Знак конец пешеходной зоны: Знак 5.34 Конец пешеходной зоны / Дорожные знаки купить из наличия в Москве недорого от производителя| низкая цена

SRTS: Вокруг школы

На главную> Инжиниринг>

В идеале школьная зона начинается у входной двери и охватывает кампус и как можно больше кварталов, которые окружают школу и имеют высокую концентрацию движения, создаваемого школой. Часто школьная зона включает улицы вдоль школы и, как правило, территорию от одного до двух кварталов вокруг нее. Зона школы должна быть обозначена специальным знаком, предупреждающим водителей о высокой концентрации детей.Знаки пересечения школ, знаки скорости, разметка дорожной разметки в школьной зоне и другие устройства для стабилизации движения напоминают водителям о необходимости относиться к местности с особой осторожностью и вниманием.

Понимание школьной среды

Как правило, вокруг школы есть три зоны, о которых вам нужно подумать при выполнении проекта «Безопасный путь в школу»: граница приема в школу, зона школьной прогулки и школьная зона.

Граница приема в школу

Граница приема в школу — это вся зона вокруг школы, из которой отбираются ученики.

Зона школьной прогулки

Зона школьной прогулки. Изображение предоставлено Дэйвом Паризи.

Зона школьной прогулки обычно является подмножеством зоны регистрации. Зоны школьной прогулки могут быть определены государственной или местной политикой, но в противном случае общее практическое правило состоит в том, что граница пешеходной прогулки находится на расстоянии 1/2 мили или 1 мили от начальной школы, а иногда и дальше для средних и старших классов. Заштрихованный круг на карте выше предназначен для визуального представления «зоны прогулки», но зона прогулки редко бывает точным кругом. Некоторые ученики будут жить слишком далеко от школы, чтобы от них можно было ожидать пешком, и обычно их обслуживают автобусы. Зоны ходьбы, определенные политикой , обычно обозначают зону, в которой учащимся НЕ предоставляется автобусное сообщение (обратите внимание, что некоторые школы могут определять это как зону без транспорта, а не зону для прогулок). Определение зон обхода, будь то на основе политики или с помощью общего практического правила, может быть полезным для концентрации ваших усилий на выявлении инженерных проблем и решений.

Школьная зона

Школьная зона — это проезжая часть (или проезжая часть), непосредственно примыкающая к школе (показана красным на карте выше), обычно простирающаяся на один-два квартала в каждом направлении. Ограничение скорости часто снижается в школьной зоне в утренние и дневные часы. Используются специальные знаки — знаки перехода, знаки скорости, разметка проезжей части школьной зоны — чтобы автомобилисты знали, как относиться к местности с особой осторожностью и вниманием.

Карта существующих условий

Карта существующих условий. Начальная школа Свансфилда, округ Ховард, штат Мэриленд. Изображение предоставлено Дженнифер Тул.

Перед определением инженерных проблем и решений может быть полезно иметь «карту существующих условий», которая определяет, где расположены существующие тротуары и тропы, где расположены охранники, а также где расположены пешеходные переходы и светофоры. Партнеры в вашем местном отделе организации дорожного движения могут предоставить или создать такую ​​карту.В противном случае родители и школьный персонал могут провести простую прогулочную проверку участков в зоне прогулки, чтобы начать документировать существующие условия и выявить основные проблемы.

План управления движением в школах

Комплексный план управления дорожным движением для средней школы Кирена Акимел А-Аль в Фениксе, штат Аризона. Изображение предоставлено Майком Синеки.

Комплексный план управления дорожным движением, подобный этому, может принести пользу программе Safe Routes to School. В комплексных планах управления дорожным движением излагаются предлагаемые меры по установке знаков и разметки тротуаров с учетом ключевых улиц, окружающих школу.Эти школьные планы управления движением также можно использовать во время ежегодных школьных проверок знаков и разметки.

Знаки и маркировка школьной зоны

Знаки школьной зоны и разметка тротуаров предоставляют водителям важную информацию для повышения безопасности в школьной зоне. Руководство по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях (MUTCD), часть 7, 2009 г., устанавливает принципы и стандарты управления движением в школьных зонах, хотя многие штаты и местные юрисдикции предоставляют дополнительные рекомендации.Принципы и стандарты в MUTCD предоставляют информацию о надлежащем дизайне, применении и техническом обслуживании всех устройств управления движением (включая знаки, сигналы и разметку) и других средств контроля (включая охрану школьных переходов для взрослых, патрули учащихся и переходы для разных классов) требуется для особых пешеходных условий на школьных территориях [Федеральное управление шоссейных дорог, 2009].

В некоторых юрисдикциях рекомендуются или требуются школьные знаки, размеры которых превышают размеры знаков, рекомендованных MUTCD, или могут быть разрешены другие типы разметки тротуаров.Знаки и разметка школьных зон на общественных улицах должны соответствовать MUTCD, а также учитывать все соответствующие местные или государственные правила, которые сами соответствуют MUTCD. Знаки следует использовать разумно, поскольку чрезмерное использование может привести к несоблюдению водителем правил, а чрезмерное количество знаков может создать визуальный беспорядок.

Рекомендации по обеспечению доступности школ для детей с ограниченными возможностями можно найти в Рекомендациях по обеспечению доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями (ADAAG) и Рекомендациях по обеспечению доступности для людей с ограниченными возможностями (PROWAG).ADAAG относится к самому школьному сайту, тогда как PROWAG указывает маршрут до школы. Министерство юстиции установило ADAAG 1991 года в качестве стандарта, что означает, что соблюдение требований требуется для всех вновь построенных или измененных школьных помещений.

Правильно спроектированные и применяемые устройства для стабилизации дорожного движения способствуют хорошему поведению автомобилистов и пешеходов в школьной зоне. Меры по успокоению дорожного движения, такие как пешеходные переходы с высокой видимостью, сужение улиц и указатели, могут применяться постоянно.Поскольку школьные зоны — это места, часто посещаемые детьми, обеспечение безопасности и доступности для детей в любое время дня — это хорошее вложение для общества.

Правильно спроектированные и примененные улучшения доступности, такие как пандусы, доступные пешеходные сигналы, доступные тротуары и тропы, также являются разумными инвестициями сообщества. Они приносят пользу не только детям с ограниченными возможностями, но и родителям с колясками, пожилым людям и другим людям с постоянными или временными нарушениями подвижности.

В этом разделе будут рассмотрены методы обеспечения безопасности и доступности велосипедистов и пешеходов в школьной зоне. Темы включают:

Для получения дополнительной информации об уменьшении дорожного движения в школьных зонах посетите 2004 г. Путеводитель PedSafe «Школьная зона, успокаивающая движение» Портленд, Орегон, тематическое исследование.

Эта диаграмма из MUTCD показывает типичное размещение школьного аванса предупреждающие знаки, школьные знаки ограничения скорости, школьные знаки пересечения и «конец школьная зона ».

Обработка: подпись и обозначение школьной зоны

Описание / Назначение

Знаки и разметка тротуаров предоставляют водителям важную информацию для повышения безопасности дорожного движения. Примеры включают световозвращающую желто-зеленую школу. предварительные предупреждающие знаки и МИГАЮЩИЕ знаки ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 25 миль / ч.

Размеченные пешеходные переходы помогают направлять детей по лучшим маршрутам в школу.

Ожидаемая эффективность

Ограниченные эмпирические данные свидетельствуют о том, что знаки и разметка тротуаров помогать обучать водителей и улучшать стиль вождения в школьных зонах.

Стоимость

Стоимость знаков обычно колеблется от 100 до 300 долларов за знак плюс затраты на установку (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013). Стоимость разметки дорожного покрытия зависит от выбранного типа краски и дизайна разметки.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Знаки следует использовать с умом, так как чрезмерное использование может привести к несоблюдению водителем правил а чрезмерное количество знаков может создавать визуальный беспорядок.

Меры по оценке

• Конфликт пешеходов и велосипедистов в школьной зоне.

Знак ограничения скорости школы

Знак ограничения скорости в начальной школе Diggs-Latham в Уинстон-Салеме, Северная Каролина. Изображение предоставлено Майком Синеки.

Дорожный знак ограничения скорости в начальной школе Эрроухед в Глендейле, штат Аризона. Изображение предоставлено Майком Синеки.

Знаки ограничения скорости в школах предупреждают водителей о том, что они входят в школьную зону и им необходимо снизить скорость для школьников. MUTCD предоставляет руководство по установке знаков ограничения скорости в школьных зонах на определенном расстоянии от обозначенных школьных пешеходных переходов или на определенном расстоянии от края школьной территории. Ограничения скорости в школах варьируются в зависимости от закона штата и обычно составляют от 15 до 25 миль в час. Эти устройства важны, но ими нельзя злоупотреблять. Чрезмерное и необоснованное использование может привести к тому, что драйверы будут игнорировать устройства. На этих знаках также необходимо время от времени принуждать полицию.
Школьные световые знаки ограничения скорости иногда используются на оживленных улицах, где они могут помочь привлечь внимание водителей к школьному ограничению скорости. Школьные световые указатели ограничения скорости, которые активируются только в школьные часы, вероятно, более эффективны для привлечения внимания водителя, чем школьные световые указатели ограничения скорости, которые мигают в течение дня [Федеральное управление шоссейных дорог].

Верхний школьный указатель ограничения скорости

Верхний световой знак ограничения скорости в школе на Второй улице во Франкфурте, штат Кентукки. Изображение предоставлено Майком Синеки.

Школьные световые указатели ограничения скорости могут быть установлены над головой для еще большей видимости для водителя, чем боковые школьные световые указатели ограничения скорости.Лучше всего использовать надземные знаки и маяки в местах, где водители не могут видеть обозначенный пешеходный переход из-за топографии или других необычных препятствий, например, на гребне холма или на повороте.

Сменный знак сообщения

Этот сменный информационный знак на солнечной энергии, используемый в Милл-Вэлли, Калифорния, находится рядом со школой и работает только во время школьных поездок.

Постоянно установленные сменные информационные знаки подсвечиваются сообщениями или ограничениями скорости и используются для повышения осведомленности об ограничениях скорости в школьной зоне или для установления более низкой скорости во время перехода школы. И солнечные, и несолнечные блоки доступны по цене менее 3500 долларов за знак (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013). Хотя оборудование, не использующее солнечную энергию, дешевле в приобретении, оно требует жесткого проводного подключения к источнику питания, что может быть намного дороже.

Знак обратной связи по скорости

Один из типов изменяемых информационных знаков — это знак обратной связи по скорости, который показывает «Ваша скорость» и «Ограничение скорости», чтобы предупреждать водителей об их фактической скорости и опубликованном ограничении скорости. Знаки обратной связи по скорости могут записывать подсчет трафика и программируются с помощью персонального цифрового помощника. Лучше всего они работают, если мигают или выдают сообщение ЗАМЕДЛЕНИЕ, если драйверы превышают установленный порог скорости. Знаки обратной связи по скорости по-прежнему необходимо использовать с другими стандартными знаками ограничения скорости, которые следует размещать перед знаками обратной связи или рядом с ними.

Переносной знак обратной связи по скорости

Типовой переносной радар скорости прицепа.

Переносные знаки ограничения скорости — это подвижные знаки обратной связи, напоминающие водителям об установленном ограничении скорости. Прицепы с радаром сообщают каждому проезжающему водителю информацию о скорости его движения. Эти машины используются в некоторых юрисдикциях вместе с правоохранительными органами. Например, устанавливаются знаки, родители уведомляются о присутствии правоохранительных органов, а затем офицеры появляются у билетных кассиров и водителей, которые не останавливаются для детей на обозначенных пешеходных переходах.В других местах знаки используются без каких-либо дополнительных действий принуждения. Переносные знаки ограничения скорости более подробно рассматриваются в разделе «Правоприменение».

Предупреждающие знаки и знаки пешеходного перехода школы

Пример школьного предупредительного знака

Пример знака школьного пешеходного перехода.

Школьные предупреждающие знаки и знаки на пешеходном переходе через школу являются важными элементами программы безопасных маршрутов в школу.В главе 7 издания MUTCD 2009 г. эти знаки назначаются для использования перед школьными переходами и на них, а также предписывается использование флуоресцентных пленок желто-зеленого цвета для всех новых школьных предупреждающих знаков. Школьные предупреждающие знаки обычно следует использовать перед первым знаком школьного пешеходного перехода, встречающимся в каждом направлении движения. Знаки школьного пешеходного перехода не должны использоваться на других переходах, кроме тех, которые примыкают к школам и на установленных школьных пешеходных маршрутах. Кроме того, школьный знак пешеходного перехода не должен устанавливаться на контролируемых переходах (где движение транспортных средств контролируется знаком STOP или YIELD).При установке этих знаков следует соблюдать правила MUTCD, а также местные и государственные нормы. Их не следует использовать чрезмерно или недостаточно; а после установки их необходимо обслуживать и не допускать попадания ветвей деревьев и других визуальных препятствий.

Школьный предупреждающий знак со световозвращающим желто-зеленым покрытием столба в Фениксе, штат Аризона.Изображение предоставлено Майком Синеки.

Световозвращающие желто-зеленые крышки столбов могут быть прикреплены болтами к указателям, чтобы привлечь дополнительное внимание автомобилистов к школьным предупреждающим знакам. Эта обработка разрешена в MUTCD.

Разметка тротуара

Разметка тротуара в средней школе Мори в Денвере, штат Колорадо.Изображение предоставлено Майком Синеки.

Разметка на тротуаре или трафареты — эффективный способ повышения осведомленности водителей возле школ. Их можно использовать для дополнения правил и предупреждений, предоставляемых дорожными знаками и сигналами, или они могут передавать правила, указания и предупреждения независимо.

Использование разметки дорожного покрытия регулируется MUTCD, а также государственными постановлениями и инструкциями. В некоторых случаях государственные правила и инструкции могут отличаться от MUTCD. Например, в то время как MUTCD требует белых пешеходных переходов и трафаретов, Калифорния требует желтых пешеходных переходов и трафаретов в школьных зонах.Примеры трафаретов, обычно используемых в школьных зонах, включают SCHOOL, SLOW SCHOOL X-ING, STOP и 25 миль в час. Обратитесь за консультацией в местную юрисдикцию.

Трафареты следует проверять ежегодно. Установка трафаретов из термопласта или других пластиковых материалов может изначально стоить дороже, но эти материалы прослужат дольше, чем краска, и снизят затраты на долгосрочное обслуживание. На участках, где выпадает снег, следует учитывать тот факт, что трафареты могут быть закрыты снегом в зимние месяцы, и что регулярная вспашка может сократить срок службы маркировки.

Ограничения на парковку

Знак ограничения парковки в начальной школе Latham в Уинстон-Салеме, Северная Каролина. Изображение предоставлено Майком Синеки.

Ограничения на парковку необходимы для регулирования парковки родителей, но следует проявлять осторожность, чтобы не толкать автомобилистов в соседние районы или не отказывать родителям в подходящем и достаточном пространстве для парковки и высадки пассажиров. Краску для бордюров и знаки можно использовать по отдельности или вместе, чтобы донести информацию об ограничениях на парковку.Для получения дополнительной информации см. Часть 7 MUTCD.

Traffic Часто задаваемые вопросы — Правительство округа Дуглас

Douglas County Traffic получает многочисленные запросы о нашей системе светофоров, ограничениях скорости, проблемах с дорожным движением в районе, запросах данных об объеме трафика и т. Д. На многие из этих вопросов можно ответить в формате часто задаваемых вопросов (FAQ).Ниже даны ответы на большинство вопросов общего характера.

Кто регулирует дорожное движение в округе Дуглас?
Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Как работают светофоры?
Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Как решается, следует ли устанавливать светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
Для чего камеры на светофорах?
Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Почему зеленые стрелки левого поворота появляются в разное время в разное время дня?
Как работают сигналы для пешеходов?
Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Почему в нашем районе не может быть знака «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Разве знак «Играющие дети» не поможет защитить наших детей?
Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Почему ночью мигают некоторые светофоры?
Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют мощность?
Могу я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?

Кто регулирует движение в округе Дуглас?
Отдел организации дорожного движения и эксплуатации обслуживает устройства управления дорожным движением, регулирует дорожное движение, изучает и анализирует транспортный поток, чтобы гарантировать безопасность и эффективность, и следует руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) для определения надлежащего использования транспортных устройств. Эти руководящие принципы требуют соблюдения определенных критериев, прежде чем службы управления дорожным движением и эксплуатации смогут использовать конкретное устройство, а также обеспечить согласованность действий автомобилистов среди различных сообществ по всей стране.

Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Подрядчики светофоров строят светофоры в округе Дуглас от имени частных застройщиков, городских округов или округа Дуглас. Все светофоры на дорожной системе округа Дуглас принадлежат и управляются округом Дуглас после постройки.Чтобы определить, кто владеет, управляет или обслуживает различные перекрестки, см. Список сигнальных перекрестков .

Светофоры, расположенные вдоль автомагистралей штата US-85 (Santa Fe Drive), SH-83 (Parker Road) и на большинстве съездов на съезды с I-25 и SH-470 (C-470), обслуживаются Департамент транспорта Колорадо (CDOT). В настоящее время исключение составляют съезды и съезды на Бродвей / C-470, Квебек / C-470 и Lucent / C-470, которые обслуживаются округом Дуглас, а также Йосемити / C-470 и Lincoln / I-. 25, которые поддерживаются Lone Tree.

Сигналы светофора, расположенные в объединенных городах или поселках (Касл-Рок, Одинокое дерево, Касл-Пайнс и Паркер), обслуживаются и рассчитываются по времени в соответствии с соответствующей местной юрисдикцией.

На некорпоративных дорогах графства (включая дороги в пределах Highlands Ranch и Roxborough), Douglas County Traffic поддерживает светофоры. Персонал по обслуживанию светофоров округа Дуглас иногда пополняется дежурными подрядчиками.

Как работают светофоры?
Предупреждающие сигналы и сигналы движения — это два типа, которые используются на сегодняшних дорогах.Контроллеры с заранее заданным таймером работают с регулярно повторяющейся последовательностью сигналов и используются там, где объем трафика является стабильным и предсказуемым. Контроллеры, управляемые дорожным движением, меняются в зависимости от спроса на трафик и обычно используются там, где объем трафика сильно колеблется и где необходимо минимизировать перебои с основным уличным потоком.

Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Маяки школьной зоны на дорогах в неинкорпорированном округе Дуглас обслуживаются отделом дорожной инженерии и эксплуатации округа Дуглас.Они настроены на включение во время начала и окончания школы (включая детский сад — полдень). Сотрудники службы дорожного движения ежегодно подтверждают время начала / выхода, связываясь с каждой школой индивидуально. об аренде сообщайте о неисправностях в службу Traffic Engineering по телефону 303.660.7490 или [электронная почта защищена]

Как решается, следует ли установить светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
По закону штата инженеры-транспортники обязаны сравнивать каждую ситуацию с национальными стандартами, установленными путем изучения перекрестков по всей стране.Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит критерии, известные как «ордера». Как правило, гарантированные светофоры эффективно контролируют транспортный поток, в то время как те, которые не предусмотрены гарантией, могут стать дополнительной опасностью, и следует изучить другие решения проблем с дорожным движением.

Сигналы светофора могут принести пользу обществу и повысить безопасность при правильном использовании. Однако светофоры не всегда предотвращают аварии или помогают контролировать движение. Фактически, хотя светофоры обычно сокращают количество столкновений под прямым углом, количество аварий сзади и пешеходов может увеличиваться.

Для чего камеры на светофорах?
Округ Дуглас использует несколько различных типов камер на сигнальных перекрестках:

— в этих камерах используется видеотехнология для обнаружения приближения транспортного средства к сигнализируемому перекрестку, и они обычно устанавливаются на каждом приближении к сигнализованному перекрестку. Они восприимчивы к ложным вызовам при появлении сильных теней, бликов и снега. Пожалуйста, сообщите о неисправных светофорах в Инженерно-дорожную службу по телефону 303.660.7490.

Камеры замкнутого телевидения (CCTV) — Они используются транспортным персоналом для наблюдения за схемами движения и проверки полученных вызовов о неисправностях светофора перед поездкой на место. В настоящее время сотрудники активно наблюдают за этими камерами в периоды пиковых поездок или при авариях. Камеры можно просматривать на мониторах в Центре управления трафиком .

Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Большинство светофоров округа Дуглас согласованы (рассчитаны по времени) в зависимости от времени суток, местоположения и (если применимо) основного направления движения.Чтобы поддерживать согласованность наших светофоров, часы на каждом перекрестке должны оставаться синхронизированными, обычно посредством связи с Центром управления трафиком . Координация светофоров для облегчения транспортного потока в обоих направлениях одновременно (например, когда нет четкого основного направления движения) намного сложнее, чем просто облегчить транспортный поток только в одном направлении (например, на улице с односторонним движением). На разработку временных планов может влиять множество факторов, в том числе: интенсивность движения по переулкам, время перехода, необходимое пешеходам, расстояние между светофорами, ограничение скорости на главной улице, общий общий объем движения, объемы поворачивающих транспортных средств. , и количество полос, доступных для каждого движения транспорта.

Большинство светофоров округа Дуглас работают по трем различным временным планам, включая план AM Peak, с понедельника по пятницу; План PM Peak, с понедельника по пятницу; и план непиковой нагрузки, с понедельника по пятницу и в выходные. В некоторых местах также есть дополнительные временные планы для особых обстоятельств, таких как школьное движение, выходные, интенсивное движение в обеденное время или праздничное движение за покупками. Когда светофоры не работают согласованно, они работают в одном из нескольких различных возможных режимов, которые зависят от оборудования, доступного на каждом конкретном перекрестке.

Дополнительные факторы, которые не могут контролироваться транспортным персоналом, влияющие на фактическую эффективность временных планов, включают: фактическую скорость движения, модели ускорения автомобилистов, вариации в объеме движения во время временного плана, частоту движения автомобилей службы экстренной помощи. упреждение и частота пешеходов (которые нажали кнопку перехода) в каждом цикле.

Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Не обязательно, движение по улицам с согласованными сигналами светофора, как правило, предназначено для перемещения транспортных средств, пришедших на прямо через на предыдущий сигнальный перекресток.Если вы свернули на улицу с переулка, возможно, вам придется остановиться один или несколько раз, прежде чем вы попадете в поток машин. В некоторых местах необходимо разместить поворотные машины из-за интенсивности движения. Они оцениваются в индивидуальном порядке. Как правило, это происходит только на крупных перекрестках.

Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Да, этот тип операции называется операцией , запускаемой , , отвечающей требованиям, или « мгновенно, ».Этот тип операции сокращает время, в течение которого транспортное средство должно ждать зеленого сигнала светофора при отсутствии конфликтного движения. Решение запустить сигнал в режиме реагирования на запрос обычно включает ряд факторов, включая расстояние до соседних сигналов трафика, объем трафика, доступность видеообнаружения и другие «нечетные» условия, такие как наличие уникальных генераторов трафика (например, школы, большая церковь и тд) в переулке.

Почему зеленые стрелки поворота влево появляются в разное время в разное время дня?
Обычно зеленые стрелки для движения с левым поворотом появляются до того, как для сквозного движения загорается зеленый свет. Чтобы свести к минимуму задержку на согласованных сигнальных перекрестках, иногда необходимо включить один или оба зеленых светофора для левого поворота после того, как конфликтующий транспортный поток получил красный свет. Этот тип левого поворота называется «запаздывающим» левым поворотом и выполняется при определенных условиях по ряду причин. Тем не менее, основная причина остается в том, что в определенное время дня дорожные инженеры могут пропустить больше автомобилей по сигнальному коридору, который проходит согласованно, если у них есть гибкость, позволяющая отставать от левых поворотов.

Как работают сигналы для пешеходов?
Когда пешеход нажимает кнопку на сигнальном столбе, от кнопки передается импульс на компьютер, который управляет светофором («контроллер»). Контроллер увидит этот запрос на индикатор ходьбы, и в соответствующее время будет включен индикатор ходьбы. Кнопка похожа на выключатель света — после того, как вы нажмете ее один раз, она будет «включена» и останется включенной до тех пор, пока не загорится индикатор «Прогулка». Стандартное время, в течение которого горит индикатор Walk, составляет 5 секунд.Когда загорится световой индикатор «Прогулка», вы должны начать переход, если это безопасно. По истечении начального времени «ходьбы» появится сообщение «Не ходите» — мигающая оранжевая стрелка. Это означает, что если вы еще не начали переходить дорогу, не сходите с обочины. ОДНАКО, если вы уже и переходите дорогу, у среднего пешехода БУДЕТ достаточно времени, чтобы безопасно перейти всю дорогу. Мигание в округе Дуглас Время «Не ходить» основывается на ширине каждой конкретной проезжей части и средней скорости ходьбы пешехода в соответствии с национальными стандартами.По истечении времени мигания «Не ходить» загорится постоянный индикатор «Не ходить» — сплошная оранжевая стрелка. Это означает, что пешеходы не должны оставаться на перекрестке, так как конфликтующие транспортные средства имеют или могут получить зеленый свет. Некоторые перекрестки также оборудованы пешеходными указателями «обратного отсчета», которые показывают пешеходам точное количество секунд, оставшихся до того, как пешеход должен покинуть перекресток.

Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Водители и пешеходы будут ждать по ряду причин.Однако, если вы ждете более 120 секунд, возможно, проблема связана со светофором. В этом случае просмотрите список перекрестков с сигнализацией , чтобы связаться с соответствующей юрисдикцией.

• Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и настроен на работу в зависимости от спроса, диспетчер перекрестка даст переулку зеленый цвет (или пешеходную дорожку), как только появится соответствующий пробел. в основном уличном движении.Если на основной улице нет достаточных промежутков, светофор будет продолжать гореть зеленым светом в течение заранее определенного максимального времени для главной улицы, как и в предыдущем пункте.
• Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и не может быть настроен для работы в зависимости от спроса из-за ограничений оборудования, диспетчер перекрестка определяет минимальное количество времени, в течение которого главная улица остается зеленой, обычно от 20 до 25 секунд. По достижении этого времени переулок станет зеленым. Транспортные средства (и пешеходы) могут прибыть в любой момент в течение этого максимального времени и, следовательно, могут столкнуться со временем ожидания от нуля секунд до этого максимального времени.
• Если сигнал работает в режиме реагирования на запрос или в скоординированном режиме, вы все равно можете ждать на красный свет по незаметной причине. В этом случае ищите пешеходов, которые могли активировать пешеходный сигнал, или пожарные машины, которые могут приближаться с любого другого направления.Оба эти события могут заставить автомобилистов ждать достаточного времени, чтобы безопасно проехать через перекресток.

Почему в нашем районе нельзя установить знак «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Установка ненужного знака остановки в качестве «помехи» или «прерывателя скорости» может фактически увеличить количество аварий в этом районе. Необоснованные знаки вызывают неуважение со стороны автомобилистов, которые склонны игнорировать знаки или снижать скорость без остановки. Нетерпеливые водители рассматривают дополнительную задержку как «потерянное время», которое можно компенсировать за счет более быстрой езды между знаками.

Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Когда на проезжей части или рядом с ней ведутся строительные работы, водители сталкиваются с быстро меняющимися условиями движения. Эти изменения могут быть опасными для водителей, рабочих и пешеходов, если не будут приняты защитные меры. Зоны управления дорожным движением разделены на несколько зон, чтобы повысить безопасность как рабочих, так и автомобилистов. К этим областям относятся: зона предварительного предупреждения — сообщает автомобилисту, чего ожидать, переходная зона — перемещает движение за пределы его нормальной зоны, буферная зона — обеспечивает защиту транспорта и рабочих, рабочая зона и конечная зона — позволяет возобновить нормальное движение.При перемещении через эти контрольные зоны всегда будьте внимательны к рабочим и уменьшайте скорость, чтобы повысить безопасность.

Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Существует распространенное заблуждение, что объявление ограничения скорости повлияет на то, чтобы водители управляли этой скоростью. Факты говорят об обратном. Исследования показывают, что на скорость водителя в большей степени влияет внешний вид дороги и преобладающие условия, чем установленные ограничения скорости, и на самом деле нереалистично низкая скорость может привести к несчастным случаям.

Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Когда объявленные ограничения скорости не замедляют автомобили в жилых кварталах, люди часто просят установить лежачие полицейские на улицах. Однако лежачие полицейские могут вызвать больше проблем, чем решить, таких как опасность для неосторожных людей, нарушение работы аварийных и обслуживающих транспортных средств и причина нежелательного увеличения шума. Кроме того, тесты показывают, что лежачие полицейские неэффективны для управления всеми типами транспортных средств. Водителю седана с мягкой пружиной рекомендуется увеличить скорость, чтобы лучше преодолевать лежачие полицейские, в то время как другие водители могут потерять контроль на той же скорости. По этим и другим причинам округ Дуглас отвергает использование лежачих полицейских в качестве стандартных устройств регулирования дорожного движения на общественных улицах. Контроль за превышением скорости в жилых кварталах — широко распространенная проблема, требующая постоянных усилий правоохранительных органов … а не лежачих полицейских.

Разве знак «Играющие дети» не поможет защитить наших детей?
Исследования не показывают доказательств того, что эти знаки предотвращают травмы или снижают скорость транспортных средств.Они могут вызвать у родителей ложное чувство безопасности, и, поскольку почти в каждом жилом доме живут дети, на каждом из них должна быть подписана подпись. Блоки без знаков могут означать, что в них нет детей, поэтому водителю не нужно быть осторожным. Дети могут неверно истолковать знак, означающий, что играть на улице — это нормально. Для обеспечения безопасности пешеходов используются специальные предупреждающие знаки для школьных зон, пешеходных переходов, игровых площадок и других зон отдыха там, где это явно оправдано.

Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Машины экстренной помощи, связанные с пожарными участками, оснащены специальным стробоскопом, который при активации дает им возможность менять светофоры на зеленый в зависимости от направления, в котором движется машина экстренной помощи. Транспортные средства правоохранительных органов и частные компании скорой помощи обычно не имеют такой возможности.

Почему ночью мигают некоторые светофоры?
По запросу нескольких общественных групп в Highlands Ranch отдел дорожной инженерии и эксплуатации провел исследование, чтобы разработать политику в отношении мигающих светофоров в ночное время и определить, соответствуют ли определенные сигналы этим требованиям.Право на мигание светофоров в ночное время определялось интенсивностью движения в ночное время, историей происшествий и близостью к барам и другим питейным заведениям. Согласно политике, все светофоры, которые настроены на мигание в ночное время, будут мигать с 23:30. до 5:00 утра мигающие светофоры будут мигать желтым, если движение на основных улицах, и красным, если движение на улицах второстепенное. Этот тип работы позволяет движению с боковых улиц воспользоваться отсутствием значительного движения на главной улице — кроме того, основным уличным потокам не нужно ждать на красный свет только потому, что одно транспортное средство вызвало движение светофора.

Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Существует ряд функций безопасности, которые предотвращают возникновение этого точного состояния. Если некоторые из этих функций вышли из строя, и диспетчер перекрестка должен был попытаться одновременно сделать конфликтующие движения зелеными, есть еще один элемент оборудования, называемый «монитором конфликтов», который разработан специально для обнаружения и предотвращения этого. происходит.Если монитор конфликта «видит» потенциальный конфликт, он переводит весь перекресток в режим мигания, и перекресток будет оставаться в этом состоянии до тех пор, пока техник не сможет устранить проблему.

Иногда негабаритное транспортное средство может повредить верхний светофор или, в случае аварии или потери управления, иным образом ударить светофор, установленный на столбе. В некоторых случаях свет, хотя и не поврежден иным образом, может быть повернут таким событием до такой степени, что он будет виден в неправильном направлении движения.Это ремонт, требующий немедленного внимания. Служба управления дорожным движением и эксплуатации высоко оценивает сообщения о повреждении оборудования светофоров, поскольку невозможно постоянно активно отслеживать каждый сигнальный перекресток. Чтобы сообщить о сигнале светофора, который, возможно, необходимо повернуть или установить неправильно, позвоните по телефону 303.660.7490 или отправьте подробное описание проблемы по электронной почте на номер [электронная почта защищена]

Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют питание?
Обычно сигнал гаснет.Тем не менее, некоторые из наших существующих светофоров имеют систему резервного питания от батареи (источник бесперебойного питания — ИБП), которая может поддерживать нормальную или мгновенную работу светофора. Обычно ИБП способен поддерживать питание всего несколько часов. По-прежнему важно помнить, что, если светофоры действительно погаснут, Закон штата Колорадо ( Закон штата Колорадо, пересмотренный Закон §42-4-612 или Модельный кодекс движения Колорадо §612) предписывает автомобилистам рассматривать перекресток как знак полной остановки, если только офицер не управляет движением.( Новые светофоры, которые еще не были включены, имеют мешки над указателями сигналов, чтобы их нельзя было спутать с сигналом светофора, который потерял мощность. Автомобилистам следует продолжать использовать видимые устройства управления движением — знаки остановки и т. Д. если есть )

Могу я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?
Да, свяжитесь с нами по телефону 303.660.7490, и мы будем рады организовать экскурсию по нашим объектам для отдельных лиц или небольших групп (например, советы ТСЖ, скаутские отряды, школьные классы и т. Д.). Сотрудники отдела управления трафиком и эксплуатации покажут вам, как работают светофоры, на нашем испытательном стенде в нашем магазине, где у нас обычно есть работающий контроллер светофора для демонстрации.

пешеходных зон | Городок Дойлстаун

Городок Дойлстаун запустил пилотную программу для пешеходных зон, начиная с 26 июня 2020 года. Основная цель программы — сделать рестораны и магазины на открытом воздухе более просторными и безопасными для всех.Мы рады сообщить, что эта программа продлится до 2021 года. Текущее расписание смотрите ниже.

Чего ожидать
Местные жители и гости могут ожидать увеличения количества сидячих мест в ресторанах, дополнительных покупок на открытом воздухе и редких впечатлений от прогулки по историческим улицам Дойлстауна без транспортных средств. В рамках пилотной программы закрытия улиц рестораны и магазины на открытом воздухе будут продолжены по всему городу. Мы поощряем местных жителей и гостей города исследовать город, поскольку большинство наших местных предприятий вновь открылись и уделяют огромное внимание обеспечению безопасных условий для вас и их сотрудников.

Как это работает
На протяжении всей программы определенные зоны будут закрыты для движения автотранспорта, а тротуары и парковочные полосы будут закрыты для пешеходов и будут зарезервированы для соседних предприятий для расширения ресторанов и магазинов. Центр улицы будет отведен для пешеходного движения.

В то время как многие в широкой общественности высказывались за закрытие улиц, это действительно создает интересные проблемы для предприятий, особенно тех, которые по-прежнему зависят от вывоза и доставки на обочине дороги.Городок прилагает все усилия, чтобы инициативы по повторному открытию были как можно более справедливыми и безопасными для всех предприятий и жителей центра города. С этой целью пешеходные зоны намеренно расположены в шахматном порядке и разбросаны, чтобы создать возможности без крупномасштабных нарушений.

Техника безопасности и правила
Социальное дистанцирование остается критически важным в наших усилиях по предотвращению распространения COVID-19. Посещая пешеходные зоны и исследуя город, пожалуйста, соблюдайте безопасное расстояние друг от друга.Настоятельно рекомендуется использовать маски, когда вы не сидите. Продажа алкоголя должна совпадать с ужином, а любые развлечения на свежем воздухе должны быть заранее одобрены городскими властями. Компании, у которых есть вопросы или запросы, должны обращаться к Джону Дэвису.

Подпишитесь на Dmail, чтобы получать обновления в реальном времени от района. Следите за нашими новостями и ресурсами в Facebook или Twitter.

Зоны будущего

Все даты 2021 года запланированы на пятницу и субботу с 17:00 до 23:00, если не указано иное.

9-10 июля
N. Main Street | Государственный суд
17:00 — 23:00

23-24 июля
E. State Street | Пайн-У-Майн
17–23

30–31 июля
W. State Street | Гамильтон — Клинтон
17:00 — 23:00

6-7 августа
Мейн-стрит | Суд в Окленде
17:00 — 23:00

13-14 августа
E. State Street | Pine to Main
17:00 — 23:00

20-21 августа
W.State Street | Гамильтон — Клинтон,
17–23: 00

27–28 августа
Мейн-стрит | Корт в Окленде
17:00 — 23:00

24-25 сентября
E. State Street | Сосна к Мэйну
17–23

15–16 октября
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

Прошлые зоны

Пятница, 26 июня
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
16:00 — 12:00 (полночь)

Суббота, 27 июня
Вт.State Street | От Гамильтона до Клинтона
16:00 — 12:00 (полночь)

Пятница, 3 июля
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
16:00 — 12:00 (полночь)

Суббота, 4 июля
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
16:00 — 12:00 (полночь)

Пятница, 24 июля
N. Main Street | От государства к суду
17:00 — 23:00

Суббота, июль 25
N. Main Street | От государства к суду
17:00 — 23:00

Пятница, 14 августа
E.State Street | От главного до сосны
17:00 — 23:00

Суббота, 15 августа
E. State Street | От главного до сосны
17:00 — 23:00

Пятница, август
28 Н. Главная улица | От государства к суду
17:00 — 23:00

Суббота, 29 августа — Отменено из-за дождя
N. Главная | От государства к суду
17:00 — 23:00

Пятница, 11 сентября
N. Main Street | От государства к суду
17:00 — 23:00

Суббота, 12 сентября
N.Главная | От государства к суду
17:00 — 23:00

Пятница, сентябрь 18
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

Суббота, сентябрь 19
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

Пятница, сентябрь 25
S. Main Street | Из штата в Окленд
17:00 — 23:00

Суббота, сентябрь 26
С.Главная улица | Из штата в Окленд
17:00 — 23:00

Пятница, 2 октября
E. State Street | От Мэйн до Пайн
17–23

Суббота, 3 октября
E. State Street | От Мэйна до Сосны
17–11 PM

Пятница, 9 октября
N. Main Street | Из штата в суд
17:00 — 23:00

Суббота, 10 октября
N. Main Street | Из штата в суд
17:00 — 23:00

Пятница, 16 октября
W.State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

Суббота, 17 октября
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

Пятница, 23 октября
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

Суббота, 24 октября
W. State Street | От Гамильтона до Клинтона
17:00 — 23:00

9-10 апреля
W. State Street | Гамильтон — Клинтон
17:00 — 23:00

16-17 апреля
Мейн-стрит | Суд Окленда
17:00 — 23:00

23-24 апреля
E.State Street | Пайн-У-Майн
17–23

7-8 мая
W. State Street | Гамильтон — Клинтон
17:00 — 23:00

14-15 мая
Мейн-стрит | Суд в Окленде
17:00 — 23:00

21-22 мая
E. State Street | Пайн-У-Майн
17–23

4-5 июня
W. State Street | Гамильтон — Клинтон
17:00 — 23:00

11-12 июня
Мейн-стрит | Суд Окленда
17:00 — 23:00

18-19 июня
E.State Street | Пайн-У-Майн
17–23

25–26 июня
W. State Street | Гамильтон — Клинтон
17:00 — 23:00

Торговый центр на 16-й улице в Денвере, Колорадо | VISIT DENVER

The Kitchen — Созданное в Колорадо и теперь имеющее несколько заведений, The Kitchen — это бистро с едой и напитками, которое меняется в зависимости от сезона, и предлагает товары от местных фермеров и поставщиков. В меню сырой батончик, мясные, рыбные и вегетарианские блюда.

Mellow Mushroom Pizza Bakers & Bar — эта местная закусочная известна вкусной пиццей, запеченной на косточках, колбасами, кальцоне и салатами, а также фирменным пивом. Семнадцать телевизоров с плоским экраном, светящаяся барная стойка и патио с подогревом добавляют атмосферы.

БУРГЕРЫ, СТЕЙКИ И ГРИЛЬ

5280 Burger Bar — Ожидайте аппетитных гамбургеров из говядины Колорадо, начинок, сделанных собственными силами (даже булочек и американского сыра), 12 разливных сортов крафтового пива Colorado в день и молочных коктейлей для взрослых, а также мороженого 5280 по соседству, которое производит 16 вкусов ежедневно.

Appaloosa Grill — Изначально видение бывшего губернатора Колорадо Джона Хикенлупера, «Лошадь» известна тем, что готовит полностью натуральные белки и продукты, приготовленные с нуля, и исполняет ночную музыку на сцене, на которой присутствуют талантливые национальные и местные музыканты.

BD’s Mongolian Grill — Не часто вы можете по-настоящему настроить еду во время еды вне дома, но это мантра BD’s Mongolian Grill, где посетители выбирают из множества приготовленных мясных блюд, морепродуктов, овощей, соусов и специй. от поваров на 7-футовом гриле.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕСТОРАНЫ

ChoLon Bistro — Финалист Джеймса Берда в номинации «Лучший новый ресторан в Америке», ChoLon подчеркивает обширные кулинарные путешествия шеф-повара / владельца Лона Сименсмы по Азии и его любовь к французским кулинарным методам и назван в честь крупнейшего китайского рынка в Сайгоне, Вьетнам.

Ресторан Little India — Семьи Байдван и Малхотра готовят вместе в Денвере почти два десятилетия, предлагая аутентичную индийскую кухню, сочетающую экзотические и простые вкусы в непринужденной атмосфере с акцентом на индийское искусство и музыку.

Maggiano’s Little Italy — Итальянско-американские блюда, приготовленные в скретч-стиле, в Maggiano’s созданы по традиционным рецептам. В меню представлены аппетитные пасты, стейки, морепродукты, салаты, бутерброды и десерты, которые подаются в уютной и классической атмосфере.

Мексиканский ресторан Рио-Гранде — Созданный в Форт-Коллинзе, а теперь уже имеющий шесть мест в Колорадо, семейство мексиканских ресторанов Рио-Гранде включает в себя этот аванпост в Нижнем центре (LoDo), место, где можно расслабиться, попробовать одну из знаменитых маргарит этой закусочной и отведать вкусные мексиканские блюда. блюда на обед, ужин или бранч выходного дня.

Hapa Sushi Grill and Sake Bar — Гармоничное сочетание азиатской и американской культур описывается гавайским термином «хапа». Повара этой закусочной в центре города сочетают традиционные японские приемы со многими стилями приготовления пищи. Ищите специальные предложения для ранней пташки и совы.

Otra Vez Cantina — Увеличьте огонь с помощью жареного соуса халапеньо queso, кирпичной куриной молоты, махи-махи с корочкой пепиты с чили, лаймом и, конечно же, набором тако, в том числе свиной грудинкой al pastor, креветками ачиоте и барбакоа.Затем запейте все это выбором из более чем 200 текилы и мескаля.

Lime American Cantina — Наслаждайтесь свежими блюдами мексиканской кухни, «Могучими Маргаритами» и захватывающим видом на центр Денвера из открытого патио Lime. Попробуйте отмеченные наградами тамале из сладкой кукурузы или фаршированный авокадо — две половинки авокадо, наполненные куриной тингой Red Bird ™ и сыром джек, слегка обжаренные в кляре и поданные на подушке из красного или зеленого перца чили.

ТАВЕРНЫ И ПИВОВАРЕННЫЕ ЗАВОДЫ

Таверна Генри — Генри выводит концепцию местного водопоя на совершенно новый уровень с меню, которое включает ингредиенты и вдохновение из региона, более 100 разливных сортов пива (и сидра тоже) и живую музыку с мая по Июль.

Rock Bottom Brewery — Свежее пиво ручной работы, сваренное на месте, является изюминкой, но посетители также влюбляются в пивные закуски, стейки, пиццу из эль-теста, тако, гамбургеры и сэндвичи вместе с музыкой в ​​пятницу вечером во внутреннем дворике летом .

Гастропаб и гриль Thirsty Lion — В ресторане Thirsty Lion с множеством окон и патио мастерски сочетается атмосфера европейских и американских пабов, где подают блюда, приготовленные по принципу «скретч», более 50 сортов пива и сидра, коктейли из свежих фруктовых пюре и т. Д. соки и различные вина.

Yard House Downtown Denver — Когда почти 20 лет назад в Колорадо началась революция крафтового пива, Yard House был первым. Меню, которое выглядит как поездка по Америке, классическая рок-музыка и 130 сортов разливного пива объединяются, чтобы создать выигрышную комбинацию.

Руководство по безопасности пешеходов и система выбора мер противодействия

Анализ типов сбоев

Ниже приведены определения 12 групп типов аварий, включенных в приложение PEDSAFE.Эти определения взяты из программного обеспечения PBCAT.5 Для любого типа сбоя существует несколько проблем или возможных причин, которые могли привести к сбою. В следующем разделе также приведены примеры нескольких возможных причин / проблем для каждого типа сбоя и некоторые меры противодействия в PEDSAFE, которые могут быть применимы. В конце каждой потенциальной меры противодействия указан номер в скобках, связанный с описанием меры противодействия. Ни список проблем и возможных причин, ни предлагаемые меры противодействия не следует считать исчерпывающими.Практикующие специалисты должны дополнять анализ и рекомендации собственными исследованиями и знаниями местной политики и практики.

Все числа в скобках под заголовком «Меры противодействия» связаны с разделом «Меры противодействия» на веб-сайте PEDSAFE.

1. Дротик / тире

Пешеход вышел или выбежал на проезжую часть на перекрестке или в середине квартала и был сбит транспортным средством. Видимость пешехода для автомобилиста могла быть заблокирована до момента столкновения.

Возможная причина / проблема № 1:
Ребенок бежит на улицу района / коллектора

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте соответствующее ночное освещение.
2. Узкие полосы движения.
3. Обеспечьте расширение бордюров.
4. Установить точечное сужение улицы в местах пересечения высоких средних кварталов.
5. Примите меры по снижению дорожного движения, такие как шиканы, лежачие полицейские или таблицы скорости.
6. Обеспечить приподнятый пешеходный переход.
7. Дизайнерский шлюз для предупреждения автомобилистов о въезде в район с высокой пешеходной активностью.
8. Преобразование улицы в проезжую часть / серпантин, общую улицу или пешеходную улицу.
9. Установите переключатели улиц или полное или частичное перекрытие улиц на выбранных перекрестках.
10. Обеспечить взрослую охрану на переходе (в школьной зоне).
11. Удалить или ограничить парковку на улице.
12. Расскажите детям о безопасном переходе дороги, а взрослых о превышении скорости.
13. Добавьте улучшения уличной парковки.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеход попадает в аварию при переходе высокоскоростной и / или оживленной магистрали.

Кандидаты в контрмеры:
1. Переместить автобусную остановку.
2. Улучшить / добавить ночное освещение.
3. Установить эстакаду или подземный переход.
4. Установить срединные участки или островки пешеходного перехода.
5. Обеспечьте удлинение бордюров на перекрестках или в середине квартала, чтобы улучшить прямую видимость между транспортным средством и пешеходом.
6. Добавьте меры по снижению уровня дорожного движения.
7. Обеспечьте ступенчатый переход через середину улицы (заставляя пешеходов идти и смотреть направо на встречное движение во второй половине улицы).
8. Установите средний блок светофоров с пешеходными сигналами, если это необходимо.
9. Установите стандартный предупреждающий знак (см. MUTCD) или желтые или флуоресцентные желто-зеленые знаки, чтобы предупреждать водителей о зоне пешеходного перехода.
10. Автобус для маленьких детей по оживленным улицам.
11. Изменить границы школьного округа.
12. Использовать прицеп для контроля скорости.
13. Обеспечьте соблюдение скоростного режима, постановлений пешеходов.
14. Реализовать программу обучения водителей.
15. Реализовать программу обучения пешеходов.

2.Множественная угроза / ловушка

Пешеход выехал на проезжую часть перед остановившимся или замедленным движением и был сбит транспортным средством с множественными угрозами на соседней полосе, после того как оказался в ловушке посреди проезжей части.

Возможная причина / проблема №1 (множественная угроза):
Пешеход вышел на полосу движения перед остановившимся транспортным средством и был сбит транспортным средством, движущимся в том же направлении, что и остановившееся транспортное средство.Остановившееся транспортное средство могло блокировать видимость между пешеходом и поражающим транспортным средством, и / или автомобилист, возможно, превышал скорость.

Кандидаты в контрмеры:
1. Переместить автобусную остановку в дальнюю часть перекрестка.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Обеспечьте удлинение бордюров в середине квартала или перекрестка.
4. Установите устройства, снижающие скорость движения, например, столы скорости или приподнятые пешеходные переходы на местных улицах или улицах других районов.
5. Обеспечьте приподнятые пешеходные переходы для улучшения видимости пешеходов.
6. Установите светофоры, если это необходимо, в том числе светофоры для пешеходов.
7. Установить мигалки или предупредительные знаки.
8. Установите заграждения или знаки, запрещающие переходы, и направляйте пешеходов к более безопасным местам перехода поблизости.
9. Обеспечить соблюдение законов о пешеходных переходах.
10. Добавьте улучшения уличной парковки.
11. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
12. Реализовать программу обучения водителей.
13. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеход попадает в аварию при переходе высокоскоростной и / или оживленной магистрали.

Кандидаты в контрмеры:
1. Уменьшить ширину проезжей части. Например, добавьте к проезжей части тротуары и велосипедные полосы, сузив нераздельные проезжие части с четырьмя полосами до двух сквозных полос, плюс центральную полосу с двусторонним левым поворотом или широкую возвышающуюся середину.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Построить путепровод или подземный переход.
4. Узкие полосы движения (например, добавление велосипедных полос) для снижения скорости автомобиля и уменьшения расстояния перехода.
5. Установить приподнятый промежуточный островок или островок для пешеходного перехода
.
6. Увеличить ограничение скорости полицией.
7. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
8. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
9. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).
10. Установить автоматизированную систему принуждения.
11. Реализовать программу обучения водителей.
12. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 3 (в ловушке):
Пешеход начал переход по зеленому сигналу и застрял на проезжей части, когда сигнал изменился.

Кандидаты в контрмеры:
1. Уменьшить ширину проезжей части.
2. Обеспечьте удлинение бордюров в середине квартала или перекрестка.
3. Установить приподнятый остров для пешеходного перехода.
4. Обеспечьте повышенный пешеходный переход для улучшения видимости пешеходов.
5. Установить пешеходные сигналы.
6. Отрегулируйте время сигнала пешехода.
7. Обеспечить соблюдение законов о пешеходных переходах.
8. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
9. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
10. Реализовать программу обучения водителей.
11. Реализовать программу обучения пешеходов.

3. Уникальный средний блок (почтовый ящик, продавец мороженого, припаркованный автомобиль)

Пешеход был сбит, когда переходил дорогу к почтовому ящику, газетному ящику, грузовику с мороженым или от него, а также к аналогичным уникальным / временным пунктам назначения либо при посадке в остановленное транспортное средство или выходе из него.

Возможная причина / проблема № 1:
пешехода ударил, когда он шел к / от почтового ящика / газетного ящика частного дома.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение.
2. Уменьшить общую ширину проезжей части и полос движения.
3. Обеспечить приподнятую середину на многополосной артериальной улице.
4. Обеспечьте меры по снижению дорожного движения (например, поставьте шиканы или приподнятые устройства на жилых улицах).
5. Соорудите ворота или установите знаки, которые идентифицируют район как зону с высокой пешеходной активностью.
6. Установить пешеходные предупреждающие знаки (см. MUTCD).
7. Реализовать программу обучения водителей.
8. Реализовать программу обучения пешеходов.
9. Переместите почтовые ящики в более безопасное место перехода или обеспечьте более безопасный переход в существующем месте.
10. Добавьте улучшения уличной парковки.

Возможная причина / проблема № 2:
пешехода ударили по дороге к / от продавца мороженого или в аналогичном пункте назначения.

Кандидаты в контрмеры:
1. Уменьшить ширину проезжей части или убрать полосу.
2. Обеспечить меры по снижению дорожного движения на местных улицах.
3. Добавить островки пешеходного перехода к проезжей части.
4. Создавайте объявления для общественных служб (PSA) для просвещения родителей, детей и водителей.
5. Принятие постановления о грузовике с мороженым. Это постановление запрещало автомобилистам проезжать мимо остановившегося грузовика с мороженым. Грузовики будут оснащены мигалками и стопорным рычагом, который выдвигается, когда грузовик останавливается для обслуживания детей.
6. Добавьте улучшения уличной парковки.

Возможная причина / проблема № 3:
Пешеход попал в припаркованный автомобиль или вышел из него.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение проезжей части.
2. Принять меры по снижению дорожного движения на местных / коллекторных улицах.
3. Применяйте меры по снижению скорости, такие как шиканы или таблицы скорости.
4. Ограничить парковку на улице.
5. Добавьте улучшения уличной парковки.
6. Реализовать программу обучения водителей.
7. Реализовать программу обучения пешеходов.

4. Через автомобиль в несигнальном месте

Пешеход был сбит на несигнальном перекрестке или в середине квартала. Либо автомобилист, либо пешеход не смогли уступить.

Возможная причина / проблема № 1:
Автомобилист не уступает дорогу пешеходу на двухполосном пешеходном переходе с низкой скоростью (или переходе без опознавательных знаков).

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить видимость разметки пешеходного перехода.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Уменьшите радиус бордюра для снижения скорости автомобиля.
4. Установить удлинители бордюра или колье.
5. Используйте специальные средства для укладки дорожного покрытия вдоль улицы, чтобы замедлить движение, добавьте шиканы или используйте змеевидный дизайн.
6. Построить приподнятый остров для пешеходов.
7. Установите лежачие полицейские, таблицы скорости, приподнятые перекрестки или приподнятые пешеходные переходы.
8. Используйте ландшафтный дизайн, который снижает скорость автомобиля, не закрывая обзор.
9. Установить светофор с пешеходными сигналами, если это необходимо.
10. Установите потолочный ПЕРЕКРЕСТОК, школьную зону или другие предупреждающие знаки.
11. Добавьте улучшения уличной парковки.
12. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
13. Реализовать программу обучения водителей.
14. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеходу трудно переходить по многополосной дороге (которая также может иметь высокую скорость движения и / или большую интенсивность движения).

Кандидаты в контрмеры:
1. Убедитесь, что установлены пандусы для облегчения перехода пешеходов.
2. Разместите автобусную остановку на дальней стороне перекрестка.
3. Установить ночное освещение.
4. Построить путепровод или подземный переход.
5. Сузить или уменьшить количество полос проезжей части.
6. Измените четырехполосную нераздельную улицу на двухполосную плюс полосу с двусторонним левым поворотом (TWLTL) или широкую среднюю часть с поворотными карманами.
7. Установить приподнятые медианы или островки для пешеходных переходов.
8. Установить светофор с пешеходными сигналами, если это необходимо.
9. Воспользуйтесь полицейским контролем скорости.
10. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
11. Улучшить доступ к общественному транспорту.
12. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
13. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
14. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).
15. Установить автоматизированную систему принуждения.
16. Реализовать программу обучения водителей.
17. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 3:
Автомобилист не желает уступать дорогу из-за высокой скорости автомобилиста или большого объема движения.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить видимость разметки пешеходного перехода.
2. Улучшить освещение проезжей части.
3. Уменьшите радиус бордюра для снижения скорости автомобиля.
4. Установить удлинители бордюра или колье.
5. Используйте специальные средства для укладки дорожного покрытия вдоль улицы, чтобы замедлить движение, добавьте шиканы или используйте змеевидный дизайн.
6. Построить приподнятый остров для пешеходов.
7. Установите лежачие полицейские, таблицы скорости, приподнятые перекрестки или приподнятые пешеходные переходы.
8. Используйте ландшафтный дизайн, который снижает скорость автомобиля, не закрывая обзор.
9. Установить светофор с пешеходными сигналами, если это необходимо.
10. Установите потолочный ПЕРЕКРЕСТОК, школьную зону или другие предупреждающие знаки.
11. Добавьте улучшения уличной парковки.
12. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
13. Реализовать программу обучения водителей.
14. Реализовать программу обучения пешеходов.

5. Автобусы

Пешеход был сбит транспортным средством при: (1) переходе перед общественным автобусом, остановившимся на автобусной остановке; (2) поездка на остановку школьного автобуса или от нее; или (3) идете на остановку общественного автобуса или от нее или ждете рядом с ней.

Возможная причина / проблема № 1:
Автомобилист не может уступить дорогу пешеходам или пешеходным переходам во время недостаточного пробела в транспортном потоке из-за ограниченного расстояния видимости на перекрестке.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установите разметку пешеходного перехода, чтобы пешеходы переходили пешеходный переход позади автобуса.
2. Переместите автобусную остановку на дальнюю сторону перекрестка или пешеходного перехода.
3. Подумайте о другом месте автобусной остановки.
4. Обозначить территорию автобусной остановки предупреждающими знаками для пешеходов.
5. Установить или улучшить освещение проезжей части.
6. Установить островки пешеходного перехода или приподнятый пешеходный переход.
7. Установить надставку бордюра.
8. Убрать парковку в местах, закрывающих обзор автомобилистов и пешеходов.
9. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
10. Улучшить доступ к общественному транспорту.
11. Установить лампочки для шин.
12. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
13. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).
14. Реализовать программу обучения водителей.
15. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеходу трудно идти по проезжей части и пересекать проезжую часть в районе среднего квартала с высокими скоростями транспортного средства и / или большой громкостью.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте доступный тротуар и пандусы для тротуаров.
2. Установите тротуары и / или тротуарные ограждения, чтобы направлять пешеходов к ближайшему месту перехода.
3. Обеспечить площадку для остановки автобусов.
4. Подумайте о другом месте автобусной остановки.
5. Установить или улучшить освещение проезжей части.
6. Уменьшить количество полос проезжей части.
7. Установить удлинители бордюра среднего блока.
8. Установите дорожные и пешеходные сигналы, если это необходимо.
9. Добавить утопленные стоп-линии.
10. Обеспечить обучение / обучение пешеходов.
11. Повышение скорости полицейского принуждения.
12. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
13. Улучшить доступ к общественному транспорту.
14. Установить лампочки для шин.
15. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
16. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).
17. Осуществлять программы обучения водителей.

Возможная причина / проблема № 3:
Пешеходу трудно переходить дорогу, ждать или ходить в непосредственной близости от остановки школьного автобуса.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечить тротуары.
2. Установить или улучшить освещение проезжей части.
3. Обеспечьте уличную мебель или другие удобства на автобусной остановке.
4. Переместить остановку школьного автобуса.
5. Осуществлять программы обучения пешеходов / водителей.
6. Научите пешеходов переходить за автобусом на дальней стороне автобусных остановок.
7. Привлекайте школу, местные группы и ассоциацию школьников к продвижению образования и правоприменения.
8. Обеспечить соблюдение правил, запрещающих проезжать остановившийся школьный автобус.
9. Улучшить доступ к общественному транспорту.
10. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
11. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).

6. Поворотная машина

Пешеход пытался перейти на перекрестке, подъездной дорожке или переулке и был сбит автомобилем, который поворачивал направо или налево.

Возможная причина / проблема № 1:
Конфликт между пешеходом и транспортным средством, поворачивающим налево.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавьте пандусы или надстройки для бордюров.
2. Установить приподнятую середину и островок пешеходного перехода.
3. Преобразование в уличную сеть с односторонним движением (если это оправдано исследованиями пешеходов и дорожного движения на прилегающей территории).
4. Рассмотрите возможность использования модифицированных Т-образных перекрестков, разделительных барьеров на перекрестках, перекрестков или перекрытий улиц.
5. Используйте устройства для снижения скорости движения, например приподнятый перекресток или приподнятый пешеходный переход, чтобы снизить скорость транспортного средства.
6. Обеспечьте отдельные сигналы поворота налево и ИДИТЕ / НЕ ИДИТЕ.
7. Добавить специальную фазировку пешеходного сигнала (например, исключительный защищенный пешеходный сигнал или интервал движения пешеходов впереди).
8. Запретить левый поворот.
9. Установить предупреждающие знаки для пешеходов и / или автомобилистов (см. MUTCD).
10. Разработка / предоставление сообщений по безопасности для общественных служб (PSA).
11. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
12. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
13. Изменить наклонные пересечения.
14. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
15. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
16. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
17. Установить тупиковую переправу.
18. Реализовать программу обучения водителей / пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Конфликт между пешеходом и автомобилем, поворачивающим направо.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте обозначенные пешеходные переходы и расширенные стоп-линии.
2. Улучшите освещение перекрестков для улучшения видимости.
3. Удалите снег на перекрестке / беспорядок на углу, чтобы улучшить видимость и дать пешеходам пространство за пределами проезжей части.
4. Установить приподнятую середину и островок пешеходного перехода.
5. Уменьшить радиусы поворота направо.
6. Добавить бордюрные надстройки.
7. Используйте устройства, снижающие скорость движения, например приподнятый перекресток или приподнятый пешеходный переход, чтобы снизить скорость транспортного средства.
8. Подумайте о закрытии улицы.
9. Запретить правый поворот на красный (RTOR).
10. Установить предупреждающие знаки для пешеходов и / или автомобилистов.
11. Убрать уличную парковку с подходов к пешеходным переходам.
12. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
13. Добавить ведущий пешеходный интервал (LPI) в систему светофора.
14. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
15. Изменить наклонные пересечения.
16. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
17. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
18. Установить тупиковую переправу.
19. Установить автоматизированную систему принуждения.
20. Реализовать водительскую и / или образовательную программу.

Возможная причина / проблема № 3:
Значительное количество школьников переходят дорогу и передвигаются большие поворачивающие транспортные средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить разметку пешеходного перехода.
2. Улучшить освещение перекрестков.
3. Рассмотрите возможность использования модифицированных Т-образных перекрестков, разделительных барьеров на перекрестках, перекрестков или перекрытий улиц.
4. Установить надставки бордюра.
5. Установить островки пешеходного перехода для широких улиц с двусторонним движением.
6. Добавить исключительную пешеходную фазу или ведущий пешеходный интервал.
7. Ограничить правый поворот на красный (RTOR).
8. Запретить левый поворот.
9. Предоставить взрослых охранников на переходах через школы или двух охранников для широких улиц.
10. Обучайте автомобилистов.
11. Объясните детям правила безопасного перехода.
12. Обеспечить правоохранительные органы на перекрестке.
13. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
14. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
15. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
16. Изменить наклонные пересечения.
17. Запретить левый поворот.
18. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
19. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
20. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
21. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).
22. Реализовать водительскую и / или образовательную программу.

Возможная причина / проблема № 4:
Неадекватная дальность видимости и / или геометрия пересечения.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавить обработку разметки, улучшающую видимость пешеходных переходов.
2. Улучшить освещение перекрестков.
3. Уменьшить радиус поворота.
4. Установить островки пешеходного перехода.
5. Удалите препятствия для обзора и / или придорожные препятствия (например, деревья / кусты, почтовые ящики, столбы, газетные киоски, мусорные баки).
6. Установите дорожные знаки для автомобилистов и / или предупреждающие знаки для пешеходов (см. MUTCD).
7. Обеспечьте специальную фазировку пешеходного сигнала (например, исключительный защищенный интервал сигнала пешехода).
8. Запретить правый поворот на красный (RTOR).
9. Запретить левый поворот.
10. Добавьте улучшения уличной парковки.
11. Добавьте линии предельной доходности / стопа за 20–50 футов до пересечения.
12. Изменить наклонные пересечения.
13. Агрегат защищен фазированием левого поворота.

7.Через автомобиль в обозначенном месте

Пешеход был сбит на сигнальном перекрестке или в середине квартала транспортным средством, которое двигалось прямо вперед.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход не видел светофор.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установите новый или более крупный пешеходный переход «ХОДИТЕ / НЕ ИДИТЕ» и / или звуковые пешеходные сигналы.
2. Добавить ограничения на парковку на улице.
3. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
4. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
5. Изменить наклонные пересечения.
6. Запретить левый поворот.
7. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
8. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
9. Установить тупиковую переправу.
10. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Дети переходят дорогу в школьных зонах.

Кандидаты в контрмеры:
1. Разметка тротуаров и знаки школьных зон.
2. Преобразование в уличную сеть с односторонним движением (если это оправдано исследованиями пешеходов и дорожного движения на всей территории).
3. Рассмотрите возможность использования разделительных барьеров на перекрестках, перекрестков или перекрытий улиц.
4. Обеспечьте удлинение бордюра, чтобы сократить расстояние перехода.
5. Используйте устройства для стабилизации движения, такие как мини-круг или приподнятый перекресток, чтобы снизить скорость транспортного средства.
6. Обеспечить приподнятый пешеходный переход.
7. Обеспечьте расширенные стоп-линии.
8. Установить пешеходные сигналы.
9. Предоставьте взрослых охранников на переходах или двух охранников для широких улиц.
10. Установите школьные нормативные мигалки (например, ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ 25 миль / ч, когда мигает).
11. Установить пешеходно-гибридный маяк (ПГБ).
12. Установить прямоугольный быстрый проблесковый маячок (RRFB).
13. Обучение пешеходов для студентов и автомобилистов.
14. Усиление полицейского правопорядка.
15. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
16. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
17. Изменить наклонные пересечения.
18. Запретить левый поворот.
19. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
20. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.

Возможная причина / проблема № 3:
Чрезмерная задержка для пешеходов перед получением интервала ХОДЬБА.

Кандидаты в контрмеры:
1. Предусмотрены пешеходные переходы на островах.
2. Повторно синхронизируйте сигнал, чтобы лучше реагировать на потребности пешеходов (например, более короткая продолжительность цикла или преобразование в работу с фиксированным временем).
3. Предусмотрены кнопки для пешеходов с быстрым откликом или автоматические (например,(например, микроволновые или инфракрасные) детекторы.
4. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
5. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
6. Запретить левый поворот.
7. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
8. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
9. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.

Возможная причина / проблема № 4:
Несоблюдение пешеходами этапа ХОДЬБЫ по другим причинам.

Кандидаты в контрмеры:
1. Повторно синхронизируйте сигнал, чтобы он лучше реагировал на потребности пешеходов (например, более короткий цикл).
2. Обеспечьте адекватные интервалы ХОДЬБЫ и зазоры.
3. Обеспечивает взрослых охранников на школьных переходах.
4. Обеспечивает обучение пешеходов и автомобилистов.
5. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
6. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
7. Изменить наклонные пересечения.
8. Запретить левый поворот.
9. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
10. Установить автоматизированную систему принуждения.

Возможная причина / проблема № 5:
Автомобилист не заметил пешехода вовремя, чтобы остановиться.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавить обработку разметки, улучшающую видимость пешеходных переходов.
2. Переместите автобусную остановку в дальнюю сторону перекрестка.
3. Улучшить ночное освещение.
4. Добавить бордюрные надстройки.
5. Добавьте островки пешеходного перехода или приподнятый пешеходный переход.
6. Используйте устройства для стабилизации движения, такие как таблицы скорости или трейлер для отслеживания скорости на улицах, приближающихся к перекрестку, если скорость является проблемой.
7. Построить приподнятый перекресток.
8. Удалите препятствия для обзора, например почтовые ящики или припаркованные автомобили.
9. Уберите парковку на улице возле перекрестка (например, до 100 футов).
10. Установить автоматизированную систему обнаружения пешеходов.
11. Добавить ведущий пешеходный интервал в систему светофора.
12. Изменить наклонные пересечения.
13. Запретить левый поворот.
14. Агрегат защищен фазированием левого поворота.
15. Установите кнопку и отрегулируйте синхронизацию сигнала.
16. Установить автоматизированную систему принуждения.
17. Реализовать программу обучения водителей.

Возможная причина / проблема № 6:
Автомобилист проехал на красный свет на сигнальном перекрестке.

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение.
2. Добавить короткий интервал между красным цветом при сигнале.
3. Усиление полицейского правопорядка.
4. Установить камеру принудительного исполнения.
5. Изменить наклонные пересечения.
6. Реализовать программу обучения водителей.

8. Прогулка по проезжей части

Пешеход шел или бежал по проезжей части и был сбит автомобилем спереди или сзади.

Возможная причина / проблема № 1:
Неадекватная зона для ходьбы.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуар по обеим сторонам дороги.
2. Обеспечьте асфальтовую дорожку или обочину с твердым покрытием.
3. Сооружайте и обслуживайте тротуары и пандусы для людей с ограниченными возможностями.
4. Добавьте тротуар, установите велосипедные дорожки или покрасьте обочины, сократите количество полос (например, с четырех полос до трех) и добавьте полосы для посадки растений.
5. Улучшить освещение.
6. Улучшить доступ к общественному транспорту.
7. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
8. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
9. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.
10. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

Возможная причина / проблема № 2:
Высокая скорость и / или объем транспортного средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Добавить тротуар или дорожку.
2. Сооружайте и обслуживайте тротуары и пандусы для людей с ограниченными возможностями.
3. Увеличить поперечное расстояние между пешеходами и автотранспортными средствами (например, велосипедные полосы или ландшафтные буферы).
4. Обеспечить освещение.
5. Постройте шлюз или установите знаки, чтобы обозначить район как зону с высокой пешеходной активностью.
6. Установить знаки «Идите налево в сторону движения».
7. Используйте прицепы с контролем скорости.
8. Увеличить ограничение скорости полицией.
9. Улучшить доступ к общественному транспорту.
10. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
11. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
12. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.
13. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

Возможная причина / проблема № 3:
Несоответствующий маршрут до школы.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуары по обеим сторонам дороги.
2. Сооружайте и обслуживайте тротуары и пандусы для людей с ограниченными возможностями.
3. Внедрить методы ограничения дорожного движения на выбранных участках.
4. Предоставить взрослых охранников на переходах.
5. Привлекайте школьные группы и PTA к оценке безопасных маршрутов в школу и продвижению образования и правоприменения.
6. Улучшить доступ к общественному транспорту.
7. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
8. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
9. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.

Возможная причина / проблема № 4:
Тротуары недоступны для всех пешеходов.

Кандидаты в контрмеры:
1. Ремонт и обслуживание тротуаров.
2. Убрать препятствия на тротуаре.
3. Постройте недостающие сегменты тротуара.
4. Построить пандусы для тротуаров.
5. Переместить столбы и уличную мебель, чтобы обеспечить непрерывный проход в зоне тротуаров.
6. Обеспечьте соблюдение законов о парковке, чтобы автомобили не блокировали тротуары и тротуары.
7. Улучшить доступ к общественному транспорту.
8. Внедрить проектные решения для управления доступом.
9. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
10. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.
11. Повышение безопасности пешеходов на железнодорожных переездах.

9. Работа / игра на дороге

Транспортное средство сбило пешехода, который: (1) стоял или шел рядом с инвалидным транспортным средством, (2) ехал на игровом транспортном средстве, которое не было велосипедом (например, фургон, сани, трехколесный велосипед, коньки), (3) играл в дорога, или (4) работа в дороге.

Возможная причина / проблема № 1:
Рабочий, полицейский и т. Д., Попал в проезжую часть (улица).

Кандидаты в контрмеры:
1. Улучшить освещение и световозвращающие материалы для рабочих.
2. Улучшить меры регулирования дорожного движения (например, знаки, разметку, конусы, баррикады и сигнальные огни), предупреждающие автомобилистов о присутствии рабочих.
3. Повышение уровня подготовки рабочих по вопросам безопасности.
4. Усиление соблюдения полицией ограничений скорости в рабочих зонах.
5. Обеспечивает лучшее физическое разделение / защиту от автомобилей.
6. Добавить ограничения на парковку на улице.
7. Осуществлять пешеходные объезды в рабочих зонах.

Возможная причина / проблема № 2:
Пешеход был сбит, играя пешком или на игровом транспортном средстве (например, скейтборде, фургоне, санях, роликовых коньках) на улице местного / коллекционера.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте доступные тротуары или пешеходные переходы по обеим сторонам улицы.
2. Улучшить освещение.
3. Принять меры по снижению дорожного движения (например, сужение улиц, лежачих полицейских).
4. Преобразуйте улицы в общую улицу или используйте знаки, чтобы обозначить район как зону с высокой пешеходной активностью.
5. Рассмотрите возможность закрытия улиц (полного или частичного) или использования переключателей.
6. Осуществлять программы обучения пешеходов и автомобилистов.
7. Обеспечить общественный парк / детскую площадку.
8. Добавьте улучшения уличной парковки.
9. Внедрить проектные решения для управления доступом.

Возможная причина / проблема № 3:
Скорость автомобиля на местной улице слишком велика.

Кандидаты в контрмеры:
1. Узкие улочки и / или проездные.
2. Преобразовать в проезжую часть / извилистую улицу.
3. Установите устройства для уменьшения дорожного движения, такие как шиканы, мини-круги, лежачие полицейские и / или столы скорости.
4. Используйте трейлеры для контроля скорости в сотрудничестве с полицией.
5. Добавьте улучшения уличной парковки.
6. Внедрить проектные решения для управления доступом.
7. Установить автоматизированную систему принуждения.
8. Реализовать программу обучения водителей.
9. Реализовать программу обучения пешеходов.

Возможная причина / проблема № 4:
Переход к / от выведенного из строя транспортного средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуары, пешеходные дорожки или обочины с твердым покрытием.
2. Обеспечьте соответствующее ночное освещение.
3. Обучайте водителей, что делать, если транспортное средство выходит из строя.
4. Обеспечить программу помощи автомобилистам.

Возможная причина / проблема № 5:
Работа или остановка возле инвалидного транспортного средства.

Кандидаты в контрмеры:
1. Плечи с твердым покрытием.
2. Обеспечьте соответствующее ночное освещение.
3. Обучайте водителей, что делать, если транспортное средство выходит из строя.
4. Обеспечить программу помощи автомобилистам.

10. Вне проезжей части (тротуар, подъездная дорожка, парковка или другое)

Пешеход стоял или шел у края проезжей части, на тротуаре, на проезжей части или переулке, или на стоянке, когда его сбило транспортное средство.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход был сбит, когда он ожидал перехода на проезжую часть, стоя на обочине или рядом с ней.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте доступные тротуары / пешеходные дорожки и пешеходные переходы.
2. Обеспечьте буфер на тротуаре (велосипедная дорожка или ландшафтная полоса).
3. Улучшить ночное освещение.
4. Уменьшите радиус бордюра, чтобы автомобили медленно поворачивали.
5. Использовать переходник для взрослых.
6. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.
7. Увеличение скорости принуждения.
8. Внедрить проектные решения для управления доступом.
9. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.
10. Запретить левый поворот.

Возможная причина / проблема № 2:
На парковке, подъездной дорожке, частной дороге, заправочной станции, переулке и т. Д. Был сбит пешехода.

Кандидаты в контрмеры:
1. Поддерживайте ровный тротуар на проезжей части.
2. Отодвиньте тротуар дальше назад, чтобы у водителя было больше времени для остановки из-за пешехода, переходящего проезжую часть.
3. Улучшить ночное освещение.
4. Удалите озеленение или другие визуальные препятствия возле проезжей части.
5. Осуществлять программы обучения пешеходов и автомобилистов.
6. Перепланировать парковку или поменять полосу на парковке, чтобы обеспечить чистую пешеходную дорожку через парковку.
7. Стройте / улучшайте местные парки для занятий, которые нравятся детям и подросткам.
8. Внедрить проектные решения для управления доступом.

Возможная причина / проблема № 2:
Автомобиль въехал на подъездную дорожку или переулок или выехал с них и ударил пешехода.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечьте тротуар или пешеходную дорожку.
2. Поддерживайте ровные тротуары напротив проезжей части или переулков.
3. Обеспечьте чистую пешеходную дорожку через подъездную дорожку.
4. Убрать ненужные проезды и переулки.
5. Удалите препятствия для обзора (например, обрезайте живую изгородь или нижнее ограждение).
6. Узкие проезды и уменьшенные радиусы поворота.
7. Добавьте подходящую посадочную полосу или разделительный тротуар.
8. Обеспечьте водителям предварительные предупреждающие знаки.
9. Внедрить проектные решения для управления доступом.
10. Запретить левый поворот.
11. Реализовать программу обучения водителей и / или пешеходов.

11. Дежурный автомобиль

Пешеход был сбит движущейся машиной на улице, на подъездной дорожке, на тротуаре, на стоянке или в другом месте.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход сбил движущийся автомобиль.

Кандидаты в контрмеры:
1. Обеспечить четко обозначенные проходы для пешеходов на стоянках.
2. Переместить пешеходные дорожки.
3. Улучшить ночное освещение.
4. Убрать ненужные проезды и переулки.
5. Удалите ландшафт или другое препятствие для обзора возле проезжей части.
6. Обеспечьте расширение бордюров или приподнятые пешеходные переходы для улучшения видимости пешеходов для поддерживающих автомобилистов.
7. Устранить, изменить или переместить парковку, если это возможно.
8. Повышение уровня образования пешеходов.
9. Повышение уровня образования автомобилистов.
10. Обеспечивает звуковое оповещение на транспортных средствах.

12. Переход на автомагистраль

Пешеход получил удар при переходе по скоростной автомагистрали с ограниченным доступом или съезду на скоростную автомагистраль.

Возможная причина / проблема № 1:
Автомобиль с ограниченными возможностями (пешеход переходит автомагистраль в поисках помощи).

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить / обновить освещение проезжей части.
2. Обучайте водителей, что делать, если транспортное средство не работает.
3. Усиление полицейского надзора.
4. Обеспечить программу помощи автомобилистам.
5. Улучшить доступ к общественному транспорту.
6. Обеспечение пешеходных зон на сложных перекрестках.

13. Разное

Наконец, существует ряд других типов дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, например:

• Преднамеренные сбои.
• Инциденты с беспилотным транспортным средством.
• Пешеход попал в аварию после столкновения транспортного средства с транспортным средством.
• Пешеходов ударил падающий груз.
• Автомобиль скорой помощи наездил пешехода.
• Пешеход, стоящий или лежащий на дороге.

Возможная причина / проблема № 1:
Пешеход, лежащий на дороге.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить или модернизировать ночное освещение.
2. Усиление контроля и надзора со стороны полиции.
3. Обеспечить поездки на такси домой из баров.
4. Установить автоматизированную систему принуждения.

Возможная причина / проблема № 2:
Аварийный транспорт.

Кандидаты в контрмеры:
1. Установить / обновить освещение.
2. Обеспечить государственное образование.
3. Усиление полицейского надзора.

Возможная причина / проблема № 3:
Пешеход падает из автомобиля.

Кандидаты в контрмеры:
1. Принять / обеспечить соблюдение законов и предоставить образовательные программы против езды на заднем сиденье пикапов.
2. Усилить полицейское преследование подростков, занимающихся серфингом на автомобилях.

   No related posts.