ТОП-3 японских малолитражек на вторичном рынке РФ
Nissan Micra
Фото Nissan
Компактные городские автомобили всегда пользовались достаточно высокой популярностью, причем не только в мегаполисах. Невысокий расход топлива, небольшие габариты, маневренность и легкость в управлении – вот несомненные плюсы сити-каров. «Автоновости дня» изучили рынок б/у авто и составили ТОП-3 подержанных японских малолитражек середины «нулевых» по доступной цене.
Toyota Yaris
Toyota Yaris. Фото ToyotaПроверенный временем японский сити-кар, который показал себя как вполне надежный и безопасный автомобиль с достаточно высокой остаточной стоимостью. Второе поколение модели имеет достаточно сдержанную внешность с нотками «биодизайна». Внутри все вполне функционально и удобно, разве что решение с комбинацией приборов в середине передней панели может прийтись по вкусу не всем.
Под капотом Yaris для российского рынка может располагаться только безальтернативный 1.
Nissan Micra
Nissan Micra. Фото NissanТретье поколение данного хетчбэка не оставляет равнодушным никого. Кому-то дизайн совершенно не нравится, однако большинство либо принимает столь необычную внешность, либо не ставит ее во главу угла при выборе машины такого класса. Салон у «Микры» весьма лаконичный и традиционный в плане компоновки. Отметим, что данную модель часто выбирают представительницы прекрасного пола.
Гамма двигателей дня компактного хетчбэка включает в себя два бензиновых агрегата объемом в 1.2 и 1.4 литра, мощность которых составляет соответственно 80 и 88 лошадиных сил. В качестве КПП предлагались «механика» и традиционная АКПП с гидротрансформатором.
Suzuki Swift
Suzuki Swift.
Фото Rudolf StrickerЕще одна довольно популярная у нас малолитражка японского производства. Пожалуй, именно у этой модели самый нейтральный в то же время весьма стильный и лаконичный дизайн. Внутри «Свифта» все стандартно, хотя исполнение центральной консоли и блока управления аудиосистемой вышло достаточно интересным. На нашем рынке третье поколение предлагалось только в 5-дверном исполнении.
Данная модель доступна с 1.3-литровым бензиновым мотором мощностью в 93 л.с., что делает авто достаточно резвым из-за небольшой массы. Как и в случае с «Ярисом», у Suzuki Swift есть «механика» и роботизированная КПП, с которой нужно быть повнимательней.
Все три модели весьма достойно показали себя в отечественных условиях эксплуатации. При размеренной езде малолитражные моторы имеют умеренный «аппетит», а хорошая маневренность и легкость в управлении отлично подойдут начинающим водителям.
Япония откажется от машин с ДВС
В Японии намерены запретить продажи любых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к середине 2030-х годов.
Редакция
С инициативой запретить продажи машин с традиционными ДВС выступил премьер-министр Японии Ёсихидэ Суги. Это является частью стратегии страны по снижению выбросов углекислого газа в атмосферу до нуля к 2050 году.
В данное время работу над этим вопросом ведёт министерство экономики, промышленности и торговли страны. Предполагается, что неэкологичные силовые установки заменят зеленые гибридные, электрические и водородные моторы. На согласование предложений в этой области у ведомства есть менее месяца.
В случае если правительство одобрит экологическую инициативу, то к 2035 году новыми можно будет приобрести только машины с гибридными двигателями, электромобили и автомобили на топливных элементах.
Кроме того, автопроизводителям придётся активнее вести работу над электрическими моторами.
Однако правительство Японии не уточняет, каких именно автомобилей коснётся новый запрет. В частности, для грузового, коммерческого и спецтранспорта может быть сделано исключение. Кроме того, неизвестны планы относительно старого автотранспорта, работающего на бензине.
Стоит отметить, что сейчас на японском рынке гибридные модели присутствуют в линейках почти всех автопроизводителей. Однако электромобили представлены в более ограниченном количестве.
При этом некоторые страны также намерены отказаться от бензиновых автомобилей. Например, Великобритания планирует запретить их продажу к 2030 году, Франция — к 2040.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Топ-10 лучших японских автомобилей
JDM! Массовое увлечение быстрыми японскими автомобилями по ряду причин обошло стороной нашу страну, но их фанаты есть и у нас.
Недавно мы составляли топы лучших французских и британских автомобилей. В этот раз представляем подборку лучших японских машин по версии ABW.BY.
1. Honda NSX
NSX даже по меркам сегодняшнего времени весьма технологичный автомобиль. Спорткар со среднемоторной компоновкой производился 15 лет, с 1990-го по 2005-й. При проектировании было использовано множество новаторских решений, например, кузов и шасси были сделаны полностью из алюминия (!). Применение легких сплавов обусловило особую технологию окраски — автомобиль красили хитрым 23-ступенчатым способом. Подобная технология применяется при производстве самолетов, чтобы защитить от внешних воздействий алюминий. Дизайн кузова при этом был разработан итальянцами из Pininfarina — получилось действительно стильно.
Кроме того, у автомобиля был электроусилитель руля, электронная педаль «газа» и недосягаемые по тем временам показатели мощности для атмосферных двигателей.
Впервые шатуны изготавливались из титана, впервые в мире применялись платиновые свечи зажигания… Для лучшей аэродинамики днище автомобиля было плоским, а форма задней части кузова помогала максимально снизить силу отрыва колес от поверхности на высоких скоростях.
Под капотом работал высокооборотистый (отсечка на 8000 об/мин) трехлитровый V6 мощностью 274 л.с., оснащенный фирменной системой изменения высоты подъема клапанов VTEC. Каждый двигатель целиком и полностью собирал один мастер, как на штучных суперкарах.
Финальную доводку автомобиля проводили при непосредственном участии звезды Формулы-1 Айртона Сенны. Благодаря его перфекционизму уже практически готовый автомобиль подвергли значительным изменениям, преимущественно в ходовой части. В благодарность Honda даже подарила своему тест-пилоту два экземпляра серийной NSX.
Разгон до 100 км/ч занимал 5,9 секунды, но людей в NSX больше подкупало то, что при всей своей спортивности автомобиль не заставляет тебя «работать» за рулем.
Кстати, раз уж вспомнили Honda. Если не смотрели, то очень рекомендуем рекламу «Сила мечты» от Honda. Она снималась в Новой Зеландии, Аргентине и Японии. В ней позитивный усач выезжает из своего автодома у моря на маленьком мотоцикле Honda и затем под песню «Невозможная мечта» Энди Уильямса едет по разным красивейшим местам практически на всех важных детищах Honda. Гоночные мотоциклы, болиды Формулы-1, скоростные катера, спорткары, туринговые мотоциклы, квадроциклы… Великолепное зрелище.
2.
Nissan GT-R
За то, что сегодня мы имеем умопомрачительный суперкар GT-R, благодарить надо создателей этого Nissan Skyline GT-R образца 1969 года. В нем заложены основы идеологии будущих спорткаров.
Самый выдающийся японский спорткар — это определенно Nissan GT-R. В качестве серийной модели он появился на Токийском автосалоне 24 октября 2007 года. Его 6-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3,8 л с двумя турбокомпрессорами IHI развивает от 485 до 600 л.с. в зависимости от года выпуска и модификации. Каждый двигатель собирается вручную. Время переключения 6-ступенчатой роботизированной BorgWarner с двойным сцеплением — менее 0,15 секунды. Сочетание малого веса, полного привода и чудовищно мощного двигателя позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды. Феноменально быстро!
3. Mazda Eunos Cosmo
Помимо великолепных RX-7 и RX-8, о которых знают все, в Японии был еще один интересный роторный автомобиль.
Первое поколение Mazda Cosmo, выпущенное в 1967 году, щеголяло роторным мотором под капотом. Официальная брошюра утверждала: «Судя по размерам, весу и стоимости роторного двигателя, 110S разгоняется и движется быстрее, чем любой другой автомобиль на планете». Мощность мотора объемом всего 982 «кубика» составляла 130 л.с.
В 1990 году модель была возрождена под маркой торгового дома Eunos компании Mazda и выпускалась до 1995-го. Новшеством стало применение нового двухлитрового трехсекционного роторно-поршневого двигателя объемом 2,0 л с… двумя турбинами! В сумме это давало 300 л.с. мощности и 402 Нм крутящего момента. Причем более 380 Нм крутящего момента было доступно уже с 1800 об/мин. До «сотни» автомобиль разгонялся за 6,1 секунды. Особое внимание было уделено настройкам ходовой части. Спереди при этом была двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная со сдвоенными амортизаторами!
Но весь шик этого автомобиля — в салоне.
Eunos Cosmo был первым серийным автомобилем в мире со встроенной системой навигации GPS. У него была система управления с цветным ЭЛП-сенсорным экраном (!), климат-контроль, сотовый телефон, цветное телевидение и CD-Player. В общем, для тех лет Eunos Cosmo — это просто «космос».
4. Toyota Soarer
В 1981 году пошло в производство первое поколение автомобиля класса «гранд туризмо» Toyota Soarer. Моторы были самыми обычными — рядными шестицилиндровыми объемом 2,0, 2,8 и 3,0 л. Правда, позже некоторые из них получили двойной турбонаддув. Но шокирует Soarer не по годам богатой электроникой. Например, у него был бортовой компьютер и климат-контроль с сенсорной панелью! Кожаные сиденья имели электрорегулировки в семи плоскостях. Еще были цифровые спидометр и тахометры на светодиодах, система голосового предупреждения и возможность записи своего голоса на кассету…
В 1985 году появился цветной монитор с бортовым компьютером — на нем отображался режим коробки и подвески, установленная круиз-контролем скорость, графики расхода топлива и сервисный режим.
Этот же экран имел функцию телевизора. Японцы «заморочились» и даже сделали к нему пульт. При этом на части автомобилей серии Z2, которая выпускалась в 1986-1991 гг., впервые в мировой практике была установлена пневматическая подвеска с электронным управлением!
5. Toyota Land Cruiser 70
Toyota Land Cruiser 70 — легендарный «проходимец». Выпускается машина уже треть века — завидный долгожитель! В отличие от советских внедорожников тех лет, японский примерно в 100 раз надежнее.
Toyota Land Cruiser 70 начал выпускаться с 1984 года. Его подвеска поначалу представляла собой классическую конструкцию: полностью зависимая, спереди и сзади — неразрезные мосты на рессорах. Полный привод построен по схеме PartTime — жестко подключаемый привод на передние колеса, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода (автоматическими или ручными) в передних ступицах и понижающей передачей. Передний и задний мосты отдельных модификаций могли быть оснащены межколесным дифференциалом типа DiffLock или фрикционным LSD на задней оси.
Выпускается с 2007 года по настоящее время в обновленной версии в экспортном варианте, только с механической коробкой передач. Машины штатно оснащены лебедкой, блокировками дифференциалов и шноркелем.
6. Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi Lancer Evolution
Этих двух молодцов-удальцов с раллийными корнями нужно ставить на одну позицию, потому что они одного поля ягоды. Что лучше? Оставим этот спор фанатам Subaru и Mitsubishi. Японские спортивные авто этих двух моделей успели засветиться на многих международных гоночных и раллийных соревнованиях, зарекомендовав себя как отличный выбор для гонщика. Полный привод, мощные моторы, раллийные непробиваемые подвески и сногсшибательная управляемость…
7. Toyota 2000GT
Модель Toyota 2000GT прежде всего очень красива. Японцы не итальянцы, эмоциональным дизайн их машин назвать сложно, но 2000GT хороша. Широкая острая передняя часть с закрытыми прозрачными колпаками фарами по бокам, дополнительная пара фар, которая выдвигалась из капота.
Лобовое стекло на высоких стойках плавно сужалось и заканчивалось острыми окнами треугольной формы над задними колесами, а вместо задних бамперов — два металлических выступа в форме клыков. Очень оригинально!
Но не красотой единой хороша 2000GT. 6-цилиндровый мотор имел объем 2,0 л и позволял автомобилю разгоняться до 219 км/ч. Останавливалась машина при помощи дисковых тормозов на всех колесах. В интерьере использовались кожа и дерево, на приборной панели было большое количество разнообразных датчиков.
Было выпущено два специальных образца с открытым кузовом для съемок фильма о Джеймсе Бонде в Японии. Автомобиль водила в основном девушка Бонда Аки.
8. Nissan 300ZX
В турбированном варианте автомобиль имел мощность 300 л.с. и набирал «сотню» за пять секунд. Такие известные на весь мир автомобильные журналы, как Road & Track, Car and Driver, Motor Trend и Automobile, отметили 300ZX множеством наград.
За более чем десятилетие выпуска автомобиль успел занять призовые места на многочисленных гоночных состязаниях, среди которых — IMSA, «24 часа Дейтоны» и «24 часа Ле-Мана». Этот автомобиль мы тестировали — более подробно о нем можно прочитать здесь.
9. Mazda МХ-5
Родстер, появившийся в 1989 году, мгновенно завоевал миллионы поклонников по всему миру. Разработка велась совместно с инженерами компании Lotus Cars, в результате автомобиль унаследовал главные черты классических британских спортивных автомобилей: легкий вес, двигатель внутри колесной базы, задний привод и простоту конструкции.
Кузов первого поколения весил всего 980 кг, а коэффициент сопротивления составлял 0,38. Подвеска была независимой, с рычагами на всех четырех колесах, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и сзади. Мощность 1,6-литрового двигателя составляла всего 116 л.с. Он имел облегченный коленвал, маховик и алюминиевый картер с ребрами охлаждения.
Но мощность не главное в МХ-5. За небольшие деньги можно было купить очень заводной спорткар, который дарил много веселья на трек-днях или загородных дорожках с крутыми поворотами.
Кстати, компания Mazda установила мировой рекорд Гиннесса, собрав в одном месте рекордное количество родстеров MX-5. На мероприятие в Лелистаде, Нидерланды, в общей сложности приехали 683 автомобиля и 1450 человек. Наверняка с любой другой машиной так бы не получилось, но МХ-5 особенно полюбился любителям скорости по всему миру.
И продолжает влюблять в себя! Автомобили нового поколения МХ-5 тоже чертовски хороши.
10. Toyota Hilux
Дабы совсем не превратить наш топ в подборку исключительно спортивных машин (а как же иначе, когда речь идет о японском автопроме?) на 10-м месте — Toyota Hilux.
Наверное, самый надежный и выносливый автомобиль в мире. Лучше всего это продемонстрировали британцы из Top Gear: великолепная троица ведущих делала все, чтобы уничтожить Hilux, но у них ничего не получилось. Он прошел испытания огнем, морской водой и даже падением с небоскреба, но в итоге остался жив.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY
Японские стиральные машины – обзор преимуществ, недостатков и брендов
Японское – значит, качественное. Это касается автомобилей, электроники и бытовой техники. Но вот стиральные машины из Японии не очень широко представлены на российском и даже европейском рынке, поэтому ряд их особенностей остается неизвестен отечественным потребителям. Интересно, что модели, которые производятся в Японии на экспорт, как и собранные по лицензии японских фирм в России, отличаются от техники, изготовленной японцами для внутреннего рынка. Поговорим о различных японских брендах подробнее.
Особенности японских стиральных машин
Машины, сделанные «для себя» в Японии, не нагревают воду выше 30 градусов. Таким образом японцы экономят огромное количество электроэнергии, а вещи прекрасно отстирываются. Дело в том, что высокая температура стирки нужна в основном в жесткой воде с большим количеством минеральных примесей, в Японии же вся вода проходит очистку от таких соединений. В мягкой воде вещи отстирываются и при комнатной температуре. Некоторые модели рассчитаны на потребление воды из специально предусмотренного для этих целей горячего крана.
В отличие от остальных фирм, японские производители выпускают современные модели преимущественно с фронтальным типом загрузки, в то время как вертикальная считается устаревшей. Именно фронтальные модели оснащаются современными функциями и считаются наиболее передовыми. Большинство японских стиральных машин оснащены функцией сушки, что делает их достаточно дорогими. Вода в них сливается в специальный поддон, защищающий машину от протечек.
Из него через короткий шланг вода попадает в канализацию.
Японские модели в России
Найти в России новую стиральную машину японского бренда, произведенную в Японии и для Японии, невозможно. Только бывшую в употреблении по объявлению. Редко можно найти японские машины, сделанные на экспорт – в Россию они почти не попадают, «оседая» в основном в Европе, Австралии и США. Наиболее известными моделями считаются изделия следующих производителей:
Однако часто это машины, собранные в Китае. При этом в Китае довольно распространено такое явление, как мимикрия под известные марки, а то и производство откровенных подделок. При покупке следует быть осторожным, чтобы не приобрести подделку.
Если вы купили машину настоящей японской сборки – можете быть уверены, что ее качество будет выше большинства не только российских, но и европейских аналогов. И это не считая новейших технологий, облегчающих процесс стирки и ухода за вещами.
Одна из наиболее известных моделей японских машин на нашем рынке – это Panasonic NA-14VX1 и ее дальнейшее «развитие» — модель:
Несколько примеров японских стиральных машин на российском рынке
Неполный набор функций:
- 16 режимов стирки
- выведение пятен
- сушка и легкая глажка
- отжим на высоких оборотах 1600 об/мин
Максимальная загрузка модели — 7 кг, при этом расход воды на полный цикл составляет всего 44 литра, а небольшие габариты (ШГВ — 60 на 60 на 85 см) позволят установить ее в любом помещении.
Также машина защищена от протечек и перепадов напряжения, что немаловажно в российских условиях, и защитой от доступа детей.
Машина фронтальной загрузки имеет 11 программ стирки, среди которых есть режим стирки меховых вещей.
Она оснащена программой самодиагностики, расход воды составляет всего 42 л, класс энергопотребления — А. Благодаря футуристическому дизайну изделие хорошо впишется в современный интерьер.
Интересная особенность обеих упомянутых моделей – верхняя крышка может быть снята для установки машинки под столешницу в кухне или под раковину. Современный привод обеспечивает низкий уровень шума даже на максимальных оборотах. Номинально эти машины должны выдержать не менее 5 тысяч стирок и не менее 20 тысяч открытий дверцы люка.
Хотя японские стиральные машины и не получили широкого распространения в России, в основном из-за высокой стоимости, они отличаются высоким качеством и надежностью, обилием полезных функций и экономичностью.
Китайский конкурент Tesla привлек уже более $2 млрд
Основанный в 2014 г. стартап Xpeng Motors, производящий электромобили, закрыл раунд инвестиций на $500 млн, среди инвесторов – Aspex, Coatue, Hillhouse Capital Sequoia и Capital China, сообщает South China Morning Post. В ноябре прошлого года Xpeng получила $400 млн от группы инвесторов во главе с Xiaomi (с этой компанией стартап будет разрабатывать технологии управления функциями автомобиля через смартфон). Среди других акционеров – IDG Capital, Foxconn и Alibaba. Общий объем привлеченных инвестиций составляет около $2,2 млрд. Следующим шагом может быть размещение акций на американской бирже NASDAQ по примеру двух других китайских производителей электромобилей – Nio и Li Auto. Первый смог привлечь $1 млрд в рамках IPO в 2018 г., второй подал заявку в середине июля и рассчитывает на сумму в 10 раз меньше.
В апреле Xpeng начала поставки своей второй модели – спортивного седана P7, дебютировавшего на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 г.
Стоимость новинки составляет около $35 000, треть от стоимости конкурента Tesla Model S и примерно 80% от цены меньшей по размеру Tesla Model 3.
В мае Xpeng получила долгожданную лицензию на выпуск продукции на своем только что построенном заводе в городе Чжаоцин на западе китайской провинции Гуандун. До сих пор компания производила свою первую модель – электрический кроссовер G3 – на мощностях Haima Automobile, подразделении госкомпании FAW Group. К июлю этого года совокупный объем продаж компании превысил 20 000 электромобилей.
В прошлом году Xpeng была замешана в громком скандале с Tesla. Китайская компания пригласила на работу бывшего сотрудника американской, а тот якобы принес с собой незаконно скопированный исходный код автопилота Tesla. Xpeng провела внутреннее расследование и не выявила признаков кражи интеллектуальной собственности. Сотрудник проработал год и уволился. Сейчас доля Tesla на китайском рынке электромобилей составляет 23% (объем продаж с начала года – более 50 000 автомобилей), а к концу года, по оценке Ассоциации легкового транспорта Китая, должна вырасти до 30%.
При этом, отмечает The Washington Post, электромобили в Китае производят более 400 компаний. Xpeng иногда называют главным конкурентом Tesla, потому что автомобили компании похожи на модели Tesla.
Данные продаж легковых электромобилей по регионам демонстрируют, насколько китайский рынок обогнал американский и европейский. На конец 2019 г., по данным Международного энергетического агентства (IEA), в Китае было 2,58 млн чисто электрических автомобилей (BEV) и 0,77 млн гибридных (PHEV), тогда как в Европе эти показатели составляли 0,97 млн и 0,78 млн, а в США – 0,88 млн и 0,57 млн соответственно. Во всем мире в 2019 г. было продано 2,1 млн электромобилей (BEV и PHEV), что довело их общее количество до 7,2 млн шт. Пока это всего 2,6% от общемирового объема продаж легковых автомобилей и около 1% от общего количества машин в мире. Но уже в этом году, по прогнозам IEA, на долю электромобилей придется 3% мировых продаж. В то время как в спросе на традиционные автомобили прогнозируется спад на 15% по итогам года, продажи электромобилей сохранятся на уровне 2019 г.
В дальнейшем доля электромобилей продолжит расти.
О сравнительной развитости китайского рынка электромобилей говорят и данные об инфраструктуре для подзарядки этих машин. На Китай приходится 37% всех стандартных домашних зарядных станций, 52% аналогичных общественных станций и 82% всех общественных станций быстрой зарядки электромобилей. Общемировой рост количества общественных точек для медленной и быстрой зарядки в 2019 г. составил 60%.
По мере развития мировой инфраструктуры будет расти и спрос, и китайские компании вполне могут начать экспансию. Было время, пишет Forbes, когда американские и европейские автопроизводители не считали китайских коллег конкурентами, указывая на проблемы с качеством. Но в секторе электромобилей разница в технологиях уже не так очевидна, как разница в цене (китайские электромобили стоят дешевле аналогов американского, европейского или японского производства). Китайские электромобили могут провести быстрый захват мирового рынка, как это сделали дешевые японские модели в 1970-х и 80-х гг.
Нельзя забывать и про такие преимущества Китая, как лидерство в производстве лития – около 51% рынка (для сравнения: США занимают лишь 2%) – и в производстве кобальта – 60% рынка. Это основные компоненты в производстве аккумуляторных батарей для электромобилей.
Главная причина, по которой американские хайвеи и европейские автобаны до сих пор не наводнены китайскими электромобилями, – это политика, отмечает Forbes. Администрация президента Дональда Трампа довела отношения с Китаем до состояния полноценной торговой войны, в которую оказалась ввязана еще и Великобритания. Даже если Трамп проиграет на президентских выборах в ноябре, ситуация вряд ли изменится кардинально. Европейские автогиганты, особенно в Германии и Франции, странах с крупнейшими автомобильными рынками, имеют колоссальное политическое влияние и активно защищают свои интересы.
Если бы в мире правил свободный рынок по принципу оптимального соотношения цены и качества, китайские электромобили уже подарили бы руководству американских и европейских автокомпаний множество бессонных ночей, заключает Forbes.
Но политика и экономический протекционизм пока сдерживают их наступление. Как долго продержится такое положение дел на рынке, неизвестно, но вряд ли бесконечно: когда-нибудь плотина прорвется, и волна относительно дешевых китайских электромобилей захлестнет мир.
Японских производителей электромобилей
Японские производители электромобилей Япония сыграла важную роль в мировой автомобильной промышленности, так как они начали производство своих первых автомобилей в 1910-х годах. Японская автомобильная промышленность росла очень быстро и вскоре стала одной из самых известных и крупнейших отраслей в мире. Япония входит в тройку лидеров по производству автомобилей с 1960-х годов. Автомобильная промышленность Японии быстро росла с 1970-х по 1990-е годы и обогнала U.S. в качестве лидера производства с производительностью и экспортом до 13 миллионов автомобилей в год. Япония также активно работает над производством электромобилей. Они производят прекрасные и современные модели электромобилей.
Даже некоторые модели от японских производителей уже пользуются большой популярностью на мировых рынках. В стране находятся самые популярные в мире производители автомобилей, такие как Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Isuzu, Daihatsu, Yamaha, Mitsuoka и многие другие. Благодаря упорному труду и решимости японские производители заработали престижное положение в мировой автомобильной промышленности.
Nissan:
Nissan произвел свой первый Datsun — небольшой квадратный легковой автомобиль, разработанный японским пионером автомобилестроения Масудзиро Хашимото. Впервые он был произведен в 1914 году на своем заводе в Йокогаме в апреле 1935 года. В том же году компания начала экспортировать автомобили в Австралию. Nissan полностью перешел с производства небольших легковых автомобилей на производство грузовиков и военной техники во время Второй мировой войны. В 1960 году Nissan стал первым японским автопроизводителем, получившим премию Деминга за инженерное мастерство.
Новые модели Datsun, такие как Bluebird (1959), Cedric (1960) и Sunny (1966), повысили продажи Nissan в Японии и за рубежом, а в 1960-х компания испытала феноменальный рост.
Энергетический кризис 1970-х годов спровоцировал рост экспорта доступных и экономичных автомобилей японского производства: Санни третьего поколения получил наивысший балл по результатам испытаний топливной экономичности Агентства по охране окружающей среды США в 1973 году. Nissan расширил свои зарубежные операции. которые включают производственные и сборочные предприятия в 17 странах мира.Nissan представил свой первый аккумуляторный электромобиль, Nissan Altra, на международном автосалоне в Лос-Анджелесе 29 декабря 1997 года. В 2009 году прототип электромобиля EV-11 был основан на Nissan Tiida. В 2010 году Nissan представил Nissan LEAF как первый полностью электрический автомобиль для массового рынка, запущенный во всем мире. По состоянию на март 2014 года Nissan Leaf является самым продаваемым в мире полностью электрическим автомобилем, пригодным для использования на шоссе.
К середине января 2014 года глобальные продажи составили 100 000 Leaf, что составляет 45% доли рынка чистых электромобилей, проданных с 2010 года.
Honda:
Honda Motor Co., Ltd. — японская публичная транснациональная корпорация, известная прежде всего как производитель автомобилей и мотоциклов. Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим специальный люксовый бренд Acura в 1986 году. С тех пор Honda также занимается исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году.
В конце 1999 года Honda выпустила первый коммерческий гибридный электромобиль, проданный в США.С. маркет, Honda Insight. Insight первого поколения производился с 2000 по 2006 год и имел экономию топлива 70 миль на галлон США (3,4 л / 100 км; 84 миль на галлон) по рейтингу EPA, самый экономичный серийный автомобиль в мире. время. Общие мировые продажи Insight составили всего около 18 000 автомобилей.
Honda представила Insight второго поколения в своей родной Японии в феврале 2009 года и выпустила его на других рынках в течение 2009 года и на рынке США в апреле 2009 года.
Пятидверный хэтчбек по цене 19800 долларов будет наименее дорогим гибридом, доступным в США. С 2002 года Honda также продает Honda Civic Hybrid (модель 2003 года) на рынке США. За ним последовала Honda Accord Hybrid, предлагавшаяся в 2005–2007 модельных годах. Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке.
Стоимость гибридной версии Honda Fit EV начинается с 1,59 миллиона йен (около 20 000 долларов США), что является самой низкой ценой на бензиновый гибридный электромобиль, продаваемый в Японии.Fit Hybrid оснащен 1,3-литровым двигателем и электродвигателем с расчетной экономией топлива 3,3 литра на 100 км. В автомобиле используется параллельная гибридная система, работающая в паре с бензиновым двигателем. Параллельная гибридная система проста и легка, а также улучшает ходовые качества и снижает расход топлива.
Тойота:
Toyota была основана в 1933 году как подразделение завода Toyoda Automatic Loom Works по производству автомобилей под руководством сына основателя, Киичиро Тойода.
Ее первыми автомобилями были легковой автомобиль A1 и G1 в 1935 году. Toyota Motor Co. была основана как независимая компания в 1937 году. В 2008 году, обогнав General Motors, Toyota стала производителем автомобилей номер один в мире. Toyota Motor Corporation производит автомобили под 5 брендами, включая марки Toyota, Hino, Lexus, Ranz и Scion.
Сегодня Toyota является одной из крупнейших компаний, продвигающих гибридные электромобили на рынке, и первой, кто начал серийное производство и продажу таких автомобилей, представив Toyota Prius в 1997 году.В конечном итоге компания начала предоставлять эту опцию для основных небольших автомобилей, таких как подразделения Camry и Lexus, производя несколько гибридных автомобилей класса люкс. Он обозначил такую технологию в автомобилях Toyota как «Hybrid Synergy Drive», а в версиях Lexus как «Lexus Hybrid Drive».
По состоянию на декабрь 2013 года Toyota Motors Corporation продает 24 гибридные модели Toyota и Lexus и один подключаемый гибрид примерно в 80 странах и регионах по всему миру, а производитель автомобилей планирует представить 15 новых гибридных моделей до конца 2015 года.
Prius Lift Back — самый продаваемый гибридный бензо-электрический автомобиль в мире, совокупный объем продаж которого составил 3 миллиона единиц с момента его появления в 1997 году по июнь 2013 года.
RAV4 EV собирается на заводе Toyota в Вудстоке, Онтарио, вместе с обычной бензиновой версией. Tesla строит электропередачу на своем заводе на заводе Tesla во Фремонте, Калифорния, а затем отправляет их в Канаду. RAV4 EV продается только в Калифорнии, начиная с района залива Сан-Франциско, Лос-Анджелеса и Сан-Диего.Производство будет ограничено 2600 экземплярами в течение первых трех лет. По состоянию на 31 марта 2013 года в США было продано 402 электромобиля RAV4
.Мицубиси:
История компании Mitsubishi в области автомобилестроения восходит к 1917 году, когда компания Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. представила Mitsubishi Model A, первый серийный автомобиль в Японии. Семиместный седан ручной сборки на основе Fiat Tipo 3 оказался дорогим по сравнению со своим американским автомобилем.
В 1934 году Mitsubishi Shipbuilding была объединена с Mitsubishi Aircraft Co., компания, основанная в 1920 году для производства авиационных двигателей и других деталей. Объединенная компания была известна как Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и была крупнейшей частной компанией в Японии. В 1937 году был разработан прототип седана PX33 для использования в военных целях. Это был первый построенный в Японии легковой автомобиль с постоянным полным приводом — технология, к которой компания вернется почти пятьдесят лет назад.
Компания Mitsubishi Motors начала продавать i MiEV, полностью электрический мини-автомобиль с литий-ионным аккумулятором, спрятанным под полом, розничным покупателям летом 2009 года.Инновационная гибридная система Plug-in Hybrid, которой оснащается Outlander PHEV, обеспечивает исключительную экологическую эффективность без ущерба для комфорта, производительности или удобства. Сегодня Mitsubishi Motors Corporation — транснациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Минато, Токио, Япония.
В 2011 году Mitsubishi Motors была шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым по объему производства в мире.
Что означают названия японских автопроизводителей?
Сегодня, будучи одним из ведущих японских экспортеров подержанных автомобилей в стране, мы подумали, что было бы интересно поговорить о самих японских автопроизводителях.Например, задумывались ли вы, как японцы говорят то, что мы знаем как «Mazda» или что на самом деле означает «Nissan»? Итак, вот небольшой урок японского, посвященный популярным японским автопроизводителям.
Для начала осознайте, что японский алфавит, включая символы Кана, Хирагана, Катакана и Кандзи, нелегко преобразовать в современный латинский алфавит, «a, b, c, d и т. Д.» Некоторые гласные звуки при преобразовании в латынь похожи, и их произношение более или менее выглядит следующим образом: A как в «f a ther», E как в « e very», I как в «macaron i».
, »O как в« o nly »и U как в« sh или ld.Другой способ подумать об этом — это мнемоника « A h, w e sh ou ld g e t o ld», которая упорядочивает гласные A, I, U, E, O. Хорошо, приступим!
Toyota Motor Corporation — крупнейший автопроизводитель Японии, он был основан Киитиро Тойода, чья фамилия означает «плодородное поле фермы». В конечном итоге название было изменено с Toyo da на Toyo ta , потому что в алфавите катакана Toyo da ト ヨ ダ требует десяти штрихов, а Toyo ta ト ヨ タ требует восьми штрихов.В японской культуре число десять 十 означает перекресток или нерешительность, что не считалось хорошим предзнаменованием для новой автомобильной компании. Число восемь 八, с другой стороны, считается удачей, поэтому компания выбрала второе написание.
Английское произношение «To- yo -da» не так уж далеко от фактического произношения, скорее всего из-за лени со стороны говорящего, вроде того, как сказать «кулики» в ресторане, когда мы действительно имеем в виду «официант».
«В японском языке просто обязательно произносите букву« т »в обоих местах с трудом:« To- yo -ta ».
Найти объявления Toyota
Лексус: レ ク サ スLexus может показаться странным для слуха, тем более, что у японцев нет такого звука на их языке, так как же он появился? Если вы помните, Lexus на самом деле возник не в Японии, а был изобретением для рынка Северной Америки, где автомобили Lexus изначально предназначались для маркетинга. Фактически, Lexus не приходил «домой» до 2005 года.
Хотя Lexus не заявляет о происхождении своего имени, одна популярная теория утверждает, что Lexus означает « L uxury ex port to U nited S tates», и некоторые утверждают, что это смесь терминов «роскошь» и «элегантность». Честно говоря, мы предпочитаем последнее. Lexus レ ク サ ス, произносится как « Lex -us» на английском языке, примерно произносится как « Re -ku- sa -su» на японском языке.
Найти объявления Lexus
Nissan: 日 産Из всех японских автопроизводителей, за исключением тех, чьи имена основаны на именах их основателей, слово «Nissan», пожалуй, самое простое.Кандзи 日 «ни» означает «солнце», что также является первым символом в Nihon 日本 «Япония», поэтому мы называем Японию страной восходящего солнца.
Второй кандзи 産 «сан» означает «производство». Небольшое творческое сокращение, и японское произношение «ni- san » буквально означает «сделано в Японии».
Найти объявления Nissan
Honda: ホ ン ダИзвестная как крупнейший в мире производитель мотоциклов с 1959 года, Honda Motor Company также производит автомобили и силовое оборудование для большей части мира.Honda — второй по величине производитель автомобилей в Японии, названный в честь основателя и энтузиаста автоспорта Соитиро Хонда.
Интересно, что на протяжении десятилетий мы, вероятно, произносили название «Хонда» с коротким «о», как в «костер».
Настоящее произношение, однако, ближе к испанскому слову «глубокий», но с твердым «h». Итак, скажите это вместе с нами сейчас: «Haun- dah », а не « Hahn -duh».
Найти объявления Honda
Acura: ア キ ュ ラТочно так же Acura, роскошная марка Honda, на протяжении десятилетий неправильно произносилась, по крайней мере, за пределами Японии.Скорее всего, вы слышали, как название произносится как « Ack -yu-ruh» с короткой «а», как в «летучая мышь». В Японии мы произносим его со второстепенным ударением на последнем слоге « Ah -cyu- rah ».
Другое часто неправильно произносимое название относится к внутреннему производственному отделу Honda — производственному отделу Mugen ム ゲ ン. Похоже, что в английском языке нужно вставить ложное «ты» посередине, « Myou -jen», но полностью меняет значение имени. Муген, «Muh- gen » с твердым «g» означает «без ограничений», а наиболее близким к « Myou -jen» на японском языке является фамилия, возможно, означающая «великий бог».”
Искать Acura Объявления
Субару: バ ルSubaru, обычно произносится как « soo -ba-roo» на английском языке, в Японии произносится как « su -ba-ru». В то время как английское название происходит от написания катакана, фактическое написание кандзи для Субару, 昴, относится к Семи Сестрам, или Плеядам, звездному скоплению.
Действительно, логотип Subaru основан на этом звездном скоплении, но почему там только шесть звезд? Японская традиция насчитывает только шесть звезд в созвездии Субару.
Искать Subaru Объявления
Мицубиси: 三菱Группа Mitsubishi фактически охватывает ряд компаний, одна из которых — Mitsubishi Motors. Сложное японское слово «Mitsu», означающее «три», и «bishi», означающее бриллианты, в буквальном смысле является описанием логотипа Mitsubishi, состоящего из трех красных бриллиантов на белом фоне.
Мы, вероятно, привыкли говорить «mitt-su- be -she», но обращение к руководству по произношению ранее поможет нам избавиться от этого короткого «i», потому что японцы произносят его « встречает — су-бе-она.”
Искать Mitsubishi Объявления
Mazda: ツ ダMazda Motor Corporation также в некоторой степени основана на имени основателя Джуджиро Мацуда. Название «Мацуда» дословно переводится как «сосновое поле». Однако когда название было переведено на английский, они выбрали написание «Мазда», которое было вдохновлено зороастрийским богом света и мудрости Ахура Мазда.
Но вот здесь и становится интересно. Mazda, произносимая на английском языке « Mahz -duh», также пишется «Mazda» на корпоративных логотипах, бланках и знаках, но японцы не произносят « Mahz -da».Вместо этого они используют имя основателя «mat-su- da » в любом разговоре о компании.
Найти объявления Mazda
Мы надеемся, что вам понравился этот небольшой урок японского языка. Как насчет короткого видео, изначально опубликованного Mighty Car Mods, где настоящий человек, говорящий по-японски, показывает нам, как это делается?
37 Тойот японского рынка в рейтинге крутизны, часть 1: № 37-25
Тойота
Одна интересная вещь, о которой я узнал во время своих поездок в Японию за последние несколько лет, — это ошеломляющий ассортимент моделей, которые японские автомобильные компании производят для своего внутреннего рынка.Я планировал приехать в следующем месяце, но определенное глобальное биологическое событие заставило эту поездку отложить на некоторое время. Вместо этого я задал своим контактам в Toyota Japan, казалось бы, простой вопрос: . Не могли бы вы дать мне полный список всех моделей легковых и легких грузовиков, которые вы продаете со значком Toyota на вашем внутреннем рынке?
После некоторой перебранки — во время которой я решил не обращать внимания на любой автомобиль со значками Lexus — мы придумали 37 машин; даже японские сотрудники Toyota не могут сразу ответить на этот вопрос.На самом деле, если вы разделите линии Corolla и Prius на все фрактальные вариации (не говоря уже о подмоделях, таких как Spade F Glamper), вы получите, может быть, 100 моделей, а может и больше, но я выбрал эти 37, а это что.
Как их отсортировать? По крутизне , конечно, и наверняка возможно, что мое представление о крутости отличается от представления всех, кто не думает, что Humber Super Snipe делает лучший гоночный автомобиль. Вот все автомобили JDM Toyotas, часть 1, No.С 37 по 25, от наименее до наиболее крутого. Продолжайте проверять: мы привезем вам остальное в течение следующей недели или около того.
Реклама — продолжить чтение ниже
№ 37: Prius
Prius — это технологический шедевр, и это был автомобиль, который доказал, что бензиновые / электрические гибриды могут иметь успех в реальном мире … но он никогда не будет крутым. Нет, Prius α GR Sport не охлаждает эту машину.
№ 36: Камри
Если вы хотите проехать сотни тысяч километров без проблем, путешествуя по нескольким префектурам, Camry — это автомобиль для вас. Но мы уверены, что ни один высококлассный Yakuza oyabun никогда не покупал новую Camry.
№ 34: РАВ4
Ага, это тот же RAV4, что и мы, только с рулем с правой стороны.Совершенно компетентный пассажир пригородных поездов, но он похоронен здесь в нехороших цифрах, потому что никто никогда не мечтал однажды за рулем RAV4.
No. 33: Raize
Помните Daihatsu Rocky? Конечно, нет, но Toyota по-прежнему продает текущую версию под маркой Raize. На мой взгляд, круче, чем RAV4, потому что это Rocky.
№ 32: Королла
Corolla по-прежнему получает некоторые очки крутизны из-за моделей GT-S 1980-х годов (как заднеприводные, так и переднеприводные версии).
№ 31: C-HR
C-HR означает C ompact H igh R ider и некоторые другие backronyms, которые имеют смысл в Японии.
№ 30: Ярис
Вы можете получить JDM Yaris в некоторых интересных конфигурациях, но здесь это всего лишь разумных .
Нет.28: Витц
Мы получили Vitz на этих берегах (как хэтчбек Echo) ненадолго в начале 2000-х. Vitz продавался в Японии как сумасшедший в течение многих лет, но, похоже, его заменят вариантом Yaris.
№ 27: Сиента
Этот крошечный минивэн на базе Vitz имеет раздвижные двери, семь мест (предположительно, в некоторых версиях) и весит меньше 3000 фунтов. Это поразительно.
Нет.26: Порт
Еще один миниатюрный минивэн на базе Vitz, Porte имеет сдержанный ретро-вид. Настоящие пропавшие кошки, конечно же, выбирают версию F Glamper.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
Модель | Значение |
86 | После перехода Scion в Toyota, Scion FR-S стал Toyota 86; Название 86 происходит от автомобиля, вдохновившего его, Corolla GT-S 80-х годов «AE86». |
4Runner | Сочетает в себе полный привод и внедорожник. |
Авалон | Изображает комфорт, простор и изысканность. |
C-HR | Coupe High Rider. |
Камри | Японское для «короны». |
Celica | Испанский для «небесного» или «небесного». |
Королла | Внешний конверт или венчающая часть цветка. |
| Королла iM | Буква «i» означает индивидуум. Интригующе. Снижает доход клиента. Что касается M, думайте о современном, многогранном и притягательном. |
Эхо | Отражает широкие просторы и молодой голос. |
FJ Cruiser | Название FJ Cruiser происходит от Land Cruiser 40-й серии FJ, впервые представленного в 1961 году. |
FR-S | FR-S означает «Передний двигатель», «Задний привод», «Спорт». |
Горец | Назван в честь жителя Шотландского нагорья; передает мощность, энергию и надежность. |
Ленд Крузер | Название подразумевает возможность пойти куда угодно. |
MR2 | M с внутренним двигателем, R с ушным приводом, 2 мест. |
Матрица | Прямоугольное расположение рядов и столбцов соответствует универсальности, универсальности и функциональности салона автомобиля. |
Мирай | В переводе с японского означает «будущее». |
Prius | Произведено от латинского префикса, означающего «идти раньше». |
Prius c | Буква «c» представляет «город» в названии Prius c; Создан для работы в качестве экологически чистого транспортного средства с захватывающими впечатлениями от вождения, утилитарным хэтчбеком и отличной городской топливной экономичностью. |
Prius Prime | «Prime» означает «лучший», что делает его идеальным названием для одного из самых технологически продвинутых и оснащенных лучше всего Prius в истории этой модели. |
Prius v | Буква «v» означает универсальность этого высокоэффективного автомобиля, который предлагает больше грузового пространства, чем большинство небольших внедорожников. |
RAV4 | R ecreational A ctive V Автомобиль с 4 WD. |
РАВ4 ЭВ | R ecreational A ctive V автомобиль с автомобилем 4 WD E lectric V . |
Секвойя | Назван в честь великого дерева Секвойя, чтобы передать силу, долголетие и красоту. |
Сиенна | Произведено из итальянского города Сиена. |
Solara | Имя, изображающее сияние солнца. |
Supra | Произведено от латинского префикса, означающего «превзойти» или «превзойти». |
Tacoma | От индийского слова салиш, обозначающего гору, которая снабжала водой их племя (позже было изменено на гору Рейнир). Название предполагает образы силы и мощи. |
Тундра | Термин, обозначающий прочность и надежность. |
Venza | Venza — это комбинация слов «venture» и «Monza», город в Северной Италии с гоночной трассой Autodromo Nazionare Monza. |
Ярис | Ярис происходит от богини в греческой мифологии по имени Харис, которая была символом красоты и элегантности. Мы использовали немецкое выражение согласия, «ya», потому что мы думаем, что это новое имя лучше всего символизирует широкую привлекательность автомобиля с точки зрения стиля и является представителем следующего поколения глобальных автомобилей Toyota. |
Ярис иА | Буква «i» в названиях моделей может означать интригующий, индивидуальный и легкий для клиентов доход. Между тем, буква «А» у седана обозначает удобный багажник и агрессивный стиль. |
9 снятых с производства японских мощных автомобилей, заслуживающих преемника
Японские автопроизводители, кажется, имеют привычку убивать свои быстрые машины, не заменяя их.Вот девять автомобилей, которые мы хотели бы использовать в качестве новых моделей
.Ходили слухи, что Subaru BRZ вымрет всего через одно поколение. К счастью, это оказалось ложью, поскольку было подтверждено, что BRZ доживет до второго поколения, но многим другим быстрым японским автомобилям повезло меньше.
Фактически, из всех мировых автопроизводителей производители из Страны восходящего солнца, кажется, имеют худший послужной список по выпуску невероятных и культовых автомобилей, только для того, чтобы они были уничтожены без замены. Вот девять японских автомобилей, которым мы хотели бы иметь преемника.
1. Toyota MR2
Toyota подарила нам три поколения своих среднемоторных спортивных автомобилей.Окончательная версия весит чуть менее тонны и оснащена 1,8-литровым двигателем VVTi мощностью 138 л.с., и когда мы недавно взяли его в Уэльс для нашей большой съемки Toyota (полная история скоро появится), мы обнаружили, что это абсолютный взрыв для езды. Производство остановлено в 2006 году, и Toyota так и не произвела прямой замены.
2.Mazda RX-8
— цена: + 0 руб.Mazda принесла мощность вращения в массы, заменив RX-7 на более доступную RX-8. 1,3-литровый двухроторный двигатель «Renesis» (более известный под детски забавным названием «Ванкель») был доступен с мощностью 198 или 227 л.с., установленной в приятное в управлении шасси с задним приводом.
Продажив Великобритании закончились в 2010 году, когда неэффективный роторный двигатель оказался слишком вредным для ужесточения законов ЕС о выбросах, и год спустя производство прекратилось в Японии.Ходили слухи о замене роторного двигателя, но ничего не было подтверждено.
3. Honda S2000
Невероятный S2000 почти гарантированно станет классикой, чему немало способствовало то, что его так и не заменили.У родстера с передним расположением двигателя и задним приводом под капотом установлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель F20C, который развивает мощность в 240 л.с. при невероятных 8300 об / мин.
Также требует более внимательного водителя, чем другие спортивные автомобили; в ранних версиях нет трекшн-контроля, чтобы вмешаться, если вы ошиблись. Окажите ему заслуженное уважение, и вы будете вознаграждены блестящим драйвом благодаря хорошо сбалансированному и жесткому шасси.
4.Honda Integra Тип-R
Ингредиенты для могущественного Teg Type-R не были сложными: высокооборотный двигатель VTEC под капотом, убранная задняя часть салона для уменьшения веса и мощность, передаваемая на передние колеса через дифференциал повышенного трения. Тем не менее, все эти ингредиенты объединились, чтобы создать невероятную машину для водителя, не говоря уже об одном из лучших переднеприводных автомобилей с управляемостью, которые когда-либо видели.Однако последняя версия стандартной Integra умерла в 2006 году, унеся с собой Type-R.
5. Toyota Supra
Supra прошла через четыре поколения, прежде чем была снята с производства на различных рынках в конце 1990-х годов.Производство в Японии было прекращено в 2002 году, и с тех пор мы не видели новую Supra. Финальное воплощение, вероятно, наиболее любимое бензолюбителями, с его легендарным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ, который в двухцилиндровом варианте развивает 276 л.с.
Тем не менее, мы бы хотели, чтобы имя Supra вернулось к чему-то вроде невероятной концепции Toyota FT-1.
6.Subaru SVX
Еще до того, как Impreza поступила в продажу, Subaru была занята созданием мощного и роскошного гранд-турера. Результатом стал SVX, поразительно оформленное купе с 3,3-литровым оппозитным двигателем мощностью 227 л.с., приводящим в движение все четыре колеса. К сожалению, с высокими ценами и множеством причудливых деталей внутри и снаружи SVX оказался огромным провалом. Производство остановилось в 1996 году, и Subaru по понятным причинам не хотела снова исследовать бесполезный рынок GT.Тем не менее, было бы интересно увидеть преемника этой штуки.
7. Mazda 6 МПС
С 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 256 л.с., скрытный полный привод Mazda 6 MPS (известный как Mazdaspeed6 на некоторых рынках) позволит вам разогнаться до 100 км / ч всего за 6 миль в час.4 секунды и до максимальной скорости 149 миль в час. Однако, когда первое поколение 6 уступило место второму, горячий MPS почти исчез, и он не вернулся и для нынешних автомобилей третьего поколения.
Продажи 6 MPS не совсем зажгли мир, поэтому вы можете понять решение Mazda отказаться от автомобиля, но, тем не менее, это позор. С потерей этого, 3 MPS и вышеупомянутого RX-8, единственной ориентированной на производительность Mazda осталась MX-5. С другой стороны, если вам нужны бывшие в употреблении 6 MPS, они абсолютно выгодны.
8. Mitsubishi 3000GT / GTO
Купе 90-х годов Mitsubishi с 280-сильным 3,0-литровым двигателем V6 — действительно очень быстрая вещь.Это также настоящий технический праздник: ранние автомобили были наполнены умными вещами, такими как активные аэродинамические устройства, подвеска с электронным управлением и выхлопная система с электронным управлением. Он намного опередил свое время, и в этом была проблема. 3000 GT были известны тем, что собирали невероятно дорогие счета за ремонт, когда сложные электронные биты неизбежно начинали выходить из строя. Как следствие, более поздние автомобили были намного менее сложными.
Производствопродолжалось до 2000 года, и с тех пор на Mitsubishi не было названия GTO или 3000 GT.Сомнительная надежность, связанная с названием, означает, что его, вероятно, не воскреснут, но спортивное купе — это то, что сильно оживило бренд Mitusbishi, который в Великобритании в настоящее время не продает ни одного высокопроизводительного автомобиля.
9. Nissan Silvia
Любимая модель JDM, имя Silvia берет свое начало от модели Datsun CSP311, выпускавшейся в 1965-1968 годах.Он был возрожден в 1979 году для «S10», за которым последовали S11, S12, S13, S14 (на фото) и, наконец, S15. S15 поставлялся с 250-сильной версией 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя Nissan SR20DET с турбонаддувом, но в 2002 году производство прекратилось, и Silvia больше не было.
Nissan по-прежнему выпускает высокопроизводительные автомобили с такими моделями, как 370Z и GT-R, но ничто так и не заменило Silvia.
Нажмите здесь, чтобы перейти к части 2
21 Лучшие японские автомобили всех времен
Некоторые из величайших автомобилей всех времен родом из Японии, и, чтобы отметить это событие, мы составили список из 20 лучших из них.Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, какие японские автомобили были лучшими всех времен!
Nissan GT-R R34 Z-TuneЧтобы начать этот список, мы подумали, что выберем Nissan GT-R R34 Z-Tune. Автомобили Nissan GT-R — одни из самых известных спортивных автомобилей в мире, а Z-Tune, возможно, один из лучших, если не лучший.
Z-Tune был спроектирован и разработан в конце производственного цикла R34 Skyline. Собственная тюнинговая компания Nissan, Nismo, взяла существующие R34 GT-R и превратила их в Z-Tunes, установив новые детали и изменив шасси.
Nismo полностью разобрал старые R34 GT-R и перестроил их с нуля. Шасси было значительно усилено, а углеродное волокно широко использовалось для снижения веса. Инженеры Nismo полностью изменили конструкцию кузова автомобиля и установили более агрессивную подвеску и новые тормоза Brembo.
2,8-литровый двигатель RB26DETT «Z1» мощностью 500 лошадиных сил был основан на двигателях гоночных автомобилей Nissan Le Mans GT2 и GT500. Вся эта дополнительная мощность означала, что Z-Tune мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) всего за 3 секунды.8 секунд и до максимальной скорости более 325 км / ч (201 миль / ч).
Nismo произвела только 19 таких автомобилей (20 планировалось), что сделало Z-Tune одним из самых редких японских автомобилей всех времен. Из-за этого Z-Tune стал настоящим предметом коллекционирования: пару лет назад один из них в Гонконге продавался более чем за 500 000 гонконгских долларов.
Если вы хотите узнать больше о R34 GT-R, ознакомьтесь с нашим руководством покупателя и исторической статьей .
Toyota 2000GTСчитающийся первым суперкаром Японии, 2000GT определенно является одним из самых крутых автомобилей, когда-либо выходивших из страны восходящего солнца.2000GT стал ответом Toyota на такие модели, как Jaguar E-Type, C2 Corvette и Porsche 911. Сегодня это самый дорогой классический автомобиль в Японии, экземпляры которого продаются на аукционах более чем за 1 000 000 долларов.
Toyota начала разработку автомобиля вскоре после Гран-при Японии 1964 года. Компания хотела создать новый автомобиль, который обеспечил бы новые, более увлекательные ощущения от вождения для японских автолюбителей.
Для создания автомобиля Toyota заручилась помощью Yamaha. Yamaha уже потратила время на разработку прототипа спортивного автомобиля для Nissan, но компания отклонила предложение и продолжила создание 240Z.
Toyota и Yamaha представили прототип 2000GT, 280A1, на Токийском автосалоне в 1965 году. Автомобиль поразил участников мероприятия, но покупателям пришлось ждать до 1967 года, чтобы заполучить полную серийную версию автомобиля.
Если вы хотите узнать больше о Toyota 2000GT, обязательно посмотрите наше видео ниже.
Серийный автомобиль отличался продольно установленным 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который развивал приличную мощность в 150 лошадиных сил.Toyota соединила этот двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для американского рынка был произведен ряд моделей объемом 2,3 литра.
Хотя производительность 2000GT была не такой высокой, как у E-Type Jaguar, автомобиль все равно мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 10 секунд, а максимальная скорость составляла 215 км / ч ( 133 миль / ч).
2000GT был первым японским автомобилем, в котором в стандартной комплектации были установлены дисковые тормоза с усилителем по всему периметру, а также дифференциал повышенного трения.
При создании кузова дизайнеры Toyota черпали вдохновение у E-Type и собственного Sports 800.Роскошная тема продолжилась внутри автомобиля, однако интерьер был несколько тесноват по сравнению с его западными аналогами.
Toyota производила 2000GT в течение трех лет, из заводских дверей компании выкатился 351 автомобиль. Самый заметный момент для 2000GT наступил, когда он появился в фильме о Джеймсе Бонде «Живешь только дважды».
Honda NSX-RОригинальный Honda NSX — один из самых любимых японских автомобилей всех времен, а его версия Type R, несомненно, лучшая.Honda выпустила NA1 NSX-R в 1992 году, через два года после запуска обычной версии.
NSX-R больше ориентирован на треки, чем стандартный NSX, и дает больше удовольствия от вождения для энтузиастов. Для создания NSX-R инженеры Honda взяли стандартный NSX и посадили его на агрессивную диету. Убрали все, от кондиционера до аудиосистемы и звукопоглощающих устройств. В целом Honda удалось сэкономить на 120 кг по сравнению со стандартным автомобилем.
Для улучшения управляемости была увеличена жесткость шасси и вся система подвески заменена на более ориентированную на гусеницу.
Некоторое внимание привлек и 3,0-литровый двигатель V6, расположенный посередине, мощностью 270 лошадиных сил. Honda предоставила NSX-R спроектированный и сбалансированный узел коленчатого вала, который обычно использовался для двигателей их гоночных автомобилей.
В 2002 году Honda выпустила версию NSX-R NA2, которая была основана на обновленной версии NSX. Он получил многие из тех же обновлений и модификаций, что и NA1 NSX-R, но отличался более мощным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил, которым оснащались модели NSX с 1997 года.
Результатом усилий Honda стал автомобиль, который смог пройти Нюрбургринг за 7:56, время, равное Ferrari 360 Challenge Stradale. NSX-R совершил этот подвиг, несмотря на то, что у него на 100 лошадиных сил меньше, чем у Ferrari.
Subaru Impreza 22B STiКак мы могли бы составить этот список, не включая невероятно Subaru WRX. WRX — легенда мира ралли, а 22B STi, пожалуй, лучшая версия, которую когда-либо создавали.
Subaru создала 22B STi, чтобы отпраздновать победы конструкторов на чемпионате мира по ралли с 1995 по 1997 год.По сути, это была широкофюзеляжная версия купе WRX STi, выпускавшаяся ограниченным тиражом. Все 400 автомобилей, произведенных для японского рынка, были проданы за 48 часов, и еще 24 22B были произведены для экспортного рынка (большая часть отправилась в Соединенное Королевство).
Subaru оснастила 22B 2,2-литровым двигателем EJ22G, который официально выдавал 276 лошадиных сил и 363 Нм крутящего момента. При всей этой мощности и относительно небольшой массе кузова (1245 кг) 22B мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4 секунды.6 секунд (некоторые даже утверждают, что он может сделать это за 3,9 секунды) и до максимальной скорости 252 км / ч (157 миль в час).
Mazda RX-7 FDMazda RX-7 третьего поколения широко считается одним из величайших спортивных автомобилей всех времен, не говоря уже об одном из лучших когда-либо созданных японских автомобилей. Это был импортный автомобиль года компании Motor Trend за 1993 год, а Road and Track заявили, что Mazda была одним из «самых ярких спортивных автомобилей в мире».
Модель FD радикально отличалась от конструкции RX-7 второго поколения и поразила журналистов и энтузиастов автомобильной промышленности, когда она была запущена. Его плавный обтекаемый корпус полностью контрастировал с квадратным внешним видом FC.
Mazda объединила легкий кузов с 1,3-литровым роторным двигателем с двойным турбонаддувом, который обеспечивал невероятную динамику движения. Двигатель был соединен либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В зависимости от модели и места продажи RX-7 FD производил от 237 до 276 л.с. (для более поздних моделей).При всей этой мощности и малом весе 1300 кг, RX-7 FD мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 5 секунд и развить максимальную скорость около 260 км / ч (160 миль / ч). ).
Ознакомьтесь с нашим руководством и историей покупателя Mazda RX-7 FD здесь .
Mitsubishi Evolution VI Tommi Mäkinen EditionEvolution VI Tommi Mäkinen Edition или TME был выпущен в конце 1999 года и был представлен в ознаменование четвертого подряд чемпионата Мякинена среди пилотов WRC.
По сути, TME был таким же, как VI, но с рядом обновлений. Компания Mitsubishi установила лопатки турбины из титаново-алюминиевого сплава с высокой чувствительностью на турбину GSR вместе с крыльчаткой компрессора меньшего диаметра. Модели RS имели старый турбонаддув, но могли быть модернизированы новым GSR, если покупатели захотели этого.
Наряду с обновленным турбонаддувом TME получил новый выхлоп и выхлопную трубу большого диаметра. В совокупности эти изменения означали, что максимальный крутящий момент был на 250 об / мин ниже, чем у VI.
Компания Mitsubishi обновила подвеску Tommi Mäkinen Edition, чтобы улучшить характеристики, а также оснастила автомобиль 17-дюймовыми колесами Enkei. В довершение всего, для моделей TME был доступен специальный цветовой пакет «Passion Red», благодаря которому автомобиль напоминал настоящий автомобиль WRC.
Прочтите Mitsubishi Evo Руководство покупателя и историю прямо сейчас!
Toyota Supra Mk4Пожалуй, один из самых легендарных спортивных автомобилей всех времен, Toyota Supra Mk4 стал своего рода предметом коллекционирования, модели которого на аукционах продаются более чем на 100000 долларов (а иногда и намного больше).
Mk4 Supra был разработан как ответ на выпуск спортивных автомобилей Nissan, Mazda, Mitsubishi и Honda конца 1980-х годов. В то время как Toyota Supra Mk3 сама по себе была отличным автомобилем, Toyota хотела создать что-то, что больше соответствовало бы их легендарному 2000GT 1960-х годов. Гладкий кузов Mk4 полностью контрастировал с квадратной формой своего предшественника и демонстрировал конкурентам Toyota, что компания ориентирована на бизнес.
Toyota оснастила Mk4 как безнаддувным, так и с двойным турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В Японии двигатель 2JZ-GTE выдавал 276 лошадиных сил, в то время как на экспортных рынках, таких как Северная Америка и Европа, заявленная мощность превышала 320 лошадиных сил.
Чтобы улучшить характеристики, Toyota постаралась максимально снизить вес и сделать кузов максимально аэродинамичным. Toyota Supra Mk4 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 4,6 секунды и может преодолеть четверть мили за 13,1 секунды на скорости 175 км / ч (109 миль / ч). Японские модели были ограничены скоростью 180 км / ч (112 миль / ч), в то время как Supras на экспортном рынке могла достигать 250 км / ч (155 миль / ч).
Прочтите наше руководство покупателя Toyota Supra Mk4 здесь.
Mazda MX-5 (NA)Хотя последняя версия Mazda MX-5 быстрее и полнее, чем первое поколение, оригинал по-прежнему занимает особое место в наших сердцах. Он породил серию отличных спортивных автомобилей, и именно поэтому он фигурирует в этом списке.
MX-5 NA сразу же стал хитом, когда он впервые был выпущен в 1989 году, и получил признание журналистов-автожурналистов и энтузиастов.MX-5 первого поколения с массой менее 1000 кг и отличными ходовыми качествами был (и до сих пор доставляет удовольствие от вождения).
Первоначально Mazda предлагала MX-5 только с 1,6-литровым 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 л.с., но позже они добавили 1,8-литровый двигатель на 128 л.с. для тех, кто хотел немного большей мощности. В 1996 году Mazda увеличила мощность MX-5 до 133 лошадиных сил, что сделало управление автомобилем еще более захватывающим.
Ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя MX-5 здесь .
Lexus LFAВ каком-то смысле Lexus LFA является истинным духовным преемником Toyota 2000GT. Это одна из самых впечатляющих машин, появившихся в стране восходящего солнца, и сам Джереми Кларксон даже заявил, что это его любимая машина.
Lexus и Toyota начали разработку автомобиля в начале 2000-х, и прототипы регулярно появлялись на знаменитом Нюрбургринге. LFA впервые официально появился на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2005 году, однако полная серийная версия будет представлена только на автосалоне Toyko 2009 года.
LFA с 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 553 л.с. и Dual VVT-I был мощным зверьком. Полная мощность передавалась при 8700 об / мин, а его максимальный крутящий момент в 480 Нм (354 фунт-фут) производился при 6800 об / мин (90% крутящего момента было доступно при 3700 об / мин).
Вся эта мощность в сочетании с легким карбоновым кузовом означала, что удельная мощность LFA составляла 2,67 кг / л.с. LFA мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) за 3,6 секунды и до максимальной скорости 325 км / ч (202 миль в час).
Для тех, кто хотел большей мощности, Lexus выпустил пакет Нюрбургринга для LFA.Этот пакет увеличил мощность до 563 лошадиных сил, а трансмиссия была перекалибрована для переключения передач на 0,05 секунды быстрее.
Nissan GT-R R32Ни один список лучших японских автомобилей всех времен не был бы полным без «Годзиллы». Nissan GT-R R32 — один из самых известных японских спортивных автомобилей в истории, он доминировал в гоночной серии Группы А.
Nissan оснастил автомобиль 2,6-литровым двигателем RB26DETT с двойным турбонаддувом, который передавал 276 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса.На момент запуска R32 GT-R был одним из самых совершенных автомобилей, которые когда-либо видел мир, а система полного привода Nissan ATTESA E-TS дала автомобилю уникальное преимущество перед конкурентами.
В 1991 году Nissan представил версию GT-R N1, которая была разработана для гонок N1 на внутреннем рынке. Было произведено 245 таких автомобилей, построенных по спецификации GT-R Nismo. Двигатель был модернизирован, и инженеры Nissan удалили лишний вес, такой как кондиционер, аудиосистема и коврик в багажнике.Все модели N1 были окрашены в уникальный цвет «Кристально-белый».
Toyota MR2 Mk2 (с турбонаддувом)Нет никаких сомнений в том, что и первое, и второе поколения MR2 — отличные автомобили, но в целом мы должны отдать его Mk2. MR2 второго поколения был более изысканным, стильным и мощным, чем его предшественник. Кадзутоши Арима, главный инженер автомобиля, хотел сделать MR2 более элитным и черпал вдохновение у Ferrari того времени.
Toyota произвела ряд различных моделей MR2 как для японского, так и для международного рынка. Однако топовые модели были оснащены 2,0-литровым двигателем 3S-GTE мощностью 218 л.с.
При всей этой мощности японский MR2 с турбонаддувом мог разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5,5 секунды и развивать максимальную скорость около 250 км / ч. Американские модели могут разгоняться от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды.
MR2 второго поколения претерпело несколько изменений, наиболее заметным из которых было увеличение мощности до 242 лошадиных сил для моделей с турбонаддувом.
Хотя MR2, возможно, не так знаменит, как Supra, GT-R, RX-7 или NSX, в ряде дорожных испытаний модель с турбонаддувом выстояла против своих гораздо более мощных соперников.
Honda Integra Type R DC2Integra был вторым автомобилем Honda, который получил фирменную номенклатуру Type R. Honda Integra Type R DC2 была впервые представлена в 1995 году и получила такую же переделку, как и Type R NSX. Honda сделала автомобиль легче, жестче, мощнее и жестче, чем стандартная Integra.
Он был оснащен 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC (B18C) мощностью 200 лошадиных сил при 8000 об / мин (модели для США производили 195 л.с.). На момент запуска в США Type R DC2 установил рекорд максимальной мощности на литр (108 л.с.) среди всех атмосферных двигателей, когда-либо производившихся в США.
Невероятно, но Honda теряла деньги на каждом проданном DC2 Type R. Причина этого в том, что Honda приходилось дорабатывать автомобили в различных небольших мастерских в Японии, а ранние версии требовали ручного инструмента.
Когда он был запущен, автомобильные журналисты назвали DC2 самым мощным переднеприводным автомобилем из когда-либо созданных, и он был известен как один из лучших автомобилей того времени.
Обязательно ознакомьтесь с нашим руководством покупателя Honda Integra Type R DC2 здесь .
Mitsubishi GTO / 3000GT (Twin Turbo)Несомненно, Mitsubishi GTO (3000GT) является технологическим шедевром начала девяностых.На момент запуска GTO был одним из самых передовых автомобилей всех времен и был разработан, чтобы противостоять флагманским автомобилям других японских производителей.
Чтобы привести в движение этого впечатляющего зверя, Mitsubishi установила 3,0-литровый 24-клапанный двигатель DOHC V6 без наддува или с двумя турбокомпрессорами. Когда он впервые был запущен, GTO с двойным турбонаддувом (3000 GT VR4 в США) производил около 300 лошадиных сил. Позже в 1994 году эта мощность была увеличена до 320 лошадиных сил.
Хотя двигатель был впечатляющим, уникальность GTO сделали другие особенности.Mitsubishi предоставила автомобилю систему полного привода, рулевое управление всеми колесами и систему Active Aero, которая помогла улучшить прижимную силу. GTO также был оснащен ECS (подвеска с электронным управлением). Эта система автоматически переключает демпфирующую силу в четырех амортизаторах для улучшения характеристик или повышения качества езды.
Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей « 3000GT / GTO Buyer’s Guide and History ».
Nissan 300ZX Z32 Twin-TurboОдин из самых любимых японских автомобилей всех времен, 300ZX Z32 был большим шагом вперед по сравнению с Z31.Он был более современным, стильным и предлагал гораздо более высокую производительность. Наряду с 240Z, Z32 300ZX, возможно, является самым известным из автомобилей Nissan Z.
300ZX Z32 — работа Тосио Ямасита. Он не хотел просто создать замену Z31, он хотел изменить то, как Nissan проектировал и производил свои автомобили. Ямасита хотел перенести серию Nissan Z из восьмидесятых в высокотехнологичные девяностые.
Nissan оснастил новый элегантный Z32 300ZX безнаддувным 3.0-литровый двигатель VG30DE V6 или двигатель с двойным турбонаддувом, который производил около 300 лошадиных сил и 283 фунт-фут крутящего момента. При всей этой мощности Z32 мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5-6 секунд (в зависимости от источника. Максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч).
) SR-71 был специальной версией Z32, в которой было несколько улучшенных характеристик и новый обвес. Утверждается, что ZR-71 был третьим самым быстрым серийным автомобилем в мире в 1990 году.
Обязательно ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя Z31 и Z32 здесь .
Honda S2000Honda S2000 считается одним из величайших спортивных автомобилей всех времен, не говоря уже об одном из величайших японских автомобилей всех времен. S2000 был первым родстером Honda с 1960-х годов, и он не разочаровал.
Honda выпустила автомобиль в апреле 1999 года, чтобы отметить 50-летие компании. Они продолжили традицию называть свои родстеры по объему двигателя автомобиля (S600, S800, S2000 и т. Д.).).
Заднеприводный двухместный родстер оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC-VTEC мощностью 1,997 куб. Этот двигатель был рекордсменом по максимальной удельной мощности среди серийных двигателей без наддува в течение 10 лет, и был свергнут только после того, как Ferrari выпустила модель 458.
Honda S2000 была известна не только своим невероятно высокооборотистым двигателем, но и своей производительностью. его характеристики на поворотах. Сегодня S2000 быстро становится предметом коллекционирования, и они все еще могут противостоять более современным автомобилям.
Если вы хотите узнать больше о S2000, ознакомьтесь с нашей статьей Руководство и история покупателя .
Nissan Fairlady Z (Datsun 240Z)Fairlady Z был основным конкурентом 2000GT, когда он был запущен в 1969 году. Хотя он не был таким роскошным, как Toyota, Fairlady Z действительно предлагал водителям больше производительности.
В Японии компания Nissan оснастила Fairlady Z 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил.Вскоре после того, как они запустили Fairlady Z в Японии, Nissan представил автомобиль на американском рынке. Он продавался под брендом Datsun и был известен как 240Z.
Модель 240Z оснащалась рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра мощностью 151 л.с. Это означало, что автомобиль мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 8 секунд и развить максимальную скорость до 200 км / ч (125 миль / ч).
Линия автомобилей Nissan Fairlady Z станет одной из самых известных серий спортивных автомобилей Японии.
Honda Civic Type R FK8Хотя все модели Type R Civic от Honda особенные, FK8 оказался грозным зверем в конкурентном мире люков. Type R стал самым быстрым переднеприводным автомобилем, который прошел знаменитый Нюрбургринг в Германии, когда он показал время 7:43,80, что на семь секунд быстрее, чем его предшественник.
FK8 Type R оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 316 лошадиных сил (модели JDM и EDM).Это означает, что автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,7 секунды и достичь максимальной скорости 272 км / ч (169 миль / ч).
Чтобы повысить производительность, Honda улучшила подвеску и аэродинамику FK8 Type R, а также удалила все ненужное. Аэродинамические компоненты, установленные на Type R, придают ему уникальный агрессивный внешний вид, который одни любят, а другие ненавидят.
Nissan Nismo R35 GT-RR35 GT-R был одним из самых быстрых автомобилей, когда-либо выпущенных, когда он впервые был запущен в 2007 году.Он стал мясным фаршем для большинства своих конкурентов и установил планку для будущих высокопроизводительных автомобилей как из Японии, так и из остального мира.
Для тех, кто хотел еще большей производительности, Nismo выпустила более хардкорную версию R35 GT-R. Мощность была увеличена до почти 600 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента. Это означало, что GT-R мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 2,5 секунды и развивать максимальную скорость 315 км / ч (196 миль / ч).
Модель GT-R Nismo N-Attack — одна из самых быстрых серийных машин в мире, преодолевших Нюрбургринг.Его самое быстрое время 7: 08.679 было установлено в 2013 году Майклом Краммом в ходе испытаний, проведенных Nissan. Это сделало его самым быстрым серийным автомобилем на трассе того времени.
Toyota Celica GT-Four ST205GT-Four Celica — забытая жемчужина производительности 1990-х годов. Автомобиль Toyota имел невероятный успех в мире ралли, а GT-Four ST205 стал кульминацией усилий компании.
ST205 был выпущен на японский рынок в феврале 1994 года, а на другие рынки — пару месяцев спустя.Это была самая мощная версия Celica с двигателем 3S-GTE мощностью 252 л.с. (239 л.с. для экспортных рынков).
Под сильным влиянием Toyota Team Europe ST205 отличался полностью алюминиевым капотом, четырехканальной АБС, улучшенным турбокомпрессором CT20B и подвеской Super Strut Suspension.
Для участия в чемпионате мира по ралли Toyota произвела 2500 омологированных GT-Four Celicas. Эти автомобили были оснащены дополнительными принадлежностями, такими как вся сантехника, необходимая для активации системы антизадержки, система впрыска воды, распылитель воды и насос для переднего интеркулера, небольшой спойлер на капоте и удлиненный задний спойлер, который был установлен на стояки.
Toyota Century (Первое поколение)Хотя мы любим все разные поколения Toyota Century, первое для нас по-прежнему остается самым крутым. Первоначально Century был основан на Crown Eight 1964 года и был разработан, чтобы быть настолько роскошным, насколько это возможно. Его название происходит от 100-летия Сакити Тойода, основателя Toyota.
Toyota Century использовалась (и остается) Императорским домом Японии, премьер-министром Японии, высокопоставленными правительственными чиновниками и руководителями предприятий.Century первого поколения производился с 1967 по 1997 год.
Nissan Nismo 400R R33 GT-RВ 1997 году Nissan выпустил окончательную версию R33 GT-R, известную как 400R. Только 44 из этих автомобилей были выпущены до окончания производства в 1998 году. Общий дизайн и разработка 400R были выполнены Nismo (подразделение Nissan по автоспорту).
Nismo оснастила 400R рядом деталей, разработанных для автоспорта, а двигатель RBX-GT2 был произведен компанией REINIK.Силовая установка RBX-GT2 была по сути такой же, как RB26DETT, установленной в стандартном R33 GT-R, но с рядом улучшений.
Результатом этих улучшений стало значительное увеличение мощности до 400 лошадиных сил и 346 фунт-футов крутящего момента. Это означало, что 400R мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за четыре секунды и развивать максимальную скорость до 300 км / ч (186 миль / ч).
Модернизация Nismo не остановилась на двигателе, они также дали 400R полностью новую подвеску и улучшили шасси и кузов.
Если вы хотите узнать больше о R33 GT-R, ознакомьтесь с нашим руководством покупателя и исторической статьей здесь.
Японские автопроизводители обновляют модели с расширенными функциями безопасности в стандартной комплектации
Автопроизводители быстро адаптируют модели с расширенными функциями безопасности, чтобы оставаться конкурентоспособными и соответствовать строгим нормативным реформам.
Перспектива IHS Markit
- Значение: Почти все ключевые автопроизводители в Японии, включая Toyota, Honda, Daihatsu, Subaru и Mazda, недавно представили в стране ряд обновленных моделей.Среди множества косметических изменений ключевые обновления в моделях включают передовые технологии безопасности в качестве стандартного оборудования.
- Последствия: Недавний шаг ключевых автопроизводителей не только является частью их намерения сохранить конкурентоспособность моделей, но также соответствует более строгим правилам, чтобы сделать автомобили более безопасными в стране.
- Прогноз: По прогнозам IHS Markit, в 2017 году объем продаж легковых автомобилей в Японии превысит 5,057 миллиона единиц, увеличившись на 4.3% в годовом исчислении. Этот рост можно объяснить такими факторами, как тенденция постепенного восстановления продаж мини-автомобилей и сохранение налоговых льгот на экологические автомобили еще в течение двух лет с апреля 2017-19 апреля с более строгими стандартами экономии топлива.
Почти все ключевые автопроизводители в Японии, включая Toyota, Honda, Daihatsu, Subaru и Mazda, недавно представили в стране ряд обновленных моделей. Среди множества косметических изменений ключевые обновления в моделях включают передовые технологии безопасности в качестве стандартного оборудования.
Mazda оборудовала все классы внедорожника CX-5 и Atenza (также известную как Mazda6 во всем мире) своим передовым комплектом безопасности i-Activsense в качестве стандартного оборудования в Японии, согласно сообщению компании. Кроме того, модели были оснащены такими функциями, как мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, чтобы еще больше повысить безопасность. CX-5 оснащен 2-литровым, 2,2-литровым или 2,5-литровым двигателем SkyActiv-G в сочетании с трансмиссией SkyActiv-Drive.Цена модели держится в пределах от 2,49 млн иен (22 853,2 долл. США) до 3,52 млн иен. Atenza поставляется с 2-литровым или 2,5-литровым двигателем SkyActiv-G с трансмиссией SkyActiv-Drive и 2,2-литровым двигателем SkyActiv-D с опциями трансмиссии SkyActiv-Drive и SkyActiv-MT. Ценовой диапазон модели сохранился на уровне 2,79–4 млн йен.
Недавние ключевые запуски других автопроизводителей
Toyota представила свой обновленный внедорожник Harrier в Японии в июне.Все классы модели оснащены пакетом активной безопасности Toyota Safety Sense P в стандартной комплектации, включая систему предупреждения столкновений с обнаружением транспортных средств и пешеходов, динамический радарный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении. Модель стоит от 2,94 до 4,95 млн иен и продается через магазины Toyopet по всей стране. Автопроизводитель также представил мини-автомобиль Pixis Epoch следующего поколения. Доступная в общей сложности четыре класса — B, L, X и G — система помощи при предотвращении столкновений Smart Assist III входит в стандартную комплектацию всех моделей с улучшенными экстренными тормозами и автоматическим дальним светом, которые могут обнаруживать пешеходов на скорости 30 км / ч. ч до 50 км / ч.Цена модели держится в пределах от 842 400 иен до 1,33 миллиона иен.
Subaru начала продажи обновленных моделей Levorg и WRX S4 в Японии на прошлой неделе. Ключевые изменения в моделях включают принятие в стандартную комплектацию системы помощи при предотвращении столкновений Smart Assist III. Модели были модернизированы с помощью «монитора с панорамным обзором», чтобы водитель мог лучше контролировать свое окружение. Автопроизводитель оснастил все варианты Levorg и WRX S4 своей системой безопасности EyeSight с функцией Touring Assist в стандартной комплектации.Система была модернизирована с помощью монитора переднего обзора, чтобы водитель мог лучше контролировать свое окружение. Модели с японской спецификацией также оснащены первой автоматической системой торможения, которая предотвращает случайное ускорение. Автопроизводитель выпустил в стране несколько модернизированных моделей со своими передовыми технологиями безопасности в качестве стандартного оборудования, включая недавние мини-машины Stella, Stella Custom и Pleo Plus в мае.
Тем временем Daihatsu выпустила обновленные мини-автомобили Move и Move Custom в Японии.Ключевые изменения в моделях включают принятие передовой технологии безопасности Smart Assist III в качестве стандарта. Модели также получили несколько незначительных косметических обновлений экстерьера и интерьера. Honda выпустила обновленную Grace с технологией Honda-Sensing в стандартной комплектации.
Перспективы и последствия
Mazda планирует расширить модельный ряд с расширенными функциями безопасности в качестве стандартного оборудования до пяти моделей — автомобилей Demio, Axela и Atenza, а также внедорожников CX-3 и CX-5 — в течение финансовый год (FY), заканчивающийся в марте 2018 года в Японии.Начиная с 2018 года Mazda активизирует усилия, чтобы сделать эти технологии стандартными и на других рынках. Все отделки моделей будут оснащены технологией i-Activsense в стандартной комплектации для страны. Из всех функций, технология предаварийной безопасности, разработанная для уменьшения повреждений и / или травм в результате несчастных случаев, будет включена в стандартную комплектацию моделей. Он включает в себя две функции безопасности — интеллектуальную поддержку городских тормозов / интеллектуальную поддержку тормозов и контроль ускорения для автоматической коробки передач. Кроме того, также будут включены мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Эти две функции безопасности являются частью функций активных технологий безопасности, предназначенных для помощи водителю в предотвращении несчастных случаев, поддерживая его или ее способность прогнозировать и избегать опасностей. Согласно данным IHS Markit, эти пять моделей являются ключевыми моделями Mazda в Японии, и на их долю пришлось почти 66% от общего объема продаж в Японии в 2016 году. На внутреннем рынке Mazda лидировала Demio (29,3%; 59 084 единицы), за которым следовали. Axela (11,8%; 23 857 единиц) и CX-5 (10,5%; 21 078 единиц).
Недавний шаг автопроизводителей не только является частью их намерения сохранить конкурентоспособность моделей, но и соответствует более строгим правилам, чтобы сделать автомобили более безопасными в стране.В январе 2017 года министерство транспорта Японии, Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, как сообщалось, планировало сделать автоматические тормозные системы обязательными для новых автомобилей и легких грузовиков. В отчете цитируются неназванные официальные лица из министерства, которые добавили, что Япония проведет открытые обсуждения с другими членами рабочей группы Организации Объединенных Наций по окончательной доработке международных стандартов безопасности для автоматических тормозов в автомобилях, поскольку оно стремится сделать автоматические тормоза обязательными для всех автомобилей в Японии, чтобы обуздать аварии.В сообщении добавлено, что группа экспертов по предлагаемым стандартам будет создана в сентябре этого года. Унификация стандартов снизит затраты на разработку автопроизводителей, которые уже разрабатывают такие системы. Японским производителям оригинального оборудования, соблюдающим стандарты, также будет проще продавать свои автомобили на таких рынках, как Европа. Во всем мире уже действуют международные стандарты эффективности для автоматических тормозных систем больших транспортных средств, таких как автобусы и грузовики большой грузоподъемности.Япония начала переходить на обязательное автоматическое торможение крупногабаритных транспортных средств в 2014 году. В январе японские власти объявили о планах ввести ряд стандартов безопасности для беспилотных транспортных средств. Наиболее часто встречающиеся передовые системы безопасности в настоящее время включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.
Мы прогнозируем, что продажи легковых автомобилей в Японии в 2017 году составят более 5 057 миллионов единиц, увеличившись на 4.3% в годовом исчислении. Этот рост можно объяснить такими факторами, как тенденция постепенного восстановления продаж мини-автомобилей и сохранение налоговых льгот на экологические автомобили еще в течение двух лет с апреля 2017 года по апрель 2019 года с более строгими стандартами экономии топлива. Стремясь стимулировать и поддерживать продажи эко-автомобилей, правительство страны объявило в декабре 2016 года, что продлит действующую схему налоговых льгот для эко-автомобилей до апреля 2019 года, но с более строгим стандартом экономии топлива.
Об этой статье
Вышеупомянутая статья взята из AutoIntelligence Daily от IHS Markit.AutoIntelligence Daily обеспечивает оперативный анализ автомобильных новостей, событий и тенденций. Получите бесплатную пробную версию.
.