Статус учета т гибдд это что: Регистрация транспортного средства | Регистрация автомобиля

Присвоение сохраненного государственного регистрационного номера осуществляется любым регистрационным подразделением по месту обращения владельца транспортного средства.

44. Сохранение государственного регистрационного номера осуществляется на основании соответствующего волеизъявления владельца транспортного средства, за которым оно было зарегистрировано, содержащегося в заявлении о проведении регистрационного действия, в результате которого он высвобождается.

Сведения о сохранении государственного регистрационного номера вносятся регистрационным подразделением в соответствующие банки данных.

После совершения регистрационных действий государственный регистрационный знак остается у владельца транспортного средства.

45. Срок сохранения государственного регистрационного номера составляет 1 год со дня проведения регистрационного действия, в результате которого он был сохранен, либо со дня прекращения государственного учета транспортного средства.

Если последний день срока хранения государственного регистрационного номера приходится на нерабочий день, днем окончания срока считается следующий за ним рабочий день.

При наличии сведений о смерти физического лица либо прекращении деятельности юридического лица или физического лица, осуществляющего деятельность в качестве индивидуального предпринимателя, за которым сохранен государственный регистрационный номер, срок его сохранения считается оконченным с даты смерти (прекращения деятельности).

На следующий день после даты окончания срока хранения государственный регистрационный номер автоматически переводится в резерв государственных регистрационных номеров, подлежащих дальнейшему присвоению.

47. Взаимодействие специализированной организации с регистрационным подразделением при направлении заявления о совершении регистрационных действий и электронных образов документов осуществляется с использованием Единого портала с применением усиленной квалифицированной электронной подписи.

48. Получение в регистрационном подразделении оформленных регистрационных документов осуществляется уполномоченным представителем специализированной организации.

49. Специализированные организации обеспечивают хранение документов, связанных с участием в государственной регистрации транспортных средств, в течение 3 лет со дня постановки на государственный учет с их участием соответствующего транспортного средства.

51. Внесение изменений в регистрационные данные транспортного средства осуществляется при изменении содержания или состава регистрационных данных транспортного средства, содержащихся в соответствующей записи государственного реестра транспортных средств, и внесении соответствующих изменений в документы, идентифицирующие транспортное средство.

52. В случае если замена двигателя не связана с внесением изменений в конструкцию транспортного средства, внесение сведений в государственный реестр транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра.

В случае если замена двигателя связана с внесением изменений в конструкцию транспортного средства, внесение сведений в государственный реестр транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением при производстве регистрационных действий на основании свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

53. Регистрационное действие, не связанное с прекращением государственного учета или снятием с государственного учета транспортного средства, зарегистрированного ранее за лицом, не достигшим возраста 16 лет, осуществляется с внесением изменений в регистрационные данные транспортного средства, связанных со сменой владельца транспортного средства.

54. Внесение изменений в регистрационные данные транспортного средства о лизингополучателе производится на основании договора об уступке прав и обязанностей по договору лизинга другому лизингополучателю и акта приема-передачи, если иное не предусмотрено договором лизинга.

Внесение изменений в регистрационные данные в связи со сменой владельца транспортного средства, поставленного на государственный учет на ограниченный срок за лизингополучателем, осуществляется на основании документа о расторжении договора лизинга, либо документа, подтверждающего отчуждение транспортного средства.

56. Прекращение государственного учета транспортного средства по заявлению владельца транспортного средства осуществляется регистрационным подразделением на основании заявления о проведении регистрационного действия, поданного владельцем транспортного средства или его представителем.

57. Прекращение государственного учета транспортного средства в случае его отчуждения осуществляется регистрационным подразделением на основании заявления прежнего владельца транспортного средства и предъявления им документов о заключении сделки, направленной на отчуждение транспортного средства, при условии отсутствия подтверждения регистрации транспортного средства за новым владельцем.

58. Прекращение государственного учета транспортного средства при наличии сведений о смерти владельца транспортного средства либо о ликвидации юридического лица, являющегося владельцем транспортного средства, или о прекращении физическим лицом, являющимся владельцем транспортного средства, деятельности в качестве индивидуального предпринимателя, а также при наличии сведений о прекращении опеки (попечительства) над собственником транспортного средства осуществляется регистрационным подразделением на основании решения уполномоченного должностного лица регистрационного подразделения.

62. Возобновление государственного учета транспортного средства осуществляется путем внесения регистрационным подразделением записи в государственный реестр транспортных средств о возобновлении допуска транспортного средства к участию в дорожном движении.

67. Возобновление государственного учета транспортного средства производится регистрационным подразделением по месту обращения владельца транспортного средства с выдачей нового регистрационного документа и паспорта транспортного средства (при отсутствии электронного паспорта).

68. Возобновление государственного учета транспортного средства в случае признания действий, связанных с прекращением государственного учета транспортного средства, незаконными или необоснованными осуществляется регистрационным подразделением, прекратившим государственный учет транспортного средства, без представления документов, взимания государственной пошлины и проведения осмотра транспортного средства.

70. Снятие с государственного учета транспортного средства, вывозимого за пределы территории Российской Федерации для отчуждения в связи с переходом права собственности на данное транспортное средство иностранному физическому или юридическому лицу, не зарегистрированному в Российской Федерации, производится регистрационным подразделением на основании заявлений данных лиц и договоров купли-продажи, дарения или иных документов, предусмотренных законодательством Российской Федерации, удостоверяющих их право собственности на данное транспортное средство.

На снятое с государственного учета транспортное средство, вывозимое за пределы Российской Федерации, выдается свидетельство о регистрации транспортного средства с отметкой о снятии с государственного учета и государственный регистрационный знак «ТРАНЗИТ», срок действия которых составляет 30 дней. Паспорт транспортного средства (при наличии) сдается в регистрационное подразделение.

71. Снятие с государственного учета транспортного средства после утилизации по заявлению о совершении регистрационных действий владельца транспортного средства либо организации, уполномоченной на проведение утилизации транспортных средств, осуществляется регистрационным подразделением при предъявлении свидетельства (акта) об утилизации, подтверждающего факт уничтожения транспортного средства.

72. Снятие с государственного учета транспортных средств, государственный учет которых прекращен в связи с истечением срока государственного учета транспортного средства и не возобновлен по истечении 1 года, производится автоматически на следующий день после истечения 1 года со дня прекращения государственного учета транспортного средства.

73. Восстановление государственного учета транспортного средства в случае признания действий, связанных со снятием транспортного средства с государственного учета, незаконными или необоснованными осуществляется регистрационным подразделением, снявшим транспортное средство с государственного учета, без представления документов, взимания государственной пошлины и проведения осмотра транспортного средства.

74. Оформление документа, идентифицирующего транспортное средство, взамен утраченного, пришедшего в негодность или устаревшего осуществляется регистрационным подразделением по заявлению владельца транспортного средства или решению уполномоченного должностного лица регистрационного подразделения.

75. Оформление регистрационного документа на транспортное средство, не стоящее на государственном учете или государственный учет которого ранее был прекращен в связи с вывозом за пределы территории Российской Федерации, а также на шасси транспортного средства, перегоняемое к конечным производителям или в связи с вывозом за пределы территории Российской Федерации, осуществляется регистрационным подразделением на основании заявления владельца транспортного средства о совершении регистрационных действий с выдачей государственного регистрационного знака «ТРАНЗИТ» на срок 30 дней.

Регистрация снятых с учёта при проверке ГИБДД – что значит и можно ли покупать?

При проверке на официальном сайте ГИБДД и подведомственных ему сервисах в 2021 году можно встретить не совсем понятный статус автомобиля – «последняя операция – регистрация снятых с учёта«. На самом деле, в этом нет ничего страшного, но есть тонкости в датах, на которые следует обязательно обратить внимание. В статье мы выясним, что значит такая надпись, чем она грозит для покупателя и, главное, стоит ли ввязываться в куплю-продажу такой машины. Итак, давайте по порядку!

Регистрация снятых с учёта – что означает?

На самом деле, такой статус транспортного средства при «пробивании» его через базу данных сайта ГИБДД не редкость. Надпись обычно значится последним пунктом в списке регистрационных действий и выглядит следующим образом:

Что же это такое? А всего лишь то, что автомобиль был снят с учёта ГИБДД, а затем снова поставлен. И нет, это не то, что может показаться созвучным – не регистрация самого факта снятия с учёта ГАИ. Такой статус у автомобиля может быть по нескольким причинам:

1. машину ранее продали, покупатель не поставил на учёт в 10-дневный срок, а зарегистрировал позже, а продавец снял с учёта,
2. хозяин авто снял её сам с учёта на основании утраты транспортного средства, а затем снова зарегистрировал,
3. аналогичная второму пункту ситуация, только основание – угон, вывоз за пределы России и иные причины.

Как видим, все эти случаи связывает одна последовательность: сначала машину сняли с учёта, а затем снова поставили. Отсюда и появилась надпись «регистрация снятых с учёта». И она вовсе не значит, что здесь есть что-то криминальное.

Значит ли это, что регистрация прекращена?

Вовсе нет! Так как в статусе значится именно регистрация, то авто по настоящий момент зарегистрировано. Просто до этого оно было снято с учёта ГИБДД по тем или иным причинам, перечисленным выше.

Но есть всё же нюансы, на которые следует обратить внимание и которые косвенно могут означать проблемы у вас в будущем.

Чем может грозить покупка автомобиля?

Итак, как мы выяснили, сама по себе запись последней операции в таком виде ничего криминального не значит. Но по датам регистрационных действий могут появиться дополнительные вопросы продавцу данного автомобиля.

Если с даты владения транспортным средством до регистрации снятого с учёта автомобиля прошло много времени, то нужно узнать, по какой причине был прекращён этот учёт и почему машину так долго не регистрировали в ГИБДД.

Например, в базе данных Госавтоинспекции предыдущий период владения – с 1 января 2010 года по 1 января 2014, а затем значится «Физическое лицо, последняя операция, регистрация снятых с учёта«, но с датой этой самой регистрации только в 2015 году. Что это значит? А то, что фактически более года автомобиль не стоял на учёте.

Отсюда напрашивается вопрос – а почему машину не регистрировали? Этому могут быть несколько причин:

• машина была в сильном ДТП, и у владельца (физического лица) не было денег отремонтировать её; при этом, она была либо продана и снята с учёта по договору купли-продажи, либо сам текущий собственник прекратил регистрацию, чтобы не платить транспортный налог,
• автомобиль сломался, и ремонт также был дорогостоящим («умер» двигатель, коробка передач или другие дорогостоящие узлы),
• авто также было продано, но новый покупатель по тем или иным причинам не мог перерегистрировать его на себя; в этом случае следует бояться таких причин как: заменённый двигатель на другую модель, нечитаемый или перебитый VIN-номер, наличие розыска на машину (если она в угоне или утрате).

К сожалению, достоверно узнать, что значит такая большая разность в датах, не представляется возможным – это знает только владелец автомобиля. Но если была сделка купли-продажи, вы можете связаться с предыдущим продавцом – возможно, тот расскажет что-то новое.

Как ещё проверить машину?

Мы выяснили, что ничего страшного в самом статусе регистрации снятой с учёта машины в качестве последней операции нет. Тем не менее, покупка авто сопряжена с рядом рисков. Помимо самой истории регистрации в ГИБДД следует также проверить:

Все эти и другие нюансы покупки подержанного автомобиля у физического лица мы рассмотрели в нашей специальной статье.

Сверка сведений о ДТП

О сверке владельцами транспортных средств сведений о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств

Скачать с иллюстрациями (PDF)

Частью 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» на юридические лица, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих эксплуатацию транспортных средств (далее – владельцы транспортных средств), возложена обязанность по анализу и устранению причин дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств.

В случае подтверждения факта участия транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) в дорожно-транспортном происшествии, для получения при необходимости более подробной информации о нем, а также заполнения соответствующей Формы учета дорожно-транспортных происшествий (утверждена приказом Минтранса России от 2 апреля 1996 г. № 22), владельцем транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) или его представителем могут быть получены путем выгрузки карточки учета ДТП в подразделе «Выгрузка показателей БДД» раздела Для этого в указанном разделе необходимо выбрать «Карточки ДТП», в открывшемся окне выбрать «По показателям аварийности» указать субъект Российской Федерации, дату ДТП в качестве начала и конца периода, затем выбрать «Дорожно-транспортные происшествия», способ представления «Карточки ДТП» и формат выгрузки (PDF, XLS, CSV, XML).

Кроме того, владелец транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) может получить более подробные сведения о ДТП с участием принадлежащего ему транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) и в рамках производства по делу об административном правонарушении (статья 25.2 КоАП РФ «Потерпевший») либо уголовному делу (статья 42 УПК РФ «Потерпевший»).
Отмечаем, что обязанности непосредственного проведения именно органами внутренних дел и их сотрудниками указанных сверок (в случае предоставления списка транспортных средств (тракторов, самоходных машин и других видов техники) их владельцами) и представления информации по ним владельцам транспортных средств нормативными правовыми актами Российской Федерации, в том числе и вышеприведенными, не предусмотрено.
Проверить транспортное средство возможно посредством интерактивного сервиса, доступного по адресу: https://гибдд. рф/check/auto.

Информация для разработчиков программного обеспечения

При использовании владельцами транспортных средств (тракторов, самоходных машин и других видов техники) программного обеспечения, имеющего доступ в информационно-телекоммуникационную сеть «Интернет», в него может быть встроен прямой вызов страницы для проверки конкретного транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) без необходимости ручного ввода пользователем сведений о проверяемом транспортном средстве по шаблону адреса: https://гибдд.рф/check/auto#12345678901234567, где вместо «12345678901234567» указывается VIN, номер кузова, шасси или рамы соответственно.

Порядок постановки на учет и снятия с учета транспортных средств

Постановка на учет на имя дипломатических представительств и снятие с учета транспортных средств, принадлежащих посольствам, консульским учреждениям и международным организациям, имеющим дипломатический статус, осуществляется Полицией РА на основании заявки МИД РА.

Постановка/перепостановка на учет и снятие с учета транспортных средств, принадлежащих дипломатическим агентам, осуществляется Полицией РА на основании заявки МИД РА, а в случае транспортных средств, принадлежащих персоналу дипломатических представительств и консульских учреждений, — на основании заявки МИД РА в соответствии с принципом взаимности.

Для постановки на учет транспортного средства дипломатическое представительство обращается с нотой в МИД РА, прилагая следующие документы:

1. Заявка о постановке на учет транспортного средствав 3-х экземплярах,
2. 3 копии таможенной декларации или договора о купле-продаже транспортного средства,
3. 3 копии удостоверения, выданного МИД РА (при постановке на учет транспортного средства члена персонала представительства).

Для снятия с учета транспортного средства дипломатическое представительство обращается с нотой в МИД РА, прилагая следующие документы:

1. Заявка о снятии с учета транспортного средства в 3-х экземплярах,
2. Копия удостоверения о регистрации транспортного средства,
3. Документ, обосновывающий снятие с учета транспортного средства, в 3-х экземплярах (договор о купле-продаже или дарения, в случае экспорта транспортного средства – разрешение таможенных органов и т. д.),
4. 3 копии удостоверения, выданного МИД РА (при снятии с учета транспортного средства члена персонала представительства).

Постановку на учет и снятие с учета транспортного средства осуществляет
Полиция РА (г.Ереван, ул. Гаджегорцнери 76, тел: 43-02-95/96/98).

Электронный паспорт транспортного средства | Toyota

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».

В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Изменение данных собственника транспортного средства

Заявители вправе обжаловать в досудебном (внесудебном) порядке действия (бездействие) и (или) решения, принятые (осуществленные) в ходе предоставления государственной услуги должностными лицами регистрационных подразделений, в том числе в случаях:

• нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;
• нарушения срока предоставления государственной услуги;
• требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;
• отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;
• отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;
• нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;
• приостановления предоставления государственной услуги;
• требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.

Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.

Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.

В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.

Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.

Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.

В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:

• прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;
• направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.

Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:

• Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 16.08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;
• постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.

Электронный паспорт транспортного средства | Toyota

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС):

• c 29 октября 2019 года на новые автомобили, произведённые на территории Российской Федерации,
• с 1 ноября 2019 года на новые автомобили, ввезённые в Российскую Федерациию.

ЭПТС представляет собой запись в базе данных СЭП (систем электронных паспортов), в которой содержится вся информация о транспортном средстве: технические данные автомобиля, сведения об авариях, ремонте, техобслуживании и другие дополнительные данные. Эта информация хранится в течение всего времени эксплуатации автомобиля, постепенно обновляясь. Номер ЭПТС будет указан в договоре купли-продажи.

Преимущества ЭПТС

Не может быть утерян
и не имеет даты окончания.

Минимизирует возможность
фальсификации информации.

Можно последовательно внести
любое количество собственников.

Можно внести дополнительные сведения (залог, ДТП, страхование, ТО и ремонт и т. д.).

Покупка автомобиля в дилерском центре
Покупатель предоставляет дилеру паспорт. Дилер выдаёт покупателю договор купли-продажи автомобиля и выписку из ЭПТС.

Оформление страхового полиса
Покупатель предоставляет в страховую компанию договор купли-продажиавтомобиля и выписку из ЭПТС.

Получение автомобиля в дилерском центре
После оформления страхового полиса дилер передаёт покупателю автомобиль.

Регистрация в ГИБДД
Покупатель предоставляет в ГИБДД договор купли-продажи автомобиля. Инспектор выдаёт свидетельство о регистрации автомобиля.

Собственник транспортного средства может в любой момент получить выписку из своего электронного паспорта. На портале СЭП (Систем электронных паспортов) можно проверить статус своего ЭПТС.

Сотрудник ГИБДД на дороге при надзоре за дорожным движением запрашивает информацию из ЭПТС по рабочим каналам связи.

Проверить статус ЭПТС

Мнение | Смерть Даунте Райт — это призыв прекратить вооруженные остановки движения

Когда Даунт Райт был смертельно ранен офицером во время остановки движения возле Миннеаполиса на этой неделе, он присоединился к длинному списку людей, которые погибли от рук полиции после того, как их задержали за нарушение ПДД. Остановки движения не должны вызывать утомление или опасность, но слишком часто они предназначены для цветных людей.

Одним из способов решения этой проблемы является сокращение количества встреч водителей с полицейскими.В то же время любая ответственная реформа должна учитывать тот факт, что дорожно-транспортные происшествия с участием автотранспортных средств являются основной причиной смерти американцев в возрасте до 54 лет. Безопасность дорожного движения сама по себе является серьезной проблемой, требующей соблюдения законов и правил. .

Как уменьшить количество остановок на дорогах, не нанося ущерба общественной безопасности? Решение состоит в том, чтобы уменьшить нашу зависимость от правоприменения со стороны человека. Принуждение сотрудников полиции соблюдать правила дорожного движения — не единственный способ повысить безопасность дорожного движения.Действительно, данные свидетельствуют о том, что это даже не оптимальный способ сделать это.

Например, автоматические камеры контроля скорости и камеры светофора доказали свою эффективность в снижении количества дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных случаев именно потому, что они более последовательны, чем контроль со стороны человека. Они также не выбирают выборочно — или дискриминационно — задерживают нарушителей. Автоматизация предупреждений о превышении скорости, являющейся основной причиной аварий, может значительно сократить количество столкновений с полицией. В штате Нью-Йорк, например, по последним данным, на превышение скорости приходится почти 20 процентов всех сообщений о дорожном движении.

Аналогичную технологию можно использовать для проверки истекших лицензий и регистраций — обычных нарушений, которые непропорционально заманивают в ловушку бедных и цветных людей. (Истекшая регистрация была причиной, по которой полиция остановила мистера Райта.) Многие полицейские управления уже используют автоматические считыватели номерных знаков. Вместо того, чтобы заставлять сотрудников цитировать это нарушение, можно использовать устройства считывания номерных знаков для отправки уведомления по почте о том, что срок действия лицензии или регистрации истек или вот-вот истечет.

Как и в случае любого технологического решения, нам необходимо помнить о правах людей на конфиденциальность. Без достаточной защиты полиция может отбирать большой объем данных с камер дорожного движения и сканеров номерных знаков и злоупотреблять этой информацией.

Снижение нашей зависимости от соблюдения человеком правил дорожного движения не всегда означает переход к автоматизированному обеспечению соблюдения. Лучшее оформление улиц и автомагистралей также может защитить жизнь. Ученый-юрист Джеймс Уиллард Херст однажды заметил, что люди, придумавшие, как провести линию посередине дороги, сделали больше для обеспечения соблюдения правила «держись правее», чем все, что могла сделать полиция.Повышенные медианы могут помочь защитить байкеров от автомобилей (и даже украсить улицы), чего не могут сделать правила для отдельных полос. Давайте подумаем о лежачих полицейских, а также об ограничениях скорости.

Конечно, всегда будет необходимо соблюдение правил дорожного движения людьми. Но сотрудники дорожной полиции не нуждаются в вооруженных силах, обученных приближаться к остановкам с повышенным ожиданием конфликта; Вместо этого можно использовать невооруженные мониторы дорожного движения. Полиция по-прежнему будет преследовать уголовные правонарушения и может оказать помощь по запросу дорожных инспекторов.Но вооруженный ответ будет последним средством, а не рутиной.

Это имеет статистический смысл: имеющиеся данные показывают, что незначительный процент обычных остановок движения приводит к серьезным травмам или смерти сотрудников. Это число составляет всего лишь долю процента во Флориде, где находится на рассмотрении законопроект о создании отдела общественной безопасности с наблюдателями за дорожным движением, которые будут следить за нарушением правил движения. Передача обеспечения соблюдения законов о дорожном движении негосударственному агентству может уменьшить количество столкновений с полицией на дороге и по-прежнему защитить водителей и пешеходов.

Эти идеи не новы. Отец современной полиции Август Фоллмер, который был начальником полиции в Беркли, Калифорния, с 1909 по 1932 год, утверждал, что контроль за соблюдением правил дорожного движения отвлекает полицию от их основной работы: борьбы с преступностью. Однако его догадка была вскоре забыта, поскольку американское общество превратилось в автомобильное общество, а машина для побега часто сопровождала совершение преступления. Правоохранительные органы стали зависеть от следственных остановок, то есть остановок движения, проводимых в основном с целью расследования преступной деятельности.

Согласно недавнему исследованию, проведенному полицейским проектом юридического факультета Нью-Йоркского университета, стратегия остановки расследования не повлияла на уровень преступности. Но это послужило отчуждению и нанесению вреда тем, кого неоправданно преследовали для проверки. Г-н Фоллмер был прав в том, что дорожное дежурство — это отвлечение от цели раскрытия преступления. Чего он не знал, так это того, что — ужасным и трагическим образом — соблюдение полицией правил дорожного движения также подорвало бы основную цель остановок движения: общественную безопасность.

Сара А. Со — профессор юридической школы Колумбийского университета и автор книги «Полицейский на открытой дороге: как автомобили изменили свободу Америки».

The Times обязуется опубликовать различных писем редактору. Мы хотели бы услышать, что вы думаете об этой или любой из наших статей. Вот несколько подсказок . А вот и наш адрес электронной почты: [email protected] .

Следите за разделом мнения New York Times на Facebook , Twitter (@NYTopinion) и Instagram .

Как на самом деле проводит время полиция?

Какая доля работы полиции отводится на борьбу с насильственными преступлениями? Возможно, не так много, как вы думаете. Горстка городов размещает в Интернете данные, показывающие, как их полицейские управления проводят свое время. Доля, посвященная расследованию насильственных преступлений, очень мала, около 4 процентов.

Это может иметь отношение к новым разговорам о роли правоохранительных органов, которые возникли после смерти Джорджа Флойда под стражей в полиции и последовавших за этим общенациональных протестов.Например, говорилось о «разделении» полиции — перераспределении некоторых из их обязанностей, а также части их финансирования путем найма большего количества других видов работников для помощи бездомным или психически больным, передозировкам наркотиков, несовершеннолетним. проблемы с дорожным движением и подобные нарушения.

Рассмотрим «обращения в службу поддержки». Их можно определить как вызовы операторам экстренных служб, 911, сигналы тревоги, полицейское радио и неэкстренные вызовы. В основном они начинаются с звонков граждан, но также включают инциденты, инициированные сотрудниками полиции.

Обращения за обслуживанием не включают время, потраченное на расследование инцидента; тренировки; административные обязанности; и занятость вне службы. Как таковые, они не являются идеальным отражением того, как сотрудники полиции проводят все свое время, но они дают хорошее представление о том, как полицейские управления взаимодействуют с общественностью.

Определить, что составляет насильственное преступление, может быть сложно, потому что некоторые агентства не проводят различий между нападениями при отягчающих обстоятельствах (обычно считающимися насильственными преступлениями) и простыми нападениями (нападение без телесных повреждений, которое обычно не считается насильственным преступлением) в своих общедоступных требует сервисных данных.

ФБР. Определение насильственных преступлений в Едином отчете о преступности более узкое, чем часто более широкие определения штатов. Для этого анализа мы использовали определение Uniform Crime Report — убийство, грабеж, изнасилование и нападение при отягчающих обстоятельствах — чтобы выделить меры реагирования только на самые серьезные насильственные преступления. Мы нашли 10 агентств с общедоступными данными о звонках на обслуживание, как показано в таблице ниже. Серьезные насильственные преступления составили около 1 процента всех случаев обращения в эти агентства с просьбой о предоставлении услуг в этом году.

Относительно незначительные инциденты, такие как реагирование на дорожное движение и прочие не криминальные жалобы, составляют гораздо большую долю обращений за обслуживанием в большинстве этих городов. В Сиэтле, например, реагирование на дорожно-транспортные происшествия и правоприменительные меры составляют более 15 процентов всех обращений за обслуживанием в 2020 году, в то время как 15 процентов инцидентов в Новом Орлеане попадают в категорию «другие жалобы».

Конечно, реагирование на место убийства занимает гораздо больше времени, чем обращение с сигнализацией о взломе, поэтому количество эпизодов само по себе не указывает, сколько времени агентство тратит на реагирование на насильственные преступления.К счастью, некоторые агентства предоставляют информацию о том, сколько времени офицеры тратят на то или иное происшествие.

Хотя данные о том, сколько времени конкретный офицер проводит на месте происшествия, отсутствуют, обобщенный результат может быть получен путем вычитания времени, в течение которого инцидент считается «закрытым», либо из того, когда офицер был впервые направлен, либо когда о происшествии впервые было сообщено. . Инциденты без известного времени начала и закрытия не учитывались, так же как и обращения в службу поддержки для обычных патрульных операций, таких как проверки местности и предприятий.

В Новом Орлеане офицеры потратили 4 процента своего времени в этом году, отвечая на призывы к совершению серьезных насильственных преступлений. Насилие с применением огнестрельного оружия заняло еще меньшую долю: 0,7 процента времени уходит на реагирование на убийства и несмертельные случаи стрельбы. Звонки о насилии в семье, которые не являются насильственными преступлениями, занимали 7,3% рабочего времени сотрудников полиции, в то время как примерно треть времени была потрачена на ответы на звонки, касающиеся жалоб, дорожно-транспортных происшествий и неукраинских нарушений.

Подобные образцы имеют место в округе Монтгомери в Мэриленде и Сакраменто.В этом году в округе Монтгомери офицеры тратили 4,1 процента своего времени на призывы к совершению насильственных преступлений, в том числе 0,1 процента на убийства. Офицеры в Сакраменто тратили 3,7 процента своего времени на реагирование на серьезные насильственные преступления и 0,1 процента на убийства и нападения с применением огнестрельного оружия.

Правоохранительные органы часто становятся опорой для многих болезней общества, иногда оказываясь на тонкости при разрешении бытовых споров или обеспечении безопасности школ. И полиция, и ее критики время от времени сомневались, что социальные работники или другие работники лучше подготовлены для выполнения этих обязанностей.

По мере того, как эксперты продолжают спорить о том, как лучше всего улучшить работу правоохранительных органов, полезно сначала получить четкое представление о том, как полиция проводит свое время, взаимодействуя с общественностью, включая то, как мало из этого связано с реагированием на насильственные преступления.

Джефф Ашер и Бенджамин Хорвиц — криминальные аналитики из Нового Орлеана и соучредители AH Datalytics. Вы можете следить за ними в Twitter на @Crimealytics и @ IT4Policy.

Полиция под предлогом прекращения движения транспорта Некоторые законодатели утверждают, что

На семейном отдыхе в Вирджинии в 2017 году, Демократический штат Мэриленд Дел.Чарльз Э. Сиднор III ехал по левой полосе на почти пустом, незнакомом шоссе, когда государственный солдат остановил его.

Жена Сиднора и три дочери — 9, 10 и 13 лет — находились в машине.

«Собираетесь ли вы в тюрьму?» — спросила одна из его девочек.

Солдат сказал, что Сиднор, Блэк, ехал слишком медленно. Новый закон штата Вирджиния объявил медленное движение по левой полосе основным нарушением, а это означало, что офицер мог остановиться и штрафовать водителя.

Сиднор, которому тогда 44 года, объяснил, что следовал за своей сестрой и ее семьей в машине впереди и собирался повернуть налево. Он видел знак ограничения скорости 45 миль в час в школьной зоне, поэтому он сбавил скорость с 55.

Солдат приступил к разъяснению Сиднору закона, заявив, что ограничение скорости составляет 45, только если огни знака мигают, а это не так. Белые офицеры, останавливающие черных автомобилистов за обычные нарушения правил дорожного движения, могут иметь смертельные последствия для чернокожих, и Сиднор вспомнил, как это может пойти совершенно не так.

Солдат «имел такое отношение. Мне казалось, что он хотел показать, что он главный, перед моей женой и дочерьми », — сказал Сиднор в интервью. «Я не проявил к нему неуважения. Ему не нужно было так со мной разговаривать.

Солдат отпустил его с предупреждением, и Сиднор был рад, что законодательный орган Мэриленда недавно отклонил аналогичный закон, который, как он полагал, давал офицерам слишком большую свободу действий в принятии решения, кого остановить.

Stateline Story 14 июля 2020 г.

Законодатели штата подавляют звонки службы экстренной помощи на расовой почве

Законодатели штата, местные чиновники, защитники гражданских прав и сотрудники правоохранительных органов на протяжении десятилетий боролись с жалобами на то, что остановки движения несправедливо направлены против автомобилистов из числа меньшинств.Убийство Джорджа Флойда в мае и демонстрации усилили давление в пользу перемен, и штаты и населенные пункты сейчас изучают новые способы сокращения или устранения предлоговых или предлоговых остановок.

Под предлогом остановки полицейский останавливает автомобилиста за незначительное нарушение правил дорожного движения или оборудования, а затем использует остановку для расследования более серьезного преступления.

Полиция настаивает на том, что остановки используются для расследования преступлений, связанных с хранением наркотиков и оружия, торговлей людьми и вождением в нетрезвом виде.

Но темнокожие автомобилисты, особенно молодые люди, давно отметили, как часто их останавливают из-за мелких нарушений правил дорожного движения или оборудования — отсутствия сигнала, разбитого освещения номерного знака, тонированных стекол и тому подобного.

В рамках движения за обуздание жестокости полиции возобновился интерес к сокращению или устранению предлогов, которые, как показали исследования, имеют расовую предвзятость. Как показывают исследования, полиция останавливает и обыскивает чернокожих автомобилистов чаще, чем водителей других рас, что практически не влияет на преступность.

Расовые различия

Остановки на дорогах — наиболее частое взаимодействие американцев с полицией. В обычный день полиция останавливает более 50 000 водителей — более 20 миллионов человек в год.

«У полиции есть огромная свобода действий при остановке движения», — сказал Фарханг Хейдари, исполнительный директор полицейского проекта Школы права Нью-Йоркского университета, аналитического центра общественной безопасности.

«Если вы за рулем, невозможно не нарушить правила дорожного движения — их очень много», — сказал он.«У полиции всегда будет причина остановить вас».

Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году, у белых водителей на 20% меньше шансов быть остановленными, чем у чернокожих водителей.

Группа исследователей из Стэнфордского и Нью-Йоркского университетов проанализировала набор данных о почти 100 миллионах остановок движения по стране за почти десять лет. Они обнаружили, что белых водителей обыскивали в 1,5–2 раза реже, чем чернокожих водителей, но чаще у них были наркотики, оружие или другая контрабанда.

«Темнокожие водители с меньшей вероятностью будут остановлены после захода солнца, когда« пеленой тьмы »скрывается гонка, что свидетельствует о предвзятости при принятии решений об остановке», — сообщили исследователи.

Федеральное правительство обучает правоохранительные органы использовать предлоговые остановки в районах с высоким уровнем преступности, и они часто совершенно законны.

В 1996 году Верховный суд единогласно постановил в деле Урен против Соединенных Штатов, что остановки под предлогом являются конституционными до тех пор, пока сотрудники полиции выявляют фактическое нарушение правил дорожного движения, независимо от их мотивации.

Тем не менее, штаты и населенные пункты могут ограничить количество нарушений, которые полиция может использовать для остановки автомобилистов и того, что они делают во время остановок, и многие другие страны делают это через суды, по закону и местным постановлениям.

Stateline Story 4 августа 2020 г.

Запрет на слезоточивый газ: изменения в полиции, не набирающие обороты

Верховный суд штата Орегон постановил, что в ноябре прошлого года полиция больше не может останавливать кого-либо из-за сломанного заднего фонаря или отсутствия сигнала, а затем задавать не связанные с этим вопросы, например, запрашивать согласие на обыск автомобиля на предмет обнаружения запрещенных наркотиков или оружия.

Законодательный орган Вирджинии рассматривает ограничение нарушений правил дорожного движения в рамках широкого пакета мер уголовного правосудия. Законодатели-демократы Техаса планируют ввести широкий пакет мер по уголовному правосудию, который включает запрет на предлоговое прекращение движения транспорта, когда законодательный орган соберется в январе.

«Убийство Джорджа Флойда и другие примеры ясно показали, что вмешательство полиции может быть очень проблематичным, особенно для меньшинств», — заявил сенатор штата Вирджиния.Скотт Суровелл, демократ, возглавлявший комитет, который разработал пакет уголовного правосудия, сказал в интервью.

«Наша законодательная цель — уменьшить возможность для судебного преследования мелких правонарушений», — сказал он.

28 августа Сенат штата Вирджиния принял законопроект о прекращении цитат из-за разбитого освещения номерного знака, предметов, свисающих с зеркала заднего вида, шума выхлопных газов, тонированных стекол и запаха марихуаны — если у офицера нет причины остановиться. или арестовать автомобилиста из-за другого предполагаемого нарушения.Кроме того, закон запрещает сотрудникам правоохранительных органов проводить обыски или выемки исключительно на основании запаха марихуаны.

Среди республиканцев, проголосовавших против, был сенатор штата Уильям М. Стэнли-младший, который практиковал право в течение 26 лет и представлял тысячи обвиняемых по уголовным делам в сельской Вирджинии. Он защищал так называемое вождение, пока расследует дела Блэков, но сказал: «Я не вижу, чтобы это происходило постоянно».

Тем не менее, Стэнли признает расовые различия в незначительных нарушениях: «Мой сын может иметь выпускную кисть на зеркале заднего вида, но другие люди не могут», — сказал он.

«Я не для предлога», — сказал Стэнли, но он подумал, что демократам не следовало включать в законопроект так много потенциальных нарушений.

Тонированные окна, например, «представляют собой реальную проблему безопасности», сказал он, и это проблема, когда полиция не видит номерной знак, потому что не горит свет. Он назвал демократов «лицемерными» за то, что они ранее совершали основные преступления, когда держали в руках мобильные телефоны или не пристегивали ремни безопасности.

Аналогичная мера находится на рассмотрении в Палате представителей.

Смертельные взаимодействия

Остановка под предлогом может быть фатальной. В 2015 году Сандра Бланд, 28-летняя чернокожая женщина, была найдена повешенной в тюремной камере в Техасе через три дня после того, как ее остановили по подозрению в том, что она не использовала свой сигнал для смены полосы движения. Ее смерть была признана самоубийством.

Два года спустя законодательный орган Техаса принял Закон Сандры Бланд. Окончательная версия была в основном законом о психическом здоровье и сборе данных. Многие положения о полицейской деятельности в законопроекте Палаты представителей были отменены после противодействия со стороны правоохранительных групп и сенаторов.

Спонсоры обещают вернуть полицейские меры в январе в законопроекте, названном в честь Джорджа Флойда, уроженца Хьюстона.

Среди его положений закон будет запрещать остановки под предлогом и следственные остановки, часто известные как остановка и обыск.

«Я не говорю, что это будет головокружительный данк, но у нас есть лучшие возможности, поскольку Джордж Флойд из Техаса и моего округа», — сказал член палаты представителей штата Гарнет Коулман, демократ из Хьюстона, председатель комитета Палаты представителей по округам. Дел и почти 30-летний ветеран законодательной власти в интервью.

«Люди сидели дома из-за COVID-19, снова и снова наблюдая за убийством Джорджа Флойда по телевизору», — сказал он. «Мы видели, как мужчина умер без надобности. Это было бессовестно. Люди не могут выбросить это из головы ».

Stateline Story 2 июля 2020 г.

Протесты полиции способствуют декриминализации марихуаны

Но Кевин Лоуренс, исполнительный директор Ассоциации муниципальной полиции Техаса, которая представляет более 30 000 полицейских в штате Одинокая звезда, сказал: «Мы будем против этого.Мы считаем, что это плохая государственная политика ».

Он процитировал известный случай остановки движения 25 лет назад: Тимоти Маквей, бомбардировщик Оклахома-Сити, был остановлен через 90 минут после взрыва в 1995 году. Маквея остановили из-за отсутствия номерного знака.

«Это происходит каждый день — мы находим наркотики, доказательства других преступлений», — сказал Лоуренс. «Мы используем остановку движения как предлог. Это очень ценный инструмент «.

Несколько городов и округов переехали на отдельные остановки полиции и дорожного движения.

С 2018 года Окленд, штат Калифорния, намеренно сократил количество остановок движения по усмотрению полиции, не останавливая правонарушителей низкого уровня.

Вашингтон, округ Колумбия, мэр Мюриэл Э. Баузер, демократ, в прошлом году передала управление городских автоматических камер контроля скорости, красного светофора и знаков остановки от полиции в управление транспорта.

Городской совет Беркли (Калифорния) в июле одобрил полицейские меры, которые включают в себя передачу остановок движения от полиции невооруженным гражданским служащим транспортного отдела BerkDOT, который должен быть создан.

Профсоюзы полиции и организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» выступают против изменений, и мэр заявил, что для того, чтобы новое управление заработало, может потребоваться год или больше.

Кембридж, Массачусетс, рассматривает вопрос о снятии остановок движения с дороги из-под контроля полиции.

В округе Монтгомери, штат Мэриленд, где чернокожие жители составляют 18% населения, но на них приходилось 32% остановок дорожной полиции округа в 2018 году, совет графства изучает возможность установки автоматических камер наблюдения за дорожным движением для замены личных остановок.

«Это готовое решение для предвзятости в полицейской деятельности, если только камеры не используются непропорционально в цветных сообществах», — сказал в интервью член совета графства Ханс Ример, демократ, заказавший исследование. По его словам, для перехода может потребоваться одобрение государственного законодательства.

Stateline Story 23 июня 2020 г.

«Если полиция не нужна, оставим ее полностью»

В Сан-Диего Джерри Сандерс, бывший мэр города-республиканец и бывший начальник полиции, привлек внимание средств массовой информации в июне в своей статье, в которой говорилось: «Полиции необходимо прекратить предлоговые остановки и чрезмерное использование правил остановки и обысков.”

«Я был копом 26 лет. Я понимаю обе стороны, но я действительно думаю, что нам нужно фундаментально переосмыслить то, как мы полицейские », — сказал Сандерс в интервью. «Когда вы смотрите на статистику, она не имеет смысла».

Анализ 260 000 остановок движения в Сан-Диего с 2014 по 2015 год показал, что только 1,3% привели к арестам.

«Это подрывает основу того, о чем мы говорим, — сказал Сандерс. «Это действительно меняет ситуацию».

Джошуа Чанин, доцент Школы по связям с общественностью Государственного университета Сан-Диего, руководил исследованием.Полиция отклонила его рекомендацию в отчете за 2016 год о минимизации простоев оборудования, и городской совет отложил отчет, сказал он, но времена, возможно, изменились.

«Есть новый начальник полиции, новый городской совет и политическая мотивация, которой не было четыре года назад», — сказал Чанин.

В Мэриленде, Сиднор, в настоящее время сенатор штата, представляющий округ Балтимор, ранее в этом году подал в Сенат перекрестный законопроект Палаты представителей о прекращении остановок движения автомобилистов просто потому, что их лицензионные рамки закрывают часть номера.Мера была принята.

Его жену недавно остановили в Мэриленде и предупредили за то, что ее номерной знак был покрыт прозрачным винилом.

«Я спросил полицию, и они сказали:« О, да, мы можем кого-нибудь остановить за это », — сказал он.

Сиднор взвешивает, вносить ли в следующем году закон об изменении этого закона.

«Вас остановили из-за чего-то подобного?» он сказал. «Он не летает».

Мнение | Убрать полицию из бизнеса по остановкам на дорогах

Каждое сообщество заслуживает безопасности и здоровья, но когда полиция сталкивается с кризисом легитимности, может быть трудно увидеть путь вперед.В проекте редакционной коллегии Washington Post рассказывается о проверенных стратегиях , которые города могут использовать сейчас и которые не сосредоточены на правоохранительных органах.

Полный текст проекта можно найти здесь.

Больше голосов со стороны:

Моки Масиас: Нам нужно переосмыслить заботу о психическом здоровье и наши предположения о том, что означает поддержка

Жасмин Хейсс и Кришнавени Гунду: Почему переосмысление безопасности выглядит иначе в сельской Америке

Фатима Лорен Драйер и Дэвид Мухаммед: Президент Байден прислушивается к мнению сообществ о предотвращении насилия.Конгресс тоже должен.

Патрик Шарки: Мы не можем переосмыслить безопасность, не имея ясного представления об американской проблеме с оружием.

Дебби Рэмси: Я бывший детектив полиции Балтимора. Такие города, как мой, должны использовать модель ответных действий сообщества.

Элизабет Глейзер: Чтобы способствовать реформе общественной безопасности, города должны наращивать свои гражданские мускулы

Филип Атиба Гофф: Мы добиваемся прогресса в том, «что» переосмыслить безопасность. Но как насчет «как»?

Марк Мауэр и Бернис Миреку-Норт: как мы переосмысливаем общественную безопасность в округе Монтгомери

Джоанна Уолд и Дэвид Дж.Харрис: Отмена смертной казни должна быть частью переосмысления безопасности

Андреа Джеймс: Женщины и девушки должны быть в центре переосмысления безопасности

Ричард Уоллес: В Чикаго глубоко укоренился системный расизм. Наши решения должны развиваться.

Седрик Л. Александр: На чьей ты стороне? На этот вопрос должен ответить каждый полицейский.

Юджиния К. Юг: Если жизнь черных действительно имеет значение, мы должны инвестировать в районы чернокожих

Кассандра Фредерик: Чтобы действительно создать безопасные сообщества, мы должны положить конец войне с наркотиками

Томас Абт: Чтобы остановить всплеск городского насилия, взаимодействовать с наиболее подверженными риску

Элизабет Хинтон: 50 лет назад нас предупреждали о разделенной Америке.Мы проигнорировали знаки.

Хлоя Кокберн: Реформу уголовного правосудия нельзя купить за деньги. Но это может подпитывать движение.

Роберт Рукс, Ленор Андерсон: Нет, выжившие после преступления не хотят больше тюрем. Они хотят нового движения за безопасность.

Эрик Кадора: Управление в чрезвычайных ситуациях — наша последняя надежда. Это не очень хорошо.

Видео:

Акила Шериллс: Полиция не останавливает циклы насилия. Сообщества делают.

Норма Лойд, Брэндон Расс: Психическое заболевание не является преступлением.Полиция не должна реагировать так, как есть.

Прочтите стенограмму живого чата с редакционным писателем Эмефой Аддо Агаву по этому проекту.

Прочитано писем редактору в ответ на этот проект.

Показать меньше

Контактная информация

Почтовый адрес

Штаб-квартира полиции штата Западная Вирджиния
725 Джефферсон-роуд
South Charleston, WV 25309

Основной информационный номер

Администрация

304-746-2115

Полковник Дж.Л. Кэхилл, суперинтендант
Подполковник Д. М. Нельсон, заместитель суперинтенданта
Подполковник Д. М. Нельсон, начальник полевой службы
Майор Э. Д. Видмайер, начальник Северного командования полевых операций
Майор Т. Л. Уильямс, начальник Южного командования полевых служб
Майор С. Р. Оглесби, начальник службы штаба
Капитан Р. А. Мэдди, заместитель начальника службы штаба / директор по связям с общественностью
Майор Дж. Т. Финдли, специалист по профессиональным стандартам

Academy

Капитан Х.Р. Петри
304-766-5800

Бухгалтерский учет

304-746-2100

Позитивные действия / равные возможности трудоустройства

304-766-2600

Преступления против детей Блок

3040 University Avenue, Suite # 3108
Morgantown, WV 26505
304-293-6400

Информационные службы

Сержант Р. Х. Грин
304-746-2151

Executive Protection

304-558-0514

Услуги судебной экспертизы

304-746-2132

Юридический отдел / Запросы по закону о свободе информации

304-746-2100

Директор по связям с общественностью

Майор Дж.Т. Финдли
304-746-2114 (офис)
304-746-2246 (факс)
[email protected]

Planning and Research

304-746-2107

Procurement

Sergeant MR Йост
304-746-2137

Профессиональные стандарты

Major JT Findley
304-746-2110
304-746-2408 (факс)

Судебные записи

304-746-2263

Рекрутинг / трудоустройство

Отдел кадров
304-746-2117

Записи о дорожном движении (отчеты о сбоях)

304-746-2121

Расовые различия выявлены в массиве данных об остановках движения — Новости и события UofSC

Профессор политологии обсуждает книгу, в которой анализируется 20 миллионов остановок движения

Когда в зеркале заднего вида мигают синие огни автомобиля правоохранительных органов, большинство у водителей универсальная реакция, они съезжают на обочину и ждут для офицера.

Но то, что происходит дальше, не является универсальным опытом для всех, — говорит Келси Шоуб. доцент кафедры политологии Университета Южной Каролины и один из трех соавторов подозреваемых граждан: что 20 миллионов остановок движения говорят нам о полиции и гонках (Cambridge University Press, 2018).

Келси Шоуб поступила на факультет политологии осенью 2019 года.

В книге подробно рассматриваются официальные данные о 14-летних остановках движения. это произошло в 2016 году в штате Северная Каролина. Законодательный орган санкционировал сбор регулярной статистики остановок движения — включая расу, возраст и пол драйверов и исходов остановок — в попытке подтвердить или опровергнуть широко распространенные мнение о неодинаковом отношении к водителям, основанное на расе.Выводы книги особенно актуально в свете продолжающихся гражданских волнений из-за негативных действий полиции с афроамериканцами.

«Для меня есть несколько важных выводов из данных, и первые два, вероятно, не удивительно », — говорит Шуб, который присоединился к университету осенью 2019 года и работал над книга во время получения докторской степени в Университете Северной Каролины-Чапел Холм.

«Во-первых,« водить машину в черном »- это обычное дело; это везде и это проблема не только Северной Каролины или Юга, но и Соединенных Штатов », — говорит Шуб. «Во-вторых, это кажется более системным, чем несколько« плохих » Офицеры Apple занимаются расовым профилированием ».

Важные результаты анализа Северной Каролины, проведенного Шуб и ее коллегами. набор данных включает:

• У чернокожих на 63 процента больше шансов быть остановленным, хотя в целом они водят На 16 процентов меньше.С учетом меньшего количества времени в дороге чернокожие составляли около 95 процентов. с большей вероятностью будет остановлен.
• Чернокожие на 115 процентов чаще, чем белые, подвергались обыску на остановках движения (5,05 процентов для черных, 2,35 процента для белых).
• Контрабанда чаще встречается при поисках белых водителей.

«Итак, черных водителей останавливали непропорционально больше, чем белых водителей по сравнению с к местному населению и были по крайней мере в два раза чаще подвергались обыску, но они были немного менее вероятны, чтобы получить билет », — говорит Шуб. «Это коррелирует с идея о том, что черных водителей остановили под предлогом того, что они сделали что-то не так, и когда офицер не видит в машине того, что он думал, он говорит им идти своим путем.”

Для отдельной статьи, озаглавленной «Расовые различия в результатах остановки дорожного движения», Шоуб и ее соавторы собрали и проанализировали данные об остановках движения от правоохранительных органов. в 16 штатах, включая Коннектикут, Иллинойс, Мэриленд, Огайо и Вермонт, которые указали к аналогичным различиям в скорости, с которой чернокожих водителей останавливали и обыскивали по сравнению с белыми драйверами.

«Вождение в черном» — вещь очень популярная; он повсюду, и это не только север Каролина или южная проблема, но по всей территории Соединенных Штатов.

Келси Шоуб

Со временем становится меньше выделять одну гонку из-за остановок движения и поисковых запросов. сообщество доверяет правоохранительным органам и отчуждает граждан, говорит Шуб.Но книга также приводит пример одного правоохранительного органа, который восстановил доверие в обществе. Шуб указывает на Фейетвилл, Северная Каролина, город, в котором отношения между местным населением и полицией значительно деградировала, пока новый начальник полиции не начал работать с городской совет потребует письменного согласия водителя на поиски транспортного средства для поисков согласия во время остановки движения.

«Произошло то, что количество поисковых запросов снизилось, и сообщество начало звонить полиция больше о проблемах в их районе. Это был знак того, что доверие было перестраивается ».

Шуб недавно стал соавтором рабочего документа о гендерных аспектах правоохранительных органов. офицеры и ГАИ прекращают обыски.По ее словам, женщины-офицеры реже, чем своих коллег-мужчин провести обыск, но женщины гораздо чаще находят контрабанду в результате своих поисков.

«Так много, что количество обнаруженной контрабанды почти не уступает найденному количеству. офицерами-мужчинами, которые проводят гораздо больше обысков », — говорит Шуб.

Широкие исследовательские интересы Шоуба сосредоточены на изменении политики и применении вычислительных методы решения проблем политики.В ее текущем книжном проекте рассматривается, как дискурс влияет на изменение политики, и она продолжает проводить исследования по остановкам движения правоохранительными органами.

Поделись этой историей! Расскажите друзьям в вашей социальной сети, о чем вы читаете

Темы: Факультет исследований, Колледж искусств и наук

Связаться с PSP

В случае возникновения чрезвычайной ситуации или преступления звоните 911.

Каталог станций PSP — Список всех станций PSP в порядке округа

Справочник войск PSP — Список всех войск PSP

Справочник бюро и офисов PSP — список всех бюро и офисов PSP

Процедура подачи комплимента / жалобы PSP — Процедура подачи комплимента / жалобы для PSP

Запрос о праве на информацию — Процедура / формы для подачи запроса о праве на информацию для PSP

Штаб-квартира департамента (не экстренные)

Часы работы: 7 а.м. — 16:30
Телефон: 717-783-5599
1800 Elmerton Avenue
Harrisburg, Pa 17110

Bureau of Human Resources

1800 Elmerton Avenue
Harrisburg, Пенсильвания 17110
электронная почта: [email protected] (только для запросов о трудоустройстве и кадровых ресурсах)
электронная почта: [email protected] (для курсантов государственной полиции и надзирателя за алкогольными напитками, стажеров письменного и устного тестирования и пунктов предпочтения ветеранов)
электронная почта: ra-pypsdccadet @ pa.gov (для кандидатов в кадеты государственной полиции, которые в настоящее время обрабатываются)
email: [email protected] (для кандидатов на стажировку на должность сотрудника по контролю за потреблением алкогольных напитков, в настоящее время обрабатываемых

Курсант государственной полиции и стажер по надзору за алкогольными напитками Номер факса: 717-772-0978

Номер факса отдела кадров: 717-772-1436

Отдел регистрации судимостей и идентификации

Подали ли вы онлайн-запрос на наличие судимости и знаете ли свой контрольный номер? Вы можете проверить статус вашего запроса.Если вы не знаете свой контрольный номер или если у вас есть дополнительные вопросы по запросу о криминальном прошлом, позвоните по бесплатному телефону справочной линии «Доступ к криминальной истории» (PATCH) по телефону: 1-888-QUERY-PA (1-888-783-7972).

Учет исправлений — 888-783-7972 Вариант № 3
Автоматическая система идентификации по отпечаткам пальцев (AFIS) -717-783-5515
Реестр частных детективов — 717-783-3762
Изменение имени — 717-783 -3762
Коррекция отпечатков пальцев — 717-783-3762

Отдел оперативной документации

Отчеты о сбоях — 717-783-3380
Отделение вывоза из строя — 717-783-5499
Записи расследований — 717-783-5514
Раздел закона Меган — (бесплатно) 1-866-771- 3170
Право на информацию / Подразделение повестки в суд -717-214-2491 или бесплатный номер 1-877-785-7771

Отдел огнестрельного оружия

Административный отдел огнестрельного оружия -717-705-8842 или 717-346-3091
Вопросы, касающиеся руководств для дилеров или шерифов, раздела огнестрельного оружия на веб-сайте PSP или статистики огнестрельного оружия.

По вопросам о сертификации по Закону 235 звоните в Комиссию по образованию и обучению муниципальных полицейских по телефону 717-346-4087. Или посетите наш Страница информации об огнестрельном оружии.

Подразделение огнестрельного оружия — 717-783-5495

Письменные запросы на формы, брошюры по технике безопасности или заявки / записи с информацией о продаже можно получить по факсу 717-772-4249 или по почте:

Полиция штата Пенсильвания
Отдел регистрации огнестрельного оружия
1800 Elmerton Avenue
Harrisburg, PA 17110

Группа контроля за огнестрельным оружием — 717-772-1896

Информацию о счете дилера, формы для перевода дополнительных сборов или соответствие требованиям дилера следует направлять помощнику по бухгалтерскому учету, ответственному за ваш счет.Если у вас нет этой информации, позвоните по телефону 717-772-1896.

Система мгновенной проверки Пенсильвании (PICS) -717-705-8843
PICS Unit — 717-783-5598
PICS Challenge Unit — 717-705-4541 / 4540 или 717-705-4682

Отдел безопасности коммерческого транспорта

1800 Herr Street (Палаточное здание)
Harrisburg, PA 17103
717-346-7347