Срок службы передних тормозных колодок: » Toyota, Nissan, Mazda, Infiniti, Honda — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Как понять, когда менять тормозные колодки?

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

Из какого материала делаются колодки?
Различия в сроках замены передних и задних колодок
Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто
Основные причины ускоренного износа
Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним
Осмотр колодок на СТО или самостоятельно

Что еще следует знать о замене колодок

Из какого материала делаются колодки?

Все типы тормозных колодок одинаковы по конструкции: это металлическая пластина, на поверхность которой нанесено фрикционное покрытие. Состав может сильно отличаться, поэтому выделяют основные разновидности:

Фрикционный слой состоит из металлической, чаще всего медной, сетки и графитового наполнения. Такие полуметаллические колодки обладают хорошей теплоотдачей, но шумны и быстро изнашиваются.
Содержание металла в покрытии менее 30%, остальное составляют органические наполнители (стекло, графит, кевлар). Более эффективны и менее шумные.

Полностью изготовленные из композитных материалов — обладают хорошими тормозными свойствами, бесшумны, но срок службы будет еще меньше.
Полностью керамические колодки изготовлены из минеральных волокон спеченных вместе с наполнителем и небольшим количеством меди. Самые легкие, эффективные и долговечные, но и самые дорогие.

Различия в сроках замены передних и задних колодок

На большинстве современных автомобилей спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Барабанные задние тормоза имеют больший ресурс, чем дисковые.

Это связано с их конструктивными особенностями — в закрытые барабаны попадает меньше грязи и пыли, площадь контакта колодок с тормозной поверхностью выше чем у дисков, а также с тем что они испытывают меньшие нагрузки в процессе торможения.

Отсюда следует вывод, что задние и передние колодки меняются в разное время, независимо друг от друга.

Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто

Самым распространенным материалом для фрикционных накладок являются составы с низким содержанием металла. Такие колодки идут на конвейер поставщиков ВАЗ, Форд, Рено и других популярных марок. Как часто следует производить замену для своих моделей, производитель определяет следующие интервалы:

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ (калина, гранта, десятое семейство) — определен общий регламент через сколько менять колодки в силу схожести конструкций и массы автомобиля. Минимальная толщина абразивного слоя не меньше 1,5 мм, а средний ресурс для передних — 20-40 тыс. км и 80-140 тыс. км для задних. Все они снабжены индикатором износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.

Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

Для Форд Фокус рекомендуется замена передних колодок на пробеге 60 тыс. км или раньше при наличии внешних повреждений или недопустимого износа.

На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

Через сколько же км менять тормозные колодки в каждом конкретном случае, определяется стилем вождения, наличием АКПП и электронных помощников типа АБС и ЕСП, которые вмешиваются в управление автомобилем с помощью притормаживания того или иного колеса.

Заботясь о своем авто, не забудьте об аккумуляторе. А уж как выбрать аккумулятор расскажем мы.

Предстоит дорогая покупка? Инструкция, как не купить кота в мешке при покупке б/у автомобиля.

Ищите авто подешевле? Список самых дешевых моделей в мире.

Основные причины ускоренного износа

Почему же у одних владельцев колодки приходят в негодность уже через 10 тыс. км, а другой на такой же модели автомобиля спокойно проезжает втрое больше? Износ очень тонкий параметр, зависящий от множества факторов:

Режим движения машины — город или трасса. В городской толчее с частыми остановками нагрузка на тормоза выше, чем при свободном движении по шоссе. При каком пробеге произойдет износ колодок до минимума, будет зависеть от проложенных маршрутов.
Как часто будет производиться замена, зависит от стиля вождения. Спокойная езда способствует увеличению срока службы, агрессивная же приводит к частым перегревам и раннему износу как дисков, так и колодок.
Неисправность заднего контура тормозов. В этом случае на передние тормоза приходится повышенная нагрузка. Если же задняя часть автомобиля будет дополнительно загружена, то распределение усилия происходит равномернее, соответственно и ходимость передних и задних колодок возрастает.
В межсезонье все детали тормозной системы будут подвергаться неблагоприятным климатическим факторам (влага, грязь, лед), а зимой еще и действию агрессивных химических реагентов, что также не продлевает срок службы. Т.е. чем чаще вы ездите в плохую погоду, тем ресурс ниже.
Присутствие в автомобиле сложных электронных помощников, имитирующих эффект блокировки дифференциала с помощью притормаживания колеса сокращает ресурс колодок.

Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

Разобравшись, при каком примерно пробеге следует заменить колодки на новые, рассмотрим основные симптомы износа, методами, что не требуют специального инструмента и доступны каждому.

Если у вас установлены легкосплавные диски и дисковые тормоза, то иногда можно наблюдать колодки непосредственно:
Самый простой вариант. Сработает индикатор износа колодок. Бывает электронный и механический. Электронный — это лампочка на приборной панели. Срабатывает от замыкания на датчике, когда дотрет до металла.
Внимание! Возможны ложные срабатывания из-за замыкания вследствие попадания влаги.
Принцип механического индикатора еще проще: при торможении будет слышен характерный свист индикатора.
При отсутствии индикатора вы услышите звуки трения металла об металл при разрушении или истирании фрикционного слоя.
Обратите внимание количество тормозной жидкости. Как правило, ее заливают до верху. При отсутствии утечек, понижение уровня вызвано увеличившимся ходом поршней из-за износа колодок. Критическое падение уровня также имеет оповещение контрольной лампой.
При интенсивном торможении ощущается биение на руле. Обычно возникает из-за деформации самой колодки или тормозного диска. Можно провести тест: разогнавшись километров до 80, провести экстренное торможение (смотрите, чтобы никого не было сзади!) — если возникает биение на педали, увод в сторону, то нужна замена колодок и, весьма вероятно, и дисков.
Возрос тормозной путь до полной остановки, педаль тормоза стала схватывать в конце рабочего хода, появились другие странности в работе тормозной педали.
Появился увод в сторону, возникают заносы на скользком покрытии из-за неравномерного торможения.

Инструкция по расчету расхода топлива. Прочитай, поможет сэкономить.

Правильная зарядка аккумулятора спасет зимой. Узнай, как это сделать правильно и быстро.

Хотите посмеяться? Женщины за рулем — это что-то.

Осмотр колодок на СТО или самостоятельно

Для осмотра нужно будет снять соответствующее колесо. Т.е. нужен домкрат или подъемник(яма). Также потребуется штангенциркуль, линейка для измерения оставшегося фрикционного слоя.

Обычно минимально допустимая толщина остаточного слоя 1,5 — 2 мм.

Тормозной диск с глубокими бороздами также свидетельствует о сильном износе. Для дисков минимально допустимая толщина 10-12 мм.

Износ тормозных колодок в задних тормозных барабанах определяется через специальное смотровое отверстие в корпусе барабана, если такового нет, то придется снимать весь тормозной барабан и с помощью линейки или штангенциркуля измерить остаточную толщину фрикционного слоя.

Косвенно состояние задних колодок связано с ручным тормозом, когда он перестает держать или срабатывает на последнем щелчке — это говорит о повышенном износе.

Что еще следует знать о замене колодок

Выбирая новые колодки в магазине, следует обратить внимание на их качество и оригинальность производителя. Лучше обратить внимание на проверенные фирмы: ATE, Dafmi, brembo, STS, ВАТИ. Дешевые некачественные изделия могут тормозить значительно хуже, а в критической ситуации разрушиться, что приведет к потере контроля за автомобилем.

Как понять тормозит ли конкретное колесо?

Свидетельством того, что тормоза на данном колесе работают является блеск на диске или барабане:

Где меняют тормозные колодки?

У официального дилера, или на любом СТО, где занимаются ремонтом ходовой. Есть также специалисты занимающиеся только ремонтом тормозной системы.

Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?

Да, это реставрация тормозных колодок. Когда просто меняют фрикционный слой. По стоимости это обычно равно или даже дороже покупке новых колодок, однако фрикционный слой в этом случае намного толще и качественнее, как утверждают специалисты. В результате, ресурс отреставрированной детали вырастает в несколько раз.

Сколько по времени меняют тормозные колодки?

По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

Как часто менять тормозные диски?

Тормозные диски и барабаны требуют регулярной замены не так часто. Обычно их хватает на 3-4 комплекта колодок, после чего сильный износ диска будет сказываться на эффективности торможения и сроке службы новых колодок. Иногда, вместо замены достаточно проточить сам тормозной диск, если это позволяет его толщина. Таким же образом поступаем с тормозными барабанами.

Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

Да, производители рекомендуют одновременную замену. Так новые диски прослужат дольше, т.к. старые колодки уже притерлись под неровности старого диска и начали бы неравномерно изнашивать новый.

У каждого водителя со временем вырабатывается свой стиль вождения и появляется понимание через сколько километров нужно производить замену тормозных колодок. Выбрав качественные детали, обеспечивается безопасность на дороге, продлевается срок службы узлов тормозной системы.

Тормозные колодки — Срок службы и выбор тормозных колодок — Автор Сергей Боярских

«Как выбрать тормозные колодки, могут ли брендовые колодки ходить по 8-10 тысяч км?»

При отсутствии другой информации в лаконичном вопросе, присланном в нашу редакцию, по умолчанию предположим, что он был вызван выходом из строя тормозных колодок какой-то известной торговой марки при пробеге, указанном в вопросе.

С точки зрения физики любое уменьшение скорости с помощью системы торможения представляет собой процесс, при котором кинетическая энергия движущегося автомобиля преобразуется в теплоту за счет трения, создаваемого в колесных тормозных механизмах.

Где трение, там, как известно, износ, от которого зависит, когда трущиеся детали тормозных механизмов — тормозные колодки, а также тормозные диски и барабаны — выйдут из строя. В этой связи должно быть понятно, что срок службы колодок, дисков и барабанов в автомобилях, преимущественно используемых в городском движении, которое предполагает частые торможения, должен быть существенно меньше, чем в машинах, которые больше ездят по трассам.

Второй фактор — интенсивность торможения. Чем сильнее водитель давит на педаль тормоза, чтобы замедлить машину, тем с более высоким давлением колодки прижимаются к дискам и барабанам. Это, во-первых, ускоряет износ, а во-вторых, вызывает большее выделение тепла в единицу времени, что ведет к сильному нагреву и даже перегреву трущихся деталей. Нагрев также способствует их преждевременному выходу из строя, причем не только по причине износа.

Известны случаи, когда в результате экстренного торможения фрикционные накладки на колодках трескались и рассыпались в труху, а тормозные диски коробились от перегрева.

Как ни странно это звучит, в автомобилях, которыми пользуются редко, тормозные колодки тоже могут выйти из строя при сравнительно небольшом пробеге. Во всяком случае практика эксплуатации знает подобные примеры.

Механизм выхода из строя, по всей видимости, следующий. Несмотря на то что машина никуда не ездит и хранится на стоянке или в гараже, действует коррозия, инициированная попаданием рассола в ничтожную трещинку между колодкой и фрикционной накладкой. Проходит время — и накладка, имеющая еще приличную толщину, отслаивается от металлической основы.

Жалуются на недостаточный срок службы колодок владельцы автомобилей, имеющих большую массу, хотя немалому числу таких владельцев в первую очередь не мешало бы сделать менее агрессивной манеру вождения, которая требует частого применения тормозов.

Причиной быстрого истирания тормозных колодок могут быть неисправности в тормозных механизмах. По окончании торможения колодка должна отойти от диска или барабана. Это не произойдет, если подклинивают колесные цилиндры, направляющие и подвижные скобы на тормозных суппортах. Результат — преждевременный износ.

Наконец, под видом брендовых колодок могли быть куплены их пиратские копии, или, если хотите, подделки, изготовленные неизвестно по какой технологии и непонятно из каких материалов. Вряд ли стоит ожидать от таких изделий срока службы, сопоставимого с долговечностью аутентичных образцов.

Как видим, причины досрочного выхода из строя тормозных колодок бывают разными, их много. Если говорить об обычных моделях автомобилей, на которых ездят спокойные водители, то в них даже при городской езде дисковые тормозные колодки выдерживают не меньше 20-25 тыс. км, а барабанные и того больше. Назвать конкретного виновника в необходимости замены колодок через 8-10 тыс. км, не располагая никакой информацией, не представляется возможным.

Что касается выбора запчастей для замены, то не секрет, что самыми брендовыми из них являются оригинальные. При этом риск нарваться на подделку минимален при покупке колодок у официального дилера той марки автомобиля, который находится в пользовании. Другое дело, что оригинальные колодки самые дорогие из всего, что можно найти в розничной торговле. Но если говорить о более дешевых качественных заменителях, то придется называть торговые марки, а такая информация носит рекламный характер. Мы никого рекламировать не будем, тем более что, не зная марку автомобиля, невозможно назвать поставщиков тормозных колодок на сборочный конвейер, ведь обычно сами автозаводы производством колодок не занимаются, а покупают их у специализированных компаний, к качеству и надежности продукции которых нет никаких претензий. Изделия конвейерных поставщиков и есть самые подходящие заменители.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW. BY

Более 38.000 объявлений о продаже запчастей для легковых автомобилей в нашей базе объявлений

Замена тормозных колодок

Для безопасного вождения нужна регулярная замена тормозных колодок «Мерседес-Бенц». Исправность этих деталей обеспечивает возможность вовремя и быстро затормозить, чтобы избежать столкновения и поддерживать оптимальную скорость. Это одна из систем автомобиля, от которых напрямую зависит жизнь и здоровье водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Периодичность замены

Замену передних и задних тормозных колодок Mercedes-Benz выполняют по мере их изнашивания. Во время планового технического обслуживания мастера проверяют состояние деталей визуально. Современные автомобили оснащаются датчиками износа, которые оповещают о необходимости замены между плановыми ТО.

Ресурс тормозных колодок «Мерседес-Бенц» обычно составляет от 35 до 60 тысяч км пробега. Качественные комплектующие могут служить дольше – до 80 тысяч км пробега. На скорость изнашивания влияет манера вождения автовладельца. Водители, которые привыкли медленно набирать скорость и плавно тормозить, существенно продлевают срок службы колодок.

Технология замены

Если автовладелец увидел сообщение электронной системы «Мерседес-Бенц» об износе передних или задних тормозных колодок, необходимо в ближайшее время обратиться в автоцентр, чтобы заменить их. Ездить с непригодными запчастями опасно. Такие колодки не обеспечивают своевременное торможение, что может привести к аварии.

Если износилась хотя бы одна из парных (передних или задних) тормозных колодок, заменять нужно обе – и левую, и правую. Также их приходится менять одновременно с дисками. Процесс замены включает множество этапов и требует использования различных специальных инструментов, поэтому лучше эту процедуру доверить опытным мастерам надежного автоцентра. Когда заменяют эти детали, проводят проверку всех остальных компонентов механизма.

Возможные последствия несвоевременной замены

Нерегулярное техобслуживание и ненадлежащее внимание к тормозной системе может привести к поломкам и потере управляемости автомобиля «Мерседес-Бенц» во время движения. Снижаются ходовые качества машины и комфорт вождения. При этом появляются такие проблемы:

Тормоза скрипят;
Увеличивается ход педали;
Увеличивается ход рычага ручного тормоза;
При включенном ручном тормозе машина скатывается с горки;
На зеркале поршня появляется пятно ржавчины;
Деформация и механические повреждения тормозных дисков;
Полное отсутствие торможения.

Если водитель заметил вибрации и биение педали, это свидетельствует о том, что под тормозную колодку попала грязь. Если продолжать эксплуатацию, они выйдут из строя из-за ускоренного изнашивания.

Преимущества обслуживания в нашем сервисе

При обращении в автоцентр официального дилера водитель может быть уверен в надежности ремонта или замены деталей. В наших мастерских используются оригинальные автозапчасти, полностью совместимые с моделью автомобиля «Мерседес-Бенц». Для обслуживания используются качественные расходные материалы и сертифицированные инструменты. В дилерском центре на все выполняемые услуги распространяется гарантия.

Опубликовано 21 февраля 2021

срок службы тормозных колодок [Архив]

Просмотр полной версии : срок службы тормозных колодок

dlinnyi700

05.04.2009, 20:55

Пробег 46000км,передние тормозные колодки менял 2 раза(первый раз в 20000км,второй в 38000км),сейчас опять надо менять.Задние тормозные колодки менял 1 раз(в 30000км),так же надо менять. Все делал в центре.С каждым разом все меньше и меньше их хватает? Расскажите у кого как?
а что делать, кризис 😈 деньги всем нужны………
конечно многое от стиля пилотажа зависит, но для сравнения я на своих проехал 40000 (и перед и зад) и на днях глянул (когда переобувался) — менять еще не время…………., правда я сам решаю когда менять и сам меняю……может поэтому они дольше ходят :unknown:

я первый раз сменил передние колодки на 49700 км. ))) и там еще оставалось немного!!! задние до сих пор не менял — их больше половины. диски спереди и сзади в идеале. все зависит от того, как ездить.

ездил на то 20 торм. колодки 90%

первый раз на 10000 выкинул вместе с тормазными дисками, второй раз на 45000 тоже с дисками, поставил новые и ДБА голд, щас 73000 када притормаживаешь опять долбит, када резко тормазишь вроде нормуль,но тоже скоро предецца менять. а задние колодки менял на 60000 опять вместе с передними. тормоза гавно.

Camry V40 механика. проехал на штатных колодках и до сих пор езжу…пробег 68000 км. остаток еще есть.

Костян427

25.12.2009, 16:47

Camry V40 механика. проехал на штатных колодках и до сих пор езжу…пробег 68000 км. остаток еще есть.
А Я проехал 80.000 км. на штатных колодках!!!

Camry V40 механика. проехал на штатных колодках и до сих пор езжу…пробег 68000 км. остаток еще есть.
А Я проехал 80.000 км. на штатных колодках!!!
Ну ты вообще молодчик…

Костян427

26.12.2009, 12:11

расскажите где вы такие колодки берете???? %) %) %) У меня камри 2005г 2,4 автомат, родные колодки заменил на 10тыс. затем менял примерно каждые 15 тыс всегда брал оригинал диски тормозные выкинул на 80 т и это были вторые. …
Это как ни странно были обычные штатные колодки!!! Все как мне кажется зависит от стиля езды. А сейчас у меня пробег 98.000 км, а штатные тормозные диски как новые!!!

😆 можно и 1000000000 проехать на родных колодках если не тормозить.. че за глупые посты, на калодках не ездят а тормозят, так что можно и за 5000 стереть если есздить по городу активно и часто стоять в пробках

пробег на данный момент 67000…. задние поменял на 59000 а передние еще ни разу не менял (там еще половина осталась)….
стиль езды далеко не спокойный…так что закрадывается мысль что кого-то тут жестко нае****ют…
меняю колодки сам… а сервисах разводят и ставят вам уже чьи-то б\у =)
друг так нарвался у официалов…

я тоже сам меняю все! вот сейчас взял не оригинальные немецкие , поезжу отпишусь.

Всех С Новым годом!!! Ни гвоздя ни жезла :Yahoo!: :Yahoo!: :Yahoo!:

Джони 74

25.05.2010, 12:10

После родных ставлю только Нишимбо
90 тыс — перед и зад Нишимбо
122 тыс — перед
139 тыс Сегодня поменял задние.

Остаток 5-6 мм. Мог бы еще гонять и гонять. Прошли 50 тыс. И еще 10 прошли бы.
Стиль езды — газ и тормоз в пол.
Не скрипят и не свистят.

Любые колодки будут ходить дольше если при каждой замене диск протачивать. Только сам так не делаю. 😳

На родных проехал 60000км, еще осталось

на нашшинбо проехал около 40000км, менял тормозные дискки, поставил такие-же новые колодки, на старых остаток минимум 5мм…

belrospandr

17.02.2012, 13:13

Проехал 70 000 км. и заменил при толщине перед 2мм, зад 1 мм, хотя предлагать заменить дилер начал с ТО 40 000км. На ТО 60 000 тоже предлагали, попросил измерить толщину — оказалась 4,5мм. Диски вообще, как новые.

федот

17.02.2012, 13:24

Зачетно порхаешь! В Москве так не получится!
Хотя был абсолютный рекорд соклубника, MAKSoN! Он откатал 95000!

belrospandr

23.02.2012, 22:19

Думаю и я смог бы больше проехать. Постом выше я указал толщину (2мм. и 1мм.), которая была указана в сервисной карте дилера. На деле, когда сегодня, прибираясь в багажнике, открыл коробки со старыми колодками, то их толщина оказалась перед 3мм. и зад 2,8мм.

сегодня был в SS мастер сказал перед изношен процентов 10-15 проехал уже около 55тысяч, сам удивлен, будем дальше наблюдать))) Геннадий еще раз спасибо каждый раз приятно приезжать к таким мастерам как у Вас)))

AndrewNUR

03.03.2012, 18:31

Передние поменял при ТО 70 000 км. Задние ещё родные (на ТО 80 000 заверили, что на десятку пробега ещё хватит). На данный момент накатал 82 000 км.

АНДРЕЙ 79

06.03.2012, 05:41

Была до этой v40 перед 70000км. зад 100000км.

66 000 км
поменял передние колодки
на старых оставалось еще около 3 мм

Vладимир

01.04.2012, 11:55

Зачетно порхаешь! В Москве так не получится!
+ мульен :)))

пробег 116 тыщ. передние колодки буду только сейчас менять. 100% стоят заводские!!! Вот как так?

75 ткм
«запели» задние колодки
пора менять
что брать? оригинал? или бывают добротные дубли?

СергейК

14.08.2012, 10:43

Меняю тормозные диски, колодки поставить оригинал, либо керамику попробовать? Подскажите люди добрые!
75ткм первая замена будет

Подниму тему…:)

При смене летней резины на зимнюю, сделал ревизию тормозных колодок…Справа внутренняя колодка визуально показалась «худой»

Итак…пробег 145913км… Первая замена передних колодок…

Достал из коробочки, купленной еще года 2 назад….04465-33240 (фрикционный материал AKEBONO MARK AK PA533), стояли 04465-33320 (фрикционный материал Nisshinbo MARK NBK PN540H)

62929

помазал

62930

установил пластины

6293162932

поставил на место …..

Вот так выглядит тормозной диск…износа за 145913 км, практически нет

62933

Использованные колодки и смазки

62934

Задние колодки не трогал ( остаток 5-6мм)

Вот такой коротенький отчетик. …

Посмотрим сколько отходят колодки с фрикционом AKEBONO…

P/S/ Естественно направляющие суппортов были осмотрены и конечно же смазаны 🙂

Возможно ли такое что задние колодки быстрей изнашиваются чем передние? Я всегда думал что задние в два раза дольше ходят чем передние. Пробег 68000 еще ни разу не менял колодки перед 5-6мм, а зад мм2-3

Бабай

02.12.2012, 18:20

Возможно , если :
1. задние подклинивают .
2. материал накладок задних колодок значительно мягче , чем на передних

Оказывается — возможно!))) Я тоже тут недавно задние поменял, а пробег им всего 40тыс.км. Не знаю почему, ранее такого ни на одном из эксплуатируемых автомобилей не наблюдал. Однако, факт налицо, спасибо «пискуну» и острому слуху моей жены!))) Диски целы, суппорта работают штатно, а поэтому — поставили новые, и поехали дальше!)))

…Я тоже тут недавно задние поменял, а пробег им всего 40тыс.км…
Аналогично, задние колодки (не оригиналы) входили 2 года (???) при пробеге на них 25 тыс. км. Был удивлен, в сентябре купил оригиналы, поставил, записал дату и данные одометра, как говориться — посмотрим на их качество…

На родных проехал 80 000! Сам в шоке, впервые такое. Потом поменял перед и зад. На 50 000 протачивал диски передние из-за биения.

artem013

18.03.2013, 21:00

У меня 100000 уже, ничего не минял. Собираюсь менять только потому что диски бить начали. Пробег 90% город

AndrewNUR

28.03.2013, 21:11

Пробег 107800 км. Задние колодки родные!!!

Подниму тему.

ПЕРВАЯ замена тормозных колодок сзади…
Пробег на них (как и общий пробег авто) 181635 км

Достал из коробочки, купленной еще года 3 назад….04466-33090 (фрикционный материал AKEBONO MARK AK PA544)

786257862478626

ну а дальше как по обычному проверенному пути:

переставлены «пискуны» со старых колодок и заложена смазка на колодки

78627

и торцы
78629

установил все на место…

снятые колодки с остатком фрикциона 3-4мм
7863278633

Использованы смазки проверенные временем
78631

P/S/ Направляющие суппортов и поршня естественно обслужены и смазаны

у себя задние поменял на 72тыс. ,передние на 76тыс.км..

внимание эксгумация)))
75 т.км передние собираюсь менять, задние в порядке..))

а почему эксгумация?! 🙂
у меня 97000 пока всё родное и перед и зад (диски, колодки)

У меня 103000 км., еще ни разу не менял колодки. Правда коробка механика, часто ей торможу и город маленький, особо разогнаться негде, да и некуда.

Vладимир

18.02.2016, 20:40

Вот именно.А у нас оттормаживаться приходится постоянно с лежачими полицейскими 🙂

137000 колодки родные все, 90% Москва область , совесть как то поджимает , по теплу поменяю перед

+100500 🙂

Вот именно.А у нас оттормаживаться приходится постоянно с лежачими полицейскими 🙂

Вов, а ты не гони……лежачих полицейских видно из далека :), ровная скорость залог большого пробега без замены колодок и экономии бензина 🙂

Vладимир

18.02.2016, 21:07

Модераторам включить в эту ветку опрос по пробегу с колодками.Только с условием, чтобы отвечающие замеряли износ торм диска.Или имели понятие( и пользовались ли? измеряли ли?) как пользоваться штангельциркулем в условиях неравномерного износа поверхности 🙂

Vладимир

18.02.2016, 21:13

Вот что значит Мурманск 🙂 Без обид.:) Вы знаете ПРИНЦИП проезда лежащих полицейских? Чтобы уберечь подвеску? Не знаю. Но я знаю! Чтобы сберечь подвеску , нужно резко оттормозиться перед препятствием и резко оптустить тормоз, чтобы нагруженная машина приподнялась. Точно также есть ПРИНЦИП проезда, чтобы не убить подвеску, проезда открытых канализачионных люков на дороге.Учите мат часть.

Точно также есть ПРИНЦИП проезда, чтобы не убить подвеску, проезда открытых канализачионных люков на дороге.Учите мат часть.а какой? а то что-то много ям с них размеров развелось….

да какие обиды, мы все замкадыши давно для вас ущербные (без обид), а вот чтобы колодки не менять — ещё раз пишу особенным гражданам 🙂 — ровная скорость в разумных пределах и рывков и спокойное оттормаживание перед лежполицаем -сразу будет счастье без замены более 100 т.км. колодок, а не отмазки написаны выше 😉 без обид

Vладимир

19.02.2016, 11:11

а какой? а то что-то много ям с них размеров развелось….

Такой же.Максимально разгрузить переднюю подвеску.Если уже видишь , что влетаешь в открытый люк, то не меняя направления движения резко затормозить и отпустить педаль тормоза перед ямой.

Такой же.Максимально разгрузить переднюю подвеску.

Если уже видишь , что влетаешь в открытый люк, то не меняя направления движения резко затормозить и отпустить педаль тормоза перед ямой.

:ai:
Я всегда считал что нужно вывернуть руль в сторону люка и следка дать газку…
Что за матчасть такая? Дайте почитать

Солидарен! Неоднократно спасало, при этом без каких-либо последствий! Про люк не скажу, а вот ямки мелкие и не совсем, да «бордюр» из нового асфальта (на М4 ремонтники «пошутили») — преодолеваются на ура! Отмечу, как написал Владимир — тормозить надо резко, «не стесняясь» давить на педаль тормоза. «Кивок» должен быть интенсивным, дабы реально обеспечить разгрузку подвески

кабанчик070

19.02.2016, 23:48

ну я так же чисто инстинктивно езжу, но с люками никогда не проверяла (и надеюсь не проверю)

Наталь там рулем крутить надо) Сначала в люк, а потом в противоположную. Ток резко все делать

Наталь там рулем крутить надо) Сначала в люк, а потом в противоположную. Ток резко все делать
Миш, мне в люк страшно, я ж девочка 😀
да и не умею я так….

P.S. Щас придет Бабай и снова на меня за флуд будет ругаться :eg: или комментить всячески 😀

Лёха59

20.02.2016, 01:11

Вы люк без крышки и просто ямки, перепад высоты от слоя уложенного асфальта, различаете?

Вы люк без крышки и просто ямки, перепад высоты от слоя уложенного асфальта, различаете?
думаю да, ну я во всяком случае…. по этому и спросила….
с неровностями понятно и проверено, с люками — нет, инстинктивно торможу, чтоб не влететь на полной скорости, но понимаю (да и проверяла 🙁 ) что не спасает

Vладимир

23. 02.2016, 21:17

а в чем я неправ?Задача разгрузить подвеску.

Vладимир

23.02.2016, 21:22

ну я так же чисто инстинктивно езжу, но с люками никогда не проверяла (и надеюсь не проверю)

и это прально.Но лежачих я проезжаю с разгогом и резким оттормаживанием перед ним.Обычно перед пешеходным переходом два лежачих.И перед каждым, если не мешает впереди едующий авто, я разгоняюсь и резко отормаживаю перед препятствием.Или по другому, видя знак бугров, отстаю от впереди идущего авто, разгоняюсь и резко оттормаживаю.В общем суть одна — разгрузить максимально переднюю подвеску.Торм колодки это расходники и копейки, по сравнению с сайлентами и рычагами.

и это прально.Но лежачих я проезжаю с разгогом и резким оттормаживанием перед ним.Обычно перед пешеходным переходом два лежачих.И перед каждым, если не мешает впереди едующий авто, я разгоняюсь и резко отормаживаю перед препятствием. Или по другому, видя знак бугров, отстаю от впереди идущего авто, разгоняюсь и резко оттормаживаю.В общем суть одна — разгрузить максимально переднюю подвеску.Торм колодки это расходники и копейки, по сравнению с сайлентами и рычагами.
ну если в потоке медленно перекатываться через них (без газа), то очень даже комфортно)) как раз скорости 5-7-10 км/ч хватает перекатиться, докатиться до следующего и закатиться на него 😀

Бабай

23.02.2016, 22:44

перекатиться, докатиться и закатиться

🙂 Эллочка в ударе

а в чем я неправ?Задача разгрузить подвеску.
правы вы или нет я не знаю, поэтому и прошу дать почитать матчасть, на которую вы сослались
с открытым люком на дороге не сталкивался, и, надеюсь, не придется. Но на всякий пожарный надо знать.
А что касается разгрузки подвески, попробую изложить свое видение.
Мне кажется что объединять в одно проезд через открытый люк (ОЛ) и лежачего полицейского (ЛП) неправильно. Когда вы резко оттормаживаетесь перед ЛП, потом отпускаете педаль тормоза — таким образом как бы «запрыгиваете» на ЛП, и уже накатом с него съезжаете (здесь опять же надо правильно рассчитать где давить тормоз и когда его отпускать) — тут согласен, вроде логично, но как представлю такие маневры на дороге перед каждым полицейским. .., я уж лучше потихоньку, с плавным торможением. С ОЛ такое не прокатит — при попытке «запрыгнуть» колесо провалиться в колодец, так как инерция движения вперед после торможения потеряна, вес распределен одинаково между левым и правым колесом — по-моему камрюха останется в колодце при таком раскладе.

правы вы или нет я не знаю, поэтому и прошу дать почитать матчасть, на которую вы сослались
с открытым люком на дороге не сталкивался, и, надеюсь, не придется. Но на всякий пожарный надо знать.
…

Альберт, я так понял, что речь шла не о стиле вождения (преодолении типовых препятствий), а лишь о частном варианте — когда других телодвижений, увы, уже не примешь!)))

Альберт, я так понял, что речь шла не о стиле вождения (преодолении типовых препятствий), а лишь о частном варианте — когда других телодвижений, увы, уже не примешь!)))
поначалу да, речь была о лежачих полицейских. Здесь каждому свое, кому плавно и заранее тормозить, кому резко перед препятствием. Как правильно и безопасно для всех! участников движения — отдельная тема для разговора
я засомневался справедлива ли такая схема переезда лежачих полицейских (с резким торможением перед препятствием) для открытых люков

Vладимир

24.02.2016, 12:43

правы вы или нет я не знаю, поэтому и прошу дать почитать матчасть
Почитать дать не могу.Наверное с успехом найдете на просторах инета. А моя инфа с передачи по НТВ «Главная дорога».Там регулярно выступает эксперт по аварийному управлению авто.И там было показано соответствующее видео по преодолению открытых люков 🙂

Vладимир

24.02.2016, 12:46

Там же была тема по проезду лежачих.:)А уж как их проезжать это дело вкуса.

а почему эксгумация?! 🙂
у меня 97000 пока всё родное и перед и зад (диски, колодки)

потому что 2 года умершая темка была)))

75 т.км передние остаток фрикциона 2 мм, задние 3 мм. Буду менять на адвикс A1N154Z и кашияму D2269 соответственно, смазка 0888701206 и 0888780409, втулки 4776950010 — 2 шт

Что то не пойму, заменил всё вроде нормально, колодки не скрипят, не пылят, только теперь какой то щелчок (стук) появился. При нажатии на педаль тормоза иногда единовременный стук появляется. По ровной дороге еду, прислушиваюсь всё норм, как по неровной в момент торможения — стук. Втулки новые стоят, стойки стабилизатора нормальные, уже и не знаю на что грешить…

Vладимир

08.04.2016, 15:47

ИМХО. Неправильно установленные скрипуны на ТК (верх-низ, не помню по памяти как нужно).В отдельной теме про колодки описывалось как нужно или зайдите в каталог джапан карс и посмотрите как надо.

делал то всё как снимал, может быть такое что размеры колодок отличаются? Я это к тому, что в суппорте перемещаются и стучат?

Vладимир

08.04.2016, 17:34

А было то правильно? Уж не знаю насколько левые колодки, сделанные под забором, чтобы отличаться по размеру.Да и колодки в суппорте зажаты, остается лишь миллимитровый зазор с диском.В общем я не экстрасенс 🙂 А правильность установки скрипунов проверьте 🙂

Стук в колодках прекратился после того как несколько раз оттормозился на трассе, видимо не притёрлись толком поначалу вот и стучали).
пы сы . Новые колодки адвиксы не пылят и не скрипят, пробег на них около 500 км)

Алексей_НК

10.06.2016, 09:17

Пробег 83ткм, колодки не менял, на них есть «пищалки» ? Чтоб не пропустить конец колодкам

Vладимир

10. 06.2016, 12:16

Пробег 83ткм, колодки не менял, на них есть «пищалки» ? Чтоб не пропустить конец колодкам

Должны быть 🙂 Звук от них….стоит прислушиваться 🙂 Вот когда колодка в ноль стирается, то не спутаешь. При смене колес зима/лето, нужно было продиагностировать и колодки и работу суппорта.Потому как при таком пробеге без вмешательства туды, могли ужо закисать пальцы суппорта.

Интересен принцип срабатывания скрипунов.
Поменял вчера колодки, поставил. Судя по установке, ни начнут пищать только когда уже металл скрипуна о металл торм. диска тормозить начнет, а это совсем край.

Бабай

10.06.2016, 13:10

В как должно быть ……. на половине толщины ?

Vладимир

10.06.2016, 14:14

Я к тому, что срипун начнет пищать когда от фрикционной накладки совсем ничего не останется. Т.е. он практически не выступает за основной металл колодки.

104075

Естественно.Скрипун лишь индикатор ПРЕДЕЛЬНОГО износа ТК.В других конструкциях тупо стоят датчики износа.Проводничек в датчике перетерается и на табло зажигается индикатор.
Про датчики износа на других машинах я в курсе. Меня интересовало что тут все по «аналоговой» схеме контролируется, а лучше визуально.

Бабай

10.06.2016, 14:26

Неаккуратная сборка на заводе …….подогни чутка , чтобы вылезал больше

Удивительное дело, но вчера на ТО60 дядя Юра приговорил мне передние и задние колодки. Везде оставалось совсем чуть-чуть. Удивило меня то, что задние почти кончились одновременно с передними. По остатку, думаю, тыщ на 10 скорее всего хватило бы, но в преддверии дальней поездки по Эуропе решил все заменить. Тут не в тему, но спасибо дяде Юре за бдительность и внимательность в его работе! =)

6 способов продлить жизнь тормозным колодкам

Тормозные колодки – те части авто, которые подвержены наибольшему износу. Научиться определять степень их износа можно только с опытом, но лучше доверять эту работу квалифицированным мастерам СТО. Диагностика износа – процедура, которая много времени не отнимает, а результаты дает точные.

Если вы в очередной раз заехали в автосервис и получили результаты проверки тормозных колодок со степенью износа 80% и даже выше – придется менять их. И чем быстрее, тем лучше. Дело это затратное. А потому лучше следить за колодками регулярно. Следуйте советам, которые помогут снизить нагрузку на эти элементы и избавиться от расходов на их замену.

Знаете ли вы, что колодки изнашиваются по-разному?

Опытные водители это знают хорошо, а новички – нет. У большинства современных легковых автомобилей передние тормозные колодки дисковые и рассчитаны на максимальные нагрузки, а потому и изнашиваются гораздо быстрее, несмотря на свою прочность. Их средний срок службы – в 1,5-2 раза меньше, чем у задних.

Задние колодки почти всегда барабанные. Они более дешевые, но служат довольно долго в сравнении с передними. Правда, есть и существенный минус – на высоких скоростях барабанным колодкам приходится нелегко ввиду высоких нагрузок. И они тоже могут потребовать замены гораздо раньше положенного срока.

Поскольку изнашиваются задние и передние колодки неравномерно, то и меняют их поочередно – или сзади, или спереди, в зависимости от степени износа той или иной пары. И каждый раз такая замена влетает в копеечку, так как платить надо и за новые колодки, и за работу мастера, а иногда еще и за другие услуги.

Что может сократить срок службы?

В идеале эти механизмы способны проработать как минимум 50 тыс. км без существенных сбоев. Но такие условия обеспечить им практически невозможно, так как всегда присутствуют следующие негативные факторы, которые разрушают целостность структуры материала колодок:

Частый нагрев. Возникает в результате постоянных и длительных поездок на автомобиле. Из-за перегрева заживающие элементы тормозной системы быстро изнашиваются.
Загрязнения в тормозной системе, которые могут серьезно повредить материал передних и задних колодок, что также значительно сократит срок их службы.
Качество дорожного покрытия. Сильная тряска, частые удары, езда по ямам и ухабам также отрицательно сказываются на состоянии колодок и всей тормозной системы.

Чем грозит чрезмерный износ? Если диски изношены, а суппорты подклинивают, то износ колодок будет неравномерным, что приведет к ряду проблем:

эффективность работы составляющих компонентов тормозной системы снизится;
на дисках появятся бурты и борозды, которые будут издавать шум при торможении;
станет заметной разница в тормозном усилии на колесах, система перегреется.

Практически все специалисты автосервисов рекомендуют проверять тормозные колодки при каждом ТО, а заменять – по износу.

Можно ли продлить срок службы тормозным колодкам?

Вам не нужно ничего изобретать с нуля, специалисты уже давно успешно применяют несколько простых, но действенных драйвхаков:

Правильная обкатка новых колодок.
Допустим, вы только что поменяли тормозные колодки. И хотите, чтобы они прослужили как можно дольше. Это осуществимо, если в первый же день провести правильную обкатку. Вот как это сделать:
- разгоните автомобиль до 50-60 км/ч;
- плавно снизьте скорость до 10 км/ч;
- повторите эти действия до 10 раз.
Не допускайте резкого и прерывистого торможения, чтобы тонкое покрытие верхнего рабочего слоя колодок не перегрелось и не повредилось. Важно предусмотреть и тип материала колодок. Лучшие на рынке варианты – полуметаллические. Они долговечные, экологичные и минимизируют нагрузку на тормозные диски и барабаны.
Вождение без резкого торможения в течение 3-4 первых дней.
Зачем это нужно? Чтобы избежать перегрева тормозных колодок. Первые 250-300 тыс. км важно «пробежать» аккуратно. Важно, чтобы материал новых колодок сохранил свои свойства, что положительно скажется на их сроке службы.
Если же вы установили специальные колодки из керамики на спорткар, то можно не изменять привычному стилю вождения. Они созданы для жестких рабочих условий – не боятся перегрева. Однако, такие колодки – дорогое удовольствие для профессионалов.
Старайтесь водить аккуратно.
Спокойный стиль вождения – лучшая защита от любых проблем с автомобилем, включая тормозные колодки, барабаны и диски. Водить аккуратно легко, следуйте этим рекомендациям:
- откажитесь от частых и резких ускорений и торможений;
- замедляйте ход плавно, без резких нажатий на тормоз;
- тормозите плавно, чтобы избежать «ударов».
Всего несколько дней аккуратного вождения – и новые правила войдут в привычку.
Старайтесь тормозить двигателем/передачей.
Торможение двигателем – преимущество автомобилей с «механикой». Пользоваться им стоит на затяжных спусках и в холмистой местности. Такой маневр позволит замедлить износ колодок в разы. Выполняется маневр на включенной пониженной передаче.
Если на скорости 100 км/ч включить 4 передачу, то скорость снизится до 80 км/ч. Если включить 3 или 2 передачи, то скорость снизится соответственно до 60 и 40 км/ч. Задействовать тормозную систему можно уже после снижения скорости. Но данный маневр не подходит для автомобилей с АКП, в которых выгоды торможения передачей неэффективны.
Всегда охлаждайте тормозные диски.
Нельзя парковать авто с горячими тормозами, особенно, в условиях городской среды, когда циклы «разгон-торможение» повторяются. Постарайтесь охладить колодки в движении, это простое действие не займет много времени, зато убережет элемент тормозной системы от преждевременного износа. Вот как правильно охладить колодки:
- нужно проехать на скорости 50-60 км/ч примерно 2-3 минуты;
- пользоваться тормозами во время проезда не рекомендуется;
- во время движения потоки воздуха отведут высокую температуру.
Старайтесь не ездить по лужам и грязи.
Горячие тормозные колодки и вода – не самое лучшее сочетание. Когда вода попадает на перегретые колодки, то металл закаляется. Температурные удары большой силы не идут колодкам на пользу – они быстро стираются из-за множества трещин и деформаций, а также меняющейся геометрии.

Как видите, следить за передними и задними тормозными колодками автомобиля несложно. Главное – делать это на постоянной основе. Ведь, профилактика неисправностей гораздо дешевле, чем капитальный ремонт и замена запчастей.

Бережно относитесь к элементам тормозной системы машины – и визиты в автосервис для вас ограничатся лишь плановыми ТО без непредвиденных расходов.

Полезные видеоматериалы

Замена тормозных колодок в Владимире.

Цена замены передних и задних тормозных колодок

Тормозные колодки автомобиля относятся к той категории деталей, которые работают в постоянном напряжении, а потому требуют к себе особого внимания. Каждый водитель понимает, что неисправность хотя бы одного компонента этого узла может стать причиной трагедии. Следовательно, регулярная диагностика и своевременная замена тормозных колодок – это основополагающие и принципиальные вещи для каждого водителя.

У нас в наличии колодки для большинства иномарок.

Стоимость замены тормозных колодок

Стоимость замены зависит от модели автомобиля и сложности работ. Учитывая то, что все запчасти мы закупаем по оптовым ценам, окончательная цена за ремонт для наших клиентов существенно ниже, чем в других мастерских нашего города. Мы производим замену тормозной жидкости, тормозных дисков и проверку шлангов на наличие прорывов или трещин. Заезжая в наш сервисный центр, вы всегда получаете профессиональное обслуживание, консультацию и быстрое решение любых проблем, связанных с тормозной системой автомобиля.

Работы	Цены
Замена передних тормозных колодок	от 960 p
Замена задних тормозных колодок	от 960 p
Замена колодок стояночного тормоза	от 1 800 p
Замена барабанных тормозных колодок	от 1 800 p

Хотите поменять тормозные колодки дешевле?

Позвоните прямо сейчас: +7(4922) 22-22-55 или закажите обратный звонок
Попросите консультанта зарегистрировать вас в нашей бонусной программе
Приезжайте и поменяйте тормозные колодки быстро и по специальной цене.

Срок эксплуатации

Срок эксплуатации тормозных колодок зависит от ряда факторов:

Надежность и прочность самой детали;
Условия эксплуатации;
Стиль езды водителя;

Любители экстремального торможения должны понимать, что срок службы колодок на их автомобиле может быть гораздо меньше срока, указанного производителем, а потому им нужно чаще других обращаться в сервисный центр за диагностикой. Остальные водители могут ориентироваться по индикатору износа, который прикреплен к тормозной колодке. Издавая своеобразный скрежет во время торможения, индикатор оповестит водителя, что нужна срочная замена задних или передних тормозных колодок. Также свидетельством износа являются круглые царапины (бородки) на дисках.

«БестВей» – быстрая и качественная замена тормозных колодок по доступной цене.

Автосервис «Бествей» во Владимире предлагает полный перечень услуг по уходу, диагностике и ремонту системы торможения. Наши механики производят оперативную замену задних тормозных колодок, используя высококачественные детали и расходные материалы, которые мы закупаем у проверенных производителей.

Мы обслуживаем легковые транспортные средства и внедорожники. Наши сервисные центры оснащены всем необходимым оборудованием для профессиональной диагностики и быстрого ремонта любой сложности.

Каков средний срок службы тормозных колодок? » The-Drive

Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическая жидкость преобразует движение педали тормоза в сильную прижимную силу, которая останавливает ваш автомобиль. Ваши тормоза должны быть сильными и надежными, так как короткий тормозной путь может означать разницу между жизнью и смертью, если маленький ребенок или животное внезапно выскочит перед вами.

Тормозные колодки — это компоненты, которые касаются тормозных роторов при нажатии педали тормоза, оказывая трение и давление на роторы, чтобы замедлить вращение колес.

У автомобилей с дисковыми тормозами есть тормозные колодки, а у автомобилей с барабанными тормозами нет. Последний представляет собой более старый тип тормозов, который не так хорошо рассеивает тепло или замедляет автомобиль в сырую погоду.

Поскольку материал тормозных колодок немного расходуется каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они не прослужат вечно. Итак, как долго служат тормозные колодки и что влияет на их средний срок службы?

Как изнашиваются тормозные колодки

Поскольку тормозные колодки помогают замедлить автомобиль, контактируя с движущимися роторами на колесах, они испытывают сильное трение, которое изнашивает материал тормозных колодок. Трение также нагревает тормоза, что со временем приводит к поломке колодок.

Средний срок службы тормозных колодок

Тормозные колодки являются расходным материалом, поскольку колодки изнашиваются во время эксплуатации. Хотя существует множество факторов, которые могут определить время, в течение которого тормозные колодки могут быть безопасно использованы на вашем автомобиле.

Повторяющиеся резкие остановки резко сократят срок службы тормозных колодок, но это ожидаемое поведение для повышения производительности, таких как спортивный автомобиль в день трека.

Факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок

Средний срок службы тормозных колодок зависит от нескольких факторов, в том числе материала колодок, условий движения, типа и нагрузки транспортного средства, а также личного стиля вождения. Вот несколько факторов, которые влияют на срок службы тормозных колодок.

При езде по местам, требующим интенсивного торможения, например по горным дорогам или в местах с большим количеством остановок, например в городе или в пробках, тормоза изнашиваются быстрее просто потому, что они испытывают большее трение и нагрев.
Большие и тяжелые автомобили обычно поставляются с более прочными и жесткими тормозными колодками, поскольку им требуется дополнительная помощь для замедления и остановки чего-либо с таким большим импульсом. Транспортные средства, такие как полуприцепы, которые, как ожидается, будут нести большой груз, обычно имеют такой же или лучший срок службы тормозных колодок, как дорожные автомобили, но легковые автомобили, которые часто используются для перевозки тяжелых грузов, изнашивают тормозные колодки намного раньше.
Водители, использующие обе ноги для управления педалями тормоза и газа, имеют тенденцию «ездить» на тормозах левой ногой. Это приводит к более быстрому износу материала тормозных колодок.
Высокопроизводительным транспортным средствам нужны тормозные колодки лучшего качества, потому что они часто проезжают почти на пределе транспортного средства, быстро ускоряясь и замедляясь. Водители, которые регулярно берут с собой дорожные подушки на трек-день или автокросс, могут даже прогрызть колодки после одного или двух мероприятий, поскольку уличные колодки, как правило, не предназначены для использования таким образом для повторяющихся жестких остановок.
Водители, которые слишком внимательно следят за другими транспортными средствами, испытывают более быстрый износ тормозных колодок, чем более терпеливые водители. Близкое расстояние следования означает, что у них меньше времени на реакцию, что приводит к многократному и более резкому торможению.
Плавное и устойчивое торможение увеличивает срок службы колодок. Это убережет и другие компоненты вашей тормозной системы от ненужного износа.
Керамические прокладки обычно имеют самый долгий срок службы. На втором месте идут полуметаллические колодки, а у органических колодок обычно самый короткий срок службы.
Если срабатывает АБС (антиблокировочная тормозная система), она сокращает тормозной путь должным образом, но может значительно увеличить износ колодок задних тормозных колодок.
Когда вы тормозите, вес автомобиля смещается в сторону передней оси. Это возлагает большую ответственность за торможение на передние тормоза, поэтому они обычно больше и изнашиваются быстрее. Пропорциональный клапан — это устройство, используемое для уравновешивания смещения передних тормозов на задние.
Дозирующий клапан — это механическое устройство на старых автомобилях. В новых автомобилях с АБС используется электронный пропорциональный клапан, который передает большую тормозную способность задней части с АБС, готовой вмешаться, если задние тормоза заблокируются.

Когда заменять тормозные колодки

Рекомендуется проверять тормозные колодки при каждой замене масла, так как срок службы может сильно различаться. Также проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемые интервалы замены.

Всегда лучше заменить тормозные колодки, прежде чем замечать какие-либо симптомы, чтобы продлить срок службы других компонентов, таких как роторы и суппорты.

Тормозные колодки действительно способствуют отводу тепла. Когда колодки изнашиваются, они не могут выдерживать столько тепла и становятся более склонными к выцветанию тормозов.

Как правило, вы хотите, чтобы рассмотреть вопрос о замене колодок, когда толщина тормозных колодок такой же толщины, как опорной пластины. Постарайтесь не ждать, пока не услышите ужасный визг индикатора износа колодок!

Роторы обычно изнашиваются со временем из-за трения тормозных колодок. Просто они служат дольше, чем колодки, потому что их можно повторно обработать (сделать плоскими и даже снова) несколько раз, прежде чем потребуется замена.

Если вы видите какой-либо из следующих симптомов начала выхода тормозных колодок из строя, немедленно замените их, в идеале — из материала того же типа.

1 — Визг или писк

Тормоза часто визжат в сырую погоду, но если вы слышите этот звук в любую погоду, проверьте его. Некоторые тормозные колодки имеют металлическую зубчатую область на внутренней части, которая при вращении издает странные звуки, чтобы предупредить водителя о том, что пора заменить колодки.

2 — Тонкие тормозные колодки

Колодки можно осматривать снаружи между спицами колеса. Если они кажутся толщиной менее четверти дюйма, проверьте их. Многие производители автомобилей рекомендуют заменять их на 0,1 дюйма, но лучше проявлять осторожность, чем ждать слишком долго.

3 — Световой индикатор

Некоторые современные автомобили имеют световой индикатор, когда что-то не так с тормозной системой, и может сообщать вам, когда тормозные колодки нуждаются в замене.

4 — Вибрирующая или мягкая педаль тормоза

Если педаль тормоза вибрирует или кажется странным, когда она нажата, возможно, необходимо заменить колодки. Для надлежащего торможения может потребоваться довольно сильное нажатие педали.

«Хлюпающая» педаль также может быть вызвана различными неисправностями тормозной системы, такими как пузырьки в тормозной жидкости, поэтому немедленно проверяйте автомобиль, чтобы избежать опасной аварии.

Если ваша педаль тормоза кажется пористой или слишком легко падает на пол, убедитесь, что у вас достаточно тормозной жидкости. Не управляйте автомобилем без тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

5 — Металлическое скрежетание или хруст при торможении

Как только тормозные колодки почти или полностью изношены, вы услышите характерные звуки контакта металла по металлу между ротором и суппортом, которые быстро изнашивают оба этих компонента и могут не работать в достаточной степени, чтобы вовремя остановить ваш автомобиль.

Как долго служат тормозные колодки? (и что влияет на их срок службы)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическая жидкость преобразует движение педали тормоза в сильную прижимную силу, которая останавливает ваш автомобиль. Тормоза должны быть сильными и надежными, так как короткий тормозной путь может означать разницу между жизнью и смертью, если маленький ребенок или животное внезапно выскочит перед вами.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Тормозные колодки — это компоненты, которые касаются тормозных роторов, когда педаль тормоза нажата, создавая трение и давление на роторы, чтобы замедлить вращение колес.

У автомобилей с дисковыми тормозами есть тормозные колодки, а у автомобилей с барабанными тормозами нет. Последний представляет собой более старый тип тормозов, который не так хорошо отводит тепло или замедляет автомобиль в сырую погоду.

Поскольку материал тормозных колодок немного расходуется каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, они не прослужат вечно.Итак, как долго служат тормозные колодки и что влияет на их средний срок службы?

Как изнашиваются тормозные колодки

Поскольку тормозные колодки помогают замедлить транспортное средство, контактируя с движущимися роторами на колесах, они испытывают сильное трение, которое изнашивает материал тормозных колодок. Трение также нагревает тормоза, что со временем разрушает колодки.

Средний срок службы тормозных колодок

Тормозные колодки являются расходным материалом, поскольку колодки изнашиваются в процессе эксплуатации. Хотя существует множество факторов, которые могут определить время, в течение которого тормозные колодки можно будет безопасно использовать на вашем автомобиле, средний срок службы для большинства автомобилей составляет от 30 000 до 70 000 миль.

Повторяющиеся резкие остановки резко сокращают срок службы тормозных колодок, но это ожидаемое поведение в приложениях для повышения производительности, таких как спортивный автомобиль в день трека.

См. Также: Причины неравномерного износа тормозных колодок

Факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок

Средний срок службы тормозных колодок зависит от нескольких факторов, включая материал колодок, условия вождения, тип транспортного средства и нагрузку, а также личный стиль вождения. Вот несколько факторов, которые влияют на срок службы тормозных колодок.

При вождении в местах, требующих интенсивного торможения, таких как горные дороги, или в местах с большим количеством остановок, например в городе или в пробках, тормоза изнашиваются быстрее просто потому, что они испытывают большее трение и высокую температуру. .
Большие и тяжелые автомобили обычно поставляются с более прочными и жесткими тормозными колодками, поскольку им требуется дополнительная помощь для замедления и остановки чего-либо с таким большим импульсом. Транспортные средства, такие как полугрузовики, которые, как ожидается, будут нести большой груз, обычно имеют такой же или лучший срок службы тормозных колодок, как дорожные автомобили, но легковые автомобили, которые часто используются для перевозки тяжелых грузов, изнашивают тормозные колодки гораздо раньше.
Водители, которые нажимают на педали тормоза и газа обеими ногами, имеют тенденцию «ездить» на тормозах левой ногой. Это приводит к более быстрому износу материала тормозных колодок.
Высокопроизводительным автомобилям требуются более качественные тормозные колодки, потому что они часто проезжают на ограниченных границах транспортного средства, быстро ускоряясь и замедляясь. Водители, которые регулярно берут с собой дорожные подушки на трек-день или автокросс, могут даже прогрызть колодки после одного или двух соревнований, поскольку уличные колодки, как правило, не предназначены для использования таким образом для повторяющихся жестких остановок.
Водители, которые слишком внимательно следят за другими транспортными средствами, испытывают более быстрый износ тормозных колодок, чем более терпеливые водители. Близкое расстояние следования означает, что у них меньше времени на реакцию, что приводит к многократному и более резкому торможению.
Плавное и устойчивое торможение увеличивает срок службы колодок. Это убережет и другие компоненты вашей тормозной системы от ненужного износа.
Керамические прокладки обычно имеют самый долгий срок службы. На втором месте идут полуметаллические колодки, а у органических колодок обычно самый короткий срок службы.
Если срабатывает АБС (антиблокировочная тормозная система), она сокращает тормозной путь должным образом, но может значительно увеличить износ колодок на задних колодках.
Когда вы тормозите, вес транспортного средства смещается в сторону передней оси. Это возлагает большую ответственность за торможение на передние тормоза, поэтому они обычно больше и изнашиваются быстрее. Пропорциональный клапан — это устройство, используемое для уравновешивания смещения передних тормозов на задние.
Дозирующий клапан — это механическое устройство на старых автомобилях.В более новых автомобилях с ABS используется электронный пропорциональный клапан, который передает большую тормозную способность задней части, при этом ABS готова вмешаться, если задние тормоза заблокируются.

Когда заменять тормозные колодки

Рекомендуется проверять тормозные колодки при каждой замене масла, поскольку срок их службы может сильно различаться. Также проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемые интервалы замены.

Если вы видите какой-либо из следующих симптомов начала выхода из строя тормозных колодок, немедленно замените их, в идеале на материал того же типа.

# 1 — Визг или писк

# 2 — Тонкие тормозные колодки

Колодки можно проверять снаружи между спицами колеса. Если они кажутся толщиной менее четверти дюйма, проверьте их. Многие автопроизводители рекомендуют заменять их на 0,1 дюйма, но лучше проявлять осторожность, чем ждать слишком долго.

# 3 — Световой индикатор

На некоторых современных автомобилях есть световой индикатор, когда что-то не так с тормозной системой, и он может сообщать вам, когда тормозные колодки нуждаются в замене.

# 4 — Вибрирующая или мягкая педаль тормоза

Если педаль тормоза вибрирует или вызывает странное ощущение при нажатии, возможно, необходимо заменить колодки. Для надлежащего торможения может потребоваться довольно сильное нажатие педали.

«Хлюпающая» педаль также может быть вызвана различными неисправностями тормозной системы, такими как пузырьки в тормозной жидкости, поэтому немедленно проверьте автомобиль, чтобы избежать опасной аварии.

Если педаль тормоза кажется пористой или слишком легко падает на пол, убедитесь, что у вас достаточно тормозной жидкости.Не управляйте автомобилем без тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

# 5 — Металлическое скрежетание или хруст во время торможения

Когда тормозные колодки почти или полностью изношены, вы услышите характерные звуки контакта металла о металл между ротором и суппортом, которые быстро изнашиваются оба этих компонента и могут не работать в достаточной степени, чтобы вовремя остановить ваш автомобиль.

6 признаков того, что пришло время заменить тормозные колодки

Тормозные колодки являются основными частями тормозной системы вашего автомобиля, и поддержание их в рабочем состоянии имеет решающее значение для безопасности как вас, так и других водителей вокруг вас.В среднем тормозные колодки следует заменять каждые 40 000-50 000 миль, но это количество может отличаться в зависимости от условий и стиля вождения. Хорошая новость заключается в том, что вы, вероятно, испытаете незначительные симптомы, когда ваши тормозные колодки подходят к концу, что упрощает диагностику и ремонт. Вот 6 общих признаков, что пришло время заменить тормозные колодки.

1. Писк или визг от тормозов

Если срок службы ваших тормозных колодок подходит к концу, первым признаком, который вы заметите, будет скрип или визг, исходящий от тормозов.Визг тормозных колодок обычно вызван чрезмерным износом колодок. После того, как вы износите колодки достаточно, вы начнете слышать скрежет, и в это время вы также начнете повреждать роторы, что сделает ремонт еще более дорогостоящим.

2. Скрежет при торможении

Как мы уже говорили выше, если вы слышите скрежет при нажатии на педаль тормоза, тормозные колодки необходимо заменить как можно скорее. Некоторые тормозные колодки имеют встроенные металлические индикаторы износа, которые предназначены для громкого шума и предупреждения о том, что пора заменить колодки.Если вы оставите тормозные колодки, чтобы продолжить шлифовку, вы подвергнетесь гораздо большему ущербу и более высоким затратам на ремонт.

3. Вибрация при торможении

Вибрация при торможении — еще один признак того, что тормозная система вашего автомобиля нуждается в профессиональной помощи. Скорее всего, ваши роторы деформируются и одновременно создают неравномерный износ тормозных колодок.

4. Больше времени на остановку

Еще одним важным признаком того, что ваши тормоза необходимо проверить, является потеря производительности при включении тормозов.Если вы испытываете менее чем идеальное время остановки при нажатии на тормоза, это может означать, что ваши тормозные колодки полностью изношены или у вас низкий уровень тормозной жидкости (часто из-за утечки). Чтобы правильно понять, что происходит с вашими тормозами, вам нужно как можно скорее обратиться к механику по тормозам, чтобы убедиться, что вы не потеряете все тормозные способности.

5. Загорается индикатор тормозных колодок

Большинство современных автомобилей оснащены сигнальными лампами стоп-сигнала, которые появляются на приборной панели.Один из них — это индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS), а другой — индикатор тормозной системы. Ваш стоп-сигнал не всегда включается, когда возникает проблема — это также свет, который появляется на вашей приборной панели, когда ваш стояночный тормоз включен. Но если вы видите контрольную лампу тормоза, а стояночный тормоз не задействован, пришло время попросить специалиста по тормозам взглянуть на вашу систему, чтобы диагностировать проблемы.

6. У вас тонкие тормозные колодки

Один из способов легко проверить тормозные колодки — это визуально проверить их на износ.Для этого посмотрите между спицами колес и найдите тормозную колодку. Если кажется, что его толщина меньше дюйма, вам, вероятно, следует купить набор новых тормозных колодок.

Возникли проблемы с тормозом?

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, позвольте нашим специалистам по тормозам поставить диагноз. Мы предоставляем первоклассные и доступные услуги по ремонту тормозов на вашей работе или дома. Получите бесплатную оценку ремонта тормозов или позвоните нам по телефону (855) 800-5629, чтобы обсудить, с чем вы столкнулись!

Как долго служат тормозные колодки?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Тормоза — это те автомобильные компоненты, о которых большинство людей обычно забывают до тех пор, пока не могут забыть о них. — привет, елка, хочешь дружить ? Еще больше забывают о тормозных колодках, несмотря на то, что они играют важную роль в здоровье вашего автомобиля, а также в безопасности вас и вашей семьи.

Хотя многие приписывают тормозную способность автомобиля всей тормозной системе, тормозные колодки — это виновники, за которые вы должны быть очень благодарны. Вдавленная в тормозной ротор поверхность трения тормозной колодки останавливает ваш импульс и не дает вам попасть в вечерние новости.Как и шины, масло, охлаждающая жидкость и аккумуляторы, тормозные колодки изнашиваются со временем и в процессе использования. А вот определение срока службы тормозных колодок может показаться непосвященным внешне сложным.

На самом деле это довольно просто, как и определить, сколько у вас осталось жизни в тормозных колодках. Без лишних слов, позвольте опытной информационной команде Drive научить вас терять язык тормозных колодок.

Depositphotos

Какие типы тормозных колодок?
Тормозные колодки бывают разных форм и размеров, все из которых можно разделить на три типа: неметаллические органические, полуметаллические и керамические.У каждого варианта колодки есть свои преимущества и недостатки, в зависимости от автомобиля и задачи водителя.
Давайте узнаем.
Неметаллические органические
Не следует путать с опасно токсичными асбестовыми тормозными колодками, в неметаллических органических тормозных колодках используются органические волокна на поверхности трения тормозных колодок. Хотя неметаллические органические тормозные колодки тише, чем полуметаллические тормозные колодки, они изнашиваются быстрее всех тормозных колодок.
Соответствующий пост: Лучшие тормозные колодки
Полуметаллические
Полуметаллические тормозные колодки являются наиболее распространенными тормозными колодками.Поверхность трения состоит из встроенных металлических волокон, которые помогают уменьшить выгорание тормоза при высоких температурах. Они производят больше тормозной пыли по сравнению с керамическими колодками.
Керамика
Керамические тормозные колодки — самые дорогие из всех, но это потому, что они обеспечивают максимальную производительность и долговечность. Эти колодки изготовлены из керамических и медных волокон, встроенных в поверхность трения. Они предназначены для отвода тепла с меньшим выцветанием и уменьшения количества выделяемой тормозной пыли.
Depositphotos
Если ваши тормозные колодки выглядят так, пора их заменить.
Как долго служат тормозные колодки?
Средняя тормозная колодка рассчитана на срок службы около 50 000 миль, хотя стиль вождения, использование и экологические факторы влияют на их долговечность.
Тормозные колодки, ориентированные на эксплуатационные характеристики, заменяют долговечность энергичным вождением и неоднократными злоупотреблениями, а тормозные колодки со скидкой — долговечностью и доступностью.
Каждый производитель автомобилей, грузовиков и внедорожников укажет срок годности тормозных колодок в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на своем веб-сайте. Срок службы тормозных колодок послепродажного обслуживания будет указан на упаковке, в которой тормозные колодки.
Почему мои тормозные колодки быстро изнашиваются?
Ну, ведущий Ларри, возможно, ты ведешь машину слишком увлеченно. Резкие остановки, резкие уколы и плохо регулируемое торможение левой ногой — все это может повлиять на состояние ваших тормозных колодок. Другие переменные включают неисправные тормозные суппорты, воздух в гидравлических тормозных магистралях или то, что автомобиль не работает более года.
Как же тогда узнать, изношены ли тормозные колодки?
Depositphotos
Тормозные колодки на тормозном роторе.
Как узнать, изношены ли тормозные колодки?
Выяснить, что ваши тормозные колодки заглушены, иногда до боли очевидно. Вы можете потерять тормозное давление и производительность или, если вам очень не повезло, врезаться в заднюю часть гаража.
Вы также можете услышать скрипящий звук тормозов. Тормозные колодки состоят из фрикционного материала, который давит на тормоза, чтобы остановить ротор свой импульс, то опорная пластина, что пазы в тормозном суппорте, и слот. Прорезь представляет собой небольшую щель, которая, когда она изнашивается и приближается к концу срока службы, заставляет тормоза издавать резкий и безошибочный скрипящий звук.
Доверьтесь нам, вы поймете это, когда услышите.
Соответствующий пост: Лучшая смазка для тормозных суппортов
Трудно ли заменить тормозные колодки?
Нет! При наличии небольшого ноу-хау и нескольких инструментов замена тормозных колодок станет отличным самостоятельным проектом для начинающих.Если вы никогда не делали этого раньше, обратитесь к руководству и дайте себе достаточно времени, чтобы завершить работу, поскольку вы хотите убедиться, что все делаете правильно. Потому что, если вы этого не сделаете, ну, круто, круто.
Замена тормозных колодок занимает от двух до четырех часов в зависимости от автомобиля, количества колодок, которые вы заменяете, и количества вашего ящика с инструментами.
Сколько стоит замена тормозных колодок?
Тормозные колодки варьируются от 30 до 50 долларов, но могут достигать нескольких сотен долларов в зависимости от автомобиля (например,грамм. у Porsche Taycan не будет таких тормозных колодок, как у Nissan Versa).
Получите помощь по поводу износа тормозных колодок от механиков в JustAnswers
Drive понимает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы вы могли справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Depositphotos
Pro Советы по определению качества ваших тормозных колодок
За прошедшие годы редакторы Drive заменили тормозные колодки всего: от Plymouth Acclaim 1991 года до Dodge Durango 2001 года, BMW 323 iS 1998 года, Opel 1970 года GT и Volkswagen Tiguan 2017 года, а также несколько других.Вот наши профессиональные советы, чтобы определить, хороши ли ваши тормозные колодки.
Если пищат, пора менять. Он начнется тихо, а через несколько недель или месяца станет невыносимо громким. Немедленно замените их.
Вы также можете визуально осмотреть поверхность трения тормозных колодок. Поднимите машину, снимите колесо и посмотрите, какой толщины у вас тормозные колодки, посмотрев в суппорт. Если они почти такие же тонкие, как опорная пластина тормозной колодки, пора их заменить.
Заменить колодки попарно. Это поможет сохранить равномерное ощущение тормоза и предотвратит неравномерный износ остальной тормозной системы.
Рекомендуемые товары для тормозных колодок
Ротор дискового тормоза Bosch QuietCast Premium
Комплект керамических тормозных колодок Akebono ProACT Ultra-Premium
Набор керамических тормозных колодок Wagner QuickStop
StopTech 309.10780 Передние тормозные колодки Street Performance
Есть вопрос? Есть совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.ком
Когда заменять тормозные колодки в автомобиле
Когда дело доходит до обслуживания автомобилей, есть важные детали, а есть важные детали. Тормозные колодки являются одними из наиболее важных компонентов, которые считаются предметами нормального износа, поскольку они создают трение, которое помогает остановить ваш автомобиль, когда они прижимаются к тормозному диску (также называемому тормозным ротором) или, на некоторых автомобилях, к тормозному диску. тормозной барабан, который вращается вместе с колесом. В интересах каждого водителя — не говоря уже об интересах их пассажиров и других автомобилистов, — чтобы их тормозные колодки всегда функционировали должным образом и их заменяли до того, как они потеряют эффективность.Но когда нужно менять колодки?
Износ тормозных колодок
Независимо от того, сделаны ли тормозные колодки на вашем автомобиле из металлических, органических, керамических или композитных материалов, они теряют незначительное количество материала при каждом использовании. В конце концов, они изнашиваются, что означает, что они не могут так же эффективно выделять тепло, вызванное трением, что снижает их способность быстро останавливать транспортное средство и потенциально увеличивает расстояния, необходимые для этого. В конечном итоге они полностью изнашиваются, что может вызвать множество проблем.
Getty Images
Если вы замечаете, что ваши тормоза не так отзывчивы, как раньше, или что они быстро гаснут, или что педаль ощущается по-другому после того, как вы некоторое время ехали в пробке или спустились по длинному горному перевалу, возможно, пришло время для новых тормозных колодок. Но иногда при обычном вождении тормоза работают нормально, пока что-то другое не скажет вам, что их нужно заменить.
Предупреждающие знаки об износе тормозных колодок
В некоторых автомобилях есть датчики тормозных колодок, которые информируют водителя об изношенных тормозных колодках с помощью индикатора на приборной панели или сообщения, отображаемого при запуске.Некоторые тормозные системы привлекают к себе внимание своим визгом или визгом, когда они становятся слишком тонкими; хотя это неприятно, обычно это безвредно. Это вызвано металлическим скребком, прикрепленным к колодкам, который служит предупреждением. Если шум будет меньше визга, а больше ворчания, скрежета, колодки на одном или всех колесах могут полностью исчезнуть, и дальнейшее использование тормозов может вызвать серьезное повреждение роторов. Это не тот звук, который вы хотите слышать, и если вы это сделаете, вы должны немедленно отвезти свой автомобиль в тормозную мастерскую.Еще лучше, если вы хотите заменить колодки , прежде чем вы когда-нибудь услышите такие предупреждения.
В обслуживании автомобилей есть важные детали и важные детали. Тормозные колодки — важные детали.
Чтобы ваш автомобиль всегда мог постоянно выполнять самые быстрые и безопасные остановки, мы настоятельно рекомендуем заменять тормозные колодки до того, как они проявят неровности, упомянутые выше, или того хуже. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вероятно, рекомендует проверять колодки при каждой замене масла, потому что срок службы тормозных колодок может сильно варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения и от того, регулярно ли автомобиль ездит по холмистой местности или в плотном движении.Тормозные колодки следует заменять, когда они достигают предела обслуживания, который обычно составляет около 0,1 дюйма. Что касается стоимости, она также широко варьируется в зависимости от ряда факторов, поэтому мы рекомендуем заранее изучить стоимость замены тормозных колодок, когда возникнет такая необходимость. Таким образом, его можно будет включить в остальные ваши обычные автомобильные расходы.
Как заменить тормозные колодки
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
То, что мы, , не рекомендуем , — это ждать замены тормозных колодок в течение нескольких недель или месяцев после появления первых предупреждающих знаков или рассматривать нормально функционирующие тормоза для чего-то менее важного. С точки зрения безопасности они важнее двигателя. В конце концов, плохо обслуживаемый двигатель может привести к отказу двигателя. Но если ваши плохо обслуживаемые тормоза останавливаются дольше, чем должны, или, что еще хуже, выходят из строя, результат может быть опасным для жизни.
Обратите внимание на состояние ваших тормозов сейчас, и вы избежите больших счетов за ремонт — или несчастного случая — позже. Если вы настроены амбициозно и хотите самостоятельно заменить тормозные колодки вашего автомобиля, вам также необходимо после этого прокачать тормозную систему. Вот удобное пошаговое руководство, которое покажет вам, как это сделать.
Не будь инструментом: эти находки Amazon упростят работу с автомобилем
Перчатки Venom Steel — 100 Pack
амазонка.com
Стойки Torin Big Red Steel Jack
Ключи с трещоткой Jaeger
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Сколько миль хватает на тормоз?
Сколько миль осталось до тормозов? | Когда заменять тормоза
Как долго служат автомобильные тормоза? Ответ — это зависит от обстоятельств.Такие факторы, как тип тормозных колодок вашего нового или подержанного автомобиля, а также способ и место вождения, могут повлиять на срок службы ваших тормозов. Помня о возможностях различий, компания Honda of Lincoln составила полезное руководство по среднему сроку службы тормозов, а также по параметрам, которые могут привести к более быстрому износу тормозов.
Сколько миль остается на тормозах?
Средний срок службы тормозных колодок составляет от 25 000 до 65 000 миль, хотя у некоторых людей срок службы тормозных колодок превышает 80 000 миль.Хотя точное число назвать невозможно, пробег в 40000 миль — это общий пробег, который следует учитывать при планировании технического обслуживания автомобиля. Соблюдение стандартных интервалов технического обслуживания вашего автомобиля обеспечит наилучший уход за вашей Honda, поскольку они будут учитывать все, от расчета крутящего момента до спецификаций OEM. Однако когда дело доходит до тормозных колодок, их срок службы и состояние будут зависеть от многих факторов.
Факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок
Так же, как срок службы ваших шин зависит от таких факторов, как дорожные условия и рейтинг износа протектора, срок службы тормозных колодок будет меняться в зависимости от:
Привычки вождения : Из-за агрессивных привычек вождения, таких как езда на тормозах и резкое нажатие на них, тормозные колодки изнашиваются быстрее.Чтобы сохранить тормозную колодку, вам нужно начать движение по инерции до остановки, медленно нажимая на педаль тормоза.
Окружающая среда : Если вы проводите время в основном, путешествуя по шоссе вокруг Гретны, это обычно означает более длительный срок службы тормозов. Между тем, пробки в городе могут означать большее торможение и более быстрый износ тормозных колодок.
Тормозной материал : Карбон-керамические тормоза служат дольше, чем стандартные металлические тормоза, но, как правило, они дороже.Если вы не уверены, из какого материала изготовлены тормоза, спросите одного из технических специалистов в нашем сервисном центре Honda of Lincoln, когда в следующий раз привозите свой автомобиль.
Позаботьтесь о своих тормозах в Honda of Lincoln!
Если вам нужно отремонтировать тормоза или пришло время заменить масло, компания Honda of Lincoln может предоставить качественный уход в нашем сервисном центре недалеко от Бельвью. Просмотрите наши купоны на услуги, прежде чем отправиться в путь! Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы, например: «Почему у меня трясется рулевое колесо?»
Ещё от Honda of Lincoln
Победитель премии Extra Mile Ron McLain
Подробнее в блоге Roadster Недавно мы провели конкурс для признания сотрудников, которые продвигают продажи своих дилеров в ключевых категориях.Хотя мы получили много впечатляющих номинаций, следующие люди действительно прошли «дополнительную милю», заработав наши похвалы и подарочную карту Amazon на 100 долларов. Прочтите о них ниже и почерпните вдохновение из…
Подробнее
Honda CR-V, паспорт и Odyssey 2021 года названы «Лучшими автомобилями за деньги» по версии US News & World Report
Прочтите на Hondanews.com 10 февраля 2021 года — TORRANCE, Калифорния. Honda CR-V 2021 года, паспорт и Odyssey получили награды US News & World Report «Лучший автомобиль за деньги» в рейтинге новых автомобилей 2021 года, составленном журналом.CR-V завоевал титул компактного внедорожника. «CR-V — доказательство того, что автомобиль высшего рейтинга не обязательно должен быть бюджетным…
Подробнее
2021 Honda Passport Reviews
Когда дело доходит до идеального внедорожника среднего размера для вас и вашей семьи на дорогах Омахи, как водители, так и критики ставят Honda Passport на первое место в своих списках. С обзорами новых автомобилей Honda Passport 2021 года от ведущих критиков автомобильной индустрии вы можете быть уверены, что у вас будет мощность и эффективность…
Подробнее
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Хонда Линкольна 40.7272722, г. -96.6808129.
Как часто вы меняете тормозные колодки и роторы?
Какой ты водитель?
При переходе на красный свет вы летите по дороге и резко тормозит? Вы много путешествуете по склонам? Может ли ваше заднее сиденье использоваться как место для хранения вещей?
Ваши ответы на эти вопросы могут помочь вам определить, как часто нужно менять тормозные колодки и роторы. По правде говоря, нет установленного пробега, когда тормозные колодки или роторы потребуют замены.Ваши привычки вождения, дорожные условия и тип тормозных колодок, которыми в настоящее время оснащен ваш автомобиль, определяют срок службы ваших тормозных колодок и роторов, а также частоту их замены.
Понимание процесса торможения
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление увеличивается с помощью гидравлической жидкости, известной как тормозная жидкость, которая создает трение в колесах, заставляющее автомобиль останавливаться. В зависимости от настройки вашего автомобиля, когда педаль тормоза задействована, система рычагов, вакуумный, гидравлический или электронный механизм подает жидкость к каждому колесу.Движение давления приводит к попаданию тормозной жидкости в тормозные магистрали каждого колеса. Многие автомобили, оснащенные антиблокировочной тормозной системой , имеют клапан, который регулирует это давление, создаваемое для предотвращения блокировки тормозов и вынуждающего автомобиль раскручиваться. Как только давление создается, тормозные суппорты или колесные цилиндры прижимают тормозные колодки или колодки к ротору или барабану, увеличивая давление и трение, которые в конечном итоге замедляют и останавливают транспортное средство.
Срок службы тормозных колодок и роторов
Срок службы тормозов может зависеть от нескольких переменных.Плотный городской трафик с частыми остановками и остановками, изношенные компоненты системы подвески, вес автомобиля и грузовая нагрузка, крутые уклоны, состояние тормозной жидкости, привычки вождения и качество фрикционного материала тормозных колодок влияют на продолжительность срока службы тормозной системы.
Итак, как часто нужно менять тормозные колодки? В зависимости от этих переменных срок службы большинства тормозных колодок составляет от 30 000 до 70 000 миль.
Тормозные диски могут прослужить дольше многих тормозных колодок, в зависимости от водителя и технического обслуживания тормозов.Многие роторы можно подвергать механической обработке или замене поверхности в зависимости от износа, который может продлить их срок службы. Если на тормозных дисках нет признаков деформации или других трещин, технический специалист может восстановить верхний слой до гладкой и плоской поверхности в соответствии со спецификациями производителя, чтобы дать ему новую жизнь. В зависимости от толщины материала и количества материала, которое необходимо удалить, ротор можно заменять более одного раза.
Техник сможет снять ваши роторы и определить, можно ли их обрабатывать и использовать повторно, или их следует заменить все вместе.Роторы следует подвергать механической обработке при каждом обслуживании тормозов вашего автомобиля, в том числе при замене тормозных колодок. Это обеспечивает более плавное и успешное торможение, что помогает продлить срок службы новых тормозных колодок. Однако у шлифовки роторов есть недостатки.
Обработка роторов — временное решение, и в какой-то момент роторы потребуют замены. Когда роторы подвергаются механической обработке, они теряют некоторое количество материала, что снижает тепловыделение, что может привести к незначительным потерям тормозной мощности и привести к потере тормоза.
Не все автомобили оснащены роторами, которые можно обрабатывать. Во многих транспортных средствах с высокими характеристиками используется более мягкий ротор, который может иметь пазы или канавки, не позволяющие шлифовать поверхность.
Стоимость замены тормозов
Вы можете спросить, сколько стоит замена тормозных колодок? Однако затраты на ремонт тормозов зависят от того, что необходимо для их правильного ремонта. Требования к автомобилю различаются в зависимости от марки и модели, а также состояния других компонентов тормозной системы. Специалист по тормозам сможет осмотреть систему и определить индивидуальные потребности каждого транспортного средства и дать оценку для правильного ремонта тормозной системы.
Советы по продлению срока службы тормозов
При вождении обязательно иметь надежные тормоза. Более частая замена тормозов, чем обычно, может дорого обойтись. Вот что можно и чего нельзя делать для продления срока службы тормозов:
Do:
Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию — Замените тормозные колодки, когда это рекомендуется. Сильно изношенные тормозные колодки вызывают коробление роторов от перегрева.
Ограничьте скорость — Быстрое движение требует быстрых остановок.Быстрое торможение вызывает трение, нагрев и износ тормозных колодок.
Не звоните:
Перегрузка вашего автомобиля — Чем тяжелее груз, который должен нести автомобиль, тем сильнее должны срабатывать тормоза, чтобы его остановить. Тормоза, которые заставляют работать больше, служат недолго.
При спуске с горы — Понижение передачи на более низкую передачу позволяет трансмиссии и двигателю замедлить автомобиль.
Как мне узнать, пришло ли время заменять тормоза?
Энни на шоу Hawk
Какими бы хорошими они ни были, тормозные колодки и роторы являются расходными материалами, которые изнашиваются при повседневном использовании.Их работа связана с большим трением и очень высокими температурами, что со временем приводит к эрозии. Повреждения в результате перегрева из-за резкого торможения, неправильной подгонки или чрезмерного количества мусора между колодкой и ротором (только подумайте о всей этой соли и песке на дорогах всю зиму!) Могут ускорить этот износ и могут значительно сократить срок службы вашего тормозные колодки и роторы.
Большинство легковых и грузовых автомобилей, на которых мы ежедневно ездим, имеют дисковую тормозную систему той или иной формы — либо на передней и задней осях, либо, по крайней мере, на передней оси.Вся тормозная система состоит из множества движущихся частей, но два основных компонента — и те, которые изнашиваются после постоянного использования — это тормозные колодки и тормозные диски.
Роторы представляют собой металлические диски, установленные на ступице колеса, которые при движении вращаются вместе с колесами. Тормозные колодки установлены в паре внутри суппортов и состоят из стальных опорной пластины и прессуют фрикционный материал. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, подпружиненные поршни в суппорте прижимают тормозные колодки непосредственно к передней и задней части ротора, сжимая его, чтобы остановить вращение колес.
В зависимости от силы, с которой водитель нажимает на педаль тормоза, тормозные колодки в большей или меньшей степени трутся о роторы. Эту силу можно регулировать с помощью систем активной безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система, но с АБС или без нее тормозят все автомобили с дисковыми тормозами.
Передние тормозные колодки и роторы обычно изнашиваются немного раньше, чем задние, поскольку двигатель или коробка передач в передней части автомобиля нагружают его. Вот почему на эту ось устанавливаются более прочные и большие тормозные колодки.Задние тормозные колодки и роторы должны изнашиваться медленнее, однако замена тормозных колодок и ротора должна включать в себя оба блока, на передней и задней оси в целом, чтобы обеспечить равномерный износ шин и равномерность езды в целом.
Какой срок службы тормозов?
Высокопроизводительные уличные тормозные колодки и роторы теоретически могут выдержать 25 000–30 000 миль и 50 000–75 000 миль соответственно. Мы говорим теоретически, потому что эта жизнь во многом зависит от вашего личного стиля вождения, типа вашего автомобиля или грузовика, исходного качества деталей в вашей тормозной системе и многих, многих других факторов.Вы — городской водитель, который не разгоняется до 65 миль в час очень часто, но часто тормозит при остановке и движении по дороге или на уличных фонарях? Вы сельский водитель, который использует свой грузовик для перевозки больших прицепов и тяжелых грузов? Вы дорожный воин, который регулярно путешествует вверх и вниз по горам? Все эти сценарии могут представлять различные проблемы и изнашивать ваши тормоза!
Но как узнать, действительно ли мои тормозные колодки изношены?
Предупреждающие сигналы могут варьироваться от действительно очевидных до гораздо более тонких, поэтому давайте рассмотрим все возможные методы проверки состояния ваших тормозных колодок.
Грузы легковых и грузовых автомобилей теперь оснащены электронными датчиками износа тормозных колодок. Если толщина тормозных колодок слишком мала, на приборной панели отображается предупреждающее сообщение. Вы можете подумать, что ваши тормоза ничем не отличаются, и они вполне могут работать именно так, как задумано, поэтому есть соблазн игнорировать этот маленький огонек, когда он всплывает. Не делай этого!
Собственные уши — еще один верный способ сказать, что ваша тормозная система требует внимания. Во многих автомобилях используются простые акустические датчики, которые представляют собой небольшие кусочки металла, устанавливаемые рядом с тормозными колодками при их производстве.Если толщина тормозных колодок становится все меньше, эти маленькие металлические кусочки начинают тереться о роторы во время торможения, издавая громкий металлический визг, привлекающий ваше внимание. Кроме того, если вы слышите металлический скрежет, царапание или скрип при торможении, это означает, что ваши тормоза требуют немедленного внимания, поскольку фрикционный материал на самих тормозных колодках может быть полностью изношен или поврежден. Опять же, может показаться, что тормоза работают отлично, но не игнорируйте свои уши!
Ваш нос — еще один инструмент, который можно использовать.Если вы чувствуете характерный запах горелого асфальта во время резких торможений или даже во время регулярных поездок на работу, это может быть признаком того, что фрикционный материал на ваших тормозных колодках обуглен. Причин много, но наиболее распространенными из них являются продолжительное торможение (например, во время езды в горах), вождение с постоянным давлением на педаль тормоза или отказ суппорта (заблокированный поршень заставляет тормозную колодку продолжать трение о ротор). Любая из этих ситуаций может привести к перегреву колесных дисков и резкому увеличению расхода топлива.
Вы знаете, как ваша машина управляется лучше, чем кто-либо, поэтому, если вы чувствуете, что она плохо себя ведет во время торможения, не игнорируйте это! Поворот в ту или иную сторону во время торможения, необходимость длительного и заметно более длительного нажатия на педаль тормоза или ощущение дрожи вместо плавного замедления — все это предупреждения, на которые вам следует обратить внимание. Может случиться так, что колодки на одной стороне или оси автомобиля изнашиваются быстрее, чем другие, они изнашиваются неравномерно, или что одна или несколько из них испытывают серьезный отказ, например, фрикционный материал полностью отламывается от стального листа. .
Несмотря на то, что все компоненты вашей тормозной системы находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, торможение может быть плохим или отсутствовать, если фрикционные накладки будут покрыты маслом или жидкостью. Утечки жидкости или раствора из поврежденных ступиц колес или других частей вашего автомобиля могут нанести ущерб вашим тормозным способностям, поэтому убедитесь, что вы уделяете им должное внимание, если вы испытаете это.
И последнее, но не менее важное: если все выглядит и чувствуется хорошо, но вы достигли отметки в 50 000+ миль и беспокоитесь о форме вашей тормозной системы, другой простой вариант — передать машину местному механику.Они могут измерить фрикционный материал тормозных колодок с помощью суппорта.
No related posts.