Американская марка автомобилей: Американские автомобили, подбор американских авто, автомобили из США

Гони лошадей: хроники американского автобезумия | Статьи

Мода на эти машины просуществовала недолго, однако их силуэт узнают из тысячи даже самые далекие от автомобильной тематики люди, а названия Ford Mustang, Chevrolet Camaro или Daytona Shelby до сих пор бередят сердца многих мальчишек по всему миру, вне зависимости от их возраста, материального благосостояния и рода деятельности. Это были масл-кары — среднегабаритные, вполне себе бюджетные автомобили с фантастически мощными моторами. «Известия» вспомнили историю появления масл-каров и составили свой собственный рейтинг автомобилей с мускулами.

Заложенная едва ли не на генетическом уровне тяга американцев к перемене мест и активное строительство скоростных хайвеев, во многом спасшее страну во времена Великой депрессии, сформировали два главных принципа американского автомобилизма: чтобы машина могла без проблем преодолевать большие расстояния и чтобы подобные перегоны создавали минимум неудобств владельцу транспортного средства. Поэтому автомобили made in USA традиционно были многолитражны во всех отношениях — и объемом двигателя, и размером багажника.

Но если старшее поколение ценило гаргантюанские моторы за их неприхотливость и ремонтопригодность, то молодежь полюбила за широкий спектр возможностей для усовершенствования. Венцом повального увлечения тюнингом стало возникновение уникального класса автомобилей — «машин с мускулами», или масл-каров (англ. — muscle car), которые вряд ли бы смогли появиться в другой стране мира.

В классическом понимании масл-кар — это бюджетный среднегабаритный автомобиль с задним приводом в кузове купе или — реже — седан, в который устанавливался мотор V8 от более крупной и дорогой модели. Главным показателем правильной «мускулатуры» являлось, как и у атлетов, соотношение массы к мощности, а именно 6:1 — не более 6 кг на 1 лошадиную силу.

Мускулы в консервной банке

Эра масл-каров началась в 1964 году, когда с конвейера сошел первый Pontiac GTO. Молодежь в США тогда повально увлекалась нелегальными гонками и пыталась переделать под свои нужды практически все доступные на тот момент автомобили. Новая модель Pontiac пришлась как нельзя кстати. Автомобиль, созданный Джоном Делореаном, идеально подходил для драгрейсинга — самый мощный мотор на восемь цилиндров объемом 6,4 л устанавливался под капотом одного из самых дешевых купе Pontiac Tempest. GTO еще «в стоке» давал фору многим своим одноклассникам, положив начало непродолжительной, но очень яркой «гонке вооружений» среди автогигантов.

Классический масл-кар насчитывал более 400 л.с., был плохо управляем, но зато поражал воображение своих современников показателями скорости — многим на разгон с нуля до сотни требовалось менее 6 секунд. В остальном мускулистые машины значительно отставали по степени технической оснащенности и уж тем более по показателям безопасности.

Несопоставимую уровню мощности тормозную систему барабанного типа (причем как сзади, так и спереди) дополняло отсутствие гидроусилителя руля. Спереди подвеска представляла из себя два двойных поперечных рычага и пружины, а сзади и вовсе частенько устанавливались примитивные рессоры.

Фото: Getty Images/The Enthusiast Network

Окончательно характерный стиль масл-каров сформировался ближе к концу 1960-х. Разношерстные машины причесали под одну гребенку: напоминавшие в профиль бутылку Coca-Cola кузова фастбэк (двухдверный седан или зализанное купе) либо фасттоп (удлиненная назад крыша), агрессивная, глубоко утопленная внутрь автомобиля решетка радиатора, яркий окрас и хромированные колесные диски.

Конец эпохи масл-каров пришелся на середину 1970-х. Причиной тому стали сразу несколько факторов: во-первых, грянувший в 1973-м нефтяной кризис, который спровоцировал неуклонный рост цен на топливо, во-вторых, новая политика американских страховых компаний, которые увеличили ставки для мощных авто, а в-третьих — введенные правительством США экологические нормы, которые вынуждали автоконцерны значительно сокращать количество лошадей под капотом своих машин.

Самые-самые

Когда речь идет о машинах, которые нечасто можно встретить на современных дорогах, говорить о какой-либо объективности трудно. Даже попытка привязать свой рейтинг к количеству лошадиных сил мало что сможет дать, так как до 1972 года в США мощность двигателей указывалась автоконцернами без учета навесного оборудования и штатных систем впуска и выпуска, как это обычно делали в Европе. «Сильность» таких моторов имела обозначение bhp (Brake Horse Power), и ее довольно затруднительно сопоставлять с привычным пониманием о количестве лошадиных сил под капотом. Кроме того, в стране отсутствовал жесткий контроль заявленной мощности выпускаемых двигателей, что позволяло концернам зачастую завышать производительность мотора.

Лишь в 1972-м Ассоциацией автомобильных инженеров Америки (Society of Automotive Engineers) был принят национальный стандарт способа измерения мощности двигателей (SAE hp/net hp), который стал сопоставим с европейским. Конечно мощности уже произведенных двигателей пересчитывать никто не стал, но в среднем, в зависимости от честности автомобильной компании, заявленные цифры мощности превышают реальные значения на 40–150 л. с. Так, например, выпущенный в 1971 году Chrysler 426 HEMI по документам обладал 425-сильным мотором, а уже на следующий год мощность двигателя составляла всего 350 л.с.

В своем рейтинге мы собрали, на наш взгляд, лучшие масл-кары, при этом постаравшись учесть целый ряд других факторов: мощность двигателя, дизайн, количество произведенных автомобилей и статистику продаж.

10. Pontiac GTO Judge, 1969

«Судью можно купить!» — именно под таким слоганом началась рекламная кампания Pontiac в 1969 году, когда с конвейера сошел первый экземпляр новой модификации Pontiac GTO, названной Judge («судья»). Стоимость базовой версии была начиналась от $3080. Доплатив всего $52, на автомобиль можно было установить так называемую скрытую головную оптику: два дополнительных элемента, которые закрывали блок-фару ближнего и дальнего света.

Хромированные решетки ставились и на расположенные в нижней части бампера противотуманки. В стоковой версии лицевая панель GTO изготавливалась из окрашенного в цвет кузова ударопрочного полиуретана, что, по задумке дизайнеров, должно было облегчить жизнь водителю — после столкновения с препятствием на небольшой скорости на переднем бампере не появлялись трещины и не оставалось вмятин.

Оснащались Pontiac GTO Judge образца 1969 года стандартным для модели 6,5-литровым мотором V8, однако за счет установленного динамического наддува Ram Air III мощность двигателя составляла уже 366 л.с. (без допоборудования — 350 л.с.). Разгонялся полуторатонный автомобиль довольно резво: с нуля до сотни ему требовалось всего 5,3 секунды, а максимальная скорость составляла 213 км/ч.

Отреставрированный Pontiac GTO the Judge 1969 года

Фото: barrett-jackson.com

Внешне Judge отличались полосатыми продольными наклейками по бокам и стикером с названием модификации на передних крыльях, но сохранили одну интересную деталь обычного GTO — тахометр, который располагался на капоте авто.

9. Mercury Comet Cyclone GT/GTA, 1966

В 1966 году принадлежащая концерну Ford марка Mercury начала производство самой мощной версии своего двухдверного хардтопа Comet, построенной на базе Ford Fairlane, названной Cyclone GT (или Cyclone GTA — с трехступенчатой автоматической трансмиссией). 6,4-литровый двигатель развивал мощность в 355 л.с., что давало возможность разгоняться до сотни за 6,3 секунды.

 

Несмотря на то что Cyclone стал официальным пейс-каром легендарной гонки Indianapolis 500 1966-го, автомобиль не нашел признания среди американских автолюбителей, которые предпочли ему Pontiac GTO, Chevy Chevelle SS, Dodge Coronet или даже Plymouth Belvedere. Безусловно, эта модель не поражает воображение скоростными характеристиками, зато приятно радует глаз своим дизайном, который во многом стал классикой американского масл-кара.

8. Oldsmobile Cutlass Rallye 350, 1970

Модель старейшего национального автопроизводителя Oldsmobile Cutlass Rallye 350 стала, пожалуй, самым уникальным из всех малоразмерных масл-каров, произведенных в 1970-х. В 1995 году он даже был признан лучшим в классе стоковых авто периода 1968–1972 годов по версии национального американского клуба владельцев и поклонников марки Oldsmobile.

instagram.com/p/BnpQmBKBiTx/?utm_source=ig_embed&utm_medium=loading» data-instgrm-version=»12″/>

Дебютировала модель на Международном автосалоне в Чикаго в феврале 1970-го и собиралась лишь один год. В общей сложности было выпущено всего 3267 экземпляров. Автомобиль предлагался покупателю исключительно в желто-канареечной раскраске, которую дополняли такого же цвета колесные диски.

7. AMC Rebel Machine, 1970

Другой малоизвестный экземпляр, который редко можно встретить на дорогах, это AMC Rebel Machine образца 1970-го. Выпуск усовершенствованной версии, получившей форсированный двигатель мощностью 340 л.с., начался во второй половине 1970-го и продолжался менее года. Инженеры компании крайне ответственно подошли к работе над «сердцем» будущего флагмана, сделав его самым мощным за всю историю марки: чугун, из которого обычно отливался коленвал с толкателями, был заменен на кованую сталь, что позволило значительно поднять величину крутящего момента (до 581 Нм). «Бунтарская машина» 1970-го разгонялась до сотни за 6,9 секунды.

Рекламный постер тех лет гласил, что новая Rebel Machine «может, и медленнее, чем крайслеровские Hemi, но быстрее, чем Cadillac твоего папаши». При этом автомобиль также стал более комфортным: была улучшена шумоизоляция салона, увеличен багажный отсек, стал более экономичным. Стоит отметить, что в AMC совершенно не стеснялись заимствовать удачные дизайнерские решения конкурентов: на капоте «бунтаря» красуется внешний тахометр, характерный для моделей Pontiac, пусть и интегрированный в центральный воздухозаборник.

Всего создано 2326 автомобилей AMC Rebel Machine, при этом пилотная тысяча экземпляров была выкрашена в белый, красный и синий — цвета американского флага.

6. Pontiac Firebird 400 HO Convertible, 1968

«После этого вы никогда больше не сядете за руль своего автомобиля, каким бы он ни был», — уверял рекламный плакат новой модели Pontiac — Firebird 400. Машину представляли как тачку для отчаянной езды, сопровождающейся оглушительным ревом мощного 6,6-литрового двигателя на 325 лошадок. Манеру вождения в духе Fast and Furious будущий владелец «жар-птицы» якобы приобретал сразу же, как только окажется за рулем нового понтиака.

 

Модель Pontiac Firebird 400 Convertible в кузове кабриолет была на тот момент не только самой красивой в классе, но и самой дорогостоящей в линейке: цены начинались от $3177 (средняя цена на масл-кар в приличной комплектации была на $600–700 ниже). Всего с конвейера сошли две с небольшим тысячи автомобилей модели, из которых дожили до наших дней лишь несколько десятков машин.

5. Plymouth Hemi Superbird, 1970

Первоначально марка Plymouth задумывала выпуск Superbird исключительно как гоночный автомобиль, однако модель в 1970-м попала в мелкосерийное производство (выпущено всего 1920 экземпляров), став настоящей легендой своего времени. Plymouth Hemi Superbird под управлением известного гонщика Ричарда Петти неоднократно одерживала уверенные победы в гонках серии NASCAR, хотя так и не смогла обойти своего главного конкурента и «родственника» — Dodge Daytona, на базе которого и была построена.

Спортивное купе предлагалось в трех различных модификациях, которые отличались друг от друга фактически лишь мощностью мотора. Самым интересным вариантом являлась V-образная «восьмерка», выдававшая 425 л.с. Однако подобных автомобилей было выпущено чуть более сотни. Данные о количестве выпущенных Hemi Superbird в 425-сильной версии несколько разнятся: кто-то заявляет, что было произведено всего 93 экземпляра, в других источниках — 135 штук. Но в любом случае многие ценители и поклонники масл-каров мечтали бы иметь в своей коллекции столь редкий экспонат.

4. Buick GSX (первое поколение), 1970

Эта модель Buick пришлась по вкусу многим автомобильным экспертам, а некоторые авторитетные западные издания, вроде Cars Magazine, даже включили ее в число своих фаворитов. Так, в 1984 году Buick GSX первого поколения занял третью строчку рейтинга топ-50 самых быстрых масл-каров по версии издания Popular & Performance Car Review.

Помимо мощности и внушительной скорости Buick GSX был чрезвычайно комфортным автомобилем, что выгодно отличает его от рядовых стритрейсеров вроде Dodge Charger. Американской компании удалось создать одним из самых сбалансированных спортивных автомобилей 1970-х. Под капотом GSX скрывался V8 мощностью в 455 л.с. с крутящим моментом равным 690 Нм, что позволяло немалому по весу авто с легкостью набирать скорость. А за счет сокращенной на 70 кг массы мотора и усиленной подвески GSX отличался превосходной управляемостью, так что на нем было не страшно ездить быстро не только по прямой, но еще и входить в повороты.

3. Chevrolet Impala SS, 1967

Следующий участник нашего рейтинга вряд ли нуждается в представлении. После съемок сериала «Сверхестественное» Chevrolet Impala SS образца 1967 года не сможет узнать лишь ленивый.

Chevrolet Impala SS, 1967, авто из сериала «Сверхъестественное»

Фото: Warner Bros.

Television

Американское купе в кузове фастбэк с индексом SS (Super Sport) оснащался 7-литровым мотором V8 с максимально выдаваемой мощностью в 425 л.с. Кстати, это один из самых дорогих автомобилей своих лет — цена на них начиналась от $5 тыс.

2. Ford Mustang Shelby GT500 Cobra, 1968

На второй строчке расположилось детище легендарного гонщика Кэррола Шелби — Mustang Shelby, который стал едва ли не олицетворением масл-каров для всех времен и народов. При этом модель выпускается и по сей день, хотя сравнивать прародителя со своим потомком бессмысленно: 50 лет эволюции оставили неизгладимый след на современном образце фордовского масл-кара.

Классический Mustang 1968 года стал настоящим королем дороги, именно такой посыл был заложен дизайнерами Ford, когда на улицу выехал первый Mustang Shelby GT500 Cobra. Оснащенный огромным семилитровым двигателем 428 Cobra Jet (350–410 л.с.) автомобиль стал именно тем, чего так ждала публика. Кстати, чтобы двигатель исполинских размеров смог разместиться под капотом, моторный отсек пришлось дополнительно удлинять.

1. Dodge Charger R/T, 1968

Однако ни одному из масл-каров 1960–1970-х не удалось снискать того почета и уважения, которые достались Dodge Charger R/T. Этот автомобиль буквально стал символом и олицетворением эпохи, золотого века стритрейсинга. Созданный дизайнером Ричардом Сиасом кузов, изгибы которого внешне напоминают бутылку Сoca-Cola, позднее назовут классикой, а сам автомобиль станет идеалом и прообразом для множества машин, выпущенных в США в более поздние годы. Внешность отъявленного хулигана, который при этом был очень стильным за счет хромированных деталей на кузове, не могла остаться незамеченной.

Машины, которые шли с индексом R/T (Road/Track), оснащались самыми мощными двигателями — 440 Magnum (стандартный) или 426 Hemi (опция). Отличительными чертами топовых Charger стали оригинальная решетка, скрывающая передние фары, и способность «вставать на дыбы». Такой трюк можно было легко проделать, если на старте нажать одновременно на обе педали газа и тормоза. Мощности мотора хватало также и на то, чтобы показать невероятные для своего времени результаты: на разгон до сотни машине требовалось всего 6,5 секунды, а еще Charger сумел стать первым автомобилем, который поставил абсолютный рекорд по максимальной скорости в гонках NASCAR — 320 км/ч.

Кроме того, Dodge одним из первых задумался о безопасности водителя и пассажиров своего супермощного спорткара. В Charger впервые появились пассажирские ремни безопасности, был доработан салон, который стал помягче, а также была улучшена эргономика сидений.

Всё это как нельзя лучше сказалось на успешности автомобиля, который выражался в колоссальном росте уровня продаж. Ведь все без исключения грезили иметь в своем гараже не Mustang или Camaro, а именно его — новенький Charger. Только в 1968 году концерну Dodge удалось продать в общей сложности 96,1 тыс. Dodge Charger, из которых более 17 тыс. составляли автомобили с индексом R/T.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

12 автомобильных брендов, которых больше нет — Рамблер/авто

Москва, 18 мая — «Вести.Экономика».Автомобильная индустрия не стоит на месте. Клиенты требуют все новых и новых усовершенствований, поэтому каждый год на рынке появляются все новые модели, «напичканные» все новыми техническими инновациями. В связи с этим автомобильные компании отказываются от моделей, которые когда-то были популярны, чтобы заменить их новыми. Ниже мы расскажем о некоторых моделях автомобилей, которые когда-то были популярны, однако в настоящий момент больше не производятся.

American Motors Corporation (AMC) — американская автомобилестроительная корпорация, существовавшая с 1954 по 1987 год.Компания была образована 14 января 1954 года в результате объединения двух небольших автопроизводителей Nash-Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company. На тот момент это было крупнейшее слияние компаний в США. В конце 1960-х — начале 1970-х годов American Motors выпускает спортивные модели Javelin и AMX. Javelin, который производился в период с 1967 по 1974 год, стал одним из самых популярных брендов. AMC создала Javelin с тем, чтобы тот конкурировал с Ford Mustang.

DeLorean Motor Company (DMC) — автомобилестроительная компания, основана Джоном Делореаном в 1975 году. DMC известна благодаря своей единственной выпущенной модели — спортивному автомобилю DeLorean DMC-12 с кузовом из нержавеющей стали и дверями типа «крыло чайки». К 1982 году компания пришла в упадок, передана под внешнее управление и была объявлена банкротом. Автомобиль DeLorean DMC-12 получил всемирную известность благодаря фантастической кинотрилогии «Назад в будущее», в которой эксцентричный учёный-изобретатель Эмметт Л. Браун переоборудовал DMC-12 в машину времени.

Eagle — подразделение американского концерна Chrysler, существовавшее в период с 1988 по 1999. Было создано на основе компании AMC. Штаб-квартира компании находилась в городе Оберн-Хиллс, штат Мичиган, США. Подразделение Eagle, направленное на выпуск легковых автомобилей, получает своё название в честь выпускаемого ранее AMC Eagle. Планировалась эта компания на фоне успеха аналогичной компании Saturn, которая являлась подразделением концерна General Motors. Новые модели Eagle были разработаны совместно с японской компанией Mitsubishi, с которой Chrysler сотрудничала ещё с 1971 года, продавая Mitsubishi Galant под маркой Dodge, что помогло удержать продажи во время нефтяного эмбарго в США, когда вырос спрос на малолитражные автомобили.Самыми популярными автомобилями Eagle стали Vision и Talon. Eagle Talon — спортивное купе, которое было представлено в 1989 и выпускалось вплоть до 1999 года. Автомобиль практически идентичен с моделью Mitsubishi Eclipse и Plymouth Laser.Eagle Vision — переднеприводной спортивный седан большого класса. В линейке автомобилей заменил Eagle Premier, на базе которого и был сделан. В Европе продавался как Chrysler Vision. Автомобиль дебютировал на автошоу в Детройте в 1992 году. В 1993, как один из седанов на платформе Chrysler LH, был признан автомобилем года по версии журнала «Automobile».

После Второй мировой войны эта чешская компания была национализирована. Фирма производила грузовики и легковые автомобили класса «люкс» (до 1989 г.).Tatra произвела всего 90 000 автомобилей. Из-за низкого уровня продаж было принято решение прекратить выпуск автомобилей в 1999 году. Тем не менее, компания по-прежнему производит грузовики. Пока компания производила автомобили, самой известной моделью стал автомобиль MTX V8. Это был самый быстрый автомобиль чешского производства. Таких автомобилей было произведено всего 5.

Mercury — марка легковых и лёгких грузовых автомобилей, созданная в 1938 году в качестве самостоятельного подразделения Ford Motor Company для продажи автомобилей средней ценовой категории, располагающихся между относительно доступными моделями Ford и роскошными Lincoln.Производство автомобилей этой марки было прекращено в 2010 году (последний автомобиль выпущен в январе 2011 года). Было заявлено, что для компенсации под брендом Lincoln в ближайшие 4 года будет создано 7 новых, сравнительно бюджетных, моделей. Mercury, входивший в состав подразделения Lincoln-Mercury, не имел собственных отдельных дилерских представительств, продаваясь через совместную с маркой Lincoln сеть.

«Олдсмобил» — марка автомобилей, большую часть своего существования принадлежавшая корпорации General Motors. Основана Рэнсомом Эли Олдсом в 1897 году и просуществовала до 2004 года. За свою 107-летнюю историю компания произвела 35,2 миллиона автомобилей, из них около 14 миллионов на своём заводе в Лансинге. До момента упразднения являлась одной из старейших автомобильных марок.

Plymouth— самостоятельное подразделение в составе Chrysler Corporation, существовавшее с 1928 по 2001 год. Занималось производством легковых автомобилей и минивэнов.

Самым успешным автомобилей стал Plymouth Duster, который производился в период с 1969 по 1976 год. Своим успехом это семейство было обязано своему многообразию — Valiant существовал в версиях от семейного седана с экономичным 6-цилиндровым двигателем до спортивного Duster 340 с 5,6-литровым V8 и кузовом фастбэк.

Pontiac — американская марка автомобилей, выпускавшихся в 1926—2009 гг., и их производитель, который основан в 1899 году как независимая компания по производству экипажей. С 1926 года являлась подразделением американской компании General Motors и была закрыта в 2010 г. из-за финансовых проблем GM. Штаб-квартира Pontiac находится в Детройте(штат Мичиган, США).В 2007 году объём производства составил 344 685 единиц, что на 13,2 % меньше, чем годом ранее. Разразившийся в следующем году мировой экономический кризис ещё более сильно ударил по компании. И 24 апреля 2009 года GM официально анонсировало прекращение выпуска автомобилей Pontiac и ликвидацию торговой марки к 2010 году. 25 ноября 2009 года с конвейера завода в посёлке Орион, штат Мичиган, сошёл последний автомобиль с этим шильдиком — белый седан Pontiac G6.

Saab Automobile AB— шведская автомобилестроительная компания, выпускавшая легковые автомобили под маркой SAAB. В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом. В 2012 году компания была спасена шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. Тем не менее, у компании нет лицензии на выпуск автомобилей под брендом Saab с 2014 года.В период с 1978 по 1993 год автомобиль Saab 900 был самым популярным автомобилей под этим брендом. Saab 900 производился как 2- и 4-дверный седан и 3- и 5-дверный хэтчбек, кроме того, с 1986 года как кабриолет. Существовали одно- и двухкарбюраторные версии, атмосферный и турбонаддувный двигатели. Благодаря выразительной, запоминающейся внешности и хорошим ходовым качествам, даже по современным меркам, SAAB 900 первого поколения имеет большое число поклонников.

Hummer — ребрендинговое название для гражданского автомобиля, созданного на базе военного автомобиля HMMWV. Марка зародилась в результате конверсии американского армейского вездехода HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Разработкой внедорожника занималась североамериканская компания AM General. Начало проекту HMMWV было положено в 1979 году. Всего на платформе нового внедорожника было разработано 15 базовых модификаций, из них 8 имеют вооружение различного типа и назначения. 24 февраля 2010 года GM заявила о начале процедуры ликвидации подразделения Hummer по причине срыва сделки со стороны китайских регулирующих государственных органов. 26 мая 2010 года С конвейера завода General Motors в американском Шривпорте (штат Луизиана) сошел последний внедорожник марки Hummer.

Фирма «Руссо-Балт», зародившись в 1874-м как вагонный завод в Риге, к 1909 году стала одним из первых автомобилестроителей в России. Одной из известных моделей стал автомобиль С24/55 «Руссо-Балта», который принимал участие в Ралли Монако. В гоночном автомобиле было мало общего с серийным: карданный привод вместо цепного, увеличенный до 4939 см3 объем двигателя (у обычного было 4501 см3), выросшая с 4,0 до 5,5 степень сжатия, новейшие французские карбюраторы и первые в истории автомобилестроения алюминиевые поршни. В результате, экипаж прибыл на финиш первым, пройдя 3257 км за 195 часов 23 минуты!

Рижская Автомобильная Фабрика (RAF) была одним из двух производителей минивэнов (наряду с УАЗом), и одновременно главным поставщиком машин для государственных служб — начиная от общественного транспорта и заканчивая скорой помощью. Первым продуктом фабрики был 22-местный автобус RAF-251, построенный на шасси ГАЗ-51. Но наибольшую известность и распространенность получил автомобиль модели 2203. Распад СССР привел к печальным последствиям для автомобильной компании. По иронии, последним автомобилем, выпущенным компанией RAF, был катафалк.

Американские марки автомобилей | каталог — Авто блог

Самые популярные Американские автомобильные марки.

Американские машины имеют продолжительную и богатую историю не только В США, но и во всем мире. Больше всего Американские машины известными своими громадными внедорожниками и приличных размеров легковыми транспортными средствами. 9 больших автомобильных компаний вписали себя в историю автопромышленности. С 1896 по 1930 года в Америке показалось около 1800 автомобильных марок.

Но лишь не многие смогли пережить твёрдую борьбу на рынке. Как раз исходя из этого лишь маленькое количество автомобильных Американских брендов дожили до наших дней, и продолжают собственную деятельность.

Все Американские автомобильные марки

Самыми большими Американскими производителями являются такие компании как Дженерал моторс, Ford и Chrysler. Все эти три компании известны собственными дешёвыми и хорошими машинами во всем мире.

Самые популярные Американские автомобильные торговые марки

Дженерал моторс: Шевроле, BUICK, GMC И CADILLAC

С историей в более ста лет компания Дженерал моторс до сих пор есть одним из главных игроков мирового авторынка. Эта компанияв большой мере влияет на все автомобильные компании мира. Самые узнаваемые автомобильные торговые марки, каковые созданы GM это Buick и Шевроле.

Самые узнаваемые модели этих брендов, каковые привычны во всем мире это Camaro и Corvette.

В глобальном масштабе Дженерал моторс занимает третье место среди всех производителей машин в мире.

Шевроле

• Год: 1911 — настоящее время
• Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США
• Основатель: Луи Шевроле, Уильям Дюрант
• Сайт: http://www.шевроле.com
• Дополнительная информация: Серьёзные события

Марка Шевроле самая популярная во всем мире среди всех брендов GM. Компания была основана Швейцарским гонщиком Луи Шевроле и бывшим директором Дженерал моторс William C. Durant.

Эти два великих человека объединились, дабы создать один из лучших машин Американской грезы.

Компания, как и каждая вторая, имела, как взлеты, так и падения. Но, не обращая внимания на все трудности, марка просуществовала и до наших дней. К примеру, в начале первых трех месяцев 2014 года Шевроле получила $ 38,430,000,000. Во всем мире в течение 2014 года в продаже было доступно 30 разных моделей.

27 моделей в 2014 году не выпускались в связи со снятием их с серийного производства.

CADILLAC

• Годы: Основанный 22 августа 1902 года штат Мичиган, США — настоящее время
• Штаб-квартира: Нью-Йорк, США
• Основатель: Уильям Мерфи, Лемюэль Боуэн, Генри М. Леланд
• Сайт: http://www.cadillac.com
• Дополнительная информация: Серьёзные события

Одна из шикарных марок, которая в собственности Дженерал моторс. Машины Кадиллак известны во всем мире. Правда если сравнивать с Шевроле, Кадиллак производит меньше машин.

Cadillac на данный момент соперничает с Европейскими автомобильными брендами, такими, как Mercedes, BMW и Audi. Сейчас эта марка решила не только расширить продажи на Азиатском авторынке, но, и открыло производство машин в Китае. Сейчас многие модели бренда претерпели обновления.

Ожидается в ближайщее время, что компания собирается увеличить количество производимых моделей.

BUICK

• Годы: Основан 13 мая 1903 г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Детройт, США
• Основатель: Дэвид Данбар Бьюик
• Сайт: http://www.buick.com/
• Дополнительная информация: Ответственные события

Buick известен своим шикарными машинами. Сейчас компания делает ставку на новые и новый дизайн выговоры роскоши, в особенности заостряя внимание на растущий рынок внедорожников и кроссоверов.

GMC

• Год: 1901 — настоящее время
• Штаб-квартира: Детройт, США
• Основатель: Уильям Дюрант
• Сайт: http://www.gmc.com/
• Дополнительная информация: Ответственные события

GMC, это специальное подразделение компании Дженерал моторс, которое создано для выпуска полноразмерных и среднеразмерных пикапов и внедорожников.

Ford

• Год: 1903 — настоящее время
• Штаб-квартира: Дирборн, штат Мичиган, США
• Основатель: Генри Форд
• Сайт: http://www.ford.com/
• Дополнительная информация: Серьёзные события

Основанная Генри Фордом, в начале 20 века компания Ford стала для всей земли компанией, которая осуществила промышленную революцию по массовому производству транспортных средств посредством автоматизированных линий сборки. Как раз с данной компании началась эра массового производства машин. Это лучшая Американская автомобильная марка, которая доказала собственную значимость в течении продолжительного времени.

Компания Форд на данный момент имеет производство в мире и сейчас имеет огромные удачи на мировом арене автопромышленности. На данный момент компания создаёт широкой спектр автомобильной продукции: седаны, внедорожники, кроссоверы, фургоны и пикапы, много гибридных модификаций популярных моделей.

Эта компания до сих пор остается самой значимой в мире для всей автопромышленности. Последние годы Форд удачно реализовывает машины в Азии, занимая в том месте первые строки по продажам. В Америке бренд занимает 5 строке по количеству реализовываемых транспортных средств.

Lincoln

Данный бренд создан компанией Форд, дабы занять определенную нишу на авторынке среди премиальных машин. Последние годы Lincoln может похвалиться улучшением продаж на территории Северной Китая и Америки. Это произошло благодаря новой модели Lincoln MKZ и MKC.

Непременно новые моделиLincoln это прямой вызов конкурентным машинам Кадиллак. Правда необходимо подчеркнуть, что в целом оба бренда создают машины с прицелом лишь на рынок США.

Самое ярое соперничество Ford и Дженерал моторс известно среди двух спортивных машинах: Ford Mustang и Шевроле Camaro. На данный момент компания Форд по продажам спортивного автомобиля Мустанг вышла вперед, за счет новой выхода новой спортивной модели. Но соперники не спят и идут по пятам.

CHRYSLER

• Год: 1925 — настоящее время
• Штаб-квартира: Auburn Hills, Michigan, США
• Основатель: Уолтер Крайслер
• Сайт: http://www.chrysler.com
• Дополнительная информация: Ответственные события

Третья самая большая автомобильная корпорация Америки Chrysler на данный момент остается одной из лучших В США. И это, не обращая внимания на то, что компания была куплена Итальянским брендом Фиат. За практически столетнюю историю Chrysler компания претерпела огромные изменения.

Особенно драматичен момент, в то время, когда компания была поглощена группой Даймлер-Бенц в 2007 году. Но в 2009 году из-за денежных неприятностей марка была реорганизована и реализована компании Фиат.

С мая 2014 года компания трудится под именем Chrysler Group. Но в случае если специалисты ожидали что приобретение легендарной компании Chrysler, группой Fiat будет содействовать предстоящему закату марки, на деле вышло все напротив.

По окончании приобретения Американского бренда продажи машин выросли на 20 процентов. Кроме того такие главные соперники как Ford и Дженерал моторс не демонстрировали такую успешную динамику продаж если сравнивать с Chrysler.

Эволюция автомобильного последовательности Chrysler не закончилась, как вычисляли многие, а напротив длится. Как раз исходя из этого модель Chrysler 300 последние годы делается в Соединенных Штатах самой успешной среди шикарных седанов.

Dodge

• Год: 1900 — настоящее время
• Штаб-квартира: Auburn Hills, Michigan, США
• Основатель: Джон Фрэнсис Додж, Гораций Додж Элгин
• Сайт: http://www.dodge.com/
• Дополнительная информация: Серьёзные события

Данный бренд, в большинстве случаев, создаёт машины лишь в Соединенных Штатах. самые известные замечательные модели (из 11 создаваемых сейчас) Charger и Challenger остаются в Соединенных Штатах самыми популярными машинами. 13 моделей на данный момент не производятся.

Помимо этого, компания Dodge создаёт такие популярные внедорожники как Ram и минивэны Caravan, каковые и составляют базу всех продаж бренда.

Jeep

• Год: 1941 — настоящее время
• Штаб-квартира: Толедо, штат Огайо
• Основатель: Fiat Chrysler Automobiles
• Сайт: http://www.jeep.com/
• Дополнительная информация: Ответственные события

Еще один бренд, что является собственностью фирмы Chrysler, и додающий значительную часть продаж к неспециализированному значению. Так в 2014 году марка Jeep существенно увеличила продажи внедорожников в мире, что само собой разумеется отразилось на неспециализированном успехе Chrysler.

TESLA MOTORS

• Год: 2004 — настоящее время
• Штаб-квартира: Альтенбург, Тюрингия, Германия
• Основатель: Roland Gumpert
• Сайт: http://www.teslamotors.com/
• Дополнительная информация: Серьёзные события

Tesla Motors известна в мире, по большей части за счет производства инновационных электрических машин и выпуском замечательных аккумуляторных батарей. По меркам автопромышленности компания лишь начинает собственный путь в автомобильном мире.

Но, не обращая внимания на то, что компания лишь сравнительно не так давно показалась на мировой арене автомира, потенциал у нее огромен. У данной компании имеется настоящий шанс со временем достигнуть продаж совершенно верно таких же, как и Chrysler либо Dodge.

Другие другие производители машин Америки

AC PROPULSION

• Год: 1992 — настоящее время
• Штаб-квартира: Сан-Димас, Калифорния, США
• Основатель: Alan Cocconi и Wally Rippel
• Сайт: https://www.acpropulsion.com/

Компания AC Propulsion по большей части занимается производством электрических двигателей и выпуском аккумуляторных батарей для электрических транспортных средств.

Главное внимание компания уделяет разработке действенных электрических машин. Так сравнительно не так давно они представили три электрических автомобиля: Scion XB, Ebox и гибридную Tzero.

AM GENERAL

• Год: 1971 — настоящее время
• Штаб-квартира: Саут-Бенд, Индиана, США
• Основатель: Американский Motors Corporation
• Сайт: http://www.amgeneral.com/

Компания специализируется по большей части на производстве армейских джипов для армии США. Помимо этого, марка производит разные промышленные фургоны, автобусы, троллейбусы, и производила гражданскую версию внедорожников Hammer.

Другими словами больше компания известна в Америке как производитель коммерческого автотранспорта. Однако, благодаря производству Hammer, компания заявила о себе на всю землю и готова доказать, что эксперты бренда смогут производить не только коммерческий транспорт, но и машины массового спроса.

DELOREAN

• Год: 1975 — настоящее время
• Штаб-квартира: Детройт, Мичиган, США
• Основатель: John DeLorean
• Сайт: http://delorean.com/

Вы, возможно, неоднократно слышали об этом автопроизводителе из америки. В случае если нет, то, отыскав в памяти фильм Назад в будущее вы сходу осознаете, что эта марка производила автомобиль, что прославился съемками в данной трилогии.

Компания запомнилась лишь одной моделью, которая серийно выпускалась и продавалась во всем мире. На данный момент бренд занимается продажей аксессуаров к легендарной модели DMC-12, и перепродажей подержанных предположений машин.

Polaris

• Год: 1954 — настоящее время
• Штаб-квартира: Medina, Миннесота, США
• Основатель / Родительская компания: Эдгар Хеттин, Аллен Хеттин, Дэвид Джонсон
• Сайт: http://www.polaris.com/

Еще один производитель автотехники, что начал собственную деятельность в первой половине 50-ых годов XX века.

Марка занимается продажей и производством вездеходов, квадроциклов, мотороллеров и снегоходов. Но самая громадная слава данной компании отмечается в производстве квадроциклов и внедорожных вездеходов. Продукцию данной компании знают во всем мире.

Panoz LLC

• Год: 1989 — настоящее время
• Штаб-квартира: Braselton, Джорджия, США
• Основатель: Dan Panoz
• Сайт: http://www.panoz.com/

Эта компания на данный момент одна из немногих которая сосредоточена на производстве спортивных машин. По большей части марка специализируется на производстве родстеров, каковые поразительно прекрасны и стильные.

Кроме производства спортивных автомашин, компания кроме этого занимается шикарным тюнингом дорогих транспортных средств.

Zimmer

• Год: 1978 — настоящее время
• Штаб-квартира: Сиракузы, штат Мэриленд, и Кембридж, Нью-Йорк, США
• Основатель / Родительская компания: Пол Циммер
• Сайт: http://www.zimmermotorcars.com/

Компания Циммер занимается производством неоклассических машин, каковые поразительно прекрасные, оформленные в ретро стиле. В начале деятельности бренда, продукция компании стала широко известна, но марка во второй половине 90-ых годов двадцатого века прошла неприятную процедуру банкротства.

Затем компания была реализована. Но новый хозяин смог вернуть деятельность по продажи ретро машин.

Американские автомобильные компании, каковые прекратили собственный существование

Предлагаем вам к краткому обзору автомобильные марки каковые не смогли просуществовать до наших дней, но однако смогли внести собственный значительный вклад в развитие автопромышленности США.

Austin Cars Company

• Годы: 1929 — 1946
• Штаб-квартира: Батлер, штат Пенсильвания
• Основатель: Standard Steel Car Company
• Сайт: Не доступно

Производитель Austin Car Company изначально смогла начать выпуск полноценных машин, благодаря лицензии Austin Motor Company. Компания Austin Car Company создавала джипы и родстеры.

К сожалению, марка имела успех только начинаеться собственной деятельности. В последующем марка была признана банкротом и была приобретена Американской компанией Bantam.

APPERSON

• Годы: 1901 — 1926
• Штаб-квартира: Кокомо, штат Индиана
• Основатель: Edgar Apperson, Elmer Apperson, and Haynes-Apperson
• Сайт: Не доступно

Компания Apperson была основана тремя братьями. Машины данной марки были популярны в 1910-х годах. В те годы компания производила машины с двумя горизонтально расположенными двигателями, каковые в то время считались новинкой в автопромышленности.

Первая модель именовалась Apperson Touring Car, которая имела возможность вмещать до 6 пассажиров и стоила 6,000 долларов.

Baker Motor Vehicles

• Годы: 1899 — 1914
• Штаб-квартира: Кливленд, Огайо, США
• Основатель / Родительская компания: н.д.
• Сайт: Не доступно

Baker Motor Company производила машины с электрической тягой. Первую машину компания представила во второй половине 90-ых годов девятнадцатого века, а уже в 1903 году она начала поставлять транспортные средства Белому Дому.

Но, не обращая внимания на это, компания не смогла идти в ногу со временем, и была поглощена компанией Rauch and Lang.

Biddle Motor Car Company

• Год: 1915 — 1922.
• Штаб-квартира: Филадельфия, Пенсильвания
• Основатель / Родительская компания: Ролстон Биддл
• Сайт: Не доступно

Еще один маленький автопроизводитель, что вел собственную деятельность в начале 20 века. Марка занималась выпуском машин в ретро стиле. Любопытно, что эта первенствовалакомпания в мире, которая начала производить V-образные радиаторы охлаждения.

Но с момента развития массового производства компания не смогла выжить на конкурентном рынке и прекратила собственный существование.

Отечественное интернет-издание попыталось составить для вас большой перечень Американских автомобильных марок. Нам кроме этого удалось собрать в данной статье все логотипы автомобильных брендов Америки. Однако, мы готовы пополнить отечественный каталог Американских автомобильных марок, если вы думать что мы что-то потеряли.

Ожидаем от вас дополнений и писем.

#Американские марки машин. #AMERICAN #car brand. #AutoTV

Темы которые будут Вам интересны:

Marmon (Мармон). Американская марка автомобиля. Американские марки машин.

Главная| Автострахование| Автоновости| Марки автомобилей| Американские автомобили| Английские автомобили| Итальянские автомобили| Корейские автомобили| Немецкие автомобили| Российские автомобили |Французские автомобили| Японские автомобили

Marmon (Мармон) — американская марка машин, краткая история создания марки.

История американской автомобильной марки Marmon (Мармон) начинается с компании Nordyke & Marmon Co., основанной в 1851 г.
Однако настоящий дебют произошел только в 1902 г. В этом году Говард Мармон создал первую машину на больших колесах, имевшую мотор V4 воздушного охлаждения с принудительной смазкой.

В 1908г. произведен опытный автомобиль с двигателем V8 мощностью 60 лс.
В 1909 г. компания Marmon создала еще две довольно-таки мощные марки 40/45НР и 50/60НР, но до 1911 г. в производство и продажу был запущен всего один автомобиль марки Marmon-32, оснащенный 5,2-л четырехцилиндровым двигателем и коробкой передач в блоке с задней осью.

В 1911г. на 500-мильных гонках в Индианаполисе победил спортивный автомобиль марки Marmon Wasp с шестицилиндровым мотором.
1914 год. Сконструирована более мощная машина Marmon-48, укомплектованная шестицилиндровым двигателем в 9383 см.куб.
В 1916 г. компания выпустила модель Marmon-34 с шестицилиндровым верхнеклапанным мотором с алюминиевым блоком рабочим объемом 5565 см.куб. Эту марку постоянно обновляли и она выпускалась на протяжении одиннадцати лет, параллельно с моделью Little Marmon, которая имела рядный восьмицилиндровый двигатель в 3115 см.куб.

В период с 1928 по 1931 г.г. предприятие Marmon производило только авто высшего класса с восьмицилиндровыми двигателями. Самой известной маркой из них стала Roosevelt, которая имела более доступную цену.

В 1931 г. была сконструирована самая известная модель марки Marmon с 8,7-л мотором V16, изготовленным из легких сплавов, но она оказалась слишком дорогой и поэтому не пользовалась покупательским спросом.
В 1932г. была создана ее версия с V-образным 8-цилиндровым двигателем, которая тоже не смогла закрепиться на рынке.

Поэтому вскоре компания Marmon прекратила производство легковых автомобилей и остановилась на выпуске престижных грузовых машин, чем и занимается до настоящего времени.

Другие американские марки машин:

Бьюик (Buick)
Оберн (Auburn)
Кадиллак (Cadillac )
Крайслер (Chrysler )
Корбин (Corbin)
Дюзенберг (Duesenberg)

Главная ->>> Американские марки автомобилей ->>> Marmon (Мармон)

американские марки автомобилей

Сегодня автомобильная промышленность Америки занимает одно из передовых мест среди мировых автопроизводителей.
Начиналось же все более века назад. Люди, которые находились у истоков автопрома США, такие, к примеру, как Джон Виллис, Генри Форд, Уолтер Крайслер, не просто делали красивые и качественные автомобили, но также и создали самые крупные производственные компании, большая часть которых существуют сегодня.

Американские классические машины — это большие пяти-шестиметровые красавицы, которые сверкают хромом и запросто вмещают до шести человек. Американские автопроизводители с течением времени старались делать свои автомобили все мощнее и больше, и всего полвека назад мотор, имеющий объем, к примеру, четыре литра, признавался довольно скромным.
Однако в 70-е годы минувшего века, при топливном кризисе, ситуация немного изменилась, да и внимание к трудностям чистоты окружающей среды вывело в приоритетную разработку более «чистых» и экономичных двигателей. Однако версии машин, выпускаемых для рынка США, обычно мощнее европейских собратьев, а продажи в Америке огромных внедорожников и пикапов, являющихся популярными у американцев, весьма стойко переживают удары экономического мирового кризиса.

Большая часть автомобильных марок США давно принадлежит членам «большой тройки» – General Motors, Chrysler и Ford Motors. Например, Ford еше принадлежат марки Lincoln и Mercury, GM принадлежат, например, Chevrolet, Buick и Cadillac, а компании Chrysler — марки Dodge и Jeep, в то время как легендарная машина Plymouth не дотянула до сегодняшнего дня. В данной ситуации компании могут, приняв за основу достаточно популярный автомобиль и внеся в него некоторые изменения, касающиеся, к примеру, богатства комплектации или внешнего вида, выпускать его под другой маркой, таким образом привлекая новых покупателей. Разумеется, что в итоге появляется определенное количество автомобилей, которые можно считать «братьями-близнецами». Например, фордовский Escape похож на Mercury Mariner, GMC Yukon похож на Chevrolet Tahoe, а Dodge Caravan напоминает Chrysler Voyager.
Некоторые американские машины, например, Ford Mustang, а еще такие марки, как Chevrolet Camaro и Cadillac Eldorad уже давно считаются культовыми, имея миллионы фанатов по всему свету.
Одна из основных причин популярности машин из США — это довольно низкие цены при весьма высоком качестве. Потребители США как правило более требовательны к качественным характеристикам машины – их автомобили отличает повышенная надежность и отличное качество сборки, стандартная комплектация машин из Америки гораздо богаче, чем у европейских. Американские машины рассчитаны на весьма долгий срок службы.
Наш сайт americanautocar.ru познакомит читателей со всеми американскими марками автомобилей. Мы очень надеемся, что каждый посетитель нашего сайта найдет для себя что-то интересное и полезное. Обращаем внимание, что не все страницы выводятся на главной или внутренних страницах сайта. Чтобы ознакомиться со всем списком статей (страниц) просто кликните на любую дирректорию на главной странице или откройте карту сайта.

Американские тюнеры превратили пикап Ford F-150 в 8-местный внедорожник

Несмотря на внедорожный облик, в Hennessey Performance заявляют, что внедорожные возможности автомобиля пока никто не тестировал и покупателям рекомендуется использовать машину на дорогах или на легком бездорожье. Базовый VelociRaptor комплектуется стандартным …
Источник: http://www.dp.ru/a/2013/05/22/Pikap_Ford_F-150_prevrati/

Кроссоверы оценили по простоте

В пятерку отобранных редакцией лидеров вошли четыре модели японских производителей и лишь один кроссовер американского бренда. Все удостоившиеся высоких оценок американцев автомобили продаются и в России. Наивысшей оценки в тестах американского независимого …
Источник: http://www.gazeta.ru/auto/2013/05/22_a_5332365.shtml

Мегазаводы Corvette ZR1

На своем топовом суперкаре на скорости 330 км/ч. Американский, как бейс-болл, яблочный пирог и NASA. Сегодня эта легендарная американская марка готова умчаться в будущее.

 

Consumer Reports были неожиданно выбраны в качестве лучшего американского автомобильного бренда

Ежегодно Consumer Reports выбирает лучшие марки автомобилей. С помощью опросов владельцы выявляют, что им нравится и не нравится в своих автомобилях. Ответы помогают определить, какие марки производят самые надежные автомобили. Некоторые бренды сохранили свои позиции на верхних строчках годового списка, в то время как другие резко упали.

Но одна американская автомобильная марка, попавшая в топ-10, стала неожиданностью. Компания Chrysler достигла желанной позиции благодаря усовершенствованию продуктовой линейки и снижению рейтингов конкурентов.

Chrysler — автомобильная марка с наивысшим рейтингом

СВЯЗАННЫЕ: Все самые популярные автомобильные бренды имеют это общее

В списке Consumer Reports в этом году главными претендентами являются BMW, Subaru, Porsche и Honda. Mazda заняла первое место с общим баллом 80 из 100.

Американская автомобильная марка, получившая самый высокий рейтинг, — это Chrysler, которая неожиданно заняла восьмое место с 74 баллами. Среди марок, которые производят лучшие новые автомобили, Chrysler занимает первое место.

Chrysler получил один из лучших результатов дорожных испытаний, получив впечатляющие 85 баллов из 100. Consumer Reports определила баллы, проведя серию из 50 всесторонних оценок.

Еще одна американская автомобильная марка, вошедшая в первую десятку, — это Buick, получившая 72 балла и 74 балла в дорожных тестах.

Рейтинг брендов в CR

СВЯЗАННЫЙ: Ваш Chrysler Pacifica 2021 года идеально подходит как для детей, так и для собак

В

Consumer Reports сначала рассматривается общий балл.Тестировщики CR определяют это, комбинируя характеристики дорожных испытаний, удовлетворенность владельцев, безопасность и прогнозируемые оценки надежности.

Чтобы иметь право на рассмотрение, автопроизводитель должен иметь как минимум две модели каждой марки, которые ранее были протестированы Consumer Reports.

Fiat, Ram и Maserati не соответствовали минимальным критериям, поэтому CR не проводила оценку этих брендов. В прошлом году Fiat занял самое низкое место, поэтому, возможно, автопроизводитель не хотел быть включенным в исследование этого года.Последнее место в этом году заняла Alfa Romeo.

Одним из факторов, который мог исказить результаты, является то, что в исследовании рассматриваются только новые автомобили. Mazda, скорее всего, заняла первое место из-за своего дебюта CX-30 2020 года.

Consumer Reports протестировала 32 бренда на предмет рейтинга торговых марок на 2021 год в своем испытательном центре площадью 327 акров, расположенном в Коннектикуте. CR провела более 50 тестов на каждом автомобиле, участвовавшем в исследовании. Тестеры оценили каждую модель на предмет безопасности, эффективности торможения, управляемости, комфорта и экономии топлива.

Подробнее о Chrysler

Газета Detroit News сообщила, что включение Chrysler и Buick в список Consumer Reports «ознаменовало собой лишь второй раз, когда две автомобильные марки Детройта попали в первую десятку». Газета пояснила, что «оба бренда поднялись на 10 позиций по сравнению с прошлым годом после повышения надежности и удовлетворенности владельцев».

Старший директор отдела автомобильных испытаний

Consumer Reports сообщил газете, что Chrysler извлек выгоду из «устаревшей линейки продуктов». Он сказал: «Если вы посмотрите на Chrysler 300 и Dodge Charger… это довольно старые автомобили.Их конструкция не менялась около десяти лет, и даже тогда в них были некоторые компоненты, перенесенные со старых автомобилей ». Он добавил: «По сути, это очень хорошие автомобили, которые хорошо себя показали в наших тестах».

Несмотря на высокий рейтинг в табеле успеваемости бренда CR, ни один американский бренд не фигурировал в «10 лучших транспортных средствах на 2021 год» Consumer Reports, отмечает Detroit News. Эта честь досталась Mazda CX-30 в категории до 25 000 долларов.

самых патриотичных американских автомобильных брендов 2021 года: опрос показывает явного победителя

Официально: Америка остановилась на самом патриотичном автомобиле.Американцы пришли к выводу, что когда дело доходит до автомобиля страны свободных и дома храбрых, они выбирают джип. Бренд удерживает первое место 19 год подряд как «Самый патриотичный бренд Америки».

В преддверии выходных четвертого июля любимый бренд возглавил список после того, как Brand Keys провели ежегодный опрос самых патриотичных брендов.

Компания по исследованию рынка опросила около 6000 человек в возрасте от 16 до 65 лет. Они также опросили американцев по всему политическому спектру.Они попросили участников оценить 1172 бренда по степени их патриотизма во время опроса.

Что касается популярного внедорожника, Jeep тесно связан с наследием Второй мировой войны и производит большую часть своих автомобилей прямо здесь, в Соединенных Штатах.

«Сообщество Jeep не похоже ни на что другое, — сказал Оливье Франсуа, глобальный директор по маркетингу Stellaris. «С признанием бренда Jeep« самым патриотичным брендом Америки »мы видим, что нет другого автомобильного бренда, который был бы так узнаваемым, и ни один, чье предложение свободы не вошло в историю его родной страны, как бренд Jeep, и защищено такое увлечение его владельцами и энтузиастами не только в Америке, но и во всем мире.

Другой производитель автомобилей, Ford, также попал в список. В этой многолетней компании в стране работает больше почасовых рабочих, чем в любом другом автопроизводителе. Когда дело доходит до автомобилей, произведенных в США, Ford продает больше всего.

Jeep показывает благодарность американским военнослужащим

«День независимости — подходящее время, чтобы признать историю и ценность патриотизма», — сказал Роберт Пассикофф, президент Brand Keys. «И те, кто в этом участвовал. «Патриотизм» — одна из самых сильных ценностей, которой может обладать бренд, и бренд Jeep возглавляет парад патриотизма бренда с момента создания опроса «Самый патриотичный бренд в Америке».”

В честь военнослужащих США Jeep предлагает специальные модели Freedom для 2021 модельного года. Эти модели Jeep Freedom отличаются экстерьером и интерьером в военной тематике. Модель имеет такие особенности, как большая наклейка с изображением военной звезды «Оскар Майк» на капоте. Он также поставляется в матовом черном цвете с колесами Satin Carbon. Конечно, на джипе есть наклейка с американским флагом.

Для моделей Wrangler и Gladiator на задней двери багажника имеется наклейка «Оскар Майк».Кроме того, Jeep также делает пожертвование USO каждый раз, когда кто-то покупает издание Freedom.

Jeep также предлагает всем действующим и недавно вышедшим на пенсию военнослужащим наличными военными бонусами в размере 500 долларов США по всей линейке.

Jeep также готовится к выпуску нового Grand Cherokee L 2021 года и совершенно нового Grand Wagoneer 2022 года. Бренд собирается продемонстрировать новый Wagoneer в комплексе Auburn Hills, штат Мичиган.

Показатели продаж автомобилей в США в 2021 году по брендам

2021 Продажи автомобилей в США по анализу брендов

Отчет обновлен: с сентября и 3 кв.2021 г. по 1 октября 2021 г.

Верхний уровень U.Отчеты S: по производителю / по бренду / по модели / бестселлеры

---

Самые продаваемые автомобильные бренды США в прошлом месяце

В этой таблице данных представлены общие объемы продаж автомобильных брендов в США по моделям за последний месяц. Мы сравниваем продажи автомобильных брендов в США за последний месяц с аналогичным месяцем прошлого года. Мы также включаем данные о продажах за год до текущей даты и сравниваем с данными за тот же год до даты в прошлом году. С ежемесячными данными о продажах и продажами с начала года у нас есть столбец темпов роста, чтобы вы могли лучше оценить успех продаж отдельных автомобильных брендов в США.Рынок S.

Динамика доли рынка с начала года

Эта диаграмма дает представление об объемах продаж автомобилей по брендам за год до настоящего времени и о том, как они составляют автомобильный рынок США с точки зрения доли рынка. На этой удобной диаграмме видно, что крупные бренды по-прежнему составляют непропорционально большую долю рынка продаж новых автомобилей.

с начала года в этом году по сравнению с

с начала года в прошлом году

Эта диаграмма просто берет каждый бренд и сравнивает их продажи за год до даты с продажами за тот же период в прошлом году.Для брендов, у которых темно-зеленая полоса ниже светло-зеленой, наблюдается снижение продаж в годовом исчислении, тогда как для брендов с более высокой темно-зеленой полосой и более низкой светло-зеленой полосой наблюдается рост объемов продаж из года в год.

Анализ автомобильной марки с начала года

Поначалу эта диаграмма может показаться немного сложной, но, как только вы ее поймете, она окажется очень полезной. Во-первых, размер площади для каждого бренда относится к их доле на рынке (т. Е. Размеру). Чем больше круг, тем крупнее бренд по объемам продаж (с начала года).Положение круга на диаграмме вдоль левой оси отражает рост этого бренда с начала года до настоящего времени. Чем выше бренд находится на графике, тем больше наблюдается рост объемов продаж с начала года. По нижней оси вы можете увидеть общие объемы, отгруженные этим брендом за год до настоящего времени.

---

Ежеквартальный номер продаж автомобильных марок в США

В этой таблице данных представлены квартальные показатели продаж по автомобильным брендам в США. Он включает в себя все основные автомобильные бренды, продаваемые в США.Рынок S. Мы сравниваем продажи брендов в США в прошлом квартале с продажами тех же брендов за тот же квартал прошлого года. Мы также включаем темп роста, чтобы вы могли видеть, какие бренды растут, а какие сокращаются. Ежеквартальный обзор продаж на уровне бренда часто дает вам лучшую картину происходящего, чем ежемесячный, потому что он снимает часть месячного шума.

---

Продажи автомобильных брендов в США по месяцам

В этой таблице данных о продажах представлены ежемесячные показатели продаж автомобильных брендов в Соединенных Штатах по месяцам за весь год.Он включает в себя все основные бренды, продаваемые на рынке США, и вы можете четко видеть тенденции ежемесячных продаж брендов. Наблюдение за показателями продаж отдельных брендов таким образом дает вам хорошее представление о динамике (хорошей или плохой).

---

Продажи автомобильных брендов в США по кварталам

Подобно ежемесячному обзору эффективности бренда, ежеквартальный взгляд является более широким и менее изменчивым. Вы можете увидеть автомобильные бренды, которые набирают обороты в течение нескольких лет, и те, которые сокращаются за тот же период.В этом ракурсе его немного легче увидеть, и он менее волатильный, потому что ежемесячные взлеты и падения сглаживаются.

---

Раскрытие автомобильных данных

Важное примечание: И Ford, GM, и FCA перешли на квартальную отчетность, что затрудняет точную оценку продаж. У нас не будет результатов для Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Ford, Lincoln, Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Dodge и Ram до конца каждого квартала.

Как Cadillac превратился из американской иконы в умирающую марку автомобилей

• Более полувека Cadillac был самой продаваемой и самой узнаваемой компанией по производству роскошных автомобилей в Америке
• Однако наплыв иностранных конкурентов, таких как Mercedes-Benz и BMW, начал ставить под сомнение статус культового автопроизводителя, и его продажи начали резко падать.
• Теперь Cadillac находится далеко внизу в списке самых продаваемых премиальных брендов в США. Но ответы на проблемы компании могут лежать на мировом рынке, особенно в Китае.

Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

Ирен Ким: Владение Cadillac в Америке является синонимом успеха и достижений. Компания доминировала на рынке, на десятилетия опередив всех производителей автомобилей класса люкс в США.Всего 40 лет назад почти треть всех роскошных автомобилей, проданных в США, были кадиллаками. Теперь? Менее 7% роскошных автомобилей, приобретаемых американцами, составляют кадиллаки, и компания изо всех сил пытается не отставать от конкурентов, которые когда-то превосходили ее по продажам. Так что случилось?

Cadillac был основан в 1902 году. Фактически он был сформирован из того, что осталось от компании Генри Форда после ухода Генри Форда после споров с его инвесторами. Инженер Генри М. Лиланд был привлечен для оценки завода компании с целью его продажи, но вместо этого увидел потенциал.Лиланд решил реорганизовать компанию в Cadillac Automobile Company, назвав ее в честь французского исследователя Антуана де ла Моте Кадиллака, основателя Детройта, который был автомобильным центром Америки, а также домом компании. На первый взгляд автомобили Cadillac казались почти идентичными тем, которые компания производила под Ford. Но они быстро проявили себя и приобрели репутацию более совершенных и надежных. В 1909 году компания была куплена начинающим конгломератом General Motors и официально признана ее самым престижным подразделением.

За следующие несколько десятилетий Cadillac установил огромные вехи в автомобильной промышленности, включая первый легковой автомобиль с полностью закрытой кабиной. Возможно, наиболее впечатляющим было создание первого электронного самозапуска. До этого момента запуск автомобиля требовал неудобной и утомительной работы по запуску двигателя. С некоторой помощью изобретателя Чарльза Кеттеринга компания Cadillac упростила его до простого нажатия кнопки. Подобные прорывы вдохновили компанию на использование своего культового слогана: «Cadillac: стандарт мира».

Перенесемся в 1927 год. Cadillac утвердил концепцию «роскошного автомобиля» со своим кабриолетом-купе LaSalle. До LaSalle автомобили создавались строго в соответствии с их инженерными потребностями. С этой новой машиной компания впервые пригласила на работу дизайнера, а не инженера. Созданный автомобильным стилистом Харли Эрлом, чтобы быть роскошным и привлекательным, LaSalle стал модным автомобилем, который еще раз подтвердил высокие стандарты Cadillac в автомобилестроении.

Успех и технический прогресс Cadillac продолжались в течение 1930-х годов.Но затем разразилась Вторая мировая война, и вся автомобильная промышленность замедлила производство, чтобы производить танки и авиационные двигатели.

Но это не остановило марку автомобиля. Cadillac представила дизайн, который определил автомобильную промышленность и олицетворял процветание «сказочных пятидесятых» и 1960-х годов. Несмотря на то, что компания получила признание за свои постоянные инженерные разработки, именно культовые хвостовые плавники Cadillac стали неотъемлемой частью всех роскошных автомобилей. Не говоря уже об огромных размерах машин и бамперах Dagmar, прозванной в честь роскошной телезвезды.

На пике своей популярности Cadillac продавал в пять раз больше, чем конкурирующий Lincoln, и в 1968 году удалось продать более 200 000 автомобилей в год.

Но Cadillac был больше, чем просто самый стильный и самый продаваемый американский автомобильный бренд премиум-класса. Благодаря агрессивному маркетингу General Motors вождение Cadillac стало символом статуса в Америке для всех, от знаменитостей и профессиональных спортсменов до президентов.

Мэтт ДеБорд: На тот момент это было вершиной достижений американского общества.У них также есть такие дурацкие имена, как Флитвуд, Эльдорадо. Они придумали эти сумасшедшие имена, взятые из самых претенциозных представлений о европейских геральдических значках и тому подобном. И вся идея заключалась в том, чтобы продавать людей с убеждением, что они действительно добились успеха и собираются подняться до некоего премиального статуса в американском обществе.

Ирэн: В начале 1970-х Cadillac оставался доминирующей силой рынок роскошных автомобилей, поскольку идея «больше — лучше» все еще актуальна для покупателей.Однако по мере того, как экономика приходила в упадок и разразился широкомасштабный нефтяной кризис, владение гигантскими, потребляющими много газа седанами стало гораздо менее удобным — и гораздо более дорогим. Но больше всего рост количества импортных автомобилей дал Cadillac серьезную конкуренцию, и бренд начал терять позиции эталона передового опыта в Америке.

Matt: Когда появились европейцы, в частности немцы, со своими шикарными маленькими спортивными седанами, это было откровением, и многие люди, любившие водить машину, тяготели к ним.И они собирались покупать Порше, БМВ, Мерседесы и тому подобное. И они также начали думать, что европейские автомобили просто лучше и лучше.

А потом прибыли японцы со своими маленькими топливозаправщиками, которые действительно довольно надежны по сравнению с американскими автомобилями. И люди начали смотреть на них и говорить: «Ну, это лучшая машина, у нее лучшая экономия топлива. Почему я езжу на этом гигантском Кадиллаке?

Ирэн: . продолжая расти, компания плохо отреагировала на рост импорта.Чтобы конкурировать со всеми новыми компактными иностранными автомобилями, компания начала сокращать весь свой модельный ряд, чтобы создать команду меньших, экономичных автомобилей. Но его автомобили быстро стали неотличимы не только друг от друга, но и от других брендов General Motors.

И поскольку компания поспешно выпустила эти небольшие автомобили, чтобы попытаться соответствовать притоку импорта роскошных автомобилей, Cadillac столкнулся с рядом неудач, ярким примером которых был Cimarron, самый маленький автомобиль Cadillac, когда-либо производившийся на тот момент.Он продавался настолько плохо, что был исключен из их модельного ряда к 1988 году, всего через шесть лет после запуска.

Мэтт: Это Chevy с наклеенным значком Cadillac. Похоже на Chevy. Это просто ужасная маленькая машинка. Если вы хотели Chevy, ничего страшного. Но если вы хотели Cadillac, вы смотрели на него так: «Что это вообще за F?» Так что это было просто позором. Но это была попытка General Motors и Cadillac сохранить марку в гораздо более конкурентной среде, в которой исчезли некоторые из ценностных предложений Cadillac.

Irene: Потребители признали снижение качества автомобилей Cadillac, и это отразилось на продажах компании. Доля Cadillac на рынке роскошных автомобилей США упала с 31% в 1980 году до всего 22% в 1990 году. Когда Cadillac упал, его конкурент Lincoln пожинал плоды. Доля Lincoln удвоилась в течение десятилетия и составила 20%. А в 1998 году, впервые за 59 лет, Lincoln превзошел Cadillac по продажам.

К 1990-м годам Cadillac потерял всякую привлекательность на более молодом рынке.Ходила шутка, что все владельцы Cadillac были «где-то между 60 и смертью». На американском рынке автомобилей класса люкс в настоящее время в значительной степени доминирует Mercedes, за которым следует недавно представленный бренд Toyota Lexus, за которым следует BMW, продажи которой быстро росли. Но в 1999 году появление того, что станет одним из самых знаковых автомобилей Cadillac, предотвратило бы полный крах и помогло обновить бренд.

Escalade 1999 года стал ответом Cadillac на бум полноразмерных внедорожников и его ответом на успех Lincoln Navigator.Escalade не только хорошо зарекомендовал себя с точки зрения продаж, но и сам по себе стал иконой поп-культуры, пробившись в фильмы и музыкальные клипы, а также стал популярным среди покупателей автомобилей знаменитостей.

Вещи начали улучшаться. Cadillac пережил резкий рост продаж, рост популярности на молодежном рынке благодаря Escalade и каким-то образом пережил банкротство General Motors в 2009 году, в результате которого распались несколько брендов.

К сожалению, 21 век не совсем благосклонен к некогда славному имени Cadillac.Хотя ряд современных спортивных седанов и высокопроизводительных моделей Cadillac был хорошо воспринят обозревателями и средствами массовой информации, цифры говорят об обратном. В 2018 году доля бренда на рынке роскошных автомобилей в США упала до 7%, продав в тот год всего 154702 автомобиля, что уступило ему даже Acura. И его продажи среди американских покупателей продолжают стремительно падать.

Но почему? Как компания, которая продолжает выпускать высококачественные автомобили с использованием новейших технологий, таких как беспилотная система Super Cruise, продолжает снижать продажи? Что ж, Cadillac потребовалось много времени, чтобы присоединиться к повальному увлечению кроссоверами SUV — то, что сейчас составляет 60% продаж роскошных автомобилей в США.

Но, несмотря на проблемы в США, компания, возможно, нашла ответы на мировом рынке, особенно в Китае.

Matt: Рынок США сейчас находится на пике продаж. Так что дополнительных возможностей для роста не так уж много. И вы говорите: «Погодите. Где мы увидим весь рост в будущем?» И General Motors смотрит через океан и видит Китай, рынок которого уже намного больше, чем рынок США, с годовым объемом продаж более 20 миллионов и, вероятно, в конечном итоге может вырасти до 30 миллионов или 40 миллионов.В Китае не так много машин. И General Motors смотрит на эту ситуацию и говорит: «Люди в Китае станут богаче в будущем, и они захотят идентифицировать свой статус богатого человека с автомобилем. Почему бы этому не стать? Кадиллак? » Так что они просто думают: «А почему бы нам не поставить туда Cadillac?» Что ж, они поместили туда Cadillac 10 лет назад, и это было чрезвычайно впечатляюще.

Ирен: В период с 2016 по 2017 год продажи Cadillac в Китае выросли более чем на 50%, благодаря чему Cadillac занял второе место в мире по продажам за 115-летнюю историю компании.Компания уже планирует расширить свою сеть дилеров до 500 в Китае к 2025 году.

Matt: Мы смотрим на рост Cadillac, мы смотрим на падение Cadillac, и падение может быть чем-то, что не может быть арестованным на рынке, где был создан бренд. Я имею в виду, что это один из оригинальных брендов General Motors. Но они могли создать бренд, который что-то значит в другой части мира.

американских автомобилей, пользующихся международной популярностью

Америка отправила за границу миллионы автомобилей, но не все из них популярны в стране.Между тем, многие автомобили американского производства не всегда имеют американскую марку.

Поясним: «Сделано в Америке» не всегда означает наличие американского бренда. Из-за глобализации ярлык «сделано в Америке» на автомобилях стал более хитрым.

Некоторых из вас может удивить, что «самая американская» машина — это японская марка — Toyota Camry. Cars.com измеряет индекс американского производства на основе того, где производятся детали, где производится автомобиль и какой процент продаж автомобилей приходится на США, среди других факторов.Чтобы автомобиль считался произведенным в Америке, автомобиль должен состоять не менее чем из 75% деталей, произведенных в США.

С учетом сказанного, вот автомобили американского производства, пользующиеся международной популярностью:

1. Buick Excelle

General Motors продает Buick Excelle в Китае ежегодно больше, чем все Buick вместе взятые в США. Он также популярен в Канаде, Австралии, Европе, Индии и Новой Зеландии. Однако, поскольку автомобили часто получают разные названия в зависимости от рынка, на котором они продаются, Excelle известен как Chevy Optra в Канаде, Daewoo Lacetti в Корее и Holden Viva в Австралии и Новой Зеландии.Спасибо многонациональному характеру современных автомобильных компаний за изобилие этого псевдонима.

2. Toyota Corolla

Toyota Corolla по-прежнему остается самым продаваемым автомобилем в мире; неудивительно, что это одна из тех машин американского производства, которые очень популярны на всей планете. Копии автомобиля отправляются из США в Европу, Африку, Латинскую Америку, Азию и другие страны. Corolla доступна по цене, проста в ремонте, надежна и экономична, что делает ее идеальным типичным автомобилем, который можно увидеть везде.

3. Форд Фокус

Неудивительно, что популярный Ford Focus также шумит за границей. Он всегда был крупнейшим продавцом Ford в Европе, где ежегодно продается около 400 000 единиц, а с момента выпуска в 1998 году по всему миру было продано более 9,2 миллиона автомобилей. Какая бы версия у него ни была, лучшим преимуществом для продажи Focus является его впечатляющая производительность и быстрота. умение обращаться.

4. Toyota Camry

Как уже упоминалось ранее, Toyota Camry — самая «американская» машина.Это также один из самых продаваемых автомобилей в мире. Camry — классический седан среднего размера, а поскольку бренд Toyota очень узнаваем, найти запасные части для автомобилей из любой точки мира очень просто. В основном он поставляется на Ближний Восток, в Африку и Азию.

5. Форд Мустанг

Будь то «Мустанг старой школы» 1960-х или 70-х годов или более поздняя версия, такая как Ford Mustang Shelby, Mustang — один из самых популярных и доступных спортивных автомобилей в стране и за рубежом. Мустанг с тех пор, как он был представлен в 1960-х годах, был распространен по всему миру, включая Европу и Австралию.

6. Шевроле Камаро

Когда Ford выпустил Mustang, Chevrolet в ответ выпустила Camaro. Он активно конкурировал с Mustang, поскольку оба являются культовыми американскими спортивными автомобилями. Camaro стал спортивным автомобилем, который полюбился энтузиастам из Европы.

7. Honda Civic

Очень доступный и надежный автомобиль, Honda Civic — один из самых популярных субкомпактных автомобилей на планете. Это был самый продаваемый автомобиль в Канаде на протяжении многих лет. Civic также можно найти почти по всему миру — он поставляется в Африку, Азию и Европу.

8. Форд Эверест

Ford Everest — большой внедорожник, внешне напоминающий Ford Expedition. Это тяжелый грузовик, популярный в Латинской Америке и Азии, особенно в Саудовской Аравии и Индии. Эверест предназначен для преодоления труднопроходимой местности — как и гора, в честь которой он был назван.

9. Форд Транзит

В Европе Ford Transit стал синонимом слова «фургон». Вы можете найти его почти на каждой дороге в Англии и Германии. Было несколько версий фургонов, которые часто использовались в качестве рабочего транспортного средства, в то время как некоторые были модернизированы как грузовики с мороженым, туристический автомобиль или такси.Он приобрел репутацию автомобиля, напоминающего автомобиль, даже если это большой автомобиль.

10. Кадиллак SLS

Роскошный седан, такой как Cadillac SLS, — популярный роскошный автомобиль, который можно встретить на улицах Китая. SLS, в основном принадлежащий китайским бизнесменам, оснащен передовыми технологиями с шикарным интерьером, популярными среди тех, у кого есть лишние деньги на покупку роскошных автомобилей.

Сделано в Америке: Toyota Camry — самый американский автомобиль?

В новом обзоре, проведенном Cars.com, данные показывают, что американские потребители больше, чем когда-либо, заботятся о покупках у отечественных автопроизводителей. Эти данные, ежегодно собираемые Cars.com, были проанализированы, и то, что они обнаружили, было очень удивительным, особенно для потребителей, ищущих все более желанную печать «Сделано в Америке». Они обнаружили, что примерно ¼ потенциальных покупателей при покупке нового автомобиля предпочитают американских автопроизводителей. Однако, похоже, приобрести настоящий автомобиль «американского производства» становится все труднее. В то время как автомобильная промышленность уже не находится в таком тяжелом положении, как была, и интерес Америки к покупке автомобилей не уменьшился, возможности для действительно «американских» автомобилей продолжают сокращаться.

Ford, Chrysler, Chevrolet и General Motors; так называются «американские» автомобили. Их имена являются синонимом не только их качества, но и места их происхождения. Они разработаны и изготовлены с учетом потребностей американского потребителя. Признак «сделано в Америке» всегда тронул сердца большинства патриотически настроенных граждан, поскольку есть что-то, несомненно, особенное в покупке продукта, который был задуман и произведен в месте, расположенном недалеко от дома. С тех пор, как Генри Форд представил модель T (первый серийный автомобиль, доступный для широкой публики), американская автомобильная промышленность всегда была гордостью США.Однако что больше значит «сделано в Америке» в контексте глобальной экономики, когда по всему миру существуют заводы как по производству автозапчастей, так и по сборке автомобилей? Вы поверите, что автомобиль, который лучше всего квалифицируется как «сделанный в Америке», может быть Toyota Camry, а не вашим типичным автомобилем GM?

Стандарт, который Cars.com использует для своего 10-го индекса американского производства (AMI), требует, чтобы автомобили имели не менее 75% отечественного содержания (в зависимости от того, где производятся детали, где производится автомобиль и какой процент от продаж автомобилей приходится на U.На основе S.), чтобы претендовать на их рейтинг. В их отчете о 10 ^th осталось 7 машин, которые можно считать «произведенными в Америке». Эта новость становится еще более шокирующей из-за того, что американский автогигант Ford вообще не попал в список. Хотя это, конечно, не тот случай, когда автопроизводители замедляют производство в США, на самом деле автопроизводители несут ответственность за сборку сотен моделей в США для 2015 модельного года, включая седаны Chevrolet, внедорожники BMW и, конечно же, тяжелые грузовики и коммерческие автомобили). это процент общего содержания бытовых запчастей, который снижается.По данным Cars.com, пять лет назад в Индекс американского производства попало 29 автомобилей по сравнению с 7 автомобилями, которые есть сейчас.

Теперь кажется, что японский автогигант Toyota со своей проверенной Camry официально является «самым американским» автомобилем. И кто бы мог подумать, что Форд больше не попадет в этот список? Если посмотреть, насколько изменились данные, то можно увидеть неуклонное снижение количества американских автопроизводителей, квалифицируемых как «Сделано в Америке», и их место занимает все больше импортных автомобилей, таких как Honda или Toyota.Во всяком случае, это можно рассматривать как признак глобализации.

Настоящий вопрос, который волнует отраслевых экспертов, сводится к тому, сколько потребителей действительно заботятся о географических корнях своего автомобиля и / или знают о нем? Согласно данным, примерно 28% потребителей предпочитают американские. Однако может показаться маловероятным, что эти покупатели также знают, что такие автомобили, как Toyota Camry или Honda Odyssey, намного более американские, чем Ford Fusion или Chrysler Town & Country. В любом случае, это дает автомобильным компаниям массу потенциальных возможностей для сбыта продукции.На данный момент, хотя такие компании, как Ford, не могут придерживаться имиджа «американского производства», такие компании, как Toyota, существуют как пример не только глобализации бренда, но и американизации.

Полный список победителей American Made Index на Cars.com 2015:

1. Тойота Камри
2. Тойота Сиенна
3. Шевроле Траверс
4. Хонда Одиссей
5. GMC Акадия
6. Buick Анклав
7. Шевроле Корвет

Почему не У.S. Автомобили популярны в Японии?

ТОКИО, Япония. В последний раз, когда Сюдзиро Урата хотел купить новую машину в Японии, его телефон зазвонил. Это был местный дилер Toyota, который спрашивал его, не думает ли он о покупке новой машины. Когда он ответил утвердительно, дилер и его коллега через час появились на пороге Ураты с двумя демонстрационными автомобилями, на которых Урата и его жена тестировали окрестности. Ураты решили купить машину у дилера. Дилер также занимается страхованием их автомобилей, приходя к ним домой всякий раз, когда необходимо продлить договор страхования.Каждые несколько недель Ураты привозят свою машину к дилеру для бесплатной мойки, где они болтаются и разговаривают с сотрудниками, которые стали их друзьями, о породах собак и семейных днях рождения.

Это взаимопонимание может показаться необычным для американцев, которые так же счастливы добровольно пойти к автомобильному дилеру, как и вырвать зубы, но отношения между покупателем и автомобильным дилером — обычное дело в Японии. «Может показаться, что это много, но японские клиенты привыкли к такого рода услугам», — сказал мне Урата, который также является профессором экономики в университете Васэда в Токио.«Это своего рода обычай, к которому американские дилеры не привыкли».

Это гостеприимство помогло японским автопроизводителям оставаться доминирующими на японском рынке. По данным Японской ассоциации автомобильных дилеров, на японские бренды приходится около 90 процентов внутреннего автомобильного рынка Японии. В Соединенных Штатах, напротив, отечественные бренды занимают гораздо меньшую долю рынка. Большая тройка — General Motors, Ford и Fiat Chrysler — составляют 45 процентов рынка, в то время как японские бренды составляют 39 процентов, согласно данным по продажам автомобилей из The Wall Street Journal .Такая динамика частично способствует дисбалансу торговли между США и Японией. По данным Министерства торговли США, торговый дефицит США с Японией в прошлом году составил 68,9 миллиарда долларов, и большая часть этого профицита — 52,6 миллиарда долларов — пришлась на автомобили и автомобильные запчасти.

Это давно беспокоит политиков, в том числе президента Трампа, который на этой неделе совершает поездку в Японию и другие части Азии, где одной из его целей будет «подчеркнуть важность справедливых и взаимных экономических связей», как сообщает Белый дом.Ранее в этом году, когда премьер-министр Японии Синдзо Абэ посетил США, Трамп сказал, что японцы «делают невозможным продажу автомобилей в Японии». Эту линию рекламируют и американские автопроизводители, обвиняющие Японию в протекционистской политике на ее автомобильном рынке. Американский совет по автомобильной политике заявляет, что исторические практики, такие как требование длительных осмотров автомобилей иностранного производства и запрещение существующим автодилерам продавать иномарки, не позволяют иностранным компаниям завоевать большую долю рынка.

Но протекционизм — не полное объяснение того, почему японцы не покупают иномарки. Например, нет импортных пошлин на автомобили, в то время как США и Европейский союз устанавливают тарифы в размере 2,5 и 10 процентов. И хотя японские автомобили имеют правосторонний привод, требующие производственных модификаций, прежде чем американские автомобили можно будет продавать там, это ничем не отличается от многих других рынков, где преобладают иномарки.

Проблема в значительной степени заключается в том, что американские автодилеры не решаются вкладывать средства в дилерскую сеть, которую ожидают такие потребители, как Сюдзиро Урата.«Японские потребители покупают автомобили совсем по-другому, — сказала мне Дебора Элмс, исполнительный директор Азиатского торгового центра. «Тем не менее, американцы не инвестировали в дилерскую сеть, чтобы выйти на рынок». Действительно, Ford ушел из Японии, где в прошлом году продавал только 5000 автомобилей в год. У General Motors всего 28 представительств в Японии, и в 2016 году там было продано около 1000 автомобилей.

Компания Ford не ответила на запросы о комментариях к этой истории. Представитель General Motors рассказала мне, что в прошлом году компания продала в Японии около 1000 автомобилей.По ее словам, недавно компания приняла «стратегическое решение» нацеливаться на нишевые сегменты и предлагать японским водителям американские автомобили с левым рулем, включая Cadillac ATS.

Японские клиенты также ожидают получить от своих дилеров такие услуги, как бесплатное техническое обслуживание, после того, как они купят свои автомобили, сказал Урата. Когда их автомобили нуждаются в осмотре, дилер приходит и забирает их, обрабатывает их, а затем возвращает. Американские дилеры таких услуг не предлагают. «Развитие этой сети — дорогое удовольствие, а обслуживание — дорогое, и это одна из причин, по которой U.Автопроизводители С. решили отказаться », — сказал он мне.

Я разговаривал с японцем по имени Хидео Охаши, который покупал Тойоты только в Японии. Он сказал мне, что подумывал о покупке Mercedes-Benz, но беспокоился, что приобретение новых запчастей в случае поломки будет слишком дорого и долго. По словам Охаши, у друга Охаши есть европейский автомобиль, и на получение запчастей у производителя уходит несколько недель. Более того, Toyota имеет широкую сеть техобслуживания, поэтому его автомобиль легко отремонтировать, если возникнут проблемы.Он сказал мне, что Охаши знает своего дилера Toyota уже 10 лет, и они связываются с ним не реже одного раза в квартал. «У нас есть человек, который долгое время заботился о нашей семье», — сказал он.

Казалось бы, американским компаниям стоило бы потратить деньги на инвестиции в аналогичную дилерскую сеть в Японии. Японский автомобильный рынок является третьим по величине в мире после США и Китая. А японская экономика в настоящее время находится на подъеме, а это означает, что у потребителей есть дополнительные деньги на автомобили, особенно роскошные.

Конечно, есть некоторые исторические причины, из-за которых американским автопроизводителям изначально было трудно продавать автомобили в Японии. Американские компании открыли свои магазины в Японии в первой половине 20 века, что позволило японским автопроизводителям изучить свои технологии. Но во время Второй мировой войны американские фирмы были изгнаны из Японии, и им не разрешили вернуться. После Второй мировой войны Япония действительно защитила свой автомобильный рынок, а ее отечественные бренды росли и конкурировали друг с другом, становясь очень эффективными. К тому времени, когда в 1970-х годах Япония открыла свой рынок, японцы уже привыкли покупать отечественные автомобили.

Но одного этого не должно было быть достаточно для сохранения доминирующего положения Японии на внутреннем автомобильном рынке. Американские компании за более короткое время вторглись в такие страны, как Китай, которые имеют более ограничительную торговую политику, чем Япония. Сейчас General Motors продает в Китае больше автомобилей, чем в США, например . (Хотя рынок автомобилей в Китае больше, чем в США) Японские компании увеличивали свое присутствие на рынке США в течение десятилетий, даже после того, как U.С. попросил Японию ввести добровольные ограничения на экспорт, ограничив экспорт автомобилей в США, в 1981 году. (Эти ограничения заставили Японию открыть производственные мощности в Соединенных Штатах.) И иностранные компании начали продавать больше автомобилей в Японии, с небольшими жалобами на торговую политику Японии. По данным Urata, импорт автомобилей из США в Японию сократился на 15 процентов в период с 2013 по 2016 год до 19 933, в то время как импорт из Европейского союза вырос за этот период на пять процентов до 251 115.В период с 2012 по 2016 годы продажи таких брендов, как Mercedes-Benz и BMW, выросли на 60% и 23% соответственно.

Я посетил новый дилерский центр BMW в Токио, чтобы узнать, почему европейские автопроизводители преуспевают в Японии, чем американские. Недавно открытый дилерский центр расположен в Токийском заливе, недалеко от Олимпийского парка 2020 года, и его площадь составляет 27000 квадратных метров. Пройдя в автосалон, вы увидите отдельную кофейню, принадлежащую Nescafé, где любой, не только те, кто интересуется автомобилями, может сесть за множество столиков и заказать фирменные кофейные напитки и десерты у официантов.В большом выставочном зале представлены элегантные автомобили и велосипеды, а в другом салоне продаются автомобильные аксессуары и памятные вещи BMW. Бренд проводит мероприятия по выходным, приглашая детей прийти и поиграть с автомобилями с дистанционным управлением на трассе. «В Японии все связано с гостеприимством», — сказал Питер Кроншнабл, генеральный директор BMW Group Japan и председатель автомобильного совета Европейского делового совета. Комитет и Японская ассоциация импортеров автомобилей сказали мне. «Если вы не занимаетесь этим, будет очень сложно добиться успеха на японском рынке.

Кроншнабл сказал, что три года назад BMW решила удвоить свои усилия на японском рынке. На обновление дилерской сети компания тратит 580 миллионов евро. Теперь любого, кто зайдет в дилерский центр BMW, встретит встречающий и «гений продукта», который расскажет им об особенностях автомобилей. По его словам, продавцы традиционно слишком торопились с предложением продаж для вкусов японских потребителей. По его словам, BMW пытается изменить свои процессы, чтобы ее сотрудники больше поддерживали отношения с клиентами.Он доставляет автомобили покупателям, которые их покупают, и имеет «отсек доставки», где клиенты, покупающие новые автомобили, могут доставить их на церемонии вручения нового автомобиля, которую запрашивают некоторые японские клиенты.

No related posts.