Является ли человек ведущий мотоцикл: ОБЖ 10-11 класс, школьный этап (I этап), г. Москва, 2017-2018 учебный год

Подготовка к дуэту

Вождение без пассажира или с пассажиром в легковом автомобиле практически одинаково. Однако в случае езды на мотоцикле ситуация совершенно иная. Человек, ведущий двухколесный транспорт с тем, кто сидит прямо за его спиной, должен сформировать гармоничный дуэт. Каждое движение должно быть гармоничным и продуманным, чтобы не вывести мотоцикл из равновесия. Пассажир должен сбалансировать кузов, благодаря чему управление машиной будет максимально безопасным. Кроме того, стоит установить несколько жестов, если у нас нет набора для связи для взаимного общения, благодаря этому мы избежим ситуации крика от шлема к шлему.

Водитель несет ответственность за то, что происходит во время вождения. Однако следует также учитывать пассажира, который из-за своей неопытности может отреагировать ненадлежащим образом и вызвать падение. По этой причине стоит, чтобы водитель перед запуском машины напомнил пассажиру несколько основ и проинформировал его о своих привычках вождения.

Если езда на мотоцикле в паре перестает быть одноразовой ситуацией, стоит соответственно оборудовать двухколесный транспорт. Прежде всего следует подумать о стабильном и безопасном сиденье для пассажира, что особенно важно в спортивных и спортивно-туристических моделях. Задние ручки не всегда обеспечивают достаточную точку крепления, поэтому может быть полезна ручка от известного производителя или спинки пассажира.

Основа — взаимное доверие и полная одежда для мотоцикла. Избегайте кожаных курток, спортивной обуви или шорт. Пассажир, правильно подготовленный к дороге, является гарантом безопасной поездки.

Общие правила дорожного движения для мотоциклистов

Казалось бы, что может быть особенного в вождении мотоцикла? Сел – и поехал. Это же вам не грузовой автомобиль – никаких неудобств и ограничений в выборе маршрута. Да и скорость щекочет нервы.

На самом деле, все не так просто, как кажется. При вождении мотоцикла нужно соблюдать столько же правил дорожного движения, сколько и при вождении любого другого транспортного средства. Однако, особого свода правил для этого не существует – они включены в общие ПДД.

Прежде всего, нужно знать, что к категории «мотоциклов» с 1994 года относятся не только двухколесные механические транспортные средства с или без бокового прицепа, но и трех-, а также и четырёхколёсные с массой в снаряженном состоянии до 400 кг.

Что касается скорости и объема двигателя – транспорт с конструктивной максимальной скоростью 50 км/ч и выше считается мотоциклом, ниже – мопедом. Похожая ситуация и с объемом двигателя – даже скутер с объемом двигателя выше 50 см3 относится к категории «мотоцикл».

Управлять мотоциклом можно по достижении 16 лет и получении водительских прав категории «А». Возраст обучающего вождению на мотоцикле – не меньше 14 лет.

Садясь за мотоцикл, даже имея права, очень важно знать общие правила движения, чтобы не создавать ЧП на дороге.

• Пешеход— лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Согласно п. 1.2 человек, ведущий мотоцикл, относится к пешеходам. Не стоит путать с человеком, управляющим мотоцикл. Это положение помогает избежать многих штрафов при парковке на тротуаре, переходе через переход и т. д.
• П. 2. 1. 2 гласит, что и мотоциклист, и люди, которых он перевозит, обязательно должны быть в застегнутых мотошлемах. Никакие строительные, велосипедные и другие шлемы и каски не соответствуют правилу и считаются нарушением ПДД.
• Скорость для мотоциклов на любой дороге ограничена п. 10.3 – до 90 км/ч.
• Парковки и стоянки – абсолютный плюс для мотоциклистов. Если двухколесное транспортное средство без бокового прицепа, то его разрешается ставить в два ряда (п. 12.2).

Стоянка же на краю тротуара допускается только нескольким категориям транспорта, в число которых входят и мотоциклы.

• П. 19.5 касается всех транспортных средств. Согласно этому пункту в дневное время должны включаться фары или дневные ходовые огни для обозначения транспортного средства.
• Мотоциклам с боковым прицепом и без него запрещается буксировка (п. 20.4).

Запрещается:

• Перевозить людей в грузовом кузове мотоцикла.
• Ездить, не держась хотя бы одной рукой за руль.
• Двигаться по дороге, если рядом расположена велосипедная дорожка.

Для ограничения движения мотоциклов обычно устанавливается знак «Движение мотоциклов запрещено», который на мопеды не распространяется.

Эти правила содержат немало положительных моментов для мотоциклистов. Изучив их, вы поможете и себе и другим водителям на дороге: не создадите лишних аварий, избежите нежелательных штрафов и узнаете легкие правила парковки для мотоциклиста.

Тестовое задание по ПДД (5-6 класс).

Тест

«Правила дорожного движения» (5-6 класс)

1. Каким правилам подчиняется человек, ведущий велосипед? а)правилам для водителей б)правилам для пешеходов

2.Какие лица Правилами отнесены к «участникам дорожного движения»? а)пешеходы и водители б)водители и пассажиры в)водители, пешеходы, пассажиры

3.От чего зависит длина тормозного пути? а)от массы автомобиля б)от скорости автомобиля в)от состояния дороги г)от всех вышеперечисленных причин

4.Если велосипедист нарушил ПДД, инспектор ДПС имеет право: а)предупредить нарушителя б)оштрафовать нарушителя в)применить любую из этих санкций

5.Какую ответственность несет виновник ДТП, если при этом погиб человек? а)никакой б)административную ответственность в)уголовную ответственность

6. Как могут наказать человека, который портит дорожные знаки? а)никак б)оштрафовать в)посадить в тюрьму

7.Какой стороны должен придерживаться пешеход при движении по тротуару? а)безразлично б)левой в)правой

8.В каком случае разрешается переходить дорогу в произвольном месте? а)всегда, если это безопасно б)если в зоне видимости нет перекрестка или пешеходного перехода и дорога хорошо просматривается в обе стороны в)в произвольном месте переходить дорогу нельзя

9.Как должен поступить пешеход, если он при переключении светофора на желтый свет не успел дойти до середины проезжей части? а)продолжить переход б)вернуться обратно на тротуар в)дойти до середины проезжей части и ожидать там зеленого сигнала

10.Какое правило для безопасности должен соблюдать пешеход переходя дорогу? а)переходить под прямым углом к тротуару и не останавливаться без необходимости б)как можно быстрее перебежать дорогу в)переходить дорогу не спеша осматриваясь по сторонам

11. Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги вне населенного пункта, если нет пешеходного перехода? а)в любом месте, не мешая движению транспортных средств б)в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны в)в местах, где стоит знак, ограничивающий скорость движения транспортных средств

12.Кому должны подчиняться водители и пешеходы, если сигналы регулировщика противоречат сигналам светофора? а)только сигналам светофора б)только сигналам регулировщика в)только требованиям дорожных знаков

13.Какие сигналы имеют пешеходные светофоры? а)только красный б)только зеленый в)красный и зеленый

14.Нужно ли при движении на мопеде включать фару в дневное время? а)нужно, как и на мотоцикле б)не нужно в)нужно, только в пасмурную погоду

15.Разрешается ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом? а)разрешается б)не разрешается в)разрешается только взрослым

16. С какого возраста разрешается обучать вождению на мотоцикле? а)с 12 лет б)с 14 лет в)с 16 лет г)с 18 лет

17.С какого возраста разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования? а)не моложе 10 лет б)не моложе 14 лет в)не моложе 16 лет

18.Велосипедист при выполнении поворота должен: а)подать сигнал поворота рукой во время маневра б)подать сигнал заблаговременно в)подать сигнал заблаговременно и убедиться в безопасности маневра

19.Разрешается ли водителю мотоцикла перевозить пассажира на заднем сиденье? а)не разрешается б)разрешается только ребенка до 7 лет в)разрешается,старше12 лет

20.Какие грузы запрещается перевозить на велосипеде и мопеде? а)всякие грузы б)грузы, мешающие управлению или выступающие более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты в)грузы весом более 10кг

21.При достижении какого минимального возраста разрешается перевозить детей на переднем сиденье легкового автомобиля без специального детского сиденья? а)с 8 лет б)с 10 лет в)с 12 лет г)с 14 лет д)с 16 лет

22. Ремнями безопасности можно не пристегиваться при проезде: а)в автомобиле индивидуального владельца б)в такси в городе в)в такси на загородной дороге г)сотрудникам на машинах оперативных служб

23.С какого возраста разрешается обучать вождению на легковом автомобиле? а)с 14 лет б)с 15 лет в)с 16 лет г)с 18 лет

24.Можно ли садиться в легковой автомобиль со стороны проезжей части? а)нельзя б)можно, если со стороны тротуара это невозможно и если это безопасно для пассажиров и других участников движения в)можно во всех случаях

25.Разрешается ли перевозка детей на переднем сиденье легкового автомобиля? а)разрешается перевозка детей в возрасте не моложе 7 лет б)разрешается перевозка детей до 12 лет при наличии специального детского сиденья в)разрешается независимо от возраста при наличии взрослого пассажира

26.Как безопасно переходить дорогу, выйдя из автобуса? а)сзади автобуса б)спереди автобуса в)дождаться, когда автобус отойдет от остановки на достаточное расстояние, и перейти дорогу

27. Разрешается ли движение пешеходов по обочинам? а)нет б)да, если отсутствуют тротуары или пешеходные переходы в)да, если они не создают помех для движения транспортных средств

28.В каком направлении разрешается двигаться пешеходам по краю проезжей части? а)навстречу движению транспортных средств б)по ходу движения транспортных средств в)в любом

29.К маршрутным транспортным средствам по Правилам относятся: а)все транспортные средства перевозящие людей б)автобусы, троллейбусы, трамваи, которые перевозят людей с движением по установленному маршруту с обозначенными местами остановок в)любые автобусы

30.Тротуары и обочины по Правилам являются частью дороги? а)нет б)да в)являются только обочины

31.Пассажирам каких транспортных средств при движении следует пристегиваться ремнями безопасности? а)легковых автомобилей б)всех автомобилей в)всех транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности

32. Что означает сигнал свистком, подаваемый регулировщиком? а)вам надо ускорить движение б)подается для привлечения внимания участников движения в)вам надо немедленно остановиться

33.Что обозначает мигание желтого сигнала светофора? а)запрещает движение дальше б)разрешает движение и информирует Вас о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода в)предупреждает, что светофор неисправен

34.Разрешено ли Правилами перевозить людей в салоне легкового автомобиля, который буксирует неисправное транспортное средство?

а)разрешено, но только при буксировке на жесткой сцепке б)запрещено в)разрешено

Журналист Сергей Доренко скончался после ДТП в Москве

9 мая 2019

Автор фото, Mikhail Klimentyev/TASS

Российский журналист Сергей Доренко скончался после дорожно-транспортного происшествия в центре Москвы. По предварительным данным, ему стало плохо во время езды, и смерть наступила от естественных причин.

«По предварительным данным, у журналиста случился приступ острой сердечной недостаточности, его сердце остановилось, и он не мог удержаться на мотоцикле. Травмы, полученные при падении с мотоцикла, не носили критического характера», — сказал источник агентства Интерфакс.

Прибывшие на место медики попытались реанимировать журналиста, однако реанимационные мероприятия не увенчались успехом. Как сообщается, скорую помощь на место ДТП вызвали проезжавшие мимо водители.

Инцидент произошел на Земляном валу (Садовое кольцо) в районе Николоямской улицы.

В интернете появилось видео, на котором предположительно запечатлен момент аварии: мотоцикл теряет управление, заваливается на бок, пересекает двойную сплошную линию и оказывается на встречной полосе. При этом ни один автомобиль его не задевает.

Сергей Доренко родился 18 октября 1959 года в Керчи. В 1982 году он окончил историко-филологический факультет Университета Дружбы народов им. Патриса Лумумбы.

Карьера Доренко на телевидении началась в 1985 году.

Доренко был политическим обозревателем холдинга ВГТРК, работал ведущим программы «Вести», затем вел программы «Новости», «Время» на Первом канале, а также сотрудничал с телеканалом НТВ.

В 2000 году после «Авторской программы Сергея Доренко» был отстранен от эфиров на ОРТ. В последнем выпуске он говорил о ситуации с подводной лодкой «Курск». Тогда же программу закрыли, однако он продолжал числиться замгендиректора ОРТ, пока не был уволен.

С 2004 по 2008 гг. был постоянным участником программы «Особое мнение» на радиостанции «Эхо Москвы», затем вел утреннюю программу «Разворот».

С 2008 по 2013 гг. Доренко занимал пост главного редактора радиостанции «Русская служба новостей». В последние годы он был главным редактором радиостанции «Говорит Москва».

Автор фото, Alexander Danilyushin/TASS

Сергей Доренко на площади Минутка в Грозном в январе 2000 года

Езда на мотоцикле была одним из его главных увлечений.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «Погиб Сергей Доренко. Талантливый журналист, беспокойный, неравнодушный человек. Сергей любил наш город. Погиб как жил — на крутом вираже. Честно — страшно жалко. Как будто что-то потеряно. Безвозвратно».

Юрий Лужков, бывший мэр Москвы: «Доренко — это гений зла, которому еще была предоставлена возможность общаться с громадным количеством людей. У него не было принципов, была злоба, которая направлялась в линию, если это оплачивалось, и это не ограничивалось расправой над Примаковым, надо мной».

Николай Сванидзе, журналист, член СПЧ: «Он был блестящий журналист, один из самых талантливых журналистов в нашей стране. Человек с очень независимой позицией, с очень непростым характером. У талантливых людей вообще редко бывают простые характеры. И, конечно, я думаю, что он развивался очень сильно, и он еще не достиг пика своих возможностей профессиональных и творческих, поэтому, конечно, это очень большая потеря для журналистского сообщества. Несомненно».

Алексей Венедиктов, главный редактор радиостанции «Эхо Москвы»: «Сережа был очень талантливый, но это такая натура, когда один человек является собой целую радиостанцию. Он одинокий волк, он не может работать в команде. И в этом его грандиозное преимущество, потому что команда всегда ровняется по последнему верблюду, а он был и первым и последним верблюдом в своей команде».

Владимир Соловьев, председатель Союза журналистов России: «Ужасная новость. Я хорошо знал Сергея, мы с ним по очереди делали репортажи в программу «Время» еще с самых первых съездов народных депутатов… Только пару недель назад он выступал в Домжуре, собрал полный зал. К его творчеству можно относиться по-разному, но это был — ужасное слово «был» — один из самых талантливых и харизматичных журналистов в России. Огромная потеря для всех нас».

Александр Полесицкий, Европейская медиагруппа: «Это очень печальная новость. Это не только большая трагедия для его семьи, это большая трагедия для радиостанции «Говорит Москва» и радиоотрасли. Радиостанцию должна делать личность, особенно информационную радиостанцию. А Сергей Доренко был именной такой, ни с кем не сравнимой личностью, которая была узнаваема и имела огромное количество поклонников».

BMW Motorrad впервые предлагает цепь M Endurance для мотоциклов

BMW Motorrad впервые предлагает цепь M Endurance для мотоциклов, не требующую обслуживания. Об этом говорится в сообщении компании.

Как и предыдущие цепи с X-образными кольцами, цепь M Endurance имеет постоянную смазку между роликами и штифтами, заключенную в X-образные кольца. Совершенно новым, однако, является то, что уже не требуется привычная «смазка цепи», равно как и не требуется время от времени повторное натяжение из-за обычного износа.

Это огромное повышение комфорта стало возможным благодаря использованию нового материала покрытия для валков: тетраэдрически аморфного углерода (та-С), также известного как промышленный алмаз. Это покрытие отличается чрезвычайной твердостью и стойкостью, и в этом отношении оно находится между хорошо известным покрытием DLC (алмазоподобный углерод) и чистым алмазом. В отличие от металлических поверхностей, которые использовались до сих пор, покрытие промышленным алмазом ta-C не стирается. В то же время этот тип покрытия также обеспечивает резко сниженный коэффициент трения.

Благодаря превосходным свойствам сухой смазки и исключению износа ролики с четырехгранным аморфным углеродным покрытием цепи M Endurance обеспечивают комфорт обслуживания, эквивалентный таковому у мотоцикла с приводом от вала. Теперь не требуются  работы по очистке из-за разбрызгивания смазки, которые неизбежны при использовании обычной цепи. Соответственно, цепь M Endurance также обеспечивает максимальную экологичность.

Цепь M Endurance с шагом 525 теперь изначально доступна для двух 4-цилиндровых моделей BMW S 1000 RR и S 1000 XR. Цепь M Endurance доступна в качестве аксессуара или прямо с завода в качестве опции. Готовятся такие цепи и для других моделей BMW Motorrad.

BMW Group, представленная четырьмя брендами BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, является ведущим в мире производителем автомобилей и мотоциклов премиум-класса, а также предоставляет финансовые и мобильные услуги премиум-класса. Производственная сеть BMW Group включает 31 производственно-сборочное производство в 15 странах; Компания имеет глобальную сеть продаж более чем в 140 странах.

В 2019 году BMW Group продала более 2,5 пассажирских автомобилей и более 175 000 мотоциклов по всему миру. Прибыль до налогообложения в 2019 финансовом году составила 7,118 млрд евро, а доходы — 104,210 млрд евро. По состоянию на 31 декабря 2019 года в BMW Group работало 126 016 человек.

12 способов, которыми водители могут помочь мотоциклистам оставаться в безопасности на дороге

Май — месяц повышения осведомленности о безопасности мотоциклов. Это идеальное время для водителей полноразмерных транспортных средств, чтобы подумать о том, как они могут следить за потенциальным присутствием мотоциклистов на дороге. Мотоциклисты должны носить одобренные DOT шлемы с полным покрытием для лучшей защиты. Мотоциклетные перчатки, одежда с длинными рукавами из абразивно-стойких материалов и ботинки, закрывающие щиколотку, также должны быть стандартным оборудованием в соответствии с Фондом безопасности мотоциклистов (MSF).

Все мотоциклисты должны пройти специальный курс обучения верховой езде и пройти письменный экзамен и экзамен по вождению, чтобы получить лицензию отдельно от обычных водительских прав. Однако даже самый тщательно подготовленный гонщик зависит от окружающих его водителей, чтобы обеспечить безопасную поездку.

Поскольку времена года меняются, водителям важно знать о мотоциклистах. В районах страны, где суровая зимняя погода не позволяет мотоциклистам выезжать на дороги, переход на более теплые весенние температуры означает, что водители должны уделять особое внимание потенциальному присутствию мотоциклов.

Учитывая относительно необычный статус мотоциклов по сравнению с автомобилями на дороге, водителю может быть легко «сопоставить» силуэты автомобилей при быстром поиске других транспортных средств. Остановитесь, снизьте скорость и напомните себе, что нужно внимательно присмотреться к небольшим транспортным средствам, таким как мотоциклы и скутеры. -Джоэль Оман, основатель Car Insurance Comparison

Для мотоциклистов даже небольшая авария может иметь катастрофические последствия. Они получали серьезные травмы более чем в 35 раз чаще, чем водитель полноразмерного транспортного средства.На каждую пройденную милю мотоциклисты в 27 раз чаще погибают в автокатастрофе и в 5 раз чаще получают травмы, связанные с аварией.

12 способов помочь мотоциклистам оставаться в безопасности в дороге

1. Водители должны хранить свои сотовые телефоны в бардачке, чтобы не отвлекаться. Очень важно сообщить об этом правиле водителям-подросткам и понять, когда они не сразу отвечают на звонок или текст. Согласно исследованию, финансируемому NHTSA, водители легковых автомобилей отвлекаются более чем в половине случаев.

2. Управляйте автомобилем только трезвым и бдительным.

«Вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI) подвергает как мотоциклистов, так и другие транспортные средства риску серьезных последствий. Алкоголь является самым большим фактором смертельных случаев, связанных с мотоциклами». -Лорен Сэндфорд, защитник прав потребителей, ConsumerSafety.org

3. Поощряйте пассажиров предупреждать водителей о присутствии мотоциклов. Всем в машине важно следить за тем, чего водитель может не увидеть.У пассажира на переднем или заднем сиденье диапазон обзора другой, чем у водителя, и он может предотвратить аварию, сказав громко.

4. Очень легко неверно оценить скорость и расстояние мотоцикла. Дайте им дополнительное пространство и дополнительное время. Большинство дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами происходит из-за автомобилей, задних мотоциклов. Для автомобилей это может привести к небольшому прогибу крыльев, но для мотоциклов это может быть фатальным. Лучшее, что может сделать любой водитель, чтобы предотвратить аварии на мотоцикле, — это лучше осознавать свое окружение.«Независимо от того, торможение ли это в транспортном потоке или изменение полосы движения, мотоциклы наиболее уязвимы, когда вы о них не замечаете», — сказал Дарвин Стивенсон, энтузиаст мотоциклов и защитник безопасности.

5. Убедитесь, что зеркала находятся в правильном положении, когда садитесь в автомобиль в качестве водителя. Перед сменой полосы движения проверяйте слепые зоны с помощью зеркал и физически разворачиваясь. Хотя это важная привычка, которую нужно развивать для водителей, она особенно важна в то время, когда мотоцикл может оказаться в слепой зоне транспортного средства.

6. Обсудите с молодыми и неопытными водителями информацию о наличии мотоциклов. Убедитесь, что они понимают, что изгиб крыльев для них может быть смертельным для человека, едущего на мотоцикле или скутере.

7. Будьте осторожны, открывая дверь для выхода из припаркованной машины, особенно в местах с интенсивным движением. Прежде чем открывать дверь, всегда смотрите за машину.

8. При проезде перекрестков снижайте скорость. Одна из основных причин столкновения с транспортными средствами и мотоциклами — водитель не замечает присутствие мотоцикла на перекрестке.

9. Соблюдайте особую осторожность в зонах дорожного строительства. Мотоциклисты не могут перемещаться по дорожным опасностям так же легко, как полноразмерные автомобили. Небольшое изменение уклона дороги или резкая остановка может сбить с толку мотоциклиста.

10. Не полагайтесь на поворотники мотоцикла. Подобно автомобилям, солнечный свет под прямым углом может сделать невидимыми поворотники. Мотоциклисты могут случайно оставить свой сигнал включенным или пренебречь указателями поворота.

11. Уменьшите громкость. Водитель может слышать звук мотоцикла, даже если не видит его. При движении с повышенной громкостью водитель теряет возможность слышать, что происходит за пределами автомобиля. Приближение мотоциклов в слепой зоне автомобиля, сирены или предупреждения пассажиров остаются незамеченными, когда громкость бортовых развлечений перекрывает шумы снаружи.

12. Обеспечьте безопасное пространство в ненастную погоду. И помните, что мотоциклисты тоже попадают в ненастную погоду.Им труднее справляться с маслом и мусором на асфальте во время ливня, поэтому дайте им дополнительное пространство для маневра. Следуйте дальше на расстоянии, чтобы убедиться, что можно сохранить подушку пространства.

Повышение осведомленности о присутствии мотоциклистов на дороге имеет решающее значение для безопасности каждого. NHTSA проводит несколько кампаний, направленных на поддержку и обучение водителей транспортных средств и мотоциклов. «Прекратите ездить с ограниченными возможностями и поделитесь дорогой» — отличные источники информации для начинающих водителей.

Для водителей автомобилей — разделите дорогу с мотоциклистами

Десять вещей, которые все водители автомобилей и грузовиков должны знать о мотоциклах

Ваша машина может убить

Более половины всех мотоциклетных аварий со смертельным исходом происходит с участием другого транспортного средства. Чаще всего виноват автомобилист, а не мотоциклист. Легковых и грузовых автомобилей на дороге гораздо больше, чем мотоциклов, и некоторые водители не «узнают» мотоцикл — они игнорируют его (обычно непреднамеренно).

Берегитесь нас, пожалуйста

Из-за своего небольшого размера мотоцикл можно легко спрятать в слепых зонах автомобиля (двери / стойки крыши) или замаскировать объектами или фоном вне автомобиля (кусты, заборы, мосты, так далее). Найдите дополнительное время, чтобы найти мотоциклы, меняете ли вы полосу движения или поворачиваете на перекрестках.

Проверить снова и снова

Из-за своего небольшого размера мотоцикл может выглядеть дальше, чем есть на самом деле.Также может быть сложно определить скорость мотоцикла. Проверяя движение, чтобы повернуть на перекрестке или на подъездную дорожку (или выехать с нее), прогнозируйте, что мотоцикл находится ближе, чем кажется.

Соблюдайте безопасную дистанцию ​​

Мотоциклисты часто замедляют движение из-за переключения на пониженную передачу или просто откручивания дроссельной заслонки, не включая стоп-сигнал. Позвольте себе большее расстояние, скажем, 3 или 4 секунды. На перекрестках можно предсказать, что мотоциклист может замедлить скорость без визуального предупреждения.

Смена полосы движения

Мотоциклисты часто корректируют свое положение в полосе движения, чтобы их было легче увидеть, и чтобы свести к минимуму влияние дорожного мусора, проезжающих автомобилей и ветра.Поймите, что мотоциклисты изменяют положение полосы движения с определенной целью, чтобы не быть безрассудным, выпендриваться или позволить вам разделить полосу с ними.

Будьте уверены, что сигнал

Сигналы поворота на мотоцикле обычно не отменяются автоматически, поэтому некоторые гонщики (особенно новички) иногда забывают выключить их после поворота или смены полосы движения. Убедитесь, что сигнал мотоцикла настоящий.

Проворный — большую часть времени

Маневренность — одна из лучших характеристик мотоцикла, особенно на более низких скоростях и в хороших дорожных условиях, но не стоит ожидать, что мотоциклист всегда сможет уклониться от дороги.

Дайте себе время остановиться

Тормозной путь для мотоциклов практически такой же, как и для автомобилей, но на скользком асфальте быстро остановиться сложно. Обеспечьте большее расстояние позади мотоцикла, потому что вы не всегда можете остановиться «на копейке».

Увидеть человека

Когда мотоцикл движется, вы видите больше, чем мотоцикл — смотрите человека под шлемом, которым может быть ваш друг, сосед или родственник.

Без возврата

Если водитель врезался в мотоциклиста, велосипедиста или пешехода и нанес серьезную травму, водитель, скорее всего, никогда не простит себя.

Причиняют ли водители автомобилей большинство аварий на мотоциклах?

На дороге обычно можно увидеть другие автомобили, грузовики и мотоциклы. Из этих троих мотоциклисты имеют репутацию опасного человека. Хотя этот стереотип несправедлив, аварии на мотоциклах, как правило, более серьезны из-за отсутствия защиты.Всадники более подвержены опасным травмам. Если эти травмы были нанесены кем-то другим, им нужно представительство, которое будет бороться за свои права. Юридическая фирма Prince в штате Иллинойс может помочь тем, кто получил травмы в результате аварии на мотоцикле.

Мы понимаем, к какой опасной ситуации может привести авария мотоцикла. Поскольку травмы, скорее всего, будут серьезными, вам понадобятся надежные адвокаты, которые будут бороться за компенсацию, которую вы заслуживаете. Ваши медицинские счета могут быть высокими, и вам, вероятно, придется пропускать работу из-за несчастного случая.Мы здесь, чтобы посмотреть, что с вами случилось, показать, что виновная сторона несет ответственность за ваши травмы, и побороться за вас, чтобы получить компенсацию, которая покроет ущерб, нанесенный вам в результате аварии.

В статье рассматривается взаимосвязь между автомобилями и мотоциклами в аварийных ситуациях. Выяснилось, что автомобили становятся причиной большинства аварий с участием мотоциклов.

Вам может быть интересно, что приводит к этим несчастным случаям.Самым большим фактором сейчас является отвлечение водителей от вождения. Люди в автомобилях имеют доступ к своим мобильным телефонам, что является одной из основных причин отвлечения внимания за рулем. Когда сотовый телефон звонит или указывает, что есть уведомление, люди обычно тянутся к нему, независимо от того, насколько это опасно. Это прискорбно, потому что люди берут свою жизнь и других в свои руки, когда пишут тексты и водят машину.

Когда люди смотрят в свои телефоны, они не понимают, что происходит перед ними.Таким образом, если мотоциклист ехал впереди или перестроился, водитель все еще может подумать, что впереди пустая полоса движения. Если байкеру нужно остановиться, водитель может не поднять глаза, пока не станет слишком поздно, и удариться о заднюю часть мотоцикла.

Текстовые сообщения и вождение также приводят к боковым ударам. Человек, использующий свой телефон, вряд ли продолжит движение по прямой. Если мотоциклист окажется на полосе рядом с ними, водитель может свернуть и ударить байкера. Боковые салфетки могут вызвать косметические повреждения автомобилей, но могут быть смертельными для байкеров.Автомобиль может вывести байкера из равновесия и заставить его упасть с велосипеда. На высоких скоростях это может быть чрезвычайно опасно.

В статье также рассматриваются мотоциклисты, попавшие в аварию с участием одного автомобиля. Вполне вероятно, что в аварию на мотоцикле попали только сами байкеры. Это могло произойти из-за слишком быстрого поворота или потери контроля над мотоциклом.

Но это не означает, что мотоциклисты по своей природе безрассудны и сами виноваты, когда попадают в аварию.Те, кто водят автомобили, не должны привыкать к мотоциклистам, и эта неопытность может привести к разрушительным авариям.

Мотоциклистов также труднее увидеть водителями. Кто-то за рулем автомобиля может привыкнуть искать другие автомобили, которые намного больше, но не привыкли проверять мотоциклистов. Во время поворотов на перекрестках, слияниях и смене полосы движения это может быть смертельно опасным для мотоциклистов.

Водителям бывает сложно определить, насколько быстро едет мотоциклист и сколько места между ними.Если человек в машине думает, что мотоциклист едет медленнее, чем он на самом деле, или находится дальше, когда это не так, результатом может быть авария.

Водителей поощряют внимательно искать мотоциклистов во время вождения, и мотоциклисты также стараются быть более заметными. Вместо типичной черной кожаной куртки байкерам рекомендуется носить яркую светоотражающую одежду, которая легко укажет другим водителям их местонахождение на дороге и, вероятно, снизит вероятность аварии.

Небрежные водители должны нести ответственность за свои действия. Когда вы предъявляете претензию, вы показываете им, что их поведение неприемлемо, и вы заслуживаете урегулирования, которое покроет то, что они причинили вам. Если вы привлечете их к ответственности, они могут дважды подумать в следующий раз, прежде чем приступить к безрассудному вождению, и вы потенциально можете предотвратить это с кем-то другим.

В случае аварии мотоцикла важно действовать быстро.Свяжитесь с нами, и мы назначим консультацию с одним из наших опытных юристов, который сможет помочь вам с вашим иском.

различий между авариями на велосипеде и мотоцикле в Авроре

Между авариями на велосипеде и мотоцикле в Авроре существует множество различий. Во-первых, мотоциклы рассматриваются скорее как автомобили, чем велосипеды. Велосипедист — это не пешеход, а гораздо больше, чем автомобиль.

Водители мотоциклов и велосипедисты обязаны соблюдать правила дорожного движения той юрисдикции, в которой они едут, но существуют особые правила дорожного движения, которые могут относиться только к мотоциклистам.Чтобы лучше понять разницу между мотоциклетными и велосипедными авариями в Авроре, человек должен немедленно проконсультироваться с опытным поверенным в Авроре.

Наиболее заметные различия

В Aurora велосипеды и мотоциклы различаются тем, что для управления мотоциклом требуется действующая и конкретная лицензия. Однако любой желающий, будь то 6 или 60 лет, может ездить на велосипеде без лицензии. Для управления мотоциклом требуется специальная подготовка и совершеннолетие вождения.Возрастных требований для езды на велосипеде нет.

Существует множество требований к оборудованию, которые различаются между мотоциклами и байками в Авроре. Например, водитель и пассажир мотоцикла должны носить защитные очки. Велосипеды должны быть оснащены фарами и светоотражателями. Мотоциклы должны иметь фары и задние фонари для езды в ночное время. На велосипедах не должно быть сирен или свистков. Мотоциклы оснащены рогами. Существуют различные ограничения шума, которые применяются к мотоциклам, при этом велосипеды не издают шума.

Велосипедисты должны использовать ручные сигналы, в то время как люди, управляющие мотоциклами, имеют разные огни и сигналы поворота, которые показывают, что они поворачиваются или ломаются. И велосипедист, и человек, ведущий мотоцикл, могут получить DUI, но, если человек находится на велосипеде и получает DUI, правительство не может оценивать баллы по его водительским правам, потому что он не управлял автомобилем. С другой стороны, мотоциклисту будут выставляться баллы в зависимости от его лицензии.

Не существует закона об обязательном использовании шлемов для велосипедистов.Водитель мотоцикла младше 18 лет должен носить шлем, утвержденный Министерством транспорта. После 18 лет водителю не обязательно носить шлем с мотоциклом.

Прокурорское отношение к велосипедным и мотоциклетным авариям

Адвокат, вероятно, проанализирует велосипедную аварию больше как случай аварии с пешеходом, тогда как случай аварии на мотоцикле — это очень специфический тип дела. Мотоцикл, очевидно, больше похож на автомобиль, чем на пешехода или велосипед, но они представляют собой особый тип корпуса.В отношении мотоциклистов определенно существует много предубеждений и предубеждений со стороны общественности, тогда как велосипедист может показаться немного более беспомощным или невинным в этой ситуации. Адвокат мог бы представить дело так, чтобы оно было воспринято общественностью или присяжными как дело пешехода, когда автомобиль сбил человека, который просто находился на дороге, как пешеход.

Тем не менее, многие поверенные быстро увольняют велосипедных несчастных случаев, если страховая компания заявляет о сравнительной небрежности или вине велосипедиста. Есть адвокаты, которые ставят дело в определенную позу, чтобы показать, что велосипедист не виноват.Водителю, который ведет агрессивно и не разделяет дорогу, легко манипулировать ситуацией и говорить, что это так или иначе виноват велосипедист. В самом начале адвокат мог попытаться представить это скорее как пешеходное происшествие. С мотоциклом это было бы невозможно.

Что касается защиты, даже если пешеход считается частично виновным в дорожно-транспортном происшествии, если пешехода сбивает машина, находясь на пешеходном переходе или переходя улицу против сигнала, такие случаи редко отклоняются или агрессивно защищен из-за потенциального повреждения автомобиля пешеходом.То же самое и с велосипедами.

Соблюдение правил дорожного движения

И велосипедист, и человек, управляющий мотоциклом, оба должны соблюдать правила дорожного движения в определенном месте и всегда должны уступать дорогу пешеходам. Оба должны подчиняться устройствам управления движением (знакам остановки и стоп-сигналам), что может стать проблемой для велосипедистов.

Велосипедисты не считают, что они обязаны останавливаться перед знаком «Стоп», если на светофоре никого нет. Однако как велосипедистов, так и мотоциклистов могут обвинить в безрассудном и неосторожном вождении.Конечно, законы DUI применимы и к обоим.

Возможные последствия

Что касается травм, велосипеды с меньшей вероятностью могут причинить ущерб. Если велосипедист попадет в аварию с автомобилем, велосипед вряд ли нанесет большой ущерб, тогда как мотоциклист может нанести значительный ущерб.

Травмы выше у тех, кто едет на велосипеде, потому что они не носят столько защитного снаряжения, сколько те, кто водит мотоцикл. Если кого-то сбить с велосипеда, это может привести к большему повреждению велосипеда и более серьезным травмам.Это главное различие между авариями на мотоциклах и мотоциклах в Авроре.

Потенциальные последствия для мотоциклов больше, чем для велосипедов, когда дело касается ответственности. Если кто-то управляет мотоциклом, вероятность того, что он виноват или способствовал аварии, выше, чем у человека на велосипеде. Велосипедисты кажутся немного более беспомощными и в большей степени пешеходами. Это также зависит от конкретного места. Опять же, с DUI есть более серьезные потенциальные последствия для мотоциклиста, потому что это может засчитываться как баллы в их фактических водительских правах.

Какая причина номер один среди мотоциклетных аварий? | Коричневая фирма

Катание на мотоцикле — излюбленное занятие многих американцев.

Как только приближается весна и начинают цвести цветы, моторы мотоциклов начинают гудеть.

Но весенний солнечный полдень может быстро обернуться катастрофой.

Мотоциклетные аварии случаются из ниоткуда и приводят к катастрофическим травмам и даже смерти.

Поскольку у вас нет окружающей защитной конструкции, которая есть у других транспортных средств, вы с большей вероятностью получите серьезные или смертельные травмы в случае аварии.

Мелких мотоциклетных аварий не бывает.

В среднем у мотоциклистов в 27 раз больше шансов погибнуть в автокатастрофе, чем у людей в легковом автомобиле, на милю пройденного пути. У них также в пять раз больше шансов получить травму.

Основываясь только на этих статистических данных, каждый, кто ездит на мотоцикле, должен узнать об общих причинах мотоциклетных аварий, чтобы подготовиться к ним.

ДТП на мотоцикле может быть вызвано несколькими вещами, включая халатность со стороны водителя мотоцикла.

Но многие аварии происходят из-за халатности других водителей на дороге.

Но какова причина номер один мотоциклетных аварий?

В статье ниже мы рассмотрим несколько причин мотоциклетных аварий и определим причину номер один среди мотоциклетных аварий.

Автомобили с левым поворотом

Одна из самых опасных ситуаций, в которой когда-либо может оказаться мотоцикл, — это когда они сталкиваются с автомобилями, делающими левый поворот.

Это кажется достаточно простым, но эти столкновения составляют 42% всех аварий с участием мотоцикла и другого транспортного средства.

Поворачивающая машина обычно врезается в мотоцикл, когда проезжает прямо перекресток, пытается обогнать машину или обгонять ее.

Эти аварии довольно распространены и среди легковых автомобилей, но меньший размер и меньшая видимость для мотоциклов делают такие аварии еще более частыми.

В подавляющем большинстве случаев виновным в аварии будет признано транспортное средство, совершающее левый поворот.

Существуют определенные ситуации, когда мотоцикл может быть по крайней мере частично неисправен, например, если он превышал скорость или ехал не по той полосе.

Опасные дорожные условия

Мотоциклы невероятно уязвимы в опасных дорожных условиях.

То, от чего автомобиль легко оправится, может оказаться фатальным для мотоциклиста.

Такие вещи, как скользкая поверхность, рыхлый гравий, неровное покрытие или любой мусор на проезжей части, становятся причиной бесчисленных мотоциклетных аварий.

Опять же, поскольку мотоциклы намного меньше легковых автомобилей и не обладают такой устойчивостью, они более восприимчивы к небезопасным дорожным условиям.

Лобовые столкновения

Нарушения между мотоциклом и другим транспортным средством составляют 56% смертей в результате мотоциклетных аварий.

78% этих аварий — лобовые столкновения. И большинство этих лобовых столкновений оказываются фатальными для человека на мотоцикле.

В зависимости от самой аварии водитель мотоцикла может быть раздавлен или брошен в воздух во время лобового столкновения.Ни у одной из этих ситуаций нет хорошего финала для мотоциклиста.

Поскольку лобовые столкновения часто происходят на высоких скоростях, это означает, что вероятность серьезной травмы или даже смерти водителя мотоцикла резко возрастает.

Разделение дорожек для мотоциклов

Разделение полосы движения — это когда мотоцикл проезжает между двумя полосами движения автомобилей, обычно во время пробки.

Разделение полосы движения может легко вызвать аварию, потому что мотоцикл находится так близко к другим транспортным средствам на дороге, у мотоцикла меньше места для маневра вокруг автомобилей, и автомобили не ожидают, что мотоцикл обгонит их в пробке.

Может показаться, что мотоциклист всегда будет виноват в таких авариях, но это зависит от законов, разрешающих или запрещающих разделение полосы движения в их штате, от того, как полицейский и судья относятся к разделению полосы движения и действиям, которые привели к авария.

Безрассудное вождение, превышение скорости и употребление алкоголя

Как и несчастные случаи любого типа, безрассудное вождение, превышение скорости и употребление алкоголя являются частыми причинами несчастных случаев на мотоциклах.

Несчастные случаи более вероятны, когда мотоцикл или другое пассажирское транспортное средство движется с превышением скорости, отвлекается при вождении, ведет агрессивную езду или управляет автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

Некоторые мотоциклисты, особенно если они владеют высококлассными суперспортивными байками, любят достигать опасно высоких скоростей. Это небезопасно.

Мотоциклетные аварии на повороте

Углы могут быть очень опасными для людей, ездящих на мотоциклах.

Несмотря на то, что мотоциклы спроектированы таким образом, чтобы иметь большой контроль на поворотах, может быть сложно компенсировать или исправить себя, когда вы едете на крутом повороте.

На повороте очень легко столкнуться с дорожным мусором, поэтому его очень легко стереть.

Также легко недооценить крутизну поворота, особенно если вы никогда раньше не ездили по дороге. Это происходит даже в легковых автомобилях.

Если мотоциклист делает поворот слишком быстро или слишком круто, и он все-таки вылетает, он подвергается риску дальнейших травм от других транспортных средств и возможных дорожных опасностей.

Причина №1 мотоциклетных аварий

И, наконец, наиболее частой причиной мотоциклетных аварий является неспособность других автомобилистов на дороге обнаруживать и распознавать мотоциклы на дороге.

Ограниченная видимость из-за небольшого размера мотоциклов может затруднить даже самому внимательному водителю возможность увидеть приближающийся мотоцикл.

Может быть трудно увидеть мотоцикл на дороге из-за яркого света или из-за того, что на дороге что-то загораживает, и вы просто не обращаете внимания.

Неудивительно, что перекрестки чрезвычайно опасны для мотоциклистов. Это обычное место для мотоциклетных аварий.

Даже самый безопасный и опытный мотоциклист не сможет избежать аварии, если другие машины на дороге их не заметят.

[Просмотр исходного кода.]

ДТП на мотоциклах без лицензии на мотоцикл

Как только вы получите стандартные водительские права, которые многие люди получают в подростковом возрасте, вы сможете садиться в большинство автомобилей и водить машину с действующими правами. Однако для мотоциклов это не работает. Чтобы легально ездить по дорогам, вам нужны специальные права на мотоцикл. Хотя тип лицензирования и сроки варьируются от штата к штату, все они имеют это общее.Однако, хотя для езды на мотоцикле у вас должны быть права, не все.

Иногда водитель мотоцикла по той или иной причине отправляется в путь без прав. Тем не менее, если они попадают в аварию, они считают, что отсутствие лицензии лишает их права возбуждать какие-либо судебные иски, но это неправда. Важно помнить, что даже если у вас нет прав на мотоцикл, вы все равно можете получить страховое покрытие в случае аварии, связанной с мотоциклом, если она произошла в результате халатности другого лица.

Доказательство неисправности

Если вы попали в аварию на мотоцикле без прав, разумные деньги будут застрахованы другим водителем, который обвиняет вас в аварии, потому что у вас нет прав на мотоцикл. Однако с помощью юриста можно полностью отрицать это, если действительно виноват другой водитель. Вину в аварии на мотоцикле можно обосновать, доказав, что другой водитель делал то, чего ему не следовало делать. Эти инциденты включают:

• превышение скорости
• Проезд на красный свет
• Вождение в нетрезвом виде
• Слишком пристальное внимание

Однако на слово вам никто не поверит.Вы должны доказать, что виноват другой водитель. Если вы не можете этого сделать, то вам фактически может быть отказано в компенсации. Чтобы доказать вину, рассмотрите возможность сбора доказательств по следующему адресу:

• Фотографии сцены
• Сообщение полиции о происшествии
• Показания свидетеля с места происшествия
• Содержание алкоголя в крови по данным водителя

Имея возможность доказать вину, вы все равно можете получить компенсацию за ваши травмы и повреждения вашего автомобиля.

Штрафы за вождение мотоцикла без прав

Хотя вам не будет отказано в выплате компенсации, если авария произошла не по вашей вине, даже если у вас не было прав, вы не останетесь без наказания. Вы все равно получите покрытие несчастного случая с помощью подходящего адвоката, но он также должен помочь вам подготовиться к судебному процессу. Когда вы попадаете в аварию без прав на мотоцикл, у полиции практически нет другого выбора, кроме как предъявить вам обвинение. В Калифорнии это преступление уровня мисдиминора, означающее, что штрафы варьируются от штрафа до 1000 долларов и / или шести месяцев тюремного заключения.Также вполне вероятно, что полиция конфискует ваш мотоцикл, пока вы не получите соответствующие права.

К сожалению, в этом потенциальном судебном иске особенно трудно защищаться. Прокуратуре нужно только доказать, что у вас не было прав и что вы находились на официальной проезжей части, чтобы получить судимость за вождение без прав. Однако подходящий адвокат может помочь ограничить наказание, которое вы получаете за это.

Если вы попали в аварию на мотоцикле независимо от того, были у вас права или нет, свяжитесь с нами сегодня.Адвокатское бюро Freeman and Freeman не новичок в серьезных авариях на мотоциклах, и мы знаем, как бороться, чтобы получить заслуженную компенсацию за травмы, которые зачастую более серьезны, чем стандартные автомобильные аварии. Тот факт, что у вас не было лицензии или, возможно, по какой-то причине произошел несчастный случай, не означает, что вы не заслуживаете компенсации за нанесенный ущерб. Итак, позвольте нам помочь вам в хорошей юридической борьбе.

7 распространенных аварий на мотоциклах и способы их предотвращения —

Мотоциклетные аварии, вызванные интоксикацией

Тридцать процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на мотоциклах в 2014 году произошли с водителем с концентрацией алкоголя в крови не ниже 008 процентов. В авариях на мотоциклах с участием только гонщика это было 43 процента. Нравится вам это или нет, но алкоголь играет большую роль в авариях на мотоциклах. Скорее всего, это связано с социальным характером езды на велосипеде, которая часто включает посещение ресторанов или местных тусовок для общения.

Я уверен, что это не новость, но мотоциклы не обеспечивают надежной защиты водителю. Аварии с участием алкоголя с большей вероятностью приведут к смерти или серьезным травмам, как правило, для человека на мотоцикле.

Как избежать аварии на мотоцикле в результате интоксикации

Не пей и не катайся. Когда вы ходите из бара в бар или тусуетесь, ограничьтесь одним пивом или напитком в час. Остановитесь на трех рюмках. Если это не похоже на ваш идеальный вечер, поезжайте со всеми к месту, а затем оставьте велосипед там и возвращайтесь домой другим путем. Приложения Uber и Lyft — отличные способы дешево добраться домой.

Мотоциклетные аварии на повороте

Повороты могут быть опасны для мотоциклистов.Хотя мотоциклы, как правило, имеют много управляемости по своей конструкции, это может быть трудно компенсировать или исправить, особенно в повороте. На повороте вы можете натолкнуться на участок песка, гравия, листьев, воды и т. Д. Как только ваша передняя шина столкнется с этим материалом и потеряет сцепление с дорогой, ее легко стереть. Другой подобный способ уничтожить на повороте — это неверно оценить, насколько он узок, что заставит вас делать поворот слишком быстро. Это обычное явление на извилистых дорогах, особенно при перепадах высот, поскольку бывает трудно понять, что будет дальше.

Если мотоциклист слишком резко поворачивает за угол и попадает в аварию, он подвергается риску еще более травм от других автомобилей и других возможных дорожных происшествий. Например, если мотоциклист слишком сильно поворачивает за угол перекрестка и попадает в аварию, то несколько автомобилей на перекрестке могут не среагировать вовремя, чтобы избежать их, и возможны дальнейшие травмы или даже смерть.

Как избежать аварии на мотоцикле при повороте

Двигайтесь со скоростью, при которой у вас будет время среагировать, когда вы увидите крутой поворот или опасность в повороте.«Медленно входите, быстро уходите» — эффективное практическое правило. Входите в угол широко и медленно, чтобы увеличить поле зрения. Убедившись, что вы справляетесь с поворотом и нет никаких опасностей, вы можете ускориться и выйти из поворота.

Обратите внимание на дорожные знаки. Ознакомьтесь с различными типами, указывающими на повороты или опасности впереди. Также имейте в виду, что на некоторых участках проезжей части дороги скапливается мусор. Везде, где шины не часто соприкасаются, например, на плечах или участках в форме ленты при повороте, могут накапливаться гравий или другие мелкие частицы, поскольку усталость проталкивает материал в эту область.Вы когда-нибудь замечали эту треугольную область мусора на перекрестке? Это именно то, что вызывает это, и это может быть гладко.

Некоторые веб-сайты, посвященные верховой езде, упоминают передовые методы поворота при быстром движении, но оставаться медленным и осторожным — безусловно, лучший способ. Ездите так быстро, как видите, и настолько быстро, насколько вам удобно.