Дорожные знаки для занятий по ПДД «Главная дорога»
Дорожные знаки для занятий по ПДД «Главная дорога»
В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Главная дорога».
Дорожные знаки для занятий по ПДД «Главная дорога». Дорожный знак «Главная дорога» относится к знакам приоритета (знакам преимущественного права проезда). На нём изображён жёлтый ромб, символизирующий главную дорогу. Сам знак приоритета имеет форму ромба белого цвета.
Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда): «Главная дорога» — векторные изображения от Vneuroka.ru and Multclip.ruИзображение дорожного знака «Главная дорога». Скачать дорожный знак «Главная дорога» для занятий и уроков по ПДД. Бесплатные векторные SVG иконки и изображения Внеурока.ру (Vneuroka.ru and Multclip.ru).VNEUROKA.RUПолезная информация по теме «Главная дорога»:
- Информирует водителя о том, что на данном участке дороги водитель имеет приоритет проезда перекрёстков.
- Отменяется знаком «Конец главной дороги».
- Работающие светофоры и регулировщики отменяют действие знаков приоритета.
Теги по теме «Главная дорога».
- Изображение дорожного знака «Главная дорога».
- «Главная дорога»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
- Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда): «Главная дорога» картинка для занятий с детьми по ПДД.
- Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
- Скачать дорожный знак «Главная дорога» для занятий и уроков по ПДД.
- Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда).
- Как выглядит дорожный знак «Главная дорога» на картинке в векторе.
- Знаки приоритета (знаки преимущественного права проезда) детям: «Главная дорога».
Главная дорога (изображение для занятий и уроков).
Знаки приоритета дорожного движения с комментариями, картинки и видео
Вторая группа дорожных знаков – это знаки приоритета. Пожалуй, самые важные знаки дорожного движения. Просто знаки приоритета применяются для того, чтобы регламентировать очередность проезда транспортных средств на пересечениях проезжих частей (в том числе, и перекрестках), а также на узких участках дороги (например, в местах проведения дорожно-ремонтных работ).
Знаки приоритета определяют очередность проезда на пересечениях и узких участках дорог
Несоблюдение принципов очередности проезда – это, наверное, самая «популярная» причина ДТП. Именно поэтому мы постараемся максимально эффективно рассмотреть эту группу дорожных знаков. Тем более, что она не так объемна.
Одно существенное замечание. Как правило, все дорожные знаки (за исключением знаков приоритета) имеют какую-либо единую форму или цветовую гамму. И только знаки приоритета не похожи друг на друга.
«Главная дорога» (2.1)
Наиболее популярное место установки знака – въезд на перекресток, а зона его действия чаще всего распространяется на перекресток (или пересечение проезжих частей). И в этой связи знак «Главная дорога» указывает водителю на то, что он въезжает на перекресток, где будет пользоваться преимуществом при его проезде.
Только важно помнить, что на перекрестке есть (как минимум!) два главных «въезда». И разъезжаться два транспортных средства, обладающие приоритетом, должны по правилу «правой руки», то есть уступая помехе справа, или уступить дорогу трамваю как — см. рисунок выше.
Очень часто знак «Главная дорога» устанавливается совместно с одним из вариантов таблички «Направление главной дороги» (8.13). Это делается тогда, когда главная дорога на перекрестке меняет свое прямолинейное направление.
В этом случае правила проезда перекрестка не изменяются: приоритет имеют водители, выезжающие с главных направлений (соотнося очередность своего проезда с правилом «правом руки»).
Таким образом, знак «Главная дорога» указывает на преимущественное право проезда нерегулируемого перекрестка.
«Конец главной дороги» (2.2)
Название знака отвечает само за себя: он устанавливается перед перекрестком и указывает водителю на то, что он больше не будет обладать преимуществом, которым пользовался ранее — при проезде предшествующих перекрестков.
Если знак «Конец главной дороги» применяется автономно (не сочетаясь с другими знаками приоритета), то водитель должен расценивать грядущий перекресток в качестве равнозначного. При его проезде он обязан применять правило «правой руки» (уступить дорогу помехе справа).
Однако чаще всего указанный знак выставляется совместно со знаками «Уступите дорогу» (2.4) или «Движение без остановки запрещено» (2.5). В этом случае водитель должен расценивать перекресток в качестве неравнозначного, на котором он уже не обладает преимуществом, ибо въезжает на него с второстепенного направления.
Правила разрешают размещать этот знак, предварительно (на некотором расстоянии до перекрестка), а также повторно – непосредственно перед перекрестком.
«Пересечение с второстепенной дорогой» (2.3.1)
«Примыкание второстепенной дороги» (2.3.2 — 2.3.7)
Большое семейство «родственных» знаков, которые устанавливают, как правило, вне населенного пункта. Все эти знаки указывают водителю на то, что на перекрестке они будут двигаться по «жирной полосе», то есть пользоваться преимуществом перед водителями, двигающимися по пересекаемой (или примыкаемой) дороге.
Треугольная форма знаков с красной каймой делает их очень похожими на предупреждающие знаки. Это сходство не случайно: правила установки и одних, и других знаков совпадают – за 150-300 метров до соответствующего перекрестка вне населенного пункта и за 50-100 метров в населенном пункте.
«Уступите дорогу» (2.4)
Указанный знак, в отличие от предшествующих знаков приоритета, указывает водителю на то, что на данном перекрестке он должен будет предоставить преимущество водителям, которые двигаются по главной дороге.
В том случае если на перекрестке главная дорога меняет свое направление, знак «Уступите дорогу» устанавливается совместно с табличкой «Направление главной дороги» (8.13).
Знак может устанавливаться и перед выездами на главную дорогу с прилегающих территорий. Это делается в том случае, когда водители не будут иметь возможности однозначно определить приоритетность при проезде таких пересечений.
«Движение без остановки запрещено» (2.5)
Это единственный знак восьмиугольной формы. Оригинальная форма и цветовое решение не позволят спутать его с каким-либо другим знаком.
Видео — знаки приоритета дорожного движения с комментариями:
Знак предписывает водителю следующие действия: уступить дорогу водителям, которые двигаются по главной дороге и совершить обязательную кратковременную остановку. И даже если на главной дороге нет транспортных средств, которым надо предоставить преимущество, — все равно: совершение кратковременной остановки является обязанностью водителя.
Таким образом, принцип действие знака «Движение без остановки запрещено» аналогичен знаку «Уступите дорогу». Но интересующий нас знак имеет дополнительное требование – обязательная кратковременная остановка.
Указанный знак применяется в двух основных случаях:
1) перед пересечениями (перекрестками), на которых не обеспечивается достаточная видимость транспортных средств, приближающихся к пересечению по главной дороге;
2) перед нерегулируемыми железнодорожными переездами (без светофора, шлагбаума и дежурного).
Требование знака об обязательном прекращении движения на таких участках позволит водителю адекватно оценить ситуацию и предпринять необходимые меры безопасности.
Принципиален вопрос о месте остановки водителя, двигающегося под данный знак.
Перед перекрестком останавливаться следует так:
1) перед стоп-линией;
2) при ее отсутствии – перед краем пересекаемой проезжей части.
Перед железнодорожным переездом правило остановки несколько иное:
1) так же перед стоп-линией;
2) при ее отсутствии – перед знаком.
Таким образом, знак «Движение без остановки запрещено», установленный перед пересечением, требует не только уступить дорогу, но и совершить кратковременную остановку (независимо от наличия и ли отсутствия транспортного средства, двигающегося по главной дороге).
«Преимущество встречного движения» (2.6)
«Преимущество перед встречным движением» (2.7)
Это «родственные» знаки с прямо противоположными принципами действия: первый обязывает уступить дорогу, а второй, напротив, извещает о преимущественном праве в движении.
Видео урок — знаки приоритета дорожного движения:
Возникает закономерный вопрос: «А для чего создавать еще одну пару знаков, говорящих о приоритете движения?». Дело в том, что указанная пара знаков никогда не выставляется на перекрестках и иных пересечениях. Они созданы специально для узких участков дороги, где затруднен встречный разъезд транспортных средств.
Первый знак — «Преимущество встречного движения» — по форме очень похож на запрещающие знаки. Это является лишним свидетельством того, что водитель, двигаясь под этот знак, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам.
Второй знак — «Преимущество перед встречным движением» — напоминает информационные знаки и, судя по названию, предоставляет водителю преимущество при проезде узкого участка дороги.
Двигаясь под этот знак, водитель имеет право проехать первым.
Подведем общий итог
Знаки приоритета – это очень важное средство регулирования дорожного движения. Они определяют очередность проезда пересечений и узких участков дороги.
И еще один важный и существенный момент: действие знаков приоритета отменяется сигналами регулировщика и светофора.
К примеру, на перекрестке, изображенном на рисунке, водитель не должен останавливаться под знак «Движение без остановки запрещено», потому что его действие отменено сигналами светофора. Необходимо проследовать без остановки в заданном направлении.
Если вы только собираетесь покупать транспортное средство, можете скачать договор купли-продажи автомобиля бланк 2015 и посмотреть как его заполнять.
Как узнать штрафы ГИБДД онлайн можете прочитать тут, но, если будете соблюдать правила дорожного движения, штрафов у вас не будет.
Рассчитать расстояние между городами на автомобиле по карте — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html, советуем сделать это заранее.
Видео — знаки приоритета ПДД:
Фотографии знаков на перекрестках с круговым движением
В дополнение к поправкам ПДД, касающихся круговых перекрестков, тут представлены фотографии – примеры таких дорожных знаков. Среди них обязательно присутствует знак 4.3 «Круговое движение», а также могут быть знаки 2.4 «Уступите дорогу», 2.5 «Движение без остановки запрещено» — при въезде на круговой перекресток без приоритета, или знак 2.1 «Главная дорога» — при въезде на круговой перекресток с приоритетом. Также перед круговым движением могут быть установлены таблички, на которых в виде тонких и толстых линий указаны главная и второстепенная дороги на данном перекрестке с круговым движением. Такие знаки присутствовали перед некоторыми круговыми перекрестками до этого, а Центр организации дорожного движения Правительства Москвы установил их еще на 19-ти круговых перекрестках, в связи с вступлением 21.11.10 в силу поправки в пункт 13.9 ПДД. Следует еще раз упомянуть о том, что эта поправка всего лишь «узаконивает» установку подобных знаков перед перекрестками с круговым движением. Согласной ей, преимущество автомобилей, уже двигающихся по кругу, будет иметь место только при наличии знаков 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», установленных при въезде на такой перекресток , а не повсеместно для всех круговых перекрестков. Ранее данные знаки не вызывали затруднений у водителей в их понимании. Однако сейчас, напуганные большим количеством ошибочных сообщений в СМИ, водители стали путаться и часто совершать действия, противоположные действиям, предписываемых знаками.Наиболее распространенные варианты дорожных знаков и табличек, установленных перед круговыми перекрестками и пояснения к их значению.
Вариант 1: Помимо знака 4.3 «Круговое движение» установлен знак 2.4 «Уступите дорогу» или знак 2.5 «Движение без остановки запрещено». В этом случае, движение по кругу на данном круговом перекрестке осуществляется с приоритетом. Водители, въезжающие на круг с любой из сторон, обязаны уступить дорогу автомобилям, двигающимся по кругу.
Вариант 2: Помимо знака 4.3 «Круговое движение» установлен знак 2.4 «Уступите дорогу» или знак 2.5 «Движение без остановки запрещено». В этом случае, круговой перекресток соединяет две неравнозначные дороги, и Вы движетесь по второстепенной дороге. Такие же знаки будут установлены у противоположного въезда на данный перекресток с круговым движением. Водители, въезжающие с этой и противоположной сторон, обязаны уступать дорогу автомобилям, движущимся по кругу.
Вариант 3: Водители, въезжающие на этот круговой перекресток с двух других сторон, имеют приоритет перед водителями, едущими по кругу. У них при въезде на данный перекресток будут установлены знаки 4.3 «Круговое движение», 2.1 «Главная дорога». На таком круговом перекрестке водители, двигающиеся по кругу, должны то уступать дорогу въезжающим на круг, то проезжать дальше по кругу с использованием приоритета.
картинка, фото, как выглядит дорожный знак
Знаки и ПДД
Содержание1 Штраф за отсутствие детского кресла в 20212 Штраф для обычных людей, должностных и
Знаки и ПДД
Красный круг на белом фоне — знак, который довольно часто путают водители, особенно начинающие.
Знаки и ПДД
В соответствии с ПДД, дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена» относится к обязательным запретам. Имеет
Знаки и ПДД
Водители транспортных средство часто грешат превышением скорости. Это повышает вероятность опасности на дорогах, и
Знаки и ПДД
Транспортные средства могут выходить из строя, и именно в таких случаях требуется буксировка автомобиля.
Знаки и ПДД
Дорожный поток не всегда предсказуем, и даже на месте отлаженной системы светофоров может появиться
Правила проезда нерегулируемых перекрёстков — Автошкола «ОСНОВА»
В этой статье мы с Вами разберём правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных и неравнозначных дорог. Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках.
Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева (синий автомобиль), справа (чёрный) и со встречного направления (зелёный).
При рассмотрении изображенных на рисунках ситуаций, будем считать, что все автомобили движутся в том же направлении, что и мы. Т.е. если мы поворачиваем на перекрестке направо, то синий автомобиль едет прямо, зеленый поворачивает налево, черный разворачивается. Также и на остальных направлениях нашего движения, всегда будем иметь точки пересечения траекторий со всеми автомобилями.
Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»
Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся только автомобилям, которые также двигаются по главной дороге и будут приближаться к нам с правой стороны.
- При повороте направо никому не уступаем дорогу.
- При движении прямо также никому не уступаем.
- При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.
Главная дорога поворачивает налево
Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».
- При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
- Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
- Никому не уступаем при повороте налево.
- И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль поворачивает направо), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.
Если синий автомобиль едет прямо, то сначала мы будем у него помехой справа (т.е. имеем преимущество), а, доехав до середины перекрестка и развернувшись в обратном направлении, уже сами подвернем ему правый борт и должны будем уступать.
На узких перекрестках разъехаться таким образом будет сложно, поэтому при развороте целесообразно уступить свое преимущество синему и выполнить маневр, после того как он проедет прямо.
Главная дорога поворачивает направо
- Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
- Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который также движется по главной дороге и приближается к нам справа.
- Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то, может быть, он проедет прямо с включенным поворотником.
- Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.
Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»
При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.
- При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
- Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу автомобилям слева (синий) и справа (чёрный).
- При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас «помехой справа».
- Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.
Главная дорога слева
- При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
- Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
- При повороте налево тоже уступаем всем.
- Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.
Главная дорога справа
- Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
- Двигаясь прямо или налево, также будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
- При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок. Но при этом подъезжая к пересечению проезжих частей сами будем для него «помехой справа» и поэтому иметь преимущество.
Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог
Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся п.13.11 правил дорожного движения, т.е. уступаем дорогу автомобилям, приближающимся справа.
- При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
- Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
- При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
- При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям. При этом синий будет иметь преимущество, только когда мы поедем в обратном направлении от середины перекрестка.
Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков
- На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас будет приближаться справа.
- Если установлен знак «Уступи дорогу», пропускаем тех, кто едет с главной дороги, потом тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
- Знак «Главная дорога» — уступаем только тем, кто тоже с главной дороги приближается к нам справа.
Приказы об установке дорожных знаков
Об установке дорожных знаков 5.20 «Искусственная неровность» 1.17 «Искусственная неровность» 3.24. «Ограничение максимальной скорости» на участке ул. Защитников Родины д.3Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.3 «Зона действия» на участке ул. Латненская д. 3
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.3 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Цюрупы д. 5
О введении одностороннего движения в районе дома №2 по ул. Куколкина
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.4 «Зона действия» 8.2.3 «Зона действия» 8.4.1 «Вид транспортного средства» на участке ул. Космонавта Комарова д.3
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.4 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Ворошилова д.3, д.5
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.4 «Зона действия» 8.2.3 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. 5 Декабря д.17
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 5.21 «Жилая зона» 5.22 «Конец жилой зоны» 5.33 «Пешеходная зона» на участке ул. Помяловского и ул. Суконовка Левая
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Радиозаводская
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.2 «Зона действия» 8.5.4 «Время действия» в районе дома №30 по Московскому проспекту
Об установке дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен», 6.4 «Парковка», 8.4.4. «Вид транспортного средства», 8.3.1 (2) «Направления действия» в районе дома №300Бк1 по ул. 9 Января
Об установке дорожных знаков в районе д. 11А по ул. Пушкинская
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» со знаками дополнительной информации (табличками) 8.2.3 «Зона действия», 8.2.4 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор»на участке возле домов №№ 69а, 69в, 69/1, 69/2 по ул. Минской.
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» со знаками дополнительной информации (табличками) 8.2.2 (15м) «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» на участке возле МБОУ СОШ №106
Об установке дорожных знаков 3.24 (40км/ч) «Ограничение максимальной скорости», 3.25 (40км/ч) «Конец зоны ограничения максимальной скорости», а так же знаков дополнительной информации (табличек) 8.23 «Фотовидеофиксация» на участке возле остановки общественного транспорта «Школа» и д.41 по ул. Антонова-Овсеенко.
О демонтаже дорожного знака 3.28 «Стоянка запрещена» и установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» Со знаками дополнительной информации (табличками) 8.2.3 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» на участке возле д.11, д.17 по ул. Станкевича.
О демонтаже дорожных знаков 3.28 «Стоянка запрещена» и установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», а так же знаков дополнительной информации (табличек) 8.2.3 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» на участке возле д.11 и д.17 по ул. Станкевича.
Об установке дорожных знаков 6.4 «Парковка (парковочное место)», а так же знаков дополнительной информации (табличек) 8.2.1 (15м) «Зона действия», 8.2.3 (5м) «Зона действия», 8.2.6 (5м) «Зона действия», 8.4.15д «Кроме вида транспортного средства» на участках Памятника Славы, Музея-Диорамы по Ленинскому проспекту, парковки напротив д.22 по ул. Софьи Перовской, а так же возле д.69 по ул. Скрибиса.
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 8.2.3 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» по ул. Большая Манежная, ул. 20 лет ВЛКСМ
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 8.24 «Работает эвакуатор», 5.16 «Место остановки автобуса или троллейбуса» по ул. Б. Роща
Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 8.24 «Работает эвакуатор», 6.4 «Парковка», 8.2.3 «Зона действия», 8.6.1 «Способ постановки ТС», 8.6.5 ««Способ постановки ТС», на участке ул. Пеше-Стрелецкая» от д. №84, до д. №90А.
Об установке дорожных знаков 6.4 «Парковка (парковочное место)», 8.2.1 знак дополнительной информации (табличка) (30м) «Зона действия», 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» возле д.60Б по ул. Хользунова.
В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Воронковой И.А. в адрес депутата Государственной Думы — Ревенко Е.В. приказываю:
1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» в период с 27.04.2020 по 30.04.2020:
1.1 Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» -2шт. в районе д. 8А по ул. Путилина в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2019, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения.
1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа.
2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.
3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель управления О.В. Котов
В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Пронина А.А., вх. №13586799 от 14.01.2020, — приказываю:
1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения»:
1.1. Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» — 4 шт; 3.24 «Ограничение максимальной скорости» — 1 шт; 1.22 «Осторожно дети» — 1 шт; на участке ул. Конструкторов, д. 2 согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.
1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа
2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.
3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель управления О.В. Котов
В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Конарева М. В., вх. №13989712 от 17.03.2020, — приказываю:
1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» в период с 20.04.2020 по 30.04.2020:
1.1. Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» — 4 шт. на участке ул. Олеко Дундича, 19 в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения.
1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа
2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.
3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель управления О.В. Котов
В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003г. №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ», от 10.12.1995г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», в целях реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, с учетом обращения Пронина А.А., вх. №13586799 от 14.01.2020, — приказываю:
1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения»:
1.1. Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» — 2 шт; пешеходный светофорный объект П.1 – 2 шт; на участке ул. Пирогова, 5 согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.
1.2. Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа
2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.
3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель управления О.В. Котов
В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Воронцовой Е. С. вх. №13787929 от 12.02.2020г. приказываю:
1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» с 15.04.2020 по 22.04.2020:
1.1 Установить дорожные знаки 5.19.1 «Пешеходный переход»-2 шт., 5.19.2 «Пешеходный переход»-2 шт., СФО П.1-2 шт. на пересечении ул. Беговая и ул. Солнечная г. Воронеж, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.
1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.2 настоящего приказа.
2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.
3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель управления О.В. Котов
В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения начальника УМВД России по г. Воронежу С.И. Власова, вх. № 13857127 от 25.02.2020 приказываю:
1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» в период с 15.04.2020 по 22.04.2020:
1.1 Демонтировать дорожный знак 1.23 «Дети» — 1шт. в районе д. 26 по ул. Генерала Лизюкова.
1.2 Установить дорожные знаки 2.4 «Уступи дорогу» — 3шт., 3.1 «Въезд запрещен» — 2шт., 3.18.1 «Поворот направо запрещен» — 2шт., 3.18.2 «Поворот налево запрещен» — 2шт., 3.27 «Остановка запрещена» — 1шт., 3.28 «Стоянка запрещена» — 1шт, 5.5 «Дорога с односторонним движением» — 2шт., 5.6 «Двустороннее движение» — 2шт., 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» — 2шт., 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» — 3шт., 8.24 «Работает эвакуатор» — 2шт. на участке от д.16 до д. 26 по ул. Генерала Лизюкова в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения.
1.3 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.2 настоящего приказа.
2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.
3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
Руководитель управления О.В. Котов
Картинки дорожные знаки | andrey-eltsov.ru
На странице собраны разные картинки дорожные знаки: разные предупреждающие знаки, знаки приоритета, знак стоянка запрещена, конец одностороннего движения, переезд со шлагбаумом и без шлагбаума, раскраска дорожные знаки, картинки пдд, игрушки дорожные знаки …. и другие знаки.
Посмотреть, срисовать или раскрасить дорожные знаки с пояснениями в картинках полезное занятие для детей.
Это обязательно научит их пдд!
На фото разные предупреждающие дорожные знаки. Эти дорожные знаки с пояснениями в картинках. Такие картинки пдд научат.
Дорожный знак стоянка запрещена.
Раскраска дорожный знак стоянка запрещена.
Картинки дорожные знаки для раскраски научат правилам дорожного движения.
Знаки железнодорожный переезд со шлагбаумом и без шлагбаума.
Картинки дорожные знаки простые, но очень показательные!
На фото предупреждающий знак осторожно дети.
Раскраска дорожный знак осторожно дети.
Запрещающий проезд велосипедистам знак.
А это знак больница.
Раскраска дорожный знак больница.
Игрушки дорожные знаки с игрушечным полицейским в центре спереди и двумя светофорами сзади.
А это знак сужение дороги. Осторожнее нужно быть. Движение более плотное и интенсивное.
Предупреждающий знак скользкая дорога. Скорость нужно снизить. Картинки дорожные знаки водителям в помощь!
Раскраска дорожный знак скользкая дорога опять.
Раскраска дорожные знаки простая, но поучительная и полезная.
Простой знак уступи дорогу. Картинки пдд очень доходчивые.
А это предупреждающий знак дорожные работы. Дороги тоже нужно ремонтировать время от времени. И в это время по ним проехать трудно или даже невозможно.
Раскраска знак дорожные работы.
Дорожный знак перегон скота. Обычно такие знаки в сельской местности.
Дорожный знак дикие животные.В данном случае изображён олень. В городе такие знаки не встречаются. Они бывают в лесной местности.
Раскраска дорожный знак дикие животные с оленем.
Дорожный знак кирпич со стихами. Категорический запрет на въезд.
Раскраска дорожный знак кирпич.
Анимация пдд с дорожным знаком кирпич, который ещё и улыбается.
Знак приоритета главная дорога.
А все знаки приоритета устанавливают очерёдность проезда через перекрёстки, узкие участки, примыкания других дорог.
Анимация пдд на перекрёстке со знаком главная дорога. Смотрибельная гифка пдд.
Знак приоритета конец главной дороги.
Знак приоритета пересечение со второстепенной дорогой.
А это примыкание второстепенной дороги.
Ещё игрушки дорожные знаки и машинка с паровозиком среди них.
Знак лежачий полицейский, означающий искусственную неровность.
Знак информирует о расположении автозаправки.
Без заправки и ездить не получится.
Знак подземный пешеходный переход. Дороги с интенсивным автомобильным движением лучше по таким переходам переходить.
Анимация пдд с мальчишкой с цветами, переходящим дорогу как и положено на зелёный свет светофора. Гифки пдд нередко спрашивают.
Дорожный знак равнозначный перекрёсток.
Картинки пдд хотя и очень простые, но убедительные!
Игрушки дорожные знаки со светофором.
На фото предупреждающий дорожный знак осторожно дети.
На фото целый набор разных предупреждающих знаков. И все эти дорожные знаки с пояснениями в картинках.
Вот такие разные картинки дорожные знаки.
бесплатных изображений дорожных знаков, скачать бесплатные изображения дорожных знаков png изображений, бесплатные картинки в библиотеке клипартов
круговой дорожный знак png
— дорожный знак запрещен для езды на велосипеде
знак уступки картинки
вы не можете ввести знак
картинки дорожные знаки
суширо ресторан станции тайбэй
медленный клипарт
предупреждающий знак о скользкой дороге
Знакозначает поворот налево
знаков и символов социология
светофор впереди знак
сагарди-сан-телмо
флаг австрии значок png
осторожных коров в дороге
клипарт кривая дорожный знак
знак остановки
велосипед знак картинки
клип-арт дорожные знаки для печати
школьный знак картинки
начало дорожного знака разделенного шоссе
знак велосипедной стоянки
клипарт светофор знак
знак окончания правой полосы
дорожных знаков в дубае
дорожный знак
Раскраскидорожные знаки
светофор знак
пустой дорожный знак клипарт
треугольник с х дорожный знак
сильный ветер от правого знака
повернуть налево клипарт jpg
w1 10b знак
дорожные знаки ограничения скорости
страница дорожных знаков
светофор клипарт черно-белый
PNG кенгурузнак Монреаль шоссе
страница дорожных знаков
uk дорожные знаки в одну сторону
дорожные знаки: поворот направо запрещен
знак преимущественного права проезда
музей американского искусства уитни
знак остановки картинки
круг
знак не поворачивать
красные туфли на высоком каблуке арт png
дорожных знака в одну сторону
светофор запрещен
десять предупреждающих знаков дороги
человек на работе конусный знак
дорожные знаки западная австралия
плакат «Спасите деревья»
раскраски дорожных знаков
Знак неправильного путиклипарт
дорожный знак
железнодорожный переезд знак png
trafik isaretleri boyama ucgen
круг
Рисунокодностороннего знака
малайзия раскраски дорожных знаков
знак запрета парковки r7 1
войти в правила дорожного движения
дорожный знак вектор бесплатно
Дорожный знаккрутой холм
международный антарктический центр
дорожный знак вектор скачать бесплатно
Знаки парковки запрещены
эмблема
круг
медленный клипарт
круг
только велосипед дорожный знак
знак остановки
Фотографии дорожных знаков / дорожных знаков штата Калифорния и их значения
Дорожные знаки предоставляют важную информацию о правилах дорожного движения, правилах дорожного движения и путеводителях по маршрутам, а также обеспечивают оповещения и предупреждения о состоянии дороги.
Знакиразработаны с использованием различных форм, цветов и символов, чтобы люди могли их легко идентифицировать.
Есть несколько типов дорожных знаков:
Нормативные знаки
Дорожные знаки содержат информацию о правилах дорожного движения и правилах дорожного движения, а также сообщают, что делать или не делать в различных дорожных ситуациях.
Нормативные знаки имеют форму квадрата или прямоугольника, белого цвета с черными или красными буквами или символами.
Ниже приведены несколько примеров нормативных знаков:
Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки служат для предупреждения и предупреждения о дорожных условиях или опасностях, а также о возможных дорожных ситуациях.
Предупреждающие знаки обычно имеют форму ромба и желтого цвета с черными буквами или символами.
Ниже приведены несколько примеров предупреждающих знаков:
Направляющие знаки
Указатели предоставляют информацию о дорогах и автомагистралях, а также о расстоянии и направлениях до пунктов назначения.
Указатели имеют квадратную или прямоугольную форму, зеленого или коричневого цвета с белыми буквами.
Ниже приведены несколько примеров указателей:
Знаки временного регулирования движения (знаки рабочей зоны)
Знаки временного состояния дороги информируют о дорожных работах или других временных дорожных условиях.
Временные дорожные знаки обычно имеют ромбовидную или квадратную форму и обычно имеют флуоресцентный оранжевый цвет с черными буквами.
Ниже приведены несколько примеров указателей:
Знаки услуг и отдыха
Знаки обслуживания предоставляют информацию о расположении различных служб, таких как заправочные станции, зоны отдыха, рестораны, кемпинги и больницы.
Знаки услуг имеют квадратную или прямоугольную форму и имеют синий цвет с белыми буквами или символами.
Ниже приведены несколько примеров указателей:
Знак железнодорожного переезда
Знаки «Железнодорожный переезд» сообщают, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду.
Ниже приведены несколько примеров знаков железнодорожных переездов:
| Знак пересечения железной дороги | Впереди железнодорожный переезд |
| Впереди школьная зона на 20 миль в час Diamond Grade 30 «x30» | |||||||
| |||||||
| 30 «x 30» Желто-зеленые призматические светоотражающие знаки алмазного качества, в 10 раз более светоотражающие, чем инженерные. Знак «Школьная зона впереди на 20 миль в час» (S4-5a). | |||||||
| Впереди школьная зона на 20 миль в час Diamond Grade 36 «x36» | |||||||
| |||||||
| 36 «x 36» Желто-зеленые призматические светоотражающие знаки алмазного качества, в 10 раз более светоотражающие, чем инженерные. Знак «Школьная зона впереди на 20 миль в час» (S4-5a). | |||||||
| Добавлен дорожный знак с предупреждением о полосе движения 24 «x24». | |||||||
| |||||||
| Предупреждающий знак добавленной полосы (W4-3). Размер — 24-дюймовый ромбовидный знак инженерного уровня или светоотражающие знаки высокой интенсивности. Этот знак добавляет правую полосу движения. | |||||||
| Добавлен дорожный знак с предупреждением о полосе движения 30 «x30» | |||||||
| |||||||
| Предупреждающий знак добавленной полосы (W4-3). Размер — 30-дюймовая ромбовидная форма, призматические знаки инженерного класса или световозвращающие знаки высокой интенсивности. | |||||||
| Добавлен дорожный знак с предупреждением о полосе движения 36 «x36». | |||||||
| |||||||
| Предупреждающий знак добавленной полосы (W4-3). Размер — 36 дюймов в форме ромба, инженерного класса или светоотражающие знаки высокой интенсивности. | |||||||
| Стрела (в обе стороны) 36 «x18» | |||||||
| |||||||
| 36 «x 18» призматический знак инженерного класса или высокоинтенсивный отражающий алюминиевый знак. Предупреждающий знак с двойной стрелкой. | |||||||
| Стрела (в обе стороны) 48 «x24» | |||||||
| |||||||
| 48 «x 24» призматический знак инженерного класса или светоотражающий знак высокой интенсивности из алюминия. Предупреждающий знак с двойной стрелкой. | |||||||
| Стрелка (влево или вправо) 36 «x18» | |||||||
| |||||||
| 36 «x 18» призматический знак инженерного класса или высокоинтенсивный отражающий алюминиевый знак. Стрелка предупреждающего знака, поверните знак на 180 градусов, чтобы изменить направление стрелки. | |||||||
| Стрелка (влево или вправо) 48 «x24» | |||||||
| |||||||
| 48 «x 24» призматический знак инженерного класса или светоотражающий знак высокой интенсивности из алюминия. Стрелка предупреждающего знака, поверните знак на 180 градусов, чтобы изменить направление стрелки. | |||||||
| Предупреждающий знак аутичного ребенка 24 «x24» | |||||||
| |||||||
| 24 «x 24» Знак инженерного класса или высокоинтенсивный светоотражающий алюминиевый знак. Предупреждающий знак аутичного ребенка. Новый дизайн, рекомендованный заинтересованным родителем. | |||||||
| Предупреждающий знак для детей, страдающих аутизмом, 30 x 30 дюймов | |||||||
| |||||||
| 30 «x 30» Знак инженерного класса или светоотражающий алюминиевый знак высокой интенсивности. Предупреждающий знак аутичного ребенка. Новый дизайн, рекомендованный заинтересованным родителем. | |||||||
| Предупреждающие знаки для детей, страдающих аутизмом 36 «x36» | |||||||
| |||||||
| 36 x 36 дюймов инженерный или высокоинтенсивный светоотражающий алюминиевый знак. Предупреждающие знаки аутичного ребенка. Новый дизайн, рекомендованный заинтересованным родителем. | |||||||
| Будьте готовы остановить предупреждающий знак 24 «x24» | |||||||
| |||||||
| Предупреждающий знак «Будьте готовы к остановке» (W3-4). Размер ромба 24 дюйма. | |||||||
| Будьте готовы остановить предупреждающий знак 30 «x30» | |||||||
| |||||||
| Предупреждающий знак «Будьте готовы к остановке» (W3-4). Размер 30 дюймов ромбовидной формы. | |||||||
| Будьте готовы остановить предупреждающий знак 36 «x36» | |||||||
| |||||||
| Предупреждающий знак «Будьте готовы к остановке» (W3-4). Размер 36 дюймов ромбовидной формы. | |||||||
| Предупреждающие знаки о переходе через медведь 24 «x24» | |||||||
| |||||||
| Знак «Предупреждение о переходе через медведь» (W11-16) используется для предупреждения автомобилистов о местах, где медведь может неожиданно выехать на проезжую часть. Размер ромба 24 дюйма. | |||||||
| Предупреждающие знаки о переходе через медведь 30 «x30» | |||||||
| |||||||
| Знак «Предупреждение о переходе через медведь» (W11-16) используется для предупреждения автомобилистов о местах, где медведь может неожиданно выехать на проезжую часть. Размер 30 дюймов ромбовидной формы. | |||||||
| Предупреждающие знаки о переходе через медведь 36 «x36» | |||||||
| |||||||
| Знак «Предупреждение о переходе через медведь» (W11-16) используется для предупреждения автомобилистов о местах, где медведь может неожиданно выехать на проезжую часть. Размер 36 дюймов ромбовидной формы. | |||||||
| Предупреждающие знаки «Велосипед впереди» 24 «x24» | |||||||
| |||||||
| Дорожные знаки, предупреждающие о движении велосипеда (W11-1), используются для предупреждения автомобилистов о местах, где велосипедисты могут совместно использовать проезжую часть. Размер ромба 24 дюйма. | |||||||
| Предупреждающие знаки «Велосипед впереди» 30 «x30» | |||||||
| |||||||
| Дорожные знаки, предупреждающие о движении велосипеда (W11-1), используются для предупреждения автомобилистов о местах, где велосипедисты могут совместно использовать проезжую часть. Размер 30 дюймов ромбовидной формы. | |||||||
American Highways 101: Visual Guide to U.S. Конструкции и системы нумерации дорожных знаков
От американских маршрутов и межштатных автомагистралей до дорог штатов и округов (каждая с разными обозначениями и системами нумерации) шоссе в Соединенных Штатах может быть непростым. Но в этой сложности есть красота, особенно на пересечении знаков штата, страны и территории.
Карта системы пронумерованных автомагистралей СШАСистема пронумерованных автомагистралей США (также известная как маршруты США или автомагистрали США) образует общенациональную сетку, которая восходит к 1926 году.Номера маршрутов и их расположение координируются Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.
Обычно у магистралей север / юг нечетные номера, которые увеличиваются с востока на запад, а у восточно-западных — четные номера, которые увеличиваются с севера на юг. Основные маршруты в основном заканчиваются цифрами 1 и 0, а трехзначные числа, как правило, обозначают второстепенные или ответвления магистралей.
Карта системы автомагистралей между штатамиСистема автомагистралей между штатами (официально называется The Dwight D.Эйзенхауэра (Национальная система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами) — это более новая сеть автомагистралей с контролируемым доступом, которая является частью Национальной системы автомобильных дорог США.
Начиная с 1956 года, на создание сети потребовалось полтора триллиона долларов — сегодня она охватывает около 50 000 миль и поддерживает около 25% автомобильного движения в США. Некоторые запланированные маршруты так и не были завершены, отчасти из-за восстаний на автомагистралях в городах, где местные жители были обеспокоены такими проблемами, как разрушение районов, увеличение трафика и воздействие на окружающую среду.
В числовом выражении шансы идут север / юг и выравниваются восток / запад, хотя числа увеличиваются в противоположном направлении по сравнению с системой автомобильных дорог США, начиная с юга и запада и поднимаясь вверх. Нумерация миль обычно начинается на западной или южной окраине штата. В редких случаях они также могут разделиться, как в случае 35W и 35E в MN и TX.
Вспомогательные межгосударственные автомагистрали — это в основном окружные или радиальные автомагистрали, предназначенные для обслуживания городских территорий.Этим типам межгосударственных автомагистралей даются трехзначные номера маршрутов с добавлением одной цифры перед двузначным номером его родительского межгосударственного шоссе.
Государственные, территориальные, окружные и второстепенные системы автомагистралей имеют гораздо большее разнообразие стандартов, пропускной способности и качества, но также имеют дизайн знаков, что позволяет различным регионам подходить к указателям по-разному.
Некоторые щиты, как в Колорадо, полностью содержат соответствующую региональную графику, например государственный флаг.В других случаях, таких как Аляска, Нью-Мексико и Южная Каролина, включены отдельные элементы флага. Щит Пенсильвании отсылает к прозвищу штата (Штат Краеугольный камень), а щит Вашингтона изображает силуэт первого президента Америки. Аризона, Невада, Айдахо и другие демонстрируют очертания самого штата с различной степенью детализации. Третьи имеют простые геометрические формы, такие как круги, найденные в Нью-Джерси, Кентукки, Миссисипи, Айове и Делавэре.
В некоторых штатах также есть второстепенные системы автомагистралей в дополнение к основной, обычно для определенной цели, например, дороги между фермами и рынками в Техасе и соединительные звенья, а также развлекательные автомагистрали в Небраске.Подсистема Миссури была создана для обеспечения доступа к большинству фермерских домов, школ, церквей, кладбищ и магазинов в штате. Маркеры территорий в Американском Самоа, округе Колумбия, Гуаме, Северных Марианских островах, Пуэрто-Рико и Виргинских островах США также имеют разные формы и цвета.
Монтаж через RouteMarkers.comЭти дизайны тоже не статичны. Многие из них изменились за десятилетия (примечание: не все приведенные выше примеры 1940-х годов были на самом деле черно-белыми, хотя в целом щиты были менее цветными).Некоторые из них со временем сохранили свою сущность, но другие, такие как Нью-Мексико и Миннесота, были радикально переработаны.
Между тем, если вы когда-нибудь задумывались о том, как работают эти знаки на обочине шоссе и что нужно для того, чтобы попасть на них, ознакомьтесь с приведенным выше руководством. А для ускоренного курса на меньшем уровне шкалы исследуйте местные улицы, проспекты, дороги и переулки в приведенном ниже руководстве, в котором объясняются различные типы дорог и их значение.
Влияние дорожных рекламных знаков на поведение водителей и их влияние на безопасность дорожного движения: критический систематический обзор
Основные моменты
- •
90 документов были выявлены и проанализированы с использованием модели интерфейса «задача-возможность».
- •
Существует потребность в эмпирической оценке времени пребывания сменных придорожных рекламных знаков.
- •
При проведении исследований необходимо учитывать других участников дорожного движения (например, мотоциклистов и пешеходов).
- •
Технология придорожной рекламы постоянно меняется.
Abstract
Невнимательность и отвлечение водителей признаны двумя наиболее важными факторами безопасности дорожного движения во всем мире.Хотя придорожная реклама часто считается потенциальным источником отвлечения внимания, ей уделяется меньше внимания по сравнению с другими видами отвлекающих факторов, такими как текстовые сообщения или звонки во время вождения. Таким образом, это исследование было сосредоточено на влиянии придорожных рекламных знаков на поведение водителей и безопасность дорожного движения. Для изучения этого был проведен систематический обзор литературы, основанный на теории. В общей сложности 90 уникальных документов были идентифицированы и проанализированы с использованием модели интерфейса задач и возможностей (TCI) для объяснения потенциального воздействия придорожной рекламы на безопасность.Полученные данные подтвердили, что модель TCI является полезным инструментом для описания связи между придорожной рекламой и поведением водителя. С этой точки зрения придорожные рекламные вывески можно рассматривать как беспорядок в окружающей среде, который предъявляет дополнительные требования к задаче вождения. В частности, придорожные рекламные вывески нарушали движения глаз водителей. Кроме того, было продемонстрировано, что влияние придорожной рекламы на поведение водителя в значительной степени смягчается индивидуальными различиями между водителями.Очень важно было, чтобы молодые водители вкладывали больше ресурсов внимания во взаимодействие с придорожной рекламой, что предполагает меньшую способность различать актуальную и нерелевантную информацию о вождении. Однако на основании имеющихся данных невозможно сделать однозначный вывод о наличии прямой связи между изменениями в поведении при вождении, связанными с придорожной рекламой, и дорожно-транспортными происшествиями. Тем не менее, хотя большинство исследований остаются безрезультатными, в литературе появляется новая тенденция, предполагающая, что придорожная реклама может увеличить риск ДТП, особенно для тех знаков, которые могут часто меняться (часто называемых цифровыми рекламными щитами).Наконец, важно отметить, что большинство проведенных на сегодняшний день эмпирических исследований имеют серьезные методологические ограничения. Следовательно, существует острая необходимость в дополнительных исследованиях в этой области, учитывая, что придорожные технологии и транспортная система быстро меняются.
Ключевые слова
Рекламные щиты
Эргономика
Поведение водителя
Отвлечение
Проектирование дороги
Среда вождения
Человеческий фактор
Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)
Crownvier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Типы проблем на несигнальных перекрестках
Есть много проблем, которые могут возникнуть на несигнализованном перекрестке. Проблемы могут быть специфическими для отдельного перекрестка, возникать на участке дороги с последовательными несигнальными перекрестками или быть системной проблемой на всей территории юрисдикции. Ниже представлены общие проблемы, возникающие на несигнализованных перекрестках, которые рассматриваются в Руководстве по улучшению несигнализованных перекрестков (UIIG):
- Неправильный контроль движения на перекрестке.
- Недостаточная видимость перекрестка или регулирующих устройств управления движением.
- Недостаточная дальность обзора перекрестка.
- Неадекватное руководство для автомобилистов.
- Чрезмерное количество конфликтов на перекрестке внутри или рядом с перекрестком.
- Автомобиль конфликтует с не автомобилистами.
- Низкие эксплуатационные характеристики.
- Недооценка пробелов в трафике.
- превышение скорости.
- Несоответствие устройствам управления движением на перекрестках.
Первые четыре типа проблем включают вопросы, касающиеся восприятия перекрестка или управления движением на нем; следующие три связаны с проблемами безопасности или эксплуатационными недостатками; а последние три влекут за собой проблемы принятия решений и поведения пользователей.Наличие одной или нескольких из этих проблем может способствовать авариям на несигнальных перекрестках, а также травмам и смертельному исходу. Ниже приведены определения, объяснения и примеры каждого типа проблемы.
Определение: Используемый тип управления — неконтролируемый, знак YIELD или знак STOP — не подходит для преобладающих условий с учетом объемов трафика, скорости и других факторов.
Пояснение: Разделы 2B.04 — 2B.10 of Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит стандарты, рекомендации и варианты выбора и применения соответствующего управления движением на несигнальных перекрестках. Каждый государственный департамент транспорта также имеет свои стандарты и инструкции, аналогичные MUTCD. Контроль на конкретном перекрестке может не соответствовать MUTCD или руководящим принципам штата, но это может быть неочевидно для аналитика до тех пор, пока данные не будут собраны и проанализированы.Обсуждение руководящих принципов для различных типов управления можно найти в UIIG Выбор соответствующего элемента управления .
Пример: Пример несоответствующего управления трафиком показан ниже. На фотографии изображено Т-образное пересечение жилой улицы (основание Т-образной дороги) и коллекторной дороги с объявленным ограничением скорости 35 миль в час. При отсутствии сигнала управления движением, знака STOP или YIELD это будет классифицировано как неконтролируемый перекресток.Однако согласно разделу 2B.04 MUTCD («Полоса отвода на перекрестках»), несколько условий на перекрестке предполагают использование знака STOP или YIELD:
- Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где не ожидается, что применение обычного правила преимущественного права проезда (т. Е. Уступка права водителю) обеспечит разумное соблюдение закона;
- Street, вход на обозначенную сквозную улицу; и
- Недостаточная видимость от второстепенной дороги до главной дороги и вдоль нее.
Этот неконтролируемый перекресток должен иметь знак STOP или YIELD на этом подходе. Источник: VHB.
Определение: Возможность автомобилистов видеть приближающийся перекресток и / или дорожный знак перекрестка на этом подъезде ограничена.
Пояснение: Независимо от используемой системы управления движением перекресток должен быть виден заранее, чтобы автомобилист мог отреагировать соответствующим образом и безопасно.Основной принцип проектирования шоссе состоит в том, чтобы обеспечить достаточное расстояние видимости для остановки на каждом шоссе или улице, чтобы водители могли остановиться при необходимости (с контролем урожайности) или, если требуется (с контролем остановки).
Минимальная дальность обзора (видимость) зависит от существующего элемента управления. В случае неконтролируемого перекрестка автомобилисты, приближающиеся со всех сторон, должны иметь возможность видеть не только перекресток, но и противоположные второстепенные улицы с расстояния, достаточного для их безопасной реакции.Если перекресток контролируется знаком STOP или YIELD, автомобилист, приближающийся по главной дороге, должен иметь возможность видеть перекресток, по крайней мере, с расстояния прямой видимости. Минимальная дальность видимости остановки зависит от расчетной скорости дороги. Опубликованное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и обычно именуемое Зеленая книга , национальное руководство по проектированию Политика геометрического проектирования шоссе и улиц содержит указания о том, как определить подходящую остановку. расстояние для данного местоположения.Расстояние видимости до остановки для различных расчетных скоростей на ровной дороге показано в следующей таблице.
Тормозная дистанция на ровной дороге.
| СКОРОСТЬ (МИЛЬ / Ч) | ПРИЗОР РАССТОЯНИЕ (ФУТЫ) |
|---|---|
| 25 | 155 |
| 30 | 200 |
| 35 | 250 |
| 40 | 305 |
| 45 | 360 |
| 50 | 425 |
| 55 | 495 |
| 60 | 570 |
| 65 | 645 |
Источник: Таблица 3-1, Политика геометрического проектирования дорог и улиц, 6-е издание, AASHTO, 2011.
Расстояние видимости до и от перекрестка можно измерить непосредственно во время полевой съемки. Центр транспортных исследований и образования Университета штата Айова разработал «Справочник по упрощенной практике исследования дорожного движения », в котором объясняется расстояние видимости и способы его измерения. Если необходимая дальность видимости для остановки недоступна, то может потребоваться предварительный предупреждающий знак о перекрестке или другое лечение.
Примеры: У участников дорожного движения может быть недостаточная видимость перекрестков, которые (1) находятся на гребне холма (см. Фотографию ниже), (2) внутри или рядом с горизонтальной кривой или (3) скрыты эстакадой или другая структура.
Перекресток сразу за гребнем холма не виден приближающимся автомобилистам. Источник: VHB.
В приведенном ниже примере перекресток виден, но не виден дальше вверх по течению, поскольку знак СТОП на второстепенной улице не виден приближающимся второстепенным водителям, пока они не подойдут очень близко.Большой радиус поворота, предусмотренный на перекрестке, побудил агентство разместить знак STOP на значительном удалении от обзора автомобилиста, приближающегося по второстепенной улице.
Знак СТОП не виден приближающимся транспортным средствам (слева), так как он расположен ближе к концу большого радиуса поворота на перекрестке (справа). Источник: VHB.
Определение: Автомобилисты не имеют достаточной видимости встречных транспортных средств на обоих подходах к перекрестку, чтобы безопасно въехать или пересечь перекресток.
Пояснение: Для перекрестков, на которых только второстепенные дороги находятся под контролем, расстояние видимости второстепенных дорог — это длина, видимая вдоль обоих подходов к главной улице. Расстояние прицела на перекрестке измеряется с помощью треугольников прицела приближения или треугольников прицела вылета, в зависимости от контроля на перекрестке. Треугольник обзора образован двумя сторонами противоположных улиц и зависит от рабочей скорости и режима движения на пересекающихся дорогах.Обзор пользователей внутри треугольника должен быть беспрепятственным. Существует несколько сценариев, которые связывают дальность видимости перекрестка с типом управления и маневром транспортного средства. Эти сценарии описаны ниже; дополнительную информацию и руководство можно найти в Зеленой книге AASHTO .
Случай А — перекрестки без контроля. На перекрестке без контроля водители должны иметь возможность видеть потенциально конфликтующие транспортные средства на всех подходах с достаточным количеством предупреждений, чтобы они могли остановиться перед въездом на перекресток.Наличие четкого обзорного треугольника на всех подходах позволяет транспортным средствам на любой дороге при необходимости останавливаться, не доезжая до перекрестка.
Вариант B — Перекрестки с системой стоп-контроля на второстепенной дороге. В этом случае необходимая дальность обзора зависит от маневра убегающей машины:
- Для левых поворотов дальность обзора определяется временем, за которое остановившимся транспортным средствам необходимо повернуть налево и разогнаться до скорости движения транспорта, идущего справа, без влияния на скорость ближайшего приближающегося транспортного средства.
- Для правых поворотов расстояние определяется временем, необходимым для поворота вправо и ускорения до заявленного ограничения скорости без обгона приближающимся транспортным средством.
- Для транспортных средств, пересекающих главную улицу, расстояние определяется временем, необходимым для пересечения перекрестка, без влияния на скорость приближающихся транспортных средств.
Случай C — Перекрестки с контролем урожайности на второстепенной дороге. Водителям, приближающимся к перекрестку, контролируемому знаком YIELD, разрешается въезжать или пересекать главную дорогу без остановки, если на главной дороге нет потенциально конфликтующих транспортных средств. Как и в случае B, дальность обзора зависит от маневра убегающей машины. Для заходов на посадку с контролем YIELD требуется большее расстояние обзора, чем для заходов на посадку с контролем STOP, потому что решение об остановке должно быть принято до прибытия на перекресток.
К этому типу задач относятся перекосы, когда одна или несколько ветвей соединяются под некоторым углом, заметно меньшим, чем 90 градусов.В этих местах многим водителям может быть трудно видеть встречные автомобили.
Примеры: На двух фотографиях ниже показано плохое расстояние видимости перекрестка от места остановки второстепенной дороги. Расстояние обзора на первом фото ограничено насыпью на обочине дороги, а перекресток также находится на гребне холма. На втором фото расстояние обзора закрыто деревьями и опорой.
Дальность обзора перекрестка ограничена насыпью. Источник: VHB.
На перекрестке видимость затруднена деревьями и опорой. Источник: VHB.
Определение: Автомобилистам не предоставляется достаточная информация в виде знаков или разметки для определения перекрестка или навигации по нему.
Пояснение: На некоторых неподготовленных перекрестках путь или полоса движения, по которым должен следовать автомобилист, могут быть неочевидными, либо конструкция и конфигурация могут сбить водителя с пути.Это часто имеет место на необычных перекрестках, особенно если нет разметки, разделяющей полосы движения. Отсутствие знака с названием улицы на перекрестке также можно считать неадекватным руководством.
Примеры: На перекрестке, показанном на следующей фотографии, автомобилисты, поворачивающие налево с главной дороги на второстепенную дорогу, часто резко поворачивают и вторгаются на противоположную полосу второстепенной дороги. Данную проблему может решить нанесение точечной разметки пути поворота для обозначения правильной траектории поворота для автомобиля, который поворачивает налево.
Автомобиль поворачивает налево на встречную полосу движения на второстепенной улице. Источник: VHB.
Другим примером неадекватного руководства автомобилистами может быть средний участок несигнализованного перекрестка на разделенной проезжей части без разметки, определяющей полосы движения. Это может привести к тому, что автомобилисты будут совершать нежелательные маневры при вождении в средней полосе движения, такие как выстраивание в очередь, остановка под углом и вторжение на сквозную полосу разделенной проезжей части.
Отсутствие разметки тротуара для направления противоречивых движений в пределах среднего пересечения. Источник: VHB.
Определение: Перекресток подвержен частым авариям или конфликтам и, как следствие, столкновениям между транспортными средствами из-за сочетания интенсивности движения, рабочих скоростей и поворотов на перекрестке или рядом с ним.
Объяснение: Точка конфликта — это место, в котором пути трафика обычно пересекаются, сливаются или расходятся.По самой своей природе конфликтные точки, как правило, более подвержены аварийным ситуациям или столкновениям между транспортными средствами, чем другие места на дорожной сети. Количество конфликтных точек на перекрестке определяется его базовой геометрией — количеством подходов и количеством полос на подход. По этой причине считается, что пересечения с одинаковыми геометрическими условиями имеют одинаковое количество конфликтных точек. Например, обычное четырехстороннее пересечение двухполосных дорог имеет 32 конфликтных точки, как показано ниже.
Иллюстрация конфликтных точек на обычном четырехстороннем перекрестке. Источник: FHWA.
Существует несколько факторов, которые могут усилить вероятность конфликтов между транспортными средствами на перекрестке, например, прилегающие участки земли и точки доступа (например, коммерческие подъездные пути в непосредственной близости от перекрестка), тяжелые сквозные объемы и / или повороты, а также высокие эксплуатационные расходы. скорости на подходах.
Примеры: Фасадная дорога, узко смещенная от связанной с ней главной дороги, может добавить значительное количество конфликтных точек на пересечении с второстепенной дорогой, особенно когда подъезды к главной дороге не контролируются.
Многочисленные конфликтные точки на пересечении этой узко смещенной передней дороги и второстепенной дороги.
Источник: VHB.
Определение: Проблемы безопасности существуют в связи с взаимодействием между автомобилистами и пешеходами или велосипедистами на перекрестке.
Пояснение: Не автомобилисты на несигнальных перекрестках обычно классифицируются как пешеходы или велосипедисты.В отличие от мотоциклистов, обе группы намного меньше, чем легковые автомобили, и их труднее обнаружить водителям. Не автомобилисты могут быть особенно уязвимы для серьезных травм на перекрестках, на которых транспортным средствам на одном или нескольких подходах не требуется останавливаться. Это может быть особенно актуально для правых поворотов (или левых поворотов на улицу с односторонним движением), при которых водители, поворачивающие, могут смотреть только в одном направлении для поиска конфликтующего транспортного потока и не учитывать возможность нахождения пешеходов и велосипедистов их путь с другого направления.Проблемы безопасности, с которыми сталкиваются не автомобилисты, усугубляются такими условиями, как высокие скорости и большие проходные и поворотные объемы.
Законы, регулирующие право проезда пешеходов, переходящих на перекрестках, различаются от штата к штату, при этом некоторые из них всегда предоставляют пешеходам право проезда (независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода), а другие нет. В законах некоторых штатов также упоминается, что перекресток является разрешенным только для пешеходов, если он является продолжением тротуаров по обеим сторонам улицы и / или если имеется обозначенный пешеходный переход.Тот факт, что пешеход имеет законное право проезда на перекрестке, не отменяет никаких связанных с этим проблем безопасности, особенно когда этот пешеход — ребенок преклонного возраста или человек с ограничениями передвижения.
Пример: На изображении ниже показан пример транспортного средства, которое остановилось за стоп-линией и наехало на пешеходов на пешеходном переходе.
Транспортное средство, наступающее на пешеходов на пешеходном переходе на СТОП-ВСЕЙ СТОРОНЕ. Источник: Lee Engineering, LLC.
Определение: Пользователи на второстепенных улицах часто сталкиваются с длительными задержками при переходе или поворотах из-за отсутствия безопасных промежутков в основном потоке дорожного движения; это также может относиться к автомобилистам, желающим повернуть налево с главной улицы.
Пояснение: Эксплуатационная эффективность несигнализованного перекрестка будет естественным образом снижаться по мере увеличения интенсивности движения.Высокая интенсивность движения на основной дороге может вызвать значительную задержку для второстепенных водителей, стремящихся въехать на перекресток или пересечь его, а также для водителей крупных дорог, которые ищут пробел в движении, чтобы совершить левый или разворотный маневр.
Пример: На изображении ниже показан пример водителя на второстепенной дороге, ожидающего поворота налево на главную дорогу, которая представляет собой оживленную проезжую часть с четырьмя полосами движения. Выждав несколько минут и не сумев найти подходящую пробку, этот водитель в конечном итоге предпочел повернуть направо, а не налево.
Автомобиль на второстепенной дороге, ожидая выезда на главную дорогу. Источник: Lee Engineering, LLC.
Определение: Большие объемы движения, высокая скорость, ограниченная видимость — или их комбинация — на главной улице мешают водителям безопасно определять пробелы в транспортном потоке, подходящие для перехода или маневров поворота.
Пояснение: На всех несигнальных перекрестках, имеющих хотя бы один неконтролируемый заход на посадку, водителям на других подходах будет предъявлено следующее условие: они должны дождаться перерыва в движении, который позволит им безопасно завершить маневр.Один из наиболее частых запросов, которые местные власти получают от граждан, — установить светофор на определенном перекрестке, чтобы облегчить доступ к главной дороге. Поиск подходящего пробела в движении становится все более сложной задачей, поскольку объемы движения вдоль неконтролируемых подъездов к основным дорогам увеличиваются, и эта проблема может быть еще более усугублена высокой скоростью движения и ограниченной видимостью вдоль основной дороги. По мере увеличения задержки на второстепенной дороге у водителей возникает естественная тенденция соглашаться на все более и более короткие промежутки в основном потоке дорожного движения, чтобы завершить свой переход или поворотные маневры.Когда эти принятые зазоры станут достаточно маленькими, действия второстепенного водителя дороги потребуют немедленной реакции от главного водителя дороги, чтобы избежать столкновения между ними. Несигнальный перекресток может характеризоваться этой проблемой в течение большей части дня или только в определенное время дня.
Эта проблема также может возникнуть у пешеходов, стремящихся перейти главную дорогу. Даже находясь на пешеходном переходе, где закон штата дает им законное право проезда, пешеходы часто будут ждать полной остановки автомобильного движения, прежде чем начать свой переход.Подобно наблюдаемому поведению водителей, пешеходы, как правило, становятся все более склонными к более коротким перерывам в движении по мере увеличения времени ожидания.
Некоторые водители (например, водители старшего и младшего возраста) могут быть более склонны, чем другие, неверно оценить доступный промежуток в основном дорожном движении для перехода или поворота на перекрестке. Это может происходить независимо от объема трафика. Минимальное требуемое время разрыва зависит от типа транспортного средства, въезжающего на перекресток, скорости основного уличного движения и маневра (т.е., левый поворот, правый поворот и пересечение) и варьируются от 6,5 секунд для легковых автомобилей, поворачивающих направо, до почти 12 секунд для больших грузовиков, поворачивающих налево. Свидетельства ошибочной оценки пробелов можно почерпнуть из рассказов полиции в отчетах об авариях и увидеть во время полевых исследований, наблюдая за крупными дорожными транспортными средствами, которые должны быстро замедляться, чтобы избежать столкновения с транспортными средствами, въезжающими со второстепенной дороги.
9.Превышение скорости
Определение: Значительный процент автомобилистов превышает установленное ограничение скорости, чтобы создать небезопасные условия для участников дорожного движения, или указанное ограничение скорости не соответствует условиям проезжей части и использованию дороги.
Пояснение: Превышение скорости может быть определено как превышение установленного ограничения скорости или движение слишком быстро для условий — которые включают не только сценарии мокрого или обледенелого тротуара, тумана и темноты, но также расширяются, чтобы очистить , сухие и хорошо освещенные условия.По мере увеличения скорости транспортного средства увеличивается время и расстояние, необходимое для распознавания потенциально опасной ситуации на проезжей части и безопасной реакции на нее. По этой причине превышение скорости может усугубить практически любой другой тип проблем на несигнализованном перекрестке. В то время как превышение скорости обычно рассматривается как проблема коридора, последствия превышения скорости усиливаются на перекрестках из-за схождения там нескольких путей движения и типов пользователей. Влияние скорости на безопасность может быть более заметным на неподготовленных перекрестках, которые часто посещаются более уязвимыми пользователями, такими как дети, пожилые люди и люди с ограниченным зрением или ограничениями мобильности.
Проблема превышения скорости на перекрестке также может быть связана с указанным ограничением скорости. Управляющий орган мог намеренно или случайно установить ограничение скорости, не соответствующее типу дороги, конструкции или условиям. Опубликованные ограничения скорости могут быть слишком высокими или слишком низкими. Как указано в документе FHWA Speed Management: A Manual for Local Rural Road Owners , «ограничения скорости имеют смысл только в том случае, если большинство автомобилистов соблюдают их добровольно, и это происходит только в том случае, если ограничение скорости является разумным для условий и отвечает ожиданиям водителя.” 1
Еще одна проблема, связанная с ограничением скорости, заключается в том, насколько четко он сообщается пользователям. В то время как ограничение скорости четко указано на многих дорогах, на других может быть несколько знаков, и вместо этого они полагаются на осведомленность водителей об установленном законом ограничении скорости, которое применяется в пределах юрисдикции, если иное ограничение скорости не указано четко. Например, на многих жилых улицах установлено ограничение скорости 25 миль в час, которое может быть опубликовано, а может и нет.Основное правило, содержащееся в унифицированном коде транспортных средств — и, предположительно, в большинстве отдельных государственных кодов транспортных средств — заключается в том, что каждый человек должен двигаться с разумной и разумной скоростью при приближении и пересечении перекрестка.
Помимо жалоб от населения и отчетов об авариях, в которых одним из факторов является превышение скорости, следы заноса на подходе к перекрестку могут указывать на проблему с превышением скорости.
10.Несоответствие устройствам управления движением на перекрестке
Определение: Имеются данные о частых нарушениях правил дорожного движения, связанных с приборами управления движением на перекрестках и соблюдением полосы отчуждения.
Пояснение: На перекрестке может возникнуть проблема с участниками дорожного движения, которые не соблюдают нормативные требования к устройствам управления дорожным движением и соответствующие законы о праве проезда. Для водителей и операторов автотранспортных средств нарушения на перекрестках с контролируемой остановкой могут варьироваться от полного игнорирования знака СТОП до «непрерывной остановки», при которой водители снижают скорость, но не могут полностью остановиться; Последний сценарий может быть особенно характерен для правых поворотов.Основной проблемой соблюдения нормативных требований при подходах с контролируемой доходностью будет просто неспособность уступить дорогу на перекрестке. Раздел 2B.04 (Полоса отчуждения на перекрестках) MUTCD обеспечивает следующую поддержку поведения на неконтролируемых перекрестках:
Законы штата или местные законы, составленные в соответствии с «Единым транспортным кодексом» (см. Раздел 1A.11 ), устанавливают правило преимущественного проезда на перекрестках, на которых отсутствуют регулирующие знаки управления движением, так что водитель приближение к перекрестку должно уступать дорогу любому транспортному средству или пешеходу, уже находящемуся на перекрестке.Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с разных улиц или автомагистралей примерно в одно и то же время, правило преимущественного движения требует, чтобы водитель транспортного средства слева уступил дорогу транспортному средству справа.
Водители — не единственные пользователи перекрестков, которые должны соблюдать правила дорожного движения и правила дорожного движения. Ожидается, что при движении по проезжей части велосипедисты будут соблюдать все правила дорожного движения, применимые к автотранспортным средствам, включая соблюдение знаков STOP и YIELD и, при необходимости, предоставление права проезда другим лицам.Пешеходы также должны вносить свой вклад в соблюдение правил дорожного движения, переходя дорогу в соответствии с законами штата, соблюдая запрещенные движения и подчиняясь всем устройствам управления движением, присутствующим на перекрестке и рядом с ним.
Другие проблемы
Спектр проблем, которые могут повлиять на несигнализованные перекрестки, не ограничивается десятью типами проблем, описанными выше, и эти проблемы часто можно разделить на несколько категорий.Например, физические характеристики и состав несигнализованного перекрестка могут иметь огромное влияние на его безопасность и эксплуатационные характеристики. Хотя физический состав не может считаться проблемой сам по себе, он может быть основным фактором, способствующим возникновению одного или нескольких типов проблем на пересечении. Среди возможных геометрических характеристик воздействия можно выделить следующие:
- Количество проходных полос.
- Ширина полосы движения.
- Парковочная полоса (при наличии) и наличие парковки возле перекрестка.
- Тип и ширина плеча (если без бордюра).
- Наличие и длина полосы левого поворота.
- Наличие и длина полосы правого поворота.
- Срединный тип и ширина (если есть).
- Угловой радиус.
- Угол пересечения.
- Уровень приближения.
- Горизонтальная кривизна.
- Вертикальная кривизна.
- Создание каналов.
Кроме того, следует учитывать следующие негеометрические физические характеристики:
- Прорезы по бордюрам и доступные пандусы.
- Поверхность тротуара и сопротивление скольжению.
- Дренажные сооружения и системы.
- Придорожные устройства безопасности (например, ограждение).
- Освещение проезжей части.
- Одностороннее движение против движения по улице с двусторонним движением.
Ряд ресурсов содержит стандарты и руководства, которые определяют проектирование и реализацию инфраструктуры перекрестков. К ним относятся Зеленая книга AASHTO и Руководство по проектированию обочин , Руководство по проектированию проезжей части и стандартные чертежи проезжей части (или их эквиваленты) для каждого государственного департамента транспорта, а также стандарты проектирования и строительства, разработанные многими местными юрисдикциями.Когда один или несколько из этих физических элементов отсутствуют или считаются неадекватными для условий пересечения, это может способствовать возникновению одного из типов проблем, перечисленных выше.
Примеры: Ниже приведены примеры проблем, связанных с физическими атрибутами несигнализованного перекрестка:
- Отсутствие полосы левого поворота. Если на перекрестке нет полосы для поворота налево, то поворачивающее транспортное средство должно замедлиться (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения.Это состояние приводит к конфликтам транспортных средств — возможно, в форме наезда сзади — и увеличению задержки. Столкновения могут быть наиболее серьезными на несигнальных перекрестках, характеризующихся (1) неконтролируемыми подходами к основным дорогам и (2) высокими скоростями или тяжелыми грузовыми автомобилями.
- Отсутствие полосы правого поворота. Подобно полосе левого поворота, автомобилист, поворачивающий направо, должен также снизить скорость (возможно, до полной остановки) в пределах полосы движения, если нет полосы для поворота направо.В этом случае повышается вероятность наезда сзади и увеличивается задержка между пользователями на самой правой проходной полосе.
На двух фотографиях выше показаны последовательные перекрестки, обеспечивающие доступ к одному жилому комплексу. Водители, поворачивающие направо, должны снизить скорость в пределах полосы движения на перекрестке, показанном слева, в то время как полоса поворота направо на перекрестке, показанном справа, позволяет меньше прерываться и конфликтовать с движущимися впереди автомобилями на правой полосе движения. Источник: VHB.
- Недостаточный или чрезмерный радиус возврата на бордюр. Радиус угла между двумя соседними участками перекрестка должен учитывать радиус поворота самого длинного транспортного средства с колесной базой, которое, как ожидается, будет использовать перекресток на регулярной основе. Если радиус слишком мал, более длинные автомобили, скорее всего, будут заходить либо на бордюр и за его пределы, либо на встречную полосу. И наоборот, по мере увеличения радиуса могут возникнуть три потенциальные проблемы: (1) пешеходы имеют большее расстояние, чтобы пересечь перекресток, тем самым увеличивая их подверженность конфликтам транспортных средств; (2) Знаки «ДОРОЖНОСТЬ» и «СТОП», как правило, размещаются ближе к концу возврата к бордюру со смещением от поля зрения приближающихся автомобилистов; и (3) увеличивается скорость поворота транспортных средств.
- Сильный угол перекоса пересечения. По мере увеличения угла между двумя соседними ногами водителю (особенно пожилому) становится все труднее видеть встречный транспорт, что делает маневр поворота более опасным. Этот недостаток отмечается при обсуждении проблемы недостаточной дальности видимости пересечения.
Дорожные знаки — основные формы
Девять основных форм, которые вы должны знать
Основные формы и цвета дорожных знаков очень важны.Вы должны узнавать знаки по их внешнему виду, чтобы во время движения можно было распознать их на расстоянии даже в условиях плохой видимости. Если знак покрывает снег, его форма может помочь вам определить наиболее вероятное значение знака.
В США дорожные знаки могут иметь:
10 разных цветов
9 разных форм
Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение. Вы должны изучить все формы и цвета для экзамена DMV и для вашей будущей безопасности на дороге.
Во многих штатах вам следует ожидать один или два вопроса о формах и цветах на тесте знаний. Обратите особое внимание на знаки, предназначенные исключительно для использования, такие как знак, предупреждающий о железнодорожном переезде впереди, знак остановки и знак уступки.
Скачать таблицу
Маршрутные знаки
Маршрутные знаки также могут иметь различную форму.
Знак Межгосударственный маршрут представляет собой вырезанный щит с номером маршрута белыми буквами на синем фоне.
Маршруты США отмечены черными и белыми щитами (левый знак внизу).
Знак государственной дороги часто имеет квадратную форму, но дизайн устанавливается на месте, и государственные знаки могут иметь различную форму. Даже если вопросы о дорожных знаках редко появляются на тесте DMV, убедитесь, что вы можете их различить.
Знаки других маршрутов Уездные маршруты и Национальные лесные маршруты .
Проверьте свои знания
Вопрос 1: Знак «Не входить» имеет форму: A.Трехсторонний
B. Пятисторонний
C. Квадрат
D. Круглый
A. Впереди железнодорожный переезд
B. не въезжать
D. Школа или школьный переход
A. Рабочая зона
B.Школьная зона
A. Предупреждение
B. A Постановление
C. A Направление или расстояние
D. A Обязанность сдавать
A. Школьный переход
B. Запретная зона
C. Объезд
D.