Делаем прицеп для легкового автомобиля своими руками: Самодельные прицепы — которые вы может сделать для своего автомобиля и велосипеда

Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Изготовление прицепа своими руками

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции.
   Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Если у человека автомобиль не вмещает габаритный груз внутри салона либо его не хочется пачкать грязными вещам, то стоит задуматься об использовании прицепа, который с легкостью разгрузит вашу задачу.

Стоимость такого агрегата составляет минимум пол тысячи долларов. Не у всякого появится желание покупать дополнение к своему автомобилю, даже если он будет использоваться постоянно, поэтому можно задуматься над идеей, как можно сделать прицеп собственноручно.

Прицепы делятся на два вида – обычные и специализированные, в которых можно перевести груз определённых объемов и размеров.

В первом случае все понятно – им пользуются все без исключения, в то время как второй обычно эксплуатируется при промышленности или бизнесе.

В данной статье будет рассмотрен только обычный прицеп универсального использования.

Обычные прицепы бывают как на одной оси, так и на двух. Соответственно обладают двумя или более чем двумя колесами. Важно знать, что двуосный прицеп позволяет перевозить грузы большего объема, а также снимает значительную часть нагрузки с задней части авто. Помимо этого не теряется мощность авто, как если бы использовался слабый прицеп.

Инструкция как сделать прицеп

Первым делом, как и всегда, стоит задуматься над проектированием прицепа. Для этого важно составить подробный чертеж, а также план по сборке деталей.

Не стоит думать, что можно справиться на глаз, так как малейший просчет приведет к тому, что прицепом будет невозможно пользоваться.

Необходимый минимум материалов

• Квадратная туба и швеллер
• Листы стали для обшивки
• Металлический лист для дна
• Ходовая
• Несколько колес
• Подвеска и тормозная система
• Ткань из непромокаемого материала
• Фаркоп
• Электрооборудование
• Угловые крепления и кронштейны
• Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
• Сварка

Сооружение прицепа

Когда все компоненты будут лежать у вас под рукой, можно начинать строить ваш первый прицеп. Первым делом изготавливается рама – основание прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.

Можете попросить знакомого сварщика или специалистов, чтобы он сварил вам эту конструкцию, если вы не умеете сами. Внимательно проверяйте швы сварки, так как они должны быть прочными и не ломаться.

Следующим шагом необходимо приварить к раме ребра, которые должны находиться поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.

Вы можете посмотреть виды и размеры прицепов сделанных своими руками, чтобы иметь лучшее представление о том, что здесь написано.

Подготовьте два швеллера, которые будут являться соединительной частью, таким образом, чтобы он не получился слишком длинным, иначе вы можете потерять маневренность прицепа при движении.

Швеллер приваривается по дну рамы по всей его длине. Для увеличения надежности рекомендуется сварить его вместе с другими частями рамы треугольниками из металла.

Механизм сцепления лучше приобрести в магазине готовым – это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходовки» должны быть не ровно по середине рамы, а чуть смещена к концу прицепа.

Когда пошаговое изготовление частей прицепа будет готово, можно перейти к ходовой. Теперь устанавливается пассивная тормозная система, которая очень пригодится на спуске.

Следующим шагом оборудуются борта прицепа и его дно. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.

Задний борт необходимо оснастить катафотами, рамкой для номера и всеми необходимыми фонарями. На боковых бортах устанавливаются оранжевые катафоты, а спереди оранжевые и белые.

Теперь прицеп полностью закончен. Если выделять умеренно времени на изготовку, то это займет около трех-четырех дней. Не забудьте пройти обязательный процесс регистрации вашего новенького прицепа.

Используя данную инструкцию и советы можно обойтись без чертежей со схемами как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно обладать какими-то специальными навыками. Все, что для этого требуется – голова и руки, а также материалы с инструментами. Не стоит торопиться, а делать все важно аккуратно и просчитывая каждую деталь.

Небольшой прицеп можно использовать, если ваши права категории «B», однако, если у вас нет категории «E», то вес вашего прицепа должен быть менее 750 кг. Не стоит грузить прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать при движении, и он просто сломается.

Если вы до сих пор задумываетесь над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками и выбрать что-то для себя.

Фото прицепов своими руками

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его — это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа — его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы — сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама — это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

Проверка геометрии рамы

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Усиление соединений

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка сцепки

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Опирание оси прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

 Использованы материалы:

TRAILER FRAME BUILDING TUTORIAL 

How to Build a Car Trailer 

Building a Car Trailer; looking for ideas 

Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Использование материалов без согласия автора и прямой индексируемой гиперссылки на сайт УчиЭто.ру запрещено.

Будем считать, что лаборатория провела все мероприятия на соответствие прицепа нормам регламента и выдала свидетельство, которое подтверждает безопасность конструкции. Оно и является определяющим документом, согласно которому органы ГИБДД принимают решение о регистрации данного транспортного средства. Но это уже финишная прямая процесса регистрации.

Необходимые инструменты и материалы

Автопроизводство же старается удовлетворить все эти потребности водителей, чтобы машина стала действительно популярной и востребованной. Конечно, есть бренды автопрома, которые уже давно заработали себе имя, поэтому их автомобили считаются эталоном качества и стиля.

Все материалы сайта Министерства внутренних дел Российской Федерации могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации.

Стандартный самосвальный прицеп для легких и средних мотоблоков не имеет подъемного гидравлического цилиндра. Кузов в нем устанавливают таким образом, что центр тяжести груза находится на поворотной оси. Подобная центральная балансировка заметно облегчает процесс ручного опрокидывания. Оринетируясь на это желание производители создали раскладную мыльницу на колесах — прицеп палатка для легкового автомобиля.

В этом случае вам не нужно обозначать груз никакими дополнительными знаками. Если же указанные размеры превышены, и груз выходит за рамки прицепа более чем на 1 метр, то необходимо разместить на авто специальный знак, обозначающий крупногабаритный груз. При отсутствии такого знака можно поступить проще и привязать к выступающей части груза красную ткань.

Теперь, имея на руках заключение лаборатории, ответить на вопрос, как зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп, становится гораздо проще. Нужно всего лишь обратиться с заявлением в МРЭО для того, чтобы там его поставили на учет.

С помощью газосварки можно не только сварить детали конструкции, но также и отрезать резаком куски металла нужного размера.

После покупки мотоблока и проверки его рабочих возможностей, владельцу хочется дополнить эту полезную машину грузовым прицепом.

Их история часто бывает очень интересной, ведь путь становления любого производителя всегда представляет из себя искусство решения проблем и привлечения покупателей; Китайские автомобили. Из этого раздела вы узнаете о разработках и новых предложениях от одной из наиболее развитых стран в плане машиностроения.

Дальше к каркасу следует приварить дышло, а на его конце смонтировать прицепное устройство. Если узел соединения прицепа с авто сделать слишком длинным, управлять автоприцепом будет не слишком удобно, особенно сложно будет совершать маневры задним ходом. Приваривать дышло необходимо строго по центру, иначе прицеп будет уводить в сторону.
Очень интересно. Нужно попробовать сделать и собрать такой прицеп. Вот только вопрос, допустят ли к эксплуатации на дороге такой прицеп? А то ещё штраф получить таким образом можно.

Но на этом сборка прицепа не заканчивается, еще необходимо установить задние фонари, подсоединить проводку. Двухосные автоприцепы нередко оснащаются тормозами, тормозная система делает управление транспортным средством проще. Особенно актуальна установка тормозов на прицеп для перевозки тяжелых грузов, весом более 1400 кг.

А именно – кухонная зона. Стол с ящиками и раковиной из нержавеющей стали, кран выдвигающийся для экономии места.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками сооружайте исключительно по ГОСТУ 37.001.220-80, иначе средство перевозки грузов попросту не пройдет регистрацию, а вы только зря потратите время и силы.

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками сооружайте исключительно по ГОСТУ 37.001.220-80, иначе средство перевозки грузов попросту не пройдет регистрацию, а вы только зря потратите время и силы.

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю.

В связи с тем, что в бытовых нуждах он требуется не так часто, многие автовладельцы предпочитают взяться за его изготовление самостоятельно. Признаться честно в этом есть некоторый смысл, особенно в том случае, если в планах построить не универсальный прицеп, а нечто узконаправленное, например, для лодки или мотоцикла.

Чертеж прицеп легковой своими руками

Регистрация самодельного прицепа для легкового автомобиля в ГИБДД в 2018 году осуществляется на основании общего списка предоставляемых документов, исключая паспорт (ПТС) прицепа. Для самостоятельно изготовленного автоприцепа заменой ПТС выступит свидетельство о безопасности конструкции, выданное специализированным сертификационным центром.

Поэтому военные грузовики всегда оснащаются бронёй, которая защищает основные части машины: двигатель, топливный бак, нередко и колёса. Серьёзным требованием к транспорту данного типа является хорошая управляемость, что весьма сложно реализовать для высокогабаритного автомобиля. Однако, современные грузовики, используемые в районах боевых действиях быстрые и маневренные.

Высота бортов у стандартных мотоблочных прицепов составляет от 30 до 35 сантиметров. Для большегрузных тележек используют каркасные бортовые ограждения высотой 50-60 см.

Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм.

Табличка на кузове есть. На раме выбит номер в соответствии с техпаспортом. Подсветка номера есть на бампере ( если его так можно назвать). На заднем борту не стал делать подсветку номера потому, что борт съемный. И нужно будет отсоединять провода. А так, снял борт и убрал в сторону.
Им определено, что прицеп, изготовленный самостоятельно, – это единичное транспортное средство, проверку которого на соответствие техническим требованиям осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория. Сотрудник лаборатории осматривает ТС и сверяет его идентификационный номер.

На конце соединяющего узла устанавливается часть сцепного устройства, фаркоп может крепиться на дышле жестко с помощью сварки, или болтами и гайками.

После этого вам нужно сварить борта так, как показано на картинке ниже. Обратите внимание на задний борт. Он не крепится к основанию, так как будет открывающимся.

Изготовление самодельного прицепа своими руками

На заднюю стенку прицепа прикрепите катафоты, подвеску для номера, фонари заднего хода и тормоза, также не забудьте о поворотниках. По бокам установите катафоты оранжевого цвета.

Но все же основная причина — это попытка сэкономить. В случае с автоприцепами я не могу сказать, что на рынке ограниченный ассортимент. Имея время и деньги, можно найти или заказать по индивидуальному проекту буквально любой вид конструкции.

Конечно это не самоделка, а шикарный люксовый прицеп — мыльница разворачивающаяся в комфортабельную палатку. Но почему бы нам не рассмотреть его подробнее, чтобы потом сделать подобную штуку самостоятельно на основе обычного прицепа для легковушки.

Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками?

Если вам нужно перевести сыпучую смесь, жидкость или другие специфические грузы, рекомендуем использовать прицепы специального назначения.

Решение сделать что-то своими руками обычно обусловлено несколькими нюансами:

• нет денег на покупку заводского изделия;
• есть собственные оригинальные идеи, которые хочется реализовать;
• попытка эксперимента и проверка собственных сил;
• отсутствие у производителей того, что нужно вам.

Получив еще одну колесную ось, кузов и сиденье мотоблок превращается в универсального помощника, которым можно успешно пользоваться круглый год.

Сам по себе легковой прицеп классической компоновки имеет достаточно не сложную конструкцию. Фактически рама и борта объединены вместе, что в сборе представляет собой своеобразный «несущий кузов».

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов.

Если масса прицепа не превышает 750 кг, то достаточно категории B. С регистрацией в ГИБДД всё сложнее. Если я не ошибаюсь, то детали из которых изготовлен прицеп должны быть заводскими и нужно будет предоставить чеки и сертификаты, да ещё и экспертизу пройти. По мне, так проще купить.

Можно и не под старые документы прицепы делать. Самодельные прицепы должны соответствовать ГОСТу и вуаля. Без проблем ставят на учет.

Стоимость промышленного автомобильного прицепа для легкового авто

Сегодня , поэтому разновидностей грузовых адаптеров для них предлагается немало. Размерный ряд кузовов таких прицепов представлен следующими вариантами.

Материалы. Ещё одна значительная статья расходов, от которой никуда не деться. Однако, в том случае, если у вас есть возможность достать какие-либо комплектующие по выгодным ценам, это будет однозначным плюсом. А точнее минусом, к общей стоимости прицепа.

Существуют ли на сегодняшний день трудности у покупателей с приобретением автомобильного прицепа? Однозначно нет. Модели на любой вкус и кошелек, отечественные и зарубежные, представлены как в обычных, так и в онлайн-магазинах.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Похожие записи:

Вращение на запад с воздушным потоком на буксире

Иллюстрация Бретта Аффрунти Автомобиль и водитель

Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

«Это не работает», — сказала моя жена Дана, когда поток воздуха, наполняющий наше зеркало заднего вида, развевался, как флаг на абсурдных ветрах, которые часто дуют на этом участке пустынной межгосударственной трассы. «Мелкие движения. Не сопротивляйся», — ответил я, как будто знал, что делать.Но массивный маятник, привязанный к GMC Sierra 1500, уже нашел ритм качания. «Дерьмо», — выдохнул мой надежно невозмутимый, уверенный в себе спутник жизни, бесплодно пилия руль. «Вот дерьмо . . .»

Пандемия. Иди в Google. Целый год, черт возьми, и все еще продолжается. И, как и все остальные, жизнь моей семьи застопорилась. Домашняя лихорадка, скука, раздражительность и общая тревога просачиваются из неизменных стен, которые ограничивают нас каждую секунду, каждый час, каждый день.Полное разочарование в неподвижности заставило нас сделать что-то радикальное.

«Пора сделать это», — заметила Дана после того, как я убедил C / D , что взять трейлер Airstream и отправиться вверх через горный запад будет стоящим. «Вы никогда не хотите никуда идти. Я хочу быть везде». Она составила маршрут, который предусматривал 10-дневную поездку из Санта-Барбары, Калифорния, к воротам Йеллоустонского национального парка в Вайоминге, а затем обратно домой. Мы направлялись к одному из величайших сокровищ Америки через другое великое американское сокровище: межгосударственную систему и все, что она вдохновила.По пути мы как можно чаще оставались в лотах Walmart. Или в Cracker Barrels. Или все, что было бесплатным, дешевым или простым.

«Мы собираемся врезаться в стену», — простонала Дана с покорностью, когда шины GMC вышли из строя, и комбинированное устройство развернулось вокруг сцепного устройства и пересекло три полосы движения. «Оставайся свободным», — посоветовал я. Шумоизоляционный барьер, окаймляющий автостраду, вырисовывался на лобовом стекле. «Пусть подушки безопасности делают свое дело». Я представил себе навалку длиной в милю обратно в Carl’s Jr.в Барстоу, где мы пережидали ветер несколькими минутами ранее. Надо было подождать дольше.

Airstream Classic — воплощение американской страсти к путешествиям из полированного алюминия. Верхняя часть линейки туристических прицепов Airstream, модель, которую я позаимствовал, простирается на 31 фут и три дюйма в длину; имеет заявленный сухой вес 7788 фунтов; может спать до пяти человек; и при базовой цене в 161900 долларов это определенно не бесплатно. Это кондоминиум на четырех литых дисках. Классик выглядел величественно, ожидая нас в Airstream Los Angeles.Никто из нас раньше не ездил на лодках, не говоря уже о том, чтобы так долго буксировать такое длинное животное.

Заместитель директора по тестированию К.С. Колвелл предупредил, что полутонного грузовика не хватит, чтобы тянуть Classic, но, тем не менее, я одолжил GMC Sierra 1500 AT4 за 66 320 долларов, оснащенный новым турбодизельным рядным шестицилиндровым двигателем, чтобы тащить портативный Marriott. На стоянке грузовиков в Айдахо наш бродячий цирк весил 14 380 фунтов. Хотя это ниже общего общего веса GMC в 15 000 фунтов, вес прицепа с дышлом перегрузил заднюю ось GMC, что, безусловно, способствовало раскрутке Даны.Пожалуйста, не говори ей, что это моя вина.

Иллюстрация Бретта Аффрунти Автомобиль и водитель

«Ничего не попали!» Дана выдохнула. Конечно, грузовик ехал не в ту сторону, но все позади нас видели, что происходит, и соответствующим образом подготовились. «Я закончила водить машину», — заявила Дана.

«Есть городская вода, которая представляет собой шланг, идущий в блок», — терпеливо объяснил наш сосед Ларри в нашу первую ночь, которую мы провели в парке для автофургонов Malibu Beach.«И у вас есть серая вода, то есть сточные воды из кухонной раковины и душа. Затем есть черная вода, которая идет из туалета. Есть энергия батареи, мощность генератора и береговая энергия, то есть электричество, к которому вы подключаетесь».

Вы не просто владелец дома на колесах или туристического трейлера. Вы катаетесь на велосипеде, как на байдарках или поднимаетесь на Денали. Это хобби, и если вы собираетесь получать от него удовольствие, вам нужно преодолеть кривую обучения, потому что даже в Taj Airstream вы несете ответственность за сточные воды.

«Послушайте, экран в трейлере говорит, что давление в шинах слишком низкое», — заметила Дана в ту первую ночь. «Я разберусь с этим. Вы позаботитесь об осушении черной воды».

С помощью управления движением милостивых людей, которые были свидетелями нашего пируэта, я занял место водителя и развернул снаряд по трем полосам движения, выровняв корабль. Направляясь к первому выходу, я попытался снять давнишнее напряжение. «Знаешь, — сказал я Дане, которая держала голову руками, — ты не сможешь критиковать мое вождение до конца поездки.«С недоверием, выработанным за 22 года брака, она ответила:« Черт возьми, я не буду ». это за Лас-Вегасом. Но наш поворот J на ​​шоссе в Барстоу удержал нас от пылающих соблазнов Стрипа. Вместо этого мы застряли под гигантским знаком Карла-младшего и между двумя полуфабрикатами. Романтика дороги.

На следующее утро мы вернулись на шоссе, задав робкий темп новичка, напуганного резкой избыточной поворачиваемостью.Вождение грузовика с тяжелым прицепом — это противоположность притирке спортивного автомобиля. Вместо того, чтобы нырять в каждый угол, тормозить как можно позже, вращаться на вершине, а затем выскакивать, этот танец требует раннего торможения, обхода вершины и выползания, в нашем случае с использованием каждого последнего из 460 фунтов. футов крутящего момента от 3,0-литрового дизеля.

К тому времени, когда мы добрались до Вайоминга четыре дня спустя, я уже довольно хорошо разбирался в управлении грузовиками с прицепами. А Дана связала свитер.Нервы успокоились, когда мы проложили много миль между нами и Барстоу, но отсоединение Sierra AT4 от трейлера все еще ощущалось как полное освобождение. Мы мчались по пожарным дорогам с Тетонами в качестве фона и грохотали по маленьким городкам, чтобы заглянуть в магазины, которые очаровывают мою жену и сбивают меня с толку.

Нам следовало проводить меньше времени в дороге и больше времени на парковке и прогулках без прицепа. В Classic с кроватью размера «queen-size», двумя телевизорами, полностью оборудованной кухней и системой лучистого отопления всегда было комфортно, хотя нам так и не удавалось заставить его выплевывать что-либо, кроме теплой воды.

Иллюстрация Бретта Аффрунти Автомобиль и водитель

Это был спин и выигрыш. Обход показал, что грузовик и прицеп не были повреждены. У нас было чудо. Но теперь наши чашки и тарелки превратились в осколки. «Эй, — воскликнула Дана, — пойдем в Pottery Barn!»

Ветер усилился, когда мы направились вдоль побережья Калифорнии к дому. Уже усвоив этот урок, мы ждали их в Сан-Хуан-Баутиста.Открытие Classic вызвало небольшой поток изнутри. Смеситель на кухне отвалился и извергло почти все содержимое резервуара с пресной водой. К счастью, мы были рядом с Betabel RV Park, который предлагал роскошь полноценного подключения.

В целом, мы набрали в среднем 14 миль на галлон на 3049 миль, что заставило нас чувствовать себя такими же самодовольными, как водитель Prius. Sierra, возможно, работала сверх намеченных пределов, но рядный шестицилиндровый турбодизель и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач показали себя блестяще.

Днями ранее на курорте Fireside в Вайоминге наша соседка Кэтлин спала одна в своем Nissan Rogue.«Мне этого достаточно», — сказала она нам, сидя в кресле, пока шел снег.

Существует аксиома, согласно которой американцы покупают автомобили для того, чтобы делать то, что они надеются делать, а не для того, что они на самом деле делают. Это нечестно. В стране полно людей, которые используют все, от Nissan Rogues до особняков с двигателями Newell, чтобы делать именно то, что они хотят. У американцев есть причина усердно работать, и это не значит, что они могут позволить себе добираться на работу в разочаровании на кожаной подкладке. Жажда приключений охватывает автомобили, грузовики и игрушки, которые мы покупаем.Потому что у американцев два дома: тот, где мы паркуемся, и дорога.

Буксировка линии

Безопасная буксировка — это не просто удержание вашего прицепа ниже допустимого для транспортного средства. Комбинация грузовика и прицепа Перли подходила под совокупный общий вес Sierra в 15000 фунтов, но он все же превзошел предел веса прицепа, не используя сцепку для распределения веса. Не тяни перли. Прочтите руководство по эксплуатации и проверьте нагрузку на ось, прежде чем вы окажетесь за 1000 миль от дома.

Где мы останавливались

• Малибу-Бич RV Park (Малибу, Калифорния): самый дешевый способ жить, как Шер.

• Carl’s Jr. (Барстоу, Калифорния): Он был там, когда нам это было нужно.

• Cracker Barrel (Спрингвилл, Юта): проснулся полностью.

• Walmart (Меридиан, Айдахо): «Самое лучшее в Walmarts, — заключила Дана, — это то, что участки плоские».

• Подъезд к другу (Игл, Айдахо): Бытовые токи почти не освещали Airstream.

• Курорт Fireside (Уилсон, Вайоминг): после того, как мы обошлись без подключений, береговая энергия и городская вода были роскошными.

• Зона отдыха (в глуши, Невада): Airstream представлял собой серебряный хот-дог, припаркованный в булочке с тракторным прицепом.

• Betabel RV Park (Сан-Хуан-Баутиста, Калифорния): это прекрасное место было именно там, где мы выезжали, когда дул сильный ветер.

Вот как можно подключить прицеп за 10 быстрых шагов

Многие водители обнаруживают, что им необходимо прикрепить прицеп к своему транспортному средству, чтобы перевозить лодку, кемпер, грузовой прицеп или другое транспортное средство для отдыха.Большинство внедорожников и грузовиков оснащены буксирным комплектом, который позволяет водителям прикреплять прицеп с помощью шаровой сцепки и подключать электрическую систему прицепа к электросистеме своего автомобиля. Перед тем, как приступить к прикреплению прицепа к автомобилю, убедитесь, что он оборудован шаровой сцепкой подходящего размера для прицепа, который вы собираетесь буксировать.

Это видео поможет вам выбрать правильную шаровую сцепку для вашей ситуации:

10 шагов для прикрепления прицепа

1. 1

   При присоединении прицепа часто бывает полезно попросить кого-нибудь направить ваше рулевое управление, когда вы возвращаете свой автомобиль в сторону прицепа.Если у вас нет кого-то, кто мог бы направить вас, возможно, вам придется несколько раз выходить из автомобиля, чтобы увидеть, где вы находитесь в непосредственной близости от шеи прицепа.

2. 2

   Перед тем, как направить автомобиль задним ходом к прицепу, с помощью рукоятки рукоятки поднимите сцепное устройство прицепа на несколько дюймов выше шаровой сцепки на заднем бампере.

3. 3

   Постарайтесь расположить шаровую сцепку вашего автомобиля точно под сцепкой прицепа.Это особенно важно, если вы прикрепляете тяжелый прицеп, который невозможно переставить вручную.

4. 4

   Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится в разблокированном положении. Ручка будет расположена под прямым углом к ​​шее прицепа.

5. 5

   Используйте ручную рукоятку прицепа, чтобы опустить сцепное устройство прицепа так, чтобы оно надежно закрепилось на шаровой сцепке вашего автомобиля. Мяч должен надежно входить в закругленное пространство на конце шеи прицепа.

6. 6

   После присоединения прицепа используйте ручную рукоятку, чтобы поднять колесо прицепа. Закрепите колесо так, чтобы оно было параллельно шее прицепа.

7. 7

   Расположите ручку так, чтобы она была параллельна шее прицепа и в заблокированном положении. Поместите штифт внутрь ручки, чтобы прицеп продолжал атаковать шаровую сцепку вашего автомобиля.

8. 8

   Большинство прицепов имеют две цепи с большими крючками на концах.Эти цепи используются в качестве меры предосторожности. Если ваш прицеп по какой-либо причине отсоединится от шаровой сцепки, эти цепи не позволят вашему автомобилю полностью отделиться от прицепа. Скрестите цепи друг с другом, прежде чем прикрепить их к нижней части сцепного устройства вашего автомобиля. Скрутите цепи, чтобы уменьшить их длину и не допустить волочения. Вставьте крючки снизу, чтобы они оставались прикрепленными.

9. 9

   Подключите вилку прицепа к электросети вашего автомобиля.Перед тем, как ехать с прицепом, проверьте его фары, габаритные огни и указатели поворота. Никогда не ездите с прицепом, у которого отсутствует надлежащая электрическая система, отвечающая всем правилам безопасности дорожного движения.

10. q

    Имейте в виду, что в большинстве штатов требуется, чтобы прицепы любого типа имели номерной знак. Перед поездкой убедитесь, что на вашем прицепе есть соответствующая бирка.

Наконец, вот видео-руководство, которое поможет вам освежить все шаги и потренироваться самостоятельно:

Потренируйтесь в вождении с прицепом на тихой дороге или на открытой парковке.Знание того, как прикрепить прицеп, позволит вам перевозить все типы транспортных средств для отдыха, а также движущиеся и хозяйственные прицепы.

Топ-10 рисков буксировки, о которых следует помнить

Мы уже упоминали об этом несколько раз в этой статье, но раскачивание прицепа заслуживает отдельного раздела. Прицеп может раскачиваться по многим причинам: столкновение с порывом ветра, резкий поворот, слишком быстрое движение или несбалансированный груз — вот лишь несколько ситуаций, которые могут вызвать проблему с раскачиванием. Если прицеп перевозит тяжелый груз, раскачивание может привести к потере управления водителем буксирующего транспортного средства.Качающийся прицеп может раскачать тягач и стать причиной серьезной аварии. В нескольких инцидентах из-за раскачивания прицепа водитель буксирующего транспортного средства терял управление до такой степени, что и прицеп, и буксирное транспортное средство перевернулись.

Большая часть проблемы заключается в том, что, когда прицеп начинает раскачиваться, может быть очень трудно заставить его перестать раскачиваться. Даже у опытного водителя могут возникнуть проблемы с управлением покачивающимся прицепом. Что еще хуже, многие водители будут пытаться восстановить контроль, используя рулевое управление или тормоза своих автомобилей.К сожалению, это обычно способствует большему раскачиванию.

Лучше сделать все возможное, чтобы вообще не раскачиваться. Это означает, что вам следует буксировать сбалансированный груз, двигаться с осторожной скоростью (особенно при спуске) и обращать внимание на то, как ваш прицеп ведет себя во время движения. Если вы обнаружите раскачивание на ранней стадии, решить проблему будет намного проще. Если у прицепа есть тормоза, вы должны использовать их, чтобы контролировать раскачивание. Не используйте тормоза вашего буксирующего автомобиля и не пытайтесь уклониться от раскачивания.Восстановив контроль, не спускайте глаз с прицепа. Если ваш прицеп снова начнет раскачиваться, вам следует найти место, где можно остановиться, чтобы вы могли его осмотреть.

Если у прицепа нет собственных тормозов, вам следует сбросить скорость, убрав ногу с педали газа. Если вам все же нужно использовать тормоза, слегка постучите по ним. Слишком сильное нажатие может привести к складыванию прицепа складным ножом. Вы захотите съехать с дороги, как только сможете. Помните, что вы не должны пытаться компенсировать раскачивание из-за рулевого управления — вы можете только усугубить проблему.

Во многих случаях можно уменьшить раскачивание, перераспределив нагрузку в прицепе. Убедитесь, что более тяжелые предметы находятся перед осью прицепа. Перенеся больше веса на переднюю часть прицепа, вы улучшите его способность справляться с дорогой. Вы также можете приобрести оборудование, предназначенное для уменьшения раскачивания — это оборудование может помочь стабилизировать прицеп, обеспечивая сопротивление его раскачиванию.

Хотя риски буксировки реальны, они не являются непреодолимыми.При правильной подготовке и подходе вы можете уверенно буксировать.

Чтобы узнать больше о буксировке и других связанных темах, просмотрите ссылки на следующей странице.

Что такое раскачивание прицепа и как им управлять?

Теперь, когда мы установили, что такое более безопасная буксировка, и обсудили, как правильно загрузить ваш прицеп, некоторые важные условия буксировки и некоторые передовые методы безопасной буксировки вашего прицепа по дороге, пришло время поговорить о некоторых событиях, которые могут произойти во время буксировки. буксировка и способы безопасного обращения с ними.Начнем с Trailer Sway .

Важно знать о раскачивании прицепа, поскольку оно может быстро привести к ударам и создать опасную ситуацию для вас и других на дороге. Это движение из стороны в сторону, которое начинается, когда вы набираете определенную скорость при буксировке прицепа. Постоянное покачивание из стороны в сторону не является нормальным и может привести к хлестанию при увеличении скорости. Порка — это более сильное и неконтролируемое раскачивание, которое обычно вызывается тяжелой задней загрузкой прицепа.

Чтобы предотвратить раскачивание или раскачивание прицепа, убедитесь, что ваш прицеп правильно загружен, так что 60% веса груза приходится на переднюю половину кузова прицепа. Кроме того, не превышайте максимальную полную массу вашего прицепа и никогда не перегружайте буксирующий автомобиль. Никогда не загружайте груз снаружи прицепа и никогда не позволяйте грузу выступать за заднюю часть прицепа. Перед поездкой убедитесь, что груз закреплен. Находясь на дороге, поддерживайте скорость 55 миль в час или меньше, так как раскачивание или хлестание с большей вероятностью будут происходить на более высоких скоростях.

Если вы заметили начало раскачивания, немедленно отпустите педаль газа, чтобы снизить скорость. Вам следует снизить скорость и поддерживать скорость, по крайней мере, на 10 миль в час ниже скорости, при которой колебания или удары были замечены впервые. Не тормозить и не увеличивать скорость. Держите рулевое колесо прямо и как можно скорее остановитесь и перезагрузите прицеп так, чтобы более тяжелая часть груза была впереди.

Помните, что раскачивание и биение прицепа считаются комбинированными нарушениями, которые также включают неправильное обращение с прицепом и буксирующим транспортным средством, чрезмерное рулевое управление и другие отклонения прицепа или буксирующего транспортного средства от их предполагаемого пути из-за таких причин, как неправильная загрузка, чрезмерная нагрузка. скорости, бокового ветра, проезжающих автомобилей, неровных дорог, рулевого управления и т. д.Всегда будьте внимательны при буксировке прицепа и помните об условиях, в которых вы едете, так как они могут быть фактором, способствующим раскачиванию или хлестанию.

Обязательно держите под рукой наш контрольный список перед отъездом и руководство по буксировке, чтобы гарантировать безопасность буксировки с самого начала и быстрое распознавание признаков раскачивания. Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.

Контрольный список для предотвращения раскачивания прицепа:

• Загрузите прицеп так, чтобы 60% веса груза приходилось на переднюю половину кузова прицепа.
• Не перегружайте буксирный автомобиль.
• Не превышайте максимальную полную массу вашего прицепа.
• Загружайте груз только внутри прицепа. Не загружайте снаружи и не позволяйте грузу выходить за заднюю часть прицепа.
• Поддерживайте скорость 55 миль в час или меньше.

Auto Transporter Руководство пользователя | U-Haul

U-HAUL ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Загрузите и распечатайте это руководство: English | Français | Español

Предупреждающий символ — Этот предупреждающий знак стоит перед всеми сообщениями по технике безопасности в данной инструкции.Сообщения о безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и инструктируют, как избежать или снизить риск получения травмы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

REA D и СЛЕДУЙТЕ всем этим инструкциям и сообщениям по технике безопасности перед тем, как использовать автомобильный прицеп. СМЕРТЬ, РАСЧЁТ ИЛИ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ вам, вашим пассажирам и другим людям в дороге, если вы не будете следовать этим инструкциям. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.

См. Раздел « Подключение вашего прицепа » для получения инструкций по подключению автомобильного прицепа. Представитель U-Haul может помочь, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по ссылке: youtube.com/UhaulOfficialVideos

Важная информация по буксировке

ПРЕДОТВРАЩАЙТЕ ПРОБИВАНИЕ путем правильной загрузки прицепа для перевозки автотранспорта. Буксируемое транспортное средство должно быть загружено лицевой стороной вперед на автомобильный прицеп. Погрузка буксируемого автомобиля задним ходом может привести к тому, что буксируемое транспортное средство и автомобильный прицеп «комбинация » начнут работать WHIPPING, , что является сильным и неконтролируемым раскачиванием.

БОКОВОЕ ДВИЖЕНИЕ (КАЧЕСТВО), КОТОРЫЕ НАЧИНАЕТСЯ при достижении определенной скорости, скорее всего, станет WHIPPING на более высоких скоростях. Если вы заметили раскачивание, НЕМЕДЛЕННО ЗАНИМАЙТЕСЬ ВНИЗ , отпустив педаль газа. Затем остановитесь, чтобы как можно скорее перегрузить буксируемое транспортное средство, лицом вперед, и уберите любой груз с буксируемого автомобиля (транспортного средства, перевозимого на прицепе).

В СЛУЧАЕ РАЗБИРАНИЯ ИЛИ КВАЛИФИКАЦИИ, НЕ рулить, НЕ применять тормоза, а НИКОГДА не увеличивать скорость.Отпустите педаль газа и держите рулевое колесо прямо.

« Комбинированное нарушение » — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, чрезмерное поворачивание или другое отклонение буксирующего транспортного средства или автомобильного прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, превышение скорости, боковой ветер, проезжающие машины, неровная дорога и т. д.). ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ КОМБИНАЦИОННЫХ НАРУШЕНИЙ НЕ рулить и не тормозить.Рулевое управление или торможение во время помех может привести к потере управления или аварии.

Если КОЛЕСО СЪЕЗЖАЕТ С МАСЛЕННОЙ ДОРОГИ, НЕ НАПРАВЛЯЙТЕ резко, а НЕ тормозите . Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Загрузка комбинации

МАКСИМАЛЬНЫЙ вес буксируемого автомобиля зависит от конкретного буксируемого автомобиля и модели автомобиля, который вы арендовали.Это делается во время процесса аренды, поэтому НЕ НУЖНО размещать буксируемое транспортное средство на транспортном средстве, отличном от указанного в вашем договоре аренды, если только U-Haul не утвердит за вас новое буксируемое транспортное средство.

НИКОГДА не загружайте груз в буксируемое транспортное средство или на автомобильный прицеп. Груз внутри буксируемого автомобиля может вызвать раскачивание или БЕЗОПАСНОСТЬ .

НИКОГДА НЕ перегружайте буксирный автомобиль. Не превышайте номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) и полную номинальную массу на ось (GAWR), которые указаны на этикетке внутри дверного проема водителя.

Перед погрузкой и разгрузкой убедитесь, что автомобильный прицеп надежно прикреплен к сцепке буксирующего транспортного средства.

Не позволяйте детям и другим людям находиться на расстоянии не менее 25 футов во время погрузки и разгрузки.

Замедление при буксировке

ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ за счет замедления. Уменьшите скорость по сравнению с обычной скоростью без прицепа в аналогичных дорожных условиях. Скорость maximu м составляет 55 миль в час при буксировке прицепа для перевозки автомобилей U-Haul.Не превышайте указанное ограничение скорости.

ПРИВОДИТЕ БЕЗОПАСНО — ожидайте остановки, тормозите раньше и никогда не следуйте внимательно.

ПЕРЕД спуском снизьте скорость и переключите коробку передач на более низкую передачу. НЕ КАТАЙТЕ ТОРМОЗА на пониженных версиях.

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах со скоростных автомагистралей.

Перед буксировкой и в дороге

Используйте контрольный список в конце этих инструкций перед буксировкой и в дороге.

Убедитесь, что ваш буксирный автомобиль надлежащим образом оборудован и обслуживается. Убедитесь, что все шины накачаны должным образом.

ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что детей пристегивают как следует.

НЕ садитесь за руль , если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь. Избегайте вождения ночью.

НИКОГДА НИКОГДА не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем. Если вам нужно воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для съезда с проезжей части.

НИКОГДА не водите автомобиль в состоянии алкогольного опьянения или любого вещества, которое может ухудшить ваше зрение, способность к мышлению или способность управлять автомобилем.

НИКОГДА не буксируйте без правильно установленных ремней безопасности и цепей безопасности буксируемого автомобиля.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать автомобильный прицеп, если язычковый домкрат полностью не оторван от земли.

НИКОГДА не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве или на автомобильном прицепе.

Запрещается буксировать внедорожник с открытым или откидным верхом с прицепом для перевозки автотранспорта, поскольку в случае аварии эти транспортные средства обеспечивают меньшую защиту от столкновения и выброса.

Оборудование

Ваш эвакуатор

При случайной буксировке ваш автомобиль может буксировать автомобильный прицеп при условии, что снаряженная масса вашего буксирующего транспортного средства составляет не менее 80% от общей массы буксируемого автомобиля и вашего автомобильного прицепа. Никогда не используйте буксирное транспортное средство, отличное от указанного в вашем договоре аренды.

Обратитесь к руководству пользователя, инструкциям на наклейках или к официальному автомобильному дилеру, чтобы узнать о характеристиках управляемости вашего буксирующего автомобиля.

Изменения, внесенные в буксирующее транспортное средство после его изготовления, могут повлиять на его способность буксировать. Эти изменения могут включать в себя различные шины, изменения подвески и т. Д. Обратитесь к руководству по эксплуатации или у официального автомобильного дилера, чтобы убедиться, что любые изменения в вашем буксирующем автомобиле одобрены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать прицеп для перевозки автотранспорта, если в вашем транспортном средстве есть изменения, которые не одобрены.

Избегайте езды на компактном запасном колесе дольше, чем необходимо. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание и состояние двигателя, трансмиссии, рулевого управления, подвески, выравнивания передней части и шин вашего буксирующего транспортного средства могут повлиять на способность вашего транспортного средства буксировать автовоз. Обратитесь в авторизованный ремонтный центр для осмотра и ремонта вашего автомобиля ПЕРЕД буксировкой .

Чтобы узнать о возможностях буксировки двигателя, трансмиссии и осей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к официальному дилеру.

Требования к буксирному оборудованию

Сцепка

Сцепные устройства должны выдерживать вес вашего автомобильного прицепа и буксируемого автомобиля.Представитель U-Haul может посоветовать вам тип сцепного устройства, необходимого для вашего предполагаемого использования.

Hitc h Шарики

Размеры шаровой опоры 1-7 / 8 и 2 дюйма допустимы с сцепкой для автомобильного прицепа. Представитель U-Haul может посоветовать вам правильный размер шара и номинальную массу транспортного прицепа.

Прочие r Сцепные устройства

Устройства распределения веса или контроля раскачивания НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ для буксировки автомобильного прицепа.Для буксировки правильно загруженного прицепа-автовоза эти устройства не требуются. Эти устройства могут отрицательно влиять на управляемость и торможение транспортного средства и могут ограничивать работу механизма сцепного устройства прицепа.

Свет s и зеркала

При буксировке автомобильного прицепа должны быть включены все фонари. Вашему буксирующему автомобилю могут потребоваться внешние зеркала с обеих сторон. Представитель U-Haul может проинформировать вас о доступных системах, если ваш автомобиль не оборудован надлежащим образом.

Погрузка буксирующего автомобиля

Чтобы узнать, какой вес вам разрешено помещать в буксирующее транспортное средство:

Ste p 1: Найдите GVWR вашего буксирующего автомобиля на этикетке внутри двери водителя.

Ste p 2: Вычтите снаряженную (пустую) массу вашего тягача из GVWR. Обратитесь к представителю U-Haul за помощью в определении снаряженной массы вашего буксирующего автомобиля.

Ste p 3: Вычтите 750 фунтов из ответа на шаге 2.Этим объясняется вес дышла прицепа.

Ответ на шаге 3 — это вес, который вы можете поместить в буксирующее транспортное средство. Этот вес включает водителя, пассажиров, груз и любое дополнительное оборудование. Если задняя часть вашего буксирующего автомобиля кажется низкой, уменьшите нагрузку на заднее сиденье, багажник или грузовую платформу. Слишком большая нагрузка сзади может повлиять на управляемость.

Давление в шинах

Установите правильное давление во всех шинах. Найдите рекомендуемое давление COLD на боковине шины, руководство по эксплуатации, наклейку на двери вашего автомобиля или наклейку с автомобильным прицепом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оказывать давление в шине больше, чем указано на боковине шины. Давление в шинах повышается во время движения. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ это дополнительное давление.

Давление воздуха в задних шинах некоторых тягачей может быть увеличено, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа. Накачивайте задние шины примерно на 6 фунтов на квадратный дюйм выше нормы, но не превышайте предельное давление, указанное на шине.

Ваш буксируемый автомобиль

МАКСИМАЛЬНЫЙ вес буксируемого автомобиля может быть определен в зависимости от конкретного буксируемого автомобиля и модели автомобиля, который вы арендовали.Это делается во время процесса аренды, поэтому НЕ размещать буксируемое транспортное средство на автомобильном транспорте, отличном от указанного в вашем договоре аренды. Если вам необходимо сменить буксируемое транспортное средство или буксируемое транспортное средство, свяжитесь с U-Haul, чтобы подтвердить новое транспортное средство (а) и обновить свой контракт. Превышение этих ограничений может вызвать нарушение работы или повреждение вашего буксируемого автомобиля, автотранспорта или буксируемого автомобиля.

Шины для буксируемого автомобиля ДОЛЖНЫ устанавливаться на платформу и пандусы прицепа-автовоза, не свешиваясь с борта.Шины на некоторых транспортных средствах с узкой шириной колеи могут немного выступать за внутренний край пандусов, убедитесь, что автомобиль тщательно отцентрирован, чтобы оставаться на пандусах и платформе. По бокам.

Если у вас есть автомобильный прицеп с оцинкованной платформой серебристого цвета, ЗАПРЕЩАЕТСЯ загружать буксируемое транспортное средство, расстояние между внешней стороной левой шины и внешней стороной правой шины более 79 дюймов.

Если у вас есть автомобильный прицеп с платформой оранжевого цвета, ЗАПРЕЩАЕТСЯ загружать буксируемое транспортное средство на расстоянии более 75 дюймов между внешней стороной левой шины и внешней стороной правой шины.

Низко висящее оборудование буксируемого автомобиля, такое как спойлеры, воздушные дамбы, наземные эффекты и т. Д., Может быть повреждено из-за контакта с автомобильным прицепом во время погрузки и разгрузки. Убедитесь, что для этих предметов достаточно места. Если для этих предметов недостаточно места, их необходимо удалить или не загружать буксируемое транспортное средство. На сайте uhaul.com предлагаются специальные инструкции по погрузке автомобилей с малым дорожным просветом, с использованием деревянных досок или других средств и с некоторыми дополнительными усилиями.

Автотранспорт предназначен для перевозки автомобилей со стандартной подвеской, установленной на заводе. Modifie d или с заниженной подвеской Автомобили с подвеской могут не помещаться на автомобильном прицепе, автомобили могут быть повреждены во время погрузки или транспортировки. U-Haul не несет ответственности за повреждения автомобилей с модифицированной подвеской.

Подключение автомобильного прицепа

Follo Следуйте инструкциям в этом разделе при подсоединении автовозов U-Haul.Представитель U-Haul может помочь вам, если вам потребуется помощь. Или, чтобы посмотреть видео, перейдите по адресу: youtube.com/uhaulofficialvideos .

Опустите соединительную муфту на шаровой шарнир и следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы правильно закрепить соединительную муфту на шаровой опоре. Не позволяйте себе отвлекаться. Прежде чем переходить к следующему этапу, убедитесь, что соединитель правильно закреплен на шаровой опоре.

Муфта

Нажмите на защелку (C) и полностью ослабьте маховик (D), повернув его против часовой стрелки.

Опустите муфту (B) на шарнир сцепного устройства (A), как показано.

Убедитесь, что шариковый зажим (E) расположен под муфтой (B). Муфта должна полностью закрывать и закрывать шаровой шарнир (A).

Затяните муфту вручную, нажав на защелку (C), одновременно поворачивая маховик (D) по часовой стрелке. Необходимо не менее 10 полных оборотов маховика.

Когда маховик затянется, слегка переместите тягач вперед или надавите на прицеп назад, чтобы убедиться, что шаровой шарнир правильно сидит внутри сцепного устройства. Еще раз проверьте затяжку маховика.

Проверяйте все соединения на каждой остановке. Убедитесь, что сцепное устройство и шаровой шарнир надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству, а сцепное устройство прицепа правильно соединено с шарнирно-сцепным устройством. Используйте контрольный список в конце этих инструкций. Если вы подозреваете или обнаруживаете, что что-то не так, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul.

Цепи предохранительные

Назначение предохранительных цепей — удерживать автомобильный прицеп, подключенный к буксирующему транспортному средству, в том маловероятном случае, если сцепное устройство соскочит с шара или шар оторвется от сцепного устройства.Цепи безопасности прикреплены к дышлу автомобильного прицепа и оснащены S-образными крюками на своих свободных концах. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать автомобильный прицеп без предохранительных цепей, надежно прикрепленных к буксирующему транспортному средству. ЗАПРЕЩАЕТСЯ тянуть автомобильный прицеп только за страховочные цепи, за исключением случаев, когда это необходимо для перемещения автопоезда с проезжей части в безопасное место.

Левая цепь (A) проходит под дышлом прицепа (B) и зацепляется за правую сторону постоянного сцепного устройства (C), рамы или конструкции тягача или за кронштейны бампера тягача.Не прикрепляйте цепи к шару или съемной опоре для шара. Таким же образом правая цепь зацепляется за левую сторону. S-образные крючки (D) могут быть размещены через звено цепи. Пересечение цепей под язычком обеспечивает минимальную слабину при повороте. Контролируйте провисание, зацепляя цепь за себя или скручивая звенья для укорачивания цепи. Убедитесь, что S-образные крючки зафиксированы резиновым фиксатором. (D).

Цепи должны провисать, чтобы позволить вашему автомобилю делать повороты.Убедитесь, что эти цепи надежно прикреплены к буксирующему автомобилю и не тянутся по проезжей части.

Цепь аварийного тормоза

Прицепы с тормозами имеют третью цепь, называемую цепью аварийного торможения (E). Эта цепь автоматически включает тормоза в маловероятном случае отделения прицепа от тягача. Прикрепите эту цепь как можно ближе к центру транспортного средства; к постоянному сцепному устройству, раме или конструкции тягача или к кронштейнам бампера.Поверните цепь, чтобы компенсировать провисание, и зафиксируйте S-образный крюк резиновым фиксатором. Необходимо немного провисать, чтобы не срабатывать аварийный тормоз на поворотах или наклонных проездах.

Осветительные соединения

Убедитесь, что все фары тягача и прицепа работают правильно. Соединительные провода должны иметь слабину, чтобы буксирующий автомобиль мог делать повороты. Не позволяйте проводам волочиться по проезжей части.

Плоское 4-ходовое соединение

Если ваш буксирный автомобиль оснащен 4-полосной плоской системой освещения, подключите фары автомобильного прицепа, вставив в разъем для подключения тягача.Если на вашем буксирующем автомобиле нет 4-сторонней системы подключения плоского освещения, ваш представитель U-Haul сможет проинструктировать вас о шагах подключения и продуктах, доступных для вашего автомобиля.

Загрузка

Буксируемое транспортное средство ДОЛЖНО загружаться на автомобильный транспорт лицевой стороной вперед. Если груз не установлен лицом вперед, это может привести к раскачиванию или WHIPPING и привести к полной потере управления.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ загружать груз в буксируемое вами транспортное средство или на автомобильный прицеп.Погрузка груза в буксируемое транспортное средство или на автомобильный прицеп может привести к раскачиванию или WHIPPING .

Автовоз можно использовать для перевозки некоторых крупных предметов, если буксируемое транспортное средство НЕ установлено на . U-Haul подтвердит ваше предполагаемое использование и предоставит специальные инструкции, если вы намереваетесь это сделать. Обязательно загружайте прицеп тяжелее спереди и закрепляйте груз.

Перед загрузкой буксируемого автомобиля убедитесь, что прицеп для перевозки автотранспорта надежно прикреплен к буксирующему автомобилю.Поверните маховик муфты по часовой стрелке. Убедитесь, что предохранительные цепи правильно подсоединены. Во время загрузки держите детей и других людей на расстоянии не менее 25 футов.

Обязательно следуйте этим инструкциям.

• Припаркуйте правильно закрепленный автовоз на ровной поверхности, по прямой линии с буксирующим автомобилем, на стоянке, с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом.
• Полностью выдвиньте погрузочные рампы, расположенные в задней части автомобильного прицепа.
• Разблокируйте левое крыло и поверните его вниз.
• Освободите ремень шины от храпового механизма. Потяните за фиксатор храпового механизма и поднимите ручку как можно выше. Вытяните ремешок из шпульки с храповым механизмом. Оберните ремень снаружи прицепа для перевозки автотранспорта. Таким же образом освободите ремешок с другой стороны.

Погрузка буксируемого автомобиля

• Во время погрузки держите детей, посторонних и домашних животных на расстоянии не менее 25 футов.
• Расположите буксируемое транспортное средство за прицепом для перевозки автотранспорта по центру как можно лучше.

Передняя часть буксируемого автомобиля ДОЛЖНА быть загружена в переднюю часть автомобильного прицепа. Если груз не установлен лицом вперед, это может привести к раскачиванию или.

• Перед движением по пандусам убедитесь, что шины по всей ширине находятся на пандусах.
• Медленно приближайтесь к пандусу. Убедитесь, что имеется достаточный зазор для спойлеров, воздушных дамб и т. Д. Если требуется больший зазор, поднимите переднюю часть автомобильного прицепа с помощью язычкового домкрата. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отцеплять автоприцеп от тягача, если требуется язычковый домкрат.
• Медленно поднимайтесь по аппарели, держа все двери загружаемого автомобиля закрытыми. Медленно двигайтесь к передней части прицепа для перевозки автотранспорта. Продолжайте движение вперед, пока шины не коснутся упора шин. ЗАПРЕЩАЕТСЯ быстро тормозить и не проталкивать ограничители шин перед прицепом для перевозки автотранспорта. Установите СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ .

Запрещается использовать крылья в качестве ступенек.Крылья не рассчитаны на вес человека. Потеря равновесия или поломка крыльев могут привести к серьезным травмам.

• Выйдите из буксируемого автомобиля. Осторожно сойдите с прицепа для перевозки автотранспорта, при необходимости используя предусмотренную ступеньку. Поверните левое крыло вверх и защелкните оба конца.

Крепление буксируемого автомобиля

Неправильная установка ремней безопасности и защитных цепей может привести к отделению буксируемого автомобиля от прицепа для перевозки автотранспорта.Это может привести к нарушению комбинации , аварии транспортного средства или повреждению буксируемого автомобиля.

• Отцентрируйте ремни шин за шинами и отцентрируйте храповые механизмы ремня безопасности перед шинами. Наденьте ремни на шины.
• Проденьте ремешок шины через прорезь в катушке храповика. Протяните около 6 дюймов шинного ремня через шпульку с храповым механизмом. Удерживая ремень равномерно по шине, нажимайте храповик до тех пор, пока ремень не затянется. Шины буксируемого автомобиля слишком велики, если 6 дюймов ремня не проходят через шпульку с храповым механизмом.Если шины слишком велики большие , в магазине U-Haul вы можете приобрести специальные автомобильные стяжные ремни. На сайте uhaul.com предлагаются специальные инструкции по закреплению буксируемого транспортного средства, когда ремни для шин не используются, или обратитесь за этими инструкциями к представителю U-Haul или следуйте инструкциям, прилагаемым к автомобильным стяжным ремням. ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировать без надлежащего закрепления буксируемого автомобиля.

• Убедитесь, что часть ремня, которая была пропущена через прорезь, надежно закреплена между осью трещотки и ремнем шины.Затянув ремни, сдвиньте ручки вниз и полностью назад.

• Выполните ту же процедуру для шины с другой стороны.

• Подсоедините переднюю защитную цепь, находящуюся на поперечине в передней части автомобильного прицепа, к раме буксируемого транспортного средства или другому конструктивному элементу. Держите страховочную цепь вдали от тормозных и топливных магистралей и других предметов, которые могут быть повреждены цепью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ надевать цепной крюк на элемент рамы автомобиля или другой элемент конструкции.Оберните цепь вокруг элемента и проденьте крючок через отверстие в одном из звеньев цепи. Оставьте провисание цепи безопасности на несколько дюймов. Убедитесь, что S-образный крюк закреплен резиновым фиксатором.

• Если для увеличения зазора использовался домкрат с дышлом, перед буксировкой прицепа-автовоза убедитесь, что домкрат полностью поднят над землей.

Отсутствие полного подъема домкрата над землей перед буксировкой может привести к отсоединению автомобильного прицепа от буксирующего транспортного средства или вызвать комбинированное нарушение .

• Вставьте пандусы в отделения для хранения вещей. Убедитесь, что защелки надежно удерживают пандусы на месте.
• Прикрепите заднюю защитную цепочку таким же образом, как и переднюю защитную цепочку.

Буксировка

Уменьшить скорость

Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах со скоростных автомагистралей. Не чувствуйте себя в безопасности, потому что ваш автовоз легко буксирует на более высоких скоростях. Дорожная опасность, которой можно было избежать на скорости 55 миль / ч , может стать неизбежной на более высокой скорости.

При движении на более низкой скорости вероятность потери управления каким-либо транспортным средством ниже, чем при движении на более высокой скорости. Чрезмерная скорость — основная причина несчастных случаев.

U-Haul не рекомендует использовать круиз-контроль или повышающую передачу при буксировке прицепа.

Дистанция остановки и следования

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна ваша машина. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.

Расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составляет не менее 4 секунд.Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает фиксированный объект, например линию или трещину на дороге. Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.

Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую ​​как дождь, снег или туман, используйте как минимум 5-секундный интервал.

Порка

Порка — это сильное и неконтролируемое раскачивание, вызванное загрузкой прицепа, более тяжелого в задней части. Постоянные раскачивания из стороны в сторону не являются нормальным явлением.Если это происходит при определенной скорости, это означает, что WHIPPING скорее всего произойдет, если скорость будет увеличена на небольшую величину. Если вы заметили такое поведение, немедленно замедлите движение и поддерживайте скорость как минимум на 10 миль в час ниже той, которая была замечена впервые. Затем остановитесь при первой возможности, перегрузите буксируемое транспортное средство лицом вперед и снимите с буксируемого автомобиля весь груз.

Комбинированные нарушения

A «Комбинированное нарушение» — это неправильное управление, раскачивание, раскачивание, избыточное рулевое управление или другое отклонение буксирующего транспортного средства или автомобильного прицепа от предполагаемого пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость , боковой ветер, проезжающие машины, неровные дороги и т. д.).

Если возникает комбинированное нарушение:

Отпустить педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость, чтобы попытаться управлять комбинированным возмущением.

НЕ применяйте тормоза.

Удерживайте РУЛЕВОЕ КОЛЕСО прямо. НЕ пытайтесь контролировать комбинацию помех, поворачивая рулевое колесо.

После прекращения комбинированного нарушения:

Отъехать на безопасное расстояние от проезжей части и остановиться.Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Проверьте буксируемое транспортное средство, чтобы убедиться, что ремни безопасности прикреплены правильно. Также убедитесь, что в буксируемом транспортном средстве нет груза, а передняя часть загружена на ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ автомобильного прицепа.

Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.

Проверьте багажник или заднее грузовое пространство тягача, чтобы убедиться, что оно не перегружено.

УМЕНЬШИТЕ СКОРОСТЬ до 55 миль в час или МЕНЬШЕ. Комбинированные нарушения чаще всего возникают на высоких скоростях.

Если помехи от комбинации не исчезнут, обратитесь к ближайшему представителю U-Haul и попросите его осмотреть или заменить автовоз. Если комбинированное нарушение все еще возникает, что-то не так с вашим буксирующим автомобилем.

Пас ​​

Ваша комбинация тяжелее и длиннее, чем одна буксирная машина, и вам потребуется больше времени и расстояния, чтобы проехать.

Прохождение другого транспортного средства в том же или противоположном направлении может привести к комбинированным помехам.См. Раздел «Комбинированные помехи», чтобы узнать, что делать в случае возникновения комбинированных помех.

Холмы

ЗАМЕДЛЕНИЕ ПЕРЕД троганием с холма. Включите более низкую передачу и отпустите педаль газа, это позволит двигателю помочь вам контролировать скорость. Комбинированные нарушения возникают чаще при спусках и на более высоких скоростях.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить на педали тормоза при спуске. Продолжительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения.Когда вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите.

Включите более низкую передачу, чтобы буксируемое транспортное средство не дергалось из-за буксировки двигателя при движении в гору. Это позволит сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя.

Обочины дороги

Если колесо вылетает из проезжей части с твердым покрытием:

ЗАПРЕЩАЕТСЯ резко поворачивать рулевое колесо .

НЕ применяйте тормоза.

Отпустить педаль газа и снизить скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.

Автовоз шире тягача. Учитывайте это, проезжая по центру полосы движения.

Острые углы

Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправочных станциях или стоянках. Поскольку комбинация длиннее, прицеп будет следовать за поворотом и может ударить автомобиль или объект сбоку. Проедьте немного мимо угла перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого.Или просто планируйте заранее и избегайте крутых поворотов, где можете.

Резервное копирование

Держите руку внизу рулевого колеса. Чтобы переместить прицеп-автовоз влево, переместите руку влево. Чтобы переместить прицеп-автовоз вправо, переместите руку вправо. Если ваша комбинация начинает складываться или не движется туда, куда вы хотите, ОСТАНОВИТЕСЬ. Потяните вперед, чтобы выпрямиться, затем начните снова.

Получите помощь, чтобы посмотреть, как вы поддерживаете. Если вы не можете получить помощь, выйдите из автомобиля и убедитесь, что на пути нет людей или препятствий.

Разгрузка

Перед разгрузкой буксируемого автомобиля убедитесь, что автомобильный прицеп надежно прикреплен к буксирующему автомобилю. Поверните маховик муфты по часовой стрелке. Убедитесь, что предохранительные цепи правильно подсоединены. Разместите комбинацию на ровной поверхности. Убедитесь, что прицеп-автовоз находится прямо за тягачом по прямой. Установите фиксатор СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ буксирующего автомобиля и выключите двигатель. Оставьте пространство позади прицепа для перевозки автотранспорта, чтобы буксируемое транспортное средство оставалось позади прицепа для перевозки автотранспорта.

НИКОГДА не отцепляйте автоприцеп и не ослабляйте сцепное устройство перед разгрузкой.

Во время разгрузки держите детей и других людей на расстоянии не менее 25 футов.

Обязательно следуйте этим инструкциям

• Полностью выдвиньте погрузочные рампы.
• Если в процессе погрузки требовалось больше свободного пространства для буксируемого автомобиля, поднимите переднюю часть автомобильного прицепа с помощью язычкового домкрата. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отцеплять автоприцеп от тягача, если требуется использование язычкового домкрата.
• Разблокируйте левое крыло и полностью поверните его вниз.
• Отсоедините защитные цепи от автомобиля-крыла. Освободите ремни шин от трещоток и положите их по бокам прицепа для перевозки автотранспорта.
• Войдите в буксируемый автомобиль. Отпустите стояночный тормоз буксируемого автомобиля. Во время разгрузки оставляйте все двери закрытыми.
• МЕДЛЕННО отъехать буксируемое транспортное средство от автомобильного прицепа.
• Вставьте пандусы в отсеки для хранения вещей.Убедитесь, что защелки надежно удерживают пандусы на месте.
• Поверните левое крыло вверх и защелкните оба конца.
• Если для увеличения зазора использовался домкрат с язычком, убедитесь, что домкрат полностью поднят над землей, прежде чем буксировать автовоз.

Если перед буксировкой не полностью оторвать домкрат от земли, это может привести к отсоединению автомобильного прицепа от буксирующего транспортного средства или возникновению комбинированных помех.

• Пропустите защитные цепи через D-образные кольца, расположенные на раме, затем прикрепите крючок через отверстие в цепи.Уберите как можно больше провисания.
• Проденьте конец ремня шин через прорези в катушках с храповым механизмом, затем затяните ремни шин до упора с храповым механизмом.

Поломки

Немедленно припаркуйте комбинацию в безопасном месте, полностью в стороне от проезжей части. Включите аварийные мигалки. Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.

Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места в стороне от дороги, включите аварийные мигалки и действуйте осторожно.

При необходимости двигайтесь на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места полностью вне проезжей части. Езжай медленее.

Если механическая проблема с автовозом незначительна и автопоездом можно безопасно управлять, перейдите в ближайшее место U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу технической помощи на дороге по телефону 1-800-528- 0355.

Если механическая проблема серьезная, или если автомобильный прицеп не работает или не может безопасно двигаться, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355. Будьте готовы сообщить свое точное местонахождение и номер телефона для обратного звонка. Имейте с собой договор, когда звоните. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.

Несчастные случаи

В случае аварии вывести всех из машины и полностью покинуть проезжую часть. Если кто-то ранен, вызовите скорую помощь. Как можно скорее сообщите в полицию, а затем сообщите о происшествии по номеру myuhaul.co m или позвоните в службу помощи на дорогах по номеру 1-800-528-0355 .

Контрольный список для буксировки

(использовать на каждой остановке)

Перед буксировкой

• Сцепное устройство и шаровой шарнир затянуты.
• Маховик муфты затянут.
• Защитные цепи Ремни для шин и защитные цепи правильно закреплены и надежно закреплены.
• Все фары подключены и работают.
• Проверьте правильность давления во всех шинах.
• Буксируемое транспортное средство движется вперед на автотранспорте.
• Пандусы надежно хранятся и фиксируются.
• Язычок полностью поднят.

Перед поездкой

• Пристегните ремни безопасности.
• Правильно отрегулируйте зеркала.

В пути

• Снизьте скорость до 55 миль / ч или ниже.
• Часто останавливайтесь для отдыха.
• Проверяйте свои автомобили и соединения с прицепом для автотранспорта на каждой остановке.
• Предвидеть остановки, тормозить раньше.

Помните — сбои вызваны

• Ошибка драйвера или невнимательность.
• Чрезмерная скорость.
• Неспособность загрузить буксируемое транспортное средство лицом вперед.

Всегда

• Грузить прицеп тяжелее спереди.
• Снизьте обычную скорость движения.
• Пристегните ремень безопасности.

Driven: для коллекционеров классических подержанных автомобилей Bring a Trailer революционизирует рынок

«Когда я был маленьким, я любил читать объявления в Autoweek», — говорит Рэнди Нонненберг, соучредитель и руководитель компании Bring a Trailer. руководитель, его ярко-голубые глаза вспыхивают при воспоминании.«Я даже вырезал некоторые из них и приколол их к стене».

Недавно я посетил Нонненберга, добросовестного автомобильного фаната (а также инженера и предпринимателя), и его команду из 18 человек в их офисах открытой планировки, заполненных листовым металлом, в Сан-Франциско. Формула выигрыша компании — онлайн-аукцион коллекционных автомобилей в режиме реального времени, 50 с лишним в день, пять дней в неделю.

Ежедневный модельный ряд, отточенный вручную Ховардом Свигом, главой аукционов, и его командой, всегда позволяет найти тонкий баланс между разнообразием, редкостью и ностальгией.Смесь часто бывает странной и обычно до странности успешной. Автомобили с чистой историей, поклонниками фанатов и восхитительными историями поднимаются на вершину. «Мы смотрим на каждую заявку с точки зрения покупателя: какие важные детали, относящиеся к конкретной модели, должны увидеть потенциальный участник торгов о конкретном автомобиле, чтобы принять обоснованное решение о покупке?» — говорит Свиг. «Мы также хотим перечислить автомобили (а также грузовики и мотоциклы) во всем спектре состояния и цены. Каждый день приходится выбирать между качеством и количеством.

До сих пор, если вы хотели купить, скажем, Chevy Corvair, или Datsun 240Z, или новый Porsche 911 с воздушным охлаждением, вы бы пошли на eBay Motors, Craigslist, Hemmings, на сайты дилеров или аукционных домов — от Russo, Steele и Barrett-Jackson до более дорогих компаний, таких как RM Sotheby’s. Коллективные онлайн-предложения из этих источников огромны, но среднестатистическому покупателю приходится искать что-то еще. Живые аукционы имеют свои собственные ограничения: они позволяют покупателям подойти поближе к автомобилям, но распродажи проходят всего несколько раз в год, так что это удачно или нет, в зависимости от того, что вы ищете.Они также имеют тенденцию быть более дорогими — и для покупателя, и для продавца.

Bring a Trailer незаметно вошел в пространство онлайн-аукционов в 2014 году с тремя аукционами в неделю (сейчас предлагается 275). За несколько коротких лет стартап успешно разрушил переполненное пространство с помощью решения, в котором никто не думал, что он им нужен — и которое другие хотят скопировать.

Частью секретного соуса BaT является необычная смесь повседневных моделей, которую лоялисты употребляют, как будто это последние новости. Еще один ингредиент — это уровень обслуживания, которое компания предоставляет каждому продавцу.Он чрезвычайно осторожен с автомобилями, которые принимает; Swig одобряет только 40-50% представленных автомобилей. Как только автомобиль проходит проверку, продавцу назначается специалист / писатель, который фиксирует всю доступную информацию о транспортном средстве. Специалист отслеживает продажу сразу после ее проведения и отвечает на вопросы и комментарии в течение семи дней аукциона.

Более того, в отличие от своих конкурентов, BaT является живым хранилищем всей информации, которую он когда-либо публиковал об автомобиле. Вы можете бесплатно увидеть цены на желаемый автомобиль в прошлых продажах на BaT.(Если вы действительно хотите, вы можете вернуться к первому посту Нонненберга в 2007 году об Остине-Хили, который он нашел на Craigslist.) BaT полностью прозрачен в отношении всех затрат, связанных с продажей и покупкой — важной составляющей доверия. он получен от самых опытных автомобильных экспертов.

Это неистовое племя поклонников, третий компонент того, что отличает BaT, представляет собой постоянно растущий пакет: 130 000 зарегистрированных участников торгов и 195 000 подписчиков на ежедневную рассылку новостей по электронной почте.Эти цифры, по словам Нонненберга, растут на 10 000 с лишним новых пользователей в месяц.

Классические автомобили функционируют как произведения искусства в штаб-квартире Bring a Trailer в Сан-Франциско, например, Datsun 240Z (на переднем плане) и Chrysler 300B 1956 года, принадлежащие генеральному директору Рэнди Нонненбергу (сзади).

(Привезти трейлер)

Эта заинтересованная аудитория не является случайной или невежественной в отношении выставленных на продажу автомобилей. Другими словами, это не те люди, у которых слишком много свободного времени.Это опытные владельцы, покупатели, дилеры, механики и лоялисты, которые осознали, что BaT — это сайт с такой аутентичностью, прозрачностью и интересным вниманием к деталям, что они потратят время на то, чтобы взвесить и убедиться, что запись честна и прямой.

Недавний пример: подвеска на раннем BMW M3 привлекла внимание более чем нескольких поклонников Bimmer, которые задались вопросом, были ли компоненты стандартными. Десятки комментариев от экспертов, бывших и нынешних владельцев, каждый из которых внимательно изучал каждую фотографию, задавал вопросы, дразнил ответы и создавал человеческий эквивалент отчета Carfax — но лучше.«Недавно мы разместили Acura Integra Type R 1997 года с пробегом 6000 миль и получили более 700 отзывов», — говорит Нонненберг.

Среди поклонников БАТ много любителей автомобильной промышленности. «Что мне нравится в Bring a Trailer, так это то, что он не очень дорогой, это просто интересные автомобили», — говорит коллекционер автомобилей и бывший ведущий «Tonight Show» Джей Лено. «Я купил у них свой Ford Falcon Sprint 1963 года выпуска, и это сэкономило мне время. Что делает его интересным, так это находить машины с историями и без жутких людей, приходящих к вам домой.

Другие инсайдеры автомобильной отрасли согласны с этим. «Мир считает, что Bring a Trailer не жадный; они одни из нас », — говорит Кейт Мартин, основатель Sports Car Market. «В душе они энтузиасты, и это делает всех счастливыми».

МакКил Хагерти, исполнительный директор Hagerty, специализирующейся на страховании классических автомобилей — Марка Цукерберга коллекционных автомобилей, по словам одного инсайдера, — согласен. «Я отдаю должное команде Bring a Trailer. Это лучшая и самая безопасная платформа для транзакций, которая у нас есть на сегодняшний день.Их сообщество ценит правду, и это отражается на ценах ».

Если ваш гараж не тоскует по BMW 2002tii 72-го года или Shelby Mustang конца 60-х, вы все равно можете погрузиться в захватывающее действие. BaT начала сотрудничать с некоммерческими организациями, такими как Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, для продажи впечатлений. Недавно было продано с аукциона возможность прокатиться на Jaguar XKSS 1956 года Стива Маккуина — одной из жемчужин коллекции музея.

Петерсен дал мне возможность испытать, на что победитель торгов потратил 7500 долларов: я проскользнул на левое пассажирское сиденье Jag недавно рано утром и был поражен тем, насколько интуитивно понятна каждая деталь.Даже скорость 30 миль в час через движение в Лос-Анджелесе была восхитительно низкой, шумной и наполненной дымом радостной поездкой. И если вы сделаете ставку на такой редкий момент, все средства пойдут на благотворительность.

Вот математика BaT: продавцы платят фиксированную комиссию в размере 99 долларов за одобренное объявление, которое включает в себя рекомендации по необходимым фотографиям и истории транспортного средства, сам письменный листинг (который должен утвердить владелец) и отслеживание комментариев в реальном времени на протяжении аукциона. За 349 долларов BaT отправит профессионального фотографа, чтобы он запечатлел вашу машину с лучших ракурсов.А недавно BaT запустил услугу по списку белых перчаток, обычно для автомобилей с шестизначными цифрами.

Стоимость маркетинга «под ключ» для продавца составляет до 2000 долларов. Эти новые, премиальные продажи, как правило, длятся в среднем 14 дней вместо семи. «Мы обнаружили, что более дорогостоящие товары выигрывают в более длительных временных рамках», — говорит Нонненберг.

Со стороны покупателя BaT взимает фиксированную комиссию в размере 5% от продажной цены, но не более 5000 долларов. Для сравнения, большинство аукционных домов взимают до 12%.

Насколько успешны все эти аукционы? Уровень сквозных продаж BaT составляет 76%, а средняя цена составляет 30 000 долларов. «Обычно мы не перепродаем автомобили, которые не проданы, но мы представляем продавца тому, кто предложит самую высокую цену», — говорит Нонненберг. «И мы не берем никаких дополнительных комиссий, если они достигнут сделки».

Я спросил многих лидеров отрасли, созрели ли рост и успех BaT для приобретения. Не для протокола, большинство согласны. Один даже сказал, что несколько умных групп в космосе пытаются выяснить, как создать конкурентоспособную платформу.

Я тоже спросил Нонненберга о будущем BaT. Он признал, что у него было несколько заинтересованных потенциальных покупателей, но пока не клюнул на удочку. Верный энтузиазму бренда, который он создал, он не ищет грандиозных неожиданностей — это хорошо, поскольку высокотехнологичную природу BaT нелегко масштабировать.

«В отличие от моих друзей, которые основали компании с целью их продажи, я делаю именно то, что мне действительно нравится», — сказал Нонненберг. «И я не хочу больше ничего делать.»

Автомобильный прицеп своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Соединительная муфта и ось прицепа

Для перевозки крупногабаритных грузов требуется большое количество свободных площадей. Багажное отделение автомобиля обычно не подходит для этих целей. В этом случае лучшим выходом будет использование прицепа. Покупать его совершенно необходимо, сделать прицеп своими руками вполне реально.

Как сделать раму прицепа своими руками?

Рама — основа прицепа, именно ее прочность, жесткость определяет долговечность прицепа в целом.Для большей надежности рекомендуется использовать элементы соединения сварные. Начать следует с определения размеров рамы — длины и ширины.

Размер определяется по внешним краям элементов каркаса. Чтобы определить полную ширину будущего каркаса, необходимо к расстоянию между внутренними местами боковых стен прибавить 2 толщины стен. Если рама расположена прямо между колесами, а не над ними, то нужно учитывать зазоры между шиной и доской.

После определения размера выполняется каркас. Металлический профиль склоняется к гладкой поверхности. С соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса соединяются струбцинами. На этом этапе контролируется форма рамки, для этого рулетке нужно отмерять две диагонали полученного прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае размеры отклоняются на 2-5%. Желательно в конструкции предусмотреть ребро ребра, сам прямоугольник или квадрат — это достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Комплектация прицепа автомобилем

Если используются другие прицепы, то сцепку лучше выбирать такого же размера, как у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее прицеп отреагирует на движение автомобиля. Это означает, что даже при небольшом боковом движении ведущих колес прицеп сразу резко движется. Это может повредить груз в прицепе, его падение.Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбирать, как и для каркаса, стальные трубы квадратного сечения в количестве трех штук.

Соединение труб с каркасом выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его углы. Перед сваркой производится сборка так, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь крепится страховочный трос или цепь.При движении он не должен волочиться по земле. При желании на место сцепки можно установить небольшое складывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Муфта

Установка муфты возможна на болтах или приваркой. Перед ее окончательным креплением к раме прицепа нужно проверить совпадение размеров труб рамы и самой проточки. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

При сварном креплении муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при ее повреждении для демонтажа потребуется газовая горелка. Прочность болтового соединения Несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса, менее прочные могут не выдержать усилие на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфту из-за отверстий под болты.

Axis прицеп

Существует правило, согласно которому ось должна располагаться на расстоянии 35-40% от всей длины прицепа с задней стороны.Измерив расстояние, нужно обозначить место расположения будущей оси. Установить ось можно, разместив рамку на столе в перевернутой форме (сборка сверху-вниз).

Ось в данном случае устанавливается на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно болтаются. В расчетной зоне установки оси от каркаса учитывается краска. Расстояние между ложами втулки делится на две части и отмечается эта точка на оси.

Для повторного контроля ширина рамки измеряется, делится на две части, и полученное расстояние откладывается от середины оси, ее положение регулируется. После этого можно переходить к финальной установке. Натягивание элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Подвеску лучше использовать пружинно-амортизаторную, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и имеет невысокую прочность.

Домкраты стабилизирующие

Требуется для обеспечения горизонтального положения прицепа.Оптимальный вариант для размещения — рама углы. Возможный вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъемной силы — лучше использовать винтовой механизм. Его можно использовать даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и др. Выбор материала определяется рецептурой самого прицепа. Чаще всего используют фанеру или дерево ввиду относительно небольшого веса, простоты обработки.Сначала на раму устанавливается каркас, самый простой вариант — дощатый, он крепится к каркасу болтами. Затем создается сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью появляется возможность перевозить грузы любой конфигурации без риска повредить саму машину.Несмотря на множество существующих типов прицепов, представленные рекомендации общие для всех вариантов. Помимо описанных элементов, в оснащение прицепа входит тормозная система, освещение, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

Легковой прицеп. Предназначен для перевозки грузов. Если вам приходится заниматься доставкой крупногабаритных или тяжелых товаров, например: бытовой техники, стройматериалов и прочего, без такого устройства в хозяйстве не обойтись. О новой прицепной технике в магазинах «закусывают».Отсюда возникает вопрос: нельзя ли своими руками сделать такое автосопровождение? Можете, дорогие читатели, конечно можете. Итак, мы перейдем к сегодняшнему материалу.

Держатель кузова прицепа может быть изготовлен путем совмещения металлического каркаса с его рамой. Пять перекладин, которые необходимо разместить между траверсами, образуют решетку платформы. Что касается боковых элементов, вам нужно выпустить небольшие проблемы с консолью. Затем сваривают лонжероны сваркой по бокам торцов.Через все поперечины установлены четыре стойки, которые также приварены. Для лонжеронов можно использовать трубы 60х30 мм, они прямоугольные. Остальные элементы прицепа — крестовина, стойки и траверсы — выполняются из трубы 25х25 мм.

Для перевозки продуктов в кузове большой длины Доски лучше делать складными. Решётку платформы лучше всего отметить листом дюралюминия толщиной 2 мм. Подогнув его к основанию болтами М5, получится хороший пол для прицепа.

Балка автомобильного моста состоит из двух равных сегментов каналов. Их нужно вставить друг в друга, а прикол — ленточкой. На концах одного из швеллеров заранее приваривают две оси для колес.

Две пружины от старого москвича можно использовать для соединения балок и лонжеронов рамы. От него подойдут колеса для будущих автобетонов. Прицеп имеет двухопорную трубу 60х30 мм. Задние концы дышла приварены к передним лонжеронам, а его передняя часть сходится на сцепном устройстве.

На последнем этапе Задняя часть прицепа снабжена необходимой подсветкой: тормозными сигналами, габаритными и поворотными фонарями. Как дублирующая цепочка, они соединяются проводами с электрооборудованием автомобиля. Все это сделает маневры вашего автомобиля с прицепом понятными для других водителей в дороге.

Это все. Надеемся, что общие концепции при самостоятельном изготовлении приводов вы усвоили. Легкая работа!

Бывают случаи, когда нужно что-то перевезти.Если грузы по габаритам не укрываются в багажнике или салоне, то нужно вызвать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, что бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется за машину. Они предназначены для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, ведь его покупка — это лишняя трата денег.Такая полезная добавка стоит дорого для фермы. Пусть выглядит самоделка не слишком эстетично, но на совесть поставят, как и положено — решено, сделаем прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, необходимы чертежи. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущий дизайн. Важно четко придерживаться всех правил, по которым самодельные прицепы обязательны. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если товар сделан не по ГОСТу, то в автоинспекции его не зарегистрируют. Никто не хочет тратить деньги на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым следует создавать прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Перед тем, как начать делать легковой прицеп своими руками, необходимо закупить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамки. Требуется металлопрокат квадратной формы.Получается прочный и прочный фундамент для будущей конструкции. Для бортиков и низов пойдет обыкновенное листовое железо.

Важным элементом каждого самодельного прицепа является его ходовая часть. Здесь каждый снимается, как может. Существует множество вариантов, как получить ходовую часть, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которая раньше крепилась к старым мотоциклам. Если есть такая вещь, это будет настоящая находка, из-за нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса.Также подойдут оси от какого-нибудь старого «Москвича» или «Жигулей». Тут нужно исходить из того, что есть в наличии или дешевле. Подвеску тоже можно где-то использовать. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие недорого продаются в интернет-магазинах.

Также принимает устройство ТСУ, навеска — тягово-сцепное устройство. Требуются повороты, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом будет спускаться к машине.

Из специального инструмента Нам понадобится только сварочный аппарат.Остальное, наверное, есть в каждом доме.

Ручные чертежи: Чертежи рам

Самая простая рамка обычно изготавливается из металла квадратного сечения (стальная труба с оптимальным поперечным сечением от сорока до сорока миллиметров). Сварка не составит труда тому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Необходимо помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может вызвать какие-либо повреждения.

Будущий каркас будет стандартной формы, а именно прямоугольной формы. Сначала требуется отрезать металлопрокат нужной длины.Сам каркас следует укрепить, иначе не удастся нести некоторые тяжелые грузы. Помимо каркаса есть еще продольные балки, которые делают его более прочным.

В длине прицепа своими руками сантиметров двести будет. Этого достаточно для перевозки любых строительных материалов или не очень габаритных грузов. Ширина рамы составит около ста сантиметров. Рост — сорок сантиметров. Это средний прицеп к машине, своими руками сделать что можно.Освоить днище будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а главное надежная. Чтобы напрямую получить то же самое, необходимо все измерить линейкой, иначе все кривые отпустят.

Для каркаса вам понадобятся четыре балки на двести сантиметров, шестьсот сантиметров и от семи до сорока сантиметров. Все тщательно взвесив, можно переходить к нарезке металлического бруска.

Размер конструкции может изменяться по желанию собственника.После того, как балки нарезаны, можно приступать к самому интересному — сварке!

Сварочные работы: каркас

Вырезание всех частей будущего каркаса, необходимого для изготовления прицепа к легковому автомобилю. Своими руками можно приступать к сварке. Все начинается с земли. Сначала из двух длинных и двухметровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже привариваются дополнительные поперечные бруски и балки по высоте. Верхняя плоскость будет иметь вид буквы «П», потому что с одного конца будет откидная доска, через которую зачисляется груз.

Корпус зажимной

Рама — это «скелет» прицепа. Ему все еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь толщиной не менее половины ацетиметра. Рассчитав площадь будущей медсестры, можно рассчитать, сколько потребуется листовой стали. Крепится очень легко: в раме просверливаются отверстия, а затем с помощью болтов материал прижимается к корпусу.

Прицеп к авто своими руками: Изготовление откидной доски

Для откидной доски понадобится отдельный каркас.Меняем балку сорок на сто сантиметров, из которых можно приготовить основу. Шлифовка стального листа аналогична. К основному каркасу, где нет верхней горизонтальной планки, приваривают две петли, которые пришлось бы принять, и к откидной доске.

Крепится двумя металлическими пластинами. С двух сторон к корпусу приварены поперечные металлические пластины. Делают отверстие равным ширине болта. В откидной доске также проделываются два отверстия. Через них продевается болт, который проходит сквозь металлические пластины и на конце фиксируется гайками.Такой простой I. дешевый способ Решает проблему крепления крышки.

Ходовая и подвеска

Чтобы прицеп, собранный своими руками, умел ездить, ему нужна ходовая часть. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» подошли идеально. От него будут колеса. Вся конструкция прикреплена к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и приспособлений, называемых Заводом.С края дна привариваем под углом два металлических бруска так, чтобы получился треугольник. В конце этого треугольника приваривается металлическая пластина, на которую затем приваривается фарг. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подключены дублирующей цепочкой к машинному освещению.

Для перевозки крупногабаритных грузов требуется много свободного места. Как правило, багажные отделения автомобилей для этих целей не подходят.В такой ситуации лучше использовать прицеп, который не является обязательным. Его можно получить практически бесплатно, главное знать, как сделать прицеп!

Изготовление рамы прицепа и соединение с машиной

Самая важная часть прицепа — это рама, а точнее ее прочность, надежность и жесткость — от этих качеств зависит долговечность прицепа. Для полного спокойствия лучше использовать сварной компаунд компонентов.И начинать нужно с размеров каркаса, которые определяются внешними краями элементов каркаса. После этого коробка запускается.

На плоской поверхности наклонный металлический профиль с соблюдением перпендикулярности всех элементов, которые совмещены с зажимами. Этот этап очень важен, потому что форма кадра контролируется. Желательно в конструкции рассчитывать жесткость ребра, потому что сама форма: квадрат или прямоугольник довольно неустойчивы под нагрузкой.

При соединении прицепа с автомобилем необходимо помнить: чем меньше соединительная деталь, тем быстрее и лучше прицеп будет воздействовать на движение автотранспорта. То есть при небольшом движении в сторону ведущих колес прицеп моментально среагирует и резко двинется. Оптимальная длина Соединительная часть составляет 1,5 — 2,5 метра, длина зависит от назначения прицепа. Лучше, если материал будет из той же категории, что и каркас: три стальные трубы квадратного сечения.В процессе работы становится понятно, как сделать прицеп к машине. Но продолжай. Соединение выполняется сварным, для надежности рекомендуется усилить его уголки. Но перед тем, как начать сварку, необходимо произвести подгонку, чтобы сцепка происходила точно по центру прицепа. Там же монтируется страховочный трос. В процессе движения он не должен касаться земли.

Соединительная муфта и ось прицепа

Установка муфты происходит при помощи болтов и сварки.При сварке муфты осуществляется высокая прочность соединения, однако следует знать, что при ее повреждении или повреждении при разборке потребуется газовая горелка.

Ось должна быть размещена на расстоянии примерно 40% от всей длины прицепа. Измерив расстояние, обозначается расположение будущей оси, но ее необходимо установить, предварительно разместив рамку на поверхности стола в перевернутом виде. В том месте, где будет располагаться ось, с рамы стирается краска.Расстояние между рукавами делится на две части и центр на оси отмечается мелом или маркером. После этого можно приступать к окончательной установке. Элементы совмещены точечной сваркой, но для большей мягкости лучше применить пружинно-амортизирующий подвес.

Как сделать прицеп, используя стабилизирующие домкраты и боковины?

Стабилизирующие домкраты необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальным вариантом для размещения будут углы каркаса.Если рассматривать этот процесс с точки зрения подъема, лучше использовать винтовой механизм, так как его можно использовать для замены колес на прицепе. Приближаясь к завершению столь важного процесса, становится понятнее, как сделать прицеп к машине своими руками.

Осталось установить боковые стенки. В качестве материала используется металл, фанера, дерево, поликарбонат и другие материалы. Выбор зависит от назначения прицепа. Предпочтительно использовать дерево, шпон или фанеру. На первом этапе устанавливается настил, который крепится на болтах каркаса.На втором этапе создается коробка, которая устанавливается непосредственно на сам каркас и также фиксируется болтами. Для надежности ящик крепится стальными уголками. Самодельный прицеп позволит расширить возможности автомобиля. Благодаря ручной работе Вы можете перевезти груз любой конфигурации.

Предлагаю вашему вниманию полезную развивающую игрушку для ребенка — мотоблок с прицепом на радиоуправлении! Если ваш ребенок будет играть в подобные игрушки, это приведет его к способности быть фермером, если вы, конечно, и так захотите ему такой участи, игрушка очень интересная и кататься на таком мотоблоке будет интересно и мальчикам, и мальчикам. девочки разного возраста.
Еще один плюс в том, что сделать самоделку можно, в конце концов, найдутся замечательные навыки работы с электроникой и механикой.

Мотоблок очень простой, приводится в движение двумя моторами с коробками передач. Подобные детали можно заказать в Китае или найти в старых игрушках. Электроника для управления тоже стоит недорого.

Что касается прицепа, то он собирается очень простой, для этого автор использовал деревянные палочки от мороженого, но можно найти материал и подешевле. Сделал самодельный небольшой сервопривод.Мощность мотоблока такова, что отвертку тащить без труда! Итак, приступаем к изготовлению самоделки.

Использованные материалы и инструмент
Перечень материалов:
-;
-;
-;
— 4 колеса от игрушечных машинок;
— палочки от мороженого;
— проволока стальная;
— аккумулятор;
— тубы пластиковые;
— шурупы, шайбы и прочие мелочи.

Перечень инструментов:
— клеевой пистолет;
— кусачки;
— плоскогубцы;
— паяльник.

Процесс изготовления автоспуска:

Шаг первый. Сборка мотоблока
Мотоблок очень простой, нужно лишь приклеить две коробки передач, на которые установлены колеса. Колеса выбирают больше с мощным протектором для езды по бездорожью и перевозки больших грузов. Для приклеивания используйте горячий клей или суперклей.

На мотоблок нам потребуется установить электронику, сервопривод и аккумулятор, это создаст дополнительную нагрузку на колеса и они будут меньше подпрыгивать.Также при необходимости можно дополнительно загрузить мотоблок. Чтобы сделать площадку для установки электроники, мы используем палочки от мороженого.

Вам также потребуется установить фиксатор на чертеже, чтобы можно было подсоединить прицеп. Автор использовал резьбовую трубку, которая крепится к гайке.

Шаг второй. Соберите прицеп
Для сборки прицепа вам потребуются палочки от мороженого. Наклеиваем на них надкрытие как автор на фото. После этого можно устанавливать ось с колесами.Для ее крепления автор использует пластиковую трубку, которая правильно приклеивается к дну горячим клеем. Все, трейлер готов, осталось сделать!

автор на фото. Далее эти детали приклеиваются к прицепу горячим клеем.Теперь вы можете подключить мотоблок к прицепу! Для этого используйте болт с гайкой или что-то в этом роде.

Шаг третий.

No related posts.