Дорожные знаки сужение дороги: Знак «Сужение дороги» — кто кому должен уступать дорогу

Знак «Сужение дороги справа»

Выберите размер (мм)

Выбрать

700 (I типоразмер) 900 (II типоразмер) 1200 (III типоразмер) 1500 (IV типоразмер)

Выберите тип пленки

Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс III (тип В)

Характеристики

700 (I типоразмер) – 5 лет 900 (II типоразмер) – 7 лет 1200 (III типоразмер) – 10 лет 1500 (IV типоразмер) – 10 лет

• Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
• Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
• Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Сопутствующие товары

Рекомендуем

от 3 225 р.

от 650 р.

от 3 225 р.

Типовые дорожные проекты

© 2020 «ТД Орбита»

Использование материалов сайта строго запрещено. Представленная информация и цены не являются публичной офертой.

Купить в 1 клик

Дорожный знак 1.

Автошкола «Люкс» Оренбург : ПДД 26.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1 (нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004) «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.

1.5 «Пересечение с трамвайной линией».

1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

1.7 «Пересечение с круговым движением».

1.8 «Светофорное регулирование». Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную». Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 — налево.

1.12.1, 1.12.2 — «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность». Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия». Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина». Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1 — 1.20.3 «Сужение дороги». Сужение с обеих сторон — 1.20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети». Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.25 «Дорожные работы».

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней». Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель». Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор». Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности». Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота». Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота». Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.35. «Участок перекрестка». Обозначение приближения к перекрестку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 — 1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Знак 1.35 устанавливается на границе перекрестка. В случае если на сложных перекрестках невозможно установить дорожный знак на границе перекрестка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрестка.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

Сужение дороги кто уступает

Сужение дороги без знаков и разметки. Приоритет

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5. 15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Оснований для маневрирования в левом ряду нет. И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.

. Автор запроса к сожалению не указан.

Дорог вам без препятствий!

Кто уступает при сужении дороги

Известно, что проезжая часть дороги на ее протяженности в разных местах может иметь разную достаточную для движения ширину. В зависимости от организации движения по полосам, от характера пересечения дорог (примыкания, дорожные развязки и пр.), вида инженерных сооружений (мосты, эстакады, тоннели и пр.), а также временных дорожных работ, можно наблюдать как расширение, так и сужение проезжей части.

В местах изменения ширины устанавливают соответствующие дорожные знаки, или не устанавливают, если их отсутствие не вызывает двоякого толкования дорожной обстановки.

Что такое сужение дороги

Поскольку понятие «дорога» включает в себя и проезжую часть, и трамвайные пути, и тротуары с обочинами, а нас интересует, в первую очередь, движение безрельсовых транспортных средств, то правильнее было бы рассуждать о сужении проезжей части дороги.

Поэтому, в дальнейшем, по тексту, под сужением дороги следует понимать сужение ее проезжей части.

Исходя из этого, можно сформулировать своего рода краткое определение, что такое сужение дороги. Сужение дороги — это участок, у которого проезжая часть по разным обстоятельствам становится уже, чем на предшествующем участке дороги.

Главной характеристикой сужения проезжей части дороги является тот факт, что дальнейшее движение по данной полосе (или ряду) становится невозможным, и возникает необходимость перестроиться в сторону, по которой проезжая часть имеет продолжение.

Внешне сужение может выглядеть по-разному. Например, когда заканчивается полоса на «прямой» дороге, «исчезает» полоса после перекрестка или после изгиба дороги, дорога из широкой становится узкой по своей конструкции, по причине ремонта, когда ставят ограждение, и другие случаи сужения.

Дорога может сужаться как с обеих сторон, так и с какой-то одной из ее сторон (либо в попутном направлении, либо во встречном). Соответственно, исходя из характера сужения дороги (проезжей части), данное сужение может быть обозначено дорожными знаками 5.15.5 или 5.15.6 «Конец полосы» или одним из знаков 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Знаки 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги» относятся к группе предупреждающих знаков, их устанавливают заблаговременно до начала сужения, с целью, чтобы водители успели подготовиться к проезду опасного участка.

Непосредственно в месте сужения могут быть установлены знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и 4.2.2 «Объезд препятствия слева».

Ответ на вопрос «что такое сужение дороги», в общем, интуитивно понятен и визуально восприимчив: была дорога (проезжая часть) широкой, а стала узкой. Много споров вызывает другой вопрос: кто должен уступить при сужении дороги?

Вопрос «кто уступает при сужении дороги» часто возникает в процессе попутного движения, потому что перед сужением пути машин «сходятся», в месте сужения боковой интервал уменьшается, и машины начинают как бы теснить друг дружку. Но особенно этот вопрос актуален в том случае, если в месте сужения проезжей части происходит ДТП, и возникает вопрос «кто виноват?».

Кто кому уступает при сужении дороги

Когда в месте сужения дороги или перед ним установлены перечисленные выше дорожные знаки «Конец полосы» или «Сужение дороги», а также нанесена дорожная разметка полос, то общая «картина» сужения проезжей части всем понятна. По крайней мере, всем видно, в каком месте полоса заканчивается, или начинается препятствие.

Водитель, движущийся по той стороне дороги, которая сужается, после сужения по своему ряду продолжить движение больше не может (там либо конец обозначенной! разметкой полосы, либо препятствие), он вынужден перестроиться в попутный ряд.

Машины в попутном ряду продолжают ехать параллельно, не меняя направление своего движения. А в соответствии с пунктом 8.4 ПДД уступить обязан тот участник движения, который перестраивается.

Таким образом, если, например, дорога сужается справа, то водитель, который едет в правом ряду (или в правой полосе), перестраиваясь, обязан уступить дорогу своему коллеге, который едет по соседнему ряду слева (либо в полосе слева), не изменяя направление своего движения.

Кто уступает, если знаков сужения дороги нет

В случаях, если проезжая часть сужается, а дорожных знаков, предупреждающих о ее сужении, нет (а таких случаев встречается немало), то принцип соблюдения приоритета такой же, как если бы знаки «сужения дороги» были установлены.

Обстоятельства похожи с теми, которые возникают на обозначенных знаками участках сужения дороги, с небольшой разницей в том, что непосредственно сужение проезжей части приходится «вычислять» визуально.

Водитель, на стороне которого дорога сужается, дальше, по своему ряду, двигаться не может, он вынужден перестроиться. И в этом случае вступает в силу требование пункта 8.4 ПДД: если один движется, не меняя своего направления движения, а второй перестраивается и их пути пересекаются, то дорогу уступает тот, кто перестраивается.

Если же в месте сужения проезжей части, независимо от наличия знаков «Конец полосы» или «Сужение дороги» произойдет ДТП, то главным виновным будет признан водитель, который был обязан уступить дорогу (тот кто перестраивался; при обоюдном перестроении — тот, кто ехал слева). Степень вины другого участника ДТП будут выяснять на месте события.

Как избежать ДТП на сужении дороги

В местах, где дорога сужается, всегда существует вероятность бокового столкновения с попутчиком, который едет параллельно в соседней полосе или по соседнему ряду.

Чтобы не попасть в ДТП в месте сужения проезжей части дороги, следует смотреть на дорогу на несколько машин вперед, и готовиться к перестроению заранее, контролируя обстановку вокруг своего автомобиля. Чаще всего дорога сужается с правой стороны, но если на проезжей части ведутся дорожные работы, то сузить ее могут с любой стороны данного направления.

В местах дорожных работ на узком участке часто устанавливают боковые ограждения. Поэтому, во избежание ДТП есть смысл не разгоняться на подъезде к такому участку.

Знак «Конец полосы», обычно виден издалека, а предупреждающие знаки «Сужение дороги» устанавливают заблаговременно (вне населенного пункта за 150-300 метров, в населенном пункте — за 50-100 метров до сужения). Поэтому, есть возможность сориентироваться заранее.

Способ перестроения (с опережением или с опозданием) придется выбирать, как говорится, в процессе движения, в зависимости от плотности движения машин, которая сложится на тот момент времени.

Если же вы движетесь рядом с той полосой, которая сужается или заканчивается, то необходимо внимательно следить за «соседями», которые начали перестраиваться. Бывает, что процесс их перестроения начинается поздно, и происходит грубо, как бы вынуждая попутчиков тормозить и впускать в свой ряд.

По этой причине есть смысл постоянно контролировать боковой интервал до соседних по потоку машин, и быть готовым, в случае чего принять меры для предотвращения ДТП (в помощь — звуковой сигнал, тормоза).

В таких случаях нет универсального совета, каким образом поступить. В каждой конкретной ситуации есть свои «нюансы». Но увидеть их можно, только контролируя ситуацию вокруг своего автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Сужение дороги. Данный пост снимает все вопросы кто проедет первым. — ЗА БАРАНКОЙ

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотри одну из проблем при определении приоритета, а именно при сужении дороги.

При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии каких либо средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу.

Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Кто то считает это перестроением: 

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД: 

Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может.

Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию.

Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД 

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения. 

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линиии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминаяется «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется. Центральная же линия всегда остается продольной линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение. Оснований для маневрирования в левом ряду нет.

И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.

Официальный ответ ФКУ НИЦ БДД МВД РОССИИ, обратите особое внимание на последние строчки.

Дорог вам без препятствий!

Всё о знаке «Сужение дороги»

При проектировании дорог стараются минимизировать количество поворотов – чем прямее трасса, тем лучше она просматривается в обе стороны, что напрямую влияет на безопасность ДД. Но особенности рельефа частенько вынуждают отступать от этого требования. Гораздо меньше причин не придерживаться проектной ширины проезжей части, но и здесь бывают ситуации, когда избежать сужения полотна дороги не избежать. И подобное изменение не менее опасно, чем крутые повороты. Знаки «Сужение дороги» предупреждают водителей о таких опасных участках, ведь если сужение имеется, то предполагается также уменьшение количества полос движения. А это всегда связано с необходимостью выполнения перестроений, когда большое значение принимают правила приоритетности проезда таких участков. Поскольку данное семейство знаков относится к предупреждающим, они не регламентируют первоочерёдность движения автотранспортных средств при перестроениях. Здесь всё зависит от конкретной ситуации, от того, насколько хорошо водители знают Правила, которые тем или иным образом касаются очерёдности проезда спорных участков.

В любом случае здесь нет места авантюризму, который, увы, всё еще встречается на наших дорогах. Любая непреднамеренная или сознательная ошибочная трактовка того, кто в да

как правильно трактовать, у кого приоритет

Всем привет! Давненько не обсуждался вопрос ПДД. И тут возникла неприятная дорожная ситуация, которая подтолкнула к мысли поговорить про знак Сужение дороги.

Многие его видели, но не все знают, как правильно действовать в той или иной ситуации. Причем речь идет именно про знак треугольной формы красного цвета. Есть еще и синий, который часто путают с сужением. На самом деле синий похожий знак означает Конец полосы. Если будет кому интересно, обсудим его в отдельном нашем материале.

Сегодня же акцентируем внимание на знаках серии 1.20. Попробуем узнать, как выполняется проезд слева или справа, кто должен уступить и как действовать, если сужение происходит с обеих сторон.

Разновидности знака

Тут мы говорим о знаках 1.20, которых на самом деле 3. И они имеют несколько разный внешний вид, устанавливаясь в соответствующих ситуациях. На фото можете наглядно увидеть разницу.

Суть указателя в том, что две полосы переходят в одну. Вопрос лишь в том, что есть полоса разгона, и есть еще одна полоса сужения. То есть по одной движутся прямо, по другой совершают маневр. Но есть и исключение в виде третьего знака, где маневр предусмотрен сразу с двух полос, которые начинают сужаться. Думаю, именно касательно этого знака возникает наибольшее количество споров и разговоров.

Что же касается самих табличек, то представлены они в виде красного треугольника с белым фоном. Фон еще бывает желтый, что означает временное нахождение указателя на этом участке. Их ставят при проведении ремонтных работ.

Когда ремонт заканчивают, конструкцию убирает и она перестает действовать.

А вот изображение внутри треугольника бывает 3 типов. Отсюда и разделение на подкатегории знака.

• 1.20.1. Такой указатель представлен в виде того же треугольника, внутри которого сужаются 2 черные полосы. Из расширения начинается сужение. Это означает, что изменения происходят с двух сторон;
• 1.20.2. Тут левая черная полоса остается прямой, а правая изогнута. Думаю, не сложно понять, что сужение происходит именно с правой стороны;
• 1.20.3. Ситуация противоположная предыдущей. Левая полоска прямая, а правая сужается.

На дорогах ставятся разные знаки. По ним водитель может заранее понять, что впереди будет сужение. Причем некоторые автомобилисты должен перестроиться или уступить другим водителям, в зависимости от того, где они движутся и по какой полосе.

Тем самым удается регулировать поток машин на участках дорог, которые сужаются.

Сужение бывает постоянным или временным. В первом случае у указателя будет белый фон, а во втором желтый.

Располагаются указатели на расстоянии от 50 до 100 метров от самого сужения, если он находится в рамках населенного пункта. За пределами населенных пунктов по правилам табличка должна стоять минимум за 150, максимум за 300 метров.

Еще есть большие города, где такие указатели располагаются специально в местах остановок общественного транспорта. По ПДД водители не имеют право туда заезжать, поскольку это выделенный участок для общественного транспорта, где происходит посадка и высадка пассажиров. Разумное решение в целях безопасности.

Варианты сужения

Действия водителя в ситуации с рассматриваемыми знаками напрямую зависят от того, с какой именно стороны будет происходить сужение.

• Если ситуация сужается справа, то есть на знаке изогнута правая полоса, то перестроиться обязаны те, кто движутся по этой полосе, то есть справа. Им следует аккуратно перейти влево;
• Если сужение слева, тогда им наоборот придется уходить вправо;
• Когда ситуация заставляет сужаться сразу с двух сторон, переход осуществляется просто в среднюю полосу.

В процессе выполнения маневра следует быть предельно внимательным и аккуратным. Вы переходите из своей полосы на соседнюю? Тогда именно соседняя полоса сейчас главная, и вы обязаны пропустить водителей, движущихся по ней.

Если в соответствии со знаком ваша полоса не сужается, а соседняя да, тогда вас обязаны пропустить слева или справа, в зависимости от типа установленного указателя.

Двустороннее сужение предусматривает использование тех же правил и принципов. Чья полоса первой заканчивается, тот и пропускает.

Но иногда изменение ширины дорожного покрытия справа или слева вынуждают ждать длительное время, пропуская автомобилистов на приоритетной полосе. Если это загруженная магистраль с огромными пробками, по правилам ждать все равно придется. Но существует понятие водительской этики. Она предусматривает, что водитель может остановиться, пропустив автомобили с сужающейся полосы, чтобы немного разгрузить ситуацию. Если вас пропустили в плотном потоке, не забудьте поблагодарить. Делается это предельно просто за счет включения аварийки на несколько секунд.

Думаю, здесь ничего сложного. Кто остается на своей полосе, тот спокойно продолжает движение, никого не ждет и не пропускает.

Когда сужение по вашей полосе, ждете и пропускаете вы. Все элементарно.

Отсутствие знаков и разметки

Ситуация не редкая, когда есть сужение, но происходит оно без знака и разметки. Это огромная недоработка ответственных служб.

Если вы сомневаетесь в правильности своих действий, если указатели и разметка отсутствует, просто представьте, что они есть. Так будет проще принять правильное решение.

Не стоит полагаться на то, что из-за отсутствующего указателя можно нарушить правила рассматриваемых знаков и правило приоритета движения, если вас оштрафуют или вы станете виновником ДТП. Так, несколько повлиять на решение суда это может. Но при этом даже отсутствие знака или разметка не освобождает от ответственности за несоблюдение правил о необходимости уступать дорогу попутно движущимся транспортным средствам, которые не меняют свое направление.

Если даже после этого у вас остались какие-то вопросы, просто напишите их в комментариях. Постараемся максимально быстро ответить.

Спасибо всем, кто нас посещает, читает и оставляет отзывы! Не забывайте подписываться и рассказывать о нашем проекте своим друзьям! Поделитесь ссылкой, а мы поделимся интересными и полезными материалами!

Кто из водителей должен уступать при сужении дороги без разметки — ГАИ

Впрочем, те, кто недавно сдавал экзамены для получения водительского удостоверения и те бывалые рулевые, кто похвастается хорошей памятью, наверняка помнят пункт 8.4 ПДД. Он гласит, что при перестроении приоритет движения принадлежит тем транспортным средствам, которые движутся попутно без изменения направления движения.

Тут все понятно: если я еду в левой полосе, а дорога сужается справа за счет попутной соседней полосы, то я, как двигался прямо, так и должен следовать, не меняя направления. В этом случае уступают дорогу те, кто перестраивается в мою полосу слева. Главное, чтобы разметка была видна.

В том же пункте 8.4 сказано, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу тому, кто едет справа. То есть, если дорога сужается с обеих сторон, и два авто вынуждены сместиться в середину проезжей части, приоритет у того, кто находится справа. Как раз в такой ситуации многие любители «летать» с большой скоростью по левой полосе, обычно по незнанию уверены, что им должен уступать весь плетущийся вдоль обочины транспорт. Однако в случае аварии при подобных обстоятельствах виноват будет тот, кто перестраивался слева.

Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.

Предупреждающие знаки используются для того, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.

Тест дорожных знаков

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам

Знак конца проезжей части

Дорога сужается справа от знака

Дорога сужается с двух сторон знак

Расстояние до линии уступки перед знаком

Расстояние до линии СТОП перед знаком

Впереди перекресток дорожный знак

Развязка на повороте, указатель

Знак шахматной развязки

Т-образная развязка с приоритетом над транспортными средствами от правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)

Двойной изгиб сначала налево, знак

Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)

Знак объезда

Знак неровный

Снизьте скорость сейчас табличка под знаком

Двустороннее движение пересекает односторонний знак

Знак двустороннего движения прямо

Знак открывания или поворота моста впереди

Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

Знак падающих или упавших камней

Знаки светофора неиспользуемые

Знак светофора

Знак « скользкая дорога »

Знак крутого спуска

Знак крутого подъема вверх

Знак впереди туннель

Знак впереди трамвайного перехода

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака перед воротами

Железнодорожный переезд без шлагбаума

Знак школьного патруля

Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди знак

Пешеходы в дорожном знаке

Знак зебры

Знак кабельный электрический

Знак впереди низкого моста

Шеврон влево знак (резкое отклонение вправо означает обратную маркировку)

Световой сигнал впереди, знак

Сигнальные огни на знаке переезда

Дорожный знак КРС

Дорожный знак дикие животные

Дикие лошади или пони

Знак лошадей или пони в сопровождении

Знак «Велосипедный маршрут впереди»

Знак опасности обледенения

Очереди, скорее всего, впереди знак

Знак неровностей со знаком расстояния до неровностей

Знак опасности. Табличка указывает на опасность

Дорожный знак Мягкая обочина

Знак опасности заземления

Знак бокового ветра

Дорожный знак Горбатый мост

Дорожный знак с адресом

Дорожный знак на набережной или берегу реки

Знак уступить дорогу

Очереди скорее всего дорожный знак

Знак дорожный рыхлый

Определение узкого по Merriam-Webster

1a : тонкой ширины длинная и узкая комната

b : шириной меньше стандартной или обычной узкий тротуар

c из ткани : с тканью шириной обычно менее 18 дюймов (46 сантиметров)

2 : ограничено по размеру или объему узкая интерпретация

b : едва удачно узкий побег

сузился; сужение; сужает

переходный глагол

: узкая часть или проход, в частности : пролив, соединяющий два водоема — обычно используется во множественном числе, но в единственном или множественном числе

определение узкого по The Free Dictionary

узкий

1. Небольшой или ограниченной ширины, особенно по сравнению с длиной.

2. Ограниченный по площади или сфере действия; тесно.

3. Отсутствие гибкости; жесткий: узкие мнения.

4. Едва хватает; близко: небольшая победа.

5. Кропотливо основательно; скрупулезность: тщательная проверка.

6. Лингвистика Время.

v. уз. , уз. , уз.

1. Для уменьшения ширины или протяженности; сделать уже.

2. Чтобы ограничить или ограничить: сузил возможности до трех.

Сузиться; контракт.

1. Участок небольшой ширины, как проход через горы.

a. Водоем небольшой ширины, соединяющий два больших водоема.

б. Небольшая часть реки или океанского течения.

[Среднеанглийский narwe, от древнеанглийского nearu.]

nar′row · ish прил.

узкий нар.

узкая н.

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторское право © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены.

узкий

1. маленький по ширине, особенно по сравнению с длиной

2. ограничен по диапазону или протяженности

3. ограничен в перспективе; отсутствие широты видения

4. ограничены средствами или ресурсами; скудные: ограниченные ресурсы.

5. едва адекватный или успешный (особенно во фразе узкий выход )

6. кропотливо тщательный; минута: пристальный взгляд.

8. диалект осторожнее с деньгами; экономный

б. , относящаяся к транскрипции или обозначающая ее, используемую для обозначения фонетических, а не фонематических различий

10. (Сельское хозяйство) (сельскохозяйственных кормов), особенно богатые белком

11. узкий писк неформальный побег только что удалось

сделать или стать узким; предел; ограничить

(физическая география) узким местом, особенно перевалом или проливом

[древнеанглийский nearu; , связанный со старосаксонским Нару ]

ˈnarrowly adv

ˈnarrowess n

Collins English Dictionary — Complete and Unabridged, 12th Edition 2014 © HarperCollins Publishers 1991, 2000, 2003 , 2006, 2007, 2009, 2011, 2014

уз. • ряд

прил. -row • er, -row • est,
v., n. прил.

1. малой ширины или ширины.

2. с небольшой комнатой: узкие помещения.

3. ограничено по диапазону или объему.

4. отсутствие широты взгляда или сочувствия.

5. едва адекватный или успешный; близко: узкий побег.

6. осторожно или минутно, как проверка, поиск или запрос.

7. ограниченное количество; скудные: ограниченные ресурсы.

9. для уменьшения ширины или ширины.

10. сузить.

11. для ограничения или ограничения (часто fol.на вниз на ).

12. сделать недалеким.

13. узкая часть, место или предмет.

14. узкая часть долины, прохода или дороги.

15. сужается, ( используется с син. Или мн. V. ) узкая часть пролива, реки, океанского течения и т. Д.

[до 900; Средний английский; Древнеанглийский nearu, c. Старосаксонский naru, среднеголландский nare, naer узкий; сродни средневерхненемецкому нарвийскому шраму]

уз • лый, нарв.

узк., н.

Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.

работает в узких каналах | BOATERexam.com®

Работа в узких каналах

При приближении к узкому каналу держитесь правого борта и продолжительным гудком объявите о своем приближении судам, которые могут находиться за поворотом. При работе в узком проходе суда должны держаться как можно ближе к внешнему краю узкого прохода по правому борту.

Парусные суда и суда длиной менее 65 футов не могут блокировать проход судна, которое должно ограничивать свое плавание узким каналом (то есть прогулочные катера, путешествующие по основному каналу, должны уступать дорогу более крупным судам, таким как буксиры).В целях соблюдения Меры внутренней безопасности избегайте якоря в узких каналах и под мостами.

Работа вблизи крупных судов

При работе рядом с судоходным коридором или в районах с интенсивным движением судов малые суда не так легко заметны для больших судов. Всегда следите за крупными судами и будьте готовы уступить дорогу.

В частности, всегда держитесь подальше от буксируемых судов, пришвартованных паромов или транзитных паромов. Помните, что кабельные паромы тянут другие суда — кабель может быть затоплен и его будет трудно увидеть.Не вставайте между паромом и его буксиром. Не обращайте внимания на один продолжительный звук из рожка, так как это может указывать на отходящий док. Операторы небольших судов должны стараться путешествовать в группе, если это возможно, чтобы быть более заметными.

Узкая дорога на глубокий север и другие зарисовки путешествий Мацуо Башо

Найдя его имя и прочитав некоторые известные отрывки из его хайку в старых японских литературных произведениях, я наконец наткнулся на этот 5-этажный мягкий переплет в конце прошлого месяца и с удовольствием прочитал это. Узкая дорога на глубокий север — это нет. 5; Другие эскизы путешествий включают нет. 1 Записи о скелете, подвергающемся воздействию непогоды, нет. 2 Посещение святилища Касима, №3 Записи о дорожной сумке, и нет. 4 Посещение села Сарасина. Согласно Япония: иллюстрированная энциклопедия 1 A-

Найдя его имя и прочитав некоторые известные отрывки из его хайку в некоторых старых японских литературных произведениях, я наконец наткнулся на эту 5-этажную книгу в мягкой обложке в конце прошлого месяца и восхитительно пришлось его прочитать. Узкая дорога на глубокий север — это нет. 5; Другие эскизы путешествий включают нет. 1 Записи о скелете, подвергающемся воздействию непогоды, нет.2 Посещение святилища Касима, № 3 Записи о дорожной сумке, и нет. 4 Посещение села Сарасина. Согласно Japan: An Illustrated Encyclopedia 1 A-L (Kodansha 1993, p. 101), они были переведены со своих японских названий в первый год публикации следующим образом.

1 Nozarashi kiko, 1685
2 Kashima kiko, 1687
3 Oi no kobumi, 1690-91
4 Sarashina kiko, 1688
5 Oku no hosomichi, 1694

Furuike ya, kawazu tobikomu, mizu no oto.
Нарушая тишину
Из старинного пруда,
Лягушка прыгнула в воду —
Глубокий резонанс. (стр. 9)

Тогда, я думаю, у каждого переводчика есть свои собственные способы перевода хайку, другими словами, вероятно, невозможно перевести один, опять же, например, японский выше, на английский язык с идеальной передачей или с типичными точными словами. Короче говоря, каждую японскую пьесу хайку можно перевести так, как ее желает переводчик и решает, как лучше он / она может сделать.Чтобы проиллюстрировать мою точку зрения, учитывая приведенное выше японское хайку как самое известное хайку Басё (1686), следующий перевод, взятый из Essential Oriental: R.H.Blyth Selection (Hokuseido 1994) раскрывает другую английскую версию. (анонимный переводчик)

Старый пруд:
Лягушка прыгает внутрь-
Шум воды.
(иллюстрация на стр. 262)

древний пруд / лягушка прыгает / всплеск воды
(https: // en.wikipedia.org/wiki/Matsuo _…)
, в котором я смутно помню, что это была моя первая встреча с Басё много лет назад. Приглашаем новичков Басё узнать его больше о его работах, славе, наследии и т. Д., Посетив этот сайт.

Есть еще четвертый, переведенный Уильямом Дж. Хиггинсоном:
старый пруд
лягушка прыгает в
звук воды
(https://en.wikipedia.org/wiki/Haiku)

И пятая,
Старый пруд . . .
лягушка прыгает в звуке воды

(Соичи Фурута, «Хайку: искусство на все времена», в Япония: иллюстрированная энциклопедия 1 A-L, Токио: Коданша, 1993, стр.489)

Кроме того, нашел шестой,
Старый пруд, ах!
Прыгает лягушка:
Звук воды!
(Дайсэц Т. Судзуки, «Дзэн и хайку», в Дзэн и японская культура, Токио: Таттл, 1988, стр. 238)

Седьмой,
Старый пруд: лягушка прыгает в воду, шум воды
(Хироаки Сато и Бертон Уотсон, Из страны восьми островов: антология японской поэзии, Нью-Йорк: Columbia University Press, 1986, стр. 282)

И восьмой,
Старый пруд: звук лягушки, прыгающей в воду.
(Ryunosuke Akutagawa, Mandarins: Stories , пер. Чарльз Де Вольф. Бруклин, Нью-Йорк: Archipelago Books, 2007, стр. 239)

Тем не менее, его рассказы о путешествиях вернут читателей во времени, чтобы увидеть и представить, что такое Япония выглядел так, как примерно 400 лет назад, и с удовольствием читал различные хайку его и его друзей в этой книге. А пока следующих трех отрывков должно хватить в качестве образцовой прозы. Во-первых, Басё написал на огромном каштане:

Каштан — священное дерево, поскольку китайская идеограмма каштана — это дерево, расположенное прямо под западом, в направлении святой земли.Говорят, что священник Гёки использовал его в качестве своей трости и главной опоры своего дома. (стр. 107)

. . . Сосны самой свежей зелени, а их ветви изогнуты изысканными линиями, изгибаемыми постоянно дующим сквозь них ветром. В самом деле, красоту всей этой сцены можно сравнить только с самым божественно наделенным женским лицом, ибо кто еще мог создать такую ​​красоту, кроме самого великого бога природы? Мое перо тщетно пыталось сравниться с этим великолепным творением божественной уловки.(стр. 116)

. . . Что за путешествие действительно записано в этой книге, и что за человек он испытал. Единственное, о чем следует сожалеть, так это о том, что автор этой книги, какой бы он ни был великим человеком, за последние годы состарился и ослабел, и на его бровях застыла седина. (стр. 143)

Таким образом, мы могли бы получить удовольствие от чтения рассказов о путешествиях Басё, а также многих стихов о хайку, написанных им самим и его друзьями, поскольку мы могли бы узнать больше из его маршрутной прозы и взглядов на период Эдо в Японии семнадцатого века.Что касается хайку, одного из известных японских стихотворений, нам понадобится больше знакомств или, возможно, практический совет от ученых хайку из университетов по всему миру или в качестве фона, базовых знаний и практики, пожалуйста, посетите этот сайт: https: //en. wikipedia .org / wiki / Haiku

Ричард Фланаган «Узкая дорога на глубокий север»

Финалист Букеровской премии этого года «The Nar»

Финалист Букеровской премии этого года «Узкая дорога на более глубокий север» изображает необычный эпизод маниакальной жестокости: строительство имперской Японией железной дороги смерти Тайланд-Бирма в начале 1940-х годов. Британцы давно исследовали этот маршрут, но считали джунгли непроходимыми. Однако после того, как японцы захватили Бирму, их армии потребовался более эффективный маршрут пополнения запасов, и поэтому невозможное стало возможным всего за год благодаря использованию около 300 000 человек в качестве одноразовой рабочей силы.Покойный отец Фланагана пережил это зверство, унесшее жизни более 12 000 пленных союзников.

«Я давно знал, что это была книга, которую мне нужно было написать, если я собирался продолжать писать», — сказал недавно Фланаган. «Другие романы приходили и уходили, пока я продолжал не писать этот». Среди тех «других романов», которые он так скромно называет, — его шедевр 2001 года «Рыбная книга Гулда», в котором также рассказывается о непостижимом насилии над заключенными. Но ужасы той истории о заключенном 19-го века, содержавшемся в частично затопленной клетке на Тасмании, были вызваны грубым юмором и настолько пышным стилем, что казалось, что предложения сошли со страниц, которые были напечатаны несколькими разными цветами.В «Узкой дороге на глубокий север» нет такого ослепительного зрелища. Его магия темнее и тоньше, а воздействие более разрушительно. Здесь Фланаган пишет о событиях, превосходящих сюрреализм. Его тихий, неумолимый стиль часто бывает невыносимо сильным. Это не просто оживленный исторический документальный фильм или поправка к пьесе Пьера Буля «Мост через реку Квай», это классическое военное произведение писателя мирового уровня.

История бросает пристальный взгляд на 77-летнего доктора Ф.Дорриго Эванс, знаменитый герой войны, чья жизнь была неудовлетворительной чередой бесплодных дел и общественных почестей. Когда-то он любил женщину, но вмешалась трагедия, и с тех пор каждая новая награда и благодарность только заставляют Дорриго чувствовать себя недостойным и мошенником. «Чем больше его обвиняли в добродетели, когда он становился старше, тем больше он ее ненавидел», — пишет Фланаган. «Добродетель — это тщеславие, одетое и ожидающее аплодисментов». На просьбу написать вступление к коллекции некогда контрабандных эскизов одного из военнослужащих, заключенных с ним в тюрьму в Сиаме, он начинает вспоминать переживания того ужасного периода.

Фланаган всегда уделял время своему искусству самым увлекательным образом. Его первый роман «Смерть речного проводника» разыграл историю Тасмании за несколько минут, которые нужны человеку, чтобы утонуть. «Узкая дорога на глубокий север» имеет более сложную импрессионистскую структуру, поскольку она плавно движется вперед и назад, меняя перспективы и места действия, заставляя нас загипнотизировать, но никогда не сбивая с толку. На многих страницах роман переливается десятилетиями жизни Дорриго, освещая только ужасы войны и призраков, преследующих его.

Но довольно скоро этот неописуемый период становится центром внимания в серии вспыхивающих эпизодов, которые вы никогда не выбросите из головы. По мере того как более старшие пленные офицеры умирают от болезней, Дорриго оказывается под командованием 700 болезненных заключенных, которых он «держал, ухаживал, уговаривал, умолял, обманул и организовал, чтобы выжить, чьи потребности он всегда ставил выше собственных». (Этот персонаж имеет некоторое сходство с австралийским героем войны полковником Эдвардом «Вири Данлопом».) Больничная палатка, оснащенная только тряпками и пилами, представляет собой театр магического мышления и непостижимой крови.Признаюсь, во время одной из сцен операции я заставил взгляд опуститься вниз по странице в размытом виде.

То, что выходит за рамки внутренней боли, которую она приносит в жизнь, — это внимание, уделяемое этим мужчинам как личностям, их мелочность и храбрость, их действия предательства и привязанности, а также их попытки цепляться за атрибуты цивилизации, какими бы незначительными они ни были или бесполезно. Самым большим бременем и наиболее впечатляюще изображенным является моральная загадка Дорриго: каждое утро он начинает торг со своими японскими захватчиками, которые настаивают на том, что смерть за императора — это честь, достаточная для того, чтобы вывести его людей из «позора» пленения.Дорриго должен выбрать самых здоровых заключенных для тяжелого труда в этот день. Но его люди — «как грязная связка сломанных палок» — голодают, страдают холерой, и под непрекращающимся дождем их покрытые язвами тела гниют. Непрекращающиеся пытки, описанные здесь, поразительно нетворческие: ни водного борта, ни электродов, ничего из Руководства Дика Чейни для освободителей. Вместо этого заключенных просто забивают ногами или избивают бамбуковыми шестами до кровавой кашицы. Дорриго должен стремиться спасти каждого из них, зная, что, в конечном счете, он не сможет спасти никого из них и что их смерть здесь, в джунглях, на службе у безумных амбиций, ничего не значит и будет быстро забыта.

Одной из самых смелых стратегий романа является периодический сдвиг в сторону точек зрения японских и корейских охранников — как во время войны, так и после нее. Фланаган втягивает нас прямо в умы этих людей, воспитанных на поклонении императору, обученных системе ритуализированной жестокости и целиком посвященных необходимости своего дела. Это мучительное изображение силы культуры и того, как извращенная политическая логика, раздутая религиозным рвением, может сделать непристойные зверства рутиной, даже необходимой.Роман не оправдывает этих военных преступников, но он заставляет нас признать, что история сговорилась поставить их в ситуацию, в которой будет процветать жестокость, где естественные реакции человеческой доброты и сочувствия были прерваны. И в своем последнем шаге история заставляет нас столкнуться с загадкой злых людей, которые позже становятся добрыми и нежными под очищающим душем собственного отрицания. Как безграничны наши способы оправдать себя, сделать наши преступления неуместными, уменьшить масштаб боли других.

В конечном счете, однако, эта история принадлежит Дорриго, героизма которого никогда не бывает достаточно для удовлетворения его собственных идеалов. Его испытание в качестве «части рабской системы фараонов, на вершине которой находился божественный король солнца», похоже, психическая травма, которая никогда не заживает, но Фланаган настаивает, что настоящий источник хронического отчаяния доктора — это потеря его единственной настоящей любви. . Это загадка, воплощенная здесь в прозе, столь же захватывающая и вызывающая воспоминания, как хайку японского поэта 17-го века Басё, давшего этому роману название.Ни один другой автор не вовлекает нас в «странную, ужасную бесконечность человеческих существ» так, как это делает Фланаган.

Этот обзор был впервые опубликован в The Washington Post :
http: //www.washingtonpost.com/enterta …

Распечатать дорожные знаки ПДД «Сужение дороги»

Распечатать дорожные знаки ПДД «Сужение дороги»

В этой статье мы познакомимся с изображением (картинкой) «Сужение дороги».

Распечатать дорожные знаки ПДД «Сужение дороги». Дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» относится к предупреждающим знакам. На нём схематично изображены две линии, которые сужаются слева и справа, символизирующие сужение дороги. Сам предупреждающий знак имеет форму равностороннего треугольника белого цвета с красной каймой.

Полезная информация по теме «Сужение дороги»:

1. Дорожный знак предупреждает о приближении к участку дороги, сужающаяся с обеих сторон.
2. Водитель, движущийся по заканчивающейся полосе, должен быть готов уступить дорогу транспортным средствам, движущимся без смены полосы.

Теги по теме «Сужение дороги с обеих сторон».

• Изображение дорожного знака «Сужение дороги с обеих сторон».
• «Сужение дороги с обеих сторон»: картинки дорожных знаков для детей по ПДД.
• Предупреждающие знаки: «Сужение дороги с обеих сторон» картинка для занятий с детьми по ПДД.
• Векторные изображения дорожных знаков для дошкольников и школьников.
• Скачать дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» для занятий и уроков по ПДД.
• Оформление кабинета в детском саду и школе на тему ПДД и предупреждающие знаки.
• Как выглядит дорожный знак «Сужение дороги с обеих сторон» на картинке в векторе.
• Предупреждающие знаки детям: «Сужение дороги с обеих сторон».

Сужение дороги с обеих сторон (изображение для занятий и уроков).

Это должен быть знак: пять предупреждающих знаков, о которых вы должны знать

Эти дорожные знаки ярко-желтого цвета, потому что вам действительно важно их видеть. Они идут к вам с некоторой информацией о дорожных условиях впереди. Обратите внимание на следующие уличные знаки и убедитесь, что вы понимаете, что они означают.

Остерегайтесь мостов и туннелей, если вы их видите.

Предупреждающий знак о препятствиях

Эта полосатая штучка предупреждает о препятствиях на проезжей части, которые потенциально могут вызвать проблемы для водителей.Они могут маркировать рельсы по обе стороны дороги, размещать их перед узкими мостами или где-нибудь еще, чтобы водителям нужно было напоминать, где находятся края улицы. Это очень полезно ночью на плохо освещенных дорогах.

Добро пожаловать в зону грузовиков.

Предупреждающий знак грузовика

Осторожно, теперь вы в стране грузовиков. Этот знак показывает, что большие грузовики едут по дороге, по которой вы едете. Ничего страшного. Просто не забудьте предоставить этим большим парням много места, держитесь подальше от их слепых зон (которые действительно большие и иногда их называют беззонами) и не отрезайте их.Вы знаете, обычное хорошее поведение водителя.

Скоро станет уютно.

Знак сужения дороги

Этот знак сообщает (удивление, удивление), что дорога, по которой вы идете, будет сужаться. Вы можете продолжить движение по ней, и количество полос, возможно, не уменьшится, если это многополосная дорога, но полосы станут немного меньше. Просто оставайтесь сосредоточенными, снижайте скорость и уделяйте особое внимание сохранению пузыря пространства вокруг вашего автомобиля.Возможно, сейчас не самое подходящее время для обгона других машин.

Держитесь вместе, потому что эта дорога разваливается.

Знак изменения тротуара

Давайте будем честными, это странно выглядит. Это не значит, что вы собираетесь съехать с обочины в гигантскую яму для мячей. Звучит захватывающе, но на самом деле этот знак означает, что поверхность тротуара изменится. В частности, он будет заменен обычным гладким асфальтом на более грубый материал, такой как грязь, камни или мульча. По таким неровным дорогам ездить труднее, поэтому следует снизить скорость и двигаться осторожно, чтобы не потерять сцепление с дорогой.

Знак того, что вы живете на грани.

Знак обрыва плеча

Будьте осторожны, иначе эта дорога приведет вас к Крашвиллю. Ладно, это было плохо. Но на самом деле обратите внимание, когда вы видите знак, подобный приведенному выше. Это означает, что от края тротуара до обочины есть обрыв. Если вам нужно перетянуться через плечо (пожалуйста, только в экстренных случаях), делайте это медленно и осторожно.

Существа скрещиваются!

Наконец, этот знак (вероятно) означает, что вам следует остерегаться экзотических кошек.

Руководство водителя

Вот несколько общих предупреждающих знаков:

Впереди узкий мост.

Впереди ответвляющаяся дорога.

Впереди перекресток. Стрелка показывает, в каком направлении дорожное движение имеет преимущественное право проезда.

Впереди карусель. Снизить скорость. Стрелки против часовой стрелки показывают направление движения транспортных средств на кольцевой развязке.

Водители на обочине дороги на перекрестке не могут видеть движение транспорта.

Тротуар впереди сужается.

Небольшой поворот или поворот дороги впереди.

Этот знак, размещенный под предупреждением о повороте, показывает максимальную безопасную скорость для поворота.

Резкий поворот или поворот на дороге впереди.

Знаки с шевроном (стрелкой) размещаются группами, чтобы направлять водителей по крутым поворотам дороги.

Впереди извилистая дорога.

Мост впереди поднимается или раскачивается, чтобы пропустить лодки.

Асфальтированная поверхность заканчивается впереди.

Впереди велосипедный переход.

Знак «стоп» впереди. Замедлять.

Разделите дорогу со встречным потоком.

Дорожный знак используется для предупреждения автомобилистов о том, что они должны обеспечить безопасное место на дороге для велосипедистов и других транспортных средств.Этот знак также предупреждает автомобилистов и велосипедистов о необходимости проявлять дополнительную осторожность на предстоящем участке дороги.

В мокром состоянии тротуар скользкий. Снизьте скорость и ведите машину осторожно.

Опасность у края дороги. Линии вниз показывают сторону, по которой вы можете безопасно пройти.

Начинается разделенное шоссе: движение движется в обоих направлениях по разделенным дорогам впереди.Держитесь правой дороги. Каждая дорога имеет одностороннее движение.

Правая полоса заканчивается впереди. Если вы находитесь на правой полосе движения, вы должны безопасно выехать на полосу движения слева.

Впереди светофор. Замедлять.

Впереди крутой холм. Возможно, вам придется использовать более низкую передачу.

Две дороги, идущие в одном направлении, вот-вот сойдутся в одну.Водители обеих дорог несут равную ответственность за плавное и безопасное слияние транспортных средств.

По этой дороге переходят снегоходы.

Разделенное шоссе заканчивается: транспорт движется в обоих направлениях по одной и той же дороге впереди. Держитесь правой дороги.

Впереди подземный переход. Будьте осторожны, если вы ведете высокий автомобиль. Знак показывает, сколько у вас места.

На дороге впереди неровности или неровности. Снизьте скорость и сохраняйте контроль над автомобилем.

Впереди железнодорожный переезд. Будьте внимательны к поездам. Этот знак также показывает угол, под которым железнодорожные пути пересекают дорогу.

Резкий поворот или поворот дороги в направлении стрелки. Граница шахматной доски предупреждает об опасности. Замедлять; будь осторожен.

Олени регулярно переходят эту дорогу; будьте внимательны к животным.

Впереди подъезд к грузовику с правой стороны дороги. Если на знаке слева грузовик, то въезд будет с левой стороны дороги.

Показывает максимальную безопасную скорость на рампе.

Следите за пешеходами и будьте готовы разделить с ними дорогу.

Следите за упавшим камнем и будьте готовы избежать столкновения.

Возможно, через дорогу течет вода.

Этот знак предупреждает вас, что вы подходите к скрытой остановке школьного автобуса. Снизьте скорость, ведите машину с особой осторожностью, следите за детьми и школьным автобусом с мигающими красными огнями.

Указывает на приближающийся въезд автобуса справа, и транспортные средства должны быть готовы уступить дорогу автобусам, выезжающим на проезжую часть.

Указывает на приближающийся въезд пожарной машины справа, и транспортные средства должны быть готовы уступить дорогу пожарным машинам, выезжающим на проезжую часть.

Эти знаки предупреждают о переходе через школу. Следите за детьми и следуйте указаниям пограничника или школьного патруля.

Предупреждающие знаки — дорожные знаки

Предупреждающие знаки указывают участникам дорожного движения, что они не могут делать.Эти знаки обычно используют форму круга или треугольника, в отличие от прямоугольников, которые используются для предоставления информации.

Тоннель

Знак туннеля предупреждает участников дорожного движения о том, что впереди есть туннель.

Это предупреждает вас о нескольких вещах, в том числе:

• Уменьшение видимости, если туннель темный или есть изгиб, поскольку стены туннеля ухудшают ваше зрение
• Более узкие дороги или, по крайней мере, ощущение такового вызвано ощущением приближения стен туннеля к вам
• Снижение скорости из-за того, что водители более осторожны при проезде через туннель

Очереди с вероятностью впереди

Знак «Очереди движения, скорее всего впереди», обычно ставят перед оживленными перекрестками, чтобы предупредить водителей в этих зонах обычно увеличивается трафик.

Ожидайте, что очереди будут расти в час пик, когда люди едут на работу и с работы.

Если вы знаете, что будете водить машину в часы пик в оживленных местах, планируйте заранее, чтобы учесть время задержки из-за очередей, или подумайте об альтернативном маршруте.

Конец двойной проезжей части

Знак «конец двойной проезжей части» указывает на то, что двусторонняя проезжая часть будет остановлена ​​и транспортным средствам необходимо будет выехать на одну полосу движения.

Там, где вы видите эти знаки, на внешней полосе также обычно нарисованы изогнутые стрелки, указывающие на то, что вам нужно перейти в левую полосу движения.

Этот знак очень похож по дизайну на знак «Сужение дороги с обеих сторон». Отличия в том, что здесь используются более толстые линии, а две полосы соединяются вверху.

Дорожная неровность

Дорожная неровность, обычно называемая «лежачим полицейским» — это выступ с закругленной или плоской вершиной, который покрывает часть или всю ширину дороги или перекресток.

Горка — это средство безопасности, предназначенное для замедления движения. Если вы когда-либо проезжали по нему на скорости, вы наверняка чувствовали сильный толчок, что вредно для подвески вашего автомобиля.

Когда горка покрывает только часть полосы движения, то есть для того, чтобы автобусы и автомобили скорой помощи с широкой колесной базой могли проезжать по ним. Вы же не хотите оказаться в двухэтажном автобусе, который карабкается по одному из них!

Вы увидите этот предупреждающий знак в областях, где ограничение скорости превышает 20 миль в час.

Горбатый мост

Знак горбатого моста предупреждает участников дорожного движения о том, что впереди ожидает мост этого типа. Есть несколько причин знать, что впереди мост:

• Видимость встречного транспорта может быть снижена из-за крутизны моста.
• Мостик может быть узким. Если мост очень узкий, вы также можете ожидать, что дорога сужается с обеих сторон или уступит дорогу знаку встречных транспортных средств.
• При движении со скоростью мост может быть достаточно крутым, и ваши колеса могут отрываться от земли.Уменьшите скорость.

Боковой ветер

Боковой ветер или знаки, иногда называемые «боковым ветром», указывают участникам дорожного движения, что в районе, по которому они собираются проезжать, существует риск сильного ветра, ударившего по бокам вашего автомобиля.

В результате вы можете столкнуться с тем, что ваш автомобиль толкает к краю вашей полосы движения, либо в сторону другой полосы, либо к обочине дороги. Эффект сильнее ощутят велосипедисты, мотоциклисты и автомобили с высокими бортами.

Увидев знак, убедитесь, что вы едете с комфортной скоростью и обеими руками держитесь за руль, так как вам может потребоваться скорректировать свое положение на дороге против направления ветра.

Крутой подъем вверх

Это означает, что дорога впереди переходит на более крутой уклон. В приведенном выше примере наклон составляет 20% градусов. Это число будет меняться в зависимости от тяжести холма.

При встрече с крутым подъемом вы должны:

• Подготовиться к ускорению, чтобы сохранить скорость
• Приготовьтесь снизить передачу, если вы находитесь на высокой передаче, а ускорение медленное или не происходит вовсе
• Имейте в виду, что другие транспортные средства могут бороться с уклоном, поэтому могут замедлиться впереди вас.

Дорога сужается с обеих сторон

Дорога сужается с обеих сторон. Знак указывает на то, что у вас будет меньше места для маневрирования с обеих сторон от вас. в вашем переулке.

На практике это означает, что вы должны быть готовы к движению ближе к другим участникам дорожного движения и насыпям, поэтому вам следует убедиться, что вы едете со скоростью, которая дает вам полный контроль над транспортным средством.

Вы можете увидеть, что это используется рядом со знаком горбатого моста, где современные дороги обычно переходят к более старым, небольшим мостам, где дорогу нельзя сделать шире.

Этот знак очень похож по конструкции на знак конца дороги с двусторонним движением.Отличия в том, что здесь используются более тонкие линии, и две полосы никогда не соприкасаются, а только становятся ближе. Легко увидеть, как на расстоянии эти знаки могут выглядеть почти одинаковыми, поэтому, если вы видите любой из них, стоит дважды проверить.

Двойной изгиб

Знак двойного изгиба предупреждает участника дорожного движения о том, что после поворота на дороге есть изгиб, который вы, вероятно, уже видите впереди.

Второй поворот вполне может быть скрыт от участников дорожного движения, поэтому важно предупредить, чего ожидать.Первый может выглядеть довольно легким, позволяя водителям обойти его, но, предупреждая о следующем повороте сразу после него, это позволяет времени замедлиться и осознать.

На рисунке выше показан двойной изгиб влево. Двойной изгиб вправо — это просто обратное тому, что показано здесь.

Скользкая дорога

Скользкая дорога означает, что у вашего автомобиля будет меньше тяги и, следовательно, меньше контроля над поверхностью впереди, а это означает, что эффективность торможения, вероятно, будет снижена.

Поворачивать колесо может оказаться легче, чем обычно, поэтому будьте осторожны, чтобы не перекомпенсировать рулевое управление, и отрегулируйте соответственно.

Водители должны увеличивать расстояние между собой и впереди идущим автомобилем, так же, как вы это делаете при движении в дождь или снег.

Неровная дорога

Знаки неровной дороги могут использоваться для предупреждения о различных дорожных условиях. Как правило, вы увидите эти знаки на старых дорогах и там, где, возможно, он едет по проселочным дорогам.

Неровные дороги означают, что изгиб дороги неодинаков, и вам следует ожидать снижения контроля над управляемостью автомобиля. На этих дорогах остерегайтесь встречного транспорта, снизьте скорость и убедитесь, что обе руки находятся на рулевом колесе.

Знак неровности дороги очень похож на предупреждающие знаки о горке и мосту на расстоянии, поэтому внимательно смотрите на них, приближаясь к знаку.

Остановитесь или уступите дорогу впереди

Этот необычно расплывчатый (и перевернутый) знак обычно представляет собой табличку под ней со словами «ПРОЙДИТЕ» или «СТОП» вместе с расстоянием до линии остановки или уступки.

Обычно на знаке уступить дорогу с надписью «Уступите дорогу» внутри обратного треугольника важно уметь распознавать конкретную форму и цвета, используемые для остановки или уступки, независимо от слов, поэтому что вы хорошо подготовлены к тому, чтобы отдать приоритет главной дороге впереди.

Дорога будет иметь специальную дорожную разметку, указывающую на уступку, но на дорогах с более легким движением дорожный знак, скорее всего, будет , а не .

Т-образный перекресток

Т-образный перекресток — это место, где дорога имеет 3 перекрестка, когда дорога подходит к концу и требует поворота влево или вправо, или там, где боковая дорога соединяется с главной дорогой.

Вы можете посмотреть на знак выше и задаться вопросом, почему Т-образная форма такая шаткая. Фактически он дает водителю информацию о типе Т-образного соединения.

Широкие линии показывают, кто имеет приоритет на перекрестке, поэтому в этом случае впереди, затем налево.

Вы можете загрузить PDF-версию буклета «Знай свои дорожные знаки» в Министерстве транспорта, в котором содержатся объяснения наиболее распространенных дорожных знаков.

См. Наш список информационных знаков

Узнайте о навыках управления дорожным движением

Найдите своего инструктора по вождению с помощью GoRoadie

Roads Gone Wild | WIRED

Ханс Мондерман — инженер-транспортник, который ненавидит дорожные знаки.О, он может мириться с хорошо размещенным табло ограничения скорости или предупреждением об опасном повороте на крупном шоссе, но Мондерман считает большинство знаков не только раздражающими, но и совершенно опасными. Для него это признание неудачи, знак — буквально — того, что дорожный проектировщик где-то не выполнил свою работу. «Проблема с транспортными инженерами в том, что, когда возникают проблемы с дорогой, они всегда пытаются что-то добавить», — говорит Мондерман. «На мой взгляд, гораздо лучше удалить вещи».

Мондерман — один из лидеров нового поколения инженеров-дорожников — городских дизайнеров, социологов, инженеров-строителей и психологов.Подход радикально противоречит здравому смыслу: прокладывайте дороги, которые кажутся опасными, и они будут безопаснее.

Мондерман и я объезжаем сельские двухполосные дороги на севере Голландии, где он работает дорожным проектировщиком. Он хочет показать мне любимый перекресток, который он спроектировал. Это оживленный перекресток, на котором нет ни единого светофора, дорожного знака или указателя направления — подход, который переворачивает восьмидесятилетнее традиционное мышление о дорожном движении с ног на голову.

В полосатом галстуке и голубом пиджаке с блестящими золотыми пуговицами Мондерман выглядит крепким и надежным парнем, которого можно увидеть на пачке трубочного табака. Он проработал инженером-строителем и специалистом по дорожному движению более 30 лет и какое-то время руководил собственной автошколой. Забавный и сдержанный, его легко недооценить, но его идеи по проектированию дорог, безопасности и городскому планированию переносятся из Скандинавии в Солнечный штат.

Мы едем на его зеленом Saab и въезжаем в Драхтен, деревню 17-го века, которая превратилась в шумный город с населением более 40 000 человек. Мы проезжаем мимо центра исполнительских искусств и вдруг — перекресток.Это слияние двух оживленных двухполосных дорог, по которым ежедневно проходят 20 000 автомобилей, а также тысячи велосипедистов и пешеходов. Несколько лет назад Мондерман вырвал из строя все традиционные инструменты, которыми дорожные инженеры влияли на поведение водителя — светофоры, дорожную разметку и некоторые пешеходные переходы — и на их месте создал кольцевую развязку. Круг примечателен тем, что на нем нет: знаков или сигналов, сообщающих водителям, с какой скоростью ехать, у кого есть преимущественное право или как себя вести.Здесь нет указателей полосы движения или бордюров, разделяющих улицу и тротуар, поэтому неясно, где именно заканчивается автомобильная зона и начинается пешеходная зона. Для приближающегося водителя перекресток совершенно неоднозначен — и в этом суть.

Мондерман и я стоим в тишине у обочины дороги несколько минут, наблюдая за потоком автомобилистов, велосипедистов и пешеходов, пробивающимся через круг, гигантской бетонной чашей транспорта. Как-то все работает. Водители медленно понимают намерения велосипедистов и пешеходов пересечь дорогу.Переговоры по поводу полосы отчуждения проходят через мимолетный зрительный контакт. Примечательно, что трафик движется по кругу плавно, почти без скрежета тормозов, гудков или непристойных жестов. «Я люблю это!» — говорит наконец Мондерман. «Раньше пешеходы и велосипедисты избегали этого места, но теперь, как видите, машины высматривают велосипедистов, велосипедисты — пешеходов, и все смотрят друг на друга. Вы не можете ожидать дорожных знаков и улиц. маркировка, поощряющая такое поведение.Вы должны встроить это в дизайн дороги ».

Неудивительно, что голландцы, люди, известные своими социальными экспериментами практически во всех сферах жизни, приняли новые идеи в управлении дорожным движением. — новые подходы к организации дорожного движения распространяются по всему миру, проявляясь в Австрии, Дании, Франции, Германии, Испании, Швеции, Великобритании и США.

Почему знаки и дорожная разметка играют важную роль в транспорте

Тротуар Маркировка и знаки, Нашвилл, TN

Многие недооценивают важность дорожных знаков и дорожной разметки на дорогах, в то время как водители любого возраста воспринимают их как должное.Подумайте обо всех внезапных решениях, которые вы принимаете во время вождения; в какую сторону мне повернуть? Какой выход мне выбрать? Это полоса с правом поворота? Смогли бы вы уверенно принимать решения о вождении без знаков и дорожной разметки? Дорожные указатели играют очень важную роль в транспорте, поскольку они служат средством коммуникации для водителей, пешеходов и велосипедистов. Чтобы получить маркировку и знаки на тротуаре в Нэшвилле, штат Теннесси, и в районе среднего Теннесси, свяжитесь с Lone Star Paving сегодня. Lone Star предлагает профессиональную разметку и знаки, используя только краски премиум-класса.Нужен бетон? Мы также предлагаем ремонт бетона и новую установку бетонных плит, тротуаров и бордюров.

Знаки и безопасность

Без знаков и дорожной разметки безопасность перевозки быстро снизилась бы, и воцарился бы хаос. Немаркированный тротуар может вызвать моменты неуверенности в выборе правильного маршрута. Не говоря уже о том, что попытки определить правильную схему движения, ширину полосы движения, полосу отчуждения и т. Д. Очень отвлекают водителей и даже могут быть опасны.Наличие надлежащей разметки на тротуаре и дорожных знаков имеет важное значение, поскольку они направляют движение, обеспечивают соблюдение правил скорости, устанавливают правила парковки, маркируют участки пешеходных переходов, устанавливают границы полос движения, определяют точки поворота и многое другое. Что наиболее важно, эти маркировка и знаки предназначены для сведения к минимуму аварий, поддержания безопасности и оптимизации впечатлений от вождения. Хотя мы не можем контролировать меры безопасности, принимаемые водителями, с которыми мы едем по дороге, автомобилисты могут утешиться, зная, что существует достаточно средств указателей и разметки, которые помогут нам ориентироваться в объездах, дорожных опасностях, обширных парковках и незнакомых местах. .

Общие дорожные знаки

Ниже приведены несколько примеров дорожных знаков, которые используются для обеспечения безопасности и бдительности водителей.

Нормативные знаки

Нормативные дорожные и уличные знаки обычно состоят из знаков уступки, знаков остановки, указателей поворота, знаков парковки, знаков светофоров, знаков железнодорожного переезда, знаков закрытия дороги и т. Д.

Предупреждающие знаки

Общие предупреждающие знаки включают в себя предупреждения о поворотах, предупреждения о поворотах, знаки перекрестков, знаки слияния, узкие полосы / дорожные знаки, знаки низкого разрешения, пешеходные переходы, рекомендательные знаки скорости, предупреждения о лежачих полицейских, строительные работы и т. Д.

Знаки-маркеры

Указатели проезжей части включают указатели маршрутов, знаки объезда, перекрестки и т. Д.

Благодаря эффективным вывескам и дорожной разметке водители с большей вероятностью будут соблюдать законы и правила дорожного движения, что обеспечивает более безопасные условия вождения. Снижение количества дорожно-транспортных происшествий, безопасность пешеходов и повышение эффективности невербального общения достижимы с помощью более выраженных и разборчивых дорожных знаков и разметки.

Улицы делят — следующий город

Популярная викторина: Что на самом деле означают эти вездесущие желтые знаки «Поделись дорогой» с изображением велосипеда?

По данным U.S. В «Руководстве по единообразным устройствам управления движением» Министерства транспорта США таблички предназначены для «предупреждения водителей, чтобы они не упускали из виду другие более медленные виды транспорта, движущиеся по шоссе, например, велосипеды».

Но государственные службы транспорта по всей стране часто размещают эти знаки на узких дорогах, пытаясь передать гораздо более конкретное сообщение: велосипедисты имеют законное право на проезжую часть и могут использовать всю полосу, если необходимо, без права движения, чтобы позволить транспортным средствам проехать по ней. проходить.

«Многие люди не знают, что велосипеды считаются транспортными средствами, и они имеют почти все права на дорогу, что и автомобили», — говорит Джордж Хесс, исследователь из Университета штата Северная Каролина. «В этом проблема знаков« Поделись дорогой ». На самом деле это не объясняет, каким должно быть ваше поведение ».

Hess является соавтором недавнего исследования, в котором сравниваются три типа вывесок, предназначенных для обозначения того, что велосипедисты могут выезжать на полосу движения и не должны двигаться вправо, чтобы позволить транспортным средствам проезжать без смены полосы движения: «Разделите дорогу» и «Велосипедисты могут использовать полную полосу движения. »И обозначения общих полос движения (крайний правый знак внизу).

Хесс и соавтор М. Нильс Петерсон попросили участников онлайн-опроса оценить законность и безопасность дорожных ситуаций с участием автомобилиста и велосипедиста на узкой дороге со встречным движением на соседней полосе.

Они обнаружили, что участники, увидевшие знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», с большей вероятностью согласились с тем, что автомобилист должен обогнать велосипедиста по соседней полосе, чем те, кто не видел знака, что велосипедисту не нужно двигаться вправо, чтобы разрешить автомобилист должен обойти, и что велосипедист может безопасно ехать по центру полосы.

Шарроуз дал несколько неоднозначный результат, со значительным улучшением понимания, но не таким хорошим, как со знаками «Велосипеды могут использовать полную полосу движения». Участники, которые видели сценарий в паре с традиционным знаком «Поделись дорогой», не показали существенных отличий в ответах от тех, кто вообще не видел знака.

«Дело не в том, что« Share the Road »- это плохо, это просто совершенно бесполезно, — говорит Джеймс Уилсон, исполнительный директор Bike Delaware. В 2013 году Департамент транспорта штата Делавэр объявил, что прекратит установку знаков «Поделись дорогой» и постепенно откажется от существующих знаков, во многом благодаря поддержке Bike Delaware.На своем веб-сайте группа сослалась на «неразрешимую двусмысленность знаков».

«Велосипедисты считают [этот знак] недвусмысленным заявлением о том, что велосипеды принадлежат проезжей части», — говорит Уилсон. «Но автомобилисты истолковали это буквально на 180 градусов наоборот. [Для автомобилистов] «разделить дорогу» означает не переходить мою полосу движения и замедлять меня «.

Исследование штата Северная Каролина, опубликованное в прошлом месяце в PLOS ONE , показало, что начинающие велосипедисты и те, кто ездит на автомобиле, испытали наибольший рост понимания благодаря указателям «Велосипеды могут использовать всю полосу движения».По словам Хесса, это может быть связано с тем, что велосипедисты изучают правила дорожного движения на основе опыта, правозащитных организаций и групп сверстников, тогда как водители и велосипедисты, которые реже ездят на велосипедах, могут быть менее осведомлены о правилах дорожного движения для велосипедов и иметь меньше возможностей для получения информации о них.

участников опроса были набраны через Twitter, где опрос получил наибольшую популярность среди велосипедистов. По словам Хесса, 1978 респондентов не являются репрезентативной выборкой населения США. Восемьдесят процентов респондентов заявили, что они ездят на велосипеде не менее 16 км в неделю, что, безусловно, является исключением среди населения в целом.

«Велосипедистов больше волнует [этот вопрос], потому что в случае конфликта они часто оказываются в проигрыше», — говорит Хесс. Он говорит, что опрос стал сильным сигналом, несмотря на неравномерное участие, поскольку нечастые велосипедисты и водители увидели наибольшую образовательную пользу от указателей «Велосипеды могут использовать всю полосу движения».

Следующим шагом Гесса и Петерсона является проверка знаков в более сложной среде, сначала в симуляции, а затем на дороге, где знаки будут соперничать за внимание среди движущихся транспортных средств, листвы и множества других отвлекающих факторов.По словам Хесса, онлайн-опрос был очень чистым исследованием, но на городских улицах люди не воспринимают вывески, оторванные от контекста.

Для Хесса, который в первую очередь исследует охрану окружающей среды, езда на велосипеде — это экологический товар: он полезен для транспортных пробок, изменения климата, здоровья и бюджета. «Но многие люди боятся ездить по дорогам», — говорит он. «Я думаю, что один из способов уменьшить этот страх — это прояснить, как правила дорожного движения связаны с велосипедами. Может помочь улучшение вывесок.”

Джеймс Уилсон из Bike Delaware говорит, что он рад, что данные подтвердили решение его штата убрать знаки «Поделись дорогой», но что в великой схеме дорожного проектирования знаки не так сильны, как думает общественность.

«Мы рады, что в Делавэре больше не будет« Share the Road », — говорит он. «Но люди не должны так или иначе волноваться по этому поводу. В более широком контексте, когда нужно сделать места более удобными для велосипедистов, знаки — одна из менее важных проблем. … Инфраструктура гораздо важнее.”

Джен Кинни — писатель-фрилансер и фотограф-документалист. Ее работы также публиковались в журнале Philadelphia Magazine, в Интернете High Country News и в Anchorage Press. В настоящее время она изучает радиопродукцию в Соляном институте документальных исследований. Смотрите ее работы на jakinney.com.

Следуйте Jen . (Для просмотра этого адреса электронной почты должен быть включен JavaScript)

Предупреждающие знаки | Дорожные знаки: США

Предупреждение для скота на дороге

Предупреждение о скрещивании оленей

Предупреждение о неуправляемом перекрестке с дорогой справа

Предупреждение для кривой вправо

Предупреждение о двойной кривой , сначала справа, затем слева

Предупреждение о крутом изгибе вправо

Предупреждение о провале на дороге

Предупреждение для ограниченной высоты

Предупреждение о препятствии, проехать влево или вправо

Предупреждение о дороге сужение

Предупреждение о дороге сужение справа

Предупреждение о боковой дороге , соединяющей с главной дорогой

Предупреждение для дороги с двусторонним движением