Знак окончания одностороннего движения: Знак 5.6 Конец дороги с односторонним движением

Знаки особых предписаний дорожного движения ПДД 2018 с комментариями и пояснениями

5.1
5.2	Отменяет действие знака 5.1
5.3	Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.
5.4	Отменяет действие знака 5.3
5.5	Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении. На противоположном направлении обычно устанавливается знак 3.1 Действует до знаков 1. 21 и 5.6
5.6	Отменяет действие знака 5.5
5.7.1, 5.7.2	Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.
5.8	Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.
5.9	Отменяет действие знака 5.8
5.10	Выезд на дорогу или проезжую часть с реверсивным движением.
5.11.1	Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.11.2	Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.12.1	Отменяет действие знака 5.11.1
5.12.2	Отменяет действие знака 5.11.2
5.13.1, 5.13.2
5.13.3, 5.13.4
5.14	Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств. Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
5.14.1	Отменяет действие знака 5.14 Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
5.14.2	Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
5.14.3	Отменяет действие знака 5.14.2 Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
5.15.1	Число полос и разрешенные направления движения на каждой из них. Знаки 5.15.1, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. Действие знаков не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.15.2	Разрешенные направления движения по полосе. Знаки 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. Действие знаков не распространяется на маршрутные транспортные средства. Действие знаков, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.15.3	Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения. Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 , то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.
5.15.4	Начало участка средней полосы трёхполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
5.15.5	Конец дополнительной полосы на подъёме или полосы разгона.
5.15.6	Конец участка средней полосы на трёхполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.
5. 15.7	Если на знаке 5.15.7 изображён знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается. Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.
5.15.8	Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.
5.16
5.17
5.18
5.19.1, 5.19.2	При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 : 5.19.1 — устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода; 5. 19.2 — устанавливается слева от дороги на дальней границе перехода.
5.20	Обозначает границы искусственной неровности. Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.
5.21
5.22	Отменяет действие знака 5.21
5.23.1, 5.23.2
5.24.1, 5.24.2
5.25
5.26	Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25
5.27	Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
5.28	Отменяет действие знака 5.27
5.29	Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.
5.30	Отменяет действие знака 5.29
5.31	Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
5.32	Отменяет действие знака 5.31
5.33	Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение пешеходов, и в случаях, установленных пунктами 24.2, 24.3, 24.4 настоящих Правил, велосипедистов.
5.34	Отменяет действие знака 5.33
5.35	Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение механических транспортных средств: экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке; экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства. Действие знака 5.35 не распространяется на механические транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.
5. 36	Место, с которого начинается территория (участок дороги), где запрещено движение грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин: экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на знаке; экологический класс которых не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства. Действие знака 5.36 не распространяется на механические транспортные средства Вооруженных Сил Российской Федерации, полиции, аварийно-спасательных служб и формирований, пожарной охраны, скорой медицинской помощи, аварийной службы газовой сети и механические транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне.
5.37	Отменяет действие знака 5.35
5. 38	Отменяет действие знака 5.36

Дорожный знак 5.3 «Дорога для автомобилей»

В Российской Федерации есть два типа скоростных дорог – автомагистрали и дороги для автомобилей.

Согласно ПДД, автомагистраль должна обязательно включать в себя, как минимум, две проезжие части, разделительную полосу между ними (или дорожное ограждение).

Кроме того, автомагистраль не должна иметь пересечений с иными дорогами, ж/д переездами, велосипедными и пешеходными дорожками.

Столь высокие требования, предъявляемые к автомагистрали, не позволяют присвоить ее статус большому количеству дорог в нашей стране, на которых все-таки целесообразно организовать скоростное движение.

Именно поэтому старые «советские» магистрали, по своим параметрам не  дотягивающие до автомагистрали (например, с одной проезжей частью) определяются понятием «дорога для автомобилей» и обозначаются  соответствующим знаком с одноименным названием  — «Дорога для автомобилей».

Знак «Дорога для автомобилей» применяется для обозначения участка дороги, который предназначен для движения автомобилей (легковых и грузовых), автобусов и мотоциклов. Как это понимать?

Дело в том, что раздел 16 Правил дорожного движения достаточно жестко регламентирует условия движения по дорогам для автомобилей. Так, во многом требования интересующего нас знака схожи с ограничениями, вводимыми знаком «Автомагистраль».

Знак «Дорога для автомобилей» устанавливается в начале дороги и начинает действовать в месте своей установки, предъявляя целый ряд требований к участникам дорожного движения.

Коснемся только некоторых из них — наиболее представительных. Например, по данной дороге запрещаются прогон скота, движение пешеходов, велосипедистов, гужевых повозок и иных транспортных средств, чья скорость (по различным причинам — технологически или конструкционно) не может составлять 40 км/ч и выше.

Данное требование исключает возможность тихоходного движения на дороге, а перемещение по ней со скоростью ниже 40 км/ч возможно лишь в нестандартной ситуации (к примеру, в условиях пробки или затора).

Кроме того, следует сказать и о максимально разрешенном скоростном режиме. Предельно допустимая скорость движения по дороге для автомобилей на транспортном средстве категории «В» не должна превышать 90 км/ч.

Иными словами, двигаясь по знаку «Дорога для автомобилей», водители должны понимать, что с точки зрения скоростных ограничений, они находятся как бы вне населенного пункта. Только это и отличает данный участок дороги от автомагистрали в части требований, предъявляемых к движению.

Правила предусматривают возможность предварительной установки знака «Дорога для автомобилей». Это делается, прежде всего, для удобства водителей, которые либо не желают ехать по этой дороге (хотелось бы таких увидеть!), либо не имеют права на это (например, водители тракторов, грейдеров и прочих тихоходных транспортных средств).

Предварительная установка знака совместно с табличками «Расстояние до объекта» (8.1.1, 8.1.3, 8.1.4) своевременно известит водителей о приближении к особому участку дороги и укажет на необходимость принятия адекватных мер.

Боковые выезды на участок, обозначенный знаком «Дорога для автомобилей», оснащаются указанным знаком совместно с табличками «Направление действия» (8.3.1, 8.3.2 и 8.3.3). Данная комбинация знаков укажет, что на пересекаемой проезжей части организован особый вид движения – дорога для автомобилей.

Для завершения действия знака «Дорога для автомобилей» применяется специальный знак «Конец дороги для автомобилей». Он указывает на то, что все ограничения, введенные ранее знаком «Дорога для автомобилей» отныне не действуют.

Таким образом, условия движение по участку, обозначенному знаком «Дорога для автомобилей», отличаются от требований знака «Автомагистраль» только с позиций разрешенной максимальной скорости. В целом, ограничения движения, вводимые Правилами на автомагистрали, действуют и на дорогах для автомобилей.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• знак дорога для автомобилей
• знак 5 3
• дорога для автомобилей
• знак 5 3 Дорога для автомобилей

Знаки особых предписаний | Пдд онлайн

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

5.1 «Автомагистраль». Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. (комментарий)

5.2 «Конец автомагистрали». (комментарий)

5.3 «Дорога для автомобилей». Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов. (комментарий)

5.4 «Конец дороги для автомобилей». (комментарий)

5.5 «Дорога с односторонним движением». Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.  (комментарий)

5.6 «Конец дороги с односторонним движением». (комментарий)

5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением. (комментарий)

5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». (комментарий)

5.8 «Реверсивное движение». Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное. (комментарий)

5.9 «Конец реверсивного движения». (комментарий)

5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением». (комментарий)

5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств». Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.  (комментарий)

5.12 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств». (комментарий)

5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». (комментарий)

5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств». (комментарий)

5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств. (комментарий)

Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.

5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств».

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.  (комментарий)

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе. (комментарий)

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

5.15.3 «Начало полосы». Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения. (комментарий)

Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак (знаки) 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.

5. 15.4 «Начало полосы». Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается. (комментарий)

5.15.5 «Конец полосы». Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона. (комментарий)

5.15.6 «Конец полосы». Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении. (комментарий)

5.15.7 «Направление движения по полосам». (комментарий)

Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.

Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.

5. 15.8 «Число полос». Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки. (комментарий)

5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса». (комментарий)

5.17 «Место остановки трамвая». (комментарий)

5.18 «Место стоянки легковых такси». (комментарий)

5.19.1 «Пешеходный переход». (комментарий)

5.19.2 «Пешеходный переход». (комментарий)

При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 — слева от дороги на дальней границе перехода.

5.20 «Искусственная неровность». Обозначает границы искусственной неровности. (комментарий)

Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.

5.21 «Жилая зона». Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в жилой зоне. (комментарий)

5.22 «Конец жилой зоны». (комментарий)

5.23.1 «Начало населенного пункта». Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. (комментарий)

5.23.2 «Начало населенного пункта». Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. (комментарий)

5.24.1 «Конец населенного пункта». Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. (комментарий)

5.24.2 «Конец населенного пункта». Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. (комментарий)

5.25 «Начало населенного пункта». Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. (комментарий)

5.26 «Конец населенного пункта». Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25. (комментарий)

5.27 «Зона с ограничением стоянки». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена. (комментарий)

5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки». (комментарий)

5.29 «Зона регулируемой стоянки». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки. (комментарий)

5. 30 «Конец зоны регулируемой стоянки». (комментарий)

5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости». Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения. (комментарий)

5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости». (комментарий)

Для каждого знака есть дополнительное описание. Просто перейдите по ссылке у знака. Все вопросы задавайте в комментариях на сайте www.autoass.ru

Содержание статьи:

• знаки особых предписаний
• знаки

Новые дорожные знаки в ГОСТ 52290-2004 с 1 апреля 2020 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об изменениях, которые вносятся в ГОСТ 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» с 1 апреля 2020 года.

Напомню, что основной документ водителя — это правила дорожного движения. Именно ПДД содержат в себе перечень возможных дорожных знаков и описывают значения каждого из знаков. Однако оригинальный текст правил дорожного движения не включает в себя изображения дорожных знаков. Вместо этого правила ссылаются на ГОСТ 52290-2004.

Что касается ГОСТа 52290-2004 то он не обновлялся уже больше 6 лет (с февраля 2014 года). Поэтому изменения от 1 апреля 2020 года довольно глобальные. Прежде всего речь идет о том, что появились официальные изображения нескольких дорожных знаков, которые были введены в правила в течение последних 6 лет. Также внесены и другие интересные дополнения:

Табличка фотовидеофискация на желтом фоне

3.2. Номера знаков, их наименования и изображения приведены в таблицах А.1 — А.8 Приложения А. Знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25 допускается выполнять на желтом фоне.

3.2. Номера знаков, их наименования и изображения приведены в таблицах А.1 — А.8 Приложения А. Знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, 8.23 допускается выполнять с желтым фоном.

Суть данного изменения сводится к тому, что табличка, предупреждающая об установке камеры для фиксации нарушений, с 1 апреля 2020 года может иметь как белый, так и желтый фон:

Напомню, что желтый фон на дорожном знаке обозначает, что знак является временным.

Примечание. Действующие правила дорожного движения не предусматривают возможность использования таблички 8.23 с желтым фоном. То есть подобные таблички смогут появиться на дорогах лишь после того, как ПДД будут обновлены.

Знак направление движения по полосам на 4-х полосных дорогах

3.8. На знаках 5.15.1 и 5.15.7 следует указывать направления движения не более чем для трех полос.

3.8. На знаках 5.15.1 следует указывать направления движения не более чем для трех полос, на знаках 5.15.7 — не более чем для четырех полос.

Суть данного нововведения сводится к тому, что знаки 5.15.7, которые ранее могли использоваться на дорогах с тремя полосами или менее, теперь могут устанавливаться и на четырехполосных дорогах:

Информация о зарядке для электромобилей на знаках сервиса

3.11. В нижней части знаков сервиса допускается указывать расстояние до объектов сервиса, расположенных по ходу движения или в стороне от дороги, и время их работы, по аналогии со знаками 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, 8.5.1 — 8.5.7, а также другую информацию (адрес, номер телефона и т.п.).

3.11. В нижней части знаков сервиса допускается указывать расстояние до объектов сервиса, расположенных по ходу движения или в стороне от дороги, время их работы, возможность зарядки электромобилей, по аналогии со знаками 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, 8.5.1 — 8.5.7, 8.26, а также другую информацию (адрес, номер телефона и т.п.). При необходимости изображения символов с белым фоном знаков сервиса допускается размещать на одном щите с фоном синего цвета по ГОСТ 32945.

Итак, на любом знаке сервиса может быть указано, что кроме основной сервисной услуги водитель может в указанном месте получить доступ и к зарядке для электромобилей.

Например, знак место отдыха с зарядкой для электромобилей будет выглядеть так:

Знаки с ограничением экологического класса для автобусов

В нижней части знака 5.37 допускается вместо изображения грузового автомобиля размещать изображение автобуса по аналогии со знаком 8.4.4 либо изображения грузового автомобиля и автобуса по аналогии со знаками 8.4.1 и 8.4.4.

Напомню, что в настоящее время в правилах дорожного движения предусмотрены экологические дорожные знаки. Причем правила предполагают две разновидности знаков: для всех транспортных средств (с изображением легкового автомобиля) и только для грузовиков (с изображением грузовика).

Обновленный ГОСТ говорит о том, что наряду со знаком для грузовиков, могут применяться знаки для автобусов и знаки для грузовиков и автобусов одновременно:

Примечание 1. Действующие правила дорожного движения не предусматривают знаков для автобусов, поэтому их применение будет возможно только после обновления ПДД.

Примечание 2. У обновленного ГОСТ 52290-2004 возникло противоречие с действующими ПДД по вопросу нумерации дорожных знаков. Знаки 5.36 и 5.37 в этих документах поменяли местами. Это может привести к серьезному недопониманию. Будем надеяться, что это несоответствие будет исправлено в ближайшее время.

Дополнительная информация на знаках стоянки (парковки)

В правой нижней части знака 6.4 допускается указывать платность парковки по аналогии со знаком 8.8 и предназначение парковки (парковочного места/мест) по аналогии со знаком 8.17.

Данное нововведение позволяет применять 2 новые разновидности знака 6.4 в следующих случаях:

• при обозначении платной парковки;
• при обозначении парковочных мест для инвалидов.

Указание владельца автодороги на километровых столбах

В нижней части знака 6. 13 допускается указывать сокращенное наименование организации (аббревиатуру) — владельца автомобильной дороги. Аббревиатуру допускается наносить буквами с наклонным начертанием шрифта.

ГОСТ 52290-2004 вводит новый вариант километрового знака, на котором может указываться наименование владельца автодороги:

Обновление наименований дорожных знаков

В следующей таблице приведены названия дорожных знаков, которые обновлены в ГОСТ с 1 апреля 2020 года:

Новые дорожные знаки

В таблице ниже приведены новые дорожные знаки, которые ранее в ГОСТ не использовались:

Несоответствие номеров знаков в ГОСТ и в ПДД

Для начала обратимся к тексту правил дорожного движения:

Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004.

В данном абзаце речь идет о том, что номера знаков в ПДД и в ГОСТ 52290 должны соответствовать друг другу. Однако среди прочих изменений, внесенных в ГОСТ, есть довольно много таких, которые затронули номера дорожных знаков. То есть номера в ПДД и в ГОСТ перестали быть одинаковыми. Рассмотрим указанные знаки в виде таблицы:

В данном случае остается надеяться, что все несоответствия будут устранены в одной из следующих редакций правил дорожного движения.

В заключение хочу еще раз напомнить, что ГОСТ 52290-2004 наконец-то определил, как должны выглядеть дорожные знаки, которые вводились в правила дорожного движения в течение нескольких последних лет. Рекомендую Вам скачать текст правил дорожного движения с новыми изображениями:

Что касается значений дорожных знаков, то они с 1 апреля 2020 года не изменились.

Удачи на дорогах!

Дорожный знак 5.1 «Автомагистраль»

Знак 5.1 предупреждает водителей о том, что его дальнейшее движение будет осуществляться по «автомагистрали». Автомагистраль является главной дорогой.

• Автобусов — 90 км./ч.
• Мотоциклов — 90 км./ч.
• Легкового автомобиля без прицепа  — 110 км. /ч.
• Легкового автомобиля с прицепом – 90 км./ч.
• Грузового автомобиля — 90 км./ч.

 Также, любая буксировка осуществляется со скоростью не более 50 км./ч.

При несоблюдении скоростного режима на «автомагистрали» может быть назначен штраф за превышение скорости.

• Движение транспортных средств, скорость которых по техническим характеристикам не может превышать 40 км./ч;
• Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн (3500 кг.) далее второй полосы;
• Разворот и проезд через технологические разрывы в разделительной полосе, за исключением дорожно-эксплуатационных машин с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого света;
• Остановка вне специально отведенных площадкок, за исключением вынужденной остановки;
• Движение пешеходов;
• Перегон скота;
• Учебная езда;
• Движение задним ходом.

Непосредственно у начала участка проезжей части, где вступают в силу требования ПДД к термину «Автомагистраль». 

Ответы на экзаменационные вопросы к знаку 5.1 «Автомагистраль»

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1. Да.

2. Нет.

Комментарий: Вы двигаетесь по автомагистрали, о чем информирует знак 5.1, который одновременно сообщает о том, что Вы находитесь на главной дороге. Следовательно, мотоциклист, въезжая на автомагистраль с полосы разгона, должен уступить Вам дорогу.

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Оба нарушили.

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Только водитель легкового автомобиля.

Комментарий: На автомагистрали разрешается произвести остановку только на специально отведенных площадках, обозначенных соответствующими знаками, за исключением вынужденной остановки.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?

1. 70 км/ч.

2. 90 км/ч.

3. 110 км/ч.

Комментарий: В зоне действия знака «Автомагистраль», максимально разрешенная скорость для легкового автомобиля составляет 110 км/ч.

Какие знаки запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч?

1. Только В.

2. А и Б.

3. Только А.

Комментарий: Движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч запрещена на автомагистралях знак «А» 5.1 «Автомагистраль». Требования правил дорожного движения, касающиеся порядка движения по автомагистралям, распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» («Б»). На знаке «В» представлен знак 6.2 «Рекомендуемая скорость», не накладывающий ограничений на скорость движения транспортных средств, а лишь рекомендующий водителям движение с каким-либо скоростным режимом. Следовательно, только знаки «А» и «Б», не допускают движения транспорта, скорость которого по указанным причинам не может достигать 40 км/ч.

Кто из водителей нарушает правила разворота на автомагистрали?

1. Только водитель легкового автомобиля.

2. Оба нарушают.

3. Только водитель грузового автомобиля, выполняющего ремонтные или уборочные работы.

4. Оба не нарушают.

Комментарий: На автомагистрали разворот в технологических разрывах запрещен, за исключением дорожно-эксплуатационных машин с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого света.

В каком случае на автомагистрали Вам разрешено остановиться правее линии, обозначающей край проезжей части?

1. В любом случае.

2. Только в светлое время суток.

3. Только в случае вынужденной остановки.

Комментарий: Вы можете остановиться на автомагистрали правее линии 1.2.1 , обозначающей край проезжей части, только в случае вынужденной остановки. Пункты 16.2 и 1.2 правил.

Разрешено ли Вам, управляя грузовым автомобилем, совершить опережение в данной ситуации?

1. Да, если разрешенная максимальная масса Вашего автомобиля менее 2,5 т.

2. Да, независимо от величины разрешенной максимальной массы Вашего автомобиля.

3. Нет.

Комментарий: На всех дорогах, имеющих для движения в одном направлении три и более полосы, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т разрешается выезжать на крайнюю левую полосу только для поворота налево и разворота (пункт 9.4 правил). Вы можете выехать на крайнюю левую полосу для опережения только в случае, если разрешенная максимальная масса Вашего автомобиля менее 2.5 тонн.

Можно ли обучать вождению на этой дороге?

1. Можно, используя для движения только правую полосу проезжей части.

2. Можно только при наличии данного опознавательного знака.

3. Нельзя.

Комментарий: Учебная езда на дорогах, обозначенных знаком 5. 1 «Автомагистраль» и предназначенных для движения с высокими скоростями, запрещена без каких-либо исключений (пункт 16.1 правил).

Кто из водителей нарушает Правила?

1. Все водители.

2. Никто из водителей.

3. Только водитель трактора.

4. Только водитель легкового автомобиля.

5. Водители грузового автомобиля и трактора.

Комментарий: На автомагистралях Правила запрещают движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или состоянию менее 40 км/ч, а также движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы. Следовательно, нарушителями являются водители грузового автомобиля и трактора (пункт 16.1 правил).

На каких рисунках показана главная дорога?

1. Только на левом верхнем.

2. Только на правом верхнем.

3. Только на верхних.

4. На всех.

Комментарий: Главная дорога показана на верхних рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 5.1 «Автомагистраль» и 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги» (пункт 1.2 ). Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением», показанный на нижнем рисунке, информирует водителей только о направлении движения транспортных средств (по всей ширине проезжей части). Правильный ответ — Только на верхних.

С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом?

1. 50 км/ч.

2. 70 км/ч.

3. 90 км/ч.

4. 110 км/ч.

Комментарий: Двигаясь по автомагистрали (знак 5.1 «Автомагистраль») на легковом автомобиле с прицепом, вы можете развивать скорость не более 90 км/ч (п. 10.3 ).

Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали?

1. Да.

2. Да, если не выставил знак аварийной остановки.

3. Нет.

Комментарий: Водитель остановился из-за технической неисправности в соответствии с требованиями Правил за сплошной линией разметки (п. 16.2 ) и включил аварийную световую сигнализацию (п. 7.1 ). Поскольку он остановился на автомагистрали, где остановка запрещена (п. 16.1 ), ему необходимо выставить на расстоянии не менее 30 м от ТС знак аварийной остановки (п. 7.2 ). В противном случае водитель нарушит Правила.

Автомагистраль — Википедия

Автомагистра́ль — дорога для скоростного движения автомобилей, не имеющая одноуровневых пересечений с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Предназначена для движения транспортных средств с высокой скоростью, проезжие части для каждого направления движения разделены барьером или другим строительно-техническим образом и имеют не менее двух полос для движения в каждом направлении, а также часто широкую обочину для остановки автомобилей в непредвиденных случаях.

Съезды и выезды на автомагистрали оборудованы полосами торможения и разгона. Запрещён въезд на автомагистрали для транспортных средств, максимальная разрешённая скорость которых ниже определённой величины (например, мопеды или тракторы; конкретная скорость зависит от государства), а также для велосипедного и гужевого транспорта. Также на автомагистралях запрещено пешеходное движение. К отличительным особенностям автомагистралей относятся запреты на движение задним ходом и остановку вне специально отведённых для этого мест.

Первая в мире автомагистраль значительной длины (итал. autostrada) была открыта 21 сентября 1924 года на севере Италии; протяжённостью 85 км, она соединила Милан и Варесе. К 1939 году в Италии было построено примерно 500 км автомагистралей (в 2016 их протяжённость составляла около 7000 км).

В Германии первая из автомагистралей (получивших позднее название нем. Autobahn) длиной около 20 км соединила в 1932 году Кёльн и Бонн. К 1941 году протяжённость автобанов составляла более 3700 км (в 2018 — 13 009 км).

После Второй мировой войны автомагистрали (фр. autoroute, англ. controlled-access highway) массово строились во Франции и Великобритании (их протяжённость в 2016 году — около 11 800 и 3500 км, соответственно).

Во второй половине XX века наиболее активное строительство автомагистралей (англ. highway) велось в США, где к 1974 году насчитывалось 70 800 км скоростных дорог (в 2016 — 77 556 км).

В начале XXI века по темпам строительства и длине автомагистралей все другие страны опередил Китай, где к концу 2017 года сеть общая протяжённость скоростных дорог насчитывала 136 000 км (из которых 38 645 км были построены за последние 5 лет) и к началу 2018 года заняла первое место в мире.

Автомагистрали в подавляющем большинстве случаев огорожены специальными заборами, предотвращающими появление диких животных на проезжей части, и оборудованы подземными или надземными переходами для животных.

В большинстве стран на автомагистралях приняты ограничения скорости в 130 км/ч или 120 км/ч; в Германии общее ограничение скорости отсутствует, вместо этого используется так называемая «рекомендуемая скорость», равная 130 км/ч. На многих участках автомагистралей установлены локальные ограничения скорости с помощью соответствующих знаков.

В Германии[править | править код]

9 апреля 2008 года самая маленькая федеральная земля ФРГ, Бремен, ввела ограничение скорости 120 км/ч на всех отрезках автомагистралей, находящихся на её территории, став единственной землёй в Германии, на территории которой нет ни одного участка дороги с неограниченной скоростью движения. Земля Бремен состоит из двух городов — Бремена и Бремерхафена (разделённых территорией федеральной земли Нижняя Саксония), и по ней проходят примерно 60 км автомагистралей, из которых на протяжении примерно 54 км скорость уже была ограничена ранее. По словам местного министра природоохраны Райнера Лоске, такие меры были приняты с целью сокращения вредных выбросов в атмосферу и снижения аварийности, но также для того, чтобы послужить примером для других земель ФРГ.^[2]

В отличие от России, где на автомагистралях запрещена учебная езда, в Германии и многих других странах езда по автомагистрали входит в обязательную программу обучения в автошколах.

Во Франции[править | править код]

В Китае[править | править код]

В России[править | править код]

Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (пункт 1.2):

Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1^[3] и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

На автомагистралях запрещается (пункт 16.1):

В соответствии с ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования» (пункт 3.1.1) к классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:

• имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
• не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
• доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.

Максимально разрешённая скорость на автомагистралях, если не указано другое, составляет 110 км/ч^[4].

Сеть автомагистралей в России развита очень слабо. К дорогам данной категории, в частности, относятся начальные (от Москвы) участки федеральных дорог М2 «Крым», М4 «Дон» и М9 «Балтия», КАД и ЗСД в Санкт-Петербурге, частично введённая в эксплуатацию трасса Москва — Санкт-Петербург (М11), начальный (от Кемерово) участок трассы Р384 в Кемеровской области, а также ряд небольших участков на других автодорогах страны.

• Средняя стоимость постройки одного километра автомагистрали в Германии составляет 26,8 млн евро. Примерно четверть суммы (6,7 млн) — это непосредственно расходы на строительство полотна. Три четверти же уходят на планирование и получение разрешений (в среднем 950 часов в месяц в течение 20 лет чиновники различных ведомств занимаются проверкой аспектов планируемого строительства каждого километра: 9,4 млн евро), независимые экспертизы (5,7 миллиона евро) и на сопутствующие мероприятия: строительство противошумовых барьеров, озеленение, дорожные знаки и указатели, электронные системы регулирования движения и т. п. (5 млн).^{[источник не указан 1440 дней]}
• Стоимость постройки автомагистрали в России примерно сравнима^[5].

в культуре

• Германский музыкальный коллектив Kraftwerk выпустил в 1974 году альбом «Autobahn» с одноимённой заглавной композицией.

Официальное толкование:

Международные правовые акты

Правовые акты РФ

Страница не найдена — АВТОШКОЛА «ВОА»

Положение о защите персональных данных
1. Общие положения
1.1. Настоящие Положение является официальным документом Администрации сайта, на котором оно размещено и определяет порядок обработки и защиты информации о физических лицах, пользующихся услугами интернет-сайта (далее — Сайт) и его сервисов (далее — Пользователи).
1.2. Отношения, связанные со сбором, хранением, распространением и защитой информации о пользователях Сайта, регулируются настоящим Положением, иными официальными документами Администрации Сайта и действующим законодательством Российской Федерации.
1.3. Регистрируясь, отправляя сообщения, заявки, лиды, иные послания с помощью средств и форм связи на Сайте, Пользователь выражает свое согласие с условиями Положения. В случае несогласия Пользователя с условиями Положения использование Сайта и его сервисов должно быть немедленно прекращено. Ответственность за это несет сам Пользователь.
1.4. Администрация Сайта не проверяет достоверность получаемой (собираемой) информации о Пользователях, за исключением случаев, когда такая проверка необходима в целях исполнения Администрацией Сайта обязательств перед Пользователем.
2. Условия и цели обработки персональных данных
2.1. Администрация Сайта осуществляет обработку персональных данных пользователя в целях исполнения своих обязательств между Администрацией Сайта и Пользователем в рамках предоставления информации о деятельности и работе структурных подразделений владельцев Сайта. В силу статьи 6 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» отдельное согласие пользователя на обработку его персональных данных не требуется. В силу п.п. 2 п. 2 статьи 22 указанного закона Администрация Сайта вправе осуществлять обработку персональных данных без уведомления уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных.
2.2. Цели обработки персональных данных включают в себя: получение Пользователем информации, рассылок, документов и материалов, в том числе рекламного характера, обработка заказов Пользователя, направленных на получение товаров и услуг, консультационную поддержку Пользователя.
3. Порядок ввода в действие и изменения Положения
3.1. Положение вступает в силу с момента его размещения на Сайте и действует бессрочно, до замены его новым Положением.
3.2. Действующая редакция Положения, являющимся публичным документом, доступна любому пользователю сети Интернет.
3.3. Администрация Сайта вправе вносить изменения в Положение. При внесении изменений в Положение уведомляет об этом пользователей путем размещения новой редакции на Сайте по постоянному адресу. Предыдущие редакции Положения при этом утрачивают силу.
4. Цели обработки информации
4.1. Администрация Сайта осуществляет обработку информации о Пользователях, в том числе их персональных данных, в целях выполнения обязательств между Администрацией Сайта и Пользователем в рамках предоставления информации о деятельности и работе структурных подразделений владельцев Сайта.
5. Состав персональных данных
5.1. Персональные данные предоставляются Пользователем добровольно, означают согласие на их обработку Администрацией Сайта и включают в себя:
5. 1.1. предоставляемые Пользователями минимально необходимые данные для связи: имя (возможно использование вымышленного), номер мобильного телефона и/или адрес электронной почты. Иные данные (в том числе пол, возраст, дата рождения, адрес и т.д.) предоставляется Пользователем по желанию и в случае необходимости таких данных для связи с пользователем и осуществлением действий, связанных с предоставлением услуг или доставкой товаров Пользователю.
5.2. Иная информация о Пользователях, обрабатываемая Администрацией Сайта.
Администрация Сайта обрабатывает также иную информацию о Пользователях, которая включает в себя:
5.2.1. стандартные данные, автоматически получаемые сервером при доступе к Сайту и последующих действиях Пользователя (IP-адрес хоста, вид операционной системы пользователя, страницы Сайта, посещаемые пользователем).
5.2.2. информация, автоматически получаемая при доступе к Сайту с использованием закладок (cookies).
5.2.3. информация, полученная в результате действий Пользователя на Сайте.
5.2.4. информация, полученная в результате действий других пользователей на Сайте.
5.2.5. информация, необходимая для идентификации Пользователя для доступа к сервисам сайта.
6. Обработка информации о пользователях
6.1. Обработка персональных данных осуществляется на основе следующих принципов:
— законности целей и способов обработки персональных данных;
— добросовестности;
— соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных, а также полномочиям Администрации Сайта;
— соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных;
6.2. Сбор персональных данных.
6.2.1. Сбор персональных данных Пользователя осуществляется на Сайте при при внесении их пользователем по своей инициативе на момент обращения к Администрации сайта либо к сайту, согласно настроек Пользователя.
6.2.2. Имя, адрес электронной почты иили телефон предоставляются Пользователем для осуществления обратной связи и для стандартной работы на Сайте не требуются.
6.2.3. Остальные Персональные данные, предоставляются Пользователем дополнительно по собственной инициативе с использованием соответствующих разделов и ресурсов Сайта.
6.3. Хранение и использование персональных данных
6.3.1. Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.
6.4. Передача персональных данных
6.4.1. Персональные данные Пользователей не передаются каким-либо лицам, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящим Положением.
6.4.2. Приложения, используемые Пользователями на Сайте, размещаются и поддерживаются третьими лицами (разработчиками), которые действуют независимо от Администрации Сайта и не выступают от имени или по поручению Администрации Сайта. Пользователи обязаны самостоятельно ознакомиться с правилами оказания услуг и политикой защиты персональных данных таких третьих лиц (разработчиков) до начала использования соответствующих приложений.
6.4.3. Предоставление персональных данных Пользователей по запросу государственных органов (органов местного самоуправления) осуществляется в порядке, предусмотренном законодательством.
6.5. Уничтожение персональных данных
6.5.1. Персональные данные пользователя уничтожаются по письменной просьбе Пользователя. Просьба должна содержат идентификационные данные, которые прямо указывает на принадлежность информации данному Пользователю.
7. Меры по защите информации о Пользователях.
7.1. Администрация Сайта принимает технические и организационно-правовые меры в целях обеспечения защиты персональных данных Пользователя от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий.
8. Ограничение действия Правил.
8.1. Действие настоящих Правил не распространяется на действия и интернет-ресурсов третьих лиц.
8.2. Администрация Сайта не несет ответственности за действия третьих лиц, получивших в результате использования Интернета или Услуг Сайта доступ к информации о Пользователе и за последствия использования информации, которая, в силу природы Сайта, доступна любому пользователю сети Интернет.
8.3. Администрация Сайта рекомендует Пользователям ответственно подходить к решению вопроса об объеме информации о себе, передаваемой с Сайта.

Торжество левосудия — МК

Напомним, Лобненскую и Вагоноремонтную улицы с 10 сентября 2008 по 1 апреля 2009 года превратили в односторонние. Главная изюминка этой истории — дорожные знаки, установленные с грубейшим нарушением ГОСТов. Они висели так, что разглядеть их было невозможно (фотодоказательств тому — множество). При этом разметка оставалась прежней, то есть с двойной сплошной, и светофор работал в “двухстороннем” режиме. Ничего не подозревающие водители, сделав свои дела в ГАИ (на этой улице находятся 2 регистрационных и одно экзаменационное подразделение ГИБДД), разворачивались на Вагоноремонтной и ехали в обратном направлении в сторону МКАД. Где их и поджидал экипаж ДПС. Самых несговорчивых шоферов инспектора везли на пост с последующим оформлением материалов по статье 12.15 часть 4. Ни сотрудники ГИБДД, ни суды различных инстанций не принимали во внимание доводы водителей, которые в один голос говорили о том, что знак “Начало дороги с односторонним движением” был повернут ребром к проезжей части. А дальше ни по Лобненской, ни по Вагоноремонтной улицам вообще не имелось ни единого знака, говорящего об односторонности дороги.  

В итоге, как уже было сказано, суды всех инстанций признали около 3000 водителей злостными нарушителями ПДД, которых следует на длительное время оставить без права руля. Даже объединившись в инициативную группу, люди до сих пор не смогли пробить глухую стену гаишного произвола и судебного непонимания. В отчаянной попытке восстановить справедливость они написали председателю Мосгорсуда Ольге Егоровой открытое письмо с просьбой разобраться. Готовя “челобитную”, граждане наткнулись на очень любопытную бумагу, фигурирующую в их делах, но не принятую во внимание ни мировыми, ни федеральными судьями. Документ этот говорит о том, что одностороннее движение на Вагоноремонтной улице в принципе было организовано незаконно! Чтобы стало понятно, о чем речь, процитируем выдержки из открытого письма главной судье столицы г-же Егоровой:  

“С 10 сентября 2008 года по 1 апреля 2009 года дорожное движение на части улицы Вагоноремонтная и части улицы Лобненская было реорганизовано из двухстороннего в одностороннее. Основанием к тому послужило распоряжение начальника УГИБДД Москвы генерал-майора милиции Сергея Казанцева. Но на самом деле в соответствии с распоряжением только Лобненская улица должна была стать односторонней (копия этого распоряжения содержится, к примеру, в личном деле №7/12-312/09 на стр. 155 обвиненного в нарушении ПДД Круглякова А.Б.). Получается, что в нарушение приказа начальника УГИБДД Москвы должностные лица ГАИ Северного округа самовольно создали одностороннее движение на части улицы Вагоноремонтной.  

Более того, одностороннее движение по Лобненской улице со стороны улицы Вагоноремонтная в соответствии с распоряжением генерала Казанцева С.А. не было организовано. Дорожных знаков, извещающих участников дорожного движения об организации одностороннего движения по Лобненской ул. со стороны улицы Вагоноремонтная установлено не было. Был установлен лишь знак, указывающий об окончании участка с односторонним движением. Таким образом, понять, где начиналось одностороннее движение на Лобненской улице, участникам дорожного движения не представлялось возможным. Мы усматриваем умышленное создание заведомо не организованного и не оборудованного должным образом участка дороги. Свидетельством умысла также является использование на асфальте дорожной разметки, оставшейся от двухстороннего движения. Также на указанном отрезке дороги при организации одностороннего движения не были демонтированы дорожные знаки, обращенные в сторону участников движения, едущих во встречном направлении… Автомобилисты, попавшие в браконьерский капкан сотрудников ГИБДД САО, шли в суд в надежде восстановить справедливость, но, увы…  

Материалы административных дел с улиц Вагоноремонтная и Лобненская попадали, в частности, к мировому судье судебного участка №336, исполняющего обязанности мирового судьи судебного участка №337, Смирновой Е.М. Она решительно игнорировала просьбы граждан запросить схему организации дорожного движения на этом участке дороги, мотивируя тем, что ей не нужны дополнительные доказательства. Однако впоследствии мировой судья Смирнова Е.М. (кстати сказать, ни разу не надевшая при рассмотрении наших дел вопреки закону судейскую мантию) выносила решения не в пользу автомобилистов, подтверждая нарушение ПДД ссылкой на… схему организации дорожного движения, в которой она еще некоторое время назад совершенно не нуждалась. И происходило подобное в массовом порядке… А федеральный судья Тимирязевского суда Москвы Баранова Н.С. и вовсе выдавала некомпетентную информацию за доказательный документ. Этой некомпетентной информацией оказался эскиз ведомости расстановки дорожных знаков на улицах Вагоноремонтная и Лобненская, который судья регулярно и письменно выдавала гражданам за официальную схему организации дорожного движения. Это примерно то же самое, что пытаться пройти в Большой театр по проездному билету метрополитена!… Госпожа Егорова, заступитесь за нас! Пожалуйста! …Мы не пытаемся уйти от ответственности (каждый из нас уже получил права, “отсидев” отпущенные вашими судьями сроки). Мы искренне хотим восстановить справедливость, а главное — вернуть веру в судебную систему, которую, увы, многие из нас потеряли”. 

КОММЕНТАРИЙ МОСКОВСКОГО ГОРОДСКОГО СУДА. РУКОВОДИТЕЛЬ ПРЕСС-СЛУЖБЫ АННА УСАЧЕВА:

— Московский городской суд направил запрос в Тимирязевский районный суд Москвы для проверки фактов, изложенных в материалах СМИ, связанных с административными делами на улицах Лобненская-Вагоноремонтная. По этому поводу Тимирязевский суд подготовил полный развернутый ответ.

«МК» публикует этот документ полностью

За период времени с 09 сентября 2009 года по 31 марта 2009 года мировыми судьями Тимирязевского районного суда г. Москвы рассмотрено 523 дела о совершенных правонарушениях по адресу: г. Москва, ул. Лобненская — Вагоноремонтная.

Тимирязевским районным судом г. Москвы рассмотрено 55 жалоб на постановления мировых судей, из которых 7 постановлений изменены — действия водителей переквалифицированы на ст. 12.16 КРФ об АП. 48 постановлений оставлено без изменения, жалобы без удовлетворения.

В порядке надзора истребовано 2 административных материала, при проверке которых постановления мировых судей, а также решение Тимирязевского районного суда г. Москвы оставлены без изменения, жалобы без удовлетворения.

До 09 сентября 2008 года на ул. Лобненская—Вагоноремонтная в г. Москве было отрегулировано двустороннее движение, нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3. Приложение №2 к ПДД РФ.

09 сентября 2008 года на ул. Лобненская-Вагоноремонтная установлены дорожные знаки, организовавшие одностороннее движение — 5.5 “Дорога с односторонним движением” (со стороны ул. Ижорской), кроме того установлены дорожные знаки 5.7.2 “Выезд на дорогу с односторонним движением” при выезде с прилегающих территорий. Дорожные знаки установлены на основании технического задания №а411 на выполнение работ по адресу: ул. Лобненская — ул. Вагоноремонтная, поступившего в ГУ ЦОДД — 02 сентября 2008 года, утвержденного 29.08.2009 года заместителем начальника Управления ГИБДД ГУВД по г. Москве И.В. Исаевым, согласованного с Префектурой САО г. Москвы. Движение организовано в одну сторону — со стороны улицы Вагоноремонтной в сторону улицы Лобненской.

При рассмотрении жалоб граждан на постановления мировых судей, Тимирязевским районным судом было установлено, что в период с 09 сентября 2008 года до 12 октября 2008 года на данном участке дороги не были проведены работы по демаркировке ранее нанесенной двойной сплошной линии дорожной разметки (подтверждается ответом на запрос ГУ г. Москвы Служба Заказчика Жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства САО г. Москвы).

Таким образом, в период с 09 сентября 2008 года по 12 октября 2008 года организация дорожного движения — разметка, свидетельствующая о двустороннем движении и дорожные знаки, свидетельствующие об одностороннем движении — противоречили друг другу. В связи с чем, при рассмотрении жалоб на постановления мировых судей за указанный период времени действия водителей были переквалифицированы с ч. 4 ст. 12.15 КРФ об АП на ст. 12.16 КРФ об АП, поскольку установлено нарушение водителями требований дорожного знака 3.1 “Въезд запрещен” Приложения №1 к ПДД РФ.

Действия 7 водителей переквалифицированы при рассмотрении жалоб на постановления мировых судей:

при рассмотрении жалобы на постановление мирового судьи судебного участка №338 Дмитровского района г. Москвы по делу об административном правонарушении №7/12-495/09 в отношении Зимина Е.А. по ст. 12.15 ч. 4 КРФ об АП установлено, что водитель осуществил движение за установленный дорожный знак 3.1 “Въезд запрещен”, за которым на момент движения — 22 сентября 2008 года была нанесена двойная сплошная разметка 1.3 Приложения №2 к ПДД РФ, что подтверждено ответами на запрос суда ГУ ЦОДД Правительства г. Москвы, ГУ г. Москвы Служба заказчика жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства САО г. Москвы, в связи с чем при наличии противоречий. Поскольку приоритет между постоянно нанесенной разметкой и стационарным знаком не установлен, суд руководствовался ч. 4 ст. 12.15 КРФ об АП, квалифицировал действия водителя как нарушение требований дорожного знака 3.1 “Въезд запрещен”, а не по ч. 4 ст. 12.15 КРФ об АП, так как при движении водитель не мог знать о том, что находится на дороге с односторонним движением и движется навстречу движению.

Аналогичным образом рассмотрены административные материалы №7/12-452/08 (10а-452/-08) в отношении Алихашкин М.Л., №7?2-745/08 (10а-439/08) в отношении Кузина О.А.

Представления в адрес дорожных служб, органов ГИБДД Тимирязевским районным судом не выносились, поскольку на момент рассмотрения жалоб на постановления мировых судей, работы по демаркировке линии дорожной разметки 1.3 Приложения №2 к ПДД РФ были завершены.

После того, как завершились работы по демаркировке двойной сплошной линии дорожной разметки, в период с 13 октября 2008 года по 31 марта 2009 года на ул. Лобненская-Вагоноремонтная были установлены дорожные знаки, организовывающие одностороннее движение, линия дорожной разметки отсутствовала, не наносилась. Установлены дорожные знаки 5.5 “Дорога с односторонним движением”. 5.6 “Конец дороги с односторонним движением”, 3.1 “Въезд запрещен”, при въезде с прилегающих территорий 5.7.2 “Выезд на дорогу с односторонним движением” Приложения №1 к ПДД РФ.

При рассмотрении мировым судьей административных материалов водителями указывалось то, что они не знали об изменении организации дорожного движения, не заметили установленных дорожных знаков.

В жалобах на постановления мировых судей водителями указывалось на то, что дорожные знаки 5.5 “Дороги с односторонним движением”. 3.1 “Въезд запрещен” установлены с нарушением требований ГОСТ, дорожный знак 5.5 “Дорога с односторонним движением” трудно доступны или не видны для обозрения водителям.

В целях проверки доводов граждан, мировым судьей, а также Тимирязевским районным судом г. Москвы при рассмотрении жалоб потребовались запросы для получения сведений об организации дорожного движения, а также соответствия требованиям ГОСТ установленных по данному адресу дорожных знаков:

— в ГУ г. Москвы ЦОДД Правительства г. Москвы;

— УГИБДД г. Москвы;

— ОГИБДД УВД по САО г. Москвы;

Из ответа ОГИБДД следует, что отделом ГИБДД УВД по САО изменение организации дорожного движения на участках ул. Вагоноремонтная и ул. Лобненская в соответствии с поручением УГИБДД ГУВД по г. Москве выполнялось ГУ г. Москвы ЦРДД Правительства Москвы на основании технического задания, утвержденного 28.08.2008 года Префектурой САО г. Москвы и 29.08.2009 года УГИБДД ГУВД по г. Москве. Дорожные знаки на представленной схеме соответствуют требованиям ГОСТ Р 52289-2004, а именно дорожный знак 5.5 “Дорога с односторонним движением” устанавливается в начале дороги или проезжей части, повторный знак 5.5 устанавливают после перекрестков со сложной маркировкой (п.5.6.6 ГОСТ Р 52289-2004). Повторная установка дорожного знака 5.5 после выезда с территории автостоянок, нецелесообразна, так как данный выезд с прилегающей территории не является перекрестком (п.1 ПДД РФ). Дорожный знак 3.1 «Въезд запрещен» у дома №20 установлен для дополнительного информирования участников дорожного движения (п.п. 4.1, 4.3 ГОСТ Р 52289-2004), дорожный знак 2.4 «Уступите дорогу» обозначенный на выезде с территории автостоянок совместно с дорожным знаком 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением установлен в соотношении с п. 5.3.6 ГОСТ Р 52289-2004, в соответствии с п.п. 5.1.6 на дорогах с двумя и более полосами движения в данном направлении дублируют установленные справа от проезжей части дорожные знаки 1.1, 1.2, 20.1-20.3, 1.25, 2.4, 3.20, 3.24. Ответственность за установку и эксплуатацию дорожных знаков в соответствии с утвержденным техническим заданием и ГОСТ Р 52289-2004 возложена на ГУ г.Москвы ЦОДД Правительства Москвы. Представленная схема размещения дорожных знаков соответствует утвержденному техническому заданию и заверена представителем организации балансодержателя.

УГИБДД САО г.Москвы представлен график, утвержденный начальником УГИБДД ГУВД по г.Москве С.А.Казанцевым от 22 августа 2008 года, начальником УВД по САО г.Москвы Р.А.Софиным по организации одностороннего движения по улице Лобненской со стороны ул.Вагоноремонтной в срок до 30 июня 2008 года, график согласован с замначальника Управления ГИБДД ГУВД по г.Москве Г.А.Прядко, заместителем начальника УГИБДД ГУВД по г.Москве А.А.Горовцовым, начальником отдела ГИБДД УВД по САО по г.Москве Бирюковым Е.А., начальником МОТОТРОР А.Х.Карповым, начальником отдела ГИБДД по обслуживанию иностранных граждан ГУВД по г.Москве Гришкиным Ю.М. Кроме того, представлено техническое задание №411 на выполнение работ по организации одностороннего движения.

Из ответов ГУ ЦОДД Правительства г.Москвы, следует, что дорожные знаки установлены в четком соответствии с техническим заданием УГИБДД, представлены сведения о соответствии установленных дорожных знаков требованиям ГОСТ.

Согласно представленному техническому заданию, дорожный знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» установлен на высоте — 2,5 метра при въезде на улицу Лобненская.

При проверке доводов жалобы направлялись запросы в ОБ ДПС САО г.Москвы для получения информации о наличии повреждений или неправильной установки дорожных знаков в разные периоды времени. Из ответов на запрос суда следует, что сведений о поврежденных или отсутствующих дорожных знаков в ОБ ДПС САО г.Москвы не имеется. По данным обстоятельствам допрашивались инспектора ДПС, которые поясняли, что на момент движения водителей, дорожные знаки были установлены, доступны для обозрения водителей.

По делу «7/12-263/09 в отношении Егорова С.С. по ч.4 ст.12.15 КРФ об АП (нарушение 18.02.2009 года). 7/12-192/09 в отношении Ружна И.Ю. (нарушение 04.02.2009 года), 7/12-312/09 в отношении Круглякова А.Б. (нарушение 24.02.2009 года) водителями представлялись фотографии установленных дорожных знаков, а также о том, в какой период времени изготовлены фотографии, каким способом не представилось возможным, в связи с чем, для проверки доводов заявителей Тимирязевским судом были заявлены соответствующие запросы. По делу об административном правонарушении в отношении Егорина С.С. из ОБ ДПС САО г.Москвы получен ответ о том, что на 18 февраля 2009 года сведения о повреждении, отсутствии дорожных знаков или об их неправильной установке в дежурную часть ОБ ДПС ГИБДД УВД по САО г.Москвы не поступали, заявки на замену или восстановление дорожных знаков по указанному адресу в период с 01 февраля 2009 года по 01 апреля 2009 года в книге учета недостатков содержания ТСОДД в отделе ГИБДД УВД по САО г.Москвы не зафиксировано. Кроме того, получены ответы ГУ ПОДД при Правительстве Москвы об организации дорожного движения и установленных дорожных знаков на момент движения водителей.

При рассмотрении жалобы Кругляковой А.Б. на постановление мирового судьи судебного участка №336 Дмитровского района г.Москвы, исполняющего обязанности мирового судьи судебного участка №337 Дмитровского района г.Москвы (дело №7/12-312/09, 10в-312/09), Кругляковым А.Б. Было представлено экспертное заключение ООО «Экспертцентр», согласно которому при установке дорожных знаков на ул. Лобненской, Вагоноремонтной было допущено нарушение требований ГОСТ. Однако, представленное экспертное заключение подписано специалистом, без указания стажа его работы, сведений с тем, когда при каких обстоятельствах произведен осмотр участка дороги не представлено. Каких-либо замеров не произведено, фотографии, подтверждающие выводы специалиста не представлены, в связи с чем, судом не принято экспертное заключение как доказательство, подтверждающее отсутствие в действиях водителя состава правонарушения. Кроме того, при рассмотрении дела получены ответы ОГИБДД УВД по САО г.Москвы (в том числе о том, что заявок на замену или восстановление дорожных знаков на момент движения водителя в книге учета недостатков содержания ТСОДД в период с 01 февраля 2009 года по 01 апреля 2009 года не зафиксировано), представлена ЦОДД г.Москвы схема организации движения, допрошены инспектора ДПС. На момент рассмотрения вышеуказанного дела — 05 июня 2009 года — организация движения была изменена на двусторонне движение.

При таких обстоятельствах суд приходил к выводу, что в действиях водителей имеется состав административного правонарушения, предусмотренного ч.4 ст. 12.15 КРФ об АП, поскольку при наличии установленных дорожных знаков — 5.5, 5.6, 3.1, 5.7.2 организовывающих одностороннее движение водители, в нарушение указанных знаков осуществляли движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.

31 марта 2009 года на основании технического задания УГИБДД ГУВД г.Москвы на улице Лобненской-Вагоноремонтной вновь введено двустороннее движение, нанесена разметка 1.3 Приложения №2 в ПДД РФ. Административные материалы по ч.4 ст.12.15 КРФ об АП по данной территории мировым судьям не поступили.

Председатель Тимирязевского районного суда г.Москвы Быстрова М.М. 

END ONE WAY Sign R6-7 — Стандартные дорожные знаки

Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Diamond Grade Cubed (DG3) High Intensity Prismatic (HIP) Engineer Grade Prismatic (EGP) Plastic Non-ReflectiveReflective SheetEngineer Grade Prismatic — EGPEngineer Grade (EG) Гофрированный пластикgDiamond Grade Cubed Yellow Fluorescent Yellow (Diamond DG3) Зеленый (DG3 FYG) Запеченная эмаль Алмазный флуоресцентный оранжевый Нет покрытия (согласие на инспекцию в печатном виде) Нет Нет (напечатано без вторжения) Нет покрытия (напечатано для вашей безопасности) Призматическое качество инженерного класса (EGP) (оружие не разрешено) Призматическое покрытие инженерного уровня (EGP) (Парковка) Уведомление) Призматический элемент инженерного класса (EGP) СТРЕЛКА ВЛЕВО (DG3) СТРЕЛКА ВЛЕВО Призматический датчик высокой интенсивности (HIP) СТРЕЛКА ВЛЕВО

Размер: Обязательно (Выберите вариант) 12 дюймов Ш x 18 дюймов 28 дюймов x 24 дюйма 58 дюймов x 48 дюймов 28 дюймов x 18 дюймов 46 дюймов x 36 дюймов 34 дюймов75 дюймов x 10,5 дюймов h22 дюймов x 13,25 дюймов h22 дюймов x 9 дюймов H6 дюймов x 18 дюймов h20 дюймов x 7 дюймов h24 дюймов Ш x 24 дюйма, h52 дюйма x 30 дюймов, h40 дюймов x 18 дюймов, h22 дюймов x 6 дюймов, h28 дюймов x 9 дюймов, h34 дюймов x 30 дюймов, h28 дюймов x 12 дюймов, h34 дюймов x 18 дюймов, h46 дюймов, шир. X 48 дюймов, выс. 18 дюймов, 40 дюймов, Ш x 24 дюймов, 34 дюйма, 36 дюймов, 40 дюймов, 36 дюймов, 52 дюйма, 48 дюймов, 40 дюймов, 48 дюймов, 34 дюйма, Ш x 15 дюймов, 58 дюймов, 30 дюймов, 31 дюймов, 15 дюймов 22 дюйма (ширина) x 12 дюймов (высота) 9 дюймов (ширина) x 48 дюймов (высота) 37 дюймов (ширина) x 9 дюймов (высота) 34 дюйма (ширина) x 12 дюймов (высота) 6 дюймов (ширина) x 6 дюймов (высота 22 дюйма) Ш x 24 дюйма, в, 46 дюймов, В x 18 дюймов, 58 дюймов, Ш x 24 дюймов, В, 60 дюймов, Ш x 30 дюймов, 28 см, Ш x 18 дюймов, выс. 12 дюймов H9 дюймов x 15 дюймов H9 дюймов x 9 дюймов h30 дюймов x 6 дюймов h21.5 дюймов Ш x 13,5 дюймов В 25 дюймов Ш x 15 дюймов В 7 дюймов Ш x 7 дюймов В 34 дюймов Ш x 8 дюймов В 4 дюймов Ш x 4,5 дюймов В 58 дюймов Ш x 36 дюймов В

Начало в одну сторону, конец в одну сторону

Это

Аэрофотоснимки, диаграммы, интерактивные карты, новостные статьи, заметки, карты, фотографии, тематические карты и видео.

🖋📸 Узнать 🌎🖼

Штат Нью-Йорк — Карты, фотографии и рассказы об особых местах.
Другие штаты — Карты, фотографии и рассказы за пределами Нью-Йорка.
Темы — Очерки, ссылки и другой интересный контент.

🌲🌲 NY State Lands

Интерактивные карты с отдаленными районами и придорожными кемпингами:
Нью-Йорк, Пенсильвания, Западная Вирджиния и Вермонт.
Список NYS DEC Lean-Tos с координатами на карте.
Список пожарных вышек DEC штата Нью-Йорк с координатами на карте и дополнительной информацией.
Таблица Google с придорожными, примитивными и платными кемпингами

Исследуйте тропу Finger Lakes Trail, Long Path, Northville-Placid Trail и Long Trail / Appalachian в Вермонте.
Парк Катскилл Горные вершины, Гудзонская долина и пики Лонг-Айленда, вершины над уровнем моря более 3000 футов, самые высокие вершины в Адирондаке

Ссылки на различные земельные сайты штата Нью-Йорк. Вы можете массово загрузить новые и старые топографические карты USGS.

⛺🌲 Лагерь 🌲🏕

Moose River Plains — список кемпингов, карты и фотографии крупнейшей территории бесплатного кемпинга в штате.
Piseco-Powley Road — Список кемпингов, карты и фотографии 15-мильной грунтовой дороги с кемпингом.
Лес Бернт-Россман, округ Каттарагус, река Ист-Бранч, Сакандага, национальный лес Фингер-Лейкс, округ Мэдисон, штат Пенсильвания, Вермонт и Западная Виригина.

Обзор кемпингов в Катскиллс, Зеленых горах, Южном Адирондаке, Центральном Адирондаке, Северном Адирондаке, Национальном лесу Аллегейни и Пенне. Моторизованные кемпинги DCNR и национальный лес Monongehella, Западная Вирджиния.

🦌🌲 Охота 🦃🐿

Подразделения по охране дикой природы (олени) — км. На карте показаны границы WMU.

КМЗ Карты плотности улова оленей по городам: 2019, 2018, 2017, 2016.
По WMU 2017, 2016, 2015.

KMZ Карты плотности вылова оленя по городам: 2019, 2018, 2017, 2016.
По WMU 2017, 2016
2016-2019 Урожай оленей и оленей по городам — ​​Таблица KMZ с кодами FIPS для собственных расчетов .

🎣🐡 Рыба 🐟🐠

Парковка и доступ к форелевым ручьям — Интерактивная загружаемая карта КМЗ.
Озера с контурными картами DEC — Карта KMZ связана с контурными картами для рыбалки.

🌨🏔 Сани и колеса 🚙❄

State Truck Trails Over полумили — Проселочные дороги для изучения в отдаленных районах.
Система трасс для снегоходов штата Нью-Йорк — трасс штата Нью-Йорк на государственных и частных землях.

📉📊 Учиться 💵📈

Интерактивные карты переписи населения Нью-Йорка — Изучите и загрузите файлы KML.
Графики и интерактивные диаграммы — От населения к борьбе с загрязнением.
WMS и ArcMap Services — Загружаемые сервисы со списком файлов CSV, используемые в блоге.

💳 🏛 Налог на имущество 🏠💸

Недвижимость в районе исследования соснового куста Олбани,
Файлы Excel: различные налоговые ведомости,
Найдите координаты и политические районы,
Посмотрите налоговые отчеты штата и сценарий
для обработки PDF-файлов RPTL 1520.

🌎🔆 Промышленная солнечная энергия 🌞 🏭

Сотни многоакровых промышленных солнечных ферм строятся в нашем штате. Насколько вредна солнечная энергия для окружающей среды? Мы должны задавать сложные вопросы. Интерактивные недавно построенные солнечные фермы, предлагаемые объекты. Список предлагаемых промышленных солнечных установок. Посмотрите, как солнечная ферма Гринвилля изменила ландшафт.

🦀🤪 Улучшение моего психического здоровья ❤️‍🔥

В этом году я решил исследовать свое психическое заболевание с помощью терапии, думая о том, почему у меня так много беспокойства и сколько из моих ценностей рационально, или просто думаю о том, что слишком много быдло сжигает бочки и сколько там мусора. Хочу на поменять ?

🚗🚗 Большой красный 🚗🚗

Big Red — Фотографии и видео моего поднятого грузовика с корпусом кемпера.
Установка двух аккумуляторов Big Red для питания лагеря, видеотур и диаграмма.

🔥🌲 Жилые помещения вне сети 🏠🤠

Я не в современном обществе. Я хочу владеть землей, но не называться помещиком, а хижиной, не подключенной к электросети, заниматься сельским хозяйством и сжигать собственный мусор.Я откладываю на лучшее завтра, надеясь совершить прыжок в другое, более свободное состояние.
Подробнее об автономном проживании.

💻👨‍💻 Открытый код

Я использую программное обеспечение с открытым исходным кодом и общедоступные источники данных для своего блога. Quantum GIS (QGIS), GDAL / ogr2ogr, PyQGIS, GeoPANDAS и Leaflet для создания карт, микропроцессоры Arduino и ESP32, Ubuntu Linux и XFCE Window Manager. Я избегаю использования коммерческого программного обеспечения, такого как Microsoft Windows, и у меня нет домашнего Интернета или телевидения.

Питон и панды

Запрос базы данных государственной собственности, записи в политические группы, файлы переписи PL 94-171, подсчет статистики населения, по какому адресу находится район, преобразование старых районов в новые.

🐄🌎 Горячие кнопки ♻☢

Действия в связи с изменением климата, молочное животноводство, не наступайте на меня, зависимость от ископаемого топлива, ограничения на использование оружия, жизнь за пределами Земли, переработка и подрыв экологических законов для действий в области климата.

🌎🚜 Искать 🐮🦌

Вопросы, комментарии? Не стесняйтесь писать мне на адрес andy @ andyarthur.орг.

… щелкните здесь, чтобы свернуть содержание

4 признака односторонних отношений и как с ними покончить — Cleveland Clinic

В идеальном мире дружба и романтические отношения — это естественные взаимные уступки. На одной неделе вы можете позвонить кому-нибудь и запланировать встречу, а на следующей неделе они сначала свяжутся с вами.

Клиника Кливленда — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию.Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic. Политика

Однако отношения иногда могут выйти из равновесия и превратиться в так называемые односторонние отношения. Это может вызвать душевные страдания и истощить физически и эмоционально. Клинический психолог Скотт Беа, PsyD, объясняет красные флажки односторонних отношений и способы положить конец этим отношениям самым добрым из возможных способов.

В сбалансированных отношениях вы знаете, где вы стоите с другим человеком.«Мы полагаемся друг на друга, и наши ожидания во многом оправдались — не всегда, но мы не чувствуем себя очень обиженными или из-за того, что вы находитесь на зыбучих песках», — говорит доктор Беа. «В этом есть базовая стабильность, которая кажется приятной и знакомой».

Односторонние отношения имеют больше неопределенности и сводятся к тому, что один человек выполняет больше тяжелой работы — эмоционально, физически и морально. «Это любые отношения, при которых кажется, что усилия, энергия и задачи неуравновешены, и когда чувствуется, что нет взаимности, которая им бы обязательно понравилась», — говорит д-р.Bea.

«Мы можем заметить, что именно мы всегда звоним по телефону или инициируем контакт, или мы те, кто слушает, или у нас действительно нет возможности обсудить то, что у нас на уме».

В отличие от односторонней дружбы, односторонние романтические отношения — или то, что доктор Беа называет партнерскими отношениями — часто включают ежедневные «общие обязательства», — говорит он.

«Хотя дружба может быть неудовлетворительной или мы можем чувствовать отсутствие баланса, они не так наказывают, как когда мы связаны партнерскими отношениями или каким-то романтическим образом», — добавляет д-р.Bea. «Здесь у нас появляются общие идеи, цели, пути, ценности и направления. И так это может стать более болезненным, даже с более высокими ставками ».

Все односторонние отношения выглядят по-разному, потому что дисбаланс может проявляться в «наборах навыков, ценностях и общих идеях», — говорит д-р Беа. «Людям нравится идея взаимности, верно? Например, если я хороший друг, и хороший слушатель, и хороший партнер, мне нужен кто-то из моих товарищей по команде.Но в отношениях и стилях общения есть разные уровни навыков. Мы не всегда собираемся встретиться со своим соперником ».

Однако доктор Би говорит, что есть несколько общих признаков того, что вы вкладываете в отношения больше усилий, чем кто-то другой.

• От отношений вы чувствуете себя истощенным.
• Вам кажется, что у вас нет настоящей значимой связи.
• Ваш партнер никогда не жертвует чем-то важным для вас.
• Ты всегда извиняешься.

Стресс односторонних отношений также может вызывать физические и эмоциональные побочные эффекты. «У вас могут быть проблемы с тем, как вы питаете себя, двигаете своим телом и заботитесь о своем общем здоровье», — говорит доктор Беа. «Вы можете впасть в депрессию, беспокоиться, испугаться и иметь плохой сон. Все это сопровождается любым стрессором, а отношения могут вызвать много стресса ».

Заманчиво рассматривать односторонние отношения как гнусные, порожденные умышленным невежеством или просто грубостью.Однако не все знают, как быть хорошим другом или хорошим партнером.

«Руководства нет», — подчеркивает доктор Би. «И на самом деле нет никакой подготовки в отношениях. Мы не обучаемся отношениям, когда находимся в детском саду или на каком-либо этапе обучения. И, как и любой другой навык, мы просто тренируемся без какой-либо подготовки. Некоторые могут обладать одаренными способностями, но многие из нас — нет ».

Такие факторы, как наша домашняя среда, семейная история и какие модели отношений у нас были в детстве, также могут влиять на то, как мы относимся к другим во взрослом возрасте.«Может быть, мы выросли в семье, где царит хаос и где наши эмоции привязываются к другим членам семьи или запутываются в них», — говорит доктор Би. «В профессиональных кругах такие отношения называются созависимыми».

Неуравновешенность ожиданий — например, мнение, что ваш партнер должен вести себя определенным образом, — также может привести к дисбалансу в отношениях.

«Люди считают, что все должны быть равны в своих навыках», — говорит д-р.Bea. «Однако все мы рождаемся с разными мозгами. Некоторые мозги могут быть устроены таким образом, что они могут быть действительно хорошими коммуникаторами и товарищами по команде. Другие, возможно, рождаются без этих черт ».

Импульс и прецедент — сильные стороны в отношениях. Возможно, вы делились хорошими временами или значимыми переживаниями в прошлом и надеетесь, что они могут повториться в будущем.

«Люди часто занимаются какими-то расчетами относительно вероятности будущего и того, могут ли отношения улучшиться», — говорит д-р.Bea. «Люди с надеждами, которые растут, а затем часто рушатся, сохранят немного дольше, если у них есть обязательства и значительные инвестиции».

Партнерские отношения включают более глубокие эмоциональные и физические связи, а это означает, что при разрыве отношений на карту поставлено больше. Например, вы можете беспокоиться о том, что несете ответственность за нарушение распорядка семьи.

«Если у вас переплетаются ваши жизни — если вы разделяете жизни, дома, детей — тогда все становится сложнее», — говорит д-р.Bea. «Люди склонны задерживаться там немного дольше, основываясь на их чувстве вложений и историях вознаграждения в рамках отношений».

Можно ли изменить односторонние отношения — это предмет споров, хотя изменить другого человека, безусловно, сложно. «Вы можете почувствовать, что у вас есть особый дар любви, который вы можете подарить другому человеку, который преобразит вас, и этот партнер станет лучше в результате моего любящего поведения», — говорит д-р.Bea.

К сожалению, реальность такова, что обычно невозможно исправить кого-то или сделать из него идеального партнера. «Вы можете надеяться, что кто-то, кто не является отличным товарищем по команде, станет отличным товарищем по команде в результате ваших усилий по отношению к нему», — говорит д-р Беа. «Но вы не можете изменить мозг другого человека».

Так что, если кто-то не перезвонит вам и не планирует потусоваться, возможно, это именно то, как его личность запрограммирована. «У нас есть идея, что мы хотим, чтобы люди были не такими, какие они есть, и если они не приложат определенных усилий в этом направлении, этого, вероятно, не произойдет», — говорит д-р.Bea. «Мы — создания привычки, и мы действительно умеем сохранять эти привычки».

Это не означает, что вы не можете пытаться просить изменений или большего рассмотрения, хотя доктор Би предлагает сначала осторожно спросить разрешения, если вы это сделаете, и даже попросить третью сторону или тренера помочь в посредничестве, где это применимо.

«Вы могли бы сказать:« Было бы хорошо, если бы мы обсудили природу наших отношений? Могу ли я поделиться некоторыми мыслями или размышлениями о том, где мы находимся? »- говорит он. «И я бы пригласил их тоже поделиться своим мнением.Нам нужен баланс в обмене этими взглядами ».

У всех разные точки разрыва, поэтому нет единого знака того, что односторонним отношениям нужно положить конец. Однако, если вы приложите все усилия, чтобы дать понять другу или партнеру, что вы несчастны, а ситуация по-прежнему остается статус-кво, возможно, пришло время для перемен.

«Если вы обращаетесь с разумными просьбами, а ваш партнер упирается в препятствия, непреклонен или не может идти по этому пути с вами, это вызовет негодование», — говорит д-р.Беа, которая добавляет, что, когда накапливаются обиды, они негативно влияют на то, как вы видите другого человека. «Подобные вещи могут привести к формированию презрительных мыслей. Те предсказывают конец отношений ».

Односторонние отношения не обязательно являются бинарной ситуацией. Если оба человека удовлетворены условиями отношений — или если вас устраивает самовлюбленный друг, с которым у вас есть общая история, — тогда нет причин прерывать отношения.

«У людей есть самые разные причины для поддержания отношений», — говорит д-р.Bea. «У людей разная толерантность. Принятие людей такими, какие они есть, становится одним из компонентов успешных отношений, когда они ведут себя в допустимых пределах ».

Последнее имеет решающее значение, добавляет он: «Если он начнет выходить за пределы поля». Если вы начнете попадать в эту зону нарушения сделок, если это станет оскорбительным, вам действительно нужно будет рассчитать, как себя вытащить ».

• Установите крайний срок. В то время как Dr.Би говорит, что введение жестких сроков для внесения изменений может оказаться невозможным, по крайней мере, важно иметь в виду конкретные временные рамки. «Если вы скажете:« Мы разделяемся », и вы сказали, что 100 раз и ни разу не произошло раскола, это будет бессмысленно». Однако установите разумный крайний срок — и придерживайтесь его. «Вы говорите:« Вы знаете, я достиг своего предела. Мне действительно нужно увидеть какие-то изменения в ближайшие шесть месяцев, или нам нужно рассчитать другие пути », — добавляет он.

• Сохраняйте нейтральный язык. Хотя основная часть вины за односторонние отношения часто непропорционально ложится на одну сторону, не поддавайтесь желанию указывать пальцем. «Не вините другого человека слишком сильно, — говорит доктор Би. «Возьмите на себя ответственность за свой вклад в конфликт. Постарайтесь сохранить в человеке чувство целостности и благополучия, и, если есть дети, делайте то же самое ». — Попытайтесь взглянуть на ситуацию практически, — добавляет он. «Это нелегко, потому что в дело вступают эмоции».

• Расположите разделитель как лучший для обеих сторон. Фрейм окончания отношений — правильный шаг для всех сторон. «Если вы скажете:« Это не здорово для нас, это не здорово для вас, это нездорово для меня », на этом основании мы иногда можем создать разделение с наименьшим ущербом», — говорит доктор Би. «Если мы хотим, чтобы этот другой человек был здоров, мы хотим быть здоровыми». Такой подход к концу отношений также смягчает эмоциональный удар. «В какой-то момент мы согласились на эти отношения», — говорит доктор Би. «Мы увидели в этом человеке что-то, что мы ценили, и если мы дошли до точки, где мы не ценим это так же и хотим сделать что-то другое.Попытка сохранить благополучие этого человека — хороший подарок ».

Не заблуждайтесь, разрыв односторонних отношений может быть болезненным для обеих сторон. Никто не любит конфликты, и даже если вы отпускаете кого-то другого, чувство вины совершенно нормально.

«Вы можете признать это чувство», — говорит д-р Беа. «Вина — это тонкое чувство, правда? Мы знаем, на что это похоже, но это неуловимо. Это не значит, что мы обязательно делали что-то не так.”

Доктор Беа говорит, что мы можем использовать прекращение односторонних отношений, чтобы посмотреть на наши собственные коммуникативные навыки и стили партнерства и определить те области, в которых мы могли бы улучшить.

Имейте в виду, что никакие отношения не могут быть идеальными или сбалансированными всегда. Отношения, которые носят односторонний характер в течение определенного периода, могут со временем измениться — и немного сочувствия и признания того, что люди стараются изо всех сил, имеют большое значение.

«Мы хотим использовать наши сильные стороны и сделать это в качестве подарка нашим отношениям и принимать дары других», — говорит д-р.Bea. «Но мы должны знать, каковы их активы и дары, и позволять им использовать их — и наоборот. В этом контексте принятия и взаимных усилий люди могут чувствовать себя относительно уравновешенными ».

Теперь дорога в Мидлтаун с односторонним движением, больше не является проезжей частью.

СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — На прошлой неделе в школьной зоне были проложены новые велосипедные полосы и дополнительные парковочные места, где, по словам официальных лиц, превышение скорости автомобилистов подвергает опасности детей и других пешеходов.

Для завершения работ потребовались общественные работы и полицейские дорожные бригады, которые включали превращение Спринг-стрит в дорогу с односторонним движением.

«Все это делается в качестве меры безопасности для охранников переходов, автобусов и учащихся K-5», — сказал директор общественных работ Уильям Руссо. «Скорости были слишком завышены».

В районе начальной школы Макдоно в Норт-Энде теперь запрещено движение на запад после пересечения Римской авеню. Водители в течение многих лет выезжали с моста Арригони из Портленда и проезжали по Спринг, но теперь им предписывают ненадолго выехать на Спринг, а затем повернуть направо на Рим-авеню.

«Мы сделали это в начале августа, поэтому все привыкли к этому до школы», — сказал Руссо. «Это было очень хорошо принято публикой».

Велосипедные полосы, идущие в обоих направлениях, вместе с дорожными трафаретами, новыми парковочными местами и пешеходными переходами, ярко обозначены белой краской от перекрестка улиц Весенняя / Главная и до проспекта.

Городские власти регулярно встречаются с членами Комитета по строительству улиц по таким проектам, сказал Руссо.

«Мы стараемся сделать это безопасным для людей, передвигающихся на велосипедах, ходунках и транспортных средств», — сказал он. «Complete Streets играет в этом большую роль».

Велосипедисты в конечном итоге смогут пересечь мост Арригони в Портленд, чтобы подключиться к велосипедной дорожке авиакомпании. «Цель — соединить город с городом», — сказал Руссо.

Некоторые автомобилисты используют Спринг-стрит, чтобы пересечь центр города через Мэйн-стрит, чтобы добраться до улиц Ньюфилд / Маршрут 3 и Вашингтон / Маршрут 66, сказал Руссо.Грузовики по-прежнему смогут добраться до пересадочной станции на Джонсон-стрит и предприятий на Норт-Мэйн-стрит и у Р.М. По его словам, новый объезд — это новый объезд исторического парка Энтерпрайз Китинг.

Велосипедные дорожки в конечном итоге продлятся до Ньюфилд-стрит / Маршрут 3, через Парк Ветеранов на Уолнат-Гроув-роуд, в задней части Палмер-Филд на Вашингтон-стрит / Маршрут 66 до района Уолгринс / CVS в виде многоцелевых трасс, таких как один на Таттл-авеню, а также другие в городе, сказал Руссо.

Всего будет добавлено четыре дополнительных мили тропы.

На Джонсон-стрит планируется построить пешеходный мост, чтобы пешеходы могли легко добраться до Парка ветеранов, не пересекая Маршрут 3.

«Это загадка, которую мы все пытаемся собрать вместе», — сказал директор по общественным работам.