Виды перекрестков название: Как определить тип перекрестка?

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2. 1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Светофор и его виды

Небольшой исторический обзор

Первый светофор был установлен 1868 году в Лондоне из-за интенсивного движения. Его световыми сигналами управлял внизу полицейский с помощью рычага. В качестве источника света использовался газ, что делало его небезопасным. Хоть это нововведение и выполняло свою функцию — регулировать движение, через один месяц произошел взрыв, при котором погибли и получили ранения несколько человек. После этого установка газовых светофоров была прекращена. Первый электрический светофор был изобретен и установлен только по прошествии более чем 40 лет.

Современное дорожное движение невообразимо без этого устройства световой сигнализации, которое является главным инструментом для упорядочения движения — оно регулирует и облегчает как автомобильное, так и пешеходное движение. Существует много видов светофоров. Хотя функции у всех похожие, имеются отдельные нюансы, которые надо обязательно запомнить. Ознакомьтесь с наиболее распространенными световыми сигналами, регулирующими движение, как в Латвии, так и в других частях мира.

Светофор для движения во всех разрешенных направлениях

Это классический трехцветный светофор, значение которого должны знать все. Эти устройства регулировки движения чаще всего вертикально по краям улиц, но встречаются более широкие проезжие части, где они располагаются горизонтально над улицей, чтобы водителям было удобнее на них смотреть.
Что надо знать:

• Зеленый разрешает движение; желтый указывает, что движение необходимо прекратить. Тем не менее, если скорость настолько велика, что в результате пришлось бы резко тормозить, то движение можно продолжить, во избежание аварийной ситуации. Движение на красный запрещено.
• Иногда на одном перекрестке за каждую полосу отвечает отдельный светофор. В качестве примера можно привести перекресток улиц Марияс, Меркеля и Сатеклес в Риге, по пути со стороны улицы Сатеклес.
• Если световой сигнал дополняется силуэтом человека и/или велосипеда, то он распространяется только на данных участников дорожного движения.
• В ночное время светофоры могут работать в режиме мигающего желтого света, обеспечивая свободное движение на основании правил дорожного движения и дорожных знаков.

Светофор для движения в определенном направлении

Такой светофор отличается от предыдущего тем, что у него имеются дополнительные зеленые световые сигналы со стрелками. Дополнительная секция или зеленый сигнал-стрелка на черном фоне (иногда черная стрелка на зеленом фоне) разрешает движение в сторону, указанную стрелкой (стрелками). Если сигнал дополнительной секции выключен, движение в соответствующую сторону запрещено, даже если в основной секции горит зеленый свет.

Тем не менее, необходимо помнить, что в случае дополнительной секции, преимущество у тех участников движения, для которых горит основной зеленый сигнал. Например, при правом повороте с улицы Муйтас на улицу Экспорта все время горит дополнительная секция, стрелка которой указывает на право. На таких перекрестках, перед тем как совершить маневр, необходимо оценить общую ситуацию на дороге.

Светофор для изолированного движения в определенных направлениях

Значения всех трех световых сигналов светофора для изолированного движения совпадают с сигналами обычного светофора, но с одним нюансом — движение разрешено продолжать только в направлении, указанном стрелкой. А если зеленый сигнал-стрелка в дополнительной секции выключен, то движение в соответствующем направлении запрещено.

Светофор с длительным периодом горения сигнала для регулирования движения по полосе

Хотя у нас такие светофоры встречаются нечасто, необходимо запомнить принцип их действия, чтобы в соответствующей ситуации не растеряться. Принцип их действия светофора с длительным периодом горения сигнала:

• Красный X-образный сигнал запрещает въезд на полосу, над которой он находится;
• Зеленая стрелка, направленная вниз, разрешает движение по соответствующей полосе.
• Желтая стрелка предписывает немедленно перестроиться в соседнюю полосу в направлении, указанном стрелкой.

Светофор с длительным периодом горения установлен в Вецмилгрависе, у поворота на Вецаки.

Другие виды светофоров

Кроме привычных для нас светофоров существуют другие устройства регулировки движения — например такие, которые распространяются на водителей трамваев и машинистов поездов, а также другие, более редкие виды.

Светофоры, которые приспосабливаются к движению

Наверняка, большинство водителей сталкивалось с ситуацией, когда поздно вечером приходилось останавливаться на красный на совершенно пустом перекрестке. Чтобы решить эту проблему, немецкие ученые разработали светофоры, приспосабливающиеся к движению — они самостоятельно определяют интервал горения сигнала, основываясь на количестве автомобилей, движение которых необходимо регулировать, а также передают информацию соседним светофорам, получая «зеленую волну», которая обеспечивает ровный поток движения.

Такое регулирование движения распространено в Германии и Швейцарии, а также других странах Европы с интенсивным движением на автострадах. У нас автоматизированное регулирование движения установлено в Олайне и Бабите.
(Читать дальше: http://m.la.lv/luksofori-ar-atruma-sensoru-paaugstinot-gajeju-drosibu-2/)

Пересечение железнодорожных переездов

Если в других странах опасность для движения представляют туннели или узкие горные дороги, то у нас наиболее опасные ситуации могут возникнуть именно у железнодорожных переездов. Важно помнить, что в любой ситуации у переезда необходимо убедиться в безопасном пересечении железной дороге, принять во внимание световую сигнализацию, дорожные знаки и дорожную разметку, а также указания и сигналы дежурного по переезду. Также важно знать, что переезд запрещено пересекать, пока на нем находится другой участник движения.
Светофоры у железнодорожных переездов имеют два цвета. Белый мигающий сигнал означает, что разрешается продолжать движение, но необходимо убедиться в том, что не приближается поезд.

Красный сигнал запрещает движение.

Пересечение пешеходных переходов и перекрестков

Для обеспечения безопасности пешеходов и велосипедистов, у пешеходных переходов, на перекрестках и у пешеходных и/или велосипедных дорожек устанавливаются специальные мигающие светофоры желтого цвета с символом пешехода/велосипедиста. Такой предупредительный сигнал установлен над пешеходным переходом у перекрестка улиц Валдекю и Картупелю, в Зепниеккалнсе, Рига, а также в других местах в Латвии.

Сигнал встречного движения

На больших перекрестках поток машин больше и регулировка движения сложнее, поэтому для облегчения маневров устанавливаются светофоры, предупреждающие о сигнале для встречного движения. Светофор такого типа установлен на перекрестке Виенибас гатве и Карля Улманя гатве. Поворот налево с Виенибас гатве на Улманя гатве в направлении Юрмалы на зеленый сигнал светофора безопасен, так как второй светофор указывает на то, что встречный транспортный поток остановлен.

Светофоры для регулирования трамвайного движения

Данный вид светофоров не распространяется на водителей автомобилей, те не менее, всегда лучше знать правила на случай спорной ситуации. Трамвайные светофоры имеют четыре белых световых сигнала, расположенных в виде буквы «Т». Движение трамвая разрешается только если одновременно с нижним сигналом загорается один ил несколько верхних сигналов — левый сигнал разрешает движение налево, средний — прямо, а правый — направо. Если горят только три верхних сигнала, движение трамвая запрещено.

Светофоры в тоннелях

При путешествии на автомобиле по Европе нужно учитывать, что придется проехать не один тоннель. Тоннель считается одним из наиболее опасных дорожных объектов дорожного, так как в нем меняется не только освещение, но и пространственное восприятие, поэтому необходимо соблюдать установленную скорость и дистанцию между автомобилями.

Перед въездом в тоннель:

• Включите ближний свет;
• Проверьте соответствие высоты автомобиля и груза;
• Снимите солнечные очки и поднимите солнцезащитный козырек;
• Помните, что для адаптации глаз понадобится несколько секунд;
• Соблюдайте установленные минимальные интервалы и дистанцию;
• Следуйте световым сигналам и другим средствам регулировки движения, выполняйте их требования.

Перед тоннелями могут быть установлены всем известные обычные светофоры. Чаще всего на них горит зеленый свет и движение разрешено продолжать. Очень часто перед въездом в тоннель устанавливаются автоматические датчики скорости, показывающие скорость движения каждого водителя, а за ними следует знак рекомендуемой скорости. В зависимости от длины тоннеля, внутри могут устанавливаться, и датчики скорости, и обычные светофоры, и указывающие по какой полосе можно ехать.

Пересечение разводных мостов

Согласно правилам, у разводных мостов, паромных переправ и мест выезда специальных транспортных средств устанавливаются специальные светофоры желтого цвета. Чаще всего используются два обычных трехцветных светофора, между которыми находится указатель на то, что впереди разводной мост. Здесь необходимо строго следовать сигналу светофора, так как пересечение разводных мостов на запрещающий сигнал может быть смертельно опасно.

Светофоры для территорий предприятий

Для облегчения движения по территориям больших предприятий, у въездов и выездов устанавливаются обычные двухцветные светофоры. Зеленый разрешает движение, а красный — запрещает. Светофоры такого типа устанавливают и в местах временного сужения проезжей части.

На заметку!

Если нужно ехать в Литву, запомните, что там светофоры работают так же как в Латвии, за исключением одного существенного нюанса — на многих перекрестках разрешен правый поворот на красный свет. На таких перекрестках на светофоре прикреплен знак с зеленой стрелкой, который разрешает совершить правый поворот, уступив дорогу автомашинам, обладающим преимуществом в потоке движения. Таким образом, устраняется ожидание на светофоре на пустом перекрестке без необходимости. В других странах Европы регулировочные сигналы работают так же как в Латвии.

Нужно знать: наказание за нарушение правил регулировки дорожного движения

• Если горит запрещающий сигнал или при движении в запрещенном направлении применяется денежный штраф в размере 30-140 евро и 4 штрафных пункта;
• Если в дополнительной секции не горит зеленый сигнал, применяется штраф в размере 30-55 евро и 2 штрафных пункта;
• При въезде на железнодорожный переезд на запрещающий сигнал, водитель наказывается денежным штрафом в размере 40-70 евро и 4 штрафными пунктами.

ПДД он-лайн

3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее — разметка) подразделяется на постоянную и временную.

Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

1.18.1–1.18.12. Обозначение направлений движения по полосам:

— 1.18.1 — только прямо;

— 1.18.2 — только направо;

— 1.18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.4 — прямо и направо;

— 1.18.5 — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.6 — направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении;

— 1.18.7 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении – прямо и направо;

— 1.18.8 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1.18.9 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо;

— 1.18.10 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

— 1. 18.11 — на разворот;

— 1.18.12 — прямо и на разворот

1.34. Обозначение приближения к школе.

Примечание. Применение линий разметок 1.24.1–1.24.3, 1.27–1.34 не является обязательным, решение об их нанесении принимается владельцами дорог по согласованию с ГАИ.

Перекрестки и их виды

Что такое перекрёсток — определение в ПДД, правила переезда перекрёстков разной конфигурации

Перекрёсток является одним из основных элементов дорожной инфраструктуры, так как на нём сходятся различные пути, проезд по которым строго регламентируется правилами дорожного движения. Какие виды пересечений проезжих частей существуют, и как их правильно преодолевать, рассматривается в данном обзоре.

• Понятие «Перекрёсток» по ПДД
• Виды перекрёстков
• Общие правила проезда
  • Регулируемого перекрёстка
  • Нерегулируемого перекрёстка
  • Равнозначных
  • С круговым движением
  • С трамвайными путями
  • Неравнозначных
  • Со светофором
• Тонкости кругового движения на перекрёстке

Понятие «Перекрёсток» по ПДД

В ПДД прописана следующая формулировка этого термина: место, где пересекаются, примыкают или разветвляются дороги в одной плоскости, которое ограничивается воображаемыми прямыми, соединяющими противоположные начала закруглений проезжих частей, находящиеся на наибольшем удалении. К данному определению не относятся все выезды с территорий различных организаций и предприятий.

Виды перекрёстков

Пересечения дорог могут быть таких конфигураций:

• Т-образные;
• Y-образные;
• Х-образные;
• круговые.

Т-образные примыкания, несмотря на свою простоту, имеют свои подвохи, так как в них с одной стороны нет закруглений. Это мешает в полной мере определить границы перекрёстка.

Y-образные пересечения путей могут сходиться под разными углами — от острого до тупого, поэтому главенство его проезда определяется в каждом случае индивидуально.

Х-образные являются пересечением четырёх путей. В идеале — это две перпендикулярные дороги, но угол схождения проезжих частей может быть самым разным.

Круговые перекрёстки самые сложные, так как количество примыкающих к кругу дорог может быть различным. Этот вид пересечения подробнее рассмотрен ниже.

Общие правила проезда

В зависимости от типа пересечения дорог, регламентируются и правила их проезда. Поэтому, при подъезде к такому месту, водителю важно правильное определение вида перекрёстка.

Рекомендуем для прочтения:

• Обгон на перекрёстке: можно или нет
• Правила проезда перекрестков с круговым движением
• Правила проезда перекрестков: кто должен проехать первым?
• Что такое пересечение проезжих частей на перекрёстке

Регулируемого перекрёстка

Наиболее просто пересечь именно такое сочленение дорог, так как оно однозначно определяется сигналами светофора или регулировщика. Все знаки и разметка являются вторичными по отношению к регулируемым пересечениям проезжих частей. Проезд на разрешающий сигнал светофора ничем не ограничивается.

Осуществляя манёвр налево по стрелке (горящей постоянно или включающейся по заданному интервалу) необходимо пропустить автомобили, движущиеся прямо на зелёный свет. Также пропускаются пешеходы и велосипедисты, пересекающие магистраль на «свой» зелёный сигнал.
При повороте налево нужно пропустить все встречные транспортные средства, которые движутся прямо. Также даётся преимущество и встречным машинам, поворачивающим направо — по правилу «помеха справа».

Важно! При наличии регулировщика его сигналы имеют больший приоритет, чем работающий светофор.

Нерегулируемого перекрёстка

Как видно из названия, на таком пересечении дорог нужно руководствоваться знаками, дорожной разметкой и всё тем же правилом «помеха справа». К нерегулируемым перекрёсткам относятся и те, на которых временно прекращает работу светофор, отсутствует представитель ГИБДД, который должен направлять транспортные потоки в случае форс-мажорных обстоятельств.

Равнозначных

Равнозначные дороги регулируются следующим образом — дать преимущество проезда транспортному средству, которое приближается справа. Тут может возникнуть коллизия: сразу со всех направлений подъедут автомобили, поворачивающие налево.
Знаете ли вы? Первый в мире светофор на перекрёстке был установлен в 1914 году в американском Кливленде. Он не был автоматическим — им управлял сотрудник полиции из расположенной рядом будки.
В таких случаях дорожные службы устанавливают регулирующие знаки («Уступи дорогу», «Стоп»).

С круговым движением

Регулировать движение «по кругу» с ноября 2017 года стало намного проще. Главной дорогой считается круговое автополотно, поэтому любое транспортное средство, въезжающее на «кольцо», обязано пропустить другое, уже движущееся по нему.
Знаете ли вы? Круиз-контроль — опция, на которую обращают внимание все потенциальные покупатели автомобилей, изобрёл Ральф Титор, слепой инженер-механик.

Это логичное решение привело к единому алгоритму при распределении транспортных потоков по такому сложному участку дороги.

С трамвайными путями

Трамвай, как рельсовое транспортное средство общего пользования, имеет ряд преимуществ при переезде через перекрёсток. Зачастую, перед или сразу после пересечения дорог, расположены остановки, где потенциальные пассажиры могут массово нарушать правила дорожного движения.

Преимущество для трамвая отсутствует:

• при выезде из трамвайного депо;
• в случае поворота на зелёную «стрелку» во время действия основного запрещающего сигнала светофора;
• при подъезде по второстепенной дороге с мигающим жёлтым светофором.

Неравнозначных

При подъезде к пересечению путей по второстепенной дороге водитель должен пропустить автомобиль, который приближается по главной. В данном случае не имеет значение дальнейшее направление движения транспортных средств.

Важно! При изменении направления главной дороги все водители, перемещающиеся по ней, должны использовать правила проезда равнозначных перекрёстков. То же касается и второстепенных путей.

Со светофором

Как уже говорилось выше — работающий светофор однозначно указывает на приоритет пересечения перекрёстка. В таком случае разночтений не возникнет. А вот если это устройство по какой-то причине перестало работать (например, такое часто случается после грозы), то необходимо руководствоваться дорожными знаками и разметкой.

Тонкости кругового движения на перекрёстке

Круговое движение имеет некоторые нюансы:

• не нужно включать сигнал поворота — так как сначала нужно пропустить тех, кто уже едет по кругу, а потом — имеется преимущество при съезде;
• сигнал поворота включается только при перестроении между рядами;
• при правостороннем движении круг проезжается против часовой стрелки, а вот при левостороннем — наоборот, по ней;
• знак «Круговое движение» является лишь указывающим на направление и не даёт никакого приоритета;
• при наличии перехода в таких зонах водитель обязан пропустить всех пешеходов.

Проезд перекрёстка является очень важной составляющей дорожного движения. Внимательность и чёткое соблюдение всех правил избавит автолюбителя от неприятностей и проблем — как финансовых, так и медицинских.

Источник: auto.today

Какие бывают автомобильные перекрестки и как их правильно проезжать?

Автолюбители-новички часто теряются на перекрестках: где останавливаться, куда поворачивать, кого пропускать? Вопросов в голове возникает сразу много. Разберемся, что такое перекресток, и какими бывают перекрестки; в чем особенности каждого, и что должен знать начинающий водитель.

Что такое перекресток

Перекресток – это точка пересечения дорог на одном уровне. Определение термина «перекресток» содержит ключевое слово – пересечение: транспорт пересекается в одной точке, согласно правилам дорожного движения пропускает друг друга и разъезжается каждый по своему направлению. Перекресток – место, где чаще всего возникают аварийные ситуации: наезд, столкновение. Поэтому водитель должен быть крайне внимателен во время пересечения перекрестка.

Виды перекрестков по конструкции

Перекрестки могут иметь разную форму, поэтому обратите внимание, какие есть виды мест пересечения дорог.

Виды перекрестков по конструкции (конфигурации):

• Четырехсторонние.

• Т-образные.

• У-образные.

• Х-образные.

• Круговые.

В зависимости от вида перекрестка, существуют правила безопасного движения транспорта по нему.

Четырехсторонние

Четырехсторонний перекресток – наиболее распространенный вид и наиболее опасный, так как имеет 32 конфликтных точки между потоками машин. Статистика показывает, что на четырехсторонних перекрестках аварий случается в 2 раза больше, чем на других видах перекрестков. Даже если на перекрестке работает светофор, надежнее будет перед перекрестком снизить скорость. Доверяйте своим глазам больше, чем сигналу светофора.

Важно! Не пытайтесь начать движение на перекрестке на желтый свет. Возможно, какой-то другой водитель решит в это время еще проскочить перекресток на желтый сигнал светофора – аварии не избежать.

Т-образные

Т-образные перекрестки представляют собой перекрещивание 3-х дорог: машины двигаются с трех сторон, и на точке вхождения в перекресток угол может составить 90 градусов (но не всегда).

У-образные

У-образные перекрестки напоминают собой букву «У»: угол слияния дорог больше и меньше 90 градусов. На таком перекрестке транспорт движется с трех сторон: одна дорога – главная (это излом дороги) и две второстепенные (могут входить под разными углами).

Х-образные

Х-образные перекрестки – это четырехсторонние перекрестки (смотри выше). Транспорт движется с четырех сторон.

Круговые

Круговые перекрестки – это N-сторонние перекрестки, которые облегчают развязку транспорту благодаря движению по кругу. Число аварий на таком перекрестке значительно меньше, чем на стандартном Х-образном перекрестке.

Внимание! На круговых перекрестках водители должны руководствоваться правилом «помехи справа».

Виды перекрестков по очередности движения

Типы перекрестков по очередности движения:

• Регулируемые.

• Нерегулируемые.

Регулируемые

Регулируемые перекрестки – это перекрестки, на которых стоят и работают светофоры или регулировщики.

Нерегулируемые

Нерегулируемые перекрестки – это перекрестки, на которых отсутствуют светофоры и не стоят регулировщики, водители сами определяются с очередностью проезда. К нерегулируемым перекресткам относят также перекресток, на котором:

• Есть светофор, но он не работает.

• Светофор работает в режиме мигающего желтого света.

• Есть регулировщик, но он не подает сигналов, регулирующих движение.

Внимание! Если на перекрестке одновременно работает и светофор, и регулировщик, то приоритет принадлежит регулировщику! Водитель обязан выполнять команды инспектора, даже если разметка на дороге, знаки и сигналы светофора не позволяют этого делать.

Алгоритм проезда любого перекрестка

Алгоритм проезда любого перекрестка выглядит следующим образом:

• Водителю надлежит правильно сориентироваться заблаговременно (еще до въезда на перекресток) и определить, к какому виду он относится.

• Водитель обязан уступить дорогу тем, кто имеет преимущество, и только после этого въезжать на перекресток.

• После въезда на перекресток водитель должен своевременно выехать с него в желаемом направлении. На этом этапе тоже может возникнуть необходимость уступить дорогу другим водителям или пешеходам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Конспект занятия «Перекрестки. Правила перехода проезжей части по регулируемым и нерегулируемым перекресткам. » | План-конспект на тему:

Конспект занятия  «Перекрестки. Правила перехода проезжей части по регулируемым и нерегулируемым перекресткам. «

Объединение «Школьник-дорога-автомобиль» . Раздел «Дорожная безопасность». Тема «Переход проезжей части на регулируемом и нерегулируемом перекрестке».

Цели:

• закрепить знания обучающихся по теме «Перекресток»: что такое перекресток, виды перекрестка;
• закрепление знаний по безопасному ориентированию в опасных ситуациях;
• отработка в игровой форме навыков безопасного поведения на перекрестке;
• воспитание наблюдательности, бдительности, осторожности, дисциплинированности на дороге.

Оборудование:

• компьютер;
• интерактивная доска
• набор «Альма»: разметка дороги; модель светофора; знаки пешеходного перехода и разметка «Зебра»

ЭОРы:

• презентация «Перекресток». 

ХОД ЗАНЯТИЯ

I. Введение. Организационный момент.

 Педагог: – Начинаем занятие по правилам дорожного движения. Прежде, чем прозвучит тема занятия, давайте вспомним все, что вы узнали на предыдущих занятиях. Поможет нам в этом кроссворд.

Обучающиеся разгадывают кроссворд.

 Педагог: – Проверим.

Педагог читает вопрос, обучающиеся отвечают и проверяют ответы.

 Педагог: – Какое ключевое слово мы получили? Обучающиеся отвечают.

Тема нашего занятия «Перекрёсток» (Слайд 1)

На экране название темы и изображение перекрестка.

II. Основная часть.

 Педагог: – Что такое перекресток? (Место пересечения и примыкания дорог на одном уровне)

Обучающиеся дают определение.

 Педагог: – Какие бывают перекрестки по форме? (Четырехсторонних крестообразные, Х-образные; трехсторонние Т-образные, У-образные; круговые.

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Определите форму перекрестка.

На слайде изображен четырехсторонний перекресток.  Обучающиеся определяют его форму.

 Педагог: – Какие виды перекрестков знаете еще? (По способу регулирования: регулируемые и нерегулируемые). (Слайд 2)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое нерегулируемый перекресток?  (Перекресток, где нет светофора, нет регулировщика, светофор есть, но не работает, или работает в режиме желтого мигания.) (Слайд 3)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое регулируемый перекресток? ( Перекресток, движение на котором регулируется с помощью сигналов регулировщика, светофора). (Слайд 4)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Как может регулироваться перекресток?  (С помощью сигналов регулировщика или светофора). (Слайд 5)

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Кто самый главный на дороге?  (Регулировщик). (Слайд 6)

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Давайте вспомним сигналы регулировщика. (1. Правая рука поднята вверх. 2. Руки разведены в стороны или опущены вниз 3. Правая рука вытянута вперед).

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: – Определите, какой перекресток вы видите на экране. (Слайд 7)

Обучающиеся отвечают.

На экране разные виды перекрестков. Обучающиеся определяют, регулируемый или нерегулируемый это перекресток. При определении перекрестка, на котором стоит регулировщик, вспоминают сигналы регулировщика.

 Педагог: – Перекресток – это очень опасный участок дороги, на нем всегда много УДД: транспортных средств и пешеходов. Даже точное соблюдение указаний светофора или регулировщика не гарантирует безопасный переход.

Наиболее опасно при переходе перекрестка поворачивающее транспортное средство на разрешающий зеленый сигнал светофора. Если сигнал светофора одновременно разрешает движение пешеходов и транспортных средств, преимущество в движении по правилам имеет пешеход. При переходе проезжей части в зоне пешеходного перехода на перекрестке пешеходу необходимо быть очень внимательным, знать правила безопасного перехода проезжей части, сигналы светофора и регулировщика и всегда помнить, что есть недисциплинированные водители, которые могут не пропустить пешехода, тем самым создав угрозу ДТП.
– Сегодня мы с вами разберем правила перехода перекрестка.
 Педагог: – Какой перекресток безопаснее переходить?  (Регулируемый).

Обучающиеся отвечают.

Педагог: — Почему ?  (На нем движение регулируется с помощью сигналов регулировщика или светофора).

Обучающиеся отвечают.
На слайде  изображение регулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне регулируемого пешеходного перехода на перекрестке:

1. Остановиться на краю тротуара. (Слайд 8)
2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
3. Дождаться разрешающего зеленого сигнала светофора. (Слайд 9)
4. Убедиться в остановке транспортных средств.
5. Посмотреть налево и назад (чтоб увидеть поворачивающее транспортное средство), направо, затем снова налево. (Слайд 10)
6. Совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон. (Слайд 11)
7. Пропустить спецтранспорт. (Слайд 11)

– Переход проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходному переходу на перекрёстке гораздо опаснее. Давайте составим правила перехода нерегулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходного перехода на перекрестке:

1. Остановиться на краю тротуара. (Слайд 12)
2. Посмотреть налево и назад, направо, затем снова налево.
3. Если нет транспортных средств, совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон. (Слайд 13)
4. Следить за поворачивающим транспортным средством (водитель обязан пропустить пешехода, но водители не всегда дисциплинированы).

5. Пропустить спецтранспорт.
 Педагог: — А как поворачивающее транспортное средство предупредит других участников дорожного движения о своих намерениях совершить поворот? (Слайд 14)

Обучающиеся отвечают.

– если автомобиль поворачивает налево, он включает левый указатель поворота;
– если автомобиль поворачивает направо, он включает правый указатель поворота.

Педагог: — А что делает водитель, если у него нет, или не работают световые указатели поворота?

(Сигналы поворота показывает рукой).

Обучающиеся с помощью отвечают.

Педагог обобщает ответ:- сигналом правого поворота служит вытянутая в сторону правая рука, или левая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом левого поворота служит вытянутая в сторону левая рука, или правая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом остановки служит поднятая вверх левая или правая рука.

 Педагог: — А теперь повторим правила перехода проезжей части в зоне регулируемых и нерегулируемых перекрестков. (Слайд 15).

Физкультминутка.

Релаксационная пауза, зрительная гимнастика.

III Закрепление пройденного материала.

На слайде изображен нерегулируемый перекресток. (Слайд 16)

Задание 1.

 Педагог: Посмотрите на изображение. Прочитайте задание №1 и выполните его.

Обучающиеся отвечают.

Взаимопроверка. На экране высвечивается правильный ответ.

Задание 2. Слайд 17)

 Педагог: – Посмотрите на следующее изображение. Прочитайте задание №2. Найдите нарушителей.

Обучающиеся вместе с педагогом разбирают дорожную ситуацию и дают правильный ответ.

Задание 3. Слайд 18)

 Педагог: – Рассмотрите следующее изображение. Прочитайте задание. Какую ошибку допустил мальчик? Почему?

Обучающиеся вместе с педагогом разбирают дорожную ситуацию и дают правильный ответ.

Задание 4. Ситуационные задачи. Слайды 19-23)

 Педагог: – На вашем пути в школу и обратно встречаются ли перекрестки? 

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Какие они? 

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Посмотрите на фотографию, определите нахождение перекрестка. Расскажите, как надо правильно перейти дорогу.

На экране изображения перекрестков.  Обучающиеся рассматривают изображения перекрестков и объясняют, как надо правильно пересечь проезжую часть.

Игра «Перекресток». (Слайд 24)

Учащиеся разбиваются на группы (по 3-4 чел.) «водителей» и «пешеходов» и переходят регулируемый перекресток. В групповых и индивидуальных упражнениях отрабатывают переход по зеленому сигналу светофора.
Затем «водители», с помощью рук показывают сигналы поворота «автомобиля» налево и направо, «пешеходы» делают повороты головой, учитывая возможные повороты «автомобилей», безопасно переходят проезжую часть.

IV. Подведение итога занятия. (Слайд 25)

 Педагог: – О чем мы сегодня говорили на занятии? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что нового узнали, какие навыки приобрели? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Пригодятся ли вам полученные знания? Как? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: А теперь наше занятие подошло к концу. Удачи вам на дорогах.

Классный час по ПДД «Перекрёстки. Виды перекрёстков»

Классный час по ПДД

Тема:

«ПЕРЕКРЁСТКИ.

ВИДЫ ПЕРЕКРЁСТКОВ»

Цель:

• сформировать у учащихся представление о перекрестке, видах перекрёстков;

• научить безопасному поведению на перекрестке.

Наглядные пособия:

схемы перекрестков

Ход занятия:

Приветствие. Вступительное слово классного руководителя:

У дороги есть свои строгие законы – это правила дорожного движения, которые необходимо выполнять водителям и пешеходам. Незнание этих правил может привести к непоправимой беде, к ДТП.

— Назовите основные причины несчастных случаев на дороге.

Причины несчастных случаев

и аварий на улицах и дорогах

• Окончание учебного года, увеличение числа детей на дорогах.

• Скользкие участки дорог во время непогоды.

• Яркое ослепляющее солнце.

• Плохое состояние дорог.

• Переход улицы в неустановленном месте.

• Переход перед близко идущим транспортом.

• Появление пешеходов из-за стоящего на проезжей части транспорта.

• Подвижные игры на проезжей части.

• Езда на велосипедах по проезжей части.

«Разминка»

Блиц-опрос

1. Кто такой пешеход?

2. Что такое дорога?

3. По какой части дороги должны передвигаться пешеходы?

4. Назовите виды светофоров, сигналы светофора.

5. Какие вы знаете правила движения на велосипеде?

Перекрёстки и их виды.

— Что такое перекрёсток?

Перекресток — это место пересечения дорог. Перекресток — это очень опасный участок дороги, так как транспорт на нем движется в разных направлениях. В целях безопасности водителям и пешеходам надо знать и соблюдать правила проезда и перехода перекрестка.

Перекрестки бывают разные. Есть перекрестки четырехсторонние, улицы на которых пересекаются под прямым или острым углом. Трехсторонние перекрестки напоминают буквы «Т» или «Y». Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью.

Перекресток, где движением управляют светофоры или регулировщик, называется регулируемым. Если на перекрестке нет регулировщика или светофоров — он называется нерегулируемым (неуправляемым).

При переходе нерегулируемого перекрестка надо быть очень внимательным. Переходить его можно только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно.

ВИДЫ ПЕРЕКРЕСТКОВ

Рефлексия.

Ученики делают вывод о том, что все участники дорожного движения должны научиться быть вежливыми и не нарушать Правила. Это самое главное, потому что правила поведения на дорогах – показатель культуры человека.

Игра «Перекресток»

Учащиеся разбиваются на две группы «водителей» и «пешеходов» (по 5 чел.) и отрабатывают движение по перекресткам (регулируемому и нерегулируемому), объясняя, как правильно и безопасно это делать. «Водители» создают помехи.

Подведение итогов.

Что такое перекрёсток?

Какие вы знаете виды перекрёстков?

Какой перекрёсток называется регулируемым (нерегулируемым)?

Детям знать положено

Правила дорожные!

Ты, дружок, доверься им:

Будешь цел и невредим!

Перекрестки и их виды

Конспект занятия «Перекрестки и их виды»

Цели:

• закрепить знания обучающихся по теме «Перекресток»: что такое перекресток, виды перекрестка;

• закрепление знаний по безопасному ориентированию в опасных ситуациях;

• отработка в игровой форме навыков безопасного поведения на перекрестке;

• воспитание наблюдательности, бдительности, осторожности, дисциплинированности на дороге.

Оборудование:

ХОД ЗАНЯТИЯ

I. Введение. Организационный момент.

 Педагог: – Начинаем занятие по правилам дорожного движения. Прежде, чем прозвучит тема занятия, давайте вспомним все, что вы узнали на предыдущих занятиях. Поможет нам в этом кроссворд.

Обучающиеся разгадывают кроссворд.

 Педагог: – Проверим.

Педагог читает вопрос, обучающиеся отвечают и проверяют ответы.

 Педагог: – Какое ключевое слово мы получили? Обучающиеся отвечают.

Тема нашего занятия «Перекрёсток» (Слайд 1)

На экране название темы и изображение перекрестка.

II. Основная часть.

 Педагог: – Что такое перекресток? (Место пересечения и примыкания дорог на одном уровне) ( слайд 2)

Обучающиеся дают определение.

 

Педагог: – Какие бывают перекрестки по форме? (Четырехсторонних крестообразные, Х-образные; трехсторонние Т-образные, У-образные; круговые.

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Определите форму перекрестка.

На слайде изображен четырехсторонний перекресток. Обучающиеся определяют его форму (Слайд 3) Показать картинки

 Педагог: – Какие виды перекрестков знаете еще? (По способу регулирования: регулируемые и нерегулируемые). (Слайд 4)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое нерегулируемый перекресток? (Перекресток, где нет светофора, нет регулировщика, светофор есть, но не работает, или работает в режиме желтого мигания.)

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что такое регулируемый перекресток? ( Перекресток, движение на котором регулируется с помощью сигналов регулировщика, светофора).

Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Как может регулироваться перекресток? (С помощью сигналов регулировщика или светофора).

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Кто самый главный на дороге? (Регулировщик). (Слайд 5)

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: — Давайте вспомним сигналы регулировщика. (1. Правая рука поднята вверх. 2. Руки разведены в стороны или опущены вниз 3. Правая рука вытянута вперед).

Обучающиеся отвечают.

 Педагог: – Перекресток – это очень опасный участок дороги, на нем всегда много УДД: транспортных средств и пешеходов. Даже точное соблюдение указаний светофора или регулировщика не гарантирует безопасный переход.

Наиболее опасно при переходе перекрестка поворачивающее транспортное средство на разрешающий зеленый сигнал светофора. Если сигнал светофора одновременно разрешает движение пешеходов и транспортных средств, преимущество в движении по правилам имеет пешеход. При переходе проезжей части в зоне пешеходного перехода на перекрестке пешеходу необходимо быть очень внимательным, знать правила безопасного перехода проезжей части, сигналы светофора и регулировщика и всегда помнить, что есть недисциплинированные водители, которые могут не пропустить пешехода, тем самым создав угрозу ДТП.
– Сегодня мы с вами разберем правила перехода перекрестка.
 Педагог: – Какой перекресток безопаснее переходить? (Регулируемый).

Обучающиеся отвечают.

Педагог: — Почему ? (На нем движение регулируется с помощью сигналов регулировщика или светофора).

Обучающиеся отвечают.
На слайде изображение регулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне регулируемого пешеходного перехода на перекрестке (Слайд 6):

1. Остановиться на краю тротуара.

2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
3. Дождаться разрешающего зеленого сигнала светофора.
4. Убедиться в остановке транспортных средств.
5. Посмотреть налево и назад (чтоб увидеть поворачивающее транспортное средство), направо, затем снова налево.
6. Совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.
7. Пропустить спецтранспорт.

– Переход проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходному переходу на перекрёстке гораздо опаснее. Давайте составим правила перехода нерегулируемого перекрестка.

 Педагог: Алгоритм перехода проезжей части в зоне нерегулируемого пешеходного перехода на перекрестке (Слайд 7):

1. Остановиться на краю тротуара.
2. Посмотреть налево и назад, направо, затем снова налево.
3. Если нет транспортных средств, совершить переход, контролируя движение транспорта с обеих сторон.
4. Следить за поворачивающим транспортным средством (водитель обязан пропустить пешехода, но водители не всегда дисциплинированы).

5. Пропустить спецтранспорт.

  (Слайд 8) Назовем ошибки и объясним.

Педагог: — А как поворачивающее транспортное средство предупредит других участников дорожного движения о своих намерениях совершить поворот?

Обучающиеся отвечают.

– если автомобиль поворачивает налево, он включает левый указатель поворота;
– если автомобиль поворачивает направо, он включает правый указатель поворота.

Педагог: — А что делает водитель, если у него нет, или не работают световые указатели поворота?

(Сигналы поворота показывает рукой).

Обучающиеся с помощью отвечают.

Педагог обобщает ответ:— сигналом правого поворота служит вытянутая в сторону правая рука, или левая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом левого поворота служит вытянутая в сторону левая рука, или правая, согнутая в локте и поднятая вверх.

— сигналом остановки служит поднятая вверх левая или правая рука.

 Педагог: — А теперь повторим правила перехода проезжей части в зоне регулируемых и нерегулируемых перекрестков ( раздать перекрестки, машинки, пешеходы).

(Слайд 9)

(Слайд 10)

(Слайд 11)

(Слайд 12)

(Слайд 13)

IV. Подведение итога занятия.

 Педагог: – О чем мы сегодня говорили на занятии? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Что нового узнали, какие навыки приобрели? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: – Пригодятся ли вам полученные знания? Как? Обучающиеся отвечают.
 Педагог: А теперь наше занятие подошло к концу. Удачи вам на дорогах.

(Слайд 14)

Конспект занятия по ПДД на тему «Перекрёстки. Виды перекрёстков» (2 класс)

муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

_ _ _«Основная общеобразовательная школа № 89» .

654055, Российская Федерация, Кемеровская область, г. Новокузнецк, ул. Ладожская, дом № 110, тел. 8(3843)45-72-24

ПЕРЕКРЁСТКИ.

2018 г.

Цель: научить правилам безопасного поведения на перекрёстке.

— сформировать представление о видах перекрёстков, понимание того, что перекрёсток – опасное место;

— научить правилам безопасного перехода перекрёстков;

— воспитывать законопослушных граждан.

Оборудование: экран, проектор, презентация, карточки с заданиями.

1. Актуализация знаний

— Приходится ли вам переходить перекрестки по дороге в школу?

2. Новый материал

Перекресток – это пересечение, примыкание или разветвление дорог. Выезды с прилегающих территорий (например, со двора) перекрестками не считаются.

В зависимости от числа пересекающихся дорог различают следующие виды перекрестков:

Перекрестки, где пересекаются или берут начало несколько улиц, называются площадью. В нашем городе примером площади является площадь Маяковского. Переходить площадь можно только в специально отведенных местах.

— Ребята, как вы думаете, перекрёсток – опасное место? Почему?

Перекрёсток — это место наиболее интенсивного движения транспортных средств и пешеходов, пересечение их путей. Поэтому перекрёсток считается очень опасным местом.

Перекрёстки бывают регулируемые и нерегулируемые.

Регулируемые – это те перекрёстки, на которых очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика.

В зависимости от интенсивности и плотности транспортных потоков, на перекрестках могут устанавливаться светофоры и знаки приоритета. Так при интенсивном движении в обоих направлениях целесообразно применение светофорной сигнализации. При этом транспортные потоки будут равномерно разгружаться с перекрестка в обоих направлениях.

При значительно меньших потоках устанавливают знаки приоритета.

Под нерегулируемым пешеходным переходом подразумевается переход, необорудованный светофорной сигнализацией, но обозначенный дорожным знаком «Пешеходный переход» или разметкой «зебра». При желтом мигающем сигнале светофора, знаках приоритета, а так же при отсутствии и тех и других — перекресток НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ.

Правила перехода перекрёстков

— Чтобы безопасно переходить проезжую часть на перекрёстке, следует усвоить правила перехода перекрёстков. Они есть и для регулируемого и для нерегулируемого перехода.

Регулируемый перекрёсток.

— Как вы думаете, как правильно переходить перекрёсток, на котором установлены светофоры?

— Какие средства регулирования вы знаете? (Светофор, дорожный знак «Пешеходный переход», «зебра».)

— Бывает, что регулирует движение на перекрёстке РЕГУЛИРОВЩИК. Кто это?

— Давайте составим правила перехода регулируемого перекрёстка.

Правила перехода регулируемого перекрестка:

1. Остановиться на краю тротуара.
   2. Посмотреть на светофор на противоположной стороне дороги.
   3. Дождаться зеленого сигнала светофора.
   4. Дождаться полной остановки всех машин.
   5. Посмотреть налево, направо, затем снова налево.
   6. Совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон.
   7. Пропустить машины со специальными сигналами.

— Какие машины оборудованы специальными сигналами?

— Почему их надо пропускать?

Нерегулируемый перекрёсток

— Сложнее переходить нерегулируемый перекрёсток, т.к. нет помощников. Но если следовать определённым правилам, переход такого перекрёстка будет безопасным.

— Теперь давайте составим правила для нерегулируемого перекрёстка.

Правила перехода нерегулируемого перекрестка:

1. Остановиться на краю тротуара.
   2. Посмотреть налево, направо, затем снова налево.
   3. Если нет машин, совершить переход, контролируя движение машин с обеих сторон.
   4. Следить за поворотом транспорта.

5. Пропустить машины со специальными сигналами.

— Так же необходимо знать правила поворота автомобилей:

• если автомобиль поворачивает налево, на левом борту мигает лампочка;

• если автомобиль поворачивает направо, на правом борту мигает лампочка.

3. Закрепление знаний

1) Подумайте и ответьте на следующие вопросы.

1. На перекрёстке водитель автомобиля может ехать прямо, а может повернуть направо или налево. Как определить, куда повернёт автомобиль?

2. Как следует переходить дорогу на нерегулируемом перекрёстке? Как это сделать?

2) Работа с карточками

А) Отметь галочкой, кто из ребят нарушает правила дорожного движения. Как нужно поступать правильно?

Б) Какую ошибку допустил мальчик, ожидая на пешеходном переходе зеленый сигнал светофора?

А) Б)

4. Рефлексия

— Продолжите фразу:

Набор

— Именование типов объединения и пересечения TypeScript

Переполнение стека

1. Около
2. Продукты
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где dev

.

Типы пересечений

При использовании с типами оператор и создает тип пересечения.

Проверка типа

Тип S & T представляет значения типа S и T одновременно.

  признак Сбрасываемый: def reset (): Единица черта Growable [T]: def add (t: T): Единица измерения def f (x: сбрасываемый и растущий [String]) = x.reset () x.add ("первый")  

Параметр x должен быть и , сбрасываемый и Growable [String] .

Элементы типа пересечения A и B — это все элементы A и все элементы B . Например, Resettable & Growable [String] имеет методы элемента reset и add .

и — это коммутатор : A & B — тот же тип, что и B&A .

Если элемент присутствует как в A , так и в B , его тип в A и B является пересечением его типа в A и его типа в B .Например, предположим, что определения:

  признак A: def children: Список [A] черта B: def children: Список [B] val x: A & B = новый C val ys: List [A & B] = x.children  

Тип дочерних элементов в A и B является пересечением дочерних элементов в A и его типа в B , то есть List [A] & List [B] . Его можно дополнительно упростить до List [A & B] , поскольку List является ковариантным.

Можно задаться вопросом, как компилятор мог придумать определение для дочерних элементов типа List [A & B] , поскольку даны определения дочерних элементов типа List [A] и List [B] . Ответ в том, что компилятору это не нужно. A & B — это просто тип, который представляет набор требований для значений этого типа. В момент, когда значение построено как , необходимо убедиться, что все унаследованные члены определены правильно.Таким образом, если определить класс C , который наследует A и B , на этом этапе необходимо дать определение метода children с требуемым типом.

  класс C расширяет A, B: def children: Список [A & B] = ???  

Подробнее

.

Интерсекциональность — Субкультуры и социология

Что такое пересеченность?

« взаимосвязанный характер социальных категорий, таких как раса, класс и пол, применительно к конкретному человеку или группе, рассматриваемый как создание перекрывающихся и взаимозависимых систем дискриминации или ущемления». -Оксфордские словари

Каждый всегда носит с собой перекрывающуюся паутину различных идентичностей

Интерсекциональность — это признание того, что внутри групп людей с общей идентичностью, будь то пол, сексуальность, религия, раса или один из многих других определяющих аспектов идентичности, существуют внутригрупповые различия.Другими словами, каждый человек воспринимает социальную структуру немного по-своему, потому что пересечение их идентичностей отражает пересечение перекрывающихся угнетений. Таким образом, широкие обобщения о борьбе или власти определенной социальной группы не учитывают того факта, что отдельные лица в группе также принадлежат к другим социальным группам и могут испытывать другие формы маргинализации. К сожалению, институты и социальные движения, основанные на общей идентичности, имеют тенденцию к игнорировать присутствие других маргинализированных идентичностей в группе.

Помимо институтов и социальных движений, многие ученые игнорируют важность интерсекциональности в своих соответствующих областях, включая исследования девиантности и субкультур. В конце 1970-х исследовательница феминистской субкультуры Анджела МакРобби привнесла в область своих исследований интерсекциональную линзу, когда обратилась к проблеме отсутствия женских взглядов на изучение субкультур. В «Девочках и субкультурах» МакРобби утверждает, что отсутствие девочек в исследованиях молодежных субкультур отражает скорее отсутствие усилий со стороны исследователей и ученых по поиску женских взглядов, чем отсутствие женщин в субкультурах (McRobbie 1991: 1-16).Кроме того, МакРобби работала над тем, чтобы привнести классовую перспективу в исследования субкультуры, когда она написала о «Культуре девочек из рабочего класса» (35).

Современный ученый Т. Дж. Берард еще больше расширил этот интерсекциональный подход, заявив, что исследователям субкультуры «необходимо решать проблемы класса, расы и этнической принадлежности, пола и пола, социальной экологии, а также проблемы подросткового возраста и человеческого развития, которые уже пересекаются» (Berard 2014 : 330). Когда ученым не удается принять интерсекциональный подход к исследованиям субкультуры, они рискуют обесценить идентичность и неправильно понять различные угнетения, которые могут способствовать культуре и практикам субкультуры.Изучение интерсекциональности внутри субкультур не только позволяет социологам лучше понимать субкультуры, но также позволяет им лучше понимать интерсекциональность внутри основного общества посредством сравнения.

Пересечение в истории

Кимберл Креншоу, придумавшая термин «интерсекциональность» в 1989 году, признала, что, хотя это слово может быть относительно новым, концепция совсем не современная. Через историческую призму ясно, что лидеры многих социальных движений, таких как феминистские движения и движения за гражданские права 1960-х годов, маргинализовали своих собратьев по группе, приукрашивая влияние пересекающихся идентичностей на социальное неравенство.В своей часто упоминаемой статье «Сопоставление границ: интерсекциональность, политика идентичности и насилие в отношении цветных женщин» Креншоу обсуждает невидимость идентичности и угнетение черных женщин в рамках как феминистского движения, которое обесценило их черную идентичность, так и движение за гражданские права, которое обесценило их женскую идентичность (Crenshaw 1993: 1242). Более того, гомофобия и трансфобия сыграли свою роль в маргинализации квир-людей в нескольких исторических социальных движениях (Smith 1983: 83-84, 190-201).

Одре Лорд признавала силу не только женщин, но и различных рас, способностей и других маргинальных идентичностей.

Черные феминистки, гомосексуалисты и представители рабочего класса боролись с отсутствием интерсекциональной перспективы в обществе, создавая свои собственные пространства для организации (Giddings 1984). Одре Лорд, например, создала альтернативную феминистскую перспективу, которую она назвала «женской», в которой она поощряла последователей учитывать расу, класс, пол, инвалидность, сексуальность и многое другое в своих социальных движениях и критический анализ социальных проблем (Lorde 1984 ).Более того, такие активисты, как Барбара Смит, основали такие организации, как Коллектив Комбахи Ривер, который «борется против расового, сексуального, гетеросексуального и классового угнетения» (Коллектив Комбахи Ривер). Конечно, есть еще много исторических примеров перекрестного невежества, угнетения и сопротивления, но полезно рассмотреть и современные примеры.

Хотя многие социологи признают интерсекциональность важным шагом в истории социальных движений, теоретики разработали разные, а иногда и противоречивые интерпретации роли интерсекциональности в обществе.Однако концептуальная гибкость интерсекциональности позволяет нам исследовать широкий спектр социальных динамик и групп, таких как субкультуры, через новую призму (Davis 2008). Хотя субкультуры часто отказываются от социальных норм, расистские, классовые и патриархальные системы все еще вторгаются в пространства субкультур. Следовательно, перекрывающиеся структуры власти, которые сопровождают пересекающиеся идентичности, влияют на то, как участники субкультуры взаимодействуют друг с другом, влияют на то, как общественность рассматривает конкретных участников, и создают для групп людей необходимость формировать новые субкультуры, основанные на их идентичности. Более того, интерсекциональный опыт внутри субкультур побудил участников субкультуры продвигать интерсекциональный анализ систем угнетения в их собственной субкультуре посредством различных форм сопротивления.

Афро-панк: раса, пол и сексуальность

Пересечение сопротивления, безусловно, проявляется в

.

Python | Пересечение двух списков

Пересечение двух списков означает, что нам нужно взять все те элементы, которые являются общими для обоих начальных списков, и сохранить их в другом списке. Теперь в Python есть различные способы, с помощью которых мы можем выполнять пересечение списков.
Примеры:

 Вход: lst1 = [15, 9, 10, 56, 23, 78, 5, 4, 9] lst2 = [9, 4, 5, 36, 47, 26, 10, 45, 87] Вывод : [9, 10, 4, 5] Вход: lst1 = [4, 9, 1, 17, 11, 26, 28, 54, 69] lst2 = [9, 9, 74, 21, 45, 11, 63, 28, 26] Вывод : [9, 11, 26, 28] 

Метод 1:
Это самый простой метод, при котором мы не использовали никаких встроенных функций.

def пересечение (lst1, lst2): lst3 = [значение для значение дюйм lst1 если значение дюйм lst2] возврат lst3 lst1 = [ 4 , 9 , 1 , 17 , 11 , 26 , 28 , 54 , 69 ] lst2 = [ 9 , 9 , 74 , 21 , 45 , 11 , 63 , 28 , 26 ] печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 [9, 11, 26, 28] 

Метод 2:
Этот метод включает использование метода set () .

def пересечение (lst1, lst2): возврат список ( набор (lst1) и набор (lst2)) lst1 = [ 15 , 9 , 10 , 56 , 23 , 78 , 5 , 4 , 9 ] lst2 = [ 9 , 4 , 5 , 36 , 47 , 26 , 10 , 45 , 87 ] печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 [9, 10, 4, 5] 

Метод 3:
В этом методе мы set () увеличиваем список , а затем используем встроенную функцию interscetion () для вычисления пересекаемого списка. перекресток () — первоклассная часть комплекта.

def Пересечение (lst1, lst2): возврат набор (lst1) .intersection (lst2) lst1 = [ 4 , 9 , 1 , 17 , 11 , 26 , 28 , 28 , 26 , 66 , 91 ] lst2 = [ 9 , 9 , 74 , 21 , 45 , 11 , 63 ] печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 {9, 11} 

Метод 4:
При использовании этого гибридного метода сложность программы падает до O (n). Это эффективный способ выполнения следующей программы.

def пересечение (lst1, lst2): темп = установить (lst2) lst3 = [значение для значение дюйм lst1 если значение дюйм темп] возврат lst3 lst1 = [ 9 , 9 , 74 , 21 , 45 , 11 , 63 ] lst2 = [ 4 , 9 , 1 , 17 , 11 , 26 , 28 , 28 , 26 , 66 , 91 ] печать (пересечение (lst1, lst2))

Выход:

 [9, 9, 11] 

Метод 5:
Здесь выполняется пересечение подсписок внутри других списков.Здесь мы использовали концепцию фильтра ().

def пересечение (lst1, lst2): lst3 = [ список ( фильтр ( лямбда x: x дюйм lst1, подсписок)) для подсписка дюйм lst2] возврат lst3 lst1 = [ 1 , 6 , 7 , 10 , 13 , 28 , 32 , 41 , 58 , 63 ] lst2 = [[ 13 , 17 , 18 , 21 , 32 ], [ 7 , 11 , 13 , 14 , 28 ], [ 1 , 5 , 6 , 8 , 15 , 16 ]] печать (пересечение (lst1, lst2))

Рабочий: Часть фильтра берет каждый элемент подсписка и проверяет, есть ли он в исходном списке. Понимание списка выполняется для каждого подсписка в list2.
Выход:

 [[13, 32], [7, 13, 28], [1, 6]] 

Внимание компьютерщик! Укрепите свои основы с помощью курса Python Programming Foundation и изучите основы.

Для начала подготовьтесь к собеседованию. Расширьте свои концепции структур данных с помощью курса Python DS .

.

Азбука дорог

Программа состоит из 18 тем. 1. Зачем нужно знать правила дорожного движения? (история возникновения, интересные факты) 2. Безопасный путь (безопасный маршрут от дома до школы домой, схема маршрута, улицы моего города) 3. Участники дорожного движения. 4. Светофор (виды светофоров, значение сигналов)

5. Регулировщик (сигналы регулировщика) 6. Перекресток (виды перекрестков, регулируемый и нерегулируемый перекресток, правила перехода) 7. Пешеходный переход (виды, правила перехода) 8. Транспорт. Виды. 9. Опасность во дворе (безопасные места для игр, жилая зона, сигналы автомобиля). 10. Погодные условия и опасность на дороге (как меняется дорожное полотно от погодных условий, остановочный и тормозной путь. Особенности движения пешеходов и водителей в различное время суток) 11. Будь ярким на дороге (факторы, способствующие снижению видимости на дорогах. Правила ношения светоотражающих элементов) 12. Дорожные знаки – мои друзья (их значение для пешеходов и водителей. Предупреждающие знаки, запрещающие знаки, предписывающие знаки, знаки особого предписания, информационные знаки, знаки сервиса, знаки дополнительной информации. Для каждой групп знаков – общие признаки, назначение, название). 13. Дорожная разметка (назначение дорожной разметки, виды) 14. Правила поведения для пешеходов (где должны ходить пешеходы в городе и за городом. Действия пешехода при приближении транспортных средств с включённым проблесковым маячком и сиреной) 15. Правила поведения для пассажиров (правила поведения на остановке. Правила поведения пассажиров в транспорте, при входе и выходе из него).

16. Дорожные ловушки (осторожность, умение предвидеть опасность. Дорожные ловушки – выход на проезжую часть из-за стоящего транспорта; выход из-за препятствий – кустарников, деревьев, афишных тумб, торговых киосков; остановка посередине проезжей части). 17. Мой друг – велосипед (правила поведения для велосипедистов, устройство велосипеда, дорожные знаки для велосипедистов). 18. Итоговое занятие: Правила дорожного движения нужно знать и уважать!

Перекресток автомагистралей

и его типы [с примечаниями и схемой]

Когда две или более дороги пересекаются или пересекаются, пользователи этих дорог должны обязательно корректировать свое движение, чтобы избежать «столкновения»; эта регулировка может происходить путем уменьшения скорости и / или изменения траектории их движения.

Перекресток определяется как «общая зона, где две или более автомагистралей соединяются или пересекаются, в пределах которой предусмотрены проезжая часть и конструктивные особенности обочины, которые способствуют упорядоченному движению транспорта в этой зоне».Участок перекрестка — это «часть любой из автомагистралей, исходящая от перекрестка, которая находится за пределами площади самого перекрестка».

В зависимости от направления или участка перекрестка, к которому хочет ехать водитель приближающегося транспортного средства, он или она должен совершать определенные маневры движения в зоне перекрестка. Они были упомянуты в Разделе 4.3 в разделе «Характеристики потока трафика».

Таким образом, в зависимости от маневров, выбранных отдельными водителями, между их транспортными средствами обычно возникают конфликты; они были просто упомянуты в Разделе 4.4 по устройствам регулирования и контроля дорожного движения. Дорожные конфликты, как правило, возникают на перекрестках или рядом с ними; они являются потенциальными местами аварий и поэтому важны с точки зрения безопасности дорожного движения. На рис. 5.1 показаны точки конфликта на перекрестках.

Зона, в которую попадают точки конфликта, называется зоной конфликта. Внешняя часть, где конфликтуют только два автомобиля, является второстепенной зоной конфликта, а внутренняя часть, где более двух транспортных средств имеют тенденцию к конфликту, является основной.

Типы пересечений автомобильных дорог:

Перекрестки автомагистралей можно в общих чертах разделить на следующие два типа:

1. Перекрестки на уровне уклона:

Также называемый «перекрестком на одном уровне», все участки / участки перекрестка соединяются или пересекаются на одном уровне. Основные маневры движения, такие как расходование, слияние и пересечение, используются на перекрестках с уклоном.

Основные формы профильных перекрестков показаны на рис.5.2.

Иногда выравнивание может быть изменено для получения пересечений под прямым углом (или почти примерно).

Они очень распространены ввиду их относительной экономичности по сравнению с разделением сортов. Соответствующие рекомендации IRC содержатся в «IRC-SP 41: -Руководящие указания по проектированию перекрестков в сельских и городских районах, Индийский автомобильный конгресс, Нью-Дели, 1994».

Видимость на перекрестках:

Этот аспект уже рассматривался в Разделе 3.4 в разделе «Расстояние видимости сбоку или на пересечении». Когда обе пересекающиеся дороги имеют равное значение, расстояние обзора для водителя, приближающегося к перекрестку, является безопасным SSD для расчетной скорости на конкретном рукаве. По диагонали прицела или треугольника видимости не должно быть никаких препятствий для несигнальных перекрестков.

В случае приоритетного перекрестка движение на второстепенной дороге контролируется дорожным знаком STOP или GIVE WAY и / или дорожной разметкой.Расстояние видимости для водителей, приближающихся со стороны второстепенной дороги, должно соответствовать их реакции и оценке движения на главной дороге для обеспечения безопасного перехода. В настоящее время в Индии принято поддерживать минимальное расстояние видимости 15 м вдоль второстепенной дороги.

Соответствующее расстояние по главной дороге считается интервалом в 8 секунд; или минимальное расстояние видимости вдоль главной дороги — это расстояние, которое транспортное средство преодолевает с расчетной скоростью за 8 секунд.Таким образом, для скорости 100 км / ч это 270 м; для 65 км / ч — 145 м; а для 50 км / ч — 110 м. На городских участках эти скорости еще больше снижаются.

Ширина проезжей части на перекрестках:

Уже было замечено, что ширину проезжей части необходимо увеличить на горизонтальных поворотах, чтобы противодействовать отрицательному воздействию центробежной силы (Раздел 3.5). Точно так же вблизи перекрестков на уклоне поворотные моменты облегчаются за счет введения крутых поворотов, которые необходимо преодолевать на минимальной скорости.Здесь также необходимо увеличить ширину проезжей части. В таблице 5.1 приведены данные о внутреннем радиусе на поворотах, расчетной скорости и ширине полосы движения для однополосных и двухполосных дорог.

По мере увеличения угла поворота радиус угловых изгибов уменьшается, изгибы становятся более резкими и резкими.

Дорожки смены скорости:

При въезде или выезде с перекрестка водители в обязательном порядке должны изменять скорость.При въезде на перекресток скорость снижается до безопасного предела, при котором перекресток может быть преодолен, при выезде скорость должна увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута желаемая расчетная скорость на шоссе. Если такое замедление или ускорение осуществляется на проезжей части с обычным движением, движение может быть нарушено и даже могут возникнуть опасности или аварии.

Чтобы предотвратить это, на автомагистралях более высокого уровня, таких как скоростные автомагистрали или национальные автомагистрали, предусмотрены «полосы для изменения скорости».Такие полосы также увеличивают пропускную способность перекрестка. IRC рекомендует предусматривать полосы для изменения скорости, если прогнозируемый трафик на этих полосах превышает 1000 PCU в день. Полосы изменения скорости являются полосами ускорения или замедления.

Полоса ускорения позволяет транспортному средству, выезжающему на полосу движения, увеличить скорость и безопасно сойти с проезжей части. Полоса замедления — это вспомогательная полоса, позволяющая транспортному средству, выезжающему из транспортного потока, снизить скорость, не мешая другому движению; такая полоса предусмотрена на ближней стороне для левостороннего движения.

Полосы ускорения и замедления обычно имеют конус, как показано на рис. 5.3. Длина полосы замедления зависит от скорости маневрирования и характеристик замедления; Длина полосы ускорения зависит от скорости, на которой водители объединяются со сквозным движением, и характеристик ускорения.

В таблице 5.2 приведены рекомендуемые IRC длины полос замедления и ускорения.

Канализация:

Создание каналов означает «направление транспортного потока на перекрестках по указанным путям с помощью дорожной разметки, островков безопасности или подобных средств управления движением».”

Перекресток, предназначенный для направления движения по определенным путям с помощью разметки и островов, называется перекрестком с разделением каналов. Очевидно, что пересечение, которое не обрабатывается таким образом и оставляется в чистом виде, называется неканализованным.

Цели канализации:

Целями разделения перекрестков являются:

(i) Уменьшение количества возможных конфликтов транспортных средств и зон конфликтов на проезжей части дороги, а также предоставление водителям только одного варианта за раз.

(ii) Контроль углов перехода таким образом, чтобы избегать острых переходов, которые являются опасными.

(iii) Снижение скорости приближения транспортных средств на перекрестке и увеличение скорости съезда с перекрестка.

(iv) Предоставление отдельных складских помещений для движения направо поворачивающего на время выхода или пересечения основного транспортного потока.

(v) Обеспечение острова с каналом, служащим убежищем и защитой для пешеходов, пересекающих перекресток.

(vi) Уменьшение площади больших площадей с твердым покрытием для предотвращения склонности водителя к опасным движениям.

(vii) Делать запрещенные передвижения невозможными или, по крайней мере, неудобными.

(viii) Предоставление места для установки устройств управления движением, таких как указатели направления и другие информационные знаки.

На рисунках 5.4-5.6 показаны некоторые меры по разделению каналов, принятые для достижения некоторых из этих целей.

Характерные особенности островов Ченнелизинг:

Канализационные острова (Рисунок 5.7) могут иметь разную форму и знак в зависимости от геометрии перекрестка. Минимальная площадь канализационного острова должна составлять от 5 до 7 кв.м. Минимальная ширина составляет 1,2 м, а длина может составлять от 3,5 до 6 м.

Острова-убежища, предназначенные для защиты пешеходов, должны быть смещены на 0,6 м от края проезжей части.

Носовая часть островов должна быть скруглена до минимального радиуса от 0,6 до 0,9 м; носик сливающегося конца должен быть закруглен как минимум до 0.Радиус 3 м. Диагональные обозначения и шевроны используются для обозначения носа водителям в качестве дополнительных указателей. (Рис. 5.8 и 5.9).

Перекресток:

Перекрестки с островами и проезжими каналами — это обычное дело (рис. 5.10).

Тройник:

Обычный Т-образный перекресток без каналов подходит только для второстепенных дорог с очень слабым движением. Для высокоскоростного движения и больших поворотов это очень опасно и может привести к авариям и столкновениям.

Общие меры, принятые для улучшения характеристик на перекрестке, включают в себя развальцовку главной дороги, введение островков и разворотных дорог, разделительных островов и создание каналов. Некоторые из них показаны на следующих рисунках (рис. 5.11–5.13).

Y-образное соединение:

Обработка Y-образного перехода аналогична лечению T-образного перехода, за исключением того, что здесь угол пересечения очень острый.

Фиг. 5.14 и 5.15 — два возможных варианта лечения Y-образных переходов.

2. Пересечения, разделенные по классам:

Также известные как перекрестки с разделением на разные уровни, дороги разделены и построены на разной высоте, что исключает необходимость пересечения на одной высоте. Разделение уровней может быть достигнуто путем строительства путепровода или подмоста; когда одна или несколько пересекающихся автомагистралей расположены на высоте выше, чем общий уровень земли, на котором построены другие, путевой мост необходим для тех, которые находятся на более высоком уровне; когда они взяты на высоте ниже уровня земли, подмост выполняет эту задачу.Таким образом, все конфликты пересечения автоматически устраняются.

Пересадку с дороги на дорогу облегчают развязки, состоящие из «съездов». Мостовые конструкции для разделительных слоев могут быть созданы с использованием тавровых балок, арок, жестких и портальных рам или предварительно напряженного бетона. Вертикальный зазор должен составлять не менее 4,3–5,2 м. При выборе конструкции моста необходимо также учитывать условия площадки и эстетические соображения, чтобы поддерживать необходимую разницу в уровнях.

Первоначально сортировка по сортам обходится дороже; но они оправданы в следующих обстоятельствах:

и.Существующий наземный перекресток достиг максимальной пропускной способности, которую нельзя улучшить.

ii. Это конкретное место имеет очень плохую историю происшествий как перекресток на одном уровне.

iii. Существует значительное экономическое обоснование разделения уровней ввиду очень большого объема перевозок и убытков, вызванных задержками.

iv. Топография местности включает значительные земляные работы или выведение земли для пересечения на одном уровне.

v. Объект высокого класса, такой как скоростная автомагистраль или автострада со сквозным движением.

Условия участка, оправдывающие создание перекрестков с разнесенными уровнями, уже были приведены в Разделе 5.2. IRC дает рекомендации по разделению уровней на городских улицах и сельских шоссе.

На городских улицах должно быть предусмотрено разделение уровней, если предполагаемое движение в течение следующих пяти лет превысит нынешнюю пропускную способность перекрестка.Если прогнозы движения показывают, что в следующие 20 лет объемы движения превышают максимальную пропускную способность наземного перекрестка, указывается разделение уровней. На сельских автомагистралях следует предусмотреть разделение уровней на пересечениях разделенных сельских автомагистралей, если ожидается, что среднесуточный трафик (ADT) на перекрестке превысит 5000 PCU в течение следующих 5 лет.

Разделение на ж / д пути имеет большое значение. IRC: 62 — 1976 рекомендует разделение уровней на существующих железнодорожных линиях, если произведение ADT и количество поездов в день превысят 50 000 в следующие 5 лет.

Для новых конструкций, таких как объездные дороги, необходимо предусмотреть разделение уровней, если это число превышает 25000.

Типы пересечений, разделенных по классам:

Существует два типа перекрестков с разделением по уровням:

(a) Перекрестки, разделенные по уровням, без развязок.

(b) Перекрестки, разделенные по уровням, с развязкой.

Развязка

— это средство передвижения между двумя или более дорогами на разных уровнях на перекрестке с разным уровнем дороги.

(a) Место соединения, разделенное по классам, без развязки:

Это система, в которой трафик на разных уровнях перемещается отдельно без возможности обмена между ними; разделение достигается с помощью эстакады, эстакады или подземного перехода.

(b) Узел с разделением по классам с развязкой:

Это система, в которой трафик, помимо отдельного перемещения в потоках на разных уровнях, может быть заменен от одного потока к другому через средство обмена. Правильная конструкция системы способствует упорядоченному и безопасному движению транспорта. Это высококлассный объект для больших объемов движения на двух или более дорогах с высокой долей поворотного движения.

Развязки могут рассматриваться на основе количества участков, обслуживаемых перекрестком, и классифицироваться как перекрестки с тремя, четырьмя и несколькими участками со следующими подразделами:

(1) Развязка с тремя ветками:

(i) Т-образный

(ii) Y-образный

(iii) Поворотный тип

(2) Развязка с четырьмя ветками:

(i) Тип алмаза

(ii) Частичный клеверный лист

(iii) Клеверный лист

(iv) Поворотный

(v) Направленная развязка

(3) Развязка с несколькими ветвями:

Поворотная развязка

(1) Развязка с тремя ветками:

Т-образная развязка — это транспортная развязка, в которой один из участков перекрестка встречается с шоссе примерно под прямым углом, но не пересекает его, и на нем имеется развязка.

Развязка Y аналогична Т-образной развязке, но угол пересечения острый или тупой (рис. 5.21).

Широко используемая форма Т- или Y-образной развязки — «труба» (рис. 5.20).

(2) Развязка с четырьмя ветками:

Это развязка с четырьмя пересекающимися участками. Самым простым из них является алмазная перестановка (рис. 5.22).

Когда перекресток пересекает главные и второстепенные дороги в городских районах, популярна развязка «ромбовидная».

Развязка Half Clover-Leaf:

Этот тип, также называемый частичной развязкой клеверных листьев, подходит, когда главная дорога пересекает второстепенную с не более чем двумя полосами движения (рис. 5.23).

Развязка листьев клевера:

Клеверно-листовая развязка — это четырехколесная развязка, отвечающая всем требованиям поворотного движения с простыми маневрами. Это, пожалуй, лучшее решение, когда две магистрали с интенсивным движением и высокой скоростью пересекают друг друга (рис.5.24).

Достоинства:

1. Нужна только одна структура.

2. У левостороннего движения прямой путь.

3. Сквозное движение по обеим дорогам без препятствий

4. Простота выполнения операций без путаницы.

Недостатки:

1. Для макета требуется очень большая площадь.

2. На обеих дорогах задействованы ткацкие маневры.

3.Длинные развороты вызывают неудобства в эксплуатации.

4. Движение направо должно преодолевать большие расстояния.

5. Производительность ткачества ограничена примерно 1200 PCU / ​​час.

6. Расчетные скорости и пропускная способность контура ограничены.

Роторная развязка с разделением по классам:

Это может служить в качестве развязки с четырьмя ветками или в качестве развязки с несколькими ветками; типичный вид последнего показан на рис. 5.25.

Достоинства:

1.Развороты легкие.

2. Площадь проезжей части меньше, чем на многих других развязках.

3. Занимает относительно меньшую площадь.

Недостатки:

1. Пропускная способность развязки ограничена пропускной способностью развязки.

2. Прямое движение по дороге необходимо для того, чтобы преодолевать поворот от другого.

3. Чем больше количество ножек, тем больше будет путаница в работе.

Направленная развязка:

Направленная развязка обеспечивает прямое или полупрямое соединение для основных движений при повороте направо; но эти развязки довольно сложны и требуют многоуровневых опорных структур.

Схема развязки по направлению показана на рис. 5.26.

Критерии проектирования для разделения классов:

В целях проектирования система обмена с разделением по классам состоит из трех основных элементов:

(i) Выходной терминал — точка выезда по дороге

(ii) Пандус — это может быть дорога с односторонним движением, ведущая к проезжей части; но в случае с круговым движением сюда входит и сама кольцевая развязка.

(iii) Терминал въезда — точка присоединения к проезжей части.

Когда задействованы два уровня, необходимо принять решение относительно того, какая дорога будет проходить над строением, а какая — под строением. Критериями, которые помогают в этом отношении, являются топография, основные транспортные потоки, тип автомагистралей и экономические соображения. Эстакада дает меньше ощущения ограничения и практически не имеет проблем с дренажем. С другой стороны, подземный переход лучше, когда главная дорога находится примерно на уровне земли, но следует уделять должное внимание проблемам дренажа.

Критерии проектирования пандусов / развязок:

В этой связи обычно используются следующие термины:

(i) Развязка — соединяющая проезжая часть или любое соединение между дорогами на разных уровнях. Это может быть петля, внешнее соединение или прямое соединение.

(ii) Петля — Дорога с односторонним поворотом, которая поворачивает примерно на 270 ° влево для облегчения движения вправо.

(iii) Внешнее соединение — Пандус, используемый движущимся влево транспортным потоком для перехода от одного проезжей части к другому по проезжей части, разделенный структурой разделения уровней.

(iv) Прямое соединение — пандус, который не сильно отклоняется от предполагаемого направления движения. Это позволяет избежать петли для правого поворота. Внешнее соединение действует как прямое соединение для поворота влево.

Схематично они показаны на рис. 5.27.

Расчетная скорость для рампы:

Для съездов расчетная скорость будет меньше, чем для шоссе. Например, для расчетной скорости 80 км / ч по шоссе, по съезду будет 40-70 км / ч.Для петель это всего 45 км / ч; для прямого подключения считается подходящей расчетная скорость 65 км / ч.

Прицельная дистанция — необходима минимальная остановочная прицельная дистанция, соответствующая расчетной скорости.

Градиент на пандусах — не более 6% на участках со снегом; он не должен превышать 4% для движения тяжелых грузовиков. В случае небольших съездов с низкой интенсивностью движения может быть предусмотрен исключительный уклон в 10%.

Ширина пандуса — поскольку предполагается, что пандус предназначен только для движения с односторонним движением, ширина должна соответствовать полосе движения вместе с дополнительной шириной для кривизны, если таковая имеется.

Пропускная способность съезда — Практическая пропускная способность проезжей части может быть принята как 1500 PCU / ​​час на полосу для развязок. Подходящим считается значение 1200 PCU / ​​час.

Пропускная способность ткацких участков может быть получена из принципов, изложенных в Руководстве по пропускной способности автомагистралей, 1965 г.

типов перекрестков на отметке

Типы пересечений на отметке

Перекресток на уровне уклона возникает там, где дороги пересекаются на одном уровне.Ниже приведены три основные формы перекрестков на уровне:

без каналов и без развальцовки
без каналов и без развальцовки
с каналами (включая карусели)

Эти формы пересечений применимы как к сельской, так и к городской ситуации.

Перекрестки без каналов и без развальцовки (тип BA)

Этот тип перекрестка обычно подходит там, где встречаются второстепенные дороги и где основная дорога пересекается с второстепенной дорогой. В городских районах многие перекрестки остаются без каналов, иногда по экономическим причинам, хотя в противном случае объем поворотного движения может нуждаться в особом подходе.В таких случаях движение на второстепенных дорогах часто контролируется светофорами или регулирующими знаками, такими как знаки «СТОП» или «ПРОЙДИТЕ».

Неканализованные и расширяющиеся перекрестки (тип AU)

Простые неканализованные перекрестки могут быть расширены, чтобы обеспечить дополнительные проходные полосы или вспомогательные полосы, такие как полосы для изменения скорости или полосы для обгона

Полосы с изменением скорости позволяют транспортным средствам, поворачивающим налево или направо, снижать или увеличивать скорость при выезде с проезжей части или выезде с нее без изменения скорости движения через нее.

Полосы для проезда позволяют проезжающим машинам проезжать с левой стороны от другого транспортного средства, ожидающего поворота направо на перекрестке.

Канальные перекрестки (тип CH)

Перекресток с разделением каналов — это перекресток, на котором пути движения для различных перемещений разделены и очерчены. Для создания каналов можно использовать приподнятые островки безопасности, приподнятые указатели, разметку для окраски и защитные дуги. Кольцевая развязка — это перекресток с разделенными каналами, на котором транспорт движется по часовой стрелке вокруг центрального острова.

Перекресток планировки должен быть достаточно освещен уличным освещением или обозначен светоотражающими маркерами, знаками и т. Д.

Разделение классов и обмены

Разделение классов — это метод, разработанный для предотвращения нарушение транспортного потока на перекрестках. Разделение классов принято в узлы пересечения двух или более осей наземного транспорта. Разные типы структур разделения ступеней, преимущества и недостатки разделения ступеней обсуждаются ниже.

Типы разделения на классы

Разделение ступеней обычно достигается с помощью вертикального уровня. Например, если две дороги пересекаются в одной точке на уровне земли, то разделение уровней достигается за счет повышения или понижения профиля одной из дорог по отношению к уровню земли. Таким образом, движение по обеим дорогам никогда не встретится, и аспект безопасности останется неизменным.

Разделение уровней может быть достигнуто двумя типами перекрестков, а именно:

1. Эстакада
2. Эстакада

1.Эстакада

Когда вертикальный профиль одной магистрали поднимается с помощью помощь насыпей и устройство путепроводов для исключения пересечения с еще одна трасса на уровне земли, тогда она называется эстакадой.

Рис.1: Эстакада на автомагистрали

2. Подземный переход

Аналогичным образом, когда вертикальный профиль одной автомагистрали понижается относительно уровня земли в виде туннеля, чтобы избежать пересечения с другой автомагистралью, это называется подземным переходом.

Рис. 2: Подземный переход автомагистрали

Развязки

Разделение на перекрестках исключает пересечение транспортных потоков на развязках, но оно неполное, если не предусмотрены развязки.Развязки облегчают изменение направления движения с одной автомагистрали на другую на перекрестках.

Пандусы

на разделительных слоях могут быть трех разных типов:

• Прямая развязка
• Полупрямая развязка
• Непрямая развязка

В случае прямой развязки транспортное средство расходится на правую сторону и сливается с правой стороны, а в случае полупрямой развязки транспортное средство расходится слева и слились справа.В случае непрямой развязки транспортное средство расходится слева и объединяется слева. Все эти три показаны на изображении ниже.

Рис 3: Типы развязок

Различные типы развязок на перекрестках с разнесенными уровнями:

1. Алмазная развязка
2. Роторная развязка
3. Роторная развязка
4. Частичная развязка клеверного листа
5. Клеверная развязка

1. Алмазная развязка

Алмазные развязки используются в местах пересечения двух автомагистралей.Он содержит 4 участка прямой развязки в 4 квадрантах узлов, как показано на изображении ниже.

Рис.4: Алмазная развязка

2. Трубная развязка

Трубные развязки строятся там, где одна магистраль заканчивается другой магистралью, как показано на рисунке. Он содержит три ветви в конце, две из которых являются пандусами прямой развязки, а другая — рампой петли, которая представляет собой комбинацию полупрямых и непрямых пандусов. Это также называется трехсторонней развязкой.

Рис.5: Обмен трубами

3. Развязка Cloverleaf

Транспортные развязки Cloverleaf состоят из 4-х ниток и восьми съездов. В каждом квадранте предусмотрена одна прямая развязка и одна косвенная развязка, как показано на рисунке. Этот тип обмена отвечает всем требованиям для полного разделения трафика. Развязки Cloverleaf используются на перекрестках, где пересекаются две основные магистрали.

Рис.6: Обмен клеверного листа

4. Частичная развязка клеверного листа

Частичная перестановка клеверного листа — это модификация клеверного листа. обмен.Он также содержит 4 ножки, но с меньшим количеством петель, чем у клеверного листа. поменяйте местами, как показано ниже.

Рис.7: Частичное чередование клеверных листьев

5. Роторная развязка

Поворотная развязка предусмотрена на круговых перекрестках, где разрешено движение транспорта в одном направлении вокруг Центрального острова, а одна ось дороги приподнята над перекрестком, чтобы обеспечить разделение уровней.

Рис 8: Ротационная развязка

6. Обмен стеками

Обмен штабелями, также называемый направленным или свободным потоком, который содержит несколько уровней разделения уровней, как показано на рисунке.

Рис.9: Обмен стеками

Преимущества разделения классов

• Разделение на уклон исключает остановку транспортных средств при переходе дороги.
• Обеспечивает безопасность и снижает риск несчастных случаев.
• Ограничения скорости на дорогах с разнесенными слоями, как правило, выше, поэтому на перекрестках можно поддерживать высокую скорость, что приводит к экономии времени в пути.
• Разделение уклонов может быть предусмотрено для всех вероятных углов любых двух пересекающихся дорог.

Недостатки разделения по классам

• Строительство перекрестков и развязок требует больших денег и земли.
• Строительство и проектирование разделительных перегородок и развязок сложны и требуют квалифицированных специалистов.
• Cloverleaf, типы развязки стека могут запутать участников дорожного движения при смене дорог. Следовательно, водитель должен знать направление каждой развязки.

Перекресток дорог и типы перекрестков

Что такое перекресток дорог?

Перекресток дорог — это место пересечения двух или более дорог и / или точки потенциального столкновения транспортных средств. Они являются важнейшим элементом участка дороги. Обычно они являются серьезным препятствием на пути движения транспорта и являются местом крупных аварий. Общие принципы дизайна как в сельской, так и в городской местности одинаковы. Также велика опасность для пешеходов и водителей двухколесных транспортных средств на перекрестках.

Разделение на уклон — это форма пересечения, при которой одно или несколько конфликтующих движений пересекающихся автомагистралей разделены в пространстве. Развязка — это разделение уровней с соединительными дорогами, которые позволяют перемещать маршруты между пересекающимися автомагистралями.Таким образом, развязка — это высшая форма проектирования перекрестков. Тип развязки, форма и схема развязок для различных поворотов и их конструкция определяются несколькими факторами, такими как важность пересекающихся автомагистралей, количество пересекающихся участков, расчетные объемы сквозного и поворотного движения. движения, включая их состав, расчетные скорости, доступную полосу отвода и топографию. Поэтому развязки обязательно проектируются индивидуально с учетом вышеизложенных соображений.

Тип перекрестков и выбор

С точки зрения дизайна перекрестки также можно разделить в зависимости от того, являются ли они неконтролируемыми, приоритетом (остановка уступить дорогу), разделением пространства (круговое движение), разделением времени (управление сигналом светофора) или комплектация разделенная (развязки). В коде IRC (специальная публикация, 1994) приведены четыре категории:

Неконтролируемый уровень: Это перекрестки между любыми двумя дорогами с относительно низкой интенсивностью движения, и ни одна из них не имеет приоритета над другой.

Приоритетный контроль: Теоретически задержек на основной дороге не происходит, а транспортные средства на второстепенной дороге контролируются знаками «ОТКРЫТЬ» или «СТОП».

Перекресток с временным разделением / сигнализация на уровне: Это широко распространенные перекрестки со светофорами.

Перекресток с разделением по пространству / с разделением по уровню: Эти перекрестки облегчают движение транспортных средств и пешеходов на разных уровнях. Примером такого типа являются перекрестки с эстакадами, под проездом

Типы перекрестков на основе геометрических параметров:

• T
• Y
• Ножничный
• Крест
• Со сдвигом
• Смещенный и наклонный
75 92000 92000 9000 9 Multiway Таким образом, перекрестки можно разделить на различные типы в зависимости от их геометрического дизайна.На рисунке ниже показано то же самое.

Читайте о: Принцип проектирования перекрестков, Уровень обслуживания

Различные типы перекрестков | Скачать научную диаграмму

Контекст 1

… Цель этого тематического исследования — ранжировать типы перекрестков, на которых произошло больше всего аварий в Румынии в 2008-2013 гг. Были изучены следующие критерии: C 1 — аварии, вызванные пешеходами на перекрестках дорог, не оборудованных системами безопасности, C 2 — аварии, вызванные пешеходами на перекрестках дорог, оборудованных системами безопасности, C 3 — аварии, вызванные водителями на перекрестках дорог, не оборудованных системами безопасности. оборудованы системами безопасности, C 4 — ДТП по вине водителей на перекрестках, оборудованных системами безопасности.К системам безопасности пешеходов и водителей относятся: разметка дорог, разметка пешеходных переходов, сигнальные перекрестки со знаками, светофоры или барьеры безопасности пешеходов. Были изучены следующие альтернативы: A 1 — Т-образное пересечение, A 2 — Поперечное пересечение (четыре ветви), A 3 — Пять или более ветвей, но не круглые, A 4 — Y- пересечение, A 5 — круговое движение, A 6. — Другой тип перекрестка. В A 6 включены: нетрадиционные перекрестки (например, средний разворот, смещенный левый поворот) и другие круговые перекрестки (напр.грамм. роторные, микрорайоны). На Рисунке 2 проиллюстрированы типы пересечений, рассматриваемые как альтернативы для данного исследования, а на Рисунке 3 представлена ​​иерархическая структура изучаемого вопроса. Данные, использованные в этом исследовании, были обработаны из базы данных румынской полиции, Департамента дорожного движения Министерства внутренних дел Румынии. В таблице 1 представлено количество аварий с пешеходами на перекрестках, произошедших в Румынии в период 2008-2013 гг. В соответствии с критериями и альтернативами, описанными выше.Таблица 1. Количество ДТП с пешеходами на перекрестках, произошедших в Румынии в период 2008-2013 гг. Критерии Критерии C 1 C 2 C 3 C 4 C 1 C 2 C 3 C 4 Альтернатива 2008 г. 2011 A 1 229 47 267 51 A 1 185 23 266 38 A 2 238 51 244 48 A 2 141 17 394 42 A 3 2 4 2 0 A 3 2 0 2 1 A 4 12 4 21 4 A 4 17 3 17 4 A 5 12 4 19 7 A 5 14 2 35 9 A 6 95 17130 13 A 6 51 7 89 13 2009 2012 A 1228 33 292 62 A 1 257 11 314 24 A 2205 36 290 53 A 2200 19 353 37 A 3 9 0 6 4 A 3 3 0 11 2 A 4 17 0 14 6 A 4 19 4 15 7 A 5 11 5 17 5 A 5 15 1 53 7 A 6 83 11 131 24 A 6 92 5 135 12 2010 2013 A 1137 26 170 34 A 1 259 5 344 26 A 2 138 24 223 36 A 2 198 15 381 35 A 3 4 2 2 1 A 3 4 0 12 1 A 4 14 2 10 8 A 4 14 2 28 6 A 5 12 3 16 13 A 5 11 0 90 8 A 75 14 112 24 A 93 5 120 9 В таблице 2 представлены результаты, полученные после применения адаптированного метода TOPSIS для обеспечения безопасности дорожного движения.На основе таблицы 2 мы графически представили веса критериев по сравнению с максимальным VMA (рисунок 4) и глобальный вес альтернатив (рисунок 5). Из рисунка 4 видно, что наибольший вес соответствует критерию C 3 (аварии, вызванные водителями на перекрестках, не оборудованных системами безопасности), за которым следует вес C (аварии, вызванные пешеходами на перекрестках, не оборудованных системами безопасности). Вес C 3 превышает максимальный VMA за все проанализированные годы, и тревожно то, что эта тенденция растет.По этим результатам требуется реализация образовательных программ и ответственность участников дорожного движения. Из рисунка 5 видно, что наивысший вес соответствует альтернативе A 1 (Т-образное пересечение) и альтернативам A 2 (перекрестное пересечение (четыре ветви)) за весь исследуемый период. В 2008-2010 годах веса для A 1 и A 2 были выше максимального VMA. С 2011 года веса всех альтернатив меньше максимального VMA. Мы видим, что вес A 5 (круговая развязка) увеличился с 2 до 2.68% в 2009 году и 9,18% в 2013 году. Эти результаты приводят к необходимости внедрения систем безопасности пешеходов, особенно на перекрестках с круговым движением, и ответственности пешеходов и водителей. В этом исследовании представлена ​​методология TOPSIS, адаптированная для ранжирования типов перекрестков с целью повышения безопасности уязвимых участников дорожного движения. Метод TOPSIS позволяет идентифицировать основные критерии, которые могут влиять на стратегии безопасности дорожного движения, и ранжировать альтернативы, чтобы предлагать решения, которые в результате приводят к сокращению количества…

геокодирование — Какое правило следует соблюдать для определения перекрестка как упорядоченной пары улиц?

Пояснение

Иногда для простоты или скорости мне нужно указать местоположение как пару пересекающихся улиц. Давайте пока возьмем для примера продуктовый магазин Luckie Street в Атланте, штат Джорджия. Я мог бы указать его как Luckie St NW & Mills St NW .

Часто мне интересно, какая улица должна быть указана первой и почему.Есть некоторые эвристики, которые я мог бы использовать, чтобы ответить на этот вопрос, например:

Декартовы координаты —

Luckie St NW & Mills St NW

Используя это, я бы сначала перечислил вертикальную улицу, а затем горизонтальную улицу.

Географические координаты —

Mills St NW & Luckie St NW

Используя это, я бы сначала перечислил горизонтальную улицу, а затем вертикальную улицу. (В научном сообществе ведутся серьезные споры об этом стандарте, но это не по теме.)

«Лучше известная» первая улица —

Luckie St NW & Mills St NW

Успешное использование этого метода будет зависеть от того, насколько хорошо человек понимает местный стандарт. Я не живу в Атланте и не знаю эту местность хорошо, но я все равно попытался нанести удар, используя уменьшенные Google Maps в качестве ориентира.

Другие идеи

Я мог бы использовать алфавитный порядок (по названию улицы или по типу улицы), но я мог бы столкнуться с конфликтом, следуя этому правилу (две улицы с одинаковым именем, две улицы одного типа).

Кроме того, существует множество перекрестков, которые не совпадают близко с линиями Север-Юг (долгота) и Восток-Запад (широта) (т.е. они больше имеют форму X на карте). Примером этого в том же городе является Poplar St NW и Broad St NW. Это представляет проблему для первых двух упомянутых мной методов.

Вопрос

Включая ссылку на один или несколько авторитетных источников , какой метод определения порядка улиц при перечислении перекрестка является предпочтительным ( и, что наиболее важно, почему )?

Типы пересечения TypeScript

Резюме : в этом руководстве вы узнаете о типах пересечения
TypeScript.

Введение в типы пересечений TypeScript

Тип пересечения создает новый тип путем объединения нескольких существующих типов. Новый тип имеет все особенности существующих типов.

Для объединения типов используйте оператор и следующим образом:

 
  type typeAB = typeA & typeB;
  
  Язык кода: TypeScript (машинописный текст)  

Тип typeAB будет иметь все свойства из typeA и typeB .

Обратите внимание, что тип объединения использует | Оператор , определяющий переменную, которая может содержать значение typeA или typeB

 
  let varName = typeA | typeB; // тип объединения
  
  Язык кода: TypeScript (машинописный текст)  

Предположим, у вас есть три интерфейса: BusinessPartner , Identity и Contact .

 
  интерфейс BusinessPartner {
    имя: строка;
    кредит: номер;
}

interface Identity {
    идентификационный номер;
    имя: строка;
}

interface Contact {
    электронная почта: строка;
    телефон: строка;
}
  
  Язык кода: TypeScript (машинописный текст)  

Следующее определяет два типа пересечения:

 
  type Employee = Identity & Contact;
введите Customer = BusinessPartner & Contact;
  
  Язык кода: TypeScript (машинописный текст)  

Тип Employee содержит все свойства Identity и Contact Тип :

 
  type Employee = Identity & Contact;

let e: Employee = {
    id: 100,
    имя: 'Джон Доу',
    электронная почта: '[email protected] ',
    телефон: '(408) -897-5684'
};
  
  Язык кода: TypeScript (машинописный текст)  

А тип Customer содержит все свойства BusinessPartner и Contact type:

 
  type Customer = BusinessPartner & Contact;

let c: Customer = {
    имя: 'ABC Inc.',
    кредит: 1000000,
    электронная почта: '[email protected]',
    телефон: '(408) -897-5735'
};
  
  Язык кода: TypeScript (машинописный текст)  

Позже, если вы захотите реализовать продажи сотрудников, вы можете создать новый тип пересечения, который будет содержать все свойства типов Identity , Contact и BusinessPartner :

  Тип Сотрудник = Identity & BusinessPartner & Contact;  let e: Employee = {
 id: 100,
 имя: 'Джон Доу',
 электронная почта: 'john.
No related posts.