Буксировка грузовых автомобилей: Буксировка грузового автомобиля :: www.9955737.ru

Буксировка грузового автомобиля :: www.9955737.ru

 

Нередко на дорогах возникают ситуации, когда с автомобилем происходят неполадки и его невозможно самостоятельно завести чтобы доехать до ближайшего СТО. Тогда и возникает необходимость  транспортировки машины с помощью эвакуатора, или же приходится доставлять автомобиль посредством буксировки.

Буксировка грузовых автомобилей может проводиться несколькими способами:

 Жесткой сцепки. Производится тягачом при помощи специального жесткого закрепляемого приспособления. При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого грузового автомобиля должен находиться водитель, при этом расстояние между транспортными средствами должно быть не больше 4 метров.

 Методом частичной погрузки. Такой вид буксировки представляет собой погрузку половины (передней части) буксируемого автомобиля на эвакуатор, где надежно фиксируется, другая часть автомобиля сохраняет контакт с дорогой.

При этом габариты буксируемого автомобиля не должны превышать габариты эвакуатора.

Буксировка грузовых автомобилей запрещается:

•  В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».
• Запрещена буксировка нескольких грузовых автомобилей. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.
•  Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т.д.).
•  Если фактическая масса буксируемого грузовика с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего транспортного средства;
•  если общая длина сцепленных транспортных средств  превышает 22 м.

  Во время буксировки на жесткой сцепке запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве и кузове буксирующего грузового автомобиля, а также в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление –кроме кабины буксирующего транспортного средства.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке категория, буксировка троллейбуса, газели, буксировка груженого грузового автомобиля запрещена

В законодательстве Российской Федерации (ПДД) для буксировки тяжеловесных грузовых автомобилей предусмотрен способ жесткой сцепки. Он обеспечивает максимальный контроль буксируемого автотранспортного средства и, соответственно, безопасность окружающих ТС и пешеходов. При использовании данного способа буксировки нужно помнить о нескольких правилах:

• Перед началом движения нужно удостовериться в надёжности креплений, исправности рулевого управления и тормозов.

• Руль должен быть разблокирован.

• Расстояние между автомобилями должно быть менее 4 метров.

• Во время буксировки в салоне неисправного транспортного средства может и должен находиться только водитель. Буксировка без его присутствия за рулём строго запрещена.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке – это процесс очень деликатный, требующий соответствующих навыков. Скорость движения, обычно, выбирается минимальная. Предварительно оба водителя договариваются об условных обозначениях для различных ситуаций. Движение начинается плавно и продолжается без рывков и резких торможений. В правила буксировки на жесткой сцепке грузового автомобиля категория вписана крупным шрифтом: только «С». Это связано с тем, что процесс буксировки не попадает под определение транспортировки грузов. Поэтому оба водителя должны иметь право управлять грузовыми авто.

В случае, когда требуется буксировка троллейбусу, штанги в обязательном порядке опускаются и закрепляются неподвижно. Авто – буксировщик должно быть также грузовым либо эвакуаторным для того, чтобы справиться с массой троллейбуса. Газель буксировке подвергается также только при наличии равновесного или более тяжёлого транспорта. Буксировка груженого грузового автомобиля запрещена.

Буксировка машин. Буксировка грузовых авто в Новосибирске | Услуги

Буксировка легковых машин
Буксировка грузового авто

Поможем отбуксировать не исправный автомобиль до сто, станции
буксировка легковых автомобилей, джип, газель
Буксировка грузовиков, фур, камаз, маз, трактор, спецтехника

ПОДГОТОВЛЕНЫЕ ОСНАЩЁННЫЕ ЛЕБЁДКАМИ
ЛЕНД КРУЗЕР 80, УАЗ (4х4), НИВА (4х4), УРАЛ (6х6)

КРУГЛОСУТОЧНО РАБОТАЮТ ЭКИПАЖИ
ПОДАЧА БРИГАДЫ ОТ 20 МИНУТ
У нас работают квалифицированные специалисты со стажем работы от 5 лет.
Опытные бригады справятся с любой вашей проблемой.
В любое время суток при любых погодных условиях

Отбуксируем до 100 тонн общего веса.
буксировка грузовиков, автобусов, прицепов с подачей воздуха или принудительным растормаживанием

Ключевые слова:
буксировка
буксировка новосибирск
буксировка авто

буксировка автомобиля
буксировка машины
буксировка машин
буксировка по городу
буксировка в гараж
буксировка услуга
буксировка цена
отбуксировать
отбуксировать авто
отбуксировать автомобиль
отбуксировать машину
отбуксировать услуга
отбуксировать цена
буксировка в гараж
буксировка на сто
буксировка новосибирск
буксировка джипом
буксировка до сто
буксировка из грязи
буксировка из снега
буксировка из песка
буксировка легкового авто
буксировка легковых автомобилей
буксировка легковых машин
взять на буксир авто
буксировка грузовиков
буксировка грузовых авто
буксировка грузового авто
буксировка грузового автомобиля
буксировка грузовых машин
буксировка тойоты
буксировка ниссан
буксировка такси
буксировка яндекс
буксировка спецтехники

буксировка сцепка
жесткая буксировка
буксировка прицепа
буксировка на жесткой сцепке
буксировка транспортных средств
буксировка на гибкой сцепке
правила буксировки
буксировка легкового автомобиля
трос для буксировки
крюк для буксировки
буксировка грузовиков
буксировка грузовых авто
буксировка грузовых автомобилей
буксировка грузовых
буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке
буксировка грузового автомобиля
услуги буксировки
буксировка автомобиля на жесткой сцепке

буксировка автомобиля на гибкой сцепке
цена буксировки автомобиля
буксировка акпп
буксировка механических транспортных средств
буксировка на механике
буксировка на автомате
буксировка судов
буксировка судна
буксировка легкового прицепа
буксировка не исправного автомобиля
автомобиль сцепка
трос для буксировки
трос буксировочный
буксировка на тросу
буксировка мотоцикла
петля для буксировки
буксировка в гололедицу
буксировка в снег
куда звонить что бы отбуксировать автомобиль
Буксировка на подкате
мягкая стропа
буксировка вагончика
буксировка прицепа
буксировать лебедкой
буксировать авто
буксировать автомобиль
Буксировать машину
буксировать неисправный авто
буксировать

грузовых и легковых, цены на буксир в Тольятти

Услуги по буксировке автомобиля в городе Тольятти и других населенных пунктах Самарской области предлагает компания «База ЭВАКУАТОРОВ». Мы осуществляем безопасную и быструю перевозку легковых и грузовых транспортных средств на любое расстояние при любых погодных условиях. Практика показывает, что причинами обращения в нашу компанию чаще всего являются дорожно-транспортные происшествия или выход из строя узлов и агрегатов автомобиля, что делает невозможным его самостоятельное передвижение.

Способы буксировки автотранспорта

Транспортировка автомобиля осуществляется проверенными методами, такими, как жесткая сцепка и полная либо частичная погрузка транспортного средства на эвакуатор. При частичной погрузке на эвакуаторе фиксируется только передняя или кормовая часть автомобиля, а в случае полной погрузки авто устанавливается на платформу эвакуатора целиком. Полная погрузка является универсальным способом эвакуации – таким образом можно перевозить различные виды транспорта. Наша компания располагает современной эвакуационной техникой, оснащенной дополнительным оборудованием: лебедками, манипуляторами, сдвижными платформами, что необходимо для перевозки автомобилей с АКПП или транспортных средств, серьезно пострадавших в результате аварии.

Как заказать буксировку автомобиля

Вы можете заказать буксир в Тольятти несколькими способами: позвонить по телефону диспетчерской службы, заказать обратный звонок или заполнить форму заявки в режиме онлайн на сайте компании. В любом случае ваша заявка будет принята и обработана нашими диспетчерами, после чего в точно назначенное время на вызов отправится служба эвакуации.

Цена буксировки автомобиля указана в прайс-листе на нашем сайте. Итоговая стоимость услуг эвакуации будет зависеть от нескольких факторов: марки, модели и технического состояния транспортного средства, расстояния, которое необходимо преодолеть, а также дорожных и погодных условий той местности, где произошло ДТП.

Компания «База ЭВАКУАТОРОВ» работает на рынке транспортных услуг более десяти лет. Мы предлагаем нашим клиентам:

• качественный круглосуточный сервис ежедневно без праздников и выходных;
• полную техническую и информационную поддержку при заказе услуг эвакуатора;
• обширный парк эвакуаторов различной грузоподъемности для перевозки легковых и грузовых авто, автобусов, мопедов, мотоциклов и прочих транспортных средств;
• доступную стоимость услуг.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировка грузовых автомобилей имеет свои особенности и производится методом жесткой сцепки или с помощью эвакуаторов с высокой грузоподъемностью. При обращении в нашу компанию обязательно укажите марку вашего авто и опишите дорожную ситуацию – это поможет диспетчеру подобрать спецтехнику нужной мощности.

преимущества — allprazdnik.ru — Праздники и подарки

Почти каждый третий водитель хоть раз в жизни обращался за помощью к экстренным службам для эвакуации неисправного крупногабаритного авто. Существует несколько вариантов транспортировки крупногабаритных машин. Это буксировка грузовых автомобилей на жесткой сцепке, путем частичной погрузки и на гибком сцеплении. Но какой способ лучше? Может это гибкая сцепка или буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке, и в каких случаях используют частичную погрузку. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Какой метод буксировки предпочтителен для грузовых автомобилей?

Прежде чем выяснить какой из способов лучше, нужно знать особенности каждого из них.

Транспортировка крупногабаритных машин на гибком сцеплении – это не совсем оптимальный вариант для транспортных средств с большим тоннажем. Во-первых, он имеет самое большое количество правил и ограничений, которым нужно следовать при транспортировке. Во-вторых, для такой процедуры требуется, специализированное гибкое сцепление, потому что обычное попросту не выдержит и лопнет. В-третьих, у машины может быть неисправна тормозная система. В таком случае использование этого способа не только невозможно, но и запрещено.

Буксировка грузовых автомобилей на жесткой сцепке – это оптимальный вариант для такой техники в отличие от первого способа. Он имеет большое количество преимуществ. Выполняется такая процедура с помощью неподвижной металлической конструкции вместо провисающего троса. Конструкция такого сцепления может быть разной в зависимости от количества точек крепления. Для машины с большим тоннажем – это идеальный вариант.

Транспортировка путем частичной погрузки – это не лучший и не худший вариант эвакуации, а вынужденная мера при неисправности рулевого управления.

Исходя из отзывов опытных специалистов автовладельцев и вышеизложенных фактов, можно сделать вывод, что транспортировать крупногабаритные машины лучше с жестким сцеплением или путем частичной погрузки. Это намного надежней и безопасней. А идеально справится с такой задачей, сможет команда экстренной службы «Буксир-112». Мы выполняем буксировку крупногабаритных транспортных средств по всей России. В работе мы используем способ эвакуации с помощью жесткого сцепления или путем частичной погрузки.

Наши преимущества:

• Выгодные цены на услуги;
• Расширенный автопарк спецтехники;
• Штат опытных мастеров своего дела;
• Большой перечень дополнительных услуг.

Для вызова вам нужно просто позвонить по номеру +7 (915) 109-50-00. Мы работаем 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Ознакомиться с расширенным перечнем наших услуг можно здесь.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке

правила 2020 года, гибкая и жесткая сцепка

Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться. Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Поэтому иногда его приходится буксировать до «родного» гаража или сервисного центра. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового.

Виды буксировки транспортных средств

Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах 4-6 метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры .

При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Буксирующие тросы для буксировки автомобиля:

• Авиационный капрон;
• Корабельный канат;
• Трос из ткани;
• Стальной трос;
• Трос из полипропилена.

Видео: Как правильно выбрать буксирующий трос для машины.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната. Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. д. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля.

На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой. Такая мера необходима потому, что в ночное время другие участники движения могут не увидеть трос и попытаться вклиниться между двумя ТС.

По возможности буксируемому водителю следует придерживаться полосы движения, ближе всего расположенной к центру .

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке производится с помощью металлического каркаса, который обычно имеет вид треугольника и крепится одним углом к буксировщику, а двумя — к буксируемому ТС. Расстояние между двумя ТС должно быть не более 4 метров. Ее можно использовать и в зимний, и в летний период, поскольку ей не страшен гололед.

С частичной погрузкой

Такой тип буксировки осуществляется с помощью специальной платформы, имеющей два колеса и позволяющей закрепить переднюю часть автомобиля, оставляя для его самостоятельного движения только задние колеса. Длина такой сцепки не должна превышать 4 метров.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировка ТС без водителя или буксировка с водителем производится, в основном, тогда, когда в автомобиле не работает двигатель. При этом все остальные элементы конструкции могут находится в целости.

В случае, когда цела тормозная система и рулевое управление, летом можно буксировать ТС любым способом.

Буксировка зимой исключает возможность использовать трос для буксировки авто, поскольку это может быть очень опасно в условиях гололеда.

При использовании любой из сцепок, кроме частичной погрузки, водитель не только может, но и обязан находиться в автомобиле. Также там могут присутствовать и пассажиры.

Если же используется частичная погрузка, то в машине никого не должно быть.

Если в ТС не работает тормоз. В этом случае гибкая сцепка запрещена, поскольку буксируемый автомобиль может врезаться в буксировщика при торможении последнего. Однако, важное условие в том, чтобы в таком случае буксировщик был в 2 раза тяжелее буксируемого. В соответствии с Правилами, это считается минимальным весом, при котором буксировщик сможет остановить следуемый за ним автомобиль.

Когда не работают все системы автомобиля . В этом случае можно использовать только частичную погрузку. В машине никто не может находиться, поэтому все маневры осуществляются за счет буксировщика, следовательно его масса обязательно должна превышать в 2 раза массу буксируемого ТС.

Основные условия буксировки неисправного автомобиля

• Во время буксировки необходимо пользоваться световой аварийной сигнализацией. Если она уже не работает по причине окончания заряда аккумулятора, то в таком случае сзади вешается знак аварийной остановки. В темное время суток или при проезде внутри тоннеля на буксируемом ТС должны быть активированы габаритные огни. Постоянно должны гореть либо дневные габаритные огни, либо ближний свет, либо противотуманные фары.

• Больше, чем одно ТС за раз, буксировать запрещено. По этой причине не разрешается буксировать автотранспорт с прицепом. Однако, если имеется автопоезд, он считается одной единицей транспорта и может буксироваться. В случае буксировки крупногабаритного общественного транспорта или грузовиков запрещается провозка пассажиров в салоне или кузове.

• Что касается автомагистрали, то она является скоростной трассой. Вследствие этого буксировка будет практически невозможна, поскольку большинство ТС на этой дороге движутся со скоростью, близкой к 110 км/ч, а оптимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч.

Буксировка автомобиля с АКПП

При буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач, нужно следовать следующей инструкции:

• Положение АКПП всегда «N» или «2»;
• Максимальное расстояние буксировки автомобиля до 50 км.;
• Максимальная скорость машины при буксировке до 40 км/ч.;
• Руль не должен быть заблокирован — должно быть включено зажигание или карточка должна быть вставлена в приемное устройство;
• Снят с ручного тормоза.
• Обеспечьте доливку трансмиссионной жидкости до максимального уровня;
• Буксировать легковой автомобиль с включенным двигателем или нет — нужно смотреть в руководстве от производителя.

Буксировка машины в зимнее время:

• осуществляется на жесткой сцепке или с полной погрузкой,
• перед началом движения необходимо попереключать по положениям АКПП, что бы погонять масло в коробке передач;
• скорость движения 30-40 км/ч.

Правила буксировки если неисправна АКПП или тормозная система не работает:

• буксировка осуществляется с поднятыми ведущими колесами;
• автомобиль проводящий буксировку должен иметь массу в два раза больше буксируемого автомобиля;
• скорость движения до 40 км/ч.
• буксировка осуществляется только жесткой сцепкой или с полной погрузкой;

Для полноприводных транспортных средств (машины 4х4) с АКПП буксировка на тросе и жесткой сцепке запрещена. Для них можно использовать только полную погрузку или вызов эвакуатора.

Многие задают вопрос «Как проводится буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем?» Ответ: «Буксировку лучше не проводить, а лучше вызвать машину эвакуатора». Если нет возможности вызвать эвакуатор;

• долгая буксировка нежелательна, так как может привести к поломке АКПП;
• при движении нужно будет сильнее выжимать педаль тормоза и прилагать больше усилий при поворотах, так как не будут работать тормоза и гидроусилитель руля;
• включить аварийные сигналы;

Видео: Как буксировать автомобиль на автомате.

Мотоциклы

Если имеется двухколесный мотоцикл, то он не имеет права ни буксироваться, ни буксировать, поскольку буксировка мотоцикла производится на малых скоростях, на которых данный вид транспорта теряет устойчивость. Однако, если имеется прикрепленная «люлька», мотоцикл становится трехколесным и может поддерживать требуемую скорость движения.

Во избежание ДТП при буксировке мотоцикла необходимо следовать установленным правилам, которые помогут не только не повышать риск развития неприятных ситуаций на дороге, но и обезопасить себя от штрафа.

Видео: Правила буксировки автомобиля на гибкой и жесткой сцепке.

pddgarazh.ru

Буксировка на гибкой и жесткой сцепке, методом частичной погрузки

Добрый день, уважаемый читатель.

Далеко не каждому водителю приходилось участвовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства.

На практике это ведет к тому, что лишь немногие водители знают правила буксировки и в случае необходимости выполняют буксировку без нарушений ПДД.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако кроме него понятие «буксировка» встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
3. На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
4. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
5. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
6. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
7. Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

1. Запрещается нахождение людей (в том числе водителя) в буксируемом транспортном средства, а также в кузове буксирующего.
2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Единственное исключение — если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего.

Примечание. Метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Правила буксировки автомобиля: что обязательно нужно знать

Всем привет! Вдохновившись материалом про буксировочный трос, я решил раскрыть эту тему более подробною Сегодня поговорим с вами про правила буксировки автомобиля.

В рамках материала мы рассмотрим, чем отличается буксировка на гибкой сцепки от перемещения авто на жесткой сцепке. Заглянем в актуальные правила ПДД 2019 года, изучим некоторые другие важные вопросы.

В частности правильная буксировка подразумевает соблюдение нескольких правил. Существуют предписанные запреты, за нарушение которых может последовать штраф. Не знаю, как с этим обстоят дела в таких странах как Украина, Казахстан, Беларусь, или что регламентирует закон в Эстонии, но сегодня точно поговорим про правила, действующие в России.

Многих интересует, можно ли на дорогах общего пользования буксировать автомобиль с прицепом и как быть, если машина идет с автоматической гидротрансформаторной коробкой передач. Для раскрытия темы буксировки АКПП или с вариатором у нас будет отдельный раздел.

Общие правила

Бывает так, что машина заглохла или сломалась, и ее приходится тащить на буксире. В это случае буксируемый транспорт обязательно должен включить аварийную сигнализацию, то есть сигнал аварийки. Если же он не работает, потребуется закрепить знак аварийной остановки. 

Можно еще выделить несколько ключевых правил для перемещения на буксире легкового и грузового транспорта:

• При движении в темное время суток обязательным условием становятся включенные габаритные фонари;
• Также на всех машинах (буксируемой и буксирующей) обязательно включаются световые сигналы. Это могут быть фары ближнего света, противотуманки, либо ДХО, то есть дневные ходовые огни;
• Одинаковое для всех ограничение скорости составит 50 километров в час;
• С указанной скоростью разрешено ехать в городе и за пределами населенного пункта, включая трассы;
• В процессе буксировки автотранспорта трос должен постоянно находиться в натянутом стабильном состоянии;
• Расстояние машин на тросу должно соответствовать правилам;
• При жесткой вариации сцепки до 4 метров;
• При гибкой в диапазоне от 4 до 6 метров.

Это основные правила, на которые следует обращать внимание.

Причем за их соблюдением должен следить не только тот, кто буксирует, но и те, кого берут на буксир.

Здесь речь идет о защите вашего транспортного средства, собственной безопасности и безопасности других участников движения.

Потому параллельно разработаны законы, запрещающие такую процедуру в тех или иных ситуациях.

Давайте рассмотрим основные случаи, когда буксировать автотранспортные средства нельзя. Запрет распространяется на такие ситуации:

• применяется гибкая сцепка, когда дорога скользкая или имеется гололед;
• в роли буксира выступает автомобиль с прицепом;
• автобус буксирует любой вид прицепа;
• на машине повреждена тормозная система, а ее вес больше 50% массы авто, который буксирует;
• на дороге наблюдается плохая видимость;
• общая длина автопоезда превышает 22 метра;
• буксируется мотоцикл без бокового прицепа;
• тянется за машиной велосипед или мопед.

Законом запрещена транспортировка аварийного автомобиля с пассажирами. Будет лучше, если в авто останется только водитель, либо удастся обойтись вообще без него.

Способы буксировки

Как я уже говорил, есть несколько вариантов, чтобы тянуть за собой автомобиль.

Их называют буксировкой на гибкой распространенной сцепке, на фиксированной жесткой и с частичной погрузкой.

Давайте посмотрим на эти варианты отдельно.

Гибкий метод

Чтобы использовать гибкий популярный способ сцепки, потребуется металлический, капроновый или иной эластичный трос. К нему предъявляются особые требования по длине. Плюс обязательно требуется наличие фиксатора в виде кольца, кронштейна или крюка.

У буксировки на гибкой сцепке довольно много ограничений. А именно:

• за рулем машины должен находиться опытный водитель;
• перевозка с пассажирами в этом случае категорически запрещается;
• если на буксируемом авто неисправны тормоза, движение запрещено;
• расстояние между авто должно находиться строго в пределах от 4 до 6 метров;
• на тросе между авто должен быть светоотражающий элемент.

Несоблюдение любого из этих правил делает перевозку аварийного автомобиля невозможной, опасной или противоречащей закону.

Жесткий метод

Также сцепка может быть жесткой. Для этого применяется специальное приспособление. Причем для подобных целей могут использовать как простую балку или металлическую трубу, так и более сложную конструкцию.

Ее цель заключается в том, чтобы обеспечить движение проблемной машины по той же траектории, как и сам буксир. Категория безопасности такого движения наиболее высокая. Это обусловлено тем, что между автомобилями сохраняется постоянное одинаковое расстояние, которое не меняется при наборе скорости или торможении. А потому исключаются рывки и сближения. Количество ограничений здесь также меньше. Но они все равно присутствуют. Такая сцепка требует больше опыта и мастерства от водителя.

Что касается предусмотренных ограничений, то тут важно, чтобы:

• за рулем буксируемого проблемного авто был водитель;
• дистанция жесткой сцепки между двумя участвующими автомобилями составляет до 4 метров;
• перевозка людей запрещена;
• если тормоза или рулевой механизм неисправен, буксировать нельзя.

Теперь остался последний вариант, более актуальный зимой скорее для грузовиков, нежели для легковых машин. Особенно с АКПП.

Частичная погрузка

Это наиболее сложный вариант сцепки, поскольку для перевозки проблемного автомобиля потребуется грузовой специальный автомобиль, либо кран. Такой метод обычно применяют, чтобы перегнать новые грузовые машины. Для легковых авто это не самый лучший вариант.

Ограничения здесь следующие:

• в проблемном авто не должны находиться люди;
• при неисправных тормозах буксировать нельзя.

Зато разрешено тащить машину, на которой вышел из строя рулевой механизм, что запрещено на жестком и гибком методе соединения.

Что нужно знать про АКПП

Если потребуется тянуть на буксире автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, нужно помнить несколько важнейших правил:

• прежде чем начать тянуть машину с АКПП, на ней требуется обязательно запустить двигатель;
• коробка переключается в режим N, то есть на нейтральную передачу; 
• максимальная скорость движения транспорта при этом составляет до 50 километров в час;
• дистанция для буксировки не должна превышать 50 км.

Что же касается необходимости запуска двигателя, то тут все просто. Если мотор не работает, система смазки коробки работать не будет. Потянув машину с выключенным ДВС, вы просто рискуете испортить АКПП, из-за чего потребуется серьезный ремонт или полная замена узла.

Бывает и так, что авто на АКПП выступает в роли буксира.

Тогда действуют иные правила:

• вес буксируемого транспорта не должен быть больше массы машины с АКПП;
• скорость движения не должна превышать 40 километров в час;
• при движении коробку можно переключать в режим 1 или 2;
• в режиме Drive буксировка запрещена;
• должна применяться только жесткая сцепка.

Тянуть на машине с АКПП, либо быть в роли буксируемого автотранспорта в такой ситуации не лучшее решение. Предпочтительнее выбрать иной способ, предусматривающий полную погрузку.

Если у вас остались какие-то вопросы по теме, обязательно задавайте их. Постараемся быстро ответить на них.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и приходите к нам снова!

pricep-vlg.ru

Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто. — DRIVE2

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т. к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Полный размер

Смоделировали платформу для погрузки. Сделали её чуточку шире, чтоб иметь возможность таскать любые машинки.

Полный размер

Вот такая вышла заготовка…

Полный размер

Далее к заготовке приварили крепления ступиц. Сами крепления, естественно, завтулены.

Полный размер

Вид с обратной стороны… Косынки для усиления с обеих сторон.

Полный размер

Примерка колёс. Проверка клиренса телеги, а также высоты погрузки.

Полный размер

Приварили дышло и укосины.

Полный размер

Пруток, на который будут ложиться сходни при погрузке, а также цепляться стяжка, фиксирующая автомобиль.

Полный размер

Привариваем усилители и косынки снизу телеги.

Полный размер

Покрашенная тележка. Появились крепления крыльев.

Полный размер

Покрасили чёрной краской с молотковым эффектом.

Полный размер

Шагрень позволяет скрыть некоторые изъяны металла, а также некоторые брызги от сварки полуавтоматом.

Полный размер

Прикрутили крылья.

Полный размер

Вот такими изготовили сходни. Покрасили их. В своё время столкнулись со слабым местом в сходнях других производителей. Приваренные снизу к несущей трубе поперечины отпадывали от нагрузки. Потому сами в основных несущих просверлили отверстия и вставили в отверстия поперечины. Надёжно!

Полный размер

Вот, что получилось в итоге.

Полный размер

Правда небольшая высота погрузки?! 🙂

Полный размер

Сходни при погрузке.

Полный размер

Заезжай… при такой высоте можно и руками затолкать, что может оказаться очень полезным.

Полный размер

А так сходни убираются в транспортном положении.

Полный размер

С другого ракурса…

Полный размер

Красота!

Будем рады сделать аналогичный подкат всем желающим. За подробностями в личку.
До новых встреч, друзья!

————————————————————————————————————————————-
Команда RT: постройка, обслуживание и ремонт автомобилей для автоспорта.
Наши ресурсы: VK | Instagram | Youtube
Автоспортивная подготовка www.x-avto.net
Спортивный бензин и качественные масла компании ТОТЕК

www.drive2.ru

Нужна ли при буксировке категория «Е»

Обнаружив массу жарких споров на счет необходимости категории «Е» для буксировки другого транспортного средства, мы решили посвятить этому вопросу целую статью и разъяснить автолюбителям как будет правильно.

Даже опытные знатоки Правил дорожного движения на вопросы новичков неуверенно утверждают разное. Одни говорят категория «Е» нужна, другие — не нужна, третьи — не нужна, но при буксировке на жесткой сцепке.

Мы предлагаем поставить окончательную жирную точку в данном вопросе. Для этого необходимо разобраться в законодательных терминах, понятиях и определениях.

В данной статье мы затронем вопросы буксировки наземных транспортных средств по дорогам общего пользования. Буксировку воздушных и водных судов мы оставим на разрешение соответствующих специалистов и сообществ.

Понятие буксировки не содержится ни в одном нормативно-правовом акте Российской Федерации, однако по смыслу законодательства регулирующего отношения в области безопасности дорожного движения, к ней относится совокупность мероприятий по перемещению одного транспортного средства под действием усилия другого транспортного средства.

Буксировка по дорогам подразделяется на буксировку механического транспортного средства и обычного транспортного средства (прицепа).

Для того, чтобы разобраться в разности вышеприведённых понятий необходимо обратиться к общим положениям Правил дорожного движения. Исследуем нижеприведённые термины и понятия:

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Итак, все виды устройств предназначенных для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, являются транспортными средствами. В свою очередь устройства, оборудованные двигателем, признаются механическими транспортными средствами, а необорудованные двигателем – прицепами.

Требования, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами установлены Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в соответствии с которым в Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право. Приведем только те из них, которые содержат наличие требований категории или подкатегории «Е» для управления транспортными средствами.

Категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки. Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов

Подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Как видно из приведенных выше требований, касающихся допуска к управлению транспортными средствами, категория или подкатегория «Е» необходима водителю только в случаях управления механическими транспортными средствами (автомобилями) сцепленными с прицепами, то есть транспортными средствами конструктивно необорудованными двигателем.

Для буксировки механических транспортных средств, то есть автомобилей, оборудованных двигателем, но по тем или иным причинам не способным передвигаться самостоятельно (поломка, ДТП, иные причины) водителю буксирующего транспортного средства категория или подкатегория «Е» не потребуется. Утверждение сотрудника полиции об обратном будет либо ложью, либо некомпетентностью полицейского.

Но, не стоит забывать, что в отношении буксировки механических транспортных средств (но не прицепов) действуют специальные правила, соблюдение которых является обязательным для всех без исключения водителей. Так в частности действуют следующие требования:

буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 ПДД РФ)

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего (пункт 20.2 ПДД РФ)

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (пункт 20.2(1) ПДД РФ).

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. (пункт 20.3 ПДД РФ).

Кроме того, запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (но допускается буксировка методом частичной погрузки), двух и более транспортных средств одновременно, транспортных средств с недействующей тормозной системой при условии что их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства (при меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки), буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа и таких мотоциклов, а также в гололедицу на гибкой сцепке.

Надеемся, что данная статья помогла Вам разобраться в очередном сложном вопросе ответ на который Вы искали давно.

Если у вас остались вопросы, на которые вы не нашли ответа в данной статье или на нашем сайте, обращайтесь в форму обратной связи и следите за обновлениями. На интересные или острые вопросы будут публиковаться соответствующие статьи.

Материалы, размещаемые на данном ресурсе защищены авторским правом. Полное или частное использование опубликованных материалов без согласия правообладателя не допускается.  

(«Автовладельцы РУ» – информационно-правовой портал для автолюбителей)

www.avrossii.ru

www.avrossii.ru

Буксировка автопоезда(Авто+прицеп) на жесткой сцепке — DRIVE2

Вопрос к специалистам!) Отчего использованы поворотные кулаки?

Е-ее-ее!)
Погоня удалась на славу. На встречу попалось ЭТО!
И ЭТО неспешно передвигалось в сторону Ярославля с включённой аварийкой…

Вместе с моей головой развернулся и управляемый мной автопоезд!)) Ну не мог такое пропустить мимо)
И я отправился в очередную «погоню»!))
В итоге удалось внимательно рассмотреть сцепку.
Правда ребят с перекуса не дождался…, чтобы пораспрашивать, что и как. Торопился за прицепчиком успеть, в Вологодскую(это в следующем посте)…

Эвакуация автомобиля с прицепом на жесткой сцепке на прицепе эвакуаторе методом частичной погрузки передней оси. Жесткая сцепка выдержала тяжелую Мицубиси Делику, а сцепная головка на 750 кг и Делику, и прицеп на хвосте!
Важно выбрать скорость движения по трассе, автодороге и быть очень внимательным. Дорогая не прощает ошибок. Поломка в дороге по всей видимости всему виной, что потребовалась эвакуация. Прицеп-эвакуатор(частичка, подкат, подкатная тележка), он же — жесткая сцепка, если без документов

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Сообщества › DRIVE2 Полтава (Украина) › Блог › Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке?

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке

Буксировка неисправного автомобиля – один из самых сложных технических приемов. Недаром ему посвящен отдельный (двадцатый) раздел Правил дорожного движения (ПДД). Но рано или поздно овладеть этим приемом приходится каждому.

Одно из неписаных правил автолюбителя говорит о том, что если увидел припаркованную у обочины моргающую аварийкой машину – обязательно остановись. Не пожалей пары-тройки потраченных на это минут, остановись и спроси у коллеги, не нужна ли ему какая-то помощь. И если нужна, открывай багажник и доставай из него буксировочный фал, или, как его называют Правила – гибкую сцепку. Или предложи то же самое сделать пострадавшему.

Сразу оговорюсь, что в статье пойдет речь о буксировке именно на гибкой сцепке. Просто потому, что она чаще всего встречается на практике. И это вполне объяснимо. Большинство из тех, кому может показаться интересной эта статья, имеют водительскую категорию «В». И буксировку методом частичной погрузки, когда в качестве буксирующего используется обычный легковой автомобиль, даже представить тяжело. А уж практически её осуществить…

Нет, теоретически и такое вполне возможно. Ведь под категорию «В» подходит и небольшой бортовой грузовичок с разрешенной максимальной массой до 3500 кг. И если очень постараться, то можно… Можно взгромоздить на него переднюю часть буксируемого автомобиля и буксировать его таким образом. Но сделать это удастся при наличии специального подъемного оборудования, которого на трассе, как правило, не найти. Так что и в этой ситуации буксировка, в подавляющем большинстве случаев, осуществляется именно на гибкой сцепке, припасенной (на всякий случай!) практически каждым из нас. В отличие от массивной конструкции жесткой сцепки, которую, если даже очень постараться, не в каждый багажник удастся запихнуть.

Итак, остановились у припаркованной на обочине неисправной машины. Выяснилось, что требуется её буксировка. Что делать?

В первую очередь, надо вспомнить – в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? П. 20.4 ПДД запрещает буксировать таким способом:

– в гололед; – два и более транспортных средства; – мотоциклы без бокового прицепа; – транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Если любое из обстоятельств, указанных в п. 20.4 ПДД, имеет место быть, единственное, чем можно помочь пострадавшему коллеге, так это дать ему телефон ближайшего эвакуатора. Хотя нет. Если у обочины припаркованы два неисправных автомобиля (что в реальной жизни практически не встречается), один из них вы сможете взять на буксир.

Для этого:

Первое. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.

Второе. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой.

Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.

Третье. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.

Четвертое. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.

Пятое. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».

Шестое. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.

Седьмое. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.

Восьмое. Трогание с места, движение буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см п. 10.4 ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Как говорит старая водительская мудрость – лучше на два часа позже быть дома, чем на полчаса раньше – в морге. Но будем надеяться, что следование тем правилам, о которых я только что рассказал, позволит избежать каких бы то ни было неприятностей при буксировании неисправного автомобиля.

А чтобы не стоять на обочине, виновато моргая аварийкой, перед дальней дорогой подгоните машину знакомым ремонтникам. Пусть они внимательно её посмотрят. Лишним оно не будет…

www.drive2.ru

Как буксировать автомобиль — важные правила и советы

Буксировка — приём перевозки, знакомый каждому опытному водителю. Необходимость в помощи на дороге возникает по ряду определённых причин. Поэтому в транспортном средстве кроме запасного колеса и других обязательных принадлежностей должен находиться буксировочный трос. Сам же водитель обязан знать, как буксировать автомобиль.

Единые ПДД по буксировке ТС

Принято выделять единые каноны буксировки:

1. Если буксировка осуществляется в тёмное время суток, на машинах следует включить «габаритки».
2. Независимо от времени суток, на обоих ТС должна быть задействована оптика: фонари ближнего света, «противотуманки».
3. Запрещено передвигаться со скоростью выше 50 км/ч.
4. Буксировочный канат следует постоянно держать натянутым, иначе при неожиданном рывке он легко оборвётся. На провисший до земли трос может наехать буксируемая машина.
5. Между обеими машинами, на гибкой сцепке должно быть от 4 до 6 метров, на жёсткой — не больше 4 метров.

Для буксируемого автомобиля введены следующие пункты ПДД:

1. Автомобиль выделяется знаком аварийной остановки, закреплённом на бампере.
2. В замок должен быть вставлен ключ, иначе руль заблокируется, и машина станет неуправляемой.
3. На спусках шоферу надо быть очень внимательным. При провисании троса он должен плавно тормозить машину, желательно «ручником».
4. Во время поворота водитель автомобиля должен быть внимательным, не замешкаться при манёвре, особенно на оживлённой дороге, где любой образовавшийся разрыв сразу может вклиниться другая машина.

Для буксирующего автомобиля введены эти пункты ПДД:

1. Не рекомендуется тормозить двигателем при буксировке, да и вообще, нажимать на педаль как можно реже. Переключать скорости на буксирующем авто надо быстро.
2. Во время вынужденной остановки или сбавления скорости, водитель должен дать сигнал буксируемой машине «стопом» или рукой.
3. При манёвре водителю надо двигаться по максимально возможному радиусу.

Существует также ряд обязательных правил, ограничивающих буксировку:

1. Строго запрещена буксировка гибкой сцепкой на скользком дорожном покрытии, зимой во время гололёда.
2. Не допускается тянуть машину с прицепом или несколько ТС за один раз.
3. Наказуемо законом, если буксируемое ТС с повреждёнными тормозами и тяжелее тягача.
4. Запрещено тянуть на тросе мопеды и велосипеды.
5. Мотоциклы разрешено буксировать только с присоединённым боковым прицепом.
6. Буксировка наказуема законом, если она проводится при плохой видимости: туман, сильный дождь.
7. Запрещена буксировка сцепки машин, длина которых превышает 22 метра.

Виды буксировки транспортных средств

Различают несколько видов буксировок:

1. Наиболее распространённой является буксировка на гибкой сцепке.
   Она применяется с помощью гибкого металлического или капронового троса. Этот вариант разрешён, если у буксируемого ТС система управления, включающая тормоза, ходовую часть и руль, полностью исправна. Канат должен быть длиной не меньше 4-6 метров.
2. Буксировка на жёсткой сцепке представляет собой соединение с помощью приспособления, собранного из стальных прочных труб и уголков. Различают 2 типа этих сцепок: простую штангу (карандаш) и треугольник. Второй вариант сцепки позволяет буксировать неисправный автомобиль без водителя за рулём.
3. Буксировка погрузкой.
   Это вариант перевозки неисправного автомобиля способом частичной или полной погрузки на грузовик. В первом случае на шаланду заносится только половина буксируемого ТС, остальная часть машины едет на колёсах. Полная погрузка — аналогична перевозке на эвакуаторе.

Буксировка на гибкой сцепке

Буксировка считается одним из самых сложных технических приёмов. Законом даже выделен специальный раздел ПДД, регулирующий положения этого метода перевозки неисправной машины.

Буксировка может проводиться разными способами, но именно гибкая сцепка проводится наиболее часто, ведь большинство автомобилистов ездят на легковых машинах. Жёсткая сцепка неудобна, требует наличия специального подъёмника. А вот гибкая сцепка — достаточно лишь одного прочного каната. Поэтому в подавляющем большинстве случаев буксировка проводится этим способом.

Гибкая сцепка имеет ограничения:

• она запрещена в гололёд;
• ею не перевозят мотоциклы;
• нельзя буксировать тросом 2 и более автомобиля;
• запрещено перебрасывать машины с нерабочей «рулевой» или неисправными тормозами.

 

Рекомендации для водителя собирающегося буксировать на гибкой сцепке.

1. Для начала удостовериться в работоспособности крюка (серьги) и надёжности его фиксации. Возле проушины не должно быть никаких коррозийных очагов. Если что-либо вызывает сомнения, лучше сразу отказаться от буксировки.
2. По неписаным правилам трос должен предлагаться водителем буксируемой машины. Если же канат не подходит, нужно предложить свой.
3. Проверить длину троса. Если он короткий, это грозит в случае торможения столкновением. Если же чересчур длинный, буксируемая машина будет постоянно отклоняться от траектории движения, и возможно, что она выскочит на обочину и в кювет, а также на полосу «встречки». Лучше избежать аварийной ситуации изначально, отказавшись от такой буксировки, или заменить трос на качественный.
4. Увеличить надёжность крепления троса. Один конец рекомендуется пропустить через крюк буксируемого ТС, а на продолжении каната установить специальный карабин.
5. Обязательно договориться с водителем буксируемого авто о сигналах оповещения. К примеру, частое «моргание» фарами будет означать просьбу остановиться, а поднятая правая рука — знак перед торможением.
6. Не стесняться расспросить коллегу о том, ходил ли он раньше на «галстуке». Если нет, то надо подробно ознакомить с нюансами работы систем и узлов автомобиля при буксировке: педаль гидравлического тормоза потребует значительно большего усилия при нажатии, в замок должен быть вставлен ключ, стекло со стороны водителя обязано быть опущено. Зимой или холодной осенью надо предупредить водителя потеплее одеться, ведь печка работать не будет.
7. На своей машине освещение поставить в заводской режим, чтобы ясно виделось, какой манёвр собирается совершить тягач.
8. Стартовать по возможности плавно, не совершая рывка. Тормозить, своевременно исключая резкие и неожиданные нажатия на педаль. Желательно ездить на скорости 30-50 км/ч.

Следование этим правилам поможет избежать многих неприятностей. В качестве гибкой сцепки может быть использован не только металлический трос, но и капроновый канат, тоже не уступающий в прочности.

Буксировка на жесткой сцепке

Это вариант буксировки, редко используемый владельцами легковых автомобилей по причине неудобства и сложности. Однако именно такой способ прицепа является самым надёжным, ведь он позволяет максимально прочно соединить два автомобиля между собой.

Главное в жёсткой сцепке — особое приспособление, собранное из балки с проушинами и металлической трубы. Встречается и другое, более сложное устройство, позволяющее буксировать неисправную машину по траектории головного автомобиля.

Жёсткая сцепка гораздо безопаснее, ведь между автомобилями обеспечивается стабильная дистанция. Это полностью исключает рывки или сближения.

По закону за баранкой буксируемого жёсткой сцепкой ТС беспременно должен сидеть водитель (карандаш), а дистанция — не превышать 4 метров. Также не допускается перевозка машины с вышедшими из строя тормозами и «рулевой».

Буксировка частичной погрузкой

Транспортировка машины с частичной погрузкой — более сложный тип буксировки. Для реализации этого способа потребуется большой внедорожник и кран, осуществляющий подъём передка автомобиля.

Такой вариант переброски транспортного средства часто применяется для новых легковых машин и грузовиков. Это наиболее безопасный и удобный метод перевозки автомобилей на малые и средние расстояния.

Несмотря на безопасность, частичная погрузка имеет свои правовые ограничения.

Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобили с МКПП легко и просто завести толкачом или перевезти в ближайший ремонтный центр методом буксировки. Другое дело — автомобиль с АКПП. Некоторые водители до сих пор считают, что буксировать такую машину нельзя, ведь это часто приводит к весьма дорогостоящему ремонту коробки. Но такое происходит по вине самих водителей, совершающих грубые ошибки по незнанию.

Главная причина, усложняющая буксировку, заключается в наличии масляного насоса, функционирующего вкупе с силовым агрегатом. Это означает, что если двигатель автомобиля с «автоматом» заглушен, смазки КПП не происходит. Соответственно, происходит сильный перегрев и быстрее изнашиваются трущиеся детали.

Если селектор АКПП будет переведён в положение N, можно спокойно преодолевать на буксире любые расстояния. Однако часто буксировка проводится на автомобилях с неработающим мотором, и тогда возникает опасность загубить коробку передач, если не изучить регламентируемую инструкцию по буксировке и знать особенности перевозки на прицепе конкретной модели авто.

Общие правила по буксировке машины с АКПП:

1. В первую очередь надо выставить АКПП в положение N, если это позволяет сделать двигатель. Обычно при неработающем моторе сделать это невозможно или сложно, ведь коробка блокируется. Исправить ситуацию поможет воздействие на выключатель блокировки с помощью отвёртки, открыв перед этим специальную заглушку.
2. Перед буксировкой надо проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке — про необходимости долить смазку. Масло лучше предварительно прогреть, особенно в холодное время года.
3. В процессе передвижения на прицепе рекомендуется периодически проверять температуру АКПП — если она повышается, то надо принять меры по охлаждению коробки, остановив движение.
4. Строго придерживаться скоростного режима, обозначенного в инструкции конкретной модели авто. Как правило, если АКПП 3-скоростная — буксировка возможна на расстояние не более 35 км на скорости 30 км/ч; АКПП 4-скоростная — расстояние не более 50 км, скорость не более 50 км/ч.
5. Желательнее использовать жёсткую сцепку, а не гибкую. Она поможет избежать резких рывков и остановок в процессе передвижения, что негативно сказывается на коробке передач.

Теперь о том, можно ли сам автомобиль с АКПП использовать в качестве буксировщика. Эксперты настаивают: избегайте этого! Если же брать на прицеп другой автомобиль приходится, надо:

• использовать только жёсткую сцепку;
• не брать на буксир автомобили, масса которых превышает вес буксировщика;
• оценивать риски, связанные с перегревом АКПП.

Важно учитывать также технические характеристики автомобилей. Так, машины с АКПП, оборудованные полным приводом, рекомендуется не трогать вообще. Буксировка их легко приведёт к перегреву вискомуфты, что грозит серьёзным капитальным ремонтом коробки.

osnova35.ru

Skoda Octavia Combi 1.9 tdi AGR › Бортжурнал › Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке

Наверное в жизни каждого автомобилиста, хоть раз случалось кого-то тащить на шнурке или быть тем кого буксируют. Вытащить из сугроба, из глубокой грязевой ямы или отбуксировать поломанного до сто или гаража.
Одно дело когда нужно протянуть пару сотен метров или хотя бы с десяток км, но что делать если нужно оттащить машину в другой город за сто км и более? шнурок это не вариант, через пару десятков км глаза из орбит повыпадают, а напряжение может достичь такой точки, чту у слабых на сердце хватит «кандратий». Что же делать?
Хорошо если есть друг на эвакуаторе или можно арендовать по дешёвке лафет, а если нет? Выход есть! Жесткая сцепка.

Полный размер

Первым делом снимаем бампер.

Полный размер

Берём дышло от старого прицепа и дорабатываем, в зависимости от ситуации.

Полный размер

Привариваем шины

Полный размер

Сверлим дыры в швеллере под болты. в нашем случае были 12мм под ключ на 19. 2 шт. на болтах был указан класс прочности 4.8. не самые прочные, но какие были в наличии

Полный размер

Со стороны выглядит брутально

Полный размер

Примерка и пробная поездка.

Полный размер

Финальный вариант без изменения, только как страховку перемотал шнурком

Полный размер

Выезжали ночью, были заморозки -1С. и это 11го мая, жесть

Первый раз столкнулся с жесткой сцепкой, удобно. машина повторяет траекторию как прицеп, руль поворачивается сам в след за поворотами впереди идущей машины.

4 с половиной часа, 280 км, 80л газа и мы на месте.

Цена вопроса: 800 грн

www.drive2.ru

Жёсткая сцепка на легковое авто

Автор Newlogin На чтение 8 мин. Просмотров 466 Опубликовано 18.11.2015

Жесткая сцепка считается универсальным способом транспортировки всевозможного вида автомобиля на расстоянии. Такой способ удобен и экономичен в эксплуатации. Этот вид сцепки подойдет практически к любому автотранспортному средству. В каждой машине должна находиться эта сцепка. Ведь на дороге могут случиться разные случаи.

Существует два вида жесткой сцепки:

1. Жесткая сцепка сделана из буксировочной штанги, которая складывается, а звенья выполнены из шарнирных соединений.
2. Сцепка выполнена из треугольника для буксировки, который складывается. Она изготовлена из двух штанг, в соединении также применяются шарнирные звенья.

Такое средство не нужно предварительно подготавливать для применения. Можно применять автомобилю горизонтально и вертикально расположенные проушины. При производстве применяется труба, отвечающая промышленным характеристикам.

При применении в буксировке штанги, то водитель должен присутствовать и управлять автомобилем, который транспортируют. При использовании буксировочного треугольника, во втором автомобиле может не сидеть автолюбитель.

Какова длина должна быть у легковой машины?

Жесткая сцепка гарантирует безопасность и поддерживает комфорт при транспортировке на крупные дистанции. Жесткая сцепка может употребляться для легкового и  грузового транспортного средства.

Длина жесткого способа транспортировки ограничена 4 метрами.

Минимальный размер, наоборот, не установлен, но признано для безопасности считать, что не может быть меньше половины от ширины габаритов тягачного автомобиля.

Такие ограничения необходимы для обеспечения беспроблемного маневрирования автомобилей на креплении, чтобы они не касались друг друга.

Правила эксплуатации на жесткой сцепке

Общие правила при буксировке:

• Для перевозки у тягача должны находиться специальные дополнительные  технические средства и оснащение. Также необходим большой опыт вождения автомобиля.
• У тягача необходимо включить освещения, а на машине, которую буксируют аварийную сигнализацию. Если она не в рабочем состоянии, то понадобится прикрепить к стеклу в заде аварийную остановку.
• Не разрешается перевозить людей в тягаче, который тащат, из-за понижения надежности эксплуатации.
• Мотоцикл не может быть тягачом.
• Скорость при транспортировке машины с механической коробкой передач не может быть выше 50 км/ч, а с автоматической коробкой 30 км/ч.
• У автомобиля с автоматической коробкой передач есть еще ряд ограничений.
• Если автомобиль сам двигается по дороге, то длина транспортировочного пути, не должна быть выше 80 км.
• Рычаг для переключения скоростей необходимо установить в нейтральное положение. Это необходимо по конструктивной специфике, чтобы не перегрелось масло в трансмиссии.

Правила транспортировки на жесткой сцепке

• Длина крепления при перевозке не может быть более 4 метров.
• Водитель машины на буксире должен сидеть за рулем, чтобы регулировать линию движения. Если движение происходит треугольной сцепкой, то водитель необязателен, но желателен.
• На жесткой сцепке нельзя отгонять машину, у которой внерабочем статусе рулевое управление.
• В гололедицу и на скользкой дороге разрешается перевозка на жесткой сцепке.
• Нельзя тащить свыше 1 ТС.
• Само жесткое крепление, должно быть, в предупреждающих знаках. Можно использовать щитки или флажки, на которые нанесено с чередованием красные и белые светоотражающие полосы.
• При поврежденной тормозной системе, вес транспортируемого автомобиля должен быть в два раза меньше тягача.

Достоинства жесткой сцепки

Жесткое крепление производится в виде штанги или треугольника. Они имеют компактный вид и легко располагаются в багажнике автомашины.

Структура имеет габариты обыкновенного домкрата. Легко изменяется и становится твердым, превращаясь в способ для буксировки.

Если рассматривать жесткое крепление с гибким соединением, то у первой есть большое количество преимуществ:

• При использовании жесткого крепления, расстояние между автотранспортными средствами всегда будет оставаться одинаковым.
• При таком виде транспортировке требуется только один водитель тягача, с невысокими квалификационными требованиями.
• Этот вид перевозки является самым безопасным.
• Такой вид буксировки можно применять постоянно. В негативные погодные и дорожные условия, в большом потоке автомобилей и разнообразных неисправностей.
• Доступная стоимость средства.

Когда не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Быть тягачом автомобиля с большим весом, лучше на мягкой сцепке. Самый лучший вариант это отказаться от данного вида буксирования, но в ситуации, когда другого решения нет, примените непосредственно трос с мягкой сцепкой.

При этом тормозная система у буксируемого транспортного средства будет работать самостоятельно.

Если перевозка будет происходить посредством жесткого крепления, то последуют периодически толчки сзади, что может привести к плачевным результатам.

Существуют еще некоторые причины для отказа в отгоне на твердой сцепке:

• У водителя тягача довольно маленький опыт вождения автомобиля.
• Транспортное средство сильно повреждено, испорчены колеса или другие важные характеристики.
• Автомобиль, который надо отогнать, очень тяжелый и ли имеет большие габариты. Вследствие чего есть большая вероятность, что он испортит тормозную систему у тягача.
• Если буксир имеет автоматическую коробку передач, и не имеет возможности регулировать сцепление.
• Невозможно надежно установить сцепку, остается вероятность ее потери по дороге следования.

[box type=»download»] Водителю самому необходимо принять решение об использовании одного из способа транспортировке транспортного средства. Если транспортировка способна доставить сложности или причинить технический вред автомобилю, следует отказаться постараться решить ситуацию другими методами. Самым лучшим способом в этой ситуации будет вызвать эвакуатор и отправить поврежденное или неисправленное ТС в направлении, которое необходимо.[/box]

Подготовка к буксировке транспортного средства

Рассмотрим алгоритм действий при подготовке к буксировке.

• Нужно оценить вес автомобиля. Тягач должен быть тяжелее машины, которую требуется оттащить.
• Жесткое крепление должно подходить по креплению и грузоподъемности буксируемого автомобиля.
• Водитель буксировщика нужно проверить, как натянуты ремни и наличие охлаждающей жидкости. При транспортировке, если не будет хватать жидкости, двигатель может перегреться.
• До транспортировки водителям нужно договориться о сигналах, которыми они будут сообщать друг другу нужную информацию.
• У водителя тягача обзор заднего вид должен быть хороший, что позволит контролировать передаваемые сигналы.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Самый трудный момент — старт буксировки:

• Автолюбитель транспортного средства, который буксирует, должен удостовериться, что автомобиль снят с ручного тормоза, и проверить включена ли передача.
• Шофер тягача должен начать движение на низкой передаче.
• Автомобиль необходимо приводить в движение медленно и без рывков тянуть за собой буксир.
• До переключения передачи, необходимо набирать скорость максимально долго.
• Переключение передач должно происходить с максимально высокой скоростью. Это позволит свести к минимуму потерю в скоростях.
• Двигатель тягача должен работать при высоких оборотах.
• На буксируемом транспорте необходимо включить аварийную сигнализацию. Если она неисправна, то потребуется на багажник прикрепить аварийный знак.
• Необходимо медленно и плавно перестраиваться и тормозить. Обязательно следует удостовериться, что две машины смогут проехать в определенных условиях, например, под светофор.
• При перевозке нагрузка на движок возрастает. Поэтому необходимо постоянно следить за температурой охлаждающей жидкости.
• В основном в автомобилях система торможения и управление руля связано с работой движка. Они не будут работать при отключении двигателя. Из-за этого для торможения понадобится нажимать на тормоз гораздо сильнее и для поворота потребуется больше усилий.

Особенности буксировки автомобиля с автоматической коробкой

Правила для легковых автомашин распространяются и на автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП). Но при этом существуют свои особенности и правила.

Рассмотрим почти одинаковые ситуации:

• Тягачом вступает автомобиль с автоматической коробкой передач и тянет другую машину.
• Транспортное средство тянет автомобиль с АКПП.
• Затруднение буксировки автомобиля с АКПП происходят из-за принципа работы. При неработающем двигателе не функционирует масляный насос, а конструкция АКПП работает. Происходит нагрев, а охлаждения нет.

Автомобиль с АКПП используется в узком спектре нагрузок. Эти характеристики нужно учитывать, если собираетесь буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой

В руководстве по использованию автомобиля прописан способ, с помощью которого разрешена транспортировка сломанного автомобиля. Если в руководстве указанно, что транспортировка возможна только на эвакуаторе, то таким способом и надо воспользоваться.

Если вы все-таки решили буксировать транспортное средство при помощи сцепки, то алгоритм действий следующий:

• Необходимо проверить трансмиссионную жидкость в коробке.
• Разблокировать рулевое управление, это можно сделать путем поворота ключа зажигания.
• Рычаг переключения коробки поставить на нейтральное положение.
• Скорость должна быть не выше 50 км/ч, а расстояние не больше 50 км.
• Необходимо контролировать нагрев трансмиссионной жидкости, если требуется останавливаться, чтобы охладить ее.

Если нужна транспортировка на большее расстояние, то необходимо вызвать эвакуатор.

Тягач автомобиль с АКПП

• Автомобиль, который тянут, должен быть меньшего размера тягача.
• Скорость при движении не должна превышать 40 км/ч.
• Ручку в коробке поставить на пониженную передачу.
• Применить только жесткое крепление.

Транспортировка автомобилей с полным приводом, возможна, только с применением эвакуатора.

Как выбрать жесткую сцепку?

В настоящее время в магазинах предлагается огромный ассортимент разнообразных жестких сцепок:

• При оплате требуется удостовериться, что сцепка подойдет для вашего транспортного средства по тоннажности.
• Нужно решить какая конструкция вам больше подойдет – усложненная или простейшая. От этого выбора будет зависеть, понадобится ли вам вызывать эвакуатор, или вам смогут помочь проезжающие автомобили.
• Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает. В данный момент существует система телескопического выдвижения, она позволяет сделать жесткую сцепку минимальных габаритов.
• Существует разнообразная цена. Все зависит от толщины вашего кошелька.
• Сцепку можно изготовить самостоятельно. Она будет точно подходить под ваши размеры и соответствовать всем характеристикам.

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

autojurist911.ru

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

fb.ru

Что нужно знать при буксировке неисправного авто?

Буксировка неисправного транспортного средства – это один из наиболее сложных приемов, который приходится хотя бы раз в жизни применять каждому водителю. Одно из негласных правил автолюбителей заключается в том, что если вы увидели машину, припаркованную у обочины дороги, с фарами, включенными в аварийном режиме, необходимо остановиться и предложить помощь этому владельцу транспортного средства. Если его машина не может дальше ехать самостоятельно, есть два выхода из ситуации. Первый – вызвать эвакуатор и доверить транспортировку авто профессионалам. Второй – осуществить буксировку неисправного авто самостоятельно.

Виды буксировки

Прежде чем начать буксировку авто, нужно определиться, какой именно вид подойдет в данной ситуации:

• На гибкой сцепке. Для этого необходим прочный трос, который можно найти в багажнике любой машины. Также понадобятся специальные буксировочные крепления. Их нужно прицепить к неисправному авто и к тому, которое будет его тянуть. Дистанция между ними должна составлять 4-6 метров. Запрещается перевозить людей в неисправной машине, а также нельзя буксировать авто с поврежденными тормозами и рулевым управлением.
• На жесткой сцепке. Буксировка в таком случае осуществляется с применением специальных металлических и неподвижных приспособлений. Они бывают различной конструкции. Простые инструменты имеют по одной точке крепления, а сложные – по нескольку. Правила буксировки напрямую зависят от типа сцепок. Данный вид транспортировки поврежденной машины осуществляется не так часто, как на гибкой сцепке. Однако жесткие приспособления отличаются повышенной прочностью, а также подходят для буксировки грузовых фур.
• Частичная погрузка. Это самый трудный способ перевозки поврежденного авто. Для этого нужна грузовая машина и кран, чтобы выполнить частичную погрузку. Такой метод не применяют для буксировки легковых авто, а чаще всего его практикуют для перевозки новых грузовых транспортных средств. Стоит подчеркнуть, что этот вид буксировки единственный допустимый для перевозки ТС с поврежденным рулевым управлением.

Основные рекомендации для буксировки авто

Транспортное средство, которое будет буксироваться, необходимо выделить. Для этого нужно включить аварийную световую сигнализацию, но если она неисправна, то с задней части машины нужно прикрепить знак аварийной остановки. В тоннелях и в темное время суток необходимо на буксируемом авто включить габаритные огни. Также на движущихся машинах следует включить ходовые огни, противотуманные фары или ближнего света.

Независимо от того, в городе, селе или на трассе происходит буксировка, максимальная скорость езды не должна превышать 50 км в час. В гололедицу буксировка автотранспорта запрещена. Любой водитель должен ознакомиться с двадцатым разделом Правил дорожного движения, посвященным буксировке ТС. Однако во время транспортного движения происходят различные ситуации, и чтобы решить любые проблемы, нужно не только знать ПДД, но и уметь справляться с различными трудностями.

Топ-10 лучших буксировщиков стоимостью менее 20 000 долларов

Полноразмерные грузовики

Тойота Тундра 2007-2013

Toyota Tundra 2010 года выпуска — carsforsale.com Грузовики

обычно служат долго, но для обеспечения исключительной надежности вы не ошибетесь с Toyota Tundra . Tundra поставлялась с тремя различными вариантами двигателей: 4,0-литровым V6, 4,7-литровым V8 и, что наиболее желательно с точки зрения буксировки, 5,7-литровым V8 мощностью 381 л. с. и 401 фунт-фут. крутящего момента. Бонус с 5.7L V8, все они поставлялись с буксирным комплектом, который включал в себя более крупные тормоза, маслоохладители и охладители трансмиссии, встроенное сцепное устройство и передаточное число осей 4,3: 1. Максимальная буксировка Tundra с 5,7 литровым двигателем составила 10 400 фунтов.

Ниссан Титан 2003-2015

Nissan Titan 2015 года — carsforsale.com

Могут быть более изысканные, более технологичные грузовики с таким же винтажем, как и первое поколение Nissan Titan . Но немногие могли сравниться с его титаническим рейтингом буксировки по такой доступной цене. Предложение с одним двигателем, 5.7-литровый V8 мощностью 305 л.с. и 385 фунт-футов. крутящего момента, обеспечивая максимальную буксировку до 9300 фунтов.

Не соблазняйтесь Titan XD 2-го поколения и дополнительным 5,0-литровым дизельным двигателем Cummins. Хотя он предлагает огромные 12 760 фунтов. тяговое усилие, проблемы с надежностью и жажда жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя делают его далеко не идеальным выбором.

2-го поколения Silverado / 3-го поколения Sierra 2007-2014

Ах, близнецы грузовиков GM, Silverado и Sierra предлагали качественный интерьер, комфортную езду и много сил для работы и развлечений.В то время как двигатели V8 объемом 5,3 л и 6,0 л хороши, высокопроизводительный 6,2-литровый V8 2009 года является лучшим из всей группы с мощностью 403 л.с. и 417 фунт-фут. крутящего момента хорош для 10 700 фунтов тягового усилия. И GMC, и Chevy получили высокую оценку за безупречную надежность.

Форд Ф-150 2009-2014

2014 Ford F-150 — carsforsale.com

Это не был бы список грузовиков без появления чемпиона, Ford F-150 . 12-е поколение F-150 предлагало здоровую комбинацию двигателей, но двумя наиболее подходящими для буксировки были (новый в 2011 году) 3. 5-литровый EcoBoost V6 (365 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента) и 6,2-литровый Boss V8 (411 л.с. и 434 фунт-фут крутящего момента). Оба двигателя обеспечивают F-150 тяговое усилие 11 300 фунтов.

RAM 1500 2009-2016

RAM 1500 2016 — carsforsale.com

RAM 1500 был любимцем критиков уже более десяти лет, и легко понять почему. Высокое качество и изысканный интерьер сочетаются с сверхпрочной и сверхпрочной основой. Ram 1500 также предлагает одну из лучших поездок, которые вы найдете в любом грузовике, и точка.Это благодаря задним винтовым пружинам, которые можно дополнительно модернизировать до регулируемой пневматической подвески. Максимальная буксировка RAM 1500 4-го поколения составляла 10 450 фунтов.

самых доступных новых / подержанных пикапов и внедорожников для буксировки

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, мы приглашаем вас посетить наш онлайн-салон или зайти в наш дилерский центр и проверить наш инвентарь. Компания Bryant Motors уже почти 80 лет является основным поставщиком транспортных услуг в центре Миссури.

Как только вы выйдете на площадку или в выставочный зал, наша представительная и заботливая команда автомобильных специалистов покажет вам, почему мы остаемся лидером Sedalia по производству новых и подержанных грузовиков, внедорожников, автомобилей и многого другого.

Ознакомьтесь с нашим инвентарем транспортных средств, в том числе:

Новые автомобили: Приходите на тест-драйв наших Chrysler 200, 300 и Dodge Avenger. Обновленный Dodge Dart обеспечивает экономичную транспортировку с управляемостью, которую вы ожидаете от спортивного автомобиля. Для современной классики мы рекомендуем Dodge Charger и Challenger.И если вам действительно нужна скорость, Dodge SRT Viper — это лучший в своем классе.

Новые грузовики: Найдите лучший выбор полноприводных и полноприводных грузовиков в центре Миссури в Bryant Motors. Для лучшей в своем классе буксировки и экономии топлива протестируйте грузовик года Motor Trend 2013 и 2014 годов, Dodge Ram 1500. Для более тяжелых грузовиков мы рекомендуем модели Ram 2500 и 3500.

Новые минивэны: Хотите купить семейный автомобиль? Проверьте Dodge Caravan и Chrysler Town & Country.Эти популярные семейные фургоны устанавливают стандарт для минивэнов.

Новые внедорожники: Что касается Jeep, у нас есть лучший выбор из всех моделей Jeep, включая Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler, Patriot и Compass. Внедорожники Dodge — одни из наших бестселлеров. Dodge Durango обеспечивает мощность и простор, в то время как новый кроссовер Dodge, Journey, вмещает 7 человек и является самым доступным кроссовером-внедорожником на рынке сегодня.

Подержанные автомобили и грузовики: Ищете хороший подержанный автомобиль? Отдел подержанных автомобилей Bryant Motors тщательно проверяет каждый подержанный автомобиль, чтобы обеспечить необходимую надежность.Выбирайте из широкого спектра марок и моделей, включая множество автомобилей, грузовиков и внедорожников, рассчитанных на одного владельца.

Найдите последние модели Dodge Ram, Jeep Wrangler и другие интересные модели или просмотрите наш обширный перечень качественных новых и подержанных автомобилей

Наш автосалон в Седалии обслуживает потребности близлежащих населенных пунктов, включая Уорренсбург и Джефферсон-Сити, в новых и подержанных автомобилях.

Найдите высококачественные Dodge, Chrysler и Jeep, в том числе Ram 1500, Wrangler / Grand Cherokee и другие модели, предназначенные для выполнения работы или прохождения некоторых из серьезных сельскохозяйственных и сельских районов, которыми славится штат Миссури.

Bryant Motors расположен в центре города для жителей Седалии и его окрестностей, а также для отдыхающих, направляющихся к озеру Озарк или пляжу Осейдж.

Посетив наш выставочный зал по адресу 2901 S. Limit в Седалии, вы не только найдете захватывающие новые модели Dodge, Chrysler и Jeep. Вы также найдете самых знающих и дружелюбных продавцов во всем центральном Миссури.

Посетите наш дилерский центр рядом с: Warrensburg, Whiteman AFB, Jefferson City, Marshall, Clinton, Boonville

Bryant Motors Auto Service & Repair Serving Sedalia, Warrensburg, Whiteman AFB и Jefferson City

Не имеет значения, где вы приобрели свой новый Dodge Ram, Grand Caravan или подержанный автомобиль — сервисный отдел Bryant Motors всегда готов помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании и ремонте автомобилей.

Мы предлагаем ремонт и обслуживание автомобилей всех моделей, независимо от того, где они были произведены или куплены.

Если вам нужна базовая замена масла, обслуживание тормозов, ремонт кондиционера, ремонт трансмиссии или полный капитальный ремонт двигателя, опытные, прошедшие заводское обучение техники вернут вас в путь как можно быстрее.

Найдите популярные новые и подержанные автомобили, грузовики и внедорожники:

Chrysler: Chrysler 200 Touring, Chrysler 200 Limited, Town & Country, Chrysler 300

Додж: Додж Путешествие

Ram Trucks: Ram 1500 Ram 2500

Jeep: Patriot Latitude, Compass Latitude, Grand Cherokee (Limited, Overland, Summit), Wrangler

Bryant Motors
Центральный автосалон в Миссури
Обслуживает клиентов в Седалии, Уорренсбурге, на базе ВВС Уайтмен, Джефферсон-Сити и его окрестностях, включая Маршалл, Бунвилл и Клинтон, Миссури

8 лучших бюджетных буксировщиков

Если вы ищете что-нибудь, чтобы доставить игрушки на трассу, дюны или озеро, у вас есть множество вариантов. Тем не менее, новая буксирная установка может быть очень дорогой. Если у вас уже есть несколько игрушек, у вас может не хватить бюджета на новую большую блестящую RAM 3500, Duramax 3500HD или F350 King Ranch. Может быть приятно прокатиться в роскоши на любимую детскую площадку, но что, если вы не можете позволить себе красивую оснастку поверх ваших игрушек?

К счастью, на рынке подержанных машин довольно много буксировочных устройств, которые более чем способны доставить вас и ваши игрушки туда, куда вам нужно. От фургонов до внедорожников и грузовиков, независимо от того, какой автомобиль вы предпочитаете, найдется что-то для вас.Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть нашу восьмерку лучших.

1. Toyota Sequoia / Tundra (2000–2007)

Буксировочная способность: 6 200–6 500 фунтов

Диапазон цен: 4 000–8 000 долл. США

Первой попытке Toyota создать полноразмерный грузовик и внедорожник почти 20 лет. Многие из этих грузовиков все еще разъезжают по дорогам и находятся в очень хорошем состоянии. Ахиллесовой пятой двигателя 4,7 л, кажется, является водяной насос и цепь привода ГРМ, но если об этом позаботиться, эти грузовики будут хороши на долгие годы.

2. Nissan Titan / Pathfinder / Armada (2003–2015)

Буксировочная способность: 6 500–9 500 фунтов

Диапазон цен: 5 000–10 000 долл. США

Первому полноразмерному грузовику и внедорожнику Nissan исполнилось 15 лет, и сейчас его можно найти менее чем за 10 тысяч долларов. При правильном оснащении 5,6-литровый V8 может тянуть до 9500 фунтов (9100 фунтов для Armada).

3. Chevy Astro / GMC Safari (1995–2005)

Буксировочная способность: 4 700–5 300 фунтов

Диапазон цен: 2 000–5 000 долл. США

Как один раз владелец Astro, я могу сказать, что эти фургоны определенно выполняют свою работу.При снятых задних сиденьях вы можете разместить деревянный лист 8×4 в задней части грузового пространства и буксировать до 5300 фунтов. Под кожей у них много общего с грузовиками S10 той же эпохи.

4. Chevy Express Van (1995 – настоящее время)

Буксировочная способность: 7 200–10 000 фунтов

Диапазон цен: 5 000–15 000 долл. США

Похоже, эти фургоны Chevy существуют с незапамятных времен. Их обычно можно найти в качестве фургона для доставки, сантехнического фургона или фургона кабельной компании.Доступный во множестве комбинаций от 4,3-литрового Vortec V6 до Duramax V8, с короткой или длинной колесной базой, с задним или полным приводом, варианты безграничны.

5. Chevy Silverado 1500 / Suburban и GMC Sierra 1500 / Yukon (2000–2006)

Буксировочная способность: 7 200–7 900 фунтов

Диапазон цен: 2 000–10 000 долл. США

Silverado / Sierra 1500 и вариант SUV Suburban / Yukon предлагают несколько вариантов трансмиссии. Эти грузовики повсюду, как и их части.5,3-литровый V8 в паре с трансмиссией 4L60 может получить приличный расход топлива и, как известно, может проехать более 200000 миль.

6. Ford F-150 (2004–2008)

Буксировочная способность: 2 500–9 500 фунтов

Диапазон цен: 5 000–15 000 долл. США

В наши дни большинство покупателей F-150 ищут грузовики с двигателями EcoBoost или Coyote. До EcoBoost 2005-2010 моделей много, их можно найти относительно дешево, а 5,4-литровый V8 может буксировать до 9500 фунтов.

7.Ford Econoline / E-250 (1992–2014)

Буксировочная способность: 5 100–5 600 фунтов

Диапазон цен: 2 000–10 000 долл. США

Как и Chevy Express, фургон Econoline существует уже несколько десятилетий и все еще находится в производстве. В этом полноразмерном фургоне много места внутри и он может перевозить приличный груз. Многие из этих фургонов также обрели вторую жизнь как внедорожные / сухопутные фургоны.

8. Dodge Durango (2004–2009)

Буксировочная способность: 5 950 фунтов

Диапазон цен: 1 200–6 000 долл. США

Durango второго поколения не фигурирует во многих списках, но он должен быть в вашем списке дешевых вариантов буксировки. Оборудованный двигателем V8 Hemi, Durango может перевозить до 5950 фунтов и вмещать до семи пассажиров.

Мы знаем, что существует множество вариантов, но для краткости мы сохранили этот список коротким. Дизельные грузовики не упоминались, но были подробно описаны здесь и здесь. Какие еще дешевые эвакуаторы мы исключили из этого списка?

Ищете дешевое дизельное топливо? Мы перечислили лучших до 10 тысяч долларов.

новых пикапов 2020 года, буксирующих 30000 фунтов и более

Вот они! Лучшие из лучших, самые способные из всех, пикапы 2020 года, способные буксировать более 30 000 фунтов.Этого числа более чем достаточно, чтобы требовать коммерческую лицензию почти во всех обстоятельствах, и может оказаться опасным для тех, у кого нет достаточного времени и обучения за рулем. Тем не менее впечатляет, что потребительские пикапы теперь могут буксировать то, что когда-то считалось традиционными грузовиками средней грузоподъемности.

Не все конфигурации обладают одинаковыми возможностями, и вам всегда следует обращаться к руководству пользователя или наклейке на двери перед тем, как буксировать груз, чтобы убедиться, что вы не опасно перегружены.Кроме того, хотя мы сделали все возможное, чтобы составить полный список, мы полагаемся на информацию, предоставленную производителями, и заранее приносим извинения за любые ошибки или упущения. Давайте углубимся и взглянем на грузовики 2020 года, которые буксируют 30 000 фунтов стерлингов.

Фото 2/11 | 001 Грузовики, буксирующие 30000 фунтов Ford F 450 Super Duty

Новые грузовики Ford, способные буксировать 30 000 фунтов

В модели 2020 года Ram на короткое время взял верх над буксирной короной, заявив, что их Ram 3500 может буксировать 35 100 фунтов.Chevy быстро превысил этот показатель — 35 500 фунтов. Однако после многих месяцев ожидания Ford объявил, что F-450 Super Duty 2020 года сможет буксировать до 37000 фунтов, а F-350 — 35750 фунтов. Все грузовики с двойным реальным колесом Power Stroke могут буксировать более 30 000 фунтов.

Обычная кабина
F-350, 6,7-литровый дизельный V-образный 8-цилиндровый двигатель, двойное заднее колесо, 3,55: 1-осевая передача, 4×2 — 32 400 фунтов
F-350, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо , 4.10: 1 Axle Gears, 4×2 — 35750 фунтов
F-350, 6.7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 3,55: 1 осевая передача, 4×4 — 32000 фунтов
F-350, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевые шестерни, 4×4 — 35400 фунтов
F -450, 6,7-литровый дизельный двигатель V-8 PowerStroke, двойное заднее колесо, 4,30: 1-осевая передача, 4×2 — 37000 фунтов
F-450, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4,30: 1-осная передача, 4×4 — 36 400 фунтов

Фото 3/11 | Грузовики 003, буксирующие 30000 фунтов Ford F 450 Super Duty

Super Cab
F-350, 6. 7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 3,55: 1 осевая передача, 4×2 — 32000 фунтов
F-350, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевые шестерни, 4×2 — 35400 фунтов
F -350, 6,7-литровый дизельный двигатель V-8 PowerStroke, двойное заднее колесо, 3,55: 1-осевая передача, 4×4 — 31 600 фунтов
F-350, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевые передачи, 4×4 — 35000 фунтов

Фото 4/11 | Грузовики 002, которые буксируют 30000 фунтов Ford F 450 Super Duty

Super Crew
F-350, 6.7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 3,55: 1 осевая передача, 4×2 — 31800 фунтов
F-350, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевые шестерни, 4×2 — 35200 фунтов
F -350, 6,7-литровый дизельный двигатель V-8 PowerStroke, двойное заднее колесо, 3,55: 1-осевая передача, 4×4 — 31 300 фунтов
F-350, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевые передачи, 4×4 — 34700 фунтов
F-450, 6,7-литровый дизельный V-8 с двигателем PowerStroke, двойное заднее колесо, 4,30: 1 осевая передача, 4×2 — 34600 фунтов
F-450, 6,7-литровый дизельный двигатель PowerStroke V-8, двойное заднее колесо, 4. 30: 1 Axle Gears, 4×4 — 32 600 фунтов

Примечания
Все оценки основаны на грузовиках модели XL, более высокие комплектации уменьшают грузоподъемность. Ford тестирует все грузовики Super Duty на соответствие стандарту SAE J2807. Ford — единственный производитель, у которого потребительский пикап больше, чем у традиционного 1-тонного F-450 Super Duty.

Новые грузовики Chevy, способные буксировать 30 000 фунтов

Chevrolet исторически придерживался консервативных взглядов на буксировку, стремясь больше к безопасным и приятным ощущениям, а не к участию в войнах маркировки.Однако на 2020 год компания продолжила соревнование, удерживая первое место в 35500 фунтов в течение почти года. Интересный факт: Chevrolet утверждает, что все их грузовики с двойным реальным колесом Silverado 3500 способны буксировать более 30 000 фунтов, независимо от отделки салона. Это означает, что наиболее оснащенная модель High Country почти так же функциональна, как и базовая комплектация Work Truck. Фото 5/11 | 004 Trucks That буксирует 30000 фунтов 2020 Chevrolet Silverado 3500hd

Стандартная кабина
Silverado 3500HD, 6.6L Duramax Diesel, двойное заднее колесо, 4×2 — 35500 фунтов
Silverado 3500HD, 6.6L Duramax Diesel, двойное заднее колесо, 4×4 — 31760 фунтов

Двойная кабина
Silverado 3500HD, 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax, двойное заднее колесо, 4×2 — 31500 фунтов
Silverado 3500HD, 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax, двойное заднее колесо, 4×4 — 31340 фунтов

Фото 6/11 | 005 Trucks That буксирует 30000 фунтов 2020 Chevrolet Silverado 3500hd

Кабина экипажа (длинная кровать)
Silverado 3500HD, 6.6L Duramax Diesel, двойное заднее колесо, 4×2 — 31400 фунтов
Silverado 3500HD, 6.6L Duramax Diesel, двойное заднее колесо, 4×4 — 31180 фунтов

Примечания
Все грузовики с дизельным двигателем Duramax имеют шестерни оси 3,42: 1. Все рейтинги основаны на грузовиках базовой модели, более высокие комплектации уменьшают грузоподъемность. Chevy тестирует все грузовики на соответствие стандарту SAE J2807. При использовании седельно-сцепного устройства грузоподъемность составляет 32 000 фунтов.

Новые грузовики GMC, способные буксировать 30 000 фунтов

В 2020 году GMC Sierra HD почти повторяет своего кузена Silverado.По буксировке все грузовики Sierra HD соответствуют рейтингу Chevrolet Silverado. Как и Silverado, Sierra полностью новая с нуля, за исключением 6,6-литрового дизельного двигателя Duramax. Фото 7/11 | 007 Trucks That буксирует 30000 фунтов 2020 Gmc Sierra Hd

Стандартная кабина
Silverado 3500HD, 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax, двойное заднее колесо, 4×2 — 35500 фунтов
Silverado 3500HD, 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax, двойное заднее колесо, 4×4 — 31760 фунтов

Двойная кабина
Silverado 3500HD, 6. 6L Duramax Diesel, двойное заднее колесо, 4×2 — 31500 фунтов
Silverado 3500HD, 6.6L Duramax Diesel, двойное заднее колесо, 4×4 — 31340 фунтов

Фото 8/11 | 009 Trucks That буксирует 30000 фунтов 2020 Gmc Sierra Hd

Crew Cab (длинная кровать)
Silverado 3500HD, 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax, двойное заднее колесо, 4×2 — 31 400 фунтов
Silverado 3500HD, 6,6-литровый дизельный двигатель Duramax, двойное заднее колесо, 4×4 — 31 180 фунтов

Примечания
Все грузовики с дизельным двигателем Duramax имеют 3 штуки.42: 1 осевые шестерни. Все рейтинги основаны на грузовиках базовой модели, более высокие комплектации уменьшают грузоподъемность. GMC проверяет все грузовики на соответствие стандарту SAE J2807. При использовании седельно-сцепного устройства грузоподъемность составляет 32 000 фунтов.

Новые грузовики RAM, способные буксировать 30 000 фунтов

Ram уже несколько лет является единственным производителем тяжелых пикапов со стратегией двойного двигателя. Компания предлагает 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins в «стандартной» и «высокопроизводительной» конфигурации, причем топовая версия развивает крутящий момент в 1000 фунт-фут.Естественно, самые высокие показатели буксировки достигаются с двигателем Cummins большой мощности. Для достижения рейтинга буксировки более 30 000 фунтов покупатели должны выбрать высокопроизводительный двигатель Cummins, который стоит 11 795 долларов (на 2 695 долларов больше, чем у стандартного двигателя Cummins).

Фото 9/11 | 010 Грузовики, буксирующие 30000 фунтов 2020 Ram 3500

Стандартная кабина (длинная кровать)
Ram 3500 High-Output 6,7-литровый дизельный Cummins со сдвоенным задним колесом, 3,73: 1-осная передача, 4×2 — 33700 фунтов
Ram 3500 High-Output 6.7-литровый дизельный двигатель Cummins, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевая передача, 4×2 — 35100 фунтов
Ram 3500 High-Output 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins со сдвоенным задним колесом, 3,73: 1-осная передача, 4×4 — 33,260 фунтов
Ram 3500 High-Output 6,7 L Cummins Diesel, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевая передача, 4×4 — 34 660 фунтов

Фото 10/11 | 012 Грузовики, буксирующие 30000 фунтов 2020 Ram 3500

Crew Cab (Long-Bed)
Ram 3500 High-Output 6,7L Cummins Diesel, двойное заднее колесо, 3. 73: 1 осевые шестерни, 4×2 — 33080 фунтов
Ram 3500 High-Output 6,7-литровый дизельный Cummins, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевые шестерни, 4×2 — 34 480 фунтов 3,73: 1-осевая передача, 4×4 — 32720 фунтов
Ram 3500 High-Output 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевая передача, 4×4 — 34110 фунтов

Фото 11/11 | 011 Грузовики, буксирующие 30000 фунтов 2020 Ram 3500

Mega Cab
Ram 3500 High-Output 6.7-литровый дизельный двигатель Cummins, двойное заднее колесо, 3,73: 1-осевая передача, 4×4 — 32530 фунтов
Ram 3500 High-Output 6,7-литровый дизельный двигатель Cummins, двойное заднее колесо, 4,10: 1-осевая передача, 4×4 — 32 880 фунтов

Примечания
Все оценки основаны на грузовиках модели Tradesman (Mega Cab — это комплектация Big Horn), более высокие комплектации уменьшают грузоподъемность. Ram тестирует все грузовики на соответствие стандарту SAE J2807.

Буксирное оборудование — автомобильная тележка и тележка

Бронирование гарантирует только ставку, подтвержденную депозитом кредитной карты, и показывает предпочтения клиента в отношении места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтительными, и, если выбранные предпочтения недоступны, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предлагать альтернативы клиента.

Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование недоступно, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

Тарифы, забронированные онлайн, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый депозит, расходные материалы и другие применимые сборы. Оплата будет предоставлена ​​во время получения.

Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он / она должен связаться с BTR не менее чем за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением.Клиент должен связаться либо с местом получения BTR, указанным на странице благодарности и в электронном письме с подтверждением, либо по телефону 1-800-462-8343. Отсутствие уведомления BTR в этот срок может привести к уплате сбора за отмену в размере 75 долларов США с кредитной / дебетовой карты клиента. При запросе на изменение места получения, места возврата, времени аренды, даты аренды и / или типа оборудования тариф бронирования может быть изменен.

С клиента будет взиматься плата за незаезд в размере 75 долларов США, которая не приводит к заключению открытого договора аренды в течение 24 часов после предложенного времени получения.

В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет клиентам, путешествующим в одну сторону, достаточно времени, чтобы безопасно завершить свой переезд. Оценка продолжительности поездки для аренды в одну сторону является приблизительной. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от бюджетных оценок. Бюджет позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с местом получения Budget Truck Rental, указанным на странице «Спасибо». В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавить дни по ставке 70 долларов в день и мили по ставке 0 долларов.70 за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и / или мили во время получения или после получения, будет взиматься плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, не подлежат возврату, включая те, которые были куплены, но не использовались.

При местной аренде с клиентов взимается плата за фактическое количество миль и количество дней использования оборудования.

Любые онлайн-скидки не суммируются с другими скидками, рекламными акциями или предложениями.

При аренде в одну сторону средняя сумма залога составляет 150 долларов США. Для местной аренды средняя сумма залога больше на 150 долларов или в 1,5 раза больше вашей общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен присутствовать со своей кредитной / дебетовой картой во время аренды.

Во время аренды Бюджет потребует две формы действующего удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды.Допустимые формы идентификации включают: действующие водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное государством, паспорт, карту социального обеспечения, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и чек или квитанцию ​​о зарплате. Для бюджета также потребуются действующие водительские права, выданные в США, от всех водителей арендованного оборудования.

Все буксирное оборудование рекомендуется на основе рекомендаций производителя буксировщика и конкретной информации о транспортном средстве, предоставленной заказчиком.Разным автомобилям может потребоваться разное буксировочное оборудование. Некоторые автомобили могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают предписания производителя буксировки. Бюджет не несет ответственности за убытки, понесенные во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует, что такое оборудование пригодно для конкретного использования. Бюджетный грузовик прикрепит буксировочное оборудование к арендованному грузовику во время получения, но не сможет заехать на буксирное оборудование.Это будет ответственность клиента. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно установить транспортное средство на наше буксирное оборудование.

При возврате с опозданием на местную арендную плату взимается следующая плата:

• Местная аренда, возвращенная после даты возврата, указанной в контракте, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100% от текущей дневной ставки, плюс 100% дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

Соответствие

DOT &; Решения по обслуживанию активов для буксирных компаний

Поскольку их бизнес основан на эксплуатации парка коммерческих автомобилей, буксирные компании сталкиваются с множеством проблем. Мало того, что их автопарк, водители и внутренние операции должны соответствовать правилам DOT, они также должны быть экспертами в управлении активами. Это огромное ожидание, особенно когда ответственность ложится на несколько ключевых лиц, принимающих решения.

Это также невозможно решить без помощи технологий.От поддержки DOT до решений по обслуживанию активов, использование технических средств означает, что руководители могут более эффективно отслеживать свои бизнес-операции, обеспечивая бесперебойную работу, безопасность и эффективность.

Соответствие DOT

Эвакуаторы, как и все коммерческие автомобили, подпадают под юрисдикцию Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA), а также Федерального управления шоссейных дорог (FHA). Они также подчиняются правилам и положениям Министерства транспорта как на местном, так и на федеральном уровне.Соблюдение требований является обязательным, и каждый аспект деятельности автопарка так или иначе регулируется.

Файлы квалификации водителя

Водители эвакуаторов подпадают под федеральные правила, установленные для всех водителей грузовых автомобилей. В большинстве штатов водители эвакуаторов должны получить коммерческие водительские права (CDL). Они также должны иметь возможность пройти тестирование на наркотики и алкоголь, а также проверку биографических данных, прежде чем им будет разрешено по закону управлять эвакуатором. Работодатели должны вести файлы квалификации водителей, включая следующие:

• Заявление водителя о приеме на работу, подтверждение личности и запись водителя.

• Копия действующего CDL водителя и любого дополнительного обучения или других полученных сертификатов.

• Записи о безопасности водителя, включая любые инциденты, аварии или проблемы с безопасностью или соблюдением требований.

• Результаты тестирования на наркотики и алкоголь от первоначального приема на работу до выборочных тестов и тестов, проведенных после несчастного случая или инцидента.

• Записи часов работы, которые водитель накопил в соответствии с их ELD, бумажными журналами и другими записями.

Лицензии, разрешения и страхование

Эксплуатация эвакуатора может быть опасной задачей, поэтому грузовики должны быть хорошо освещены и видны другим автомобилистам. Они также оснащены защитным оборудованием, которое обеспечивает безопасность буксируемого автомобиля во время транспортировки. Кроме того, операторы эвакуатора должны иметь лицензию, получать соответствующие разрешения и иметь соответствующую страховку для покрытия своей ответственности.

• Водители могут быть обязаны по закону штата иметь CDL, а компании могут быть обязаны иметь бизнес-лицензию на управление буксирной компанией в некоторых юрисдикциях.

• Специальные разрешения могут потребоваться на местном уровне для тяжелых, широких или длинных грузов, буксируемых по проезжей части или через сложные участки.

• Компании по эвакуации обязаны иметь страховку на все свои автомобили и водителей. Это защищает компанию и население от дорогостоящего ущерба, несчастных случаев или материального ущерба.

Управление активами

Помимо сотрудников, наиболее ценным активом компании-эвакуатора является автопарк.Крайне важно, чтобы они не только содержались в хорошем состоянии, содержались в хорошем состоянии и были презентабельными, но и были защищены от кражи и потери. Опять же, технологии упрощают это за счет электронного учета и отслеживания транспортных средств.

Записи об автомобилях

Федеральный закон требует, чтобы компании-эвакуаторы вели учет всех транспортных средств в своем парке, которые находились в эксплуатации в течение 30 или более дней. Эти записи должны быть доступны инспекторам во время аудита DOT или когда происходит инцидент, и записи запрашиваются властями.

• Номер компании, марка автомобиля, модель, серийный номер и другая идентифицирующая информация должны быть записаны для каждого эвакуатора в парке.

• Записи о каждом транспортном средстве парка должны храниться там, где грузовик находится в гараже в течение одного года, пока он находится в эксплуатации.

• Если транспортное средство выбраковано или выведено из эксплуатации, записи должны храниться в течение 6 месяцев после того, как оно покинуло владение перевозчика.

• Записи проверок, как до, так и после поездки, а также отчеты о периодических проверках должны быть задокументированы и сохранены для каждого транспортного средства.

• Техническое обслуживание транспортных средств в парке также должно быть задокументировано, включая такую ​​информацию, как дата процедуры технического обслуживания, отмеченные проблемы и любой произведенный ремонт.

Отслеживание транспортных средств

Работающий эвакуатор — ценное оборудование как для компании, которая им владеет, так и для потенциальных воров. Когда грузовик припаркован на стоянке, оставлен за пределами стоянки для грузовиков или в зоне отдыха, он уязвим. Отслеживание движения эвакуатора во время его рутинных операций не только помогает предотвратить кражу, но также помогает лучше следить за водителями и повышает производительность.

• Система GPS-слежения

  гарантирует, что менеджеры автопарка знают, где находятся все их автомобили в любой момент времени, и идентифицируют те, которые не работают. Затем они могут отправить ближайший к клиенту автомобиль, что повысит производительность.

• Tracking также дает диспетчерам и менеджерам представление о поведении водителей, позволяя им исправлять вредные привычки, повышать безопасность и обеспечивать эффективность.

• Только около 25% украденных коммерческих автомобилей когда-либо возвращаются. В случае кражи автомобиля данные GPS-слежения могут быть переданы властям, что увеличивает вероятность того, что автомобиль будет найден и снова будет введен в эксплуатацию.

• GPS-слежение

  , а также электронные устройства регистрации (ELD) гарантируют, что водители будут вести точные часы работы и записи пробега в соответствии с требованиями закона.

Заключение

Соблюдение нормативных требований и техническое обслуживание автопарка имеют жизненно важное значение для деятельности компании по эвакуации. Несоблюдение правил DOT может привести к огромным штрафам, штрафам, снижению производительности и даже может стоить компании их способности работать.Ведение документации является важной частью соблюдения требований, и записи должны вестись для каждого водителя, транспортного средства и деятельности, которую предпринимает компания. Аналогичным образом, они обязаны надлежащим образом обслуживать свой парк транспортных средств, чтобы гарантировать безопасность движения на дорогах.

Навигация в сложном мире требований DOT и требований к техническому обслуживанию транспортных средств может оказаться непростой задачей. Однако вам не обязательно идти в одиночку.

Свяжитесь с Whip Around онлайн или позвоните нам по телефону +1 (704) 912-5593.Наша дружная команда будет рада ответить на ваши вопросы, быстро продемонстрировать наши услуги и даже предложить бесплатную адаптацию, чтобы вы могли встать на путь к успеху.

Какие грузовики лучше всего подходят для буксировки жилых автофургонов?

Лето не за горами, и вы, возможно, уже готовите свой дом на колесах к покорению дороги Айовы. Но как насчет вашего грузовика? Буксировка туристического трейлера на колесах может вызвать значительную нагрузку на двигатель вашего грузовика, и если ваш грузовик стареет, возможно, пришло время купить новый грузовик для летних путешествий.

Это важное решение. Грузовики недешевы, особенно если вам нужен грузовик, который может буксировать трейлер для путешествий за тысячи миль. Но если ваш грузовик сломается в дороге, ремонт может быть дорогостоящим, особенно если ваша заводская гарантия исчерпала себя.

Например, новая трансмиссия Dodge на Ram 1500 стоит от 2000 до 4000 долларов. Это без учета количества часов механика. Если вы не готовы к покупке нового грузовика, ознакомьтесь с расширенной гарантией, такой как эта для Rams: https: // gogetolive.ru / расширенная гарантия на автомобиль / ram /.

Чтобы помочь вам сделать правильный выбор грузовика этим летом, мы собрали лучшие грузовики для буксировки жилых автофургонов. От Dodge Ram до Nissan Titan в этом списке определенно найдется грузовик для каждого. Давайте нырнем!

Ram 1500 EcoDiesel Truck

Пикапы — тягачи для жилых автофургонов. Одним из лучших грузовиков для буксировки жилых автофургонов остается Ram 1500 EcoDiesel. Это доступный по цене пикап, который может буксировать тягач с жилым прицепом, сохраняя при этом топливную экономичность.

Представьте, что вы едете по шоссе на 27 миль на галлон с пикапом. С дизельным двигателем вы получаете превосходную тяговую мощность в зависимости от размера вашего туристического трейлера. Ram EcoDiesel может выдерживать от 8000 до 9250 фунтов. Если у вас на буксире очень тяжелый дом на колесах, Ram 2500 может быть лучшим вариантом.

Ford F-150 Грузовик

Ford производит впечатляющие пикапы для буксировки жилых автофургонов. Ford F-150 — один из тех полутонных пикапов, которые стоит попробовать во время летних приключений в Айове в этом году.У него есть стабильность, помощь при резервном копировании и другие отличные особенности буксировки.

2,7-литровый EcoBoost V6 — один из лучших двигателей Ford F-150. Обладая буксировкой от 4900 до 12000 фунтов, от Ford F-150 до Ford F-250 — отличные варианты, чтобы доставить вас и ваш дом на колесах туда, куда вы хотите отправиться этим летом.

Грузовик Chevrolet Colorado

Chevrolet Colorado — еще один превосходный пикап, когда речь идет о максимальной буксировке вашего дома на колесах. Многие рабочие хвалят характеристики Chevy при буксировке.Вы также можете получить дополнительное пространство с моделями с длинной кроватью для экипажа, которые также отлично подходят для сцепки кроватей.

Однако двигатель

имеет важное значение, когда речь идет о буксировке вашего туристического трейлера на колесах Chevy Colorado. 4-цилиндровый только буксирует до 3500 фунтов. Чтобы получить большую буксирную способность, вам нужно будет перейти на V6, чтобы получить тяговое усилие более 7000 фунтов.

Nissan Titan XD Грузовик

Ниссан Титаны

немного отличаются по буксировке. В отличие от моделей 150 или 1500, которые Ford и Dodge выпускают для полутонных пикапов, Nissan идет совсем другим путем.Nissan Titan XD — это пикап от полутонны до трех четвертей тонны. Некоторые называют XD тяжелой полутонной.

Обладая буксировкой от 11000 до 12500 фунтов, Nissan — отличный грузовик для буксировки вашего туристического трейлера на колесах этим летом, независимо от того, планируете ли вы остаться в Айове или, возможно, отправиться на солнечное побережье Калифорнии.

Грузовики Nissan Titan XD обеспечивают превосходную буксировку и устойчивость. Он может похвастаться дизельным двигателем Cummins V8, у которого нет недостатка в крутящем моменте. Это, безусловно, один из лучших грузовиков для буксировки дома на колесах.

Ford Super Duty Truck

Если у вас есть большой и тяжелый дом на колесах, который необходимо буксировать, указанные выше грузовики могут не подрезать его. Для максимальной тяговооруженности и грузоподъемности более 19 000 фунтов грузовик Ford Super Duty — лучший выбор. Если вы буксируете с опцией седельно-сцепного устройства, вы можете набрать максимум 25 000 фунтов.

Ford Super Duty также оснащен технологией буксировки, с которой не могут конкурировать другие пикапы. От камер до технического обслуживания маневрирования и парковки — Ford Super Duty этим летом может понравиться многим, когда речь идет о транспортировке вашего туристического прицепа.

В заключение. . .

Вышеуказанные грузовики выполнят свою работу.