Знак запрещающий въезд грузового транспорта: Знак «Движение грузовым автомобилям запрещено»

Запрещается движение грузовых автомобилей и транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн (если масса не указана на знаке) или с разрешенной максимальной массой, превышающей указанную на знаке, а также тракторы и самосвалы. самоходные машины.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств федеральных почтовых организаций, имеющих белую диагональную полосу на боковой поверхности на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, расположенные на обозначенной территории.В этих случаях автомобили должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Вы ведете грузовик с максимально допустимой массой не более 3,5 тонн. В каком направлении вам разрешено продолжать движение?

Знак «Движение грузовых автомобилей запрещено», установленный за перекрестком (без указания массы на знаке), запрещает движение вперед только грузовым автомобилям с максимально допустимой массой более 3-х. 5 тонн, а знак «Направление движения грузовых автомобилей» перед перекрестком указывает для таких транспортных средств рекомендуемое направление движения для объезда закрытого для них участка дороги. Таким образом, вы можете двигаться в любом направлении на этом перекрестке.

Какие знаки разрешены для грузовиков с максимально допустимой массой до 3,5 т?

Правильный ответ — только A и B.

Разрешено ли вам продолжать движение вперед на транспортном средстве подкатегории C1 без прицепа?

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» не запрещает движение грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, расположенные на обозначенной территории.Это положение распространяется на транспортные средства подкатегории С1, поскольку их максимально допустимая масса не превышает 7,5 тонны.

Наше правительство и им подобные приспосабливаются к реалиям дорожной ситуации и необходимым условиям, не хуже хамелеона, охотящегося на кузнечиков в кроне зеленого дерева. В данном случае тот же кузнечик — обычный автолюбитель, перед которым стоит задача добраться из точки «А» в точку «Б». Еще одной вехой таких метаморфоз, потребовавших особых уловок наших сильных мира сего, стало введение 2.Знак 5 тонн, движение под знаком запрещено. Однако не забывают и о табличке грузовика. Насколько правильно использование таких тарелок, что означают эти знаки и кому грозит штраф за нарушение требований этого «винегрета», мы поговорим об этом в нашей статье.
Когда и почему появились знаки 2,5 тонны, грузовик со знаком запрета

Собственно, этот вопрос наиболее актуален для города Москвы, где каждый метр проезжей части на вес золота, и даже Газели можно считать грузовыми, которым везде и везде особенно мешают.Причем у той же Газели разрешенный вес менее 3,5 тонны. Именно здесь произошел инцидент, когда нужно было ограничить движение грузовиков, но с какими знаками и как. В итоге вы можете увидеть вот такое дерево из знаков …

А теперь попробуем разобраться, что означают эти знаки по отдельности и что они представляют в виде тройки. Дорожный знак запрещен 3.2. Относитесь к запрещающим знакам из главы «3. Запрещающие знаки »раздела« Дорожные знаки и разметка »Правил дорожного движения.Знак запрещает движение всех без исключения транспортных средств, за исключением:

Маршрутные машины;
— почтовое отделение, транспортно-обслуживающие предприятия, транспорт живых или работающих людей в действии знака;
— на транспортном средстве инвалидов 1 и 2 группы или перевозящих таковых.

А теперь перейдем к планшетам. Таблица 8.4.1. распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с допустимой максимальной массой более 3.5 тонн. Но 8.11 указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает указанную на табличке.

Также можно утверждать, что эти знаки под знаком 3.2 являются лишь дополнением к «основному» запрещающему знаку. Этот вывод можно сделать из двух выводов. Во-первых, таблички относятся к главе ПДД «Дополнительные информационные знаки (таблички)». То есть косвенно говорит о том, что таблетки не могут существовать сами по себе, а лишь дополняют основной признак.Во-вторых, процитируем первую фразу из этой главы.

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они нанесены.

Обратите внимание, здесь нет упоминания о том, что они могут быть самим пояснением к любому разъяснению, то есть от пластины к пластине. Сказано ясно и понятно. Таблички являются дополнением к знакам. В конце концов, как вы можете прочитать ту комбинацию знаков, которую мы дали выше?

Во-первых, запрещает движение транспортного средства.Второй — для грузовиков полной массой более 3,5 тонн. В-третьих, запрещается движение всех транспортных средств полной массой более 2,5 тонн. Мы не знаем о вас, но для нас это просто несостоятельность тех, кто поставил это на карту. Эти приметы, мягко говоря, диссонируют между собой. И они имеют в виду, по мнению тех, кто установил запрет для всех автомобилей с РММ более 2,5 тонн.
Однако, как мы понимаем, знаки формально предназначены для ограничения грузовых автомобилей типа «Газель» и тех, что тяжелее.Так что в этом случае правильнее будет использовать знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Этому можно найти следующее объяснение.

Запрещается движение грузовых автомобилей и транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн (если масса не указана на знаке) или с разрешенной максимальной массой, превышающей указанную на знаке, а также тракторы и самосвалы. самоходные машины. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей.

Так что есть тот очень логичный вариант, когда ограничение должно быть для грузовиков и с максимально допустимым весом, который нам нужен.

Ну а если глубже вникнуть в проблему, то первый вариант вполне может привести к тому, что даже водители автомобилей с разрешенной массой более 2,5 тонн могут быть формально оштрафованы за нарушение дорожного знака. А потом докажи в суде, что ты не верблюд.

Штраф за нарушение знака «Движение запрещено» 2.5 тонн

Здесь собственно необходимо сослаться на статью 12.16 КоАП РФ.

Если это легковой автомобиль, то будет ч. 1, 12.16 КоАП РФ — минимальный штраф или предупреждение.
Если грузовик есть, но не в городах Москва и Санкт-Петербург, то такой же минимальный штраф, но без альтернативы предупреждения.
Если фура и город Москва или С.Петербург, то до 5000 руб.

Как то так!

Можно ли заплатить штраф за знак «Запрещено движение» знаком 2,5 тонны

Если у вас все еще есть прецедент о наложении штрафа за такое нарушение, вы можете воспользоваться смягчающей статьей. Это статья 32.2 КоАП РФ. В итоге штраф можно оплатить с 50-процентной скидкой, главное — соблюсти две формальности.Сначала дождитесь появления данного штрафа в базе ГИБДД. Во-вторых, оплатите его не позднее 20 дней с момента заказа.

Вопрос-ответ на тему «Штраф за дорожный знак запрещен к перевозке грузов 2,5 тонны»

Вопрос: Могут ли они также наложить штраф на легковые автомобили за наличие знака «Запрещено движение» и дополнительных информационных табличек «для грузовых автомобилей» 8.4.1 и на транспортное средство 8.11, где указано 2,5 тонны?

Ответ: Если это транспортное средство с полной разрешенной массой более 2.5 тонн, то почему бы и нет. Ситуация далеко не простая!

Для жителей мегаполисов значительно увеличен штраф за «Запрещение грузового движения» — на дорогах таких городов особенно популярны перевозки крупногабаритным транспортом.

С сентября 2013 года размер штрафов изменился по ряду статей Кодекса об административных правонарушениях, регулирующих правила дорожного движения. Изменения коснулись нескольких моментов, в том числе статьи о движении большегрузного транспорта по городу.С принятием этих поправок увеличен штраф «Движение грузового транспорта запрещено». Серьезный рост коснулся городов федерального значения — Москвы и Санкт-Петербурга.

Грузовые перевозки по городу автотранспортом массой 3,5 тонны и более — одно из самых популярных направлений деятельности. Заказчиками таких перевозок, как правило, являются предприятия по производству различной пищевой и промышленной продукции. Новые штрафы в большей степени распространяются на компании междугороднего транспорта и коммерческие грузоперевозки в черте города.А владельцам грузовиков придется обратить пристальное внимание на ужесточение правил проезда.

Основания запрета на выезд

На территории РФ запрет проезда большегрузных автомобилей регулируется несколькими дорожными знаками. В ПДД их два: 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» и 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Оба знака означают полный запрет движения на определенном участке дороги или шоссе и устанавливаются рядом с объездом ограниченного участка.Знак 3.4 ограничивает движение грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн и имеет несколько нюансов:

• Максимально разрешенная масса автомобиля не должна превышать 3,5 тонны;
• Допустимая масса может превышать 3,5 тонны, если это обозначено знаком со специальной отметкой о массе;
• Запрет распространяется на автомобили с прицепом, самоходные машины, тракторы;
• Запрет не распространяется на пассажирские перевозки, грузовые перевозки с разрешенной максимальной массой менее 3.5 тонн (например «Газель»), грузовики федеральной почтовой службы, имеющие на кузове специальную бело-синюю маркировку.

Знак 3.7 «Запрещено движение с прицепом» распространяется только на грузовые автомобили и тягачи (автомобили с прицепом под этот знак не подпадают). Эвакуация автомобилей также запрещена по этому знаку. Исключение составляют почтовые грузовики и автомобили, обслуживающие предприятия, расположенные в зоне ограниченного доступа. Гражданам, проживающим или работающим на этой территории, не запрещается.

Допустимая максимальная масса (PMM) в этом случае — это масса транспортного средства с полной нагрузкой, то есть сумма его грузоподъемности и массы самого транспортного средства (масса оборудованного транспортного средства — не путать с общая масса).Оба значения указаны в паспорте транспортного средства (ПТС). Соответственно, если масса автомобиля на момент поездки меньше 3,5 тонн (или другое значение, указанное на знаке), но по ПТС снаряженная масса превышает допустимую норму, проезд на такой машине все равно запрещен. .

В отдельных случаях штраф «Грузовые перевозки запрещены» распространяется на транспортные средства, превышающие определенную массу — эта цифра должна быть указана на дорожном знаке.

Водитель также должен учитывать тот факт, что фактическая масса автомобиля не может превышать значение PMM. Если максимальная масса транспортного средства (грузоподъемность плюс масса транспортного средства) составляет 3 тонны, но на самом деле оно перегружено до 4 тонн, то запрет действует и в этом случае. Владелец нарушает запрет и должен быть оштрафован. Более того, загрузка грузовика сверх нормы, указанной в ПТС, является грубым нарушением, за которое налагается штраф за перегруз.

Объезд запретной зоны

Согласно Федеральному закону о автомобильных дорогах, развитие автотранспортной системы Российской Федерации не должно ограничивать свободу передвижения человека (гражданина Российской Федерации) по территории страны, закрепленную в Конституции.Груз — это не человек (отчасти поэтому пассажиропоток не так ограничен), но его необходимо доставить к месту назначения. Те. любой участок дороги, по которому запрещено движение грузового транспорта, должен иметь систему объезда или возможность получения специального пропуска для перевозки грузов по нему.

Таким образом, дублирующий знак ограничения устанавливается перед перекрестком, где вы можете двигаться по объездной дороге или участку дороги, на котором вы можете сделать разворот, перед перекрестком, если он находится в зоне покрытия. площадь ограничивающего знака.Информационный знак указывает расстояние до начала зоны и направление, в котором она расположена. Дорожные указатели серии 8.3 означают, что указатель стартует немедленно.

Законодательные акты

Несоблюдение правил проезда считается административным правонарушением — штраф «Грузовые перевозки запрещены» прописан в статье КоАП. До 1 сентября 2013 года штраф по части 6 статьи 12.16 «Несоблюдение требований, установленных дорожными знаками, запрещающими движение грузового транспорта», составлял 300 рублей.С осени 2013 года размер штрафа увеличен до 500 рублей. Помимо увеличения размера штрафа, поправка появилась в самой статье. Это касается двух городов федерального значения — Москвы и Санкт-Петербурга.

На МКАД с 1 марта 2013 года действуют более строгие условия проезда на транспорте: с 6 до 22 часов. Штраф «Грузовые перевозки запрещены» в Москве составляет 5 тысяч рублей.

Запрет в этих городах распространяется как на внутригородское движение, так и на движение по кольцевым и объездным трассам. Штраф «Грузовой проезд запрещен» в этих регионах штраф в России в 10 раз выше. Те. по ч. 7 ст. 12.16 КоАП РФ штраф «Грузовые перевозки запрещен» составляет 5 000 руб. Кроме того, в Москве установлены дополнительные ограничения для грузовых перевозок:

• По территории Москвы, ограниченной третьим кольцом МКАД, проезд грузового автотранспорта массой более тонны запрещен с 6 до 22 часов;
• Всем грузовым автомобилям массой более 12 тонн запрещен въезд на территорию МКАД и Москвы с 6:00 до 22:00;
• На летний период времени (с 1 мая по 1 октября) вводится ограничение на въезд в Москву и МКАД по пятницам, субботам, воскресеньям, праздничным и праздничным дням с 6 до 24 часов.

Ограничения не распространяются на перевозки оперативных, почтовых и спасательных служб (со специальной маркировкой на теле). Также не запрещены коммунальные машины, эвакуаторы и топливно-энергетический транспорт. Столь жестких ограничений можно избежать для обычного перевозчика. Для этого нужно оформить специальный пропуск.

Оформление проездного

Есть два типа пропусков: краткосрочные (не более 5 дней) и долгосрочные (до 1 года).Для получения такого пропуска необходимо написать заявление на получение и собрать необходимый пакет документов. Прием документов и выдача пропусков осуществляет Центр организации дорожного движения при Правительстве Москвы (ГКУ ЦОДД). Полный перечень документов прописан в Административном регламенте оказания коммунальных услуг города Москвы «Внесение в реестр действующих документов на право въезда и движения грузовых автомобилей в зонах ограниченного движения в Москве».«

Список предоставленных документов очень обширен и требует времени на сбор. Однако оно того стоит, особенно если перевозки регулярные. Оформление пропуска поможет избежать таких санкций, как штраф «Движение грузового транспорта запрещено». Однако водитель, имеющий пропуск, не должен терять бдительность: при незначительных нарушениях ПДД (неправильная парковка, нарушение правил парковки и т. Д.) Пропуска могут быть лишены.

Управлять грузовиком сложнее не только из-за его размеров и конфигурации.Правила дорожного движения для «тяжеловесов» сложнее. Без знания правил дорожного движения, специальных знаков вы не сможете безопасно передвигаться по дорогам ни себе, ни другим участникам дорожного движения.

Как известно, не по каждой улице грузовик имеет право двигаться. В первую очередь, ограничение вводится из соображений безопасности граждан: большие автомобили могут затруднять движение машин, что может привести к авариям. Также знак может быть установлен на некоторых проезжих частях, чтобы минимизировать уровень шума и загрязнения выхлопными газами.

Знак «Движение грузовых автомобилей запрещено» имеет порядковый номер 3.3. Есть и другой подобный знак, но он обычно ограничивает движение грузовиков массой более 3,5 тонн. Государственный номер — 3,4.

Итак, для начала стоит выяснить основные причины, по которым нельзя ездить на грузовиках тем или иным способом. Среди них следующие.

• Для общего пользования как водителями, так и пешеходами.
• Для сохранения дорог: под действием большого веса асфальт быстрее изнашивается, образуются колеи и ямы.
• Для уменьшения загрязнения окружающей среды там, где уже достаточно выхлопных газов.
• Для предотвращения пробок: очень часто грузовики мешают другим транспортным средствам.

Как было сказано выше, имеется несколько знаков для грузовиков. №3.3 запрещает движение абсолютно всем «тяжеловесам» независимо от размера и веса. №3.4 — ограничивает движение определенных грузовиков.В зависимости от улицы или района в целом на этой табличке указывается допустимый вес машины. Он может быть разным: до 3,5 тонн, 8 тонн и т. Д. Обратите внимание, что числа указывают на максимальный вес машины с грузом, а не только на саму полезную нагрузку.

За перегрузку предусмотрены штрафные санкции, которые обсуждаются ниже.

Другой знак — №3.7. Это называется «с прицепом запрещено». Запрет распространяется только на грузовики, водители автомобилей могут игнорировать знак.Стоит учесть, что прицеп — это не только обычное дополнение к автомобилю, но и буксировка другого транспортного средства.

Знак запрета движения № 3.4 не может быть установлен «в тандеме» с табличками № 8.3.1-8.3.3 в случаях, когда впереди перекресток или поворот. Если знак был установлен после аналогичных участков дороги, то действие распространяется до следующего пересечения путей.

Есть также временные ограничения. На определенных участках рядом с главным знаком вывешивается знак с временными интервалами, в течение которых движение грузовиков запрещено.Например, в будние дни движение запрещено с 7:00 до 22:00, а в выходные и праздничные дни — с 6:00 до 24:00. Поскольку бывают случаи, когда необходимо доставить определенный груз в запрещенные сроки, необходимо получить специальное разрешение. Другой момент: некоторых водителей обманом заставляют получить разрешение, при этом, конечно, никакого важного груза перевозить не требуется. Обращаем ваше внимание, что это карается крупным штрафом для рядовых автомобилистов, а для предприятий — даже более значительным.

Как и ожидалось, есть исключения для знака «Движение грузовиков запрещено». Следующие «категории» могут игнорировать табличку:

• грузовых автомобилей государственной почты и коммунальных услуг;
• легковых грузовых автомобилей;
• водителей грузовиков, работающих или проживающих в районе знака;
• грузовиков тех заводов и предприятий, которые находятся в запретной зоне;
• автомобилей для перевозки инвалидов первой и второй групп.

Однако, несмотря на исключения, водитель должен как можно скорее покинуть зону действия запрещающего знака.

Вопрос о размере штрафа волнует практически всех. Сразу стоит отметить, что сумма варьируется в разных регионах / городах. Обычная сумма штрафа — пятьсот рублей, в Москве и Санкт-Петербурге — пять тысяч рублей. Обращаем ваше внимание, что за повторное нарушение правил увеличение штрафа не предусмотрено.

Если грузовик выехал на вторую полосу движения, то выдается разрешение в размере 1000 руб.

Не надейтесь, что его «повезет». Дорожные дороги ежеминутно контролируются видеорегистраторами. Сами сотрудники ПТС не особо следят за соблюдением правил на грузовиках из-за относительно небольшого размера штрафа.

До 2013 года размер штрафа составлял триста рублей, но вскоре он вырос до пятисот.Это свидетельствует о желании властей сократить количество грузовиков на центральных улицах городов.

В столицах грузовики встречаются гораздо реже. На это определенно повлиял крупный размер штрафа, который «не по средствам» большинству водителей.

К грузовому транспорту на улицах населенных пунктов предъявляются серьезные требования. Иногда они ограничиваются несколькими полосами проезжей части. Другие особые правила устанавливаются в центре мегаполисов.Например, в Москве и Санкт-Петербурге штрафы для грузовиков в 10 раз выше, чем для легковых, если вы продолжите движение после знака «Движение запрещено». Тяжелая техника как бы выделена законодателем в особую категорию, спрос на которую во много раз выше. Серьезные санкции, например, применяются к нарушителям режима под знаком «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Какие автомобили имеют знак «Движение грузовиков запрещено»? Каков штраф за такое нарушение? На эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какой вид транспорта покрывает?

Изображение дорожного знака в отдельных случаях содержит дополнительное обозначение максимально допустимой грузоподъемности. Если таковых нет, знак действителен при максимальном весе до 3,5 тонн в обоих направлениях. Однако могут быть добавлены дополнительные показания тоннажа — 5, 6 или 8 тонн. Эти показатели увеличивают допустимую массу автомобиля с учетом имеющихся нагрузок.

Запрещающие правила движения для грузовых автомобилей:

• 3.3. — для всех крупногабаритных автомобилей;
• 3,4 — для автомобилей определенной весовой категории;
• 3,7 — для автомобилей с прицепами.

Исключения из правил включают следующие автомобили:

1. ТС почтовая служба.
2. Автомобили в собственности городского жилищно-коммунального хозяйства.
3. Транспортные средства, предназначенные для строительства, и оборудование для перевозки людей.
4. Транспортные средства без прицепа массой до 26 тонн, обслуживаемые в зоне дорожного знака «Движение грузовых автомобилей запрещено.«
5. Транспортные средства, используемые для перевозки инвалидов I и II групп.
6. Транспортные средства на балансе организаций, находящихся в зоне запрещающего знака.

Действие знаков, запрещающих движение грузовых автомобилей

Знак выглядит как черный грузовик в красном круге. Кроме того, можно комбинировать автомобильные знаки в черной прямоугольной рамке и круглой с красной рамкой.

Статья 12.16 КоАП РФ включает ряд мер в отношении водителей легковых и грузовых автомобилей.Правило касается нарушения требований, предусмотренных установленными знаками или разметкой. Части 1-4, 6 распространяются на всю страну, части 5,7 — только на Санкт-Петербург и Москву. Что касается запрета движения под указанными знаками, применяются части 6-7.

Этот знак не всегда действует круглосуточно. Для обозначения периодов, когда он не работает, обычно вешается дополнительная табличка с разрешенным временем.

Если водителю грузовика необходимо в кратчайшие сроки доставить перевозимый груз и он едет под знаком в запрещенное время, ему потребуется специальное разрешение.Он приобретается в зависимости от веса груженого грузовика, а не пустого. Если при проверке будет обнаружена перегрузка, будет наложен административный штраф.

Штрафы, предусмотренные КоАП

Для всей страны, кроме важнейших мегаполисов страны — Москвы, Санкт-Петербурга, действует часть 6 статьи 12.16. За его нарушение налагается штраф — 500 рублей. При совершении аналогичного преступления в Фонде государственного федерального имущества размер штрафов увеличивается в 10 раз — до 5 тысяч рублей (часть 7).Увеличение объясняется тем, что через эти города ежедневно проезжает огромное количество большегрузных автомобилей. Чрезмерный проезд грузовиков по городским дорогам разрушает асфальт и усугубляет ситуацию с пробками.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 395.8: Дежурный статус водителя.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 395.

Вопрос 1. Каким образом изменение служебного статуса на короткий период времени должно отражаться в дежурном статусе водителя?

Руководство:

Короткие периоды времени (менее 15 минут) можно определить, проведя линию от соответствующей служебной (не ведущей) или ведущей линии до раздела примечаний и указав количество времени, например «6 минут» и изменение географического положения дежурного статуса.

Вопрос 5: Может ли водитель, который используется впервые, представить записи о служебном статусе за предшествующие 7 дней вместо подписанного заявления?

Руководство:

Перевозчик может принять верные и точные копии дежурного статуса водителя за предыдущие 7 дней вместо подписанного заявления, требуемого согласно §395.8 (j) (2).

Вопрос 2: Можно ли поставить подпись с резиновой печатью на дежурном статусе водителя?

Инструктаж:

Нет, в дежурных документах водителя должна быть подпись водителя, время которого указано в нем.

Вопрос 6: Как следует регистрировать несколько коротких остановок в городе или городе в служебной книжке?

Руководство:

Все остановки, сделанные в любом городе, поселке, деревне или муниципалитете, могут быть рассчитаны как одна. В таких случаях сумма всех остановок должна отображаться непрерывной линией как служебные (не вождение). Суммарное время вождения между такими остановками должно быть внесено в отчет о служебном статусе сразу после служебного (не вождения). Вход.Название города, поселка, села или муниципалитета, за которым следует аббревиатура штата, где были сделаны все остановки, должно быть указано в разделе «примечания» в протоколе служебного статуса.

Вопрос 3: Если запись о служебном статусе водителя не подписана, могут ли быть применены принудительные меры к записи за текущий день, если она содержит ложную информацию?

Руководство:

Принудительное действие может быть предпринято в отношении драйвера, даже если эта запись может быть не подписана.Правила требуют, чтобы водитель вел запись о статусе дежурства до момента последнего изменения статуса дежурства (независимо от того, была ли запись подписана). Кроме того, §395.8 (e) гласит, что ложные отчеты влекут за собой судебное преследование водителя и / или перевозчика.

Вопрос 4: Должны ли водители, которые поочередно торговать между штатами и между штатами, записывать время вождения внутри штата в своем служебном статусе?

Руководство:

Да, для учета всего рабочего времени за предыдущие 7 или 8 дней, предшествующих перемещению между штатами.

Вопрос 7. Является ли канадская двуязычная или любая другая форма записи служебного статуса приемлемой в США?

Руководство:

Да, при условии, что включен формат сетки и необходимая информация.

Вопрос 8: Может ли автомобильный перевозчик вернуть водителю заполненную запись о служебном статусе для исправления неточных или неполных записей?

Руководство:

Да, хотя правила не требуют, чтобы водитель представлял «исправленные» записи о служебном статусе.Водитель может в любой момент предоставить автотранспортному перевозчику исправленные записи о дежурстве. Рекомендуется, чтобы перевозчик пометил вторую отправку «ИСПРАВЛЕННАЯ КОПИЯ» и прикрепил ее к исходной отправке на требуемый период хранения.

Вопрос 9: Может ли быть предоставлена ​​дубликат справки о служебном статусе, если оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов?

Руководство:

Водитель должен подготовить вторую оригинальную запись о служебном статусе, чтобы заменить любую страницу, взятую сотрудником правоохранительных органов.Водитель должен учитывать, что первый оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов, а также обстоятельства, при которых он был снят.

Вопрос 10: Какое регулирование, толкование и / или административное постановление требует, чтобы автомобильный перевозчик сохранял подтверждающие документы и что это за документы?

Руководство:

Раздел 395.8 (k) (1) требует, чтобы автомобильные перевозчики сохраняли все подтверждающие документы по месту их основной деятельности в течение 6 месяцев с даты получения.

Подтверждающие документы — это записи автомобильного перевозчика, которые ведутся в ходе обычной деятельности и используются автомобильным перевозчиком для проверки информации, внесенной в список служебных обязанностей водителя. Примеры: коносаменты, плюсы перевозчика, фрахтовые накладные, отчеты об отправке, записи электронной мобильной связи / отслеживания, квитанции о пропусках, билеты на вес / вес, квитанции на топливо, отчеты о топливных счетах, квитанции о дорожных сборах, отчеты о платных счетах, квитанции порта въезда. , авансовые квитанции наличными, квитанции о доставке, общие квитанции, отчеты об обмене и инспекции, листы расчетов арендодателя, отчеты о пере / коротких сроках и повреждениях, отчеты о сельскохозяйственных инспекциях, отчеты о проверках водителей и транспортных средств, отчеты о сбоях, отчеты о телефонных счетах, квитанции по кредитным картам, пересечение границы отчеты, таможенные декларации, сообщения о дорожном движении, разрешения на превышение допустимого веса / габариты и дорожное сообщение.Подтверждающие документы могут включать другие документы, которые ведет автомобильный перевозчик и которые могут использоваться для проверки информации в записях водителя о служебном статусе. Если эти записи хранятся в местах, отличных от основного места ведения бизнеса, но не используются автомобильным перевозчиком для целей проверки, они должны быть отправлены в основное место деятельности по запросу уполномоченного представителя Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). ) или государственным служащим в течение 2 рабочих дней.

[75 FR 32984, 10 июня 2010 г.]

Вопрос 11: Должен ли водитель, который работает на автомобильную перевозку на разовой основе и который регулярно нанимается на организацию, не являющуюся автомобильным перевозчиком, обязан предоставить либо записи о статусе дежурства, либо подписанное заявление о часах работы для всех на -должностное время как «рабочее время», как определено в §395.2?

Руководство:

Да.

Вопрос 12: Может ли водитель использовать «белую» жидкую бумагу для исправления записи о статусе дежурства?

Руководство:

Любой метод исправления будет приемлемым, если он не отменяет обязанность водителя удостоверять своей подписью, что все записи были сделаны водителем и являются верными и правильными.

Вопрос 13: Обязаны ли водители проводить непрерывные линии между линиями неработающего, спального места, движения и дежурства (не вождения) в протоколе служебного статуса при изменении своего служебного статуса?

Указание:

№ В соответствии с §395.8 (h) Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы непрерывные линии проводились между соответствующими временными маркерами в каждой строке рабочего статуса, но они не требуют, чтобы непрерывные линии были проводится между соответствующими линиями служебного статуса, когда водители меняют свой служебный статус.

Вопрос 14: Какие документы удовлетворяют требованию указывать номер товаросопроводительного документа в записи о служебном статусе, как указано в §395.8 (d) (11)?

Руководство:

Ниже приведены некоторые документы, приемлемые для удовлетворения требований: грузовые манифесты, счета-фактуры / фрахтовые накладные, отчеты о поездках, заказы на фрахт, номера специальных заказов, автобусные счета или любой другой документ, который идентифицирует конкретное движение пассажиры или груз.

В случае нескольких отправок требованию удовлетворяет один документ. Если водитель отправляется в поездку, которая впоследствии завершается, а затем отправляется в другую поездку в этот календарный день, в разделе примечаний записи о статусе дежурства должны быть указаны два номера товаросопроводительных документов или два отправителя и товары.

Вопрос 15: Если водитель из другой страны работает в США только один день в неделю, должен ли он вести дневник дежурного режима?

Руководство:

Иностранный водитель, находящийся в U.С. должен предоставить текущий отчет о служебном статусе и достаточную документацию для учета рабочего времени за предыдущие 6 дней.

Вопрос 16: Обязаны ли водители указывать общее время дежурства за предыдущие 7-8 дней (в зависимости от обстоятельств) в дежурном статусе водителя?

Руководство:

№

Вопрос 17: Можно ли использовать военное время в части сетки служебного статуса водителя?

Руководство:

Да.Ссылки на 9:00 утра, 15:00 вечера и т. Д. В §395.8 (d) (6) являются только примерами. Военное время тоже приемлемо.

Вопрос 18: Раздел 395.8 (d) (4) требует, чтобы название автотранспортного перевозчика было указано в дежурном статусе водителя. Если компания владеет более чем одним автомобильным перевозчиком, подпадающим под действие Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR), может ли компания использовать журналы регистрации имен всех таких работодателей автомобильного перевозчика и потребовать от водителя указать перевозчика, для которого он или она ездит?

Руководство:

Да, при соблюдении трех условий.Во-первых, водитель должен идентифицировать своего работодателя-перевозчика способом, который будет виден на фотокопии журнала. Допускается наличие темной галочки рядом с названием перевозчика. Однако цветное выделение имени недопустимо, поскольку эти цвета часто прозрачны для копировальных аппаратов.

Во-вторых, водитель может отметить имя работодателя автомобильного перевозчика только в том случае, если он или она работает на единственного перевозчика в течение 24-часового периода, указанного в журнале.

В-третьих, если материнская компания использует многодневные журналы (форма 139 или 139A), в журнале за каждый день должны быть указаны все работодатели автотранспортных средств, а водитель должен каждый день указывать своего перевозчика.

Вопрос 19: Нормативное руководство, выпущенное Управлением автомобильных перевозчиков, гласит, что служебный статус водителя (RODS) может использоваться в качестве записи времени в радиусе 100 миль, «при условии, что форма содержит обязательную информацию». Является ли эта «обязательной информацией», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) или для исключения в радиусе 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

Руководство:

Упомянутая «обязательная информация» — это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), который должен показывать: (1) время, когда водитель явился на дежурство каждый день; (2) общее количество часов, в течение которых водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от дежурства; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для водителей, используемых впервые или с перерывами.

Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖНИ содержат идентификацию водителя, дату, время, когда водитель начал работу, время, когда водитель закончил работу, и общее часы дежурства.

Вопрос 20: Когда водитель не выполняет положения освобождения от ограничения радиуса 100 воздушных миль (раздел 395.1 (e)), требуется ли от водителя иметь копии своих дежурных документов за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

Руководство:

Водитель должен иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Запись служебного статуса должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения в статусе, которые произошли между моментом, когда водитель явился на дежурство, и временем, когда он / она больше не соответствовали требованиям для прохождения 100 воздушных миль. исключение радиуса. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из своего статуса освобожденного от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали под льготным тарифом на 100 миль.

Вопрос 21: Какова ответственность перевозчика, если его водители фальсифицируют записи о служебном статусе?

Руководство:

Перевозчик несет ответственность как за действия своих водителей по подаче фальшивых документов, так и за свои действия по принятию фальшивых документов.Автотранспортные компании обязаны требовать от водителей соблюдения Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR).

Вопрос 22: Если водитель регистрирует свой служебный статус как «вождение», но делает несколько коротких остановок (каждая менее 15 минут) для служебных или неработающих мероприятий, отмечает вертикальную линию на сетке для каждой остановки. , и записывает истекшее время для каждого в разделе примечаний таблицы, будет ли совокупное время, потраченное на эти действия, не связанные с вождением, учитываться в 10-часовом ограничении на вождение?

Руководство:

No.Дежурное время, а не время вождения или свободное время не засчитывается в 10-часовой предел вождения.

Вопрос 23: При изменении служебного статуса водителя требуется ли в §§395.8 (c) или 395.8 (h) (5) описание служебных, не связанных с вождением действий («заправка», «подготовка к поездке», «загрузка» , »« Разгрузка »и т. Д.) В разделе примечаний в дополнение к названию ближайшего города, поселка или села, за которым следует аббревиатура штата?

Руководство:

No.Многие автомобильные перевозчики требуют, чтобы водители указывали работу, выполняемую при смене служебного статуса. Часть 395 не требует и не запрещает такой практики.

Вопрос 24: Когда водитель должен заполнить подпись / подтверждение служебного статуса водителя?

Руководство:

Как правило, водитель должен подписать отчет о служебном статусе сразу после того, как были сделаны все необходимые записи за 24-часовой период.Однако, если водитель едет в конце 24-часового периода, он должен расписаться на следующей остановке. Водитель также может подписать отчет о служебном статусе после выхода из режима работы, если он / она планирует оставаться в нерабочем состоянии до конца 24-часового периода.

Вопрос 25: Обязан ли водитель (США или иностранец) вести учет дежурного статуса (журнал учета) в другой стране перед въездом в США?

Руководство:

No.Федеральное управление шоссейных дорог FHWA не требует, чтобы водители составляли записи о служебном статусе во время работы за пределами юрисдикции США. Однако для любого водителя (американского или иностранного) может быть выгодно подготовить записи о служебном статусе для краткосрочных зарубежных поездок. При въезде в США каждый водитель должен: (а) иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе, действующую на день экзамена, с указанием общего количества часов, отработанных за предыдущие семь дней подряд, включая время, проведенное за пределами США.S .; или (b) продемонстрировать, что он / она действует как «водитель с радиусом действия 100 миль (161 воздушный километр)» в соответствии с §395.1 (e).

Вопрос 26: При каких обстоятельствах водитель может использовать коммерческий автомобиль (CMV) в качестве личного транспортного средства?

Руководство:

Водитель может записывать время, в течение которого эксплуатируется CMV в личных целях (т. Е. Для личного использования или по другим причинам), как неработающее только в том случае, если водитель освобождается от работы и несет всю ответственность за выполнение работы автомобильным перевозчиком.CMV может использоваться для перевозки пассажиров, даже если он загружен, поскольку в это время груз не перевозится в коммерческих целях перевозчика. Личный транспорт не снижает ответственность водителя или автомобильного перевозчика за безопасную эксплуатацию CMV. Автотранспортные компании могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках настоящего руководства, либо более строгие, чем это руководство, например, запретить использование CMV для личных целей перевозки, наложить ограничение на расстояние для личных перевозок или запретить личные перевозки, когда CMV гружен. .

(a) Примеры надлежащего использования CMV в нерабочее время для личного транспорта включают, но не ограничиваются:

1. Время, потраченное на дорогу от места проживания водителя в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков) до ресторанов и развлекательных заведений.
2. Перемещение между терминалом водителя и его или ее местом жительства, между площадками для разгрузки трейлеров и местом жительства водителя, а также между рабочими участками и его или ее местом жительства. В этих сценариях расстояние до работы в сочетании с отпуском с работы и временем начала работы должно давать водителю достаточно времени для получения необходимого восстановительного отдыха, чтобы гарантировать, что водитель не утомляется.
3. Время, потраченное на поездку в близлежащее, разумное и безопасное место, чтобы получить необходимый отдых после погрузки или разгрузки. Время вождения с личным транспортным средством должно позволять водителю достаточно времени, чтобы получить необходимый отдых в соответствии с минимальными периодами отсутствия работы в соответствии с 49 CFR 395.3 (a) (1) (транспортные средства с собственностью) или 395.5 (a) (пассажирские перевозки). транспортных средств) перед возвращением к дежурному вождению, и место отдыха должно быть первым из таких мест, доступным в разумных пределах.
4. Перемещение CMV по требованию сотрудника службы безопасности в нерабочее время водителя.
5. Время, потраченное на поездку в автобусе без пассажиров до места проживания в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков) или до ресторанов и развлекательных заведений и обратно к месту проживания. В этом случае водитель автобуса может потребовать личный транспорт, если водитель не при исполнении служебных обязанностей. На борту транспортного средства могут находиться другие водители, не работающие при исполнении служебных обязанностей, и не считаются пассажирами.
6. Время, затраченное на транспортировку личного имущества в нерабочее время.
7. Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы за пределами предприятия.

(b) Примеры использования CMV, которые не могут квалифицироваться как личное транспортное средство, включают, помимо прочего, следующее:

1. Перемещение CMV для повышения эксплуатационной готовности двигателя перевозчик. Например, обход доступных мест отдыха, чтобы приблизиться к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному пункту назначения автомобильного перевозчика.
2. После доставки буксируемого устройства, когда буксирное устройство больше не соответствует определению CMV, водитель возвращается в точку отправления под руководством автоперевозчика, чтобы забрать другое буксируемое устройство.
3. Продолжение поездки CMV в рамках межгосударственной торговли для выполнения бизнес-целей, включая катание на бобтейлере или работу с пустым прицепом для получения другого груза или перемещения CMV (тягача или прицепа) по указанию автотранспортного перевозчика.
4. Время, проведенное за рулем пассажира на борту CMV, когда пассажир (а) находится на борту. Водители, находящиеся вне службы, не считаются пассажирами при поездках в пункт назначения по своему выбору в рамках данного руководства.
5. Время, затраченное на транспортировку CMV на предприятие для проведения технического обслуживания автомобиля.
6. После вывода из эксплуатации из-за превышения максимальных периодов времени, разрешенных в соответствии с частью 395, время, потраченное на дорогу к месту для получения необходимого отдыха, если это не предписано сотрудником правоохранительных органов на месте происшествия.
7. Время, потраченное на поездку к терминалу автотранспортного средства после погрузки или разгрузки у отправителя или получателя.
8. Время, потраченное на управление автобусом, когда багаж размещен, пассажиры высадились, а водителю было приказано доставить багаж.

Вопрос 27: [УДАЛЕНО И ЗАЩИЩЕНО] [79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

Руководство:

Вопрос 28: Может ли водитель использовать компьютер, планшет или смартфон (который не является автоматическим бортовым записывающим устройством) для создания, электронной подписи и хранения записей о служебном статусе (RODS)?

Руководство:

Да. Водитель может вручную вносить записи о служебном статусе в программу на компьютере, планшете или смартфоне, которая используется для создания графической сетки и записей для записи служебного статуса (RODS) или журнала, при условии, что отображение сгенерировано электронным способом (если есть ), а вывод включает минимум информации, требуемый §395.8 и отформатирован в соответствии с этим разделом. Водитель должен подписывать RODS (вручную или в электронном виде) в конце каждого 24-часового периода, чтобы подтвердить, что все необходимые записи верны и верны.

1. Если электронные подписи не используются:

• Драйвер должен распечатывать и вручную подписывать RODS ежедневно.
• Водитель должен иметь в своем распоряжении распечатанные и подписанные УДИЛИЩА за предыдущие семь дней подряд (при необходимости в эти дни).
• Водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать и вручную подписать RODS текущего дня во время проверки.

2. Если УДИЛИЩА имеют электронную подпись:

• Во время проверки записей сотрудником правоохранительных органов, водитель может отображать УДОБЫ за текущие и предыдущие семь дней официальному лицу на экране устройства.
• Если должностное лицо правоохранительных органов запрашивает распечатанные копии УДИЛИЩ, водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать текущие и предшествующие семидневные УДИЛИЩА (если требуются в эти дни) во время проверки.

[79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

Вопрос 29: Обязаны ли водители, которые сканируют копию своего оригинального документа о служебном статусе (RODS) в электронном виде для последующего представления в автотранспортную компанию, подготавливать RODS в двух экземплярах?

Руководство:

Нет. Хотя 49 CFR 395.8 (a) (1) гласит: «Каждый водитель, который управляет коммерческим автотранспортным средством [в межгосударственной торговле], должен записывать свой служебный статус в двух экземплярах для каждых 24- часового периода «цель требования может быть достигнута путем отправки в электронном виде отсканированного изображения оригинальных рукописных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после заполнения формы, в то время как водитель сохраняет исходные записи для текущий день и предыдущие 7 дней подряд.Поскольку существующие правила, касающиеся хранения записей (49 CFR 390.31), позволяют автомобильным перевозчикам хранить в электронном виде отсканированное изображение оригинальных рукописных ПРУТОВ, представленных водителями, и, по сути, избавляться от оригинального бумажного документа, это не оказывает отрицательного воздействия на исполнение HOS. правил, и, следовательно, никаких компромиссов в отношении применения требований безопасности, позволяя водителю предоставить отсканированное изображение оригинальных подписанных ТРУБК штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после завершения записи.Автоперевозчики должны хранить отсканированное изображение подписанных РОДОВ и всех подтверждающих документов для каждого водителя в течение шести месяцев с даты получения (49 CFR 395.8 (k)).

[75 FR 32861, 10 июня 2010 г.]

Вопросы и ответы о размере и весе автомобиля

23 CFR 657.15 Требования к сертификации

• Что такое сертификация?
• Почему штаты обязаны подтверждать, что они применяют свои законы и постановления о размере и весе «на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были обозначены как часть первичной федеральной помощи (FAP), вторичной федеральной помощи ( ФАС) или городские системы федеральной помощи (FAU)? »
• Что представляет собой «адекватное» соблюдение государственных законов о размерах и весе?
• Если выясняется, что транспортное средство имеет избыточный вес и выдается ссылка, должны ли государства также требовать, чтобы груз был перемещен или разгружен до установленного законом предела?
• Должно ли государство обеспечивать соблюдение законов о размере и весе, включая соблюдение в индейских резервациях?
• Почему Аляска или Пуэрто-Рико не должны подтверждать, что они обеспечивают соблюдение своих ограничений по весу по межгосударственной системе?
• Губернатор может назначить «должностное лицо» для подписания свидетельства штата вместо себя.Должно ли обозначение включать имя и / или титул должностного лица?
• Как работа NIST (Национального института стандартов и технологий) взаимодействует с соблюдением законов о весе?
• Согласуется ли минимальный штраф (например, 1 доллар США за первые 1000 фунтов избыточного веса) с соблюдением ограничений по весу в межгосударственной системе?
• Могут ли государства наложить менее четырех штрафных санкций, если одно транспортное средство нарушает ограничения по одноосной, сдвоенной оси, полной массе и массе по формуле моста в межгосударственной системе?
• Является ли СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА приемлемым методом контроля веса?
• Является ли предупреждение, выданное водителю транспортного средства с избыточным весом, средством принудительного исполнения или просто освобождением от нормального ограничения веса?
• Обязаны ли государства устанавливать системы взвешивания в движении в сочетании с программами обхода весов на основе транспондеров?
• Какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания?

23 CFR 657.19 Последствия неспособности сертифицировать или обеспечить соблюдение законов штата надлежащим образом, и 49 U.S.C. 31115 Неспособность включить федеральные требования к размеру в законы штата

23 CFR 657.21 Порядок сокращения средств

23 CFR 658.11 Дополнения, удаления, исключения и ограничения (для национальной сети)

23 CFR 658.13 Длина

23 CFR 658.13 (e) Специализированное оборудование

23 CFR 658.15 Ширина

23 CFR 658.16 Исключение из определения длины и ширины

23 CFR 658.17 Вес

• Каков минимальный / максимальный предел веса брутто, который государства должны применять в межгосударственной системе?
• Могут ли штаты устанавливать ограничения по весу для межштатной связи ниже федеральных максимальных ограничений по весу?
• Являются ли устаревшие минимальные веса?
• Что означает одиночная ось?
• Каков минимальный / максимальный предел веса одной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?
• Что означает сдвоенная ось?
• Каков минимальный / максимальный предел веса тандемной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?
• Какова формула моста?
• Выводятся ли веса из минимумов и максимумов формулы моста?
• Какой предел веса применяется, когда ограничения по одно- или сдвоенной оси, брутто или мостовая формула приводят к разным ограничениям максимального веса?
• Когда уместно «округлять»?
• Как определяются веса по формуле моста, если расстояния между осями не выражаются в целых футах?
• Как показано в брошюре с формулой моста, может ли государство округлить 8 футов, 1 дюйм до 8 футов?
• Если государство имеет устаревшие ограничения по весу в коммерческой зоне после 1956 года, а через некоторое время размер коммерческой зоны будет увеличен, будут ли применяться более высокие ограничения по весу в расширенной зоне?
• Имеет ли секретарь право отменять ограничения по весу Межгосударственной системы в чрезвычайной ситуации?
• Существуют ли обстоятельства, при которых секретарь может отказаться от ограничений веса Межгосударственной системы?
• Какие права дедушки?
• Где применяются дедушкины веса?
• Могут ли государства, которые уменьшают вес дедушки, впоследствии повышать его?
• Какое значение имеет неделимость транспортного средства или груза?
• Могут ли государства выдать неделимые разрешения на превышение длины транспортных средств или грузов, превышающих максимальную длину грузовых единиц транспортных средств с двумя или более такими единицами, налагаемыми замораживанием АЭСТ?
• На каких автомагистралях применяется федеральное определение неделимости?
• Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов с использованием соответствующего оборудования, должны ли они быть разобраны в максимально возможной степени за 8 часов?
• Определены ли некоторые транспортные средства и предметы в соответствии с нормативными актами как неделимые?
• Могут ли государства считать интермодальные морские контейнеры неделимыми?
• Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов время сборки?
• Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов труд одного или нескольких человек?
• Если отвал должен быть снят с бульдозера из-за его чрезмерной ширины, даже если снятие занимает более восьми часов, можно ли считать отвал и силовой агрегат неделимой нагрузкой?
• Является ли бетононасосная машина, перевозящая воду в резервуаре, и отрезки труб, необходимые для перекачки, неделимы?
• РАЗДЕЛИТЬ ИЛИ РАЗДЕЛИТЬ ТАНДЕМЫ (Две последовательные оси на расстоянии более 96 дюймов друг от друга.) оси подпадают под исключение из формулы моста, которая позволяет двум последовательным парам сдвоенных осей на расстоянии от 36 до 38 футов нести 68 000 фунтов?
• Могут ли штаты ограничить максимальный вес управляемых осей на межштатной системе до менее 20 000 фунтов?
• Могут ли штаты ограничить вес на дюйм шины или ширину протектора?
• Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств, превышающие ограничения по весу межгосударственной системы?
• Могут ли оси с ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ, БУСТЕРОМ, ЧИТЕРОМ, МАКСИМАЛЬНЫМ ИЛИ ТАГОВЫМ быть включены в определение предельных значений максимальной массы согласно Формуле федерального моста на межгосударственной системе?

23 CFR 658.19 Разумный доступ

23 CFR 658.23 LCV замораживание; Заморозка грузовых единиц (ISTEA freeze)

23 CFR 658.5 Определения

23 CFR 658.9 Национальные сетевые критерии

Разное

23 CFR 657.15 Сертификационные требования

Что такое сертификация?

Это письменное заявление, составленное и подписанное государственным служащим, но не обязательно или обычно под присягой, которое по закону является доказательством изложенных фактов.

Почему штаты обязаны подтверждать, что они обеспечивают соблюдение законов и постановлений о размере и весе «на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были определены как часть первичной федеральной помощи (FAP), вторичной федеральной помощи (ФАС) или городские системы федеральной помощи (FAU)? »

Требуется под 23 U.С.С. 141 (б). Однако АЭСТ заменил эти обозначения Национальной системой автомобильных дорог (NHS) с 1 июня 1991 года. Дата 1 октября 1991 года была принята в сертификации, чтобы отразить начало финансового года. С 23 U.S.C. 141 (b) не был изменен, и FAP, FAS и FAU не совпадают с NHS, старые обозначения были сохранены в сертификации.

Что представляет собой «адекватное» соблюдение государственных законов о размерах и весе?

Это в основном соответствие историческому уровню правоприменения каждого штата и его годовому плану правоприменения.

Если выясняется, что транспортное средство имеет избыточный вес и выдается ссылка, должны ли государства также требовать, чтобы груз был перемещен или разгружен до установленного законом предела?

Нет. Пока приняты меры по обеспечению соблюдения, перестановка или разгрузка груза не требуется, хотя государства могут принять такую ​​практику, если они того пожелают.

Должно ли государство обеспечивать соблюдение своих законов о размере и весе, включая соблюдение в индийских резервациях?

Не там, где договоры блокируют исполнение государственных законов об оговорках.

Почему Аляска или Пуэрто-Рико не должны подтверждать, что они применяют свои ограничения веса по межгосударственной системе?

Потому что ни у одного из них нет автомагистралей, на которые распространяются ограничения по весу Межгосударственной системы. В результате они могут устанавливать ограничения выше или ниже пределов веса межгосударственной системы, и от них не требуется принимать федеральное определение неделимых грузов или транспортных средств, поскольку оно применяется только в межгосударственной системе.Тем не менее, они должны подтвердить, что они соблюдают все ограничения по размеру и весу на маршрутах, не являющихся межгосударственными, которые до 1 октября 1991 года были определены как часть первичной, городской и вторичной систем федеральной помощи.

Губернатор может назначить «должностное лицо» для подписания свидетельства штата вместо себя. Должно ли обозначение включать имя и / или титул должностного лица?

Свидетельство должно включать звание должностного лица, чтобы показать, что лицо действительно является должностным лицом, но не обязательно его имя, т.е.е., например, губернатор может назначить «Директора Министерства транспорта». Таким образом, сертификат может быть подписан любым лицом, занимающим должность.

Как работа NIST (Национального института стандартов и технологий) взаимодействует с исполнением законов о весе?

NIST имеет добровольную программу аккредитации государственных лабораторий мер и весов. При отсутствии такой аккредитации суды могут неохотно прийти к выводу о точности государственных шкал.

Согласуется ли минимальный штраф (например, 1 доллар США за первые 1000 фунтов избыточного веса) с соблюдением ограничений по весу в межгосударственной системе?

Это было бы терпимостью во всем, кроме названия, если только не дедушка.

Могут ли штаты наложить менее четырех штрафов, если одно транспортное средство нарушает ограничения по массе для одиночной оси, сдвоенной оси, полной массы и веса формулы моста в межгосударственной системе?

№Это отдельные юридические требования, и отказ от начисления штрафа за нарушение любого из них является допустимым превышением веса, что запрещено Межгосударственной системой.

Является ли СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА приемлемым методом контроля веса?

Да. В соответствии с ним государства проверяют товаросопроводительные документы в грузовых офисах, чтобы убедиться, что транспортные средства были отправлены с перевесом. Поскольку обычно доступны только значения веса брутто, его нельзя рассматривать как замену весам, а только как дополнение.Одно из преимуществ состоит в том, что он позволяет наложить штрафы на стороны, которые могут быть более виновными, чем водители, за нарушения веса.

Является ли предупреждение, выданное водителю транспортного средства с избыточным весом, средством принуждения или просто освобождением от нормального ограничения веса?

Это зависит от обстоятельств. Если государство никогда не переходит от предупреждений к фактическим ссылкам, это равносильно исключению. Кроме того, предупреждения должны быть ограничены незначительным или непреднамеренным превышением веса, и даже в этом случае их количество должно быть строго ограничено.Следует немедленно указать на более серьезные или преднамеренные нарушения. При правильном использовании предупреждения могут быть законной правоприменительной деятельностью.

Обязаны ли государства устанавливать системы взвешивания в движении в сочетании с программами обхода весов на основе транспондеров?

Не обязательно, если есть некоторая уверенность в том, что технология обхода достаточна для предотвращения проезда грузовиков с тяжелым весом в обход открытых весов, чтобы государства могли честно подтвердить, что они надлежащим образом соблюдают свои ограничения по массе.

Какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания?

Государства определяют, какие автомобили должны останавливаться на станциях взвешивания. Некоторые требуют остановки всех коммерческих автомобилей, в то время как другие требуют остановки только транспортных средств, превышающих определенный вес. В конечном итоге, штаты должны подтвердить, что они обеспечивают соблюдение своих ограничений по весу на определенных автомагистралях, чтобы не подвергать опасности получение федеральных средств на строительство автомагистралей. Исключение значительного числа тяжелых транспортных средств от остановки на станциях взвешивания будет несовместимо с такой сертификацией.

23 CFR 657.19 Последствия отсутствия надлежащей сертификации или обеспечения соблюдения законов штата, а также 49 U.S.C. 31115 Неспособность включить федеральные требования к размеру в законы штата

Какие санкции грозят штатам за несоблюдение федеральных законов и правил о размерах и весе?

(1) Неспособность сертифицировать или надлежащим образом обеспечить соблюдение ограничений по размеру и весу на тех автомагистралях, которые до 1 октября 1991 г. были обозначены как часть первичной федеральной помощи, вторичной федеральной помощи или городских систем федеральной помощи — 10 процентов средств Национальной системы автомобильных дорог на следующий финансовый год.(2) Законы штата о весе для межгосударственной системы не соответствуют федеральным требованиям — 100 процентов средств Национальной системы автомобильных дорог на следующий финансовый год. (3) Предельные размеры штата не соответствуют федеральным требованиям — иск в федеральный суд о судебном запрете.

23 CFR 657.21 Порядок сокращения средств

Какие варианты доступны штату, если FHWA утверждает, что его законы не отражают ограничения по весу Федеральной межгосударственной системы или не соблюдают надлежащим образом свои законы о размере и весе?

Государство может запросить слушание или уведомить FHWA о том, что оно желает решить вопрос неофициально в течение 30 дней.Если требуется проведение слушания или вопрос не может быть решен неофициально, слушание будет проведено как можно быстрее. В слушании может быть отказано, если нарушение только 23 U.S.C. 127 утверждается, поскольку это был бы чисто юридический вопрос, а не вопрос факта, который мог бы быть решен в ходе слушания. Если государство не принимает заключение FHWA, оно может потребовать судебного пересмотра этого вопроса. Это не распространяется на все возможные действия в рамках производства по санкциям.

23 CFR 658.11 Добавления, удаления, исключения и ограничения (для национальной сети)

Можно ли удалить маршруты, назначенные не межгосударственной системой, из национальной сети?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 Свода федеральных правил 658.11 (c)

Можно ли исключить сегменты автомагистрали между штатами из национальной сети?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658.11 (г)

Могут ли штаты вводить разумные ограничения на использование маршрутов Межгосударственной системы без разрешения FHWA?

Да, если они связаны с (1) определенными полосами движения на многополосных автомагистралях; (2) строительные зоны; (3) неблагоприятные погодные условия; или (4) структурные недостатки или недостатки зазора. 23 Свода федеральных правил 658.11 (d) (4).

Зоны строительства могут включать в себя ограничения для магистральных линий или пандусов на длительный или короткий срок, а также включать все полосы движения или определенные полосы движения.Информация об ограничениях зоны строительства должна распространяться в соответствии с установленными государственными и местными процедурами. Уведомление об ограничениях должно быть заранее предоставлено общественности, а также местным и местным службам транспорта соседних штатов, которые затронуты строительством. Подобно цели 658.11, Правило безопасности и мобильности в рабочей зоне и связанный с ним План управления транспортировкой (TMP) обеспечивают консультативный процесс для определения воздействия на движение грузовиков, вызванного рабочими зонами, и средств минимизации этих эффектов, таких как объездные пути и уведомление путешествующей публики.

Для получения дополнительной информации посетите: http://www.ops.fhwa.dot.gov/wz/resources/final_rule.htm и 23 CFR Part 630.1002–630.1016.

Могут ли штаты ограничивать использование маршрутов вне межгосударственной национальной сети транспортными средствами, которым разрешено движение по этим маршрутам в соответствии с федеральными законами и постановлениями без одобрения FHWA?

Да, на определенных полосах движения многополосных автомагистралей, ограничения, связанные с зонами строительства, сезонными операциями, неблагоприятными погодными условиями и недостатками конструкции или зазора.23 CFR 658.11 (г).

Могут ли штаты ограничить время, в течение которого транспортные средства, подпадающие под федеральные ограничения по размеру, могут использовать национальную сеть?

Да, при условии утверждения FHWA. 23 CFR 658,11 (г) (2)

Когда была обозначена Национальная сеть, некоторые штаты включили в нее все основные автомагистрали, пользующиеся федеральной помощью, без специального обозначения. Являются ли они частью обозначенной сети?

Да.Включение их штатами в состав NN было автоматическим обозначением.

Могут ли государства ограничивать движение грузовиков определенными полосами движения на многополосных автомагистралях?

Да. Не существует федеральных законов о дорожном движении, требующих, чтобы все полосы движения были доступны для всех типов коммерческих автомобилей.

Какая практика FHWA рекомендует закрывать межгосударственные участки автомагистралей для особых мероприятий?

В связи с потенциальным воздействием на торговлю между штатами, FHWA рекомендует, чтобы предложения о закрытии сегментов межгосударственной системы для специальных мероприятий были разработаны в консультации с офисом отдела FHWA.Целью межгосударственной системы является безопасная и эффективная перевозка людей и товаров. Использование сегментов межгосударственной системы для проведения специальных мероприятий, которые могут нарушить движение транспорта, затруднить торговлю или представлять потенциальную угрозу безопасности путешествующей публики, не приветствуется.

Государства несут ответственность за деятельность, происходящую в Межгосударственной системе, включая утверждение специальных мероприятий. Следует приложить усилия, чтобы свести к минимуму закрытие межгосударственных сегментов, нарушение движения и обеспечить разумные альтернативные маршруты.Кроме того, для коммерческих и пассажирских транспортных средств необходимо в полной мере учитывать безопасность объездных дорог и соединительных сооружений. Информация о закрытии специальных мероприятий должна быть заранее предоставлена ​​общественности, а также государственным и местным DOT.

Дополнительную информацию о правилах доступа к межгосударственным системам можно найти по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/programadmin/fraccess.cfm.

Что следует учитывать офису FHWA при консультировании со штатом по предложениям о закрытии межгосударственных сегментов автомагистралей для проведения специальных мероприятий?

Во время консультации с государством отдел FHWA должен учитывать:

• Влияние на торговлю между штатами;
• Возможные проблемы с безопасностью;
• Альтернативные маршруты, по которым можно безопасно проехать грузовые автомобили с размерами и конфигурацией, описанными в разделах 658.13 и 658,15;
• Срок действия и место закрытия;
• Уровень координации с местными органами власти, в которых расположен сегмент, и губернатором или уполномоченным представителем губернатора другого штата (штатов), которые могут быть затронуты таким закрытием;
• План штата по предоставлению предварительной информации общественности и государственным службам транспорта.

23 CFR 658.13 Длина

Где применяются федеральные требования к длине?

Они применяются только к национальной сети, которая состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, как показано в Приложении A к 23 CFR 658, и автомагистралей, обеспечивающих разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами питания, топлива, ремонта и отдыха.

К каким типам транспортных средств применяются федеральные требования к длине?

Они применяются к автобусам и некоторым типам автопоездов, таким как автопоезда тягач-полуприцеп, автопоезда тягач-полуприцеп-прицеп и специализированные автопоезда, такие как легковые и лодочные автовозы. Федеральные требования (за исключением транспортных средств, подпадающих под действие стандарта ISTEA по замораживанию, автомобилей с максимальной вместимостью куба и полуприцепов для напитков) являются минимальной длиной.Например, государства не могут ограничивать длину полуприцепа в составе автопоезда с тягачом с полуприцепом до менее 48 футов или более длинной базовой длины (как показано в Приложении B к 23 CFR 658) и не могут ограничивать общую длину автопоезда. . Они не могут ограничивать длину прицепных единиц в парных автопоездах до менее 28 футов каждая и не могут ограничивать общую длину комбинации. Государства должны допускать, чтобы общая длина автопоездов или транспортных средств-лодок составляла не менее 65 футов (75 футов при управляемом стингере).Государства должны разрешать автобусам быть не менее 45 футов. Другие минимумы применяются к другим типам автопоездов.

Могут ли государства установить ограничения общей длины для комбинированных транспортных средств на NN и разумных подъездных путях?

Федеральный закон и нормативные акты предусматривают, что государства не могут устанавливать предельную общую длину для комбинаций тягач-тягач-полуприцеп, тягач-полуприцеп-прицеп и тягач-полуприцеп-полуприцеп в национальной сети и на разумных подъездных путях.Поскольку положения о разумном доступе не применяются к парным маршрутам Rocky Mountain Double и Turnpike Double, и государства не обязаны разрешать им использовать NN, правило «без ограничения общей длины» применяется только к тем частям национальной сети, где они разрешены. работать.

Может ли государство ограничить колесную базу седельного тягача в национальной сети, если он является частью комбинации, на которую не распространяется ограничение по общей длине?

№Ограничение длины колесной базы может привести к ограничению общей длины комбинации.

23 CFR 658.13 (e) Специализированное оборудование

Чем отличаются автовозы от негрузовых автопоездов тягач-полуприцеп?

Как силовая установка, так и полуприцеп являются специализированным оборудованием и поэтому должны быть предназначены для перевозки автомобилей.Государства должны разрешить им иметь 3 фута грузового свеса спереди силовой установки и 4 фута грузового свеса сзади полуприцепа. Государства должны разрешить стандартные или обычные автомобильные транспортеры (те, у которых седельно-сцепное устройство находится над задней осью или осями трактора) иметь общую длину не менее 65 футов. Транспортные средства с управляемым стингером (те, где седельно-сцепное устройство находится на откидной раме ниже и позади самой задней оси силового агрегата) должны иметь общую длину не менее 75 футов.

Какое оправдание позволяет автоповозам с рулевым управлением быть длиннее традиционных автопоездов?

В преамбуле к окончательному правилу, опубликованному 29 января 1988 г. (53 FR 2593), говорилось, что автомобильный транспортер длиной 75 футов с управляемым стингером гусеничный, а также 45-футовый полуприцеп имеет тенденцию складывать ножи менее 65 футов. автопоезд.

Как измеряется длина автовозов?

Измеряются от передней части силового агрегата до самой задней грузонесущей части полуприцепа, за исключением устройств, не учитываемых при измерении длины.

Могут ли автовозы использовать выдвижные «ласты» для поддержки автомобилей с целью достижения допустимых свесов?

Да.Выдвижные аппарели или «ласты» на автомобильных транспортерах, которые используются для достижения допустимых 3-футовых передних и 4-футовых задних грузовых свесов, не учитываются при измерении длины транспортного средства, но должны быть убраны, когда они не поддерживают транспортные средства. Передний и задний свесы — это эксплуатационные права, созданные для автовозов и лодочных транспортеров и ограниченные ими. «Ласты» просто позволяют современным автомобилям, у которых колеса расположены ближе к переднему и заднему бамперам, достичь допустимых свесов.

Могут ли государства ограничить длину силового агрегата или полуприцепа в автопоездах?

Нет. Разрешение штатам ограничивать длину составной части автомобильного транспортера может помешать оператору достичь полной минимальной общей длины 65 или 75 футов, предусмотренной федеральными правилами.

Могут ли автовозы иметь закрытый силовой агрегат и / или полуприцеп, при условии, что в обоих есть внутренние модификации для размещения автомобилей?

Да.Если и силовой агрегат, и полуприцеп предназначены специально для перевозки автомобилей, не имеет значения, закрыты ли они.

Может ли автомобильный автовоз обеспечить защитное покрытие для автомобилей, нависающих над передней или задней частью автомобильного автовоза?

Да, при условии, что он не выходит за пределы передней или задней части автомобильного транспортера, если он не защищает автомобили.

Может ли штат разрешить передний свес более 3 футов и задний свес более 4 футов для автовозов?

Да.Федеральные правила предусматривают, что штаты не могут ограничивать свесы до «менее» 3 или 4 футов. На это не влияет замораживание длины в соответствии с АЭСТ, поскольку замораживание применяется только к длине грузовых единиц, а не к передним или задним свесам груза.

Может ли полуприцеп, соединенный с силовым агрегатом шаровым сцепным устройством, считаться автопоездом?

Нет. Федеральные правила предписывают, что это должно быть седельно-сцепное устройство.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций лодочных перевозчиков в национальной сети (NN) и разумных маршрутов доступа?

Минимальная общая длина для традиционных комбинаций лодочных транспортеров, у которых седельно-сцепное устройство находится на раме трактора над задней осью или осями, составляет 65 футов, и 75 футов для тех, у которых седельно-сцепное устройство с рулевым управлением расположено на обрыве. рама под и за самой задней осью силового агрегата.Кроме того, минимальная общая длина для автопоездов грузовик-прицеп-лодка составляет 65 футов. Государства могут регулировать их длину, когда на NN нет части движения.

Включают ли в себя составы лодочного автовоза какие-либо типы, отличные от составов автомобильного транспортера?

Да. Лодочные транспортеры включают не только стандартные и тяговоуправляемые комбинации с седельно-сцепным устройством, но и прямые грузовики, буксирующие прицеп, как правило, с помощью шаровой сцепки.

Какова максимальная длина автопоездов-судовладельцев, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Обычные комбинации лодочных транспортеров длиной более 65 футов или комбинации лодочных транспортеров с рулевым управлением более 75 футов могут работать только так, как показано в Приложении C к 23 CFR 658. Государства могут регулировать их длину, когда никакая часть движения не находится на NN.

Какова минимальная длина, которую государства должны допускать для автопоездов тягач-полуприцеп-полуприцеп (поезд B) на национальной сети и на разумных подъездных путях?

Государства должны разрешить конечным единицам быть не менее 28 футов каждая, или 28.5 футов, если полуприцеп находился в законной эксплуатации 1 декабря 1982 г., без ограничения общей длины для комбинации на NN и приемлемых подъездных путей. Состав B-поезда между первым и вторым полуприцепом не учитывается при измерении длины прицепных единиц. Государства могут регулировать длину комбинаций поездов B, если на NN нет части движения.

Как измеряется длина полуприцепа с присоединенным составом B-поезда при одиночном использовании?

Состав B-поезда включен в размер полуприцепа, если его минимальная длина составляет 48 футов или больше стандартной длины.

Какая длина требуется для полуприцепов для напитков?

Они могут иметь верхнюю плиту сцепного устройства, не несущую груз (отличную от конструкции полуприцепа), которая выступает за переднюю часть полуприцепа, но не за пределы его радиуса поворота, измеряемого от центральной линии шкворня до переднего угла полуприцепа. Центральная линия шкворня не должна превышать 28 футов от задней части полуприцепа. Государства не могут налагать ограничение на общую длину грузового тягача в сочетании с двумя прицепными единицами, если один из них или оба являются полуприцепом для напитков, когда любая часть движения осуществляется на NN.

Чем регулирование полуприцепов для напитков отличается от регулирования стандартных 28-футовых полуприцепов?

Длина измеряется от осевой линии шкворня до задней части полуприцепа и является максимальным, а не минимальным расстоянием даже при использовании в составе автопоезда с одним прицепом.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для автобусов на NN и разумных маршрутов доступа?

Сорок пять футов.

Что делает ДРОМЕДАРНЫЙ КОРОБКУ, ПАЛУБУ ИЛИ ПЛАСТИНЧАТЫЕ СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ проблемой для федерального регулирования?

Федеральный закон и нормативные акты запрещают ограничения габаритной длины для автопоездов тягач-полуприцеп, не перевозящих грузы, а также требуют минимальной длины полуприцепа на северной границе и разумных подъездных путей. Если бы силовые агрегаты в таких комбинациях были оснащены дромадерами, они считались бы комбинациями грузовик-прицеп, подпадающими под действие государственных ограничений по длине, если только они не были обозначены FHWA как специализированное оборудование.

Когда на силовые агрегаты, оборудованные дромадером, палубами или пластинами, распространяются федеральные правила длины?

Энергоблок с верблюдом, законно введенный в эксплуатацию 1 декабря 1982 г., представляет собой специализированное оборудование, которое может продолжать работать в течение всего срока службы. В соответствии с федеральными правилами он регулируется так же, как седельный тягач без дромадера, палубы или пластины. Доказательство законной работы на 1 декабря 1982 г. является обязанностью оператора оборудования.Точно так же силовая установка, оснащенная дромадером, работающим в сочетании с полуприцепом, при условии, что эта комбинация перевозит взрывчатые вещества класса 1 и / или любые другие защитные материалы, связанные с боеприпасами, как указано Министерством обороны США, является специализированным оборудованием. Ни одно государство не может налагать ограничение общей длины менее 75 футов на комбинацию, независимо от того, загружена она или пуста. Статус такой комбинации, когда она пуста, определяется убедительными доказательствами, такими как содержание предыдущего груза и бизнес-перевозчик.Государства должны позволить комбинации иметь разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха. Во всех остальных случаях силовые агрегаты с верблюдом, тянущие полуприцеп, должны соответствовать государственным правилам длины. Силовые агрегаты с полуприцепами, оснащенные дромадером, не рассматривались, когда были обнародованы правила замораживания АЭСТ, поскольку они были второстепенным сегментом отрасли, который специально не охватывался законодательством и, следовательно, не подпадал под действие АЭСТ замораживания в отношении длины груза. несущие единицы.См. Преамбулу к Окончательному правилу, опубликованному 13 июня 1994 г. (59 FR 39394).

Прикреплены ли вилочные погрузчики к задней части транспортного средства для облегчения разгрузки при измерении длины агрегата?

Нет. Они считаются частью груза, выступающего за заднюю часть автомобиля. Грузовые свесы, за исключением 3-футовых передних и 4-футовых задних свесов автомобилей и лодок, подлежат государственному регулированию длины.Однако, если вилочные погрузчики перевозятся на платформе, постоянно прикрепленной к задней части полуприцепа или прицепа, платформа будет частью транспортного средства и будет учитываться при измерении ее длины.

Каковы требования к длине автомобиля макси-куб?

Ни один из грузовых ящиков не может превышать 34 фута в длину, за исключением сцепного устройства. Расстояние от передней части первого до задней части второго не может превышать 60 футов, включая сцепное устройство, а общая длина не может превышать 65 футов.

Какой должна быть минимальная длина, которую государства должны допустить для транспортного средства типа макси-куб, сконфигурированного как автомобильный транспортер, когда оно пусто?

Это будет зависеть от содержимого предыдущей загрузки. Если бы это были автомобили, 75 футов были бы минимальной длиной, которую государства могли бы позволить. Что касается других товаров, то транспортное средство будет представлять собой транспортное средство с максимальной кубической формой, общая длина которого ограничена 65 футами.

Где применяются требования к максимальной длине куба?

Только в национальной сети и разумных маршрутах доступа.Государства могут устанавливать любые ограничения по своему усмотрению, если никакая часть движения не входит в Национальную сеть.

Что такое автоспортивный полуприцеп или прицеп?

Это полуприцеп или прицеп, используемый исключительно или в основном в связи с соревнованиями по автоспорту [Окончательное правило опубликовано 5 марта 1997 г. (62 FR 10179)].

Применяется ли требование о длине 46 футов шкворня к задней оси для автоспортивных полуприцепов или прицепов независимо от типа силовой установки?

Да.

Применяется ли требование о 46-футовом шкворне к задней оси только в национальной сети и на приемлемых подъездных путях?

Он применяется к национальной сети и разумным маршрутам доступа между терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха. Как указано в преамбуле к Окончательному правилу, опубликованному 5 марта 1997 г. (62 FR 10179), в котором были приняты правила для автоспортивных прицепов и полуприцепов, сервисные объекты включают в себя мастерские по ремонту внедорожников, складские помещения между гонками и аналогичные объекты, при условии, что автоспортивный полуприцеп и комбинации трейлеров могли безопасно путешествовать по маршрутам к ним и от них.

Если 1 июня 1991 года в штате не использовалась более длинная автопогрузчик с полуприцепом, максимальная общая длина в национальной сети составляет 65 футов. Будет ли этого достаточно длинным, чтобы вместить автоспортивный полуприцеп или прицеп с 46-футовым шкворнем до задней оси?

Регламент применяется только к полуприцепам или прицепам, длина которых позволяет обеспечить расстояние в 46 футов от шкворня до задней оси.

Какова минимальная длина, которую государства должны разрешить для комбинаций седельного крепления в национальной сети и разумных маршрутов доступа?

Ни одно государство не может устанавливать ограничение по общей длине менее 75 футов и должно допускать до 3-х седельных транспортных средств плюс одно полностью установленное транспортное средство.

Какова максимальная длина комбинаций седельного крепления, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

длиной более 75 футов могут работать только в том случае, если они были в законном состоянии в государстве 1 июня 1991 года, и только на маршрутах, где они могли действовать в то время, как показано в Приложении C к 23 CFR 658. Для Например, Вайоминг. Государства могут определять их длину, если никакая часть движения не находится в Национальной сети.

23 CFR 658.15 Ширина

Какова минимальная / максимальная ширина, которую государства должны разрешить в национальной сети?

Это 102 дюйма или его приблизительный метрический эквивалент, 2,6 метра (102,36 дюйма), за исключением того, что Гавайям разрешено сохранять ограничение максимальной ширины в 108 дюймов.

Требуется ли для коммерческого автомобиля шириной 102 дюйма, перевозящего груз, превышающий 102 дюйма в ширину, разрешение на превышение допустимой полосы пропускания на NN и разумные подъездные пути?

Да.Ограничения по ширине — это в первую очередь правила безопасности, и они были бы менее эффективными, если бы груз не был включен.

Применяется ли федеральный предел минимальной / максимальной ширины 102 дюйма в NN к некоммерческим транспортным средствам, таким как автомобили для отдыха?

Нет. Применяется только к коммерческим автомобилям.

23 CFR 658.16 Исключение из определения длины и ширины

Какие наиболее важные типы устройств для перевозки грузов, не предназначенных для перевозки грузов, исключены из измерения ширины и / или длины коммерческих автомобилей?

Пять (5) предметов исключаются независимо от того, насколько далеко они выходят за пределы автомобиля; зеркала заднего вида, указатели поворота, поручни для входа / выхода из кабины, устройства для подавления брызг и брызг, а также выпуклость шин, вызванная нагрузкой.К другим исключенным устройствам относятся (1) все устройства или компоненты, не относящиеся к собственности, в передней части полуприцепа или прицепа, (2) устройства, которые не выступают более чем на 3 дюйма за каждую сторону или заднюю часть транспортного средства, устройства, необходимые для погрузки или разгрузка, которые не выступают более чем на 24 дюйма за заднюю часть транспортного средства, и (3) аэродинамические устройства, которые не выступают более чем на 5 футов за заднюю часть транспортного средства, при условии, что они не обладают ни прочностью, ни жесткостью, ни массой, чтобы повредить транспортное средство, которое поражает прицеп, оборудованный таким образом сзади, и при условии, что они не закрывают задние фонари, указатели поворота, рыночные фонари, опознавательные огни или любые другие необходимые элементы безопасности, такие как табло с опасными материалами или маркировка для видимости.Для других исключенных устройств см. 23 CFR 658.16 и Приложение D к 23 CFR 658.

Исключена ли ступенька размером 2 1/4 дюйма по бокам транспортного средства, чтобы обеспечить место для постояльцев при погрузке и / или разгрузке автомобилей, исключена ли из измерения ширины автовозов?

Да. Он выступает менее чем на 3 дюйма за пределы бортов автовозов.

Исключаются ли при измерении ширины зажимы, крючки или другие застежки для тканевых сторон, закрывающих автомобильные транспортеры, в качестве крепежа для брезента?

№Тканевая «занавеска» — это не брезент. Тем не менее, зажимы, крючки или застежки исключаются, если они не выступают более чем на 3 дюйма с каждой стороны.

23 CFR 658.17 Вес

Каков минимальный / максимальный предел веса брутто, который государства должны применять в межгосударственной системе?

Это 80 000 фунтов, если только меньший вес не получен из формулы моста или не установлен более высокий вес.

Могут ли штаты устанавливать ограничения по весу для межштатной связи ниже федеральных максимальных ограничений по весу?

Нет. Когда ограничения по весу межгосударственной системы были повышены до нынешнего уровня в 1974 году (20 000 фунтов на одну ось, 34 000 фунтов на тандемную ось, 80 000 фунтов общего веса брутто, плюс ограничения по формуле моста), от штатов не требовалось соответственно повышать свои пределы, хотя большинство из них. Однако шесть смежных штатов в долине Миссисипи, именуемые «барьерными штатами», не ограничивали и эффективно ограничивали вес всех транспортных средств, движущихся через них, до их собственных пределов.Это было изменено в 1982 году, когда Конгресс установил ограничения веса Межгосударственной системы как минимальные, так и максимальные.

Установлены ли минимумы веса?

Нет. Штаты могут снизить установленный вес (но не ниже федерального минимального предела веса) и повысить его до установленного максимума позже, если они пожелают.

Что означает одиночная ось?

Это одна или несколько осей, расстояние между которыми не превышает 40 дюймов.Если две оси находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга, они считаются одной осью.

Каков минимальный / максимальный предел веса одной оси, который государства должны применять в межгосударственной системе?

Это 20 000 фунтов или больше дедушкиного веса.

Что означает сдвоенная ось?

Это две или более следующих друг за другом оси на расстоянии более 40 дюймов, но не более 96 дюймов друг от друга.Если бы на этом расстоянии было 3 оси, они считались бы сдвоенной осью для целей межгосударственных ограничений по весу.

Каков минимальный / максимальный предел веса тандемной оси, который государства должны применять в системе межгосударственных перевозок?

Это 34 000 фунтов или больше дедушкиного веса.

Какова формула моста?

Это математическая формула, разработанная для защиты мостов путем установления максимального веса для всех групп из двух или более последовательных осей транспортного средства.

Выводятся ли веса из минимумов и максимумов формулы моста?

Да.

Какой предел веса применяется, когда ограничения по одно- или сдвоенной оси, брутто или мостовая формула приводят к различным ограничениям максимального веса?

Какой из них самый низкий. В противном случае будет нарушен любой превышенный предел веса.

Когда уместно «округлять»?

Когда, например, значения даны целиком.

Как определяются веса по формуле моста, если расстояния между осями не выражаются в целых футах?

Поскольку формула моста является федеральным требованием, округление является политическим вопросом, возложенным на FHWA. Поскольку целью формулы моста является защита мостов, целесообразно округлять в меньшую сторону, когда расстояние между осями превышает ближайший фут менее чем на 6 дюймов. Когда расстояние превышает ближайший фут на 6 дюймов или более, государство может решить для себя, округлять ли его до ближайшего фута в большую или меньшую сторону.

Как показано в брошюре о формуле моста, может ли государство округлить 8 футов, 1 дюйм до 8 футов?

Нет. Штат может округлить до следующего нижнего предела веса по формуле моста, то есть «более 8 футов», поскольку ограничение веса тандемной оси в 34 000 фунтов не применяется при межосевых расстояниях более 8 футов.

Если государство установило устаревшие ограничения по весу в коммерческой зоне после 1956 года, а через некоторое время размер коммерческой зоны был увеличен, будут ли применяться более высокие ограничения по весу в расширенной зоне?

№Права дедушки будут по-прежнему применяться только там, где они применялись в 1956 году.

Имеет ли секретарь полномочия отменять ограничения по весу Межгосударственной системы в экстренных случаях?

Нет. Федеральные законы и постановления не предоставляют никаких полномочий отменять или отменять федеральные требования к весу в межгосударственной системе. Кроме того, законы о весе в межгосударственной системе на самом деле являются законами штата. Федеральный закон просто предусматривает, что штаты должны принимать и обеспечивать соблюдение федеральных законов о весе или терять федеральные средства на шоссе.Даже если федеральные требования к весу будут отменены, законы штата все равно будут применяться.

Существуют ли обстоятельства, при которых секретарь может отказаться от ограничений по весу Межгосударственной системы?

Да. В раздел 1064 Закона о государственной обороне на 2002 финансовый год внесены поправки 23 U.S.C. 127, чтобы позволить секретарю, после консультации с министром обороны, отменить ограничение по весу межгосударственной системы на I-95 между Огастой и Бангором, штат Мэн, для оптовых поставок авиационного топлива воздушной национальной гвардии в международном аэропорту Бангор в чрезвычайной ситуации. .Однако, как правило, Конгресс не предоставляет полномочий для отказа, но законодательно установил либо конкретные более высокие пределы веса, либо дедушкины даты, которые это делают.

Какие права дедушки?

Они возникают из 23 U.S.C. 127 (a) и разрешить государственным ограничениям веса превышать обычные федеральные ограничения веса в межгосударственной системе. Согласно первому праву, государство может разрешить транспортным средствам работать с более высокими, чем обычно, ограничениями для одиночной оси, сдвоенной оси и / или полной массы, если такая масса была разрешена на его автомагистралях общего пользования 1 июля 1956 года.В соответствии со вторым правом дедушки, штат может разрешить транспортным средствам работать с более высокими, чем обычно, предельными значениями веса формулы моста или расстояния между осями, если такие веса были разрешены на его дорогах общего пользования 4 января 1975 года. Исключения: дата всех прав дедушки для Мичигана 1 мая 1982 г .; для Мэриленда 1 июня 1993 г ​​.; и для первого деда прямо на Гавайях, 1 февраля 1960 года.

Где применяются дедушкины веса?

Они применимы только к межгосударственной системе и маршрутам, обеспечивающим разумный доступ между ней и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Могут ли государства, которые уменьшают вес дедушки, впоследствии повышать его?

Да. Дедовские веса устанавливаются в дату, указанную Конгрессом, и не затрагиваются, даже если штат решает принять более низкий предел на некоторый период времени. Штаты не могут снижать вес дедушки ниже нормальных межгосударственных ограничений по весу.

Какое значение имеет неделимость транспортного средства или груза?

Государства могут выдавать разрешения для неделимых транспортных средств или грузов на превышение пределов веса Межгосударственной системы или предельных значений длины замораживания ISTEA.

Могут ли государства выдать неделимые разрешения на превышение длины транспортных средств или грузов, превышающих максимальную длину грузовых единиц транспортных средств с двумя или более такими единицами, налагаемыми замораживанием АЭСТ?

Да, хотя с практической точки зрения они редко понадобятся, поскольку обычно применяются только к нагрузкам, например зданиям, которые перемещаются на сериях тележек, каждая из которых представляет собой отдельную грузовую единицу, или длинных грузах. такие как ракеты, для которых потребуются две сверхдлинные грузовые единицы (государства могут свободно регулировать длину переднего и заднего свесов, если таковые имеются).

На каких автомагистралях применяется федеральное определение неделимости?

(1) Для неделимых тяжеловесных транспортных средств или грузов — Межгосударственная система и автомагистрали, обеспечивающие разумный доступ к ней и от нее. (2) Для комбинаций с 2 ​​или более грузовыми единицами, подпадающими под действие ISTEA, замораживают протяженность автомагистралей, показанных в Приложении C к 23 CFR 658.

Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов с использованием соответствующего оборудования, должны ли они быть разобраны в максимально возможной степени за 8 часов?

№Если транспортное средство или груз не могут быть разобраны за 8 часов, они неделимы, и государство может выдать неделимое разрешение на перевес. Однако, если части снимаются для облегчения транспортировки тяжелого груза, их нельзя загружать на одно и то же транспортное средство.

Определены ли некоторые транспортные средства и предметы в соответствии с нормативными актами как неделимые?

Да. Государства могут рассматривать транспортные средства аварийного реагирования, такие как пожарные машины, используемые для защиты людей и имущества от пожаров и других стихийных бедствий, угрожающих общественной безопасности (но не грузовики, перевозящие предметы первой необходимости), баки, предназначенные для перевозки отработанных ядерных материалов, и транспортные средства, перевозящие маркированное военное имущество, как неделимые транспортные средства или грузы.Транспортные средства, взятые в аренду или по контракту с военными, не могут считаться неделимыми.

Могут ли государства считать интермодальные морские контейнеры неделимыми?

Государства могут рассматривать контейнеры, перемещаемые в рамках международной торговли, как неделимые, но не обязаны это делать.

Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов время повторной сборки?

№Сюда входит только время разборки.

Включает ли правило 8 часов в определение неделимых транспортных средств или грузов труд одного или нескольких человек?

Это означает 8 человеко-часов, то есть 8 часов для одного человека, 4 часа для двух человек или 2 часа для 4 человек.

Если отвал должен быть снят с бульдозера из-за его чрезмерной ширины, даже если снятие занимает более восьми часов, можно ли считать отвал и силовой агрегат неделимой нагрузкой?

№Он не является неделимым, если он уже был разделен.

Является ли автобетононасос, перевозящий воду в резервуаре, и отрезки труб, необходимые для перекачки, неделимы?

Нет. Вода бесконечно делима и может быть доставлена ​​к месту на другом транспортном средстве, как и труба.

РАЗДЕЛИТЬ ИЛИ РАЗДЕЛИТЬ ТАНДЕМЫ (Две последовательные оси на расстоянии более 96 дюймов друг от друга.) оси подпадают под исключение из формулы моста, которая позволяет двум последовательным парам сдвоенных осей на расстоянии от 36 до 38 футов нести 68 000 фунтов?

Нет. Исключение применяется только для сдвоенных осей более 40 дюймов, но не более 96 дюймов друг от друга.

Могут ли штаты ограничить максимальный вес управляемых осей на межгосударственной системе до менее 20 000 фунтов?

Они могут ограничить вес до 20 000 фунтов или номинальной нагрузкой на ось, установленной производителем, в зависимости от того, что меньше.

Могут ли государства ограничить вес на дюйм шины или ширину протектора?

Государства могут ограничивать нагрузку на шины в системе Interstate System, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора. Ограничения нагрузки на шины не могут применяться к управляемым мостам.

Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств, превышающие ограничения по весу межгосударственной системы?

Нет. Федеральный закон прямо запрещает это.Все межгосударственные ограничения по весу должны включать все допустимые отклонения.

Могут ли оси с ПЕРЕМЕННОЙ НАГРУЗКОЙ, БУСТЕРОМ, ЧИТЕРОМ, МАКСИМАЛЬНЫМ ИЛИ ТАГОВЫМ быть включены в определение предельных значений максимальной массы в соответствии с Федеральной формулой моста на межгосударственной системе?

Каждое государство может решить для себя, делать это или нет. В некоторых государствах требуется, чтобы такие оси несли минимальный вес или чтобы органы управления находились за пределами кабины, чтобы их можно было считать осью по формуле моста.

23 CFR 658.19 Разумный доступ

Что такое разумный доступ?

Есть два вида. (1) Согласно 23 CFR 658.19 (a), штаты должны разрешить коммерческим автотранспортным средствам, подпадающим под федеральные требования к длине и ширине, иметь разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха, а также разрешить автобусам. , перевозчики бытовых товаров, использующие автомобили STAA, и согласно 23 CFR 658.13 (5) (iii), седельный тягач и автопоезда с одним полуприцепом для напитков, чтобы иметь доступ к точкам погрузки и разгрузки. (2) Под 23 U.S.C. 127 (b) Государства должны разрешать транспортным средствам, подпадающим под ограничения по весу Межгосударственной системы, иметь разумный доступ между этой системой и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха. FHWA не принял правил для выполнения этого требования, но доступ должен быть разумно связан с безопасностью и пропускной способностью шоссе и мостов. Доступ в соответствии с этим требованием не представляет большой проблемы, поскольку ограничения по весу штатов, как правило, такие же или выше, чем ограничения по весу Межгосударственной системы, за исключением некоторых штатов долины Миссисипи.

Какой доступ является разумным для коммерческих автомобилей, подпадающих под федеральные требования к длине и ширине?

Государства должны разрешить доступ на расстояние в одну милю (за исключением особых требований безопасности) по отдельным маршрутам и за пределами одной мили по любому маршруту, по которому тест-драйв или применение шаблонов транспортных средств к планам маршрута показывают, что транспортное средство подлежит федеральной ширине и длине. требования могли обсудить безопасность. Государства должны ответить на запрос о назначении маршрута доступа в течение 90 дней, в противном случае маршрут будет утвержден автоматически.

Должны ли государства разрешить использование разумных маршрутов доступа в качестве сквозных маршрутов или сокращений между автомагистралями национальной сети?

Нет. Однако штаты могут разрешить такое использование без нарушения федеральных правил.

Требуется ли для разумного доступа разрешение местных властей на парковку тягача у дома водителя?

Нет. Федеральные правила требуют, чтобы штаты разрешили транспортным средствам в соответствии с Законом о наземном транспорте (STAA) иметь разумный доступ между национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.Седельный тягач не является транспортным средством STAA. Кроме того, могут существовать ограничения по зонированию на использование дома в качестве терминала или объекта для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Что представляет собой «разумный» доступ между НС и пунктами погрузки и разгрузки?

Те же стандарты, которые определяют, является ли доступ между NN и терминалами и объектами для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха разумным, т.е. может ли данное транспортное средство безопасно пройти по маршруту?

Какие виды транспортных средств для перевозки домашних товаров должны разрешить государства для обеспечения разумного доступа между NN и пунктами погрузки и разгрузки?

Только коммерческие автотранспортные средства с длиной и шириной, которые государства должны разрешить использовать в NN, но не включая транспортные средства, подпадающие под действие ISTEA по длине, которые могут двигаться в NN в соответствии с положениями Приложения C к 23 CFR 658.

Какой доступ должен быть разрешен перевозчику хозяйственных товаров, груз которого включает один или несколько автомобилей вместе с другими предметами домашнего обихода?

Им должен быть предоставлен такой же доступ, что и перевозчикам хозяйственных товаров, в груз которых не входят автомобили.

Какой доступ должен быть разрешен перевозчику предметов домашнего обихода, использующему автомобильный транспортер длиной не более 65 футов (75 футов при управлении стингером) для перевозки автомобилей?

Им должен быть разрешен такой же доступ, как и любым другим автомобильным транспортерам такой длины, т.е.е., к терминалам и объектам питания, топлива, ремонта и отдыха.

Должны ли штаты разрешать транспортным средствам длиннее и шире, чем требуется федеральным законом, иметь разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха?

Нет. Государства не обязаны разрешать транспортным средствам шире и длиннее, чем требуется федеральным законом, работать на NN, и, следовательно, они не обязаны разрешать им доступ за пределы этой сети.Это может вызвать аномалии, поскольку государство с устаревшим полуприцепом длиной 53 фута должно позволить им иметь разумный доступ, тогда как государство с минимальной длиной полуприцепа 48 футов может определить, какой доступ они предоставят для этих 53 футов длиной.

Могут ли государства требовать разрешения в качестве условия для разрешения разумного доступа?

Нет. В доступе может быть отказано только на основании анализа безопасности и инженерного анализа маршрута доступа, обычно путем проезда по нему.Отсутствие разрешения не является допустимой причиной для отказа в доступе.

Должно ли государство публиковать список разумных подъездных путей или устанавливать дорожные знаки с указанием таких маршрутов?

Нет. Однако все государства должны предоставлять операторам коммерческих автомобилей информацию о своих положениях о разумном доступе.

Будет ли автомобильный транспортер, предназначенный для перевозки школьных автобусов, иметь право на разумный доступ между Национальной сетью и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха?

Да.Однако маршруты доступа должны запрашиваться у государства заранее, чтобы дать время определить, безопасны ли они. Маршруты до школ, возможно, не были оценены с точки зрения безопасности, поскольку они не являются обычными коммерческими направлениями, и поэтому разрешение на использование таких маршрутов может быть отложено.

Какова максимальная длина, разрешенная государствами для полуприцепов в составе поезда B?

Допускаются полуприцепы длиной до 28 футов (28.5 футов, если есть дедушка) в длину. Если один из них длиннее, то на них распространяется действие ISTEA на общую длину грузовых единиц, включая сцепку между полуприцепами, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

23 CFR 658.23 LCV замораживание; Заморозка грузовых единиц (ISTEA freeze)

Что означает LCV?

Расшифровывается как «более длинный комбинированный автомобиль».

Что такое замораживание АЭСТ?

ISTEA — это аббревиатура от Закона 1991 года об эффективности интермодальных наземных перевозок.Он наложил два отдельных запрета: (1) на максимальный вес более длинных автопоездов, которые состоят из любой комбинации седельного тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которые работают в межгосударственной системе, с полной массой более 80 000 фунтов; и (2) от общей длины грузовых единиц комбинированных транспортных средств с двумя или более такими единицами, где длина одного или обоих превышает 28,5 футов в Национальной сети. Максимальный вес более длинных автопоездов и максимальная длина грузовых единиц автопоезда — это вес или длина при фактической и законной эксплуатации в государстве на 1 июня 1991 г., как указано в Приложении C к 23 CFR 658.Также были заморожены маршруты и условия, действовавшие на 1 июня 1991 года для автопоездов, подпадающих под действие запрета, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

Включены ли в условия замораживания ограничения по высоте и размер страхового покрытия?

Нет. Они недостаточно тесно связаны с целями ISTEA по ограничению длины и веса, чтобы на них распространялось замораживание.

Поскольку АЭСТ заморозил длину грузовых единиц для комбинаций с двумя или более такими единицами, мешает ли это также Секретарю разрешить более длинную длину для специализированного оборудования?

№Хотя государства могут не разрешать использование специализированного оборудования большей длины (например, автомобилей и лодок), Секретарь может предпринять любые действия, необходимые для обеспечения использования специализированного оборудования на NN и разумных подъездных путях.

Если в будущем секретарь санкционирует использование специализированного оборудования большей длины, должны ли государства разрешить им использовать существующие разумные маршруты доступа?

№В соответствии с действующими правилами у государств будет возможность изменить маршруты доступа, если они определят, что существующие маршруты не будут безопасными для более длинных специализированных автопоездов.

Подлежат ли более длинные автопоезда ограничениям по весу стандартной или устаревшей межгосударственной системы?

Ни то, ни другое. На них распространяются только ограничения по максимальной массе, указанные в Приложении C к 23 CFR 658, действующим с 1 июня 1991 года.

Является ли максимальная масса более длинного автопоезда минимальной?

Нет. Штаты могут уменьшить их (но не ниже межгосударственных минимумов) и повысить их до более длинных максимумов для комбинированных транспортных средств позднее, если они пожелают.

Как измеряется длина грузовых единиц?

Длина измеряется от передней несущей конструкции первого блока до самой задней несущей конструкции последнего блока, включая сцепное устройство или сцепки между блоками, но исключая верхнее сцепное устройство на полуприцепе для напитков.

На какие автопоезда не распространяется действие ISTEA по длине?

(1) Комбинации с двумя прицепами, в которых ни одна прицепная единица не превышает 28,5 футов в длину, (2) автомобильные и лодочные автовозы, в которых ни одна прицепная единица не превышает общую длину 65 футов (75 футов, если управляется стингером), (3) комбинации седельных опор не более Общая длина 75 футов, (4) седельные тягачи, оборудованные дромадером, палубой или пластиной, (5) комбинации грузовых прицепов и полуприцепов грузовых автомобилей не более 65 футов общей длиной и (6) автомобили с максимальной вместимостью куба.

Подпадает ли длина эвакуаторов с буксируемыми транспортными средствами под действие стандарта ISTEA, установленного в отношении длины?

Нет. Исключаются из замораживания по длине грузовых единиц. Государства вправе регулировать их длину.

Какова максимальная длина автопоездов, которые государства могут разрешить для эксплуатации?

Комбинации автомобильных транспортеров длиной более 65/75 футов могут работать на NN и маршрутах доступа только, как показано в Приложении C к 23 CFR 658.

Подлежат ли сочлененные автобусы замораживанию длины ISTEA?

Нет, потому что они не могут быть легко разделены на две единицы, и, кроме того, замораживание применяется к комбинациям с двумя или более грузовыми единицами, и пассажиры не являются ни собственностью, ни грузом.

23 CFR 658.5 Определения

Что такое автовоз?

Это автопоезд, разработанный и используемый специально для перевозки собранных дорожных транспортных средств, включая грузовые кемперы, как на силовом агрегате, так и на полуприцепе.

Какие транспортные средства могут перевозить автовозы, чтобы считаться таковыми?

Они могут перевозить собранные дорожные транспортные средства, включая грузовые кемперы, которые не являются самоходными, при условии, что они могут работать на автомагистралях, т. Е. Должны иметь колеса, за исключением безколесных транспортных средств, предназначенных для погрузки на платформу пикапа. также транспортироваться. Они не могут перевозить разбитые автомобили или те, которые используются исключительно для участия в соревнованиях по автоспорту, поскольку ни один из них не может легально перемещаться по автомагистралям, как указано в Окончательном правиле, опубликованном 22 декабря 1998 г. (63 FR 70650).

Является ли негрузовая силовая установка и полуприцеп, предназначенные для перевозки автомобилей, автовозом?

Нет. Это седельный тягач-полуприцеп. Полуприцеп не теряет своей идентичности независимо от внешнего вида и груза, который он может перевозить.

Подходит ли силовая установка с пустой головной стойкой, тянущая полуприцеп, предназначенный для перевозки автомобилей, к автомобильному транспортеру?

Да.Наличие хедрейка, пусть и пустого, означает, что силовая установка способна перевозить грузы.

Можно ли перевозить автомобили на негрузовых автопоездах тягач-полуприцеп, а также на автовозах?

Да. В отличие от автовозов, которые могут перевозить только автомобили, негрузовые автопоезда тягачи с полуприцепами могут перевозить любые виды грузов, в том числе легковые. Государства будут вправе регулировать длину груза, которая может свисать спереди или сзади таких комбинаций.

Могут ли автовозы перевозить другие грузы, кроме автомобилей?

Нет. Если бы им пришлось в редких случаях перевозить что-либо, кроме автомобилей, они потеряли бы свою идентичность как таковые и, из-за их способности перевозить груз на силовых агрегатах, стали бы считаться автопоезда с полуприцепом.

Является ли закрытый 48-футовый или более длинный полуприцеп устаревшей длины с внутренними стойками, который перевозит автомобили в одну сторону и обычные грузы в обратном направлении, автомобильным транспортером?

Нет, если только силовой агрегат не настроен на перевозку автомобилей, и то только при перевозке автомобилей или возвращении пустым.

Что такое поезда B?

Это автопоезда седельный тягач-полуприцеп, в которых на переднем полуприцепе установлено седельно-сцепное устройство сзади в качестве сцепного устройства для второго полуприцепа.

Что такое полуприцеп для напитков?

Это полуприцеп с откидной рамой, предназначенный для перевозки напитков в бутылках или банках (включая воду) с боковым доступом для груза.

Что такое комбинация лодочного транспортера?

Автопоезд, разработанный и используемый специально для перевозки лодок в сборе и корпусов лодок, которые можно частично разобрать для облегчения транспортировки.

Что такое автобус?

Автобус — это коммерческое транспортное средство, предназначенное или регулярно используемое для перевозки более 10 пассажиров (11 включая водителя), за исключением фургонов.(Определение автомобильных перевозчиков пассажиров)

Что такое дромадер, колода или тарелка?

Это грузовой агрегат, установленный на раме силового агрегата за кабиной и впереди седельно-сцепного устройства.

Какие виды товаров квалифицируют перевозчика как «перевозчика товаров для дома»?

Личные вещи и имущество, используемые или предназначенные для использования в жилище домовладельцем, когда они являются частью оборудования или запаса такого жилища, как предусмотрено в 49 U.С.С. 13102 (10).

Что такое более длинный комбинированный автомобиль (LCV)?

Это любая комбинация седельного тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которая работает в системе Interstate с полной массой транспортного средства более 80 000 фунтов.

Что такое автомобиль макси-куб?

Это прямой грузовик, тянущий полуприцеп или прицеп, причем оба агрегата можно загружать или выгружать с помощью прицепного агрегата.

Что такое национальная сеть?

Он состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, на которых штаты должны разрешить движение транспортных средств, подпадающих под федеральные ограничения по размеру, как показано в Приложении A к 23 CFR 658.

Что такое национальная система автомобильных дорог?

Это система федеральной помощи, на которую штаты могут тратить средства Федерального шоссе. Он был назначен штатами в консультации с FHWA и включает межгосударственную систему.Он предназначен для обслуживания крупных населенных пунктов, международных пограничных переходов, портов, аэропортов, объектов общественного транспорта и других основных туристических направлений.

Применяются ли федеральные требования по весу и размеру к национальной системе автомобильных дорог?

Федеральные ограничения по весу применяются к межгосударственной системе, которая также является частью национальной системы автомобильных дорог. Федеральные ограничения на размер применяются к национальной сети и будут применяться к национальной системе автомобильных дорог только в том случае, если одна и та же автомагистраль находится в обеих системах.

Что означает неделимое?

Это означает любой груз или транспортное средство, превышающие применимые ограничения по длине или массе, которые при разделении на более мелкие грузы или транспортные средства: (1) нарушить предполагаемое использование транспортного средства, т.е. сделать его неспособным выполнять функцию, для которой он был предназначен; (2) Уничтожить ценность груза или транспортного средства, то есть сделать его непригодным для использования по назначению; или (3) Требуется более 8 рабочих часов для демонтажа с использованием соответствующего оборудования.Соискатель разрешения на неделимую погрузку несет бремя доказательства количества рабочих часов, необходимых для демонтажа груза. Государство может (но не обязано) рассматривать автомобили аварийного реагирования, контейнеры, предназначенные для перевозки отработавших ядерных материалов, и военные автомобили, перевозящие маркированное военное оборудование или материальные средства, как неделимые транспортные средства или грузы.

Что такое транспортные средства для отдыха?

Обычно они представляют собой единицы автомобильного типа, в первую очередь предназначенные как временные жилые помещения для отдыха, кемпинга, путешествий или сезонного использования, которые либо имеют собственную движущую силу, либо установлены на другом транспортном средстве или буксируются им.(Из Американского национального института стандартов)

Подлежат ли транспортные средства для отдыха федеральным требованиям и требованиям разумного доступа?

Нет, потому что это не коммерческие автомобили.

Подлежат ли транспортные средства для отдыха ограничениям по весу на ось в соответствии с федеральными штатами?

Да.

Обязаны ли транспортные средства для отдыха останавливаться на объектах государственного масштаба?

Каждое государство может устанавливать свои собственные требования.

Что такое комбинация седельного крепления?

Это комбинация транспортных средств, в которой грузовик или тягач буксирует один или несколько грузовиков или седельных тягачей, при этом каждое буксируемое транспортное средство соединено седлом с рамой или пятым колесом впереди идущего транспортного средства.

Можно ли буксировать автомобиль в седельной конструкции задним ходом?

Нет. В определении указано, что «седло» соединяет переднюю ось буксируемого транспортного средства с рамой или пятым колесом впереди идущего транспортного средства.

Федеральные правила требуют от штатов разрешать использование седельных комбинаций до трех седельных транспортных средств. «До трех» означает два или три?

Три. В отличие от других единиц измерения, где «до 3,00 долларов США» может означать 2,99 доллара, автомобили не делятся, а «до трех» не может означать 2,99 транспортных средств. В этом контексте очевидное значение «до трех» — «до трех».

Что такое fullmount?

Это автомобиль меньшего размера, полностью установленный на раме первого или последнего автомобиля в седельной комбинации.

Что такое специальная мобильная техника?

Это самоходные транспортные средства, не предназначенные и не используемые в первую очередь для перевозки людей или имущества и случайно передвигающиеся по автомагистралям.

Что означает обозначение специального мобильного оборудования?

Специальное мобильное оборудование исключено из федеральных требований к ширине национальной сети, поэтому штаты могут регулировать его ширину (23 CFR 658.7).

Требуется ли разрешение на перевозку специального мобильного оборудования с повышенной пропускной способностью на обычном коммерческом транспортном средстве?

Да. Специальное мобильное оборудование исключено из федеральных ограничений по ширине только в том случае, если оно перемещается своим ходом. Обычно это короткие передвижения, которые не представляют большой опасности для путешествующих. Когда они перемещаются на CMV, они становятся похожими на любое другое движение на высокой скорости по дороге.

Это сельскохозяйственное оборудование, такое как плуги, грабли и т. Д.которые не имеют встроенного силового агрегата специальной мобильной техники при питании от сельскохозяйственного трактора?

Да. Сменным силовым агрегатом для них служит сельскохозяйственный трактор.

Что такое автомобили STAA?

Хотя этот термин никогда не определялся, он используется для обозначения транспортных средств, для которых Закон о помощи в наземных перевозках 1982 г. (STAA) предусматривает требования к ширине и длине. В основном это автопоезда с тягачом и полуприцепом с полуприцепами стандартной длины длиной 48 футов и более и автопоезда с двумя прицепами, длина которых не превышает 28 футов, а также специализированное оборудование, такое как автомобильные и лодочные автовозы.Транспортным средствам STAA должен быть предоставлен разумный доступ между NN и терминалами и объектами для еды, топлива, ремонта и отдыха.

Что такое седельный тягач?

Это негрузовая силовая установка, работающая в сочетании с полуприцепом или прицепом. Седельный тягач и полуприцеп, предназначенные для перевозки автомобилей, могут перевозить грузы (автомобили) в составе силового агрегата.

Подходит ли седельный тягач со спальной кабиной к негрузовым перевозкам?

Да.В отличие от дромадера, спальная кабина не перевозит груз, а является частью кабины водителя.

Какие дороги и транспортные средства регулируются федеральными законами и постановлениями?

Федеральные ограничения по весу применяются ко всем транспортным средствам межгосударственной системы. Федеральные законы и постановления, касающиеся длины и ширины транспортных средств, применяются к национальной сети, которая включает межгосударственную систему, а также другие магистральные маршруты, обозначенные штатами и федеральным правительством.

Что такое национальная сеть и национальная система автомобильных дорог?

Национальная сеть состоит из межгосударственной системы и обозначенных автомагистралей, на которых штаты должны разрешить движение транспортных средств, подпадающих под федеральные ограничения по размеру, как показано в Приложении А к 23 CFR 658. Национальная дорожная система — это система федеральной помощи, на которой штаты могут тратить средства Федеральной трассы.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайты Национальной сети и Национальной системы автомобильных дорог.

23 CFR 658.9 Национальные сетевые критерии

Должны ли полосы движения в национальной сети быть шириной 12 футов?

Полоса движения в Национальной сети (NN) должна быть спроектирована так, чтобы иметь ширину 12 футов или более или иным образом соответствовать требованиям безопасности на шоссе [см. 23 CFR 658.9 (b) (5)]. Существует несколько инструментов и методологий, которые могут применяться для определения воздействия проектных решений на безопасность и эксплуатацию, в том числе Руководство по безопасности на дорогах (HSM), Руководство по пропускной способности шоссе (HCM) и практический проект

, основанный на характеристиках. стандарты проектирования можно найти в 23 CFR часть 625.Руководство по стандартам проектирования и исключениям для проектирования NHS доступно по адресу https://www.fhwa.dot.gov/design/standards/qa.cfm.

Разное

Могут ли штаты разрешать допуски по весу транспортных средств, превышающие ограничения по весу межгосударственной системы?

Нет. Федеральный закон прямо запрещает это. Межгосударственные ограничения по весу должны включать все допустимые отклонения.

Могут ли государства разрешить допуски шкалы?

Государства могут разрешить допуск до 5% для переносных весов (весов с колесной нагрузкой).

Могут ли штаты разрешить допуски по весу для частей городской системы, не относящейся к межгосударственной системе, первичной федеральной помощи, вторичной федеральной помощи и городской системы федеральной помощи?

Да, но они должны быть санкционированы законом или нормативными актами штата, поскольку штаты должны ежегодно подтверждать, что они применяют свои законы и постановления о весе в этих системах, которые до 1 октября 1991 г. вторичный, и Федеральный городской помощи.

Какое федеральное агентство несет юрисдикционную и нормативную ответственность за транспортировку опасных материалов?

С 1 октября 2000 года это Федеральное управление безопасности автотранспортных средств.

Существуют ли какие-либо федеральные требования к высоте для коммерческих автомобилей?

Нет, государства могут устанавливать любые ограничения по высоте, которые они считают целесообразными.Обычно пределы высоты находятся в диапазоне от 13 футов 6 дюймов до 14 футов.

Находится ли США 93 через плотину Гувера в Северной Северной Америке?

U.S. 93 на стороне Аризоны плотины не на NN. Однако в Неваде он находится на NN до того места, где начинается юрисдикция Бюро мелиорации. Сама плотина принадлежит Бюро мелиорации, которое имеет право устанавливать правила дорожного движения на шоссе через плотину и может запретить коммерческим автотранспортным средствам использовать ее, если они захотят это сделать.

Как можно преобразовать числовые единицы размера и веса в метрические единицы?

FHWA опубликовало Уведомление об интерпретации 6 октября 1994 г. (59 FR 51060), объясняющее, как требования к размеру и весу могут быть преобразованы в метрические единицы.

Что такое разрешение?

Разрешение — это исключительное разрешение, выданное автомобильному перевозчику, позволяющее перевозить негабаритные или тяжеловесные грузы.Он доступен в течение ограниченного периода времени и адаптирован к потребностям каждого конкретного транспортного средства или груза.

Могут ли штаты выдавать разрешения на превышение пропускной способности «в силу закона» для транспортных средств в национальной сети и разумных маршрутов доступа?

Нет, потому что это будет постоянное исключение, выданное в одностороннем порядке, без оценки безопасности транспортного средства и даже без запроса заявления.

Существуют ли какие-либо федеральные нормы по размеру и весу пилотных автомобилей?

№Они подлежат государственному регулированию.

Может ли государство участвовать в совместном порту въезда, который полностью находится в пределах другого государства?

Да. Однако могут возникнуть юридические вопросы относительно способности одного государства успешно преследовать в судебном порядке сверхнормативную массу, если установка для взвешивания находится в соседнем государстве. Юта, Аризона и некоторые другие штаты имеют совместные порты.

Можно ли использовать детекторы радаров в грузовых автомобилях?

№21 декабря 1993 г. FHWA издало Окончательное постановление (58 FR 67370), запрещающее их (это постановление о безопасности, которое в настоящее время находится в ведении Федерального управления безопасности автотранспортных средств).

Есть ли национальное ограничение скорости?

Нет. Национальные ограничения скорости были отменены в 1995 году, и ответственность за контроль скорости вернулась к Штатам.

May коммерческие автомобили курсируют на 22 милях U.С. 191, которая проходит через северо-западный угол парка?

Да. 25 августа 1994 года Служба национальных парков опубликовала Окончательное правило (59 FR 43731), в котором говорилось, что коммерческие автотранспортные средства могут ездить по этой автомагистрали, за исключением транспортных средств, перевозящих опасные материалы, которые должны получить разрешение от управляющего парком (36 CFR 7.13).

Где публикуются федеральные правила, регулирующие размер и вес транспортных средств?

Федеральные правила, касающиеся размеров и веса транспортных средств, опубликованы в 23 CFR 658.Эта часть включает список автомагистралей в каждом штате, которые входят в Национальную сеть.

ПРАВИЛА ПАРКОВКИ «Город Пеория, Иллинойс

СТАТЬЯ VII. ОСТАНОВКА, СТОЙКА И ПАРКОВКА

Ниже приводится выдержка из муниципального кодекса города Пеория (Иллинойс), касающегося правил парковки…

РАЗДЕЛ 1. ОБЩЕЕ

сек. 28-246. Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.

(a) Никто не должен:

(1) Остановить, встать или припарковать транспортное средство:

а.На обочине дороги любое транспортное средство, остановившееся или припаркованное на краю или обочине улицы.

г. На тротуаре.

г. На перекрестке.

г. На пешеходном переходе.

e. Между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах 30 футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны безопасности, если другая длина не указана знаками или разметкой.

ф. Рядом с любой улицей или напротив нее выемка грунта или препятствие при остановке, остановке или стоянке может затруднить движение.

г. На любом мосте или другом возвышенном сооружении на шоссе или в туннеле шоссе.

ч. На любых железнодорожных путях.

и. В пределах пяти футов от любой стороны проезжей части или переулка при измерении от стороны проезжей части или переулка на передней линии собственности;

Дж. На любой автодороге с ограниченным доступом.

к. На участке между проезжей частью разделенной трассы, в том числе переходов.

л. На любом бульваре между тротуаром и бордюром.

г. На любой пожарной полосе, обозначенной начальником пожарной охраны в соответствии с разделом F-311.0 Основного пожарного кодекса BOCA, принятого в соответствии с разделом 11-91 настоящего Кодекса.

п. В любом переулке таким образом, чтобы блокировать доступ к прилегающей территории.

(2) Встаньте или припаркуйте транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением кратковременной посадки или высадки пассажиров:

а. Перед общественным или частным подъездом.

г. В пределах 15 футов от пожарного гидранта.

г.В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке.

г. В пределах 30 футов при приближении к любому мигающему сигналу, знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением, расположенному на обочине проезжей части.

e. В пределах 20 футов от входа в любую пожарную часть и на стороне улицы напротив входа в любую пожарную часть в пределах 75 футов от такого входа (при наличии надлежащих указателей).

ф. В любом месте, где стоять официальные знаки запрещают.

(3) Припарковать транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением случаев, когда оно временно используется для погрузки или разгрузки имущества или пассажиров и когда оно фактически занято погрузкой или разгрузкой имущества или пассажиров:

а.В пределах 50 футов от ближайшего железнодорожного переезда.

г. В любом месте, где официальные знаки запрещают парковку.

г. В любом переулке.

(b) Никто не должен перемещать транспортное средство, находящееся под его незаконным контролем, в любую такую ​​запрещенную зону или от бордюра на такое расстояние, которое является незаконным.

(c) Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на улице, отличной от переулка, таким образом или на таких условиях, чтобы оставалось менее десяти футов ширины проезжей части для свободное движение транспортных средств, за исключением того, что оператор любого транспортного средства может временно остановить такое транспортное средство во время фактической погрузки или разгрузки пассажиров или, когда это необходимо, в соответствии с правилами дорожного движения, официальными дорожными знаками или сигналами или сотрудником полиции.

(d) Инженер городского движения настоящим уполномочен определять и обозначать соответствующими знаками места, длина которых короче или длиннее, чем длина, указанная в подразделах (a) (1) e., (A) (2) b. , (а) (2) в. и (а) (2) d. этого раздела, в котором остановка, остановка или стоянка транспортных средств запрещены.

(Кодекс 1957, § 19-86; Постановление № 13608, § 1, 8-3-93) — Ссылка (и) на закон штата — Подобные положения, 625 ILCS 5 / 11-1303. — п. 28-247. Парковочные льготы для инвалидов

Транспортные средства, на которых изображены устройства идентификации людей с ограниченными возможностями или отличительные знаки, выданные государственным секретарем (включая разрешения на парковку для лиц с ограниченными возможностями, разрешения на парковку для лиц с ограниченными возможностями, регистрационные знаки транспортных средств для лиц с ограниченными возможностями и регистрационные знаки транспортных средств-ветеранов с ограниченными возможностями), могут быть припаркованы на специально отведенные парковочные места для людей с ограниченными возможностями в пределах города и могут дополнительно парковаться в соответствии с разделом 11-1301.1, 1301.2 и 1301.3 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс (625 ILCS 5 / 11-1301.1, 1301.2 и 1301.3). Однако ничто в этом разделе не должно толковаться как разрешающее парковку любого транспортного средства на городской парковке или в гараже без уплаты установленной платы за парковку; это также не должно толковаться как разрешение автомобилю припарковаться на любом парковочном месте с ограничением по времени, максимальное время которого составляет 30 минут или меньше, без уплаты требуемой платы. Лицо, которому были предоставлены привилегии, должно по требованию сотрудника полиции или любого другого лица, наделенного законом полномочия направлять, контролировать или регулировать движение, предъявлять удостоверение личности с изображением в качестве подтверждения того, что это лицо является лицом, которому кому выданы специальные номерные знаки, специальная декаль или устройство.

(Кодекс 1957, § 19-86.1; Постановление № 14892, § 1, 3-14-00) — Разд. 28-248. Обозначение помещений

Инженер городского движения и владельцы или арендаторы частной собственности в городе настоящим уполномочены определять и обозначать с помощью соответствующих знаков места, которые должны быть зарезервированы для парковки транспортных средств с указанием парковочных устройств для лиц с ограниченными возможностями, как указано в разделах 28-247. .

(Кодекс 1957, § 19-86.2; Постановление № 14892, § 1, 3-14-00) — Разд. 28-249. Нарушение парковочных мест инвалидов

(a) Ни одно транспортное средство не может быть припарковано в пространстве, предназначенном для транспортных средств для людей с ограниченными возможностями, если на таком транспортном средстве не должно быть выставлено парковочное устройство для лиц с ограниченными возможностями, как указано в разделе 28-247.

Парковка на месте, предназначенном для людей с ограниченными возможностями, является незаконным для лица с транспортным средством, на котором изображен номерной знак лица с ограниченными возможностями, или парковочной табличкой, или устройством, выданным инвалиду, если это лицо не является уполномоченным владельцем лица с ограниченными возможностями. номерной знак с ограниченными возможностями, или парковочная наклейка, или устройство и не перевозит уполномоченного держателя номерного знака или парковочной наклейки лица с ограниченными возможностями на место парковки или с нее, и лицо использует номерной знак инвалида или парковочную наклейку или устройство для осуществления каких-либо привилегий предоставляются через номерные знаки или знаки парковки инвалидам, как указано в разделах 28-247 и 28-248.

(b) Любое лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (а) данного раздела, подлежит штрафу в размере 200 долларов США. Такое лицо также должно оплатить все необходимые судебные издержки. Любое лицо, получившее уведомление о парковке в месте для инвалидов без необходимого устройства для парковки, должно иметь 21 день для уплаты такого штрафа до подачи заявления о возбуждении уголовного дела в окружной суд. То, что знак, размещенный в соответствии с разделами 28-247 и 28-248, не соответствует техническим требованиям раздела 11-1301 Автомобильного кодекса штата Иллинойс (625 ILCS 5 / 11- 1301), правила или постановление Департамента транспортных средств, если разумный человек будет уведомлен знаком или уведомлением на парковке или рядом с ней о том, что это место зарезервировано для человека с ограниченными возможностями.

(Кодекс 1957, § 19-86.8; Постановление № 14058, § 1, 1-16-96; Постановление № 14892, § 1, 3-14-00) — Ссылка на закон штата — Уполномоченные муниципалитеты наложить штраф до $ 100.00, 625 ILCS 5 / 11-1301.3 (c) — п. 28-250. Парковка в определенной зоне более двух часов с 2:00 до 6:00

(a) Для оператора любого транспортного средства является незаконным парковать такое транспортное средство на любой улице на период более двух часов в пределах района, ограниченного Джексон-стрит, рекой Иллинойс, бульваром Кампф и Глендейл-авеню, включая улицы, ограничивающие такой район, между 2 часами ночи а.м. и 6 часов утра любого дня. Ничто в этом подразделе не может быть истолковано как запрещающее такси стоять на любой установленной стоянке такси, при условии, что это сопровождают их водители.

(b) На любой улице за пределами района, описанного в подразделе (а) данного раздела, когда размещаются знаки, любое лицо не может останавливать, стоять или припарковать транспортное средство, либо вызывать или разрешать транспортному средству быть припаркован или оставлен без присмотра, кроме случаев, когда и при условии, что транспортное средство припарковано на четной стороне улицы в те дни с четной календарной датой и на нечетной стороне улицы в те дни с нечетной календарной датой. .Ничто в этом подразделе не должно толковаться как разрешающее парковку любого автомобиля на любой улице или на любой стоянке, где парковка запрещена условиями любого другого постановления города.

(c) Ничто в этом разделе не должно толковаться как запрещающее машинам врачей или скорой помощи или любому другому лицу, эксплуатирующему авторизованные машины экстренной помощи при выполнении своих обязанностей, парковать транспортное средство на таких обозначенных улицах в случае возникновения любой чрезвычайной ситуации.

(Кодекс 1957, § 19-87) — разд.28-251. Парковка грузовых автомобилей ограничена

(a) Никто не должен стоять или парковать какой-либо грузовик, трактор, полуприцеп, прицеп или автобус на любой жилой улице на более длительный период времени, чем это необходимо для разумно быстрой погрузки или разгрузки таких транспортных средств; за исключением того, что водитель автобуса может припарковать такой автобус в обозначенной автобусной зоне или на остановке, как это предусмотрено в данной главе. Это ограничение не применяется к пикапу или фургону, максимальная общая длина которых не превышает 235 дюймов, а ширина кузова без учета зеркал или аналогичных аксессуаров не превышает 80 дюймов.

(b) Любой автомобиль, припаркованный с нарушением этого раздела, настоящим объявляется источником неудобств, который может быть устранен любым полицейским путем конфискации такого автомобиля, как предусмотрено в разделе 28-272.

(Кодекс 1957, § 19-88) — разд. 28-252. Запрещенные зоны

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство в любое время на улицах или частях улиц, которые настоящим обозначены как «запрещенные зоны» в Приложении «А».

(Кодекс 1957, § 19-89) —

Примечание редактора. Нет расписания движения в связи с парковкой, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д., содержатся в этом томе. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-253. Ограниченные запрещенные зоны.

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на период времени, превышающий время, указанное в настоящей статье, или для любой цели, кроме целей, указанных в настоящей статье, на любой из улиц или частей улиц, которые обозначены как «ограниченные запрещенные зоны» в Приложении «B.”

(Кодекс 1957, § 19-90)

Примечание редактора. В этом томе не содержится графиков движения транспорта в связи с парковками, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-254. Парковка запрещена на определенных улицах в определенные часы; Кроме воскресенья и праздников.

(a) Для оператора любого транспортного средства является незаконным парковать такое транспортное средство между часами, указанными в Приложении «Q» в любой день, кроме воскресенья и праздничных дней, на любой из улиц, частей улиц или другой городской собственности, которые являются настоящим обозначено и включено как Приложение «Q.”

(b) Запрещается оператором любого транспортного средства останавливать, стоять или парковать такое транспортное средство между часами, указанными в Приложении «R», в любой день, кроме воскресенья и праздничных дней, на любой из улиц, частей улиц или в других местах. городские объекты, которые настоящим обозначены и включены в Приложение «R.»

(Кодекс 1957, § 19-90.1)

Примечание редактора. В этом томе не содержится графиков движения транспорта в связи с парковками, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-255. Парковка запрещена на определенных улицах между определенными часами в определенные дни; нерабочие дни

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство между указанными часами и в дни, указанные в Приложении «QQ», за исключением праздников, на любой из улиц или частей улиц, которые настоящим обозначены и включены в Приложении. «QQ».

(Кодекс 1957, § 19-90.2)

Примечание редактора. Нет расписания движения в связи с парковкой, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д., содержатся в этом томе. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-256. Тридцатиминутные зоны

Оператор любого транспортного средства не имеет права парковать такое транспортное средство на любой из улиц или частей улиц города дольше 30 минут, с 8:00 до 18:00. любого дня, кроме воскресенья и праздничных дней, которые настоящим обозначены как «30-минутные парковочные зоны» в Графике «C.”

(Кодекс 1957, § 19-91; Постановление № 13320, § 1, 12-17-91)

Примечание редактора. В этом томе не содержится графиков движения транспорта в связи с парковками, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-257. Одночасовые парковочные зоны

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на любой из улиц или частей улиц города на время, превышающее один час, между 8:00 a.м. и 18:00 любого дня, кроме воскресенья и праздничных дней, которые настоящим обозначены как «одночасовые парковочные зоны» в Графике «D.»

(Кодекс 1957, § 19-92) — разд. 28-258. Двухчасовые парковочные зоны

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на любой из улиц или частей улиц города на время, превышающее два часа, с 8:00 до 18:00. любого дня, кроме воскресенья и праздничных дней, которые настоящим обозначены как «двухчасовые парковочные зоны» в Графике «E.”

(Кодекс 1957, § 19-93) — разд. 28-259. Трехчасовые парковочные зоны

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на любой из улиц или частей улиц города на срок более трех часов, с 8:00 до 18:00. любого дня, кроме воскресенья и праздничных дней, которые настоящим обозначены как «трехчасовые парковочные зоны» в Приложении «F.»

(Кодекс 1957, § 19-94)

Примечание редактора. Нет расписания движения в связи с парковкой, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д., содержатся в этом томе. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-260. Четырехчасовые парковочные зоны

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на любой из улиц или частей улиц города на время, превышающее четыре часа, с 8:00 до 18:00. любого дня, кроме воскресенья и праздничных дней, которые настоящим обозначены как «четырехчасовые парковочные зоны» в Графике «FF.”

(Кодекс 1957, § 19-95)

Примечание редактора. В этом томе не содержится графиков движения транспорта в связи с парковками, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-261. Парковка перед школами

(a) Парковка любого транспортного средства на школьной стороне улицы между линиями стоянки, проходящими через такую ​​школьную территорию, является незаконной между 8:00 a.м. и 16:00 в любой учебный день, если установлены знаки, запрещающие парковку.

(b) В каждом блоке должны устанавливаться и содержаться знаки, обозначающие положения данного раздела.

(Кодекс 1957, § 19-96) — разд. 28-262. Парковка в месте, отведенном для похорон

Запрещается водителю любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на улицах или участках улиц, где установлены официальные дорожные знаки с надписью: «Похороны — парковка запрещена.”

(Кодекс 1957, § 19-97) — разд. 28-263. Парковка на частных паркингах

Для любого лица, не имеющего такого права парковать автомобиль на частной парковке, созданной добровольно или в соответствии с постановлением о зонировании города, является незаконным предоставление парковочных мест во дворе для арендаторов, гостей или сотрудников владельца.

(Кодекс 1957, § 19-97.1) — п. 28-264. Парковка на общественных стоянках; способ парковки

(a) Парковка транспортного средства на общественной стоянке без согласия владельца или парковки, принадлежащей городу, является незаконной в нарушение любых опубликованных ограничений или без уплаты какой-либо платы, которая объявлена ​​и предписана. для парковки на таком стоянке или объекте.

(b) Парковка транспортного средства на такой стоянке или объекте, за исключением мест, обозначенных и предназначенных для стоянки, является незаконной. Ни одно транспортное средство не должно быть припарковано поперек какой-либо линии или знака, обозначающего парковочное место, или таким образом, чтобы такое транспортное средство не находилось полностью в пределах зоны, обозначенной такими линиями или разметкой, за исключением транспортного средства, размер которого слишком велик, чтобы его можно было разместить. припаркованным на одном выделенном парковочном месте, разрешается занимать два смежных парковочных места.

(Кодекс 1957, § 19-97.2) — п. 28-265. Параллельная парковка

За исключением случаев, когда это необходимо в соответствии с правилами дорожного движения или официальными дорожными знаками или сигналами, оператор любого транспортного средства не должен стоять или парковать такое транспортное средство на проезжей части, кроме как параллельно краю проезжей части,

(а) в направлении движения, и

(b) с колесами по бордюру такого транспортного средства в пределах 12 дюймов от бордюра или края проезжей части.

(Кодекс 1957, § 19-100; Ord.No. 15162, § 1, 6-26-01) — п. 28-266. Парковка с нарушением знаков

Оператор транспортного средства не имеет права парковать такое транспортное средство на какой-либо улице в нарушение знака, на котором парковка была ранее или в дальнейшем запрещена или ограничена приказом городского менеджера или его уполномоченного представителя; и где знаки были установлены ранее или могут быть установлены в будущем, указывающие, что парковка запрещена в определенные часы или в любое время, в зависимости от обстоятельств.

(Кодекс 1957, § 19-101) — п.28-267. Движущееся транспортное средство в пределах одного квартала

Оператор любого транспортного средства является незаконным перемещать такое транспортное средство из одного места в другое в том же квартале, чтобы припарковать такое транспортное средство дольше, чем ограниченное время, указанное в разделе 28-266.

(Кодекс 1957, § 19-102) — п. 28-268. Парковка на узких или многолюдных и т. Д. Улицах

(a) Инженер-транспортник с одобрения городского менеджера настоящим уполномочен устанавливать знаки, указывающие на запрет парковки, на любой улице, если ширина проезжей части не превышает 20 футов, или на одной стороне улицы, как указано. такими знаками, когда ширина проезжей части не превышает 30 футов.

(b) Когда официальные знаки, запрещающие парковку, устанавливаются на узких улицах, как это разрешено настоящим документом, никто не должен парковать автомобиль на любой такой улице в нарушение любого такого знака.

(c) Инженер-транспортник с одобрения городского менеджера настоящим уполномочен определять и обозначать соответствующими знаками места, не превышающие 100 футов в длину, в которых остановка, остановка или стоянка транспортных средств могут создать особо опасные условия. или вызовет необычную задержку движения.

(d) Когда официальные знаки устанавливаются в опасных или густонаселенных местах, никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в любом таком обозначенном месте.

(Кодекс 1957, § 19-103) — п. 28-269. Парковка для ремонта, выставления на продажу, продажи товаров и т. Д.

Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство на любой улице с целью выставления его на продажу или парковать на любой деловой улице любое транспортное средство, с которого продаются товары, кроме как на должным образом созданном рынке, или парковать любое транспортное средство с целью мытья, смазки, ремонта или хранения такого транспортного средства, за исключением необходимого ремонта или обслуживания.

(Кодекс 1957, § 19-104) — п. 28-270. Фары на припаркованном автомобиле

Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство припарковано или остановлено на любой улице в период от заката до восхода солнца или в любое другое время, когда недостаточно света, чтобы четко различить любое транспортное средство на улице с расстояния 200 футов, он должен отображаться на такое транспортное средство два или более огня, один из которых должен быть на стороне проезжей части и излучать белый свет или желтый или янтарный оттенок, видимый в нормальных атмосферных условиях на расстоянии 200 футов от передней части такого транспортного средства, и один из которых должен излучать красный огонь, видимый в аналогичных условиях на расстоянии 200 футов назад, за исключением того, что такой зажженный фонарь не обязательно должен отображаться на любом транспортном средстве, остановленном или припаркованном в соответствии с любыми другими положениями настоящей главы на любой улице, обозначенной городом совет, где есть достаточно света, чтобы увидеть любого человека на расстоянии 200 футов на такой улице.

(Кодекс 1957, § 19-105) — п. 28-271. Оставленный без присмотра автомобиль

Ни одно транспортное средство не должно оставаться без присмотра, пока двигатель такого транспортного средства работает, или когда он стоит на заметном уклоне, без эффективного торможения и поворота колес такого транспортного средства в сторону тротуара, обочины улицы или шоссе.

(Кодекс 1957, § 19-106) — п. 28-272. Изъятие автотранспортных средств

(a) Транспортное средство, остановившееся, стоящее или припаркованное или занимающее любую часть любой улицы, общественной стоянки или объекта, принадлежащего городу, в нарушение любого из положений настоящей главы, настоящим объявляется доставляющим неудобство, которое может быть устранено любым сотрудником полиции путем конфискации такого транспортного средства и путем изъятия и перевозки такого транспортного средства или путем удаления такого транспортного средства и перевозки его на станцию ​​ограбления транспортного средства.Таким образом, автомобильное ограждение объявляется любым подходящим местом, обозначенным полицейским управлением города как автомобильное ограждение. Владелец или оператор такого транспортного средства может удалить его из-под ареста, оплатив расходы и расходы по буксировке или изъятию такого транспортного средства вместе со всеми штрафами и пени, как предусмотрено в этой главе.

(b) Во всех случаях нарушений, упомянутых в этом разделе, право на арест предоставляется в дополнение к любому другому средству правовой защиты, предусмотренному в этой главе, или любому другому средству правовой защиты, предусмотренному законом, и зарегистрированному владельцу транспортного средства на момент нарушение считается нарушителем, а также самим транспортным средством и его фактическим оператором.

(Кодекс 1957, § 19-107) — п. 28-273. Ответственность за нарушения

(a) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство было остановлено, остановлено или припарковано в нарушение любого из положений настоящей главы, лицо, на имя которого зарегистрировано такое транспортное средство, подлежит наказанию за такое нарушение, если иное не предусмотрено в эта секция.

(b) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство, которое используется без согласия владельца, должно быть остановлено, остановлено или припарковано в нарушение любого из положений данной главы, такой владелец не подлежит наказанию за такое нарушение.

(Кодекс 1957, § 19-108) — пп. 28-274–28-290. Зарезервировано

РАЗДЕЛ 2. СТОЯНОЧНЫЕ СЧЕТЧИКИ

сек. 28-291. Обозначение места; ставки.

(a) Парковочные счетчики, приобретенные городом, должны быть расположены на улицах или в общественных местах, которые были или могут быть указаны менеджером города или его назначенным представителем в Приложении «G».

(b) Тарифы на использование таких парковочных счетчиков устанавливаются администрацией города и указываются в Приложении «G-1».”

(Кодекс 1957, § 19-109; Постановление № 13319, § 1, 12-17-91)

Примечание редактора. В этом томе не содержится графиков движения транспорта в связи с парковками, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-292. Разметка парковочных мест

Инженер-транспортник может обозначать, устанавливать и поддерживать линии или отметки на обочине или на улице рядом с каждым парковочным счетчиком, чтобы обозначить парковочное место, для которого этот счетчик должен использоваться, и любое транспортное средство, парковочное рядом с любым парковочным счетчиком, должно парковаться. внутри таких линий или обозначений, установленных таким образом.

(Кодекс 1957, § 19-110) — разд. 28-293. Шеф-монтаж и обслуживание

Инженер-транспортник должен контролировать установку и обслуживание парковочных счетчиков, предусмотренных в этом разделе, на таких улицах, частях улиц или городской собственности, которые определены менеджером города.

(Кодекс 1957, § 19-111) — гл. 28-294. Использование парковочных мест в целом.

Когда любое транспортное средство должно быть припарковано в любом месте рядом с или рядом с местом для парковочного счетчика, оператор такого транспортного средства должен, войдя в место для парковочного счетчика, немедленно положить или обеспечить внесение в счетчик такой надлежащей монеты или монеты Соединенных Штатов, которые требуются для такого парковочного счетчика и обозначены соответствующими указаниями на счетчике.После внесения соответствующей монеты или монет парковочное место может быть законно занято таким транспортным средством в течение периода времени, установленного для той части улицы, на которой находится парковочное место.

(Кодекс 1957, § 19-113) — п. 28-295. Как парковать автомобили в космосе

(a) Любое транспортное средство, припаркованное в любой зоне парковочного счетчика, должно быть припарковано так, чтобы передняя часть такого транспортного средства находилась рядом с парковочным счетчиком, и такое транспортное средство должно быть припарковано в пределах линий, обозначенных на улице для такого парковочного места.

(b) Запрещается оператором любого транспортного средства парковать такое транспортное средство поперек любой линии или знака, обозначающего парковочное место, для которого должен использоваться какой-либо парковочный счетчик, или парковать такое транспортное средство таким образом, чтобы такое транспортное средство было не находиться полностью в пределах зоны, обозначенной такими линиями или разметкой; за исключением того, что транспортному средству, размер которого слишком велик для того, чтобы его можно было припарковать в пределах одной обозначенной зоны парковочного счетчика, должно быть разрешено занимать два смежных места для парковочного счетчика, когда монеты должны вноситься в счетчик парковки для каждого занятого таким образом места, как есть требуется в этом разделе для стоянки других транспортных средств в таком пространстве.

(Кодекс 1957, § 19-114) — разд. 28-296. Индикация времени парковки.

Каждый парковочный счетчик должен быть установлен таким образом, чтобы отображать сигнал о том, что парковочное место, непосредственно прилегающее к такому счетчику, используется или не используется на законных основаниях. Каждый установленный паркомат должен указывать с помощью соответствующей надписи стоимость монет, подлежащих депонированию, и законное время стоянки, установленное городом, а когда он работает, должен указывать продолжительность периода законной стоянки и по истечении этого периода. указывает на незаконную парковку.

(Кодекс 1957, § 19-115) — разд. 28-297. Использование слизней и т. Д.

Незаконно депонировать или заставлять помещать в любой парковочный счетчик любой пульт, устройство или металлический заменитель монеты Соединенных Штатов, за исключением жетонов счетчика парковки, разрешенных и выпущенных городом.

(Кодекс 1957, § 19-116) — гл. 28-298. Сверхурочная парковка

(a) Для оператора любого транспортного средства должно быть незаконным разрешать такому транспортному средству занимать любое парковочное место рядом с любым парковочным счетчиком, в то время как такой счетчик отображает сигнал, указывающий, что такое транспортное средство, занимающее такое парковочное место, уже было припарковано по истечении указанного периода. времени, установленного для такого парковочного места.

(b) Если припаркованное транспортное средство в пространстве рядом с парковочным счетчиком должно оставаться припаркованным на таком парковочном месте сверх установленного предела парковки, как показано показанием счетчика для такого парковочного места, на парковочном счетчике должен отображаться знак, указывающий на незаконную парковку и в в этом случае такое транспортное средство считается припаркованным сверхурочно и сверх времени, установленного положениями настоящего раздела; и парковка транспортного средства сверхурочно или сверх периода времени, установленного в настоящем документе или в дальнейшем в соответствии с положениями настоящего раздела, в любой части улицы, где находится любой такой парковочный счетчик, является нарушением этого разделения и урегулирования и преследования такого нарушения. должны соответствовать разделу 3 статьи II настоящей главы.Для любого лица является незаконным вызывать, разрешать или сознательно разрешать парковку любого такого транспортного средства, зарегистрированного на его имя, сверхурочно или сверх законного периода времени, как описано выше.

(Кодекс 1957, § 19-117) — гл. 28-299. Продление разрешенного времени парковки

Любое лицо является незаконным для любого лица депонировать или заставлять депонировать на любом парковочном счетчике любую монету Соединенных Штатов с целью увеличения или продления времени стоянки любого транспортного средства сверх законного времени стоянки, установленного для стоянки. место, рядом с которым стоит такой паркомат.

(Кодекс 1957, § 19-118) — гл. 28-300. Ограничения в отношении похоронного бюро или церкви

Положения этого раздела не применяются к паркоматам, установленным в любом месте рядом с похоронным бюро или церковью в течение двух часов до и 30 минут после похорон, и распорядителям похорон разрешается покупать в городских вытяжках. с соответствующими надписями на них, которые должны быть размещены над такими парковочными счетчиками в течение периода времени, упомянутого в настоящем документе.Любое лицо будет незаконным создавать, разрешать или сознательно разрешать любой такой кожух закрывать такие парковочные счетчики в любой другой период времени, за исключением случаев, специально предусмотренных в данном разделе.

(Кодекс 1957, § 19-119) — гл. 28-301. Удаление запрещено; исключение

Паркомат, установленный под этим разделом, не может быть снят, кроме как для его ремонта или замены, без письменного согласия сити-менеджера.

(Кодекс 1957, § 19-120) — п.28-302. Вытяжки для метров

Инженер городского движения настоящим уполномочен выдавать операторам транспортных средств экстренных служб и подрядных транспортных средств, используемых для обслуживания магазинов и зданий в центре города, кожухи парковочных счетчиков с соответствующими надписями на них для использования операторами на следующих условиях:

(1) Водители машин экстренной помощи и подрядных транспортных средств, для которых должны быть выданы капоты, должны попытаться припарковаться на парковочном месте перед или как можно ближе к магазину или зданию, которое обслуживается, и должны установить капот. над парковочным счетчиком, который позволяет транспортному средству оставаться на таком парковочном месте в течение периода, разрешенного положениями настоящего раздела.

(2) Если парковочное место недоступно в пределах квартала, в котором должны выполняться аварийные службы или строительные работы, оператору разрешается припарковать транспортное средство в переулке в соответствии с правилами, содержащимися в этой главе, но не более чем на один час, и оператор должен выставить капот на солнцезащитный козырек со стороны водителя транспортного средства.

(3) Такое аварийное транспортное средство или транспортное средство подрядчика ни в коем случае не должно быть припарковано на проезжей части, за исключением случаев, разрешенных настоящей главой.

(4) Операторы, которым выдаются такие вытяжки для парковочных счетчиков, должны платить городу сумму в размере 80 долларов США за вытяжку в месяц или ежедневную плату в размере 4 долларов США за вытяжку.

(5) Инженер городского движения имеет право отзывать любые капоты, выданные в случае нарушения или злоупотребления водителем любого такого аварийного транспортного средства или подрядного транспортного средства условий, изложенных в этом разделе.

(Кодекс 1957, § 19-121; Постановление № 13498, § 1, 12-15-92) — Разд. 28-303. Нанесение травм, вмешательство и т. Д.

(a) Умышленное нанесение вреда, ранение, вмешательство, вскрытие, поломка, уничтожение или нарушение работоспособности любого парковочного счетчика, установленного в соответствии с положениями этого раздела, является незаконным.

(b) Суперинтендант полиции настоящим уполномочен предлагать вознаграждение в размере не более 50 долларов США за арест и осуждение любого лица, нарушающего положения этого раздела. Такие вознаграждения выплачиваются исключительно из сумм, взимаемых городом в качестве штрафов за нарушение положений настоящего раздела.

(Кодекс 1957, § 19-122) — п. 28-304. Цель; использование выручки от счетчиков

Установка и обслуживание парковочных счетчиков, как предусмотрено в этом разделе, настоящим объявляются необходимыми и желательными для надлежащего контроля движения и ограничений парковки, установленных в этой главе, и доход от таких счетчиков должен использоваться исключительно для покупки, установки и техническое обслуживание таких парковочных счетчиков, регулирование и контроль парковки в соответствии с настоящим разделом, а также покупка, эксплуатация или техническое обслуживание парковочных мест вне улицы.

(Кодекс 1957, § 19-123) — пп. 28-305–28-320. Зарезервировано

РАЗДЕЛ 3. ГОРОДСКАЯ ПАРКОВКА *
__________

* Перекрестные ссылки — Общие правила строительства парковок, § 5-321 et seq.

__________

сек. 28-321. Локации.

График городских стоянок, террас и гаражей ведет инженер городского транспорта.

(Кодекс 1957, § 19-124; Постановление № 15010, § 1, 9-26-00) — Разд. 28-322. Часы работы; сборы; конфискация за неуплату сбора

(a) Для оператора любого транспортного средства является незаконным занимать любое парковочное место на любой городской стоянке, в гараже или на палубе в любое время без внесения необходимых монет в парковочный счетчик, если в этом месте есть парковочный счетчик. количество раз, когда указанный парковочный счетчик означает, что он действует или нарушает какой-либо объявленный лимит времени для парковки, или не оплачивает при входе до выхода объявленную плату за парковку на указанной стоянке, в гараже или на палубе.

(b) Любое транспортное средство, припаркованное на любой городской стоянке без внесения оператором необходимых монет или с нарушением каких-либо вывешенных знаков, настоящим объявляется доставляющим неудобства, которое может быть устранено любым полицейским путем конфискации такого транспортного средства и путем удаления и транспортировки такого транспортного средства или путем удаления такого транспортного средства и перевозки его на станцию ​​транспортного средства.

(c) Инженер-транспортник может иметь право устанавливать тарифы, включая тарифы для особых мероприятий, на городских стоянках, в гаражах и на палубах; городской совет может установить такие ставки своим постановлением, которых придерживается дорожный инженер.

(Кодекс 1957, § 19-125; Постановление № 15010, § 2, 9-26-00) — Разд. 28-323. Надзор

Инженер-транспортник должен контролировать все городские автостоянки и обеспечивать необходимый персонал для выполнения положений этого раздела.

(Кодекс 1957, § 19-126) — пп. 28-324–28-340. Зарезервировано

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ 4. БРОШЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

сек. 28-341. Запрещенный; полномочия полиции на арест.

(a) Оставление транспортного средства на улице или шоссе в городе является незаконным.

(b) Члены полицейского управления этого города настоящим уполномочены перемещать брошенный автомобиль с любой улицы или шоссе в авторизованный гараж, как это определено и назначено суперинтендантом полиции.

(Кодекс 1957, § 19-126.1) — п. 28-342. Опека надзирателем полиции; записи

Обязанностью суперинтенданта полиции является хранение любого конфискованного таким образом транспортного средства до тех пор, пока оно не будет возвращено во владение владельцем или лицом, имеющим законное право на владение им, или иным образом утилизировано, как предусмотрено ниже.Суперинтендант полиции должен вести точный учет описания такого транспортного средства, включая имя офицера, от которого было получено такое транспортное средство; компания, нанятая для буксировки или доставки в авторизованный гараж; дата и время получения; место, где было найдено; изъяты или завладены; марка и цвет автомобиля; стиль или тело; вид власти; номер двигателя; серийный номер; количество цилиндров; год постройки; номер государственной лицензии, если есть; оборудование и общее описание состояния; имя и адрес лица, выкупающего такое транспортное средство; дата выкупа; а также способ и дата утилизации такого транспортного средства в случае, если оно не будет выкуплено, вместе с расходами на буксировку и хранение.Такая запись должна быть в форме, предписанной суперинтендантом полиции для еженедельных отчетов обо всех таких транспортных средствах, доставленных ему, и эти отчеты должны храниться в офисе суперинтенданта, доступном для осмотра любой заинтересованной стороной в все разумные часы работы. день.

(Кодекс 1957, § 19-126.2) — п. 28-343. Оценка; продажа в целом

(a) Каждый раз, когда суперинтендант полиции конфискует брошенный автомобиль, как предусмотрено в этом разделе, он может потребовать, чтобы такое транспортное средство было оценено любым штатным и оплачиваемым полицейским города, назначенным им.

(b) Каждый раз, когда такое транспортное средство оценивается на сумму, не превышающую 100,00 долларов, начальник полиции может предложить транспортное средство на любом открытом аукционе транспортных средств лицу, предложившему самую высокую цену, за наличные, время и место такой продажи должны быть опубликованы. по крайней мере, один раз в газете, имеющей общий тираж в округе, без необходимости уведомления владельца или других лиц, если имя и адрес такого владельца и таких других лиц не могут быть установлены путем идентификации в или на транспортном средстве или путем разумного расследования в районе, где было оставлено транспортное средство, и если на транспортном средстве нет государственных регистрационных знаков, или, даже если государственные регистрационные знаки отображаются на транспортном средстве, если регистрационные знаки отображаются с нарушением раздела 3-703 Иллинойса Код транспортного средства (625 ILCS 5 / 3-703), или, если зарегистрированный владелец был уведомлен заказной почтой США с уведомлением о вручении, о том, что такой автомобиль подлежит утилизации. f и подписался на аффидевит, в котором отказывается от какой-либо будущей заинтересованности в транспортном средстве, или не подписался на такие аффидевиты и в течение 15 дней после уведомления не смог вернуть автомобиль.Такой отказ или неспособность требовать возврата означает отказ от всех прав на транспортное средство.

(Кодекс 1957, § 19-126.3) — п. 28-344. Уведомление владельцев брошенных автомобилей; содержимое; способ вручения уведомления

Если иное не предусмотрено в разделах 28-343, всякий раз, когда суперинтендант полиции получает брошенное транспортное средство, он должен в течение 15 дней после этого выяснить, если возможно, у государственного секретаря имя владельца и любого другого лица, имеющего законное право владение таким транспортным средством на основании существующего условного договора купли-продажи, наличие залога в качестве залогодержателя движимого имущества или по любой другой причине, и влечет за собой отправку уведомления заказной почтой Соединенных Штатов с запрошенной квитанцией о вручении такому владельцу и такому другое лицо, имеющее законное право владения, если известно.Такое уведомление должно содержать полное описание транспортного средства.

(Кодекс 1957, § 19-126.4) — п. 28-345. Продажа на открытом аукционе; публикация уведомления

Если иное не предусмотрено в разделах 28-343, всякий раз, когда такой автомобиль остается невостребованным владельцем или другим лицом, имеющим законное право владения им, в течение 30 дней со дня, когда такой автомобиль должен быть доставлен суперинтенданту. полиции, и после того, как будут сделаны уведомления, как это предусмотрено в разделах 28-343, в обязанности суперинтенданта полиции входит обеспечение продажи такого автомобиля на открытом аукционе за наличные деньги лицу, предложившему наивысшую цену, время и место такой продажи должно быть опубликовано хотя бы один раз в газете, имеющей общий тираж в округе, не менее чем через десять дней и не более чем через 15 дней после истечения таких 30 дней, и он также должен обеспечить отправку уведомления о такой продаже по почте. государственному секретарю и владельцу или другим лицам, имеющим законное право на владение, не менее десяти и не более 15 дней с момента истечения таких 30 дней.Такое уведомление должно содержать полное описание продаваемого автомобиля, а также время и место продажи; при условии, что любой такой автомобиль, не проданный на первой продаже, может быть выставлен на продажу и продан при любой последующей продаже без дополнительного уведомления о публикации.

(Кодекс 1957, § 19-126.5) — п. 28-346. Утилизация в непроданном состоянии

Каждый раз, когда любой автомобиль, конфискованный в соответствии с этим разделом, должен оставаться непроданным в течение 60 дней, начиная с того дня, когда он был доставлен суперинтенданту полиции включительно, любой такой автомобиль может быть передан в пользование любой муниципальной или государственного департамента в этом состоянии или может быть уничтожен и удален по усмотрению такого должностного лица, указанного выше.

(Кодекс 1957, § 19-126.6) — п. 28-347. Распоряжение выручкой от продажи

Выручка от любой продажи в рамках этого раздела после уплаты всех залогов и вычета всех разумных сборов и расходов, понесенных суперинтендантом полиции в связи с получением, хранением, рекламой для продажи, или продажей или иным отчуждением любого такого транспортного средства, должна быть выплачена. в сокровищницу города.

(Кодекс 1957, § 19-126.7) — п. 28-348. Вернуть владельцу

Каждый раз, когда владелец или другое лицо, имеющее законное право на владение любым автотранспортным средством, переданным на попечение и под стражу суперинтенданта полиции в соответствии с этим подразделением, пожелает потребовать любой такой автомобиль в любое время до того, как он будет продан. на публичных торгах он имеет право на возврат любого такого транспортного средства после подачи заявления о таком возврате в письменной форме на имя вышеупомянутого должностного лица, которое должно содержать разумное доказательство его права собственности или права владения; при условии, однако, что ни один такой истец не имеет права на возврат любого такого транспортного средства до тех пор, пока не будут оплачены все разумные и необходимые сборы и расходы, понесенные любым лицом или должностным лицом в отношении того же, что предусмотрено положениями настоящего раздела.

(Кодекс 1957, § 19-126.8) — п. 28-349. Неприятные автотранспортные средства

(a) Любой автомобиль или его часть, которые вышли из строя, повреждены, пришли в негодность или нуждаются в ремонте в течение 30 дней или более и находятся на частной собственности в городе, за пределами любого ограждения, которое полностью закрывает транспортное средство с бокового обзора. со всех сторон и представляет опасность для людей, в том числе детей, или представляет собой вред для собственности или района, в котором он расположен, настоящим объявляется доставляющим неудобства.

(b) Любой владелец или арендатор, или любое другое лицо, контролирующее помещение, или владелец, или арендатор, или любое другое лицо, контролирующее транспортное средство, которое допускает возникновение неудобств, описанных в этом разделе, или которые поддерживают такие неудобства, должны быть оштрафованы. при осуждении — от 25 до 100 долларов за каждое правонарушение. Каждый день, когда нарушение разрешается или сохраняется, считается отдельным правонарушением. Каждый автомобиль, которому разрешено находиться в качестве причинного неудобства, является предметом отдельного правонарушения.

(Кодекс 1957, § 19-126.9) — пп. 28-350–28-365. Зарезервировано

ОТДЕЛЕНИЕ 5. ЗОНЫ НАГРУЗКИ

сек. 28-366. Монтаж знаков по спецзаказу; сборы.

По указанию городского менеджера, устанавливающего любую зону погрузки, автобусную остановку или зону ограниченной стоянки, по специальному запросу любого лица, инженер городского движения должен установить два знака для обозначения концов каждой такой зоны. Любая такая вывеска не может быть сохранена, если лицо, обращающееся с такой просьбой, или его преемник не внесут в городскую казну пошлину в размере 7 долларов.50 заранее, раз в полгода, для обслуживания каждого такого знака, и такие знаки должны быть удалены, когда оплата полугодового сбора за обслуживание таких знаков будет 30-дневной просрочкой; при условии, однако, что предусмотренные здесь сборы не должны уплачиваться лицом, для которого были созданы такие зоны, если такие зоны расположены на улице в пределах «зоны парковочных счетчиков», как установлено Приложением «L.»

(Кодекс 1957, § 19-127)

Примечание редактора. Нет расписания движения в связи с парковкой, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д., содержатся в этом томе. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-367. Стоянки такси.

(a) Инженер городского движения должен обозначить соответствующими знаками, разметкой и устройствами, чтобы такси стояло на таких улицах и в таких местах, которые обозначены в Приложении «I».

(b) Оператор такси не может останавливать, стоять или парковать такое транспортное средство на любой улице в любом деловом районе, в любом месте, кроме стоянки такси, за исключением быстрой погрузки или разгрузки пассажиров или при необходимости избежать конфликта с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями полицейского, дорожным знаком или сигналом.

(c) Для оператора любого транспортного средства, кроме такси, является незаконным стоять или парковать такое транспортное средство на стоянке для такси, установленной в соответствии с настоящим разделом, за исключением того, что оператор любого легкового транспортного средства может временно остановить такое транспортное средство в любом месте. такой стенд предназначен для погрузки или разгрузки пассажиров и во время их фактического использования.

(d) Оператор такси является незаконным индивидуально выманивать посетителей.

(Кодекс 1957, § 19-128)

Примечание редактора. Нет расписания движения в связи с парковкой, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д., содержатся в этом томе. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

Перекрестная (-ые) ссылка (-а) — Такси в целом, § 30–26 и последующие.

сек. 28-368. Автобусные остановки.

(a) Инженер городского движения должен обозначить соответствующими знаками автобусные остановки на таких улицах и в таких местах, которые в дальнейшем будут установлены приказом городского менеджера.

(b) Водитель автобуса не должен останавливать такое транспортное средство на любой улице в любом месте с целью погрузки или разгрузки пассажиров или их багажа, кроме как на «Автобусной остановке», как указано в Приложении «H», за исключением в экстренных случаях.

(c) Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, кроме автобуса, на автобусной остановке, если любая такая автобусная остановка официально обозначена и подписана надлежащим образом; за исключением того, что водитель пассажирского транспортного средства может временно остановиться на нем с целью и в то время, когда он фактически занят погрузкой или разгрузкой пассажиров, когда такая остановка не мешает ни одному автобусу, ожидающему входа или собирающемуся въехать на такую ​​автобусную остановку.

(d) Если, по мнению городского дорожного инженера, части автобусных остановок могут использоваться в качестве зон погрузки для коммерческих автомобилей в определенные часы, он может обозначить части таких автобусных остановок как зоны погрузки грузов в определенные часы и отметить такие пространства путем размещения и поддержания подходящих знаков или разметки.Когда такие знаки размещаются, для оператора любого транспортного средства является незаконным останавливать, стоять или парковать такое транспортное средство в таком месте в нарушение положений раздела 28-369 (c).

(e) Все автобусы должны подъезжать как можно ближе к обочине при погрузке и разгрузке пассажиров в зонах загрузки автобусов.

(f) Инженер городского движения определяет расположение автобусных остановок и стоянок для других пассажирских автотранспортных средств общего пользования с одобрения городского менеджера.

(Кодекс 1957, § 19-129) — п. 28-369. Зоны погрузки грузов

(a) Инженер городского движения должен определить расположение зон загрузки и часы, когда будут применяться положения подраздела (c) этого раздела, и все это должно быть одобрено менеджером города.

(b) Инженер городского движения должен обозначить зоны погрузки, установив и поддерживая соответствующие знаки или разметку. Все места, теперь отмеченные как зоны погрузки, как указано в Приложении «G», настоящим обозначены и утверждены как зоны погрузки.

(c) Запрещается оператором любого транспортного средства останавливать, стоять или парковать такое транспортное средство в любом месте, обозначенном как зона погрузки, за исключением случаев быстрой погрузки пассажиров, и ни в коем случае на период, превышающий три. минут, или для разгрузки и доставки или приема и погрузки материалов; и ни в коем случае остановка для погрузки и разгрузки материалов не должна превышать 30 минут.

(d) Оператор любого транспортного средства, спроектированного, обслуживаемого или используемого в основном для перевозки имущества, может временно остановить такое транспортное средство на любой улице во время фактической погрузки или разгрузки товаров или материалов, когда парковка недоступна для такого транспортного средства у обочины. , или когда доступ к обслуживаемому бизнесу вне улицы недоступен; при условии, однако, что для оператора любого такого транспортного средства будет незаконным останавливаться на любой улице в районе, ограниченном Джексон-стрит, Глендейл-авеню, бульваром Кампф и рекой Иллинойс, для временной погрузки или разгрузки товаров или материалов во время часы с 3:00 р.м. до 18:00 по понедельникам, вторникам, средам, четвергам и пятницам.

(e) Инженер городского движения настоящим уполномочен размещать и поддерживать соответствующие знаки, указывающие, что зоны, указанные в подразделе (b) этого раздела, являются зонами погрузки, и с указанием часов, в течение которых применяются положения этого раздела.

(Кодекс 1957, § 19-130)

Примечание редактора. Нет расписания движения в связи с парковкой, улицами с односторонним движением, улицами и т. Д., содержатся в этом томе. Однако все они сохранены от отмены и могут быть найдены в досье в офисе городского дорожного инженера.

сек. 28-370–28-385. Сдержанный.

ОТДЕЛ 6. ПРАВИЛА АВАРИЙНОГО СНЕГА

сек. 28-386. Парковка на снежных аварийных трассах.

(a) Каждый раз, когда городской менеджер или назначенный им представитель обнаруживает, на основании падающего снега, мокрого снега или ледяного дождя, или на основе прогноза Бюро погоды США или другой метеорологической службы снега, мокрого снега или ледяного дождя , что погодные условия потребуют ускорения движения автотранспорта и запрета или ограничения стоянки на городских улицах для снегоуборочных работ или других целей, городской менеджер или его назначенный представитель должны ввести в действие запрет на парковку частично или полностью в случае снегопада. маршрутов по мере необходимости, объявив о таком запрете в порядке, предусмотренном подпунктом (а) (5) настоящего раздела.

(1) Невзирая на положения данной главы, запрет на стоянку автоматически вступает в силу на любой части любого маршрута аварийного снегопада, на котором наблюдается скопление снега и / или льда на два дюйма и еще один или более дюймов. прогнозируется.

(2) Запрет в соответствии с настоящим разделом остается в силе в течение 48 часов, за исключением случаев, когда городской менеджер или его назначенный представитель заявлением до окончания такого 48-часового периода и в порядке, установленном в подразделе (а) (5) этого раздела расширяет такой запрет за пределы начального 48-часового периода.

(3) Каждый раз, когда городской менеджер или его назначенный представитель обнаруживает, что некоторые или все условия, которые приводят к запрещению парковки, действующему в соответствии с настоящим разделом, больше не существуют, он может объявить о прекращении запрета полностью или частично. . Прекращение действия запрета на парковку в соответствии с настоящим подразделом вступает в силу немедленно после объявления, такое заявление должно быть сделано в порядке, установленном в подразделе (а) (5) настоящего раздела.

(4) Снежные аварийные маршруты указаны в Приложении «U», «Снежные аварийные маршруты».График «U» должен быть доступен для общественности в офисах городского клерка, городского менеджера и дорожного инженера. На каждой улице, обозначенной в этом разделе как аварийный маршрут по снегу, город должен через определенные промежутки времени вывешивать специальные знаки, указывающие, что это аварийный маршрут по снегу. Эти знаки должны быть отличительными и единообразными по внешнему виду и должны быть легко читаемыми людьми, движущимися по улице или шоссе.

(5) Городской менеджер или его назначенный представитель должны обеспечить публичное объявление каждого объявления о снежной чрезвычайной ситуации, сделанного им в соответствии с настоящим разделом, через средства массовой информации.В каждом заявлении должны быть описаны действия, предпринятые городским менеджером или его назначенным представителем, включая время, когда такое действие вступило или станет эффективным, а также должны быть указаны затронутые улицы.

(b) Городской менеджер или его назначенный представитель должны делать или обеспечивать запись каждого времени и даты, когда любое объявление объявляется общественности в соответствии с настоящим разделом.

(Кодекс 1957, § 19-5.4) — п. 28-387. Парковка запрещена на улицах, не обозначенных снегом маршрутов аварийной службы

Если городской менеджер или его назначенный представитель на основании накопленного снега, мокрого снега или льда обнаружит необходимость запрета или ограничения парковки на улицах, не обозначенных «маршрутами экстренной помощи по снегу», он может ввести в действие запрет на парковку на части или на всех улицах, объявив, что парковка запрещена на стороне улицы с четными номерами домов в четные дни месяца и нечетными номерами домов в нечетные дни месяца с 9:00 а.м. до 9:00 следующего дня. Такое заявление должно быть сделано в порядке, установленном в подпункте (а) (5) статьи 28-386. В декларации городской менеджер или назначенный им представитель должен указать дату и время, когда такой запрет на парковку вступит в силу; при условии, что такое время не может быть менее трех часов после такого объявления. Такой запрет на парковку остается в силе до тех пор, пока не будет отменен по заявлению городского менеджера или его назначенного представителя.

(Кодекс 1957, § 19-5.5) — п. 28-388. Действие противоречащих друг другу положений закона

Любые положения разделов 28-386 и 28-387, пока действуют временно, имеют приоритет над любыми противоречащими друг другу положениями закона, обычно действующими, за исключением подраздела 28-4 (b) и разделов 28-5 и 28- 6, положения закона, касающиеся дорожно-транспортных происшествий, экстренного проезда уполномоченных транспортных средств службы экстренной помощи и экстренного направления движения сотрудника полиции.

(Кодекс 1957, § 19-5.6) — п. 28-389.Состояние автомашины, эксплуатируемой на снежной аварийной трассе

Ни одно лицо, управляющее моторным транспортным средством на участке трассы аварийного движения по снегу, на котором имеется покрытие из снега, мокрого снега или льда или на котором действует запрет на стоянку, не должно допускать полной или частичной остановки такого транспортного средства по причине их ведущие колеса не оснащены эффективными цепями противоскольжения, зимними шинами или радиальными шинами; или заглохнуть из-за того, что закончилась подача моторного топлива или вышла из строя аккумуляторная батарея.

(Кодекс 1957, § 19-5.7) — п. 28-390. Заглохший автомобиль на снежном аварийном маршруте

Всякий раз, когда транспортное средство останавливается по какой-либо причине, независимо от того, является ли это нарушение настоящей главы, или на любом участке маршрута экстренной помощи, покрытом снегом, мокрым снегом или льдом, или на котором действует запрет на парковку. фактически, лицо, управляющее таким транспортным средством, должно принять немедленные меры для буксировки или столкновения транспортного средства с проезжей части такого аварийного маршрута по снегу на первый перекресток, который не является маршрутом аварийного движения по снегу.Ни один человек не должен бросать или оставлять свое транспортное средство на проезжей части маршрута экстренной помощи по снегу, независимо от того, указал ли он, подняв капот или иным образом, что транспортное средство остановилось.

(Кодекс 1957, § 19-5.8) — п. 28-391. Удаление транспортных средств с нарушением

Каждый раз, когда какой-либо автомобиль обнаруживается припаркованным, брошенным или остановленным на улице в нарушение разделов с 28-386 по 28-390, такое транспортное средство может быть снято и перевезено с помощью буксировки и задержания в соответствии с положениями раздела 28. -272 или буксировка и удаление до ближайшего свободного места для парковки на ближайшей перекрестке, которая не является улицей, на которой парковка в соответствии с этим разделением или любым другим постановлением запрещена, или буксировка и удаление в доступное место вне улицы.

(Кодекс 1957, § 19-5.9) — п. 28-392. Уведомление о нарушении парковки; штраф

Каждый раз, когда любое транспортное средство обнаруживается незаконно припаркованным, брошенным или остановленным в нарушение этого раздела, полиция должна уведомить владельца или водителя такого транспортного средства, передав ему или прикрепив к транспортному средству уведомление о нарушении правил парковки. Владелец или водитель транспортного средства может явиться лично или отправить по почте сумму в размере 35 долларов США в офис сбора парковки в течение семи дней с момента выдачи такого уведомления, за исключением субботы, воскресенья и праздничных дней, в полном удовлетворении такого нарушения.В случае неуплаты такого штрафа в течение семи дней владелец транспортного средства должен выплатить 40 долларов США в качестве полного удовлетворения такого нарушения.

(Кодекс 1957, § 19-5.10) — пп. 28-393–28-410. Зарезервировано

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ 7. ПРОГРАММА РАЗРЕШЕНИЯ НА ЖИЛОЙ ПАРКОВКУ

сек. 28-411. Ходатайство отправлено.

Жители могут подать петицию в город с просьбой о внедрении программы разрешений на парковку жилых помещений (RPPP) в соответствии с условиями, содержащимися в этом разделе, такая петиция должна содержать подписи и адреса не менее 51 процента владельцев участков в пределах описанной территории. в петиции.

(Кодекс 1957, § 19-180) — Перекрестная ссылка (и) — Лицензии и прочие правила ведения бизнеса, гл. 18 —
сек. 28-412. Требуется жилое зонирование

ПРЭС разрешается утверждать только для той части улицы, которая выходит на территорию жилой зоны.

(Кодекс 1957, § 19-181) — разд. 28-413. Ограничения на парковку

(a) Настоящим устанавливаются следующие ограничения на парковку на территории, утвержденной городским советом (обозначенная территория):

(1) Ограничение по времени парковки исходя из необходимой оборачиваемости уличных парковочных мест; или

(2) Запрет парковки на улице в течение определенного периода времени.

(b) Только транспортным средствам с действующими разрешениями, прикрепленными к лобовому стеклу транспортного средства, или с разрешениями для посетителей, четко видимыми через лобовое стекло, разрешается парковаться в обозначенной зоне на периоды времени, превышающие объявленные ограничения, или в течение указанного запрещенного периода времени.

(Кодекс 1957, § 19-182) — разд. 28-414. Нарушения; штраф

Парковка транспортного средства в нарушение ограничений, изложенных выше, является незаконной. Любое лицо, нарушившее какое-либо положение этого раздела, подлежит штрафу в размере 25 долларов США.00. Любое лицо, нарушившее подраздел 28-418 (f), подлежит штрафу в размере 50 долларов США.

(Кодекс 1957, § 19-183) — гл. 28-415. Общественные слушания; рекомендация

Дорожная комиссия проводит публичные слушания по поданному ходатайству или запросу дорожного инженера и должна рекомендовать одобрение, изменение или отклонение предложенной РППЗ менеджеру города, который затем дает рекомендацию городскому совету.

(Кодекс 1957, § 19-184) — разд. 28-416.Отмена разрешительной программы

Отмена ЗППП может быть введена в действие постановлением городского совета.

(Кодекс 1957, § 19-185) — гл. 28-417. Создание разрешительной программы

Создание РППЗ для обозначенной территории должно осуществляться путем принятия постановления. В таком постановлении должны быть указаны географические границы, дни и часы действия действующих нормативных актов и требуемое размещение нормативных указателей.

(Кодекс 1957, § 19-186) — разд.28-418. Администрация; сборы

(a) Плата за годовое разрешение на парковку за транспортное средство для жителей обозначенной территории составляет 10 долларов США. Сбор должен компенсировать городу административные расходы, необходимые знаки, техническое обслуживание и эксплуатационные расходы. Плата за разрешение, срок действия которого истекает через шесть месяцев или менее, составляет 5 долларов США. Все комиссии возврату не подлежат.

(b) Заявления на получение разрешений и санкционированных разрешений подаются казначеем.

(c) Все авторизованные транспортные средства, которые зарегистрированы на жителей определенной территории или находятся под их контролем, должны иметь право на получение разрешения.Авторизованный автомобиль должен иметь действующий номерной знак.

(d) Разрешения для посетителей определенной территории должны быть предоставлены казначеем бесплатно и будут действовать только на дату, указанную в разрешении.

(e) Все разрешения, кроме разрешений для посетителей, действительны в течение одного года с указанием даты истечения срока действия.

(f) Разрешение не может быть передано другому транспортному средству.

(Кодекс 1957, § 19-187) — пп. 28-419–28-435. Зарезервировано

Правила дорожного движения — грузовые автомобили — грузовики большой грузоподъемности — грузовики большой грузоподъемности

Если у вас есть опасения по поводу проезда тяжелых грузовиков по жилым улицам, и в настоящее время нет установленных знаков: i.е. «No Heavy Trucks» свяжитесь с 311, чтобы отправить запрос на обслуживание , чтобы выяснить, требуется ли введение новых правил.

Если у вас есть опасения по поводу проезда тяжелых грузовиков по улицам с указателями «Тяжелым грузовикам запрещено», обратитесь в полицейскую службу Торонто.

В Торонто действуют несколько различных правил, регулирующих парковку и передвижение тяжелых грузовиков. В соответствии с нашими правилами дорожного движения «тяжелый грузовик» определяется как:

Коммерческий автомобиль, имеющий вес в разряженном состоянии три (3) тонны или более или в загруженном состоянии пять (5) тонн или более, и включает школьный автобус длиной более восьми (8) метров и дорожно-строительную машину, но не включает легковой автомобиль, машину скорой помощи или любой автомобиль полиции или пожарной части.

Наиболее распространенным правилом, который мы применяем на (преимущественно) местных жилых улицах, является запрет на использование тяжелых грузовиков. Это правило действует всегда. На некоторых дорогах с большей пропускной способностью, где преобладают жилые дома, мы введем запрет на использование тяжелых грузовиков с 19:00 до 7:00 утра. регулирование. Это временное регулирование предназначено для предотвращения движения тяжелых грузовиков по дорогам в вечерние и ночные часы, когда шум, создаваемый этими транспортными средствами, беспокоит жителей.

Обе формы этого правила имеют необходимое исключение, которое гласит, что запрет не применяется к любому транспортному средству, фактически занятому доставкой или получением груза из помещения, к которому нельзя добраться, кроме как по дороге или участку дороги, где тяжелые грузовики запрещены, но они могут двигаться по этой дороге только в той мере, в какой это неизбежно при въезде в / из этого помещения. Если бы этого исключения не было, жители или предприятия на этой улице не могли бы на законных основаниях получать доставку или обслуживание (например, вывоз мусора).

Цель запрета тяжелых грузовиков состоит в том, чтобы не допустить, чтобы тяжелые грузовики использовали улицу в качестве проезжей части, чтобы избежать заторов на основных магистралях, а не предотвращать или создавать неудобства для тяжелых грузовиков с законной причиной нахождения на улице или по соседству.

В некоторых случаях, когда проезжая часть слишком узка для безопасного размещения транспортных средств большего размера, мы вводим правило «Запрещать транспортным средствам шириной более 2,0 метров». В большинстве случаев это правило применяется на общественных переулках / переулках, ширина которых составляет около 3 метров, и более крупные транспортные средства потенциально могут нанести ущерб соседним зданиям / имуществу.

Ограничения по весу обычно не действуют на дорогах общего пользования. Однако на некоторых дорогах / мостах вдоль парковых дорог действует ограничение для транспортных средств весом менее 5 тонн.

Единственное другое постановление, напрямую влияющее на деятельность по грузоперевозкам / доставке, — это постановление «Нет постоянного». Никакие действующие правила не предназначены специально для запрета остановке транспортного средства для доставки или получения товаров. Ни одно транспортное средство, независимо от размера, которое осуществляет доставку или прием товаров, не может по закону останавливаться, чтобы сделать это в зоне, обозначенной как «запретная зона», во время / дни недели, в течение которых действуют правила.

Транспортное средство может останавливаться в этих местах только для посадки или высадки пассажира. Многие из центральных улиц в центре Торонто имеют постоянный запрет, действующий с 11:30 до 13:30 с понедельника по пятницу, чтобы улучшить транзитные перевозки в центре города.

Транспортная политика в ответ на кризис с коронавирусом

Какие политики и меры, связанные с транспортом, помогают поддерживать жизненно важную мобильность людей и транспортировку критически важных товаров во время пандемии Covid-19, избегая при этом дальнейшего распространения коронавируса? Мы предоставляем первый неполный сборник.Он будет постоянно обновляться и расширяться.

Скачать ответы на вопросы политики в виде PDF-файла

Защитить транспортников
Обеспечение безопасности транспортного персонала имеет решающее значение для обслуживания основных служб. Удаленная работа не подходит для большинства транспортников. Национальные и международные органы предоставляют подробные инструкции по использованию средств индивидуальной защиты, передовым методам гигиены, мерам социального дистанцирования, обращению с (подозреваемыми) случаями COVID-19, образцами или человеческими останками.Уроки, извлеченные в регионах, пострадавших от пандемии, весьма актуальны. Некоторые из них включают отслеживание поездок и контактов транспортников, (видео) мониторинг соблюдения мер, обучение правильным методам санитарии, внедрение социального дистанцирования также в местах общего пользования, таких как столовые, создание программ помощи сотрудникам и консультирования для обеспечения практической помощи и укрепить психическую устойчивость.

Ослабить ограничения на использование большегрузных автомобилей
Основной проблемой в связи с кризисом Covid-19 было обеспечение распределения товаров первой необходимости.Поскольку грузовики доставляют подавляющее большинство товаров, правительства многих стран ослабили ограничения на использование грузовиков. Ограничения на работу в выходные и праздничные дни были приостановлены, ограничения на время вождения / отдыха ослаблены, а срок действия лицензий и сертификатов продлен. В некоторых странах и городах ночные запреты на грузовые автомобили также были ослаблены.

Сохраняйте границы открытыми для грузовых перевозок с помощью «Зеленых полос »
Поскольку многие границы закрыты для сдерживания распространения коронавируса, пограничные переходы стали критическими точками для перемещения товаров первой необходимости.Время ожидания из-за жесткого пограничного контроля достигло беспрецедентного уровня. Обозначение пунктов пересечения границы с «зеленой полосой» может помочь сохранить целостность цепочек поставок. В Европейском союзе продолжительность контроля на внутренних пограничных переходах по «зеленой полосе» не должна превышать 15 минут, включая медицинский осмотр транспортных рабочих. Для транзита грузовых автомобилей некоторые страны используют систему конвоев. Для железнодорожных грузоперевозок на некоторых границах меняются поезда и водители.

Освобождает транспортных рабочих, занятых в международных грузовых перевозках, от запретов на въезд.
Водителям грузовиков, морякам и членам экипажей необходимо продолжать пересекать границы, чтобы сохранить целостность цепочек поставок.Здоровый транспортный персонал, занимающийся перевозкой грузов, в большинстве случаев исключен из запретов на въезд, но не всегда. Некоторые страны запрещают иностранным грузовикам въезжать в страны с высоким уровнем риска. В других случаях иностранные грузовики должны разгружать груз на границе и немедленно возвращаться. В других странах иностранные грузовики могут доставить груз, но должны покинуть страну в течение 24 часов. Для транзита грузовых автомобилей некоторые страны используют систему конвоев. На посадку и высадку моряков и членов экипажа распространяются ограничения, включая требование избегать остановок и самоизолироваться во время стоянок.Чтобы облегчить поездки к местам службы, Европейский союз ввел образец сертификата для международных транспортных рабочих.

Канал трансграничных путешествий через специальные пункты въезда
Для обеспечения соблюдения ограничений на въезд для международных путешественников многие страны перенаправляют прибывающие международные рейсы в специальные аэропорты, где у них сосредоточены возможности для проведения пограничных и санитарных проверок, а также ограничивают подверженность персонала и населения заражению.Тот же подход применим к портам и пунктам пересечения внутренних границ. Пропускная способность обрабатывать пассажиропоток при минимальном контакте между прибывающими пассажирами имеет решающее значение.

Уменьшите скопление людей в общественном транспорте и переключитесь на поддержку критически важных функций.
Общественный транспорт подразумевает близость и, следовательно, риск заражения. Это также обеспечивает необходимую мобильность для критически важных сотрудников. Таким образом, меры направлены на то, чтобы не допустить несущественных поездок, обеспечивая при этом безопасное использование и максимальную поддержку для здоровья и других важных работников.Многие операторы сократили обслуживание на 50% и более. Были внедрены усовершенствованные протоколы гигиены. Максимальный уровень заполняемости был снижен. Барьеры между водителями и пассажирами — обычное дело. Посадка часто осуществляется только через заднюю дверь автобусов или трамваев. Онлайн-продажа и проверка билетов на борту приостановлены. При обслуживании всех остановок по умолчанию отпадает необходимость нажимать сигнальные кнопки. Во многих городах медицинские работники могут бесплатно пользоваться общественным транспортом. Некоторые создали для них специальные шаттлы.

Активизировать возможности транспортного сектора в нетрадиционных областях и путях
Когда транспортному сектору не удается полностью использовать свои ресурсы для обеспечения мобильности, можно творчески использовать слабость для борьбы с Covid-19. Операторы железных дорог превратили поезда в передвижные больницы, чтобы, например, распределять пациентов по стране более равномерно. Производители автомобилей и самолетов реконфигурируют производственные линии для производства срочно необходимого медицинского оборудования, иногда в рамках нетрадиционных партнерств.Обоснованный персонал авиалиний с квалификацией службы экстренного реагирования должен взять на себя вспомогательные функции в системе здравоохранения.

Использование инновационных форм мобильности
Возникающие инновации в области транспорта могут быть полезны в условиях нынешнего кризиса в области здравоохранения, даже если они еще не стали массовым явлением. Среди технологий с наибольшим потенциалом в эпоху Covid-19 — автоматизированные транспортные средства и дроны. Они уже используются, хотя и в небольших количествах, для доставки материалов группам повышенного риска или транспортировки инфицированных людей.Дроны могут распылять дезинфицирующие средства, отслеживать социальное дистанцирование и делать публичные объявления. Стоит подумать об упрощении правил для быстрого расширения масштабов или обеспечения наиболее целенаправленного использования транспортных инноваций.

Используйте данные транспортных операторов для информирования ответных мер политики. s
Мобильные компании на основе приложений и другие предприятия, основанные на данных, такие как службы картографии и планирования маршрутов, собирают данные о мобильности и обладают аналитическими возможностями, которые могут способствовать эффективному принятию государственных решений.Такое сотрудничество существует в ряде стран.

Оцените преимущества езды на велосипеде и ходьбы во время пандемии по сравнению с рисками
Существуют различные подходы в отношении активной мобильности, особенно езды на велосипеде, во время пандемии Covid-19. Некоторые органы власти считают езду на велосипеде несущественной, и велосипедисты могут столкнуться с штрафами. Другие поощряют езду на велосипеде в качестве альтернативы совместному использованию автомобилей в условиях высокого риска заражения. В некоторых городах улицы закрыты для автомобилей и предназначены для пеших и велосипедных прогулок, чтобы обеспечить достаточное пространство для социального дистанцирования.Некоторые системы обмена велосипедами предлагают бесплатные поездки медицинским и другим важным работникам, при этом некоторые развертывают дополнительные велосипеды, а другие предлагают бесплатные электронные велосипеды. В некоторых случаях бесплатное обслуживание распространяется не только на критически важных сотрудников. Езда на велосипеде также помогает сохранить здоровье граждан в условиях ограничений мобильности. Сидячий образ жизни усиливает негативные последствия для здоровья, поэтому для достижения наилучшего результата необходимо сбалансировать меры, связанные с ездой на велосипеде.

Обеспечение краткосрочной финансовой жизнеспособности транспортного сектора
Падение спроса на поездки представляет собой экономическую проблему для операторов всех видов транспорта.Большинство самолетов остановлено, многие аэропорты остановились. В городах операторы сократили или прекратили обслуживание. Сохранение рабочих мест и уменьшение сбоев требует быстрой финансовой помощи. Фискальные пакеты поддерживают сильно пострадавшие секторы, обычно также транспорт, во многих странах. Другие предоставляют отраслевую поддержку, например для авиалиний и городского транспорта. Государственные гарантии по банковским кредитам, пособия по заработной плате сотрудников, денежные выплаты и отказ от комиссий и платежей — все это помогает. Субсидии должны быть целенаправленными и не должны дискриминировать операторов.Услуги для регионов, испытывающих трудности с поддержанием жизненного цикла транспорта, нуждаются во внимании.

Перейти на домашнюю страницу транспорта и Covid-19

Программа Западного Сиэтлского моста — Транспорт

В настоящее время медицинским работникам не разрешается пользоваться мостом Spokane St Swing Bridge (низким мостом).

Мы осознаем острую необходимость в предоставлении доступа к медицинским работникам, живущим в Западном Сиэтле и вынужденным выезжать на работу в особых чрезвычайных обстоятельствах. В настоящее время мы работаем с медицинскими учреждениями, чтобы определить, как мы можем потенциально расширить этот доступ для медицинских работников.Этот доступ будет применяться только к определенным дежурным должностям, требующим от сотрудника явки на работу в течение определенного периода времени (например, 30 минут для экстренной операции). Это не относится к медицинским работникам, которые едут на работу в обычную, запланированную смену.

Существует временный вариант для поставщиков медицинских услуг в вашей организации, которые живут в Западном Сиэтле и которые получили уведомление после перехода по низкому мосту в дежурную смену, где они должны ответить в течение 30 минут или меньше.

Заявление об освобождении от ответственности

Настоящая политика распространяется на поставщиков медицинских услуг:

• по вызову и
• живут в Западном Сиэтле и
• Получите уведомление о вызове в больницу к востоку от Дувамиша и должны пересечь низкий мост, чтобы ответить.

Декларация об отсутствии ответственности не распространяется на работников, которые переходят на регулярные плановые смены.

Чтобы подать заявку на отмену этого упоминания, владелец может подать Декларацию об отсутствии ответственности вместе с подтверждающей документацией на официальном бланке (или в электронном виде с официальным логотипом) с указанием:

• Цитата: сотрудник [учреждения, указанного на бланке / логотипе]
• Сотрудник проживает в Западном Сиэтле
• Сотрудник был вызван в день нарушения, и сотрудник был вызван примерно в то время, которое указано в нарушении; как вариант — график обзвона сотрудника на этот месяц прилагается
• Подтверждающая документация должна быть подписана / подписана электронной подписью (не набрана) должностным лицом учреждения, уполномоченным подтверждать

Цитата, отправленная сотруднику по почте, будет включать инструкции о том, как подать эту информацию через Заявление об отсутствии ответственности.Эта документация будет отправлена ​​в городской суд Сиэтла для проверки и определения, будет ли ссылка отклонена.

Мы знаем, что процесс заявления об отсутствии ответственности может быть интенсивным для медицинских работников, которые уже серьезно пострадали от пандемии COVID-19. Наша цель состоит в том, чтобы в ближайшие недели мы могли работать с медицинскими учреждениями, чтобы лучше понять потребности медицинских работников и разработать политику в отношении дежурных сотрудников и доступа к низкому мосту.