Автодром как выполнять упражнения: Упражнения на автодроме (площадке) в ГАИ в 2021 году

Новые упражнения на автодроме для категорий B, C

Главная страница » Статьи » Новые упражнения на автодроме для категорий B, C и подкатегорий B1, C1

Обращаем внимание, что в программу обучения вождению на автодроме для категорий B, C и подкатегорий B1, C1 были внесены существенные изменения. Предлагаем вашему вниманию обзор появившихся нововведений.

Не подверглись изменению следующие упражнения:

• Остановка и начало движения на подъеме
• Разворот в ограниченном пространстве
• Въезд в бокс задним ходом
• Параллельная парковка;

Таким образом, четыре из пяти ранее существовавших упражнения на автодроме по прежнему остались в составе экзамена.

В программе экзамена на автодроме появились новые упражнения:

• Новая змейка
• Повороты на 90 градусов
• Проезд регулируемого перекрестка

Внимательно изучите схему выполнения упражнений.

Новая змейка

Данное упражнение придет на замену хорошо знакомой всем водителям “старой” змейке.Обратите внимание, новая змейка включает всего один поворот налево и один поворот направо. Однако выполнить их нужно по плавной траектории.

Повороты на 90 градусов

Это упражнение абсолютно новое. Заключается оно в том, что водитель должен выполнить поворот налево и поворот направо. При этом пространство для маневра ограничено.

До 1 сентября 2016 года экзаменатор выбирает 3 из 5 упражнений для сдачи вождения на автодроме. После 1 сентября это правило изменится.

Для успешной сдачи экзамена кандидат в водители должен будет в обязательном порядке выполнить следующие упражнения:

• Остановка и начало движения на подъеме
• Въезд в бокс задним ходом
• Параллельная парковка

Кроме того, экзаменатор выбирает два из трех упражнений:

• Новая змейка
• Повороты на 90 градусов
• Разворот в ограниченном пространстве

Таким образом, выпускник автошколы, сдавая экзамен на автодроме, с 1 сентября 2016 года должен будет выполнить 5 упражнений.

ПЕРВЫЙ ЭТАП. ПЛОЩАДКА. – упражнения на площадке Автошкола Онлайн

Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством проводится с целью проверки у кандидатов в водители умений управления транспортным средством и определения возможности его допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения.

Оценка навыков управления транспортными средствами, кандидатами в водители может проводиться на автоматизированных автодромах.

Итоговая оценка «СДАЛ» 

выставляется, если кандидат в водители выполнил комплекс испытательных упражнений, предусмотренных для конкретной категории или подкатегории транспортных средств.

Кандидат в водители имеет право получить разъяснения о допущенных им ошибках.

Все действия на проводимом практическом экзамене записываются на аудио- и видеорегистратор. Записи проведения экзамена будут храниться в автоматизированной информационной базе данных экзаменационного подразделения.

При проведении экзамена у кандидата в водители проверяются первоначальные навыки управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории путем выполнения следующих испытательных упражнений:

• Остановка и начало движения на подъеме в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий «В», «С» и «D» и подкатегорий «В1», «С1» и «D1»
• Маневрирование в ограниченном пространстве
• Движение и маневрирование задним ходом
• Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места
• Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров
• Въезд в бокс задним ходом
• Проезд регулируемого перекрестка (для автоматизированных автодромов)

Для категории «В» испытательные упражнения «Движение и маневрирование задним ходом» и «Въезд в бокс задним ходом» объединяются в испытательное упражнение «Въезд в бокс задним ходом»;

Также для категории «В» испытательные упражнения «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места» и «Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров» объединяются в испытательное упражнение «Парковка задним ходом и выезд с парковочного места»;

Первый этап практического экзамена проводится на закрытой от движения площадке по комплексам испытательных упражнений.

Упражнения на практическом экзамене в ГИБДД – учебная площадка

После успешной сдачи теоретического тестирования экзаменуемого допускают до прохождения испытаний на учебной площадке или автодроме. Данный этап экзамена может проводиться как в день сдачи теории, так и в другую дату, назначенную отдельно. При наличии возможности прибудьте на площадку пораньше. Это поможет избежать суеты и спешки, позволит осмотреться на месте и оценить обстановку.

В настоящее время среди элементов, запланированных к сдаче в ГИБДД, следующие:

Сотрудник автоинспекции составляет перечень упражнений, которые будут выполнять будущие водители в ходе испытания. В этом списке на один элемент меньше, чем предусмотрено программой обучения.

Все упражнения, которые необходимо продемонстрировать на экзамене, должны быть как следует изучены и отточены во время обучения в автошколе.

Особенности выполнения упражнений

Время

На каждый элемент ученику дается 2 минуты времени. Кроме того, предусмотрено дополнительное время для перемещения между участками площадки. Допустимая общая продолжительность практического экзамена на автодроме рассчитывается заранее в индивидуальном порядке и зависит от его конфигурации и других особенностей. Контроль со стороны экзаменатора производится только за общим временем. Соответственно, возможно спланировать свое маневрирование таким образом, чтобы на самые сложные упражнения осталось больше времени.

Кроме того, правила предполагают выделение не более 2 минут, которые кандидат в водители должен потратить на адаптацию к управляющим органам транспортного средства, а именно:

• регулировку кресла в зависимости от собственного роста и особенностей телосложения;
• настройку зеркал заднего вида.

Скорость

Лучше всего выбирать медленную скорость движения, осуществляя езду на первой передаче. Спокойное размеренное перемещение по территории площадки позволит Вам избежать многих ошибок. Что касается ограничения во времени, то последнего хватит с избытком на выполнение всех элементов при условии наличия твердых знаний и уверенных навыков управления автомобилем.

Не забывайте выполнять все необходимые условия, присущие каждому из упражнений. Обязательно обозначайте начало и конец выполнения элемента остановкой перед специальными линиями.

Подробные инструкции по выполнению каждого упражнения Вы найдете в соответствующих разделах.

Упражнения на автодроме

Новости 29.08.2016 25.04.2015 18.09.2012 11.07.2012

Упражнения на автодроме 1. Троганье с места на подъеме   Выполнение упражнения «эстакада» начинается от линии «старт». После начала движения необходимо остановится на уклоне так, чтобы все четыре колеса оказались на эстакаде, а бампер автомобиля не пересек линию «стоп». Затем (на расстоянии 30см) сзади автомобиля устанавливается вешка, и после начала движения (с использованием стояночного тормоза) вешка не должна упасть, т. е. недопустим откат автомобиля назад более 30см. Переехав через эстакаду необходимо остановится у линии «стоп» не выехав за нее бампером. Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Эстакада» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке 5 — допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра 5 — пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС 3 — при выполнении упражнения заглох двигатель 3 — пересек линию «Стоп-1» при остановке на наклонном участке 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Необходимо поставить автомобиль на уклоне (положение 1), не пересекая линию «Старт». Включаем первую передачу, снимаем со стояночного тормоза, поднимаем педаль сцепления до момента начала движения. Удерживаем ее 3-4 секунды, давая возможность автомобилю начать движение и плавно отпускаем педаль до конца.  Вы чувствуете, как, двигаясь к линии АО, автомобиль вздрагивает, наезжая на перегиб передними колесами.  Движемся дальше и чувствуем, как автомобиль вздрагивает, переезжая перегиб АО задними колесами.  Выжимаем педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливаем автомобиль, нажимая на педаль тормоза.  Удерживая автомобиль на уклоне педалью тормоза, устанавливаем стояночный тормоз.  Выключаем передачу, педаль тормоза можно отпустить.  Условия выполнения упражнения таковы, что автомобиль передними и задними колесами должен стоять на уклоне, не переехав линию «Стоп».  Выжимаем педаль сцепления в пол до конца, включаем первую передачу.  Слегка поднимаем рычаг стояночного тормоза, нажимаем на кнопку фиксатора большим пальцем, держим «ручник» в верхнем положении, удерживая автомобиль на уклоне рукой и готовы опустить рычаг в любой момент.  Педаль сцепления в полу, первая передача включена, автомобиль удерживаем рукой, двигатель работает на холостых (минимально устойчивых) оборотах.   Холостые обороты — это порядка 950-980 оборотов коленчатого вала в минуту.       Этих оборотов не хватит для того, чтобы преодолеть вес автомобиля, сдвигая его с места в горку. Добавим оборотов двигателю, слегка нажав на педаль акселератора, и вы услышите, как звук работающего двигателя усилился.  Обратите внимание на тахометр — прибор, показывающий число оборотов двигателя.  Вам будет достаточно 1200 — 1500 оборотов.  Удерживайте педалью газа это число оборотов двигателя, спокойно, плавно поднимаете педаль сцепления, удерживая рукой стояночный тормоз, чтобы автомобиль не покатился назад.  Поднимая педаль сцепления, вы почувствуете, как два диска сцепления коснулись друг друга, и двигатель тянет передние колеса вперед.  Но задние колеса, заблокированные вами «ручником», не пускают автомобиль.  Передняя часть автомобиля начинает как бы подниматься, а задняя часть как бы приседает (у заднеприводных автомобилей — наоборот).  В этот момент задержите педаль сцепления в этой точке, не отпускайте ее дальше и не нажимайте.  Удерживая педаль газа и педаль сцепления, спокойно опустите рычаг стояночного тормоза до конца вниз.  Автомобиль медленно начнет движение, держите сцепление, не отпускайте его.  Пусть передние колеса переедут линию перегиба BN, держите сцепление, пусть задние колеса (положение 2) переедут линию BN, вот тогда выжимайте сцепление в пол до конца, отпустив педаль газа.  Автомобиль по инерции перевалит линию CM передними колесами, задними колесами, двигаясь под уклон (положение 3).  Удерживая сцепление в полу, придерживайте автомобиль тормозом, потиъхоньку съезжая с уклона.  Передние колеса переедут линию DE, задние колеса переедут линию DE, вы это почувствуете (положение 4).  И тут же остановите автомобиль, выключите передачу, поставьте на стояночный тормоз. 2. Змейка   Упражнение «змейка» начинается от линии «старт». Необходимо остановиться у линии «старт» не выезжая за нее бампером и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. После начала движения нужно проехать «слалом» между вешками, при этом нельзя выезжать за сплошные боковые линии и сбивать вешки. После остановки бампер автомобиля не должен выступать за линию «стоп». Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражненияc»Змейка» 5 -отклонился от заданной траектории движения 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки (перед линией «Стоп») 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт».       Нейтральная передача, стояночный тормоз.       Задача: от линии «Старт», маневрируя между стойками, доехать до линии «Стоп».       Первая передача, снимаем с «ручника».       Начинаем движение по прямой, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, удерживаем ее, набирая небольшую скорость и тут же выжимаем педаль в пол, продолжая движение по инерции, как бы «подтолкнув» автомобиль сцеплением.       Как только точка А дойдет до середины окна левой передней двери, делаем один оборот рулем влево, начиная вращение правой рукой.       Педаль сцепления нажата в пол до конца, а автомобиль движется по инерции к углу в 45 градусов мимо стойки А.       Смотрим на правое переднее крыло и стойку В.       Как только стойка В осталась справа от правого крыла, выравниваем колеса в обратную сторону, делая один оборот вправо левой рукой.       Двигаясь по инерции по прямой, доезжаем до стойки В серединой окна правой передней двери, поднимаем педаль сцепления, чтобы «подтолкнуть» автомобиль и делаем два оборота до конца вправо, начиная вращение левой рукой.       Автомобиль движется вправо, объезжая правой стороной стойку В, а левое переднее крыло оставляет слева стойку С. Как только левое переднее крыло миновало стойку С, выравниваем колеса, делая два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой.       Вилка руля горизонтальна, колеса — ровно.       Автомобиль движется между стойками ВС по указанной траектории, оставляя слева стойку С, и, как только она доходит до середины окна левой передней двери, снова делаем два оборота влево.       Автомобиль движется по траектории влево между стойками С и D, и опять, как только правое переднее крыло минует стойку D, выравниваем колеса вправо, пропускаем стойку D до середины окна правой передней дверии делаем два оборота рулем вправо, огибая стойку D.       При этом, как только левое переднее крыло минует стойку Е, выравниваем колеса в обратную сторону ( два оборота).       Снова, двигаясь по прямой под углом 45 градусов между стойками D и Е, при необходимости аккуратно «подталкиваем» автомобиль педалью сцепления, доводим стойку Е до середины окна левой передней двери и делаем один оборот влево, начиная вращение правой рукой.       Как только нос автомобиля направится ровно к линии «Стоп», выравниваем колеса в обратную сторону, сделав один оборот вправо, подъедем к линии «Стоп» и остановим автомобиль, не переезжая ее.       Нейтральная передача, стояночный тормоз. 3. Постановка в габаритный дворик   При выполнении упражнения «заезд в гараж задним ходом» необходимо остановится у линии «старт» не выезжая за нее бампером и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Затем нужно снять автомобиль со стояночного тормоза и начать движение в направлении ограничительной линии находящейся слева или справа от линии «старт», в зависимости от того, откуда было начато упражнение. Не выезжая за ограничительную линию бампером необходимо остановится, включить заднюю передачу и заехать задом в обозначенный вешками гараж. Автомобиль, в результате маневра, должен стоять внутри прямоугольника, обозначающего гараж, не выступая за него ни одной деталью (включая боковый зеркала). Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Заезд в гараж» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3- не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт».       Нейтральная передача, стояночный тормоз.       Задача: заехать задом в бокс BCD.       Для того, чтобы загнать автомобиль в бокс, нужно поставить его задней частью напротив бокса.       Для этого необходимо максимально прижаться правым боком автомобиля к линии ABD, иначе при маневре влево в положение 1 не хватит места и радиуса поворота автомобиля, чтобы поставить его напротив бокса.       Включаем первую передачу, снимаем с «ручника».       Начинаем движение, удерживая автомобиль параллельно линии ABD.       Как только правое боковое зеркало дойдет до стойки В, передний бампер автомобиля окажется напротив середины бокса (линии BD).       Делаем два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой.       Поворачивая колеса до конца влево, автомобиль будет двигаться по зеленой траектории к белой линии со стойкой Е.       Удерживаем сцепление, не давая автомобилю увеличивать скорость, ставим автомобиль как можно перпендикулярнее к белой линии, и когда останется совсем мало места от линии капота (где-нибудь за 1 — 1,5 метра), выжимаем педаль сцепления в пол до конца, используя инерцию, выравниваем колеса, делаем два обборота рулем в обратную сторону и останавливаемся.       Включаем заднюю передачу и оборачиваемся назад через правое плечо.       Наклоняем свой корпус к центру автомобиля и, заглядывая в маленькое окошко задней правой двери, начинаем движение.       Поднимаем сцепление до момента начала движения, удерживаем его в этой точке, давая возможность автомобилю чуть-чуть набрать скорость, и тут же выжимаем педаль сцепления в пол, не давая ему разгоняться.       Если инерции оказалось мало, чтобы доехать и увидеть стойку D в маленьком окошке правой задней двери, повторите прием «подталкивание». то есть опять поднимите педаль сцепления до момента начала движения и снова нажмите ее в пол.       Чем медленнее вы будете двигаться, тем больше у вас шансов не проскочить стойку D.       Как только вы увидите стойку D в маленьком окошке, сразу поверните руль туда, куда вы смотрите, то есть вправо до конца, сделав два оборота, начиная вращение левой рукой. Задняя часть автомобиля начинает заезжать внутрь бокса, огибая стойку D.       Сядьте ровно и смотрите в салонное зеркало заднего вида.       Вы увидите в заднем окне автомобиля, как центральная стойка С из правого угла заднего окна смещается к центру, при этом передняя часть автомобиля становится перпендикулярно линии Е.       Продолжайте аккуратно подталкивать автомобиль сцеплением, и как только стойка С подойдет к середине заднего окна, выжимайте сцепление в пол и до конца.       Автомобиль начнет замедляться, двигаясь по инерции. и, пока он двигается, сделайте два оборота рулем в обратную сторону, то есть влево, начиная вращение правой рукой.       Если вы все сделали верно, передняя часть автомобиля будет направлена перпендикулярно белой линии, на которой стоит стойка Е.       Обернитесь назад и подъезжайте к стойке С.       Посмотрите вперед на стойки B и D.       Ваш автомобиль должен стоять внутри линии BD.       Выключите передачу, установите автомобиль на стояночный тормоз. 4. Параллельная парковка   Упражнение «параллельная парковка задним ходом» начинается от линии «старт» Необходимо остановиться у линии не выезжая за нее бампером и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом, затем снять автомобиль со стояночного тормоза и начать движение в направлении ограничительной линии, находящейся перед Вами по ходу движения и остановить автомобиль не заезжая за линию бампером. После включения задней передачи необходимо поставить автомобиль в «карман», отделенный прерывистой линией. Детали автомобиля не должны выступать за сплошные или прерывистую линии. Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Параллельная парковка» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — не пересек прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС) 3 — не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт» и останавливаемся так, чтобы не переехать ее бампером автомобиля.       Выключаем передачу в нейтральное положение и ставим автомобиль на стояночный тормоз.       Вы приготовились к началу упражнения (положение 1).       Выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, снимаем с «ручника», поднимаем сцепление до момента начала движения и удерживаем педаль в этой точке 3 — 4 секунды.       Когда автомобиль поехал, отпускаем педаль до конца.       Автомобиль движется от линии «Старт» к линии АВ.        Принимаем правее (ближе) к линии ВС и где-то на уровне стойки С выжимаем педаль сцепления в пол до конца — автомобиль движется по инерции, и эту инерцию, удерживая в полу педаль сцепления, вы гасите, нажимая плавно на педаль тормоза носком ступни правой ноги до момента начала необходимого замедления и удерживаете педаль в этой точке.       Плавно останавливаем автомобиль, не пересекая линию АВ (положение 2).       Обратите внимание, что если вы не можете плавно остановить автомобиль в заданной точке, то нужно не резче тормозить (то есть сильнее нажимать на педаль тормоза), а начинать торможение в следующий раз раньше.       И тогда требуемая от вас остановка в заданной точке будет выполнена плавно.       Вы прижимали автомобиль правее, ближе к линии ВС для того, чтобы во время движения назад и вправо вокруг стойки С левое переднее крыло вашего автомобиля не вышло за габариты упражнения (линия АО).       Итак, вы подъехали к линии АВ и плавно остановили автомобиль. Включаем заднюю передачу, оборачиваемся через правое плечо и смотрим через окно правой задней двери. Окно состоит из двух частей: большого окна и маленького окошка.       Начинаем движение назад.       Поднимаем сцепление до момента начала движения и удерживаем его в этой точке, не давая автомобилю набрать скорость.       Как только вы увидите стойку С в маленьком окошке, сделайте два оборота рулем вправо, начиная вращение левой рукой.       Помните: «Кручу туда, куда смотрю.»       Задняя часть автомобиля движется вправо вокруг стойки С, а передняя смещается влево.       Смотрим в левое боковое зеркало. Удерживаем автомобиль сцеплением на минимальной скорости, руль не крутим.       Видим, как в зеркале сначала появляется стойка N, затем добавляется стойка М, и когда вот-вот должна появиться третья стойка Е, выжимаем сцепление в пол и до конца (автомобиль продолжает двигаться по инерции и замедляется за счет трения колес о землю), и пока автомобиль движется, выравниваем колеса, делая два оборота ( четыре движения руками) в обратную сторону, начиная вращение правой рукой.       Останавливаем автомобиль тормозом.       Итак, если вы сделали все правильно, автомобиль встал под углом 45 градусов.       Вы остановили автомобиль в этой точке для того. чтобы у вас было время обернуться назад через левое плечо и через окно левой задней двери увидеть крайнюю стойку N, белую прерывистую линию от стойки N до стойки С, а также часть левого заднего крыла вашего автомобиля.       Начинаем движение, поднимая педаль сцепления до момента начала движения и удерживаем ее в этой точке, не давая автомобилю увеличивать скорость.       Если ваш автомобиль набрал, по вашему мнению, большую скорость, то нажмите педаль сцепления в пол до конца, и скорость уменьшится за счет трения колес о землю, затем опять поднимите сцепление до момента начала движения, как бы подталкивая автомобиль педалью.       Заднее левое крыло вашего автомобиля приближается к прерывистой линии, и как только левый край заднего бампера нависнет над ней, поверните рулевое колесо туда, куда вы смотрите, то есть влево до конца, сделав два оборота рулем.       Передние колеса повернутся до конца влево, и задняя часть автомобиля пойдет внутрь стойки N и прерывистой линии, а перед — вправо.       Смотрите вперед и выравнивайте нос автомобиля ровно между стоек С и D.       Как только ось симметрии автомобиля ( линия, проходящая через рычаг стояночного тормоза, ручку переключения передач, середину капота, прошла через середину между стоек С и D, остановите автомобиль.       Если вы все сделали правильно, то сзади центральная стойка М будет расположена в середине заднего окна, а автомобиль стоит параллельно линии DЕ внутри прерывистой линии СN (положение 3).       Если автомобиль встал неровно, то, не устанавливая на стояночный тормоз, включите первую передачу и снова выведите автомобиль под углом 45 градусов , выровняйте колеса и повторите заезд с учетом своей ошибки.       Если ваш автомобиль остановлен внутри парковочного дворика и стоит ровно, выключите передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. 5. Разворот в ограниченном пространстве   Цель упражнения «разворот в ограниченном пространстве» — развернуть автомобиль на 180 градусов в «коридоре». Упражнение начинается от линии «старт», где необходимо зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. Затем снять автомобиль со стояночного тормоза, начав движение необходимо переместить автомобиль к левой стороне «коридора» и остановится не выезжая за сплошную линию. Включив заднюю передачу переместится назад не выезжая за пределы «коридора». Заканчивается упражнение после остановки у линии «стоп». Упражнение считается законченным после постановки автомобиля на стояночный тормоз. Таблица штрафных баллов за ошибки допущенные при выполнении упражнения «Разворот в ограниченном пространстве» 5 — сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5 — пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС) 3 — не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода 3 — не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3 — не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки 1 — при выполнении упражнения заглох двигатель Примечание: Правильность выполнения упражнения оценивается по системе «Выполнил» «Не выполнил». Оценка «Выполнил» ставится когда кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов. Рекомендации по выполнению упражнения   Подъезжаем к линии «Старт» (линия АЕ).       Нейтральная передача, стояночный тормоз.       Подъезжая к линии «Старт», постарайтесь заранее прижаться правым боком автомобиля как можно ближе к линии EDC для того чтобы оставить себе как можно больше места для разворота в обратном направлении, ведь пространство упражнения ограничено по ширине.       Итак, для того, чтобы развернуть автомобиль в обратную сторону, нам нужно разделить расстояние между первой стойкой Е и последней стойкой С пополам.       Мы увидим середину в точке D.       Начинать разворот автомобиля необходимо от середины, т.к. если вы переедете середину отведенного вам по фронту расстояния, то автомобилю не хватит радиуса поворота, и он упрется в линию ВС.       Если вы начнете разворот раньше середины, то вам не хватит места, чтобы, развернув автомобиль, вывести его через линию «Стоп» из дворика упражнения.       Поэтому, прижавшись заранее правее и найдя глазами середину дворика ABCE, начинаем движение до точки D.       Включаем первую передачу, снимаем с «ручника».       Поднимаем сцепление и удерживаем педаль в точке начала движения, пока автомобиль не наберет минимальную скорость и выжимаем сцепление в пол и до конца. Автомобиль движется по инерции, которой нам хватит для того, чтобы докатиться до стойки D.       От стойки D делаем два оборота (до конца) рулем влево и снова «подталкиваем» автомобиль сцеплением для того, чтобы, доехав до линии АВ, автомобиль встал как можно перпендикулярнее к ней.       И когда до линии АВ от горизонтальной линии капота автомобиля останется совсем мало места (порядка 1 метра), делаем два оборота в обратную сторону, начиная вращение левой рукой, выжав педаль сцепления в пол до конца, выравниваем колеса и останавливаемся.       Включаем заднюю передачу, поднимаем сцепление до начала движения и удерживаем педаль в этой точке.       Автомобиль начинает двигаться, а вы делаете два оборота рулем вправо, начиная вращение левой рукой, причем чем раньше после начала движения вы начнете вращение рулем, тем раньше задняя часть начнет смещаться вправо, а передняя часть влево, и как только нос автомобиля будет направлен в сторону «Стоп» (положение 2), выжимаем педаль сцепления в пол, делаем два оборота рулем влево.       Двигаясь по инерции, выравниваем колеса туда, куда смотрит нос и куда нам будет нужно ехать далее.       Оборачиваемся влево через плечо и останавливаемся задней частью автомобиля у линии ЕDС, которую видим через окно задней левой двери.       Включаем первую передачу и, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, «подталкиваем» автомобиль к линии «Стоп».       Подкатываемся к ней и, не переезжая, останавливаем автомобиль.       Нейтральная передача, стояночный тормоз (положение 3).

Упражнения на автодроме. Регламент сдачи экзамена вождения

Экзамен для получения водительского удостоверения в ГИБДД состоит из 3 этапов: сдача теории, выполнение упражнений на автодроме и вождение в условиях реального дорожного движения.

Вам ничего не мешает сдать два первых этапа экзамена (теорию и упражнения на автодроме) с первой попытки, тут все зависит от вас, нет никаких дополнительных факторов, таких как другие участники дорожного движения (пешеходы и автомобили), плохие погодные условия и прочее. Для того чтобы это сделать нужно понимать, что ждут от вас при выполнении упражнений на автодроме и подготовиться с учетом нюансов экзамена.

Упражнения на автодроме, формат экзамена

В 2013 – 2016 годах было проведено глубокое реформирование процедуры получения водительского удостоверения. Так, с 1 сентября 2016 года действует новый регламент экзаменов в ГИБДД, причем наибольшее изменения затронули именно этап управление автомобилем на автодроме.

Регламент экзамена на автодроме

По старому регламенту экзамена на автодроме нужно было сдавать три упражнения (всегда эстакада и два из четырех упражнений на выбор). На три упражнения у вас было четыре попытки и соответственно возможность ошибиться.

По новому регламенту список упражнения для категорий транспортных средств B, C, D на автодроме выглядит следующим образом:

1. «Остановка и начало движения на подъеме» («эстакада»)
2. «Маневрирование в ограниченном пространстве», упражнение состоит из 3-элементов «Повороты на 90 градусов», «Разворот в ограниченном пространстве» и «Змейка» (на выбор 2 из 3 упражнений)
3. «Движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом»
4. «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места, парковка для погрузки (разгрузки) на погрузочной эстакаде (платформе), остановка для безопасной посадки и высадки пассажиров»
5. «Проезд регулируемого перекрестка» (для автоматизированных автодромов)

На обычном автодроме на экзамене нужно делать 5 упражнений, на автоматизированном — 6 упражнений. В МРЭО Санкт-Петербурга обычный автодром, так на экзамене на автодроме нужно выполнить комплекс из 5 упражнений.

Упражнения нужно делать единым комплексом, с ограничением по времени (обычно речь идет о порядке 10 минут на все).

Учебная площадка (элементы автодрома и их выполнение)

 

Методика проведения обучения курсантов основным упражнениям

 

• Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» («Эстакада»).
• Упражнение «Параллельная парковка».
• ​Упражнение «Въезд в бокс» («Гараж»).
• ​Упражнение «Разворот» . 
• Упражнение «Поворот на 90 градусов»

• Упражнение «Змейка».

 

На экзамене сдаются три варианта, которые состоят из 5 элементов вышеперечисленных упражнений на основании вытянутого билета (варианта) либо на усмотрение инспектора ГИБДД.

 

1. Упражнение «Остановка и трогание на подъеме» («Эстакада»)

 

 

 

 

    Исходное положение занимаем у отметки «СТАРТ», включаем I передачу отпускаем стояночный тормоз и двигаемся до фишки обозначающей отметку «СТОП №1», не выезжая за нее, выключаем сцепление (нажимаем на педаль сцепления) и останавливаемся. Не отпуская педали тормоза и сцепления, ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник). Убираем ногу с педали рабочего тормоза и плавно нажимаем на педаль газа, контролируя число оборотов по тахометру, так, чтобы они поднялись до 2 тыс. Фиксируем правую ногу на педали газа (именно фиксируем — больше не нажимаем, но и не отпускаем), плавно отпускаем педаль сцепления (стрелка тахометра должна упасть до 1 тыс. оборотов в мин.). Фиксируем ногу на педали сцепления отпускаем ручник и одновременно с этим плавно нажимаем на педаль газа вновь до 2 тыс. оборотов в мин на тахометре. Плавно отпускаем педаль сцепления до момента трогания, удерживая стрелку тахометра на 2 тыс. оборотов. Двигаемся до отметки «СТОП №2». Выключаем сцепление, выключаем передачу (переводим рычаг коробки передач в нейтральное положение), ставим на стояночный тормоз. 

 

2. Упражнение «Параллельная парковка»

 

 

Кандидат в водители:

 

• устанавливает транспортное средство на место парковки, двигаясь задним ходом так, чтобы проекция левого габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии, после чего выезжает с места парковки.

 

3. Упражнение «Въезд в бокс» («Гараж»)

 

 

Кандидат в водители:

• въезжает в зону выполнения упражнения;
• маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;
• включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;
• выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.

 

4. Упражнение «Разворот»

 

 

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

 

5. Упражнение «Поворот на 90 градусов»

 

 

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты на 90 градусов по заданной траектории.

 

6. Упражнение «Змейка»

 

 

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

 

Вождение на площадке для начинающих

Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы. Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме.

Общие положения

Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части. В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

въезд в бокс задним ходом, разворот, змейка, эстакада, параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом. Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

Ошибки в вождении сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые присуждаются отдельно за каждое выполненное упражнение. Если количество баллов от пяти и больше, экзаменатор говорит курсанту «до свидания», делая получение заветных прав возможным только после удачной переэкзаменовки.

На тренировках нужно правильно понимать и исполнять все указания инструктора по практической езде. Опыт в обучении водительскому ремеслу у него огромный, поэтому имеет смысл записывать все его уроки – это наверняка пригодится.

Схема новых упражнений для сдачи экзамена на автодроме

Стандартные упражнения

Выполнение упражнений на автодроме начинаются на стартовой линии. Для этого нужно аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не нарушая ее, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Трогаясь, нужно переключить КПП и только потом опустить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после постановки машины на стояночный тормоз у финишной линии. Следует помнить, что правильность выполнения этих нехитрых операций бдительно отслеживается экзаменатором. Желательно сразу отработать эти действия до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (эстакада)

Пресловутая «эстакада», или упражнение горка на автодроме, имеет важнейшее значение в освоении водительских навыков. Суть упражнения состоит в отработке правильной последовательности действий при начале движения вверх по наклонной плоскости или, иначе говоря, в гору.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепления, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты мотора педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к отметке три тысячи оборотов, медленно отпускаем сцепление. Обороты начнут падать и при достижении показаний чуть больше одной тысячи, фиксируем положение педали сцепления примерно в среднем положении. Опускаем ручной тормоз вниз и начинаем движение, регулируя скорость движения педалью газа.

Въезд в бокс (гараж)

Упражнение гараж на автодроме заключается в отработке навыков езды задом в ограниченном размерами пространстве. Суть состоит в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии глазомера с навыками ориентирования. Последовательность действий несложная, но требует предельной концентрации внимания.

Начав движение, останавливаемся при достижении правым зеркалом или колесом правого ограничителя гаража. Затем останавливаемся и выкручиваем руль влево до предела. Продолжаем двигаться до появления левого ограничителя габаритов бокса в зеркале. Останавливаем машину, ставим руль в положение «колеса прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем подъезжать к «воротам» кормой. При достижении задней правой дверцей ограничителя с левой стороны бокса — останавливаемся. Выкручиваем рулевое колесо вправо и продолжаем медленное движение. Поглядывая в зеркала, выставляем машину параллельно боковым «стенам» гаража и останавливаемся. Ставим руль в положение «прямо» и въезжаем в бокс.

Змейка

Упражнение змейка особой сложностью не отличается и обычно никаких затруднений у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания состоит в том, что нужно проехать по извилистой траектории, не задев флагштоки и не пересекая боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этого задания – не использовать педаль газа совсем. То есть, получается своеобразное движение автомобиля только на сцеплении.

Разворот

Несколько сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворот. В этом случае потребуется развернуться на сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий простой, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и разворотной площадки.

После начала движения нужно прижиматься как можно плотнее к правой линии, но не наезжая на нее. Примерно посередине останавливаемся и крутим рулем вправо. Продолжаем двигаться, и подъезжаем к противоположной ограничивающей линии. Останавливаем машину и включаем рычаг КПП в положение задняя передача. Двигаемся кормой, пока не получится нормально вывернуть колеса для поворота влево. Продолжаем движение прямо к финишной черте и вовремя останавливаемся.

Параллельная парковка

Выполнение учебного упражнения парковка на автодроме особых затруднений у обучающихся обычно не вызывает. Действия несложные и призваны развить в начинающих автолюбителях навыки правильной парковки. Суть упражнения в том, что нужно проехать немного вперед, а затем задним ходом заехать на воображаемое парковочное место в виде кармана.

Правильный алгоритм действий состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, останавливаем машину при достижении задним колесом ограничителя кармана справа. После остановки выкручиваем руль вправо и устанавливаем рычаг КПП в положение «задний ход». Двигаемся назад до появления в зеркале дальнего углового флагштока. Останавливаемся и фиксируем руль в положении «колеса прямо». Продолжаем двигаться задом, пока колесо автомобиля не переедет пунктирную линию. После этого выравниваем машину и въезжаем в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений на автодроме дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, обладавшие практическими навыками вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основной массе курсантов следует учиться навыкам вождения «настоящим образом», не ограничиваясь официальными часами занятий на автодроме. Возможно, кому-то понадобятся дополнительные занятия для отработки автоматизма правильных действий, а кому-то достаточно будет видеоуроков, которых сегодня в сети великое множество.

Видео: Новые упражнения на автодроме

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой статьей серии, посвященной второму этапу экзамена в ГИБДД – площадке.

Подробное изучение всех статей серии сдать автодром с полпинка позволит без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД даже в том случае, если Вам достался безалаберный автоинструктор, которому нет никакого дела до результатов учеников.

На самом деле сдача экзамена на автодроме может пройти успешно даже при самостоятельной подготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу же хочу заметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 частей. Инструкция по каждому из упражнений рассмотрена в отдельной статье.

Ну а в первой части рассмотрим вводные моменты, относящиеся к экзамену на автодроме в целом:

Упражнения на автодроме в 2020 году

В 2019 году количество упражнений на автодроме – 7 (список увеличен 1 сентября 2016 года):

Примечание. Упражнение перекресток (регулируемый перекресток) нужно сдавать только на автоматизированном автодроме. Если автодром обычный, то упражнений остается 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи:

Маршрут 1	Маршрут 2	Маршрут 3
1	эстакада	эстакада	эстакада
2	въезд в бокс	въезд в бокс	въезд в бокс
3	параллельная парковка	параллельная парковка	параллельная парковка
4	змейка	змейка	повороты
5	повороты	разворот	разворот
6	перекресток	перекресток	перекресток

Экзаменатор выбирает для сдачи 6 упражнений из 7 на автоматизированном автодроме и 5 из 6 на обычном.

Максимальное время сдачи автодрома

На выполнение каждого из упражнений у водителя есть 2 минуты. Плюс дополнительное время дается на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч.

Обратите внимание, максимальное время сдачи экзамена для каждого автодрома рассчитывается заранее.

Например, экзамен сдается на обычном (не автоматизированном) автодроме. Длина маршрута между упражнениями – 250 метров. Расчетная скорость движения 10 км/ч = 166,7 м/мин.

На выполнение 5 упражнений дается время: 5 * 2 = 10 минут.

На движение между упражнениями дается: t = S/V = 250/166,7 = 1,5 минуты.

Т.е. на сдачу указанного автодрома отводится 11,5 минут.

На экзамене контролируется только общее время прохождения экзамена.

Например, если Вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас останется 6 минут.

Скорость движения на экзамене

Еще один важный вопрос – выбор скорости автомобиля на автодроме. Рекомендую на автодроме не торопиться и не ездить слишком быстро. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на движение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени должно хватить с запасом, поэтому не спешите.

На автодроме лучше всего ехать поспокойнее, на первой передаче. Или на задней, в зависимости от ситуации.

Если Вы не будете использовать при движении другие передачи, то Вы сможете лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

Выбор экипировки для вождения

Рассмотрим особенности выбора правильной экипировки для автодрома. Дело в том, что правильная одежда может существенно упростить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать дополнительные трудности при управлении автомобилем.

Обувь для автодрома

Начнем с выбора обуви для автодрома. Рекомендую надевать для вождения кроссовки или ботинки на тонкой подошве. Чем тоньше – тем лучше. Такая обувь позволяет плавно регулировать силу нажатия на педали в автомобиле, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, т.к. в противном случае нога будет задевать соседние педали при нажатии. Рекомендую надевать обувь без каблуков. Поверьте, будет удобней.

Если на улице не подходящая погода (холодно, мокро, жарко, снегопад и т.п.) и Вы не может идти до автодрома в обуви, удобной для вождения, то возьмите ее с собой и переобуйтесь. Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Примечание. В автошколах можно встретить инструкторов, которые скептически относятся к переобуванию перед посадкой в автомобиль. Они мотивируют это тем, что кандидат в водители должен уметь водить в любой обуви. Не обращайте на них внимания.

Ваша задача – пройти обучение и с первого раза сдать экзамен. После автошколы у Вас впереди будет еще много лет и при желании Вы сможете научиться водить и в валенках, и в шлепанцах.

Одежда для автодрома

Для автодрома следует выбрать одежду, в которой Вы будете чувствовать себя наиболее комфортно. Рекомендую снять верхнюю одежду перед посадкой в автомобиль, тем более что всегда можно положить куртку или пальто на заднее сиденье. Никогда не надевайте для вождения одежду с широкими рукавами! Наденете – запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Для успешной сдачи экзамена нужно научиться выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом речь пойдет в следующих статьях серии.

Чтобы чуть-чуть отвлечься от обучения, советую Вам посмотреть веселое видео про сдачу экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье «Эстакада (Горка)».

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

• откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
• пересечение линии горизонтальной разметки площадки
• пересечение стоп-линии передним бампером
• автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
• отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

• пересечение линии «Стоп»
• сбил элемент разметочного оборудования
• пересек линию горизонтальной разметки площадки

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

• не пересечение прерывистой линии
• пересечение горизонтальной разметки площадки
• если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки,
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях

Другие статьи из раздела «Экзамен ГИБДД»:

Сдача экзамена в ГИБДД проводится для проверки практических навыков и теоретических знаний человека, желающего получить право на управление транспортным средством определенной категории. На всей территории нашей страны действуют единые правила допуска и приема экзаменов, которые определяются Постановлением Правительства РФ.

Любой российский автолюбитель или будущий водитель общественного транспорта для получения водительского удостоверения должен сдать «теорию» (теоретический курс) и практический экзамен в отделении ГИБДД. Знания и навыки, уровень мастерства оцениваются по общим правилам, действующим на всей территории страны.

Наконец-то закончена автошкола, в которой ученик отъездил положенное количество часов, непосредственно познакомился со многими нюансами ПДД и успешно сдал внутренний экзамен. Не за горами и постановка на учет личного авто, и останется сущий «пустяк» – сдать «на права» в ГИБДД. И чем ближе этот час, тем сильнее дрожь в коленках…

Ежегодная статистика в России с «железным» постоянством свидетельствует: наибольшее количество учащихся автошкол не могут с первого раза осилить такой барьер, как сдача экзамена по вождению в городе. Его сразу преодолевает лишь каждый третий претендент на права. Соответственно, автодром сдается куда более успешно.

По статистике, лишь 30% людей, окончивших автошколу, сдают «на права» в ГИБДД с первого раза. Увы, далеко не каждому автоновичку удается одномоментно реализовать свой шанс, и многие из-за этого впадают в панику. Однако для нее веских причин нет – тестирование можно пройти еще.

В российском законодательстве нет каких-либо ограничений количества попыток сдачи практического экзамена для получения водительских прав. Однако вторая и третья попытки предоставляются не ранее, чем через неделю со дня первой. Более того, испытания в четвертый и последующие разы увеличивают временной интервал до 30 дней.

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, Балашихе, Железнодорожном, Реутове

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

Автоинструктор Алина МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

Автоинструктор Наталья АКПП: Chevrolet AveoОбучает в СЗАО, Красногорске, Нахабино

Автоинструктор Анатолий МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СЗАО

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

Автоинструктор Юлия АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Химках, САО, СЗАО

Автоинструктор Евгений АКПП: Hyundai Accent МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, Химках, Долгопрудном

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

Автоинструктор Екатерина АКПП: Hyundai Accent МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО, САО, Химках, Долгопрудном

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

Гаражные крутые повороты по регламенту автодрома. Штрафные очки за это упражнение. Как действовать в этом случае

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдать схему с половинным ударом» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на схеме — заход в бокс задним ходом. … Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения.

На мой взгляд, это самое сложное упражнение для начинающего водителя. Однако в любом случае нужно научиться это делать. Когда-нибудь вам придется загнать машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Движение задним ходом в гараж на автодроме

Тренировочная площадка Движение задним ходом в гараж :

Платформа — это воображаемый бокс, в который нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Соответственно, нужно заехать в гараж, не задев его стен. Или не зацеплять соседние машины в случае наличия парковочного места.

На практике гаражей также больше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1 м X длина автомобиля + 1 м), но места для парковки могут быть меньше.

Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр. Почему в этом случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно.Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Упражнение задним ходом в ящик

1. Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
2. Обратный ход в гараж.
3. Остановка в гараже.
4. Выезд из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения по вводу поля в обратном порядке

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ ОТПРАВЛЯЕТСЯ».

Ошибка	Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.	0
113,2. Сбил маркировочное оборудование.	2
113,3. Проехал по проекции габаритов ТС за границы полигонов тестовых занятий, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,4 желтый и маркировочные конусы (разметочные стенды), либо вогнал колесо на разметочную линию, обозначающую границы участков тестового упражнения, в зависимости от условий тестового упражнения.	0
113,5. Не пересекал линию управления внешними габаритами ТС в случаях, когда пересечение линии управления предусмотрено условиями испытательного упражнения.	0
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.	0
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.	2
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения).	0

Как мне вернуться в гараж?

1. Подходим к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Тронемся, начинаем движение вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к микросхеме №1. Чем ближе мы подъедем, тем легче потом будет въехать.Останавливаем машину после того, как фишка №1 окажется между передней и задней правой дверями машины.

3. Останавливаемся на микросхеме. Поворачиваем руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Держим руль в крайнем левом положении. Заодно смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку №2. Причем так, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем оставался небольшой зазор (10 сантиметров).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если микросхема №2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и деваться некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Поверните рулевое колесо до упора вправо. Включите передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем фишку №2. Как только в зеркале перед ней остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.

7.Мы останавливаемся. Поворачиваем руль, чтобы машина ехала прямо. Включите передачу заднего хода!

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится до упора вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

Самое смешное, что в данном случае упражнение выполняется под острым углом до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.

Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше необходимой. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.

Здравствуйте! В нашей ГИБДД на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Пространства для маневра ооочень мало, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?

Даня , Здравствуйте.

1. Сайт должен соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах … Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.

Удачи с экзаменами!

Спасибо за быстрый ответ! В нашей стране (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е. в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, транслирующий по радиоуправлению, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.

Последний раз я не сдал экзамен именно из-за этого входа в гараж — в бокс влезаю только со второй попытки, а мне это нужно только с первой, как я узнал позже.

Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))

Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …

Tina , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать платформа для упражнений.

Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.

Удачи на дорогах!

Так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под углом 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГАИ потребовала … Но не могу найти технику, чтобы что-то сделать … Иногда хорошо работает, а ты промахиваешься и уже не влезешь …

Здравствуйте! А согласно новым правилам доставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, предмет «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при входе в ящик, если он не «подходит», идти немного вперед и снова на под другим углом войти в коробку? Заранее спасибо!

София , Здравствуйте.

В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, это можно понимать так и так. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в коробку так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;

В этом параграфе не упоминается использование переднего хода.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все проще запомнить. Но хотелось бы инструкций, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой будет порядок действий в этом случае).

Мария , Здравствуйте.

Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке. Описанная в нем процедура применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.

Угол в 45 градусов в этом случае не нужен.

Удачи с экзаменами!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть подходить не к левой стороне, как показано на изображении, а к правой части столба.И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов. Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.

Учебная площадка:

Платформа — это воображаемый бокс, в который нужно загнать машину задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Соответственно, нужно заехать в гараж, не задев его стен.

Хотя на практике гаражи больше ширины автомобиля + 1м на длину автомобиля + 1м. Маневр должен выполняться на полосе шириной, равной двум длинам транспортного средства. Почему в этом случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно.

Что делать:

1. Подъехать к линии «Старт», остановиться.

2. Заезжайте в гараж.

3. Остановить.

Порядок выполнения упражнения «Обратный вход в ящик».

1. Подходим к линии «старт», останавливаемся.

2. Рычаг в положении «Д» начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — максимально приблизить правое зеркало заднего вида к микросхеме № 1. Чем ближе мы подойдем, тем легче будет войти.

3. Остановитесь на счетчике 1. Поворачиваем руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Держим руль в крайнем левом положении.Заодно смотрим на правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать чип номер 2. Причем таким образом, чтобы между микросхемой и автомобилем был небольшой зазор в зеркале (сантиметров 10) .

5. Останавливаемся. Поворачиваем руль, чтобы машина ехала прямо. Включить передачу заднего хода «Р» !!!

6. Начинаем движение задним ходом, удерживая руль четко прямо …Оглядываясь назад через правое плечо , проследите, как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда чип номер 2 В районе задней правой двери появляется , останавливаемся.

7. Поверните рулевое колесо до до упора вправо .

8. Начинаем выравнивать машину в гараже (по зеркалам заднего вида).

9. Как только машина окажется параллельно краю гаража, останавливаемся.

10. Поверните колеса автомобиля ПРЯМО.

11. Спокойно, пока не въезжаем в гараж. Мы останавливаемся. Рычаг в положение «Н» или «П» , ставим машину на стояночный, ручной тормоз.

Это порядок действий. На практике это дает 100-процентное изменение. Только кандидаты водителей, которые путают правую и левую стороны, не могут пройти.

Ошибки и проблемы:

Варианты, при которых можно не проходить «вход задним ходом в бокс»: сбивать ориентиры 1, 2, 3 или 4 не раньше входа в гараж.

Столк 1 можно сбить, если уже поздно начинать выравнивать машину в гараже. 2 и 3 могут быть сбиты с ног, если вы начнете повышать уровень раньше. Ну 4 — если переборщить с входом. Могу посоветовать быть осторожнее. Ориентиры обычно сбивают зеркала заднего вида. Если вы видите, что вот-вот ударитесь о столб, не продолжайте движение задним ходом. Включите передачу «D» , выровняйте автомобиль, включите передачу «R» и выше, чтобы войти.

Сколько фонарей нужно разбить или въехать в гараж задним ходом? Первое, что приходит в голову — это легенда въездных ворот и школьник на старом «Москвиче» с инструктором на боку.

Примерно такая картина всех охватила, и набралась опыта. Конечно, были и те, кто сдавал все «экстерном», ни разу не явившись на занятия.

Правда, сейчас общеобразовательных школ на порядок меньше, поменялось и оборудование. Частный « ДОСААФс ». Практически каждый имеет в своем распоряжении в основном новые автомобили, некоторые с АКПП ( см. Статью «»). Механика стремительно уходит в историю, кажется, молодое поколение будет читать только учебники и брошюры о механических трансмиссиях.Но сейчас не об этом.

Схема траектории прибытия

Обратный въезд в гараж и что нужно знать, чтобы совершить маневр. Стационарные гаражные массивы обычно имеют стандартные размеры, которые на 1 метр длиннее и шире автомобиля. Конечно, самодельные конструкции имеют другую квадратуру, которая может быть шире и длиннее. Но на практике автошколы используют стандартную конструкцию и широко распространенные типоразмеры.

Согласитесь, что лучше потренироваться на площадке с минимальным размером, вы получите больше шишек и получите больше опыта, а если, то их можно будет легко удалить.

Теоретически все выглядит так: водитель вытягивается чуть дальше гаража, останавливается, включает задний ход, постепенно поворачивая руль, заезжаем в гараж. Схематично все выглядит довольно просто, но на практике начинается масса проблем.

Алгоритм регистрации

• Для начала молодой водитель должен оценить размеры своего временного или постоянного автомобиля … Это необходимо для того, чтобы в условиях ограниченного пространства можно было рассчитать разворот или поворот.Очень важный момент. В быту его используют довольно часто в условиях мегаполисов и внутренних дворов;
• Хорошо знать теоретически и практически принцип работы того или иного типа трансмиссии. Так как автомат и механика имеют ряд особенностей;
• Как правило, водитель с инструктором за 20 метров до условного или фактического гаража, неважно, останавливают машину, ставят на ручник, заглушают двигатель;
• Первым делом на механике ставим нейтраль, заводим машину, снимаем со стояночного тормоза;
• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу и поворотник в нужном нам направлении;
• Убедившись, что движение безопасно ,;
• Протянув 10 метров дальше нашего гаража, останавливаемся, нажимаем на тормоз и выжимаем сцепление, чтобы не глохнуть, ставим на ручник;
• Выйдя из машины ключами, открываем гаражные ворота, башмаками или вертикальными замками подпираем их, чтобы ветер не грохнул и не повредил машину при парковке;
• Садимся в машину, снимаем стояночный тормоз, включаем заднюю передачу;
• Смотрим в боковые зеркала заднего вида и одновременно начинаем крутить руль в сторону заездов, трогаемся;
• Смотрим, как появляется контур ворот.Исправьте поворот руля, постепенно распрямляйте. Вот если границы видны в обоих зеркалах, значит вы молодцы, если нет, то выжимайте сцепление и нажимайте тормоз. Включите первую передачу, слегка двигайтесь вперед;
• Повторяем. Включаем заднюю передачу, отпускаем тормоз, начинаем выравнивать по контуру в зеркалах. Как только он появился, вход виден с двух сторон, поворачиваем руль в горизонтальное положение и продолжаем забирать обратно. Постепенно вы погрузитесь в гараж;
• Ориентируясь по длине гаража, остановитесь в полуметре от задней стены, выжав сцепление, выключив передачу и нажав ручник;
• Выйдя из машины, посмотрите запас расстояния сзади, при необходимости, обратно на недостающее количество сантиметров.Главное не удариться о бампер и не повредить его, иначе

Практические экзамены по вождению начинаются на автодроме не случайно. Инспектору важно понимать, что соискатель водительских прав имеет достаточную подготовку для движения по дорогам общего пользования.

Поэтому езда по трассе для новичков содержит такие сложные задачи, как «эстакада», параллельная парковка и въезд в бокс задним ходом.

Небезопасная учебная машина управления на автодроме приводит к возникновению аварийных ситуаций в городе.Вождение на трассе отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, которая влечет за собой повторную сдачу экзамена. Опытные инструкторы старой школы советуют придерживаться нескольких практических советов, чтобы успешно овладеть элементами:

• Тренируйтесь последовательно, выполняя упражнения одно за другим до совершенства. Если инструктор не учит вас по авторской методике, объясните ему, что вам так легче. Постоянная подача материала всегда лучше и быстрее усваивается.
• Прокомментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или текущие действия. Вы сразу почувствуете эффект.
• Внимательно понаблюдайте за другими студентами. Замечайте ошибки, визуализируйте. Попросите одноклассника заснять вашу тренировку. В непринужденной обстановке дома просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.

• Повторите одно упражнение много раз, пока оно не станет полностью автоматическим. Начните с самых простых и постепенно переходите к более сложным упражнениям.
• Разделяй и властвуй.Так вы начинаете осваивать упражнения, сначала прорабатываете отдельные элементы, а потом постепенно объединяете их в одно целое.

Важные аспекты вождения по трассе

Вождение по трассе для начинающих содержит важный аспект осмысленности. Последовательность выполнения упражнения и каждый поворот колеса пули должны быть понятны ученику. Для этого необходимо теоретически разобрать каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения.Лучше всего это достигается путем рисования упражнений на листе бумаги и записи последовательности действий, которые необходимо выполнить.

Отточив последовательность, можно переходить к практической реализации элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит эффективность обучения к нулю, а недостаток информации формирует у начинающего водителя ошибочные навыки. Студент должен осознавать каждую свою ошибку и прилагать усилия для их исправления.

По возможности меняйте машину во время тренировки. Это поможет вам быстро научиться овладевать навыками в незнакомой обстановке и значительно поможет вам на экзамене.

Одежда для практических занятий

Важным аспектом является одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва должна быть тонкой — это позволит более точно контролировать степень давления на педали автомобиля.Форму ботинок или кроссовок лучше выбирать компактную, без «наворотов» и лишних кантов и ремешков, чтобы исключить возможность «цепляться» за коврики или педали.

Сменные башмаки идеальны. Верхнюю одежду необходимо снимать в машине. На автодроме для вас главное не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Носите удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить мобильный телефон или установить его в режим полета, чтобы полностью сосредоточиться на вождении.

Упражнения на трассе

Новый регламент практический экзамен по вождению на трассе для начинающих включает семь элементов, из которых шесть сдают на автоматизированном участке, а только пять — на обычном. Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие упражнения для начинающего водителя легче, а какие сложнее.

Схема сдачи практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на свое усмотрение.Обязательные элементы:

• Эстакада — остановка и начало движения на подъеме.
• Реверсивное маневрирование — вход в коробку.
• Парковка автомобиля и выезд с парковочного места — параллельная парковка.

Ограниченные маневры содержат три элемента:

• Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: влево и вправо. Поворот на 90 градусов — это новый элемент, который включает два поворота.
• Реверс, при котором скорость заднего хода включается только один раз.
• На регулируемом перекрестке должны быть светофоры. Это упражнение выполняется только на автоматизированном сайте.

Полезное видео, отрабатывающее все упражнения по новому регламенту на автодроме, обязательно посмотрите:

Что нужно знать и уметь

Получение водительских прав — дело непростое. Для этого необходимо знать все правила. roadwhich сейчас большой набор.Автошколы прилагают значительные усилия, чтобы будущие водители могли хорошо вести себя на проезжей части и не теряться в сложных дорожных ситуациях. Для решения этих задач курсантам приходится часами сидеть за столом, изучая теорию Великого и Могущественного. Однако просто выучите и соблюдайте все правила — это только половина пути. High mean Имеет возможность быстро применить полученные в ходе обучения знания на практике.

Для овладения такими навыками, а также для проведения выпускного экзамена по вождению используется детская площадка.Это специально отведенная зона, на которой расположены обозначения и предметы для конкретного упражнения. Обычно, оказавшись на площадке, подавляющее большинство молодых людей начинает нервничать. В результате вся теория забывается, и экзамен засчитывается как несостоявшийся. Поэтому ответ на вопрос «Как пройти площадку в ГИБДД с первого раза?», Очевидно: нужно гасить внутреннюю тревогу, ну и, конечно, много тренироваться, и, если Вы желаете в процессе обучения довести ниже почти до автоматизма.Ряд упражнений на сайте. А пока стоит учесть перечень проверочных работ, проводимых во время экзамена.

Estakada

Такая тренировочная работа показывает, правильно ли спускается наклонная плоскость вверх? Сама подставка для упражнения имитирует небольшую горку, разделенную на три части: подъем, гладь и спуск. Автолюбителям-новичку все это может показаться очень простым, мол, что тут произошло, и прокатился
. Но здесь все наоборот.Суть в том, чтобы выехать на наклонную поверхность, остановиться на ней и продолжить движение вперед с минимальным откатом назад. Сложность кроется в величине отката. Если он превышает 30 сантиметров, инспектор ГИБДД выписывает 5 штрафных баллов. Дополнительно 5 красных баллов засчитываются за нарушение обозначенных разметкой границ, пересечение зоны «Стоп» переднего бампера автомобиля и отсутствие фиксации автомобиля

В фиксированном положении при подъезде к слайд.Три верхних балла выставляются, если двигатель перестал работать, остановка «СТОП-1» была пересечена, тормоз не был установлен перед стоп-линией или после торможения нейтральная передача не включалась после торможения при работе двигателя.

Важно не совершать резких движений, которые могут свести машину с места и последующий откат.

Параллельная Парковка

В принципе прием не слишком сложный, однако есть и те, кто не может его освоить.Цель этого упражнения на участке — аккуратно припарковать свою машину между двумя другими, стоящими рядом с пешеходным тротуаром. Чтобы выполнить эту задачу сразу и идеально, достаточно внимательно посмотреть в зеркала и побыть в мире. Прежде всего, необходимо сравнить с передними автомобилями. Второе действие подразумевает движение назад, но уже со въездом на место парковки, выделенным разметкой. Когда первая половина станка окажется на нужном месте, следует выровнять и вторую.На последнем этапе машину следует полностью припарковать. Штрафные баллы за упражнение «Параллельная парковка» на досмотре ГИБДД следующие: 5 баллов — за пересечение пунктирных капель и касание предметов разметки, например конусов. Три красных метки, которые можно получить в случаях, если: обратная передача в процессе задействована более двух раз, после выполнения не были включены стояночный тормоз и нулевая передача. Пуллеты Мотор — 1 балл.

Поворот в трех действиях

Самым простым упражнением на сайте является поворот в три этапа.С ним справляются практически все стартовые водители. Для успешного выполнения достаточно запустить

Движение вперед с поворотом влево, затем движение назад с рулевым колесом вправо. В итоге остается только двигаться непосредственно с выравниванием автомобиля. 5 штрафных ярлыков ждут курсанта, если условные границы нарушены или линия «Стоп» пересечена на лицевых габаритах. Если двигатель работает, отрицательная точка принимается в количестве одной единицы.В остальных ситуациях начисляется 3 балла.

Змейка

Суть этой задачи — объехать последовательно расположенные шишки, не трогая их и не нарушая границ воображаемого коридора. На «Как сдать сайт в ГИБДД с первого раза?» Больше не мучаюсь, при выполнении «змейки» в первую очередь нужно учитывать размер автомобиля. Также стоит внимательно посмотреть по сторонам: будет ли какой-нибудь флажок?
На 5 красных очках ученик «светит», если он пересек границу коридора, нарушил начальную траекторию движения, сбил маркировочные элементы или остановился чуть дальше по прямой «стоп».После окончания упражнения не включается ручник или «нейтраль» — 3 «бонуса». Двигатель заглушен — один балл.

Вход в гараж

Это упражнение во многом напоминает трехступенчатый разворот, только при движении с разворотом требуется войти в гараж, обозначенный флажками и пунктирными линиями. Заднюю трансмиссию можно включить только один раз. При выполнении задания отличный помощник выполняет умение правильно смотреться в зеркало заднего вида.
Таранил конусы или нарушил границы — 5 пенальти. Ручную блокировку колес не устанавливал и нейтральную передачу — 3 балла. Не раз пользовался — тоже три очка. Моторные удары — одна штрафная единица.

При условии выполнения всех вышеперечисленных упражнений без единого нарушения экзамен считается выполненным. В этом случае остается последнее испытание — тестирование реальной дороги, не прощающей ошибок. В любом случае, чтобы с первого раза сдать сайт в ГИБДД, нужно помнить главное правило: ажиотаж перед сдачей экзамена недопустим.Полезно помнить, что при невыполнении одного упражнения из трех, возможных на экзамене, курсант имеет право отозвать его на месте.

В этой статье мы расскажем вам об обновленных правилах первой части практического вождения — упражнениях на дороге. С 1 сентября 2016 года в список упражнений во время Экзамена на Автодроме войдут еще несколько новых упражнений, которые будут установлены для всех категорий транспорта.

Обновленные правила экзамена описаны Административным регламентом МВД РФ по предоставлению государственным служащим экзамена на право управления транспортным средством и выдаче водительских прав.

Давайте посмотрим на новые упражнения в дороге при сдаче экзамена на права.

Новые упражнения при осмотре автодрома — категория «В», «С», «D», подкатегория «В1», «С1», «D1»

Для начала напомним те упражнения, которые были раньше:

Итак, экзамен включает 4 упражнения из 5 старых. Эти упражнения уже знакомы и мы не будем на них подробно останавливаться в этой статье. Подробно о них вы можете прочитать в рубрике «».

Новые упражнения при осмотре на дороге:

Повороты на 90 градусов.Такое упражнение совершенно новое. Его смысл в том, что кандидат выполняет поворот налево, а затем поворот направо. Ситуация осложняется тем, что пространство для маневра ограничено.

Новая змейка. Такое упражнение приходит на смену всем известному драйверу Змейки «Олд». Из схемы видно, что новое упражнение включает только один поворот влево и вправо. Выполнять такие повороты нужно по плавной плавной траектории.

Привод регулируемого перекрестка. Такое нововведение будет только на экзаменах с автоматическими автодромами.Необходимо будет подъехать к регулируемому перекрестку и продолжить движение в заданном направлении. Понятно, что во время маневров нужно будет согласовывать движение со светофорами.

До сентября 2016 года инспектор может выбрать три упражнения из пяти при сдаче экзамена на автомагистрали. С 1 сентября это правило изменится.

Для успешной сдачи экзамена водитель должен выполнить следующие упражнения:

• Регистрация в боксе разворотом;
• Остановка / пуск при подъеме;
• Параллельная парковка;

Помимо таких упражнений, инспектор выберет еще два упражнения из трех:

• Новая змейка;
• Поворот в ограниченном пространстве;
• Повороты на 90 градусов;

Если экзамен сдан на автоматизированном автодроме — здесь нужно будет пройти еще одно упражнение:

• Перекресток регулируемый.

Это означает, что с 1 сентября 2016 года экзамен на автодроме включает в себя 5 упражнений или 6 для автоматизированной автодомы.

Новые упражнения в экзамене на трассе — категория «А», «М», подкатегория «А1»

Обновлен перечень упражнений и для двухколесного транспорта:

• Маневрирование в условиях ограниченного пространства, торможение / стоп при движении с разной скоростью, в том числе при аварийной остановке;
• Парковка, выезд с парковки;
• Остановка для безопасной высадки пассажиров.

Обратите внимание, что все упражнения, использованные до сентября 2016 года, объединены в упражнение 1:

Первое упражнение будет состоять из четырех частей:

• Размерный коридор;
• Всего восемь;
• Скоростное маневрирование;
• Змея.

Особенностью упражнения на скоростное маневрирование является то, что его нужно максимизировать за 35 секунд.

Второе упражнение направлено на парковку двухколесной техники с задним ходом.Из-за того, что у мотоцикла нет задней передачи — водителю придется торопиться.

Третье упражнение дает мотоциклисту задание, когда он должен быть припаркован у границы. В таком упражнении расстояние до бордюра должно быть не более 30 сантиметров.

Второе и третье упражнения абсолютно новые и до этого на экзаменах не использовались.

Новые упражнения с экзаменом по схеме — Категория «E»

Существенные изменения произошли с перечнем упражнений по категориям BE, CE, C1E, DE, D1E.Напомним, что до внедрения нововведений необходимо было выполнить всего 2 упражнения, чтобы получить права в этих категориях:

• Возвращение на платформу;
• Прямолинейное движение реверсом.

А уже новый перечень упражнений для категории «Е», с 01 сентября 2016 г .:

• Обратное движение, маневрирование с разворотом, вход реверсом в боксе;
• Захват / раздача прицепа и трактора;
• Маневрирование в ограниченном пространстве, остановка для безопасной посадки / посадки пассажиров;
• Автостоянка, выезд со стоянки, стоянка на погрузочной эстакаде под погрузку.

Сцепление / разводка прицепа и трактора (на рисунке отсутствует). В таком упражнении водитель должен продемонстрировать, что он умеет выполнять сцепку. Это включает в себя подключение электрооборудования и подключение тормозов.

Маневрирование в ограниченном пространстве остановкой для безопасной посадки / посадки пассажиров является разворот транспорта на 90 градусов и остановка у границы на расстоянии не более одного метра. В такой ситуации границу, конечно, назвать нельзя.

Движение с реверсом, маневрирование реверсом, вход реверсом в боксе. Такое упражнение аналогично упражнению «Выход в бокс» для категории «В». Но здесь есть свои особенности:

1. Первое: Бокс для машин категории «Е» намного шире.
2. Секунда: Необходимо остановить машину у правой стены на расстоянии не более 1,5 метра и на расстоянии не более 1,5 метра от задней (задней) стены.

Парковка, выезд со стоянки, стоянка на погрузочной эстакаде под погрузку.Упражнение аналогично «параллельной парковке» категории «Б». Разница в том, что сам прицеп переходит к погрузочной платформе. Это означает, что расстояние между задней стороной и стойками должно быть не более 1 метра (для категорий BE / C1E / D1E) или не более 1,5 метра (для категорий CE / DE).

В целом, сдача экзамена на автодроме в категории «Е» тоже усложнит. Но ведь навыки управления, отработанные при выполнении подобных упражнений, должны и дальше существенно упрощать работу самого водителя.

На этом мы рассмотрели все обновленные упражнения для сдачи экзамена в дороге.

«Знание — сила» — гласит известная поговорка. И в этих словах огромная доля правды. Чем больше мы знаем, тем легче справляемся с поставленными задачами и тем увереннее мы себя чувствуем в той или иной ситуации. Экзамен в ГИБДД тоже без необходимых знаний и навыков сдать не получится. Поэтому вам нужно подготовиться к этому событию и знать все «подводные камни», с которыми вы можете столкнуться в процессе.

В данной статье не будет рассматриваться весь экзаменационный курс, а только его отдельная часть — площадка .

Что такое детская площадка?

Детская площадка — это специальный участок, расположенный вдали от основных дорог, оборудованный эстакадой и отдельными зонами для выполнения различных упражнений (маневров) на академической машине. На сайте могут пройти только курсанты и экзаменатор. Иностранная техника в этом районе отсутствует.

Детская площадка предназначена для обучения в автошколах автошкол, а также для сдачи второго этапа экзамена, благодаря которому можно увидеть, насколько хорошо мужчина чувствует машину и управляет ею в определенных ситуациях.

Основные упражнения на объекте

Последовательность упражнений Каждый инспектор выбирает сам. Поэтому наверняка сказать, в какой очередности нужно будет выполнять сложные маневры. Но теперь будут считаться все действия, которые курсант должен показать экзаменатору.

Estakada

Прежде всего, стоит описать эстакаду, так как этот участок создает довольно много проблем для проезжающего мимо человека. И тут виной даже не недостаточные навыки, а, скорее всего, чрезмерное возбуждение, которое становится причиной резких движений.И нажимать на педали и двигаться, на этом этапе экзамена нужно плавно, медленно и аккуратно.

Если посмотреть неопытным взглядом, кажется, что подъем в наклонной плоскости сделать очень легко. Однако не все так гладко. Здесь любая, казалось бы, мелкая ошибка может стать фатальной.

Прохождение эстакады проходит следующим образом :
Сдача экзамена доходит до эстакады и останавливается возле стоп-линии. Инспектор подает команду, после чего нужно заехать в наклонную плоскость и тоже остаться в месте, отмеченном линией.После этого на машину ставят нейтральную передачу, ручник, чистят ноги педалями. Далее, так же, как по команде экзаменатора, курсанта необходимо сдвинуть с места, с минимальной отдачей (а лучше и без нее) и заехать на верхнюю часть эстакады, после чего нейтральная передача Рассс ее и останавливаться.

Совет
Для успешного прохождения эстакады нужно как можно больше тренироваться с инструктором, одновременно обучаясь в автошколе.Когда приходит время экзамена, необходимо все выполнить плавно, продуманно и уверенно. Не волнуйся. Свободно чувствуйте себя за рулем и не обращайте внимания на сидящего рядом инспектора. Ваша основная задача проехать эстакаду без ошибок. Даже если экзамен пытается вас как-то спровоцировать, стойте самостоятельно и делайте то, что думаете. Уже, но хуже точно не сделаешь.

Во избежание отката следите за работой двигателя и движением автомобиля. Когда нужно прикоснуться к откосу с места, удерживая педаль тормоза до упора, постепенно отпускайте сцепление.Автомобиль должен двигаться вперед. И как только вы это почувствовали, одновременно снимите ногу с тормоза и нажмите на педаль газа. В этой ситуации риск отката сводится к минимуму.

Не забывайте следить за стоп-линиями во время упражнения и не заезжайте за них.

Параллельная Парковка

Следующее упражнение, это обычная ситуация всех водителей. Машину нужно припарковать параллельно между двумя машинами. Конечно, настоящих машин не будет, их заменит специально оборудованная площадка.

Совет
В этом случае все довольно просто. Здесь главное — почувствовать габариты автомобиля и сориентироваться в зеркала. Не поленитесь еще раз повернуть голову назад, чтобы не выбить фишку заднего бампера, но при этом не забывайте о передней части автомобиля, которая при повороте тоже может задеть сколы (а это уже ремонт).

Змея

Это упражнение подразумевает маневрирование между препятствиями. Здесь одно из препятствий беспокоить не должно.

Совет
Чтобы успешно пройти этот этап практического экзамена, нужно, как и в предыдущем случае, нащупать габариты автомобиля и осмотреться. С каждым поворотом следите за тем, чтобы зеркала не касались заднего колеса или порога препятствия машины. Но передняя часть машины всегда должна контролироваться. Упражнение нужно выполнять медленно и продумывать траекторию, по которой пойдет транспортное средство. Подробнее читайте.

Поворот

Переворот в ограниченном пространстве — самый простой из всех вышеперечисленных элементов, который выполняется за три приема.Суть упражнения в том, что в ограниченном пространстве нужно развернуться на 180 °. Последовательность действий: поворот влево, движение назад, поворот руля вправо, движение вперед.

Совет
Выполняя это упражнение, ориентируйтесь на зеркала заднего вида и учитывайте габариты автомобиля. Этот элемент довольно простой, поэтому проблем с ним возникнуть не должно.

Выход

И вот, посмотрели экзамен в ГИБДД. Теперь, получив вышеописанные советы, вы легко сможете сдать практическую часть экзамена и отправиться на «финишную прямую», которая проходит по городу.Но стоит помнить об этом для того, чтобы «учиться, учиться и еще раз учиться» и практиковаться в вождении. Для этого вы можете потратить дополнительные часы или нанять частного инструктора. В любом случае потраченное на обучение время принесет заветные права и останется только на машине.

Сразу сдают экзамен по практическому вождению далеко не все курсанты автошколы. Ажиотаж и недостаток обучения могут лишить вас водительских прав на неопределенный срок. Пройти это испытание получится только у тех, кто к нему основательно подготовился, а не только на полигоне.Подробно рассмотрим правильное выполнение упражнения в дороге.

Общие положения

Как вы знаете, практический экзамен по управлению автомобилем следует после успешного прохождения теоретической части. В настоящее время курсантами автошкол разрабатывают пять общеизвестных упражнений:

• вход в ящик с реверсом,
• поворот
• змея
• Estakada,
• Параллельная парковка.

Для последующего получения водительских прав необходимо правильно выполнить три выбранных экзаменом упражнения. Чаще всего упражнение «Estakada» является обязательным номером практического экзамена в дороге.

С 1 сентября 2016 года планируется ввести несколько новых упражнений: новые повороты на 90 градусов, прохождение регулируемого перекрестка.

Водительские ошибки сопровождаются начислением штрафных баллов от трех до пяти, которые начисляются отдельно за каждое выполненное упражнение.При количестве баллов от пяти и более экзаменатор говорит курсанту «До свидания», делая заветное право возможным только после успешной повторной сдачи экзамена.

На тренировке нужно правильно понимать и выполнять все инструкции практического инструктора по поездке. Опыт обучения водительскому ремеслу огромен, поэтому есть смысл записывать все его уроки — наверное, это пригодится.

Стандартные упражнения

Упражнения на трассе начинаются с линии старта.Для этого необходимо аккуратно подъехать к полосе, ни в коем случае не срывая ее, перевести рычаг КПП в нейтральное положение и поднять ручник. Действия в начале движения производятся в обратном порядке. Переключая, нужно переключить КПП и только потом выключить ручной тормоз.

Упражнение считается выполненным после включения машины на стояночный тормоз на финише. Следует помнить, что экзаменатор внимательно следит за правильностью этих простых операций.Желательно сразу эти действия отработать до автоматизма, не задумываясь в каждом конкретном случае.

Горка (путепровод)

Пресловутый «эстакад», или тренировка в гору на дороге, необходим для развития навыков водителя. Суть упражнения заключается в отработке правильной последовательности действий в начале движения вверх по наклонной плоскости или, другими словами, в гору.

Алгоритм действий прост, но требует умения «чувствовать машину» по положениям педалей газа и сцепления.Правильные действия необходимо делать в соответствии с показаниями тахометра на приборной панели автомобиля.

Итак, выжимаем педаль сцепления и переводим ручку КПП в первое положение. Не бросая сцепление, правой ногой начинаем плавно увеличивать обороты двигателя педалью газа. Когда стрелка тахометра приблизится к трем тысячам оборотов, медленно отпустите сцепление. Обороты начнут падать и когда показания дойдут до чуть больше тысячи, зафиксируйте положение педали сцепления примерно в среднем положении.Опустите ручной тормоз и начните движение, регулируя скорость педали газа.

Вход в бокс (гараж)

Упражнение Гараж на дороге заключается в развитии навыков езды на ограниченном пространстве. Суть в практическом умении пользоваться зеркалами заднего вида и развитии чародея с навыками ориентирования. Последовательность действий простая, но требует предельной концентрации внимания.

Начав движение, остановитесь, когда правое зеркало достигнет правого зеркального колеса.Потом останавливаешься и откручиваешь руль влево до упора. Продолжаем двигаться до появления в зеркале левого ограничителя габаритов бокса. Остановить машину, поставить руль в положение «Колесо прямо».

Подключаем заднюю передачу и начинаем приближаться к «цели» подачей. При достижении задней правой двери ограничителя с левой стороны коробки — стоп. Отвинтите рулевое колесо справа и продолжайте замедленное движение. Смотря в зеркала, ставим машину параллельно боковым «стенкам» гаража и останавливаемся.Ставим руль в «правое» положение и входим в коробку.

Змея

Упражнение Змея не отличается особыми трудностями и обычно никаких трудностей у будущих автомобилистов не вызывает. Суть задания в том, чтобы пройти по извилистой траектории, а не за флагштоками и не пересекать боковые ограничительные линии. Самый простой способ избежать недоразумений при выполнении этой задачи — вообще не использовать педаль газа. То есть своеобразное движение автомобиля получается только на сцеплении.

Поворот

Чуть сложнее будет правильно выполнить упражнение на автодроме, которое называется разворотом. В этом случае нужно будет включить сто восемьдесят градусов в стесненных условиях. Алгоритм действий прост, но требует постоянного контроля габаритов автомобиля и места поворота.

После начала движения нужно нажимать как можно ближе к правой линии, но не заходя на нее. Примерно посередине остановитесь и растирайте вправо.Продолжаем движение и подъезжаем к противоположной ограничительной линии. Остановите автомобиль и включите рычаг КПП в положение задней передачи. Перемещая еду до тех пор, пока не получится нормально повернуть колеса, повернуть влево. Продолжаем двигаться прямо к финишу и вовремя останавливаемся.

Параллель Парковка

Выполнение учебного упражнения Парковка на трассе особых затруднений у школьников обычно не вызывает. Действия просты и призваны развить у начинающих автомобилистов навыки правильной парковки.Суть упражнения в том, что нужно пройти немного вперед, а затем обратно назвать воображаемое парковочное место в виде своего кармана.

Правильный алгоритм Действие состоит из нескольких этапов. Начав движение вперед и прямо, остановите машину, дотянувшись до заднего колеса ограничителя кармана справа. После остановки открутите руль вправо и установите коробку передач на «задний ход». Вернувшись к появлению в дальнем углу зеркала флагштока.Останавливаемся и фиксируем руль в положении «Колесо прямо». Продолжаем движение назад, пока колесо машины не двигается по пунктирной линии. После этого выровняйте машину и войдите в карман.

Конечно, правильное выполнение стандартных упражнений в дороге дается не сразу. Исключения в виде особо одаренных личностей бывают, но редко. Чаще всего — это люди, имеющие практические навыки вождения еще до начала обучения в автошколе.

Основная часть курсантов должна овладеть навыками вождения «по-настоящему», не ограничиваясь служебными часами занятий в дороге.Возможно, кому-то понадобятся дополнительные классы для тестирования автоматического правильного действия, а кому-то хватит видеоуроков, которые сегодня отличный набор в сети.

Не нужно забывать, что отрабатывать навыки вождения автомобиля гораздо лучше на полигоне и на чужом автомобиле, чем рисковать в реальной дорожной ситуации И на своей машине.

Видео: Новые упражнения на дороге

Добрый день, уважаемый читатель.

В предпоследней статье из серии «Автошкола.Доставляется на машине с поллинкой » Речь пойдет о секретах сдачи экзамена на трассе в ГАИ.

Как правило, сдача экзамена в дороге не является проблемой для большинства кандидатов. для водителей.В этой статье мы поговорим о том, как сдавать экзамен в ГИБДД. Вы узнаете, что можно делать на экзамене, и что делать вообще.

Изучение этой статьи значительно увеличит шансы об успешной сдаче автодрома, так что скорее читайте.

Что взять с собой?

Сначала поговорим о , что взять с собой, чтобы сдать экзамен . В общем, секретов нет.

Еще раз хочу напомнить, что в одежде главное — комфорт и удобство. И, конечно же, одежда не должна создавать помех при вождении автомобиля.

Наркотики в дороге

Обычно кандидат в водители заранее знает, о чем будет беспокоиться на экзамене. А потому снять возбуждение в привычке пить успокоительные без разбора.

Однако при вождении автомобиля это только добавляет дополнительных проблем. Успокаивающие замедляют реакцию и результаты экзамена могут быть не самыми удачными. Поэтому таблетками рекомендую не злоупотреблять.

Вы спешите на экзамен?

Этому вопросу редко придают должное значение. И спешите на экзамен на автодроме. И для выбора такого решения есть достаточно веских причин.

Как правило, инспектор ГИБДД приходит на экзамен позже сдачи, а значит, и после вас.Иногда ожидание экзаменатора может затянуться на полчаса — час. И на этот раз ты можешь использовать себя во благо.

Просто нужно договориться с инструктором, чтобы он дал вам возможность проехать круг по дороге на экзамен . Сами грамотные инструкторы предлагают кандидатов в водители для практики. Если не предлагаете — не сомневайтесь и спрашивайте. Если вашего инструктора нет, спросите другого. Непосредственно перед экзаменом полезно освежить знания и навыки .

Что следует учитывать при движении на моторе?

На практике покрытие автодромов довольно часто укладывают под углом, т.е. автодром не является горизонтальной площадкой. Может оказаться, что поверхность автодрома представляет собой «небольшую эстакаду». И это может существенно помешать выполнению упражнения. Машина может неожиданно откатиться на, казалось бы, гладкой поверхности, что может вселить надежду на тренировку.

Вы можете решить эту проблему заранее. При движении по бездорожью нужно оценить рельеф автодрома и при сдаче экзамена в ГИБДД выполнять упражнения с этим.Те. Кое-где нужно рано нажать на тормоз, а где-то подольше подержать.

Взять первое или последнее?

Казалось бы, имеет значение порядок доставки. Все кандидаты в водители равны и сдают одинаковые упражнения. Однако практика показывает, что порядок доставки имеет большое значение.

На практике кандидат в водители может подумать об этом: «Я хорошо вожу машину, пройду и первое, и последнее, мне все по барабану.«Возможно, он сможет сдать в любом случае, потому что успешная сдача есть еще и в начале очереди, и в конце. Но как показывает практика, в начале списка мы успешно сдали намного больше!

И это имеет свои причины. Во-первых, чем дольше вы ожидаете своей очереди — тем больше нервничаете и тем больше шансов допустить ошибку. Во-вторых, экзаменатор может показаться, что уже сдал «слишком много» кандидатов в водители, и он хочет, чтобы эта тенденция изменилась. остановка

Как проходит проезд

Обычно доставка происходит в таком порядке.Вы садитесь в машину, выполняете нужные упражнения, останавливаетесь и выходите из машины.

Сотрудник ГИБДД одновременно может находиться как в отдельной машине, так и в вашей. Чаще бывает первый вариант. Если он заметит ошибку, то подайте звуковой сигнал (не задымлен, и зацепится). После этого нужно выйти из машины.

Тех. Инспектор может либо сообщить вам, что вы набрали 5 штрафных баллов за упражнение и сигнал, либо подтвердить успешную сдачу в руки вашего бездействия.

Желаю удачи при сдаче экзаменов в ГИБДД!

Пригодность для водителя: как тренироваться мысленно и физически, чтобы быстро ездить по трассе

Царство гоночной трассы — это стремление к пределам.Как поздно я могу тормозить? Могу ли я нести больше скорости в этом повороте? Просунется ли зад в шикане, если я останусь ровным? Все это вопросы, которые вы задаете своей машине и себе, спрашивая, как далеко вы можете ее продвинуть, какую производительность вы можете добиться, прежде чем стать жертвой законов физики и добавить нежелательные сотые и десятые доли к вашему времени прохождения круга.

Конечно, производительность вашего автомобиля имеет решающее значение для быстрой езды по треку, равно как и состояние и качество соответствующих расходных материалов, которые выдерживают наказание, когда вы крутите педали по кругу за кругом.Более липкие шины, более мощные тормоза и большая мощность помогут вам лучше использовать секундомер. Модификации и обновления, однако, не должны применяться исключительно к вашей машине — ваше тело и разум также можно отточить для дополнительной скорости!

Физическая и психологическая подготовка водителя играет все более важную роль в профессиональном автоспорте, но она также может помочь преданному водителю-любителю максимально эффективно использовать время на трассе и свою машину. Это будет стоить намного меньше, чем турбо-комплект или ремонт двигателя.

> Подпишитесь на evo trackday здесь

Тучного профессионального гонщика редко можно увидеть, на самом деле в наши дни эта жаждущая скорости порода — не что иное, как фанаты фитнеса. Несмотря на сидячий характер этого вида спорта, то, что он требует от человеческого тела, когда соединяет улицы Монако в 5G или прыгает по жестоким полам пустыни Дакара, просто ошеломляет. Быть в отличной форме — это только половина дела, когда дело касается гонок на высшем уровне. Сосредоточение ума на состоянии дзен высокой скорости — это путь к стабильной производительности, к которой стремится каждый водитель.Ментальная сталь — основа постоянной скорости.

Ниже мы исследуем умственные и физические аспекты высокопроизводительного вождения и посмотрим, как можно улучшить время прохождения круга в день трека, следуя советам ведущих конкурентов и экспертов по автоспорту.

Диета водителя

Автомобиль и кузов часто представляют как метафоры друг друга. Пожилой член семьи, вероятно, приставал: «Вы бы не водили машину без бензина, так зачем же выходить из дома без завтрака?» Точно так же, как вы относитесь к своей машине с использованием супер-неэтилированных и лучших шин, которые позволяет ваш бюджет, вашему физическому состоянию следует уделять повышенное внимание.Это означает правильное питание.

Директор Boomerang Pro Fitness, Джон Камиллери тесно сотрудничает с несколькими профессиональными гонщиками на чемпионате мира по гонкам на выносливость, и у него есть плохие новости. «Откажитесь от задницы с беконом! Каша с медом или сухофруктами станет полезным завтраком для сохранения энергии ». Это согласуется с диетическими исследованиями по всем видам спорта: более здоровая диета с углеводами с медленным высвобождением энергии обеспечит пиковый уровень энергии. По словам Камиллери, лучше избегать тяжелых, нечастых приемов пищи, поэтому начиная с завтрака «еда должна быть легкой, но потребляться достаточно регулярно для поддержания уровня энергии».

Одноразовый персональный тренер трехкратного чемпиона мира Льюиса Хэмилтона, Клейтон Грин, ныне менеджер программы повышения эффективности человека в McLaren, сказал, что комбинации упражнений и диеты водителей зависят от идеального строения тела, «мы хотим, чтобы водители оставались ниже 10». % жира в организме, но если они могут достичь 8%, это действительно хорошо ».

Дневные диеты пилотов McLaren 2017 года Фернандо Алонсо и Стоффель Вандурн выглядят скорее как скоординированные с вооруженными силами распорядки, чем простые трехразовые обеды. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!На завтрак, обед и ужин запланированы периоды перекуса, чтобы поддерживать высокий уровень энергии и подпитывать строгий ежедневный режим упражнений, который водители выдерживают, чтобы поддерживать свою физическую форму и вес.

Фитнес и физическая подготовка водителя

«Независимо от того, на какой машине вы водите, есть три атрибута фитнеса, которые стоит учитывать. Сердечно-сосудистая система важна для эффективного использования кислорода. Сила корпуса также важна, потому что она может помочь сохранить контроль при воздействии перегрузок, как в поперечном направлении, так и при торможении.Наконец, вы, вероятно, снизите риск травмы, если потратите время на работу над своей гибкостью. По словам Камиллери, это область физической подготовки, которая приносит пользу всем водителям.

Большая часть усилий должна быть направлена ​​на вышеупомянутую сердечно-сосудистую систему. Результаты проявят их преимущества в более низкой частоте сердечных сокращений, повышении выносливости и мышечной выносливости, которые предотвращают утомление вашего тела при увеличении количества кругов, что в конечном итоге увеличивает вероятность проведения более быстрых кругов.Универсальные методы тренировки сердечно-сосудистой системы включают плавание, бег и езду на велосипеде, часто самые популярные в сетке Формулы-1.

Базовая силовая тренировка борется с огромными силами сжатия, которые испытывают водители при ускорении, замедлении и нагрузках на поворотах. Генерация продольной и поперечной G увеличивает эффективную массу вашего тела под нагрузкой, а в серьезных трековых автомобилях — подумайте о Porsche GT3 — она ​​может удвоиться! Поддержка веса двух голов через три резких смены направления Личинками, Беккеттами и Чапелом демонстрирует, почему основная часть силовых тренировок сосредоточена на шее и взаимодействует с грудными мышцами.

Когнитивная подготовка водителя

Джон Камиллери тесно сотрудничает с несколькими профессиональными гонщиками на чемпионате мира по гонкам на выносливость. «Гонки намного сложнее, чем вождение на треке, но с точки зрения подготовки применимы многие из тех же принципов», — говорит он. «Если вы хорошо отдохнули, ваш энергетический уровень будет максимальным, а ваши когнитивные процессы будут работать на оптимальном уровне. Вы сможете дольше концентрироваться и быстрее реагировать на ходу ». «Важно определить участки на трассе, где можно расслабиться», например, прямая дорога, идущая вдоль банковского комплекса (поворот 4) на автодроме Бедфорд.Камиллери отмечает, что важно «сделать пару глубоких вдохов и расслабиться», когда появится возможность.

Направить подавляющее количество стимулов, направляющих водителей, на немедленные и последующие действия в течение круга, утомительно и сложно. Спортивный психолог Сол Миллер сравнил вождение по треку с высокоскоростной настольной игрой: «Это все равно что играть в шахматы на скорости 150 миль в час». Планирование эффективных ходов для победы над соперником в шахматах размеренно, медленно и продуманно.Этот прагматичный и прогрессивный мыслительный процесс необходимо воспроизводить на ходу, но сжимать и постоянно повторять на каждом углу, чтобы максимизировать скорость входа и выхода в поисках самой быстрой линии.

Умение реагировать без колебаний и задержек является обязательным условием. Водители F1 часто используют доску реакции батак, чтобы повысить концентрацию и время реакции. Вы стремитесь поразить как можно больше случайно подсвеченных огней на доске за отведенное время. Также используются дыхательные техники, чтобы за рулем сохранять спокойствие.

Визуализация — это обычная техника, которую используют многие любители треков. Составление мысленной карты трассы перед выходом на трассу создает четкое представление не только о том, с чем вы сталкиваетесь, но и о том, как вы будете управлять своими действиями, от торможения до рулевого управления и переключения передач. Это может быть ценным активом при прохождении сложных поворотов, как, например, Пиф Паф с двумя вершинами (поворот 5) на Рокингеме. При пересмотре визуализаций после каждого сеанса выделяются области для потенциальных улучшений, где вы можете скорректировать визуализации для воспроизведения в нужном направлении.

5 лучших советов по фитнесу для водителей от evo

1. Накачивание тяжелого железа в тренажерном зале — не ответ. Все дело в наращивании мышечной выносливости, а не в определении. Дополните велоспорт и бег подъемом легких весов с большим количеством повторений.
2. Ориентируйтесь на сердечник для хорошей устойчивости и на шею, чтобы выдерживать перегрузку.
3. Ешьте здоровую пищу и углеводы с медленным высвобождением энергии.
4. Тренируйтесь регулярно. Чем больше вы тренируетесь, тем лучше будет время круга.
5. Не игнорируйте простые мысленные приготовления, которые вы можете предпринять, чтобы установить более быстрое время круга. Они могут объединить и использовать любой ваш физический прогресс.

Узнайте больше о трековых автомобилях, трек-днях и трековых гонках по ссылкам ниже …

Ночные велосипедные прогулки по автодрому ипподром в Дубае

В понедельник, когда я написал, что собираюсь на несколько дней в Дубай, один из читателей посоветовал мне проверить «открытую трассу» в среду вечером на Автодроме.Каждую неделю они открывают трассу только для велосипедистов и бегунов (и любого другого немоторизованного создания), позволяя людям кататься по гоночной трассе.

Итак, я отправился сегодня вечером (после пробежки… и плавания), чтобы все проверить. Вы въезжаете на территорию на машине через туннель, который проходит под трассой и ведет прямо в приусадебный участок. Именно здесь вы попадаете в длинное здание, в котором расположены гаражи для обычных автомобилей.

Оттуда вы попадете в открытую бухту, которая обеспечивает доступ к трассе.Здесь вы найдете местный веломагазин со всем необходимым снаряжением (даже Garmin Edge 510 и VIRB). И что более важно для меня: прокат велосипедов.

Компания арендует ряд карбоновых дорожных велосипедов за то, что почти ничего не стоит по стандартам проката велосипедов: 5 долларов США в час. Таким образом, 10 долларов за мой вечер есть. Вот мой жеребец в стиле шмелей:

Они бы с радостью установили для меня педали на велосипеде, но в моей ручной клади не было места ни для велосипедной обуви, ни для педалей.Так что я просто надел балетки и кроссовки.

После этого я спустился и нашел место вдоль длинного ряда гаражей.

Хотя я определенно был здесь, чтобы получить удовольствие от тренировки на велосипеде, это было не совсем моей целью. Я на самом деле принес несколько креплений, а также кучу экшн-камер, которые я хотел протестировать. Трасса была идеальной, потому что мне не приходилось беспокоиться об автомобилях, и я смог получить хорошие кадры при слабом освещении для моих предстоящих «Рекомендаций по действующим камерам весны 2014».В итоге я сделал 2 петли (5K) для каждого набора камер. Промыть и повторить.

Кроме того, я взял с собой модуль каденции Wahoo RPM. Именно поэтому он мне нравится — идеально подходит, чтобы надеть велосипеды, которые я временно использую. Мне удалось быстро установить его на байк, примерно за 60 секунд.

На случай, если вам интересно, как мне это удалось позже, я удивительно вспомнил, что принес из отеля небольшой мини-бар с довольно впечатляющей пилой.Я действительно полагаю, что я хотел бы, чтобы был способ установки капсулы с помощью резиновой ленты.

Итак, после того, как все уладилось с точки зрения камеры / крепления / датчика частоты вращения педалей, я был готов отправиться в путь. Однако я обратил внимание на следующий знак. Видите, даже он не обращал внимания — и посмотрите, что с ним случилось.

На ходу я проехал примерно четверть мили, чтобы просто выбраться из ямы / переулка и выехать на трассу:

Оттуда вы совершаете большой спуск с горы в свой первый поворот.Трасса определенно не плоская. Вы также можете увидеть бегуна на фотографии ниже, которая пробирается по внутренней части трассы.

Вдоль этой стороны есть новая зона отдыха, которая кажется, они только добавляют последние штрихи. Он массивный — выходит за обе стороны кадра фотографии.

Хотя по средам вечером площадка для велосипедистов открыта, на самом деле велосипедистам доступна не вся трасса.Длина открытой части трассы составляет 2,46 км (1,52 мили). Другие части, обычно используемые для других событий, заблокированы.

Когда вы двигались по трассе, были маркеры, отсчитывающие расстояние до любых поворотов. Очевидно, для велосипедиста это мало что значило — учитывая, что я не разгонялся до 100 миль в час.

На участке ниже было несколько крутых поворотов вперед и назад, ведущих в гору, что было единственным серьезным подъемом на трассе. Именно здесь мне очень хотелось, чтобы я ехал на своем собственном велосипеде, который мне подходит, поскольку рама, на которой я был, была, возможно, немного маленькой, а сиденье примерно таким же высоким, как и предполагалось.

Поднявшись на вершину холма, у вас есть выбор: спуститься в ямы или остаться на главной трассе.

Зона ямы полностью изолирована от главной трассы, поэтому, как только вы приняли решение, вы в значительной степени застряли в ней на добрые полмили, или, скорее, до следующего раза, когда снова вернетесь.

Предполагая, что вы не выезжаете на пит-стоп, вы спуститесь на финишную прямую под знаменем старт / финиш, а затем справа от вас будет зона пит-стопа.

Как велосипедный объект — это чертовски круто. Он идеально подходит для тренировок, так как не о чем беспокоиться. На мой взгляд, он идеально подходит для любых длительных тренировок с большим усилием или интервалов. Для простых длительных поездок есть лучшие варианты по пустыне, которые не так однообразны (или ограничены по времени 3 часами).

Я видел всех, от роликовых коньков до роуди и триатлонистов. Подавляющее большинство было определенно более конкурентоспособным, чем нет.Но я видел как молодых велосипедистов (с родителями и без них), так и маленького мальчика на трехколесном велосипеде с отцом, который медленно пробирался по трассе на внутренней части беговой дорожки.

Вот небольшой промежуток времени действия, которое я быстро собрал с помощью VIRB. Я просто повесил его на стену и надеялся, что никто не станет с ним связываться. Учитывая, что это белый VIRB на белой стене, скрытой за белоснежным забором на объекте, где у большинства людей, похоже, есть велосипеды за 2-8 тысяч долларов, я подумал, что, вероятно, со мной все в порядке. И я был прав, все получилось отлично:

На пике активности около 19:45, я полагаю, несколько сотен человек катались на велосипеде или бегали.Но по мере того, как вы приближались к времени закрытия (21:00), все становилось намного тише.

Когда вы решили зайти в зону ямы, вы должны были пройти по дороге, которая проходила мимо пункта проката велосипедов, а также рядом стояла скорая помощь и даже массажный стол.

Оттуда вы попадаете в гаражи, где у триатлонистов были выстроены велосипеды и обувь для тренировок по кирпичу. Большинство из них повторяли велосипед / бег снова и снова. Хотя некоторые просто делали полные велопериоды, а затем финишировали.

После того, как я набрался на петли и сделал кучу снимков продукта, я все разобрал и вернул байк. Затем я направился обратно в отель, чтобы убраться, прежде чем отправиться в аэропорт, чтобы вылететь домой.

Спасибо за чтение (и огромное спасибо читателю Стюарту за предложение)!

–

Примечание: здесь вы можете просмотреть все мои прошлые приключения в Дубае. Или все мои прошлые приключения на Ближнем Востоке здесь.Наслаждайтесь отвлечением!

определение автодрома по The Free Dictionary

Первый раунд чемпионата официально начнется в рамках поддержки Hankook 24 Hours of Dubai с 8 по 10 января на автодроме Дубая. Ведущий девелопер недвижимости Union Properties (UP) объявил о расширении проекта Dubai Autodrome Business Park с целью: построил объект для гоночных команд и других предприятий, связанных с автоспортом, в Dubai MotorCity, вложив в него 35 дирхамов.5 миллионов (7 миллионов долларов). Девелопер из ОАЭ Union Properties приступил к расширению своего проекта бизнес-парка Dubai Autodrome Business Park в Motor City стоимостью 7 миллионов долларов (25,5 миллиона дирхамов), при этом работы официально начинаются на втором этапе строительства. нацелены на гоночные команды и другие предприятия, основанные на автоспорте. Переход от обычного ралли к формату бахи был сделан, чтобы продвинуть спорт вперед, и это мероприятие набирает обороты ». Аль Мактум, наследный принц Дубая, Дубайская международная баха, проводимая Nissan и AW Rostamani, базируется на автодроме Дубая.Мероприятие проводится при поддержке правительства Дубая, полиции Дубая, муниципалитета Дубая, Главного управления спорта, таможни Дубая, компании Al Ain Water и бензина Emarat. Резюме: регистрация на финал 92 км вокруг автодрома Дубая открыта. у него не осталось времени, чтобы перевезти свою машину в ОАЭ, чтобы завтра вечером торжественно стартовать на Дубайском автодроме. Еще одна трасса, которая появится на «Gran Turismo Sport» в эту пятницу, называется Autodrome Lago Maggiore.Хотя автоспорт является индивидуальным событием, это будет дух успеха, достигнутого национальными футбольными героями, который останется в головах двух талантливых водителей из Омана, когда они вернутся к участию в соревнованиях Porsche GT3 Cup Challenge Middle East Series, которые продолжатся раундом пять и шесть на Дубайском автодроме в ОАЭ, 26-27 января. Четырехзвездочный отель на 150 номеров, примыкающий к торговому центру First Avenue, Park Inn by Radisson Motor City выходит окнами на гоночную трассу на Дубайском автодроме. В отеле Park Inn by Radisson Motor City будет круглосуточный ресторан, лобби, помещения для встреч и мероприятий, тренажерный зал, спа-салон и бассейн.Это часть коммерческой трансформации MotorCity и его выставочного центра, Дубайского автодрома. Дубайский автодром и картдром вступили в напряженный год гонок и мероприятий.

Как оставаться в форме

Будь то раллийное вождение, картинг или гонка на головокружительных скоростях на одноместном автомобиле, каждый достойный гонщик знает, какое напряжение оказывает спорт на тело. Неудивительно, что научный журнал Sports Medicine рекомендует гонщикам «разрабатывать программы тренировок, которые более точно применимы к водителям и испытываемым стрессам».

Так что же делать? Мы обратились к Алексу Стотту, тренеру пилотов и физиотерапевту Формулы 1, чтобы создать простую домашнюю тренировку, которая поможет вам стать лучшим водителем и избежать травм. Нет спортзала? Не волнуйтесь! Все, что вам понадобится для этой простой схемы, — это две гантели и немного места на полу.

• Встаньте прямо, держа гантели напротив бедер, глядя прямо перед собой.

• Отведите бедра назад и согнитесь в талии, перемещая гантели вниз по передней поверхности бедер, пока не достигнете уровня чуть ниже колен.

• Сильно сожмите ягодицы и выпрямите их.

«Румынская становая тяга помогает минимизировать потери энергии водителем при торможении», — говорит Стотт. Он укрепляет ноги и ягодицы, помогая водителям сохранять контролируемую осанку в сидячем положении.

• Держите одну гантель обеими руками у груди, стоя так, чтобы ступни были немного шире плеч.

• Медленно присядьте.

• Держите пятки на полу, а ваш вес — на середине ступней.

• Опускайтесь, пока ваши бедра не окажутся под углом 90 градусов к полу, затем взорвитесь вверх из приседа.

«Приседания с кубком — отличное упражнение для развития силы ног и корпуса», — говорит Стотт. Оба они жизненно важны для силы, которую водители должны создавать при торможении.

• Примите позу для отжимания, удерживая две гантели. Вам придется немного поработать, чтобы сохранить равновесие.

• Опустите грудь к полу, прижав локти к полу.

• Как только вы дойдете до конца движения, с силой надавите.

• Не забывайте сжимать корпус во время движения.

Поднимая руки с гантелями, вы можете опускать грудь ниже, что затрудняет отжимание. Гантели заставляют вас работать, чтобы сохранять равновесие во время движения, стабилизируя корпус и позвоночник, когда вы находитесь в машине.

• Примите положение отжимания с гантелями в каждой руке.

• Удерживая локти, подтяните одну гантель к груди. Держите бедра и плечи максимально устойчивыми.

• Опустите гантель обратно на пол и повторите с другой рукой.

• Если вам сложно удерживать равновесие, слегка расставьте ступни. Это даст вам немного больше стабильности.

Это отличное упражнение для воздействия на небольшие стабилизирующие мышцы кора, которыми водители задействованы каждый раз, когда они заходят в поворот.Гребля также укрепляет верхнюю часть спины, помогая вам оставаться сильными и защищенными от травм.

5. Жим от плеч до полунак

• Встаньте на колени на левой ноге, держа гантель на уровне плеч в правой руке.

• Жми гантель вверх. Не наклоняйтесь в сторону или назад, чтобы противостоять весу.

• Когда рука полностью выпрямится, опустите вес обратно до уровня плеч. Сделайте все повторения с одной стороны, прежде чем переходить на другую сторону.

«Это движение укрепляет плечо, что важно для хорошей осанки и выносливости верхней части тела в машине», — говорит Стотт. Работа только с одной стороны за раз заставляет водителя оставаться устойчивым, удерживая вас в вертикальном положении и сосредоточенным на поворотах с большой силой перегрузки.

• Лягте на спину, держа по гантели в каждой руке.

• Держите руки прямо к небу. Согните бедра и колени на 90 градусов, как если бы вы сидели на стуле лицом вверх.

• Удерживая гантели неподвижно, медленно опустите одну ногу так, чтобы она была прямо от пола. Выпрямите это, пока вы это делаете.

• Обратное движение и верните ногу в исходное положение. Повторите то же самое с другой ногой.

4 подхода по 45 секунд работы

«Фантастическое упражнение, которое развивает силу и стабильность плеч и требует от вас действительно задействовать глубокие мышцы кора», — говорит Стотт. Он также поддерживает активность ваших ягодиц, что необходимо после долгого пребывания на сиденье водителя.

• Сядьте на пол, как если бы вы собирались сделать приседание, держа гантели обеими руками.

• Отрывайте ступни от пола, слегка сгибая колени.

• Поверните гантель из корпуса в левое бедро, почти касаясь земли.

• Отсюда вернитесь в исходное положение перед тем, как повторить с другой стороны, при этом не касаясь пола поясницей и ногами.

«Это упражнение ставит вас в такое же положение, в каком вы сидите в машине», — говорит Стотт.Помимо увеличения силы плеч и захвата, это действительно заставляет водителей контролировать свои вращательные основные мышцы — идеально для сохранения устойчивости вашего торса под действием силы.

Так что помните, чтобы привести себя в форму к сезону, выполните эту тренировку дома или в тренажерном зале:

Положения и условия — The Den Dxb

Пакет членства и класса Условия и положения:

1. Это членство — все для вас.Это твое и только твое.
2. Вы должны пройти регистрацию на стойке регистрации, прежде чем будет разрешен вход в тренажерный зал.
3. Чтобы иметь абонемент в тренажерный зал, вам должно быть 16 лет. Если вам повезет, мы можем попросить вас это доказать.
4. Если вы выбрали любой из 12-месячных вариантов членства, вы заключаете договор. У вас есть право отменить с уведомлением за 60 дней, но не раньше, чем будет выполнено 6-месячное обязательство. Если вы выбрали какое-либо постоянное членство, вы имеете право отказаться от него с уведомлением за 30 дней, но не раньше, чем будет выполнено трехмесячное обязательство.Уведомление об отмене должно быть отправлено до начала даты вашего членского цикла. 30 или 60 дней начнутся с даты соответствующего цикла членства. Все членства будут автоматически продлены, если соответствующее уведомление об аннулировании не поступит до окончания срока действия контракта.
Пакеты
5. Classes имеют срок действия 30 дней.
6. Отмена сеансов должна быть произведена в течение 12 часов после начала сеанса, в противном случае сеанс будет автоматически исключен из вашего членства.
7. Замораживание членства не допускается.
8. Это соглашение о членстве в тренажерном зале дает члену право доступа к BHTH FITNESS LLC «The Den DXB» при условии, что все взносы действительны. Часы работы и конкретное местонахождение:

• Воскресенье — Четверг: 05.00 — 21.00
• пятница — 07.00 — 12.30
• Суббота — 08.00 — 15.00

Расположение: Unit Number 12, Dubai Autodrome Retail Plaza, Motor City, Дубай, ОАЭ.

9.Часы работы тренажерного зала будут соответствовать расписанию. Участникам будет разрешено открывать тренажерный зал только в определенное время.

10. Это членство в спортзале освобождает от ответственности, в соответствии с которой участник соглашается возместить и обезопасить BHTN FITNESS LLC от любых претензий об утрате или повреждении.

11. Участник подтверждает, что он в полной мере может участвовать в режиме физических упражнений по своему усмотрению или выбору без чрезмерного риска.