не столько «безлошадная повозка». как лошадь, скрещенная с повозкой: у нее свой бензиновый двигатель топливный бак и четыре велосипедных колеса вместо четырех ног. Его вершина скорость 32 км / ч (20 миль / ч) — это всего лишь треть лошадиной.
  6. Model T Ford (1908 г.): Ford Model-T сочетает в себе скорость, практичность и простоту. Его Бензиновый двигатель мощностью 20 лошадиных сил может развивать скорость до 72 км / ч (45 миль в час) — все же медленнее, чем скачущая лошадь.Единственное, чего не может делать это прыгать через заборы.

Фото: серийные автомобили Генри Форда вскоре стали повсеместными. Этот Ford Model Y датируется 1933 годом. В безупречной сохранности он был сфотографирован в 2009 году — в бодром возрасте 76 лет!

Сборочный конвейер

Фото: Ford Model T. Фото любезно предоставлено Американский проект Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит Библиотека Конгресса США.

Обычно со временем все дорожает, но компания Ford Чудо-машина размером с пинту, Model T, упала в цене с 850 долларов, когда она была выпущен в 1908 году всего по цене 260 долларов в 1925 году.Секрет был массовое производство: изготовление автомобиля из простых, легко устанавливаемых деталей в огромное количество. Другие автопроизводители использовали небольшие группы механиков, чтобы строить целые машины очень медленно. К 1913 году Ford производил автомобили на свою новую фабрику в Хайленд-Парке совершенно по-другому, используя движущийся «конвейер». Модель Ц постепенно становилась собранный на конвейере, который медленно прошел мимо ряда рабочих. Каждый механик был обучили выполнять только одну работу и недолго работали над каждой машиной, поскольку она прошло. Затем машина двинулась дальше, кто-то другой сделал еще немного, и вся машина волшебным образом сошлась. Первый год использования Фордом его сборочный конвейер, производство Model T подскочило с 82000 до 189 000. К 1923 году гигантский завод Ford в Ривер-Руж производил 2 миллион машин в год.

Ривер Руж

Фото: Внутри одного из многих зданий на реке Руж, 1941 год. Фотография (предположительно находится в открытом доступе) Альфреда Т. Палмера, Управление безопасности фермы / Управление военной информации любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Самым амбициозным проектом Форда стал его большой автомобиль River Rouge. завод в Дирборне, штат Мичиган.Производство запчастей Model T переключено здесь, в 1919 году, хотя машину еще собирали в Хайленде. Парк. Десятки огромных зданий разбросаны по огромной территории, Ривер-Руж больше походила на город производства автомобилей, чем на традиционный сборочный завод.

Идея заключалась в том, чтобы делать автомобили дешевле, чем когда-либо. прежде, принимая самое основное сырье с одного конца и штамповать миллионы готовых автомобилей на другом. Гигант баржи переправляли уголь в Руж из собственных шахт Форда по река.В другом месте на территории был металлургический завод, стекольный завод, цементный завод, кузовостроительный завод, лесопильный завод, производство резины растение. Ривер-Руж даже имела свою больницу, полицию и паровая электростанция, достаточно большая, чтобы зажечь город. Все это означало, что он мог производить одну машину каждые 49 секунд.

Факты о Ривер-Руж

  • 93 отдельно стоящих корпуса.
  • Работает 81 тысяча человек.
  • 120 миль конвейеров сборочной линии.
  • 100 миль частных железнодорожных путей и 16 поездов.
  • Общая площадь: 2000 акров (площадь 1000 британских футбольных полей или 1500 американских футбольных полей).
  • 15767708 квадратных футов производственных помещений и 3500 швабр, используемых каждый месяц для поддержания их в чистоте.
  • Общая стоимость: 268 991 592,07 долларов, что сегодня составляет около 1,5 миллиарда фунтов стерлингов!

Фото: Внешний вид завода Ford в Ривер-Руж в 1941 году. Фото Автор: Джон Вашон, Управление безопасности фермерских хозяйств США / Управление военной информации, любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Падение Генри Форда

Фото: Генри Форд в более позднем возрасте. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Генри Форд имел большой успех и стал народным героем: никто больше не делал делать машины доступными для обычных людей. Но он совершил большие ошибки тоже, вероятно, потому, что он был полон противоречий.

Застряли в прошлом? Форд смотрел в будущее — он рос соевые бобы для изготовления пластиковых деталей для автомобилей и экспериментировали с биотопливо на много лет раньше, чем кто-либо другой.Он написал знаменитую «Историю более или менее койка «. Но, когда он стал старше, он создал свой собственный музей, набитый ностальгическими экспонатами и потратил все больше количество времени там мечтает о потерянной эпохе. У него даже было посетителей разъезжают на лошадях и телегах.

Ностальгический? Его методы сборки были широко скопированы. и быстро превратили Соединенные Штаты из чистой и зеленой фермерская нация в грязную, дымную фабричную нацию. Тем не менее, чем больше становились индустриализированными, Форд все больше тосковал по сельским мир, который он помогал разрушить.

Упертый? Ford Model-T имел огромный успех, но Ford отказался обновлять его: «Есть тенденция продолжать обезьянничать со стилями и испортить хорошее, изменив его ». Но другая машина производители начали выпускать новую модель каждый год, и Ford Motor Компания потеряла лидерство. В 1927 году Форд неохотно отказался от Model-T и закрыл свои заводы на шесть месяцев, пока они переоборудован для изготовления новых моделей.

Высокомерный? Форд придерживался твердого мнения и никогда не уклонялся от выражая их.Он баллотировался в сенат США, но проиграл, и даже всерьез подумывал баллотироваться в президенты. Хотя блестящий механик, он не имел квалификации, чтобы говорить о мировых делах.

Расист? Форд купил газету и попал в большие неприятности писать оскорбительные статьи о еврейском народе. Но он был одним из первые промышленники, которые наняли черных и лечили их весьма.

Пацифист? Когда разразилась Первая мировая война, это совершило пацифист нанял огромный океанский лайнер и совершил на нем кругосветное плавание. пытаясь помириться — ничего не зарабатывая, кроме насмешек.Но во время Во время Второй мировой войны он передал свою фабрику на производство тысяч бомбардировщики.

Потраченная сила

Фото: Радиатор Ford Edsel, один из крупнейших коммерческих провалов Генри Форда. Фото любезно предоставлено Архивом Кэрол М. Хайсмит Библиотеки Конгресса США.

Форд построил свою компанию с нуля и был полон решимости сохранить контроль. Несмотря на то, что в 1919 году он сделал своего сына Эдселя президентом, Форд по-прежнему принял все важные решения. Он принижал Эдселя и жестоко подорвал его авторитет.Однажды, когда Эдсель заказал новые угольные печи для сталелитейного завода в Ривер-Руж Форд ждал, пока они построили до того, как приказали их снести. Хотя Форд унизил Эдсель, он был опустошен, когда его сын умер от рака в 1943 году в возрасте только 49. Искорки исчезли из его глаз, и он бросился к старость. Однажды он ненадолго стал президентом Ford Motor Company. больше, но не мог вспомнить, что он должен был делать и почему. К тому времени Форд, несомненно, был величайшим промышленником в мире: он заработал личное состояние в размере более миллиарда долларов.Но он был превращается в то, что его врач описал как «приятное овощ »и умер после массивного инсульта в 1947 году в возрасте 83 лет.

Автомобильная планета

Колесницы процветали в древнем Средиземноморье и на Ближнем Востоке. Паровая энергия была продуктом Британии 18 века. В 19 веке французские и немецкие инженеры построили первые бензиновые автомобили. В начале 20 века Генри Форд, американец, сделанный простыми машинами, которые люди могли себе позволить. С тех пор чудо автомобиль распространился по всему миру… и изменил облик нашей планеты.

Фото: Необычный двухцветный VW Beetle, восстановленный до своей первоначальной славы.

Народная повозка: 1940-е годы: Германия

Немецкий диктатор Адольф Гитлер (1889–1945) вручил Генри Форду медаль за сделать автомобили доступными. Вдохновленный Ford Model T, Гитлер спросил у немца автопроизводитель д-р Фердинард Порше, чтобы разработать простой народный автомобиль или «Volks Wagen» называется KDF (Kraft durch Freude или Сила через радость).Переименован в Beetle, продано более 20 миллионов по всему миру. и был одним из самых популярных автомобилей 20 века.

Статусные символы: 1950–1960-е годы: Америка

Фото: Задние фонари и плавники в стиле самолетов Cadillac середины века. Фото Кэрол М. Хайсмит любезно предоставлено Архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Форд хотел, чтобы автомобили оставались простыми, чтобы они оставались дешевыми. Но его Сообщение «любой цвет, только если он черный» вышло из употребления: люди хотели комфорта и стиля.В 1930-е годы автомобили стали гладкими, гламурные и «обтекаемые»; внутри они хвастались предметы роскоши, такие как автоматические коробки передач и обогреватели окон. Конец Второй мировой войны привез автомобили, вдохновленные самолетами. Разгульный «газ» пожирателям «дали хвостовые плавники, как у реактивных истребителей, и они сожгли почти столько же топливо!

Прокладывая путь: 1930–1950 годы: Европа и Америка

Многие страны запустили масштабные схемы дорожного строительства в середине 20-х гг. век. Гитлер помогал строить высокоскоростные автобаны в Германии в 1930-е годы, в то время как его итальянский приятель Бенито Муссолини (1883–1945) значительно расширила итальянскую сеть автострейд.Британия не начала строить автомагистрали до 1950-х годов, когда Америка также реорганизовала свои основные дороги в простые пронумерованные дороги. сеть называется Межгосударственной системой автомагистралей.

Кубинская классика: 1950-е годы: Куба

Куба была отрезана от Соединенных Штатов со времен кубинского конфликта. революция 1959 года, поэтому многие кубинцы до сих пор ездят на классических автомобилях с конца 1950-х гг. Сложно покупать новые машины или запчасти к старым!

Фото: Ряд классических американских автомобилей в Гаване, Куба.Фотография любезно предоставлена ​​Архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Испытания Trabi (1950–1980-е годы): Восточная Германия

Перед падением Берлинской стены в 1989 году восточноевропейцы промелькнули. около 3 миллионов уродливых машинок под названием Трабанты (или «Трабис»). Они были дешевыми и веселыми, в некотором смысле даже крутыми, с детали корпуса из переработанного пластика, прослужившие почти 30 лет. Но их двигатели пыхтели, как косилки, и из их выхлопных труб рвался дым.Когда коммунизм рухнул, люди загнали свои трабаны на свалку на максимальной скорости. Только чтобы обнаружить, что пластиковые биты не могут быть переработаны.

Биг Шейх Ушел: 1970-е: Ближний Восток

В 1973 году богатые нефтью государства Ближнего Востока начали ограничивать экспорт — перекрытие крана, из которого в мир поставлялась нефть. Произошли резкие скачки цен на топливо и извивающиеся очереди машин. от заправок было знакомое зрелище.

Сахарные вагоны: 1970-е годы — Бразилия

Когда разразился нефтяной кризис 1973 года, бразильское правительство начало крупный проект по запуску автомобилей страны на этаноле из сахара свекла.Почти 30 000 заправочных станций в Бразилии сейчас продают этанол, который поставляет пятую часть топлива страны.

Первый производитель роботов-автомобилей: 1961: Юинг, Нью-Джерси, США

Генри Форд был пионером в области автоматизации, но General Motors восприняла это как качественный скачок в 1961 году. Именно тогда впервые в истории автомобилестроение робот начал строить автомобильные кузова на заводе GM в Юинг-Нью Джерси.

Фото: Современный робот-сварщик автомобилей в Think Tank, музее науки в Бирмингеме, Англия.

Большой в Японии: 1970–1980-е годы: Япония

Американские и европейские автомобильные компании доминировали в производстве автомобилей до 1970-е годы. Затем японские выскочки, такие как Nissan, Honda, Mazda и Toyota, начали подрезать они экспортируют на Запад дешево сделанные автомобили. В течение времени, такие страны, как США и Великобритания, отбивались от этих импорт. Так что японцы пошли дальше и начали экспортировать свои фабрики вместо этого. Honda стала первым японским производителем, открывшим растения в США и Канаде в начале 1980-х гг.

Конкурировать или сотрудничать? Калифорния, США: 2000-е —

Раньше производители автомобилей соревновались; теперь они сотрудничают. В мире «глобализация», крупные компании и их бренды работают за пределами национальные границы. Новые автомобили дороги в разработке, поэтому производители разные страны работают вместе, чтобы снизить затраты. Renault, сделанный в Франция может использовать точно такое же шасси, двигатель или кузов, что и Ниссан производства Японии. Другой пример глобализации — когда автомобиль завод в одной стране производит автомобили для более чем одного производителя. Тойота и General Motors совместно управляют таким заводом во Фремонте, Калифорния производит запчасти для автомобилей Toyota, Pontiacs и Chevrolet.

Воспоминания об автомобилестроении: Великобритания: 2000-е —

В автомобильной промышленности Великобритании когда-то работало более миллиона человек, и второй по величине производитель в мире после США. Сегодня, единственные крупные автомобильные заводы, оставшиеся в Британии, принадлежат японским фирмам. и некогда великие имена британского автомобилестроения — Jaguar, Rolls Ройс, Бентли и Астон Мартин тоже принадлежат иностранцам.

Машины мечты: Китай: 2000–

Не так давно китайцы были без ума от велосипеда: в Китае было вдвое больше велосипедов. как люди в Соединенных Штатах. Еще в 2000 году почти четверо из десяти жителей Пекина ездили на работу на велосипеде; Cегодня, эта цифра ближе к одному из десяти. В течение последних нескольких лет большинство автопроизводителей с нетерпением обращали внимание на Китай, и легко понять почему. На самом быстрорастущем автомобильном рынке в мире наблюдается рост продаж примерно на 80 процентов в год. год.Но китайцы не просто производят машины для себя. Согласно Международная организация производителей автомобилей, производство автомобилей в США сократилось почти вдвое в период с 1999 по 2017 год; в Китае он вырос примерно в 40 раз. Отчасти это связано с более высоким уровнем владения автомобилями в Азии, но это еще и потому, что Китай производит автомобили для остального мира. Крупнейший производитель автомобилей в стране, Shanghai Automotive, имеет сформировали мощные альянсы с крупными западными фирмами, включая Fiat, General Motors и Volkswagen.

Беспилотные автомобили: Калифорния: 2000–

Кто знает, будем ли мы вообще ездить на машинах в будущем? Такие компании, как Google, сейчас активно разрабатывают автомобили с бортовыми датчиками (такими как радар и лидар), которые могут перемещаться по их пути по всему миру, в то время как люди внутри сидят сложа руки и наслаждаются видом. Частично робот, частично компьютер, частично старомодный автомобиль, эти гибридные машины, вероятно, окажутся намного безопаснее и экологичнее дружелюбнее, чем автомобили, которыми управляют нерадивые, склонные к ошибкам люди.

Электромобили: 2010–

Несмотря на то, что вы думаете, электромобили на самом деле старше, чем бензиновые. но потребовалось более века, чтобы они прижились должным образом. Наконец-то сочтены дни бензина и дизельного топлива? Узнать больше в нашей основной статье об электромобилях.

Автомобиль сумасшедший!

Фото: Без ума от машин … или без ума от простой машины? Шпиндель автомобиля Бервин, Бервин, штат Иллинойс, представлял собой 50-футовую шпильку, на которой были насажены восемь автомобилей.Фотография любезно предоставлена ​​Американским проектом Кэрол М. Хайсмит в Архиве Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

  • На каждые восемь человек на планете приходится примерно одна машина.
  • Четверть автомобилей в мире находится в Америке.
  • Ежегодно с мировых производственных линий сходят более 73 миллионов новых автомобилей.
  • Типичный американец проводит в среднем 18 дней в году (72 минуты в год). день) за рулем авто.
  • В горнолыжной деревне Церматт в Швейцарии запретили двигатели внутреннего сгорания.Их могут использовать только машины скорой помощи. Все остальные автомобили должны быть электрическими.
  • Хотя до недавнего времени Япония доминировала в производстве автомобилей, сейчас китайские фирмы производят больше машин, чем в любой другой стране (почти 25 миллионов). На Китай приходится около трети всего мирового производства.
  • Америка имеет 6,3 миллиона км (3,9 миллиона миль) автострады — достаточно, чтобы пройти с Земли на Луну 16 раз.
Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Автомобильные музеи

Нет ничего лучше, чтобы узнать об истории автомобилей, чем в автомобильном музее. Вот некоторые из них, на которые стоит обратить внимание. Если вы знаете о каких-либо другие хорошие, дайте мне знать, и я добавлю их сюда.

Книги для старших читателей

Книги для юных читателей

Общие
  • Безумный автомобиль, автор Каррон Браун. Дорлинг Киндерсли, 2012/2014. Широкий, но довольно простой взгляд на мир автомобилей для детей от 7 до 10 лет.
  • Car Science Ричард Хаммонд. Дорлинг Киндерсли, 2008. Отличное введение в науку, которая движет автомобилями, включая двигатели, шестерни, гидравлику и аэродинамику.Возраст 9–12 лет.
  • Автомобиль свидетеля Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Общее введение в автомобильную науку, технологию и историю для детей от 9 до 12 лет (и, возможно, немного позже).
  • Как работают автомобили Тома Ньютона. Black Apple Press, 1999. Каждая страница этой иллюстрированной книги объясняет одну из основных частей автомобиля. Подходит для подростков и взрослых.
История
  • Время для детей: Генри Форд Дины Эль Набли. HarperCollins, 2008. Читаемая, хорошо иллюстрированная 50-страничная биография для младших читателей в возрасте 7–9 лет.
  • Cars of the World, автор J.D. Scheel. Метуэн, 1963/1971. Прекрасная иллюстрированная история, которую стоит найти в книжных магазинах. Каждая глава описывает развитие автомобилей в разных странах, начиная (в алфавитном порядке) от Австрии до США.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) История авто. Получено с https://www.explainthatstuff.com/historyofcars.html.[Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль — это сложная техническая система, использующая подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов.Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобиль

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили стали основным средством передвижения для всей семьи, по оценкам, 1,4 миллиарда автомобилей эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров).В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей. Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции.Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые в период с 2009 по 2019 год выросли на 29 процентов. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция автомобиля в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя, а также оптимизированной управляемости на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто классифицируются по количеству дверей, расположению сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим соображениям.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим и практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех- или шестилетние циклы, при этом в течение цикла обычно появляются незначительные уточнения. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станки: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали. Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах.Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации. Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструменты для пластиковых компонентов обычно стоят меньше и требуют меньше времени на разработку, чем инструменты для стальных компонентов, и поэтому конструкторы могут менять их с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружают в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов окунания и опрыскивания. Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыленной краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков.Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, подверженных коррозии.

История автомобиля — Эволюция автомобиля

Когда вы думаете о самой первой машине, что вы представляете? Может быть, автомобиль, сделанный из веток деревьев с каменными колесами, приводимый в движение ногами Фреда Флинтстоуна? Или причудливый маленький багги с тонкими огромными шинами, которым управляет мужчина в цилиндре?

Как выглядели самые первые автомобили и как они изменились с годами? Они, вероятно, немного отличаются от того, что вы думаете!

Самые первые автомобили (1700–1890-е годы) питаются паром и электричеством

Вы можете быть удивлены, обнаружив, что электромобили не являются новой концепцией. Первые автомобили фактически работали на паре и электричестве. Вы также можете быть удивлены, узнав, что первые автомобили были разработаны в конце 1700-х годов.

Эти первые «машины» приводились в движение паром. Это был источник энергии, который много лет использовался для приведения в движение поездов. Однако только в 1870-х годах паровая энергия стала более практичной для небольших транспортных средств. Несмотря на доработки, недостатков все же было много. Паровозам требовалось очень много времени для запуска, а радиус действия был ограничен.

В начале 1800-х годов изобретатели всего мира начали создавать багги с электрическим приводом. Спустя несколько десятилетий изобретатели в Англии и Франции создали автомобили, которые были намного ближе к современным электромобилям. В 1890 году Уильям Моррисон построил первый электромобиль в США. Автомобиль мог двигаться со скоростью 14 миль в час и вмещал шесть человек. Это было очень примитивно, но в Америке к нему начали проявлять интерес.

В течение 10 лет треть транспортных средств в США были электрическими. Электромобили были популярны, потому что запускать их было не так сложно, как паровые и газовые двигатели внутреннего сгорания, а при эксплуатации не требовалось сложного переключения передач.Как и сегодня, первые электромобили были тихими и не выделяли вонючего загрязнения воздуха.

Между тем, в 1898 году Фердинанд Порше сделал нечто революционное. Он создал первый гибридный автомобиль, работающий на электричестве и газе. Это был проект гибридов, которые будут построены более 100 лет спустя.

Массовый выпуск автомобилей с бензиновым двигателем на рынке (1890-1930-е годы)

В то время как некоторые из самых первых автомобилей были оснащены паровыми двигателями, появившимися еще в 1700-х годах, именно Карл Бенц в 1885 году изобрел первый газовый двигатель. автомобиль, на который он позже получил патент в 1886 году.В первой машине Бенца было три колеса, она была очень похожа на удлиненный трехколесный велосипед и в ней сидело два человека. Четырехколесные автомобили с газовым двигателем были позже представлены в 1891 году.

Изобретение газового автомобиля ознаменовало начало эволюции автомобилей в Америке.

У первых автомобилей не было лобовых стекол, дверей, поворотников и даже круглого рулевого колеса — это далеко не то, к чему мы привыкли. Можно сказать, что первый газовый автомобиль Карла Бенца стал главным катализатором производства современных автомобилей, поскольку многие автопроизводители пошли по его стопам, пытаясь создать свою собственную версию автомобиля.

В то время электромобили становились нормой. Но с ранними электромобилями была одна проблема. Людям было интересно владеть ими, но сложные машины были слишком дороги для среднего класса.

Только после создания Генри Форда модели T 1908 года автомобили стали напоминать то, с чем мы знакомы сегодня. Благодаря изобретению Фордом сборочного конвейера, газовая модель T могла производиться серийно и стала доступной для населения.

Ford работал с Томасом Эдисоном над созданием более совершенной батареи для электромобилей, но успех доступной модели T остановил прогресс. Другим фактором стало изобретение в 1912 году электрического стартера. Он устранил необходимость заводить двигатель вручную, работающий на газе. Как только в Техасе была обнаружена нефть и бензин стал дешевым, продажи автомобилей, работающих на газе, начали расти.

Сегодня все наоборот. Высокая стоимость бензина и опасения по поводу загрязнения окружающей среды помогли вернуть электромобили.И Эдисон был бы счастлив узнать, что в последних электромобилях есть батареи, способные работать до 400+ миль.

Транспортные средства В центре внимания (1930-е годы — настоящее время)

Наряду с массовым производством появились новые функции, в числе первых — спидометры, ремни безопасности, ветровые стекла и зеркала заднего вида. Вы не поверите, но первые указатели поворота не добавлялись к автомобилю до тех пор, пока Buick не сделал это в 1939 году — то есть даже после первого автомобиля с электрическими стеклоподъемниками и кондиционером! Затем стали развиваться автомобили с усилителем руля (1951 г. ), круиз-контролем (1957 г.), трехточечными ремнями безопасности (1959 г.) и сиденьями с подогревом (1966 г.).

В 1973 году Oldsmobile установила первую подушку безопасности пассажира в свою модель «Торнадо». Спустя более 20 лет, в 1998 году, федеральное правительство потребовало, чтобы все легковые автомобили в стандартной комплектации оснащались двойными фронтальными подушками безопасности.

В конце 80-х — начале 90-х годов системы доступа без ключа, электрические двери и окна, люки на крыше и проигрыватели компакт-дисков стали входить в стандартную комплектацию. Это примерно то время, когда технологии стали важным аргументом в пользу продаж.

Характеристики современных автомобилей

Это подводит нас к современным автомобилям с Bluetooth, жесткими дисками, передовыми системами безопасности, GPS, Wi-Fi и даже с возможностью параллельной парковки.Это кажется безумным, но это правда. В наш век автомобили стандартно поставляются с функциями, которые когда-то были роскошью (или вообще не существовали). А беспилотные автомобили, которые когда-то казались чем-то из фантастического фильма, близки к реальности. Удивительно думать, как далеко зашли автомобили и где технологии будут развиваться в будущем.

С развитием технологий сейчас как никогда важно не отставать от техники вождения по дорогам, чтобы в любой момент обеспечить безопасность окружающих. Ознакомьтесь с нашим курсом по безопасному вождению, чтобы узнать больше о том, как изучить последние передовые практики в Интернете.

* Эта статья была обновлена ​​16.04.2020

История автомобилей — автомобили начала 1900-х годов

Вклад в производство автомобилей начала 1900-х годов стал возможным благодаря нескольким мужчинам. Два брата, Чарльз Э. и Джеймс Ф. Дурье, первыми начали производить и продавать успешный автомобиль с бензиновым двигателем.

Джеймс Дурья построил первый автомобиль Duryea в 1893 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, по проекту своего брата.В 1895 году семья Дурье основала первую американскую автомобильную компанию. В День Благодарения 1895 года, в так называемой «Гонке века», Фрэнк Дурья выиграл 54-мильную гонку от Джексон-парка в Чикаго до Эванстона и обратно. Эту гонку спонсировал Герман Х. Кольсаат, издатель Chicago Times_herald. Призовой фонд составлял 2000 долларов, но в дополнение к призовым, братья Дурье также стали знаменитостями.

Внезапный всплеск славы позволил братьям основать компанию Duryea Motor Wagon Company и производить автомобили начала 1900-х годов.Заказы начали поступать быстро и неофициально. Американская автомобильная промышленность родилась, когда братья изготовили первый из 13 автомобилей в 1896 году. Но к концу века они распались, уничтоженные завистью и жадностью. Их место в истории автомобилестроения было прочным, хотя они сыграли относительно небольшую роль в разработке будущих автомобилей 1900-х годов. Вначале они были успешными, но это был кратковременный успех.

К 1900 году в Соединенных Штатах продавалось по крайней мере 100 различных марок безлошадных экипажей. Поскольку все они были практически ручными, автомобили были невероятно дорогими. Машины воспринимались не более чем как дорогостоящая игрушка для богатых. Для многих автомобили начала 1900-х годов были презренным символом высокомерия и власти. Тем не менее, безлошадная повозка находила покупателей, отсюда появилась ниша на рынке, и спрос на эту новую игрушку рос.

Во многих мегаполисах — Нью-Йорке, Бостоне и Филадельфии электрические кабины, грузовики для доставки и машины скорой помощи становились все более и более привычными достопримечательностями.

Это был сын кузнеца из Лансинга, штат Мичиган, который вывел автомобиль на главные улицы Америки. Его звали Рэнсом Э. Олдс, которому было всего 18 лет, когда он подключил паровой двигатель к трехколесному транспортному средству и отправился кататься по своему району. Несмотря на свою молодость, он считал, что паровые двигатели имеют свойство взрываться. Он опередил свое время, когда у него была интуиция, что бензин, который тогда был в изобилии и дешев, будет топливом для автомобилей начала 1900-х годов, а также для автомобилей будущего. Он начал работать над собственным двигателем внутреннего сгорания. Он также был одним из первых американских инвесторов, которые осознали необходимость в автомобиле, который был бы функциональным и надежным, автомобилем для всех.

В течение следующего года Olds произвела одиннадцать различных моделей по разным ценам. Он пытался решить, какой именно автомобиль потребует приоритетного производства, но вмешалась судьба. Пожар принял решение за него, когда все модели, кроме Runabout — небольшой багги с легкими колесами и изогнутой приборной панелью, были уничтожены в этом пожаре.Приведенный в действие одноцилиндровым двигателем, мало чем отличающийся от современных газонокосилок, Runabout имел скорость от трех до двадцати миль.

В случае с Runabout необходимость действительно была матерью изобретения. Чтобы выдержать конкуренцию 100 различных марок безлошадных экипажей, его автомобили начала 1900 года пришлось изготавливать по-другому. Олдс придумал передать детали мелким производителям. Конечно, слово «аутсорсинг» в то время еще не было известно, но эта идея стала крупным прорывом в автомобилестроении.Он заключил контракт с другими компаниями на изготовление некоторых деталей для своих автомобилей. Конечный продукт затем собирался на его фабрике. Этот метод был действительно революционным в то время. Тогда каждая отдельная часть будет взаимозаменяемой — точно так же, как все другие части того же автомобиля. В результате сборочная линия Olds смогла произвести большое количество автомобилей за относительно короткий период времени.

Поэтому стоит отметить поразительные результаты этого партнерства.Несколько субподрядчиков, нанятых Olds, позже стали известны своими достижениями. Братья Додж, поставлявшие коробки передач для Olds, были крупными игроками в истории автомобилестроения. Двигатели Олдса поставлял Генри Лиланд, который позже основал Cadillac и Lincoln. Позже Фред Дж. Фишер будет кузовщиком для General Motors. Это были пионеры, сторонники автомобилей начала 1900-х годов.

Генри М. Лиланд, основавший компанию Cadillac, основывался на идее Рэнсома Олдса, придумав стандартизированные детали, которые можно было заменять между несколькими моделями этих автомобилей начала 1900-х годов.

1905 Curved Dash Oldsmobile

Хотя Olds и Cadillac разработали идею стандартизированных и взаимозаменяемых деталей, именно Генри Форд разработал массовое производство и сделал возможным быстрое производство автомобилей начала 1900-х годов.

Основная идея взаимозаменяемых деталей сделала возможным конвейер. Если раньше на сборку Model T уходило 12 часов, то к 1914 году новые Model T теперь сходят с конвейера со скоростью одна машина каждые 24 секунды, и с такой скоростью цена этих автомобилей начала 1900-х годов упала до 290 долларов — цена, доступная среднему покупателю автомобиля.

Сборочный конвейер Ford Motors

В 1908 году компания Ford Motor произвела знаменитую модель T. Ford. Его идея заключалась в том, чтобы произвести автомобиль, который средний человек мог бы позволить, эксплуатировать и обслуживать. Первый Ford Model T был продан за 850 долларов.

Идеи Форда поистине произвели революцию в автомобилестроении, создав первую сборочную линию в 1914 году. Основная идея сборочной линии заключалась в перемещении автомобиля по движущейся конвейерной ленте, в то время как рабочие с каждой стороны добавляли детали по мере движения автомобиля.Часто детали доставлялись рабочим на другом конвейере. Каждый рабочий должен был выполнить конкретную относительно простую задачу по сравнению со сборкой всего двигателя. Использование стандартизированных взаимозаменяемых деталей также позволило получить более качественный продукт, который можно было легко отремонтировать с меньшими затратами. До конвейера сборка модели T занимала более двенадцати часов. Теперь новая модель T сходила с конвейера со скоростью одна машина каждые 24 секунды. К 1915 году цена Model T упала до 440 долларов.00, а к 1925 году Model T можно было купить за 290 долларов. Автомобили начала 1900-х годов теперь доступны среднему покупателю.

1903 Ford A Runabout

Автомобили начала 1900-х годов также извлекли выгоду из значительных достижений в области автомобильных технологий. В 1912 году был изобретен электрический стартер — электродвигатель, запускающий бензиновый двигатель. Это значительно облегчило эксплуатацию автомобилей 1910-х годов. До изобретения бензиновый двигатель нужно было запускать вручную. Это потребовало значительных сил и было также опасно.Если автомобиль не проворачивается должным образом, кривошип может отскочить назад и вызвать перелом большого пальца или руки. Эти автомобили начала 1900-х были головной болью.

Первая мировая война доказала ценность бензиновых автомобилей. Грузовики и машины скорой помощи использовались в большом количестве во время войны, и война оказалась полигоном для испытаний автомобильного дизайна.

Автомобили начала 1900-х годов претерпели множество изменений с 1900 по 1920 годы. В это время стали более распространенными закрытые автомобили, которые защищали водителей и пассажиров от солнца и дождя.

Автомобили начала 1900-х годов

1900 Сент-Луис Бензиновый багги

1900 Cleveland Runabout

1901 Альбион

1901 Паровоз

1902 Wolseley

1903 Ford Модель A

1903 Пирс-Эрроу

1904 Oldsmobile Родстер

1905 Де Дитрих

1905 Франклин Модель A Roadster

1906 Мерседес

1906 Пирс Универсал

1907 Ford Model S Малолитражка

1907 Ричмонд Модель J Runabout

1908 Кадиллак Малолитражка

1908 Чейз универсал

Малолитражка Пирс-Эрроу 1909 года

1909 Hupmobile Model 20 Двухместная малолитражка

1910 Американский путешественник Универсал

Кто изобрел автомобиль? | Живая наука

История автомобиля — длинная и извилистая дорога, и определить, кто именно изобрел автомобиль, непросто. Но если вы перемотаете назад эволюцию автомобилей, прошедшую мимо GPS, антиблокировочной системы тормозов и автоматических коробок передач и даже модели T, в конечном итоге вы попадете в Benz Motor Car No. 1, недостающее звено между автомобилями и гужевыми колясками.

Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году. Это был первый настоящий современный автомобиль. Бенц также запатентовал свою собственную систему дроссельной заслонки, свечи зажигания, переключатели передач, водяной радиатор, карбюратор и другие основы автомобиля.В конце концов Бенц создал автомобильную компанию, которая существует до сих пор как Daimler Group.

Долгая история автомобиля

Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем, но он не был первым провидцем самоходных машин. Некоторые основные моменты в истории автомобиля:

  • Леонардо да Винчи нарисовал механизированную тележку без лошади в начале 1500-х годов. Как и многие его конструкции, он не был построен при его жизни. Однако точная копия выставлена ​​в замке Кло-Люсе, последнем доме Леонардо, а теперь его музее.
  • Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, использовались в Китае, когда приезжали первые жители Запада, и в 1600 году Саймон Стивен из Голландии построил одну, которая перевозила 28 человек и преодолевала 39 миль (63 км) за два часа, по данным General Motors. .
  • Француз Николас-Жозеф Кюньо построил самоходную машину с паровым двигателем в 1769 году. Тележка, предназначенная для перемещения артиллерийских орудий, двигалась со скоростью пешехода (2 мили в час или 3,2 км / ч) и должна была останавливаться. каждые 20 минут строить новую паровую головку.

Двигатели внутреннего сгорания

Важнейшим элементом современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Этот тип двигателя использует взрывное сгорание топлива, чтобы толкать поршень внутри цилиндра. Движение поршня вращает коленчатый вал, который соединен с колесами карданного вала автомобиля. Как и сам автомобиль, двигатель внутреннего сгорания имеет долгую историю. Неполный список разработок включает:

  • 1680: Христиан Гюйгенс, более известный своим вкладом как астроном, спроектировал, но так и не построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
  • 1826: англичанин Сэмюэл Браун переделал паровой двигатель, чтобы он сжигал бензин, и поместил его на повозку, но этот прототип автомобиля также так и не получил широкого распространения.
  • 1858: Жан Жозеф-Этьен Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания двойного действия с электрическим искровым зажиганием, работающий на угольном газе. Он улучшил этот двигатель, чтобы он работал на бензине, прикрепил его к трехколесной повозке и проехал 50 миль.
  • 1873: американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель.Считается первым безопасным и практичным масляным двигателем.
  • 1876: Николаус Август Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель в Германии.
  • 1885: Готлиб Даймлер из Германии изобрел прототип современного бензинового двигателя.
  • 1895: Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель, который был эффективным двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Электромобили

Электромобили были доступны в середине 19 века, но потеряли популярность после того, как Генри Форд разработал свою модель T, согласно U.С. Министерство энергетики. Однако в последние годы электромобили вернулись. Только в 2016 году в США было продано более 159 000 электромобилей, из них более половины — только в Калифорнии. Эта технология, как и двигатель внутреннего сгорания, также имеет долгую историю, которую трудно указать одному изобретателю.

Два изобретателя обычно приписывают независимое изобретение первого электромобиля: Роберт Андерсон, шотландский изобретатель, и Томас Дэвенпорт, американский изобретатель, в 1830-х годах, согласно AutomoStory.Первая аккумуляторная батарея была изобретена в 1865 году французским физиком Гастоном Плантом, который заменил неперезаряжаемые батареи, использовавшиеся в ранних моделях электромобилей. Вот некоторые из следующих инноваций:

  • Французский химик Камиль Фор в 1881 году улучшил конструкцию свинцово-кислотных аккумуляторов Plante, чтобы сделать электромобили жизнеспособным выбором для водителей.
  • Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, был первым, кто успешно построил электромобиль в Соединенных Штатах в 1891 году.
  • Камиль Женаци, бельгийский автогонщик, построил и участвовал в гонках на электромобиле, установив новый рекорд наземной скорости в 100 км / ч в 1899 году. Его автомобиль назывался La Jamais Contente (что означает «никогда не удовлетворенный» «).
  • Фердинанд Порше, немецкий автомобильный инженер, изобрел первый гибридный автомобиль в 1900 году.
  • Томас Эдисон разработал в 1907 году никель-щелочную батарею, которая была более прочной и менее опасной, чем свинцово-кислотные батареи, используемые в автомобилях. Батарея не понравилась большинству потребителей, так как у нее была более высокая начальная стоимость, но она была внедрена в грузовых автомобилях нескольких компаний из-за ее прочности и большей дальности действия.

Электромобили продолжали набирать популярность, и в 1895 году состоялась первая автомобильная гонка в Соединенных Штатах — 52-мильный «рывок» из Чикаго в Уокиган, штат Иллинойс, и обратно, который занял у победителя 10 часов 23 минуты (в среднем скорость 5 миль / ч / 8 км / ч) — было шесть статей, две из которых были электромобилями, согласно журналу Smithsonian. По данным Министерства энергетики, к 1900 году у службы такси Нью-Йорка было около 60 электромобилей, и примерно треть автомобилей в США были электрическими.

Когда Генри Форд представил модель T в 1908 году, недорогие и высококачественные автомобили с бензиновым двигателем стали очень популярными, и, по данным Министерства энергетики, начался упадок электромобилей. К 1920-м годам бензин стал дешевле и доступнее, и все больше американцев путешествовали на большие расстояния. Электромобили не обладали таким запасом хода, как автомобили с бензиновым двигателем, а электричество по-прежнему было недоступно во многих сельских городах, что делало автомобили с бензиновым двигателем предпочтительными автомобилями.

В 1976 году Конгресс принял Закон об исследованиях, разработках и демонстрациях электрических и гибридных транспортных средств из-за роста цен на нефть, нехватки бензина и зависимости от иностранной нефти. Многие автомобильные компании начали исследовать и разрабатывать новые топливосберегающие и электрические варианты, хотя до 1990-х годов этого не произошло.

Toyota Prius, разработанная и выпущенная в Японии в 1997 году, была первым серийным гибридным автомобилем в мире и была доступна во всем мире к 2000 году. Гибридный автомобиль Honda Insight был выпущен в Соединенных Штатах в 1999 году.

Tesla Motors приступила к разработке и производству роскошного полностью электрического автомобиля, способного проехать более двухсот миль без подзарядки в 2003 году, а первая модель была выпущена в 2008 году. Chevrolet Volt, выпущенный в 2010 году, был первым доступным разъемом. -в гибриде, который использовал бензиновый двигатель для увеличения запаса хода автомобиля, когда батарея была разряжена. Nissan LEAF также был выпущен в 2010 году и был более доступен для публики, чем Tesla Model S.

Сегодня почти все крупные и многие небольшие автомобильные компании разрабатывают свои собственные электрические и гибридные модели.

Инновационный и предприимчивый

Карл Бенц, изобретатель первого практичного современного автомобиля. (Изображение предоставлено Daimler.com)

Карл Бенц получил признание за изобретение автомобиля, потому что его машина была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала так, как современные автомобили.

Бенц родился в 1844 году в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии. Его отец был железнодорожником, погибшим в аварии, когда Бенцу было 2 года. Несмотря на бедность, мать Бенца поддерживала его и его образование.Он был принят в Университет Карлсруэ в 15 лет и окончил его в 1864 году со степенью инженера-механика.

Первое предприятие Benz по производству чугуна и листового металла провалилось. Однако его новая невеста, Берта Рингер, использовала свое приданое, чтобы профинансировать новый завод по производству газовых двигателей. Получив прибыль, Бенц смог начать строительство безлошадного газового экипажа.

Бенц построил три прототипа своего автомобиля в частном порядке к 1888 году, когда Берта решила, что пришло время для прессы.Ранним утром Берта взяла последнюю модель и отвезла двух сыновей-подростков 66 миль до дома своей матери. Попутно ей пришлось импровизировать ремонт кожи обуви, заколки для волос и подвязки.

Успешная поездка показала Бенцу, как улучшить машину, и показала сомнительной публике, что автомобили полезны. В следующем году Benz продемонстрировал Motorwagen Model 3 на Всемирной выставке в Париже.

Бенц умер в 1929 году, всего через два года после того, как он объединился с компанией-производителем автомобилей Готтлиба Даймлера и образовал то, что сегодня называется Daimler Group, производителем Mercedes-Benz.

Дополнительная информация от Рэйчел Росс, автора Live Science.

Дополнительные ресурсы

Заголовки, Отдел автотранспортных средств, Административный департамент, штат Аляска

Как житель Аляски, когда вы покупаете автомобиль, вы должны передать автомобиль на свое имя в течение 30 дней с даты продажи, получив титул на Аляску.

Мы будем выдавать титулы на легковые автомобили, грузовики, автобусы, фургоны, автодома, промышленные дома, мотоциклы и прицепы. Мы не занимаемся титулом и регистрацией снарядов для кемперов.

Пожалуйста, следуйте процедуре «Новые названия транспортных средств». Вы также будете использовать эту процедуру, когда:

  • Вы передаете право собственности на транспортное средство из другого государства
  • Вы меняете союз в заголовке Аляски

Если вы покупаете подержанный автомобиль, вам следует воспользоваться поиском по названию. https://www.vehiclehistory.gov/nmvtis_vehiclehistory.html

Прочие процедуры титула

Существуют разные процедуры, если вам необходимо изменить заголовок по следующим причинам:

Промышленные дома

Промышленный дом (также известный как мобильные дома) — это строение 8 футов или более в ширину, 40 футов и более в длину или 320 квадратных футов или более при возведении, построенное на постоянном шасси и предназначенное для использования в качестве жилого помещения. с постоянным фундаментом или без него при подключении к необходимым коммуникациям.Термин включает структуру, которая отвечает всем требованиям этого параграфа, за исключением требований к размеру, и в отношении которой производитель добровольно подает сертификат, требуемый Министром жилищного строительства и городского развития США (HUD), и соответствует стандартам, установленным в соответствии с 42 USC [AS 45.29.102 (a) (65)]

домов промышленного производства имеют право собственности, но не зарегистрированы на Аляске. Они также могут быть прикреплены к юридической собственности. ФОРМА ЗАЯВКИ 870 ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ДОМА должна быть заполнена для любой транзакции, связанной с изготовленным домом.Плата за титул составляет 100 долларов. Сборы за удержание, когда это применимо, составляют дополнительные 15 долларов США.

Другие процедуры

Если у вас нет титула или сертификата происхождения производителя (MCO), вам может потребоваться, чтобы инспектор транспортных средств завершил проверку транспортного средства (форма 811).

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *