Эстакада на автомате: Как сдавать эстакаду на автомате

Как сдавать эстакаду на автомате

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями сцепления и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения «P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения «N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию.

Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

(20 голосов, средний: 4,60 из 5)

Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Дарья-5 » 08 дек 2014, 07:08

Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Pddclub » 08 дек 2014, 07:08

Re: Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Максим » 10 дек 2014, 19:44

Попробуйте заменить в порядке возрастания сложности:

1. Учебный автомобиль.

2. Инструктора и учебный автомобиль.

Сдать на описанном Вами автомобиле экзамен в ГИБДД будет весьма непросто.

Удачи на экзаменах!

Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Людмила-12 » 20 авг 2016, 04:51

Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Александр-234 » 25 авг 2016, 12:50

Re: Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Максим » 26 авг 2016, 12:02

Вы все описали верно, на автомобиле с АКПП выполнить эстакаду намного проще.

Удачи на экзаменах!

Re: Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Максим » 26 авг 2016, 12:05

Александр , 90 процентов автомобилей не тронутся на эстакаде без газа. Бывают автомобили, которые даже с места без газа не трогаются.

Если Вам достался такой «идеальный» автомобиль, то не пользуйтесь газом на эстакаде. Это действительно проще. Только учитывайте, что на экзамене в ГИБДД может попасться другая машина, которая без газа в горку не поедет.

Удачи на дорогах!

Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Евгения-21 » 30 авг 2016, 15:31

Re: Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Максим » 30 авг 2016, 15:54

С точки зрения экзаменатора режим АКПП не имеет значения. Можете вообще ничего не менять, оставить режим D. Если ничего не менять, то запутаться будет сложнее.

Удачи на экзаменах!

Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Наталья-79 » 23 окт 2016, 04:28

Re: Комментарии к «Эстакада (Горка на автодроме)»

Максим » 24 окт 2016, 16:14

Наталья , если на автодроме установлены камеры, попробуйте получить их запись и оспорьте решение экзаменатора.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться.

При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113. 3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1.

Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Автомобиль откатывается назадВ этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.Остановились далеко от линии «СТОП-2».Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Горка автодром пошаговая инструкция. Трогание на подъеме

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения « P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в , она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

заводим автомобиль

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Выжимаем педаль

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения « N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

снимаем ручник

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

давим на газ

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена , уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

Инструкция по покорению эстакады для чайников и блондинок .

♦ Как научиться правильно заезжать на эстакаду ?

♦ Работа над ошибками .

Для закрепления пройденного материала по изучению упражнения «Горка» на автодроме я решила сделать подробное описание этого процесса.

Для чего?

Учеными доказано, что конечный результат тренировок спортсменов получается одинаковым независимо от того, как они выполняют упражнение: в действительности или заменяют часть реальных тренировок на умственные , т.е. на очень подробный прогон всего процесса в уме. В мозгу образуются нейронные связи , благодаря которым тело в дальнейшем и будет всегда «помнить» и затем включать «автопилот» в нужный момент .

Так вот этот «автопилот » нам и нужен!

Прогоняйте в уме (перед сном или в любую свободную минутку) это упражнение и Ваши практические навыки будут только крепнуть . Удачи!

Эстакада

1. Подъезжаем к началу эстакады , выравнивая машину по центру въезда на подъем. Сцепление в пол + аккуратно на тормоз = Остановились. Выдохнули.

2. Понимаем, что колеса могут быть повернуты в сторону. Будем их выравнивать в самом начале движения в горку. Для этого начинаем мееедленно отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой), смотрим, куда начинает двигаться машина, и сразу выравниваем руль в позицию Прямо – фиксируем положение рук и руля. Плавно отпускаем ПОЛНОСТЬЮ сцепление и едем вверх до места, где нужно остановиться – Сцепление в пол + плавно, но уверенно на тормоз до полной остановки машины. Остановились на подъеме . Ручник вверх до упора, передачу в нетралку. Теперь Полностью отпускаем педаль тормоза и сцепления. Ноги ставим на пол. Выдохнули. Забыли все что было. Переключаем мозги на следующий этап.

3. Сцепление в пол. Включаем первую скорость, правой рукой за ручник, большой палец наготове. Начинаем медленно отпускать сцепление (слушаем ушами и пятой точкой) подводим до вибрации: сначала чувствуем легкую вибрацию, еще чуток отпускаем – сильнее вибрирует, еще чуток отпускаем и вот мы отчетливо ощущаем всем телом, что машина вибрирует – ФИКСИРУЕМ ногу на сцеплении в этом положении (вплоть до полного подъема на горизонтальную площадку). И начинаем аккуратно добавлять газ — смотрим на тахометр, доводим стрелку до 1,5 – 2 – ФИКСИРУЕМ ногу, нажимаем на кнопку ручника, чуть вверх и вниз до упора — ПОЕХАЛИ вверх . Заехав полностью на горизонтальную площадку, убираем ногу с газа и готовимся притормаживать при спуске.

4. Съезжаем , сцепление в пол + слегка притормаживаем (чтобы днищем не зацепить конструкцию эстакады). Съехали на землю, подъезжаем к месту завершения упражнения = тормоз. Остановились. Выдохнули))).

Работа над ошибками:

1. Заглохли на подъеме: очень быстро отпустили сцепление. Исправляемся: сцепление в пол, включаем зажигание и см. п.3 упражнения.

2. Машина ревет и стоит на месте (вверх не едет):

а) не сняли с ручника или не до конца опустили ручник. Исправляемся: дожимаем вниз ручник и поехали…

б) мало отпустили сцепление (машина недостаточно трясется). Исправляемся: слегка приотпускаем сцепление (добавляем тряски) и машина сразу начинает ехать вверх.

3. Машина ревет и скатывается назад: мало отпустили сцепление. Исправляемся: слегка приотпускаем сцепление (добавляем тряски) и машина сразу как по маслу)) начинает ехать вверх.

… Я сама еще совсем не волшебник, я тоже только учусь. Просто делюсь своими наработками, т.к. мне самой они здорово помогают. Надеюсь, что мой конспект помог и Вам залатать некоторые свои пробелы в процессе обучения первоначальным навыкам езды на автомобиле .

P.S. Владеть своим делом могут многие, но у редких людей есть талант обучения…

Хочу выразить искреннюю благодарность нашим преподавателям в автошколе за их УЧИТЕЛЬСКИЙ ТАЛАНТ!!!

Рудакову Виктору Васильевичу — преподавателю медицины — за то, что он передал нам, простым обывателям, далеким от медицины, первооснову знаний об оказании первой медицинской помощи. Доступно и понятно разъяснил, что и почему нужно делать (или не делать ни в коем случае) при свидетельстве ДТП. Убедил нас со всей ответственностью относится к соблюдению элементарных правил безопасности на дороге.

Ибрагимову Александру Алексеевичу — преподавателю теории — за то, что он в атмосфере дружеской беседы заложил прочный фундамент теоретических знаний правил дорожного движения. При помощи тончайшего чувства юмора пролил свет на, пугающие всех, хитросплетения рук и жезла регулировщика движения. Иными словами, научил легко и непринужденно читать дорожные знаки и разметку: путеводную карту автолюбителя.

Дорохову Петру Леонидовичу — инструктору по вождению — за то, что он вселил и укрепил веру в собственные силы во время практической езды на автомобиле. Научил без излишних эмоций находиться в общем потоке автомобилей, хладнокровно оценивать ситуацию, принимать адекватные решения и уверенно действовать в нестандартных случаях. Отдельное спасибо за терпение и выдержку, проявленную во время обучения.

В этой статье рассматривается умение показать правильное выполнение упражнения заезда на конструкцию в виде эстакады во время проверки знаний в ГБДД по вождению автомобиля. Отработка навыков требуется курсанту с целью научиться:

1. Выполнять торможение на площадке с уклоном 8-12% .
2. Уметь возобновить трогание машины с места по тому же направлению.
3. Проехать горизонтальную поверхность площадки наверху.
4. Спуститься на обратную сторону.
5. Выполнить все действия, при этом мотор не должен заглохнуть, иначе машина поедет назад.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена.

Автолюбителю новичку разрешается в конце наклонной плоскости при подъёме, начиная движение автомобиля от линии ограничения, сползать не более чем на 30 см. В план обучения курсанта входят тренировки с учётом разных сложившихся ситуаций. Требуется научиться остановить машину в момент подъёма на гору, потом снова продолжить движение. Как заехать на эстакаду автодром? Представьте, что вы проводите отработку , тогда в городе все ограничения станут для вас очень понятными. Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит. Вы должны успеть остановиться и не зацепить его. Сзади вас водитель авто должен сделать то же самое.

По этой причине, когда трогается с места впереди стоящий автомобиль, который стал вам помехой, вы обязаны возобновить движение так, чтобы не допустить скатывания назад и не столкнуться со стоящей за вами машиной. Курсант должен запомнить:

1. Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
2. Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Правильный заезд на эстакаду и исполнение заданий.

Остановка и начало движения на эстакаде.

1. Машина ставится перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.
2. Начать движение на подъём.
3. Затормозить у отмеченной ограничительной линии, когда закончится подъём и не выезжать за неё.
4. Ошибка не считается, если вы не доехали до указанной линии.
5. Бампер автомобиля не должен пересекать отмеченную полосу.
6. Чтобы остановить машину, нужно жать на сцепление, потом на тормоз, ручник потяните на себя. Включив нейтраль, необходимо отпустить сцепление с тормозной педалью, машина прочно зафиксируется на площадке при подъёме.

Как правильно осуществить заезд на горку.

В соответствии с правилами, чтобы начать движение, включается педаль сцепления, первая передача, кнопка фиксатора ручного рычага, её нужно удерживать с помощью руки и потихоньку давить акселератор, поднимется частота вращения коленчатого вала до двух с половиной тыс. об/мин. Медленно ослабляете сцепление примерно до середины хода, при этом педаль газа остаётся без изменения. Когда начнёт включаться сцепление, обороты в двигателе уменьшатся до уровня полторы тысячи об/мин, отпускаете ручник и добавляете чуть-чуть газ, в этом случае автомобиль тронется. Проезжаете верхнюю площадку и неторопливо спускаетесь по наклонной, прижимая тормозную педаль. Когда вы достигните отмеченной линии, придержите авто, установите машину на ручной рычаг.

Обучение вождению в Минске

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи.

Любое нарушение в действиях ученика наказывается штрафом в пять баллов на следующих этапах:

1. Заезжая на эстакаду, вы сбили установленные фишки, пересекли горизонтальную разметочную линию, оценка снижается.
2. Въезд на подъём, не фиксируя авто у ограничительной линии, снижает результат.
3. Возобновляя движение на подъём, машина скатывается дальше, чем 30 см.
4. Передний бампер автомобиля показывает проезд стоп-полосы.

Следующие нарушения уменьшают результат в три балла :

1. В момент исполнения задания останавливается работа двигателя.
2. Перед наклонной плоскостью подъёма ставите машину за ограничительной линией.
3. Если работает двигатель и вы затормозили, не переключившись на нейтральную передачу.
4. Остановились перед ограничительной полосой и не включили парковочный тормоз – снижается оценка в 3 балла.

Как справиться с затруднениями.

Если перестал работать двигатель автомобиля при подъёме, то рекомендуется специалистами запустить мотор, выполнить задание. При скатывании машины немедленно жмите тормозную педаль, затягивайте ручник и работаете дальше. Наверху подъёма настройте себя не доезжать до ограничительной линии, остановитесь немного раньше.

Въезд на верхнюю площадку эстакады без ручника.

Освоив вождение машины на подъём, на сдаче экзамена обязательно примените ручной рычаг, чтобы к вам не было претензий при сдаче эстакады. Двигаться по наклонной поверхности площадки на подъём, не используя ручного рычага можно, при удержании авто от сползания тормозной педалью. Нужно сначала без торопливости отпустить сцепление, пока оно не начнёт включаться, затем педаль тормоза, жмёте на газ и снимаете ногу с педали сцепления.

1. Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
2. В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
3. Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Здравствуйте, у меня такой вопрос.

Через два дня сдаю экзамен. На автодроме проблем нет, с эстакадой всё всегда было лучше даже, чем с другими упражнениями. Но на автомобиле, на котором я ездила последнее время, очень тугой стояночный тормоз, и у меня не хватает сил затянуть его, а потом отпустить во время выполнения упражнения. Инструктор всегда помогал.

Вопрос: может ли такое быть, что на экзамене также попадется автомобиль с таким тормозом? Могу ли я тогда попросить, чтобы инструктор затянул мне его на подъеме? Не запрещено ли это?

Ольга , обращаться за помощью к инструктору я не рекомендую. Не смотря на то, что штрафных баллов за вмешательство в управление на автодроме не предусмотрено, скорее всего упражнение не засчитают.

1. Подгадать так, чтобы попался нормальный автомобиль.

2. Если видите, что автомобиль неисправный (незнакомый Вам), Вы можете до выполнения упражнений ознакомиться с его органами управления на площадке. Если ручной тормоз плохо работает, просто откажитесь от сдачи экзамена и пересдайте в другой день.

Удачи на дорогах!

Добрый день!

Добрый день!

я сегодня сдавала площадку и не сдала эстакаду. Инструктор научил трогаться с подъема только на сцеплении и сказал, что этого будет достаточно. На уч.площадке все получалось. Однако эстакада в Гибдд оказалась очень большой и крутой (туда и автобусы загоняют), и я даже сама не поняла, что произошло — видимо, откатилась и сбила фишку. Спросила инспектора — можно ли тронуться только на сцеплении, без ручника — на что он ответил — «невозможно втащить машину массой 1 тонна на такой крутой подъем только на сцеплении». Поскольку я инструктору доверяла, а теперь закрались сомнения, хочу уточнить — можно или нет (т.е. не получилось в силу моего непрофессионализма или же действительно технически невозможно тронуться на крутом подъеме только на сцеплении)?

Всё зависит от работы сцепления и от мощности двигателя. Дело в том, что Вы же можете въехать на горку, если передача уже включена заранее и Вы просто нажимаете на педаль газа. Что происходит при трогании на сцеплении на горке? Часть мощности от двигателя, работающего на холостых, передаётся на колёса (при этом сцепление проскальзывает), часть мощности расходуется на противодействие реакции торможения двигателя колёсами. Если двигатель слабый (или не настроен) или сцепление не ахти, то возможно заглушение двигателя. Для противодействия этому используется педаль газа, чтобы увеличить мощность мотора и не позволить ему заглохнуть (ценой «поджаривания» сцепления), при этом используется ручник. Удержится ли автомобиль при работе двигателя на холостом ходу, можно проверить: Вы встаёте на ручник, выжимаете сцепление, включаете первую передачу и начинаете постепенно отпускать сцепление. Если машина «просела» и не заглохла, то сможете подняться и только на сцеплении (по Вашей методике). Если же заглохла, то лучше на ручнике. Подняться на ручнике удобнее потому, что у Вас есть возможность в любой момент помочь двигателю педалью газа. При трогании только на сцеплении этой помощи нет.

А не проще отжать сцепление до тряски, нажать немного на газ с последующей фиксацией, снять ручник и спокойно забираться.

В том-то и дело, что не каждая машина способна на это. Лучше начинать помогать синхронно или чуть-чуть ранее, удерживая немного повышенные обороты двигателя.

Здравствуйте!

Здравствуйте, Сергей.

Автомобиль может откатываться либо из-за того, что Вы не достаточно сильно нажали на газ, либо недостаточно отпустили сцепление. Попробуйте на первом этапе (нажатие на газ) нажимать на педаль чуть сильнее, доводя стрелку тахометра до 3400-3500 об/мин.

Удачи на экзаменах!

Как можно не зная марки автомобиля и типа двигателя, рекомендовать крутить до каких-то конкретных оборотов??? На ВАЗах 2500 об/мин вполне достаточно, чтобы тронуться в реальные учебные эстакады!!!

з.ы. тока если подрабатывать продажей дисков сцепления, то да, тогда совет хороший

Здравствуйте!

Почти всегда,на втором этапе эстакады(когда довожу тахометр до 1000-1200 оборотов,путем отпускания сцепления) не трогаюсь с места или вообще откатываюсь назад

инструктора учили путём сильной подачи газа,так и делал.

Правильно ли это?И почему я откатывался?

Ноги на педалях не менял,тахометр показывал 1200 оборотов

При отпускании педали сцепления (но до снятия с ручника) обязательно почувствуйте, как машина готовится к движению (когда она готова тянуть вперёд, но ручной тормоз не пускает в гору, при этом передняя часть немного приподнимается, а задняя немного проседает), после этого фиксируйте положение педалей газа и сцепления и можно отпускать ручник, машина заедет сама вверх (если к моменту отпускания ручника двигатель не заглохнет). Чтобы не заглох двигатель, следите за оборотами двигателя и держите обороты не менее 1200, помогая педалью газа.

Подскажите, учусь на старой пятерке, тахометра нет,на слух очень тяжело воспринимать, боюсь никогда не освою это упражнение(((Что мне делать в этом случае?

Здравствуйте, Дарья .

Попробуйте заменить в порядке возрастания сложности:

1. Учебный автомобиль.

2. Инструктора и учебный автомобиль.

3. Автошколу.

Сдать на описанном Вами автомобиле экзамен в ГИБДД будет весьма непросто.

Удачи на экзаменах!

Людмила-12

Доброго времени суток! Эстакада на автомате делается примерно также? Останавливаемся на подъеме, используя ручник. Для того, чтобы тронуться, надо переключить на положение D (движение), слегка нажать на педаль газа и опустить ручник. Алгоритм действий правильный или что?

Александр-234

а зачем на эстакаде вообще пользоваться педалью газа? ну в городе то понятно. но на эстакаде, если пользуемся ручником, можно выжать сцепление, держа поднятым ручник, и затем медленно отпускать сцепление до тех пор, пока машина не начнет приподниматься. как только поймали этот момент — потихоньку (не сразу до конца) начинаем приотпускать ручник и смотрим. если машина не двигается — больше отпускаем ручник и чуть приотпускаем сцепление. как только машина тронулась — можно отпускать сцепление и спокойно ехать до линии стоп. в автошколе делали акцент на это, что незачем газовать на эсткаде. стоя в городе в пробке в горку понятно, там никто вас не будет ждать, пока вы на первой передаче в горку без газа поедете. но на эстакаде ИМХО оно не нужно. поправьте, если не прав.

Людмила , здравствуйте.

Вы все описали верно, на автомобиле с АКПП выполнить эстакаду намного проще.

Удачи на экзаменах!

Александр , 90 процентов автомобилей не тронутся на эстакаде без газа. Бывают автомобили, которые даже с места без газа не трогаются.

Если Вам достался такой «идеальный» автомобиль, то не пользуйтесь газом на эстакаде. Это действительно проще. Только учитывайте, что на экзамене в ГИБДД может попасться другая машина, которая без газа в горку не поедет.

Удачи на дорогах!

Эстакада без ручника

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Как лучше всего заехать на эстакаду без ручника все нюансы

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина.

Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения.

Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас). Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена

Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит.

Курсант должен запомнить:

• Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
• Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Остановка и начало движения на эстакаде.

• Начать движение на подъём.
• Остановить машину перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля.

Отсюда возникают два ограничения.

Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем).

Как правильно заехать на эстакаду автодроме без ручника

упражнение «параллельная парковка задним ходом» упражнение «змейка» упражнение «разворот в ограниченном пространстве» упражнение «заезд в бокс задним ходом» Здравстивуйте!

Сайт instruktor-b.ru продолжает знакомить вас с теорией и практикой вождения.

В условиях реального движения, мы трогаемся в горку в ограниченном пространстве.

Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

Как заехать на эстакаду на автомате?

Однако, информации о том, как выполняется упражнение эстакада на автомате, практически нет.

Несмотря на то, что делается это намного проще, чем на механике, новичку полезно ознакомиться с техникой заезда на эстакаду.

Статьи по теме:

2. Как проезжать эстакаду
3. Как выгнать воздух из ауди Вопрос «С заднеприводного па переднеприводный» — 1 ответ Инструкция 1 Направьте автомобиль на эстакаду в режиме Drive.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения.

Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина.

Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения.

avtoexperts.ru

Каждый автолюбитель, у которого сломалась машина или нужно экстренно заменить , может заехать на эстакаду и выполнить необходимую операцию. Эстакада – это железная (железобетонная) конструкция в виде трапеции, которую формируют две, расположенные на определенном расстоянии друг от друга колеи.

По этим колеям автомобиль поднимается, устанавливается посредине, и водитель или механик получает возможность осмотреть днище машины, провести ремонт ее узлов и агрегатов, сменить технологические жидкости.

Именно эту конструкцию и штурмуют во время экзаменов курсанты автошкол.

Упражнение «эстакада» состоит из трех этапов. Первый: заезд на наклонную поверхность конструкции и остановка в определенном месте (отмечено линией). Второй – трогание с места при помощи стояночного тормоза и заезд на горизонтальную поверхность эстакады.

Как научится трогаться в горку без отката на автомобиле с механической коробкой передач

Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут трогаться и вовсе без использования стояночного тормоза. На практике это выглядит так: • Заезжаем на горку. • Останавливаемся. • Удерживаем машину обычным тормозом.

• Резко перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко раскрутить движок до 3000 оборотов в минуты, а потом «подхватить» сцеплением.

Безусловно, такой вышеизложенный вариант предполагает небольшой откат, но заехать на горку таким образом можно гораздо быстрее, чем с ручником. Бывают такие ситуации, когда ручник предательски отказывает в самый неподходящий момент.

Что же делать тогда? Существует и такой нестандартный способ, о котором не расскажут ни в одной автошколе. • Едем в гору. • Останавливаем машину на крутом подъеме обычным тормозом.

Как заезжать на эстакаду

Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения.

Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас.

Позади вас тоже останавливается машина.

Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля.

Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем).

Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас). Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится. Возобновить движение и заехать на подъем.

Обязательное упражнение “Эстакада” (варианты исполнения и подвохи)

Упражнение “эстакада” (“остановка и начало движения на подъеме”) имеет ряд особенностей, поэтому я остановлюсь на нем подробней.

Для начала цитата из социальной сети, описание экзамена на площадке-автодроме, Ленинградская область:

«… Эстакаду думал сдавать так, как привык на своей первой машине — десятке, через ручник (иначе она просто глохла). Способ топорный, но рабочий, и не надо вникать в особенности той или иной машины, смотреть на тахометр или слушать пока машина издаст особый звук. Но, как выяснилось в последствии, ручник не работал. И инструктора, владельца авто, это явно полностью устраивало. Причём, он знал об этом моём намерении и не предупредил, что ручник у него не исправен. В первый раз на эстакаде при движении чуть двинулся назад, сделал парковку и змейку, дали второй шанс на эстакаде, попробовал педалями — заглох — тут моя вина, был сильно возмущён, перенервничал. Не сдал. Было очень обидно т.к. заранее не знал, что будет подстава с ручником. Инструктор на мои возмущения сказал, что мол да, не работает ручник, замёрз — увы…»

Почитать подробней про приведенный случай: ГИБДД МРЭО Всеволожск (Ленинградская область) экзамены 12.2015 — 2.2016, подробный и очень характерный отзыв

Несмотря на внешнюю простоту, упражнение “эстакада” подразумевает достаточно тонкое чувство машины в работе с газом, сцеплением и тормозом. Поведение разных машин может отличаться очень сильно (разная чувствительность газа, по-разному схватывает сцепление) и при малейшем риске сдавать экзамен на другом автомобиле целесообразно взять урок вождения на другой машине (или просто попросить попробовать выполнить упражнение “эстакада”).

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Наряду с основным вариантом исполнения – старт на подъеме с ручника, есть и альтернативный вариант – использовать только ножной тормоз. Снявшись с ручного тормоза и удерживая педаль тормоза, следует довести сцепление до вибрации автомобиля, а затем быстро перенести правую ногу на педаль газа и поднять обороты. Откат автомобиля назад в таком случае возможен, но он будет небольшим. В ходе подготовки желательно, как минимум, попробовать и такой вариант исполнения, в реальной дорожной жизни такой способ часто предпочтительней.

Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения

Критично жестко фиксировать машину на наклонной поверхности ручным тормозом. Здесь тоже могут быть подвохи (и машина будет срываться). Довольно часто встречается ситуация, когда для фиксации автомобиля на наклонной плоскости нужно затягивать ручник со всей силы, чуть ли не двумя руками. Соответственно, очень важно всегда мягко отпускать (а не бросать) ножной тормоз после установки на ручник и следить за откатом автомобиля – для предотвращения скатывания необходимо удерживать тормозную педаль, при этом затягивая ручной тормоз. Если ручник не держит машину на «эстакаде» или у вас не хватает сил его затянуть, вы должны использовать педаль тормоза и общаться с инспектором.

И тут очень существенно влияние погоды – дождь и гололед предъявляют повышенные требования к тормозам, плюс уменьшается трения колес, из-за этого машина может срываться.

Новый регламент (старый и новый (с 01.09.2016) регламент экзаменов ГИБДД) внес незначительные изменения в процесс выполнения данного упражнения, но их нужно обязательно учитывать. Например, теперь регламентируется на каком расстоянии от стоп-линии нужно остановиться, если по новому регламенту нужно остановиться на расстояние менее 1 метра, то остановившись на расстояние 1 метр и 10 см вы получите оценку — не сдал (и второй попытки у вас не будет по новому регламенту). Так что обязательно потренируйтесь выполнять упражнение строго по регламенту.

Ссылки на статьи по теме:

Экзамен на площадке, на что обратить внимание при подготовке

Вождение в городе, постановка задачи

Опыт получения прав, сдачи экзаменов в ГИБДД

Автомобиль для обучения вождению:

Как влияют особенности автомобиля на вождение, обучение и экзамен в ГИБДД

Размер автомобиля — габариты, тип кузова, радиус разворота

Органы управления автомобилем — педали газа, тормоза, сцепления, ручной тормоз переключение передач и состояние автомобиля («убитость»)

Автомобиль для обучения вождению и экзаменов в ГИБДД

Как трогаться на автомобиле, возможные варианты начала движения

Видео с подробным описанием принципов выполнения упражнения «Эстакада»:

Опубликовано 16.12.2015, версия 1.2 от 05.10.2016 Если вы хотите быстрей увидеть новые материалы и сервисы пожалуйста опубликуйте ссылку на Рулимс (http://www.rulims.ru) в вашей любимой социальной сети, блоге или форуме (особенно был бы благодарен за блоги и форумы, заранее огромное спасибо). Так же буду благодарен за участие в группах в социальных сетях и исключительно благодарен за перепосты интересных вам материалов в ваши блоги и форумы. Для развития проекта так же очень полезны ваши комментарии и примеры из вашего опыта. Для комментариев лучше зарегистрируйтесь на Рулимс. Форма регистрация на сайте максимально простая, предполагаются сервисы только для зарегистрированных пользователей. Подробней почитать как можно помочь ресурсу можно на странице Участие в проекте.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 — 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.

Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.

Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.

Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.

Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.

Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.

Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.

Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Упражнения на права площадка

В российском законодательстве нет каких-либо ограничений количества попыток сдачи практического экзамена для получения водительских прав. Однако вторая и третья попытки предоставляются не ранее, чем через неделю со дня первой. Более того, испытания в четвертый и последующие разы увеличивают временной интервал до 30 дней.

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, Балашихе, Железнодорожном, Реутове

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

Автоинструктор Алина МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

Автоинструктор Наталья АКПП: Chevrolet AveoОбучает в СЗАО, Красногорске, Нахабино

Автоинструктор Анатолий МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

Автоинструктор Юлия АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Химках, САО, СЗАО

Автоинструктор Евгений АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

Получить права впервые или же при открытии новой категории прав без сдачи практического экзамена нельзя. Площадка в ГИБДД – один из трех обязательных этапов для получения водительского удостоверения.

Как показывает практика, со сдачей теории у многих проблем не возникает. Но когда дело доходит до площадки, то значительная часть желающих получить права отправляется домой. Печально, но факт. Самое интересное, что проблемы возникают не из-за неумения выполнять нужные элементы, а просто из-за волнения. В автошколах сейчас уделяют большое внимание практике вождения, и ученики приходят на экзамен, имея необходимый запас навыков, но реализовать его на экзамене не могут. Мешает волнение, чувство толпы, другая машина попалась – не та, на которой учились. Факторов много. Нужно уметь справиться с этими факторами и выполнить все упражнения на площадке в ГИБДД.

Рассмотрим подробнее, какие же упражнения нужно выполнить на экзамене в ГИБДД с 1 сентября 2016 года.

Временные рамки

Для самых быстрых участников дорожного движения будут предъявлять жесткие временные рамки на экзамене. Для мотоциклетных категорий «А», «М» и подкатегории А1 парковка и выезд с парковки должны быть произведены за 2 минуты (упражнение 3), это не сложно. А вот посадка и высадка пассажиров за 15 секунд (упражнение 3). А упражнение 1 включает в себя сверхскоростные элементы:

• габаритная восьмерка за 35 секунд;
• змейка за 20 секунд;
• скоростное маневрирование за 35 секунд;
• габаритный коридор за 15 секунд.

Выполнить нужно будет все 3 упражнения.

Для автомобильных категорий «В», «С» и «D», а также подкатегорий «В1», «С1» и «D1» регламент отводит 2 минуты на каждое упражнение.

На площадке для категории «BE», «CE» и «DE» и подкатегорий «C1E» и «D1E» необходимо выполнять каждое упражнение за 3 минуты. На самое сложное упражнение 9 «Сцепление и расцепление или расцепление и повторное сцепление прицепа с тягачом» регламент отводит 10 минут. Даже чужая помощь по просьбе кандидата в водители при выполнении этого упражнения на площадке разрешена. Будет возможность попросить кого-нибудь из ожидающих освою очередь на экзамене руководить при подъезде тягача к прицепу задним ходом, посодействовать в сцепке (пункт 23.1 приложения 7 к регламенту).

Давайте подробнее рассмотрим упражнения для категории В, С и подкатегорий В1, С1.

Остановка и начало движения на подъеме

Экзаменуемый должен остановить автомобиль перед линией «СТОП 1» таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема (см. схему), затем нужно зафиксировать ТС в неподвижном состоянии.

После этого кандидат в водители должен продолжить движение в прямом направлении, не допуская отката автомобиля назад более чем на 0,3 м, и остановиться перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с МКПП). Снова фиксирует ТС в неподвижном состоянии и лишь после этого можно выезжать из зоны выполнения упражнения, т.е. пересекать линию «СТОП-2».

В народе это упражнение называют эстакада. Вроде бы все просто на первый взгляд, но не тут то было. Это упражнение дает полную картину того, насколько хорошо водитель чувствует педали. Навык по выполнению трогания на подъем нарабатывается со временем, но каждый водитель независимо от опыта обязан знать, как правильно это делать.

Этот элемент площадки эмитирует не заезд на эстакаду для ремонта, а пробку на горке. Представьте: весь поток машин стоит на горке и ждет зеленого сигнала светофора, автомобиль при этом на педальном или ручном тормозе. Когда загорается зеленый сигнал светофора, то все отпускают тормоза и трогаются на подъем. Автомобиль должен правильно тронуться, а не откатиться в позади стоящий автомобиль.

На экзамене на автодроме трогание на подъем выполняется с ручного тормоза. Как только наступает следующий этап упражнения – ехать в гору, то не торопитесь снимать автомобиль с тормоза, т.к. это приведет к откату назад. Для начала надо слегка отпустить педаль сцепления, чтоб почувствовать, что машину немного тянет вперед, и только после этого одновременно снять ее с ручного тормоза и нажать на педаль газа. При таком алгоритме отката либо не будет, либо он будет совсем минимальным (допустимым до 30 см).

Маневрирование в ограниченном пространстве

Упражнение «Маневрирование в ограниченном пространстве» состоит из 3 элементов. На площадке экзаменатор на свое усмотрение назначит Вам к выполнению два из трех нижеперечисленных:

• Повороты на 90 градусов.
• Разворот в ограниченном пространстве.
• Змейка.

Для выполнения поворотов на 90 градусов кандидату в водители необходимо выполнить поочередные повороты автомобиля влево и вправо по заданной траектории на автодроме:

Разворот в ограниченном пространстве

По-другому этот элемент называют «Разворот в три приема». Считается простым элементом площадки. Выполняется этот элемент в три действия: поворот налево, движение задним ходом с выкручиванием руля вправо, движение вперед с постановкой автомобиля в положение противоположное исходному.

Змейка

Описание у данного элемента довольно простое, но выполнить его не так просто: кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

При выполнении элемента «змейка» кандидату в водители запрещено пересекать сплошные линии горизонтальной разметки, обозначающие границы элемента «змейка». При этом запрещено сбивать конусы, которые обозначают траекторию движения автомобиля. Скорость выполнения элемента должна быть пониженной.

В конце выполнения «змейки» включите нейтральную передачу и остановитесь. По 5 баллов за ошибку можно получить, если курсант отклонился от заданной траектории движения или сбил элементы разметочного оборудования. По 5 баллов дадут, если пересек линию горизонтальной разметки площадки или пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).

По 3 балла дается, если не включил нейтральную передачу после остановки, не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки. Нельзя, чтобы при выполнении какого-либо упражнения заглох двигатель — за это снимут по 1 баллу. Подробнее про штрафные баллы на экзамене в ГИБДД здесь.

Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом

Следующее упражнение дает понять насколько хорошо водитель освоил навыки движения задним ходом. В народе его называют просто «Въезд в бокс».

Кандидат в водители должен, въехав в зону выполнения упражнения, маневрировать задним ходом для постановки транспортного средства в имитируемый бокс так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию упражнения.

Заехав в бокс, необходимо включить нейтральную передачу и зафиксировать транспортное средство в неподвижном состоянии стояночным тормозом. Затем выполняется выезд из бокса и пересекается линия окончания выполнения упражнения.

Элемент въезд в бокс осуществляется на автомобиле из исходного положения, его можно делать как с правой, так и с левой стороны от условного бокса. Въехать в бокс можно только с одноразовым включением передачи заднего хода. Грубыми ошибками — по 5 баллов за каждую — являются: сбой элементов разметочного оборудования, заезд за линию горизонтальной разметки площадки, пересечение линии «СТОП» (по переднему габариту ТС).

По 3 балла за ошибку можно получить, если не включен стояночный тормоз после остановки перед линией, не въехал в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода, не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.

Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе), остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров

Для осуществления упражнения «Параллельная парковка» необходимо установить автомобиль на место парковки с применением движения задним ходом. Левый край автомобиля не должен пересекать контрольную линию выполнения упражнения. После постановки автомобиля на «парковку» необходимо включить нейтральную передачу и зафиксировать ТС в неподвижном состоянии. Лишь после фиксации автомобиля можно выезжать с места парковки.

Проезд регулируемого перекрестка» (для автоматизированных автодромов)

Для автоматизированных автодромов в регламенте предусмотрено еще одно упражнение: проезд перекрестка.

Экзаменуемый проезжает регулируемый перекресток согласно схеме организации движения автоматизированного автодрома, соблюдая требования сигналов светофора.

Соответственно при включенном запрещающем сигнале светофора транспортное средство необходимо остановить перед линией «СТОП», а после включения зеленого сигнала светофора проехать перекресток в заданном направлении.

Для выполнения упражнения «Проезд регулируемого перекрёстка» на автодроме может применяться Т-образный перекресток.

Успехов Вам на экзамене!

Посмотреть отделы ГИБДД на карте

Мария Маркова, 01.02.2013
Обновлена Дмитриевым Виталием 16.08.2016

Схема автодрома (учебной площадки)

На учебной площадке или автодроме в автошколе и при прохождении практического экзамена в ГИБДД будет необходимо освоить и сдать 6 упражнений:

1. «Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)»;

2. «Повороты на 90 градусов»;

3. «Разворот в ограниченном пространстве»;

5. «Заезд в гараж (бокс) задним ходом»;

6. «Параллельная парковка задним ходом»;

Упражнение:

Остановка и начало движения на подъеме (эстакада, горка)

Кандидат в водители:

• останавливает транспортное средство перед линией «СТОП-1», не пересекая проекцией переднего габарита транспортного средства, таким образом, чтобы все колеса находились на участке подъема;
• фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• продолжает движение в прямом направлении, не допуская отката транспортного средства назад более чем на 0,3 м;
• останавливается перед линией «СТОП-2» на расстоянии не более 1 м, включает нейтральную передачу (при выполнении упражнения на транспортном средстве с механической коробкой переключения передач) и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию «СТОП-2».

Величина отката фиксируется экзаменатором путем выставления контрольной стойки высотой не менее 1 м на расстоянии 0,3 м от проекции заднего габарита после остановки транспортного средства перед линией «СТОП-1» либо автоматизированной системой контроля и оценки навыков управления транспортными средствами кандидатов в водители.

Упражнение:

Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Повороты на 90 градусов

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

Упражнение:

Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Разворот в ограниченном пространстве

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

Упражнение:

Маневрирование в ограниченном пространстве.
Элемент: Змейка

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Упражнение:

Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс (гараж) задним ходом

Кандидат в водители:

• въезжает в зону выполнения упражнения;
• маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.

Упражнение:

Параллельная парковка транспортного средства и выезд с парковочного места

Кандидат в водители:

• устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

АВТОМАТ экзамен в гаи! ПЛОЩАДКА ЭСТАКАДА НА МЕХАНИКЕ!!!

алла (г.томск) 09 июня 2015, 04:23

Автор темы,ты уже сдавала экзамен? что было? просто я тоже учусь на автомате,скоро месяц экзамен. до сих пор ничего не известно что будет на экзамене. в гибдд молчат. И будет ли упражнение эстакада на АКП????????

Екатерина (г.Екатеринбург) 19 февраля 2015, 19:51

Автор темы,ты уже сдавала экзамен? что было? просто я тоже учусь на автомате,через месяц экзамен. до сих пор ничего не известно что будет на экзамене. в гибдд молчат.страшно

lena (г.мытищи) 08 февраля 2015, 15:07

Спасибо!

Елена Юрьевна (г.Москва) 08 февраля 2015, 15:03

Ну вот и славно, теперь пойдете себе спокойно на экзамен ))) Удачи!

lena (г.мытищи) 08 февраля 2015, 14:58

Спасибо за ответы, я все узнала, те кто учится на автомате, сдавать все экзамены будут только на нем. По поводу эмоций: это вообще-то шутка была, там в конце фразы смайлики) если кого то обидела, извиняюсь. просто в том, что мне говорили про сдачу эстакады на механике нет логики вообще

Елена Юрьевна (г.Москва) 08 февраля 2015, 10:05

lena (г.мытищи), этот вопрос решается не на сайте и даже не в автошколе, а в МРЭО ГИБДД, как правильно написал weisswolf. И поменьше эмоций типа «они там напились». В ГИБДД так раньше и принимали экзамены, если кто-то сдавал на машине с АКПД — эстакаду надо было сдать на механике. Сейчас вступил в силу Постановление Правительства 1097, где сказано, что сдавать можно на машинах с любой трансмиссией.

weisswolf (г.калининград) 07 февраля 2015, 20:02

уточните этот вопрос в ГИБДД,в экзаменационном отделе.тк права то вы будете получать только на автомат,следовательно и сдавать должны на нем

lena (г.мытищи) 05 февраля 2015, 15:19

меня уже записали на занятие по эстакаде на механике. тогда пусть уже и не делают различий в правах. они там напились в гибдд наверное и решили так)))

lena (г.мытищи) 05 февраля 2015, 15:17

Я то не перепутала, только если в автошколе что-то перепупали, я звонила и нашему куратору, и инструктору, и на основной телефон автошколы, говорят вот такой бред, я сама в шоке, т.к. логично то что пишете вы и то, что говорили нам изначально. Сегодня пойду на последнюю теорию, спрошу еще там. бред какой-то

Екатерина (г.Владивосток) 05 февраля 2015, 15:10

Ну не знаю как в Мытищах у вас дела, но должно быть наоборот. Раньше все учились коробка+автомат, теперь же экзамен сдается только на автомате, даже эстакада. Может это вы, что-то перепутали?

На каком автомобиле лучше обучаться автомат или механика?

В ходе реформы процедуры получения прав появилась возможность сдавать экзамены на машинах с автоматической коробкой передач. Ранее упражнение «эстакада» на автодроме всегда сдавалось на механике. Процедура сдачи на автомате еще не до конца отлажена. Так как автодром БРУКК не имеет машин с автоматической коробкой передач, вы можете сдавать экзамен только с автошколой на ее машине. Если вы сдаете экзамен на машине с автоматической коробкой передач, на водительском удостоверении будет поставлена метка AT (автоматическая трансмиссия) и вы не сможете управлять машиной с механической коробкой.

Водить машину с автоматической коробкой передач существенно проще, особенно в условиях большого города и пробок. Какую подготовку и сдачу экзамена в ГИБДД выбрать, механика или автомат – вопрос, который решается индивидуально. Мы советуем учиться на механике, даже ориентируясь в дальнейшем на вождение машины с автоматической коробкой передач. Мой совет связан со следующими причинами:

1. Лучше иметь полноценные права без ограничений;
2. Механика позволяет лучше понять некоторые аспекты функционирования автомобиля. На автомате проще контролировать скоростной режим (“почувствовать скорость”) и вообще ситуацию на дороге. Соответственно, полезно иметь опыт вождения машин разных типов. Это поможет легче сформировать навыки безопасного вождения;
3. Могут быть ситуации, когда придется столкнуться с механической коробкой;
4. Сдавая экзамен, вы будете использовать 1-2 передачи, лишь иногда переключаясь на 3, что не так сложно;
5. Процедура сдачи на автомате малообкатана, так как сдающих экзамены на автомате существенно меньше;
6. Обучение на автомате дороже.

Нужно понимать, что автоматическая коробка не заменяет механическую. Если большинство автомобилей в США продается с автоматической трансмиссией, то в Европе ситуация обратная — подавляющее большинство автомобилистов выбирают механическую коробку передач. В России продается примерно одинаковое количество автомобилей двух типов.

Водительское удостоверение на АКПП обладают некоторыми особенностями, в ВУ ставится соответствующая отметка – в разделе 14 «Ограничения» будет ставиться обозначение «АТ» – управление только автомобилем с «автоматом».

Если в будущем вы решите пересесть с АКПП на механику, то придется проходить обучение в автошколе и заново сдавать экзамен в ГИБДД.

Так что наш совет учиться на механике (чтобы больше не возвращаться к вопросу), если чувствуете, что обучение совсем не идет, смело переключайтесь на обучение на автоматике, оно существенно проще.

Эстакада. Упражнение Горка. Что нужно знать.

У данного элемента имеется еще одно название «Горка». Его выполнение требует преодоления определенным способом искусственного сооружения с дорогой под наклоном. Экзаменуемый ученик должен начать въезд на эстакаду, произвести остановку на склоне и после этого возобновить движение, следя при этом, чтобы машина не откатилась вниз. Во время сдачи испытания после остановки ТС на наклонном участке позади него выставляется специальный конус, который визуально отображает промежуток максимально допустимого отката. На дорожном покрытии присутствует две стоп-линии, требующие обязательной остановки автомобиля. Первая находится на расстоянии одного метра от горизонтальной поверхности горки, вторая расположена после спуска.

Как выполняется упражнение

• После начала движения сделайте остановку около линии старта.
• Осуществляйте плавное движение к первой стоп-линии.
• Остановить возле нее (в качестве ориентира используйте конусы).
• Поставьте машину на ручной тормоз. Педаль тормоза при этом должна быть отпущена.
• По команде продолжайте выполнение упражнения, выжав педаль сцепления до конца и удерживая ее.
• Плавно нажимайте педаль газа.
• При приближении стрелки тахометра к значению в 3000 оборотов в минуту оставьте положение ноги неподвижным.
• Не спеша отпускайте сцепление до того момента, когда стрелка тахометра не достигнет показателя в 100-1200 оборотов в минуту.
• Нога должна оставаться в неподвижном состоянии.
• Опустите рычаг ручного тормоза.
• Автомобиль должен поехать. Двигайтесь ко второй стоп-линии.
• Остановитесь на расстоянии, не превышающем 1 метр от линии (ориентируйтесь по вешкам).

Ошибки и проблемы

Это испытание будет считаться не пройденным, если ученик:

• допустит откат машины более чем на 0,3 метра и соответственно собьет установленную позади нее вешку;
• пересечет или наедет колесом на стоп-линии;
• не доедет до второй стоп-линии.

Заглохнуть во время выполнения упражнения можно дважды. При откате автомобиля назад следует как можно быстрее нажать педаль тормоза и продолжать элемент дальше с прерванного места согласно инструкции. Если Вы остановились слишком далеко от стоп-линии No2, включите первую передачу и начните движение снова с целью подъехать ближе. Во время остановки на склоне обязательно используйте ручной тормоз, а не педаль.

пешеходных мостов делают города менее пешеходными. Почему города продолжают их строить?

Поделись этим

01 октября, 2019

Пешеходные мосты делают города менее доступными для пешеходов.Почему города продолжают их строить?

Пешеходные мосты не способствуют созданию удобных для пешеходов сообществ и не повышают безопасность дорожного движения для водителей или велосипедистов. Отделение людей от улицы усиливает приоритетность личных автомобилей, поощряя превышение скорости, халатность водителей и дорожно-транспортные происшествия.

Что такое пешеходные мосты?

Пешеходные мосты — это сооружения, построенные над дорогами, которые требуют от людей более длинных, часто недоступных маршрутов вверх и по многим полосам автомобильного движения, не препятствуя скорости или движению автомобильного движения.Сторонники этих структур утверждают, что эти мосты созданы для безопасности пешеходов, убирая пешеходов с пути проезжающих машин. В действительности, вытесняя людей, пешеходные мосты просто усиливают господство транспортных средств над людьми на улицах. Пешеходные мосты препятствуют пешим и велосипедным прогулкам и ухудшают безопасность дорожного движения для водителей, пешеходов и велосипедистов. Отделение людей от улицы усиливает приоритетность личных автомобилей, поощряя превышение скорости, халатность водителей и дорожно-транспортные происшествия.

Этот пешеходный мост иллюстрирует некоторые из основных проблем, связанных с пешеходными мостами: он включает в себя крутую лестницу, по которой быстро проезжают автомобили.

Приоритет машин, а не людей

Одна из основных проблем пешеходных мостов заключается в том, что они не сконструированы таким образом, чтобы упростить переход людей.Пешеходные мосты в среднем намного длиннее обычных пешеходных переходов. По сравнению со средней длиной пересечения улиц 11 метров, типичный пешеходный мост имеет длину 103 метра из-за пандусов или лестниц, необходимых для поднятия мостов над уровнем улицы. Эти мосты обычно строятся с крутыми лестницами или крутыми пандусами, что особенно сложно для людей с ограниченными возможностями, детей, пожилых людей и всех, кто перевозит грузы. Принуждение людей подниматься по высокой лестнице препятствует проходу, а когда эти места плохо освещены, как это часто бывает, женщины чувствуют себя еще более небезопасными и уязвимыми.Эти конструкции спроектированы таким образом, что они неудобны для пешеходов, которые могут подвешивать их над движущимися автомобилями, и укрепляют менталитет, согласно которому водители могут двигаться так быстро, как захотят. Кроме того, когда дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходных мостов происходят рядом с пешеходными мостами или под ними, водители часто освобождаются от ответственности, поскольку мосты сигнализируют о том, что пешеходы не должны находиться на улице.

Эта женщина из Индии изо всех сил пытается пройти по этому пешеходному мосту, явно не рассчитанному на то, чтобы люди вроде нее могли легко проходить.

Из-за враждебной конструкции этих мостов пешеходы часто отказываются от них и вместо этого переходят дороги под ними. Пешеходы принимают решения в зависимости от окружающей среды: если их поведение рискованно, это часто является результатом неудобной или неадекватной инфраструктуры, а не неправильного принятия решений. Дополнительное расстояние, создаваемое пешеходными мостами, не только создает физический барьер для тех, кто не может подниматься по лестнице или крутым пандусам, но и добавляет дополнительное время и усилия, которых пешеходы будут пытаться избежать, просто переходя на одном уровне.Например, исследование, проведенное ITDP India, изучило два места в Пуне и Эроде и обнаружило, что 85-95% пешеходов продолжают переходить их на одном уровне, даже когда пешеходные мосты доступны. Кроме того, удерживая людей подальше от автомобилей, этим автомобилистам разрешают ездить быстрее и безрассуднее. Высокая скорость транспортного средства может быть смертельной для пешеходов. Даже увеличение скорости с 50 до 60 км / ч снижает выживаемость пешеходов с 50% до 10%. Пешеходные мосты не связаны с повышенной безопасностью пешеходов.Например, в Мехико районы ( delegaciones ) с наибольшим количеством пешеходных мостов имеют самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и наездов, 27% из которых происходят в пределах 300 метров от пешеходного моста. В Найроби 43% аварий с участием пешехода происходят в пределах 500 метров от пешеходного моста. По статистике пешеходные мосты явно небезопасны для пешеходов. Поскольку мосты дают автомобилям ощущение исключительного доступа к дороге, водители с меньшей вероятностью будут знать о пешеходах или искать их.

Типичная сцена: люди в Эроде, Индия, проходят под шатким и крутым пешеходным мостом, по сути сводя на нет предполагаемые преимущества «пешеходной» инфраструктуры.

Улучшить существующие перекрестки и добавить больше перекрестков в середине квартала, чтобы сделать пересечение улиц более безопасным и комфортным для пешеходов. .

Лучший вариант

Чтобы улицы были проходимыми и безопасными для людей, города должны ставить пешеходов на первое место, улучшая существующие пешеходные переходы и перекрестки, а не строя труднопроходимые мосты. Переходы должны быть удобными, безопасными и прямыми, чтобы пешеходы могли реально использовать их и пользоваться их защитой. Улицы города должны иметь частые переходы для пешеходов, которые должны быть четко обозначены, рассчитаны на разных пользователей и находиться на одном уровне с прилегающими пешеходными дорожками или тротуарами.Улучшение существующих перекрестков и установка новой инфраструктуры, такой как лежачие полицейские или острова-убежища на середине пути, часто обходятся дешевле, чем строительство и обслуживание внедорожной пешеходной инфраструктуры. Например, в Мехико простой пешеходный мост стоит около 1,5 миллиона песо (80 000 долларов США), в то время как стоимость механизмов регулирования дорожного движения на пешеходных переходах в среднем составляет менее 800 000 песо (42 000 долларов США). В Кении недавно построенные крупномасштабные пешеходные мосты над магистральными улицами обошлись почти в 2 миллиона долларов США.В среднем, техническое обслуживание пешеходных мостов с течением времени более чем вдвое превышает техническое обслуживание наземных переходов.

Инвестиции в уличную пешеходную инфраструктуру обеспечивают значительную краткосрочную и долгосрочную прибыль. Города в сети Vision Zero, такие как Нью-Йорк и Бостон, а также города-лидеры в проектировании пешеходов, такие как Гуанчжоу и Мехико, создают относительно недорогую пешеходную инфраструктуру. Расширения бордюров, защищенные перекрестки, автоматические пешеходные сигналы и остановки пешеходов внедряются вместо пешеходных мостов в качестве средств снижения дорожно-транспортных происшествий.Эти города увидели преимущества строительства в первую очередь для людей — увеличение пешеходного движения способствует экономии и повышает общественную безопасность. В Окленде, Новая Зеландия, было обнаружено, что задержки пешеходов всего на двух перекрестках в центре города привели к совокупным годовым экономическим затратам почти в 3 миллиона долларов. В городе Чжайтан, Китай, целевой пилотный проект по созданию инфраструктуры для снижения уровня дорожного движения, включающей пешеходные острова-убежища, приподнятые перекрестки и лежачие полицейские, привел к более широкому использованию переходов и снижению дорожно-транспортного травматизма.

Пешеходные переходы на уровне классов приносят пользу пешеходам, делая их приоритетным на улицах. Загрузите инфографику здесь.

Чтобы сделать людей приоритетными, улицы должны быть спроектированы так, чтобы в первую очередь пешеходы, а затем автомобили. Удаление людей с дороги — это один сигнал: эти улицы существуют не для людей, а для машин.

Определение эстакады Merriam-Webster

над · пройти | \ ˌŌ-vər-ˈpas \

преодолен; эстакада; пересекает

над · пройти | \ ˈŌ-vər-ˌpas \

: Пересечение двух автомагистралей или автомагистрали и пешеходной дорожки или железной дороги на разных уровнях, где разрешение на движение на нижнем уровне достигается за счет подъема верхнего уровня. также : верхний уровень такого перехода

Начиная с января 2021 года, мы добавим автоматизированную систему защиты фотографий на Нижнем мосту, которая дополнит существующие меры полиции

Низкий мост.Фото: Тим Дуркан.

Мы должны держать Низкий мост Западного Сиэтла свободным для транспортных средств скорой помощи, грузов и транспорта.

В октябре мы объявили, что автоматизированное применение фотооборудования начнется на Нижнем мосту (также называемом Свинг-Бридж на Спокан-стрит) уже в январе 2021 года. Высотный мост Западного Сиэтла остается закрытым. В этом блоге мы обсудим, как будет работать принудительное применение фото и чего можно ожидать.

Знаки, предупреждающие пользователей Low Bridge об ограничении доступа к фотографиям, были установлены в прошлом месяце, а в четверг, 10 декабря, будут установлены новые камеры.

В четверг, 10 декабря, низкий мост будет сокращен до одной полосы (чтобы автомобили могли двигаться только в одном направлении за раз) с 9 утра до 3 вечера. Будет присутствовать флагман, чтобы направлять людей за рулем. Имейте в виду, что указатель присутствует, и будьте готовы остановиться, если вы едете в любом направлении.

Когда активирована система защиты фотографий, эти камеры будут делать снимки номерных знаков транспортных средств, когда они пересекают Низкий мост между 5 а.м. и 21:00 каждый день в любом направлении. Фотографии будут сделаны с задней стороны транспортного средства только для записи номерного знака и не будут сниматься с человеком, управляющим автомобилем. Фотографии запрещены к использованию для каких-либо иных правоохранительных действий.

Затем система свяжет эти номерные знаки с базой данных авторизованных пользователей, чтобы определить, разрешено ли транспортному средству использовать Low Bridge в это время. Несанкционированные транспортные средства подлежат штрафу в размере 75 долларов за каждую поездку по Низкому мосту.

Низкий мост — это только одна полоса движения в каждом направлении (всего две полосы), по сравнению с семью полосами, которые ранее обслуживали движение на высотном мосту в самом широком месте. Если бы все транспортные средства, которые ранее использовали многоэтажный мост, попытались бы использовать нижний мост, возникшие заторы и задержка заблокировали бы эффективное движение аварийного реагирования, людей и товаров.

Авторизованные пользователи Low Bridge

К авторизованным пользователям Low Bridge относятся ванны, показанные здесь.Фото: Тим Дуркан.

Авторизованные пользователи включают аварийные, транзитные и грузовые автомобили, а также отдельные морские, правительственные и бизнес-автомобили Западного Сиэтла, выполняющие близлежащие рабочие функции. Доступ к Низкому мосту будет разрешен для определенных транспортных средств (привязанных к номерным знакам), а не для вывесок, которые используются в настоящее время. В приведенной ниже таблице указано, кто имеет и не имеет права использовать Low Bridge.

---

Кто МОЖЕТ использовать нижний мост

• Машины экстренной помощи
• Транспортные средства (автобусы метро King County и школьные автобусы)
• Грузовые автомобили
• Люди, идущие, передвигающиеся, использующие самокаты или велосипеды
• Шаттлы работодателя
• Vanpools
• Транспортные средства с предварительным разрешением *
• Личный транспорт в ночное время (от 9 л.м. до 5 утра ежедневно)

КТО НЕ МОЖЕТ использовать нижний мост

• Транспортные средства совместного пользования, включая такси, Uber и Lyft
• Личные автомобили, включая мотоциклы, в течение дня (с 5:00 до 21:00 ежедневно)

* Предварительно разрешенное использование ограничено отдельными морскими / промышленными транспортными средствами вблизи острова Харбор, транспортными средствами International Longshore и Warehouse Union, а также транспортными средствами бизнес-класса Западного Сиэтла.

---

Применение фотоизображения имеет множество преимуществ и эффективности.

Путем автоматизации системы мы можем использовать меньшее количество полицейских на месте, что означает, что они могут удовлетворять другие потребности и уменьшать количество остановок для личного присутствия во время пандемии COVID-19. Это также делает правоприменение более единообразным и объективным, устраняя визуальные догадки о том, кто имеет или не имеет право использовать Низкий мост с 5 утра до 9 вечера. ежедневно. Напоминаем, что всем транспортным средствам разрешается проехать по Низкому мосту в ночное время с 21:00. и 5 утра ежедневно.

Применение фотоизображения позволяет нам указать, каким транспортным средствам разрешено пользоваться мостом Low Bridge в определенное время дня.Это может помочь нам лучше согласовываться со спросом на поездки, чтобы максимально повысить эффективность проезжей части с ограниченным движением.

Сиэтл уже применяет меры по обеспечению безопасности фотографий на перекрестках, ссылаясь на людей, проезжающих на красный свет, и в школьных зонах, на людей, которые слишком быстро едут рядом с детьми. Аналогичная фототехнология будет использоваться для обеспечения санкционированного использования Low Bridge в январе в связи с новым законом, принятым законодательным собранием штата.

Ограничения на низком мосту помогают обеспечить беспрепятственное движение машин экстренной помощи, грузов и транспорта для обеспечения здоровья и безопасности каждого человека.Автоматизированная система позволит нам более плавно указать путь авторизованным пользователям и обеспечить справедливое и последовательное соблюдение правил.

Несанкционированные транспортные средства подлежат штрафу в размере 75 долларов за каждую поездку по Низкому мосту.

Когда действует принудительное применение фото, зарегистрированный владелец неавторизованного транспортного средства получит уведомление о нарушении по почте в течение 14 дней. Цитата может быть оформлена для обоих направлений движения по мосту.

Инструкции по оплате или оспариванию цитирования находятся в самом цитировании вместе с контактной информацией.Максимальный размер вознаграждения составляет 75 долларов США, и, как и в случае с другими указаниями, муниципальный суд Сиэтла предоставляет возможность общественных работ вместо уплаты пошлины и планов выплат с нулевым процентом, чтобы уменьшить финансовые трудности для квалифицированных лиц.

Несанкционированный переход в настоящее время является незаконным, независимо от статуса новой системы защиты фотографий. Неавторизованные пользователи Low Bridge могут быть процитированы сотрудниками департамента полиции Сиэтла, которые могут находиться на месте. Новая система является дополнительной, как и использование камер на красный свет.Это означает, что для принудительного применения фото не существует официального периода предупреждения.

Поскольку в марте закрылся многоэтажный мост Западного Сиэтла, мы ограничили доступ к нижнему мосту, чтобы сохранить мобильность для транспортных средств экстренной помощи, транзита и грузов.

Низкий мост. Фото: SDOT Flickr.

Этот доступ был предоставлен ранее в этом году с использованием системы плакатов, и теперь мы переходим на применение фотоизображения, как описано выше. Мы работаем с подкомитетом, чтобы проинформировать эту динамическую политику доступа с низким мостом.

Этот подкомитет в настоящее время состоит из семи членов, которые представляют точки зрения на эти подгруппы: предприятия Западного Сиэтла, морская промышленность и медицинские работники / пациенты. Мы понимаем, что не все, кто хочет использовать Low Bridge, представлены в подкомитете, поэтому мы продолжим определять заинтересованные группы пользователей для обсуждения с подкомитетом в ближайшие месяцы.

Мы продолжим следить за операциями по мере того, как начнется контроль над фотографиями.Наш подкомитет сейчас помогает нам внедрить этот новый инструмент принудительного исполнения и ведет с нами диалог о способах расширения и ограничения пула авторизованных пользователей, чтобы обеспечить непрерывный поток трафика Low Bridge и обеспечить максимальную безопасность и связь между всеми.

Подробнее:

Технология защиты от обледенения мостов

| Департамент транспорта Невады

Мостовая технология защиты от обледенения | Департамент транспорта Невады

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.

Безопасность »Улучшения инженерной безопасности

NDOT устанавливает автоматические системы защиты от обледенения на четырех мостах на межштатной автомагистрали 580 между Рино и Карсон-Сити, чтобы помочь задержать и предотвратить образование льда на поверхностях мостов.Когда в сырую погоду температура покрытия близка к нулю, датчики на каждом мосту активируют распылительные диски, встроенные в бетон. На каждый утопленный диск распыляется антиобледенительный раствор ацетата калия в течение до трех секунд. Это решение распространяется из-за дорожного движения, помогая предотвратить / задержать образование льда.

Преимущества защиты от обледенения

Автоматическая защита от обледенения помогает предотвратить и замедлить образование льда на поверхностях мостов, обеспечивая следующие преимущества:

• Сокращение гололеда приводит к повышению безопасности дорог и повышению мобильности водителей в Неваде в зимнее время
• Поскольку химические вещества для защиты от обледенения распыляются только при достижении определенных погодных условий, их использование является более целенаправленным и может быть сокращено до трех раз.Такое сокращение использования химикатов обеспечивает экономию средств и экологические преимущества, а также помогает замедлить коррозию дорожного покрытия.
• Форсунки и распылитель плохо видны водителям, что ограничивает потенциальные отвлекающие факторы при вождении

Безопасное вождение в зимнюю погоду

• Путешествуйте только в зимнюю погоду, когда это необходимо, оставьте достаточно времени, чтобы безопасно добраться до пункта назначения, и спланируйте свой маршрут, чтобы избежать заснеженных / обледенелых мест и крутых холмов
• Перед тем, как уйти из дома, узнайте погоду и дорожные условия, позвонив по номеру 511 в штате Невада
• Удалить снег и лед со всех окон, зеркал, фар, указателей поворота и номерных знаков автомобиля.
• Пряжка
• Отключить круиз-контроль
• Избегайте резких пусков, остановок и быстрых поворотов.Плавно и плавно увеличивать скорость, тормозить и рулить
• Уменьшите скорость. Держитесь на дополнительном расстоянии от других транспортных средств
• Не нажимать на тормоза. Приложите постоянное давление к автомобилям, оборудованным АБС, и при необходимости прокачивайте тормоза на автомобилях без АБС.
• Внимательно следите за снегоуборочной техникой
• Соблюдайте особую осторожность на мостах, пандусах, эстакадах и затененных участках — сначала они могут замерзнуть
• Если автомобиль начинает заносить, поверните в направлении скольжения и медленно снимите ногу с акселератора

Программное обеспечение для проектирования, моделирования и анализа мостов

| OpenBridge Modeler

OpenBridge отличается улучшенной совместимостью, позволяя получить доступ к данным гражданского применения Bentley, а также беспрепятственно подключаться к приложениям Bentley для проектирования и анализа мостов.Члены проектной группы могут перенести концептуальную модель из OpenBridge Modeler на этап проектирования и перейти к рабочему процессу, выполняя анализ и проектирование, включая оценку этапов строительных работ с помощью приложений Bentley LEAP и RM Bridge, OpenRoads Designer, ProStructures, ProjectWise и других приложений. Обладая всеми этими возможностями в одном приложении, вы повысите производительность, создадите интеллектуальные модели с помощью интуитивно понятных возможностей для параметрического 3D-моделирования мостов и улучшите результаты проекта с помощью интеллектуального управления данными и автоматизированного производства чертежей, которые революционизируют процесс доставки мостов.

OpenBridge объединяет моделирование, анализ и проектирование в одно комплексное решение для мостов, чтобы удовлетворить потребности в проектировании и строительстве мостов всех типов, обеспечивая реализацию проектов через проектирование, ориентированное на строительство, и предоставление всей информации, необходимой для поддержки рабочих процессов. Приложения OpenBridge помогают переосмыслить передовой опыт проектирования, моделирования, анализа и строительства всех типов мостов, поддерживая обмен информацией на протяжении всего жизненного цикла реализации проекта для всех участников группы реализации проекта.

• OpenBridge Designer — это единый продукт, который создает функционально совместимые физические и аналитические модели, которые можно использовать на протяжении всего жизненного цикла как стальных, так и бетонных мостов. Приложение использует возможности моделирования OpenBridge Modeler, а также функции анализа и проектирования LEAP® Bridge Concrete, LEAP Bridge Steel и RM Bridge для удовлетворения потребностей проектирования и строительства мостов всех типов.

• OpenBridge Modeler — это программа для параметрического трехмерного моделирования мостов.Интегрируйтесь с приложениями для гражданского проектирования и используйте улучшенную визуализацию.

Автоматизированные системы защиты от обледенения дорог и мостов

Технология стационарного автоматического распыления

(FAST) повышает безопасность дорожного движения, снижает затраты на ремонтные работы и, благодаря уменьшению засоления, способствует защите окружающей среды.

---

Система Boschung America Micro-FAST , запатентованная во всем мире, позволяет наносить антиобледенительный агент на различные типы дорожных покрытий в виде тонкого тумана, невидимого для водителя.Период распыления и объем антиобледенительного средства можно индивидуально настроить и автоматически контролировать с помощью контроллера распыления TMS , чтобы обеспечить соответствие нормам расхода химикатов для конкретных условий. Это гарантирует, что система доставляет точное количество химикатов, необходимых для обеспечения безопасности дороги без чрезмерной обработки.

Идеально подходит для двухполосных проезжих частей, пандусов, гаражей и многих других применений, он также доступен в Micro-FASTkit для самостоятельной установки.

Преимущества Micro-FAST:

• Простая установка
• Уменьшение дорожной техники до 3 раз
• Требуется минимальное количество оборудования для монтажа
• Нет необходимости в корончатом бурении мостовых настилов или дорожных покрытий
• Установлен в слое износа дорожного покрытия
• Самое экономичное стационарное решение для защиты от обледенения

Распыление

Во время опрыскивания поток раствора для защиты от обледенения распыляется, и в результате он почти невидим для публики.Движущийся транспорт немедленно распределяет антиобледенительный раствор по всей поверхности дороги. Используя одну полосу для распыления, можно распылить всю ширину двух полос за одну операцию.

Период распыления можно регулировать от 30 секунд до 3 минут в зависимости от конкретных потребностей обработки дорожного покрытия.

Защитный слой жидкости для защиты от обледенения наносится за очень короткое время (все делается примерно за 50 секунд)

через 5 секунд

через 10 секунд

через 30 секунд

через 50 секунд

---

Техническое описание

Запатентованная система распыления Micro-FAST состоит из полосы длиной 100 метров со встроенными корпусами форсунок, которые, как правило, устанавливаются с интервалом в 5 метров.Обратные клапаны встроены в корпуса форсунок, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в распылительную полосу, в результате чего система не требует технического обслуживания.

В случае опасности обледенения процесс распыления можно активировать в сочетании с системой раннего предупреждения обледенения (GFS3000). Время распыления можно регулировать по мере необходимости (от 30 секунд до 3 минут), таким образом обеспечивая нанесение оптимального количества антиобледенительного средства. Благодаря различным программам распыления, количеству распылительных форсунок или нескольким операциям распыления система может быть идеально адаптирована к существующим условиям.

---

Насосная станция

Насосная станция

Насосная станция состоит из резервуара для хранения антиобледенителя, насоса и электронного блока управления. Агрегат гибко монтируется и может быть адаптирован к любым местным условиям.

Насос

Вертикальный ротационный насос из нержавеющей стали нагнетает любую жидкость для защиты от обледенения с максимальным рабочим давлением 16 бар.

Монитор давления

Реле давления постоянно проверяет давление в контуре распыления.Когда система неактивна, она проверяется ежечасно или с помощью программируемых циклов.

Блок управления

Блок управления FAST контролирует и управляет всей системой:

• Контроллер электромагнитных клапанов в клапанных блоках
• Контроль гидравлического контура (управление насосом, давление и расход)
• Контроль электрической цепи (короткое замыкание или обрыв)
• Автозаправка бака
• Запуск программ опрыскивания вручную, с ПК или с помощью сигналов тревоги GFS3000

Расходомер

Расходомер используется для сравнения расчетного значения с фактическим значением количества антиобледенения, использованного во время программы распыления.Это позволяет обнаруживать любые протекающие или дефектные точки в цепи и немедленно принимать меры.

Мониторинг резервуаров

Бак с жидкостью для защиты от обледенения оснащен поплавком и ультразвуковым датчиком. Поплавок отключает насос, если уровень падает ниже минимального. Ультразвуковой датчик отображает текущий уровень в процентах на ПК в центре управления. Он также подает сигнал тревоги, если уровень содержания в резервуаре слишком низкий, и подает звуковой и визуальный сигнал тревоги при достижении максимального уровня во время заполнения.

Резервуар для хранения

Размер накопительного бака определяется на основе количества распылительных форсунок и скорости потока антиобледенителя.

---

Возможности строительства

Блок управления Micro-FAST можно легко установить на любой улице и в любом здании.

Двухполосная дорога

Двухполосная дорога с двусторонним движением

Шоссе

Двухполосная трасса: экологическая и экономичная планировка.Твердые плечи не распыляются напрямую
Трехполосная автомагистраль

---

Сопутствующие товары

Традиционный диск (FAST)

Стационарная автоматизированная технология распыления.

Micro-FASTkit

Прикладной комплект FAST для быстрой установки.

Подробнее

ATR 024 — Чаббак O P

ATR 024 — Чаббак O P

Автоматический счетчик объемов

Год	Янв.	фев	март	апр	май.	июнь	июль	авг.	сен.	октябрь	ноябрь	декабрь	24-часовой годовой средн.
1990	10621	11353	13345	13959	13834	15507	16417	16915	15390	13435	13013	10571	13708
1991	10755	12485	13901	14210	14517	15994	17066	18317	16485	14339	13046	12397	14470
1992	11925	13210	14299	15208	15063	16547	17784	17925	17192	15419	13966	12195	15105
1993	10792	12493	14908	15859	15777	17363	19136	19422	18075	16073	14485	13555	15679
1994	13354	13737	16116	16548	16032	17547	18947	19308	18619	15825	14529	13743	16206
1995	13370	14776	15760	16623	16801	18426	19652	19899	18900	17163	16445	15466	16940
1996	13622	15333	16170	16163		19403	20605	21059	19573	17502	16558	14612
1997	14226	15919	17485	18054	18106	18889	21305	22080	20256	18407	17596	16140	18205
1998	15078	16453	18022	19383	19275	21081	22642	23246	21416	19453	18536	16502	19257
1999	15954	17031	19271	20063	20007	21853	23146	24216	22368	20207	19024	17584	20060
2000	16570	18131	19723	20384	20611	22937	24426	24479	21958	20222	18136	17251	20402
2001	16116	17672	19268	19845	20442	22323	23610	24231	22614	20524	19431	16921	20250
2002	16486	18528	20300	20828	20925		24267	24608	22651	20927	19775	19132
2003	17950	18804	20067	21274	21910	23466	24804	25408	22890	21331	19884	18324	21343
2004	16890	17399	21184	22067	21340	23080	24865	24432	23289	20298	19724	18575	21095
2005	15854	18655	20708	21162	21038	23111	24626	24470	21880	19990	19146	17799	20703
2006	16842	18582	20241	21271	21181	23497	24371	24432	23503	21154	20241	19050	21197
2007	17663	19313	21441	21894	21908	23920	25198	25257	23798	22014	21349	18293	21837
2008	17302	17902	20422	21277	21248	21964	23584	23316	22479	20812	19959	17326	20633
2009	17613	19231	20384	22343	22148	24174	26266	25174	24534	21892	20638	18940	21945
2010	17944	19933	21557	23029	22464	24549	26765		24574	22157	19243	18741
2011	18327	19384	20764	22555	22077	23727	25628	25774	24023	22164	20506	19415	22029
2012	18132	19390	20873	22165	22098	23488	25603	25334	24146	22096	20466	19056	21904
2013	17059	18977	21254	22412	22688	24078	25839	25561	23589	21914	20376	19082	21902
2014	18271	19192	21468	23155	23501	25709	27629	27007	25377	24047	21580	21174	23176
2015	20083	22477	24313	25370	25412	28035	29599	28379	27420	25292	23043	21433	25071
2016	20290	22830	25290	26362	26752	29565	31268	29480	29018	26554	24924	21164	26125
2017	19575	22101	25745	27054	27050	28662	31024	32242	28503	26245	24965	23108	26356
2018	22040	23369	25496	27247	27872	30633	32198	31583	30408 ​​	27596	26077	22935	27288
2019	22145	22443	26548	27686	27967				29757	27803	25663	24452	26052
2020	22371	24543	22855	16749	23122	28603	31270	30433	29812	27197	23549	22650	25263
2021	22910	23101	26939

.