Нерегулируемый пешеходный переход знак: Дорожный знак 1.22 «Пешеходный переход»

Предупреждающие знаки ПДД 2020 с пояснениями

1.1		Железнодорожный переезд со шлагбаумом	Подробнее
Описание знака Черный забор в треугольнике с красной рамкой или окантовкой. Предупреждает о приближении к железнодорожному переезду. Вне населённого пункта (н.п.) устанавливается на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м. Знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб. 8.1.1 «Расстояние до объекта». Запрещается: а) обгон на ж/д переездах и ближе, чем за 100 м перед ними; б) остановка и стоянка на ж/д переездах; в) стоянка ближе 50 м от ж/д переездов; г) разворот; д) движение задним ходом; е) провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины; ж) движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш без разрешения начальника дистанции пути; з) объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед закрытым шлагбаумом ТС; и) самовольно открывать шлагбаум.
1.2		Железнодорожный переезд без шлагбаума	Подробнее
Описание знака Черный паровоз в треугольнике с красной рамкой или окантовкой. Предупреждает о приближении к ж/д переезду без шлагбаума. Вне населённого пункта (н.п.) устанавливается на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 м. Знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Запрещается: а) обгон на ж/д переездах и ближе, чем за 100 м перед ними; б) остановка и стоянка на ж/д переездах; в) стоянка ближе 50 м от ж/д переездов; г) разворот; д) движение задним ходом; е) провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины; ж) движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш без разрешения начальника дистанции пути; з) объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед красным светофором;
1. 3.1		Однопутная железная дорога	Подробнее
Описание знака Белый крест с красной окантовкой Устанавливается непосредственно перед ж/д переездом. Устанавливается только при наличии одного пути.
1.3.2		Многопутная железная дорога	Подробнее
Описание знака Белый крест с красной окантовкой Устанавливается непосредственно перед ж/д переездом. Устанавливается при наличии двух и более путей (3, 4, 5 и т. д.). При отсутствии шлагбаумов на железнодорожном переезде знаки 1.3.1 и 1.3.2 определяют размер переезда.
1.4		Приближение к железнодорожному переезду	Подробнее
Описание знака Красные полоски на белом фоне Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. Устанавливаются вне н. п. на расстоянии 150-300 метров, при этом расстояние между знаками пропорциональное. Знаки 1.4.1-1.4.3 устанавливаются с правой стороны дороги. а знаки 1.4.4-1.4.6 — с левой.
1.5		Пересечение с трамвайной линией	Подробнее
Описание знака Трамвай в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м. до пересечения с трамвайной линией, вне н. п. — за 150-300 м, может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». 1.При одновременном праве на движение (когда транспортные средства находятся в равнозначных условиях) водители трамваев имеют преимущество. 2. Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают путь движения безрельсовых транспортных средств, трамвай имеет преимущество, кроме случаев выезда из депо. 3. При «разводке» транспортных средств на пересечениях отсутствует понятие «под прикрытием трамваев».
1.6		Пересечение равнозначных дорог	Подробнее
Описание знака Черный крест в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». На таких перекрестках равнозначных дорог обгон запрещен всех видов транспорта всеми транспортными средствами.
1.7		Пересечение с круговым движением	Подробнее
Описание знака Черные стрелки по кругу в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». При подъезде к такому пересечению рекомендуется снизить скорость до безопасных пределов и руководствоваться правилами проезда перекрестков.
1.8		Светофорное регулирование	Подробнее
Описание знака Светофор белом треугольнике с красной окантовкой Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак предупреждает о приближении к перекрестку, пешеходному переходу или участку дороги, движение на котором регулируется светофором. Желтый фон на знаке 1.8, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.9		Разводной мост	Подробнее
Описание знака Открытый мост белом треугольнике с красной окантовкой Разводной мост или паромная переправа. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1«Расстояние до объекта». Знак обязательно повторяется вне населенного пункта, при этом повторный знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м.
1.10		Выезд на набережную	Подробнее
Описание знака Машина падает в воду в белом треугольнике с красной окантовкой Выезд на набережную или берег. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак обязательно повторяется вне населенного пункта, при этом повторный знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м.
1.11.1		Опасный поворот (правый)	Подробнее
Описание знака Кривая черная линия направо в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Разница в направлении поворота (направо, налево). Знак информирует только о направлении первого поворота за знаком.
1.11.2		Опасный поворот (левый)	Подробнее
Описание знака Кривая черная линия налево в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Разница в направлении поворота (направо, налево). Знак информирует только о направлении первого поворота за знаком.
1.12.1		Опасные повороты (с первым поворотом направо)	Подробнее
Описание знака Изогнутая черная линия в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги с опасными поворотами. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак информирует, что впереди ряд (или несколько) поворотов, при этом знак 1.12.1 указывает, что первый поворот после знака направо.
1.12.2		Опасные повороты (с первым поворотом налево)	Подробнее
Описание знака Изогнутая черная линия в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги с опасными поворотами. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак информирует, что впереди ряд (или несколько) поворотов, при этом знак 1.12.1 указывает, что первый поворот после знака налево.
1.13		Крутой спуск	Подробнее
Описание знака Проценты под наклоном в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак 1.13 может устанавливаться без таб.8.1.1 непосредственно перед крутым спуском или подъемом. Уступить дорогу, при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель ТС, движущегося на спуск.
1. 14		Крутой подъем	Подробнее
Описание знака Проценты под наклоном в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак 1.14 может устанавливаться без таб.8.1.1 непосредственно перед крутым спуском или подъемом. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14 , должен водитель ТС, движущегося на спуск.
1.15		Скользкая дорога	Подробнее
Описание знака Машина виляет в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». В целях предотвращения заноса на участках, обозначенных знаком, необходимо двигаться с пониженной скоростью, без резких ускорений и торможений, плавно вращая рулевое колесо, так как коэффициент сцепления шин с покрытием в силу обстоятельств очень мал. Желтый фон на знаках 1.15 установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1. 16		Неровная дорога	Подробнее
Описание знака Кочки в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное). Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Во избежание потери управления и устойчивости двигаться на таких участках следует с пониженной скоростью. Желтый фон на знаке 1.16 установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.17		Искусственная неровность	Подробнее
Описание знака Кочка в белом треугольнике с красной окантовкой Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Такая искусственная неровность водителями называется «лежачий полицейский».
1.18		Выброс гравия	Подробнее
Описание знака Камни из под колес в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Следует по возможности увеличить интервал и дистанцию между автомобилями, снизить скорость. Если на знаке желтый фон, то знак является временным. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.19		Опасная обочина	Подробнее
Описание знака Камни из под колес в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Категорического запрета для съезда на обочину нет. Но если возникла необходимость, то сделайте это крайне осторожно, а на большегрузных автомобилях лучше этого не делать. Если на знаке желтый фон, то знак является временным. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.20.1		Сужение дороги	Подробнее
Описание знака Изогнутые линии в белом треугольнике с красной окантовкой Сужение дорог осуществляется с обеих сторон Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Приближаясь к сужению дороги, водитель должен снизить скорость и держаться ближе к правому краю проезжей части. Если на знаке желтый фон, то знак является временным. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.20.2		Сужение дороги	Подробнее
Описание знака Прямая и изогнутые черные линии в белом треугольнике с красной окантовкой Сужение дороги осуществляется справа Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Приближаясь к сужению дороги, водитель должен снизить скорость и держаться ближе к правому краю проезжей части. Если на знаке желтый фон, то знак является временным. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.20.3		Сужение дороги	Подробнее
Описание знака Прямая и изогнутые черные линии в белом треугольнике с красной окантовкой Сужение дороги осуществляется слева Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб. 8.1.1 «Расстояние до объекта». Приближаясь к сужению дороги, водитель должен снизить скорость и держаться ближе к правому краю проезжей части. Если на знаке желтый фон, то знак является временным. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.21		Двустороннее движение	Подробнее
Описание знака Черные стрелки в белом треугольнике с красной окантовкой Начало участка дороги (проезжей части) со встречным движением. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Знак устанавливается перед участком дороги (проезжей части) с встречным движением. Если на знаке желтый фон, то знак является временным. В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
1.22		Пешеходный переход	Подробнее
Описание знака Человек переходит дорогу в белом треугольнике с красной окантовкой Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, водитель должен повысить внимание, быть готовым, чтобы снизить скорость или остановиться уступая дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть.
1.23		Дети	Подробнее
Описание знака Бегущие люди в белом треугольнике с красной окантовкой Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей. Устанавливается в н. п. за 50-100 м, вне н. п. — за 150-300 м, знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.8.1.1 «Расстояние до объекта». Обязательно повторяется вне н.п., при этом второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м. Знак 1.23 повторяется и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка. Следует снизить скорость, повысить внимание. Учитывайте, что действия детей неосознанны и не предсказуемы.
1.24		Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой

Дорожные знаки — Правила дорожного движения — Указание

Используемые дорожные знаки, включая указатели, предупреждающие знаки, указатели направления, информационные знаки и знаки дорожных работ.

Хотя Код шоссе показывает многие из обычно используемых знаков, исчерпывающее объяснение нашей системы подписи дано в буклете Департамента «Знай свои дорожные знаки», который продается в книжных магазинах. Буклет также иллюстрирует и объясняет подавляющее большинство знаков, которые могут встретить участники дорожного движения.

Не все знаки, изображенные на схеме Кодекс автомагистрали , выполнены в одном масштабе. В Уэльсе используются двуязычные версии некоторых указателей, включая валлийскую и английскую версии географических названий. Некоторые старые конструкции знаков все еще можно увидеть на дорогах.

Знаки распоряжения

Знаки с красными кружками чаще всего запрещены. Таблички под знаками уточняют их сообщение.

Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае могла бы быть неочевидной во время вождения.

Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.

Тест дорожных знаков

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам

Знак конца проезжей части

Дорога сужается справа от знака

Дорога сужается с двух сторон знак

Расстояние до линии уступки перед знаком

Расстояние до линии СТОП перед знаком

Впереди перекресток дорожный знак

Знак развязки на повороте

Знак шахматной развязки

Т-образный перекресток с приоритетом над транспортными средствами с правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)

Двойной изгиб сначала налево, знак

Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)

Знак объезда

Знак неровный

Снизьте скорость сейчас табличка под знаком

Двустороннее движение пересекает односторонний знак

Знак двустороннего движения прямо

Знак открывания или поворота моста впереди

Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

Знак падающих или упавших камней

Знаки светофора неиспользуемые

Знак светофора

Знак « скользкая дорога »

Знак крутого спуска

Знак крутого подъема вверх

Знак впереди туннель

Знак впереди трамвайного перехода

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака впереди

Железнодорожный переезд без шлагбаума

Знак школьного патруля

Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди Знак

Пешеходы в дорожном знаке

Знак зебры

Знак кабельный электрический

Знак впереди низкого моста

Шеврон влево (резкое отклонение вправо — обратная маркировка)

Световой сигнал впереди знака

Сигнальные огни на знаке переезда

Дорожный знак КРС

Дорожный знак дикие животные

Дикие лошади или пони

Знак лошадей или пони в сопровождении

Знак «Велосипедный маршрут впереди»

Знак опасности обледенения

Очереди, скорее всего, впереди знак

Знак неровностей со знаком расстояния неровностей

Знак опасности. Табличка указывает на опасность

Дорожный знак Мягкая обочина

Знак опасности заземления

Знак бокового ветра

Дорожный знак Горбатый мост

Дорожный знак с адресом

Дорожный знак на набережной или берегу реки

Знак уступить дорогу

Очереди скорее всего дорожный знак

Знак дорожный рыхлый

Знак дорожных работ

Предупреждающий знак ограничения высоты.Знак может отображать метрические (как показано) или британские единицы.

Тест на дорожные знаки

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовый тест по дорожным знакам.

Другие дорожные знаки для Великобритании

Ниже приводится подробная информация о других типах дорожных знаков Великобритании, которые обычно задают на теоретическом экзамене.

Советы по вождению

пешеходных переходов в Великобритании

Вокруг множество пешеходных переходов, которые помогают пешеходам переходить дороги. Во время экзамена по вождению экзаменатор будет следить за тем, как вы справляетесь с пешеходными переходами, чтобы убедиться, что вы приближаетесь к ним наиболее безопасным способом. Учащиеся водители часто оказываются на пешеходных переходах во время экзамена по вождению, и это частая причина неудач из-за строгих правил экзаменаторов.

В этой статье мы рассмотрим различные типы пешеходных переходов, с которыми вы можете столкнуться, и то, как правильно подойти к ним, чтобы помочь вам пройти экзамен по вождению.

Виды пешеходных переходов

Пешеходные переходы бывают двух типов — неуправляемые и контролируемые. В следующем разделе мы объясним важные отличительные особенности обоих типов и то, как вам следует правильно подходить к каждому из них.

Следующие два — неконтролируемых переходов :

Зебра Кроссинг

Скорее всего, вы знакомы с переходами под зебру и привыкли использовать их в качестве пешехода.Это неконтролируемые переходы, которые обозначены на дороге черными и белыми полосами, вы также заметите два желтых маяка по обе стороны дороги, которые будут мигать. По обеим сторонам дороги будут зигзагообразные линии, ведущие к пешеходному переходу — это запретная зона для парковки.

На подходе к переходу «зебра» вам необходимо проверить, есть ли кто-нибудь на переходе, на переходе или есть ли пешеход, который скоро собирается перейти.В зависимости от ситуации вам нужно либо притормозить, либо остановиться. Прежде чем снова отправиться в путь, убедитесь, что пешеход полностью перешел дорогу.

В некоторых случаях вы найдете центральный остров, разделяющий два небольших перехода «зебра» на более широких участках дороги. Если вы приближаетесь к такому переходу «зебра», вам не нужно останавливаться, если на другой стороне дороги есть человек, ожидающий перехода туда, куда вы едете.

Вопреки тому, что вы, возможно, видели, махать рукой на переходе «зебра» — не лучшая практика.Сам пешеход должен решить, хотят ли они перейти, так как он может ждать, чтобы увидеть, остановится ли также машина на другой стороне дороги. Запрещается обгонять автомобиль на пешеходном переходе.

Перекресток школьного надзирателя

Еще один неконтролируемый переход — переход школьного надзирателя. Здесь сидит леденец в ярко-желтой куртке, чтобы помочь детям перейти дорогу, обычно возле входа в школу, но также и на оживленных дорогах поблизости.

Обязательно следите за такими переходами для надзирателей, когда вы едете рядом со школой, особенно если вы едете рядом с часами начала и окончания школы. Практикуйте маневр с зеркальным сигналом на подходе к переходу и будьте готовы остановиться, если надзиратель подаст вам сигнал. Всегда соблюдайте осторожность при вождении возле школы, так как дети могут столкнуться с дорогой или попытаться перейти дорогу без помощи надзирателя.

Следующие четыре — это контролируемых переходов :

Контролируемый переход — это переход, который контролируется светофорами.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных контролируемых переходов, с которыми вам придется столкнуться.

Пеликан Кроссинг

Пожалуй, один из самых известных пешеходных переходов — это переход «Пеликан». Это контролируется набором светофоров, и пешеходы могут попросить перейти, нажав кнопку и дождавшись, пока зеленый человечек укажет, что они могут перейти. Обычно зеленый человечек сопровождает звуковой сигнал. Красный свет будет гореть для водителей, а зеленый человечек показывает пешеходам.

Когда зеленый человечек начнет мигать, для водителей будет мигать желтый свет — в это время водители не должны двигаться, если пешеходы еще переходят дорогу. Если при включении желтого светофора пешеходы больше не переходят дорогу — водители могут двигаться дальше.

Некоторые пешеходные переходы имеют центральный остров посередине. Если переход идет прямо через дорогу, вы должны рассматривать его как один переход, а если он расположен в шахматном порядке (с двумя отдельными наборами кнопок для пешеходов), вы можете рассматривать его как два перехода.

Puffin Crossing

Переходы тупиками умнее переходов пеликанов. У них есть датчики наверху фонарей и на тротуаре, чтобы они знали, когда человек закончил переход. Таким образом, свет будет оставаться красным только до тех пор, пока человек перейдет, и снова станет зеленым, как только этот человек перейдет (и больше никто не хочет переходить). Это может помочь сохранить движение транспорта в загруженное время, а также дает пешеходам столько времени, сколько им нужно для перехода, не спеша по таймеру.

Тукан Кроссингс

Созданные для велосипедистов переходы для туканов позволяют велосипедистам переходить дорогу, не слезая с велосипеда (тогда как обычно они должны спешиться). На переходах Тукан есть зелено-красный велосипед рядом с красными и зелеными фонарями.

Конный переход

Как следует из названия, конные переходы предназначены для всадников. Они позволяют всаднику оставаться на своей лошади, так как кнопка запроса перехода находится выше, чем обычно.

Основные правила подъезда к пешеходным переходам

Определение пешеходных переходов

Как осторожный водитель, вы всегда будете в курсе того, что вас ждет на дороге. Таким образом, вы сможете определить признаки приближения пешеходного перехода — это может быть треугольный предупреждающий знак, мигающие желтые маяки или зигзагообразная разметка по мере приближения.

Зеркальный сигнальный маневр

Теперь вы определили перекресток, вам нужно пройти маневр зеркального сигнала, чтобы вы могли безопасно подъехать к перекрестку.

1. Зеркала — смотрите во все зеркала, чтобы видеть, что позади вас, и иметь возможность точно оценить расстояние и скорость движущихся за вами транспортных средств.
2. Сигнал — Единственным сигналом, который вам нужен, будут ваши стоп-сигналы, которые загораются при замедлении, это будет указывать другим водителям, находящимся позади вас, что вы снижаете скорость.
3. Маневр — следите за тем, чтобы вы оставались в нормальном положении для вождения на дороге, вы также не должны обгонять транспортные средства, когда приближаетесь к пешеходному переходу.Приближаясь к перекрестку, снизьте скорость и обратите внимание на пешеходов, которые хотят перейти дорогу. Обратите внимание на любые огни, которые могут измениться. Если вам необходимо остановиться на переходе, вы должны остановиться перед переходом, убедившись, что вы не остановили машину в зоне пешеходного перехода. В пробке всегда оставляйте зазор возле пешеходного перехода, чтобы люди могли безопасно переходить дорогу.

Заключение

Осведомленность о пешеходных переходах — важнейшая часть безопасного вождения.Убедитесь, что вы всегда смотрите вперед, и тренируйтесь в зеркале, сигнале, маневрировании при приближении к переходу и убедитесь, что вы позволяете пешеходам полностью переходить дорогу, прежде чем съехать.

— низкие цены, производство США

Недорогие знаки для пешеходных переходов

На сайте SafetySign.com мы продаем высококачественные знаки по низким ценам. Наши пешеходные дорожные знаки имеют гарантию низкой цены.

Выберите один из множества знаков для пешеходного движения

У нас есть большой выбор знаков пешеходного движения для проезжей части, объектов и парковок. Обеспечьте безопасность пешеходов, установив на пешеходных переходах знак для предупреждения автомобилистов.

MUTCD Пешеходные знаки

Официальные знаки для пешеходных переходов соответствуют стандартным требованиям MUTCD и оснащены световозвращающим алюминием алмазного класса, поэтому они обеспечивают хорошую видимость в ночное время.

Безопасность дорожного движения: пешеходы

И водители, и пешеходы должны обеспечивать безопасность всех на дорогах Онтарио. Изучите правила пешеходных переходов, штрафы за создание опасности для пешеходов и получите советы по безопасному вождению и ходьбе.

1. Правила движения на пешеходных переходах и школьных переходах
2. Штрафы за создание опасности для пешеходов
3. Советы пешеходам
4. Советы для водителей
5. Советы родителям

Правила движения на пешеходных переходах и школьных переходах

Водители, в том числе велосипедисты, должны останавливаться, а уступать дорогу всей проезжей части на пешеходных переходах, школьных переходах и других местах, где есть охрана перехода. Водители и велосипедисты могут двигаться дальше, только когда пешеходы и школьные охранники переходят дорогу и находятся на тротуаре.

Школьный переход — это любой пешеходный переход, на котором присутствует школьный охранник и установлен знак остановки на школьном переходе.

Пешеходные переходы обозначаются специальными знаками, дорожной разметкой и фонарями. Некоторые из них имеют световые фонари / предупреждающие знаки и кнопки для пешеходов. В Онтарио существует четыре типа пешеходных переходов.

Этот закон не распространяется на пешеходные переходы на перекрестках со знаками остановки или светофорами, если не присутствует школьный охранник на переходе.

Пешеходный переход — это место перехода, которое обычно находится на перекрестках со светофорами, пешеходными сигналами или знаками остановки. Пешеходный переход может быть:

• участок проезжей части, соединяющий тротуары на противоположных сторонах проезжей части в непрерывную дорожку; или,
• часть проезжей части, обозначаемая для пешеходного перехода знаками, линиями или другой разметкой на поверхности проезжей части в любом месте, включая перекресток.

Штрафы для водителей, создающих опасность для пешеходов

Штрафы для водителей, создающих опасность для пешеходов, увеличены с 1 сентября 2018 г. Это включает более высокие штрафы и дополнительные штрафные баллы для водителей, которые не уступают дорогу пешеходам на перекрестках, школьных переходах и пешеходных переходах в присутствии школьного охранника, а также новые штрафы для водителей осужденные за неосторожное вождение, повлекшее смерть или телесные повреждения.

Правонарушение	штраф *	Недостатки	Прочие штрафы
Отказ проезда на пешеходных переходах, школьных переходах и переходах	До 1000 долларов США	Четыре штрафных балла	НЕТ
Проезд на красный свет	До 1000 долларов США	Три недостатка	НЕТ
Отказ от остановки школьного автобуса	Первое нарушение: До 2000 долларов США Каждое следующее нарушение: До 4000 долларов США	Шесть недостатков	Может привести к лишению свободы на срок до шести месяцев
Неспособность остаться на месте столкновения	До 2000 долл. США	Семь штрафных баллов	Может привести к тюремному заключению на срок до шести месяцев и / или к двухлетнему приостановлению действия водительских прав
* Штрафы удваиваются в зонах общественной безопасности — возле школ и общественных мест.Эти области четко обозначены знаками.

В дополнение к вышеперечисленным наказаниям агрессивные или неосторожные водители, которые подвергают себя и других участников дорожного движения, например пешеходов, риску, могут быть обвинены в неосторожном вождении. Если вас уличат в неосторожном вождении, вам могут грозить:

• Штрафы до 2000 долларов США
• Шесть штрафных баллов
• Максимум шесть месяцев в тюрьме
• Приостановление действия водительских прав на срок до двух лет

По состоянию на 1 сентября 2018 г., если вы осуждены за неосторожное вождение, повлекшее телесные повреждения или смерть, вам могут грозить:

• Штрафы от 2000 до 50 000 долларов
• Шесть штрафных баллов
• Максимум два года тюрьмы
• Суды могут приостановить действие водительских прав на срок до пяти лет

Для получения информации об этих преступлениях вы можете посетить веб-сайт MTO или выполнить поиск этих преступлений в Законе о дорожном движении .

Советы по безопасности для пешеходов

• Переходить только по обозначенным пешеходным переходам или переходам. Не переходите середину квартала или между припаркованными автомобилями.
• Убедитесь, что водители видят вас перед переходом. Если водитель остановился, смотрите ему в глаза перед тем, как выйти на дорогу.
• Носите яркую или светлую одежду или одежду со светоотражающими элементами, особенно в сумерках или в темноте.
• На светофоре:
  • Перекресток при полной остановке движения.
  • Начать переход в начале зеленого света или сигнала «Идите», если он предусмотрен.
  • Не начинайте переход, если вы видите мигающий символ «Не ходить» или если он стал желтым. Если вы уже начали переход, безопасно завершите переход.
  • Никогда не переходите на красный свет.
  • Следите за движением транспортных средств на перекрестках или на выезде с проезжей части.

Советы по безопасности для водителей

Во время движения обращайте особое внимание на пешеходов.Вот несколько советов, которым нужно следовать:

• Всегда обращайте внимание на пешеходов, особенно на поворотах.
• Часы детские. Медленно и осторожно проезжайте через школьные зоны, жилые районы или любые другие места, где дети могут гулять или играть.
• Остерегайтесь знаков зон общественной безопасности, которые указывают на зоны, где общественная безопасность вызывает особую озабоченность, включая возможность встречи с пешеходами.
• Будьте терпеливы, особенно с пожилыми людьми или пешеходами с ограниченными возможностями, которым нужно больше времени, чтобы перейти дорогу.
• Двигайтесь осторожно возле остановок трамвая с островками или зонами для посадки и высадки пассажиров. Обгоняйте их с разумной скоростью и всегда будьте готовы на случай, если пешеходы сделают резкое или неожиданное движение.

Советы по безопасности для родителей

Покажите своим детям, как безопасно переходить дорогу. Научите их:

• Держитесь обочины дороги, идя как можно дальше от движения транспорта
• Остановитесь на краю тротуара и посмотрите в обе стороны, прежде чем перейти дорогу
• Будьте особенно осторожны на дорогах без бордюров
• Остерегайтесь глухих углов (например, машина, выезжающая из переулка, может не увидеть ребенка-пешехода, который собирается перейти дорогу).

Рекомендуем

Организация пешеходного перехода

Организация пешеходного перехода

Освещение пешеходных переходов может осуществляться разными способами: от более простого варианта, посредством размещения светодиодных светильников и ламп магистрального и уличного освещения по бокам (либо непосредственно над проезжей частью пешеходной зоны), до более сложного, включающего в себя комплексы, заблаговременно предупреждающие водителей о наличии пешеходного перехода.

Светодиодные знаки изготавливаются различных типоразмеров с применением световозвращающей пленки и представляют собой конструкцию из оцинкованной стали, внутри которой установлен блок управления. Импульсный светодиодный знак имеет повышенную видимость в ночное время суток за счет применения мощных светодов, либо использования светодиодной линейки. По заказу данные знаки могут комплектоваться фото-реле и по периметру знака наносится флуорисцентная желто-зеленая пленка. При наступлении сумерек знаки автоматически включаются, а с наступлением утра — выключаются.

Устанавливаются светодиодные знаки по бокам пешеходной зоны, либо над ее проезжей частью и служат для обозначения пешеходного перехода. Благодаря световой индикации и стробоскопам (по желанию заказчика) данные знаки хорошо различимы на расстоянии 500-700 метров даже при плохих погодных условиях (дождь, снег, туман).

Шумовая полоса представляет собой  монолитную полосу шириной 120 мм, высотой 20 мм. Длинна ее составляет от 150 см.

Полосы располагаются на дорожном покрытии последовательно по всей его ширине. В зависимости от скоростного режима устанавливается от трех от 6-ти полос, при этом три шумовых полосы перед опасным участком располагаются на коротком равном расстоянии друг от друга, а три других полосы на увеличенном расстоянии друг от друга в 1,5, 2 и 2,5 раза соответственно.

Шумовая полоса предназначена для:

• обозначения подъезда к опасному участку (нерегулируемый пешеходный переход, нерегулируемый перекресток)
• принудительного снижения скорости автотранспорта при подъезде к опасному месту
• разделения парковочных мест на автостоянках
• ограничения боковых полос на грунтовых дорогах, развязках, у населенных пунктов (общественных местах — магазины, заправки, школы и т.д.)

Установкой нескольких полос параллельно друг другу по всей ширине дорожного покрытия на расстоянии достигается эффект шума при переезде (легкий удар) с одинаковой частотой. Шум предупреждает водителя о том, что он в зоне повышенной опасности.

Шумовая полоса оснащается световозвращающей пленкой, что делает её видимой при свете фар автомобиля. По согласованию изделие может быть армировано.

Дорожная искусственная неровность («лежачий полицейский») представляет собой искусственную неровность, устанавливаемую на проезжей части дороги с целью принудительного ограничения скорости движения транспортных средств. Изготавливается из высокопрочной резины и собирается на месте из отдельных частей – рабочих и концевых элементов. Широко применяется на участках дороги с повышенной аварийной опасностью, а также возле школ, больниц, гипермаркетов, дошкольных учреждений, нерегулируемых перекрёстках и т. д.

Световозвращающие катафоты в темное время суток обозначают разметку пешеходного перехода (зебру). Применяются на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий, не имеющих искусственного освещения, либо в дополнение к нему для обеспечения лучшей видимости обозначаемого участка (зебры). Отражают свет фар, делая пешеходный переход заметным в темное время суток. Прочный алюминиевый корпус позволяет использование на любых дорогах и гарантирует длительный срок службы.

Светодиодные индикаторы предназначены для повышения безопасности на автомобильных дорогах путем маркировки полос движения, перекрестков и пешеходных переходов в темное время суток, а также для обустройства парков и улиц города.

Светодиодные индикаторы представляют собой светопроизводящие устройства в крепком металлическом корпусе, имеющие яркое свечение.

Индикаторы могут работать как в постоянном, так и в мигающем режиме.

Светодиодные индикаторы автономны по электропитанию, не требуют подключения к электросети, заряжаются от солнечного света, что позволяет обеспечить снижение затрат на электроэнергию. Рабочая поверхность светодиодных индикаторов должна беспрепятственно получать солнечную энергию, от трех до восьми часов в сутки.

Светодиодные индикаторы размещают на проезжей части по оси разделительной полосы разметки, с их помощью обозначают пешеходные переходы. Применение таких индикаторов как средства повышения безопасности движения значительно снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий в темное время суток.

Светодиодные индикаторы во время эксплуатации не требуют технического обслуживания, являются стойкими к чрезвычайным погодным условиям и могут работать при температуре от -60°C до +85°C.

7.1. Комплект освещения пешеходного перехода на солнечных электростанциях

«Комплект» предназначен для обозначения и освещения пешеходного перехода.

В состав «Комплекта» входит светофор типа Т. 7 с миганием желтого света и светодиодный светильник направленного света, оснащенный датчиком движения и датчиком освещенности. Светильник включается в темное время суток при появлении пешехода в зоне пешеходного перехода и выключается через несколько минут после того, как пешеход покинул переход. «Комплект» обеспечивает комплексное решение вопросов обозначения и освещения пешеходного перехода и пешеходов на переходе при минимальных затратах, он вобрал в себя самые современные технологии: светодиодные светильники, солнечные батареи, эффективные гелеивые аккумуляторы, микропроцессорные контроллеры.

7.2. Светодиодные дорожные знаки на солнечных электростанциях

Светодиодные дорожные знаки обладают яркой мигающей индикацией и служат для привлечения внимания водителей автотранспортных средств к дорожной обстановке на опасных участках.

Автономное питание от собственной солнечной электростанции позволяет эксплуатировать светодиодные дорожные знаки без подключения к электрическим сетям. Они устойчиво работают на всей территории РФ и СНГ до 68° с. ш.

7.3. Светодиодные светильники на солнечных электростанциях

Основное назначение данных систем — устройство освещения на участках, где затруднен или невозможен подвод электрической энергии, а также замена традиционных уличных светильников с питанием от сети. Они незаменимы для освещения дорог, остановок общественного транспорта и пешеходных переходов вне населенных пунктов и отдаленных объектов, где отсутствует электрическая сеть. Не требуется подключения к электросети, получения разрешений на подключение, установки приборов учета, прокладки кабеля и проведения работ по подводу сетевой энергии. Светильники являются полностью автономными и необслуживаемыми, не потребляют электроэнергию из сети.

Мощная солнечная батарея заряжает аккумулятор в светлое время суток. Зарядка осуществляется даже в пасмурную погоду и в зимнее время года. Базовый вариант светодиодного светильника имеет «широкую» диаграмму КСС – 1500х500 и оснащен датчиком движения. По желанию заказчика комплектуется светильником с любой диаграммой распределения светового потока (КСС), а также светильником без датчика движения. Датчик движения светильника имеет широкий охват и устойчиво срабатывает с расстояния 12–15 метров. Кронштейны и разъемы позволяют установить систему силами двух рабочих в течение 15 минут без применения специальной техники. Комплект поставляется в готовом виде, остается только установить светильник и электростанцию на столб диаметром 76 или 89 мм, подключить кабели к разъемам и включить электростанцию.

7.4. Светофоры на солнечных электростанциях

Для обеспечения безопасности нерегулируемые пешеходные переходы рекомендуется оборудовать мигающим светодиодными светофорами Т. 7 желтого цвета. Но установка светофора с подключением к сети требует больших затрат, а вне населенных пунктов подведение сети практически невозможно. Лучшим решением является светофор на солнечной электростанции, специально разработанный для устойчивой работы в условиях темной и холодной российской зимы.

Установка такого светофора не требует прокладки траншей, рекультивации, подведения электросети. Его можно установить практически везде и за самое короткое время.

Светофоры вобрали в себя самые современные технологии: сверхяркие светодиоды, монокристаллические солнечные батареи, эффективные гелиевые аккумуляторы, микропроцессорные контроллеры. Аккумулятор электростанции заряжается в светлое время суток и расходует энергию для работы светофора. Контроллер не допускает глубокого разряда и перезаряда аккумулятора. Угол наклона солнечной батареи оптимизирован для эффективной работы зимой и не позволяет накапливаться снегу. Панель не требуется чистить, пыль и грязь смываются дождем. Конструкция имеет эстетичный дизайн и послужит украшением городского пейзажа.

7.5. Автономная система освещения пешеходного перехода с датчиком движения

Автономная система освещения пешеходного перехода с датчиком движения служит для обеспечения безопасности пешеходов в тёмное время суток. Водители за десятки метров могут идентифицировать пешеходный переход и заблаговременно обеспечить безопасный режим движения, а светодиодный фонарь хорошо освещает проезжаю часть как для водителей, так и для пешеходов, что особенно актуально на неосвещаемых участках дорог. Применение датчика движения позволяет включать освещение и режим индикации светофора только при появлении пешехода в зоне пешеходного перехода. Благодаря такому подходу исключается эффект привыкания водителя к постоянно мигающему светофору и существенно повышается бдительность водителя при активации системы.

Установка автономной системы освещения пешеходного перехода со светофором не требует устройства траншей, закупки и защиты кабеля, рекультивации, подключения к электросети, оплаты электроэнергии.

7.6. Система индикации пешеходного перехода

Система автоматической индикации пешеходного перехода предназначена для освещения и усиления визуального восприятия водителями нерегулируемых пешеходных переходов в тёмное время суток. Система построена на базе АКДА-2 и состоит из следующих составных частей:

• дорожный знак «пешеходный переход» с постоянной светодиодной подсветкой поля знака и мигающей подсветкой желтого контура знака
• детектор нахождения пешехода в зоне подготовки перехода
• система аккумуляторного бесперебойного питания
• комплект беспроводной синхронизации включения знаков и освещения
• светодиодные уличные светильники со стойками освещения
• солнечные панели автономного питания
• кнопки вызова пешехода

В зоне нерегулируемого пешеходного перехода устанавливаются опоры освещения высотой не менее 5 метров с обеих сторон проезжей части, на которых монтируются знаки «пешеходный переход», детекторы пешеходов или кнопки вызова пешеходов, светодиодные светильники с направленной диаграммой освещённости на переход, и, при необходимости, элементы системы автономного питания (солнечные панели и аккумуляторы). Система работает при достижении низких освещённостей следующим образом. Пешеход, готовящийся к переходу либо самостоятельно через кнопку вызова, либо автоматически детекторами пешеходов активирует систему. При этом включается мигающая подсветка знака пешеходный переход и светодиодные светильники, освещающие зону пешеходного перехода на проезжей части. Включение происходит синхронно на обеих стойках, длится ограниченное время, необходимое для пересечения дороги пешеходом, и затем подсветка и освещение выключаются. Питание системы может производиться либо непосредственно от сети переменного тока 220В, либо от питания ламп наружного освещения улиц, либо от системы автономного питания, состоящей из солнечной панели и накопительного аккумулятора.

Последние статистические данные гласят о том, что количество ДТП с пострадавшими пешеходами на 24% ниже на тех дорогах, где установлены современные ограждающие конструкции. В обязательном порядке пешеходные ограждения размещаются в местах активного движения транспортных средств и пешеходов, в местах автомобильных парковок у супермаркетов, производственных предприятий, торговых складов и пр.

Грамотная установка пешеходных ограждений отделяет движение пешеходов (и велосипедистов в т. ч.) от движения тяжелых транспортных средств. Установленные ограждения направляют движение пешеходов к ближайшим перекресткам с отличной видимостью дороги и вероятных помех на ней. Кроме того, пешеходные ограждения исключают возможность парковки автомобилей на тротуарах.

Владимир Путин призвал членов ОНФ проверить пешеходные переходы — Российская газета

Премьер Путин призвал общественные организации, входящие в Общероссийский народный фронт, проверить соответствие наземных пешеходных переходов действующим нормам, а при необходимости разработать новые стандарты.

Тему пешеходных переходов поднял на заседании федерального координационного совета ОНФ глава общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Он привел в пример недавнюю трагедию в Брянске. Когда автомобиль сбил на переходе женщину с ребенком.

Премьер в ответ призвал силами общественных организаций проверить, соответствуют ли эти пешеходные переходы действующим нормам. А если где-то есть несоответствие, устранить его. Он также отметил, что вообще необходимо подумать о совершенствовании этих СНиПов и технических норм.

Действительно, зачастую причиной столкновения пешехода с автомобилем становится то, что ни разметки, ни знаков на дороге не видно. А встречаются буквально ловушки для пешеходов. Это переходы через многополосную дорогу. Вышел человек на «зебру» — водитель автобуса или фуры решил его пропустить и остановился. Но водитель, который едет во втором ряду, пешехода не видит и продолжает двигаться с той же скоростью. В результате — авария.

Хотя в Правилах дорожного движения существует пункт 14.2. В нем четко сказано, что если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других машин, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. Но, вероятно, не все водители об этом знают.

Но вернемся к знакам. Чем должен обозначаться пешеходный переход? Во-первых, его оборудование должно соответствовать ГОСТу. Это национальный стандарт ГОСТ Р 52289 2004 года. Согласно стандарту, на нерегулируемых пешеходных переходах должна быть нанесена разметка типа «зебра» и установлены знаки 19.1 и 19.2 — пешеход на синем фоне.

На регулируемых переходах должны быть светофоры для пешеходов, ограждения и, соответственно, «зебра».

Соответствие переходов ГОСТу обязана проверять дорожная инспекция. Именно ее сотрудники выезжают и смотрят, есть ли знаки, видны ли они, проверяют их светоотражающую способность, наличие разметки, а также ее износ. Если что-то не соответствует нормативам, они направляют местным организациям, обслуживающим этот переход, предписание. После чего в течение трех суток знаки положено заменить. С разметкой сложнее. Если в соответствующие сроки предписание не выполнено, составляется протокол и организация привлекается к административной ответственности.

Как частные лица могут проверить, соответствует ли ГОСТу тот или иной знак или разметка? Только визуально. Однако часто этого вполне достаточно. Ведь даже на глаз можно понять, что разметку не видно, что знак зарос кустами, что светофор не работает.

Куда в таком случае обращаться? Если вы хотите, чтобы ситуацию исправили, то надо сообщить об этом в дежурную часть подразделения ГИБДД, которое обслуживает этот участок. Причем не просто позвонить, а желательно написать заявление. Можно оставить заявку и по телефону доверия, который написан на борту всех машин ДПС. Тогда вашу заявку проверят и направят заявление на выполнение необходимых работ в соответствующую организацию.

Если вы предлагаете обустроить новый пешеходный переход, необходимо подать заявление местной власти, к которой эта дорога относится. Если будет принято положительное решение, внесут обустройство перехода в план, выделят на это средства, подготовят проект. Но это займет довольно длительное время.

Выдержки из ГОСТа

• 5.2.24 Знак 1.22 «Пешеходный переход» устанавливают вне населенных пунктов перед всеми нерегулируемыми наземными пешеходными переходами, а в населенных пунктах — перед переходами, расстояние видимости которых менее 150 метров. Знак допускается не устанавливать перед переходами, расположенными на перекрестках.
• 5.6.24 Знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу.
• Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 — слева. На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части. При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5. 19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, знак 5.19.2 — на дальней. Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 метра от границы перехода.
• Знак 5.19.2 допускается размещать на оборотной стороне знака 5.19.1. Допускается не устанавливать знаки на размеченных пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках. На нерегулируемых перекрестках на размеченных пешеходных переходах при условии, что ближняя к центру перекрестка граница перехода совпадает с краем проезжей части, знаки допускается устанавливать только на дальней границе перехода.
• 6.2.17 Разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 метр на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 метров.
• Разметку 1.14.1 применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 метров. При ширине более 6 метров применяют разметку 1.14.2.

На эту тему: Пешеходы подорожают — В минфине подготовлен законопроект о внесении изменений в закон об ОСАГО

★ Пешеходный переход — дорожные знаки .. Информация

Пользователи также искали:

пешеходный переход гост, пешеходный переход пдд, пешеходный переход правила, пешеходный переход разметка, пешеходный переход рисунок, пешеходный переход зебра, пешеходный переход знак, пешеходный переход зона действия, Пешеходный, пешеходный, переход, Пешеходный переход, пешеходный переход правила, пешеходный переход знак, пешеходный переход зебра, пешеходный переход рисунок, пешеходный переход разметка, пешеходный переход гост, разметка, рисунок, зона, действия, правила, знак, зебра, гост, пешеходный переход пдд, пешеходный переход зона действия, пешеходный переход, дорожные знаки. пешеходный переход,

Как добиться установки пешеходного перехода на улице?

Участниками дорожного движения являются не только водители транспортных средств, но и велосипедисты и пешеходы. Они так же несут ответственность за безопасность движения, имеют свои права и обязанности.

Часто в дорожно-транспортном происшествии с наездом на пешехода виноваты они сами, поскольку переходят проезжую часть в неположенном месте или на красный светофор.

Тем не менее, положенных мест в населенных пунктах не так много, и порой добиться усовершенствования дорожной разметки и установки пешеходного перехода по всем правилам очень сложно.

Содержание статьи

Пешеходный переход

Пешеходным переходом называют специальное место на дорожном полотне, которое служит для перехода пешеходами на другую сторону улицы.

Выполнена зебра может быть, как наземным методом, с соответствующими знаками, дорожной разметкой, иметь светофор либо конструкцию над проезжей частью, либо подземным.

Как правило, пешеходные переходы устанавливают перед перекрестками, в непосредственной близости к остановкам автобусов, маршрутных такси и троллейбусов, а также на других участках, где поток пешеходов требует регулирования дорожного движения: в районе школ, спортивных площадок, поликлиник, развлекательных центров и т.д.

Наземные пешеходные переходы могут быть:

• регулируемые;
• нерегулируемые.

Наземные переходы, как правило, обозначаются разметкой «зебра», при этом, в зависимости от интенсивности автомобильного движения она может перемежаться с полосами красного или желтого цвета, дополнительно должны быть установлены дорожные знаки и светофор.

Нерегулируемые «зебры»

Нерегулируемые пешеходные переходы – наиболее просты в установке и очень дешевые. На этих участках дорожного полотна водители автотранспортных средств обязаны уступать дорогу прохожим.

Как правило, такие зебры устанавливаются на проезжей части, имеющей не более двух полос в одну сторону, а поток автомобилей не слишком большой. Обозначаются они предписывающими знаками 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход».

Также, этот участок может быть оборудован светофором, однако, он будет нерегулируемым по причине того, что он выключен либо постоянно включен мигающий желтый сигнал.

В мегаполисах, начиная с 2010 года на улицах и проспектах с интенсивным движением, довольно часто применяются и дополнительные средства для того, чтобы пешеходный переход был более заметен.

• светоотражающие окантовки вокруг дорожного знака «Пешеходный переход» желтого или зеленого цвета;
• установка дубликата знаков 5.19 над дорожным полотном;
• анимированные знаки;
• дополнительное освещение зоны «зебры»;
• искусственные неровности перед «зеброй» в виде лежачих полицейских;
• желтые мигающие сигналы или светофор Т7;
• дополнительные полосы на зебре красного или оранжевого цвета.

К сожалению, все эти методы не могут гарантировать полной безопасности для пешеходов.

Причин для этого несколько:

• невнимательность пешеходов и несоблюдение правил дорожного движения;
• нарушение скоростного режима водителями автотранспортных средств.

Регулируемые переходы

Основным средством, регулирующим пешеходные переходы является исправный, работающий в обычном режиме, светофор. Регулируемые зебры, как правило, устанавливаются в районах перекрестков улиц.

Также, регулируемые пешеходные дорожки устанавливают и вне этих участков, тогда светофоры оборудуются кнопками включения зеленого света по требованию прохожего.

Правила перехода и проезда

Проезжая нерегулируемый пешеходный переход, а также, если светофор на данном участке не работает, водитель обязан дать преимущество пешеходу.

Если пешеходный переход оснащен светофорами для пешеходов и для водителей, то переход можно осуществлять только на зеленый сигнал.

Водитель обязан уступить дорогу проходящим через него людям, при осуществлении поворота на дорожное полотно, где включен зеленый сигнал светофора.

Стандарты пешеходных переходов

Сегодня существует свод требований, применяемых к размещению переходов, а также к оснащению этих участков дорожными знаками на улице, разметкой, средствами ограничения скорости и светофорами.

На автомобильных дорогах в черте города или населенного пункта «зебры» должны располагаться через каждые 200-300 метров. При протяженности дорожного полотна до 500 метров, должно быть установлено не более двух переходов с интервалом 150-200 метров.

В черте города зебры для пешеходов должны обустраиваться в местах размещения точек торговли и общепита, в районе медицинских учреждений, а также напротив тротуаров и дорожек для пешеходов, ведущих к этим учреждениям.

За городом либо населенным пунктом, места перехода должны хорошо просматриваться с обеих стороны трассы или дороги для автомобилей, на расстоянии не меньше 150 метров.

Если дорога имеет ширину проезжей части свыше 15 метров, то наземные «зебры» оборудуются специальными участками, именуемыми «островок безопасности». Кроме того, такие широкие дороги должны иметь рядом светофор с кнопкой включения зеленого света по требованию.

Оборудование предписывающими знаками

Существует 2 вида знаков: 5.19.1 должен устанавливаться справа от дорожного полотна, а 5.19.12 – слева. Если дорога имеет разделительную полосу в виде проспекта или бульвара, то знаки должны быть соответственно установлены с каждой части полотна для движения автомобилей.

Установка знака должна осуществляться на расстоянии не больше 100 см от границы зебры.

Оборудование разметки

Для обозначения места пешеходного перехода используют дорожную разметку 1.14.1 и 1.14.2. В народе её называют зеброй.

При ширине дорожного покрытия, не превышающую 6 метров, часть дороги оборудуется разметкой 1.14.1, а если более 6 метров 1.14.2. Линии должны быть нанесены параллельно оси полотна дороги.

Оборудование светофором

Пешеходные переходы в местах интенсивного автомобильного движения должны оборудоваться светофорами. Существует несколько видов этого средства регулирования.

Светофор Т.7 применяется для того, чтобы обозначить нерегулируемые перекрестки и места для пересечения улицы пешеходами, тогда, как модели П1 и П2 предназначены для регулирования движения прохожих на перекрестках.

С 2004 года согласна ГОСТу Р 52289 эти устройства предусматривают применение звукового сопровождения для людей с ограниченными физическими возможностями.

Оборудование искусственными неровностями

Согласно ГОСТа их следует устанавливать перед детскими учебными заведениями, площадками, местами общественного отдыха, стадионами, вокзалами, супермаркетами и другими объектами массового скопления людей.

Также, согласно ГОСТа, данная консутрукция должна сопровождаться дорожным знаком 3.24 и 5.3.1.

Куда обращаться для установки

К сожалению, на сегодня все нормы и стандарты соблюдаются не в полной мере. И если для жителей крупных городов, а также в столице, создаются максимально комфортные условия для перехода улиц, то в провинциальных населенных пунктах существует серьезная проблема.

Статистика показывает, что в львиной доле ДТП со смертельным исходом в мегаполисе, как правило, виноваты пешеходы, так как они осуществляют пересечение улицы в неположенном месте, тогда, как большинство аналогичных происшествий в небольших городках происходит по вине автомобилистов и несоответствию требований ПДД дорожной разметки.

Сегодня добиться установки зебры достаточно сложно, однако, как показывает практика, это возможно. Решает такие вопросы Государственная Автоинспекция, поэтому запросы с просьбой установить светофор, дорожный знак, переход, а также усовершенствовать разметку, нужно направлять именно к ним.

Сложности в решении этого вопроса возникают чаще всего по причине принадлежности того или иного отрезка дороги. Поэтому, схема действий должна быть следующей.

Обращение в районное ГИБДД, куда подается заявление с свободной форме, с просьбой установить пешеходный переход или светофор на том или ином участке дороге.

В заявлении необходимо изложить всю суть вопроса, обязательно ссылаясь на нормы и стандарты обустройства зебры. Также, к заявке необходимо приложить фотографии участка дорожного полотна с учетом привязок к местности.

Заявка должна быть написана собственноручно, подана в районное управление ГИБДД и зарегистрирована. По закону в течение 10 рабочих дней, вам должны дать развернутый ответ.

В случае, если ГИБДД игнорирует вашу просьбу, можно написать жалобу в прокуратуру на бездействие работников дорожно-патрульной службы. Не исключается и «политический» способ организации дорожного движения. Можно обратиться к депутатам местного совета с просьбой рассмотреть данный вопрос.

Вопрос безопасности дорожного движения – это прерогатива и водителей, и пешеходов. Тем не менее, случаются нелепые аварии в результате объективных причин, когда никто не виноват. Виновата плохая погода, неправильная разметка, просто банальное стечение обстоятельств.

Становится грустно, когда единственный виновник произошедшего остается в стороне, тогда, когда можно было предотвратить трагедию заранее, установив все необходимые конструкции.

Будьте внимательны!

Азбука дорожной безопасности для детей и взрослых: нерегулируемый пешеходный переход

Сегодня мы открываем на нашем сайте новую рубрику. Называться она будет «Азбука дорожной безопасности» и, думаю, полезной она будет не только для водителей Геленджика, но и для пешеходов (от мала до велика), ведь я постараюсь избежать «сухих» фактов, «разбавив» информацию интересными сведениями, мультфильмами и прочими полезными «завлекалочками».

Ну а сейчас речь пойдет о нерегулируемом пешеходном переходе  .

Азбука дорожной безопасности для детей и взрослых: нерегулируемый пешеходный переход

Думаю все знают, что на дороге пешеходный переход обозначается специальным видом дорожной разметки — «зеброй», которая имеет вид равномерных широких полос белого или жёлтого цвета, расположенных параллельно вдоль проезжей части.

Но, к сожалению, не все водители помнят, что на нерегулируемом пешеходном переходе зебра предоставляет пешеходам преимущество (приоритет) при пересечении проезжей части по отношению к другим участникам движения. То есть автомобилисты должны пропустить пешехода на «зебре», а не наоборот.

Рождение «зебры» произошло примерно в середине 1930-х годов в Великобритании. В те годы пешеходные переходы в Соединённом Королевстве выделялись с помощью металлических шпилек на поверхности дороги и фонарями Белиша (англ. Belisha beacon). Фонарь Белиша — это мигающий желтый фонарь наверху черно-белого полосатого столба:

В России пешеходные переходы обозначаются иначе. Вот так выглядит один из пешеходных переходов в Геленджике:

Находится он на центральной улице Кирова возле СОШ № 1 в Геленджике. Из-за того, что машины тут в обоих направлениях двигаются в два ряда, нередко пешеходов (а они в своем большинстве — школьники) водителям второго ряда не видно из-за притормаживающих или остановившихся перед переходом машин первого ряда. Прибавьте к этому то, что дети обычно стараются дорогу перебежать, а не перейти, и вы получите весьма плачевный результат.

Кстати, в СССР (России) «зебра» появилась лишь в середине 1960-х, когда в стране было введено сразу несколько новых графических символов дорожной разметки на асфальте.

С 2010 года на нерегулируемых пешеходных переходах в России начали применять дополнительные средства обозначения перехода:

• жёлто-зелёный световозвращающий кант вокруг знака «Пешеходный переход»
• дублирующий знак над проезжей частью
• световая анимация знака
• освещение зоны пешеходного перехода
• мигающие жёлтые огни
• «лежачий полицейский» перед переходом
• шумовые полосы (4—5 небольших «лежачих полицейских» на разном расстоянии, чем ближе к переходу, тем чаще расположены) перед переходом
• дополнительные оранжевые полосы на «зебре» (между белых полос)

По поводу последнего пункта «дополнительные оранжевые полосы на «зебре» (между белых полос)» у специалистов до сих пор возникают сомнения. Ведь дело в том, что в 1946 году, после Второй мировой войны, в Langley Hall, что западнее Лондона в Слау, было образовано подразделение дорожной безопасности Исследовательской лабораторией по дорожным проблемам (англ. Road Research Laboratory). Подразделение изучало данные происшествий, транспортные потоки, обустройство перекрёстков, уличное освещение, безопасность транспортных средств (изначально освещения и торможения) и пешеходных переходов. Были смоделированы переходы с различной разметкой. В итоге исследователи пришли к выводу, что чередующиеся чёрные и белые полосы шириной 2 фута (0,6 м), нанесённые параллельно бордюру, были наиболее заметны. 

Пешеходам

Чтобы не стать жертвой ДТП на пешеходном переходе, соблюдайте простые правила:

1. Не забывайте, что вы не автомобиль, а значит двигаетесь намного медленнее — средняя скорость пешехода составляет около 1,2 м/с, и двухполосную дорогу пешеход перейдет примерно за 6-8 с.

2. Для безопасного перехода необходимо, чтобы двигающийся с максимально разрешенной в городах скоростью 60 км/ч (16,7 м/с) автомобиль находился на расстоянии от пешеходного перехода не ближе 100 метров, иначе вы не успеете перейти дорогу без столкновения с ним. На практике пешеходы неожиданно перебегают дорогу перед приближающимся автомобилем в 10-30 м. В лучшем случае пешеход слышит скрип тормозов, в худшем — оказывается в морге.

3. И, конечно, никогда не переходите дорогу, не убедившись в ее безопасности.

А теперь зовите своих детей к компьютеру и вместе с ними посмотрите мультфильм о том, как правильно переходить дорогу по пешеходному переходу:

.

.

Водителям

1. Если около пешеходного перехода на тротуаре (с явным намереньем шагнуть на дорогу) или уже на пешеходном переходе, находится человек, обязательно притормозите, остановитесь и пропустите его. Помните — преимущество в такой ситуации — у пешехода.

2. Помните, что пешеходы могут двигаться с разной скоростью, поэтому не надейтесь проскочить пешеходный переход прямо перед носом у пешехода или сразу за его спиной — человек может испугаться и рвануть в другую сторону под колеса вашего автомобиля.

3. Не забывайте, что если вы поворачиваете направо или налево, то ВЫ должны пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, на которую водитель поворачивает, а не ОНИ вас.

4. Если вы подъезжаете к пешеходному переходу, а машина слева или справа от вас начинает притормаживать или останавливается, значит она пропускает пешехода (даже если вы его не видите). Остановитесь! Продолжить движение вы можете только после того, как убедитесь в отсутствии пешеходов на переходе.

А теперь смотрим внимательно:

.

.

Задачка про министра

И вновь возвращаемся в прошлый век:

В 1930-х ситуацию на дорогах Англии тяжело было охарактеризовать без использования матерных слов. Правил дорожного движения как таковых не было. Сесть за руль и выехать на дорогу мог кто угодно, независимо от того, умел ли он водить автомобиль — например, Агата Кристи в своих мемуарах вспоминает, как она возила мужа на работу, не умея управлять автомобилем, поэтому прежде, чем выйти из машины, муж развернул её в сторону дома, чтобы дальше Агата могла ехать прямо. В случае ДТП (даже с человеческими жертвами) водитель не нёс практически никакой ответственности и назавтра мог снова сесть за руль…

В результате смертность на дорогах Англии превышала 7,500 человек в год — насколько я помню, во второй войне в Афганистане, где был ранен доктор Ватсон, примерно такими же были суммарные потери британцев за все 4 года военных действий.

В середине 1930-х годов министром транспорта Великобритании стал Лесли Исаак Хор-Белиша.

Он ввёл ряд мер, призванных покончить с этим хаосом. Было введено ограничение скорости в городах. Расставлены мигающие жёлтые фонари («маяки Белиши»), заметные издалека в любую погоду, чтобы отметить места пешеходного перехода. И т.д., и т.п. И, самое главное — Белиша ввёл обязательную сдачу экзамена на получение водительских прав.

Однако даже после всех этих мер — более чем разумных, и сохранившихся практически неизменными до сих пор — снизить смертность на дорогах не удалось.

Почему?

А вот и ответ:

Хор-Белиша внедрил ряд мер безопасности на дорогах, и практически все его нововведения используются и сегодня. Однако с 1920 года по 1940 количество автомобилей на дорогах Великобритании выросло, если я правильно помню цифры, больше чем в 100 раз.

Поэтому количество ДТП с каждым годом росло всё больше и больше, и тенденция переломилась только в годы войны (по очевидной, в общем, причине). Всё то, что сделал Хор-Белиша, сильно сократило процент автомобилей, попадающих в ДТП — но поскольку количество автомобилей в это время резко выросло, то итоговый график числа ДТП показывал устойчивый рост.

И если бы Хор-Белиша оценивали бы по тому, как его действия повлияли на количество ДТП или на количество смертей на дорогах Англии, оценка была бы крайне низкой, и неопытный «управленец по показателям» мог бы даже рекомендовать правительству отменить нововведения Белиши, поскольку они приводят к росту, а не к снижению числа ДТП .

Переходим к статистике

С января по август 2016 года в Краснодарском крае зафиксировано 1008 ДТП с пешеходами. При этом погибло 169 человек, ранено — 889 человек.

Чтобы было нагляднее, «перевожу» цифры в более привычные понятия: 169 человек погибших — это примерно 5 школьных классов по количеству человек. Ну а 889 человек раненых — это примерная численность учеников в ОДНОЙ ШКОЛЕ Геленджика. И все это количество людей пострадало только за несколько месяцев 2016 года из-за нарушений требований ПДД как со стороны пешеходов, так и со стороны водителей.

А теперь опять зовем детей и ВМЕСТЕ смотрим вот эту видео подборку:

.

.

Желательно бы еще, чтобы взрослые разъяснили себе и своим детям, почему в каждом из просмотренных сюжетов мог пострадать или пострадал пешеход.

Еще одну видеоподборку найдете ЗДЕСЬ.

Советую также заглянуть СЮДА.

Пешеходные переходы

Раздел 1 : Ситуации неопределенности — Страница 1 из 22 Руководство для самообучения | АННОТАЦИЯ | ИНДЕКС | Раздел 1 | Раздел 2 | Раздел 3 | Раздел 4 | Раздел 5 | ОБЗОР |

Добро пожаловать! В этом разделе объясняется все, что касается ситуаций неопределенности при оценке пропусков на переходах, на которых нет знака остановки или светофора. Он определяет то, о чем мы говорим, немного охватывает историю того, как мы осознали, что Ситуации неопределенности существуют, и объясняет, как их распознать.

Зрение или слух ?? Концепции и навыки, необходимые для распознавания ситуаций неопределенности для оценки пробелов, столь же важны для людей, которые используют зрение для перехода улиц, как и для тех, кто использует слух, и многие принципы одинаковы для обоих. Однако использование звуков для перехода может быть более сложным, чем использование зрения, и включает вопросы, которые вы, возможно, не задумывались (черт возьми, нам даже нужно поговорить о том, что на самом деле означает «тихий»!).

По этой причине в Разделе 1 больше внимания уделяется вопросам использования слуха, чем использования зрения. Но имейте в виду, что принципы распознавания ситуаций неопределенности и работы с ними одинаковы, независимо от того, ищете ли вы автомобили или прислушиваетесь к ним. Начиная с Раздела 2, Руководство для самообучения посвящено обучению этим концепциям и навыкам учащихся, которые используют зрение, а также тех, кто использует слух для обнаружения транспортных средств.

Итак. . . Давайте начнем! Мы начнем с объяснения некоторых терминов.

Что означает переход без знака остановки или светофора?



В данном руководстве для самообучения около переходов без знака остановки или светофора . Другие термины: « переходов без управления движением » или « неконтролируемых переходов .»

Эти переходы можно встретить повсюду — в центре, в пригороде и в сельской местности. Большинство из них находится на перекрестках, на которых ДЕЙСТВИТЕЛЬНО установлены знаки остановки или светофоры, но эти сигналы или знаки остановки подходят не для каждого перехода на этом перекрестке. Мы говорим именно о тех переходах — переходах, через которые проезжают транспортные средства, не контролируемые никакими знаками остановки или светофорами.

Примеры таких переходов показаны на фотографиях здесь:

• Справа: На этом перекрестке в пригороде Вашингтона, округ Колумбия, нет знаков остановки или светофоров.
• Ниже: На каждом из этих перекрестков есть знак остановки для улицы рядом с пешеходами, но не для улицы, которую они должны пересечь. Таким образом, даже несмотря на то, что все пешеходы находятся на перекрестках с регулировкой движения, они сталкиваются с неконтролируемыми переходами .
• Слева внизу: На перекрестках с круговым движением отсутствуют знаки остановки или светофоры для проезжающих мимо пешеходных переходов.
• Справа внизу: Эта женщина пересекает полосу с направленным поворотом направо на перекрестке, где позади нее есть светофор для автомобилей на другой стороне острова. но нет ни сигнала, ни знака остановки на полосе, которую она пересекает.
На каждой фотографии нет знака остановки или светофора для пересекаемой полосы или улицы, то есть на переходах «нет управления движением». Все Руководство для самообучения — это переходы без контроля движения.

улучшений неконтролируемых пешеходных переходов | Город Уолнат-Крик

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для лучшего взаимодействия с пользователем.

Что такое пешеходные переходы?
Транспортный кодекс Калифорнии определяет разрешенные пешеходные переходы .Пешеходные переходы существуют на всех не аллейных перекрестках, которые сходятся примерно под прямым углом, за исключением тех мест, где пешеходный переход специально запрещен.

Пешеходные переходы могут быть «помеченными» или «немаркированными».

• Размеченные пешеходные переходы служат для предупреждения участников дорожного движения о ожидании перехода пешеходов и направления пешеходов к желаемым местам перехода. В середине квартала пешеходные переходы существуют только там, где они отмечены. В этих непересеченных местах пешеходный переход устанавливается по разметке пешеходного перехода.
• Необозначенные пешеходные переходы — это разрешенные переходы на перекрестках, которые не идентифицируются с помощью разметки тротуара.

Пешеходные переходы могут быть «контролируемыми» или «неконтролируемыми».

• Контролируемые пешеходные переходы — это места, где управление движением, такое как знак остановки или светофор, требует от автомобилистов остановиться. Ниже приведены несколько примеров контролируемых пешеходных переходов в Уолнат-Крик:
  • Civic Drive и Locust Street — четыре обозначенных пешеходных перехода, по одному на каждом участке перекрестка.Транспортные средства должны останавливаться на светофоре, когда они красного цвета, или уступать дорогу пешеходам при поворотах на зеленый.
  • N California Boulevard в BART — Между улицей Игнасио-Вэлли-роуд и Прингл-авеню есть пешеходный переход в середине квартала, который контролируется светофором. Автомобилисты обязаны остановиться на красном цвете, когда пешеход активировал пешеходный переход.
  • Walker Avenue и Sierra Drive — Знаки остановки на всех подъездах требуют, чтобы автомобилисты останавливались на перекрестке.На двух участках (восточный участок Уокер-авеню и северный участок Сьерра-Драйв) отмечены пешеходные переходы. На двух других участках перекрестка есть разрешенные пешеходные переходы без опознавательных знаков.
• Неконтролируемые пешеходные переходы — это места, где автомобилистам не нужно останавливаться перед знаком «стоп» или светофором, но они по-прежнему обязаны уступать дорогу пешеходам. Ниже приведены несколько примеров неконтролируемых пешеходных переходов в Уолнат-Крик:
  • N Main Street и Lincoln Avenue — пешеходные переходы на северном и южном участках N Main Street (пересекающих N Main Street) не контролируются.Никакие знаки остановки или светофоры не контролируют движение транспортных средств на перекрестке, но автомобилисты обязаны уступать дорогу пешеходам, пересекающим дорогу.
  • Mt. Diablo Boulevard Mid-Block Crossward между главной улицей и Бродвеем — пешеходный переход в середине квартала, установленный законом с помощью разметки. Пешеходный переход оборудован устройством, называемым быстрым прямоугольным проблесковым маячком (RRFB), которое активируется пешеходом, нажимающим кнопку. Это устройство мигает желтым светом, чтобы автомобилисты знали о пешеходах на пешеходном переходе.Мигающие желтые огни являются предупреждающим сигналом, указывающим на то, что автомобилист может проехать мимо сигнала с осторожностью, если он свободен.

Что делает Уолнат-Крик для улучшения неконтролируемых пешеходных переходов?
Отдел организации дорожного движения получает множество запросов на улучшение пешеходных переходов в рамках программы запросов муниципальных услуг. У персонала есть список неконтролируемых пешеходных переходов по всему городу, который включает набор критериев, помогающих определить места пешеходных переходов, которые являются хорошими кандидатами на улучшение.В документе «Городские проекты улучшения транспорта, имеющие право на получение платы за дорожное движение» (TIF) указаны проекты улучшения неконтролируемых пешеходных переходов. Неконтролируемые улучшения пешеходных переходов частично или полностью финансируются через TIF, как показано в списке городских инвестиционных проектов (2018–2028 годы) и в городском капитальном бюджете (2018–2020 годы).

Недавние и предстоящие проекты
Посетите эту веб-страницу, чтобы регулярно получать обновления об улучшениях неконтролируемых пешеходных переходов в городе.

Пешеходные переходы

Свяжитесь с нами по поводу другой проблемы с пешеходным переходом

Новый пешеходный переход

Мы получаем много запросов на установку или модернизацию пешеходных переходов или сооружений каждый год. При принятии решения мы учитываем следующие факторы:

• Скорость и объемы движения, а также трудности, с которыми сталкиваются пешеходы, переходящие дорогу.
• Количество и характер дорожно-транспортных происшествий с травмами, особенно с участием пешеходов
• Объем движения в течение заданного дня по сравнению с частотой, с которой переходы проезжают на определенной территории.
• Условия участка / характер дороги и препятствия.
• Финансирование и имеющиеся ресурсы.

Критерии для пешеходных переходов устанавливаются Департаментом транспорта (DfT).

Типы переходов

Существуют два разных типа пешеходных переходов — контролируемые и неконтролируемые.

• Неконтролируемый переход — Самая простая форма перехода — это пешеходный остров в центре дороги, часто на перекрестках. Хотя они зависят от ограничений сайта, они могут быть введены без каких-либо неофициальных или официальных консультаций.
• Контролируемый переход — В настоящее время в Соединенном Королевстве существует пять типов контролируемых пешеходных переходов: переходы Зебра, Пеликан, Тупик, Тукан и Пегас. Они подлежат официальной (установленной) консультации.

Все переходы имеют тактильное покрытие; дорожная разметка, предотвращающая остановку в любой момент, и функции, помогающие людям с ограниченными возможностями по зрению. Местные власти несут ответственность за финансирование перехода (введение и обслуживание), определение участка, консультации, выпуск уведомлений об управлении дорожным движением и все строительные работы.

Если утверждено, работы должны быть запрограммированы с TfL, который отвечает за внедрение действующего сигнального оборудования и его обслуживание.В настоящее время срок выполнения заказа составляет 9 месяцев, и в настоящее время TfL придерживается политики, согласно которой в Лондоне больше не вводятся сигналы, а для районов следует искать альтернативные варианты.

Zebra

На переходах «Зебра» можно установить проблесковые маячки желтого цвета и зигзагообразную разметку на подходе и выходе. Парковка в этой зоне запрещена. Правила дорожного движения гласят, что автомобилисты ДОЛЖНЫ уступить дорогу, когда кто-то выезжает на перекресток. Переходы «зебра» дешевле в строительстве, чем переходы светофоров, хотя их использование на дорогах со скоростью движения выше 35 миль в час не рекомендуется.Переходы «зебры» могут быть представлены с пешеходными убежищами или без них или могут быть расположены в шахматном порядке.

Pelican

На переходах Pelican установлены красные / желтые / зеленые световые сигналы, обращенные к водителям, и сигнальные головки красного / зеленого цветов на противоположных сторонах дороги, обращенные к пешеходам, ожидающим перехода. Они часто работают с кнопкой.

Правила дорожного движения гласят, что когда горит постоянный красный сигнал движения, водители должны остановиться. Пешеходы должны переходить дорогу, когда затем загорается зеленый человечек, проверив, что это безопасно.Когда зеленый человечек начинает мигать, пешеходы не должны начинать переход, хотя у пешеходов еще есть достаточно времени, чтобы благополучно завершить свое путешествие.

На всех переходах «Пеликан» (кроме «шахматных» переходов) слышен писк, указывающий для слабовидящих, когда горит зеленый человечек и под панелью кнопок вращается тактильный конус.

Pu

В отличие от переходов Pelican, переходы Puffin не имеют мигающего зеленого человека / мигающего желтого сигнала.Детекторы пешеходов Kerbside установлены на кнопочном блоке для отмены запросов, которые больше не требуются (когда человек проходит перед зеленым человечком). Сигналы красный / зеленый мужчина расположены над кнопочным блоком на пешеходной стороне дороги, чтобы побудить ожидающих пешеходов также взглянуть на приближающийся транспорт. Тупики также предлагают те же удобства для слепых и слабовидящих.

Toucan

Переходы Toucan предназначены как для пешеходов, так и для велосипедистов и обычно используются рядом с велосипедной дорожкой (велосипедистам не разрешается переходить дорогу с использованием переходов Zebra, Pelican или Puffin во время езды на велосипеде).Рядом с зеленым человечком есть зеленый символ цикла. На переходах туканов время перехода каждый раз устанавливается детекторами перехода так же, как и тупиками. Стоимость тукана аналогична стоимости тупика.

Pe gasus

Единственный перекресток Pegasus в этом районе находится на Хай-стрит Уимблдон. Переходы Pegasus похожи на переходы Toucan, но имеют красный / зеленый символ лошади и расположенные выше кнопки, позволяющие пересечь дорогу всадникам. Этот тип перехода используется только там, где много переходов осуществляется через оживленную главную дорогу.

S

Эти переходы часто проходят через широкие и загруженные дороги и расположены по обе стороны центрального острова, а не на одной линии. Пешеходы переходят дорогу в два этапа, нажимая кнопку, чтобы зеленый человечек загорался на каждом переходе. Во избежание путаницы для слепых / слабовидящих людей паяльщик отсутствует.

Делается все возможное, чтобы включить пешеходную фазу в сигнальные перекрестки.В некоторых случаях они работают по запросу, и в большинстве случаев они составляют часть общего цикла.

Улучшение пешеходных переходов — Сан-Рафаэль

Цели для проекта

• Улучшение неконтролируемых переходов с помощью базовых, улучшенных и специализированных обработок в зависимости от потребности, приоритета и наличия финансирования
• Установите пешеходные переходы с высокой видимостью, добавьте красный бордюр для видимости, добавить предупреждающие знаки и указатели пешеходных переходов на неконтролируемых переходах . « Неконтролируемые переходы » — это пешеходные переходы в местах, где тротуары или обозначенные пешеходные переходы пересекают проезжую часть в месте, где нет управления движением (т. е. светофор или знак СТОП)
• Прямоугольные быстрые проблесковые маячки (RRFB), а также уличное освещение будет оцениваться

Бюджет

Обзор

Общественные работы в течение нескольких лет тесно сотрудничали с Консультативным комитетом по велосипедным и пешеходным движениям (BPAC) над проектом общегородского неконтролируемого улучшения пешеходных переходов.Неконтролируемый пешеходный переход — это место, где пешеход может перейти, где автомобилист должен уступить дорогу. Увеличение обзорности за счет устранения парковки на переходе и добавления хорошо заметных переходов и указателей — это «основные» меры, которые получает каждый переход. С лета 2019 года бригады города Сан-Рафаэль улучшили многие пешеходные переходы в пределах города.

«Улучшенные» меры, которые включают выпуклость (или удлинение бордюров) и прямоугольные быстрые мигающие маяки (RRFB), значительно улучшают видимость пешеходов и соответствие водителя.Эти усовершенствованные методы лечения требуют больше денег на проектирование и строительство, и каждое место оценивается, поэтому улучшения могут быть выполнены в порядке приоритета.

Сан-Рафаэль успешно получил грант Safe Pathways через Транспортное управление города Марин (TAM) на улучшение мест в школьных зонах. Эти места: Пятая авеню / Ривер-Оукс, Мишн-авеню / Парк-стрит и Мишн-авеню / Элис-стрит. Дизайн представлен по ссылке ниже.

Посредством гранта «Мост жизни» Сан-Рафаэль получил дополнительное финансирование для улучшения пешеходных переходов в районе канала.Расположение: Медуэй-роуд / Фронт-стрит, Медуэй-роуд / Милл-стрит, Бельведер-стрит / Вивиан-стрит, Канал-стрит / Баия-Уэй и Кернер-Бульвар / Сонома-стрит. Дизайн в стадии разработки.

Наконец, Служба общественных работ и парковки активно работает с жителями районов Канал, Спинакер и Бейпойнт по проблемам парковки в этом районе.