Упражнение горка на механике последовательность видео: Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Содержание

Упражнение эстакада на автодроме Видео — Автошкола в Выхино

Площадка для выполнения упражнения горка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, дорога с наклоном. Угол наклона может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ученик должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на нельзя откатиться назад, а необходимо плавно поехать на подъем.

Длина подъема больше автомобиля на 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней точки эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат. И если ученик откатываясь задевает данную стойку, то экзамен не сдан.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения эстакады при подъеме:

  1. Подъехать к линии начала упражнения, затем остановиться.
  2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, затем снова остановиться.
  3. По команде экзаменатора, тронуться с места на подъеме.
  4. Подъехать к линии «СТОП-2» и остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Приведем таблицу возможных ошибок и их допустимого количества в таблице:

ОшибкаВозможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.0
113.2. Сбил разметочное оборудование.2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.0
113.7. Допустил остановку двигателя.2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).0

Как правильно тронуться на эстакаде на экзамене?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
  • не доехать до линии «СТОП-2».
Ситуация на площадкеДействия водителя
Автомобиль заглох на подъемеЗаведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормозаЕсли Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назадВ этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113. 7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

А Вы можете ознакомиться так же с обязательным упражнением и посмотреть видео из прошлой статьи, как параллельная парковка задним ходом.

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

  • остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
  • возобновление движения;
  • проезд по верхней площадке;
  • спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

  • Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
  • Возобновить движение и заехать на подъем.
  • Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
  • Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
  • Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

  1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
  2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
  3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
  4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
  5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
  6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
  7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
  8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

  • Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
  • Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
  • Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

  • Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
  • Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
  • В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
  • Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
  • Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Как пройти эстакаду на автодроме tkavtostil.ru

Эстакада на автодроме

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет».
    При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Эстакада (Горка на автодроме)

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
  2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
  3. Дождаться команды экзаменатора.
  4. Тронуться с места на подъеме.
  5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
  • не доехать до линии «СТОП-2».

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Обновлено: 12 октября 2018

Серия статей «Сдать автодром с полпинка»

Рекомендуем также прочитать:

На незнакомой переднеприводной машине без тахометра: после того, как поставили на ручник и отпустили ножной тормоз, машина немного «присядет», наклонится назад. Далее отпускаем сцепление и добавляем газ до тех пор, пока машина не наклонится вперед до того положения, в котором была при нажатом ножном тормозе. Это означает, что тяги на передних колёсах достаточно, чтобы предотвратить откатывание машины, и можно ручник отпускать — как раз тот вариант «по ощущеням», о котором Chimka говорит.

На заднеприводной машине такой фокус не прокатит, поскольку тянут те же колёса, которые удерживает ручник, и потому не будет наклона вперёд при достаточной тяге. С задним приводом придётся выполнить небольшую хитрость. При движении между упражнениями несколько раз «забыть» отпустить ручник, и трогаться с места с поднятым ручником, запоминая при этом, насколько нужно «продавить» газ-сцепление (т.е. в основном запоминаем положение педали сцепления, а соответствующие обороты двигателя запоминаем на слух), чтобы пересилить сопротивление ручного тормоза. Далее на горке, если ручник нормально удерживает машину, то выставляем газ-сцепление в запомненное положение, и после этого ручник отпускаем.

Машина приседает при ПОДВОДЕ СЦЕПЛЕНИЯ, особенно при добавлении газа, не вводите в заблуждение человека! Приседает НАЗАД, когда отпускаем рабочий тормоз, и оставляем на ручнике (до этого её на уклоне держали все четыре колеса, а теперь только задние, поэтому она наклоняется назад).

Обратно вперёд наклоняется ТОЛЬКО переднеприводная (держат задние, тянут передние) и ТОЛЬКО тогда, когда сила тяги на передних колёсах равна силе сопротивления задних тормозов, которые до этого удерживали машину от скатывания. Обычного подвода сцепления для такого эффекта может быть недостаточно, чаще требуется добавить газу и ещё приотпустить сцепление. Под «отпускаем» я имел в виду движение педали в сторону отпускания, а не полное отпускание. «Отпускаем до того момента, как…», т. е. мы говорим об одном и том же.

Всем здравствуйте! При сдаче эстакады передо мной многие сдающие завалили, ибо не доехали до места остановки (там был очень коварный ледяной выступ из — за которого машина откатывалась назад, и для успешной сдачи нужно было немного газку поддать чтобы его переехать). Успешно проехав этот этап, а так же «бокс», с чувством победителя, я разогнался, чудом пролетел «змейку» и так же быстро въехал на повороты на 90°, там и не вписался 🙂 Вот так и завалил первый раз на самом лёгком. Так же свою роль сыграл небольшой страх в начале. Будьте бдительны и осторожны! Всем удачи! 🙂

Какой уклон имеет эстакада? Если стояночный тормоз ушатан, и машина откатывается назад даже при полностью затянутом ручнике, то имеет ли право ГИБДД давать такую машину? Ведь ручник должен держать 16% при полной нагрузке и 23% в снаряженном состоянии.

Елена:

2. Стояночный тормоз должен фиксировать автомобиль на уклоне до 16%. В противном случае эксплуатация транспортного средства запрещена и оно не должно использоваться на экзамене.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте, сдавала экзамен автодром, прошла все упражнения и после стоп линии случайно включила заднюю передачу вместо первой (авто солярис хендай механика) и откатилась чуть-чуть назад, поняла, что сделала что-то не так, поменяла передачу и выехала за зону упражнения, инспектор сказал, что на упражнении эстакада двигаться назад нельзя и не засчитал экзамен. Прав ли инспектор в данной ситуации?

Здравствуйте. После съезда с горки необходимо остановиться до стоп-линии, а не после неё.

Татьяна, здравствуйте.

По какому пункту таблицы Вам поставили ошибку?

Как выполнить упражнение горка или эстакада на автодроме?

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

  1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
  2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
  3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
  4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

  1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
  2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
  3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

  1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
  2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
  3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
  4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

  1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
  2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
  3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
  4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
  5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
  6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
  7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Обучение вождению транспортных средств на категорию А, В

  • Главная
  • Новости
  • Упражнение эстакада на автодроме Видео

Упражнение эстакада на автодроме Видео

Площадка для выполнения упражнения горка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, дорога с наклоном. Угол наклона может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ученик должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на нельзя откатиться назад, а необходимо плавно поехать на подъем.

Длина подъема больше автомобиля на 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней точки эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат. И если ученик откатываясь задевает данную стойку, то экзамен не сдан.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения эстакады при подъеме:

  1. Подъехать к линии начала упражнения, затем остановиться.
  2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, затем снова остановиться.
  3. По команде экзаменатора, тронуться с места на подъеме.
  4. Подъехать к линии «СТОП-2» и остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Приведем таблицу возможных ошибок и их допустимого количества в таблице:

Как правильно тронуться на эстакаде на экзамене?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
  • не доехать до линии «СТОП-2».

Упражнение горка на автодроме, 99% сдачи | + Видео

Здравствуйте, уважаемые читатели.

В этой статье я расскажу об упражнении остановка и начало движения на подъеме (горка) на автодроме, это обязательное упражнение для выполнения на экзамене. И для некоторых кандидатов в водители, она становится камнем преткновения.

Но на самом деле, ни чего сложного в ней нет, нужно только понять принцип ее выполнения, и на что следует обратить внимания. Я бы сказал, выполнить упражнение на раз, два, три. Ну а теперь обо всем, по порядку.

Теперь обо всем, по порядку.

Схема упражнения «горка» на автодроме

На рисунке выше, изображено упражнение «остановка и начало движения на подъеме».

Это искусственное сооружение, так называемая эстакада с подъемом (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановится на наклонном участке и возобновить движение. При этом допустить минимальный откат автомобиля назад (вниз) или вовсе без отката.

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. Линия «СТОП-1» находится на расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады.

Во время сдачи упражнения позади авто, будет установлена стойка, показывающая возможный откат, расстояние от стойки до автомобиля 30 сантиметров.

В самом конце упражнения, нарисована линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения упражнения


Во время выполнения этого упражнения, кандидату в водители, необходимо:
  1. Подняться на эстакаду и остановить автомобиль перед линией СТОП-1, так чтобы все колёса находились на участке подъема.
    После остановки, зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, в это время на расстоянии 30 см от проекции заднего габарита транспортного средства, выставляется контрольная стойка.
  2. По команде экзаменатора. Необходимо тронуться, и продолжить движение, не допуская отката, назад более чем на 30 см.
  3. После проезда эстакады, кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, не более 1 метра — перед линией СТОП-2, фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии.
  4. Далее, кандидат в водители, выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию СТОП – 2, на этом упражнении считается завершенным.

Выполнение упражнения, правильные действия

А теперь давайте о самом главном, как же все, таки действовать вам, при выполнении упражнения.


Вы въехали и остановили автомобиль на подъеме, перед линией СТОП-1. Пересекать её нельзя ни в коем случае. До нее нужно чуть не доехать, остановитесь лучше немного раньше. И тут самое главное не «налажать».

Скорее всего , при выполнении этого упражнения, ваша левая нога перестает с вами дружить и начнет дрожать .С этим состоянием ни чего не поделать, нервы и страх.

Теперь, начинаем движение на РАЗ, ДВА, ТРИ.

  • 1. Зафиксировать машину, поймать сцепление;
  • 2. Добавить газу;
  • 3. Приотпустить сцепление.

1. Зафиксировать машину, это самое главное действие в процессе упражнения. Самый большой страх, это откат назад.

И вам просто необходимо научится фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, таким образом, что бы, отпустив педаль тормоза, автомобиль стоял на месте, не откатывался назад, и в идеале, не ехал вперед. Как только вы научитесь контролировать этот процесс, то упражнение для вас станет не таким уж сложным.

Вы остановились на подъеме, правая нога выжала педаль тормоза. Левой ногой, начинаете не торопясь, плавно отпускать сцепление (пятка на весу 1-2 мл от пола), до момента, когда автомобиль начнет вибрировать или стрелка тахометра немного упадет вниз. Данная вибрация говорит о том, что диски сцепления начинают соприкасаться, и автомобиль уже почти готов ехать.

Вибрация появилась, теперь пятку опускаем на пол, и когда левая нога не навесу, оперлась на пол, пяткой, можно зафиксировать машину в неподвижном состоянии, для этого приотпускаем педаль тормоза, и проверяем, катится ли машина назад.

Допустим — авто катится назад, быстро выжимаем тормоз, приотускаем еще пару миллиметров сцепление, теперь это сделать проще, так как пятка стоит на полу и есть точка опоры, вибрация при этом усиливается, снова приотпускаем тормоз, машина стоит на месте, не катится назад. Отлично, ура! Именно то, что вам нужно.

Теперь нужно левую ногу зафиксировать в неподвижном состоянии. Остается довести это действие до автоматизма, повторить раз 10, думаю достаточно.

Мы еще не едем в горку, мы просто научились выполнять 1 действие. Когда вы умеете фиксировать автомобиль в неподвижном положении, страх отката автомобиля пропадает, теперь дело за малым.

2. Добавляем газу. Тут все просто, правая нога уже свободна, автомобиль вы зафиксировали, он не катится. Газу даем, что было слышно, что есть он. На тахометре, это от 1500 до 2000 оборотов.

Держим газ, и теперь сцепление.

3 . Приотпустить сцепление.

Приотпускаем, пару миллиметров педаль сцепления, фиксируем, машина едет. Не пугайтесь, обороты двигателя слегка упадут.

Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии. Выезжайте с упражнения.

Упражнение успешно сдано.

Почему без ручного тормоза?

Данное упражнение, я рекомендую выполнять без использования ручного тормоза, по весьма обоснованным причинам.

2. Кто трогается с ручным тормозом в реальном движении? Таких водителей единицы, если они вообще существуют. Я лично, не встречал. Все трогаются без ручника. А раз это не пригодится в жизни, зачем тратить на это время, и учится, тому чего не пригодится. Ну а если вам пришлось, поставить машину на подъеме с использованием ручного тормоза. То все просто, нажимаете на тормоз, снимаете с ручного тормоза и начинайте движение, как описано выше.

3. Использовать ручной тормоз при выполнении данного упражнения, это отголосок прошлого. До реформы «Автошкола 2014» как догадались в 2014 году, упражнение горка, нужно было выполнять, только с использованием ручного тормоза и ни как иначе. Но после реформы, изменились правила сдачи данного упражнения. И спасибо, хоть за это им. Они спасли не одно сцепление от поджога. И мы же не динозавры! Разрешили, пользуемся.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для наших читателей, нами разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Типичные ошибки при выполнении упражнения горка

Рассмотрим наиболее распространенные ошибки при выполнении данного упражнения:

  • 1. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-1, во время остановки на подъеме;
  • 2. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-2 после участка подъема;
  • 3. Кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, более 1 метра от линии СТОП-2;
  • 4. Самая распространённая ошибка в этом упражнении — откат назад более чем на 30 см, автомобиль при этом сбивает контрольную стойку.
  • 5. Другая распространенная ошибка — заглохший двигатель при начале движения на подъеме, если во время выполнения всех упражнений допустить остановку двигателя 3 и более раза экзамен считается не сданным.

Типичные ошибки — фото

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как заехать на эстакаду на механике

Одно из базовых упражнений при сдаче экзамена в ГАи – умение грамотно заехать на эстакаду. Это необходимо для правильной реакции и действий во время заезда на конструкцию с учетом правил движения и ситуации на дороге. Данная статья демонстрирует требования и пошаговые инструкции по прохождению возвышенного участка дороги. Курсант должен предварительно отработать перечень следующих навыков:

  1. Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.
  2. Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
  3. Аккуратный спуск на противоположной стороне.
  4. На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.

Как правильно заезжать на эстакаду с механической коробкой передач?

Новичок имеет право сползти не более, чем на 30 см при подъеме возле ограничительной линии. В содержание учебы курсанта прописаны возможные ситуации и действие водителя с их учетом. Например, срочно нужно остановиться на наклонной плоскости, когда спереди машина почему-то едет медленнее. При этом сзади тоже едет авто, и требуется не задеть ни одну машину из них и не создать неопределенной ситуации на дороге. Ведь и автомобиль сзади вынужден поступить абсолютно также: притормозить. и когда впереди сосед возобновляет нормальную скорость, необходимо также оперативно последовать его пути.

Какие нюансы в этом примере должен учитывать курсант, чтобы, случайно скатываясь, не допустить столкновения со стоящей за ним машиной будут рассмотрены ниже:

  1. Категорически воспрещается выезд на стоп-линию, чтобы обезопасить впереди тормозящее авто.
  2. Контроль тормозной педали, препятствующей скатыванию, с учетом дистанции задней машины.

Как заезжать на эстакаду на механике при выполнении всех заданий?
  • Курсант, сидя с конструктором, подъезжает к стартовой линии, которая находится перед конструкцией;
  • Далее он начинает подниматься;
  • Тормозит в момент конца подъема не заезжая на ограничительную полосу впереди.
  • Не будет считаться промахом большое расстояние от ограничителя. Потому как главное – не пересечь его.
  • Машина останавливается с помощью последовательных шагов: сцепление, затем тормоз и притяжение ручника на себя. Сразу после осуществления нейтраля отпускаются сцепление с тормозом, а авто надежно встанет как «вкопанное» на подъемной территории.

Пошаговое руководство по заезду на горку предполагает включение нескольких механизмов, включающих фиксирование кнопки ручника, а также сцепление и первую передачу.

Водитель удерживает кнопку рычага и одновременно оказывает воздействие на акселератор. В этом процессе увеличится скорость вращения вала до пары тысяч оборотов в минуту с нуля. После этого следует постепенное ослабление сцепления до серединки хода. Педаль газа остается неизменной в данном случае. При начале включения сцепления произойдет спад оборотов двигателя примерно на четверть. Только после этого разрешается отпустить ручник и немного газануть для начала медленного движения автомобиля. Проезд по верхней площадке продолжается аккуратным спуском с помощью удерживания тормозной педали, чтоб не набрать лишнюю скорость. По достижению отмеченной линии важно остановить машину, зафиксировав управление на ручном рычаге.

Какие промахи могут быть при выполнении заезда, и как они влияют на результат оценивания?
Как заехать на эстакаду без недочетов?

Результатом неправильных действий ученика становится штраф в 5 баллов за следующие нарушения:

  1. Водитель не смог соблюсти дистанцию по отношению к установленным фишкам, сбил их и переехал разметочную линию.
  2. Он не зафиксировал машину при самом въезде на подъем, и кроме того стал скатываться дальше 30 см, собираясь ехать дальше.
  3. и передний бампер продемонстрировал пересечение передней линии.

Существуют промахи меньшей тяжести, и потому они забирают у сдающего 3 балла:

  1. В момент непосредственной сдачи вдруг двигатель оказывается неисправен.
  2. Неправильная постановка машины на самом подъеме: она оказывается за ограничителем.
  3. В случае, если водитель не переключился на нейтраль при торможении.
  4. При остановке перед ограничителем забыта активация парковочного тормоза.

Как справиться с трудностями?

Если возникла неприятность с двигателем на подъеме, то срочно необходимо активировать работу мотора. Если машина упрямо начинает скатываться, то ее удержит немедленное торможение и затягивание ручника. При подъеме до ограничительной линии лучше до нее немного не доехать.

Легко сдавать экзамен летом, а зимой – труднее. Но зато зимняя сдача учит более нужному опыту: умению подняться на эстакаду по льду. Главный момент здесь – прочувствовать момент отпускания сцепления до вибрации, добавления газа и выключения ручника для «зависания» машины. С первого раза может не получиться, ведь даже разметки будет не видно из-за снега. Зато можно научиться безопасно ездить зимой, хотя летом, безусловно, процесс подъема легче и комфортнее. В автошколе на практике прорабатываются все эти моменты.

Как заехать на эстакаду не имея ручник?

Как только усвоено вождение авто при подъеме, можно смело переходить на ручной рычаг. Это избавит от малейшей претензии учителя на сдаче экзамена. Существует возможность ехать по эстакаде без ручного рычага с использованием одной тормозной педали. С этой целью неспешно отпускают сцепление до тех пор, пока оно не станет включаться. После этого можно отпустить тормоз и сразу нажать на газ, одновременно сняв ногу с сцепления.

Топ 5 полезных советов для автолюбителя

  1. Если экзамен назначен на точное время, то хорошим тоном станет не просто подойти вовремя, а быть на месте за 15 минут. Сдача с группой – гарантия доброжелательного отношения педагога. Ведь на фоне сокурсников знания одного водителя покажутся больше.
  2. Удобная форма одежды – обязательное условие комфортного ощущения на экзамене. Не должно быть стесняющих тело элементов одежды, включая туго затянутые ремни.
  3. Перед экзаменом лучше всего выспаться, а не развлекаться с друзьями. Трезвое отношение к делу, рассудительность и ясный ум ликвидируют волнение, и помощь успокоительных не нужна. Тем более они могут отрицательно сказаться на внимании и реакции.
  4. Авто должно быть готово на 100%. Ремни безопасности должны быть в рабочем состоянии.
  5. Заранее можно отрегулировать наклон сидения и зеркал заднего вида, а также руль. Это необходимо, чтобы на следующий день не паниковать по поводу возможных недоработок или недоделок с авто. Отдых и спокойствие – главные помощники к экзамену.

Эстакада на автодроме: как правильно заезжать?

Одним из сложных упражнений на автодроме при сдаче экзамена является эстакада. Элемент эстакада по сравнению с другими требует обязательной подготовки.

Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, не составит труда выполнить данное упражнение правильно.

Элемент эстакада на автодроме представляет собой горку, имеющую плавный подъем и спуск. Перед подъемом нанесена стоп-линия — она является непосредственно началом упражнения. Также на подъеме на расстоянии около 1 метра нанесена вторая стоп-линия, перед которой необходимо остановиться. И последняя третья стоп-линия нанесена после съезда с нее — является местом остановки после выполнения эстакады.

Как выполнять эстакаду?

Суть данного упражнения заключается в правильном проезде по ней с остановкой и троганием с места с того места, где нанесена вторая линия остановки при подъеме в горку. Именно в этом месте ставится стойка сзади на расстоянии около 30 см от автомобиля, чтобы показательно запечатлеть момент правильного трогания с места на горке, без скатывания назад.

Выполнение сложного упражнения эстакады следует выполнять поэтапно в следующем порядке:

  • Старт. Необходимо подъехать к стоп-линии, нанесенной перед эстакадой. Трогаться с места нужно после получения соответствующего сигнала.
  • Начало движения. На данном этапе нужно тронуться с места и проехать до знака Стоп, который указан на подъеме. При остановке нужно выжать сцепление, не отпуская педаль тормоза, включить ручной тормоз и отпустить педали сцепление и тормоза.
  • Трогание с места. Перед троганием на подъеме нужно выжать сцепление, включить первую передачу, затем выжать педаль газа и довести обороты двигателя до 2800-3000 оборотов. После этого начать отпускать педаль сцепления и ждать, пока обороты двигателя не спадут до 1200. Затем, не убирая ноги с газа и сцепления, отпустить ручник — автомобиль начнет двигаться вперед.
  • Стоп. Продолжить движение от знака Стоп на горке до спуска с эстакады. Остановиться после съезда с нее и остановить автомобиль также перед линией Стоп.

Если выполнение упражнение прошло без замечаний, тогда оно засчитывается и считается выполненным.

Распространенные трудности

Очень часто во время исполнения упражнения горки на автодроме курсанты допускают однотипные ошибки. В основном они возникают из-за плохой подготовки и оттачивания мастерства.

Ошибки встречаются следующие:

  • Ошибка 1. Выезд за знак стоп или не остановка перед ним.
  • Ошибка 2. Скатился с горки. Решение: скорее всего, была недостаточно выжата педаль газа и количество оборотов не хватило, чтобы подняться на горку.
  • Ошибка 3. Заглох двигатель автомобиля на подъеме. Решение: двигатель, как правило, глохнет, если было брошено сцепление. Отпускать необходимо плавнее.

Штрафные баллы

Во время прохождения курсантом эстакады инспектор оценивает правильность выполнения и за совершенные ошибки выставляет штрафные баллы. Каждое нарушение имеет свои баллы.

Штрафные баллы на эстакаде могут быть следующие:

Такие совершенные ошибки, как заглох двигатель, не включен ручной тормоз или не включена нейтральная передача, проверяющий инспектор может и не зафиксировать. Поэтому в таких случаях нужно меньше волноваться и продолжать — запускать двигатель и трогаться.

В заключение

Все трудности при сдаче упражнения на эстакаде у курсантов возникают от неопытности. Перед тем как идти на экзамен, необходимо довести до автоматизма выполнение эстакады. В этом случае ошибок на экзамене не будет.

Рекомендуем посмотреть это видео:

Как научится трогаться в горку без отката

Как трогаться, чтобы 100% не было отката

 

 Существует определенная категория водителей, которые просто-напросто не может чувствовать баланс. Они делают все как написано, но машина предательски откатывается назад. Именно для таких уникумов был разработан специальный вариант, который гарантированно предотвратит любой откат.

 1. Заезжаем на горку.

 2. Тормозим.

 3. Фиксируем тормозные колодки ручником.

 4. Заводим машину, если вы ее заглушили.

 5. Раскручиваем движок до 1800 оборотов в минуту.

 6. Медленно отпускаем сцепление до момента, когда двигатель почувствует нагрузку, а обороты уменьшаются до 1500-1300.

 7. Удерживая сцепление в таком положении, прибавляем газ, чтобы машина чуть-чуть тронулась в горку.

 8. Как только вы сдвинетесь в горку хоть на 1 метр – отпустите ручной тормоз, прибавьте газ, плавно и полностью отпустите педаль сцепления.

 

 Как трогаться в горку без ручника

 Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут трогаться и вовсе без использования стояночного тормоза. На практике это выглядит так:

 • Заезжаем на горку.

 • Останавливаемся.

 • Удерживаем машину обычным тормозом.

 • Резко перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко раскрутить движок до 3000 оборотов в минуты, а потом «подхватить» сцеплением.

 Безусловно, такой вышеизложенный вариант предполагает небольшой откат, но заехать на горку таким образом можно гораздо быстрее, чем с ручником.

 

 Как заезжать на серьезную горку, если сломан ручник

 

 Бывают такие ситуации, когда ручник предательски отказывает в самый неподходящий момент. Что же делать тогда? Существует и такой нестандартный способ, о котором не расскажут ни в одной автошколе.

 • Едем в гору.

 • Останавливаем машину на крутом подъеме обычным тормозом.

 • Удерживаем исходное положение машины ножным тормозом.

 • Плавно перемещаем пятку правой ноги на тормоз, а носком той же ноги прижимаем педаль акселератора. Раскручиваем движок носком правой ноги, уверенно удерживая пятку на тормозе.

 • Выжимаем сцепление. Включаем 1-ую передачу. Отпускаем сцепление до начала рабочего хода, а потом быстро перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко «подхватить» машину сцеплением.

 

 Как не сжечь сцепление, когда трогаешься в горку

 Основная проблема начинающих водителей, которые удерживают машину на горке с помощью баланса – это сгоревшее сцепление. Именно в те моменты, когда двигатель работает, а сцепление на половину выжато, происходит процесс выгорания и разрушения дисков сцепления. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и сберечь нервы, старайтесь как можно быстрее выполнять все этапы вышеизложенных алгоритмов уверенного старта в горку.

Начало движения

Начало движения — это один из самых сложных маневров для начинающего водителя. Надо не создать помех другому транспорту, действовать быстро и решительно и в тоже время не заглохнуть. Постарайтесь довести все движения до автоматизма, чтобы Вы не теряли время на вспоминание следующего шага. Есть несколько упражнений, о которых мы поговорим в конце статьи, которые помогут еще больше понять машину и повысить свои навыки управления.

Сначала включаем двигатель. Если сейчас на улице холодно, то надо подождать немного для прогрева двигателя. Чем двигатель лучше прогреется, тем лучше он будет реагировать на педаль газа. Так что если Вам надо сразу выехать на дорогу с оживленным движением, то погрейте двигатель минуту-другую. Если же до выезда на дорогу с оживленным движением у Вас есть некоторая дорога по жилой зоне, то время прогрева можно сократить, но зато проехать небольшое расстояние на первой передаче без газа. Под небольшой нагрузкой двигатель быстрее прогреется и наберет свою рабочую температуру.

Перед началом движения надо показать всем о своих действиях. Для этого мы используем поворотник. Включаем указатель поворотника направо, даже если мы будет ехать абсолютно прямо. Это сообщит всем водителям позади Вас о том, что Вы собираетесь начать движение. Вам надо научиться включать поворотник вытянутыми пальцами левой руки. Руку при это с руля убирать не нужно.

Дальше подготавливаем машину для начала движения. Мотор у нас уже работает, так что нам надо начать процесс, когда вал двигателя начнет передавать крутящий момент на колеса машины. Как мы уже знаем, такую функцию в автомобиле выполняет сцепление. Нажимаем н сцепление до упора и включаем первую передачу (она используется для начала движения). Поворачиваем колеса автомобиля в нужном нам направлении.

Дальше снимаем машину с ручного тормоза. Для этого надо чуть потянуть рычаг на себя, выжать кнопку под большим пальцем и опустить его вниз. Если машина стоит на уклоне, то до конца отпускать ручник не надо, так как машина покатится назад или вперед. Мы будем снимать ручник до конца при начале движения. Если Вы сняли машину с ручного тормоза, то надо сразу нажать ногой на педаль тормоза, что бы предотвратить любое движение машины.

Смотрим на поток транспорта через заднее и боковое зеркало и пропускаем все машины, которым мы можем помешать своим маневром. Если таких машин нет — то начинаем движение.

Левой ногой плавно начинаем отпускать сцепление, одновременно снимаем машину с тормоза (ручной или ножной) и правой ногой чуть добавляем газу. Если у Вас машина стоит на ручном тормозе, то повысить обороты двигателя Вы можете заранее. Это поможет начать движение без откатывания назад даже в очень крутую горку. Если же Ваша машина удерживается ножным тормозом, то вместе с отпусканием сцепления надо быстро отпустить тормоз и перенести ногу на газ.

Внимание, перед началом движения надо повысить обороты двигателя до отметки примерно 2 тыс. Крутить двигатель до красной зоны не рекомендуется, так как Вы все равно не начнете движение, пока не отпустите педаль сцепления. Начало движения по ровной дороге можно проводить и без увеличения оборотов двигателя, оборотов холостого хода должно хватить для начала движения, в этом случае надо увеличивать обороты в точке «полусцепления», о которой мы расскажем чуть ниже.

Как только машина начала двигаться, н сцепление Вы еще отпустили не до конца, надо чуть придержат сцепление в таком положении. Другими словами, когда машина начинает движение надо зафиксировать педаль в этом положении. Такой режим называется «полусцепление». Если Вы еще не нажимали на педаль газа для увеличения оборотов двигателя, то это самый подходящий момент.

После того как машина поехала, то надо до конца отпустить педаль сцепления и добавить газу для перехода на вторую передачу. Так же надо не забывать рулить, что бы занять на дороге нужное положение. Выравниваем машину, выключаем указатель поворота, переходим на следующую передачу.

Упражнения:

Машина стоит на ручном тормозе, плавно отпускае сцепление и определяем, когда наступает момент «полусцепления». Машина будет «чуть приседать».

Машина стоит в горку. Отпускаем ручной тормоз, и машина начинается откатываться назад. Пробуем удержать машину от скатывания только педалью сцепления. Если машина катится назад, то надо отпускать сцепление, если катится вперед, то надо выжать сцепление. Если горка большая возможно потребуется дополнительная работа педалью газа.

На ровной дороге повторяем операцию трогания с места и разгона до второй передачи. Потом опять тормозим и все сначала. Затем эту упражнение надо усложнить и пробовать трогаться в горку.

Как сидеть у стены: методы, преимущества, варианты

Также известен как: Приседания у стены, стул дьявола

Цели : четырехглавые мышцы, ягодицы, икры.

Уровень: Начинающий

Упражнение сидя на стене — это настоящая тренировка на четвереньки, прорабатывая мышцы передней части бедер. Это упражнение обычно используется для развития изометрической силы и выносливости четырехглавой мышцы, ягодиц и икр. Сидение у стены не является сложным упражнением, но многие люди все равно ошибаются.Вы знаете, что выполняете присед у стены правильно, если вы формируете прямой угол (90 градусов) в бедрах и коленях, ваша спина прилегает к стене, а ваши пятки находятся на земле. Вы должны почувствовать легкое напряжение в области квадрицепса. Вы можете выполнять это упражнение как часть любого упражнения на нижнюю часть тела.

Преимущества

Это упражнение изолирует четырехглавые мышцы передней поверхности бедер. Приседания у стены часто используются для постепенного наращивания силы ног перед началом сезона для горных лыж, хоккея с шайбой, легкой атлетики, бега и других видов деятельности.В таких видах спорта, как бег, в которых в основном задействуются подколенные сухожилия, укрепление квадрицепсов помогает поддерживать баланс мышц. Приседания у стены развивают мышечную выносливость, что снижает утомляемость и позволяет спортсменам оптимально тренироваться в течение более длительных периодов времени. Если ваша цель — спортивная подготовка, упражнение на сидение у стены следует использовать в сочетании с другими упражнениями на квадрицепсы, такими как шагающий выпад или некоторые базовые плиометрики. В повседневной жизни сильные квадрицепсы используются для того, чтобы встать со стула и пройти вниз с горы. или вниз по лестнице, поэтому сидение у стены также является полезным упражнением для не спортсменов.

Пошаговая инструкция

Вы можете выполнять это упражнение везде, где есть доступ к плоской стене.

  1. Начните спиной к стене, ступни на ширине плеч и примерно в 2 футах от стены.
  2. Включите мышцы живота и медленно скользите спиной по стене, пока бедра не станут параллельны земле.
  3. Отрегулируйте ступни так, чтобы колени находились прямо над лодыжками (а не над пальцами ног).
  4. Прислоните спину к стене.
  5. Удерживайте позицию от 20 до 60 секунд.
  6. Медленно сдвиньтесь вверх по стене в положение стоя.
  7. Отдохните 30 секунд и повторите упражнение трижды. По мере увеличения силы увеличивайте время удержания на пять секунд.

Распространенные ошибки

Чтобы получить максимальную отдачу от этого упражнения и предотвратить травмы, избегайте этих ошибок.

Бедра не параллельны земле

Положение, которое вам нужно принять, — бедра под углом 90 градусов к спине и голеням.Сначала вам, возможно, придется удерживать бедра под углом 45 градусов или меньше, чтобы набирать силу. Но не опускайтесь ниже, чтобы ваши бедра были под углом больше 90 градусов.

Колени выходят за пределы щиколоток

Никогда не позволяйте коленям выходить за лодыжки. Голени должны быть параллельны земле, а колени — прямо над лодыжками. Если колени выходят за лодыжки, вы будете использовать икры вместо квадрицепсов.

Вес на пальцах ног

Вес должен приходиться на пятки, а не на пальцы ног.Пятки должны быть на земле.

Финиширование вниз, а не вверх

В конце каждого повторения вам нужно надавить на пятки и снова скользить вверх по стене. Если вы вместо этого рухнете на пол, вы подвергнете опасности свои колени.

Модификации и вариации

Это упражнение можно изменить в соответствии с вашим уровнем физической подготовки, чтобы сделать его более доступным или получить больше тренировок.

Нужна модификация?

Поскольку сидение у стены является интенсивным, вам может потребоваться изменить свое положение или длину захвата в первые несколько раз, когда вы попробуете это упражнение, чтобы завершить его.Внесение изменений — это нормально, так как они по-прежнему помогут вам набраться сил по мере того, как вы будете в состоянии выполнять обычное сидение у стены.

  • Возможно, вам будет удобнее поместить мяч между спиной и стеной.
  • Чтобы уменьшить интенсивность сидения на стене, не скользите по стене так далеко. Стремитесь к бедрам под углом 45 градусов, а не под углом 90 градусов. Это немного снизит нагрузку на колени и снизит нагрузку на квадрицепсы.
  • Еще один способ изменить упражнение — сначала удерживать позицию на более короткое время и увеличивать время удержания по мере того, как вы становитесь сильнее.Постарайтесь вначале продержаться от пяти до 10 секунд.
  • Аналогичное упражнение — горка на стене — можно использовать в физиотерапии при восстановлении после травмы.

Готовы принять вызов?

Если вы работаете одновременно с несколькими задачами, сядьте на стену с гантелями в каждой руке. Вы можете выполнять сгибания рук на бицепс, подъемы широчайших и жим от плеч.

Простое удержание веса во время сидения у стены увеличит нагрузку и сделает упражнение более интенсивным.

Вы можете перейти к приседанию на одной ноге у стены, что повысит ваш баланс и проработает больше мышц.Сидя у стены, вытяните одну ногу перед собой на несколько секунд. Верните эту ногу на пол, а затем вытяните вторую ногу. Убедитесь, что ваши бедра параллельны полу, а колени находятся прямо над лодыжками.

Безопасность и меры предосторожности

В этом упражнении большая часть веса приходится на колени, и его не следует выполнять лицам, имеющим травму или заболевание колена, без предварительного обсуждения этого с врачом или физиотерапевтом. Вы можете почувствовать жжение в квадрицепсах, но если у вас болит колено или коленная чашечка, прекратите упражнение.

Попробуй

Включите этот и аналогичные движения в одну из этих популярных тренировок:

: эффективность тренировки Nintendo Wii по механической функции мышц ног и равновесию осанки у пожилых людей, проживающих в сообществе: рандомизированное контролируемое испытание | Журналы геронтологии: серия A

Абстрактные

Фон.

Пожилые люди имеют повышенный риск падения, и основные факторы риска включают нарушение силы мышц нижних конечностей и постурального баланса.Однако потенциальный положительный эффект тренировок Nintendo Wii на основе биологической обратной связи на силу мышц и постуральный баланс у пожилых людей неизвестен.

Методы.

В этом рандомизированном контролируемом исследовании изучались постуральный баланс и мышечная сила у пожилых людей (75 ± 6 лет), проживающих в сообществе, до и после 10 недель тренировок Nintendo Wii на основе биологической обратной связи (WII, n = 28) или ежедневного использования стелек из сополимера этилена и винилацетата (контроль [CON], n = 30).Основными конечными точками были максимальная мышечная сила (максимальное произвольное сокращение) и момент скорости центра давления во время двусторонней статической стойки.

Результаты.

Анализ отношения намерения к лечению с поправкой на возраст, пол и исходный уровень показал, что группа WII имела более высокую максимальную силу произвольных сокращений (18%), чем контрольная группа, при последующем наблюдении (разница между группами = 269 N, 95 % CI = 122; 416 и p = 0,001). Напротив, центр момента скорости давления не отличался (1%) между WII и CON при последующем наблюдении (межгрупповая разница = 0.23 мм 2 / с, 95% ДИ = -4,1; 4.6, и p = 0,92). Для вторичных конечных точек изменения до и после обработки в пользу группы WII были очевидны в скорости развития силы ( p = 0,03), тесте Timed Up and Go ( p = 0,01), короткой шкале эффективности падения. -Международный ( p = 0,03) и 30-секундный повторный тест на стойку на стуле ( p = 0,01). Наконец, участники оценили тренинг Wii как очень мотивирующий через 5 и 10 недель после начала вмешательства.

Выводы.

Тренировка Wii на основе биологической обратной связи привела к заметному улучшению максимальной силы мышц ног (максимальное произвольное сокращение; скорость развития силы) и общих функциональных показателей у пожилых людей, проживающих в сообществе. Неожиданно статический двусторонний постуральный баланс остался неизменным с тренировкой Wii. Высокий уровень мотивации участников предполагает, что упражнения Wii на основе биологической обратной связи могут обеспечить высокую степень соответствия домашнему и / или общественному обучению пожилых людей, проживающих в сообществе.

Падения среди пожилого населения связаны не только с заболеваемостью и смертностью, но также с ухудшением общего физического состояния и ранним обращением в учреждения длительного ухода (1). Риск падения увеличивается с возрастом (2–4), и основные причины этого повышенного риска связаны со снижением силы мышц нижних конечностей (5,6), включая потерю способности к быстрой силе (скорость развития силы [RFD; 5]) ), которые, среди прочего, способствуют нарушению постурального баланса (7).Чтобы противодействовать этому возрастному снижению физиологической функции, можно использовать определенные типы упражнений и тренировок для достижения значительных улучшений нервно-мышечной системы у пожилых людей (8,9) и очень старых слабых людей (10,11), чтобы уменьшить риск и частота падений (12).

Традиционные режимы тренировки баланса и мышц включают в себя, среди прочего, наклонные доски, поролоновые пластины, тай-чи, гантели и тренажеры для силовых тренировок (13). Однако общая проблема со многими из этих упражнений заключается в том, что они монотонны, что часто приводит к плохому выполнению тренировок, что, в свою очередь, не позволяет участникам полностью реализовать свой физиологический и / или реабилитационный потенциал (14,15). Кроме того, эффект традиционных программ реабилитации часто ограничен, поскольку участники обычно возвращаются к своим исходным исходным значениям при обследовании через 1–2 года наблюдения (16). Основным недостатком традиционных реабилитационных упражнений может быть отсутствие биологической обратной связи (мгновенная физиологическая обратная связь) с пользователем во время выполнения упражнения. Использование биологической обратной связи в протоколах вмешательства, основанных на упражнениях, ранее было доказано (17–19) и, по-видимому, является важным и актуальным психологическим мотивирующим фактором для участников, проходящих обучение (20,21), не только благодаря мгновенной обратной связи о текущих результатах. , но и для отслеживания улучшений в продольном обучении (22).Следовательно, разработка программ реабилитации с помощью биологической обратной связи кажется многообещающим инструментом в будущей реабилитации пожилых людей.

Одна из самых последних форм упражнений на основе биологической обратной связи включает консоль Nintendo Wii (которая коммерчески доступна по всему миру), подключенную к чувствительной к давлению плате Wii (Nintendo Wii, Nintendo Co. Ltd., Minami-ku Kyoto, Япония), где пользователь взаимодействует и управляет виртуальным персонажем, двигая своим телом, стоя на доске Wii.Доска Wii обнаруживает центр давления пользователя и отображает его на экране телевизора или инициирует движения виртуального персонажа, отображаемого на экране (например, ведение горнолыжника через последовательные ворота). Это позволяет пользователю выполнять сложные задачи на равновесие, включая обширную нервно-мышечную координацию и нагрузку значительной мышечной силы, сопровождаемую мгновенной интерактивной биологической обратной связью (ExerGame).

Насколько нам известно, ни одно предыдущее рандомизированное контролируемое исследование (РКИ) не изучало потенциальную эффективность обучения Nintendo Wii по ключевым физиологическим параметрам, связанным с устойчивостью позы у пожилых людей, проживающих в сообществе. До сих пор система Wii использовалась в нескольких экспериментах, не относящихся к РКИ (21), пилотных исследованиях (20,23), клинических случаях (24), кратких сообщениях (25) и презентациях протоколов исследований (26).

Таким образом, мы провели рандомизированное слепое контролируемое исследование среди пожилых людей, проживающих в общинах, чтобы (а) определить, может ли тренировка Wii привести к улучшению их механической функции мышц нижних конечностей, статического постурального баланса и функциональных характеристик, соответственно, и (б) изучить мотивационный эффект обучения Nintendo Wii в этой выборке исследования.

Методы

Участники исследования и дизайн

Пожилые люди, проживающие в общинах, были привлечены основным автором через рекламу в местных газетах, клубах пожилых людей и общественных организациях в Ольборге, Дания. Критерии включения были следующими: возраст старше 65 лет, баланс самооценки от низкого до среднего (по дискретной шкале: хороший, средний, плохой) и способность понимать словесные инструкции.Критерии исключения были следующими: ортопедическая операция в течение предыдущих 6 месяцев, острое заболевание в течение предыдущих 3 недель, физиотерапия в течение предыдущего месяца и низкая острота зрения (неспособность видеть визуальные элементы на экране телевизора). Все участники предоставили письменное информированное согласие, и исследование было одобрено Этическим комитетом региона Северная Ютландия в Дании.

Исследование было проведено как рандомизированное, слепое, контролируемое исследование в параллельных группах с периодом вмешательства 10 недель.Участники были стратифицированы по полу и случайным образом распределены с помощью генерируемых компьютером случайных чисел в переставленных блоках либо для участия в программе упражнений Nintendo Wii (WII), либо для ежедневного использования стелек для обуви из сополимера этиленвинилацетата (EVA) (контроль, CON) в течение 10 недель. . Все процедуры распределения участников выполнялись старшей медсестрой лаборатории, которая не принимала участия ни в каких других частях исследования. Участники CON служили контрольной группой, так как несколько исследований показали, что стельки из ЭВА не оказывают заметного влияния на постуральный баланс (27,28).Использование стелек из EVA было предназначено для того, чтобы участники CON поверили, что они занимаются активным лечением. С этой целью участники CON были прямо проинформированы (устно и с помощью письменных материалов), что использование стелек, как ожидается, увеличит сенсорное воздействие от ступней до центральной нервной системы, что приведет к улучшению постурального баланса. Этот активный подход был выбран для контроля эффекта плацебо, который, как известно, существует при ложном медицинском лечении (29). Участники прошли базовое тестирование в Гериатрической исследовательской клинике при больнице Ольборга, Дания, до рандомизации (PRE) и еще раз после 10 недель вмешательства (POST).Все процедуры тестирования выполнялись одним и тем же опытным исследователем, который следовал стандартизированному протоколу оценки и был не осведомлен о распределении групп каждого участника.

Вмешательства

Обучение Wii проводилось 2 раза в неделю в течение 10 недель, занятия продолжались примерно 35 ± 5 минут. Все сеансы проходили под наблюдением квалифицированного физиотерапевта. Каждая тренировка была разработана таким образом, чтобы включать в себя начальную последовательность упражнений на равновесие (2/3 общей продолжительности тренировки), за которой следовала последовательность упражнений на мышцы (1/3 продолжительности тренировки).Участники могли свободно выбирать между пятью различными упражнениями на равновесие (наклон стола, слаломные лыжи, идеальная 10, натяжение веревки, скольжение пингвина) во время последовательности упражнений для постурального баланса (~ 45 минут), тогда как одно упражнение (приседания с греблей стоя) было используется в последующей последовательности кондиционирования мышц (~ 25 минут). На каждом занятии по два участника чередовались между упражнениями и паузами, каждая продолжительностью ~ 10 минут. В среднем тренировки длились 70 ± 10 минут.

Участники CON были проинструктированы носить стельки из EVA в своей обуви каждый день на протяжении всего испытания. Физиотерапевт, ответственный за тренировку, трижды (недели 3, 6 и 9) беседовал с ними по телефону, чтобы убедиться, что проблем со стельками из ЭВА не возникло.

Показатели результата

Первичные исходы. — Максимальную силу изометрического сокращения (максимальное произвольное сокращение [MVC]) разгибателей ног измеряли (1000 Гц) с использованием статического регулируемого устройства для жима ногами (Leg Force, Newtest, Финляндия).Участников сажали в жим ногами с коленями под углом 120 ° и просили нажимать как можно сильнее и быстрее (т. Е. Прикладывая максимальную RFD) к фиксированной подножке с тензометрическим датчиком, используя обе ноги примерно в течение 3-х секунд. секунд. Онлайн-обратная связь о произведенной силе предоставлялась участнику на экране персонального компьютера после каждого сокращения. Сигнал аналогового тензодатчика (сила разгибания ног) был передан через усилитель и затем преобразован в цифровую форму с частотой 1 кГц с использованием 14-битного 8-канального аналого-цифрового преобразователя, а затем сохранен в персональном компьютере.Во время последующего автономного анализа сигнал силы был подвергнут цифровой фильтрации с использованием фильтра Баттерворта четвертого порядка (частота среза = 20 Гц; Matlab 7.13, Mathworks). Методологические детали расчетов MVC и RFD приведены в другом месте (30). Приемлемая воспроизводимость результатов повторного тестирования ранее была продемонстрирована для оценки максимальной изометрической силы мышц нижних конечностей у людей среднего и пожилого возраста (31,32). Перед всеми предварительными и последующими тестами участников попросили выполнить серию из трех-пяти упражнений субмаксимального жима ногами, чтобы привыкнуть к тренажеру. После небольшой паузы участники выполнили три максимальных испытания (которые позже были усреднены в среднее значение), разделенных 30-секундным отдыхом.

Способность постурального равновесия оценивалась путем анализа центра момента скорости давления (CoP-VM; мм 2 / с), зарегистрированного (100 Гц) во время статической двусторонней стойки (33,34) с использованием инструментальной силовой пластины (Good Balance, Metitur, Финляндия). Сигнал силы вертикальной реакции опоры на силовую пластину был отправлен через усилитель, а затем обработан с помощью 24-битного 3-канального аналого-цифрового преобразователя и сохранен в персональном компьютере.Первоначально силовой сигнал был отфильтрован в оперативном режиме программным обеспечением внутренней обработки (Good Balance) с использованием трехточечного медианного фильтра, а затем с помощью фильтра с бесконечной импульсной характеристикой (частота среза = 20 Гц) для удаления любого высокочастотного шума в сигнале. Методологические подробности расчета и надежности CoP-VM ( мм 2 / с) описаны в других источниках (32,35). Тестирование постурального баланса включало два последовательных 60-секундных испытания (проанализированные данные сводились к средним значениям), разделенных 30-секундным периодом отдыха (36).Участников попросили снять обувь перед всеми записями качелей и оставаться в расслабленном стоячем положении, скрестив руки на груди и сосредоточив внимание на визуальной цели, расположенной на расстоянии 3 м. Расстояние между медиальной пяточной костью участника и головкой первой плюсневой кости было измерено, чтобы гарантировать идентичное положение стоп во время предварительного и пост-тестирования, поскольку контроль этой переменной влияет на воспроизводимость полученных данных (37). Кроме того, время суток контролировалось, поскольку этот параметр оказывает значительное влияние на способность постурального баланса у пожилых людей (33).Интенсивность освещения в испытательной комнате поддерживалась на уровне 25 люкс. Температура в помещении составляла 22 ° C, а уровень шума во время тестирования не превышал 55 дБ.

Вторичные исходы . — Предварительно определенные вторичные исходы, включающие способность к быстрому усилию (сократительная RFD), тест Timed Up and Go (TUG), Краткая международная шкала эффективности падений (FES-I), 30-секундный повторный стул Stand Test и измерение мотивации к обучению (5-балльная шкала Лайкерта). Значение RFD было получено из испытаний MVC (30).Тест TUG — это признанный тест на ловкость, который был проверен на пожилых людях (38). FES-I представляет собой опросник из 7 пунктов об эффективности падения у пожилых людей во время различных повседневных занятий (39). 30-секундный повторный тест на стойку на стуле показывает уровень функциональной силы и выносливости мышц нижних конечностей в сочетании с постуральным равновесием (40). Через 5 и 10 недель участники WII заполнили небольшой опрос с тремя утверждениями (по 5-балльной шкале Лайкерта) относительно их мотивации к обучению Wii.Утверждения были следующими: (а) «Я считаю обучение Nintendo Wii забавным и мотивирующим», (б) «Я хотел бы продолжить использование обучения Nintendo Wii у себя дома» и (в) «Я хотел бы продолжить обучение на Nintendo Wii в ближайшем центре для пожилых ».

Неблагоприятные события. — Сразу после POST-тестов всех участников спросили, испытали ли они какие-либо побочные эффекты в течение периода вмешательства. Кроме того, физиотерапевт, участвовавший в обучении Wii, был проинструктирован сообщать о любых нежелательных явлениях, которые могли произойти в период вмешательства и тестирования.

Статистический анализ . — Все, кроме одного участника в группе WII, были включены в анализ эффективности ( n = 57). Человек исключил сообщения о головокружении и дискомфорте во время теста POST . Различия между исходным уровнем и последующим наблюдением для первичных и вторичных конечных точек были исследованы на нормальность путем изучения гистограмм и графиков q q. Изменения до после вмешательства и межгрупповые различия были проанализированы с использованием анализа ковариационной модели с поправкой на пол, возраст и исходный уровень различных исходных переменных.Чтобы изучить возможные групповые различия в исходных переменных, также были выполнены двусторонние непарные t -тесты. Недостающие данные были рассчитаны с использованием последнего перенесенного наблюдения в соответствии с рекомендованными руководящими принципами (41). Анализ чувствительности с использованием статистического подхода, подобного упомянутому ранее, был выполнен путем исключения пяти человек, которые никогда не проходили ни одной тренировки Wii. SPSS версии 18 использовался для выполнения всех статистических анализов с уровнем значимости 5%.

Для получения статистической мощности 80% в каждой группе требовалось 29 участников, чтобы выявить, по крайней мере, 15-миллиметровую разницу до-к-посту 2 / с в средней по группе дельте CoP-VM (до-пост ) изменяется между WII и CON при условии, что SD 20 мм 2 / с. Вышеупомянутые значения были основаны на пилотном исследовании.

Результаты

Характеристики участников

Набор

проходил с начала мая 2011 г. до конца июня 2011 г., когда был достигнут целевой размер выборки.Базовые (PRE) и последующие (POST) измерения были выполнены в конце июня 2011 г. и в начале сентября 2011 г., соответственно. Из 212 человек, прошедших проверку на соответствие критериям, 154 (73%) не соответствовали критериям или не хотели участвовать; таким образом, 58 прошли рандомизацию, 28 из которых были назначены для обучения Wii (WII), тогда как 30 служили в качестве CON (см. диаграмму маршрута на рисунке 1). В группе WII пять человек никогда не приходили на тренировку (см. Рис. 1). Таким образом, обучение Wii никогда не начиналось и не завершалось 18% участников. Остальные участники (82%) приняли участие в 76,7% запланированных тренировок. Не было различий в исходных характеристиках между WII и CON (Таблица 1).

Таблица 1.

Исходные характеристики участников исследования (среднее по группе ± SD )

31. 0,46 0,38 9032,72 9032,7231.
Характеристики . Wii ( n = 28) . КОН ( n = 30) . p Значение .
Возраст (лет) 75,9 ± 5,7 73,7 ± 6,1,15
Женский пол, n (%) 19 (68)32 21 (70) .86
Индекс массы тела 26,4 ± 4,1 25,9 ± 4,2 .64
Лекарственные препараты ( n ) 3,2 ± 3,1 4,1 ± 3,5
Диагнозы, связанные с
Неврологическое нарушение ( n ) 6 5.65
легочной недостаточности / сердца ( п ) 18 22
Опорно-двигательная недостаточность ( п ) 19 17
Физических активность / нед (ч) 4,1 ± 2,5 4,0 ± 2,1,83
Случаи падений за последние 6 месяцев ( n ) 7 9.88
MVC (н.) 1469,9 ± 689,6 533,4 ± 650,9,58
RFD (н / с) 3266,6 ± 2272,1 3702 CoP-VM (мм 2 / с) 22,2 ± 14,8 20,7 ± 13,1,35
Тест TUG 10,2 ± 3,8 11,0 ± 5,1
Оценка FES-I (короткая) 11.3 ± 3,5 11,3 ± 4,3 .68
30-секундное испытание на стойке в кресле ( n ) 11,4 ± 3,8 11,2 ± 3,0 . 98
902 Характеристики . ( n ) 0,46 0,38 9032,72 9032,7231.
Wii ( n = 28) . КОН ( n = 30) . p Значение .
Возраст (лет) 75.9 ± 5,7 73,7 ± 6,1 .15
Женский пол, n (%) 19 (68) 21 (70) .86
Индекс массы тела 26,4 ± 4,1 25,9 ± 4,2 .64
Лекарственные препараты ( n ) 3,2 ± 3,1 4,1 ± 3,5 .35
Диагнозы, связанные с 6 5.65
легочной недостаточности / сердца ( п ) 18 22
Опорно-двигательная недостаточность ( п ) 19 17
Физических активность / нед (ч) 4,1 ± 2,5 4,0 ± 2,1,83
Случаи падений за последние 6 месяцев ( n ) 7 9.88
MVC (н.) 1469,9 ± 689,6 533,4 ± 650,9,58
RFD (н / с) 3266,6 ± 2272,1 3702 CoP-VM (мм 2 / с) 22,2 ± 14,8 20,7 ± 13,1,35
Тест TUG 10,2 ± 3,8 11,0 ± 5,1
Оценка FES-I (короткая) 11.3 ± 3,5 11,3 ± 4,3 .68
30-секундный тест на стойку на стуле ( n ) 11,4 ± 3,8 11,2 ± 3,0 .98
Таблица 1.

Базовый уровень Характеристики участников исследования (среднее значение по группе ± SD )

31. 0,46 0,38 9032,72 9032,7231.
Характеристики . Wii ( n = 28) . КОН ( n = 30) . p Значение .
Возраст (лет) 75,9 ± 5,7 73,7 ± 6,1,15
Женский пол, n (%) 19 (68)32 21 (70) .86
Индекс массы тела 26,4 ± 4,1 25,9 ± 4,2 .64
Лекарственные препараты ( n ) 3,2 ± 3,1 4,1 ± 3,5
Диагнозы, связанные с
Неврологическое нарушение ( n ) 6 5.65
легочной недостаточности / сердца ( п ) 18 22
Опорно-двигательная недостаточность ( п ) 19 17
Физических активность / нед (ч) 4,1 ± 2,5 4,0 ± 2,1,83
Случаи падений за последние 6 месяцев ( n ) 7 9.88
MVC (н.) 1469,9 ± 689,6 533,4 ± 650,9,58
RFD (н / с) 3266,6 ± 2272,1 3702 CoP-VM (мм 2 / с) 22,2 ± 14,8 20,7 ± 13,1,35
Тест TUG 10,2 ± 3,8 11,0 ± 5,1
Оценка FES-I (короткая) 11.3 ± 3,5 11,3 ± 4,3 .68
30-секундное испытание на стойке в кресле ( n ) 11,4 ± 3,8 11,2 ± 3,0 .98
902 Характеристики . ( n ) 0,46 0,38 9032,72 9032,7231.
Wii ( n = 28) . КОН ( n = 30) . p Значение .
Возраст (лет) 75.9 ± 5,7 73,7 ± 6,1 .15
Женский пол, n (%) 19 (68) 21 (70) .86
Индекс массы тела 26,4 ± 4,1 25,9 ± 4,2 .64
Лекарственные препараты ( n ) 3,2 ± 3,1 4,1 ± 3,5 .35
Диагнозы, связанные с 6 5.65
легочной недостаточности / сердца ( п ) 18 22
Опорно-двигательная недостаточность ( п ) 19 17
Физических активность / нед (ч) 4,1 ± 2,5 4,0 ± 2,1,83
Случаи падений за последние 6 месяцев ( n ) 7 9.88
MVC (н.) 1469,9 ± 689,6 533,4 ± 650,9,58
RFD (н / с) 3266,6 ± 2272,1 3702 CoP-VM (мм 2 / с) 22,2 ± 14,8 20,7 ± 13,1,35
Тест TUG 10,2 ± 3,8 11,0 ± 5,1
Оценка FES-I (короткая) 11.3 ± 3,5 11,3 ± 4,3 .68
30-секундное испытание на стойке на стуле ( n ) 11,4 ± 3,8 11,2 ± 3,0 .98

Рисунок 1.

Набор и рандомизация участников.

Рисунок 1.

Набор и рандомизация участников.

Первичные конечные точки . — MVC жима ногами улучшился с 1470 до 1720 Н в WII (+250 Н; + 17%) и снизился с 1533 до 1514 Н в CON (-19 Н; -1%) после периода вмешательства, соответствующего абсолютной разнице между группами с поправкой на пол, возраст и исходный уровень 269 N (95% ДИ = 122; 416, p =. 001). Изменения PRE-to-POST в CoP-VM увеличились с 22,2 до 20,6 мм 2 / с в WII (-1,6 мм 2 / с; -7%) и с 20,7 до 19,1 мм 2 / с в CON (-1,6 мм 2 / с; -8%), что соответствует абсолютной разнице между группами с поправкой на пол, возраст и исходный уровень 0,23 мм 2 / с (95% ДИ = -4,1; 4,6, p = 0,92; рисунок 2). Анализ чувствительности был выполнен путем исключения тех пяти человек, которые никогда не проходили ни одной тренировки Wii.Однако этот анализ не изменил ни одного из основных выводов.

Рисунок 2.

Изменения максимальной силы разгибания ног до и после вмешательства (максимальное произвольное сокращение [MVC]; левая панель) и постурального баланса (центр момента скорости давления [CoP-VM], правая панель) с поправкой на пол , возраст и базовый уровень в группе Nintendo Wii (темно-серые полосы) и контрольной группе (светло-серые полосы). Столбцы указывают 95% доверительный интервал (ДИ). Статистически значимые различия ( p <.05) указаны там, где они присутствуют.

Рисунок 2.

Изменения максимальной силы разгибания ног до и после вмешательства (максимальное произвольное сокращение [MVC]; левая панель) и постурального баланса (центр момента скорости давления [CoP-VM], правая панель) с поправкой на пол, возраст и базовый уровень в группе Nintendo Wii (темно-серые полосы) и контрольной группе (светло-серые полосы). Столбцы указывают 95% доверительный интервал (ДИ). Статистически значимые различия ( p <0,05) указаны там, где они присутствуют.

Вторичные конечные точки . — Изменения вторичных результатов PRE-to-POST были больше в WII, чем в CON для RFD ( p = 0,03), TUG ( p = 0,01), короткий FES-I ( p = 0,03) и 30-секундный повторный тест на стойку на стуле ( p = 0,01; таблица 2). В относительном выражении разница после вмешательства между участниками WII и CON составила 24,6% для RFD, 13,4% для TUG, 4,9% для Short FES-I и 7,7% для 30-секундного повторного теста на стойку в кресле.

Таблица 2.

Изменения вторичных конечных точек до публикации (среднее ± SD )

Переменные . Wii ( n = 27) . КОН ( n = 30) . Межгрупповые различия . 95% CI . p Значение .
ПРЕД . ЗАПИСЬ . ПРЕД . ЗАПИСЬ .
RFD (н / с) 3266 ± 2271 4143 ± 2831 3704 ± 2627 3622 ± 2423 811 65; 1556 .03
Тест (ы) TUG 10,3 ± 3,8 9,0 ± 3,2 11,0 ± 5,0 10,9 ± 5,1 -1,4 -2,5; −0,4 .01
FES-I (короткий) -счет 11.3 ± 3,5 10,5 ± 3,0 11,3 ± 4,3 11,6 ± 3,8 −1,2 −2,2; −0,1 .03
30-секундный тест на стойку на стуле ( n ) 11,5 ± 3,8 13,3 ± 3,2 11,2 ± 3,0 12,1 ± 3,0 1,1 0,3; 2,0 .01
Переменные . Wii ( n = 27) . КОН ( n = 30) . Межгрупповые различия . 95% CI . p Значение .
ПРЕД . ЗАПИСЬ . ПРЕД . ЗАПИСЬ .
RFD (н / с) 3266 ± 2271 4143 ± 2831 3704 ± 2627 3622 ± 2423 811 65; 1556. 03
Тест (ы) TUG 10,3 ± 3,8 9,0 ± 3,2 11,0 ± 5,0 10,9 ± 5,1 −1,4 −2,5; −0,4,01
Оценка FES-I (короткая) 11,3 ± 3,5 10,5 ± 3,0 11,3 ± 4,3 11,6 ± 3,8 −1,2 −2,2; −0,1 .03
30-секундное испытание на стойке на стуле ( n ) 11,5 ± 3,8 13.3 ± 3,2 11,2 ± 3,0 12,1 ± 3,0 1,1 0,3; 2.0 .01
Таблица 2.

Изменения вторичных конечных точек до публикации (среднее ± SD )

Переменные . Wii ( n = 27) . КОН ( n = 30) . Межгрупповые различия . 95% CI . p Значение .
ПРЕД . ЗАПИСЬ . ПРЕД . ЗАПИСЬ .
RFD (н / с) 3266 ± 2271 4143 ± 2831 3704 ± 2627 3622 ± 2423 811 65; 1556 .03
Тест (ы) TUG 10,3 ± 3,8 9.0 ± 3,2 11,0 ± 5,0 10,9 ± 5,1 −1,4 −2,5; −0,4,01
Оценка FES-I (короткая) 11,3 ± 3,5 10,5 ± 3,0 11,3 ± 4,3 11,6 ± 3,8 −1,2 −2,2; −0,1 .03
30-секундное испытание на стойке на стуле ( n ) 11,5 ± 3,8 13,3 ± 3,2 11,2 ± 3,0 12,1 ± 3,0 1,1 0.3; 2,0 .01
Переменные . Wii ( n = 27) . КОН ( n = 30) . Межгрупповые различия . 95% CI . p Значение .
ПРЕД . ЗАПИСЬ . ПРЕД . ЗАПИСЬ .
RFD (н / с) 3266 ± 2271 4143 ± 2831 3704 ± 2627 3622 ± 2423 811 65; 1556 .03
Тест (ы) TUG 10,3 ± 3,8 9,0 ± 3,2 11,0 ± 5,0 10,9 ± 5,1 -1,4 -2,5; −0,4 .01
FES-I (короткий) -счет 11.3 ± 3,5 10,5 ± 3,0 11,3 ± 4,3 11,6 ± 3,8 −1,2 −2,2; −0,1 .03
30-секундный тест на стойку на стуле ( n ) 11,5 ± 3,8 13,3 ± 3,2 11,2 ± 3,0 12,1 ± 3,0 1,1 0,3; 2,0 0,01

Психосоциальные оценки по 5-балльной шкале Лайкерта в группе WII на 5-й и 10-й неделях показали, что участники, которые продолжили программу Wii, согласны или полностью согласны с утверждением, что обучение Wii было забавным и мотивация (рис. 3).Аналогичная тенденция наблюдалась для утверждений 2 и 3, и, кроме того, данные показали разделение мнений в группе WII относительно желания продолжать использовать тренировку Wii у себя дома или в ближайшем центре для пожилых людей (рис. 3).

Рисунок 3.

Данные по мотивации, полученные через 5 недель (левая панель) и 10 недель (правая панель) после вмешательства из группы WII с использованием 5-балльной шкалы Лайкерта. S1 обозначает утверждение « Я считаю, что обучение Nintendo Wii развлекает и мотивирует », S2 обозначает утверждение « Я хотел бы продолжить обучение Nintendo Wii в моем собственном доме », а S3 обозначает утверждение « Я бы хотел хотел бы продолжить обучение Nintendo Wii в соседнем центре для пожилых людей .”

Рис. 3.

Данные по мотивации получены через 5 недель (левая панель) и 10 недель (правая панель) в группе WII с использованием 5-балльной шкалы Лайкерта. S1 обозначает утверждение « Я считаю, что обучение Nintendo Wii развлекает и мотивирует », S2 обозначает утверждение « Я хотел бы продолжить обучение Nintendo Wii в моем собственном доме », а S3 обозначает утверждение « Я бы хотел хотел бы продолжить обучение Nintendo Wii в соседнем центре для пожилых людей .”

Побочные эффекты . — Ни участники, ни физиотерапевт, участвовавший в тренировке Wii, в течение периода исследования не сообщили о побочных эффектах.

Обсуждение

Основным и новым открытием в этом исследовании было то, что 10 недель тренировок с использованием Nintendo Wii на основе биологической обратной связи у пожилых людей, проживающих в сообществе, привели к значительному улучшению отдельных физиологических результатов, связанных с механической функцией мышц нижней части тела, где наблюдалось увеличение примерно на 20% не только в максимальной мышечной силе (MVC), но и в способности к быстрой генерации силы (RFD).Неожиданно статический постуральный баланс (CoP-VM) остался неизменным после тренировки Wii. Тем не менее, обучение Wii привело к существенному улучшению функциональных характеристик (TUG, Short FES-I и 30-секундная повторяющаяся стойка на стуле) по сравнению с нетренированным контролем. Что касается приверженности к упражнениям, участники, которые занимались упражнениями Wii, сообщили, что обучение имело высокую мотивацию, и проявили интерес к продолжению таких упражнений у себя дома или в ближайших центрах для пожилых людей.

Насколько нам известно, это исследование является первым РКИ, в котором использовались упражнения для Nintendo Wii на основе биологической обратной связи у пожилых людей, проживающих в сообществах.Лишь в нескольких других исследованиях консоль Nintendo Wii изучалась в качестве обучающего устройства для пожилых людей (21), в первую очередь сообщая пилотные данные (20,23), результаты клинических случаев (24), короткие отчеты о коммуникации (25) или протоколы исследований (26). . Ожидалось, что тренировка Wii, выполненная в этом исследовании, приведет к улучшению постурального баланса, сопровождающемуся усилением механической функции мышц (увеличение MVC, RFD). Мы предположили положительный стимул для постурального баланса, исходя из предположения, что упражнения Wii будут создавать проблемы для контроля постурального баланса, поскольку игровые игровые упражнения требуют от участников выполнения быстрых, но контролируемых сдвигов в центре положения давления в различных направлениях.Однако следует признать, что предыдущие исследования без РКИ с участием женщин среднего возраста и пожилых людей сообщили об улучшении (21,23), а также неизменном (20,25) постуральном балансе при тренировке Wii. Эти отклоняющиеся результаты могут быть результатом небольшого размера выборки, отсутствия строгих контрольных групп и / или недостаточных процедур рандомизации или использования шкал субъективного баланса. Тренировка на основе биологической обратной связи, включающая упражнения на постуральное равновесие на обычной силовой пластине с визуальной обратной связью смещения центра давления, ранее показала, что приводит к улучшению постурального баланса и снижению частоты падений у пожилых людей (17-19).В этом исследовании оценка постурального баланса с помощью статического двустороннего тестирования, возможно, не была достаточно сложной для участников, чтобы позволить выявить потенциальные улучшения постурального баланса. Тренировка Wii включала в себя высоко динамичные упражнения на баланс, и поэтому существует возможность, что использование более динамичных и сложных методов тестирования баланса могло выявить улучшения в постуральном балансе в группе WII. Таким образом, в будущих исследованиях хорошо функционирующих пожилых людей следует использовать более сложные тесты постурального баланса, чтобы минимизировать потенциальное влияние потолка на переменные результата постурального баланса.

Имеются очень ограниченные данные о потенциальном влиянии тренировок Nintendo Wii на механическую функцию мышц у пожилых людей. Нитц и его коллеги (23) сообщили об улучшении MVC четырехглавой мышцы для правой ноги и на 17% для левой ноги, соответственно, после 10 недель обучения Nintendo Wii у 10 женщин (30–58 лет). В качестве нового открытия это исследование продемонстрировало существенный прирост (~ 20%) способности к быстрой силе (RFD) разгибателей ног после тренировки Wii на основе биологической обратной связи, что сопровождалось соответствующим увеличением максимальной мышечной силы (MVC).Это улучшение механической функции мышц ног в результате тренировки Wii, вероятно, было результатом вызванного тренировкой усиления нервно-мышечной функции, которое также могло включать адаптивное увеличение размера мышц нижних конечностей (42,43). Примечательно, что наблюдаемое улучшение функции механических мышц ног потенциально может представлять собой снижение риска падения, поскольку нарушение функции механических мышц нижних конечностей неизменно считается одним из основных факторов риска несчастных случаев при падении у пожилых людей (6, 7,44).

Для того, чтобы данная программа вмешательства, основанная на упражнениях, успешно применялась в повседневной жизни, а также в клубах пожилых людей и общественных организациях, важно, чтобы пожилые люди считали ее осуществимой, мотивирующей и приносящей удовольствие. Аналогичным образом ожидается, что обеспечение интеграции вмешательства с социальной деятельностью в пожилых сообществах приведет к большей долгосрочной устойчивости вмешательства. Это исследование показало, что пожилые люди, выполняющие упражнения Wii, обнаружили, что этот метод обучения на основе биологической обратной связи возможен, мотивирует и доставляет удовольствие, что согласуется с предыдущими отчетами (20,21).

В этом исследовании могут наблюдаться некоторые потенциальные ограничения. Пять выбывших из группы WII возникли до начальной учебной сессии, что говорит о том, что участники исследования могли извлечь пользу из получения более подробной информации об условиях исследования до зачисления. Во-вторых, участники завербованные для этого исследования можно охарактеризовать как достаточно хорошо функционирующая с точки зрения постурального баланса и костно-мышечной функции. Таким образом, текущие результаты не могут быть обобщены для включения других пожилых людей, то есть немощных людей или очень пожилых людей.В-третьих, тренировка в течение более длительного периода, чем 10 недель, могла привести к заметным различиям в постуральном балансе до и после тренировки в группе WII. Наконец, в течение периода исследования участники WII и CON не получали равного количества личного внимания (т. Е. Взаимодействия экзаменатора), что могло представлять ограничение для результатов, наблюдаемых в CON.

В качестве методологической силы этого исследования был использован дизайн рандомизированного контролируемого исследования, который следовал устоявшимся рекомендациям консортов (41) и включал комбинированную оценку различных биомеханических, физиологических и психологических показателей результатов.Такие комбинированные биопсихологические подходы могут быть полезны в будущем исследовании вмешательств, основанных на физических упражнениях, у пожилых людей, когда мы стремимся способствовать более успешному и устойчивому применению различных форм физических упражнений в качестве инструмента для предотвращения падений и реабилитации в этой конкретной группе населения.

Выводы

Десять недель обучения Nintendo Wii на основе биологической обратной связи, которое включало как упражнения на равновесие, так и упражнения на укрепление, привели к значительным улучшениям в максимальной изометрической мышечной силе ног, способности к быстрой силе и функциональной производительности у пожилых людей, проживающих в сообществе.Однако статическое двустороннее постуральное равновесие не изменилось. Последний результат, однако, может отражать потенциальный эффект потолка, связанный с типом тестирования, используемым для оценки постурального баланса. Высокий уровень мотивации участников предполагает, что обучение Nintendo Wii может привести к высокой степени соответствия и приверженности домашнему и / или общественному обучению, однако эти аспекты эффективности необходимо изучить в будущих исследованиях.

Финансирование

Работа поддержана университетской больницей Ольборга. .

Регистрация пробной

NCT01371253

Благодарности

Мы хотели бы поблагодарить Майкла Сковдала Ратлеффа за полезные советы по дизайну РКИ, а также Пернилле Йонсен и Еву Бланк за их работу с исследуемой популяцией.

Список литературы

1.

Группа экспертов по предотвращению падений у пожилых людей, Американское гериатрическое общество и Британское гериатрическое общество

.

Краткое изложение обновленных клинических рекомендаций Американского гериатрического общества / Британского гериатрического общества по профилактике падений у пожилых людей

.

Дж. Ам Гериатр Соц

.

2011

;

59

(

1

):

148

157

. 2.

Вызванные старением переходы от опоры на сенсорную информацию к сокращению мышц во время равновесия в положении стоя

.

J Gerontol A Biol Sci Med Sci

.

2004

;

59

:

166

171

. 3.

Постуральная ориентация и равновесие: что нам нужно знать о нейронном контроле равновесия, чтобы предотвратить падения?

Возраст Старение

.

2006

;

35

(

Дополнение 2

):

ii7

ii11

. 4.

Старение соматосенсорной системы: трансляционная перспектива

.

Phys Ther

.

2007

;

87

:

193

207

. 5.

Идентификация пожилых падших по показателям силы мышц

.

Eur J Appl Physiol

.

2008

;

102

:

585

592

. 6.

Отключение без падения; сила нижних конечностей, ограничение для восстановления равновесия и цель для тренировок у пожилых людей

.

Дж Электромиогр Кинезиол

.

2008

;

18

:

188

196

. 7.

Руководство по профилактике падений у пожилых людей. Американское гериатрическое общество, Британское гериатрическое общество и Американская академия хирургов-ортопедов, комиссия по профилактике падений

.

Дж. Ам Гериатр Соц

.

2001

;

49

(

5

):

664

672

. 8.

Греческих героев, извивающихся червей, могучих мышей и старых строителей тела

.

J Gerontol A Biol Sci Med Sci

.

2012

;

67

:

13

16

. 9.

Эффективность многофакторного вмешательства на уровне сообщества в отношении факторов риска падений у пожилых людей, проживающих в сообществе: рандомизированное контролируемое исследование

.

J Gerontol A Biol Sci Med Sci

.

2007

;

62

:

1420

1427

. 10.

Роль нервной системы в саркопении и атрофии мышц с возрастом: силовые тренировки как контрмера

.

Scand J Med Sci Sports

.

2010

;

20

:

49

64

. 11.

Упражнение для улучшения равновесия у пожилых людей

.

Кокрановская база данных Syst Rev

.

2007

; (

4

):

CD004963

. 12.

Упражнения для предотвращения падений у пожилых людей: обновленный метаанализ и рекомендации по передовой практике

.

С-Ю-З, Бюллетень общественного здравоохранения

.

2011

;

22

:

78

83

.13.

и другие.

Мероприятия по предотвращению падений среди пожилых людей, проживающих в общине

.

Кокрановская база данных Syst Rev

.

2009

; (

2

):

CD007146

. 14.

Силовые тренировки, состоящие из одного подхода и нескольких подходов, у женщин

.

J Strength Cond Res

.

2001

;

15

:

284

289

. 15.

Рандомизированное факторное испытание профилактики падений среди пожилых людей, живущих в собственном доме

.

BMJ

.

2002

;

325

:

128

. 16.

Годовое последующее сравнение эффективности лечения Маккензи и укрепляющих тренировок для пациентов с хронической болью в пояснице: исход и прогностические факторы

.

Позвоночник

.

2007

;

32

:

2948

2956

. 17.

Тренировка с визуальной обратной связью улучшает адаптацию позы, связанную с избеганием движущихся препятствий у пожилых женщин

.

Походка

.

2009

;

29

:

296

299

. 18.

Частота падений у ослабленных пожилых женщин после индивидуальной тренировки равновесия на основе визуальной обратной связи

.

Геронтология

.

2004

;

50

:

411

416

. 19.

Влияние тайцзи-цюань и компьютеризированной тренировки равновесия на стабильность осанки у пожилых людей. Атланта Группа ФИКСИТ. Хрупкость и травмы: совместные исследования методов вмешательства

.

Phys Ther

.

1997

;

77

:

371

81; обсуждение 382

. 20.

Упражнения на компьютере в более позднем возрасте (EXCELL) — экспериментальное и технико-экономическое обоснование приемлемости Nintendo® WiiFit для падающих людей, живущих в сообществе

.

Примечания BMC Res

.

2010

;

3

:

238

. 21.

Пилотное исследование игр-упражнений Wii Fit для улучшения баланса у пожилых людей

.

J Geriatr Phys Ther

.

2011

;

34

:

161

167

.22.

Мотивация и физиологические реакции детей на физически интерактивную видеоигру относительно малоподвижного образа жизни

.

Энн Бихав Мед

.

2010

;

39

:

162

169

. 23.

Является ли Wii Fit инструментом нового поколения для улучшения баланса, здоровья и благополучия? Пилотное исследование

.

Климактерический

.

2010

;

13

:

487

491

. 24.

Использование Nintendo Wii Fit и поддержки веса тела для улучшения аэробных способностей, баланса, походки и страха падения: два отчета о случаях

.

J Geriatr Phys Ther

.

2012

;

35

:

95

104

. 25.

Оценка и тренировка равновесия у пожилых людей: новый подход с использованием доски баланса Nintendo Wii

.

Походка

.

2011

;

33

:

303

305

. 26.

Оценка эффективности падений путем сравнения методов лечения (EFFECT) по снижению падения и страха падения у умеренно ослабленных пожилых людей: протокол исследования для рандомизированного контрольного исследования

.

Испытания

.

2011

;

12

:

155

. 27.

Влияние сборных ортезов стоп и мягких стелек на устойчивость позы профессиональных футболистов

.

J Am Podiatr Med Assoc

.

2001

;

91

:

194

202

. 28.

Влияние плоских стелек с разными значениями Shore A на стабильность осанки при диабетической невропатии

.

Prosthet Orthot Int

.

2007

;

31

:

228

235

.29.

и другие.

Может ли взаимодействие между пациентом и поставщиком медицинских услуг повысить эффективность лечения или даже заменить его? — исследование того, почему и как изучать конкретный эффект поставщика услуг

.

Кабинеты по обучению пациентов

.

2010

;

80

:

307

314

. 30.

Взрывные тренировки с отягощениями у пожилых и очень пожилых людей: быстрые изменения мышечной силы, силы и мощности

.

Scand J Med Sci Sports

.

2008

;

18

:

773

782

. 31.

Воспроизводимость и соотношение прочности одного сустава и силы и мощности нескольких суставов у стареющих людей

.

Scand J Med Sci Sports

.

2007

;

17

:

43

53

. 32.

Надежность показателей физического функционирования у амбулаторных больных с MS

.

Physiother Res Int

.

2005

;

10

:

93

109

.33.

Время дня влияет на постуральный баланс у пожилых людей

.

Походка

.

2012

;

35

:

653

657

. 34.

Влияние тренировок по футболу и бега на равновесие осанки у нетренированных мужчин

.

Eur J Appl Physiol

.

2011

;

111

:

521

530

. 35.

Изучение достоверности параметров силовой платформы у пожилых людей, проживающих в сообществе

.

Arch Phys Med Rehabil

.

2008

;

89

:

1977

1982

. 36.

Тест-ретест надежности центра мер давления в условиях двуногой статической задачи — систематический обзор литературы

.

Походка

.

2010

;

32

:

436

445

. 37.

Стабилометрические параметры зависят от антропометрии и положения стопы

.

Clin Biomech (Бристоль, Эйвон)

.

2002

;

17

:

666

677

.38.

Прогнозирование вероятности падений среди пожилых людей, проживающих в сообществах, с помощью теста Timed Up & Go

.

Phys Ther

.

2000

;

80

:

896

903

. 39.

и другие.

Short FES-I: сокращенная версия международной шкалы эффективности падений для оценки страха падения

.

Возраст Старение

.

2008

;

37

:

45

50

.40.

30-секундный тест «стул-стойка» как мера силы нижней части тела у пожилых людей, проживающих в сообществе

.

Res Q Exerc Sport

.

1999

;

70

:

113

119

. 41.

;

CONSORT Group

.

Заявление CONSORT 2010: обновленное руководство по составлению отчетов о рандомизированных исследованиях в параллельных группах

.

Int J Surg

.

2011

;

9

:

672

677

.42.

.

Роль нервной системы в саркопении и атрофии мышц с возрастом — силовые тренировки как контрмера

.

Сканд. J. Med. Sci. Спортивный

.

2010

;

20

:

49

64

. 43.

и другие. .

Механизм увеличения сократительной силы перистых мышц человека в ответ на силовые тренировки: изменения в архитектуре мышц

.

J. Physiol

.

2001

;

534

:

613

623

. 44.

Как ранние реакции в поддержку конечности способствуют восстановлению баланса после отключения

.

Дж Биомех

.

2005

;

38

:

627

634

.

Заметки автора

© Автор, 2012 г. Опубликовано издательством Oxford University Press от имени Геронтологического общества Америки. Все права защищены.Для получения разрешений обращайтесь по электронной почте: [email protected].

13 шагов к сильной механике молодежного питчинга

Home


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *