Где все-таки останавливаться перед светофором? — Автокадабра
Навеяно новыми штрафами, в которые теперь будет добавлен штраф за проезд стоп-линии. Надеюсь, этот штраф позволит наказать всех тех уродов, которые объезжают пробку и встают между стоп-линией и пересекаемой проезжей частью. Но хотелось бы подробнее разобраться в деталях, чтобы и нормальным людям не попасть под раздачу. Я лично кое-что не понимаю.
Лично я всегда останавливаюсь перед стоп-линией, а если ее нет (зимой например), то стараюсь остановиться так, чтобы передний бампер моей машины оказался непосредственно перед воображаемой линией, идущей перпендикулярно дороге, от ближайшего светофора. Это удобно еще и потому что с этой позиции видно все светофоры, а дублирующий светофор может и не работать, да и в целом мне это кажется логичным. А что же говорят нам правила?
Правила говорят:
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.
* на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
* перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
* в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.
То есть по правилам при отсутствии стоп-линии и знака 6.16 останавливаться на красный свет нужно не перед светофором, а проезжать на несколько метров дальше вплоть до края пересекаемой проезжей части, что на мой взгляд отнюдь не безопасно. Если случается ДТП (а ДТП чаще всего случаются именно на перекрестках), машины от удара разлетаются в разные стороны, и могут задеть автомобили, стоящие близко к пересечению проезжих частей, поэтому расстояние от пересечения проезжих частей до стоп-линии как раз и служит буферной зоной безопасности для таких случаев. Но почему при отсутствии стоп-линии никакой такой зоны не предусмотрено правилами?
Чем дальше от пересекаемой проезжей части, тем безопаснее.
Я бы мог понять, если бы правила говорили, что в отсутствии стоп-линии нужно останавливаться перед ближайшим светофором. Это, конечно, чуть ближе, чем перед стоп-линией, но не так близко как «перед пересекаемой проезжей частью». Плюс, видно все светофоры. На некоторых светофорах дублирующий светофор за перекрестком вообще отсутствует, как тогда узнать что загорелся зеленый, если ты остановился у пересечения? По недовольным гудкам водителей сзади? Хоть убейте, но я не вижу логики в этом правиле. Но я очень хочу разобраться.
UPD. Получается так. Я еду, подъезжаю к перекрестку. Если в момент, когда загорелся красный я уже выехал на перекресток (не обязательно выехал на пересечение, а пересек мнимую линию, соединяющую наиболее отдаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей), то я должен продолжить движение и покинуть перекресток в намеченном направлении. Если же в момент когда загорелся красный я еще не выехал и стоп-линии нет, то я должен выехать на перекресток и остановиться перед пересечением проезжих частей.
UPD 2. Решил изобразить графически, а то словами многие не понимают. На схеме ниже красный автомобиль проехал светофор, въехал в границы перекрестка и остановился перед пересечением проезжих частей. С точки зрения здравого смысла он поступил не очень хорошо. С точки зрения ПДД — он ничего не нарушил. Если считаете иначе — назовите мне пункт ПДД, который он нарушил, и со ссылкой на который ему можно выписать штраф.
Автоклуб ВАЗ 2101
Віталік091 (30), ayra1 (44), prowayfarer (32), Aibolit (32), сергейр (42), олег53 (68), valun (40), Дмитрий Лёпка (33), Voloshinaolg (37), zmiy (47), Petru4o (30), 111DiMoN111 (
Знак или светофор что главнее
Знак, разметка, светофор. Кто главный на дороге?
Avtoexpert.pro > Новости > Знак, разметка, светофор. Кто главный на дороге?
Довольно часто на просторах интернета можно встретить споры водителей по поводу того, какой из регулирующих дорожное движение механизмов является приоритетным.
Одни утверждают, что это дорожные знаки, другие отдают приоритетную роль постоянной разметке, третьи – временной разметке. В теории способы регулирования, используемые на каком-либо участке дороги, не должны противоречить друг другу. Однако на практике всем нам приходится видеть иную картину. Так чем же руководствоваться, если постоянный знак не соответствует временной разметке? А если временный знак не соответствует сигналу светофора? Попробуем разобраться.
Способы регулирования дорожного движения
На сегодняшний день существует шесть основных способов регулирования дорожного движения, каждый из которых широко применяется на практике:
- Регулировщик. Сигналам регулировщика обязаны подчиняться все транспортные средства без исключения. Это касается и автомобилей специальных служб, движущихся с включенными звуковыми и световыми сигналами.
- Светофор – наиболее часто применяющийся способ в условиях городского движения. Автомобили специальных служб имеют право игнорировать его, а также все остальные способы регулирования, за исключением регулировщика.
- Временные дорожные знаки. Используются для временного изменения организации движения в случае проведения дорожных работ и придорожного строительства. Как правило, в качестве временных используются знаки ограничения скоростного режима, предупреждение о дорожных работах, предупреждение о невозможности проезда.
- Постоянные дорожные знаки. Используются как средство основного регулирования, наряду со светофором. С их помощью водителю дается вся необходимая информация относительно безопасной скорости движения, дорожных условий, присутствия по пути следования определенных инфраструктурных объектов и прочее.
- Временная дорожная разметка. Используется совместно с временными дорожными знаками в аналогичных ситуациях.
- Постоянная дорожная разметка. Используется наряду с постоянными дорожными знаками, а также с временной разметкой и временными знаками. Постоянная разметка разграничивает ряды движения автомобилей и встречные потоки, информирует об опасных участках дороги, необходимой траектории поворотов.
Кто главный?
Вторым по значимости на дороге является светофор. Любые его сигналы, кроме моргающего желтого, должны беспрекословно выполняться всеми участниками дорожного движения кроме тех, кто в силу специфики профессии имеет право игнорировать световые сигналы светофора. При работающем светофоре знаки приоритета и разметка теряют актуальность.
Третьим по значимости идет временный дорожный знак. Именно временный, а не постоянный, так как он устанавливается непосредственно во время проведения работ. Постоянный же знак, в свою очередь, устанавливался из расчета нормальных дорожных условий и не учитывает присутствующих на момент действия временного знака реалий.
Временная разметка также имеет приоритет относительно постоянного дорожного знака.
В местах с нанесенной временной разметкой водители могут смело следовать ее требованиям, игнорируя требования соприкасающихся с ее смыслом дорожных знаков. Из этого следует, что если временная разметка требует осуществлять поворот налево только из левого ряда, а постоянный знак разрешает совершать этот маневр и из второго ряда слева, следует слушаться требований временной разметки. Однако требования постоянных знаков, не пересекающиеся с требованием разметки, игнорировать нельзя (знаки ограничения скорости при временной разметке, регулирующей рядность движения). Стоит заметить, что при краткосрочных работах временная разметка наносится не во всех случаях. Чаще устанавливается временный знак, предписывающий совершать объезд препятствия слева или справа. При этом водители имею право пересекать сплошную линию постоянной разметки, не опасаясь быть подвергнутыми санкциям за выезд на встречную полосу.
Постоянный дорожный знак актуален только при отсутствии пересекающихся с ним временных знаков и временной разметки.
При этом постоянный знак имеет неоспоримый приоритет над разметкой. Так, если установлен знак, запрещающий обгон, но разметка прерывистая, маневр все равно запрещен.
Постоянная разметка обладает самым низким уровнем приоритета и является актуальной только тогда, когда отсутствуют средства регулирования дорожного движения, противоположные ей по значению.
Конфликтные ситуации с ГИБДД по поводу несоответствия знаков и разметки
Нередко водителям приходится сталкиваться с ситуациями, когда обгон, начатый на участке с нечитаемой или заснеженной разметкой, трактуется сотрудниками ГИБДД как выезд на полосу встречного движения. К сожалению, оспорить претензии правоохранительных органов при наличии знака, запрещающего обгон, довольно сложно. Однако если знак, запрещающий обгон в данном случае отсутствовал, то у водителя есть шанс быть признанным невиновным вследствие отсутствия состава административного правонарушения с его стороны.
В ситуация, когда разметка запрещает обгон в зоне действия знака «конец зоны запрещения обгона», следует ссылаться на указание главного госинспектора РФ, датированное тридцатым июня 2008 года, в котором сказано, что при несоответствии разметки имеющимся дорожным знаком водитель должен быть признан невиновным.
Инспектор же ДПС, заметивший несоответствие, обязан сообщить о своих наблюдениях своему непосредственному начальству, а также в дорожные службы, занимающиеся решением вопросов подобного рода.
Что главнее на дороге: светофор или знак
Общаясь на форумах, водители спорят между собой о приоритетности каких-либо знаков, разметок, светофора. Каждую ситуацию можно рассмотреть по своему, иногда можно согласиться с водителем в его правде, иногда хочется спросить, как он получил права, в любом случае правда на стороне закона, и все-таки – что главнее светофор или знак?
Какая статья может доказать тот факт, что знак имеет меньшую силу над светофором? Ответ простой, такой статьи не существует.
Такое положение обуславливается статьями 75-77. Для полной ясности отметим, что при работающем светофоре или при нахождении сотрудника ГАИ знаки теряют свою значимость. Например, знаки:
- основная дорога;
- пересекание, присоединение к главной дороге;
- уступи проезд по дороге;
- указание направления основной дороги;
- стоп.
Перекрестки
Статья 75 указывает на перекрестки, которые не регулируются и регулируются: регулируемым перекрестком считается, когда он контролируется регулировщиком либо управляется при помощи светофора.
В некоторых случаях, когда произошла поломка светофора и на нем высвечивается мерцающий желтый свет (либо устройство полностью потухло), а сотрудник ГИБДД отсутствует, перекресток числится нерегулируемым. В данном случае водители передвигаются, придерживаясь правил передвижения на неконтролируемом участке, а так же обращая внимание на дорожные знаки.
Читайте также: Что означает мигание желтого сигнала светофора
Правила передвижения на нерегулируемом перекрестке
Ознакомившись с правилом в 77-й статье, мы узнаем:
- На развилке с неравноценными дорогами водители транспортных средств, передвигающихся по прилегающей дороге, обязаны уступить дорогу транспорту, двигающемуся по главной дороге, каким бы ни было направление автомобильного транспорта.
- Когда основная дорога принимает иное направление на перекрестке, то водители, двигающиеся по такому перекрестку, придерживаются правила о передвижении транспорта на равнозначных перекрестках. Остальные водители, участники движения также придерживаются данных правил.
- Если перекресток с равноценными дорогами, водитель обязан предоставить путь остальным автомобилям, подъезжающим справа. Водители, управляющие трамваями, тоже подчиняются этому закону.
- Совершая маневр влево либо разворачиваясь, шофер транспортного средства обязан уступить проезжую часть другим участникам движения.
- Если по каким-либо причинам невозможно рассмотреть дорожное покрытие на наличие разметок, а знаки приоритета отсутствуют, шофер должен вести себя так же, как на прилегающей дороге.
Правила передвижения на регулируемом перекрестке
Ознакомившись со статьей 76, обратим внимание на правильное передвижение по регулируемому перекрестку.
- Направляясь влево или совершая разворот на зеленый сигнал, водители обязаны пропустить другой транспорт, который направляется по встречной дороге по прямой или совершая поворот вправо.
- Когда включается на светофоре в дополнительной секции стрелка и одновременно загорается желтый либо красный сигнал светофора, водитель обязан уступить проезд транспорту, который направляется с другой стороны.
- Если передвижение разрешено светофором и регулировщиком, как безрельсовому транспорту, так и трамваям одновременно, действует предпочтение трамваю, независимо от того, в какую сторону он направляется. Если трамвай движется в сторону стрелки на светофоре и загорается желтый или красный сигнал, трамвай обязан прекратить движение и пропустить остальных участников движения.
- Если водитель заехал на перекресток под зеленый сигнал светофора, ему необходимо проследовать дальше в своем направлении, независимо от последующего сигнала. Остальные водители не могут как-либо препятствовать его передвижению.
- Когда светофор включается зеленым сигналом, водители должны прекратить движение и дать возможность другим автомобилям завершить передвижение на перекрестке, а пешеходам – покинуть проезжую часть.
Теперь ситуация становится яснее – светофор и сотрудник ГИБДД могут отменить значимость знаков. Разобравшись по пунктам, становится понятным, что на регулированном раздорожье таких понятий, как основная дорога, малозначимая дорога и равнозначная дорога не существует.
В любом случае только внимательное и уважительное отношение всех участников дорожного движения и прохожих сделают дороги менее опасными.
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора
Организация дорожного движения стала насущной проблемой при появлении большого количества автомобилей на улицах городов. На первых порах машины соперничали с лошадьми, в этой гонке выиграло железо. Столкновение с таким механизмом на колёсах всегда чревато значительными травмами.
Для безопасности пешеходов стали разделять проезжую часть и пешеходную зону газонами или ограждениями. С развитием транспорта и увеличением скорости его передвижения возникла необходимость в регулировании потоков автомобилей.
Значения жестов человека, который регулировал движение на перекрёстках, знали все водители. Дорожный порядок стал излагаться в виде Правил, а водители не просто учились водить автомобиль, но и обязаны стали сдавать теоретический экзамен.
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора на перекрестке
Дорожный знак как информационное средство для водителей появился довольно давно и стал вехой в создании условий для безопасного пребывания на дороге машин и пешеходов. Значения разметки и знаков отменяются и возобновляются с движением по трассе.
Со временем количество дорожных знаков на светофорах стало значительно, их пришлось систематизировать и использовать в едином стиле на территории страны. В настоящее время существуют следующие группы:
- заставляющие быть внимательным – предупреждающие;
- не позволяющие нарущать правила или запрещающие;
- заставляющие действовать правильно – предписывающие;
- есть гибрид запрета и предписания в виде знака особых предписаний;
- отличными помощниками на дороге служат информационные знаки и знаки сервиса;
- и отдельно стоит отметить знаки приоритета.
Чем больше машин на дороге, тем сложнее управлять потоком обычному человеку. Тогда на помощь пришла новая техника под названием светофор. Эти трёхглазые устройства (красный, жёлтый, зелёный) появились практически на каждом перекрёстке в городах, стали напоминать о себе сигналами на трассах.
Сфетофор отменяет значения следующих дорожных знаков
Светофор не конкурирует по своему назначению с дорожным знаком, он является одним из главных регулировщиков движения на дорогах. Сигналами светофора разрешается движение в направлении зелёного света, отменяется в направлении красного, жёлтый свет предупреждает об изменении и является тем знаком, по которому отменяются команды предыдущего сигнала.
Основная часть дорожных знаков действует на определённом протяжении дороги и отменяется другими знаками из той же группы. Как правило, предписывающие, запрещающие дорожные знаки действуют до ближайшего перекрёстка. Если после пересечения дорог нет информации с такими же или другими сигналами, то можно забыть о ранее увиденном ограничении или запрете.
Дорожный знак, значение которого донести какую-то информацию, прекращает своё действие и утрачивает ценность для водителя в момент считывания содержания. Информационные сигналы отменяются другими знаками с отличным от предыдущего содержанием.
Особая роль знаков приоритета состоит в том, что эти обозначения впрямую конкурируют с сигналами светофора. Приоритет движения выделяется на таком знаке линией большей ширины, которая обозначает основную магистраль, по которой движение осуществляется в первоочередном порядке. Тонкая линия имеет значение примыкающей дороги, может быть изображена в любой вариации в зависимости от фактического геометрического расположения.
Отмена дорожных знаков светофором
Также к знакам приоритета относится обозначение главной дороги – жёлтый ромб, действие которого отменяется таким же ромбом, но перечёркнутым несколькими чёрными линиями. На узкой дороге или при перекрытии части магистрали могут быть вывешены штандарты с направленными навстречу друг другу красной и чёрной полосой, которые приоритезируют проезд для автомобилей в направлении красной стрелки.
Светофор является для таких знаков стоп-фактором, при появлении на пути светофора можно забыть о другой информации и сосредоточиться на нём. Сигналами светофора отменяются прочие разрешения и запреты, все стоят на красный и едут на зелёный. Светофор на перекрёстке имеет приоритет без разделения на главную и неглавную дороги. Также этот прибор регулирует движение и без пересечения направлений при наличии пешеходных переходов или просто на напряжённых участках магистралей.
ПДД 6.15 — Если сигналы противоречат
| 1. | Только пешеходам. | |
| 2. | Только автобусу. | |
| 3. | Автобусу и пешеходам. | |
| 4. | Никому. |
Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.
При движении прямо Вы:
| 1. | Должны остановиться перед стоп-линией. | |
| 2. | Можете продолжить движение через перекресток без остановки. | |
| 3. | Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений. |
Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Выполнять требование знака стоп Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
| 1. | Только прямо. | |
| 2. | Только прямо и направо. | |
| 3. | Только прямо, налево и в обратном направлении. | |
| 4. | В любом. |
В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения.
Находясь на правой полосе, вы можете проехать через перекресток только прямо, так как знак выезд на дорогу с односторонним движением запрещает поворот направо. Для левого поворота или разворота необходимо было занять левую полосу.
Вам разрешается движение:
| 1. | Только прямо. | |
| 2. | В любом направлении. | |
| 3. | Прямо и направо. |
Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).
Кто из водителей может продолжить движение?
| 1. | Только водитель легкового автомобиля. | |
| 2. | Только водитель автобуса. | |
| 3. | Оба водителя. | |
| 4. | Никто. |
Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из сигнала регулировщика, оба водителя могут продолжить движение.
Кто должен уступить дорогу?
| 1. | Водитель трамвая. | |
| 2. | Водитель автомобиля, приближающийся слева. |
На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.
При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:
| 1. | Продолжить движение прямо. | |
| 2. | Продолжить движение прямо или направо. | |
| 3. | Остановиться у стоп-линии. |
В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить требование регурировщика — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.
Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?
Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.
Чем Вы должны руководствоваться, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу?
1. | Требованиями линий разметки. | |
| 2. | Требованиями дорожных знаков. | |
| 3. | Правила эту ситуацию не регламентируют. |
Водители должны руководствоваться требованиями дорожных знаков, в том числе и временных, размещенных на переносной стойке, если они противоречат требованиям линий горизонтальной разметки.
Чем Вы должны руководствоваться, если нанесенные на проезжей части белые и оранжевые линии разметки противоречат друг другу?
| 1. | Правила эту ситуацию не регламентируют. | |
| 2. | Необходимо руководствоваться белыми линиями. | |
| 3. | Необходимо руководствоваться оранжевыми линиями. |
В этой ситуации водители должны руководствоваться временной разметкой оранжевого цвета, которая применяется при изменении организации движения, например, в связи с производством ремонтных работ на дороге.
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
| 1. | Только мотоциклу. | |
| 2. | Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. | |
| 3. | Обоим транспортным средствам. |
Ответ
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?
| 1. | Знаков приоритета. | |
| 2. | Запрещающих знаков. | |
| 3. | Предписывающих знаков. | |
| 4. | Всех перечисленных. |
Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.
Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?
1. | Требованиями дорожных знаков. | |
| 2. | Значениями сигналов светофора. | |
| 3. | Указаниями регулировщика. |
Сигналы регулировщика имеют главенствующее значение по отношению к сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В таких ситуациях, когда регулировщик предписывает водителям и пешеходам порядок движения, отличный от предусмотренного существующей организацией движения, он, как правило, подает дополнительные жесты или сигналы, поясняющие изменения. Итак, Вы должны руководствоваться указаниями регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора и требованиям дорожных знаков.
Какой цвет имеет временная горизонтальная разметка?
| 1. | Оранжевый. | |
| 2. | Желтый. | |
| 3. | Допускаются оба указанных цвета. |
Временная горизонтальная разметка имеет оранжевый цвет.
В каких направлениях Вам разрешено движение?
| 1. | Только прямо. | |
| 2. | Только направо. | |
| 3. | Прямо или направо. |
В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.
В каких направлениях Вы можете продолжить движение?
| 1. | Прямо или направо. | |
| 2. | Только прямо. | |
| 3. | Только направо. |
Когда регулировщик расположен к Вам правым (или левым) боком с опущенными (или вытянутыми в сторону) руками, Вы можете продолжить движение прямо или направо п. 6.10. Разметка 1.18 на проезжей части показывает, что из правой полосы возможно движение только направо.
Однако в данной ситуации следует руководствоваться требованием сигналов регулировщика п. 6.15. (ГИБДД исправили этот вопрос с 3 января 2018, в прошлой версии разметка учитывалась)
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
| 1. | Проедете перекресток первым. | |
| 2. | Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком. | |
| 3. | Уступите дорогу только автобусу. |
Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. | Проедете перекресток первым. | |
| 2. | Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом. | |
| 3. | Уступите дорогу обоим транспортным средствам. |
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.
Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными?
| 1. | Установленные на переносной стойке. | |
| 2. | Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ. | |
3. | Все перечисленные. |
Желтый фон на установленных в местах производства дорожных работ предупреждающих знаках, а также запрещающих знаках, означает, что эти знаки являются временными.
Проезд перекрёстка на «зелёный» сигнал светофора под знак «уступи дорогу»
Товарищи, это пи**ец! Сказать, что я охренел — ничего не сказать. Я понимаю, что ещё какие-то не особо важные правила дорожного движения, типа «за сколько метров от ж/д переезда разрешена стоянка автомобиля» можно подзабыть или спутать цифры. Но, бл**ь, водить автомобиль и не знать фундаментальные правила, регламентирующие проезд перекрёстка?! Это же основы основ, от которых напрямую зависит безопасность на дороге и человеческие жизни!!
Попалась мне в сети простая, казалось бы, задачка на знание ПДД. Назовём ее проезд перекрёстка на «зелёный» сигнал светофора под знак «уступи дорогу». Регулируемый перекрёсток, светофоры дополнены знаками приоритета, указана ситуация и предлагается назвать виновника ДТП — то есть водителя, нарушившего правила.
Если совсем просто — кто из водителей прав и имеет преимущество: красного или белого автомобиля?
И к картинке приписано — 50% ВОДИТЕЛЕЙ НЕ МОГУТ ОТВЕТИТЬ ВЕРНО!
Эта картинка была специально сделана для статьи, с целью лучшей наглядности. «Та самая» картинка-задачка — чуть ниже…Я не поверил сначала, думал — ну не может же целая половина имеющих права и управляющих транспортными средствами, то есть действующих водителей, быть потенциальными убийцами. Поясню — в такой ситуации «водятел», нарушивший ДТП, будет виновником ДТП, в котором пассажиру красного авто скорее всего наступит хана. В бытность работы в МЧС мы вытаскивали жмура с пассажирского сиденья «красного автомобиля», превратившегося в груду металла, в прямо аналогичной ситуации — мощный удар (со скорости 65 км/ч — более чем хватило) пришёлся ему как раз в район переднего правого сиденья.
Так вот, «ну не может так быть, чтобы половина» — думаю я и выкладываю картинку на нашу страницу в мордокниге…
Кто неправ: водитель красного или белого автомобиля?
Gepostet von Last Day Shop am Mittwoch, 25.
Juli 2018
И — медленно ох**ваю, тут, простите, другого слова не подберёшь. Потому как из каждый пяти ответов три — неправильные!! Причём один из трёх неправильно ответивших дополняет свой ответ чем-то вроде «дибилы, правила учите, мать вашу!». Правые так же иногда не скупились в словах, ну так они ответили правильно, и видя неправильные ответы, справедливо приходили в негодование. Можете, если есть желание, пройти по ссылке выше и поофигевать вместе со мной, как много оказалось «потенциальных убийц»…
Товарищи, это реально пи**ец!! Ещё раз повторюсь — была бы это просто задача на экзамене в дорожной инспекции, было бы это какое-то не особо важное правило дорожного движения — ещё ладно, но такие перекрёстки встречаются везде и всюду в реальной жизни, и почти везде в населённых пунктах. Светофоры почти всегда дополняются знаками приоритета, на случай… Об этом — чуть позже.
Так вот, прежде чем я напишу единственно верное решение, посмотрите на картинку ещё раз и ответьте сами себе: кто имеет преимущество, красный или белый?
Готово? Тогда предлагаю посмотреть на вопрос под несколько другим углом.
Вот в такой ситуации (не обращая внимания на пешеходов) вы (кстати, водитель красного автомобиля, так же как и на первой картинке) уступите автобусу дорогу, или имеете преимущество?
Ответили?
А теперь правильный ответ — автомобиль, поворачивающий налево на зелёный сигнал светофора, обязан уступить дорогу всем встречным автомобилям! А также грузовикам, велосипедистам, попутным и встречным трамваям, пешеходам, переходящим смежную проезжую часть (как на картинке выше). Даже если на знаках приоритета указано, что красный автомобиль едет по «главной дороге», а встречные транспортные средства — по второстепенной, и у них есть знак «уступи дорогу»!
Правильно ответили? Если да — то хорошо, если нет, то эта информация убережёт вас от ошибки. Возможно и фатальной. У тех, кто ошибся, возникает логичный вопрос — почему? Ведь знаки приоритета, все дела. А вот вам развёрнуто и предвосхищая другие вопросы, почему всё так:
- Когда работает светофор, знаки приоритета не имеют силы.
- Иерархия следующая — над всем стоит регулировщик на перекрёстке, затем идёт светофор, затем — знаки приоритета, а потом — правило «помехи справа».
- Правило «помехи справа» работает всегда в любом случае, но при прочих равных. То есть преимуществом пользуется тот автомобиль, который приближается справа, если оба автомобиля находятся на равнозначных дорогах, или разъезжаются под зелёные сигналы светофора, или разъезжаются по разрешающему сигналу регулировщика…
- Светофоры почти в каждом городе и часто — вне города, дополнены знаками приоритета на случай, если светофор не будет работать. В этом случае именно они устанавливают порядок движения. Часто бывает, что после полуночи и до раннего утра светофоры отключаются (просто не работают или мигает жёлтый) — тогда также необходимо руководствоваться знаками приоритета.
А вот пункты ПДД (возьмём за пример российский свод правил дорожного движения, но в большинстве стран они практически идентичны), из которых всё это следует:
Раздел 13 «Проезд перекрёстка»
13.
3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Раздел 6 «Сигналы светофора и регулировщика»
6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
Так образом, в данной конкретной задаче преимущество имеет белый автомобиль, который является для красного помехой справа.
Проезд перекрёстка осуществляется по сигналам светофора, с учётом правила «помехи справа». Знаки приоритета при этом не играют роли. Всё.
А к чему вообще это всё на нашем сайте? Так это самым непосредственным образом выживание на дороге. Один такой «водятел» на сотню нормальных — это как бомба замедленного действия. Рано или поздно кого-то с собой утащит в могилу.
И кстати, о выживании — помните о такой ситуации и предполагайте, что кто-то купил права забыл правила, и начнёт поворачивать поперёк вашей траектории, и, перед проездом перекрёстками снижайте скорость и глядите вовсю. Мало ли… Помните, что залог безопасности = соблюдение ПДД + негласное правило 3-х Д — «Дай дураку дорогу!»
Прошу по возможности максимально распространить статью — репосты и публикации текста (с указанием источника, само собой) приветствуются!
Прошу простить за мат (реально же пригорело). Берегите себя!
Справочник водителяФлорида | Сигналы управления движением
Содержание
9.
Сигналы, знаки и разметка тротуаровСветофоры устанавливаются на перекрестках для обеспечения движения транспорта и предотвращения столкновений. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Иногда, даже при правильном расположении возле стоп-линии, мотоциклисты и велосипедисты могут быть не обнаружены.Если светофоры не работают, относитесь к свету как к четырехстороннему знаку остановки.
Красный
Сделайте полную остановку у отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. На большинстве перекрестков после остановки вы можете повернуть направо на красный, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Левый поворот на красный свет с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением также разрешен.
Каждый, кто уличен в проезде на красный свет, должен пройти базовый курс повышения квалификации вождения.
Желтый
Остановитесь, если можете сделать это безопасно. Свет скоро станет красным.
Зеленый
Идите, но только если перекресток свободен. Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. Если вы поворачиваете налево, дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот. Если повернуть налево или направо, уступите дорогу пешеходам, переходящим пешеходный переход, на который вы поворачиваете.
Красная стрела
Как и на красный свет, полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток.После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.
Желтая стрела
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.
Мигающая желтая стрелка влево
Мигающая левая желтая стрелка означает, что левый поворот разрешен.Уступайте встречным потокам и пешеходам. У встречного транспорта горит зеленый свет.
Мигающая желтая стрелка вправо
Мигающая правая желтая стрелка означает, что поворот направо разрешен. Уступайте встречным потокам и пешеходам.
Зеленая стрела
Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, выезжающим на перекресток.
Мигающие сигналы
Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках.
Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о перекрестке со школой или крутом повороте.
<< предыдущий раздел следующий раздел >>
Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!
Tesla запускает автопилотный светофор и знак остановки
Если у вас есть Tesla с новейшим оборудованием 3 с полнофункциональным автопилотом, ваш автомобиль получит сигнал светофора и знак остановки после обновления программного обеспечения 2020.12.6. Однако, по-видимому, она будет доступна только владельцам Tesla в США, а другим рынкам придется подождать еще несколько месяцев, чтобы получить эту функцию, хотя владельцы в Великобритании, похоже, уже получили ее (согласно видео выше).
Что он делает, это говорит само за себя — когда в автомобиле включена функция «Навигация на автопилоте», он распознает светофор и либо останавливается, либо продолжает движение, а также подает сигнал «Стоп», который всегда побуждает его остановиться.
Водитель все еще должен подтвердить, что пересечение перекрестка безопасно, нажимая на педаль акселератора или нажимая на рычаг переключения передач.
Вот примечания к выпуску последнего обновления Tesla:
Управление светофором и стоп-сигналом (БЕТА) Управление светофором и стоп-сигналом предназначено для распознавания и реагирования на светофор и знаки остановки, замедляя ваш автомобиль до остановки при использовании круиз-контроля с учетом трафика или автопилота. Эта функция замедлит автомобиль для всех обнаруженных светофоров, включая зеленый, мигающий желтый и выключенный свет. Когда ваш автомобиль приближается к перекрестку, он сообщит о своем намерении снизить скорость с помощью уведомления, снизит скорость и остановится на красной линии, показанной на визуализации вождения.
Чтобы продолжить движение через стоп-линию, потяните переключатель автопилота один раз или кратковременно нажмите педаль акселератора, чтобы убедиться, что движение безопасно.
Чтобы продолжить движение через стоп-линию, один раз нажмите на селектор передач или коротко нажмите на педаль акселератора, чтобы убедиться, что движение безопасно. Как и в случае со всеми функциями автопилота, вы должны продолжать уделять внимание и быть готовыми к немедленным действиям, включая торможение, потому что эта функция может не останавливаться для всех средств управления дорожным движением. Эта функция будет консервативной, поначалу часто замедлится и не будет пытаться повернуть через перекрестки. Со временем, как мы узнаем из опыта флота, управление этой функцией станет более естественным.
Чтобы включить, переведите свой автомобиль в положение «ПАРКОВКА» и нажмите «Управление»> «Автопилот»> «Светофор и управление знаком остановки» (бета). Примечание. Когда эта функция включена, максимальная установленная скорость при использовании автопилота ограничивается пределом скорости дороги. Перед включением этой функции может потребоваться калибровка камеры, а последняя версия навигационных карт должна быть загружена через Wi-Fi. Дополнительные сведения об этой функции см. В руководстве пользователя.
Как и в случае со всеми функциями автопилота, вы должны продолжать уделять внимание и быть готовыми к немедленным действиям, включая торможение, потому что эта функция может не останавливаться для всех средств управления дорожным движением. Эта функция будет консервативной, поначалу часто замедлится и не будет пытаться повернуть через перекрестки. Со временем, как мы узнаем из опыта флота, управление этой функцией станет более естественным.
Драйверы уже пробуют эту функцию, и, похоже, она работает должным образом.На данный момент это не кажется особенно полезным, так как некоторые драйверы все еще требуются. Это, безусловно, шаг к полностью автономному вождению, но даже с этой новой функцией этого еще нет — это небольшой шаг.
Светофор получил ослепительный облик 21 века
Стоп-сигнал был неизбежным дизайнерским решением. По мере роста популярности автомобилей на рубеже 20-го века несколько изобретателей разработали светящуюся коробку, наполненную круглыми лампами накаливания, которые сообщали людям, когда нужно остановиться и уйти.Вот почему с тех пор, как светофор был впервые установлен в Кливленде в 1914 году, конструкция практически не изменилась.
Тем не менее, может быть, стоит спросить: остался ли этот дизайн неизменным, потому что эти светофоры — вневременной дизайн? Или мы просто еще не придумали ничего лучшего?
Теперь, более 100 лет спустя, московское дизайнерское бюро Art. Студия Лебедева считает, что они создали лучшую альтернативу классическому стоп-сигналу — с гибкой конструкцией, которая может быть расширена до металлических знаков остановки и знаков уступки.
Их новый стоп-сигнал уже привлек внимание двух городов России, которые попросили протестировать его в ограниченном объеме.
[Изображение: Art. Студия Лебедева] Вместо того, чтобы накладывать друг на друга красный, желтый и зеленый свет, при этом относительное положение каждого светофора сигнализирует, когда пора остановиться или уйти дальтоникам, студия разработала стоп-сигнал, представляющий собой одну сплошную панель. И вся панель станет красной, желтой и зеленой.
Как это лучше, спросите вы.Для людей, которые видят цвета, это панель большего размера. Общий сигнал остановиться или уйти более явный. Для водителей-дальтоников, Art. Студия Лебедева добавила значки («X» для остановки, «!» Для замедления и стрелки для движения) — план, который кажется многообещающим, но заслуживает проверки, чтобы его подтвердить.
[Изображение: Art. Студия Лебедева] Однако самым большим преимуществом этого света является то, что он еще может делать, когда вы комбинируете цвета и иконографию, чтобы передать странные или меняющиеся правила дорожного движения.
[Изображение: Art.Студия Лебедева] Например, когда горит зеленый свет, сам стоп-сигнал может показывать, в каком направлении вы можете двигаться (например, прямо или налево). Он может отображать смешанные инструкции (например, вас должны остановить, но вы можете повернуть направо, если хотите). Он оснащен часами обратного отсчета, поэтому вы знаете, сколько еще световой индикатор будет зеленым или красным. Установленный ниже на шесте, он может служить светильником для пешеходного перехода, дополненный очаровательно плавной анимацией пешеходов и байкеров.
[Изображение: Art. Студия Лебедева] Многие светофоры сегодня справляются с этими смешанными режимами (например, вы можете ехать прямо или налево), добавляя больше постоянных светильников. Изобразительное искусство. Подход Студии Лебедева позволяет отображать больше информации на одном экране; и, что очень важно, с подключением 5G местные муниципалитеты могут легко отправлять новые инструкции для отображения во время закрытия дорог и других чрезвычайных ситуаций. Представьте, если за неделю строительства дорога сократится до нескольких полос. Наши нынешние светофоры не могут сильно помочь в этой ситуации, поэтому водители должны полагаться на другие сигналы, такие как конусы или препятствия, чтобы двигаться безопасно.Эти экраны более гибкие для постоянно меняющихся условий вождения.
[Изображение: Art. Студия Лебедева] Эти стоп-сигналы — больше, чем фантастическая идея, воплощенная в Photoshop. «Нет никаких реальных препятствий для создания этих концепций; готовятся к бета-тестированию несколько прототипов », — пишет Тимур Бурбаев, арт-директор по промышленному дизайну Art. Студия Лебедева. «В настоящее время технология светодиодных экранов с каждым годом становится все более доступной и простой в реализации. Мы думаем, что светофоры просто застряли в разработке из-за некоторых консервативных правил, которые необходимо изменить.”
Арт. Студия Лебедева действительно планирует как производителя, так и тестирование этих светильников с заинтересованными сторонами в России. Попутно студия также миниатюризирует концепцию и разрабатывает знак, который больше похож на квадрат, чтобы заменить простой металлический упор, уступку и другие знаки, которые живут на обочине дороги.
Металлические вывески в краткосрочной перспективе абсолютно рентабельны, признает Бурбаев. И, очевидно, для работы электрического знака остановки потребуется питание. «С помощью нашего интерактивного знака на некоторых оживленных и сложных дорожных развязках мы можем значительно сократить количество серьезных дорожно-транспортных происшествий», — пишет Бурбаев.»Если вы примете эти моменты во внимание, станет ясно, что концепции экранных знаков могут быть более полезными в долгосрочной перспективе».
Не знаю, готов ли я заменять каждую металлическую вывеску ЖК-панелью. Помимо разницы в стоимости и утечки электроэнергии, дорожный знак может прослужить 15-30 лет, прежде чем его заменит. Аналоговые знаки превосходны в том, что они делают! Но особенно в сильно загруженных районах и на перекрестках, которые статистически предрасположены к авариям, определенно стоит попытаться сделать все возможное, чтобы улучшить инфраструктуру для безопасности водителей и пешеходов.
Калифорния DMV: светофоры и сигналы
А теперь самое интересное: часть со всеми красивыми картинками!
Вот краткое руководство о любых светофорах, с которыми вы можете столкнуться, и о том, что они означают:
Источник
Сплошной красный — Вопреки мнению многих подростков, сплошной красный свет не означает: «Продолжайте двигаться вперед, поскольку свет вот-вот станет зеленым ». Мы ценим, что вы спешите в торговый центр, но пара патронов, которые вам нужны, все равно будет там через пять минут.ОСТАНОВИТЕСЬ на всех красных светофорах, пожалуйста. Пока нет знака, указывающего на то, что вы не можете повернуть направо на красный, вы, , можете сделать это, , при условии, что вы сначала пришли к ПОЛНОЙ ОСТАНОВКЕ и уступили дорогу пешеходам, велосипедистам, другим транспортным средствам или сбежали. кошки из джунглей, которые могут оказаться на вашем пути.
Источник
Красная стрелка — Это также означает «СТОП». Угадайте, что вы не можете сделать, когда видите этот сигнал? Поверните направо, верно! Эй, кто-то изучает их цвета и формы, не так ли?
Источник
Мигающий красный — У нас есть еще один красный сигнал, поэтому мы собираемся предположить, что он имеет какое-то отношение к остановке.Был прав! Когда вы видите этот свет, это означает то же самое, что и знак остановки. Вы должны полностью остановиться, но затем можете продолжить движение вперед, как только решите, что это безопасно. Иногда мигающий красный свет означает, что светофор не работает, поэтому будьте осторожны с другими автомобилями, которые также могут пытаться пересечь перекресток.
Источник
Горит желтым — Вы можете подумать, что этот сигнал означает «ЗАМЕДЛЕНИЕ», но это не совсем точно. Например, если вы почти подошли к перекрестку, и цвет света изменился на желтый, и вы начали замедляться, вы можете медленно скользить через этот перекресток, когда Демон Скорости Сэмми движется в вашу сторону слева.Вместо этого это означает «ВНИМАНИЕ». Вам следует замедлить движение до остановки , если у вас нет достаточно времени, чтобы безопасно остановиться. В этом случае вам следует продолжить движение через перекресток. Просто не начинайте либерально относиться к своей интерпретации того, сколько времени вам нужно, чтобы безопасно остановиться. Если вам нужно надеть очки по рецепту, чтобы прочитать этот уличный указатель, скорее всего, у вас будет достаточно времени, чтобы замедлить темп.
Помните: желтый свет не вызов .Светофор не ставит вам все в лицо и не высмеивает вас за то, что вы не смогли вовремя проехать перекресток. Просто отпустите — мы увидим еще много зеленых огней в вашем будущем.
Источник
Желтая стрелка — Поскольку вы очень умны, мы уверены, что вы уже довольно хорошо понимаете, что это означает. Если вы собираетесь повернуть в указанном направлении, действуйте осторожно и делайте это только в том случае, если вы сможете проехать перекресток до того, как изменится сигнал.Если вам не хватает экстрасенсорных способностей, и вы не совсем уверены, хватит ли у вас времени, перестраховаться и сбавить обороты.
Источник
Мигает желтым — Это желтый свет, который носит плащ и открывается для посторонних в метро. Подождите, поцарапайте это. Фактически это означает, что вы должны «ДЕЙСТВОВАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО». Вам не нужно останавливаться полностью, но вам следует снизить скорость и быть более внимательным, чем обычно (и вы уже должны быть чертовски внимательными).
Источник
Мигающая желтая стрелка — Если вы видите этот сигнал, вы можете осторожно повернуть в указанном направлении, но только после того, как уступите дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам. Не то, чтобы когда-нибудь нельзя было избегать столкновений с машинами или людьми.
Источник
Сплошной зеленый — Сплошной зеленый цвет сделан из людей! Возможно, вы слишком молоды для этого, но не переживайте. Хотя это действительно забавно — просто поверьте нам. В любом случае, столкнувшись с этим светофором, не думайте сразу, что вы можете «ИДТИ».Некоторые водители нажимают на педаль газа, как только видят этого щенка, но, как всегда, вы должны осознавать свое окружение. Прежде чем продолжить, убедитесь, что ни один автомобиль, пешеход, велосипедист или кошка из джунглей не проезжают перекресток — чувак, откуда все эти кошки из джунглей? Если вы поворачиваете налево, убедитесь, что вы можете безопасно повернуть до того, как приближается встречный транспорт. Это также самый экологичный из всех светофоров. Да, мы пошли туда.
Источник
Зеленая стрела — Да, это означает, что Оливер Куин, супергерой, увлекающийся трюками со стрелами, вот-вот появится.Ботан. На самом деле этот сигнал означает, что вы можете сделать защищенный поворот в указанном направлении. Еще раз, постарайтесь не переехать старушек с ходунками, которым может потребоваться несколько дополнительных секунд, чтобы добраться до бордюра.
Синий свет с оранжевыми полосами — Вы, наверное, ели плохих моллюсков. Обратитесь в ближайшую больницу и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Блокировка светофора — Если вы подъезжаете к перекрестку, на котором обычно есть светофоры, и не видите никаких огней, это означает одно из трех:
- Ваши глаза закрыты.Немедленно откройте их и продолжайте.
- Русские их взяли.
- Произошла просто механическая неисправность, и фары в настоящее время не работают. В этом случае (надеюсь, наиболее вероятном из трех) относитесь к ситуации так, как если бы вы подъезжали к перекрестку со знаками остановки на всех углах. Действуйте осторожно, некоторые тупицы могут подумать, что отключение электричества — это приглашение к общедоступному трафику.
Светофор против знака «Стоп» · Любопытство — это блаженство
Быстрый вопрос, на который я не нашел ответа: что лучше всего для изолированного четырехстороннего перекрестка между светофором и знаком «Стоп»?
Моя невеста и я думали об этой поездке сегодня вечером, но не смогли придумать быстрый анализ.
Некоторые факторы, которые играют важную роль, — это распределение / загрузка трафика, распределение автомобилей, идущих прямо по сравнению с поворотом, количество полос движения и умные стоп-сигналы (с датчиками).
Средняя пропускная способность трафика и выбросы загрязняющих веществ являются некоторыми критериями для сравнения. Другой фактор — психологическое воздействие на водителей, но его сложнее определить количественно.
Я предполагаю, что огни лучше по ряду аспектов, но по цене и пространству для дополнительных полос.
Знаки остановки требуют, чтобы все остановились, но свет позволяет некоторым людям проехать прямо при определенных условиях. Как правило, кажется, что огни создают меньше остановок и остановок (что неэффективно с точки зрения загрязнения и задержек из-за времени реакции).
Есть мысли?
______________________________________, но есть проводка для стоп-сигналов и компьютерная система для администратора, не говоря уже о рытье дороги (которая делает временный знак остановки), чтобы установить датчики для огней… кажется намного дешевле сделать это в стиле койота и просто отказаться от регистрации …
Если только вы не использовали систему с питанием от солнечной энергии и какие-то «датчики фар» или датчики «полубольшого движения», чтобы «щелкнуть выключателем» на фарах, или, может быть, функцию «выключения», когда нет движения на 300 ярдов .. Но исследований и разработок только для этого будет много … так что все еще кажется, что знак «стоп» лучше всего …
и с точки зрения дальних водителей .. знак «стоп посреди бездельника ебет египет» дает мне возможность поссать, выбросить маленький мусор и размять ноги (если ничего не было за 60+ миль.. может также .. верно?).
Только два моих сонных цента 😀
Добавил: sn0n (6 июля 2005 г., 23:14) ______________________________________ а что с круговым движением?
никто не может проехать на полной скорости, но тем не менее он регулирует движение без простоев, и вам не нужна сложная проводка и датчики, может быть, несколько мигающих сигнальных ламп …
Хорошая точка зрения.
Карусели очень популярны во Франции, но по какой-то причине я видел очень мало здесь, в США.
Ну, города не любят покупать или ремонтировать светофоры без уважительной причины. Они стоят больше, чем знаки остановки. 😉
А дорожные инженеры в наши дни не любят ставить препятствия, такие как знаки остановки, без уважительной причины. Чем больше знаков остановки приходится обрабатывать, тем меньше они обращают на них внимание.
На изолированном перекрестке всегда будет выбор между знаками остановки с двусторонним или четырехсторонним движением. Если уровни трафика не будут примерно равными, предпочтение будет отдано двустороннему. Одна улица почти всегда значительно загружена, чем другая.
Кольцевая развязка, тем не менее, является отличным выбором для некоторых перекрестков с большой интенсивностью движения, и она определенно «вторгается» (стон) в США. Первый был установлен в Вейле, штат Колорадо, в 1995 году, и их уже нашли во многих штатах.Висконсин недавно обратился в веру, и теперь у нас есть горстка. (Чтобы что-то подобное могло пройти через обручи планирования и финансирования, требуются годы). Такие штаты, как Нью-Джерси и Коннектикут, у которых есть старые «поворотные» (довоенные кольцевые развязки с неоптимальным управлением движением), превращают их в карусели. Я не знаю, что многие муниципалитеты создают полноразмерные кольцевые развязки — большинство из них находятся на автомагистралях штата и т.п. (они устанавливают горшок посередине и заставляют вас обходить его, чтобы пройти).Однако они не сильно отличаются от перекрестка со знаком остановки.
Чтобы узнать об этом больше, чем вы когда-либо хотели, погуглите «roadgeek». 😉
Автор: dan hartung (9 июля 2005 г., 00:28) ______________________________________Еще один фактор — ограничение скорости на дорогах. Если он находится в городе, а ограничение скорости составляет 25 миль в час, остановка в 4 стороны не так важна, как на дороге со скоростью 55 миль в час.
Как вы упомянули, распределение трафика также важно.Вероятно, есть определенный уровень, на котором, если они расходятся (например, 20 автомобилей в минуту против 30 автомобилей в минуту) на определенную величину, свет имеет больше смысла.
Это интересный вопрос, и я готов поспорить, что есть несколько инженеров, у которых есть отличные инструменты и уравнения для его решения.
Автор: Дасти (2 августа 2005 г., 20:45) ______________________________________Карусели также довольно популярны в Массачусетсе, особенно в районе Большого Бостона.
Одной из проблем является то, что «роторные», как они их здесь называют, заключается в том, что в случае многополосного движения водители на внешней полосе могут двигаться намного быстрее, чем на внутренних полосах, и это имеет тенденцию создавать больше «рывков». драйверы.
Но, думаю, отношение водителей — это другая проблема. Помимо этого, я считаю, что поворотные круги или перекрестки с круговым движением — отличный способ автоматически управлять транспортным потоком и вызывать меньше сбоев.
Автор: Раджа (6 сентября 2005 г., 09:17) ______________________________________Вот исследовательский документ о каруселях в США.Должен ответить на все вопросы:
http://www.tfhrc.gov/safety/00068.pdf
Автор: Джеймс Анон (6 сентября 2005 г., 16:55)Обнаружение знаков остановки и сигналов движения: глубокое обучение в Lyft Mapping | Автор: Дикша Гоял
Мы обучились на VGG19, предварительно обученном на ImageNet, чтобы классифицировать изображения оценки плотности ядра. Мы инициализируемся с весами из VGG19, предварительно обученными в наборе данных ImageNet, и не замораживаем никакие слои.Мы добавляем дополнительный полностью связанный слой в конец сети, который имеет произвольно инициализированные веса и выводит три оценки.
После настройки гиперпараметров наша лучшая модель для трех классов имеет точность проверки 91,26% в Сан-Франциско. Точности валидации и обучения на рисунке 9, как правило, остаются примерно одинаковыми, что свидетельствует о небольшом переобучении.
Скорость обучения (0,0001), на которой мы остановились после настройки гиперпараметров, дает устойчивое снижение потерь (рисунок 9).
Чтобы оценить, насколько универсален классификатор, мы тестируем классификатор в Пало-Альто. Пало-Альто — хороший кандидат, потому что он не такой городской, как Сан-Франциско, поэтому можно ожидать падения производительности классификатора. Более того, в нашем наборе данных элементы управления дорожным движением Сан-Франциско включают около 40% знаков остановки, 20% светофоров и 40% ни того, ни другого. Пало-Альто, с другой стороны, состоит из около 15% знаков остановки, 8% светофоров и 77% ни того, ни другого.
Мы создали ограничивающие рамки вокруг каждого перекрестка в Пало-Альто, а затем использовали вышеупомянутый обученный классификатор SF для этих данных.Эти прогнозы затем сравниваются с ручным лечением экспертами-людьми. С порогом достоверности 90% мы можем получить общую точность 96,654%.
В целом, мы обнаружили, что шаблоны телеметрии драйверов являются надежными и обобщаемыми индикаторами типов элементов управления трафиком и что CNN эффективны при расшифровке этих шаблонов. Мы планируем расширить эту работу, чтобы включить другие типы элементов управления движением, объединить эту структуру с другими стратегиями для обнаружения дорожных указателей и использовать эту основанную на телеметрии стратегию для обнаружения других типов информации о дорожной сети.
—
Спасибо Альберту Юену, Хану Киму, Ферхану Эльваноглу, Джеймсу Мерфи, Карине Гут и многим другим за составление карт за то, что они помогли мне в этом проекте и поддержали меня! Также благодарю Алекс Казакову и ее команду за помощь в курировании данных. Наконец, спасибо замечательным людям из Flyte. Узнайте больше о Flyte, масштабной инфраструктуре рабочих процессов Lyft, и о том, как вы можете ее использовать, здесь.
Мне понравилось работать над этим проектом, и я рад продолжить работу над созданием карт.
Дикша прошла стажировку в Lyft осенью 2018 года и недавно вернулась на полную ставку после получения степени бакалавра и магистра компьютерных наук в Стэнфордском университете.
Как всегда, Lyft нанимает! Если вы увлечены разработкой современных количественных моделей или построением инфраструктуры, которая их поддерживает, узнайте больше о наших ролях в науке и технике, и свяжитесь с нами .
[1] Вывод элементов управления трафиком с использованием данных телеметрии и сверточных нейронных сетей, Дикша Гоял, Альберт Юэн, Хан Сок Ким, Джеймс Мерфи, KDD UrbComp Workshop 2019, 2019.ссылка
[2] Как Lyft создает сверхточные карты из карт с открытым исходным кодом и данных в реальном времени, Альберт Юн. link
Зачем нужна неделя «Stop on Red»
Неделя «Stop on Red» наблюдается ежегодно в первую полную неделю августа. Многие водители могут подумать, что остановка на красный свет и знаки остановки очевидна и не является чем-то, о чем им нужно напоминать, но, к сожалению, мы видели, что это не так.
По данным Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США, красный свет является наиболее частой причиной городских аварий и вызывает больше травм, чем любой другой тип ДТП.
Что еще хуже, согласно данным, собранным AAA, количество смертей от бега на красный свет растет уже более десяти лет.
ДТП при движении на красный свет По номерам:
- Ежегодно около 165 000 человек получают травмы в результате столкновений, когда водители проезжают на красный свет.
- Ежедневно в результате дорожно-транспортных происшествий на красный свет гибнут 2-3 человека.
- В то время как около 90% опрошенных водителей согласились с тем, что движение на красный свет опасно, одна треть опрошенных водителей призналась, что проехала на красный свет в течение последних 30 дней.
- Половина всех людей, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на красный свет, — это не водители, включившие свет, а другие автомобилисты, пассажиры, велосипедисты и пешеходы.
Почему люди используют красный свет или знаки остановки?
Есть много причин, по которым водители используют красный свет и знаки остановки, но за наш многолетний опыт работы адвокатами по травмам мы пришли к выводу, что приведенные ниже причины являются одними из наиболее распространенных:
- Водитель превышал скорость. . Когда водители превышают скорость, особенно если они пытаются обогнать желтый свет, у них может не хватить времени, чтобы полностью остановиться перед въездом на перекресток или перед столкновением с другим транспортным средством, уже остановившимся на светофоре.
- Водитель сознательно проигнорировал светофор. Слишком много раз мы слышали, как нерадивые водители пытались оправдать аварии, в результате которых наши клиенты получали травмы, потому что они «торопились». Но личное удобство не превосходит закон или безопасность других, для защиты которых были созданы эти правила дорожного движения.
- Водитель отвлекся. Водители, которые отвлекаются на свои телефоны, настраивают свои GPS или радио, едят, разговаривают с пассажирами или что-то схватывают со своих задних сидений, могут даже не заметить, что они приближаются к красным светофорам или знакам остановки.Но это неприемлемое оправдание. Находясь за рулем, внимание водителя должно быть полностью сосредоточено на задаче вождения.
- Водитель был пьян или устал. Наркотики, алкоголь и недосыпание имеют множество негативных побочных эффектов, из-за которых водители могут переходить на красный свет. Например, они могут повлиять на зрение водителя, из-за чего ему будет труднее видеть светофор; замедлить их реакцию, чтобы они не могли вовремя остановиться; ухудшают рассудительность водителя, из-за чего ему трудно вспомнить, насколько опасным может быть проезд на красный свет; или даже повлиять на способность водителя запоминать, что означают светофоры.
- Светофор был закрыт. Водитель может быть не в состоянии определить цвет светофора, если перед ним находится большой грузовик, который препятствует обзору. Между тем, водитель может не увидеть знак остановки и даже не осознавать, что он там, если он скрыт листвой.
Только эта ситуация может освободить водителя, проехавшего на красный свет или знак остановки, от неисправности. Однако они все равно могут считаться виновными, если они были знакомы с перекрестком и знали или должны были знать, например, о наличии знака остановки.
Жертвы дорожно-транспортных происшествий на красный свет заслуживают компенсации
Знаки остановки и светофоры устанавливаются именно для предотвращения аварий, и когда нерадивые водители не подчиняются этим сигналам светофора, они виновны в невыполнении своих обязанностей по уходу за окружающими , будь то другие водители, велосипедисты или пешеходы.
Если вы или кто-то из ваших близких были ранены из-за того, что водитель проехал на красный свет или знак остановки, вы можете иметь право на компенсацию.