Дорожная знаки: виды и изображения дорожных знаков ПДД 2018

автор: alexxlab

Содержание

Дорожные знаки, светодиодные знаки, опоры дорожных знаков

Дорожные знаки

ООО «МостоСтройИнжиниринг» изготавливает дорожные знаки II-IV типоразмеров согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52290-2004, введенным в действие с 1 января 2006 года.

Материал дорожных знаков

Основа знака изготавливается из оцинкованной стали, толщиной 1 мм с двойной отбортовкой по периметру.

Маска знака изготавливается из световозвращающей пленки торговой марки «3М» коммерческого, инженерного, высокоинтенсивного или алмазного типа, по желанию заказчика.

Комплектация

Также наша компания готова укомплектовать Ваш заказ средствами для установки дорожных знаков: стойками, опорами, хомутами, кронштейнами и т.д.

Дорожные знаки — это устройства в виде панели определенной формы с обозначениями или надписями, информирующими участников дорожного движения о дорожных условиях и режимах движения, о расположении населенных пунктов и других объектов.

Типы дорожных знаков

Знаки делятся на семь категорий:

  • предупреждающие дорожные знаки,
  • знаки приоритета,
  • запрещающие,
  • знаки особых предписаний,
  • информационные знаки,
  • знаки сервиса,
  • знаки дополнительной информации (таблички).

Светодиодные знаки

В наше время применение знаков со светодиодной индикацией позволяет привлечь внимание водителей на особо опасных участках скоростных дорог, в местах проведения ремонтных и эксплуатационных работ. Эффективность таких знаков не имеет аналогов. Водитель видит знак на расстоянии максимальной видимости для данного участка дороги и с разных углов зрения, поэтому имеет возможность заранее принять меры безопасности перед приближением к опасному участку дороги.

Компанией ООО «МСИ» изготавливаются светодиодные дорожные знаки различных типоразмеров с применением световозвращающей пленки, что позволяет устройству выполнять функцию дорожного знака в случае отключения электроэнергии.

Направление объезда препятствия задается заказчиком.

Опоры под знаки дорожного движения

ООО «МостоСтройИнжиниринг» производит опоры рамные металлические (опоры дорожных знаков).
Опоры предназначены для установки указательных знаков, информационных знаков и рекламных щитов над проезжей частью.

Типы дорожных опор

Типы дорожных опор:

  • П-образные (РМП),
  • Г-образные (РМГ)
  • Т-образные (РМТ).

Также опоры могут быть одно и двухригельными.

Покрытие опор – горячее цинкование.
При этом, по согласованию с заказчиком, опоры могут поставляться с другими типами покрытий.

Доставка по России и на экспорт

Если заказчику неудобен самовывоз, обеспечиваем доставку металлоконструкций собственным специализированным транспортом или транспортной компанией по России.
Имеем большой опыт в экспорте конструкций с доставкой и таможенным оформлением.

Условия оплаты

Оплата при покупке и аренде металлоконструкций производится по безналичному, расчету на договорных условиях. При аренде требуется залоговая сумма.

Задать вопрос специалистам

profitsec.ru » Дорожные знаки

 

ИСКУССТВЕННАЯ ДОРОЖНАЯ НЕРОВНОСТЬ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Искусственная дорожная неровность (ИДН) создана для принудительного снижения скорости транспортных средств. Благодаря установке ИДН, повышается уровень безопасности всех участников дорожного движения: как водителей, так и пешеходов на определенных участках дорог. Лежачих полицейских можно увидеть вблизи детских садов, школ, больниц, игровых площадок, торговых центров и потенциально опасных нерегулируемых перекрестках.

ИДН 300 (средний элемент):
  • Габариты — 500х300х37
  • Крепежные отверстия — 4
  • Диаметр отверстия — 12 мм
  • Светоотражение — 1 элемент 3М
  • Масса — 5. 8 кг

ИДН 300 (концевой элемент):
  • Габариты – 300х180х37
  • Крепежные отверстия — 2
  • Диаметр отверстия — 12 мм
  • Масса — 5.8 кг

ИДН 500 (средний элемент):
  • Габариты — 500х500х58 мм
  • Крепежные отверстия — 6
  • Диаметр отверстия — 11 мм
  • Светоотражение — 4
  • Армирование – металлические диски
  • Масса — 17 кг

ИДН 500 (концевой элемент):
  • Габариты – 500х500х58
  • Крепежные отверстия — 3
  • Диаметр отверстия — 11 мм
  • Масса — 4.6 кг

ИДН 900 (средний элемент):
  • Габариты — 900х900х58 мм
  • Крепежные отверстия — 12
  • Диаметр отверстия — 11 мм
  • Светоотражение — 8 элементов ЗМ
  • Масса — 28 кг

ИДН 900 (концевой элемент):
  • Габариты – 900х250х58
  • Крепежные отверстия — 4
  • Диаметр отверстия — 11 мм
  • Масса — 6.8 кг
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ИДН:

Резина высокого качества

Армирование металлокордом

Соответствие ГОСТу

Долговечность изделия

Элементы идеально подходят друг другу

Прочность креплений

Переносимость температур от -50 до +60 С

Лучший клеевой состав

Минимум пустот

Самым ярким представителем группы искусственных дорожных неровностей является элемент ИДН 500-С, и вот почему:

Габариты — 500х500х58 Крепежные отверстия — 6 Диаметр отверстия — 11 мм Светоотражение — 4 Масса — 12 кг

СОТОВАЯ СТРУКТУРА

По недавним исследованиям учёных, правильный шестигранник признан самой прочной формой в природе, поскольку давление внутри неё распределяется равномерно, и не дает фигуре деформироваться.

Это значит, что при эксплуатации ИДН-500-С прослужит много дольше гарантийного срока, сохраняя свои свойства.

ЗАЩИТА УГЛОВ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:Защита углов представляет собой резиновые накладки на углы, которые применяются с целью защиты от наездов и повреждений углов, колонн и прочих выступающих элементов и конструкций.

На парковке угловые отбойники предотвращают появление вмятин, царапин и других повреждений окраски корпуса транспортного средства, которые могут быть вызваны незначительными касаниями углов стен и колонн при стесненных условиях парковки.

ДУ-12:
  • Материал — резина
  • Габариты – 900х100х11 мм
  • Количество точек крепления — 6
  • Диаметр отверстия – 3,5 мм
  • Цвет светоотражателя: желтый, синий, красный, белый
  • Масса — 2,1 кг

ДУ-15:
  • Материал — ударопрочная резина черного и желтого цвета
  • Габариты – 1000х200х15 мм
  • Масса — 2 кг

ДКУ-20:
  • Материал — резина
  • Габариты – 800х120х20 мм
  • Количество точек крепления — 6
  • Диаметр отверстия – 3,5 мм
  • Цвет светоотражателя: желтый, синий, красный, белый
  • Масса — 2,2 кг
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШЕЙ ЗАЩИТЫ УГЛОВ:
  • Резина высокого качества
  • Долговечность изделий
  • Эстетичный внешний вид
  • Простой монтаж
  • Переносимость температур от -50 до +60 С
  • Возможность выбора цвета светоотражателей
Самым ярким представителем группы защиты углов является ДУ-8, и вот почему:

Габариты – 800х100х8 мм
Количество точек крепления — 6
Диаметр отверстия – 3,5 мм
Цвет светоотражателя: желтый, синий, красный, белый
Масса – 1,6 кг

  • Яркий, заметный дизайн
  • Прочная защита при небольшом размере отбойника
  • Имеет постоянную толщину резины по ширине полки
  • Выгодное соотношение цена-качество

ЗАЩИТА СТЕН

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Резиновые отбойники используются как защита стен от контакта с автомобилем. Они востребованы в таких сооружениях, как подземные и многоуровневые парковки и гаражи, также они применяются в производственных и складских помещениях ввиду ограниченности пространства для движения транспортных средств.

ДСР-1:
  • Материал — резина
  • Габариты – 1000х150х55 мм
  • Количество точек крепления — 3
  • Диаметр отверстия – 13 мм
  • Масса — 5 кг

ДСР-2:
  • Материал — резина
  • Габариты – 800х230х8 мм
  • Количество точек крепления — 6
  • Диаметр отверстия – 3,5 мм
  • Масса — 2 кг

ДКР-5000:
  • Материал – ударопрочная резина черного и желтого цвета
  • Габариты – 5000х200х15 мм
  • Масса – 10 кг

 

В наличии демпферы из вспененного полиэтилена различных размеров

Подробнее на сайте:
www.idn500.ru

ПРЕИМУЩЕСТВО НАШЕЙ ЗАЩИТЫ СТЕН:
  • Резина высокого качества
  • Долговечность изделий
  • Эстетичный внешний вид
  • Простой монтаж
  • Переносимость температур от — 50 до +60 С
  • Универсальность применения (ДСР-3)
Самым ярким представителем группы защиты стен, является ДСР-3, и вот почему:

ДСР-3:
  • Материал — резина
  • Габариты – 1000х180х30 мм
  • Количество каналов – 4
  • Сечение двух крайних каналов 20х10 мм
  • Сечение двух средних каналов 20х15 мм
  • Выдерживает нагрузку – 1,5 тонн
  • Масса – 5,1 кг
  • Универсальность: ДСР-3 можно использовать как защиту стен, кабель-канал и велоделиниатор.
  • Возможность заказать одну шт. длиной до 3 м.
  • Высококачественные светоотражатели из пленки 3М

КАБЕЛЬ-КАНАЛЫ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Кабель-канал резиновый предназначен для обеспечения защиты шлангов, электрических проводов, шнуров и кабелей в местах с высоким риском их механических повреждений. Наиболее востребована защита кабеля напольная в местах движения транспортных средств и скопления людей: культурно-массовые и спортивные мероприятия; заводы; стройплощадки и другие объекты, где необходима временная прокладка электрокабеля; концерты, выставки и конференции.

ККП-1-1,5:
  • Материал – гибкий пластик
  • Габариты – 1000х133х20 мм
  • Количество каналов – 1
  • Сечение канала – 40х12 мм
  • Нагрузка – 1,5 т
  • Масса — 1 кг

ККР-2-10:
  • Материал – резина
  • Габариты – 980х300х45 мм
  • Количество каналов – 2
  • Сечение канала – d37 мм
  • Нагрузка – 10 т
  • Масса – 9,5 кг

ККР-2-12 Россия (новй дизайн):
  • Материал – резина
  • Крышка – гибкий пластик
  • Габариты – 900х260х50 мм
  • Количество каналов – 2
  • Сечение канала – 24х24 мм
  • Нагрузка – 10 т
  • Масса – 7,5 кг

ККР-2-12 Россия:
  • Материал – резина
  • Крышка – эластичны пластик
  • Габариты – 1000х250х45 мм
  • Количество каналов – 2
  • Сечение канала – 30х32 мм
  • Нагрузка – 12 т
  • Масса – 7,5 кг

ККР-2-12У:
  • Материал – резина
  • Крышка – гибкий пластик
  • Габариты – 400х250х45 мм
  • Количество каналов – 2
  • Сечение канала – 30х32 мм
  • Нагрузка – 12 т
  • Масса – 2,5 кг

ККР-3-12:
  • Материал – резина
  • Крышка – гибкий пластик
  • Габариты – 900х300х45 мм
  • Количество каналов – 3
  • Сечение канала – d30 мм
  • Нагрузка – 12 т
  • Масса – 9,5 кг

ККР-3-20:
  • Материал – резина
  • Крышка – гибкий пластик
  • Габариты – 900х500х75 мм
  • Количество каналов – 3
  • Сечение канала – d60 мм
  • Нагрузка – 20 т
  • Масса – 20 кг

ККР-5-20:
  • Материал – резина
  • Габариты – 900х550х55 мм
  • Количество каналов – 5
  • Сечение каналов 1 и 5– 25х30 мм
  • Сечение каналов 2,3,4 – 30х30 мм
  • Нагрузка – 20 т
  • Масса – 19 кг
У НАС ЕСТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ, РЕДКО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ НА РЫНКЕ :

ЗАЩИТА ПОЖАРНЫХ ШЛАНГОВ

МШ-2-20
  • Материал – резина
  • Габариты – 800х300х125 мм
  • Количество каналов – 2
  • Сечение канала – d100 мм
  • Нагрузка – 20 т
  • Масса – 19 кг

2 в 1 . ИДН + КАБЕЛЬ-КАНАЛ

ККР-500
  • Материал – резина
  • Габариты – 500х500х50 мм
  • Количество каналов – 2
  • Сечение канала – d34 мм
  • Нагрузка – 10 т
  • Масса – 13 кг

РЕЗИНОВЫЕ КОЛЕСООТБОЙНИКИ И ДЕЛИНИАТОРЫ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Отбойник резиновый предназначен для ограничения въезда транспортных средств, а также служит для защиты от повреждений различных сооружений и автомобилей на парковке при ненамеренном наезде. Наиболее широкое применение упоры резиновые нашли в организации пространства автостоянок. Колесоотбойники успешно используются в качестве специального барьерного ограждения парковочного места, помогая водителю правильно и быстро припарковать свой автомобиль и зафиксировать его положение, предотвращая столкновение с другими транспортными средствами.

КР-0,55:
  • Материал – резина
  • Габариты – 550х150х100 мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Масса – 4,8 кг
  • Температура эксплуатации
  • от -50С до +60С

КП-0,6:
  • Материал – композитный полимер
  • Габариты – 600х120х100 мм
  • Количество точек крепления – 3
  • Масса – 4,5 кг
  • Температура эксплуатации от — 50С до +60С

КР-1,0-1:
  • Материал – резина
  • Габариты – 1000х200х100 мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Масса – 13 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

КР-1,0-2 (выпуклый/ с впадиной):
  • Материал – резина
  • Габариты – 500х200х100 мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Масса – 7 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

КР-2,0:
  • Материал – резина
  • Габариты – 2000х150х100 мм
  • Количество точек крепления – 4
  • Масса – 18 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

КР-2,0 ЦЕЛЬНЫЙ:
  • Материал – резина
  • Габариты – 2000х150х100 мм
  • Количество точек крепления – 4
  • Масса – 18 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

КР-2,0 УСИЛЕННЫЙ:
  • Материал – резина
  • Габариты – 2000х150х100 мм
  • Количество точек крепления – 6
  • Масса – 26 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С
Самым ярким представителем группы резиновых колесоотбойников является КР 1,83, и вот почему:

  • Практичность. 1 Машино-место – 1 колесоотбойник
  • Выгодное соотношение цена – качество
  • Вариативность формы светоотражающих наклеек пленки 3М
  • Соединение типа «пазл» для быстрой и удобной сборки
КР-1,83:
  • Материал – резина
  • Габариты – 1830х150х100 мм
  • Количество точек крепления – 4
  • Масса – 16 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

СЪЕЗДЫ С БОРДЮРА

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Съезд/заезд на бордюр резиновый – это приспособление, которое служит для компенсации перепадов высоты между тротуаром и проезжей частью и облегчения заезда на бордюр автотранспортных средств, а также велосипедов, инвалидных кресел и детских колясок. Конструктивно заезд на бордюр представляет собой один или несколько средних элементов и два концевых закругленных. Средняя часть в разрезе – прямоугольный треугольник.

СР-100-1:
  • Материал – резина
  • Габариты – 600х250х100 мм
  • Без отверстий для крепежа
  • Масса – 8 кг
  • Температура эксплуатации
  • от -50С до +60С

СР-100-2:
  • Материал – резина
  • Габариты – 250х250х100 мм
  • Без отверстий для крепежа
  • Масса – 1,5 кг
  • Температура эксплуатации
  • от -50С до +60С

СР-150-1:
  • Материал – резина
  • Габариты – 600х360х150 мм
  • Количество точек крепления — 2
  • Масса – 16 кг
  • Температура эксплуатации
  • от -50С до +60С

СР-150-2:
  • Материал – резина
  • Габариты – 360х300х100 мм
  • Количество точек крепления — 2
  • Масса – 6 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

СР-90:
  • Материал – резина
  • Габариты – 300х280х90мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Светоотражатель – пленка 3М
  • Масса – 4,7 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

СР-110:
  • Материал – резина
  • Габариты – 300х290х110мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Светоотражатель – пленка 3М
  • Масса – 6,9 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

СР-140-1:
  • Материал – резина
  • Габариты – 300х280х90мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Светоотражатель – пленка 3М
  • Масса – 4,7 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

СР-55-2:
  • Материал – резина
  • Габариты – 250х250х55мм
  • Количество точек крепления – 2
  • Светоотражатель – пленка 3М
  • Масса – 2 кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С
Самым ярким представителем группы съездов с бордюра является СР-55-1, и вот почему:
 

СР-55-1:
  • Материал – резина
  • Габариты – 500х250х55мм
  • Количество точек крепления – 3
  • Масса – 6кг
  • Температура эксплуатации от -50С до +60С

    • (в продаже без светоотражателей, их можно заказать отдельно)

  • Соединение типа «пазл» позволяет создать съезд любой длины, путем состыковки элементов.
  • Возможность ликвидировать разницу высот с края, путём присоединения концевых элементов.
  • По дизайну похож на ИДН. Взяв их в комплекте, Вы можете сделать свою парковку в едином стиле.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛЕСООТБОЙНИКИ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Современные металлические колесоотбойники обладают высокой востребованностью в силу их многофункциональности и отличной надежности. Они применяются для разделения парковочных мест на стоянках, предотвращения столкновений автомобилей друг с другом и с элементами сооружений, ограничения проезда машин на запрещенные участки, разделения полос движения на автомобильных трассах.

Тип «На отводах»

Тип «На лапах»

Тип Тип «На ножках»
Характеристики металлических колесоотбойников:
  • Материал – труба чёрная
  • Толщина стенки трубы – 2,5мм – 3,5 мм
  • Диаметр трубы – 76мм-108 мм
  • Ширина/Высота/Форма – любая на заказ
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОЛЕСООТБОЙНИКОВ
  • Индивидуальный заказ. Возможность выбора формы и типа креплений
  • Более низкая стоимость, по сравнению с резиновыми колесоотбойниками
  • Возможность добавить к изделию светоотражающие элементы
  • Возможность выбора цвета колесоотбойника
  • Порошковое покрытие позволяет увеличить срок службы и предотвратить образование коррозии
  • Эстетичный внешний вид, окраска без зазоров
Фото-примеры установленных металлических колесоотбойников:

ПАРКОВОЧНЫЕ СТОЛБИКИ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Парковочные столбики служат для разметки и ограждения территории, отведенной для стоянки. Также выполняют заградительную функцию, например, ограничивая доступ к месту проведения ремонтных/строительных работ или выступают ограждением проезжей части и пешеходной зоны в качестве меры повышения безопасности всех участников дорожного движения.

Тип «Эконом»:

Тип «Премиум»:

Нержавеющий:

Пластиковый

Тип «Хай-Тэк»
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ПАРКОВОЧНЫХ СТОЛБИКОВ
  • Долгий срок службы
  • Эстетичный внешний вид
  • Простой монтаж
  • Способность выдержать сильные удары
  • Устойчивость к воздействию хим.веществ и погодных условий
  • Высокая надежность и прочность
Самыми яркими представителями парковочных столбиков является группа столбиков типа «Город»:
  • Оптимальное соотношение цена-качество
  • Наличие крепления для цепи
  • Цвет серебристый глянец/хром

Анкерный

Бетонируемый

передвижной

Съёмный

Дополнительные аксессуары:

Карабин оцинкованный

Цепь оцинкованная

Замок для цепи

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАРЬЕРНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ

Дорожные барьерные ограждения являются надежными средствами предотвращения схода автомашин с полотна дороги и разделяют само полотно, благодаря чему обеспечивается высокая степень безопасности дорожного движения. Прочный и стойкий к механическим воздействиям дорожный барьер легко гасит даже сильный удар автомобиля в случае его столкновения с данным препятствием. Применяется на отрезках трасс с резкими поворотами и на потенциально опасных участках дороги.

Дорожное ограждение одностороннее 11ДО

Дорожное ограждение двустороннее 11ДД

Мостовое ограждение двустороннее 11 МД

Мостовое ограждение двустороннее 11 МД

Дополнительные аксессуары:

Катафоты со световозвращающими элементами. Они позволяют повысить видимость ограждения на дороге.

КД-5 металл

КД-5 пластик

КД-5 резина

КД-6 композит

КД-6 пластик

ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БАРЬЕРНЫХ ДОРОЖНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ:
  • Соответствие ГОСТ
  • Простой монтаж
  • Возможность оснащения световозвращающими элементами
  • Изготовление по чертежу заказчика
  • Надёжность. Ограждения сделаны из ударопрочной стали.
  • Безопасность. Удерживающая способность от 140 до 400 кДж
Фото-примеры установленных металлических барьерных ограждений:

ВОДОНАЛИВНЫЕ БАРЬЕРЫ И БУФЕРЫ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:Водоналивные блоки используются для временного разделения и перенаправления потока транспорта; для ограждения территорий, запрещенных к проезду; для предупреждения водителей о приближении к опасному участку проезжей части. Различают разделительные и вкладывающиеся.

Разделительные 1.2м, 2.0 м

Вкладывающиеся 1.2м, 1.5м, 2.0 м
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ВОДОНАЛИВНЫХ БАРЬЕРОВ
  • Контрастные цвета для лучшей видимости
  • Соединение блоков с помощью
  • технологических замков позволяет выстроить барьер любой длины
  • Лёгкий вес, удобная транспортировка
  • Устойчивость к воздействию внешних факторов
  • Возможность наполнения блоков для большей устойчивости (вода, песок, резиновая крошка)
  • Удобное хранение за счёт сборки вкладывающихся блоков друг в друга
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ИДН:
  • Резина высокого качества
  • Армирование металлокордом
  • Соответствие ГОСТу
  • Долговечность изделия
  • Элементы идеально подходят друг другу
  • Прочность креплений
  • Переносимость температур от -50 до +60С
  • Лучший клеевой состав
  • Минимум пустот
Кроме водоналивных барьеров часто используются и водоналивные буферы:

920х1200х1250 мм

Такие буферы используются на участках дороги с ямами, тоннелями, ремонтируемыми объектами, опорами автомобильных и железнодорожных мостов

1300х1300х1300 мм

Такие буферы устанавливаются чаще всего на автодорожных развязках, на выездах с магистралей и других дорожных участках, где проезжая часть раздваивается.

СИГНАЛЬНО-ОГРАДИТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

СТОЛБИКИ ГИБКИЕ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Гибкие столбики универсальны: они используются как временное или постоянное ограждение на территории проведения дорожных, строительных, ремонтных работ, но в то же время уместно их применить в организации парковок и различных массовых мероприятий.

Среди наших товаров Вы можете найти не только столбики, но и аксессуары к ним:

Утяжелитель резиновый

Крепление для цепи, для СГ-750

Пластиковые цепи

СГ 470 мм

СГ 750 мм + комплект креплений

СГ 750 мм цельный

СГ 750 мм + крепление для цепи

СГ 750 мм разборный

СГ 1000 мм
ВЕХИ ОГРАДИТЕЛЬНЫЕ:

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Оградительные вехи позволяют оперативно обозначить ремонтируемый участок дорожного полотна и разделить места на стоянках. Основой конструкции данного изделия выступает труба, диаметр которой равен 42 мм, а высота варьируется от 1200 до 2000 мм.

Веха 1,2 м

Веха 1,5 м

Веха 1,8 м

Веха 2 м

Помимо вех, мы предоставляем и аксессуары для них:

Стержень для установки в землю

Подставка полимер песчаная 6,5 кг

Подставка резиновая 10 кг
ПЕРЕДВИЖНЫЕ ОГРАЖДЕНИЯ «СОЛДАТИКИ»

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:Ограждение «Солдатик» применяется в качестве вертикальной разметки, его функциями являются: разграничение движения транспорта на дорогах, перераспределение автотранспортных потоков на аварийноопасных или дорожно-ремонтных участках проезжей части, обозначение и разделение парковочных мест на стоянках автомобилей.
У нас Вы можете найти солдатики трёх типов. Они изготовлены из ударопрочного пластика, оснащены световозвращающими элементами. В комплекте с солдатиками идут утяжелители.
Что касается дизайна светоотражающих наклеек, он может быть как типовым, так и индивидуальным, цена на ограждение при этом не меняется.

«Солдатик» Тип 1

«Солдатик» Тип 2

«Солдатик» Тип 3

СТОЛБИКИ СИГНАЛЬНЫЕ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ: Сигнальные столбики служат для визуального разделения проезжей части и обочины; для предупреждения о потенциально опасных участках дороги; для организации пространства и разметки паркингов; для обозначения проезжих участков, где проводятся ремонтно-строительные работы.

С1 ЖЕСТКИЙ:
  • Материал — пластик
  • Габариты – 1500х120х60 мм
  • Масса – 1,3 кг
  • Монолитная конструкция
  • Высокоплотный полиэтилен
  • Катафоты надежно закреплены
  • Прочность каркаса
  • В поперечном сечении — треугольник

С2 УСИЛЕННЫЙ:
  • Материал — пластик
  • Габариты –800х120х80 мм
  • Масса – 0,95 кг
  • Сборная конструкция: металлическая часть для закапывания в грунт, пластиковая для установки над поверхностью грунта
  • Простой монтаж
  • Быстрая замена при поломке

С3 ГИБКИЙ:
  • Материал — гибкий пластик
  • Габариты – 1300х120х3,5 мм
  • Масса – 0,98 кг
  • Упругий пластик
  • Быстрое восстановление формы изделия после наезда автомобиля
  • Не повреждает детали автомобиля
  • Малый объем изделия
  • Малая глубина вкапывания
Фото-примеры установленных сигнальных столбиков:

КОНУСЫ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:

Высота – 320 мм:

Высота – 520 мм:

Высота – 750 мм:

Подставка, фонарь, утяжелители
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ КОНУСОВ:
  • Быстрое восстановление формы после наезда транспортного средства
  • Хорошая видимость. Яркая расцветка и контрастные полоски предупреждают об опасных участках на дороге
  • Лёгкий вес, удобная транспортировка
  • Широкий выбор. 13 позиций + аксессуары
  • Удобное хранение за счёт вкладывания конусов друг в друга
  • Устойчивость к перепадам температур и химических реагентов
  • Возможность оснащения утяжелителем или подставкой для большей устойчивости изделия
  • Возможность оснащения фонарями для лучшей видимости в ночное время
Фото-примеры установленных конусов:

СЕТКИ ОГРАДИТЕЛЬНЫЕ

Сетка оградительная оранжевая является универсальным заградительным материалом. Чаще всего сетка пластиковая применяется с целью ограждения территории повышенной опасности, например, участка проведения дорожных строительных и ремонтных работ или стройплощадки. Для того, чтобы предотвратить проезд транспортных средств на огражденный участок и перенаправить их движение, дорожные службы используют сетку заградительную и сигнальные вехи, с помощью которых выполняется ее установка.

Сетка пластиковая А-45, 1.3 * 25 м

Сетка пластиковая А-45, 2 * 25 м

Сетка пластиковая А-90, 1 * 50 м

Сетка пластиковая А-95, 1 * 20 м

Сетка пластиковая А-95, 1.2 * 50 м

Сетка пластиковая А-95, 1* 50 м

ФОНАРИ СИГНАЛЬНЫЕ

Незаменимым техническим оборудованием, используемым для обозначения мест осуществления различных работ, а также ограждения потенциально-опасных территорий на проезжей части, выступают сигнальные фонари. Компания «Технология» предлагает потребителям подобные устройства четырех видов: ФС-12, ФС-4, ФС-4 с фотоэлементом и ФС-30 «Мини».
Фонари сигнальные нашего производства обладают компактностью, малым весом и высокой экономичностью, которая обуславливается применением светодиодов в качестве источника света. Кроме того, корпус таких фонарей является влагозащищенным, что позволяет их использовать при любой погоде.

Фонарь ФС-12 ГОСТ

Фонарь ФС-12

Фонарь ФС-4

Фонарь ФС-4 с фотоэлементом

Фонарь ФС-30 «Мини»

Фонарь ФС-12 .1

ЛЕНТЫ ОГРАДИТЕЛЬНЫЕ

Оградительная лента – это простое и доступное средство, предназначенное для временного ограничения доступа посторонних на определенный участок.
Оградительная лента поставляется в роликах, на которые наматывается 100, 250 или 500 погонных метров полосы яркого полиэтилена различной плотности (35, 50, 100 мкм) и ширины (100 или 500 мм), который имеет очень высокие свойства прочности на разрыв и растяжение. В нашем ассортименте есть как полосатые ленты, так и ленты со спец. надписями, в зависимости от места применения. Ниже представлены стандартные ленты, если Вам нужны ленты другого размера, их Вы можете найти на нашем сайте

ЛО-250 «Зона таможенного контроля»

ЛО-250 «Опасная зона! МЧС России телефон 01»

ЛО-250 «Опасная зона!»

ЛО-250 «Проход запрещен!»

ЛО-250 Стандарт черно-желтая

ЛО-250 Стандарт красно-белая

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

«Технология» осуществляет производство и продажу дорожных знаков всех типов и типоразмеров, в том числе импульсные (светодиодные) знаки с внутренней подсветкой или открытыми светодиодами, а также по индивидуальному проекту заказчика. Наши знаки дорожные комплектуются необходимыми аксессуарами: крепежом, стойками, подставками, переносными опорами.

Дорожные знаки по ГОСТ

Временные дорожные знаки

Светодиодные знаки

Дорожные знаки на желтом фоне

Знаки индивидуального проектирования

Аксессуары дорожных знков
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ЗНАКОВ:
  • Соответствие требованиям ГОСТ/li>
  • Двойная отбортовка по краям оснований знаков для максимальной жесткости/li>
  • Высокое качество светоотражающей пленки/li>
  • Изготовление знаков по индивидуальным проектам
  • Использование всех видов пленки: коммерческая, высокоинтенсивная, алмазная, инженерная
  • Все типоразмеры: I, II, III, IV
  • Корпуса знаков укреплены оцинкованным профилем REHAU и VEKA
  • Удобная упаковка для транспортировки и хранения
Фото-примеры дорожных знаков:

ЗЕРКАЛА СФЕРИЧЕСКИЕ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:

  • Предотвращение наезда транспортных средств друг на друга на парковке/стоянке
  • Повышение видимости на крутых поворотах, перекрестках и сложных участках автотрасс с ограниченной видимостью
  • Повышение видимости на контрольно-пропускных пунктах, складах, в магазинах

ПРОМЫШЛЕННЫЕ

УЛИЧНЫЕ

ДЛЯ ПОМЕЩЕНИЙ
ПРЕИМУЩЕСТВО НАШИХ ЗЕРКАЛ:
  • Обеспечивают отличную видимость
  • Устойчивы к механическому воздействию
  • Широкий выбор моделей разных размеров
  • Кронштейн для крепления в комплекте
  • Не бьются, не потеют, не тускнеют
  • Возможность использования на улице и в помещении
КАК ПОДОБРАТЬ ЗЕРКАЛО:

1. Измерьте расстояние от наблюдателя до места, где будет зеркало, и расстояние от зеркала до объекта, за которым будет вестись наблюдение.
2. Сложите полученные результаты и по таблице подберите необходимый диаметр сферического зеркала.

СВЕТОФОРЫ

У нас Вы можете приобрести светофоры светодиодные транспортные, пешеходные, автономные; сигнальные, с обратным отсчетом времени и анимацией различных модификаций (d200, d 300), а так же дополнительные секции и отдельные светодиодные модули. Срок службы каждой из моделей не менее 10 лет.

ПРЕИМУЩЕСТВА НАШИХ СВЕТОФОРОВ:
  • Совместимы с любыми контроллерами
  • Материал защитного стекла ударопрочен
  • Высокое качество всех компонентов
  • Долгий срок службы изделий
  • Широкий выбор (18 моделей + доп. секции)
  • Соответствие ГОСТ

ШЛАГБАУМЫ

Шлагбаумы представляют собой устройства, предназначенные для оперативного преграждения или освобождения проезда для автотранспортных средств.
Конструкция данного приспособления состоит из рабочей стрелы и стойки, к которой она крепится.

  • РУЧНЫЕ
  • АВТОМАТИЧЕСКИЕ
  • СКОРОСТНЫЕ
  • ДЛЯ УСЛОВИЙ СЕВЕРА

ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Использование высокомощных симисторов в режиме ключа
  • Диапазон рабочих температур от -45 до +50 градусов
  • Плата не требует настройки – оптимальная логика работы шлагбаума заложена на производстве
  • Возможность подключения дополнительных модулей
  • Двигателем управляет симистор с 25-кратным запасом прочности

РАЗМЕТКА

У НАС ВЫ МОЖЕТЕ ЗАКАЗАТЬ РАЗМЕТКУ РАЗЛИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ (ПРЕДЛОЖЕНИЕ ДЕЙСВУЕТ ПО МОСКВЕ И МО)

  • Разметка дорог
  • Разметка придомовых территорий
  • Разметка складов
  • Временная разметка дорог
  • Разметка площадки для пожарной техники
  • Разметка коттеджных поселков
  • Разметка спортивных объектов
  • Разметка парковок
  • Разметка авто кафе и АЗС автодромов
  • Разметка аэродромов
  • Разметка велодорожек
  • Демаркировка – удаление разметки

Работаем на оборудовании марок Graco (США) и Wagner (Германия)

Операторы разметочных машин 5-го разряда и выше

Материалы соответствуют требованиям ГОСТ Р 51256-99

До 3х км прямой линии и до 200 машино-мест в сутки

Группа быстрого реагирования – расчет стоимости в день обращения

ТАК ЖЕ ВЫ МОЖЕТЕ ЗАКАЗАТЬ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РАЗМЕТКИ

Краска дорожная различных цветов

Разбавитель

Стеклошарики

Термопластик

Холодный пластик

Отвердитель холодного пластика

Специалист по разметке: + 7 495 410 01 61

НОВАЯ РЕЗИНОВАЯ ПРОДУКЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПЛАСТИНЫ

ТМКЩ -500х250х40

ТМКЩ -500х250х40 + армирование

ТМКЩ -500х250х40 + армирование
  • Уплотнение неподвижных соединений
  • Предотвращение трения между поверхностями деталей
  • Восприятие одиночных ударных нагрузок
  • Материал для изготовления настилов, прокладок и прочих уплотнителей
  • Защита поверхностей деталей от повреждений
БУФЕРЫ РЕЗИНОВЫЕ

Предназначены для обозначения и защиты стен, деталей грузовых автомобилей при подъезде к местам погрузки/ разгрузки. Обладают отличными амортизационные свойствами. Применяются на рампах в местах выгрузки грузовиков

БР-450

БР-500
СЕПАРАТОР РЕЗИНОВЫЙ

ДДР-610
  • Перенаправление потоков автотранспорта
  • Разветвление потока автомобилей перед ремонтируемым участком дороги
  • Обозначение подъезда к опасному участку
  • Обозначение края проезжей части
  • Выделение полос движения общественного транспорта
  • Разделение полос движения на уличных и внутренних паркингах
  • Создание схем движения на частных предприятиях
РЕЗИНОВОЕ НАПОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ

используется на следующих объектах:

  • Спортзалы школ, университетов
  • Залы фитнеса, йоги, тренажерные залы
  • Многофункциональные залы
  • Стадионы
  • Тяжелоатлетический помост
  • Ледовые арены
  • Детские площадки
  • Покрытие для гаражей
  • Покрытия для стрельбищ
  • Покрытие для тира

Напольное покрытие «ПАЗЛ»

Автоэксперты прокомментировали запрет на нестандартные дорожные знаки

https://ria.ru/20210224/doroga-1598779407.html

Автоэксперты прокомментировали запрет на нестандартные дорожные знаки

Автоэксперты прокомментировали запрет на нестандартные дорожные знаки

Запрет повсеместного применения уменьшенных и объединенных знаков без разрешения ГИБДД поможет сократить число нарушений правил дорожного движения, однако… РИА Новости, 24.02.2021

2021-02-24T14:33

2021-02-24T14:33

2021-02-24T14:35

россия

авто

гибдд мвд рф

федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (росстандарт)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/155767/11/1557671112_0:110:3249:1938_1920x0_80_0_0_4dcd8244cb9d8527194063e8649b8834.jpg

МОСКВА, 24 фев — РИА Новости. Запрет повсеместного применения уменьшенных и объединенных знаков без разрешения ГИБДД поможет сократить число нарушений правил дорожного движения, однако необходимо было изучить их опыт применения и включить в ГОСТ экспериментальные знаки с положительным заключением, считают опрошенные РИА Новости автоэксперты.Ранее «Коммерсантъ» сообщил, что Росстандарт принял решение об отмене ГОСТа, который разрешал установку уменьшенных, объединенных и других нестандартных дорожных знаков. Так, экспериментальные дорожные знаки теперь будут применяться только с разрешения ГИБДД. Уточняется, что такое решение было принято по жалобе Научного центра безопасности дорожного движения МВД, по словам которого, ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожном движении.»Я считаю, что и предыдущие размеры дорожных знаков-то не все автовладельцы видели. А уж когда их уменьшили, стало совсем незаметно, поэтому изначально был против этой идеи. Больше — их нужно делать, я согласен. А то, что меньше, я никогда не соглашался. То, что сейчас очередные телодвижения — это скорее хорошо, и действительно может поспособствовать снижению нарушений правил дорожного движения», — сказал РИА Новости координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.Однако действительно, по словам автоэксперта, с учетом местности и обстановки с разрешения ГИБДД можно ставить уменьшенные или совмещенные с табличками знаки при необходимости и соответствующем заключении специалистов. При этом член общественного совета министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Андрей Мухортиков заявил, что перед принятием подобного решения ГИБДД должны были провести анализ опыта применения подобных экспериментальных дорожных знаков, и оставить те знаки, которые имеют положительные заключения.»На мой взгляд, решение об отмене было бы поспешным… Это ограничит возможности регионов применять экспериментальные знаки, в том числе подтвердивших свою эффективность, поскольку получить разрешение ГИБДД… и не так просто. На мой взгляд, то, что следовало бы сделать, это комиссии Росстандрата, который занимается основными ГОСТами в сфере организации дорожного движения, совместно с министерством транспорта и с ГИБДД сесть и провести анализ опыта применения экспериментальных знаков. И рассмотреть каждый знак по включению его в действующий ГОСТ. И уже проведя эту работу, можно говорить об отмене», — заключил Мухортиков.Так, говоря о Венской конвенции о дорожном движении, которой якобы противоречил ГОСТ, автоэксперт отметил, что «это рамочный документ, который не ограничивает национальное государство в введении новых дорожных знаков и типов разметки», и в странах Европы можно обнаружить огромное количество знаков, которых нет в Венской конвенции нет.»То, что содержится в ГОСТе по экспериментальным знакам, не нарушает Венскую конвенцию. Если изучить этот ГОСТ, можно заметить, что там все сделано вполне по логике, там принципиально новых революционных знаков практически нет, там все на интуиции и на сложившихся случаях применения», — подытожил Венской конвенции о дорожном движении. -0-

https://ria.ru/20210108/znak-1592350380.html

https://ria.ru/20201118/samokat-1585101818.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/155767/11/1557671112_260:0:2991:2048_1920x0_80_0_0_c68c60af71dc048dc5f1d134948dde74.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, авто, гибдд мвд рф, федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (росстандарт)

МОСКВА, 24 фев — РИА Новости. Запрет повсеместного применения уменьшенных и объединенных знаков без разрешения ГИБДД поможет сократить число нарушений правил дорожного движения, однако необходимо было изучить их опыт применения и включить в ГОСТ экспериментальные знаки с положительным заключением, считают опрошенные РИА Новости автоэксперты.Ранее «Коммерсантъ» сообщил, что Росстандарт принял решение об отмене ГОСТа, который разрешал установку уменьшенных, объединенных и других нестандартных дорожных знаков. Так, экспериментальные дорожные знаки теперь будут применяться только с разрешения ГИБДД. Уточняется, что такое решение было принято по жалобе Научного центра безопасности дорожного движения МВД, по словам которого, ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожном движении.

8 января, 21:01

В России появится новый дорожный знак «Фотовидеофиксация»

«Я считаю, что и предыдущие размеры дорожных знаков-то не все автовладельцы видели. А уж когда их уменьшили, стало совсем незаметно, поэтому изначально был против этой идеи. Больше — их нужно делать, я согласен. А то, что меньше, я никогда не соглашался. То, что сейчас очередные телодвижения — это скорее хорошо, и действительно может поспособствовать снижению нарушений правил дорожного движения», — сказал РИА Новости координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел.

Однако действительно, по словам автоэксперта, с учетом местности и обстановки с разрешения ГИБДД можно ставить уменьшенные или совмещенные с табличками знаки при необходимости и соответствующем заключении специалистов. При этом член общественного совета министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Андрей Мухортиков заявил, что перед принятием подобного решения ГИБДД должны были провести анализ опыта применения подобных экспериментальных дорожных знаков, и оставить те знаки, которые имеют положительные заключения.

«На мой взгляд, решение об отмене было бы поспешным… Это ограничит возможности регионов применять экспериментальные знаки, в том числе подтвердивших свою эффективность, поскольку получить разрешение ГИБДД… и не так просто. На мой взгляд, то, что следовало бы сделать, это комиссии Росстандрата, который занимается основными ГОСТами в сфере организации дорожного движения, совместно с министерством транспорта и с ГИБДД сесть и провести анализ опыта применения экспериментальных знаков. И рассмотреть каждый знак по включению его в действующий ГОСТ. И уже проведя эту работу, можно говорить об отмене», — заключил Мухортиков.

18 ноября 2020, 04:08

В России появятся новые дорожные знаки для самокатовТак, говоря о Венской конвенции о дорожном движении, которой якобы противоречил ГОСТ, автоэксперт отметил, что «это рамочный документ, который не ограничивает национальное государство в введении новых дорожных знаков и типов разметки», и в странах Европы можно обнаружить огромное количество знаков, которых нет в Венской конвенции нет.

«То, что содержится в ГОСТе по экспериментальным знакам, не нарушает Венскую конвенцию. Если изучить этот ГОСТ, можно заметить, что там все сделано вполне по логике, там принципиально новых революционных знаков практически нет, там все на интуиции и на сложившихся случаях применения», — подытожил Венской конвенции о дорожном движении. -0-

История дорожных знаков | Юные инспекторы движения

Иногда складывается впечатление, что знаки на дорогах были всегда! Ты удивишься, насколько это недалеко от истины.

Как только люди «протоптали» первые дороги – сразу появились и знаки на них. Удивительно, но первые дорожные знаки предназначались не автомобилистам и даже не конным всадникам, а пешеходам. Эти знаки были нужны для того, чтобы указать направление движения, удаленность какого-то населенного пункта, в общем, не дать путнику заблудиться. Конечно, они сильно отличались от современных – это были обломанные ветки, зарубки на коре и камни с надписями, как в сказке: «Направо пойдешь…».

Централизованную систему дорожных знаков впервые ввели в Древнем Риме в III веке до н.э. Тогда по всей Империи были установлены мильные столбы, которые указывали удаленность от Римского Форума. Аналоги такой системы потом встречались по всему миру, в том числе и в России, в нашей стране верстовые столбы ввел Петр I.

Обходиться таким ограниченным «арсеналом» знаков получалось исключительно потому, что до начала XX века транспорта на дорогах было существенно меньше, чем сейчас, и к тому же передвигался он намного медленнее. Остановить конный экипаж, чтобы избежать столкновения проще, чем автомобиль, да и сама лошадь часто инстинктивно спасала пассажиров от аварий. Но вот когда на дорогах появились автомобили – тогда началась настоящая история!

Неопытные водители на непривычно высокой скорости не успевали подстроиться к неожиданностям на дороге. Как результат – неприятные столкновения и даже жертвы. Скажем по секрету, на самом деле аварии не были частыми, но именно поэтому они и привлекали столько внимания. СМИ кричали об опасности автомобилей! В ответ на это в 1903 году правительство Франции установило в Париже первые дорожные знаки, похожие на современные: «крутой спуск», «опасный поворот» и «неровная дорога». Теперь функция дорожных знаков изменилась – они стали не только информировать и направлять, но и предупреждать и защищать.

Чем больше появлялось автомобилей, тем сложнее было обеспечить безопасность на дорогах. Именно для этого представители европейских стран собрались в 1906 году на международной конвенции. Здесь были придуманы и введены четыре универсальных для всей Европы знака: «неровная дорога», «перекресток», «извилистая дорога» и «пересечение с железной дорогой». Необычный набор для современного автомобилиста, согласись.

Однако практика показала, что сложности на дорогах ну никак нельзя описать четырьмя знаками. А как же ограничение скорости? Или указание главной дороги? Или предупреждение, что рядом школа? А пешеходный переход, в конце концов? Поэтому в каждой стране, даже если она и согласилась с положениями конвенции, продолжали придумываться новые дорожные знаки. Кажется – почему бы и нет? Если есть необходимость создать новый знак, чтобы обеспечить безопасность на дороге, – надо это сделать, а не ждать новой конвенции. Но тут есть один нюанс: когда автомобилист выезжает за границу, он может не встретить вообще ни одного знакомого знака. А это значит, что он – опасный источник аварий!

В 1931 году в Женеве европейские страны, СССР и Япония выбрали новые дорожные знаки, чтобы охватить всё не охваченное. 26 знаков, утвержденные на очередной конвенции, были разделены на предупреждающие, запрещающие и указательные, и отличались они друг от друга формой и цветами. С этого момента в Европе стала использоваться символьная система дорожных знаков, то есть на знаках можно было увидеть только изображения, цифры, стрелки – то, что можно понять без знания языка. Большой плюс для иностранцев и для неграмотных граждан.

А тем временем в США развивается совсем другая система знаков, от которой они не спешат отказываться до сих пор – текстовая. Европейцы, как большие ценители единообразия, попытались «примирить» такие разные системы знаков в 1949 году на очередной конвенции в Женеве, но – не вышло.

Компромисс удалось достигнуть в 1968 году на конференции ЮНЕСКО в Вене, новые знаки вобрали в себя всё лучшее от символьной и текстовой системы. Именно тогда европейцы установили на своих дорогах единственный текстовый знак, позаимствованный у американцев – STOP (Знак 2.5. Движение без остановки запрещено).

Сейчас все стараются равняться на положения венской конвенции и в мире наступило относительное «знаковое единообразие». Однако конвенция не запрещала вводить собственные уникальные знаки и многие страны этим пользуются, чтобы проявить свой «творческий потенциал». До сих пор по всему миру можно встретить необычные, интересные и даже забавные знаки вроде: «Осторожно, пингвины!».

История дорожных знаков, конечно, на этом не заканчивается и хоть общее количество знаков по всему миру уже давно перевалило за тысячу, каждый год продолжают появляться новые. Ведь жизнь не стоит на месте!

Автор публикации

не в сети 1 час

Юный Инспектор

С 28.04.2014

ПУБЛИКАЦИИ: 170 Рейтинг: 9

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования (с Поправками, с Изменениями N 1, 2, 3), ГОСТ Р от 15 декабря 2004 года №52290-2004

ГОСТ Р 52290-2004

Группа Д28

ОКС 03.220.20
ОКП 52 1000

Дата введения 2006-01-01

Предисловие


Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 года N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Государственным предприятием «РОСДОРНИИ» Росавтодора (ГП «РОСДОРНИИ») совместно с Научно-исследовательским центром Государственной инспекции безопасности дорожного движения (НИЦ ГИБДД) МВД России

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 278 «Безопасность дорожного движения»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства Российской Федерации по техническому регулированию и метрологии от 15 декабря 2004 года N 121-ст

4 Стандарт полностью соответствует требованиям Конвенции о дорожных знаках и сигналах (Вена, 1968 г.) и Европейского соглашения, дополняющего эту Конвенцию (Женева, 1971 г.), с учетом поправок (1995 г.)

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ


Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет


ВНЕСЕНЫ: поправка, опубликованная в ИУС N 4, 2006 год, поправка, опубликованная в ИУС N 7, 2011 год, поправка, опубликованная в ИУС N 3, 2015 год

Поправки внесены изготовителем базы данных

ВНЕСЕНЫ: Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от 12.11.2010 N 475-ст с 20.11.2010; Изменение N 2, утвержденное и введенное в действие Приказом Росстандарта от 09.12.2013 N 2219-ст c 28.02.2014; Изменение N 3, утвержденное и введенное в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20.12.2019 N 1426-ст c 01.04.2020

Изменения N 1, 2, 3 внесены изготовителем базы данных по тексту ИУС N 3, 2011 год; ИУС N 4, 2014; ИУС, N 3, 2020

1 Область применения


Настоящий стандарт устанавливает группы, изображения, размеры дорожных знаков (далее — знаков), предназначенных для установки на автомобильных дорогах, улицах и дорогах городских и сельских поселений (далее — дорогах) с целью информирования участников дорожного движения об условиях и режимах движения, а также технические требования к знакам и применяемым для их изготовления материалам, методам испытаний.

Стандарт также устанавливает требования к световозвращающим материалам для знаков.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

2 Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 8.332-2013 Государственная система обеспечения единства измерений. Световые измерения. Значения относительной спектральной световой эффективности монохроматического излучения для дневного зрения. Общие положения

ГОСТ 9.401-2018 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов

ГОСТ 9.403-80 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей

ГОСТ 515-77 Бумага упаковочная, битумированная и дегтевая. Технические условия

ГОСТ 2930-62 Приборы измерительные. Шрифты и знаки

ГОСТ 5959-80 Ящики из листовых древесных материалов неразборные для грузов массой до 200 кг. Общие технические условия

ГОСТ 7721-89 Источники света для измерений цвета. Типы. Технические требования. Маркировка

ГОСТ 8273-75 Бумага оберточная. Технические условия

ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования

ГОСТ 12082-82 Обрешетки дощатые для грузов массой до 500 кг. Общие технические условия

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 15140-78 Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 17557-88 Колодки клеммные светотехнические. Общие технические требования

ГОСТ 32865-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки переменной информации. Технические требования

ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования

ГОСТ 32946-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Методы контроля

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ IEC 60061-2-2017 Цоколи и патроны для источников света с калибрами для проверки взаимозаменяемости и безопасности. Часть 2. Патроны

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.


(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

3 Группы, изображения, наименования, размеры

3.1 Стандарт устанавливает следующие группы знаков:

1 — предупреждающие;

2 — приоритета;

3 — запрещающие;

4 — предписывающие;

5 — особых предписаний;

6 — информационные;

7 — сервиса;

8 — дополнительной информации (таблички).

3.2 Номера знаков, их наименования и изображения приведены в таблицах А.1-А.8 приложения А. Знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, 8.23 допускается выполнять с желтым фоном.

Для знаков индивидуального проектирования 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.14.1, 6.14.2, 6.17 в приложении А приведены примеры их изображений.

Изображения знаков на масштабной сетке приведены в приложении Б.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

3.3 Номера знаков состоят из чисел, разделенных точками. Первое число означает номер группы, второе — номер знака в группе, третье и четвертое (при наличии) — номер разновидности.

3.4 Надписи на знаках (буквы, цифры, знаки препинания) следует выполнять шрифтом, приведенным в приложении В. Размеры литерных площадок приведены в таблицах Г.1-Г.3 приложения Г.

При электронной верстке изображений знаков допускается применять шрифт Arial Cyr Bold.

3.5 Цифровые значения параметров, наносимые на знаках, следует принимать в соответствии с таблицей Д.1 приложения Д.

3.6 На знаках 3.17.1 и 3.17.2 надписи «ТАМОЖНЯ» и «ОПАСНОСТЬ» следует выполнять на русском и английском языках.

3.7 На знаках 4.1.2-4.1.6 допускается изображение стрелок с конфигурацией, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении.

На знаках 5.15.1, 5.15.2, 6.9.1-6.10.1, 6.14.2, 6.17 изображения и расположение стрелок, а на знаках 6.8.2, 6.8.3, 8.13 — изображения должны соответствовать реальной планировке пересечения и схеме организации движения. Для знака 6.9.1 компоновочные решения для пересечений приведены в приложении Е.

На знаках 6.5 изображение полосы для аварийной остановки должно соответствовать реальному ее положению относительно дороги.

На знаках 6.14.2, 6.15.2, 6.15.3, 6.18.2, 6.18.3, 8.1.3, 8.1.4 изображение стрелки допускается выполнять под углом 45° к горизонтали, если острый угол между осями дорог в прямом и пересекающем (примыкающем) направлениях составляет менее 60°.

3.8 На знаках 5.15.1 следует указывать направления движения не более чем для трех полос, на знаках 5.15.7 — не более чем для четырех полос.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

3.9 На знаках 5.15.1-5.15.4, 5.15.7, 5.15.8 допускается наносить изображения других знаков, информирующих об особенностях или режимах движения.

Количество стрелок на знаке 5.15.7 должно соответствовать числу полос на проезжей части дороги, а на знаках 5.15.8 — числу полос для движения в данном направлении.

3.10 В нижней части знаков 5.16-5.18 допускается наносить дополнительную информацию о наименовании остановки, номере маршрута, режиме работы, протяженности посадочной площадки и т.д. При этом допускается смещать на 50 мм вверх белую квадратную вставку с символом.

3.11 В нижней части знаков сервиса допускается указывать расстояние до объектов сервиса, расположенных по ходу движения или в стороне от дороги, время их работы, возможность зарядки электромобилей, по аналогии со знаками 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, 8.5.1-8.5.7, 8.26, а также другую информацию (адрес, номер телефона и т.п.). При необходимости изображения символов с белым фоном знаков сервиса допускается размещать на одном щите с фоном синего цвета по ГОСТ 32945.

В нижней части знаков 5.27-5.32 допускается указывать время действия, способ постановки транспортного средства на стоянку, ее продолжительность и т.п., а на знаках 5.33, 5.34 — время действия по аналогии с соответствующими знаками дополнительной информации. В нижней части знака 5.37 допускается вместо изображения грузового автомобиля размещать изображение автобуса по аналогии со знаком 8.4.4 либо изображения грузового автомобиля и автобуса по аналогии со знаками 8.4.1 и 8.4.4.

В правой нижней части знака 6.4 допускается указывать платность парковки по аналогии со знаком 8.8 и предназначение парковки (парковочного места/мест) по аналогии со знаком 8.17.

В нижней части знака 6.13 допускается указывать сокращенное наименование организации (аббревиатуру) — владельца автомобильной дороги. Аббревиатуру допускается наносить буквами с наклонным начертанием шрифта.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

3.12 Знаки изготовляют четырех типоразмеров: I — малого, II — нормального, III — большого, IV — очень большого.

3.13 Размеры знаков по типоразмерам должны соответствовать требованиям таблиц Д. 2-Д.8 приложения Д.

3.14 На знаках 1.1-2.4, 2.6, 3.2-3.33, 4.8.1-4.8.3, 5.23.2, 5.24.2, 6.13, 6.15.1-6.16, 6.18.1-6.21.2 ширина наружной каймы должна быть 10 мм, на знаках 2.5, 2.7, 3.1, 4.1.1-4.7, 5.1-5.22, 5.27-5.40, 6.1-6.8.3, 7.1-7.20 — 20 мм.

Ширина каймы на знаках 8.1.1-8.26 должна быть 10 мм.

Внутренний радиус закругления красной каймы на знаках 1.1, 1.2, 1.5-1.33, 2.3.1-2.4 должен составлять 10 мм.

На знаках 1.1-1.3.2, 1.5-1.32, 2.3.1-2.4, 2.6, 3.2-3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30, 3.32, 3.33 допускается не наносить наружную кайму при соответствующем увеличении ширины внутренней каймы.

(Измененная редакция, Изм. N 1, 2, 3).

3.15 Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ±1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ±1 мм, а знаков индивидуального проектирования — ±5 мм.

4 Знаки индивидуального проектирования

5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.14.1, 6.14.2, 6.17

4.1 На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.12, 6.14.1, 6.14.2 для каждого из направлений движения указывают не более трех названий населенных пунктов, других объектов или номеров маршрута.

В качестве объектов, указываемых на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, могут быть: населенные пункты, административные образования (районы, округа и т.п.), ландшафтно-географические объекты (реки, озера, горы и т.п.), элементы дорожной сети (другие дороги, площади, путепроводы, мосты и т.п.), придорожные объекты (вокзалы, грузовые причалы, аэропорты), объекты сервиса (мотели, кемпинги, гостиницы, станции технического обслуживания, многофункциональные комплексы сервиса), объекты туризма и спорта (музеи, исторические памятники, памятники архитектуры, дворцы спорта, стадионы, бассейны, ипподромы, гребные каналы, автомобильно-спортивные трассы и т. п.).

(Измененная редакция, Изм. N 3).

4.2 Фон знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.11 должен быть зеленого цвета на знаках, предназначенных для установки на автомагистралях, синего цвета — на других дорогах вне населенных пунктов, белого цвета — для установки в населенных пунктах.

Фон знаков (частей или вставок), предназначенных для указания туристических объектов, должен быть коричневого цвета.

На знаках с зеленым фоном, предназначенных для установки на автомагистралях, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистрали, выполняют на вставке с синим фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном. На знаках, предназначенных для установки на участке автомагистрали в пределах населенного пункта, надпись, содержащую название объектов этого населенного пункта, выполняют на вставке с белым фоном.

На знаках с синим фоном, предназначенных для установки на других дорогах, надпись, содержащую названия населенных пунктов или других объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали, выполняют на вставке с зеленым фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном.

При указании объектов, находящихся в граничащем с дорогой населенном пункте, надпись выполняют на вставке с белым фоном.

На знаках с белым фоном, предназначенных для установки в населенных пунктах, надпись, содержащую названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым должно осуществляться по автомагистрали или другой дороге, выполняют соответственно на вставке с зеленым или синим фоном, названия туристических объектов — на вставке с коричневым фоном.

Вставки следует выполнять без каймы, за исключением синих, зеленых или коричневых вставок на зеленом или синем фоне.

4.3 Знаки 6.10.1, 6.10.2 (части или вставки) должны иметь: зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали; синий фон, если движение осуществляется по другим дорогам; белый фон, если указанные объекты расположены в населенном пункте, коричневый фон, если указанные объекты являются туристическими.

При указании нескольких направлений движения их следует размещать в последовательности (сверху-вниз): прямо, налево, направо.

При указании одного направления на знаках 6.10.1, 6.10.2 названия объектов, выполненные на фоне разного цвета, следует размещать в последовательности (сверху-вниз): зеленый, синий, белый, коричневый.

4.4 Знаки 5.25, 5.26, 6.11-6.14.2, предназначенные для установки на автомагистралях, следует выполнять на зеленом фоне, а для установки на других дорогах — на синем фоне. Предназначенные для установки в населенных пунктах знаки 6.11, 6.12 должны иметь белый фон, знак 6.13 — синий, знак 6.14.1 и части знака 6.14.2 — синий для маршрутов, проходящих через населенный пункт или выходящих из него, и белый — для маршрутов в пределах населенного пункта. Знаки 6.11, на которых указывают наименования туристических объектов, должны иметь коричневый фон.

Знаки 6.14.1, 6.14.2 с индексом «Е» во всех случаях выполняют на зеленом фоне.

4.2-4.4 (Измененная редакция, Изм. N 2).

4.5 При указании на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2, 6.12 названий нескольких пунктов маршрута или объектов, соответствующих одному направлению движения и расположенных на поле одного цвета, первым сверху указывают пункт, ближайший к месту установки знака.

4.6 Компоновочные размеры изображений знаков и надписей на них определяют высотой прописной буквы, которую в зависимости от места установки знака (в соответствии с ГОСТ Р 52289) выбирают из ряда: 75, 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500 мм.

Примеры компоновки знаков индивидуального проектирования приведены на рисунках Г.3-Г.5 приложения Г.

При размещении нескольких знаков 6.9.2 в одном створе над проезжей частью размеры щитов для знаков рекомендуется выполнять одинаковыми по высоте.

4.7 Имена собственные в названиях объектов следует выполнять прописными буквами, а служебные (поясняющие) слова при них — строчными (например, площадь МИРА, музей А. С.ПУШКИНА, аэропорт ВНУКОВО). При самостоятельном употреблении служебные слова следует выполнять прописными буквами (например, МУЗЕЙ, АЭРОПОРТ).

4.8 Высоту прописной буквы на знаках 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26, 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1- 6.12 определяют в соответствии с ГОСТ Р 52289.

Предпочтительно использовать больший шрифт, принятый для данной дороги. Надписи, относящиеся к второстепенным пунктам маршрута, допускается выполнять ближайшим меньшим шрифтом.

Высоту прописной буквы принимают: на знаках 6.14.1, 6.14.2 — 150 мм, на знаках 6.17, предназначенных для установки на дорогах вне населенных пунктов и при указании на них названий объектов, — 200 мм, в населенных пунктах — 100 мм.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.9 Надписи следует составлять из отдельных литерных площадок. Ширину литерных площадок букв и цифр для надписей на зеленом и синем фоне необходимо выбирать в соответствии с таблицами Г.1 и Г.2 приложения Г в зависимости от размера .

Для надписей на белом и желтом фоне ширину литерных площадок следует уменьшать на 0,05 с каждой стороны.

Для надписи, содержащей более 10 элементов (за элемент принимают букву, цифру, стрелку, символ, изображение какого-либо знака), допускается применять:

— ближайший меньший размер шрифта;

— двустрочное исполнение (на одном или двух языках, и относящееся к одному пункту маршрута) или перенос слов;

— сокращение часто употребляемых служебных слов в именах собственных;

— на зеленом и синем фоне — уменьшение литерных площадок на 0,05 с каждой стороны.

4.10 Ширину каймы на знаках принимают равной 0,12, внутренний радиус закругления каймы — 0,3.

Ширину наружной каймы на знаках 6.9.1-6.10.2 с белым фоном, а также на знаках 5.23.1, 5.24.1, 6.17, при указании на них названия объекта, принимают равной 0,06.

На знаках 6.10.1, 6.10.2 ширину линии, разделяющей надписи, относящиеся к разным направлениям движения, принимают равной 0,1. Поле знака одного фона с надписями, относящимися к одному направлению, линиями не разделяют.

Ширину каймы на знаках 6.14.1, 6.14.2 принимают равной 18 мм, внутренний радиус закругления каймы — 45 мм.

4.11 Расстояние по горизонтали и вертикали между словами, числами, стрелками, цветными вставками, каймой знака или вставки, линией, которая разделяет надписи, относящиеся к разным направлениям движения, символами, изображениями каких-либо знаков следует принимать не менее 0,3. Предпочтительное расстояние между строками разных надписей, относящихся к одному направлению движения, составляет от 0,4 до 0,8, а для двустрочной надписи одного наименования — 0,4.

Допускается уменьшать расстояние между оголовком стрелки и другими элементами изображения до 0,2.

Для знака 6.9.1 расстояние между надписями, относящимися к разным направлениям движения, должно быть не менее 2. Допускается уменьшение этого расстояния до , если границы надписей, расположенных одна над другой, не совпадают.

Если на знаке применяют шрифт двух размеров, то для расчета размеров каймы знака и элементов изображения, относящихся к главным объектам, а также расстояния между ними и надписями, относящимися к второстепенным объектам, применяют шрифт большего размера.

Размеры элементов изображения, относящихся к второстепенным объектам, определяют в этом случае по шрифту, которым выполнено название этого объекта.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.12 Размер вставок на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 определяют в соответствии с требованиями 4.6-4.9, 4.11. Ширину каймы вставок принимают равной 0,1, внутренний радиус закругления каймы вставок — 0,3.

4.13 Высоту букв и цифр на знаке 6.14.1, изображение которого используют на других знаках или вставках, принимают равной основных надписей на этих знаках. При этом принимают ширину обрамляющей каймы — 0,1, внутренний радиус закругления каймы — 0,15, внешний вертикальный размер знака — 1,5.

При нанесении на поля знаков 6.9.1, 6.9.2 нескольких изображений знака 6.14.1 их вертикальный размер допускается уменьшать до при уменьшении высоты букв и цифр до ближайшего меньшего значения основной надписи.

Изображение знака 6.14.1 на знаках 6.9.1, 6.9.2 располагают у оголовка соответствующей стрелки на расстоянии от него не менее 0,3, а на знаках 6.10.1 и 6.10.2 — слева от названия объекта

.

4.14 Символы автомагистрали или аэропорта на знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 следует располагать слева от названия населенного пункта или объекта. На знаках 6.9.1, 6.9.2 при наличии изображения знака 6.14.1, относящегося к данному населенному пункту или объекту, символы относительно названия населенного пункта или объекта следует располагать в стороне, противоположной изображению знака 6.14.1.

Высоту символа автомагистрали или аэропорта принимают равной (1,0-1,5) — для однострочной надписи и (2,0-2,5) — для двустрочной надписи названия одного населенного пункта или объекта. Изображения символов должны соответствовать символам знаков 1.30, 5.1.

4.15 На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 для обозначения объектов допускается наносить пиктограммы, размещая их в месте, предназначенном для символа автомагистрали, аэропорта или изображения знака 6.14.1. Высоту пиктограммы принимают равной (1,0-1,5) для однострочной надписи и (2,0-2,5) — для двустрочной надписи названия одного населенного пункта или объекта.

На знаках 6.10.1, 6.10.2, 6.11, 6.12, относящихся к объектам туризма и спорта, допускается наносить пиктограммы, размещая их слева от названия объекта. Изображения пиктограмм приведены в приложении И.

На знаках 6.9.1 допускается нанесение условных обозначений искусственных сооружений (мостов, путепроводов и тоннелей).

(Измененная редакция, Изм. N 2).

4.16 Стрелки на знаках следует выполнять в соответствии с рисунком Г. 1 приложения Г.

На знаках 6.9.2, 6.10.1 длину стрелок принимают равной 2,3. Стрелки располагают на одинаковом расстоянии относительно верхней и нижней каймы (вставки или линии, разделяющей надписи). При вертикальном расположении стрелки допускается уменьшение ее длины за счет стержня до 2.

На знаках 6.9.1, 6.17 длину стрелок выбирают из компоновочных соображений, ширину стрелок для второстепенных направлений допускается уменьшать на 30% по отношению к стрелке основного направления.

На знаках 6.9.2 при указании названий нескольких пунктов маршрута допускается увеличение размера стрелки при сохранении пропорций, заданных рисунком Г.1 приложения Г.

На знаках 6.9.2, 6.10.1 стрелки располагают с учетом размещения знаков относительно дороги и реального направления движения к указанным на знаках объектам.

На знаках 6.9.2 допускается наносить количество стрелок, соответствующее числу полос движения в данном направлении, при этом стрелки располагают по возможности над каждой полосой (ближе к ее оси).

Оголовок знака 6.10.2 следует выполнять в соответствии с рисунком Г.2 приложения Г.

4.17 На знаках 6.9.1 в нижней части, у основания стрелки, следует указывать расстояние от места их установки до пересечения. Высота цифр, указывающих расстояния, должна соответствовать ближайшему принятому для знака в целом меньшему значению , выбранному из ряда, приведенного в 4.6.

Числа на знаках 6.10.1, 6.10.2 (на его отдельных частях) и 6.12, указывающие расстояние от места установки знака до названного пункта, должны размещаться справа от надписи, при этом цифры, выражающие одинаковые разряды чисел, следует располагать друг под другом.

4.18 На знаках 6.9.1, 6.17 допускается наносить изображения других знаков, информирующих участников движения об особенностях маршрута или режима движения. При этом наибольший габаритный размер изображений составляет (3-5).

4. 19 Ширину красной полосы на знаках 5.24.1, 5.26 принимают равной 0,4.

Расстояние по горизонтали между началом и концом полосы и вертикальной каймой принимают равным (1,0-2,0) .

4.20 На знаках, предназначенных для установки на дорогах, по которым проходят маршруты иностранных туристов, надписи, обозначающие объекты инфраструктуры (город, улица, стадион, музей и т.п.) и географические объекты (гора, река, озеро и т.п.) дублируют на английском языке.

Допускается сокращать на знаках русские и английские слова в соответствии с таблицей Г.4.

Названия населенных пунктов (объектов) стран, где применяют латинский алфавит, допускается писать так, как принято в этих странах. При этом наименования географических объектов и объектов инфраструктуры повторяют буквами латинского алфавита в соответствии с транслитерацией букв русского алфавита по таблице Г.5.

На знаках, предназначенных для установки на дорогах регионального значения республик (округов, краев), надписи на русском языке допускается дублировать соответствующими надписями на государственном языке республики (округа, края) при различии в форме написания наименования объекта.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5 Технические требования

5.1 Знаки следует изготовлять в климатических исполнениях У и ХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150 в соответствии с требованиями настоящего стандарта по техническим условиям, утвержденным в установленном порядке.

5.2 Требования к конструкции

5.2.1 Знаки изготовляют с использованием световозвращающих материалов, с внутренним освещением, с внешним освещением. Элементы изображения черного и серого цветов знаков не должны обладать световозвращающим эффектом.

Допускается изготовлять знаки со световой индикацией по ГОСТ 32865 с обозначениями надписей и символов в матричной форме. При этом допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый цвет, а белый фон знаков — на черный в случаях, если это не приведет к их ошибочному восприятию. Замену красного цвета фона, символа и каймы знаков и размеров их изображения не допускают.

Не допускается применять световую индикацию на знаках со световозвращающей поверхностью, с внутренним и внешним освещением

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.2.2 Допускается изготовлять знаки как односторонними, так и двусторонними, а также размещать изображения знаков на щите прямоугольной формы, кроме изображений знаков 2.1, 2.2, 2.4 и 2.5 и временных дорожных знаков с желтым фоном по 3.2. Щит при необходимости изготовляют по приложению Ж.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5.2.3 Конструкция знаков с внутренним освещением должна обеспечивать:

— фиксированную установку резьбовых электропатронов, выдерживающих воздействие крутящего момента, равного 3 Н·м после испытаний по ГОСТ IEC 60061-2;

— легкий доступ к элементам знака, подлежащим чистке или замене, и местам электрических соединений;

— плотность соединений панели, на которой нанесено изображение знака, с корпусом для предотвращения попадания влаги вовнутрь знака при воздействии дождя интенсивностью 5 мм/мин.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.2.4 Все детали и сборочные единицы знаков должны быть изготовлены из антикоррозионных материалов или иметь защитное покрытие.

Покрытия (кроме покрытий, нанесенных методом горячего цинкования) должны соответствовать требованиям ГОСТ 9.401.

Толщина слоя цинкового покрытия элементов знаков, выполненных из черных металлов, нанесенного методом горячего цинкования, должна быть не менее 15 мкм. Поверхности элементов знаков при этом должны соответствовать требованиям ГОСТ 32945.

(Измененная редакция, Изм. N 3).

5.2.5 Корпус и оборотная сторона знаков, а также все элементы крепления должны быть серого цвета (за исключением оцинкованных поверхностей).

Элементы крепления знака не должны искажать информацию, расположенную на его лицевой поверхности.

5.2.6 Конструкция знака должна обеспечивать отсутствие деформаций в результате воздействия:

— расчетной ветровой нагрузки 0,4 кН/м;

— вертикальной и горизонтальной точечных нагрузок 0,15 кН;

— динамической нагрузки величиной 1,5 кН/м при снегоуборке.

После проведения испытания по ГОСТ 32946 конструкция знака не должна разрушиться, а максимальное временное отклонение должно быть не более 25 мм/м.

(Введен дополнительно, Изм. N 3).

5.3 Требования к материалам

5.3.1 Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности, приведенные в 5.6.1.

5.3.2 Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.

5.3.3 Световозвращающие пленки для изготовления знаков подразделяют на следующие типы:

А (класс I по ГОСТ 32945) — пленки со средней интенсивностью световозвращения, имеющие оптическую систему из сферических линз (микростеклошариков) или микропризм;

Б (класс II по ГОСТ 32945) — пленки с высокой интенсивностью световозвращения, имеющие оптическую систему из сферических линз (микростеклошариков), сгруппированных в ячейках или микропризм;

В (класс III по ГОСТ 32945) — пленки с очень высокой интенсивностью световозвращения, имеющие оптическую систему из микропризм.

Допускается применять другие световозвращающие материалы при условии, что их фото- и колориметрические характеристики будут не ниже приведенных в настоящем стандарте.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5.3.4 Все элементы световозвращающей поверхности знака должны изготовляться из пленки одного типа и иметь одинаковую оптическую систему.

Изображения знаков, изготовляемых способом аппликации, должны быть выполнены из световозвращающих материалов одного типа, одного производителя и одной серии.

(Измененная редакция, Изм. N 2, 3).

5.4 Электротехнические требования

5.4.1 Для присоединения знаков с внутренним освещением к питающей электросети должна быть предусмотрена клеммная колодка типа С-2-4,0/250 УЗ или СО-2-4,0/250 УЗ по ГОСТ 17557. Клеммная колодка должна быть размещена внутри корпуса знака.

5.4.2 Сопротивление изоляции между токоведущими проводами, а также между ними, соединенными вместе, и заземляющим контактом должно быть не менее 20 МОм в холодном (обесточенном состоянии).

5.4.3 Изоляция между токоведущими проводами, а также между ними, соединенными вместе, и заземляющим контактом должна выдерживать испытательное напряжение 1500 В частотой 50 Гц без пробоя или перекрытия в течение не менее 1 мин.

5.4.4 Для внутренней электропроводки освещаемых знаков следует применять медные провода сечением не менее 1 мм с изоляцией, рассчитанной на напряжение не ниже 660 В переменного тока частотой 50 Гц.

5.4.5 Для заземления металлических нетоковедущих частей знак должен иметь контактный зажим по ГОСТ 10434 с условным обозначением заземления, выполненным по ГОСТ 2930. Заземляющие провода должны иметь маркировку или окраску, отличную от окраски фазовых проводов.

5.4.6 Для каждого из типов знаков, указанных в 5.2.1, нормируют фото- и колориметрические характеристики, указанные в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Тип знака

Нормируемые характеристики

Освещенность

Яркость

Коэффициент световозв-
ращения

Координаты цветности

Коэффи-
циент яркости

С световозвращающей поверхностью

Не нормируются

Нормируется

Нормируются

С внутренним освещением

Не нормируется

Нормируется

Не нормируется

С внешним освещением

Нормируется

Не нормируется

5. 5 Фотометрические характеристики

5.5.1 Средняя яркость элементов изображения знака с внутренним освещением должна быть: (240±40) кд·м — для белого, (20±5) кд·м — для синего и коричневого, (50±15) кд·м — для зеленого, (150±30) кд·м — для желтого, (70±20) кд·м — для оранжевого и (35±10) кд·м- для красного цветов.

Знаки с внутренним освещением должны иметь равномерное распределение яркости по всему полю изображения одного цвета. Отношение максимальной яркости к минимальной должно быть не более 5:1.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

5.5.2 Для знаков с внешним освещением на поверхности изображения освещенность должна быть не менее 200 лк. В отдельных зонах знака, не несущих информацию для водителя, допускается освещенность не менее 40 лк.

5.5.3 Коэффициент световозвращения (удельный коэффициент силы света) (кд·лк·м) знаков со световозвращающей поверхностью при угле наблюдения =20′ должен быть не менее значений, указанных в таблице 5.2, при углах наблюдения 1° и 1,5° — в таблицах 5.2а и 5.2б соответственно.

Таблица 5.2

Цвет элемента изображения знака

Тип
пленки

Угол освещения (при =0°)

5°

10°

20°

30°

40°

Коэффициент световозвращения, кд·лк·м

Белый, серебристый

А

50,0

30,0

25,0

20,0

11,0

Б

170,0

100,0

85,0

65,0

40,0

В

300,0

210,0

150,0

110,0

70,0

Красный

А

8,0

4,5

4,0

3,0

2,0

Б

24/0*

14,0

12,0

10,0

6,0

В

60,0

35,0

30,0

24,0

15,0

Оранжевый

А

15,0

9,0

7,0

6,0

3,0

Б

60,0

35,0

30,0

24,0

15,0

В

160,0

95,0

80,0

64,0

30,0

Желтый

А

25,0

15,0

12,0

10,0

6,0

Б

75,0

45,0

35,0

30,0

18,0

В

180,0

110,0

90,0

70,0

40,0

Зеленый

А

5,0

3,0

2,5

2,0

1,5

Б

12,0

10,0

8,0

7,0

5,0

В

30,0

24,0

20,0

15,0

8,0

Синий

А

3,0

2,0

1,5

1,0

—

Б

9,0

7,0

6,0

5,0

3,0

В

15,0

11,0

9,0

7,0

4,0

Коричневый

А

0,6

0,45

0,3

0,2

—

Б

8,0

—

—

5,0

3,0

В

35

28

20

15

8

________________
* Текст соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.


Таблица 5.2а

Цвет элемента изображения знака

Тип пленки

Угол наблюдения 1°

Угол освещения (при 0°)

5°

10°

20°

30°

40°

Коэффициент световозвращения, кд·лк·м

Белый, серебристый

В

80,0

70,0

60,0

50,0

15,0

Красный

В

20,0

18,0

16,0

13,0

5,0

Оранжевый

В

18,0

16,0

15,0

10,0

2,0

Желтый

В

65,0

55,0

45,0

40,0

13,0

Зеленый

В

10,0

8,0

7,0

5,0

2,0

Синий

В

5,0

4,5

3,5

2,5

1,0



Таблица 5. 2б

Цвет элемента изображения знака

Тип пленки

Угол наблюдения 1,5°

Угол освещения (при 0°)

5°

10°

20°

30°

40°

Коэффициент световозвращения, кд·лк·м

Белый, серебристый

В

15,0

14,0

13,0

9,0

1,5

Красный

В

3,0

2,8

2,5

2,0

0,5

Оранжевый

В

7,5

7,0

6,5

4,5

1,0

Желтый

В

10,0

9,0

8,0

6,0

1,0

Зеленый

В

1,5

1,2

1,0

—

—

Синий

В

1,0

—

—

—

—


Равномерность распределения коэффициента световозвращения для одного цвета изображения знака (при одинаковых углах освещения) должна быть не менее 90%.

(Измененная редакция, Изм. N 2).

5.6 Колориметрические характеристики

5.6.1 Координаты цветности (, ) точек пересечения граничных линий цветовых областей для элементов изображений знаков, определяемые в колориметрической системе МКО 1931 г. для источника типа Д65 (ГОСТ 7721) при геометрии измерения 45°/0°, должны соответствовать указанным в таблице 5.3 и на рисунках 1, 2.

Таблица 5.3

Цвет элемента изображения

Обозначение координат

Координаты цветности угловых точек цветовых областей

Знаки со световозвращающей поверхностью

Знаки с внутренним и внешним освещением

1

2

3

4

1

2

3

4

Белый, серебристый


0,285

0,335

0,355

0,305

0,290

0,340

0,350

0,300


0,325

0,375

0,355

0,305

0,320

0,370

0,360

0,310

Белый*


Не нормируются

0,285

0,440

0,440

0,285


0,322

0,432

0,382

0,264

Красный


0,569

0,655

0,690

0,595

0,569

0,655

0,690

0,595


0,341

0,345

0,310

0,315

0,341

0,345

0,310

0,315

Оранжевый


0,506

0,570

0,610

0,535

0,506

0,570

0,610

0,535


0,404

0,429

0,390

0,375

0,404

0,429

0,390

0,375

Желтый


0,427

0,465

0,522

0,470

0,427

0,465

0,522

0,470


0,483

0,534

0,477

0,440

0,483

0,534

0,477

0,440

Зеленый


0,026

0,007

0,248

0,177

0,013

0,313

0,313

0,209

Дорожные знаки | Производство дорожных знаков Калининград

Технологии производства

Качество продукции отвечает требованиям Европейских стандартов, которая подтверждена соответствующими сертификатами.

Корпуса (основы) дорожных знаков производятся из оцинкованного стального листа по ГОСТ 14918-80. толщиной 0,8 – 1,2 мм. Для обеспечения жесткости и повышения уровня травмобезопасности все корпуса дорожных знаков имеют двойной загиб (отбортовку). Места крепления к дорожным стойкам оборудованы без применения крепежных планок, что обеспечивает идеальную ровную поверхность дорожного знака.

Маски дорожных знаков производятся из самоклеящейся световозвращающей пленки и включают в себя нанесение графических элементов методом шелкографии, химически стойкими красками или же методом аппликации с предварительной плоттерной нарезкой. Если для вас наиболее важно, насколько долго прослужат знаки, – оптимальный выбор – изготовление знаков на металлической основе с применением масок изготовленных методом шелкографии, поскольку они устойчивы к условиям внешней среды.

Плакаты безопасности производятся из пластика или ПВХ-пленки, поскольку зачастую предназначены для использования в помещениях. Полимерные самоклеящиеся пленки превосходят другие материалы по адгезии и морозоустойчивости, поэтому плакаты безопасности, знаки опасности и дорожные знаки, изготовленные с их применением, долго сохраняют свой внешний вид.

Все дорожные знаки, а также информационная и рекламная продукция производятся по новейшим технологиям с использованием современного оборудования и материалов, которые обеспечивают максимальное качество изделия, четкость всех графических элементов и стойкость цветов. Изготовление дорожных знаков возможно как по существующим стандартам (для обязательных знаков), так и по индивидуальным размерам (указатели, схемы проезда и т. д.) Дорожные знаки, щиты и вывески нашего производства имеют долгий срок службы, помогают организовать движение и не требуют дополнительного обслуживания.

Дорожные знаки: victorborisov — LiveJournal


Интересные подробности дорожных знаков 50 лет назад.


Мне очень нравится изучать старые книги и атласы. Те, по которым можно представить как жили раньше люди и отследить развитие технического прогресса в обществе. В семейных архивах были найдены атласы автомобильных дорог СССР. Самым свежим, 1979 года выпуска активно пользовались мои родители, когда мы в 80х годах путешествовали на автомобиле по центральному регионы страны. Но я нашел еще более ранние выпуски — 1977, 1968 и 1960 года!

Особый интерес представляют два самых ранних, а самое интересное это проследить развитие дорожных знаков за этот период. Для начала напомню кадр из Музея Автомобильной Военной Техники (ВАТ), который я посетил год назад. Это первые в мире дорожные знаки утвержденные на международной конференции автомобилистов в 1909 году. Но к ним вернемся попозже.

1.

Вот это схема расположения листов атласа 1979 года, где показаны основные автомобильные направления. Нет, в Сибирь и далее на восток дороги тогда уже были, просто не очень хорошие.

2. Атлас 1979 года.

А это атлас 1960 года. Обратите внимание, что в то время не было разделения дорог на грунтовые и с твердым покрытием. Было только разделение на общесоюзные, республиканские и областного значения. Специальными значками обзначаются только бензозаправочные станции и СТО совмещенные с гостиницами. Справа интересная раскладка автомобильного маршрута на популярном направлении, в данном случае Москва — Ленинград.

3. Атлас 1960 года.

Все страницы атласа показывать не буду, но можно рассмотреть развитие автомобильных дорог на отдельном сегменте — Мурманской области. Трассы М18 еще не существует, есть отдельные части дороги неподалеку от Мурманска (1960 год). Еще обратите внимание, что карта банально сделана на основе простейшей топографической, автомобильные атласы тогда еще не были особенно популярны.

4. Атлас 1960 года.

А вот как выглядит этот регион в 1968 году. Например появилась дорога из Апатит на Кузомень. А еще прерывистая линия в Голицино (Туманный?).

5. Атлас 1968 года.

В атласе от 1977 года все уже значительно лучше. Трасса М18 появилась там где ее не было, при этом пропал участок неподалеку от Мурманска. Туманный пока еще называют Серебрянским. А еще появились значки обзначающие Автозаправки, СТО, Гостиницы.

6. Атлас 1977 года.

Составитлели атласа от 1979 года зачем-то убрали дорогу на Туманный вообще, и обозначили дорогу на Кузомень прерывистой линией. Значки автомобильной инфраструктуры в целом показывают, что уже в те времена здесь было все неплохо развито, было где заправится и остановится на ночлег.

Любопытно, что современные атласы все равно не обладают 100% достоверностью, если брать Мурманскую область, то там до сих пор в некоторых изданиях рисуют грунтовую автомобильную вдоль северного побережья Кольского полуострова, которую кто-то из составителей по ошибке спутал с оленьей тропой.

7. Атлас 1979 года.

А вот — Москва. В атласе от 1960 года такой схемы нет вообще. Из этой схемы можно посмотреть как любопытно организованы выезды на МКАД. Например район Боровского шоссе, стыковку Профсоюзной улицы с Калужским шоссе или же дороги в районе Медведково. По состоянию на 1967 год в Москве было 33 гостиницы, 10 станций техобслуживания и 47 автозаправок. Отдельно еще отмечены платные охраняемые автостоянки.

8. Атлас 1968 года.

Вид Москвы по состоянию на 1978 год. За 10 лет прибавилось 10 гостиниц, а количество автозаправок увеличилось до 165 штук. В отдельную категорию были выделены станции техобслуживания автомобилей ВАЗ.

9. Атлас 1975 года.

Переходим к самому интересному — дорожным знакам, которые печатались в каждом выпуске атласа. Самым интересными для нас являются знаки напечатанные в атласе 1960 года. Первые дорожные знаки в нашей стране были стандартизированы только в 1927 году и постепенно дополнялись. Тогда еще было разделение знаков на городские и загородные. К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949г. Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих — до 22, указательных — до 10.

Знаки в то время были в желтым фоном. Очень интересно подписан знак «Уступите дорогу». Знак «Стоянка запрещена» содержит латинскую букву Р, интересно выполнен знак совмещающий ограничение скорости движения и продолжительности действия знака, а еще обратите внимание на знаки «Обгон запрещен».

Но больше всего здесь впечатляют указательные знаки. Особенно интересны знаки предписывающие условия движения на регулируемом перекрестке, они использовались до тех пор, пока к светофорам не добавили дополнительные секции для поворота налево или направо. А пешеходов вообще обозначали треугольником.

10. Атлас 1960 года.

В 1968 году на Конференции ООН в Вене были приняты Конвенция о дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Внесены соответствующие изменения и в действующие на территории СССР Правила. В 1973 году, на всей территории Советского Союза в силу вступают новые Правила дорожного движения и новый стандарт «Дорожные знаки».

Здесь все выглядит уже намного привычнее для нас. Интересный знак «Проезд без остановки запрещен». В секции указательных знаков элегентные пиктограммы обозначающие такие интересные места, как «Лагерь автотуриста» и «Пункт питания».

11. Атлас 1968 года.

И наконец дорожные знаки из атласа 1979 года. Их количество увеличилось почти в 2 раза и был убран желтый фон. В принципе, практически все эти знаки дожили до наших дней без каких-либо серьезный исправлений.

12. Атлас 1975 года.

Вот так! На очереди к публикации фотоальбом «Подмосковье».

[ Каталог всех репортажей ]

Дорожные знаки

Дорога впереди повороты вправо, затем влево Парковка запрещена Правая полоса заканчивается впереди Впереди холмы Урожай Извилистая дорога впереди Двустороннее движение Останавливаться Ограничение скорости 50 миль Мягкое плечо Медленно движущийся автомобиль Скользко когда сыро Лыжная зона впереди Впереди дорожный сигнал Впереди школа Карусель впереди Дорога въезжает справа Дорога заканчивается на перекрестке Только поверните направо Концы правой полосы Железнодорожный переезд Пешеходный переход Нет разворота Грузовик не разрешен Поворот направо запрещен Нет доступа пешеходов Запретная зона Нет ограничения по времени парковки Поворот налево запрещен Велосипеды не разрешены Меньше места между полосами впереди Впереди слияние полос Держите правый разделитель Впереди перекресток Flagger Обгон запрещен Не входить Разделенное шоссе Разделенное шоссе начинается Впереди перекресток Начало Конец Поворотов влево Доступ для людей с ограниченными возможностями T дороги Остановка впереди Ограничение скорости школы при мигании Впереди ограничение скорости в школе Обратный поворот вперед Впереди обратная кривая Железная дорога Петля кренделя Нет разворота Ни налево, ни разворота Впереди узкие переулки Впереди слияние Оставить левый разделитель Горизонтальное выравнивание Кривая шпильки Конец школьной зоны Делитель шоссе Кривая с указанием скорости Кривая впереди Перекресток Круговое пересечение Петля на 270 градусов Впереди знак «уступи дорогу Y дороги Извилистая дорога Извилистая дорога впереди Предупреждение об опрокидывании Turcks Извилистая дорога впереди Скользко когда сыро Резкий левый поворот на низкой скорости Впереди переход оленей Резкая правая кривая Впереди узкий мост

Ищете государственные дорожные знаки? Чтобы начать работу, выберите свой штат:

Алабама Луизиана Огайо
Аляска Мэн Оклахома
Аризона Мэриленд Орегон
Арканзас Массачусетс Пенсильвания
Калифорния Мичиган Род-Айленд
Колорадо Миннесота Южная Каролина
Коннектикут Миссисипи Южная Дакота
Делавэр Миссури Теннесси
Флорида Монтана Техас
Грузия Небраска Юта
Гавайи Невада Вермонт
Айдахо Нью-Гэмпшир Вирджиния
Иллинойс Нью-Джерси Вашингтон
Индиана Нью-Мексико Вашингтон, округ Колумбия
Айова Нью-Йорк Западная Вирджиния
Канзас Северная Каролина Висконсин
Кентукки Северная Дакота Вайоминг

Стандартные дорожные знаки MUTCD | MDSolutions

MDSolutions предлагает полную линейку всех дорожных знаков MUTCD.Все знаки предлагаются в светоотражающей пленке HIP & DG. Все стандартные знаки изготовлены из алюминия марки 0,080 и сплава 5052-х48.

Дополнительные калибры и сплавы доступны по специальному запросу.

Знаки регулирования дорожного движения Знаки регулирования информируют участников дорожного движения о законах или правилах дорожного движения; например …

Просмотр предметов

Предупреждающие дорожные знаки Предупреждающие знаки предупреждают участников дорожного движения о ситуации, которая может быть затруднена…

Просмотр предметов

Школьные дорожные знаки Наши знаки школьной зоны включают в себя все варианты школьных знаков, используемых для сохранения окружающего …

Просмотр предметов

Знаки парковочного движения Наши знаки для парковки включают в себя все варианты знаков для парковки, которые используются для уведомления участников дорожного движения…

Просмотр предметов

Строительные дорожные знаки Наши строительные знаки — это временные знаки, информирующие автомобилистов о дорожном хаосе …

Просмотр предметов

Маркер Маршрут Дорожные Знаки Маркировочные знаки MDSolutions указывают местоположение и направления для помощи…

Просмотр предметов

Пользовательские дорожные знаки MDSolutions предлагает индивидуальные вывески различных размеров, форм и цветовых сочетаний. …

Просмотр предметов

нестандартных уличных знаков | СКИДКА 20% + БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Скидка на изготовленные на заказ уличные знаки

Категории магазина

Стоимость

Экономьте больше с нашими оптовыми скидками.

Начать с нуля

Дайте волю своему творчеству с помощью нашего простого в использовании инструмента!

  • Столбы и кронштейны

    Купите столб, чтобы разместить свой знак там, где он нужен.

    Начать »

  • Двор 18 x 24 дюйма

    Магазин наш самый популярный двор
    размера знака!
    Начиная с 27 долларов США.00!

    Начать »

Заказать изготовленные на заказ уличные знаки в Интернете

Создавайте собственные уличные указатели по отличной цене! Используя наш онлайн-инструмент для дизайна, вы можете создавать собственные уличные указатели для своего дома или бизнеса. Мы предлагаем широкий выбор настраиваемых указателей с названиями улиц, известных уличных указателей и новых уличных указателей. Выберите один из наших шаблонов и начните создавать свой собственный уличный знак онлайн!

Почему BuildASign.com

® ?

  • • Это просто

    Наш инструмент для дизайна позволяет вам создать собственную вывеску и даже загрузить свои собственные изображения!

  • • Get It Fast

    Бесплатная стандартная доставка для большинства товаров. Вы можете получить свои знаки уже завтра!

  • • Это удобно

    Больше не нужно ехать в местный магазин указателей.Получайте знаки высочайшего качества, даже не выходя из дома или офиса.

  • • Неограниченное количество цветов

    Загрузите свою собственную полноцветную графику на свой знак или баннер и следите за тем, чтобы цена оставалась прежней!

  • • Оптовые скидки

    Следите за падением цены за единицу товара по мере увеличения количества.

  • • Нет платы за установку

    Большинство рекламных компаний взимают плату за оформление или установку. Мы этого не делаем.

  • • Тонны опций

    Мы стремимся предложить наиболее полную линейку доступных вывесок.Если мы чего-то не предлагаем, сообщите нам, и мы сделаем все возможное, чтобы это предоставить.

  • • Качественная продукция

    Мы изобрели одни из лучших и наиболее совершенных способов печати нестандартных вывесок. Наши методы гарантируют, что вы получите знак высочайшего качества в кратчайшие сроки. Беспроблемно!

стандартных дорожных знаков | Worksafe Traffic Control

О сегодняшних дорожных знаках

Потребность в стандартных дорожных знаках для управления движением была признана очень скоро после появления самого автомобиля, и к концу 1920-х годов были сформированы комитеты, которым было поручено разработать единое стандартное шоссе знаки, чтобы исключить путаницу на дорогах и поддерживать упорядоченный поток как в городских, так и в сельских районах страны.

С тех пор эти стандарты были приняты во всех штатах, и, хотя используемые стандартные вывески периодически обновлялись, стандарты оставались в силе с момента их первоначального принятия почти 100 лет назад. Сегодня все новые водители должны знать и понимать значение этих стандартных дорожных знаков, чтобы они могли соответствующим образом реагировать на дорогах страны.

Назначение стандартных дорожных знаков

Назначение всех стандартных дорожных знаков — способствовать безопасности и эффективности на дорогах страны и минимизировать количество аварий и аварий.Они предназначены для предупреждения и инструктирования водителей обо всех местных правилах, а также для помощи в упорядоченном движении транспорта в тех местах, где они находятся.

Чтобы обеспечить четкое и понятное сообщение для водителей, им запрещается размещать на себе какие-либо формы рекламы, что делает руководство ясным и простым. Они также размещаются так, чтобы у водителей было достаточно времени, чтобы среагировать на них, впервые заметив их.

Дизайн стандартных дорожных знаков

При разработке стандартных дорожных знаков были предприняты значительные усилия, поскольку они необходимы для привлечения внимания всех водителей.С этой целью было принято во внимание, какой размер, форма, цвет, освещение и контраст лучше всего подходят для привлечения внимания автомобилистов, чтобы знак был заметен и соблюдался.

Во всех случаях сообщение, передаваемое на стандартных дорожных знаках, было максимально ясным и простым, поэтому не может быть неправильного толкования назначения знака. За прошедшие годы некоторые стандартные индикаторы несколько эволюционировали и, возможно, изменились в одном или нескольких элементах своего состава, при этом идея осталась очевидной и неизменной.

Размещение стандартных дорожных знаков

Стандартные дорожные знаки всегда будут размещены в оптимальных местах, чтобы водители могли их одинаково хорошо видеть днем ​​и ночью. Они также будут размещены в местах, где они близки к ситуации или объекту, к которому они применяются. Индикаторы в плохом состоянии должны быть заменены соответствующими органами, а любые индикаторы, которые не нужны или не служат цели управления движением, должны быть удалены.

Прилагаются все усилия, чтобы разместить стандартные дорожные знаки в единообразных и единообразных местах, чтобы автомобилисты могли предвидеть их появление в аналогичных ситуациях и местах во время движения.

Ответственность за поддержание в рабочем состоянии стандартных дорожных знаков

Ответственность за поддержание в рабочем состоянии стандартных дорожных знаков будет лежать на государственном учреждении, которое имеет юрисдикцию в любой данной области. Эта ответственность включает в себя проектирование, правильное размещение, эксплуатацию и техническое обслуживание, а также единообразие таких индикаторов, когда это необходимо.

В тех случаях, когда существуют частные дороги, открытые для общественного транспорта, владелец частной дороги несет ответственность за все необходимое техническое обслуживание. Все дорожные знаки, размещенные на любых дорогах этой страны, обязаны соответствовать стандартам, изложенным в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD).

После того, как все необходимые стандартные дорожные знаки были размещены в данном районе, другие организации, такие как подрядчики и коммунальные предприятия, могут установить временные указатели в этом районе для передачи информации об условиях дорожного движения на местном уровне.Все эти временные знаки должны соответствовать стандартам, предусмотренным в MUTCD, и должны быть ясными и простыми в способах их информации.

Эти временные знаки пользуются полной поддержкой всех местных юридических агентств и властей, и их необходимо соблюдать так же, как постоянные стандартные дорожные знаки. Вывески этого типа также необходимо размещать в местах с очень хорошей видимостью и там, где у водителей есть достаточно времени, чтобы среагировать на них.

Изменения в стандартных дорожных знаках

Поскольку всегда есть изменения, которые возникают в результате технического прогресса, например.g., шоссе, транспортное средство и навыки водителя, может возникнуть необходимость изменить стандартные дорожные знаки, которые используются для направления и предупреждения автомобилистов о дорожных условиях. Когда такие изменения необходимы, они должны обрабатываться через формальный процесс представления изменения руководящему органу, обслуживающему MUTCD, и это изменение должно быть одобрено перед внедрением.

Таким образом, можно всегда поддерживать единообразное нанесение всех стандартных дорожных знаков, и водители могут рассчитывать на постоянство использования всех дорожных указателей.В этом случае можно ожидать, что все используемые указатели останутся эффективными для той цели, которую они изначально предназначались, то есть для руководства водителями, чтобы можно было постоянно поддерживать упорядоченный поток движения.

Знаете, кто крал дорожные знаки? Возможно, вы сможете получить награду

В связи с тем, что в последние месяцы десятки дорожных знаков округа Парк пропали или были повреждены, члены комиссии готовы заплатить немного денег, чтобы найти виновных.

На встрече 2 марта члены комиссии согласились выплатить вознаграждение в размере до 500 долларов за информацию, ведущую к задержанию преступника или виновных.

Знаковый вандализм — повторяющаяся проблема, но она стала особенно острой с начала пандемии, — сказал инженер округа Парк Брайан Эдвардс.

«Прошлый год был просто необычным по количеству», — сказал Эдвардс.

Например, с начала декабря по конец февраля — менее чем за три месяца — около 40 знаков были повреждены или украдены.Некоторые знаки были сняты, некоторые переехали, а другие перестреляли или перевернули вверх ногами. Подавляющее большинство недавних повреждений было нанесено в сельской местности Пауэлла, с несколькими инцидентами в Кларке.

В период с 7 декабря по 24 февраля вандалы и похитители обошлись округу более чем в 2150 долларов, согласно данным, собранным шерифом округа Парк.

«Это превратилось в большие расходы, — сказал председатель комиссии Ли Ливингстон.

Эта цифра не включает время, которое бригады дорог и мостов тратят на установку и замену знаков, сказал Эдвардс, ни время, которое офис шерифа потратил на расследование преступлений.

«Это небольшие деньги, но они складываются», — сказал он.

Помимо денежного ущерба, уничтожение и удаление знаков остановки, строительных знаков, стрелок направления и прочего потенциально может оказаться смертельным для водителей.

«Самое худшее — это вероятность несчастных случаев», — сказал Эдвардс, добавив: «Одно небольшое развлечение и чья-то игра могут превратиться в действительно плохое».

Неясно, будут ли фактически использованы деньги за вознаграждение.Комиссар Скотт Мэнголд сказал, что, насколько он понимает, офис шерифа идентифицировал потенциального «человека, представляющего интерес» несколько недель назад.

В конечном итоге решение о необходимости вознаграждения будет зависеть от шерифа Скотта Стюарда; Эдвардс сказал, что он надеялся просто получить наличные деньги в качестве «инструмента в нашем арсенале», если в этом возникнет необходимость.

Мангольд отметил, что предприятия и частные лица могут свободно пополнять денежный фонд округа в размере 500 долларов США.

Чаевые можно отправить в офис шерифа по телефону 307-754-8700 или по электронной почте на адрес tips @ parkcountysheriff.net или анонимно на сайте www.parkcountysheriff.net/tip-line/.

Что означают эти обычные дорожные знаки

Привыкнуть к рутине — это здорово. Не нужно думать, можно расслабиться, и все легко. Поверните ключи, переключитесь на движение, нажмите педаль газа и поверните рулевое колесо. Обыденный процесс вождения — это всего лишь обыденный процесс, но это не значит, что вы должны полностью оцепенеть, садясь за руль. Есть много вещей, на которые вам нужно обратить внимание во время вождения, чтобы быть уверенным, что вы и другие водители будете в безопасности.Одним из ключевых факторов, которые следует учитывать, являются дорожные знаки. Эти важные информационные элементы часто игнорируются, и игнорирование их советов / правил может оказаться очень опасным.

В компании Toyota в Клермонте мы составили список самых важных дорожных знаков и их значения.

Основные дорожные знаки и их значение

1) Знак остановки

Знак «Стоп» — вероятно, самый распространенный и легко узнаваемый дорожный знак Клермона.Как и предполагает слово «СТОП», знак «стоп» предписывает водителям полностью остановиться. Вы можете найти эти привлекательные красные восьмиугольники на дорогах с низкой интенсивностью движения, перекрестках и строительных зонах.

2) Держитесь левой или правой стороны знака

Хотя это выглядит немного забавно, знак «держать левый или правый» также не требует пояснений. Водители, которые видят этот знак (обычно сопровождаемый надписью), должны выезжать налево или направо, чтобы избежать встречного препятствия, например, средней полосы или перегородки на дороге.

3) Мужчины на работе

Если вы когда-нибудь ездили по I4, вы знаете этот знак. Знаки «Мужчины за работой» обозначают зоны строительства и предупреждают водителей о присутствии на стройплощадке рабочих и о необходимости соблюдать осторожность. Эти знаки также обычно сочетаются с отрегулированным ограничением скорости и предупреждающими знаками. Обратите особое внимание и будьте осторожны, когда увидите этот дорожный знак Clermont.

4) Знак уступки

Скорее всего, вы видели этот знак, когда выезжали на шоссе и съезжали с него.Знаки уступки информируют водителей на определенных полосах движения о том, что перед продолжением движения они разрешают проехать другой полосе движения. Знаки урожайности, изображенные двойным красно-белым треугольником, обычно можно найти на сливающихся полосах движения, шоссе на съездах и в других местах, где сходится движение.

5) Ограничение скорости

Вы можете подумать, что ограничения скорости — это больше то, что вы бы назвали рекомендациями, чем действительные правила (капитан Барбосса, где вы?), Но эти знаки отображаются так заметно не зря.Их определяют инженеры-строители, которые считают, что максимальная скорость является самой безопасной для движения по определенной дороге. Они могут меняться довольно часто, поэтому будьте внимательны, проезжая эти дорожные знаки Clermont Toyota.

6) Предупреждения о дикой природе

Вы, вероятно, заметите эти дорожные знаки на проселочных дорогах. Предупреждающие знаки о дикой природе можно отличить по большому желтому треугольнику и силуэту животных (обычно оленей, грызунов или уток в U.С.). Этот дорожный знак предупреждает о том, что в этом районе часто обитает большое количество диких животных, и следует проявлять осторожность, чтобы избежать столкновения.

7) Нет U Поворот

Если вы считаете, что знаки ограничения скорости — это «ориентиры», вы также можете игнорировать знаки разворота. Как следует из названия, НЕ разворачивайтесь, когда увидите этот знак. Другие полосы движения могут иметь преимущественное право, или вы можете находиться в районе, где дорога недостаточно широка, чтобы выдержать разворот.Эти дорожные знаки Клермона обычно находятся на полосах поворота налево и на стоп-сигналах или в срединных зонах.

У вас остались вопросы о дорожных знаках? Позвоните компании Toyota в Клермон сегодня по телефону (352) 404 7000!

Дорожные знаки и разметка | Обучение водителей в Калифорнии

Дорожные знаки

Форма и цвет знака подсказывают вам информацию, содержащуюся на знаке. Вот часто используемые формы:

8-сторонний красный знак СТОП означает, что вы должны делать полную остановку всякий раз, когда вы видите этот знак.Остановитесь у белой ограничительной линии (широкая белая линия, нарисованная на улице) или перед выходом на пешеходный переход. Если ограничительная линия или пешеходный переход не нарисован на улице, остановитесь перед въездом на перекресток. Прежде чем продолжить, проверьте движение во всех направлениях.

A Трехсторонний красный знак YIELD указывает на то, что вы должны снизить скорость и быть готовыми остановиться, если это необходимо, чтобы пропустить любой автомобиль, велосипедиста или пешехода, прежде чем продолжить движение. Уступка означает, что дает право проезда для движения по дороге, по которой вы въезжаете или пересекаете.

Квадратный красно-белый нормативный знак может иметь разные инструкции. Например, знак DO NOT ENTER означает, что запрещается выезжать на дорогу или съезд, где размещен знак (обычно на съезде с автострады). Знак НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ может или не может быть размещен вместе со знаком НЕ ВВОДИТЕ . Если вы видите один или оба этих знака, съезжайте на обочину дороги и останавливайтесь. Вы идете против пробок. Когда безопасно, вернитесь назад или развернитесь и вернитесь на дорогу, по которой вы ехали.Ночью, если вы едете неверной дорогой, отражатели в ваших фарах будут гореть красным светом.

Знак с красным кружком и красной линией через него всегда означает «НЕТ». Картинка внутри круга показывает, чего вы не можете делать. Знак может быть изображен со словами или без слов.

Желто-черный круговой знак указывает на то, что вы приближаетесь к железнодорожному переезду.

Знак X-образной формы на белом фоне с надписью ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК означает, что вы должны смотреть, прислушиваться, сбавлять скорость и при необходимости готовиться к остановке.Прежде чем продолжить движение, пропустите все поезда.

Знак с 5 сторон означает, что вы находитесь рядом со школой. Остановитесь, если на пешеходном переходе находятся дети.

Четырехсторонний ромбовидный знак предупреждает об особых дорожных условиях и опасностях впереди. Многие предупреждающие знаки имеют форму ромба.

Белый прямоугольный знак означает, что вы должны соблюдать важные правила.

Некоторые предупреждающие знаки имеют флуоресцентный желто-зеленый фон. Эти знаки предупреждают об условиях, связанных с пешеходами, велосипедистами, школами, игровыми площадками, школьными автобусами и зонами загрузки школьных пассажиров.Соблюдайте все предупреждающие знаки, независимо от их формы и цвета.

No related posts.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *