Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск»
Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о том, что впереди крутой спуск.
Чтобы отличить этот знак от знака «Крутой подъем» нужно воспользоваться левой рукой. Подставьте левую ладонь к наклонной линии над которой нарисованы проценты. Если пальцы ладони смотрят вниз, то впереди крутой спуск, если вверх, то крутой подъем.
Можно конечно и визуально определить где спуск, а где подъем. Но не всегда. Из личного опыта скажу, что этот знак очень полезен во время сильного снегопада, дождя или когда туман настолько плотный, что не видно даже кончика капота. Тогда не ориентируешься на дороге вообще и складывается ощущение, что ты едешь по полю без подъемов и спусков. И только дорожные знаки могут действительно помочь.
На спуске есть небольшая особенность, о которой лучше упомянуть сразу. Обратите внимание на изображение.
Допустим, вы водитель автомобиля, который движется с горы. Впереди вы видите встречную машинку, а так же замечаете, что на встречной полосе небольшой обвал, через который встречный автомобиль не проедет, ему придется выезжать на вашу полосу.
Предупреждающие знаки 1.13, 1.14 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.
Пдд онлайн от команды autoass!
Содержание статьи:
- знаки крутой спуск и крутой подъем
- крутой спуск
- знак крутой спуск
- знак 1 13
Знак 1.
13 Крутой спуск / Дорожные знаки в широком ассортименте / Предупреждающие знаки / ПродукцияХарактеристики:
Знак устанавливают:
— если длина участка дороги на спуске или подъеме больше указанной в таблице 4 при соответствующей величине уклона;
— если на вертикальных выпуклых кривых расстояние видимости встречного автомобиля меньше указанных в
Таблица 4 — Минимальная длина участка дороги на уклоне при установке знаков 1.13 и 1.14 в зависимости от величины уклона
Уклон, + (%) | Длина участка дороги на уклоне, м |
40 (4) | 600 |
50 (5) | 450 |
60 (6) | 350 |
70 (7) | 300 |
80 (8) и более | 270 |
Таблица 3 — Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости
Скорость движения, км/ч | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
Минимальное расстояние видимости для встречного автомобиля; м | 90 | 110 | 130 | 170 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
Минимальное расстояние видимости для остановки перед препятствием; м | 45 | 55 | 75 | 85 | 125 | 150 | 200 | 225 | 250 | |
1 Для строящихся дорог принимают скорость, соответствующую 70% расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог — скорость, которую на данном участке не превышают 85% транспортных средств. | ||||||||||
В случае, если спуски и подъемы следуют друг за другом, знаки (без таблички 8.1.1) допускается устанавливать непосредственно перед началом спуска или подъема.
Знаки изготавливаются из оцинкованного металла толщиной 0,8-1 мм, с двойной отбортовкой, что предает дополнительную жесткость корпусу знака. Каждый знак имеет две точки крепления в виде «язычков». Элементы крепления присоединены к корпусу пуклевальным методом, что не искажает изображение знака и обеспечивает гораздо более высокую надежность, чем точечная сварка или клепки.
Дорожные знаки Крутой спуск и Крутой подъем
В этой части рассмотрим группу предупреждающих дорожных знаков «Крутой спуск» и «Крутой подъем», приоритет на встречном разъезде в зоне действия знаков «Крутой спуск» и «Крутой подъем», а также особенности движения на крутых спусках и крутых подъемах.
Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о приближении к участку дороги с крутым уклоном. Величина уклона (спуска) указывается на знаке в процентах.
Дорожный знак 1.14 «Крутой подъем» предупреждает о приближении к участку дороги с крутым подъемом. Величина подъема указывается на знаке в процентах.
Как различать знаки «Крутой спуск» и «Крутой подъем»? Если горка, изображенная на знаке, визуально слева направо спускается, значит перед вами крутой спуск. Если горка слева направо поднимается, тогда — крутой подъем. Число в процентах на знаке означает крутизну спуска или подъема. Это число образуется делением высоты уклона (выраженной в сантиметрах) на длину уклона (выраженную в метрах).
Непосредственно на дороге характер ее изменения визуально понятен, т.е. видно, что именно перед вами, спуск или подъем, и даже нетрудно определить его крутость.
Вне населённого пункта знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 метров до начала уклона дороги (спуска) или подъема, соответственно. Знаки могут быть установлены и на другом расстоянии, при этом с ними применяется табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта».
В случае, если спуски и подъемы следуют друг за другом, знаки (без таблички 8.1.1) допускается устанавливать непосредственно перед началом спуска или подъема.
На картинке ниже видно, что в начале подъема стоит знак 1.14 «Крутой подъем» , а в конце подъема перед его вершиной установлен знак 1.13 «Крутой спуск». Это означает, что сразу по окончании подъема последует крутой спуск.
На затяжных крутых подъемах и спусках, а также на подъемах или спусках с ограниченной видимостью, к знакам 1..JPG)
13 и 1.14 для информативности могут добавить табличку 8.2.1 «Зона действия».
Встречный разъезд на крутом спуске (крутом подъеме)
Природой так устроено, что если вы движетесь на подъем, то встречный поток машин будет двигаться под уклон, т.е. на спуск. Соответственно, если на вашем пути установлен знак «Крутой подъем», то у встречных машин установлен знак «Крутой спуск».
Когда встречный разъезд на крутом спуске (подъеме) по каким-то причинам затруднен, то уступить дорогу должен автомобиль, который движется на спуск (пункт 11.7 ПДД). Объясняется это тем, что тронуться с места в горку, на подъеме, после остановки значительно труднее, чем на спуске. К тому же, автомобиль еще может покатиться назад.
По этой причине преимущество на встречном разъезде на участках дорог, обозначенных знаками «Крутой спуск» и «Крутой подъем» отдано тем тс, которые движутся на подъем даже в том случае, если на их пути будет дорожное препятствие.
Движение на крутых спусках и подъемах
Во время движения на подъем целесообразно включить ту передачу, при которой автомобиль сможет преодолеть подъем без ее переключения.
Переключение передач в процессе подъема почти всегда сопровождается потерей скорости.
В темное время суток, подъезжая к вершине подъема с дальним светом фар, есть смысл переключить свет с дальнего на ближний: станет лучше видно дорогу на ее переломе, и не будете слепить встречных водителей. Есть вероятность самому быть внезапно ослепленным светом встречных фар — необходимо к этому подготовиться: прищурить веки и не смотреть на встречные огни.
В конце подъема запрещен обгон (пункт 11.4 ПДД). Вблизи выпуклых переломов продольного профиля дороги, где видимость хотя бы в одном направлении менее 100 метров, запрещены разворот, движение задним ходом (пункты 8.11 и 8.12 ПДД) и остановка на проезжей части (пункт 12.4 ПДД).
Двигаться на спуск необходимо только на включенной передаче. Это позволит предотвратить неконтролируемый разгон автомобиля на уклоне дороги, и обеспечит возможность торможения двигателем. Длительное использование тормозных механизмов на спуске (посредством нажатия на педаль тормоза) может привести к их перегреву и отказу тормозов, с непредсказуемыми последствиями.
В условиях скользкой дороги на этих участках необходимо поддерживать постоянную (равномерную) скорость движения, избегая рывков в переключении передач и резких поворотов руля. Автомобиль остается управляемым, когда его колеса катятся, цепляясь за дорогу, а не скользят. Резкий поворот руля на скользкой дороге может привести к скольжению колес и потере управления.
То же самое правило относится к прохождению поворотов на крутых спусках и подъемах, причем, в любое время года, независимо от состояния дороги.
Полный список предупреждающих дорожных знаков находится в Приложении 1 ПДД.
Навигация по серии статей<< Дорожные знаки 1.11.1-1.12.2 «Опасные повороты»Предупреждающие дорожные знаки 1.15-1.20 >>Знак 1.13 Крутой спуск — Магистраль
600 руб. – 2,800 руб.
Знак устанавливают:
— если длина участка дороги на спуске или подъеме больше указанной в таблице 4 при соответствующей величине уклона;
— если на вертикальных выпуклых кривых расстояние видимости встречного автомобиля меньше указанных в таблице 3 при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги.
Таблица 4 — Минимальная длина участка дороги на уклоне при установке знаков 1.13 и 1.14 в зависимости от величины уклона
Уклон, + (%) | Длина участка дороги на уклоне, м |
40 (4) | 600 |
50 (5) | 450 |
60 (6) | 350 |
70 (7) | 300 |
80 (8) и более | 270 |
Таблица 3 — Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости
Скорость движения, км/ч | 30 | 40 | 50 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | |
| Минимальное расстояние видимости для встречного автомобиля; м | 90 | 110 | 130 | 170 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 |
| Минимальное расстояние видимости для остановки перед препятствием; м | 45 | 55 | 75 | 85 | 125 | 150 | 175 | 200 | 225 | 250 |
1 Для строящихся дорог принимают скорость, соответствующую 70% расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог — скорость, которую на данном участке не превышают 85% транспортных средств. 2 Расстоянием видимости встречного автомобиля следует считать расстояние, на котором с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части. 3 Расстоянием видимости для остановки следует считать расстояние, которое с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) обеспечивает видимость любых предметов высотой не менее 0,2 м, находящихся на середине полосы движения. | ||||||||||
В случае, если спуски и подъемы следуют друг за другом, знаки (без таблички 8.1.1) допускается устанавливать непосредственно перед началом спуска или подъема.
Удаляем выбранные файлы…
‘; var wcuf_delete_single_file_warning_msg = «Are sure you want to delete the file?»; var wcuf_multiple_file_list_tile = «To upload:»; var wcuf_auto_upload_for_multiple_files_upload_field = false;Знак «Крутой спуск (арт. 1.13)»
Знак «Крутой спуск (арт. 1.13)»Выберите размер (мм)
Выбрать
700 (I типоразмер) 900 (II типоразмер) 1200 (III типоразмер) 1500 (IV типоразмер)
Выберите тип пленки
Выбрать
Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс III (тип В)
Характеристики
Сталь оцинкованная, толщина металла — 0,8 мм, отбортовка треугольных и прямоугольных форм — двойная по прямым сторонам, одинарная по углам, крепление -т_образные крючки.
Предупреждает водителя о том, что он подъезжает к участку дороги с крутым (опасным) спуском. Водитель должен помнить, что при длительном спуске более эффективное торможение — это «»Торможение двигателем»» и чем круче спуск, тем ниже должна быть передача. Устанавливается:В населенном пункте — 50 -100 метров до начала крутого спуска; Вне населенного пункта — 150 — 300 метров до начала крутого спуска. Дорожные знаки производятся всех типоразмеров в соответствии с ГОСТ 32945-2014 ГОСТ P52290-2004. Сертификат соответствия №TC RU C-RU.H012.B.01046
700 (I типоразмер) – 5 лет 900 (II типоразмер) – 7 лет 1200 (III типоразмер) – 10 лет 1500 (IV типоразмер) – 10 лет
- Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
- Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
- Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.
Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).
Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».
Условия поставки и стоимость услуг, можно узнать у менеджеров отдела продаж:
Телефон/факс: +7 (812) 320-55-15
E-mail: [email protected]
Сопутствующие товары
Рекомендуем
от 3 225 р.
от 3 225 р.
от 650 р.
Типовые дорожные проекты
© 2020 «ТД Орбита»
Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.
Купить в 1 клик
Знак подъема и спуска – учимся различать их и понимать значение процентов на них
Содержание статьи:
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем изучать правила дорожного движения или освежать их в памяти, согласитесь, это тоже нужно периодически делать. В прошлый раз разобрали жесты регулировщика, сегодня очередь дошла до дорожных знаков. Сегодня научимся понимать и различать знак подъема и спуска, узнаем, что обозначают проценты на них.
Что говорит нам ПДД
Знак спуска, обозначается в правилах номером 1.13 – он обозначает, что впереди будет спуск с горы. Проценты на белом фоне значат степень крутизны спуска. Водителю стоит приготовиться. Он устанавливается непосредственно вначале опасного участка.
ГОСТ установки других предупреждающих знаков на расстоянии 150-300 метров к нему не применяется, он ставится непосредственно перед участком. Потому что, за ним может сразу следовать подъем, это расстояние невозможно соблюсти. Если таких участков на дороге много, то нет смысла в соблюдении правил его установки.
Знак подъема в ПДД обозначается номером 1.14. Он значит, что впереди водителя ждет подъем на гору, его угол наклона также обозначается процентами на белом фоне. К этому знаку, так же как и к его соседу, знаку спуск, применяются такие же требования установки.
Если дорога пролегает через горную местность, где чередуются спуски и подъемы, то ставится только один знак, отделяющий ровный участок дороги крутого спуска или подъема.
Если такие участки следуют друг за другом, без ровного отрезка пути, то между ними они не устанавливаются. К этому нужно быть готовым.
Как отличить знак подъема и спуска, как легко запомнить
Существует негласное правило левой руки и направления пальцев, для различия этих знаков между собой. Но я придумал для себя более простой метод, которым с вами хочу поделиться.
Например, знак подъема. Так как мы читаем и пишем слева направо, то ставим в левом углу вымышленного человечка или точку. Двигаем глазами слева направо эту точку. Если она поднимается вверх, то это знак «подъем».
Если установить точку в левом углу и двигать ее глазами в направлении чтения. В случае, когда точка начинает спускаться сверху вниз, то это знак «крутой спуск».
Это я считаю гораздо проще, чем во время движения за рулем выставлять левую руку и смотреть на направление пальцев. Чтобы сравнить эти два метода, давайте расскажу и про него.
Едим за рулем, впереди знак.
Вытягиваем левую руку, отрываясь от руля, отвлекаемся от дороги. Прикладываем ладонь руки в направлении наклонной линии, разделяющую белый фон от черного, пальцы вытянуты, сложены вместе. Если пальцы смотрят вниз – это круток спуск, если вверх – подъем.
Согласитесь, неудобно и местами опасно, когда такие участки часто сменяются с ровными отрезками дороги. Постоянно нужно отвлекаться от управления автомобилем, можно запутаться.
Рекомендую, опробовать на практике эти два метода отличия знаков крутой спуск и подъем. Для себя сами выберите лучший вариант, как их различать между собой.
Что значат проценты на белом фоне
У меня долго в голове не укладывалось, если цифры на знаках означают угол наклона дорожного полотна, то почему он не обозначается в градусах? Это было бы привычнее для всех. Дело в том, что наклон может быть не одинаковый на всем протяжении спуска или подъема с горы. Однозначный градус писать не получится, он может отличаться. Допустим, на первом отрезке в 10 метров он 5 градусов, на втором отрезке в 20 метров он будет 15 градусов, так какой угол наклона в градусах нужно указывать на знаке?
Чтобы избежать путаницы решили указывать кривизну наклона дороги в процентах.
Они значат, что на каждые 100 метров пройденной дороги, после начала опасного участка, вы подниметесь или опуститесь на 12 метров, если на знаке крутой спуск или подъем указано 12 процентов.
То есть, если вы впереди увидите знак «крутой подъем» с цифрами 12%, то это значит, что после начала опасного участка, обозначенного этим знаком, вы проедите расстояние в 1 километр, то подниметесь на 120 метров выше, относительно начальной точки.
У кого преимущество
Теперь поговорим, кто главнее – тот, кто спускается с горы или тот, кто поднимается в гору. Правила дорожного движения гласят:
Преимущество проезда имеет тот участник дорожного движения, кто спускается вниз. То есть, у кого опасный участок обозначен знаком «крутой спуск».
Данное правило накладывается только на те участки дороги, где установлены знаки 1.13 и 1.14. Если их нет, то водители пропускают друг друга по взаимной договоренности. В некоторых местах приоритет движения может устанавливаться знаками 2.
6 и 2.7, но это уже другая история.
Знак 1.14 — Крутой подъемКакие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?
Ответ
Выполняя объезд на подъеме, Вы:
Знак «Крутой подъем» предупреждает о том, что Вы въезжаете на подъем. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, уступить дорогу должен водитель встречного легкового автомобиля, поскольку он движется на спуск. При затрудненном встречном разъезде на таком участке дороги преимущество имеет:
Знак «Крутой подъем» предупреждает водителя легкового автомобиля о приближении к подъему. При затрудненном встречном разъезде на данном участке дороги преимущество имеет водитель легкового автомобиля, поскольку он движется на подъём. Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?
Производя остановку на спусках (поз. А и Б) или подъемах (поз. В и Г) при наличии обочины, водители должны не только использовать стояночный тормоз, но и повернуть колеса в сторону, чтобы избежать самопроизвольного скатывания автомобиля на проезжую часть. Правильное положение колес обеспечили водители автомобилей А и Г. Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при наличии тротуара?
Колеса должны быть повернуты так, чтобы автомобиль при произвольном скатывании выехал не на проезжую часть, а уперся колесами в бордюр тротуара. Подъем дороги согласно знаку снизу-вверх. Автомобиль А упирается передними колесами в бордюр. Автомобиль В также упирается передними колесами в бордюр и не может скатиться. Автомобиль Б выкатывается прямо на проезжую часть. Автомобиль Г также выкатится на дорогу, пока задние колеса не упрутся в бордюр, в результате чего автомобиль встанет боком, перекрыв часть полосы движения. Правильное положение колес обеспечили водители автомобилей А и В. Разрешено ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?
Обгон запрещен в конце подъема. Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля?
Перестроиться с целью опережения грузового автомобиля без выезда на полосу встречного движения Вам разрешено, так как в конце подъема запрещен (пдд 11.4) только обгон. В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?
При трогании на подъеме стояночный тормоз следует начинать отпускать одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при отпускании после начала движения). ruspdd.com Крутой спуск — дорожный знак 1.13 ПДДЗнак 1.13 «Крутой спуск» Вид знаков: предупреждающие На дорожном знаке 1.13 изображен уклон дороги в виде черного треугольника, над которым в процентах указан угол наклона. Сразу же стоит пояснить, что единица измерения углов — это градусы, а не проценты! Так что же за проценты указаны на дорожных знаках крутой спуск и крутой подъем? За 100% стоит считать уклон в 45 градусов, а тангенс 45 градусов равен 1. Если уклон дороги составляет 7 градусов, то тангенс 7 градусов — это 0,12, вот поэтому 12% и пишут на знаке. Второй вопрос — это зачем так все усложнять? Оказывается тангенс угла наклона равен коэффициенту сцепления с дорожным покрытием. Для примера коэффициент сцепления колес автомобиля с мокрым льдом составляет менее 0,1. Если Вы видите на спуске 10%, то Вы должны понимать, что никакой опыт вождения, никакая шипованная резина и даже встречный ветер не поможет Вам затормозить на таком спуске! Даже припарковав автомобиль на таком спуске на сухом асфальте, после чего по спуску потечет вода, а потом она начнет подмерзать то автомобиль может скатиться с такого спуска! Стоит понимать и помнить: 1) От погодных условий меняется сцепление с дорогой. Когда на знаках крутого спуска или крутого подъема указан небольшой процент, многие считают его лишним. Это не так! Часто бывает, что в условиях плохой видимости (ночь, туман, снегопад…) водитель просто не замечает небольшие, но затяжные спуски или подъемы. В населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до начала спуска. Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до начала спуска. Вне населенного пункта данный знак может устанавливается совместно со знаками: 8.1.1 — «Расстояние до объекта». 8.2.1 — «Зона действия». Указывает протяженность опасного участка дороги, в данном случае крутого пуска. 1.14 — «Крутой подъем» Если после крутого спуска сразу начинается крутой подъем, то знак 1.14 устанавливается непосредственно у начала подъема. kuruh.ru Дорожные знаки Крутой спуск и Крутой подъемВ этой части рассмотрим группу предупреждающих дорожных знаков «Крутой спуск» и «Крутой подъем», приоритет на встречном разъезде в зоне действия знаков «Крутой спуск» и «Крутой подъем», а также особенности движения на крутых спусках и крутых подъемах. Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о приближении к участку дороги с крутым уклоном. Величина уклона (спуска) указывается на знаке в процентах. Дорожный знак 1.14 «Крутой подъем» предупреждает о приближении к участку дороги с крутым подъемом. Величина подъема указывается на знаке в процентах. Как различать знаки «Крутой спуск» и «Крутой подъем»? Если горка, изображенная на знаке, визуально слева направо спускается, значит перед вами крутой спуск. Если горка слева направо поднимается, тогда — крутой подъем. Число в процентах на знаке означает крутизну спуска или подъема. Это число образуется делением высоты уклона (выраженной в сантиметрах) на длину уклона (выраженную в метрах). Непосредственно на дороге характер ее изменения визуально понятен, т.е. видно, что именно перед вами, спуск или подъем, и даже нетрудно определить его крутость.
Вне населённого пункта знаки 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъем» устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населённом пункте — на расстоянии 50-100 метров до начала уклона дороги (спуска) или подъема, соответственно. В случае, если спуски и подъемы следуют друг за другом, знаки (без таблички 8.1.1) допускается устанавливать непосредственно перед началом спуска или подъема. На картинке ниже видно, что в начале подъема стоит знак 1.14 «Крутой подъем» , а в конце подъема перед его вершиной установлен знак 1.13 «Крутой спуск». Это означает, что сразу по окончании подъема последует крутой спуск. На затяжных крутых подъемах и спусках, а также на подъемах или спусках с ограниченной видимостью, к знакам 1.13 и 1.14 для информативности могут добавить табличку 8.2.1 «Зона действия». Встречный разъезд на крутом спуске (крутом подъеме)Природой так устроено, что если вы движетесь на подъем, то встречный поток машин будет двигаться под уклон, т.е. на спуск. Соответственно, если на вашем пути установлен знак «Крутой подъем», то у встречных машин установлен знак «Крутой спуск». Когда встречный разъезд на крутом спуске (подъеме) по каким-то причинам затруднен, то уступить дорогу должен автомобиль, который движется на спуск (пункт 11.7 ПДД). Объясняется это тем, что тронуться с места в горку, на подъеме, после остановки значительно труднее, чем на спуске. К тому же, автомобиль еще может покатиться назад. По этой причине преимущество на встречном разъезде на участках дорог, обозначенных знаками «Крутой спуск» и «Крутой подъем» отдано тем тс, которые движутся на подъем даже в том случае, если на их пути будет дорожное препятствие. Движение на крутых спусках и подъемахВо время движения на подъем целесообразно включить ту передачу, при которой автомобиль сможет преодолеть подъем без ее переключения. Переключение передач в процессе подъема почти всегда сопровождается потерей скорости. В темное время суток, подъезжая к вершине подъема с дальним светом фар, есть смысл переключить свет с дальнего на ближний: станет лучше видно дорогу на ее переломе, и не будете слепить встречных водителей. В конце подъема запрещен обгон (пункт 11.4 ПДД). Вблизи выпуклых переломов продольного профиля дороги, где видимость хотя бы в одном направлении менее 100 метров, запрещены разворот, движение задним ходом (пункты 8.11 и 8.12 ПДД) и остановка на проезжей части (пункт 12.4 ПДД). Двигаться на спуск необходимо только на включенной передаче. Это позволит предотвратить неконтролируемый разгон автомобиля на уклоне дороги, и обеспечит возможность торможения двигателем. Длительное использование тормозных механизмов на спуске (посредством нажатия на педаль тормоза) может привести к их перегреву и отказу тормозов, с непредсказуемыми последствиями. В условиях скользкой дороги на этих участках необходимо поддерживать постоянную (равномерную) скорость движения, избегая рывков в переключении передач и резких поворотов руля. Автомобиль остается управляемым, когда его колеса катятся, цепляясь за дорогу, а не скользят. То же самое правило относится к прохождению поворотов на крутых спусках и подъемах, причем, в любое время года, независимо от состояния дороги. Полный список предупреждающих дорожных знаков находится в Приложении 1 ПДД. Навигация по серии статей<< Дорожные знаки 1.11.1-1.12.2 «Опасные повороты»Предупреждающие дорожные знаки 1.15-1.20 >>avtonauka.ru Крутой подъем — дорожный знак 1.14 ПДДЗнак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» Вид знаков: предупреждающие На дорожном знаке 1.14 изображен подъем дороги в виде черного треугольника, над которым в процентах указан угол наклона. Как и со знаком 1.13 крутой спуск стоит пояснить, что единица измерения углов — это градусы, а не проценты! Так что же за проценты указаны на дорожных знаках крутой спуск и крутой подъем? За 100% стоит считать уклон в 45 градусов, а тангенс 45 градусов равен 1. В первую очередь, увидев данный дорожный знак, водителю следует набрать скорость перед подъемом. Стоит понимать и помнить: 1) От погодных условий меняется сцепление с дорогой. Когда на знаках крутого спуска или крутого подъема указан небольшой процент, многие считают его лишним. Это не так! Часто бывает, что в условиях плохой видимости (ночь, туман, снегопад…) водитель просто не замечает небольшие, но затяжные спуски или подъемы Знак 1.14 устанавливаетсяВ населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до начала подъема. Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до начала подъема. Вне населенного пункта данный знак может устанавливаться совместно со знаками: Запрещается 1. Запрещен обгон транспортных средств в конце подъема согласно пункту 11.4 ПДД. kuruh.ru Знаки 1.13 и 1.14 — крутой спуск и крутой подъемОписание знака в ПДД: Ни для кого не секрет, что из себя представляют спуски и подъемы. Особенно это касается жителей регионов, где есть горы. Дорога здесь превращается в увлекательное (но опасное) приключение, а знаки 1.13 и 1.14 не устают сменять друг друга. Важным моментом, касающимся этих знаков, является способ их установки: по правилам эти знаки могут устанавливаться непосредственно в начале подъема или спуска. То есть, классическое расстояние в 150-300 метров до опасного участка здесь может отсутствовать, если спуски и подъемы следуют друг за другом. Почему в процентах? Что означают цифры на знаке?Многие водители обращают внимание на то, что крутизна спуска или подъема на этих предупреждающих знаках указывается в процентах, а не в привычных «градусах».  Дело в том, что в целом — эта информация является более точной, чем хорошо нам знакомые «градусы». Спуски не всегда бывают идеально ровными, а их крутизна может меняться. Ставить через каждые 50 метров новый знак с новой информацией — не выход. Поэтому устанавливается один знак, на котором написано (к примеру) 20% Данные цифры означают, что на каждые 100 метров пройденного расстояния приходится 20 метров спуска. Проехав 1 километр под таким углом, Вы спуститесь на 200 метров вниз! Все просто! Кто имеет преимущество?В обычной ситуации при затрудненном встречном разъезде уступать дорогу должен тот участник, на стороне которого находится препятствие. На узких участках дороги могут также появиться знаки 2.6 и 2.7, которые определят порядок разъезда в данной ситуации.А вот на спусках и подъемах уступать дорогу обязан тот участник, который едет вниз (на спуск) независимо от того, на чьей стороне находится препятствие. Важно! — Данное правило «работает» только при наличии предупреждающих знаков «крутой спуск» и «крутой подъем» Смотрим примеры: vopros-pdd. Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск»Дорожный знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о том, что впереди крутой спуск. Чтобы отличить этот знак от знака «Крутой подъем» нужно воспользоваться левой рукой. Подставьте левую ладонь к наклонной линии над которой нарисованы проценты. Если пальцы ладони смотрят вниз, то впереди крутой спуск, если вверх, то крутой подъем. Можно конечно и визуально определить где спуск, а где подъем. Но не всегда. Из личного опыта скажу, что этот знак очень полезен во время сильного снегопада, дождя или когда туман настолько плотный, что не видно даже кончика капота. Тогда не ориентируешься на дороге вообще и складывается ощущение, что ты едешь по полю без подъемов и спусков. И только дорожные знаки могут действительно помочь. На спуске есть небольшая особенность, о которой лучше упомянуть сразу. Обратите внимание на изображение. Допустим, вы водитель автомобиля, который движется с горы. Впереди вы видите встречную машинку, а так же замечаете, что на встречной полосе небольшой обвал, через который встречный автомобиль не проедет, ему придется выезжать на вашу полосу. Предупреждающие знаки 1.13, 1.14 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1. Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом. Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь. Пдд онлайн от команды autoass! Содержание статьи:
autoass. Почему крутизна склонов измеряется в процентах, и зачем водителям это нужноНаверняка вы уже ни раз встречали предупреждающие дорожные знаки 1.13, он же «Крутой спуск», и 1.14 (соответственно, «Крутой подъем»). И кто-то из водителей точно обратил внимание, что уклон обозначен не в привычных градусах, а в процентах. Градусы – они же и при температуре, и в спиртном. Родные, понятные. Зачем все усложнять? Настало время разобраться с этим недоразумением и узнать, как автомобилистам может помочь данная информация при езде. Представьте ситуацию: едете вы за городом и встречаете перед собой дорожный знак, предупреждающий водителей о том, что впереди подъем с крутизной уклона в 10%. Как на картинке выше. В голове сразу: 10% – это вообще сколько? Но если мы скажем, что это почти 6 градусов, вам разве станет от этого понятнее?
Тут важно понимать, что дорога постоянно меняет угол своего наклона, поэтому определить этот показатель в градусах будет сложновато. Зачем нужно знать крутизну склона?
Оказывается, тангенс угла наклона равняется коэффициенту сцепления с дорожным покрытием. Если вы едете по сухому асфальту, этот показатель составляет около 0,7 (при условии, что у вас не «лысая» резина). Пошел дождь – коэффициент сцепления с мокрой дорогой сразу упал до 0,5. А если дело происходит поздней осенью, и после ливня «удачно» подморозило, то асфальт превращается в настоящий каток. Вы должны понимать, что, если вы остановитесь на склоне, то, в лучшем случае, не сможете тронуться, чтобы продолжить путь, в худшем – автомобиль с легкостью покатится обратно. И никакой водительский опыт или даже самая лучшая шипованная резина не помогут автомобилю остановиться, пока он не скатится с горы. Потому что с дорогой колеса практически ничего не связывает. Именно поэтому Правила дорожного движения (п. 11.7 ПДД) принуждают спускающихся со склона водителей уступать встречному поднимающемуся в гору потоку (даже, если препятствие расположено на их половине дороги). Чем опасен затяжной спуск
Съезд с крутой горы – не менее опасное мероприятие. Во время длительного спуска, когда вы беспрерывно давите на педаль тормоза, в автомобиле могут перегреться и отказать тормоза. Кстати, многие не обращают особого внимания на знаки «Крутой спуск» или «Крутой подъем». Особенно, когда там указан небольшой процент крутизны склона. Напрасно. Нередко случается, что в условиях плохой погоды (например, в снегопад, туман или когда темно) автомобилист может попросту не заметить небольшие, но затяжные спуски или подъемы. А именно на них чаще всего и перегреваются тормоза. Так что знаки не пропускаем. Стали бы чиновники тратить деньги из местного бюджета, если бы данный отрезок дороги не представлял никакой опасности? Разница в знаках
Ну и напоследок расскажем о том, как отличить спуск и подъем на знаках. Конечно, чаще всего можно понять, что перед тобой чисто визуально. Но не всегда. Отличить спуск от подъема на дорожных знаках вам поможет левая рука. Направьте ладонь по наклонной линии, над которой написана крутизна склона в процентах. Если пальцы будут направлены вниз, значит перед вами крутой спуск, если вверх, то значит вам предстоит забираться в гору. К счастью, наибольшие продольные уклоны на автомобильных дорогах России не превышают 6-7% на равнинной и холмистой местности и 9-10% в горах. Конечно, в приморских городах есть дороги с довольно серьезными склонами, крутизна которых превышает все имеющиеся нормативы. Но мы-то теперь знаем, где опасность, а значит преодолеем даже самые крутые подъемы и спуски. Удачи на дорогах! Поделитесь с друзьями Подпишитесь на рассылку haiv. Знак подъема и спуска – учимся различать их и понимать значение процентов на нихДобрый день, дорогие друзья. Продолжаем изучать правила дорожного движения или освежать их в памяти, согласитесь, это тоже нужно периодически делать. В прошлый раз разобрали жесты регулировщика, сегодня очередь дошла до дорожных знаков. Сегодня научимся понимать и различать знак подъема и спуска, узнаем, что обозначают проценты на них. Что говорит нам ПДДЗнак спуска, обозначается в правилах номером 1.13 – он обозначает, что впереди будет спуск с горы. Проценты на белом фоне значат степень крутизны спуска. Водителю стоит приготовиться. Он устанавливается непосредственно вначале опасного участка. ГОСТ установки других предупреждающих знаков на расстоянии 150-300 метров к нему не применяется, он ставится непосредственно перед участком. Потому что, за ним может сразу следовать подъем, это расстояние невозможно соблюсти. Если таких участков на дороге много, то нет смысла в соблюдении правил его установки. Знак подъема в ПДД обозначается номером 1.14. Он значит, что впереди водителя ждет подъем на гору, его угол наклона также обозначается процентами на белом фоне. К этому знаку, так же как и к его соседу, знаку спуск, применяются такие же требования установки. Если дорога пролегает через горную местность, где чередуются спуски и подъемы, то ставится только один знак, отделяющий ровный участок дороги крутого спуска или подъема. Если такие участки следуют друг за другом, без ровного отрезка пути, то между ними они не устанавливаются. К этому нужно быть готовым. Как отличить знак подъема и спуска, как легко запомнитьСуществует негласное правило левой руки и направления пальцев, для различия этих знаков между собой. Но я придумал для себя более простой метод, которым с вами хочу поделиться.
Если установить точку в левом углу и двигать ее глазами в направлении чтения. В случае, когда точка начинает спускаться сверху вниз, то это знак «крутой спуск». Это я считаю гораздо проще, чем во время движения за рулем выставлять левую руку и смотреть на направление пальцев. Чтобы сравнить эти два метода, давайте расскажу и про него. Едим за рулем, впереди знак. Вытягиваем левую руку, отрываясь от руля, отвлекаемся от дороги. Прикладываем ладонь руки в направлении наклонной линии, разделяющую белый фон от черного, пальцы вытянуты, сложены вместе. Если пальцы смотрят вниз – это круток спуск, если вверх – подъем. Согласитесь, неудобно и местами опасно, когда такие участки часто сменяются с ровными отрезками дороги. Постоянно нужно отвлекаться от управления автомобилем, можно запутаться. Рекомендую, опробовать на практике эти два метода отличия знаков крутой спуск и подъем. Для себя сами выберите лучший вариант, как их различать между собой. Что значат проценты на белом фонеУ меня долго в голове не укладывалось, если цифры на знаках означают угол наклона дорожного полотна, то почему он не обозначается в градусах? Это было бы привычнее для всех. Дело в том, что наклон может быть не одинаковый на всем протяжении спуска или подъема с горы. Однозначный градус писать не получится, он может отличаться. Допустим, на первом отрезке в 10 метров он 5 градусов, на втором отрезке в 20 метров он будет 15 градусов, так какой угол наклона в градусах нужно указывать на знаке? Чтобы избежать путаницы решили указывать кривизну наклона дороги в процентах. Они значат, что на каждые 100 метров пройденной дороги, после начала опасного участка, вы подниметесь или опуститесь на 12 метров, если на знаке крутой спуск или подъем указано 12 процентов.
У кого преимуществоТеперь поговорим, кто главнее – тот, кто спускается с горы или тот, кто поднимается в гору. Правила дорожного движения гласят:
Данное правило накладывается только на те участки дороги, где установлены знаки 1.13 и 1.14. Если их нет, то водители пропускают друг друга по взаимной договоренности. В некоторых местах приоритет движения может устанавливаться знаками 2.6 и 2.7, но это уже другая история.
avtoyoutube.ru Знак 1.13 — Крутой спускКакие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?
Ответ
В этой ситуации, двигаясь на спуске, Вы:
Знак «Крутой спуск» предупреждает о том, что вы приближаетесь к спуску. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, то уступить дорогу встречному легковому автомобилю должны Вы. Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?
Более низкая передача на крутом спуске обеспечит вам большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача. Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?
Опасность длительного торможения с выключенным сцеплением на крутом спуске заключается в перегреве тормозных механизмов и уменьшении эффективности торможения. В данной ситуации Вы:
Знак 1.13 «Крутой спуск» предупреждает о том, что Вы приближаетесь к спуску. Так как в данной ситуации встречный разъезд затруднен, то Вы должны уступить дорогу встречному легковому автомобилю, поскольку он движется на подъем (ПДД 11.7). ruspdd.com как понять, где спуск и подъем, как запомнить и отличать ихЗнак «Крутой подъем» в ПДД значится под номером 1.14 и предупреждает, что через 50-100 м в городе или 150-300 м за его границами автомобилю придется забираться на возвышение. Обращать внимание на него и указанные на белом поле проценты важно для выбора скорости движения и передачи. Иначе есть риск не въехать на подъем или повредить машину. 📌 Содержание статьи Определение знака «Крутой подъем»Дорожный знак 1.14, то есть «Крутой подъем» относится к группе предупреждающих, информирует водителей о том, что впереди будет возвышение, на которое нужно въехать, и необходимо приготовиться к изменению скорости движения, возможно, переключить передачу. Подобные участки зависят от рельефа местности, поэтому символ может встретиться и в городе, и за его пределами. Отсюда и особенности установки:
Но если подъем и спуск на участке не единственные, а их чередуется несколько подряд, дорожный знак 1.14 может устанавливаться непосредственно перед возвышением. Вместе с 1.14 иногда находится одна из табличек:
А здесь подробнее о значениях дорожных знаков. Знак спуска и подъемаЗнак спуска и крутого подъема соседствуют на дороге, если она идет на возвышение, с которого потом придется ехать вниз. Первый устанавливают на такой же дистанции, что и 1.14, только в начале обозначаемого им участка. Таблички 8.1.1 и 8.2.1 тоже могут располагаться рядом. А) Знак «Крутой спуск»; Б) Знак «Крутой подъем»Символы 1.
Въезд на возвышенность диктует и чисто технические требования к манере езды. Важны, например, такие особенности:
Смотрите в этом видео о том, как трогаться в гору с ручника: Как запомнить знаки спуска и подъемаЗапомнить на первый взгляд одинаковые знаки спуска и подъема несложно, так как они оба представляют собой привлекающие внимание треугольники с красной окантовкой и белым полем внутри нее. Сложнее отличить символы друг от друга, но для этого есть хороший способ:
Есть и более простой метод различить их, обратив внимание на положение цифр и значка процентов относительно друг друга и черной линии. У 1.13 число находятся выше. Проценты, указанные на обоих символах, демонстрируют степень отклонения дороги от горизонтального уровня на протяжении 100 м. То есть на сколько увеличилась высота на подъеме от начальной точки через это расстояние. Аналогично и для спуска, только речь о снижении. Участок с подъемом можно представить в виде прямоугольного треугольника, у которого идущая вверх дорога – гипотенуза. На знаке указывают тангенс этой фигуры, то есть высоту, поделенную на длину и умноженную на 100. От этого значения зависит качество сцепления колес автомобиля с покрытием во время проезда по подъему или спуску. Чем выше гора, то есть и число на знаке, тем меньше коэффициент. Значит, больше вероятность, что при неверно выбранных скорости и передаче машина слетит вниз или в лучшем случае останется на месте. Влияют на это и погодные условия. Подъем, доступный на сухом асфальте, может оказаться непреодолимым в дождь или гололед. В последнем случае опасным становится уже число 10% на знаке. А здесь подробнее о наказании за нарушение правил обгона. Символ 1.14 нечасто задерживает внимание водителей. Это может сойти с рук, если на дороге мало машин, и она сухая, а подъем достаточно пологий. Но в плохую погоду или при большом потоке транспорта, сужении участка четкое выполнение требований знака может спасти от аварии. Полезное видеоСмотрите в этом видео о том, как трогаться в гору (второй способ): avto-urist.
infostatus.ru |
Поскольку ширина проезжей части не позволяет провести обгон без выезда на полосу встречного движения, то грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.
..
Знаки могут быть установлены и на другом расстоянии, при этом с ними применяется табличка 8.1.1 «Расстояние до объекта».
Есть вероятность самому быть внезапно ослепленным светом встречных фар — необходимо к этому подготовиться: прищурить веки и не смотреть на встречные огни.
Резкий поворот руля на скользкой дороге может привести к скольжению колес и потере управления.
Если уклон дороги составляет 7 градусов, то тангенс 7 градусов — это 0,12, вот поэтому 12% и пишут на знаке. Второй вопрос — это зачем так все усложнять? Оказывается тангенс угла наклона равен коэффициенту сцепления с дорожным покрытием. Для примера коэффициент сцепления колес автомобиля с мокрым льдом составляет менее 0,1. Если Вы видите на подъеме 10%, то Вы должны понимать, что никакой опыт вождения, никакая шипованная резина и даже попутный ветер не поможет Вам въехать в эту горку без достаточного разгона! Тронуться с места на таком подъеме у Вас не получится и даже наоборот Вы можете скатиться с такого спуска вниз!
4 ПДД.
Следовательно, транспортные средства следующие на спуск должны уступить Вам дорогу.
info
Так вот, водитель на подъеме имеет преимущество и вы должны уступить ему дорогу, потому что он еде в гору.
Зато уклон дороги в процентах – легко! Это то количество метров, на которое проезжая часть опустится или поднимется через 100 метров пути. То есть в нашем случае, проехав 1 километр по дороге с крутизной уклона в 10%, вы поднимитесь на 100 метров относительно первоначальной точки. Если вспоминать школьный курс тригонометрии, то цифра на дорожном знаке – это тангенс угла наклона проезжей части, выраженный в процентах. Впрочем, не заморачивайтесь: за вас уже давно все подсчитали, а вам нужно просто научиться этими данными пользоваться.
И тут уже коэффициент сцепления с проезжей частью снижается до минимума – менее 0,1. Что это значит в нашей ситуации, когда мы поднимаемся в горку с крутизной уклона в 10%, или 0,1?
Чтобы этого не случилось, советуем научиться «гасить скорость» при помощи двигателя, постепенно снижая передачи. Чем круче спуск, тем ниже должна быть передача. Об особенностях торможения двигателем мы подробно писали в нашем блоге ранее.
Погода вносит коррективы, и в сильный снегопад небольшой длительный спуск можно запросто не заметить, а тормозная система автомобиля заметит. Так что в плохую погоду стоит особенно внимательно смотреть на знаки, установленные на обочине.
ru
Под символом 1.14 нельзя обгонять. Но авто, взбирающееся на возвышение, имеет право проследовать первым, если иначе не разъехаться со спускающимся транспортом. Для второго на дороге стоит обозначение 1.13, и он должен уступить дорогу.
И его дополнит символ 1.13, но расположившийся рядом с началом съезда вниз.
13 и 1.14 внешне схожи, но не только указывают на разные особенности рельефа, а еще и предъявляют неодинаковые требования:
На нем черным цветом изображено, что дорога идет вверх (1.14) или вниз (1.13), а над линией указано число и значок процентов. Схемы возвышения или спуска, закрашенные темным, имеют вид неправильного треугольника, прямой угол которого находится выше двух острых.
У 1.14 оно располагается ниже значка «%».
Ведь оно означает, что коэффициент сцепления шин с ледяной дорогой всего 0,1, а это очень мало. Для беспроблемной езды по ровной поверхности он составляет 0,7.
online
Изображён паровоз.
Изображено перекрестие с дополнением.
5 Пересечение с трамвайной линией в Правилах дорожного движения
7 Пересечение с круговым движением в Правилах дорожного движения
9 Разводной мост в Правилах дорожного движения
11.1-2 Опасный поворот в Правилах дорожного движения
12.1 Опасные повороты, с первым поворотом направо в Приложении 1 к ПДД
20.1 Сужение дороги с обеих сторон в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.20.2 Сужение дороги справа в Приложении 1 к ПДДПредупреждающий дорожный знак 1.20.3 Сужение дороги слева в Приложении 1 к ПДД
28 Падение камней в Приложении 1 к ПДД
30 Низколетящие самолеты в Приложении 1 к ПДД
32 Затор в Приложении 1 к ПДД
34.1 Направление поворота направо малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения направо на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда направо ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.2 Направление поворота налево малого радиуса в Приложении 1 к ПДД. Направление движения налево на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда налево ремонтируемого участка дороги.Предупреждающие дорожные знаки 1.34.3 Направления поворота на развилке и налево, и направо в Приложении 1 к ПДД. Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направление объезда налево или направо ремонтируемого участка дороги.знак крутого спуска на желтом фоне. Дорога в город. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 107242364.
Дорожный знак: знак крутого спуска на желтом фоне. Дорога в город. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 107242364.Дорожный знак: знак крутого спуска на желтом фоне.Дорога спускается. Предупреждающие знаки сообщают вам о приближении изменения дороги на вашем пути. Вам следует снизить скорость и осторожно приближаться к повороту.
S M L XL РедактироватьТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| Ю | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| м | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
3024 x 4032 пикселей
|
25.
6 см x
34,1 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
3024 x 4032 пикселей | 25,6 см x 34,1 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.
Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Крутой спуск знак дизайн символа из вектора Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 111619787.
Значок знака крутого спуска. Крутой спуск знак дизайн символа из вектора Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 111619787.крутой спуск знак значок.дизайн символа знака крутого спуска из коллекции дорожных знаков. Простой элемент векторные иллюстрации на белом фоне.
S M L XL EPS РедактироватьТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| Ю | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| м | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
6944 x 6944 пикселей | 58.8 см x 58,8 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
6944 x 6944 пикселей | 58,8 см x 58,8 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие векторы
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.
Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
дорожных знаков и знаков движения в США
Дорожные знаки в Соединенных Штатах — Что означают дорожные знаки в Соединенных Штатах?
Если вы впервые едете в США, вам следует выучить дорожные знаки перед тем, как отправиться в путь…
Вождение в США — отличный способ исследовать страну, независимо от того, собираетесь ли вы в поездку на западное побережье на арендованном в Калифорнии Mustang или вам нужен внедорожник для семейного отдыха во Флориде, аренда автомобилей — это большой бизнес в США и практически Каждый посетитель может воспользоваться доступным и надежным сервисом, предлагаемым по всей стране.Вождение в США должно доставлять удовольствие, дороги широкие, а полосы, как правило, достаточно широкие, позволяющие движение транспорта, однако перед приездом в США целесообразно немного пощупать дорожные знаки, просто чтобы ознакомиться с некоторыми тонкостями и тонкостями.
правила дорожного движения в США. Если вы не привыкли ездить на 5 поздних межштатных автомагистралях, знаки на портале могут быть довольно ошеломляющими и, как и большинство вещей в жизни, планирование и подготовка являются ключом к приятному путешествию.Ознакомьтесь с нашим списком дорожных знаков в США здесь и получите максимум удовольствия от поездки в США.Предупреждающие дорожные знаки в США
Предупреждающие знаки в США часто красного или желтого цвета, чтобы сообщить о потенциальной опасности. Вам следует обратить внимание на все предупреждающие знаки в Соединенных Штатах, поскольку они предназначены для предупреждения вас о возможных опасностях.
Информационные дорожные знаки в США
Информационные знаки в США являются наиболее часто используемыми дорожными знаками в США и обычно используются на дорогах любого типа, чтобы предоставить участникам дорожного движения общую информацию о дороге, которую они используют, и дороге впереди.
и nbsp
Обязательные дорожные знаки в США
Обязательные дорожные знаки в Соединенных Штатах используются там, где от вас требуется выполнение определенной задачи, они не являются предложениями, информационными или рекомендательными знаками, они должны соблюдаться и, как таковые, возможно, являются наиболее важными дорожными знаками в Соединенных Штатах, которые вы нужно знать.
& nbsp
& nbsp
Дорожные знаки приоритета в США
Дорожные знакиPriority в США предназначены для указания того, кто имеет приоритет на перекрестке / дороге впереди.Если вы едете в стране, где вы едете по другую сторону дороги, приоритеты, скорее всего, будут противоположными тем, с которыми вы знакомы, заметным отличием является круговое движение.
и nbsp
Запрещающие дорожные знаки в США
Запрещающие дорожные знаки в Соединенных Штатах используются на всех типах дорог в Соединенных Штатах, часто для ограничения определенных типов транспортных средств и определенных маневров, таких как запрещение разворотов или установка максимальной скорости.
Дорожных знаков в Северном крае
Дорожные знаки предупреждают о возможных опасностях и предоставляют информацию.Они рассказывают вам, каковы правила и каковы дорожные условия.
Узнайте больше о значениях различных дорожных знаков на территории ниже.
Если вы посещаете Северную территорию, получите дополнительную информацию о безопасности на дорогах на веб-сайте «Безопасность дорожного движения».
Нормативные знаки
Нормативные знаки информируют вас о правилах дорожного движения. Вы должны подчиняться нормативным знакам или рискуете столкнуться с штрафом и / или штрафом за нарушение правил дорожного движения.
Знаки нормативных требований обычно помещаются в том месте или в начале раздела, где применяются правила.
Они имеют форму прямоугольника, за исключением знаков «Стоп», «Уступи дорогу» и «Кольцо».
Знаки обычно черного цвета на белом фоне, но иногда они также имеют красный или желтый цвет.
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки или рекомендательные знаки информируют вас о приближающихся изменениях дороги на вашем пути, в том числе о потенциально опасных условиях на дороге или рядом с ней.
Предупреждающие знаки обычно имеют черный цвет на желтом фоне и имеют форму ромба.
Знаки опасности
| Знак | Значение |
|---|---|
| Желтый ромбовидный знак с изображением крупного рогатого скота Впереди может переходить скот. |
Знаки с изменяемыми сообщениями
| Знак | Значение |
|---|---|
| Знаки с переменными сообщениями Вы должны соблюдать сообщения, предупреждающие об изменениях нормальных дорожных условий, например: аварии, дорожные работы, заторы и перекрытия дорог.  |
Дорожные знаки
Вы должны подчиняться любому сигналу диспетчера и уступать дорогу любому рабочему.
Знаки дорожных работ используются на дорогах, чтобы предупредить водителей и гонщиков о необходимости замедлить скорость, обратить внимание на любые опасности и быть готовыми к остановке. Они также показывают путь движения через рабочие места, вокруг них или мимо них.
Знаки дорожных работ обычно имеют прямоугольную форму и имеют светоотражающий фон, черную рамку и символ или легенду и могут представлять собой комбинацию красного и черного, желтого и черного, а в некоторых случаях черного и желтого цветов.
Знаки ограничения скорости
Последнее обновление: 07 октября 2019
Поделиться страницей:
Дорожные указатели | Транспорт и автомобили
Распечатать Временные изменения Из-за COVID-19 мы внесли временные изменения в работу наших пешеходных переходов, уменьшив необходимость нажимать кнопку для пешехода на светофоре.
Дополнительная информация.
Дополнительная информация о знаках для пешеходов и велосипедистов и их значении.
Дорожные указатели указывают направление и дополнительную информацию о дороге, по которой вы едете.
Эта дополнительная информация может включать:
- габаритные размеры конструкций над дорогой
- ограничения по предельной нагрузке транспортного средства
- полосы для подъема и обгона и развороты
- крутые спуски и подъемы и спасательные пандусы
- альтернативные маршруты
- глубина затопления дороги индикаторы
- предварительная инструкция для автомагистралей и магистралей.
Знаки объезда и альтернативного маршрута
Знаки для тяжелых или медленно движущихся транспортных средств
| Знак | Значение |
|---|---|
Знаки очень крутого подъема Эти знаки предупреждают водителей о том, что дорога на длину, указанную на знаке. | |
Очень крутой подъем, непригодный для некоторых транспортных средств Знаки Эти знаки предупреждают водителей о том, что некоторым транспортным средствам может быть трудно преодолеть крутой подъем на дороге впереди.К таким транспортным средствам могут относиться:
| |
Знаки крутого спуска Эти знаки предупреждают водителей о том, что впереди на дороге будет крутой спуск или длинный крутой спуск. Знаки «Длинный крутой спуск» также показывают длину спуска. | |
Впереди очень крутой спуск, непригодный для некоторых транспортных средств. Знаки Эти знаки предупреждают водителей о том, что некоторые транспортные средства не смогут безопасно спускаться по крутому спуску по дороге впереди.
Знаки альтернативного маршрута показывают, в каком направлении могут двигаться эти автомобили, чтобы избежать крутого спуска и продолжить движение. | |
| | Знаки остановки для медленных автомобилей Эти знаки указывают на то, что медленные автомобили могут использовать стрелку впереди слева. Стрелка — это место, где дорога расширяется на небольшое расстояние.Медленные автомобили могут использовать эту область, чтобы позволить другим транспортным средствам проехать через них. Вы увидите стрелки на дорогах с низкой скоростью, где недостаточно места для полосы обгона. |
Знаки для движения по полосе для медленных автомобилей Эти знаки показывают, что впереди медленный подъем и что медленные автомобили должны использовать левую полосу движения. | |
| | Знаки полосы обгона Эти знаки показывают, что полоса обгона начнется после расстояния, указанного на знаке. |
| | Знаки пандуса безопасности Эти знаки показывают наличие пандуса безопасности на обочине дороги и расстояние до нее. Пандусы безопасности позволяют безопасно останавливаться неконтролируемым транспортным средствам на крутых спусках. Вы не должны парковаться или останавливаться на пандусе безопасности, за исключением чрезвычайной ситуации. Если не хватает места для пандуса безопасности, вместо него может быть установлен разрядник. Платформа ограничителя представляет собой заполненную гравием аппарель, которая снижает скорость неконтролируемых транспортных средств. |
| | Правые знаки Это дополнительные знаки, используемые со знаками аварийной рампы, которые находятся с правой стороны дороги. |
Знак «Не подходит для больших транспортных средств» Эти знаки показывают, что проезжая часть впереди не подходит для проезда крупных транспортных средств. Вы можете увидеть этот знак с знаком только для местного движения. |
К таким транспортным средствам могут относиться:
Они также могут сообщить вам расстояние до начала полосы для медленных транспортных средств.
Местные знаки ограничения движения
| Знак | Значение |
|---|---|
| | Знаки только для местного движения Знак местного движения предназначен для проезда на местном уровне.Сквозное движение следует продолжать использовать основные дороги. Знаки «только для местного движения» с прямоугольными углами используются на участках дорожных работ с объездами, позволяющими въехать в этот район. |
Дорожные знаки запрещены Эти знаки показывают, что дорога не обеспечивает проезда для продолжающихся поездок. Этот знак вы увидите на местных дорогах с тупиком. | |
Знак «Дорога закрыта» Эти знаки указывают на то, что дорога постоянно закрыта для движения. | |
Дорога, подверженная наводнениям Знаки Эти знаки показывают, что вода может перетекать вперед по дороге. Знаки используются на бродах и перекатах. Также будут указатели глубины на обочине дороги, где эти знаки указывают на них. | |
Индикаторы глубины паводка Эти знаки показывают глубину воды, протекающей по дороге. Они устанавливаются на ноль на самом нижнем участке дороги. Эти индикаторы используются на бродах, наводнениях и мостах низкого уровня. |
Знаки скорости и полосы движения
| Знак | Значение |
|---|---|
Знаки с одной или двумя полосами движения Эти знаки показывают количество полос на дороге число, по которому вы едете, будет уменьшено до числа, указанного на знаке. Когда вы видите эти знаки, вам нужно слиться с другими водителями в оставшуюся полосу движения. Они могут сопровождаться дополнительным знаком, показывающим расстояние за знаком, что количество полос будет сокращено. | |
Знаки правого объединения Эти знаки показывают, что вам нужно будет объединиться вправо и присоединиться к полосе с другими водителями. | |
Знаки ограничения скорости впереди Эти знаки показывают, что ограничение скорости впереди меняется. Вам следует начать сбавлять скорость, чтобы подготовиться к более низкому пределу скорости. | |
Знаки снижения скорости Когда вы видите этот знак, вы должны снизить скорость. Этот знак устанавливается вместе с другими предупреждающими знаками, указывающими на опасность. Возможно, вам придется остановиться. | |
Знаки «Снизьте скорость сейчас» Эти знаки устанавливаются на съездах с автомагистралей, где вам необходимо замедлить скорость и, возможно, остановиться. | |
Знаки на мостах Эти знаки показывают, что на мосту впереди действуют ограничения.Он используется только со знаком ограничения скорости. Вы не должны двигаться быстрее указанного предела скорости. | |
Знаки неверного пути Эти знаки говорят вам, что вы едете в неправильном направлении и вам необходимо развернуться. Вы обычно видите этот знак со знаком запрета въезда или после него. | |
Знаки неверного пути — назад Эти знаки говорят вам, что вы едете в неправильном направлении по съезду с автомагистрали. Вы должны развернуться и вернуться в том направлении, откуда пришли. | |
Знаки окончания извилистой дороги Эти знаки указывают расстояние до конца извилистой дороги. Вы увидите эти знаки там, где идет непрерывный длинный участок извилистой дороги. | |
Знаки концевых камнепадов Эти знаки показывают, что вы покидаете место, где рыхлые камни могут упасть или скатиться на дорогу с насыпи выше.Они будут следовать за предупреждающим знаком о падающих камнях. |
Дорожные указатели
| Знак | Значение |
|---|---|
Знаки запрещены на автомагистралях Эти знаки говорят вам, что вы не можете выехать на автомагистраль, если вы находитесь :
Если к вам относится знак, вы должны выбрать альтернативный маршрут. | |
Въезд на автомагистраль ограничен при мигающих знаках Эти знаки показывают, что въезд на автомагистраль будет ограничен, когда сигнал мигает желтым. | |
Только одно транспортное средство на зеленых сигнальных знаках Когда вы видите этот знак, только 1 транспортное средство может въехать на автомагистраль, когда светофор зеленый. | |
Одно транспортное средство на полосе на зеленых сигнальных знаках Когда вы видите этот знак, только 1 транспортное средство на каждой полосе может выехать на автомагистраль, когда светофор зеленый. | |
Полоса под знаком X закрыта Эти знаки показывают, что полоса под красным крестом закрыта для движения. Вы увидите этот знак с знаками контроля над полосой движения. | |
Знаки аварийного пересечения границы Эти знаки устанавливаются на разделительных полосах на автомагистралях, где их могут пересекать автомобили скорой помощи. Срединная полоса будет иметь полосу пересечения возле знака, по которой разворачиваться могут только машины скорой помощи. | |
Знаки приближения к автомагистрали Эти знаки показывают номер маршрута и направление к следующему городу или пункту назначения, указанному на знаке. Вы увидите их, когда будете приближаться к автомагистрали. | |
Знаки запрещены для остановки на автомагистрали Эти знаки напоминают вам, что вам не разрешается останавливаться на автомагистрали. | |
Знаки въезда на служебную дорогу Эти знаки показывают, что слева впереди находится въезд на служебную дорогу. | |
Повернуть налево со служебной дороги Знаки только Эти знаки говорят вам, что вы можете повернуть налево только при въезде на перекресток с служебной дороги. | |
Знаки обозначенной полосы движения Эти знаки указывают на полосу движения, на которой вам нужно повернуть, когда вы приближаетесь к перекрестку или съезжаете. Эти знаки вы увидите над полосами движения на оживленных многополосных дорогах при приближении к перекресткам или съездам. | |
Знаки надземной автомагистрали Эти знаки показывают, в какую полосу движения вы должны ехать в конкретном случае: | |
Указатели направления Эти знаки показывают расстояние и порядок некоторых приближающихся пунктов назначения. В этом примере также показано, что 1 из приближающихся пунктов назначения — это сервисный центр. | |
| | Знаки выхода Эти знаки показывают, что вы приближаетесь к выезду, который поворачивает налево с автомагистрали. На табличке также может быть указан номер выхода. |
Дополнительные знаки выезда Эти знаки могут быть добавлены к указателям направления для обозначения номера выезда с автомагистрали, где используется система нумерации. | |
Концевые знаки автомагистрали Эти знаки показывают вам, что автомагистраль заканчивается впереди и условия движения изменятся. |
На обозначенной полосе может быть движение в противоположном направлении.Знаки сельскохозяйственных угодий
| Знак | Значение |
|---|---|
Знаки зоны сахарного тростника Эти знаки показывают, что сахарный тростник собирают в этом районе. | |
Знаки пунктов инспекции фруктов Эти знаки показывают, где находятся придорожные инспекционные пункты для карантинных проверок фруктов. | |
| | Знаки карантина клещей Эти знаки показывают, где находятся пункты карантинного контроля клещей. Транспортные средства, перевозящие скот, должны останавливаться на этих станциях. |
Водителям следует остерегаться сельскохозяйственных и тяжелых транспортных средств.Железнодорожные информационные знаки
| Знак | Значение |
|---|---|
Знаки поездов Эти знаки предупреждают о том, что нужно искать приближающиеся поезда на железнодорожном переезде. Этот знак вы увидите вместе со знаками железнодорожного переезда. | |
Знаки железнодорожного переезда Эти знаки обозначают железнодорожный переезд. Эти знаки вы увидите на обочинах высокоскоростных сельских дорог на железнодорожных переездах. | |
Знаки «Осторожно следите» Эти знаки предписывают пешеходам толкать ворота, чтобы покинуть переход в аварийной ситуации. Они сталкиваются с пешеходными переходами через пути на железнодорожных переездах. | |
Аварийный выход, знаки «толкать ворота» В экстренной ситуации пешеходы должны толкать ворота, чтобы выйти. Знак обращен к пешеходам, переходящим пути на железнодорожном переезде. |
Знаки для пешеходов и велосипедистов
| Знак | Значение |
|---|---|
Крест с наклейками по уходу Эти таблички с инструкциями вы увидите на светофорах над пешеходами кнопка. При переходе дороги на обозначенном перекрестке вы должны:
| |
Знаки следа за велосипедами Эти знаки предупреждают автомобилистов о том, что велосипедисты могут попасть в движение рядом с ним из-за дорожного препятствия или опасности.Вы можете увидеть этот знак рядом с:
Вы увидите этот знак отдельно или под нормативным знаком, например:
| |
Велосипедисты спешиваются знаки Эти знаки говорят велосипедистам, что они должны слезть с велосипеда перед переходом дороги по пешеходному переходу. | |
Знаки для всех велосипедов Все велосипедисты должны следовать по маршруту или тропе, обозначенной стрелкой на этих знаках. | |
Велосипеды должны выезжать на знаки Эти знаки показывают велосипедистам, что они должны выезжать с автомагистрали по этому знаку. | |
Велосипеды используют знаки пандуса Эти знаки инструктируют велосипедистов, приближающихся к съезду на автомагистраль, использовать пандус. Велосипедисты могут вернуться на автомагистраль, используя въездную рампу впереди, или пересечь рампу в определенной точке, чтобы продолжить движение по автомагистрали. | |
Здесь велосипеды переходят со знаками осторожности Эти знаки показывают велосипедистам, где пересечь съезд, чтобы продолжить движение по автомагистрали. | |
Велосипеды используют знаки левого плеча Эти знаки говорят велосипедистам, что они должны использовать левое обочину автомагистрали или съезда. |
Вы знаете свои дорожные знаки?
Обновите свои знания о дорожных знаках.
Понимание значений всех возможных дорожных знаков поможет вам обезопасить себя.
Распознавание дорожных знаков с точностью 98% с использованием глубокого обучения | by Eddie Forson
Сеть состоит из 3 сверточных слоев — размер ядра 3×3, с удвоением глубины на следующем уровне — с использованием ReLU в качестве функции активации, за каждым из которых следует операция максимального объединения 2×2. Последние 3 слоя полностью связаны, причем последний слой дает 43 результата (общее количество возможных меток), вычисленных с помощью функции активации SoftMax.Сеть обучается с использованием мини-пакетного стохастического градиентного спуска с оптимизатором Adam. Мы создаем высокомодульную инфраструктуру кодирования, которая позволяет нам динамически создавать наши модели, как в следующих фрагментах:
mc_3x3 = ModelConfig (EdLeNet, «EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50», [32, 32, 1], [3, 32, 3], [120, 84], n_classes, [0,75, 0,5])
mc_5x5 = ModelConfig (EdLeNet, «EdLeNet_Norm_Grayscale_5x5_Dropout_0,50», [32, 32, 1], [5, 32, 2], [120, 84 ], n_classes, [0.me_g_norm_drpt_0_50_3x3 = ModelExecutor (mc_3x3)
me_g_norm_drpt_0_50_5x5 = ModelExecutor (mc_5x5)
75, 0.5]) Модель Чтобы лучше изолировать наши модели и убедиться, что не все они существуют в одном и том же графе Tensorflow, мы используем следующую полезную конструкцию: ... с tf.Session (graph = self.graph) как sessions: Таким образом, мы создавать отдельные графики для каждой модели , следя за тем, чтобы не было смешивания наших переменных, заполнителей и т. д. Это избавило меня от многих головных болей. На самом деле мы начали с глубины свертки 16, но получили лучшие результаты с 32, поэтому остановились на этом значении. Мы также сравнили цвет с оттенками серого, стандартные и нормализованные изображения и увидели, что оттенки серого имеют тенденцию превосходить цвет.К сожалению, мы едва достигли 93% точности тестового набора на моделях 3x3 или 5x5, не достигнув этого рубежа. Более того, мы наблюдали некоторую неустойчивую потерю на проверочном наборе после заданного количества эпох, что на самом деле означало, что наша модель переоснащалась на обучающем наборе, а не обобщала. Ниже вы можете увидеть некоторые из наших графиков показателей для различных конфигураций моделей. Чтобы повысить надежность модели, мы обратились к исключению, которое является формой регуляризации, при которой веса сохраняются с вероятностью p : таким образом, неучтенные веса «отбрасываются ».Это предотвращает переоснащение модели. Отказ от обучения был представлен Джеффри Хинтоном, пионером в области глубокого обучения. Статья его группы по этой теме является обязательной к прочтению, чтобы лучше понять мотивы авторов. Также есть увлекательная параллель с биологией и эволюцией. Более того, авторы постепенно приняли более агрессивные (т. , то есть мы будем сохранять веса с большей или равной вероятностью в сверточных слоях, чем в полностью связанных слоях. Причина этого в том, что мы рассматриваем сеть как воронку и поэтому хотим постепенно сжимать ее, углубляясь в слои: мы не хотим сбрасывать слишком много информации в начале, как это могло бы быть. быть чрезвычайно ценным.Кроме того, когда мы применяем MaxPooling в сверточных слоях, мы уже теряем немного информации. Мы пробовали разные параметры, но в конечном итоге остановились на p-conv = 0,75 и p-fc = 0,5 , что позволило нам достичь точности набора тестов 97,55% на нормализованных изображениях в градациях серого с моделью 3x3. Интересно, что мы достигли точности более 98,3% на проверочном наборе: [1] всего = 5,222 с | поезд: время = 3,139 с, убыток = 3,4993, расчет = 0,1047 | val: time = 2. Графики выше показывают, что модель гладкая , в отличие от некоторых графиков выше. Мы уже достигли цели получить более 93% точности на тестовой выборке, но можем ли мы добиться большего? Помните, что некоторые изображения были размытыми, а распределение изображений по классам было очень неравномерным. Выравнивание гистограммы - это метод компьютерного зрения, используемый для увеличения контрастности изображений. Поскольку некоторые из наших изображений страдают от низкой контрастности (размытые, темные), мы улучшим видимость, применив функцию адаптивного выравнивания гистограммы ограничения контраста OpenCV (также известную как CLAHE). Мы еще раз пробуем различные конфигурации и находим наилучшие результаты с точностью теста 97,75% на модели 3x3 с использованием следующих значений выпадения: p-conv = 0.6 , p-fc = 0,5 . Ниже приведены графики предыдущих прогонов, в которых мы также тестировали модель 5x5 за 220 эпох.Здесь мы видим гораздо более плавную кривую, что подтверждает нашу интуицию о том, что наша модель более стабильна. Производительность моделей Мы идентифицировали 269 изображений, которые модель не может правильно идентифицировать. Некоторые изображения очень размытые, несмотря на выравнивание гистограммы, в то время как другие кажутся искаженными.У нас, вероятно, недостаточно примеров таких изображений в нашем тестовом наборе, чтобы предсказания нашей модели улучшились. Кроме того, хотя точность теста 97,75% очень хороша, у нас есть еще один козырь в рукаве: увеличение количества данных. Ранее мы заметили, что данные демонстрируют явный дисбаланс по 43 классам. Однако это не кажется серьезной проблемой, поскольку мы можем достичь очень высокой точности, несмотря на несбалансированность классов. Мы также заметили, что некоторые изображения в тестовой выборке искажены.Поэтому мы собираемся использовать методы увеличения данных в попытке: Для создания дополнений мы используем отличную библиотеку imgaug. return seq.augment_images (imgs) Хотя дисбаланс классов, вероятно, вызывает некоторую предвзятость в модели, мы решили не обращать на это внимание на на этом этапе, так как это приведет к значительному увеличению нашего набора данных и увеличению времени обучения (на этом этапе у нас не так много времени на обучение). Конечно, распределение изображений существенно не меняется, но мы применяем к нашим изображениям шаги предварительной обработки шкалы серого, выравнивание гистограммы и нормализацию. Мы тренируемся для 2000 эпох с отсеиванием ( p-conv = 0,6 , p-fc = 0,5 ) и достигаем точности 97,86% на тестовом наборе: [1] всего = 5,824 с | поезд: время = 3,594 с, убыток = 3,6283, ускорение = 0,0797 | val: time = 2.231s, loss = 3.6463, acc = 0.0687 eg_norm_drpt_0_50_3x3 = ModelExecutor (mc_3x3)
имя ModelExecutor отвечает за обучение , оценивает , прогнозирует и производит визуализации нашей активации карт. self.graph = tf.Graph ()
with self.graph.as_default () как g:
с g.name_scope (self.model_config.
name) как область видимости: 
В статье авторы применяют различную степень отсева в зависимости от типа слоя. Поэтому я решил применить аналогичный подход, определяя два уровня отсева, один для сверточных слоев, другой для полностью связанных слоев: p-conv: вероятность сохранения веса в сверточном слое
p-fc: вероятность сохранения веса в полносвязный слой 
е.е. ниже) значения отсева по мере того, как они углубляются в сеть. Поэтому я также решил: p-conv> = p-fc
Обучение EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50 [epochs = 100, batch_size = 512] ...
Производительность моделей на нормализованных изображениях в градациях серого, после введения исключения
083s, loss = 3.5613, acc = 0.1007
[10] total = 5.190s | поезд: время = 3,122 с, убыток = 0,2589, расчет = 0,9360 | val: time = 2.067s, loss = 0.3260, acc = 0.8973
...
[90] total = 5.193s | поезд: время = 3,120 с, убыток = 0,0006, расчет = 0,9999 | val: time = 2.074s, loss = 0.0747, acc = 0.9841
[100] total = 5.191s | поезд: время = 3,123 с, убыток = 0,0004, расчет = 1,0000 | val: time = 2.068s, loss = 0.0849, acc = 0.9832
Model ./models/EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено
[EdLeNet_Norm_Grayscale_3x3_Dropout_0.50 - Test Set] time = 0.686s, loss = 0.1119, acc = 0.9755 
Ниже мы исследуем дополнительные методы, которые мы использовали для решения каждой проблемы. Обучение EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_3x3_Dropout_0.50 [epochs = 500, batch_size = 512] ... [1] всего = 5,194 с | поезд: время = 3,137 с, убыток = 3,6254, ускорение = 0,0662 | val: time = 2.058s, loss = 3.6405, acc = 0.0655
[10] total = 5.155s | поезд: время = 3,115 с, убыток = 0,8645, расчет = 0,7121 | val: time = 2.
040s, loss = 0.9159, acc = 0.6819
...
[480] total = 5.149s | поезд: время = 3,106с, убыток = 0,0009, акк = 0,9998 | val: time = 2.042s, loss = 0.0355, acc = 0.9884
[490] total = 5.148s | поезд: время = 3,106с, убыток = 0,0007, расчет = 0,9998 | val: time = 2.042s, loss = 0.0390, acc = 0.9884
[500] total = 5.148s | поезд: время = 3,104 с, убыток = 0,0006, расчет = 0,9999 | val: time = 2.044s, loss = 0.0420, acc = 0.9862
Model ./models/EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено
[EdLeNet_Grayscale_CLAHE_Norm_Take-2_Dropout = 0,675], Acc_Take-2_D. 0,9775 
Ниже мы отображаем 10 из них, выбранных случайным образом, чтобы догадаться, почему модель была неправильной.
В основном мы применяем аффинные преобразования для увеличения изображений. Наш код выглядит следующим образом: def augment_imgs (imgs, p):
"" "
Выполняет набор дополнений с вероятностью p
" ""
augs = iaa.SomeOf ((2, 4),
[
iaa.Crop (px = (0, 4)), # кадрировать изображения с каждой стороны от 0 до 4 пикселей (выбирается случайным образом)
iaa.Affine (scale = {"x": (0.8, 1.2), "y": (0.8, 1.2)}),
iaa.Affine (translate_percent = {"x": (-0.2, 0.2), "y": (-0.2, 0.2)}),
iaa.Affine (rotate = (- 45, 45)), # повернуть на -45 до +45 градусов)
iaa.Affine (shear = (- 10, 10)) # сдвиг на -10 до +10 градусов
] )
seq = iaa.Sequential ([iaa.Sometimes (p, augs)]) 
Вместо этого мы решили увеличить каждый класс на 10%. Наш новый набор данных выглядит следующим образом. [EdLeNet] Построение нейронной сети [сверточные слои = 3, размер фильтра conv = 3, глубина начала конверсии = 32, слои fc = 2]
Обучение EdLeNet_Augs_Grayscale_CLAHE_Norm_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50 [эпох = 2000, размер партии = 512] ...
...
[1970] total = 5.627s | поезд: время = 3.408с, убыток = 0.0525, acc = 0.9870 | val: время = 2,219 с, потери = 0,0315, acc = 0,9914
[1980] итого = 5,627 с | поезд: время = 3.
409с, убыток = 0.0530, acc = 0.9862 | val: время = 2,218 с, потери = 0,0309, acc = 0,9902
[1990] итого = 5,628 с | поезд: время = 3,412 с, убыток = 0,0521, расчет = 0,9869 | val: time = 2.216s, loss = 0.0302, acc = 0.9900
[2000] итого = 5,632 с | поезд: время = 3,415 с, убыток = 0,0521, расчет = 0,9869 | val: time = 2.217s, loss = 0.0311, acc = 0.9902
Model ./models/EdLeNet_Augs_Grayscale_CLAHE_Norm_Take4_Bis_3x3_Dropout_0.50.chkpt сохранено
Но … если вы посмотрите на метрику потерь в обучающем наборе, вы увидите, что это 0.0521, у нас, скорее всего, еще есть место для маневра. Мы планируем тренироваться для других эпох и сообщим о наших новых результатах в будущем.
Мы решили протестировать нашу модель и на новых изображениях, чтобы убедиться, что она действительно обобщена не только на дорожные знаки в исходном наборе данных.
Поэтому мы загрузили пять новых изображений и отправили их в нашу модель для прогнозов.
Истина для изображений следующая:
[«Ограничение скорости (120 км / ч)»,
«Приоритетная дорога»,
«Нет транспортных средств»,
«Дорожные работы»,
'ТС более 3.5 метрических тонн запрещены »]
Изображения были выбраны по следующим причинам:
- Они представляют собой разные дорожные знаки, которые мы в настоящее время классифицируем.
- . Они различаются по форме и цвету.
- . Они находятся в разных условиях освещения (четвертый - отражение солнечного света)
- Они находятся под разной ориентацией (3-й наклонен)
- У них другой фон
- Последнее изображение на самом деле является дизайном, а не реальным изображением, и мы хотели протестировать модель с ним
- Некоторые из них относятся к недопредставленным классам
Первым шагом, который мы сделали, было применение того же CLAHE к этим новым изображениям, что привело к следующему:
Загрузите 5 новых дорожных знаков - оттенки серого.
CLAHEМы достигли идеальной точности 100% на новые изображения.На исходном тестовом наборе мы достигли точности 97,86%. Мы могли бы изучить размытие / искажение наших новых изображений или изменение контрастности, чтобы увидеть, как модель обрабатывает эти изменения в будущем.
new_img_grayscale_norm_pred_acc = np.sum (new_img_lbs == preds) / len (preds)
print («[Grayscale Normalized] Точность прогнозов на новых изображениях: {0}%». Format (new_img_grayscale_norm_ 100282)
_acc2 [Оттенки серого нормализовано] Точность предсказания для новых изображений: 100,0%
Мы также показываем 5 основных вероятностей SoftMax, вычисленных для каждого изображения, с зеленой полосой, показывающей истинное значение.Мы ясно видим, что наша модель вполне уверена в своих прогнозах. В худшем случае (последнее изображение) второе наиболее вероятное предсказание имеет вероятность около 0,1%. На самом деле наша модель больше всего борется с последним изображением, которое, как я считаю, на самом деле является дизайном, а не реальным изображением.
В целом, у нас получилась сильная модель!
Ниже мы показываем результаты, полученные каждым сверточным слоем (до максимального объединения), в результате чего получается 3 карты активации.
Уровень 1Мы видим, что сеть сильно фокусируется на краях круга и как-то на грузовике. Фон в основном игнорируется.
Слой 2
Карта активации второго сверточного слояДовольно сложно определить, на чем фокусируется сеть на уровне 2, но кажется, что она «активируется» по краям круга и в середине, где появляется грузовик. .
Уровень 3
Эту карту активации также трудно расшифровать… Но кажется, что сеть реагирует на стимулы на краях, и еще раз посередине.
Мы рассмотрели, как глубокое обучение можно использовать для классификации дорожных знаков с высокой точностью, используя различные методы предварительной обработки и регуляризации (например, отсев) и пробуя различные архитектуры моделей.
Мы создали код с широкими возможностями настройки и разработали гибкий способ оценки нескольких архитектур. Наша модель достигла точности почти 98% на тестовом наборе, достигая 99% на проверочном наборе.
Лично мне очень понравился этот проект, и я получил практический опыт использования Tensorflow, matplotlib и исследования архитектур искусственных нейронных сетей.Более того, я углубился в некоторые основополагающие статьи в этой области, которые укрепили мое понимание и, что более важно, улучшили мою интуицию в отношении глубокого обучения.
В будущем, я считаю, что более высокая точность может быть достигнута за счет применения дополнительных методов регуляризации, таких как пакетная нормализация, а также за счет принятия более современных архитектур, таких как GoogLeNet's Inception Module, ResNet или Xception.
Надеюсь, вам понравился этот пост. Смело оставляйте комментарии и аплодисменты :).Вы также можете подписаться на меня в Twitter или Medium , чтобы увидеть больше статей о моем «AI Journey».
Продолжайте учиться и строить!
Распознавание дорожных знаков: нейронные сети против человека - Компьютерное зрение
Я должен добавить: вполне возможно, что Tsinghua-Tencent 100K - это более сложный набор данных для людей, с которым люди могут распознавать дорожные знаки (особенно если вы вводите ограничение по времени, чтобы более точно отражать вождение в реальном мире), чем GTSRB.Таким образом, человеческая точность может быть намного ближе к 95,0%, чем к 99,5%. Но в отсутствие более убедительных доказательств, чем результаты по GTSRB, 99,5% - хороший консервативный показатель для использования.
Достаточно ли для получения от 92,8% до 99,5% использовать в 3000 раз больше маркированных обучающих изображений и нейронную сеть в 10–1000 раз больше / с большей вычислительной нагрузкой? Конечно, мы не можем знать, но такие вещи могут заставить вас подумать: «Хм, может быть». Или, по крайней мере, сделать вывод, что мы не можем исключить этого, поскольку ничего подобного (насколько мне известно) никогда не пробовали.
Компания, готовая потратить несколько сотен миллионов долларов на разработку беспилотных автомобилей, могла бы добиться такого увеличения масштаба.
Примерно за 10 миллионов долларов вы могли бы заплатить людям, использующим машины для сбора данных, чтобы они проехали по каждой дороге в США - в каждой полосе. Таким образом, вы можете делать снимки большинства дорожных знаков в США, которых (я думаю) десятки миллионов, с относительно небольшими деньгами. Допустим, вы сделали 20 миллионов изображений дорожных знаков и хотите, чтобы все они были помечены ограничивающими рамками.Если маркировка изображения занимает 10 минут, а этикетировщикам платят 15 долларов в час, это 50 миллионов долларов за маркировку всех изображений. Итак, примерно за 60 миллионов долларов вы можете создать этот массивный набор данных, в 3000 раз больше, чем набор обучающих данных Tsinghua-Tencent 100K.
Джимми, именно ты спрашиваешь, как репрезентативная мощь Faster R-CNN сравнивается с AKnet_V9. Или размер, или расчет.