Действие знака ограничение скорости в населенном пункте: Какова зона действия знака «Ограничение скорости» на 2021 год?

Голосовать за треки и добавлять их в избранное может только зарегистрированный пользователь.

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, если у вас еще нет аккаунта на сайте Авторадио. Это быстро.

На дзержинской трассе 120 и камера

1 февраля Евгений ехал уже в обратном направлении — Дзержинск — Минск, и его снова сфотографировала камера, хотя, как уверяет водитель, не перед самой камерой, а немного ранее был установлен знак ограничения максимальной скорости 120 км/ч, и других ограничивающих скорость знаков не было. В центре фиксации правонарушений мужчину заверили, что в том месте обе камеры работают на 90 км/ч. 

AUTO.TUT.BY посмотрел, как организовано движение на данном участке дороги. Стоит отметить, что это не единичное письмо и многие водители «жалуются» именно на эти камеры и не понимают, почему как минимум в направлении Минска нужно ехать 90, а не 120 км/ч.

Начнем с того, что согласно пункту 89.1 ПДД, скорость на этой трассе для легковых авто не должна быть выше 90 км/ч, если нет иных знаков, которые повышают либо понижают максимальную скорость. В направлении Дзержинска таких знаков мы не увидели, поэтому однозначно надо ехать 90 км/ч. А вот в обратном направлении знак ограничения максимальной скорости со значением 120 км/ч есть, но допустимая скорость все равно не более 90 км/ч. Почему?

Как мы уже писали, на дороге все должно быть просто и понятно и водитель не должен решать головоломки за рулем. По пути в Минск на расстоянии в километр мы увидели 2 комбинации знаков, которые, скорее всего, и вводят водителей в заблуждение. А ведь можно все сделать проще и понятней: зачем «колдовать» перед камерой скорости?

Первая комбинация знаков выглядит так: «Начало границы населенного пункта», «Конец границы населенного пункта», а после — знак «Ограничение максимально допустимой скорости» со значением 120.
 

В данном случае все предельно ясно, есть понятный всем знак ограничения максимальной скорости 120 км/ч — столько и едем.

Во втором же случае комбинация знаков аналогична первой, но без знака ограничения максимально допустимой скорости со значением 120. Исходя из чего многие водители, увидев за несколько сотен метров до этих знаков самый запоминающийся — с цифрой 120, после проезда знака «Конец населенного пункта» едут 120 км/ч, так как знаков с любой другой цифрой они не видели. На самом же деле, если знаков ограничения максимальной скорости нет, то и ехать мы должны так, как писали в самом начале — согласно п. 89.1 ПДД — 90 км/ч. Все потому, что знак «Ограничение максимальной скорости» в населенном пункте действует до первого обозначенного перекрестка, а если его нет, то до конца населенного пункта. Поэтому знак 5.25 «Конец границы населенного пункта» (выезд из населенного пункта. — Прим. AUTO.TUT.BY) отменяет действие знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта».

Ограничения скорости: Вспомнить все! — Автоцентр.ua

Большинство автолюбителей и водителей-профессионалов не всегда «назубок» знают некоторые пункты ПДД, а ориентируются в дорожной обстановке, руководствуясь лишь опытом и интуицией. Между тем, всем, кто за рулем, следует периодически освежать в памяти основные положения Правил дорожного движения.

По утверждению работников ГАИ, наиболее распространенным нарушением на дорогах и причиной большинства аварий является превышение скорости. Поэтому в первую очередь напомним о правилах, определяющих выбор скоростного режима движения.

Если знак 3.29 «Ограничение скорости» хорошо известен, то знаки 5.30, 3.31, 4.16 встречаются реже, поэтому их значение немудрено и забыть.

Водителя могут ввести в заблуждение и хорошо знакомые знаки, установленные вместе с другими указателями, например, с табличками 7.1.1 «Расстояние до объекта» или 7.2.1.«Зона действия».

Еще больше вопросов у водителей вызывают знаки 5. 31, 5.33, 5.1, 5.3 (а иногда 5.45 и 5.47 «Начало населенного пункта»), на которых не указана разрешенная скорость движения, но ограничения, накладываемые ими на скоростной режим, весьма существенны.

Движение не только с высокой, но и с малой скоростью в некоторых случаях может оказаться нарушением – например, при наличии знака 4.16 «Ограничение минимальной скорости», при движении по автостраде (знак 5.1), дороге для автомобилей (знак 5.3), а также если автомобиль необоснованно двигается с малой скоростью, препятствуя другим транспортным средствам. Напомним, что по автостраде и дороге для автомобилей запрещено (кроме специально выделенных участков) движение тракторов, самоходных машин и механизмов, а также ТС, скорость которых по техническим причинам не может превышать 40 км/ч.

Выбирая скорость движения как вне, так и в населенном пункте, водитель должен руководствоваться не только знаками, но и дорожной обстановкой, временем суток и характером перевозимого груза (п.п. 12.1 – 12.3 Правил). Это даст возможность постоянно контролировать движение и безопасно управлять транспортным средством.

Следует учитывать и некоторые психологические факторы: например, чем шире дорога и глаже покрытие, тем меньше кажется скорость движения, а чем выше уровень шума – тем больше. Въехав в населенный пункт и снизив скорость после 1-2-часового «полета» по трассе, у водителя создается впечатление, что он «стоит на месте» или движется по-черепашьи, в то время как реальная скорость автомобиля составляет 50 – 70 км/ч. Вот почему в таких ситуациях нужно не полагаться на интуицию, а просто чаще смотреть на спидометр!

Виктор Бессмертный, Владимир Корницкий
Рисунки Александра Костура

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как бороться с пробками

Для многих людей опыт работы с системой уголовного правосудия прерывается за нарушение правил дорожного движения. И во многих случаях они, скорее всего, просто заплатят билет и двинутся дальше.

Но когда стоит давать отпор штрафу за превышение скорости и как это сделать?

Как мне бороться с иском о превышении скорости в суде?

В большинстве случаев борьба с штрафом за превышение скорости означает поиск способов опровергнуть улики против вас.Если офицер использовал радиолокационную технику, можно усомниться в точности оборудования. Радиолокационные установки необходимо регулярно калибровать; если вы сможете доказать, что это не был тот полицейский, которого использовал в вашем деле, судья может выбросить эти доказательства.

Если вы получили штраф из-за камеры контроля скорости, вы можете утверждать, что камера не была четко обозначена в соответствии с законодательством штата. Или вы можете возразить, что камеры вообще не должно было быть в этом месте. Если все это звучит как требующие больших усилий, вы правы, это так.Но есть люди, которые могут помочь.

Стоит ли нанимать адвоката для борьбы с ускорением продаж?

Многие люди представляют себя, оспаривая штрафы за нарушение правил дорожного движения. Но бывают ситуации, когда вам полезно иметь адвоката. Например, если вам грозят дополнительные штрафы из-за значительного превышения скорости, адвокат может помочь вам представить причины, по которым судья проявит снисходительность. Ускорение билетов также может привести к росту ваших страховых ставок, поэтому борьба с билетом может иметь долгосрочные преимущества.

Адвокат должен знать все тонкости местных судов, а также судей и, вероятно, некоторых полицейских, которые выдают штрафные билеты. У них есть знания, чтобы определить, есть ли у вас веские основания для защиты от штрафа за превышение скорости. Они также могут вести переговоры с прокуратурой, чтобы добиться уменьшения штрафов или других наказаний.

В некоторых случаях наем адвоката может стоить столько же, сколько просто оплатить билет. Поэтому важно взвесить другие расходы, например, свободное от работы время для посещения дорожного суда, когда вы решаете, стоит ли бороться за штрафную квитанцию.С другой стороны, если вы оказались в ситуации, когда в вашей записи было несколько нарушений ПДД, возможно, стоит обратиться к адвокату, который поможет вам избежать еще одного нарушения.

Если вы водитель грузовика, ставки на штраф за нарушение правил дорожного движения могут быть высокими. Когда на кону ваша лицензия и средства к существованию, часто имеет смысл нанять местного дорожного поверенного, прежде чем обращаться в дорожный суд.

Часто задаваемые вопросы о билетах на превышение скорости

Какое ограничение скорости, если нет знака?

Многие водители, получившие штрафы за превышение скорости, защищаются, утверждая, что знаки ограничения скорости отсутствуют или что деревья или другие препятствия блокируют знаки.Однако городские правила часто включают ограничение скорости по умолчанию. Ограничения скорости по умолчанию, как правило, составляют около 20-30 миль в час для городских улиц, 55 миль в час для окружных шоссе и аналогичных дорог и 65 миль в час для скоростных автомагистралей и межгосударственных автомагистралей.

Имейте в виду: просто не видеть знака ограничения скорости не является допустимой защитой.

Обязательно ли наличие на камерах контроля скорости знаков?

Иногда, но это зависит от штата. Например, в Нью-Мексико города должны маркировать камеры контроля скорости. В Огайо, с другой стороны, на месте происшествия должен присутствовать полицейский, чтобы использовать камеры дорожного движения в качестве доказательства для штрафов за превышение скорости или нарушения правил проезда на красный свет.Некоторые штаты, такие как Висконсин и Техас, вообще не могут использовать камеры контроля скорости.

Сколько стоит разрешение на превышение скорости?

Штраф за превышение скорости может стоить от 50 до 2500 долларов, в зависимости от того, где вы живете. Если вы получали билет раньше или превышали лимит скорости настолько, что налагается дополнительный штраф, вы можете легко увидеть, как ваш билет перескочил в этот более высокий диапазон. У вас также могут быть долгосрочные расходы, такие как повышение ставок автострахования.

Наем адвоката часто стоит около 200–300 долларов. Таким образом, для некоторых людей, например, для кого-то с коммерческой лицензией или для кого-то, кому грозит крупный штраф, работа с юристом в долгосрочной перспективе обходится дешевле. Но для других, возможно, было бы лучше сделать это в одиночку. Или вы можете просто оплатить билет.

Поговорите с опытным прокурором по вопросам нарушения правил дорожного движения сегодня

Эта статья предназначена быть полезной и информативной. Но даже обычные юридические вопросы могут стать сложными и вызывать стресс.Квалифицированный юрист по нарушению правил дорожного движения может обратиться к вашим конкретным юридическим потребностям, разъяснить закон и представить вас в суде. Сделайте первый шаг прямо сейчас и свяжитесь с местным поверенным по нарушению правил дорожного движения, чтобы обсудить вашу конкретную правовую ситуацию.

Ваш следующий шаг:

Укажите свое местоположение ниже, чтобы связаться с квалифицированным юристом по нарушению правил дорожного движения сегодня.

Полиция Парк-Сити: Незнание ограничения скорости не освобождает от ответственности

Человек, остановившийся в Парк-Сити и подозреваемый в превышении скорости, может сказать офицеру что-то вроде: «Я не знал ограничения скорости» или «Указанное ограничение скорости на самом деле не является максимально допустимым».

Но полицейское управление Парк-Сити заявляет, что подобные аргументы недействительны, и есть шанс, что водитель все равно получит штраф.

Департамент полиции, в рамках своих усилий по связям с общественностью, недавно начал публиковать разъясняющие сообщения, предназначенные для разъяснения законов, которые часто неправильно понимаются. Публикации размещаются в Интернете каждые две недели и содержат подробную информацию, призванную помочь населению понять законы. Посты обрабатывает отдел трафика отдела.

Сообщения до конца августа касались превышения скорости, законов о знаках остановки и проезда с круговым движением. В течение многих лет превышение скорости было одной из главных проблем правоохранительных органов для рядовых жителей парка, поскольку они беспокоятся о быстро движущихся транспортных средствах, особенно на соседних дорогах.Сообщение о превышении скорости обращается к опасностям, законам и остановкам движения.

«К сожалению, сообщение офицеру о том, что вы« не знали, какой предел скорости », на самом деле не является верным объяснением превышения скорости; закон требует, чтобы вы знали ограничение скорости, где бы вы ни ехали », — отдел полиции Парк-Сити,

.

«Этот статут часто неправильно понимают. Большинство людей путают знаки ограничения скорости с указанием, а не с абсолютом. Указанный знак ограничения скорости — это «максимальная» допустимая скорость, с которой можно безопасно двигаться по проезжей части, на которой установлен этот знак », — говорится в сообщении.

В нем также объясняется, что ограничение скорости по умолчанию составляет 25 миль в час в городских районах, где нет знаков ограничения скорости.

«К сожалению, сообщение офицеру о том, что вы« не знали, какой предел скорости », на самом деле не является верным объяснением превышения скорости; Закон требует, чтобы вы знали ограничение скорости, где бы вы ни ехали », — говорится в сообщении.

Сотрудники полиции Парк-Сити часто проводят патрулирование в то время, когда они не отвечают на звонки.Есть также офицеры, занимающиеся вопросами соблюдения правил дорожного движения. Департамент полиции давно заявляет, что акцент делается на жалобах от Parkites на проблемы с дорожным движением, такие как превышение скорости. Патрули простираются от подъездов до кварталов. В полиции говорят, что дорожные патрули иногда приводят к раскрытию более серьезных преступных действий.

Самый последний годовой отчет Департамента полиции за 2017 год показал 5605 нарушений правил дорожного движения, или примерно 15 в день, и больше всего с 2014 года.В отчете также указано, что в 2017 году полиция выдала 756 штрафов за нарушение правил дорожного движения, что является наименьшим значением с момента добавления этой категории в отчет в 2014 году. Количество остановок и арестов по подозрению в вождении в нетрезвом виде в 2017 году снизилось до 65, что также является самым низким показателем с момента добавления в отчет категория в 2014 году.

Джей Рэндалл, сержант полицейского управления, курирующий транспортную единицу, составляет черновики сообщений и отправляет их в администрацию департамента перед публикацией. В интервью Рэндалл подкрепил высказывания о превышении скорости.Он сказал, что офицер может выписать штраф, если водитель останавливается на 1 милю в час выше объявленного ограничения скорости.

«Абсолютно», — сказал он об ограничении скорости.

Randall сказал, что водители, подозреваемые в превышении скорости, предлагают ряд объяснений, когда их останавливают. Некоторые говорят, что не видели знака с указанием ограничения скорости, сказал он.

«За этим стоят самые разные доводы», — сказал он.

Сообщение также предлагает предложения водителям, остановившимся в Парк-Сити.

«Наш лучший совет — использовать круиз-контроль большую часть времени — даже в городе, будьте вежливы и уважительны, постарайтесь не спорить, зная, что у офицера должны быть достоверные доказательства того, что вы превышали скорость, и, наконец, замедлите движение. немного », — говорится в нем.

В сообщениях также содержится информация о деятельности Департамента полиции в области правоприменения. Последний из них, опубликованный в середине недели, указывает на то, что офицеры, назначенные для дорожного патрулирования, будут уделять особое внимание соблюдению ограничения на одностороннее движение вдоль зоны дорожных работ Проспектор-авеню, а также пешеходных переходов на Парк-авеню и бульвар Кернс.Он также отмечает начало учебного года в школьном округе Парк-Сити, говоря, что «правоохранительные органы всегда уделяют внимание скорости в этих областях в течение учебного года».

Между тем, публикация в середине недели определяет Holiday Ranch Loop Road и нижнюю часть Королевской улицы как места для скоростных трейлеров, показывающих скорость проезжающего автомобиля.

Записи доступны в Интернете на странице Департамента полиции в Facebook.

Законодательное собрание штата Мичиган — Раздел 257.627

257,627 Ограничения скорости.

п. 627.

(1) Лицо, управляющее транспортным средством на шоссе, должно управлять этим транспортным средством с осторожной и разумной скоростью, не превышающей или менее разумной и надлежащей, с должным учетом движения, поверхности и ширины шоссе и проезжей части. любое другое состояние, существующее в то время. Человек не должен управлять транспортным средством на шоссе со скоростью, превышающей скорость, позволяющую остановиться в пределах гарантированного безопасного расстояния впереди.Нарушение этого пункта должно быть известно и может рассматриваться как нарушение основного закона скорости или «VBSL».

(2) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (1), водитель транспортного средства имеет право управлять этим транспортным средством на шоссе со скоростью, не превышающей следующие:

(a) 15 миль в час на участке шоссе в границах парка мобильных домов, как этот термин определен в разделе 2 Закона о комиссии по мобильному дому, 1987 PA 96, MCL 125.2302.

(b) 25 миль в час на участке шоссе в деловом районе.

(c) 25 миль в час на участке шоссе в пределах общественного парка. Местные власти могут снизить ограничение скорости до не менее 15 миль в час в общественном парке, находящемся под их юрисдикцией.

(d) 25 миль в час на участке шоссе в границах жилого квартала, в том числе кондоминиума, состоящего из системы взаимосвязанных автомагистралей без сквозных автомагистралей и ограниченного числа выделенных автомагистралей, которые служат входами и выходит из подразделения.

(e) До 1 января 2024 года, 25 миль в час на участке шоссе, который является частью местной уличной системы, как определено местной юрисдикцией и одобрено государственной транспортной комиссией в соответствии с 1951 PA 51, MCL 247.651 до 247.675, и это находится в пределах земли, которая зонирована для жилищного использования руководящим органом города или деревни в соответствии с Законом о разрешении зонирования штата Мичиган, 2006 PA 110, MCL 125. 3101 — 125.3702, если не установлена ​​и не указана другая скорость.Департамент государственной полиции должен провести исследование скорости на случайной выборке местных улиц, указанных в данном подразделении. Не позднее 1 января 2023 года департамент полиции штата должен представить отчет об исследовании скорости, требуемом в рамках этого подразделения, лидеру сенатского большинства, спикеру палаты представителей и губернатору.

(f) 25 миль в час на участке шоссе с 60 или более точками доступа для транспортных средств в пределах 1/2 мили.

(g) 30 миль в час на участке шоссе с не менее чем 50 точками доступа для транспортных средств, но не более чем с 59 точками доступа для транспортных средств в пределах 1/2 мили.

(h) 35 миль в час на участке шоссе с не менее чем 45 точками доступа для транспортных средств, но не более чем 49 точками доступа для транспортных средств в пределах 1/2 мили.

(i) 40 миль в час на участке шоссе с не менее чем 40 автомобильными точками доступа, но не более чем 44 автомобильными точками доступа в пределах 1/2 мили.

(j) 45 миль в час на участке шоссе с не менее чем 30 точками доступа для транспортных средств, но не более чем с 39 точками доступа для транспортных средств в пределах 1/2 мили.

(3) Лицо, управляющее грузовиком полной массой 10 000 фунтов или более, седельным тягачом, седельным тягачом с полуприцепом или прицепом, или комбинацией этих транспортных средств, не должно превышать скорость 35 миль в час в течение периода, когда в соответствии с настоящей главой применяются пониженные нагрузки.

(4) Если объявленное ограничение скорости превышает 65 миль в час, лицо, управляющее школьным автобусом, грузовиком полной массой 10 000 фунтов или более, седельным тягачом или седельным тягачом с полуприцепом. — прицеп, прицеп или комбинация этих транспортных средств не должны превышать скорость 65 миль в час на автостраде с ограниченным доступом или государственной магистрали.

(5) Все нижеследующее относится к ограничениям скорости, описанным в подразделе (2):

(a) Участок автострады, примыкающий или лежащий между 2 или более участками, описанными в подразделе (2) (a), (b), (c) или (d), не считается находящимся в границах этих области.

(b) Сегмент шоссе протяженностью более 1/2 мили с постоянной плотностью точек доступа для транспортных средств, равной количеству точек доступа для транспортных средств, описанных в подразделе (2) (f), (g), (h) , (i) или (j) должны быть вывешены с ограничением скорости, указанным в соседнем сегменте.Отдельное определение должно быть сделано для каждого прилегающего участка автострады, где плотность точек доступа для транспортных средств различна.

(c) Ограничение скорости может быть объявлено на автомагистралях длиной менее 1/2 мили путем пропорционального распределения на сегменты 1/10 мили плотности точек доступа транспортных средств, описанной в подразделах (2) (f), (g), (h). ), (i) или (j).

(6) Лицо, управляющее транспортным средством на шоссе, при въезде и проезде через рабочую зону, описанную в разделе 79d (a), где обычная полоса или часть полосы движения была закрыта из-за строительства, технического обслуживания шоссе, или геодезическая деятельность, не должна превышать скорость 45 миль в час, если иное ограничение скорости не определено для этой рабочей зоны государственным транспортным департаментом, дорожной комиссией округа или местными властями на основе принятой инженерной практики.Государственный транспортный департамент, окружная дорожная комиссия или местный орган власти должны вывесить знаки ограничения скорости в каждой рабочей зоне, описанной в разделе 79d (a), которые указывают ограничение скорости в этой рабочей зоне, и должны идентифицировать эту рабочую зону с любым другим органом управления движением. устройства, необходимые для соответствия Мичиганскому руководству по унифицированным устройствам управления движением. Человек не должен превышать ограничение скорости, установленное в соответствии с этим разделом, или ограничение скорости, установленное в соответствии с разделом 628.

(7) Государственный транспортный департамент, окружная дорожная комиссия или местный орган власти должны снизить ограничение скорости в зоне больничной дороги до 10 миль в час по запросу больницы, расположенной в этой зоне больничной дороги.Транспортный департамент штата, окружная дорожная комиссия или местный орган власти могут снизить ограничение скорости в зоне больничной автомагистрали более чем на 10 миль в час, если это снижение подтверждается инженерными исследованиями и исследованием безопасности. Транспортный департамент штата, окружная дорожная комиссия или местный орган власти должны вывесить знаки ограничения скорости в зоне больничного шоссе, которые указывают ограничение скорости в этой зоне больничного шоссе, и должны идентифицировать эту зону больничного шоссе с любыми другими устройствами управления движением, необходимыми для соответствия требованиям Мичиганское руководство по единообразным устройствам управления движением.Если изменение знака, сигнала или устройства вызвано снижением ограничения скорости, описанным в этом подразделе, больница, запрашивающая уменьшение, должна оплатить соответствующие расходы. В данном подразделе «зона госпитальной автомагистрали» означает часть магистральной магистрали штата, обслуживаемую транспортным департаментом штата, которая имеет установленное ограничение скорости не менее 50 миль в час и имеет 2 или менее полос для движения в одном направлении. , проходит вдоль территории, принадлежащей больнице, содержит точки входа и выхода из собственности больницы и простирается не более чем на 1000 футов за границы территории больницы в обоих направлениях в муниципалитете.

(8) В соответствии с подразделом (17) максимальное ограничение скорости на всех автострадах с ограниченным доступом, на которых ограничение скорости не установлено иным образом в соответствии с этим законом, составляет 70 миль в час, что должно быть известно как «общая автострада с ограниченным доступом. Ограничение скорости». Минимальный предел скорости на всех автострадах с ограниченным доступом, на которых минимальный предел скорости не установлен иным образом в соответствии с этим законом, составляет 55 миль в час.

(9) В соответствии с подразделом (17) ограничение скорости на всех магистралях магистральных линий и всех автомагистралях графства, на которых ограничение скорости не установлено иным образом в соответствии с настоящим законом, составляет 55 миль в час, что будет называться «общим Ограничение скорости».

(10) Если иное не предусмотрено в этом подразделе, ограничение скорости на всех автомагистралях округа с гравием или неулучшенной поверхностью, на которых ограничение скорости не установлено иным образом в соответствии с этим законом, составляет 55 миль в час, что будет известно как «общее ограничение скорости по гравийной дороге». По запросу муниципалитета, расположенного в округе с населением 1000000 или более человек, дорожная комиссия округа совместно с запрашивающим муниципалитетом может снизить ограничение скорости до 45 миль в час на запрашиваемом участке дороги и, если установлен знак, сигнализировать , или устройство установлено или обслуживается, демонтируется или регулируется в результате запроса муниципалитета об ограничении скорости 45 миль в час, муниципалитет оплачивает соответствующие расходы.Если муниципалитет, расположенный в округе с населением 1000000 или более человек, запрашивает скорость, отличную от скорости, описанной в этом подразделе, дорожная комиссия округа совместно с департаментом полиции штата и запрашивающим муниципалитетом может провести исследование скорости беспрепятственное движение на самом быстром участке рассматриваемого участка дороги с целью установления измененного ограничения скорости. Исследование скорости, проводимое в соответствии с данным подразделом, должно быть завершено в период от 3 до 14 дней после выполнения полного протокола технического обслуживания гравийной дороги на участке дороги. Полный протокол технического обслуживания гравийной дороги, описанный в этом подразделе, должен включать в себя профилирование дороги и применение химической обработки для уменьшения выбросов пыли. После исследования скорости, проведенного в соответствии с настоящим подразделом, ограничение скорости для участка дороги должно быть установлено на уровне, кратном 5 милям в час восьмидесяти пятому процентилю скорости свободного движения в идеальных условиях для движения транспортных средств, и должно не должна устанавливаться ниже пятидесятого процентиля скорости свободного движения в идеальных условиях для движения транспортных средств.За исследование скорости, проводимое в соответствии с настоящим подразделом, отвечает департамент государственной полиции, и если знак, сигнал или устройство устанавливаются или обслуживаются, демонтируются или регулируются в результате запроса муниципалитета в соответствии с настоящим подразделом, расходы на это оплачивает муниципалитет.

(11) Публичная запись всех распоряжений о регулировании дорожного движения, устанавливающих установленные законом ограничения скорости, санкционированные в соответствии с настоящим разделом, должна быть подана в канцелярию клерка округа, в котором расположена окружная магистраль, или в офис городского или деревенского клерка. или административный офис аэропорта, колледжа или университета, в котором расположена местная автомагистраль, и заверенная копия приказа о регулировании дорожного движения должна быть доказательством в каждом суде этого штата органа, выдавшего такой приказ о регулировании движения.Публичная запись, поданная клерку округа, города или деревни или административному офису аэропорта, колледжа или университета, не требуется в качестве доказательства полномочий для выдачи приказа о регулировании дорожного движения в случае знаков, временно установленных или размещенных в точках, где ведутся строительные, ремонтные или изыскательские работы. Дорожное и инженерное исследование не требуется для приказа о регулировании дорожного движения для ограничения скорости, установленного в соответствии с подразделом (2). Приказ управления движением должен, как минимум, содержать всю следующую информацию:

(а) Название дороги.

(b) Границы участка дороги, на котором действует ограничение скорости.

(c) Основание, на котором действует ограничение скорости.

(d) Статья закона, включая ссылку на подраздел, в соответствии с которым устанавливается ограничение скорости.

(12) За исключением ограничений скорости, описанных в подразделах (1), (2) (d), (2) (e) и (9), ограничения скорости, установленные в соответствии с этим разделом, недействительны, если они не опубликованы должным образом.В отсутствие правильно размещенного знака ограничение скорости действует в соответствии с основным законом скорости, описанным в подразделе (1). Ограничения скорости, установленные в соответствии с подразделами (2) (b), (f), (g), (h), (i) и (j), недействительны, если не подано распоряжение о регулировании дорожного движения, как описано в подразделе (11).

(13) Ничто в этом разделе не препятствует установлению измененного ограничения скорости после исследования скорости, как описано в разделе 628. Измененное ограничение скорости, установленное в соответствии с разделом 628, заменяет ограничение скорости, установленное в соответствии с этим разделом.

(14) Все знаки, установленные или размещенные в соответствии с этим разделом, должны соответствовать Мичиганскому руководству по унифицированным устройствам управления движением.

(15) Если в результате расследования государственный транспортный департамент или окружная дорожная комиссия и департамент государственной полиции определят, что это отвечает интересам общественной безопасности, они могут приказать городским, деревенским, аэропортовым, колледжам, университетам и городским властям устанавливать и обслуживать, снимать или регулировать знаки, сигналы и устройства ограничения скорости в соответствии с указаниями.В случае невыполнения приказа, государственный транспортный департамент или окружная дорожная комиссия может потребовать, чтобы обозначенные знаки, сигналы и устройства были установлены и обслуживались, демонтировались или регулировались в порядке, указанном ранее, и оплачивать расходы за это за пределами обозначенной автомагистрали. фонд. Расследование, в том числе исследование скорости, проведенное в соответствии с настоящим подразделом, входит в обязанности департамента государственной полиции.

(16) Лицо, нарушившее ограничение скорости, установленное в соответствии с данным разделом, несет ответственность за гражданское правонарушение.

(17) Не позднее 5 января 2018 года транспортный департамент штата и департамент полиции штата должны увеличить ограничение скорости на шоссе с ограниченным доступом не менее 600 миль до 75 миль в час, если инженерное исследование и исследование безопасности и восемьдесят пятого процентиля скорости свободного движения в идеальных условиях этого участка содержат выводы о том, что ограничение скорости может быть увеличено до этой скорости, и департамент должен увеличить ограничение скорости на 900 миль магистральной магистрали до 65 миль в час, если инженерное исследование и исследование безопасности и восемьдесят пятого процентиля скорости свободного движения в идеальных условиях этого участка содержат выводы о том, что ограничение скорости может быть увеличено до этой скорости.

(18) Как используется в этом разделе:

(a) «Приказ о регулировании дорожного движения» означает документ, поданный в надлежащий орган, который устанавливает юридические и подлежащие исполнению ограничения скорости для участка шоссе, описанного в документе.

(b) «Автомобильный доступ» означает проезжую часть или пересекающуюся проезжую часть.

История: 1949, Акт 300, Эфф. 23 сентября 1949 г. ; — Являюсь.1957 г., Закон 190, Эфф. 27 сентября 1957 г. ; — Являюсь. 1959 г., Закон 76, Эфф. 19 марта 1960 г. ; — Являюсь. 1962 г., Закон 120, Эфф. 28 марта 1963 г. ; — Являюсь. 1966 г., Закон 223, Imd. Эфф. 11 июля 1966 г. ; — Являюсь. 1974 г., Закон 28, Imd. Эфф. 2 марта 1974 г. ; — Являюсь. 1976 г., Закон 190, Imd. Эфф. 8 июля 1976 г. ; — Являюсь. 1978 г., Закон 510, Эфф. 1 августа 1979 г. ; — Являюсь.1986, Закон 92, Эфф. 5 июня 1986 г. ; — Являюсь. 1988 г., Закон 460, Imd. Эфф. 27 декабря 1988 г. ; — Являюсь. 1990 г., Закон 165, Imd. Эфф. 2 июля 1990 г. ; — Являюсь. 2003 г., Закон 315, Эфф. 8 апреля 2004 г. ; — Являюсь. 2004 г., Закон 62, Imd. Эфф. 13 апреля 2004 г. ; — Являюсь. 2006 г., Закон 19, Эфф. 9 ноября 2006 г. ; — Являюсь. 2006 г., Закон 85, Эфф. 9 ноября 2006 г. ; — Являюсь.2012, Закон 252, Imd. Эфф. 2 июля 2012 г. ; — Являюсь. 2016, Закон 445, Imd. Эфф. 5 января 2017 г. ; — Являюсь. 2019, Акт 31, Imd. Эфф. 25 июня, 2019

© 2020 Законодательный совет штата Мичиган

Проверено и верно или недействительно?

Купить фото

Знак ограничения скорости вывешен на Корт-стрит в Порт-Гуроне. Некоторые ограничения скорости в Порт-Гуроне и округе Сент-Клер не обновлялись с 1940 года (Фото: ДЖЕФФРИ М.СМИТ, ВРЕМЕНА HERALD) Купить фото

Соблюдайте ограничение скорости.

Это простая задача, с которой большинство водителей успешно справляется каждый день. Но все же есть небольшая часть движущихся людей, которые путешествуют выше или ниже нее. Мы можем подумать, что эти водители просто не соблюдают закон, установленный по какой-то причине, но что, если вместо водителя ограничение скорости неверно?

В округе Сент-Клер это возможно, потому что некоторые ограничения скорости были установлены в 1940-х годах и с тех пор не менялись.Самым последним ограничением скорости, установленным на окружной дороге, был Сент-Джон Драйв в 2005 году в Клэй Тауншип.

Это было незадолго до принятия Государственного закона 85 от 2006 года, который обязывает города, поселки и деревни проводить исследования скорости или подсчет точек доступа для обоснования своих ограничений скорости.

«Если что-то уже недействительно, я не знаю, как (муниципалитеты) не должны пересматривать все свои ограничения скорости, чтобы убедиться, что они соблюдают действующее законодательство», — сказал лейтенант Гэри Мегге, который работает в Мичигане. Отдел дорожных служб Государственной полиции.

Возможная проблема существует с устаревшими или недействительными ограничениями скорости, и одно недавнее постановление суда может поставить под сомнение ограничения скорости на всей территории штата.

Адвокат Гранд-Рапидса Эд Стерниша ранее был офицером полиции. Когда его клиент, остановившийся за превышение скорости и обнаруженный в состоянии алкогольного опьянения и с оружием, получил штраф за превышение скорости в Саранаке, деревне в графстве Иония, он не увидел знака ограничения скорости, поэтому он заявил, что движение остановлено. был недействительным.

Даже если бы там была табличка, остановка все равно была бы недействительной, утверждал Стерниша, и суд вынес решение в пользу его клиента.

«Судья в конечном итоге заявил, что ограничения скорости установлены неправильно», — сказал он. «Это дело может быть тем, что вынуждает местные органы власти соблюдать (публичный закон 85). Если мы добьемся успеха в апелляционном суде, это повлияет на районы по всему штату».

Не было никаких записей о том, что ограничение скорости когда-либо устанавливалось должным образом; Саранак без всяких на то оснований заявил, что ограничение скорости составляет 25 миль в час, хотя при тестировании скорости на дороге оно было равно 45.

«У них есть секретные ограничения скорости, о которых никто не знает», — сказал Стерниша.

Инженерия, а не эмоции

Муниципалитеты не могут объявлять ограничения скорости на основе эмоций.

Для установления или изменения ограничения скорости необходимо пройти проверку полицией штата Мичиган и дорожной комиссией округа или самим городом на своих дорогах. Результаты теста определяют, какой должна быть скорость, а не люди, решающие, что она слишком быстрая или медленная.

«Мы получаем много запросов, в которых говорится:« Ограничение скорости 45, мы хотим 35 », — сказал Кирк Уэстон, управляющий директор дорожной комиссии округа Сент-Клер. «Бывают времена, когда мы выходим и осматриваем эту дорогу. Мы вернемся к человеку, который этого требует, и спросим, ​​действительно ли они хотят, чтобы мы провели полномасштабное исследование, потому что фактическое ограничение скорости может быть выше».

Когда исследование трафика закончено, оно основано на технических стандартах, сказал Уэстон. При исследовании обычно берется 85-й процентиль для объявления ограничения скорости.Это скорость, с которой 85 процентов водителей едут по определенной дороге; установка ограничений скорости таким образом обычно обеспечивает максимально плавный и безопасный трафик. Если исследование не будет проведено, муниципалитет может быть привлечен к ответственности за то, что там происходит.

«Зачем вам устанавливать ограничения скорости, если люди собираются их игнорировать?» — сказал Уэстон. «Если у вас будет слишком низкая скорость и произойдет авария, это может привлечь к ответственности дорожную комиссию».

Муниципалитет также мог, как и в случае со Стернишей, выдавать несправедливые штрафы за превышение скорости.

Купить Фото

Автомобиль едет по Гратиот-авеню в Порт-Гуроне. Чтобы установить или изменить ограничение скорости, полиция штата Мичиган и окружная дорожная комиссия должны пройти тест. (Фото: ДЖЕФФРИ М. СМИТ, TIMES HERALD)

Возможная проблема

Нет реального способа узнать, какие ограничения скорости в округе Сент-Клер недействительны, без изучения каждого из них.

Это создает проблему, потому что лимиты могут быть устаревшими, не успевать за изменяющимися ландшафтами или тенденциями движения — или законами штата.Мегге сказала, что тот факт, что установлен правильно установленный рекорд скорости, не означает, что это число должно оставаться в силе и сегодня.

«Проводились ли исследования в прошлом, но есть некоторые ограничения скорости, которые остро нуждаются в проверке? Абсолютно, — сказал он. «Просто потому, что там есть знак и есть приказ, есть вероятность, что некоторые из них не проверялись десятилетиями».

Во многих местах округа Сент-Клер прошло несколько десятилетий с момента установления первоначального ограничения скорости.Некоторые местные органы власти не пересмотрели свои ограничения скорости в соответствии с изменениями в законах штата в 2006 году, а в других городах этот закон даже не известен.

Как в Алгонаке, где городской менеджер Дуг Александер говорит, что ограничения скорости не менялись по крайней мере 15 лет. Александр не знал об общественном законе 85.

«Все ограничения скорости в Алгонаке установлены на 25, — сказал он. «У нас нет ситуации, в которой нам пришлось бы (переоценить)».

Но Алгонак мог оказаться в такой ситуации, в соответствии с законодательством штата.

Билл Хейзелтон, технический директор окружной дорожной комиссии, сказал, что никто не ходит в поисках проблем с ограничениями скорости, но если кто-то спросит об определенной местности, на этой конкретной дороге будут проведены исследования. Это происходит пару раз в год.

«Я просматриваю данные по этой улице», — сказал он. «Если вы попросите меня провести исследование скорости, и оно окажется выше установленного ограничения скорости, я изменю его соответствующим образом».

В некоторых штатах, например в Калифорнии, существуют правила о том, как часто нужно изучать дороги.Если на него не смотрели более 10 лет, есть риск, что он может превратиться в ловушку скорости.

«В Мичигане нет жесткого правила, как часто нужно проверять правильность ограничения скорости», — сказал Джим Уокер, исполнительный директор Фонда Национальной ассоциации автомобилистов.

Уокер принадлежит к массовой организации, которая помогает защищать права автомобилистов в суде. Уокера беспокоят ловушки скорости, неправильно установленные ограничения скорости, что приводит к увеличению количества билетов и увеличению доходов.

«В Мичигане есть десятки и десятки таких мест, где (ограничения скорости) старые, не подходят и нуждаются в исправлении», — сказал он.

В городе Порт-Гурон последний приказ о регулировании дорожного движения был установлен в 1983 году. Город, как и округ, использует 85-й процентиль для определения ограничений скорости.

«Мы приняли их таким образом, чтобы они были рассмотрены в суде», — сказал городской менеджер Джеймс Фрид. «Старые времена с ловушками для скорости и прочими вещами уже давно ушли в прошлое.То, что ограничение скорости было объявлено давным-давно, не означает, что это неправильно ».

Но это могло быть. Менеджер по транспортным технологиям города Дэйв Смит сказал, что он не знал закона, и исследования скорости не проводились сделано до того, как был принят закон.

«Это то, что мы, очевидно, должны будем изучить, — сказал он. — Закон был принят 10 лет назад, так что это не должно быть такой большой проблемой. Нам придется изучить это, чтобы убедиться, что мы соблюдаем закон ».

Если решение суда округа Иония будет иметь значение для всего штата, могут возникнуть проблемы с привлечением к ответственности людей за превышение скорости, потому что целые остановки могут быть считается недействительным, если ставится под сомнение ограничение скорости.

«Это как плод ядовитого дерева», — сказал Стерниша. «Если остановка движения плохая, все, что они от нее получают, не может быть использовано».

Однако вопрос об ограничении скорости не является обычным явлением для тех, кто получает штрафы за превышение скорости, сказал сотрудник службы безопасности дорожного движения Port Huron Том Рудисуэли. По его словам, в большинстве случаев водители вообще не пытаются бороться с штрафом.

Рудисуэли сказал, что законность ограничения скорости обычно не приходит в голову офицерам.

«Заявленное ограничение скорости — это то, что они обеспечивают, в соответствии с законом штата или постановлением о контроле за дорожным движением», — сказал он.«(Срок действия ограничения скорости) может даже не входить в уравнение, потому что оно опубликовано».

«Могут быть некоторые случаи, когда юрисдикции могут принять решение об установлении ограничения скорости без проведения исследования только потому, что они так думают, но если есть приказ о контроле за дорожным движением, который делает ограничение скорости законным. . »

Так обстоит дело в Йельском университете, где городской менеджер Джон Осборн сказал, что городской совет, прежде чем он начал работать в городе 26 лет назад, установил ограничение скорости на Йель-роуд.Насколько известно Осборну, это не было основано на исследовании.

«(Это было) основано на том, что совет решил, что это будет», — сказал он. «Они просто передадут приказ о регулировании дорожного движения, в котором будет указано ограничение скорости».

Если ограничения скорости не установлены должным образом, это может создать проблемы с безопасностью для тех водителей, которые находятся в пределах 85-го процентиля, сказала Мегге.

«Если мы не соблюдаем нормальное и безопасное поведение при вождении, если мы попытаемся опубликовать несоответствующее ограничение скорости, у нас возникнет проблема», — сказал он.«Мы делаем значительную часть общественного транспорта незаконным. Это не то, как мы должны вести бизнес».

Свяжитесь с Сиднеем Смитом по телефону (810) 989-6259 или [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @SydneyS_mith.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.thetimesherald.com/story/news/local/2016/09/02/speed-limits-tried-and-true-invalid/89708990/

Los Altos City Совет по рассмотрению изменений ограничения скорости

ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ЛОС-АЛЬТОСА ПО УЧЕТУ ИЗМЕНЕНИЙ ПРЕДЕЛОВ СКОРОСТИ

Лос-Альтос, Калифорния.- 29 июля 2013 г. — Автомобильный кодекс Калифорнии (CVC) требует от местных муниципалитетов переоценки неустановленных законом ограничений скорости каждые пять-десять лет. Требования, изложенные в CVC и Калифорнийском руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (CA MUTCD), утверждают, что ограничения скорости должны основываться на достоверных исследованиях трафика, чтобы их можно было применять с помощью радиолокационного оборудования.

Обследования дорожного движения измеряют скорость, с которой случайная выборка из 100 автомобилистов движется в данный день. Затем ограничение скорости определяется округлением до ближайшего приращения 5 миль в час из 85-го процентиля скорости.Существуют обстоятельства, которые позволяют инженеру дорожного движения дополнительно округлить до ближайшего приращения 5 миль в час, например, дорожные отклонения от нормы или другие дорожные опасности, которые могут быть не видны автомобилистам.

Городской совет Лос-Альтоса заслушает отчет персонала на своем заседании 13 августа 2013 года, в котором будет рекомендовано увеличить ограничение скорости на ряде участков дороги по всему городу. Последнее обследование дорожного движения, проведенное в городе Лос-Альтос, проводилось в 2007 году и включало оценку 42 сегментов улиц.В общей сложности городские власти недавно обследовали 23 участка дороги, на основании этих выводов, 19 участков были рекомендованы для повышенных ограничений скорости, а четыре — для сохранения их текущих заявленных скоростей.

Чтобы оградить улицы города от спидеров, полиция должна иметь возможность устанавливать ограничения скорости. Использование радарного оборудования для контроля скорости широко считается самым безопасным и эффективным методом обнаружения и выявления нарушителей скорости. Хотя городской совет может устанавливать максимально низкие ограничения скорости, если только объявленное ограничение скорости не основано на действительном исследовании дорожного движения, полиция не может использовать контроль с помощью радаров.

«Метод шага» — это альтернативный метод контроля скорости, который требует от офицера размещения своего транспортного средства позади нарушителя для измерения скорости путем следования на фиксированном расстоянии. Это может потребовать маневрирования при въезде и выезде из движения и отключении автомобилистов для поддержания скорости. Этот метод непрактичен для города Лос-Альтос, поскольку большинство городских улиц состоят только из двух полос.

На основании недавнего исследования дорожного движения, 14 сегментов дороги рекомендуется повысить с 25 до 30 миль в час, один сегмент дороги рекомендуется увеличить с 25 до 35 миль в час, а четыре сегмента рекомендуется увеличить с 30 до 30 миль в час. 35 миль / ч.См. Таблицу ниже для получения дополнительной информации. Принятие Постановления об увеличении этих ограничений скорости позволит обеспечить соблюдение законных и безопасных скоростных режимов во всех обозначенных зонах скорости в городе Лос-Альтос.

Таблица 1 — Рекомендуемое изменение ограничений скорости в 2013 г.

		2007		2013
улица (индекс )	Пределы	Средняя 85% Скорость	Размещено ограничение скорости	Средняя 85% Скорость	Рекомендуемый предел скорости
Covington Rd.	Фремонт / Эль-Монте — Шпрингер	35	25	34,5	30
Covington Rd.	Спрингер в Мирамонте	33	25	34	30
Кристо Рей Др.	Предгорья Expy to West City Limits	40	30	39,5	35
Куэста Др.	От Эль-Монте до E. City Limits	35	25	35,5	30
W. Edith Ave,	Полная длина	34	25	33	30
Эль Монте пр.,	От границы города до предгорья Expwy	43	30	42,5	35
Эль Монте авеню.	Предгорья Expwy до Springer / City Limits	33	25	34	30
Фремонт авеню,	Эль-Монте в Риверсайд	36	25	36	30
Фремонт авеню,	Спрингер в Мирамонте	37	25	35	30
Fremont Ave.	Мирамонте Гранту	38	25	36	30
Фремонт авеню,	Грант E. City Limits	39	30	37,5	35
Грейнджер-авеню,	Полная длина	35	25	35	30
Grant Rd.	Усадьба Гранта	36	25	38,5	35
Grant Rd.	Предгорья Экспви до Фремонта	38	25	36,5	30
Grant Rd.	Фремонт — Н. Сити Лимитс,	38	25	36,5	30
Miramonte Ave.	Портленд — Северная граница города	36	25	34,5	30
Мирамонте,	Предгорья Экспви в Портленд	36	25	35	30
Портленд авеню,	Полная длина	33	25	33	30
Springer Rd.	Ковингтон в Куэста,	39	30	39	35
Примечание: средняя скорость 85% — это средняя скорость в каждом направлении

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Седриком Новенарио, менеджером по транспортным услугам, по телефону (650) 947-2626 или [email protected].

Миссия персонала, совета, комиссий, комитетов и волонтеров города Лос-Альтос — поддерживать и поддерживать город Лос-Альтос как прекрасное место для жизни и воспитания семьи.Для получения дополнительной информации о городе Лос-Альтос посетите сайт www.losaltosca.gov.

####

Каковы четыре основных закона о скорости в Калифорнии?

Основной закон скорости

Базовый закон о скорости в Калифорнии гласит, что водители не должны превышать безопасную скорость в условиях бездорожья и погодных условий. Это означает, что движение с ограничением скорости может считаться слишком быстрым по отношению к вашей среде. Важные факторы, на которые следует обратить внимание во время поездки:

· Общий транспортный поток. Все соблюдают ограничение скорости или другие водители снижают скорость из-за часа пик или аварии поблизости?

· Погода. Идёт дождь или снег, и вам нужно снизить скорость в целях безопасности? Или солнечно при стопроцентной видимости?

· Количество транспортных средств на дороге. Много ли вокруг вас водителей? Ограничение скорости 65 миль / ч слишком велико по сравнению с трафиком?

· Пешеходы. Есть пешеходы или велосипедисты рядом с вашей полосой движения? Можете ли вы переключаться между полосами движения, чтобы освободить для них больше места и уделять больше внимания безопасности?

· Дорожное покрытие. Вы едете по холмам или ровным поверхностям? Есть ли поблизости лежачие полицейские?

· Знаки с животными. Есть ли поблизости знаки, предупреждающие о животных? Стоит ли быть более осторожным?

· Зоны строительства. Ведутся ли строительные работы на автостраде или в деловом районе? Есть ли знаки ограничения скорости или объездные пути к месту назначения?

· Ближайшие аварии или остановка автомобилей. Вы едете по дороге с двумя полосами движения? Возможно ли слияние на другую полосу?

Если вы являетесь водителем коммерческого транспорта, управляющим тягачом, автобусом или большим грузовиком, к вам также применяется Закон о базовой скорости.Однако есть несколько дополнительных условий для безопасного вождения. На более крупном транспортном средстве вы должны ехать по крайней правой или второй крайней правой полосе, в зависимости от количества полос на дороге или шоссе, по которому вы едете. Кроме того, есть указатели о снижении ограничений скорости для коммерческих автомобилей по всему штату, которые служат в качестве меры предосторожности из-за дополнительного веса вашего автомобиля. Где бы вы ни находились, помните, что ваш автомобиль может создавать сильные порывы ветра, которые могут ударить по автомобилям или пешеходам вокруг вас.

Prima Facie Speed ​​Law

Закон о скорости Prima Facie требует ограничения максимальной скорости в зонах, где знаки ограничения скорости не могут быть размещены, но должны быть известны и соблюдаться. Если вы не соблюдаете этот закон скорости, вы рискуете получить ссылку. Например, если вы находитесь на улице в районе, где нет установленных ограничений скорости, и вы едете со скоростью 30 миль в час, вы нарушаете Prima Facie.

В школьных, жилых и деловых районах ограничение скорости Prima Facie составляет 25 миль в час.Если есть обозначенные знаки, говорящие об обратном, следуйте им. Например, некоторые школьные зоны могут регулировать свою скорость до 15 миль в час. В основе закона о скорости Prima Facie лежит обеспечение того, чтобы все двигались с безопасной скоростью в зависимости от окружающей среды, в которой они находятся, даже при отсутствии обозначенных знаков.

Скорость Prima Facie для переулков и железнодорожных переездов составляет 15 миль в час. Это крайне важно, если вы не видите встречный транспорт или поезда в обоих направлениях на расстояние 400 футов с каждой стороны, чтобы предотвратить любой ущерб и обеспечить вашу безопасность.

Закон максимальной скорости

Закон о максимальной скорости может быть самым известным законом о скорости в Калифорнии. Этот закон просто гласит, что вы не можете превышать объявленное ограничение скорости, которое применяется, когда вы пытаетесь обойти медленных водителей. Вы не можете превышать установленную скорость или «плыть по течению», потому что это подвергает других риску причинения вреда.

Распространенный миф, связанный с этим законом, состоит в том, что офицеры используют ловушки для контроля скорости водителя. Ограничитель скорости — это практика, при которой вы рассчитываете время между каждой контрольной точкой и определяете скорость, которую водитель двигался между ними. В этом процессе, если бы вы превышали скорость между ними, вы бы получили билет. Скоростные ловушки запрещены в штате Калифорния. Однако это не дает людям права на превышение скорости; радары по-прежнему легальны, и если вас поймают на превышении скорости, вы получите ссылку.

Закон минимальной скорости

Вопреки тому, что некоторые думают, за слишком медленное вождение можно получить наказание. Закон Калифорнии о минимальной скорости запрещает водителям двигаться слишком медленно, поскольку это прерывает движение транспорта и представляет угрозу для других водителей.Хотя это не является обычным явлением, на всей территории штата установлены некоторые ограничения минимальной скорости.

Что касается Основного закона скорости, можно снизить скорость во время движения; именно значительные сокращения создают потенциальную опасность. Учтите факторы окружающей среды, которые могут повлиять на вашу скорость, и не забывайте всегда соблюдать правила безопасного вождения.

Последствия нарушения основных правил скорости движения Калифорнии

Если вы нарушите один из четырех основных законов Калифорнии о скорости, вам может грозить штраф в несколько сотен долларов.Кроме того, если вы двигались с преступной скоростью (превышение предельной скорости на 20+ миль в час), ваша лицензия может быть приостановлена ​​или получить тюремный срок, если это повторяющееся событие.

В Калифорнии есть способ получить штраф за нарушение правил дорожного движения! Это называется судом по письменному заявлению. Судебное разбирательство по письменному заявлению — это отказ от обращения в суд посредством письменной защиты. С GetDismissed мы помогаем вам создать письменную защиту. Если ваш билет отклонен, ни очков, ни штрафа, ни суда.Свяжитесь с GetDismissed сегодня, чтобы получить ответы на свои вопросы о нашем эффективном и заслуживающем доверия процессе.

Добро пожаловать в Хинсдейл, штат Иллинойс,

Может ли Деревня установить более низкий лимит скорости на моей улице, чтобы замедлить движение?

Департамент полиции работает в тесном сотрудничестве с местными жителями, обучая водителей и обеспечивая соблюдение законов о скорости во многих районах города. Полиция использует различные методы принуждения, включая радар STEALTH, трейлер SMART (мониторинг скорости), C.A.R.E. Программа и выборочное исполнение патрульной службой.Некоторые считают, что ограничение скорости снижает количество аварий и повышает безопасность. Фактически, исследования показывают, что нет прямой зависимости между установленными ограничениями скорости и частотой аварий. Соответствующие ограничения скорости обеспечивают постоянный поток движения и упрощают контроль.

В деревне Хинсдейл установлены ограничения скорости от 20 до 35 миль в час. Эти скорости основаны на исследованиях дорожного движения, в которых учитываются дорожные условия, записи об авариях и скорость водителей.Максимальный предел скорости для любого легкового автомобиля составляет 55 миль в час. Все ограничения скорости ниже 55 либо установлены Транспортным кодексом штата Иллинойс (например, 25 миль в час в деловых и жилых районах), либо были установлены в результате обследования дорожного движения. Ограничение скорости не всегда публикуется, но водители должны знать, как двигаться с безопасной скоростью; в соответствии с Кодексом транспортных средств штата Иллинойс. В Хинсдейле ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное. Деревня Хинсдейл должна соответствовать стандартам Руководства по унифицированным устройствам управления движением, чтобы изменить ограничения скорости в деревне.

Как мне поставить знак «стоп» или «уступить дорогу» на перекрестке?

The Village следует стандартам MUTCD, требующим специальных знаков для определенных целей. Настоящая цель знака «стоп» состоит исключительно в том, чтобы обозначить полосу отчуждения на перекрестке. Различные исследования показывают, что знаки остановки не снижают общую скорость движения. При установке знаков остановки скорость снижается вблизи знака остановки, но между перекрестками обычно выше, поскольку водители пытаются компенсировать задержки.Чрезмерное использование знаков «Стоп» может вызвать всеобщее презрение ко всем устройствам управления дорожным движением, часто с трагическими последствиями. Признаки, которые не удовлетворяют потребности, игнорируются. Они не вызывают уважения.

Знаки остановки устанавливаются на перекрестке только после завершения инженерного исследования дорожного движения, которое учитывает историю происшествий, объемы движения, скорость движения и проблемы расстояния до знаков. Перед установкой двустороннего знака остановки должны быть выполнены следующие условия:

• Пересечение менее важной дороги с главной дорогой, где применение обычного правила преимущественного права проезда является чрезмерно опасным.
• Улица, переходящая через шоссе или улицу.
• Несигнальный перекресток в охраняемой зоне.
• Другие перекрестки, на которых сочетание высокой скорости, ограниченного обзора и записи о серьезных авариях (определяемых 5 или более столкновениями в течение 12 месяцев) указывает на необходимость контроля с помощью знака остановки.

Перед установкой 4-стороннего знака остановки должны быть выполнены следующие условия:

• Там, где скоро будут размещены светофоры и на перекрестке необходимо временное решение для контроля движения.
• Перекресток, на котором произошло несколько аварий (5 или более столкновений, которые можно исправить за 12 месяцев).
• Если на перекрестке есть следующие объемы движения:
  • общий объем транспортных средств, прибывающих на перекресток со всех подходов, должен составлять в среднем не менее 500 автомобилей в час в течение любых восьми часов среднего дня;
  • объединенный автомобильный и пешеходный поток, который въезжает на перекресток с второстепенной улицы, должен в среднем не менее 200 единиц в час в течение тех же восьми часов, со средней задержкой второстепенного уличного движения не менее 30 секунд на транспортное средство в течение максимального часа;
  • 85-я процентильная скорость приближения (это скорость, при которой или ниже которой 85 процентов транспортных средств движутся по данной проезжей части) основного уличного движения превышает 40 миль в час, а минимальный размер транспортного средства составляет 70% от вышеуказанных требований .

Следующие гарантии должны быть выполнены до установки знака доходности:

• На второстепенной дороге у въезда на перекресток, где необходимо назначить право проезда на главную дорогу, но где знак остановки не требуется всегда, и где безопасная скорость приближения на второстепенной дороге превышает 10 миль в час.
• На въезде на скоростную автомагистраль, где нет рампы разгона.
• На перекрестке с разделенной автомагистралью, где знак «СТОП» стоит на въезде на первую проезжую часть, а дополнительный контроль необходим на въезде между двумя проезжей частью и где средняя ширина между полосой ускорения.
• На перекрестке, где существует особая проблема и где инженерное исследование показывает, что проблема может быть исправлена ​​с помощью знака YIELD.

Каждый раз, когда рассматривается знак остановки, сначала рассматривается менее ограничительный метод, такой как знак доходности. Дорожно-транспортные происшествия можно уменьшить с помощью простых мер, не связанных с такими знаками, как улучшение видимости и запрещение парковки рядом с перекрестком. К сожалению, общего решения проблемы превышения скорости движения транспорта не существует.

Следующий документ более подробно объясняет процесс получения знака «стоп» или «уступить дорогу».

Как Деревня решает, где поставить светофор?

Назначение светофора — назначить полосу проезда встречным движением транспорта на перекрестке. Лучше всего они работают на очень оживленных улицах. Самые оживленные улицы, принадлежащие округам, штату Иллинойс или Управлению платных дорог штата Иллинойс. Гарантия на сигнал намного строже, чем на знаки.Брошюра по устройствам управления дорожным движением

Разве лежачие полицейские не замедлят движение на наших улицах?

Лежачие полицейские не признаются штатом Иллинойс в качестве официального устройства управления дорожным движением, и поэтому деревня Хинсдейл не использует их на общественных улицах. Лежачие полицейские отрицательно влияют на дренаж и уборку снега и неэффективны. Чем быстрее машина проезжает неровность, тем меньше она ощущается.

Может ли мой район повесить табличку «ДЕТИ НА ИГРЫ»?

Знаки «Дети за игрой» призваны обеспечить дополнительную защиту их детям возле проезжей части.Однако исследования показали, что знаки «Дети играют» в жилых районах не снижают скорость движения транспортных средств или дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Использование этих знаков создает ложное чувство безопасности как у родителей, так и у детей. Знаки «Дети за игрой» могут подсказывать детям, что играть на улицах деревни можно, что может привести к плачевным результатам. Важно научить детей уважать движущиеся транспортные средства и быть безопасным пешеходом. Самое главное, дети не должны играть на проезжей части или рядом с ней.

Можно пройти на этом перекрестке?

Пешеходные переходы можно либо «пометить» нарисованными линиями белого или желтого цвета, либо оставить «немаркированными» на перекрестке. Назначение «размеченного» пешеходного перехода — побудить пешеходов использовать конкретный переход. Обычно пешеходные переходы «маркируются» в местах интенсивного пешеходного движения, по сигналу и там, где пешеходы не могут распознать подходящее место для перехода. Однако, если «отмеченные» пешеходные переходы нечасто используются пешеходами, водители, как правило, забывают об их существовании.В результате могут произойти аварии, когда пешеходы полагаются на разметку пешеходного перехода, чтобы обеспечить им безопасный барьер от движения. Важно, чтобы пешеходы оставались внимательными и осторожными в отношении встречных транспортных средств на проезжей части, прежде чем переходить улицу, независимо от наличия или отсутствия пешеходного перехода.

Как управление полиции решает проблемы превышения скорости транспортных средств?

После получения сообщения об обеспокоенности граждан по поводу превышения скорости транспортных средств, Департамент полиции сначала должен определить, действительно ли существует проблема превышения скорости. Это делается с помощью радара STEALTH. Радар STEALTH — это устройство контроля скорости, которое устанавливается на опоре электросети и помещается в металлический ящик. Радар STEALTH не виден автомобилисту, и может быть получена точная индикация скорости автомобиля. STEALTH также считает количество транспортных средств и вычисляет среднюю скорость. Если слишком много автомобилистов превысили установленный предел, можно использовать несколько методов снижения скорости. К ним относятся: SMART Trailer, Selective Enforcement или Community Assisted Radar Enforcement (C.A.R.E.) Программа. SMART Trailer — это радар, размещенный в трейлере, с указанным ограничением скорости и дисплеем, показывающим водителю скорость, с которой он движется в данный момент. SMART Trailer регистрирует скорость и рассчитывает среднюю скорость и количество транспортных средств. Выборочное принуждение — это распределение полицейских сил в определенном месте. К этому месту прикрепляются сотрудники полиции в патрульных машинах, которые выдают водителям штрафы за превышение скорости и другие нарушения правил дорожного движения.Забота. Программа предоставляет жителям возможность принять участие в решении проблемы превышения скорости. Жителям выдается радар на временный период времени, который они могут использовать для отслеживания движения. Нарушения документируются в подготовленном отделом бланке письма, которое направляется зарегистрированному владельцу транспортного средства, превышающего скорость. Забота. Программа предлагает жителю из первых рук наблюдение за истинной скоростью. Удивительно, но многие спидеры на улице — это водители, живущие по соседству.

Почему у нас нет пограничников на всех школьных переходах?

Основная цель пешеходного перехода, используемого учащимися, — защита детей.Шансы на достижение этой цели увеличиваются, если школьники и водители могут легко интерпретировать, понимать и выполнять директивы по управлению дорожным движением в районе перехода. Это понимание достигается путем согласования подписей и / или контроля движения в школьных зонах на всей территории конкретной юрисдикции. Взрослые охранники используются на некоторых школьных переходах, чтобы обеспечить надлежащие перерывы в транспортном потоке, но этот тип управления движением может быть дорогостоящим, и необходимость его использования должна быть тщательно оценена.Правильно спроектированный маршрут в школу не должен требовать использования взрослых охранников на переходе. Однако это зависит от расположения школы, дорожной сети и местонахождения дома ребенка. Студент должен быть осторожен, переходя улицу, и что не все водители обязательно следят за ним. Водители должны быть осведомлены о возможности нахождения пешеходов в этом районе.

Это незаконно — ездить без номерного знака на передней части моей машины?

Кодекс транспортных средств штата Иллинойс требует, чтобы на транспортных средствах имелся действующий номерной знак как спереди, так и сзади.Часто водители предпочитают не размещать номерной знак перед автомобилем, потому что он может не выглядеть привлекательно или утерян; однако эта практика незаконна. Если вы потеряли номерной знак, сообщите об этом в полицию и госсекретарю, чтобы вам выписали дубликат.

Номерные знаки должны быть надежно закреплены в горизонтальном положении на транспортном средстве, на которое они зарегистрированы. Вы не можете использовать номерной знак другого автомобиля без уведомления государственного секретаря.

С 01.01.06 использование крышек для номерных знаков является незаконным. Сюда входят тонированные, цветные, окрашенные, маркированные, светящиеся и ЧИСТЫЕ обложки, которые закрывают любые символы номерного знака автомобиля. Этот новый закон также запрещает продажу таких крышек для табличек.

Регистрационные знаки, расположенные на задней части автомобиля, должны содержать действительную наклейку. Наклейки выдаются Государственным секретарем и истекают в последний день месяца, указанного на наклейке (т.

No related posts.