Торможение двигателем на механике плюсы и минусы: Торможение двигателем, что это, плюсы и минусы — Разбор66

На вариаторе

В определенных вариаторах разработчиками тоже предусмотрен специальный режим, тормозящий автомобиль с помощью двигателя – режим L, и для его использования достаточно переключить рычаг. В результате начинается автоматическое торможение авто, при этом система самостоятельно переключает передачи, достаточно водителю отпустить педаль газа. Однако из-за того, что во включенном состоянии он приводит к излишнему расходу топлива и уменьшению динамичности, зачастую его отключают на программном уровне.

Торможение двигателем плюсы и минусы

Торможение автомобиля с автоматом при помощи мотора обладает как положительными, так и отрицательными качествами.

Заключение

Каждый автовладелец должен знать, как выполнить торможение двигателем, независимо от используемой коробки передач, будь то АКПП (автомат) или МКПП (механика). Однако при отсутствии подобных навыков данным вариантом остановки авто лучше пользоваться только в экстремальных случаях, когда тормозить обычным способом уже невозможно. Для получения требуемого опыта рекомендуется потренироваться на трассе с качественным дорожным покрытием и слабым движением.

Как правильно тормозить двигателем

Главной задачей каждого водителя является обеспечение безопасности на дороге во время передвижения, собственной и пассажиров. Кроме того, важно не представлять угрозу и другим участникам движения, что особенно актуально при возникновении неисправностей или при неблагоприятных внешних факторах. Вождение в сложных дорожных условиях повышает риски возникновения аварийных ситуаций, и справиться с управлением порой не может даже водитель с немалым опытом за плечами. Совершенствование навыков никогда не будет лишним даже для бывалого автомобилиста, а для автовладельцев, только получивших права, тем более. Практикуя торможение двигателем, можно удачно выйти из многих непростых ситуаций, возникающих на дороге, а доведение техники до автоматизма поможет водителю всегда грамотно применить приём, обеспечив безопасность, даже в самых серьёзных случаях. Владение техникой манёвра очень может пригодиться на скользкой дороге в неблагоприятных погодных условиях, в горной местности, при отказе тормозной системы и прочих экстренных обстоятельствах и позволит избежать плачевных последствий.

Что означает торможение двигателем

Применять на практике разные способы торможения нужно в зависимости от конкретной дорожной ситуации и владение рассматриваемым приёмом будет особенно полезно владельцам авто с механической коробкой передач. Разберёмся подробнее, что значит торможение двигателем на механике и автомате. Конструкция двигателя предполагает постоянное стремление к работе на низких оборотах, то есть холостому ходу. Нажатие на педаль газа увеличивает подачу топлива, что повышает обороты коленчатого вала, следовательно, мотор раскручивается. Если газ отпустить, горючее начнёт передаваться в меньшем объёме, а обороты снижаются, момент вращения не передаётся от двигателя на трансмиссию. Тогда трансмиссия выполняет передачу нагрузки на силовой агрегат от инерционно вращающихся колёс, и обороты снижаются. Как результат увеличения сопротивления в цилиндрах мотора скорость машины теряется. Таким образом, можно управлять автомобилем, используя только педаль газа.

Коробка передач порционно распределяет крутящий момент на колёса, используя необходимое количество энергии, передаваемой двигателем, в соответствии с выставленной передачей. Передвижение на пониженных скоростях 1-2-3 обеспечивает подачу на колёса максимального количества энергии, динамика разгона при этом наилучшая, но разогнаться до большой скорости позволяет переключение на повышенные передачи 4-5-6. Машина будет перемещаться быстрее, но динамика разгона уменьшается, поскольку конструктивно устроено так, что КПП не обеспечивает передачу такого количества энергии как на пониженной скорости. Повышенные передачи 5-6 больше поддерживают стабильность оборотов, чем ускоряют автомобиль, при передвижении имеют место силы инерции, тогда как силы сопротивления мотора и коробки ниже, что обусловлено конструктивным решением.

На первой передаче скорость минимальная, но сила сопротивления максимальная, что и обеспечивает лучшую динамику разгона, а также позволяет эффективнее замедлить ход. Четвёртая передача обеспечивает предельную скорость, а замедление напротив будет минимальным, поскольку силовой агрегат уже мало влияет на процесс, тогда как постепенное переключение скоростей к самой низкой ускорит процедуру торможения двигателем. Естественное понижение скорости и последующую остановку необходимо выполнять грамотно, поскольку в результате одного неправильного действия машина может уйти в занос. Необходимо также учитывать тот факт, что тормозной путь будет значительно больше, чем в случае применения тормозной системы. Если вы никогда не притормаживали таким образом, для начала необходимо попробовать на практике, что значит тормозить двигателем при стандартных дорожных и метеорологических условиях.

Преимущества и недостатки торможения двигателем

Научиться применять данный метод торможения следует каждому водителю, поскольку умение правильного сброса скорости и остановки автомобиля в определённых ситуациях может спасти жизнь. Способ имеет свои плюсы и минусы, поэтому нужно осознавать, когда торможение двигателем уместно, а когда нет. Приём позволяет эффективно маневрировать при плохом сцеплении с дорогой, поэтому весомым плюсом способа является минимизация риска заносов. При резком торможении посредством педали тормоза возникает опасность потери контроля над машиной вследствие блокировки колёс.

Применяя технику торможения за счёт планомерного сброса скорости, такую вероятность возможно исключить. Современные автомобили имеют штатные антиблоковочные системы, снижающие риски заноса, но гарантировать стопроцентное отсутствие заносов они не могут, тем более в сложных дорожных условиях, при мокром покрытии, гололёде, на горной местности и т. д. В таких ситуациях наиболее эффективно применение торможения двигателем. Особенно целесообразно использовать технику на дорогах с неровностями, серпантине или затяжных спусках, потому как не только позволяет избежать блокировки колёс, но и предохраняет механизмы тормозной системы от перегрева при необходимости регулярных торможений.

Применение данного метода очень выручает при возникновении неисправностей элементов тормозной системы или полном выходе её из строя. Моментально остановить автомобиль, конечно, не получится, в особенности на спуске, но можно сбросить скорость до минимума, что приведёт к постепенной остановке. В крайнем случае, когда процесс замедления нет возможности довести до остановки, можно использовать метод контактного торможения максимально безопасным образом для себя, окружающих и самого транспортного средства.

Некоторые водители используют способ, смотря по ситуации на дороге с целью экономии топлива. Если педаль газа отпустить, авто продолжит движение в заданном темпе, при этом не изнашиваются тормозные колодки и покрышки. Способ торможения двигателем не лишён и минусов, основным из которых является отсутствие подсветки фонарей стоп-сигнала, так как они не включаются, пока не вдавить педаль тормоза. Водители машин, следующих за вами, не смогут определить, что вы сбрасываете скорость, что вполне может повлечь ДТП. Кроме того, вероятность заноса повысится при неправильных действиях, поэтому методику торможения следует в точности соблюдать.

Когда следует использовать такой способ торможения

Правильная оценка ситуации позволит водителю определить, можно ли замедляться в конкретном случае либо нет. В определённых условиях выполнение торможения двигателем не только неактуально, но и опасно. Среди автомобилистов нередко разгораются споры по поводу того, можно ли тормозить двигателем на механике, вредно ли это для агрегата и коробки и оправдано ли применение метода на самом деле. Бытует мнение, что торможение за счёт снижения скорости вредит мотору, способствуя износу поршневых колец, а также негативно влияет на синхронизаторы КПП и другие элементы, увеличивает уровень потребления масла.

В действительности правильное применение навыков торможения никого вреда машине не нанесёт. К тому же, избежать нагрузок позволит грамотное исполнение техники. Также нецелесообразно тормозить двигателем регулярно, нужно смотреть по ситуации и не практиковать метод без необходимости. Применение метода актуально при определённых обстоятельствах:

• При частичном или полном отказе тормозной системы;
• На мокром и скользком дорожном полотне с целью лучшего сцепления с дорогой;
• На продолжительных спусках;
• На горной местности, серпантинах.

Когда дорога скользкая, работать со сцеплением необходимо очень аккуратно, потому как если его внезапно отпустить, за этим может последовать блокировка ведущих колёс. Рекомендуется на секунду задерживать педаль сцепления на моменте подхвата. Немаловажным моментом является дистанция тормозного пути — её, а также стремительность падения скорости важно учитывать при выполнении приёма.

Как тормозить двигателем

Способов осуществить торможение множество, но на практике чаще всего применяется всего 2-3 приёма. Техники отличаются также зависимо от типа коробки передач. Рассмотрим, как правильно тормозить двигателем на различных КПП.

На механике

Независимо от приёма, существуют базовые правила, раскрывающие принцип, как тормозить двигателем на механике:

• Отпускаем педаль газа;
• Жмём сцепление;
• Затем включаем пониженную передачу, чаще всего это будет третья;
• Снизив скорость, переключаемся на вторую;
• Переходим на первую после того, как скорость понизилась.

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем:

Нельзя сразу же переходить с четвёртой скорости на первую, стремясь быстрее выполнить торможение, такие действия могут спровоцировать уход авто в занос, развернуть и вынести её на встречную полосу. Снижать передачи следует, размеренно перемещаясь по каждой из них к минимальной, после чего дотормаживать с помощью стояночного тормоза.

Когда машина движется на большой скорости (5-6 передачи), переключаться лучше на третью, а не четвёртую, потому как замедление не будет значительным. При переключении на нижнюю передачу не рекомендуется резко отпускать сцепление. В каждом конкретном случае водитель должен ориентироваться по ситуации и выбирать режимы переключений, учитывая начальную скорость передвижения.

На автомате

Торможение двигателем на машине с АКПП выполняется разными способами, зависящими от типа и конструктивного исполнения коробки. Сегодня производители предлагают их в большом ассортименте, поэтому важно изучить особенности и рекомендации изготовителя для конкретной модели. Для автомобилей, оснащённых автоматом, торможение моет осуществляться как в ручном (когда передачи выбираются водителем), так и автоматическом режимах. Бывают АКПП, не предполагающие выполнение действий водителем. Некоторые коробки предусматривают фиксированные режимы, затем следует выбор пониженной передачи. Рассмотрим один из вариантов:

• Включаем overdrive, после чего коробка переходит на третью передачу;
• После снижения скорости понижаем передачу до второй, что спровоцирует замедление;
• Ставим переключатель в положение «L», соответствующее первой передаче.

Рычаг следует переключать на ходу только в положения «D-2-L», иначе процесс может привести к выходу из строя устройства. В особенности опасен резкий переход в положения «R» и «P». Важно учитывать, что для коробок, не предполагающих торможение двигателем, нужно практиковать способ только в случае крайней необходимости.

На вариаторе

Осуществить торможение двигателем, если у вас вариатор не составляет труда. Во многих коробках данного типа включена эта функция (режим переключения рычага «L»). Это означает, что вариатор тормозит двигателем сам, подбирая нужную передачу, если отпустить педаль газа. Положение рычага при этом должно быть на «D». Поскольку процедура сброса скорости осуществляется автоматически, водителю не нужно переживать о неправильности своих действий. Многие автовладельцы стремятся программными способами отключить данную опцию в пользу динамичности и уменьшения расхода горючего, но всё же не стоит торопиться с решением, поскольку торможение двигателем может оказаться действительно полезным. Освоить приём желательно каждому водителю, и пусть вы не являетесь участником ралли, с непредвиденными ситуациями на дороге может столкнуться абсолютно каждый водитель, а дополнительные навыки контраварийного вождения помогут эффективно справиться с управлением в определённых условиях.

Стандартное торможение по сравнению с торможением двигателем — автомобильная промышленность

Где (или в чем) возникает износ, связанный с торможением двигателем?

«Износ» минимален; не больше, чем запуск двигателя при одинаковых оборотах в минуту в установившемся режиме или при ускорении (и, как уже отмечалось, возможно, меньше). Большая часть энергии преобразуется в тепло и легко рассеивается через систему охлаждения, как и конструкция.
Существует веский аргумент в пользу того, что сцепления предназначены для односторонней передачи мощности, но это также в значительной степени незначительно, поскольку в последние 90 лет или около того автомобили были разработаны для обеспечения торможения двигателем (пока мы Приходилось договариваться с грузом по горным перевалам).

Что касается снижения износа тормозов, то в современных автомобилях (т.е. с момента появления дисковых тормозов примерно в 1950-х годах) здесь ничего не дается. Однако в автомобилях с 4-колесными барабанами у вас есть гонка. Рабочие тормоза предназначены для коротких всплесков сильного рассеивания тепла, в отличие от двигателей, которые рассчитаны на длительные небольшие всплески рассеивания тепла. Когда ситуация с торможением требует длительного, но меньшего по величине преобразования кинетической энергии в тепловую (например, при движении по дальней стороне Скалистых гор), двигатель работает лучше.Но в повседневном использовании в Техасе, особенно в Далласе, нет никакого смысла.

Но лучше то, что нет смысла спорить. Если вам нравится торможение двигателем, постарайтесь. Если нет, не делай этого. Вряд ли имеет значение…

~ сторонник торможения двигателем

PS: JakeBrakes — другое животное, но применяются те же принципы отвода тепла. Основное отличие состоит в том, что Jake Brakes рассеивает больше тепла через выхлопные газы из-за двойной откачки камеры сгорания к ним.

PPS: хотя современные автомобили, как правило, способны не перегревать тормоза на горных перевалах, как показал @Ian_Jaeger, иногда все же; таким образом, среди других причин я настоятельно рекомендую технику торможения двигателем на длинных / крутых спусках.

PPPS: обратная сторона @Owen_Soccer22 — полный миф, если только у вас нет регенерации …

— это плохо для вашего автомобиля? | by Hogan & Sons Tire and Auto

Стерлинг, Вирджиния. Вы замечали, что ваша машина замедляется, когда вы отпускаете педаль газа, даже до того, как нажмете на тормоз? Одна из причин, по которой вы замедляетесь, когда поднимаете ногу, заключается в том, что ваш двигатель больше не получает топлива, необходимого для поддержания его скорости.Но есть еще кое-что: явление под названием торможение двигателем . Но что такое торможение двигателем и хорошо это или плохо для вашей машины?

Торможение двигателем — это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Многие водители используют торможение двигателем разной степени, чтобы контролировать скорость своих автомобилей.

Но как работает торможение двигателем?

Представьте себе малыша, крутящего педаль на трехколесном велосипеде. Пока он крутит педали, трайк движется. С другой стороны, если он перестанет крутить педали и будет держать ноги на педалях, его ноги (вместо того, чтобы обеспечивать толчок) будут оказывать сопротивление и замедлять трехколесный велосипед.

Аналогичным образом двигатель вашего автомобиля делает то же самое. Когда вы отпускаете педаль газа, вы, по сути, закрываете дроссельную заслонку, создавая вакуум внутри вашего двигателя, который (наряду с трением всех движущихся частей) увеличивает сопротивление и снижает частоту вращения двигателя или обороты. Это сопротивление в вашем двигателе передается через трансмиссию (трансмиссию, оси и т. Д.) На колеса.

Наряду с сопротивлением качению ваших шин по асфальту торможение двигателем естественным образом замедляет ваш автомобиль.Каждый раз, когда вы отпускаете педаль газа, ваш двигатель автоматически замедляет вашу скорость. Если при этом вы переключаетесь на более низкие передачи, тенденция вашего двигателя к замедлению усиливает эффект торможения двигателем. Это довольно распространено для водителей автомобилей с механической коробкой передач, поскольку они переключаются на пониженную передачу при замедлении или остановке. Двигатель будет набирать обороты при каждом переключении на более низкую передачу, а затем тормозить трансмиссию, когда обороты падают. Хотя эффекты торможения двигателем обычно более выражены на автомобиле с механической коробкой передач, они также могут быть использованы на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Пожалуй, наиболее распространенное использование торможения двигателем — это помощь при торможении при движении под гору. Если вы обнаружите, что спускаетесь по длинному склону на дороге, у вас может появиться склонность «ездить на тормозах», чтобы контролировать скорость. Но есть проблемы с постоянным торможением на спуске.

Во-первых, тормозные колодки изнашиваются быстрее. Тормозные колодки содержат фрикционный материал, предназначенный для преобразования кинетической энергии вашего движущегося автомобиля в трение, которое замедляет и останавливает ваш автомобиль.Этот фрикционный материал со временем изнашивается. Вот почему замена тормозных колодок — это элемент регулярного технического обслуживания. Но слишком большое трение при торможении на спуске приводит к более быстрому износу тормозных колодок. Это также создает много тепла, которое может повредить тормозную систему. Тормозные роторы, за которые держатся ваши тормозные колодки, могут перегреться и деформироваться, а тормозная жидкость может закипеть и вызвать проблемы во всей системе.

Кроме того, может возникнуть состояние, известное как «затухание тормоза». Здесь вы постоянно едете на тормозах вниз по склону, и тормозная система больше не справляется с выделением тепла.Когда тормоза нагреваются, эффективность тормозной системы снижается, как и ваша способность замедляться. Вот почему на некоторых дорогах обозначены полосы движения для грузовиков в холмистой местности. Чем крупнее автомобиль, тем труднее тормозить на спуске.

Итак, чтобы помочь вашей тормозной системе при спуске, вы можете использовать торможение двигателем, как это делают многие водители грузовиков со своими большими установками.

Другие случаи, когда торможение двигателем может быть преимуществом, включают замедление движения и сохранение контроля на мокрой, заснеженной или скользкой дороге.Почему в таких случаях можно использовать торможение двигателем? Ну, во-первых, срок службы вашей тормозной системы можно увеличить. Кроме того, если вы отпустите дроссельную заслонку, может увеличиться экономия топлива. А избегая слишком большого давления на тормоза, вы можете избежать блокировки шин, что поможет вам лучше контролировать ситуацию на скользкой дороге.

Торможение двигателем — это полезный метод, позволяющий снизить износ тормозной системы, сохранить контроль над автомобилем и безопасно спускаться с холмов. Часто используется с механическими коробками передач.Его можно применять, хотя и с несколько меньшим эффектом, с автоматическими трансмиссиями. Но следует следить за тем, чтобы торможение двигателем не использовалось слишком агрессивно.

Чтобы в полной мере использовать торможение двигателем, водитель обычно переключается с высокой передачи на более низкую, когда автомобиль замедляется. Эта практика увеличивает эффективность техники. Но переключение передач на слишком высоких оборотах двигателя (об / мин) или переход на слишком низкую передачу могут создать большую нагрузку на трансмиссию, особенно на сцепление и трансмиссию.Слишком большая сила из-за внезапного резкого переключения передач также может вызвать преждевременный износ двигателя.

Также необходимо позаботиться о том, чтобы на дороге впереди оставалось достаточно места для безопасного и гарантированного тормозного пути. Уменьшение износа тормозной системы, повышенная экономия топлива и улучшенное управление автомобилем — веские причины для использования торможения двигателем. Но одного торможения двигателем недостаточно для управления автомобилем. Торможение двигателем предназначено для использования вместе с вашими тормозами, а не вместо них.

Возможно, вы видели знаки, обычно в жилых районах, с надписью «Торможение двигателем запрещено», и задавались вопросом, почему вам не разрешается переключать передачу на более низкую передачу.Что ж, чтобы понять, почему стоит знак, необходимо различать типы торможения двигателем.

Короче говоря, ваш легковой автомобиль (как уже говорилось) полагается на вакуум, созданный внутри вашего двигателя, чтобы добавить сопротивление всем вашим колесам. На грузовике-полуприцепе с большим дизельным двигателем процесс работает немного иначе. Освобождение от сжатия, известное как «тормоз Джейка», открывает выпускные клапаны в верхней части такта сжатия, создавая в двигателе большую силу, помогающую замедлить грузовик.Этот процесс создает действительно громкий шум, похожий на выстрелы или обратный огонь. В некоторых местах практика запрещена просто для уменьшения шума.

Ассистент движения на спуске (DAC) или Hill Assist Control (HAC) — это функция на некоторых транспортных средствах, обычно грузовых автомобилях или внедорожниках, которая позволяет водителю спускаться с крутого холма, не нажимая на педаль тормоза. Хотя DAC похож на торможение двигателем, способ его возникновения немного отличается. Прежде всего, DAC используется при спуске по крутому склону. Это также автоматический процесс; вы не используете тормоза вручную.DAC также используется на низких скоростях (15–20 миль в час или меньше) и разработан, чтобы помочь вашему автомобилю сохранять сцепление с дорогой, сохраняя при этом его скорость. DAC обращается к антиблокировочной тормозной системе (ABS) для управления тормозами для каждого колеса в отдельности и, возможно, к системе контроля тяги для управления частотой вращения двигателя. Если вы попытаетесь манипулировать педалью тормоза или газа вручную, вы отключите DAC.

Итак, стоит ли использовать торможение двигателем? Конечно. Некоторые могут возразить, что торможение двигателем может привести к повреждению вашего автомобиля.Что ж, это правда, если вы злоупотребляете этим. Убедитесь, что используете его правильно. Избегайте понижающей передачи на высоких скоростях. Пока ваш автомобиль замедляется, переключайте только одну передачу. При необходимости притормозите, чтобы двигатель и тормозная система работали в тандеме. Когда автомобиль замедляется, переключитесь снова, пока не наберете желаемую скорость, при которой частота вращения двигателя позволяет автомобилю поддерживать желаемую скорость. Торможение двигателем позволяет сэкономить на топливе и расходах на техническое обслуживание. Это также поможет вам обезопасить себя на спусках. Позвольте системам вашего автомобиля работать совместно, и вы позволите им работать лучше.

Hogan & Sons Шины и автомобили | Автор: Майк Алес | Авторские права Апрель 2019 г.

Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Торможение двигателем с механической коробкой передач

Каждый использует торможение двигателем в какой-то момент во время вождения.Однако вопрос — « торможение двигателем, — хорошо или плохо?» вызвал сомнение во многих умах.

Чтобы узнать, есть ли у него больше плюсов или минусов, давайте сначала разберемся с концепцией торможения двигателем.

Когда замедляющие силы используются вместо фрикционных или магнитных тормозов для замедления скорости транспортного средства, это определяется как торможение двигателем. Проще говоря, для снижения скорости автомобиля, когда водитель переходит на более низкую передачу, отпуская педаль акселератора, это называется торможением двигателем.

Здесь важно отметить, что рабочий механизм торможения двигателем различается как для бензинового, так и для дизельного двигателя.

В двигателях этого типа при отпускании педали акселератора дроссельная заслонка постепенно закрывается. В результате поток воздуха внутри цилиндра уменьшается, что создает вакуум. Таким образом, возникает сила «торможения двигателем».

Для получения дополнительной информации вы также можете обратиться к руководству по торможению двигателем в Интернете.

На дизельном двигателе нет как таковой дроссельной заслонки, регулирующей поток воздуха внутри цилиндра. Но да, на выхлопной стороне дизельной системы есть запорный клапан, похожий на дроссель.

Итак, когда происходит рабочий ход, поршень опускается и выталкивает выхлопные газы из цилиндра. Однако в этом случае клапан (со стороны выпуска) закрывается, создавая противодавление внутри цилиндра. И это оказывает сопротивление двигателю и замедляет автомобиль.

Наконец, после понимания принципа работы системы при торможении двигателем, давайте ответим на самый спорный вопрос: « — это , — торможение двигателем плохо, или хорошо?»

Что ж, по мнению наших экспертов, если все сделано правильно и правильно, это может принести особую пользу с точки зрения безопасности. Однако разумно использовать этот метод только при определенных условиях, например.

При движении по снегу или льду помните, что простое резкое торможение может привести к потере сцепления между шинами и дорожным покрытием. Следовательно, чтобы предотвратить возникновение таких ситуаций, можно использовать торможение двигателем, поскольку оно позволяет автомобилю замедляться без скольжения.

Кроме того, водитель должен осторожно убрать ногу с педали акселератора, как только на льду будет обнаружена какая-либо опасность. Тем самым он увеличивает эффект торможения двигателем и спасает людей в автомобиле от любой серьезной аварии.

Спуск с холма, несомненно, увеличивает инерцию транспортного средства из-за силы тяжести, но им можно управлять, не становясь жертвой затухания тормозов.

Все, что нужно сделать, — это поддержать автомобиль на 2-й ^{-й передаче} или 3-й ^{-й передаче} . Таким образом, система автомобиля может использовать тормоз двигателя для замедления на крутом спуске. Неудивительно, что такая же процедура применяется к автомобилю с автоматической коробкой передач.

К настоящему времени вы должны знать, что есть два способа остановить автомобиль.Одно из них — это, конечно, торможение двигателем, а другое — торможение сцеплением.

Чтобы использовать лучший из двух методов в соответствии с вашим автомобилем, важно сначала понять разницу между ними.

Начиная с торможения сцеплением, это процесс замедления автомобиля с помощью педали сцепления. Во время этого процесса нажатие и отпускание педали сцепления повторяется несколько раз, если автомобиль не замедляется и, наконец, не останавливается.Обычно этот метод не рекомендуется, поскольку он быстро изнашивает диски сцепления, что слишком дорого для обслуживания автомобиля.

Напротив, в случае торможения двигателем педаль сцепления полностью отсоединяется от процесса. Водителю просто нужно аккуратно убрать ногу с педали акселератора, что позволит противодавлению и трению двигателя снизить скорость автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ:

Для эффективного использования моторного тормоза его необходимо соответствующим образом комбинировать с ножным тормозом. Благодаря этому водитель сможет уделять больше внимания дороге и, таким образом, сможет обеспечить безопасное вождение. Это также увеличивает эффективность использования топлива и снижает износ компонентов.

Это также подводит обсуждение к выводу, что, хотя чрезмерное использование этого метода может привести к износу дисков сцепления (в случае частого переключения передачи при замедлении автомобиля).Но, если использовать с умом, торможение двигателем неплохо для автомобиля.

тормозов — каковы плюсы и минусы двух возможных «направлений передачи» при парковке автомобиля на холме?

Вы ошиблись в нескольких вещах, поскольку сделали много предположений.

Во-первых, в двигателе, если зажигание не включено (т. Е. Если у него нет питания), вы не можете запустить его нажатием кнопки. Вы можете крутить этот двигатель в течение всего дня, и он не запустится. Просто не случится.Чтобы заставить его работать, требуется огонь, который в данном случае является искрой (мы говорим здесь не о дизельных двигателях, а только о бензине). Если у вас нет ключа или вы не прошли через множество различных препятствий, это не начнется. В этом случае не имеет значения, новая машина или старая … ну, я думаю, если бы она была намного старше , это могло бы иметь значение, но ничего, вероятно, начиная с 1930-х годов. Суть в том, что ваша машина не заводится самопроизвольно, потому что она движется вместе с ней на передаче.Период.

Во-вторых, ремень / цепь ГРМ работает в любом направлении. Он поворачивает компоненты ГРМ независимо от того, движется ли двигатель вперед или назад. Я скажу, что , наверное, не годится для работы двигателя задним ходом, , но это его не убьет. Единственная причина, по которой это действительно не годится, заключается в том, что масляный насос работает только в одном направлении. Вместо того, чтобы подавать на масло больше на компоненты двигателя, которые в нем нуждаются, вы фактически очищаете масло от того масла, которое уже находится в нем.Как бы высасывая его.

Что касается остального, я уверен, что есть причины, по которым некоторые сказали бы оставить вашу передачу так или иначе. Я не собираюсь отвечать на этот вопрос, потому что это предположение … IOW: это чисто мнение в вопросе. Кто-то скажет, что лучше сделать так, а кто-то скажет, что лучше сделать иначе. У обоих, вероятно, есть веские аргументы. Если бы это был я, я бы так или иначе оставил его включенным. Иногда стояночного тормоза может просто не хватить.Главное, что нужно сделать при парковке на холме, — это убедиться, что ваши шины повернуты правильно на обочине: если вы указываете вверх по склону, направьте шины подальше от обочины; если вы направляетесь под гору, направьте шины на бордюр. Это поможет вам убедиться, что если ваш автомобиль действительно тронется с места, бордюр его зацепит. Если нет бордюра и вы не уверены в своем стояночном тормозе … не паркуйтесь на холме .

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я понял, что не ответил на другую часть вашего вопроса… дизельные двигатели …

Что касается дизельного двигателя, он работает без компрессии. То есть его искра как бы . Как правило, все, что нужно дизельному двигателю для работы, — это топливо и воздух, а также движение двигателя. Теоретически он мог бы работать без зажигания, если для этого есть немного топлива. Дизельный двигатель может работать практически на любом масле, включая моторное масло (да, то, что в его картере). Тем не менее, пока дизельный двигатель не протекает через впускные рамы, он не будет работать — нет ничего, что могло бы сжечь .Даже на старых дизельных двигателях их можно убить, отключив источник топлива. Это может быть механическое средство (например, запорный клапан, приводимый в действие ручным устройством, например, тяговое усилие) или электромеханический клапан (т.е. запорный клапан, приводимый в действие соленоидом). В любом случае, пока эти устройства в порядке, он не запустится при вращении двигателя. Опять же, этого не произойдет.

— Каковы преимущества легкого маховика и почему он уже не легкий?

cdunn на высоте.

Чтобы немного прибавить (особенно для автомобилей), в гоночной машине вам часто нужно упасть с примерно 7000 об / мин до, возможно, 5500 об / мин (или даже выше диапазона, в зависимости от двигателя) за доли секунды, чтобы переключиться на более высокую передачу. . Особенно на более высоких оборотах двигателя это требует большого количества энергии для выпуска (и зависит от веса маховика).

Чем легче маховик, как только вы нажимаете на сцепление, тем быстрее падают обороты двигателя. Это палка о двух концах. не только позволяет переключаться быстрее, вы должны переключать быстрее — и точнее.Время между сцеплением и переключением (при идеальном совпадении оборотов) сокращается, а также уменьшается окно возможностей для идеального переключения. Ваши обороты не будут просто торчать, медленно падая (у вас будет много времени, чтобы возиться с рычагом переключения передач) — они тонут, как камень, и вы должны переключиться, пока они не упали слишком низко (иначе вы получите грубый шок когда снова отпускаете сцепление).

То же самое и для переключения на пониженную передачу — пятка с носком дает вам очень быстрый скачок оборотов, но, опять же, вы должны переключаться в кратком окне, которое появляется.

обычно жестче и на гоночных сцеплениях, поэтому неправильно рассчитанные переключения еще тяжелее для вашего автомобиля — неаккуратное переключение не только убьет ваше время в гонке, но и повредит вашу машину.

Малый вес гоночного маховика также затрудняет трогание с места (с остановки). Когда вы участвуете в гонках, вы делаете это только один раз за гонку, а иногда и вовсе не делаете это, если это катящийся старт. Когда вы едете на работу, вы делаете это весь день. Более тяжелый маховик имеет гораздо больший импульс — когда вы отпускаете сцепление после остановки, этот импульс помогает поддерживать стабильную работу двигателя при увеличении нагрузки и дает вам больше свободы в управлении дроссельной заслонкой, чтобы автомобиль продолжал движение и регулировал. отключается плавно.

С гоночным маховиком тут ничего не поделаешь — когда вы выключаете сцепление после остановки, двигатель быстро увязнет (и заглохнет), если вы не добавите топливо, чтобы поддерживать высокие обороты. Но из-за того, что маховик такой легкий, добавление лишь небольшого количества топлива заставит двигатель разгоняться до высоких оборотов, если вы выпрыгнете из пистолета до того, как сцепление начнет работать. Вся эта процедура намного более чувствительна с легким маховиком (и жестким сцеплением). Такое ежедневное вождение было бы кошмаром, а движение с частыми остановками — тренировкой всего тела и умственной тренировкой для концентрации.

Что такое Jake Brakes и как вы их используете? — Штаб-квартира Big Rig

Тормоза Jake — важная часть полугрузовика, которая может сэкономить своему владельцу значительную сумму денег в течение всего срока службы грузовика за счет сокращения объема необходимого обслуживания. Кроме того, эти тормоза также обеспечивают дополнительный уровень безопасности для водителя грузовика.

В статье ниже я расскажу, как работает джейк-тормоз, а также о плюсах и минусах его использования.

А пока отвечу на основной вопрос «Что такое Джейк Брейк?» Это дополнительная тормозная система, которая позволяет водителю замедлить движение грузовика без использования пневматических тормозов, что снижает износ тормозных магистралей и колодок.

Изобретатель и история

Jake Brake изначально была известна как тормоз Jacob, названная в честь компании, которая начала его производить в 1961 году. В конечном счете, оригинальный патент на тормозной механизм Jake был подан и выдан компании Cummins Diesel Company в 1962 году.

Человек, которому приписывают изобретение джейк-тормоза, был Клесси Камминс, который известен тем, что основал компанию Cummins Diesel в 1919 году.

До тех пор, пока г-н Камминс не основал свою компанию, дизельный двигатель не был популярным выбором для двигателей, за исключением фермеров. и военные.Его компания в предыдущие годы боролась с трудностями и несколько раз рисковала свернуть свою деятельность из-за отсутствия прибыли.

Только в начале Второй мировой войны компания Cummins Diesel Company начала стабильно продавать свои двигатели из-за того, что военные закупали двигатели так быстро, как только они могли быть произведены для нужд войны в Европе. (Источник)

Как работают двигатели

Все двигатели получают энергию за счет создания небольших контролируемых взрывов внутри блока двигателя. Будь то небольшой двигатель газонокосилки или большой авиационный двигатель; им нужен взрыв, чтобы получить энергию, которая будет использоваться для движения транспортного средства.

Современные технологии продвинулись так, что используются компьютеры и датчики, чтобы гарантировать, что двигатель использует наиболее эффективные смеси воздуха и топлива для создания этих взрывов. Если двигатель не получает должного соотношения этих трех элементов, он не будет работать эффективно. Если что-то из этого отсутствует, ваш двигатель не запустится.

Прежде чем рассказывать о том, как работают джейк-тормоза, я думаю, важно коснуться того, как работают бензиновые двигатели. Это помогает сравнить, как работают два двигателя, и позволит лучше понять, как работает джейк-тормоз.

Бензиновые двигатели

Если вы управляете бензиновым автомобилем или грузовиком, вы открываете или закрываете дроссельную заслонку, нажимая или отпуская педаль газа. Когда вы нажимаете на педаль газа, вы не только подаете дополнительное топливо в двигатель, но также открываете воздухозаборник, чтобы в двигатель попало больше воздуха.

Компьютеры и датчики в двигателе постоянно рассчитывают количество поступающего топлива и воздуха, чтобы найти правильную смесь.

Противоположные действия происходят при отпускании педали газа.Скорее всего, вы раньше водили бензиновый автомобиль и вам нужно было немного сбавить скорость, но не нужно было задействовать тормоз. Таким образом, вы просто отпускаете педаль газа, и ваш автомобиль начинает замедляться самостоятельно. Частично замедление происходит из-за трения между вашими шинами и дорогой, но большая часть вашего замедления происходит из-за ослабления дроссельной заслонки, что значительно снижает количество воздуха, проходящего через впускное отверстие.

Это уменьшение количества воздуха вызывает меньшее давление в двигателе, что приводит к снижению энергии, что позволяет медленно снижать обороты и скорость.

Ключевой момент, о котором следует помнить, это то, что трос дроссельной заслонки (педаль газа) уменьшает количество воздуха, попадающего в конец, когда педаль отпускается.

Дизельные двигатели

Тросы дроссельной заслонки не контролируют количество воздуха, поступающего в дизельный двигатель. В результате, когда водитель грузовика отпускает ногу с педали газа, воздух, поступающий в двигатель, не перекрывается. Давление и сгорание продолжают расти до тех пор, пока количество топлива, подаваемого в двигатель, не уменьшится. Подсчитано, что давление в дизельном двигателе примерно вдвое больше, чем в бензиновом.Это дополнительное давление дает грузовикам столько дополнительных лошадиных сил для перевозки своих грузов.

До изобретения джейк-тормозов водитель мог сбавить скорость только с помощью своих пневматических тормозов. Постоянное использование пневматических тормозов с весом, который несет полуавтомат, приведет к тому, что водителю придется постоянно менять тормозные колодки.

Это причина изобретения моторного тормоза. Когда водитель нажимает выключатель моторного тормоза в кабине грузовика, он запускает отверстия в двигателе, которые сбрасывают давление, созданное в двигателе.Как только давление сбрасывается, двигатель теряет мощность, и грузовик начинает замедляться.

Этот внезапный сброс всего созданного давления в двигателе является причиной того, почему срабатывание джейков так громко.

Где находится Jake Brake?

Как мы уже говорили в предыдущем разделе, джейк-тормоза используются в качестве системы торможения двигателем, поэтому они расположены внутри двигателя грузовика. Чтобы задействовать тормоз, необходимо включить или включить переключатель или ручку внутри кабины грузовика.

Тормоза Jake вредны для двигателя?

Это один из самых больших мифов в сфере грузоперевозок. Ответ — нет. Использование моторного тормоза не влияет на срок службы вашего грузовика. Джексы просто сбрасывают компрессию в двигателе, чтобы уменьшить энергию, передаваемую на коленчатый вал. В этом процессе нет ничего, что могло бы повредить двигатель. Я никогда не разговаривал с грузовиком, который винит в неисправности двигателя их джейки.

Что означают знаки «Нет Jake Brake»?

При движении по небольшим автомагистралям и автомагистралям, проходящим рядом с жилыми районами, вы можете заметить знаки с надписью «Торможение двигателем запрещено в пределах города».«Во многих городах действуют законы, запрещающие использование тормозов из-за громкого шума, издаваемого тормозами.

Любой, кто путешествовал или жил рядом с крупной автомагистралью, слышал отчетливый звук, который издают тормозные механизмы при включении. На этом видео вы можете увидеть, а затем услышать, как водитель тормозит.

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q[/embedyt]

За последние несколько лет в технологии джейк-тормозов были внесены усовершенствования, которые значительно снизили уровень шума. из них при помолвке.Уровень шума был снижен настолько, что многие водители грузовиков могут использовать тормозную систему в городах, где запрещено использование моторных тормозов.

Можно ли установить тормоз Jake на подержанный грузовик?

Да, домкратный тормоз можно установить на грузовик, у которого изначально его не было. Если вы покупаете подержанный грузовик, который был приобретен новым у некоторых крупных операторов автопарка в Соединенных Штатах, велика вероятность того, что эти грузовики не будут иметь джейк-тормоза. Часто более крупные автопарки предпочитают не устанавливать джейки при покупке новых грузовиков, чтобы сэкономить деньги.

Дооснащение грузовика джейк-тормозом — не сложная работа, но важно убедиться, что механик, выполняющий это, знает, что делает. Общая стоимость модернизации будет значительно варьироваться в зависимости от вашего грузовика и вашего местонахождения. В среднем я бы оценил затраты на детали и работу от 3000 до 5000 долларов на установку.

Вы можете быть удивлены, узнав, что дооснащение грузовика джейк-тормозом часто требует покупки нового жгута проводов, а также необходимости перепрограммирования вашего ECU.Иногда жгут проводов можно доработать в зависимости от модели вашего грузовика.

Перепрограммирование ЭБУ стоит недешево. Хотя это легко сделать, механику приходится покупать лицензию на программное обеспечение для завершения программирования. Если ваш механик назовет вам 500–1000 долларов на перепрограммирование, не удивляйтесь. Чаще всего деньги кладет не он.

Снег и дождь

Это вопрос, который может быть немного спорным. Проблема в том, что водители часто хотят ответить на этот вопрос абсолютным «да» или «нет», но ни один из них не является правильным.Я попытаюсь объяснить мысли обоих наборов драйверов.

Единственным недостатком использования джейков в несушливых условиях является тот факт, что они работают, замедляя движение грузовика, используя ведущие шины вашего трактора. Если водитель не будет осторожен, толчки могут привести к блокировке этих шин, что может привести к потере управления и даже к складыванию грузовика.

По этим причинам новым водителям и водителям на новом грузовике настоятельно рекомендуется НЕ использовать трамбовку в условиях, когда проезжая часть не является полностью сухой.Для водителей важно иметь солидный уровень опыта как на дороге, так и на своем конкретном грузовике, прежде чем использовать тормоза в менее чем идеальных ситуациях.

Ключ к использованию джейков на мокрой или скользкой дороге — это не слишком полагаться на торможение двигателем. Важно поддерживать малую мощность подъемников и использовать воздушные тормоза чаще, чем в обычных сухих условиях.

Даже если вы опытный водитель с многолетним стажем, риск использования джейка на скользкой дороге может не оправдать.Многие компании придерживаются политики против использования джейков во влажных условиях, а также других вещей, таких как круиз-контроль. Если вы попадете в аварию при использовании джейка на скользкой дороге, это вполне может стоить вам работы.

У Джейка тормоза уменьшают расход топлива

Это миф, который существует почти столько же, сколько и сам Джейк тормозит. Его должен был начать кто-то, кто понятия не имел, как работают джейки. Эти джейки не имеют ничего общего с топливом в твоем грузовике.Фактически, когда включаются форсунки, подача топлива в двигатель прекращается.

Дополнительные вопросы по теме

Почему не работает джейк-тормоз? Как и все остальное в грузовике, тормоза Jake иногда выходят из строя. К счастью, эти неудачи не заставят вас застрять на обочине дороги, но они могут значительно затруднить вождение, если вы находитесь в гористой местности. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем, которые мы видели, когда дело доходит до отказов джейк-тормозов:

• Отказы соленоидов — вы сможете найти их под крышками клапанов, чтобы проверить
• Отказ электропроводки / проводки — моторный тормоз неисправен. управляется двумя проводами в жгуте проводов, которые получают рабочие сигналы от ЭБУ.Если эти провода имеют какие-либо повреждения, у вас возникнут проблемы с тормозом. Кроме того, проводка между вашим ECU и переключателем в кабине вашего грузовика может вызвать проблемы, если она была повреждена.
• Недостаточное давление масла. При устранении неисправностей в тормозах полезно обращать внимание на уровни давления масла при их включении и выключении. Иногда может накапливаться ил, и давление масла не становится достаточно высоким, чтобы они могли задействовать тормоза.
• Сломаны пружины регулирующего клапана — Некоторые клапаны в вашем двигателе имеют пружины для джейк-тормоза, которые тормозят и вызывают проблемы.Ожидайте потратить около 1000 долларов на их замену.

Автоматическая или механическая коробка передач в автомобилях: объяснение плюсов и минусов

В конце концов, в зависимости от того, как пользователь предпочитает свои автомобили, они выбирают либо механическую, либо автоматическую коробку передач. Мы перечислили как хорошие, так и плохие моменты обоих вариантов передачи.

Автомобиль — одно из самых желанных владений или, возможно, единственное, что обычный человек может купить в своей жизни.Раньше наличие машины на крыльце считалось символом статуса. Это было время, когда были только трехступенчатые механические коробки передач. Сегодня горизонт расширился, и можно встретить домохозяйства не с одной, а с несколькими автомобилями. Один для мамы, сына, папы и так далее… К сожалению, это привело к некоторой путанице относительно того, какую передачу выбрать. По удобству ничто не сравнится с автоматом. В конце концов, менее подвижные мышцы означают более низкий уровень утомляемости. Но так ли это просто или же это нечто большее, чем кажется на первый взгляд.Давайте попробуем выяснить плюсы и минусы выбора автоматического режима вместо ручного или наоборот.

Также читайте Автоматическая коробка передач: что в рычаге переключения передач?

Положительные стороны автоматической коробки передач

Нет ничего лучше, чем удобство автоматической коробки передач. Можно также обратить внимание на то, что это легко и для учащихся. Наличие всего двух педалей позволяет сосредоточиться на простых и менее важных вещах. Автомобили с автоматической коробкой передач не глохнут (если только у них нет механических проблем).В наши дни предлагается широкий выбор автоматических коробок передач — AMT, двойное сцепление, вариатор, iMT и гидротрансформатор. Конечным моментом является то, что используются только две педали. Если это автомобили, подобные тем, что предлагает Mercedes, в центральной консоли есть место для хранения вещей, потому что рычаг переключения передач находится на рулевой колонке. Подрулевые переключатели тоже довольно круты в использовании.

Негативы автоматической коробки передач

Когда вы научитесь водить машину с автоматической коробкой передач, руководство окажется непростой задачей.Автоматические трансмиссии требуют немного большего обслуживания, поскольку вы в конечном итоге используете тормоза больше, чем в случае с механической коробкой передач. В автоматических коробках передач, в зависимости от их категории и интервалов обслуживания, также требуется замена трансмиссионных жидкостей. Замена или ремонт автоматической коробки передач — дело очень затратное. Если ваш автомобиль сломался, вы не сможете его запустить или оттолкнуть на обочину дороги. Не все придорожные механики умеют ремонтировать автоматические коробки передач. Экономия топлива некоторых автомобилей с автоматической коробкой передач может быть ниже, чем у их собратьев с механической коробкой передач.Автомобили с автоматической коробкой передач в большинстве случаев стоят больше, чем агрегаты с механической коробкой передач.

Положительные элементы МКПП

Широко используются повсюду. Также можно переключать передачи по их желанию. Водитель автомобиля с механической коробкой передач также может легко управлять автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач немного веселее, чем с автоматикой, хотя это спорно. В случае экстренного торможения можно также переключить пару передач на более низкую, чтобы усилить торможение двигателем, тем самым теоретически эффективно останавливая автомобиль.Механические трансмиссии легко ремонтировать и сравнительно легче в кармане. Автомобили с механической коробкой передач обычно более экономичны и стоят дешевле, чем с автоматикой.

Негативы механической коробки передач

Механические коробки передач из-за педали сцепления могут утомлять движение в пробке. Если диски сцепления изнашиваются, это сказывается на экономии топлива, а также на уровне вождения. Учащемуся водителю обычно сложно переключать передачи на уклоне.