Дорожный знак 5.23.1 «Начало населенного пункта» | Пдд онлайн
Понятие «Населенный пункт» в Правилах дорожного движения несколько отличается от административно-территориального или географического понимания этого термина.
Согласно пункту 1.2 ПДД, населенный пункт — это (процитируем!) «застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26».
Следовательно, критерием отнесения того или иного участка дороги к населенному пункту является наличие установленных на дороге парных знаков особых предписаний трех видов с одноименными называниями «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта».
Однако вернемся к теме комментария и попытаемся рассмотреть только знак «Начало населенного пункта».
Если внимательно приглядеться к фактуре знаков, то можно выделить два основных типа знаков, обозначающих начало населенного пункта: 1) черный текст или изображение — на белом фоне; 2) белый текст — на синем фоне.
И все равно — вполне закономерен вопрос: «А для чего в Правилах предусмотрены два типа знака с одноименными названиями?». А ответ на этот вопрос очень прост.
Дорожные знаки 5.23.1 (название населенного пункта) и 5.23.2 (изображение населенного пункта) — «черное на белом» — применяются для того, чтобы обозначить начало населенного пункта, в котором действуют Правила дорожного движения, устанавливающие особый порядок движения. А именно — движения в населенном пункте.
А если проще, то знаки «Населенные пункт» — «черное на белом» — свидетельствуют о том, что водитель въезжает в «НАСТОЯЩИЙ» населенный пункт, где действуют правила движения именно в населенном пункте.
То есть — все разделы и пункты ПДД, в которых встречается словосочетание «в населенном пункте», относятся к участку дороги, обозначенному черно-белым знаком «Начало населенного пункта».
Наиболее наглядно это можно продемонстрировать на примере скоростного режима. Двигаясь по знаку 5.23.1, водитель должен снизить скорость до разрешенных 60 км/ч, потому что он въехал в «настоящий» населенный пункт.
В свою очередь, знак 5.25 «Начало населенного пункта» — «белое на синем» — свидетельствует о том, что водитель въезжает в «НЕНАСТОЯЩИЙ» населенный пункт и по Правилам продолжает движение по дороге ВНЕ населенного пункта.
У логически мыслящего человека возникнет сомнение в целесообразности данного знака. А зачем он вообще нужен? Ответ на этот животрепещущий вопрос мы дадим в соответствующем комментарии.
И — поверьте! — сумеем убедить страждущих в его необходимости. В настоящий момент нам необходимо лишь уяснить, что бело-синий знак «Начало населенного пункта» указывает на условия движения ВНЕ населенного пункта.
Следовательно, и скоростной режим здесь должен быть соответствующим: например, для автомобилей категории «В» (что до знака, что после него) скорость ограничена 90 км/ч.
Попробуем сделать вывод по теме комментария — дорожный знак 5.23.1 «Начало населенного пункта».
Таким образом, интересующий нас знак «Начало населенного пункта» (черное название населенного пункта на белом фоне) указывает водителю на то, что он въезжает на участок дороги, на котором действуют правила движения именно в населенном пункте.
Этот статус дорога будет сохранять до установки соответствующего знака «Конец населенного пункта» (5.24.1).
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
- знак населенный пункт
- населенный пункт на синем фоне
- знак населенный пункт на синем фоне
- название населенного пункта на синем фоне
Дорожный знак 5.25 «Начало населенного пункта»
Прежде чем говорить о знаке 5.25, хотим обратить внимание читателей на один важный пункт Правил дорожного движения. Согласно российскому законодательству, в нашем государстве имеется два вида населённых пунктов: «настоящие» и «ненастоящие». Конечно же, в ПДД речь не идёт о каких-то виртуальных городах и сёлах. Если под «настоящими» населёнными пунктами законодательство понимает те административные точки, в которых действуют Правила движения в населённых пунктах, то под «ненастоящими», соответственно, подразумеваются населенные пункты, в которых данные правила движения не действуют.
Именно о начале такого «ненастоящего» населённого пункта водителей информирует знак 5.25.
Данный знак относится к категории знаков особых предписаний. Он имеет прямоугольную горизонтально ориентированную форму и синий цвет, на котором белыми буквами указывается название населённого пункта. Увидев этот знак, водитель не должен предпринимать абсолютно ничего, ведь в этом населённом пункте можно двигаться точно в том же режиме, что и на загородной дороге. Дорожный знак 5.25 «Начало населённого пункта» устанавливают обычно на тех дорогах, которые проходят в стороне от жилых застроек.
Зачем же тогда нужен такой знак? – удивятся читатели. Между тем, его необходимость очевидна. Во-первых, знак «Начало населённого пункта» выполняет важную информационную функцию, сообщая водителям о том, где именно они находятся. Кроме того, водители обязаны принять во внимание, что в населённом пункте гораздо более вероятно появление пешеходов, велосипедистов, гужевых повозок.
В сельской местности возможен также прогон скота. В связи с этим водителю рекомендуется повысить уровень внимания и быть осторожным, подготовившись к возможной встрече с любым из атрибутов населённого пункта.
Читайте также:
– Дорожный знак 5.26 «Конец населенного пункта»
– Дорожный знак 5.27 «Зона с ограничением стоянки»
– Дорожный знак 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки»
Название города или «силуэт» — в чем различие двух знаков?
На дороге можно встретить две разновидности знаков, обозначающих населенный пункт: на одной табличке изображен просто силуэт города, на другой — его название. В чем отличие этих знаков? Какие ограничения накладывает на водителя?
Белый или синий?
Белый знак свидетельствует о том, что дальше начинается город, и на территорию за знаком распространяются правила езды в населенных пунктах.
Синий знак только оповещает о скором приближении к городу, но пока можно ехать по тем же правилам, что действуют на данном участке трассы.
Домики на табличке
Знак с домиками появился сравнительно недавно. Он говорит о участке с плотной застройкой. Здесь также действуют правила езды в городе или поселке. Других особенностей у этого знака нет.
Как ездить в городе или поселке?
Знак населенного пункта накладывает на водителя ряд ограничений, которые дейсвуют в городской черте. Об этом всем водителям стоит помнить.
— в городской черте или на территории поселка или деревни можно ездить со скоростью не больше 60 км/ч, если нет ограничений, установленных знаками. Если вы тянете на лямке другую машину, тогда нельзя ехать быстрее 50 км/ч.
— нельзя сигналить, если вы, конечно, не путаетесь предупредить ДТП — бибикать можно только для предотвращения аварийной ситуации на дороге.
— если на дороге 2 полосы в одном направлении, то автомобилист может выбрать удобную для себя полосу.
— в городе, если дорога двухпутная, и потоки разделяет сплошная линия или трамвайные пути, парковаться можно по обеим сторонам дороги на обочине или у бордюрного камня.
— в городе или поселке можно ездить только с ближним светом.
Фото с интернет-ресурсов
что регулирует указатель, какое ограничение скорости
На чтение 6 мин. Просмотров 4.2k. Опубликовано
Знак «Населенный пункт» на белом фоне встречался многим водителям, имеющим опыт поездок за пределами городской черты. Таблички, обозначающие начало и конец территории поселения, используют, чтобы разграничить зоны, на которых действуют разные скоростные режимы. Важно знать, какая разрешенная скорость в черте города и за его пределами.
Скорость движения по городу, деревне от 20 км/час (по жилым зонам) и до 60 км/час по дорогам. На автотрассе разрешено развивать скорость до 90 км/час.
Общие правила для знаков «Населенный пункт»
Установленные перед городами и поселениями знаки редко соответствуют географическим границам. В ПДД написано, что под понятием «населенный пункт» понимается территория, застроенная жилыми строениями (п. 1.2 ПДД). Въезд, выезд на площади, заселенные людьми, обозначают знаками.
Цель их установки — информирование автомобилистов о въезде в зону, на которой действует другой скоростной режим. Таблички с названием поселений используются водителями в качестве ориентира для выбора направления движения.
Информационно-указательные знаки устанавливают, чтобы оповещать пешеходов, автомобилистов о географическом местоположении, наличии объектов общественного назначения.
Знаки устанавливают на всех въездах и выездах парно по разные стороны дороги. Таблички, обозначающие конец населенной территории, перечеркнуты красной диагональной полосой.
Исходя из положений ПДД, на заселенных людьми территориях транспорт может ехать со скоростью не больше 60 км в час. Для отдельных категорий ТС правила оговаривают более низкий порог ограничений.
Таблица 1 — Разрешенный скоростной режим на территории поселения и на открытой трассе
Чтобы не нарушить предписания ПДД, водителю нужно понимать, чем отличается табличка с белом фоном от синего знака.
Таблички «Начало населенного пункта» относят к группе особого предписания, поскольку они выполняют две функции:
- Информируют о приближении к поселению, городу.
- Обязывают водителей перейти на другой скоростной режим.
Размеры металлических пластин, на которых пишутся наименования поселений, регламентируются ГОСТ Р 52290-2004.
Знаки на белом фоне
Опознать табличку «Начало населенного пункта» просто.
Она стоит перед каждым поселением, через который проходит автострада. Каждый водитель видел металлические пластины, закрепленные на столбах либо арках, на белом фоне которых написано наименование города либо поселка.
В конце отрезка пути, пролегающего по заселенной территории, стоит аналогичный указатель с красной полосой по диагонали. Так указывают место, где находится конец жилой зоны. Проехав парный знак, обозначающий окраину города, села водитель может смело набрать скорость.
В некоторых случаях вместо привычных черных надписей с названием города (села) на белом фоне может стоять знак с нарисованными плотно прилегающими контурами строений. Изображение выполняет ту же функцию, что и обычная надпись. Табличка устанавливается в паре с аналогичным знаком, имеющим красную полосу.
Информация подается в таком виде, когда нужно оповестить автомобилистов о наличии отрезка автострады, проходящего через территории:
- дачные;
- заводские;
- складские.
Важно. Промышленные объекты, садовые участки не входят в городскую черту. Для обозначения таких территорий применяют «Изображение населенного пункта».
Знак «Населенный пункт» важен для водителя, управляющего любым видом ТС. Он сообщает информацию:
- о местонахождении автомобилиста;
- наличии перекрестков, светофоров;
- необходимости снижения скорости.
Знаки на синем фоне
Если дорога пролегает рядом с населенным пунктом, в стороне от зданий, название поселения будет указано белыми буквами на синем фоне. На таком участке скорость движения сбрасывать не нужно, поскольку это «ненастоящий» населенный пункт. Если такая автострада находится в черте города, поселка, она ограничена отбойниками, ограждениями.
Знаки на синем фоне отличаются от белых табличек тем, что они не обязывают соблюдать порядок движения, предусмотренный правилами для населенных пунктов:
- снижение скорости до 60;
- подача звукового сигнала только в экстренных случаях;
- обязанность уступать путь маршрутным автобусам, такси, отъезжающим от остановки;
Важно.
Если текст написан на синем фоне, действуют правила езды по загородной автостраде. Водитель, желающий съехать на одну из улиц деревни, должен перейти на скоростной режим, предусмотренный для движения по населенному пункту.Зона действия знака
Зона действия знака «Начало населенного пункта» заканчивается за той точкой, где установлена табличка, обозначающая выезд с территории поселения.
Сразу после того, как автомобилист проехал знак с перечеркнутым красной линией названием города, села, он может набрать скорость до разрешенных на автостраде 90 км в час.
Стелы, постаменты с наименованием города не являются указателем, снимающим ограничения. Их местоположение может не совпадать с положением информационных указателей.
Внимание. Многие автомобилисты воспринимают городские стелы как географическое начало, конец города, селения. Полицейские, зная этот факт, часто ставят в промежутке между информационной табличкой с белым фоном и цветными баннерами, бетонные названия населенных участков камеры слежения.
Какие штрафы предполагает знак «Населенный пункт»
Нет закона, оговаривающего специальные штрафы за нарушение движения под знак « Населенный пункт», поскольку указатель носит информационную функцию, наложить административное взыскание стражи порядка могут только за несоблюдение указаний ПДД об обязательном снижении скорости.
Порядок наложения административного наказания за превышение скорости в населенном пункте регламентируют соответствующие пункты КоАп РФ 12.9, ч. 2—5.
Таблица 2 — Штрафы за езду по населенному людьми участку с недозволенной скоростью
Особенности знака для грузового автомобилетранспорта
В большинстве крупных городов РФ установлены ограничения на проезд грузового транспорта по центральным улицам мегаполиса. Для многотонных машин построены объездные пути.
Табличка «Населенный пункт» может быть размещен в паре со знаком, запрещающим въезд грузовикам в поселковую, городскую зону. Если он присутствует, то рядом должен находиться указатель, подсказывающий водителю, как обойти населенный пункт по объездной дороге.
Грузовики, перевозящие людей, едут по трассе и территории любого поселения с одинаковой скоростью — 60 км в час.
Подробно о знаке «Грузовикам запрещено» мы рассказывали в этой статье.
Вопросы читателей
Несколько раз слышала от водителей со стажем понятие «ненастоящий населенный пункт». Что это значит?
Ответ: Под этим названием имеется в виду участок трассы, проходящий рядом от поселения, города. Отрезок пути обозначается указателем с названием населенного пункта на синем фоне.
На въезде в п. Гигант Сальского района, прямо под табличкой с названием, установили камеру слежения. Я ехал со скоростью 85 км в час. Через 300 м меня остановили сотрудники ГИБДД и выписали штраф. Правомерно ли это, если я, как только проехал указатель с названием поселка, снизил скорость до 59 км в час, как положено.
Ответ: Сбросить скорость нужно перед дорожным знаком. Ограничения начинают действовать с того места, где установлен информационный указатель на белом фоне.
Порядок движения в населенных пунктах необходимо соблюдать.
ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия
Группы, наименования, изображения»> 1. Группы, наименования, изображения3. Знаки индивидуального проектирования 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1-5.27,
5.29.1, 5.29.2, 5.31
4. Технические требования
5. Правила приемки
6. Методы испытаний
7. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение
8. Гарантии изготовителя
Приложение 1 (обязательное). Изображения знаков на масштабной сетке
Приложение 2 (обязательное).
Шрифт на масштабной сетке
Приложение 3 (справочное). Примеры компоновки знаков индивидуального
проектирования
С 1 января 2006 г. На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
См. также: ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
1. Разработан и внесен Министерством внутренних дел СССР
2. Утвержден и введен в действие постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 августа 1978 г. N 2401
3. Срок проверки — II квартал 1993 г., периодичность проверки — 5 лет
4. Стандарт соответствует СТ СЭВ 5863-87 в части свето- и цветотехнических параметров и методов контроля дорожных знаков, предназначенных для размещения на международных автомобильных дорогах
5.
Стандарт полностью соответствует Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющему Конвенцию (Женева, 1971 г.)
За принятие проголосовали:
/———————————————————————-\
| Наименование государства |Наименование национального органа|
| | по стандартизации |
|————————————+———————————-|
|Республика Армения |Армгосстандарт |
|Республика Белоруссия |Госстандарт Белоруссии |
|Грузия |Грузстандарт |
|Республика Казахстан |Госстандарт Республики Казахстан |
|Киргизская Республика |Киргизстандарт |
|Российская Федерация |Госстандарт России |
|Туркменистан |Главная государственная инспекция|
| |Туркменистана |
|Республика Узбекистан |Узгосстандарт |
\———————————————————————-/
7.
Взамен ГОСТ 10807-71
8. Ссылочные нормативно-технические документы
/———————————————————————-\
|Обозначение НТД, на| Номер пункта |Обозначение НТД, на| Номер пункта |
|который дана ссылка| |который дана ссылка| |
|——————-+—————+——————-+—————|
|ГОСТ 9.401-91 | 4.2.4 |ГОСТ 10434-82 | 4.3.5 |
|ГОСТ 515-77 | 7.2 |ГОСТ 12082-82 | 7.2 |
|ГОСТ 2689-54 | 2.5 |ГОСТ 14192-96 | 7.3 |
|ГОСТ 2930-62 | 4.3.5 |ГОСТ 15150-69 | 4.1, 7.5 |
|ГОСТ 5959-80 | 7.2 |ГОСТ 17557-88 | 4.3.1 |
|ГОСТ 7721-89 | 4.5.1, 6.10 |ГОСТ 25347-82 | 2.5 |
|ГОСТ 8273-75 | 7.2 | | |
\———————————————————————-/
9. Ограничение срока действия снято по протоколу N 5-94 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-12-94)
10.
Переиздание (сентябрь 1998 г.) с изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, утвержденными в марте 1984 г., апреле 1986 г., апреле 1988 г., апреле 1990 г., июне 1998 г. (ИУС 7-84, 8-86, 7-88, 7-90, 10-98)
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Изменение N 5 принято Межгосударственным Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 12-97 от 21 ноября 1997 г.)
Изменение N 6, утвержденное постановлением Госстандарта РФ от 14 ноября 2000 г. N 289-ст
Изменения вводятся в действие с 1 апреля 2001 г.
Текст ГОСТа приводится по официальному изданию Госстандарта России, ИПК Издательство стандартов, 1999 г.
Межгосударственный стандарт
ГОСТ 10807-78
Знаки дорожные. Общие технические условия
Road signs. General specifications
Дата введения 1 января 1980 г.
Взамен ГОСТ 10807-71
Настоящий стандарт распространяется на дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения об условиях и режимах движения на дорогах и улицах (далее — дорогах).
Стандарт полностью соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту Конвенцию (Женева, 1971 г.).
В стандарт включены свето- и цветотехнические параметры и общие требования к методам контроля дорожных знаков, предназначенных для размещения на международных автомобильных дорогах, соответствующих требованиям СТ СЭВ 5863-87.
(Измененная редакция, Изм. N 3).
1. Группы, наименования, изображения
1.1. Стандарт устанавливает семь групп дорожных знаков (табл. 1-7):
1 — предупреждающие;
2 — приоритета;
3 — запрещающие;
4 — предписывающие;
5 — информационно-указательные;
6 — сервиса;
7 — дополнительной информации (таблички).
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 5).
1.2. Номер знака состоит из номера группы, порядкового номера знака в группе, порядкового номера разновидности (при наличии), разделенных между собой точками.
1.3. Изображения знаков, кроме знаков индивидуального проектирования 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1-5.27, 5.31, приведены в приложении 1.
1.4. Надписи на знаках (буквы, цифры, знаки препинания) должны выполняться шрифтом, приведенным в приложении 2.
1.5. Увеличение изображений знаков, букв, цифр и т.п. до установленных настоящим стандартом размеров должно производиться фотографическим методом или с помощью масштабной сетки.
1.6. Значения параметров, наносимых на знаках 1.13, 1.14, 3.4, 3.11-3.16, 3.24, 3.25, 4.7, 4.8, 5.8.3, 5.11.2, 5.18, 5.20.1, 5.21.1, 5.21.2, 5.27, 7.1.1-7.2.2, 7.2.5, 7.2.6, 7.5.3-7.5.7, 7.9, 7.11, должны выбираться из приведенных в табл.8.
(Измененная редакция, Изм. N 2).
1.7. На знаках 5.8.
1, 5.8.2, 5.20.1-5.20.3, 5.21.2, 5.29.2, 5.31, 7.13 изображение (положение) стрелок должно соответствовать реальной планировке пересечения, требуемым направлениям движения или реализуемой схеме движения.
1.8. Допускается изготовление знаков 4.1 иных разновидностей, чем установлено настоящим стандартом, с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении.
1.9. При необходимости на знаках 5.30.2, 5.30.3, 5.32.2, 5.32.3, 7.1.3 и 7.1.4 допускается выполнять изображение стрелки под углом 45° к горизонтали.
1.10. На знаке 3.17 надпись «ТАМОЖНЯ» должна наноситься на русском языке и государственном языке сопредельной страны.
1.11. На знаке 5.8.1 допускается указывать направления движения только для двух или трех полос.
Таблица 1
Предупреждающие знаки
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Железнодорож- || См. графический | |
| объект |ный переезд со|| объект |Скользкая |
| |шлагбаумом || |дорога |
| 1.1 | || 1.15 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Железнодорож- || См. графический | |
| объект |ный переезд|| объект |Неровная |
| |без шлагбаума || |дорога |
| 1.2 | || 1.16 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Однопутная || См. графический | |
| объект |железная || объект |Выброс гравия |
| |дорога || | |
| 1.3.1 | || 1.17 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Многопутная || См. графические | |
| объект |железная || объекты | |
| |дорога || | |
| 1.3.2 | || 1.18.1 | |
|———————————————————|——————————————|| | |
| | || |Сужение дороги |
| 1.4.1 1.4.2 | || 1.18.2 | |
| |Приближение к || | |
| |железнодорож- || | |
| |ному переезду || | |
| 1.4.3 1.4.4 | || 1.18.3 | |
| | ||———————————————————|———————————————|
| См. графические | || См. графический |Двустороннее |
| объекты | || объект |движение |
| | || 1.19 | |
| 1.4.5 1.4.6 | || | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Пересечение с || См. графический | |
| объект |трамвайной || объект |Пешеходный |
| |линией || |переход |
| 1.5 | || 1.20 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Пересечение || См. графический | |
| объект |равнозначных || объект |Дети |
| |дорог || | |
| 1.6 | || 1.21 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Пересечение с || См. графический |Пересечение с|
| объект |круговым || объект |велосипедной |
| |движением || |дорожкой |
| 1.7 | || 1.22 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Светофорное || См. графический |Дорожные |
| объект |регулирование || объект |работы |
| 1.8 | || 1.23 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. граф. объект |Разводной мост|| См. граф. объект |Перегон скота |
| 1.9 | || 1.24 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Выезд на || См. графический |Дикие животные |
| объект |набережную || объект | |
| 1.10 | || 1.25 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| | || См. графический |Падение камней |
| 1.11.1 |Опасный || объект | |
| |поворот || 1.26 | |
| | ||———————————————————|———————————————|
| | || См. граф. объект |Боковой ветер |
| См. графические | || 1.27 | |
| объекты | ||———————————————————|———————————————|
| | || См. графический |Низколетящие |
| | || объект |самолеты |
| 1.11.2 | || | |
|———————————————————|——————————————|| 1.28 | |
| | ||———————————————————|———————————————|
| 1.12.1 |Опасные || См. графический |Тоннель |
| |повороты || объект | |
| См. графические | || 1.29 | |
| объекты | ||———————————————————|———————————————|
| | || См. графический |Прочие |
| 1.12.2 | || объект |опасности |
|———————————————————|——————————————|| 1.30 | |
| См. графический | ||———————————————————|———————————————|
| объект |Крутой спуск || См. графические | |
| 1.13 | || объекты | |
|———————————————————|——————————————|| 1.31.1 | |
| | || |Направление |
| | || |поворота |
| См. графический | || 1.31.2 | |
| объект |Крутой подъем || | |
| | || | |
| 1.14 | || 1.31.3 | |
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Таблица 2
Знаки приоритета
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Главная дорога|| См. графический |Уступите |
| объект | || объект |дорогу |
| 2.1 | || 2.4 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Конец главной || См. графический |Движение без|
| объект |дороги || объект |остановки |
| | || |запрещено |
| 2.2 | || 2.5 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. графический |Пересечение со|| См. графический |Преимущество |
| объект |второстепенной|| объект |встречного |
| |дорогой || |движения |
| 2.3.1 | || 2.6 | |
|———————————————————|——————————————||———————————————————|———————————————|
| См. граф. объекты | || См. графический |Преимущество |
| 2.3.2 |Примыкание || объект |перед |
| |второстепенной|| |встречным |
| 2.3.3 |дороги || 2.7 |движением |
———————————————————————————————————————————————————————————————————————
Таблица 3
Запрещающие знаки
/————————————————————————\
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Поворот |
| объект |Въезд запрещен|| объект |направо |
| | || |запрещен |
| 3.1 | || 3.18.1 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Поворот налево|
| объект |запрещено || объект |запрещен |
| 3.2 | || 3.18.2 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический | |
| объект |механических || объект |Разворот |
| |транспортных || |запрещен |
| |средств || | |
| |запрещено || | |
| 3.3 | || 3.19 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Обгон запрещен |
| объект |грузовых || объект | |
| |автомобилей || | |
| |запрещено || | |
| 3.4 | || 3.20 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Конец зоны|
| объект |мотоциклов || объект |запрещения |
| |запрещено || |обгона |
| 3.5 | || 3.21 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Обгон грузовым|
| объект |тракторов || объект |автомобилям |
| |запрещено || |запрещен |
| 3.6 | || 3.22 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение с || См. графический |Конец зоны|
| объект |прицепом || объект |запрещения |
| |запрещено || |обгона |
| 3.7 | || |грузовым |
|——————-+—————|| |автомобилям |
| См. графический |Движение || 3.23 | |
| объект |гужевых ||——————-+—————|
| |повозок || См. графический |Ограничение |
| |запрещено || объект |максимальной |
| 3.8 | || |скорости |
|——————-+—————|| 3.24 | |
| См. графический |Движение на ||——————-+—————|
| объект |велосипедах || См. графический |Конец зоны|
| |запрещено || объект |ограничения |
| | || |максимальной |
| 3.9 | || |скорости |
|——————-+—————|| 3.25 | |
| См. графический |Движение ||——————-+—————|
| объект |пешеходов || См. графический |Подача |
| |запрещено || объект |звукового |
| 3.10 | || |сигнала |
|——————-+—————|| |запрещена |
| См. графический |Ограничение || 3.26 | |
| объект |массы ||——————-+—————|
| 3.11 | || См. графический |Остановка |
|——————-+—————|| объект |запрещена |
| См. графический |Ограничение || 3.27 | |
| объект |нагрузки на ||——————-+—————|
| |ось || См. графический |Стоянка |
| 3.12 | || объект |запрещена |
|——————-+—————|| | |
| См. графический |Ограничение || | |
| объект |высоты || | |
| 3.13 | || 3.28 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Стоянка |
| объект |Ограничение || объект |запрещена по|
| |ширины || |нечетным |
| | || |числам месяца |
| 3.14 | || 3.29 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Стоянка |
| объект |Ограничение || объект |запрещена по|
| |длины || |четным числам|
| | || |месяца |
| 3.15 | || 3.30 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Ограничение || См. графический |Конец зоны|
| объект |минимальной || объект |всех ограни-|
| |дистанции || |чений |
| 3.16 | || 3.31 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Движение тран-|
| объект | || объект |спортных |
| |Таможня || |средств с|
| | || |опасным грузом|
| | || |запрещено |
| 3.17.1 | || 3.32 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Движение тран-|
| объект | || объект |спортных |
| | || |средств с|
| | || |взрывчатыми и|
| |Опасность || |легковоспламе- |
| | || |няющимися гру-|
| | || |зами запрещено |
| 3.17.2 | || 3.33 | |
\————————————————————————/
Таблица 4
Предписывающие знаки
/————————————————————————\
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение прямо|| См. графический |Круговое |
| объект | || объект |движение |
| 4.1.1 | || 4.3 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Движение |
| объект |направо || объект |легковых |
| | || |автомобилей |
| 4.1.2 | || 4.4 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Велосипедная |
| объект |налево || объект |дорожка |
| 4.1.3 | || 4.5 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение прямо|| См. графический |Пешеходная |
| объект |или направо || объект |дорожка |
| 4.1.4 | || 4.6 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение прямо|| См. графический |Ограничение |
| объект |или налево || объект |минимальной |
| | || |скорости |
| 4.1.5 | || 4.7 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Движение || См. графический |Конец зоны|
| объект |направо или|| объект |ограничения |
| |налево || |минимальной |
| | || |скорости |
| 4.1.6 | || 4.8 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Объезд || См. графические | |
| объект |препятствия || объекты | |
| |справа || | |
| 4.2.1 | || 4.9.1 | |
|——————-+—————|| |Направление |
| См. графический |Объезд || |движения |
| объект |препятствия || |транспортных |
| |слева || |средств с |
| 4.2.2 | || 4.9.2 |опасными |
|——————-+—————|| |грузами |
| См. графический |Объезд || | |
| объект |препятствия || | |
| |справа или|| | |
| |слева || | |
| 4.2.3 | || 4.9.3 | |
\————————————————————————/
Таблица 5
Информационно-указательные знаки
/————————————————————————\
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Рекомендуемая |
| объект |Автомагистраль|| объект |скорость |
| 5.1 | || 5.18 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Конец || См. графические | |
| объект |автомагистрали|| объект | |
| 5.2 | || 5.19.1 | |
|——————-+—————||——————-| |
| См. графический |Дорога для|| | |
| объект |автомобилей || |Тупик |
| 5.3 | || 5.19.2 | |
|——————-+—————|| | |
| См. графический | ||——————-| |
| объект |Конец дороги|| | |
| |для || | |
| |автомобилей || | |
| | || 5.19.3 | |
| 5.4 | || | |
|——————-+—————||——————-|—————|
| См. графический |Дорога с|| См. графический |Предваритель- |
| объект |односторонним || объект |ный указатель|
| |движением || |направлений |
| 5.5 | || | |
|——————-+—————|| | |
| См. графический |Конец дороги с|| | |
| объект |односторонним || | |
| |движением || | |
| 5.6 | || 5.20.1* | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические |Выезд на|| См. графический |Предваритель- |
| объекты |дорогу с|| объект |ный указатель|
| |односторонним || |направлений |
| 5.7.1 |движением || 5.20.2* | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. граф. объект |Схема движения |
| 5.7.2 | || 5.20.3 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Указатель |
| объект | || объект |направления |
| |Направления || | |
| |движения по|| | |
| 5.8.1 |полосам || 5.21.1* | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический | || См. графический |Указатель |
| объект | || объект |направлений |
| | || 5.21.2* | |
| | ||——————-+—————|
| | || См. графический |Начало |
| |Направления || объект |населенного |
| |движения по|| |пункта |
| |полосе || 5.22* | |
| | ||——————-+—————|
| | || См. графический |Конец |
| | || объект |населенного |
| | || |пункта |
| 5.8.2 | || 5.23* | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Начало |
| объекты | || объект |населенного |
| | || |пункта |
| | || 5.24* | |
| | ||——————-+—————|
| |Начало полосы || См. графический |Конец |
| | || объект |населенного |
| | || |пункта |
| 5.8.3 | || 5.25* | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический | |
| 5.8.4 | || объект |Наименование |
|——————-+—————|| |объекта |
| См. граф. объекты | || | |
| 5.8.5 | || 5.26* | |
|——————-| ||——————-+—————|
| |Конец полосы || См. графический |Указатель |
| | || объект |расстояний |
| 5.8.6 | || 5.27* | |
|——————-|—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Километровый |
| объекты | || объект |знак |
| | || 5.28 | |
| | ||——————-+—————|
| | || См. графические | |
| 5.8.7 |Направление || объект | |
|——————-|движения по|| | |
| |полосам || | |
| | || 5.29.1 | |
| | ||——————-| |
| | || См. графические |Номер маршрута |
| | || объект | |
| 5.8.8 | || | |
|——————-+—————|| | |
| См. графический |Полоса для|| | |
| объект |маршрутных || | |
| |транспортных || | |
| |средств || 5.29.2 | |
| | ||——————-+—————|
| 5.9 | || См. графические | |
|——————-+—————|| объект | |
| См. графический |Дорога с|| | |
| объект |полосой для|| | |
| |маршрутных || 5.30.1 | |
| |транспортных ||——————-| |
| |средств || | |
| 5.10.1 | || | |
|——————-+—————|| | |
| См. графические | || |Направление |
| объекты | || |движения для|
| | || |грузовых |
| | || |автомобилей |
| | || 5.30.2 | |
| | ||——————-| |
| 5.10.2 |Выезд на|| | |
|——————-|дорогу с|| | |
| |полосой для|| | |
| |маршрутных || | |
| |транспортных || | |
| |средств || | |
| 5.10.3 | || 5.30.3 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Конец дороги с|| См. графический | |
| объект |полосой для|| объект | |
| |маршрутных || |Схема объезда |
| |транспортных || | |
| |средств || | |
| 5.10.4 | || 5.31* | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Место для|| См. графические | |
| объект |разворота || объекты | |
| 5.11.1 | || 5.32.1 | |
|——————-+—————||——————-| |
| См. графический |Зона для|| |Направление |
| объект |разворота || |объезда |
| 5.11.2 | || 5.32.2 | |
|——————-+—————||——————-| |
| См. графический |Место || | |
| объект |остановки || | |
| |автобуса и|| | |
| |(или) || | |
| |троллейбуса || | |
| 5.12 | || 5.32.3 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Место || См. графический | |
| объект |остановки || объект |Стоп-линия |
| |трамвая || | |
| 5.13 | || 5.33 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Место стоянки|| См. графические | |
| объект |легковых такси|| объекты | |
| 5.14 | || 5.34.1 | |
|——————-+—————||——————-| |
| См. графический | || |Предваритель- |
| объект |Место стоянки || |ный указатель|
| | || |перестроения |
| | || |на другую|
| | || |проезжую часть |
| 5.15 | || 5.34.2 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Реверсивное |
| объект | || объект |движение |
| 5.16.1 | || 5.35 | |
|——————-|Пешеходный ||——————-+—————|
| |переход || См. графический |Конец |
| | || объект |реверсивного |
| | || |движения |
| 5.16.2 | || 5.36 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Выезд на|
| объекты | || объект |дорогу с|
| |Подземный || |реверсивным |
| |пешеходный || |движением |
| 5.17.1 |переход || 5.37 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. граф. объект |Жилая зона |
| 5.17.2 | || 5.38 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Конец жилой|
| объекты | || объект |зоны |
| 5.17.3 |Надземный || | |
|——————-|пешеходный || 5.39 | |
| |переход || | |
| | || | |
| | || | |
| 5.17.4 | || | |
\————————————————————————/
——————————
* Знаки индивидуального проектирования.
Изменением N 6, утвержденным постановлением Госстандарта РФ от 14 ноября 2000 г. N 289-ст, в таблицу 6, настоящего ГОСТа внесены изменения, введенные в действие с 1 апреля 2001 г.
Таблица 6
Знаки сервиса
/————————————————————————\
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Пункт первой|| См. графический |Пункт питания |
| объект |медицинской || объект | |
| |помощи || | |
| 6.1 | || 6.7 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Больница || См. графический |Питьевая вода |
| объект | || объект | |
| 6.2 | || 6.8 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Автозаправоч- || См. графический |Гостиница или |
| объект |ная станция || объект |мотель |
| 6.3 | || 6.9 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Техническое || См. графический | |
| объект |обслуживание || объект | |
| |автомобилей || |Кемпинг |
| 6.4 | || 6.10 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Мойка || См. графический |Место отдыха |
| объект |автомобилей || объект | |
| 6.5 | || 6.11 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. граф. объект |Телефон || См. граф. объект |Пост ГАИ |
| 6.6 | || 6.12 | |
\———————————-/\————————————/
Знак 6.13. Пункт контроля международных автомобильных перевозок
Таблица 7
Знаки дополнительной информации (таблички)
/————————————————————————\
|Изображение и номер| Наименование ||Изображение и номер| Наименование |
| знака | знака || знака | знака |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. граф. объекты | || См. граф. объекты | |
| 7.1.1 | || 7.6.1 | |
|——————-| ||——————-| |
| |Расстояние до|| | |
| 7.1.2 |объекта || 7.6.2 | |
|——————-| ||——————-| |
| | || | |
| 7.1.3 | || 7.6.3 | |
|——————-| ||——————-|Способ |
| | || |постановки |
| 7.1.4 | || 7.6.4 |транспортного |
|——————-+—————||——————-|средства на |
| См. граф. объекты | || |стоянку |
| 7.2.1 |Зона действия || 7.6.5 | |
|——————-| ||——————-| |
| | || | |
| 7.2.2 | || 7.6.6 | |
|——————-| ||——————-| |
| | || | |
| 7.2.3 7.2.4 | || 7.6.7 | |
|——————-| ||——————-| |
| | || | |
| 7.2.5 | || 7.6.8 | |
|——————-| ||——————-| |
| | || | |
| 7.2.6 | || 7.6.9 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Стоянка с |
| объекты | || объект |неработающим |
| | || |двигателем |
| 7.3.1 | || 7.7 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| |Направления || См. графический | |
| |действия || объект |Платные услуги |
| 7.3.2 | || 7.8 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический |Ограничение |
| | || объект |продолжительно-|
| | || |сти стоянки |
| 7.3.3 | || 7.9 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графические | || См. графический |Место для|
| объекты | || объект |осмотра |
| | || |автомобилей |
| 7.4.1 | || 7.10 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический |Ограничение |
| | || объект |разрешенной |
| | || |максимальной |
| | || |массы |
| 7.4.2 | || 7.11 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический |Опасная |
| | || объект |обочина |
| 7.4.3 | || 7.12 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| |Вид || См. графический |Направление |
| |транспортного || объект |главной дороги |
| |средства || | |
| 7.4.4 | || 7.13 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический |Полоса |
| | || объект |движения |
| 7.4.5 | || 7.14 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический |Слепые |
| | || объект |пешеходы |
| 7.4.6 | || 7.15 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. графический |Влажное |
| | || объект |покрытие |
| 7.4.7 | || 7.16 | |
|——————-| ||——————-+—————|
| | || См. граф. объект |Инвалиды |
| 7.4.8 | || 7.17 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Субботние || См. графический | |
| объект |воскресные и|| объект |Кроме |
| |праздничные || |инвалидов |
| |дни || | |
| 7.5.1 | || 7.18 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. графический |Рабочие дни || См. графический |Класс опасного|
| объект | || объект |груза |
| 7.5.2 | || 7.19 | |
|——————-+—————||——————-+—————|
| См. граф. объект |Дни недели || | |
| 7.5.3 | || | |
|——————-+—————|| | |
| См. граф. объекты | || | |
| 7.5.4 | || | |
|——————-| || | |
| |Время действия|| | |
| 7.5.5 | || | |
|——————-| || | |
| | || | |
| 7.5.6 | || | |
|——————-| || | |
| | || | |
| 7.5.7 | || | |
\————————————————————————/
Таблица 8
/————————————————————————\
| Номер знака |Наименование | Значение параметра |
| | параметра | |
|—————+————-+——————————————|
|3.13, 3.14 | |Кратное 0,1 м |
|—————| |——————————————|
|3.15 | |Кратное 1,0 м |
|—————| |——————————————|
|3.16, 5.11.2,|Линейные |10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 70, 80,|
|7.1.2 |величины |100, 120, 150, 200, 250, 300 м |
|—————| |——————————————|
|5.20.1, 7.1.1,| |10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 70, 80,|
|7.1.3, 7.1.4,| |100, 120, 150, 200, 250, 300, 350, 400,|
|7.2.1, 7.2.2,| |500, 600, 700, 800, 900 м; в диапазоне от|
|7.2.5, 7.2.6 | |1 до 10 км — кратное 0,1 км, 10 км и более|
| | |- кратное 1,0 км |
|—————| |——————————————|
|5.21.1, | |В диапазоне от 0 до 10 км — кратное 0,1|
|5.21.2, 5.27 | |км, 10 км и более — кратное 1,0 км|
| | |(размерность км не указывается) |
|—————+————-+——————————————|
|3.24, 3.25,|Скорость |Кратное 10 км/ч (размерность км/ч не|
|4.7, 4.8,| |указывается) |
|5.8.3, 5.18 | | |
|—————+————-+——————————————|
|3.4, 7.11 |Масса |2,4; 8; 10; 15; 20; 25 т |
|—————| |——————————————|
|3.11 | |1,5; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10;|
| | |12; 15; 18; 20 т и далее кратные 5 т |
|—————+————-+——————————————|
|3.12 |Сила тяжести |1,5; 2; 2,5; 3; 3,5; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10|
| | |тс |
|—————+————-+——————————————|
|7.5.3, 7.5.7 | |Дни недели |
|—————| |——————————————|
|7.5.4-7.5.7 |Время |Время суток, кратное 30 мин (23.00; 23.30;|
| | |24.00; 0.30; 1.00 и т.д.) |
|—————| |——————————————|
|7.9 | |30 мин; 1 ч; 2 ч |
|—————+————-+——————————————|
|1.13, 1.14 |Уклон |Кратное 1 % |
\————————————————————————/
1.12. (Исключен, Изм. N 4).
1.13. На знаках 5.8.1 — 5.8.4, 5.8.7, 5.8.8 допускается наносить изображения запрещающих и предписывающих знаков.
Число стрелок на знаке 5.8.7 должно соответствовать числу полос для движения на проезжей части дороги. Допускается не указывать на знаке полосы для встречного направления.
1.14. В нижней части знаков 5.12-5.14 следует наносить дополнительную информацию о разновидности транспорта общего пользования (автобус — индекс «А», троллейбус — «Т», маршрутное, легковое такси и т.п.), наименовании остановки, номере маршрута, режиме работы и т.д. При этом допускается смещать белую квадратную вставку с символом вверх на 50 мм.
1.13, 1.14. (Измененная редакция, Изм. N 4).
1.15. В нижней части знаков сервиса при необходимости допускается указывать расстояние до объектов, расположенных впереди по ходу движения или в стороне от дороги и время их работы, по аналогии с табличками 7.1.1, 7.1.3, 7.1.4, 7.5.1 — 7.5.7, а также другую информацию (адрес, номер телефона и т.п.).
1.16. На знаках 5.32.1 — 5.32.3 вместо слова «объезд» допускается указывать название населенного пункта, к которому ранее движение осуществлялось по закрытому участку дороги, при этом название населенного пункта должно выполняться прописными буквами.
1.17. (Исключен, Изм. N 4).
2. Размеры
2.1. Дорожные знаки должны изготовляться четырех типоразмеров: I малого, II — нормального, III — большого, IV — очень большого.
2.2. Типоразмеры знаков в зависимости от условий применения должны выбираться в соответствии с табл.9.
Таблица 9
/————————————————————————\
|Типораз- | Применение знаков |
|мер знака|————————————————————-|
| | вне населенных пунктов | в населенных пунктах |
|———+——————————+——————————-|
| I |Дороги с одной полосой |Дороги местного значения |
|———+——————————+——————————-|
| II |Дороги с двумя и тремя|Магистральные дороги |
| |полосами | |
|———+——————————+——————————-|
| III |Дороги с четырьмя и более|Скоростные дороги |
| |полосами и автомагистрали | |
|———+————————————————————-|
| IV |Ремонтные работы на автомагистралях, опасные участки на|
| |других дорогах при обосновании целесообразности применения. |
\————————————————————————/
2.3. Размеры изображений знаков по типоразмерам должны соответствовать приведенным на черт.1 — 8.
мм
/————————————————————————\
|Номер знака |Типоразмер | A |
|——————————————+————+—————|
| | I | 700 |
|1.1, 1.2, 1.5-1.7, 1.9-1.14, 1.16, |————+—————|
|1.20-1.22, 1.24-1.30, 2.3, 2.4 | II | 900 |
| |————+—————|
| | III | 1200 |
|——————————————+————+—————|
| | I | 700 |
| |————+—————|
| | II | 900 |
|1.8, 1.15, 1.17-1.19, 1-23 |————+—————|
| | III | 1200 |
| |————+—————|
| | IV | 1500 |
\————————————————————————/
Примечание. Для знака 1.23, предназначенного для обозначения участков дорог, на которых проводят краткосрочные ремонтные работы на проезжей части, допускается уменьшение размера А до 550 мм.
Знаки 1.3.1, 1.3.2
Черт.1
Черт.2
мм
/————————————————————————\
| Номер знака | Типоразмер | В |
|——————————-+———————+——————|
| | II | 700 (600) |
| |———————+——————|
| 2.5 | III | 900 (800) |
| |———————+——————|
| | IV | 1200 (1100) |
\————————————————————————/
Примечание. В скобках приведены размеры изображения знаков с внутренним освещением.
Черт.3
мм
/————————————————————————\
| Номер знака | Типоразмер | D |
|——————————————+————-+—————|
|2.6, 3.1-3.9, 3.11-3.16, 3.18.1-3.19,| I | 600 |
|3.21-3.23, 3.25-4.4 |————-+—————|
| | II | 700 |
| |————-+—————|
| | III | 900 |
|——————————————+————-+—————|
|3.10, 4.5, 4.6 | II | 700 |
|——————————————+————-+—————|
|3.17.1, 3.17.2, 4.7, 4.8 | II | 700 |
| |————-+—————|
| | III | 900 |
|——————————————+————-+—————|
|3.20, 3.24 | I | 600 |
| |————-+—————|
| | II | 700 |
| |————-+—————|
| | III | 900 |
| |————-+—————|
| | IV | 1200 |
\————————————————————————/
Черт.4
мм
/————————————————————————\
|Номер знака |Типоразмер | В | R |
|—————————————+————+———+———|
|2.1, 2.2, 2.7, 5.5, 5.6, 5.15-5.16.2,| I | 600 | |
|5.18-5.19.3, 7.13 |————+———| |
| | II | 700 | |
| |————+———| |
| | III | 900 | |
|—————————————+————+———| |
|5.8.2-5.8.6, 5.9-5.11.2, 5.35-5.37,| II | 700 | 45 |
|7.1.2 |————+———| |
| | III | 900 | |
|—————————————+————+———| |
|5.17.1-5.17.4 | I | 600 | |
| |————+———| |
| | II | 700 | |
|—————————————+————+———| |
|5.20.3 | — | Не менее| |
| | | 1200 | |
|—————————————+————+———| |
|5.29.1 | II | 350 | |
\————————————————————————/
Примечание. Для знака 2.1 допускается уменьшение размера B до 350 мм. Радиус R в этом случае должен составлять 20 мм.
Черт.5
/————————————————————————\
| Номер знака | Типоразмер| Н | В |
|—————————————-+————+———+———|
|1.31.1-1.31.3 | II | 500 | 2250 |
| |————+———+———|
| | III | 700 | 3150 |
\————————————————————————/
Примечание. Для типоразмера II допускается уменьшение размера H до 460 мм.
Черт.6
Изменением N 6, утвержденным постановлением Госстандарта РФ от 14 ноября 2000 г. N 289-ст, в настоящую таблицу внесены изменения, введенные в действие с 1 апреля 2001 г.
мм
/————————————————————————\
| Номер знака |Типоразмер| H | В | R |
|————————————-+———-+——+——+———|
|5.1-5.4 | III | 1350 | 900 | |
|————————————-+———-+——+——| 45 |
|5.12-5.14, 5.38, 5.39 | I | 900 | 600 | |
|————————————-+———-+——+——| |
|6.1-6.13 | I | 900 | 600 | |
| |———-+——+——| |
| | II | 1050 | 700 | |
| |———-+——+——| |
| | III | 1350 | 900 | |
|————————————-+———-+——+——| |
|5.34.1, 5.34.2 | IV | 2000 | 1500 | |
\————————————————————————/
Примечание. Для знаков 5.12-5.14, 5.38, 5.39 допускается уменьшение размеров H и B соответственно до 800 и 500 мм.
Для знаков с внутренним освещением радиус R в этом случае допускается увеличивать до 100 мм.
Черт.7
мм
/————————————————————————\
|Номер знака | Типо- | H | В |
| |размер | | |
|———————————————+———+———+———|
|1.4.1-1.4.6, 7.1.3, 7.1.4, 7.2.2-7.11, | I | 300 | 600 |
|7.14-7.18 |———+———+———|
| | II | 350 | 700 |
| |———+———+———|
| | III | 450 | 900 |
|———————————————+———+———+———|
|7.1.1, 7.2.1, 7.12 | I | 300 | 600 |
| |———+———+———|
| | II | 350 | 700 |
| |———+———+———|
| | III | 450 | 900 |
| |———+———+———|
| | IV | 600 | 1200 |
|———————————————+———+———+———|
|5.7.1, 5.7.2, | II | 350 | 1050 |
| |———+———+———|
|5.30.1-5.30.3, 5.33 | III | 450 | 1350 |
|———————————————+———+———+———|
|5.29.2, 5.32.1-5.32.3 | II | 350 | 1050 |
|———————————————+———+———+———|
|5.8.1, 5.8.7, 5.8.8 | II | 700 | 1400 |
| |———+———+———|
| | III | 900 | 1800 |
|———————————————+———+———+———|
|5.28 | II | 200 | 300 |
|———————————————+———+———+———|
|5.29.1, 5.29.2 | II | 350 | 700 |
\————————————————————————/
Примечание. Для знаков 5.8.1, на которых указывают направления движения для двух полос, допускается уменьшать размер В до 930 мм для типоразмера II и до 1200 мм — для типоразмера III.
Черт.8
(Измененная редакция, Изм. N 1, 2).
2.4. На знаках 1.1-2.4, 2.6, 3.2-3.31, 5.28, 5.30.1-5.30.3, 5.32.1-5.34.2 ширина наружной каймы должна быть 10 мм, а на знаках 2.5, 2.7, 3.1, 4.1-5.19.3, 5.20.3, 5.35-5.39, 6.1-6.12 — 20 мм. Внутренний радиус закругления красной каймы на знаках 1.1, 1.2, 1.5-1.30, 2.3.1-2.3.3, 2.4 должен составлять 10 мм.
На знаках 1.1-1.3.2, 1.5-1.31.3, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 допускается не наносить наружную кайму при соответствующем увеличении ширины внутренней.
(Измененная редакция, Изм. N 4).
2.5. Поле допуска на линейные размеры изображений знаков до 3150 мм — Н14 по ГОСТ 25347, а на размеры св.3150 мм — по 8-му классу точности ГОСТ 2689.
3. Знаки индивидуального проектирования 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1-5.27, 5.29.1, 5.29.2, 5.31
3.1. На знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1, 5.21.2, 5.27, 5.29.1 и 5.29.2 для каждого из направлений должно быть указано не более трех названий населенных пунктов, других объектов или номеров маршрута.
3.2. Фон знаков 5.20.1 и 5.20.2 должен быть: зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета — в населенных пунктах.
При этом, если на знаках, предназначенных для установки в населенных пунктах, указывают только названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали или другой дороге, фон знаков должен быть соответственно зеленого или синего цвета.
На знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистрали, должна быть выполнена на синем фоне, а предназначенных для установки на участке автомагистрали в пределах населенного пункта наименования объектов этого населенного пункта — на белом фоне.
На знаках, предназначенных для установки на дорогах, кроме автомагистралей, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали, должна быть выполнена на зеленом фоне. При указании только объектов, находящихся в граничащем с дорогой населенном пункте, надпись должна быть выполнена на белом фоне.
На знаках с белым фоном надпись, содержащая названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым должно осуществляться по автомагистрали или другой дороге (не автомагистрали), должна быть выполнена на вставке соответственно зеленого или синего цвета.
На знаках (с зеленым фоном), предназначенных для установки на автомагистралях, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по другой дороге (не автомагистрали) или находящихся в граничащем населенном пункте, должна быть выполнена на вставке с соответственно синим или белым фоном.
На знаках (с синим фоном), предназначенных для установки на других дорогах, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали или находящихся в граничащем населенном пункте, должна быть выполнена на вставке с соответственно зеленым или белым фоном.
Вставки должны выполняться без каймы, за исключением синих или зеленых вставок соответственно на зеленом или синем фоне.
3.1, 3.2. (Измененная редакция, Изм. N 1).
3.2.1. При указании нескольких направлений они должны даваться в последовательности (сверху — вниз): прямо, налево, направо.
При указании одного направления знаки (части знаков), выполненные на фоне разного цвета, должны даваться в последовательности (сверху — вниз): зеленый, синий, белый.
(Введен дополнительно, Изм. N 1).
3.3. Знаки 5.21.1 и части знаков 5.21.2 должны иметь зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали, синий, если движение осуществляется по другим дорогам, и белый, если указанные объекты расположены в населенном пункте.
3.4. Знаки 5.24-5.29.2, предназначенные для установки на автомагистралях, должны иметь зеленый фон, а предназначенные для установки на всех остальных дорогах, включая дороги в населенных пунктах, — синий.
Знаки 5.29.1 и 5.29.2 с буквой «Е» должны иметь только зеленый фон.
3.5. Компоновочные размеры изображений знаков и надписей на них должны определяться высотой прописной буквы h_n, которую в зависимости от места установки знака выбирают из ряда: 75, 100, 150, 200, 300, 400, 500 мм.
Примеры компоновки знаков индивидуального проектирования приведены в приложении 3.
3.4, 3.5. (Измененная редакция, Изм. N 1).
3.6. Имена собственные в названиях объектов должны выполняться прописными буквами, а служебные (поясняющие) слова при них — строчными (например, площадь МИРА, музей А.С.ПУШКИНА, аэропорт ВНУКОВО). При самостоятельном употреблении служебные слова следует выполнять прописными буквами (например, МУЗЕЙ, АЭРОПОРТ).
Высота прописной буквы h_n на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1-5.27, предназначенных для установки вне населенных пунктов, должна быть равна: 400 или 500 мм — на автомагистралях, 300 или 400 мм — на дорогах с четырьмя и более полосами (кроме автомагистралей), 200 или 300 мм — на дорогах с двумя и тремя полосами, 100 или 150 мм — на дорогах с одной полосой, а предназначенных для установки в населенных пунктах должна быть равна: 200 или 300 мм — на скоростных дорогах, 150 или 200 мм — на магистральных дорогах, 100 или 150 мм — на других дорогах, 75 или 100 мм — для построения городской подсистемы ориентирования на местной улично-дорожной сети.
Высота прописной буквы h_n на знаках 5.29.1 и 5.29.2 должна составлять 150 мм, а на знаке 5.31 должна быть равна: 200 мм — для знаков, предназначенных для установки на дорогах вне населенных пунктов, и 100 мм — в населенных пунктах.
Предпочтительно использовать больший шрифт из двух, установленных для данной дороги. Надписи, относящиеся ко второстепенным объектам, допускается выполнять меньшим шрифтом.
(Измененная редакция, Изм. N 1, 4).
3.7. Ширину литерных площадок букв и цифр для надписей на синем и зеленом фоне необходимо выбирать в соответствии с табл.10 — 16. Ширину литерных площадок для h_n = 75 мм определяют путем уменьшения ширины литерных площадок для h_n = 150 мм вдвое.
Для надписей на белом и желтом фоне ширину литерных площадок следует сокращать на 0,05 h_n с каждой стороны.
Для надписей, содержащих более 10 элементов в строке (за элемент принимают букву, цифру, стрелку, символ, изображение какого-либо знака), допускается применять меньший размер шрифта, расположение надписи в две строки или перенос слов, сокращение часто употребляемых отдельных слов в именах собственных, а для надписей на синем и зеленом фоне, кроме того, сокращение ширины литерных площадок на 0,05 h_n с каждой стороны.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Можете ли вы подать в суд на город, если на вас упадет дорожный знак?
Можно ли подать в суд на город, если на вас упадет дорожный знак?
Короткий ответ: «Да, можно — но». Следует учесть несколько «но». Успешный судебный иск против Нью-Йорка из-за того, что на вас упал дорожный знак, зависит от конкретных обстоятельств, которые мы обсудим. Важно то, в чем заключается вина за травму? Это может быть сам город, действия или бездействие городского служащего, кто-то совершенно отдельный от города, стихийное бедствие или даже потерпевшая сторона.Основной факт, определяющий, можете ли вы подать в суд на город, — это кто несет ответственность.
Халатность городских властей
Город несет ответственность за содержание своей собственности. Если уличный знак упал и поранил вас, потому что он не был установлен должным образом или не поддерживался должным образом, то можно сказать, что город несет определенную ответственность. Доказательство неправильной установки или ненадлежащего обслуживания будет большой частью успешного судебного процесса.
Дорожный знак может быть или может казаться в целом в хорошем состоянии, но если он причиняет травму, это может быть случай.Вот четыре гипотетических примера:
- — Знак, который либо не был установлен должным образом, либо который не поддерживался должным образом, падает и кого-то травмирует.
- — В рамках Плана действий Vision Zero ведутся дорожные работы. Строительные знаки устанавливаются на обочине дороги или собираются с нее. Городской служащий или подрядчик неправильно обращается со знаком, он падает с грузовика и ударит вас. Если можно показать, что сотрудник не был обучен должным образом выполнять задание, прошел обучение, но не обращал внимания при выполнении задания, или если грузовик был непригоден для перевозки количества и типа знаков, может произойти случай ответить.
- — Городское транспортное средство движется небрежно или опасно, водитель сталкивается с дорожным знаком, который падает и травмирует велосипедиста или пешехода. Это может быть пример халатного или незаконного поведения городского сотрудника.
- — Погоня городской полиции продолжается, но нарушает правила управления полиции. Преследуемый автомобиль сталкивается с дорожным знаком, в результате чего кто-то падает и травмируется. Это также может быть инцидент, связанный с нарушением муниципальных правил.
В этих трех примерах можно доказать халатность или неисполнение. В таких случаях можно подать в суд на город.
Две «буки»
- Новый год, вы встречаетесь с друзьями. Вы забираетесь на дорожный знак, качаетесь на нем, падаете, знак следует за вами и травмирует. Пока вывеска была в хорошем состоянии, было бы трудно показать, что город или городской служащий несет ответственность за травму.
- Идет шторм, объявлено чрезвычайное положение.Сильный ветер и удары молнии делают выход на улицу опасным. Вы выходите и видите летающий уличный знак. В городе сказали бы, что вы несете некоторую ответственность за свою безопасность, и выход на улицу был безответственным, поэтому травма была вызвана вашими действиями плюс случайный несчастный случай, вызванный стихийным бедствием.
В этих примерах было бы трудно доказать, что город несет ответственность за травмы.
The Takeaway
У города Нью-Йорка есть обязанности.Чтобы доказать правоту, важно показать, что город имел обязанность позаботиться о пострадавшей стороне, и это не удалось. Если вы получили травму из-за дорожного знака или каким-либо другим образом, который может повлечь за собой неисполнение Нью-Йорка, нажмите эту ссылку, чтобы связаться с нами, чтобы мы могли организовать бесплатную консультацию.
Дефекты дорожных указателей / несоответствующие указатели
Подтвержденный рекорд успеха
Дело о неправильной установке вывесок: Тафф против Конфиденциального ответчика, Конфиденциальное соглашение
Компания «Лэнгдон и Эмисон» успешно вернула существенное поселение Джейкобу Таффу, подростку, который был катастрофически ранен, когда его автомобиль врезался в траву и наехал на столб дорожного знака, который не оторвался от его автомобиля, как предполагалось.Поскольку знак был установлен в обратном направлении — в направлении, противоположном движению по шоссе, — столб знака резко упал в сторону его автомобиля, раздавив крышу грузовика Джейкоба и парализовав его.
Группа юристов Langdon & Emison успешно доказала, что если бы указатель был установлен правильно, он бы сломался, как и предполагалось. Дело было урегулировано с консультантом по проектированию шоссе, который выбрал тип и расположение указателя; генеральный подрядчик проекта автострады; и подписывающий субподрядчик, участвующий в установке.
Дело о несоответствующих указателях в зоне строительства: Quint v. C. S. & W. Contractors, Inc. et al.
Компания «Лэнгдон и Эмисон» достигла конфиденциального урегулирования от имени Кевина Квинта, человека из Аризоны, который был серьезно ранен в результате аварии из-за ненадлежащих указателей в зоне строительства шоссе. Однажды утром Кевин ехал на работу, когда наткнулся на строительство на разделенной с двух сторон дороге, которая была забаррикадирована. Движение было направлено на внутреннюю полосу движения в той точке проезжей части, где 6-дюймовая медиана выступала в полосу движения; однако не было никакой разметки, освещения или указателей, предупреждающих движение о возвышении.
Левая передняя шина Кевина задела приподнятую среднюю линию, в результате чего он потерял контроль над своим автомобилем, перевернулся и пересек встречные полосы движения. Несмотря на то, что во время аварии Кевин был пристегнут ремнем безопасности, он получил тяжелые и необратимые травмы, в результате чего у него паралич нижних конечностей.
Пять вещей, которые нужно знать о соглашениях об урегулировании автокатастроф в Атланте
Стивен Хаснер | Автомобильные аварии | 27 мая 2019 г.
В Атланте лицо, пострадавшее в автомобильной аварии, вызванной чужими противоправными действиями, имеет право подать в суд на компенсацию.Большинство, но не все, из этих исков о телесных повреждениях заканчиваются урегулированием, в котором кто-то (обычно, но не всегда, страховая компания) платит потерпевшему деньги в обмен на то, что потерпевший бросит и / или откажется от судебного иска.
Другими словами, расчет — это договор. При урегулировании случаев автомобильной аварии обе стороны обычно подписывают мировое соглашение, в котором точно указывается, о чем они договорились. Как минимум, в соглашении об урегулировании указывается сумма денег, которую одна сторона платит другой, и законные права, от которых сторона, которой платят, отказывается, принимая деньги.Однако чаще всего соглашения об урегулировании немного сложнее. В этом сообщении блога мы описываем пять вещей, которые каждая жертва автомобильной аварии должна знать, но часто не знает, о мировых соглашениях.
Мировые соглашения являются окончательнымиПосле подписания сторонами мирового соглашения пути назад уже нет. Существует договор, имеющий обязательную силу, и обычно в нем очень четко изложены его условия. В одном из соглашений об урегулировании условий обычно указывается на 100% ясность, заключается в том, что урегулированный иск или судебный иск завершен, завершен, капут .Жертвы несчастных случаев, которые подписали мировое соглашение со страховой компанией без помощи юриста, иногда приходят к нам с вопросом, могут ли они «выйти из этого» или «забрать это обратно» и потребовать больше денег. Наш ответ, почти всегда, заключается в том, что их шансы отменить или признать недействительным мировое соглашение и его положения о том, что никто больше никогда не будет судиться за эту аварию, в лучшем случае близок к , к нулю, . Мировые соглашения являются окончательными, поэтому мы говорим людям никогда не подписывать их, не получив сначала юридической консультации.
Мировые соглашения покрывают юридические претензии, которые вы не предъявлялиЧасть мирового соглашения, которая больше всего волнует сторону, выплачивающую вам деньги, называется освобождением от ответственности. Фактически, в зависимости от юридической практики, в которой вы живете, некоторые соглашения об урегулировании имеют соглашение об урегулировании правового титула и освобождение или просто освобождение. Ответчик по делу об автомобильной аварии обычно требует освобождения, которое покрывает всех судебных исков (которые юристы называют основаниями иска), которые могут существовать сейчас или в будущем против ответчика, возникшие в результате или связанные с автомобильной аварией, независимо от того, на самом деле потерпевшая сторона никогда не предъявляла эти претензии ответчику.Другими словами, если после подписания соглашения вы узнаете, что вы могли предъявить иск ответчику за халатность , а также в отношении строгой ответственности, но предъявили иск только за халатность, мировое соглашение все равно откажется от обоих этих требований. Вы не сможете вернуться позже и предъявить юридические претензии, которые должны были подать раньше.
Мировые соглашения покрывают травмы, о которых вы не зналиКак и при освобождении от судебных исков, описанном выше, часть мирового соглашения также обычно требует, чтобы вы отказались от требований, касающихся , всех травм и других возникших убытков. в результате или в связи с автомобильной аварией.Это означает, что если вы подписываете мировое соглашение, полагая, что авария причинила вам относительно небольшую травму, а позже обнаруживаете, что вы получили гораздо более серьезную травму, чем вы думали, вам не повезло. Страховая компания или противная сторона хотят убедиться, что она платит вам один и только один раз за ваши травмы в результате автомобильной аварии. Крайне редко страховщик или противная сторона соглашаются оставить вам пространство для маневра, чтобы вы могли заявить о новых травмах в будущем, особенно если вы пытаетесь договориться о соглашении об урегулировании самостоятельно, а не через квалифицированного юриста.
Мировые соглашения могут распространяться даже на людей, которых вы не знали (знали, что могли). Суд. ответчик как лица, против которых вы отказываетесь от своих юридических требований. В Грузии в разрешении должно быть четко указано, что это позволяет другим сторонам избавиться от их потенциальной ответственности перед вами. Тем не менее, если вы не читаете внимательно соглашение об урегулировании или не знаете, где искать, вы можете не осознавать, что в нем говорится, что когда вы берете деньги у страховой компании X, вы отказываетесь от своей возможности подать в суд на страховую компанию Y и сторону Z о дополнительных убытки.Это тоже причина того, почему так важно проводить любое мировое соглашение без участия поверенного или, что еще лучше, нанять поверенного для проведения переговоров об урегулировании за вас. Нет ничего более прискорбного, чем когда кто-то обращается к нам за помощью в Hasner Law и оказывается, что они уже подписали свои права в отношении сторон, которые в противном случае были бы должны им значительную компенсацию.
Мировые соглашения страховых компаний противоречат вашим правамНикогда не доверяйте формальному контракту.Он всегда написан в пользу стороны, которая просит вас его подписать. Особенно это касается заключения мировых договоров со страховыми компаниями. Будьте осторожны, если страховая компания дает вам подписать одно из этих договоров. Вы можете рассчитывать на то, что он будет содержать максимально широкий выпуск, как мы описали выше. Но это не все. Соглашения о взаиморасчетах со страховой компанией также обычно содержат условия, затрудняющие оспаривание того, выполнила ли компания свои обязательства, например, обязательные арбитражные оговорки и положения, дающие страховой компании право на усмотрение в отношении того, как, когда и кому выплачиваются расчетные средства.Напротив, страховые компании обычно предоставляют вашему адвокату больше свободы в формировании условий урегулирования, которое защищает ваши права.
Поговорите с юристом по автокатастрофам в Атланте, прежде чем подписать мировое соглашениеВ связи с характером закона о травмах, команда Hasner Law полностью разбирается в деталях соглашений об урегулировании автокатастроф в Атланте. . Мы следим за тем, чтобы наши клиенты понимали, что они получают, подписывая мировое соглашение, а от чего отказываются.Не подвергайте риску свои законные права, соглашаясь на урегулирование иска о дорожно-транспортном происшествии, прежде чем поговорить с опытным адвокатом. Позвоните в Hasner Law в Атланте сегодня по телефону 678-888-4878 или свяжитесь с нами через Интернет.
Опасные дороги и ответственность государства
Van Blois Law имеет обширный опыт и отличную репутацию выдающихся результатов в доказательстве ответственности государственных организаций за опасные дороги и небезопасные условия общественной собственности. Каждый раз, когда в результате аварии на проезжей части происходит серьезная травма или смертельный исход, компетентные эксперты по проектированию автомагистралей должны незамедлительно провести осмотр проезжей части.
Опасные дороги возникают при плохой конструкции, плохом техническом обслуживании или неспособности исправить опасное состояние. Полицейские расследования редко указывают на то, что опасная дорога является причиной аварии. Если вы попали в тяжелую автомобильную аварию, вам следует незамедлительно связаться с опытным юристом по проектированию проезжей части, чтобы определить, была ли причиной аварии плохая конструкция проезжей части, проблемы с техническим обслуживанием или опасное состояние. Вещественные доказательства на месте происшествия должны быть задокументированы и сохранены.Существует целый свод законов, касающихся дел, связанных с государственными организациями, и доказательство ответственности государства с юридической точки зрения затруднено.
Мы знаем самые опасные дороги Калифорнии
Мы выиграли значительные приговоры и урегулирования за опасные условия, включая:
- Несоблюдение правил установки светофоров
- Несоблюдение правил установки перил
- Недостаточные плечи
- Столбы и объекты у дорог
- Обрыв края тротуара
- Нависающие деревья и растительность, уменьшающие видимость
- Неправильный наклон кривых
- Блеклые осевые линии и отсутствующие светоотражающие маркеры
- Неисправные перила
- Недостаточная дальность обзора
- Небезопасные пешеходные переходы
- Недостаточные предупреждающие знаки
- Недостаточное освещение
- Плохо спроектированные объединяющие полосы
- Ямы и неровности дороги
- Плохой дренаж и стоячая вода на автостраде
- Остановка небезопасного автобуса
- Халатность школьного округа
- Небезопасные места для купания и отдыха
Мы добились успешного восстановления для наших клиентов на опасных дорогах в штате Калифорния, городе и округе Сан-Франциско, а также в нескольких округах, включая Аламеда, Контра Коста, Сан-Хоакин, Сакраменто, Станислав, Мендосино, Монтерей, Мерсед и Бьютт. графства.Мы добились успешных результатов на опасных дорогах в Сан-Франциско, Окленде, Беркли, Сан-Леандро, Хейворд, Фремонт, Плезантон, Ливермор, Уолнат-Крик, Вальехо, Стоктон и Трейси.
Свяжитесь с нашей юридической фирмой сегодня
Наши юристы готовы помочь после серьезной автомобильной аварии. Позвоните по телефону 510-343-9570 или 209-478-2400, чтобы организовать бесплатную первичную консультацию. Вы также можете связаться с нами по электронной почте. Мы принимаем все дела о травмах и смерти в результате противоправных действий на безвозмездной основе.
судьи Окса урегулирования в Портсмуте подписали иск | EastBayRI.com
ПОРТСМУТ — Федеральный судья одобрил урегулирование иска, поданного в январе Американским союзом гражданских свобод (ACLU) Род-Айленда, который оспаривал конституционность постановления города Портсмута, запрещающего размещение «политических» вывесок на жилой собственности.
И ACLU, и ответчик по делу, город Портсмут, говорят, что урегулирование было выгодным для их стороны.
Урегулирование, которое, по утверждению ACLU, постоянно запрещает исполнение постановления, было создано от имени жителя города Майкла ДиПаола, который установил на своей собственности серию знаков, критикующих то, что, по его мнению, было избирательным исполнением городом своего кодекса зонирования.
Согласно решению о согласии, одобренному окружным судьей США Уильямом Смитом, городу постоянно запрещается «применять и / или угрожать исполнением» положений городского постановления о знаках в отношении (1) размещения вывесок г-ном.ДиПаола на любой собственности, которой он владеет в Портсмуте и; (2) «любые некоммерческие речевые вывески, размещенные в городе». Судебным решением также присуждается компенсация гонораров и расходов адвокатов в размере 17 500 долл. США.
Г-н Ди Паола имел постоянную вражду с городскими властями по вопросам зонирования, и в иске утверждалось, что он «стал первым признаком после пяти лет разочарования и предполагаемого преследования» со стороны этих должностных лиц, «как в чрезмерном применении кодексов против него, так и в отказ от применения строительных норм против других.”
В течение нескольких дней в январе он установил дополнительные знаки , после чего ему было выдано уведомление о нарушении постановления о зонировании города. Согласно ACLU, в уведомлении утверждалось, что г-н ДиПаола не получил разрешения, необходимого для размещения знаков, что политические знаки не были категорией знаков, разрешенных для размещения в жилых районах, и что этот дисплей также нарушал положение, запрещающее знаки. которые «мешают движению, сбивают с толку или сбивают его с толку».
Ему дали семь дней на то, чтобы убрать знаки, иначе ему грозит штраф в размере 500 долларов в день за каждый оставшийся знак.
Город, однако, настаивал на том, что знаки были убраны не из-за их политического содержания , а потому, что они «грубо нарушали» постановление о знаках.
«Вывески, которые он разместил, не являются« политическими ». Уведомление о нарушении никоим образом не было основано на содержании знаков », — говорится в заявлении горожан в январе.
В иске утверждалось, что постановление о зонировании нарушило право г-на ДиПаолы на свободу слова в соответствии с Первой поправкой, среди прочего, «разрешив устанавливать только знаки с определенным содержанием; освобождение определенных разрешенных знаков от требования получения разрешения; и запрещение любых других высказываний, в том числе политических.”
Таким образом, заявлено в иске, постановление имело неконституционный эффект, поскольку регулировал политические выступления более жестко, чем другие типы высказываний. В иске также оспаривается неспособность постановления «предоставить какие-либо руководящие принципы или критерии, которым должен следовать и применять строительный инспектор при принятии решения о том, предоставлять ли разрешение на вывеску».
Вскоре после подачи иска городские власти согласились отозвать уведомление о нарушении на время рассмотрения дела.
«Я действительно рад, что мое право высказывать свое мнение было подтверждено», — сказал г-н ДиПаола в подготовленном заявлении. «Как я уже говорил, я просто хочу, чтобы со мной обращались справедливо, как со всеми остальными, и я рад, что могу продолжать выражать свое мнение о своей собственности, чтобы другие люди знали о спорах, которые у меня были. с городскими властями ».
ACLU адвоката штата Род-Айленд Ричард А. Синапи добавил в своем заявлении: «Это решение о согласии — важная победа для свободы слова.Суды регулярно постановляли, что политические знаки на жилой собственности являются формой уникального выражения, имеющего право на высшую степень защиты в соответствии с Первой поправкой. Это решение о согласии подтверждает этот ключевой принцип и гарантирует, что такие люди, как г-н ДиПаола, могут использовать свою собственность для выражения своих взглядов, не обращаясь за разрешением к правительству ».
Ответ города
ACLU заявляет о своей победе, но в электронном письме во вторник городской поверенный Кевин Гэвин сказал, что урегулирование было благоприятным для города.
«Город Портсмут и его страховая компания договорились урегулировать первый иск о внесении поправок, поданный в январе Американским союзом гражданских свобод Род-Айленда от имени Майкла ДиПаолы относительно постановления о знаке Портсмута», — говорится в подготовленном заявлении города.
«Хотя город не интерпретировал и не соблюдал свое постановление о знаках, запрещающее местным жителям политические и другие некоммерческие знаки, город признает, что язык постановления — как и большинство постановлений о знаках во всем штате и всей стране — нуждается в обновлении в свете U.S. Заключение Верховного суда 2015 года по делу Рид против города Гилберт, штат Аризона.
«В соответствии с соглашением, город соглашается, что не будет применять указание о знаках в его нынешней форме, поскольку оно относится к некоммерческим знакам. Это соответствует давней политике и практике города. Юридической фирме, представляющей истца, будет выплачиваться страховая компания города за гонорары адвокатов и расходы, понесенные при возбуждении иска в федеральный суд.
«Сборы будут разделены с Фондом Американского союза гражданских свобод Род-Айленда.Город Портсмут ничего не будет платить г-ну ДиПаоле или его адвокатам из ACLU. Городские власти не установили или признали какие-либо нарушения конституционных прав г-на ДиПаолы, и г-ну ДиПаоле не будет выплачиваться денежная компенсация ».
Что вы можете сделать, чтобы сделать дороги более безопасными »Адвокаты в GJEL по травмам
Что такое Road Rage?
Национальная администрация безопасности дорожного движения определяет агрессивное поведение на дороге как «преступный акт (акты) насилия», результат агрессивного вождения, такого как выезд на задний двор, превышение скорости и включение красных светофоров.NHTSA считает, что агрессивное вождение является причиной 2/3 всех смертельных случаев, связанных с вождением. С 1990 года количество дорожно-транспортных происшествий возросло на 51 процент, ежегодно увеличиваясь на 7%. 37 процентов правонарушителей применили огнестрельное оружие против других водителей. 35 процентов использовали свои автомобили.
Дорожная ярость широко распространена в Соединенных Штатах, а также в других странах. Половина всех дорожно-транспортных происшествий в Австралии связана с агрессивным поведением на дорогах. 21% водителей служебных автомобилей в Великобритании сбежали с дороги.18% подверглись нападению со стороны другого водителя. Мэриленд, Вашингтон, округ Колумбия, и Вирджиния считают дорожную ярость более серьезной проблемой, чем вождение в нетрезвом виде. В Делавэре, Пенсильвании и Нью-Джерси есть полицейские подразделения, которые сосредоточены на выявлении ярости водителей на дороге. Как сообщает USC’s Media and Injury Prevention Program, «агрессивное вождение в настоящее время является наиболее распространенным способом вождения. Это не просто сумасшествие — это субкультура вождения ».
Общие признаки дорожной ярости
- Превышение скорости: Когда вы видите водителя, который явно игнорирует ограничение скорости, вы должны подумать, что он может быть в ярости на дороге.Лучше держаться подальше от таких сумасшедших водителей.
- Flipping You Off: Этот или другой жест рукой может быть обычным признаком расстроенного водителя.
- Движение задним ходом : Когда водитель подходит прямо к вашей машине и начинает задевать вас, это признак дорожной ярости.
- Yelling At You: Если водитель кричит на вас, становится ясно, что он больше не контролирует момент.
- Ключ к рогу: Это еще один яркий и громкий пример.Вы можете увидеть, как водители постоянно гудят.
- Ткачество в движении: Смена полосы движения и ткачество во время движения — распространенный признак дорожной ярости.
- Физическое нападение на вашу машину или вас: Без сомнения, это самая страшная форма дорожной ярости, когда человек становится физическим против вас или вашего автомобиля.
- Внезапное торможение: Если водитель агрессивен и идет впереди вас, лучше предоставить ему немного места. Внезапное торможение опасно и может привести к аварии.
Существует много разных типов дорожной ярости, но не менее важно знать, как ее вообще избежать, независимо от того, являетесь ли вы ее причиной или жертвой.
Советы по предотвращению дорожной ярости
• Высыпайтесь и играйте в машине успокаивающую музыку. Каждая поездка на автомобиле не должна быть отвлеченной, тревожной и напряженной.
• Дыши. Если вы слишком сильно сжимаете руль, сделайте сознательное усилие, чтобы расслабиться. Отпусти ситуацию.
• Планируйте заранее! Не позволяйте ограничениям по времени усугублять ваше разочарование за рулем.
Помните, дорога не для вас.
• Путешествие по дороге — это совместная деятельность. Если вы агрессивны, агрессивность — это то, что вы получите обратно.
• Другие водители тоже люди. Водитель, едущий рядом с вами, может быть вашим соседом. Автомобиль перед вами может родить ребенка на заднем сиденье. Дорога слишком часто становится безличной, а ярость гораздо более оправданной.
Что делать, если вы видите водителя в ярости на дороге
• Избегайте зрительного контакта.То же самое касается жестов рук и словесных оскорблений (особенно, если ваше окно открыто). Не позволяйте ситуации обостряться.
• Не заднюю дверь. Это того не стоит. Полученные две лишние минуты влекут за собой риск нескольких недель в больнице, если не хуже.
• Рог — не лучший друг. Водители перед вами вежливое постукивание могут интерпретировать как надоедливый мегафон.
• Не блокируйте полосу для обгона или полосу для поворота направо и опасайтесь слишком агрессивной смены линий.Всегда сигнализируйте.
• Вы не должны учить других водить машину. Будь то слишком быстро или слишком медленно, привычки других водителей не изменятся при столкновении с вашими мигающими фарами или агрессивными сигналами рук.
• Однако ваша работа — сообщать об агрессивном (и других опасных формах) вождения. Позвоните в службу 911, если водитель впереди вас кричит в машину на следующей полосе. Возможно, он не пытается сбить вас с толку, но вы можете спасти еще одну жизнь с помощью трехсекундного телефонного звонка.
Это не про безопасное вождение. Речь идет о поддерживающем вождении, и это различие может иметь решающее значение.
Фото: https://www.flickr.com/photos/garyturner/2931478/
Ривка Фогель пишет о безопасности для продавца дорожных знаков SmartSign.com. Один из его дочерних сайтов, MyParkingSign.com, проводит кампанию по сокращению количества текстовых сообщений и вождения. Вы можете узнать больше об их усилиях по обеспечению безопасности в дороге и за ее пределами в блоге SmartSign и соответствующем веб-блоге ParkingSigns.сеть.
Оцените этот пост
Загружается …Энди Гиллин
Энди Гиллин получил степень бакалавра в Калифорнийском университете в Беркли и степень юриста в Чикагском университете. Он является управляющим партнером GJEL Accident Attorneys, а также писал и читал лекции в области права истцов о телесных повреждениях для многих организаций.Энди — широко известный в Калифорнии адвокат по делам о неправомерной смерти.Проект канализации и мощения на Клиффорд-стрит
Проект канализации и мощения на Клиффорд-стрит
Новые канализационные трубы прокладываются вдоль Клиффорд-стрит от Бомбер-роуд до Черри-лейн. После того, как будут построены новые канализационные сети, улица будет реконструирована с использованием всех новых материалов. Клиффорд будет оставаться открытым на время проекта, но в ходе проекта будут попеременно перекрываться полосы движения.Могут быть несколько дней, когда используются объездные пути.
НАЧАЛО ПРОЕКТА: ЯНВАРЬ 2020 ГОДА
ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ ЗАВЕРШЕНИЕ ПРОЕКТА: ФЕВРАЛЬ 2021 ГОДА
ПОДРЯДЧИК: НАДЕЖНОЕ УКРАШЕНИЕ
МЕНЕДЖЕР ПРОЕКТА: ЭРИК УОРЛИ
ПОЛНЫЙ ГРАФИК ПРОЕКТА
ОБНОВЛЕНИЯ ПРОЕКТА
22 января 2020 г .: В Union Hall проводятся открытые общественные собрания, чтобы жители и заинтересованные стороны могли поговорить с общественными работами и подрядчиком и задать вопросы / получить информацию о проекте
23 января 2020 г .: Материалы и оборудование доставлено в проектную зону
29 января 2020 г .: первая секция трубы для проекта уложена на улице Боллигер и Смит (ФОТО)
30 января 2020 г .: проложено около 80 футов трубы (ФОТО)
3 февраля 2020 г .: 60 футов трубы труба проложена от станции 0 + 00 до 25 футов от станции 2 + 00.Начались земляные работы по установке колодца на ст. 2 + 00. Также происходит уплотнение и обратная засыпка первых 60 футов уложенной трубы. (ИЗОБРАЖЕНИЕ)
7 февраля 2020 г .: уложено 320 футов трубы, установлен второй люк. Работа идет с опережением графика
13 февраля 2020 г .: Начало работы на Харуэлл-стрит. Транспортное движение перенаправляется в районе
21 февраля 2020 г .: Проект достиг Клиффорд-стрит. Устройства управления дорожным движением устанавливаются в западной части проекта, который должен начаться в понедельник,
, 28 февраля 2020 г .: Работа продолжается, поскольку подрядчик ведет земляные работы возле перекрестка Клиффорд / Черри-лейн.Пожалуйста, следуйте конусам, знакам и указаниям персонала службы контроля движения, когда вы путешествуете по территории.
6 марта 2020 г .: Прокладка канализационной линии продолжается на запад вниз по Клиффорду. На данный момент в рамках проекта установлено 2000 футов новой линии.
4 сентября 2020 г .: дождь отложил некоторые из запланированных работ на неделю.
11 сентября 2020 г .: укладывают вяжущий асфальт. После этого этапа начнется укладка дорожного покрытия.
18 сентября 2020 г .: завершены полосы западного направления (ИЗОБРАЖЕНИЕ) Схема движения меняется.
12 октября 2020 г .: шлифование от Черри-лейн до Ральфа
23 октября 2020 г .: переходы и пандусы заливаются
30 октября 2020 г .: шлифование в западном направлении от Ральфа
13 ноября 2020 г .: полосы движения в восточном направлении полностью разорваны, подготовлены к стабилизации
20 ноября 2020 г.