Что такое разрешенная максимальная масса автомобиля: ДОПУСТИМАЯ МАССА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / КонсультантПлюс — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Максимальная технически допустимая масса

Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal

Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.

До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа.

И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто

максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

Что такое снаряженная, полная и максимально допустимая массы автомобиля

Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.

Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.

Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.

Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.

Понятие снаряжённой массы

Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.

Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.

Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.

Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.

Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

Особенности расчёта

Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
домкрат, огнетушитель и пр.

Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

Почему её важно знать

Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Понятие полной массы

Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства. Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.

Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.

Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.

Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.

Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:

Мм (максимальная масса) = Мсн. (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)

Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.

Отличия между полной и снаряжённой

Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.

Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.

Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

ГОСТ Р 52389-2005 «Транспортные средства колесные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний»

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформация

Какие транспортные средства относятся к категориям M1, M2, M3, N1, N2, N3?

Классификация ТС по Приложению №1 к тех.

регламенту Таможенного союза:

Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров. Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т
Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т

Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.
Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Приложение №5: ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — «ВАЖНО ВСЕМ»

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ».

Предисловие I. Общие положения II. Определения III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию IV. Требования безопасности V. Оценка соответствия VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке VII. Защитительная оговорка VIII. Заключительные положения Приложение №1: Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №2: Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) Приложение №3: Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси) 1.

Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации 2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума 3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения 4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости 5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности 6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений 7. Требования к транспортным средствам категории M₁ в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания 8. Требования к транспортным средствам категории M₁ в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей 9. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 10. Требования к транспортным средствам категории M₁ в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес 11.

Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов 12. Требования к выбросам транспортных средств категорий M₁ максимальной массой свыше 3,5 т, M₂, M₃, N₂, N₃ с бензиновыми двигателями 13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них энергетических установок 14. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств 15. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M₁ и N₁, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями 16. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб 17. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб Приложение №4: Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам Приложение №5: Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств Приложение №6: Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам Приложение №7: Требования к идентификации транспортных средств Приложение №8: Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации Приложение №9: Требования в отношении отдельных изменений, внесённых в конструкцию транспортного средства Приложение №10: Перечень требований к типам компонентов транспортных соедств Приложение №11: Подразделение транспортных средств на типы и модификации Приложение №12: Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №13: Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства Приложение №14: Одобрение типа транспортного средства Приложение №15: Одобрение типа шасси Приложение N 16: Уведомление об отмене документа, удостоверяющего соответствие техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» Приложение №17: Свидетельство о безопасности конструкции транспорного средства Приложение №18: Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности Приложение №19: Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» и рекомендации по их выбору

Проверка актуальности: 24/06/2018 года.

Приложение N 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
«О безопасности колесных
транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)

1. Требования к размерам транспортных средств

1.1. Максимальная длина не должна превышать:
-одиночного транспортного средства категорий M₁, N и O (прицепа) — 12 м;
-одиночного двухосного транспортного средства категорий M₂ и M₃ — 13,5 м;
-одиночного транспортного средства категорий M₂ и M₃ с числом осей более двух — 15 м;
-автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м;
-сочлененного транспортного средства категорий M₂ и M₃ — 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-устройства очистки и омывания ветрового стекла;
-таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
-стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
-подножки и поручни;
-эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
-подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм -при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;
-сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
-трубы выпускной системы;
-съемные спойлеры;
-токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
-наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
-устройства крепления тента и элементы их защиты;
-устройства контроля давления в шинах;
-выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
-для транспортных средств категории M₃ входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;
-наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
-вспомогательные средства наблюдения;
-убирающиеся подножки;
-устройства освещения и световой сигнализации;
-деформирующаяся часть боковых стенок шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий M, N, O не должна превышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
-антенны;
-пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства

2. Требования к весовым параметрам транспортных средств

категорий M₃, N₃ и O

2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице 1.

Таблица 1
Категория транспортного средства, общее количество осей			Разрешенная максимальная масса, т
Одиночные:	Категории M₃, N₃:	2	18
		3 (за исключением сочлененных автобусов категории M₃)	25
		3 (сочлененные автобусы категории M₃)	28
		4 (с двумя управляемыми осями)	32
Автопоезда:		3	28
		4	36
		5 и более	40

2. 2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств, не должна превышать разрешенные значения, приведенные в таблице 2.

Таблица 2
Расстояние между сближенными осями, м	Разрешенная максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), т
Свыше 2	11,5 (10)
От 1,65 до 2 (включительно)	10,5 (9)
От 1,35 до 1,65 (включительно)	9 (8)
От 1 до 1,35 (включительно)	8 (7)
До 1	7 (6)

Примечание: Значения, указанные в скобках, являются максимально допустимыми для передвижения без оформления специального разрешения по автомобильным дорогам, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 10 кН.

2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) в снаряженном состоянии не должна быть более 490 Н. При вертикальной статической нагрузке от сцепной петли прицепа более 490 Н передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку сцепной петли в положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.

3. Порядок оформления одобрения типа транспортного средства или свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства при несоответствии измеряемых параметров требованиям настоящего приложения категорий M

₃, N₃ и O

3.1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения для передвижения такого транспортного средства по территории государств — членов Таможенного союза.

3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства, или технически допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей), превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего приложения, то в одобрении типа транспортного средства или свидетельстве о безопаснос

технически допустимый максимальный вес — определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

1.1.4. технически допустимая максимальная масса на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы . еврлекс еврлекс

1.5. «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы , ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

ТЕХНИЧЕСКИ ДОПУСТИМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА НА КАЖДУЮ ОСЬ * CONF * еврлекс еврлекс

технически допустимая максимальная масса на каждую ось еврлекс еврлекс

Для испытания трактор должен быть нагружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

1.6. «Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , максимальная масса не превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

трактор должен быть загружен до максимальной массы, а ось без тормозов также должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Максимальный вес» означает технически допустимый максимальный вес , заявленный производителем транспортного средства (этот вес может быть больше допустимого максимального веса).ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать требованиям производителя. еврлекс еврлекс

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. oj4 oj4

Для проведения испытания трактор должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы ; Давление в шинах и распределение веса между осями должны соответствовать инструкциям производителя. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Груженый трактор означает трактор, загруженный до его технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этого веса между осями. oj4 oj4

«Груженый трактор» означает трактор, нагруженный до технически допустимой максимальной массы , указанной производителем, который также должен установить распределение этой массы между осями.ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Технически допустимая максимальная масса на каждую ось, указанную производителем (распределение по осям и нагрузка на шкворень ССУ в случае полуприцепа) ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

1 Сокращения для обозначения максимально допустимой технической массы

Аббревиатура от максимально допустимой технической массы

APA: Все сокращения. 2020. Максимально допустимая техническая масса . Получено 30 декабря 2020 г. с https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated
Chicago: All Acronyms. 2020. «Максимально допустимый технически допустимый вес».https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated (по состоянию на 30 декабря 2020 г.).
Harvard: Все сокращения. 2020. Максимально допустимый технически допустимый вес , все сокращения, дата просмотра 30 декабря 2020 г. ,
MLA: Все сокращения. «Максимально допустимая техническая масса» . 30 декабря 2020 г. Web. 30 декабря 2020 г.
AMA: Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес. https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated. Опубликовано 30 декабря 2020 г. Проверено 30 декабря 2020 г.
CSE: Все сокращения. Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
MHRA: «Максимально допустимый технический вес», все сокращения, 30 декабря 2020 г., [по состоянию на 30 декабря 2020 г.]
Bluebook: All Acronyms, Максимально допустимый технически допустимый вес (30 декабря 2020 г. , 9:12), доступно по адресу https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.
CSE: Все сокращения.Максимально допустимый технически допустимый вес [Интернет]; 30 декабря 2020 г. [цитируется 30 декабря 2020 г.]. Доступно по адресу: https://www.allacronyms.com/maximum_technically_permitted_weight/abbreviated.

.Максимально допустимый вес

— определение английского языка, грамматика, произношение, синонимы и примеры

1.1.4. технически допустимая максимальная нагрузка на каждую ось, ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

(2) Всего максимально допустимой массы , включая максимально допустимой массы прицепа (или полуприцепа). Виатолл Виатолл

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенную максимальную массу , превышающую 3,5 тонны | 86 | ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

«Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически разрешенная максимальная масса которых составляет и превышает 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Для испытания автомобиль должен быть загружен до технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

Полная масса автомобиля (по закону разрешенная максимальная масса MultiUn MultiUn

Пункт (f) ( допустимый максимальный вес ): Замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссию MultiUn MultiUn

Категория C: грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более MultiUn MultiUn

«Допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

(a) для транспортных средств с разрешенной максимальной массой , не превышающей 3,5 тонны, — 18 лет; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДУЮ ОСЬ * SD * еврлекс еврлекс

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМОЙ МАКСИМАЛЬНОЙ ВЕС еврлекс еврлекс

допустимая максимальная масса означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля oj4 oj4

Для тракторов, тормозящих все колеса, передняя ось должна быть нагружена до ее технически допустимой максимальной массы еврлекс еврлекс

«Легкие прицепы» — это прицепы с разрешенным максимальным весом , не превышающим 750 кг (1 650 фунтов). ЛАЗЕР-википедия2 ЛАЗЕР-википедия2

— Параграф 12 принимает определение в Регламенте (EEC) 3820/85 « допустимый максимальный вес ». ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Буксируемые караваны разрешенной максимальной массой # кг MultiUn MultiUn

«Транспортные средства категории B» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых составляет , не превышающую 3 75 метрических тонн. ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

r Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, должны применяться требования # MultiUn MultiUn

6.« допустимый максимальный вес » означает максимально разрешенный рабочий вес полностью загруженного транспортного средства; ЕврЛекс-2 ЕврЛекс-2

Допустимая максимальная масса не превышает # тонн для любого транспортного средства. MultiUn MultiUn

Независимо от допустимой максимальной массы транспортного средства, требования 8.2.1 применяется. UN-2 UN-2

допустимый максимальный вес — определение

Пример предложений с «допустимым максимальным весом», память переводов

EurLex-21.1.4. технически допустимый максимальный вес на каждую ось, viatoll (2) Общий максимально допустимый вес, включая общий максимально допустимый вес прицепа (или полуприцепа) .EurLex-2 Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие разрешенный максимальный вес, превышающий 3 · 5 тонн | 86 | EurLex-2 «Транспортные средства категории А» означают все транспортные средства, технически допустимая максимальная масса которых превышает 3 75 метрических тонн.eurlex Для испытания транспортное средство должно быть загружено до его технически допустимого максимального веса MultiUnGross (Законодательно допустимый максимальный весMultiUnParagraph (f) (допустимый максимальный вес): замена слова «вес» словом «масса» вызвала некоторую дискуссиюMultiUnCategory C: Грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили с допустимой максимальной массой более, чем EurLex-2, «допустимая максимальная масса» означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного транспортного средства; EurLex-21.

5. «Транспортные средства категории A» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимую максимальную массу. более 3 75 метрических тонн.EurLex-2 (a) для автомобилей с допустимой максимальной массой, не превышающей 3,5 тонны, 18 лет; eurlex ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС НА КАЖДОЙ ОСЬ * SD * eurlex ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ И ИМЕЮЩИЕ ДОПУСТИМЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС oj4допустимый максимальный вес означает разрешенная эксплуатационная масса транспортного средства полностью ladeneurlex Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимого максимального веса.EurLex-2 — Параграф 12 принимает определение «допустимого максимального веса» в Регламенте (EEC) 3820/85. Многоцелевые автофургоны с допустимой максимальной массой # кг EurLex-2 «Транспортные средства категории B» означает все транспортные средства, имеющие технически допустимый максимальный вес. не более 3 75 метрических тонн. Multi Независимо от допустимого максимального веса транспортного средства, применяются требования #EurLex-26.

« допустимая максимальная масса » означает максимально разрешенную рабочую массу полностью загруженного автомобиля; EurLex-2 Для тракторов, тормозящих на всех колесах, передняя ось должна быть нагружена до технически допустимой максимальной массы MultiUn Допустимая максимальная масса не превышает # тонн в В случае любого транспортного средства UN-2 Независимо от максимально допустимой массы транспортного средства, требования п. 8.2.1 применяется.

Показаны страницы 1. Найдено 404 предложения с фразой допустимый максимальный вес.Найдено за 15 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

Предел допускаемой погрешности / Допуск

Калибровка оборудования

Определение предельно допустимой погрешности для контрольно-испытательного оборудования

Максимально допустимая погрешность будет, в лучшем случае, точностью, указанной производителем. оборудования. Конечно, эта спецификация должна быть подтверждена калибровкой и до окончания гарантийного срока. После этого, если оборудование не имеет точности указано производителем, это уже не его проблема, а ваша.Вполне допустимо считать максимально допустимую погрешность выше указанной, Принимая во внимание 2 экономических фактора:

Стоимость калибровки: больше ПДК, больше калибровки интервал. Дрейф измерительного оборудования со временем ухудшается, поэтому его точность также ухудшается. Этот дрейф является основным фактором при определении интервала калибровки. Теперь, если мы увеличим максимум допустимая погрешность оборудования, его допустимый дрейф также выше и, следовательно, интервал калибровки может быть больше.Преимущество, конечно же, в снижении затрат на калибровку. Увеличение максимально допустимой погрешности также может позволить более дешевую калибровку с менее точной эталоны, возможно выполнение внутренних калибровок вместо внешних.
Допуски процесса: любое измерение, выполненное с помощью оборудования, должно учитывать его точность. (= максимально допустимая погрешность). Например, учтите, что штангенциркуль используется для измерения винтов. с допуском 10 +/- 1 мм, а суппорт имеет максимально допустимую погрешность 0,5 мм.Это означает что любой винт шириной более 10,5 мм или менее 9,5 мм будет отклонен. Следовательно, происходит снижение допуска процесса. В нашем примере, если вероятность ширина шурупов от 9 до 11 мм была однородной, половина ее будет отклонена.

Однако, когда оборудование электрическое, такое как мультиметр, осцилоскоп или анализатор спектра, оно может будет проще просто соблюдать максимально допустимую погрешность, указанную в его сервисном руководстве, потому что большую часть времени в калибровочной лаборатории будет программное обеспечение для автоматической калибровки, которое будет печатать в калибровочном сертификат, сравнение полученных погрешностей (+ неопределенность) с предельно допустимой погрешностью указано производителем, что означает меньше работы для вас.

В заключение, определение максимально допустимой погрешности будет компромиссом между:

стоимость калибровки оборудования;
стоимость снижения его точности, то есть в производственной среде, стоимость отказа от материалов или продуктов, которые действительно хороши;
для электрооборудования, если в поверочном сертификате указано сравнение с предельно допустимой ошибкой.

Для получения дополнительной информации: Дополнительная информация

Outros сайтов, которые могут быть интересны: Explicacoes de matemática para o ensino superior | Explicacoes de matemática no Estoril | Explicacoes de matemática em Cascais — secundário | Explicações de matemática para IB | Explicacoes de matemática para IGCSE | Explicacoes de física para o ensino superior | Explicacoes de física e química em Cascais — secundário | Explicações de física para o IB | Explicacoes de física para IGCSE | www.aptinov.com

MTPLM — Максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)

MTPLM — максимально допустимая технически допустимая масса (полный автомобиль)

Это определение встречается довольно часто. и находится в следующих категориях Acronym Finder:

Страница / Ссылка

URL страницы: HTML-ссылка: ОСАГО Цитаты

Образцов в архиве периодической печати:

Для обеспечения идеального баланса буксировки максимальная технически допустимая масса автомобиля в груженом состоянии (MTPLM) должна составлять 85% снаряженной массы вашего автомобиля.

Для обеспечения идеального буксировочного баланса максимальная технически допустимая полная масса вашего прицепа (ОСАГО) должна равняться 85% снаряженной массы вашего автомобиля.

Помните, что буксируемая масса — это фактическая полная масса (ALW), которую автомобиль должен тянуть (т. Е. Пустой караван, плюс то, что вы добавляете), а не теоретический максимально допустимый (MAW) ‘или, начиная с производства 1999 года модели , максимальная технически допустимая полная масса (ОСАГО).

Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля | канал мужика «всё обо всём»

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.

Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) массаЯндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

Яндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ru

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.

Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Грузия. Допустимые весогабаритные параметры ТС

Ниже приводим допустимые значения весогабаритных параметров согласно постановлению правительства Грузии от 11 августа 2017 г. № 393 «Об утверждении разрешённых максимальных габаритов и разрешённой максимальной массы для определённых категорий транспортных средств, используемых на дорогах».

С 1 июня 2019 г. действуют новые допустимые значения параметров, указанных в разделе 2.2 ниже. В т. ч. допустимая максимальная масса автопоезда снижена до 40 тонн, кроме случаев перевозки контейнеров.

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ, ГАБАРИТЫ И СВЯЗАННЫЕ С НИМИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Максимально допустимые габариты

1.1. Максимальная длина

— моторное транспортное средство (кроме автобуса)	12,00 м
— прицеп	12,00 м
— седельный автопоезд	16,50 м
— прицепной автопоезд	18,75 м
— специализированный прицепной автопоезд**	20,00 м
— сочленённый автобус	18,75 м
— автобус с 2 осями	13,50 м
— автобус с более чем 2 осями	15,00 м
— автобус с прицепом	18,75 м

1.2. Максимальная ширина

— все транспортные средства	2,55 м
— корпус рефрижератора*	2,60 м

1.3. Максимальная высота

— все транспортные средства	4,00 м
— ТС, перевозящее контейнер, или автовоз	4,30 м

2. Максимально допустимая масса

2.1. Транспортные средства, входящие в состав автопоезда

2.1.1. Прицеп с 2 осями	18 т
2.1.2. Прицеп с 3 осями	24 т

2.2. Автопоезда

2.2.1. Прицепные автопоезда с 5 или 6 осями
(моторное ТС + прицеп: 2+3, 3+2 или 3+3 оси)	40 т
2.2.2. Седельные автопоезда с 5 или 6 осями
— тягач + полуприцеп: 2+3, 3+2 или 3+3 оси	40 т
— тягач + полуприцеп: 2+3 оси, при перевозке одного или нескольких контейнеров или съёмных корпусов* общей длиной до 45 футов* в рамках интермодальной перевозки	42 т
— тягач + полуприцеп: 3+2 или 3+3 оси, при перевозке одного или нескольких контейнеров или съёмных корпусов* общей длиной до 45 футов* в рамках интермодальной перевозки	44 т
2.2.3. Прицепные автопоезда с 4 осями	36 т
2.2.4. Седельные автопоезда с 4 осями, состоящие из тягача с 2 осями и полуприцепа с 2 осями, причём расстояние между осями полуприцепа составляет:
2.2.4.1. Не менее 1,3 м, но не более 1,8 м	36 т
2.2.4.2. Более 1,8 м (+ допустимое превышение 2 т, если макс.разр.масса моторного ТС не превышает 18 т, нагрузка на сдвоенную ось полуприцепа не превышает 20 т и ведущая ось оснащена двускатными колёсами и пневматической или эквивалентной ей подвеской)	36 т (+ 2 т)

2.3. Моторные транспортные средства

2.3.1. С 2 осями	18 т
2.3.2. С 3 осями
— в общем случае	25 т
— если ведущая ось оснащена двускатными колёсами и пневматической или эквивалентной ей подвеской	26 т
— если каждая ведущая ось оснащена двускатными колёсами и максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т	26 т
2.3.3. С 4 осями, из которых 2 управляемые, причём: — ведущая ось оснащена двускатными колёсами и пневматической или эквивалентной ей подвеской, либо — каждая ведущая ось оснащена двускатными колёсами и максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т	32 т

2.4. Сочленённые автобусы с 3 осями	28 т

3. Максимально допустимая нагрузка на ось

3.1. Одиночные оси

Одиночная ведомая ось

10 т

3.2. Сдвоенные оси прицепов и полуприцепов

При расстоянии между осями:
3.2.1. Менее 1,0 м	11 т
3.2.2. Не менее 1,0 м, но менее 1,3 м	16 т
3.2.3. Не менее 1,3 м, но менее 1,8 м	29 т
3.2.4. 1,8 м или более	20 т

3.3. Строенные оси прицепов и полуприцепов

Суммарная нагрузка на тележку не должна превышать нижеследующих значений при расстоянии между осями:
3.3.1. Не более 1,3 м	21 т
3.3.2. Более 1,3 м, но не более 1,4 м	24 т
3.4. Ведущая ось	11,5 т

3.5. Сдвоенные оси моторных транспортных средств

Суммарная нагрузка на тележку не должна превышать нижеследующих значений при расстоянии между осями:
3.5.1. Менее 1,0 м	11,5 т
3.5.2. Не менее 1,0 м, но менее 1,3 м	16 т
3.5.3. Не менее 1,3 м, но менее 1,8 м
— в общем случае	18 т
— если ведущая ось оснащена двускатными колёсами и пневматической или эквивалентной ей подвеской	19 т
— если каждая ведущая ось оснащена двускатными колёсами и максимальная нагрузка на каждую ось не превышает 9,5 т	19 т

Масса буксируемого прицепа не должна превышать, ГИБДД n 13 5 16

Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.

Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Максимально допустимый вес легкового автомобиля

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований:

Его полный вес составляет не более 750 килограммов.
Общий вес транспортного средства вместе с прицепом не превышает 3,5 тонн.

При этом вы можете управлять транспортным средством, вес которого составляет 3,5 тонны с прицепом массой 600 килограммов. Это связано с тем, что согласно нормам действующего законодательства, прицеп все равно будет считаться легким, несмотря на то, что его общая масса с транспортным средством будет превышать 3,5 тонны.

Важно обратить внимание на техническую документацию вашего автомобиля, так как в ней обычно указывается предельный вес буксируемого прицепа. Допустим, ваше транспортное средство весит 1,8 тонн и вы собираетесь буксировать прицеп общим весом 1,4 тонн. Если в технической документации к вашему авто указана максимальная масса прицепа 1,35 тонны, то вы не сможете буксировать упомянутый выше прицеп, несмотря на то, что общий вес авто и прицепа не превышает 3,5 тонн.

Оптимальное давление на фаркоп

Если вы планируете использовать прицеп для транспортировки каких-либо грузов, то вам следует распределить его таким образом, чтобы предельное давление на фаркоп составляло 50-80 килограммов. При несоблюдении этой нормы у вас могут появиться существенные проблемы со сцеплением передних колес, а ваши фары будут ослеплять встречный транспорт.

Если давление на фаркоп будет меньше нормы, то у вашего авто возникнут существенные проблемы с задними колесами.

Согласно нормам действующего законодательства, если вес пустого прицепа превышает 400 килограммов, то он в обязательном порядке должен комплектоваться стояночным тормозом. Если полный вес прицепа превышает 750 килограммов, то он должен комплектоваться рабочими тормозами.

Для обеспечения необходимого уровня безопасности в пути, необходимо соблюдать следующие нормы:

Груз должен быть надежно зафиксирован при помощи веревки или специальных ремней.
Крепления, при помощи которых фиксируется груз, должны быть в состоянии выдержать его полную массу.
Распределение нагрузки должно быть равномерным. Не следует допускать того, чтобы основная нагрузка приходилась на одну из осей или одну из сторон прицепа. Так как в противном случае существенно возрастает вероятность возникновения раскачивания и опрокидывания прицепа.

Максимальный вес грузового автомобиля с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузового автомобиля с прицепом также регламентируется на законодательном уровне. Согласно действующим законам грузовой автомобиль может буксировать различные типы прицепов. Категория транспортного средства, а также особенности его конструкции оказывает непосредственное влияние на его предельно допустимый вес вместе с прицепом.

Общий вес двухосных автомобилей с прицепом не должна превышать 18 тонн. Для трехосных автомобилей с прицепом предельный вес составляет 24 тонны. Если трехосное транспортное средство комплектуется ведущей осью с двумя парами колес, то его максимально разрешенная масса с прицепом составляет 25 тонн.

Предельно допустимый вес для транспортного средства, которое комплектуется двумя ведущими осями, снабженными двумя парами колес, составляет 32 тонны.

Водительское удостоверение категории В

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория B дает право управления мотоколясками и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не более 750 кг.

Также существует возможность использования и прицепов, масса которых 750 килограммов, при соблюдении следующих требований:

1. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать массы автомобиля без нагрузки.

2. Суммарная разрешенная максимальная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 3,5 тонны.

Например, пусть разрешенная максимальная масса автомобиля составляет 1 900 кг, а масса без нагрузки 1 400 кг (эти величины указываются в пунктах 14 и 15 паспорта транспортного средства).

Имея удостоверение категории B можно к указанному автомобилю присоединить прицеп, разрешенная максимальная масса которого 1400 кг. В этом случае разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу автомобиля без нагрузке. Кроме того, разрешенная максимальная масса состава транспортных средств составляет 1 900 + 1 400 = 3 3000 кг. Она не превышает 3 500 килограммов.

Водительское удостоверение категории BE

Для управления автомобилем категории B с тяжелым прицепом, водителю потребуется категория BE:

категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

В связи со вступлением с 01 сентября 2012г. в силу Постановления Правительства Российской Федерации от 30 августа 2012 г. N 870 г. Москва «Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств», необходимо пояснить, что компания РЕСПО не является плательщиком данного налога на основании перечня видов и категорий колесных транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, так как производимая нами продукция является транспортными средствами категорий О1 и О2 (данная информация подтверждена Одобрением типа транспортного средства, копию которого мы выдаем на каждый прицеп для постановки на учет). В связи с этим сообщаем, что никаких отметок на выданных ПТС после 01 сентября 2012г. компания РЕСПО не ставит, и отказы в регистрации транспортных средств (прицепов), приобретенных у нас или наших дилеров из-за отсутствия данной отметки, являются неправомерными.
В случае, если вы столкнулись с данной проблемой, пожалуйста, требуйте мотивированный письменный отказ в регистрации, который присылайте нам для его дальнейшей передачи в Управление ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области по эл.почте:[email protected].
Надеемся на понимание с Вашей стороны. С уважением, компания «РЕСПО»

Федеральный закон Российской Федерации от 1 июля 2011 года N 170-ФЗ

«О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Статья 32
Пункт 4
Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года. Президент Российской Федерации Д.Медведев

Постановление правительства №720 от 10.09.2009 г.

(введено в действие с 10.09.2010 г.)
Раздел 7
7.16. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы, не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны быть работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления.

Уважаемые водители! — Клиника Здоровья

С 1 июля 2016 г в нашем центре вы можете пройти медицинское освидетельствование на категории А, А1, В, В1, ВЕ, М
В соответствии с Приказом МЗ РФ №344н с 1 июля 2016 года будут выдаваться справки для ГИБДД нового образца.

Обьем обследований:
1.Нарколог
2.Психиатр
3.Осмотр офтальмолога
4.Заключение терапевта

Документы, которые нужны для прохождения комиссии:
-паспорт
-очки (если есть снижение зрения)
-справки от нарколога и психиатра

Категории и входящие в них подкатегории транспортных средств:
категория «A» — мотоциклы;

категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

подкатегория «A1»— мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;

подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1?, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «D1»— автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1?, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Водительское удостоверение на право управления мопедом

Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» с 5 ноября 2013 г. устанавливаются новые категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, а также условия получения права на управление транспортными средствами:

категория «А» — мотоциклы;

категория «В» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «BE» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

категория «М» — мопеды и легкие квадрициклы;

подкатегория «А1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

подкатегория «В1» — трициклы и квадрициклы;

подкатегория «С1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «С1E» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «А1» и подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «В» — подкатегории «В1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «С» — подкатегории «С1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «СЕ» — подкатегории «С1E», категории «DE» — подкатегории «D1E».

Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «М».

В Беларуси допустимая масса автопоездов стала больше

Обратите внимание, что ваши персональные данные могут быть переданы за пределы Европейской экономической зоны компаниям, связанным с Администратором и входящим в группу E100, на основании применимого законодательства, в том числе на основании явно предоставленного согласия на передачу данных третьему лицу в значении RODO. В связи с вышеизложенным, информируем вас о возможном риске, который может быть связан с передачей данных в третьи страны, заключающемся в возможном отсутствии адекватного уровня защиты физических лиц с точки зрения обработки их персональных данных, которая гарантируется положениями RODO, из-за отсутствия решения Европейской комиссии о надлежащем уровне защиты персональных данных в этих странах. Если такая передача данных необходима, она должна осуществляться в соответствии со стандартами передачи данных в третьи страны, изложенными в прецедентном праве TSUE, дополнительно к договорным (стандартные договорные положения), техническим (например, псевдонимизация) и организационным (соблюдение внутренних правил конфиденциальность и передача информации) мерам защиты. Данные могут быть переданы следующим компаниям, связанным с Администратором:

1) E100 International Trade Sp. z o.o. (ENG: “E100 International Trade Ltd.”), 78/7 Pory Street, Warsaw, 02-757, Poland, регистрационный № 0000636760;

2) Smolresurs sp. z o. o. (ENG: «Smolresurs» LLC; RUS: OOO «СМОЛРЕСУРС») с юридическим адресом в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 307, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1126733001449;

3) Mosresurs sp. z o. o. (ENG: «Mosresurs» LLC; RUS: OOO «МОСРЕСУРС») с местонахождением в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 309, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1166733068150;

4) OilCard sp. z o. o. (ENG: OilCard LLC; RUS: ООО «ОйлКард») с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина д. 2, блок 9, офис 40, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507690;

5) Alliance-Card sp. z o.o. (ENG: Alliance-Card LLC; RUS: ООО «АльянсКард») с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина 2-11, блок 9, офис 15, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507675;

6) Euroazjatyckie Rozwiązania Paliwowe sp. z o.o. (ENG: Eurasian Fuel Solutions LLC; UKR: ТОВ «ЄВРАЗІЙСЬКІ ПАЛИВНІ РІШЕНННЯ»; RUS: ООО «Евразийские топливные решения») с местом нахождения в Украине, г. Киев 04073, проспект Бандеры 9, корпус 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 42493917;

7) Юридическое агентство „Yustis” sp. z o.o. (ENG: Yustis Law Agency LLC; BEL; ТАА «Юрыдычнае агенцтва «Юстыс»; RUS: ООО «Юридическое агентство «Юстыс»), с местонахождением в Республике Беларусь, Брест 224005, ул. Гоголя, 48 пом.27, зарегистрировано в Государственном реестре за номером УНП 291430631;

8) e-card UA sp. z o.o. (ENG: LLC e-Card UA; UKR: ТОВ «е-Кард ЮА»; RUS: OOO е-Кард ЮА), расположенная по адресу Украина, Киев 04073, проспект Бандеры 9, блок 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 43246932;

9) » E100 Azja Środkowa» sp. z o.o. (ENG: «E100 Central Asia» LLP; RUS: ТОО «E100 Central Asia»), с юридическим адресом в Республике Казахстан, в городе Алматы 050042, улица Жандосова 98, офис 504, зарегистрированная в национальном реестре компаний за номером 140240007329;

— и другим организациям, предоставляющим услуги Администратору, если правила третьей страны требуют предоставления персональных данных для выполнения договора, например, с оператором платной дороги.

Кодекс Кодекса Вирджинии

— статья 17. Максимальный вес транспортного средства

Статья 17. Максимальный вес транспортного средства.

§ 46.2-1122. Определения.

Для целей данной статьи следующие термины имеют следующие значения, если из контекста явно не указано иное:

«Одноосный» означает комплект из двух или более колес, центры которых находятся в одной поперечной вертикальной плоскости или могут быть включены. между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, расположенными на расстоянии сорока дюймов друг от друга и простирающимися по всей ширине транспортного средства.

«Сдвоенная ось» означает любые две или более последовательных оси, центры которых находятся на расстоянии более сорока дюймов, но не более девяноста шести дюймов друг от друга, и которые по отдельности прикреплены и / или шарнирно соединены с общим приспособлением к транспортному средству, включая соединительный механизм. предназначен для выравнивания нагрузки между осями.

«Вес одной оси» означает общий вес, передаваемый на шоссе всеми колесами, центры которых могут быть включены между двумя параллельными поперечными вертикальными плоскостями, расположенными на расстоянии сорока дюймов друг от друга и проходящими по всей ширине транспортного средства.

«Вес сдвоенной оси» означает общий вес, передаваемый на шоссе двумя или более последовательными осями, центры которых могут быть включены между параллельными поперечными вертикальными плоскостями, расположенными на расстоянии более сорока дюймов и не более девяноста шести дюймов друг от друга, простирающихся по всей длине. ширина автомобиля.

«Группа осей» означает любые две или более последовательные оси, расположенные под транспортным средством или комбинацией.

Code 1950, § 46-334; 1952, г. 454; 1956, куб. 141, 476; 1958, г. 541, § 46.1-339; 1962, г. 84; 1964, г. 354; 1974, г. 145; 1981, г. 187; 1982, г. 671; 1983, г. 515; 1987, г. 695; 1989, г. 727.

§ 46.2-1123. Вес автомобилей и грузов.

Максимально допустимая полная масса и нагрузка на ось на дорожном покрытии любой автомагистрали должны соответствовать положениям настоящей статьи. Любое уведомление Министерства транспорта для водителей грузовиков относительно положений этой статьи должно включать все ограничения, указанные в этой статье.

Code 1950, § 46-334; 1952, г.454; 1956, куб. 141, 476; 1958, г. 541, § 46.1-339; 1962, г. 84; 1964, г. 354; 1974, г. 145; 1981, г. 187; 1982, г. 671; 1983, г. 515; 1987, г. 695; 1989, г. 727.

§ 46.2-1124. Максимальный вес одной оси, как правило; максимальный вес на дюйм ширины шины.

Вес одной оси любого транспортного средства или комбинации не должен превышать 20 000 фунтов и не должен превышать 650 фунтов на дюйм ширины шины, измеренной в контакте с поверхностью шоссе.

Code 1950, § 46-334; 1952, г.454; 1956, куб. 141, 476; 1958, г. 541, § 46.1-339; 1962, г. 84; 1964, г. 354; 1974, г. 145; 1981, г. 187; 1982, г. 671; 1983, г. 515; 1987, г. 695; 1989, г. 727.

§ 46.2-1125. Как правило, максимальная нагрузка на тандемную ось.

Вес сдвоенной оси любого транспортного средства или комбинации не должен превышать 34 000 фунтов, и ни одна ось такого сдвоенного блока не должна превышать вес, разрешенный для одной оси. Кроме того, вес, воздействующий на шоссе двумя или более последовательными осями, прикрепленными к транспортному средству по отдельности и разнесенными на расстояние не менее сорока дюймов и более девяноста шести дюймов, не должен превышать 34000 фунтов, и ни одна ось такого устройства не должна превышать вес, разрешенный для одной оси.

§ 46.2-1126. Максимальный общий вес, как правило.

За исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1128, полная масса, приходящаяся на шоссе транспортным средством или составом, не должна превышать максимальный вес, указанный для соответствующего расстояния между первой и последней осью транспортного средства или комбинации, а также любые два или несколько следующих друг за другом осей превышают заданный максимальный вес при измерении в продольном направлении с округлением любой доли фута до ближайшего максимального значения, как указано в следующей таблице:

07

0

06 0 0007

515

0 21

72 000

0 64,500

9000,5

a	Расстояние в футах между крайними точками любой группы две или более последовательных оси	или Максимальный вес в фунтах на любой группе осей
b		2 оси	3 оси	4 оси	5 осей	6 осей	7 осей
c	4	34,000
d	5	34000
e
f	7	34,000
г	8	34000	34000
h	9	39000	42,500
i	10	40 000	43,500
					44,000
k	12		45000	50,000	0
л	13		45,000	50,500
м	14	46	90	045
n	15		47,000	52,000						48,000	52,500	58,000
p	17		48,500	53,500	58,5006
q	18		49,500	54,000	59,000
r	19		50,500	54 9004 5
с	20		51000	55,500	60,500	66,000
т		56,000	61,000	66,500
u	22		52,500	56,500	61,500	67,000
	53,000	57,500	62,500	68,000
w	24		54,000	58,000	63,000	68,50046		х	25 90 046	54,500	58,500	63,500	69,000	74,500
y	26		55,500	59,500	64,000	69,500		z	27	56,000	60,000	65,000	70,000	75,500
а.о.
ab	29		57,500	61,500	66,000	71,500	77,000
ac	30		58,500	62,00000	77 500
ad	31		59000	62,500	67,500	72,500	78,000
ae	32		60,000	63,500	60,000	63,500	73,000	78,500
af	33			64,000	68,500	74,000	79,000
ag	34			69,000	74,500	80,000
ах	35			65,500	70,000	75000
36
36

		66000	70,500	75,500
aj	37			66,500	71000	76000		38		67,500	72,000	77,000
al	39		72	68,5000046
утра	40			68,500	73,000	78,000
ан	41		73,500	78,500
а.о.	42			70,000	74,000	79,000

			70,500	75,000	80,000
вод.
ар	45			72000	76000
as	46		6 76						, 5 00
при	47			73,500	77,500
								74000	78000
средн.
aw	50			75,500	79000
ax	51		06 06	80,000

Код 1950, § 46-334; 1952, г.454; 1956, куб. 141, 476; 1958, г. 541, § 46.1-339; 1962, г. 84; 1964, г. 354; 1974, г. 145; 1981, г. 187; 1982, г. 671; 1983, г. 515; 1987, г. 695; 1989, г. 727; 1994, г. 456.

§ 46.2-1127. Ограничения по весу для транспортных средств, движущихся по автомагистралям между штатами.
Никакие автомобили или составы транспортных средств не должны перемещаться по межгосударственным шоссе в Содружестве с (i) весом одной оси, превышающим 20000 фунтов, или (ii) весом тандемной оси, превышающим 34000 фунтов, или (iii) полная масса, основанная на расстоянии между осями, больше разрешенной в § 46.2-1126, или (iv) массой брутто, независимо от расстояния между осями, более 80 000 фунтов, если иное не разрешено соответствующими органами. Если такие веса на автомагистралях между штатами увеличиваются, губернатор по рекомендации Министерства транспорта может разрешить использование осей и веса брутто, указанных в этом разделе, на автомагистралях между штатами в Содружестве.
Code 1950, § 46-334; 1952, г. 454; 1956, куб. 141, 476; 1958, г. 541, § 46.1-339; 1962, г. 84; 1964, г.354; 1974, г. 145; 1981, г. 187; 1982, г. 671; 1983, г. 515; 1987, г. 695; 1989, г. 727.
§ 46.2-1127.1. Исключение из ограничения веса для некоторых автомобилей экстренной помощи, курсирующих по межгосударственным автомагистралям.
A. Для целей этого раздела «аварийное транспортное средство» означает транспортное средство, предназначенное для использования в аварийных условиях для (i) перевозки персонала и оборудования и (ii) поддержки тушения пожаров и смягчения других опасных ситуаций.
B. Транспортное средство экстренной помощи не должно превышать следующие ограничения по весу при эксплуатации на любой автомагистрали между штатами: (i) 24 000 фунтов на одну управляемую ось; (ii) 33 500 фунтов на одну ведущую ось; (iii) 52 000 фунтов на сдвоенный задний ведущий управляемый мост; и (iv) 62 000 фунтов на сдвоенную ось, которая не является сдвоенной управляемой осью с задним приводом.Однако максимальная полная масса такого аварийного автомобиля не должна превышать 86 000 фунтов.
2017, г. 554.
§ 46.2-1128. Продление ограничений по весу; сборы.
Владелец любого автомобиля может получить удлинение одноосной, сдвоенной оси и полной массы, указанные в этой статье, купив разрешение на перегрузку для такого транспортного средства. Разрешение расширяет предел веса одной оси в 20 000 фунтов, предел веса сдвоенной оси в 34 000 фунтов и предел полной массы, основанный на межосевом расстоянии и количестве осей на таком транспортном средстве, максимум на пять процентов.Однако ни одно такое разрешение не дает разрешения на эксплуатацию автотранспортного средства, полная масса которого превышает 84 000 фунтов, а также никакое такое разрешение не дает разрешения на любое расширение ограничений, предусмотренных в § 46.2-1127 для автомагистралей между штатами.
Разрешения по этому разделу действительны в течение одного года, размер сбора составляет 250 долларов США.
Такой сбор распределяется следующим образом: (i) 245 долларов США вносятся в Фонд технического обслуживания и эксплуатации автомагистралей, созданный в соответствии с § 33.2-1530 для использования в финансировании необходимого ремонта и восстановления дорожных покрытий и мостов, и (ii) 5 долларов США. административный сбор вносится в государственную казну и зарезервирован в качестве специального фонда для покрытия расходов Департамента.
Комиссар должен сделать разрешение доступным для транспортных средств, зарегистрированных за пределами Содружества, на тех же условиях и с ограничениями, которые применимы к транспортным средствам, зарегистрированным в Содружестве. Комиссар может обнародовать правила, регулирующие такие разрешения. За исключением случаев, предусмотренных в этом разделе и § 46.2-1129, не допускается вес, превышающий разрешенный законом.
Транспортные средства, зарегистрированные в качестве сельскохозяйственных транспортных средств в соответствии с § 46.2-698, могут эксплуатироваться в соответствии с разрешением в соответствии с настоящим разделом без разрешения или уплаты какой-либо пошлины; при условии, однако, что в случае превышения таким транспортным средством ограничений по весу, разрешенных данным разделом и § 46.2-1129, такое транспортное средство должно подать заявку и получить разрешение, а также уплатить сбор за разрешение на работу в соответствии с требованиями настоящего раздела.
1987, г. 695, § 46.1-339.01; 1988, г. 669; 1989, г. 727; 1997, г. 283; 2002, г. 265; 2006, г. 534; 2012, г. 443.
§ 46.2-1129. Дальнейшее расширение ограничений по весу для некоторых транспортных средств, перевозящих сельскохозяйственные или лесные продукты, выращенные в Вирджинии.
Владелец любого автотранспортного средства, используемого для перевозки выращенных в Вирджинии лесных или сельскохозяйственных продуктов, как определено в § 3.2-4709, с места, где они были впервые произведены, разделаны, собраны или срублены, до места, где они впервые были обработаны, может получить от Комиссара расширение для такого транспортного средства с одной осью, сдвоенной осью и установленными предельными значениями полной массы. далее в этом заголовке. Разрешение расширяет пределы одиночной оси, сдвоенной оси и предельной массы брутто, указанные в этом заголовке. Разрешение расширяет пределы одиночной оси, сдвоенной оси и ограничения полной массы в зависимости от расстояния между осями и количества осей на таком транспортном средстве на пять процентов, соответственно.Однако ни одно такое разрешение не дает разрешения на эксплуатацию автотранспортного средства, полная масса которого превышает 84 000 фунтов.
Ни одно разрешение, выданное в соответствии с настоящим разделом, не разрешает эксплуатацию на межгосударственной автомагистрали любого транспортного средства с (i) массой одной оси более 20000 фунтов, или (ii) массой тандемной оси более 34000 фунтов, или (iii) ) общий вес, основанный на расстоянии между осями, превышающий разрешенный в § 46.2-1126, или (iv) общий вес, независимо от расстояния между осями, превышающий 80 000 фунтов.Комиссар может обнародовать правила, регулирующие такие разрешения.
Удлинения веса, предусмотренные в этом разделе, должны быть дополнительными к тем, которые предусмотрены в § 46.2-1128, но никакие веса, превышающие разрешенные сочетанием удлинений, предусмотренных в этом разделе и § 46.2-1128, не допускаются.
Транспортные средства, зарегистрированные в качестве сельскохозяйственных транспортных средств в соответствии с § 46.2-698, могут эксплуатироваться в соответствии с разрешением, указанным в этом разделе; при условии, однако, что в случае превышения таким транспортным средством ограничений по весу, разрешенных данным разделом и § 46.2-1128, такому транспортному средству больше не разрешается эксплуатировать, как разрешено в этом разделе.
1988, г. 669, § 46.1-339.02; 1989, г. 727; 1997, г. 283; 2006, г. 534; 2012, г. 443.
§ 46.2-1129.1. Дальнейшее расширение пределов веса для некоторых автомобилей, использующих вспомогательную силовую установку или другую технологию снижения холостого хода.
Любому механическому транспортному средству, которое использует вспомогательную силовую установку или другую технологию снижения холостого хода, чтобы способствовать сокращению расхода топлива и выбросов из-за работы двигателя на холостом ходу, разрешается брать дополнительно до 550 фунтов в сумме брутто, одноосный, сдвоенный мост или ограничения веса формулы моста.
Чтобы иметь право на это исключение, оператор транспортного средства должен иметь возможность доказать (i) посредством письменного свидетельства, веса вспомогательной силовой установки или другого устройства с технологией снижения холостого хода и (ii) посредством демонстрации или письменного свидетельства, что такая технология снижения холостого хода полностью работоспособна в любое время.
Свидетельство о массе вспомогательной силовой установки должно быть доступно сотрудникам правоохранительных органов, если обнаружено, что транспортное средство нарушает применимые законы о массе.Допустимый дополнительный вес не может превышать 550 фунтов или сертифицированного веса, в зависимости от того, что меньше.
Для целей данного раздела «вспомогательная силовая установка» означает механическое или электрическое устройство, прикрепленное к транспортному средству, которое предназначено для использования в качестве альтернативного источника энергии для любой из систем транспортного средства, кроме основного силового двигателя. , а «технология снижения холостого хода» относится к технологии, которая позволяет операторам двигателей воздерживаться от длительной работы на холостом ходу главного силового двигателя с помощью альтернативной технологии.
2009, г. 92; 2013, г. 118.
§ 46.2-1129.2. Дальнейшее расширение ограничений по массе транспортных средств, работающих на природном газе или от аккумуляторных батарей.
A. На любой автомагистрали, кроме автомагистрали между штатами, любому механическому транспортному средству, которое полностью или частично заправляется природным газом или приводится в действие в основном электрическая батарея, разрешается брать дополнительно до 2000 фунтов в сумме брутто, за один раз. ось, сдвоенная ось или ограничения веса по формуле моста, при условии, что такой вес приходится на силовой агрегат.
Чтобы иметь право на это исключение, оператор транспортного средства должен иметь возможность продемонстрировать, что транспортное средство является транспортным средством, работающим на природном газе, двухтопливным транспортным средством, работающим на природном газе, транспортным средством, которое было переоборудовано в транспортное средство, работающее на природном газе, или транспортное средство, которое питается в основном за счет энергии аккумуляторной батареи.
B. На автомагистралях между штатами любое автотранспортное средство, работающее в основном на природном газе или приводимое в действие в основном за счет энергии аккумуляторной батареи, может превышать ограничения по весу, предусмотренные в § 46.2-1127 на дополнительные 2000 фунтов, при условии, что такой вес будет на силовой установке. Однако полная масса такого транспортного средства не должна превышать 82 000 фунтов.
2014, г. 64; 2017, г. 554; 2021, Sp. Сесс. IC. 133.
§ 46.2-1130. Переход через мост или водопропускную трубу на транспортном средстве тяжелее разрешенного; где будут установлены весовые знаки.
Ни одно транспортное средство не может пересекать мосты или водопропускные трубы в Содружестве, если полная масса такого транспортного средства превышает сумму, указанную для моста или водопропускной трубы в качестве его грузоподъемности.
Знаки, указывающие грузоподъемность, должны быть установлены и поддерживаться около каждого конца моста или водопропускной трубы на подходах к такому мосту или водопропускной трубе. Каждый раз, когда грузоподъемность какой-либо конструкции на межгосударственной или основной системе снижается ниже предела веса, разрешенного на дороге, частью которой она является, перед последним запасным маршрутом на дороге должен быть установлен знак, указывающий на наличие конструкции ограниченного доступа. дорога, на которой есть строение с ограниченным доступом. Каждый раз, когда грузоподъемность какой-либо конструкции снижается ниже предела веса, разрешенного на дороге, частью которой она является, перед последним запасным маршрутом на дороге, на которой она является это ограниченная структура.
Кодекс 1950, § 46-335; 1958, г. 541, § 46.1-340; 1974, г. 347; 1989, г. 727.
§ 46.2-1130.1. Разрешения на превышение веса, выданные на пересечение мостов и водопропускных труб некоторыми транспортными средствами экстренной помощи, реагирующими на вызов службы экстренной помощи.
Несмотря на положения §§ 46.2-1104 и 46.2-1130, транспортным средствам экстренного реагирования, включая пожарные и аварийные медицинские аппараты, отвечающие и возвращающиеся после вызова службы экстренной помощи, может быть разрешено превышение предельного веса брутто, установленного на мосту или водопропускной трубе. , за исключением тех, которые обслуживаются железной дорогой, при условии, что лицензированный профессиональный инженер, обладающий квалификацией в соответствующей дисциплине, определил, что машина аварийного реагирования может безопасно пересечь этот мост или водопропускную трубу, и это определение было документально подтверждено выдачей письменное разрешение или доверенность от агентства или организации, ответственных за обслуживание этого моста или водопропускной трубы.
Агентство или организация, выдающая разрешения, не несет ответственности за любой ущерб или травмы, причиненные в результате того, что транспортное средство экстренного реагирования пересекло мост или водопропускную трубу при ответе на вызов службы экстренной помощи или при возвращении из нее в условиях, указанных в разрешении на превышение веса, в соответствии с эта секция.
2007, куб. 177, 540.
§ 46.2-1131. Штраф за нарушение ограничений по весу.
Любое лицо, нарушающее любое ограничение веса, предусмотренное в этой главе, или любое разрешение, выданное Департаментом или его уполномоченным лицом или местными властями в соответствии с этой статьей, подлежит гражданскому штрафу в размере 25 долларов США и сбору за обработку в размере 20 долларов США в дополнение к любому неустойки и сборы за взвешивание, налагаемые настоящей статьей.После сбора Департаментом, за исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138, гражданско-правовые штрафы уплачиваются в Литературный фонд, но сборы за обработку уплачиваются в государственную казну и с 1 июля 1990 г. фонд, который будет использован для покрытия расходов Департамента транспортных средств. Кроме того, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание распределяются, как предусмотрено в §§ 46.2-1135 и 46.2-1137, соответственно, за исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138.
Штрафы, убытки и сборы, указанные в этом разделе, должны добавляться к любой другой ответственности, которая может быть юридически закреплена против владельца, оператора или другого лица, обвиненного в нарушении веса, за ущерб шоссе или мосту, связанный с таким нарушение веса.
Code 1950, § 46-335.1; 1956, г. 215; 1958, г. 541, § 46.1-341; 1972, г. 439; 1978, см. 294, 605; 1986, г. 588; 1987, г. 372; 1988, г. 11; 1989, г. 727; 1990, г. 418; 2003, г. 314.
§ 46.2-1132. Сервисное обслуживание по делам о нарушении веса.
Любое лицо, будь то резидент или нерезидент, которое разрешает эксплуатацию транспортного средства в Содружестве своим агентом или служащим, считается назначившим оператора такого транспортного средства своим законным агентом с целью оказания процессуальных услуг в любом судебное преследование такого лица в результате нарушения веса, связанного с таким транспортным средством.Принятие нерезидентом прав и привилегий, предоставленных §§ 46.2-655 — 46.2-661, имеет те же последствия в соответствии с настоящим разделом, что и эксплуатация такого транспортного средства таким нерезидентом, его агентом или его сотрудником.
1986, г. 588, § 46.1-341.01; 1989, г. 727.
§ 46.2-1133. Особые условия обработки при нарушениях веса.
Невзирая на любые другие положения закона, все нарушения любого предела веса, предусмотренного в этой статье или любого разрешения, выданного либо Департаментом, либо его уполномоченным лицом, либо местными властями в соответствии с настоящей главой, должны обрабатываться следующим образом:
1 .Офицер или агент по соблюдению требований по размеру и весу, предъявивший обвинение в нарушении, должен указать на оператора транспортного средства с избыточным весом. Ссылка должна быть направлена владельцу, оператору или другому лицу, ответственному за нарушение избыточного веса, как это определено должностным лицом или агентом по соблюдению требований по размеру и весу. Вручение ссылки на оператора транспортного средства представляет собой судебное разбирательство в отношении владельца, оператора или другого лица, обвиняемого в нарушении веса, как это предусмотрено в § 46.2-1136.
2. Сотрудник или агент по соблюдению требований к размеру и весу, предъявивший обвинение в нарушении, должен обеспечить доставку или отправку ссылки в Департамент почтой первого класса в течение 24 часов после ее вручения.
3. Владелец, оператор или другое лицо, обвиняемое в нарушении веса, должно в течение 21 дня после вручения обвинения оператору транспортного средства либо полностью оплатить Департаменту гражданский штраф, заранее оцененные убытки, плату за взвешивание, и плата за обработку, указанная в цитировании, или доставить в Департамент письменное уведомление о его избрании для оспаривания обвинения в превышении веса в суде.
4. Неспособность владельца, оператора или другого лица, обвиняемого в нарушении веса, своевременно доставить в Департамент либо оплату в полном объеме неоспоримого гражданского штрафа, заранее оцененные убытки, плату за взвешивание и плату за обработку, либо уведомление об оспаривании нарушение веса повлечет за собой вынесение Департаментом административного постановления об оценке такого лица. Копия заказа отправляется почтой первого класса лицу, виновному в нарушении веса. Любое такое административное постановление имеет такую же силу, что и решение о заранее оцененных убытках, вынесенное общим районным судом.
5. При своевременном получении уведомления об оспаривании сверхнормативной платы Департамент обязан:
a. Направить цитату в общий районный суд, указанный в цитате, и
б. Отправьте почтой первого класса лицу, обвиняемому в нарушении веса, а также офицеру или агенту по соблюдению размеров и веса, выдавшему ссылку, с подтверждением того, что ссылка была отправлена в суд для рассмотрения в суде.
6. Уведомления и состязательные бумаги могут быть отправлены почтой первого класса на адрес, указанный в ссылке в качестве адреса лица, обвиняемого в нарушении веса, или, если таковой не указан, на адрес записи для лица на кого зарегистрировано транспортное средство.
7. Заявленное нарушение веса, которое оспаривается, рассматривается как гражданское дело. Поверенный Содружества представляет интересы Содружества. Решение по делу должно быть записано в соответствующем порядке, копия которого должна быть отправлена в Департамент вместо любой записи, которая в противном случае может потребоваться в соответствии с § 46.2-383. Если решение вынесено в пользу Содружества, оплата должна быть произведена в Департамент.
8. Невзирая на любые другие положения этого раздела, любые и все цитаты и уведомления, требуемые данным разделом, должны быть предоставлены лицу, обвиняемому в нарушении, или получены от лица, обвиненного в нарушении, за исключением установленной ссылки в подразделе 1, может быть доставлен или предоставлен в электронном виде, если Департамент и лицо, обвиняемое в нарушении, согласились использовать электронное уведомление.
1986, г. 588, § 46.1-341.02; 1987, г. 372; 1989, г. 727; 2003, г. 314; 2011, см. 62, 73.
§ 46.2-1134. Специальные положения по изъятию перевесов; штраф.
Любое должностное лицо или агент по соблюдению требований по размеру и весу, уполномоченное обслуживать или взвешивать транспортные средства в соответствии с положениями настоящей главы, может задерживать транспортное средство с избыточным весом без повестки или постановления суда, но только на такое время, которое разумно необходимо для незамедлительного обращения с ходатайством о Призыв к прикреплению автомобиля.
После установления разумной причины для выдачи повестки о наложении ареста судебный исполнитель, проводящий слушание, должен проинформировать оператора транспортного средства о своем выборе либо выплатить заранее оцененные убытки, гражданский штраф, сбор за взвешивание и сбор за обработку, либо оспорить зарядить через процесс вложения. Если оператор решает произвести платеж, он должен сделать это судебному исполнителю, который должен передать в Департамент цитату, заранее оцененные убытки, гражданский штраф, плату за взвешивание и плату за обработку в Департамент для распространения в соответствии с § 46.2-1131.
Содружество не обязано вносить залог для прикрепления транспортного средства в соответствии с данным разделом. Офицер или агент по соблюдению требований по размеру и весу, уполномоченный удерживать тяжеловесное транспортное средство в ожидании слушания по ходатайству о наложении ареста, также имеет право исполнять судебный приказ о наложении ареста. Любая гарантия для удержания транспортного средства или для освобождения вложений должна быть предоставлена в соответствии с § 8.01-553, за исключением того, что залог должен быть принят судебным исполнителем.Судебный чиновник должен вернуть залог секретарю соответствующего суда вместо должностного лица, обслуживающего вложение, как иное предусмотрено в § 8.01-554.
В случае, если гражданский штраф, заранее оцененные убытки, сбор за взвешивание и сбор за обработку не уплачены в полном объеме, или если лицо, обвиняемое в нарушении веса, или для него не выплачивается залог, транспортное средство, участвовавшее в нарушении веса, должно быть сохранено. в безопасном месте, которое может быть указано владельцем или оператором транспортного средства.Если место не обозначено, должностное лицо или агент по соблюдению размеров и веса, исполняющее повестку о вложении, указывает место хранения. Владельцу или оператору предоставляется право разгрузки и снятия груза с транспортного средства. Риск и расходы по хранению несет владелец или оператор транспортного средства.
Каждый раз, когда выносится повестка о наложении аффинажа за нарушение веса, суд должен направить в Департамент как копию приказа о разрешении дела, так и справку о нарушении веса, подготовленную должностным лицом или агентом по соблюдению требований по размеру и весу, но не врученные.
После уведомления о судебном решении или административном постановлении, вынесенном в связи с таким нарушением веса, и уведомлении о невыполнении таким лицом приговора или постановления, Департамент или Департамент государственной полиции или любой сотрудник правоохранительных органов или агент по соблюдению размеров и веса после этого отказывает нарушителю в праве управлять автомобилем или транспортными средствами на автомагистралях Содружества до тех пор, пока решение или постановление не будет выполнено и Департаменту не будет выплачен сбор за восстановление в размере 50 долларов.Сборы за восстановление, взимаемые в соответствии с положениями настоящего раздела, уплачиваются Уполномоченным в государственную казну и должны быть зарезервированы в качестве специального фонда для покрытия расходов Департамента.
Получив сообщение о том, что в праве на управление транспортным средством было отказано, водитель должен отвезти транспортное средство в близлежащее место за пределами дорог общего пользования и не перемещать его или не разрешать его перемещение до тех пор, пока такое решение или приказ не будет удовлетворен. Несоблюдение водителем этого положения считается правонарушением класса 4.
Все расходы, понесенные Содружеством, и все судебные решения, если таковые имеются, против Содружества в связи с действиями, предпринятыми в соответствии с этим разделом, должны быть оплачены из фонда, в который выплачиваются заранее оцененные убытки.
Офицеры полиции Департамента государственной полиции и все другие сотрудники правоохранительных органов наделены теми же полномочиями в отношении соблюдения настоящей главы, что и в отношении соблюдения уголовного законодательства Содружества.
1986, г.588, § 46.1-341.03; 1987, г. 372; 1989, г. 727; 2011, см. 62, 73.
§ 46.2-1135. (Условный срок годности — см. Примечание *) заранее оцененные убытки за нарушение ограничений по весу.
A. Любое лицо, нарушающее любое ограничение веса, предусмотренное в этой главе или в любом разрешении, выданном в соответствии со статьей 18 (§ 46.2-1139 и последующие) этой главы Департаментом или его уполномоченным лицом или местными властями в соответствии с настоящей главой подлежат оценке заранее оцененные убытки. Сумма этих повреждений составляет:
a Превышение установленной или разрешенной нагрузки на ось Начисленная сумма за фунт Избыточная масса сверх установленной предельной массы брутто Начисленная сумма на фунт
b 2000 фунтов или меньше 1 за фунт 2000 фунтов или меньше 1 за фунт
c от 2001 до 4000 фунтов 3 за фунт от 2001 до 4000 фунтов 3 за фунт
d от 4001 до 8000 фунтов 12 за фунт от 4001 до 8000 фунтов 7 ¢ за фунт
e от 8001 до 12000 фунтов 22 ¢ за фунт от 8001 до 12000 фунтов 12 за фунт
f 12001 фунт или более 35 ¢ за фунт 12 001 фунт или более 20 центов за фунт
За все грубые нарушения разрешений взимается штраф в долларах.20 за фунт сверх допустимого веса.
В дополнение ко всем убыткам, оцененным в настоящем документе, за каждое нарушение любого ограничения веса, предусмотренного в этой главе или в любом разрешении, выданном в соответствии со статьей 18 (§ 46.2-1139 и последующие) этой главы, должны быть оценены дополнительные ликвидированные возмещение убытков в размере 20 долларов США.
Если лицо ранее не нарушало законы о весе транспортных средств, и избыточный вес не превышает 1 500 фунтов, общий районный суд может отказать в выплате заранее оцененных убытков такому лицу.За исключением случаев, предусмотренных § 46.2-1138, такая оценка должна быть внесена судом или Министерством в качестве решения для Содружества, вступление которого представляет собой залоговое право на транспортное средство с избыточным весом. За исключением случаев, предусмотренных в § 46.2-1138, такие суммы должны выплачиваться в Департамент или собираться прокурором Содружества и отправляться Государственному казначею и выделяться в фонд, предназначенный для строительства и обслуживания государственных автомагистралей.
B. Если полная масса транспортного средства превышает законные пределы не менее чем на 25 процентов, но не более чем на 50 процентов, размер заранее оцененных убытков должен быть в два раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящего раздела; если полная масса транспортного средства превышает допустимые пределы более чем на 50 процентов, размер заранее оцененных убытков должен быть в три раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящего раздела.Положения данного подраздела не применяются к пикапам или фургонам.
C. Увеличение заранее оцененных убытков в соответствии с подразделом A в соответствии с постановлениями сессии Генеральной Ассамблеи 2007 года не применяется к любым автотранспортным средствам, перевозящим лесные или сельскохозяйственные продукты с места, где такие продукты впервые были произведены, вырублены, собраны. , или срублены в том месте, где они сначала обрабатываются. Сумма заранее оцененных убытков, начисленных таким транспортным средствам, составляет:
a Превышение установленной или разрешенной нагрузки на ось Начисленная сумма за фунт Избыточная масса сверх установленного предела полной массы Оценка сумма за фунт
b 4000 фунтов или менее 1 за фунт 4000 фунтов или менее 1 ¢ за фунт
c От 4001 до 8000 фунтов 10 за фунт от 4001 до 8000 фунтов 5 за фунт
d от 8001 до 12000 фунтов 20 за фунт от 8001 до 12000 фунтов 10 за фунт
e 12 001 фунт или более 30 за фунт 12001 фунт или более 15 за фунт
Кодекс 1950, § 46-33 8.2; 1956, г. 215; 1958, куб. 541, 612, § 46.1-342; 1968, г. 184; 1974, г. 331; 1977, г. 644; 1981, г. 187; 1986, г. 588; 1987, г. 372; 1989, г. 727; 1994, г. 922; 1997, г. 479; 2001, см. 411, 433; 2003, г. 314; 2007, г. 896.
§ 46.2-1135. (Условная дата вступления в силу — см. Примечание *) заранее оцененные убытки за нарушение ограничений по весу.
A. Любое лицо, нарушающее любое ограничение веса, предусмотренное в этой главе или в любом разрешении, выданном в соответствии со статьей 18 (§ 46.2-1139 и последующие) этой главы Департаментом или его уполномоченным лицом или местными властями в соответствии с настоящей главой подлежат оценке заранее оцененные убытки.Сумма этих повреждений составляет:
a Превышение установленной или разрешенной нагрузки на ось Начисленная сумма за фунт Избыточная масса сверх установленной предельной массы брутто Начисленная сумма за фунт
b 4000 фунтов или меньше 1 за фунт 4000 фунтов или меньше 1 за фунт
c от 4001 до 8000 фунтов 10 за фунт от 4001 до 8000 фунтов 5 за фунт
d от 8001 до 12000 фунтов 20 за фунт от 8001 до 12000 фунтов 10 за фунт
e 12001 фунт или более 30 ¢ за фунт 12 001 фунт или более 15 за фунт
Все грубые нарушения разрешений должны быть оценены в долларах.20 за фунт сверх допустимого веса.
Если лицо ранее не нарушало законы о весе транспортных средств, и избыточный вес не превышает 2 500 фунтов, окружной суд может отказать в выплате заранее оцененных убытков такому лицу. За исключением случаев, предусмотренных § 46.2-1138, такая оценка должна быть внесена судом или Министерством в качестве решения для Содружества, вступление которого представляет собой залоговое право на транспортное средство с избыточным весом. За исключением случаев, предусмотренных § 46.2-1138, такие суммы должны выплачиваться в Департамент или собираться прокурором Содружества, пересылаться Государственному казначею и выделяться в фонд, предназначенный для строительства и содержания государственных автомагистралей.
B. Если полная масса транспортного средства превышает законные пределы не менее чем на 25 процентов, но не более чем на 50 процентов, размер заранее оцененных убытков должен быть в два раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящего раздела; если полная масса транспортного средства превышает допустимые пределы более чем на 50 процентов, размер заранее оцененных убытков должен быть в три раза больше суммы, предусмотренной в предыдущих положениях настоящего раздела.Положения данного подраздела не применяются к пикапам или фургонам.
Code 1950, § 46-338.2; 1956, г. 215; 1958, куб. 541, 612, § 46.1-342; 1968, г. 184; 1974, г. 331; 1977, г. 644; 1981, г. 187; 1986, г. 588; 1987, г. 372; 1989, г. 727; 1994, г. 922; 1997, г. 479; 2001, см. 411, 433; 2003, г. 314; 2007, г. 896.
* Этот раздел изложен дважды, потому что 22-е постановление главы 896 Актов собраний 2007 года гласит: «Положения этого закона, которые обеспечивают дополнительный доход для Транспортного трастового фонда, созданного в соответствии с § 33.1-23.03: 1 Кодекса штата Вирджиния, или Фонд обслуживания и эксплуатации автомагистралей истекает 31 декабря любого года, в котором Генеральная Ассамблея направляет любые доходы, указанные в соответствии с общим правом, в Фонд обслуживания и эксплуатации автомагистралей или Транспорт. Целевой фонд для любых целей, не связанных с транспортировкой. ссылка на нарушение таких законов.Такой служащий также может вручить повестку о наложении ареста, выданную судьей или магистратом в связи с нарушением веса.
Вручение любой такой ссылки должно быть сделано водителю транспортного средства, причастного к нарушению. Такая услуга для водителя имеет такую же юридическую силу и действительность, как если бы она была оказана в рамках Содружества лично владельцу, оператору или другому лицу, обвиняемому в нарушении веса, независимо от того, является ли такой владелец, оператор или другое обвиняемое лицо резидентом или нерезидентом. .
1986, г. 588, § 46.1-179.02; 1989, г. 727; 2011, см. 62, 73.
§ 46.2-1137. Автомобили для взвешивания; процедура; смещение грузов; разгрузка лишнего груза; плата за взвешивание; свидетельство о точности весов, допустимых в доказательствах; штрафы.
A. Для целей данного раздела постоянная станция взвешивания включает любое место, оборудованное стационарными стационарными весами для взвешивания автомобилей.
B. Любое должностное лицо или агент по соблюдению требований по размеру и весу, уполномоченное обеспечивать соблюдение закона в соответствии с этим заголовком, имея основания полагать, что вес транспортного средства и груза является незаконным, имеет право взвешивать груз и транспортное средство.Если место остановки транспортного средства находится на расстоянии 10 или менее миль от постоянной станции взвешивания, офицер может и по требованию водителя потребовать, чтобы транспортное средство проследовало к такой станции. Если расстояние до ближайшей постоянной станции взвешивания превышает 10 миль по дороге, такое транспортное средство может быть взвешено весами на колесах. Любой водитель, который не может или необоснованно отказывается довезти свое транспортное средство до такой постоянной станции взвешивания или таких весов или весов для взвешивания колесной нагрузки по запросу и указанию офицера, виновен в проступке класса 4.Наказание за такое нарушение должно быть дополнительным к любым другим штрафам, предписанным за превышение максимально допустимого веса или за любое другое нарушение.
C. Любое лицо, управляющее транспортным средством с полной массой транспортного средства или зарегистрированной полной массой более 10 000 фунтов, должно заехать на постоянную станцию взвешивания для проверки по указанию дорожных знаков. Любое лицо, которое не выполняет или отказывается соблюдать этот подраздел, виновно в проступке класса 4, который должен применяться в дополнение к любым другим наказаниям, предусмотренным за превышение максимально допустимого веса или за любое другое нарушение.
D. Невзирая на положения подраздела C, лицо, получившее указание с помощью системы обхода обходить постоянную станцию взвешивания, может сделать это, если только должностное лицо или агент по соблюдению размеров и веса не направят его на весы для проверки веса в соответствии с положениями. подраздела B. Для целей этого подраздела «обходная система» означает любую систему, одобренную Уполномоченным, которая (i) передает информацию о транспортном средстве на постоянную станцию взвешивания, (ii) способна принимать ответные сообщения от постоянного взвешивающего устройства. станция, указывающая, может ли водитель обойти станцию взвешивания или должен заехать на весы, и (iii) способна инструктировать водителя в соответствии с полученным сообщением.
E. В случае, если оператор транспортного средства отказывает или необоснованно отказывается предоставить транспортное средство, которое требуется для осмотра, для проверки, когда у должностного лица есть основания полагать, что транспортное средство имеет избыточный вес, он может использовать любые разумные средства, доступные для взвесить автомобиль, включая использование эвакуатора для перемещения автомобиля в зону взвешивания. Он также может использовать любые необходимые средства для перезагрузки транспортного средства, если груз был умышленно сброшен. В таком случае любые расходы, понесенные при взвешивании транспортного средства, могут облагаться налогом как расходы, которые будут возложены на оператора, который не смог или необоснованно отказался предоставить свое транспортное средство для проверки, если он был признан виновным в таком отказе или отказе и нарушении веса. .Во всех случаях, когда такие обвинения в отказе, отказе или превышении веса отклоняются или обвиняемый оправдан, оплата должна производиться из дорожных фондов.
F. Если должностное лицо или агент по соблюдению размеров и веса обнаружит, что вес любого транспортного средства и его груза больше, чем разрешено этим заголовком, или что вес груза, перевозимого в таком транспортном средстве или на нем, превышает тот, который транспортное средство имеет лицензию на перевозку в соответствии с положениями этого раздела, он может потребовать от водителя выгрузить в ближайшем месте, где выгруженное имущество может быть сохранено или передано другому транспортному средству, такую часть груза, которая может потребоваться для уменьшения валовой максимальный вес транспортного средства, разрешенный этим заголовком.Любое разгруженное таким образом имущество должно храниться или храниться владельцем или оператором транспортного средства с избыточным весом на риск такого владельца или оператора.
G. Невзирая на положения §§ 46.2-1122 — 46.2-1127, если должностное лицо или агент по соблюдению размеров и веса обнаружит, что полная масса транспортного средства и его груза находятся в пределах, разрешенных этим заголовком, и не превышают предел, на который зарегистрировано транспортное средство, но осевая нагрузка любой оси или осей транспортного средства превышает разрешенную в соответствии с этим заголовком, водителю будет разрешено в течение одного часа перемещать свой груз внутри или на том же транспортном средстве, чтобы доставить осевой вес или осевой вес в надлежащих пределах.Тем не менее, заранее оцененные повреждения должны оцениваться в соответствии с § 46.2-1135 на основе веса до перемещения груза, если только груз не может быть успешно перемещен, чтобы довести вес оси транспортного средства до пределов, разрешенных в соответствии с этим заголовком, путем (i) скольжения оси или осей. полуприцепа или пятого колеса тягача, (ii) изменение положения груза, если автомобиль перевозит внедорожную передвижную строительную технику, или (iii) регулировка груза, если транспортное средство движется по автомагистралям вне штата и имеет право на увеличение веса в соответствии с § 46.2-1129. Такое смещение нагрузки должно производиться на месте, где транспортное средство было взвешено и было обнаружено превышение допустимой нагрузки на ось. Такое смещение нагрузки не допускается, если такой груз должен быть размещен на табличках, как определено в § 10.1-1450, и состоит из опасного материала, как определено в § 10.1-1400.
H. Если водитель перегруженного транспортного средства признан виновным, лишается залога или приобретает увеличенную лицензию в результате такого взвешивания, суд в дополнение ко всем другим штрафам должен оценить и взыскать с владельца плату за взвешивание в размере двух долларов. или оператор транспортного средства и должен направить эту плату государственному казначею.После получения вознаграждения Государственный казначей направляет его в фонд, предназначенный для управления и содержания Департамента государственной полиции.
I. В любом суде или судебном разбирательстве, в ходе которого возникают какие-либо вопросы относительно калибровки или точности любых таких весов на постоянных станциях взвешивания или колесных весах, сертификат, оформленный и подписанный под присягой инспектором, калибрующим или испытывающим такое устройство в отношении его точности, а также точности контрольных гирь, использованных в таком испытании, и указание даты такого испытания, типа испытания и результатов испытания допускается, если оно засвидетельствовано одним таким инспектором, который выполнил и подписал его как доказательства изложенных в нем фактов и результатов такого тестирования.
Code 1950, § 46-342; 1954, г. 312; 1956, г. 698; 1958, г. 541, § 46.1-347; 1972, г. 292; 1981, г. 187; 1982, г. 681; 1983, г. 577; 1986, г. 589; 1989, г. 727; 1996, г. 422; 2001, см. 411, 433; 2002, см. 99, 431; 2011, см. 62, 73; 2017, г. 554.
§ 46.2-1138. Постановления округа, устанавливающие ограничения по весу на дорогах, которые были исключены из вторичной системы.
A. Руководящие органы округов Арлингтон и Хенрико могут принимать постановления, устанавливающие ограничения по весу в соответствии с ограничениями по весу, установленными в §§ 46.2-1123–46.2-1127 для любого транспортного средства или состава транспортных средств, проезжающих по любой такой автомагистрали, находящейся под юрисдикцией округа. Любое такое постановление должно предусматривать оценку заранее оцененных убытков в отношении транспортных средств с избыточной массой по ставкам и суммам, не превышающим применимые к заранее оцененным убыткам в соответствии с § 46.2-1135.
B. Такие постановления могут также предусматривать, что:
1. При обнаружении нарушения любого предельного веса, предписанного в нем, суд должен оценить владельца, оператора или другое лицо, вызвавшее эксплуатацию такого транспортного средства с избыточной массой, по такой ставке. и сумма, как предусмотрено в постановлении;
2.Оценка выставляется судом в качестве приговора для такого округа;
3. Запись такого судебного решения представляет собой право удержания транспортных средств с избыточным весом;
4. Такие суммы должны быть внесены в казну такого округа и выделены в фонд, выделенный таким округом для строительства и содержания таких дорог, находящихся под его юрисдикцией.
C. Такие постановления могут включать дополнительные положения, касающиеся оплаты такой оценки и правоприменения, применимые к такому округу и соответствующие положениям §§ 46.2-1131, 46.2-1133, 46.2-1134 и 46.2-1135, за исключением того, что гражданские штрафы, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, взимаемые в соответствии с такими постановлениями, должны быть выплачены округу, а окружной прокурор или его уполномоченное лицо должны представлять округа в любом судебном разбирательстве.
1989, г. 727.
§ 46.2-1138.1. Городские постановления, устанавливающие ограничения по весу на некоторых дорогах.
Руководящий орган любого города может принять постановления, устанавливающие ограничения по весу в соответствии с ограничениями по весу, установленными в §§ 46.2-1123–46.2-1127 для любого транспортного средства или состава транспортных средств, проезжающих по любым таким дорогам, находящимся под юрисдикцией такого города, и предусматривающие дополнительную оценку заранее оцененных убытков в отношении транспортных средств с избыточной массой по ставкам и суммам, не превышающим применимые к ликвидируемым возмещение ущерба согласно § 46.2-1135. Такие постановления могут предусматривать:
При обнаружении нарушения любого предписанного в нем предельного веса суд должен оценить владельца, оператора или другое лицо, вызвавшее эксплуатацию такого транспортного средства с избыточным весом, с такой скоростью и суммой, которые могут быть предусмотрены в таком постановлении. ;
Оценка выставляется судом в качестве приговора данному городу;
Запись такого судебного решения представляет собой право удержания транспортных средств с избыточным весом;
Такие суммы должны быть внесены в казну такого города и выделены в фонд, выделенный этим городом для строительства и содержания таких дорог, находящихся под его юрисдикцией.
Такие постановления могут включать дополнительные положения, касающиеся оплаты такой оценки и правоприменения, применимые к такому городу и соответствующие положениям §§ 46.2-1131, 46.2-1133, 46.2-1134 и 46.2-1135, за исключением гражданских штрафов, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, взимаемые в соответствии с такими постановлениями, должны быть выплачены городу, и городской прокурор или назначенное им лицо должны представлять город в любом судебном разбирательстве.
1960, г. 218, § 46.1-342.1; 1986, г.588; 1987, г. 372; 1989, см. 685, 727.
§ 46.2-1138.2. Городские постановления об ограничении веса на определенных дорогах.
A. Руководящий орган любого города, который предоставил 1 января 1993 г. городские весы для взвешивания с целью обеспечения соблюдения ограничений по весу, установленных §§ 46.2-1123–46.2-1127 для любого транспортного средства или Комбинация транспортных средств, проезжающих по любым дорогам в городе, может принять постановления для оценки заранее оцененных убытков в отношении транспортных средств с избыточным весом в соответствии с заранее установленными убытками согласно § 46.2-1135. Такие постановления могут предусматривать, что:
1. При обнаружении нарушения любого предписанного в нем предельного веса суд должен оценить владельца, оператора или другое лицо, вызвавшее эксплуатацию такого транспортного средства с избыточной массой, по такой ставке и сумме, которые могут быть предоставлены. в таком постановлении;
2. Оценка такого города выносится судом в качестве приговора;
3. Запись такого судебного решения представляет собой залоговое право на транспортное средство с избыточным весом; и
4.Эта сумма вносится в казну города и направляется в фонд, выделяемый городом на строительство и содержание дорог, находящихся в его ведении.
B. Такие постановления могут включать дополнительные положения, касающиеся выплаты такой оценки и правоприменительных полномочий, применимых к такому городу и соответствующих положениям §§ 46.2-1131, 46.2-1133, 46.2-1134 и 46.2-1135, за исключением что гражданские штрафы, заранее оцененные убытки и сборы за взвешивание, взимаемые в соответствии с такими постановлениями, должны выплачиваться городу, а городской прокурор или его уполномоченное лицо должны представлять город в любом судебном разбирательстве.
1993, г. 511.
SD Truckinfo — Размеры и масса
Проверка габаритов и веса грузовика
Для получения полной информации перейдите к Главе 4 — Разрешения Справочника автомобильного перевозчика
Перевозчики
, работающие в Южной Дакоте, должны убедиться, что они работают в пределах максимальной длины, высоты, ширины и осей, и что они соответствуют законам Южной Дакоты о мостах и весе. Информацию можно получить, позвонив в отдел обслуживания автотранспортных средств Дорожного патруля Южной Дакоты по телефону 605.224,7364.
Ниже приводится краткое описание нормативов размера и веса. Полную информацию и иллюстрации см. В Руководстве по перевозке автомобилей SD, Глава 4: Разрешения.
Правила размера транспортных средств
Ограничения по высоте
Максимальная высота любого транспортного средства, включая груз, составляет 14 футов.

Исключения:
1. Транспортное средство с грузом в тюках сена разрешено до 14 футов 3 дюйма
2. Сельскохозяйственная техника и пожарное оборудование: без ограничения по высоте
Ограничения по ширине
Максимальная ширина любого транспортного средства составляет 102 дюйма (8 футов 6 дюймов).

Исключение:
1. Сельскохозяйственная техника, управляемая фермером: без ограничений по ширине, за исключением межгосударственной системы (только в светлое время суток)
Ограничения длины
Ограничения по длине проиллюстрированы в таблице 5. Если не указано иное, указанные ограничения по длине относятся только к транспортному средству и не применяются к перевозимой на нем нагрузке. Они не включают в себя свес груза, выдвижные удлинители, используемые для поддержки грузов, а также устройства безопасности или энергосбережения, такие как зеркала, указатели поворота, ручные опоры, гибкие удлинители крыльев и брызговики.Выдвижные удлинители необходимо убрать, если они не используются для поддержки свисающих грузов.
Свес
Грузы или выдвижные надставки на любом транспортном средстве не могут выступать более чем на четыре фута за задний бампер, кровать или кузов или более чем на три фута за передний бампер, платформу или кузов транспортного средства, несущего груз.
Правила веса транспортного средства
Ограничения группы осей
Максимально допустимый вес для всех отдельных осей и групп осей ограничен законом:

Тип группы — Максимально допустимый вес Одиночные оси — 20 000 фунтов Тандемные оси — 34 000 фунтов Мосты Tridem — 42 000 фунтов Другие группы осей — на основе формулы веса моста .
Ограничения по шинам
Вес, поддерживаемый шиной, не может превышать 600 фунтов на дюйм ширины шины, если эта шина установлена:
1. Управляемая ось
2. Ось, оснащенная сдвоенными шинами; или
3. Прицеп, буксируемый транспортным средством с полной массой транспортного средства 11 000 фунтов или меньше.
Вес, поддерживаемый шинами, установленными на других осях, не должен превышать 500 фунтов на дюйм ширины шины. Таблица допустимого веса
| TxDMV.gov
Таблица допустимого веса
Эта таблица представляет собой руководство по определению максимального допустимого веса для любой группы из двух или более последовательных осей. Таблица может применяться к группам внутренних осей, таким как ведущие оси и прицеп или прицепы, или ко всей комбинации осей от управляемой оси силового агрегата до последней поддерживающей оси прицепа.
Число брутто в фунтах — это требуемое расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей.В оставшемся столбце указывается максимальный вес для различного количества осей в рассматриваемой группе осей.
Максимальный вес, указанный в таблице, основан на одной из следующих формул:
W = 500 [(LN / (N-1)) + 12N + 36]
L = длина и N = количество осей
Расстояние в футах Оси
2 3 4 5 6 7
4 34 000
5 34 000
6 34 000
7 34 000
8 34 000 34 000
8+ 38 000 42 000
9 39 000 42 500
10 40 000 43 500
11 44 500
12 45 000 50 000
13 45 500 50 500
14 46 500 51 500
15 47 500 52 000
16 48 000 52 500 58 000
17 48 500 53 500 58 500
18 49 900 54 000 59 000
19 51 400 54 500 60 000
20 52 800 55 500 60 500 66 000
21 54 000 56 000 61 000 66 500
22 54 000 56 500 61 500 67 000
23 54 000 57 500 62 500 68 000
24 54 000 58,700 * 63 000 68 500 74 000
25 54 500 59 650 * 63 500 69 000 74 500
26 55 500 60 600 * 64 000 69 500 75 000
27 56 000 61,550 * 65 000 70 000 75 500
28 57 000 62 500 * 65 500 71 000 76 500
29 57 500 63450 * 66 000 71 500 77 000
30 58 500 64 000 * 66 500 72 000 77 500
31 59 000 65,350 * 67 500 72 500 78 000
32 60 000 66 300 * 68 500 73 000 78 500
33 67,250 * 68 500 74 000 79 000
34 68 200 * 69 000 74 500 80 000
35 69,150 * 70 000 75 000
36 70,100 * 70 500 75 500
37 71 050 * 71 050 76 000
38 72 000 * 72 000 * 77 000
39 72 000 * 72 500 77 500
40 72 000 * 73 000 78 000
41 72 000 * 73 500 78 500
42 72 000 * 74 000 79 000
43 72 000 * 75 000 80 000
44 72 000 * 75 500
45 72 000 76 000
46 72 500 76 500
47 73 500 77 500
48 74 000 78 000
49 74 500 78 500
50 75 500 79 000
51 76 000 80 000
* Эти цифры были перенесены из статьи 6701d-11, раздела 5 (a) (4), когда 16 декабря 1974 года законопроект 89 Сената 64-го созыва законодательного собрания штата Техас внес поправки в него.Поправка предусматривала, что конфигурации осей и веса, которые были законными на эту дату, останутся законными в соответствии с увеличенными пределами веса.
+ Эти цифры относятся только к расстоянию между осями больше 8 футов, но меньше 9 футов.
Превышение веса / размеров, установленных законом
На межштатных автомагистралях и обозначенных автомагистралях
Длина
Грузовые автомобили, 45 футов
Полуприцепы, 53-FT, при эксплуатации в составе автопоезда.(Подходит для трактора любого размера)
Сдвоенные прицепы, 28 футов, если они используются в комбинации трактор-полуприцеп-прицеп или в комбинации трактор-полуприцеп-полуприцеп, не более двух буксируемых единиц.
Вылет, 48-футовые прицепы могут иметь задний свес до 5 футов на обозначенных автомагистралях без получения разрешения на превышение габаритов.
Ширина
Высота
(Автовозы 14 футов и 00 дюймов)
Вес
Двадцать тысяч (20 000) фунтов на одну ось, при этом расстояние между осями составляет менее сорока двух (42) дюймов, чтобы считаться одной осью.
Тридцать четыре тысячи (34 000) фунтов на двух (2) осях при тандемном расположении, которые расположены на расстоянии сорока двух (42) дюймов или более друг от друга и менее девяноста шести (96) дюймов.
Сорок восемь тысяч (48 000) фунтов на трех (3) осях, разнесенных друг от друга на сорок два (42) дюйма или более и менее чем на сто двадцать (120) дюймов.
Ни одна ось в любой конфигурации не должна превышать двадцать тысяч (20 000) фунтов или семьсот (700) фунтов на дюйм общей ширины всех шин на одной оси, в зависимости от того, что меньше.
Общий вес брутто транспортного средства и груза не должен превышать восьмидесяти тысяч (80 000) фунтов.
Примечание: В соответствии с Законом об оказании помощи в наземном транспорте 1982 года (STAA) и Законом об ассигнованиях DOT 1983 года и KRS 189.222, Кентукки создал сеть автомагистралей, по которым могут ездить автомобили увеличенных размеров (автомобили STAA). 23 C.F.R. 658.19 требует, чтобы каждое состояние позволяло транспортным средствам увеличенного размера работать в пределах одной (1) мили проезда (1.61 километр) обозначенных автомагистралей. На автомагистралях штата Кентукки разрешено движение транспортных средств увеличенного размера в пределах пяти (5) миль (8,05 км) от обозначенного шоссе, если только обозначенное шоссе не является межгосударственным или бульваром, в этом случае разрешено движение транспортных средств увеличенного размера. действовать в пределах 15 (пятнадцати) миль (24,14 км) от съезда с автомагистрали между штатами или с бульвара. Пределы размеров автобуса установлены в 603 KAR 5: 071.
Все прочие автомагистрали, обслуживаемые государством
Длина
Отдельный автомобиль, 45 футов
Комбинация автомобиля и прицепа или полуприцепа, 65-FT
Ширина
Высота
Вес
Шоссе класса [A], 44 000 фунтов
Class [AA] Highways, 62 000 фунтов
Class [AAA] Highways, 80 000 фунтов
Примечание: Если седельный тягач или полуприцеп используется исключительно для перевозки автомобилей или лодок, три (3) фута (0.Передний свес в 915 метров и задний свес в четыре (4) фута (1,22 метра) не должны учитываться при измерении предела в шестьдесят пять (65) футов (19,812 метра), установленного в 603 KAR 5: 070 — 3 (B). Примечание: 23 C.F.R. 658.19 требует, чтобы транспортным средствам увеличенных размеров, перевозящим предметы домашнего обихода, и седельным тягачам, буксирующим только один (1) полуприцеп, не превышающий 28 (двадцать восемь) футов (8,53 метра) в длину, был предоставлен доступ на всей территории штата, если маршрут специально не исключен из соображений безопасности.
Максимально допустимая нагрузка на ось
Полный или осевой перевес не допускается на комбинированном агрегате с числом осей менее пяти (5); или на отдельном агрегате, за исключением внедорожного оборудования, такого как грейдер, автокран или другое самоходное устройство. Транспортному средству не выдается разрешение на превышение веса, если заявленная масса брутто не превышает 80 000 фунтов. Максимальный вес не допускается, если все мосты и дороги на маршруте движения не имеют достаточной пропускной способности для размещения груза.Вес на одну ось в любой комбинации не должен превышать произведение 700 фунтов на общую ширину в дюймах, установленную изготовителем из штампованных размеров шин всех шин на оси, или следующих весов оси или группы осей, в зависимости от того, что меньше .
Максимальный вес оси
Управляемый мост — 20 000 фунтов
Ось со сдвоенными колесами — 24000 фунтов
Тандемная двухколесная осевая группа, если у комбинированного транспортного средства всего пять (5) осей — 45 000 фунтов
Тандемная двухколесная осевая группа, если комбинированный автомобиль имеет шесть (6) или более осей, всего — 48 000 фунтов
Двухколесная осевая группа Tridem — 60000 фунтов
Цапфа оси 48000 фунтов
Комбинированный грузовик / полуприцеп
В соответствии с 601 KAR 1: 018 комбинированные блоки из пяти (5), шести (6) и семи (7) осей должны быть ограничены следующим:
Пять (5) комбинированных блоков осей не могут превышать общую массу 96 000 фунтов.
Шесть (6) комбинаций осей не могут превышать 120000 фунтов веса брутто
Семь (7) комбинированных осей не могут превышать 160000 фунтов веса брутто
Самоходные машины
Одиночная ось: 23000 фунтов
Тандемная двухколесная ось: 46 000 фунтов
Двухколесная осевая группа Tridem: 69 000 фунтов
Расчет веса грузовика
МН
Калькулятор веса грузовика обеспечивает удобный способ определения максимально допустимого веса любого комплекта осей на транспортном средстве / транспортном средстве. Комбинация может вести по автомагистралям MN.Допустимая масса автомобиля / автопоезда может увеличиваться либо за счет добавления дополнительных осей, либо за счет увеличения. расстояние между осями. Формула для калькулятора — это отношение веса к длине. Эта формула была принята Конгрессом и штатом, чтобы ограничить относительная длина транспортного средства, пересекающего мост.
Формула: W = 500 [LN / N-1 + 12N + 36]
W = Максимальный вес в фунтах на любую группу из двух или более осей.
L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей.
N = количество осей в рассматриваемой группе.
Таблица ограничений веса Миннесоты
Допустимая полная масса транспортного средства (GVW) на автомагистралях MN составляет 80 000 фунтов, если иное не указано или не ограничено. Вес шин и осей должен соответствовать требованиям. Ни одна из шин передней или задней оси рулевого управления не может превышать 600 фунтов на дюйм ширины шины. или вес, указанный производителем, в зависимости от того, что меньше.Все остальные шины не могут превышать 500 фунтов на дюйм ширины шины, или вес, указанный производителем, в зависимости от того, что меньше. Ни одна ось в одиночку или в группе не может превышать 20000 фунтов на 10-тонном маршруте. Ни одна ось в одиночку или в группе не может превышать 18 000 фунтов на 9-тонном маршруте. Если не запрещено или опубликовано, все дороги с твердым покрытием считаются 10-тонными маршрутами. Маршруты без покрытия считаются 9-тонными. Для делимых грузов может быть разрешено более 80 000 фунтов с разрешения дорожного ведомства, по которому осуществляется транспортировка.
Для определения полной массы транспортного средства должны использоваться внешние и внутренние измерения, а также таблица предельного веса осей Миннесоты. или комбинация транспортных средств. Максимально допустимый вес в 80000 фунтов возможен как на 10-тонных, так и на 9-тонных трассах. с правильным межосевым расстоянием и правильным размером и номинальной мощностью шин.
Понимание правил и положений о грузовых перевозках штата Огайо
Юристы GBM Law в Огайо, занимающиеся несчастными случаями с грузовиками, защищают жителей штата Огайо более 30 лет и понимают уникальные аспекты нормативных требований в области грузовых перевозок.Когда происходит дорожно-транспортное происшествие с грузовиком, важно внимательно изучить записи и определить, был ли грузовик в пределах допустимого веса или имелись необходимые разрешения на превышение веса. Хотя наши юристы хорошо знакомы с Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств (FMCSR) и стандартными практиками, мы также тесно сотрудничаем с экспертами в области грузоперевозок, которые обладают глубоким пониманием обучения, рекомендаций и уровня знаний, которые требуются от автотранспортных компаний и их драйверы.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) регулирует деятельность автотранспортной отрасли, а законы штата устанавливают ограничения по высоте, ширине и длине грузовых автомобилей.Пересмотренный Кодекс штата Огайо и Административный кодекс штата Огайо определяют максимально допустимые веса проезжей части и мостов в штате Огайо. Эти правила и ограничения применяются дорожным патрулем штата Огайо. Максимальный предел веса для грузовиков в Огайо:
Одноосный: 29 000 фунтов.
Короткий тандем: 36 000 фунтов.
Длинный тандем: 50 000 фунтов.
Короткая трехосная ось: 47 000 фунтов.
Короткая четырехосная или длинная трехосная ось: 60 000 фунтов.
Длинный четырехосный мост: 80 000 фунтов.
Для нагрузок на шины существует особая формула. Для каждой оси максимально допустимый вес представляет собой количество шин, умноженное на ширину протектора шины в дюймах, умноженное на 800.
Формула полной массы федерального моста
Огайо принял Формулу федерального моста для дорог в Огайо. , который устанавливает максимальный вес, который любой комплект осей на автомобиле может нести по системе автомагистралей между штатами. Формула моста была принята Конгрессом в 1975 году для ограничения отношения веса к длине транспортного средства, пересекающего мост.Он состоит из трех основных компонентов:
Максимальный допустимый вес на одну ось составляет 20 000 фунтов .
Максимально допустимая полная масса транспортного средства (GVW) или максимально допустимая общая масса на любой группе следующих друг за другом осей транспортного средства определяется Федеральной формулой моста (FBF).
Максимальная полная масса автомобиля (GVW) на автомагистралях между штатами составляет 80 000 фунтов, даже если результат формулы больше.
Существует одно исключение из формулы: максимальный общий вес, разрешенный на любых двух последовательных осях, расположенных на расстоянии восьми или менее футов друг от друга (, как тандемные оси ), составляет 34 000 фунтов.
Почему перегруженные / тяжелые грузовики опасны
Federal Bridge Formula разработана для защиты мостов и уменьшения повреждений дорог. Но тяжелые и перегруженные грузовики также могут подвергнуть риску автомобилистов. Перегрузка грузовика влияет на его маневренность и делает его различные компоненты более склонными к поломке, а автомобиль более склонен к опрокидыванию или складному ножу (когда прицеп раскачивается сзади грузовика и движется вперед, создавая положение складного ножа).Перегрузка на грузовика может вызвать:
Уменьшение тормозного пути.
A Увеличение скорости на спуске.
Прорывы шин .
Пониженное рулевое управление .
Меньше контроля в ненастную погоду.
Если вы попали в аварию с грузовиком в Огайо, не откладывайте немедленно связаться с нашими компетентными адвокатами по несчастным случаям с грузовиком. Доказательства и записи, имеющие жизненно важное значение для вашего судебного дела, могут быть потеряны в дни и недели после аварии.Наша команда юристов может помочь вам понять ваши права и возможности взыскания компенсации за ваши травмы в рамках бесплатной консультации. Если мы представляем вас, мы незамедлительно предпримем шаги, чтобы гарантировать, что все будет сделано для защиты вашего дела. В рамках нашей договоренности о выплате непредвиденных расходов сборы никогда не взимаются до тех пор, пока мы не вернем вам деньги.
Для получения дополнительной информации позвоните в GBM Law по телефону 614-222-4444.
1100 — Транспортные средства и грузы; ограничения по весу брутто; исключения
28-1100 — Транспортные средства и грузы; ограничения по весу брутто; исключения
28-1100. Транспортные средства и грузы; ограничения по весу брутто; исключения
A. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе H данного раздела или в разделе 28-1099, лицо может управлять транспортным средством на всех автомагистралях, включая пункт взимания платы, как определено в разделе 28-7751, при следующих максимальных весах брутто:
1. Двадцать тысяч фунтов, включая допуски принудительного применения, на любую ось.
2. Тридцать четыре тысячи фунтов, включая допуски принудительного применения, на сдвоенной оси.
3. Восемьдесят тысяч фунтов стерлингов за комбинацию транспортных средств с пятью и более осями.
4. На группе из двух или более последовательных осей, включая любые управляемые или поворотные оси, общий вес брутто, включая допуски на соблюдение требований, рассчитывается по следующей формуле, в которой W равняется общему весу брутто для любой группы из двух или более. последовательных осей с округлением до ближайших пятисот фунтов, L равно расстоянию в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей до ближайшей ступни, а N равно количеству осей в любой рассматриваемой группе, за исключением двух последовательных наборов сдвоенных осей. может нести полную нагрузку в тридцать четыре тысячи фунтов каждая, если общее расстояние между первой и последней осями последовательных комплектов сдвоенных осей составляет тридцать шесть футов или более, если общая полная масса не превышает восьмидесяти тысяч фунтов, включая все допуски исполнения:
Вт = 500 (LN / (N-1) + 12N + 36)
Б.Для целей подраздела A этого раздела «сдвоенные оси» означают две или более последовательных оси, расстояние между которыми составляет более сорока дюймов, но не более девяноста шести дюймов.
C. Этот раздел не распространяется на транспортное средство и груз, которые не могут быть легко разобраны или разделены и на которые было выдано специальное разрешение в соответствии с разделом 28-1103.
D. То, что транспортное средство или состав транспортного средства зарегистрировано на заявленную полную массу, как определено в разделе 28-5431, сверх суммы, разрешенной в соответствии с этим разделом, не является защитой в судебном преследовании за нарушение этого раздела.Департамент не должен делать скидок или возмещать сборы, уплаченные за вес, превышающий сумму, разрешенную в соответствии с этим разделом.
E. Одиночное транспортное средство или одно транспортное средство из состава транспортных средств не должно иметь более трех осей, включая переднюю управляемую ось, если только дополнительные оси не являются управляемыми осями или колесными осями. Ограничение количества осей, указанное в этом подразделе, не распространяется на транспортное средство, эксплуатируемое с разрешением, выданным в соответствии с разделом 28-1103.
F. Транспортное средство или состав транспортных средств, оборудованных одной или несколькими осями с переменной нагрузкой, должны иметь предварительно установленный регулятор давления и располагаться вне кабины, чтобы оператор транспортного средства не мог изменять вес, приходящийся на ось или оси с переменной нагрузкой во время транспортировки. нагрузки. Орган управления подъемом или опусканием оси или осей может быть расположен внутри кабины в целях безопасности. Этот исполнительный орган управления должен полностью поднимать или полностью опускать ось или оси при активации.
G. Этот раздел не применяется к грузовику, который отвечает всем следующим требованиям и на который было выдано специальное разрешение в соответствии с разделом 28-1103:
1. Оборудован конвейерной станиной.
2. Используется исключительно в качестве движителя модуля волокна и корма.
3. Не превышает сорока восьми футов в длину.
4. Эксплуатируется только ежегодно с 1 августа по 30 января, если директор не продлит срок использования.
H. Полная масса тяжелого транспортного средства, оборудованного технологией снижения холостого хода, и полная масса, создаваемая на шоссе колесами любой одной оси или осевой группы транспортного средства, могут превышать ограничение по массе, указанное в подразделе A этот раздел не более чем на пятьсот пятьдесят фунтов или вес технологии понижения холостого хода, в зависимости от того, что меньше. Этот подраздел применяется только в том случае, если оператор большегрузного транспортного средства по запросу подтвердит письменной сертификацией вес технологии снижения холостого хода и демонстрацией или сертификацией, что технология снижения холостого хода полностью функциональна в любое время.Для целей данного подраздела «автомобиль большой грузоподъемности» и «технология снижения холостого хода» имеют те же значения, что и в разделе 16104a Кодекса США 42.
I. Полная масса транспортного средства, работающего от двигателя, работающего в основном на природном газе, электрическом аккумуляторе или водороде, и полная масса, создаваемая на шоссе колесами любой одной оси или осевой группы транспортного средства, может превышать ограничение по массе. указанные в подразделе A этого раздела, но не может превышать восемьдесят две тысячи фунтов или сумму, равную разнице между массой транспортного средства, приходящейся на бак для природного газа, и заправочной системой или аккумуляторной батареей или заправкой на водородном топливном элементе электрическим топливом системы и веса сопоставимого дизельного бака и топливной системы, в зависимости от того, что меньше.
No related posts.
Похожие записи

Авто
02.09.2021 137
Полировка автомобиля видео: Полировка кузова автомобиля своими руками

Авто
31.08.2021 169
Лкп автомобиля расшифровка: Что такое ЛКП автомобиля?

Авто
30.08.2021 159
Японские автомобильные бренды: Какие японские автомобили покупают в России лучше других — Российская газета

Авто
29.08.2021 121
Авто нерастаможенное: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Авто
22.08.2021 170
Длина тормозного пути автомобиля таблица: Тормозной путь автомобиля от скорости и другие факторы (таблица)

Авто
18.08.2021 158
Как завести авто без ключа: Как завести машину без ключа? 3 возможных решения
Авто 10.06.197722.10.2021 автор: alexxlab
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Найти:
Рубрики
Авто
Знак
Знаки
Парковк
Парковка
Пдд
Правил
Правила
Разное
Штраф
Штрафы
ООО "СКРТ-Урал" © 2005-2019

a	Превышение установленной или разрешенной нагрузки на ось	Начисленная сумма за фунт	Избыточная масса сверх установленной предельной массы брутто	Начисленная сумма на фунт
b	2000 фунтов или меньше	1 за фунт	2000 фунтов или меньше	1 за фунт
c	от 2001 до 4000 фунтов	3 за фунт	от 2001 до 4000 фунтов	3 за фунт
d	от 4001 до 8000 фунтов	12 за фунт	от 4001 до 8000 фунтов	7 ¢ за фунт
e	от 8001 до 12000 фунтов	22 ¢ за фунт	от 8001 до 12000 фунтов	12 за фунт
f	12001 фунт или более	35 ¢ за фунт	12 001 фунт или более	20 центов за фунт

a	Превышение установленной или разрешенной нагрузки на ось	Начисленная сумма за фунт	Избыточная масса сверх установленного предела полной массы	Оценка сумма за фунт
b	4000 фунтов или менее	1 за фунт	4000 фунтов или менее	1 ¢ за фунт
c	От 4001 до 8000 фунтов	10 за фунт	от 4001 до 8000 фунтов	5 за фунт
d	от 8001 до 12000 фунтов	20 за фунт	от 8001 до 12000 фунтов	10 за фунт
e	12 001 фунт или более	30 за фунт	12001 фунт или более	15 за фунт