Трактор категория транспортного средства: Карта сайта

является ли эта техника транспортными средствами

Поскольку прицеп вместе с машиной выезжает на дорогу, то он становится участником дорожного движения, а значит, подчиняется установленным правилам. Соответственно, его использование возможно только при условии соблюдения ПДД. Читатели часто спрашивают: прицеп — это транспортное средство или нет. Чтобы выяснить это, обратимся к законодательно-правовым нормам.

Что говорит гражданское законодательство о транспортном средстве

Гражданское законодательство не содержит однозначной трактовки понятия транспортного средства. Но в Федеральном законе № 196 от 10.12.1995 г., где прописаны правила безопасности на дорогах, содержится следующее определение: транспортное средство – это устройство для передвижения по дорогам и перемещению людей, животных, грузов и оборудования, предварительно установленного на нем.

Разобраться поможет свод ПДД: прицеп и трактор – это автотранспортные средства или нет. Кстати, в 1993 году были приняты Правила дорожного движения, где даны содержательные дефиниции транспортного средства и прицепа.

Определение трактора и прицепа

Узнать к какому виду транспорта относится трактор, можно в пункте 1,2 раздела 1 ПДД. По правилам, трактор входит в пул механических транспортных средств. Трактора выпускаются на гусеничном и на колесном ходу и интегрируются с прицепным оборудованием: борона, плуг, прицеп. Скорость трактора установлена в пределах 50 км/час в силу технических ограничений. Машина не предназначена для быстрой езды, ее инженерная особенность заключена в силе тяги. Этот показатель – основной при выборе для выполнения сельскохозяйственных работ и для транспортировки машин и орудий не способных перемещаться самостоятельно.

Прицеп вынесен в отдельную категорию в ПДД. В частности, прицеп – это транспортное средство, в котором нет двигателя, а передвижение возможно только вместе с механическим ТС. Данные устройства различаются максимальной грузоподъемностью и нагрузкой между прицепом и тягачом:

1. Соединение с тягачом осуществляется сцепным устройством типа «крюк — петля». Масса перевозимых предметов полностью передается дороге, а соединение с тягачом необходимо для движения прицепа до пункта назначения груза.
2. Полуприцеп через сцепное устройство соединяется с тягачом. Механизм называется сцепной «шкворень». В этом случае масса груза равномерно распределяется между тягачом и прицепом. Оборудование может двигаться только в связке с транспортным средством. Устойчивость полуприцепа, на время отсутствия тягача, обеспечивается стойками.
3. Роспуск – это гибрид между прицепом и полуприцепом. Он нужен для транспортировки очень длинных грузов. Здесь нет платформы, есть только «коники», используемые для распределения массы перевозимого груза.

Трактор и прицеп – транспортные средства

Трактор приравнивается к ТС, но специального назначения. Управление разрешается после получения прав и удостоверения тракториста определенной категории. Документы выдаются в Гостехнадзоре, после прохождения обучения на специализированных курсах.

Прицеп также относится к ТС, но его регистрация и разрешение на эксплуатацию оформляется в ГИБДД.

Категории транспортных средств

Средства, передвигающиеся по дорогам, делятся по типу и по категориям. Первый тип классификации используется чаще всего. Его можно представить схематично:

Всего выделяют 4 категории ТС, которые разбиваются на подкатегории:

1. Категория L. Сюда входят ТС, где установлено меньше четырех колес. Здесь есть подкатегории:

• L1. ТС на двух колесах. Двигатель внутреннего сгорания, объем от 50 см3. Предельная скорость до 50 км/час с любым двигателем;
• L2. Транспортное средство на 3-х колесах. Их расположение не имеет значение. Объем ДВС 50см3, предельная скорость до 50 км/час;
• L3. Мотоцикл – ТС на двух колесах. Объем ДВС больше 50 см3, предельная скорость выше 50 км/час;
• L4. Мотоцикл с коляской. ТС, передвигающееся на трех ассиметрично расположенных колесах. Рабочий объем ДВС больше 50 см3. Предельная скорость от 50 км/час, независимо от типа используемого двигателя;
• L5. Трицикл. Три ассиметрично расположенных колеса. Рабочий объем ДВС от 50 см3, предельная скорость – выше 50 км/час;
• L6. Легкий квадрицикл. ТС на четырех колесах. Предельная масса подъема 350 кг. Сюда не входит вес аккумулятора, если ТС на электрической тяге. Объем ДВС до 50 см3. Развивает скорость выше 50 км/час;
• L7. Квадрицикл. ТС на четырех колесах. Может поднять до 400 кг. Если механизм используется для перемещения грузов, тогда максимальный вес равен 550 кг. Мощность двигателя на уровне 15кВт.

2. Категория М. ТС с четырьмя колесами, используются для перевозок людей. Здесь есть свои подкатегории:

• М1. Транспортное средство, в котором количество пассажирских мест, кроме водительского, не превышает восьми;
• М2. ТС, где помещается больше 8 пассажиров, кроме водителя, а максимальный вес не превышает 5 тонн;
• М3. Транспортное средство с количеством мест от 8 шт., а предельный вес больше 5 тонн.

3. Категория N. Здесь располагаются транспортные средства на четырех колесах, но техника используется для перемещения груза на расстояние:

• N1. ТС, используемое для перемещения грузов с максимальной нагрузкой 3,5 тонны;
• N2. Грузовые ТС с максимальной грузоподъемностью и максимальной массой груза от 3,5 тонн до 12 тонн;
• N3. Грузовые ТС с максимальной массой груза свыше 12 тонн.

4. Категория О. в этой категории находятся только прицепы и полуприцепы. Разделение по подкатегориям следующее:

• О1. Прицепы с максимальной грузоподъемностью до 0,75 т;
• О2. Прицепы и полуприцепы с максимальной грузоподъемностью от 0,75 т до 3,5т;
• О3. Прицепы с максимальной грузоподъемностью от 3,5т до 10 т;
• О4. Прицепы и полуприцепы с максимальной грузоподъемностью больше 10 т.

Существуют транспортные средства, отличающиеся повышенной проходимостью. Для таких ТС имеется категория G.

Что является самоходной машиной, правила управления

Определение самоходного транспорта есть в Постановлении правительства РФ № 796 от 12.07.1999 г (раздел Общие положения). Во втором пункте сказано, что самоходная машина является транспортным средством, имеет независимый привод, ДВС объемом от 50 см3. Если установлен электродвигатель, тогда его мощность должна быть больше 4 кВт.

Исходя из сказанного к самоходным машинам относятся трактора, машины для дорожно-строительных работ, механические ТС, способные передвигаться по дороге, но не являющиеся участниками дорожного движения.

Но есть исключения: к самоходным ТС не относятся автомототранспортные средства, скорость которых выше 50 км/час, а также боевая самоходная техника ВС РФ.

Основная задача самоходной машины заключается в выполнении определенных видов работ. Ее не используют для передвижения или перевозки чего-либо. Регистрируется техника в органах Гостехнадзора.

Управление самоходной техникой при движении по проезжей части подчиняется общим требованиям ПДД: соблюдение скоростного режима, внимательность на дороге, выполнение требований знаков и светофоров. Исключением считаются автомашины, занятые на определенных работах на дороге. Это касается снегоуборочной техники, коммунальных машин и спецтехники для дорожного строительства.

Возраст получения тракторных прав

Для того чтобы можно было сесть за руль трактора, требуется удостоверение тракториста. В удостоверении прописано 6 категорий и 4 подкатегории. Каждый пункт имеет свое возрастное ограничение:

1. Категория А. Здесь находятся ТС, которые никогда не выезжают на проезжую часть.

• Подкатегория I – мототранспортные внедорожные средства. Разрешен с 16 лет;
• Подкатегория II – внедорожные ТС с массой до 3500 кг и не больше 8 пассажирских мест (карьерные самосвалы и вездеходы). Разрешен с 19 лет;
• Подкатегория III – ТС для движения по бездорожью, масса от 3500 кг за исключение транспорта из подкатегории IV (карьерные самосвалы и вездеходы). Разрешен с 19 лет;
• Подкатегория IV- ТС для движения по бездорожью, с количеством пассажиров больше 8 (Перронные и вахтовые автобусы). Разрешен с 22 лет.

2. Категория В. Тракторы на колесах и на гусеницах, с мощностью мотора до 25,7кВт.
3. Категория С. Тракторы на колесах, мощность в пределах 25,7 – 110,3 кВт. Разрешен с 17 лет.
4. Категория D. Тракторы на колесах, мощность от 110,3 кВт. Разрешен с 18 лет.
5. Категория Е. Тракторы на гусеницах, мощность от 25,7 кВт. Разрешен с 17 лет.
6. Категория F. Самоходные машины, комбайны. Разрешен с 17 лет.

Обязательна ли постановка на учет прицепа

Несмотря на то, что в прицепе отсутствует двигатель, он все равно относится к транспортным средствам и является участником дорожного движения. Это значит, что он должен подчиняться правилам ПДД для обеспечения безопасности на дороге. Эксплуатация прицепа без соответствующих документов запрещена.

Прицеп ставится на учет в ГИБДД также, как автомобиль. За исключением ситуаций, когда документ оформлять не нужно – в том случае, если прицеп не эксплуатируется или он находится в технически неисправном состоянии.

Должен ли прицеп проходить техосмотр

Техническое состояние прицепа очень важно, поскольку он используется в тандеме с легковым автомобилем. Пока технический осмотр прицепного устройства для частных лиц отменен. Причина в том, что физическое лицо в любом случае будет следить за состоянием своего имущества.

А вот для владельцев юридических лиц техосмотр прицепа остается обязательной процедурой. Также стоит знать, что прицеп грузоподъемностью от 3,5 тонн проходит осмотр независимо от того, кто им владеет.

Транспортный налог на прицепы и полуприцепы

Налог на прицепную технику не начисляется. Транспортное средство без мотора не включено в список налогооблагаемой техники. Владельцу прицепа достаточно заплатить налог за свой автомобиль и спокойно передвигаться по дорогам государства.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

О порядке движения тракторов, самоходных машин по дорогам общего пользования

Инспекция Гостехнадзора правительства Еврейской автономной области представляет информацию

о порядке движения тракторов, самоходных машин по дорогам общего пользования

 

В преддверии массовых сельскохозяйственных работ поступают вопросы о порядке движения тракторов, самоходных машин по дорогам общего пользования. Напоминаем владельцам техники, что движение по дорогам общего пользования регламентируется Правилами дорожного движения Российской Федерации (далее – Правила).

Сзади механических транспортных средств, для которых предприятием – изготовителем установлена максимальная скорость 30 км/ч, устанавливается опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство». На колесных тракторах (класса 1.4 т) с прицепами устанавливается опознавательный знак «Автопоезд».

В соответствии со статьей 23.4 Правил груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди — фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета.

Если габариты транспортного средства превышают по ширине — 2,55 м., по высоте — 4 м., по длине – 20 м., то их движение должно осуществляться в соответствие с Инструкцией «По перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации» утвержденной Минтрансом России от 27 мая 1996 года. Заявления на согласование перевозок подаются владельцам дорог:

— на проезд по федеральной дороге Р297 «Амур» в ФКУ «Дальуправтодор», 680035, г. Хабаровск- 35, ул. Тихоокеанская, 136а, тел. (4212) 74-45-36, электронная почта [email protected].

— на проезд по дорогам регионального значения, в управлении автомобильных дорог правительства Еврейской автономной области по адресу: 679016, г. Биробиджан, ул. Трансформаторная, 3а, тел./факс (42622) 4-12-40, электронная почта  [email protected].

Кроме этого, маршрут движения согласуется с соответствующим подразделением ГИБДД.

В сопровождении груза участвуют и «автомобили прикрытия» — транспортные средства, оснащенные специальными сигналами, а в некоторых случаях и спецмаркировкой. Таким образом, присутствие автомобилей прикрытия оповещает всех участников дорожного движения о том, что производится транспортировка негабарита, соблюдается особый скоростной режим и другие правила перевозки негабаритного груза.

В соответствии  со статьей 3.4 Правил  проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:

— выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;

— перевозка крупногабаритных грузов, взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;

— сопровождение транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.

Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

При необходимости передвижения крупногабаритного сельскохозяйственного транспорта по автомобильным дорогам общего пользования к местам проведения сельскохозяйственных работ, параметры которых превышают по длине 30 метров и ширине 4,0 метра, движение осуществляется в сопровождении патрульного автомобиля ГИБДД, на безвозмездной основе, в следующем порядке:

— по автомобильным дорогам общего пользования – направляется типовая заявка (о необходимости сопровождение в территориальное ГИБДД, не позднее 1 рабочего дня, к заявке прикладывается разрешение на движение крупногабаритной техники, согласованное с управлением ГИБДД.

Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

При прохождении маршрута перевозки через железнодорожные переезды, по железнодорожным мостам, путепроводам или по автодорожным путепроводам, находящимся на балансе железной дороги, согласование производится с начальником дистанции пути железной дороги, если:

— ширина транспортного средства составляет 5 м. и более, и высота от поверхности дороги 4,5 м. и более;

— длина транспортного средства с одним прицепом превышает 20 м. или автопоезд имеет два и более прицепа;

— транспортное средство относится к категории 2;

— скорость движения транспортного средства менее 8 км/час.

На электрифицированных участках согласование пропуска груза через железнодорожный переезд с превышением только габарита по высоте 4,5 м. производится начальником дистанции электроснабжения. Запрещается провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы. услуги сопровождения автомобилем прикрытия?

I. Детализированные сведения из классификатора категорий транспортных средств, шасси транспортных средств, самоходных машин и других видов техники в соответствии с техническими регламентами Евразийского экономического союза [КЛАССИФИКАТОР КАТЕГОРИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ШАССИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, САМОХОДНЫХ МАШИН И ДРУГИХ ВИДОВ ТЕХНИКИ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ РЕГЛАМЕНТАМИ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА] — последняя редакция

Код категории транспортного средства, шасси транспортного средства, самоходной машины или другого вида техники в соответствии с техническими регламентами Евразийского экономического союза	Наименование категории транспортного средства, шасси транспортного средства, самоходной машины или другого вида техники в соответствии с техническими регламентами Евразийского экономического союза	Описание категории транспортного средства, шасси транспортного средства, самоходной машины или другого вида техники в соответствии с техническими регламентами Евразийского экономического союза	Код вида паспорта транспортного средства, шасси транспортного средства, самоходной машины или другого вида техники в соответствии с техническими регламентами Евразийского экономического союза
L1	категория L1	двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч и которое характеризуется при наличии двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при наличии электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт	1
L2	категория L2	трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч и которое характеризуется при наличии двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при наличии двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или при наличии электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт	1
L3	категория L3	двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (при наличии двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость которого (при любом двигателе) превышает 50 км/ч	1
L4	категория L4	трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (при наличии двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч	1
L5	категория L5	трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (при наличии двигателя о внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч	1
L6	категория L6	четырехколесное транспортное средство, масса которого без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч и которое характеризуется при наличии двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при наличии двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или при наличии электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт	1
L7	категория L7	четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, масса которого без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (для электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя которого не превышает 15 кВт	1 3
M1	категория M1	транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения	1 3
M2	категория M2	транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и технически допустимую максимальную массу не более 5 т	1 2 3
M3	категория M3	транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и технически допустимую максимальную массу более 5 т	1 2 3
N1	категория N1	транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т	1 2 3
N2	категория N2	транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу более 3,5 т, но не более 12 т	1 2 3
N3	категория N3	транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т	1 2 3
M1G	категория M1G	транспортные средства повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения	1 2 3
M2G	категория M2G	транспортные средства повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, и технически допустимую максимальную массу не более 5 т	1 2 3
M3G	категория M3G	транспортные средства повышенной проходимости, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения и технически допустимую максимальную массу более 5 т	1 2 3
N1G	категория N1G	транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для перевозки грузов и имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т	1 2 3
N2G	категория N2G	транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т	1 2 3
N3G	категория N3G	транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т	1 2 3
O1	категория O1	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 0,75 т	1 2
O2	категория O2	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 0,75 т, но не более 3,5 т	1 2
O3	категория O3	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 10 т	1 2
O4	категория O4	прицепы, имеющие технически допустимую максимальную массу более 10 т	1 2
T1	категория T1	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи оси, находящейся ближе к оператору, не менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм. Для тракторов с реверсивным сиденьем оператора осью, находящейся ближе к оператору, считается ось, оборудованная шинами с наибольшим диаметром	3
T2	категория T2	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 600 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч	3
T3	категория T3	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч и снаряженной массой не более 600 кг	3
T4.1	категория T4.1	высококлиренсные тракторы, предназначенные для использования при обработке высокостебельных культур (например, виноградников), характеризующиеся увеличенной высотой шасси или части шасси, благодаря чему они могут перемещаться параллельно рядам растений с возвышением над ними, с возможностью оборудования рабочими органами, которые могут быть установлены спереди, между осями, сзади или на платформе. При работе клиренс трактора превышает 1000 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора (при обычных шинах) к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч	3
T4.2	категория T4.2	сверхширокие тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, характеризующиеся значительными размерами и предназначенные специально для обработки больших сельскохозяйственных площадей	3
T4.3	категория T4.3	низкоклиренсные лесохозяйственные или сельскохозяйственные тракторы с приводом на 4 колеса, сменное рабочее оборудование которых предназначено для выполнения работ в лесном или сельском хозяйстве, с несущей рамой, одним или несколькими валами отбора мощности, имеющие технически допустимую общую массу не более 10 т и отношение технически допустимой общей массы к максимальной снаряженной массе менее 2,5, с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч. Высота центра тяжести трактора (при обычных шинах) — менее 850 мм	3
T5	категория T5	колесные тракторы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч	3
C1	категория C1	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи оси, находящейся ближе к оператору, не менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм	3
C2	категория C2	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, минимальным размером колеи менее 1150 мм, снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 600 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч	3
C3	категория C3	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч и снаряженной массой не более 600 кг	3
C4	категория C4	гусеничные тракторы специального назначения с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч	3
C4.1	категория C4.1	высококлиренсные гусеничные тракторы, предназначенные для использования при обработке высокостебельных культур (например, виноградников), характеризующиеся увеличенной высотой шасси или части шасси, благодаря чему они могут перемещаться параллельно рядам растений с возвышением над ними, возможностью оборудования рабочими органами, которые могут быть установлены спереди, между осями, сзади или на платформе. При работе клиренс трактора превышает 1000 мм. Если отношение высоты центра тяжести трактора (при обычных шинах) к среднему минимальному размеру колеи осей превышает 0,9, то максимальная расчетная скорость не должна превышать 30 км/ч	3
C5	категория C5	гусеничные тракторы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч	3
Ra1	категория Ra1	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу не более 1500 кг	3
Rb1	категория Rb1	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу не более 1500 кг	3
Ra2	категория Ra2	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 1500 кг, но не более 3500 кг	3
Rb2	категория Rb2	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 1500 кг, но не более 3500 кг	3
Ra3	категория Ra3	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 3500 кг, но не более 21000 кг	3
Rb3	категория Rb3	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу свыше 3500 кг, но не более 21000 кг	3
Ra4	категория Ra4	прицепы с максимальной расчетной скоростью не более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу более 21000 кг	3
Rb4	категория Rb4	прицепы с максимальной расчетной скоростью более 40 км/ч, имеющие технически допустимую общую массу более 21000 кг	3
RX	категория RX	прицепы к сельскохозяйственным и другим самоходным и мобильным машинам	3
X	сельскохозяйственные и другие самоходные и мобильные машины	описание технической категории приведено в приложении N 2 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011)	3

Определение категории транспортного средства в целях налогообложения

Е.В. Паневина,

юрист юридической компании

«Пепеляев, Гольцблат и партнеры»

К какой категории транспортных средств относится специальная техника и механизмы, смонтированные на шасси грузового автомобиля, – к «грузовым автомобилям» или к «другим самоходным транспортным средствам»? От определения напрямую зависит применяемая ставка налога 

СУТЬ ПРОБЛЕМЫ

Налоговый кодекс РФ и арбитражная практика не дают однозначной классификации
Глава 28 «Транспортный налог» НК РФ не содержит специальных положений, определяющих объект налогообложения, и критериев, по которым спецтехника, смонтированная на шасси грузовых автомобилей, могла бы быть отнесена к той либо иной категории транспортных средств для определения размера налоговой ставки. Как следствие, суды были вынуждены самостоя-тельно классифицировать спорные объекты, и длительное время единого решения спорного вопроса не существовало.

ДОВОДЫ СУДОВ

Критерии классификации
Некоторые суды предлагали руководствоваться критерием функционального назначения спорных транспортных средств. Со-гласно логике их рассуждений специальная автотехника по своему техническому назначению предназначена не для перевозки грузов, а для решения иных технических задач – выполнения производственных и строительных функций. С учетом основного назначения рассматриваемой техники к спорным объектам корректно было бы применять налоговые ставки, установленные для самоходных машин и механизмов [сноска 1].

При этом суды принимали во внимание положения Методических рекомендаций по применению главы 28 «Транспортный налог» НК РФ и Инструкции по заполнению налоговой декларации по транспортному налогу. Согласно этим документам при определении категории автотранспортного средства надлежит руководствоваться «Общероссийским классификатором основных фондов» ОК 013-94 [сноска 2] (далее – ОКОФ), который не включает, например, автокраны в число грузовых автомобилей, а отно-сит их к самоходным машинам и механизмам.
Основанием для другой позиции судов послужило то, что  специальное оборудование, которым оснащены спорные транспортные средства, установлено на базе грузовых автомобилей, подлежащих регистрации в органах ГИБДД, и в паспортах этих транспортных средств (далее – ПТС) указана категория «С» – «грузовые автомобили»  [сноска 3].

Сторонники данной точки зрения ссылались на международное Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) ис-пользованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний  [сноска 4].

В соответствии с классификацией транспортных средств, введенной данным Соглашением, в отличие от классификации транспортных средств по ОКОФ, оборудование, перевозимое специальными автомобилями, считается грузом. Таким образом, специальные автомобили разных марок, моделей и модификаций, на шасси которых установлено различное оборудование, агрегаты и установки, относятся к категории «грузовые автомобили».

ПОЗИЦИЯ ВЫСШЕГО АРБИТРАЖНОГО СУДА РФ

Президиум ВАС РФ разрешил спор принятием ряда постановлений
В целях обеспечения единообразия в толковании и применении судами норм права по рассматриваемому вопросу ВАС РФ предложил в качестве общего критерия, определяющего категорию транспортного средства в целях главы 28 НК РФ, использо-вать информацию об органе, осуществляющем государственную регистрацию транспортных средств.

 

Разрешение вопроса по существу
В постановлениях от 17.07.2007 № 2965/07 и № 2620/07; от 18.09.2007 № 5336/07 ВАС РФ указал, что если транспортное средство зарегистрировано в органах ГИБДД как автомобиль, то, независимо от того, для какой цели оно предназначено и какое оборудование на нем размещено, в качестве объекта налого-обложения оно не является «другим самоходным транспортным средством», поименованным в п. 1 ст. 361 НК РФ. Относя специальную автотехнику  к категории «грузовые автомобили», ВАС РФ ссылался также на положения международного Женевского соглашения 1958 г.

При рассмотрении дела ВАС РФ руководствовался положениями Постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации».
Давая оценку доводам сторон, суд указал, что ОКОФ предназначен не для целей налогообложения, а для учета и статистики основных средств. Определения и термины, используемые в ОКОФ, соответствуют значениям, применяемым в отраслях про-мышленности, и не сопоставимы с наименованиями объектов обложения транспортным налогом, приведенным в пункте 1 ста-тьи 361 НК РФ.

ВАС РФ разрешил ситуацию с наличием в различных федеральных судебных округах прямо противоположных решений по одному и тому же вопросу.

ВЗГЛЯД СПЕЦИАЛИСТА

Подход ВАС РФ не является безусловным, а доводы – неоспоримыми
1. Информация об органе, осуществляющем государственную регистрацию транспортного средства, не может выступать критерием, определяющим категорию транспортного средства в целях применения главы 28 НК РФ.
В соответствии с частью 1 статьи 357 НК РФ плательщиками транспортного налога признаются лица, на которых в установ-ленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы транспортные средства, призна-ваемые объектом налогообложения (п. 1 ст. 358 НК РФ).

Государственная регистрация транспортных средств, таким образом, означает заявление об эксплуатации транспортных средств по назначению, то есть передвижение по транспортным путям. Другими словами, регистрация транспортных средств в установленном порядке лишь позволяет любому субъекту налоговых правоотношений приобрести статус плательщика транс-портного налога в связи с появлением объекта налогообложения. Иных правовых последствий, в том числе связанных с опреде-лением категории транспортного средства в целях применения тех или иных налоговых ставок,  проанализированные нормы не предполагают.

Регистрация транспортных средств на территории Российской Федерации осуществляется на основании Постановления № 938, в котором установлены правила определения подведомственности государственным органам транспортных средств при их регистрации, а также закреплены обязанности и права собственников транспортных средств.

 

Где регистрировать спецтранспорт
Из Постановления Правительства РФ от 12.08.1994 № 938: транспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, и прицепы к ним, предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования, регистрируются подразделениями ГИБДД МВД России. Трактора, самоходные дорожно-строительные и иные машины и прицепы к ним, включая автомототранспортные средства, имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/час и менее, а также не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования, – органами государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники в Российской Федерации (Гостехнадзор).
Положения Постановления № 938 не могут
быть использованы в целях определения налоговой ставки транспортного налога

Положения Постановления № 938, принятого с целью совершенствования учета средств спецтранспорта, не могут быть ис-пользованы для определения налоговой ставки транспортного налога, так  как направлены исключительно на решение задач, связанных с полнотой учета транспортных средств.

Сравнительный анализ положений пункта 1 статьи 361 НК РФ и пункта 2 Постановления № 938  позволяет сделать вывод, что, имея целью решение разных задач, рассматриваемые положения указывают в качестве существенных и различные технические характеристики транспортных средств.

Так, определяющим критерием при выборе государственного органа, в котором должно быть зарегистрировано транспорт-ное средство, является его конструктивная скорость – более или менее 50 км/час (п. 2 Постановления).

Ставки транспортного налога устанавливаются в пункте 1 статьи 361 НК РФ также с учетом дифференцированного подхода к характеристикам транспортного средства. Однако ни одно из положений главы 28 «Транспортный налог» НК РФ не содержит указания на применение при исчислении налога такой технической характеристики транспортного средства, как «конструктивная скорость». 

 

Налоговые ставки на спецтранспорт
Пункт 1 статьи 361 НК РФ: налоговые ставки устанавливаются в зависимости от  мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортного средства, категории транспортного средства в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства, один кило-грамм силы тяги реактивного двигателя, одну регистровую тонну транспортного средства или единицу транспортного средства.
 

 

В свете сказанного обоснованность вывода суда о том, что транспортное средство, зарегистрированное в органах ГИБДД в качестве объекта налогообложения, не является «другим самоходным транспортным средством», названным в пункте 1 статьи 361 НК РФ, не представляется  очевидной.

2. Возможность альтернативного применения двух нормативных актов ставит под сомнение вывод суда.

Нормы российского налогового законодательства не раскрывают понятий «грузовые автомобили» и «другие самоходные машины и механизмы», в связи с чем в силу статьи 11 НК РФ при определении категории объекта – транспортного средства необходимо руководствоваться положениями других нормативных актов.

Необходимо обратиться к законодательству, регламентирующему классификацию транспортных средств при их государст-венной регистрации, – Постановлению № 938, которым руководствовался и ВАС РФ. Положения Постановления позволяют классифицировать транспортные средства со спецтехникой по категориям «грузовые автомобили» и «другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу». При этом определяющим критерием отнесения транспортного средства к одной из этих категорий будет  исключительно конструктивная скорость транспортного средства.

Напротив, в системе классификации основных средств по ОКОФ первоочередное значение придается экономическому ас-пекту, что  позволяет более корректно отнести транспортное средство к той или иной  категории (легковые, грузовые и так да-лее), в том числе в целях главы 28 НК РФ.

Представляется, что и с этой точки зрения рассматриваемый вывод суда является спорным, поскольку при возможном альтернативном применении двух нормативных актов преимущественное значение для установления размера налоговой ставки должен иметь акт, в наибольшей степени соотносящийся с основными принципами налогообложения – принципом экономиче-ского основания и принципом справедливости налогообложения.

3. ВАС РФ не учел подхода Конституционного Суда РФ.
В Определении от 14.12.2004 № 451-О Конституционный Суд РФ указал, что налоговая база по транспортному налогу опреде-ляется в соответствии с критериями, позволяющими, в частности, оценить уровень воздействия транспортного средства на состояние дорог общего пользования.
Принимая во внимание правовую природу транспортного налога, установленного в том числе в целях формирования ресур-сов для содержания и развития сети автомобильных дорог общего пользования, представляется, что подход, учитывающий при определении налогового бремени степень негативного влияния эксплуатации транспортного средства на состояние покрытия дорожного полотна, в полной мере соответствует принципу экономического основания налога, закрепленного в пункте 3 статьи 3 НК РФ.

Спорные транспортные средства имеют узкоспециальное назначение и используются для определенного вида работ, не свя-занных с перевозкой груза. Соответственно, уровень их воздействия на состояние дорог общего пользования в сравнении с ав-томобилями, служащими для перевозки грузов, несопоставим и может быть признан минимальным.

В ПТС указывается тип транспортного средства, там же дается его характеристика, определяемая конструктивными особен-ностями и назначением  [сноска 5]. Транспортные средства по типам могут подразделяться не только на легковые и грузовые автомобили, но также на специальные и специализированные транспортные средства (автолавки, специальные автокраны, автогидроподъем-ники, автоэкскаваторы и т. д.)  [сноска 6]. Таким образом, паспортами спорных транспортных средств подтверждается, что они не являют-ся грузовыми.

Учитывая изложенное, большинство приведенных аргументов свидетельствует в пользу признания специальной техники в качестве объекта налогообложения «другим самоходным транспортным средством».

---

 [сноска 1]  См.: постановления ФАС ПО от 02.11.2006 № А72-3590/06; ФАС ЦО от 15.02.2007 № А23-2172/06А-18-147 и ФАС ЗСО от 10.07.2007 № Ф04-4562/2007 (36093-А27-37).  [сноска 2] «Общероссийский классификатор основных фондов» ОК 013-94  (утв. Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 № 359).  [сноска 3] См.: постановления ФАС СЗО от 20.06.2007 № А56-27524/206 и ФАС ВСО от 05.04.2007 № А33-12868/06-Ф02-1597/07.  [сноска 4] Соглашение (Agreement concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions) заключено в Женеве 20 марта 1958 г.
Россия участвует в Соглашении с 17 февраля 1987 г.  [сноска 5]  Тип транспортного средства указывается в строке 3 ПТС «Наименование  (тип ТС)» (п. 27 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шас-си транспортных средств, утв. приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 № 496/192/134).  [сноска 6]  П. 7 Порядка установления размеров платы за проведение государственного  технического осмотра, утв. приказом МВД России, Минфина России и Мин-транса России от 03.08.2001 № 708/61н/126.

 

Ключевые слова: налоговый спор, категория транспортного средства, объект налогообложения, налоговая ставка, транспортный налог

Утверждение типа сельскохозяйственных или лесохозяйственных тракторов и их прицепов

Новый Регламент № 167/2013  (наш орган не имеет аккредитации по данному регламенту) об утверждении типа и надзора за рынком сельскохозяйственных и транспортных средств отменяет и заменяет Директиву 2003/37/EC и распространяется на сельскохозяйственные тракторы и тракторы применяемые в лесном хозяйстве, а также на прицепы и сменняемое буксируемое оборудование, предназначенное для буксировки такими транспортными средствами. Согласно 2003/37/, европейский сертификат соответствия является обязательным только для тракторов категорий T1, T2 и T3, то Регламент № 167/2013 позволяет выпускать сертификат для всех других категорий, включенных в данный Регламент.

При вступлении в силу новой системы регулирования, следующие директивы должны быть отменены:

• 2003/37/ о безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним
• 74/347/ касающаяся зоны обзора и стеклоочистителей ветрового стекла
• 76/432/ касающаяся тормозных устройств
• 76/763 касающаяся пассажирских мест
• 77/537/ в отношении выбросов загрязняющих веществ от дизельных двигателей
• 78/764/ сиденья водителя
• 80/720/ рабочее пространство, двери и окна
• 86/297/ отбор мощности и их защита
• 86/298/ об устройствах защиты (пассажиров) при опрокидывании с узкой колеей
• 86/415/ расположении, работе и идентификации устройств
• 87/402/ об устройствах защиты (пассажиров) при опрокидывании, расположенных перед сиденьем водителя
• 2000/25/ о необходимых действиях против выбросов газообразных загрязняющих веществ и твердых частиц двигателями
• 2009/57/EC касающаяся устройств защиты при опрокидывании
• 2009/58/ по соединительному устройству и задней передаче
• 2009/59/ по зеркалам заднего вида
• 2009/60/ по максимальной расчетной скорости
• 2009/61/ касающаяся установки осветительных и осветительно-сигнальных устройств
• 2009/63/ определяющего формат представления информации государствами-членами согласно со Статей (4)(b)(iii) Регламент № 850/2004 Европейского парламента и Совета
• 2009/64/ по подавлению радиопомех
• 2009/68/ по одобрению типа компонента осветительных и осветительно-сигнальных устройств
• 2009/75/ касающаяся защитных структур при переворачивании
• 2009/76/ касающаяся уровня шума, воспринимаемого водителем
• 2009/144/ по некоторым компонентам и характеристикам

Новый Регламент № 167/2013 вступил в силу 22 марта 2013 года и  обязателен к применению с 1 января 2016 года и устанавливает административные и технические требования для официального утверждения типа всех новых транспортных средств, систем, компонентов и отдельных технических элементов.

Регламент не распространяются на утверждение индивидуальных транспортных средств. Регламент № 167/2013 устанавливает требования к надзору за рынком, предназначенное для буксировки, систем, компонентов и отдельных технических узлов, которые подлежат утверждению в соответствии с настоящим Регламентом ЕС. Регламент также устанавливает требования к надзору за рынком частей и оборудования для таких транспортных средств.

Регламент распространяются на сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств:

• категории Т,  включаящая в себя все колесные тракторы с максимальной конструктивной скоростью ниже или равна 40 км / ч или с максимальной конструктивной скоростью более 40 км /час
• Т1, с минимальной шириной колеи не менее 1150 мм, с порожней массе, в снаряженном состоянии более 600 кг, а с клиренсом не более 1000 мм;
• Т2, с минимальной шириной колеи менее 1150 мм, с порожней массе, в снаряженном состоянии более 600 кг, дорожный просвет не более 600 мм; если высота центра тяжести трактора (измеренная по отношению к земле), деленное на среднее, минимум для каждой оси превышает 0,90, максимальная скорость конструкция должна быть ограничена до 30 км / ч;
• T3, колесные тракторы с порожней массе, в снаряженном состоянии не более 600 кг;
• Т4, специального назначения
• Т4.1, категории T4.2, категории T4.3, категории С,
• R, прицепы с максимальной конструктивной скоростью ниже или равной 40 км / час, прицепов с максимальной конструктивной скоростью более 40 км / ч;
• R1, включает прицепы, допустимой массы на ось которых не превышает 1500 кг;
• R2, включает прицепы, допустимой массы на ось которых превышает 1500 кг, но не превышает 3500 кг;
• R3 включает прицепы, допустимой массы на ось которых превышает 3500 кг, но не превышает 21 000 кг;
• R4, включает прицепы, допустимой массы на ось которых превышает 21000 кг;
• S, включает в себя сменное буксируемое оборудование, скоростью ниже или равна 40 км / час, с максимальной конструктивной скоростью более 40 км / ч;
• S1, включает в себя сменное буксируемое оборудование, допустимой массы на ось которых не превышает 3500 кг;
• S2, включает в себя сменное буксируемое оборудование, допустимой массы на ось которых превышает 3500 кг.

Регламент не распространяется на сменные механизмы, которые полностью подняты с земли.

 

 

Квадроцикл и снегоход в 2018 году – какие права нужны

Мотовездеход, более известный под названием «квадроцикл», является быстрым, маневренным и удобным в управлении средством передвижения в условиях бездорожья. Снегоход отлично справляется с задачей быстрого перемещения в условиях дикой природы в зимнее время. Эти машины давным-давно доказали свою эффективность и завоевали заслуженную популярность. Вместе с тем, важно помнить, что и квадроцикл, и снегоход являются также источниками повышенной опасности, поскольку при определенных обстоятельствах могут нанести вред человеку и окружающей среде. Чтобы это исключить, к вождению таких машин допускаются только те, кто доказал свою способность управлять ими, сдав специальные экзамены и получив соответствующий документ. Как видите, требования те же, что и в том случае, если Вы, к примеру, хотите получить права на управление автомобилем. Однако, несмотря на схожесть процедур допуска к управлению, существует принципиальная разница между обычными транспортными средствами и самоходными машинами, предназначенным для движения в условиях бездорожья. В данной статье мы рассмотрим, в чем проявляется эта разница и какие права, собственно, нужны для управления квадроциклом и снегоходом в 2016 году.

 

Транспортные средства

Первое и самое главное – транспортные средства (далее – ТС), то есть мотоциклы, легковые и грузовые автомобили предназначены для перевозки людей и грузов по автомобильным дорогам. На каждое ТС должен быть выдан паспорт транспортного средства (далее – ПТС) – документ, содержащий основные сведения о технических характеристиках, идентификационные данные, сведения о собственнике и др.

Самый распространенный вид транспортного средства — легковой автомобиль

 

Движение ТС по автомобильным дорогам общего пользования регламентируется специальными нормативно-правовыми актами, в том числе Правилами дорожного движения. Поддерживает порядок на дорогах и обеспечивает безопасность движения государство, а точнее специальный орган полиции – Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД). Она же занимается регистрацией ТС, организацией допуска к управлению и выдает специальные документы – водительские удостоверения, для получения которого необходимо пройти специальное обучение в автошколе.

Поскольку ТС различаются по конструкции и своему назначению, установлено разделение на специальные категории. В водительском удостоверении обязательно указываются категории транспортных средств, которыми может управлять его владелец. О том, какие существуют категории и подкатегории ТС, можно прочитать в соответствующей статье.

 

Самоходные машины

Теперь поговорим о самоходных машинах. В отличие от транспортных средств, самоходные машины предназначены для передвижения и выполнения каких-либо работ вне автомобильных дорог. Для таких машин выдается специальный документ – паспорт самоходной машины (далее – ПСМ), который, как и ПТС, содержит сведения о технических характеристиках, сведения о собственнике, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о постановке на учет и др.

 

Самый простой пример самоходной машины — трактор

 

Передвижение самоходных машин по дорогам общего пользования осуществляется в том же порядке, что и движение транспортных средств. А вот регистрацией, организацией допуска к управлению и выдачей удостоверений занимается уже не ГИБДД, а органы государственного надзора за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники (далее – Гостехнадзор, ГТН). Органы Гостехнадзора проводят экзамены на право управления самоходными машинами и выдают соответствующие документы – удостоверения тракториста-машиниста (далее – УТМ).

Существует огромное число разновидностей самоходных машин, поэтому для них установлено разделение на категории – точно так же, как и для транспортных средств. Поскольку мы рассматриваем вопрос о том, какие права нужны чтобы водить квадроцикл или снегоход, нас интересует прежде всего категория А, а точнее АI и АII:

Категория А — «автомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее»:

• АI — «внедорожные мототранспортные средства»;
• АII — «внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8».

 

Квадроцикл и снегоход

Теперь мы подошли к главному – ответу на вопрос, какие все-таки нужны права для управления квадроциклом и снегоходом. В подавляющем большинстве случаев и квадроцикл, и снегоход определяются как самоходные машины категории АI либо АII, на них выдается ПСМ, а это означает, что управления ими необходимо получить удостоверение тракториста-машиниста соответствующей категории. Если со снегоходом все ясно – он имеет мотоциклетную посадку и мотоциклетный руль, а значит однозначно попадает под определение внедорожного мототранспортного средства – для управления нужно удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией АI, то в случае с квадроциклом возможны варианты.

Дело в том, что в нормативных актах такого понятия как «квадроцикл» нет. Применяются такие термины «мотовездеход», «снегоболотоход» и «квадрицикл». Мотовездеходы и снегоболотоходы относятся к самоходным машинам категории АI либо, если рулевое управление и посадка на нем автомобильного типа – АII, в этом случае для управления потребуется удостоверение тракториста-машиниста, выдаваемое органами Гостехнадзора.

А вот квадрицикл является транспортным средством, поэтому для управления им достаточно обычного водительского удостоверения, выдаваемого ГИБДД. Что касается категории, то вообще квадрициклы отнесены к подкатегории В1. Если Вы имеете право управления ТС категории А (мотоциклы), то Вам разрешено управление квадрициклами с мотоциклетной посадкой и рулевым управлением. Если есть права категории В, то допускается управлять квадрициклами с автомобильным рулевым управлением и посадкой. Таким образом, чтобы управлять квадрициклом, достаточно иметь водительское удостоверение подкатегории В1 либо, в зависимости от типа посадки, категории А или В. Кстати, квадрицикл – это совсем не обязательно вездеход, например, мотоколяска СМЗ С3Д тоже является квадрициклом.

 

Мотовездеход с рулевым управлением и посадкой автомобильного типа («side-by-side»)

 

Как определить к какой классификации относится Ваш квадроцикл? Достаточно просто взять в руки имеющийся на него документ. Если это ПСМ, то значит у Вас – мотовездеход или снегоболотоход, если ПТС – квадрицикл. Какие права нужны на Ваш квадроцикл, определяется его классификацией и выданным на него документом. Еще раз вкратце – для квадрициклов нужны водительские права подкатегории В1 или категорий А либо В, для мотовездеходов и снегоболотоходов – удостоверение тракториста-машиниста АI или AII. Надо сказать, в подавляющем большинстве случаев квадроциклы классифицируются именно как самоходные машины.

Итак, мы вкратце рассмотрели, какие нужны права для управления такими внедорожными средствами как квадроцикл и снегоход в 2016 году. Надеемся, что данная информация будет полезна всем, кто владеет или просто интересуется мотовездеходами. Неважно, чем Вы управляете, автомобилем, мотоциклом или самоходной машиной, автошкола «Зачет» желает достичь всем высокого уровня водительских навыков передвигаться по дорогам без происшествий!

 

 

Какая категория прав нужна для управления экскаватором JCB

Какие права нужны на управление экскаватором-погрузчиком JCB

Многие уверенны, что управление автомобилем, трактором и

Многие уверенны, что управление автомобилем, трактором и экскаватором-погрузчиком похоже, и, имея права категории «В» или «С» на управление автомобилем, можно садиться за руль любой техники на колёсах.

Мнение, что трактор или экскаватор-погрузчик — это транспортное средство, ошибочно. Они считаются строительной техникой, поэтому для управления трактором или экскаватором-погрузчиком JCB необходимо удостоверение машиниста.

Что такое удостоверение машиниста

Удостоверение тракториста-машиниста экскаватора-погрузчика представляет собой пластиковую карточку с информацией о её владельце. Форма удостоверения регламентируется Гостехнадзором. Он же осуществляет постановку на учет и надзор технической исправности тракторов.

Сразу надо отметить то, что удостоверение тракториста не будет действительно за границей, как обычные водительские права. Так же на территории России действуют только удостоверения, выданные инспекцией Гостехнадзора Российской Федерации.

Категории и подкатегории прав на строительную спецтехнику

 

Удостоверение тракториста позволяет управлять не всеми известными тракторами. Для классификации видов разрешённой техники введены категории и подкатегории прав. В таком удостоверении прописывается 6 основных категорий и 4 подкатегории.

Для управления экскаваторами-погрузчиками JCB 3CX, JCB 4CX и похожей техники необходима категория прав «С». Эта категория позволяет управлять техникой на колесах с мощностью от 25,7 кВт до 110,3 кВт.

 

 

Также могут требоваться следующие разряды:

• Второй разряд — управление техникой возможно, но только под наблюдением опытного коллеги. Также возможно допущение к некоторым видам ремонта рабочей техники.
• Третий разряд — управление возможно уже без сопровождения, также разрешено управлять погрузчиками и другой техникой, предназначенной для захвата груза. Помимо этого, возможен ремонт технических механизмов техники.
• Четвёртый разряд — управление техникой с мощностью более 100 лошадиных сил. Для этого уровня оператор должен уметь самостоятельно производить ремонта и обслуживания спецтехники.
• Пятый разряд даёт право на управление бульдозерами, экскаваторами и другой техникой, мощность которой превышает 100 лошадиных сил.
• Шестой разряд — мощность разрешённой техники более 200 лошадиных сил.

Как получить удостоверение машиниста

Для получения удостоверения тракториста нужно пройти соответствующие курсы и сдать экзамен. Обучение похоже на учебный процесс в автошколе: необходимо выучить теорию вождения и повысить навыки на практических занятиях.

Вся процедура замены или получения удостоверения тракториста-машиниста на управление экскаватором-погрузчиком JCB не сильно отличается от процесса получения обычного водительского удостоверения. Срок, цена и подготовка к обучению похожи.

С какого возраста можно получить категории прав

Получение некоторых категорий прав возможно только с определенного возраста:

• подкатегорию «I» можно получить с 16 лет;
• категории «B», «C», «E» и «F» получают с 17 лет;
• категорию «D» с 18. Подкатегории «II» и «III» с 19 лет;
• последнюю подкатегорию «IV» только с 22 лет.

Получение подкатегории «II», «III» и «IV» возможно только при открытых категориях «В» и «С».

Работа оператором спецтехники JCB

Удостоверение тракториста-машиниста необходимо не только для трактористов, но и для других профессий, которые требуют использование специальной техники. Чем больше категорий и разрядов у вас открыто, тем больше возможностей для хорошего заработка. Также опыт работы на разных видах техники может значительно повысить вашу заработную плату.

Мы всегда рады опытным специалистам, а так же готовы предложить работу в нашей компании и молодым машинистам. Звоните нам, если вы ищите вакансии машиниста на экскаваторы JCB в Москве и Московской области. Мы расскажем вам об условиях работы, оплате и пригласим на собеседование.

категорий автомобилей | Внутренний рынок, промышленность, предпринимательство и МСП

Основными категориями транспортных средств являются:

• Категория M: транспортные средства, перевозящие пассажиров
• Категория N: транспортные средства, перевозящие товары
• Категория L: двух- и трехколесные транспортные средства и квадрициклы
• Категория T: сельскохозяйственные и лесные тракторы и прицепы к ним

Транспортные средства, относящиеся к категории M или N, классифицируются как:

• легковых автомобилей (легковые автомобили и фургоны) или
• тяжелых транспортных средств (грузовые автомобили) , автобусы и междугородные автобусы)

Важность категорий транспортных средств

Категории транспортных средств являются важной частью хорошо функционирующей системы утверждения типа.В то время как система одобрения типа ЕС позволяет производителям использовать возможности, предлагаемые внутренним рынком, всемирная техническая гармонизация в контексте Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) предлагает им рынок, выходящий за пределы европейских границ.

Полная техническая гармонизация уже достигнута в отношении легких и тяжелых транспортных средств, мотоциклов, а также некоторых сельскохозяйственных и лесных тракторов.

Транспортные средства категории L

ЕС внедрил новую систему утверждения типа ЕС для транспортных средств категории L (2-, 3- и 4-колесные транспортные средства, такие как мотоциклы, мопеды, квадроциклы и мини-автомобили).Новые законы, принятые в соответствии с Регламентом 168/2013, гарантируют, что будущие автомобили категории L будут меньше загрязнять окружающую среду и соответствовать самым высоким стандартам безопасности.

Старая Директива 2002/24 / EC была отменена в конце 2015 года и заменена Регламентом 168/2013. Законодательные требования ЕС об утверждении типа, изложенные в Регламенте, должны стать всемирным стандартом.

Полный перечень законодательных актов по транспортным средствам категории L.

Транспортные средства категории T

С 2016 года новый Регламент 167/2013 позволяет производителям сельскохозяйственных и лесохозяйственных транспортных средств подавать заявки на одобрение ЕС типа целого транспортного средства для всех категорий, охватываемых данным Регламентом.

Имплементирующие меры в соответствии с Регламентом (ЕС) № 167/2013 содержат подробные технические спецификации, охватывающие:

• вопросы безопасности
• экологические характеристики
• административные положения, необходимые для утверждения всех категорий транспортных средств, подпадающих под действие этого правила

Эти меры регулярно обновляются, чтобы отражать технический прогресс в секторе сельскохозяйственных и лесных транспортных средств.

Полный перечень законодательства о транспортных средствах категории Т.

Управление информации о дорожной политике — Политика

Приложение C. ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Мотоциклы — Все двух- или трехколесные моторизованные транспортные средства. Типичные автомобили этой категории имеют сиденья седельного типа и управляются рулем, а не рулевыми колесами. В эту категорию входят мотоциклы, мотороллеры, мопеды, моторные велосипеды и трехколесные мотоциклы.

Легковые автомобили — Все седаны, купе и универсалы, изготовленные в основном для перевозки пассажиров, включая легковые автомобили с прицепами для отдыха или другими легкими прицепами.

Прочие двухосные, четырехшинные одноэлементные транспортные средства — Все двухосные, четырехколесные транспортные средства, кроме легковых. В эту классификацию входят пикапы, панели, фургоны и другие транспортные средства, такие как кемперы, дома на колесах, машины скорой помощи, катафалки, переносные сумки и микроавтобусы. В эту классификацию включены другие двухосные, четырехшинные моноблоки, буксирующие прогулочные или другие легкие прицепы. Поскольку автоматическим классификаторам транспортных средств трудно отличить класс 3 от класса 2, эти два класса могут быть объединены в класс 2.

Автобусы — Все транспортные средства, изготовленные как традиционные пассажирские автобусы с двумя осями и шестью шинами или тремя или более осями. В эту категорию входят только традиционные автобусы (в том числе школьные), выполняющие функции пассажирских транспортных средств. Модифицированные автобусы следует рассматривать как грузовые автомобили и соответствующим образом классифицировать.

При представлении информации о грузовых автомобилях следует использовать следующие критерии:

• Седельные тягачи, передвигающиеся без прицепа, будут считаться одноместными грузовиками;
• Седельный тягач, тянущий другие такие агрегаты в седловой конфигурации, будет считаться одним грузовиком с одним агрегатом и будет определяться только осями на тяговом агрегате;
• Транспортные средства определяются количеством осей, контактирующих с дорогой.Следовательно, плавающие оси учитываются только в нижнем положении; и
• Термин «прицеп» включает как полуприцепы, так и полные прицепы.

Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики — Все автомобили на одной раме, включая грузовики, кемпинги и туристические автомобили, дома на колесах и т. Д., С двумя осями и сдвоенными задними колесами.

Трехосные одноместные грузовики — Все автомобили на одной раме, включая грузовики, кемпинги и туристические автомобили, дома на колесах и т. Д., с тремя осями.

Четырехосные или более моноблочные грузовики — Все грузовики на одной раме с четырьмя или более осями

Четырехосные или менее осевые тягачи с одним прицепом — Все автомобили с четырьмя или менее осями, состоящие из двух единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузовика.

Пятиосные грузовые автомобили с одинарным прицепом — Все пятиосные автомобили, состоящие из двух единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Шесть или более осевые тягачи с одним прицепом — Все автомобили с шестью или более осями, состоящие из двух единиц, одна из которых является тягачом или силовым агрегатом с прямым грузовиком.

Пятиосные и менее осевые тягачи с несколькими прицепами — Все автомобили с пятью или менее осями, состоящими из трех или более единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Шестиосные грузовые автомобили с несколькими прицепами — Все шестиосные автомобили, состоящие из трех или более единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Многоприцепные грузовые автомобили с семью или более осями — Все транспортные средства с семью или более осями, состоящими из трех или более единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

На рис. C-1 перечислены 13 классификаций транспортных средств, используемых FHWA.

РИСУНОК C-1 FHWA 13 КЛАССИФИКАЦИЯ КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Источник: Федеральное управление шоссейных дорог

В некоторых конфигурациях грузовиков используются оси, которые можно поднимать, когда автомобиль пустой или слегка загруженный. Положение этих осей — иногда называемых подъемными осями, опускающимися осями или вспомогательными осями — влияет на классификационную категорию, в которую попадает транспортное средство.Чтобы поддерживать согласованность между визуальным подсчетом и подсчетом осей, TMG рекомендует, чтобы при классификации транспортного средства учитывались только те оси, которые находятся в опущенном положении. Хотя это способствует согласованности, это может вызвать трудности при интерпретации сводной статистики классификации в определенных местах. Например, сайт может отличаться по направлениям в классификации транспортных средств, даже если одни и те же грузовики могут двигаться в одном направлении с грузом (с опущенными осями), а в другом — пустым (с поднятыми осями).

RSA.ie — Категории автомобилей

Легковые автомобили

M1	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, например: автомобили, люди-перевозчики. NCT протестирован.
м2	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу не более пяти тонн.Как правило, это небольшие автобусы и маршрутки. CVRT тестируется ежегодно.
M3	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу, превышающую пять тонн, например большие автобусы. CVRT тестируется ежегодно.

Коммерческие автомобили

N1	Транспортные средства, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3 500 кг.например легкие фургоны и грузовики. CVRT тестируется ежегодно.
N2	Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки грузов и имеющие максимальную массу 3500 кг и не превышающую 12000 кг, например: фургоны и грузовики большего размера. CVRT тестируется ежегодно.
N3	Транспортные средства, спроектированные и построенные для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 12000 кг, например:грузовые автомобили. CVRT тестируется ежегодно.

Коммерческие прицепы

O1	Прицепы с максимальной массой не более 750 кг, например, прицепы для небольших автомобилей
О2	Прицепы максимальной массой более 750 кг, но не более 3500 кг, например: большие автомобильные прицепы и большинство трейлеров
O3	Прицепы максимальной массой более 3 500 кг, но не более 10 000 кг.CVRT тестируется ежегодно.
O4	Прицепы максимальной массой более 10 000 кг, например: прицепы тяжелые, в том числе сочлененные. CVRT тестируется ежегодно.

Мотоциклы, мопеды, велосипеды и квадроциклы

Транспортные средства категории L — это термин, охватывающий широкий спектр различных типов транспортных средств с двумя, тремя или четырьмя колесами e.g. электрические велосипеды, двух- и трехколесные мопеды, двух- и трехколесные мотоциклы, мотоциклы с коляской, квадроциклы, используемые на дорогах общего пользования, и мини-автомобили. Мотоциклы в настоящее время не проходят испытания на пригодность к эксплуатации

L1e	Легкий двухколесный автомобиль
L2e	Мопед трехколесный
L3e	Двухколесный мотоцикл
L4e	Двухколесный мотоцикл с коляской
L5e	Трехколесный велосипед с приводом
L6e	Легкий квадрицикл
L7e	Тяжелый квадрицикл

Сельскохозяйственные тракторы

Категория Т включает все тракторы колесные; Каждая категория колесных тракторов дополняется индексом «a» или «b» в соответствии с его проектной скоростью:

«a» для колесных тракторов с максимальной расчетной скоростью не более 40 км / ч.

‘b’ для колесных тракторов с максимальной конструктивной скоростью более 40 км / ч.

Т1	Тракторы колесные с ближайшей к водителю осью с шириной колеи не менее 1 500 мм; с снаряженной массой более 600 кг и дорожным просветом не более 1000 мм.
Т2	Тракторы колесные с минимальной шириной колеи менее 1 150 мм и снаряженной массой более 600 кг; с дорожным просветом не более 600 мм, если высота центра тяжести трактора, измеренная по отношению к земле, деленная на среднюю минимальную колею для каждой оси, превышает 0.9 максимальная расчетная скорость должна быть ограничена до 30 км / ч.
T3	Тракторы колесные с снаряженной массой не более 600 кг.
Т4	Тракторы колесные специального назначения с максимальной конструктивной скоростью не более 40 км / ч
T4.1	Тракторы с высоким клиренсом
T4.2	Тракторы сверхширокие
T4.3	Тракторы с малым клиренсом

Сельскохозяйственные прицепы

Прицепы категории R предназначены в основном для перевозки грузов или обработки сельскохозяйственных материалов; Каждый прицеп в конце дополняется индексом «a» или «b» в соответствии с его расчетной скоростью:

прицепы типа «а» с максимальной расчетной скоростью не более 40 км / ч

прицепы типа b с максимальной расчетной скоростью более 40 км / ч.

R1	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых не превышает 1500 кг
R2	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 1500 кг, но не превышает 3500 кг
R3	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 3500 кг, но не превышает 21000 кг
R4	Включает прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 21000 кг

Автомобили специального назначения

M1S	Для всех категорий неукомплектованных транспортных средств и для укомплектованных транспортных средств, относящихся к категории M1, буква «S» должна быть добавлена ​​в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства.Большинство автомобилей M1S проходят испытания NCT, например. катафалк
N1S, N2S, N3S, M2S, M3S, O1S, O2S, O3S, O4S	Транспортные средства специального назначения — это транспортное средство, относящееся к категории M, N или O, имеющее особые технические характеристики для выполнения функции, требующей специальных приспособлений и / или оборудования, например автокараваны, бронетранспортеры, машины скорой помощи и автокраны. CVRT тестируется ежегодно.

Внедорожники — категория G

Внедорожник — это транспортное средство, принадлежащее либо к категории M, либо к категории N, имеющее особые технические характеристики, позволяющие использовать его на обычных дорогах или вне их.Буква «G» должна быть добавлена ​​в качестве суффикса к букве и цифре, обозначающим категорию транспортного средства.

Классификация механических транспортных средств и прицепов

Эта страница последний раз обновлялась 7 февраля 2020

Выдержка из документа ЕЭК ООН «Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (Р.E.3) (Revision 6) »- ECE / TRANS / WP.29 / 78 / Rev.6 — 11 июля 2017 г .:

2.1. Категория L — Автомобили с менее чем четырьмя колесами

2.1.1.
« Категория L ₁ »: двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндра двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см. ³ и независимо от средств движения с максимальной расчетной скоростью, не превышающей 50 км. /час.

2.1.2.
« Категория L ₂ »: трехколесное транспортное средство с любой колесной формулой с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см ³ и максимальной расчетной скоростью независимо от средств движения. не более 50 км / ч.

2.1.3.
« Категория L ₃ »: двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндра двигателя в случае теплового двигателя, превышающим 50 см. ³ или любое другое средство передвижения с максимальной расчетной скоростью, превышающей 50 км / ч. .

2.1.4.
« Категория L ₄ »: Транспортное средство с тремя колесами, асимметрично расположенными по отношению к продольной средней плоскости, с рабочим объемом цилиндра двигателя в случае теплового двигателя, превышающим 50 см. ³ или любые средства движения максимальная расчетная скорость более 50 км / ч (мотоциклы с коляской).

2.1.5.
« Категория L ₅ »: Транспортное средство с тремя колесами, симметрично расположенными по отношению к продольной средней плоскости, с рабочим объемом цилиндра двигателя, в случае теплового двигателя более 50 см. ³ или какими-либо средствами движения. максимальная расчетная скорость более 50 км / ч.

2.1.6.
« Категория L ₆ »: четырехколесное транспортное средство, масса без нагрузки не более 350 кг, не включая массу аккумуляторных батарей в случае электромобилей, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км. / ч, и объем цилиндра двигателя которого не превышает 50 см ³ для двигателей с искровым (принудительным) зажиганием, или максимальная полезная выходная мощность которых не превышает 4 кВт в случае других двигателей внутреннего сгорания, или максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 4 кВт для электродвигателей.

2.1.7.
« Категория L ₇ »: транспортное средство с четырьмя колесами, кроме классифицированного по категории L ₆ , чья масса без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов), не включая массу батарей в случае электромобилей, максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 15 кВт.

2.2.

Категория M — Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров

2.2.1.
« Категория M ₁ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

2.2.2.
« Категория M ₂ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу не более 5 тонн.

2.2.3.
« Категория M ₃ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, и имеющие максимальную массу более 5 тонн.

2.2.4.
Транспортные средства категорий M ₂ и M ₃ принадлежат:

2.2.4.1
Для транспортных средств вместимостью более 22 пассажиров, помимо водителя, существует три класса транспортных средств:

2.2.4.1.1.
« Class I »: Транспортные средства, сконструированные с площадками для стоящих пассажиров, что позволяет пассажирам часто передвигаться.

2.2.4.1.2.
« Class II »: Транспортные средства, сконструированные в основном для перевозки сидящих пассажиров и предназначенные для перевозки стоящих пассажиров по трапу и / или в зоне, которая не превышает места, предусмотренного для двух двухместных сидений.

2.2.4.1.3.
« Class III »: Транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидящих пассажиров.

2.2.4.1.4.
Транспортное средство можно рассматривать как принадлежащее более чем к одному классу. В таком случае он может быть утвержден для каждого класса, которому он соответствует.

2.2.4.2
Для транспортных средств вместимостью не более 22 пассажиров, помимо водителя, существует два класса транспортных средств:

2.2.4.2.1.
« Class A »: Транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; в транспортном средстве этого класса есть сиденья и предусмотрены места для стоящих пассажиров.

2.2.4.2.2
« Class B »: Транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; в транспортном средстве этого класса нет места для стоящих пассажиров.

2.2.5.
Примечания

2.2.5.1.
« Автобус с шарнирно-сочлененной рамой » — транспортное средство, состоящее из двух или более жестких секций, которые шарнирно соединены друг с другом; пассажирские отсеки каждой секции сообщаются между собой, так что пассажиры могут свободно перемещаться между ними; жесткие секции постоянно соединены, так что их можно разделить только с помощью оборудования, которое обычно имеется только в мастерской.

2.2.5.2.
Автобусы с сочлененной рамой или междугородные автобусы, состоящие из двух или более неразъемных, но сочлененных единиц, должны рассматриваться как отдельные транспортные средства.

2.2.5.3.
В случае тягача, предназначенного для сцепки с полуприцепом (тягач для полуприцепа), массой, которая должна учитываться для классификации транспортного средства, является масса тягача в ходовой части, увеличенная на массу. соответствует максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, и, если применимо, максимальной массе собственного груза тягача.

2.2.5.4.
« Масса транспортного средства в снаряженном состоянии » означает массу порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае тягача или массу шасси с кабиной, если производитель не устанавливает кузов и / или сцепное устройство, включая охлаждающую жидкость, масла, 90 процентов топлива, 100 процентов других жидкостей, кроме использованной воды, инструменты, запасное колесо, водителя (75 кг) и, для автобусов и междугородних автобусов, массу экипажа член (75 кг), если в автомобиле есть место экипажа.

2.3. Категория N — Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки грузов

2.3.1.
« Категория N ₁ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

2.3.2
« Категория N ₂ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

2.3.3.
« Категория N ₃ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 12 тонн.

2.3.4.
Примечания

2.3.4.1.
В случае тягача, предназначенного для сцепки с полуприцепом (тягач для полуприцепа), массой, которая должна учитываться для классификации транспортного средства, является масса тягача в ходовой части, увеличенная на массу соответствует максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, и, если применимо, максимальной массе собственного груза тягача.

2.3.4.2.
Оборудование и установки, перевозимые на определенных транспортных средствах специального назначения (крановые автомобили, автомастерские, рекламные автомобили и т. Д.), Рассматриваются как эквивалентные товарам.

2,4. Категория O — Прицепы (включая полуприцепы)

2.4.1.
« Категория O ₁ »: прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонны.

2.4.2.
« Категория O ₂ »: прицепы с максимальной массой более 0.75 тонн, но не более 3,5 тонн.

2.4.3.
« Категория O ₃ »: прицепы максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 10 тонн.

2.4.4.
« Категория O ₄ »: прицепы максимальной массой более 10 тонн.

2.4.5.
Кроме того, прицепы категорий O ₂ , O ₃ и O ₄ относятся к одному из трех следующих типов:

2.4.5.1.
« Полуприцеп »: буксируемое транспортное средство, в котором ось (оси) расположена (и) позади центра тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке) и которое оборудовано соединительным устройством, позволяющим горизонтально и вертикальные силы, передаваемые на тягач. Одна или несколько осей могут приводиться в движение тягачом.

2.4.5.2.
« Полный прицеп »: буксируемое транспортное средство, имеющее как минимум две оси и оснащенное буксирным устройством, которое может двигаться вертикально (по отношению к прицепу) и регулирует направление передней оси (ей), но которое передает отсутствие значительной статической нагрузки на тягач.Одна или несколько осей могут приводиться в движение тягачом.

2.4.5.3.
« Прицеп с центральным мостом »: буксируемое транспортное средство, оборудованное буксирным устройством, которое не может двигаться вертикально (по отношению к прицепу), и в котором ось (оси) расположена (и) близко к центру тяжести. транспортного средства (при равномерной загрузке) таким образом, что на тягач передается лишь небольшая статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10 процентов от нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузки в 1000 даН (в зависимости от того, что меньше). .Одна или несколько осей могут приводиться в движение тягачом.

2.4.6.
Замечание

В случае полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью максимальная масса, учитываемая для классификации прицепа, соответствует статической вертикальной нагрузке, передаваемой на землю осью или осями полуприцепа или прицепа с центрально расположенной осью. когда он сцеплен с тягачом и несет его максимальную нагрузку.

2,5. «

Транспортное средство специального назначения »: Транспортное средство категории M, N или O для перевозки пассажиров или грузов и для выполнения специальной функции, для которой необходимы специальные кузовные приспособления и / или оборудование.

2.5.1.
« Автокараван »: Транспортное средство специального назначения категории M ₁ , сконструированное таким образом, чтобы включать жилые помещения, которые содержат как минимум следующее оборудование:

(а) Сиденья и стол;

(b) спальные места, которые можно переоборудовать из сидений;

c) оборудование для приготовления пищи; и

(d) Складские помещения.

Это оборудование должно быть жестко закреплено в жилом отсеке; однако стол может быть легко съемным.

2.5.2.
« Бронированный автомобиль »: Автомобиль, предназначенный для защиты перевозимых пассажиров и / или товаров и отвечающий требованиям по бронированию противопульных снарядов.

2.5.3.
« Скорая помощь »: Автомобиль категории М, предназначенный для перевозки больных или раненых и имеющий для этой цели специальное оборудование.

2.5.4.
« Hearse »: Транспортное средство, предназначенное для перевозки умерших людей и имеющее для этой цели специальное оборудование.

2,6. Сельскохозяйственная техника (Категории T, R и S)

2.6.1.
« Категория T » — означает любое моторизованное, колесное или гусеничное сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную расчетную скорость не менее 6 км / ч, основная функция которого заключается в его тяговом усилии и которая была специально разработана для буксировки, толкания, переноски и приведения в действие определенного взаимозаменяемого оборудования, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных или лесных работ, или для буксировки сельскохозяйственных или лесных прицепов или оборудования; он может быть приспособлен для перевозки груза при выполнении сельскохозяйственных или лесных работ и / или может быть оборудован одним или несколькими пассажирскими сиденьями.

2.6.2.
« Категория R — Сельскохозяйственный прицеп »: означает любое сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, предназначенное в основном для буксировки трактором и предназначенное в основном для перевозки грузов или обработки материалов, и где отношение технически допустимой максимальной полной массы к порожней масса этого транспортного средства равна или больше 3,0.

2.6.3
« Категория S — Сменное буксируемое оборудование »: означает любое транспортное средство, используемое в сельском или лесном хозяйстве, которое предназначено для буксировки трактором, изменяет или дополняет его функции, постоянно включает в себя навесное оборудование или спроектировано для обработки материалов, которые могут включать грузовую платформу, спроектированную и сконструированную для приема любых инструментов и приспособлений, необходимых для этих целей, и для временного хранения любых материалов, произведенных или необходимых во время работы, и где отношение технически допустимой максимальной загруженной массы к массе без груза этот автомобиль меньше 3.0.

2,7. «

Внедорожная мобильная техника »:

Любая мобильная машина, передвижное промышленное оборудование или транспортное средство с кузовом или без него, не предназначенное для использования в качестве пассажирского или грузового транспорта по дороге, на котором установлен двигатель внутреннего сгорания.

Классификация грузовиков | Трактор и строительный завод Wiki

Для специальной классификации тяжелых грузовых автомобилей в Великобритании см. STGO.

В Соединенных Штатах коммерческий грузовик классификация определяется на основе номинальной полной массы транспортного средства (GVWR). Классы варьируются от 1 до 8. ^[1] Это также сделано в более широком смысле в соответствии со стандартами инвентаризации и использования транспортных средств (VIUS) Федерального управления автомобильных дорог США (FHWA), в которых классы 1 и 2 группируются как «легкие», 3-5 — как «средние». , и 6-8 как «Heavy Duty». ^{[2] [3]}

Классы

Класс 1

Легкая Toyota Tacoma

Максимальная полная масса (GVWR) грузовика класса 1 составляет от 0 до 6 000 фунтов (0–2 722 кг) . ^[1] Примеры грузовиков этого класса включают Toyota Tacoma и GMC Sonoma. ^{[4] [5]}

Класс 2

Номинальная полная масса грузовика (GVWR) класса 2 составляет от 6001 до 10 000 фунтов (2722–4536 кг) . ^[1] Примеры автомобилей этого класса включают Nissan Titan и Ford F-250. ^{[6] [5]}

Класс 3

Ford F-350 средней грузоподъемности

Допустимая полная масса грузового автомобиля класса 3 (GVWR) варьируется от 10 001 до 14 000 фунтов (4536–6 350 кг) . ^[7] Примеры автомобилей этого класса включают модели Ford F-350 и GMC Sierra 3500 со сдвоенными задними колесами. ^[5]

Класс 4

Номинальная полная масса грузовика (GVWR) класса 4 составляет от 14 001 до 16 000 фунтов (от 6 351 до 7 257 кг) . ^[7] Примеры автомобилей этого класса включают Ford F-450 и GMC W4500. ^[5]

Класс 5

Полная масса грузовика (GVWR) класса 5 составляет от 16001 до 19 500 фунтов (от 7 258 до 8 845 кг) . ^[7] Примеры грузовиков этого класса включают International MXT и GMC Topkick. ^[8]

Класс 6

Допустимая полная масса грузовика (GVWR) класса 6 составляет от 19 501 до 26 000 фунтов (от 8 846 до 11 793 кг) . Примеры грузовиков этого класса включают International Durastar и GMC Topkick C5500. ^[9]

Класс 7

Тяжелый самосвал Kenworth.

Транспортные средства класса 7 и выше требуют наличия коммерческих водительских прав для работы в США. ^[10] Их полная масса составляет от 26 001 до 33 000 фунтов (от 11 794 до 14 969 кг) . Примеры грузовиков этого класса включают International TranStar 8500. ^[11]

Класс 8

Полная масса грузовика (GVWR) класса 8 составляет более 33 000 фунтов (14 969 кг) . ^[11] Сюда входят все тягачи с прицепами.

Тонна оценка

Когда впервые были произведены малотоннажные грузовики, их номинальная грузоподъемность определялась в тоннах (например,г., 1/2, 3/4 и 1 тонны). Ford F-150, Chevy / GMC 1500 и Dodge 1500 — 1/2 тонны. Ford F-250, Chevy / GMC 2500 и Dodge 2500 — 3/4 тонны. Ford F-350, Chevy / GMC 3500 и Dodge 3500 — 1 тонна. Но с годами грузоподъемность увеличивалась, а титул в тоннах оставался прежним. Текущий рейтинг в тоннах — это не что иное, как название грузовика.

См. Также

• Классификация автомобилей
• Снаряженная масса
• Тяжелый автомобиль
• Легковой автомобиль
• Категория ТС
• Полная допустимая нагрузка на ось (GAWR)
• Полная номинальная масса (GCWR)
• Полная масса прицепа (GTWR)
• Полная масса автомобиля (GVWR)
• Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE)

Ссылки / источники

Внешние ссылки

Нью-Йорк DMV | О сельскохозяйственной и сельскохозяйственной технике

Транспортные средства и прицепы сельскохозяйственного класса

Могу ли я зарегистрировать свой автомобиль или прицеп в сельскохозяйственном классе?

Вы можете зарегистрировать свой автомобиль или прицеп как Сельскохозяйственный автомобиль или прицеп , если вы занимаетесь каким-либо из этих видов деятельности

• посадка, выращивание и сбор овощей и пищевых продуктов, в том числе садоводческих продуктов, таких как питомник , декоративные кусты, декоративные деревья и цветы
• разведение, кормление и уход за скотом, пчелами и птицами
• молочное животноводство

Вы можете использовать свой сельскохозяйственный транспорт или прицеп только на дорогах общего пользования

• для перевозки собственного сельскохозяйственного или молочного животноводства товары или материалы
• для личного пользования
• в связи с лесозаготовками, связанными с хозяйством, но только второстепенными

Можно ли зарегистрировать любой тип транспортного средства в сельскохозяйственном классе?

Нет, сельскохозяйственный класс ограничен

• Грузовик
• Прицеп — кроме туристического автобуса, домашнего прицепа или полуприцепа

Сборы

Ежегодный сбор составляет два пятьдесят центов (2 доллара США). .50) за каждые 500 фунтов максимального веса брутто или его доли. Если вы зарегистрируете свой автомобиль или прицеп менее чем на год, вы можете заплатить пропорциональную сумму сбора (на основе ежемесячных расчетов).

Страхование

Транспортные средства и прицепы сельскохозяйственного класса, зарегистрированные с сельскохозяйственной регистрацией и номерными знаками, необходимы для обеспечения страхового покрытия гражданской ответственности штата Нью-Йорк (требования страхования).

Осмотр транспортных средств и прицепов сельскохозяйственного класса

Транспортные средства и прицепы сельскохозяйственного класса подлежат тем же требованиям проверки, что и другие транспортные средства и прицепы, зарегистрированные в штате Нью-Йорк.

Транспортные средства сельскохозяйственного класса

Могу ли я ездить по дорогам общего пользования с зарегистрированным сельскохозяйственным транспортным средством?

Да, но есть некоторые ограничения. Сельскохозяйственные машины могут эксплуатироваться только на дорогах общего пользования с целью проезда по самому прямому маршруту, но не более 25 миль в одну сторону, для проезда

• между частями фермы владельцев, эксплуатируемой как отдельное фермерское предприятие
• от собственники фермы на муниципальную санитарную землю заполнить
• от фермы владельцев до лицензированной мастерской по ремонту автомобилей
• от точки продажи до фермы владельцев

Владелец транспортного средства должен предоставить Сертификат маршрутов сельскохозяйственных транспортных средств (PDF ) (MV-260F), с исходной регистрационной заявкой и при продлении, если маршрут изменился.

Можно ли зарегистрировать любой тип транспортного средства в классе Farm?

Сельскохозяйственным транспортным средством может быть механическое транспортное средство (кроме транспортных средств, перевозящих пассажиров на прокат), мотоцикл, прицеп или полуприцеп.

Страхование

Узнайте больше о требованиях к страхованию.

Осмотр транспортных средств сельскохозяйственного класса

Осмотр не требуется для регистрации фермы, но Закон о транспортных средствах и дорожном движении требует, чтобы сельскохозяйственные транспортные средства были оснащены сигнальными устройствами, отражателями и лампами, которые находятся в хорошем рабочем состоянии.

Сельскохозяйственные автотранспортные средства и сельскохозяйственные тракторы

Любой трактор весом не более 4500 кг	Любая лицензия 1 класса	Размещено ограничение скорости
Любая комбинация трактор / прицеп, не превышающая 4500 кг	Любая лицензия 1 класса	Размещено ограничение скорости
Любой трактор весом не более 6000 кг	Лицензия полного класса 1	Размещено ограничение скорости
Сельскохозяйственный трактор весом не более 18000 кг	Ограниченная лицензия класса 1	40 км / ч
Сельскохозяйственный трактор массой более 6000 кг, но не более 18000 кг	Лицензия полного класса 1	40 км / ч
	Полная лицензия класса 1 и любое из одобрений F, R, T или W	Размещено ограничение скорости
Любой трактор массой более 6000 кг, но не более 18000 кг	Любая лицензия класса 2	Размещено ограничение скорости
Несельскохозяйственный трактор массой более 6000 кг, но не более 18000 кг	Лицензия полного класса 1	30 км / ч
Комбинация сельскохозяйственных тракторов и прицепов весом не более 25000 кг	Ограниченная лицензия класса 1	40 км / ч
	Лицензия полного класса 1	40 км / ч
	Полная лицензия класса 1 и любое из одобрений F, R, T или W	Размещено ограничение скорости
Несельскохозяйственная комбинация трактор / прицеп, не превышающая 25000 кг при использовании на несельскохозяйственных землях	Лицензия полного класса 1	30 км / ч
Любое специальное транспортное средство с колесами не более 6000 кг	Полная лицензия класса 1 и с одобрением W	Размещено ограничение скорости
Сельскохозяйственная спецтехника на колесах массой более 6000 кг, но не более 18000 кг	Полная лицензия класса 1 и с подтверждением W	40 км / ч
	Полная лицензия класса 2 (подтверждение W не требуется)	40 км / ч
Несельскохозяйственное транспортное средство специального типа с колесами массой более 6000 кг, но не более 18000 кг	Полная лицензия класса 1 и с подтверждением W	30 км / ч
Любое специальное транспортное средство с колесами более 18000 кг	Лицензия полного класса 2 и с подтверждением W	30 км / ч
Любое специальное транспортное средство с колесами более 18000 кг	Лицензия полного класса 4 и с подтверждением W	Размещено ограничение скорости

.

No related posts.