На какой высоте устанавливаются дорожные знаки: ГОСТ Р 52289-2004

Правила установки дорожных знаков по ГОСТу

• знаки должны быть установлены в видимых местах, где нет препятствий тому, чтобы они могли быть увидены
• знаки должны быть яркими и чёткими, чтобы участники движения могли их видеть, как водители, так и пешеходы
• при установке временных знаков, применяемых с целью регулирования движения при отсутствии разметки, нужно убирать их после её нанесения

Основные требования к знакам

• знак должен быть определённой яркости и размера, чтобы он был виден водителю или пешеходу за 100 метров
• знаки всегда находятся на правой стороне и устанавливаются за обочиной
• на автострадах с двумя полосами движения знаки должны быть установлены попарно
• либо на полосе, либо по обе стороны

Какую высоту должен иметь дорожный знак

Дорожный знак имеет определённую высоту, и устанавливается по особым правилам в зависимости от своего местонахождения:

• в населённых пунктах знак должен находиться на расстоянии 2-4 метров от земли, в остальных местах — на расстоянии от 1,5 до 3 метров
• на возвышенных островках безопасности знак устанавливают на расстоянии от 0,5 до 1,5 метров
• если знак устанавливается над дорогой, его высота должна составлять от 5 до 6 метров.

Высота расположения знака над дорогой высчитывается с верхнего её слоя.

В каком порядке устанавливаются знаки?

Знаки на проезжей части и за её пределам могут устанавливаться совместно, если это необходимо, и в таком случае их положение должно соответствовать строго определённому порядку.

В первую очередь на опоре присутствуют знаки приоритета, которые регулируют движение на затруднённых участках дороги. Следующими ставятся знаки предупреждения, указывающие водителю на скорое приближение к опасному участку на трассе. Затем следуют знаки с предписаниями об указании стороны поворота, после — знаки запрещающие движение и въезд. В последнюю очередь на опоре закрепляют знаки информации о существовании населённых пунктов поблизости, и сервисные знаки с указанием больниц, заправок и так далее.

Знаки должны быть установлены в начале места, которое они регулируют — в начале перекрёстка, перед поворотом т.д. Если знаки размещены совместно, то расстояние между ними должно достигать двадцати сантиметров.

Между знаками в населённых пунктах расстояние не должно быть меньше 25 метров, если знак установлен в нежилом месте расстояние до другого должно быть не менее 50 метров.

Если над проезжей частью имеются высоковольтные провода, то знак должен находиться от них на расстоянии метра. В целях безопасности навесные знаки в таких местах закреплять запрещено.

Проверка законности установки

Если вы сомневаетесь в законности нахождения знака в определённом месте, то вы имеете право обратиться с заявлением в ГИБДД, обозначив в нём требование проверки. В течении месяца ваша заявка будет рассмотрена, а знак проверен, вследствие чего вы получите ответ. Установкой знаков занимается узконаправленный отдел ГИБДД, который руководствуется положениями ГОСТа.

Бывают ситуации, когда водитель нарушает требования знака в связи с несогласием его положения, например знак стоп, в месте, в котором в теории проехать безопасно можно, и в таком случае при составлении протокола он может пожаловаться на место установки знака, выразив своё несогласие с его нахождением. И если окажется, что знак действительно стоял неверно, участник дорожного движения подвергаться ответственности не будет.

Помните о том, что самостоятельно устанавливать или снимать знаки нельзя, за это обязательно последует юридическая ответственность. Монтаж знаков — работа спецотдела ГИБДД, и только в их юрисдикции находятся их установка и демонтаж. 

Знаки дорожного движения | Адвокаты на Третьяковке

Дорожный знак (знак) – это устройство, которое выглядит в виде панели определенной формы, на которую нанесены специальные надписи и обозначения, призванные информировать участников дорожного движения о режимах и условиях передвижения по трассе, расположении различных объектов (например, населенных пунктов и т.д.).
 
Дорожные знаки действуют на всей территории проезжей части, велосипедных, пешеходных дорожках и обочинах, возле которых или на которых они размещены. При этом установлено, что дорожный знак должен быть различим на расстоянии 100 метров.

Дорожные знаки устанавливают по правой стороне проезжей части или над ней, вне обочины, если она имеется, с правой стороны от пешеходной или велосипедной дорожек. Правила размещения знаков оговорены и утверждены настоящим стандартом.
 
На дорогах, которые не имеют разделительной полосы, могут быть установлены дублирующие дорожные знаки. Такие знаки размещаются с левой части дороги в том случае, если встречное движение осуществляют по 1-2 полосам, а также над дорогой в том случае, если полос для встречного движения насчитывается 3 и больше.
 
В случае необходимости точно так же могут быть дублированы и другие знаки дорожного движения.
 
Расстояние от знака до края проезжей части или обочины должно составлять примерно 0,5-2 метра. Знаки особых предписаний, а также информационные дорожные знаки устанавливаются на расстоянии 0,5-5 метров.

 
Высота установки знака (расстояние от края знака до дорожного покрытия) варьируется в зависимости от следующих обстоятельств:

• — при установке знака вне населенных пунктов сбоку от проезжей части расстояние равняется 1,5-3 метра;
• — при установке знака в населенных пунктах сбоку от проезжей части расстояние равняется 2-4 метра;
• — при установке знака на переносных опорах, направляющих островках или приподнятых островках безопасности высота установки равняется 0,6-1,5 метров;
• —  при установке знака над проезжей частью высота равняется 5-6 метров.

В последнем случае, дорожный знак не должен выступать за нижний край дорожного покрытия, если он размещается на пролетах искусственных сооружений на высоте до 5 метров.
 
Параметры высоты установки дорожного знака, который располагается сбоку дороги, определяют путем отсчета расстояния от поверхности дорожного покрытия до края проезжей части.
 
Законом установлены и правила размещения на одной опоре дорожных знаков, относящихся к различным группам. Знаки должны располагаться либо слева направо, либо сверху вниз. Исключения составляют случаи, которые определены действующим стандартом. Традиционная же очередность размещения дорожных знаков является следующей:

• — приоритетные знаки;
• -предупреждающие знаки:
• — знаки предписывающие;
• — знаки особого предписания;
• — запрещающие дорожные знаки;
• -знаки информационные;
• -сервисные знаки.

 
Желательно, чтобы вдоль дороги высота размещения дорожных знаков была примерно одинаковой, так как водителю в этом случае будет проще и легче их увидеть.

 
Помимо этого, дорожные знаки устанавливаются перед местом разворота, перекрестком, объектом сервиса на расстоянии 50 метров вне населенных пунктов и 25 метров около них. Исключения составляют случаи, которые определены действующим стандартом.
 
Знаки, посредством которых вводится режимы или ограничения, должны быть установлены в начале участка дороги, где соблюдение данного правила является обязательным. Что касается дорожных знаков, которые снимают режим либо ограничение, то их следует установить в конце участка, на котором требуется соблюдение данных правил. Исключения составляют только те случаи, которые определены настоящим стандартом.
 
Извлечено из документа:
«Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. ГОСТ Р 52289-2004»
(утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 № 120-ст)
(ред. от 08.12.2005)
 

Установка (монтаж) дорожных знаков цена в Москве, стоимость услуг

Монтажники предприятия «ЛидерДор» устанавливают дорожные знаки на дорогах общего пользования и других объектах — в коттеджных поселках, на паркингах и стоянках, на территории общественных организаций, детских учреждений, торговых центров.

Какие виды работ можно заказать

• Крепление дорожных знаков, указателей и информационных табличек любых типоразмеров на стационарные и временные опоры, стойки.
• Установку опор и стоек на любые основания — асфальт, другие дорожные покрытия, грунт.
• Монтаж дорожных знаков на подвесных конструкциях, например, над проезжей частью.
• Установку ТСОДД в помещениях.

Монтаж знаков на внешней территории

По требованиям ГОСТ Р и правилам дорожного движения, монтаж дорожного знака нужно выполнять так, чтобы его было хорошо видно водителям и пешеходам с расстояния от 100 метров и ближе. Конструкцию не должны перекрывать другие объекты — деревья, рекламные щиты, навесные элементы зданий.

Дорожные знаки устанавливают на высоте 1,5–3 метра на опорах рядом с проезжей частью или 5-6 метров над проезжей частью. Высота зависит от типа и размеров конструкции. Как правило, знаки регулирования дорожного движения ставят на одном уровне, чтобы водителям и пешеходам было проще их воспринимать.

На дорогах и других открытых объектах знаки ставят несколькими способами:

В грунт. На месте установки предварительно подготавливают бермы или ставят опоры на откосы, обочину или полосу отвода. Конструкцию располагают так, чтобы расстояние до края проезжей части составляло 0,5–2 метра. Сначала делают углубление для стойки, уплотняют грунт, ставят ее и заливают бетонный фундамент. Знак крепят на основу-стойку с помощью оцинкованного крепежа. По окончании работ восстанавливают поврежденный растительный грунт вокруг, если есть такая необходимость.

В асфальт. Монтажные работы начинаются с бурения отверстий в асфальте, в которых фиксируют стойки. Дальнейшие работы проводят в том же порядке, как описано выше, а на финальном этапе восстанавливают дорожное покрытие

Монтаж знаков в помещении

Чаще всего дорожные знаки монтируют внутри помещений при обустройстве паркингов и крытых стоянок. По правилам, на таких объектах нужны знаки, которые регулируют движение и размещение транспортных средств. Указатели крепят на стенах, колоннах и других поверхностях. В компании «ЛидерДор» можно заказать установку:

На стены, колонны, столбы. Указатели крепят на металлические кронштейны по одному или несколько. Основание таблички фиксируют на кронштейне с помощью коррозионно устойчивых болтов и оцинкованных хомутов.

На потолок. Для надежной фиксации используют потолочные кронштейны или специальный трос и специальные дюбель-шурупы или шпильки.

Преимущества обращения в «ЛидерДор»

Согласование. Работаем комплексно и предоставляем услуги по согласованию установки дорожных знаков с ГИБДД, органами исполнительной власти муниципалитета, региона и другими инстанциями.

Монтаж по ГОСТ Р и проектной документации. Находим способ поставить указатель по правилам даже в труднодоступных местах.

Работа по договору. Все обязательства и сроки фиксируем в договоре и строго соблюдаем их.

Качественные материалы. Используем таблички и крепежные элементы — кронштейны, анкерные болты, оцинкованные хомуты, бандажную ленту — устойчивые к коррозии.

Цены

Цена рассчитывается индивидуально для каждого заказчика и зависит от вида указателя, места установки, способа крепления. Также на расценки влияет порядок согласования и количество инстанций, от которых нужно получить документы. Заказать выезд специалиста на объект и консультацию можно бесплатно. Чтобы узнать об услугах и порядке сотрудничества больше, обратитесь к консультанту сайта через форму или позвоните.

ПДД Украины Предупреждающие знаки | Издательство Монолит

	1.1 «Опасный поворот направо». Комментарии эксперта
	1.2 «Опасный поворот налево».Знаки 1.1 и 1.2 предупреждают о закруглении дороги радиусом менее 500 м вне населенных пунктов и менее 150 м – в населенных пунктах или о закруглении с ограниченной обзорностью. Комментарии эксперта Предупреждают о приближении к опасному повороту, на котором существует вероятность заноса транспортного средства. Приближаясь к такому повороту, водитель должен снизить скорость движения и убедиться в безопасности выполнения поворота. Следует помнить, что согласно пункту 14.6 г), обгон транспортных средств запрещен на крутых поворотах и иных участках дороги с ограниченной обзорностью или в условиях недостаточной видимости.
	1.3.1 , 1.3.2 «Несколько поворотов». Участок дороги с двумя и более расположенными один за другим опасными поворотами: 1.3.1 – с первым поворотом направо, 1.3.2 – с первым поворотом налево. Комментарии эксперта Данные знаки устанавливаются перед несколькими идущими друг за другом поворотами, между которыми менее 300 м за пределами населенного пункта и 100 м в населенном пункте. При наличии трех и более таких поворотов под знаками устанавливается табличка 7.10 «Количество поворотов».
	1.4.1 , 1.4.2 , 1.4.3 «Направление поворота». Знаки (1.4.1 – движение направо, 1.4.2 – движение налево) показывают направление поворота дороги, обозначенной знаками 1.1 и 1.2, направление объезда препятствия на дороге, а знак 1.4.1, кроме того, – направление объезда центра перекрестка с круговым движением; знак 1.4.3 (движение направо или налево) показывает направление движения на Т-образных перекрестках, разветвлениях дорог или объезда ремонтируемого участка дороги. Комментарии эксперта Дорожные знаки «Направление поворота» применяются для обозначения направления поворота с малым радиусом закругления. Знак 1.4.3 может устанавливаться на Т-образных перекрестках и перекрестках с круговым движением. Знаки 1.4.1-1.4.3 могут применяться в местах проведения дорожных работ с целью обозначения направления объезда ремонтируемого участка дороги.
	1.5.1 , 1.5.2, 1.5.3 «Сужение дороги».Знак 1.5.1 – сужение дороги с обеих сторон, 1. 5.2 – с правой, 1.5.3 – с левой стороны. Комментарии эксперта Данные знаки применяются для обеспечения безопасности дорожного движения в местах, где наблюдается сужение проезжей части более чем на 0,5 м, поэтому, приближаясь к таким сужениям, водитель обязан снизить скорость и проехать обозначенный участок с соблюдением мер безопасности.
	1.6 «Крутой подъем». Комментарии эксперта
	1.7 «Крутой спуск». Знаки 1.6 и 1.7 предупреждают о приближении к подъему или спуску, на котором действуют требования раздела 28 данных Правил. Комментарии эксперта Предупреждающие знаки «Крутой подъем» и «Крутой спуск» устанавливаются соответственно перед подъемами и спусками, на которых действуют особые правила, предписанные пунктом 28 настоящих Правил. Следует помнить, что в местах, обозначенных дорожным знаком «Крутой подъем», преимущество в движении имеет транспортное средство, двигающееся на подъем (см. п. 28.1 ПДД). В случае если на подъеме имеется перекресток, расположенный слева от проезжей части, водитель поворачивающий налево не имеет преимущества в движении и обязан пропустить транспортное средство приближающееся к нему справо (двигающееся на спуск) в соотвтетсвии с п. 10.11 настоящих Правил.
	1.8 «Выезд на набережную или берег». Выезд на берег водоема, в том числе на паромную переправу (применяется с табличкой 7.11). Комментарии эксперта Данный знак предупреждает водителя о том, что через 150-300 м за пределами населенного пункта или через 50-100 м в населенном пункте имеется выезд на набережную или берег, поэтому водитель должен принять меры по снижению скорости и безопасному проезду участка дороги, где имеется набережная или водоем. Знак 1.8 может также обозначать паромную переправу, если он применяется с табличкой 7.11 «Паромная переправа».
	1.9 «Туннель».Приближение к сооружению, не имеющему искусственного освещения, обзорность въездного портала которого ограничена или на подъезде к которому сужена проезжая часть. Комментарии эксперта Предупреждающий знак «Туннель» устанавливается для обозначения специальных сооружений, в которых, независимо от наличия освещения и времени суток, водители обязаны включить ближний свет фар согласно пункту Правил 9.8 д). Если при въезде в туннель не видно его противоположного конца, вместе со знаком 1.9 устанавливается табличка 7.2.1.
	1.10 «Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности проезжей части – волнистости, наплывы, вспучивания. Комментарии эксперта Знак «Неровная дорога» устанавливается перед участками автомобильных дорог, которые имеют неровности проезжей части, наплывы, вспучивания, величина которых превышает допустимые нормы. Данный знак является временным и устанавливается на период, который необходим для устранения неровностей автомобильных дорог.
	1.11«Бугор». Участок дороги с буграми, наплывами или неплавным сопряжением конструкций мостов. Знак также может применяться перед искусственно создаваемыми буграми в местах, где необходимо принудительно ограничить скорость движения транспортных средств (опасные выезды с прилегающих территорий, места с интенсивным движением детей через дорогу и т.п.). Комментарии эксперта Знак «Бугор» устанавливается для предупреждения об участках дорог с буграми и наплывами. Этот знак предупреждает о приближении к так называемому «лежачему полицейскому», неплавным стыкам мостов, а также к так называемым «горбатым» мостам. Данный знак предупреждает водителя о том, что необходимо снизить скорость движения транспортного средства при приближении к таким местам с целью обеспечения безопасности дорожного движения.
	1.12 «Выбоина». Участок дороги с выбоинами или проседаниями дорожного покрытия на проезжей части. Комментарии эксперта Знак «Выбоина» устанавливается перед участками автомобильных дорог, которые имеют неровности проезжей части, проседание дорожного покрытия, величина которых превышает допустимые нормы. Данный знак является временным и устанавливается на период, который необходим для устранения неровностей автомобильных дорог.
	1.13 «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Комментарии эксперта Данный предупреждающий знак информирует водителя о том, что впереди участок дороги со скользким покрытием, поэтому, приближаясь к такому участку, водитель обязан снизить скорость, чтобы проехать его с соблюдением мер безопасности и предосторожности. Знак 1.13 может использоваться с табличкой 7.13, а на обледенелых участках дорог – с табличкой 7.12.
	1.14 «Выброс каменных материалов». Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и т.п. из-под колес транспортных средств. Комментарии эксперта Знак устанавливается для предупреждения водителей механических транспортных средств о приближении к участкам дорог, на которых может происходить выброс щебня, гравия и подобных элементов из-под колес транспортных средств. Данный знак является временным и устанавливается на период, который необходим для устранения явлений выброса камней из-под колес транспортного средства.
	1.15 «Опасная обочина». Повышенная, заниженная, разрушенная обочина или обочина, на которой выполняются ремонтные работы. Комментарии эксперта Знак информирует водителя о том, что обочина вдоль автомобильной дороги разрушена или повреждена, поэтому, выезжая на такую обочину, водитель обязан принять все меры предосторожности для обеспечения безопасности дорожного движения. Данный знак является временным и устанавливается на период, который необходим для устранения неровностей обочины.
	1.16 «Падение камней».Участок дороги, на котором могут быть падения камней, обвалы, оползни. Комментарии эксперта Знак информирует водителя о том, что по ходу движения транспортного средства возможны обвалы камней, грязевые оползни и сходы снежных лавин, поэтому, приближаясь к такому участку проезжей части, водитель обязан принять все меры предосторожности для обеспечения безопасности дорожного движения.
	1.17 «Боковой ветер». Участок дороги, на котором возможен сильный боковой ветер или его внезапные порывы. Комментарии эксперта Данный знак устанавливается на участках дорог, где возможен сильный боковой ветер или его временные порывы. Приближаясь к такому участку проезжей части, водитель обязан снизить скорость движения своего транспортного средства и исключить возможность его перемещения за пределы полосы движения соответствующего направления.
	1.18 «Низколетящие самолеты». Участок дороги, проходящий вблизи аэродрома или над которым самолеты или вертолеты пролетают на небольшой высоте. Комментарии эксперта Знак «Низколетящие самолеты» информирует водителя о том, что по ходу движения транспортного средства имеется участок проезжей части, который располагается вблизи аэродромов и взлетно-посадочных полос, на которых осуществляется взлет и посадка летательных аппаратов. Приближаясь к такому участку дороги, водитель обязан принять все меры предосторожности для обеспечения безопасности дорожного движения.
	1.19 «Пересечение с круговым движением». Комментарии эксперта Знак «Пересечение с круговым движением» устанавливается заблаговременно перед перекрестками с круговым движением. Он информирует участников дорожного движения о приближении к перекрестку, на котором осуществляется круговое движение. Выезжать на перекресток с круговым движением разрешается с любой полосы одного направления, при условии, что крайняя правая полоса для движения занята (пункт Правил 11.2) или движение по ней невозможно по техническим причинам (она разрушена или повреждена). Выезжая на перекресток с круговым движением, необходимо руководствоваться дорожными знаками и дорожной разметкой, а при их отсутствии — пунктами 10.11, 11.2 и 16.12 настоящих Правил дорожного движения на территории Украины.
	1. 20 «Пересечение с трамвайными путями». Место пересечения дороги с трамвайными путями на перекрестке с ограниченной обзорностью или вне его. Комментарии эксперта Знак «Пересечение с трамвайными путями» устанавливается заблаговременно перед таким пересечением. Он информирует участников дорожного движения о приближении к перекрестку, на котором проезжая часть пересекается с трамвайными линиями на одном уровне. Пересекая трамвайные линии, необходимо руководствоваться дорожными знаками и дорожной разметкой, а при их отсутствии — пунктами 16.11 — 16.13 настоящих Правил дорожного движения.
	1.21 «Пересечение равнозначных дорог». Комментарии эксперта Знак «Пересечение равнозначных дорог» устанавливается заблаговременно перед таким пересечением. Он информирует участников дорожного движения о приближении к перекрестку, на котором пересекаются дороги, имеющие одинаковое значение. Проезжая через такие перекрестки, водители обязаны руководствоваться требованиями пунктов 10. 11 и 16.12 настоящих Правил дорожного движения на территории Украины.
	1.22 «Пересечение с второстепенной дорогой». Комментарии эксперта Знак «Пересечение со второстепенной дорогой» устанавливается заблаговременно перед таким пересечением и обозначает главную дорогу (см. определение «главная дорога» в настоящих ПДД). Он информирует участников дорожного движения о приближении к перекрестку, на котором они имеют преимущество в движении. Проезжая через такие перекрестки, водители обязаны соблюдать меры безопасности дорожного движения с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортных происшествий.
	1.23.1 , 1.23.2 , 1.23.3 , 1.23.4, «Прилегание второстепенной дороги».Знак 1.23.1 – прилегание с правой стороны, 1.23.2 – с левой, 1.23.3 – с правой и левой, 1.23.4 – с левой и правой стороны. Комментарии эксперта Знаки «Прилегание второстепенной дороги» устанавливаются заблаговременно перед перекрестками, на которых водители, движущиеся по главной полосе, имеют преимущество в движении перед другими участниками, осуществляющими движение со второстепенной дороги. Проезжая через такие перекрестки, водители обязаны соблюдать меры безопасности дорожного движения с целью предотвращения вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий.
	1.24 «Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором. Комментарии эксперта Знак «Светофорное регулирование» устанавливается вне населенного пункта заблаговременно перед каждым пересечением проезжих частей, движение на которых регулируется светофором, и информирует приближающихся к такому пересечению участников дорожного движения о светофорном регулировании на пересечении. В населенных пунктах знак «Светофорное регулирование» устанавливается перед первым светофором при въезде в населенный пункт или при видимости светофора менее 100 м.
	1.25 «Разводной мост». Приближение к разводному мосту. Комментарии эксперта Дорожный знак «Разводной мост» информирует участников дорожного движения, на пути следования которых установлен данный дорожный знак, о приближении к месту, где возможно поднятие моста, а также данный знак может обозначать приближение к паромной переправе, в таком случае под знаком устанавливается табличка 7. 11 «Паромная переправа».
	1.26 «Двустороннее движение».Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением после одностороннего. Комментарии эксперта Знак «Двустороннее движение» устанавливается в конце дороги с односторонним движением для предупреждения о ее окончании и приближении к участку дороги, на котором организовано двустороннее движение. Данный знак может также устанавливаться в том случае, когда дорога с разделительной полосой переходит в дорогу с двусторонним движением. В отдельных случаях знак «Двустороннее движение» может устанавливаться при ремонте дорог, на которых движение осуществлялось до ремонта только в одном направлении. В таких случаях знак применяется на желтом фоне совместно со знаком ограничения скорости движения.
	1.27 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Комментарии эксперта
	1.28 «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Комментарии эксперта Знаки «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и «Железнодорожный переезд без шлагбаума» предупреждают водителей о приближении к железнодорожным переездам, на которых действует особый порядок движения, изложенный в разделе 20 настоящих Правил.
	1.29 «Однопутная железная дорога».Обозначение не оборудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с одним путем. Комментарии эксперта
	1.30 «Многопутная железная дорога». Обозначение не оборудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу с двумя и более путями. Комментарии эксперта Дорожные знаки «Однопутная железная дорога» и «Многопутная железная дорога» устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом. Данные знаки позволяют участникам дорожного движения, движущимся по проезжей части или вдоль нее, правильно оценить ширину переезда и пересечь его с соблюдением мер безопасности. Если перед переездом оборудован светофор, то эти знаки размещаются на опоре светофора, а если она отсутствует то на расстоянии не менее 20 м от ближайшего рельса. С целью информирования участников дорожного движения о приближении к железнодорожному переезду вне населенного пункта устанавливаются дорожные знаки 1.31.1 – 1.31.6 «Приближение к железнодорожному переезду».
	1.31.1, 1.31.2, 1.31.3, 1.31.4, 1.31.5, 1.31.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. Комментарии эксперта Знаки «Приближение к железнодорожному переезду» устанавливаются вне населенного пункта и информируют участников дорожного движения о приближения к железнодорожному переезду. Знаки 1.31.1 и 1.31.4 устанавливаются на расстоянии 150-300 м от ближайшего рельса. Знаки 1.31.3 и 1.31.6 устанавливаются на удалении 50-100 м от ближайшего рельса. Знак 1.31.2 устанавливается на равном удалении от знаков 1.31.1 и 1.31.3, а знак 1.31.5 – на равном удалении от знаков 1.31.4 и 1.31.6. Следует помнить, что в зоне действия знаков 1.31. 3 и 1.31.6 запрещается обгон транспортных средств, поскольку от этих знаков до ближайшего рельса расстояние составляет около 100 м.
	1.32 «Пешеходный переход».Приближение к нерегулируемому пешеходному переходу, обозначенному соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой. Комментарии эксперта Дорожный знак «Пешеходный переход» информирует участников дорожного движения о приближении к месту, где может осуществляться нерегулируемый переход проезжей части пешеходами. Приближаясь к таким пешеходным переходам, водители обязаны снизить скорость движения своего транспортного средства, а в случае создания препятствия или опасности для движения пешеходов остановиться перед пешеходным переходом согласно пункту 18.1 настоящих Правил дорожного движения.
	1.33 «Дети». Участок дороги, на котором возможно появление детей с территории детского учреждения (дошкольное учреждение, школа, оздоровительный лагерь и т. п.), прилегающий непосредственно к дороге. Комментарии эксперта Дорожный знак «Дети» информирует участников дорожного движения о приближении к месту, где возможен выход на проезжую часть детей. Приближаясь к таким местам, водители обязаны снизить скорость движения своего транспортного средства, а в случае появления детей или подростков на проезжей части остановиться с соблюдением Правил дорожного движения.
	1.34 «Выезд велосипедистов». Участок дороги, на котором возможно появление велосипедистов, или место пересечения с велосипедной дорожкой вне перекрестка. Комментарии эксперта Дорожный знак «Выезд велосипедистов» информирует участников дорожного движения о том, что впереди имеется участок проезжей части, на котором возможно внезапное появление велосипедистов. Приближаясь к таким участкам проезжей части, водитель обязан снизить скорость движения своего транспортного средства, а в случае появления велосипедистов принять меры для обеспечения безопасности дорожного движения.
	1.35 «Перегон скота». Участок дороги, на котором возможно появление скота. Комментарии эксперта Знак «Перегон скота» устанавливается перед участками проезжих частей, находящихся возле ферм, открытых загонов, пастбищ, на которых возможно появление скота. Водителю, приближающемуся к такому участку дороги, необходимо снизить скорость с целью обеспечения безопасности дорожного движения на обозначенном знаком участке дороги.
	1.36 «Дикие животные». Участок дороги, на котором возможно появление диких животных. Комментарии эксперта Знак «Дикие животные» устанавливается перед участками дорог, на которых возможно появление диких животных. Водителю, приближающемуся к такому участку дороги, необходимо снизить скорость с целью обеспечения безопасности дорожного движения на обозначенном знаком участке дороги.
	1.37 «Дорожные работы». Участок дороги, на котором выполняются дорожные работы(№ 111 від 11. 02.2013) Комментарии эксперта Знак «Дорожные работы» размещается перед участками проезжих частей в местах проведения каких-либо дорожных работ. Проезжая такие участки, водитель обязан принять меры предосторожности. Места, где проводятся дорожные работы, должны ограждаться барьерами, а в темное время суток – освещаться фонарями. В случаях проведения краткосрочных работ, связанных с профилактическим осмотром колодцев подземных инженерных сетей или уборкой проезжей части, допускается установка знака 1.37 на передвижной опоре на удалении 10-15 м от места проведения работ.
	1.38 «Заторы в дорожном движении». Участок дороги, где сужение проезжей части вызывает заторы в дорожном движении вследствие выполнения дорожных работ или по иным причинам. Комментарии эксперта Дорожный знак «Заторы в дорожном движении» является временным и устанавливается в местах с недостаточной пропускной способностью проезжей части дороги или в местах, где проводятся дорожные работы.
	1.39 «Иная опасность (аварийно опасный участок)». Опасный участок дороги в местах, где ширина проезжей части, радиусы закруг­лений и т.п. не соответствуют требованиям строительных норм, а также место или участок концентрации дорожно-транспортных происшествий. В случае установки знака 1.39 в местах или на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий в зависимости от вида опасности вместе со знаком обязательно устанавливаются таблички 7.21.1-7.21.4. (№ 111 от 11.02.2013) Комментарии эксперта Дорожный знак «Иная опасность» информирует участников дорожного движения о приближении к месту, где возможна иная опасность, не предусмотренная предупреждающими знаками. Приближаясь к таким местам, водители обязаны снизить скорость движения своего транспортного средства, а в случае возникновения опасности для движения остановиться с соблюдением требований Правил остановки и стоянки.
	1. 40 «Конец дороги с усовершенствованным покрытием». Участок дороги, на котором меняется вид покрытия(№ 111 от 11.02.2013) Комментарии эксперта Знак предупреждает участников дорожного движения, что через несколько метров дорога с усовершенствованным покрытием (цементобетонное, асфальтобетонное, железобетонное и др. покрытия) перейдет в гравийную или грунтовую.  Предупреждающие знаки, за исключением знаков 1.4.1-1.4.3, 1.29-1.31.6, устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах – на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки устанавливаются и на другом расстоянии, которое указывается на табличке 7.1.1.  Знаки 1.6 и 1.7 устанавливаются непосредственно перед началом подъемов или спусков, расположенных один за другим.  На знаках 1.23.1-1.23.4 изображения прилеганий соответствует реальной конфигурации перекрестка.  Знаки 1.23.3 и 1.23.4 устанавливаются, когда расстояние между прилеганиями второстепенных дорог менее 50 м в населенных пунктах и 100 м – вне их.  Знаки 1.29 и 1.30 устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.  Знак 1.31.1 устанавливается с первым (главным) по ходу движения знаком 1.27 или 1.28, знак 1.31.4 – с дублирующим, который устанавливается на левой стороне проезжей части, знаки 1.31.3 и 1.31.6 – со вторым знаком 1.27 или 1.28, знаки 1.31.2 и 1.31.5 самостоятельно (на равномерном расстоянии между первым и вторым знаком 1.27 или 1.28).  Знак 1.37 может быть установлен на расстоянии 10-15 м от места выполнения краткосрочных дорожных работ на проезжей части в населенном пункте.(№ 111 от 11.02.2013)  Вне населенных пунктов знаки 1.8, 1.13-1.16, 1.25, 1.27, 1.28, 1.33 и 1.37, а в населенных пунктах знаки 1.33 и 1.37 повторяются. Следующий знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м от начала опасного участка.  Знаки 1.10, 1.12, 1.14, 1.15, 1.37 и 1.38 – временные и устанавливаются на период, необходимый для выполнения соответствующих работ на дороге. Комментарии эксперта

Дорожный знак 3.

13 «Ограничение высоты»

Существуют такие дорожные участки, где имеются технические ограничения габаритов автомобиле по высоте.

Это могут быть проезды под мостами, путепроводами, эстакадами, под проводами на железнодорожных переездах, под трубопроводами и электрическими сетями, а также тоннели.

На таких участках для того, чтобы ограничить движение габаритных транспортных средств устанавливается дорожный знак 3.13 «Ограничение высоты». И если высота автомобиля (с грузом или без оного) превышает указанную на знаке величину, то проезд по такому участку дороги категорически запрещён.

Знак 3.13 относится к категории запрещающих знаков и имеет типичную для этой группы круглую форму и белый фон с красным ободком, на котором указана максимально допустимая высота автомобиля в метрах между двумя вертикально расположенными стрелками, направленными к центру.

Обычно величина, которая указывается на знаке, не совсем соответствует действительности. Реальное расстояние от дороги до нижнего края препятствия, как правило, на 20-40 см больше обозначенного для различных инженерных коммуникаций и на 30-40 см — ля мостов, эстакад  и путепроводов. Небольшой люфт оставляют для того, чтобы повысить уровень безопасности движения.

Знак 3.13 «Ограничение высоты» устанавливается как правило в зоне видимости препятствия, и может быть продублирован непосредственно на его боковой поверхности.

Знак «Ограничение массы» может устанавливаться совместно с табличками 8.3.1 – 8.3.3, которые указывают направление, на которое распространяется действие знака, 8.1.1, которая указывает на точное расстояние от знака до начала «запрещённого» участка (в этом случае знак 3.13 является дублирующим), а также 3.11, которая даёт водителю понять, как лучше объехать запрещённый участок дороги.

Водитель должен понимать, что знак 3.13 указывает не на предполагаемую, на совершенно реальную опасность, и нарушение его требования непременно приведёт к серьёзным последствиям. Говоря другими словами, знак сигнализирует о том, что у водителя нет не правовой, а чисто физической возможности проезда на запрещённый участок.

Читайте также:

– Дорожный знак 3.14 «Ограничение ширины»

– Дорожный знак 3.15 «Ограничение длины»

– Дорожный знак 3.16 «Ограничение минимальной дистанции»

Дорожные знаки

| на главную | доп. материалы | строительство автодорог |

Организационные, контрольно-распорядительные и инженерно-технические услуги
в сфере жилой, коммерческой и иной недвижимости. Московский регион. Официально.

Дорожные знаки подразделяются на:

предупреждающие;

знаки приоритета;

запрещающие;

предписывающие;

информационно-указательные;

знаки сервиса;

знаки дополнительной информации.

В знаки сервиса по ГОСТ Р51582-2000 введены дорожные знаки 6.13. «Пункт контроля международных перевозок» и 6. 14. «Пост дорожно-патрульной службы».

Действие знака распространяется на проезжую часть, велосипедную или пешеходную дорожку, у которой или над которой он установлен.

В одном поперечном сечении дороги допускается устанавливать не более 3 знаков, без учета дублирующих и знаков дополнительной информации.

Знаки, установленные на дороге последовательно, за исключением знаков на перекрестке, должны располагаться вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, а в населенных пунктах — не менее 25 м друг от друга.

Дорожные знаки, как правило, устанавливаются с правой стороны дороги вне проезжей части и обочин.

Расстояние от кромки проезжей части, а при наличии обочины — от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть от 0,5 до 2,0 м, а до края информационно-указательных знаков 5.20.1, 5.21.1, 5.27, 5.31 — от 0,5 до 5,0 м.

В стесненных условиях допускается установка знаков на обочинах. При этом расстояние между кромкой проезжей части и ближайшим к ней краем знака должно составлять не менее 1,0 м, а высота установки — не менее 2,0 м.

Расстояние от нижнего края знака, кроме предупреждающих знаков, знаков 1.4.1…1.4.6. и табличек, до поверхности дорожного покрытия, кроме случаев, специально оговоренных в ГОСТ 23457-86, должно быть:

от 1,5 до 2,2 м — при установке сбоку от дороги вне населенных пунктов и от 2,0 до 4,0 м — в населенных пунктах;

не менее 0,6 м — при установке на островках безопасности и на проезжей части дороги;

от 5,0 до 6,0 м — при размещении знаков на пролетных строениях искусственных сооружений. На расстоянии менее 5,0 м от поверхности дорожного покрытия до низа пролетного строения знаки не должны выступать за его нижний край.

Высота установки знаков определяется от кромки дорожной одежды. При расположении знаков друг над другом высота установки определяется по нижнему знаку, а расстояние между ними — от 50 до 200 мм. Высота установки знаков на протяжении всей дороги должна быть одинаковой, желательно 2,0 м, кроме знаков, расположенных над проезжей частью и на островках безопасности.

Предупреждающие знаки, кроме 1.3.1…1.4.6, 1.31.1…1.31.3, в зависимости от скорости движения и условий видимости, устанавливаются на расстоянии 150…300 м, а в населенных пунктах — 50…100 м от начала опасных участков.

Знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог» должен помещаться перед пересечением равнозначных дорог на расстоянии менее 150 м, а в населенных пунктах — менее 50 м. Знаки приоритета 2.3.1…2.3.3 устанавливаются на расстоянии 150…300 м от перекрестка. При необходимости эти знаки располагают на ином расстоянии, указанном в табл. 7.1.1.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» должен находиться непосредственно перед выездом на дорогу. Если при выезде на дорогу имеется полоса разгона, то знак 2.4. устанавливается перед началом этой полосы.

Новые дорожные знаки 6.13. и 6.14. устанавливаются непосредственно в местах контроля на стационарных и передвижных пунктах — pppa. ru. Предварительно знаки устанавливаются на дорогах вне населенных пунктов за 60 — 80 км и 400 — 800 м до соответствующих объектов, а также у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги. В населенном пункте знаки устанавливают за 100 — 150 м от пункта (поста).

Типоразмеры и установка дорожных знаков на автомобильных дорогах показаны на рис. 20 данного раздела сайта.

---

Экспертная деятельность — Судебная экспертиза Лингвистическая экспертиза Автотехническая экспертиза

• Главная
• Статьи
• Оборудование пешеходных переходов в России, общие проблемы организации дорожного движения на примере дорожной экспертизы.

ВОПРОСЫ, ПОСТАВЛЕННЫЕ НА РАЗРЕШЕНИЕ ЭКСПЕРТА:

1. Соответствует ли организация дорожного движения рассматриваемого пешеходного перехода в области расстановки дорожных знаков и нанесении дорожной разметки действующим нормативным документам, регламентирующим обеспечение безопасности дорожного движения?
2. Указать правила применения дорожного знака 1. 23 «Дети».

 

ИССЛЕДОВАНИЕ:

 

По первому вопросу:

1. Согласно п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждения и направляющих устройств» расстояние видимости знака должно быть не менее 100 м.

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования указанного перекрестка специалистами установлено, что на расстоянии от 100 до 150 м дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» слабо различим, что не соответствует п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1).

 

2. Согласно п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними.

В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14. 05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 выполнен (см. фото 2).

 

 

Фото 1. Видимость дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» с расстояния от 100 до 150 метров

 

 

Фото 2. Установка дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» справа от проезжей части, вне обочины и на установленном расстоянии

3. Согласно п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»:

—        На дорогах с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении, а также на дорогах с односторонним движением с тремя и более полосами знак 5.19.1 дублируют над проезжей частью (см. фото 3).

 

Фото 3. Пример установки дублированного дорожного знака 5. 19.1 «Пешеходный переход» над проезжей частью дороги с двухсторонним движением с двумя и более полосами для движения в данном направлении (ул. 1-я Красноармейская г. Санкт-Петербург)

 

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что дублирующий знак 5.19.1 «Пешеходный переход», который должен быть установлен над проезжей частью – отсутствует (см. фото 1), что противоречит п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.

 

4. Согласно п. 5.1.7 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м…

В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования установлено, что расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 5.19.1 «Пешеходный переход» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 2).

 

5. Согласно п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть:

—        от 2,0 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах…

На фото 4, сделанного специалистами 14.05.2014 г. показано расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия, которое составляет 2,0 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004.

 

 

Фото 4. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,0 м.

 

6. Согласно п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:

—        На щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета применяют знаки 1. 22, 1.23, 5.19.1 и 5.19.2. Допускается применять и другие знаки на таких щитах в местах концентрации ДТП и для профилактики их возникновения на опасных участках».

На фото 2, 4 и 5, выполненных специалистами 14.05.2014 г. видно, что установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.

 

Пример дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета (на пересечении ул. 8-я Красноармейская и Измайловского пр. г. Санкт-Петербург), выполненный в соответствии с п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 представлен на фото 6.

 

 

Фото 5. Дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета

 

Фото 6. Пример дорожного знака 5.19.1 «Пешеходный переход» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

 

7. Согласно п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 знак 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» применяют для обозначения мест, выделенных для перехода пешеходов через дорогу.

… На дорогах с разделительной полосой (полосами) знаки 5.19.1 и 5.19.2 устанавливают на разделительной полосе соответственно справа или слева от каждой проезжей части.

Знаки на размеченном пешеходном переходе устанавливают на расстоянии не более 1 м от границы перехода.

В ходе исследования организации дорожного движения в части установки дорожных знаков на рассматриваемом пешеходном переходе на разделительной полосе знаки 5.19.1 и 5.19.2 отсутствуют, что противоречит п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1, 5).

Также в ходе проведения дорожной экспертизы, а именно изучения план-схемы произошедшего ДТП можно сделать вывод о том, что дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на размеченном пешеходном переходе установлены на расстоянии более 1 м от границ перехода, а именно на расстоянии около 4,0 м ((12,8-4,4)/2≈4,2м), (см. фото 7).

 

 

 

Фото 7. План-схема ДТП

 

8. Согласно п. 6.2.17. ГОСТ Р 52289-2004 разметку 1.14.1 и 1.14.2 применяют для обозначения мест, выделенных для пересечения проезжей части пешеходами. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые 500 пеш./ч, но не менее 4 м. Разметку 1.14.1 применяют на пешеходных переходах, ширина которых не превышает 6 м. При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку 1. 14.2. Линии разметки 1.14.1 и 1.14.2 наносят параллельно оси проезжей части.

Исходя из предоставленных фото 7 и 8 от 07.05.2014 г. установлено, что дорожная разметка 1.14.1 выполнена в соответствии с п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004.

 

9. Согласно п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии).

Изучив предоставленное фото 8, выполненное 07.05.2014 г. установлено, что дорожная разметка 1.14.1 противоречит п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93.

 

 

 

Фото 8. Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на рассматриваемом пешеходном переходе 07.05.2014 г.

 

10. Согласно п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации:

—        износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50м) составляет более 50 % при выполнении ее краской и более 25 % — термопластичными массами…

Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на 07.05.2014 г. имела износ более 50% и не была восстановлена, что не соответствует п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).

 

11. Согласно п. 5.5. ГОСТ Р 51256-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования» после нанесения новой разметки следы старой разметки не должны выступать за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам.

При проведении 14.05.2014 г. дорожной экспертизы установлено, что после нанесения новой разметки следы старой разметки выступают за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам (см. фото 9).

 

 

 

Фото 9. Нанесение новой разметки на старую

 

12. Согласно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 Разметку 1.24.1 допускается применять для дублирования дорожных знаков:

— 1.24.1 – для дублирования предупреждающих знаков.

Разметку 1.24.1 наносят через 20-30 м после места установки соответствующего знака…

На многополосных дорогах разметку 1.24.1 наносят на каждой полосе, предназначенной для движения в данном направлении, за исключением изображений знаков 3.27-3.30, которые наносят на крайней правой полосе движения.

Согласно п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:

Разметку 1.24.1, дублирующую дорожный знак 1.23 применяют у детских учреждений. Одновременно допускается наносить надписи «Дети» или «Школа» на проезжей части между повторным дорожным знаком 1.23 и началом опасного участка или пешеходным переходом.

В ходе проведенного 14. 05.2014 г. исследования, было установлено, что дорожная разметка 1.24.1, которая предназначена для дублирования знака 1.23 «Дети» у детского учреждения полностью отсутствует, следовательно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 и п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 не выполнены.

 

 

По второму вопросу:

 

1. Согласно п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 Знаки устанавливают справа от проезжей части, вне обочины (при ее наличии), за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом, а также справа от велосипедной или пешеходной дорожки или над ними.

В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).

 

2. Согласно п. 5.1.7 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от края проезжей части (при наличии обочины – от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м…

В ходе проведенного 14. 05.2014 г. исследования установлено, что расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 1.23 «Дети» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 10).

 

3. Согласно п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть:

—        от 2,0 до 4,0 м – при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах…

На фото 11, сделанного специалистами 14.05.2014 г. показано расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия, которое составляет 2,2 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Однако расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м, что противоречит требованиям п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 11).

 

 

Фото 10. Установка дорожного знака 1.23 «Дети» и повторного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» справа от проезжей части, вне обочины

4. Согласно п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004:

—        На щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета применяют знаки 1.22, 1.23, 5.19.1 и 5.19.2. Допускается применять и другие знаки на таких щитах в местах концентрации ДТП и для профилактики их возникновения на опасных участках».

На фото 12, выполненных специалистами 14.05.2014 г. видно, что установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.

 

Пример дорожного знака 1.23 «Дети» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета (на ул. 8-я Красноармейская г. Санкт-Петербург), выполненный в соответствии с п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 представлен на фото 13.

 

5. Согласно п. 5.2.25 Знак 1.23 «Дети» устанавливают перед участками дорог, проходящими вдоль территорий детских учреждений или часто пересекаемыми детьми независимо от наличия пешеходных переходов. Повторный знак устанавливают с табличкой 8.2.1, на которой указывают протяженность участка дороги, проходящего вдоль территории детского учреждения или часто пересекаемого детьми. В населенных пунктах основной знак 1.23 устанавливают на расстоянии 90-100 м, повторный – на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка.

В ходе проведения дорожной экспертизы 14.05.2014 г. установлено, что дорожный знак 1. 23 «Дети» установлен на расстоянии 90-100 м, а повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области (см. фото 10, 12, 14).

 

       

 

Фото 11. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 2,2 м. Расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м

 

 

 

Фото 12. Дорожный знак 1.23 «Дети» и повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета

 

    

Фото 13. Пример дорожного знака 1.23 «Дети», а также повторного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 400 м» на щите со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета

 

Фото 14. Пример повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия»

 

Следует отметить, что в Российской Федерации Федеральным законом о техническом регулировании № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года разделены понятия «технический регламент» и «стандарт», в связи с чем, все ГОСТы утрачивают обязательный характер и применяются добровольно. Но в переходный период (до принятия соответствующих технических регламентов) закон предусматривает обязательное исполнение требований стандартов в части, соответствующей целям защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества; охраны окружающей среды, жизни или здоровья животных и растений;предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей.

Следовательно, все требования вышеуказанных пунктов соответствующих ГОСТ обязательны к исполнению, так как они непосредственно связаны с обеспечением безопасности жизни и здоровья всех участников дорожного движения.

 

 

 

ВЫВОДЫ:

По первому вопросу:

1. На расстоянии от 100 до 150 м дорожный знак 5.19.1 «Пешеходный переход» слабо различим, что не соответствует п. 5.1.4 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1).
2. В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14.05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 выполнен (см. фото 2).
3. Дублирующий знак 5.19.1 «Пешеходный переход», который должен быть установлен над проезжей частью – отсутствует (см. фото 1), что противоречит п. 5.1.6 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004.
4. Расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 5.19.1 «Пешеходный переход» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 2).
5. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 5.19.2 «Пешеходный переход» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,0 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 4).
6. Установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленке желто-оранжевого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 2, 4, 5).
7. На рассматриваемом пешеходном переходе на разделительной полосе знаки 5.19.1 и 5.19.2 отсутствуют, что противоречит п. 5.6.24 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 1, 5). Также, исходя из план-схемы произошедшего ДТП, можно сделать вывод о том, что дорожные знаки 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» на размеченном пешеходном переходе установлены на расстоянии более 1 м от границ перехода, а именно на расстоянии около 4,0 м (см. фото 7).
8. Дорожная разметка 1.14.1 выполнена в соответствии с п. 6.2.17 ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 7, 8).
9. Дорожная разметка 1.14.1 противоречит п. 4.2.2 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
10. Дорожная разметка 1.14.1 «Зебра» на 07.05.2014 г. имела износ более 50% и не была восстановлена, что не соответствует п. 4.2.3 ГОСТ Р 50597-93 (см. фото 8).
11. После нанесения новой разметки следы старой разметки выступают за границы новой разметки более чем на 0,05 м по длине штрихов и разрывов линий разметки и 0,01 м – по остальным геометрическим параметрам (см. фото 9).
12. В ходе проведенного 14.05.2014 г. исследования, было установлено, что дорожная разметка 1.24.1, которая предназначена для дублирования знака 1.23 «Дети» у детского учреждения полностью отсутствует, следовательно п. 6.2.27 ГОСТ Р 52289-2004 и п. 6.2.27 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 не выполнены.

 

По второму вопросу:

1. В ходе исследования рассматриваемого перекрестка, проведенного 14. 05.2014 г. специалистами установлено, что п. 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2004 в части установки дорожного знака 1.23 «Дети» выполнен (см. фото 10).
2. Расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака 1.23 «Дети» находится в установленных ГОСТ пределах, а именно от 0,5 до 2,0 м (см. фото 10).
3. Расстояние (высота установки) от нижнего края дорожного знака 1.23 «Дети» до поверхности дорожного покрытия составляет 2,2 м. и находится в пределах от 2,0 до 4,0 м, установленных п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004. Однако расстояние (высота установки) от нижнего края повторного дорожного знака 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия 250 м» до поверхности дорожного покрытия составляет порядка 1,94 м, что противоречит требованиям п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2004 (см.фото 11).
4. Установленные на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области в районе д. 132 на пересечении с ул. Белгородской дорожные знаки 1.23 «Дети» на щитах без световозвращающей флуоресцентной пленки желто-зеленого цвета, что противоречит п. 5.1.17 Изменения №3 к ГОСТ Р 52289-2004 (см. фото 12).
5. Дорожный знак 1.23 «Дети» установлен на расстоянии 90-100 м, а повторный знак 1.23 «Дети» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» на расстоянии не более 50 м от начала опасного участка на а/д Корчага-Горшечное в с. Сергиевка Губкинского района Белгородской области установлены (см. фото 10, 12, 14).

В случае возникновения ДТП, вы можете воспользоваться нашей программой — калькулятор ДТП онлайн, для определения степени вины участников дорожного движения. 

ООО «Кит оценка» (с)

Как высоко вы можете подняться? — Press Enterprise

Q: Можно ли размещать знаки соблюдения правил дорожного движения на любой высоте от земли? Фред Барц сказал, что обсуждал с другом на эту тему.

«Есть ли у такого знака минимальная высота от земли до низа и / или максимальная высота до верха?» — написал житель Темекулы по электронной почте. «Например, если бы знак ограничения скорости был 25 футов в высоту до верха или низа знака, я уверен, что многие люди будут утверждать, что знак находится вне зоны их видимости — и, следовательно, он не должен применяться в принудительном порядке.

Их обсуждение началось, сказал Бартц, когда они заметили знак «парковка запрещена», который был высотой 10 футов от тротуара до нижнего края знака. «Это показалось нам слишком высоким», — сказал Барц.

A: Инструкции по установке дорожных знаков и дорожных знаков подробно описаны в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением.

«В руководстве не указана максимальная высота (верха) дорожного знака», — сказал инженер дорожного движения Риверсайд Стив Лейбринг.«Минимальная высота — семь футов (от земли до нижней части знака), чтобы пешеходы не ударились головой о нижнюю часть знака. А для знаков, установленных над реальным движением (полосами движения), минимум 17 футов до нижней части знака ».

Лейбринг отметил, что при установке дорожных знаков учитываются и другие факторы.

«Мы также стараемся не ставить слишком много знаков друг на друга, чтобы верхний знак не поднимался настолько высоко, что его было трудно читать», — сказал он. «При установке вывесок мы также должны учитывать такие вопросы, как возможность появления граффити.Мы не хотим, чтобы знаки устанавливались так низко, чтобы их можно было легко использовать для граффити. Во многих областях это приводит к тому, что знаки находятся на высоте около 10 футов над поверхностью земли ».

Q: Может ли водитель такси, перевозящий пассажира, который является инвалидом, парковаться на стоянке для инвалидов на законных основаниях? Оскар Рамирес задал этот вопрос.

«Войдя в местный продуктовый магазин, я заметил, как такси остановилось на парковке для инвалидов, и пожилой джентльмен вышел из машины, чтобы войти в магазин», — сказал житель Риверсайда.«Через некоторое время я вышла из магазина и заметила, что такси все еще стоит на месте для инвалидов. Я предположил, что он ждал своего пожилого клиента. Но в кабине не было ни таблички для инвалидов, ни номерных знаков. Каковы правила этого сценария?

A: Водитель такси мог воспользоваться ситуацией. Табло парковки для инвалидов выдаются людям, а не транспортным средствам. В идеале, когда у водителя такси есть инвалидность в качестве платы за проезд, пассажира следует спросить, есть ли у него / нее табличка для инвалидов, которую водитель мог бы использовать для законной парковки на специально отведенном для инвалидов парковочном месте во время перевозки этого пассажира.

Согласно интернет-исследованиям, инвалиды, которые не могут водить машину, часто имеют табличку с парковкой для инвалидов, поэтому водитель такси или кто-то другой, кто водит его / ее на законных основаниях, может вывесить табличку и использовать парковку для инвалидов.

Q: Верно ли, что несовершеннолетним никогда не разрешается пользоваться мобильным телефоном за рулем, даже если он пользуется громкой связью?

A: Верно, действительно, как отмечалось в недавней колонке «Спросите DMV» о проблемах автомобилистов. За исключением экстренных случаев, водитель младше 18 лет не может пользоваться мобильным телефоном — даже с устройством громкой связи — если его / ее автомобиль не остановлен или не припаркован в безопасных условиях.

Не знаете, что такое государственные или местные законы о дорожном движении? Присылайте вопросы и проблемы с указанием вашего имени, адреса электронной почты, номера телефона и города проживания на адрес [email protected]. Или по телефону 951-375-3720.

Глава 2A — MUTCD 2009 издание

Раздел 2A.01 Функции и назначение знаков

Support:
01 Настоящее руководство содержит стандарты, инструкции и опции для обозначения всех типов автомагистралей и частных дорог, открытых для общественного транспорта.Функции знаков заключаются в том, чтобы предоставлять участникам дорожного движения правила, предупреждения и указания. Слова, символы и стрелки используются для передачи сообщений. Знаки обычно не используются для подтверждения правил дорожного движения.

02 Подробные требования к знакам приведены в следующих главах Части 2:

Стандарт:
03 Поскольку требования и стандарты для знаков зависят от конкретного типа автомагистрали, на которой они будут использоваться, определения автомагистрали, скоростной дороги, обычной дороги и дороги специального назначения приведены в Разделе 1A. 13 применяется в Части 2.

Раздел 2A.02 Определения

Поддержка:
01 Определения и сокращения, применимые к знакам, приведены в разделах 1A.13 и 1A.14.

Раздел 2A.03 Стандартизация приложения

Поддержка:
01 Признано, что условия движения в городах отличаются от условий в сельской местности, и во многих случаях знаки применяются и расположены по-другому. Там, где это уместно и практично, в этом Руководстве излагаются отдельные рекомендации для городских и сельских условий.

Указание:
02 Знаки следует использовать только в тех случаях, когда это оправдано инженерным заключением или исследованиями, как это предусмотрено в Разделе 1A.09.

03 Результаты инженерных исследований физических и транспортных факторов должны указывать на места, где знаки считаются необходимыми или желательными.

04 Геометрический дизайн проезжей части и нанесение знаков следует согласовывать, чтобы можно было эффективно разместить знаки, чтобы предоставить участникам дороги любую необходимую нормативную, предупреждающую, указательную и другую информацию.

Стандарт:
05 Каждый стандартный знак должен отображаться только для определенной цели, как указано в данном Руководстве. Определение конкретных знаков, которые будут применяться к конкретным условиям, должно производиться в соответствии с положениями, изложенными в Части 2. Перед любой новой автомагистралью, частной дорогой, открытой для общественного транспорта (см. Определение в Разделе 1A.13), объездом или открыт временный маршрут для проезда граждан, должны быть установлены все необходимые знаки. Знаки, требуемые дорожными условиями или ограничениями, должны быть удалены, когда эти условия перестают существовать или ограничения сняты.

Раздел 2A.04 Чрезмерное использование знаков

Руководство:
01 Нормативные и предупреждающие знаки следует использовать консервативно, потому что эти знаки, если их использовать в чрезмерном количестве, имеют тенденцию терять свою эффективность. Если они используются, то следует часто использовать указатели маршрута и указатели направления, поскольку их использование способствует повышению эффективности работы за счет информирования участников дорожного движения об их местонахождении.

Раздел 2A.05 Классификация знаков

Стандарт:
01 Знаки определяются в соответствии с их функцией следующим образом:

1. Знаки нормативных требований уведомляют о правилах дорожного движения.
2. Предупреждающие знаки указывают на ситуацию, которая может быть неочевидной.
3. Направляющие знаки показывают обозначения маршрутов, пункты назначения, направления, расстояния, услуги, достопримечательности и другую географическую, развлекательную или культурную информацию.

Поддержка:
02 Маркеры объектов определены в Разделе 2C.63.

Раздел 2A.06 Дизайн знаков

Support:
01 В этом руководстве показано множество типовых стандартных знаков и указателей объектов, одобренных для использования на улицах, шоссе, велосипедных дорожках и пешеходных переходах.

02 В спецификациях для отдельных знаков и указателей объектов общий вид легенды, цвет и размер показаны в прилагаемых таблицах и иллюстрациях и не всегда подробно описаны в тексте.

03 Подробные чертежи стандартных знаков, указателей объектов, алфавитов, символов и стрелок (см. Рисунок 2D-2) представлены в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка». Раздел 1A.11 содержит информацию о том, как получить эту публикацию.

04 Основные требования к знаку заключаются в том, чтобы он был разборчивым для тех, для кого он предназначен, и чтобы он был понятен вовремя, чтобы обеспечить надлежащую реакцию. Желательные атрибуты включают:

1. Хорошая видимость днем ​​и ночью; и
2. Высокая разборчивость (буквы, символы или стрелки подходящего размера, а также короткая легенда для быстрого понимания участниками дорожного движения, приближающимися к знаку).

05 Указаны стандартные цвета и формы, чтобы можно было быстро распознать несколько классов дорожных знаков.Важны простота и единообразие конструкции, расположения и применения.

Стандарт:
06 Термин «легенда» должен включать все словесные сообщения, а также символы и изображения стрелок, которые предназначены для передачи определенных значений.

07 Единообразие дизайна должно включать форму, цвет, размеры, обозначения, границы, а также освещение или световозвращающую способность.

08 Стандартизация этих рисунков не препятствует дальнейшему улучшению путем незначительных изменений пропорций или ориентации символов, ширины границ или расположения текстовых сообщений, но все формы и цвета должны быть такими, как указано.

09 Все символы должны быть безошибочно похожи или зеркально отображены на принятые знаки, все из которых показаны в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11). Символы и цвета не могут быть изменены, если иное не предусмотрено в данном Руководстве. Все символы и цвета для знаков, не показанных в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка», должны соответствовать процедурам экспериментов и изменений, описанным в Разделе 1A.10.

Опция:
10 Хотя стандартный дизайн условных знаков не может быть изменен, ориентация символа может быть изменена, чтобы лучше отражать направление движения, если это необходимо.

Стандарт:
11 Если применимо стандартное текстовое сообщение, формулировка должна соответствовать приведенной в данном Руководстве.

12 В ситуациях, когда требуются текстовые сообщения, отличные от тех, которые указаны в данном Руководстве, знаки должны быть той же формы и цвета, что и стандартные знаки того же функционального типа.

Опция:
13 Государственные и местные дорожные агентства могут разработать специальные текстовые информационные знаки в ситуациях, когда дорожные условия требуют предоставления участникам дорожного движения дополнительной нормативной, предупреждающей или инструктивной информации, например, когда участники дорожного движения должны быть уведомлены о специальных правилах. или предупрежден о ситуации, которая может быть неочевидной.В отличие от цветов, которые не были назначены, или символов, которые не были одобрены для знаков, знаки сообщения с новым словом могут использоваться без необходимости экспериментов.

Стандарт:
14 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 16 и за исключением знака информации о карпуле (D12-2) (см. Раздел 2I.11), интернет-адреса и адреса электронной почты, включая доменные имена и унифицированные указатели ресурсов (URL), не должны отображаться ни на каком знаке, дополнительной табличке, знаковой панели (включая панели с логотипом на знаках Специальной услуги) или изменяемой вывеске.

Указание:
15 Если иное не предусмотрено в данном Руководстве для конкретного знака и за исключением случаев, предусмотренных в параграфе 16, номера телефонов, состоящие более чем из четырех символов, не должны отображаться ни на каком знаке, дополнительной табличке, вывеске (включая панели с логотипом на специальные знаки обслуживания) или изменяемый знак сообщения.

Опция:
16 Интернет-адресов, адресов электронной почты или телефонных номеров, содержащих более четырех символов, могут отображаться на знаках, дополнительных табличках, вывесках и изменяемых знаках сообщений, которые предназначены для просмотра только пешеходами, велосипедистами, пассажирами припаркованные автомобили или водители транспортных средств на низкоскоростных дорогах, где инженерная оценка указывает на то, что водители могут остановиться вне транспортного потока и прочитать сообщение.

Стандарт:
17 Пиктограммы (см. Определение в Разделе 1A.13) не должны отображаться на знаках, за исключением случаев, специально предусмотренных в данном Руководстве. Пиктограммы должны быть простыми, достойными и не содержать рекламы. При использовании для представления политической юрисдикции (например, штата, округа или муниципальной корпорации) пиктограмма должна быть официальным обозначением, принятым юрисдикцией. Пиктограмма, используемая для обозначения колледжа или университета, является официальной печатью, принятой учреждением.Запрещается размещать на вывеске графические изображения программ университетов или колледжей.

Раздел 2A.07 Световозвращающая способность и освещение

Support:
01 В настоящее время доступно множество материалов для световозвращения и различные методы, доступные в настоящее время для освещения знаков и маркеров объектов. Новые материалы и методы продолжают появляться. Можно использовать новые материалы и методы при условии, что знаки и указатели объектов соответствуют стандартным требованиям к цвету как днем, так и ночью.

Стандарт:
02 Нормативные, предупреждающие и направляющие знаки и указатели объектов должны быть световозвращающими (см. Раздел 2A.08) или светиться, чтобы отображать ту же форму и одинаковый цвет как днем, так и ночью, если иное не предусмотрено в тексте, обсуждаемом в данном Руководство для конкретного знака или группы знаков.

03 Требования к освещению знаков не считаются выполненными для уличного освещения или освещения шоссе.

Опция:
04 Элементы знака могут быть подсвечены средствами, указанными в Таблице 2A-1.

Таблица 2A-1. Подсветка элементов знака

Средства освещения	Подсвечиваемый элемент знака
Свет за лицевой стороной знака	Символ или слово сообщение Фон Символ, текстовое сообщение и фон (через полупрозрачный материал)
Конструкция прикрепленного или независимо установленного источника света направить практически равномерное освещение на лицевую сторону знака
Светодиоды (LED)	Символ или слово сообщение Участки границы знака
Другие устройства или процедуры, которые выделяют форму, цвет или сообщение знака: Трубка световая Волоконная оптика Лампы накаливания Люминесцентные панели	Символ или слово сообщение Лицевая сторона знака полностью

05 Световозвращение элементов знака может быть выполнено с помощью средств, показанных в Таблице 2A-2.

Таблица 2A-2. Световозвращение элементов знака

Средства световозвращения	Элемент знака
«Кнопки» отражателя или аналогичные элементы	Символ Word сообщение Граница
Материал с гладкой герметичной внешней поверхностью поверх микроструктуры, отражающей свет	Символ Word сообщение Граница Фон

06 Светоизлучающие диоды (СИД) могут использоваться индивидуально в пределах легенды или символа знака и в границах знака, за исключением изменяемых информационных знаков, для улучшения видимости, повышения разборчивости надписей на знаках и границ или предоставить изменяемое сообщение.

Стандарт:
07 За исключением случаев, предусмотренных в параграфах 11 и 12, ни отдельные светодиоды, ни группы светодиодов не должны размещаться в пределах области фона знака.

08 Если используются, светодиоды должны иметь максимальный диаметр 1/4 дюйма и должны быть следующих цветов в зависимости от типа знака:

1. Белый или красный, если используется со знаками STOP или YIELD.
2. Белый, если используется с нормативными знаками, отличными от знаков STOP или YIELD.
3. Белый или желтый, если используется с предупреждающими знаками.
4. Белый, если используется с указателями.
5. Белый, желтый или оранжевый, если используется с временными дорожными знаками.
6. Белый или желтый, если используется со знаками школьной территории.

09 Если мигает, все светодиоды должны одновременно мигать с частотой более 50 и менее 60 раз в минуту.

10 Необходимо поддерживать единообразие конструкции знака без какого-либо ухудшения видимости, разборчивости или понимания водителем как в дневное, так и в ночное время.

Опция:
11 Для знаков STOP и YIELD светодиоды могут быть размещены внутри границы или в пределах ширины одной границы на фоне знака.

12 Для переключателей STOP / SLOW (см. Раздел 6E.03), используемых флагманами, и переключателей STOP (см. Раздел 7D.05), используемых взрослыми пограничниками, могут использоваться отдельные светодиоды или группы светодиодов.

Support:
13 Другие методы повышения заметности стандартных знаков описаны в Разделе 2A.15.

14 Информация об использовании световозвращающего материала на опоре знака содержится в Разделе 2A.21.

Раздел 2A.08 Поддержание минимальной световозвращающей способности

Support:
01 Световозвращающая способность — один из нескольких факторов, связанных с поддержанием видимости знаков в ночное время (см. Раздел 2A.22).

Стандарт:
02 Государственные учреждения или должностные лица, обладающие юрисдикцией, должны использовать метод оценки или управления, предназначенный для поддержания световозвращения знака на минимальных уровнях, указанных в таблице 2A-3 или выше.

Таблица 2A-3. Минимальные поддерживаемые уровни световозвращения ¹

Цвет знака	Тип пленки (ASTM D4956-04)				Дополнительные критерии
	Покрытие из бисера			Призматическое покрытие
	I	II	III	III, IV, VI, VII, VIII, IX, X
Белый на зеленом	Вт *; G ≥ 7	Вт *; G ≥ 15	Вт *; G ≥ 25	Вт ≥ 250; G ≥ 25	Накладные расходы
	Вт *; G ≥ 7	Вт ≥ 120; G ≥ 15			На стойке
Черный на желтом или Черный на оранжевом	Y *; О *	Y ≥ 50; О ≥ 50			2
	Y *; О *	Y ≥ 75; О ≥ 75			3
Белое на красном	Вт ≥ 35; R ≥ 7				4
Черный на белом	Вт ≥ 50				–
Примечания: 1 Минимальные поддерживаемые уровни световозвращения, показанные в этой таблице, выражены в единицах кд / лк / м 2 , измеренные при угле наблюдения 0. 2 ° и угол входа -4,0 °. 2 Для текстовых знаков и знаков с мелкими символами размером не менее 48 дюймов и для всех размеров знаков, выделенных жирным шрифтом 3 Для текстовых знаков и знаков с мелкими символами размером менее 48 дюймов 4 Минимальный коэффициент контрастности знака ≥ 3: 1 (белая световозвращающая способность ÷ красная световозвращающая способность) * Этот тип пленки не должен использоваться для данного цвета для данного применения.
Знаки жирным шрифтом
W1-1, -2 — поворотно-кривая W1-3, -4 — Обратный поворот и кривая W1-5 — извилистая дорога W1-6, -7 — Большая стрела W1-8 — Шеврон W1-10 — Пересечение кривой W1-11 — Кривая шпильки W1-15 — Петля 270 градусов W2-1 — перекресток W2-2, -3 — переулок W2-4, -5 — пересечение T и Y W2-6 — Круговое пересечение W2-7, -8 — Двусторонняя дорога		W3-1 — стоп вперед W3-2 — впереди доходности W3-3 — впереди сигнал W4-1 — объединить W4-2 — Концы полосы W4-3 — Добавлен переулок W4-5 — выезд на съезд с проезжей части W4-6 — выезд на проезжую часть с добавленной полосой W6-1, -2 — начало и конец разделенной дороги W6-3 — двустороннее движение W10-1, -2, -3, -4, -11, -12 — Предупреждение о переходе через уклон		W11-2 — Пешеходный переход W11-3, -4, -16-22 — Крупные животные W11-5 — Сельхозтехника W11-6 — Снегоходный переход W11-7 — Конный переход W11-8 — Пожарное депо W11-10 — Переход для грузовиков W12-1 — двойная стрелка W16-5P, -6P, -7P — Таблички со стрелками W20-7 — Флаггер W21-1 — Рабочий
Fine Symbol Signs (условные знаки, не выделенные жирным шрифтом)
Особые случаи
W3-1 — Stop Ahead: красная световозвращающая способность ≥ 7 W3-2 — Впереди выход: коэффициент световозвращения красного ≥ 7; Белое световозвращение ≥ 35 W3-3 — Опережающий сигнал: красная световозвращающая способность ≥ 7; Зеленая световозвращающая способность ≥ 7 W3-5 — Снижение скорости: световозвращение белого ≥ 50 Для знаков не ромбовидной формы, таких как W14-3 (Зона проезда запрещена), W4-4P (Перекрестное движение не останавливается) или W13-1P, -2, -3, -6, -7 (Предупреждающие знаки) используйте наибольший размер знака для определения надлежащего минимального уровня световозвращения.

Поддержка:
03 Соответствие Стандарту в Параграфе 2 достигается за счет наличия метода и использования метода для поддержания минимальных уровней, установленных в Таблице 2A-3. При условии, что используется метод оценки или управления, агентство или должностное лицо, обладающее юрисдикцией, будет соответствовать Стандарту в параграфе 2, даже если есть некоторые отдельные знаки, которые не соответствуют минимальным уровням световозвращения в определенный момент времени.

Руководство:
04 За исключением знаков, специально указанных в параграфе 6, для сохранения световозвращения знаков следует использовать один или несколько из следующих методов оценки или управления:

1. Визуальный осмотр в ночное время. Световозвращающая способность существующего знака оценивается обученным инспектором знаков, проводящим визуальный осмотр с движущегося транспортного средства в ночное время. Знаки, которые визуально определяет инспектор как имеющие световозвращающую способность ниже минимальных уровней, следует заменить.
2. Измеряемая световозвращающая способность — световозвращающая способность знака измеряется с помощью ретрорефлектометра. Знаки с коэффициентом световозвращения ниже минимального уровня следует заменить.
3. Ожидаемый срок службы знака — при установке знаков дата установки помечается или записывается, так что возраст знака известен. Возраст знака сравнивается с ожидаемой жизнью знака. Ожидаемый срок службы знака основан на опыте ухудшения световозвращения знака в географической области по сравнению с минимальными уровнями.Знаки старше ожидаемого срока службы следует заменить.
4. Замена одеяла — Все знаки в зоне / коридоре или определенного типа должны заменяться через определенные промежутки времени. Это избавляет от необходимости оценивать световозвращающую способность или отслеживать срок службы отдельных знаков. Интервал замены основан на ожидаемом сроке службы знака по сравнению с минимальными уровнями для материала с самым коротким сроком службы, используемого для поврежденных знаков.
5. Контрольные знаки — Замена знаков в поле основана на выполнении образца контрольных знаков.Контрольными знаками может быть небольшой образец, расположенный на ремонтной площадке, или образец знаков в поле. Контрольные знаки контролируются, чтобы определить окончание световозвращающего срока службы соответствующих знаков. Все знаки поля, представленные контрольным образцом, должны быть заменены до того, как уровни световозвращения контрольного образца достигнут минимальных уровней.
6. Другие методы — могут использоваться другие методы, разработанные на основе инженерных исследований.

Поддержка:
05 Дополнительная информация об этих методах содержится в «Поддержании световозвращения дорожных знаков» выпуска 2007 г. FHWA (см. Раздел 1A.11).

Опция:
06 Дорожные агентства могут исключить следующие знаки из указаний по поддержанию световозвращения, описанных в этом разделе:

1. Знаки парковки, остановки и остановки (серии R7 и R8)
2. Знаки пешеходного движения / автостопа / перехода (серия R9, R10-1 — R10-4b)
3. Знаки признательности
4. Все знаки с синим или коричневым фоном
5. Знаки для велосипедных дорожек, предназначенные исключительно для велосипедистов и пешеходов

Раздел 2A.

09 Формы

Стандарт:
01 Особые формы, показанные в Таблице 2A-4, должны использоваться исключительно для определенных знаков или серий знаков, если иное не предусмотрено в тексте, обсуждаемом в данном Руководстве для конкретного знака или класса знаков.

Таблица 2A-4. Использование форм знаков

Форма	Знаки
Восьмиугольник	стоп *
Равносторонний треугольник (на 1 точку вниз)	Доходность *
Круг	Предупреждение о переходе через уклон *
Форма вымпела / равнобедренный треугольник (длинная ось по горизонтали)	Нет паса *
Пентагон (заостренный)	Предупреждающий знак школьного заранее (квадратные нижние углы) * Уездный дорожный знак (конические нижние углы) *
Кроссбак (два прямоугольника в конфигурации «X»)	Переход классов *
Алмаз	Серия предупреждений
Прямоугольник (включая квадрат)	, серия нормативных документов Серия направляющих ** Предупреждение, серия
Трапеция	Развлекательные и культурные объекты Area серии Знак национальной лесной дороги

* Этот знак должен иметь исключительно указанную форму.
** Серия путеводителей включает в себя общие услуги, специальные услуги, ориентированные на туристов, общие сведения, зоны отдыха и культурные интересы, а также знаки управления чрезвычайными ситуациями.

Раздел 2A.10 Цвета знаков

Стандарт:
01 Цвета, которые будут использоваться на стандартных знаках, и их конкретное использование на этих знаках должны соответствовать требованиям, указанным в соответствующих разделах настоящего Руководства. Координаты и значения цвета должны соответствовать описанию в 23 CFR, Часть 655, Подчасть F, Приложение.

Support:
02 В качестве краткого справочника типичные варианты использования цветов знаков показаны в Таблице 2A-5. Цветовые схемы на определенных знаках показаны на иллюстрациях в каждой соответствующей главе.

* Также можно использовать флуоресцентные версии этих фоновых цветов.

** Эти альтернативные цвета фона могут быть предоставлены пикселями с синим или зеленым освещением, так что будет освещена вся CMS, а не только легенда.

*** Красный цвет используется только для круга и косой черты или других красных элементов аналогичного статического нормативного знака.

**** Использование фиолетового цвета на знаках ограничено положениями пункта 1 статьи 2F.03.

03 Если белый цвет указан в данном Руководстве или в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11) в качестве цвета, подразумевается, что он включает световозвращающие покрытия серебристого цвета или элементы, отражающие белый свет.

04 Коралловый и голубой цвета зарезервированы для использования, которое в будущем будет определено Федеральным управлением автомобильных дорог.

05 Информация о цветовом кодировании пунктов назначения на указателях, включая ориентировочные знаки, содержится в главе 2D.

Опция:
06 Утвержденная флуоресцентная версия стандартного красного, желтого, зеленого или оранжевого цвета может использоваться в качестве альтернативы соответствующему стандартному цвету.

Раздел 2A.11 Размеры

Support:
01 Книга «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11) предписывает детали дизайна до пяти различных размеров в зависимости от типа транспортного средства, включая велосипедные дорожки.Меньшие размеры предназначены для использования на велосипедных дорожках и некоторых других внедорожных применениях. Большие размеры предназначены для использования на автострадах и скоростных автомагистралях, а также могут использоваться для повышения безопасности участников дорожного движения и удобства на других объектах, особенно на многополосных разделенных шоссе и на неразделенных шоссе с пятью или более полосами движения и / или высокими скоростями. . Промежуточные размеры предназначены для использования на других типах магистралей.

Стандарт:
02 Размеры знаков, указанные в таблицах размеров знаков в различных частях и главах настоящего Руководства и в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11), если инженерная оценка не определяет, что подходят другие размеры. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3, где инженерная оценка определяет, что для использования подходят размеры, меньшие, чем предписанные, размеры знака не должны быть меньше минимальных размеров, указанных в данном Руководстве. Размеры, указанные в столбцах «Минимум», которые меньше размеров, указанных в столбцах «Обычные дороги» в различных таблицах размеров знаков в данном Руководстве, должны использоваться только на низкоскоростных дорогах, переулках и частных дорогах, открытых для проезда общественного транспорта, где размер легенды будет достаточным для предписания или предупреждения или там, где физические условия не позволяют использовать более крупные размеры.

Опция:
03 Для переулков с ограниченными физическими условиями и использования транспортных средств, которые ограничивают установку знака минимального размера (или знака обычного размера дороги, если минимальный размер не указан), высота знака и ширина знака могут быть уменьшены на более до 6 дюймов.

Guidance:
04 Размеры, указанные в столбцах «Автострада» и «Скоростная автомагистраль» в различных таблицах размеров знаков в данном Руководстве, следует использовать на автострадах и скоростных автомагистралях, а также для других высокоскоростных приложений, основанных на инженерной оценке, чтобы обеспечить более крупные знаки для большей видимости и признание.

05 Размеры, указанные в столбцах «Негабаритный» в различных таблицах размеров знаков в этом Руководстве по размеру, должны использоваться для тех специальных приложений, где скорость, объем или другие факторы приводят к условиям, в которых требуется усиленное выделение, улучшенное распознавание или повышенная читаемость, как определено инженерным заключением или исследованием.

06 Увеличения сверх предписанных размеров следует использовать там, где требуется большая четкость или выделение. Если используются знаки большего размера, чем предписанные, общие размеры знаков следует увеличивать с шагом в 6 дюймов.

Стандарт:
07 Если инженерная оценка определяет, что размеры, отличные от предписанных, подходят для использования, должны использоваться стандартные формы и цвета, а стандартные пропорции должны сохраняться, насколько это возможно.

Указание:
08 При установке дополнительных табличек с табличками большего размера необходимо также увеличить размер таблички и ее легенды. Результирующий размер зубного налета должен быть примерно в той же относительной пропорции к знаку большего размера, что и пластина обычного размера к знаку обычного размера.

Раздел 2A.12 Обозначения

Стандарт:
01 Дизайн символов во всех случаях должен быть безошибочно аналогичен изображенному в данном Руководстве и в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11).

Поддержка:
02 Новый дизайн символов принят Федеральным управлением шоссейных дорог на основе результатов исследований, направленных на определение понимания участниками дорожного движения, заметности и разборчивости знаков.

03 Иногда переход от словесных сообщений к символам требует значительного времени для просвещения населения и перехода.Поэтому в данное Руководство иногда включается практика использования образовательных табличек для сопровождения новых символических знаков.

Guidance:
04 Новые предупреждающие или нормативные знаки, не распознаваемые публикой, должны сопровождаться образовательной табличкой.

Опция:
05 Образовательные таблички можно оставлять на месте до тех пор, пока они находятся в исправном состоянии.

06 Государственные и / или местные дорожные агентства могут проводить исследования для определения понимания участниками дорожного движения, заметности и разборчивости знаков.

Указание:
07 Хотя большинство стандартных символов ориентировано влево, следует использовать зеркальные изображения этих символов там, где обратная ориентация может лучше передать участникам дороги направление движения.

Стандарт:
08 Символ, используемый для данной категории знаков (нормативных, предупреждающих или указательных), не должен использоваться для знаков другой категории, за исключением случаев, специально разрешенных в данном Руководстве.

09 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 11, символ зоны рекреационного и культурного интереса (см. Главу 2M) не должен использоваться на улицах или автомагистралях за пределами зон отдыха и культурных интересов.

10 Знак указателя зоны рекреационных и культурных интересов (см. Главу 2M) не должен использоваться на каких-либо нормативных или предупреждающих знаках на любой улице, дороге или шоссе.

Опция:
11 Знак указателя зоны рекреационных и культурных интересов (см. Раздел 2M.04) может использоваться на указателях дороги за пределами зоны рекреационных и культурных интересов в качестве дополнения к сопоставимому текстовому сообщению, для которого нет утвержденного символа для этого сообщения в главах с 2B по 2I или 2N.

Support:
12 Раздел 2M.07 содержит положения об использовании символов зон отдыха и культурных интересов для обозначения запрещенных действий или предметов в внедорожных приложениях.

Раздел 2A.13 Сообщения Word

Стандарт:
01 За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 2A.06, все текстовые сообщения должны использовать стандартные формулировки и буквы, как показано в этом Руководстве и в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11).

Руководство:
02 Текстовые сообщения должны быть как можно короче, а буквы должны быть достаточно большими, чтобы обеспечить необходимое расстояние для разборчивости.Следует использовать минимальное удельное соотношение 1 дюйм высоты букв на 30 футов расстояния для удобочитаемости.

03 Сокращения (см. Раздел 1A.15) должны быть сведены к минимуму.

04 Word сообщения не должны содержать точки, апострофы, вопросительные знаки, амперсанды или другие знаки препинания или символы, кроме букв, цифр или дефисов, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание путаницы.

05 Знак солидуса (наклонная линия или косая черта) предназначен для использования только для дробей и не должен использоваться для разделения слов в одной строке легенды.Вместо этого для этой цели следует использовать дефис, например «ГРУЗОВЫЕ АВТОБУСЫ».

Стандарт:
06 Дроби должны отображаться так, чтобы числитель и знаменатель располагались по диагонали относительно солидуса (наклонная линия или косая черта). Общая высота дроби измеряется от верхнего края числителя до нижнего края знаменателя, каждый из которых выровнен по вертикали с верхним и нижним краями солидуса. Общая высота дроби определяется высотой цифр внутри дроби и равна 1.В 5 раз больше высоты отдельной цифры внутри дроби.

Поддержка:
07 Книга «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11) содержит подробные сведения о расположении дробей на знаках.

Руководство:
08 Когда инициалы используются для обозначения аббревиатуры отдельных слов (например, «США» для маршрута в США), инициалы должны быть разделены пробелом между 1/2 и 3/4 высоты буквы. инициалов.

09 Когда маршрут между штатами отображается в текстовой форме вместо использования экрана маршрута, для ясности следует использовать дефис, например «I-50.«

Стандарт:
10 Все надписи на знаках должны быть написаны заглавными буквами, как предусмотрено в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. Раздел 1A.11), если иное не предусмотрено в данном Руководстве для конкретного знака или типа сообщения.

11 Знаковые обозначения названий населенных пунктов, улиц и автомагистралей должны состоять из комбинации строчных букв с начальными прописными буквами.

Support:
12 Высота буквы выражается в высоте буквы верхнего регистра.Для легенд со смешанным регистром (состоящих из начальной буквы верхнего регистра, за которой следуют буквы нижнего регистра) высота букв нижнего регистра выводится из указанной высоты начальной буквы верхнего регистра на основе заданного соотношения. Высота букв для легенд смешанного регистра может быть выражена в терминах как прописных, так и строчных букв или только в единицах начальной заглавной буквы. Когда высота строчной буквы указывается или определяется из предписанного соотношения, ссылка относится к номинальной высоте петли буквы.Термин «высота петли» относится к части строчной буквы, которая исключает любые восходящие или нисходящие основы или хвосты буквы, например, с буквами «d» или «q». Номинальная высота петли равна фактической высоте не округленной строчной буквы, форма которой не включает восходящие или нисходящие основы или хвосты, например букву «х». Закругленные части строчной буквы проходят немного выше и ниже базовых линий, выступающих сверху и снизу такой нескругленной буквы, так что в слове достигается равномерная высота буквы.Фактическая высота петли закругленной строчной буквы немного больше номинальной высоты петли, и эта дополнительная высота исключается из выражения высоты строчной буквы.

Стандарт:
13 При использовании легенды в смешанном регистре высота строчных букв должна составлять 3/4 высоты начальной прописной буквы.

14 Запрещается растягивать, сжимать, деформировать уникальные формы букв для каждой серии Standard Alphabet или манипулировать иным образом.

Support:
15 Раздел 2D.04 содержит информацию о допустимых методах изменения длины слова для заданной высоты и серии букв.

Раздел 2A.14 Границы знаков

Стандарт:
01 Если не указано иное, каждый знак, изображенный в данном Руководстве, должен иметь границу того же цвета, что и легенда, по краю или сразу внутри него.

02 Углы всех границ знаков должны быть скруглены, кроме знаков СТОП.

Указание:
03 Темная рамка на светлом фоне должна быть установлена ​​от края, а светлая граница на темном фоне должна доходить до края знака. Граница для 30-дюймовых знаков на светлом фоне должна быть от 1/2 до 3/4 дюйма в ширину, на 1/2 дюйма от края. Для аналогичных знаков со светлой рамкой следует использовать ширину 1 дюйм. Для других размеров ширина границы должна быть аналогичной пропорции, но не должна превышать ширину штриха основных букв знака.На знаках размером более 72 х 120 дюймов граница должна быть 2 дюйма в ширину, а на более крупных знаках — 3 дюйма в ширину. За исключением знаков «СТОП» и других случаев, предусмотренных в разделе 2E.16, углы знака должны быть скруглены до радиуса, концентричного с радиусом границы.

Раздел 2A.15 Повышенная заметность стандартных знаков

Опция:
01 На основании инженерной оценки, если требуется улучшение заметности стандартного нормативного, предупреждающего или путеводного знака, при необходимости может использоваться любой из следующих методов для повышения заметности знака (см. Рисунок 2A. -1):

Рис. 2A-1 Примеры повышенной заметности знаков

1. Увеличение размера стандартного нормативного, предупреждающего или направляющего знака.
2. Удвоение стандартного нормативного, предупреждающего или путеводного знака путем добавления второго идентичного знака с левой стороны проезжей части.
3. Добавление сплошной желтой или флуоресцентно-желтой прямоугольной «панели заголовка» над стандартным регулирующим знаком, при этом ширина панели соответствует ширине стандартного нормативного знака. Легенда «УВЕДОМЛЕНИЕ», «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН» или другой соответствующий текст может быть добавлен черными буквами в пределах панели заголовка на период времени, определяемый техническим решением.
4. Добавление НОВОЙ таблички (см. Раздел 2C.62) над новым стандартным нормативным или предупреждающим знаком на период времени, определяемый инженерной оценкой, чтобы привлечь внимание к новому знаку.
5. Добавление одного или нескольких красных или оранжевых флажков (ткань или световозвращающая пленка) над стандартным нормативным или предупреждающим знаком, при этом флажки должны быть ориентированы под углом 45 градусов к вертикали.
6. Добавление сплошного желтого, сплошного флуоресцентно-желтого цвета или диагональной черно-желтой (или черной и флуоресцентно-желтой) полосы световозвращающей пленки шириной не менее 3 дюймов по периметру стандартного предупреждающего знака.Это может быть достигнуто путем наклеивания стандартного предупреждающего знака на фоне, который на 6 дюймов больше размера стандартного предупреждающего знака.
7. Добавление предупреждающего маяка (см. Раздел 4L.03) к стандартным нормативным (кроме знака «СТОП» или знак ограничения скорости), предупреждению или направляющему знаку.
8. Добавление знака ограничения скорости (см. Раздел 4L.04) к стандартному знаку ограничения скорости.
9. Добавление стоп-маяка (см. Раздел 4L.05) к знаку СТОП.
10. Добавление светоизлучающих диодов (LED) в символ или легенду знака или границы стандартного нормативного, предупреждающего или направляющего знака, как предусмотрено в Разделе 2A.07.
11. Добавление полосы световозвращающего материала к опоре знака в соответствии с положениями Раздела 2A.21.
12. Использование других методов, которые специально разрешены для определенных знаков, как описано в другом месте данного Руководства.

Поддержка:
02 Улучшение заметности указателей также может быть достигнуто путем удаления второстепенных и незаконных знаков с полосы отвода (см. Раздел 1A.08), а также переместив знаки, чтобы увеличить расстояние между ними.

Стандарт:
03 НОВАЯ табличка (см. Раздел 2C.62) не может использоваться отдельно.

04 Стробоскопические огни не должны использоваться для улучшения видимости дорожных знаков.

Раздел 2A.16 Стандартизация местоположения

Поддержка:
01 Стандартизация позиции не всегда может быть достигнута на практике. Примеры высоты и бокового расположения знаков для типичных установок показаны на рис. 2A-2, а примеры расположения некоторых типичных знаков на перекрестках показаны на рис. 2A-3 и 2A-4.

Рис. 2A-2 Примеры высоты и бокового расположения сигнальных установок

Рис. 2A-3 Примеры расположения некоторых типичных знаков на перекрестках

02 Примеры предварительной подписи на подходе к перекрестку показаны на Рисунке 2A-4. В главах 2B, 2C и 2D содержатся положения, касающиеся применения нормативных, предупреждающих и указательных знаков, соответственно.

Рисунок 2A-4 Относительное расположение регулирующих, предупреждающих и направляющих знаков на перекрестке

Стандарт:
03 Знаки, требующие принятия отдельных решений от участников дорожного движения, должны располагаться на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы можно было принять соответствующие решения.Одним из факторов, учитываемых при определении подходящего интервала, должна быть заявленная или 85-я процентильная скорость.

Указание:
04 Знаки должны располагаться с правой стороны проезжей части, где они легко распознаются и понимаются участниками дорожного движения. Знаки в других местах следует рассматривать только как дополнение к знакам в обычных местах, если иное не предусмотрено в данном Руководстве.

05 Знаки должны устанавливаться индивидуально на отдельных столбах или опорах, за исключением случаев:

1. Один знак дополняет другой;
2. Маршрутные или путевые знаки сгруппированы для разъяснения автомобилистам информации;
3. Нормативные знаки, не противоречащие друг другу, сгруппированы, например, знаки запрещения поворота с односторонними знаками или знак регулирования парковки со знаком ограничения скорости; или
4. Указатели с названиями улиц размещаются со знаком остановки или уступки.

06 Знаки следует располагать так, чтобы они:

1. Находятся за пределами чистой зоны, если не находятся на отрыве или податливой поддержке (см. Раздел 2A.19),
2. Оптимизировать ночную видимость,
3. Сведение к минимуму воздействия брызг грязи и мусора,
4. Не заслонять друг друга,
5. Не закрывать расстояние обзора до приближающихся транспортных средств на главной улице для водителей, которые останавливаются на подходах с второстепенной улицей, и
6. Не скрыты от глаз.

Поддержка:
07 Чистая зона — это общая придорожная пограничная зона, начинающаяся от края проезжей части, доступная для проезжающих мимо транспортных средств. Ширина чистой зоны зависит от интенсивности движения, скорости и геометрии дороги. Дополнительную информацию можно найти в «Руководстве по проектированию обочин» AASHTO (см. Раздел 1A.11).

Guidance:
08 С увеличением объемов движения и желанием предоставлять участникам дорожного движения нормативную, предупреждающую и инструктивную информацию, следует установить приоритетность установки знаков.

Support:
09 Порядок приоритетов особенно важен, когда пространство для установки вывесок ограничено и существует потребность в нескольких различных типах вывесок. Нежелательно перегружать участников дорожного движения слишком большим объемом информации.

Guidance:
10 Поскольку нормативная информация и предупреждающая информация более важны для участника дорожного движения, чем информация о руководстве, в случаях возникновения конфликтов следует отображать нормативные и предупреждающие знаки, местоположение которых имеет решающее значение, а не руководство.Ориентирующие знаки сообщества должны иметь более низкий приоритет при размещении, чем другие указатели. Информацию менее важного характера следует переместить в менее важные места или опустить.

Опция:
11 При некоторых обстоятельствах, например на поворотах направо, знаки могут быть размещены на средних островах или на левой стороне дороги. Дополнительный знак, расположенный с левой стороны проезжей части, можно использовать на многополосной дороге, где движение в полосе справа может препятствовать обзору справа.

Указание:
12 В городских районах, где есть пешеходные переходы, знаки не следует размещать ближе, чем на 4 фута перед пешеходным переходом (см. Рисунок D на рисунке 2A-3).

Раздел 2A.17 Установка надземных указателей

Указание:
01 Надземные знаки следует использовать на автомагистралях и скоростных автомагистралях, в местах, где желательна определенная степень контроля за полосой движения, и в местах, где нет свободного места на обочине дороги.

Support:
02 Эксплуатационные требования существующей системы шоссе таковы, что надземные знаки имеют ценность во многих местах. Факторы, которые следует учитывать при установке вывесок, не могут быть определены в конкретных числовых выражениях.

Опция:
03 Следующие условия (не в порядке приоритета) могут быть учтены в инженерном исследовании, чтобы определить, будут ли полезны накладные знаки:

1. Объем трафика на пределе или почти полностью,
2. Комплексное проектирование развязки,
3. Три или более полосы движения в каждом направлении,
4. Ограниченная дальность обзора,
5. Ближайшие развязки,
6. Многополосный съезд,
7. Большой процент грузовых автомобилей,
8. Фон уличного освещения,
9. Скоростное движение,
10. Согласованность местоположения сообщения знака через серию обменов,
11. Недостаточно места для вывешивания вывесок,
12. Перекресток двух автострад и
13. Пандус левого съезда.

04 Перекрестки могут использоваться для поддержки надземных знаков.

Support:
05 В некоторых случаях использование переходных сооружений в качестве опор для знаков может быть единственным практическим решением, обеспечивающим достаточное расстояние для просмотра. Использование таких конструкций в качестве опор для знаков может устранить необходимость в фундаменте и опорах для знаков вдоль дороги.

Раздел 2A.18 Монтажная высота

Стандарт:
01 Положения данного раздела применяются, если иное не указано специально для конкретного знака или маркера объекта в другом месте настоящего Руководства.

Опора:
02 Требования к высоте установки маркеров объектов указаны в главе 2C.

03 В дополнение к положениям этого Раздела, информацию, влияющую на минимальную высоту установки знаков в зависимости от характеристик при столкновении, можно найти в «Руководстве по проектированию придорожных полос» AASHTO (см. Раздел 1A.11).

Стандарт:
04 Минимальная высота знаков, установленных на обочине дороги в сельской местности, по вертикали от нижней части знака до отметки ближайшего края тротуара должна составлять 5 футов (см. Рисунок 2A-2). ).

05 Минимальная высота знаков, измеряемая по вертикали от низа знака до верха обочины или, при отсутствии обочины, измеряемая по вертикали от низа знака до отметки ближнего края проезжаемого пути, знаков установлен на обочине дороги в деловых, коммерческих или жилых районах, где возможны стоянки или движение пешеходов, или где вид знака может быть затруднен, должен иметь высоту 7 футов (см. рисунок 2A-2).

Опция:
06 Высота до низа вторичного знака, установленного под другим знаком, может быть на 1 фут меньше высоты, указанной в параграфах 4 и 5.

Стандарт:
07 Минимальная высота знаков, установленных над тротуарами, по вертикали от нижней части знака до тротуара должна составлять 7 футов.

08 Если нижняя часть второстепенного знака, установленного под другим знаком, расположена ниже 7 футов над пешеходным тротуаром или дорожкой (см. Раздел 6D.02), дополнительный знак не должен выступать более чем на 4 дюйма в пешеходное сооружение.

Опция:
09 Знаки, которые размещаются на расстоянии 30 футов или более от края проезжей части, могут быть установлены с минимальной высотой 5 футов, измеренной по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края тротуара.

Стандарт:
10 Указатели на автомагистралях и скоростных автомагистралях должны быть установлены с минимальной высотой 7 футов, измеренной по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края тротуара. Все дорожные знаки, предупреждающие знаки и нормативные знаки на автомагистралях и скоростных автомагистралях должны быть установлены на минимальной высоте 7 футов, измеренной по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края тротуара. Если дополнительный знак устанавливается под другим знаком на автостраде или скоростной автомагистрали, основной знак должен быть установлен на минимальной высоте 8 футов, а дополнительный знак должен быть установлен на минимальной высоте 5 футов, измеренной по вертикали от нижней части проезжей части. знак на отметку ближнего края тротуара.

11 Если большие знаки, площадь которых превышает 50 квадратных футов, устанавливаются на нескольких отрывных столбах, расстояние от земли до нижней части знака должно быть не менее 7 футов.

Опция:
12 Комплект дорожных знаков, состоящий из маршрутного знака и дополнительных знаков (см. Раздел 2D.31), может рассматриваться как единый знак для целей настоящего Раздела.

13 Установочную высоту можно регулировать, когда опоры расположены рядом с краем полосы отчуждения на крутом обратном склоне, чтобы избежать иногда менее желательной альтернативы размещения знака ближе к проезжей части.

Стандарт:
14 Надземные знаки должны обеспечивать вертикальный зазор не менее 17 футов до знака, осветительной арматуры или знакового моста по всей ширине тротуара и обочин, за исключением конструкции, на которой должны быть установлены накладные знаки. или другие конструкции, расположенные вдоль проезжей части рядом с конструкцией знаков, имеют меньший вертикальный просвет.

Опция:
15 Если вертикальный зазор между другими конструкциями вдоль проезжей части возле конструкции знака составляет менее 16 футов, вертикальный зазор до конструкции или опоры верхнего знака может быть на 1 фут больше, чем вертикальный зазор другой конструкции. конструкции для улучшения видимости надземных указателей.

16 В особых случаях может потребоваться уменьшить расстояние до надземных знаков из-за нестандартных размеров в туннелях и других крупных сооружениях, таких как двухэтажные мосты.

Опора:
17 На Рисунке 2A-2 показаны некоторые примеры требований к монтажной высоте, содержащиеся в этом разделе.

Раздел 2A.19 Боковое смещение

Стандарт:
01 Для опор надземных знаков минимальное боковое смещение от края уступа (или, если уступ не существует, от края тротуара) до ближнего края опор надземных знаков (консольных или мостовых знаков) должно составлять 6 футов.Подвесные опоры для знаков должны иметь барьер или противоударную подушку, защищающую их, если они находятся в чистой зоне.

02 Опоры для знаков и маркеров, установленных на стойке, должны быть ударопрочными (отрываться, податливаться или защищаться продольным барьером или ударной подушкой), если они находятся в чистой зоне.

Guidance:
03 Для вывесок знаков минимальное боковое смещение должно составлять 12 футов от края проезжаемого пути. Если существует уступ шириной более 6 футов, минимальное боковое смещение для вывешенных на столбах знаков должно составлять 6 футов от края плеча.

Support:
04 Минимальные требования к боковому смещению для маркеров объектов приведены в главе 2C.

05 Минимальное боковое смещение предназначено для того, чтобы грузовые и легковые автомобили, использующие обочины, не ударялись о знаки или опоры.

Guidance:
06 Все опоры должны располагаться как можно дальше от края плеча. Следует использовать преимущества размещения знаков за существующими придорожными ограждениями, на сооружениях переходов или в других местах, которые сводят к минимуму воздействие транспортных средств на опоры знаков.

Опция:
07 Там, где это разрешено, знаки могут быть размещены на существующих опорах, используемых для других целей, таких как опоры для дорожных сигналов, опоры для освещения шоссе и опоры для коммунальных служб.

Стандарт:
08 Если знаки размещаются на существующих опорах, они должны соответствовать другим критериям размещения, содержащимся в данном Руководстве.

Опция:
09 Меньшие боковые смещения могут использоваться на соединяющих проезжих дорогах или съездах на развязках, но не менее чем на 6 футов от края проезжей части.

10 На обычных дорогах в районах, где нецелесообразно устанавливать знак с поперечным смещением, предписанным настоящим Разделом, можно использовать поперечное смещение не менее 2 футов.

11 Боковое смещение не менее 1 фута от поверхности обочины можно использовать в деловых, коммерческих или жилых районах, где ширина тротуара ограничена или где существующие стойки расположены близко к обочине.

Guidance:
12 Опоры для надземных указателей и опоры для вывесок и указателей объектов не должны выступать за полезную ширину тротуара или другого пешеходного объекта.

Опора:
13 На рисунках 2A-2 и 2A-3 показаны некоторые примеры требований к боковому смещению, содержащихся в этом разделе.

Раздел 2A.20 Ориентация

Guidance:
01 Если иное не предусмотрено в данном Руководстве, знаки следует устанавливать вертикально под прямым углом к ​​направлению движения, для обслуживания которого они предназначены.

02 Если зеркальное отражение от лицевой стороны знака встречается до такой степени, что оно ухудшает читаемость, знак следует немного повернуть в сторону от дороги.Знаки, расположенные на расстоянии 30 футов и более от края тротуара, следует поворачивать в сторону дороги. На изогнутых трассах угол установки должен определяться направлением приближающегося транспорта, а не краем проезжей части в точке, где расположен знак.

Опция:
03 На уклонах лица знаков могут быть наклонены вперед или назад от вертикального положения для улучшения угла обзора.

Раздел 2A.21 Столбы и крепления

Стандарт:
01 Стойки для указателей, фундаменты и опоры должны быть сконструированы таким образом, чтобы удерживать знаки в надлежащем и постоянном положении и противостоять раскачиванию на ветру или смещению в результате вандализма.

Поддержка:
02 Последняя редакция AASHTO «Спецификации структурных опор для дорожных знаков, светильников и дорожных сигналов» содержит дополнительную информацию относительно стоек и монтажа (адрес AASHTO см. На странице i).

Опция:
03 Если инженерная оценка указывает на необходимость привлечь внимание к знаку в ночное время, можно использовать полосу световозвращающего материала на опорах для регулирующих и предупреждающих знаков.

Стандарт:
04 Если на опоре знака используется полоса световозвращающего материала, она должна быть не менее 2 дюймов в ширину, она должна быть размещена по всей длине опоры от знака до 2 футов выше края проезжая часть и ее цвет должны совпадать с цветом фона знака, за исключением того, что цвет полосы для знаков ДОХОДНОСТЬ и НЕ ВХОДИТЕ должен быть красным.

Раздел 2A.22 Техническое обслуживание

Руководство:
01 При техническом обслуживании следует учитывать правильное положение, чистоту, читаемость, а также дневную и ночную видимость (см. Раздел 2A.09). Поврежденные или изношенные знаки, ворота или указатели объектов следует заменить.

02 Для обеспечения надлежащего обслуживания необходимо составить график проверок (как днем, так и ночью), чистки и замены знаков, ворот и указателей объектов. Следует поощрять сотрудников дорожных, правоохранительных и других государственных органов, в обязанности которых входит движение по проезжей части, при первой же возможности сообщать о любых поврежденных, поврежденных или скрытых знаках, воротах или указателях объектов.

03 Необходимо принять меры к тому, чтобы сорняки, деревья, кустарники, строительные, ремонтные и вспомогательные материалы и оборудование не закрывали поверхность каких-либо знаков или маркеров объектов.

04 Необходимо соблюдать регулярный график замены элементов освещения световых вывесок.

Раздел 2A.23 Обработка среднего проема для разделенных автомагистралей с широкими срединными значениями

Указание:
01 В тех случаях, когда разделенные автомагистрали разделены средней шириной в самом среднем проеме 30 футов или более, срединные проемы должны быть обозначены как два отдельных перекрестка.

В начало

MUTCD Знак Стоп FAQ | SafetySign.com

САМОЕ РАСПРОСТРАНЕННОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

В деловых, коммерческих или жилых районах (рис. A): минимальная высота, измеренная по вертикали от нижней части знака до верхней части бордюра, или при отсутствии бордюра, измеренная по вертикали от нижней части знака до Высота ближнего края проезжаемого пути знаков, установленных на обочине дороги, где вид знака может быть затруднен, должна составлять 7 футов.
Знаки, устанавливаемые над тротуарами: Минимальная высота, измеренная по вертикали от нижней части знака до тротуара, должна составлять 7 футов.

SafetySign.com не рекомендует и не указывает использование определенного знака безопасности, потому что ему не известно об опасностях, которые идентифицируют наши клиенты. Клиент несет исключительную ответственность за выявление опасности (-ов), которая может присутствовать, и выбор одного или нескольких знаков (стандартных или обычных), которые точно определяют их конкретную (-ые) опасность (-ы) и соответствуют любым применимым федеральным, государственным или местным законам или постановлениям. , любые специальные правила или положения на рабочем месте и / или любые применимые стандарты безопасности (включая, помимо прочего, стандарты MUTCD).SafetySign.com не несет никакой ответственности (за исключением ответственности за нашу Гарантию на продукт, содержащуюся в наших Положениях и условиях) за любой знак, выбранный клиентом, и не несет ответственности за любые телесные повреждения или материальный ущерб в результате использования знаков, приобретенных у него. или для независимой интерпретации любых применимых федеральных, государственных или местных законов или постановлений, любых правил или постановлений, определенных на рабочем месте, и / или любых применимых стандартов безопасности (включая, без ограничения, стандарты MUTCD).Клиент должен возместить и обезопасить сайт SafetySign.com и его материнскую компанию, а также его должностных лиц, директоров и аффилированных лиц от любых претензий, убытков или расходов (включая гонорары адвокатов), возникающих или связанных с покупкой и использованием клиентом или любыми другими третье лицо любого знака, приобретенного клиентом на сайте SafetySign.com.

Уличные знаки — Дорожные знаки США

Уличные знаки США Наша высокая интенсивность.Алюминиевые уличные указатели 080 дюймов одобрены городами по всей стране, изготовлены в соответствии с руководящими принципами штата и федерального правительства MUTCD. Настоящие указатели с названиями улиц, а не дешевые копии или новинки. Мы рекомендуем высокие уличные указатели высотой 6 или 9 дюймов на толстых световозвращающих элементах 0,080 дюйма алюминий, надписи и фон являются отражающими. Высокое качество, гарантия 3M, долговечность и безотказность. Остерегайтесь более дешевых брендов, которые выцветают под прямыми солнечными лучами после двух лет использования. Щелкните изображение, чтобы увидеть подробные описания и скидки за количество (8-26%), начиная с пяти знаков.Бесплатное подтверждение по электронной почте в течение 24 часов с момента заказа. Информация о дорожных знаках Что такое светоотражающие плоские уличные знаки из алюминия? Они отражаются ночью, когда на них падает свет. Знаки изготовлены из плоского алюминия толщиной 0,080 дюйма с призматической световозвращающей пленкой 3M, нанесенной на поверхность, надписи и фон являются отражающими. Остерегайтесь тоньше любых марок.080 «, (.040 или .063) могут быть легко согнуты вандалами. Высококачественные материалы обеспечивают более долговечные знаки и превосходную устойчивость к выцветанию. Не забудьте использовать оборудование, предназначенное для плоских указателей с названиями улиц. Призматические указатели инженерного уровня никогда не ржавеют и имеют средний срок службы 7 лет. Превосходит спецификацию ASTM D4956 тип I. Что такое светоотражающие вывески с названиями улиц из экструдированного алюминия? Они будут отражаться ночью при попадании света. Знаки из алюминия толщиной 0,080 дюйма с призматическим отражателем высокой интенсивности 3M защитное покрытие нанесено на поверхность, надписи и фон являются отражающими.Экструдированные уличные знаки не являются плоскими, они имеют более толстый фланец 1/4 дюйма сверху и снизу знака. Этот более толстый фланец делает экструдированный знак более жестким по сравнению с плоскими знаками. Не забывайте использовать оборудование, предназначенное для выдавленного названия улицы Призматические знаки высокой яркости никогда не ржавеют и имеют средний срок службы 12 лет. Использование высококачественных материалов обеспечивает более долговечные знаки и отличную устойчивость к выцветанию. Что такое призматические светоотражающие знаки высокой интенсивности? Они будут отражаться ночью при попадании на них света за счет использования герметизированного материала линз, который обеспечивает лучшую отражательную способность по сравнению со стандартными светоотражающими знаками инженерного уровня.Эти знаки в 3 раза более светоотражающие, чем инженерные, и имеют более длительный срок службы. Эти указатели с названиями улиц изготовлены из плоского алюминия толщиной 0,080 дюйма с высокоинтенсивным призматическим отражающим листом 3M, нанесенным на поверхность, а надписи и фон имеют высокую отражающую способность. Знаки никогда не ржавеют и имеют средний срок службы 12 лет. Высококачественные материалы обеспечивают более долговечные знаки и превосходную устойчивость к выцветанию. Они соответствуют новым государственным и федеральным требованиям к отражающей способности уличных знаков, призматической отражающей способности типа IV. Дополнительная информация Обычно устанавливается на круглые, квадратные или U-образные стойки, которые можно приобрести в нашем разделе сообщений. Столбы с U-образным каналом легче разместить в земле. Для уличных знаков требуются специальные скобки, которые можно найти в нашем разделе о скобках. При установке устройств управления дорожным движением всегда следует руководствоваться местными правилами DOT и требованиями города. Новые знаки или лезвия для уличных знаков высотой менее 6 дюймов не допускаются на дорогах общего пользования или частных лиц. См. MUTCD, в котором приведены примеры того, какой высоты должны быть уличные знаки.Обычно на высоте около 7-8 футов над землей, эта высота обеспечивает лучшую видимость и затрудняет вандализм. MUTCD теперь рекомендует, чтобы уличные знаки были отражающими высокой яркостью и были обозначены буквами верхнего и нижнего регистра. На улице с 2 полосами движения для всех ограничений скорости рекомендуется использовать лезвия размером 8 или 9 дюймов с буквами 6 дюймов. Если ограничение скорости составляет 25 миль в час или меньше, можно использовать лезвия диаметром 6 дюймов. На многополосных улицах используются 9-дюймовые ножи, когда ограничение скорости составляет 40 миль в час или меньше. Многополосные улицы с ограничением скорости более 40 миль в час требуют больших знаков с высотой букв 8 дюймов при установке на столб. Новые дорожные знаки, запрещенные для использования на дорогах На протяжении многих лет мы получаем полезную информацию о проблемах управления дорожным движением из городов, с которыми имеем дело. Одной из возрастающих проблем является использование новых указателей с названиями улиц на общественных или частных дорогах, что запрещено городами. Давайте обсудим это, Федеральное управление шоссейных дорог предъявляет особые требования к уличным знакам для использования на дорогах общего пользования или частных дорогах, и не без оснований. Такие требования, как официальные размеры, правильная высота букв, шрифты, интервалы и отражательная способность. Знаки новизны не соответствуют этим стандартам. Сообщается, что проблема заключается в том, что автомобили скорой помощи (пожарные, медицинские, полицейские) с трудом пытаются определить местонахождение улицы при использовании новых знаков. Персонал службы спасения тратит драгоценное время, чего можно было бы избежать, используя соответствующие знаки. Новые вывески быстро тускнеют, в них используются более мелкие или сжатые буквы, лезвия меньшего размера (менее 6 дюймов в высоту), отражательная способность мало или отсутствует, и их трудно читать даже при дневном свете. Эти знаки можно повесить на стене, но никогда не следует использовать на улицах или дорогах.Для городского использования рекомендуются светоотражающие знаки высокой интенсивности. Остановить кражу уличных знаков Кража уличных знаков является преступлением, если они вам действительно нужны или они вам нужны, законно купите их в Интернете.

Дорожные знаки | FAQs | Дорожные знаки

Исходя из значений, приведенных в таблице 2, листовой материал типа I не следует использовать для предупреждающих знаков и для белых условных обозначений на зеленом фоне направляющих знаков, поскольку он не обеспечивает уровень световозвращения, необходимый водителю. Листы более высокого уровня будут обеспечивать более яркий знак и, как правило, имеют более длительный срок службы, что дает общую экономию средств.

Агентства

должны будут до января 2012 года разработать и внедрить метод оценки или управления знаками в соответствии с 2009 MUTCD для поддержания минимального уровня световозвращения. Дата соответствия для замены знаков, не соответствующих минимальным требованиям, — январь 2015 года, за исключением знаков с названиями улиц, то есть января 2018 года.

Чтобы узнать больше о материалах для вывесок, особенно об их световозвращении, посетите следующий веб-сайт FHWA: www.fhwa.dot.gov/retro.

Подставка под знак

Световозвращающий листовой материал наносится на жесткую основу знака (также известную как подложка), которая может быть из алюминия, дерева или композитного пластика. Алюминий — наиболее часто используемый материал. Алюминиевую основу можно часто использовать повторно, что снижает стоимость подписи, и ее можно легко переработать, чтобы возместить небольшую часть затрат.

Фанера иногда используется для изготовления временных вывесок, потому что она дешевле и легче алюминия. Пластмассы, армированные стекловолокном, используются нечасто из-за проблем с их обращением и переработкой.

Большинство агентств используют алюминий для поддержки вывесок.

Любое устройство, которое используется для отображения дорожного знака, называется опорой знака, которая состоит из вертикальной стойки и, при необходимости, любых ребер жесткости, на которые крепится панель знака.Большинство столбов для дорожных знаков относятся к одному из следующих типов:

• Столб деревянный.
• П-образный стальной столб.
• Столб из стальных труб квадратного или круглого сечения.
• Стойка двутавровая стальная.

Опора для знака может стать смертельной опасностью при ударе транспортного средства, выезжающего на обочину дороги; поэтому существует стандарт MUTCD , который требует, чтобы все опоры для придорожных знаков в чистой зоне (описание чистой зоны см. в Приложении B) были оторваны, податливы или защищены барьером или противоударной подушкой.«Отрыв» — это термин, обозначающий опоры знаков, прошедшие краш-тест, которые ломаются или гнутся при ударе. Это включает в себя опоры для знаков, которые при ударе транспортным средством отделяются от основания и сбиваются вперед или вверх над сбившимся с пути транспортным средством. «Податливая» опора относится к опоре, которая изгибается, позволяя транспортному средству наезжать на нее. Заграждения, как правило, не устанавливаются для защиты дорожных знаков, особенно на дорогах местного значения; следовательно, конструкция столба, независимо от типа, должна обеспечивать возможность отрыва или уступки.Все опоры для знаков на автомагистралях в пределах чистой зоны должны быть либо отрывного типа, отвечающего критериям ударопрочности NCHRP 350 (см. Ссылки), либо быть защищены ограждением, барьером или энергопоглощающей системой, соответствующей отчету NCHRP 350 или AASHTO Руководство по оценке оборудования (MASH) критериев. Дополнительную информацию о допустимых опорах для отрывающихся знаков можно найти на веб-сайте Управления безопасности FHWA: http: //safety.fhwa.dot.gov/roadway_dept/policy_guide/road_hardware/breakaway/signsupports.cfm.

Деревянный столб

Деревянные столбы часто используются, особенно в регионах, где древесина экономична по сравнению с металлическими опорами. Эти стойки обычно бывают размером от 4 x 4 дюймов до 6 x 8 дюймов. Все стойки с номинальным размером более 4 x 4 дюймов должны быть просверлены перпендикулярно потоку движения, чтобы столб мог оторваться в случае столкновения с автомобилем.

Малые опоры имеют поперечное сечение приблизительно 16 квадратных дюймов. Столбы этого типа следует закапывать на глубину от 30 до 36 дюймов в зависимости от типа почвы и засыпки; проверьте Государственные спецификации или с LTAP на глубину заделки и материал засыпки.Столб, возможно, придется зарыть еще глубже, чтобы уменьшить вандализм и уменьшить смещение сильным ветром. Один или два поста могут быть использованы для поддержки знака, но добавление постов слишком близко друг к другу может повлиять на отказоустойчивость.

Небольшая деревянная опора обычно представляет собой стойку 4 x 4 дюйма.

Большие опоры необходимо просверлить для обеспечения характеристики отрыва. Например, деревянный столб размером 6 x 8 дюймов можно использовать, если поперечное сечение ослаблено просверливанием двух отверстий диаметром 3 дюйма (сверло перпендикулярно проезжей части).Деревянный столб размером 4 x 4 дюйма — это самый большой деревянный столб без отверстий, рекомендуемый в качестве опоры для отрыва.

Отверстия необходимы для деревянных стоек размером более 4 x 4 дюймов.

U-образный стальной столб

Стойка из горячекатаной стали с U-образным каналом — еще одна распространенная опора для небольших вывесок. Это считается отрывом, так как при ударе он сгибается, ломается или вырывается из земли.

Почтовая поддержка. Столб должен быть вбитым в землю, а не бетонным.Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если он не вбит в землю на глубину более 3,5 футов.

Типичный пост U-канала.

Отрывные устройства . Стойка с U-образным каналом из повторно прокатанной рельсовой стали весом 3 фунта на фут или меньше сама по себе удовлетворяет требованиям для отрыва. Если используется более тяжелая стойка, можно приобрести стыки для установки на уровне земли; в качестве альтернативы в бетонном основании можно установить заглушку из того же материала длиной 4 дюйма, доступную для крепления к столбу знака в качестве базового соединения.Эти устройства повышают безопасность при попадании в столб, облегчают ремонт и позволяют использовать столб с U-образным каналом, когда его необходимо разместить в бетонной зоне.

Обработка отрыва для столбов с U-образным каналом.

Квадратная стальная труба

Еще один указательный столб — конструкция из квадратной стальной трубы (перфорированной), которая используется во многих населенных пунктах. Столбы этого типа также считаются отколовшимися, если их размер составляет 2 ¼ дюйма или меньше.

Почтовая поддержка . Столбы можно вбивать в землю. Не кладите бетон вокруг столба. Сломанный или поврежденный столб легче удалить, если его не забивают или не устанавливают в землю более чем на три фута.

Обычная квадратная стальная стойка.

Отрывные устройства . Как и в случае со стойкой с U-образным каналом, втулки в сборе могут использоваться для основания или скользящие муфты могут использоваться возле основания.Эти устройства повысят безопасность знака при ударе и облегчат ремонт. После удара по знаку сломанный конец столба можно вынуть из основного рукава и установить новый столбик на место.

Два типа отрывных конструкций.

Стальной столб двутавровой балки

Этот тип столбов используется, когда необходимо поддерживать большие вывески, что является обычным для направляющих знаков, устанавливаемых на придорожных столбах.

Все большие стальные столбы используют функцию отрыва, если они не защищены барьером или не размещены за пределами чистой зоны.Обычно это достигается с помощью скользящей основы, которая соединяет столб с фундаментом. При ударе столб соскальзывает с основания внизу и вращается вокруг шарнирной пластины под панелью знака. Это позволяет транспортному средству безопасно проходить под знаком после удара.

Стальные стойки с двутавровой балкой с накладкой необходимы для больших дорожных указателей.

Существует много других продуктов для опор для вывесок. Использование зависит от местных требований и затрат. В этой публикации показаны только четыре наиболее распространенных типа опор для небольших знаков. Подробное руководство по поддержке отрывных знаков — это A Guide to Small Sign Support Hardware .

Расположение и высота знаков

При установке знака в первый раз или в качестве замены существующего знака специалист по знакам должен знать требования к его размещению на обочине дороги. Знаки устанавливаются продольно вдоль дороги, сбоку от края дороги и вертикально над землей.Если замена знака является оправданной, технический специалист по знакам не должен предполагать, что оригинальный знак был размещен правильно. Важно проверить расположение опоры и высоту установки знака над проезжей частью, чтобы убедиться, что знак виден и надежен.

Продольное расположение знака определяется типом знака и конкретной ситуацией. В этом руководстве слишком много различных ситуаций, поэтому обратитесь к текущей редакции MUTCD , стандартам и / или директивам вашего штата, а также к требованиям вашего агентства.

Цифры на следующей странице представляют рекомендованную высоту и поперечное расположение, как указано в MUTCD .

ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО ЗНАКА ПРОВЕРЬТЕ ВАШУ КОММУНАЛЬНУЮ КОМПАНИЮ И ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ, КОТОРЫЕ МОГУТ ИМЕТЬ ПОДЗЕМНЫЕ КАБЕЛИ И ТРУБКИ.

Источник: MUTCD, 2009

Знаки позиционирования

Чтобы добиться максимального световозвращения от дорожных знаков и при этом устранить зеркальное отражение, знаки должны быть правильно выровнены.Зеркальные блики — это отражение зеркального типа, характерное для любой глянцевой поверхности. В тяжелых условиях, например под прямыми солнечными лучами, зеркальные блики могут сделать надписи на знаке нечитаемыми. Часто это становится очевидным из жалоб водителей. Чтобы избежать появления зеркальных бликов, знаки следует располагать чуть дальше, чем перпендикулярно проезжей части (производители пленок рекомендуют 93 градуса).

Когда знаки не выровнены должным образом, они не будут так заметны ночью.

Для достижения желаемой цели обслуживания знаков качества необходимо разработать и соблюдать комплексную систему управления знаками. К элементам системы управления знаками относятся:

• Инвентарь — ручная или компьютерная база данных знаков, установленных на ваших дорогах.
• Осмотр — программа планового осмотра знаков.
• Профилактическое обслуживание — мероприятия, которые обеспечат полный срок службы знаков.
• Ремонт и замена — программа и процесс ремонта или замены нефункциональных знаков.
• Отчетность и ведение документации — процесс для ведения учета всех операций по техническому обслуживанию.

Когда эти элементы установлены и соблюдаются, агентство может быть уверено, что знаки на их дорогах исправны и соответствуют потребностям участников дорожного движения.

Каждый из этих элементов будет обсуждаться отдельно в следующих главах.

Знание того, какие знаки находятся на ваших дорогах, позволяет агентству разработать систематическую программу обслуживания знаков, а также определить количество ресурсов, которые потребуются для обеспечения желаемого уровня мероприятий по обслуживанию знаков, предусмотренных политикой агентства по обслуживанию знаков. Инвентарь может служить многим целям:

• Sign Life — когда знаки установлены, дата установки помечается или записывается, так что возраст знака известен.Знаки со временем ухудшаются, и в сочетании с периодическими проверками в ночное время агентство может определить, когда срок службы знака подошел к концу.
• Управление и определение приоритетов — инвентаризация, в которой регистрируются расположение знаков и недавние действия по техническому обслуживанию, может помочь установить следующее:
  • Если необходимо заменить единый знак.
  • Если коридор нуждается в улучшении знаков.
  • Когда убирать заднюю щетку подальше от знаков.
• Минимизация деликтной ответственности — инвентарный список может задокументировать действия по проверке и техническому обслуживанию.
• Составление бюджета — инвентаризация может помочь в управлении ресурсами для замены знаков на годовой или по мере необходимости.
• Эффективность — объединение рабочих заданий с инвентаризацией позволяет отслеживать действия подписи и составлять график работ по техническому обслуживанию.

Системы инвентаризации могут быть простыми ручными карточными системами, но при наличии нескольких недорогих и даже бесплатных пакетов компьютерного программного обеспечения компьютерные инвентаризации намного более эффективны и просты в использовании.Кроме того, с помощью технологии глобальных систем позиционирования (GPS) знаки могут быть легко и точно расположены и нанесены на карту в географических информационных системах (ГИС). Компьютеризированные списки вывесок можно получить у продавцов вывесок или в местной программе технической помощи. Пример инвентаря знаков можно найти на веб-сайте LTAP штата Юта: http://www.utahltap.org/.

С компьютеризированной инвентаризацией вывесок специалист по вывескам может легко записывать данные в полевых условиях.

Ключом к успешной программе инвентаризации является сбор соответствующих элементов данных и их постоянное обновление.В таблице 3 показаны элементы данных, которые следует учитывать при разработке инвентаризации.

Таблица 3. Элементы данных для инвентаризации знаков.

Правильные знаки для парковки

Правильно установленные дорожные знаки должны соответствовать местным, областным и государственным стандартам по высоте, частоте и размещению

Обычные дорожные знаки — важная часть создания надлежащей стоянки или гаража. Правильные дорожные знаки необходимы для соответствия Закону Флориды и требованиям различных агентств, занимающихся правилами дорожных знаков, дорог и безопасности парковок.

Perma Stripe уже давно является лидером Флориды в выборе и размещении подходящих дорожных знаков и надлежащего места на стоянках по всей Флориде. Многолетний опыт делает вывески второй натурой для Perma Stripe в Центральной Флориде. Изложенное ниже даст вам некоторое представление о том, какие дорожные знаки могут понадобиться на стоянке, в гараже и подъездной дороге.

Выбирая профессиональную фирму по разметке дорог и парковок, важно не забыть убедиться, что они полностью соответствуют требованиям, имеют опыт и оборудование для повторной подписи вашего объекта в соответствии с новейшими законами о дорожных знаках.Есть много небольших компаний, у которых есть машина для разметки и добрые намерения, которые могут помочь вам разобраться с властями штата, округа и местных властей за несоблюдение новейших правил дорожных знаков.

Давайте рассмотрим лишь некоторые из дорожных знаков, которые могут потребоваться в некоторых ситуациях, связанных с вашей парковкой:

Полностью остановите автомобиль

Велосипедная дорожка пересекает дорогу впереди

Впереди извилистая дорога. Впереди несколько поворотов. Двигайтесь медленно и осторожно.

Пешеходный переход

Объединение трафика

Концы тротуара

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК советует вам снизить скорость, посмотреть и прислушаться к поезду, а также быть готовым остановиться, если поезд приближается.

Перекресток.Впереди дорога пересекает главное шоссе. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.

Впереди двустороннее движение. Улица с односторонним движением или проезжая часть впереди заканчивается. Тогда вы будете встречать встречный транспорт.

НЕТ РАЗЪЕМА

В одну сторону. Вы можете двигаться только в направлении стрелки.

45 миль / ч — это максимальная скорость, на которой вы можете безопасно путешествовать в этом районе.

Уступите, снизьте скорость и уступите дорогу транспортным средствам, пересекающим ваш путь. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь.

Скользко во влажном состоянии

Низкое место на дороге. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.

Нанимая компанию по обслуживанию парковок, убедитесь, что они работают профессионально.Попросите рекомендации, убедитесь, что они являются экспертами и знакомы со всеми местными правилами Флориды, округами и штатами, включая не только обязательные дорожные знаки, но и высоту и частоту этих дорожных знаков.

Perma Stripe — ваш профессионал во Флориде с сотнями довольных клиентов, включая конференц-центр Orange County, Universal Studios, а также многие сообщества, ассоциации кондоминиумов, торговые центры, торговые центры и проекты, о которых слишком много, чтобы упоминать.

Спрашивайте рекомендации, спрашивайте о дорожных знаках, спрашивайте об опыте, спрашивайте Perma Stripe сегодня!

Signing Specification — Traffic Engineering

Signing Specification

Почему некоторые города включены в большие зеленые указатели на перекрестках автомагистралей между штатами?

Существует национальная публикация Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), в которой перечислены так называемые контрольные города.Контрольные города — это «города, которые были определены каждым штатом в качестве основных пунктов назначения и населенных пунктов, расположенных на межштатной автомагистрали или рядом с ней». Эти города перечислены последовательно на указателях вдоль автомагистрали между штатами и остаются на следующих указателях до тех пор, пока не будет достигнут пункт назначения.

Зачем нужны цифры на знаках на каждой миле вдоль автомагистралей штата?

Это так называемые указатели контрольного местоположения. Они устанавливаются каждую милю на всех автомагистралях штата.Начальной контрольной точкой является «0» на западной границе штата для автомагистралей восток / запад и «0» на южной границе штата для автомагистралей север / юг. Если автомагистраль не доходит до западной или южной границы, то начальная контрольная точка находится на самой западной или самой южной границе автомагистрали.

Как определяется количество выходов?

Нумерация съездов в Миннесоте используется на автомагистралях между штатами. Нумерация выходов основана на знаках контрольных местоположений, как упоминалось в предыдущем вопросе (например, выход, расположенный между знаками ссылочного местоположения 48 и 49, будет иметь номер выхода 48). Если несколько съездов расположены в пределах одной мили, съезд нумеруется следующей буквой, например 48A и 48B. Буквы идут в алфавитном порядке с запада на восток и с юга на север.

Какие руководства, стандарты, примерные планы и спецификации доступны для ознакомления и руководства для дорожных знаков?

Наиболее часто используемые руководства по подписанию:

Какова разрешенная высота для транспортных средств на автомагистралях и когда MnDOT устанавливает габаритные знаки?

Допустимая высота транспортных средств — 13 футов 6 дюймов.Знак малого зазора используется для предупреждения участников дорожного движения о зазоре менее 12 дюймов выше допустимой высоты. Свободное пространство под мостами на автострадах обычно составляет 16 футов 4 дюйма, а для вывесных знаков — 17 футов 4 дюйма.

Какова правильная высота установки знаков парковки для инвалидов?

При установке для параллельной парковки на городской улице нижняя часть знака должна быть на 7 футов выше тротуара. При установке на парковке знак должен быть виден водителю, когда автомобиль находится на парковке для инвалидов.

Что означают 6% на знаке холма?

6% относится к величине уклона шоссе от вершины к основанию холма — 6 процентов означает, что на каждые 100 футов по горизонтали шоссе опускается на 6 футов. Эти знаки устанавливаются перед крутыми склонами, что требует особых мер предосторожности со стороны участников дорожного движения.

Использует ли MnDOT фанеру или пластик для своих знаков?

Нет. MnDOT использует только алюминий в качестве основного материала для вывески.Листовой алюминий используется для небольших вывесок; большие вывески и навесные вывески изготавливаются из экструдированных алюминиевых панелей.

Какие защитные материалы использует MnDOT для своих знаков?

MnDOT использует защитные материалы, перечисленные в нашем Списке одобренных продуктов. В настоящее время MnDOT использует световозвращающую пленку типа XI.