Парковка 10 15 20 что это значит: Знак «Платная парковка» — что означает дорожный знак «10 15 20». Зона действия

Частые вопросы

ТЕСТОВЫЕ ЗОНЫ

Когда заработают тестовые зоны?

Объявления об открытии платных парковочных зонах будут опубликованы на официальном сайте и социальных сетях «Парковки Астаны» в Facebook и Instagram, а также в СМИ.

Даты запуска платности с выставлением штрафов за неуплату парковки определяет городской акимат.

Какая зона в тестовом режиме, как понять?

Если зона, на которой вы припарковали автомобиль, начинается с нумерации 11**, 2***, 3*** — платная парковка работает в тестовом режиме. На этих участках оплата не взимается, администрирование не ведется.

Парковочные зоны, которые начинаются с нумерации на 10** работают в штатном режиме, оплата 100 тг/час.

 

ОПЛАТА ПАРКОВКИ

Какие есть способы оплаты парковки?

•    Мобильное приложение «Парковки Астаны»
•    Личный кабинет на сайте astanapark.kz
•    Приложение Kaspi.kz
•    Приложение SENIM

•    Терминалы и сайт Касса24
•    Паркомат монетами 10, 20, 50, 100
Стоимость одного часа на платной парковке — 100 тенге. Деньги вносятся по предоплате до начала парковочной сессии.

Какой режим работы парковок?

Режим работы платных парковок: в будние дни с 8.00 утра до 20.00 вечера. В выходные и праздничные дни парковки бесплатны.

Как пополнить лицевой счет в приложении?

Вы можете пополнить лицевой счет при помощи платежных систем kaspi, kassa24, senim – выбрав опцию «Пополнить лицевой счет», либо с банковской карты в личном кабинете.

Как оплачивать парковку поминутно?

При оплате парковки через мобильное приложение «Парковки Астаны» тарификация происходит поминутно, то есть если вы завершаете парковку досрочно, то деньги за неиспользованное время стоянки сохраняются на парковочном счете и могут быть использованы для оплаты следующих парковочных сессий.

Как узнать, что парковка платная?

Основным признаком платности парковки является наличие комбинации знаков 5.15 – «Место стоянки» и 7. 8 – «Платные услуги». Также на каждой парковочной зоне установлен информационный щит, на котором указана вся необходимая информация. В верхней части щита расположен номер парковочной зоны, посредством данного номера система сверяет место стоянки. Номер является единым для всего парковочной зоны и указывается при оплате за стоянку.

Почему именно 100 тенге в час?

Размер и методика расчета тарифа за услуги платных парковок утверждена постановлением акимата г. Астаны от 22 декабря 2016 года № 108-2602 «Об определении тарифа в местах, оборудованных специальными сертифицированными устройствами, предназначенными для взимания оплаты за парковку и учета времени парковки транспортных средств в столице».

Сколько можно стоять бесплатно?

В соответствии с Правилами дорожного движения, на территории платной парковки допускается кратковременная остановка транспортных средств для посадки/высадки пассажиров на время не более 5 минут.

Можно ли оплачивать с паркомата за любую зону?

Да, паркомат не привязан к какой-то определенной зоне, с помощью любого из них можно оплатить стоянку на любой парковочной зоне, надо всего лишь указать номер парковочной зоны, на которой припаркован Ваш автомобиль.

Можно ли оплачивать за одну зону, а парковаться на другой?

Нет, при оплате необходимо указать номер той зоны, на которой вы припарковались. В противном случае Вам будет выставлен административный штраф.

Как получить фискальный чек?

Получить фискальный чек можно на сайте astanapark.kz в разделе «СПОСОБЫ ОПЛАТЫ — Получение фискального чека»

Фискальный чек выдается при приобретении услуг или товаров за наличный расчет. В ТОО «Парковочное пространство Астаны» прием наличных денег осуществляется только при оплате через паркомат. Все остальные способы оплаты осуществляются через платежных агентов. Как и при всех покупках онлайн способом движения денег отображается в самом приложении (история платежей), что и является подтверждением оплаты. Данный формат работы соответствует требованиям Комитета государственных доходов Министерства финансов РК.

Кто имеет право оформить резидентское соглашение?

Для жителей домов, близлежащих к платной парковке существует резидентское соглашение, которое предоставляет льготные условия пользования платной парковкой возле дома. Вы можете найти перечень документов и инструкцию по оформлению на сайте astanapark.kz в разделе «Резиденты»

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

Зачем нужна платная парковка?

Платные парковки — это общепризнанный инструмент регуляции трафика для современного города. Платные парковки помогают столице справляться с основными дорожно-транспортными проблемами. Введение оплаты за парковку способствует разгрузке улично-дорожной сети города и создания комфортных условий передвижения пешеходов и транспортных средств. Для водителей это мотивация более ответственно использовать общественное пространство, следовать правилам дорожного движения, и планировать время парковки. Таким образом, сокращается количество машин, оставленных на целый день и большее количество водителей может использовать парковочное пространство.

Также существуют сопутствующие преимущества введения платных парковок, такие как: наведение порядка благодаря разметкам и регулярным объездам служб фиксации нарушений, уменьшение нарушений правил парковки (никаких вторых рядов и брошенных на целый день машин), наличие удобных проездов для экстренных служб в зонах платной парковки.

На каком основании парковка становится платной?

На основании:

1.  Кодекса Республики Казахстан «Об административных правонарушениях» от 5 июля 2014 года № 235-V ЗРК

2. Закона Республики Казахстан «О дорожном движении» от 17 апреля 2014 года № 194-V ЗРК

3. Постановления акимата города Астаны от 21 октября 2015 года № 108-1875 «Об утверждении правил пользования коммунальными платными парковками автопарковками (паркингами) на территории города Астаны»

4. Постановление акимата города Астаны от 22 декабря 2016 года № 108-2602 «Об определении тарифа в местах, оборудованных специальными сертифицированными устройствами, предназначенными для взимания оплаты за парковку и учета времени парковки транспортных средств в столице»

5. Закона Республики Казахстан «О статусе столицы Республики Казахстан» от 21 июля 2007 года № 296 

6. Земельного кодекса Республики Казахстан от 20 июня 2003 года № 442

Куда идут деньги от платных парковок?

Денежные средства от платежей и штрафов попадают в бюджет города для финансирования городских программ по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры.

На каком основании ТОО «Парковочное пространство Астаны» осуществляет свою деятельность?

Товарищество с ограниченной ответственностью «Парковочное пространство Астаны» (далее по тексту-Товарищество) действует в соответствии с ЗРК от 31 октября 2015 года № 379-V «О государственно-частном партнерстве». Постановлением акимата города Астаны от 02.12.2016 года была определена конкурсная комиссия по определению частного партнера. Извещение организатором конкурса потенциальных частных партнеров о проведении конкурса по определению частного партнера, так же, как и инициирование проекта ГЧП «Создание, эксплуатация и управление платным парковочным пространством города Астаны» размещалось на официальном Интернет-ресурсе акимата города Астаны и в периодических печатных изданиях.

Все расчеты по Проекту были предоставлены в соответствующий государственный орган в рамках защиты проекта управления платным парковочным пространством до заключения Договора ГЧП.
Стоит отметить, что Товарищество в рамках Договора ГЧП является наилучшим частным партнером, так как проект управления платными парковками реализуется за счет собственных средств Товарищества и не предусматривает возврата инвестиций с бюджета.

Земельные участки являются частью улично-дорожной сети, что исключает возможность передачи в пользование в ТОО «Парковочное пространство Астаны». С подробной информацией о Проекте ГЧП можно ознакомиться на сайте astanapark.kz в разделе «Нормативно-правовые акты».

Почему ТОО Парковочное пространство Астаны выиграло конкурс ГЧП?

Постановлением акимата города Астаны от 02.12.2016 года была определена конкурсная комиссия по определению частного партнера. Извещение организатором конкурса потенциальных частных партнеров о проведении конкурса по определению частного партнера, так же, как и инициирование проекта ГЧП размещалось на официальном интернет-ресурсе акимата города Астаны и в периодических печатных изданиях в 2017 году.

ТОО «Парковочное пространство Астаны» осуществляет свою деятельность на основании заключенного договора ГЧП, а также согласно постановления акимата города Астаны от 21 октября 2015 года «Об утверждении правил пользования коммунальными платными парковками автопарковками (паркингами) на территории города Астаны».

На каком основании осуществляется установка паркоматов?

Установка паркоматов осуществляется на основании заключенного договора ГЧП, а так же согласно постановления акимата города Астаны от 22 июня 2017 года №108-1325 «Об определении мест, оборудованные специальными сертифицированными устройствами, предназначенными для взимания оплаты за парковку и учета времени парковки транспортных средств в столице».

Как ТОО «Парковочное пространство Астаны» обустраивает зоны парковок?

По условиям государственно-частного партнерства ТОО «Парковочное пространство Астаны» обеспечивает обустройство парковочных карманов необходимой инфраструктурой (дорожные знаки, дорожная разметка, необходимое оборудование (паркоматы, системы фиксации нарушений и иная техническая и IT инфраструктура).
Со стороны ТОО «Парковочное пространство Астаны» на развитие проекта платных парковок на сегодня инвестировано около 1,2 млрд тенге. Договор не предусматривает возмещения государством вложенных в данный проект инвестиций.   Внедрение полностью осуществляется за счет инвестиций ТОО «Парковочное пространство Астаны».

Кто убирает снег и чистит парковки?

По условиям Договора государственно-частного партнерства, заключенного между акиматом г. Нур-Султан и ТОО «Парковочное пространство Астаны» уборка территории платных парковок находится в ведении коммунальных служб города. Земельные участки, отведенные для размещения платных парковок, являются частью улично-дорожной сети и находятся в государственной коммунальной собственности города Нур-Султан, соответственно Государственный партнер несет затраты по благоустройству, т.е. уборке и ремонту дорожного полотна.

Почему не строятся крытые многоэтажные паркинги?

ТОО «Парковочное   пространство   Астаны» определено   как   частный   партнер   для внедрения   проекта «Создание, эксплуатация   и   управление   платным   парковочным пространством   города   Астаны» паркингов   открытого   типа.   Развитие   крытых автопаркингов проектом не предусматривается.

Почему убрали постоплату?

Согласно правилам, оплата должна быть произведена в течение первых тридцати минут с начала парковочной сессии. Система постоплаты не решает проблемы оборачиваемости мест. По проекту система постоплаты не предполагалась изначально.
Постоплата была временно внедрена как вынужденная мера и вводилась на время тестового периода парковок на бульваре «Нуржол». Необходимость во временном внедрении была вызвана периодом обучения и привыкания пользователей к правилам, методам и системам оплаты парковки. Чтобы максимально облегчить процедуру пользования платными парковками проведены все необходимые мероприятия по расширению видов и способов оплаты.
Система постоплаты не предусмотрена правилами. Согласно постановлению акимата города Астаны от 21 октября 2015 года № 108-1875 «Об утверждении Правил пользования коммунальными платными автопарковками (паркингами) на территории города Астаны».

Как формируется цена на абонемент?

Стоимость абонемента рассчитана с учетом скидки исходя из стоимости часа парковки.   К пpимеру, пpи поcтоянной оплaте зa пapковoчнoе место в рaзмере 100 тeнге в чaс, pасходы нa парковкy для пользoвателeй cоставляют в cpеднeм 24 000 тенге в меcяц. При этом стоимость aбoнементa cоcтaвляет 15 000 тeнгe в мeсяц на всe зоны и 9 000 тeнге в меcяц на oдну зону, чтo дешевле на 40% и 60% cоoтвeтственно.

Оплата парковки — предоплатная или постоплатная?

Система оплаты парковки является исключительно предоплатной. Отсчет времени начинается с момента остановки транспортного средства на парковочной зоне. Оплатить парковку необходимо в течение первых 30 минут.

Не знаете, сколько продлится парковка?

Установите мобильное приложение «Парковки Астаны», чтобы оплачивать поминутно и управлять вашими сессиями. Оплачивайте парковку с запасом и завершайте ее досрочно, когда вам будет удобно. Неиспользованные средства вернутся к вам на парковочный счет.

Для поминутной оплаты достаточно нажать на кнопку «Прервать», система автоматически рассчитает стоимость, исходя из количества фактического пребывания на паркоместе.

Приложение доступно в AppStore и Google Play

Что такое парковочный абонемент для автовладельцев?

Пользователи платных парковок г. Нур-Султан для оплаты парковки могут приобрести абонементы сроком действия на 1 день и на 1 месяц. Автовладелец, который приобрёл абонемент, может парковаться без почасовой оплаты с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00.

После приобретения абонемента можно парковать автомобиль на любое свободное платное парковочное место в столице, ничего дополнительно не предъявляя – система сама поймёт, что оплата была внесена.

Купить абонемент можно в личном кабинете пользователя на сайте astanapark.kz в разделе АБОНЕМЕНТЫ или в мобильном приложении «Парковки Астаны».

Почему принято решение о взимании платы именно с 8.00 до 20.00 в рабочие дни?

Основной транспортный трафик в столице зафиксирован в интервале с 8.00 утра и до 20.00 и платная парковка — это один из способов регуляции трафика в загруженных районах города.   При этом в выходные и праздничные дни парковки бесплатны.

 

ШТРАФЫ

Что будет, если не заплатить за парковку?

Вам придёт штраф в размере 3 МРП за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, ст. 597 КоАП РК, ч. 4-1). Повторное нарушение в течение года влечёт штраф в размере 5 МРП.

Наличие административных штрафов можно проверить на сайте http://qamqor.gov.kz

Как обжаловать штраф?

По вопросу обжалования административных штрафов необходимо обращаться в Отдел административной практики Управления административной полиции Департамента полиции г. Нур-Султан, по адресу ул. 20-40, д. 4

В течение какого срока должен быть оплачен штраф за неправильную парковку? Что будет, если его не оплатить?

В соответствии со статьей 893 КоАП РК, штраф должен быть оплачен не позднее 30 дней со дня вынесения предписания.  В случае не своевременной оплаты штрафа в соответствии с КоАП РК предписание о необходимости уплаты штрафа направляется на  принудительное исполнение государственным судебным исполнителям,  региональным палатам частных судебных исполнителей в порядке, установленном Законом Республики Казахстан «Об исполнительном производстве и статусе судебных исполнителей», в течение десяти дней после истечения срока добровольного исполнения постановления о наложении штрафа или предписания о необходимости уплаты штрафа.

Как происходит фиксация нарушений на парковке?

Зоны платных парковок патрулируют специализированные транспортные средства с сертифицированными приборами фотовидеофиксации. Для фиксации используются программно-аппаратные комплексы «Дозор-М» (далее – Комплекс).

Принцип работы: комплекс распознает и фиксирует номер автомобиля, определяет точное место и время, которые определяются с помощью GPS/ГЛОНАСС, зафиксированные данные отправляются в режиме реального времени через модули мобильной связи в центр обработки, где на основании полученных фотографий и данных оплаты, автоматически формируют постановления о нарушении.

Факты нарушений на парковочных зонах передаются в Управление административной полиции ДП г. Нур-Султан и дальнейшие действия относятся уже к компетенции Управления административной полиции. В случае возникновения спорных моментов сотрудники полиции при сверке данных вносят необходимые правки для идентификации госномера, а система формирует статистические данные и дает подсказки.

Комплекс зарегистрирован в Реестре государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Что делать, если мой автомобиль поцарапают или обворуют?

Парковка не является местом хранения автомобилей, ТОО «Парковочное пространство Астаны» за сохранность транспортных средств не несет ответственности. Согласно общемировой практике, концепция уличных платных парковок открытого типа не предусматривает охрану припаркованного транспорта.

Форс-мажорные ситуации на территории парковки разрешаются в соответствии с действующим законодательством РК.

ЛЬГОТЫ

Как оформить льготу на парковку?

Перечень лиц, которые относятся к льготным категориям и онлайн-заявление на оформление льготы размещены в разделе «ЛЬГОТЫ»

Важно! Присвоенная льгота, в случае положительного результата, отображается в личном кабинете пользователя на сайте astanapark. kz

Для получения льготы необходимо, чтобы транспортное средство было зарегистрировано по техническому паспорту на самого льготника-заявителя. Исключением являются родители или законные представители ребенка-инвалида

▫️ Заявление и перечень документов отправляются на электронный адрес [email protected]

▫️ Срок рассмотрения заявки — 10 рабочих дней

▫️ Ответ при одобрении или отказе льготы направляется на указанный в заявлении электронный адрес

Правила парковки в Австрии

Штрафы за неправильно припаркованный автомобиль на всей территории Австрии довольно суровы: в зависимости от конкретной ситуации планка начинается от 20 евро. При этом автомобиль, скорее всего, заберут на штрафстоянку, а они практически всегда располагаются в отдаленных районах, до которых сложно добраться своим ходом.

Что нужно знать, чтобы с этим не столкнуться

В большинстве населенных пунктов Австрии парковки оплачиваются в период с 9 до 19 часов по будням. По субботам оплата взимается только на парковках, расположенных в центре города, и только в период с 9 до 13 часов, по воскресеньям пользоваться ими можно бесплатно.

На всех открытых парковках можно оставить автомобиль на период от 30 минут до 1,5 часов, хотя в столице и некоторых других крупных городах есть зоны, где можно припарковаться и на 2–3 часа. Если есть необходимость остановиться на более продолжительный период, следует найти подземную парковку: время стоянки на них не ограничено.

Для гостей Австрии с ограниченными возможностями парковочные места предоставляются на неограниченное количество времени.

Постояльцы отелей, не обладающих собственной парковкой, могут попросить на ресепшне талон, разрешающий стоянку на целый день.

Оплата парковочных мест

Для пользования парковками нужно приобрести специальную квитанцию parkshein (предоплаченный ваучер). Они продаются в табачных киосках (tabaktrafik), почтовых отделениях, банках и на автозаправочных станциях.

Квитанция вкладывается под лобовое стекло так, чтобы ее было хорошо видно

Даже если вам необходимо остановиться на пару минут, чтобы, например, выгрузить багаж или купить воды в киоске, необходимо получить бесплатный талон, дающий право на остановку не дольше чем на 15 минут.

Оплачиваются парковки через кассу или автоматы в городах:

• Вена


• Зальцбург


• Инсбрук


• Блуденц


• Брегенц


• Фельдкирхен


• Дорнбирн и некоторых других.

Информацию о правилах парковки в отдельных городах можно найти на их сайтах: Вены, Зальцбурга и других.

В зимний период запрещено оставлять автомобили на дорогах, по которым проходят трамвайные пути: это мешает работе снегоуборочной техники. Также нельзя парковаться на участках с зигзагообразной желтой разметкой.

Немного об особенностях парковки в столице Австрии – Вене

На территории Вены целые районы отведены под зоны кратковременной парковки. Для оплаты стоянки требуется наличие предоплаченного ваучера parkshein.

Парковки в Вене в выходные всегда бесплатны.

Порядок работы зон кратковременной парковки в Вене

Район	Время работы	Максимальное время парковки
1–9, 15, 20	С понедельника по пятницу, за исключением праздничных дней, с 9.00 до 22.00.	2 часа
15 (зона вокруг Stadthalle)	С понедельника по пятницу, с 9.00 до 22.00. В субботу, воскресенье и праздничные дни – с 18.00 до 22.00.	2 часа
12, 14, 16, 17	С понедельника по пятницу, за исключением праздничных дней, с 9.00 до 19.00.	3 часа

Наиболее выгодным вариантом является парковка в гаражах системы Park&Ride, где установлена единая стоимость – 3 евро в сутки. Талон на парковку дает возможность пользоваться общественным транспортом бесплатно.

Следующий по удобству и цене вариант – подземные гаражи, где ценник начинается от 20 евро в сутки.

Обозначения

Зоны кратковременной парковки обозначаются дорожной разметкой синего цвета. На въезде и выезде располагаются дорожные знаки Kurzparkzone Anfang (начало парковочной зоны) и Kurzparkzone Ende (конец парковочной зоны).

Внутри самой парковки никаких обозначений нет, поэтому будьте внимательны.

Стоимость кратковременной парковки

На некоторых парковках Австрии установлены паркоматы

Цены на парковку зависят от того, на какое время необходимо оставить автомобиль, а также от тарифов, принятых в конкретном населенном пункте. Средний ценник следующий:

• 10–15 минут – бесплатно;


• до 30 минут – 1 евро;


• до 60 минут – от 2 евро;


• до двух часов – от 4 евро.

В целом, австрийская система парковок отлично продумана и учитывает все запросы автомобилистов, о чем свидетельствует система Park&Ride с бесплатным талоном на общественный транспорт. Если же вы сомневаетесь в удобстве последнего, рекомендуем прочитать нашу статью.

Узнать больше об особенностях вождения в Австрии вы сможете, подписавшись на нашу рассылку.

Уже приходилось парковаться в Вене или других городах Австрии? Расскажите об этом в комментариях к статье: возможно, ваш опыт поможет другим.

Платная парковка в Украине: все, что нужно знать автомобилистам

Парковка — это своего рода искусство и настоящий квест для многих украинских автомобилистов. Не отличил платную парковку от бесплатной, неправильно встал, несвоевременно оплатил или вовсе забыл это сделать и сразу же получил штраф, который в разы превосходит стоимость парковки.

Как воспользоваться платной парковкой и не получить дополнительный штраф? На этот и другие вопросы ответит Авто Информатор.

Когда и сколько необходимо оплатить за паркоместо

Платных парковок на украинских улицах стало больше. Они обозначены специальными знаками и цветовой разметкой. Если бесплатная стоянка обозначается белыми линиями, то платная — синими. Также на ней в обязательном порядке расположен паркомат, на который нанесена вся необходимая информация. Если же разметка есть, а паркомата нет, то платить за такое паркоместо не нужно. Стоимость стоянки в разных городах Украины варьируется от 5 до 15 гривен за один час. Осуществить оплату можно как через паркомат, так и с помощью мобильного сервиса. На данный момент доступны два — Приват 24 и Unip. Минимальное время парковки — 1 час. В дальнейшем можно выбрать нужное время и продлить услугу.

 

Как избежать штраф и не потратить лишнего

Также можно рассчитывать на 10 минут безоплатного простоя, которое предусмотрено на всех платных парковках. Но если вы не уверенны, что вложитесь в это время, то лучше оплатить час парковки, чтобы не получить штраф. Ведь оплата за уже прошедшее время не принимается, предусмотрен только авансовый платеж, то есть наперед. Если же вы оплатили несколько часов, а простояли меньше времени, то средства не будут возвращены, они попросту сгорят. Использовать остаток времени на другой платной парковке также нельзя.

 

Как сэкономить на парковке

Кроме того, можно значительно сократить расходы на стоянку и приобрести месячный или квартальный абонемент, который можно как заказать на сайте, так и купить через приложение Unip. Это очень выгодно тем автомобилистам, которые ежедневно ездят на работу на личном автомобиле и не имеют собственного места на стоянке.

Как производится контроль оплаты

Во многих городах Украины появились инспекторы по парковке, которые призваны не только следить за нарушителями правил парковки, а и поверять оплату за паркоместо на платных стоянках. Все оплаты фиксируются в базе данных АСКОП, где и смотрят ее инспекторы. В базе указывается номер автомобиля, время и сумма внесенных средств. Штрафовать они пока могут не везде в силу тех или иных причин, однако инспекторы активно работают для предупреждения водителей.

Штраф за неоплаченную парковку

В случае отсутствия оплаты или ее просрочки, инспекторы делают два фото автомобиля (номер авто и фото с привязкой к местности) и выписывают штраф в 20 кратном размере от стоимости парковки. Уведомление об административной ответственности распечатывается и оставляется под лобовым стеклом автомобиля, а также отправляется владельцу автомобиля (не водителю, а именно владельцу) письмом по почте или на email. Для составления уведомления присутствие владельца не обязательно.

Кроме того, за неправильную парковку на платной стоянке также можно получить штраф. Например, парковка на местах для людей с инвалидностью обойдется водителю в 30 кратном размере от стоимости парковки.

Как и когда нужно оплатить штраф

Оплатить штраф необходимо в 30-дневный срок в любом отделении банка. В случае оплаты в первые 10 дней предоставляется скидка в размере 50%. Если же штраф не оплачен в течение месяца, то он будет увеличен в два раза и передан в Министерство юстиции, сотрудники которого уже будет взыскивать штраф с нарушителя. Если владелец авто не согласен со штрафом, то он может оспорить постановление в суде, но, в случае проигрыша, ему придется оплатить не только штраф, а и судебные издержки.

Ранее мы писали, что у автовладельцев появилась возможность проверять информацию о нарушениях ПДД онлайн. Также говорили, что в Киеве о ближайших парковках можно узнать с помощью интерактивной карты.

Юлия Дюдюн

Квест на 15 минут.

Воронежцы раскритиковали платные парковки на общественных слушаниях . Последние свежие новости Воронежа и области

Воронежцы раскритиковали платные парковки в центре города на публичных слушаниях в пятницу, 15 марта. Мероприятие организовала городская Общественная палата. Ее представителю Галине Кудрявцевой, которая выступила модератором, приходилось несколько раз успокаивать зал, просить собравшихся «не переходить на личности» и уважать друг друга.

В общей сложности на слушания зарегистрировались более 150 человек. Ни один из успевших выступить спикеров не поддержал работу мэрии по внедрению платных парковок. Чем недовольны горожане – в материале РИА «Воронеж».

Разумные предложения

Перед началом слушаний первый заместитель главы администрации по городскому хозяйству Сергей Петрин рассказал журналистам, что администрация оценивает работу парковок удовлетворительно. Финансовая модель, которая была прописана в концессионном соглашении, работает практически на 100%.

Серей Петрин напомнил о внесенных в закон Воронежской области изменениях, по которым организация работы платных парковок немного изменится. Предполагается увеличить бесплатное время на парковках перед учреждениями здравоохранения и образования с 15 минут до часа, сделать парковки бесплатными для многодетных семей и участников боевых действий, а также сократить время платной стоянки в центре города до 19:00 (сейчас – до 20:00). Соответствующие нормативно-правовые акты выйдут в течение месяца. С концессионером подпишут дополнительное соглашение.

Вице-мэр отметил, что вопросы и комментарии горожан по теме были собраны еще до проведения слушаний. Всего поступило 28.

– Предложений действительно было много, начиная с отторжения проекта и заканчивая конкретными, разумными. В основном они касались разъяснения порядка действия: на основании чего заработало парковочное пространство, каким образом оно функционирует. В этих обращениях каких-либо дополнительных требований я не увидел, – добавил Сергей Петрин.

На самих слушаниях вице-мэр зачитал все вопросы горожан, а также озвучил ответы на них. Во многих случаях он процитировал нормативные акты, на основании которых мэрия принимала решения.

Чем недовольны жители?

Выступления участников общественных слушаний были достаточно эмоциональными. Спикеры не скупились на шутки, едкие замечания в адрес администрации, прокуратуры и концессионера – белгородской компании ООО «Городские парковки». Среди выступавших были активисты, эксперты, представители общественных организаций и городской думы. Выражая недовольство, они указывали на конкретные упущения мэрии.

Нет транспортной инфраструктуры

Многие выступающие упрекнули мэрию в том, что платные парковки ввели при отсутствии цивилизованной транспортной инфраструктуры.

– Остаюсь в твердой уверенности: Воронеж не готов к введению платных парковок. Когда слышу слово «концессионер», сразу Остапа Бендера вспоминаю, – сказал председатель воронежского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Николай Киселев. – Помнится, один чиновник управления транспорта в ходе совместного радиоэфира полгода назад с пафосом заявил: «Платные парковки – это цивилизация, в Париже есть, и у нас будет». Вот только умолчал о том, что в Париже метро есть, а ПАЗиков с «Газелями» нет. У нас из всего мирового опыта хорошо и быстро внедряется только тот, где можно деньги с народа содрать. Трамвай загубили, троллейбус умирает, оголтелые маршрутки одновременно подъезжают к остановкам по шесть-восемь штук. Это не цивилизованный общественный транспорт, а дикая пародия на него… Я уже 20 лет только и слышу о светлом будущем. Однако город до сих пор ждет обещанных еще к 2014 году 500 новых муниципальных автобусов и 200 троллейбусов. За прошедшие 12 лет ни одного нового надземного или подземного перехода в центре не построено. Обещали десяток транспортных развязок – в итоге лишь в прошлом году мы получили одну, на 9 Января, обещали пять-семь многоуровневых парковок на 2,5 тыс. мест – забыли. Смотрю на городские улицы – складывается впечатление, что из всего богатства практических мероприятий по организации дорожного движения чиновники знают всего два действия: запретить и ограничить.

– Я хочу спросить: а вы на чем автомобилистов перевозить собрались? На маршрутках? Или велодорожки как панацея? Наши маршрутчики уже сейчас в час пик с трудом справляются, а что будет, если армия автолюбителей в маршрутки ринется? Справятся ли? Не думаю. Весьма сомнительное удовольствие – стоять на одной ноге в третьей позиции и держать за пояс пальто соседа в этой коммуналке на колесах, – возмутился участник слушаний Сергей Васильков.

Горожане указали на то, что доехать в отдаленные районы Воронежа вечером невозможно. Люди, которые работают в центре, вынуждены пользоваться личными автомобилями. При этом маршрутки находятся в неудовлетворительном состоянии, доля муниципального транспорта слишком мала.

Нет перехватывающих парковок

Участники слушаний заявили, что перед внедрением платных парковок мэрия должна была позаботиться о перехватывающих. По мнению горожан, мест, где можно оставлять автомобили, в городе практически нет.

– До введения платных парковок не сделано ровным счетом ничего, кроме парковки у Чернавского моста, которую, по мнению администрации, создали строители за собственные средства именно для того, чтобы она стала перехватывающей, а не для бизнес-центра в непосредственной близости. Также администрация планирует строительство и открытие еще двух муниципальных перехватывающих парковок. Непонятно, почему это только спустя полгода после введения платных, – недоумевал участник слушаний Алексей Орлов. – Для сравнения: в Новосибирске с населением 1,6 млн человек на сегодняшний день 498 платных парковочных мест, а на перехватывающих – 1 667, которые находятся на многоуровневых паркингах. Причем все перехватывающие парковки в непосредственной близости от остановок общественного транспорта. В Воронеже с населением 1 млн 30 тыс. человек – 6 тыс. платных мест, а на перехватывающих парковках 460 мест.

В мэрии отметили, что помимо парковки у Чернавского моста обустроены места на улице Ленина в районе стадиона «Динамо», за эстакадой Северного моста. Кроме того, перехватывающие парковки планируют организовать на улице Остужева, 2д (возле Северного моста), и улице 20 лет Октября, 4н (в районе дамбы ВОГРЭС).

Неясно, зачем нужна концессия

Участники слушаний обвинили «Городские парковки» в том, что организация занимается только поборами – притом снег с парковок не убирается (этой работой занимаются комбинаты благоустройства, но, по словам воронежцев, некачественно).

В конечном итоге жителей возмутил сам факт того, что мэрия передала парковки в концессию. Участники поинтересовались, почему город не в состоянии реализовать проект самостоятельно, без привлечения сторонней организации. Распределение доходов – 75% концессионеру, 25% городу – горожане назвали несправедливым.

– На фоне многолетнего бездействия и непрофессионализма власти решили, что Воронежу для счастья не хватает только платных парковок. Так спешили с введением, что даже забыли о решении, кто их от снега будет чистить. Проблема всплыла после первого снегопада. И только весна помогла ее решить. Так спешили, что не обеспечили возможность автоматизированной оплаты парковки наличными, а также оплаты именно на территории парковки, а не где-то в банковском терминале, – заявил Николай Киселев. – Ну и, наконец, совершенно забыли о том, что действующее законодательство не позволяет налагать штраф за неоплату парковки. За прошедшие полгода власти не раз грозились начать наказывать, да все никак. Уже и прямые угрозы из уст мэра пошли: «Все заплатите, зря радуются те, кто не платил раньше». Приказ МВД вступил только 15 марта – хочется спросить: если юридические препоны исчезли только сейчас, каким образом персональные данные двух водителей, которые сейчас судятся, попали на административные комиссии еще в январе? Превышением полномочий попахивает.

Дворы заставлены машинами

Депутат городской думы Андрей Померанцев указал на то, что из-за ведения платных парковок пострадали жители Ленинского и Центрального районов.

– В октябре я начал исследовать влияние платных парковок на качество жизни людей при помощи видеофиксации и общения с гражданами. Выяснилось, что с введением платных мест резко увеличилось количество машин, которые стали парковать в частном секторе. Это серьезная проблема для жителей. Изменения ввели якобы для наведения некого порядка, хотя такой порядок больше подходит для концлагеря, нежели для жителей города. Почему не было предусмотрено специальных мероприятий для недопущения таких проблем? – осведомился депутат.

Паркоматов недостаточно

– Нельзя забывать о воронежцах, не владеющих смартфонами и не умеющих пользоваться банковской картой. Это в основном старшее поколение. Для них наличный способ оплаты – только в офисах банка, – посетовала участница слушаний Анна Ильина. – При полном отсутствии указателей местоположения пунктов оплаты, ее типов (нал или безнал) воронежцам предлагается пройти квест за 15 минут. Выделенного бесплатного времени катастрофически мало. Во многих городах бесплатное время – 30 минут.

«Нецелевое расходование»

Член Общественной палаты Воронежа Галина Кудрявцева также выступила на слушаниях. Она отметила, что говорит как гражданин, а не как представитель палаты. Свое выступление она ни с кем не согласовывала.

– Непонятно, как администрация города до принятия областного закона установила льготы отдельным категориям граждан на платные парковки. Этот вопрос относится к компетенции облдумы. Из каких источников концессионеру возмещаются расходы по льготному обслуживанию граждан? Это вопрос, подведомственный бюджету города. У нас все льготы уже 16 лет монетизированы. Распределением занимается область, а не город. Выделение денег из городского бюджета на эти нужды является нецелевым расходованием, – высказалась Галина Кудрявцева. – Кроме того, можете себе представить, чтобы Абрамович, если бы он был жителем Воронежа, как многодетный получил талон на бесплатную парковку? Смешно.

Член Общественной палаты добавила, что для получения социальной льготы «нужно соответствовать многим показателям»:

– У нас около 5 тыс. многодетных семей, около 10 тыс. участников боевых действий и ветеранов, а еще есть больные. При этом всего 6 тыс. парковочных мест. Белгородская компания просто может предъявить городу счет за льготников.

Законность передачи персональных данных – под вопросом

Приказ МВД об утверждении порядка передачи данных о владельцах транспорта вступил в силу 15 марта. ГИБДД получила право передавать данные о тех, кто не заплатил за парковку, административным комиссиям Ленинского и Центрального районов. Однако участники слушаний заявили, что приказ этот довольно спорный.

Юрист Геннадий Пешков отметил, что передача персональных данных все равно невозможна: приказ МВД – это внутренний ведомственный документ. Кроме того, в нем говорится, что информацию можно передавать должностным лицам, а относятся ли сотрудники административных комиссий к таковым – непонятно. Также, по словам Геннадия Пешкова, в случае с парковками должно быть возбуждено административное дело по протоколу – упрощенный порядок, который действует при видеофиксации нарушений ПДД, тут невозможен.

– Согласно п. 1 ст. 24 Конституции РФ, сбор, хранение, использование, распространение информации о частной жизни лица без его согласия не допускается. Я полагаю, что никто из нас не давал письменных согласий на распространение персональных данных, – отметил Геннадий Пешков. – Поэтому в настоящее время у ГИБДД отсутствуют законные основания для предоставления персональных данных. Так что и ООО «Городские парковки», не являясь оператором персональных данных, в принципе не могут собирать их. Согласия, которые кто-то дает в мобильном приложении, – это несерьезно.

Эксперименты с неоплатой

Против агитации к неоплате парковок выступил общественник Константин Квасов:

– Уважаемые жители, в законах есть тонкости, поэтому я бы просил не экспериментировать с неоплатой. По ч. 8 ст. 9 закона «О персональных данных», в определенных случаях персональные данные могут передаваться. Но при этом я противник той процедуры, по которой реализуется концессионное соглашение. Оно подлежит пересмотру. Количество платных мест нужно сокращать. Деньги, получаемые концессионером, должные быть потрачены на строительство бесплатных паркингов в центре. Это должно быть ключевым условием. Кроме того, ни в коем случае нельзя допускать, чтобы уборка территории возлагалась на комбинаты благоустройства.

Выступление Константина Квасова прерывали выкрики другого участника общественных слушаний Виктора Гаршина. Он перебивал спикера и восклицал, что тот за зарплату выражает далеко не свое мнение. Участник практически перешел к угрозам. Попытки Галины Кудрявцевой утихомирить его результата не дали.

Во время своего выступления Виктор Гаршин в достаточно грубой форме обращался к ООО «Городские парковки» и усомнился в том, что компания честно выиграла торги на право заключения концессионного соглашения.  

В мэрии Воронежа прокомментировали позицию автомобилистов, считающих, что самое простое решение проблемы – разом построить несколько тысяч бесплатных парковочных мест в городе, чтобы машины никому не мешали. 

Во-первых, если город построит бесплатную парковку, то за счет бюджета, а это значит, что людей, пользующихся автомобилями, будут субсидировать и те, кто ежедневно автомобиль не использует или вообще его не имеет. Кроме того, в перспективе строительство паркингов приведет к еще более резкому увеличению уровня автомобилепользования, а следовательно, дефицит мест увеличится.

Проблему новых дорог и парковок описали в 1990 году, этот постулат получил название Льюиса – Могриджа, по имени транспортного аналитика, сделавшего вывод: чем больше строится новых дорог и парковок, тем больше в городе появляется автомобилей. Человек выбирает модель поведения, исходя из окружающих его обстоятельств: если строят дороги и парковки – условия меняются и люди пересаживаются из общественного транспорта в личный. А в итоге из-за достаточно большой площади автомобиля на одного человека и ограниченного пространства города происходит нерациональное использование дефицитного ресурса – пропускной способности улиц. А машину еще нужно где-то ставить (для одного автомобиля требуется 8-12 кв. м площади). Поэтому по мере выхода того или иного города на высокий уровень автомобилизации – как правило, от 300 автомобилей на тысячу жителей (в Воронеже этот показатель около 400) – муниципалитет вынужден отказываться от режима «свободного паркинга», то есть бесплатного использования общественного пространства для парковки личных автомобилей.

В Америке это случилось еще в середине ХХ века, в Европе – во второй половине, в России началось только около 10 лет назад. По данным мэрии, платная парковка, в первую очередь, – эффективный и общепонятный инструмент управления спросом на дефицитный ресурс пропускной способности городских улиц. В других странах не только внедряют платные парковки, но и закрывают въезд в центр города для личного транспорта, вводят плату за въезд, дополнительные налоги, сертификаты на владение автомобилем.

Стоимость платной парковки не рассчитывается по средней зарплате в городе. Парковка должна стоить столько, сколько необходимо для появления свободных мест: в разных зонах по-разному, в зависимости от степени загрузки. Как только при каком-то тарифе начинает регулярно забиваться больше 85% мест, стоимость повышается. Смысл платной парковки в том, что те, кто не хочет/не может платить, не ездит в центр на автомобиле на целый день.

В мэрии считают, что в ХХI веке необходимо требовать от властей развития общественного транспорта и пешеходной/велосипедной инфраструктур, а не бесплатных многоэтажных паркингов, надземных/подземных пешеходов и транспортных развязок. Иначе получится город-парковка, в котором будет неудобно абсолютно всем.

Плюсы от внедрения платных парковок следующие: 

• для автомобилистов – больше свободных мест в центральной части города и возможность в любое время дня припарковать свой автомобиль по правилам близко к нужному месту;
• для пешеходов и людей, не имеющих автомобиля (или не использующих автомобиль для поездок на работу) – улицы станут более свободными; на тротуарах нет машин; внедрение платных парковок всегда является толчком для развития общественного транспорта и пешеходных пространств; 
• для всех – улучшение экологии (снижение вредных выбросов в атмосферу из-за уменьшения количества автомобилей и из-за отсутствия блуждающего трафика).

Справка РИА «Воронеж»

По статистике ежедневно в Воронеже личным автомобилем пользуется от 25 до 35% населения (а в городах с хорошо развитым общественным транспортом этот показатель редко превышает 20%). Почти у 600 человек из 1000 в городе вообще нет личного автомобиля.

Как отметили в мэрии, в связи с постоянным ростом уровня автомобилизации в современных условиях (особенно в крупных городах) считается дикостью хранить автомобиль на улично-дорожной сети города. Количество парковочных мест в городе не увеличивается (или увеличивается медленно), а количество автомобилей растет каждый день (на 5 – 6% ежегодно). Перегруженные парковки увеличивают количество движущихся автомобилей: до 30% трафика в центре города в будний день днем – это автомобиль, курсирующий в поисках свободного места (блуждающий трафик).

Меры по развитию общественного транспорта в Воронеже принимаются: разрабатывается комплексная схема организации дорожного движения, составной частью которой станет новая маршрутная сеть. Она позволит сделать городскую логистику эффективной. В 2020 году истекают договоры с перевозчиками, а новые будут заключаться на более жестких условиях, что вместе с обновлением подвижного состава и внедрением системы автоматизированной оплаты повлияет на качество пассажирских перевозок.

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Организация парковки — Экопарковка

С проблемой возрастающего количества автомобилей уже столкнулись практически все крупные города России – от Санкт-Петербурга до Владивостока. Перегруженные транспортные пути и развязки, часовые «пробки» и плотно заставленные машинами тротуары и даже газоны во дворах становятся привычным явлением. Остро стоит проблема не только в Москве и Питере, но и других крупных городах, особенно имеющих радиальную планировку. Сказывается тяжелое наследие градостроительной ситуации советского времени, когда на большое количество личных автомобилей просто не рассчитывали. Но даже если автовладельцы привыкли «впихивать» любимого коня в свободный закуток около офиса или дома и научились при этом не возмущаться (или хотя бы возмущаться не каждый день), перед магазином они хотели бы видеть удобную парковку. Магазин – это место, куда покупателей приглашают, где их ждут и готовы обеспечить им всевозможные удобства и радости в обмен на потраченные средства. «Нет парковки – нет торговли» – с этим утверждением сегодня трудно не согласиться. На парковке нельзя экономить и уповать на то, что «ни у кого в нашем городе нет», или что посетители будут искать места вдоль проезжей части. Покупатели не хотят, чтобы проблема парковки перекладывалась на их плечи: они могут просто развернуться и уехать в более удобное место.

Посетители магазина видят парковку в тот же момент, что и фасад, и часто с нее начинает формироваться впечатление о магазине. Пустая парковка вызывает у покупателя сомнения в том, что магазин популярен. А, испытав трудности в поисках места на неудобной парковке, человек может войти в магазин с плохим настроением. Как же покупатели, приезжающие в магазин, оценивают парковку? Во-первых, их волнует безопасность личного транспорта. Причем, если в Красноярске по большей части опасаются угона, то в Москве – еще и повреждений. Ведь когда автомобили поставлены слишком тесно, а проезды узкие, можно, выйдя из магазина, обнаружить вмятину на крыле или двери. Мы нередко слышим от владельцев торговых центров пожелание расположить кафе или фудкорт таким образом, чтобы посетители могли сидеть у окна и поглядывать на свое авто. Но разве это самое лучшее с коммерческой точки зрения занятие для посетителя? Когда посетитель имеет возможность наслаждаться красивым пейзажем, панорамой или исторической застройкой, это может стать дополнительным фактором привлекательности торгового центра. Нет в окне ничего интересного – можно тогда посмотреть на витрины магазинов, расположенных рядом с фудкортом, полюбоваться новинками или сезонной коллекцией, а, вкусив кофе с пирожными, зайти внутрь или запомнить данный магазин. А когда посетителю приходится смотреть на свой автомобиль, это означает, что задачу охраны автомобилей на парковке пытаются переложить на плечи покупателей, в его душе поселится беспокойство, и он не сможет полноценно отдаться процессу покупок и развлечений. Вновь напоминаем о том, что задача торговой архитектуры – создать хорошее настроение, потому что в хорошем настроении больше тратят, а в приятные места чаще приезжают. Как говорил еще римский император Марк Аврелий, «никто не устает получать для себя пользу, выгоду и наслаждение».

Другое, о чем думают покупатели, въезжая на парковку, это удобство передвижения. Удобно должно быть и когда покупатель находится внутри машины, и  когда выходит из нее. В какое место магазина или торгового центра попадет покупатель, как он будет доставлять до машины купленные товары, сможет ли вывезти их на тележке или подъехать поближе для загрузки крупногабаритных покупок, легко ли будет найти потом свой автомобиль, – все это является значимыми факторами для покупателя. Поэтому поговорим о том, как магазину правильно организовать парковку.

Нормативы и расчетные показатели.

Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15-25 м2 торговой площади. Такой норматив существует в Москве (МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы», таблица 9.3.2). Для более точного расчета производится корректировка, и учитывается тип магазина (торгового центра) и особенности посещения его автомобилистами. На количество мест влияют следующие факторы:

1. Размер торговой площади. Количество парковочных мест может быть увеличено, например, до показателя 1 место на 10-15 м2 торговой площади. Такой расчет применяется для крупных торговых предприятий – гипермаркетов и cash&carry, расположенных на окраине или за городской чертой. Для небольших магазинов, с торговым залом от 500 до 1000 м2 полученное расчетом количество машиномест допускается снизить в 2,5 раза.
2. Специализация магазина. Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и/или «задерживающих» посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест. Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения. Более двух часов могут занимать покупки в гипермаркете, cash&carry или выбор необходимых товаров в строительном магазине.
3. Равномерность спроса и посещения магазина. Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки – наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке, приучатся ездить в другие магазины. 
4. Удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта. Очевидно, что когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, количество парковочных мест должно быть достаточным.

В торговых центрах и многофункциональных комплексах точный расчет количества мест на парковке производится с помощью выделения функций и подсчета мест для каждой из них. Так, для предприятий общественного питания принимается в расчет количество посадочных мест за столиками, и 1 место на парковке приходится на 6-12 посадочных мест (МГСН 1.01.-99). Уточнения, аналогично торговым предприятиям, производятся в зависимости от типа ресторана или кафе: для ресторана класса «люкс» требуется 1 машиноместо на 6-7 посадочных мест в зале, для ресторана первого класса — 1 машиноместо на 10-12 мест за столиками, для кафе — 1 стояночное место 11-12 посадочных мест. Когда в комплексе присутствует офисная функция, расчет парковки осуществляются по количеству служащих, и 1 машиноместо должно приходиться на 3-5 человек. Данное нормативные значения уже учитывает посетителей офисных зданий. Поскольку бывает трудно определить, сколько работников заселится в офисы и кабинеты, можно произвести расчет по количеству квадратных метров общей площади офисных помещений: 1 машиноместо на 50-60 квадратных метров, в зависимости от удаленности от станций метро.

Коэффициент обеспеченности парковкой показывает, какой процент парковочных мест от требуемого для данной торговой площади имеется в наличии. Например, магазин имеет торговую площадь 3500 м2. Требуемое количество парковочных мест – 140. В проекте имеется возможность для размещения только 110 автомобилей, соответственно обеспеченность парковкой будет составлять 78,6%. Это означает, что из каждых пяти автомобилей потенциальных покупателей один не найдет себе места на парковке этого магазина. Поэтому можно представить себе потерянную прибыль.

В Москве в центральной планировочной зоне или при реконструкции существующих магазинов допускается сокращение расчетного количества парковочных мест на 10%. Возможность сгладить ситуацию при недостаточной обеспеченности магазина или торгового центра парковкой заключается в целенаправленной работе с покупателями, которые могут приходить пешком или приезжать на общественном транспорте. Такая работа включает подбор ассортимента (отсутствие крупногабаритных товаров или торговля по образцам с доставкой на дом) и два варианта ценовой стратегии. Первый – это ставка на дорогие товары, с расчетом, что число покупателей и их автомобилей будет ограничено. О рисках при выборе такой стратегии мы уже говорили. Второй – более демократичный образ магазина, не пугающий «безлошадных» посетителей. Перспективным второй путь может стать для бывших советских универмагов, занимающих места в центре города на пересадочных узлах общественного транспорта и традиционно посещаемых не только жителями, но и гостями города. Примером такого центра может служить универмаг «Пермь» в Перми, «ЦУМ» в Новосибирске и многие другие. Работу по привлечению можно вести также среди работников расположенных рядом офисов.

В реалиях строительства торговых объектов в Москве и ряде других крупных городов, получила распространение такая негативная практика: при низкой обеспеченности парковкой в состав помещений вводятся офисы, и парковка согласовывается по офисным нормативам, которые значительно ниже, чем торговые. Согласовать-то можно что угодно, но обманывают в итоге самих себя…

В зарубежной практике, например, в США и Канаде, применяется показатель  парковочного индекса.

Парковочный индекс (parking index) – это количество парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов GLA (общей площади, сдаваемой в аренду). 1000 квадратных футов в пересчете равняется 93 квадратным метрам.

Значение этого показателя зависит:

1. От размера площади и от типа торгового центра. В США приняты следующие значения:

• 4 — для торговых центров с размером GLA от 25 000 до 400 000 кв. футов (2 350 – 37 200 кв. метров).
• 4,5 – для торговых центров 400 000 – 600 000 GLA (37 200 — 55 800 кв. метров)
• 5 –  при размере GLA более 600 000 кв. футов (55 800 квадратных метров)
  

  В Канаде для районного торгового центра приемлемым считается индекс 3,9, для межрегионального – 5,5. Таким образом мы видим, что чем крупнее торговый объект, тем большее количество машиномест должно приходиться на 1000 квадратных метров. Вспомним классическую формулу Рейли – большой размер торговой площади притягивает покупателей с большей территории, и они могут проделать далекий путь, чтобы попасть в магазин или торговый центр.

  

1. От специализации предприятий торговли и услуг. Так, в торговом центре, где есть гипермаркет или многозальный кинотеатр, значение индекса может быть равно 6 и даже 7. В США считается, что на 3 места в кинотеатре должно приходиться одно место на парковке. Немного другая ситуация в России и в странах бывшего СССР: основными посетителями кинотеатров является молодежь, которая еще не имеет возможности обзавестись автомобилями.

Использование автомобильных стоянок в многофункциональных комплексах (по П. Квантсу) 

Рис. 01

Преимущество многофункциональных комплексов с градостроительной точки зрения заключается в том, что они позволяют более экономно использовать городское пространство, регулировать потоки людей и автомобилей. Это касается и пространства парковки, которая днем может эксплуатироваться посетителями магазинов, а вечером – развлекательных заведений (см. рис . 01)

Определив необходимое количество мест, рассчитаем, какая площадь требуется для парковки. Для стоянки одного легкового автомобиля требуется площадь:

• 20 м2 при поперечной расстановке машин;
• 23 м2 при  расстановке под углом.
• 25 м2 для крупных автомобилей.

При большой площади парковки и наличии магазинов для покупателей-профессионалов (строительные и отделочные материалы, cash&carry) следует предусмотреть место для крупных машин – микроавтобусов, фургонов, полугрузовых автомобилей. Например, в Германии для них отводится до 20% площади стоянки. Размеры места для такого транспорта  — 6 х 2,5 м.

В странах, где интенсивное движение привело к популярности малогабаритных машин, иногда выделяют места для маленьких автомобилей.  На парковках выделяются также места для велосипедов, мопедов, мотоциклов. Места для велосипедов актуальны для тех магазинов, которые расположены поблизости от дачных и коттеджных поселков. Правда, такие места нуждаются в надежной охране. Есть даже специальные устройства, поднимающие велосипеды вверх, и получить его можно как пальто в гардеробе – по жетону.

Вышеуказанные расчетные значения включают проезды и развороты внутри парковки, но не включают подъезды к ней. Произведя нехитрый подсчет, мы увидим, что площадь парковки приблизительно равна торговой площади. Необходимо учесть, что на стадии рабочего проекта, при разработке подробной схемы благоустройства территории количество мест, как правило, сокращается за счет различных элементов благоустройства. Поэтому рекомендуется брать значение с запасом. При расчете количества мест на подземной парковке обычно используется значение 35 м2 для одного автомобиля. Колонны «съедают» полезное пространство: если расстояние между осями колонн 6 м, на участке между колоннами помещаются только 2 машины.

Дальше принимаем решение о том, где будет располагаться парковка:
Место расположения парковки.

Парковка может находиться на земле, под землей, на крыше здания или примыкать к зданию (многоуровневая парковка). Очевидно, что наземная парковка более удобна для посетителей и дешевле обходится владельцу. Имеет значение ее форма и конфигурация. Когда определяются постановка здания на участке и место парковки, мы должны принимать во внимание следующее:

1. насколько парковка видна посетителям, подъезжающим к магазину;
2. легко ли контролировать и охранять парковку;
3. сколько придется идти посетителям до входа от самых удаленных точек на парковке.

Получается, что наилучший вариант – парковка прямоугольной формы, расположенная перед зданием.  Немного уступает прямоугольной Г-образная парковка, она должна быть развернутой к потоку, и место въезда должно находиться в углу. П-образная парковка вокруг здания уже значительно хуже, а самое неудачное решение – отдельные кусочки парковки, расположенные в разных местах. Английский специалист по торговой архитектуре Надин Беддингтон советует размещать парковку таким образом, чтобы расстояние от самых удаленных мест до основных магазинов не превышало 200 м.

Важно отметить, что в темное время суток особое внимание должно быть уделено освещению периметра наземной парковки, ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК (люкс).

Отношение к подземным парковкам у ряда посетителей отрицательное. Встречали пару мест, где откровенно страшно – с потолка капает, сыро, темно, не дай Бог, по голове дадут и отберут покупки вместе с ключами от машины. Основные же опасения посетителей связаны с риском повреждения автомобилей. Даже если подземная парковка комфортная, как, например, в  гипермаркете «Южный» в Тюмени, посетители заезжают туда, только убедившись, что на земле нет ни одного места. Но, конечно, в центре города, где ограничено пространство, подземная парковка – обоснованное решение.

Парковка на крыше или в нескольких уровнях может быть значительно, даже в разы дешевле подземной. Это связано с отсутствием дорогостоящим подземных работ: гидроизоляции, сложных систем воздухообмена. К парковке на крыше посетители относятся более спокойно, поскольку  пространства там достаточно, и нет колонн, как под землей. Однако, основное препятствие к въезду наверх может представлять слишком большой уклон рампы и маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Продольные и поперечные уклоны рамп в МГСН не нормируются, они должны приниматься в проекте «согласно технологическим требованиям». В зарубежной практике применяются следующие значения уклона рамп:
1.    10-12% — обычные прямолинейные рампы;
2.    8,5 % — винтовые рампы;
3.    15 % — американские крутые рампы.
Если уклон пандуса спокойный, например, в 10-12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон рампы для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские рампы в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований и представляют собой «веселый» аттракцион. Особенно любопытно наблюдать за выражением лиц женщин-водителей, когда они, покружив по земле в поисках свободного места, бесстрашно направляют свой автомобиль вверх. Вперед, ребята! Бог не выдаст — свинья не съест! И на обратном пути ваша машина, под завязку загруженная продуктами из супермаркета, все же впишется в поворот и не вылетит с рампы, как в американском боевике. Правда, для людей осторожных и впечатлительных одного посещения такого торгового центра может оказаться достаточно.
Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам – 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной проекции приходится 8 см подъема или спуска. При большем уклоне парковка делается в виде террас, разделенных подпорными стенками, которые должны быть перпендикулярны фасаду магазина. Эффектным приемом является декорирование разделительных стенок зелеными насаждениями. В последние годы вообще набирает силу тенденция благоустраивать парковку с помощью деревьев.  Парковка приобретает более живописный вид, покупателям приятнее дойти от машины до магазина, и летом машины не перегреваются, оставаясь в тени деревьев. Эта тенденция отражает общее развитие «зеленого» маркетинга. Минусы «зеленой» парковки, в целом, не очень серьезные. Для владельца – это  незначительные снижение емкости парковки (конечно, при грамотном проектировании), для посетителей — падающие листья, птичий помет и опасность падения веток при шквалистом ветре и урагане.
При въезде на многоуровневую парковку посетителя магазина волнует вопрос, где он сможет найти место, и не придется ли кружить. На открытой местности, при хорошем освещении обзор гораздо лучше. Электронная система оповещения о количестве свободных мест, в том числе, на каждом уровне, снимает проблему поиска. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены пути (рампы) подъема и спуска. Если торговый центр имеет в составе супер- или гипермаркет, покупатели должны иметь возможность подняться на каждый уровень парковки с тележками.
Организация движения на парковке.
Как вход в магазин и переходы на другие этажи, въезд на парковку посетитель должен находить легко. Сообщать посетителям о том, куда и когда повернуть, чтобы заехать на парковку, нужно заблаговременно. На указателе должна присутствовать стрелка и расстояние до поворота. Особенно актуальны четкие указатели для тех магазинов, у которых парковка располагается не перед зданием.
В крупных торговых комплексах важно сразу разделить потоки автомобилей и места их стоянки. Выделяются четыре основных машино-потока:
1.    машины покупателей;
2.    грузовые автомобили, доставляющие товары в магазин,
3.    личный транспорт обслуживающего персонала.  
4.    общественный транспорт (автобусы, маршрутные такси).
Когда движение внутри парковки не упорядочено знаками, это неизбежно приведет к возникновению пробок и недовольству посетителей. На парковке больших магазинов неуютно чувствовать себя могут покупатели с тележками. Поэтому места пешеходных переходов должны быть хорошо и ярко размечены и с двух сторон обрамлены валиками, тоже ярко раскрашенными и со светоотражателями.
Более удобное расположение въезда и выезда – по разным концам парковки, чтобы потоки въезжающих и выезжающих автомобилей не мешали друг другу. В специализированных магазинах должно быть предусмотрено специальное место для загрузки крупногабаритных товаров (мебели, строительных и отделочных материалов, крупной бытовой техники) в машины покупателей. Даже если магазин оказывает услуги по доставке. Покупатель может возжелать немедленно забрать клей для плитки, если дома простаивают мастера, или кресло-качалку для любимой тещи, если она томится на даче. Подъезжая к месту загрузки, покупатель тоже не должен двигаться против потока. С целью предотвращения воровства такое место должно быть отделено от места разгрузки товаров, поступающих в магазин.
Расстановка автомобилей на парковке.
Размеры места для парковки одного автомобиля принимаются в зависимости от ширины проездов и способа расстановки (см. Рис. 47). При узких проездах увеличивается ширина машиноместа, чтобы была реальная возможность на него заехать. Говоря о размерах парковочных мест, не можем не вспомнить недобрым словом советские нормативы. Например, подземный гараж нашего родного дома был запроектирован в конце 60-х, и ширина машиноместа там  – 2,1 м. А москвичи, в отличие от жителей Рима, пока любят большие автомобили…
Расстановка автомобилей на парковке
 
 

Рис. 47
При расстановке под углом 45 или 60 градусов возрастает удобство и быстрота въезда/выезда, не создаются пробки. Когда парковка организована в виде полосы перед магазином на улице, поперечная расстановка может быть даже опасной и для отъезжающих автомобилей, и для проходящего транспорта, двигающегося с высокой скоростью. Но емкость парковки под углом 90 градусов, естественно, больше. В таблице на рисунке 48 показаны расчетные показатели стоянки вдоль линии тротуара, и мы можем увидеть, что при расстановке под углом 45 градусов площадь, необходимая для автомобиля, почти в 1,5 раза больше по сравнению с поперечной расстановкой, а количество машин, умещающихся на 100-метровой полосе – почти на 30% меньше.
Полосы для стоянки легковых автомобилей
 

Рис. 48
Особенности посещения магазина определяют способ расстановки. Расстановка под углом 45 или 60 градусов выбирается для магазина или торгового центра, если:
1.    в магазине большой проходящий поток посетителей,
2.     среди покупателей значительная доля женщин.
3.    внутри магазина покупатели проводят сравнительно недолгое время (не более 1,5 — 2-х часов),
Если же в магазин приезжают целенаправленно и надолго, более эффективной будет расстановка под углом 90 градусов.
Система навигации на парковке.
Блоки парковки должны иметь четкие обозначения, чтобы на пути обратно посетителю не пришлось бродить в поисках своего автомобиля («Помню, дерево там такое было и мужик в пиджаке…»). Место, обозначение только цветом, запоминается хуже, нежели отмеченное только буквами или буквенно-цифровыми сочетаниями. Лучше всего, когда цвета и символы добавляются к буквенно-цифровым обозначениям. Прием мнемотехники (науки о запоминании) – использование согласованных между собой элементов, и обозначения «буква-символ-цвет» должны не противоречить друг другу, а усиливать совместное действие. Например, в Сингапурском зоопарке, являющемся прекрасным примером коммерческого развлекательного центра, каждый блок парковки отмечен буквой алфавита, изображением животного, название которого начинается с этой буквы: «C» – крокодил (crocodile), «D» – дракон (dragon), «E» – слон (elephant) и т. п. и соответствующим цветом. Похожее эффективное решение применено в торговом центре «Атриум» в Москве. Там подземная парковка имеет 3 уровня. Первый уровень Р1 запоминается посетителями как мир африканской саванны: он обозначен оранжевым цветом и символами животных, проживающих в Африке, – верблюда, слона, носорога, гепарда. Следующий уровень Р2 напоминает леса средней полосы России – зеленый цвет и изображения медведя, зайца, ежика, оленя. Спустившись на самый нижний уровень Р3, покупатели оказываются в подводном царстве – там применен синий цвет, а ориентироваться помогают рисунки кита, морской звезды, дельфина и морского конька.
Указатели направлений, мест входа и выхода должны хорошо читаться и быть заметными с расстояния, поэтому на таких указателях не желательно применять более двух основных цветов.

Кира Канаян, Рубен Канаян, Армен Канаян,

авторы книги «Проектирование магазинов и торговых центров» и книги «Мерчандайзинг»
Компания «Юнион-Стандарт Консалтинг», г. Москва

 

Узкие места научат водителей парковаться!

Размеры парковочного места могут сократить с 6,5х2,5 до 5,5х2,0 метров. Такой пункт есть в новом предварительном нацстандарте, разрабатываемом проектно-техническим комитетом 703 «Удобная дорога», куда от ЦОДД вхожу я. Расскажу о том, зачем это нужно, что это даст, кто против и насколько широко это удастся применять применяться.

Все фото взяты из поста Александра Шумского

Начнем с того, что до 2010 года подавляющее большинство машин парковались по правилу «если не запрещено, значит разрешено». Специальная парковочная разметка существовала разве что на паркингах торговых центров. Это приводило к правовому нигилизму: многие парковались как попало, блокировали переходы, тротуары и другие автомобили.

С тех пор организация дорожного движения в России и особенно в Москве стала значительно лучше. Все популярнее становится европейская концепция: все траектории движения и парковки должны быть регламентированы разметкой, а лишнее пространство должно быть закатано в островки. Но некоторые пережитки советских нормативов остались до сих пор: при параллельной парковке ширина места должна быть 2,5 м, а длина — 6,5 метров! Это на полметра и метр длиннее, чем принято в Европе.

До недавнего времени длина машиноместа была и вовсе 7,5 метров. Можно было слона парковать!

Из-за этих нормативов при черчении парковочных мест их число сокращается. Иногда даже в 2 раза. Если сделать места узкими и короткими, число мест почти не сократится. Скажем, сейчас на 10-метровой улице сейчас можно сделать или одностороннее движение с 1 полосой и парковкой с 2-х сторон 2,5 м — 5 м — 2,5 м или двустороннее и парковку с одной стороны: 2,5 м — 3,75 м — 3,75м . Если же парковочные места сузить до 2 метров, на этой же улице можно сделать двухстороннее движение с парковкой с двух сторон: 2 м — 3 м — 3 м — 2 м. Меньшая длина мест позволяет увеличить их количество на 15-20%.

Все это не только увеличит количество парковочных мест в 2 раза, но и позволит успокоить трафик: в полосах шириной 3 метра с плотной парковкой рядом комфортно ехать не больше 40-50 км/ч, как и должно быть в жилой зоне.

Развеем несколько мифов и заблуждений вокруг небольших парковочных мест.

Миф 1. Все места сделают узкими и маленькими, большим машинам вообще негде припарковаться будет.
Ничего подобного не планируется, это просто не нужно! Сужать места с 2,5 до 2-2,25 м будут лишь там, где не хватает этих самых 0,5 — 1 метра ширины для организации парковки с одной или двух сторон и при этом есть дефицит парковочных мест. Если места достаточно или большого спроса на парковку нет, ничего не менять не будут. Что касается длины парковочных мест, негабаритная машина вполне может встать не по разметке, штраф за это не предусмотрен; к тому же все большее распространение получает парковка, отгороженная прерывистой линией 1.7, где разметки мест нет вообще. Кроме того, парковочные места под углом (30, 45, 60, 90 градусов) вообще сужать не будут: там ширина нужна, чтобы не быть дверью соседние машины. Длину таких мест можно снизить незначительно — до 5 метров.

Миф 2. 6,5 метров длины нужно, чтобы нормально выехать с парковки.
Подавляющее большинство авто, а именно все машины классов A, B, С, D длиной от 4 до 4,7 м. Это означает, что при ровной парковке между машинами будет не менее 0,8-1,5 метров с обеих сторон. Этого более чем достаточно для нормального выезда в 2-4 поворота руля.

Миф 3. Ширина 2,5 метра нужна, потому что машины широкие и чтобы безопасно открывать дверь водителя.
Левую дверь всегда открывать надо осторожно, посмотрев назад. Ширина места 2,5 метра все равно не позволяет открыть ее полностью, а лишь стимулирует многих парковаться кое-как, в 20-50 сантиметров от бордюра. Подавляющее большинство легковых машин шириной 1,6-1,8 м и прекрасно вместятся в 2 метра, а узкие полосы выровняют и прижмут водителей к краю дороги. Подавляющее меньшинство — обладатели широких машин — могут поискать более широкие места по соседству. Возможно, это стимулирует кого-то в будущем брать машину меньшего размера, которая в потоке и на парковке занимает меньше места.

Миф 4. Места сокращают только для того, чтобы собрать больше денег с платной парковки.
Принцип регламентации парковки используется все чаще и в той же Москве применен на сотнях улиц за пределами Третьего кольца, где платной парковки почти нет. Конечно, можно увеличить и число машиномест там, где парковка платная.

Кто против? Три категории людей: адепты «святого ГОСТа» советских времен, который «нельзя менять»; обладателям Хаммеров и прочих крупногабаритных повозок; новичкам, которые не умеют нормально парковаться.
Первым можно напомнить про ширину полос движения, которую с 3,5-4 метров массово сокращают до 3-3,25, причем безопасность движения от этого только растет. Вторым нужно решить для себя, насколько уместны здоровенные сараи с двигателем на городских дорогах. А третьим стоит учиться вождению и парковке настоящим образом.

Отлично и кратко сказал Петр Шкуматов, координатор Синих Ведерок:
«Я, наверное, должен сказать про новый гост с суженными парковочными местами. Для тех, кто не понимает: вы как парковались, так и будете парковаться! Но там, где сейчас парковка запрещена И НИКТО не паркуется, потому что не хватает 10 сантиметров ширины «по госту», будет организована парковка. Всё. Не понимаю, как здравомыслящий человек может быть против возврата парковок на улицы, которые по ширине сейчас не проходят, но там всегда парковались и проблем не было.

Новый ГОСТ в этой части — благо для автомобилистов. Его принятие вернет хотя бы часть парковок, которые сейчас либо уничтожены под прикрытием старого госта, либо уничтожаются. Выступать против нового госта — выступать за продолжение геноцида автомобилистов путем повсеместного уничтожения парковочных мест.»

А что вы думаете по поводу размеров парковочных мест?

Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Как в аэропорту Борисполь сэкономить на стоянке своего автомобиля

Стоянка в аэропорту Борисполь рядом с терминалом D. Фото: avianews.com

Парковка вашего автомобиля в аэропорту Борисполь может обойтись в несколько тысяч гривен, если вы улетаете на несколько дней и оставили машину рядом с терминалом D. Давайте разберемся, как не получить «сюрприз» в виде огромного счета за стоянку по прилету.

В аэропорту Борисполь есть 12 общественных парковок, доступных для любого пассажира или посетителя аэропорта. Рядом с терминалом D расположены сразу четыре стоянки (обозначены P, P1, P2, P3), одна из которых — это 4-х уровневый паркинг.

Здесь в основном применяется почасовой тариф, который составляет 30-40 грн в час. Это означает, что если вы оставите автомобиль на сутки, то придется заплатить от 720 грн до 960 грн. Неделя стоянки обойдется в сумму 5040-6720 грн, что сравнимо с ценой авиабилета.

Льготный суточный тариф, который составляет 300 грн в сутки, действует только на первых двух этажах многоуровневого паркинга. Однако даже тут неделя стоянки обойдется в 2100 грн, что значительно дороже такси в обе стороны в любую точку Киева.

Информационный стенд о тарифах на стоянку на многоуровневом паркинге в аэропорту Борисполь. Фото: аэропорт Борисполь

Около терминала F расположены две парковки. Непосредственно перед терминалом — на P12 — стоянка стоит 20 грн в час или 160 грн в сутки (1120 грн неделя). Чуть дальше, на P11, тариф составляет 15 грн в час или 100 грн в сутки (700 грн в неделю).

Аналогичный тариф, 15 грн в час или 100 грн в сутки, действует почти на всех остальных отдаленных стоянках, которые расположены по периметру аэропорта между терминалами D и F. Время в пути от самой дальней парковки к терминалу может составлять до 25 минут.

Если вы планируете ставить машину на отдаленной дешевой парковке, перед выездом в аэропорт обязательно уточните, есть ли там места. В связи со значительным ростом пассажиропотока в аэропорту Борисполь, многие стоянки могут быть заполнены полностью. В результате свободное место может оказаться только на дорогой парковке. Телефоны стоянок опубликованы ниже.

Карта общественных парковок в аэропорту Борисполь. Подготовлено на основе карт Google

Тарифы на парковку в аэропорту Борисполь и контакты стоянок:

• Многоуровневая парковка: 30 грн в час все этажи, 300 грн в сутки — первые два этажа, тел.: +38 (063) 317 03 11
• Парковка P1: 40 грн в час, тел.: +38 (044) 281-75-86, +380 (063) 345-86-90
• Парковка P2: 40 грн в час, тел.: +38 (066) 636-27-33
• Парковка P3: 30 грн в час, тел.: +38 (066) 636-27-33
• Парковка P4: 15 грн в час, 150 грн в сутки, тел:. +38 (063) 980-66-51
• Парковка P5: 15 грн в час, 100 грн в сутки, тел.: +38 (044) 281-71-97, +38 (063) 345-87-56
• Парковка P6: 15 грн в час, 100 грн в сутки, тел.:+38 (044) 281-79-01, +38 (063) 345-87-47
• Парковка P7: 15 грн в час, 100 грн в сутки, тел.: +38 (066) 636-27-33
• Парковка P8: 15 грн в час, 100 грн в сутки, тел. : +38 (066) 636-27-33
• Парковка P9: служебная
• Парковка P10: 15 грн в час, 100 грн в сутки, тел.: +38(063) 757 02 06
• Парковка P11: 15 грн в час, 100 грн в сутки, тел.: +38 (073) 213-71-54
• Парковка P12: 20 грн в час, 160 грн в сутки, тел.: +38 (063) 345-87-36

Как я могу избежать штрафов за парковку или других штрафов? — Служба поддержки ParkMobile

Операторы парковки обычно выдают ссылку, багажник для колес или буксируют ваш автомобиль, потому что вы либо превысили количество времени, разрешенное в этой зоне или парковочном месте, либо нет записи о вашей транзакции парковки. Если вы покидаете свое парковочное место или зону, не активируя транзакцию парковки, учтите, что любая задержка в обработке транзакции может привести к парковке.Parkmobile не может гарантировать, что вы никогда не получите цитирование, но мы можем дать вам несколько рекомендаций о том, как правильно использовать услугу и снизить ваши шансы на получение ссылки. Следующие ниже рекомендации обычно решают большинство проблем с цитированием, о которых мы слышали.

 Убедитесь, что вы соблюдаете местные правила парковки. Если вы припаркуете свой автомобиль в зоне, где установлен максимальный временной лимит (например, 2 или 8 часов), убедитесь, что вы соблюдаете опубликованные правила парковки для этой зоны.Подробную информацию о времени и стоимости парковки см. На табличках с указателями парковочного счетчика или правил парковки.

o В районах с низким оборотом парковки вы МОЖЕТ иметь возможность возобновить парковочную сессию еще на час или два, пока не истечет время парковки, в зависимости от правил вашей парковочной службы. Например, город позволяет парковаться у счетчика с 08:00 (8:00) до 17:00 (17:00), но максимальное время парковки счетчика составляет 2 часа. Если вы припаркуетесь у счетчика в 08:00 (8:00), вы должны либо остановиться, а затем перезапустить транзакцию парковки еще на 2 часа, либо вы должны продлить сеанс парковки еще на 2 часа в зависимости от типа транзакции парковки.

o В других районах с высокой посещаемостью парковок вы можете оставаться на стоянке только в течение часа или двух часов, а затем вы должны вернуться к своей машине и покинуть парковочную зону (зону) на определенное время, прежде чем вы сможете вернитесь и начните новую транзакцию парковки. Например, в городе разрешается припарковаться у счетчика только на 2 часа с 08:00 (8:00) до 17:00 (17:00), прежде чем вы должны покинуть этот район (зону) на 30 минут. Поэтому, если вы припаркуетесь у этого счетчика в 08:00 (8:00), вы должны вернуться к своей машине к 10:00 (10:00) и покинуть зону на 30 минут, прежде чем вы сможете вернуться и снова припарковаться еще на 2 часа.

 Начните транзакцию парковки перед тем, как покинуть машину, чтобы избежать возможных задержек при запуске и обработке транзакции парковки. Чем дольше ваш автомобиль находится без соответствующей парковочной операции, тем выше риск получения ссылки. Хотя это обычное дело, когда вы выходите из машины, а затем садитесь в автобус, поезд или паром, вы рискуете получить уведомление, пока ваша транзакция парковки не будет активирована и подтверждена. Активация транзакции с помощью автоматизированной телефонной системы на вокзале или в районе с сильным фоновым шумом может занять больше времени, поскольку автоматизированная телефонная система может быть не в состоянии правильно интерпретировать вашу информацию. Если вы используете мобильное приложение во время движения поезда, вы можете испытывать прерывистое покрытие или отсутствовать беспроводной сигнал, что может задержать активацию парковки и увеличить продолжительность незаконной стоянки вашего автомобиля.

 Убедитесь, что вы получили подтверждение того, что Parkmobile получил и обработал вашу транзакцию парковки.

ВАЖНО: Если вы не получили какое-либо подтверждение парковки, то у Parkmobile, скорее всего, нет записи о вашей транзакции, и сотрудники службы парковки посчитают ваш автомобиль незаконно припаркованным и выдадут ссылку, загрузят колеса или отбуксируют ваш автомобиль. Независимо от вашего предпочтительного метода запуска транзакции Parkmobile, убедитесь, что вы получили подтверждение (голосом, текстовым сообщением, электронной почтой или на экране), что сеанс активирован, прежде чем покинуть автомобиль.

Коды нарушений, штрафы, правила и положения

.

КОД	ОПРЕДЕЛЕНИЕ	Манхэттен 96-я улица и ниже	Все остальные районы
42	Парковка на парковочном месте в зоне коммерческого учета, в которой этот счетчик Muni работает и показывает, что время истекло.	$ 65	$ 35
44	Парковка в коммерческой зоне со счетчиками дольше максимально разрешенного времени.	$ 65	$ 35
45	Остановка, остановка или стоянка на полосе движения; или если транспортное средство отходит от ближайшего обочины более чем на 8 футов, блокируя движение.	$ 115	$ 115
46	Стоянка или стоянка на обочине проезжей части транспортного средства, остановленного, стоящего или припаркованного у обочины; другими словами, также известная как «двойная парковка». Однако человек может поставить коммерческий автомобиль рядом с транспортным средством, припаркованным у обочины в таких местах и ​​в такие часы, когда остановка, остановка и парковка разрешены при быстрой доставке, доставке или обращении в службу поддержки. Это разрешено, если нет парковочного места или обозначенной зоны погрузки по обе стороны улицы в пределах 100 футов. «Двойная парковка» любого типа транспортных средств запрещена в центре Манхэттена (территория от 14-й до 60-й улицы, между Первой авеню и Восьмой авеню включительно). Двойная парковка Midtown запрещена с 7:00 до 19:00 ежедневно, кроме воскресенья. (Прочитать код 47)	$ 115	$ 115
47	Остановка, остановка или стоянка транспортного средства в центре Манхэттена (участок от 14-й улицы до 60-й улицы, между Первой авеню и Двенадцатой авеню), кроме параллельной или рядом с тротуаром.** С 3/8/20 зона нарушения — от 14-й до 60-й улицы, между Первой авеню и Двенадцатой авеню,	$ 115	НЕТ
48	Остановка, остановка или парковка на обозначенной велосипедной полосе.	$ 115	$ 115
49	Остановка, остановка или парковка рядом или напротив любого уличного сооружения или препятствия и, таким образом, блокирование движения.	$ 95	$ 95
50	Остановка, остановка или парковка на пешеходном переходе.Примечание. Переходы не всегда обозначаются разметкой.	$ 115	$ 115
51	Остановка, остановка или парковка на тротуаре.	$ 115	$ 115
52	Остановка, остановка или парковка на перекрестке.	$ 115	$ 115
53	Стоять или парковаться в зоне безопасности, между зоной безопасности и ближайшим бордюром или в пределах 30 футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности.	$ 115	$ 115
54	Посадка или высадка пассажира (-ов) на пешеходном переходе, в пределах перекрестка, рядом с выемкой на улице или напротив нее при блокировании движения, на полосе движения, где остановка запрещена, на велосипедной полосе или в конном экипаже зона посадки.	$ 115	$ 115
55	Остановка, остановка или парковка в туннеле автомагистрали, на приподнятом или контролируемом проезде.	$ 115	$ 115
56	Остановка, остановка или парковка у шлагбаума или разделенного шоссе, если это не разрешено знаком.	$ 115	$ 115
57	Парковка автомобиля на территории, обозначенной как «Синяя зона», с понедельника по пятницу с 7:00 до 19:00. Синяя зона ограничена северной линией собственности Франкфорт-стрит, северной линией собственности Довер-стрит, восточной линией собственности Саут-стрит, западной линией собственности Стейт-стрит, центральной линией Бродвея и центральной линией Парк-Роу. .** С 08.03.20 это нарушение больше не выдается	НЕТ	НЕТ
58	Парковка транспортного средства на окраинной улице или набережной, то есть на любой улице, дороге, месте, районе или пути, которые соединяются или проходят вдоль прибрежной территории. Парковка на окраинной улице или на набережной разрешена при наличии соответствующего знака.	$ 65	$ 45
59	Стоять или парковаться под углом к ​​бордюру, кроме случаев, когда это разрешено правилами или знаками.Если парковка под углом не разрешена знаком, коммерческий автомобиль может стоять или парковаться под углом только для погрузки или разгрузки и если он оставляет достаточно места для движения транспорта.	$ 115	$ 115
60	Стоять или парковка под углом к ​​бордюру, кроме случаев, когда это разрешено правилами или знаками.	$ 65	$ 45

Цветные зоны бордюра | LADOT

Цветные зоны бордюров окрашены для обозначения запретов или ограничений парковки.Дополнительные правила могут быть размещены на знаках и применяться независимо от цвета бордюра. Правила использования красных, белых и синих бордюров действуют 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, если иное не обозначено знаком.

Красные бордюры

• Общие правила: остановки, стоянки и стоянки запрещены

• Применяется вне зависимости от того, обслуживается ли транспортное средство.

Желтые бордюры

• Общие правила: только коммерческая загрузка

• Транспортным средствам с коммерческими номерными знаками разрешается парковаться в желтых зонах только в том случае, если они активно загружают или разгружают грузы, не более 30 минут.

• Ограничения на зону желтого бордюра действуют с понедельника по субботу с 7:00 a.м. до 18:00 если иное не указано на знаках; все остальные правила парковки действуют в нерабочее время

• Транспортные средства без коммерческого номерного знака могут загружать и выгружать пассажиров или багаж в этих зонах, но не более чем на 5 минут.

Белые бордюры

Зеленые бордюры

• Общие правила: краткосрочная парковка

• Как написано, обычно 15 или 30 минут

• Ограничения для зоны зеленого бордюра действуют с понедельника по субботу с 8:00 a. м. до 18:00 если иное не указано на знаках; все остальные правила парковки действуют в нерабочее время

Синие бордюры (доступные парковочные зоны)

• 24 января 2017 года городской совет Лос-Анджелеса утвердил Программу фазы 1 по доступным парковочным зонам (APZ). Программа Фазы 1 обычно ограничивает размещение APZ угловыми точками, чтобы обслуживать весь квартал. Любые необходимые улучшения выбранного угла будут включены в Городскую программу ремонта тротуаров для проектирования и строительства.Городские департаменты, участвующие в этой программе, через шесть месяцев отчитаются перед городским советом о Фазе 1 относительно приемлемости, осуществимости, расстановки приоритетов и затрат на строительство АПЗ.

Отправляете запрос на обслуживание?

Сделайте онлайн-запрос на обслуживание

Знаки и разметка бордюров

Знаки и разметка бордюров

Департамент общественных работ обслуживает все светофоры, паркоматы, разметку улиц и знаки (красные, белые, зеленые и желтые бордюры). Департамент общественных работ также размещает разметку бордюров и / или соответствующие знаки для обозначения правил парковки, как описано в муниципальном кодексе 10.26.020. Если бордюр отсутствует, маркировка может быть нанесена на наиболее подходящую поверхность, или знаки могут быть размещены вместо или в дополнение к такой маркировке, и / или знаки были установлены и находятся на месте, остановка оператора любого транспортного средства является незаконной. , стоять или парковаться и транспортное средство с нарушением любой такой маркировки и / или знаков.

Желтая маркировка бордюра

Указывает на остановку только с целью погрузки или разгрузки пассажиров или грузов на период не более двух (2) минут для загрузки или разгрузки пассажиров.На желтой краске по трафарету должны быть нанесены слова «ЗОНА НАГРУЗКИ» или могут быть размещены соответствующие знаки. Это ограничение применяется только с семи часов (7:00) утра. и шесть часов (6:00) вечера. в любой день кроме воскресенья и праздников. Ни одна из таких погрузочных зон не должна превышать тридцать пять футов (35 футов) в длину.

Белая маркировка бордюра

Остановка только для погрузки или разгрузки пассажиров или для сдачи почты в соседний почтовый ящик или, если трафарет «ТАКСИКАБ СТЕНД», для стоянки такси или автомобилей, взятых напрокат.Никто не может использовать белую зону в течение периода, превышающего две (2) минуты, за исключением такси или автомобилей, взятых напрокат на стоянках такси, из этого ограничения не распространяется.

Зеленая маркировка бордюра

Парковка ограничена временем от десяти (10) до тридцати (30) минут, которое определяется транспортным инженером для конкретного места или мест, между девятью часами (9:00) утра. и шесть часов (6:00) вечера. любого дня, кроме воскресенья и праздников. Легенда, содержащая применимое ограничение по времени, за которым следуют слова «MIN.ПАРКОВКА »должна быть нанесена трафаретом на зеленом поле, либо могут быть размещены соответствующие знаки.

Красная маркировка бордюра

Красная разметка бордюров установлена ​​и находится на своих местах, ни один оператор не должен останавливать или парковать какое-либо транспортное средство для любых целей в любое время, за исключением того, что автобус может останавливаться в красной зоне, обозначенной или обозначенной как автобусная остановка, как это предусмотрено в разделе 10.26.040 . Красные зоны, за исключением автобусных, не должны превышать ста пятидесяти футов (150 футов) или половины (1/2) блока в длину, в зависимости от того, что меньше. Красная разметка бордюров может использоваться в качестве дополнения или вместо знаков, запрещающих остановку.

Синий бордюр (парковка для инвалидов) Разметка

Спасибо за интерес к парковочной зоне на улице. Вы можете скачать «приложение для уличной парковки для инвалидов». Пожалуйста, заполните и верните в наш офис. Найдите время, чтобы тщательно заполнить каждый из семи разделов заявки. Неполные заявки задерживают обработку.

Раздел 10.34.025 муниципального кодекса Лонг-Бич требует, чтобы заявитель на зону для инвалидов подтвердил, что ни одно существующее парковочное место на улице или во дворе не соответствует его или ее потребностям в парковке.Раздел 4 заявки дает вам возможность сделать такое подтверждение, объяснив, почему наличие парковки рядом с вашим домом недостаточно.

Заявки без разумного объяснения или подтверждения будут отклонены. Отключенные зоны, установленные на государственной собственности при одобрении заявки, не резервируются для заявителя. Любой автомобилист, у которого есть действующий парковочный знак для инвалидов или соответствующий номерной знак для инвалидов, может парковаться на любом парковочном месте для инвалидов на общественной территории.

Вы можете отправить заполненное заявление в наш офис по почте или факсу по телефону (562) 570-7161. Хотя городские власти стремятся своевременно устанавливать зоны парковки для инвалидов, физическая установка таких зон может время от времени откладываться по другим причинам. Если вы хотите проверить статус своего запроса, позвоните по телефону (562) 570-6331. Чтобы получить заявление о запрете, позвоните нам по телефону (562) 570-6331, и оно будет отправлено вам по почте.

Пишите нам по телефону:

Город Лонг-Бич
Департамент общественных работ, движения и транспорта
411 West Ocean Boulevard, 4-й этаж
Long Beach, CA

Красные бордюры предлагаются за отдельную плату.
Посетите Таблицу сборов города Лонг-Бич, чтобы узнать текущие сборы.
Доступ к приложению Driveway Red Tip
Для получения дополнительной информации об этих услугах звоните (562) 570-6331 или по факсу (562) 570-7161.

цветных бордюров | SFMTA

Красные бордюры: парковка запрещена

Красные зоны — это зоны «без парковки». Ни при каких обстоятельствах не паркуйтесь в красной зоне. Транспортные средства, припаркованные в красной зоне, подлежат цитированию и буксировке.

Следите за красными зонами по адресу:

• Кромки проезжей части
• Пересечение углов
• Автобусные остановки
• Гидранты пожарные
• Пандус бордюрный

---

Белые бордюры: загрузка / разгрузка пассажиров

Белые зоны предназначены для погрузки и разгрузки пассажиров в определенные часы с ограничением по времени в пять минут . Проверьте ближайшие знаки или трафареты на обочине, чтобы узнать эффективные часы работы.

Водитель должен всегда оставаться с транспортным средством (в дошкольных учреждениях и больницах действуют ограниченные исключения).Транспортные средства, припаркованные в белой зоне, подлежат цитированию и буксировке.

Белые зоны обычно используются для:

• Больницы и медицинские кабинеты
• Центры престарелых
• Рестораны на 100 и более мест
• Услуги парковщика, отели, апартаменты или многоквартирные дома с более чем 50 единиц
• Театры, церкви или другие крупные места отправления культа или собраний
• Школы и государственные учреждения

---

Зеленые бордюры / счетчики: краткосрочная парковка

Зеленые бордюры предназначены для краткосрочной стоянки, не более 10 минут .Стандартные часы работы: с 9:00 до 18:00 с понедельника по субботу.

В зонах со счетчиками у зеленых счетчиков будет лимит времени 15 или 30 минут. Автотранспортные средства, припаркованные в зеленой зоне сверх установленных сроков, подлежат цитированию.

Транспортные средства с табличками или табличками для инвалидов освобождены от ограничений по времени для зеленых бордюров / метров.

Зеленые бордюры / метры обычно используются для:

• Небольшие продуктовые магазины по соседству
• Химчистка
• Флористы
• Ремонтные мастерские
• Центры почтовой отгрузки
• Строительные магазины
• Банкоматы

---

Желтые бордюры: коммерческая погрузка / разгрузка

Желтые зоны предназначены для активной погрузки и разгрузки грузов только коммерческим транспортом.Проверьте ближайшие знаки или трафареты на обочине, чтобы узнать эффективные часы работы. Транспортные средства без коммерческого номерного знака, припаркованные в желтой зоне, будут указаны и могут быть отбуксированы , если на знаке указано, что это зона буксировки.

Зоны погрузки шестиколесного грузовика обозначаются только знаками. При подписании на шесть и более колес такие грузовики могут использовать зону. Шесть зон загрузки колес обычно можно отличить по измеряемым участкам с красными крышками.

Желтые зоны обычно используются для крупных предприятий или объектов недвижимости, которые принимают или доставляют много грузов.

---

Синие бордюры: парковка для людей с ограниченными возможностями

Синие зоны — это парковочные места для людей с действующим разрешением на парковку для инвалидов. Они действуют круглосуточно и без выходных, за исключением случаев, когда уборка улиц, ограничения зоны эвакуации или когда они ограничены специальными мероприятиями или разрешением на строительство. Для получения дополнительной информации о парковке с табличкой для инвалидов обратитесь к своей идентификационной карте с табличкой для инвалидов в DMV.

Никогда не блокируйте доступ в синюю зону или паркуйтесь в ней без действующей таблички / разрешения. Штраф серьезный, и ваш автомобиль может быть отбуксирован.

Синие зоны обычно расположены в районах с высокой посещаемостью, например:

• Парковочные места и гаражи
• Плотные торговые площади
• Возле общественных парков и детских площадок

Дополнительная информация о доступной парковке.

Автомобили и движение — Парковка

СТАТЬЯ А — Правила парковки

6-10A-1: Юридический орган

Разделы кодекса штата Айдахо 50-302, 50-314 и 49-208 уполномочивают городские власти регулировать, ограничивать и контролировать движение и парковку в пределах своих границ.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-2: Назначение

Целью правил и стандартов, установленных в этой статье, является обеспечение надлежащей уличной парковки и ее обслуживания по всему городу. Эти правила призваны уменьшить заторы, обеспечить безопасное и упорядоченное движение транспорта по всему городу, защитить целостность районов, которые испытывают большие скопления транспортных средств, стоянок от лиц, прибывающих из-за пределов этих районов, за счет использования жилых и специальных парковок. округа разрешают системы, уменьшают загрязнение воздуха и шум, продвигают бизнес и промышленность за счет предоставления соответствующей парковки и уравновешивают потребности строительных компаний, устанавливающих необходимые транспортные средства, оборудование и аппаратуру на строительных площадках, с потребностями населения и бизнеса для использования на — парковочные места на улице через систему разрешений на временное использование.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-3: Область применения

В этой статье излагаются правила, стандарты, требования и процедуры, применимые к стоянию, остановке и парковке в пределах города, включая, помимо прочего, разрешения на временное использование парковок, а также разрешения на парковки для жилых и специальных парковок. (Приказ 57-15, 12-1-2015)

6-10A-4: Определения

Для целей данной статьи следующие термины, фразы, слова и их слова имеют значения, указанные в данном документе.Когда это не противоречит контексту, слова, используемые в настоящем времени, включают будущее время, слова во множественном числе включают единственное число, а слова в единственном числе включают множественное число. Слово «должен» всегда является обязательным, а не просто справочным. Слова, используемые в этой статье, но не определенные в ней, имеют свое простое, обычное и общепринятое значение. Слова любого рода относятся к женскому, мужскому и среднему родам.

ADA: Все федеральные законы и постановления, относящиеся к Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года, включая, помимо прочего, Закон о внесении поправок ADA от 2008 года и все другие поправки и постановления о его применении.

ДОСТУПНАЯ ПАРКОВКА: Парковочное место, специально помеченное и подписанное как зарезервированное для человека с ограниченными возможностями, имеющего и имеющего табличку или таблички с доступной парковкой, выданные Департаментом транспорта Айдахо в соответствии с разделом 49-410 Кодекса Айдахо.

АЛЛЕЯ: Общественный способ ограниченного использования, предназначенный только для обеспечения доступа к задней или боковой стороне участков или зданий.

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОЛОСА: Часть проезжей части, предназначенная для преимущественного или исключительного использования велосипедами и электровелосипедами, которая отличается окрашенной полосой и другой разметкой тротуара от той части проезжей части, которая будет использоваться автотранспортными средствами.

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОГА: физически отделенный маршрут, выделенный и предназначенный в основном для использования велосипедами, электровелосипедами и пешеходами, включая, помимо прочего, Зеленый пояс. В контексте настоящего описания этот термин включает как поверхность с покрытием, так и не менее двух футов (2 футов) с каждой стороны от края покрытия.

ПОДХОД К ВЕЛОСИПЕДУ: Зона, где осуществляется переход между проезжей частью, парковкой, тротуаром или другим объектом и велосипедной дорожкой. Эта зона обычно обозначена деревянными столбами, разметкой тротуара и запретом на стоянку.

НАБОР ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ / ПЕШЕХОДОВ: Обрыв в бордюре, предназначенный для облегчения передвижения оператора велосипеда или электронного велосипеда, пешехода или человека с ограниченными возможностями с улицы или парковки на тротуар или велосипедную площадку.

ЛИЦО БЛОКА: Сторона городского квартала между двумя (2) другими улицами или другими географическими границами.

КОМИТЕТ ДОСТУПНОЙ ПАРКОВКИ BOISE CITY: Комитет, учрежденный в соответствии с разделом 2 главы 13 настоящего Кодекса, который уполномочен предоставлять информацию и рекомендации Службе парковки по вопросам доступной парковки на улице.

BOISE RIVER GREENBELT (GREENBELT): мощеные или улучшенные дорожки и соединяющие тропы, а также 20 футов (20 футов) общественных зеленых зон с обеих сторон, включая столы для пикника, подставки для барбекю, скамейки и другие улучшения и приспособления, соединяющие парки Бойсе вдоль река Бойсе и находится в ведении Департамента парков и отдыха и в целом обозначена в публикации, известной как карта, и / или, в частности, в Инвентаризации парковой собственности в офисе директора. Greenbelt не включает в себя какую-либо частную собственность, которая может находиться в пределах двадцати футов (20 футов) от мощеных или улучшенных дорожек и соединительных троп.

ГОРОД: Город Бойсе, штат Айдахо.

ОФИС ГОРОДСКОГО КЛЕРКА: Офис городского клерка города или его представителя.

ГОРОДСКОЙ ПАРК: Любые земли, здания, заповедники, спортивные комплексы, бассейны, поля для гольфа, тропы, Гринбелт реки Бойсе и другие места, которые принадлежат, управляются или обслуживаются городом и которые обычно обозначены в публикация, известная как Департамент парков и карты отдыха, или, в частности, в «Перечне парковой собственности» в офисе директора Департамента парков и отдыха города.

ГОРОДСКАЯ ПАРКОВКА: Парковка или стоянка, принадлежащая, арендуемая или управляемая городом.

КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ: Транспортное средство, используемое для перевозки товаров, пассажиров или иным образом эксплуатируемое в интересах или в интересах частного лица или бизнеса.

ПАРКОВКА ПО ЗАПРОСУ, ОГРАНИЧЕННАЯ ПО ​​ВРЕМЕНИ: Дни и часы принудительной парковки, которые изменяются и устанавливаются Директором с учетом местоположения, времени суток, максимального разрешенного времени парковки и количества доступных парковок на улице в порядке для максимального использования цели.

ДИРЕКТОР: Директор Департамента финансов и администрации или назначенное им лицо, которое должно быть служащим города.

ВОДИТЕЛЬ: Человек, который водит, управляет или фактически физически контролирует транспортное средство. Термин «оператор» взаимозаменяем с термином «водитель».

ВЕЛОСИПЕД С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИЕМ (Е-ВЕЛОСИПЕД): Транспортное средство, имеющее два (2) сдвоенных колеса или два (2) параллельных колеса и одно переднее колесо, любые два (2) из ​​которых не менее двенадцати дюймов (12 дюймов) ) в диаметре, который предназначен для работы от человека с помощью электродвигателя, который имеет выходную мощность не более семисот пятидесяти (750) ватт, который: а) не может привести транспортное средство в движение со скоростью более двадцати (20) миль в час и б) отключается или перестает функционировать при включении тормозов транспортного средства. Электровелосипед не является моторным транспортным средством в целях данной главы.

ПЛАВАЮЩИЙ ТОРГОВО: Бетонный бордюр, асфальтовый бордюр или разметка окрашенного тротуара, которая служит боковой границей между проезжей частью и прилегающей велосипедной полосой или другой дорожкой.

ПЛАВАЮЩИЕ ПАРКОВКИ НА УЛИЦЕ: Парковочные места, расположенные параллельно плавающему бордюру и прилегающие к нему.

ШОССЕ: вся ширина между границами всех дорог общего пользования для проезда автотранспортом, с юрисдикцией, простирающейся до прилегающей линии собственности, включая тротуары, обочины, бермы и полосы отвода, не предназначенные для моторизованного движения.Термин «улица» взаимозаменяем с шоссе.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ: Каждое самоходное транспортное средство, предназначенное для оформления и регистрации, соответствует Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, как определено в разделе 49-107 Кодекса Айдахо. К автотранспортным средствам не относятся транспортные средства, перемещаемые исключительно за счет силы человека, электрические персональные вспомогательные средства передвижения и моторизованные инвалидные коляски или другие подобные транспортные средства, которые специально освобождены от требований о праве собственности или регистрации в соответствии с разделом 49 Кодекса Айдахо.

ПРЕПЯТСТВИЕ: Любое препятствие, человек или вещь, препятствующие или делающие опасным передвижение по улице, переулку или тротуару или вдоль них.

ОПЕРАТОР: См. Определение драйвера. «Водитель» и «оператор» — взаимозаменяемые термины.

ПАРКОВКА ИЛИ ПАРКОВКА: Остановка или остановка транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, кроме временной, с целью и во время фактической погрузки или разгрузки имущества или пассажиров.

ОФИС ПАРКОВКИ: Управление парковки города Бойсе или его уполномоченное лицо.

РАЗРЕШЕНИЕ: привилегия, которая позволяет ее владельцу получать доступ к определенным парковочным местам и местам, форма которых включает, помимо прочего, распечатанный пропуск, наклейку, чип RFID или электронную привилегию, связанную с номерным знаком конкретного транспортного средства .

ЛИЦО: Любое физическое лицо, товарищество, ассоциация, корпорация или организация любого рода или любое государственное учреждение, включая штат Айдахо и все его политические подразделения.

ЛИЦО С НЕДОСТАТОЧНОСТЬЮ ПОДВИЖНОСТИ: Любое из следующих лиц: a) лицо, которое физически не может пройти двести футов (200 футов) или более без помощи другого человека или без помощи трости, ходунков или костылей. , подтяжки, протезы или инвалидное кресло; или б) человек, который физически не может пройти двести футов (200 футов) или более без больших трудностей или дискомфорта из-за неврологических, ортопедических, респираторных, сердечных, артритных нарушений, слепоты или потери функции или отсутствия конечности .

ЖИЛОЙ ПАРКОВЧИК: Географическая зона жилых улиц, обозначенных решением городского совета Бойсе с целью решения проблем с парковкой, характерных для данной зоны. Жители и предприятия, расположенные в пределах такой обозначенной территории, могут подавать заявки и, при наличии соответствующей квалификации, получать разрешения, которые освобождают их связанный автомобиль (а) от ограничений по времени стоянки, которые иным образом применяются в такой зоне.

ДОРОГА: Участок автомагистрали, усовершенствованный, спроектированный или обычно используемый для передвижения автотранспортом, за исключением тротуаров, обочин, уступов и полосы отвода.

ЗОНА БЕЗОПАСНОСТИ: Зона или пространство, официально выделенное в пределах шоссе для исключительного использования пешеходов, которое защищено или так хорошо видно в любое время, будучи выделенным как зона безопасности.

ОБОЛОЧКА: Часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями проезжей части и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПАРКОВОЧНЫЙ ОКРУГ: Подмножество жилого парковочного района, которое использует отдельные разрешения на парковку и имеет более строгие ограничения на парковку, чем остальная часть жилого парковочного района.

ОСТАНОВКА ИЛИ ОСТАНОВКА: полное прекращение движения транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением или в соответствии с указаниями правоохранительных органов, уполномоченного персонала, представляющего юридическое лицо, обладающее юрисдикцией, или должностное лицо. устройство управления движением.

УЛИЦА

: См. Определение шоссе. «Улица» и «шоссе» — взаимозаменяемые термины.

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ: Любой маркер, знак, сигнал или другое устройство с ручным, электрическим или механическим управлением, размещенное или установленное властями государственного органа или должностного лица, имеющего юрисдикцию, с целью регулирования, предупреждения или направления движения.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Каждое судно, на котором находится или на котором какое-либо лицо или имущество находится или может перевозиться или тянуться по шоссе, за исключением устройств, используемых исключительно на стационарных рельсах или путях. (Приказ 37-18, 9-25-2018)

6-10A-5: Парковочные зоны с ограничением по времени по запросу

Директор уполномочен устанавливать и регулировать дни и часы работы и обеспечения соблюдения всех ограниченных по времени парковок в городе по запросу.Все парковочные зоны, ограниченные по времени, должны быть четко обозначены знаками с указанием либо максимальной продолжительности парковки в течение двадцати четырех (24) часов, либо дней и времени, когда парковка ограничена по времени. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-6: Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах

За исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения конфликта с другим трафиком или соблюдения закона, указаний сотрудника правоохранительных органов или уполномоченного персонала, представляющего юридическое лицо, имеющее юрисдикцию, или официального устройства контроля дорожного движения, никто не имеет права: А.Остановить, встать или припарковать автомобиль:

1. На обочине дороги любое транспортное средство, остановившееся или припаркованное на краю или обочине улицы;

2. На тротуаре;

3. На перекрестке;

4. На пешеходном переходе;

5. На велосипедной дорожке или велосипедной дорожке;

6. В пределах двадцати футов (20 футов) от велосипедной дорожки;

7. Между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах тридцати футов (30 футов) от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности, если другая длина не указана знаками или разметкой;

8.Рядом или напротив любых уличных земляных работ или препятствий, если это будет препятствовать движению транспорта;

9. На любом мосте или другом возвышенном сооружении на шоссе или в туннеле шоссе;

10. На любом железнодорожном пути;

11. В любом месте, где устройство регулирования дорожного движения запрещает или ограничивает такую ​​остановку, остановку или стоянку;

12. На той же стороне блокировки после истечения объявленного лимита времени на устройстве управления дорожным движением в течение оставшейся части этого календарного дня;

13.Вдоль любого желтого или красного бордюра; или

14. Вдоль любого синего бордюра без действующего парковочного знака или табличек.

B. Остановить, встать или припарковать транспортное средство, если водитель не занят, за исключением момента, когда нужно забрать или выпустить пассажира:

1. Перед общественной или частной подъездной дорогой;

2. В пределах пятнадцати футов (15 футов) от пожарного крана;

3. В пределах двадцати футов (20 футов) от пешеходного перехода или велосипедной / пешеходной рампы, за исключением перекрестка, где действует сигнал управления движением, или в зоне парковочного счетчика;

4.В пределах тридцати футов (30 футов) при приближении к любому мигающему сигналу, знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением, расположенному на обочине проезжей части;

5. В пределах двадцати футов (20 футов) от подъезда к любому пожарному депо и на стороне улицы напротив входа в любое пожарное депо в пределах семидесяти пяти футов (75 футов) от указанного входа при наличии надлежащих указателей; или

6. В любом месте, где устройства регулирования движения запрещают такую ​​остановку, остановку или стоянку.

C. Припаркуйте транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда оно временно используется для погрузки или разгрузки товаров или пассажиров и когда они действительно заняты погрузкой или разгрузкой товаров или пассажиров: 1. В пределах пятидесяти футов (50 футов) от ближайшего железнодорожного переезда; или

2. В любом месте, где устройства регулирования движения запрещают такую ​​парковку. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-7: Стоять или припарковаться у обочины

А.Улицы с двусторонним движением: за исключением случаев, предусмотренных в этой статье, каждое транспортное средство, остановленное или припаркованное на улице с двусторонним движением, должно быть остановлено или припарковано таким образом, чтобы правые колеса автомобиля были параллельны и в пределах восемнадцати дюймов (18 дюймов) от дороги. правый бордюр или как можно ближе к правому краю правого плеча.

B. Улицы с односторонним движением: на улицах с односторонним движением каждое транспортное средство должно останавливаться или парковаться параллельно бордюру или краю проезжей части в направлении разрешенного движения, при этом его правые колеса должны находиться в пределах восемнадцати дюймов (18 дюймов) от правый бордюр, или как можно ближе к правому краю правого обочины, или с левыми колесами в пределах восемнадцати дюймов (18 дюймов) от левого бордюра, или как можно ближе к левый край левого плеча.

C. Плавающие парковочные места: Для плавающих уличных парковочных мест к плавающему бордюру применяются стандарты стоянки или стоянки, изложенные в подразделах A и B данного раздела.

D. Исключение: Транспортные средства, стоящие или припаркованные на разрешенных и обозначенных доступных уличных парковочных местах, могут парковаться на расстоянии более восемнадцати дюймов (18 дюймов) от обочины для установки подъемников и пандусов, пока автомобиль находится в пределах окрашенных линий парковочных мест.(Приказ 37-18, 9-25-2018)

6-10A-8: Угловая парковка

На улицах, которые были обозначены или обозначены для парковки под углом, никто не может парковать или ставить транспортное средство, кроме как под углом к ​​бордюру или краю проезжей части, обозначенным такой разметкой. (Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-9: Парковка не препятствует движению транспорта

Никто не должен останавливать, парковать или оставлять на дороге какое-либо транспортное средство, будь то с присмотром или без присмотра, на шоссе таким образом или в таких условиях, чтобы оставалось менее двенадцати футов (12 футов) проезжей части свободным.(Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-10: Парковка в переулках

Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в переулке, кроме как во время необходимой, активной и быстрой погрузки или разгрузки товаров, принадлежностей или материалов. Такая загрузка или разгрузка не должна превышать двадцати (20) минут.Если остановка, остановка или стоянка транспортного средства в переулке препятствует проезду автомобиля экстренной помощи или блокирует подъездную дорожку или въезд к любому прилегающему участку, транспортное средство должно постоянно находиться под присмотром. Помимо выдачи уведомления о нарушении правил парковки, нарушения этого раздела могут привести к немедленному аресту транспортного средства, которое препятствует безопасному проезду или представляет угрозу общественной безопасности. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-11: Расширенная парковка запрещена

Никто не может парковать автомобиль на улице, в переулке или в общественной собственности на срок семьдесят два (72) часа или дольше, если это специально не разрешено разрешением.(Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-12: Стояночные прицепы, контейнеры, ящики для перевозки грузов и другие предметы, не предназначенные для транспортных средств, на уличных стоянках

За исключением случаев, когда это специально разрешено в разрешении, выданном Округом шоссе округа Ада или другим органом, имеющим юрисдикцию, никто не должен останавливать, стоять, парковать или сдавать прицеп, транспортный контейнер, контейнер для хранения, контейнер для хранения или любой другой неавтомобильный предмет на улице. парковочное место: (Орд.57-15, 12-1-2015; драм Ord. 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

A. Более семидесяти двух часов: на период более семидесяти двух (72) часов подряд; (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

B. Опасен для движения: препятствует или делает опасным движение транспортных средств или пешеходов; или

C. Светоотражающие устройства: между закатом и восходом солнца без светоотражающих устройств, прикрепленных к краю или сбоку от неавтомобильного объекта, ближайшего к центру улицы.Отражающее устройство должно быть видно на расстоянии двухсот футов (200 футов) с любого направления от прицепа, контейнера, ящика для перевозки груза или другого неавтомобильного объекта. (Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-13: Стоянка крупногабаритных коммерческих автомобилей в жилых районах запрещена

Запрещается парковать коммерческие автомобили, полная масса которых превышает восемь тысяч (8000) фунтов, независимо от того, с присмотром или без присмотра, на улицах любого жилого района в пределах города на период, превышающий два (2) часа. , кроме:

А.Погрузка, разгрузка: с целью погрузки или разгрузки пассажиров, материалов или товаров;

B. Строительные проекты: Для любых целей, связанных с любым законным строительным проектом, расположенным в непосредственной близости от припаркованного коммерческого транспорта; или

C. Коммерческие операции: Для любых целей, связанных с законными коммерческими операциями, расположенными в любом жилом районе в непосредственной близости от припаркованного коммерческого транспорта. (Приказ 57-15, 12-1-2015; драм.Ord. 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-14: Парковка в городских парках

A. Запреты: Никто не должен останавливать, стоять или парковать автомобиль в городском парке:

1. В любом месте, кроме установленной или обозначенной стоянки;

2. В любом месте или способом, не соответствующим разрешенным знакам;

3.Вне графика работы городских парков, кроме разрешенных в специально отведенных местах;

4. На траве или дерне, за исключением инвалидных колясок или разрешений в специально отведенных местах;

5. В любом месте или способом, который блокирует, перенаправляет или перенаправляет регулярный поток автомобильного, пешеходного или велосипедного движения;

6. За пределами обозначенных линий или разметки одного парковочного места или способом, использующим более одного парковочного места;

7.В любой области, закрытой для публики;

8. Свыше установленных сроков парковки, за исключением разрешений в специально отведенных местах.

B. Ограниченная по времени парковка: Все транспортные средства, которые останавливаются, стоят или припарковываются в городском парке с объявленными ограничениями по времени парковки, должны быть удалены из границ такого городского парка по истечении указанного срока для парковки на оставшуюся часть этого календаря день. (Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-15: Требования к оставлению автомобиля без присмотра

Ни одно лицо, контролирующее или управляющее автомобилем, не должно позволять такому транспортному средству останавливаться, стоять или парковаться на любой улице без присмотра, не останавливая двигатель транспортного средства и не устанавливая на нем стояночный тормоз.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-16: Доступная парковка

A. Выдача знаков. Выдача знаков для парковки или номерных знаков регулируется разделом 49-410 Кодекса Айдахо и управляется Министерством транспорта штата Айдахо.

B. Комитет по доступной парковке: Комитет по доступной парковке города Бойсе выполняет консультативные функции для Службы парковки, предоставляя информацию и рекомендации, касающиеся необходимости дополнительных доступных парковочных мест, а также перемещения, ремонта или модификации существующих доступных парковочных мест.Комитет по доступной парковке города Бойсе также принимает, анализирует и предоставляет рекомендации Управлению парковочной службы относительно заявок на дополнительные доступные парковочные места на улице.

C. Требования к доступной на улице парковке:

1. Офис службы парковки по рекомендации Комитета по доступной парковке города Бойсе может установить требования к доступным парковочным зонам и местам в городе в соответствии с разделом 49-213 (d) Кодекса Айдахо.Управление парковочной службы определяет минимальное количество и размещение доступных парковочных мест для каждого городского квартала, контролируемого с помощью паркоматов.

2. Все обозначения доступных парковочных мест и их маркировка должны выполняться в соответствии с требованиями всех федеральных, государственных и местных законов, а также постановлений и положений настоящей статьи.

3. В дополнение к требованиям к доступной парковке, изложенным в разделе 49-213 Кодекса Айдахо, ко всем доступным на улице парковочным местам применяются следующие требования:

а.На каждые тридцать (30) парковочных мест по всему городу должно быть по крайней мере одно доступное парковочное место, которое контролируется уличным парковочным счетчиком или иным образом в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями.

(1) Доступные парковочные места должны располагаться параллельно тротуару, если требуется параллельная парковка, или под углом к ​​тротуару, если требуется угловая парковка.

(2) На угловых парковочных местах доступное парковочное место должно быть не менее четырнадцати футов (14 футов) в ширину или в соответствии с требованиями ADA, в зависимости от того, что больше.

4. Все доступные парковочные места должны быть расположены на кратчайшем пути к бордюрам и пандусам для инвалидных колясок и других средств передвижения.

5. Все доступные парковочные места должны быть свободны от препятствий и располагаться в местах, где выходящие из транспортного средства люди должны выходить на ровную твердую поверхность.

6. Рядом с каждым обозначенным доступным парковочным местом должен быть размещен знак, который виден с каждого доступного парковочного места, находится на высоте не менее шестидесяти дюймов (60 дюймов) над землей и содержит международный символ доступности, как показано на Кодекс Айдахо, раздел 49-410 (3).

D. Заявки на доступную парковку на улице: лица могут подавать заявки на определение новых доступных парковочных мест или на перемещение, ремонт или модификацию существующих доступных парковочных мест в офис службы парковки, который рассматривает такие заявки в городе Бойсе. Комитет по доступной парковке в установленной форме и порядке. Служба парковочных служб по собственному желанию может подавать заявки на назначение, перемещение, ремонт или изменение доступных парковочных мест.

1. Письменное заявление о назначении, перемещении, ремонте или изменении доступных парковочных мест должно включать, как минимум, следующее:

а. Имя, адрес и номер телефона заявителя;

б. Четкое описание места или конкретного парковочного места, на которое подается заявка;

c. Объяснение, подробно описывающее, какие действия заявитель порекомендует в отношении местоположения или состояния конкретного парковочного места, о котором идет речь

d.Любая другая соответствующая информация, требуемая Службой парковки;

е. Заявление, подписанное и заверенное заявителем под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что вся представленная информация верна и верна, насколько ему известно.

2. После получения заявки Комитет по доступной парковке города Бойсе проанализирует и предоставит рекомендации Службе парковки в отношении такого заявления для окончательного рассмотрения и порядка. Управление парковочной службы рассмотрит рекомендацию Комитета по доступной парковке города Бойсе и может, в случае необходимости, завершить свой собственный анализ и расследование заявки в процессе принятия решения о том, удовлетворить или отклонить заявку.

3. Все отклоненные заявки на назначение, перемещение, ремонт или модификацию уличных парковочных мест могут быть рассмотрены после процесса рассмотрения, подробно описанного в разделе 6-10B-12 этой главы.

E. Обозначение доступных на улице парковочных мест: Управление парковочной службы не обязано принимать или следовать рекомендациям Комитета по доступной парковке города Бойсе при принятии окончательного решения о пригодности всех заявлений от лиц, запрашивающих назначение, перемещение, ремонт или модификация уличных парковочных мест.Все предоставленные заявки должны соответствовать требованиям к доступным парковочным местам, указанным в подразделе C этого раздела и любым другим применимым федеральным кодексом, кодексом штата или города.

F. Незаконные действия на доступной парковке: Только разрешенное и уполномоченное лицо с ограниченными возможностями, имеющее действующий парковочный знак или таблички, может парковаться на доступном парковочном месте. Следующие виды несанкционированного использования и поведения являются незаконными в соответствии с этой статьей:

1. Несанкционированное использование доступного парковочного места.Ни одно транспортное средство не должно останавливаться, стоять или парковаться на специально отведенном доступном парковочном месте, за исключением случаев, когда водителю или пассажиру выданы табличка с разрешением на парковку для инвалидов, временная карточка или специальные номерные знаки, которые четко отображаются на транспортном средстве, за исключением ограниченных случаев: на мгновение остановиться, чтобы забрать или выписать инвалида из такого транспортного средства.

2. Блокировка доступа на доступное парковочное место. Запрещается парковать транспортное средство для любого лица способом, который предотвращает или может разумно ограничить доступ человека с ограниченными возможностями к своему транспортному средству или выход из него; или способом, который не позволяет инвалиду припарковать автомобиль на обозначенном доступном парковочном месте; или способом, который блокирует доступ к бордюру или съезду.

3. Несанкционированное использование доступного парковочного знака или табличек. Незаконным является право владельца таблички или табличек с доступной парковкой позволять другому лицу злоупотреблять такими привилегиями доступа к парковке, а также лицам, не уполномоченным Министерством транспорта штата Айдахо, использовать табличку или таблички с доступом для парковки.

G. Правоприменение. Должностные лица правоохранительных органов и их представители, уполномоченные городскими властями, должны обеспечивать соблюдение положений о доступной парковке и уполномочены, используя разумные меры усмотрения, проверять личную идентификацию, чтобы определить, имеет ли пользователь разрешение на использование таблички или табличек для парковки.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-17: Городские парковки

A. Управление парковочных служб: Управление парковочных служб настоящим уполномочено и уполномочено определять и отмечать парковочные места на всех городских парковках. Офис службы парковки также уполномочен определять, должны ли быть установлены почасовые, дневные, еженедельные, ежемесячные или годовые нормы использования парковочных мест на городской парковке.

B. Тарифы на городскую парковку: лицо, использующее парковочное место на городской парковке, должно платить за такое использование. Плата за использование парковочных мест на городской автостоянке устанавливается городским советом и указывается в самом актуальном графике оплаты услуг городского секретаря.

C. Сбор сборов: Сборы за парковку на городской автостоянке взимаются с помощью парковочных счетчиков, системы сборных ящиков, обслуживающим персоналом или любым другим способом в соответствии с указаниями Службы парковки.

D. Незаконные действия на городских стоянках: На всех городских стоянках незаконными будут лица:

1. Остановить, поставить или припарковать автомобиль на парковочном месте без уплаты необходимой платы за парковку;

2. Остановиться, встать или припарковаться вдоль любого окрашенного в желтый цвет тротуара или участка, за исключением случаев, когда нужно на мгновение поднять или высадить пассажиров, когда автомобиль занят водителем;

3. Останавливаться, стоять или парковаться на любом ограниченном или зарезервированном парковочном месте, как указано, если транспортному средству специально не разрешено использовать такое парковочное место;

4.Остановить, встать или припарковать транспортное средство за пределами обозначенных линий стойл для любого парковочного места;

5. Остановитесь, встаньте или припаркуйтесь на участке, который не является выделенным местом для парковки, как показано с обозначенными линиями для парковки; или

6. Несоблюдение каких-либо условий или ограничений, наложенных на выдачу и использование разрешения на парковку городских парковок в соответствии с настоящей статьей и статьей B этой главы. (Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф.2-1-2018)

E. Буксировка и задержание транспортных средств на городских стоянках. За исключением особо разрешенных случаев, никто не должен парковать транспортное средство на городской стоянке более семидесяти двух (72) часов подряд. Управление парковки или полицейское управление Бойсе имеет право отбуксировать и арестовать любое транспортное средство, припаркованное на городской парковке в нарушение этого положения. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-18: Заявления и требования о разрешении на парковку

А.Все разрешения на парковку, регулируемые данной статьей, выдаются, поддерживаются и продлеваются Управлением парковочных служб.

B. В дополнение к информации о заявлении о разрешении на парковку, изложенной в подразделах 6-10B-7B данной главы, каждое заявление о разрешении на парковку, регулируемое настоящей статьей, должно содержать конкретную информацию о заявке и требования к разрешению, изложенные в этой статье.

C. Невозмещаемый сбор за подачу заявления в размере, установленном городским советом Бойсе и указанном в самом актуальном графике сборов городского секретаря, должен сопровождать каждое заявление на разрешение на парковку.

D. Все разрешения на парковку, выданные в соответствии с этой статьей, должны отображаться в транспортном средстве полностью и беспрепятственно. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-19: Особые требования к разрешениям на парковку временного пользования на строительство

A. Требуемая информация: В дополнение к заявке на разрешение на парковку и требованиям, изложенным в разделе 6-10B-7 данной главы, все заявители на временное разрешение на парковку также должны предоставить следующую информацию:

1.Актуальная контактная информация прораба строительной площадки или его представителя;

2. Подробное описание строительного проекта, включая, но не обязательно ограничиваясь этим, местоположение проекта, тип проекта и предполагаемую дату завершения проекта; и

3. Конкретный список с указанием всего оборудования, аппаратуры и транспортных средств, которые будут использоваться в рамках строительного проекта, которые будут припаркованы на улице или иным образом загораживают ее.

Б.Полномочия держателя разрешения: Держатель разрешения на временное использование имеет право размещать мусорные контейнеры, транспортные средства или другое оборудование для строительных целей, как указано в заявке на разрешение, на уличных парковочных местах.

C. Разрешение на автомагистраль. Каждый соискатель разрешения на временное использование должен получить разрешение на отъезд на автомагистраль округа Ада или другие необходимые разрешения до подачи заявки на разрешение на временное использование парковки в соответствии с данной статьей.

Д.Продление разрешений на временное использование: держателям разрешений на временное использование будет предоставлен льготный период в тридцать (30) дней для проектов, срок действия которых превышает первоначальный срок действия разрешения, если заявитель подает заявку и получит такое продление и уплатит все дополнительные сборы, указанные на самый актуальный тарифный план городского клерка до или до даты истечения срока действия исходного разрешения.

E. Возврат:

1. Парковочные места со счетчиком. Все сборы за разрешение на временное использование, уплаченные за парковочные места со счетчиком, не подлежат возврату.

2. Парковочные места без счетчика: заявители на получение разрешения на временное использование парковочного места без счетчика должны оценить дату завершения проекта до получения разрешения. Размер начисленного вознаграждения должен соответствовать предполагаемой продолжительности проекта. После завершения проекта и отказа от разрешения на временное использование Служба парковки возместит заявителю пятьдесят процентов (50%) платы за неиспользованное время разрешения. Плата за продление не возвращается.

F. Использование парковочных мест на основании разрешения на временное использование: Владелец разрешения на временное использование не может использовать разрешенные парковочные места, кроме как для разрешенной цели, указанной в заявке на разрешение.

1. Ограничение разрешенного пространства: Управление парковочной службы уполномочено ограничивать объем пространства, доступного для строительного проекта, чтобы минимизировать воздействие строительства на широкую публику, не связанные с ним предприятия и других лиц, которым может потребоваться доступ на такую ​​территорию.Служба парковки может установить территорию для использования подрядчиком и субподрядчиками проекта.

2. Временное удаление парковочных знаков, счетчиков и разметки: Если в зоне строительства есть знаки или счетчики, которые необходимо временно удалить во время проекта, подрядчик должен связаться с офисом парковочной службы не менее чем через двадцать четыре (24) часа. перед этой необходимостью. Офис службы парковки должен удалить все затронутые вывески, счетчики или другое оборудование городской парковки и хранить такие предметы до тех пор, пока не потребуется их переустановка.

3. Замена тротуара: В случае ремонта тротуара подрядчик должен переустановить все указатели и стойки счетчиков и заново покрасить любую разметку парковочных мест на улице, удаленную или поврежденную в результате выполнения проекта подрядчика. Замена стоек и разметки парковочных мест должна соответствовать требованиям и спецификациям Службы парковки. В случае новой застройки улиц, на которой устанавливаются тротуары, подрядчик должен установить стойки для парковочных знаков и счетчиков.Если подрядчик не выполняет эти требования, городские власти направляют подрядчику письменное уведомление по адресу, указанному в заявке на разрешение временного использования, с требованием соблюдения в течение 10 (десяти) рабочих дней. Подрядчик должен либо завершить работу, как указано в письме-заявлении от городских властей, либо ответить городу письменно с просьбой провести неофициальное рассмотрение вопроса в течение десяти (10) рабочих дней. Если подрядчик не завершает работу и не запрашивает неофициальную проверку в течение десяти (10) рабочих дней с момента получения письма с требованием от городских властей, городские власти могут завершить работу и взимать с подрядчика фактические расходы и сборы, понесенные за выполнение работай.

G. Незаконные действия, связанные с разрешением на временное использование: любое лицо будет незаконным:

1. Размещать оборудование, материалы, мусорные контейнеры или другое оборудование на уличной стоянке без предварительного получения разрешения на временное использование от Службы парковки;

2. Разместите оборудование, материалы, мусорные контейнеры или другое оборудование на уличной стоянке без предварительного ограждения какой-либо плацдармы или зоны доставки с помощью временных ограждений или баррикад, которые идентифицируют такую ​​зону как часть зоны временного использования и ограничивают доступ. общественностью; или

3.Несоблюдение каких-либо условий или ограничений, наложенных на выдачу и использование разрешения на временное использование в соответствии с настоящей статьей и статьей B этой главы. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-20: Создание жилых и специальных парковок

A. Решение: по рекомендации жителя или по собственному желанию Управление парковочной службы может определить, какие районы города, если таковые имеются, должны быть обозначены в качестве разрешенных парковочных зон либо жилого парковочного района (RPD), либо специального парковочного района (SPD).

B. Общественные слушания: Управление парковочной службы должно провести общественные слушания относительно любого предлагаемого определения RPD или SPD. Общественные слушания должны проводиться только после того, как уведомление об этом было опубликовано в газете, распространяемой по всему городу, и письменное уведомление было распространено по всей собственности в пострадавшем районе не менее чем за десять (10) дней до назначенной даты слушания. .

C. Рекомендация городскому совету: после заслушивания и рассмотрения мнений общественности Управление парковочной службы может представить письменную рекомендацию городскому совету Бойсе с указанием предлагаемого района для обозначения RPD или SPD и причин такого определения.

D. Ратификация городского совета: После ратификации рекомендации городской совет Бойсе должен дать указание Управлению парковочной службы установить знаки, указывающие, что обозначенная территория является разрешенной зоной RPD или SPD, а также временные ограничения для парковки.

E. Определения: Управление парковки определит для всех разрешительных зон РДП и СПД:

1. Дни недели, в которые зона будет действовать, и часы работы зоны;

2.Требования к дизайну и правильному размещению всех знаков разрешительной зоны РПД и СПД;

3. Особые требования к разрешениям на парковку, используемым в разрешительных зонах РПД и СПД; и

4. Конкретные места, если таковые имеются, в пределах разрешенной зоны RPD или SPD, в которых парковка должна быть дополнительно ограничена для поддержания общественной безопасности или предыдущих обязательств, таких как, помимо прочего, зоны загрузки или зоны отсутствия парковок.

F. Проверка: заявители на создание RPD или SPD, которым отказано в разрешении на работу со стороны Управления парковки, могут запросить неофициальную проверку отказа в соответствии с процедурой проверки, изложенной в разделе 6-10B-12 данной главы.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-21: Разрешения на жилую и специальную парковку; Особые требования

A. Вид на жительство: в дополнение к заявке на получение минимального разрешения на парковку и требованиям, изложенным в разделе 6-10B-7 данной главы, все заявители на разрешение на парковку от RPD или SPD также должны предоставить письменное доказательство проживания заявителя в соответствующем RPD или SPD. зона, которая может включать документальное подтверждение того, что транспортное средство заявителя зарегистрировано по месту жительства в зоне RPD или SPD.

B. Разрешения для добросовестных посетителей: Управление парковочных служб настоящим уполномочено и предписано создавать положения для выдачи временных разрешений на парковку добросовестным посетителям жителей РДП или СПД.

C. Полномочия по регулированию: В целях поддержания целостности районов и надлежащего управления зонами RPD и SPD Управление парковки может:

1. Ограничьте количество разрешений на парковку от RPD или SPD, выдаваемых одной семье;

2.Ограничить количество разрешений на временную парковку для посетителей, выдаваемых одной семье;

3. Ограничить общее количество разрешений на парковку, выданных в пределах всей зоны РПД или СПД;

4. Взимать плату за РДП, СПД или разрешения на парковку для посетителей до их выдачи; и (Ord. 57-15, 12-1-2015; amd. Ord. 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

5. Требовать от РПД, СПД или разрешений для посетителей содержать информацию, которую Служба парковки сочтет необходимой. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф.2-1-2018)

D. Невозвратные сборы. Любые сборы за разрешение на парковку в РДП, СПД или посетителя, которые установлены городским советом и перечислены в самом актуальном графике сборов городского клерка, должны сопровождать заявку и не подлежат возмещению.

E. Дисплей; Не подлежит передаче: все выданные разрешения на парковку RPD, SPD или гостевые разрешения на парковку должны отображаться в соответствии с указаниями Службы парковки и четко видны в любое время при парковке в соответствии с разрешениями на парковку RPD, SPD или посетителями.Все разрешения на парковку от RPD и SPD специально закреплены за транспортным средством, указанным в заявке на разрешение, и не подлежат передаче без письменного разрешения Службы парковки.

F. Срок; Продление: Все разрешения на парковку от RPD и SPD выдаются сроком на один год и автоматически истекают в конце этого периода. Обладатели разрешений на парковку от RPD и SPD должны следовать процедуре продления разрешения, разработанной и внедренной Управлением парковочных служб.

G. Освобождение владельцев. Владельцы действительных парковочных знаков или табличек освобождаются от требований, предъявляемых к разрешениям на парковку РДП и СПД. (Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-22: Разрешения на использование жилых и специальных парковочных районов

A. Созданные зоны: Обозначение RPD или SPD должно позволять Управлению парковочных служб создавать зоны для использования специальными группами с разрешениями и должно ограничивать продолжительность времени, в течение которого транспортным средствам без таких разрешений будет разрешено парковаться в пределах таких RPD или SPD. .

B. Парковка, санкционированная с разрешением: любое авторизованное транспортное средство с действующим и правильно отображенным RPD, SPD или разрешением посетителя для такого RPD или SPD имеет право парковаться в пределах RPD или SPD, к которым применяется разрешение, без учета объявленных ограничений времени парковки. .

C. Применимость разрешения: разрешение на парковку для RPD или SPD зависит от RPD или SPD, для которых оно выдано. Разрешение на парковку RPD, SPD или посетителя не разрешает их владельцу парковаться сверх установленных сроков в любом RPD или SPD, кроме тех, на которые распространяется разрешение.

D. Передача разрешения при приостановке или аннулировании: после письменного уведомления о приостановлении действия или аннулировании разрешения на охрану территории, SPD или посетителя, лицо, имеющее разрешение, должно немедленно передать разрешение в офис службы парковки.

E. Особые ограничения парковки в жилом или специальном парковочном районе: в дополнение к квалификационным требованиям, требованиям и другим стандартам, изложенным в этой статье, которые применяются как к RPD, так и к SPD, следующие ограничения и ограничения специфичны для каждого типа района:

1.Особые ограничения использования жилого района парковки: каждое транспортное средство, припаркованное в пределах РДП, на котором правильно отображается текущее разрешение РДЗ или разрешение посетителя, должно быть припарковано в пределах двух (2) кварталов от жилого дома, указанного в заявке на разрешение. Код разрешения RPD на транспортном средстве должен совпадать с кодом на наклейке на вывешенных знаках RPD. Все транспортные средства без действующего разрешения RPD или разрешения посетителя, которые останавливаются, стоят или припарковываются в пределах RPD, должны быть удалены с этой поверхности блока по истечении объявленного срока для парковки на оставшуюся часть этого календарного дня.

2. Особые ограничения использования в районе специальной парковки: предприятия в пределах SPD должны ограничиваться установленным количеством доступных разрешений на парковку SPD. Все транспортные средства без действующего разрешения SPD или разрешения посетителя, которые останавливаются, стоят или припарковываются в пределах SPD, должны быть удалены из границ SPD по истечении объявленного срока для парковки на оставшуюся часть этого календарного дня. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-23: Противозаконные действия в районе жилых и специальных парковок

Для любого лица незаконно:

А.Припарковать транспортное средство без правильно отображенного и действующего удостоверения личности, удостоверения личности или разрешения посетителя после истечения срока, указанного для данной зоны ОПЗ или СПД;

B. Невозможность убрать запрещенный автомобиль с того же забоя в зоне ДПЗ по истечении объявленных ограничений по времени стоянки на оставшуюся часть этого календарного дня;

C. Невозможность удалить запрещенное транспортное средство за границы зоны SPD по истечении объявленных ограничений по времени стоянки на оставшуюся часть этого календарного дня; (Орд.57-15, 12-1-2015; драм Ord. 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

D. Невозможность припарковаться в пределах двух (2) кварталов от места проживания, указанного в заявке на разрешение транспортного средства, имеющего разрешение на использование зоны защиты прав ребенка или разрешение посетителя; (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

E. Припарковать автомобиль с РПД, СПД или разрешением посетителя по истечении указанного срока парковки в любой другой зоне РПД или СПД, на которую разрешение транспортного средства не распространяется; или

F. Несоблюдение каких-либо условий или ограничений, наложенных на выдачу и использование RPD, SPD или разрешения посетителя в соответствии с этой статьей и статьей B этой главы.(Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-24: Заявление на получение электронного разрешения Parkboi и требования

A. Электронное разрешение ParkBOI — это программа парковки на улице, которая преобразует выделенные одночасовые ограниченные по времени парковки в парковку на весь день в коридоре в центре города. Географические границы этой программы парковки хранятся в файле в офисе городского секретаря и доступны в рабочие часы для всеобщего обозрения.Городской совет уполномочивает Директора устанавливать и корректировать границы для программы ParkBOI E-пропуска в городе постановлением, одобренным городским советом.

B. Парковочные места, доступные в рамках программы ParkBOI E-permission, ограничены и не гарантируются. Электронное разрешение ParkBOI дополнительно дает право лицам использовать участок на Элдер-стрит и проезд до центра города без дополнительных затрат.

C. Электронные разрешения ParkBOI выдаются через систему периодической лотереи заявок, которую администрирует городской клерк.В дополнение к информации о заявке на разрешение на парковку, изложенной в подразделе 6-10B-7B данной главы, каждая заявка на получение электронного разрешения ParkBOI должна содержать доказательство того, что заявитель работает в пределах коридора в центре города.

D. Невозвращаемый сбор за подачу заявления должен сопровождать каждое заявление на получение электронного разрешения ParkBOI. После этого с лиц, получающих разрешения, взимается ежемесячная плата. Сборы за электронное разрешение должны устанавливаться в размере, обеспечивающем максимальное использование в зависимости от местоположения, мощности и спроса.Размер подачи заявки и ежемесячные сборы устанавливаются городским советом Бойсе и указаны в самом актуальном графике сборов городского секретаря.

E. Номер электронного разрешения ParkBOI должен быть номером транспортного средства, указанным в заявлении на разрешение, и не может быть передан другому транспортному средству. Только автомобили с электронным разрешением ParkBOI могут парковаться на специально отведенной парковке на один час с ограничением по времени на более длительный период в рамках этой программы.

F. Все электронные разрешения ParkBOI должны выдаваться, поддерживаться и продлеваться офисом городского секретаря.(Приказ 11-19, 4-9-2019)

6-10A-25: Отказ, приостановление действия или аннулирование разрешений на парковку

Несоблюдение стандартов, требований и квалификаций, установленных Службой парковки, должно быть основанием для отказа, приостановления или аннулирования любого разрешения на парковку, регулируемого данной статьей. Отказ, приостановление действия или аннулирование любого разрешения на парковку в соответствии с этой статьей и любой его пересмотр регулируются разделом 6-10B-12 этой главы.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-26: Уведомление о нарушениях и процедурах парковки

A. При наблюдении за любым транспортным средством, остановившимся, стоящим или припаркованным в нарушение положений данной статьи, положений статьи B этой главы или положений, указанных в разделах 6-8-4 настоящего заголовка, Служба парковки или Департамент полиции Бойсе имеет право вручить уведомление о нарушении правил парковки (которое также упоминается в этой статье как «указание на парковку») одним или несколькими из следующих способов:

1.Закрепив за транспортным средством извещение о нарушении парковки;

2. Лично обслуживая оператора или владельца транспортного средства с уведомлением о нарушении правил парковки;

3. Лично обслуживая пассажира транспортного средства с извещением о нарушении правил парковки в присутствии владельца или оператора транспортного средства; или

4. Отправив почтой первого класса почтовой службой США уведомление о нарушении правил парковки владельцу транспортного средства по адресу, указанному в регистрационных записях транспортных средств.

B. Каждое уведомление о нарушении правил парковки должно включать следующее, если это применимо к наблюдаемому нарушению:

1. Дата и время, когда было обнаружено нарушение;

2. Место, где произошло нарушение, включая, если применимо, номер паркомата;

3. Номерной знак и марка транспортного средства, в котором обнаружено нарушение;

4. Код нарушения раздела и краткое описание нарушения;

5.Размер штрафа;

6. Инструкции, объясняющие, как зарегистрированный владелец или оператор транспортного средства может уплатить штраф, связанный с нарушением; и

7. Заявление, описывающее процесс, посредством которого оператор или зарегистрированный владелец транспортного средства может оспорить нарушение, указанное в уведомлении о нарушении правил парковки.

C. Отдельное уведомление о нарушении правил парковки может быть отправлено для каждого нарушения, включая совокупные нарушения за каждый превышенный период времени.

D. Одна копия или автоматическая запись каждого уведомления о нарушении правил парковки должна быть отправлена ​​в Службу парковки.

E. Каждое лицо, получившее уведомление о нарушении правил парковки, должно в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты уведомления о нарушении правил парковки или, если уведомление отправлено по почте, в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты отправки на адрес зарегистрированного владельца автомобиля:

1. Оплатить соответствующую сумму штрафа за парковку по тарифам городского секретаря;

2.Оплатить соответствующую сумму штрафа за парковку, а также любые применимые сборы, с помощью онлайн-платежной системы, авторизованной Службой парковки; или

3. Подать в Службу парковки запрос о пересмотре нарушения, указанного в извещении о нарушении правил парковки; или

4. Сообщите городскому секретарю о намерении оспорить обвинение в нарушении правил парковки в 4-м окружном магистратском суде.

F. Запрос на повторное рассмотрение — это неофициальный процесс, при котором лицо, получившее уведомление о нарушении правил парковки, может подать письменный протест на законность нарушения правил парковки и потребовать повторного рассмотрения заявления Директором.Директор должен принять решение в течение 10 (десяти) рабочих дней с момента получения требования о пересмотре, и решение вступает в силу немедленно. Зарегистрированный владелец или оператор может оспорить упоминание в четвертом окружном магистратском суде в соответствии с процедурами, изложенными в этой статье, независимо от запроса о пересмотре.

G. Неспособность оператора или владельца либо оплатить штраф за парковку, либо потребовать пересмотра нарушения правил парковки в течение десяти (10) рабочих дней с даты уведомления о нарушении парковки, или, если уведомление отправлено по почте, в течение десяти ( 10) в рабочие дни с даты отправки уведомления на адрес зарегистрированного владельца транспортного средства, влечет за собой дополнительный административный сбор в размере, установленном городским советом и указанном в самой последней таблице сборов городского секретаря.

H. С даты уведомления о нарушении правил парковки за все неоплаченные нарушения взимается дополнительный административный сбор в размере, установленном городским советом и указанном в самом последнем графике сборов городского служащего, который взимается каждые шесть (6) месяцев для покрытия следующих расходов. — административные и кадровые расходы, а также почтовые расходы в связи с просроченными штрафами. Транспортные средства, на которые начисляются неоплаченные штрафы за нарушение правил парковки по одному или нескольким причинам, а также административные сборы, могут подлежать дополнительным штрафам, предусмотренным статьей C этой главы.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-27: Штраф

A. Нарушение: любой зарегистрированный владелец или оператор транспортного средства, который нарушает какое-либо положение этой статьи, считается виновным в правонарушении, и в случае осуждения подлежит наказанию в виде гражданско-правового штрафа, установленного городским советом Бойсе и указанного в последней версии. График оплаты городского клерка.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

B. Нарушения разрешения на временное использование: в случае нарушения разрешения на временное использование оператор или зарегистрированный владелец транспортного средства или другого оборудования, оборудования или нетранспортных средств, припаркованных с нарушением этого положения, будет виновен в нарушении, которое должно быть оценено в соответствии с нарушение, за парковочное место, в сутки. За второе или последующие правонарушения в течение календарного года взимается повышенная плата. Штраф за нарушение и любые увеличенные размеры штрафов устанавливаются городским советом и указываются в самом актуальном графике оплаты услуг городского секретаря.(Приказ 57-15, 12-1-2015; драм. Порядок 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10A-28: Процедуры обжалования нарушений правил парковки; Правонарушение и сбор за парковку

A. Срок для требуемых действий: Чтобы оспорить разрешение на парковку в магистратском суде четвертого округа, зарегистрированный владелец или оператор должен в течение тридцати (30) дней с момента получения разрешения на парковку:

1.Предоставить письменное уведомление Управлению парковочной службы о своем намерении оспорить разрешение на парковку; и

2. Примите вручение жалоб и повесток лично в Службу парковки.

Несоблюдение этих требований не позволяет зарегистрированному владельцу или оператору обжаловать свое решение о парковке в суде.

Б. Отдельное нарушение. Каждый календарный день, в который происходит или продолжается нарушение любого положения данной статьи, считается отдельным правонарушением, если иное не указано в данном документе.

C. Просрочка за парковку: Плата за парковку считается просроченной, если:

1. Зарегистрированный владелец или оператор не оплачивает или не оспаривает разрешение на парковку в суде в течение тридцати (30) дней с даты его первоначальной даты выдачи;

2. Зарегистрированный владелец не оплачивает или не оспаривает разрешение на парковку в течение тридцати (30) дней с даты отправки уведомления об этом уведомлении почтой первого класса США на адрес зарегистрированного владельца транспортного средства; или

3.Зарегистрированный владелец или оператор не принимает вызов в суд в течение тридцати (30) дней с момента его письменного уведомления об оспаривании иска о парковке в суде.

Городские власти могут использовать все доступные методы взыскания для возмещения штрафов и сборов по всем просроченным штрафам за парковку. Ничто в данном документе не меняет оценку сборов, связанных с неуплатой парковки в сроки, указанные в этой статье. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

СТАТЬЯ B — Парковочные счетчики и связанные с ними правила

6-10B-1: Юридический орган

Разделы кодекса штата Айдахо 50-302, 50-314 и 49-208 уполномочивают городские власти регулировать, ограничивать и контролировать движение и парковку в пределах своих границ.Кроме того, раздел 40-1415 (8) Кодекса Айдахо прямо наделяет городские власти полномочиями устанавливать, обслуживать и удалять паркоматы в пределах своих границ, регулировать использование таких парковочных счетчиков, обеспечивать соблюдение таких правил и сохранять все полученные доходы. оттуда. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-2: Назначение

Целью правил и стандартов, установленных в этой статье, является обеспечение надлежащей уличной парковки и ее обслуживания по всему городу.Парковочные счетчики, плата за парковку на основе спроса и использование специальных разрешений на парковку предназначены для уменьшения заторов, обеспечения адекватной оборачиваемости уличных парковочных мест и сокращения повторного включения счетчиков, обеспечения безопасного и упорядоченного движения транспорта по всему городу. продвигать бизнес и промышленность посредством соответствующей парковки для клиентов, разрешать использование специальных разрешений на парковку для деловых целей и защищать город и прилегающие районы от загрязнения воздуха, поощряя использование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-3: Область применения

В этой статье излагаются политики, стандарты, требования и процедуры, применимые к счетчикам парковки, а также выдача, регулирование, обеспечение соблюдения, продление, приостановление и аннулирование разрешений на парковку, которые освобождают владельцев от платы за счетчики парковки. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-4: Определения

Для целей данной статьи следующие термины, фразы, слова и их слова имеют значение, указанное в данном документе.Когда это не противоречит контексту, слова, используемые в настоящем времени, включают будущее время, слова во множественном числе включают единственное число, а слова в единственном числе включают множественное число. Слово «должен» всегда является обязательным, а не просто справочным. Слова, используемые в этой статье, но не определенные в ней, имеют свое простое, обычное и общепринятое значение. Слова любого рода относятся к женскому, мужскому и среднему родам.

ДОСТУПНАЯ ПАРКОВКА: Парковочное место, специально помеченное и подписанное как зарезервированное для человека с ограниченными возможностями, имеющего и имеющего табличку или таблички с доступной парковкой, выданные Департаментом транспорта Айдахо в соответствии с разделом 49-410 Кодекса Айдахо.

АЛЛЕЯ: Общественный способ ограниченного использования, предназначенный только для обеспечения доступа к задней или боковой стороне участков или зданий.

ГОРОД: Город Бойсе, штат Айдахо.

ОФИС ГОРОДСКОГО КЛЕРКА: Офис городского клерка города или его представителя.

ДОСТАВКА: Транспортное средство, которое используется добросовестной компанией для распространения товаров или товаров и на внешней стороне транспортного средства отображается реклама или надписи высотой не менее двух дюймов (2 дюйма), идентифицирующие такой бизнес.

ПАРКОВКА ПО ЗАПРОСУ: Дни, часы и плата за парковочные счетчики, которые являются переменными и устанавливаются Директором с учетом местоположения, дня недели, времени суток, максимального разрешенного времени парковки и вместимости доступных парковочных счетчиков в чтобы максимизировать целевое использование.

ДИРЕКТОР: Директор Департамента финансов и администрации или назначенное им лицо, которое должно быть служащим города.

ШОССЕ: вся ширина между границами всех дорог общего пользования для проезда автотранспортом, с юрисдикцией, простирающейся до прилегающей линии собственности, включая тротуары, обочины, бермы и полосы отвода, не предназначенные для моторизованного движения.Термин «улица» взаимозаменяем с термином «шоссе».

ВЫТЯЖКА СЧЕТЧИКА: Устройство, выданное в соответствии с этой статьей для использования вместе с разрешением на использование счетчика для закрытия парковочного счетчика, пока используется место для парковочного счетчика.

ОПЕРАТОР: Человек, который водит, управляет или фактически физически контролирует транспортное средство.

ПАРКОВКА ИЛИ ПАРКОВКА: Остановка или остановка транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, кроме временной, с целью и во время фактической погрузки или разгрузки имущества или пассажиров.

СЧЕТЧИК ПАРКОВКИ: Любое механическое, электромеханическое, электронное, цифровое или телефонное устройство или система, которые обозначены указателями или физически установлены на тротуарах, тротуарах или на полосах отвода или на них, которые регулируют парковку в специально отведенных местах. парковочное место.

МЕСТО ДЛЯ ПАРКОВОЧНЫХ СЧЕТЧИКОВ: Зона на проезжей части или рядом с ней, на которой можно остановиться, встать или припарковать транспортное средство, которая контролируется устройством или системой парковочного счетчика или обозначена линиями или другой разметкой.

ОФИС ПАРКОВКИ: Управление парковки города Бойсе или его уполномоченное лицо.

СЕССИЯ ПАРКОВКИ: Период времени, приобретаемый для парковки на парковочном месте.

ПАРКОВКА: зона на проезжей части или рядом с ней, на которой можно остановиться, встать или припарковать транспортное средство, обозначенная линиями или другой разметкой.

РАЗРЕШЕНИЕ: привилегия, которая позволяет ее владельцу получать доступ к определенным парковочным местам и местам, форма которых включает, помимо прочего, распечатанный пропуск, наклейку, чип RFID или электронную привилегию, связанную с номерным знаком конкретного транспортного средства .

ЛИЦО: Любое физическое лицо, товарищество, ассоциация, корпорация или организация любого рода или любое государственное учреждение, включая штат Айдахо и все его политические подразделения.

ВРЕМЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ: количество времени парковки, оплаченное с помощью парковочного счетчика, в течение которого транспортное средство может быть законно припарковано на указанном парковочном месте, включая первые двадцать (20) минут бесплатного парковочного времени.

ПОДКЛЮЧИТЕ ИЛИ ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ СЧЕТЧИК ПАРКОВКИ: внесение дополнительной платы в счетчик парковки с целью парковки дольше максимально допустимого времени непрерывной парковки для одного транспортного средства.

ДОРОГА: участок дороги, усовершенствованный, спроектированный или обычно используемый для передвижения автотранспортом, за исключением тротуаров, обочин, обочин и полосы отвода.

ОСТАНОВКА ИЛИ ОСТАНОВКА: полное прекращение движения транспортного средства, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением или в соответствии с указаниями правоохранительных органов, уполномоченного персонала, представляющего юридическое лицо, обладающее юрисдикцией, или должностное лицо. устройство управления движением.

УЛИЦА

: См. Определение шоссе.«Улица» и «шоссе» — взаимозаменяемые термины.

ЦЕЛЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: процент использования места для парковочных счетчиков и оборачиваемость в течение часов работы для наиболее эффективного управления парковкой на улице.

ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: Каждое устройство, внутри, на или с помощью которого какое-либо лицо или имущество перевозится или тянется по шоссе, за исключением устройств, используемых исключительно на стационарных рельсах или рельсах.

АВТОМОБИЛЬ С НУЛЕВЫМ ВЫБРОСОМ: Транспортное средство, которое непосредственно не производит никаких выбросов в атмосферу или не загрязняет окружающую среду.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-5: Сборы за парковочные счетчики, установление ставок и формы оплаты

A. Бесплатная двадцатиминутная парковка: Первые двадцать (20) минут парковки для любого отдельного транспортного средства должны быть бесплатными при использовании кнопки или функции «20 минут бесплатно» на парковочном счетчике.

B. Почасовая оплата:

1.Городской совет устанавливает максимальную и минимальную почасовую плату за парковочные счетчики в городе, и такие сборы должны быть указаны в самом актуальном графике оплаты услуг городского секретаря.

2. Для достижения максимального целевого использования все сборы за парковочные счетчики могут быть скорректированы Управлением парковочной службы в пределах установленных максимальной и минимальной почасовой оплаты, установленных городским советом. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

3. Все паркоматы принимают только надлежащие формы оплаты, которые включают, помимо прочего, законные монеты США, кредитные или дебетовые карты.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-6: Дни и часы работы паркомата и обеспечение его соблюдения

A. На каждом парковочном счетчике должны быть указаны дни и часы работы и исполнения.

B. За исключением праздников, указанных ниже, городской совет уполномочивает Директора устанавливать и корректировать дни и часы для применения счетчиков парковки в городе постановлением, одобренным городским советом.

C. Использование парковочных счетчиков в следующие праздничные дни будет бесплатным:

Новый год (1 января)

День Мартина Лютера Кинга (третий понедельник января)

День рождения Вашингтона / День президентов ( третий понедельник февраля)

День памяти (последний понедельник мая)

День независимости (4 июля)

День труда (первый понедельник сентября)

День ветеранов (11 ноября)

День благодарения (четвертый четверг ноября) )

Рождество (25 декабря) (орд.41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-7: Заявления и требования о разрешении на парковку

A. Объем полномочий офиса: Все разрешения на парковку и счетчики, регулируемые данной статьей и статьей A этой главы, должны выдаваться, обслуживаться и обновляться Управлением служб парковки.

B. Заявление: все заявки на разрешение на парковку и заявки на использование счетчика могут быть получены в Управлении парковочной службы и должны включать, как минимум, следующую информацию:

1.Имя, адрес и другая текущая контактная информация заявителя;

2. Марка, модель и год выпуска транспортного средства, на которое испрашивается разрешение; и

3. Заявление, подписанное и заверенное заявителем под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что вся представленная информация является полной, достоверной и точной, насколько ему известно.

C. Дополнительная информация: для получения определенных разрешений на парковку может потребоваться дополнительная информация, как указано в этой статье или статье A этой главы.

D. Невозвращаемый сбор: невозмещаемый сбор за подачу заявления в размере, установленном городским советом и указанном в самом актуальном графике сборов городского клерка, должен сопровождать каждое заявление на разрешение на парковку или счетчик.

E. Дисплей: все разрешения на парковку, выданные в соответствии с этой статьей или статьей A этой главы, должны четко отображаться на полном и беспрепятственном просмотре в соответствии с указаниями Службы парковки. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-8: разрешение на транспорт с нулевым уровнем выбросов; Особые требования

А.Осмотр транспортного средства: в дополнение к общему заявлению на разрешение на парковку и требованиям, изложенным в разделе 6-10B-7 этой статьи, все заявители на разрешение транспортного средства с нулевым уровнем выбросов должны представить транспортное средство для проверки в Управлении служб парковки до выдачи. такого разрешения.

B. Конкретный автомобиль; Не подлежит передаче: разрешения на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов относятся к конкретному автомобилю и не подлежат передаче.

C. Право владельца разрешения: Владелец разрешения на транспортное средство с нулевым уровнем выбросов имеет право парковаться, не оплачивая оплаченное время, на парковочном месте.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-9: Разрешения на поставку, разрешения на использование счетчиков и кожухи счетчиков; Особые правила и требования к применению

A. Дополнительные требования к заявке: в дополнение к общему заявлению о разрешении на парковку и требованиям, изложенным в разделе 6-10B-7 этой статьи, все заявители на разрешение на поставку, разрешение на использование счетчика и кожух счетчика должны предоставить подробное описание цели. или использование, для которого испрашивается разрешение на поставку или использование счетчика; и представить транспортное средство, на которое запрашивается разрешение, на осмотр в Службу парковки, чтобы убедиться, что внешний вид и предполагаемое использование, назначение или эксплуатация транспортного средства соответствуют стандартам, установленным Службой парковки.

B. Когда разрешена парковка: владелец разрешения на доставку, разрешения на использование счетчика или крышки счетчика имеет право парковаться без оплаты приобретенного времени на парковочном месте, но только тогда, когда транспортное средство фактически используется для цели, для которой такое разрешение или выпускается метровая вытяжка.

C. Разрешения на доставку; Особые правила:

1. Все соискатели разрешения на доставку должны подать отдельное заявление в Службу парковки для каждого транспортного средства доставки.

2. Разрешение на доставку разрешает разрешенному транспортному средству парковаться на парковочном месте на срок до одного часа, в то время как оператор транспортного средства присутствует и активно участвует в погрузке или разгрузке товаров или товаров.

3. Разрешение на доставку не может использоваться для парковки на парковочном месте в пределах 2 (двух) городских кварталов по месту жительства или места работы лица, подавшего заявление и получившего разрешение.

4. Разрешение на доставку не может быть использовано на парковочных местах, где максимально допустимое время непрерывной стоянки одного транспортного средства составляет менее одного часа.

D. Разрешения на использование счетчиков; Особые правила:

1. Разрешение на использование счетчика может быть выдано на любой из следующих сроков:

а. Один год;

б. Один календарный месяц;

c. Одна неделя;

d. Один день.

2. В одной заявке на разрешение на использование счетчика может быть указано до пяти (5) транспортных средств, которые могут парковаться в соответствии с разрешением на использование счетчика, после его выдачи.

3.Только транспортные средства, указанные в заявке на получение разрешения на использование счетчика, имеют право парковаться с использованием такого разрешения.

4. Разрешения на использование счетчиков не должны использоваться на местах парковочных счетчиков, где максимально допустимое время непрерывной стоянки для одного транспортного средства составляет менее одного часа.

E. Вытяжка счетчика; Особые требования:

1. При подаче заявки на разрешение на ежедневное, еженедельное или ежемесячное использование счетчика заявитель может также запросить кожух счетчика для парковочного счетчика.

2. При использовании кожух счетчика должен быть заблокирован на парковочном счетчике, тем самым давая заявителю право припарковать один из транспортных средств, указанных в заявке на разрешение на использование счетчика, в месте для парковочного счетчика, закрепленном за парковочным счетчиком, на котором установлен кожух счетчика. заблокирован.

3. Транспортное средство, припаркованное на закрытом парковочном месте, также должно иметь действующее разрешение на использование счетчика, которое должно быть хорошо видно снаружи транспортного средства. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-10: Противозаконные действия

А.Для любого лица незаконным является:

1. Припаркуйтесь на месте с парковочным счетчиком, не используя соответствующий парковочный счетчик для оплаты оплаченного времени.

2. Припаркуйтесь на парковочном месте дольше, чем купленный срок, или не освободите место на парковочном счетчике по истечении или до истечения купленного времени.

3. Продолжать парковку на парковочном месте дольше, чем максимально допустимое время непрерывной парковки для одного транспортного средства, после того, как уже было заявлено о нарушении «просроченного парковочного счетчика».

4. Повторно подайте (или «снова включите») счетчик парковки.

5. Поставьте автомобиль на место для парковочного счетчика так, чтобы любая его часть пересекала нарисованные линии или отметки, обозначающие границу одного места для парковочного счетчика.

6. Припаркуйте более одного автомобиля на одном парковочном месте.

7. Паркуйтесь на парковочном месте, которое официально помечено как ограниченное или зарезервированное в соответствии с полномочиями Службы парковки, или которое заблокировано официальным устройством контроля дорожного движения или знаком, или которое закрыто капюшоном счетчика, если это специально не разрешено.

8. Парковать машину на парковочном месте в нарушение правил законного использования разрешения.

9. Использовать или разрешить использовать разрешение на транспортное средство с нулевым уровнем выбросов для парковки транспортного средства, отличного от транспортного средства, для которого разрешение было выдано, на парковочном месте без оплаты оплаченного времени.

10. Используйте или разрешите использовать любое разрешение на доставку, разрешение на использование счетчика или капюшон счетчика для парковки транспортного средства, не указанного в заявке на выдачу разрешения, без оплаты приобретенного времени.

11. Несоблюдение условий или ограничений, налагаемых на выдачу и использование разрешения на поставку, разрешения на использование счетчика или вытяжки счетчика, выданных в соответствии с данной статьей. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-11: Уведомление о нарушении правил парковки, процедурах и штрафах

A. Порядок действий: Уведомление о нарушениях правил парковки и процедура их устранения в соответствии с этой статьей изложены в разделе 6-10A-26 и след., данной главы. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

B. Штрафы. Штрафы за нарушение правил парковки, указанные в этой статье, устанавливаются городским советом и перечислены в самом актуальном графике оплаты парковки городским служащим.

C. Ответственность: если какое-либо транспортное средство остановлено, стоит или припарковано в нарушение любого положения данной статьи и личность оператора не может быть определена, владелец транспортного средства или лицо, на имя которого зарегистрировано транспортное средство, или лицо кто является указанным арендатором в договоре аренды или аренды, несет ответственность за все нарушения, связанные с таким транспортным средством.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-12: Отказ, приостановление действия или аннулирование разрешений

A. Основания: Лицо, имеющее разрешение, или оператор, использующий разрешение на парковку или вытяжку счетчика, выданную в соответствии с этой статьей или статьей А этой главы, может быть лишен, приостановлен или аннулирован в разрешении или в разрешении на использование счетчика по любой из следующих причин:

1.Лицо, получившее разрешение, или оператор, управляя транспортным средством с разрешением на парковку или счетчиком, нарушает одно или несколько положений о парковке;

2. Лицо, получившее разрешение, получило разрешение путем обмана или введения в заблуждение;

3. Критерии для получения разрешения больше не соблюдаются;

4. Разрешение выполняется или использовалось лицом, получившим разрешение, или оператором, противоречащим его условиям;

5. Лицо, получившее разрешение, или заявитель не уплачивает какой-либо применимый сбор, взимаемый в соответствии с данной статьей или соответствующей главой о разрешении; или

6.Лицо, получившее разрешение, действует на основании такого разрешения таким образом, что наносит ущерб общественному здоровью, безопасности и благополучию. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

Б. Доступное парковочное место; Жилой, специальный парковочный район: заявки на доступное парковочное место, а также жилые и специальные парковочные районы, как указано в разделах 6-10A-16 и 6-10A-20 настоящей главы, также должны регулироваться процессом рассмотрения, изложенным в разделе 6-10B-17 и последующие этой статьи. (Орд.41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-13: Уведомление об отказе, отзыве или приостановке действия

A. Уведомление: если заявителю на разрешение на парковку, регулируемому настоящей статьей или статьей A настоящей главы, отказано, или такое разрешение приостановлено или аннулировано, письмо будет отправлено заказным или заказным письмом на адрес заявителя или получателя разрешения, указанный в файле. с офисом парковки.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

B. Содержание. Каждое уведомление об отказе, приостановке действия или отзыве должно включать заявление или описание, объясняющее: (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

1. Предлагаемое решение или действие, а в случае приостановления или отмены — дата вступления в силу предлагаемого решения или действия, которая должна быть не менее чем через десять (10) рабочих дней после даты уведомления; а в случае приостановки — срок приостановки, который не должен превышать шести (6) месяцев;

2.Причины отклонения заявки, приостановления действия разрешения или его отзыва;

3. Заявитель или получатель разрешения имеет возможность запросить неофициальное рассмотрение, административное слушание по пересмотру, проводимое Директором, и слушание по пересмотру, проводимое Слушателем, для оспаривания предложенного решения или действия; и

4. Если заявитель или получатель разрешения не запросит неофициальное рассмотрение в течение десяти (10) рабочих дней с даты уведомления, получатель разрешения или заявитель отказывается от возможности оспорить предложенное решение или действие, и действие становится окончательным после дата вступления в силу уведомления.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-14: Приостановление приостановки или аннулирования

A. Дата вступления в силу: при отсутствии чрезвычайной ситуации, как указано в разделе 6-10B-15 настоящей статьи, дата вступления в силу предлагаемой приостановки или отзыва должна быть не менее чем через десять (10) рабочих дней после даты уведомления, если только иное согласовано между Службой парковки и лицом, получившим разрешение.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

B. Решение вступает в силу немедленно. Решение Управления парковки об отказе в выдаче разрешения или об отказе в его продлении не должно приводить к приостановлению действия, и решение вступает в силу немедленно. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-15: Аварийная приостановка или аннулирование

A. Разрешено: несмотря на любое другое положение этой статьи, если, по мнению Управления парковочных служб, существует явная и непосредственная угроза здоровью, безопасности или благополучию населения, приостановление приостановления или отзыв.Офис службы парковки должен подготовить письменное уведомление о приостановке или аннулировании, которое включает изложение решения или действия, объяснение причин решения или действия, раздел Кодекса, на который основано решение или действие, и объяснение того, что получатель разрешения право требовать проведения административного слушания по пересмотру дела у директора и слушания по пересмотру, проводимого слушателем.

B. Запрос на пересмотр. Получатель разрешения имеет право запросить слушание по административному пересмотру в течение десяти (10) дней с момента экстренной приостановки или отзыва.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-16: Период ожидания перед тем, как получить право на повторную подачу заявки после отзыва

Лицо, получившее разрешение, чье разрешение было отозвано, не может повторно подать заявку на новое разрешение до истечения одного года с даты уведомления об аннулировании, неофициального рассмотрения, письменного решения в ходе административного рассмотрения или письменного решения после слушания перед слушанием Офицер, в зависимости от того, что наступит позже; такой период ожидания также применяется к любому заявителю, который является партнерством, ассоциацией или корпорацией, в которую входит ранее отозванный получатель разрешения, который владеет десятью процентами (10%) или более в партнерстве, ассоциации или корпорации.Непринятие, подтверждение или получение уведомления лицом, получившим разрешение, не отменяет период ожидания. (Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

6-10B-17: Запрос на неофициальную проверку в Службу парковки

A. Срок подачи запроса: после получения уведомления об отказе, приостановлении действия или аннулировании заявитель или получатель разрешения могут запросить неофициальное рассмотрение в Управлении служб парковки в течение десяти (10) рабочих дней после даты отправки решения по почте или иным образом. доставлен заявителю или лицу, получившему разрешение.(Приказ 41-17, 12-19-2017, эфф. 2-1-2018)

B. Требуемая информация: Запрос на неформальную проверку должен содержать следующую информацию:

1. Имя заявителя или получателя разрешения;

2. При наличии разрешения — Городской заявитель или номер разрешения; и

3. Причины, по которым запрашивается обзор, должны быть подробно изложены. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-18: Неофициальный обзор

А.Требования к проверке: Если офис службы парковки получает запрос на неформальную проверку, служба службы парковки должна:

1. Изучить решение или действие и любую информацию, представленную лицом, получившим разрешение, или заявителем; и

2. Свяжитесь с лицом, получившим разрешение, или заявителем, если требуется дополнительная документация или разъяснения.

B. Запросы, выходящие за рамки установленного срока: Офис службы парковки не рассматривает запросы на неформальное рассмотрение, которые не были получены в течение десяти (10) рабочих дней с даты уведомления об отказе, приостановлении действия или аннулировании.

C. Неспособность лица, получившего разрешение, ответить: Если лицо, получившее разрешение, не отвечает на запросы на обмен информацией, решение или действие вступают в силу в двенадцать часов (12:00) полуночи в дату вступления в силу уведомления.

D. Бремя доказывания: заявитель или лицо, получившее разрешение, обязаны доказать, что решение или действие Службы парковки было произвольным или капризным.

E. Неформальный обзор: обзор должен проводиться неформально.Управление парковочных служб рассматривает решение или действие и их причины с заявителем или лицом, получившим разрешение. Заявитель или получатель разрешения, лично или через своего поверенного, может представить любые доказательства, показывающие причину, по которой решение или действие было произвольным или капризным.

F. Срок принятия решения: Решение Управления парковки в отношении запроса на неофициальную проверку будет вынесено в течение семи (7) рабочих дней с момента получения запроса на неформальную проверку или после получения дополнительной документации или разъяснений по запросу.

G. Официальное лицо по запрещенной проверке: Неофициальная проверка не должна проводиться сотрудником Службы парковки, который направил уведомление об отказе, приостановлении или аннулировании. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-19: Запрос на административную проверку со стороны директора

A. Разрешено: Если заявитель или получатель разрешения не могут получить помощь, запрошенную в неофициальной проверке, заявитель или получатель разрешения могут потребовать проведения административного слушания по пересмотру дела Директором.

B. Срок подачи запроса: запрос на административную проверку должен быть подан в течение семи (7) рабочих дней с момента отправки по почте или вручения окончательного решения по неофициальной проверке заявителю или получателю разрешения.

C. Требуемая информация: запрос на административную проверку должен содержать следующую информацию:

1. Имя заявителя или получателя разрешения;

2. Если имеется лицо, имеющее разрешение, городской заявитель или номер разрешения;

3.Причины, по которым запрашивается обзор, подробно изложены;

4. Намерение заявителя или получателя разрешения быть представленным адвокатом;

5. Запрошенное средство правовой защиты; и

6. Доступность заявителя или получателя разрешения к слушанию в течение следующих семи (7) — пятнадцати (15) рабочих дней. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-20: Административное рассмотрение, слушание директора

А.Требования к проверке: Если Директор получает запрос о слушании административной проверки, Директор должен:

1. Назначьте дату слушания не позднее, чем через пятнадцать (15) рабочих дней и не менее чем через семь (7) рабочих дней после того, как Директор получит запрос;

2. Уведомить получателя разрешения или заявителя о дате, времени и месте слушания; и

3. Укажите в уведомлении, что заявитель или получатель разрешения должны явиться на слушание и участвовать в нем, чтобы оспорить отказ, отказ в продлении или предлагаемое приостановление или отзыв.

B. Запросы, выходящие за рамки установленного срока: Директор не должен рассматривать любые запросы на рассмотрение, которые не были получены в течение семи (7) рабочих дней с даты отправки по почте или вручения окончательного решения по неофициальной проверке.

C. Неявка лица, получившего разрешение: Если лицо, получившее разрешение, не явится на слушание, решение или действие вступают в силу в двенадцать часов (12:00) ночи на следующий день после слушания.

D. Бремя доказывания: заявитель или лицо, получившее разрешение, обязаны доказать, что решение или действие Службы парковки было произвольным или капризным.

E. Неформальные слушания: слушания должны проводиться неформально. Директор или назначенное им лицо должны обсудить решение или действие и их причины с заявителем или лицом, получившим разрешение. Заявитель или получатель разрешения, лично или через своего поверенного, может представить любые доказательства, показывающие причину, по которой решение или действие было произвольным или капризным. Директор должен обеспечить запись слушания на аудио или видео.

F. Решение по умолчанию. Если заявитель или получатель разрешения не явятся на слушание по административному рассмотрению, Директор должен ввести предлагаемое решение о неисполнении обязательств, подтверждающее отказ, приостановление действия или отзыв.Предлагаемое решение о неисполнении обязательств может быть отменено, если в течение семи (7) рабочих дней с даты отправки заявитель или получатель разрешения представит письменное объяснение своего неявки, которое Директор сочтет существенным и разумным.

G. Решение; Срок: письменное решение директора будет опубликовано в течение семи (7) рабочих дней после слушания. В решении директора будут указаны причины его решения.

H. Дата вступления в силу решения: Решение директора вступает в силу через десять (10) рабочих дней после даты отправки решения по почте или вручения заявителю или лицу, получившему разрешение.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-21: Пересмотр решения директора

A. Срок подачи запроса: получатель разрешения или заявитель может потребовать пересмотра решения директора должностным лицом по слушанию дела в течение десяти (10) рабочих дней с даты вступления в силу решения директора. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

B. Требуемая информация; Плата: Запрос о пересмотре решения Директора должен быть подан в письменной форме и должен включать информацию, указанную в подразделе 6-10B-17B данной статьи.Кроме того, к запросу о пересмотре должна быть приложена копия решения или действия, которое является предметом пересмотра, и указаны все юридические и фактические основания несогласия с решением Директора. Запросы на рассмотрение должны также включать намерение заявителя или получателя разрешения быть представленным юрисконсультом и включать оплату в соответствии с действующим тарифным планом. (Приказ 56-15, 12-1-2015; код от 2019 г.)

C. Бремя доказывания: заявитель или лицо, получившее разрешение, обязаны доказать, что решение или действие Службы парковки было произвольным или капризным.

D. Решение о неисполнении обязательств по неявке: Если заявитель или лицо, имеющее разрешение, не явятся на слушание по пересмотру, должностное лицо, ведущее слушания, должно принять предлагаемое решение о неисполнении обязательств. Предлагаемое решение о неисполнении обязательств может быть отменено, если в течение семи (7) рабочих дней с даты отправки по почте заявитель или получатель разрешения представит письменное объяснение своей неявки, которое Слушатель сочтет существенным и разумным. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-22: Полномочия должностного лица по слушанию

А.Ограничение полномочий: Слушатель будет рассматривать только ту информацию, которая была доступна Директору на момент принятия решения. Если сторона показывает с уважением, что есть дополнительная соответствующая информация, которая не была предоставлена ​​Директору, специалист по слушаниям направит запрос на административную проверку Директору для повторного рассмотрения. Ни один из должностных лиц, ответственных за слушание дела, не обладает юрисдикцией аннулировать какой-либо федеральный закон или закон штата, постановление, правило или постановление или постановление суда.Офицер, проводящий слушания, должен полагаться на интерпретацию Директором законодательных актов, постановлений, правил, положений или политики, если только Офицер по слушанию не считает, что толкование Директора противоречит прямому смыслу закона или постановления или является злоупотреблением дискреционными полномочиями.

B. Регламент судебного разбирательства. Сотрудник по слушаниям должен иметь и осуществлять полномочия по регулированию разбирательства и совершать все действия, а также принимать все меры, необходимые или надлежащие для эффективного выполнения своих обязанностей, предусмотренных настоящей статьей.Офицер по слушанию дела должен иметь все полномочия города по рассмотрению этих вопросов, может выдавать повестки от имени города, может выносить решение о допустимости доказательств, может приводить свидетелей к присяге и может допрашивать их, а также может вызывать стороны к действие и исследовать их под присягой. (Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-23: Письменный отчет

А.Требуется: Слушатель должен сделать выводы о фактах и ​​законах, в зависимости от ситуации, и выпустить письменный отчет. Приказ должен либо подтвердить действие Директора, либо отменить и вернуть действие Директора для дальнейшего рассмотрения. Слушатель не имеет полномочий изменять действия Директора. Сотрудник, проводящий слушание, должен представить отчет Директору вместе с записью судебного заседания, стенограммами, если таковые имеются, протоколами, доказательствами и оригиналами доказательств, предложенными или полученными на слушании.Слушатель рассылает копию отчета всем лицам, имеющим право на уведомление. Слушатель должен сделать аудио- или видеозапись слушания.

B. Выдача; Дата вступления в силу: отчет специалиста по слушаниям будет выпущен в течение пятнадцати (15) рабочих дней после слушания и вступит в силу через три (3) рабочих дня после даты отправки решения по почте или вручения заявителю или лицу, получившему разрешение. Неспособность Слушателя предоставить отчет в течение пятнадцати (15) рабочих дней не отменяет приостановку или отзыв.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

6-10B-24: Обязанности лиц, уполномоченных на получение разрешений

A. Применимость к сотрудникам, агентам: каждый получатель разрешения несет ответственность за то, чтобы его соответствующие сотрудники, агенты и аффилированные лица были знакомы с применимыми политиками, стандартами, законами и постановлениями, применимыми к разрешению, выданному ему городом.

Б.Сдача: Все разрешения и кожухи счетчиков, выданные в соответствии с этой статьей или статьей А данной главы, остаются собственностью города и должны быть переданы в Управление парковки в течение семидесяти двух (72) часов после истечения их срока. Приостановленные или аннулированные разрешения и счетчики должны быть переданы в Службу парковки в течение семидесяти двух (72) часов после окончательного решения о такой приостановке или аннулировании. Если действие разрешений приостановлено или аннулировано немедленно без прекращения действия в соответствии с разделом 6-10B-15 настоящей статьи, разрешение или капот счетчика должны быть немедленно сданы по требованию Службы парковки.(Приказ 56-15, 12-1-2015)

Водители тратят в среднем 17 часов в год на поиски парковочных мест

ЗАКРЫТЬ

Мы тратим 17 часов в год на поиск места для парковки.

Раздаточная фотография, предоставленная INRIX, показывает автомобили, припаркованные в подземном гараже. (Фото: INRIX)

Поиск парковки стал для водителей США более болезненным, чем когда-либо.

Согласно отчету, опубликованному в среду, автомобилисты тратят в среднем 17 часов в год на поиски пятен на улицах, в стоянках или в гаражах.

Согласно анализу INRIX, ведущего специалиста в области услуг подключенных автомобилей и транспортной аналитики, на одного водителя потрачено около 345 долларов на потерянное время, топливо и выбросы.

ЗАКРЫТЬ

Парковочное место в Гонконге было продано за 664 тысячи долларов. По этой цене вы могли бы жить в своей машине. У Джоша Кинга из Buzz60 есть история.

Переплата — вызванная неспособностью водителей оценить, сколько времени им нужно припарковаться, или дополнительным развилкой в ​​гараже, чтобы избежать риска получения парковочного талона, обходится американцам более чем в 20 миллиардов долларов в год или 97 долларов на водителя, по оценке отчета .

Поиск парковки «требует значительных затрат на наши кошельки, о которых мы часто не задумываемся», а также увеличивает загруженность дорог », — сказал Боб Пишу, транспортный аналитик INRIX и соавтор отчета. это проблема, с которой сталкиваются не только водители, но и местные магазины и предприятия ».

Автомобилистам в крупных городах приходится преодолевать самые тяжелые испытания.

В Нью-Йорке, наиболее пострадавшем городском районе США, водители в среднем тратят 107 часов в год ищут места для парковки, говорится в отчете.В результате поиски в сумме составили 2243 доллара потраченного впустую времени, топлива и выбросов на водителя, плюс 4,3 миллиарда долларов затрат Большого Яблока.

Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Вашингтон и Сиэтл замыкают пятерку городов с самыми сложными парковками, говорится в отчете.

Связано:

Экономика США в целом также испытывает боль от парковки. В целом, 63% из почти 6000 опрошенных водителей в США сообщили, что они избегают поездок по магазинам, аэропортам, развлекательным или спортивным центрам и другим направлениям из-за проблем с парковкой.

В отчете признается, что эти водители вместо этого могли использовать другие виды транспорта, чтобы добраться до места назначения, или использовали электронную торговлю для покупок после пропуска магазинов.

В то время как многие американцы слишком хорошо знакомы с проблемами парковки, в первом в своем роде отчете используются данные из 100 000 населенных пунктов в 8700 городах США и других странах, а также интервью с водителями в 10 основных городских районах США и их окрестностях.