Знак преимущество встречного транспорта: Преимущество встречного движения — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Знак 2.6 — Преимущество встречного движения

Желтый фон

Какие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

1.		Б и Г.
2.		А и В.
3.		Б и В.
4.		Только В.

Ответ

	Знак Б «Крутой подъем» устанавливают на подъемах.
	Знак А «Крутой спуск» устанавливают на спусках, где вы при наличии препятствия должны уступить дорогу ТС, движущемуся на подъем.
	Знак В «Преимущество встречного движения» устанавливается перед въездом на узкий участок дороги и обязывает вас уступить дорогу встречному ТС средству, если разъезд затруднен.
	Знак Г «Преимущество перед встречным движением», установленный перед въездом на узкий участок дороги, предоставляет вам приоритет по отношению к встречному ТС.

Этот дорожный знак:

1.		Запрещает проезд через мост.
2.		Предупреждает о наличии узкого участка дороги, но не устанавливает очередность движения.
3.		Обязывает уступить дорогу встречному транспортному средству.

Знак «Преимущество встречного движения» обязывает уступить дорогу встречным ТС, находящимся не только непосредственно на узком участке, но и на противоположном подъезде к нему. Вы не должны вынуждать их тормозить или изменять направление движения.

Разрешено ли Вам въехать на мост одновременно с мотоциклистом, если Вы не затрудните ему движение?

1.		Да.
2.		Нет.

Знак «Преимущество встречного движения» запрещает въезд на узкий участок дороги, если это затруднит встречное движение. В данном случае, с учетом ширины моста, мотоцикла и вашего автомобиля, вы можете въехать на мост одновременно с мотоциклистом.

Какие знаки требуют обязательной остановки?

1.		Только А и Б.
2.		Только Б.
3.		Только Б и В.
4.		Все.

Ответ

	Только знак стоп Б обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части; на железнодорожном переезде, перед знаком.
	Знак В «Стоп-линия» показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика.
	Знак уступите дорогу Г обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на пересечении дорог.
	Знак А «Преимущество встречного движения» обязывает водителя уступить дорогу, при необходимости, на узком участке дороги.

Знак 2.7 — Преимущество перед встречным движением

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

Можете ли Вы въехать на мост первым?

1.		Да.
2.		Нет.

Знак «Преимущество перед встречным движением» дает Вам право первым въехать на узкий мост, поскольку водитель встречного автомобиля в этой ситуации должен уступить дорогу тем, кто находится не только на мосту, но и на противоположном подъезде к нему.

Какие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

1.		Б и Г.
2.		А и В.
3.		Б и В.
4.		Только В.

Ответ

	Знак Б «Крутой подъем» устанавливают на подъемах.
	Знак А «Крутой спуск» устанавливают на спусках, где вы при наличии препятствия должны уступить дорогу ТС, движущемуся на подъем.
	Знак В «Преимущество встречного движения» устанавливается перед въездом на узкий участок дороги и обязывает вас уступить дорогу встречному ТС средству, если разъезд затруднен.
	Знак Г «Преимущество перед встречным движением», установленный перед въездом на узкий участок дороги, предоставляет вам приоритет по отношению к встречному ТС.

На каких рисунках показана главная дорога?

1.		На всех.
2.		На нижнем и правом верхнем.
3.		Только на правом верхнем.

Главная дорога показана на нижнем и правом верхнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки «Главная дорога» и «Примыкание второстепенной дороги» . Знак «Преимущество перед встречным движением» , показанный на левом верхнем рисунке, информирует водителей только об очередности проезда данного участка дороги.

Какой знак информирует о начале дороги с реверсивным движением?

Ответ

	О начале участка дороги, где на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное, информирует знак В «Реверсивное движение».
	Знак А «Преимущество перед встречным движением» предоставляет приоритет на узких участках дорог перед встречным движением.
	А знак Б «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» информирует о направлениях движения общего потока ТС и маршрутных ТС, движущихся по обособленной полосе навстречу.

Какие знаки предоставляют Вам преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков?

1.		Только А.
2.		А и В.
3.		Все.

Преимущество при проезде нерегулируемых перекрестков предоставляют знаки, обозначающие главную дорогу: знаки «Главная дорога» (А) и «Примыкание второстепенной дороги» (В). Знак «Преимущество перед встречным движением» (Б) применяется на узких участках дорог, где затруднен встречный разъезд. Правильный ответ — А и В.

Дорожный знак 2.6 «Преимущество встречного движения»

Знак 2.6 обязывает водителя предоставить право проехать первым узкий участок дороги встречным транспортным средствам, за исключением случаев, в которых вы не создаете помехи при проезде этого участка (например, если вы разъезжаетесь с мотоциклом без бокового прицепа).

Устанавливается:

В узких местах проезжей части дороги, где затруднен разъезд транспортных средств. Например, на мостах.

Ответы на экзаменационные вопросы к знаку 2.6 «Преимущество встречного движения»

Билет №10 Вопрос №2

Какие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

1. Б и Г.

2. А и В.

3. Только В.

4. Б и В.

Комментарий: Знак «А» 1.13 «Крутой спуск и знак «В» 2.6 «Преимущество встречного движения», обязывают Вас уступать дорогу при затрудненном разъезде. А знаки «Б» и «Г» наоборот дают преимущество при затрудненном разъезде.

Билет №12 Вопрос №2

Этот дорожный знак:

1. Обязывает уступить дорогу встречному транспортному средству.

2. Предупреждает о наличии узкого участка дороги, но не устанавливает очередность движения.

3. Запрещает проезд через мост.

Комментарий: Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» обязывает уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся не только непосредственно на узком участке, но и на противоположном подъезде к нему.

Билет №36 Вопрос №2

Разрешено ли Вам въехать на мост одновременно с мотоциклистом, если Вы не затрудните ему движение?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» запрещает въезд на узкий участок дороги, если это затруднит встречное движение. В данном случае, с учетом ширины моста, мотоцикла и вашего автомобиля, вы можете въехать на мост одновременно с мотоциклистом.

Дорожный знак 2.6 Преимущество встречного движения (временный)

Основание дорожного знака изготавливается из оцинкованной стали толщиной 0.8-1мм, для увеличения жесткостных характеристик, заготовка подвергается вальцовке для получения двойной отбортовки.

На поверхность основания наносится маска дорожного знака, выполненная из высококачественных светоотражающих пленок согласно ГОСТ Р 52290-2004 и ГОСТ 32945-2014. Дополнительные ребра жесткости и усиленные крепления позволяют исключить вероятность изгиба знака как от ветровой нагрузки, так и под воздействием каких либо сил. Для закрепления дорожного знака основание оснащено специальным креплением типа язычок.

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему. Знаки устанавливают перед мостовыми сооружениями, по которым осуществляется двустороннее движение при ширине проезжей части менее 6 м. На участках дороге продольным уклоном преимущество предоставляется транспортным средствам, которые движутся на подъем.

Дорожные знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, выполненные на желтом фоне, применяют в местах проведения дорожных работ. При этом знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, выполненные на белом фоне, закрывают чехлами или демонтируют

Рисунок Д.4. Размеры круглых знаков

Таблица Д.4

Номер знака	Типоразмер	D, мм
2.6, 3.1 — 3.9, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.19, 3.21 — 3.23, 3.25 — 3.33, 4.1.1 — 4.3	I	600
	II	700
	III	900
3.10, 4.1 — 4.5.7	II	700
3.17.1 — 3.17.3, 4.6, 4.7	II	700
3.17.1 — 3.17.3, 4.6, 4.7	III	900
3.20, 3.24	I	600
	II	700
	III	900
	IV	1200
Примечание: Для знаков 3.27 — 3.30 допускается уменьшение размера D до 250 мм.

Знаки 2.

6 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением»

применяют для организации движения в местах, где невозможен или опасен встречный разъезд транспортных средств (узкие участки дорог, мостовые сооружения, тоннели и т.п.), при интенсивности движения, обеспечивающей саморегулирование встречного разъезда, и видимости всего участка и противоположного въезда на него с каждого конца узкого участка дороги.

Знаки устанавливают перед мостовыми сооружениями, по которым осуществляется двустороннее движение при ширине проезжей части менее 6 м.

Знак 2.6 «Преимущество встречного движения»

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение .

Также это правило действует на участке дорог с продольным уклоном обозначенных Знаком 1.14., где преимущество предоставляется транспортным средствам, которые движутся на подъем п.11.7.

*СПРАВОЧНО

Знаки устанавливают непосредственно перед узким участком дороги с его противоположных концов, при этом знак 2. 6 с табличкой 8.1.1 («Расстояние до объекта») размещают и предварительно на одной опоре с одним из знаков 1.20.1 — 1.20.3.(Сужение дороги»)

ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ назначение запрещающих знаков; название, значение и порядок их установки; распространение действия запрещающих знаков на различные виды транспортных средств; действия водителей в соответствии с требованиями запрещающих знаков; зона действия запрещающих знаков;

Применение: для введения ограничений движения или их отмены.

Порядок установки:знаки устанавливают непосредственно, где вводятся ограничения движения, манёвров или их отмены, а при необходимости:

— в населенных пунктах на расстоянии не более 25 м

— и вне населенных пунктов

50 м перед ними, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом.

Знаки, вводящие ограничения и режимы, УСТАНАВЛИВАЮТ в начале участков, где это необходимо, а отменяющие ограничения и режимы — в конце, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом».

Водители спецтранспорта с включённым проблесковым маячком синего (скорая помощь, полиция), а также с дополнительным красным, МОГУТ ОТСТУПАТЬ ОТ ТРЕБОВАНИЙ запрещающих знаков (

кроме знака 3.17.2 «ОПАСНОСТЬ») и РАЗМЕТКИ.

5.4.2. Знак 3.1. «Въезд запрещен»*

НАЗНАЧЕНИЕ:

· для организации раздельных въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т.п.;

· для запрещения въезда на отдельную полосу движения или отдельный участок дороги с табличкой 8.14. .

· на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением, ЗНАК устанавливают для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

непосредственно перед участком Пр.ч., где действуют ограничения либо с табл.

8.3.1. «Расстояние до объекта»,

Зона действия»

Справка

— На дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;

— на дорогах, обозначенных знаком 5.11 «Дорога со специально выделенной полосой навстречу общему потоку», для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку,

а с табличкой 8.14 «Полоса движения» — на полосу, выделенную для маршрутных транспортных средств;

*Знак на однополосных съездах пересечений в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение, допускается располагать слева.

Если основной знак устанавливают на участке дороги между перекрестками, в начале участка размещают предварительный знак 3.1 с табличкой 8.1.1.

Не допускается применять знак 3. 1 с табличками 8.3.1-8.3.3 «Направление действия» и 8.4.1 — 8.4.8. «Вид ТС»

ЗОНА ДЕЙСТВИЯ: от места установки, если нет табл. 8.1.1. Расстояние до объекта.

*ПРИМЕЧАНИЕ №1: Действие знаков 3.1 НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА МАРШРУТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.

Знак 3.2 «Движение запрещено»*

НАЗНАЧЕНИЕ: применяют для запрещения движения всех транспортных средств на отдельных участках

дорог.

ЗОНА ДЕЙСТВИЯ:от места установки, если нет табл. 8.1.1. «Расстояние до объекта».

Знак 3.2 — устанавливают на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств. Перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.3.1 — 8.3.3.

Знак 3. 3 «Движение механических транспортных средств запрещено»*

НАЗНАЧЕНИЕ: применяют для запрещения движения всех механических транспортных средств.

ЗОНА ДЕЙСТВИЯ:от места установки, если нет табл. 8.1.1. Расстояние до объекта.

Знаки устанавливают на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств. Перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.3.1 — 8.3.3.

Действие знаков 3.2- 3.3 НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ:

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: НА МАРШРУТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: На автомобили организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности кузова белую диагональную полосу на синем фоне на соответствующие транспортные средства, обслуживающие предприятия,граждан находящиеся в обозначенной зоне.

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: На соответствующие транспортные средства, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам проживающих(им) или работающих(им) в обозначенной зоне.

В этих случаях такие транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено»*

НАЗНАЧЕНИЕ: применяют для запрещения движения грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

ЗОНА ДЕЙСТВИЯ:от места установки, если нет табл. 8.1.1. Расстояние до объекта.

Знаки устанавливают на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств. Перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.3.1 — 8.3.3.

*Действие знака НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ:

ПРИМЕЧАНИЕ №3 — на автомобили организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности кузова белую диагональную полосу на синем фоне.

ПРИМЕЧАНИЕ №5 — на автомобили, предназначенные для перевозки людей (оборудованных в соответствии требований ПДД).

*Знак 3.5 «Движение мотоциклов запрещено»* применяют для запрещения движения мотоциклов, в т.ч. с прицепом (можно мопедам)

*знак 3.6 «Движение тракторов запрещено»* — для запрещения движения тракторов и самоходных машин

*знак 3. 7 «Движение с прицепом запрещено»* — для запрещения движения грузовых автомобилей и тракторов с прицепами или полуприцепами любого типа, а также всякой буксировки механических транспортных средств (включая и легковые, и мотоциклы с боковым прицепом).

*Знак 3.8 «Движение гужевых повозок запрещено»* — для запрещения движения гужевых повозок (саней), животных под седлом или вьюком,а также прогона скота.

ЗОНА ДЕЙСТВИЯ:от места установки, если нет табл. 8.1.1. Расстояние до объекта.

· Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 устанавливают на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств. Перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.3.1 — 8.3.3.

Действие знаков 3.5 — 3.8 НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: На автомобили организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности кузова

белую диагональную полосу на синем фоне

ПРИМЕЧАНИЕ №4 Действие знаков 3. 2, 3.3, 3.5 — 3.8 не распространяется на соответствующие транспортные средства, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам проживающих(им) или работающих(им) в обозначенной зоне.

*В этих случаях такие транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

*Знак 3.9. «Движение на велосипедах запрещено» — для запрещения движения на велосипедах и мопедах.

ПРИМЕЧАНИЕ*:

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ***ЗНАКОВ 3.2-3.9устанавливают:

— на каждом въезде на участок дороги или территории, где запрещается движение соответствующих видов транспортных средств.

— перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.3.1 — 8.3.3.

5.4.7. Знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено»

НАЗНАЧЕНИЕ: устанавливают в местах, где движение пешеходов недопустимо по условиям их безопасности (искусственные сооружения, не имеющие тротуаров, ремонтируемые участки дорог и т. п.). Знак применяют для запрещения перехода на регулируемых перекрестках, где какие-либо направления движения пешеходов запрещены

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

. *Знак устанавливают на краю тротуара лицевой стороной к пешеходам, движение которых следует запретить.

** Знак устанавливают на той стороне дороги, на которой вводят запрещение.

Знак 3.11 «Ограничение массы»

НАЗНАЧЕНИЕ: применяют для запрещения движения транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса (в момент движения через данный участок), которых больше указанной на знаке.

СПРАВКА *Значение допустимой массы, указываемой на знаке, установленном перед мостовым сооружением (мосты, путепроводы и т.п.), определяют с учетом грузоподъемности сооружения по результатам специальных обследований и испытаний.

Значение допустимой массы на знаке, установленном перед ледовой переправой, определяют с учетом несущей способности льда по результатам обследований и испытаний.

Знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»

НАЗНАЧЕНИЕ:применяют для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую ось, больше указанной на знаке.

Знак 3.12 с табличкой 8.20.1 или 8.20.2 «Тип тележки ТС» применяют для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую из осей тележки (для указания числа сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых приведенная на знаке является предельно допустимой) больше указанной на знаке

СПРАВКА *Значение допустимой массы, указываемой на знаке, определяют по фактической несущей способности дорожной одежды и элементов мостового сооружения в данный период времени по результатам обследований.

. Знак 3. 13. «Ограничение высоты»

НАЗНАЧЕНИЕ:применяют для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

*Знак устанавливают в случаях, если расстояние от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строения искусственного сооружения, инженерных коммуникаций и т.п. менее 5 м.

**Высота, указываемая на знаке, должна быть меньше фактической на 0,2 — 0,4 м для инженерных коммуникаций, на 0,3 и 0,4 м — для путепроводов, по которым проходят соответственно автомобильная и железная дороги. Разницу между фактической и указываемой высотой допускается увеличивать в зависимости от ровности дорожного покрытия.

Повторный знак 3.13 допускается устанавливать на пролете искусственного сооружения, а при наличии перед ним габаритных ворот — на воротах.

Знак 3.14 «Ограничение ширины»

НАЗНАЧЕНИЕ:применяют для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

*СПРАВКА ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:Знак устанавливают перед проездом, если его ширина в тоннеле, между опорами мостового сооружения и т.п. менее 3,5 м. Ширина, указываемая на знаке, должна быть меньше фактической на 0,2 м.

Повторный знак 3.14 допускается устанавливать на пролете или опоре искусственного сооружения.

Знак 3.15 «Ограничение длины»

НАЗНАЧЕНИЕ: применяют для запрещения движения транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т.п., где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднены.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:5.4.13. Предварительные знаки 3.11 — 3.15 с табличкой 8.1.1 устанавливают за перекрестком в начале участка дороги, на котором основными знаками 3. 11 — 3.15 введены соответствующие ограничения.

Знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции»*

НАЗНАЧЕНИЕ:

применяют для запрещения движения транспортных средств с дистанцией между ними менее указанной на знаке (на мостовых сооружениях с пролетами ограниченной грузоподъемности, на ледовых переправах, в тоннелях и т.п.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

Действие знаков 3.16, распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за знаком, а в населенном пункте при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.

Не прерывается в местах выезда с прилегающих территорий и в местах пересечений (примыканий) с полевыми, лесными и т.п. дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки («Главная дорога», «Пересечение с второстепенной дорогой» и «Уступи дорогу»)

При необходимости зону действия знаков допускается уменьшатьприменением таблички 8. 2.1 «Зона действия» или установкой знака 3.31 «Конец всех ограничений»

Знак 3.17.1 «Таможня»

НАЗНАЧЕНИЕ: применяют для запрещения проезда без остановки на контрольно-пропускном пункте таможни (всех без исключения ТС)

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

Предварительный знак 3.17.1 с табличкой 8.1.1 устанавливают на расстоянии 500 м до контрольно- пропускного пункта.

Знак 3.17.2 «Опасность»

НАЗНАЧЕНИЕ:

применяют для запрещения движения всехБЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯтранспортных средств на участке дороги, где произошли дорожно-транспортное происшествие, авария или имеется другая опасность для движения, которые требуют временных оперативных изменений организации движения.

Но согласно п.3.1. ТС с включёнными проблесковыми маячками синего (синего-красного) при выполнении служебного задания могут отступать от требований знаков, при выполнении неотложного задания, при условии обеспечения безопасности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ: заблаговременно с табл. 8.1. и повторно перед опасным участком.

Знак 3.17.3 «Контроль»

НАЗНАЧЕНИЕ и ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

применяют для запрещения проезда без остановки на контрольном пункте (на посту милиции, карантинном посту, на въезде в пограничную зону, закрытую территорию, на пункте оплаты проезда по платным дорогам и т.п.).

Примечание: на постах милиции и карантинных постах знак устанавливают на время проведения оперативных мероприятий.

Знаки 3.18.1** «Поворот направо запрещен»* и 3.18.2 ** «Поворот налево запрещен»*

НАЗНАЧЕНИЕ:

применяют для запрещения поворота на ближайшем пересечении проезжих частей в случаях, когда необходимый порядок движения невозможно обеспечить с помощью знаков 4.1.1 — 4.1.6 — (предписание движения по

направлениям)или 5. 15.1, 5.15.2. «Направление движения по полосам (полосе)»

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

1. Знак 3.18.2 запрещающий поворот налево –НЕ ЗАПРЕЩАЕТ РАЗВОРОТ.

2. Действие знака распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак

3. СПРАВКА* Устанавливаются перед перекрёстками (на дорогах с 2-мя и более полосами на левой стороне), может дополнительно дублироваться разметкой 1.18 «Разрешённые на перекрёстке направления» Позволяет водителям определить кол-во полос для движения в одном направлении.

4. 5.4.20. На дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречного движения не более двух допускается устанавливать дублирующий знак на левой стороне дороги.

Знак 3.19** «Разворот запрещен»*

НАЗНАЧЕНИЕ и ПОРЯДОК УСТАНОВКИ:

устанавливают перед перекрестком, где этот маневр создает опасность для движения других транспортных средств или пешеходов.

ЗНАК НЕ ЗАПРЕЩАЕТ ПОВОРОТ НАЛЕВО. (в отличии, от знака «Место и зона для разворота» 6.3.1-6.3.2)

СПРАВКА: Знак не применяют для запрещения разворотов в разрывах разделительных полос на участках дорог между перекрестками.

ПРИМЕЧАНИЕ №1 Действие знаков 3.18.1, 3.18.2, 3.19, НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА МАРШРУТНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.

ПРИМЕРЫ задач 3.28-3.29

Знак 3.20 «Обгон запрещен» применяют для запрещения обгона всех транспортных средств,

кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски (ОДИНОЧНЫХ), при условии, что не пересекается сплошная линия разметки.

См. «Основные термины» «Тихоходное транспортное средство»А также и возможно ТС, -максимальная скорость ТС по технической характеристике ниже определённого (п. 10.3., 10.4. «Скорость движения в нас и ненас п-х, буксировка») у которых установлен знак «Ограничение скорости» непосредственно сзади слева на самом ТС.

а знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» — для запрещения обгона грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т всех транспортных средств.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ знаков 3.20, 3.22:

· **Действиераспространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за знаком,

а в населенном пункте при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта.

Не прерывается в местах выезда с прилегающих территорий и в местах пересечений (примыканий) с полевыми, лесными и т.п. дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки («Главная дорога», «Пересечение с второстепенной дорогой» и «Уступи дорогу»)

· Зона действия может быть ограничена установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3. 21, 3.23 или 3.25 (что является предпочтительным) или применением таблички 8.2.1. «Зона действия».

· На дорогах с одной допускается дублировать знаки 3.20 «Обгон запрещён» и 3.22 «Обгон грузовым а/м запрещён»,

*СПРАВКА

Знаки 3.20 и 3.22 устанавливают с одной из табличек 8.5.4 — 8.5.7 «Время действия» на дорогах с тремя и менее полосами движения в обоих направлениях в случаях повышенной опасности столкновения с встречными и попутными транспортными средствами, в зависимости от интенсивности движения, ширины и состояния проезжей части.

%22priority%20over%20oncoming%20traffic%22 — с русского на все языки

Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский

Все языкиАнглийскийНемецкийНорвежскийКитайскийИвритФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийЛатинскийИспанскийСловенскийГреческийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийТаджикскийАрабскийКазахскийТатарскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

Дорожные знаки по ГОСТу с двойной отбортовкой

Дорожные знаки их значение, применение, зоны действия

1. Предупреждающие знаки

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги. Под знаками 2.1. и 2.4. может устанавливаться табличка 8.13., которая может указывать направление главной дороги, что необходимо учитывать при очередности проезда.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Запрещающие знаки (3.3 — 3.33) имеют круглую форму, белый фон, красное окаймление, знаки 3.27 — 3.30 — голубой фон. Они устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввести соответствующие ограничения.

4. Предписывающие знаки

Предписывающие знаки применяют для введения необходимых режимов движения и устанавливаются непосредственно перед соответствующими участками дорог.

5. Знаки особых предписаний

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

6. Информационно-указательные знаки

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

7. Знаки сервиса

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов. Знаки сервиса устанавливаются непосредственно у объектов, у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги. В последнем случае на знаке должно указываться направление движения к объекту и расстояние до него.

На дорогах вне населенных пунктов знаки сервиса устанавливаются предварительно за 60 — 80, 15 — 20 км и 400 — 800 м от обозначаемого объекта, в этом случае на знаках должно указываться расстояние до объекта. На знаках сервиса, устанавливаемых предварительно за 60 — 80 и 15 — 20 км, при указании расстояния до объектов, расположенных в стороне от дороги, необходимо учитывать и расстояние от объекта до места поворота к нему.

На дорогах в населенных пунктах знаки сервиса устанавливаются предварительно за 100 — 150 м от обозначаемого объекта и на ближайших к нему местах поворота (перекрестках).

8. Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

2. Знаки приоритета

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

4. Предписывающие знаки

5. Знаки особых предписаний

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

6. Информационно-указательные знаки

7. Знаки сервиса

8. Знаки дополнительной информации (таблички)

Что означает доходность при вождении?

Знак урожайности выглядит как перевернутый треугольник с красной окантовкой по краям, а иногда слово «Выход» напечатано на внутреннем белом фоне, чтобы оно четко выделялось. Это нормативный знак, который предназначен для того, чтобы сообщить водителям, что они должны снизить скорость и уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, которые могут приближаться с разных сторон.

Иногда знаки уступки наносятся на тротуар, и в этом случае водители должны уступить дорогу перед пересечением линии уступки.Затем водители могут продолжить движение после того, как уступят дорогу, и когда это очевидно безопасно.

Что означает доходность при вождении? Знаки уступки часто устанавливаются, когда на автомагистралях или на некоторых перекрестках есть сливающиеся полосы, и их цель состоит в том, чтобы избежать путаницы в отношении того, кто должен пройти перекресток первым или кто может безопасно выехать на полосу скоростного движения. Однако это всего лишь цель знака. Любой, кто просмотрел тысячи твитов в Интернете о поведении знаков Yield, знает, что с ними все еще связано много путаницы.

Большая часть путаницы возникает из-за того, что люди не совсем уверены в том, что означает уступка права проезда при вождении. Во-первых, это не означает, что вам нужно останавливаться так же, как красный восьмиугольный знак остановки означает, что у вас нет другого выбора, кроме как остановиться. Однако вам, безусловно, рекомендуется остановиться, если ситуация требует этого и если это безопасно.

Если вы приближаетесь к перекрестку, а на перекрестке нет других транспортных средств и пешеходов, вы не обязаны останавливаться, и вы можете двигаться через перекресток медленно. Когда вы подъезжаете к перекрестку, и там также есть другие транспортные средства, общее практическое правило заключается в том, что тот, кто первым прибыл на перекресток, должен первым проехать через него.

Это, однако, лишь практическое правило. Если вы чувствуете себя безопаснее, позволяя всем остальным пройти через перекресток впереди вас, во что бы то ни стало, следуйте этому подходу — хотя это может расстроить некоторых людей позади вас. Знак Yield предназначен для того, чтобы вы знали, что транспортное средство, движущееся по другой полосе, имеет право преимущественного проезда и что вам следует снизить скорость, чтобы предоставить ему / ей это право, и даже остановиться, если у вас есть к.

Единственное, что следует помнить о знаке Yield, — это то, что вам гораздо лучше вести оборонительную поездку, чем агрессивно. Как правило, это означает, что на перекрестках и при смене полосы движения другие транспортные средства могут идти впереди вас, а вы замедляете движение и позволяете им завершить маневр. Знак Yield во время вождения предназначен для защиты от несчастных случаев и предотвращения возможности того, что несколько водителей попытаются проехать перекресток одновременно.Управляя автомобилем в обороне, вы всегда сможете избежать любых проблем, которые могут возникнуть.

Одинаковы ли признаки урожайности во всем мире?

В мире около 16 стран используют слово Yield, чтобы передать идею о том, что вам необходимо отказаться от полосы отчуждения и позволить другим транспортным средствам и пешеходам двигаться впереди вас. Подавляющее большинство стран мира, похоже, предпочитают термин «Уступи дорогу», который означает то же самое с точки зрения поведения водителя.

Страны, предпочитающие эту терминологию, считают, что она более понятна для среднего водителя и с большей вероятностью будет соблюдена, чем более загадочный знак доходности. В большинстве мест по всему миру один и тот же перевернутый треугольник служит фоном для знака и любых слов, которые могут появиться внутри него.

Следует ли уступать дорогу или останавливаться при вождении?

Многие люди не понимают, означает ли знак «Уступи» остановиться или просто притормозить, чтобы проверить, нет ли в этом районе других транспортных средств или пешеходов.Путаница возникает из-за того, что знаки урожайности — это не то же самое, что знаки «Стоп», и для них вы должны полностью остановиться, прежде чем продолжить. Даже если очевидно, что нигде нет машин, пешеходов, детей или велосипедистов, у вас нет выбора — вы должны остановиться, когда увидите знак «Стоп».

Точно такие же условия применяются, когда вы приближаетесь к красному свету на перекрестке, потому что независимо от какой-либо дорожной ситуации, которую вы видите, у вас нет другого выбора, кроме как полностью остановиться и дождаться, пока светофор станет зеленым.Для знаков Yield ситуация немного отличается. Основная идея, передаваемая знаком «Доходность», заключается в том, что вам следует немедленно снизить скорость, потому что впереди может быть что-то, о чем вам нужно знать.

Довольно часто это крупный перекресток, по которому может двигаться несколько транспортных средств. В других случаях знаки «Урожайность» используются рядом со школами, чтобы напомнить вам, что школьники могут гулять. В подобных случаях вас просят снизить скорость, искать другие машины или людей, уступить дорогу другим машинам и встречному движению, продолжать движение, когда это безопасно, и остановиться, если это безопасно. должно стать необходимым.

Это основная отправная точка между знаком «Доходность» и «Стоп» — знак «Доходность» требует, чтобы вы остановились только в том случае, если это необходимо по вашему усмотрению. В противном случае вы можете просто разрешить другим транспортным средствам пройти через перекресток перед вами и снизить скорость, чтобы убедиться, что вы учли все различные типы трафика.

Если вы видите кого-то, кто остановился у знака Yield, не прыгайте на смартфон и не пишите в Твиттере о том, насколько он раздражает и как мешает движению. Имейте в виду, что эти люди используют безопасные привычки вождения, и всегда безопаснее остановиться на перекрестке, чем проехать по нему и попросить кого-нибудь остановить вас.

Последние мысли о знаке уступки

Нет сомнений в том, что знак «Уступ» за всю свою историю спас огромное количество жизней и упростил дорожные ситуации, чтобы большинство людей могло безопасно передвигаться без вреда для себя. Они были особенно полезны на перекрестках и, конечно, в школах, где часто бывают дети.

Если вам известны места в вашем районе, для которых было бы полезно установить знаки Yield или любые другие дорожные знаки, которые могли бы сделать жизнь более безопасным, мы хотели бы услышать ваше мнение. Наша компания уже много лет является одним из крупнейших в стране поставщиков дорожных знаков и средств контроля, и мы предлагаем высококачественную продукцию, которая рассчитана на долгий срок службы.

Свяжитесь с нами в Worksafe Traffic Control Industries, Inc. при первой возможности, чтобы мы могли обсудить потребности вашего сообщества и конкретные типы вывесок, которые будут наиболее полезными. Штаб-квартира нашей компании находится в Барре, штат Вирджиния, но мы можем отправить ваши дорожные знаки в любую часть страны, где ваше сообщество нуждается в наших продуктах.

NCDOT: расходящиеся алмазные развязки

Взаимодействие с другими людьми

Разветвленная «ромбовидная» развязка позволяет двум направлениям движения временно переходить на левую сторону дороги. Он перемещает большие объемы трафика через перекресток без увеличения количества полос и светофоров.Это движение обеспечивает более легкий доступ к межгосударственному шоссе.

Проезд через расходящуюся алмазную развязку

При движении через расходящуюся алмазную развязку водители проезжают через светофор на въезде на развязку и просто следуют по своей полосе на противоположную сторону проезжей части.

Автомобилисты, выезжающие на межштатную автомагистраль, имеют два варианта:

Прежде чем перейти на другую сторону на светофоре, водители могут пойти направо, чтобы добраться до съезда.
После перехода на другую сторону водители могут просто повернуть налево, не останавливаясь и не дожидаясь встречного транспорта, чтобы выйти на съезд и двигаться в другом направлении.

Автомобилисты, проезжающие прямо через перекресток, проезжают через второй светофор и следуют по своей полосе обратно на правую сторону дороги.

Разметка и сигналы на тротуаре направляют автомобилистов туда, куда им нужно ехать.

Пешеходы и велосипедисты

Пешеходы используют сигнальные пешеходные переходы, а затем направляются к центральному пешеходному острову посреди дороги.Велосипедисты могут использовать велосипедную полосу, прилегающую к правой полосе, или среднюю велосипедную полосу, если таковая имеется.

Преимущества расходящихся алмазных развязок

Безопасность и эффективность

Расходимся ромбовидные развязки позволяют свободно проходить повороты при въезде и выезде с межштатной автомагистрали, исключая левый поворот на встречных транспортных средствах и ограничивая количество фаз светофора. Он прост в навигации, исключает необходимость смены полосы движения в последнюю минуту и обеспечивает лучшую дальность обзора на поворотах, что приводит к меньшему количеству аварий.

Конструкция снижает заторы и позволяет лучше перемещать большие объемы трафика без необходимости увеличения количества полос на развязке.

Согласно национальному исследованию, конструкция позволила сократить количество аварий в среднем на 37 процентов после того, как она была построена на 26 развязках в Соединенных Штатах. Эта конструкция также снизила количество травм и аварий со смертельным исходом в среднем на 54 процента. ( Источник: статья 2019 г., опубликованная в журнале Transportation Research Record, журнале Совета по исследованиям в области транспорта) Полоса отвода, исключая затраты на строительство новых сооружений и приобретение дополнительной полосы отвода.

Поскольку многие существующие развязки остаются нетронутыми, расходящаяся алмазная развязка часто строится за меньшее время, чем на строительство новой развязки, и со значительно меньшим воздействием на автомобилистов.

История использования

Первая разветвленная алмазная биржа в США открылась в 2009 году на пересечении I-44 в Спрингфилде, штат Миссури. Департамент транспорта штата Миссури построил развязку примерно за шесть месяцев, поддерживая движение в этом месте на протяжении всего строительства.

Департамент транспорта Северной Каролины начал использовать эту конструкцию в 2014 году, когда открылись три таких развязки. Последовали и другие. В этом списке показано, что NCDOT построил за 2019 год:

Diverging Diamond Interchanges в NC

I-26 в NC 280 Asheville
I-485 at Mallard Creek Road
Шарлотта
I-85 на дороге Poplar Tent Road Concord
I-85 at N.C. 73 Concord
I-85 в США 29 / США. 601
Concord
I-77 на Catawba Avenue Cornelius
I-73 на High Point Road
Greensboro
I-40 на Union Cross Kernersville
США 17 в Северной Америке 133
Leland
I-95 в США 301 Lumberton
I-40 / I-85 в Северной АмерикеC. 119
Mebane
U.S. 21 at I-40 Statesville
Фары… днем? Разъяснение правил дневного света фар
Мы все знаем, что фары должны включаться ночью — в конце концов, вы не можете быть безопасным водителем, если ничего не видите.
Однако вы могли столкнуться с некоторыми законами или знаками, которые могли вас запутать. Например, на некоторых горных дорогах в Калифорнии вы можете увидеть знаки, обозначающие «Требуются фары дневного света на следующие XX миль» или что-то подобное.Кроме того, вы, возможно, даже видели новейшие автомобили, оснащенные дневными ходовыми огнями — или для краткости ДХО. В чем дело?
Использование фар в дневное время — очевидные причины
Во-первых, существует несколько обстоятельств, при которых использование фар дневным светом не только настоятельно рекомендуется, но и может требоваться по закону. Основная причина — ненастная погода: дождь, мокрый снег, снег, град или туман — веские причины использовать ваши фары.
В некоторых штатах, таких как Алабама и Калифорния, на самом деле по закону вы должны включать фары, когда включены дворники.В конце концов, если у вас включены дворники, погода, скорее всего, ужасная, а если погода плохая, то видимость тоже. Обязательно ознакомьтесь с местными законами о фарах, чтобы узнать, применимо ли это к вашему штату.
Использование фар в дневное время — не столь очевидные причины
Однако, когда дело доходит до вышеупомянутой «секции дневных фар», причины не так ясны — но это тот же ход мыслей. На этих участках дороги видимость обычно затруднена и может быть ограничена. Если вы включите фары в эти периоды, вам будет намного легче обнаружить встречный транспорт и любые другие автомобили вокруг вас.
Вот почему участки дороги с дневным освещением часто встречаются в горных районах, часто на двухполосных шоссе, где каждая полоса движется в противоположных направлениях. Узкие полосы движения часто могут привести к ухудшению видимости, что может стать опасной ситуацией для горных дорог с интенсивным движением. Несмотря на то, что сейчас день, фары все еще хорошо видны другим водителям, и мы надеемся, что их можно увидеть, чтобы предотвратить столкновение.
А как насчет дневных ходовых огней?
ДХО придерживаются того же менталитета — даже днем автомобиль с включенными фарами легче обнаружить, чем автомобиль без фар.Это еще одна мера предосторожности для некоторых новых автомобилей, снижающая риск столкновения.
Большинство исследований, проведенных во всем мире, пришли к выводу, что дневные ходовые огни могут снизить вероятность столкновений от 5 до 10 процентов. Эти данные достаточно убедительны, что во многих странах на все продаваемые автомобили по закону должны быть установлены ДХО. Канада, Норвегия и Швеция — одни из многих стран, которые соблюдают этот закон.
В конечном счете, хотя влияние дневных огней на безопасность водителя и частоту столкновений может быть несущественным, недостатков в использовании фар в дневное время нет.Это классическое «почему бы и нет?» сценарий: если у него есть потенциал для уменьшения количества столкновений и повышения безопасности водителя без каких-либо реальных недостатков или недостатков, то почему , а не , всегда имеют их?
Руководство SRTS: дорожные сигналы
На главную> Инженерия> Пересечение улицы>
Сигнализация оживленных перекрестков и сигнализация пешеходных переходов могут помочь создать безопасные маршруты в школу для детей. Новые светофоры очень дороги и требуют гарантии, иначе они могут принести больше вреда, чем пользы.Гарантии на установку светофоров приведены в главе 4C издания MUTCD 2009 года.
Сигналы светофора — высшая форма контроля дорожного движения. Однако их польза к пешеходной сети зависит от применения нескольких принципов в том числе;
Отметить все участки перекрестка:
Пешеходные дорожки должны быть предусмотрены со всех сторон перекрестка, где желательны пешеходные переходы. А План школьного пешеходного маршрута может ограничивать переходы тремя или менее этапами, но все варианты должны быть доступны для школьных чиновников, чтобы выбрать наиболее желательные пешеходные переходы для использования.
Предоставить указатели для пешеходов во всех направлениях:
Пешеходный сигнал индикации (ходьба, мигающий значок «Не ходить», «Не ходить» или символы человека и поднятой руки) должны быть предусмотрены на каждом сигнальном переходе.
Используйте кнопки для пешеходов, только если они необходимы:
Кнопки как правило, подходят в местах с низкой или прерывистой пешеходной деятельность.Если они используются, они должны быть хорошо видны и доступны для инвалидных колясок.
Установить на всех углах пандусы и площадки для бордюров, соответствующие требованиям ADA:
Полностью доступные пандусы и площадки для бордюров должны быть на всех углах, чтобы людям было безопасным местом для ожидания.
Окраска упоров для автотранспорта на всех подъездах:
Остановка двигателя автомобили, движущиеся перед обозначенным пешеходным переходом, должны оставлять пешеходный переход свободным для пешеходов и может уменьшить конфликты справа налево
Установить бордюрные пандусы на каждом углу:
Две бордюрные пандусы, соответствующие требованиям ADA, на каждый угол; восемь за перекресток
Обеспечьте уличные фонари на всех четырех углах.
Правильное освещение критически важно на сигнальных перекрестках. Дети меньше ростом, и автомобилистам их труднее видеть, особенно в темных условиях, например, во время прибытия в зимние месяцы.
Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:
Обработка: Установки Дорожной Сигнализации
Описание / Назначение
Сигналы, которые контролируют поток трафика и предоставляют достаточно времени для безопасные и эффективные пешеходные переходы.
Ожидаемая эффективность
Когда сигналы установлены в соответствующих местах (т. Е. Там, где это требуется) они должны повысить безопасность пешеходов, а также снизить нагрузку на двигатель аварии автомобиля, даже если все аварии автомобиля (например, включая коллизий) может увеличиваться. Исследование влияния светофоров ограничено. на пешеходных дорожно-транспортных происшествиях, хотя некоторые схемы синхронизации сигналов пешеходов имеют было показано, что он значительно снижает риск столкновения с пешеходом.
Стоимость
Стоимость покупки и установки колеблется от 250 000 до 500 000 долларов (Департамент транспорта штата Вашингтон, без даты).
Ключи к успеху
Циклы сигналов должны быть короткими.
Размеченные пешеходные переходы поощряют пешеходов переходить по сигналу.
Активация пешехода (кнопки) следует использовать только при достаточно низком уровне пешеходов. для поддержки и должны быть размещены в доступных местах.Учитывайте звуковые сигналы, если присутствуют учащиеся с нарушениями зрения.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
Возможное увеличение аварийности транспортных средств (особенно сзади).
Потенциал отвод транспорта на прилегающие улицы.
Меры по оценке
ДТП с участием пешеходов.
Возможность пешехода завершить свое переход перед устойчивым НЕ Отображается ХОДЬБА.
Сигнальное соответствие пешеходов.
Сроки
Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходам на перекрестках и / или временно разделить автомобильные и пешеходные переходы. Выбор времени или фазы светофоров — сложный вопрос, на который влияет время самого сигнала, а также другие условия на переходе, включая поведение пешеходов и автомобилистов.Факторы, которые усложняют синхронизацию и фазировку светофоров, включают:
Продолжительность времени, в течение которого пешеходы должны ждать сигнала «Идти»,
Количество движений автотранспортных средств, которые конфликтуют с сигналом пешехода «Идите»,
Количество времени, которое предоставляется людям для перехода улицы,
Скорость, с которой идут люди,
Наличие или отсутствие кнопки, которую люди должны нажимать, чтобы получить индикатор ходьбы и достаточно времени, чтобы перейти улицу, а
Наличие или отсутствие одного или нескольких взрослых охранников на переходах школы помогать младшим школьникам переходить улицу. (См. Переход школы для взрослых Руководство по охране для получения дополнительной информации.)
Возможность конфликта между пешеходами и правосторонними транспортными средствами.
Лечение:
Изменение фазы и / или времени сигнала трафика
Описание / Назначение
Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать приоритет пешеходу на перекрестке и / или обеспечить разделение во времени транспортных средств и пешеходных переходов.Интервалы с ведущими пешеходами являются примером модифицированной обработки фазировки / синхронизации сигнала.
На сигнальных перекрестках интервалы опережения пешеходов позволяют пешеходному переходу / пешеходному движению начинать переход за 3–6 секунд до того, как транспортным средствам в том же направлении будет дан зеленый свет. Это дает пешеходам фору, повышая вероятность того, что водители увидят их при повороте. Интервалы движения пешеходов уместны на сигнальных перекрестках с относительно большим количеством пешеходов или значительными конфликтами с движущимися транспортными средствами.Согласно MUTCD 2009 года, в таких ситуациях следует использовать знак «Не включать красный» или «Не включать красный при наличии пешеходов».
Ожидаемая эффективность
Исследования точного времени движения пешеходов показали, что количество пешеходов сокращается. количество аварий на 50 процентов в некоторых районах города с высокой пешеходной интенсивностью и низкие скорости и объемы транспортных средств. Другие модификации сигнала также привело к уменьшению количества конфликтов между транспортными средствами и пешеходами на перекрестках. (е.г., Интервал ведущего пешехода) [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985].
Стоимость
Стоимость настройки синхронизации сигнала относительно невысока. Стоимость установки новых сигналов колеблется от 30 000 до 140 000 долларов (PEDSAFE 2004).
Ключи к успеху
Убедитесь, что сигналы размещены так, чтобы они были видны пешеходам. и кнопки, если они есть, легко доступны.
Для того, чтобы пешеходы могли в полной мере использовать первый пешеходный коридор, следует установить знак «Поворачивать на красный» (R10-11), чтобы водители не могли превратиться в пешеходов, переходящих дорогу.В тех местах, где желательно разрешить водителям включать красный свет в неурочное время, можно разместить табличку (R10-20aP) под знаком «Не включать красный» с указанием часов, в течение которых действует ограничение.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
Циклы сигналов должны быть достаточно короткими, чтобы минимизировать задержку пешеходов, но более широкие пересечения могут потребовать большей длины цикла.
Скорость и объем автотранспортных средств также следует учитывать при выборе времени подачи сигнала. расчеты и решения.
Меры по оценке
Количество конфликтов с автотранспортными средствами (особенно с поворотными машинами) и пешеходы на перекрестках.
Минимизировать время ожидания пешеходов
Чем дольше люди должны ждать, чтобы перейти улицу, тем больше вероятность, что они решили перейти против сигнала. Время ожидания пешеходов можно сократить на сокращение общей продолжительности сигнального цикла или обеспечение срабатываемого, реагирующего на запрос пешеходный сигнал.Некоторые пешеходы, особенно большие группы детей, могут требуется больше, чем стандарт 4 фута в секунду, который используется для расчета время, необходимое для интервала разрешения пешеходов. Однако более длинный пешеход интервалы зазоров могут привести к увеличению продолжительности сигнального цикла и, следовательно, к увеличению время ожидания между сигналами «Прогулка».
Увеличить интервалы пропуска пешеходов
Интервал разрешения пешеходов — это время, в течение которого пешеходы могут перейти улицу после того, как мигающая красная стрелка высветится на сигнале пешехода. MUTCD 2009 требует, чтобы этот интервал был рассчитан на основе минимальной скорости ходьбы 3,5 фута в секунду. Однако некоторым пешеходам, особенно большим группам детей, может потребоваться дополнительное время для перехода. Следует рассмотреть возможность увеличения интервала разрешенного доступа для пешеходов, если пешеходный сигнал должен учитывать пешеходов, которым требуется больше времени для перехода. Однако эти соображения должны быть сбалансированы с возможностью увеличения времени ожидания между сигналами «Прогулка».
Эта доступная пешеходная кнопка не только издает звуковой сигнал, когда включается сигнал ходьбы, но есть еще и вибро-тактильный сигнал.Этот для пешеходного перехода на светофоре в середине квартала.
Доступные пешеходные сигналы
Доступные пешеходные сигналы — это звуковые сигналы, указывающие, когда переходить улицу следует, а когда нет. Федеральные директивы ADA поощряют использование доступных пешеходных сигналов там, где есть необходимость приспособить пешеходов с нарушениями зрения. Доступные сигналы бывают разных конструкций, но включают звуковой сигнал и тактильные подсказки для пешеходов.См. MUTCD 2009 для получения дополнительной информации о доступных сигналах.
Обработка: доступные пешеходные сигналы (APS)
Описание / Назначение
Звуковые сигналы для слабовидящих, указывающие, когда это или есть не уместно переходить улицу.
Ожидаемая эффективность
Звуковые сигналы повышают осведомленность всех пешеходов, в том числе с нарушениями зрения, что может привести к меньшему количеству ДТП пешеходов [Houten et al., 2000].
Может сократить время, необходимое пешеходам для перехода, за счет уменьшения задержки при запуске.
Стоимость
Стоимость колеблется от 700 до 1150 долларов за сигнал (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).
Ключи к успеху
Сигналы локатора должны использоваться для помощи людям с нарушениями зрения найти кнопки.
Следует использовать соответствующие уровни звука для ограничения слышимое вторжение в окружающие окрестности.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
APS может быть неясно, к какому пешеходному переходу он относится.
Направленное наведение может понадобиться на широких, наклонных или наклонных перекрестках.
Меры по оценке
ДТП с участием транспортных средств / пешеходов.
Транспортные / пешеходные конфликты.
Возможность пешеходного перехода при текущем разрешении интервал.
Кнопки для пешеходов
Исследования показывают, что 50 процентов или меньше пешеходов используют кнопку для перехода, однако, если они не используют кнопку, у них может не быть достаточно времени для перехода. [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]
Кнопки пешеходные электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора, чтобы приспособиться пешеходные переходы. На некоторых переходах могут понадобиться кнопки, но их использование должно быть сведено к минимуму.Сигналы можно поставить в «отзыв» пешехода за ключевые периоды дня, например, время перехода школы. В эти периоды сигнал пешехода ХОДЬБА будет отображаться каждый сигнальный цикл. Как трафик сигналы становятся более сложными, пешеходные кнопки необходимы. Если кнопки существуют, пешеходы должны подталкивать их, чтобы успеть перейти улицу. Стандарт кнопки часто приводят к более длительному ожиданию перехода улицы, особенно если пешеход не нажимает кнопку.Только около 50 процентов пешеходов фактически нажимайте кнопки на основе исследовательского проекта FHWA [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]. Если при использовании они должны быть хорошо видны и легко доступны для людей в инвалидных колясках. Кнопки необходимо периодически проверять, чтобы убедиться, что они работают. и вызовет сигнал.
Лечение:
Кнопки для пешеходов
Описание / Назначение
Электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора на обустроить пешеходные переходы.
Ожидаемая эффективность
Увеличивает время прохождения пешеходов и соблюдение требований.
Уменьшает задержку автомобильного движения в отсутствие пешеходов.
Стоимость
Стоимость кнопки колеблется от 150 до 1000 долларов (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).
Ключи к успеху
Должно быть хорошо обозначено, легко найти и добраться до всех пешеходов.
Должен не использовать в местах с частым пешеходным движением, так как пешеходная фаза должен быть встроен в цикл.
Кнопки соседних пешеходных переходов должны быть расположены на расстоянии не менее 10 футов друг от друга.
Сигналы локатора
могут помочь слабовидящим пешеходы, чтобы найти кнопку.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
Слабовидящим пешеходам может быть трудно определить, есть ли кнопка присутствует.
Доступные пешеходные сигналы, возможно, потребуется рассматривается в некоторых местах.
Меры по оценке
Пешеходный объем.
Соответствие пешеходов сигналу «ХОДИТЬ / НЕ ХОДИТЬ».
Красный не включается
Стандартная синхронизация одновременных сигналов иллюстрирует конфликты, которые могут возникнуть между переходящими пешеходами и поворачивающими автомобилями.
Знак
КРАСНЫЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ может уменьшить количество пешеходных конфликтов на ближней стороне. пешеходного перехода, но может усилить конфликты на соседнем пешеходном переходе.
Пешеход и автомобильные конфликты — обычное явление, когда автомобилисты получают зеленый свет и пешеходы получают зеленый свет или сигнал «идти» в то же время. В то время как автомобилисты обязаны останавливать пешеходов, конфликты могут произойти. Одно из решений — установить «ведущего пешехода. интервал »(LPI), который включает сигнал пешехода« Идти », в то время как сигнал автомобиля остается красным. LPI дает пешеходам возможность начать ходить и закрепиться на пешеходном переходе раньше автомобилистов могут начать свою очередь.Интервал ведущего пешехода обычно составляет около трех секунд или больше.
Для получения дополнительной информации посетите PEDSAFE. «Ведущий пешеходный интервал 2 из 2» Санкт-Петербург, Пример использования FL # 66.
Автомобилисты, поворачивающие направо на красный свет, часто смотрят налево в сторону встречный транспорт и не обращайте внимания на приближающихся пешеходов справа. Ограничение красного включения вправо (RTOR) — еще один способ уменьшить конфликты между пешеходами и автомобилистами на светофоре.Ограничения RTOR может быть ограничено определенным временем дня или может применяться ко всем часам, запрещая автомобилисты не могут повернуть направо без зеленого сигнала. MUTCD определяет два состояния, связанных с пешеходами, когда может быть ограничено RTOR. самый эффективный в том числе;
, где существует эксклюзивная пешеходная фаза, и
, где недопустимое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [MUTCD].
Когда RTOR запрещен, может быть больше конфликтов правого включения-зеленого между автомобили и пешеходы, когда оба автомобилиста, поворачивающего направо, имеют зеленый свет, и пешеход на соседней пешеходный переход. Использование ведущих пешеходных интервалов может уменьшить этот эффект. Прежде чем принять решение об ограничении RTOR, необходимо изучить преимущества и недостатки. внимательно рассмотрел.
Лечение: Ограничения по включению вправо (RTOR)
Описание / Назначение
ограничений RTOR, которые могут быть ограничены определенным временем дня или могут применять ко всем часам, запретить автомобилистам поворачивать направо без зеленого сигнал. Ограничение этого поворота может уменьшить конфликты с пешеходами. переход на перекрестках.
Ожидаемая эффективность
Исследования различаются с точки зрения эффективности, но MUTCD 2009 определяет два условия, относящиеся к пешеходам, когда ограниченное RTOR может быть наиболее эффективным: 1) когда существует исключительная пешеходная фаза, и 2) когда неприемлемое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [Zegeer & Cynecki, 1985; MUTCD].
Стоимость
Затраты, связанные с этим лечением, будут сильно различаться в зависимости от условий. на месте, но относительно низкие по сравнению с другими методами лечения. Среднее Стоимость базовой вывески колеблется от 30 до 150 долларов плюс затраты на установку примерно 200 долларов за знак [PEDSAFE, 2004].
Ключи к успеху
Знаки «КРАСНЫЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ» должны быть установлены рядом сигнал на правой стороне улицы и хорошо виден при повороте направо драйверы. Программы правоприменения могут помочь обеспечить соблюдение закон.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
Ограничения RTOR могут увеличить задержку на перекрестках для автомобилей и вызывают рост конфликтов правого включения-зеленого, но использование интервалы между пешеходами могут уменьшить этот эффект.
Меры по оценке
Количество сбоев и конфликтов.
Соответствие пешеходам и водителям правила перекрестка.
Отсчет времени до пешехода
Знаки обратного отсчета для пешеходов предоставляют пешеходам дополнительную информацию сколько времени осталось и очень хорошо воспринимаются пешеходами.
Пешеходам должно быть предоставлено достаточно времени для безопасного перехода улицы. Сигналы обратного отсчета помогают, сообщая пешеходам, сколько осталось времени для перехода.Большинство пешеходов не понимают, что означает мигающий сигнал «Не ходить». Хотя технически это означает, что не начинайте идти, если пешеход еще не начал переходить улицу, некоторые пешеходы и автомобилисты думают, что они должны видеть сигнал « идти » на всем переходе, и у них не будет достаточно времени, чтобы перейти дорогу. как только начнется мигание. Сигнал обратного отсчета показывает количество секунд, оставшихся до перехода улицы. Некоторые исследования показали, что сигналы обратного отсчета сокращают количество отставших на улице при изменении сигнала, хотя некоторые люди все равно могут начать поздно.MUTCD 2009 требует, чтобы все новые пешеходные сигналы были сигналами обратного отсчета.
Лечение: обратный отсчет пешеходных сигналов
Описание / Назначение
Таймер, отсчитывающий оставшиеся секунды для пешехода. переход.
Ожидаемая эффективность
Уменьшает количество пешеходов, застревающих на пешеходном переходе при езде на велосипеде. заканчивается.
Повышает воспринимаемую безопасность пешеходов.
Стоимость
Стоимость колеблется от 300 до 800 долларов за сигнал [Панель инструментов безопасности, Сигналы обратного отсчета].
Ключи к успеху
Должен выдавать сообщение WALK с индикацией обратного отсчета для каждого цикла в областях с достаточным пешеходным объемом.
Сигналы должны быть хорошо видны с обеих сторон пешеходных переходов.
сигналы обратного отсчета более применимы при переходе пешеходов улицы с несколькими полосами движения в каждом направлении.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
На широких улицах пешеходные сигналы обратного отсчета могут быть особенно важны. выгода, особенно если много пожилых пешеходов или лица с ограниченными возможностями передвижения, пересекающие границу.
Меры по оценке
Количество пешеходов, застрявших на пешеходном переходе в конце цикла.
воспринимается безопасность пешеходов.
Спросите у инструктора автошколы: поверните направо, красный
23 сентября 2014 г.
Вопрос: Каковы правила поворота направо на красный?
Ответ: Есть несколько правил и вещей, которые вы должны соблюдать при повороте направо на красный.
Первое и самое важное правило — и это закон во всех 50 штатах — вы должны полностью остановиться на красном светофоре, прежде чем повернуть направо на красный. Несоблюдение этого закона создает проблемы для многих водителей либо из-за участия в аварии, либо из-за получения штрафных санкций за проезд на красный свет. Многие водители на перекрестках, где установлены камеры на красный свет, получают штрафы за проезд на красный свет, потому что они, кажется, забыли этот закон и делают «движение направо на красный».Красный означает стоп!
Поворот направо на красный запрещен на всех перекрестках. Если установлен знак «Повернуть направо на красный нельзя», поворот запрещен. Иногда, когда на встречной полосе есть левый поворотный свет, загорается электрический знак «Право на красный запрещено». Ваш долг как водителя — знать обо всех знаках.
На других перекрестках может быть красная стрелка поворота вправо. Красная стрелка вправо, как и красный свет, означает, что вы должны остановиться. Однако в некоторых штатах, в том числе во Флориде, законно повернуть направо на красную стрелку после полной остановки, если нет другого знака с надписью «На красную стрелку нет.«Если вы не знаете, какие законы действуют в вашем штате, проверьте руководство по вождению или, на всякий случай, остановитесь, пока не увидите зеленую стрелку.
Есть много веских причин, по которым вы должны полностью остановиться перед поворотом направо. Перекрестки могут быть опасным местом, и большинство аварий в США происходит на перекрестках. Когда вы останавливаетесь на красный свет, прежде чем повернуть направо, проверьте:
Пешеходы, которые могут находиться на пешеходном переходе — имеют преимущественное право проезда.
Транспортные средства, выезжающие на зеленый свет слева (включая велосипеды и мотоциклы) — имеют преимущественное право проезда.
Автомобили на встречной полосе поворачивают налево на зеленую стрелку левого поворота — у них есть право проезда.
Автомобили справа, разворачивающиеся на перекрестке, имеют право преимущественного проезда.
Пешеходы и велосипедисты, въезжающие на перекресток справа, имеют преимущественное право проезда.
Другая проблема, связанная с правым поворотом на красный, связана с вежливостью водителя и здравым смыслом. Иногда при интенсивном движении, когда движение идет задним ходом до перекрестка, водители должны остановиться на белой линии перед въездом на перекресток, чтобы не блокировать перекресток, если светофор изменится.Помимо соблюдения закона, они на самом деле делают вам одолжение, оставляя перекресток свободным для вас, если ваш светильник должен стать зеленым. Когда вы видите, что водитель останавливается на зеленом светофоре перед въездом на перекресток, не пользуйтесь им, рассматривая это как возможность повернуть направо на красный. Это незаконно, грубо и может привести к бешеной дорожной ситуации.
Вам разрешается повернуть направо на красный, только если дорога полностью свободна от пешеходов и других транспортных средств. Не позволяйте себе приобретать привычку крутить направо на красный.
Поделиться этим
FacebookTwitter
California Код автомобиля 21800 CVC et seq
Разделы кодекса транспортных средств штата Калифорния 21800-21804 запрещают уступку другим автомобилистам в определенных ситуациях. В этих разделах в основном излагаются законы уступки, которые применяются к перекресткам и когда водители делают левый поворот и выезжают на шоссе.
Вкратце:
Код транспортного средства 21800 (a) CVC требует, чтобы водители, выезжающие на перекресток, уступали дорогу автомобилистам, уже находящимся на перекрестке.
Код транспортного средства 21800 (b) (1) CVC гласит, что если два автомобиля въезжают на перекресток одновременно, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
Код транспортного средства
21800 (c) CVC предусматривает, что когда два транспортных средства одновременно выезжают на перекресток, контролируемый знаками «Стоп», водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
Код транспортного средства
21800 (d) (1) CVC требует, чтобы водители останавливались при приближении к перекрестку с неработающими светофорами.
Код транспортного средства
21800 (d) (2) CVC гласит, что если два автомобиля въезжают на перекресток одновременно, и сигналы перекрестка не работают, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
Код транспортного средства
21801 CVC предписывает водителям, поворачивающим налево или завершающим разворот, уступать дорогу автомобилистам, движущимся в противоположном направлении.
Код транспортного средства
21802 CVC предусматривает, что водители должны останавливаться на перекрестках со знаками остановки и уступать дорогу автомобилистам уже на перекрестке.
Код транспортного средства
21803 CVC требует, чтобы автомобилисты, выезжающие на перекресток, контролируемый знаком уступки, уступали дорогу другим водителям, уже находящимся на перекрестке.
Код транспортного средства 21804 CVC приказывает автомобилистам, выезжающим на шоссе, уступить дорогу всему движущемуся транспортному средству, приближающемуся к шоссе.
Неспособность уступить дорогу автомобилям экстренных служб (код автомобиля 21806) и не уступить дорогу пешеходам (код автомобиля 21950) рассматриваются в других разделах.
В статье ниже наши поверенные по телесным повреждениям в Калифорнии обратятся по адресу:
Калифорния имеет несколько основных правил относительно того, когда водители должны уступать дорогу другим автомобилистам.
1. Каковы законы о невыполнении требований в Калифорнии?
Калифорния имеет несколько основных правил относительно того, когда водители должны уступать дорогу другим автомобилистам.
Кодекс транспортных средств Разделы 21800-21804 в основном устанавливают законы уступки, которые применяются к перекресткам и когда водители поворачивают налево и выезжают на шоссе.
1.1 Должны ли водители, приближающиеся к перекрестку, уступать дорогу другим транспортным средствам в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (a)?
CVC 21800 (a) требует от водителей, приближающихся к перекрестку, уступать дорогу автомобилистам, которые уже въехали на перекресток.¹
В разделе указано:
Водитель транспортного средства, приближающегося к перекрестку, должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое въехало на перекресток с другой автомагистрали. ²
1.2 Должны ли автомобилисты на перекрестке уступать дорогу водителям справа в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (b) (1)?
CVC 21800 (b) (1) обеспечивает:
Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству, которое находится непосредственно справа от него, за исключением того, что водитель любого транспортного средства, находящегося на Конечная автомагистраль уступает дорогу любому транспортному средству на пересечении продолжающейся автомагистрали. ³
Таким образом, если на перекрестке одновременно подъезжают два автомобиля, водитель слева должен уступить дорогу водителю справа.
1.3 Должны ли автомобилисты на перекрестках, контролируемых знаками остановки, уступать дорогу водителям справа в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (c)?
Правило здесь примерно такое же, как правило в CVC 21800 (b) (1). Единственное отличие состоит в том, что перекресток теперь контролируется знаками остановки во всех направлениях.
Под CVC 21800 (c):
Когда два транспортных средства въезжают на перекресток с разных автомагистралей одновременно и перекресток контролируется со всех сторон знаками остановки, водитель транспортного средства слева должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся на его или ее. сразу право.⁴
1.4 Должны ли водители останавливаться на перекрестках с неработающими светофорами в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (d) (1)?
CVC 21800 (d) (1) применяется к ситуации, когда водитель приближается к перекрестку с неработающим светофором. В соответствии с Кодексом транспортных средств 21800 (d) (1) автомобилисты должны останавливаться на этих перекрестках и действовать осторожно, когда это безопасно. ⁵
1.5 Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестках с неработающими светофорами в соответствии с кодом транспортного средства 21800 (d) (2)?
CVC 21800 (d) (2) применяется к ситуации, когда происходят оба следующих события:
Перекресток со светофором, который не работает; и,
Два водителя приезжают на перекресток одновременно.
Если и то и другое имеет место, то Код транспортного средства (d) (2) указывает, что водитель слева должен уступить место водителю справа. ⁶
1.6 Должны ли водители, поворачивающие налево, уступать дорогу другим автомобилистам, движущимся в противоположном направлении в соответствии с кодом транспортного средства 21801?
Код автомобиля 21801 обеспечивает:
Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево или завершить разворот на шоссе, или повернуть налево на государственную или частную собственность или переулок, должен уступить дорогу всем приближающимся транспортным средствам. с противоположного направления, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять опасность в любой момент во время поворота, и должны продолжать уступать дорогу приближающимся транспортным средствам до тех пор, пока левый поворот или разворот не будут выполнены с достаточной безопасностью.⁷
Как только водитель уступит место указанным выше образом, он может повернуть налево или завершить разворот; и все водители, приближающиеся к перекрестку, должны уступить ему дорогу. ⁸
Есть три правила, которые следует учитывать в рамках VC 21802
1.7 Должны ли водители на перекрестках, контролируемых знаками остановки, уступать дорогу другим водителям в соответствии с кодом транспортного средства 21802?
В соответствии с CVC 21802 необходимо учитывать три правила. Когда автомобилист приближается к перекрестку, контролируемому знаками «Стоп», он должен:
Остановиться у знака «Стоп»;
Уступите водителям, которые уже выехали на перекресток; и,
После уступки проехать перекресток.⁹
1.8 Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестках с дорожными знаками под кодом транспортного средства 21803?
CVC 21803 состояний;
Водитель любого транспортного средства, приближающегося к любому перекрестку, который контролируется знаком «Уступите дорогу», должен по прибытии на этот знак уступить дорогу любым транспортным средствам, которые въехали на перекресток или приближались. на пересечении шоссе, достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность, и должен продолжать уступать дорогу этим транспортным средствам до тех пор, пока он или она не сможет продолжить движение с разумной безопасностью.¹⁰
Как только водитель уступит место указанным выше образом, он может проехать через перекресток; и все водители, приближающиеся к перекрестку, должны уступить ему дорогу. ¹¹
1.9 Должны ли водители, выезжающие на шоссе, уступать дорогу другим водителям в соответствии с кодом транспортного средства 21804?
В соответствии с CVC 21804 водитель, выезжающий на шоссе или пересекающий его, должен уступать дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к шоссе. ¹²
После безопасного движения автомобилист может это сделать, и все водители, приближающиеся к шоссе, должны уступить ему дорогу.¹³
2. Существуют ли средства правовой защиты, если водитель нарушает разделы 21800-21804 Кодекса транспортных средств VC?
Есть юридическая защита, если автомобилист обвиняется в неспособности уступить дорогу. Однако в лучших интересах автомобилиста проконсультироваться с адвокатом, прежде чем привлекать его к себе.
2.1 Какие защиты являются наиболее распространенными?
Есть три основных способа защиты, если водитель обвиняется в нарушении разделов 21800-21804 кодов транспортных средств. Это:
Драйвер достаточно уступил.
Произошла авария, из-за которой водитель не мог уступить.
Водителю предъявили ложное обвинение или ошибся офицер.
Обратите внимание, что если автомобилист поднимает любую из этих возражений, в его интересах иметь доказательства, подтверждающие его утверждения. Это свидетельство может включать:
Видеонаблюдение
Фотографии
Свидетели
Автомобилисты могут представлять себя, борясь за билет в Калифорнию за отказ уступить дорогу.Но рекомендуется нанять опытного юриста, который будет представлять их интересы.
2.2 Мне нужен адвокат?
Автомобилисты могут представлять себя, борясь за билет в Калифорнию за отказ уступить дорогу. Но рекомендуется нанять опытного юриста, который будет представлять их интересы.
Нанять адвоката выгодно по трем основным причинам. Это:
Прокуроры, как правило, предлагают обвиняемым более выгодные сделки с адвокатами.
Адвокаты защиты знают, как добиться сокращения расходов и увольнения.
Подсудимые с защитниками в суд не обращаются.
3. Каковы штрафы, если водитель не уступит?
Водители, нарушающие разделы 21800-21804 Кодекса транспортных средств Калифорнии, получат:
Штраф в размере 238 долларов США; и,
Один балл за вождение водителя в DMV. ¹⁴
Обратите внимание, что баллы, начисленные в личном кабинете автомобилиста, сообщаются страховой компании этого автомобилиста.В результате, как правило, страховые ставки водителя на несколько лет увеличиваются.
Если человек набирает определенное количество баллов в течение 1-, 2- или 3-летнего периода в Калифорнии, DMV может объявить этого человека небрежным оператором. Если это будет сделано, DMV может приостановить или даже отозвать водительские права этого человека. Любое действие требует слушания в DMV Калифорнии.
4. Обязательно ли мне посещать школу дорожного движения, если я нарушу код транспортного средства 21800-21804?
Автомобилистам, которые не могут уступить дорогу, не обязательно посещать школу дорожного движения.
Однако драйверы
могут сделать это добровольно. Как правило, вы можете пойти в школу дорожного движения, если:
У вас есть действующие водительские права;
Правонарушение произошло при управлении некоммерческим транспортным средством; и,
Ваш билет выдается за нарушение, которое является подвижным нарушением. ¹⁵
Если водитель решает пойти в школу дорожного движения, он все равно должен заплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. ¹⁶ Однако, как правило, водитель не должен получать никаких баллов в своем водительском послужном списке, если он заканчивает школу.¹⁷
5. Является ли преступлением, если я не уступлю в Калифорнии?
Это не является преступлением, если автомобилист нарушает разделы 21800-21804 Кодекса транспортных средств.
Эти нарушения являются нарушениями в соответствии с законодательством штата Калифорния, и преступник не подлежит тюремному заключению.
6. Что произойдет, если я проигнорирую билет за нарушение разделов кода транспортного средства 21800-21804 VC?
Две вещи произойдут, если вы проигнорируете билет за неспособность уступить. Это:
Вы нарушаете новый закон, Код транспортного средства 40508 VC, из-за того, что не явились в Калифорнию в дорожной справке; и,
Вы можете получить штраф за нарушение VC 40508.
6.1 Что является нарушением кода транспортного средства 40508 VC?
Когда вам выдадут штраф за нарушение правил дорожного движения в Калифорнии, офицер попросит вас подписать письменное обещание явиться в указанное время и в указанном месте.
Если вы умышленно не явитесь, как обещали, вы нарушите код транспортного средства 40508 CVC. ¹⁸ Вы умышленно не явитесь, если добровольно не явились. Неважно, если вы не собирались нарушать закон. ¹⁹
Также не имеет значения, виновны вы или невиновны в указании трафика.²⁰ Вы нарушаете код транспортного средства 40508, просто нарушая обещание:
Явка в суд,
Явка для внесения залога,
Выплата залога в рассрочку,
Оплатить штраф в установленный срок или
Выполнять любые условия суда. ²¹
6.2 Каковы штрафы за нарушение кода транспортного средства 40508 VC?
Нарушение кода транспортного средства 40508 CVC является правонарушением. Штрафы:
До шести месяцев в окружной тюрьме и / или
Штраф до 1000 долларов.²²
Водитель, нарушивший разделы 21800-21804 VC Кодекса о транспортных средствах и тем самым вызвавший аварию или травму, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.
7. Какое влияние оказывает нарушение разделов 21800-21804 Кодекса о транспортных средствах на иск о травмах?
Водитель, нарушивший разделы 21800-21804 CVC Кодекса транспортных средств и тем самым вызвавший аварию или травму, может быть признан небрежным в судебном иске о травмах.
Закон штата Калифорния определяет «халатность» как непринятие разумных мер для предотвращения причинения вреда себе или другим.В случае автомобильной аварии виноват в аварии нерадивый водитель, которому, возможно, придется заплатить за любой причиненный ущерб.
Доказательство халатности в случае телесных повреждений иногда бывает затруднительным. Однако в Калифорнии водитель считается «небрежным как таковым», если он нарушает закон.
Халатность «per se» — это правовая теория, в которой халатность предполагается на основании нарушения ответчиком закона или постановления
Это означает, что водитель проявит халатность как таковую, если нарушит разделы 21800-21804 кодов транспортных средств.
Обратите внимание, однако, что даже если водитель проявил халатность как таковую, он все равно может получить компенсацию за любой понесенный им ущерб. Это из-за сравнительных законов Калифорнии.
8. Существуют ли законы, связанные с отказом Калифорнии подчиняться законам?
Есть три закона, относящиеся к разделам 21800-21804 кодов транспортных средств. Это:
Калифорнийские «законы о превышении скорости»;
Закон Калифорнии о движении по неправильной стороне дороги; и,
Законы Калифорнии о небезопасном проезде.
8.1 Что такое «законы о превышении скорости» в Калифорнии?
«Законы о превышении скорости» относятся к тем законам Калифорнии, которые налагают штрафы на автомобилистов за слишком быстрое движение. Некоторые из них включают:
Штрафы за нарушение этих законов о превышении скорости обычно включают штраф и баллы, начисленные в водительском удостоверении автомобилиста DMV.
Что касается штрафов, то точная сумма штрафа за превышение скорости будет зависеть от скорости, с которой ехал водитель. Сумма также будет включать базовый штраф, сборы и начисление штрафа.
Если водитель превысил ограничение скорости, но не двигался со скоростью более 100 миль в час, то базовый штраф для билета составит:
35 долларов, если быстрее лимита на 1–15 миль в час
70 долларов при превышении лимита на 16-25 миль в час
100 долларов, если быстрее установленного лимита на 26 миль в час
Водители не могут ездить по неправильной стороне дороги в Калифорнии
8.2 Каковы законы Калифорнии о движении по неправильной стороне дороги?
Водители не могут ездить по неправильной стороне дороги в Калифорнии
В разделе 21651 Кодекса законов о транспортных средствах Калифорнии описано, как должно проходить движение по разделенным дорогам общего пользования Калифорнии.²³
Согласно коду автомобиля 21651 (b):
Движение любого транспортного средства по шоссе является незаконным, кроме как справа от прерывистого шлагбаума или разделительного участка, разделяющего две или более противоположные полосы движения. ²⁴
Этот язык понятен. Все автомобили на автомагистралях Калифорнии должны двигаться справа от шлагбаума или разделительной секции. Это означает, что они должны двигаться по правой стороне дороги.
Движение слева от шлагбаума или разделительного участка означает движение по левой стороне дороги.В этом случае автомобилист едет по неправильной стороне дороги.
Езда по неправильной стороне дороги считается «воблером» по законам Калифорнии. «Воблер» — это преступление, которое может быть наказано как проступок, так и уголовное преступление.
Приведет ли нарушение VC 21651 (b) к правонарушению или уголовному преступлению, зависит от того, был ли кто-либо ранен или убит из-за нарушения.
Автомобилист, виновный в движении по неправильной стороне дороги, также получит баллы в своем послужном списке.
8.3 Каковы законы Калифорнии о небезопасном проезде?
Правила дорожного движения Калифорнии, касающиеся ненадлежащего проезда и обгона транспортных средств, содержатся в разделах Кодекса транспортных средств 21750-21759 VC.
Каждый из этих разделов кодекса содержит особые правила обгона транспортных средств, проезжающих транспортных средств или и того, и другого.
Например, код автомобиля 21750 (a) гласит:
Водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти налево на безопасное расстояние, не мешая безопасной эксплуатации обгоняемого транспортного средства, с учетом ограничений и исключений, изложенных в настоящей статье.²⁵
Водители, нарушающие разделы 21750-21759 Кодекса транспортных средств штата Калифорния CVC, получат:
Штраф в размере 238 долларов США; и,
Один балл за вождение водителя в DMV.
Свяжитесь с нами для получения помощи…
Если вы или кто-то из ваших знакомых были привлечены к ответственности за нарушение разделов 21800-21804 кодов транспортных средств или получили травму в результате аварии в Калифорнии, мы приглашаем вас связаться с нами для получения бесплатной консультации.
В Колорадо? Прочтите о CRS 42-4-703 — Неспособность уступить.
В Неваде? Прочтите о невозможности уступить (NRS 484B.283).

Юридические ссылки:
Адаптивные дорожные сигналы сокращают задержку, повышают безопасность
Могут ли адаптивные дорожные сигналы улучшить транспортный поток в вашем муниципалитете? Прочтите, чтобы узнать:
• Преимущества адаптивных сигналов светофора.
• Как они работают (и какая технология / оборудование требуется).
• Сколько стоят адаптивные светофоры.
• Где можно получить финансирование для внедрения адаптивных светофоров.
Друзья, как инженеры по дорожному движению, годами спрашивали нас, можем ли мы дать им волшебную кнопку, которая будет включать светофоры на зеленый, когда они приближаются к перекрестку. Мы улыбаемся и посмеиваемся над шуткой, но правда в том, что уже существует технология светофоров, которая распознает приближающиеся к перекрестку автомобили и регулирует их фазировку в ответ.Это называется адаптивным управлением сигналами светофора, и вы, возможно, уже сталкивались с этим в своих путешествиях, даже не подозревая об этом.
Камеры, установленные на рычаге мачты, обнаруживают встречный транспорт и отправляют эту информацию на центральный компьютер.
Что такое адаптивные светофоры?
В простейшем смысле адаптивные светофоры корректируют синхронизацию своих циклов зеленого света в соответствии с текущими условиями дорожного движения на земле. Они постоянно собирают данные о приближающихся транспортных средствах и создают новые временные последовательности, соответствующие им.
Именно эта вторая часть отличает их от отзывчивых сигнальных систем , которые сегодня есть во многих муниципалитетах. В то время как отзывчивая система будет корректировать тайминги в зависимости от текущих условий движения, она может реагировать только с помощью одной из своих предустановленных программ цикла — пытаясь найти наиболее близкое совпадение. Адаптивная система создает совершенно новую временную последовательность, адаптированную к текущим условиям.
Это очень эффективный способ перемещения транспорта по загруженному коридору.
Как они работают?
Видеокамеры и датчики собирают информацию о приближающихся транспортных средствах к перекрестку.
Программное обеспечение
анализирует эту информацию и создает индивидуальную временную последовательность в реальном времени.
Программное обеспечение передает эту последовательность координированным сигналам вверх и вниз по коридору, так что все они работают синхронно друг с другом.
Каковы преимущества адаптивных сигналов светофора?
Они перемещают трафик быстрее и с меньшим количеством остановок. Сигналы постоянно перепрограммируются, чтобы максимально увеличить длину зеленого света и пропустить наибольшее количество автомобилей. Множественные перекрестки скоординированы, так что движение может свободно перемещаться по коридору, вместо того, чтобы сталкиваться с частыми стартами и остановками.
(Однако важно отметить, что адаптивные сигналы не могут создать больше времени или емкости. Они просто распределяют время более эффективным образом.)
Исследование Федерального управления шоссейных дорог показывает, что адаптивные светофоры могут сократить время в пути в среднем на 10%.Перекрестки с особенно устаревшими временными планами могут сократить время в пути на 50%.
Наш клиент, Monroeville, увидел сокращение времени в пути на 20%, установив адаптивные светофоры вдоль шоссе Уильяма Пенна (маршрут 22).
Адаптивные светофоры на трассе 22 в Монровилле сократили время в пути на 20% и частоту остановок на 87%.
Адаптивные светофоры повышают безопасность за счет уменьшения количества остановок (и, следовательно, возможности наезда сзади).
Монровилл сократил количество остановок на шоссе Уильяма Пенна на 87% после установки адаптивных светофоров. Разумеется, это предотвратит несчастные случаи, и данные из других городов подтверждают это.
В городе Трой, штат Мичиган, количество столкновений с серьезными травмами сократилось вдвое после того, как там были внедрены адаптивные сигналы светофора.
Количество аварий сократилось на 38% в Западном Де-Мойне, штат Айова, после того, как город установил адаптивную систему светофоров на бульваре Джордан-Крик.
Фото Даниэль Ойнс . Опубликовано здесь под лицензией Creative Commons .
Сокращение времени нахождения автомобилей в движении снижает вероятность наезда сзади.
Они укрощают хаос, который часто возникает в непредвиденных обстоятельствах (например, дорожно-транспортных происшествиях или особых событиях). Обычная система светофоров может реагировать только заранее заданными циклами, ни один из которых, вероятно, не будет лучшим подходом для чрезвычайной ситуации, такой как закрытие полосы движения из-за аварии или поваленного дерева.Точно так же особое событие может вызвать значительные, непредвиденные изменения в схемах трафика, на которые обычная система не может адекватно отреагировать.
Адаптивная система светофоров может изменять хронометраж в соответствии с изменяющейся ситуацией на местности. Немедленно. Момент наступления события. (При необходимости муниципальный персонал может изменить время вручную — во время просмотра видео с камеры из удаленного места — чтобы сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации.)
Они повышают удовлетворенность клиентов и уменьшают количество жалоб.
Водители тратят в среднем 36 часов в год в ожидании пробок — даже больше, если они живут и работают в городе. Это расстраивает, и люди часто жалуются своим представителям на дороги, на которых они ждут дольше всего. Если вы сможете сократить это время ожидания, вы также уменьшите количество жалоб и избавите водителя от разочарования.
В районе Гаррисберга водители рассказали нам, насколько лучше ездить по коридорам Carlisle Pike и Route 22 с тех пор, как были установлены адаптивные сигналы.Многие рассказывали нам, как раньше загорались каждый красный свет, но теперь они плывут по зеленому морю, добираясь до места назначения намного быстрее.
Фото со страницы совхоза Мерцание . Опубликовано здесь под лицензией Creative Commons .
Сделайте своих водителей счастливыми: адаптивные светофоры сокращают время, в течение которого люди находятся в пробке, и экономят деньги на бензине и снижении производительности.
Адаптивные сигнальные системы экономят деньги водителей и сокращают выбросы транспортных средств.
Такое сокращение задержек не только экономит время водителей; это также экономит им деньги. Исследование Техасского транспортного института показало, что американцы тратят более 87 миллиардов долларов в год на газ и теряют производительность из-за заторов. Это более 700 долларов на водителя! По оценкам Центра экономики и бизнес-исследований, эти расходы вырастут на 50% в течение следующих 15 лет. Но адаптивные светофоры могут помочь нам снизить эти расходы за счет уменьшения заторов и задержек.
Это также снизит выбросы транспортных средств, обеспечивая всем нам более чистый воздух.
Адаптивные светофоры делают движение более эффективным и сокращают время простоя автомобилей в пробке. Это снижает выбросы транспортных средств. (Фото Рубена де Рийке. Используется по лицензии Creative Commons.)
Где сейчас используются адаптивные светофоры?
В течение последних нескольких лет PennDOT работал с муниципалитетами над внедрением адаптивных сигналов светофора по всему штату.
В Центральной Пенсильвании адаптивные светофоры установлены на более чем 40 перекрестках в округах Камберленд и Дофин. Основные местоположения находятся вдоль Карлайл-Пайк и Маршрута 22. Маршрут 422 в графстве Ливан и Маршрут 501 в графстве Ланкастер также имеют адаптивные системы.
В Западной Пенсильвании адаптивные светофоры внедрены на 18 перекрестках шоссе Уильяма Пенна в Монровилле.
В районе Государственного колледжа адаптивные светофоры устанавливаются в Паттон-Тауншип вдоль Вэлли-Виста-Драйв, где они пересекаются с Грин-Тек-Драйв, Норт-Атертон-Стрит, Лоу-Сентер-Драйв и Карнеги-Драйв.Адаптивные сигналы также будут установлены на коридоре Waddle Road Corridor.
Фактически, 3 процента светофоров страны используют технологию адаптивного управления сигналом, и это число быстро растет. По данным Лаборатории адаптивных операций и управления дорожным движением Атлантического университета Флориды, количество перекрестков с адаптивным управлением сигналами выросло более чем на 40% в период с 2009 по 2014 год. Точно так же количество агентств, использующих их, увеличилось с 30 до почти 150.(Лаборатория отслеживает количество местоположений с помощью адаптивных сигналов светофора на карте США.)
Сколько стоит реализация адаптивных сигналов светофора?
Стоимость внедрения адаптивных систем светофоров в среднем составляет от 30 000 до 50 000 долларов на перекресток, согласно данным Лаборатории адаптивного управления дорожным движением и управления транспортным движением Атлантического университета Флориды.
Другие исследования, проведенные Институтом инженеров транспорта и аналогичными экспертами в этой области, также поместили числа в этот диапазон, но стоимость может сильно варьироваться.(Мы нашли цифры от 20 000 долларов за перекресток и до 65 000 долларов).
Одна из причин разницы в стоимости заключается в том, что системы адаптивных сигналов светофора состоят из множества компонентов, и у каждой из них свои собственные ценовые переменные:
Новое оборудование и программное обеспечение
Устройства обнаружения (радары, шлейфы, видео)
Обновления контроллера
Межсоединения и изменения коммуникаций (если перекрестки еще не соединены)
Обучение персонала
Исследования дорожного движения
Стоимость будет во многом зависеть от того, какую систему вы выберете, поскольку разные системы имеют разные требования к программному обеспечению и оборудованию.(Кроме того, некоторым требуется больше обучения, чем другим.)
Стоимость также будет зависеть от текущего состояния ваших перекрестков. Во многих муниципалитетах уже установлены устройства обнаружения и уже подключены сигналы в загруженных коридорах. Затраты на внедрение адаптивных светофоров на таких перекрестках, очевидно, будут ниже, чем на перекрестке, на котором эти компоненты отсутствуют.
Есть ли финансирование для адаптивных систем светофоров?
Да, финансирование доступно для покрытия затрат на внедрение адаптивных сигналов светофора.
Деньги на такие программы, как Green Light Go и Automated Red Light Enforcement, могут быть успешно использованы для финансирования этих проектов в Пенсильвании. (Наша статья о подаче заявки на грант по Закону 89 дает больше информации о программе Green Light Go.)
Полное или частичное финансирование также может быть получено в процессе освоения земель, так как уменьшение дорожного движения требуется во время завершения исследования воздействия дорожного движения.
Федеральные фонды снижения перегрузок / качества воздуха — еще один вариант, который использовался в прошлом.
Другие программы, которые могут предоставить финансирование, включают:
Фонд мультимодальных перевозок Управления по финансированию стран Содружества
Фонд мультимодальных перевозок PennDOT
Инфраструктурный банк Пенсильвании
Муниципальный фонд жидкого топлива Пенсильвании
Заключение

Несмотря на то, что это значительные вложения, адаптивные светофоры могут окупиться из-за тех преимуществ, которые они дают:
сокращение времени в пути и частоты остановок,
снижает количество наездов сзади,
повышение удовлетворенности клиентов,
снижает затраты на перегрузку (например, топливо и потерянное время), а
сокращение выбросов транспортных средств.
Адаптивные системы также могут справляться с непредвиденными обстоятельствами, такими как дорожно-транспортное происшествие или дорожно-транспортное происшествие, лучше, чем обычные системы.
Муниципалитеты, которые внедряют технологию, должны выделить 60 000 долларов на перекресток, но фактическая стоимость будет зависеть от системы, которую выберет муниципалитет, и текущей технологии, развернутой на перекрестках (т. Е. Изменений или обновлений, которые потребуются на перекрестках).
Финансирование грантовых программ, таких как Green Light Go и Automated Red Light Enforcement, можно использовать для покрытия этих расходов.
Чтобы обсудить, как адаптивные светофоры могут принести пользу вашему муниципалитету, свяжитесь с Эриком Стампом или Дарреном Майером.
Эрик Стамп, P.E., PTOE, является руководителем транспортной группы в восточном регионе HRG. Его опыт включает подготовку исследований воздействия дорожного движения при застройке и их анализ для муниципалитетов, подготовку разрешений на сигнализацию и планы строительства, разработку программ координации, подготовку заявок на получение разрешений на использование автомагистралей и многое другое. Он предоставил услуги муниципальной проверки для нескольких муниципалитетов, внедряющих адаптивные светофоры, и недавно разработал систему для города Дерри.
Даррен Майер, P.E., PTOE, менеджер по транспортным услугам в западном регионе HRG. В этой должности он курирует выполнение всех проектов строительства дорог, транспортных средств и мостов, которые HRG выполняет в Западной Пенсильвании. Майер также работает транспортным инженером в нескольких муниципалитетах, в том числе в Монровилле, который недавно внедрил адаптивную систему светофоров на шоссе Уильяма Пенна.
.
No related posts.

I-26 в NC 280	Asheville
I-485 at Mallard Creek Road	Шарлотта
I-85 на дороге Poplar Tent Road	Concord
I-85 at N.C. 73	Concord
I-85 в США 29 / США. 601	Concord
I-77 на Catawba Avenue	Cornelius
I-73 на High Point Road	Greensboro
I-40 на Union Cross	Kernersville
США 17 в Северной Америке 133	Leland
I-95 в США 301	Lumberton
I-40 / I-85 в Северной АмерикеC. 119	Mebane
U.S. 21 at I-40	Statesville