Дорожные знаки рф с пояснениями: Знаки дорожного движения с обозначениями и пояснениями

Дорожный знак 8.22.1, 8.23.2, 8.23.3 «Препятствие»

Сложно представить себе жизнь автолюбителя без дорожных знаков. Они – обязательный элемент организации дорожного движения.А тема знаки дорожного движения является весьма актуальной в системе подготовки водителей транспортных средств.

Попробуем и мы разобраться в наиболее сложных вопросах, связанных с дорожными знаками.

Группы дорожных знаков

Все, используемые на территории Российской Федерации, знаки разделяются на следующие группы:

• предупреждающие знаки;
• знаки приоритета;
• запрещающие знаки;
• предписывающие знаки;
• знаки особых предписаний;
• информационные знаки;
• знаки сервиса;
• знаки дополнительной информации.

Каждая группа дорожных знаков имеет свою форму и цветовой тон. Кроме того, на всех табличках имеется цифровой идентификатор. Первая цифра обозначает группу, вторая — номер внутри группы, а третья — вид.

Каждая группа служит для донесения до водителя какой-либо информации или запрета на передвижение.

Как устанавливается знаки

Осуществляя надзор за размещением дорожных знаков ПДД, сотрудники ГИБДД оценивают ситуацию на дороге в конкретном месте. В случае, если приходят к выводу о необходимости установки какого-либо знака, если есть статистика нарушений или происшествий, делают представление о необходимости установки технического средства и ряд органов власти рассматривает эту проблему.

Вывод о необходимости, своевременности и правильности установки делают специалисты подразделения ГИБДД. В обязанностях каждого сотрудника есть и контроль за уже установленными знаками. Для контроля за соблюдением ПДД госавтоинспекция России повсеместно использует различные современные системы наблюдения за движением и фиксации нарушений правил.

Классификация дорожных знаков — предупреждающие знаки

Отличительные признаки подобных знаков — таблички треугольной формы, белый фон, на котором черной краской нанесены обозначения, и красная окантовка.

Предупреждающий знак, по правилам, ставят за 50 или 100 метров до опасной зоны в городской или сельской местности, и за 150-300 метров на дорогах за населенными пунктами. Если нет возможности установить знак на положенном расстоянии, внизу таблички указывается дистанция до опасного участка в метрах. Такие дорожные знаки, как правило, имеют треугольную форму, поэтому спутать их практически невозможно.

Предупреждающие знаки устанавливают прямоугольной и крестовидной формы. Их установка определяется отдельными нормами и правилами. Так, знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10 и некоторые другие ставятся исключительно вне городов и сел. Минимальное расстояние информирования относительно опасной зоны составляет 50 метров. Таблички 1.23 и 1.25 устанавливаются прямо на аварийном участке.

Предупреждающие знаки 1.7, 1.17, 1.22 свидетельствуют о том, что дальше на пути нет кругового перекрестка или пешеходного перехода. Они дополнительно сопровождаются табличками из других групп.

Как вести себя на дороге?

Первое что следует сделать при виде знака «Прочие опасности» – снизить скорость. Можно выйти из автомобилю и осмотреться, если это в этом есть необходимость. Продолжать путь можно после того, как у вас будет четкое представление о том, с чем приходится иметь дело.

Вместе с символом 1. 33 часто устанавливают знак 6.2 («Рекомендуемая скорость»). Это – синий квадрат, на котором расположены белые цифры. Если он есть, разумнее всего не превышать значения, которое на нем указано. Ехать необходимо не спеша, чтобы в любой момент быть готовым остановиться.

Во время движения обращайте внимание не только на дорожные знаки, но и на информационные плакаты, расположенные на обочине. Об опасной ситуации может предупреждать текст, который на них нанесен. Водитель, едущий слишком быстро, рискует не успеть его прочитать. Это – еще одна причина, по которой важно не спешить.

Во время вождения нужно быть внимательным всегда, а не только там, где есть знак 1.33. Соблюдайте осторожность, и тогда любая поездка завершится благополучно.

Какие дорожные знаки бывают из группы знаков приоритета

Приоритетные таблички указывают на определенную дорогу, которая считается главной относительно к другим траекториям движения. Обычно подобные знаки вы видите на перекрестах и иных подобных участках со сложным автомобильным движением. Знаки регулирования также могут ставиться на узких дорогах.

Табличка «Движение без остановки запрещено» чаще всего встречается близ железных дорог и шлагбаумов для предотвращения аварийных ситуаций с поездами.

В некоторых случаях на дороге можно увидеть регулирующий знак и светофор, либо же знак и регулировщика. В этом случае приоритет отдается сигналам светофора или регулировщику движения / работнику ГИБДД. Будьте внимательны при таких обстоятельствах. Только если светофор отключен, ориентироваться нужно на знак.

Достоинства и преимущества

Дорожные знаки – это одно из самых популярных и удобных средств регулирования дорожного движения в мире (вообще) и России (в частности). Что придает им особую ценность и значимость?

Во-первых, ДЗ очень представительны

, и их большое количество дает возможность организаторам дорожного движения использовать их для достижения самых разнообразных целей (о чем-то предупредить, что-то запретить или предписать, проинформировать и пр. ).

Во-вторых, они достаточно наглядны

. Как правило, несложно догадаться о требованиях, выдвигаемых знаками, ибо каждый из них представляет собой некую – понятную всем – символику.

В-третьих, ДЗ – это не особо затратный способ организации движения

. По сравнению с разметкой, светофорами и регулировщиками, процедура установки знака очень экономична.

В-четвертых, это стабильный регулятор движения

. Если зимой разметка может быть занесена снегом, что делает ее трудноразличимой, то дорожные знаки не имеют такого недостатка. Светофор, в свою очередь, требует обязательного энергоснабжения, которое может нарушаться (или не везде возможно).

В-пятых, это самое долговечное средство регулирования

. Если разметка имеет обыкновение изнашиваться и становиться неразличимой, если светофор требует постоянного сервисного обслуживания, если регулировщик не может работать без отдыха, то дорожные знаки будут функционировать очень долго.

Указанные достоинства свидетельствуют об особом статусе дорожных знаков в практике регулирования дорожного движения.

Виды знаков дорожного движения — запрещающие знаки

Как можно было понять из названия группы, запрещающие знаки извещают водителя о запрете движения.

В свою очередь подобные таблички делятся на запрещающие и ограничивающие. В первом случае проезд категорически запрещен, а во втором — продолжать движение разрешается, но с максимальной осторожностью.

Запрещающие знаки всегда круглые, с белым фоном, на котором черной краской нанесен определенный рисунок. Исключение составляют четыре таблички с голубым фоном. Кроме того, имеются четыре черно-белых знака, которые разрешают ранее запрещенное движение.

Знаки данной группы учить труднее всего: для запрещающих и ограничивающих табличек введены некоторые исключения, распространяющиеся на конкретные виды транспорта. Помимо этого, сложно сориентироваться в территории действия того или иного знака.

1. Исключение первое относится к водителям, которые включили специальные сигналы и фонари красно-синего свечения, и выполняют какую-либо служебную миссию. В этом случае любой запрещающий знак можно игнорировать.
2. Знаки 16, 3.17.1, 3.17.2, 3.17.3, 3.20, 3.24 в обязательном порядке учитываются всеми автомобилистами.
3. Наличие табличек 1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 не относится к маршруткам.
4. Знаки 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8, 3.28, 3.29, 3.30 могут игнорировать почтовые автомобили.
5. Табличками под номерами 3.2, 3.3, 3.28, 3.29, 3.30 могут пренебречь водители, перевозящие инвалидов первой и второй групп.
6. Не обращать внимания на знаки 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 3.8 имеют право работники заводов и предприятий, расположенных в зоне действия знака, а также водители, перевозящие пассажиров, которые живут в данной зоне.
7. Пренебречь знаками 3.28, 3.29 и 3.30 могут таксисты с активированным счетчиком.
8. Табличка 3.26 разрешает посигналить для предотвращения аварии.
9. И последнее исключение — знак 3.20 разрешает объехать автомобиль, который не может развить скорость больше 30 километров в час, а также мотоцикл, велосипед или повозку.

Нередко сложно сообразить, где заканчивается действие того или иного знака. Для этого выучите четыре правила.

1. Действие конкретных знаков прекращается до первого перекрестка.
2. Если определенная табличка установлена в городской черте или сельской местности, то ее действие прекращается за территорией населенного пункта. За городом или селом всегда имеется перечеркнутый знак с названием населенного пункта.
3. Зона действия может быть указана на самом знаке.
4. Знак 3.31 отменяет действие всех предыдущих.

8.22 «Препятствие»

19 мая 2015 Администратор Главная страница » Дорожные знаки Просмотров:

Препятствие на проезжей части — штука пренеприятная. Оно приводит к дестабилизации дорожного движения, так как требует от водителей принятия своевременных адекватных мер по объезду опасного участка.

Своевременно проинформировать водителя о месте расположения препятствия и разрешенных способах его объезда призвано сочетание трех знаков — «Объезд препятствия справа» (4.2.1), «Объезд препятствия слева» (4.2.2), «Объезд препятствия справа или слева» (4.2.3) — и табличек «Препятствие» (так же в трех вариантах исполнения — 8.22.1, 8.22.2 и 8.22.3).

Как видно из рисунка, отличие вариантов табличек «Препятствие» заключается в направлении косых линий в информационном поле знака. Однако общие (принципиальные) требования табличек совпадают, поэтому мы попытается рассмотреть их в едином комментарии.

Кстати, магия наклона косых линий в поле табличек — принципиальна и весьма информативна. Дело в том, что наклон линий указывает на направление объезда (точнее, на участок проезжей части, по которому можно объехать препятствие).

Попробуем разобраться. Так, табличка 8.22.1 с косыми линиями, направленными «сверху вниз и направо» укажет на то, что объехать препятствие возможно только справа. А установленный с табличкой знак «Объезд препятствия справа» (4.2.1) предпишет только этот вариант объезда. И никакой иной.

Обратите внимание вот еще на что: табличка 8.22.1 сочетается только со знаком 4.2.1. Замечаете сходство их числовых обозначений? Нетрудно догадаться, что табличка 8.22.2 будет сопрягаться исключительно со знаком 4.2.2, а 8.22.3 — с 4.2.3.

Двигаемся дальше.

Сочетание знака «Объезд препятствия слева», возможное, как мы уже выяснили, только с вариантом таблички 8.22.2, укажет на то, что водитель имеет право объехать препятствие только слева. Косые линии таблички — «сверху вниз и налево» дублируют требование предписывающего знака.

А вот комбинация таблички «Препятствие» (в ее варианте 8.22.3) и знака «Объезд препятствия справа или слева» разрешат водителю выбрать любой удобный для него вариант объезда препятствия — либо слева, либо справа. И именно эти направления дублируются косыми линиями таблички — «сверху вниз и налево», «сверху вниз и направо».

Кроме объезда препятствий, интересующие нас таблички активно используются и на других участках дороги:

1) В начале разделительной полосы; 2) В начале ограждений, которые разделяют транспортные потоки попутных или противоположных направлений; 3) На направляющих островках или островках безопасности, приподнятых над проезжей частью.

В этом случае сочетание табличек и знаков укажет направление объезда указанных участков дороги.

Таким образом, таблички «Препятствие» в союзе с предписывающими знаками, отвечающими за регламентацию объезда, применяются на опасных участках дороги для указания направления дальнейшего движения транспортных средств в условиях объезда.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• знак 8 22 1
• знак препятствие
• дорожный знак 8 22 1
• 8 22 1 дорожный знак

Метки: препятствие

Типы дорожных знаков — предписывающие таблички

Подобные знаки касаются абсолютно всех. Они могут указывать сторону, в которую разрешается продолжить движение, максимальную скорость или маршрут проезда спецмашинам. Кроме того, предписывающие знаки могут разрешать движение пешеходам или велосипедистам.

Практически все подобные знаки круглые, с синим фоном и белыми пиктограммами.

Особенности дорожных знаков

1. Таблички 4.1.1 — 4.1.6 указывают траекторию движения на конкретном перекрестке.
2. На знаках 4.1.3, 4.1.5 и 4.1.6 нарисована стрелка, которая разрешает движение исключительно налево. Помимо этого, в данном месте можно и развернуться.
3. Знаки 4.1.1 — 4.1.6 могут игнорироваться водителями маршруток и автобусов.

Категории дорожных знаков — знаки особых предписаний

На некоторых дорогах невозможно установить общепринятую норму движения. Именно в таких ситуациях применяются специальные знаки предписаний, которые информируют водителей об особенных режимах езды.

Знаки данной категории имеют квадратную или прямоугольную форму. Фон таблички может быть зеленым, голубым или белым.

1. Знаки 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2 ставятся на территории, для которой актуальны правила дорожного движения для населенных пунктов.
2. Таблички 5.25 и 5.26 информируют о недействительности правил для городских или сельских местностей.
3. Действие знаков 5.27, 5.29, 5.31, 5.33 распространяется на конкретную территорию без исключений, будь то перекресток или любая другая дорога с нестандартным движением.

Дорога и дети

При помощи данного видео, ваш ребёнок, сможет выучить все знаки дорожного движения.

Отдельным вопросом стоит ознакомление с правилами дорожного движения ребенка. Ведь, как известно, для детей ПДД не писаны и они мало задумываются о собственной безопасности во время передвижения через дорогу. Именно поэтому столь важно их обучение основным дорожным знакам еще с раннего возраста.

Истинно детским знаком, предупреждающим об их появлении с территории учебного и подобного заведения, прилегающего непосредственно к дороге, является указатель «Осторожно, дети!»

Он из группы предупреждающих и должен учитываться не только водителями, но и самой детворой, говоря им о запрете пересечения дороги в данном месте. Кроме того, подобные наклейки используются на общественном транспорте, предназначенном для перевозки детей.

Группа информационных знаков

Подобные таблички созданы для информирования водителей о разных населенных пунктах, а также о расположении тех или иных городов, сел.

Данные знаки всегда прямоугольные, а основной цвет может разниться, в зависимости от подгруппы. Например, для автомагистральных объектов используется зеленый фон. Белый фон используется для обозначения объектов в черте определенного пункта, желтый — если идет починка дорог. Синий применяется для обозначения маршрутов за городом.

Категории знаков дорожного движения — знаки дополнительной информации

Дополнительные знаки служат для более подробного информирования водителя. Они являются дополнительными к основным знакам. Следовательно, самостоятельно использоваться не могут. По правилам, к одному знаку может прилагаться не больше трех табличек.

Если дополнительный знак противоречит основному, водитель должен следовать указаниям временной таблички. Дополнительные знаки в основном устанавливаются во время ремонтных работ.

Знаки и разметка

Знаки и разметкаЗапоминаем значение сигналов регулировщика

146

Сигналы регулировщика необходимо знать наизусть, чтобы на перекрестке не оказаться в затруднительном положении. В статье рассматриваются все существующие сигналы, а на картинках указаны все возможные положения регулировщика. Как жесты должны понимать водители, пешеходы и водители трамваев.

Знаки и разметкаПредупреждающие дорожные знаки с пояснениями

351

Приложение правил дорожного движения №1 — дорожные знаки. Предупреждающие дорожные знаки призваны заранее информировать водителя о изменении дорожных условий. Почти все предупреждающие знаки выполняются в белом треугольнике с красной окантовкой. Временный вариант выполняется на желтом фоне и имеет повышенный приоритет перед другими.

Знаки и разметкаЗнаки приоритета дорожного движения

504

Знаки приоритета необходимы для того, чтобы водитель понимал, в каком порядке следует проезжать перекрестки, когда он обязан пропускать другие транспортные средства, а когда дорогу уступают ему.

Если на перекрестке работает светофор, следует руководствоваться его указаниями. Подробное описание всех знаков с картинками и пояснениями, а также видео с разбором различных ситуаций.

Знаки и разметкаЗапрещающие дорожные знаки, значение и зона действия

503

Эти знаки вводят запрет на ряд действий: ограничивают направление, скорость, вес, габариты автомобиля. Полностью или частично запрещают въезд различного транспорта на определенные территории. Общая черта всей этой группы — круглая форма. Наиболее распространенными запрещающими знаками являются ограничение скорости, запрет стоянки и остановки, и всем известный кирпич.

Знаки и разметкаПредписывающие знаки дорожного движения

268

Круглые знаки на синем фоне с белым рисунком называются предписывающими. Они указывают водителю в каком направлении ехать, или какие действия необходимо выполнить. Информируют о начале и конце велопешеходных дорожек. Важно помнить — знаки серии 4. 1 распространяют свое действие только на первое пересечение проезжих частей.

Знаки и разметкаДорожные знаки особых предписаний с пояснениями

2.2k.

Знаки особых предписаний относятся к отдельной группе. В такой знак может быть дополнительно вписан любой другой, расширяющий его действие. Движение по полосам, автомагистраль, одностороннее и реверсивное движение. Группа с надписью зона действует до парного знака отмены, перекресток не прерывает их действие. Статья содержит описание и пояснение к каждому из знаков.

Знаки и разметкаИнформационные знаки дорожного движения

827

Все информационные знаки служат одной цели — сообщить водителю о предстоящих изменениях на маршруте, где он находится, как далеко ехать до населенного пункта. Кроме этого, информационные знаки определяют места для разворота, зону для парковки, подземные и надземные пешеходные переходы, тупики и т. д. Каждый знак имеет пояснение и другую полезную информацию.

Знаки и разметкаЗнаки сервиса дорожного движения с пояснениями

1.2k.

Знаки сервиса самые простые и понятные из всех имеющихся. Даже человек далекий от изучения правил дорожного движения, легко сможет понять о каком сервисе или услуге говорится на знаке. Устанавливаются они либо непосредственно перед сервисом, либо заранее, но в этом случает под самим знаком указывается расстояние до места назначения.

Знаки и разметкаЗнаки дополнительной информации дорожного движения (таблички)

380

Знаки дополнительной информации, или таблички, необходимы для уточнения или ограничения действия других знаков. Когда необходимо запретить остановку только определенному виду транспортных средств, или определить разрешенное время стоянки — таблички дополнительной информации помогают сделать это. Чтобы всегда правильно читать дорожные знаки, необходимо знать наизусть эту группу.

Знаки и разметкаОпознавательные знаки транспортных средств

2. 5k.

Опознавательные знаки — это небольшая группа знаков, которые устанавливаются на транспортные средства в тех случаях, когда нужно выделить конкретный автомобиль из общего потока. Для этого существуют знаки: врач, инвалид, глухой водитель, перевозка детей, крупногабаритный груз и прочие. Одни обязательны к установке, другие носят рекомендательный характер.

Знаки и разметкаГоризонтальная дорожная разметка с пояснениями

7.6k.

Горизонтальная разметка необходима для распределения потоков движения. Оранжевая разметка имеет повышенный приоритет над белой, поскольку является временной. Наиболее распространенные виды нарушения правил дорожного движения — пересечение сплошной линии разметки. Как правильно читать разметку, которая нанесена на дорожное покрытие, и что она означает читайте в статье.

Знаки и разметкаВертикальная дорожная разметка и что ей обозначают

2.6k.

Вертикальной дорожной разметкой обозначают объекты, которые могут нести в себе опасность для участников дорожного движения. Различные опоры мостов и эстакад, дорожные столбы, боковые ограждения и иные препятствия — все это размечается черно-белой, вертикальной разметкой. Светоотражающая краска позволяет водителю увидеть объект заранее.

Информационные знаки дорожного движения ПДД 2021 — картинки с пояснением от автошколы Гедеон

Группа дорожных знаков Информационные знаки предназначена для информирования водителей о расположении населенных пунктов и различных других объектов, а также установленных или рекомендуемых режимах движения. В данной статье мы предлагаем вам ознакомиться с изображениями и описанием информационных знаков 2021.

Общее описание

Информационные знаки, как правило, имеют квадратную или прямоугольную форму. При этом их цвет может отличаться в зависимости от места их установки:

• Синий. Устанавливаются на автомагистралях.

• Зеленый. Используются на главных (приоритетных) дорогах.

• Белый. Устанавливаются на других дорогах, не являющихся главными или автомагистралями.

• Желтый. Указывают на то, что знак временный.

Информационные знаки дорожного движения: картинки с пояснениями

К информационным знакам относятся:

№ знака	Изображение	Название	Описание
6.1		Общие ограничения максимальной скорости	Обозначают общие ограничения скорости, установленные в ПДД РФ. Включают в себя сразу 3 указателя: в населенных пунктах — до 60 км/ч; вне населенных пунктов — до 90 км/ч; на автомагистралях — до 110 км/ч;
6.2		Рекомендуемая скорость	Указывает рекомендуемую скорость на определенном участке. Зона действия ограничивается ближайшим перекрестком или протяженностью опасного участка (при наличии предупреждающего знака).
6.3.1		Место для разворота	Обозначает место, предназначенное только для разворота.
6.3.2		Зона для разворота	Обозначает место и зону за ним, предназначенную только для разворота.
6.4		Парковка	Используется для обозначения площадок, предназначенных для парковки автомобилей.
6.5		Полоса аварийной остановки	Обозначает наличие полосы для аварийной остановки на крутом спуске.
6.6, 6.7		Подземный или надземный пешеходный переход	Обозначает место расположения лестничных сходов для спуска/подъема в подземный или надземный пешеходный переход.
6.8.1, 6.8.2, 6.8.3		Тупик	Обозначает дороги, не имеющие сквозного проезда. При этом не запрещает движение по направлению к тупику.
6.9.1,6.9.2		Предварительный указатель направлений	Указывает направление к обозначенным на знаке объектам или населенным пунктам. Данный знак может также указывать на объезды в случае наличия на маршруте запрещающих знаков (ограничение массы, нагрузки на ось, габаритов автомобиля).
6.9.3		Схема движения	Указывает разрешенные направления движения на сложных перекрестках или в местах, где запрещены определенные маневры.
6.10.1,6.10.2		Указатель направлений	Указывает направление к определенным точкам маршрута. На знаке может приписываться количество километров от места установки знака до определенного объекта или населенного пункта.
6.11		Наименование объекта	Обозначает название любого объекта, кроме населенных пунктов — реки, озера, улицы, перевалы и т. д..
6.12		Указатель расстояний	Указывает расстояние до определенного населенного пункта или отдельных объектов, участков и т.д.
6.13		Километровый знак	Указывает расстояние от начала или до конца дороги.
6.14.1,6.14.2		Номер маршрута	В зависимости от типа знака может указывать номер, присвоенный дороге, а также ее направление.
6.15.1, 6.15.2, 6.15.3		Направление движения для грузовых автомобилей	Указывает рекомендуемое направление движения грузовых автомобилей, самоходных машин и тракторов на перекрестках, где движение в каком-либо направлении запрещено.

Мы рассмотрели лишь некоторые информационные знаки движения. Полный список с пояснениями вы можете найти в разделе ПДД на сайте нашей автошколы.

Штрафы за нарушение

Название информационных знаков говорит само за себя — они ничего не запрещают, а лишь рекомендуют водителю придерживаться определенных указаний. Соответственно, за нарушение предписаний не предусмотрено какое-либо наказание.

Однако следует помнить, что подобные обозначения на дороге устанавливаются в первую очередь для того, чтобы сделать движение более комфортным и безопасным для самих водителей. Поэтому лучше, если вы будете придерживаться указаний на информационных знаках.

Запрещающие знаки (с пояснениями)| Приложение 1. Дорожные знаки к ПДД РФ

А вот что. Да, естественно, можно подать в суд, потребовав разъяснения данного юридического пробела. Новое дело, новое разбирательство. И знаете, кто выйдет в плюсе из всего этого безобразия.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать,

как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

5.18 «Место стоянки легковых такси»

А вот что. Да, естественно, можно подать в суд, потребовав разъяснения данного юридического пробела. Новое дело, новое разбирательство. И знаете, кто выйдет в плюсе из всего этого безобразия. Хотя, почему нет… Главное, запомнить одно: если Вы не нарушили Правил дорожного движения, Вы не можете быть подвергнуты ответственности. На пр мира стояла под этим знаком. Пришло письмо- постановление, что я в нарушение требований п.

Данная заметка не актуальна. Начиная с 6 августа года внесены поправки в Правила дорожного движения. Места стоянки такси приравнены к местам остановки общественного транспорта.

Я водитель такси. Прислали штраф 3 тысячи. Я припарковала автомобиль на стоянке у торгового центра под знак такси, но разметки не видно т к зима, других ограничительных знаков не было, инспекторы не связавшись со мной по телефону на эвакуаторе угнали мой автомобиль на штрафстоянки.

В зоне стоянки такси, обозначенной знаком 5. Только посадка и высадка пассажиров. Это вообще законно? Ставрополь, площадь летия. Встал от знака на расстоянии 14,8м как потом выяснилось. Увезли сволочи. Итог: р таксарю, р эвакуация, р оплатил в течение недели , 2,5 часа мозгоклюйства и испорченное настроение. Имя обязательно. Почта обязательно. Это не спам обязательно Оповещать о новых комментариях по почте. Политика конфиденциальности.

Мы используем куки для наилучшего представления нашего сайта. Если Вы продолжите использовать сайт, мы будем считать что Вас это устраивает. Обратитесь за бесплатной консультацией к нашему автоюристу. Метки: место стоянки легковых такси. Обсуждение: 16 комментариев АРА :. Илья :. Евгений :. Владимир :. Настя :. Аркадий :. Юрий :. Рашид :. Денис :. КарлИванов :. Евгения :. Кристина :. Сергей :. Геннадий :.

Поделитесь своим мнением Нажмите, чтобы отменить ответ. Это не спам обязательно. ПДД автомагистраль велосипед вид транспортного средства въезд запрещен выезд на дорогу с односторонним движением выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств главная дорога горизонтальная разметка дорожная разметка дорожные знаки запрещающие знаки знаки дополнительной информации знаки особых предписаний знаки приоритета знаки сервиса зона действия информационные знаки искусственная неровность конец населенного пункта конец полосы мопед направление движения транспортных средств с опасными грузами начало населенного пункта начало полосы номер маршрута обгон обязанности водителей ограничение массы опасная обочина опасный поворот опережение остановка пешеходный переход полоса движения получить права предварительный указатель перестроения предписывающие знаки препятствие расстояние до объекта способ постановки транспортного средства на стоянку стоп-линия стоянка таблички тупик.

Ok Политика конфиденциальности.

Иконка такси — значок и фото. Топовая коллекция значок такси. Векторы значок такси.

Просто водителю следует выбрать вариант заезда на данную дорогу с других направлений. Он устанавливается и действует только с места своего расположения. Боковые выезды на дорогу могут снабжаться этим знаком вместе с табличками 8. Во-первых, знак не относится к маршрутным транспортным средствам МТС.

3.2 «Движение запрещено»

Вне населённого пункта н. Знаки 1. КоАП РФ Знак может устанавливаться и на ином расстоянии, но при этом расстояние оговаривается таб.

Дорожные знаки

Знак: 3. Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения. Каждый запрещающий дорожный знак имеет комментарий, поясняющий действие знака дорожного движения в различных ситуациях. Этот дорожный знак можно увидеть на дорогах с односторонним движением, на въезде против направления движения. Действие знака не распространяется на маршрутные транспортные средства: трамвай, троллейбус, автобус.

.

.

Иконка такси — значок и фото

.

.

.

Дорожный знак Движение запрещено запрещает движение. Не совсем понял знак для легального такси, могу ли я проехать если.

Запрещающие знаки (Приложение 1. Дорожные знаки)

.

.

.

.

.

.

Тест дорожные знаки 2019 с пояснениями и обозначениями

Главная » Блог » Тест дорожные знаки 2019 с пояснениями и обозначениями

Онлайн тесты (экзамены). ПДД. Предупреждающие знаки

Дарить надо то, что жалко!

Фаина Раневская

Ниже приведены варианты заданий онлайн экзамена ПДД, относящихся к предупреждающим знакам (пункт 1 Приложения 1 к ПДД). Некоторые знаки в заданиях используются с табличками (пункт 8 Приложения 1 к ПДД).

Теоретический материал, который необходимо знать для прохождения теста, изложен на страницах:

• Предупреждающие дорожные знаки
• Знаки дополнительной информации (таблички)

Варианты вопросов-ответов:

(необходимо выбрать один вариант из предложенных, после ответа на все вопросы результат теста можно проверить нажав кнопку внизу страницы)

ВНИМАНИЕ! Данный тест содержит много изображений, которые требуют определенного времени для загрузки на Ваш компьютер. По этой причине вопросы онлайн теста могут загружаться некоторое время (зависит от скорости Интернета). Если Вы не видите вопросов — подождите немного, они сейчас появятся.

ВНИМАНИЕ! В тестах возможны ошибки, опечатки, неточности. Если у вас возникли сомнения, сверяйтесь с первоисточником.

Тест: Правила дорожного движения. Дорожные знаки

Согласитесь, что безопасность дорожного движения — штука важная и нужная как в миллионном мегаполисе, так и в небольшом городке. Однако, как правило, сдав теоретический экзамен и получив права, водители ни разу после этого не заглядывают в правила дорожного движения. А тем временем что-то забывается… Заботясь о Вашей безопасности (ну и, что греха таить, своей тоже

Согласитесь, что безопасность дорожного движения — штука важная и нужная как в миллионном мегаполисе, так и в небольшом городке. Однако, как правило, сдав теоретический экзамен и получив права, водители ни разу после этого не заглядывают в правила дорожного движения. А тем временем что-то забывается… Заботясь о Вашей безопасности (ну и, что греха таить, своей тоже ) мы начинаем новую серию тестов на знание правил дорожного движения. Пройдите наш тест по ПДД и протестируйте своих друзей, ведь одними дорогами ездим

Пройти тест по ПДД достаточно просто: вы заходите на сайт, выбираете правильные ответы и получаете закономерный результат о познаниях в ПДД. Результатом будет являться собственное заключение, которое расскажет, стоит ли подучить правила или можно оставить всё как есть.

В тесте Вы сможете увидеть основные знаки, которые встречаются на улицах городов. Нужно сопоставить знак с правильным ответом, чтобы получить нужный, а главное правильный, результат. Описания, наверное, достаточно! Вперед, к тестированию на знание правил дорожного движения!

                                                            Правила дорожного движения: дорожные знаки Либо Вы пока еще не сдали на права, либо Вам срочно следует повторить основные правила дорожного движения Правила дорожного движения: дорожные знаки Если Вы пешеход, то справились неплохо. Если Вы водитель, то повторение — мать ученья. Правила дорожного движения: дорожные знаки Вы хорошо знаете правила дорожного движения, но некоторые знания нужно освежить! Правила дорожного движения: дорожные знаки Абсолютные знания — это отлично, ведь это Ваша безопасность!

Тест на знание Дорожных знаков по правилам дорожного движения (ПДД)

Настройка теста по знанию Дорожных знаков:

Внимание: 1. Из четырех вариантов ответов, только один правильный. На каждый вопрос Вы можете потратить неограниченное время. Постарайтесь визуально запоминать правильные ответы. 2. Не пытайтесь использовать конспекты, учебники и шпаргалки. После ответа всегда будет показан правильный вариант. 3. Тест по знанию дорожных знаков не является официальным или заменяющим билеты при сдаче экзамена по ПДД. Тест выполняет исключительно функцию самообучения и служит как полезный инструмент подготовки для сдачи настоящего экзамена!

4. Каждый вопрос, включая неправильные варианты ответов, генерируется случайно.

Другие тесты онлайн:

	Название теста	Категория	Вопросов
1.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов.	интеллект	40	Начать тест :
2.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов.	интеллект	50	Начать тест :
3.	Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно.	знания	100	Начать тест :
4.	Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам	знания	100	Начать тест :
5.	Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	89	Начать тест :
6.	Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	100	Начать тест :
7.	Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	80	Начать тест :
8.	Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	30	Начать тест :
9.	Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического	профессия	20	Начать тест :
10.	Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	коммуникабельность	16	Начать тест :
11.	Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	лидерство	13	Начать тест :
12.	Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
13.	Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	способности	24	Начать тест :
14.	Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	нервозность	15	Начать тест :
15.	Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	внимательность	15	Начать тест :
16.	Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	сила воли	15	Начать тест :
17.	Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	память	10	Начать тест :
18.	Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
19.	Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	9	Начать тест :
20.	Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	27	Начать тест :

Free games online · Eng · CZ Hry · Игры онлайн бесплатно · Иконка на Ваш Web · Книга посетителей  · RoboStav

Copyright (c) 2019 by Topglobus.ru. Все права защищены!

 IQ тест онлайн

Игры онлайн

Тест: Что обозначают эти дорожные знаки?

Важно знать Законодательство Тесты Статьи

Главная | База знаний | Важно знать

 

Знаки дорожного движения играют важную роль в безопасности на дороге. К сожалению, не все водители знают или полностью понимают их. Примечательно, что даже многие опытные водители со временем забывают, что означает тот или иной дорожный знак, не говоря уже о водителях-новичках. Поэтому каждый водитель должен периодически повторять действующие Правила дорожного движения, чтобы освежить свою память. Чтобы вам было проще это сделать, мы подготовили для вас специальный тест, где вы можете проверить свои знания ПДД, ответив на вопросы о самых распространенных дорожных знаках. 

Также наша викторина будет интересна и тем, кому только предстоит сдача теоретического и практического экзамена в городе, для того чтобы получить водительское удостоверение. 

Все автомобилисты, будь то в городе, на шоссе, на автомагистрали или при движении на проселочной дороге, сталкиваются каждый день с различными дорожными знаками. Не забывайте, что эти знаки очень важны, поскольку регулируют безопасность дорожного движения.

Проверьте свои знания!

Дорожные знаки делятся на разные категории: предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний, информационные, знаки сервиса и знаки дополнительной информации.

Хотите попрактиковаться перед сдачей на права в нашем онлайн-тесте, который посвящен только дорожным знакам? Или вы хотите освежить свои знания ПДД? Тогда поехали. Вам будут предложены вопросы и варианты ответов, из которых вы должны выбрать правильный. После выбора своего варианта вы сразу получите правильный ответ и обозначение знака в действующих Правилах дорожного движения РФ.

Также предлагаем вам пройти наши другие, не менее полезные и интересные тесты/викторины, которые предназначены для автолюбителей с разным уровнем знаний. У нас есть тесты на любой вкус, начиная от самых легких и заканчивая сложными викторинами. 

Ну что, поехали?

Новый знак фотовидеофиксации — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

С 1 марта вступают в силу поправки в ПДД, добавляющие в них новый знак фотовидеофиксации, обозначающий камеры на дорогах. К осени этот знак полностью заменит старый вариант, но дело не только во внешнем виде таблички, но и в кардинально иных правилах ее применения. Давайте разберемся, что и когда изменится.

Новый дорожный знак вводится Постановлением Правительства РФ № 2441 от 31.12.2020 года. Говорить о его появлении начали еще год назад, и за это время проект прошел все этапы разработки, обсуждения и согласования, а в последний день 2020 года был принят в форме вышеупомянутого постановления.

О чем будет сообщать новый знак?

Новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация» пришел на смену табличке 8.23 «Фотовидеофиксация». Идентичность названия говорит об идентичности сути: новый знак будет предупреждать водителей ровно о том же, что и старый. Выражаясь официальным языком, он «обозначает места возможного применения работающих в автоматическом режиме стационарных или передвижных специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи для фиксации нарушений правил дорожного движения». Проще говоря, он предупреждает, что впереди находятся камеры автоматической фиксации нарушений ПДД.

Тогда в чем отличие от старого?

Прежде всего стоит обратить внимание на изменение статуса знака: он перешел из категории знаков дополнительной информации в информационные знаки. Это кардинально меняет способ его применения: если в виде информационной таблички он мог применяться только совместно с другими, основными знаками, на зону действия которых и распространялось предупреждение о фотовидеофиксации, то теперь он может применяться самостоятельно, отдельно от других знаков.

Ну а во-вторых, изменится принцип его применения. Сейчас табличка «Фотовидеофиксация», по сути, устанавливается перед каждой камерой вместе со знаком, соблюдение которого она контролирует. Например, табличка под знаком ограничения скорости означает, что на участке с ограничением установлена камера с устройством контроля скорости. Новый знак 6.22 имеет иные правила установки: вне населенных пунктов он ставится на расстоянии 150-300 м до зоны действия камеры автоматического контроля, а в населенных пунктах – один раз, на въезде, вместе со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25, обозначающими въезд в населенный пункт. То есть, в городе каждая камера по отдельности обозначаться больше не будет. Делается это, по официальным пояснениям, для того, чтобы сократить избыточное число дорожных знаков – ведь часто они устанавливаются только для того, чтобы добавить к ним табличку предупреждения о фотовидеофиксации перед участком, где установлена камера. При этом число камер автоматической фиксации в одной только Москве сейчас превышает 2 тысячи, а по всей стране их более 15 тысяч. Теперь же вместе с информационными табличками исчезнут и «лишние» дорожные знаки.

Когда новые знаки появятся на дорогах?

Постановление Правительства утверждает введение нового знака 6.22 в ПДД с 1 марта 2021 года. То есть увидеть их мы можем уже в самом ближайшем времени – сразу после утверждения его вида.

Как будет выглядеть новый знак?

Новый знак 6.22 будет выглядеть так же, как привычная табличка 8.23, то есть, будет содержать изображение черной камеры на белом фоне. Такое решение, очевидно, продиктовано узнаваемостью знака водителями: им не придется привыкать к новой табличке, надо будет лишь свыкнуться с новыми правилами ее применения.

Что будет со старыми табличками?

Стоит обратить внимание, что введение нового знака с 1 марта не означает одновременной отмены действия старых информационных табличек 8.23. То же постановление гласит, что абзац ПДД, регламентирующий применение знака 8.23, утратит силу с 1 сентября 2021 года – а до того старые таблички могут встречаться на дорогах наравне с новым знаком 6.22, но к 1 сентября все они с дорог исчезнут.

Чем исчезновение старых табличек чревато для водителей?

Полное исчезновение «индивидуальных» предупреждений о каждой камере в городе, очевидно, усложнит жизнь водителям. Они больше не будут получать предупреждения о камерах не только контроля скорости, но и контроля движения по полосам, слежения за выездом на «вафельную» разметку на перекрестках и так далее. С одной стороны, расположение этих камер не скрывается: с их расположением можно ознакомиться даже в специальном разделе на официальном сайте ГИБДД. С другой стороны, отсутствие информационных табличек перед каждой камерой заставит уделять больше внимания навигаторам и другим устройствам предупреждения. То есть водители могут больше отвлекаться во время движения, опасаясь получить штраф. Однако единственно верный способ избежать проблем никак не изменился: чтобы не переживать о камерах и отсутствии знаков, нужно не нарушать ПДД. Очевидно, в том числе на это рассчитывают и законотворцы, убирая с дорог «индивидуальные предупреждения».

Информационные знаки с пояснениями и уомментариями

Здравствуйте, уважаемые коллеги автомобилисты. Продолжаем разбирать основные технические средства регулирования и организации дорожного движения. Недавно я подробно рассказал о предупреждающих, предписывающих и знаках приоритета. На очереди 6‑я по счету группа – информационные знаки.

   Назначение

Прежде чем приступить к описанию каждого из знаком этой группы, стоит сказать об их назначении.

Они информируют о расположении населенных пунктов и объектов, а также об установленных режимах движения.

   Виды информационных знаков с пояснениями

Готов поспорить не многим из Вас приходилось видеть данный знак, так как он устанавливается на дорогах при въезде на территорию нашей страны, для того чтобы любой въезжающий имел начальные представления о российских ПДД, а именно о скоростных ограничениях: не более 60 км/ч на дорогах проходящих в населенном пункте, 90 км/ч – вне населенного пункта, на автомагистралях не более 110 км/ч.

Таким образом, обозначается рекомендуемая скорость движения на данном участке дороги. Ключевое слово здесь «рекомендуемая», то есть можно ехать с меньшей или большей скоростью – нарушения ПДД не будет. Зоной действия будет являться расстояние до ближайшего перекрестка, если на табличке под знаком не указано иного.

Место для разворота и зона где разрешен разворот с указанной протяженность. Все предельно понятно, необходимо запомнить лишь одно: оба эти знака запрещают поворот налево.

Место для парковки. Может дополняться различными табличками, информирующими о том, что парковка платная или уточняющие способ постановки автомобиля (боком, передом, с заездом на тротуар и т.д.)

Информирует о наличии полосы для аварийного торможения. На равнинных участках дорог данный знак не найти. Он устанавливается на горных дорогах, с затяжными спусками, на которых при длительном торможении тормозная система автомобиля от перегрева может потерять эффективность или полностью отказать. Представляет собой дорогу, отходящую в сторону от основной проезжей части, идущую на подъем и имеющую ближе к концу покрытие из песка или щебня для более эффективного снижения скорости.

Подземный и соответственно надземный пешеходные переходы. Устанавливается у лестничных сходов мостов, путепроводов и тоннелей.

Так обозначается дорога, не имеющая сквозного проезда. Ни в коем случае не запрещается движение в указанном направлении.

Информирует о направлении движения к указанным населенным пунктам и объектам. Название «предварительный» этот указатель получил за то, что он указывает лишь направление и не дает никакой конкретики по расстоянию до объекта. На указателе 6.9.1 допускается наносить изображение других знаков, говорящих водителю об особенностях движения до указанных объектов.

На всех подобных указателях цвет фона имеет значение, он скажет, по какой дороге будет пролегать путь к объекту:
Белый – говорит о прохождении дороги в черте населенного пункта;
Синий – вне населенного пункта;
Зеленый – цвет автомагистрали.

Этот знак ставят на сложных перекрестках или на перекрестках, где запрещен тот или иной маневр. А на картинке поясняют, как его можно выполнить.

Указывает как направление движения к объекту, так и расстояние до него. Указатель может дополняться различными пиктограммами и обозначениями (читайте далее).

Информирует о направлении движения и расстоянии до объекта, цвет здесь также имеет значение (см. описание выше). На данном указателе могут присутствовать дополнительные обозначения, например номер дороги, пиктограмма аэропорта, автомагистрали.

Указывает название того или иного объекта (город, река, озеро, достопримечательности и прочее).

Показывает расстояние в километрах до начала или конца той или иной трассы.

Таким указателем обозначают номер дороги. Причем зеленый цвет здесь также указывает на автомагистраль. Буквы обозначают следующее:

• E, АН – дороги, частично или полностью, входящие в систему европейских или азиатских магистралей;
• М – федеральные трассы, идущие от Москвы до столиц сопредельных государств или центров субъектов РФ;
• А – федеральные и региональные дороги обеспечивающие движение до основных транспортных узлов, например, аэропортов, а также дороги, соединяющие между собой федеральные трассы;
• Р – дороги регионального уровня (соединяет административные центры субъектов).

Указывает на рекомендуемое (не обязательное для исполнения) направление движение для грузовых (более 3,5 тонн) авто. Такие знаки устанавливаются в крупных городах и предназначены для разгрузки центральных улиц и направления большегрузов на объездные дороги.

Указывает место для остановки ТС в случае включения запрещающего сигнала светофора или запрещающего жеста регулировщика. Стоп-линию на проезжей части видно не всегда, поэтому и ставят данный знак. За пересечение стоп-линии и проезд этого знака соответственно, водителя ждет штраф.

Обозначает схему объезда временно закрытого для движения участка.

Информирует о направлении объезда закрытого участка дороги. Желтый цвет, как всегда, скажет о том, что знак временный.

Такой знак ставят на дорогах при наличии разделительной полосы. Он показывает начало и конец объезда закрытого участка, с использованием проезжей части предназначенной для встречного движения.

Информирует о наличии аварийного выхода из тоннеля.

Показывает направление движения к аварийному выходу и расстояние до него.

Теперь Вы знаете все об информационных дорожных знаках, если вдруг необходима точная информация по их размерам и установку, то читайте соответствующий ГОСТ. До скорых встреч на блоге!

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Россия — Системы нумерации дорог

Примечание. Государства Центральной Азии, входившие в состав бывшего Советского Союза, по-прежнему имеют общую систему нумерации дорог с Россией, см. СНГ. Все остальные бывшие советские республики теперь имеют свои собственные системы. Телефонный код 7 Общепринятое сокращение RUS Последнее обновление: 2.06.2016 Класс дороги Объяснение синтаксиса Административное подчинение Подклассы Зоны Система Замечания Новый Бывший Европейская дорога E [0-9] <2-3> Европа См. Европа Федеральная трасса Магистраль (Магистраль) M [0-9] <1-2> СНГ M [0-9] <1-2> Паутина Другие федеральные дороги магистральные M [0-9] <2> Другая национальная дорога (дорога национального значения) A [1-3] [0-9] <2> A [1-3] [0-9] <2> Ранее 1,2,3 Кластеризация Республиканская дорога (дорога республиканского значения) ([12]) R [0-9] <2-3> национальный 1R [0-9] <2-3> Районная дорога 2R [0-9] <2-3> Местная дорога N [0-9] <1-3> Область Общее описание : В 1997 году дороги классифицировались по-другому. Федеральные автомобильные дороги — это М1-11, М18, М20, М29, М51-60. Некоторые ненумерованные дороги также относятся к федеральным магистралям. Остальные дороги с номерами M и некоторые дороги A и R теперь классифицируются как Другие федеральные дороги . Цифра «1» была добавлена ​​к R дорогам. Прочие дороги были понижены до Региональные дороги , возможно, с добавленной цифрой «2». Больше информации об этом нет. Описание старых дорог M, A и R: M : M1 — M10 — основные дороги из / в Москву (Москву).M1 — это E30 до Минска. Другие числа меняются в порядке против часовой стрелки, но 3 идет перед 2, 6 перед 5 (ответвляется 4) и 10 (в Санкт-Петербург) перед 9. Есть некоторая группировка в других числах. A : Раньше по первой цифре определялись зоны: 1 для России, 2 для Запада (страны Балтии, Беларусь, Молдова и Украина) и 3 для Кавказа и Центральной Азии. Эти зоны не строгие: некоторые дороги пересекают границы. Поэтому остается несколько номеров из каждой зоны.Есть некоторая кластеризация внутри зон. Нумерация под Москвой начинается с А100 (параллельно М1). Самый высокий номер — A349. Многие дороги М и некоторые дороги А имеют подъёмы (подъезды) и / или объезды (обходы) с одинаковыми номерами. Крайний пример — трасса М7, которая идет от Москвы до Уфы, но есть подъезды к Иванову (который раньше был A113!) И до Изевска и Перми (несколько 100 км). R : Название Республиканская трасса относится к республикам Советского Союза. Буква R обозначается кириллицей как P.Подкласс 1 или 2 обычно не указывается на знаках, но есть некоторые исключения. N : буква N обозначается буквой H в кириллице. Существует сложная административная система нумерации дорог, которая определяет номер дороги, состоящий из четырех частей для каждой дороги (включая четные дороги): числовой код административной единицы, которой принадлежит номер двухбуквенный код, указывающий, является ли дорога общедоступной. двухбуквенный код, обозначающий административное значение. фактический номер дороги, к которому можно добавить номер автомагистрали Европы или Азии Замечания об этой системе: 1.В четвертой части идентификатор класса и числовая часть разделяются дефисом, который обычно не появляется на знаках. 2. В отличие от старой системы, класс R более важен, чем класс A в этой системе. 3. Существует дополнительный более низкий класс K для региональных дорог. Эта система, вероятно, также появится на вывесках к 2017 году, но без первых двух компонентов. Знаки дорожные : Тип дороги / пункта назначения Фон Текст Иногда (но не часто) между буквой класса (M или A) и цифрами, например, ставится тире.г. М-10, А-104. Автомагистраль Зеленый Белый Дороги прочие Синий Белый Местные пункты назначения Белый Черный Этот снимок был сделан на МКАД в 1992 году. На нем показаны все основные дороги вокруг Москвы. Обратите внимание, что номер A102 отсутствует, и с тех пор E95 был изменен на E105. Калининград номера: В 2010 году открыта новая автомагистраль в Калининградской области.Знаки показывают цифры 1, 2, 3 и 4. См., Например, Небоскреб. Неясно, действительно ли это дорожные номера. На схеме ниже показаны все такие обозначения на автомагистрали и рядом с ней: Все номера связаны с пунктом назначения и никогда не отображаются без него, как указано выше. Поэтому несколько сомнительно, действительно ли это номера дорог. Это явно не номера выхода, так как между ними есть еще несколько выходов. Предполагая, что во многих случаях это номера дорог, косвенно указываемые, можно иметь в виду следующие маршруты: 1 Калининград — Светлогорск (3) Планируемое продление с 3 в сторону Янтарного 2 От 1 до Зеленоградска 3 От 1 до Светлогорска 4 с 1 по Янтарный запланировано История : Система с номерами M, A и R была введена примерно в 1980 году.До этого пронумерованных дорог было очень мало (в некоторых республиках СССР была только одна). Цифры были от 1 до 37. В 1992 году еще оставались вывески со старыми номерами. Некоторые примеры сравнения старых номеров с новыми: Старый Новый Старый Новый 1 M1 10 M10 2 M3 11 M9 3 A101 12 M17 4 M2 13 M19 5 M4 14 M29 6 M6 20 M20 7 M5 21 M11 (M12 / A216 сейчас в странах Балтии, заменены на национальные номера) 8 M7 31 M51 / M53 9 M8 37 M41 Новая система федеральных автомобильных дорог и др.был введен в 1997 году, но еще не все знаки изменились. Все государства, не входящие в СНГ (Содружество Независимых Государств), ввели свои собственные номера дорог в 1990-х годах, но страны СНГ в Кантральной Азии все еще имеют старую советскую систему. В 1997 году было изменено намного больше номеров, например, M7 был продлен из Нижнего Новгорода в Уфу / Пермь. Многие старые дороги A и P официально утратили свой номер. Например, почти все дороги серии 130-х годов к северу от Св.Петербург устарел. Неизвестно, были ли им присвоены новые номера. Странно, но А144 между Борисоглебском и Саратовом поменяли на М6, хотя старый М6 тоже сохранил свой номер. Старые числа остались на картах до сих пор (2013 г.). Номера E также были изменены примерно в 1997 году: E95 был перенаправлен через M20 Санкт-Петербург-Киев-Одесса, а старый E95 Санкт-Петербург-Москва-Симферополь был изменен на E105. Эта дорога была продлена по трассе M18 до Мурманска и далее до Киркенеса в Норвегии.E115 — это новая дорога категории E через автомагистрали M4 Москва-Ростов и M29 Ростов-Баку. E30 была продлена дальше на восток до Пензы (через M5), а E93 между M2 и M20 была перенумерована на E381. Кроме того, E97 была продлена между Трабзоном в Турции и Ростовом через Батуми и Соци. Были добавлены более нечетные трехмерные числа, а четные числа были расширены дальше на восток. Для получения дополнительной информации см. Список европейских и европейских маршрутов. Номера E105 и E115 явно являются продолжением системы основных маршрутов север-юг E x 5, что в принципе является нарушением системы.Обратите внимание, что в Шотландии нет дорог категории E (которым принадлежат номера E1 xy ), так что это не вызывает путаницы. Это похоже на US101, который является основным маршрутом с севера на юг того же класса, что и нечетные двузначные автомагистрали США, а не на дорогу, полученную из US1. Новая система внедряется до 2017 года, см. Также административную систему выше. Источники и ссылки : Различные карты и атласы, личный опыт, ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения) Официальные сайты: Административная система нумерации дорог 11 апреля 2007 г. Сравнение старых чисел с новыми в виде текстовой таблицы Сравнение старых и новых чисел в текстовом документе Выездные номера на МКАД Другие ссылки: Подробная информация об основных дорогах Классификация дорог Википедия Список маршрутов M, E Википедия Список маршрутов E, M, A и R дороги.RU КАД Санкт-Петербургская КАД Дороги Биармии на Кольском полуострове Планируемые автодороги Список маршрутов с устаревшими номерами Знаки дорожные Знаки информационные навизор дорожное качество Другие страницы на этом сайте: Европа E Список маршрутов Сравнение старой и новой нумерации в виде таблицы HTML Фотографии: Дорожные картинки вокруг Москвы с 1992 года Марсель Монтери

Дорожный знак | Ultimate Pop Culture Wiki

«Указатель» перенаправляется сюда.Для использования в других целях, см Указатель (значения).

Сюда перенаправляются «Дорожный знак» и «Дорожный знак». Чтобы узнать о знаке, используемом для обозначения названных дорог, см. Знак с названием улицы.

Вывеска с информацией для участников дорожного движения Шаблон: SHORTDESC: Вывеска с информацией для участников дорожного движения

Знак «подтверждение маршрута» на шоссе Варрего в Квинсленде, Австралия, информирующий автомобилистов об их расстоянии (в километрах) от перечисленных мест.

Файл: Sturminster Marshall, новые вывески на A350 — география.org.uk — 1741455.jpg

Указатели и другие дорожные указатели в английской деревне Стурминстер-Маршалл, недалеко от Пула

Файл: Дорожный знак в jordan2.jpg

Дорожный знак ограничения скорости в Иордании

Дорожные знаки или дорожные знаки Знаки, устанавливаемые сбоку от дороги или над ней, чтобы давать инструкции или информировать участников дорожного движения. Самыми ранними знаками были простые деревянные или каменные вехи. Позже были введены знаки с направленными стрелками, например, столбы для пальцев в Соединенном Королевстве и их деревянные аналоги в Саксонии.

С увеличением объемов движения с 1930-х годов многие страны приняли графические знаки или иным образом упростили и стандартизировали свои знаки для преодоления языковых барьеров и повышения безопасности дорожного движения. Такие графические знаки используют символы (часто силуэты) вместо слов и обычно основываются на международных протоколах. Такие знаки были впервые разработаны в Европе и в той или иной степени приняты большинством стран.

Международные конвенции []

Различные международные конвенции помогли достичь определенной степени единообразия дорожных знаков в разных странах. ^[1]

Категории []

Файл: Kuh-Warnung.jpg

Знак, предупреждающий о переходе скота на сельской дороге острова Мадейра, Португалия

Дорожные знаки можно разделить на несколько типов. Например, Приложение 1 Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.), которую на 30 июня 2004 г. подписали 52 страны, определяет восемь категорий знаков:

• A. Знаки предупреждения об опасности
• B. Знаки приоритета
• C. Запрещающие или ограничительные знаки
• Д.Обязательные знаки
• E. Знаки специальных предписаний
• F. Информационные, служебные или служебные знаки
• G. Указатели направления, положения или указательные знаки
• H. Дополнительные панели

Файл: Саскачеванское шоссе 663 заканчивается.JPG

На одном посту может быть размещено 5 или более знаков. Здесь канадский маркер конца дороги появляется вместе со знаком сельского аэропорта.

В США, Канаде, Ирландии, Австралии и Новой Зеландии знаки подразделяются на следующие категории:

• Знаки нормативные
• Предупреждающие знаки
• Указатели
  • Указатели с названиями улиц
  • Маршрутные указатели
  • Знаки скоростной автомагистрали
  • Знаки автострады
  • Знаки приветствия
  • Знаки информационные
  • Знаки досуга и культурных интересов
• Знаки управления чрезвычайными ситуациями (гражданская оборона)
• Знаки временного регулирования движения (строительная или рабочая зона)
• Знаки школьные
• Знаки железной дороги и легкорельсового транспорта
• Велосипедные знаки

В Соединенных Штатах категории, размещение и графические стандарты для дорожных знаков и разметки тротуаров юридически определены в Руководстве Федерального управления шоссейных дорог по унифицированным устройствам управления движением в качестве стандарта.

Довольно неформальное различие между указательными знаками — это различие между предварительными указателями, взаимообменными указателями и знаками подтверждения. На определенном расстоянии от развязки появляются предварительные указатели, дающие информацию по каждому направлению. В ряде стран информация о проезжей части не указана (так называемые знаки «проезда»), а указывается только направление влево и вправо. Предупреждающие указатели позволяют водителям принять меры предосторожности при выезде (например,g., смените полосу движения, дважды проверьте, правильный ли это съезд, снизьте скорость). Они часто не появляются на менее дорогих дорогах, но обычно размещаются на скоростных и автомагистралях, поскольку без них водители будут пропускать съезды. Хотя у каждой страны есть своя собственная система, знак первого приближения к съезду с автомагистрали обычно размещается на расстоянии не менее 1000 метров (3300 футов) от фактической развязки. После этого знака обычно следуют один или два дополнительных указателя перед фактической развязкой.

История []

Файл: Campidoglio — il miliarium.JPG

Римская веха

Файл: SinalTransitoSalvador.JPG

Дорожный знак 17-го века на улице Сальвадор, Лиссабон, Португалия, с указанием, какое движение должно отступить, чтобы уступить дорогу:
Год 1686. Его Величество командует всеми тренерами , экипажи и носилки, идущие от входа в Сальвадор, чтобы вернуться к той же части

Файл: Traffic Camera.svg

Знак камеры контроля скорости, используемый в Канаде, Кипре, Чешской Республике, Эстонии, Финляндии, Грузии, Гонконге, Исландии, Иране, Ирландия, Латвия, Мальта, Польша, Саудовская Аравия, Украина, Объединенные Арабские Эмираты и Великобритания

Первые дорожные знаки были вехами, указывающими расстояние или направление; например, римляне возводили каменные колонны по всей своей империи, давая расстояние до Рима.В средние века разнонаправленные знаки на перекрестках стали обычным явлением, давая указания по городам и поселкам.

В 1686 году королем Португалии Петром II был принят первый в Европе Закон о регулировании дорожного движения. Этот закон предусматривает размещение знаков приоритета на самых узких улицах Лиссабона, указывающих, какой транспортный поток должен отступить, чтобы уступить дорогу. Один из таких знаков до сих пор существует на улице Сальвадор, в районе Алфама.

Первые современные крупномасштабные дорожные знаки были разработаны для водителей высоких или «обычных» велосипедов в конце 1870-х — начале 1880-х годов.Эти машины были быстрыми, бесшумными, а их природа затрудняла управление, к тому же их гонщики преодолевали значительные расстояния и часто предпочитали путешествовать по незнакомым дорогам. Для таких гонщиков велосипедные организации начали устанавливать знаки, предупреждающие о потенциальных опасностях впереди (особенно крутые холмы), а не просто указывать расстояние или направления к местам, тем самым внося свой вклад в тип знака, который определяет «современные» дорожные знаки.

Развитие автомобилей стимулировало создание более сложных систем указателей, использующих не только текстовые уведомления.Одна из первых современных систем дорожных знаков была разработана Итальянским туристическим клубом в 1895 году. К 1900 году Конгресс Международной лиги туристических организаций в Париже рассматривал предложения по стандартизации дорожных указателей. В 1903 году британское правительство ввело четыре «национальных» знака, основанных на форме, но основные образцы большинства дорожных знаков были установлены на Международном дорожном конгрессе 1908 года в Париже. [необходима ссылка]

 В 1909 году девять европейских правительств договорились об использовании четырех графических символов, обозначающих «неровность», «кривую», «перекресток» и «железнодорожный переезд на уровне класса».Интенсивная работа над международными дорожными знаками, которая велась между 1926 и 1949 годами, в конечном итоге привела к развитию европейской системы дорожных знаков. И Великобритания, и Соединенные Штаты разработали свои собственные системы дорожных указателей, которые были приняты или модифицированы многими другими странами в их соответствующих сферах влияния. Великобритания приняла версию европейских дорожных знаков в 1964 году, а в последние десятилетия в североамериканских вывесках начали использовать некоторые символы и графику, смешанные с английским языком.

С годами изменения были постепенными. Доиндустриальные знаки были каменными или деревянными, но с развитием метода Дарби плавки чугуна с использованием кокса окрашенный чугун стал популярным в конце 18-го и 19-го веков. Чугун продолжал использоваться до середины 20-го века, но его постепенно вытеснил алюминий или другие материалы и процессы, такие как эмалированное стекло и / или прессованный ковкий чугун или (позже) сталь. С 1945 года большинство знаков было сделано из листового алюминия с клеевым пластиковым покрытием; они обычно имеют световозвращение для обеспечения видимости в ночное время и при слабом освещении.До появления отражающих пластиков отражательная способность обеспечивалась стеклянными отражателями, встроенными в буквы и символы.

Новые поколения дорожных знаков на основе электронных дисплеев также могут изменять свой текст (или, в некоторых странах, символы), чтобы обеспечить «интеллектуальное управление», связанное с автоматическими датчиками движения или дистанционным вводом вручную. В более чем 20 странах предупреждения об инцидентах в Канале дорожных сообщений в режиме реального времени передаются непосредственно в автомобильные навигационные системы с использованием неслышных сигналов, передаваемых через FM-радио, сотовые данные 3G и спутниковое вещание.Наконец, автомобили могут оплачивать дорожные сборы, а грузовики проходят проверки безопасности с помощью сканирования номерных знаков или транспондеров RFID в лобовых стеклах, подключенных к антеннам над дорогой, для поддержки бортовой сигнализации, сбора платы за проезд и отслеживания времени в пути.

Еще одним «средством» для передачи информации, обычно связанной с видимыми знаками, является RIAS (удаленная инфракрасная звуковая сигнализация), например, «говорящие знаки» для людей с ограниченными возможностями восприятия печатной информации (включая слепых / слабовидящих / неграмотных). Это инфракрасные передатчики, служащие той же цели, что и обычные графические знаки, когда они принимаются соответствующим устройством, таким как переносной приемник или встроенный в сотовый телефон.

Африка []

Файл: Hoggarpiste1991a.jpg

Дорожный знак Т-образного перекрестка на дороге в пустыне в Нигере.

Файл: Verkehrsschild Asmara.JPG

Дорожный знак в Эритрее

Маврикий []

Основная статья: Дорожные знаки на Маврикии

Дорожные знаки на Маврикии регулируются Положениями о дорожных знаках 1990 года. В частности, они созданы по образцу британских дорожных знаков, поскольку Маврикий является бывшей британской колонией. На Маврикии левостороннее движение.

Сьерра-Леоне []

Дорожные знаки в Сьерра-Леоне — это стандартизированные дорожные знаки, которые с некоторыми отличиями повторяют те, которые используются в Италии. Они написаны на английском языке. [необходима ссылка]

Азия []

Файл: TrafficSigns HK cropped.jpg

Дорожные знаки в Гонконге

Китай []

Основная статья: Дорожные знаки в Китае

• Предупреждающие знаки в Китае имеют форму треугольника с черной рамкой, желтым фоном и черным символом.
• Обязательные знаки обычно соответствуют европейским конвенциям (круглая с красной рамкой / синим кружком) с некоторыми местными вариациями.

Указатели направления:

• Зеленый для скоростных дорог
• Коричневый для туристических достопримечательностей
• И синий для других дорог.
• Иногда для направления к местным объектам используется черный цвет на белом.

Гонконг []

Основная статья: Дорожные знаки в Гонконге

Файл: HK Sai Ying Pun 德 輔 道 西 470 Des Voeux Road West недалеко от Прайя Кеннеди Таун.JPG

Дорожный знак в Центре, Гонконг

Дорожные знаки Гонконга соответствуют британским правилам дорожных знаков и двуязычны на английском и китайском языках (английский вверху и символы традиционного китайского внизу).

Индия []

Основная статья: Дорожные знаки в Индии

Дорожные знаки в Республике Индия аналогичны тем, которые используются в некоторых частях Соединенного Королевства, за исключением того, что они многоязычны. На большинстве городских дорог и государственных автомагистралей есть указатели на государственном и английском языках.Национальные автомагистрали имеют указатели на государственном языке, хинди и английском.

Индонезия []

Основная статья: Дорожные знаки в Индонезии

Файл: Предупреждающие знаки для верблюда.JPG

Предупреждающие знаки для верблюда распространены в регионе Аравийского полуострова.

Иран []

Основная статья: Дорожные знаки в Иране

Дорожные знаки в Иране в основном соответствуют Венской конвенции. Знаки на персидском и английском языках.

Израиль []

Основная статья: Дорожные знаки в Израиле

Дорожные знаки в Израиле в основном соответствуют Венской конвенции, но имеют несколько вариантов.

Япония []

Основная статья: Дорожные знаки в Японии

Файл: Japan road sign 330-B.svg

Японский знак остановки со словом Tomare (止 ま れ), означающим Stop

Дорожные знаки в Японии либо контролируются местными полицейскими властями в соответствии с Законом о дорожном движении (道路 交通 法, Dōro Kōtsūhō ). ) или другими контролирующими автомобильные дороги организациями, включая Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, местные муниципалитеты, NEXCO (компании, контролирующие скоростные дороги), в соответствии с Законом о дорожном движении (道路 法, Dōrohō ).По большей части дизайн дорожных знаков в Японии аналогичен знакам Венской конвенции, за исключением некоторых существенных отличий, таких как знак остановки с красным направленным вниз треугольником. Основные признаки делятся на четыре типа значений:

• Навигация (белые символы на синем в целом — на зеленом на скоростных трассах),
• Предупреждение (черные символы и символы на желтом ромбе),
• Постановление (красный или синий кружок, в зависимости от запрета или постановления),
• И инструкция (в основном белые символы или символы на синем квадрате).

Корея []

Основная статья: Дорожные знаки в Южной Корее

Кувейт []

Основная статья: Дорожные знаки в Кувейте

Файл: Kuwaitcitysign.jpg

Дорожный знак, указывающий направление на Эль-Кувейт, Кувейт

Макао []

Дорожные знаки в Макао унаследованы от португальских дорожных знаков до реформы 1998 года. Они написаны на китайском и португальском языках.

Пакистан []

Основная статья: Дорожные знаки в Пакистане

Филиппины []

Основная статья: Дорожные знаки на Филиппинах

Файл: Филиппинский дорожный знак W1-5 R.svg

Филиппины: впереди извилистая дорога, указатель

Файл: Ah36 (N1) sign.svg

Маркировочный знак для Азиатского шоссе 26, как видно на EDSA и шоссе Махарлика.

Дорожные знаки на Филиппинах стандартизированы в Руководстве «Дорожные знаки и разметка тротуаров» , опубликованном Департаментом общественных работ и автомобильных дорог. Практика использования дорожных знаков на Филиппинах во многом повторяет те, что используются в Европе, но с местной адаптацией и некоторым незначительным влиянием американских дорожных знаков MUTCD и австралийских дорожных знаков.Однако некоторые дорожные знаки могут отличаться в зависимости от региона и в большинстве случаев не соответствовать национальным стандартам. Например, Управление развития столицы Манилы (MMDA) использовало розовый и голубой цвета в своих вывесках, за что подвергалось резкой критике. ^{[2] [3]}

Дорожные знаки на Филиппинах классифицируются как:

• Знаки нормативные
• Предупреждающие знаки
• Указатели
• Знаки скоростной автомагистрали
• Дорожные указатели

Нормативные дорожные знаки — кроме знаков остановки и уступки — обычно имеют круглую форму с (для запретов) черным символом на белом фоне в красной рамке или (для обязательных указаний) белым символом на синем фоне.В некоторых случаях круглые нормативные знаки размещаются на белых прямоугольных панелях вместе с текстом, дополняющим их значение.

На большинстве предупреждающих знаков отображается черный символ на белом фоне внутри равностороннего треугольника с красной каймой. Однако с 2012 года для знаков, связанных с пешеходами, был принят более заметный отличительный дизайн (взятый из того, что используется для школьных знаков в США): они состоят из флуоресцентного желто-зеленого пятиугольника с черной рамкой и символом. Дополнительные панели могут быть размещены под знаками для дополнения их значения.

Направляющие знаки подразделяются на указатели направления, знаки зоны обслуживания, указатели маршрутов и знаки, связанные с туристами, с влиянием как американской, так и австралийской практики. Дорожные указатели используют зеленый фон с белыми буквами и стрелками. Знаки зоны обслуживания используют синий фон с белыми буквами, стрелками и символами. Туристические знаки используют коричневый фон с белыми буквами, стрелками и символами. Знак маркера маршрута, за исключением маркера маршрута Ah36, основан на маркере Австралийского национального маршрута, но зарезервирован для использования в будущем.

Знаки на скоростных автомагистралях в основном заимствованы из знаков австралийских автомагистралей / автомагистралей. Знаки выезда, знаки неправильного пути и знаки начала / конца скоростной автомагистрали очень похожи на указатели на австралийских автомагистралях. Дорожные указатели — это текстовые знаки, используемые в дополнение к предупреждающим и нормативным знакам.

Саудовская Аравия []

Файл: هجرة بن بكر. Jpg

Дорожный знак Саудовской Аравии

Дорожные знаки в Саудовской Аравии часто показывают свой текст как на арабском, так и на английском языках. Дорожные знаки также указывают, какая часть дороги предназначена для мусульман, а какая — для немусульман, например, возле Мекки. ^[4]

Сингапур []

Основная статья: Дорожные знаки в Сингапуре

Дорожные знаки Сингапура строго соответствуют британским конвенциям о дорожных знаках, хотя правительство внесло в них некоторые изменения.

Шри-Ланка []

Основная статья: Дорожные знаки в Шри-Ланке

Дорожные знаки в Шри-Ланке — это стандартизированные дорожные знаки, близкие к тем, которые используются в Европе, с некоторыми отличиями, и в результате ряда изменений были введены дорожные знаки, соответствующие местной дороге и системе.Правительство Шри-Ланки объявило в газете, что нацелено на реконструкцию и введение более 100 новых дорожных знаков.

Таиланд []

Основная статья: Дорожные знаки в Таиланде

Объединенные Арабские Эмираты []

Основная статья: Дорожные знаки в Объединенных Арабских Эмиратах

Европа []

File: 1935 203-D modře.png

Первые дорожные знаки, установленные в Чехословакии 1 ноября 1935 года: шесть сине-белых предупреждающих знаков. Позже их заменили красно-бело-черными знаками.

Файл: Держитесь правее, Portugal 20100107.jpg

Держитесь правее, Португалия.

Файл: Beussent Sign.JPG

Дорожный знак в Боссе, Франция — въезд в населенный пункт с предполагаемым ограничением скорости 50 километров в час (31 миль в час).

После подписания рядом стран Женевской конвенции 1931 года об унификации дорожных сигналов, стандартизация дорожных знаков началась в Европе. Правила Конвенции 1931 года были разработаны в Женевском протоколе 1949 года о дорожных знаках и сигналах.

В 1968 году европейские страны подписали Венскую конвенцию о дорожном движении с целью стандартизации правил дорожного движения в странах-участницах с целью облегчения международного дорожного движения и повышения безопасности дорожного движения. Частью договора была Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах, в которой определены дорожные знаки и сигналы. В результате в Западной Европе дорожные знаки хорошо стандартизированы, хотя все еще есть некоторые исключения для конкретных стран, в основном относящиеся к эпохе до 1968 года.

Принцип европейского стандарта дорожных знаков заключается в том, что определенные формы и цвета должны использоваться с одинаковыми значениями:

• Треугольные знаки (черные символы на белом или желтом фоне) предупреждают об опасности. Венская конвенция дополнительно допускает альтернативную форму для таких знаков, а именно прямоугольный ромб, хотя в Европе эта форма обычно используется только в Ирландской Республике.
• Нормативные знаки круглые: знаки, указывающие на запрет или ограничение, черно-белые (или желтые) с красной каймой; те, кто отдает обязательный приказ, отмечены белым на синем.
• Информационные и прочие второстепенные знаки имеют прямоугольную форму.
• Животные, которые могут быть изображены на предупреждающих знаках, включают крупный рогатый скот, оленей, уток, лосей, лягушек, лошадей, овец, обезьян (в Гибралтаре) и белых медведей (на Свальбарде). Конвенция допускает использование любых изображений животных.

Указатели направления («указатели» на американском языке) не были согласованы в рамках Конвенции, по крайней мере, на обычных дорогах. В результате в Европе существуют существенные различия в указателях направления.Различия касаются выбора шрифта, стрелок и, в первую очередь, цветов. Однако в конвенции указывается, что тип используемых указателей должен для каждой страны отличать дороги с ограниченным доступом («автомагистрали») от обычных универсальных дорог.

В указателях на автомагистралях используются:

• белый по зеленому, например, в Албании, Боснии и Герцеговине, Болгарии, Хорватии, Кипре, Чехии, Дании, Финляндии, Греции, Италии, Северной Македонии, Румынии, Сербии, Словакии, Словении, Швеции, Швейцарии. , и Турция
• белый на синем, например, в Австрии, Беларуси, Бельгии, Франции, Германии, Венгрии, Люксембурге, Нидерландах, Норвегии, Польше, Португалии, Ирландии, Испании и Великобритании.

Различия больше для немагистральных дорог:

• Белое на синем в Италии, Швейцарии, Швеции, Чехии, Греции, Кипре, Словакии, Болгарии, Румынии, Латвии, Эстонии, Финляндии, Турции и Нидерландах (в данном случае так же, как на автомагистралях).
• Белый на зеленом в Соединенном Королевстве, Ирландии, Польше, Франции, Венгрии и Португалии (только на нескольких основных дорогах, которые еще не были преобразованы в автомагистрали),
• Черное на желтом в Боснии и Герцеговине, Германии, Люксембурге, Норвегии, Словении, Сербии и Хорватии.
• Красный на белом в Дании (хотя белый на синем на съездах с автомагистралей и на всех эстакадах)
• Черное по белому в Испании. ^[5]

Черно-белые указатели второстепенных дорог отличает их от основных дорог в Финляндии, Франции, Португалии, Ирландии, Швейцарии и Великобритании. В Германии, Венгрии, Италии, Румынии и Швеции черным по белому обозначены дороги, предназначенные только для городских условий, или городские пункты назначения.

Указатели с номерами дорог также сильно различаются, за исключением того, что номера европейских маршрутов, если они отображаются, всегда обозначаются белыми символами в зеленом прямоугольнике.Однако европейские номера маршрутов вообще не подписываются в Соединенном Королевстве.

Конвенция рекомендует, чтобы некоторые знаки, такие как «СТОП», «ЗОНА» и т. Д., Были на английском языке; однако использование местного языка также разрешено. Если в каком-либо языке используются нелатинские символы, следует также выполнять транслитерацию названий городов и других важных мест латинским шрифтом. Дорожные знаки в Ирландской Республике двуязычные, на ирландском и английском языках. Уэльс также использует двуязычные валлийско-английские знаки, в то время как в некоторых частях Шотландии есть двуязычные шотландские гэльско-английские знаки.Финляндия также использует двуязычные знаки на финском и шведском языках. Вывески в Бельгии на французском, голландском или немецком языке в зависимости от региона. В Брюссельском столичном регионе дорожные знаки есть на французском и голландском языках. Вывески в Швейцарии бывают на французском, немецком, итальянском или ретороманском, в зависимости от кантона.

Европейские страны — за заметным исключением Великобритании, где расстояния и длины указываются в милях, ярдах, футах и ​​дюймах, а ограничения скорости выражаются в милях в час — используют метрическую систему на дорожных знаках.

Для стран с левосторонним движением конвенция предусматривает, что дорожные знаки должны быть зеркальным отображением знаков, используемых в странах с правосторонним движением. Однако эта практика не соблюдается систематически в четырех европейских странах с левосторонним движением: на Кипре, Мальте, Ирландии и Великобритании. Конвенция разрешает использовать два цвета фона для знаков опасности и запрещающих знаков: белый или желтый. В большинстве стран используется белый цвет, а некоторые — например, Финляндия, Исландия, Польша и Швеция — предпочитают желтый, поскольку это улучшает видимость знаков в зимнее время в районах с преобладанием снега.В некоторых странах, например во Франции, белый цвет является нормальным цветом фона для таких знаков, но желтый используется для временных указателей (например, при дорожных работах).

Европейские дорожные знаки были разработаны с учетом принципов геральдики; [необходима ссылка]

, то есть знак должен быть четким и легко распознаваемым. Большинство дорожных знаков соответствуют геральдическим правилам и используют символы, а не письменные тексты для большей семиотической ясности.
 

Хорватия []

Хорватские дорожные знаки соответствуют Венской конвенции (SFR Югославия была первоначальной стороной, подписавшей Хорватию, которая теперь сама является договаривающейся стороной).Наиболее частые признаки:

• Желто-черные знаки для направления .
• Сине-белые знаки для информации .
• Бело-зеленые знаки используются на автомагистралях.

В первые годы после обретения Хорватией независимости ее дорожные знаки были такими же, как и на остальной территории бывшей Югославии. В начале 2000-х годов началась замена желтого фона предупреждающих знаков, и теперь новые знаки используют белый фон.

Вывески используются шрифтом SNV, как и в других странах бывшей Югославии.

Исландия []

Основная статья: Дорожные знаки в Исландии

Дорожные знаки в Исландии в основном соответствуют Венской конвенции, но используют вариант цветовой схемы и незначительные изменения дизайна, аналогичные знакам в Швеции.

Ирландия []

Файл: Войдите на автомагистраль N8 на ее конечной остановке на M7.jpg

Продвинутый указатель направления на круговую развязку в Ирландии. Зеленый фон указывает на то, что этот знак находится на национальной дороге, с синими пятнами слева и справа, обозначающими автомагистраль (с символом), и белыми пятнами, обозначающими региональную дорогу или местную дорогу.

Файл: Ирландский дорожный знак W 120.svg

Ирландский предупреждающий знак

Основная статья: Дорожные знаки в Ирландской Республике

До раздела Ирландии в 1922 году и обретения независимости Ирландским свободным государством (ныне Республика Ирландия) на острове применялись британские стандарты. В 1926 году были приняты стандарты дорожных знаков, аналогичные тем, которые использовались в то время в Великобритании. ^[6] Закон требует, чтобы знаки были написаны на ирландском и английском языках.

В 1956 году дорожные знаки в Республике были изменены по сравнению со стандартом Великобритании с принятием американских «ромбовидных» знаков для многих предупреждений об опасностях на дорогах (перекрестки, повороты, железнодорожные переезды, светофоры). ^[7] Были также изобретены некоторые домашние знаки, такие как знак «держать левый» (черная изогнутая стрелка, указывающая в левый верхний угол, хотя некоторые из них похожи на европейские знаки «белая стрелка на синем диске»), а некоторые другие знаки не получили широкого распространения за пределами Ирландии, например, знак запрета на въезд (черная стрелка, указывающая вперед в белом круге с красной полосой по окружности).

Указатели соответствуют действующим стандартам Соединенного Королевства. Для указателей в Ирландии используются те же цвета, что и в Великобритании, а также используются шрифты UK Transport and Motorway.В отличие от Уэльса и Шотландии, где в валлийских и гэльских топонимах используется вертикальное начертание Transport, ирландские топонимы отображаются курсивом.

В январе 2005 года Ирландия ввела метрические ограничения скорости. Было заменено около 35 000 существующих знаков и установлено еще 23 000 новых знаков с указанием ограничения скорости в километрах в час. Чтобы избежать путаницы со старыми знаками, каждый знак ограничения скорости теперь имеет под цифрами «км / ч». Кроме того, с момента принятия в 1977 году знаков на основе стандарта Warboys Committee ирландские указатели использовали метрическую систему; однако, в отличие от более позднего изменения ограничения скорости, не было предпринято никаких усилий для изменения существующих указателей, и по состоянию на 2007 год ^{[обновление]} многие указатели все еще остаются на сельских дорогах с расстояниями в милях, хотя их количество продолжает снижаться по мере того, как дороги улучшены.

В конце 2007 года в Ирландии началась обширная программа замены знаков и столбов. Хорошими примерами являются M1 (Дублин – Дандолк) и M50 (Дублин). Хотя это в основном то же самое, что и старые знаки, это приветствуется, так как многие знаки были повреждены / окрашены. Около половины новых столбов теперь представляют собой два средних столбика с металлическими столбиками с заштрихованными между ними, а не один большой столб, чтобы минимизировать ущерб в случае аварии.

Латвия []

Дорожные знаки в Латвии в основном соответствуют требованиям Венской конвенции.По детальному дизайну они очень похожи на знаки, используемые в Германии.

Нидерланды []

Основная статья: Дорожные знаки в Нидерландах

Дорожные знаки в Нидерландах соответствуют Венской конвенции. В указателях (которые не были согласованы в соответствии с Конвенцией) всегда используется синий цвет в качестве фона. Пункты назначения на знаке напечатаны белым. Если местом назначения является не город (а район в городе или какая-либо другая достопримечательность), этот пункт назначения будет напечатан черным цветом на отдельном белом фоне внутри синего знака.

В Нидерландах всегда указываются европейские номера дорог, где это применимо (например, на предварительных указателях, указателях направления развязки и на знаках безопасности). Номера национальных дорог Нидерландов помещены в прямоугольник, при этом автомагистрали обозначены белым цветом на красном прямоугольнике (как A xx ), а основные дороги черным цветом на желтом прямоугольнике (как N xx ). Когда автомагистраль переходит на главную дорогу, ее номер остается прежним, но буква А заменяется на N.Таким образом, в определенный момент A2 становится N2, а когда он снова переходит на автомагистраль, он снова становится A2.

Знаки, предназначенные для велосипедистов, всегда идут рядом с белыми знаками с красными или зелеными буквами.

Голландский шрифт, известный как ANWB-Ee, основан на американском шрифте. Новый шрифт, названный ANWB-Uu (также известный как Redesign), был разработан в 1997 году и появляется на многих недавних голландских знаках. Однако на автомагистралях используется шрифт ANWB-Ee или аналогичный шрифт. Вывески обычно используются на голландском языке, хотя могут использоваться двуязычные знаки, если информация актуальна для туристов.

Норвегия []

Основная статья: Дорожные знаки в Норвегии

Файл: Norwegian-road-sign-713.svg

Верхний левый, правый и средний правый — стандартные указатели направления. Слева внизу обозначены коммерческие объекты, а справа внизу — временный объезд.

Знаки в Норвегии в основном соответствуют Венской конвенции, за исключением предупреждающего знака о белом медведе, который представляет собой белого медведя на черном фоне с красной каймой. Это указатели:

• Знаки на автомагистрали синие с белым текстом
• Те, которые предназначены для обычных дорог, ведущих в города, желтые с черными буквами
• Знаки для промышленных зон, торговых объектов и т. Д.белые с черными буквами
• Знаки туристических достопримечательностей, национальных парков, музеев и т. Д. Коричневого цвета с белыми буквами

Знаки для нумерации дорог имеют прямоугольную форму и имеют следующую цветовую схему:

• Европейские маршруты (E6, E18 и т. Д.) Зеленые с белыми буквами
• Национальные маршруты также зеленые с белыми буквами
• Дороги, принадлежащие провинции, белые с черными буквами
• Дороги, принадлежащие муниципалитету, имеют название дороги вместо номера и белые с черными буквами

Швеция []

Файл: Moose-warning.svg

Шведский предупреждающий знак лося

Основная статья: Дорожные знаки в Швеции

Дорожные знаки в Швеции в основном соответствуют Венской конвенции с некоторыми изменениями, разрешенными в рамках конвенции:

• Фон предупреждающих знаков желтый
• Предупреждающие знаки для лосей и северных оленей
• Фон указателей поворота синий с белым текстом
• Фон указателей направления на автомагистраль зеленый с белым текстом
• Если применимо, в Швеции используется шведский язык.

Шрифт для вывесок Tratex используется исключительно в Швеции и доступен как бесплатное ПО. ^[8]

Швейцария и Лихтенштейн []

Файл: CH-Hinweissignal-Wegweiser в Tabellenform.svg

Швейцарский указатель в табличном формате

Основная статья: Дорожные знаки в Швейцарии и Лихтенштейне

Несмотря на то, что Швейцария не является членом ЕС, дорожные знаки в основном соответствуют Венской конвенции с некоторыми изменениями и исключениями.Дорожные знаки делятся на следующие категории:

• Предупреждающие знаки
• Запрещающие знаки (нормативные)
• Знаки обязательной инструкции (Нормативные)
• Знаки приоритета
• Знаки индикации токопроводящие
• Знаки индикации маршрута
• Знаки информационные
• Дополнительные панели
• Дорожная разметка
• Светофор
• Инструкции полиции

Расстояния и другие измерения отображаются в метрических единицах.Начиная с 2003 года, ASTRA-Frutiger — это шрифт, используемый для замены SNV, который до сих пор используется в нескольких европейских странах. ^[9]

Основными исключениями из нормы являются:

• В указателях используется один из четырех национальных языков, соответствующих местоположению.
• Пункты назначения пишутся в соответствии с их местным написанием, например Genève для Женевы, также в немецкой или итальянской Швейцарии.
• Знаки автомагистралей / скоростных автомагистралей представляют собой белый текст на зеленом фоне.
• Знаки главной дороги / маршрута представляют собой белый текст на синем фоне.
• Второстепенные знаки дороги / маршрута — черный текст на белом фоне.
• Знаки объездного маршрута — черный текст на оранжевом фоне.

Файл: CH-Hinweissignal-Bergpoststrasse.svg

Знак Швейцарии № 4.05 Горная почтовая дорога

• Велосипедные и горные велосипедные маршруты, а также маршруты для транспортных средств обозначены белым текстом на красном фоне.
• Коммерческие указатели направления представляют собой черный текст на сером фоне с красной точкой.
• Обычно допустимое ограничение скорости 50 км / ч, действующее в густонаселенных районах, e.г. в городских условиях, деревнях или городах (начинается со знака № 2.30.1; заканчивается знаком № 2.53.1) — иногда применяется даже без соответствующего знака (№ 2.30.1) на второстепенных дорогах после въезда в населенный пункт. (знак № 4.27), когда начинается густо застроенная территория.
• На горных дорогах приоритет отдается, во-первых, большегрузным автомобилям (грузовики и автобусы), а во-вторых, движущимся вверх транспортным средствам.
• Горный почтовый дорожный знак (начинается с знака № 4.05 и заканчивается знаком 4.06) указание приоритета общественного транспорта на (горных) дорогах; водители должны следовать инструкциям водителей общественного автобуса!

• Знаков приоритета больше, чем обычно (часто связанных с правилом «Приоритет справа»).

Соединенное Королевство []

Файл: Magic Roundabout Schild db.jpg

Один из самых необычных британских дорожных знаков на Magic Roundabout в Суиндоне

Файл: Caernarfon one way sign.jpg

Двуязычный дорожный знак в Уэльсе

Основная статья: Дорожные знаки в Великобритании

Знаки дорожного движения в Великобритании в целом соответствуют европейским нормам, хотя ряд знаков является уникальным для Великобритании, а указатели направления пропускают европейские номера маршрутов.Нынешняя система знаков, введенная 1 января 1965 года, была разработана в конце 1950-х — начале 1960-х годов Комитетом Андерсона, который установил систему дорожных знаков для автомагистралей, и Комитетом Уорбойза, который реформировал дорожные знаки для существующих универсальных дорог. (Для иллюстраций большинства британских дорожных знаков см. «Знай свои дорожные знаки» ^[10] на веб-сайте GOV.UK.)

Великобритания остается единственной страной-членом Европейского Союза и единственной страной Содружества, которая использует неметрические (имперские) измерения для расстояния и скорости, хотя знаки «разрешенного веса» используются в метрических тоннах с 1981 года, и в настоящее время существует двойной знак. Вариант единицы измерения (сначала метрические) для указателей с ограничениями по высоте и ширине, предназначенный для использования по соображениям безопасности.На автомагистралях с интервалом 500 метров (1600 футов) видны километровые знаки, указывающие расстояние от начала автомагистрали. (См. Знак местонахождения водителя).

Для указателей направления существуют три цветовые схемы:

• На автомагистралях они синие с белыми буквами
• На основных маршрутах они зеленые с белыми буквами и желтыми номерами маршрутов
• Неосновной маршрут обозначается белыми знаками с черными буквами
• Четвертая цветовая схема, черный на желтом, видна на временных знаках, например, обозначающих объездной маршрут, избегающий перекрытия дороги.

Для британских дорожных знаков заданы два шрифта. Транспортный «Средний» или Транспортный «Тяжелый» используются для всего текста на фиксированных постоянных знаках и большинстве временных указателей, в зависимости от цвета знака и связанного с ним цвета текста; темный текст на белом фоне обычно устанавливается в «Heavy», чтобы он лучше выделялся. Однако в номерах маршрутов на дорожных знаках используется более высокий шрифт с ограниченным набором символов, который называется «Автомагистраль».

Знаки, как правило, двуязычные во всех частях Уэльса (английский / валлийский или валлийский / английский), и аналогичные знаки начинают появляться в некоторых частях Шотландского нагорья (английский / шотландский гэльский).

Все знаки и связанные с ними правила можно найти в Правилах и общих указаниях по дорожным знакам, ^[11] , обновленных TSRGD 2008, TSRGD 2011 и TSRGD 2016 и дополненных различными главами «Руководства по дорожным знакам» .

Северная Америка и Океания []

Дополнительная информация: Дорожные знаки в США

Файл: Handicap Sign.JPG

Знак для инвалидов

Файл: PineHillSign.jpg

Один из характерных коричневых городских знаков в парке Катскилл с желтым текстом, изображающий деревню Пайн-Хилл

Цветовые схемы []

Цвета Северной Америки, Австралии и Новой Зеландии обычно имеют следующие значения:

• красный с белым для знаков остановки, уступки и запрещенных действий (например, парковка запрещена)
• зеленый с белыми буквами для информационных знаков, таких как направления, расстояния и места
• коричневый с белыми буквами для указателей парков, исторических мест, горнолыжных курортов, лесов и кемпингов
• синий с белыми символами (или бизнес-логотипами) для зон отдыха, продуктов питания, бензина, больниц, проживания и других услуг
• белый с черными (или красными) буквами для нормативных знаков, таких как ограничение скорости (или парковка)
• желтый с черными буквами и символами для предупреждающих знаков, таких как кривые и школьные зоны
• оранжевый с черными буквами для временных зон регулирования дорожного движения и объездов, связанных со строительством дороги ^[12]
• фиолетовый для «полос, разрешенных для использования только транспортными средствами с зарегистрированными счетами электронного сбора платы за проезд (ETC)», ^[13] , например EZPass.
• черный с белыми буквами или стрелками для использования с полосой движения. ^[14]

Руководство США по унифицированным устройствам управления движением предписывает четыре других цвета: ^[13]

• флуоресцентный желто-зеленый с черными символами для школьной зоны, остановки школьного автобуса, пешеходов, детских площадок и предупреждающих знаков для велосипедистов
• флуоресцентно-розовый с черными буквами и символами для знаков управления инцидентами
• коралловый и голубой, которые не назначены, но зарезервированы для потенциального использования в будущем.

Нормативные знаки также иногда встречаются с белыми буквами на красных или черных знаках. В Квебеке синий цвет часто используется для общественных услуг, таких как зоны отдыха; вместо этого многие знаки «черное на желтом» заменены «красным на белом».

Многие штаты США и провинции Канады теперь используют флуоресцентный оранжевый цвет для строительных знаков. ^[15]

Обозначения и указатели автомагистралей []

Файл: Указатель Route 663.JPG

Указатель сельской автомагистрали, Саскачеван.

В каждом штате и провинции есть разные маркеры для собственных автомагистралей, но для всех федеральных автомагистралей используйте стандартные.На многих специальных автомагистралях, таких как Путь Королевы Елизаветы, Трансканадское шоссе и различные автомобильные маршруты в США, используются уникальные знаки. Округа в США иногда используют пятиугольный синий знак с желтыми буквами для пронумерованных дорог графства, хотя их использование непоследовательно даже внутри штатов.

Единицы []

Расстояния на дорожных знаках обычно соответствуют системе измерения, используемой на местном уровне: то есть метрической системе во всех странах мира, кроме Бирмы, Либерии, Великобритании и США, хотя метрическая система используется в В Великобритании для всех целей, кроме отображения расстояний по дорогам и определения ограничений скорости, а в США Федеральное министерство транспорта разработало (очень редко используется) метрические стандарты для всех знаков.

языков []

Файл: Mistassini Roadsign.jpg

Многоязычные дорожные знаки в Мистиссини, Квебек на кри, английском и французском языках.

Там, где в знаках используется какой-либо язык, обычно используется общепризнанный язык (-а) данной местности. Вывески в большинстве стран США, Канады, Австралии и Новой Зеландии на английском языке. Квебек использует французский язык, в то время как Нью-Брансуик и мосты Жак-Картье и Шамплен в Монреале (а также в некоторых частях Западного острова) используют как английский, так и французский, а также ряд других провинций и штатов, таких как Онтарио, Манитоба. , и Вермонт используют двуязычные французско-английские вывески в некоторых местах.Пуэрто-Рико (территория США) и Мексика используют испанский язык. В пределах нескольких миль от границы США и Мексики дорожные знаки часто на английском и испанском языках в таких местах, как Сан-Диего, Юма и Эль-Пасо. Также использовались языки коренных народов, в основном науатль, а также некоторые языки майя.

Гарнитуры []

Гарнитуры, которые преимущественно используются на знаках в США и Канаде, представляют собой алфавитную серию FHWA (серия B — серия F и серия E модифицированная). Подробная информация о форме букв и интервале для этих алфавитных серий дана в «Стандартных алфавитах для устройств управления движением», впервые опубликованных Бюро дорог общего пользования (BPR) в 1945 году и впоследствии обновленных Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA).Теперь он является частью Стандартных дорожных знаков (SHS), сопутствующего тома к MUTCD, который дает полную информацию о дизайне знаков.

Первоначально все серии алфавитов состояли только из прописных букв и цифр, хотя в редакции SHS 2002 года для каждой серии алфавитов были предусмотрены расширения в нижнем регистре. Серии B по Series F произошли от одноименных алфавитных серий, которые были введены в 1927 году.

Буквы с прямым штрихом в серии 1927 года были в основном похожи на их современные эквиваленты, но для таких букв, как B, C, D и т. Д. Использовались неокругленные глифы., чтобы неграмотные художники могли более единообразно изготавливать вывески. В течение следующих двух десятилетий различные государственные дорожные департаменты и федеральный департамент BPR экспериментировали с закругленными версиями этих букв.

Современные закругленные алфавитные серии были окончательно стандартизированы в 1945 году после того, как закругленные версии некоторых букв (с шириной, приблизительно подходящей для серий C или D) были указаны в качестве опции в MUTCD 1935 года, а черновые версии новых гарнитур были использованы в 1942 г. для указателей на недавно построенной дорожной сети Пентагона.

Алфавит со смешанным регистром, теперь называемый Модифицированной Серией E, который является стандартом для обозначения пунктов назначения на указателях автострады, первоначально состоял из двух частей: модифицированной Серии E, написанной полностью прописными буквами, которая была по существу похожа на Серию E, за исключением большая ширина штриха и алфавит, состоящий только из строчных букв. Обе части были разработаны Калифорнийским отделением автомобильных дорог (ныне Caltrans) для использования на автострадах в 1948–1950 годах.

Первоначально Дивизион использовал полностью прописные буквы Серии E, модифицированные для букв с кнопками на наземных знаках, и легенды смешанного регистра (строчные буквы с заглавными буквами Серии D) для накладных указателей с внешней подсветкой.Несколько властей восточных магистралей смешали модифицированную серию E прописными буквами со строчными буквами для обозначений пунктов назначения на своих путеводных знаках.

В конце концов, эта комбинация была принята в качестве легенды пункта назначения в первом руководстве по обозначению автомагистралей между штатами, которое было опубликовано в 1958 году Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и принято BPR в качестве национального стандарта.

Использование шрифтов, отличных от FHWA []

Файл: Michigan left lighted sign.jpg

Некоторые дорожные знаки, такие как знак запрета поворота налево, свисающий с этого портала, подсвечиваются для лучшей видимости, особенно ночью или в ненастную погоду.

Служба национальных парков США использует шрифт NPS Rawlinson Roadway, шрифт с засечками, для указателей; обычно он появляется на коричневом фоне. Роулинсон заменил Clarendon в качестве официального шрифта NPS, но в некоторых штатах все еще используется Clarendon для рекламных вывесок.

Джорджия, в прошлом, использовала заглавные буквы серии D с нестандартным строчным алфавитом на своих дорожных указателях; Наиболее отличительной особенностью этого шрифта является отсутствие точки на строчных i и j . ^[16] Более поздние установки, похоже, содержат точки. ^[17]

Шрифт Clearview, разработанный американскими исследователями для улучшения разборчивости, разрешен для светлых надписей на темном фоне в соответствии с временным одобрением FHWA. Clearview широко используется государственными департаментами транспорта в Арканзасе, Аризоне, ^[18] Иллинойсе, ^[19] Кентукки, Мэриленде, Мичигане, Огайо, Пенсильвании, Техасе и Вирджинии. Канзасская магистраль также ввела шрифт Clearview на некоторые из своих новых указателей на Канзасской магистрали, но штат Канзас продолжает использовать гарнитуры FHWA для обозначений на своих межштатных автомагистралях и автострадах без взимания платы за проезд.

В Канаде министерство транспорта провинции Британская Колумбия указывает Clearview для использования на своих дорожных указателях ^[20] , и его использование было обнаружено в Онтарио на бульваре Дон Вэлли и скоростной автомагистрали Гардинер в Торонто и на других улицах. новые дорожные сооружения серии 400 в Гамильтоне, Халтоне и Ниагаре, а также уличные указатели в различных частях провинции. Шрифт также используется на новых знаках в Альберте, Манитобе и Квебеке.

Файл: A20 Ouest km143.jpg

Новый шрифт Clearview рядом со старым шрифтом FHWA, Квебек

Файл: Moosecrossingkenaiak.JPG

Предупреждение о пересечении лося со счетчиком убийств, полуостров Кенай на Аляске. До массового расселения людей эта территория была частью Национального Лося Кенайского ареала.

Местные органы власти, администрации аэропортов и подрядчики обычно изготавливают дорожные знаки с использованием шрифтов, отличных от серии FHWA; Часто выбираются Helvetica, Futura и Arial.

Новая Зеландия []

Основная статья: Дорожные знаки в Новой Зеландии

На дорожные знаки Новой Зеландии в целом повлияли как американские, так и европейские практики.

Предупреждающие знаки имеют форму ромба с желтым фоном для постоянных предупреждений и оранжевым фоном для временных предупреждений. Они несколько более наглядны, чем их американские аналоги. Это также верно и для канадских вывесок.

Нормативные знаки также соответствуют европейской практике: белый кружок с красной рамкой указывает на запрещающие действия, а синий кружок указывает на обязательные действия.Белые прямоугольные знаки с красной рамкой указывают направления движения полосы движения. Информационные указатели и указатели имеют прямоугольную форму: зеленый фон указывает на автомагистраль штата, синий фон — все другие дороги и все службы (за исключением некоторых, где указатели направления белые), а коричневый фон — туристические достопримечательности.

До 1987 года у большинства дорожных знаков был черный фон — ромбики обозначали предупреждения, а прямоугольники обозначали нормативные меры (за исключением знака уступить дорогу (перевернутая трапеция), а также знаков «Стоп» и знаков ограничения скорости (которые были такими же, как и сегодня). )).Информационные знаки были желтыми, а указатели направления — зелеными на автомагистралях и черными везде.

Южная Америка, Центральная Америка и Карибский бассейн []

Файл: Belize Speed ​​Bump Sign.JPG

Знак лежачих полицейских в Белизе.

Дорожные знаки в Карибском бассейне, Центральной Америке и Южной Америке различаются от страны к стране. По большей части, условные обозначения в отношении указателей имеют тенденцию больше напоминать конвенции США по указателям, чем европейские и азиатские конвенции. Например, предупреждающие знаки обычно имеют ромбовидный и желтый цвет, а не треугольные и белые.Некоторые варианты включают знаки «Стоянка» и «Парковка запрещена», которые содержат букву E или P , в зависимости от того, какое слово используется в местном масштабе для «Стоянка» (испанский estacionamiento или parqueo , португальский estacionamento ), а также знак «Стоп», который обычно читается как «Pare» или «Alto». Известные исключения включают знаки ограничения скорости, которые следуют европейским конвенциям, и знак «Въезд запрещен», часто заменяемый перечеркнутой стрелкой вверх.

Колумбия []

Дорожные знаки в Колумбии делятся на три категории:

• Предупреждающие знаки
• Обязательные знаки
• Информационные знаки. ^[21]

Предупреждающие знаки очень похожи на предупреждающие знаки в США. Они имеют желтую ромбовидную форму с черным символом (на строящихся участках желтый цвет меняется на оранжевый). В некоторых случаях желтый цвет меняется на флуоресцентный желтый (в знаках «Школа» и «Шеврон»).

Обязательные знаки аналогичны европейским знакам. Они круглые с красной рамкой, белым фоном и черным символом. Знак «Стоп» и знак «Доходность» соответствуют европейским, за исключением того, что слово «Стоп» заменено на «Pare», а знак «Доходность» не имеет букв, это красный треугольник с белым центром.

Информационные знаки бывают разных форм и цветов. В основном они синие с белыми символами, и во многих случаях эти знаки имеют информационную букву под символом.

Гаити []

Дорожные знаки на Гаити — это стандартные дорожные знаки, которые с некоторыми отличиями повторяют те, которые используются во Франции.Они написаны на французском и гаитянском креольском языках.

Суринам []

Дорожные знаки в Суринаме созданы по образцу голландских дорожных знаков, поскольку Суринам — бывшая голландская колония, хотя движение транспорта левостороннее.

Автоматическое распознавание дорожных знаков []

Автомобили начинают оснащаться камерами с автоматическим распознаванием дорожных знаков, начиная с Opel Insignia. В основном он распознает ограничения скорости и зоны запрета обгона. ^[22]

См. Также []

• Копия кнопки
• Сравнение европейских дорожных знаков
• Сравнение дорожных знаков под влиянием MUTCD
• Утиный переезд
• Выходной номер
• Палец
• Список гарнитур для вывески
• Тактический маршрут диверсии вне сети
• Разметка дорожного покрытия
• Разметочная машина
• Правила дорожного движения
• Уличный знак кражи
• Туристический знак
• Светофор
• Дизайн дорожных знаков

Галерея изображений []

Дорожный знак в Греции: запрещены автомобили с взрывчатыми веществами или легковоспламеняющимися товарами.

Знак к северу от Нома, Аляска, предупреждающий о отдаленных, безлюдных районах за пределами

«Знай СПИД — нет СПИДа».Долина Нубра, Ладакх, Индия

«Рискованное вождение после виски». Лахаул, Индия

«Скорость развода в браке». Ладакх, Индия

Пешеходный переход в Финляндии

Знак велосипедной дорожки (белый) в Финляндии

Итальянский дорожный знак, предупреждающий о диких животных. Германия, Польша, Латвия, Испания, Турция и другие страны используют очень похожий знак.

Романтическая дорога знак на юге Германии (обратите внимание на Альпы на заднем плане)

Пешеходный переход Медленный знак в городе Бутинг-Пасиг

Знак на отойоле в Турции

Технические характеристики тайваньского знака, предупреждающего о двойных поворотах впереди .В прямом переводе это означает, что следующие десять километров будут извилистыми дорогами. Группа зеленых указателей на национальной автомагистрали № 1 в Гаосюне, Тайвань.

Список литературы []

1. ↑ Руководство по дорожным знакам Введение 1982 https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/203662/traffic-signs-manual-chapter-01.pdf
2. ↑ «MMDA защищает« розовый »как стандарт соблюдения правил дорожного движения». Новости GMA онлайн .
3. ↑ «Зонд нависает над розовыми дорожными знаками MMDA». Новости GMA онлайн .
4. ↑ Саудовские дорожные знаки возле Мекки (в архиве)
5. ↑ «Norma 8.1-I.C.» (PDF). Ministerio de Fomento, Gobierno de España. Архивировано из оригинального (PDF) 09 марта 2014 года.
6. ↑ С.I. № 55/1926: Правила дорожных знаков и сигналов движения, 1926 г. Архивировано 26 февраля 2006 г. в Wayback Machine — Ирландский свод законов
7. ↑ S.I. No. 284/1956: Правила дорожных знаков, 1956 г. Архивировано 5 сентября 2006 г. в Wayback Machine — Ирландский свод законов
8. ↑ Teckensnitt på vägmärken / Vägverket. Архивировано 20 апреля 2006 г. в Wayback Machine.
9. ↑ отн. (20 января 2003 г.). «» Frutiger «für die Strasse» (де). NZZ (Цюрих, Швейцария). https://www.nzz.ch/newzzdb6ac1f2-12-1.201330. Проверено 28 июня 2017.
10. ↑ https://www.gov.uk/government/publications/know-your-traffic-signs
11. ↑ «Правила дорожных знаков и общие правила 2002». opsi.gov.uk. Проверено 30 ноября 2010 г.
12. ↑ «Эволюция MUTCD». dot.gov .
13. ↑ ^{13.0 13.1} Раздел 1A.12 Цветовой код Руководство по унифицированным устройствам управления движением
14. ↑ «Знаки, сигналы и дорожная разметка» (PDF). icbc.com. Архивировано из оригинального (PDF) 22 октября 2013 года.
15. ↑ Раздел 6F.02 Общие характеристики знаков [Временный контроль движения], Руководство по унифицированным устройствам управления движением
16. ↑ «Изображение».gribblenation.com. Проверено 30 ноября 2010 г.
17. ↑ «Фото». gribblenation.com. Проверено 30 ноября 2010 г.
18. ↑ Холстедж, Шон (11 сентября 2013 г.). «Видеть двоих на I-17? Это знак более безопасных времен». Республика Аризона (Феникс, Аризона, США). http://www.azcentral.com/news/arizona/articles/20130904arizona-i-17-road-signs-doubled-up.html. Проверено 3 декабря 2014.
19. ↑ Министерство транспорта штата Иллинойс
20. ↑ Интернет-шаблоны 2006 г.
21. ↑ Руководство по дорожным знакам Колумбии. Архивировано 10 июня 2008 г. в Wayback Machine.
22. ↑ «Opel Insignia получит систему распознавания дорожных знаков». Архивировано 26 октября 2010 года.

Внешние ссылки []

40x40px

Wikivoyage имеет путеводитель для [[Wikivoyage: Дорожные знаки # Ошибка Lua в модуле: Wikidata в строке 805: попытка проиндексировать поле ‘wikibase’ (нулевое значение). | Дорожные знаки]] .

Азия []

Европа []

Северная Америка []

Канада []

США []

Гарнитуры []

Другое []

Шаблон: Дорожные знаки

Контроль над табаком в Российской Федерации: анализ политики | BMC Public Health

Мы используем методологию анализа политического треугольника [7] для изучения содержания, контекста, участников и процессов российской политики по борьбе против табака в концептуальной основе.Наш анализ основан на общедоступных вторичных данных за период с 1990 года по настоящее время. Как предлагалось ранее [8], данные включают не только опубликованные академические источники, но также важные программные документы и другие отчеты правительственных и общественных учреждений в России, международных организаций, а также транснациональных табачных компаний и лоббирующих организаций российской промышленности.

На основе рецензируемой и серой литературы из различных областей, в которых используются различные исследовательские схемы, и на основе нашего опыта, основанного на существующих теориях и моделях [7–9], мы предлагаем краткое изложение сторон спроса и предложения о табачной эпидемии в России, обсудить последствия для здоровья, связанные с табаком, после переходного периода в стране, а также проанализировать соответствие политики России в отношении табака международным стандартам и нормам.

Политический контекст

Ситуационные факторы

Спрос на табак Подавляющее большинство табака в России потребляется в виде курения, в основном сигарет с фильтром промышленного производства [2]. Менее 1% потребляемых сигарет составляют ранее распространенные сигареты без фильтра и папиросы, местный вариант, в котором вместо фильтра используется бумажный мундштук [10]. Одной из причин перехода на сигареты с фильтром является более доступная розничная цена по сравнению с другими товарами первой необходимости.В то время как доходы и реальная заработная плата увеличивались на 12–16% ежегодно, реальные цены на сигареты упали более чем на 40% за последнее десятилетие [10]. Согласно последнему доступному анализу цен, розничные цены на пачки из 20 сигарет начинаются с 4 рублей (0,13 доллара США при обменном курсе 30 рублей за 1 доллар США) за сигареты без фильтра, и в 2010 г. около 1,53 доллара за пачку самого продаваемого бренда [11]. Курильщики в среднем тратят более 560 рублей (18,70 долларов США) в месяц на сигареты промышленного производства, на которые они покупают субсидированные товары, такие как 37 буханок хлеба, 16 литров молока или 2 килограмма сыра или мяса [2].

Со времени экономического перехода после распада Советского Союза Россия значительно опередила все другие страны региона Восточной Европы и Центральной Азии по потреблению сигарет на душу населения [12]. Первоначально сокращение внутреннего производства более дешевых сигарет в сочетании с растущим спросом на импортные брендовые сигареты создавало стимул для незаконно ввозимых контрабандных и поддельных табачных изделий из-за рубежа. В то же время контрабанда также была обусловлена ​​предложением, поскольку транснациональные табачные компании использовали незаконные поставки для дальнейшего проникновения на рынок [13].В 1996 году потребление на душу населения составляло около 1550 сигарет, облагаемых налогом. В 2000 году объем продаж, облагаемых налогом, составлял 1700 сигарет на душу населения, а общее потребление, включая запрещенные продукты, оценивалось в 2100 сигарет на душу населения, при этом 20-45% всех имеющихся сигарет приходились на долю. продаваться нелегально [14].

Общее потребление сигарет в России (Рисунок 2) с тех пор увеличилось. Потребление на душу населения достигло более 2200 сигарет (или 125 пачек) в год, а оценки годовых расходов на табачные изделия в 2005 году колеблются от 83 рублей.От 4 миллиардов (2,8 миллиарда долларов США) [10] до примерно 180 миллиардов рублей (6 миллиардов долларов США) [15]. Альтернативные издержки курения или деньги, потраченные на покупку табачных изделий, которые можно было бы потратить на другие товары, в 2009 г. составили около 0,9% ВВП России [2]. Другие затраты увеличивают непосредственные экономические потери от курения. Данные о заработной плате в России, скорректированные с учетом потенциальных факторов, не учитывающих факторы, показывают, что курящие мужчины зарабатывают примерно на 14,8% меньше, чем некурящие [15]. Потеря производительности из-за преждевременной смерти, связанной с курением, оценивается в 710 рублей.4 миллиарда (23,7 миллиарда долларов США) в год составляют дополнительные 3% ВВП [10]. Эти цифры не включают экономическое бремя связанной с табаком заболеваемости, на которую, по-видимому, приходится значительная часть из 5,4% ВВП, расходуемых Россией на здравоохранение [16].

Рисунок 2

Общее потребление сигарет в России в миллиардах штук, 1990–2010 гг. Данные из [2, 5, 10]. Метка оси X: Год. Этикетка «Ось Y»: объем производства в миллиардах палочек.

Предложение табака Открытие российских рынков для иностранных инвесторов во время политического и экономического перехода от социалистической плановой экономики к свободным рынкам предоставило западным транснациональным табачным компаниям возможность выйти на устоявшийся рынок курящих мужчин.В странах бывшего Советского Союза также был потенциал для расширения рынка за счет увеличения традиционно низкого уровня курения среди женщин [17]. Из-за поломки торговых сетей и отсутствия запасных частей для изношенного производственного оборудования отечественная табачная промышленность почти рухнула [14], в то время как российская экономика объявила дефолт по своим долгам в августе 1998 года, и импорт резко упал. Некоторые предполагают, что летом 1990 года возникшая нехватка сигарет побудила курильщиков в крупных городах выйти на улицы во время так называемого «Русского табачного восстания».Тогдашний президент Михаил Горбачев обратился к западным табачным компаниям с просьбой о «экстренном» импорте сигарет в Россию [18]. Другие считают эту версию завышенной и предполагают, что Борис Ельцин, президент после Горбачева, позже приказал закрыть на реконструкцию почти все табачные фабрики, действующие в России, что привело к целенаправленной нехватке табачных изделий и возмущению общественности, а также создало возможность для иностранных компаний успокоиться дефицит за счет импорта [19].

Таким образом, транснациональные табачные компании были одними из первых иностранных инвесторов в бывших советских республиках [20] и экспоненциально увеличили свой импорт, который вскоре достиг 45% от общего объема продаж табачных изделий в России.К тому времени, когда российская государственная монополия на табак была ликвидирована в конце 1993 года, внутреннее производство транснациональных табачных компаний было низким, а рынок зависел от импорта (Рисунок 3). В последующие годы транснациональная табачная промышленность вложила значительные средства, по крайней мере, 1,7 млрд долларов США в российский рынок [17]. Благодаря созданию совместных предприятий между местными компаниями и иностранными инвесторами рынок сигарет перешел от импорта к производству внутри страны. Отечественная промышленность почти утроила выпуск продукции со 141 единицы.1 миллиард сигарет в 1995 году до 414 миллиардов в 2006 году (Рисунок 3). Инвестиции иностранных компаний в значительной степени способствовали увеличению производственных мощностей.

Рисунок 3

Внутреннее производство сигарет в России в миллиардах штук, 1990 — 2006 гг. Данные из [2, 5, 10]. Метка оси X: Год. Этикетка «Ось Y»: объем производства в миллиардах палочек.

Несмотря на сокращение численности населения России, потребление сигарет увеличилось в целом на 81% во время переходного периода между 1990 и 2000 годами, что удивило даже транснациональные табачные компании [17].Компании воспользовались низкими пошлинами на импорт табака-сырца и теперь производят 98,5% всех сигарет внутри страны из импортных табачных листьев [10]. В настоящее время транснациональные компании (в основном Japan Tobacco International, Phillip Morris, British American Tobacco и Imperial Tobacco) контролируют более 90% российского табачного рынка, в то время как национальные компании, такие как «Донской табак», недавно увеличили свою долю рынка [21]. Это увеличение может быть связано с привлечением рынков в политически нестабильных регионах, таких как Южная Осетия и Абхазия, где в настоящее время нет законодательства о борьбе против табака [22].В условиях политической нестабильности табачные компании используют возможность отсутствия контроля над табаком. Донской Табак обратился в парламент Абхазии с просьбой участвовать в проектах, связанных со здоровьем, и предложил вложить средства в строительство санатория [23].

Воздействие на здоровье Во время переходного периода в России наблюдался беспрецедентный рост смертности [24]. В то время как ожидаемая продолжительность жизни российских мужчин восстановилась с 57 лет при переходе к доперестроечным уровням в 64 года сегодня [25], она все еще значительно отличается от показателей их западноевропейских мужчин-мужчин с ожидаемой продолжительностью жизни до 77 лет [26].Было высказано предположение, что курение является одним из наиболее важных факторов, объясняющих этот разрыв в уровне смертности между Востоком и Западом [27]. Употребление табака занимает третье место по факторам риска общей смерти и общего числа DALY в России [26] и убивает примерно 332 000 человек в год, в основном от рака, респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний [28]. Курение является причиной 30% всех случаев смерти мужчин и 4% всех случаев смерти женщин, сокращая ожидаемую продолжительность жизни на 6,7 года у мужчин и на 5,3 года у женщин [10].

Связанные с этим расходы огромны: только на сердечно-сосудистые и респираторные заболевания было понесено 125 миллиардов рублей (4 доллара США.2 миллиарда) расходов для российской системы здравоохранения, в то время как налоги на табак составили лишь 20,3 миллиарда рублей (700 миллионов долларов США) доходов [10]. Хотя последние тенденции свидетельствуют о некотором улучшении показателей смертности и ожидаемой продолжительности жизни [29], беспрецедентный кризис здравоохранения в России, опосредованный курением, затрагивает в первую очередь население среднего возраста, что потенциально может служить препятствием для экономического роста, а также отрицательно сказывается на экономическом благополучии. бытие частных лиц и домашних хозяйств [26].

Гендерные, возрастные и культурные факторы

В России маркетинговые усилия табачной промышленности ориентированы на женщин и молодежь.Курение среди российских женщин преобладает в городских районах, хотя разрыв между показателями курения городских женщин сокращается, поскольку курение женщин в сельской местности, по всей видимости, становится все более социально приемлемым [2, 10]. Маркетинговые кампании по продвижению табака отсылают к идеям независимости, эмансипации и физического влечения и соответствуют российским идеалам красоты. На российский рынок выведено около 100 торговых марок, ориентированных на женщин [30]. Тонкие сигареты обращаются именно к женщинам, обманчиво предлагая меньше вреда с помощью ярлыков «легкие» или «с низким содержанием смол».Следовательно, около трети российских курящих женщин считают, что «легкие» сигареты безопаснее обычных [2, 17].

Среди молодежи в возрасте от 15 до 18 лет курение более распространено среди мальчиков, чем среди девочек (30,1% против 17,8%) [2] и связано с употреблением алкоголя и курением матери у обоих полов [31]. В России нет общественных мест, свободных от табака, даже школ или медицинских учреждений. Более четверти молодых людей в России (27,5%) подвергаются воздействию вторичного табачного дыма дома и более половины всех взрослых подвергаются воздействию вторичного табачного дыма в общественных местах [2].Данных о смертности от пассивного курения конкретно в России нет. Экстраполируя данные из других стран, мы оцениваем, что пассивное курение добавляет около 15% смертности от активного употребления табака к бремени болезней, связанных с табаком, в России [10], что означает около 50 000 дополнительных смертей. Как и женщины, молодежь также является конкретной целью маркетинговых кампаний по продвижению табака, в которых сигареты сравнивают с леденцами и используют другие тривиальные стратегии [22].

Политический процесс и субъекты политики

В середине 1990-х годов несколько инициатив не смогли разработать программы профилактики табака и борьбы с ним.В то время Федеральное министерство здравоохранения представило эти программные идеи как рекомендации региональному правительству, но не выделило федеральное финансирование на их реализацию [32]. Начиная с 1999 года Государственная Дума (Федеральный парламент России) и, в частности, тогдашний председатель ее Комитета по охране здоровья Николай Герасименко пытались ввести в действие национальный законодательный орган по борьбе против табака, который изначально был составлен так, чтобы напоминать проект РКБТ. В результате того, что позже было названо «демонстрацией искусства лоббиста в учебнике» [33], ограничения на рекламу, включенную в первоначальный законопроект, и другие предлагаемые меры по борьбе против табака были в конечном итоге сняты, когда Федеральный закон №В Думу принят 87-ФЗ от 10 июля 2001 г. «О введении ограничений на курение табака» [34]. Табачная промышленность оставалась важным фактором влияния на политический процесс в последующий период. Федеральный закон от 13 марта 2006 г. № 38-ФЗ «О рекламе» содержит основные положения, регулирующие рекламу табачных изделий. Тем не менее, предупреждения на пачках оставались небольшими и не включали графику.

Несколько представителей Федерального министерства здравоохранения России и Федерального министерства иностранных дел активно участвовали в разработке РКБТ, разработанной ВОЗ.Примечательно, что в составе российской делегации был сотрудник Бритиш Американ Тобакко (БАТ) [35]. На 56-й сессии Всемирной ассамблеи здравоохранения в мае 2003 г. российская делегация проголосовала за принятие РКБТ. В последующий период ВОЗ в России способствовала политическому диалогу на высоком уровне и оказывала техническую поддержку Федеральному министерству здравоохранения и социального развития России (МЗСР) и другим ключевым национальным партнерам в целях координации усилий Российской Федерации по присоединению к РКБТ.Однако изначально Россия не подписывала конвенцию [35], что является предпосылкой для ратификации. После многолетних кампаний таких организаций, как Российская ассоциация общественного здравоохранения, Российская антитабачная коалиция и Российская академия медицинских наук [36, 37], Россия стала одной из последних из 172 стран, подписавших РКБТ в 2008 [38].

Через восемь месяцев Дума приняла закон, разработанный работниками табачной промышленности [39, 40]: Федеральный закон от 22 декабря 2008 г. № 268-ФЗ «Технический регламент на табачные изделия», в котором даны определения основных терминов, упаковки и маркировка, соответствие и обеспечение соблюдения.Закон вступил в противоречие с РКБТ, позволив вводить в заблуждение ярлыки «легкий» и «мягкий». Геннадий Онищенко, начальник отдела общественного здравоохранения Минздрава, посетовал на это как на «позорный компромисс между медицинскими работниками и криминальной табачной промышленностью» [41].

Табачная промышленность сохраняет значительное влияние в Государственной Думе, и многие парламентарии и высокопоставленные члены правительства поддерживают законодательные органы, благоприятствующие табачной промышленности. Фактически, директор единственной оставшейся в России отечественной табачной компании («Донской табак») был членом Государственной Думы и соавтором всех законопроектов, касающихся борьбы против табака [39].Директор одной из самых известных лоббистских организаций табачной промышленности недавно стал депутатом Госдумы, взяв на себя мандат уходящего депутата ведущей партии [40].

Российские неправительственные организации давно обращают внимание на влияние табачной промышленности на закон и политику. Такие организации, как Российская ассоциация общественного здравоохранения, пытались противодействовать влиянию табачной промышленности на усиление борьбы против табака [42] и требовали большей прозрачности и раскрытия информации о взаимодействиях между промышленностью и общественными заинтересованными сторонами [43].Предложенный ранее в Думе законопроект, определяющий алкоголь и табак как запрещенные наркотики и «инструменты геноцида», не нашел широкой поддержки [32]. Российская антитабактическая коалиция недавно подала в Верховный суд России иск о том, что табак является небезопасным и вредным продуктом, и поэтому его продажа должна быть незаконной. Это утверждение было отклонено, но привлекло внимание [39].

23 сентября 2010 г. премьер-министр России Путин утвердил «Концепцию государственной политики по борьбе с употреблением табака на 2010–2015 гг.», Которая обязывает правительство и Думу принять закон, приводящий Россию в полное соответствие с РКБТ и РКБТ. Руководящие принципы и конкретизированный план действий по обеспечению 100-процентного запрета курения в закрытых общественных и рабочих местах, а также в общественном транспорте; полный запрет на все формы рекламы, стимулирования продажи и спонсорства табачных изделий; и к 2015 г. обязательные графические предупреждения о вреде для здоровья на всей табачной упаковке [44].В концепции также сформулировано сокращение курения на 10-15% к 2015 году; хотя эта цель не имеет обязательной юридической силы, ВОЗ считала эту цель «стратегической платформой для будущих законодательных шагов» [18]. В мае 2012 года Минздрав внесло законопроект о табачном законодательстве в центральный аппарат правительства Российской Федерации [45]. На законопроект во многом повлияла «Концепция», и он тесно связан с различными основанными на фактах политиками борьбы против табака, предложенными в РКБТ. Спустя всего два дня законопроект был возвращен в МЗСР и приостановлен на основании «технических аргументов», выдвинутых министерствами сельского хозяйства и экономического развития.В России скрытое лобби табачной промышленности больше нацелено на эти два министерства, чем на МЗСР [18]. Противодействуя сопротивлению табачной промышленности [46], Минздрав пересмотрел законопроект о борьбе против табака, предложив ввести поэтапные меры контроля в переходный период с 2014 по 2017 год [45].

Кирилл Данишевский, председатель Российской антитабачной коалиции, которая поддерживает предложение МЗСР, связал приостановление действия законопроекта с мощным сопротивлением табачной промышленности общественным запретам на курение и маркетинговым ограничениям через ряд министерств, не связанных со здоровьем, таких как как Министерство экономического развития и торговли, Министерство культуры и Министерство сельского хозяйства [47].Министерство экономики, например, возражало против законопроекта, поскольку он приводит к финансовым потерям для национальной внешней торговли, чрезмерным административным барьерам и неоправданным расходам как для предпринимателей, так и для государственного бюджета [48].

Глава Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин приходит к выводу, что за последние 20 лет в России не было принято эффективных антитабачных мер из-за влияния табачного лобби со стороны табачной индустрии по поддержанию большой объем продаж табачных изделий.Конфедерация также утверждает, что располагает документами о прямом влиянии British American Tobacco Company на позицию российских федеральных министерств экономики, промышленности и торговли по ряду пунктов табачного законопроекта [47].

Международные НПО, такие как «Инициатива Bloomberg по сокращению употребления табака» или «Кампания за детей без табака», поддерживают борьбу против табака в России, в то время как такие организации, как «Совет по вопросам развития табачной промышленности» или «СМИ» Group Russian Tobacco »от имени табачной индустрии.

Содержание политики

Мониторинг

ВОЗ создала Глобальную систему надзора за табаком (GTSS), чтобы помочь правительствам стран в надзоре и мониторинге мер по борьбе против табака. Россия обладает мощным техническим потенциалом и соответствующими исполнительными агентствами для проведения надзора. Это была одна из 11 стран, проводивших пилотное тестирование Глобального обследования употребления табака среди молодежи (GYTS) в 1999 г., которое было повторено в 2004 г. Россия также является одной из 14 стран, которые недавно провели первый этап Глобального обследования употребления табака среди взрослых (GATS) в 2009 г.Результаты GATS и GTSS предоставляют сопоставимые на международном уровне данные о борьбе против табака в России. МЗСР поддержало идею внедрения GTSS как части рутинной системы эпиднадзора за неинфекционными заболеваниями и согласно предложенному законопроекту выделит средства из федерального бюджета для следующего этапа реализации GATS [49].

Воздействие вторичного табачного дыма

Более половины всех россиян, опрошенных GATS, сообщили, что недавно подвергались воздействию вторичного табачного дыма в общественных местах [2].В настоящее время федеральный закон в России запрещает курение в местном метро и автобусах и ограничивает курение на рабочих местах внутри помещений, в общественных местах и ​​в общественном транспорте дальнего следования, но не содержит четких определений ключевых терминов, таких как «в помещении», «общественное место» и «рабочее место». Законопроект о борьбе против табака в России предусматривает полный запрет на курение в общественных местах, но допускает переходный период в 2–3 года для создания вентилируемых зон для курящих. Однако известно, что они не полностью защищают некурящих [1].

Программы прекращения курения

По оценкам GATS, более 60% нынешних российских курильщиков заинтересованы в том, чтобы бросить курить, но только с третьей попытки [2]. Из них только 11% успешно бросают курить, в основном самостоятельно, только 20% с помощью фармакотерапии и 4% с помощью консультирования [2].

При отсутствии поддержки в отказе от курения в рамках первичной или стационарной помощи существует несколько вариантов лечения никотиновой зависимости в России, где употребление табака, как и другие виды наркомании, все еще рассматривается как психическое расстройство.Как следствие, лечение от употребления табака предлагается почти только в наркологических учреждениях или наркологических клиниках, где наркологические психиатры используют гипноз, иглоукалывание и когнитивно-поведенческую терапию для лечения никотиновой зависимости. Эти клиники в первую очередь занимаются лечением алкоголизма и употребления инъекционных наркотиков и предлагают ограниченное лечение для курильщиков. Их услуги доступны не во всех регионах и в основном считаются неэффективными и не основанными на фактах [2]. Существующие частные центры по лечению курения недоступны для большинства россиян из-за своей дороговизны [50].В настоящее время Россия расширяет общенациональную бесплатную телефонную линию для отказа от курения, которая уже существует в Санкт-Петербурге.

Фармакотерапия от никотиновой зависимости, одобренная для лечения никотиновой зависимости, включает никотиновую заместительную терапию и варениклин, которые продаются без рецепта в любой аптеке по относительно высокой цене [1]. Другой безрецептурный препарат, доступный по более низкой цене (менее 8 долларов США), — это цитизин, агонист никотиновых рецепторов, продаваемый под торговой маркой Tabex и лицензированный в России для лечения табачной зависимости.Хотя было высказано предположение, что он эффективен для прекращения курения и имеет некоторый потенциал для лечения отказа от курения в странах с низким и средним уровнем доходов из-за его более низкой стоимости, чем другие фармакотерапевтические препараты [51], препарат остался в значительной степени незамеченным в англоязычных странах. литературе и в странах за пределами Восточной Европы и бывших социалистических государств, где он использовался с середины 1960-х годов [52].

Маркировка табачных изделий

Этикетки на пачках сигарет в России соответствуют требованиям РКБТ. Текстовые предупреждения о вреде для здоровья на упаковке побуждают курильщиков бросить курить.В то время как текущие предупреждения не содержат изображения или пиктограммы [53], в мае 2012 года Министерство здравоохранения России издало постановление (вступает в силу в мае 2013 года) об обязательном нанесении графических предупреждений, которые будут покрывать 50% обратной стороны каждой упаковки. [54].

Запреты на рекламу, стимулирование продажи и спонсорство

Табачная промышленность России вкладывает огромные средства в прямую и косвенную рекламу в различных средствах массовой информации, продвижение и спонсорство мероприятий на сумму от 60 миллионов долларов США [10] до более 1 миллиарда долларов США, включая все формы продакт-плейсмента и спонсорства [19].Это несмотря на требование РКБТ о полном запрете на маркетинг табака для защиты молодежи от вовлечения в потребление табака.

В России федеральный закон запрещает рекламу табака на телевидении, радио и на наружных рекламных щитах, а также в торговых автоматах с табаком. Новый законопроект направлен на то, чтобы закрыть существующие лазейки, позволяющие табачным компаниям использовать рекламные щиты для рекламы на станциях метро, ​​в газетах и ​​журналах, а также с помощью других форм маркетинга, таких как спонсорство спортивных мероприятий, рекламных акций и т. Д.Табачное лобби оспаривает этот компонент, поскольку он наносит ущерб рекламной индустрии и сокращает торговлю, а не потребление табака [48].

Повышение налогов на табак

На основании обширного исследования, проведенного Всемирным банком, РКБТ устанавливает, что повышение налогов и, следовательно, повышение цен на табачные изделия является наиболее мощным инструментом политики и наиболее экономически эффективным вмешательством по сокращению употребления табака [55, 56] . Поскольку ценовая эластичность выше для людей с низкими доходами, эти стратегии особенно эффективны в предотвращении начала курения среди молодежи или убеждении их бросить курить [57].Возможно, неудивительно, что повышение налогов на табачные изделия в России больше поддерживают некурящие (61%), чем нынешние курильщики (18%) [2].

Налогообложение сигарет в России в настоящее время отличается для сигарет с фильтром и без фильтра и включает специальный акцизный налог (взимается с определенного количества табака, 280 рублей за 1000 сигарет с фильтром и 250 рублей для сигарет без фильтра), адвалорный акцизный налог. (на основе процента от розничной цены, 7% от максимальной розничной цены) и налога на добавленную стоимость (в настоящее время 18%), в сумме до общего налога от 33 до 43% от розничной цены для отфильтрованных и не сигареты с фильтром соответственно [10, 11].Хотя налог на табак увеличился с 2010 по 2011 год на 44%, с 5 рублей (0,17 доллара США) за пачку в 2010 году до 7,20 рублей (0,24 доллара США) в 2011 году, эти ставки составляют лишь около 10% от ставок в других европейских странах. в регионе (в настоящее время 2,30 доллара США) (Рисунок 4) и колеблется намного ниже 67–80% розничной цены, рекомендованной Всемирным банком для эффективного сокращения употребления табака [55].

Рисунок 4

Налоговые ставки в процентах от розничной цены в различных странах Европы по сравнению с Россией. Данные из [10]. Обозначьте ось X: Страна. Этикетка «Ось Y»: налог в процентах от розничной цены.

Инициатива Bloomberg [58] и Международный союз борьбы с туберкулезом и болезнями легких [10] рекомендуют налог в размере 70% от розничной цены, чтобы максимизировать указание на новое начало курения (среди молодежи) и одновременно получить доход от налогов. Однако предложенное в законопроекте повышение налога на табачные изделия с поправкой на инфляцию до 50% от розничной цены, хотя и ближе к среднему значению для Европейского региона, ниже рекомендованных уровней налогов.

Возможности для законодательства о табаке

В России, как и во многих других странах, включая страны со средним уровнем дохода [59], усилия транснациональных табачных компаний позволили избежать принятия научно-обоснованного законодательства по борьбе против табака. Хотя, как и в других странах Восточной Европы, знания россиян о вредном воздействии табака на здоровье ограничены, общественность, похоже, в значительной степени поддерживает меры по борьбе против табака [11]. Подавляющее большинство взрослых россиян (82,5%) выступает за полный запрет рекламы [2].Проект нового законопроекта о борьбе против табака, который в настоящее время готовится, представляет собой прекрасную возможность для эффективного и действенного сокращения распространенности употребления табака среди населения России, чтобы противостоять коммерческим и другим корпоративным интересам табачной промышленности и уменьшить связанные с табаком национальные интересы. здоровье и экономическое бремя. Используя модифицированный многокритериальный анализ решений [60], мы устанавливаем приоритетность рекомендаций для будущей политики и программ борьбы против табака, ранжированных в Таблице 1 и обсуждаемых ниже.Учитывая лидерство России в Евразийском экономическом сообществе, политика должна быть согласована внутри этой организации.

Таблица 1 Рейтинг приоритета политики

Возможности политики для контроля над табаком в России

Дальнейшее повышение налоговых ставок

Обратная связь между ценой на сигареты и потреблением в Восточной Европе даже сильнее, чем на Западе [61]. Повышение нынешнего низкого (по сравнению с другими странами) налога на табак до 70% от розничной цены представляет собой оптимальное решение для России, чтобы отсрочить от начала курения, побудить людей бросить курить и увеличить налоговые поступления.В случае передачи потребителю розничная цена увеличится более чем на 120% [10]. По самым скромным оценкам, налоговые поступления вырастут на 300% и ежегодно увеличивают доход на 153 миллиарда рублей (6 миллиардов долларов США), потенциально предотвращая 2,7 миллиона смертей, связанных с употреблением табака [10].

Эмпирические исследования показали, что налоги и последующее повышение цен на 10% снизят потребление на 8% в странах с низким и средним уровнем доходов [58]. Повышение налогов не только снижает потребление, особенно среди бедных и молодых людей [62], но также увеличивает государственные доходы, которые могут быть направлены на дальнейшие меры по борьбе против табака.

Повышение налогов не приведет к экономическим потерям из-за снижения спроса и производства или к чистой потере рабочих мест, а вместо этого часто создает новые рабочие места и увеличивает, а не уменьшает общие поступления от налогов [55]. Как показывают данные из других стран, контрабанда и другие незаконные продажи не отменяют этих эффектов [63–66].

Повышение цен окажет непропорционально неблагоприятный экономический эффект на бедных курильщиков, которые продолжают курить, но не все из них будут вынуждены покупать более дешевые сигареты, печально известные высоким содержанием никотина и смол.Поскольку люди из более низких социально-экономических слоев более чувствительны к изменениям цен, большему количеству людей с низким доходом, особенно молодежи, не будет стимула начать курить. Деньги, не потраченные на табак, не будут потеряны для национальной экономики. В недавнем репрезентативном национальном опросе российские курильщики указали, что в отсутствие курения они тратили бы имеющиеся деньги на продукты, отдых, жилье и одежду [67].

Запреты на курение

Полный запрет на курение в общественных местах, в частности, в медицинских учреждениях и общественных зданиях, за исключением специально отведенных мест для курения, может эффективно защитить население, особенно детей и молодежь, от пассивного курения.Предлагаемый в настоящее время переходный период от 2 до 3 лет приведет к тому, что Россия отстанет от требований РКБТ по созданию бездымной среды [56], которые были признаны эффективными и приняты в других европейских странах [68].

Недавние репрезентативные национальные исследования отношения населения к политике борьбы против табака в России показывают, что лишь меньшинство (14%) респондентов считают борьбу против табака адекватной [17]. Напротив, более половины всех взрослых (59%) поддержали полный запрет курения в ресторанах и почти половина (49%) в барах [2].При надлежащих принудительных мерах соблюдение запретов на курение обычно является высоким, а отношение людей к изменению политики открыто [68]. Другие страны Латинской Америки со средним уровнем дохода сочли, что политика бездымной среды является экономически эффективной мерой по сокращению как активного, так и пассивного курения [69].

Запрет на рекламу и предупреждающие надписи

Намерение России запретить всю рекламу табачных изделий и принять свой стандарт для графических предупреждений на упаковке в соответствии со стандартами ЕС соответствует позиции ее избирателей.Большинство россиян (87%), включая курильщиков, считают графические предупреждающие надписи на пачках сигарет высокоэффективными и решительно поддерживают политику правительства, которая требует их [70]. Подавляющее большинство курильщиков (94%) заметили предупреждения о вреде для здоровья на пачках сигарет, однако только треть (32%) указали, что нынешний текст на этикетках с предупреждениями заставляет их задуматься о том, чтобы бросить курить [2].

Кроме того, антитабачная контр-реклама должна пропагандировать пагубный потенциал употребления табака. Кампании социального маркетинга в России, направленные на прекращение курения и вторичное курение, показали свою эффективность, но были либо временными, либо пилотными программами [50, 71].В недавних кампаниях использовались информационные материалы для общественных служб (PSA) из других стран для информирования общественности об опасностях употребления табака, а также о вариантах и ​​преимуществах отказа от табака. Они могут охватить значительную аудиторию в Москве и в других регионах России при очень ограниченных затратах [72].

Включение терапии для прекращения курения в систему первичной медико-санитарной помощи

Терапия для прекращения курения в России в настоящее время считается обязанностью наркологической системы, пережитка советской психиатрической системы, которая в основном занимается лечением внутривенного употребления наркотиков и алкогольной зависимости.Медицинские работники общего профиля не проходят регулярного обучения методам вмешательства по отказу от курения, основанных на фактических данных. Медицинские работники рекомендуют отказаться от курения менее трети курильщиков [2]. Даже врачи-специалисты не имеют достаточной подготовки по вмешательствам в отношении курения и редко предлагают лечение для прекращения курения [50]. Материалы по отказу от курения в поддержку стратегии консультирования часто отсутствуют [50].

Привычки врачей к курению не могут быть образцом для подражания для россиян. В Москве курят более 40% всех врачей-мужчин и 13% всех врачей-женщин [73].Глобальное обследование медицинских работников (GHPS), проведенное в Российской Федерации в рамках GTSS в 2006 г., показало, что среди студентов-медиков третьего курса (возраст 19–20 лет) курили 47% мужчин и 36% женщин [74]. Фактически, российские врачи часто поддерживают мнение о том, что «курение — это свободный выбор», и другие идеи, которые могут служить препятствием для предоставления консультаций по отказу от курения [17].

Употребление табака и никотиновая зависимость все чаще понимаются как хронические расстройства зависимости. ВОЗ рекомендует включить услуги по прекращению употребления табака в систему первичной медико-санитарной помощи и включить поведенческое консультирование, замену никотина, недорогие или бесплатные фармакологические препараты для прекращения употребления табака, а также доступ к телефонным линиям помощи для отказа от курения [56].Материалы для обучения краткосрочным мерам по прекращению курения могут быть адаптированы из существующих материалов на других языках и интегрированы в систему первичной медико-санитарной помощи и общественного здравоохранения в России. Эти усилия могут быть поддержаны легкодоступными бесплатными телефонными линиями помощи при отказе от курения, которые уже начинают работать в России.

Мониторинг и оценка

Учитывая сильные возможности России для надлежащего мониторинга и оценки предлагаемых изменений политики, следует провести исследования социальных и финансовых последствий курения, чтобы информировать лиц, принимающих решения, о том, как расставить приоритеты в своей политике.

Factbox: Легкая атлетика. Кто эти 10 россиян соревнуются в Токио?

Олимпийские игры в Токио-2020 — Церемония открытия Олимпийских игр в Токио — Олимпийский стадион, Токио, Япония — 23 июля 2021 г. Знаменосец Олимпийского комитета России Софья Великая возглавляет их контингент во время парада спортсменов на церемонии открытия REUTERS / Mike Blake

ТОКИО, 28 июля (Рейтер) — Всемирная легкая атлетика, руководящий орган этого вида спорта, ограничила количество россиян, имеющих право участвовать в международных соревнованиях в этом году, до 10 в ответ на допинг-нарушения со стороны высшего руководства Российской федерации легкой атлетики, отстраненной от соревнований.

Россияне, соревнующиеся во всех видах спорта на Олимпийских играх в Токио, оказываются без своего флага и государственного гимна в рамках отдельных допинговых санкций.

Вот обзор санкций против Российской федерации легкой атлетики, а также 10 россиян, соревнующихся в Токио в этом виде спорта:

Почему российская федерация легкой атлетики была приостановлена?

Деятельность федерации была приостановлена ​​в 2015 году после отчета Всемирного антидопингового агентства (ВАДА), в котором были обнаружены доказательства массового применения допинга среди легкоатлетов в России.После дисквалификации только один спортсмен имел право участвовать в Олимпийских играх в Рио-де-Жанейро в 2016 году.

Несмотря на отстранение федерации, органы легкой атлетики позже ввели систему, предназначенную для допуска россиян к международным соревнованиям в качестве нейтральных, если они смогут продемонстрировать, что тренируются в среде, свободной от допинга.

Эта система позволила некоторым россиянам участвовать в крупных международных соревнованиях в качестве «уполномоченных нейтральных спортсменов» без флага своей страны.

Каков текущий статус федерации?

Федерация временно приостановлена.В последние годы некоторые высокопоставленные должностные лица и тренеры были втянуты в допинговые скандалы, в том числе скандалы, связанные с поддельными документами и ложными объяснениями, оправдывающими нарушение информации о местонахождении прыгуном в высоту Даниилом Лысенко.

Скандал побудил World Athletics оштрафовать федерацию и остановить процесс, использованный для допуска россиян к международным соревнованиям в ноябре 2019 года. Этот процесс был возобновлен в прошлом году, но World Athletics ограничил количество спортсменов, допущенных к соревнованиям на международных и международных соревнованиях, до 10 человек. Европейские события, включая Олимпийские игры в Токио.

Кто россияне соревнуются на Олимпийских играх в Токио?

МАРИЯ ЛАСИЦКЕНЕ, Прыжки в высоту

Ласицкене, трехкратный чемпион мира, резко критиковал медленный прогресс федерации на пути к восстановлению.

Ласицкене, чей личный рекорд в 2,06 метра на три сантиметра ниже мирового рекорда, имеет шанс выиграть золото на своих первых Олимпийских играх.

АНЖЕЛИКА СИДОРОВА, ПОЛЮС

Сидорова, 30 лет, является действующей чемпионкой мира по прыжкам с шестом.Она преодолела 4,95 метра, свой личный рекорд, и выиграла титул чемпиона мира в Дохе в 2019 году.

Она претендует на медаль в Токио.

СЕРГЕЙ ШУБЕНКОВ, БОРЬБЫ НА 110 МЕТРОВ

Шубенков, чемпион мира 2015 года, стал серебряным призером чемпионата мира 2019 года в беге на 110 метров с барьерами.

В прошлом месяце 30-летний мужчина был освобожден от допинга, который, по утверждению Отдела по обеспечению честности в легкой атлетике (AIU), был «действительно исключительным», в котором использовалось мочегонное средство, прописанное члену его семьи.подробнее

Шубенков сказал, что его трехмесячному сыну прописали лекарство, содержащее запрещенный диуретик, и что его препарат оставил микроскопические следы на его кухне.

ДАРЬЯ КЛИШИНА, Прыжки в длину

Клишина, 30 лет, была единственной российской легкоатлеткой, допущенной к участию в Олимпийских играх 2016 года.

Она обошла общий запрет для российской сборной по легкой атлетике, потому что она базировалась в Соединенных Штатах и, как считается, прошла достаточное количество тестов на наркотики за пределами России.

Она финишировала девятой на Играх в Рио с прыжком на 6,63 метра.

ИЛЬЯ ИВАНЮК, Прыжки в высоту

28-летний Иванюк завоевал бронзу на чемпионате мира 2019 года, финишировав позади Мутаза Эссы Баршима из Катара и товарища по команде Михаила Акименко.

Иванюк, чей личный рекорд составляет 2,37 метра, столкнется с жесткой конкуренцией со стороны Акименко за место на пьедестале почета.

МИХАИЛ АКИМЕНКО, Прыжки в высоту

Акименко допущен к участию в соревнованиях в качестве нейтрального спортсмена за несколько недель до старта чемпионата мира 2019 года.Там он неожиданно завоевал серебряную медаль, прыгнув на 2,35 метра, хотя он не участвовал в международных соревнованиях с 2015 года.

25-летний спортсмен, прыгнувший на 2,33 метра на национальных соревнованиях в прошлом месяце, мог заработать медаль в Токио.

ИЛЬЯ ШКУРЕНЕВ, ДЕКАФЛОН

Шкуренев, 30 лет, стал серебряным призером в десятиборье на чемпионате Европы 2018 года, завоевав бронзы в 2012 и 2014 годах. бросок на чемпионате мира 2017 года в Лондоне.

ВАСИЛИЙ МИЗИНОВ, ГОНКА

Мизинов, 23 года, выиграл серебро в беге на 20 км на чемпионате мира 2019 года.

ЭЛЬВИРА ХАСАНОВА, ГОНКА

Хасанова, 21 год, достигла олимпийского квалификационного стандарта в спортивной ходьбе на 20 км на соревнованиях в Литве в июне.

Отчет Габриэль Тетро-Фарбер; Редакция: Кристиан Рэднедж

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

(PDF) Распознавание дорожных знаков по их цвету и форме, извлеченным с помощью моделей человеческого зрения.

[9] J.-C. Сянь, С.-Й. Чен, Обнаружение и распознавание дорожных знаков с использованием модели Маркова, в: 14-й семинар по OOTA, 2003, 529–536.

[10] Х.-М. Ян, К.-Л. Лю, К.-Х. Лю, С.-М. Хуанг, Распознавание дорожных знаков в тревожной среде, в: Конспект лекций в компьютере

Наука 2871: Материалы четырнадцатого международного симпозиума по методологиям интеллектуальных систем (ISMIS03), 2003,

252–261.

[11] ПРЕСТ. Отчет по подпроекту 1.2 «Геометрическое моделирование: выбор оборудования для получения изображений», июль 1995 г.

[12] E.D.M. Пиччолои, М. Кампани, Надежный метод обнаружения и распознавания дорожных знаков, Image Vision Comput. J. 14 (1996) 209–

223.

[13] A.de.la. Эскалера, Дж. М. Армингол, М. Мата, Распознавание и анализ дорожных знаков для интеллектуальных транспортных средств, Image Vision Comput. 21 (3)

(2003) 247–258.

[14] L.N. Подладчикова, В. Гусакова, Д. Шапошников, А. Фор, А.В. Головань, Н.А.Шевцова, MARR: модель активного зрения

, Труды SPIE97 3208 (1997) 418–425.

[15] И.А. Рыбак, В. Гусакова, А. Головань, Л. Подладчикова, Н.А.Шевцова, Модель ориентированного на внимание зрительного восприятия и распознавания

, Vision Res. 38 (1998) 2387–2400.

[16] Х. Гао, Д. Шапошников, В. Гусакова, К. Хонг, Л. Подладчикова, Фовеальная система распознавания дорожных знаков (FOSTS), in:

Труды 14 Международной конференции по нейрокибернетике, Россия , Ростов-на-Дону, т. 2, 2005, 223–227.

[17] М.Р. Луо, Р.W.G. Hunt, Структура модели внешнего вида цвета CIE 1997 (CIECAM97s), Color Res. Прил. 23 (1998) 138–

146.

[18] CIE, Модель промежуточного цветового оформления CIE 1997 (простая версия), CIECAM97s, CIE TC1-34, апрель 1998.

[19] E.L. Шварц, Д.Н. Греве, Г. Бонмассар, Активное зрение в космическом варианте: определение, обзор и примеры, Neural Netw. 8 (1995)

1297–1308.

[20] C. Bandera, P.D. Скотт, Системы машинного зрения Foveal, в: Материалы Международной конференции IEEE по системам, человеку и

кибернетике, 2, 1989, 596–599.

[21] М. Сонка, В. Хлавац, Р. Бойл, Обработка изображений, анализ и машинное зрение, Thompson Computer Press, 1996.

[22] Д. Дюпплоу, П. Льюис, М. Доби, Spatial Подбор цветов для поиска и навигации на основе контента, в: Proceedings of The

Challenge of Image Retrieval, Newcastle, 1999.

[23] X. Gao, N. Shevtsova, K. Hong, S. Batty, L. Podladchikova, А. Голован, Д. Шапошников, В. Гусакова, Модели зрения на основе

Идентификация дорожных знаков, in Proceeding: The First Euro.Конференция по цвету в графике, изображении и зрении (2002) 47–51.

[24] X.W. Гао, А. Голован, К. Хонг, Л. Подладчикова, Д. Шапошников, Н.А.Шевцова, Распознавание дорожных знаков с помощью поведенческой модели зрения

// Материалы конференции по нейроинформатике, Москва, 2002, 63–69.

Д-р Сяохун Гао: В настоящее время д-р Гао является старшим преподавателем в Мидлсекском университете, Великобритания. Она получила степень бакалавра прикладной математики,

и степень магистра компьютерной графики.В 1994 году она получила докторскую степень по моделированию внешнего вида цвета в Университете Лафборо, Великобритания.

В настоящее время ее исследовательские интересы включают распознавание образов, компьютерное зрение, медицинскую визуализацию, получение цветных изображений и поиск изображений.

Д-р Любовь Подладчикова: Д-р Подладчикова является руководителем лаборатории нейроинформатики, Научно-исследовательский институт нейрокибернетики

(KRINC) Ростовского государственного университета, Россия. Она имеет 30-летний опыт работы в неврологии и разработала бионический подход в

компьютерном зрении и экспериментах на основе теории.Она является главным научным сотрудником грантов РФФИ и совместных проектов, научным руководителем

докторантов, членом оргкомитета международных конференций, рецензентом международных журналов. Она имеет

широко опубликованных работ по зрению, распознаванию объектов и нейробиологии мозжечка.

Д-р Дмитрий Шапошников: Д-р Шапошников — преподаватель КНИИНЦ, Россия. Он имеет 8-летний опыт исследований в области компьютерного зрения и

34 публикаций в рецензируемых журналах и материалах конференций.Его научные интересы включают: (i) разработку биологически

правдоподобных моделей для инвариантного распознавания реальных образов, (ii) изучение и моделирование психофизических механизмов человеческого зрительного

восприятия; (iii) разработка компьютерных инструментов для изучения и моделирования нейронных механизмов зрительного восприятия; (iv) разработка компьютерных

инструментов для обработки импульсной нейрональной активности. Он получил степень бакалавра и магистра по физике, а также докторскую степень по изучению и развитию бионических

принципов идентификации и описания контекстных изображений в Ростовском государственном университете (РГУ), Россия.

Г-н Кунбин Хонг: В настоящее время г-н Хонг учится в докторантуре Мидлсекского университета, Великобритания. Его область исследований включает сегментацию дорожных знаков

и распознавание, а также обработку изображений.

Доктор Наталья Шевцова: Доктор Шевцова — старший научный сотрудник НИИ нейрокибернетики им. А.Б. Когана Ростовского государственного университета.

Ее исследовательские интересы включают человеческое восприятие, компьютерное зрение и распознавание объектов. Она опубликовала более 50 научных работ

по этой тематике.

X.W. Gao et al. / J. Vis. Commun. Image R. 17 (2006) 675–685 685

Развитие искусственного интеллекта в России: цели и реальность — Московский центр Карнеги

Даже если развитие искусственного интеллекта станет высшим приоритетом России, у Москвы нет шансов догнать Вашингтон и Пекин в это поле. Однако при благоприятных условиях Россия вполне способна стать серьезным игроком и даже местным лидером в определенных областях.

Руководители России уже несколько лет уделяют пристальное внимание технологиям искусственного интеллекта (ИИ).Президент Владимир Путин неоднократно заявлял, что лидер в области искусственного интеллекта станет «хозяином мира». Однако до недавнего времени Россия оставалась практически единственной крупной страной, не имеющей собственной стратегии развития искусственного интеллекта.

Ситуация изменилась в октябре 2019 года, когда в стране была принята давно обсуждаемая Национальная стратегия развития искусственного интеллекта до 2030 года. Одной из движущих сил этой стратегии был президент Сбербанка Герман Греф. Государственный банк также разработал дорожную карту для развития искусственного интеллекта в России и координировал создание российской стратегии развития искусственного интеллекта, которая в основном является корпоративной, с участием интернет-гигантов Яндекс и Почта.ru Group вместе с энергокомпанией «Газпром нефть».

Те же компании вместе с МТС и Российским фондом прямых инвестиций, которые присоединились позже, сформировали структуру, известную как AI Russia Alliance, задачей которой является продвижение российских технологий на основе искусственного интеллекта. Альянс был создан 9 ноября 2019 года на конференции AI Journey, которую посетил Путин. Предполагается, что новая организация будет лоббировать более простые процедуры внедрения технологий искусственного интеллекта, а также участие бизнеса в двух областях: развитие беспилотного транспорта и законодательство, касающееся промышленных и личных данных.

Ожидается, что альянс будет координировать усилия деловых кругов и научных кругов для достижения целей, поставленных в национальной стратегии ИИ. Таким образом, можно сделать вывод, что движущей силой развития российских технологий искусственного интеллекта в ближайшем будущем будет коммерческий сектор, и что это будут крупные ИТ-компании, а не стартапы.

Правительство России финансирует отраслевые проекты — довольно щедро по российским меркам — что свидетельствует о том, что этой области уделяется большое внимание.Особого внимания заслуживает применение ИИ в военной промышленности, где позиции России традиционно сильны.

Тем не менее, маловероятно, что Россия станет лидером в развитии ИИ, как указано в национальной стратегии, из-за ее текущего отставания от ведущих технологических держав, а также некоторых других факторов, таких как небольшой рынок венчурных инвестиций. . Более вероятно успешное развитие конкретных областей ИИ, и Россия может стать местным лидером в этих областях.

На международной арене Россия выступает против запрета летальных автономных систем оружия (АСОЛД) и использования ИИ в военных целях, но при этом поддерживает диалог с другими государствами и субъектами и поддерживает формулирование четких универсальных правил и этических норм.

Приоритеты России

В национальной стратегии подчеркиваются два определяющих временных маркера для развития ИИ в России: 2024 год, когда ожидается, что Россия значительно улучшит свои позиции в этой области, и 2030 год, когда она должна ликвидировать свое отставание от развитых стран и достичь глобальные руководящие роли в определенных областях, связанных с ИИ.Согласно документу, ключевые приоритеты развития искусственного интеллекта в России включают увеличение на 50 процентов числа субъектов, занимающихся технологическими инновациями, и создание высокопроизводительного экспортно-ориентированного сектора, оснащенного современными технологиями в ключевых отраслях, прежде всего в обрабатывающей промышленности и сельском хозяйстве.

Стратегия в значительной степени ориентирована на поддержку научных исследований, спонсируемых как государством, так и частным сектором. Ожидается, что к 2024 году цитируемость российских научных публикаций в области искусственного интеллекта, а также количество патентов и прикладных технологических решений, зарегистрированных и разработанных российскими учеными, значительно возрастут.Правительство также работает над пересмотром существующих правовых норм, чтобы упростить разработку и внедрение технологий на основе искусственного интеллекта (например, беспилотный транспорт). В документе подчеркивается необходимость международного сотрудничества России по вопросам стандартизации и сертификации продукции на основе искусственного интеллекта.

Еще одно направление стратегии — важность подготовки специалистов по ИИ. Помимо набора иностранных специалистов, документ предлагает внедрить образовательные модули, связанные с ИИ, на всех уровнях образования, а также создать соответствующие программы повышения квалификации и профессиональной переподготовки.Особое внимание уделяется математике и естественным наукам и их интеграции с гуманитарными науками. Согласно стратегии, к 2024 году количество российских специалистов по ИИ существенно вырастет, а российские университеты приобретут образовательные программы мирового уровня, которые позволят восполнить кадровую нехватку.

Российская стратегия также делает упор на разработку отечественного программного обеспечения на основе искусственного интеллекта, создание библиотек с открытым исходным кодом для искусственного интеллекта, улучшение доступа и качества данных, а также улучшенное оборудование для проектов искусственного интеллекта.

Что касается военных целей, то в документе они определены исключительно с точки зрения «гарантии национальной безопасности». Но общая стратегия явно поддерживает коммерческое использование ИИ.

Текущие оценки

В отличие от Китая и США, Россия не является мировым лидером в области технологий искусственного интеллекта. Хотя в стратегии говорится, что «Российская Федерация обладает значительным потенциалом для того, чтобы стать одним из мировых лидеров в разработке и использовании технологий искусственного интеллекта», маловероятно, что страна сможет достичь этой цели в краткосрочной и среднесрочной перспективе.Тем не менее, определенные области разработки и применения ИИ существуют; Россия занимает там сильные позиции и может добиться успеха в будущем. Место России в гонке технологий искусственного интеллекта установить сложно, поскольку в текущих международных рейтингах используются разные методологии. Многие из них вообще не указывают Россию, что неудивительно, поскольку в стране не было официальной стратегии развития искусственного интеллекта до ноября 2019 года.

По отдельным показателям технологий, связанных с искусственным интеллектом, в России всего три суперкомпьютера, которые входят в число 500 самых мощных компьютеров в мире, например, в то время как у Китая — 228, у США — 117, а у Японии — 29.

В то же время в России неплохо обстоят дела с образованием в области информатики, включая машинное обучение. Шестнадцать российских университетов, предлагающих эту специальность, вошли в список 684 лучших учебных заведений мира по версии World University Rankings 2019. Однако только два российских вуза — МГУ и Санкт-Петербургский ИТМО (информационные технологии, механика и оптика) — вошли в первую сотню.

Количество запусков ИИ в данной стране также является ключевым показателем ее прогресса в этой области.Согласно статистике TRAXCN, в России в настоящее время насчитывается 168 стартапов в области искусственного интеллекта, по сравнению с 6 903 в США и 1013 в Китае. Эти оценки кажутся несколько преувеличенными, поскольку в список входят «стартапы» двадцатилетней и тридцатилетней давности, но тем не менее они позволяют оценить более широкую картину состояния рынков венчурных инвестиций в отношении ИИ. . Отчасти небольшое количество российских стартапов в области ИИ можно объяснить доминированием в этой сфере устоявшихся компаний.Это то, что отличает Россию от большинства других развитых технологических держав. Согласно предложенной Россией дорожной карте искусственного интеллекта, в стране в общей сложности 400 компаний работают над разработкой искусственного интеллекта.

Военное применение

Международные рейтинги явно не включают военные программы, но военная наука и оборонная промышленность уже много лет являются локомотивами развития российских технологий. Трудно оценить степень использования ИИ в военном секторе из-за засекреченного характера таких проектов.Тем не менее публичные заявления официальных лиц российского правительства позволяют сделать определенные выводы. Представители Министерства обороны и другие правительственные чиновники неоднократно заявляли, что Вооруженные силы России могут похвастаться полным набором вооружений на основе искусственного интеллекта, включая беспилотные летательные аппараты, истребители и подводные роботы.

В своем обращении к Федеральному собранию 1 марта 2018 года Путин заявил, что Россия разработала беспилотный глубоководный аппарат, способный путешествовать по всему миру и нести ядерное оружие.Эти автономные аппараты, получившие название «Посейдон», должны поступить в российский военно-морской арсенал к 2027 году.

В том же месяце министр обороны Сергей Шойгу призвал военнослужащих и гражданских ученых объединить свои усилия в работе над технологиями искусственного интеллекта, «разработка которых необходима для отражения возможных угроз технологической и экономической безопасности России». Шойгу выступил на первой конференции «Искусственный интеллект: проблемы и перспективы решения», проходившей в Минобороны.Трудно оценить российские инвестиции в военные применения ИИ, но можно перечислить некоторые структуры, аффилированные с Минобороны, которые работают над этими вопросами.

Государственная корпорация «Ростех» признала, что ряд ее дочерних компаний — концерны «Калашникова» и «Техмаш», холдинг «Высокоточные системы» и компания ЦНИИТочМаш — работали над созданием оружия, связанного с искусственным интеллектом. Компания Tecmash, например, уже несколько лет внедряет ИИ в производимые ею системы залпового огня.Выступая в декабре 2019 года на заседании коллегии Минобороны, Путин сказал: «Робототехнические системы и беспилотные летательные аппараты активно внедряются и используются в боевой подготовке, что резко повышает возможности вооруженных частей и подразделений».

Новые образцы вооружения и техники активно проходят испытания в Сирии. Еще в 2016 году Минобороны России упомянуло об использовании беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) для наблюдения за соблюдением режима прекращения огня. В течение следующих нескольких лет серийные модели БПЛА, такие как «Орлан-10» и «Форпост», и испытательные модели, такие как средневысотный БПЛА большой продолжительности действия «Орион», потенциально способный нести оружие, поднялись в небо Сирии.Автономные летательные аппараты — одна из самых многообещающих областей для внедрения ИИ и его использования в военных целях. Точное количество БПЛА в арсенале российской армии неизвестно, но начальник управления разработки БПЛА Генштаба России генерал-майор Александр Новиков оценил его в более чем 1900 единиц в 2018 году, и с тех пор их количество, вероятно, увеличилось. . В августе 2019 года Минобороны опубликовало видео первого полета тяжелого боевого БПЛА С-70 Охотник-Б разработки ОКБ Сухого.Охотник (чье имя переводится как «охотник»), вероятно, способен носить оружие и поражать как воздушные, так и наземные цели.

В апреле 2020 года Минобороны объявило закрытый тендер на сумму до 387 751 000 рублей (5,3 миллиона долларов) на выполнение научного проекта «Исследования по созданию экспериментальной модели разработки, обучения и внедрения нейронной сети для нового поколения искусственного интеллекта. военные системы »(кодовое название« Каштан »). Кроме того, в четвертом квартале 2020 года в южном городе Анапа должно быть завершено строительство военно-инновационного технополиса «Эра».Он будет специализироваться на робототехнике, искусственном интеллекте, информационной безопасности и суперкомпьютерах.

Таким образом, военный сектор является одним из самых сильных с точки зрения развития российских технологий искусственного интеллекта. Роджер Макдермотт из Jamestown Foundation считает, что с точки зрения скорости принятия решений новые российские информационные системы боевого управления на основе искусственного интеллекта, которые были продемонстрированы во время стратегических учений « Центр-2019 », дают российским военным стратегическое преимущество над вооруженными силами НАТО.

Вспомогательные инструменты

Согласно предложенной дорожной карте ИИ, подготовленной Сбербанком в рамках государственного контракта, Россия планирует потратить 244 миллиарда рублей на развитие ИИ до 2024 года.Сам Сбербанк планирует вложить почти половину из них: 112 млрд рублей, еще 91 млрд рублей поступит из федерального бюджета. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) также хочет принять участие в предприятии.

Также есть предложение о создании нового федерального проекта ИИ стоимостью 120 млрд руб. В рамках национальной программы «Цифровая экономика» («дорожная карта» также была выполнена в рамках этой программы, но в рамках проекта «Цифровые технологии»). Проект искусственного интеллекта также был разработан Сбербанком, и предполагается, что его курирует Минэкономразвития.Другими словами, сейчас есть некоторая путаница с инструментами развития ИИ в России.

В ноябре 2019 года РФПИ сообщил, что привлек 2 млрд долларов внутренних и международных инвестиций в российские компании, использующие ИИ. РФПИ также возьмется вывести эти компании на международные рынки. По сообщениям некоторых СМИ, фонд вложит часть своих средств в создание Института искусственного интеллекта при МГУ.

Такие объемы инвестиций уникальны для российской науки.Но насколько они важны в мировом масштабе? Это, безусловно, намного меньше, чем тратят лидеры технической гонки на ИИ. Китай ежегодно инвестирует в ИИ десятки миллиардов долларов, в том числе на региональном уровне. Только Пекин планирует инвестировать 2,1 миллиарда долларов в индустриальный парк ИИ, а Тяньцзинь рассматривает возможность создания фонда развития ИИ в размере 16 миллиардов долларов. В свою очередь, правительство США выделило 4,9 миллиарда долларов на исследования ИИ в 2020 году. Венчурные инвесторы внесли еще больше, вложив более 8 миллиардов долларов в стартапы в области ИИ только в 2018 году.

Тем не менее, бюджет дорожной карты России вполне сопоставим с тем, что другие технологически развитые страны тратят на разработку ИИ. Например, Великобритания объявила о планах в 2018 году инвестировать 1 миллиард фунтов (1,3 миллиарда долларов) в разработку ИИ, а Германия планирует инвестировать 3 миллиарда евро (3,3 миллиарда долларов) до 2025 года. Предполагается, что частные инвесторы внесут аналогичные суммы.

Российское правительство и российские технологические гиганты прилагают значительные усилия, чтобы преодолеть разрыв между Россией и ведущими странами, когда речь идет о разработке искусственного интеллекта.В феврале 2020 года Путин поддержал идею создания сети суперкомпьютеров и вычислительных центров второго уровня в крупных городах по всей стране.

России уже удалось добиться значительных успехов в этой сфере. В конце 2018 года в Сколковском институте науки и технологий (Сколтех) был запущен первый энергоэффективный петафлоп-суперкомпьютер Zhores. Он специально разработан для решения задач машинного обучения и моделирования на основе данных. В ближайшем будущем ожидается увеличение его пропускной способности до 2–3 петафлопс в секунду, что поставит его в один ряд с 500 ведущими суперкомпьютерами мира.Через год Сбербанк запустил суперкомпьютер Christofari. Специально разработанный для работы с алгоритмами искусственного интеллекта, Christofari имеет эффективную производительность около 6,7 петафлопс в секунду, что делает его самым мощным в России и двадцать девятым по мощности в мире на момент запуска.

Сбербанк и РФПИ также намерены инвестировать значительные средства в развитие российского программного обеспечения. Кроме того, есть планы государства по развитию системы грантов, внедрению новых образовательных программ в области ИИ и включению учебных курсов по ИИ в школьную программу.В результате ожидается, что количество российских публикаций на конференциях по ИИ на высшем уровне увеличится с 30 в 2018 году до 500 в 2030 году, а количество специалистов по ИИ, подготовленных по программам высшего и непрерывного образования, вырастет с 650 до 6000 человек. тот же период.

российских предприятий готовы применять технологии искусственного интеллекта на практике, что дает России конкурентное преимущество. Microsoft назвала Россию мировым лидером по активному внедрению ИИ в бизнес. Согласно его исследованию, 30% российских компаний активно внедряют ИИ: это самый высокий показатель среди всех исследованных стран, по сравнению со средним показателем 22.3 процента.

российских компаний также активно участвуют в развитии технологий искусственного интеллекта. Например, они находятся в авангарде разработки беспилотных автомобилей. Хотя позиции России в Индексе готовности автономных транспортных средств все еще довольно слабые (в 2019 году она занимала 22 место из 25), Россия активно развивает это направление с помощью ряда компаний и организаций, в том числе интернет-гиганта Яндекс, КАМАЗ. производитель, разработчик беспилотных автомобилей StarLine, Центральный научно-исследовательский институт автомобилей и автомобильных двигателей (НАМИ) и Московский автомобильно-дорожный университет (МАДИ).

беспилотных автомобилей прошли испытания на дорогах Москвы и республики Татарстан с 2019 года, а в марте 2020 года эксперимент был расширен еще на одиннадцать регионов. Законопроект об использовании автономных транспортных средств на дорогах общего пользования был внесен в Госдуму в конце февраля 2020 года. Кроме того, в марте этого года Некоммерческое партнерство по развитию и использованию навигационных технологий (НП ГЛОНАСС), в которое входят Яндекс, Ростелеком, МТС и другие компании направили письма в министерства иностранных дел, транспорта и юстиции с просьбой приостановить действие некоторых положений Венской конвенции о дорожном движении, препятствующих внедрению беспилотных транспортных средств.Полная легализация автономных транспортных средств станет важным стимулом для развития индустрии беспилотных транспортных средств в России.

Таким образом, российские технологии искусственного интеллекта развиваются ускоренными темпами, во многом благодаря тому большему вниманию, которое российское правительство и крупные технологические корпорации теперь уделяют этому сектору. Хотя государственные инвестиции и гранты не могут адекватно заменить венчурные инвестиции, у России есть возможность значительно улучшить свои позиции в гонке ИИ.

Международное сотрудничество

Россия считает, что было бы преждевременным обсуждать ограничения на военное использование ИИ на международном уровне, ссылаясь на отсутствие общепринятой терминологии и отсутствие летальных автономных систем оружия (АСОЛД) в качестве причин своей позиции. Отчасти это связано с тем, что Россия считает себя одним из лидеров в развитии искусственного интеллекта и робототехники. Многие страны, приступившие к успешным проектам LAWS, — США, Израиль, Великобритания и другие — занимают схожие позиции.

Сегодня главным форумом, регулирующим ИИ, является ООН. С 2017 года специально созданная группа правительственных экспертов (ГПЭ) обсуждает вопросы ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА в контексте Конвенции о негуманном оружии. В прошлом подобные форматы обсуждения приводили к запрещению кассетных бомб, напалма, ослепляющего лазерного оружия и противопехотных мин. Россия представлена ​​в ГПЭ официальными лицами министерств иностранных дел, обороны и экономического развития.

Тридцать стран в настоящее время настаивают на ограничениях на разработку и использование АСОЛД.Официальная позиция России заключается в том, что «работа по определению и основным функциям должна в основном руководствоваться конечной целью обсуждения АСОЛД — то есть изучать возможности наиболее адекватного использования этого типа оружия в будущем и поддерживать должный уровень контроля над ним со стороны человека. . При этом конкретные формы и методы такого контроля должны оставаться на усмотрение государств ». Российские официальные лица подчеркивают, что работа ГПЭ не должна «нарушать баланс между гуманитарными интересами и интересами безопасности государств-участников».”

Еще одна международная платформа для обсуждения проблематики ИИ — ЮНЕСКО, в которой с марта 2020 года работает специальная группа экспертов, которая занимается формулированием глобальных стандартов и рекомендаций по этике ИИ. Россию в группе представляет профессор Максим Федоров, директор Центра вычислительной науки и техники Сколтеха. Группа планирует встретиться до августа 2020 года, когда ожидается, что к этому времени будут выработаны международно применимые рекомендации по формулированию этических принципов разработки и использования ИИ.

Комитет по искусственному интеллекту при Комиссии Российской Федерации по делам ЮНЕСКО призван закрепить позицию России по данному вопросу. Этот комитет возглавляет Александр Кулешов, глава Сколтеха, член Российской академии наук. На его первой сессии обсуждались различия в глобальном понимании этики ИИ, на которой Федоров сказал: «Нам нужно перейти от полярности к международному сотрудничеству».

В целом, Россия, похоже, поддерживает развитие международного сотрудничества в области искусственного интеллекта и формулирование универсальных правовых норм в этой сфере.Что касается позиции России по поводу возможного запрета ЗАКОНОВ, то она исходит из попыток лоббирования интересов отечественной оборонной промышленности и соответствует поведению большинства стран, производящих беспилотные автомобили.

На сегодняшний день Россию нельзя назвать лидером в гонке искусственного интеллекта. Даже если развитие ИИ станет наивысшим приоритетом для России, у Москвы практически нет шансов догнать Вашингтон и Пекин в этой области. Тем не менее разумное инвестирование и использование конкурентных преимуществ страны, таких как наличие высококвалифицированных компьютерных специалистов и крупных отечественных ИТ-компаний, может принести результаты в среднесрочной и долгосрочной перспективе.Российские позиции традиционно сильны в военном секторе, но также возможно успешное развитие других секторов, связанных с искусственным интеллектом. При благоприятных условиях Россия вполне способна стать серьезным игроком и даже местным лидером в определенных областях.

Автор:

• Николай Маркоткин
• Елена Черненко

Рынок упаковки в 2021-2025 годах: отраслевой анализ, тенденции рынка, рост, возможности и прогноз

Отчеты Technavio предлагают матрицу ландшафта клиентов и анализ ландшафта поставщиков, который помогает глобальным компаниям получить возможности роста
Скачать бесплатно образец отчета

Отчет по рынку упаковки содержит полную обновленную информацию, объем рынка и прогноз, тенденции, факторы роста и проблемы, а также анализ поставщиков.

В отчете содержится актуальный анализ текущего сценария глобального рынка и общей рыночной конъюнктуры. Рынок движется такими факторами, как рост рынка доставки еды и еды на вынос, рост потребности в инновационной упаковке и рост спроса на упаковку с цифровой печатью.

Анализ рынка упаковки включает сегменты конечного пользователя, типа и географического ландшафта. Это исследование определяет непрерывную разработку новых продуктов как одну из основных причин роста рынка упаковки в течение следующих нескольких лет.

В этом отчете представлена ​​подробная картина рынка путем изучения, синтеза и суммирования данных из нескольких источников путем анализа ключевых параметров.

Рынок упаковки охватывает следующие области:

Размер рынка упаковки
Прогноз рынка упаковки
Анализ рынка упаковки

Упомянутые компании

• Amcor Plc
• Ball Corp.
• Berry Global Group Inc.
• CCL Industries Inc.
• DS Smith Plc
• DuPont de Nemours Inc.
• Монди Групп
• Smurfit Kappa Group Plc
• Sonoco Products Co.
• WestRock Co.

Соответствующие отчеты о материалах включают:

Мировой рынок косметической упаковки — Рынок косметической упаковки сегментирован по материалам (пластик, стекло, металл и другие) и географическому положению (Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка, Европа, Южная Америка, и MEA).
Скачать образец отчета БЕСПЛАТНО

Рынок вакуумной упаковки в Европе — Объем рынка вакуумной упаковки в Европе сегментирован по сырью (полиэтилен, полиамид, EVOH и др.) И географическому положению (Германия, Великобритания, Российская Федерация и другие страны). Европа).
Скачать бесплатно образец отчета

Ключевые темы:

Краткое содержание

Рыночный ландшафт

• Рыночная экосистема
• Воздействие COVID-19 на промышленный сектор
• Анализ цепочки создания стоимости

Определение размера рынка

• Определение рынка
• Анализ сегмента рынка
• Объем рынка 2020
• Обзор рынка: прогноз на 2020-2025 годы

Анализ пяти сил

• Сводка пяти сил
• Торговая сила покупателей
• Сила поставщиков на переговорах
• Угроза новичков
• Угроза замены
• Угроза соперничества
• Состояние рынка

Сегментация рынка по конечным пользователям

• Сегменты рынка
• Сравнение конечным пользователем
• Продукты питания — размер рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Напиток — объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Здравоохранение — объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Средства личной гигиены — объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Прочие — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Рыночные возможности конечным пользователем

Сегментация рынка по типу

• Сегменты рынка
• Сравнение по типу
• Board — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Жесткий пластик — объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Гибкий — объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Металл — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Стекло — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Рыночные возможности по типу

Клиентский ландшафт

Географический ландшафт

• Географическая сегментация
• Географическое сравнение
• APAC — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Северная Америка — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Европа — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• MEA — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Южная Америка — Объем рынка и прогноз на 2020-2025 годы
• Ключевые страны-лидеры
• Возможности рынка по географическому признаку
• Драйверы рынка
• Проблемы рынка
• Тенденции рынка

Обзор поставщиков

• Обзор
• Пейзаж продавца
• Нарушение ландшафта

Анализ поставщиков

• Покрытые поставщики
• Позиционирование продавцов на рынке
• Amcor Plc
• Ball Corp.
• Berry Global Group Inc.
• CCL Industries Inc.
• DS Smith Plc
• DuPont de Nemours Inc.
• Монди Групп
• Smurfit Kappa Group Plc
• Sonoco Products Co.
• WestRock Co.

Приложение

• Объем отчета
• Курсы обмена валюты для
долларов США
• Методология исследования
• Список сокращений

Technavio предлагает три сценария прогноза (оптимистичный, вероятный и пессимистический) с учетом воздействия COVID-19.Углубленное исследование Technavio прямо или косвенно повлияло на отчеты об исследованиях рынка COVID-19.
Зарегистрируйтесь для получения бесплатной пробной версии сегодня и получите мгновенный доступ к более чем 17 000 отчетов об исследованиях рынка.
Платформа ПОДПИСКИ Technavio

О нас
Technavio — ведущая глобальная исследовательская и консультационная компания в области технологий. Их исследования и анализ сосредоточены на тенденциях развивающихся рынков и предоставляют практические идеи, которые помогают предприятиям определять рыночные возможности и разрабатывать эффективные стратегии для оптимизации своих рыночных позиций.Библиотека отчетов Technavio, в которой работает более 500 специализированных аналитиков, включает более 17 000 отчетов и подсчетов, охватывающих 800 технологий из 50 стран. Их клиентская база состоит из предприятий любого размера, в том числе более 100 компаний из списка Fortune 500. Эта растущая клиентская база опирается на всеобъемлющий охват, обширные исследования и практическую информацию о рынке Technavio для выявления возможностей на существующих и потенциальных рынках и оценки их конкурентных позиций в условиях меняющихся рыночных сценариев.

Контакт
Technavio Research
Джесси Майда
Руководитель по СМИ и маркетингу
США: +1 844 364 1100
Великобритания: +44 203 893 3200
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Ссылка на сообщение: https: // www.