Автомобиль китайского производства: 10 самых ярких китайских автомобилей. Рейтинг :: Autonews

Обслуживание, диагностика и ремонт китайских автомобилей

Автосервис «Автопрайд-Спб» производит качественный ремонт китайских автомобилей. Машины китайского производства, как правило, отличаются простотой конструкции, а потому ремонт этих автомобилей, также значительно проще, чем обслуживание и ремонт моделей европейского, японского и американского производства.

Ремонт китайских автомобилей в Санкт-Петербурге на СТО «Автопрайд»

Китайские автомобили становятся все более популярными на мировых автомобильных рынках. Этому, в первую очередь, способствует их доступная стоимость.

Некоторое время назад, среди автопублики, бытовало мнение, китайские автомобили имеют крайне низкое качество. Сама фраза: «китайский автомобиль» стала нарицательной, обозначая машину, весьма посредственного уровня.

Сегодня такое высказывание уже не имеет под собой никаких оснований, потому что китайский автопром постоянно развивается, на китайских автопредприятиях внедряются современные технологии и передовое оборудование. Все это привело к тому, что многие модели китайских автомобилей, на данный момент не уступают по качеству лучшим мировым брендам.

Ремонт китайских автомобилей в «Автопрайд»

Автосервис «Автопрайд-Спб» производит качественный ремонт китайских автомобилей. Машины китайского производства, как правило, отличаются простотой конструкции, а потому ремонт этих автомобилей, также значительно проще, чем обслуживание и ремонт моделей европейского, японского и американского производства.

В китайских автомобилях меньше электронных систем, ремонт которых всегда является весьма дорогим. Также, более дешевыми являются и запасные части к китайским автомобилям.

Однако, несмотря на значительные успехи в проектировании и производстве автомобилей, количество фиксируемых у них «слабых мест», еще достаточно велико. Это должны знать все, кто собирается приобрести автомобиль китайского производства и своевременно позаботиться о том, чтобы эти возможные неисправности не проявились на дороге.

Наиболее распространенными неисправностями китайских автомобилей, являются:

• электропроводка;
• электроразъемы;
• двигатели;
• силовые провода;
• подвески.

Специалисты автосервиса «Автопрайд-СПб» помогут Вам своевременно обнаружить и устранить любые неисправности китайских автомобилей.

Незыблемым правилом и преимуществом сертифицированных автоцентров по ремонту китайских автомобилей, является то, что они предоставляют своим клиентам дисконтные карты, специальные сервисные предложения и различные скидки. Такие дисконтные карты дают право в последующем, использовать накопленные бонусы для оплаты покупки нового китайского автомобиля или для ремонта имеющегося.

Обращение в официальный автосервис «Автопрайд-СПб» – это не только залог и гарантия того, ремонт Вашего китайского автомобиля будет произведен в установленные сроки, качественно, с использованием только оригинальных запчастей от производителя, но и того, что Ваш автомобиль после ремонта, будет продолжать радовать Вас, своими эксплуатационными характеристиками.

Наша компания – это надежный и проверенный партнер китайских автопроизводителей, нашими незыблемыми принципами являются отличное качество обслуживания и ремонта автомобилей, использование при выполнении этих работ высоких технологий, оказание услуг в строго оговоренные сроки.

Автосервис «Автопрайд-СПб» приглашает владельцев китайских машин для проведения их комплексной диагностики, которая осуществляется при помощи современной компьютерной техники.

Обслуживание китайских автомобилей

Китайский автопром особенно бурно начал развиваться в 90-е годы ХХ столетия. Тогда вряд ли кто мог всерьез предположить, что китайские автомобили станут такими популярными во всем мире. Рост и развитие автомобильной промышленности Китая связано, прежде всего, с тесной кооперацией китайских автопроизводителей с ведущими компаниями Японии, Европы, Кореи и США. Благодаря этой кооперации, на китайские автозаводы пришли современные технологии, постоянно внедрялось новейшее оборудование, все больше специалистов из Поднебесной получали профессиональную подготовку за рубежом, на ведущих автопредприятиях мира.

Все это вместе способствовало стремительному, как количественному, так и качественному росту, китайского авторынка.

Сегодня многие специалисты однозначно утверждают, что простота ремонта машин китайских марок, является значительным сервисным преимуществом. А если к этому добавить и невысокую стоимость этого обслуживания, то эксплуатация китайского автомобиля, становится весьма выгодным предприятием.

Подвески, двигатель и прочие агрегаты на китайских автомобилях, как правило, имеют довольно простую конструкцию, что значительно облегчает их обслуживание и ремонт.

Для диагностики технического состояния автомобилей китайского производства, обычно используется специальный сканер, а в отдельных случаях, и его применение не обязательно.

Демонтаж и монтаж большинства агрегатов и узлов китайских автомобилей можно производить без использования специального оборудования. Это достигается тем, что практически все китайские автопроизводители, помогают сервисным центрам производить техобслуживание и ремонт своих моделей. Такое решение принципиально отличается от политики других компаний, которые постоянно усложняют конструкцию своих машин, вынуждая автоцентры приобретать дорогостоящее специальное оборудование для диагностики и обслуживания автомобилей.

В некоторых отечественных автосервисах по ремонту китайских автомобилей даже предоставляется возможность получить консультации китайских разработчиков моделей по каналам телекоммуникации. Следует особо подчеркнуть, что подавляющее большинство китайских автопроизводителей очень ответственно относятся к обращениям дилеров, и реагируют на их просьбы незамедлительно.

Автосервис «Автопрайд-СПб» предоставляет владельцам китайских автомобилей, следующий спектр услуг:

• гарантийное обслуживание автомобилей;
• текущее техническое обслуживание на современном специализированном оборудовании;
• ремонт КПП и двигателей;
• шиномонтаж и балансировка колес;
• автомоечные работы;
• покрасочные работы и кузовной ремонт;
• установка дополнительного оборудования.

Кроме того, в автосервисе «Автопрайд-СПб» Вы имеете возможность приобрести самые разные аксессуары для своего китайского автомобиля, которые сделают его еще более комфортным, практичным, презентабельным.

Автосервис «Автопрайд-СПб» специализируется на проведении различных видов технического обслуживания китайских автомобилей. Такое обслуживание может проводиться, как в гарантийный, так и в послегарантийный период эксплуатации.

СТО «Автопрайд-СПб» оснащена самым современным оборудованием, позволяющим производить поточное обслуживание сразу нескольких машин. В компании работают квалифицированные профессионалы, имеющие богатый опыт обслуживания и ремонта китайских автомобилей.

Выполняя работы по обслуживанию китайских автомобилей в нашем автосервисе, мы заботимся о максимальном сокращении сроков обслуживания. Эта практика позволяет нашим заказчикам экономить значительные финансовые средства.

Автосервис «Автопрайд-СПб» ориентирует свою маркетинговую политику на развитие взаимовыгодного партнерства со своими клиентами.

На автомобильном рынке, китайские автомобили – относительно новая продукция, поэтому их обслуживание, является гораздо более востребованной услугой, по сравнению с ремонтом. Как показывает практика, такая необходимость вызывается теми условиями эксплуатации автомобиля, которые имеются в России.

Обслуживание китайских автомобилей предполагает:

• гарантийный и послегарантийный ремонт;
• диагностику и ремонт двигателей;
• плановое техническое обслуживание КПП (АКПП), передних балок, заднего моста, тормозных механизмов, ходовой части;
• регулировку топливной аппаратуры, сцепления и рессор;
• регулировку электрооборудования;
• регулировку развала-схождения колес.

Автосервис китайских автомобилей «Автопрайд-СПб» всегда открыт для тех автолюбителей, которые ценят свой автомобиль и труд тех специалистов, которые о нем заботятся.

Автосервис китайских автомобилей «Автопрайд» предлагает недорогой ремонт автомобилей любых моделей. В нашем автоцентре, Вы можете по приемлемой цене, произвести ремонт двигателя, других узлов и агрегатов китайского автомобиля, заказать выполнение малярных, кузовных и слесарных работ, практически в любое удобное для Вас время.

В автосервисе «Автопрайд-СПб», работают профессионалы высокого класса, обладающие богатым опытом выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию любых моделей автомобилей бренда. Они окажут Вам помощь в приобретении и установке на Ваш китайский автомобиль дополнительных аксессуаров, дополнения его новыми опциями, которые сделают вашу машину еще более комфортной и презентабельной.

У нас можно произвести текущий ремонт китайских автомобилей. Наши специалисты эффективно и быстро могут устранить технические недостатки отдельных узлов, агрегатов и систем автомобиля и привести его полностью исправное техническое состояние.

Наша компания осуществляет гарантийный и послегарантийный ремонты китайских автомобилей. В ходе первого из них, производится устранение дефектов машины, которые были допущены производителем.

В автосервисе «Автопрайд-СПб» производится и качественный восстановительный ремонт китайских автомобилей, который включает в себя:

• восстановление лакокрасочного покрытия;
• кузовной ремонт автомобиля;
• обновление узлов и агрегатов;
• покраску кузова или его отдельных деталей.

Специалистам известно, что китайские автомобили, лучше всего ремонтировать после прохождения тщательной диагностики. Специалисты автосервиса «Автопрайд-СПб» произведут все необходимые диагностические мероприятия и операции, в ходе которых будет использоваться самое современное, фирменное оборудование от компании Форд.

Такой подход к ремонту китайских автомобилей вскроет все, даже самые скрытые изъяны и неисправности.

Обратившись в автосервис «Автопрайд-СПб», Вы доверяете свой автомобиль настоящим профессионалам, которые ответственно позаботятся о продлении его «молодости» на длительный период.

Ремонт китайских автомобилей в автосервисе «Автопрайд-СПб» — это Ваш верный и экономически оправданный выбор!

Из-за морозов в Югре горят китайские иномарки. В чем причина и кто возместит ущерб

Почему горят китайские автомобили? Ответ на этот вопрос предстоит найти сотрудникам сургутского госпожнадзора. За минувшие выходные, когда в городе стояли сильные морозы, сгорело шесть машин. Одну из них подожгли намеренно, а вот пять авто китайского производства воспламенились по неизвестным причинам. И вполне вероятно, что это не простое совпадение.

За минувшую неделю в Югре загорелись 33 автомобиля. Почти треть пожаров пришлась на китайские иномарки. По данным госпожнадзора сгорело пять машин марки Хавейл и четыре — Джили. Большая часть ЧП с автомобилями из Поднебесной произошли в Сургуте.

«Это три автомобиля Geely Atlas и 2 автомобиля Haval H7. Все автомобили, кроме Infiniti, — 2019-2020 года выпуска. По округу также фиксируются возгорания данных автомобилей, проводится проверка процессуальная. Сейчас занимаемся тем, что пытаемся определить причину возгорания. Впервые на моей памяти происходит такое, когда горят автомобили одной и той же марки, примерно одних и тех же годов выпуска», — рассказал начальник отделения дознания ОНДиПР по г. Сургуту МЧС России по ХМАО-Югре Александр Пухальский.

По данным госпожнадзора, возгорание в нескольких китайских иномарках начиналось с задней части машины, где находится бензобак. Поэтому пока одна из основных версий ведомства — нарушение в работе топливной системы автомобиля. Такого же мнения придерживаются и владельцы иномарок из Поднебесной. 

— Был морозец около 30-40 градусов. Данное происшествие попало на камеру, записи все есть, как автомобиль сам загорелся. По внутренним возгораниям было понятно, что дело в баке или топливной системе. Я думаю, что загорание авто сзади никак с сигнализацией не связано, от сигналки обычно авто горят спереди, а это явно связано с топливопроводом.

Узнать официальную информацию от дилеров «Хавейл» и «Джили» в Сургуте пока не удалось. Представители автоконцернов будут готовы дать комментарий журналистам СургутИнформ-ТВ после проведенной экспертной оценки. Как отметили в пожнадзоре, вероятно, произошедшие ЧП не совпадение, а ошибка в системе работы автомобиля. Подобные случаи уже происходили в Сургуте с машинами другой марки.

«Прецеденты были. Самый яркий — в автомобилях, где топливный фильтр находился не в бензобаке совместно с бензонасосом, а был вынесен наружу. Располагался возле выхлопной системы. В бензине у нас все-таки имеются различные примеси и вода, поэтому в процессе эксплуатации этот фильтр накапливал влагу. Вода, как мы знаем, при замерзании расширяется, что и приводило к разрушению данного фильтра в условии низких температур», — пояснил Александр Пухальский.

После этого машина загоралась. Тогда американский автоконцерн быстро устранил эту неисправность и больше таких инцидентов не повторялось. Между тем, пока специалисты пытаются выяснить почему сгорели китайские авто, их собственники жаждут вернуть деньги за испорченное имущество. Как говорят юристы, придется постараться, но потраченные усилия того стоят. После того, как пожарные дадут свое заключение о том, что это не поджог, водителю следует обратиться к эксперту, который подтвердит неисправность в узлах иномарки. А уже с этим заключением идти в суд. 

«На основании закона о защите прав потребителей суд выносит решение об удовлетворении первое: стоимости автомобиля, стоимости каких либо улучшений. Это, к примеру, если гражданин на автомобиль в автосалоне поставил новые диски, или какую-то хорошую крутую музыку. Плюс возмещение морального вреда», — объяснил руководитель АНО «Югорский СоветникЪ» Алексей Редькин.

Как говорят эксперты, больших проблем сумеют избежать водители, оформившие страховку «Каско». В этом случае им не придется бегать по судам и доказывать свою правоту. За них это сделает страховой агент, когда возместит потерпевшему деньги за испорченный автомобиль.

Первые седаны Volvo S90 китайского производства отправятся в Европу через Россию по высокоскоростной железнодорожной магистрали

Volvo Cars стал первым автопроизводителем в мире, экспортирующим в Европу по железной дороге автомобили, произведенные в Китае, в рамках новой торговой инициативы «Один пояс и один путь» (One Belt, One Road).
 
Первые седаны бизнес-класса S90, произведенные на заводе в китайском городе Дацин, прибудут в распределительный центр в бельгийском Зебрюгге в среду 31 мая 2017 года.
 
Автомобили перевозятся в Бельгию по недавно открытой железнодорожной магистрали Китай – Европа, проходящей через Россию. Новый способ транспортировки сокращает время доставки автомобилей в Европу на две трети по сравнению с морским маршрутом, что означает более быстрое получение клиентами своих заказов.

Железнодорожная доставка связывает глобальную стратегию производства и логистики Volvo с многомиллиардными торговыми потоками между Китаем и Европой и инициативой, названной «Один пояс и один путь», которая направлена на перерождение идеи исторического Шелкового пути для формирования новой эры международной торговли.
 
Железнодорожное сообщение также иллюстрирует превращение Китая в международный центр производства и экспорта высококачественных потребительских товаров.
 
Компания Volvo стала первым западноевропейским автопроизводителем, который в 2015 году экспортировал в США премиальный автомобиль китайского производства. В ноябре прошлого года Volvo наладила выпуск высокотехнологичных версий своего премиального седана S90 в Дацине для экспорта на мировой рынок. Вскоре здесь будут производиться все автомобили этой модели для глобальных поставок.
 
Помимо сокращения времени ожидания для клиентов в Европе, железнодорожные перевозки также являются более рациональным выбором с точки зрения воздействия логистических операций на окружающую среду. При одинаковом расстоянии выбросы CO2 на тонну/км в случае ж/д транспортировки сокращаются на треть по сравнению с доставкой по морю. С новой магистралью экономия будет еще выше с учетом более короткой дистанции.
 
Каждый из выделенных Volvo поездов, следующих между городами Дацин и Зебрюгге, перевозит около 120 автомобилей шведской марки в специально сконструированных контейнерах.
 
Один контейнер вмещает три автомобиля, расположенных под разными углами для максимальной оптимизации внутреннего пространства. Специальные приспособления гарантируют закрепление и неподвижность автомобилей во время транспортировки.
 
Первоначально поезда будут отправляться из Дацина один раз в неделю. В дальнейшем планируется увеличить частоту рейсов в соответствии с растущими объемами.
 
Первые седаны S90 поступят в Зебрюгге на той же неделе, когда премьер-министр Китая Ли Кэцян посетит Бельгию. В рамках своего визита Ли Кэцян встретится с председателем совета директоров Volvo Cars Ли Шуфу и президентом Volvo Cars Хоканом Самуэльссоном.
 
——————————-
 
Volvo Car Group в 2016 году
За 2016-й финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 11 014 млн шведских крон (6620 MSEK в 2015 году). Выручка за отчетный период составила 180 672 MSEK (164 043 MSEK в 2015-м). За весь 2016 год общемировой объем продаж достиг рекордных 534 332 автомобилей, увеличившись на 6,2 процента по сравнению с 2015 г. Рекордные продажи и высокая операционная прибыль позволяют Volvo Car Group продолжать инвестировать в глобальный план трансформации компании.
 
О Volvo Car Group
Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo — это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, общемировые продажи за 2016 год составили 534 332 автомобиля. Volvo Cars являлась частью компании Volvo Group (Швеция) до 1999 года, когда она была приобретена компанией Ford Motor Company (США). В 2010 году Volvo Cars была приобретена компанией Zhejiang Geely Holding (Китай).
 
По состоянию на декабрь 2016 года в Volvo Cars работали более 31 000 человек по всему миру. Штаб-квартира Volvo Cars, включая основные подразделения по разработке продукции, маркетингу и управлению компанией, находится в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars, отвечающий за развитие в Китае, расположен в Шанхае. Основные производственные предприятия компании находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия), Чэнду и Дацине (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улофстрёме (Швеция).

Китайские авто в Казахстане конкурируют с европейскими | События в мире — оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

На алма-атинский авторынок, который является главным в стране, стекается подержанный автотовар из Европы и Японии. Со старыми «европейцами» и «японцами» по цене конкурируют российские автомобили, корейские модели узбекской сборки, а также автомобили Skoda и Niva Chevrolet, которые собираются в Усть-Каменогорске. Кроме того, в последние годы в ценовой категории до 15 тысяч долларов на казахстанский рынок вышли китайские автомобили. Это пока экзотика, но вполне перспективная.

Китайские автомобили завоевывают казахстанский рынок?

«У нас есть легковые машины, есть коммерческие. Пикапы я считаю коммерческими, 70 процентов клиентов у нас берут их для работы, 30 процентов берут для себя в качестве второй машины, чтобы выезжать на охоту или еще куда-то», — рассказывает Сергей Овчинников, компания которого два года занимается продвижением китайских автомобилей.

Чувствуется, что сам бизнесмен очень вдохновлен разработками китайского автопрома, который сейчас агрессивно борется за место на мировом рынке. Сергей считает устаревшим стереотип, что «китайцы» берут исключительно своей дешевизной. «Потребитель выбирает эти автомобили за счет других качеств. Это — более современный внешний вид, лучшая комплектация», — уверен бизнесмен.

Первые китайские авто появились на казахстанских дорогах в 2003 году — это были, в основном, грузовые автомобили. Сейчас наибольшей популярностью у покупателей пользуются легковые марки Chery, внедорожники и пикапы Great Wall. По данным Сергея Овчинникова, в Казахстане на сегодня продано около трех тысяч автомобилей китайского производства. Больше всего — в крупных городах Алма-Ате, Астане, Актюбинске, потому что там работает китайская нефтяная компания, и в Восточном Казахстане, где завязано много бизнес-связей с КНР. А вообще казахстанский потребитель пока весьма мало информирован о китайском автопроме.

Автолюбители не в восторге от китайских автомобилей

Своим мнением о китайских машинах поделились два автолюбителя. Александр Сергеенков за рулем 12 лет, сейчас ездит на десятилетней Toyota. Говорит, что ему приходилось тестировать легковой автомобиль Chery QQ, и машина ему не понравилась. «Шума в салоне больше, чем даже у российских. Скрипы постоянные, то одна панелька скрипит, то другая. Вот такие мелочи. То есть, грубо говоря, все по мелочам, но это накапливается», — рассказал Александр о своих впечатлениях.

Ольга Бузулуцкая за рулем пять лет, сейчас водит 15-летний Subaru. О китайских машинах она читала негативные отзывы в российской прессе. Среди знакомых Ольги никто не садился за руль «китайца», но общее мнение о них негативное. «Мои знакомые все говорят, что машина одноразового использования. Пять лет проедет, и ты можешь ее выбросить. Потому что железо тонкое, краска некачественная, то есть она заржавеет, сгниет», — рассказывает Ольга.

На вопрос, какую бы выбрали машину, если бы на рынке сегодня не было подержанных европейских и японских авто, водители ответили по-разному. «Я возьму российскую. Элементарно — запчастей больше, — считает Александр. — У меня мнение просто о китайских товарах не очень высокое. Вот когда это мнение изменится, тогда я подумаю».

Иного мнения придерживается Ольга. «Я однозначно сделаю выбор в пользу китайской. Именно потому, что мне как женщине важно, как она будет выглядеть. И почему-то я не сомневаюсь, что в управлении она будет гораздо легче, чем российская», — уверена водитель.

Китайский автомобиль: пока не очень популярный, но более доступный

Продавец китайских авто Сергей Овчинников знает о предубеждении потребителя против продукции из Поднебесной, и признает, что его товар еще далеко небезупречен. Например, китайский автопром все еще грешит копированием дизайна известных брендов. Пока еще производится мало моделей с автоматической коробкой передач, и это отталкивает многих покупателей. Есть и другие нюансы, но Сергей уверен, что в своей ценовой нише китайские машины вполне конкурентоспособны. «Кто-то говорит, а кто-то все равно покупает. Все, например, восхищаются «Мерседесом» новым, но купить-то не могут. То есть одно дело — отношение, другое дело — реальная покупка», — объясняет свою позицию бизнесмен.

Казахстанский авторынок довольно жестко ощутил влияние финансового кризиса. По данным дилерских компаний, продажи в 2008 году по сравнению с 2007 годом снизились на 60 процентов. В условиях, когда доходы среднего класса заметно сократились, китайский автопром вполне может расширить казахстанцам выбор автомобилей для семьи и работы. Но сейчас дилеры китайских авто, как, впрочем, и продавцы других иномарок, приуныли в ожидании возможного троекратного повышения импортных пошлин на автомобили.

Соответствующий проект, рожденный Министерством индустрии и торговли, существует уже полгода. А в конце февраля глава министерства Владимир Школьник стал вновь лоббировать повышение пошлин. Автодилеры, у которых может сократиться продажа из-за повышения цен, да и большинство автолюбителей, которым станет не карману покупка даже подержанного авто, обсуждают тему повышения в прессе и на интернет-форумах. Если решение будет принято, мир казахстанского авторынка станет совсем другим.

Автор: Ольга Корнеева

Редактор: Наталья Позднякова

развеивает мифы вокруг китайских авто — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

02.10.2017 17:13

Еще пару лет назад об автомобилях из Китая было мало что известно. Сегодня — модели из Китая набирают популярность у нас в стране. Чем больше становится на дорогах авто из Поднебесной, тем меньше остается скептиков, поскольку информация от самих владельцев является лучшей рекламой.

Постепенно уходят в прошлое и «мифы о китайцах». Тем не менее, среди автомобилистов успел возникнуть определенный стереотип по отношению к автомобилям из Китая, который поначалу трансформировался на все авто «Made in China».

 

 

Миф 1. Китайцы производят некачественные автомобили

Данный миф основывается лишь на слухах, которые передают друг другу люди, которые за рулем китайского автомобиля никогда не сидели. Вот все время слышишь о том, что китайские автомобили – это такие жестянки и железные гробы на колесах. Китайцы не умеют делать автомобили и никогда не научатся. При этом жалкие отдельные возражения типа «а я вот езжу вроде и ничего» тут же встречают дружный отпор «да вы что, это у вас какое-то исключение, вам просто повезло», потому что китайские автомобили – это полный отстой.

Да, в 90-е годы у китайских машин было много проблем (ну, всё-таки начало было), сейчас их в разы меньше. Да, встречаются «детские болячки», в виде технологических недоработок. Но их сами же китайцы исправляют, либо официальные дилеры на сервисе. Яркий пример – трубка кондиционера на Lifan Solano. Да, очень часто она ломается до 20 000 пробега, но приезжаешь на СТО и официальный дилер меняет ее по гарантии и заправляет кондиционер. Все решено, никаких проблем. Единственное – это 2 часа потраченного времени. Зато с 2014 года компания Lifan стала по-другому ее делать и проблема исчезла.

Китайский автопром идет по стопам корейского. Мало кто помнит, но в 90-е годы XX века корейские автомобили вызывали отнюдь не радостные отзывы. Стоит понимать, что, во-первых, китайскому автопрому в среднем всего лишь 15 лет (для сравнения – Volkswagen и Toyota выпускаются уже более 75, а Peugeot – более 100 лет). А во-вторых, китайские бренды успешно продаются не только в странах Азии и СНГ, но и в Южной Америке, Австралии, Европе. Кстати, во многих странах открываются и непосредственно сборочные производства (Болгария, Иран, Россия, Венесуэла). Стали ли бы открывать производства заведомо убыточных и бесперспективных автомобилей?

Качество автомобилей из Поднебесной меняется на глазах в лучшую сторону. Вспомните автомобили китайского производства, выпускавшиеся лет 10 — 15 назад. И посмотрите, какие автомобили выпускаются сейчас. Рост популярности китайских автомобилей подтверждается различными агенствами, занимающимися изучением динамики автомобильного рынка России. В минувшем 2016 году на фоне упавшего больше чем на 11% российского авторынка, бренд Lifan поднял продажи на 15,4%, реализовав 17 461 автомобилей. «Таким образом, Lifan занимает первое место по продажам среди китайских автопроизводителей шестой год подряд», —  сообщает пресс-служба «Лифан Моторс Рус».

Особенных успехов добился крупный автопроизводитель Китая — Lifan. Марка вышел на российский рынок в 2007 году и почти сразу нашел своих поклонников. Благодаря доверию клиентов компании удалось занять нишу качественных автомобилей по доступной цене.

Марка смогла предложить покупателям новые, современные, а главное отлично укомлектованные автомобили по ценам, заставляющих навечно забыть все «прелести» постсоветского автопрома. Пересели на Lifan и бывшие владельцы подержанных иномарок, уставшие от постоянного «хождения по мукам».

Миф 2. Плохие отзывы в СМИ

Не все из нас владельцы автосалона или перекупщики со стажем, через руки которых прошли сотни машин. Свое мнение об автомобиле зачастую мы формируем из обзора или тест-драйва, которые проводят автомобильные журналы или передачи. Плохие отзывы в СМИ – это скорее один из тех случаев, когда это не столько миф, сколько печальная реальность, но надо понимать в чем ее причины. Как говорили древние римляне: «Ищи кому выгодно».

 

 

 

Если не брать специализированные издания, типа «За рулем», то автожурналистика – это прежде всего журналистика глянцевая. Это статьи на автомобильные темы в глянцевых журналах либо издание глянцевых журналов или передач на телевидении, целиком посвященных автомобилям. Известные автомобильные журналисты – это такая закрытая каста, члены которой живут совершенно отдельной жизнью, состоящей из посещения мировых автосалонов, участия в тест-драйвах дорогих автомобилей, причем непременно с фотосессией и непременно где-нибудь в Монако или Провансе, присутствия на модных тусовках и т.д. И подобное бытие часто накладывает серьезный отпечаток на соответствующее сознание.

Изредка автомобильные журналы публикуют какой-либо небольшой обзорчик китайских автомобилей, попутно сравнив их с люксовыми брендами, естественно в пользу последних.

Миф 3. Китайские автомобили не переживут и одну зиму

На территории России, например, лидер по продажам новых автомобилй среди китайских брендов компания Lifan Motors успешно продается с 2007 года. Все автомобили проходят заводскую обработку кузова, что позволяет обеспечить необходимый уровень защитных свойств лакокрасочных покрытий. Китайский автомобиль подвержен коррозии не более любого другого автомобиля в условиях наших зим. Однако дополнительная антикоррозийная обработка и правильный уход избавят вас от любых проблем.

 

 

«Китайский автомобиль недолговеченый —  пару лет и все», — когда-то водители высказывали такое же «авторитетное мнение» про корейские автомобили, которые в конце девяностых годов начали выпускать на АвтоЗАЗе. И что? Прошло шесть-семь лет, и теперь любой специалист согласится, что они реально «неубиваемы». Уверены, со временем доверие автомобилистов оправдают и китайские автомобили. К слову, первые Lifan Solano, купленные для работы в такси, откатали уже не одну сотню тысяч километров и продолжают верно служить дальше. Спросите таксистов, спросите водителей служебных машин, и они скажут — Lifan выносливы, достаточно надежны и при нормальном уходе способны служить много лет. Кроме того, владельцы автомобилей при необходимости еще и удачно их перепродают — на недорогие машины на авторынке всегда есть спрос, да и в цене они особенно не падают.

Миф 4. Запчасти и расходники не найти

Подобные слухи чаще всего распускают продавцы, специализирующие на продаже расходников и запчастей к подержанным японским и европейским автомобилям. Часто от «околоавтомобильных» специалистов можно услышать фразу: «На китайские автомобили расходников нет, там всё своё, уникальное».

Если рассуждать логически, то зачем китайцам «изобретать велосипед» и придумывать все заново? Ведь всё придумано до них. Все расходники ими взяты от японских и европейских автомобилей, которые собираются у них же в Китае. Плюс к этому сейчас в любой части России есть интернет и возможность заказать необходимую деталь из онлайн магазина. Почему для европейских или японских автомобилей такой заказ воспринимается как норма, а сделать тоже самое для машины из Китая нельзя?

Проблема наличия запчастей давно и успешно решена серьезными китайскими автопроизводителями — например, молодой автомобильный бренд с великолепными перспективами на отечественном рынке – компания Lifan. На сегодняшний день компания Lifan предлагает жителям России 5 моделей автомобилей:

В России представители Lifan не только построили автосалоны, но создали большие склады, где можно найти любую деталь. Компания Lifan не пошла бы на продажу такого огромного количества автомобилей, не имея достаточного количества сервисных центров и складов запасных частей, которые находятся практически в каждом регионе страны.

Миф 5. Китайские автомобили небезопасны и представляют собой «капсулы смерти»

Тут обычно упоминают результаты краш-тестов и химический запах пластика в салоне, от которого слезятся глаза. С пластиком все предельно просто: за все время не поступило ни единой жалобы от офтальмолога, а любой желающий может в удобное время придти и посидеть в салоне «китайца».

В общении на форумах и социальных группах в Интернете можно услышать: «я краш-тест китайцев видел – машина в дрова разлетается». Давайте разберемся, откуда такая информация и про что речь. Начинаем расспрашивать подробнее, какие краш-тесты смотрел оппонент и приходим к выводу: все ссылаются на всем известный ролик о стареньком Chery Amulet. По одному ролику 10-летней давности судим о целом автопроме, который развивается семимильными шагами. А ролик снят ещё на заре этого автопрома. Результаты краш-тестов последних китайских моделей радуют: все они получают 4 или 5 звезд по международной системе NCAP.

 

 

Опять же, машину мы покупаем для того, чтобы ездить, а не краш-тесты на ней устраивать и в ДТП каждый день попадать. Если машина Вам нужна из этих соображений – сдайте права, и сидите дома, так безопаснее всего. А про ДТП можно сказать следующее: в небольшом ДТП – Вы не пострадаете. Если на скорости свыше 100 км/ч в лобовую схлестнуться с КамАЗом – Вам обеспечены серьезные повреждения и долгая реабилитация в больнице. Поэтому за рулем необходимо соблюдать ПДД, учитывать ситуацию на дороге и качества наших дорог, не превышать разрешенную законом скорость.

 И еще: даже в базовой комплектации любой китайский автомобиль (будь то легковушка или внедорожник) оборудован подушками безопасности и системой ABS[i].

Помимо этого на моделях Lifan применен легкий высокопрочный безопасный кузов (42% кузовных панелей из высокопрочной стали имеют программируемую деформацию), поглощающий энергию удара и рассеивающий ее на силовой каркас, что позволяет обеспечить максимально возможную безопасность пассажиров. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителю и пассажирам.

 Миф 6. Китайский автомобиль должен быть дешевым, иначе лучше купить подержанное авто

Китайский автомобиль стоит дешевле своих «одноклассников» в сопоставимых комплектациях. Однако, есть разумные пределы разницы в цене: почему автомобиль с кожаным салоном, полным приводом, современной мультимедийной системой и другими наворотами должен стоить дешево? Китайцы постепенно переходят от ценовой конкуренции к неценовой.

 Всегда есть автомобилисты-ортодоксы доказывающие, что нет ничего надёжнее старого японского автомобиля. Никто не спорит, это действительно хорошие, надёжные автомобили. Но все это про период с 80-х и до середины 90-х, когда Япония и Германия, делали автомобили на века. Потом руководство концернов осознало простую идею: зачем делать автомобиль на века, когда на нем ездят по статистике 3-5 лет. Опять же зачем делать автомобиль, на котором будут ездить 10 лет (сделан-то качественно!), когда через 5 лет покупателя надо стимулировать купить новую машину. Поэтому современные западные автомобильные концерны в своей практике активно используют принцип технического или функционального устаревания, что сокращает период эксплуатации автомобиля и стимулирует на покупку нового авто. Современный подержанный автомобиль – это как знаменитая «Каша из топора». Вроде надёжность и качество, а вот тут чуть-чуть надо отремонтировать, там немного надо починить, и здесь некоторые детали заменить. В итоге – набегает приличная сумма, но так как все это растянуто по времени, то владелец не видит, что его подержанный автомобиль обходится ему гораздо дороже новой китайской машины с гарантией.

Плюсы владения новым китайским автомобилем очевидны: авторизованный сервисный центр с низкой стоимостью обслуживания, оригинальные запчасти (в отличие от неоригинальных китайских для отечественных подержанных машин), гарантия (в т.ч. и на кузов). Например, лидер российского рынка по продажам среди китайских машин, компания Lifan на все свои модели предоставляет гарантию – 5 лет или 150 000 км пробега.

 Миф 7. Китайские автомобили – просто клоны известных брендов

 Период бездумного копирования в автомобильной промышленности КНР подходит к концу. Если ранее торговая линейка состояла из одних «где-то я это уже видел», то новые модели имеют свою аутентичность.

 

Улучшенный интерьер нового Lifan Solano II сразу привлекает внимание. Производитель использует только качественные материалы отделки, появились аккуратные хромированные и полированные накладки, передние кресла обзавелись стильной красной прострочкой. Дизайн интерьера стал строже и интереснее. В нем ничего не раздражает и не кажется лишним, неуместным, неудобным.

 Lifan X60 NEW стал выглядеть значительно современнее и привлекательнее: обилие ломаных линий добавили облику машины брутальности, а «щит» решетки с массивным брусом привнес солидности. В наличии компактные фары головного света с секциями светодиодных ходовых огней, стильная радиаторная решетка с органичной горизонтальной перекладиной, украшенной крупной надписью LIFAN, солидного размера бампер с высоко установленными противотуманками и крупными воздухозаборниками.

 

Миф 8. Китайский автомобиль не престижный

 Автомобиль — это предмет, который выполняет конкретные задачи. Если вам нужно ехать — это одно. А если вам нужно сидеть в дорогой машине и пить кофе из встроенного в борт золотого кофейника — это уже другое.

 Конечно, куда престижнее пятнадцатилетний проржавевший «европеец», у которого на ходу отваливается глушитель! Это в девяностые люди первым делом обращали внимание на эмблему машины. Сегодня мы, как и практичные европейцы, думаем совсем по другому: престижно именно новый автомобиль с кондиционером, подушкой безопасности и другим прелестями цивилизации. Престижно — обращаться на фирменный сервис и устранять все проблемы по гарантии, а не мыкаться по гаражам, покупая вместо оригинальных запчастей подделки.

 Все зависит от того, в каком ключе воспринимать престижность: эмблема на капоте или удобный салон, наличие аудиопроигрывателя, климат-контроля, камеры заднего вида. Если все-таки второе, то автомобиль С-класса из КНР ничуть не хуже собратьев, в особенности российской сборки.

 Lifan Murman – бизнес-седан, который вобрал в себя все современные тренды мировых ведущий автомобильных концернов как во внешности, так в комфорте и оснащенности. Это «гражданин мира», что явно отражает нацеленность китайского концерна Lifan Motors на освоение мировых рынков.

 

 Пятиместный салон седана Lifan Murman довольно просторный, а объем багажного отделения составляет впечатляющие 510 литров. Кожаная обивка передних кресел (с выраженной боковой поддержкой) и заднего просторного дивана в сочетании с комбинированной обшивкой внутренней части дверей – выглядит не только «эффектно», но ещё и весьма практично. Уже базовая комплектация для российского рынка Lifan Murman включает мультифункциональное рулевое колесо, бортовой компьютер, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кресла перового ряда обладают с электрическим приводом регулировок в 6 направлениях. В салоне установлен кондиционер, мультимедийная система с большим цветным сенсорным экраном (музыка, телефон), электрические стеклоподъемники на всех дверях. Зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировок, подогревом и функцией автоматического складывания. В новом бизнес-седане установлены ABS, EBD[i] и ESP[ii], задний парктроник, люк с электроприводом, центральный замок с ДУ.

 Миф 9. А куда её потом продавать?

Да, и такой вопрос задает не один десяток человек. Есть такие автомобилисты, которые при покупке выбирают только такие марки, чтобы потом легко было продать. В связи с этим к ним вопрос: «Если Вы не перекуп, то зачем Вам задумываться о её перепродаже? Вам на ней, по статистике, года три ездить». Любой автомобиль находит своего покупателя. Достаточно промониторить основные сайты по продаж подержанных авто, чтобы понять — китайские машины хорошо продаются, вернее покупаются. Причем спрос на них стабильный.  

Остались вопросы? Обращайтесь в дилерский центр «Волга-Раст» и наши менеджеры развеят все ваши сомнения!

Запишитесь на тест-драйв

Звоните по телефону +7 (8442) 55-22-77 или приезжайте по адресу г. Волгоград, ул.К.Либкнехта, 19а. 

 [i] ЕБД

 

 

 

«Автотор» заключил соглашение о производстве китайских автомобилей FAW — Экономика и бизнес

КАЛИНИНГРАД, 28 апреля. /Корр. ТАСС Александр Архипов/. Российский автомобильный холдинг «Автотор» приступает к выпуску легковых автомобилей китайской корпорации First Automotive Group Works (FAW). План подготовки к запуску производства подписан сегодня в Калининграде, на церемонии представлен автомобиль Besturn X80, изготовленный на «Автоторе» в составе пилотной партии.

«Проектом предусмотрено использование существующих производственных мощностей «Автотора», развитие сварочно- окрасочного комплекса, поэтапная программа повышения уровня локализации производимых автомобилей, программа вывода продукции FAW производства «Автотора» на зарубежные рынки», — пояснили в пресс-службе российского холдинга. Финансировать проект будут «Автотор», китайские инвесторы и отраслевой автомобильный фонд КНР, добавили там.

На калининградском заводе планируют локализовать производство автомобилей класса SUV, класса B и C. На российском предприятии предполагается сваривать и красить кузова машин, а также развивать производство автокомпонентов, с частичным использованием существующих мощностей завода в Калининграде производительностью 100 тыс. автомобилей в год.

Развитие сварочно-окрасочного комплекса разбито на два этапа, каждый из которых обеспечит возможность производства по полному циклу до 50 тыс. автомобилей в год. Начало работ по его созданию намечено на 2018 год с началом выпуска машин в режиме сварки и окраски в 2020 году. На первом этапе будут использоваться мощности, освободившиеся в Калининграде в 2015 году после ухода с российского рынка американской корпорации General Motors, в результате число рабочих на заводе будет восстановлено до 3 тыс. человек (сейчас порядка 2 тыс. человек).

FAW — старейшая китайская автомобилестроительная компания, основаная в 1953 году. Корпорация занимает лидирующие позиции в китайском автопроме, с объемом выпуска более 3 млн автомобилей в год, владеет 28 дочерними компаниями со стопроцентным контролем акций и 18 с пакетом акций более 50%.

«Автотор» основан в 1994 году в Калининграде. Первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов, начав сотрудничество с KIA Motors. Производство ведется с 1997 года. Холдинг выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai. Общий объем производства превысил 1,6 млн автомобилей. В 2013 году холдинг приступил к реализации проекта по созданию кластера полнопрофильных автомобильных производств в Калининградской области.

ТОП-5 самых популярных китайских марок автомобилей в России

Вот уже несколько десятилетий Китай активно развивает автопром и в последние годы добился в этой области исключительных успехов. Более 10 лет назад из-за экономического кризиса целый ряд европейских и американских автопроизводителей ушли с рынка России. Рассматривая РФ как огромный потенциальный рынок, китайские автопроизводители решительно приступили к его освоению. Благодаря надёжности, комфорту, эргономичности, дизайну, энергоэффективности и отличному соотношению цены и качества китайские авто набирают всё большую популярность среди российских потребителей. Далее мы расскажем о ТОП-5 самых популярных китайских марок автомобилей в России:

Haval удерживает лидерство на российском рынке

Haval – суббренд китайского производителя автомобилей Great Wall Motors. В 2014 году компания решила расширять деятельность на российском рынке. В середине 2019 года завод Haval в Тульской области начал серийное производство. Строительство завода площадью 2,16 млн. кв. м. (216 га) началось осенью 2015 года, общий объем инвестиций составил около 500 млн. долл. США. Проектная производственная мощность – 150 тыс. автомобилей в год.

Согласно данным пресс-службы «Хавейл Мотор Рус», в октябре Haval, установил новый рекорд продаж в России, реализовав 1514 автомобилей, что в 4,2 раза больше по сравнению с октябрем прошлого года. По итогам 10 месяцев 2019 года в России было продано 8538 кроссоверов и внедорожников марки Haval, что в 3,9 раза больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Наиболее популярной моделью этой марки в России является Haval H6.

Geely стремится повысить и укрепить имидж компании в России

Компания Geely, созданная в 1986 году в городе Ханчжоу провинции Чжэцзян, является одним из крупнейших китайских автопроизводителей. В начале ноября Geely сообщила о достижении 80% плана годовых продаж, реализовав 1 млн. 88 тыс. 290 автомобилей за первые 10 месяцев 2019 года. Вот уже третий год подряд годовые продажи Geely превышают миллион единиц.

По данным компании, в октябре в России было продано 919 автомобилей, что в 2,4 раза больше по сравнению с прошлым годом. С января по сентябрь этого года в России было реализовано 7260 автомобилей – рост в 3,2 раза. Бестселлером является флагманский внедорожник Geely Atlas.

Конечно, российские показатели относительно общих продаж, превышающих миллион штук, довольно скромные. Компания намерена всячески повышать и укреплять имидж компании в России. Это ей наверняка удастся, поскольку Geely стремится к исключительному качеству авто. И, вместе с тем, цены более чем приемлемы для российских потребителей.

Chery в октябре занимает 3-ю позицию по продажам

Китайская автомобилестроительная компания Chery была создана в январе 1997 года в городе Уху провинции Аньхой. По данным пресс-службы «Чери Автомобили Рус», в октябре на российском рынке было реализовано 676 авто марки Chery, что на 34% больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. За первые 10 месяцев нынешнего года объем продаж в России составил 4920 единиц – рост на 5%. Самой популярной моделью является новинка Tiggo4, которая поступила в продажу в августе.

Продажи новых авто Changan в России стабильно растут

Компания Changan, штаб-квартира которой находится в городе Чунцин, входит в «Большую четверку» автопроизводителей Китая. Ежегодно компания реализует порядка 290 тыс. автомобилей. В октябре на российском рынке было реализовано 309 авто марки Changan, что в 2,2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.

Замыкает пятерку китайский автомобильный бренд Lifan

Автопроизводитель Lifan также как и Changan находится в городе Чунцин. В 2007 году компания начала свой бизнес в России, где создала собственную сеть сбыта. В октябре продажи авто марки Lifan в России упали на 82% в годовом исчислении, составив 234 штуки. За первые 9 месяцев российские дилеры реализовали 3427 автомобилей, что на 69% хуже по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. До этого, Lifan 7 лет подряд занимал первое место в рейтинге самых популярных в России китайских автомашин. Недавно компания решила вернуть в Россию популярную модель Lifan Х70 с новыми ценниками. Возможно, это поможет ей сдержать падение.

10 американских автомобилей, которые действительно сделаны за границей

На значке Chevrolet может быть написано «Америка», но иностранные запчасти и расположение завода делают Trax иномаркой. | General Motors

Глобализация поставила производство автомобилей в тупик для потребителей. Когда-то давно машина, которая была «сделана в Америке», означала, что американские рабочие делали ее в одном из нескольких штатов с использованием запчастей от местных поставщиков. НАФТА, автоматизация и корпоративное сокращение расходов изменили это. В настоящее время многие автомобили собирают в США.С. американскими рабочими построены с большинством деталей иностранного производства.

Chevrolet Bolt EV, собранный в Детройте на заводе GM Orion, является прекрасным примером. Поскольку автомобиль оснащен трансмиссией и аккумулятором корейского производства, Bolt набрал лишь 42,5 из 100 в рейтинге автомобилей Kogod School Made in America Auto Index за 2017 год. Канадские Honda CR-V или Mercedes GLE из Алабамы занимают более высокое место в рейтинге американских автомобилей. Как и 125 других автомобилей, представленных на рынке, многие из них имеют иностранные эмблемы.

Фактически, поскольку некоторые автомобили американских брендов производятся за границей практически без U.С. доволен, можно считать их иномарками. Вот 10 моделей автомобильных компаний Детройта, которые не претендуют на то, что они произведены в Америке.

1. Линкольн MKZ

2017 Линкольн МКЗ | Lincoln

Lincoln MKZ был одним из немногих автомобилей, которые держали на плаву люксовый бренд Ford в самые тяжелые годы. По состоянию на 2017 год модель приобрела новый облик, который Continental привнес в свое возрождение, и имеет неплохие шансы на успех. Тем не менее, с содержанием США около 31,5% этот автомобиль ни в коем случае не американский.Рабочие завода Ford в Эрмосильо (Мексика) собирают МКЗ, в основном, из иностранных деталей.

2. Chevrolet Trax

Chevrolet Trax поступает с заводов в Корее и Мексике. | General Motors

Менее 15% кроссоверов Chevrolet Trax родом из Америки. Хотя модели мексиканского производства имеют несколько более высокие оценки, чем корейские модели, продаваемые в Америке, они обе содержат большинство деталей из иностранного производства. В целом Trax не попал в топ-175 автомобилей по отечественному содержанию. Все, от Hyundai Santa Fe до Subaru Outback и Toyota Highlander, может похвастаться более американским содержанием.

3. Jeep Renegade

Jeep Renegade 2017 года содержит менее 40% американского содержания. | Jeep

Американские автомобильные компании сохранили производство своих самых знаковых моделей — Ford Mustang, Jeep Wrangler, Chevy Corvette — на заводах в США в 2017 году. Однако большинство других автомобилей были честной добычей, особенно те, которые имели мировую популярность, такие как малолитражный Jeep Renegade. Сделано на заводах FCA. В Италии, Бразилии и Китае Renegade составляет всего 38% от США.

4. Chrysler Pacifica

Chrysler Pacifica 2017 года выпуска | Fiat Chrysler

Поскольку выпуск Chrysler 200 прекращен, а продажи 300 отстают, минивэн Pacifica является основным средством сохранения 92-летнего бренда в 2017 году.Эта модель, которая производится на заводе FCA в Канаде, содержит около 44% американских компонентов. На самом деле в этом нет ничего нового: рабочие Chrysler на заводе в Онтарио производят минивэны с 1980-х годов.

5. Buick Encore

Buick Encore 2017 года | Buick

Buick Encore может быть самой продаваемой моделью бренда, но это далеко не продукт американского производства. Только 20,5% этого автомобиля относится к США в 2017 модельном году. Заводы General Motors в Мексике, Испании и Китае производят Encore для мировых рынков.По имеющимся данным, Buick Enclave, напротив, был самым продаваемым автомобилем американского производства (часть трехсторонней связи).

6. Ford Fusion

Ford Fusion 2017 года | Ford

Поскольку Fusion и Fiesta поступают из Мексики, а Focus отправляется в Китай, большая часть легковых автомобилей Ford будет собираться за пределами США в течение нескольких лет. По данным Kogod School of Business, Fusion, который является самой продаваемой табличкой в ​​этом списке, содержит около 48,5% американского контента. По сравнению с конкурирующими среднеразмерными седанами иностранных брендов, Fusion уступил Toyota Camry (78.5%), Honda Accord (76%) и Kia Optima (68%).

7. Dodge Journey

Dodge Journey 2017 года | Dodge

Dodge Journey, один из самых популярных автомобилей FCA в 2017 году, родом с завода автопроизводителя в Толуке, Мексика. Исследования показали, что 40,5% содержимого внедорожников можно назвать «американским». Эта цифра ставит этот Dodge позади Nissan Murano, Hyundai Santa Fe Sport и Acura MDX в таблице показателей 2017 года.

8. Форд Фиеста

Ford Fiesta 2017 года | Ford

В то время как некоторые автомобили собирают за пределами США.S. иногда владеет значительным объемом американского контента, Ford Fiesta не может предъявить таких претензий. Построенный в Мексике автомобиль получил 15,5 баллов из 100 в рейтинге «Сделано в Америке», что делает его одним из худших показателей среди моделей американских автопроизводителей. Все, от Fiat 500 (29,5) до Hyundai Elantra (23) и 2,0-литровых моделей Honda Civic (50), может похвастаться большим количеством американских деталей.

9. Buick Envision

Buick Envision 2017 года | General Motors

Из всех автомобилей, которые вы найдете со значком Detroit, нет менее американских, чем Buick Envision.Этот кроссовер — настоящий продукт Китая, что делает его одним из немногих автомобилей, фактически импортированных из Азии в США корпорацией из Мичигана. Только 13% Envision можно назвать американскими, уступив таким моделям, как Toyota RAV4 (39,5%), BMW X5 (37,5%) и Lexus RX450 (18,5%).

10. GMC Terrain

2017 GMC Terrain | General Motors

Хотя покупатели могут с осторожностью относиться к происхождению небольшого кроссовера от мировых брендов, мало кто ожидает, что автомобили GMC будут иметь менее 50% U.С. содержание. Так обстоит дело с GMC Terrain, которая набрала 43 балла из 100 в рейтинге Made in America. Вы просто не ожидали, что Nissan Rogue или Acura ILX будут более американскими, чем Terrain, но именно такова автомобильная промышленность США в 2017 году. Как говорится на рецептурных лекарствах, убедитесь, что вы внимательно прочитали этикетку.

Источники: Kogod Made in America Auto Index, Carjojo

GM продаст автомобили китайского производства в США, сообщает Report

НЬЮ-ЙОРК. General Motors планирует продавать автомобили китайского производства в США в начале следующего года, впервые для крупного автопроизводителя, сообщает The Wall Street Journal в четверг.

GM представит Buick Envision, внедорожник среднего размера, произведенный в провинции Шаньдун, сообщает Journal со ссылкой на неизвестных людей, знакомых с планом.

Компания изначально намеревается импортировать от 30 000 до 40 000 машин Envisions на рынок США, где спрос на бензиновые пикапы и внедорожники высок на фоне низких цен на топливо, сообщает газета.

Этот шаг должен был добавить третий внедорожник в линейку Buick в США, присоединившись к Encore, построенному в Южной Корее, и Enclave, построенному в Мичигане.

«Представители GM, проинформированные о плане, говорят, что импорт Buick Envision восполнит пробел в продуктовой линейке бренда и не является мерой экономии», — сообщает журнал.

GM отказался комментировать отчет журнала.

Акции

GM потеряли 1,3% до 35,09 доллара на фоне резкого падения рынка.

Buick — один из самых популярных брендов GM в Китае, где его продается примерно в четыре раза больше, чем в Северной Америке. Но продажи автомобилей замедляются в Китае, где GM за последнее десятилетие создала огромную производственную базу.

Новости об импорте GM китайского производства в США, вероятно, вызовут недовольство профсоюза United Auto Workers, пишет газета.

В августе, когда появились слухи о том, что GM будет импортировать автомобили из Китая в США, Синди Эстрада, вице-президент подразделения General Motors UAW, сообщила Detroit Free Press:

«После того, как американские налогоплательщики и рабочая сила пошли на жертвы, чтобы сделать General Motors прибыльной качественной компанией, которой она является сегодня, члены UAW разочарованы глухими предположениями о том, что Envision будет импортирован из Китая.GM должна придерживаться своего заявления о том, что будет строить там, где продает ».

UAW согласовал предварительный четырехлетний трудовой контракт с GM и призывает членов его ратифицировать. Профсоюз сообщил в прошлую пятницу, что на данный момент за соглашение проголосовали 55,4%, а против — 44,6%.

Copyright Agence France-Presse, 2015

Автомобили, произведенные в Китае, рискуют быть снятыми с рынка США в ходе торговой войны

На этой фотографии, опубликованной Ford Motor Co., новый автомобиль проверяется рабочим на заводе. новый завод Ford / CFMA в Чунцине после церемонии запуска в Чунцине, Китай, понедельник, август.27, 2012. Ford Motor Co. строит шестой завод в Китае в рамках усилий по увеличению продаж на крупнейшем в мире автомобильном рынке. (AP Photo / Ford Motor Co.) ТОЛЬКО ДЛЯ РЕДАКЦИИ

AP

В пятницу Ford отменил планы по импорту из Китая своего небольшого нового кроссовера Focus Active.

Руководители компании сослались на эскалацию торговой войны президента Дональда Трампа, когда он решил сорвать план. Администрация уже ввела 25-процентные пошлины на автомобили, импортированные из Китая в июле, и требует еще 200 миллиардов долларов на другие китайские товары.Трамп отдельно оценивает предложение о введении тарифов на все импортируемые автомобили по соображениям национальной безопасности.

После вступления в силу тарифов производители остановили импорт каждой из указанных ниже машин, что сделало будущее автомобилей китайского производства на автомобильном рынке США мрачным.

Это автомобили, которые больше всего рискуют подорожать или вообще исчезнуть с рынка США.

Buick Envision

Источник: Buick

Buick Envision

С моделями, произведенными в Германии, Южной Корее, США.S. и Китай, Buick имеет международно-разнообразный модельный ряд для американского бренда. Среднеразмерный кроссовер Envision построен китайским совместным предприятием General Motors — Shanghai GM.

Пресс-секретарь GM Жаннин Гиниван заявила, что компания подала заявку на освобождение от тарифов для Envision, но не сказала, что GM будет делать, если это не будет предоставлено.

В прошлом году Buick продал более 40 000 моделей Envisions, одной из самых продаваемых моделей, поэтому компании есть что терять, если тарифы вынудят ее отказаться от U.С. рынок.

Cadillac CT6 Plug-in

Источник: Cadillac

Cadillac CT6 Plug

CT6 — самый большой седан Cadillac, оснащенный полуавтономной системой помощи при вождении Super Cruise. В то время как традиционный CT6 производится в Мичигане, подключаемый гибридный вариант является продуктом Shanghai GM. Компания прекратила импорт плагина CT6 в начале этого года, но Гиниван говорит, что решение отменить его для рынка США не связано с тарифами.

В прошлом году было продано чуть более 10 000 CT6, и лишь небольшой процент из них — подключаемые гибриды.

Volvo S90

Как и S60, длиннобазная версия Volvo S90 производится в Китае. Тем не менее, все модели для рынка США теперь являются моделями с увеличенной колесной базой, поэтому каждый S90, продаваемый в США, производится в Дацине, Китай.

Планировалось, что Volvo будет импортировать кроссоверы XC60 из Китая на рынок США, но компания перенесла производство всех XC60, направляющихся в США, в Торсланда, Швеция, чтобы избежать новых тарифов.

Volvo продавала модели со стандартной колесной базой в США.S., поэтому компания могла бы предложить стандартные модели европейского производства, если тарифы сделают китайский седан слишком дорогим.

Volvo не ответила на запросы о комментариях.

ИНОСТРАННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ В КИТАЕ

ИНОСТРАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПАНИИ В КИТАЕ

Умные автомобили в Китае По данным Китайской автомобильной ассоциации, в 2010 году на иностранные бренды, большинство из которых производится в Китае через совместные предприятия, пришлось 64% от общего объема продаж. Производители.По состоянию на 2009 год иностранные автомобильные компании занимали 85 процентов китайского автомобильного рынка. GM был производителем автомобилей №1 в 2009 году. Volkswagen был №2. GM продал рекордные 1,83 миллиона единиц в 2009 году

В 1980-х годах иностранным автопроизводителям было разрешено создавать совместные предприятия с государственными китайскими партнерами с ограниченной иностранной собственностью. до 50 процентов. Целью правительства было быстрое развитие автомобильной промышленности, обучение у иностранных компаний тому, как производить автомобили, при сохранении контроля над автомобильной промышленностью.Volkswagen и American Motors были первыми. VW пришел и построил модель Santana, чтобы удовлетворить предполагаемую потребность в такси. Американские моторы пришли и построили джипы. Первоначально они думали, что это будет хорошая модель с учетом сельской инфраструктуры Китая. American Motors / Пекинский автозавод № 3 было совместным предприятием, которое легло в основу Закона о совместных предприятиях Китая. У каждого все получилось хорошо, отчасти потому, что конкуренция строго контролировалась.

Volkswagen была первой иностранной компанией, построившей завод в Китае.Теперь кажется, что каждая крупная автомобильная компания присутствует на китайском языке. Mercedes-Benz, Ford, General Motors, Suzuki, Daihatsu, Honda, Subaru, Citreon Toyota имеют заводы в Китае. Большинство из них имеют партнерские отношения с одним из китайских автопроизводителей «большой тройки».

Первоначально рынок в Китае был все еще слишком мал для экономичного крупносерийного производства, и приходилось ввозить многие компоненты, потому что компоненты, произведенные местными производителями, не очень хорошего качества.Этих проблем больше нет. Тем не менее, существуют законы, запрещающие продажу иномарок на одной торговой площадке с отечественными автомобилями. Вначале казалось, что нужно вкладывать большие средства или быть оставленным позади. Большинство компаний пытались завоевать долю рынка и позиционировать себя на будущее. Ожидается, что в конкурентной борьбе будет больше проигравших, чем победителей. В драку вступило так много иностранных автомобильных компаний, что даже для победителей прибыль была урезана до костей. Компании надеются получить максимальную прибыль, продавая компактные автомобили по цене от 12 000 до 16 000 долларов.

Правила для иностранных автомобильных компаний в Китае

Иностранные автомобильные компании в Китае должны заключить партнерство с китайской компанией для ведения бизнеса в Китае. Прежде чем заключить сделку о совместном предприятии, китайцы настаивают на готовности передать технологии Китаю и нанять китайцев в высшее руководство. Многие компании сначала отказались от идеи передачи технологий, но с тех пор согласились со схемой выхода на китайский рынок.

Пекин требует, чтобы иностранные автопроизводители в Китае работали в рамках совместных предприятий, в надежде, что их местные партнеры будут учиться и расти. Но коммунистические лидеры разочарованы результатами: сегодня на рынке Китая доминируют General Motors Co., Volkswagen AG и другие иностранные бренды. Местные производители, такие как Chery Automobile Co. и Geely Holding Group, новый владелец шведской Volvo Cars, быстро растут, но сильно отстают.

Веб-сайты и ресурсы

Спортивный автомобиль Audi в Ханчжоу Хорошие сайты и источники: Список автопроизводителей Китайского автомобильного форума chinacarforums.com; Автомобильный форум Китая chinacarforums.com; Китайский автомобиль chineseautomobile.com; China Car Times chinacartimes.com; Китайские моторы. Ru china-motors.ru; Анализ глобализации автомобильной промышленности Китая glgroup.com/News/The-Path-to-Globalization; Статья в Википедии об автомобильной промышленности Китая Википедия; Информация Министерства торговли США по промышленности для Китая о транспортной отрасли buyusa.gov/china Книга Келли Симс Галлахер из Гарвардской школы Кеннеди является автором или книгой о китайских автопроизводителях.

Промышленность в Китае: товаров китайского производства made-in-china.com; Информация Министерства торговли США по промышленности для Китая buyusa.gov/china; Статья в Википедии об отраслях промышленности Китая Википедия; Офис Китайской экономической зоны (OCEA) Министерства торговли США export.gov/china

Ссылки на этом сайте: ; КИТАЙСКИЕ ЗАВОДЫ И РУДНИКИ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОКОМПАНИИ В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ — ИГРУШКИ, РОЖДЕСТВЕНСКИЕ МАТЕРИ И ФЕЙЕРВЕРКИ Factsanddetails.com/China; ТРУДОВЫЕ ОТРАСЛИ — ТЕКСТИЛЬ, МЕБЕЛЬ, СПОРТИВНЫЕ ТОВАРЫ Factsanddetails.com/China; ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОТРАСЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПИРАТ И ПОДДЕЛКА В КИТАЕ Факты и подробности.com / China; ШЭНЬЧЖЭНЬ И ДЕЛЬТА РЕКИ ЖЕМЧУЖИНА Factsanddetails.com/China; ПРОВИНЦИЯ ЧЖЭЦЗЯН Factsanddetails.com/China; Шанхай Factsanddetails.com/China

Китай — горячий рынок для иностранных автопроизводителей

Американские, европейские и японские производители медицинских услуг все чаще обращаются к Китаю, а также к Индии и России, чтобы спасти свои компании, поскольку спрос на автомобили в Соединенных Штатах и ​​Европе начинает сокращаться.Ожидается, что рост иностранных автомобильных компаний станет одним из крупных победителей после вступления Китая в ВТО, когда в 2006 году тарифы были снижены с 100 до 25 процентов на автомобили и с 50 до 10 процентов на запчасти.

Многие японские, американские и европейские автопроизводители пропускают автосалоны в Детройте, Токио и Франкфурте, чтобы продемонстрировать свои последние модели на выставке в Шанхае.

Японские, американские и европейские автопроизводители все чаще разрабатывают свои автомобили с расчетом на китайских покупателей.Nissan, например, разработал седан Teana с консервативным, но высококлассным внешним видом и относительно невысокой ценой. Представленный на автосалоне в Пекине в 2010 году, он нацелен на потребителей среднего класса Китая. Генеральный директор Nissan Карлос Гон сказал AP: «Teana — китайский продукт. Без всякого сомнения, китайский потребитель сейчас становится большой целью для многих продуктов, которые мы разрабатываем ».

Производители автомобилей класса люкс делают автомобили более длинной колесной базой и более прочной подвеской для плавного движения по неровным дорогам Китая.Седаны и минивэны масштабируются для семей с низкими доходами.

Продажи иностранных автомобилей в Китае в 2011 году

Несмотря на то, что они рассчитывали на более быстрый рост в Китае и других странах с развивающейся экономикой, чтобы компенсировать вялый рост на своих традиционных рынках, японские, американские и европейские автопроизводители преуспели. Автомобили иностранных брендов пользуются репутацией более высокого качества и стоимости бренда по сравнению с большинством местных конкурентов.Автопроизводители также начинают продавать автомобили китайского производства в других странах, пользуясь более низкой стоимостью и близостью к другим развивающимся рынкам.

Продажи автомобилей под маркой GM компанией и ее китайскими партнерами выросли в 2011 году на 8,3% до нового рекорда в 2,5 миллиона автомобилей. GM достигла отметки в 2 миллиона в 2011 году, в октябре на две недели раньше, чем в предыдущем году. Продажи Ford за год выросли на 7% до 519 390 автомобилей.

Продажи Volkswagen выросли почти на 18% до 2.26 миллионов, включая поставки автомобилей в Гонконг, сообщила компания. После расширения в южном Китае компания смещает акцент на сельские и западные регионы, говорится в заявлении Карла-Томаса Ноймана, президента и генерального директора Volkswagen Group China. « Мы видим большой потенциал для расширения в сельских районах Китая, где миллионы людей получат выгоду от лучшей мобильности », — сказал он.

Volkswagen в Китае

Volkswagen Такси Volkswagen AG, крупнейший производитель автомобилей в Европе, долгое время был крупнейшим производителем автомобилей в Китае.У нее есть два совместных предприятия: одно с Shanghai Automotive Company, производящее модели Santana и Passat, и другое с First Automotive Works в Чансане на северо-востоке, производящее модели Bora и Jetta. Volkswagen также производит Polos, Golf и Audis. Volkswagen был производителем автомобилей №2 в 2009 году. GM был №1.

Китай — крупнейший рынок Volkswagen. Volkswagen начал производство автомобилей в Китае в 1985 году вместе с Shanghai Automotive Company, которая контролирует около половины автомобильного рынка Китая.Они открыли завод в Чанчине. Часть инструментов пришла с вышедшего из строя завода в Вестморленде, штат Пенсильвания. Он производил Гольфы и Джетты. Последние стали самыми продаваемыми автомобилями в Китае.

К 1995 году немецкое производство автомобилей произвело 50 процентов автомобилей в Китае. В 2002 году он достиг отметки в полмиллиона автомобилей в год, производя 4 из каждых 10 легковых автомобилей, проданных в Китае, и продавая в Китае больше автомобилей, чем в Соединенных Штатах. К 2007 году компания надеется достичь отметки в 1 миллион продаж.

Volkswagen инвестирует в Китай около 600 миллионов долларов и 1,2 миллиарда долларов в год. В 2003 году его мощность увеличилась до 700 000 автомобилей в год. Компания объявила о планах открыть третью производственную площадку в городе Ичжэн и начала экспорт автомобилей из Китая. В 2004 году GM и Volkswagen получили разрешение предлагать автокредиты через свои финансовые подразделения.

В 2003 году Volkswagen принадлежал 25% китайского рынка. Продажи Volkswagen в Китае упали 6.1 процент в 2004 году при продаже 655 118 автомобилей. В июне 2005 года доля Volkswagen на рынке составляла 18 процентов, при этом на каждую единицу приходилось менее 10 процентов.

Audi — единственный в мире производитель роскошных автомобилей, производящий автомобили в Китае. Он производит модели A4, A6 и A8 на FAW Volkswagen Automobile, предприятии на северо-западе Китая, совместно с Volkswagen и China FAW Croup, крупнейшим автопроизводителем страны. Audi принадлежит 10 процентов. Черные Audi 100 производятся в Китае с 1992 года.

В сентябре 2009 года VW заявила, что вложит 5,8 млрд долларов в течение трех лет в Китай в рамках своих усилий по опережению конкурентов.

Volkswagen и BMW отметили рекордную прибыль благодаря Китаю

Полиция Volkswagen 3000
в Шангри-Ла В марте 2011 года Wall Street Journal сообщила: «Volkswagen AG и BMW AG сообщили о рекордной прибыли за 2010 год и признаках сильного первого квартала на фоне роста продаж автомобилей в Китае, что подчеркивает огромную роль Китая в прибылях немецких автопроизводителей…. В Китае местные совместные предприятия по производству автомобилей Volkswagen, которые произвели большую часть из почти двух миллионов автомобилей Volkswagen, проданных в этой стране, получили операционную прибыль в размере 1,9 миллиарда (2,63 миллиарда долларов), что на 1,1 миллиарда больше, чем годом ранее, сообщила компания. В настоящее время Volkswagen продает почти каждый третий автомобиль в Китае после роста продаж на 37% в прошлом году. [Источник: Ванесса Фурманс и Кристоф Раувальд, Wall Street Journal, 10 марта 2011 г.]

Этот результат, однако, не включает автомобили, которые Volkswagen экспортирует в Китай, а также 600 000 немецких коробок передач и двигателей, которые он продал там в 2010 году.Благодаря ослаблению евро в первой половине прошлого года эти продажи способствовали увеличению прибыли на «1 миллиард», которую, по словам Volkswagen, она получила в 2010 году благодаря влиянию обменного курса. Ключевая роль, которую Китай играет в чистой прибыли автопроизводителей, сигнализирует о том, насколько мало производители автомобилей массового производства, такие как Volkswagen, вероятно, зарабатывают на своих европейских внутренних рынках. Хотя Volkswagen не разбивает прибыль по регионам, аналитики говорят, что немногие производители массового производства получают прибыль в Европе на фоне избыточных производственных мощностей и вялого роста, от которых страдает отрасль.[Там же]

General Motors в Китае

General Motors — производитель автомобилей №1 в Китае и Китае на втором по величине рынке General Motor после Соединенных Штатов. Он производит Бьюики и Шевроле и имеет большой успех в Китае, который компенсирует рубли, которые были у него дома в Соединенных Штатах. GM долгое время был производителем автомобилей № 2 в Китае после Volkswagen. В 2010 и 2011 годах GM продала в Китае более 2 миллионов автомобилей.В апреле 2011 года GM заявила, что надеется к 2015 году удвоить продажи в Китае до 5 миллионов автомобилей, в результате чего Toyota станет автомобилестроителем №1 в мире.

Пока GM проходила процедуру банкротства в Соединенных Штатах, она демонстрировала рекордные продажи, несмотря на экономический спад в Китае. Пока компания увольняла тысячи американских рабочих и закрывала автомобильные подразделения, она готовилась к открытию новых заводов и выпуску новых моделей в Китае. Ситуация для GM в Китае была совсем иной, чем в США.Журнал S. Time назвал это «альтернативной вселенной GM».

Китай вскоре может стать крупнейшим рынком GM. Продав два миллиона автомобилей в Китае в 2010 году, он достиг своей цели на четыре года раньше, чем ожидалось, и может продать более 3 миллионов автомобилей к 2015 году. Для сравнения, в 2009 году в США было продано 2,1 миллиона автомобилей.

General Motors имеет долгую историю в Китае. Buick открыл свое первое представительство в Китае в Шанхае в 1929 году и считался престижным автомобилем до коммунистической революции.Его первое совместное предприятие было создано в 1991 году, много лет боролось и закрылось в 1996 году, выпустив всего 300 автомобилей. В 1996 году GM открыла основное производство в Китае в партнерстве 50-50 с Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC). Сегодня General Motors имеет 50-50 партнерских отношений с двумя китайскими автопроизводителями: Shanghai Automotive и Wuling Automotive.

После медленного старта в Китае GM недавно наверстала упущенное. В 2002 году продажи увеличились вдвое и достигли 492 014 автомобилей в 2004 году.В 2005 году GM обогнала Volkswagen и стала автопроизводителем №1 в Китае, продав 782 368 автомобилей, что на 48,7% больше, чем годом ранее. Он стал жерновом благодаря успеху минивэна Wuling Sunshine. Продажи выросли на 32 процента в 2006 году, когда было продано 876 747 автомобилей, а доля рынка составила 11,8 процента. В 2007 году GM впервые в 2007 году продала в Китае более 1 миллиона автомобилей.

GM зарабатывает в Китае больше денег, несмотря на всю конкуренцию, чем в других азиатских подразделениях.Его деятельность GM в Китае почти противоположна деятельности GM в Соединенных Штатах. Он получил солидную прибыль, производя небольшие недорогие экономичные автомобили, минивэны и пикапы. В отличие от этого GM в США получает наибольшую прибыль от потребляющих много бензина внедорожников, таких как Chevy Suburban и Hummer.

GM во многом обязана своим успехом Филу Мерто, который помог вести переговоры по соглашениям, которые позволили GM открыть свой первый завод в Шанхае, а затем управлять компанией и быстро обогнать Toyota, Honda, Nissan, DaimlerChrysker и, наконец, поймать Volkswagen.Хотя он немного говорит по-китайски, Мурто стал знаменитостью в Китае так же, как Карлос Гон из Nissan в Японии. Он покинул GM в 2005 году и сейчас работает с SAIC и помогает им разрабатывать собственные автомобили.

General Motors Производство в Китае

Buick в Лакроссе в Китае GM был производителем автомобилей №1 в 2009 году. Volkswagen был №2. GM продала рекордные 1,83 миллиона единиц в 2009 году, что на 66,9 процента больше, чем в предыдущие годы, когда было продано 1 автомобиль.09 миллионов. В 2009 году GM занимала 13,4% автомобильного рынка Китая благодаря активным продажам автомобилей Buick, Chevrolet и Wuling. GM прогнозирует высокие продажи на 2010 год.

По состоянию на 2008 год у GM было восемь совместных предприятий и 20 000 сотрудников в Китае. По состоянию на 2006 год у GM было пять сборочных заводов совместного предприятия, которые производили почти все автомобили GM, продаваемые в Китае. У него также есть план двигателей и предприятие по автофинансированию, а также расширяются дилерские центры ОС. Самым крупным предприятием GM является Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC). В 2004 году предприятие продало 252 868 автомобилей.Некоторые из ее заводов используют технологии робототехники, которые даже не используются в Америке.

GM ежегодно инвестирует в Китай более 1 миллиарда долларов. Более 1,5 миллиарда долларов было потрачено на новый завод в Пудун-Шанхае в 1990-х годах, который производит Buick Regals и Centuries и китайскую версию минивэна Pontiac Montana. Рабочим на фабрике платят 3,70 доллара в час, крупную сумму в Китае, плюс медицинские и пенсионные пособия и надбавки за производительность, которые добавляют еще 89 центов в час.

GM производит Chevrolet Spark совместно с SAIC и Liuzhuou Wuling Automotive на заводе Wuling в Лючжоу на юго-востоке Китая.Ожидается, что другой завод GM-SAIC в Яньтае, промышленном городе на границе с Северной Кореей, будет производить 200 000 автомобилей Chevrolet в год. Многие рабочие никогда не слышали о Chevrolet, пока не начали работать на заводе. В мае 2005 года Shanghai GM завершила строительство нового завода в районе Пудун в Шанхае, который удвоит производственные мощности Pudong до 320 000 автомобилей в год. Новый завод будет производить роскошные седаны Buick Excelles и Cadillac CTS. В августе 2009 года GM основала совместное предприятие с FAW Group по производству легких грузовиков и фургонов.

GM планирует экспортировать автомобили китайского производства в США. Один завод Chevrolet в Китае производит двигатели, которые устанавливаются на внедорожники Equinox, продаваемые в США. В 2011 году SAIC-GM-Wuling, совместное предприятие General Motors Co., объявило о планах собирать автомобили в Египте из комплектов, произведенных в Китае, конкурирующих на тех же рынках, на которые ориентируются китайские внутренние экспортеры автомобилей.

General Motors Vehicles в Китае

Популярные автомобили включают компактный хэтчбек Buick Excelle HTV и мини-автомобиль Chevrolet Spark.Это также делают седан Buick Regal и минивэны GJB. Новый завод в Яньтае производит компактный седан Chevrolet Sail, компактный седан и хэтчбек Aveo немного большего размера, а также значительно более крупный Chevrolet Epica.

Цены начинаются с 35 000 долларов за Buick Regals и Centuries и от 41 000 долларов за минивэн Pontiac Montana. Многие думали, что у GM мало шансов добиться успеха в Китае с такими дорогими автомобилями. Но компания доказала, что скептики неправы.

Buick считаются автомобилями элиты.Многие из них были куплены бюрократами, ими управляют водители, и они были разработаны с расчетом на престижных райдеров на задних сиденьях. Например, органы управления радио и кондиционером обращены к заднему сиденью. Автомобили также имеют более прочное шасси и подвеску, чем их американские аналоги, что является адаптацией для плохих китайских дорог.

В 2001 году GM начинает продавать Buick Sail на базе Opel Corsa по цене от 12 000 долларов, оснащенный двумя подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов.Совместное предприятие с China Brilliancie выпустило версию Chevy Blazer и пикап S1-10.

Минивэн Wuling Sunshine был самым продаваемым автомобилем GM. При цене менее 5000 долларов он развивает максимальную скорость около 80 миль в час, что составляет около четверти лошадиных сил американских минивэнов. и получает 43 мили на галлон при езде по городу. Было удивительно, что GM — известная своим потреблением бензина Кадиллаками и Хаммерами — построила такой автомобиль, и руководитель, который продвигал продукт, был вынужден уйти.

GM начала продавать кадиллаки китайского производства в Китае в 2005 году. Стоимость автомобилей начинается от 62 000 долларов. GM представила свою первую гибридную модель, построенную и продаваемую за пределами Северной Америки — Buick lacrosse Eco-Hybrid — в Китае.

GM и Chery, см. Выше

DaimlerChrysler в Китае

Джипы производятся в Китае компанией Chrysler с 1984 года в рамках совместного предприятия с Beijing Automotive Industry Corp.Предприятие выпустило несколько автомобилей, начиная с внедорожника, похожего на Wrangler, под названием BJ2020.

Обойдя Chrysler и Ford в середине 1990-х, Mercedes Benz выиграл прибыльный контракт на 1 миллиард долларов на производство минивэнов в Китае, ставшую крупнейшей автомобильной сделкой десятилетия. Ожидалось, что в рамках проекта будет производиться 60 000 минивэнов и 100 000 двигателей в год.

В 1990-х Chrysler закрыл свои офисы в Китае. Компания вышла из сделки по производству минивэнов после того, как китайцы отказались пообещать, что не украдут технологические секреты автомобильной компании.

DamlerChryser планирует производить седаны Mercedes-Benz и заключила сделку с Chery на строительство малолитражки в Аньхой. Он также заплатил 105 миллионов долларов за долю в китайской Beiqi Foton Motor. После сделки DaimlerChrysler владела 24% акций китайской компании.

DaimlerChrysler начала производить автомобили в Китае в 2005 году. В январе 2007 года Chery согласилась строить автомобили для Daimler-Chrysler для продажи по всему миру.

Daimler AG и Beiqi Foton создали совместное предприятие в 2008 году для производства средних и тяжелых грузовиков в Китае с планами их продажи за границу.

Ford в Китае

Ford Fiesta Girl на Пекинском автосалоне 2008 года Ford впервые прибыл в Китай в 1913 году, продав Model-Ts. После проигрыша Daimler-Benz сделки по производству минивэнов в Китае, Ford купил 30% акций китайской Jiangling Motors. Начиная с 1997 года, Ford вместе с Jiangling Motors начал производить коммерчески-пассажирский фургон Transit и другие небольшие грузовики.

В 2004 году Ford продал в Китае около 65 000 автомобилей.Он продает Mondeos и Fiestas. Ford начал производить Fiestas в 2003 году. Они продаются по цене от 10 000 до 15 000 долларов. В 207 году продажи Ford выросли на 30 процентов до 216 324 автомобилей, чему способствовала популярность модели Focus.

Принадлежащие Ford бренды, продаваемые в Китае, включают Ford, Lincoln, Volvo, Jaguar и Land Rover. Крупнейшим партнером Ford в Китае является Chongqing Changan Automobile. Делает Mondeos и Fiestas с Ford. В декабре 2004 года он объявил, что объединится с другим партнером Ford Jiangling Motors.

Многие считают, что Ford слишком медленно и неагрессивно продвигается в Китай, чтобы оставить там свой след. Тем не менее, с 2001 по 2006 год он инвестировал 1,5 миллиарда долларов, а в 2006 году продажи выросли на 87 процентов. Было продано 166 722 автомобиля, включая седаны Mondeo, фургоны Transit и импортированные автомобили Land Rover, Jaguar и Volvo.

Принадлежащий Ford Jaguar планирует производить в Китае автомобили класса люкс. В сентябре 2007 года Ford и Mazda открыли завод в Нанкине за 510 миллионов долларов.

В сентябре 2009 года Ford объявил о начале строительства своего третьего завода в Китае — завода стоимостью 490 миллионов долларов в Чунцине, который будет производить автомобили Focus, начиная с 2012 года. Завод будет производить 150 000 автомобилей в год, что увеличит годовой объем производства Ford. производство до 600000 автомобилей

Японские автомобильные компании в Китае

В начале 2000-х японские автомобильные компании начали переезжать в Китай, где издержки производства примерно на 20 процентов ниже, а затраты на рабочую силу примерно на 50 процентов ниже, чем в Японии. отчасти из-за горьких воспоминаний о Второй мировой войне.

В начале 2000-х годов все пять крупнейших автопроизводителей Японии объявили о планах агрессивной экспансии в Китай. Президент Nissan Motor Карлос Гон сказал: «Сегодня Китай является нашим географическим приоритетом №1 с точки зрения развития рынка. В следующие 5-10 лет Китай будет иметь самый высокий рост на всех наших рынках ».

Некоторые задаются вопросом, почему Япония беспокоится. После вступления Китая в ВТО пошлины на ввоз иномарок упали со 100 процентов в 2002 году до 25 процентов в 2006 году.Стоимость доставки из Японии в Китай относительно минимальна, потому что они так близки. Автомобили в Китае стоят на 20–30 процентов дешевле, чем в Японии, но размер прибыли примерно вдвое меньше, чем в Японии. Также есть опасения, что китайцы украдут технологии производства у японцев.

Японские автомобильные компании имеют сильное присутствие в районе Гуанчжоу. У Хонды, Тойоты и Ниссана есть там заводы. Автопроизводители решили открыть там свои магазины, потому что здесь хороший автомобильный рынок, положительный взгляд на посторонних, большой пул квалифицированных рабочих и оживленная экономика.

Японские автопроизводители теряют позиции в Китае

Полицейская машина Hyundai В январе 2011 года японская газета Yomiuri Shimbun сообщила: японские автопроизводители ведут жесткую борьбу за доли стремительно растущего автомобильного рынка Китая. Несмотря на взрывной рост китайского рынка, продажи японских автомобилей не увеличились: доля рынка фактически упала с 25,7 процента в 2008 году до примерно 20 процентов в 2010 году.Nissan Motor Co. была единственной японской фирмой, которая в прошлом году продала миллион автомобилей в Китае. [Источник: Ясуси Кучи и Макото Фукумори, Ёмиури Симбун, 12 января 2011 г.]

Японские фирмы сталкиваются с двумя основными недостатками: относительно высокими ценами и нехваткой моделей на китайском рынке. В то время как Nissan продает свой мартовский компактный автомобиль в Китае по цене около 80 000 юаней, General Motors Co. из США добилась большого успеха, продав модели по цене от 30 000 до 50 000 юаней в рамках совместного предприятия с китайской фирмой.Только модели Honda с двигателями 1600 куб.см или меньше, продаваемые в Китае, являются Fit and the City. «Японские автопроизводители делают упор на производительность, — сказал председатель Ассоциации производителей автомобилей Японии Тосиюки Сига, — что приводит к росту цен и вызывает отчаянную борьбу [в Китае]». [Там же]

Некоторые даже говорили, что японским автомобилям не хватает «чего-то особенного», выходящего за рамки цены и надежности. Компания Japan Brand Strategy Inc. провела исследование популярных автомобилей в Китае в прошлом году. Согласно исследованию Mazda Motor Corp.Mazda 6, называемая в Японии Atenza, заняла 10-е место среди японских автомобилей с лучшим рейтингом, в то время как немецкие автомобили заняли первые девять мест. «Японские автомобили высокого качества, но они лишены чувства роскоши и не доставляют удовольствия от вождения. [Китайские потребители] думают о них как о обычных», — сказал представитель компании. [Там же]

Японские автопроизводители пытаются реагировать на реалии китайского рынка, производя бренды, отвечающие местным вкусам. В декабре Guangqi Honda Automobile Co., совместное предприятие Honda по производству и продаже, анонсировало компактный седан под названием Li Nian S1, первую модель, производимую под маркой Li Nian (Everus) совместной фирмы.Весной автомобиль поступит в автосалоны. «Мы хотим перейти в наступление, выпуская автомобили для молодого поколения и тех, кто впервые покупает автомобили», — сказал Сэйдзи Кураиши, главный операционный директор Honda по региональным операциям в Китае. [Там же]

Совместное предприятие Nissan объявило, что в 2012 году будет продавать серийную модель под китайским брендом Venucia. Кроме того, Toyota Motor Corp. создала научно-исследовательскую базу в пригороде Шанхая для разработки дешевой компактной модели, которую планирует продать менее чем за 1 миллион иен уже в 2012 году.Несмотря на эти усилия, наблюдатели заявили, что японским автопроизводителям предстоит нелегкая битва за восстановление доли рынка в Китае, поскольку GM и французский автопроизводитель PSA Peugeot Citroen уже объявили о планах производить оригинальные бренды для продажи в Китае. [Там же]

Honda в Китае

Honda была первой японской компанией, производящей автомобили в Китае, и считается самой прибыльной автомобильной компанией в Китае. У нее партнерские отношения 50-50 с Guangzhou Automobile Group, за получение которых она заплатила 100 миллионов долларов.Совместное предприятие известно как Guangzhou Honda.

Honda вышла на рынок Китая относительно поздно, но быстро наверстала упущенное и быстро стала там крупным игроком. За первые три месяца 2005 года Honda была вторым продавцом автомобилей в Китае после Hyundai. Было продано 45 000 автомобилей, что на 58 процентов больше, чем годом ранее. В 2003 году Honda продала 117 130 автомобилей, что сделало ее пятым по величине автопроизводителем в Китае с долей в 6 процентов. В 2007 году продажи выросли на 31 процент.

В 2004 г. компания Guangzhou Honda произвела и продала более 200 000 автомобилей, что почти вдвое больше, чем в 2003 г. В 2001 г. было продано 50 000 автомобилей. В 1999 году было продано 30 000 автомобилей.

Honda приложила усилия, чтобы работать со своим китайским хостом, а не просто управлять ими и использовать их в качестве платформы для своих операций. Двое из высшего руководства — японцы и двое — китайцы. Китайские рабочие зарабатывают 240 долларов в месяц, это хорошая зарплата в Китае.Honda использует 110 китайских поставщиков, многие из которых находятся в районе Гуанчжоу, и с самого начала использовала местных поставщиков для 40 процентов своих запчастей. .

У Honda есть два предприятия в Китае: с Guangzhou Automobile Group и. Гонконгская компания Denway Motors. Автомобили продавались по западному принципу через дилерские центры. По состоянию на 2004 год у него были представительства во всех провинциях Китая, кроме Тибета.

Honda заявляет, что планирует производить электромобили в Китае уже в 2012 году.

Honda Производство в Китае

Годовая производственная мощность Honda составляет 650 000 автомобилей и минивэнов в Китае, таких как малолитражки Jazz для экспорта в Европу и седаны Accord для китайского рынка. Цены на автомобили Honda в Китае аналогичны ценам в США.

Honda владеет тремя заводами в районе Гуанчжоу провинции Гуандун и одним в Ухане провинции Хубэй. По данным J.D. Power & Associates, на Китай приходится 17% мировых продаж Honda и занимает пятое место по продажам штучных автомобилей.

Honda производит седаны Accord, минивэны Odyssey, автомобили CR-V и компактные автомобили Fit. В 2005 году он начал производство небольшого хэтчбека под названием Jazz для экспорта в Европу.

Honda приобрела завод по производству двигателей в Гуанчжоу — формально используемый Peugeot — в рамках партнерства с Guangzhou Automobile Group. Он вложил в завод 100 миллионов долларов. Производство Accord там началось в марте 1999 года. Сейчас завод имеет мощность 270 000 автомобилей.Планируется экспортировать 50 000 автомобилей, произведенных на заводе, а остальные продать на китайские рынки. В 2006 году на заводе было произведено 123 000 Accord. В 2006 году был открыт второй завод в Цзэнчэн, Гуанчжоу. Завод будет стоить 266 миллионов долларов и иметь мощность 120 000 автомобилей в год, в результате чего мощности Honda увеличатся до 360 000. Он производит фургоны Accords, Odyssey и малолитражки Cuty and Fit, Honda открыла новый завод в Ухане в провинции Хубэй в 2011 году.

Honda Strike, см. Труда

Honda Мотоциклы в Китае

Honda сотрудничает с Dongfeng Motor по производству мотоциклов.У них есть завод в Дунфэне в центральном Китае. После того, как компания начала производить мотоциклы, возникла большая проблема с появлением на рынке поддельных запчастей Honda.

В 2004 году Honda экспортировала из Китая 170 000 мотоциклов. Компания надеется увеличить эту цифру до 300 000 в 2007 году.

В декабре 2004 года Honda выиграла судебный процесс над конкурентом-подражателем, продававшим модели под логотипом Hongda. Китайский суд постановил, что находящаяся в Чунцине компания Lifan Motors, которая производит Hongda, должна выплатить Honda 177 600 долларов в качестве компенсации за ущерб и прекратить продажу и экспорт мотоциклов Hongda.

Toyota в Китае

Клон Hiace найден в Пекине, 2009 г. Toyota была самым быстрорастущим автопроизводителем в Китае в 2007 году. В 2007 году она продемонстрировала 62-процентный рост, продала 400 000 автомобилей и построила седьмой завод в районе Гуанчжоу. Нехватка производственных мощностей побудила руководителей рассмотреть возможность строительства нового завода. В 2009 году Toyota продала 709 000 автомобилей в Китае. Многие предсказывают, что в конечном итоге она станет автопроизводителем №1 в Китае.

Toyota очень медленно выходила из строя в Китае. Она открыла свой первый завод в Китае в 2002 году. В том году у нее был только 1 процент китайского рынка, но у нее были агрессивные планы десятикратного расширения и получения 10 процентов рынка к 2010 году. В 2003 году Toyota имела только 2 процента доли. В 2005 году Toyota продала в Китае 183 500 автомобилей, что составляет всего 3 процента рынка.

Тойота имеет партнерские отношения 50 на 50 с Tianjin Automobile Xiali Corporation.Он положил начало в 2001 году на заводе стоимостью 100 миллионов долларов, который производит компактные автомобили под названием Echo. Компания также продает 15 моделей, импортируемых из Японии. У Toyota также есть партнерские отношения с FAW Group и Guangzhou Automobile. Toyota производит седаны Corolla и внедорожники совместно с китайской группой FAW в Чанчуне, провинция Цзилинь. В сентябре 2004 года Toyota объявила, что к концу 2005 года будет строить гибридные автомобили Prius на заводе FAW в Чанчуне с запчастями, импортированными из Японии. Toyota производит 3-литровые бензиновые двигатели совместно с группой FAW.

Toyota начала производство Camrys в мае 2006 года совместно с Guangzhou Automobile Group в Китае на участке площадью 225 акров в зоне экономического и технологического развития Наша, примерно в 50 км от Гуанчжоу. Производство и продажи запланированы на середину 2006 года, производство начнется с 10 000 автомобилей в год и будет увеличиваться до 250 000 автомобилей в год. На фабрике будет работать 3000 человек. 10 филиалов с добавлением около 7000 рабочих мест. В 2007 году в Тяньцзине открылся третий завод по производству Corollas.У Toyota также есть завод в Чэнду в провинции Сычуань. В 2009 году компания объявила, что потратит 524 миллиона долларов на перенос завода в другую часть города, чтобы увеличить производство. В сентябре 2011 года Toyota заявила, что будет производить последнюю модель Prius в Китае. Изначально ключевые произведения искусства должны были создаваться в Японии, но позже изготавливаться в Китае в рамках стратегии Toyota по переносу производства за границу.

В сентябре 2010 года Китай оштрафовал финансовое подразделение Toyota за подкуп автодилеров — обвинение, которое автопроизводитель оспаривает.«Взятки», по словам Toyota, были скидками, предлагаемыми дилерам, чтобы побудить клиентов брать ссуды у Toyota, а не в банках. В декабре 2003 года Toyota отозвала несколько рекламных объявлений из-за споров, которые они вызвали. См. Реклама, СМИ.

Toyota заявила, что в начале 2010-х она начнет продавать компактные автомобили со значительно более низкой ценой, чем автомобили, которые она уже продает. Toyota также планирует увеличить количество дилерских центров, особенно во внутренних районах.

В октябре 2011 года телеканал NHK сообщил: «Компания Toyota Motor провела церемонию закладки фундамента в городе Чаншу в китайской провинции Цзянсу в новом центре исследований и разработок в области технологий транспортных средств с низким уровнем выбросов. Это будет первый совместный научно-исследовательский центр Toyota в Китае. Президент Toyota Акио Тойода сообщил участникам, что компания надеется начать продавать больше экологически чистых автомобилей китайского производства к 2015 году. [Источник: NHK, 22 октября 2011 г.]

Toyoda сообщила, что центр будет разрабатывать аккумуляторы, двигатели и другие основные детали для гибридных автомобилей.Он также сказал, что 2 совместных предприятия будут производить и продавать гибридные автомобили с использованием деталей, разработанных в центре. Toyota заявила, что новое предприятие станет базой для производства запчастей для автомобилей с учетом потребностей китайских потребителей.

Toyota Strike, см. Труда

Nissan в Китае

Nissan производит автомобили в Китае вместе с Dongfeng Motors, третьим по величине автопроизводителем Китая. Начав производство в 2003 году, она производит седаны Teana и Tiida и пытается сократить расходы в Японии, используя китайских поставщиков для производства деталей.Tiida производится на заводе Dongfend в Ухане в центральном Китае, и его строительство там стоит примерно на 20 процентов дешевле, чем в Японии. Nissan планирует производить внедорожники Paladin через совместное предприятие Zhengzhou Nissan Automobile. Nissan продает свой бренд Infiniti в Китае.

Nissan имеет 50-50 совместных предприятий с Dongfeng. Вместе они продали 708000 единиц в 2008 году и надеются продать более 1 миллиона автомобилей к 2012 году.

В 2008 году Nissan продал в Китае 545 000 автомобилей, что на 19 процентов больше, чем в предыдущем году.Совместное предприятие Nissan-Dongfeng реализовало 610 000 автомобилей в 2007 году, увеличив продажи вдвое за пять лет. К 2012 году компания планирует продавать 1,1 миллиона автомобилей в год. В 2010 году Nissan-Dongfeng откроет новый завод.

В 2010 году Nissan продал 1,02 миллиона автомобилей в Китае, 900 000 в США и 640 000 в Японии. Компания заявила, что надеется продать 1,15 миллиона автомобилей в Китае в 2011 году.

В марте 2011 года Nissan объявил о планах удвоить производство в Китае до 2 миллионов автомобилей в год.У Nissan три завода в Китае. Для достижения производственной цели потребуется пара лет. Nissan начал строительство второго завода в Гуанчжоу в мае 2010 года.

Другие японские автомобильные компании в Китае

У Suzuki и Mitsubishi также есть амбиции в Китае. Suzuki хочет производить малолитражки в Китае. Mitsubishi планирует строить внедорожники Pajero в партнерстве с Beijing Jeep.

Японская компания Isuzu купила 25 процентов акций Beijing Light Bus.

В январе 2005 года Mazda и FAW объявили о планах создания совместного предприятия.

Hyundai в Китае

Hyundai был самым быстрорастущим иностранным автопроизводителем в Китае в 2009 году. Beijing Hyundai — совместное предприятие южнокорейского автопроизводителя Hyundai и Beijing Automotive Industry. В 2004 году объем продаж увеличился в три раза, а в первом квартале 2005 года он стал лидером продаж автомобилей. Было продано 56 100 автомобилей, что на 160 процентов больше, чем за тот же период годом ранее.

Hyundai производит компактные автомобили Elantra и седаны Sonata. Похоже, что время было удачным. Он появился в Китае с дешевыми автомобилями, когда рынок небольших автомобилей действительно начал расти.

В 2004 году Hyundai Motors разорвала сделку с DaimlerChrysler по производству грузовиков в Азии и заключила сделку с китайской Jianghuai Automobile Company о производстве грузовиков в Китае на новом заводе стоимостью 780 миллионов долларов в провинции Аньхой. Завод планируется открыть в 2006 году и будет производить 90 000 грузовиков.К 2010 году 10 000 автобусов и 50 000 двигателей для фургонов.

В апреле 2008 года Hyundai открыла второй завод в Китае. Завод стоимостью 790 миллионов долларов за пределами Пекина имеет производственную мощность 300 000 автомобилей в год, что вдвое увеличивает его общую производственную мощность до 600 000 автомобилей.

В июле 2009 года Fiat Group подписала контракт на 556 миллионов долларов с Guangzhou Automobile Group (GAC) на производство автомобилей, которое начнется в конце 2011 года. Предприятие будет производить седаны Lenea на заводе площадью 700 000 квадратных метров в Чанша, провинция Хунань.

Другие автомобильные компании в Китае

Fiat производит автомобили совместно с Nanjing Automobile Group. Компания рассматривает возможность подачи судебного иска против Great Wall Motors за копирование дизайна Fiat Panda для создания Great Wall Peri.

Great Wall Motors — крупнейший в Китае производитель пикапов и внедорожников.

Peugeot и Citreon создают совместные предприятия с Dongfeng Motors

Высококачественные автомобили, такие как BMW и Rolls Royce, могут похвастаться исключительно высокими показателями продаж.BMW производит роскошные автомобили 3-й и 5-й серий в Китае в рамках партнерства с Brilliance China Automotive Holdings.

Китай стал покупателем Rolls Royce №3. В 2006 году спрос со стороны Китая на новые Phantom за $ 381 000 был настолько высок, что Rolls Royce нанял 200 новых сотрудников и потребовал, чтобы существующие работники работали в две смены. Популярны и другие виды люксовых брендов. Особой популярностью пользуются итальянские предметы роскоши. Одна женщина в роскошном торговом центре в Шанхае сказала агентству Рейтер: «Я определенно не стала бы покупать товары известных брендов, которые сделаны в Китае»…Это отвратительно … Если ты богат и покупаешь подделки, ты действительно потеряешь лицо «.

Источники изображений: Wikicommons

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: апрель 2012 г.

Сделано в Китае: длинный список автомобилей из Китая, проданных на Филиппинах

«В начале Бог создал небо и землю, а все остальное было создано в Китае.«Я не совсем уверен, кто придумал этот лимерик, но, как бы забавно это ни звучало, на самом деле это правда. Просто посмотри на свой телефон. Даже самые популярные модели Apple iPhone производятся в КНР, несмотря на то, что лейбл утверждает, что они созданы в Калифорнии.

Просто сейчас так и есть. Китай стал мировым производственным центром — от повседневных вещей, таких как беспроводная бритва, которую я купил у Lazada , до прибыльного автомобильного бизнеса, многие вещи теперь производятся в Китае.А с открытием китайского рынка для остального мира появление китайских брендов стало очевидным. И да, это включает в себя автомобильную промышленность.

На Филиппинах китайские автомобильные бренды присутствуют здесь с начала тысячелетия, но они так и не стали популярными из-за проблем, которые я указывал в своей предыдущей статье о жесткой ответственности китайских автомобильных брендов.

Однако в наши дни на рынке появляется все больше и больше китайских легковых автомобилей, и, честно говоря, они стали намного лучше, чем были пять лет назад.Мотивированный снижением налоговых пошлин из-за Соглашения о свободной торговле между АСЕАН и Китаем, для автомобильных компаний стало разумным бизнес-ходом продавать здесь свои автомобили. Настолько, что даже некитайские бренды начали закупать свои автомобили из Китая.

Для этого вот список автомобилей на Филиппинах, которые либо чисто китайские, либо просто произведены / собраны в КНР.

BAIC

Beijing Automotive Industry Co. (BAIC) — один из новых китайских автомобильных брендов на Филиппинах с предыдущего десятилетия, распространяемый Bayan Automotive Industries Corporation с 2014 года.Вся его линейка поступает из Китая, от небольшого минивэна MZ40 до новейшей модели — компактного кроссовера BJ20 .

BYD

Build Your Dreams или BYD Auto появились на Филиппинах в 2012 году с рядом легковых автомобилей, от небольшого хэтчбека F0 до семиместного кроссовера S7 . BYD зарекомендовал себя на мировой арене благодаря передовой технологии аккумуляторов, что делает ее ведущим брендом электромобилей в Китае.Berkshire Hathaway Уоррена Баффета владеет 25 процентами BYD Auto.

Чанхэ

Связь между Changhe и BAIC неоспорима, поскольку эти автомобильные марки владеют долей друг у друга. Таким образом, минивэны Changhe на Филиппинах на самом деле являются транспортными средствами BAIC. Laus Auto Group официально продает Changhe в стране с представительством в Пампанге, во главе с M60 MPV.

Chery

Chery — один из первых китайских автомобильных брендов на Филиппинах, популяризированный печально известной Chery QQ.Теперь марка вернулась в страну под новым руководством и с новой линейкой кроссоверов, всемирно известной как Tiggo. В настоящее время Chery продает Tiggo 2 , Tiggo 5x , Tiggo 7 и 7-местный кроссовер Tiggo 8 .

СВЯЗАННЫЙ: Chery Tiggo 8 Luxury EX против Geely Azkarra 2WD

Шевроле

автомобилей Chevrolet на Филиппинах из Южной Кореи, Таиланда или США.Однако бренд Bowtie закупает свой субкомпактный седан Sail из Китая. Кстати, General Motors уже вышла из бизнеса в Таиланде. Продолжит ли TCCCI шильдик Trailblazer, импортируя одноименный кроссовер из Китая?

Форд

Ford — одна из тех марок, которые закупают некоторые автомобили из Китая. В 2018 году Ford Philippines представил обновленный китайский производитель EcoSport . Только в этом году Ford представил еще один автомобиль из Китая — Territory .Выгоды взимаемых налоговых пошлин дали территории преимущество с точки зрения ценообразования: она стала компактным кроссовером по размеру, но малолитражкой с точки зрения ценообразования.

Фотон

Опираясь на свою репутацию производителя надежных коммерческих автомобилей и тяжелого оборудования, Foton Philippines также вошел в сегмент легковых автомобилей со своими быстро продаваемыми фургонами TransVan , Traveler и Toano , пикапом Thunder и Toplander среднеразмерный 7-местный внедорожник.Вес и маневренность автомобилей Foton подкреплены разработанной в США силовой установкой Cummins — признанным именем в области дизельных двигателей.

GAC

Компания Guangzhou Automobile Group Co., Ltd (GAC Motor) вышла на берег Филиппин под управлением Legado Motors Inc. При поддержке известного политика Чавита Сингсона GAC Motor предлагает седаны ( GA4 и GA8 ), кроссоверы ( GS3 , GS4 и GS8 ) и минивэн ( GM8 ).

Джили

Geely также является одной из первых китайских марок в стране. Бренд не очень продавался во время первоначального вылета, но теперь он вернулся под Sojitz G Auto Philippines (SGAP) и с сильным модельным рядом. Geely Coolray в настоящее время является самым продаваемым малолитражным кроссовером, а Azkarra стремится последовать этому примеру. У Geely Philippines есть планы по расширению дилерского центра по всей стране, и рано или поздно в его модельный ряд будет добавлено более пары автомобилей.

Хайма

Haima — один из выживших ранних китайских автомобильных брендов на Филиппинах, с 11 представительствами в провинциях. Текущий модельный ряд Haima включает седан M3 , кроссоверы S5 и S7 , а также минивэн / MPV V70 .

Hyundai

В начале 2019 года Hyundai Asia Resources Inc. (HARI) представила автомобиль, который располагался под его фирменной табличкой популярного субкомпакта Accent. Reina — это седан меньшего размера, чем Accent, но помимо размера, основным преимуществом Reina является его цена, которая на момент запуска продавалась ниже 600 000 песо.

JAC

Отступив от линейки грузовиков и коммерческих автомобилей, JAC пополнила свой арсенал на Филиппинах рядом легковых автомобилей. У JAC довольно внушительный список автомобилей, а именно: J4 , M3 , M4 , S1 , S2 , S3 , S7 , Sunray и T6 .

СВЯЗАННЫЙ: JAC Motors представляет компактный кроссовер S4

Kaicene

Под эгидой Berjaya Philippines, Inc. компания Kaicene была относительно молодой компанией, которая произошла от ее прежнего названия Changan. Он распространяется Berjaya Auto Asia, Inc. и продает Honor S в качестве легкового минивэна по невысокой цене.

Джип

Jeep® Renegade Trailhawk

2021 года В этом году Jeep значительно снизил цены на модели Compass и Renegade , чтобы сделать их более привлекательными для филиппинских покупателей автомобилей.Это потому, что оба кроссовера теперь поставляются из Китая и собираются в партнерстве с GAC. Это дало американскому бренду некоторую свободу с точки зрения ценообразования, в отличие от его предыдущей сборочной линии в Италии (Renegade).

СВЯЗАННЫЙ: НАЧИНАЕТСЯ С P1.64M: Jeep запускает новый Renegade по более низкой цене, Compass

Киа

Как и его платформенный близнец Reina, Kia в 2019 году представила субкомпактный седан Soluto китайского производства параллельно с перезапуском бренда под управлением AC Industrials Corp.Kia также анонсировала свой грядущий субкомпактный кроссовер Stonic , который также поступит из КНР.

Максус

Марка китайского производства с британским наследием Maxus вышла на филиппинские берега в 2019 году с линейкой минивэнов ( G10 ) и пассажирских фургонов ( V80 ). В конце концов, в начале этого года компания добавила пикап T60 в свою линейку, а совсем недавно — и технически оснащенный минивэн G50 по привлекательной цене.

СВЯЗАННЫЙ: Новый gamechanger? Maxus G50 активизирует сегмент MPV

MG

Еще одна британская марка, которая сейчас принадлежит и собирается в Китае, Morris Garages (MG) — один из наиболее успешных брендов из КНР в стране. Настолько, что MG вошла в 10 самых продаваемых автомобильных брендов на Филиппинах в конце 2019 года. MG в настоящее время продает седаны MG 5 и MG 6 , а также малолитражки ZS и компактные кроссоверы RX5 . , с сообщениями о выпуске внедорожников среднего размера и даже пикапа в будущем.

СВЯЗАННЫЙ: MG ZS — Чрезвычайно хорошее соотношение цены и качества

Фольксваген

В середине 2018 года Volkswagen Philippines, также находящийся под крылом Ayala, обновил свой модельный ряд и начал закупать автомобили из Китая, что еще больше повысило ценовую категорию своих автомобилей. VW заменил линейку Polo, Golf, Passat и Jetta на Santana , Santana GTS , Lavida и Lamando . Даже компактный кроссовер Tiguan теперь закупается в КНР.

Как на самом деле американские автомобили продаются в Китае

Обещание президента Китая Си Цзиньпина снизить тарифы на американские автомобили звучит как отличная новость для американских рабочих и компаний.

В некотором смысле так и есть.

Экспорт автомобилей из США в Китай уже растет, несмотря на действующий 25-процентный тариф. По данным Бюро переписи населения США, в 2017 году Соединенные Штаты отправили в Китай автомобилей — новых и подержанных — на 10,5 млрд долларов, по сравнению с 1,1 млрд долларов в 2008 году. В прошлом году экспорт вырос с 8 долларов.8 миллиардов в 2016 году.

При более низком тарифе автомобильные компании в Соединенных Штатах, вероятно, смогут экспортировать больше автомобилей в Китай, крупнейший в мире потребительский рынок. Это принесет пользу американским рабочим.

Но некоторые реалии делают обещание Кси менее захватывающим.

Президент Дональд Трамп часто упоминает, что Соединенные Штаты установили всего 2,5% тарифа на импорт китайских автомобилей. Его аргумент состоит в том, что игровое поле не ровное. На тарифной основе это правда.На самом деле тарифы не мешают автопроизводителям США отправлять автомобили в Китай.

Соединенные Штаты импортировали новые и подержанные автомобили китайского производства на 1,6 миллиарда долларов в прошлом году, что примерно в шесть раз меньше, чем экспорт американской автомобильной промышленности в Китай, по данным Бюро переписи населения.

Большинство автомобилей, продаваемых в Китае знаковыми американскими автопроизводителями, производятся в Китае

Самые известные автопроизводители Америки, такие как Ford и General Motors, уже производят автомобили в Китае для китайских клиентов на заводах совместных предприятий.Это означает, что Ford и GM сотрудничают с китайскими фирмами в производстве и продаже автомобилей.

По данным компании, Китай является крупнейшим рынком GM уже шесть лет подряд. И Ford, и GM производят большую часть своих автомобилей, продаваемых китайским покупателям в Китае. Тариф 25% не распространяется на автомобили китайского производства.

С января по октябрь прошлого года Ford продал 939 000 автомобилей в Китае, но только 2% из них были импортированы, согласно последнему отчету компании по Китаю.

GM и Ford действительно экспортируют определенные модели из США в Китай, например Ford F150 Raptor. Но эти модели составляют небольшую долю от общих продаж в Китае.

Итог: рентабельнее производить автомобили в том регионе, где они будут продаваться. Это одна из причин, почему Ford и GM производят автомобили в Китае, а не отправляют их из Америки. Кстати, японские автопроизводители, такие как Toyota и Honda, следуют тому же принципу: они производят большую часть автомобилей, которые они продают американским клиентам в Северной Америке.

Немецкие автопроизводители с заводами в США фактически выиграют больше всего.

Заводы BMW и Mercedes в США могут стать крупными победителями в случае отмены тарифов. Но они тоже производят автомобили в Китае.

По словам автопроизводителя, BMW является крупнейшим в США экспортером автомобилей в стоимостном выражении с заводом в Спартанбурге, Южная Каролина. Неясно, сколько машин, произведенных в Спартанбурге, отправляется в Китай. BMW не ответила на запрос этой информации.

Mercedes имеет завод в Вэнсе, Алабама. Представитель Mercedes сказал, что большинство внедорожников, которые она производит в Алабаме, экспортируется по всему миру, но отказался предоставить данные по Китаю.

Будучи крупными экспортерами автомобилей с операциями в США, BMW и Mercedes выиграют от снижения тарифов Китаем больше, чем легендарные американские автопроизводители. Но даже немецкие автомобильные компании продают большую часть своих автомобилей китайским покупателям в Китае.

Mercedes продал 170 000 автомобилей в Китае в период с января по март, более двух третей из которых были произведены в Китае, согласно пресс-релизу на прошлой неделе.

BMW продала 517 000 автомобилей в Китае в 2016 году. Согласно последнему годовому отчету компании, в том же году на ее заводе в Шэньяне, Китай, было произведено 305 000 автомобилей. Нельзя предположить, что автомобили BMW, произведенные в Америке, восполняют разрыв между этими двумя цифрами. Компания также экспортирует определенные модели из Германии в Китай.

Пока непонятно, сколько можно будет сделать при снятии тарифа. BMW и Mercedes продаются богатой клиентуре, которая, как правило, может выдержать более высокую цену, которую может вызвать 25-процентный тариф.

Китай часто заявляет, что будет сотрудничать в сфере торговли. И тогда не

Китайские официальные лица заявили прошлой осенью, что они снизят автомобильные тарифы, но не указали график. Си Цзиньпин также не сообщил времени во вторник.

Умиротворяющие комментарии Си также контрастируют с риторикой министерства иностранных дел Китая, которое в понедельник заявило, что торговые переговоры с США невозможны «при нынешних обстоятельствах». С понедельника по вторник ни одна из стран не изменила предложенных торговых тарифов.

Си был президентом Китая с 2013 года, и в этом году он фактически получил пост президента пожизненно. До сих пор он игнорировал призывы существенно изменить торговое поведение Китая. Еще неизвестно, перерастут ли его слова в действия.

CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 10 апреля 2018 г .: 13:48 по восточноевропейскому времени

• Китай: производство автомобилей по типам 2020 г.

• Китай: производство автомобилей по типам 2020 г. | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

Хэдли[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике за 1 миллион
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылок

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика 9 9 подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

CAAM. (13 января 2021 г.

No related posts.