Японская иномарка 6: Легковая иномарка из Японии — 6 букв

— После нашего знакомства мы стали встречаться. Игорь часто уезжал на гастроли, впоследствии я к этому привыкла, а вначале было тяжело. Жила я тогда с мамой и сестрой, работала и училась. Игоря мои близкие приняли очень тепло, да и не могло быть иначе, его отношение ко мне и личное обаяние покорили мою семью. Они звали его шутливо Борода.

У Игоря на тот момент семья состояла из мамы, Ольги Юльевны, и брата Владимира. Жили они в городе Щёкине Тульской области.

Эта история известна: его мама и отец отбывали сроки по печально известной 58-й статье как враги народа и не имели права после освобождения селиться ближе 200 км от Москвы.

Поэтому Игорь — потомственный дворянин и москвич по отцу — там и родился в 1956 году. Вот туда-то, в Щёкино, Игорь привёз меня однажды знакомиться со своей мамой. Это было его «предложение»: «Мама, знакомься — это моя Танечка». В Щёкине мы и поженились: расписались, купили шампанское и поехали на могилу отца Игоря — Владимира Максимовича.

— Где вы жили после свадьбы?

— Моя тётя оставила мне крохотную квартирку в Москве, но, боже, как мы были рады: она казалась нам хоромами! Мы были молоды, мечтали о  большом музыкальном будущем Игоря, ждали нашего малыша…

— Вы назвали сына Игорем. Это было ваше решение? Как Игорь-отец отнёсся к этому?

— Я сразу знала, чувствовала: родится сын и он тоже будет Игорь. Обязательно! Один уезжает на гастроли, а другой — его маленькая частичка — остаётся со мной. Как чувствовала, что однажды это будет навсегда. У Игоря есть стихотворение «Не завидуйте жёнам артистов», в котором он очень точно и тонко нашёл образ моей семейной жизни с ним: «Берёза без листьев в апогее природы цветенья»…

— Каково это — быть женой Игоря Талькова?

— Его жизнь — это творчество вне всяких временных и пространственных рамок! Трудно себе представить, что за свои неполные 35 лет он написал более 250 песен, огромное количество стихов, аранжировок к своим и чужим песням, сыграл две главные роли в кино, написал книгу «Монолог», спродюсировал и поставил спектакль «Суд». И всё это — кроме концертов, гастролей.

А ещё в любую свободную минуту он читал книги. Книги по истории, философии, астрофизике, истории культуры и религии, изучал Евангелие. Ни одной свободной секунды без книги!

Я всегда знала, что он гений. Когда он не мог пробиться на сцену сквозь «дремучие джунгли закона», я предрекла ему «взлёт» в 27 лет. Так и случилось. Когда осознаёшь, что живёшь с гением, необходимо освободить его от всего, что может помешать ему самореализоваться: быт, сомнение в собственных силах, отчаяние от неудач, страдания от предательства друзей… Теперь я могу уже сказать, что Игорь был свободен как творческая личность — всё вышеназванное я взяла на себя. Это есть в его дневниках…

— Есть в творчестве Игоря песни, идеи которых он обсуждал с вами?

— Советовался ли он со мной, когда создавал что-нибудь новое? Да, бывало. Обычно он сочинял ночью, когда в доме было тихо. Под утро разбудит: «Послушай, как тебе?» Надо проснуться, прослушать несколько раз, дать совет, но только очень тактично и деликатно, чтобы не обидеть — ранимый был очень…

Но чаще всего песни, стихи, аранжировки, первым слушателем которых становилась я, вызывали у меня искренний восторг. Так разительно непохоже это было на всё то, что звучало тогда со сцены.

После прослушивания новой песни или записи на студии Игорь засыпал, а я садилась рядом и смотрела, смотрела, смотрела на него.

По его песням было бы легко и интересно снимать клипы, но в то время этот вид искусства не был ещё популярен. 

• Игорь Тальков с женой Татьяной на съёмках фильма «Князь Серебряный». 1990 год
• © Из личного архива

— Как он относился к деньгам? Как складывались его отношения с партнёрами?

— Как он относился к деньгам? Да практически их у него просто не было — ни в его барачном детстве, ни в его сознательном возрасте, пока он поднимался на вершину своего Парнаса. Только в последние три-четыре года, когда он стал мегазвездой, стало полегче. Игорь купил подержанную иномарку и радовался как ребёнок. Но всё равно больших денег в семье не было: всё уходило на аппаратуру, зарплату музыкантам, творческие проекты, гастроли.

Чтобы было совсем понятно: когда Игоря не стало, мы с сыном так и остались в той же хрущёвке, где началась наша совместная жизнь, где в ванной комнате, за неимением своего уголка, Игорь создавал свои шедевры и куда перед похоронами я привезла гроб с его телом.

Да, мы хотели её поменять или купить новую, чтобы расширить квадратные метры, но цены на жильё росли быстрее, чем Игорь успевал зарабатывать. В идеале Игорь мечтал о большом доме с высоким забором, завести 80 кошек и котов — так он шутя говорил. Очень любил кошек.

— В сети очень мало семейных фото Тальковых. Почему?

— У нас фактически нет фотографий с Игорем. Он верил в примету, что фотографироваться с близкими — это к разлуке, а он этого не хотел, конечно. Хотя фотоаппарат он подарил мне с первого гонорара. Мы тогда поехали на Арбат и купили мне зеркальный фотоаппарат «Зенит». Я очень любила фотографировать, училась этому и безумно любила проявлять сама. Но маленький Игорёша подкрадывался к плёнкам, которые лежали в проявителе, и любил играть с ними, двигая вверх и вниз несколько раз, — и засвечивал плёнку, поэтому фото часто не получались.

— Изменился ли Игорь Тальков, когда стал популярен?

— Став популярным, он, конечно, изменился, потому что изменилась творческая атмосфера вокруг него: зависть, сплетни, интриги. Даже сейчас, через 30 лет после убийства, некоторые фриковые персонажи пытаются на этом нажиться и самоутвердиться, не могут преодолеть свой комплекс неполноценности на фоне такого явления, как Игорь Тальков. А тогда песни Игоря возглавляли с 1987 года все существующие хит-парады и звуковые дорожки, ежегодно становились лауреатами фестиваля «Песня года», причём в номинациях «Композитор», «Поэт», «Исполнитель»…

Последний диплом за «Я вернусь» в январе 1992 получила за Игоря я — при поднявшемся и рыдающем зале.

Каково это было для всех, кого он постоянно обходил и затмевал? Игорь был не готов ни к подлостям, ни к предательствам, ни ко лжи вокруг его имени. Он был слишком открыт, доверчив и эмоционален. Но на наших отношениях его звёздный статус не отразился никак — мы остались очень близкими людьми.

«Все опять пришлось начинать сначала. Остался один. Ни группы, ни администрации… только верная и замечательная Татьяна и на этот раз помогла зализать мне раны и прийти в себя». Запись из дневника Игоря Талькова, 29.06.1991.

— Как он взаимодействовал с другими артистами?

— Об отношениях с коллегами по цеху мне говорить совсем не хочется. Жизнь показала, что там каждый сам за себя — и это в лучшем случае. Некоторые из них откровенно клевещут и оскорбляют память Игоря.

10 февраля 2021 года я выиграла суд по защите чести, достоинства и деловой репутации моего мужа против Первого канала, Азизы и Гульнары Мухамедовых.

Пресса предпочитает замалчивать этот факт, хотя активно раздувает любые бредни и клевету о жизни и гибели Игоря. И ведь кому-то это нужно?

— Как сын узнал о смерти отца? Как помогали ему пережить это?

— Сын… На девятый день после смерти отца, 14 октября 1991 года, ему исполнилось всего десять лет. Тогда он сказал мне: «Мама, не плачь — теперь я Игорь Тальков — старший».

Тогда мы с ним договорились, что папа уехал на долгие-долгие гастроли. Мальчишке его возраста это, наверное, помогло, мне — нет.

Сейчас он пишет песни, стал музыкантом, у него семья, и в ней растут сыновья — наши с Игорем внуки. Всё так быстро пронеслось — целая жизнь.

В нашей стране очень сложно стать популярным, особенно если ты сын известного музыканта, которого уже нет. Очень много негативного на Игоря-младшего льётся потоком от недоброжелателей. Но Игорёк не сдаётся, он идёт твёрдо и уверенно своим путём и каждый день завоёвывает всё больше и больше поклонников. Я им очень горжусь. Он, как и отец, очень честный, добрый, умный и талантливый! 

На днях он мне позвонил, мы долго говорили, и вдруг в разговоре он мне сказал: «Мама, сейчас время, когда быть порядочным стыдно». Вы понимаете, какая фраза? И это же правда. До чего мы дожили…

— Игорь погиб незадолго до распада СССР. Как вы полагаете, он воспринял бы этот разлом в стране?

— «Время не любит своих героев, оно их безвозмездно уступает будущему». Я думаю, это неслучайно, что Игорь был убит накануне развала страны, которой больше нет.

Однозначно скажу, как бы Игорь к этому отнёсся: как нормальный здоровый человек отнёсся бы к разорению родного дома. Не стоит путать его отношение к власти, которую он считал нелегитимной с 1917 года, и понятием «Родина». Это ведь не одно и то же! Его социальные песни об этом: «Родина моя», «Россия», «Господа демократы», «Метаморфоза», «Глобус», «Чистые пруды — 2», «Дядин колпак», «Полу-гласность», «Господин президент». Послушайте их, и станет ясно, как он относился к околпачиванию народа гласностью, перестройкой, псевдодемократией. Так же, как и коммунизмом! И станет понятно, почему на протяжении 30 лет эти песни как бы вовсе не существуют в творчестве Талькова. Ну кому охота услышать: «Перестроить можно рожу, ну а душу — никогда!» Или: «Родина моя — нищая сума… Родина моя, ты сошла с ума!» И как он ко всему относился, легко понять из записи в дневнике 1987 года: «Роли заранее распределены, финал известен. Горбачёв — негодяй. Ельцин — предатель, предатель надежд и веры в него десятков миллионов человек». Всё это он рассказывал во время своих выступлений. В этом я вижу и ответ на все вопросы и в случайную смерть мужа не верю. 

Также по теме

Расследование убийства певца Игоря Талькова возобновлено спустя 27 лет после трагедии. Адвокат его вдовы называет два обстоятельства,…

— Три года назад мы беседовали с вами о возобновлении расследования. Вы тогда возлагали надежды на то, что благодаря свидетелям будет поставлена точка в расследовании дела об убийстве Игоря? Это случилось?

— 13 ноября 2018 года — после возобновления следствия — я получила возможность ознакомиться с частью материалов уголовного дела. Обвиняемым в убийстве Игоря Владимировича Талькова признан его концертный директор Валерий Шляфман, все эти годы проживающий в Израиле. Вступивший в силу в 2008 году закон позволяет судить совершивших особо тяжкие преступления заочно. Понятно, что заказчиков не найдут никогда, да и, наверное, искать не будут…

Попытка представить убийство Игоря убийством по неосторожности не выдерживает никакой критики, слишком многое говорит об обратном!

Есть все основания для направления уголовного дела в суд. Но для этого надо провести ряд следственных действий, о которых мой адвокат заявляла в своих ходатайствах ещё в 2018 году. Я бы хотела обратиться к председателю Следственного комитета России Александру Ивановичу Бастрыкину с просьбой взять дело об убийстве моего мужа под свой контроль и принять меня лично с моим адвокатом. Я также хочу попросить СМИ прекратить давление на общественное мнение и следствие, чтобы дело было доведено до суда.

— Какие вопросы вы бы хотели поднять на встрече с Бастрыкиным, если она случится?

— Никто ни разу не ответил мне на важный вопрос: были ли куплены билеты в Сочи, где с 7 октября, то есть на следующий день после убийства, должны были начаться концерты Игоря? Закрытие сезона в Сочи в концертном зале «Фестивальный». Там ждали Игоря Талькова.

Но для меня важно, были в городе афиши его выступления и были ли куплены билеты для него и его группы? Он очень не хотел ехать на этот концерт, но в «Лис’С» очень настаивали. У меня ощущение, что Игоря приглашали в один конец. И мне никто за 30 лет ни разу не ответил на этот вопрос, хотя я его задавала всем, в том числе и представителям следствия. 

— В одной из статей рассказывали случай, когда в самолёте Игорь сказал: «Не бойтесь. Пока вы со мной, вы не погибнете. Меня убьют при большом стечении народа, и убийцу моего никогда не найдут». Вы знаете, кому он это сказал? Правда это или легенда?

— Что касается фразы, приписываемой Игорю, о том, что «его убьют при большом стечении народа и убийцу не найдут», — это от лукавого, а может статься, кому-нибудь нужно. Я знаю, кому и когда он сказал, что погибнет насильственной смертью. И напророчил. 

Директор Собчак раскрыл подробности смертельного ДТП — Газета.Ru

10 октября 2021, 22:12

Кирилл Суханов, директор Ксении Собчак, который сопровождал телеведущую по пути в аэропорт, в беседе с 5-tv.ru рассказал о подробностях смертельного ДТП с ее участием.

По словам представителя журналистки, они не опаздывали на рейс.

«Мы выехали в 20.50 с площадки. Соответственно, выехали из тоннеля и там поворот, была скользкая дорога, водителя занесло, мы вылетели на встречку», — сказал он.

Он заявил, что водитель автомобиля Mercedes, в котором ехала знаменитость, не превышал скорость.

«Нет, он не гнал, его никто не просил гнать, потому что мы, даже с учетом того, что еще на какое-то время остановились, пока ждали другую машину, приехали в аэропорт сильно заранее», — продолжил Суханов.

Директор Собчак подчеркнул, что никакой спешки у них не было.

Мужчина также рассказал, что после аварии он, еще не выходя из автомобиля, попросил вызвать скорую помощь, а потом направился к другой машине и увидел, что помощь оказывают другие автомобилисты.

«Я вышел из машины, сначала проверил своих, подошел к Ксении. Потом я дошел до второй машины и увидел, что к ней уже пришли люди из соседних машин, уже им оказывают помощь и, соответственно, еще не выходя из машины сразу же дал команду вызвать скорую. Далее, когда мы уехали, скорая мне звонила, что она подъехала», — сообщил Суханов.

ДТП произошло вечером 9 октября на трассе между Адлером и Красной Поляной в Краснодарском крае. Водитель Mercedes S 500, в котором находилась Собчак, выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с Volkswagen. Вторую иномарку от удара отбросило на микроавтобус. В результате аварии погибла 35-летняя пассажирка Volkswagen. Находившиеся в машине 28-летний водитель и 29-летняя женщина получили травмы. Подробнее читайте в материале «Газеты.Ru».

иномарок класса люкс

Иностранные роскошные автомобили стоимостью более 10 миллионов иен (90 830 долларов США) в Японии становятся популярными среди богатых людей, которые не могут выезжать за границу в условиях пандемии коронавируса и которые готовы тратить деньги на фоне более высоких мировых цен на акции.

Внутренние продажи роскошных автомобилей иностранных брендов, таких как итальянский Ferrari и британский Bentley, в июне достигли рекордного уровня с 1988 года, когда стали доступны сопоставимые данные, как показали отраслевые данные.

На фотографии представлен внедорожник Bentley Bentayga. (Киодо)

Тенденция явно контрастирует с ухудшением условий жизни для некоторых людей, включая работающих неполный рабочий день и непостоянных работников, поскольку распространение коронавируса нанесло удар по занятости в сфере услуг и других секторах бизнеса.

Продажи легковых автомобилей класса люкс иностранного производства стоимостью 10 миллионов иен и более выросли на 60,9% до 3336 единиц в июне по сравнению с годом ранее, что превышает уровень предыдущего года каждый месяц с начала этого года, по данным Японской ассоциации автомобильных импортеров. .

в 2020 году также были стабильными, увеличившись на 0,5 процента по сравнению с предыдущим годом до 22 712 единиц, несмотря на то, что пандемия коронавируса нанесла экономике значительный ущерб.

В прошлом месяце продажи Ferrari подскочили на 80,6% по сравнению с прошлым годом до 121 единицы, в то время как продажи Bentley выросли на 23,9% до 83 единиц.

Продажи немецкого BMW Alpina выросли более чем в три раза по сравнению с годом ранее, в то время как продажи британского Aston Martin выросли более чем вдвое, а британский Land Rover поднялся на 90.1%, по данным ассоциации, все они достигли наивысшего уровня продаж в июне.

Представители отрасли ожидают, что такие роскошные автомобили будут продолжать активно продаваться, и у одного европейского автопроизводителя доля новых клиентов увеличится до более чем 50 процентов с примерно 30 процентов до пандемии.

Среди автомобилей, производимых Bentley, пользуется популярностью внедорожник Bentayga, стоимость которого составляет 22,69 миллиона иен и который подвергся капитальному ремонту в июне прошлого года.

«Я ожидаю, что этот автомобиль также продемонстрирует самые высокие объемы продаж за год», — сказал представитель компании.

иностранных производителей автомобилей стремительно развиваются в Японии / Правительство Японии

© Масаюки Аракава

Jeep «Renegade» отличается выдающимися характеристиками при небольшом размере.

В 2016 году продажи иностранных автомобилей в Японии выросли на 5,9% по сравнению с предыдущим годом и составили 298 856 единиц.Кто-то может подумать, что японский автомобильный рынок закрыт для импорта, но на самом деле импортная пошлина на легковые автомобили равна нулю (0%) и остается таковой в течение многих лет. Естественно, интерес потребителей к импортным автомобилям очень высок. Хотя существуют уникальные для Японии обстоятельства, которые, как правило, упускаются из виду, например, движение по левой стороне дороги (рулевое колесо находится справа), противоположной стороне большинства стран мира. Кроме того, автоматизированные парковочные вышки лифтового типа, построенные для эффективного использования небольших участков земли, имеют ограничения по размеру автомобилей, которые могут быть припаркованы.

При рассмотрении продаж иномарок по компаниям лидирующие позиции занимают европейские компании. Эти компании с самого начала приложили усилия для адаптации к японскому рынку, представив версии своих автомобилей с правым рулевым управлением и другими спецификациями, адаптированными для Японии. Однако есть конкретная компания, которая быстро осваивает новые горизонты в этой среде, удвоив объем продаж за последние пять лет. Эта компания — FCA Japan Ltd., дочерняя компания FCA, интегрированной автомобильной группы, созданной между Fiat Group в Италии и Chrysler Group в США. Мы поговорили с Понтусом Хэггстремом, президентом и главным исполнительным директором FCA Japan, об успехах компании.

FCA Japan оказывает серьезную поддержку своим дилерам. Компания также уделяет особое внимание развитию навыков механиков у каждого дилера с помощью таких мер, как системы поощрения.

«Автомобиль — сильный носитель культуры, — сказал Хэггстрем в начале интервью, — и мы в FCA стремимся объединить итальянскую и американскую культуры и пытаемся отразить их в каждой части.»

Символом бизнес-модели FCA является« Renegade », первый компактный внедорожник марки Jeep (внедорожник) и первый Jeep, произведенный FCA за пределами США. Renegade стал поистине совместным усилием итальянской и американской сторон FCA и стал большим хитом в Японии. Для японского рынка FCA не только изменило рулевое колесо Renegade вправо, но и внимательно проанализировало различные требования японских потребителей и отразило их в автомобиле.Jeep Renegade — это история успеха, рожденная благодаря этим усилиям, ставшим возможным благодаря свободному перемещению людей, товаров и услуг вместе с международными сетями производства и распространения. Бренд Jeep FCA Japan вырос в 2016 году на 33,9% по сравнению с предыдущим годом с точки зрения количества новых зарегистрированных автомобилей, и Renegade стал движущей силой этого успеха.

Понтус Хэггстрём

Президент и генеральный директор FCA Japan
Родился в Швеции. В 2001 году он работал в General Motors Asia Pacific (Japan) Ltd.(в настоящее время General Motors Japan Limited) в качестве директора по бренду Saab и Cadillac. В 2005 году он последовательно работал в General Motors Europe (Германия) в должности директора по экспорту Saab. В 2008 году он был назначен президентом и главным исполнительным директором Fiat Group Automobiles Japan Ltd. (в настоящее время FCA Japan Ltd.). Текущую должность занимает с 2012 года.

Хэггстрём продолжал объяснять: «Одна из важных вещей при продаже автомобиля — это то, как вы позиционируете свой продукт. Мы обнаружили, что японские потребители, когда дело доходит до выбора импортного автомобиля, на удивление знакомы с историей и происхождением бренда и ищут уникальные характеристики, которых нет в отечественных автомобилях.Кроме того, потребители в Японии уделяют огромное внимание аппаратному обеспечению (качеству) и программному обеспечению (сервису) ».

Чтобы привлечь внимание этих японских потребителей, FCA Japan управляет дилерской сетью, состоящей из более чем 180 магазинов по всей Японии. Кроме того, компания открыла в Японии учебный центр для обучения своих дилеров, сотрудников и механиков с целью повышения качества обслуживания и повышения квалификации. Эти различные усилия были ключом к установлению и поддержанию хороших отношений как с клиентами, так и с местными дилерами.

Успех этой серии мер привел к рекордным результатам в 2016 году: продажи автомобилей компании в Японии превысили 20 000 единиц.

FCA Japan продолжает развиваться как иностранная автомобильная компания в Японии. Компанию, имеющую глубокие корни как в Италии, так и в США, возглавляет генеральный директор из Швеции, который хорошо знаком с японским рынком и потребителями. Когда мы указали на этот факт Хэггстрему, он улыбнулся и ответил: «Одна из моделей Abarth, которые мы продаем, произведена в Хиросиме.Так что да, FCA — действительно глобальная автомобильная компания ». Когда мы затем спросили его о будущих перспективах компании в Японии, он с энтузиазмом ответил: «Мы намерены достичь 30 000 продаж автомобилей к 2019 году, и мы очень рады перспективам Японии!»

Ожидается, что быстрое продвижение FCA в Японии продолжится, поскольку компания в полной мере использует преимущества свободной торговли, своего глобального производства, а также своих местных и международных человеческих ресурсов.

Япония

Пассажирская серия
Торговая серия
Мотоциклетная серия
Мини-машина серии
Дипломатическая серия
Заграничная серия
Другая серия

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Сидзуока (Нумадзу).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
100 (100-199) на зеленом на белом фоне означает грузовые автомобили для личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Осака (Нанива).
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
100 (100-199) на зеленом на белом фоне означает грузовые автомобили для личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Яманаси (Кофу).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
200 (200–299) на белом на зеленой табличке обозначают автобусы частного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Нара.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
300 (300-399) на зеленом на белом фоне обозначают автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
300 (300-399) на зеленом на белом фоне обозначают автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Тиба (Нарасино).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
300 (300-399) на белом и зеленом листе обозначают автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Тама).
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
301 (300–399) на белом и зеленом листе обозначает автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Канагава (Иокогама).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
302 (300–399) на зеленом на белом фоне обозначает автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Синагава).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
330 (300–399) на белом и зеленом листе обозначает автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Кобе).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
400 (400-499) на зеленом на белом фоне обозначает четырехколесные грузовики для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Тиба (Chiba).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
400 (400-499) на белом на зеленой табличке обозначает 4-колесные грузовики для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Осака (Нанива).
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
431 (400-499) на зеленом на белом фоне обозначает четырехколесные грузовые автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины четыре японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Четыре японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Айти (Оварикомаки).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
500 (500-599) на зеленом на белом листе обозначают четырехколесные автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Осака (Нанива).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
500 (500-599) на зеленом на белом листе обозначают четырехколесные автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Химедзи).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
500 (500-599) на зеленом на белом листе обозначают четырехколесные автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака (Идзуми).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
500 (500-599) на зеленом на белом листе обозначают четырехколесные автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Сайтама (Омия).
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
501 (500-599) на белом и зеленом листе обозначает четырехколесные автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
800 (800-899) на зеленом на белом фоне — это спецтехника.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна цифра, точка и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
830 (800-899) на зеленом на белом фоне обозначает спецтехнику.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Адачи).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
900 (900-999) на белом на зеленом листе обозначают частные автомобили различного назначения.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Вакаяма.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
33 (30-39) на зеленом на белом фоне означает автомобили для личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Химедзи).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
33 (30-39) на зеленом на белом фоне означает автомобили для личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Канагава (Иокогама).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
35 (30-39) на зеленом на белом фоне обозначают автомобили личного пользования объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины — одна японская буква, за которой следуют две цифры.
Японская буква над регистрацией указывает префектуру, в данном случае Киото.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
45 (40-49) на зеленом на белом фоне обозначает четырехколесные грузовики для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Тиба (Chiba).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
46 (40-49) на белом на зеленой табличке обозначает четырехколесные грузовики для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Канагава (Кавасаки).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
57 (50-59) на белом на зеленом листе обозначает четырехколесные автомобили для личного пользования объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Тама).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
71 (70-79) на белом на зеленом листе обозначает 3-х колесные автомобили объемом до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Канагава (Иокогама).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
71 (70-79) на белом на зеленом листе обозначает 3-х колесные автомобили объемом до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
72 (70-79) на зеленом на белом листе обозначает 3-х колесные автомобили объемом до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Кобе).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
79 (70-79) на зеленом на белом листе обозначает трехколесные автомобили объемом до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
Эта табличка имеет полупрозрачные номера и может быть подсвечена сзади, что полностью разрешено в Японии.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, зеленым по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
Эта табличка может быть освещена.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Айти (Нагоя).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
100 (100-199) на белом на зеленом листе означает коммерческие грузовики объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае тиба (Нода).
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
100 (100-199) на белом на зеленом листе означает коммерческие грузовики объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
100 (100-199) на белом на зеленом листе означает коммерческие грузовики объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака (Идзуми).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
130 (100-199) на белом на зеленом листе обозначает коммерческие грузовики объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Кобе).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
200 (200-299) на белом на зеленом листе обозначают коммерческие автобусы объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Адачи).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
231 (200-299) на белом и зеленом листе обозначает коммерческие автобусы объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки, одна точка и одна цифра.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Синагава).
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
400 (400-499) на белом на зеленой табличке означает коммерческое использование 4-х колесных грузовиков объемом от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Тама).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
500 (500-599) на белом на зеленом листе означает коммерческое использование 4-х колесных автомобилей от 661 до 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Сайтама (Токородзава).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
800 (800-899) на белом на зеленом листе обозначает коммерческую спецтехнику.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, белый на зеленом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака (Идзуми).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, где трехзначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
11 (10-19) на белом на зеленом листе обозначают коммерческие грузовики объемом более 2000 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
483 (400-499) на черной на желтой табличке обозначает четырехколесные грузовики для личного пользования объемом до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Нара.
Число над регистрационным номером обозначает класс автомобиля, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
580 (500-599) на черной на желтой табличке обозначает четырехколесные автомобили для личного пользования объемом до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две точки, точка и одна цифра.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Сайтама (Омия).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, трехзначный номер которого выдается с 1998 года.
880 (800-899) на черной табличке на желтом обозначает частные автомобили объемом до 660 куб. См, требующие ежегодного осмотра.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Сидзуока (Shizuoka).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
40 (40-49) на черной на желтой табличке обозначает четырехколесные грузовики для личного пользования объемом до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Тиба (Нарасино).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
40 (40-49) на черной на желтой табличке обозначает четырехколесные грузовики для личного пользования объемом до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют одна точка, одна цифра и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Адачи).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
50 (50-59) на черной на желтой табличке обозначает четырехколесные автомобили для личного пользования объемом до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Кобе).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
51 (50-59) на черной на желтой табличке обозначает четырехколесные автомобили для личного пользования объемом до 660 куб. См.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, цвет черный на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Нерима).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
80 (80-89) на черной на желтой табличке обозначает автомобили для личного пользования объемом до 660 куб. См, требующие ежегодного осмотра.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, желтая на черном.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Нерима).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, для которого с 1998 года выдается двузначный номер.
480 (400-499) на желтой на черной табличке означает коммерческое использование 4-х колесных грузовиков до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, желтая на черном.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Адачи).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, для которого с 1998 года выдается двузначный номер.
480 (400-499) на желтой на черной табличке означает коммерческое использование 4-х колесных грузовиков до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, желтая на черном.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют три цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Хиого (Кобе).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, для которого с 1998 года выдается двузначный номер.
480 (400-499) на желтой на черной табличке означает коммерческое использование 4-х колесных грузовиков до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, желтая на черном.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины три японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Осака (Нанива).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
40 (40-49) на желтой на черной табличке означает коммерческое использование 4-х колесных грузовиков объемом до 660 куб.

Текущая пассажирская серия с августа 1962 года, желтая на черном.
Регистрация состоит из одной японской буквы меньшего формата, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху пластины две японские буквы, за которыми следуют две цифры.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Синагава).
Число над регистрационным номером обозначает класс транспортного средства, а двузначный номер выдается в период с 1967 по 1999 год.
42 (40-49) на желтой на черной табличке означает коммерческое использование 4-х колесных грузовиков объемом до 660 куб.

Текущая торговая серия с 1962 года зеленым на белом.
Регистрация состоит из двух цифр, дефиса и двух цифр.
Слева от пластины расположены две вертикально выровненные японские буквы, обозначающие префектуру, в данном случае Нерима.
Внизу справа две японские буквы, обозначающие муниципалитет, в данном случае Синдзюку.
Снизу слева вверху справа находится красная полоса.

Текущая серия мотоциклов более 250 куб.см зеленого цвета на белом.
Регистрация состоит из двух цифр, дефиса и двух цифр.
Вверху регистрации находятся две японские буквы и одна японская буква.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Тиба (Нода).
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 9 (сентябрь).

Текущая серия мотоциклов более 250 куб.см зеленого цвета на белом.
Регистрация состоит из двух цифр, дефиса и двух цифр.
Вверху регистрации находятся две японские буквы и одна японская буква.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 4 (апрель).

Текущая серия мотоциклов объемом от 125 до 250 куб.см зеленого цвета на белом.
Регистрация состоит из двух цифр, дефиса и двух цифр.
Вверху регистрационного номера находится цифра 1, за которой следуют две японские буквы и одна японская буква.
Две японские буквы над регистрационным номером указывают на префектуру, в данном случае Осака.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 6 (июнь).

Текущая серия мотоциклов объемом от 125 до 250 куб.см зеленого цвета на белом.
Регистрация состоит из одной точки, за которой следуют одна цифра и две цифры.
Вверху регистрационного номера находится цифра 1, за которой следуют две японские буквы и одна японская буква.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Синагава).
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 2 (февраль).

Текущая серия мотоциклов от 125 до 250 куб.см зеленого цвета на белом.
Регистрация состоит из двух цифр, за которыми следуют две цифры через дефис.
Вверху регистрационного номера находится цифра 1, за которой следуют три японские буквы и одна японская буква.
Три японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Фукусима (Иваки).
Вверху слева наклейка с указанием месяца, в котором истекает срок действия страховки.

Текущая серия мотоциклов объемом от 125 до 250 куб.см зеленого цвета на белом.
Регистрация состоит из двух цифр, за которыми следуют две цифры через дефис.
Вверху регистрационного номера находится цифра 1, за которой следуют две японские буквы и одна японская буква.
Две японские буквы над регистрационным номером обозначают префектуру, в данном случае Токио (Нерима).
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 4 (апрель).

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синего цвета на белом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет Накано Уорд в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 7 (июль).

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синего цвета на белом.
Регистрация состоит из одной западной буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационной надписи три японские буквы, обозначающие муниципалитет Синдзюку Уорд в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца, в котором истекает срок действия страховки, в данном случае 1 (январь).

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синего цвета на белом.
Регистрация состоит из одной западной буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационной надписи три японские буквы, обозначающие муниципалитет Синдзюку Уорд в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 6 (июнь).

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синего цвета на белом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следует точка, одна цифра и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Миноо в префектуре Осака.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца, в котором истекает срок действия страховки, в данном случае 1 (январь).

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синим по белому, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Касиба в префектуре Нара.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 7 (июль).

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синим по белому, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет.
Три символа вверху слева означают город Осака, а большой символ вверху справа означает район Асака.

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синим по белому, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, район Сибуя в префектуре Токио.

Текущие серии мотоциклов менее 50 см3 синим по белому, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Тёфу в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 9 (сентябрь).

Текущие серии мотоциклов ниже 50 куб.см синим по белому, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной западной буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационной надписи три японские буквы, обозначающие муниципалитет Адачи Уорд в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 3 (март).

Текущие серии мотоциклов ниже 50 куб.см синим по белому.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следует точка, одна цифра меньшего размера и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Камисато в префектуре Сайтама.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 4 (апрель).

Текущая серия мотоциклов от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Тойонака в префектуре Осака.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 11 (ноябрь).

Мотоциклы текущей серии от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет Адачи в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 11 (ноябрь).

Текущая серия мотоциклов от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационной надписи три японские буквы, обозначающие муниципалитет, район Сугинами в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 8 (август).

Текущая серия мотоциклов от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет Тайто Уорд в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 10 (октябрь).

Текущая серия мотоциклов от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следует точка, одна цифра и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет.
Вверху слева находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 19 (сентябрь).

Текущая серия мотоциклов от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет.
Внизу слева наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 21 (июнь).

Текущая серия мотоциклов от 91 до 125 куб. См, синего цвета на розовом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют пять цифр.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 24 (ноябрь).

Мотоциклы текущей серии от 51 до 90 куб.см выделены синим на желтом фоне, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет Осака, за которыми следует одна японская буква, Минато Уорд.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца, в котором истекает срок действия страховки, в данном случае 1 (январь).

Мотоциклы текущей серии от 51 до 90 куб.см выделены синим на желтом фоне, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет Осака, за которыми следуют две японские буквы, Йодогава Уорд.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 5 (май).

Мотоциклы текущей серии от 51 до 90 куб.см выделены синим на желтом фоне, верхние углы обрезаны.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет Осака, за которыми следуют три японские буквы, Хигасиёдогава Уорд.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 10 (октябрь).

Текущая серия мотоциклов от 51 до 90 см, синего цвета на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две меньшие цифры и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, район Сибуя в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца, в котором истекает срок действия страховки, в данном случае 1 (январь).

Текущая серия мотоциклов от 51 до 90 см, синего цвета на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют пять цифр.
Вверху регистрационной надписи три японские буквы, обозначающие муниципалитет Сетагая Уорд в префектуре Токио.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 10 (октябрь).

Текущие серии мотоциклов от 51 куб.см до 90 куб.см, синего цвета на желтом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две цифры, дефис и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Фудзисава в префектуре Канагава.
Слева вверху находится наклейка с указанием месяца истечения срока действия страховки, в данном случае 6 (июнь).

Текущая серия мини-автомобилей синего цвета на голубом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху регистрационного номера три японские буквы, обозначающие муниципалитет, город Мория в префектуре Ибараки.

Текущая серия мини-автомобилей синего цвета на голубом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют две точки и две цифры.
Вверху регистрационного номера две японские буквы, обозначающие муниципалитет (Хёго, Кобе),
. затем следует точка и одна японская буква.

Текущая серия мини-автомобилей синего цвета на голубом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следуют пять цифр.
Вверху регистрационного номера четыре японские буквы, обозначающие муниципалитет.

Текущая серия мини-автомобилей синего цвета на голубом.
Регистрация состоит из одной японской буквы, за которой следует точка, одна цифра и две цифры.
Вверху регистрационной надписи три японские буквы, обозначающие муниципалитет, район Сугинами в префектуре Токио.

Текущая дипломатическая серия с 1952 года, выделенная белым на синем.
Регистрация состоит из одной японской буквы, дефиса и пяти цифр.
Последние две цифры — 01 в случае посла.
Японское письмо означает дипломатический корпус и окружено в случае посла.
Первые две цифры обозначают посольство, в данном случае 14 означает Чили.

Текущая дипломатическая серия с 1952 года белым на синем.
Регистрация состоит из одной японской буквы, дефиса и четырех цифр.
Японское письмо означает дипломатический корпус.
Первые две цифры обозначают посольство, где 97 обозначает Уганду.

Текущие дипломатические серии с 1952 года белым на синем.
Регистрация состоит из одной японской буквы, дефиса и четырех цифр.
Японское письмо означает дипломатический корпус.
Первые две цифры обозначают посольство, где в данном случае 40 означает Индонезию.

Текущая серия с 1962 года для выезда за границу (зеленый на белом).
При этом японские автомобили выпускаются с табличками аналогичного формата и цвета, но с западными буквами.
Регистрация состоит из одной японской буквы (две западные буквы) меньшего формата, за которыми следуют четыре цифры.
Вверху пластины три буквы, за которыми следуют три цифры.
Три буквы над регистрацией указывают на префектуру, где GMG означает Гумма.
Три цифры над регистрационным номером обозначают класс транспортного средства, где 300 обозначает автомобили более 2000 куб.
Зеленый цвет означает, что это личный автомобиль. Буква префикса — это код использования транспортного средства.

Текущая серия с 1962 года. При поездках за границу японские автомобили выпускаются с номерными знаками аналогичного формата и цвета, но с западными символами, заменяющими японские.
TKS означает префектуру Синагава, а 78 — это число, обозначающее класс транспортного средства, а 78 — для автомобилей объемом до 2000 куб.
Темно-зеленый цвет на белых пластинах используется для частных и большинства коммерческих автомобилей объемом более 550 куб.

Текущая серия мотоциклов объемом более 250 куб. См для выезда за границу (зеленый на белом).
Регистрация состоит из двух цифр, дефиса и двух цифр.
Вверху таблички указан код префектуры, где OSO означает Осака, за которым следуют одна западная буква и одна переведенная японская буква (KO).
Обратите внимание на отсутствие страховой наклейки.

Аэропорт Токио в белом на синем.
Регистрация состоит из четырех цифр.
Вверху слева — RJAA и желтая наклейка, а внизу справа — авиакомпания JASCO, написанная белыми заглавными буквами.

Серия аэропорт Токио в белом на синем.
Регистрация состоит из четырех цифр.
Вверху слева — RJAA и желтая наклейка, а внизу справа — авиакомпания NW (Северо-запад), написанная белыми заглавными буквами.

Серия аэропорт Токио в белом на синем.
Регистрация состоит из четырех цифр.
Вверху слева — RJAA и желтая наклейка, а внизу справа — авиакомпания SGS, написанная белыми заглавными буквами.

Серия аэропорт Токио в белом на синем.
Регистрация состоит из четырех цифр.
Слева вверху — RJAA и желтая наклейка, а внизу справа — авиакомпания AGS, написанная белыми заглавными буквами.

Серия аэропорт Токио в белом на синем.
Регистрация состоит из четырех цифр.
Слева вверху — AJBB.

Продажи иномарок в США снизились на 3,3% в 1978 г.

ДЕТРОЙТ, 5 января (AP) — Продажи иномарок упали примерно на 3,3% в 1978 г., но, согласно окончательным данным, импорт по-прежнему был вторым лучшим годом в этой стране. сообщили сегодня импортеры.

В декабре продажи упали 10.3 процента за месяц, в то время как отечественные автопроизводители заявили о росте на 2,7 процента, повторяя сценарий, который продолжался в течение всего года.

Руководители компании объяснили падение 1978 года постоянным повышением цен, вызванным падением доллара и усилением конкуренции на рынке малолитражных автомобилей со стороны автопроизводителей Детройта.

Американцы купили около 1,99 миллиона иномарок в течение года, уступая только 2,07 миллионам машин 1977 года.

Снижение импорта и 2.Рост продаж отечественных автомобилей на 3 процента привел к падению доли импорта на рынке США до 17,7 процента с 18,5 процента в 1977 году.

Иностранные автопроизводители согласны с тем, что высокий уровень продаж 1977 года вряд ли повторится. . Руководители компании Nissan USA, импортирующей Datsun, ожидают, что доля импорта в конечном итоге стабилизируется на уровне от 15 до 16 процентов.

В апреле импортируемые автомобили столкнутся с пятью новыми переднеприводными компактными автомобилями от General Motors Corporation.Появление автомобилей знаменует собой самую большую внутреннюю проблему на рынке малолитражных автомобилей.

Toyota и Datsun, два крупнейших иностранных продавца в США, в 1978 г. упали на 10,1% и 12,6% соответственно.

Оба были вынуждены поднять цены в среднем на 18 процентов за 12 месяцев, закончившихся 1 октября, уничтожив традиционное ценовое преимущество, которым обладали японские автопроизводители по сравнению с продуктами Детройта.

Volkswagen подешевел на 7,9% и был заменен на модель No.3-е место у компании Honda, продажи которой выросли на 23,5%. На пятом месте оказалась Subaru, которая поднялась на 28 процентов, за ней следует Mazda, продажи которой выросли на 49 процентов.

В дополнение к росту цен и усилению конкуренции, Volkswagen заявил, что у него есть проблемы с удовлетворением спроса на малолитражные Rabbits. Производство было прервано, когда новый завод VW в Пенсильвании готовился к работе.

В декабре американцы купили около 128 000 автомобилей у импортеров, из них

, включая Rabbit, произведенный в США.Это представляет собой падение дневного уровня продаж на 10,3% с декабря 1977 года.

Toyota запускает новый Raize в Японии | Toyota | Global Newsroom

Новый Raize — это компактный легковой автомобиль класса SUV длиной менее четырех метров. Он удовлетворяет желания клиентов, которые хотят водить внедорожник, которые хотят загрузить в свои машины много багажа, но также хотят иметь автомобиль, который был бы компактным и простым в управлении. Автомобиль был разработан «активным, полезным ^{* 5} и компактным.«Raize прост в использовании как для отдыха по выходным, так и для повседневного использования. Он обеспечивает ежедневную поддержку клиентов в различных активных сценариях.

Новый Raize — это первый компактный автомобиль, произведенный Daihatsu Motor Co., Ltd. (Daihatsu), который включает в себя платформу для производства автомобилей нового поколения DNGA ^{* 6} , которая предусматривает разработку продукции для брендов Toyota и Daihatsu. Все аспекты автомобиля, включая платформу и силовой агрегат, были недавно разработаны с целью реализации выдающихся ходовых качеств, роскоши, безопасности и душевного спокойствия.

Новый Raize отличается компактным корпусом — всего 3995 миллиметров в длину и 1695 миллиметров в ширину. Он оснащен впечатляюще большими 17-дюймовыми шинами ^{* 7} и выступающими крыльями, которые придают уникальное для внедорожников ощущение мощности и устойчивости.

Компактный внедорожник может похвастаться лучшим в своем классе 369-литровым багажником ^{* 8} ; задние сиденья также можно сложить, чтобы еще больше увеличить доступное грузовое пространство, позволяя загружать особенно большие или длинные предметы багажа.Кроме того, по всей кабине расположены решения для хранения вещей, что обеспечивает очень удобное внутреннее пространство.

Что касается ходовых качеств, то недавно разработанный легкий, очень жесткий корпус и подвеска Raize способствуют выдающейся стабильности управления и комфорту езды. Благодаря сочетанию 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом и D-CVT ―, впервые использованного в автомобиле Toyota ^{* 9} , автомобиль достигает крутящего момента и удовольствия от вождения 1,5-литрового двигателя, а также выдающейся топливной экономичности.D-CVT ^{* 10} добавляет разделенные шестерни к существующим ременным приводам CVT и использует как ременные, так и зубчатые передачи на высоких скоростях для повышения эффективности трансмиссии. Диапазон передаточных чисел также был расширен, чтобы обеспечить мощное и плавное ускорение на низких скоростях, а также экономичную и бесшумную работу на высоких скоростях. Raize оснащен новейшими функциями безопасности Smart Assist ^{* 11} , включая функцию торможения с предотвращением столкновения, которая способна обнаруживать как автомобили, так и пешеходов, и функцию предотвращения ошибочного запуска с контролем торможения (вперед и назад) ^{* 12} .

Новый Raize будет добавлен к услуге подписки на любимые автомобили Toyota KINTO ONE ^{* 13} , которая предлагает новые отношения между пользователем и автомобилем, с 12 ноября ^{* 14} . Стремясь предоставить молодежи как можно больше возможностей насладиться новым автомобилем, ежемесячная стоимость подписки KINTO ONE на новый Raize должна начинаться с 39 820 иен (включая налоги), что также покроет стоимость автомобиля. по мере необходимости такие расходы, как добровольное страхование сверх основного обязательного страхования.

Постановление Индии об импорте подержанных автомобилей из Японии