Все немецкие машины: Немецкие автомобили | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Почему все так любят немецкие машины и стоят ли они того?

Один из самых распространенных случаев использования немецкого языка за пределами Германии — это реклама автомобилей. 

«Vorsprung Durch Technik», «Das Beste oder nichts», «Freude am fahren» и, наконец, просто «Das Auto» — все немецкие машины давно признаны широкой общественностью лучшими автомобилями в мире. 

Но почему именно немецкие? Так ли они хороши? И стоят ли они своих денег? Обо всем этом — в моей новой статье!   

 

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ

Все современные автомобили действительно берут свое начало из Германии — первую машину в мире когда-то изобрел немец по имени Карл Бенц. В 1879 году он запатентовал двигатель внутреннего сгорания, который сначала использовался в создании двигателей для самолетов, а потом переместился под капот первого автомобиля.   

Не отставали от Benz и BMW, Porsche и Rolls Royce — вскоре после окончания второй мировой войны они тоже решили перейти на автомоторы. 

Германия быстро отклонилась от всего остального мира с точки зрения производства автомобилей, и не последнюю роль здесь сыграли знаменитые немецкие автобаны. Идею их создания предложил когда-то (на самом деле, еще в 20-е годы 20 века) Адольф Гитлер — он хотел использовать дороги для экстренных посадок самолетов в случае чс. На этих бесконечных шоссе не было ограничений скорости, лежачих полицейских и пешеходных переходов — только ровная трасса. 

Немецкие машины были созданы специально для автобанов и спроектированы с расчетом на их использование — покупатели ценят их за способность быстро разгоняться до огромных скоростей (более 150 км/ч, а на сегодняшний день и 300 км/ч на поворотах)

, плавное торможение и простоту в управлении.  

Но обо всем по порядку! 

 

 

СКОРОСТЬ

Немецкие машины можно по праву назвать настоящим чудом техники, но некоторая проблема их удивительной скорости состоит в том, что любой BMW или Volkswagen может быть эффективен только на той трассе, которая использовалась для его создания и тестирования. 

Самая известная на сегодняшний день — Nurburgring Nordschleife — настоящий рай для любого ценителя быстрой езды. Все немецкие машины рождаются именно здесь, а самые известные мировые гонщики часто приезжают на «Северную петлю» испытать свои силы.  

 

Здесь на своем Mercedes когда-то ездил Льюис Хэмилтон — величайший британский гонщик, выигравший с помощью него три чемпионата мира, и, конечно, легендарный Михаэль Шумахер — тоже за рулем Mercedes. 

А уж они-то знают все о скорости! 10/10!

 

ДИЗАЙН

Раз уж мы заговорили об автомобильных стереотипах, давайте обсудим и знаменитый немецкий автодизайн! Многим он кажется слишком приземистым, «квадратным», строгим — будто похожим на мопса.

«Внешность» немецких машин — вещь вообще довольно спорная. VW — отличный пример этому — классические «фольксвагены» строгие и серые, но стоит взглянуть на весь концерн повнимательнее — и вас точно ждет приятный сюрприз! 

«Сердитые» дизайны Audi TT, изящные Bentley и Lamborgini, и даже роскошные Bugatti Veyron сегодня тоже принадлежат Volkswagen.

С другой стороны, именно немцы когда-то создали Smart — один из главных прототипов для изобретения Tesla — и даже чудесный «зеленый» двигатель не оправдал его явные проблемы с дизайном. 

Пожалуй, 7/10!

  

КОМФОРТ

Многочисленные «фольксвагены» и «мерседесы» всегда поражали человеческое воображение своим комфортом и часто оказывались на самых верхних строчках соответствующих рейтингов. 

Один из таких недавно опубликовало британское издание Carbuyer: на основе собранных анкет авторы рассматривали способность машин максимально расслабить пассажиров и водителя, создать уютную обстановку и облегчить перевозку маленьких детей. 

И на первом месте здесь (вполне ожидаемо) оказался Mercedes-Benz E-Class.

Двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — все это можно легко найти почти в каждой немецкой машине. 10/10!

 

МИНУСЫ И СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ  

Все эти характеристики действительно впечатляют, и, возможно, немецкие машины абсолютно заслуженно захватили большую часть рынка. Но что происходит с ними сейчас? Хороший вопрос! 

Для многих современных потребителей гордое «Сделано в Германии» уже не обладает былой магией. Бесспорно, их уровень сборки, скорость, дизайн и оснащение до сих пор остаются шикарными, а вот знаменитая надежность уже не кажется таковой.  

Это отмечал в своем недавнем интервью Даррен Гэй — дублинский представитель крупного частного дилера немецких брендов — по его опыту, с середины 2000-х годов у ряда моделей BMW и Mercedes «возникло множество проблем».    

И дело тут совсем не в технических недочетах — все они были учтены уже давно, и знаменитые

Mercedes W124, Volkswagen Passat B3 и Audi 100 свободно колесят по дорогам мира уже более 30 лет. 

Дело в том, что уже более 15 лет назад автомобильное производство захватил профессиональный маркетинг. Индустрия быстро начала зарабатывать на дорогих запчастях и тех. обслуживании.  

Немецкие машины тоже не дешевеют — все бренды из Германии — это люксовый сегмент, настоящие машины-аттракционы. И для того, чтобы впечатлить покупателя, инженеры «выжимают» из них максимум силы и мощности — эти роскошные автомобили рассчитаны всего на 150 000 – 200 000 километров. 

Современные немецкие машины — действительно неплохое денежное вложение и отличный выбор для людей, которые могут позволить себе менять их каждые 200 000 км пробега, не задумываясь о ремонте.

 

Немецкие машины, мы, конечно, не продаем! Но если отважиться на них вы пока не готовы — с радостью познакомим вас с языком и культурой Германии поближе!
Скорее записывайтесь на них по ссылке и оставайтесь на связи с блогом Liden & Denz! Люблю! Аня 

 

Немецкие авто: ищем недостатки в бывших в употреблении авто из Германии

Имеют ли проблемы немецкие автомобили? Конечно, да, и иногда больше, чем мы привыкли думать.

Свое доброе имя славная когорта немецких брендов зарабатывала в течение более века. Поэтому стереотип об их совершенстве оказался общераспространенным и прочным. В основном он оправдан, однако времена меняются и все большая доля критики в адрес “немцев” оказывается справедливой.

Пройдемся по их типичных недостатках, учитывая, что немецкими машинами мы считаем европейские модели американского Ford и все модели Opel, который уже год как стал французским.

Ведущие немецкие автопроизводители совершенствовали свои технологии на протяжении более ста лет. Однако, это значит, что все «немцы» безупречны.

Конструктивно сложные

Немецкие автомобили в основном имеют сложную конструкцию. Пока машина новая, это придает ей действительно передовых свойств, однако когда машина побежала сотню-другую тысяч километров, это приносит владельцу лишние проблемы.

Читайте также: Чем хороши американские автомобили

Впереди технологий

Отвага немецких конструкторов по внедрению новейших технологий на серийной технике временем приводит к хроническим проблемам для владельцев. Особенно, когда владелец этот – уже не первый в истории конкретного экземпляра. Речь идет, конечно, прежде всего о преселективной трансмиссии DSG, а также частично – о турбированных двигателях непосредственного впрыска типа TSI. А еще есть такие чудеса технологий, как двухмассовые маховики и системы газораспределения Valvetronic…

Немецкие конструкции – продукты высоких технологий – однозначно хорошие, пока новые. С возрастом некоторые из них становятся причиной значительных проблем.

Слабые места

Как и все автомобили, нынешние немецкие модели временами имеют слабые места в обычных узлах и агрегатах. Речь идет, например, о главных передачах некоторых трансмиссий и шарнирных подвесках VAG, проблемной электронике в BMW и коррозионно-слабых кузовах Mercedes и старых Opel.

Читайте также: Чем хороши немецкие автомобили

Дороги в ремонте

Нельзя сказать, что «немцы» принципиально дороже в ремонте по сравнению с техникой другого происхождения. Однако в них много узлов, требующих особых (а значит, недешевых) технологий ремонта – вплоть до отправления агрегата на специальный ремонтный завод. Например, для демонтажа деталей подвески Mercedes нужны особые спецключи, а автоматические коробки передач DSG от Volkswagen AG не ремонтируют, а заменяют в сборе. Также для некоторых двигателей этого же VAG и, скажем, BMW капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы не предусмотрен в принципе.

С возрастом немецкие автомобили – собственно, как и все остальные – теряют первоначальную надежность, однако обслуживание не становится дешевле.

Жесткая подвеска

Немецкие автомобили проектируют для ровных дорог, к тому же многие из них позиционируются как машины для скоростной езды. Поэтому их подвески жесткие – по крайней мере, для наших не слишком равных направлений. Скажем, если брать модели марки Volkswagen, они будут менее комфортными на неровностях, чем их построенные на той же платформе близнецы под брендом Skoda.

Читайте также: Как проверить ходовую часть при покупке машины

Высокая цена

Высокое реноме в кругах автомобилистов стало причиной высокой цены «немцев» на вторичном рынке. Даже хорошо подтоптанные машины почему-то стоят дороже других марок в таком же состоянии – при том, что привести их в порядок будет дороже, чем, скажем, “корейцев” или “французов”.

В цене многих немецких авто – даже подержанных – заложена большая наценка за бренд. Это не всегда оправдано.

Уверены, никакие наши техно-психологические разведки не повлияют на отношение автомобильной общественности к продукции немецкого автопрома. Однако при выборе машины, особенно подержанной, следует учитывать прежде всего объективные данные, а не общественное мнение – ведь деньги за машину будут заплачены именно ваши.

Читайте также: Есть ли недостатки у японских автомобилей

Немецкие или японские автомобили лучше ?

В автомобильном мире немецкие и японские автомобили давно выделились в особую группу. Они зарекомендовали себя с самой лучше стороны – престижные, надёжные, комфортные. Да и по количеству выпущенных автомобилей японские и немецкие автопроизводители –в лидерах.

 В рейтинге крупнейших автопроизводителей 2014 года, составленном журналом Forbes, японская компания Toyota заняла 1-ое место. Следом идёт немецкий концерн Volkswagen – 2-ое место. Третье место – у немецкого производителя автомобилей премиум-класса – концерна Daimler (выпускает авто под марками Mercedes-Benz).На 4-0м месте — американский Ford, а на 5-м – снова немецкий авто- и мотопроизодитель – BMW. Видно, что наибольшим предпочтением у покупателей пользуются машины именно этих стран. У японце и у немцев свои подходы к автомобиле строению. Давайте рассмотри их подробнее, а заодно и выясним, автомобили какого автопроизводителя больше приспособлены для эксплуатации в России. Начнём с немецких автомобилей.

 Немецкие автомобили

 По большому счёту, именно немецкий автопром явился родоначальньком автомобильной индустрии. Особенно выделился немецкий концерн Daimler, история которого началась в 1886 году. Тогда была запатентована первая в мире «трёхколёсная повозка с бензиновым двигателем». Но вернёмся в наше время и рассмотрим особенности современных немецких автомобилей.

 Двигатель

 Подавляющее большинство современных немецких машин оснащаются только турбированными двигателями. Плюсы такого двигателя – небольшой расход топлива из-за малого объёма, мощность, аналогичная более объёмному атмосферному двигателю. Для примера возьмём два двигателя – «атмосферник» объёмом 1.6 литра и мощностью 105 л.с. и турбированный объёмом 1.2 литра, мощность которого, благодаря турбине, также будет составлять 105 л.с. Так вот расход на последнем будет меньше в среднем на 2 литра на 100 км. Но есть и минусы: турбированный двигатель весьма чувствителен к качеству топлива и не любит эксплуатацию в сильный мороз. Поэтому срок службы такого двигателя в нашей стране может быть меньше заявленного. А ремонт такого двигателя дороже, чем атмосферного.

 Трансмиссия

 Если выбирать автомобиль с механической коробкой, тот тут «немцы» выигрывают у «японцев». В немецкой «механике» все механизмы отточены и обкатаны не одно десятилетие. Однако сегодня покупатель всё больше предпочитает «автомат» и автопроизводители ему в этом потакают, и на некоторые автомобили механическую коробку не ставят вообще! Всё больше используется автомат или роботизировання коробка. И если немецкий обычный гидротрансформаторный автомат так же как и механика доведён практически до совершенства и не вызывает нареканий, то о «роботе» этого сказать пока нельзя. Речь, правда, идёт только о «роботах», которые эксплуатируются в России. На родине в Европе эти коробки показывают себя с лучшей стороны и особых жалоб не вызывают. Виной этому – разница в климатических условиях и состоянии дорог в Росси и в Европе. Как пример можно вспомнить известный скандал с коробками DSG от Volkswagen, которые ломались после гарантийного облуживания. В Volskwagen, конечно, поработали над коробкой и теперь даже дают на неё повышенную гарантию, однако покупатели машины в нашей стране всё равно с опаской смотрят на роботизированные коробки.

 Привод

 На «люксовых» немецких автомобилях марок Mercedes-Benz и BMW используется либо задний, либо полный привод. А в Volkswagen и его «люксовом» подразделении Audi машины оснащают только передним и полным приводом. И у тех, и у других, система выполнена на самом высоком уровне, так что выбор исключительно из личных предпочтений.

 Подвеска

 Подвеска у большинства немецких автомобилей жёсткая, предназначенная для езды по скоростным европейским автобанам. Добавьте к этому невысокий дорожный просвет в 130-140 мм и получите более быстрый износ подвески в наших дорожных условиях. Но тут стоит отметить, что многие модели могут быть оснащены «пакетом для плохих дорог», который включает в себя увеличение дорожного просвета до 150-160 мм, плюс некоторые бюджетные модели специально разрабатываются для развивающихся стран с не очень хорошими дорогами.

 Дизайн и салон

 По дизайну кузова сравнивать «немцев» с «японцами» смысла нет. У внешности немецких автомобилей есть как поклонники, так и противники. Поэтому постараемся вкратце описать немецкий подход к дизайну кузова. Его можно описать примерно как «просто и стильно». Кузов автомобиля выглядит как бы гранёным, господствуют прямые линии, минимум плавных изгибов. Такой дизайн ещё называют «европейским».

Volkswagen Golf VII — образец немецкого дизайна кузова

Toyota Corolla имеет японский (азиатский) дизайн

А вот по удобству салона и элементов управления «немцы» впереди. Каждый элемент здесь на своём месте. Многие владельцы нового немецкого автомобиля отмечают, что, буквально через пару-тройку первых поездок возникает ощущение, как будто ты уже ездишь на этой машине не первый год – настолько управление системами автомобиля продумано и интуитивно понятно. Да и качество материалов в салоне выше, чем у «японцев»

Салон Volkswagen Passat последнего поколения

Интерьер Toyota Camry

 Стоимость и гарантия

 Всем известно, что немецкие машины стоят дорого. Да и гарантия у немецких автопроизводителей небольшая – всего два года. Однако, по опыту многих автовладельцев, гарантия эта действует практически на всё, включая всякие мелочи. А вот цены на ТО и фирменные запчасти выше, чем у «японцев».

 Ну а теперь рассмотрим преимущества и недостатки японских автомобилей.

Японские автомобили

 Японская автопромышленность зародилась позднее, чем немецкая, однако, японцы уже приобрели хороший опыт и наработали хорошую техническую базу. Японские автомобили сегодня – качественные, надёжные и практичные. Ну а что же их отличает от немецких ?

 Двигатель

 Японцы, как и немцы, устанавливают на свои автомобили атмосферные и турбированные двигатели. Однако на российский рынок подавляющее большинство японских авто поставляется с атмосферными двигателями. А сравнении с турбированным двигаталем, атмосферный аналогичной мощности будет иметь бОльший объём. А отсюда – увеличенный расход топлива на таком двигателе. Плюс здесь в том, что атмосферный двигатель не тако требовательный к качеству топлива, ив наших условиях способен проработать гораздо больше турбированного.

 Трансмиссия

 «Механика» от японцев, как и от немцев, нареканий не вызывает. Также японцы используют обычный автомат и вариатор. Эти коробки также хорошо себя зарекомендовали и при плановом прохождении техосмотра проблем с ними не возникает.

 Привод

 Привод у японских автомобилей либо передний, либо полный. По многолетнему опыту эксплуатации в нашей стране, можно сказать, что проблем с приводом нет.

 Подвеска

 Подвеска японских автомобилей (как обирающихся в Японии, так и в России) имеет простое строение, благодаря чему весьма надёжна и долго служит на наших дорогах. Единственный минус в том, что часто встречается невысокий дорожный просвет в 150 мм

 Дизайн и салон

Toyota RAV4 — японский кроссовер

Volkswagen Tiguan — кроссовер из Германии (собирается в Калуге)

 Опять же, сравнивать японский дизайн с немецким не будем. Скажем лишь, что у японцев преобладают плавные изогнутые линии, «волны» на кузове и их дизайн, в целом, имеет более агрессивный и стремительный вид. А вот по качеству салона сравнение будет не в пользу японцев – как по эргономике, так и по качеству материалов.

Салон седана IS марик Lexus (люксовой марки Toyota)

Салон Mercedes-Benz C-Класса

 Стоимость и гарантия

 В плане новых технологий и отделки салона японские автомобили отстают от немецких, и раньше это отставание компенсировалось другим преимуществом японских авто — меньшей ценой. Сейчас же японские автомобили почти сравнялись по ценам с немецкими и это преимущество исчезло. Однако гарантия у японцев составляет пять лет против двух у немцев. Но гарантия эта имеет много «особенностей» — например, при определённом пробеге снимается гарантия на подвеску, и вообще, там много своих правил, которые нужно внимательно изучать. Цена на ТО у официальных дилеров, как и цены на запчасти – средние, и это плюс.

Отвечая на вопрос, какой же автомобиль лучше, немецкий или японский, можно сделать вывод, что для эксплуатации в России японские автомобили больше подходят. У них нет сложных турбированных двигателей, «капризных» роботов и сложной электроники, как на немецких авто. Надёжность их сравнима с немецкой, а цены на ТО и запчасти – ниже.

Кстати, а Японии ездить на немецком авто считается особым шиком, и позволить себе это там могут далеко не все!

экономия и качество / Полтавщина

Украинские водители уже давно оценили все достоинства приобретения немецких автомобилей с аукционов США. Ведь эта техника имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• высокое качество европейской сборки;
• щадящий режим эксплуатации в Америке;
• использование высококачественного топлива;
• обслуживание у официального дилера;
• езда по хорошим автобанам.

Все это является залогом хорошего состояния автомобиля. Причем есть возможность купить неплохой вариант за вполне приемлемую цену.

Почему выгодно привезти авто из Америки

Самые выгодные условия для покупки предлагают аукционы США. При грамотном и взвешенном подходе здесь можно приобрести отличный автомобиль с небольшим пробегом и незначительными повреждениями, с процессом подбора, доставки, растаможки и так далее, помогают такие компании как Avtoboom. Приобретенные в Америке машины:

• имеют прозрачную историю;
• идут в хорошей комплектации;
• имеют более выгодную цену — экономия до 40% от стоимости;
• более просто растаможиваются.

Математика говорит сама за себя: трехлетка из США в хорошем состоянии стоит 15-17 тысяч долларов, аналогичная новая модель в Украине — 30 тысяч. Здесь продаются не «коты в мешке», а немецкие авто с прозрачной страховой компанией.

Самые популярные немецкие машины с аукционов США

Раньше жители Украины в основном покупали дешевые автомобили до 10 тысяч долларов. По данным компаний, занимающихся перегоном авто из США, сейчас стремительно растет продажа автомобилей из более дорогого сегмента.

Среди любителей подобных моторов из Германии наибольшей популярностью пользуются:

• Компактный пятиместный кроссовер BMW X1 2016 года выпуска. Все модели X1, продаваемые в США, имеют немецкую сборку, поэтому у них отличное качество.
• Обновленный семиместный внедорожник Volkswagen Atlas (Teramont) 2018 года, имеющий двухлитровый двигатель.
• Последняя версия Volkswagen Jetta 2018 на 1.4 литра, а также Volkswagen Polo Sedan.
• Mercedes-Benz вошли в десятку самых надежных машин категории 2-3 лет. Этим объясняется их постоянная востребованность в Украине. Наибольшей популярностью пользуются модели GLC и B-Class.
• Porsche Panamera — образец современного премиум-седана. Эту машину выбирают любители непревзойденной динамики и исключительного комфорта для водителя и пассажиров.

Машины стоимостью 15-25 тысяч долларов покупать наиболее выгодно, так как аналогичные модели в Украине стоят в 1.5-2 раза дороже.

Доступно и надежно

Среди относительно дешевых немецких моделей первенство занимает Volkswagen Jetta 2012-2016 годов. Он одним из первых появился в Украине и поражал нестандартным желтым светом фар и милями вместо километров на спидометре. На американском рынке модели этого поколения доступны как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями от 1.4 до 2.5 л. Коробки можно найти механические, автоматы и роботы КПП. Украинцы чаще покупают механику и автомат, считая их более надежными. А еще на эти модели проще поставить газовое оборудование.

Следующим идет Volkswagen Passat 2012-2014 года. Это отличный вариант для семейных пар. Он имеет большой багажник, просторный кожаный салон и добротное качество. Также его выбирают для работы в такси. Минус этого варианта — большой расход бензина, не менее 10 литров на городских дорогах. Однако его можно легко устранить переоборудованием под газ.

Замыкает тройку лидеров продаж Audi A6 2013-2016 годов выпуска. Совсем дешево купить эту машину не удастся, но экономия очень приличная — можно сохранить до 10 тысяч долларов. На американских аукционах можно найти выпущенные в эти годы модели А6 с бензиновыми двигателями на 2-4 литра, развивающие мощность 180-420 л. с. Недостатком этого варианта является дорогая растаможка. Самыми оптимальными, а поэтому популярными моделями являются турбодизельные версии на 2-3 литра на 177-313 л. с.

Американский рынок автомобилей имеет модели на любой вкус и кошелек. Каждый желающий сможет найти на нем подходящее авто.

Так ли хороши немецкие авто 90-х?

В центральной части России очень популярны авто из Германии. Почему бы не привезти себе BMW или Mercedes, в кресло которого лишь немного попукал дотошливый немец? В 90-х такие машины были признаком достатка, крутости и принадлежности к «высшей касте», такие предубеждения остались и по сей день.

Но вместе с популярностью немецких авто 90-х зародилось и много мифов. Или не мифов? Сейчас все разберем по полочкам.

Говорят, что у немцев огромные пробеги, а в Россию их поставляют со скрученными одометрами.

По статистике средний годовой пробег автомобиля из Германии составляет примерно 30-40 тысяч км. Но это не означает, что все автомобили в год проезжают такое расстояние. Есть и те машины, которые за 12 месяцев едва осиливают 10 тысяч км, но есть и такие, которые в год наматывают до 100 тысяч км и более. Стоимость подержанного автомобиля напрямую зависит от реального пробега. Автомобили с меньшим годовым пробегом заметно дороже, особенно если пробег менее 100 тысяч км. У машин с большими объемами моторов и дизелей среднегодовой пробег обычно выше, чем у городских авто, родстеров или кабриолетов.
Немецкий автомобильный клуб ADAC в 2000 году провел исследование, которое показало, что у 30% всех подержанных автомобилей, продающихся на вторичном рынке, был скручен счетчик пробега. Особенно развита подобная практика на старых автомобилях выпуска 80-х и начала 90-х годов, когда машины еще не оснащались защитой от скручивания.

Немецкие авто 90-х прочны и неубиваемы, как русский автомат АК-47.Так можно сказать только о машинах, выпущенных до середины 90-х годов, они действительно имеют неплохой запас прочности, заложенный конструктивно. После 95-97-х гг., скорее всего по экономическим соображениям, немецкие конструкторы (как и японские, и американские) стали использовать в производстве сплавы легких металлов, композитные материалы и технологические решения для увеличения безопасности. Такие автомобили, имеющие большие сминаемые (при столкновении) зоны, алюминиевые части кузова и травмобезопасные пластиковые панели, отвечают нормам безопасности, принятым в Европе, но уже не имеют той «неубиваемости», что была раньше.

Немецкие автомобили пойдут для русских, которые любят быструю езду!
Это отчасти так. Германия – страна без ограничения скорости. На немецких автобанах разрешено ехать с той скоростью, какую может развить автомобиль. Соответственно конструкторы делают так, чтобы машина могла в течение длительного времени поддерживать езду на максимальной скорости без особого вреда для себя. Но езда на максимальной (или около этого) скорости дает огромную нагрузку на все агрегаты автомобиля и очень сильно снижает ресурс механизмов.

Большинство немцев идут в «нищенской» комплектации
Большинство, но не все. «Немцы», имеющие базовую (или близкую к базовой) комплектацию, встречаются у нас гораздо чаще, чем «японцы», но в конечном итоге комплектация как японской, так и немецкой машины зависит только от того, какую версию заказал первый покупатель. Японцы тоже делают базовые версии своих автомобилей. Просто их мало. Но если поискать, то можно найти ту же Toyota Corolla, у которой не будет электропакета. Современные же немецкие автомобили уже в базовой комплектации имеют почти все необходимое для обеспечения комфорта: электропакет, кондиционер. Ну а выбрать автомобиль с подходящими опциями можно всегда – было бы желание и толщина кошелька соответствовала бы запросам. Базовое авто во всем мире стоит дешевле.

Немцы хуже других в техническом плане
Это не так. На самом деле немцы являются пионерами в применении многих технических решений. Например, антиблокировочная система в приводе тормозов впервые серийно стала устанавливаться на немецких автомобилях, система впрыска топлива – также заслуга немецких производителей. Таких примеров очень много, достаточно вспомнить, что и сам автомобиль был изобретен в Германии.

Все немецкие авто создаются и собираются в дойчляндии
Это не так. Сегодня очень много автомобилей, которые считаются немецкими, собираются на заводах разных стран мира. Например, автомобили марки Audi выпускаются как в Германии, так и в Бельгии, Боснии, Китае, Словакии и т.д. BMW собирают помимо Германии в США, России, Китае, Вьетнаме, Малайзии, Таиланде, США, Австрии. Заводы Volkswagen вообще разбросаны по всему миру.

На немцев много дешевых запчастей
Это не так. Оригинальные запасные части на «немца» ничуть не дешевле, чем на «японца». Другое дело – дубликаты, тут сравнение не в пользу «японцев», и дело даже не столько в цене, сколько в ассортименте: на немецкие авто дубликатов больше, причем самого разного качества.

Немецкие авто проигрывают в комфорте
Это не совсем так. Тут все зависит от того, кто что называет комфортом. По оснащению большинство автомобилей из Германии уступает «одноклассникам» из других стран, особенно из Японии и Южной Кореи. Но у немецких машин есть другие достоинства. Немцы не экономят на шумоизоляции – в салоне немецкого автомобиля, как правило, тише, чем внутри машины равного класса из других стран. Качество используемых материалов в отделке салона у немецких машин также нередко лучше, чем у аналогов из других стран.

Немцы много жрут и вообще с ними трудно экономить
Это не совсем так. На самом деле немецкие автомобили расходуют топлива столько же, сколько и их «одноклассники» из других стран. Путаницу вносят данные, указанные в технических характеристиках. Дело в том, что в Германии очень жесткие условия при тестировании машин на предмет расхода топлива. Так называемый городской цикл движения включает в себя не только имитацию езды в плотном городском потоке, но и холодный запуск двигателя, и начало движения без прогрева. Естественно, все это увеличивает реальный расход топлива, что и отражено в цифрах, указанных в технических характеристиках. На деле же новый немецкий автомобиль расходует не больше других. Что касается расхода топлива у подержанных машин, то тут все зависит от технического состояния и условий эксплуатации.

Купишь немца — останешься без трусов
Отчасти это так. В Германии машины с истинным пробегом до 100 тысяч км предлагаются к продаже крайне редко, а цена их очень высока. Немцы – народ расчетливый, и продавать машину только потому, что она надоела, никто не станет. Автомобиль меняют, как правило, лишь в двух случаях: либо по достижении большого пробега (около 200 тысяч км и более), когда резко увеличиваются затраты на обслуживание машины, либо в случае серьезной аварии. Отличительными чертами немецкой подержанной машины являются большой годовой пробег (этому способствует сеть идеальных дорог) и отличный внешний вид. По признанию некоторых перегонщиков, везти для перепродажи машину с малым пробегом (даже если такая и будет найдена в Германии) экономически невыгодно – цена ее будет очень высокой на фоне выглядящих совершенно так же одногодок со скрученными одометрами.

Автопром какой страны считается самым-самым наикрутейшим? Ну или из какой страны наибольшее количество известных марок?

Германия

30(43.5%)

Источник

Поддержи автора — Добавь в друзья!

Немецкие автомобили чрезмерно спроектированы? | Motor Hills

Я часто задавался вопросом, почему немецкие автомобили слишком сконструированы. Почему они не могут просто делать то, что работает, и облегчить кому-то ремонт собственного автомобиля без необходимости использования специальных инструментов сканирования, ремонтных инструментов и необходимости всегда перекодировать запасные части?

Немецкие автомобили, безусловно, чрезмерно спроектированы. Причина, по которой автомобильные бренды, такие как BMW, Mercedes, Audi, Porsche, VW, чрезмерно спроектированы, заключается в том, что они всегда расширяют границы с точки зрения инноваций.Будь то дизайн, функции (кузов, интерьер, двигатель) или другие особенности, касающиеся безопасности и удобства, эти марки автомобилей находятся в авангарде воплощения новых идей. С этими нововведениями приходит предостережение, временами вся эта технология может выйти из строя или не работать должным образом.

Качество

Посмотрим правде в глаза, мы все хотим защитить свою покупку. Я лично владел несколькими немецкими автомобилями. Когда кто-то спрашивает меня о моем опыте работы с немецкими автомобилями, я всегда испытываю искушение сказать: «Если вы относитесь к ним правильно, он будет работать вечно; я.е. пуленепробиваемый », даже если это не так. Разве мы не все хотим хорошо выглядеть и оправдать свою покупку?

Плюсы

• Качество краски феноменальное. Даже по прошествии 20 лет или около того остается достаточно прозрачного покрытия, чтобы защитить краску от отслаивания и выцветания
• Двери кажутся прочными и закрываются с удовлетворительным стуком
• Усиливающие бамперы сделаны из алюминия или металла, а не из пенопласта, даже на поверхности. Самые низкие модели
• Независимо от того, из какого десятилетия находится автомобиль, каким-то образом он все еще может сохранять заводской запах
• В целом кабина очень хорошо построена, и независимо от того, какая это модель, вы не можете не быть впечатлены общим дизайн и назначение салона

Минусы

• Компоненты могут и будут преждевременно выходить из строя
• Замена указанных компонентов может быть сложной задачей, поскольку они интегрированы, и часто требует дополнительного кодирования.
• Не все идеи хорошо продуманы.В качестве примера можно привести подстаканники BMW E39
• Датчики, датчики, датчики. Их множество, и да, у моделей высшего уровня, таких как Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-series, их будет достаточно, чтобы вы не захотели отказаться от ремонта в целом.

Немецкие машины в целом очень прочны. Они не боятся мыслить нестандартно и пробовать новое. Это может быть, а может и не всегда быть отличным, если покупать эту модель в первый год ее производства.

Как всегда, это может зависеть от самой модели и от года ее выпуска, поскольку автопроизводители всегда стараются устранять производственные дефекты как можно скорее.Если обнаруживаются серьезные производственные дефекты, производится отзыв для бесплатного устранения их в любом представительстве.

Многие дилеры откажутся отозвать утилизированные автомобили, так что будьте осторожны.

Существуют веб-сайты, посвященные обратной связи по вопросам надежности и общим вопросам, характерным для определенных моделей. Посетите этот сайт, если вы хотите узнать о типичных проблемах с вашим автомобилем, нажав здесь .

Porsche Cayenne Интерьер

Комфорт

Большинство автомобильных брендов в наши дни так много заимствуют друг у друга, что независимо от того, где они были произведены, все они кажутся более или менее однородными. Все высмеивают причудливые особенности или гаджеты одного производителя, но через пару лет обнаруживают, что все автомобильные марки теперь делают то же самое.

Возьмем, к примеру, окружающее освещение. В комфортном внутреннем освещении нет ничего нового, однако, когда Mercedes представил свой роскошный автомобиль W-222 S-класса, он покорил мир своим внутренним светодиодным освещением.

Я до сих пор в трепете, каждый раз сижу в S-классе. Вождение автомобиля ночью — невероятное впечатление.Кто-то может сказать, что внутри это похоже на клуб или футуристический космический корабль, но для этого есть большой рынок, и теперь каждый производитель автомобилей выпускает модели со встроенными светодиодными фонарями салона.

Важно отметить, что некоторые удобства могут быстро стать неудобством, особенно когда они ломаются. Когда у меня была Audi A8 05 ′, у меня была удобная функция push-start. Особенно холодным утром автомобиль отказывался заводиться из-за проблем со связью между ключом и замком зажигания.

К счастью, моя машина позволила мне завести машину физическим ключом, но вы можете себе представить, что это был бы кошмар для тех, у кого есть только система запуска только нажатием кнопки и нет возможности вставить настоящий ключ.

Технологии и Безопасность

Mercedes всегда раздвигал границы с точки зрения инноваций. Они первыми внедрили подушки безопасности на стороне пассажира и систему ABS на все колеса в серийный автомобиль.

В настоящее время кажется невозможным представить, что кто-то будет водить автомобиль без определенных средств безопасности, таких как подушки безопасности для всей кабины и АБС.В 70-х и 80-х он был доступен только на некоторых моделях высокого класса, таких как Mercedes-Benz S-Class.

Производители автомобилей не хотят отставать, особенно если потребители постоянно сталкиваются с новыми стандартами. В настоящее время у большинства автомобилей есть не только двойные передние подушки безопасности, но и подушки безопасности на дверях и стойках.

Tesla, которая не является немецким автомобилестроителем, действительно раздвинула границы инноваций и того, что многие считали невозможным. В настоящее время он имеет одни из самых высоких рейтингов в краш-тестах, а его автопилот на годы опережает других производителей автомобилей.Все по-прежнему играют в догонялки.

Хотя Tesla в настоящее время является лидером в области технологий, она не может сравниться, например, с роскошью S-класса. Качество салона, ощущение комфорта и такие функции, как адаптивный климат-контроль, по-прежнему дают немецким автопроизводителям преимущество.

Мы увидим все больше и больше автомобилей с электрическим приводом и все меньше автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Нынешняя вражда между Tesla и Porsche сигнализирует о серьезной конкуренции в секторе электромобилей.У VW уже есть собственный электронный гольф, BMW с i8 и i3, а Mercedes только что выпустил EQC.

Надежность

Сравниваю надежность и на сколько прослужит ваша машина до человеческого тела. Есть генетический потенциал, а есть ваш образ жизни. То же самое можно сказать и об автомобилях. У вас есть потенциал автомобиля, основанный на этом дизайне, и вот как вы о нем позаботитесь.

Не все автомобили смогут пройти 200 000 миль без капитального ремонта, даже если вы сделаете все техническое обслуживание.У некоторых будет преждевременный отказ двигателя или трансмиссии, отказ электрооборудования или датчика и многое другое.

Даже если вы сделали все правильно, выполнив плановое техническое обслуживание, все равно остаются производственные дефекты, которые необходимо устранить, чтобы автомобиль продолжал работать в течение длительного времени.

Были времена, когда немецкие автомобилестроители использовали пластиковые детали на заводских компонентах, которые с самого начала должны были быть алюминиевыми. Дело не в том, а когда эти детали выходят из строя из-за высоких нагрузок и использования некачественных материалов.Водяной термостат на BMW E36 — хороший тому пример.

Кто-то скажет, что это намеренная ошибка в конструкции, которая заставляет вас тратить больше денег на обслуживание.

Стоимость обслуживания

Вот где сказывается фактор чрезмерной инженерии. Если вы покупаете немецкий роскошный автомобиль, будьте готовы заплатить больше за ремонт и техническое обслуживание.

Одним из худших автомобилей, когда-либо выпускавшихся, был BMW E65-68 7-й серии. Это был автомобиль с множеством новых функций, включая необычный привод i-drive и ЖК-дисплей.Однако много лет спустя это был последний подержанный роскошный автомобиль, который я бы рекомендовал покупать.

Помимо миллиарда датчиков и компьютеров, BMW решила поэкспериментировать и использовать оптоволоконную проводку. Да, в теории звучит круто. Спустя годы из-за регулярного использования внезапно начала преждевременно выходить из строя проводка в отдельных частях автомобиля.

Один день вышел из строя усилитель, на следующий — зажигание, потеря связи с датчиками и т. Д. Начали выходить из строя вся проводка, что вызвало у клиентов огромную головную боль и бесконечные платежи за диагностику.

Как бы вы ни старались поддерживать этот автомобиль, люди тратили тысячи долларов не только на техническое обслуживание, но и на дефекты производителя. Абсолютно необходимо знать общие дефекты вашего автомобиля.

Перейдите по этой ссылке, если вы хотите узнать о надежности и распространенных проблемах с вашим автомобилем.

I Если вы планируете пойти по пути «сделай сам», убедитесь, что вы вложили средства в соответствующий сканирующий инструмент. Вы можете прочитать статью о лучших диагностических приборах OBD2 здесь. Многие компоненты, такие как модули управления освещением, климат-контроль и т. Д., Должны быть перекодированы для вашего автомобиля. Невыполнение этого требования может вызвать несоответствие иммобилайзера, что может вызвать код неисправности или даже помешать запуску автомобиля.

Как правило, из-за высоких инженерных затрат на двигатель, электрическую систему или некоторые другие уникальные особенности, которые звучат потрясающе, это в конечном итоге будет стоить вам позже. Когда у меня был, например, Audi A8, вы не могли просто заменить тормозные колодки, вам нужно было использовать эксклюзивный диагностический прибор Ross-Tech VCDS, отключить систему ABS.

Только когда вы отключили систему ABS, вы можете заменить тормозные колодки. Несоблюдение этого правила может привести к сгоранию модуля АБС и повреждению датчиков.

Да, все больше и больше производителей автомобилей делают все более запретительным для ремонта собственных автомобилей. Это связано со сложностью компьютеров, что, в свою очередь, делает их менее удобными для ремонта.

BMW и Toyota недавно начали сотрудничество со своими Z4 и Supra соответственно. У инженеров обеих команд не было ничего, кроме банальностей.Интересное замечание одного из немецких инженеров заключалось в том, насколько он был впечатлен стресс-тестами качества, проведенными Toyota, чтобы убедиться в отсутствии преждевременного отказа компонентов

Я не говорю, что если вы приобретете японский автомобиль, вам никогда не придется думать о проблемах с автомобилем, кроме планового технического обслуживания, поскольку даже у японских автомобилей есть отказы компонентов, однако, похоже, что у немецких автомобилей это более распространено. увидеть преждевременные компоненты или отказы датчиков.

Заключение

Владение автомобилем немецкой марки может быть настоящей радостью.Ощущение качества, новаторства и дизайна преобладает во многих аспектах и ​​заставляет вас оценить инженерные решения, воплощенные в этих автомобилях.

Если вы готовы мириться с более серьезным обслуживанием и, возможно, с большим количеством выходных в автосервисе, немецкие автомобили могут стать отличным приобретением. У меня был BMW E39 M5, и позвольте мне сказать вам, что, несмотря на все необходимое обслуживание, особенно с системой Vanos, когда я нажимал на педаль ускорения, я быстро забыл обо всех недостатках.

У вас есть немецкая машина? Если да, то каков ваш общий опыт работы с ним?

Ваша подписка не может быть сохранена.Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма с подтверждением.

Ознакомьтесь с историей некоторых ведущих немецких автомобильных брендов

Довольно часто, когда вы думаете о роскошном автомобиле, вы думаете о немецком автомобиле. За последнее столетие они усовершенствовали гладкий вид, мурлыкающий двигатель и роскошный кожаный салон того, что мы теперь называем роскошным автомобилем. Посетите любой дилерский центр роскоши в любой точке мира, и вы гарантированно найдете хотя бы один немецкий бренд, если не четыре или пять.

Но что привело к повсеместному распространению немецких автомобилей повышенной комфортности и как немецкое автомобилестроение стало синонимом ярлыка роскоши? Чтобы ответить на этот вопрос, мы собираемся взглянуть на историю немецкого автомобиля с момента его появления в 1800-х годах, через ужасную серию мировых войн в 20, 90, 169, веках, и до наших дней.

Если вы следили за этим блогом, возможно, вы помните, как в мае мы рассказывали об итальянских автомобилях (в противном случае мы рекомендуем вам ознакомиться с ним).В то время как итальянцы захватили рынок «экзотических автомобилей», практически не создавая легальных уличных гоночных автомобилей, Германия выбрала более взвешенный подход, сочетая передовые разработки и технологии с требованиями обычного потребителя. Давайте взглянем!

Большая идея Карла Бенца

Генри Форд заслужил признание за то, что он был первым человеком, начавшим массовое производство автомобиля (Модель T), но автомобиль изобрел Карл Бенц. Бенц, производитель двигателей по профессии, был гениальной идеей прикрепить один из своих двигателей к трехколесной повозке, которая занесла его в учебники истории.Названный Benz Motorwagen, это был первый в мире автомобиль, который, очевидно, изменит человеческий транспорт к лучшему. Если бы не великая идея Карла Бенца, вы бы смогли арендовать роскошный автомобиль в Торонто, Ванкувере и Галифаксе у AUTO ONE Group — теперь, что за мир был бы , чем ?

Даймлер-Бенц

Но Карл Бенц сегодня, возможно, более известен не тем, что изобрел автомобиль, а тем, что слился с Daimler-Motoren-Gesellschaft и стал Daimler-Benz — или, как назывался брендинг их автомобилей, Mercedes-Benz.Объединив усилия в июне 1926 года, эти два титана немецкой автомобильной промышленности создали, пожалуй, самую популярную марку роскошных автомобилей в мире.

Audi и Auto Union

Audi, получившая свое название от латинского «audire» или «слушать», сильно пострадала от Великой депрессии в Германии 1930-х годов. Но вместо того, чтобы перевернуться и умереть, как были вынуждены сделать многие производители автомобилей, Audi объединила усилия с тремя другими производителями, Horch, DKW и Wanderer, чтобы стать Auto Union.Фактически, именно эти четыре компании объединились, что дало нам логотип с четырьмя кольцами, который до сих пор сохранился как логотип Audi. С тех пор Audi в значительной степени добилась успеха и в 21 ^st Century привлекла к себе повышенное внимание благодаря созданию мощных и разумных автомобилей класса люкс.

Баварский моторный завод

Баварский моторный завод начал производство двигателей для самолетов, и только после Первой мировой войны они перешли на производство автомобилей под гораздо более урезанным названием — BMW.После Второй мировой войны (во время которой они вернулись к производству авиационных двигателей) многие предприятия BMW были разрушены и разрушены, и поэтому компания приступила к восстановлению. Только в 1960-х годах, когда BMW представила свои седаны Neue Klass (новый класс), они действительно стали той компанией, которую мы знаем сегодня, создавая гладкие, быстрые и красивые автомобили.

ВОВ

Почти все немецкие производители автомобилей так или иначе участвовали во Второй мировой войне и ужасном режиме, который начал войну, и почти все немецкие производители автомобилей заплатили цену; многие объекты подверглись сильным бомбардировкам.Успех для немецкого автомобилестроения наступит после войны, когда другие европейские страны побудили Германию (теперь находящуюся в упадке) создать положительное сальдо торгового баланса. Это положило начало немецкой автомобильной промышленности.

Фердинанд Порше и Ферри Порше

Хотя Фердинанду Порше приписывают основание компании Porsche (а также, кстати, создание Volkswagen Beetle), наибольшее влияние оказал его сын. Ферри Порше после Второй мировой войны в 1948 году создал первый спортивный автомобиль Porsche — 356.Ферри Порше, крупный производитель гоночных автомобилей, и компания в целом стремились создавать более быстрые и эффективные автомобили. В настоящее время они остаются одними из самых быстрых и хорошо сделанных автомобилей, и вы можете легко управлять одним из них с помощью нашей службы подписки на автомобили. Просто скачайте приложение, зарегистрируйтесь, и вы можете водить все, что захотите.

Глобальный успех

Последующие годы были хорошими для немецкой автомобильной промышленности. В Северной Америке и в других странах немецкие автомобили из-за их требовательной инженерии и эффективного дизайна стали цениться как символы статуса.В то время как Форд, возможно, производил автомобили, которые могли себе позволить обычные люди, немцы шли по новому пути, стремясь улучшить автомобиль всеми мыслимыми способами. Именно этот постоянный поиск совершенства, прежде всего, сделал немецкие автомобили синонимом автомобилей класса люкс.

В AUTO ONE Group мы, очевидно, видели свою долю немецких автомобилей, регулярно оставляя Audi, BMW, Benz и Porsche на общенациональном складе. И теперь, с запуском нашего приложения Drive, службы подписки на автомобили, эти роскошные автомобили никогда не были такими доступными.Когда-то эти немецкие бренды были доступны только для состоятельных людей, но теперь ими можно управлять одним нажатием кнопки. Просто зайдите на наш веб-сайт, установите приложение и зарегистрируйтесь — практически без бюрократических обручей и быстрого (думаю, 30 секунд) одобрения кредита, вы будете просматривать лучшие автомобили, которые может предложить Германия.

История немецкой автомобильной промышленности — это одно из скромных начинаний, прискорбного военного времени, кропотливого послевоенного восстановления и безжалостного перфекционизма. Сегодня немецкие автомобили выглядят лучше, чем когда-либо, и, хотя они видят растущую конкуренцию со стороны других частей мира, стремящихся принять участие в роскошной игре, они остаются одними из лучших.Будет интересно увидеть, куда они пойдут дальше!

немецких автомобилей — как обсудить

Немецкие автомобили известны во всем мире тем, что предлагают качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь. В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

Лучшие немецкие автомобильные бренды

Германия очень известна своими высокопроизводительными и высококачественными спортивными автомобилями.Таким образом, первые позиции в списке самых уважаемых автомобилей стабильно занимают Германия и немецкие автомобили, такие как Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW и Audi. Эти четыре нацелены на наиболее благополучных людей и предлагают первое свидание, но на очень дорогих избранных автомобилях.

Audi — самое элитное подразделение Volkswagen Group, которое предпочитает другую стратегию в отношении своих моделей, предлагая чистый презентабельный внешний вид с отличными техническими характеристиками. Это позволит составить конкуренцию другим конкурентам по единственному, но очень важному параметру цены.Компания Germany Cars известна во всем мире тем, что предлагает качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь. В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

Германия известна во всем мире тем, что предлагает высококачественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь. Здесь мы рассмотрим некоторые из любимых немецких автомобильных брендов на рынке и то, как каждый из них представляет убеждения своих производителей.

1. Volkswagen

Volkswagen очень известен своими небольшими размерами и необычным округлым внешним видом. Изначально компанией управляла немецкая лейбористская партия под названием Deutsche Arbeits front, которая является нацистской организацией. Крупный немецкий производитель автомобилей, основанный правительством Германии в 1937 году для производства недорогих народных автомобилей. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, что в Германии.

Производство Volkswagen стремительно росло в 1950-х годах. Компания представила фургон-автовоз в начале 1950 года и купе Karmann Ghia в 1955 году.Продажи за границу в большинстве стран экспорта были в целом очень высокими, но из-за небольших размеров автомобиля также необычного округлого внешнего вида и исторической связи с нацистской Германией продажи в Соединенных Штатах поначалу были вялыми.

Несмотря на то, что Volkswagen внес в Beetle много изменений в деталях, базовая конструкция двигателя сзади и закругленная форма остались прежними.

2. BMW

BMW известна созданием высокопроизводительных роскошных хэтчбеков, седанов, родстеров и внедорожников, которые находятся в центре внимания водителя.Говоря о сочетании с ведущими информационными системами на рынке, iDrive делает кресло водителя, в которое каждый хочет сесть. Компания German Cars известна во всем мире тем, что предоставляет качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь. В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

Баварский моторный завод возник как немецкий инженер-инженер Карл Рапп, компания Rapp Motorenwerke GmbH в 1913 году.В 1917 году, когда Рапп покинул компанию, компания была переименована в Bayerischer Motorenwerke, теперь уже знакомая компания с бело-голубым клетчатым флагом из дома в Баварии.

3. Мерседес-Бенц

Как уже упоминалось ранее, Mercedes-Benz с самого начала был ключевым игроком в эволюции современного легкового автомобиля. В 1883 году они наконец достигли этой цели, основав Benz и Cie всего за три года до того, как в 1886 году они запатентовали первый бензиновый автомобиль.

Компания продолжит партнерство с Daimler Motor Company, объединив свои две небольшие автомобильные марки в одного крупного производителя. Изначально это было просто сотрудничество с согласованным дизайном, закупкой, продажей продукции и рекламой. Но после этого они позволили двум брендам оставаться конкурентоспособными на рынке, что вызвало трудности первой мировой войны, но в 1926 году была образована компания Daimler-Benz AG, когда они официально объединились.

У Карла Бенца было несколько компаний, поскольку он пытался найти партнеров, которые поддерживали его желание преобразовать зарождающуюся автомобильную промышленность, используя двигатель в движущемся транспортном средстве, а не только в стационарных двигателях, используемых на заводах в то время.

4. Audi

Ничто не сравнится с современной роскошью, как четыре переплетенных кольца одного из самых популярных производителей автомобилей в Германии — Audi. Audi — это роскошное подразделение Volkswagen Group, а также один из самых востребованных автомобилей среди молодых демографических статистиков, ищущих соответствующий бренд класса люкс.

Конструкции автомобилей Audi по-своему уникальны и конкурентоспособны в автомобильной промышленности. Они считаются бестселлерами и только в 2015 году принесли более 58 миллиардов долларов дохода.Audi существует уже давно, но она никогда не сбавляла темпов, когда дело доходит до производства и идет в ногу с лучшими и последними достижениями автомобильной промышленности.

Четыре кольца

Audi представляют собой слияние четырех других компаний, входящих в Auto Union, под названием Audi, DKW, Horch и Wanderer. Auto Union использовала тот же брендинг, который мы видим сегодня на автомобилях Audi, но до Второй мировой войны. Поэтому значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union.

5. Porsche

Porsche известен созданием высокопроизводительных гоночных автомобилей и их надежностью.Имя Porsche стало синонимом других спортивных и гоночных автомобилей, потому что именно этого хотят основатели компании Фердинанд Порше и его сын Фердинанд «Ферри». Они приступили к строительству, когда в 1948 году впервые открыли цех, в котором было всего 200 рабочих.

Несмотря на то, что в настоящее время это процветающий бренд Volkswagen Automotive Group, стоящий рядом с Audi, Lamborghini и Bugatti, эта автомобильная компания имеет яркую историю и знаковый список автомобилей, который намного глубже, чем большинство покупателей Cayenne Macan и Panamera когда-либо знали до сих пор.

Самым первым хитом был 356. Хотя в то время у него было всего 40 лошадиных сил с задним, слегка поднятым двигателем Beetle. Первый Porsche быстро запомнился маневренностью, а также качествами, почти неизвестными современным спортивным автомобилям, комфортом и надежностью.

Десять лучших немецких автомобилей

Германия очень известна производительными и высококачественными спортивными и роскошными автомобилями. Первые позиции в списках самых престижных автомобилей стабильно занимают немецкие автомобили — BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Audi.Первые две цели лучше всего подходят для людей и предлагают первоклассные, но очень дорогостоящие отборные автомобили. German Cars хорошо известна во всем мире тем, что предлагает качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь. В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

Германия известна во всем мире тем, что предлагает высококачественные и надежные автомобили, которые прослужат вам весь срок службы.Вот некоторые из самых лучших немецких автомобилей. Просто посмотрите на ваши любимые немецкие автомобили на рынке сейчас и на то, как каждая из них отражает убеждения своих производителей.

1. Mercedes-Benz S-Class

Mercedes Benz — пионеры в области автомобильных технологий, и, как правило, именно S-класс демонстрирует, прежде всего, невероятные технологии компании с высоким качеством исполнения и надежностью. Все гаджеты, такие как круиз-контроль с радаром, впервые были замечены на Mercedes-Benz S-Class.

Если вам нужен автомобиль, воплощающий в себе комфорт и роскошь, тогда S-Класс — это ваш ответ. Быть Mercedes-Benz, конечно же, означает, что вы также получите исполнительный стиль и невероятный уровень изысканности и технологий наряду с отличными характеристиками.

Совершенно новый S-Class, конечно, недешев, но использованные образцы могут стать в высшей степени заманчивыми, если вы хотите вести роскошный образ жизни с существенной экономией. Вы также получите выдающуюся машину.

2. BMW 3 серии

BMW изначально создан в 1975 году.BMW 3-й серии — это ответ учебника для классного представительского автомобиля класса люкс. Как и многие другие популярные автомобили, но были добавлены другие стили кузова, в том числе кабриолет купе и универсал. Страна Германия процветает во всем мире в автомобильной промышленности, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

Отличные впечатления от вождения всегда были отличительной чертой любой 3-й серии, все зависит от того, что вам нравится.Кроме того, наряду с прочным качеством сборки, красивым внешним видом, прекрасным выбором материалов и впечатляющими характеристиками.

Разнообразие вариантов двигателей и спецификаций гарантирует, что 3-я серия продолжает привлекать внимание с каждым новым поколением, и давайте не будем забывать о рождении самой культовой 3-й серии — M3. Подержанная 3-я серия не разочарует, и даже автомобили с большим пробегом по-прежнему источают качество и желательность в соответствии с вашим выбором.

3. Audi RS6

Audi отпраздновала эту традицию выпуском специальной версии RS6 в привлекательном цвете Nogaro Blue, прославившей своего предшественника.К сожалению, эта праздничная модель почему-то будет доступна только в Америке. Хотя мы можем утешить себя тем фактом, что обычная версия так же мощна, как и когда-либо.

В эпоху быстрых внедорожников. Ауди построила немало таких машин, и приятно видеть, что бренд придерживается формулы быстрого универсума, а подразделение производительности добилось своего с Porsche, спроектированным RS2 еще в 1994 году.

Идея семейного универсала с двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. под капотом никогда не становится менее нелепой.Но чванство RS6 усиливается его широкой арочной стойкой и грохочущим выхлопом. Он по-прежнему нуждается в знании автомобиля, потому что он еще более привлекателен.

4. Audi A8

Audi зарекомендовала себя среди современных производителей предметов роскоши. Он известен как пионер автомобильной электроники. Весь флагманский корабль из алюминия A8 — это настоящая витрина современного искусства.

Интерьер красиво отделан и дополнен разнообразным выбором двигателей — от шестицилиндровых дизельных двигателей до двенадцатицилиндровых бензиновых силовых установок.С полноприводными двигателями, обращенными друг к другу. Цена начинается от 77 400 долларов.

5. Порше 911

Porsche 911 — несомненно, один из лучших спортивных автомобилей в истории с высочайшей надежностью. Мы, конечно, не могли бы выделить здесь век 911 года, если приставить пистолет к нашим головам. Это одно из старейших брендов в производстве спортивных автомобилей с 1963 года, кроме того, это двигатель с задним расположением двигателя, который производился непрерывно.

Это очень важная машина для водителя, поэтому она имеет религиозное развитие и последовательно и эффективно превращается в автомобиль для шоссе, а также в гоночный автомобиль.

Porsche 911 — один из лучших спортивных автомобилей в истории спортивных автомобилей, но, как и многие купе такого типа, он не очень практичен. Грузовой отсек небольшой, а задние сиденья не подходят даже для большинства детей. Хорошая новость заключается в том, что если вы ищете подобных ощущений с комфортом седана, вам повезло. Porsche Panamera 2021 года мастерски выполняет эту роль.

6. BMW 328

BMW 328 стоит тест-драйва. Меньший размер этого автомобиля делает его легким в обращении и невероятно увлекательной поездкой.Несмотря на обилие стандартных функций, надежность и множество возможностей индивидуальной настройки делают BMW 328 одним из лучших автомобилей класса люкс на наших стоянках.

Благодаря небольшому размеру и возможности установки всесезонных шин BMW 328 предлагает жесткую управляемость и уверенное рулевое управление. Удивительно, но в просторном салоне BMW 328 2016 и 2017 годов достаточно места для рук, головы и ног как для водителей, так и для пассажиров.

Обладает вместительным салоном, обтекаемым автомобилем и стильным интерьером. Водители и пассажиры оценят элегантный и современный интерьер этого седана, который включает виниловую обивку премиум-класса в базовой комплектации.Он также имеет стильный интерьер, у Car Max есть множество вариантов двигателя. Дизельный двигатель BMW 328 оснащен турбонаддувом, что делает управление автомобилем очень увлекательным. Те, кто ищет, будут иметь еще больше мощности за рулем и не будут испытывать недостатка в вариантах модернизации двигателя с различными комплектациями.

7. Порше Панамера

Последнее поколение Porsche Panamera играет важную роль для Porsche, поскольку они продолжают электрифицировать свой бренд, используя гибридные модели и даже полностью электрические автомобили, такие как полностью новый Tycan.Последнее поколение Panamera претерпело радикальные изменения как внутри, так и снаружи, что является основной причиной того, что их роскошный автомобиль получил столько внимания как от энтузиастов, так и от критиков.

Panamera имеет четыре двери и вместительный багажник, которые могут быть полезны в качестве повседневного водителя. Однако практичность не омрачает его спортивный характер. Но он почти такой же маневренный и коммуникативный, как спортивные автомобили марки. Porsche предлагает Panamera с множеством опций силовой передачи, включая гибридную установку и двигатель V-8 с двойным турбонаддувом.

8. Volkswagen Golf GTI

Версия GTI — отличный подарок для тех, кто хочет высокой производительности, но не хочет жертвовать практичностью ради комфорта или экономичности. Вы просто не ошибетесь с подержанным VW Golf.

Он имеет мощный двигатель с турбонаддувом и спортивную управляемость. это одна из самых увлекательных машин в своем классе. В салоне царит стильная атмосфера, а в обоих рядах почти удобные и вместительные сиденья. У GTI массивный багажник, который можно удерживать.Его недостатки не слишком тревожны, например, экономия топлива превосходна для компактного автомобиля, а информационно-развлекательная система может быть немного вялой.

9. Audi A5

Audi A5 2021 — отличный выбор в классе роскошных небольших автомобилей, потому что независимо от того, что вы ищете в своей следующей машине, A5 предлагает это. Вы можете выбирать между тремя стилями кузова и несколькими энергичными силовыми агрегатами, и каждая модель имеет первоклассный интерьер и множество интуитивно понятных технических особенностей.

Audi A5 также является относительно новым дополнением к линейке автомобилей марки.Audi представила A5 как двухдверное купе в 2008 году, которое дает покупателям более спортивную альтернативу четырехдверному седану Audi A4, но аналогичного размера. Первоначально A5 предлагался с лучшим двигателем V6. Вскоре последовали дополнительные варианты, включая все четыре модели кабриолета с двигателем V8, цилиндром и мягким верхом. Это первое поколение A5 использовалось в течение 11 лет с периодическими обновлениями.

10. Мерседес AMG

Mercedes — это качество по очень высокой цене. При этом, как правило, никто не может найти тот, который не только работает так, как он хочет, но и соответствует их индивидуальности.От класса A до класса C и всего, от купе до внедорожников, Mercedes, выбранный кем-либо, почти наверняка станет прямым продолжением их желаний и характеристик в соответствии с вашим выбором.

Mercedes AMG ассоциируется с большим двигателем V8 и дымящимися шинами. Он произвел одни из самых хорошо звучащих и самых хулиганских автомобилей в мире. AMG с самого начала пользовался успехом на гоночной трассе и за ее пределами. Оба мужчины любили автоспорт, и именно эта любовь и страсть вызвали желание создать такой спортивный автомобиль, которого нет в наличии.

Лучшие немецкие автомобили в Индии

Audi A3 — детский седан из лучших немецких автомобилей Индии. По стартовой цене чуть больше 33 лакхов. Он очень хорошо служит своей цели — быть вариантом входа в бренд. Он всегда доступен как с трансмиссией FWD, так и с трансмиссией AWD, где последняя обеспечивает управляемость в любую погоду.

История внутри салона тоже радует. Внутренности автомобиля — самая важная часть любого автомобиля, и они хорошо продуманы, а салон отделан изрядной дозой приятных на ощупь материалов.Когда дело доходит до функций, он полностью загружен новейшими технологиями. Единственное серьезное падение ямы — это нехватка места внутри машины.

BMW 3 серии долгое время считалась одним из самых конкурентоспособных седанов класса люкс начального уровня, что говорит о его надежности, которая сейчас также хороша на рынке, и не зря. Список обрезков длинный, что гарантирует, что каждый сможет выбрать свой собственный. Быть заднеприводным автомобилем и получать от этого удовольствие совсем не сложно.

German Cars известна во всем мире тем, что предлагает качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь. В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

A-Class теперь в своем 4-м поколении — это хэтчбек премиум-класса от немецкого автопроизводителя Mercedes. За прошедшие косметические ремонты автомобиль потерял много своего милого и игристого очарования, и теперь в Индии его любят больше людей из сериалов.Что касается интерьеров, то особое внимание уделяется деталям. Такие элементы, как вентиляционные отверстия и переключатели управления, выглядят так, как если бы они были сняты прямо из лимузина S-класса. Единственный недостаток — астрономическая базовая цена и недостаток места внутри салона.

Резюме Германия очень известна своими высокопроизводительными и высококачественными спортивными автомобилями. German Cars хорошо известна во всем мире тем, что предлагает качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь.В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве. За прошедшие косметические работы автомобиль потерял большую часть своего милого и игристого шарма из-за того, что в Индии его любят гораздо больше людей. Что касается интерьеров, то особое внимание уделяется деталям.

Статьи по теме

1. Лучшее автострахование для студентов колледжей
2. Проектор машина

Часто задаваемые вопросы (FAQS)

Вот некоторые вопросы, связанные с немецкими автомобилями:

1.Какая немецкая машина самая лучшая?

Ничто не сравнится с современной роскошью, как четыре переплетенных кольца одного из самых популярных производителей автомобилей в Германии — Audi. Audi — это роскошное подразделение Volkswagen Group, а также один из самых востребованных автомобилей среди молодых демографических статистиков, ищущих соответствующий бренд класса люкс.

2. Какие немецкие автомобили надежны?

German Cars хорошо известна во всем мире как производитель качественных и надежных автомобилей, которые прослужат вам всю жизнь.В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

3. Как называется известная немецкая машина?

Volkswagen — отличный подарок для тех, кто хочет высокой производительности, но не хочет жертвовать практичностью в пользу комфорта или экономичности. Вы просто не ошибетесь с подержанным VW Golf. У него мощный двигатель с турбонаддувом и спортивная управляемость.это одна из самых увлекательных машин в своем классе. В салоне царит стильная атмосфера, а в обоих рядах почти удобные и вместительные сиденья.

4. Что лучше Audi, BMW или Mercedes?

Конструкции автомобилей Audi по-своему уникальны и конкурентоспособны в автомобильной промышленности. Они считаются бестселлерами и только в 2015 году принесли более 58 миллиардов долларов дохода. All Germany Cars известна в мире тем, что предлагает качественные и надежные автомобили, которые прослужат вам всю жизнь.Страна Германия переживает бум автомобильной промышленности: BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей

.

5. Audi — это немецкий автомобиль?

Да Audi — немецкий автомобиль. Четыре кольца Audi представляют собой слияние четырех других компаний, входящих в Auto Union, под названием Audi, DKW, Horch и Wanderer. Auto Union использовала тот же брендинг, который мы видим сегодня на автомобилях Audi, но до Второй мировой войны. Поэтому значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union.

6. Что лучше BMW или Audi?

Ничто не сравнится с современной роскошью Audio, как четыре переплетенных кольца одного из самых популярных производителей автомобилей в Германии. Audi — это роскошное подразделение Volkswagen Group, а также один из самых востребованных автомобилей среди молодых демографических статистиков, ищущих соответствующий бренд класса люкс.

7. БМВ дешевле Ауди?

Audi дешевле BMW. Audi и BMW соревнуются во многих классах автомобилей, но не во всех.BMW предлагает больше моделей, чем Audi, поэтому это не всегда справедливое сравнение, когда дело доходит до цены, но в целом Audi более доступны, чем их конкуренты BMW.

8. Какая немецкая машина прослужит дольше всего?

Porsche 911 — несомненно, лучший спортивный автомобиль в истории с высочайшей надежностью. Мы, конечно, не могли бы выделить здесь век 911 года, если приставить пистолет к нашим головам. Это одно из старейших брендов в производстве спортивных автомобилей с 1963 года, кроме того, это двигатель с задним расположением двигателя, который производился непрерывно.

Это самый важный автомобиль для водителя, поэтому он имеет религиозное развитие и последовательно и эффективно превращается в автомобиль для шоссе, а также в гоночный автомобиль.

9. Немецкие машины лучше американских?

Немецкие автомобили намного лучше американских автомобилей. Каждая немецкая компания имеет свои отличительные особенности, но все основы очень похожи.

10. Что лучше Мерседес или БМВ?

BMW лидирует на рынке роскошных автомобилей в США. BMW известна созданием высокопроизводительных роскошных хэтчбеков, седанов, родстеров и внедорожников, которые являются первоклассными водителями.

Заключение

German Cars известна во всем мире как производитель надежных автомобилей высочайшего качества, которые прослужат вам всю жизнь. В стране Германия процветает автомобильная промышленность, поскольку BMW, Audi, Mercedes Benz, Volkswagen и Porsche являются лучшими производителями автомобилей. Это основная причина того, что Германия занимает лидирующие позиции в европейском автомобильном производстве.

Так как Карл Бенц является первым разработчиком, который часто называют первым практическим автомобилем.Германия продолжала двигать мячом, несмотря на огромные изменения, произошедшие во время Второй мировой войны, с постоянным инженерным стандартом, надежностью и творчеством.

Они родились в результате математических расчетов войны. Volkswagen стал ее новой отправной точкой с Beetle, поскольку BMW сменила мотоциклетные и автомобильные авиационные двигатели. Долгое и непростое начало Audi наконец улучшилось в 1960-х, когда Карл Бенц и Mercedes Benz Даймлера расширились, пока не стали брендом. в 1926 году, что для того времени было большим событием.

Есть несколько более мелких немецких производителей, но сегодня в автомобильной промышленности Германии доминируют пять крупных. Porsche был создан Фердинандом Порше как компания-разработчик и консалтинговая компания. После этого к Beetle присоединился Порше. В 1939 году на свет появился Porsche 64 из небольших семейных автомобильных запчастей.

Focus2move | Немецкий автомобильный рынок

Volkswagen Tiguan 2021 года

Немецкий автомобильный рынок в сентябре 2021 года продолжает падать двузначными числами и составляет 19.На 2% ниже докандемического уровня . Фактически, 196 972 единицы были проданы в сентябре (-25,7%), что привело к продажам с начала года до 2,02 миллионов единиц (-1,2%). Ford сообщает о худших показателях, упав на 29,5%.

Тенденция рынка в сентябре

В сентября 2021 года немецкий рынок продолжал падать после снижения продаж на 23% в предыдущем месяце и сообщает о 196972 проданных единицах (-25,7%), что привело к продажам с начала года до 2,02 миллиона единиц, что на 1,2% меньше продаж по сравнению с к 2020 году.По сравнению с уровнем, предшествующим пандемии, рынок еще не восстановился эффективно, фактически, по сравнению с продажами в сентябре 2019 года продажи упали на 19,2%.

Лидирующий по бренду Volkswagen прибавил 6,9% в таблице лидеров с начала года и имеет долю 19,6%, за ним следует BMW , который вырос на 1,5%. Наихудшие результаты в таблице лидеров продемонстрировал Ford , который упал на 29,5%.

Среднесрочный тренд рынка

Это крупнейший и наиболее стабильный автомобильный рынок в Европе, среднесрочный рост которого начался в 2010 году, когда продажи легковых автомобилей составили 2.91 миллион. В 2019 году, несмотря на все пессимистические взгляды на экономическую ситуацию, рынок достиг 3,6 миллиона продаж легковых автомобилей, что стало новым рекордом.

Принимая во внимание сегмент легких коммерческих автомобилей с показателем в 343000 единиц в 2019 году, показатели рынка легковых автомобилей Германии составили 3,94 миллиона единиц, что является четвертым по величине рынком после Китая, США и Японии.

Из-за пандемии COVID-19 в 2020 году продажи упали. Фактически, было продано 2917678 единиц, что на 19,1% меньше, чем в 2019 году.

В 2021 году год начался для немецкого рынка отрицательно: в первом квартале было продано 656 452 единицы, что на 6,4% меньше, чем в первом квартале 2020 года.

Во втором квартале продажи начали расти двузначными числами, сообщив об увеличении продаж на 44,2% до 734 437 единиц из-за низких объемов во втором квартале 2020 года.

В июле было продано 236 393 единиц, что соответствует снижению продаж на 24,9%, а в августе они оставались на уровне 193 307 единиц, потеряв 23%.

Таблицы с данными о продажах

В таблицах ниже мы сообщаем о продажах для всех брендов, 10 ведущих производителей и 10 лучших моделей.

Этот контент предназначен только для участников.
Войти Присоединяйтесь сейчас

Немецкая автомобильная промышленность наконец (возможно) покончила с газом

Это неизбежно: эпоха двигателей внутреннего сгорания подходит к концу. Растущий спрос на более чистый и экологически чистый транспорт означает, что электростанции, работающие на ископаемом топливе, на которые человечество полагалось и которые усовершенствовали в течение последнего столетия, скоро исчезнут. Но, как и многие великие династии, он оставляет за собой вакуум власти. Производители автомобилей во всем мире изо всех сил пытаются понять, что будет дальше.

Лучшее место, чтобы найти будущее автомобиля? Его родина. Спустя 130 лет после того, как Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль с одноцилиндровым двигателем, в Германии находится 41 завод по производству автомобилей и двигателей, которые производят каждый пятый автомобиль, проданный в мире. Автомобили представляют собой крупнейшую отрасль промышленности страны. Немецкие гиганты BMW, Porsche, Audi и Mercedes-Benz изменили облик мира, взорвав бензин.

Но на прошлой неделе страна отвернулась от этой истории.Бундесрат, представляющий земли Германии на федеральном уровне, проголосовал за запрет всех автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем к 2030 году. Да, всего за 14 лет страна хочет, чтобы все новые автомобили были без выбросов.

Хорошо, это необязательная резолюция, и в Индии, Нидерландах и Норвегии уже есть аналогичные предложения. Но, учитывая важность и значение автомобильной промышленности Германии, это самое смелое предложение.

Gone Electric

Со стороны автопроизводители кажутся готовыми к переменам.В этом году на Парижском автосалоне Mercedes продемонстрировал концептуальный внедорожник с батарейным питанием — первый в предстоящей линейке электромобилей. Поскольку VW признал продажу 11 миллионов дизельных автомобилей, загрязняющих окружающую среду, этого недостаточно, чтобы сказать об электромобилях. Председатель правления BMW Харальд Крюгер заявил на прошлой неделе, что его компания будет систематически электрифицировать все свои бренды и модельные ряды, начиная с нового Mini-E и электрического кроссовера X3.

Кажется грандиозным, но эти обещания могут быть больше связаны с потерей времени, чем с полномасштабным смещением фокуса.

«Есть люди, у которых на каждой гонке есть лошадь, которые говорят о маркетинге не меньше, чем о технологиях», — говорит Бретт Смит, изучающий передовые технологии трансмиссии в Центре автомобильных исследований в Мичигане. «Трудно понять, что происходит на самом деле».

«Это развилка на дорогах», — соглашается Мэри Густански, вице-президент по инжинирингу компании Delphi, крупного промышленного поставщика, специализирующегося на технологиях электрификации. «Производители берут паузу, чтобы убедиться, что они выбрали правильную вилку.»

Das Dead Diesel

До недавнего времени дизельный двигатель был любимцем Германии. Автопроизводители продвигали альтернативу энергоемкому бензину как способ сократить выбросы CO2 без изменения статус-кво внутреннего сгорания. Европейские регулирующие органы согласились, и дизели на него приходилась половина продаж автомобилей на континенте.

VW в значительной степени разрушил эту договоренность, но ужесточение правил ЕС в отношении выбросов NOx и признание связанных с этим проблем со здоровьем уже вытесняли дизели.

Большая часть проблемы заключается в том, что клиенты не требуют электричества. Обратный переход с дизельного топлива на бензин является более простой альтернативой, особенно при низких ценах на нефть. Но регулирующие органы по всему миру требуют, чтобы автомобили были чище. Европа поставила агрессивные цели на 2025 год, Китай поставил амбициозные цели на 2020 год, а в США действуют все более строгие корпоративные стандарты средней экономии топлива.

Сохраняя гибкость

Тем не менее, эффект Тесла остается. Илон Маск сделал заряд батареи крутым, и крупные игроки не могут игнорировать годы слюной любви к Model S и X, а также 373000 человек, потративших 1000 долларов, чтобы зарезервировать свою Model 3 — автомобиль, которого даже не существует. пока что.Для сравнения, в 2015 году VW продал в Европе 533 000 автомобилей Golf — самый популярный автомобиль на континенте.

Обычная публика, возможно, не покупает электромобили в массовом порядке, но лидеры мнений, модные дети и знаменитости покупают электромобили. Автопроизводители осознали, что им нужен электрический ореол, чтобы они не выглядели так, как будто их оставили позади. Взгляните на Porsche Mission E, BMW i8 и недавно выпущенный Audi R8 e-tron. Те автомобили и концепты с ограниченным тиражом, которые могут появиться в продаже, возможно, когда-нибудь помогут отрасли взглянуть «на дело», но оставят ей пространство для маневра, если условия изменятся.

Возьмите полностью электрический автономный I.D. Концепт Volkswagen показали в прошлом месяце в Париже. С синими шинами, исчезающим рулевым колесом и ценой менее 30 000 долларов это многообещающее, но легкое в технических деталях. VW заявляет, что он будет готов примерно к 2020 году, поэтому, если какой-то прорыв каким-то образом сделает автомобили с водородным двигателем жизнеспособными (LOL), производитель все равно может перейти на топливные элементы вместо батарей. Или, знаете, спокойно отбросьте всю идею, если электромобили выйдут из моды и эти строгие стандарты будут отменены.

Электрооборудование может работать как ореол рекламы — даже Chevy Bolt за 30 000 долларов может соответствовать этому описанию — но автопроизводители избегают тратиться олл-ин на электрику, потому что рентабельность воняет. Аккумуляторы дорогие, и на них сложно заработать деньги — просто спросите у Tesla.

Вот и отказ от автомобилей внутреннего сгорания требует серьезных вложений. Для постройки автомобиля с любым элементом электрификации требуется новая цепочка поставок или способность самостоятельно создавать такие компоненты, как двигатели.Когда BMW говорит о электрификации каждого автомобиля, это, вероятно, означает начать с чего-то вроде мягкой гибридной системы на 48 В, в которой используется небольшой двигатель и аккумулятор для эффективного повышения мощности. Delphi создает технологию, и Густански говорит, что производители стремятся принять участие в этом процессе.

Это всегда может измениться. Технологический прогресс развивается, и если правила не смягчатся, у автопроизводителей может не быть выбора. Внутреннее сгорание угасает, но он будет дышать кислородом и надувать его еще некоторое время. «Автомобильная промышленность находится в самой горячей фазе за 20, 30 или даже 40 лет», — говорит Крюгер из BMW.

Несмотря на свои обещания, автопроизводители все еще находятся на старте. И если они определятся с направлением, будет интересно наблюдать за гонкой.

5 автомобилей: Германия в авангарде автомобильных инноваций

Германия лидирует в создании самого инновационного суперкара в мире

Германия продвигает автомобильные инновации на высшем уровне — от гибридных суперкаров до высокотехнологичных кемперов. Подумайте о панелях управления искусственным интеллектом, чисто электрических идеалах и культовых концептуальных хитах.Вот все, что вам нужно знать о лучших достижениях немецкого автомобилестроения и дизайна в 2018 году …

BMW i8 Родстер

Когда в 2014 году дебютировал BMW i8 Coupé, он не был похож ни на что другое на дороге. Флагманский знак стремления мюнхенского производителя к использованию электрических силовых установок, спортивный четырехместный автомобиль был грандиозным туристическим автомобилем со смелым стилем и минимальным воздействием на окружающую среду. Теперь к модельному ряду присоединяется i8 Roadster, который сохраняет двугранные двери купе и заменяет задние сиденья быстро складывающимся откидным верхом с электроприводом, а новая аккумуляторная технология увеличивает запас хода полностью на электричестве.У BMW сейчас в общей сложности девять электрифицированных автомобилей, в том числе полностью электрический Mini, ожидающий своего часа в 2019 году. Далее идет BMW iNext, концептуальный внедорожник, который указывает путь к чисто электрическому будущему; К 2025 году компания надеется выпустить более 25 электрифицированных автомобилей, 12 из которых будут полностью электрическими.

BMW i8 Roadster, от 124 000 фунтов стерлингов, bmw.com. Фотография: Леон Чу

Концепт VW ID Buzz

Многие считают, что оригинальный автомобиль Volkswagen Type 2 сформировал имидж компании.Начиная с 1950 года, различные фургоны, кемперы и автобусы Type 2 создавали образ дружелюбного функционализма, трудолюбивого, но в то же время контркультурного, с компактным и надежным дизайном. ID Buzz — это концептуальная версия автомобиля, который, как надеется VW, вернет себе те дни славы. В 2022 году полностью электрический потомок этого чистого концептуального автомобиля будет бесшумно скользить по бульварам будущего. Buzz, рассчитанный на восемь мест, дальность полета в 250 миль и более продуманный дизайн, чем можно найти в трех автомобилях обычного размера, обещает повторить самый умный трюк своих предков и стать культовым хитом, который также имеет коммерческий успех.

Volkswagen ID Buzz, только концепт, volkswagen.com. Фотография: Леон Чу

Порше Панамера Турбо S E-Hybrid

Если на рынке есть более полный суперкар, то мы его еще не нашли. Новая версия Turbo S E-Hybrid Panamera, которая станет верным конем нашего фотографа в эпической поездке за этой историей, сочетает в себе простор и темп, чистую динамику с настоящим потоком технологий. Под его гладким кузовом находится V8 с турбонаддувом, соединенный с электродвигателем и здоровенным блоком батарей.В результате получается автомобиль, который может двигаться бесшумно и без вредных выбросов в режиме электромобиля, но все же рвать его на автобане с маловероятным временем спринта 3,4 секунды благодаря мгновенному электрическому крутящему моменту. Тщательно проработанный интерьер, возможно, является золотым стандартом того, как должен выглядеть технически ориентированный роскошный спортивный автомобиль внутри. Это идеальная гибридная машина, и в следующем году появится собственный полностью электрический седан Porsche.

Panamera Turbo S E-Hybrid, от 137 140 фунтов стерлингов, porsche.com. Фотография: Леон Чу

Мерседес-Бенц CLS

Дизайн CLS-Class был разработан с тех пор, как в 2005 году был выпущен первый седан Swoopy.Теперь, когда он представлен в третьем поколении, он по-прежнему остается выбором тех, кто хочет трезвый седан с легким намеком на класс. Показанный здесь как полноприводный 4MATIC 400d в специальной комплектации Edition 1, CLS может быть оснащен передовой технологией помощи водителю Mercedes-Benz, которая широко рассматривается как ступенька к следующему уровню автономного вождения. Топовая модель 450 также включает в себя EQ Boost, новую «мягкую» гибридную систему, которая добавляет еще несколько электрических лошадиных сил для ускорения.Добавьте к этому дополнительную широкоэкранную кабину, которая разбросана по приборной панели с панорамными дисплеями, и вы получите классический элегантный автомобиль, сочетающий традиционный стиль со строительными блоками завтрашнего дня.

Mercedes-Benz CLS, от 57 510 фунтов стерлингов, mercedes-benz.com. Фотография: Леон Чу

Концепт Audi Elaine

К концу 2018 года в Audi будет произведен кардинальный пересмотр имиджа, как никогда раньше. На протяжении десятилетий, являясь лицом безупречной немецкой надежности и классического современного дизайна, бренд с энтузиазмом принимает будущее электричества.Первой этой осенью будет внедорожник E-tron, чисто электрический соперник Tesla и др. В традиционном стиле. За ним последует более стильная модель Sportback, представленная здесь в форме концепта Elaine. Это красивое имя — не просто заполнитель; это показывает, что компания пытается очеловечить свой довольно отстраненный имидж. Ключевой технологией является Audi AI с автономными функциями, от режима автопарковки до автопарковки, зарядки и даже стирки. Это все еще мысли о будущем, но недавно запущенный пилотный проект Audi Smart Energy Network — домашняя зарядная система, предназначенная для интеграции с электросетью — показывает, что впереди электрическая дорога.

Audi Elaine, только концепт, audi.com. Фотография: Леон Чу

Изначально опубликовано в апрельском выпуске Wallpaper 2018 * (W * 229)

Автомобильная промышленность Германии готовится к новому правительству — POLITICO

БЕРЛИН — Результаты выборов в Германии означают жесткие переговоры о формировании новой правящей коалиции, но это хорошая новость для автомобильной промышленности страны.

Перед воскресным голосованием автомобильный сектор опасался, что в результате будет сформировано левоцентристское правительство из левоцентристских социал-демократов, которые с небольшим перевесом выиграли выборы, набрав 25 голосов.7 процентов голосов присоединились к партии зеленых и левых — партии, уходящей корнями в бывшую Коммунистическую партию Восточной Германии. Подобная группировка, скорее всего, установит ограничение скорости в 130 километров в час на немецких автобанах и будет склонна ускорить прекращение продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, что является большим спросом у зеленых.

Но левые сделали плохо, набрав менее 5 процентов голосов. Теперь коалиционные переговоры сосредоточены на трехпартийном блоке с участием зеленых, набравших 14,8 процента голосов, и либеральных свободных демократов (СвДП) с 11.5 процентов, в сочетании с СДПГ или консервативной ХДС / ХСС, которая заняла второе место с 24,1 процента.

Автомобильная промышленность надеется, что переговоры между зелеными и СвДП о выработке общей позиции перед приближением к более крупным партиям смягчат некоторые автомобильные политики зеленых, направленные на сокращение выбросов от личного транспорта.

«В целом, автомобильная промышленность очень довольна тем, что она не будет красно-красно-зеленой [левая коалиция], потому что СвДП притормозит план зеленых по ограничению скорости 130 км в час. шоссе «, — сказал Маттиас Шмидт, берлинский аналитик автомобильной промышленности.

Смена вождения

Но это не значит, что отрасль не претерпит изменений при новой коалиции.

Если зеленые и СвДП объединятся с СДПГ, образуя так называемую «коалицию светофора», то министерство транспорта больше не будет принадлежать Христианскому социальному союзу, баварской братской партии Христианско-демократического союза канцлера Ангелы Меркель. . ХСС руководит министерством с 2009 года.

Действующий министр транспорта Андреас Шойер родом из Баварии, помешанной на автомобилях, и взял на себя обязательство защищать автомобильную промышленность.Он сопротивлялся запрету двигателей внутреннего сгорания и настаивал на том, чтобы оставаться открытым для всех технологий, а не просто делать ставку на электронную мобильность. Ранее в этом месяце он сказал Bild, что двигатель внутреннего сгорания на синтетическом топливе станет «двигателем инноваций» в Германии.

Зеленые, как сообщается, присматриваются к министерству, которое также занимается авиацией, судоходством, ездой на велосипеде и цифровой инфраструктурой. Их большая задача — создать новое климатическое суперминистерство с правом вето на решение любого другого министерства, чтобы обеспечить соответствие всей государственной политики Парижскому соглашению по климату.

Первые переговоры о коалиции уже демонстрируют некоторые признаки движения со стороны либералов, ранее решительно выступавших против ограничения скорости и запрета на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Лидер

СвДП Кристиан Линднер сказал журналу Auto Motor and Sport, что ограничение скорости — это «символический спор», добавив, что он «удивлен тем, что такая незначительная проблема, как ограничение скорости, является условием коалиции».

Зеленые «приведут веские доводы» в пользу введения ограничения скорости, если партия будет частью правящей коалиции, как сообщила телеканалу ARD со-лидер Анналена Баербок несколько недель назад.Другой лидер партии Роберт Хабек даже сказал «Пионеру» в прошлом году, что ограничение скорости «вероятно, первое действие нового правительства, если в нем участвуют зеленые».

Это подчеркивает важность ограничения скорости для вечеринки.

Будущее двигателя внутреннего сгорания — гораздо более серьезная проблема, чем ограничения скорости. Европейская комиссия хочет прекратить продажу автомобилей, загрязняющих окружающую среду, к 2035 году, дате, когда зеленые хотели бы перейти к 2030 году.

СвДП выступает против общих запретов на двигатели внутреннего сгорания.Линднер сказал, что бензиновые и дизельные двигатели все еще могут быть «технологическим вариантом для всего мира», даже если «ЕС, к сожалению, односторонне остановился на аккумуляторно-электрическом приводе».

Что могло бы облегчить создание коалиции, так это то, что предложения Комиссии позволят немецким партиям выдвинуть этот вопрос в Брюссель, сказал автомобильный аналитик Шмидт.

Хотя немецкие компании разрабатывали бензиновые и дизельные двигатели и потратили более века на совершенствование этих технологий, автопроизводители в значительной степени смирились с грядущим ростом транспортных средств с батарейным питанием.Volkswagen планирует инвестировать 73 миллиарда евро и рассматривает переход на электричество как конкурентное преимущество перед более медленными конкурентами, а также как средство, помогающее затмить позор скандала с Dieselgate.

Сдвиг в тоне очевиден из 10 пунктов списка желаний после выборов, выдвинутого боссом VW Гербертом Дисом, включая надбавки за покупку электромобилей до 2025 года и «обязательные» цели для инфраструктуры зарядки.

«Тот факт, что реформа климатической политики, модернизация и цифровизация занимают важное место в повестке дня, является хорошей основой для переговоров по коалиции», — сказал Дисс.

Хотите получить больше анализа от POLITICO ? POLITICO Pro — это наша интеллектуальная служба премиум-класса для профессионалов.