Многопутная железная дорога знак: Многопутная железная дорога

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

Дорожный знак Многопутная железная дорога 1.3.2 в Ростове-на-Дону

Компания «Промышленная точка» реализует дорожные знаки для  автомобильных дорог. Наша продукция предназначена для организации потоков движения и обеспечения безопасности на автомобильных дорогах и прилегающих к ним территориях. Мы реализуем знаки изготовленные по Государственному стандарту России 52290-2004. Также при необходимости можем изготовить любой знак по Вашему чертежу.

Характеристики знаков.

При производстве знаков используется оцинкованная основа, выполненная с двойной отбортовкой по краям. Используется высоко устойчивая к выгоранию пленку, что обеспечивает срок службы знак более 5 лет. При необходимости вы можете приобрести все необходимы крепления («скоба» и «коромысло») а так же столбы на которые крепятся основания знаков.

Вы можете приобрести следующие группы дорожных знаков:

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

1. Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
2. Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
3. Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

1. Курьерская доставка в Ростове-на-Дону работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад в Ростове-на-Дону, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
2. Самовывоз из магазина в Ростове-на-Дону. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
3. Постамат. Когда заказ поступит на точку в Ростове-на-Дону, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
4. Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение в Ростове-на-Дону, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.

Дорожный знак: Многопутная железная дорога

Мы производим любые дорожные знаки согласно ГОСТ 52290-04, а так же знаки на заказ! Звоните: +7 (495) 308 82 28.

Дорожный знак «Многопутная железная дорога» служит для зрительного восприятия информации в целях обеспечения безопасности на дорожных участках. Изделие изготовлено с учетом всех государственных нормативов и стандартам. В точности соответствует ГОСТ 52290-04. Поскольку продукт предназначен для использования вне объектов, под открытым небом, то производитель предусмотрел материал, который устойчив к агрессивным средам и возможным механическим повреждениям — высокопрочная сталь. В обязательном порядке сталь проходит процесс оцинковки, что обеспечивает более высокий уровень антикоррозионной стойкости.  Дорожный знак «Многопутная железная дорога» отличается двойным изгибом по краям, такая обработка гарантирует равномерное отражение лучей солнечного света или автомобильных фар. На поверхность тыльной стороны дорожного знака нанесен специальный защитный состав из полимерных фракций. В данный момент на изделие прикреплена пленка, на которою заранее нанесли опознавательные знаки красно-белого цвета. Толщина знака варьируется в диапазоне от 0,80 мм до 1,20 мм. Дорожный знак «Многопутная железная дорога» оснащен двумя точками крепления в виде «язычков». Точечная сварка и клепки были вытеснены пуклевальным методом, при помощи которого элементы крепления присоединяются к корпусу изделия.

Доставка продукции из интернет-магазина “20kv.ru” осуществляется по следующим городам России:

Москва и Московская область, Алексеевка, Белгород, Бирюч, Валуйки, Грайворон, Губкин, Короча, Новый Оскол, Старый Оскол, Строитель, Шебекино, Брянская область, Брянск Дятьково, Жуковка, Злынка, Карачев, Клинцы, Мглин, Новозыбков Почеп, Севск, Сельцо, Стародуб, Сураж, Трубчевск, Унеча, Фокино, Владимирская область, Александров, Владимир, Вязники, Гороховец, Гусь-Хрустальный, Камешково, Карабаново, Киржач, Ковров, Кольчугино, Костерёво, Курлово, Лакинск, Меленки, Муром, Петушки, Покров, Радужный, Собинка, Струнино, Судогда, Суздаль, Юрьев-Польский, Воронежская область, Бобров, Богучар, Борисоглебск, Бутурлиновка, Воронеж, Калач, Лиски, Нововоронеж, Новохопёрск, Острогожск, Павловск, Поворино, Россошь, Семилуки, Эртиль, Ивановская область, Вичуга, Гаврилов, Посад, Заволжск, Иваново, Кинешма, Комсомольск, Кохма, Наволоки, Плёс, Приволжск, Пучеж, Родники, Тейково, Фурманов, Шуя, Южа, Юрьевец, Калужская область, Балабаново, Белоусово, Боровск, Ермолино, Жиздра, Жуков, Калуга, Киров, Козельск, Кондрово, Кремёнки, Людиново, Малоярославец, Медынь, Мещовск, Мосальск, Обнинск, Сосенский, Спас-Деменск.

А также по следующим регионам России:

• Алтайский край
• Амурская область
• Архангельская область
• Астраханская область
• Белгородская область
• Брянская область
• Владимирская область
• Волгоградская область
• Вологодская область
• Воронежская область
• Еврейская автономная область
• Забайкальский край
• Калининградская область
• Калужская область
• Кемеровская область
• Кировская область
• Костромская область
• Краснодарский край
• Красноярский край
• Курганская область
• Курская область
• Ленинградская область
• Липецкая область
• Московская область
• Мурманская область
• Ненецкий автономный округ
• Нижегородская область
• Новгородская область
• Новосибирская область
• Омская область
• Оренбургская область
• Орловская область
• Пензенская область
• Пермский край
• Приморский край
• Псковская область
• Ростовская область
• Рязанская область
• Самарская область
• Санкт-Петербург
• Саратовская область
• Сахалинская область
• Свердловская область
• Севастополь
• Смоленская область
• Ставропольский край
• Тамбовская область
• Тверская область
• Томская область
• Тульская область
• Тюменская область
• Удмуртская Республика
• Ульяновская область
• Ярославская область

Заказы, оформленные до 20:00 текущего дня (время московское), могут быть доставлены на следующий день.
При большой загруженности службы доставки некоторые временные интервалы могут быть недоступны.

Доставка по Москве в пределах МКАД
Мелкогабаритный (товар весом до 5 кг)
Временной интервал 07:00 до 18:00
Крупногабаритный (товар весом более 5 кг)
Временной интервал с 07:00 до 13:00
Доставка за МКАД до 100 км:
Мелкогабаритный (товар весом до 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00
Крупногабаритный (товар весом более 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00
Доставка в соседние области в зоне 100км от МКАД
Мелкогабаритный (товар весом до 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00
Крупногабаритный (товар весом более 5 кг)
Временной интервал с 09:00 до 18:00

Стоимость доставки для заказов, содержащих как мелкогабаритный товар, так и крупногабаритный товар, рассчитывается как доставка крупногабаритного товара.

Хотите поскорее получить долгожданную покупку?
Для этого у нас есть услуга срочной доставки

Заказы на доставку товара, оформленные до 13:00 текущего дня, и мы постараемся доставить в тот же день до 24:00 часов.

Заказы на доставку товара, оформленные с 14:30 до 23:59 текущего дня, мы доставим на следующий день с 15:00 до 24:00 часов.

Стоимость срочной доставки не зависит от габаритов товара и осуществляется в пределах города (для Москвы — в пределах МКАД). В других случая, доставка осуществляется через ТК.

Знак «Многопутная железная дорога»

Выберите размер (мм)

Выбрать

200X1250 (II типоразмер)

Выберите тип пленки

Выбрать

Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс lА ( тип А коммерческая)

Характеристики

200X1250 (II типоразмер) – 7 лет

• Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
• Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
• Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]

Сопутствующие товары

Рекомендуем

от 3 225 р.

от 650 р.

от 3 225 р.

Типовые дорожные проекты

© 2020 «ТД Орбита»

Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.

Купить в 1 клик

Справочник по пересечению автомагистралей и железных дорог — Третье издание — Безопасность

Справочник по пересечению автомагистралей и железных дорог — Третье издание

ГЛАВА 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ —

НОВЫЕ ПЕРЕХОДЫ

Как и закрытие / объединение переходов, при открытии нового общественного перехода между автомагистралью и железной дорогой также следует учитывать общественную безопасность, необходимость, доступ и экономику. Как правило, новые переходы (особенно на магистральных путях) не разрешаются, если не существует других жизнеспособных альтернатив.Даже в этих случаях следует рассмотреть вопрос о закрытии одного или нескольких существующих переходов.

Сообщества, девелоперы и специалисты по планированию дорожных перевозок должны помнить о том, что после создания перехода между автомагистралью и железной дорогой у водителей может развиться низкая терпимость к переходу, если поезд заблокирован поездом в течение длительного периода. Если предлагается новый подъезд для пересечения железной дороги, где эксплуатация железной дороги требует временного удержания поездов, следует учитывать только разделение уровней.

ПРОЦЕДУРЫ ПАССИВНОГО КРОССА

Пассивные устройства управления движением состоят из регулирующих знаков, предупреждающих знаков, указателей и разметки тротуаров.Эти устройства предоставляют статические сообщения с предупреждениями, инструкциями и, в некоторых случаях, с обязательными действиями для водителя. Их цель — определить местоположение перехода и привлечь внимание к нему, чтобы водители и пешеходы могли предпринять соответствующие действия. Пассивные устройства могут использоваться на пассивном переходе или могут использоваться вместе с активными устройствами на активном переходе. (См. Раздел «Расстояние видимости» для обсуждения требований к дальности видимости для пассивных переходов.)

Знаки и разметка дорожного покрытия должны соответствовать MUTCD.Периодически выпускаются новые издания MUTCD. Между обновлениями MUTCD FHWA предоставляет официальные интерпретации, управляет экспериментами с устройствами управления трафиком и выдает временные разрешения на новые устройства управления трафиком. Практикующие должны подтвердить все признаки, размеры и критерии последней редакцией MUTCD.

Знаки

Часть 8 MUTCD включает положения об использовании знаков на переходах и содержит два рисунка, которые представляют собой «таблички с указателями», изображающие регулирующие и предупреждающие знаки, которые наиболее актуальны для переходов (Рисунки 8B-1 и 8B-4 MUTCD).Некоторые из этих знаков являются общедоступными; другие относятся к переходам.

На рисунке 7 изображена табличка с указанием нормативных требований. Знак «Crossbuck» (R15-1) должен использоваться на каждом подходе к шоссе к каждому переходу, отдельно или в сочетании с другими устройствами, за небольшим исключением для переходов LRT, где его использование не является обязательным для полуэксклюзивного или смешанного использования. выравнивания. На пассивных переходах знак Crossbuck используется внутри «Crossbuck Assembly» в сочетании с использованием знака STOP или YIELD, как описано ниже.Многие другие нормативные знаки, такие как запрещающие знаки «ПОВОРОТ НА ПУТИ (R3-1a / R3-2a)», «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» (R8-8) и серия «Остановитесь здесь». Знаки (R8-10 / 10a) и R10-6 / 6a) используются вместе с активными устройствами. Знаки в четвертом ряду предназначены для использования с LRT или рельсами для уличного движения.

Рис. 7. Знаки и таблички, регулирующие переходы.

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления движением, издание 2009 г.Рис. 8B-1 Нормативные знаки и таблички на железнодорожных переездах, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009.

На рисунке 8 показана панель с предупреждающими знаками. Часть 8 MUTCD содержит конкретные стандарты и руководство по использованию этих знаков. В этом разделе кратко излагаются основные требования и приводятся примеры конкретных условий, для решения которых были предназначены эти знаки.

Рис. 8. Предупреждающие знаки и таблички на переходах

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, издание 2009 г., рис. 8B-4 Регулирующие знаки и таблички на железнодорожных переездах, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009.

В таблице 4 перечислены все знаки, которые включены в Часть 8 MUTCD, вместе с кратким описанием предполагаемого применения или указанием необходимости каждого из них.

Таблица 4. Текущие знаки MUTCD

Источник: адаптировано из Руководства по унифицированным устройствам управления движением, издание 2009 г.FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 2009.

В Разделе 2A.16 MUTCD (Стандартизация размещения) обсуждаются Стандарты и Руководство по размещению указателей. В общем, MUTCD указывает, что знаки должны быть расположены с правой стороны шоссе, где их ищет водитель. Знаки должны быть расположены так, чтобы обеспечить лучшую видимость. Знаки не должны располагаться на выезде на шоссе или за гребнем холма. Следует проявлять осторожность, чтобы знак не был закрыт припаркованными автомобилями или листвой, а также не покрыт брызгами на обочине дороги или скоплением снега.

Раздел 8A.04 MUTCD обсуждает важность световозвращающих или световых знаков и маркеров объектов для удовлетворения требований как днем, так и ночью. Раздел 2A.15 MUTCD содержит широкий спектр положений для увеличения заметности знаков, включая использование светодиодных индикаторов. Раздел 2A.07 содержит общие положения, касающиеся световозвращения и освещения; знаки могут «вспыхивать» в соответствии со скоростью мигания, указанной в этом разделе. Условия, при которых может потребоваться улучшение, включают следующее:

• Места с визуальным беспорядком из-за комбинации существующих знаков управления движением и смежных коммерческих знаков
• Места, где горизонтальное и / или вертикальное выравнивание подъездной дороги в сочетании с требованиями к размещению знаков снижает видимость знаков
• Места, где наблюдение указывает на низкое соответствие размещенным знакам

Знак «ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЯ» (Crossbuck) (R15-1) и знак «КОЛИЧЕСТВО ДОРОГ» (R15-2): Знак «ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЯ», обычно обозначаемый как «Crossbuck», состоит из белого светоотражающего фона. со словами «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕХОД» черными буквами, как показано на Рис. 9. Согласно Разделу 8B.03 MUTCD, использование знака Crossbuck на всех пересечениях шоссе и рельсов считается стандартной практикой. Единственное исключение из этого требования — переходы LRT, где использование Crossbuck не является обязательным. MUTCD требует использования знака Crossbuck вместе со знаком «КОЛИЧЕСТВО ДОРОГ» (где присутствует более одного пути) на каждом подходе к общественному переходу между автомагистралью и железной дорогой. Железнодорожный знак Crossbuck и другие дополнительные знаки, прикрепленные к мачте Crossbuck, обычно устанавливаются и обслуживаются железнодорожной компанией.(Агентство, ответственное за содержание проезжей части дороги, обычно отвечает за предварительные предупреждающие знаки и разметку тротуара.)

Знаки Crossbuck должны располагаться относительно тротуара или обочины шоссе, как описано выше для всех знаков, и должны располагаться относительно ближайшего пути в соответствии с местоположением сигналов, как описано в следующем разделе. Если существуют необычные условия, размещение Crossbucks должно обеспечивать наилучшее сочетание обзора и безопасных расстояний, как определено инженерной оценкой.

Crossbuck Assembly: Для пассивных переходов знак Crossbuck включен в Crossbuck Assembly, который включает в себя знак «КОЛИЧЕСТВО ДОРОГ» (требуется, если имеется более одной дорожки) и либо «YIELD», либо «STOP» знак, при этом «ДОХОДНОСТЬ» является знаком по умолчанию, подлежащим инженерному изучению. (Там, где это применимо, следует учитывать дополнения MUTCD каждого штата к этим трактам.) Рисунок 11, и Рисунок 12, иллюстрируют узел Crossbuck, показывая различные варианты выбора знаков и ориентации, которые возможны, как показано в главе 8B в MUTCD. На рис. 10 показана типовая планировка на подходе к перекрестку.

Следующие стандарты и / или инструкции могут быть рассмотрены для установки знаков YIELD или STOP на пассивных переходах согласно MUTCD:

• Когда знак YIELD или STOP устанавливается на той же опоре, что и знак Crossbuck, на передней и задней части опоры должна использоваться полоса световозвращающего материала. Цвет световозвращающей полосы на передней части опоры может быть красным или белым (согласно MUTCD Рисунок 8B-2).Цвет световозвращающей полосы на задней стороне опоры должен быть белым. Размеры и расположение световозвращающих полос должны соответствовать стандартам раздела 8B.04.
• Если знак YIELD или STOP установлен на отдельной опоре, на передней части столба может быть установлена ​​световозвращающая полоса красного цвета. Отдельная опора Crossbuck должна иметь белые полосы спереди и сзади (см. MUTCD 8B-3).
• Когда знак STOP устанавливается вместе со знаком Crossbuck, должна быть установлена ​​стоп-линия, если это уместно на поверхности проезжей части, чтобы указать точку, за которой транспортные средства должны остановиться, в соответствии с разделом 8B MUTCD.28.
• Когда знак YIELD используется вместе со знаком Crossbuck, для обозначения точки может быть установлена ​​линия текучести (согласно разделу 3B.16 MUTCD) или стоп-линия (согласно разделу 8B.28 MUTCD и рис. 8B-6). за которыми транспортные средства должны уступить дорогу или остановиться. При использовании стоп-линия или линия доходности (например, размер, узор и расположение) должны соответствовать положениям Части 3 текущей редакции MUTCD).

Рисунок 9.Знак перекрестка (Crossbuck)

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления движением, издание 2009 г., рис. R15-1, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009 г.

Рис. 10. Типовая сигнальная система с функцией STOP или YIELD

Источник: Справочник по устройствам управления трафиком, Вашингтон, округ Колумбия, ITE, 2013.

Рис. 11. Знак пересечения автомагистрали и железной дороги (Crossbuck) и знак STOP или YIELD на том же посту

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления трафиком, издание 2009 г., рис. 8B-2, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009 г.

Рис. 12. Знак «Перекресток автомагистралей и железных дорог (Crossbuck)» и знак «СТОП» на отдельных столбах

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, издание 2009 г., рис. 8B-3, знак «СТОП», Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009 г.

Знак аварийного извещения (I-13): За исключением переходов, расположенных на железнодорожных станциях или в портах и ​​доках, правила FRA (49 CFR 234.311) требуют установки знаков Системы аварийного извещения на железнодорожных переходах и проездах, чтобы обеспечить информация для участников дорожного движения, чтобы они могли уведомить железнодорожную компанию о небезопасных условиях или неисправностях активных устройств предупреждения о переходе. На рисунке 13 показан пример этого знака, который является утвержденной альтернативой знаку экстренного уведомления (I-13), показанному на рисунке 8B-5 MUTCD.

Предварительные предупреждающие знаки (Wl0-1, Wl0-2, Wl0-3, W10-4): Круглый, черный и желтый предупреждающий знак (W10-1) расположен перед переходами и служит для предупреждения автомобилисту, что впереди перекресток. Минимальный диаметр предупреждающего знака для обычных дорог составляет 36 дюймов. Согласно MUTCD, знак требуется перед всеми переходами, за исключением следующего:

• При подъезде к железнодорожному переходу от Т-образного перекрестка с параллельной автомагистралью, если расстояние от края пути до края параллельной проезжей части меньше 100 футов и знаки W10-3 используются на оба подъезда параллельной трассы
• На автомагистралях с низкой интенсивностью движения и низкой скорости, пересекающих второстепенные подъезды или другие пути, которые используются нечасто и помечены бригадами поездов
• В деловых районах, где используются действующие устройства управления движением на пересечении автомагистралей и железных дорог
• Там, где физические условия не позволяют даже частично эффективную демонстрацию знака

Когда переход находится на разделенной автомагистрали, желательно установить дополнительный предупреждающий знак с левой стороны каждого подъезда.Также может быть желательно установить дополнительный знак на левой стороне подъезда к шоссе, когда трасса шоссе ограничивает видимость знаков, установленных с правой стороны.

Расстояние от предупреждающего знака до пути зависит от скорости движения по шоссе, но ни в коем случае не должно быть меньше 100 футов до ближайшего рельса. Это расстояние должно давать водителю достаточно времени, чтобы понять и отреагировать на сообщение знака, а также выполнить любой необходимый маневр. (Таблица 2C-4 в MUTCD предоставляет рекомендованное размещение.Условие A используется для предварительного размещения предупреждающих знаков.)

Если дорога проходит параллельно железной дороге и перпендикулярное расстояние между ними составляет менее 100 футов, недостаточно расстояния для отображения предупреждающего знака (W10-1). Для движения транспорта с параллельной дороги можно использовать один из трех других предупреждающих знаков (W10-2, W10-3 и W10-4), если их необходимость была определена на основе инженерного исследования (см. Рисунок 14).

Знаки складских помещений (W10-11 и W10-11a): Эти знаки следует использовать там, где есть перекресток автомагистралей рядом с перекрестком, и недостаточно места для хранения, чтобы разместить проектное транспортное средство между перекрестком и динамической границей проезжей части. поезд или LRT, при условии инженерного исследования. Рисунок 15 представляет собой иллюстративный пример размещения знаков для решения этой проблемы.

Рис. 13. Пример знака аварийного извещения (ENS)

Источник: Стандартные дорожные знаки: включая разметку тротуаров и стандартный алфавит, издание 2004 г., приложение 2012 г., рис. 8B-5. FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, 2012.

Рис. 14. Размещение предупреждающих знаков на параллельной проезжей части

Источник: Критерии геометрического проектирования для пересечений автомагистралей и железных дорог (пересечения дорог),

Вашингтон, округ Колумбия, ITE, 2001.

Рис. 15. Нестандартное свободное пространство для хранения

Источник: Сейфрид Р. К. (ред.), Руководство по устройствам управления трафиком, 2-е издание, рис. 11-3, Вашингтон, округ Колумбия, ITE, 2013.

Разметка тротуара

Маркировка дорожного покрытия используется для дополнения нормативных и предупреждающих сообщений, представленных знаками и сигналами перехода. Разметка на тротуаре имеет ограничения в том, что она может быть стерта снегом, может быть не видна во влажном состоянии и может быть не очень прочной в условиях интенсивного движения.

Раздел 8B.27 MUTCD предусматривает, что на дорогах с твердым покрытием разметка дорожного покрытия перед пересечением автомагистралей и железных дорог должна состоять из X, букв RR, маркировки NO PASSING на двухполосных, двусторонних автомагистралях с разметкой осевой линии и определенные поперечные линии, как показано на рис. , рис. 16. Идентичная разметка должна быть размещена на каждой подъездной полосе на всех мощеных подходах к перекресткам, где установлены сигналы перехода или автоматические ворота, а также на всех других перекрестках, где преобладающая скорость движения по автомагистралям составляет 40 км. миль / ч или выше.Эти обозначения также должны быть размещены на переходах, где инженерные исследования показывают, что существует значительный потенциальный конфликт между транспортными средствами и поездами. Эти обозначения могут не наноситься на второстепенных переходах или в городских районах, если инженерные исследования показывают, что другие устройства перехода обеспечивают соответствующий контроль. На рис. 16 также показан пример размещения предупреждающих знаков и разметки тротуара на железнодорожных переездах.

Рисунок 16. Пример размещения предупреждающих знаков и дорожной разметки на переходах автомагистраль — ж / д

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления трафиком, издание 2009 г., рис. 8B-6, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009 г.

MUTCD требует, чтобы разметка дорожного покрытия, относящаяся к переходам, была световозвращающей. Другая маркировка требуется для соответствия положениям MUTCD в Части 3, которые требуют использования световозвращающих материалов и / или освещения, если только окружающее освещение не обеспечивает адекватную видимость в ночное время. Поднятые указатели на тротуаре можно использовать для дополнения разметки перед переходом. Продольные линии, символ «X» и стоп-линия могут быть очерчены приподнятыми световозвращающими маркерами для улучшения навигации в ночное время, а также в периоды дождя и тумана.Недостатки приподнятых маркеров дорожного покрытия включают первоначальную стоимость и возможность их повреждения или удаления снегоочистителями.

MUTCD рекомендует, чтобы вся разметка дорожного покрытия была световозвращающей белой, за исключением маркировки «НЕ ПРОХОДИТ», которая должна быть световозвращающей желтой. Согласно этому стандарту стоп-линия должна иметь ширину 2 фута и проходить через подходные полосы, а стоп-линия должна располагаться перпендикулярно центральной линии шоссе и примерно в 15 футах от ближайшего рельса.Если установлены автоматические ворота, стоп-линия должна быть расположена примерно в 8 футах от того места, где штанга ворот пересекает поверхность шоссе.

Зона отчуждения (не допускать) Обработки

В местах, где очередь на путях вызывает беспокойство из-за ограниченного пространства для хранения ниже по течению от перекрестка, можно использовать маркировку Do Not Block Intersection, чтобы отметить края зоны перекрестка, которая находится в непосредственной близости от железнодорожного переезда согласно MUTCD Раздел 3B .17. Варианты конструкции разметки дорожного покрытия Do Not Block Intersection представлены на MUTCD Рис. 3B-18.

Стандарт проектирования DOT штата Иллинойс использует перекрестную штриховку в местах перед сигналом, как представлено в его руководстве по проектированию и вспомогательных стандартах проектирования управления движением, как показано на Рис. 17.

Кромки

Широко распространенное использование навигационных указаний глобальной системы позиционирования (GPS) было определено как причинный фактор в столкновениях, когда участники дорожного движения непреднамеренно свернули на рельсы перед перекрестком шоссе в ночное время. ⁽²⁷⁾ Проведение краевых и осевых линий поперек гусениц и аккуратное нанесение стрелок могут снизить вероятность такого типа столкновения.

Устройства разделения каналов, такие как трубчатые маркеры, могут использоваться вместе с краевыми линиями в местах изгибов выравнивания или в сельской местности, чтобы безопасно направлять пользователей через переходы. См. Раздел 3F MUTCD. Рисунок 18 показывает типичное лечение.

Рис. 17. Использование диагональной разметки зоны отчуждения, показанное в месте перед сигналом

Источник: адаптировано из Меморандума о знаках и разметке тротуаров на железнодорожных переездах, Типовая дополнительная знаковая разметка тротуаров для железнодорожных переездов, IDOTDistrict 1, 8 апреля 2014 г.

Рис. 18. Иллюстрация использования трубчатых маркеров (Подразделение Metro North Harlem, Green Lane Crossing, Бедфорд-Хиллз, штат Нью-Йорк, ID 529898H)

Источник: Google Earth .

Знаки стрелы

Там, где необходимы стрелки на тротуаре, в настоящее время практика заключается в размещении стрелок на 100 футов или более перед стоп-линией. Практикующим рекомендуется избегать размещения стрелок на тротуаре непосредственно перед путями; может потребоваться установить два комплекта разметки: один между перекрестком и шоссе, идущим вниз по течению, а другой — задолго до перекрестка, если это практически осуществимо.

Динамический конверт

Динамический конверт, см. Рис. 19, — это область между путями и непосредственно примыкающая к ним на перекрестке, где пользователь дороги может быть сбит поездом из-за раскачивания оборудования. Эта зона может быть обозначена четырехдюймовой белой разметкой дорожного покрытия или другими средствами, как описано в MUTCD 8B.29.

Рис. 19. Пример разметки дорожного покрытия с динамическим охватом на пересечениях дороги

Источник: Руководство по унифицированным устройствам управления трафиком, издание 2009 г., рис. 8B-8, Вашингтон, округ Колумбия, FHWA, 2009 г.

Динамический диапазон зависит от типа железнодорожного оборудования, которое может эксплуатироваться на путях, например, динамический диапазон для грузового рельса отличается от динамического диапазона для поездов LRT. Динамический диапазон — это диапазон зазора, который учитывает не только размер и форму рельсовых транспортных средств, но также вылет и раскачивание транспортных средств, движущихся по рельсам и по поворотам. Ассоциация американских железных дорог (AAR) указывает стандартную ширину динамического диапазона от 10 футов до 8 дюймов, поэтому маркировка динамического диапазона чуть дальше 3 футов от рельсов является текущей практикой, применимой к грузовым рельсам.

FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., редакция 1, глава 8B

Раздел 8B.01 Цель

Поддержка:
Пассивные системы управления движением, состоящие из знаков и тротуара. маркировка, идентифицируйте и обращайте внимание на расположение шоссейных дорог переезд и консультация автомобилистов, велосипедистов и пешеходов предпринять соответствующие действия.

Раздел 8B.02 Размеры знаков проезда

Стандарт:
Размеры знаков перехода должны быть такими, как показано в Таблице 8B-1.

Вариант:
Могут использоваться знаки большего размера, чем указанные в Таблице 8B-1 (см. Раздел 2А.12).

1. При необходимости могут использоваться знаки большего размера.
2. Размеры указаны в миллиметрах, а затем в дюймах. круглые скобки и показаны как ширина x высота.

Участок 8B.03 Автомагистраль — Железная дорога Знак «Перекресток» (крестовина) (R15-1) и знак «Количество путей» (R15-2)

Стандарт:
Знак пересечения автомагистралей и железных дорог (R15-1), обычно обозначаемый как знак Crossbuck, должен быть световозвращающим белым с слова ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕХОД черными буквами, смонтированные, как показано на Рисунок 8B-1.

Необходимо использовать как минимум один знак Crossbuck. на каждом подходе к автомагистрали к каждому пересечению железнодорожных путей, в одиночку или в сочетании с другими устройствами управления движением.

Если автоматические ворота отсутствуют и если есть две или более колеи на пересечении шоссе и рельсов, количество треков указывается на дополнительном количестве треков. (R15-2) знак перевернутой Т-образной формы, установленный под знаком Crossbuck способом и на высоте, указанной на Рисунке 8B-1.

Рисунок 8B-1 Знаки, регулирующие переезд между автомагистралью и железной дорогой (Crossbuck)

Вариант:
Дополнительный знак «Количество путей» можно также использовать на автомагистралях. автомобильные переходы с автоматическими воротами.

Стандарт:
Знак Crossbuck устанавливается на правой стороне трассы. на каждом подходе к железнодорожному переходу.Где ограничено видимость или неблагоприятная геометрия шоссе на подходе на железнодорожно-железнодорожном переезде должен быть установлен дополнительный знак Crossbuck. устанавливаться с левой стороны шоссе, возможно, вплотную друг к другу со знаком Crossbuck для противоположного подхода, или иначе расположены так, что для этого подхода отображаются два знака Crossbuck.

Полоса из световозвращающего белого материала не ширина менее 50 мм (2 дюйма) должна использоваться на задней стороне каждого лезвие каждого знака Crossbuck для длины каждого лезвия, на всех железнодорожные переезды, кроме тех, на которых установлены знаки Crossbuck были установлены вплотную.

Полоса из световозвращающего белого материала, не шириной менее 50 мм (2 дюйма) должны использоваться на каждой опоре в пассивные переходы автомобильно-рельсового уровня по всей длине передняя и задняя часть подставки от знака Crossbuck или номера Знак дорожек должен находиться в пределах 0,6 (2 футов) над краем проезжей части, кроме стороны тех опор, где СТОП (R1-1) или УРОЖАЙ (R1-2) знак или мигающие огни были установлены или на задней панели стороны опор для знаков Crossbuck, устанавливаемых на улицах с односторонним движением.

Руководство:
Знаки Crossbuck должны быть расположены относительно тротуара. или плечо в соответствии с критериями в главе 2A и рисунки 2A-1 и 2А-2, и должен располагаться относительно ближайшего пути в соответствии с с рис. 8D-2.

Минимальный боковой зазор для ближайшего край знака Crossbuck должен быть 1.8 м (6 футов) от края плеча или 3,7 м (12 футов) от края пройденного пути в сельской местности (в зависимости от того, что больше) и 0,6 м (2 фута) от лицо бордюра в городских условиях.

Там, где необычные условия изменяют местоположение и соответствующий боковой зазор, инженерная оценка должна быть используется для обеспечения наилучшего практического сочетания обзора и безопасности зазоры.

Участок 8B.04 Автомагистраль — Железная дорога Предупреждающие знаки о переходе через спуски (серия W10)

Стандарт:
Предупреждающий знак о предварительном переходе между автомагистралью и железной дорогой (W10-1) (см. Рисунок 8B-2) должен использоваться на каждой автомагистрали перед каждой автомагистралью. переезд, за исключением следующих случаев:

Рисунок 8B-2 Предупреждающие знаки

1. На подъезде к железнодорожному переходу от Т-образного перекрестка с параллельной автомобильной дорогой, если расстояние от края колея до края параллельной проезжей части менее 30 м (100 футов) и знаки W10-3 используются на обоих подходах к параллельная трасса; или
2. На скоростных автомагистралях с низкой интенсивностью движения, пересекающих второстепенные подъезды или другие пути, которые используются нечасто и отмечены поездом экипажи; или
3. В деловых районах, где действует пересечение трассы и железной дороги. используются устройства управления движением; или
4. Если физические условия не позволяют даже частично эффективную отображение знака.

Установка авансовые переходы между автомагистралями и железными дорогами Предупреждающий знак должен соответствовать главе 2A и Таблица 2C-4.

Вариант:
На разделенных трассах и улицах с односторонним движением дополнительный знак W10-1 может быть установлен с левой стороны проезжей части.

Стандарт:
Если расстояние между железнодорожными путями и параллельной автомобильной дорогой, от края рельсов до края параллельной проезжей части, меньше 30 м (100 футов), знаки W10-2, W10-3 или W10-4 (см. рис. 8Б-2) устанавливается на каждом подходе к параллельной автомобильной дороге. для предупреждения участников дорожного движения, совершающих поворот, о том, что они столкнутся с шоссейной железной дорогой переезд вскоре после поворота, и знак W10-1 на подход к путям не должен быть между путями и параллельное шоссе.

Если используются знаки W10-2, W10-3 или W10-4, размещение знаков в соответствии с инструкциями по перекрестку Предупреждающие знаки в Таблице 2C-4 при использовании скорость сквозного движения измеряется от шоссе пересечение.

Руководство:
Если расстояние между железнодорожными путями и параллельной автомагистралью, от края рельсов до края параллельной проезжей части, 30 м (100 футов) и более, необходимо заранее установить знак W10-1 пересечения шоссе и рельсов, а также W10-2, W10-3 или W10-4 Знаки не должны использоваться на параллельной трассе.

Раздел 8B.05 ОСВОБОЖДЕНИЕ Знаки пересечения дороги и железной дороги (R15-3, W10-1a)

Вариант:
Если это разрешено законом или нормативным актом, дополнительное ИСКЛЮЧЕНИЕ (R15-3) знак (см. рис. 8B-3) на белом фоне со словом EXEMPT можно использовать под знаком Crossbuck или Number of Tracks. знак, если таковой имеется, на переходе между автомагистралью и железной дорогой, и дополнительный Знак EXEMPT (W10-1a) (см. Рисунок 8B-5) на желтом фоне со словом EXEMPT может использоваться ниже предупреждающий знак о движении автомагистрали и железной дороги (W10-1).

Рисунок 8B-3 Нормативные знаки

Поддержка:
Эти дополнительные знаки информируют водителей транспортных средств, перевозящих пассажиров. на прокат, школьные автобусы, перевозящие студентов, или автомобили, перевозящие опасные материалы, которые не требуют остановки на определенных обозначенных автомагистралях переезды, за исключением поезда, локомотива или другой железной дороги оборудование приближается к переезду на железнодорожном пути или занимает его, или вид водителя заблокирован.

Раздел 8B.06 Поворот Ограничения во время приоритетного прерывания обслуживания

Руководство:
На сигнальном перекрестке, расположенном в пределах 60 м (200 футов) железнодорожного перехода, измеренного от края проезжей части след до края проезжей части, где пересечение проезжей части управляющие сигналы вытесняются приближением поезда, все существующие повороты в сторону перехода к железнодорожно-железнодорожному переезду должны быть запрещенным во время последовательностей прерывания сигнала.

Вариант:
Пустой или изменяемый знак сообщения и / или соответствующая автомагистраль может использоваться индикация светофора или другой знак аналогичного типа запретить повороты по направлению к железнодорожному переходу во время упреждения. Знаки R3-1a и R3-2a, показанные на рисунке Для этой цели можно использовать 8B-3.

Стандарт:
Знаки запрещения поворота, связанные с упреждением, должны быть видимым только в том случае, если ограничение проезда на шоссе и железной дороге действует.

Раздел 8B.07 DO Знак «НЕ ОСТАНОВИТЬСЯ НА ДОРОГАХ» (R8-8)

Руководство:
Всякий раз, когда инженерная оценка определяет, что потенциал автомобили останавливаются на рельсах слишком высоко, НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ГУСЕНИЦАХ Следует использовать знак (R8-8) (см. Рисунок 8B-3).

Знак, если используется, должен располагаться справа сторона шоссе на ближней или дальней стороне шоссе переезд, в зависимости от того, с какой стороны лучше видимость приближающимся водителям.

Вариант:
Знаки «НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ» могут быть размещены по обеим сторонам пути.

По разделенным трассам и улицам с односторонним движением, второй Знак НЕ ОСТАНАВЛИВАЙСЯ НА ДОРОГАХ может быть размещен слева или справа. сторона перехода автомобильно-рельсового перехода для улучшения видимости знака.

Раздел 8B.08 СТОП (R1-1) или YIELD (R1-2) Знаки на переходах между автомагистралями и железными дорогами

Вариант:
По усмотрению ответственного государственного или местного дорожного агентства, Знаки STOP (R1-1) или YIELD (R1-2) (см. Рис. 2Б-1) может использоваться на железнодорожных переездах, имеющих два и более поезда в день и без автоматического управления движением устройств.

Поддержка:
Два или более поездов в день означает в среднем два или более поездов. в сутки эксплуатации через железнодорожно-железнодорожный переход в течение 12 месяцев период до установки контрольного знака STOP или YIELD.

Вариант:
Для других железнодорожных переездов с пассивными сигнальными устройствами, Знаки STOP или YIELD могут использоваться на основании инженерного исследования.

Руководство:
Инженерное исследование должно учитывать такие факторы. как характеристики движения автомагистралей и поездов (включая объем и скорость), история столкновений, необходимость в устройствах активного контроля, и расстояние видимости до приближающегося поезда.

Вариант:
Если знак STOP или YIELD установлен на пересечении шоссе и рельсов, он может быть установлен на посте Crossbuck или на отдельном посте в точке, где транспортное средство должно остановиться, или как можно ближе к этой точке как практично.

Стандарт:
Для всех железнодорожных переездов, на которых установлены знаки STOP или YIELD. установлен, размещение должно соответствовать требованиям Разделов 2B.06 и 2B.10. Предупреждающие знаки о продвижении вперед (W3-1) или Yield Ahead (W3-2) (см. Рисунок 2C-4) также должны быть установлены, если критерии их установки, указанные в Разделе 2С.29 встречается.

Раздел 8B.09 ДОРОЖКИ Знак НЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (R8-9)

Вариант:
Знак НЕОБХОДИМЫЕ ДОРОЖКИ (R8-9) (см. Рис. 8Б-3) может использоваться на пересечении железнодорожных путей вместо знак Crossbuck (R15-1) и знак количества путей (R15-2) (см. Рисунок 8Б-1), когда железнодорожные пути имеют был временно или навсегда оставлен, но только до этого времени что рельсы сняты или заасфальтированы.

Стандарт:
Когда пути не работают, устройства управления движением и ворота руки должны быть удалены, а сигнальные головки должны быть удалены или закрыты или отвернуты, чтобы четко указать, что они не работают.

Знак R8-9 убрать, когда рельсы были сняты или закрыты, или когда железнодорожно-железнодорожный переезд возвращается в эксплуатацию.

Раздел 8B.10 СТОП ЗДЕСЬ КОГДА МИГАЕТ знак (R8-10)

Вариант:
Знак СТОП ЗДЕСЬ, КОГДА МИГАЕТ (R8-10) (см. Рисунок 8B-3), может быть используется на пересечении шоссе и железной дороги для информирования водителей о месте стоп-линии или точки остановки, когда мигающий свет сигналы (см. Раздел 8D.02) активированы.

Раздел 8B.11 СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ Знаке (R10-6)

Поддержка:
Знак СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ (R10-6) (см. Рисунок 8B-3) определяет и облегчает соблюдение стоп-линий при сигналах управления движением.

Вариант:
Знак «СТОП ЗДЕСЬ НА КРАСНОМ» можно использовать в местах, где автомобили часто нарушать стоп-линию или там, где не видно дороги юзерам где остановиться.

Руководство:
По возможности, стоп-линии следует размещать в том месте, где транспортное средство водитель имеет достаточную дальность обзора по трассе.

Раздел 8B.12 Чрезвычайная ситуация Предупреждающий знак (I-13 или I-13a)

Руководство:
Знак аварийного извещения (I-13 или I-13a) (см. Рис. 8Б-4) следует устанавливать на всех железнодорожных переездах. для экстренного оповещения.Знак должен иметь белый сообщение на синем фоне.

Местоположение и размещение должны быть решены совместно железнодорожной компанией и государственными или частными дорожными агентствами исходя из конкретных условий сайта. Однако эти признаки обычно расположен на полосе отвода железной дороги.

Этот знак, предназначенный для аварийного оповещения, должен передавать ясное и простое сообщение, которое будет видно всем остановился или вышел из строя на железнодорожных путях, а также кому-либо с другим чрезвычайные ситуации.

Поддержка:
Примеры знаковых сообщений показаны на Рисунке 8B-4.

Рисунок 8B-4 Знаки аварийного оповещения

Раздел 8B.13 ПОЕЗДА МОЖЕТ ПРЕВЫСИТЬ 130 км / ч (80 миль / ч) Знак (W10-8)

Руководство:
Если поездам разрешено движение со скоростью более 130 км / ч. (80 миль / ч), знак «ПОЕЗДА МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 130 км / ч (80 миль / ч) (W10-8)» (см. Рисунок 8B-5) следует устанавливать лицом к участникам дорожного движения, приближающимся к автомобильно-железнодорожный переезд.

Рисунок 8B-5 Предупреждающие знаки

Знаки «ПОЕЗДА МОГУТ ПРЕВЫШАТЬ 130 км / ч» (80 миль / ч), если они используются. установлен между предварительным предупреждением о пересечении шоссе и железной дороги (W10-1) (см. Рисунок 8B-2) и железнодорожно-железнодорожный переход на всех подходах к магистрали переезд. Местоположение следует определять исходя из конкретных условия сайта.

Раздел 8B.14 НЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ знак (W10-9)

Стандарт:
Должен быть установлен знак «НЕТ ПОЕЗДА» (W10-9) (см. Рисунок 8B-5). на каждом пересечении шоссе и рельсов, где проходит федеральная железная дорога Разрешение администрации для поездов не подавать звуковой сигнал. В знак должен быть установлен в качестве дополнительной таблички под шоссейно-рельсовой дорогой. Знак, предупреждающий о переходе через уклон (W10-1) (см. Рисунок 8B-2).

Раздел 8B.15 НЕТ СИГНАЛЬНЫЙ знак (W10-10) или Знак «ЗАПРЕТ ВОРОТ ИЛИ СВЕТОВ» (W10-13)

Вариант:
Знак НЕТ СИГНАЛА (W10-10) или Знак НЕТ ВОРОТ ИЛИ ФОНАРОВ (W10-13) (см. Рисунок 8B-5) может быть установлен на шоссейных дорогах. железнодорожные переезды, не оборудованные автоматическими сигналами.

Знак НЕТ СИГНАЛА (W10-10) или НЕТ ВОРОТ ИЛИ ФОНАРОВ (W10-13) знак может быть установлен как дополнительная табличка под Знак предварительного предупреждения (W10-1).

Раздел 8B.16 СМОТРЕТЬ Знак (R15-8)

Вариант:
На железнодорожно-железнодорожных переходах знак ВЗГЛЯД (R15-8) (см. Рис. 8B-3) может быть установлен в качестве дополнительной таблички на Crossbuck. (R15-1) указательный столб, или отдельным указателем в непосредственной близости автомобильно-рельсового перехода на полосе отчуждения железной дороги.

Раздел 8B.17 Низкий Знак дорожного просвета на пересечении автомагистрали и железной дороги (W10-5)

Руководство:
Если условия профиля дороги достаточно резкие, чтобы создать ситуация зависания для длиннобазных транспортных средств или для прицепов с низким дорожным просветом, Highway-Rail с низким дорожным просветом Знак пересечения дороги (W10-5) (см. Рис. 8B-5) должны устанавливаться перед пересечением железнодорожных путей и автомагистралей.

Стандарт:
Поскольку этот символ может быть не легко узнаваем публикой, предупреждение о низком дорожном просвете на пересечении шоссе и железнодорожных путей (W10-5) знак должен сопровождаться образовательной табличкой «НИЗКИЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕ». Учебная табличка НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ДОРОГ должна оставаться на месте. в течение как минимум 3 лет после первоначальной установки W10-5 знак (см. раздел 2A.13).

Руководство:
Вспомогательные таблички, такие как ВПЕРЕД, СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ (с соответствующими стрелками) или дополнительная дистанционная табличка. размещаться под знаком W10-5 на ближайшем пересечении трассы в местах, где автомобиль может объехать, или в достаточно широком месте на шоссе чтобы разрешить разворот.

Если инженерная оценка проезжей части геометрическая и условия эксплуатации подтверждают, что транспортное средство движется по железной дороге. гусеницы должны быть ниже указанного ограничения скорости, рекомендация W13-1. должна быть размещена табличка с указанием скорости.

Вариант:
Если пересечение трассы и железной дороги неровное, знаки с сообщением такие как BUMP, DIP или ROUGH CROSSING. Рекомендация W13-1 Табличка скорости может быть установлена ​​под табличкой с сообщением заранее грубых переходов.

Поддержка:
Также доступна информация о требованиях к дорожному просвету железной дороги. в «Американском железнодорожном строительстве и ремонте пути» Инженерное руководство ассоциации «или Американская ассоциация. политики государственных служащих автомобильных дорог и транспорта по геометрическому проектированию автомобильных дорог и улиц »(см. раздел 1А.11).

Раздел 8B.18 Хранение Космические знаки (W10-11, W10-11a, W10-11b)

Руководство:
Знак «Место для хранения» (W10-11), дополненный словом «хранилище сообщений». Знак расстояния (W10-11a) (см. Рисунок 8B-5) следует использовать там, где есть перекресток автомагистралей в непосредственной близости от автомагистрали переезд и инженерное исследование определяет, что нет места для хранения дизайнерских транспортных средств между пересечение автомагистралей и динамическая огибающая поезда.

Знаки складских помещений (W10-11 и W10-11a) должны монтироваться перед пересечением железнодорожных путей и автомагистралей на подходящей место, чтобы сообщить водителям о наличии места для хранения автомобиля между перекрестком автомагистрали и железнодорожным переездом.

Вариант:
Знак «Место для хранения» (W10-11b) (см. Рисунок 8B-5) может быть установлен за проезжей частью дороги на перекрестке с автомагистралью под знаком STOP или YIELD или непосредственно перед сигнальным перекрестком чтобы напомнить водителям о пространстве между дорожками и пересечение шоссе.

Раздел 8B.19 С перекосом Знак перехода (W10-12)

Вариант:
Можно использовать знак перекрестного перехода (W10-12) (см. Рис. 8B-5). на перекрестке пересечения шоссе и рельсов, чтобы предупредить водителей о том, что железнодорожные пути не перпендикулярны шоссе.

Руководство:
Если используется знак перекрестного пересечения, символ должен отображать направление пересечения (слева направо, как показано на рис. 8B-5, или зеркальное отображение, если дорожка идет слева направо верно).Если знак перекрестного пересечения используется там, где угол наклона пересечение существенно отличается от 45 градусов, символ должен показывать соответствующий угол пересечения.

Стандарт:
Знак «Наклонный перекресток» не может использоваться вместо требуемый знак предварительного предупреждения (W10-1). Если используется, перекрестный перекресток знак должен дополнять знак W10-1 и устанавливаться на отдельном Почта.

Раздел 8B.20 Тротуар Маркировка

Стандарт:
Вся разметка проезжей части, пересекающей проезжую часть и железнодорожные пути, должна иметь световозвращение. белый. Вся остальная маркировка должна соответствовать Части 3.

Разметка дорожного полотна перед железнодорожным полотном Пересечение уровня должно состоять из X, букв RR, запрета на проезд. разметка (двухполосные автомагистрали, где используется разметка осевой линии), и некоторые поперечные линии, как показано на фиг. 8B-6 и 8B-7.

Рисунок 8B-6 Пример размещения предупреждающих знаков и разметки тротуара на пересечении автомагистралей и железнодорожных путей

Рисунок 8B-7 Примеры разметки дороги, пересекающей дорогу и рельсы,

На каждом подходе должна быть нанесена идентичная разметка. полосы движения на всех подъездных путях к железнодорожным переездам, где расположены сигналы или автоматические ворота, а на всех остальных шоссейных дорогах переезды с установленной или установленной законом скоростью 60 км / ч (40 миль / ч) или больше.

Разметка тротуара на шоссейных дорогах не требуется. переезды, на которых установленная или установленная законом скорость меньше чем 60 км / ч (40 миль / ч), или в городских районах, если инженерное исследование указывает на то, что другие установленные устройства обеспечивают соответствующее предупреждение и контроль.

Руководство:
При использовании разметки тротуара часть символа X должна быть прямо напротив предупреждающего знака.Символ X и буквы должны быть удлиненными, чтобы учесть низкий угол, при котором они будут просмотрены.

Вариант:
Если это оправдано инженерной оценкой, дополнительная разметка дорожного покрытия символ (ы) может быть помещен между знаком предварительного предупреждения и автомобильно-железнодорожный переезд.

Раздел 8B.21 Остановка Строки

Руководство:
Стоп-линия должна быть поперечной линией под прямым углом к пройденный путь в месте, где транспортное средство должно остановиться или как можно ближе к этот момент, насколько это возможно.Стоп-линию нужно ставить примерно 2,4 м (8 футов) от ворот (если есть), но не ближе 4,6 м (15 футов) от ближайшего рельса.

Раздел 8B.22 Динамический Маркировка конвертов

Вариант:
Маркировка динамического конверта может использоваться для обозначения краев динамического конверт, где в непосредственной близости находится перекресток с автомагистралью к переходу между автомагистралью и железной дорогой, и инженерное исследование определяет что транспортные средства могут остановиться в зоне динамического конверта.

Динамическая разметка конвертов может быть установлена ​​на всех железнодорожные переезды, за исключением четырехквадрантной системы ворот (см. Раздел 8D.05).

Стандарт:
Если используется, разметка покрытия для обозначения динамического диапазона должна соответствовать Части 3 и должен быть нормальным сплошным белым размером 100 мм (4 дюйма). линия или контрастный цвет дорожного покрытия и / или контрастная текстура дорожного покрытия.

Руководство:
Если используется, динамическая разметка покрытия должна быть нанесена на автомагистраль в 1,8 м (6 футов) от ближайшего рельса, установленного параллельно к путям, если эксплуатирующая железнодорожная компания не рекомендует иное. Разметка на тротуаре должна пересекать проезжую часть, как показано на рисунке. на Рисунке 8B-8.

Рисунок 8B-8 Типовая разметка

Вернуться к началу

UP: железнодорожные переезды

Как сообщить о неисправности ворот и предупредительных сигналах?

Позвоните по телефону 800-848-8715, чтобы сообщить о проблемах с активным железнодорожным сигналом предупреждения на определенных переездах.Пожалуйста, предоставьте следующую информацию, если таковая имеется:

• Название улицы / шоссе
• Ближайший город / населенный пункт
• Номер DOT (если имеется)
  Примечание: Номер DOT представляет собой шестизначное число с буквой в конце (Например: 999 999A) и находится на синем знаке, установленном на поперечной стойке для пассивного перехода: его можно найти на сигнальной мачте и / или сигнальной кабине.

Кто решает, где размещать активные предупреждающие сигналы?

Одно из распространенных заблуждений состоит в том, что железные дороги решают, где и какие типы железнодорожных предупреждающих сигналов устанавливаются на переездах.

На самом деле, этот процесс регулируется федеральной программой, поскольку сигналы пересечения определены Федеральным управлением шоссейных дорог как устройства управления шоссейными дорогами, а не железнодорожные сигналы.

Установка сигналов на железнодорожных переездах и модернизация сигналов в основном финансируются из федеральных фондов безопасности, первоначально за счет «финансирования Раздела 130», но в последнее время под другими названиями. Каждый год штаты получают ассигнования из федерального бюджета на улучшение перекрестков.

Каждому штату поручено разработать систему для определения списка приоритетов для повышения безопасности пересечения на основе различных факторов.Хотя у штатов разные бюджеты и разные формулы для определения приоритетов улучшений переходов, они обычно учитывают следующее.

• Учет движения автотранспорта на переходе.
• Виды транспортных средств, использующих переезд.
• Количество ежедневных поездов в каждую сторону.
• История столкновений на переправе.

После того, как штат определяет, какие переезды следует модернизировать, оно связывается с железной дорогой, которая встречается с представителями штата и местных властей на месте для рассмотрения проекта.Этот процесс определяется как «диагностическая обзорная встреча». Затем железная дорога разрабатывает схему для конкретного переезда и определяет смету расходов. Государство рассматривает смету и после ее утверждения дает железной дороге согласие на установку желаемых сигналов.

Стоимость сигнальных установок будет варьироваться в зависимости от сложности перехода и сложности оборудования, необходимого для достижения желаемых уровней безопасности.

В конечном итоге, конечно, самый безопасный переход — это не переход.Постоянная цель железной дороги — закрыть лишние переходы.

В районах, где планируется разделение уровней — переходы или путепроводы — методы финансирования различаются. Стоимость может варьироваться в зависимости от сложности сайта.

Почему инженеры издают рожки для тренировок?

Федеральные правила требуют, чтобы бригады поездов начинали подавать звуковой сигнал не менее чем за 15 секунд до въезда на переезд и продолжали подавать звуковой сигнал до тех пор, пока двигатель не пересечет проезжую часть.Локомотивы оснащены треугольником ярких фар, одна из которых расположена высоко и по центру, а две — с каждой нижней стороны передней части локомотива. Они подсвечиваются днем ​​и ночью во время движения поезда.

Кто обслуживает предупреждающие знаки и сигналы о железнодорожных переездах?

имеются активные предупреждающие сигналы и знаки перекрестка, многоколейные пути, свистки и знаки аварийного оповещения.

Дорожные службы общего пользования поддерживают все остальные обозначения, включая знаки остановки, знаки уступки, предупреждающие знаки и разметку тротуаров.

Какова история создания систем оповещения о железнодорожных переездах?

Система предупреждения о пересечении автомагистралей и рельсов восходит к 1870 году, когда была изобретена рельсовая цепь. Идея использования электрического тока в железнодорожных рельсах для сигнализации была предложена еще в 1848 году. Разделив железную дорогу на «блоки» или участки, была разработана схема для подачи сигналов поездам, когда определенный участок пути был свободен или свободен. занят другими поездами.

Смотритель на высокой башне за работой вручную управляет переездными воротами.

По мере того, как во второй половине XIX века в Америке увеличивалось количество железных дорог, стало очевидно, что следует предупреждать и тех, кто хотел перейти рельсы. Первоначально на перекрестках были вывешены красочные знаки, в зависимости от прихотей местных железных дорог, а со временем на более загруженных перекрестках были размещены сторожа, которые предупреждали о приближающихся поездах.Некоторые из переходов были оборудованы воротами, которые сторожа вручную поворачивали, чтобы опустить или поднять.

Поскольку было непрактично размещать людей на всех переходах, был найден способ автоматического оповещения населения о приближении поезда.

Стойкие стражи безопасности на дороге

К 20-му веку использование знаков «крестик» — досок, образующих букву «х», было обычным явлением. Этот рисунок стал основным знаком, который используется до сих пор.

Первыми автоматическими перекрестными сигналами были колокола, установленные на столбах.Они активировались, когда поезд входил в цепь, в которой рельсы были изолированы, чтобы ограничить электрический ток определенным участком пути. Ток протекал через стальные колеса и оси поезда, отключая (закорачивая) электричество к электрическому реле, которому требовалась мощность, чтобы удерживать электрическое соединение отдельно, которое не давало звонку. Когда электричество было отведено через поезд — а это был путь с более низким сопротивлением — вместо реле, контакты подключились, и прозвенел звонок.

Идея электрического звонка была быстро расширена за счет включения качающегося круглого знака с красным светом, свисающим с руки на сигнальном столбе, чтобы имитировать флагмана, машущего красным фонарем. Такие сигналы «автоматические флагманы» вскоре стали называть «париками». Сегодня в Соединенных Штатах по-прежнему используются несколько париков, которые очень нравятся фанатам железных дорог за их ностальгические предупреждения.

Парики уступили место чередующимся мигающим красным огням, установленным как часть знака с крестиком, который также часто используется с воротами.Первый мигающий красный световой сигнал был установлен в Нью-Джерси в 1913 году.

Сегодня основные конструкции имеют самые разные конфигурации, в зависимости от сложности пересечения улиц и железной дороги. Каждый из них разработан специально для удовлетворения конкретных потребностей.

Большинство ворот предназначены для предупреждения о движении автотранспорта на встречных полосах, перекрывая половину улицы, что позволяет автомобилистам, оказавшимся на перекрестке при включении сигнала, уйти с путей.На некоторых перекрестках над улицей выступает «консоль» с дополнительными мигалками для предупреждения автомобилистов в многополосных ситуациях.

Многие современные перекрестные сигналы имеют технологию «постоянного предупреждения», которая не только учитывает время предупреждения, но и регулируется в зависимости от скорости приближающегося поезда, чтобы выдавать одинаковое количество предупреждений, независимо от того, движется ли поезд медленно или очень быстро. Цель состоит в том, чтобы дать адекватное предупреждение, но не слишком много времени, которое побудило бы автомобилистов игнорировать сигнал.

по технике безопасности при эксплуатации — Безопасность при переходах между автомагистралями и рельсами

Флорида CDL Справочник | Железнодорожно-шоссейный переход

Содержание

2.Безопасное вождение

Переезды железнодорожных и автомобильных дорог — это особый вид перекрестков, где проезжая часть пересекает железнодорожные пути. Эти переходы всегда опасны. К каждому такому переходу нужно подходить с ожиданием поезда.

2.15.1 — Типы переходов

Пассивные переходы. Этот тип перехода не имеет никаких устройств управления движением. Решение остановиться или продолжить полностью зависит от вас. Пассивные переходы требуют от вас распознать переезд, найти любой поезд, идущий по рельсам, и решить, достаточно ли свободного места для безопасного перехода.Пассивные переходы имеют желтые круглые предупреждающие знаки, разметку тротуаров и перекрестки, чтобы помочь вам распознать переход.

Активные переходы. На этом переходе установлено устройство управления движением, регулирующее движение на переходе. Эти активные устройства включают в себя мигающие красные огни с колокольчиками или без них и мигающие красные огни с колокольчиками и воротами.

2.15.2 — Предупреждающие знаки и устройства

Предварительные предупреждающие знаки. Круглый предупреждающий знак «черное на желтом» устанавливается перед железнодорожным переездом общего пользования. Предупреждающий знак говорит вам, что нужно замедлить ход, посмотреть и прислушаться к поезду и быть готовым остановиться на путях, если поезд приближается. См. Рисунок 2.15.

Разметка тротуара. Маркировка тротуара означает то же самое, что и предупреждающий знак. Они состоят из символа «X» с буквами «RR» и разметки запрещения проезда на двухполосных дорогах. См. Рисунок 2.16.

На двухполосных дорогах также имеется знак запретной зоны для проезда.Перед железнодорожными путями на тротуаре может быть нарисована белая стоп-линия. Передняя часть школьного автобуса должна оставаться за этой линией во время остановки на перекрестке.

Знаки Crossbuck. Этот знак обозначает переезд. Это требует, чтобы вы уступили дорогу поезду. Если на тротуаре нет белой линии, автобус необходимо остановить перед знаком с перекрестком. Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком указывает количество путей.См. Рисунок 2.17.

Мигающие красные световые сигналы. На многих железнодорожных переездах на перекрестке проезжей части мигают красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. Вы должны уступить дорогу поезду. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. См. Рисунок 2.18.

Ворота. На многих железнодорожно-автомобильных переездах есть ворота с мигающими красными фонарями и колокольчиками.Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на полосу дороги. Оставайтесь остановленными, пока не поднимутся ворота и не перестанут мигать огни. Продолжайте, когда это будет безопасно. См. Рисунок 2.18.

2.15.3 — Правила вождения

Никогда не гоняйте поезд до перекрестка. Никогда не пытайтесь мчаться на поезде до переезда. Судить о скорости приближающегося поезда крайне сложно.

Уменьшить скорость. Скорость должна быть уменьшена в соответствии с вашей способностью видеть приближающиеся поезда в любом направлении, и скорость должна быть такой, чтобы вы могли остановиться недалеко от путей в случае необходимости.

Не ждите поезда. Из-за шума внутри вашего транспортного средства вы не можете ожидать услышать гудок поезда, пока поезд не окажется в опасной близости от переезда.

Не полагайтесь на сигналы. Не следует полагаться только на наличие предупреждающих сигналов, ворот или флагов, чтобы предупредить о приближении поездов.Будьте особенно внимательны на переходах, на которых нет ворот или мигающих красных светофоров.
Двойные треки требуют двойной проверки. Помните, что поезд на одном пути может скрыть поезд на другом пути. Прежде чем переходить дорогу, смотрите в обе стороны. После того, как один поезд пересек перекресток, убедитесь, что поблизости нет других поездов, прежде чем отправляться через пути.

Дворовые дворы и переходы в городах и поселках. Дворовые дворы и переезды в городах так же опасны, как и переезды в сельской местности.Подходите к ним с максимальной осторожностью.

2.15.4 — Безопасная остановка на железнодорожно-автомобильных переездах

Полная остановка требуется на железнодорожных переездах в следующих случаях:

• Характер груза делает остановку обязательной в соответствии с государственными или федеральными постановлениями.
• Такая остановка требуется по закону.

При остановке обязательно:

• Постепенно останавливаясь, проверяйте, нет ли позади вас машин. Если есть возможность, используйте выездную полосу.
• Включите аварийные мигалки с четырьмя направлениями.

2.15.5 — Переход через рельсы

Железнодорожные переезды с крутыми подъездами могут привести к зависанию вашего устройства на рельсах.

Никогда не позволяйте дорожным условиям задерживать вас в положении, когда вам приходится останавливаться на рельсах. Убедитесь, что вы можете полностью пересечь рельсы, прежде чем отправиться в путь. Обычному тягачу с прицепом требуется не менее 14 секунд, чтобы очистить одиночную колею, и более 15 секунд, чтобы расчистить двойную колею.

Не переключайте передачи при пересечении железнодорожных путей.

2.15.6 — Особые ситуации

Будьте внимательны! Эти прицепы могут застрять на эстакаде:

• Низкорамные агрегаты (низкорамная платформа, автовоз, фургон, прицеп для перевозки скота с опоссумом).
• Одноосный трактор, тянущий длинный прицеп с шасси, приспособленным для установки трактора со сдвоенными осями.

Если по какой-либо причине вы застряли на гусеницах, выйдите из машины и отойдите от гусениц.Проверьте указатели или сигнальные корпуса на переходе для получения информации об аварийных ситуациях. Позвоните в службу 911 или по другому номеру службы экстренной помощи. Укажите местоположение перехода, используя все идентифицируемые ориентиры, особенно номер DOT, если он размещен.

<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Департамент транспорта штата Орегон: онлайн-руководство для водителя

На этой странице

Железнодорожные переезды

Железнодорожный знак предупреждает о том, что впереди железнодорожный переезд.

Система перекрестных сигналов включает мигающие красные огни и может иметь ворота с красными мигающими огнями, которые активируются, когда поблизости находится поезд.На железнодорожных переездах нанесена разметка тротуара с большим знаком «X» и буквами «RR». Переходите пути только в том случае, если вы уверены, что сможете полностью очистить переход.

Помните:

• Никогда не останавливайтесь на рельсах.
• Никогда не пытайтесь обогнать поезд на переезде.
• Поезд, который вы видите, ближе, чем кажется.
• Поезда не могут быстро останавливаться.
• Все школьные автобусы, автомобили с хазматом и некоторые автомобили для школьных мероприятий должны останавливаться на железнодорожных путях.Будьте готовы остановиться, следуя за этими транспортными средствами.
• Один поезд может закрывать обзор другому.

Если требуется остановиться, сделайте это на стоп-линии. Если стопа нет, остановитесь на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса.

Остановитесь перед железнодорожными путями, когда:

• Горят мигающие красные огни.
• Поезд хорошо виден или находится так близко к переезду, что вам будет опасно пытаться переправиться через него.
• Знак «Стоп» ставится, даже если вы не видите приближающегося поезда.
• Флагман сигнализирует вам остановиться.

Запрещается передвигаться вокруг или под проезжей частью ворот — при опускании, подъеме или опускании — и это чрезвычайно опасно. После остановки не начинайте движение по рельсам, пока не убедитесь, что можете сделать это безопасно. На перекрестках с несколькими путями внимательно посмотрите, не идет ли второй поезд по другому пути с любого направления.

1. Выйдите из транспортного средства!
2. Отойдите от рельсов, даже если вы не видите поезд.
3. Если это безопасно, поищите знак системы оповещения о чрезвычайных ситуациях (ENS), расположенный на столбе на перекрестке рядом с путями, чтобы уведомить железные дороги о препятствиях на путях, чтобы они могли предупредить прибывающие поезда.
   
4. Если приближается поезд, двигайтесь под углом 45 градусов от рельсов в направлении поезда, чтобы не столкнуться с обломками.

Поезда легкорельсового транспорта и трамваи

Поезда легкорельсового транспорта и трамваи ходят по рельсам дороги.Эти автомобили не могут быстро остановиться. При совместном использовании дороги с легкорельсовым транспортом или трамваями:

• Снизьте скорость и посмотрите в обе стороны, прежде чем переходить рельсы на перекрестке. Никогда не поворачивайте перед приближающимся легкорельсовым поездом или трамваем.
• При приближении к рельсам на перекрестке оставайтесь за любой стоп-линией и никогда не останавливайтесь на треке.
• Проверьте поезда перед сменой полосы движения.
• Будьте осторожны, проезжая мимо остановившегося поезда или трамвая. Следите за пешеходами.Пассажиры, выгружающиеся из поезда, могут перейти перед поездом в полосу движения вашего движения.
• Подождите, пока ваш свет не загорится зеленым при повороте налево.
• При парковке паркуйтесь за линией, отделяющей парковочную зону от колеи. Если полосы нет, оставьте расстояние не менее 7 1/2 футов от рельсов до направляющих.
  

Примеры вопросов теста

При проезде остановившегося трамвая или легкорельсового поезда вы должны:

1. Сохранять скорость при обгоне.
2. Остановитесь и оставайтесь на месте, пока трамвай или поезд не двинутся.
3. Следите за пешеходами и проезжайте с осторожностью.

Если вам необходимо остановиться на железнодорожном переезде, а стоп-линия отсутствует, вы должны остановиться на расстоянии не менее ___ футов от ближайшего железнодорожного вокзала.

Безопасность на железных дорогах

Национальный лидер с 64 действующими железными дорогами, Пенсильвания, продолжает информировать автомобилистов и пешеходов о важности безопасности железных дорог с помощью операции «Спасатель».Operation Lifesaver — это международная некоммерческая образовательная и информационная программа, посвященная прекращению трагических столкновений, гибели людей и травм на переходах между автомагистралями и железными дорогами, а также о правах проезда на железных дорогах. Для выполнения своей миссии Operation Lifesaver продвигает 3 E: образование, правоприменение и инженерное дело.

Советы по безопасности вождения и пешеходов

В 2017 году на железнодорожных переездах произошло 76 аварий, в результате которых два человека погибли и 51 человек получил травму, причем в 24 из этих аварий произошел поезд.Для сравнения: в 2016 году произошло 78 аварий, два смертельных случая и 37 травм, причем в 23 из этих аварий произошел поезд.

Эти советы по безопасности и другая информация по безопасности на железных дорогах, доступная через Operation Lifesaver, может помочь вам оставаться в безопасности на железных дорогах Пенсильвании.

• Никогда не объезжайте опущенные ворота — это незаконно и смертельно опасно.
• Никогда не гоните поезд до переезда — даже если вы сделаете ставку, вы проиграете.
• Не зацепитесь за гусеницы. Продолжайте движение через железнодорожный перекресток, только если уверены, что сможете полностью освободить перекресток без остановки.Помните, поезд на 3 фута шире, чем рельсы с обеих сторон.
• Если ваш автомобиль когда-либо останавливается на рельсах во время движения поезда, немедленно выйдите из него и быстро отойдите от рельсов в том направлении, откуда идет поезд.
• На перекрестке с несколькими путями в ожидании прохождения поезда следите за вторым поездом на других путях, приближающимся в любом направлении.

  No related posts.