Тупиковый проезд определение: Тупиковый проезд определение. Пожарный проезд: нормы и требования

Содержание

Тупиковый проезд определение. Пожарный проезд: нормы и требования

Имеется 9-этажное здание гостиницы длиной 61,2 м, шириной 16,2 м, высотой 27,3 м. К одному из торцов здания гостиницы пристроена одноэтажная котельная 5,4х8,4 м и лестница 3-го типа для эвакуации со 2 этажа. Параллельно данному торцу, на расстоянии 9,6 м, имеется железобетонная подпорная стенка высотой 3 м. Расстояние между подпорной стенкой и пристроенной котельной составляет: 9,6 — 5,4 = 4,2 м. Возможно ли соединить пожарные проезды, расположенные с двух продольных сторон здания участком дороги шириной 4,2 м, проложенным вплотную к пристроенной котельной и подпорной стенке, чтобы пожарные проезды не были тупиковыми? Данный участок дороги будет использоваться не для работы пожарной техники, а только для ее проезда.

В соответствии со ст.90 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (ред. от 23.06.2014) для зданий и сооружений должно быть обеспечено устройство пожарных проездов и подъездных путей к зданиям и сооружениям для пожарной техники, специальных или совмещенных с функциональными проездами и подъездами.

Требования пожарной безопасности к проходам, проездам и подъездам к зданиям и сооружениям установлены также СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» (ред. от 18.07.2013), в том числе разделом 8 СП 4.13130.2013 (Проходы, проезды и подъезды к зданиям и сооружениям).

В соответствии со ст.32 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ здания гостиниц относятся к классу Ф1.2 по функциональной пожарной опасности.

В соответствии с п.8.1 СП 4.13130.2013 подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен с двух продольных сторон — к зданиям классов функциональной пожарной опасности Ф1.2 высотой 18 и более метров.

В случае если данные проезды являются тупиковыми, то данные тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее чем 15 x 15 метров. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 метров (п. 8.13 СП 4.13130.2013). Пунктом 8.6. СП 4.13130.2013 ширина проездов для пожарной техники в зависимости от высоты зданий или сооружений должна составлять не менее:

  • 3,5 метров — при высоте зданий или сооружения до 13,0 метров включительно;
  • 4,2 метра — при высоте здания от 13,0 метров до 46,0 метров включительно;
  • 6,0 метров — при высоте здания более 46 метров.

Пунктом 8.8. СП 4.13130.2013 установлены требования к расстояниям от внутреннего края проезда до стены здания или сооружения:

  • для зданий высотой до 28 метров включительно — 5-8 метров;
  • для зданий высотой более 28 метров — 8-10 метров.

В вашем случае участок дороги шириной 4,2 м., соединяющий пожарные подъезды (проезды) с двух продольных сторон здания, обеспечивает круговой проезд пожарной техники и исключает необходимость устройства площадок для разворота пожарной техники.

При этом к данному участку дороги не применяются п.8.6, п.8.8 СП 4.13130.2013.

Также необходимо учитывать, что в соответствии с п. 8.9 СП 4.13130.2013 конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.

Ширина дороги 4,2 метра обеспечивает проезд пожарных автомобилей, в том числе автолестниц и автоподъемников пожарных (основание: п.8.11 СП 4.13130.2013, ч.6 ст.98 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ, ГОСТ Р 52284-2004 «Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний», ГОСТ Р 53329-2009 «Техника пожарная. Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний»).

Для обеспечения безопасности жильцов многоквартирных, а в больших городах, мегаполисах, таких как Москва с Санкт-Петербургом, еще и высотных домах; работников, сотрудников предприятий/организаций, многочисленных посетителей, находящихся в многоэтажных зданиях общественного назначения – офисных, торговых, деловых, развлекательных, административных центрах, возможность беспрепятственного подъезда к ним спецтехники пожарных подразделений МЧС России крайне востребована.

В зависимости от конкретной ситуации, не менее важна, буквально жизненно необходима, как и правильно организованная, технически обеспеченная автоматическими системами оповещения безопасная эвакуация, наличие воздушно-пенных, углекислотных или порошковых огнетушителей, исправность, укомплектованность ПК, работоспособность АПС и АУПТ.

Свободные пути следования людей – не загроможденные старой мебелью, грудами ненужной документации коридоры, лестничные клетки запасных выходов, незакрытые на навесные/врезные замки двери; ключи от которых имеются неизвестно где.

Необходимость пожарного проезда

Говоря о многоквартирных, высотных домах, многоэтажных общественных зданиях, не следует забывать и о частном жилом секторе как в черте крупных населенных пунктов, так за городом в многочисленных поселках.

Особенно в дачных кооперативах, садово-огородных товариществах, в деревнях, районных центрах, где наличие подъезда к зданиям, строениям частных дворов для специальной автотехники, стоящей на вооружении подразделений МЧС России; а также ширина пожарного проезда в условиях, как правило, стесненной, часто хаотичной, самовольной застройки; не менее важны, чем наличие противопожарных разрывов, уберегающих собственников от быстрого, а при наличии сильных порывов ветра стремительного, зачастую ураганного распространения огня по всей территории населенного пункта, дачного поселка.

Сказать, что проблема эта нова, нельзя. Ведь еще со времен Петра Великого и до сего, вроде бы просвещенного, времени; существующие на текущий исторический период органы власти с переменным успехом, чаще крепким кнутом, чем мягким пряником, вразумляют владельцев недвижимого имущества о необходимости строиться, соблюдая противопожарные разрывы, обеспечивая пожарный проезд.

Ведь он нужен не только для возможности в любое время суток спецтехнике подразделений МЧС России вплотную добраться до зданий, строений для подачи стволов на тушение, организации немедленной разведки сложившейся обстановки, экстренной эвакуации людей.

Проезд для пожарной машины, а под этим обобщенным названием понимается вся спецтехника, предназначенная как для непосредственного тушения, его технического обеспечения – связи, освещения, управления, насосных станций для перекачки воды в случае необходимости; так и аварийно-спасательной техники для безопасной высотной эвакуации людей с этажей горящего, задымленного здания, будь то жилой многоквартирный дом или офисный центр – механических лестниц, коленчатых/телескопических подъемников на базе автомобилей, необходим:

  • Для возможности установки пожарных автомобилей на гидрант для длительной бесперебойной подачи воды для тушения пожара.
  • Установки подъемной спасательной техники в надежном устойчивом состоянии на ровной площадке с твердым покрытием, предназначенной для этих целей.
  • Проезда, свободного разворота, выезда, связанного с заменой/ротацией специальной техники в ходе тушения пожара в зависимости от сложившейся, часто изменяющейся ситуации.

Надо сказать, что проблемы нормального, свободного проезда пожарных автомобилей в большей степени касаются жилой и общественно-административной застройки любых постоянно или сезонно населенных пунктов – от мегаполисов до дачных поселков.

На территории промышленных предприятий, где в большинстве случаев по-прежнему установлено единоначалие и жесткая структура управления от директора до начальника смены, бригадира, старшего оператора, имеются так или иначе ответственные, часто материально, лица; там ситуация с содержанием пожарных проездов и подъездов к зданиям цехов, складов, технологических установок, заложенных, созданных по плану, обстоит вполне нормально.

Их не застраивают, не перегораживают, чаще всего даже не захламляют, что не может не радовать.

Пожарные проезды – нормы

Казенная, уже не вызывающее должного эффекта, фраза о том, что требования безопасности, в том числе пожарной, образно говоря, написаны кровью самих жертв, не выполнявших, не соблюдавших их случайно или из-за халатности, безалаберного, наплевательского отношения к любым ограничениям собственного «Я»; в данном случае неприменима к большинству ситуаций, связанных с пожарным проездом к горящим зданиям, сооружениям.

Как правило, когда пожарные подразделения не могут выполнять свои обязанности по установке автомобилей на гидранты, развертывать необходимые действия по экстренной эвакуации людей из окон здания, заполненного ядовитыми продуктами процесса горения, в котором находится очаг огня, и продолжается его стремительное распространение, то виноваты в этом обычно другие люди:

  • Проектировщики, обожающие вести так называемую точечную застройку «старых» микрорайонов, реконструкцию зданий с расширением их габаритов из-за различных пристроек, устройства/установки ранее не предусмотренных малых архитектурных форм, детских/спортивных площадок.
    И все это без учета существующих пожарных разрывов, проездов, площадок для разворота, установки специальной техники.
  • Работники местных администраций, направо и налево выдающие разрешения/согласования о возможности установки/строительства так нужных населению в шаговой доступности киосков, палаток, павильонов по розничной торговле ежедневно необходимых товаров, включая фальсифицированный алкоголь типа «боярышник де люкс». А то, что эти сооружения временного или капитального характера очень часто значительно уменьшают ширину пожарного проезда, подъезда к расположенным неподалеку зданиям, или делают движение по нему вовсе не возможным делом, так кто об этом знает, помнит в каждодневных неусыпных заботах об электорате.
  • Не думающие ни о ком, кроме себя и своих сиюминутных интересов, жильцы дома, сотрудники, дежурный персонал, многочисленные посетители горящего здания, припарковавшие личные автомобили по неистребимой, наглой привычке так, что, как говорится, не пройти – не проехать уже никому.

Раньше необходимость обеспечения проходов, проездов к зданиям/сооружениям, строениям в части обеспечения ПБ регламентировала ст. 67 ФЗ № 123 от 22.07. 2008. Многие специалисты, считающие себя экспертами пожарного дела с настойчивостью, достойной лучшего применения, продолжают цитировать ее требования. Но, вот в чем проблема – данная статья «Технического регламента о требованиях ПБ» отменена еще с 12.07.2012. Вот такой казус случился.

К счастью, хоть в ст. 90 этого же закона, регламентирующей обеспечение деятельности подразделений МЧС, осталось пусть и декларативное упоминание о том, что для зданий/сооружений обязано быть обеспечено устройство:

  • Пожарных проездов/подъездных путей для пожарной техники, которые должны быть специально выполненными для этих целей или совмещенными; т.е., по-видимому, имеются существующие проспекты, улицы, переулки, а также дороги, разворотные площадки, парковки внутри дворов жилой и общественной застройки городов, поселков.
  • Средств подъема бойцов пожарных подразделений на кровлю зданий/сооружений. Надо думать, это речь идет о наружных пожарных лестницах.
  • Противопожарного водопровода, сухотрубов и пожарных резервуаров (емкостей). Ну, хоть о пожарных гидрантах и водоемах там, где нет централизованной системы водоснабжения не забыли.

Правда, остался не отмененным давнишний, переживший даже перестройку, СНиП 2.07.01-89*, знакомый всем сотрудникам пожарной охраны, занимающимся нормативно-технической деятельностью, а также проектировщикам. В 2010 году, видимо, за заслуги в деле обеспечения ПБ, его еще назвали СП 42.13330.2010, оставив практически в неизменном виде. Поэтому до 2013 года он один и мог выдвигать требования по обеспечению пожарных проездов к зданиям/сооружениям в застройке городских и сельских поселений.

В стороне не остались лишь власти столицы, знающие о проблемах в застройке, где с 1999 года такие требования существуют в МГСН 1.01-99, также известным как ТСН 30-304-2000 г. Москвы, регламентирующий нормы/правила проектирования планировки/застройки.

Лишь в 2013 году появился новый документ, устанавливающий жесткие комплексные требования к ограничению распространению пожара на любых защищаемых объектах. Это СП 4.13130.2013, в нем в главе 8 весьма подробно изложены требования того, как должен быть спроектирован, устроен проезд пожарной техники к зданиям на стадии проектирования, строительства, а также реконструкции.

В частности, он должен быть обеспечен:

  • Вдоль всего здания многоквартирного жилого дома с двух сторон, если его высота равна или более 28 м. На практике, это стандартная 9-этажная блок-секция, различные серии проектов которой построены в стране от Калининграда до Владивостока.
  • Со всех сторон, если это здания детского дошкольного заведения, больницы, дома для престарелых/инвалидов или спальный корпус детского интерната, а также средних школ, гимназий, технических и гуманитарных колледжей и училищ.
  • К цехам, складам, различных технологическим установкам, резервуарам хранения промышленных предприятий: с одной стороны здания/сооружения, если их ширина не превышает 18 м; с двух – при ширине больше 18 м, а также если имеется незастроенная внутренняя территория – двор.
  • Со всех сторон, если здание имеет общую площадь застройки больше 10 тыс. кв. м. или ширину более 100 м.
Минимальная ширина пожарного проезда

А также четко определена минимально необходимая ширина пожарного проезда в зависимости от высоты здания, сооружения:

  • Если меньше 13 м, то 3,5 м.
  • От 13 до 46 м – 4,2 м.
  • Выше 46 м – не менее 6 м.

Не забыты и традиционные нарушители требований обязательного наличия пожарного проезда. Так, на территории любого загородного поселка, объединяющего любителей работы в огороде, саду или отдыха на даче, ширина всех (!) улиц обязана быть не меньше 7 м, а проездов – 3,5 м; что позволит пожарным подразделениям беспрепятственно и быстро добраться до любого дома, строения на каждом участке, приступить к тушению.

fireman.club

Пожарная машина

Наименование параметра Значение
Шасси автомобиля АМУР 531320 (или ЗИЛ-131)
Габаритные размеры, не более, мм:
— длина 7500
— ширина 2500
— высота в состоянии поставки 3500

Масса (с полной заправкой топливом, водой, пенообразователем,

комплектацией, боевым расчетом), не более, кг

11200
Распределение полной массы, не более, кг: 3200
— на переднюю ось 8000
— на заднюю тележку
Масса автоцистерны в состоянии поставки, не более, кг 8330
Углы свеса при полной массе, рад(градус):
— передний 0,45(26)
— задний 0,26(15)
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел. 7

Время непрерывной работы автоцистерны при подаче насоса 0,04

м3/с (40л/с), давлении (0,9±0,05)МПа ,

геометрической высоте всасывания 3,5м (с дозаправкой топливом),

не менее, ч:

6

Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам

с твердым покрытием, км/ч

80
Коробка отбора мощности:
— тип механическая, одноступенчатая
— место расположения на верхнем фланце коробки передач
— передаточное отношение 1:0,85
Насос пожарный:
— тип центробежный, одноступенчатый НПЦ-40/100-Р-Р-У2

Подача при номинальной частоте вращения вала 45с (2700об/мин), давлении (0,9±0,05)МПа , геометрической высоте всасывания 3,5м, л/с(м /с):

40 (0,04)
— место установки насосный отсек в задней части кузова
Дозатор пенообразователя:
— тип Водоструйный инжектор

Диапазон дозирования пенообразователя при давлении на входе

в насос не более 0,25МПа (2,5 кгс/см2) и на выходе из насоса не

менее 0,8МПа (8 кгс/см2), л/с

В пределах от 0,24 до 0,36 на

каждый генератор ГПС-600

Агрегат всасывающий:
— тип газоструйный эжектор
— максимальная геометрическая высота всасывания, м 7,5

Время заполнения насоса водой (при высоте всасывания 7,5м,

всасывающем рукаве Ø125мм, длиной 8м), сек

40
Ствол лафетный:
— марка СЛК-П20

Расход воды при работе лафетного ствола

с насадкой Ø28мм, л/с (м /с)

20 (0,02)

Рабочее давление перед лафетным стволом,

не менее, МПа (кгс/см2)

0,6 (6)
— дальность струи при подаче лафетным стволом, не менее, м 50
— кратность пены при выходе из ствола, не менее
Гидроэлеватор:
— тип

Водоструйный эжектор

— производительность, л/мин 600
— рабочее давление, МПа (кгс/см2) от 0,2 до 1,0 (от 2,0 до 10)
Сигнал звуковой
— тип СГУ-20 электрический
Вместимость сосудов
— цистерна для воды, не менее, м (л) 2,5 (2500)
— бак для пенообразователя, не менее, м (л) 0,15(150)
Кабина и кузов:
— кабина

Закрытая,

цельнометаллическая,

— кузова (левый и правый)

Закрытый,

цельнометаллический,

двери глухие

по две с каждой стороны

Электрооборудование дополнительное:
— система проводки

Однопроводная,

отрицательные клеммы

источников тока

соединенные с корпусом

(массой автомобиля)

— напряжение в сети, В 12

spec-avtoteh. ru

Пожарный проезд. Ширина пожарного проезда. Нормы пожарного проезда

Главная → Статьи → Пожаротушение

Своевременное предотвращение пожара является на сегодняшний день одной из основных задач практически для любого населенного пункта. Во-первых, сама по себе пожарная безопасность считается одним из стратегически важных направлений деятельности органов власти и местного самоуправления, а во-вторых, любой пожар гораздо проще потушить, если он только начался, чем потом бороться с ним на большой территории, подвергая себя опасности.

Основными средствами, которые применяются для тушения пожара, являются пожарные машины. Для того, чтобы данная техника могла бы максимально близко подъехать к источнику возгорания, в населенных пунктах строят пожарные проезды.

Пожарный проезд

Если говорить максимально простым языком, то пожарный проезд — это сквозной проезд, позволяющий специализированной технике для тушения пожара без преодоления препятствий подъехать за короткий срок к месте возгорания. Прежде всего, пожарный проезд должен быть сквозным. Вообще, все требования, которые предъявляются к данным объектам, можно посмотреть в СП 42.13330.2011 — данный нормативный акт содержит перечень параметров, которым должен соответствовать подъезд, а также рекомендации по правильному оборудованию данного типа объектов. Прежде, чем говорить о каких-то технических нормах, обратим внимание на общие рекомендации и ограничения, связанные с использованием пожарных подъездов и прилегающей к ним территории.

Прежде всего, необходимо отметить тот факт, что во многих закрытых и полузакрытых дворах зачастую устанавливают места для парковки автомобилей. А поскольку транспортных средств на сегодняшний день насчитывается очень много, их владельцы не находят ничего лучше, как оставить автомобиль на ночь, а то и на несколько дней на первом попавшемся свободном месте. А между тем, это место может оказаться частью пожарного проезда. Вообще, что касается дворов, то пожарный подъезд к ним оформляется в виде арки. Соответственно, рядом с этим въездом не должно быть никаких транспортных средств. Кроме того, это место не должно быть расположено вокруг посаженных деревьев, создающих массу препятствий пожарной техники. Что касается всевозможных проводов, кабелей и т.д. — они также не должны свисать со стен в местах, где расположены пожарные подъезды.

Не стоит рядом с пожарными проездами высаживать газон, поскольку всевозможные декоративные элементы также могут создавать определенные препятствия. В идеале, данный проезд вообще не должен использоваться для проезда гражданского автотранспорта, однако строение большей части дворов не позволяет соблюдать подобную рекомендацию.

Ширина пожарного проезда

Теперь поговорим о технических требованиях. Начат нужно, прежде всего ширины. Ширина пожарного проезда напрямую зависит от того, сколько этажей имеют дома, расположенные рядом с ним. В целом, минимальная ширина пожарного проезда 3,5 метров (если рядом находятся пятиэтажные и менее дома), и 6 метров (если в доме 17 и выше этажей). То есть, действует простой принцип — чем больше этажей в доме, тем шире должен быть подъезд. Объясняется это очень просто — для тушения пожара, который возник, скажем, на 15 этаже, необходима очень мощная техника. Мощность пожарных машин практически напрямую зависит от их габаритов.

Соответственно, чем больше дом, тем более объемным должен быть пожарный автомобиль для него. Данное правило распространяется не только на ширину, но и на высоту подъездов. В частности, их высота должна быть не менее 4,25 метров. Необходимо также отметить и тот факт, что в ширину пожарного проезда могут включаться и тротуарные дорожки. Правда, при этом они должны соответствовать требованиям в плане выдерживания нагрузки от останавливающегося автомобиля. Согласно технической документации, нагрузка на одну ось составляет не менее 16 тонн, поэтому если тротуар не соответствует данной выдержке, он в расчет ширины пожарного проезда приниматься не будет.

Нормы пожарного проезда

Как уже было отмечено, чаще всего противопожарный подъезд оформляется в виде арки. Большая часть арок, при этом, расположена на въездах во дворы. Существует расстояние от пожарного проезда до здания, которое необходимо соблюдать при строительстве подобных арок. Так, расстояние расстояние от пожарног проезда до здания не может быть более 300 метров. Помимо этого, рядом с аркой или непосредственно на ней должны устанавливаться специальные светоотражающие знаки. Если площадка оборудована автоматическими гидрантами и прочим оборудованием для тушения пожара, отдельные требования к противопожарным подъездам могут быть проигнорированы. Однако таких площадок пока что насчитывается не так много.

Еще один момент, требующий особого внимания, заключается в установлении специальных требований к так называемым тупиковым площадкам. Тупиковой площадкой чаще всего является периметр двора, не имеющий сквозного выезда. Понятно, что в данном случае сформировать пожарный проезд здесь будет довольно сложно. Соответственно, в таком дворе обязательно должна быть площадка для разворота пожарной техники. Каких-то особенных требований, предъявляемых к данной площадке, не существует. Единственное требование касается того, чтобы на ней мог развернуться автомобиль практически любых размеров. При этом, сама длина тупиковой площадки не может быть более 1502 метров.

Дополнительные нормы пожарных проездов касаются установления специальных водооттоков. В любом дворе пожарный проезд должен быть оборудован таким образом, чтобы лишняя вода не скапливалась в одном месте. Наиболее оптимальным для подобных моментов является оборудование подъезда в таком месте, где уровень наклона дороги будет достигать не менее 6 градусов. Этого уровня вполне достаточно для того, чтобы стекаемая вода уходила в сторону.

Что касается толщины асфальтового покрытия, то она устанавливается опытным путем посредством определения максимально возможной нагрузки на грунт в конкретном месте. Каких-либо четких требований к данному параметру не существует. Также не существует требования и для хозяйственных построек. Кроме того, требования к пожарным проездам могут не выполняться, если речь идет о каком-либо здании, представляющем историческую или иную ценность.

Статью прислал: limo

xn--01-6kcaj2c6aih.xn--p1ai

Пожарный проезд: современный нормы и требования

Создание удобных пожарных проездов — это неотъемлемая составляющая современного благоустройства любой территории. Такие автопроезды должны обеспечивать свободный маневр пожарной технике и быть безопасными. Зачастую пожарные бригады встречаются с полным отсутствием аварийных проездов, разъездных площадок, а также мест для парковки.

Случается, что уже оснащенные платформы не выдерживают регламентированную правилами нагрузку. Более того, одним из препятствий являются современные газонные решетки, по причине которых противопожарные пути не имеют необходимой несущей способности.

Разрушенная колея и оставленные без присмотра транспортные средства также создают помехи своевременному приезду на место трагедии пожарных команд, что, несомненно, препятствует спасению людей, эффективной и оперативной ликвидации очага возгорания.

Регламент строительства

С начала любого строительства на первом плане должны стоять вопросы обеспечения рациональной противопожарной надежности. Разумно заранее предусмотреть, что любой пожар будет намного легче предупредить или ликвидировать «в зародыше», чем устранять после того, как он уже успеет охватить всю площадь и расположенные поблизости здания. При составлении плана строительства следует учитывать оборудование пожарных проездов и подъездов.

Пожарный проезд — возможность сквозного проникновения специализированной противопожарной техники через установленную территорию. Под подъездом имеется в виду возможность продвижения транспорта непосредственно к самому объекту возгорания.

Оба момента предназначены для обеспечения свободного доступа к строениям в случае образования возгорания. Так, создаются необходимые условия для немедленного вмешательства и устранения огня.

Пожарный проезд надлежит оборудовать согласно СП 42.13330.2011 и закону № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г. Что же касается нагрузки на противопожарные пути, то здесь необходимо руководствоваться СП 4.13130.2013: п. 8.9.

Вышеперечисленные нормы противопожарной безопасности гарантируют свободный доступ пожарных автомашин к зданию.

Расчёт ширины

Именно ширина проезда в первую очередь влияет на удобство применения пожарной техники. На сегодняшний день, с учетом этажности здания, к ширине проезда предусмотрены следующие противопожарные требования:

Возникает вопрос: почему же для строений разной этажности должен быть установлена разная ширина проезда? Ликвидировать пожары высотных зданий намного сложнее, к тому же в таких ситуациях необходимо присутствие большого количества мощной специализированной техники, что, несомненно, обязывает к повышению ширины противопожарных путей.

В размах проезда обычно также включены примыкающие тротуары, что не противоречит требованиям безопасности, при условии, когда пешеходные дорожки могут вынести вес специализированной техники, а это более 16 т на одну ось. Также для обеспечения свободного прохождение пожарного автотранспорта необходимо, чтобы высота проезда составляла не менее 4,25 м.

Сам пожарный подъезд должен беспрепятственно вести к самому зданию. Учитывая метраж от его ближайшего края до стены, которое аналогично пожарному проезду, зависит от количества этажей: до 10 — не меньше 5 и не больше 8 м; 10 и более — от 8 до 10 м.

Предписанная территория подъезда не должна быть заграждена посадками деревьев и воздушными электролиниями.

Разновидности оформления

Возвращаясь к пожарному проезду, можно сказать, что его разновидность — арка, ведущая в полузакрытые и закрытые дворы, должна быть более 3,5 м. Арочные противопожарные проезды должны быть обустроены через каждые 300 м, а их высота не может быть менее 4,25 м.

В случае существования на противопожарных путях установок автоматического тушения, гидрантов и другого оборудования, вышеперечисленные нормы могут быть скорректированы.

Если в конце проезда имеется тупик, то в нем должна быть обустроена площадка 15 x 15 м для совершения разворота крупногабаритного автотранспорта. Максимальная длина тупикового проезда — не более 150 метров.

Противопожарные пути, а также платформы для транспорта оперативных служб реагирования должны быть определены разметкой, бордюрные подъездные пути покрыты отражающей свет красной краской. Также необходима установка противовандальных сигнальных спецсредств и дорожных указателей.

Уклон дороги на проездах должен быть под углом не более 6 градусов. Радиусы поворотов, предназначенных для движения специализированного автотранспорта, должны быть 12 м или больше.

Разворотную платформу требуется обработать антисептиком по всему контуру, а также оснастить водоприемниками для устранения лишней воды в сточные отверстия. В тех проездах и разворотных площадках, где имеются закругления, необходимо устанавливать бортовые камни криволинейного типа.

Толщина надземного покрытия, на всей протяженности противопожарных путей, устанавливается путем расчета обстоятельств эксплуатации и нагрузки, с учетом гидрогеологических показателей, а также материалов конструктивного слоя.

В ряде ситуаций (образовательное учреждение, девятиэтажный жилой дом, больница и т. д.), ко всем строениям должен быть оборудован беспрепятственный пожарный проезд с обеих сторон.

Конечно, это усложняет проектировку строительства, особенно в городских условиях.

Исключения

В местах исторической застройки правилами предусмотрена возможность сохранения параметров уже существующих проездов, без коррекции. Кроме вышеуказанного случая, ширина проезда может не отвечать нормам в случаях, когда:

  • огнестойкость стен соседних зданий адекватна 1-й и 2-й степеням противопожарной безопасности, также они не могут иметь окон — позволяется сократить расстояние на 20 %;
  • строения находятся в зоне высокой сейсмоактивности, достигающей показателей в девять баллов — надлежит увеличить ширину проезда на 20 %;
  • одно из строений имеет огнеупорность от 3-й до 5-й степени — необходимо расширение на 25 %;
  • соседние здания имеют возгораемые фасады и являются двухэтажными — расстояние увеличивают на 20 %.

Регламентом не обозначены расстояния между хозпостройками, им присваивается степень огнеустойчивости по ГОСТ 30247.

От выполнения всех вышеуказанных правил, среди которых основным является соблюдение метража между зданиями, зависит жизнь людей и сохранность имущества.

Загрузка…

Другие полезные статьи:

protivpozhara.com

конструкция автомобиля и популярные модели

При тушении и локализации пожаров огромную роль играет своевременное прибытие пожарного расчета на место происшествия, а также возможность использования специфического оборудования и инструментов, которыми оснащено транспортное средство специального назначения.

Конструкция машин

Пожарные автомобили выпускаются на базе самых различных грузовых транспортных средств, которые поставлены на серийное производство. Одним из таких грузовых автомобилей является ЗИЛ.

На платформу стандартной модели устанавливается специализированное оборудование, а подобные работы осуществляются на профильных заводах и сборочных цехах. Готовая пожарная машина должна соответствовать всем требованиям, которые предъявляются для данной категории транспортных средств.

Наиболее эффективными и востребованными являются такие модели пожарных автомобилей ЗИЛ, как АЦ 2,5/40, 3/40, 3,5/40 и 4/40.

Предпочтительное использование в качестве базовой модели именно автомобилей марки ЗИЛ обусловлено неприхотливостью в использовании и обслуживании этих транспортных средств.

Их технические характеристики максимально адаптированы к эксплуатации в различных условиях, а маневренность грузового транспорта марки ЗИЛ позволяет выбрать наиболее подходящее положение автомобиля при тушении пожара.

Компактные габариты пожарного автомобиля ЗИЛ, по сравнению с другими марками грузовых транспортных средств, позволяют успешно использовать его при тушении пожаров в городских условиях даже при относительном дефиците пространства.

Среди дополнительных преимуществ пожарных машин марки ЗИЛ стоит отметить их неприхотливость к качеству или типу топлива. Более того, помимо дизельных версий доступны и бензиновые варианты силовых агрегатов автомобилей этих марок, которые при незначительных вложениях могут быть оборудованы газобаллонным оборудованием.

Такая модернизация позволит существенно сократить расходы на обслуживание пожарной техники, при условии монтажа ГБО на специализированных и сертифицированных станциях.

Также эти транспортные средства прекрасно зарекомендовали себя при эксплуатации в различных климатических условиях. Ремонт, как и запасные части к машине, относительно недороги, а для обслуживания не требуется обращаться в специальные сервисные центры. Многие работы по ремонту и обслуживанию пожарных автомобилей ЗИЛ выполняются силами штатных механиков.

ЗИЛ 130

Самым распространенным пожарным автомобилем можно по праву считать специализированное транспортное средство на базе модели ЗИЛ 130. Стоит отметить, что всего было выпущено и переоборудовано различными инженерными предприятиями порядка 10 вариантов этих автомобилей.

Наиболее популярной была модель пожарного автомобиля ЗИЛ 130 АЦ 40 – 63Б. Это транспортное средство предназначалось для доставки к месту тушения пожара расчета, специальных средств, а также дополнительного оборудования для оперативной локализации и устранения возгорания. В качестве основного вещества, которое применялось для тушения пожаров выступала либо вода, либо воздушно-механическое пенное вещество.

Описываемые автомобили оснащались вместительной цистерной, объем которой составляет 2360 литров, а также дополнительным баком, в который наполнялся пенообразователь в объеме 170 литров при общей массе в 187 кг.

Кабина, в которой размещается пожарный расчет, собрана в виде цельнометаллической конструкции и имеет два ряда посадочных мест. Четыре двери кабины обеспечивают быстрый выход пожарных из автомобиля. На крыше предусмотрены пеналы, где располагаются всасывающие рукава.

С каждой стороны кузова находятся металлические отсеки для размещения в них различных специализированных аксессуаров и оборудования. Кроме того, описываемый автомобиль оснащен центробежным насосом для тушения пожаров модели ПН 40УА. Насос расположен в задней части автомобиля и имеет одноступенчатый механизм работы.

Силовой агрегат у этой модели ЗИЛа оснащен 8 цилиндрами, четырехтактный с системой жидкого охлаждения. Номинальная задекларированная мощность силового агрегата этого автомобиля составляет 110 кВт.

Шасси автомобиля отличается повышенным уровнем надежности и выполнено в виде лонжеронной рамы. Сами лонжероны изготавливаются из низколегированной стали марки 30Т. Лонжероны усилены специальными вставками, которые обеспечивают целостность общей несущей конструкции при полной загруженности автомобиля.

Подвеска этой пожарной машины полностью зависима и предусматривает наличие рессор и телескопических амортизаторов. Двускатная комплектация задних колес пожарной машины ЗИЛ 130 обеспечивает устойчивое положение автомобиля и высокий уровень проходимости. Кроме этого, при использовании этого транспортного средства в сельской местности допускается установка на ведущую ось арочных шин.

Такая модернизация позволяет оперативно пребывать к месту тушения пожаров по дорогам с различным качеством и структурой поверхности. Также в подобных условиях допускается установка специальной лебедки на передний бампер автомобиля.

Механизм рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. В качестве привода используется ременное соединение с коленчатым валом силового агрегата автомобиля. Тормозной механизм имеет конструкцию барабанного типа с двумя внутренними колодками для каждой из ступиц.

ЗИЛ 131

Пожарный автомобиль на базе грузового ЗИЛ 131 также считается одной из наиболее популярных и востребованных пожарных машин. Впервые эта модель была разработана в 1968 году, а серийный выпуск осуществлялся в промежуток с 1970 по 1984 год. Пожарные машины на базе ЗИЛ 131 выпускались в двух исполнениях модель 137 и модель 137А.

За весь период выпуска автомобили подвергались множеству модернизаций и усовершенствований, которые имели не только внешние отличительные черты при сравнении различных машин, но и в значительной степени улучшали эксплуатационные и операционные качества оборудования и автомобилей в целом.

Помимо тушения пожаров водой также предусмотрена возможность использования специальной пены. Цистерна для воды отличалась внушительной вместительностью, которая составляла 2400 литров.

Отдельный независимый бак для пены имеет меньший объем в отличие от предыдущей модели ЗИЛа, и составляет 150 литров. Общая масса пожарной модели ЗИЛ 131 составляет 11 тонн 50 кг.

Силовой агрегат у описываемой модели обладает мощностью в 150 л.с. или 110 кВт. Такие данные позволяют разгоняться автомобилю до максимального скоростного показателя в 80 км/ч. Расход топлива при этом составляет около 40 литров на каждые 100 км пробега.

Автомобиль оборудован уникальной системой подогрева воды, которая находится в основной цистерне. Это возможно благодаря работе системы частичного подогрева выхлопными газами. Колесная база насчитывает шесть односкатных колес, каждое из которых является ведущим.

Габаритные показатели следующие:

  • общая высота пожарной машины ЗИЛ 131 составляет 2950 мм;
  • длина – 7640 мм;
  • ширина — 2550 мм.

При этом показатель высоты автомобиля отмечен без учета полных цистерн и баков, а также экипажа пожарной машины. Вместе с водителем кабина машины рассчитана на экипаж в количестве 7 человек.

Лафетный ствол, установленный на автомобиле, обеспечивает дальность водяной струи в 60 метров и пенной до 50 метров, при этом управление лафетным стволом осуществляется в ручном режиме. Конструкция лафетного ствола предусматривает возможность его поворота в диапазоне от -20 до + 90 градусов по вертикальной плоскости.

В изначальной комплектации описываемые пожарные автомобили комплектовались пожарными насосами марки ПН 40У. Кроме того, предусмотрена система пеносмесителя – ПС5.

Пожарный ЗИЛ 131 подвергались модернизациям и улучшениям. Так в процессе эксплуатации этих автомобилей выявлялись множество недостатков и просчетов в конструкции.

В качестве примера можно привести недостаточную жесткость волнорезов внутри рабочей цистерны или качество и принцип крепления цистерны к раме автомобиля. Во многих случаях последний недостаток являлся причиной нарушения геометрии цистерны с последующей разгерметизацией и течью.

Загрузка…

protivpozhara.com

Ширина проезда для пожарных машин

Практически с самого начала более-менее системного городского строительства, большое внимание уделялось вопросам противопожарной безопасности. Логично предположить, что пожар легче уничтожить в зародыше, нежели после того, как он распространится на близлежащие здания. Именно поэтому при планировании строительства необходимо принимать во внимание такие вещи как пожарный проезд и пожарный подъезд.

В первом случае речь идет о возможности сквозного движения пожарного транспорта через определенную зону. Во втором случае подразумевается только возможность подъехать непосредственно к объекту. И первый и второй моменты призваны обеспечить беспрепятственный доступ противопожарных служб к зданиям и сооружениям в случае возникновения возгорания.

Таким образом, создаются условия для оперативного устранения пожаров. Теоретически, во всяком случае.

Пожарный проезд вокруг зданий обустраивается исходя из требований закона № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г. и строительных правил СП 42.13330.2011.

Основной параметр пожарного проезда – ширина.

Именно она во многом влияет на возможность использования специализированной техники. В настоящее время, действуют следующие требования к ширине пожарного проезда, в зависимости от этажности здания:

  • до 5 – 3,5 м;
  • 6 – 16 – 4,2 м;
  • 17 и более – 6 м.

Почему для зданий разной этажности используется разная ширина пожарного проезда? Потому что возгорания более высоких зданий являются более сложными и требуют более мощной техники (а так же большего количества техники), что и приводит к увеличению ширины проезда.

Отметим, что в ширину проезда могут включаться тротуары к нему примыкающие, при условии, что они способны выдержать нагрузки от пожарной техники (более 16 тонн в расчете на ось).

По ходу пожарного проезда необходимо обеспечить беспрепятственное прохождение транспорта, высотой не менее 4 с четвертью метров.

Что касается пожарного подъезда, то он должен подходить к зданию (расстояние от стены до ближнего края подъезда) на определенное расстояние, которое так же зависит от этажности:

  • до 10 — не менее 5 м, но не более 8 м;
  • 10 и более — 8 — 10 м.

Указанная зона (от ближнего края подъезда до стены) не может использоваться для прокладки воздушных линий электропередач, а так же для посадки деревьев рядами (одиночные посадки допускаются).

Ширина пожарного проезда арочного типа (во внутренние замкнутые и полузамкнутые дворы) должна быть равной или превышать 3,5 м. Его высота не должна быть меньше, чем 4,25 м. Арочные пожарные проезды должны располагаться через каждые 300 м.

Отметим, что параметры пожарных проездов могут быть пересмотрены в случае наличия в данной зоне иных систем пожаротушения (гидрантов, автоматических систем и т.д.).

Если проезд заканчивается тупиком, то в нем должна быть предусмотрена площадка для разворота габаритного транспорта, размерами не менее 12 x 12 м.

В ряде случаев (жилой дом, выше 9 этажей или образовательное учреждение), к зданиям должен быть обеспечен пожарный проезд с двух сторон, что может несколько усложнить проектировку, особенно в условиях городской застройки.

samanka.ru

СП 4.13130.2014. Проходы, проезды и подъезды к зданиям и сооружениям

8.1 Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен:

  • с двух продольных сторон – к зданиям и сооружениям класса функциональной пожарной опасности Ф1.3 высотой 28 и более метров, классов функциональной пожарной опасности Ф1.2, Ф2.1, Ф2.2, Ф3, Ф4.2, Ф4.3, Ф.4.4 высотой 18 и более метров;
  • со всех сторон – к зданиям и сооружениям классов функциональной пожарной опасности Ф1.1, Ф4.1.

8.2 К зданиям и сооружениям производственных объектов по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей:

  • с одной стороны – при ширине здания или сооружения не более 18 метров;
  • с двух сторон – при ширине здания или сооружения более 18 метров, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.

8.3 Допускается предусматривать подъезд пожарных автомобилей только с одной стороны к зданиям и сооружениям в случаях:

  • меньшей высоты, чем указано в пункте 8.1;
  • двусторонней ориентации квартир или помещений;
  • устройства наружных открытых лестниц, связывающих лоджии и балконы смежных этажей между собой, или лестниц 3-го типа при коридорной планировке зданий.

8.4 К зданиям с площадью застройки более 10 000 квадратных метров или шириной более 100 метров подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон.

8.5 Допускается увеличивать расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до ближней стены производственных зданий и сооружений до 60 метров при условии устройства тупиковых дорог к этим зданиям и сооружениям с площадками для разворота пожарной техники и устройством на этих площадках пожарных гидрантов.

При этом расстояние от производственных зданий и сооружений до площадок для разворота пожарной техники должно быть не менее 5, но не более 15 метров, а расстояние между тупиковыми дорогами должно быть не более 100 метров.

8.6 Ширина проездов для пожарной техники в зависимости от высоты зданий или сооружений должна составлять не менее:

  • 3,5 метров – при высоте зданий или сооружения до 13,0 метров включительно;
  • 4,2 метра – при высоте здания от 13,0 метров до 46,0 метров включительно;
  • 6,0 метров – при высоте здания более 46 метров.

8.7 В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию и сооружению, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.

8.8 Расстояние от внутреннего края проезда до стены здания или сооружения должно быть: для зданий высотой до 28 метров включительно – 5-8 метров; для зданий высотой более 28 метров – 8-10 метров.

8.9 Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.

8.10 В замкнутых и полузамкнутых дворах необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей.

8.11 Сквозные проезды (арки) в зданиях и сооружениях должны быть шириной не менее 3,5 метра, высотой не менее 4,5 метра и располагаться не более чем через каждые 300 метров, а в реконструируемых районах при застройке по периметру – не более чем через 180 метров.

8.12 В исторической застройке поселений допускается сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок).

8.13 Тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее чем 15 x 15 метров.

Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 метров.

8.14 Сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях и сооружениях располагаются на расстоянии не более 100 метров один от другого. При примыкании зданий и сооружений под углом друг к другу в расчет принимается расстояние по периметру со стороны наружного водопровода с пожарными гидрантами.

8.15 При использовании кровли стилобата для подъезда пожарной техники конструкции стилобата должны быть рассчитаны на нагрузку от пожарных автомобилей не менее 16 тонн на ось.

8.16 К рекам и водоемам должна быть предусмотрена возможность подъезда для забора воды пожарной техникой в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.

8.17 Планировочное решение малоэтажной жилой застройки (до 3 этажей включительно) должно обеспечивать подъезд пожарной техники к зданиям и сооружениям на расстояние не более 50 метров.

8.18 На территории садоводческого, огороднического и дачного некоммерческого объединения граждан должен обеспечиваться подъезд пожарной техники ко всем садовым участкам, объединенным в группы, и объектам общего пользования. На территории садоводческого, огороднического и дачного некоммерческого объединения граждан ширина проезжей части улиц должна быть не менее 7 метров, проездов – не менее 3,5 метра.

Своевременное предотвращение пожара является на сегодняшний день одной из основных задач практически для любого населенного пункта. Во-первых, сама по себе пожарная безопасность считается одним из стратегически важных направлений деятельности органов власти и местного самоуправления, а во-вторых, любой пожар гораздо проще потушить, если он только начался, чем потом бороться с ним на большой территории, подвергая себя опасности.

Основными средствами, которые применяются для тушения пожара, являются пожарные машины. Для того, чтобы данная техника могла бы максимально близко подъехать к источнику возгорания, в населенных пунктах строят пожарные проезды .

Пожарный проезд

Если говорить максимально простым языком, то пожарный проезд — это сквозной проезд, позволяющий специализированной технике для тушения пожара без преодоления препятствий подъехать за короткий срок к месте возгорания. Прежде всего, пожарный проезд должен быть сквозным. Вообще, все требования, которые предъявляются к данным объектам, можно посмотреть в СП 42.13330.2011 — данный нормативный акт содержит перечень параметров, которым должен соответствовать подъезд, а также рекомендации по правильному оборудованию данного типа объектов. Прежде, чем говорить о каких-то технических нормах, обратим внимание на общие рекомендации и ограничения, связанные с использованием пожарных подъездов и прилегающей к ним территории.

Прежде всего, необходимо отметить тот факт, что во многих закрытых и полузакрытых дворах зачастую устанавливают места для парковки автомобилей. А поскольку транспортных средств на сегодняшний день насчитывается очень много, их владельцы не находят ничего лучше, как оставить автомобиль на ночь, а то и на несколько дней на первом попавшемся свободном месте. А между тем, это место может оказаться частью пожарного проезда. Вообще, что касается дворов, то пожарный подъезд к ним оформляется в виде арки. Соответственно, рядом с этим въездом не должно быть никаких транспортных средств. Кроме того, это место не должно быть расположено вокруг посаженных деревьев, создающих массу препятствий пожарной техники. Что касается всевозможных проводов, кабелей и т.д. — они также не должны свисать со стен в местах, где расположены пожарные подъезды .

Не стоит рядом с пожарными проездами высаживать газон, поскольку всевозможные декоративные элементы также могут создавать определенные препятствия. В идеале, данный проезд вообще не должен использоваться для проезда гражданского автотранспорта, однако строение большей части дворов не позволяет соблюдать подобную рекомендацию.

Ширина пожарного проезда

Теперь поговорим о технических требованиях. Начат нужно, прежде всего ширины. Ширина пожарного проезда напрямую зависит от того, сколько этажей имеют дома, расположенные рядом с ним. В целом, минимальная ширина пожарного проезда 3,5 метров (если рядом находятся пятиэтажные и менее дома), и 6 метров (если в доме 17 и выше этажей). То есть, действует простой принцип — чем больше этажей в доме, тем шире должен быть подъезд. Объясняется это очень просто — для тушения пожара, который возник, скажем, на 15 этаже, необходима очень мощная техника. Мощность пожарных машин практически напрямую зависит от их габаритов.

Соответственно, чем больше дом, тем более объемным должен быть пожарный автомобиль для него. Данное правило распространяется не только на ширину, но и на высоту подъездов. В частности, их высота должна быть не менее 4,25 метров. Необходимо также отметить и тот факт, что в ширину пожарного проезда могут включаться и тротуарные дорожки. Правда, при этом они должны соответствовать требованиям в плане выдерживания нагрузки от останавливающегося автомобиля. Согласно технической документации, нагрузка на одну ось составляет не менее 16 тонн, поэтому если тротуар не соответствует данной выдержке, он в расчет ширины пожарного проезда приниматься не будет.

Нормы пожарного проезда

Как уже было отмечено, чаще всего противопожарный подъезд оформляется в виде арки. Большая часть арок, при этом, расположена на въездах во дворы. Существует расстояние от пожарного проезда до здания , которое необходимо соблюдать при строительстве подобных арок. Так, расстояние расстояние от пожарног проезда до здания не может быть более 300 метров. Помимо этого, рядом с аркой или непосредственно на ней должны устанавливаться специальные светоотражающие знаки. Если площадка оборудована автоматическими гидрантами и прочим оборудованием для тушения пожара, отдельные требования к противопожарным подъездам могут быть проигнорированы. Однако таких площадок пока что насчитывается не так много.

Еще один момент, требующий особого внимания, заключается в установлении специальных требований к так называемым тупиковым площадкам. Тупиковой площадкой чаще всего является периметр двора, не имеющий сквозного выезда. Понятно, что в данном случае сформировать пожарный проезд здесь будет довольно сложно. Соответственно, в таком дворе обязательно должна быть площадка для разворота пожарной техники. Каких-то особенных требований, предъявляемых к данной площадке, не существует. Единственное требование касается того, чтобы на ней мог развернуться автомобиль практически любых размеров. При этом, сама длина тупиковой площадки не может быть более 1502 метров.

Дополнительные нормы пожарных проездов касаются установления специальных водооттоков. В любом дворе пожарный проезд должен быть оборудован таким образом, чтобы лишняя вода не скапливалась в одном месте. Наиболее оптимальным для подобных моментов является оборудование подъезда в таком месте, где уровень наклона дороги будет достигать не менее 6 градусов. Этого уровня вполне достаточно для того, чтобы стекаемая вода уходила в сторону.

Что касается толщины асфальтового покрытия, то она устанавливается опытным путем посредством определения максимально возможной нагрузки на грунт в конкретном месте. Каких-либо четких требований к данному параметру не существует. Также не существует требования и для хозяйственных построек. Кроме того, требования к пожарным проездам могут не выполняться, если речь идет о каком-либо здании, представляющем историческую или иную ценность.

Статью прислал: limo

Ширину проездов для обеспечения противопожарных требований при высоте зданий от отметки пожарного проезда до отметки пола последнего этажа следует принимать не менее: — до 13,0 м (до 5 этажей) — 3,5 м с разъездными карманами; — с 13 м до 46,0 м (от 6 до 16 этажей) — 4,2 м; — более 46,0 м (17 этажей и выше) — 6,0 м.

В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.

Расстояние от внутреннего края подъезда до стены здания должно быть: 5 — 8 м для зданий до 10 этажей включительно и 8 — 10 м при этажности более 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.

Конструкция дорожной одежды противопожарных проездов должна проектироваться исходя из расчетной нагрузки от пожарных машин не менее 16 т на ось.

12.4. В замкнутые и полузамкнутые дворы необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей.

Сквозные проезды (арки) в зданиях следует принимать шириной в свету не менее 3,5 м, высотой не менее 4,25 м и располагать не более чем через каждые 300 м., а в реконструируемых районах при периметральной застройке — не более чем через 200 м.

Примечание. Допускается в исторической застройке сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок) в зданиях высотой не более 5 этажей, а при наличии автоматических установок пожаротушения — в зданиях большей этажности.

12.5. Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками размерами в плане 12 ? 12 м.

12.6. Расстояние от жилых, общественных, административных (бытовых), производственных зданий и сооружений до складов горючих жидкостей следует принимать не менее установленных в таблице 12.2.

Таблица 12.2

Вместимость склада, м 3

Степень огнестойкости зданий

от 800 до 10000

от 100 до 800

Примечание

1. Расстояния от АЗС с подземными резервуарами для хранения жидкого топлива, предназначенных для заправки легковых автомобилей, до границ земельных участков детских дошкольных учреждений, школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром или до стен жилых и общественных зданий следует принимать не менее 50 м. Указанное расстояние следует определять от топливо раздаточных колонок и подземных резервуаров

2. Расстояния от АЗС, предназначенных для заправки только легковых автомобилей в количестве не более 500 машин в сутки, топливно-распределительных колонок — не более 2-х, без объектов обслуживания автомобилей, до указанных объектов допускается уменьшать до 25 м.

12.7. Тарные площадки должны быть ограждены сетчатыми ограждениями и расположены на расстоянии не менее 15 м от зданий и сооружений.

12.8. Сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях следует располагать на расстоянии один от другого не более 100 метров. При расположении зданий под углом друг к другу, в расчет принимается расстояние по периметру фасадов со стороны наружного водопровода с пожарными гидрантами.

12.9. Расход воды для наружного пожаротушения должен быть предусмотрен в количестве 100 л/с и обеспечиваться от 3-х гидрантов, установленных на кольцевой водопроводной сети на расстоянии не более 150 метров от зданий и сооружений. На стенах зданий следует предусматривать установку светоуказателей пожарных гидрантов. Размещение пожарных депо на территории города принимать в соответствии с Примечанием 4 к табл. 8.1 . Радиус обслуживания пожарного депо для коттеджной застройки не должен превышать 3 км, а его строительство следует производить одновременно со строительством коттеджного поселка или комплекса коттеджной застройки.

12.10. Под трамвайными путями в местах установки пожарных гидрантов необходимо предусматривать пеналы размером 250 ? 250 м с крышками для прокладки пожарных рукавов.

12.11. Здания (сооружения) автозаправочных станций (АЗС), предназначенных для приема, хранения и заправки транспортных средств бензином, дизельным топливом следует проектировать в соответствии с НПБ 111-98 «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности».

Строительство АЗС встроенных (пристроенных) в здания иного назначения допускается по согласованию с Управлением государственной противопожарной службы (УГПС) г. Москвы при условии применения современного технологического оборудования, предотвращающего возникновение взрывоопасных концентраций в резервуарах хранения топлива и на территории АЗС, исключающего возможность возникновения аварийных ситуаций.

12.12. Допускается примыкание торцами новых зданий к существующим с меньшей степенью огнестойкости при наличии или устройстве противопожарной стены 1-го типа (СНиП 2.01.02-85).

12.13. В случае невозможности выполнения отдельных противопожарных требований строительных норм и правил при проектировании исторических зон, зданий памятников архитектуры должны быть разработаны и согласованы в установленном порядке с государственной противопожарной службой дополнительные компенсирующие противопожарные мероприятия.

12.14. При проектировании гаражей-стоянок различного типа и автостоянок следует руководствоваться МГСН 5.01-94 «Стоянки легковых автомобилей».

12.15. Расстояние по горизонтали от подземных сетей до фундаментов зданий и сооружений следует принимать согласно табл. 14 СНиП 2.07.01-89 * .

На покрытии зданий с отметкой пола верхнего этажа более 65 метров следует предусматривать площадки для транспортно-спасательной кабины пожарного вертолета размером не менее 5 ? 5 метров. Над площадками не должны располагаться антенны, какие-либо электропровода, кабели.

12.16. При использовании кровель стилобатов для подъезда пожарных автолестниц и автоподъемников конструкции должны быть рассчитаны на нагрузку от наиболее тяжелых автоподъемников, имеющих вес 46 тонн (16 тонн на ось).

12.17. Вывод сигналов о срабатывании систем противопожарной защиты жилых домов, школ, детских учреждений следует предусматривать в объединенную диспетчерскую службу.

Для зданий особой важности и уникальных (в том числе являющихся памятниками истории и архитектуры, культурного наследия), общественного назначения: гостиниц, административно-офисных зданий площадью более 500 кв.м, научно-исследовательских учреждений высотой более 5-ти этажей, спортивно-оздоровительных комплексов площадью более 800 кв.м, культурно-зрелищных учреждений, постоянных выставочных залов площадью более 300 кв.м, комплексов оптово-розничной торговли общей площадью торговых помещений (включая подсобно-складские помещения) более 1000 кв.м, одно и двухэтажных торговых зданий площадью более 500 кв.м, помещений торговли площадью более 200 кв.м, встроенных в надземные этажи зданий другого назначения, складских помещений по пожарной опасности категории В2-В3 площадью более 300 кв.м и производственных зданий категории А, Б, В1 площадью более 300 кв.м, В2-В3 — площадью более 500 кв.м, зданий АТС высотой более 3-х этажей, автозаправочных комплексов с набором сервисных услуг при общей площади здания более 300 кв.м вывод сигналов с автоматических установок пожарной сигнализации следует предусматривать в пожарную охрану (ЦУС УГПС ГУВД г. Москвы) по телефонным линиям МГТС, оптико-волоконной сети, по радиоканалу через телекоммуникационную систему либо по другим видам связи.

С появлением системного градостроительства, огромное внимание отводилось вопросам противопожарной безопасности, ведь пожар значительно проще уничтожить в зародыше, чем после его распространения, не говоря уже о нанесённом ущербе.

По этой причине во время планирования строительства принимаются во внимание высота пожарной машины, в соответствии с которой соблюдается и высота проезда для пожарных машин, а также обеспечивается их беспрепятственный подъезд к зданию.

Что означают данные нормы

В первом случае имеется ввиду возможность сквозного движения специализированной техники через конкретную зону, а во втором — возможность приблизиться к объекту. Оба момента призваны обеспечить доступ сотрудников МЧС и их оборудования к зданиям, в которых обнаружено возгорание.

Согласно СНиП 2.07.01-89 существующие нормы противопожарной безопасности обязаны обеспечить беспрепятственный подъезд пожарных машин к зданию, а также свободный доступ команды МЧС в каждое помещение с автоподъёмников или со спецлестниц.

Подобная формулировка налагает особые требования к обустройству пожарных арок или проездов, которые должны соответствовать заданным стандартам. Здесь следует уточнить, что пожарным проездом называется разрыв конструкции или расстояние между постройками, которое обеспечивает свободный проезд пожарной спецтехники в любой чрезвычайной ситуации. Кроме того, он предотвращает распространение огня на соседние здания.

Технический регламент, действующий в Российской Федерации и утверждающий требования к пожарной безопасности, гласит, что:

  1. Расстояние для проезда пожарных машин от края арки до строения должно быть не менее 5 метров. При этом для высотных зданий свыше десяти этажей минимальное расстояние составляет 10 метров.
  2. Сквозные проезды в сооружениях, должны иметь ширину, равную или превышающую 3,50 метра, а высоту, с учётом высоты пожарной машины стандартного образца — не менее 4,25 метра.
  3. Располагаться арки могут максимум через каждые 300 метров, а в случае застройки по периметру данная дистанция не должна превышать 180 метров.

Исключения из правил

При этом в поселениях и/или районах исторической застройки регламентом разрешается оставлять параметры существующих проездов без изменений. Помимо вышеуказанного случая, ширина проезда может не соответствовать нормам, если:

  • стены соседних сооружений не имеют окон, а их огнестойкость соответствует 1-й и 2-й степеням — можно сузить разрыв на 20%;
  • здания расположены в зоне сейсмической активности достигающей девяти баллов — необходимо расширить проезд на 20%;
  • одна из построек имеет огнестойкость от 3-й до 5-й степени и расположена в 100-километровой береговой полосе — увеличение ширины на 25%;
  • соседние дома являются двухэтажными каркасно-щитового типа или же имеют горючую отделку фасада — разрыв делают на 20% больше.

Расстояния между хозяйственными постройками регламентом не нормируются, а степень огнестойкости присваиваются согласно ГОСТ 30247.

Размеры разворотных площадок на тупиковых проездах: подъезд пожарных автомобилей с одной стороны

Требования пожарной безопасности к проходам, проездам и подъездам к зданиям и сооружениям установлены ст. 90 Федерального закон от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» (ред. от 13.07.2015), СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» (ред. от 18.07.2013).

Пунктом 8.8 СП 4.13130.2013 установлены требования к расстояниям от внутреннего края проезда (подъезда) до стены здания или сооружения:

— для зданий высотой до 28 метров включительно — 5-8 метров.

В соответствии с п.8.6 СП 4.13130.2013 ширина проездов (подъездов) для пожарной техники в зависимости от высоты зданий или сооружений должна составлять не менее:

— 3,5 метров — при высоте зданий или сооружения до 13,0 метров включительно;

— 4,2 метра — при высоте здания от 13,0 метров до 46,0 метров включительно.

В соответствии с п.8.7 СП 4.13130.2013 в общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию и сооружению, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.

В соответствии с п.8.9 СП 4.13130.2013 конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.

В соответствии с п.8.13 СП 4.13130.2013 тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее чем 15×15 метров. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 метров.

Соответственно, в габариты площадок для разворота пожарной техники, возможно, включать сами проезды (подъезды) для пожарной техники, тротуары, примыкающие с любой стороны к проезду (подъезду), а также расстояние от внутреннего края проезда (подъезда) до стены здания при условии, что конструкция дорожной одежды тротуаров и данных участков рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.

В настоящий момент ст.90 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ, СП 4.13130.2013 не регламентирована возможность включения в габариты площадок для разворота пожарной техники газонов.

Регламент строительства

С начала любого строительства на первом плане должны стоять вопросы обеспечения рациональной противопожарной надежности. Разумно заранее предусмотреть, что любой пожар будет намного легче предупредить или ликвидировать «в зародыше», чем устранять после того, как он уже успеет охватить всю площадь и расположенные поблизости здания. При составлении плана строительства следует учитывать оборудование пожарных проездов и подъездов.

Пожарный проезд — возможность сквозного проникновения специализированной противопожарной техники через установленную территорию. Под подъездом имеется в виду возможность продвижения транспорта непосредственно к самому объекту возгорания.

Оба момента предназначены для обеспечения свободного доступа к строениям в случае образования возгорания. Так, создаются необходимые условия для немедленного вмешательства и устранения огня.

Пожарный проезд надлежит оборудовать согласно СП 42.13330.2011 и закону № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г. Что же касается нагрузки на противопожарные пути, то здесь необходимо руководствоваться СП 4.13130.2013: п. 8.9.

Вышеперечисленные нормы противопожарной безопасности гарантируют свободный доступ пожарных автомашин к зданию.

Расчёт ширины

Именно ширина проезда в первую очередь влияет на удобство применения пожарной техники. На сегодняшний день, с учетом этажности здания, к ширине проезда предусмотрены следующие противопожарные требования:

Возникает вопрос: почему же для строений разной этажности должен быть установлена разная ширина проезда? Ликвидировать пожары высотных зданий намного сложнее, к тому же в таких ситуациях необходимо присутствие большого количества мощной специализированной техники, что, несомненно, обязывает к повышению ширины противопожарных путей.

В размах проезда обычно также включены примыкающие тротуары, что не противоречит требованиям безопасности, при условии, когда пешеходные дорожки могут вынести вес специализированной техники, а это более 16 т на одну ось. Также для обеспечения свободного прохождение пожарного автотранспорта необходимо, чтобы высота проезда составляла не менее 4,25 м.

Сам пожарный подъезд должен беспрепятственно вести к самому зданию. Учитывая метраж от его ближайшего края до стены, которое аналогично пожарному проезду, зависит от количества этажей: до 10 — не меньше 5 и не больше 8 м; 10 и более — от 8 до 10 м.

Предписанная территория подъезда не должна быть заграждена посадками деревьев и воздушными электролиниями.

Разновидности оформления

Возвращаясь к пожарному проезду, можно сказать, что его разновидность — арка, ведущая в полузакрытые и закрытые дворы, должна быть более 3,5 м. Арочные противопожарные проезды должны быть обустроены через каждые 300 м, а их высота не может быть менее 4,25 м.

В случае существования на противопожарных путях установок автоматического тушения, гидрантов и другого оборудования, вышеперечисленные нормы могут быть скорректированы.

Если в конце проезда имеется тупик, то в нем должна быть обустроена площадка 15 x 15 м для совершения разворота крупногабаритного автотранспорта. Максимальная длина тупикового проезда — не более 150 метров.

Противопожарные пути, а также платформы для транспорта оперативных служб реагирования должны быть определены разметкой, бордюрные подъездные пути покрыты отражающей свет красной краской. Также необходима установка противовандальных сигнальных спецсредств и дорожных указателей.

Уклон дороги на проездах должен быть под углом не более 6 градусов. Радиусы поворотов, предназначенных для движения специализированного автотранспорта, должны быть 12 м или больше.

Разворотную платформу требуется обработать антисептиком по всему контуру, а также оснастить водоприемниками для устранения лишней воды в сточные отверстия. В тех проездах и разворотных площадках, где имеются закругления, необходимо устанавливать бортовые камни криволинейного типа.

Толщина надземного покрытия, на всей протяженности противопожарных путей, устанавливается путем расчета обстоятельств эксплуатации и нагрузки, с учетом гидрогеологических показателей, а также материалов конструктивного слоя.

В ряде ситуаций (образовательное учреждение, девятиэтажный жилой дом, больница и т. д.), ко всем строениям должен быть оборудован беспрепятственный пожарный проезд с обеих сторон.

Конечно, это усложняет проектировку строительства, особенно в городских условиях.

Исключения

В местах исторической застройки правилами предусмотрена возможность сохранения параметров уже существующих проездов, без коррекции. Кроме вышеуказанного случая, ширина проезда может не отвечать нормам в случаях, когда:

  • огнестойкость стен соседних зданий адекватна 1-й и 2-й степеням противопожарной безопасности, также они не могут иметь окон — позволяется сократить расстояние на 20 %;
  • строения находятся в зоне высокой сейсмоактивности, достигающей показателей в девять баллов — надлежит увеличить ширину проезда на 20 %;
  • одно из строений имеет огнеупорность от 3-й до 5-й степени — необходимо расширение на 25 %;
  • соседние здания имеют возгораемые фасады и являются двухэтажными — расстояние увеличивают на 20 %.

Регламентом не обозначены расстояния между хозпостройками, им присваивается степень огнеустойчивости по ГОСТ 30247.

От выполнения всех вышеуказанных правил, среди которых основным является соблюдение метража между зданиями, зависит жизнь людей и сохранность имущества.

1 , среднее: 5,00

Для разъезда автомобилей при одностороннем движении устраивают разъездные площадки: на прямых участках не расстоянии не более чем 100м друг от друга, а на кривых – в пределах обеспечения видимости. Площадки для разъезда принимают шириной 2.5м и длиной не менее 12м, в случае движения транспорта с удлиненными кузовами на полуприцепах или автопоездов с прицепами и полуприцепами площадки следует устраивать длиной не менее 18 м.

Рисунок 2 – Площадки разъезда автомобилей: а) для обычного транспорта при наличии тротуара, б) для транспорта с удлиненным кузовом

Разгрузочные площадки принимают такими же размерами, как и разъездные, при разгрузке длинномерных грузов (ферм, свай, колонн и т.д.) размеры площадки могут быть увеличены до 6м в ширину и 35 в длину.

Минимальные расстояния от кромки обочины дороги до других сооружений на строительной площадке

Таблица 2 – Минимальные расстояния от кромки обочины

Разворотные площадки

На тупиковых подъездах устраиваются площадки для разворота автомашин передним ходом размером не менее 12х12м, разворотные кольца радиусом не менее 12м.

Рисунок 3 – Разворотные площадки на тупиковых дорогах: а) для разворота машин передним ходом, б) кольцевой объезд, в, д) для разворота автомобилей задним ходом

Параметры временных автодорог

Параметрами временных автодорог являются: ширина полосы движения и ширина проезжей части, число полос движения, радиусы закругления.

Ширина проезжей части

Ширину проезжей части дороги принимают в зависимости от схемы движения транспорта. При одностороннем движении ширина проезжей части принимается 3 м, при двустороннем и в местах уширений для разъездов – 6 м. При использовании тяжелых транспортных средств грузоподъемностью более 25 т ширина проезжей части принимается до 8 м. Радиусы поворотов дорог определяют по радиусам поворотов транспортных средств, которые составляют 12 – 18 м. При однополосной дороге в местах её поворота делают уширения до 5 м.

Рисунок 4 — Размеры элементов временной дороги: а) при одностороннем движении; б) при двустороннем движении транспорта

Радиусы закругления

Радиусы закругления дороги принимают исходя из маневренных свойств автомашин, т.е. возможности их поворота при движении вперед без применения заднего хода. Минимальный радиус закругления дорог для обычных автосамосвалов и бортовых автомобилей (с габаритами по длине до 10м) составляет 12 м; при одностороннем движении уширение дороги на повороте должно быть не менее 5м. Для автопоездов ширина проезда увеличивается до 7 м.

При эксплуатации панелевозов, машин с прицепами, автопоездов, радиус закругления дороги следует принимать не менее 18 м. Дороги для перевозки длинномерных конструкций на автомобилях нестандартных габаритов более 25 м должны иметь радиус кривой в плане 30 м.

Рисунок 5 – Схема уширения дороги при повороте под углом 90 о

Об обеспечении беспрепятственного проезда пожарной техники к месту пожара

ГЛАВА СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ИЛЬИНСКОЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 16 декабря 2009 года N 434

Об обеспечении беспрепятственного проезда пожарной техники к месту пожара

В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ » Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации «, Федеральным законом от 22.07.2008 г. N 123-ФЗ » Технический регламент о требованиях пожарной безопасности «, Законом Московской области от 27.12.2005 г. N 269/ 2005-ОЗ » О пожарной безопасности в Московской области » постановляю:
1. Утвердить » Правила по обеспечению беспрепятственного проезда пожарных автомобилей к зданиям, сооружениям и строениям для тушения пожаров и проведения аварийно — спасательных работ в границах населённых пунктов сельского поселения Ильинское » (прилагается).
2. Текст настоящего постановления опубликовать в газете «Красногорские вести».
3. Настоящее постановление вступает в законную силу на следующий день после опубликования в газете «Красногорские вести».
4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации сельского поселения Ильинское Нифанова А.П.
Глава сельского поселения
Ильинское О.А.Синицын

Верно

Начальник общего отдела Л.И. Щелканова

СП 4.13130.2013
Проходы, проезды и подъезды к зданиям и сооружениям
8.1. Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен:
— с двух продольных сторон — к зданиям и сооружениям класса функциональной пожарной опасности Ф1.3 высотой 28 и более метров, классов функциональной пожарной опасности Ф1.2, Ф2.1, Ф2.2, Ф3, Ф4.2, Ф4.3, Ф.4.4 высотой 18 и более метров;
— со всех сторон — к зданиям и сооружениям классов функциональной пожарной опасности Ф1.1, Ф4.1.
8.2. К зданиям и сооружениям производственных объектов по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей:
— с одной стороны — при ширине здания или сооружения не более 18 метров;
— с двух сторон — при ширине здания или сооружения более 18 метров, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.
8.3. Допускается предусматривать подъезд пожарных автомобилей только с одной стороны к зданиям и сооружениям в случаях:
— меньшей высоты, чем указано в пункте 8.1;
— двусторонней ориентации квартир или помещений;
— устройства наружных открытых лестниц, связывающих лоджии и балконы смежных этажей между собой, или лестниц 3-го типа при коридорной планировке зданий.
8.4. К зданиям с площадью застройки более 10 000 квадратных метров или шириной более 100 метров подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон.
8.5. Допускается увеличивать расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до ближней стены производственных зданий и сооружений до 60 метров при условии устройства тупиковых дорог к этим зданиям и сооружениям с площадками для разворота пожарной техники и устройством на этих площадках пожарных гидрантов. При этом расстояние от производственных зданий и сооружений до площадок для разворота пожарной техники должно быть не менее 5, но не более 15 метров, а расстояние между тупиковыми дорогами должно быть не более 100 метров.
8.6. Ширина проездов для пожарной техники в зависимости от высоты зданий или сооружений должна составлять не менее:
— 3,5 метров — при высоте зданий или сооружения до 13,0 метров включительно;
— 4,2 метра — при высоте здания от 13,0 метров до 46,0 метров включительно;
— 6,0 метров — при высоте здания более 46 метров.
8.7. В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию и сооружению, допускается включать тротуар, примыкающий к проезду.
8.8. Расстояние от внутреннего края проезда до стены здания или сооружения должно быть:
для зданий высотой до 28 метров включительно — 5 — 8 метров;
для зданий высотой более 28 метров — 8 — 10 метров.
8.9. Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.
8.10. В замкнутых и полузамкнутых дворах необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей.
8.11. Сквозные проезды (арки) в зданиях и сооружениях должны быть шириной не менее 3,5 метра, высотой не менее 4,5 метра и располагаться не более чем через каждые 300 метров, а в реконструируемых районах при застройке по периметру — не более чем через 180 метров.
8.12. В исторической застройке поселений допускается сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок).
8.13. Тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее чем 15 x 15 метров. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150 метров.
8.14. Сквозные проходы через лестничные клетки в зданиях и сооружениях располагаются на расстоянии не более 100 метров один от другого. При примыкании зданий и сооружений под углом друг к другу в расчет принимается расстояние по периметру со стороны наружного водопровода с пожарными гидрантами.
8.15. При использовании кровли стилобата для подъезда пожарной техники конструкции стилобата должны быть рассчитаны на нагрузку от пожарных автомобилей не менее 16 тонн на ось.
8.16. К рекам и водоемам должна быть предусмотрена возможность подъезда для забора воды пожарной техникой в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.
8.17. Планировочное решение малоэтажной жилой застройки (до 3 этажей включительно) должно обеспечивать подъезд пожарной техники к зданиям и сооружениям на расстояние не более 50 метров.
8.18. На территории садоводческого, огороднического и дачного некоммерческого объединения граждан должен обеспечиваться подъезд пожарной техники ко всем садовым участкам, объединенным в группы, и объектам общего пользования. На территории садоводческого, огороднического и дачного некоммерческого объединения граждан ширина проезжей части улиц должна быть не менее 7 метров, проездов — не менее 3,5 метра.

На заметку

Согласно действующим европейским нормам любое транспортное средство должно при
движении по окружности укладываться в габарит:

  • при наружном 12,5 метров — внутренний 5,3 метра;

  • коридор вписывания 7,2 метра;

  • минимальный возможный наружный радиус не может быть более 12,5 метров.

СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»

п.11.11.В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки для разворота автомобилей и, при необходимости, средств общественного пассажирского транспорта.

п.9.16 Дорожно-тропиночную сеть ландшафтно-рекреационных территорий (дороги, аллеи, тропы) следует трассировать по возможности с минимальными уклонами в соответствии с направлениями основных путей движения пешеходов и с учетом определения кратчайших расстояний к остановочным пунктам, игровым и спортивным площадкам. Ширина дорожки должна быть кратной 0,75 м (ширина полосы движения одного человека). При трассировке путей для МГН следует обеспечивать их освещение и не превышать уклоны: продольный — не более 8‰, поперечный — не более 2‰, ширину дорожки — не менее 1 м, а также предусматривать карманы для отдыха и разворота коляски через каждые 100-150 м.

п.11.15 Радиусы закругления бортового камня или кромки проезжей части улиц, дорог следует принимать по расчету, но не менее 6 м, при отсутствии движения допускается принимать 1,0 м.
Для общественного транспорта (трамвай, троллейбус, автобус) радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.

СП 37.13330.2012 «Промышленный транспорт»
7.4.9. Для разворота автомобилей в конце тупиковых дорог и для маневрирования в пунктах разгрузки и погрузки следует предусматривать петлевые объезды или площадки, размеры которых определяют расчетом в зависимости от габаритов транспортных средств и перевозимых грузов, но во всех случаях принимают:
для одиночных автотранспортных средств общего назначения — не менее 12 x 12 м прямоугольного очертания или радиусом не менее 12 м для петлевых объездов;
для специализированных автотранспортных средств, включая автомобили особо большой грузоподъемности, диаметр разворотных площадок должен быть не менее 2,5 (для тягача с полуприцепом — не менее 3,5) конструктивных радиусов разворота по переднему наружному колесу.

Графическая иллюстрация минимальных радиусов разворота автотранспорта и пожарной и иной спецтехники для различных зданий

Трехэтажное офисное здание

Радиусы разворота длинномерной автомашины. Габариты машины (ДШВ) 16,6 х 2,5 х 3,0. Радиус разворота 14,0 м.

Радиусы разворота длинномерной автомашины. Габариты машины (ДШВ) 16,6 х 2,5 х 3,0. Радиус разворота 14,0 м.

Трехэтажный детский сад

Радиусы разворота длинномерной автомашины. Габариты машины (ДШВ) 16,6 х 2,5 х 3,0. Радиус разворота 14,0 м.

Радиусы разворота длинномерной автомашины. Габариты машины (ДШВ) 16,6 х 2,5 х 3,0. Радиус разворота 14,0 м.

Трехэтажного квадрохауса на 4 семьи

Радиусы разворота пожарных машин и спецтехники

Радиусы разворота пожарных машин и спецтехники

Двухэтажного паркинга закрытого типа с офисными помещениями

Радиусы разворота машин

Радиусы разворота машин

Заводского комплекса (фабрики)

План разворота автотранспорта

План разворота автотранспорта

Нескоростные дороги складов

Почти на всех складах есть или должна быть автомобильная дорога обычного типа (нескоростная дорога) категории V (ГОСТ Р 52399-2005).

Во многих случаях она идет снаружи вдоль одной из боковых сторон склада и имеет следующие основные параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна:

Параметры элементов дорог

Автомобильные дороги обычного типа

(нескоростная дорога) категории V

Общее число полос движения, шт.

1

Ширина полосы движения, м.

4,5

Ширина обочины, м.

1,75

Ширина краевой полосы у обочины, м.

Ширина укрепленной части обочины, м.

Примечания
1.Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина краевой полосы — в обочину.
2.Ширину обочин на особо трудных участках горной местности, участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем при соответствующем технико-экономическом обосновании с разработкой мероприятий по организации и безопасности движения допускается уменьшать до 1,5 м для автомобильных дорог категорий IБ, IB и II и до 1,0 м — для дорог остальных категорий.
3.Ограждения на обочинах дорог располагают на расстоянии не менее 0,50 м и не более 0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции дорожных ограждений.

Поперечные профили автомобильной дороги должны соответствовать профилям, приведенным на рисунке:

ОБ — обочина, ПЧ — проезжая часть

Рисунок — Поперечные профили автомобильных дорог категории V

Краевые полосы у обочин и полосы безопасности на разделительной полосе должны иметь дорожную одежду такой же прочности, что и проезжая часть.

Тупиковый проезд склада должен быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотной площадкой, обеспечивающий возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

Поворотная площадка для стоянки автомобилей не должна предусматриваться.

СП 18.13330.2011 «Генеральные планы промышленных предприятий»

5.21 Здания, образующие полузамкнутые дворы, допускается применять в тех случаях, когда другое планировочное решение не может быть принято по условиям технологии либо по условиям реконструкции.
Полузамкнутые дворы следует располагать длинной стороной параллельно преобладающему направлению ветров или с отклонением не более 45°, при этом открытая сторона двора должна быть обращена на наветренную сторону ветров преобладающего направления.
Ширина полузамкнутого двора при зданиях, освещаемых через оконные проемы, должна быть не менее полусуммы высот до верха карниза противостоящих зданий, образующих двор, но не менее 15 м.
При отсутствии вредных производственных выделений во двор ширина двора может быть уменьшена до 12 м.
Примечания
1 Полузамкнутым считается двор, застроенный с трех сторон примыкающими друг к другу зданиями и имеющими в плане отношение глубины к ширине более единицы.
2 При отношении глубины двора к его ширине более 3, при возможности скопления производственных вредностей во дворе в части здания, замыкающей двор, необходимо предусматривать проем для проветривания шириной не менее 4 м и высота не менее 4,5 м. Низ проема должен совпадать с планировочными отметками прилегающей территории. Устройство в проеме ворот, ограждений и других сооружений, нарушающих функциональное назначение проема, не допускается.
5.22 Применение зданий, образующих замкнутые со всех сторон дворы, допускается только при наличии технологических или планировочных обоснований и с соблюдением следующих условий:
а) ширина двора должна быть, как правило, не менее наибольшей высоты до верха карниза зданий, образующих двор, но не менее 18 м;
б) должно быть обеспечено сквозное проветривание двора путем устройства в зданиях проемов шириной не менее 4 м и высота не менее 4,5 м при возможности скопления вредных веществ.
5.23 В замкнутых и полузамкнутых дворах пристройки к зданиям, а также размещение отдельно стоящих зданий или сооружений, как правило, не допускаются.
Примечания
1 В исключительных случаях при соответствующих обоснованиях допускается устраивать в указанных дворах пристройки с производствами, не выделяющими вредности, при условии, что пристройка будет занимать не более 25% длины стены, а ширина двора в месте пристройки будет не менее полусуммы высот противостоящих зданий, образующих двор, а также соблюдения требуемых противопожарных расстояний.
2 Отдельно стоящие энергетические или вентиляционные сооружения допускается размещать в полузамкнутых дворах; при этом расстояние от этих сооружений до зданий должно удовлетворять требованиям, предъявляемым к устройству полузамкнутых дворов.

5.38 Ширину ворот автомобильных въездов на земельный участок надлежит принимать по наибольшей ширине применяемых автомобилей плюс 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов — не менее 4,9 м.
5.40 Ширину проездов на территории объектов и их групп следует принимать минимальной исходя из условий наиболее компактного размещения транспортных и инженерных коммуникаций и элементов благоустройства.

5.41 Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в таблице 2.
Таблица 2

Здания и сооружения

Расстояние, м.

1 Наружные грани стен зданий, включая тамбуры и пристройки:

а) при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м

1,5

б) то же, при длине здания более 20 м

3

в) при наличии въезда в здание двухосных автомобилей и автопогрузчиков

8

г) при наличии въезда в здание трехосных автомобилей

12

д) при наличии въезда в здание только электрокаров

5

2 Оси параллельно расположенных железнодорожных путей с шириной колеи, мм:

1520

3,75

750

3

3 Ограждение площадки предприятия

1,5

4 Наружные грани опор эстакад и путепроводов, дымовых труб, столбов, мачт, выступающих частей зданий: пилястр, контрфорсов, наружных лестниц и т.п.

0,5

5 Ось железнодорожного пути, по которому перевозится жидкий металл, шлак, тележки со слитками и изложницами, тележки с мульдами и коробами для перевозки шихтовых материалов

5

Примечания
1.При проектировании дорог для движения тягачей с роспусками для длинномерных грузов (бревен, балок и т.п.) на закруглениях и перекрестках указанные в таблице расстояния следует увеличивать соответственно величине свеса груза согласно требованиям свода правил по проектированию автомобильных дорог.
2.Расстояния от бортового камня, кромки проезжей части или укрепленной полосы обочины до стволов деревьев или до кустарников должны определяться в зависимости от породы деревьев и кустарников (но не менее величин, приведенных в таблице 4) с тем, чтобы крона деревьев с учетом ее подрезки и кустарников не нависала над проезжей частью или обочиной.
3.При ширине полосы движения двухполосной дороги менее 3,75 м и при отсутствии бортового камня или укрепленной полосы обочины расстояние должно быть не менее 4,25 м от оси дороги. При ширине автомобиля более 2,5 м указанное расстояние должно быть соответственно увеличено.
4.При въезде в цех автомобилей с прицепами расстояние от стены цеха до дороги надлежит определять расчетом.
5.Расстояния, указанные в позициях 1 «в» — 1 «д» настоящей таблицы, допускается при реконструкции сокращать до 3 м при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

1. Организация территории садоводческого (дачного) объединения осуществляется в соответствии с утвержденным Администрацией местного самоуправления проектом планировки и застройки территории садоводческого (дачного) объединения, являющимся юридическим документом, обязательным для исполнения всеми участниками освоения и застройки территории садоводческого объединения.

2. Расстояние от застройки на территории садоводческих (дачных) объединений до лесных массивов должно быть не менее 15 м.

3. Территория садоводческого (дачного) объединения должна быть соединена подъездной дорогой с автомобильной дорогой общего пользования.

4. На территории садоводческого (дачного) объединения с числом участков до 50 следует предусматривать один въезд, более 50 — дополнительно предусматривается один и более въездов. Ширина ворот должна быть не менее 4,5 м.

5. Ширина проезжей части улиц и проездов принимается: для улиц -не менее 7,0 м, для проездов — не менее 3,5 м. Минимальный радиус поворота- 6,5 м. Минимальный радиус закругления проезжей части — 6,0 м.

6. На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не менее 15 м и шириной не менее 7 м. Расстояние между разъездными площадками должно быть не более200 м. Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать 150м. Тупиковые проезды обеспечиваются разворотными площадками размером не менее 12×12 м.

7. Дороги, проезды, подъезды к зданиям, сооружениям, водоисточникам, предусмотренным для целей пожаротушения, должны быть всегда сво-бодными для проезда пожарной техники, содержаться в исправном со-стоянии, в зимнее время очищаться от снега и льда.

8. Для обеспечения пожаротушения на территории садоводческого (дачного) объединения должны предусматриваться противопожарные водоемы или резервуары емкостью при числе участков до 300 — не менее 25 м2, более 300 –не менее 60 м2 каждый с площадками для установки пожарной техники, с возможностью забора воды насосами и организацией подъезда не менее двух пожарных автомобилей. Количество водоемов (резервуаров) и их расположение определяется из условия радиуса обслуживания одного резервуара 200 м, но не менее двух (СНиП 2.04.02-84*). Садоводческие объединения, включающие до 300 садовых участков, в противопожарных целях должны иметь переносную мотопомпу; при числе участков от 301 до 1000 — прицепную мотопомпу; при числе участков более 1000 — не менее двух прицепных мотопомп. Для хранения мотопомп обязательно строительство специального помещения.

9. На территории садоводческих (дачных) объединений и за ее пределами запрещается организовывать свалки отходов. Запрещается разведение костров, сжигание отходов в пределах установленных нормами проектирования противопожарных расстояний, но не ближе 50 метров до зданий и сооружений.

10. Противопожарные расстояния между жилыми строениями (домами), расположенными на соседних участках, в зависимости от материала несущих и ограждающих конструкций, принимаются согласно табл.1.

11. Территория садоводческого товарищества должна иметь наружное освещение в темное время суток для быстрого нахождения водоисточников, предусмотренных для целей пожаротушения, пожарного инвентаря. Места размещения (нахождения) средств пожарной безопасности должны быть обозначены знаками пожарной безопасности (указатели водоисточников, пожарных щитов), в том числе знаком пожарной безопасности «Не загромождать».

12. Территории дачных и садоводческих поселков должны быть оборудованы средствами звуковой сигнализации для оповещения людей в случае возникновения пожара, а также должен быть определен порядок вызова пожарной охраны.

13. Территория садоводческого товарищества в пределах противопожарных расстояний, а также участки, примыкающие к жилым домам, должны своевременно очищаться от горючих отходов, мусора, опавших листьев, сухой травы и т.п.

Расстояние от дороги

Что такое красная линия?

Так схематически обозначают линию забора вокруг участка, который отделяет ваши сотки от улицы или проезда.

Дом или другое жилое строение (а) должно находиться от красной линии (б) (это линия вашего забора) улиц на расстоянии не менее чем 5 метров, от красной линии проездов — не менее чем на 3 метра. Расстояние от хозяйственной постройки (с) до красной линии улиц и проездов должно быть не менее 5 метров.

Минимальное расстояние от границ соседнего участка

Судебные решения.РФ Определение

Судья Жогин О.В. Дело № 33-574

А П Е Л Л Я Ц И О Н Н О Е О П Р Е Д Е Л Е Н И Е

4 марта 2014 года судебная коллегия по гражданским делам Пензенского областного суда в составе:

председательствующего Прошиной Л.П.

и судей Фроловой Т.А., Бурдюговского О.В.

при секретаре Жуковой О.М.

заслушали в открытом судебном заседании по докладу Бурдюговского О.В. дело по апелляционной жалобе ООО «Северянин» на решение Октябрьского районного суда г.Пензы от 23 декабря 2013 года, которым постановлено:

Исковые требования ООО «Северянин» к администрации г.Пензы, Управлению муниципального имущества г.Пензы, Новикову С.М. о признании недействительным постановления, договора аренды земельного участка оставить без удовлетворения.

Проверив материалы дела, заслушав объяснения представителя ООО «Северянин» по доверенности Гусева О.Л., просившего решение суда отменить, принять новое решение об удовлетворении исковых требований в полном объеме, представителя Новикова С.М. по доверенности Усача П.В., просившего решение оставить без изменения, судебная коллегия

у с т а н о в и л а :

ООО «Северянин» обратилось в суд с иском к администрации г.Пензы, Управлению муниципального имущества г.Пензы, Новикову С.М. о признании недействительным постановления, договора аренды земельного участка, указав, что ООО «Северянин» на праве собственности принадлежат нежилые помещения производственной базы по адресу: <адрес> и земельный участок, занимаемый помещениями базы. От улицы <адрес> к производственной базе «Северянин» существует единственный подъезд, который заканчивается тупиковым проездом с разворотной площадкой перед воротами ООО «Северянин». Тупиковый проезд и разворотная площадка являются землями общего пользования, в основном используются для въезда-выезда автотранспорта ООО «Северянин», автотранспорта контрагентов общества и погрузки-разгрузки товаров в модуль, расположенной рядом с базой. В декабре 2012 года ООО «Северянин» стало известно о том, что часть разворотной площадки, площадью <данные изъяты> кв.м., постановлением администрации г.Пензы от 22.06.2012 № передана в аренду Новикову С.М. для размещения автостоянки. Между Новиковым С.М. и Управлением муниципального имущества г.Пензы заключен договор аренды указанного земельного участка кадастровый номер №. Данные постановление и договор аренды противоречат закону и нарушают права ООО «Северянин», поскольку использование части разворотной площадки Новиковым С.М. для автостоянки сделает невозможным въезд и выезд с территории базы «Северянин» большегрузного автотранспорта, в частности еврофур, то есть создаст препятствия для предпринимательской деятельности. Разворотная площадка, которой должны заканчиваться все тупиковые проезды, должна иметь диаметр не менее 16 м., использовать разворотные площадки для стоянки автотранспортных средств не допускается. По СНиП 2.05.07-91 размер разворотной площадки нужно определять расчетом в зависимости от габаритов транспортных средств — для автомобилей особо большой грузоподъемности диаметр разворотных площадок должен быть не менее 2, 5 (для тягача с полуприцепом — не менее 3, 5) конструктивных радиусов разворота по переднему наружному колесу. Радиус разворота еврофуры составляет 25 м. Таким образом, при формировании и предоставлении спорного участка указанные размеры не учтены. Кроме того, тупиковый проезд и разворотная площадка асфальтированы и благоустроены за счет бюджетных средств, являются недвижимым имуществом и муниципальной собственностью. При предоставлении земельного участка, занятого проездом и асфальтированной площадкой под автостоянку, Новиков С.М. получил необоснованные преимущества. В соответствии со ст.ст.13, 168, 302 ГК РФ просило признать недействительным постановление администрации г.Пензы от 22.06.2012 № и договор аренды земельного участка, площадью <данные изъяты> кв.м., кадастровый номер №, расположенного по адресу: <адрес>, заключенный между Управлением муниципального имущества г.Пензы и Новиковым С.М.

Представитель администрации г.Пензы и Управления муниципального имущества г.Пензы по доверенностям Николаева Т.Г. исковые требования не признала, пояснив, что в соответствии с п.2 ст.166 ГК РФ требование о применении последствий недействительности ничтожной сделки может быть предъявлено любым заинтересованным лицом. Лицо, не участвующее в договоре (истец не является стороной договора), заявляющее иск о применении последствия недействительности ничтожной сделки, должно доказать наличие своего материально-правового интереса в удовлетворении иска, указав, какие его права или охраняемые законом интересы нарушены или оспариваются лицами, к которым предъявлен иск, а также, каким образом эти права и интересы будут восстановлены в случае реализации избранного способа судебной защиты. Между тем, материалы дела таких доказательств не содержат. Утверждения истца о том, что у него будет невозможным въезд и выезд с его территории, не свидетельствует о его заинтересованности. Отсутствие у истца заинтересованности в оспаривании является основанием для отказа в иске. Заключению договора аренды предшествовало формирование и постановка земельного участка на кадастровый учет. Кадастровый паспорт изготавливался на основании имеющейся в органе местного самоуправления дежурной кадастровой карты (плана) земельного участка. Эти документы разрабатываются в соответствии с Законом о кадастре и содержит сведения о месторасположении участка. Кроме того, кадастровая карта (план) изготавливается с учетом градостроительной документации (имеющейся в органе местного самоуправления и составленной в соответствии с Градостроительным Кодексом РФ, Законом об архитектуре и др. нормативными актами). Кадастровый учет земельного участка осуществляется в соответствии с ст.ст.16-28 Закона о кадастре). Из кадастрового паспорта следует, что земельный участок не входит в территорию общего пользования, красной линией не обозначен. Таким образом, предоставление земельного участка в аренду является законным и обоснованным.

Представитель Новикова С.М. по доверенности Усач П.В. просил в удовлетворении исковых требований отказать, поскольку довод истца о том, что оспариваемое постановление и договор аренды земельного участка противоречат требованиям ст.85 ЗК РФ, не основан на содержании данной нормы и фактических обстоятельствах дела. Истец не предоставил доказательств тому, что асфальтовая дорога, ведущая к территории ООО «Северянин», к строению, принадлежащему Новикову С.М., и к спорному земельному участку, а также асфальтовая площадка, которой оканчивается данная дорога, а, соответственно, и спорный земельный участок, являются землями общего пользования — проездом и разворотной площадкой, в том числе, доказательства их нахождения в муниципальной казне в качестве сооружений (асфальтовое покрытие), и отражения соответствующим образом в градостроительной документации. Фактическое использование земель, свободных от прав третьих лиц, в качестве проездов, разворотных площадок и прочих общедоступных объектов, само по себе не может автоматически причислять такие земли к территориям общего пользования. Из графического приложения № к заключению эксперта видно, что эксперт не отразил в нем площадь, размеры и конфигурацию свободной площадки, оставшейся после предоставления земельного участка Новикову С.М., а также не изобразил на схеме минимальные габариты разворотной площадки, установленные п.11.4 СП 42.13330.2011 (островок диаметром 16 м.). Таким образом, в заключении эксперта фактически отсутствует исследование по вопросу соответствия оставшейся свободной площадки требованиям о ее минимальных размерах. Такая схема была подготовлена их стороной, из нее видно, что габариты оставшейся свободной разворотной площадки позволяют разместить на ней островок диаметром более 16 м., что соответствует указанным выше требованиям. Допрошенный в судебном заседании эксперт признал, что п.11.4 СП 42.13330.2011 в данном случае не нарушен. Требования п.п.5.50 СНиП 2.05.07-91 не могут применяться к свободным городским землям, находящимся за пределами внутренней территории истца. Предоставление спорного земельного участка Новикову С.М. не повлекло нарушения требований градостроительного законодательства и градостроительных и строительных норм и правил. Кроме того, желание истца вывозить продукцию транспортом максимальных габаритов по мотивам удобства само по себе не может быть мерой возможности осуществления деятельности как таковой и не обязывает муниципальное образование обеспечивать истцу подобные особые условия транспортной доступности на безвозмездной основе за счет свободных земель. Доказательств тому, что производственный комплекс истца и внешняя подъездная дорога, в том числе асфальтовая площадка перед въездом на территорию истца, изначально проектировались и строились для эксплуатации длинномерного грузового транспорта, истцом не предоставлено. Кроме того, в случае, если у истца и возникают затруднения в осуществлении его деятельности по причине предоставления спорного земельного участка Новикову С.М., данное обстоятельство само по себе не свидетельствует о том, что оспариваемые постановление главы администрации г.Пензы и договор аренды земельного участка противоречат закону и могут быть признаны незаконным и ничтожным соответственно. При наличии предусмотренных законом оснований истец вправе обратиться к собственнику смежного земельного участка с требованием об установлении сервитута.

Октябрьский районный суд г.Пензы принял вышеуказанное решение.

В апелляционной жалобе ООО «Северянин» решение суда просило отменить как незаконное и необоснованное. Судом установлено, что предоставленный Новикову С.М. земельный участок для размещения автостоянки находится на разворотной площадке тупикового проезда, т.е. на автомобильной дороге местного значения. Ответчиками не доказано, что размещение автостоянки предназначено для обслуживания местной дороги, а не нужд Новикова С.М. Законодательством установлен прямой запрет на предоставление земельных участков, занятых дорогами и их конструктивными элементами (в том числе разворотными площадками) для нужд, не связанных с дорожной деятельностью. Суд не дал оценки доводам истца о нарушении администрацией г.Пензы норм Градостроительного кодекса РФ при предоставлении спорного земельного участка. Поскольку автостоянка является капитальным объектом, ее размещение должно производится в соответствии с градостроительным регламентом, а также СНиП. Спорный земельный участок является частью разворотной площадки тупикового проезда, относится к территориям общего пользования, использование которых для организации стоянок допускается только на основании проектов, утвержденных администрацией г.Пензы по согласованию с органом ГИБДД, которого не представлено. В связи с изложенным размещение автостоянки на разворотной площадке автодороги без согласованного ГИБДД проекта является незаконным. ООО «Северянин» занимается производством и реализацией пищевой продукции, Новиков С.М. предоставляет имущество в аренду организации, занимающейся реализацией пищевой продукции; разворотная площадка, являющаяся муниципальной собственностью, используется ими для погрузки-разгрузки продукции. Администрацией г.Пензы предоставлены необоснованные преимущества Новикову С.М. в виде предоставления асфальтированной площадки дороги общего пользования и земельного участка, занятого ею, что является нарушением Конституции РФ и ФЗ «О защите конкуренции». При предоставлении земельного участка не был соблюден принцип публичности. Фактически администрацией г.Пензы проведена безвозмездная приватизация муниципального имущества. Суд необоснованно подверг сомнению выводы судебной экспертизы и не дал критической оценки доводам и схемам ответчика, не применил необходимые нормы СНиП, не провел по их ходатайству дополнительную экспертизу. Фактически на них незаконно возложена обязанность по сносу и реконструкции принадлежащего им имущества. Суд не учел положения ст.ст.304, 305 ГК РФ, разъяснения, содержащиеся в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ и ВАС РФ от 29.04.2010. Просило принять новое решение об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

В возражениях на жалобу представитель Новикова С.М. по доверенности Усач П.В. решение суда просил оставить без изменения, апелляционную жалобу ООО «Северянин» — без удовлетворения.

Обсудив доводы жалобы, возражений на нее, судебная коллегия не находит оснований к отмене решения суда.

В соответствии со ст.28 ЗК РФ земельные участки из земель, находящихся в государственной или муниципальной собственности, предоставляются гражданам и юридическим лицам в собственность или в аренду, а также предоставляются юридическим лицам в постоянное (бессрочное) пользование в случаях, предусмотренных п.1 ст.20 настоящего Кодекса, и гражданам и юридическим лицам в безвозмездное срочное пользование в случаях, предусмотренных п.1 ст.24 настоящего Кодекса.

Согласно ст.29 ЗК РФ предоставление гражданам и юридическим лицам земельных участков из земель, находящихся в государственной или муниципальной собственности, осуществляется на основании решения исполнительных органов государственной власти или органов местного самоуправления, обладающих правом предоставления соответствующих земельных участков в пределах их компетенции в соответствии со ст.ст.9, 10 и 11 настоящего Кодекса.

В силу ст.13 ГК РФ ненормативный акт государственного органа или органа местного самоуправления, а в случаях, предусмотренных законом, также нормативный акт, не соответствующие закону или иным правовым актам и нарушающие гражданские права и охраняемые законом интересы гражданина или юридического лица, могут быть признаны судом недействительными.

В случае признания судом акта недействительным нарушенное право подлежит восстановлению либо защите иными способами, предусмотренными ст.12 настоящего Кодекса.

По правилам ст.166 ГК РФ сделка недействительна по основаниям, установленным настоящим Кодексом, в силу признания ее таковой судом (оспоримая сделка) либо независимо от такого признания (ничтожная сделка).

Требование о применении последствий недействительности ничтожной сделки может быть предъявлено любым заинтересованным лицом. Суд вправе применить такие последствия по собственной инициативе.

При разрешении спора суд правильно исходил из того, что обстоятельствами, имеющими значение для правильного разрешения спора, являются следующие: имело ли место нарушение действующего законодательства при формировании и предоставлении земельного участка в аренду, является ли допущенное нарушение законодательства основанием для признания сделки недействительной, имеет ли место нарушение прав и законных интересов истца, в чем оно заключается.

Судом установлено, что ООО «Северянин» является собственником земельного участка, площадью <данные изъяты> кв.м., с кадастровым номером №, расположенного по адресу: <адрес>, на котором находится цех по производству кондитерских изделий.

Новикову С.М. на праве собственности принадлежит соседний земельный участок, площадью <данные изъяты> кв.м., с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>.

Проезд к указанным земельным участкам осуществляется по дороге, примыкающей к <адрес> и являющейся тупиковой.

На основании постановления главы администрации г.Пензы от 22.06.2012 № между Управлением по имущественным и градостроительным отношениям администрации г.Пензы и Новиковым С.М. заключен договор № от 23.07.2012 аренды земельного участка из состава земель населенных пунктов для целей, не связанных со строительством, площадью <данные изъяты> кв.м., с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>, для размещения автостоянки.

По мнению истца, указанные постановление и договор аренды нарушают требования закона и его права как смежного землепользователя.

Исследовав обстоятельства дела, оценив представленные доказательства, суд пришел к правильному выводу об отказе в удовлетворении заявленных требований.

При этом суд признал установленным и обоснованно исходил из того, что спорный земельный участок был сформирован и передан в аренду для размещения автостоянки в соответствии с требованиями закона, надлежащих бесспорных доказательств в результате этого нарушения либо угрозы нарушения прав ООО «Северянин» стороной истца не представлено.

Вывод о соответствии оспариваемых постановления администрации г.Пензы и договора аренды закону основан на исследованных районным судом нормативных актах, а именно нормах Устава г.Пензы, Положения «О порядке оформления документов и принятия решений о предоставлении земельных участков, находящихся в ведении органов местного самоуправления города Пензы, гражданам и юридическим лицам», ГрК РФ и ЗК РФ, Правил землепользования и застройки, утвержденных решением Пензенской городской Думы от 22.12.2009.

Суд первой инстанции правомерно не принял во внимание доводы истца о нахождении спорного земельного участка в границах территории общего пользования, поскольку из выкопировки из дежурного плана (карты) <адрес> и сведений из публичной кадастровой карты усматривается, что земельный участок, площадью <данные изъяты> кв.м., с кадастровым номером №, расположенный по адресу: <адрес>, входит в границы территориальной зоны Р-3 (зона открытых пространств), одним из видов разрешенного использования по которой является размещение автостоянки без права возведения объектов капитального строительства.

Таким образом, каких-либо препятствий по формированию земельного участка и передачи его на праве аренды для размещения автостоянки не имелось.

Суд правильно признал несостоятельными доводы истца о том, что предоставление спорного земельного участка в аренду Новикову С.М. привело к созданию преимущественных конкурентных условий деятельности для лица, получившего участок, и необоснованных препятствий для истца.

Как установил суд, при заключении договора аренды была соблюдена процедура предоставления земельного участка Новикову С.М. на основании его заявления, схемы расположения земельного участка на кадастровом плане территории от 11.03.2012, кадастрового паспорта земельного участка № от 30.05.2012, публикации в газете «Муниципальные ведомости» от 22.06.2012 № 15. Сам договор аренды по форме и содержанию отвечает требованиям действующего законодательства. При этом ООО «Северянин» в администрацию г.Пензы по вопросу предоставления спорного земельного участка не обращалось, хотя могло узнать о предстоящем предоставлении участка не позднее 22.06.2012 и соответствующим образом реализовать свои права на участие в процедуре предоставления земельного участка. Следовательно, как указал суд, риск наступления последствий такого необращения должен возлагаться на истца, поскольку был соблюден принцип публичности предоставления земельных участков, установленный земельным законодательством, а ссылки истца на отказ администрации г.Пензы ООО «Северянин» в предоставлении свободной части разворотной площадки для размещения автостоянки в письме за № от 29.11.2013 по тем основаниям, что испрашиваемый участок находится в зоне открытых пространств Р-3 и в границах территории общего пользования, на последние градостроительные регламенты не распространяются и следующий из этого вывод о незаконности размещения автостоянки Новикова С.М. не могут быть приняты во внимание, поскольку правомерность отказа в предоставлении другого земельного участка, имеющего иное месторасположение, не являлась предметом судебного разбирательства по настоящему делу.

Правомерно признаны несостоятельными и доводы истца о нарушении при размещении автостоянки требований СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» (п. 6.20), СП 42.13330.2011 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*» (введен в действие с 01.07.2013) (п.11.6) в той части, что разворотная площадка, которой должны заканчиваться все тупиковые проезды, должна иметь диаметр не менее 16 м., использовать разворотные площадки для стоянки автотранспортных средств не допускается.

При этом суд правильно не принял в качестве надлежащего доказательства заключение эксперта АНО «Научно-исследовательская лаборатория судебных экспертиз» № от 02.10.2013, содержащее вывод о том, что при предоставлении спорного земельного участка не соблюдены требования п.11.6 СП 42.13330.2011 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*», поскольку данный вывод сделан исходя из ошибочного использования при исследовании параметра измерений — радиуса вместо диаметра (Графическое приложение № к заключению эксперта), о чем пояснил допрошенный в судебном заседании эксперт ФИО9, указавший также, что размеры разворотной площадки в конце тупикового проезда, уменьшившиеся в результате выделения спорного земельного участка, соответствуют требованиям строительных норм и правил, диаметр составляет не менее 16 м.

Правильная оценка дана представленному истцом расчету размеров разворотной площадки, согласно которому ее ширина составляет менее 13 м., как произведенному исходя из площади оставшейся свободной площадки менее <данные изъяты> кв.м. и являющемуся приблизительным.

Не основаны на нормативных актах и установленных обстоятельствах и доводы о наличии нарушений требований пожарной безопасности; проезд спецтехники по дороге общего пользования каким-либо образом не ограничен.

Районный суд правильно отклонил как не относящуюся к спорным правоотношениям ссылку истца и выводы заключения эксперта о несоблюдении положений п.5.50 СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт» о том, что размер разворотной площадки нужно определять расчетом в зависимости от габаритов транспортных средств, для автомобилей особо большой грузоподъемности диаметр разворотных площадок должен быть не менее 2, 5 (для тягача с полуприцепом — не менее 3, 5) конструктивных радиусов разворота по переднему наружному колесу, поскольку установленные им нормы и правила распространяются на внутренние автомобильные дорог промышленных предприятий (п.5.1) и не распространяются на подъездные автодороги к промышленным предприятиям.

Кроме того, введенный в действие с 01.01.2013 СП 37.13330.2012 «Свод правил. Промышленный транспорт. Актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91*» содержит аналогичные положения (п.п.7.4.9, 7.1.1-7.1.2), предусматривающие, что свод правил не распространяется на подъездные автодороги к промышленным предприятиям, которые проектируются по СП 34.13330, в связи с чем данные строительные нормы и правила к спорной ситуации применению не подлежат.

Соглашается судебная коллегия и с указанием суда первой инстанции о необоснованности позиции стороны истца о невозможности прямого проезда к принадлежащим ему объектам недвижимости именно большегрузных автомобилей, поскольку геометрические параметры существующей разворотной площадки соответствуют требованиям вышеуказанных строительных норм и правил и обеспечивают возможность проезда транспортных средств. При этом ООО «Северянин» не лишено возможности переноса или расширения главных въездных ворот на свою территорию в целях изменения траектории движения большегрузного транспорта.

При таких обстоятельствах суд правильно отказал в удовлетворении заявленных требований в полном объеме.

Выводы суда основаны на установленных обстоятельствах, подтвержденных доказательствами, которым дана надлежащая оценка.

Нормы материального права судом применены и истолкованы правильно, нарушений норм процессуального права, влекущих отмену судебного решения, не допущено.

Доводы жалобы были предметом исследования и оценки районным судом, на законе не основаны, направлены на переоценку объективно установленного судом первой инстанции, о незаконности судебного решения не свидетельствуют, основанием к отмене решения суда не являются.

Руководствуясь ст.328 ГПК РФ, судебная коллегия

о п р е д е л и л а :

решение Октябрьского районного суда г.Пензы от 23.12.2013 оставить без изменения, апелляционную жалобу ООО «Северянин» — без удовлетворения.

Председательствующий

Судьи

Проектирование построечных автодорог

Для доставки на строительную площадку конструкций, материалов и оборудования в любое время года и независимо от погодных условий необхо­димо сооружение внутрипостроечных дорог. Ввиду того, что на большинстве строек доставка грузов осуществляют автомобильным транспортом, далее рас­сматривают вопросы проектирования только временных автомобильных дорог.

Проектирование построечных автомобильных дорог при разработке стройгенпланов ведут в следующем порядке.

После привязки грузоподъемных кранов, размещения складов материа­лов, конструкций и изделии, площадок укрупнительной сборки и других эле­ментов стройгенплана разрабатывают схему движения автомобильного транс­порта и расположения дорог. При этом предусматривается максимальное ис­пользование существующих и проектируемых дорог. Внутриплощадочные до­роги чаще всего проектируют кольцевыми и имеющими не менее двух въездов (выездов). При стесненных условиях стройплощадки, когда возможен только тупиковый проезд, необходимо устройство разъездных и разворотных площа­док. Такие же разъезды проектируют и на существующих или проектируемых дорогах в местах разгрузки конструкций и строительных материалов.

Проектирование построечных автодорог в составе стройгенплана вклю­чает разработку схемы движения транспорта и расположение дорог в плане, определение параметров дорог, установление опасных зон, определение до­полнительных условий, назначение конструкций дорог, расчёт объёмов работ и необходимых ресурсов.

При разработке схемы движения автотранспорта максимально использу­ют существующие и проектируемые дороги. Построечные дороги должны быть, по-возможности, кольцевыми. На тупиковых проездах устраивают разво­ротные площадки.

Ширина проезжей части однополосных дорог 3,5 м, двухполосных — 6,0 м (табл. 20.4). При использовании тяжёлых машин грузоподъёмностью 20 … 30 т и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м.

Основные технологические показатели построечных дорог

Конструкции автодорог в зависимости от конкретных условий могут быть следующих типов: естественные грунтовые, профилированные; грунтовые улучшенной конструкции; с твёрдым покрытием; из сборных железобетонных инвентарных плит. Выбор того или иного типа дороги зависит от интенсивности движения, типа и массы машин, несущей способности грунта и инженерно­гидрогеологических условий и определяется в конечном счёте экономическим расчётом.

В городских условиях временные дороги прокладываются из сборных же­лезобетонных плит, укладываемых по песчаной подушке. В сельских районах, а также при строительстве на неосвоенных территориях, как правило, соору­жают грунтовые дороги улучшенной конструкции, а иногда — в болотистой ме­стности или на слабых грунтах, — лежневые или со сплошным поперечным на­стилом из кругляка и брёвен.

Грунтовые профилированные дороги устраивают при небольшой интен­сивности движения (до 3 авт./ч. в одном направлении) в благоприятных грун­товых и инженерно-гидрогеологических условиях. Применяют такие дороп1 в линейном строительстве: при сооружении трубопроводов, линий электропере­дачи (ЛЭП), для небольших рассредоточенных объектов в сельском и граждан­ском строительстве. Для отвода воды при выпадении осадков и таянии снега проводят профилирование проезжей части дороги. Поперечный уклон полотна дороги (40 … 60%) выполняют при помощи автоrрейдера. Грунтовые дороги мо­гут быть построены в самые короткие сроки и с наименьшей стоимостью. Прочность их зависит от состава грунта — соотношения песчано-гравийной и глинистой частей.

Тупиковый проезд, г. Тольятти, Самарская обл

Почтовый индекс: 445007

ИФНС: ФЛ

6324, ЮЛ 6324

10 строение 1 10 строение 4 10 строение 2 10 строение 3 10 12 12 строение 2 12 строение 1 14 16 16 строение 1 18 строение 2 18 18 строение 1 18 строение 3 2 строение 4 2 строение 1 2 2 строение 2 2 строение 3 2 строение 5 22 22 строение 1 24 24 строение 2 24 строение 4 24 строение 1 26 строение 6 26 28 3 строение 15 3 строение 6 3 строение 17 3 строение 5 3 строение 16 3 строение 14 3 строение 4 3 30 строение 6 30 строение 2 30 строение 5 30 строение 1 30 30 строение 3 30 строение 10 30 строение 7 30 строение 8 30 строение 9 32 34 36 38 строение 2 38 строение 1 38 4 строение 6 4 строение 13 4 строение 16 4 строение 12 4 строение 9 4 строение 2 4 строение 4 (63:09:0306036:1281) 4 4 строение 8 40 42 строение 1 42 44 46 46А 46Б 46Б строение 1 46В 52 58 60 строение 1 60 64 64 строение 1 64 строение 2 30/6 (63:09:0306036:2062) 4 4/3 60 (63:09:0306036:33)

об освобождени самовольно занятго участка

Дело №2-5/2011г.

№»>         

№»>РЕШЕНИЕ

№»>ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

30 мая 2011 года         г. Кимры

Кимрский городской суд Тверской области в составе:

председательствующего судьи Куликовой Н.Ю.,

с участием представителей истицы ФИО3 — ФИО6, ФИО5,

представителя ответчика — Администрации Приволжского сельского поселения Кимрского района тверской области — ФИО7,

третьего лица — ФИО12,

представителя третьего лица ФИО12 — ФИО9,

представителя третьего лица — Администрации Кимрского района Тверской области — ФИО10,

при секретаре Мельниковой А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы гражданского дела по иску ФИО3 к Администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области об освобождении самовольно занятого земельного участка,

<данные изъяты>

У С Т А Н О В И Л:

            ФИО3 обратилась в суд с иском к ФИО12, Администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области об освобождении прилегающей к её земельному участку территории и берега реки Волга от гнилых брёвен, стройматериалов, мусора и забора. Свои требования истица мотивировала тем, что в дер. <адрес> <адрес> муниципального поселения Кимрского района Тверской области у неё в собственности находится земельный участок № для ведения личного подсобного хозяйства и индивидуального жилищного строительства. На земельном участке имеется дом, что подтверждается свидетельством о регистрации права на земельный участок и дом. Рядом с её участком должна находиться пожароразворотная площадка, о необходимости которой указано в пунктах 2.9 и 6.20 СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», утверждённых постановлением Госстроя СССР от 16 мая 1989 года № 78. В п. 2.9. СНиП указано, что «Тупиковые проезды должны быть протяжённостью не более 150 метров и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин». В п. 6.20. указаны размеры этих площадок: «В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 метров для разворотов автомобилей». В необходимости обустройства данной площадки также выдано предписание №, с указанием срока ввода площадки — 2009 год. ФИО12, не имея свидетельства о регистрации права, самовольно занял земельный участок, расположенный внепосредственной близости от её, истицы, участка, и на том месте, где должна находиться пожароразворотная площадка, складировал гнилые брёвна, стройматериалы и различный мусор. В результате этого, в настоящее время не имеется возможности выполнить предписание об обустройстве данной площадки. Всё это создает пожароопасную ситуацию вблизи её, истицы, участка и расположенного на нём дома, при этом, проезд пожарных машин крайне затруднён из-за незаконного захвата земли ФИО12 Также она, истица, не имеет возможности привезти стройматериалы и другие грузы на грузовой автомашине, т.к. для неё нет места для разворота. Не имея на земельный участок официальных документов, ФИО12 в ДД.ММ.ГГГГ году в непосредственной близости от её, истицы, участка самовольно построил забор, лишив пожарные машины возможности забора воды из реки Волга, что в случае пожара может повлечь уничтожение её имущества на участке, и причинение ей существенного ущерба. При этом он перекрывал проезд — завалив подъездную дорогу к её участку бревнами, и она не имела возможности проехать на свой участок. Складывая мусор и гнилые брёвна, ФИО12 нарушает экологическую обстановку на берегу реки Волга, способствует заражению грибковыми заболеваниями деревьев на прибрежной полосе и на её участке. Построив забор, ФИО12 лишает свободного прохода к реке Волга ей, истице, соседям по участку и другим жителям деревни, о чём ранее неоднократно были обращения в администрацию <адрес> муниципального поселения, Главе администрации Кимрского района и депутатам, т. к. данный берег реки является активной зоной отдыха жителей дер. <адрес> и её гостей, и в данном месте имеется один из двух проходов к реке со стороны центральной улицы дер. <адрес>. Также ФИО12 захламил весь берег реки Волга, держит там на привязи собаку, которая бросается на всех проходящих и тем самым создавая угрозу безопасности здоровья ей и другим жителям деревни. В результате незаконных действий ФИО12 по самовольному захвату земли, существенно нарушаются её, истицы, права на свободные перемещения на берег реки Волга, предусмотренные ст. 209 ГК РФ.

            Определением Кимрского городского суда от ДД.ММ.ГГГГ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечён Отдел госпожнадзора по г. Кимры и Кимрскому району Тверской области.

            Определением Кимрского городского суда, зафиксированным в протоколе судебного заседания от ДД.ММ.ГГГГ, к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены Администрация Кимрского района Тверской области иУправление федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Тверской области.

            В ходе рассмотрения дела ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 истицы по доверенности — ФИО5 уточнил исковые требования, просил обязать ФИО12 и Администрацию <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области освободить самовольно занятый земельный участок площадью 256 кв. м., расположенный напротив земельного участка № в дер. <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района и примыкающий к земельному участку № в дер. <адрес> Кимрского района с кадастровым номером №, от гнилых брёвен, строительных материалов, мусора и забора.

            В судебное заседание ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 не явилась. О месте и времени рассмотрения дела извещалась надлежащим образом.     

    ФИО2 истицы ФИО3 -ФИО5 и ФИО6, действуя в пределах предоставленных им доверенностями полномочий в судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ в очередной раз уточнили заявленные требования, пояснив, что к земельному участку № в деревне <адрес> Кимрского района Тверской области, который находится в собственности истицы, ведет тупиковый проезд, который заканчивается перед участком истицы.ДД.ММ.ГГГГ года инспектором ОГПН по г. Кимры и Кимрскому району Тверской области была проведена проверка, по результатам которой был составлен Акт проверки соблюдения требований пожарной безопасности №. В ходе проверки было установлено, что тупиковый проезд в д. <адрес> <адрес> сельского поселения возле участков №, № и № не обеспечен пожаро-разворотной площадкой, обеспечивающей возможность разворота пожарных автомашин. На основании Акта Отделом ГПН по г. Кимры и Кимрскому р-ну Тверской области было вынесено Предписание № от ДД.ММ.ГГГГ по устранению нарушений пожарной безопасности и созданию пожаро-разворотной площадки. Главой администрации <адрес> сельского поселения ФИО7 утвержден план расположения пожаро-разворотной площадки размером 256кв.м., расположенной напротив земельного участка № и непосредственно примыкающей к участку 65а с кадастровым номером № д. <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области.Несмотря на наличие предписания и утвержденного Главой администрации <адрес> сельского поселения плана пожарного участка Администрация <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области не принимает мер по созданию пожаро-разворотной площадки в д. <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области.В соответствии со ст. 14 ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения поселения отнесено участие в предупреждении и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций в границах поселения; обеспечение первичных мер пожарной безопасности в границах населенных пунктов поселения.Бездействие органа местного самоуправления <адрес> сельского поселения по организации пожарного участка в конце тупикового проезда в д. <адрес> влечет за собой нарушение права собственности истицы на земельный участок и расположенный на нем жилой дом, поскольку в случае возникновения пожароопасной ситуации затруднен подъезд пожарных машин, в результате чего могут возникнуть неблагоприятные последствия, связанные в уничтожением ее жилого дома.Просили обязать ФИО12 и Администрацию <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области освободить от гнилых бревен, строительных материалов, мусора и забора самовольно занятый земельный участок площадью 256 кв.м., расположенный напротив земельного участка 61, и примыкающий к земельному участку 65 «а» с кадастровым номером № в деревне <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области.Обязать Администрацию <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области организовать в тупиковом проезде в д. <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области поворотную площадку, обеспечивающую возможность разворота пожарных машин, площадью 256 кв.м., расположенную напротив земельного участка № и примыкающую к земельному участку №» с кадастровым номером № в деревне <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области, в соответствии с утвержденным планом.

            В судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ представители истицы ФИО3 — ФИО6 и ФИО5 заявили ходатайство о прекращении производства по данному делу в части требования об обязании освобождения земельного участка от гнилых бревен, строительных материалов, мусора и забора в связи с отказом от данных требований, так как они выполнены. В связи с данным ходатайством судом вынесено определение о прекращении производства по делу в данной части.

            Представитель ответчика — Глава администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области ФИО7 исковые требования признала, однако считала возможным разместить пожаро-разворотную площадку на земельном участке, который ранее был предоставлен в аренду ФИО8 Суду пояснила, что она работает в должности Главы Администрации <адрес> сельского округа с ДД.ММ.ГГГГ года. В каких границах изначально предоставлялся участок ФИО12 — не знает, до настоящего времени выдел участка в натуре ФИО12 не произведен. Никакой дороги, которая являлась бы общим проездом к другим земельным участкам, никогда не было, тем более, что за земельным участком, который был предоставлен ФИО8, расположен другой земельный участок. Не отрицала, что в адрес Главы Администрации <адрес> сельского поселения было вынесено предписание, в соответствии с которым она обязана была организовать в тупиковом проезде в деревне <адрес> поворотную площадку, обеспечивающую возможность разворота пожарных машин. До настоящего времени данное предписание не исполнено по причине множества судебных процессов, участниками которых являются ФИО12 и ФИО3

            Третье лицо (ответчик) ФИО12 считал необоснованными требования ФИО3 В обоснование своей позиции суду показал, что он является собственником земельного № площадью 1500 кв.м. в деревне <адрес> Кимрского района Тверской области. Участок выделен ему в ДД.ММ.ГГГГ году для ведения личного подсобного хозяйства и индивидуального жилищного строительства. В ДД.ММ.ГГГГ года он оформил кадастровый паспорт на данный земельный участок, который (паспорт) подтверждает, что границы его земельного участка определены и соответствуют схеме расположения, ранее подписанной главой администрации <адрес> сельского поселения. Размер его участка в настоящее время определен в границах 82 м х 19 м. Не согласен изменять конфигурацию участка, несмотря даже на имеющееся решение Кимрского городского суда от ДД.ММ.ГГГГ, поскольку с данным решением не согласен и подал на него жалобу в порядке надзора.

            Представитель третьего лица (ответчика) ФИО12 — ФИО9 полагала необходимым отказать в удовлетворении заявленных исковых требований.

            Представитель третьего лица — Администрации Кимрского района Тверской области ФИО10 суду пояснила, что при наличии ходатайства главы Администрации <адрес> сельского поселения на земельном участке площадью 300 кв.м., который ранее был предоставлен в аренду ФИО8, может быть оборудована пожароразворотная площадка, на необходимость которой указано в представлении госпожнадзора.

            Представители третьих лиц — отдела госпожнадзора по г. Кимры и Кимрскому району Тверской области и государственный инспектор Управления федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзора) по Тверской области в судебное заседание не явились, несмотря на то, что о месте и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом. Суд счел возможным рассмотреть дело в их отсутствии, против чего не возражают остальные участники процесса.

            В судебном заседании исследованы материалы дела: свидетельства о государственной регистрации права ФИО3 на земельный участок, Акт проверки соблюдения требований пожарной безопасности № от ДД.ММ.ГГГГ, предписание № от ДД.ММ.ГГГГ по устранению нарушений требований пожарной безопасности, адресованное Главе администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района ФИО7; план пожарного участка дер. <адрес> Кимрского района, утверждённый Главой администрации <адрес> сельского поселения; постановление Администрации <адрес> сельского округа Кимрского района №-а от ДД.ММ.ГГГГ «О предоставлении ФИО12 земельного участка для ведения личного подсобного хозяйства и индивидуального жилищного строительства»; схема расположения участка ФИО12; план участка; заявление ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ; постановление Главы администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района № от ДД.ММ.ГГГГ «О присвоении адресного номера»; кадастровый паспорт земельного участка от ДД.ММ.ГГГГ; свидетельство о государственной регистрации права от ДД.ММ.ГГГГ, выданное на имя ФИО12; ксерокопии фотографий; заявление жителей деревни <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского района, адресованное Главе администрации Кимрского района; заявление ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ на имя Главы администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района о проведении муниципального земельного контроля, заявление ФИО3 на имя Главы администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района, от ДД.ММ.ГГГГ, Устав муниципального образования «<адрес> сельское поселение Кимрского района Тверской области», принятый решением Совета депутатов <адрес> сельского поселения Кимрского района от ДД.ММ.ГГГГ №, кадастровый паспорт земельного участка ФИО12, решение Кимрского городского суда Тверской области от ДД.ММ.ГГГГ, определение судебной коллегии по гражданским делам Тверского областного суда от ДД.ММ.ГГГГ.

            Суд, заслушав представителей истицы, представителей ответчика и третьих лиц, проанализировав материалы дела, исследовав собранные по делу доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, приходит к следующим выводам.

            Согласно п.1 ст. 5 Земельного Кодекса РФ участниками земельных отношений являются граждане, юридические лица, Российская Федерация, субъекты Российской Федерации, муниципальные образования.           

            В судебном заседании достоверно установлено, что ФИО3 и ФИО12 являются собственниками земельных участков № и № в деревне <адрес> Кимрского района площадью 1000 кв.м. и 1500 кв.м. соответственно.             

            В соответствии со ст. 34 ФЗ «О пожарной безопасности» граждане имеют право на защиту их жизни, здоровья и имущества в случае пожара, а также на участие в обеспечении пожарной безопасности. В этой же статье зафиксирована обязанность граждан соблюдать требования пожарной безопасности.

            Согласно ч. 1 ст. 14 ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения поселения относится, в числе прочих, вопрос по обеспечению первичных мер пожарной безопасности в границах населённых пунктов поселения. Аналогичные требования закреплены в п. 9 ч. 1 ст. 8 Устава муниципального образования <адрес> сельское поселение Кимрского района. В силу ч. 1 ст. 36 названного Устава вопросы местного значения сельского поселения отнесены к полномочиям Администрации <адрес> сельского поселения.

            Из материалов дела усматривается, что отделом госпожнадзора по г. Кимры и Кимрскому району ДД.ММ.ГГГГ была проведена плановая проверка прибрежной зоны деревни <адрес> <адрес> сельского поселения Кимрского районас целью надзора за выполнением обязательных требований пожарной безопасности. В результате данной проверки было установлено, что тупиковый проезд в данной деревне не обеспечен поворотной площадкой, обеспечивающей возможность разворота пожарных машин, что предусмотрено СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», утверждённых постановлением Госстроя СССР от 16 мая 1989 года № 78. Пунктом 2.9. названных СНиП предусмотрено, что тупиковые проезды должны быть протяжённостью не более 150 метров и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин. В п. 6.20. этих же СНиП указаны размеры площадок, а именно: в конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 метров для разворотов автомобилей. По выявленному нарушению ДД.ММ.ГГГГ в адрес Главы Администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области вынесено предписание №, в соответствии с которым Глава Администрации обязана тупиковый проезд в деревне <адрес> обеспечить поворотной площадкой, обеспечивающей возможность разворота пожарных машин. Как установлено в судебном заседании, до настоящего времени данное предписание Администрацией <адрес> сельского поселения Кимрского района не выполнено. В результате отсутствия в деревне поворотной площадки создаётся пожароопасная ситуация, которая напрямую затрагивает интересы истицы ФИО6 JI.Н., являющейся собственником земельного участка № площадью 1000 кв. м. в деревне <адрес> и расположенного на нём жилого дома. Кроме того, отсутствие поворотной площадки исключает возможность разворота иных машин, обеспечивающих возможность привоза к участку ФИО6 JI.Н., как строительных материалов, так и других грузов.

            Учитывая вышеперечисленные обстоятельства, суд приходит к выводу о том, что требования истицы об обязании Администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области организовать в тупиковом проезде деревни <адрес> Кимрского района поворотную площадку, обеспечивающую возможность разворота пожарных машин являются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

            Вместе с тем, суд не соглашается с требованием истицы о месте организации данной разворотной площадки, а именно — напротив земельного участка № и на примыкающей к земельному участку №» территории.

            В соответствии с п.1 ст. 16 Земельного Кодекса РФ государственной собственностью являются земли, не находящиеся в собственности граждан, юридических лиц или муниципальных образований.

            В силу требований ст. 3 ФЗ «О введении в действие Земельного кодекса Российской Федерации» распоряжение земельными участками, государственная собственность на которые не разграничена, осуществляется органами местного самоуправления муниципальных районов.

            В соответствии с ч.2 ст. 61 ГПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным постановлением по ранее рассмотренному делу, обязательны для суда. Указанные обстоятельства не доказываются вновь и не подлежат оспариванию при рассмотрении другого дела, в котором участвуют те же лица.

            Решением Кимрского городского суда Тверской области от ДД.ММ.ГГГГ, вступившим в законную силу ДД.ММ.ГГГГ, вынесенным по ранее рассмотренному гражданскому делу по иску ФИО12 к ФИО8 о демонтаже забора и ворот, по иску Администрации Кимрского района Тверской области к ФИО12, ФИО11 о возложении обязанности по внесению изменений в материалы проведенного межевания земельного участка и обращения в ФГУ «Земельная кадастровая палата» по Тверской области для внесения соответствующих изменений в сведения кадастрового учета и в Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Тверской области для внесения соответствующих изменений в Единый государственный реестр прав на недвижимое имущество и сделок с ним, а так же по встречному иску ФИО12 к Администрации Кимрского района Тверской области о восстановлении нарушенного права собственности на земельный участок в части определения его границ, признании недействительным Акта выбора и обследования земельного участка и признании недействительным межевого дела по формированию земельного участка ФИО11 обязан внести изменения в материалы проведенного им межевания земельного участка № кадастровый номер № в деревне <адрес> Кимрского района Тверской области с изменением границ и местоположения земельного участка, исключением из его общей площади самостоятельного земельного участка № «а» площадью 300 кв.м. кадастровый номер 69:14:20 31 01:0253, являющегося государственной собственностью с сохранением объема земельного участка, ранее предоставленного ФИО12 ФИО12 по результатам внесенных изменений в материалы межевого дела обязан обратиться в ФГУ «Земельная кадастровая палата» по Тверской области для внесения соответствующих изменений в сведения кадастрового учета и в Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Тверской области для внесения соответствующих изменений в Единый государственный реестр прав на недвижимое имущество и сделок с ним. Исковые требования ФИО12 о восстановлении нарушенного права собственности на земельный участок в части определения его границ, признании недействительным Акта выбора и обследования земельного участка и признании недействительным межевого дела по формированию земельного участка оставлены без удовлетворения.

            Земельный участок № № в деревне <адрес> Кимрского района Тверской области сформирован Администрацией Кимрского района Тверской области и поставлен на кадастровый учет.

            Представители Администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района и Администрации Кимрского района Тверской области считали возможным организовать поворотную площадку размером 256 кв.м., обеспечивающую возможность разворота пожарных машин, именно на данном земельном участке с организацией подъезда к данному земельному участку.

            Суд соглашается с данной позицией представителей ответчика и третьего лица, так как в данном случае в большей мере будут соблюдены и интересы третьего лица ФИО12, поскольку в судебном заседании достоверно установлено, что имеется возможность расположения земельного участка ФИО12 в том же месте, но иной конфигурации, что, по мнению суда, не будет нарушать его прав и интересов, так как на участке, находящемся в собственности ФИО12, отсутствуют какие-либо постройки. Суд не соглашается с утверждением ФИО12 о том, что проезд к участку ФИО6 JI.Н. не является тупиковым, поскольку это опровергается представленными суду материалами, и показаниями представителя Администрации <адрес> сельского поселения о том, что никакой дороги, которая являлась бы общим проездом к другим земельным участкам, никогда в этом месте не было.

            На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 12, 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

            Исковые требования ФИО3 к Администрации <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области удовлетворить частично.

            Обязать Администрацию <адрес> сельского поселения Кимрского района Тверской области организовать в тупиковом проезде в деревне <адрес> Кимрского района Тверской области на земельном участке площадью 256 кв.м. № № с кадастровым номером № поворотную площадку, обеспечивающую возможность разворота пожарных машин, с организацией подъезда к данной поворотной площадке.

            В удовлетворении остальной части иска отказать.

            Решение может быть обжаловано в Тверской областной суд через Кимрский городской суд в течение 10 дней со дня принятия его в окончательной форме.

Судья        Н.Ю. Куликова

Решение в окончательной форме принято ДД.ММ.ГГГГ.

            Судья        Н.Ю. Куликова

Что такое Тупик, определение термина в Словарь воровского жаргона

Тупик — магазин


Слово «Тупик» ассоциируется со словами:

конец, стена, дорога, стоп, знак, угол, выход, кирпич, лабиринт, безвыходность, путь, тупой, нет, птица, улица, безысходность, некуда, тупиковый, проезд, преграда, предел, обвал, тупица, переулок, ситуация, человек, поворот, остановка, ступор, тупость, закуток, коридор, забор, зайти, закрыто, назад, облом, проход, тупить, финиш, попасть, возвращение, железная, заблуждение, идиотизм, идти, коммунизм, суицид, абсурд, бедность, выезд, гоблин, государство, задница, запрет, обрыв, развилка, решение, страх, закоулок, западня, двор, засада, пик, стоять, туннель, тупо, тупики, загнать, застрял, затор, машина, место, начало, нельзя, препятствие, стопор, Кут, дом, ловушка, люди, объезд, пещера, положение, пробка, смерть, ужас, ход, проулок, безвыходное, движение, жизнь, завершение, задача, найти, паника, плохо, проблема, пропасть, пустота, тоннель, трудность, замешательство, прямик, безнадёжность, затруднение, завал, утопия, упор, отчаяние, улочка, тупая, ограничение, заграждение, подворотня, неизвестность, прекращение, неизбежность, задумчивость, конечность, окончание, ограждение, глухарь, недоумение, вопрос, дорожка,


Выберите букву

Значение слова Тупик в других словарях:

Популярные слова

Самый быстрый словарь в мире: Vocabulary.com

  • тупик отрывок с доступом только с одного конца

  • тупик без возможности развития или продвижения

  • мертвый, лишенный физических ощущений; онемение

  • мертвое недвижимое имущество, находящееся в неотчуждаемом владении

  • фиксатор шарнирный фиксатор, который входит в паз храпового механизма для перемещения колеса вперед или предотвращения его движения назад

  • декадент, связанный с удовольствием

  • разрядка ослабление напряженности или напряженных отношений

  • точно впереди точно впереди или впереди

  • пустой поезд, автобус или такси

  • deaden сделать менее живым, интенсивным или энергичным

  • спуститься вниз и вниз, но не обязательно полностью

  • тайт-энд (футбол) атакующий конец, выстраивающийся вплотную к захвату

  • мертвая точка положение кривошипа, когда он находится на одной линии с шатуном и не прикладывает крутящего момента

  • территория приливов и отливов земельный участок у моря, затопленный приливом

  • крайний срок момент времени, когда что-то должно быть завершено

  • мертвая точка положение кривошипа, когда он находится на одной линии с шатуном и не прилагает крутящего момента

  • зависит от чего-то другого

  • мыс на естественном возвышении

  • зашел в тупик и полностью остановился из-за противостояния двух неумолимых сил или фракций

  • защищать защищать от вызова или нападения

  • конец — определение и значение

  • Давний лидер оппозиции, ставший избранным президентом Гвинеи, Альфа Конде предупредил, что без развития бедных общин демократия может стать тем, что он назвал тупиком .

    Президенты Западной Африки разделяют испытания демократии

  • Пожалуйста, будьте правдой, чтобы мы перестали валять дурака с этими монолитными ветряными турбинами и тупиковыми солнечными фермами. aj229a Говорит:

    Исследователи представили гибкую кровельную черепицу с солнечными батареями | Жилой район

  • С названием, вдохновленным одноименным рассказом Хорхе Луиса Борхеса, выставка вращается вокруг концепции лабиринта — того, в котором часто используются ложные пути, иллюзорные выходы, тупиковые туннели и ловушки , создающие появление возможного побега там, где его нет.

    Билл Буш: Маленькая галерея, которая сделала: This Artweek.LA (2-8 октября 2011 г.)

  • С названием, вдохновленным одноименным рассказом Хорхе Луиса Борхеса, выставка вращается вокруг концепции лабиринта — того, в котором часто используются ложные пути, иллюзорные выходы, тупиковые туннели и ловушки , создающие появление возможного побега там, где его нет.

    Билл Буш: Маленькая галерея, которая сделала: This Artweek.Лос-Анджелес (2-8 октября 2011 г.)

  • С названием, вдохновленным одноименным рассказом Хорхе Луиса Борхеса, выставка вращается вокруг концепции лабиринта — того, в котором часто используются ложные пути, иллюзорные выходы, тупиковые туннели и ловушки , создающие появление возможного побега там, где его нет.

    Билл Буш: Маленькая галерея, которая сделала: This Artweek.LA (2-8 октября 2011 г.)

  • Crafford Place — тоже тупик , , часть жилого комплекса.

    2 человека убиты за ночь на Пр. Джорджа

  • У большинства охотников за домом есть денежные соображения, и представление о цене позволяет сэкономить, может быть, дюжину или около того тупиковых телефонных звонков или запросов.

    Цены почти не указываются

  • После выпуска я был вынужден жить вне сети, потому что получение бездушной, тупиковой , , низкооплачиваемой работы — единственный вариант, притом ужасный, безнадежный.

    Майк Ньюман: вынужден выпасть из сети, чтобы следовать за моей мечтой

  • Bexley Place — это короткая тупиковая дорога к востоку от Сент-Барнабас-роуд, начинающаяся от Old Branch Avenue.

    2 человека убиты за ночь на Пр. Джорджа

  • С названием, вдохновленным одноименным рассказом Хорхе Луиса Борхеса, выставка вращается вокруг концепции лабиринта — того, в котором часто используются ложные пути, иллюзорные выходы, тупиковые туннели и ловушки , создающие появление возможного побега там, где его нет.

    Билл Буш: Маленькая галерея, которая сделала: This Artweek.LA (2-8 октября 2011 г.)

  • Что значит тупик?

    RayRox360:

    Все лгут. Не думаю, что это печальный факт. Едва ли вообще факт. Просто … реальность. То, что всегда было правдой и всегда будет правдой. Это то, что мы все принимаем, хотим мы это признать или нет. Мы все лжем. Каждый из нас. И это тоже не разовое мероприятие.Это постоянно. Мы делаем это снова и снова. А почему бы и нет? Родители лгут своим детям, учат их лгать им прямо в спину, воспитывая новое поколение людей, рожденных в искаженном виде, рожденных в мире обмана и лжи, замаскированного под реальность. А чего от них ждать? Можете ли вы действительно ожидать, что они окажутся чистыми и невинными, когда их постоянно кормят изобретениями своих родителей, рассказами их учителей? Они улавливают эти вещи. По крайней мере, я. Хотя, может быть, это был только я.Это не то, из чего вы выросли. Когда вы становитесь старше, вы продолжаете лгать. Вы лжете обо всем, всем, в тот или иной момент. Вы лжете о своей карьере, когда родители спрашивают, насколько вы счастливы, оставаясь в своем тупиковом кабинете , отсчитывая секунды, пока не вернетесь домой и снова начнете цикл однообразия. Вы лжете своему супругу, обещая, что будете любить его до скончания веков, не понимая, что рано или поздно эта любовь иссякнет. И не только для них, для кого угодно и чего угодно.Это никогда не длится. Ничего подобного. Вы лжете незнакомцам, когда они спрашивают вас, во что вы верите, чему молитесь, что проклинаете, когда что-то не получается, произнося стих из сценария, который вы выучили в детстве и вставили в вашу голову, произнося строки, которые вы на самом деле не знаете понимать людей, о которых вы действительно не заботитесь, хотя бы для того, чтобы убедить себя, что вы действительно имеете ключ к разгадке, что вы не просто летаете вслепую в море неизвестности. А еще есть ложь, которая выделяется среди всех остальных. Ложь, которую мы говорим себе.В них есть что-то особенное, что-то … горькое. Ложь, которую вы рассказываете другим людям, они проникают, объявляют о себе и затем возвращаются обратно. Они никогда не задерживаются в вашей голове дольше, чем нужно, чтобы поговорить с этим человеком, считая себя неважным, как только этот человек покидает вашу линию взгляда, чтобы его больше никогда не увидели или о нем не вспомнили. Но ложь, которую мы говорим себе, не уходит. Они не вернутся обратно. Они задерживаются, парят перед вашими глазами, отслеживая каждую деталь до тех пор, пока она не прожигает вашу голову, пока вы не сможете воссоздавать ее снова и снова с идеальной точностью, ни единого слова не к месту, пока эта ложь полностью не настигнет вас. смывая все и вся, пока не останется все, что осталось.Пока это не что иное, как правда. Эта ложь самая сильная … самая опасная. Потому что в отличие от лжи, которую мы бросаем другим, ложь, которую мы говорим себе, намного громче, ярче и болезненнее. Когда вы не можете жить с тем, что перед вами, вам нужно создать что-то еще, новую реальность, в которой вы будете жить и принимать как истину. Потому что это правда. Это правда, которую ты хочешь. И в конце концов … что еще имеет значение? Уж точно не ту маленькую выдумку, которую ты проснулся, говоря себе.В конце концов, какой вред может принести одна маленькая ложь? Оглядываясь назад, мы оба должны были знать, что это никогда не могло быть так просто.

    Тупиковая фильтрация — обзор

    Тупиковая фильтрация

    Тупиковая фильтрация можно разделить на случаи с ограничением потока и с ограниченной производительностью [42]. Поток фильтрата (уравнение 32.2) зависит от проницаемости мембраны (функция распределения пор по размерам, пористости и толщины) и от свойств раствора (например, вязкости, плотности и температуры).Емкость, с другой стороны, связана со скоростью загрязнения мембраны. Загрязнение будет зависеть от состава раствора, а также от условий процесса. Загрязнение увеличивает давление на фильтр. Таким образом, если процесс фильтрации будет работать при постоянном давлении, скорость потока необходимо будет уменьшить, чтобы учесть повышенное загрязнение, и, как таковой, поток будет уменьшаться по мере увеличения времени процесса.

    Разработка ступени фильтрации всегда начинается с решения, какой тип мембраны будет наиболее эффективным для данной задачи фильтрации.Если эвристическая информация недоступна, проверка различных фильтров является первым шагом в разработке этапа фильтрации. Типичные эксперименты включают определение потока, пропускной способности фильтра и ступенчатого выхода для данного потока сырья. Масштабирование фильтра, используемого в приложении, где фильтрация ограничена по потоку, довольно просто, поскольку предположение, что производительность фильтра линейно масштабируется с площадью фильтрации, обычно является правильным, и размер фильтра зависит от общего объема, который должен быть обработан, и доступного времени обработки. для стадии фильтрации (ур.32.2).

    Независимо от метода, используемого для определения емкости фильтра, масштабирование выполняется путем предположения, что от 50% до 80% емкости фильтра ( В, макс. ) линейно масштабируется с площадью фильтра [42]. Основываясь на этом предположении, можно рассчитать минимальную площадь фильтрации, необходимую для выполнения заданной задачи фильтрации в течение времени, указанного при работе при заданном постоянном давлении. При известной минимальной площади фильтрации окончательный размер фильтрующей установки определяется путем применения коэффициента безопасности для учета изменчивости подачи и мембран.Обычно используется коэффициент безопасности 1,5, но могут применяться более высокие коэффициенты безопасности, если используется более изменчивый поток питания, такой как жидкость для культивирования собранных клеток [42]. Поскольку обычные проточные фильтры обычно доступны в картриджах конечного размера, окончательный размер этапа фильтрации должен учитывать доступную конфигурацию картриджа, включая аспект корпуса фильтра.

    Корпуса фильтров, обычно используемые в производстве, рассчитаны на установку как одного, так и нескольких картриджей.Эти картриджи бывают стандартной длины — 10, 20, 30 и 40 дюймов, и обычно имеют диаметр чуть меньше 3 дюймов. Среди множества доступных типов кожухов наиболее распространенным является Т-образный, который разработан для установки в стационарные трубопроводные системы и хорошо подходит для установки на фильтрующих салазках.

    признаков того, что вы застряли в тупике

    Ваша работа стала настолько рутинной, что вы проводите дни, считая время до того, как уволиться. Вы чувствуете свои умения, таланты и драйв, собирая ржавчину.Хуже того, вы не видите конца, потому что ваш работодатель не может предложить четкого пути для роста и продвижения.

    Вы застряли в тупиковой работе, и они называют это не просто так: вы останетесь там, если сознательно не направите свою трудовую жизнь в новое русло.

    Всем нам нужна работа, которая дает больше, чем просто зарплату. Мы хотим изменить мир к лучшему. Мы хотим, чтобы нас ценили. Мы хотим, чтобы нам бросали вызов. Самое главное, мы хотим знать, что наша тяжелая работа сегодня направлена ​​на достижение конкретной цели.Может быть, это означает повышение заработной платы, большую ответственность, более удовлетворительные задания — а еще лучше — все вышеперечисленное.

    Если вы не видите ничего из этого на горизонте, возможно, пришло время переоценить вашу ситуацию. Вот шесть признаков того, что вы попали в тупик:

    1. Ваши идеи постоянно игнорируют или откладывают на полку

    Каждый имеет право не соглашаться с вами. Но если начальник отвергает вас каждый раз, когда вы делитесь предложением улучшить свою работу или работу вашей команды, возможно, вы идете в тупик.

    2. Ваш работодатель не ценит роль, которую он вам предоставил

    Если руководство вашей компании не ценит ту работу, которую вы выполняете, они, вероятно, не заметят, что вы делаете отличную работу. Это демотивирует — чувствовать, что ваш менеджер не ценит ваши навыки и таланты. Проще говоря, всем время от времени нужно похлопывать по спине. Но на карту поставлено нечто большее. Это также означает, что вы, вероятно, не будете в центре внимания, когда придет время занять более высокую должность.

    НАЙТИ ЛУЧШУЮ РАБОТУ

    3. Ваш менеджер не может сформулировать для вас четкую карьеру

    Если вы хотите расти в своей нынешней компании, нет более очевидного и важного защитника, чем ваш менеджер. Это плохой знак, если они не могут указать вам, как вы продвигаетесь в компании. И если они вообще избегают этой темы, это может быть еще худшим знаком.

    4. Рост компании замедлился

    Когда доходы компании застопорились, у сотрудников обычно меньше возможностей для карьерного роста.Если компания падала вниз более пары лет, возможно, пришло время расширить свой кругозор.

    5. Ваша мотивация продолжает падать

    У всех на работе бывает затишье. Может быть, когда-то сложные задачи стали повторяться. Или, может быть, вы истощены по причинам, не имеющим ничего общего с работой. Но затем что-то дает — новое веселое задание, перерыв в погоде — и вы начинаете чувствовать, как возвращается ваш моджо. Но если ваша мотивация снижается месяц за месяцем — несмотря на то, что вы изо всех сил старались изменить ситуацию к лучшему — возможно, пришло время отшлифовать это резюме.

    6. Ваш менеджер дает вам работу, которую он не хочет выполнять

    Ваш начальник может осыпать вас задачами и источать благодарность за все, что вы делаете. Но будьте осторожны, если они поручают вам только те задачи, которые сами не хотят выполнять. Это может означать, что они просто видят в вас помощника, а не человека, у которого есть потенциал для роста. Или, возможно, вы делаете такую ​​хорошую работу, что они не хотят помочь вам выйти за рамки вашей нынешней роли.

    Вопросы, которые следует задать себе, прежде чем выбросить полотенце

    Если вы видите все эти признаки, возможно, пора что-то изменить.Но, как говорится, куда ни пойдешь, там и ты. Прежде чем вы столкнетесь с трудностями при поиске новой работы, убедитесь, что проблема не в вас. Вот несколько вопросов, которые следует задать перед тем, как отправиться в путь:

    • Четко ли я сообщил своему руководителю о своих карьерных целях?
    • Показал ли я, что хочу и могу брать на себя новые роли и обязанности?
    • Предлагает ли мой работодатель обучение, которым я не пользуюсь?
    • Искал ли я способы расширить свою текущую роль за счет выявления неудовлетворенных потребностей в организации?
    • Если у меня мало шансов на продвижение по службе, есть ли какие-либо другие должности у моего нынешнего работодателя, которые могут помочь мне освоить новые навыки и решить новые проблемы?

    Что делать, если вы знаете, что пора переходить на

    Итак, вы обдумали вышеперечисленные вопросы и думаете, что, вероятно, пора уйти с вашей нынешней работы.Но прежде чем искать аналогичную работу в другом месте, задайте себе еще два вопроса:

    • Если бы мой работодатель предложил мне повышение по службе, действительно ли я хотел бы получить новую работу?
    • Если нет, есть ли работа где-нибудь еще в компании, которая меня волнует?

    Если ваш ответ «Нет!» Отвечая на оба этих вопроса, вам может потребоваться нечто большее, чем просто поиск лучшей версии вашей текущей работы. Возможно, вам понадобится карьера. Выбирая новую область или отрасль, подумайте о том, где наблюдается постоянный и устойчивый рост рабочих мест.(Ознакомьтесь с нашим постом о том, как защитить свою карьеру от будущего.) Если вы все же решите сменить карьеру, вы часто можете повысить свои шансы на успешный переход, сначала взяв на себя работу с частичной занятостью, временную работу или проект и консультируя возможности.

    Если вам нравится тип работы, который вы выполняете, но вы хотите начать все сначала с новым начальником и компанией, начните заниматься этим. Соискатели, обладающие востребованными навыками, являются ведущими на сегодняшнем рынке труда. Так что будьте активны и начните процесс.Нет причин томиться на бесперспективной работе без плана по улучшению вашего положения.

    Пора искать новую работу? Роберт Халф может помочь вам найти подходящую возможность!

    ПОИСК НАШИ РАБОТЫ

    20 признаков того, что вы застряли в тупике — и что делать, если вы

    Галерея: признаки того, что вы застряли в тупике

    21 изображений

    Вы работаете, где единственный способ продвинуться вверх — это уйти? Ваша роль устаревает, поскольку требуемые навыки заменяются технологиями? Предоставляются ли вашим коллегам возможности, которых нет у вас?

    Если вы ответили да на любой из вышеперечисленных вопросов, велика вероятность, что ваша карьера зашла в тупик.Верно; вы застряли в тупиковой работе.

    «Тупиковая работа — это такая работа, на которой вы не видите никаких возможностей для роста», — говорит Светлана Кхаре, эксперт по вопросам карьеры и поиска работы. «Повседневная задача кажется обузой, а не достижением. Или вы застряли на рабочем месте, которое не приносит вам признательности или признательности за вашу работу ».

    Фотографии: 20 признаков того, что вы застряли в тупике

    Почти каждый сталкивается с этим в какой-то момент своей карьеры, — говорит Линн Тейлор, национальный эксперт по рабочим местам и автор книги Tame Your Terrible Office Tyrant; Как управлять детским поведением босса и преуспевать на работе. «Поначалу часто бывает трудно определить, находитесь ли вы в застойном положении. Осознание этого редко происходит в одночасье, потому что часто сотрудник предлагал взять на себя более сложные задания, но это остается без внимания. Однако, наткнувшись на достаточное количество стен, вы понимаете, что эти усилия и энергию можно было бы лучше направить на поиск новой работы ».

    Но прежде чем броситься в глаза, вам нужно определить, действительно ли вы занимаетесь тупиковой работой или вам просто не нравится то, что вы делаете.«Первые нам необходимо оценить с точки зрения компании, в которой мы работаем, и самого потенциала работы. Последнее не касается работы или компании; это о нас, — говорит Джойс К. Рейнольдс, опытный бизнес-тренер. «Для каждого из нас жизненно важно знать и оценивать разницу».

    Вот 20 явных признаков того, что вы застряли в тупике:

    Ваша работа не требует изменения рутины; это очень механически. «Возможно, это то, чем вы будете заниматься через пять лет, и ваши карьерные цели не совпадают с тем, что вы делаете сейчас», — говорит Кхаре.

    «Если ваша позиция кажется статичной, и вы не видите способа заработать дополнительные обязанности или продвинуться вперед даже после предложения идей по этому поводу, вы, вероятно, попали в тупик», — добавляет Рейнольдс.

    Ваши навыки не используются. «Ваш руководитель не использует ваши навыки и не выходит за рамки того, что вы вносили в течение некоторого времени», — говорит Тейлор. Возможно, вас пропустили из-за повышения или ваши просьбы о более сложных проектах были проигнорированы.

    Их не интересуют ваши карьерные цели. Вас не спрашивают о ваших профессиональных целях или планах на будущее, — говорит Тина Николаи, профессиональный тренер и автор резюме.

    Они не поддерживают ваш карьерный план. Вас, , спрашивают о ваших целях и планах, но начальник не обращает на них внимания или не поддерживает вас в их достижении, говорит Каре.

    Вы стали жертвой несправедливого обращения. Вы замечаете, что ваши коллеги получают возможности, которых вы не получаете, — говорит Дэвид Шиндлер, автор книги Learning to Leap и основатель сайта социального обучения The Employability Hub.

    Тебе не бросили вызов. Вы чувствуете, что ваша работа, начальник или коллеги не противостоит вам, и вы не можете ничего изменить, — говорит Рейнольдс.

    Ваши мысли и вклады не ценятся. Ваш голос больше не слышат, и ваше мнение больше не ценится, — добавляет Шиндлер.

    У вас нет времени с начальником, чтобы продвигать проекты. Ваши проекты словно теряются в бездне. «По сути, вас игнорируют без работы; электронные письма остаются без ответа, и вам повезет, если вы поймаете своего босса в туалете, — говорит Тейлор.

    Без изменений в оплате, титуле или задачах. Вы выполняете одну и ту же работу более одного-двух лет без повышения по службе, повышения заработной платы или повышенной ответственности. «Хотя некоторым людям нравится работать над одними и теми же задачами, явным признаком тупиковой ситуации являются сотрудники, которым не предлагается продвижение по службе или новое обучение», — говорит Николай.

    Вы чувствуете, что утро понедельника чувствуется почти каждый день. «То, что вам нравилось делать, больше не доставляет удовольствия», — говорит Шиндлер.

    «Отсутствие энтузиазма по поводу того, чтобы встать и пойти на работу, — это признак того, что вы попали в тупик», — добавляет Кхаре. «Нет проблем, нет возможностей, которые волновали бы вас на рабочем месте».

    Попытки изменить или улучшить свою работу не приветствуются. «Если вы пытались заново изобрести себя в компании, изменили описание должности или безрезультатно предложили горизонтальный шаг, то пора искать в другом месте», — говорит Тейлор.

    Ваши ценности и ценности компании не совпадают. «Может быть, есть культурные различия; столкновения в экологических аспектах его деятельности; вопросы гражданской ответственности или трудовой этики и так далее », — говорит Тейлор. В любом случае, если известно, что существует несоответствие, и вы оба чувствуете себя некомфортно, ваша карьера вряд ли продвинется вперед в этой компании.

    Вы не являетесь активом своей команды или отдела. Вы не чувствуете себя важной частью своей команды.

    Они нанимают сторонних специалистов. Вы понимаете, что корпоративная культура заключается в привлечении внешних талантов, когда открываются должности высокого уровня, а не в продвижении изнутри, — говорит Рейнольдс.

    Вы видите фаворитизм или предвзятость в методах управления. «Если вы не на их стороне, вы, вероятно, застрянете, делая то, что делаете, без всякого продвижения по службе», — говорит Кхаре.

    Ваш работодатель тонет. «Вы исследуете и обнаруживаете, что у вашей компании не все в порядке», — говорит Рейнольдс. «Прибыль остается неизменной или снижается. Индустрия не растет ». Кроме того, если ваша компания проводит многочисленные увольнения, а ваш рабочий стол выглядит слишком чистым из-за отсутствия проектов не по вашей вине, вы можете оказаться в тупиковой ситуации, добавляет Тейлор.«И вы действительно хотите работать с фирмой, которая может потерпеть неудачу, особенно если ограничено общение?»

    Тебе слишком комфортно. Есть ощущение слишком большого комфорта при существующем статус-кво.

    Вы не получаете справедливую компенсацию. Если вам повезло получить зарплату или вам переплачивают, это тревожный сигнал, говорит Тейлор.

    Станок сделает вашу работу. Ваша роль устаревает, поскольку требуемые навыки заменяются технологиями, — говорит Николай.

    Никакой похвалы. Что бы вы ни делали, вы не можете угодить. «Если вы свернете горы для компании, наступит оглушительная тишина», — говорит Тейлор.

    Итак, что вы можете сделать, если вы , а застряли в тупиковой работе?

    «Самое важное — это взять на себя ответственность за качество своей работы и успех», — говорит Рейнольдс. «Не вините компанию в своей ситуации. Скорее честно оценивайте, действуйте и, вдумчиво, целенаправленно идите туда, где вы можете процветать.”

    Вот восемь дополнительных советов:

    Говорите. Если вы попали в это болото, а еще не сказал, что , сейчас хорошее время, говорит Тейлор. «Некоторые сотрудники избегают сложных коммуникаций со своими руководителями и могли бы получить желаемую мобильность. Знайте, сколько усилий стоит приложить; какова будет ваша рентабельность инвестиций? Вы боретесь с чем-то неподвластным вам, будь то влияние извне или простое несоответствие между вашими навыками и текущими потребностями компании? Компания обязана выполнить свои обещания при условии, что вы добьетесь хороших результатов.”

    Создайте личный документ, чтобы узнать, что можно сделать, чтобы улучшить вашу текущую ситуацию. Остерегайтесь поспешно обменивать один набор задач на другой, — говорит Тейлор.

    Определите для себя прекрасное будущее и используйте его в качестве мотивации к действию. «Положительный стимул лучше, чем обидчивый», — говорит Шиндлер. «Лучше перейти к покупке той крутой машины, которую вы всегда хотели, чем уйти от ведра ржавчины, которое буквально сводило вас с ума без альтернативы.”

    Продолжайте хорошо выполнять свою работу. Если вы решили искать новую работу, продолжайте делать все, что в ваших силах, на нынешней должности, — говорит Тейлор. Не стоит жечь мосты, особенно если вам нужны хорошие рекомендации.

    Определите свои сильные и слабые стороны. Определите, что в вашей текущей работе было бы полезно сделать для следующего шага, и запишите свои успехи, — говорит Шиндлер. «Всегда есть хорошие моменты, уроки и достижения, которые можно использовать в любой ситуации.«Также выясните, что вы могли бы улучшить, прежде чем начинать искать новые возможности.

    Получите опыт вне офиса. Если ваша бесперспективная работа не позволяет вам отточить свои навыки, возьмите курс, чтобы продвинуться и развить те, которые принесут вам пользу в будущем, — говорит Николай. «Саморазвитие — ключ к успеху». Другой способ сделать это: станьте волонтером в свободное время, чтобы улучшить свои лидерские качества и составить резюме.

    Изучите риски, связанные с уходом с тупиковой работы. Убедитесь, что это абсолютно правильное решение, прежде чем делать какие-либо важные шаги.

    Делайте домашнее задание, чтобы сделать правильный выбор на следующей работе. Вы бы не хотели оказаться в другом тупике. Один из способов сделать это: во время собеседования спросите работодателя о возможностях карьерного роста и продвижения по службе.

    Николай говорит, что если вы застряли на своем месте, постарайтесь выкроить 30 минут в день, чтобы сосредоточиться на новых целях, идеях и стремлениях. «Запишите свои цели и шаги по их достижению.Многие люди, застрявшие в тупике, начали или открыли свой малый бизнес на стороне. Тридцать минут в день можно потратить на дорогу, ожидание в очереди в машине или в пробках », — говорит она.

    «Чтобы избавиться от тупиковой работы, нужно не иметь позитивного отношения, а позитивные действия», — добавляет Кхаре. «Не говорите, что нет места для роста. Делайте новые двери и исследуйте новые территории. Там, где нет роста вверх, делайте боковые движения. Не ждите подтверждения; скажите им и покажите им, что вы заслуживаете лучшего.Все дело в осведомленности, инициативе и позитивных действиях «, — заключает она.

    Фотографии: 20 признаков того, что вы застряли в тупике

    Это обновление части, которая запускалась ранее.

    Следуйте за мной в Twitter, Forbes и Google+.

    Что такое тупиковый коридор ?. Любая тропа длиной более 20 футов без… | by Skwerl

    Любая тропа длиной более 20 футов без выхода.

    IBC 2012 Раздел 1018.4 Тупики.

    Если требуется более одного выхода или дверного проема для выхода, выход должен быть устроен так, чтобы не было тупиков в коридорах длиной более 20 футов (6096 мм).

    Исключения:

    1. При размещении в группе I-3 условий занятости 2, 3 или 4 (см. Раздел 308.5) тупик в коридоре не должен превышать 50 футов (15 240 мм).

    2. В помещениях групп B, E, F, I-1, M, R-1, R-2, R-4, S и U, где здание полностью оборудовано автоматической спринклерной системой в соответствии с Статья 903.3.1.1, длина тупиковых коридоров не должна превышать 50 футов (15 240 мм).

    3. Тупиковый коридор не может быть ограничен по длине, если длина тупикового коридора менее чем в 2,5 раза меньше наименьшей ширины тупикового коридора.

    Требования этого раздела применяются, когда в помещении требуется более одного выхода в соответствии с разделом 1015.1.

    Тупики в коридорах и переходах могут серьезно увеличить время, необходимое пассажиру для поиска выходов.Что еще более важно, тупики позволят одному событию пожара закрыть доступ ко всем выходам, заманив людей в тупик. Тупик существует, если у человека, находящегося в коридоре или проходе, есть только одно направление, чтобы добраться до любого из выходов из здания [см. Рисунок 1018.4 (1)]. Хотя предпочтительной компоновкой здания будет здание без тупиков, разрешена максимальная длина тупика 20 футов (6096 мм), и ее следует измерять от крайней точки тупика до точки, в которой обитатели могут выбирать. два направления к выходу.Необходимость возвращаться назад всего на 20 футов (6096 мм) после тупика — это не такое значительное расстояние, чтобы вызвать серьезную задержку в достижении выхода во время чрезвычайной ситуации.

    Тупик возникает независимо от того, открываются ли в него выходные элементы. Тупик — это опасность для людей, которые входят в зону из соседних пространств, проезжают мимо выхода в тупик или входят в тупик, ошибочно полагая, что выход доступен прямо из тупика.

    Обратите внимание, что Раздел 402.4.5 рассматривает расстояния до тупиков в крытом торговом центре и предполагает, что при достаточно широком торговом центре по отношению к его длине в самом торговом центре будут доступны альтернативные пути движения, чтобы добраться до выхода (т. Е. Торговый центр не должен быть запутался как коридор).

    В особых условиях применяются исключения из ограничения тупика 20 футов (6096 мм).

    Исключение 1 разрешено на основании соображений функциональных потребностей в условиях занятости группы I-3 2, 3 или 4, требований к разделению дыма в Разделе 408.6 и требования к автоматической спринклерной защите объекта в Разделе 903.2.6.

    Exception 2 признает преимущества противопожарной защиты и историю производительности автоматических спринклерных систем пожаротушения. Хотя степень опасности в помещениях групп B, E, F, M, S и U изначально не требует автоматической системы пожаротушения, длину тупикового коридора или прохода разрешается увеличить до 50 футов (15 240 футов). мм), где по всему зданию установлена ​​автоматическая система пожаротушения в соответствии с NFPA 13.Это исключение также разрешено в помещениях Группы I-1, R-1, R-2 и R-4. Кроме того, эти положения согласуются с положениями IEBC и IFC в отношении регулирования тупиковых коридоров в существующих зданиях, претерпевающих изменения.

    Исключение 3 касается состояния, которое представляет собой «тупиковые» лифтовые вестибюли, в которые можно попасть напрямую из выходных коридоров. В таком лифтовом вестибюле длина от 20 до 30 футов (от 6096 до 9144 мм) является обычной для лифтовых блоков с тремя или четырьмя вагонами. Обычно ширина вестибюля лифта такова, что вероятность путаницы с траекторией выхода сводится к минимуму.Ниже соотношения 21/2: 1 тупик становится настолько широким, что с меньшей вероятностью будет восприниматься как коридор, ведущий к выходу. Например, исходя из ограничения соотношения 21/2: 1, тупик длиной 25 футов (7620 мм) и шириной более 10 футов (3048 мм) не будет считаться тупиковым коридором [см. Рис. 1018.4 (2 )]. Дополнительные требования к лифтовому вестибюлю см.

    Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *