Средняя стоимость запасных частей рса: Средняя стоимость запчастей для автомобилей немного снизилась — Российская газета

в актуализированных справочниках РСА стоимость запчастей упала почти на 6%

«Действовавшие во второй половине 2020 года справочники средней стоимости (запчастей, материалов и нормочаса работ — АСН) показывали рост выплат по ОСАГО до 23% в сравнении с версией 2019 года. Новая, введённая в действие 15 марта 2021 года, версия справочника также сохраняет тенденцию к росту выплат в среднем на 16% по сравнению с выплатами более стабильного 2019 года», — указано в релизе Российского союза автостраховщиков (РСА).

По подсчётам АСН, это означает, что с середины марта 2021 г. выплаты по справочникам снизятся на 5,7% (по сравнению с выплатами с сентября 2020 г., когда была проведена предыдущая актуализация справочников).
 
Президент РСА Игорь Юргенс отметил, что актуализация справочников в 2020 г. производилась в условиях нестабильного рынка запасных частей — это было вызвано ограничительными мерами, введёнными в связи с пандемией COVID-19.

Актуализированные справочники средней стоимости будут применяться для расчёта размера страхового возмещения по ДТП с 15 марта 2021 г.

Введение новой версии с 15 марта обусловлено планом РСА вернуться к устоявшейся практике актуализации справочников средней стоимости в июне и декабре. Еще одна актуализация справочников планируется до июня 2021 г., указали в союзе.

В ответ на запрос АСН в РСА прокомментировали, что пока средняя цена на ОСАГО держится на уровне 2019 г., тогда как по новым справочникам средний размер выплаты увеличивается на 16%. «Безусловно, рост цен на запчасти оказывает давление на тарифы ОСАГО. Однако благодаря реформе тарифообразования в ОСАГО конкуренция между страховщиками заметно выросла, что влияет на динамику тарифов ОСАГО и выгодно автовладельцам».

Справочники же средней стоимости запчастей отражают ситуацию с ценами на запчасти и являются инструментом для расчёта справедливого размера выплаты по ОСАГО, заявили в РСА.

«Тут увеличивать надо, а не снижать»

Юрист Ольга Курзина, оспаривавшая методику Банка России об определении расходов на ремонт по ОСАГО, прокомментировала АСН, что объективных предпосылок для снижения цен в справочниках, по её мнению, нет: «Всё дорожает кругом, тут увеличивать надо, а не снижать. Потребителям не хватает денег».
 
«Казалось бы, проблему потерпевшего должна была бы решить натуральная форма возмещения — ремонт на СТОА по направлению страховщика. Сервису должны перечислять без учёта износа деталей, но денег у сервиса тоже не хватает на ремонт машин. Сервис отказывается от ремонта, страховщиком производятся тогда выплаты с учётом износа, как правило, по соглашению, подписав которое в суд уже не пойдешь», — перечисляет юрист.

Большинство страховщиков устанавливает возрастные ограничения для ремонта, например, если автомобилю более 5 лет, в ремонт его уже не берут. «Вот и вопрос: как потребителю в частном порядке отремонтировать автомобиль с суммой, полученной с учётом износа, если сервис страховщика не может отремонтировать с суммой без учёта износа. Все по-прежнему упирается в цены, которые в справочниках», — отметила Курзина.
 
Потребители сейчас у нас наименее защищены, получается — ни ремонта, ни денег на ремонт. Страховщики говорят, если денег мало, идите к виновнику. «Не совсем согласна с такой позицией, ведь виновник страхует свою ответственность, платит премию страховщику. Часть автолюбителей говорят, что им и смысла уже нет страховать ОСАГО», — заметила юрист. 

Только конкурентная борьба может снизить стоимость полиса

АСН задало страховщикам ОСАГО вопросы о том, может ли увеличиться количество споров с потребителями и снизятся ли цены на полисы ОСАГО из-за новых цен в справочниках. 

Количество судебных споров по ОСАГО в 2020 г. снизилось по сравнению с 2019 г. более чем на 60%. Это произошло главным образом благодаря эффективной работе по борьбе с мошенничеством и появлению института финансового омбудсмена, заявили в РСА. 

В пресс-службе «Росгосстраха» сообщили, что не ожидают увеличения числа споров потребителей со страховщиками ОСАГО. «Насколько возможно судить, увеличение стоимости запчастей во второй половине 2020 г. было связано в том числе с нарушением мировых логистических цепочек из-за коронавирусных ограничений. Если на данный момент разработчик методики видит, что ситуация с предложением на рынке запчастей в целом исправляется и ожидаемые расходы потребителя на устранение последствия ДТП снижаются — не видим объективных причин увеличения количества споров», — ответили в «Росгосстрахе».

Сейчас рост цен на запчасти продолжается, это существенным образом улучшает потребительские свойства ОСАГО, поэтому вряд ли может привести к недовольству клиентов. Кроме того, корректный расчёт размера компенсации по ОСАГО не должен в принципе приводить к спору потребителей со страховыми компаниями, считает директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахования» Денис Макаров.

«Если средняя выплата так или иначе будет расти, то почему должны увеличиваться споры? Мы так не предполагаем. Недовольные выплатами будут всегда, но их число, как нам кажется, не должно увеличиваться», — считает заместитель генерального директора «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов.
 
Цены на запчасти в новых справочниках в любом случае существенно выше цен в версиях, действовавших в 2019 г. и первой половине 2020 г. Небольшое техническое снижение в новых справочниках вызвано переоценкой региональных коэффициентов летом 2020 г., когда в связи с пандемией и снижением спроса произошли перебои с поставкой запчастей, заявил директор департамента андеррайтинга и управления продуктами «Согласия» Павел Нефедов. 

Говоря о среднем показателе роста, надо иметь в виду, что этот рост не равномерен. По каким-то маркам, моделям ТС он существенно превышает 16%, а по другим и вовсе не растёт. Поэтому для каждого из страховщиков этот рост будет зависеть от их страхового портфеля. Потребуется время для анализа и выводов, заявил заместитель гендиректора СК «МАКС» Виктор Алексеев.

 
Что же касается количества споров, то здесь можно сказать о следующем — споры были, есть и будут, иначе чем будет жить огромная армия представителей и автоюристов. Надежды на внедрение института финуполномоченного пока не оправдываются, количество судебных исков, несмотря на наличие вынесенных решений финомбудсмена, не уменьшается, причём все больше положительных решений уполномоченного в судах «переворачивается», т.к. сговор судебных экспертов с автоюристами никто не отменял, считает Виктор Алексеев.
 
Не секрет, что в прошлом году удалось сохранить ситуацию стабильной за счёт скидок на запчасти, которые предоставляли СТОА. В начале этого года ситуация поменялась — из-за изменения системы налогообложения СТОА сократили размер скидок для страховых компаний. Изменение рыночных цен с учётом снижения размера скидок для страховых компаний даст тот же результат, что и прежде, прокомментировал руководитель дирекции розничного бизнеса «Ингосстраха» Виталий Княгиничев.

«Предпосылки для снижения средней цены на полисы ОСАГО из-за уменьшения цен в справочниках РСА, безусловно, есть», — указали в РГС.

Поскольку ещё не все страховщики учли в своей тарификации фактор сильного роста цен на запчасти, говорить о снижении стоимости ОСАГО нельзя. Возможно, следует ожидать более плавного роста цен на «автогражданку», — отметили в «Согласии».

Наверное, правильнее будет сказать, что наметились предпосылки «не роста» цен на ОСАГО, так как в любом случае рост цен в справочниках РСА по сравнению с 2019 г. и началом 2020 г. есть, сообщили в «Югории».

В октябре 2020 г. цены на запчасти выросли сразу на 23%. Несмотря на этот значительный рост, страховые компании не сопроводили это изменение ростом цен на ОСАГО. Поэтому сегодня говорить о возможности снижения цен не приходится, заявил директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахования» Денис Макаров.

На цену полиса ОСАГО влияет не только изменение цен на запчасти, но и множество других факторов. В первую очередь это индивидуализация тарифа и растущая конкуренция между страховщиками за более аккуратных и ответственных водителей, отметили в «РЕСО-Гарантии».

Никаких предпосылок — кроме конкурентной борьбы среди основных игроков рынка ОСАГО — к снижению средней стоимости полиса не наблюдается. Так, уровень мошенничества, существенно влияющий на убыточность, не только не падает, но в ряде регионов продолжает расти. Средняя стоимость ремонта также имеет тенденцию к росту. Все больше станций отказываются работать на условиях вычитания износа либо применяют постоянную скидку, которая значительно ниже фактической средней величины износа, считает заместитель гендиректора СК «МАКС» Виктор Алексеев.

По теме:
РСА актуализировал справочники средней стоимости (стоимость запчастей по ОСАГО в среднем возросла на 23%

Средняя премия по ОСАГО может вырасти на 5-6% — из-за новых цен в «справочниках РСА»
«Бомба в ОСАГО!»: Верховный суд разрешил взыскивать со страховщиков без учёта износа

Как изменилась средняя стоимость запчастей 2021

РСА с 15 марта текущего года обновил справочники по средней стоимости при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного автомобиля (ТС) для

• запасных частей,
• материалов,
• нормо-часа работ.

Новая версия справочника РСА

Актуализированная версия справочника сохраняет тенденцию прошлого года на рост выплат. Она в среднем составляет около 16% по сравнению с выплатами достаточно стабильного предыдущего 2019 года.

Глава РСА обратил внимание, что обновление справочников в прошлом году производилась в условиях нестабильного рынка запасных частей, связанного с ограничительными мерами (в связи с пандемией коронавируса и карантинными ограничениями). Это обстоятельство привело к тому, что действовавшие во второй половине ушедшего года справочники средней стоимости показывали рост выплат по ОСАГО до 23% в сравнении с версией 2019 года.

Актуализированная версия справочника, которая действует с 15 марта текущего года также сохраняет тенденцию к росту выплат в среднем на 16% по сравнению с выплатами более стабильного 2019 года.

Президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс отметил, что

“Серьезный рост средней стоимости запчастей, с которым столкнулись страховщики ОСАГО по итогам кризисного 2020 года – вызов для рынка. При этом мы видим, что несмотря на этот рост, страховщикам пока удается держать среднюю цену на полис обязательной “автогражданки” де-факто на уровне относительно стабильного 2019 года”.

Введение обновленной таблицы с 15 марта 2021 года обусловлено планом Союза страховщиков вернуться к устоявшейся практике актуализации справочников средней стоимости в июне и декабре. Также дополнительно планируется провести актуализацию справочников до июня текущего года.

Решением Президиума РСА от 5 марта  определено, что обновленные справочники средней стоимости будут применяться для расчета размера страхового ущерба по обязательному страхованию автогражданской отвественности (ОСАГО) при ДТП, которые произошли с 15 марта текущего года.

Зачем нужна средняя стоимость ремонта и запасных частей

Расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках обязательного автострахования ОСАГО по справочникам средней стоимости производится с 1 декабря 2014 года.

Справочники включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России.

Данная методика была специально разработана для страхового рынка, чтобы упорядочить процесс урегулирования убытков по ОСАГО и снизить страховое мошенничество, а также определить “справедливую” “стандартизированную” цену выплаты по полису обязательной “автогражданки” при ДТП.

Рост или снижение выплат по ОСАГО

При арифметическом подсчете получается, что по сравнению со второй половиной 2020 года расчетная стоимость ремонта (нормо-часов и запасных частей) снизится примерно на 6%. Означает ли это снижение выплат по ОСАГО в текущем году.

Во-первых, что такое 6% – это условный расчет того, как, в среднем, изменились цены в справочнике РСА в его последней версии относительно предыдущей. Напомню, что предыдущая версия справочника действовала с сентября 2020 года. Если же мы говорим про ситуацию на сейчас, то конкретно в данный момент средняя цена по справочнику выше на 16%, чем это было ровно год назад – это означает, что конкретно сейчас условный ремонт будет обходиться страховщикам дороже на 16%, чем предыдущей весной. Дешевле на 6% ремонт начнет обходиться только с осени и то только в том случае, если в сентябре этого года не будет обновления цен в справочнике. То есть конкретно в данный момент стоимость ремонта вырастет по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это очевидно.

Во-вторых, на рост выплат по ОСАГО влияют и другие факторы, включая частоту убытков, географию, распределение убытков по маркам ТС, суброгационные требования и т.д. Если сравнивать 1 полугодие 2021 года (а точнее уже 2 квартал) со 2-м кварталом 2020 года (когда был пандемия и локдаун, и как следствие частота убытков), то скорее ожидается рост выплат по ОСАГО, нежели их снижение.

В-третьих, на наш взгляд, не совсем правильно делать выводы, опираясь на изменение только в данных актуализированных таблицах, и тем более прогнозировать рост либо снижение убыточности по обязательному автострахованию исходя из одной той предпосылки. К тому же, в заявлении РСА приводятся данные роста 2 полугодия 2020 года, а текущие изменения коснутся первого полугодия текущего года.

Более объективная картина будет видна из отчетности ЦБ РФ по итогам 2 квартала и 1 полугодия 2021 года. По нашим ожиданиям, мы прогнозируем рост выплат по ОСАГО к аналогичному (второму) кварталу 2020 года.

 

Последняя и актуальная информация на нашем информационно-аналитическом ресурсе – calmins.com – обдуманное страхование!

 

Calmins.com ©

 

Источники: autoins.ru 

Средние цены запчастей | AUTOXP.RU

| Возможности | Что нового? | Экспорт в Microsoft Word | Архивы цен | Пакет ПС:Онлайн | Пакет ПС:Недвижимость | Модельный ряд | Совмещение с 1С:Предприятие | Справочники РСА | Средние цены запчастей | Расчет годных остатков | Диагностика автомобиля OBD2 | История | Видеокурс | Обновление | Сертификаты | Рекомендации | Разъяcнения | Свидетельство о регистрации | Реестр российских программ | Исправления справочников | Системные требования | Как приобрести? | Лицензионный договор |

Расчет средней рыночной цены запасных частей

В программе «ПС:Комплекс» есть функция расчета средней рыночной цены запчастей, которые представлены в итоговой калькуляции.

Для использования данного функционала необходимо, что бы соблюдались следующие условия:

• Вы должны быть подключены к пакету услуг «ПС:Онлайн»
• Новый Документ создайте при помощи бланка «ОЦЕНКА АМТС»

Если у Вас есть необходимость расчета средней рыночной цены запчастей для документов, которые были созданы ранее, то рекомендуем следующее:

• создайте новый документ на основе бланка «ОЦЕНКА АМТС»
• воспользуйтесь «Менеджером Документов» и импортируйте данные из старого Документа во вновь созданный Документ

Для расчета средней рыночной цены запчасти рекомендуем пользоваться алгоритмом, который описан ниже поэтапно.

1 этап. Сделайте расчет калькуляции. Соответственно у Вас будут заполнены разделы «Ремонт/замена», «Окраска/контроль», «Запасные части» и «Материалы». На текущий момент для Вас представляет интерес содержимое раздела «Запасные части».

2 этап. Переходим в раздел «Параметры», далее группа параметров «Стоимость запасных частей», параметр «Продавцы запчастей». Нажимаем кнопку с многоточием «…».

Раздел «Параметры» -> группа «Стоимость запасных частей» -> параметр «Продавцы запчастей»

3 этап. Делаем подборку магазинов, по которым будет сделан расчет средней рыночной цены.

Вид окна для формирования списка магазинов, участвующих в расчете средней цены.

Обращаем Ваше внимание, что здесь представлены только магазины-партнеры, т.е. магазины, которые пользуются каталогами, представленными на сервере parts.autoxp.ru.

Магазины можно сортировать по их популярности, по названию. Можно выбрать только локальные магазины (региональные), для этого укажите местонахождения головного офиса в поле «Головной офис».

В правой части окна формируется список выбранных Вами магазинов.

Кнопки в крайне правой части окна помогут Вам сформировать список в нужном порядке.

Помните, что сформированный сейчас порядок магазинов, будет в дальнейшем отражен в выходных документах.

Когда список магазинов будет сформирован, нажмите кнопку «Далее».

4 этап. Производим заполнение раздела запчастей данными из выбранных магазинов.

Вид окна заполнения исходных цен для расчета средней цены. В левой части – перечень запасных частей текущего документа, в правой части – окно одного из выбранных интернет-магазинов.

В левой части окна указываются детали из раздела «Запасные части» текущего Документа. Количество колонок соответствует числу выбранных магазинов.

ВНИМАНИЕ! Для правильной синхронизации магазин-запчасть необходимо перемещаться по клеткам внутри таблицы исключительно при помощи клавиш вверх-вниз, влево-вправо.

В правой части экрана отображается текущий Интернет-магазин.

Если Вы испытываете проблемы, с отображением цены того или иного магазина, то попробуйте предварительно зарегистрироваться в конкретном магазине.

Средняя цена считается и пересчитывается автоматически при смещении на следующую строку таблицы.

Когда все данные будут введены, нажмите кнопку «Внести».

Параметр «Продавцы запчастей» будет заполнен. В нем будут указаны магазины из сформированного Вами списка.

5 этап. Результат отображается в разделе «Запасные части (средняя стоимость)».

Каждый столбец данной таблицы имеет свою переменную, что позволяет сформировать отчет с необходимыми характеристиками.

Кроме этого, с программой поставляется несколько соответствующих отчетов, которые могут служить типовым примером для формирования отчетов пользователя.

Справочник запасных частей по осаго

РСА актуализировал новые справочники запчастей

Новые справочники действуют с 1 декабря. Стоимость «корзины часто бьющихся запчастей», рассчитываемая по справочникам, выросла по сравнению с предыдущей версией справочников на 9,9%, сообщает РСА. 

РСА актуализирует справочники средней стоимости запчастей раз в полугодие. «Новые средние стоимости в справочниках отражают, главным образом, рост цен на детали, связанный с общим удорожанием автомобилей и соответственно – с ростом расходов на их ремонт», – сказал президент РСА Игорь Юргенс. 

По его словам, страховщики отмечают рост средней выплаты по ОСАГО с начала этого года, а повышение цен в справочниках еще усилит эту тенденцию. Игорь Юргенс напомнил, что одновременно из месяца в месяц снижается размер средней премии по ОСАГО. Так, за период с января по октябрь средняя премия снизилась на 5,3% – с 5705 до 5400 р. При этом средняя премия по ОСАГО для автомобилей физлиц за этот же период снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,58% – с  5 578 до 5 378 р. 

«РСА обеспокоен текущим трендом: одновременное снижение средней премии по ОСАГО и увеличение средней выплаты заставляет этот вид страхования балансировать на грани рентабельности. Мы надеемся, что ситуация будет выровнена при помощи поправок к закону об ОСАГО, которые должны индивидуализировать тариф. Однако уже очевидно, что с их принятием нельзя тянуть», – сказал Игорь Юргенс.  

Расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО по справочникам средней стоимости производится с 1 декабря 2014 года. Справочники включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России.

Применение Единой методики является обязательным для страховщиков или их представителей, экспертов-техников, экспертных организаций при проведении независимой технической экспертизы транспортных средств и судебных экспертов при проведении судебной экспертизы транспортных средств.

онлайн калькулятор по базе РСА

При возникновении ситуации, когда становится необходимым рассчитать сумму компенсации ущерба, нанесенного автомобиля, многие водители не знают, как правильно это сделать. Нужно производить расчет ущерба по ОСАГО, используя специальный калькулятор, который рассчитает сумму выплаты водителю.

Содержание статьи

Что такое единая методика расчета ущерба по ОСАГО

Единая методика расчета включает в себя большой перечень нюансов, исходя из которых становится возможным узнать наиболее точные данные причиненного ущерба автомобилю, а так же степень причастности водителя к этому происшествию. В этот список входит учет типа вождения водителя, наличия на дорогах каких либо знаков (на предмет несоблюдения их водителем), метеорологические условия, состояние дороги, по которой ехал автомобиль, внешние факторы, такие как другие автомобили, животные, состояние автомобиля на момент происшествия, в отношении которого производится расчет ущерба, изучение сведений ситуации.

Кто может ее использовать

Воспользоваться данной методикой может любой автомобилист, который испытывает необходимость в расчете ущерба.

Как рассчитать размер компенсации

Размер суммы, которую страховая компания выплатит водителю, зависит от множества факторов. К таким относится общий износ транспорта. В зависимости от степени износа (возраста автомобиля), страховая компания может понизить сумму выплаты не более, чем на 50% от положенной суммы, согласно действующим законам.

Кроме общего износа автомобиля,учитывается степень износа отдельных его деталей. Для того чтобы повысить сумму компенсации, необходимо сохранять чеки и квитанции на купленные и установленные детали.

К примеру, если сам автомобиль 2006 г выпуска, а какая-либо его часть была куплена и установлена в этом году, износ этой детали не учитывается в расчете суммы компенсации. Помимо этого, важную роль играют все нюансы произошедшего ДТП, причины возникновения, ситуация на момент происшествия. Степень виновности водителя в сложившейся ситуации. Кроме этого, немаловажную роль играет степень износа и состояние дороги, по которым ехал автомобиль.

Как рассчитать сумму ущерба

Для расчета суммы полученного автомобилем ущерба, необходимо воспользоваться специальным калькулятором. В его основу заложены такие нюансы как постоянно обновляющаяся база данных цен на запасные части автотранспорта, цена за 1 час работы на станции тех. обслуживания. Однако, полученная цифра не будет на 100% являться правдивой, так как расчет исходит только из поврежденных деталей (видимых повреждений).

Для получения более точной суммы, необходимо проводить полную экспертизу автомобиля.

Что делать в случае занижения компенсации

Нередки случаи, когда страховые компании произведя расчет суммы компенсации водителю, занижают ее. В таких случаях нужно обращаться к независимым экспертам (компаниям) для полной экспертизы автомобиля. При этом необходимо сохранить все документы касающиеся ДТП, такие, как квитанция об оплате и прочие. Затем, нужно составить заявление, в котором будет указано и обосновано несогласия с решением страховой компании касательно суммы выплаты по страховому случаю.

В качестве доказательств необходимо ссылаться на результаты полной экспертизы автомобиля независимыми экспертами. Составленное заявление нужно направлять на имя страховой компании, сделать это можно двумя способами, составить заявление письменно (напечатать) и прийти в офис компании, либо отправить скан заявления на официальный электронный адрес компании. После чего остается только ждать решения специалистов.

Если же после заявление и произведения перерасчета сумма осталось такой же, либо изменилась, но все еще не покрывает полные расходы на восстановления автомобиля, необходимо обращаться в суд .

При обращении необходимо прикрепить все имеющиеся документы по ДТП, расчету и перерасчету суммы страховой компанией, свидетельство о полной экспертизе автомобиля независимыми экспертами, копию либо оригинал заявления, которые были направлены в целях перерасчета суммы выплаты.

Расчет стоимости ремонта ТС на сайте РСА

Для вычисления суммы, необходимой для восстановления автомобиля, замены каких либо его частей, нужно воспользоваться специальным калькулятором, такой присутствует на официальном сайте Российского Союза Автостраховщиков (РСА).

Для расчетов используется следующая формула:

• РК = СР + СМ + СД.
• РК — это общий размер компенсации.
• СР — это стоимость ремонта.
• СМ — это стоимость материалов.
• СД — это стоимость деталей, которые подлежат замене.

При расчете этих показателей учитывается среднерыночная стоимость деталей, материалов и ремонтных работ. Максимальная степень отклонения от среднерыной стоимости может составлять не более 10%.

Величины для формул берутся конкретно для каждой экономической зоны, из справочников.

Посмотреть цены на запчасти можно на официальном сайте РСА по ссылке: prices.autoins.ru/priceAutoParts/repair_parts.html.

Приступить к расчету ущерба на сайте РСА!

Заключение

Для получения более точной информации, которая повлияет на сумму выплаты страховой компанией, необходимо использовать специализированные калькуляторы, в некоторых случаях прибегать к услугам независимых экспертов, для полной оценки состояния автомобиля.

как рассчитать стоимость и избежать обмана

Представители страховых компаний и работники автосервисов нередко рассчитывают на то, что автомобилисты не знают законодательство, и стараются всячески сэкономить на ремонте транспортного средства. Тем не менее существует Единая методика подбора и замены повреждённых деталей и агрегатов. Чтобы не быть обманутым, среднюю стоимость ремонта можно рассчитать самостоятельно. Сколько стоят запчасти РСА по ОСАГО, работы и материалы есть возможность выяснить на сайте Союза автостраховщиков.

Сервис РСА по ОСАГО

Электронный ресурс Российского союза автостраховщиков создан для удобства, как страховых компаний, так и страхователей. Сайт РСА изобилует множеством полезных сервисов, в числе которых проверка средней стоимости запчастей транспортного средства. Этот сервис даёт возможность узнать актуальные цены на оригинальные детали и агрегаты, а также нормативную стоимость работ по проведению ремонта.

Сервис РСА постоянно актуализируется в соответствии с изменением цены на ремонтные работы и запчасти. Этим расчётом пользуются страховщики и автосервисы для определения стоимости замены повреждённых деталей. Однако, практика и отзывы страхователей и станций техобслуживания показывают, что справочник цен РСА часто не отвечает рыночным реалиям.

Как использовать сервис РСА для расчета стоимости запчастей и работ

Для того чтоб определить стоимость поставленных запасных деталей при ремонте по ОСАГО, необходимо зайти на сайт РСА в раздел ОСАГО и перейти по ссылке «Проверка стоимости запчастей, нормочасов и материалов». В открывшемся окне предлагается заполнить три формы: стоимость запчастей, нормочаса работ и материалов. В первом окне для заполнения предлагается четыре поля:

• дата, на которую нужны сведения;
• регион РФ;
• марка автомобиля;
• номер запчасти.

Затем следует подтвердить код безопасности и отправить запрос. Отправка запроса стоимости материалов и работы осуществляется по аналогии.

Стоит отметить, что, если авто старше 12 лет, расчёт всё равно будет произведён по средней стоимости, так как износ не учитывается. Также в расчёт не берётся вид и марка лакокрасочного покрытия, количество заменяемых запчастей, степень износа каждой детали.

Зачем нужно рассчитывать стоимость

Для чего обращаться к справочнику РСА, чтобы осуществить расчёт запчастей по ОСАГО?

Причины очевидны:

• с помощью данного сервиса владелец автомобиля видит, правильно ли назначен размер компенсационной выплаты, достаточна ли она для замены повреждённых деталей в определённом регионе РФ на оригинальные;
• расчёт на сайте РСА также пригодится, если на руках у автомобилиста имеется несколько заключений экспертов, в которых итоговые суммы отличаются во много раз, а страховщик руководствуется лишь тем документом, где указана минимальная сумма.

Кроме того, благодаря этому сервису, автомобилист может сразу же приблизительно прикинуть стоимость ремонта ТС после происшествия.

На заметку! Цены на материалы и детали очень разняться в зависимости от экономического региона. Иногда проще заказать ту или иную запчасть на другом конце страны и заплатить за доставку, нежели оплатить её стоимость на территории своего региона. Однако оригинальные детали могут подбираться очень долго – иногда на это идёт до двух месяцев.

Как правильно рассчитать сумму компенсации по ОСАГО

Произвести точный расчёт повреждений может только эксперт. Дело в том, что в справочнике можно узнать расценки на работы, материалы и запчасти, однако есть множество нюансов, которые не учтены данным сервисом. Например, при расчёте эксперт всегда учитывает:

• износ автомобиля;
• степень повреждения детали;
• скрытые повреждения и т.д.

Не исключено, что одну и ту же запчасть приходится обязательно снимать и устанавливать несколько раз, что невозможно отобразить при вводе данных на сервисе РСА.

Что лучше профессиональная оценка или сервис РСА

Невозможно сравнивать сервис РСА по ОСАГО и осмотр автомобиля экспертом-профессионалом. Последний даёт подробное описание повреждений, учитывает при расчёте множество нюансов, оперирует самыми актуальными на момент расчёта расценками. В результате собственник получает на руки подробную оценку ущерба, основывающуюся на стоимости всех работ, запчастей, состоянии автомобиля на момент ДТП и т.д.

Что касается сервиса РСА по ОСАГО, с его помощью можно получить информацию о стоимости запчасти или работы, не углубляясь в технологический процесс, не подбирая оптимальный вариант, не учитывая многих позиций. Это, безусловно, полезный сервис, но он позволяет только приблизительно прикинуть стоимость ремонта по ОСАГО, и цифры зачастую далеки от реальности.

РСА старается регулярно проводить актуализацию своей базы – не реже одного раза в полугодие, однако цены на зарубежные детали, транспортируемые из Европы, привязаны к иностранной валюте – евро и доллару. Учитывая нынешнюю финансовую нестабильность, в течение полугода цена на запчасть может измениться кардинально.

Полезно знать! Оценка независимого эксперта особенно важна, когда вопрос о целесообразности замены той ли иной детали остаётся открытым. Специалисты далеко не всегда сходятся во мнениях, поэтому иногда есть смысл воспользоваться услугами нескольких оценщиков. Провести оценку ущерба по ОСАГО можно через наш сайт. Просто оставьте заявку в конце поста.

Как обманывают страховые по ОСАГО со стоимостью запчастей и работ

Страховые компании довольно часто и, к сожалению, успешно практикуют обман своих клиентов. Если человек не подкован и неграмотен в этом вопросе, он рискует стать жертвой и получить некачественные услуги по ремонту автомобиля. Самые распространённые лазейки страховщиков и автосервисов, позволяющие им обманывать своих клиентов:

• требование доплаты за ремонт по ОСАГО. Страховщик может ссылаться на износ автомобиля и требовать у своего клиента частично возместить ремонт. Однако же по закону об автостраховании СК несёт ответственность за сроки устранения повреждений, а детали должны заменяться оригинальными, так что не стоит идти на поводу у страховой и что-либо доплачивать;
• заключение договора цессии. Многие даже не знают, что это такое, но кое-кто сталкивался с тем, что в автосервисе требуют подписать договор на ремонт. На самом же деле, автомобилисту подсовывают договор переуступки, после подписания которого он передаёт свой право требования автосервису. Таким образом, он не имеет права выдвигать претензии своей страховой компании по поводу качества ремонта, что позволяет ремонтной организации использовать самые дешёвые детали;
• использование в расчёте неправильных расценок. Некоторые позиции постоянно меняются в цене, а на сервисе РСА стоимость таких деталей остаётся прежней. Однако страховщики прикрываются справочником, пытаясь снять с себя ответственность, и отдают после ремонта по ОСАГО некачественно отремонтированное ТС;
• установка и предварительный ремонт неоригинальных, дешёвых или б/у запчастей;
• включение в смету работ, которые на самом деле не проводятся;
• некачественная окраска;
• ремонт повреждённых деталей, которые фигурируют в расчёте, как подлежащие замене.

Таким образом, никаких подозрительных бумаг в автосервисе подписывать не нужно. Необходимо изучить Закон ФЗ № 40 «Об ОСАГО» и Единую методик расчёта ремонтных работ и руководствоваться только этими нормативными документами.

Подробнее про натуральное возмещение по ОСАГО и возмещение ущерба по ОСАГО при ДТП, читайте далее.

Просим вас оценить пост и поставить лайк.

Напоминаем, что запись на бесплатную консультацию к автоюристу происходит в специальной форме ниже.

Расчет стоимости запчастей РСА: справочник проверки цен

Благодаря сайту РСА владелец авто может самостоятельно произвести расчёт стоимости повреждённых запчастей транспорта во время ДТП. Причём процесс осуществляется по ОСАГО.

Система рассчитывает среднюю стоимость запчастей и выдаёт результат. Подробнее о том, как узнать цену на автозапчасти, будет рассказано в статье.

Содержание статьи

Что представляет собой РСА?

РСА расшифровывается как Российский союз автостраховщиков. Организация не направлена на коммерческое русло. Она выступает как независимый эксперт в вопросах страхования.

На РСА хранятся данные о каждом владельце авто той организации, которая включена в Союз.

Что именно можно найти о клиенте:

• личная информация о клиенте;
• данные из страхового договора;
• страховая история.

Но, по сути, РСА был разработан и запущен, чтобы можно было получить сведения о стоимости запасных частей.

Как правильно обращаться с сервисом?

Первое, что необходимо сделать, это отыскать запчасть, которая требуется клиенту. Для этого нужно зайти на сайт РСА и найти справочник о средней стоимости запчасти.

Информация может быть трёх вариаций:

• непосредственно о самой детали;
• о цене нормочаса ремонта;
• и за все материалы, которые пригодятся для ремонта.

Чтобы система рассчитала цену той или иной детали, необходимо внести сведения в следующие поля:

• в какой день надо предоставить информацию;
• экономический район РФ;
• марка машины;
• каталожный номер детали.

Чтобы узнать номер запчасти, нужно зайти на любой официальный сайт, где есть каталог производителей. Также для этого процесса потребует ВИН транспорта, после этого можно обратиться к сервису и стоимость запчастей по РСА.

Зачем производить расчёт запчасти?

Это делает для того, чтобы страховая организация при собственных подсчётах не заплатила меньшую сумму. Поэтому владельцу авто лучше самостоятельно проделывать эту же процедуру, чтобы не быть обманутым своей же страховой компанией. Для этого создан специальный калькулятор на сайте РСА.

Для расчёта цены по ОСАГО применяется единый справочник. Абсолютно каждый эксперт должен ориентироваться на этот справочник.

Как производится расчёт?

Справочник хранит в себе около восьмидесяти миллионов позиций, цена прописана для каждого региона.

Чтобы сделать самостоятельный расчёт, надо записать некоторую информацию:

• какое лицо требует расчёт;
• какого вида страховка;
• возраст шофёра, стаж;
• сколько лошадиных сил;
• сколько используется транспорт;
• срок действия страховки.

После ввода каталожного номера запчасти и указания экономического района, происходит оценка стоимости этой детали, а также идёт поиск и проверка ближайших сервисов.

Способен ли РСА полностью заменить оценку специалистов?

Ответ: нет. Причина кроется в том, что цены деталей от иностранного производителя закреплены за соответствующей валютой. Поэтому должно производиться обновление баз согласно текущему курсу.

Не всегда данные успевают обновиться, поэтому они могут быть не актуальными на сегодняшний день.

Видео — последние изменения стоимости работ и запчастей

Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

AUTOXP.RU — Справочники РСА

Справочники РСА для применения Единой Методики

Передача справочников средней стоимости производителям программ для расчета расходов на восстановительный ремонт (РСА)

К программе ПС:Комплекс подключены Справочники разработанные Российским Союзом Автостраховщиков для полноценного использования Единой Методики разработанной ЦБ России и утвержденной постановлением №432-П.

ВНИМАНИЕ! С целью исполнения пункта 3.3 Единой методики Президиум РСА установил, что размер убытков, подлежащих возмещению по договору ОСАГО в связи с причинением вреда имуществу потерпевших в результате ДТП, определяется:

• по ДТП, произошедшим до 30 апреля 2015 года (включительно), – на основании экспертного заключения, в котором при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства использованы стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ, приведенные в справочниках, которые были утверждены Президиумом РСА 16 октября 2014 года;
• по ДТП, произошедшим начиная с 1 мая по 30 ноября 2015 года, – на основании экспертного заключения, в котором при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства использованы стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ, приведенные в справочниках, которые были актуализированы на 7 апреля 2015 года;
• по ДТП, произошедшим начиная с 1 декабря 2015 года, – на основании экспертного заключения, в котором при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства использованы стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ, приведенные в справочниках, которые были актуализированы на 16 ноября 2015 года.

ВНИМАНИЕ! Переключение версий справочников РСА зависит от указанной “Даты ДТП” (или “Дата страхового случая”). Если дата ДТП указана до 30 апреля 2015 года включительно, то расчет производится по справочникам РСА от 01.12.2014г. Если дата ДТП указана с 1 мая по 30 ноября 2015 года, то в расчете будут использоваться справочники РСА от 01.05.2015г. Если дата ДТП указана с 1 декабря 2015 года, то в расчете будут использоваться справочники РСА от 01.12.2015г.

Для использования Справочников РСА необходимо, что бы соблюдались следующие условия:

• Вы должны быть подключены к пакету услуг ПС:Онлайн
• Новый Документ создайте при помощи бланка ОЦЕНКА АМТС (ОСАГО)
• Укажите свой Экономический регион. Для этого используйте раздел Параметры, третий пункт сверху — Экономический регион

Экономический регион указывается в разделе Параметры

СПРАВОЧНИК СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Предназначен для установления средней стоимости запасных частей (деталей, узлов, агрегатов), устанавливаемых на легковые автомобили, при расчете стоимости восстановительного ремонта. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат, которые будут произведены с целью приобретения запасной части при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Приписка цен из соответствующего Справочника РСА происходит после расчета всей калькуляции. Необходимо перейти в раздел «Запасные части» и нажать кнопку Стоимость запчастей (он-лайн).

Вид окна с результатом приписки цен из справочника РСА

По умолчанию в результате запроса будут использованы цены из справочника РСА. Кнопка «Сохранить» сохранит выбор пользователя. Результат приписки будет отображаться в колонке Стоимость раздела Запасные части.

СПРАВОЧНИК СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ НОРМОЧАСА РАБОТ

Предназначен для установления средней стоимости единицы ремонтных работ (нормочаса), применяемых при расчете стоимости восстановительного ремонта транспортных средств. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат, которые будут произведены при выполнении работ при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Выбор стоимости 1 н.ч. проводится перед составлением калькуляции, во время ввода всех предварительных параметров.

Для выбора необходимо нажать кнопку Стоимость н.ч. (лента Главная, группа Справочники) или зайти в раздел Параметры, пункт Информационный источник (группа Стоимость работ за 1 н.ч.).

Вид окна выбора стоимости 1 н.ч. по справочнику РСА

В открывшемся окне необходимо выбрать нужную марку и нажать кнопку OK.

СПРАВОЧНИК СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ МАТЕРИАЛОВ

Предназначен для установления средней стоимости материалов, применяемых при расчете стоимости восстановительного ремонта транспортных средств. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат на материалы, которые будут произведены при выполнении работ при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Выбор системы окраски проводится перед составлением калькуляции, во время ввода всех предварительных параметров.

ВНИМАНИЕ!
Справочные данные РСА заложены только для окрасочных систем SIKKENS и STANDOX.
В Справочниках РСА нет данных для системы DUPONT.
Поэтому все расценки для материалов DUPONT рассчитаны, как средние для Центрального региона и рекомендованы исключительно только разработчиками программы «ПС:Комплекс».
Для выбора окрасочной системы необходимо зайти в раздел Параметры, пункт Система ЛКП (группа Стоимость ЛКМ).

ПРИМЕРЫ ВОЗМОЖНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ В СПРАВОЧНИКАХ РСА ПРИ РАЗНОМ НАПИСАНИИ ОДНОГО И ТОГО ЖЕ КАТАЛОЖНОГО НОМЕРА

Обращаем внимание пользователей ПС:Комплекс, что при работе со справчониками РСА могут возникнуть расхождения в написании одного и того же каталожного номера, которые особенно характерны для отечественных марок автомобилей.

На иллюстрации приведенной ниже можно видеть, что одна и та же деталь может иметь два каталожных номера, которые будут абсолютно одинаковые, но написаны по-разному.

1 вариант написания: 21700-3711011-00
2 вариант написания: 2170-3711011

Напоминаем, что детали идентичные. Проблема в том, что цены на них в справочниках РСА могут быть разные. К сожалению, в данном случае от разработчиков ПС:Комплекс ничего не зависит.

Страховщики придумали, как не чинить машины по ОСАГО — DRIVE2

Российский союз автостраховщиков (РСА) в ближайшее время намерен в очередной раз снизить величину компенсации пострадавшим в ДТП. На этот раз — через занижение стоимости запчастей.
«Рабочая группа РСА сейчас пересчитывает справочники и есть вероятность, что могут снизить от 10 до 16%», — сказал президент РСА Игорь Юргенс. Причина тому — укрепление рубля и появление на рынке автозапчастей, изготовленных в Китае и Корее. «Конкуренция на рынке такова, что эти детали дешевле на 20% и более, и наши дилеры закупают их», — констатировал он Дело в том, что с уже более трех лет как расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО производится по единым справочникам. Расценки на запчасти и цену нормочаса в этих справочниках устанавливает РСА.

То есть, фактически, сами страховые компании устанавливают сколько им не жалко вернуть автовладельцам денег от полученных при продаже гражданам полисов ОСАГО. Напомним, что в прошедшем мае РСА утвердил очередную актуализацию справочников средней стоимости запчастей, материалов и нормочаса работ при ОСАГО. Она действует с 1 июня 2017. Тогда среднюю стоимость запасных частей осталась на прежнем уровне.

Интересно, кто в состоянии поверить в байку о том, что буквально за месяц стоимость запчастей на российском рынке вдруг упала на 20%?! А ведь из-за этого в ближайшее время, может быть уже с 1 июля, эксперты страховых компаний резко снизят размеры ущерба при ДТП. И это при том, что и раньше у автовладельцев была масса вопросов к адекватности страхового возмещения после аварий.

Не исключено, что «ларчик» внезапного удешевления запчастей в мозгах деятелей из РСА открывается очень просто. Дело в том, что начиная с этой весны, возмещение по ОСАГО должно происходить преимущественно в натуральной форме, то есть в виде ремонта, причем с использованием новых качественных запчастей, да еще так, чтобы машина не разваливалась сразу после выезда из автосервиса.

Страховые компании, в свое время лоббируя введение приоритета ремонта над денежной компенсацией ущерба, надеялись таким образом оставить с носом так называемых «автоюристов», завышающих (по мнению страховщиков) денежные выплаты пострадавшим в ДТП. А когда система натурального возмещения заработала, выяснилось, что более-менее качественно чинить машины по ОСАГО выходит для страховщиков чуть ли не дороже, чем выплаты «автоюристам». И теперь, чтобы как-то выйти из неловкого положения (не требовать же возврата к денежным выплатам!) страховщики, видимо, придумали «изящную двухходовочку». Цену запчастей в справочнике снижают, автосервисы по таким расценкам вообще не смогут чинить машины и станут отказываться от сотрудничества со страховщиками в рамках ОСАГО. По этой причине страховые компании вроде как «вынуждены» опять начнут будут платить пострадавшим в ДТП деньгами. По совсем уж безобразно заниженным расценкам, да еще с учетом «износа» машины! Сплошной профит, и никакого мошенничества. Ну, почти никакого
Максим Строкер
www.avtovzglyad.ru/obshes…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Вступили в силу актуализированные справочники стоимости авторемонта в ОСАГО | Российское агентство правовой и судебной информации

Контекст

МОСКВА, 1 июн — РАПСИ. Актуализированные справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормочаса работ в ОСАГО вступили в силу в России в среду, передают РИА Новости/Прайм.

По данным Российского союза автостраховщиков, с предыдущей актуализации (декабрь 2015 года) средняя стоимость запасных частей выросла примерно на 4-5%. Этот показатель вычислен после анализа актуализированных стоимостей наиболее часто повреждаемых деталей по наиболее популярным маркам автомобилей в разрезе экономических регионов. Всего было проверено 7 тысяч позиций.

Что касается справочника средней стоимости нормочаса работ, то изменение показателя отличается для различных марок автомобилей в разных регионах. В связи с тем, что показатели, входящие в данный справочник, формируются с учетом факторов, влияние которых различно в разных регионах, в настоящее время можно лишь отметить, что по дорогим маркам автомобилей (BMW, Mercedes, Lexus) в Центральном регионе имело место падение стоимости нормочаса работ на 7-10%, а, например, в Западно-Сибирском и Северо-Кавказском регионах — рост на 5 — 11%.

Расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО по единым справочникам производится с 1 декабря 2014 года. Справочники включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ в разрезе 12 экономических районов и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России.

С 17 октября 2014 года применение этой методики является обязательным для страховщиков или их представителей, экспертов-техников, экспертных организаций при проведении независимой технической экспертизы транспортных средств и судебных экспертов при проведении судебной экспертизы транспортных средств. Использование единых справочников направлено на устранение ситуации, когда стоимость ремонта, рассчитанная различными экспертами по одному и тому же ущербу в рамках одного страхового случая, может различаться в несколько раз.

В РСА увеличили стоимость ремонта и запасных частей

Уровень возмещения страховых выплат по ОСАГО часто становится предметом дискуссий и споров страхователя и страховщика. Владельцы поврежденных транспортных средств уверяют страховые компании в том, что запчасти и сама работа стоят намного дороже. В свою очередь страховые компании ссылаются на нормативную документацию от РСА, по которой проводится расчет финансовых компенсаций.

Для того, чтобы более качественно урегулировать ситуацию и снизить градус противостояния, представители РСА решили переиздать справочник средней стоимости запасных частей и ремонтных работ при возмещении выплат по ОСАГО.

Теперь Российский Союз Автостраховщиков предлагает диверсифицировать стоимость работ и самих запасных частей с учетом географии каждого отдельного экономического региона, что вполне логично. Также в РСА сообщают, что средняя стоимость нормативного часа работы выросла приблизительно на 4-5%. Автостраховщики расценивают этот как шаг в сторону либерализации и способ найти консенсус с пострадавшими водителями.

При переиздании справочника эксперты ведомства провели глубокий анализ стоимости самых распространенных запасных частей по разным маркам автомобилей. Всего было проверено около 7 тысяч отдельных ценовых позиций.

Президент Союза автостраховщиков обращает внимание прессы и автомобилистов на тот факт, что средняя стоимость запасных частей после переиздания справочника возросла. Напомним, что предыдущая редакция была выпущена в конце 2015 года. С того времени курс национальной валюты стабилизировался, но автостраховщики решили напротив – повысить стоимость запчастей и ремонтных работ.

Еще одно значимое достижение – градация по регионах, что весьма справедливо. Вышеупомянутые работы и запчасти в разных регионах могут иметь свои цены. Аналитики сообщают, что в Центральном регионе стоимость ремонта премиальных автомобилей марок BMW, Mercedes-Benz и других снизилась приблизительно на 7-10% и напротив, в Северо-Кавказском регионе ценник подрос на 5-11%.

Уважаемые владельцы компактных автомобилей Daewoo/Ravon Matiz, а также популярных хэтчбеков R2, считаете ли вы, что переиздание справочников с ценами можно считать победой? Вполне реально, что более актуальные цены снизят количество судовых исков и, возможно, минимизируют деятельность убыточных для страховых компаний автотуристов.

Обсуждение на форуме

Новости

Власти Москвы будут готовы ввести систему фиксации наличия полисов ОСАГО у водителей автомобилей, которые передвигаются по дорогам столицы, как только Российский союз автостраховщиков (РСА) и МВД объединят свои базы данных. Об этом заявил в интервью РБК Autonews заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

По его словам, московская городская инфраструктура еще «много месяцев назад» была полностью готова запустить такую систему, но проблема заключалась в главном вопросе, который находится вне зоны ответственности правительства города.

«Проблема в том, что на сегодняшний день база данных Российского союза автостраховщиков и МВД проходят процедуру взаимной синхронизации. Как только это будет сделано — это вне зоны ответственности правительства Москвы, — такой контроль будет внедрен очень быстро. <…> Надеюсь, что ближайшие несколько месяцев МВД и РСА найдут здесь консенсус, и этот сервис заработает», — отметил он.

Ликсутов заверил, что никаких других преград для запуска этой системы нет.

Такая система успешно работает, рассказал заммэра столицы, в некоторых азиатских городах, например в Сингапуре. Помимо наличия или отсутствия полисов страхования камеры фото- и видеофиксации могут контролировать большое множество вещей вплоть до того, что водитель разговаривает по мобильному телефону, сидя в машине.

«В некоторых странах вот эта фотография с камеры является основанием для того, чтобы вас распознали, что это вы и что вы говорите по мобильному телефону, что является нарушением правил дорожного движения. Во многих странах такое нарушение контролируется через камеры фото- и видеофиксации и выписывается штраф», — заявил он.

На вопрос журналиста, стоит ли ожидать введения подобной системы в Москве, Ликсутов ответил, что для начала нужно запустить проверку полиса ОСАГО. Он подчеркнул, что случаи, когда у кого-то из участников ДТП нет действующего страхового полиса, нередки.

«Это большая проблема, которая создает огромное количество проблем для людей, которые попали в ДТП, помимо того, что само ДТП — это крайне неприятная вещь», — заключил он.

Схема расчета стоимости запчастей для ОСАГО изменится

НОВОСТИ

Автор админ Чтение 2 мин. Просмотров 20 Опубликовано 02.07.2020

2 июл 2020

Российский союз автостраховщиков (РСА) будет пересматривать стоимость ремонтных работ и запасных частей каждые три месяца

Такие правила содержатся в проекте нового положения «О единой методике определения размера затрат на восстановление поврежденного автомобиля», опубликованном на сайте ЦБ РФ.Текущая версия этого положения была разработана в 2014 году, но позже была доработана. Теперь справочники со стоимостью запчастей и работ обновляются каждые полгода. Более частое обновление обеспечит соответствие цен на запчасти, используемых при расчете суммы компенсации по обязательному страхованию автогражданской ответственности, реальному состоянию рынка авторемонта.

Сейчас PCA изучает нововведения в процедуре создания справочника средней стоимости запчастей.Они включают выборочное изучение цен на запчасти, которые с учетом доставки в регионы предлагают интернет-магазины. Для апробации этой новой процедуры PCA запускает исследование интернет-рынка запасных частей, на основании которого можно оценить изменения в объеме выплат по обязательному страхованию автогражданской ответственности. Кроме того, защита прав потребителей страховых услуг будет обеспечена открытой процедурой данного обновления. Проект нового руководства по запасным частям будет опубликован в Интернете до его вступления в силу, и СПС учтет комментарии и предложения по содержанию этой базы данных.

В ОГА отметили, что в новом проекте единой методики есть ряд положений, которые должны навести порядок в системе независимой технической экспертизы. В частности, четко разделяется запись повреждений автомобиля, которая должна быть сделана в акте осмотра, и цель ремонтных действий, указанных в экспертном заключении.

При написании новости использовалась следующая информация:
Drom

Комментарии к новости

оставить комментарий

https: // carsandcofee.ru / Photos / 800 / 21051.jpg

Какова реальная стоимость инвентаря запчастей? — Инженерия жизненного цикла

Уолли Уилсон, CMRP, CPIM, Life Cycle Engineering

Всегда обидно, но уже не удивительно, когда можно встретить людей, которые действительно верят, что, как только вы заплатите за материал и положите его на полку в кладовке, его хранение там больше не будет стоить ничего. Дело в том, что хранение запасных частей в бухгалтерском учете связано со значительными расходами.

Немногие компании застрахованы самостоятельно, и большинство платят страховые премии в размере, возможно, 5% или более от общей стоимости запасов. Еще меньшее количество людей богаты деньгами и им приходится занимать деньги для капитального ремонта и других проектов. В то время как стоимость капитала (то есть процентная ставка) в наши дни относительно невысока, еще 5% или более вполне реально привлечь средства даже в сегодняшней экономике. Каждый доллар, вложенный в товарно-материальные запасы, представляет собой еще один доллар, который необходимо взять в долг в другом месте.И, конечно, губернатор. Для штатов, в которых действует инвентарный налог, запасы запчастей облагаются налогом на общую стоимость, а не на позиции инвентаря, которые используются в повседневной работе. Если он принадлежит вам, он облагается налогом.

С учетом встроенных затрат, таких как заработная плата, здания и коммунальные услуги для управления запасами запасных частей, общее административное воздействие на затраты на содержание может составлять до 20% и более. И эта стоимость — это не разовые расходы. Это происходит каждый год, год за годом, пока вы несете вложения в складские запасы в качестве актива.Становится ясно, что если вы покупаете запасной двигатель за 5000 долларов, чтобы хранить его на складе «на всякий случай», этот двигатель будет стоить вам дополнительно 1000 долларов каждый год, если вы носите запасной двигатель на складе. Удвоить стоимость запчастей не займет много времени. Кроме того, если двигатель не входит в программу планового профилактического обслуживания, есть большая вероятность, что после ввода двигателя в эксплуатацию он не будет работать так, как ожидалось, или иметь ожидаемый срок службы нового двигателя.

Хорошая новость заключается в том, что если вы регулярно меняете запасы на складе, вы с большей вероятностью сможете снизить эти затраты на хранение за счет минимизации запасов на полке.Но что, если вы им не пользуетесь? Многие люди говорят (убежденно): «Не избавляйтесь от этого, просто держитесь за это. Когда-нибудь он нам может понадобиться. Кроме того, удержать его ничего не стоит. Что ж, ясно, что это не так. Если размещение пригодного для использования инвентаря стоит денег, то, по крайней мере, столько же стоит и содержание устаревших или непригодных для использования деталей.

Фактически, можно утверждать, что на самом деле хранение устаревших и избыточных запасных частей на складе обходится дороже, потому что эти предметы тратят драгоценное время кладовщика и пространство на складе для подсчета, перемещения, очистки и выполнения других связанных с этим действий, не связанных с добавленной стоимостью. с попыткой держать инвентарь прямо.Каждый раз, когда запасная часть перемещается или перемещается во время нахождения на складе, возникают затраты. Практика управления запасами, при которой не проводится регулярная проверка запасов для выявления устаревших позиций и целевых позиций, превышающих максимальные уровни запасов, также увеличивает стоимость хранения запасных частей. Во время инвентаризации детали, поврежденные ржавчиной, коррозией, а также поврежденные или сломанные узлы, должны быть удалены из инвентаря и заказаны запасные части по мере необходимости.

Для склада критически важно предоставить нужную деталь в нужном состоянии, в нужное время и по разумной цене, чтобы поддерживать надежность оборудования и бесперебойную работу производства. Создание партнерских отношений с поставщиками и стремление иметь только те запасные части, которые были определены как критически важные для производственного процесса на складе, являются положительными шагами к сокращению инвестиций в запасы запчастей и затрат на их хранение. Принятие мер, необходимых для удаления устаревших запасов и сокращения запасов, превышающих максимальный уровень запасов, — это две области управления запасами, которые имеют непосредственное влияние на снижение подверженности издержкам содержания.Некоторые из этих затрат труднее определить количественно, чем другие. Однако общая концепция затрат на хранение запасов, а также дополнительных затрат, связанных с обслуживанием устаревших и непригодных для использования материалов, должна быть достаточно простой, чтобы ее можно было рационализировать, чтобы даже самого стойкого неверующего можно было убедить пересмотреть свою позицию.

© Разработка жизненного цикла

Для получения дополнительной информации

843.744.7110 | [email protected]

Как узнать, для какого автомобиля подходит запчасть.Как найти OEM-номер (т.е. оригинальный номер, номер производителя) запчасти

Благодаря сайту СПС автовладелец может самостоятельно рассчитать стоимость поврежденных деталей транспорта при ДТП. Причем процесс осуществляется в рамках ОСАГО. Система рассчитывает среднюю стоимость запчастей и выдает результат. Подробнее о том, как узнать цену на автозапчасти, будет рассказано в статье. Содержание статьи

• 1 Что такое PCA?
• 2 Как правильно обращаться с услугой?
• 3 Зачем рассчитывать запчасть?
• 4 Как производится расчет?
• 5 Может ли PCA полностью заменить оценку специалистов?
• 6 Видео — последние изменения стоимость работ и запчастей

Что такое PCA? RSA — Российский союз автостраховщиков.Организация не коммерциализируется. Выступает в качестве независимого эксперта по вопросам страхования.

Стоимость запчастей RCA

Если дата аварии указана до 30 апреля 2015 года включительно, то расчет производится по справочникам РГА на 01.12.2014. Если дата аварии указана с 1 мая по 30 ноября 2015 года, то для расчета будут использованы справочники RSA от 01.05.2015.

Если дата аварии указана с 1 декабря 2015 года, то для расчета будут использоваться справочники RSA от 1 декабря 2015 года.Для использования справочников PCA необходимо выполнение следующих условий:

• Вы должны быть подключены к пакету услуг PS: Online
• Создайте новый документ с помощью формы ОЦЕНКА AMTS (ОСАГО)
• Укажите свой экономический регион.

Как определяется стоимость запчастей на ОСАГО через сайт рка

Но на самом деле СПС был разработан и запущен для предоставления информации о стоимости запасных частей. Как правильно обращаться с услугой? Первое, что нужно сделать — это найти нужную заказчику запчасть.

Внимание

Для этого вам нужно зайти на сайт PCA и найти справочник по запчастям средней стоимости. Информация может быть трех вариантов:

• непосредственно о самой детали;
• цена условного часа ремонта;
• и для всех материалов, которые пригодятся для ремонта.

Чтобы система рассчитала цену на конкретную деталь, вам необходимо ввести информацию в следующие поля:

• в какой день должна быть предоставлена ​​информация;
• экономический район РФ;
Марка автомобиля
• ;
Каталожный номер детали
• .

Чтобы узнать артикул, нужно зайти на любой официальный сайт, где есть каталог производителей.

Как найти каталожный номер автозапчасти?

Информация

Для этого воспользуйтесь разделом Параметры, третий пункт сверху — Экономический район В разделе Параметры указан экономический район СПРАВОЧНИК СРЕДНЕЙ СТОИМОСТИ ЗАПЧАСТЕЙ Предназначен для установления средней стоимости запасных частей (деталей, узлов, ед.), устанавливаемых на автомобили, при расчете стоимости ремонта.Стоимость, основанная на данном справочнике, отражает среднюю оценку суммы затрат, которые будут понесены для приобретения запасной части во время ремонта автомобиля, в случае его повреждения в результате наступления события, предусмотренного страховкой. полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Цены присваиваются из соответствующего справочника PCA после расчета всего расчета.

Как узнать номер запчасти для ПК

Важно

Но основная цель разработки программы Internet PCA — это информация о ценах на части указанного транспортного средства, которая составляет основу экспертной оценки при определении размера компенсации.С 2014 года с помощью сервиса СПС пострадавший может убедиться, насколько правильно страховщик рассчитал размер компенсации по полису ОСАГО при повреждении деталей в автомобиле.

Сервис разработан в соответствии с приказом Банка России, функции сайта позволяют беспрепятственно получать информацию о ценовой политике на запчасти, материалы и расценки на условные часы для определения компенсации за ремонт в соответствии с ОСАГО. страховой полис.

Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат на материалы, которые будут произведены при выполнении работ при ремонте транспортного средства, в случае повреждения в результате события, предусмотренного страховкой. полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Выбор системы окраски осуществляется перед расчетом, при вводе всех предварительных параметров.

ВНИМАНИЕ! Справочные данные PCA представлены только для окрасочных систем SIKKENS и STANDOX.В руководствах PCA нет данных по системе DUPONT. Поэтому все цены на материалы DUPONT рассчитаны как средние по Центральному региону и рекомендуются исключительно разработчиками программы PS: Complex. системы покраски перейдите в раздел Параметры, пункт Система покраски (группа Стоимость покраски).

Как узнать номер детали PCA

Неважно, где они находятся. Стандартизация автомобильных запчастей гарантированно позволит найти запчасть практически в любой стране.К счастью, Россия не исключение. Настоятельно рекомендуется приобретать запчасти в стране, в которой вы непосредственно проживаете.

Только в этом случае можно будет сэкономить на доставке. Когда уместно покупать запчасти в Интернете? Допустим, вы не хотите покупать новую деталь … В этом случае описанный выше метод вполне подходит для поиска.

Между тем очень часто возникают ситуации (особенно с американскими автомобилями на территории РФ), когда в городе просто нет подходящей запчасти.К сожалению, без интернета в данном случае в принципе не обойтись.
Чем тяжелее деталь, тем больше денег придется заплатить за ее доставку. Не забываем и о габаритных размерах.

Автозапчасти KORTEX — качественные аналоги по низким ценам!

Для японских автомобилей и Lexus: выберите по марке или названию CLI

Для корейских автомобилей: выберите по марке или названию CLI

__________________________________________________________________

В этой статье на примере автомобильного каталога, доступного на нашем сайте, я объясню, как узнать OEM номер запчасти.Но сначала хочу сказать, что если есть старая деталь, то в большинстве случаев на ней пишется статья (она же номер). Если запчасть не оригинальная, введите ее номер в строку поиска на нашем сайте, и вы увидите большое разнообразие заменителей, желаемую запчасть, а также саму запчасть. Исходный номер также будет в этом списке. Напротив него в графе «Компания» будет написано наименование производителя вашего автомобиля.

Вы также можете воспользоваться поиском в Каталоге обслуживания, доступном на сайте.В этом каталоге собраны номера деталей, наиболее востребованные автомобилистами. Поиск его прост и состоит всего из нескольких шагов.

Как найти номер детали OEM

Для того, чтобы узнать номер необходимой запчасти, необходимо выполнить несколько действий, а именно:

1. Перейти на страницу выбора автокаталога. Каталог автомобилей находится. Или перейдите в каталог техобслуживания

2. Выберите марку вашего автомобиля. Например BMW

3.Если на сайте есть каталог вашего бренда, то нажмите на его название. Если нет, вы можете продолжить поиск в «Каталоге ТО» или в любом другом стороннем каталоге. Как это сделать описано

4. Находясь в справочнике, в строке Search by VIN введите VIN номер Вашего автомобиля (номер можно найти в документации на автомобиль), либо выберите модель и модификацию Вашего автомобиля. См. Изображения ниже в качестве примера. Если вы не знаете какой-либо информации, вы можете оставить их пустыми, но тогда поиск может быть неточным.Модель наиболее точно определяется по VIN.

5. Выберите нужный Вам агрегат, в котором находится нужная автозапчасть, например, «Система охлаждения»

6. Открытый узел можно разделить на подгруппы для удобства поиска, поэтому щелкните по нужной подгруппе

7. На открывшемся изображении находим нужную автозапчасть. Нажмите на номер рядом с деталью, обозначенной на картинке красным кружком (это номер детали в каталоге, а не , исходный номер детали ) и посмотрите на таблицу справа.Мы видим, что одна из строк выделена. Номер в столбце «Код детали» в выделенной строке — это OEM номер … Обозначен красной стрелкой. Щелкаем по этому номеру.

8. После всех описанных выше действий в отдельной вкладке откроются ценовые предложения на искомую деталь, а также список всех доступных заменителей (аналогов) этой детали. Вы увидите все предложения, которые НАЛИЧИЕ на наших складах в Барнауле, а также возможны для заказа из других городов.По умолчанию все детали сгруппированы по производителю. Но вы также можете изменить сортировку на «По» — все товары будут построены в едином списке. Сортировка возможна по любому из столбцов. Все цены указаны для города Барнаул.

ЧЕРЕЗ СОРТИРОВКУ

Также обращаем ваше внимание на то, что электронные каталоги принадлежат сторонним организациям и лицам, не имеющим отношения к сайту сайта.
Если по какой-либо причине Вы не можете найти интересующий Вас номер, заполните ФОРМУ ПОИСКА и наши менеджеры сделают это за Вас, подберут вариант по разумной цене и свяжутся с Вами.

Ни для кого не секрет, что в каждой машине очень много запчастей, которые постепенно изнашиваются и приходят в негодность в процессе эксплуатации. После нескольких лет активной эксплуатации их нужно менять.

Как выбрать запчасти

Многие детали машин разных марок внешне похожи. Специалисты с многолетним опытом, конечно, различают их, но даже они могут запутаться в разнообразии запчастей, предлагаемых на рынке. Во избежание проблем производители присваивают свои номера при выпуске деталей.Это делают как крупные заводы автогигантов, производящие оригинальные запчасти, так и те, кто занимается производством более дешевых аналогов.

Присвоенные коды заносятся в специальные каталоги, где можно посмотреть информацию о том, что именно это за деталь. Дилеры используют номер детали, чтобы упростить поиск, отслеживание запасов в магазинах и быстрое определение цен. Ведь вбить присвоенный код в программу намного проще, чем вписать полное название детали и марку автомобиля, для которой он подходит.Но в то же время важно помнить, что производители могут со временем менять артикулы, присвоенные запчастям. Так что если у вас достаточно старой машины, то не стоит ориентироваться на цифру, напечатанную на той детали, которую вы хотите поменять. Но часто бывает сложно найти артикулы на запасные части.

Классификация кодов деталей

Для опытных технических специалистов поиск запасных частей по каталожному номеру очень прост. Если понимать принцип присвоения шифров, то многие из них быстро запоминаются.Итак, для его создания можно использовать три метода: по марке автомобиля, по коду двигателя и по специальному VIN-номеру.

При использовании первого метода в артикуле сначала будет указан номер машины, затем код, присвоенный определенной категории запчастей, и сам серийный номер нужной детали. Также в конце может быть буквенный шифр, обозначающий конкретную модификацию. Кроме того, специалист по кодам может не только определить, какая деталь представляет собой замену, но и рассказать о других нюансах, вплоть до материала или цвета детали.

Присвоение артикула по VIN-коду

Мало кому удается разобраться, что каждый производитель шифрует кодами. В конце концов, компании не предоставляют описания того, как присваиваются определенные статьи и что означают цифры и буквы в них. Многие зарубежные производители в настоящее время присваивают каталожный номер запчасти по VIN-коду автомобиля, для которого она предназначена.

Поиск комплектующих осуществляется по тому же индивидуальному коду. Если вы пользуетесь электронными каталогами, то поиск по VIN коду занимает минуты.Вы можете найти его в техпаспорте каждого автомобиля — это номер кузова (рамы).

Расшифровка индивидуального кода

VIN — это специальный идентификатор, состоящий из 17 различных символов. Он разделен на несколько частей. Первые три символа — это мировой индекс производителя — WMI. Описательная часть зашифрована от 4 до 9 символов — VDS. Каждый из 17 символов содержит информацию об отличительной информации автомобиля — VIS.

WMI — это код, в котором первый символ обозначает страну производителя, второй — производителя, третий обозначает конкретное производство, на котором был произведен автомобиль.Вторая часть VIN-шифра, называемая VDS, несет в себе информацию об основных технических характеристиках автомобиля, содержит в зашифрованном виде марку, тип двигателя, кузов, серию и другие данные. Девятая цифра — проверочная — по ней можно определить достоверность VIN-кода.

Значение последней части артикула, состоящей из 8 знаков, определяется производителем индивидуально. Там, например, может быть информация о году выпуска или конкретном сборочном предприятии.

Особенности поиска по каталогу

Конечно, если вы привыкли покупать запчасти в специализированных магазинах или на рынке, то вам не нужно знать, как выглядит номер детали, из чего он состоит и как он присваивается. Но при самостоятельном поиске необходимых компонентов, например, через Интернет, эти знания значительно облегчат работу.

Во избежание ошибок многие интернет-магазины советуют воспользоваться помощью консультантов, которые помогут определиться, какая деталь вам нужна.Но если вы знаете, как искать запчасти по номеру, и знаете код нужной вам детали, то можете сделать это самостоятельно. Для этого важно знать лишь несколько нюансов. При поиске нужно использовать только цифры и буквы латинского алфавита. В числах может быть разное количество знаков; для поиска в некоторых системах пропущенные символы необходимо заменить на 0. Они должны быть введены до первых цифр. Но о специфике поиска лучше всего уточнить у дилера.Также важно помнить, что при шифровании производители не используют латинские буквы I, O, Q во избежание путаницы с цифрами 1 и 0.

Артикулы отечественных автомобилей

Если иностранные производители перешли на использование VIN коды с 1980 года, то в нашей стране такое шифрование не используется. Каталожный номер запчасти ВАЗ определяется исходя из конкретной модели автомобиля, типа необходимой детали и ее наименования. Особенность отечественного автопрома в том, что производитель может предложить несколько запчастей одной марки под разными номерами… При этом автовладелец должен сам догадаться, в чем между ними различия.

Например, каталожный номер детали ВАЗ-2109, которая называется «прокладка крышки» и относится к основным элементам двигателя, может идти под кодом 2108-1003270-01. Но последние цифры в той же части могут меняться на 10 или 11. Поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с представителем дилера. Ведь владельцы нередко ремонтируют свою машину и не могут найти запчасти, подходящие для их комплектации.

Как выбрать деталь?

Если вы самостоятельно ищите нужные запчасти, то вам будет интересно узнать, как правильно определить код. Некоторые производители создают специальные каталоги, где есть не только описание детали, ее номер, но и схематическое изображение автомобиля с указанием, где именно эта запчасть находится.

Если у вас на руках есть такое издание, найти номер детали по каталогу несложно.Достаточно разобраться в устройстве машины и знать, к какому типу компонента относится нужная вам деталь. Для работы с иллюстрированными изданиями достаточно открыть раздел, в котором размещены изображения. Там можно найти желаемую площадь станка и необходимую деталь. У каждого из них будет каталожный номер детали. Зная его, вы уже можете узнать, есть ли товар на выбранном вами складе, и определить его стоимость.

Коды фильтра

Если вам нужна определенная деталь, проще всего ее купить, если вы знаете номер.Например, одна из самых популярных запчастей — это фильтры. Если с заменой воздухоочистителей проблем обычно не возникает, то выбор масляных очистителей часто вызывает ряд вопросов. Правильный выбор гарантирует долговечную работу двигателя, ведь именно фильтр очищает масло от различных твердых частиц, продуктов распада и посторонних примесей.

Только зная каталожный номер наиболее подходящего автомобиля для вашей марки, вы сможете правильно его выбрать. Также перед покупкой важно знать, что каждый автомобилист может остановить свой выбор как на оригинальных запчастях, так и на более доступных аналогах.Но их номера будут отличаться, так как каждый производитель создает свою спецификацию. Например, для I можно выбрать каталожный номер фильтра 15400PLC004 или 15400-RBA-F01. А вот для ВАЗ-2109 может подойти очиститель с кодом 2108-1012005 или 2105-1012005-01.

Подбор запчастей на иномарку

Как показывает опыт многих автовладельцев, подобрать комплектующие на иномарку бывает немного проще. Ведь номер детали в каталоге привязан к индивидуальному VIN-коду каждой машины.Если вы активный пользователь Интернета и предпочитаете делать покупки в Интернете, то вам пригодится информация о том, как искать запчасти по индивидуальному коду.

Как правило, во всех интернет-магазинах алгоритм поиска схож. Потенциальному покупателю необходимо ввести VIN-код автомобиля и его марку в соответствующую графу и выбрать интересующие его комплектующие. Причем каждый может либо забрать оригинальные запчасти с завода, либо остановить свое внимание на более доступных аналогах.Таким образом, вы можете искать сразу в нескольких интернет-магазинах, сравнивать их предложения, цены, условия доставки и выбирать наиболее подходящий вариант … Но непосредственно перед покупкой лучше связаться с представителем продавца и уточнить, были ли нужные запчасти выбирается по номеру.

Особенности онлайн-торговли

Многие магазины, работающие через всемирную паутину, стараются сразу выйти на связь с клиентом и связаться с ним лично. Они не слишком заинтересованы в том, чтобы покупатель сравнивал цены и условия доставки.А при личном общении убедить клиента сделать заказ намного проще. Поэтому большинство из них не размещают информацию о стоимости запчастей, они просто предлагают ввести все необходимые данные в специальные формы и оставить свои контактные данные для связи с менеджером.

Специалисты компании, используя предоставленную информацию, самостоятельно определяют номер детали из каталога, подбирают все подходящие варианты и перезванивают потенциальному покупателю. Они предлагают клиенту несколько комплектующих по разным ценам, это могут быть как оригинальные запчасти, так и поддельные аналоги.

Как узнать артикул по винному коду в оригинальных каталогах — этот вопрос возникает у каждого, кто планирует самостоятельно обслуживать свой автомобиль. У каждого автомобиля есть свой уникальный идентификационный номер, будь то код VIN, номер шасси — номер шасси, код рамы, это также номер кузова — код рамы и т. Д. Существует международная система, которая устанавливает рамки и правила для обозначения. транспортных средств …

Итак, возвращаясь к теме, можно сказать, что расшифровка автомобиля по винному коду — прямой путь к точному подбору запчастей к нему.Бывает так, что первые 10 знаков у двух машин совпадают, бывает так, что 16, при этом запчастей к ним могут быть разными ! Это очень важно понимать.

Не пробив машину по всем 17 знакам, рискуешь купить запчасть которая может не подойти, а еще хуже, если подойдет, но сломается .

Очень важно знать номер детали специально для вашего автомобиля, поэтому вы должны использовать электронные каталоги ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей для сопоставления оригиналов и электронные каталоги ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей для поиска замены запчастям.Важно понимать, что сам производитель редко производит какие-либо агрегаты для своей машины, например свечи bosch ( X ), denzo ( Y ) имеют свои каталожные номера, при этом используя VIN и пробивая каталог автомобилей, исходный номер свечи будет собственным ( Z ), но на самом деле это свеча NGK ( S ), а bosch ( X ) и denzo ( Y ) предлагают на рынок те же свечи, и они подойдут на 100%.

ВОПРОС : Что купить? И как понять, что правильно, а что нет?

В этом примере можно сказать, что X = Y = Z = S =…

Но это не всегда так.

Как понять, что X и Y тоже подойдут? Для этого требуется электронный каталог НЕОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей, , но для его использования мы должны ЗНАТЬ 100% оригинальный номер детали . Для этого нам понадобится онлайн или офлайн цифровой каталог от производителя, который позволяет по всем 17 знакам винного кода пробить машину и найти нужный номер детали.

Сейчас онлайн-каталогов очень много, не все работают по винному коду со 100% точностью, то есть по 17 символам! Как вы можете видеть на картинке выше, вы можете понять, что это за машина по первым 10 знакам, и вот это ЧУДО — онлайн-каталог набрал ваш VIN и показал его вроде как вашу машину, но когда мы выбираем запчасти возникает проблема выбора, то два винных тормозных диска, то несколько типов колодок, то не тот производитель генератора или стартера…

Для устранения всех этих неточностей нам понадобится Электронный каталог подбора запчастей от производителя , именно он предоставит нам точный подбор запчастей по винному кодексу. Это не обязательно офлайн, это может быть просто онлайн или вообще в виде печатных материалов.

Все вышесказанное относится к автолюбителям, но что делать менеджеру в магазине запчастей, автомеханику или продавцу запчастей? Ведь им нужно продать именно ту запчасть, которая требуется покупателю, иначе он ее вернет, а если их много, то, боюсь, склад будет переполнен.Да, для этих ребят проблема гораздо серьезнее, на самом деле все ложится на их плечи, зачем автолюбителю париться и находить артикулы по винному коду, если можно позвонить продавцу, дать свой VIN и попросить найду тормозные колодки, пусть терпит продавец.

Но продавец профессионал. Да, нет никаких мучений, он легко вводит вин в программу подбора оригинальных запчастей, переходит в нужный узел и находит оригинальный номер детали, проценты его и делает заказ.

Внимание: Предложение для профессиональных автосалонов.

Профессиональный комплект работает неограниченно долго и на любом компьютере. Если у вас в магазине несколько компьютеров, комплект можно бесплатно скопировать и использовать без ограничений. Оформив заказ, вы можете скачать его бесплатно.

Видео демонстрация работы электронного каталога запчастей по винному коду

Инструкция

Чтобы распознать, проще всего демонтировать деталь из.Но, несмотря на желание многих автомобилистов самостоятельно искать запчасти, им все же настоятельно рекомендуется обращаться за помощью к сертифицированным специалистам.

Такие рекомендации основаны на том, что в процессе поставки запчастей происходит постоянная модернизация производства, влекущая за собой замену артикулов. Следовательно, даже вчерашний правильный код детали может быть не актуален сегодня, и не каждый может выполнить кросс-коммутацию.

Узнать оригинальный номер Номер можно ввести после ввода VIN кода автомобиля в поисковую базу интернет-магазина, специализирующегося на автозапчастях.Этот метод является одним из ускоренных.

Как вариант, вы можете приобрести базу данных с набором приложений на цифровом носителе и внедрить в нее необходимые детали, но в этом случае нет гарантии актуальности каталога на текущий момент.

Следует учитывать, что неоригинальные запчасти — это еще и артикулы, которые присваиваются им производителями, и информация об этом должна быть размещена на сайте интернет-магазина, обычно она публикуется рядом с оригиналом . номер ом.

Источники:

Нам часто приходится заниматься заменой запчастей, особенно при глобальном ремонте автомобилей. Однако не всегда автолюбителям бывает легко найти нужную запчасть. В первую очередь это касается тех ситуаций, когда запчасть нужна «родная», а машина не новая. Но решить эту проблему достаточно просто.

Инструкции

Даже если ваш уже не новый, вы все равно можете попытаться выяснить детали кода у официального дилера… Для этого вам просто нужно прийти в салон, в котором продается ваша марка. Не забудьте взять с собой свидетельство о регистрации транспортного средства. Здесь специалисты выделили для всех модельный ряд … Глядя на ваш VIN-номер, они легко найдут в каталоге нужную деталь и назовут ее вам , код .

Также можно воспользоваться универсальным каталогом, в котором также описывается код деталей каждой марки. Однако здесь вы можете столкнуться с тем, что все значения будут даны усредненными.Ведь если описать все доступные подробности, одной книги не хватит.

Код запчасти Вы можете попробовать найти его в интернет-магазине запчастей. Один из таких сайтов — http://www.1001z.ru/ … Опять же, здесь вы можете не найти очень точное определение , код и детали, а только указатель на. Но если запчасть нужна срочно, то выбирайте аналог.

Кроме того, для поиска необходимых деталей вы можете напрямую связаться с производителем.Для этого вам следует отправить официальное письмо-запрос производителю. В сообщении должен быть указан ваш VIN. Это позволит специалистам быстро узнать необходимую информацию … Официальную вы получите тем способом связи, который вы сами укажете в письме. Кстати, там же можно заказать соответствующую деталь.

Другой вариант — узнать у специалистов техцентра. Поскольку у техника по обслуживанию уже есть наметанный глаз, то определить и код детали они могут достаточно легко.Опять же, есть риск, что они могут ошибаться, а значит, результат будет только приблизительным.

Автовладельцы регулярно ищут запчасти. Ведь автомобиль — это механизм, который иногда выходит из строя. А расходники нужно менять постоянно. Сегодня кажется, что найти нужную запчасть — не проблема. Ведь здесь огромное количество как стационарных магазинов и поломок, так и точек интернета. Однако автовладельцы все еще задаются вопросом: как и где правильно выбирать запчасти?

В некоторых случаях требуется замена деталей.Это и обычный износ деталей из-за работы транспортного средства, и отсутствие правильного движения за автомобилем, и участие автомобиля в дорожно-транспортном происшествии.

Естественно, самый простой вариант — обратиться к дилеру. Ведь даже для старых моделей запчасти у производителя должны быть. Однако такой вариант подходит далеко не всем, ведь стоимость таких запчастей обычно завышена, и даже банальные тормозные колодки могут стоить на 2-3 тысячи дороже, чем на обычном авторынке.Поиск запчастей — это искусство.

Обычно повышение цены идет на название и «марку» детали. Однако не все ремонтные работы требуют установки дилерских запчастей. Такие же накладки, например, можно поставить на «неродные».

Что нужно учитывать при выборе запчастей

Брендовые запчасти можно выбрать, но по цене ниже дилерской, на развалинах. И не относитесь к ним слишком предвзято. Ведь случается так, что детали от машины, долгое время не находившейся в эксплуатации, попадают в коллапс.Например, автомобиль, попавший в аварию, не подлежит восстановлению, но в нем есть ряд исправных деталей, которые вы можете использовать в своих нуждах.

При разборке есть детали, заслуживающие внимания. Просто нужно внимательно присмотреться и выбрать действительно стоящие. Лучше взять с собой человека разбирающегося в машинах.

Если вариант вскрытия карт не для вас, но и переплачивать не желаете, можно отправиться на любой авторынок. Только обязательно нужно взять с собой документы на машину, где указан VIN номер транспортного средства.Достаточно просто сообщить этот номер продавцу, и он сразу подберет для вас нужную деталь. Естественно, следует быть готовым к тому, что некоторые запчасти поставляются только на заказ. Например, кузовные детали: бамперы, двери и т.д.

В этом случае вам будет достаточно внести залог, взять квитанцию ​​и обсудить срок доставки. Дальнейшие продавцы перезвонят вам, как только необходимая деталь поступит на склад.

Как вариант, можно не выходить на авторынки, а заказывать запчасти по телефону.Для этого вам понадобится только каталог с различными магазинами по продаже запчастей или выход в Интернет. Этот способ во много раз удобнее, ведь можно найти подходящий вариант поиска, не тратя время на переходы между магазинами. В этом случае вам также понадобится VIN-номер автомобиля, который вы можете сообщить продавцам. Они проверит свою компьютерную базу и подтвердят наличие или отсутствие необходимой запчасти, а также назовут ее цену.

Запчасти можно забрать самостоятельно.Существует довольно много специализированных порталов, где вы, используя свой VIN, можете выбрать запчасти, которые вам подходят. Вам просто нужно выбрать категорию (например, фары), ввести свой VIN, а затем посмотреть, что вам предложит система. Если во время работы возникает проблема, всегда есть возможность обратиться к консультанту.

Что учитывать при выборе запчастей

Выбирая запчасти для себя, не следует думать, что китайцы или тайваньцы некачественные и ненадежные.На самом деле ими пользуются многие современные автовладельцы, даже имеющие богатый опыт.

Вы также можете заказать запчасти из-за границы. Но зачастую это довольно длительная процедура, т.к. связана с прохождением проверок и таможни.

Не стесняйтесь спрашивать и искать более дешевые запчасти. Ведь посредники часто просто оценивают их в несколько раз дороже, потому что их прибыль составляет маржа. Не думайте, что если деталь дешевле, чем в среднем на рынке, это плохо.

Прогноз цен акций с использованием основных компонентов

Abstract

Литература предоставляет убедительные доказательства того, что стоимость акций может быть предсказана на основе прошлых ценовых данных. Анализ главных компонентов (PCA) определяет небольшое количество основных компонентов, которые объясняют большую часть вариаций в наборе данных. Этот метод часто используется для уменьшения размерности и анализа данных. В этой статье мы разрабатываем общий метод прогнозирования цен на акции с использованием изменяющейся во времени информации о ковариации.Чтобы решить проблему изменяющейся во времени природы финансовых временных рядов, мы назначаем экспоненциальные веса ценовым данным, чтобы недавние точки данных имели больший вес. Предлагаемый нами метод включает операцию уменьшения размерности, построенную на основе основных компонентов. Проецирование зашумленного наблюдения на главное подпространство приводит к хорошо обусловленной задаче. Мы иллюстрируем наши результаты на основе исторических ежедневных данных о ценах для 150 компаний из разных категорий рыночной капитализации. Мы сравниваем эффективность нашего метода с двумя другими методами: метод Гаусса-Байеса, требующий больших числовых требований, и метод скользящего среднего, простой метод, часто используемый техническими трейдерами и исследователями.Мы исследуем результаты, основанные на среднеквадратической ошибке и статистике изменения направления прогноза, как показателя эффективности, и волатильности прогноза как показателя риска.

Образец цитирования: Ghorbani M, Chong EKP (2020) Прогнозирование цен на акции с использованием основных компонентов. PLoS ONE 15 (3): e0230124. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0230124

Редактор: Стефан Кристиан Гергина, Бухарестский университет экономических исследований, РУМЫНИЯ

Поступила: 06.11.2019; Одобрена: 21 февраля 2020 г .; Опубликовано: 20 марта 2020 г.

Авторские права: © 2020 Ghorbani, Chong.Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Все соответствующие данные находятся в рукописи и ее файлах с вспомогательной информацией.

Финансирование: Автор (ы) не получил специального финансирования для этой работы.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили, что никаких конкурирующих интересов не существует.

Введение

Прогнозирование будущей стоимости акций — очень сложная задача. Существует большое количество литературы по различным методам и различным предикторам, которые можно включить в эти методы, чтобы максимально точно предсказать будущие значения. Литература предоставляет убедительные доказательства того, что прошлые данные о цене / доходности могут использоваться для прогнозирования будущих цен на акции. Некоторые исследователи обнаружили значительную автокорреляцию доходности за короткий период времени. Френч и Ролл обнаружили отрицательную корреляцию для отдельных ценных бумаг для дневной доходности [1].Некоторые другие исследования показывают, что существует положительная корреляция для доходности за период недель или месяцев [2]. Исследования также демонстрируют корреляцию доходности акций за период в несколько месяцев или лет. Фама и Френч сообщают, что автокорреляция сильнее в течение более длительных периодов, от трех до пяти лет, по сравнению с дневными или недельными периодами [3]. Катлер и др. сообщают о положительной автокорреляции на горизонте нескольких месяцев и отрицательной автокорреляции на горизонте от трех до пяти лет [4].Есть и другие исследования, которые также показывают корреляцию доходности акций за многолетний интервал [5, 6], которые подтверждают, что значения цены / доходности предсказуемы на основе прошлых значений цены / доходности.

Богуславский показывает, что торговля инвесторами с неоднородными горизонтами ребалансировки может вызвать автокорреляцию доходности с разной частотой [7]. Чоудхури и др. исследовать автокорреляционную структуру семи фондовых рынков Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ). Все рынки, кроме Дубая и Кувейта, демонстрируют значительную автокорреляцию доходности первого порядка.Они также обнаружили, что автокорреляция между рабочими днями обычно больше, чем между первым и последним торговыми днями недели [8]. Ли и др. изучить нелинейную авторегрессионную динамику доходности фондовых индексов в семи основных странах с развитой экономикой (G7) и Китае, используя модель квантильной авторегрессии. Для фондовых рынков семи развитых стран параметры авторегрессии обычно следуют падающей схеме по квантилям со значительными частями за пределами обычных интервалов оценки методом наименьших квадратов [9].В другом исследовании исследуется автокорреляционная структура доходности акций и портфеля в уникальных рыночных условиях Саудовской Аравии [10]. Их результаты показывают, что существует значительная положительная автокорреляция в доходности отдельных акций и рынка. Другое исследование применяет модель авторегрессии пороговой квантили для изучения автокорреляции доходности акций на китайском фондовом рынке [11]. Они сообщают об отрицательных автокорреляциях в более низком режиме и положительных автокорреляциях в более высоком режиме.

Другие фундаментальные или макроэкономические факторы также могут использоваться для прогнозирования будущей стоимости акций.Макроэкономические факторы, такие как процентные ставки, ожидаемая инфляция и дивиденды, могут использоваться в моделях прогнозирования доходности акций [3, 12]. Также было обнаружено, что фундаментальные переменные, такие как доходность, доходность денежного потока, размер и соотношение балансовой стоимости капитала к рынку [13, 14], обладают оценочной способностью предсказывать будущие значения цены / дохода.

Silvennoinen и Teräsvirta сообщают о корреляции между отдельными акциями США и совокупным рынком США [15]. Деннис и др. изучают динамическую связь между ежедневной доходностью акций и нововведениями в области ежедневной волатильности, и они сообщают об отрицательной корреляции [16].В другом исследовании изучается влияние общих факторов на отношения между акциями и на распределение инвестиционных весов для акций [17]. Они сообщают, что рынок играет доминирующую роль как в структурировании отношений между акциями, так и в построении хорошо диверсифицированного портфеля. Dimic et al. изучить влияние неопределенности глобального финансового рынка и внутренних макроэкономических факторов на корреляцию между акциями и облигациями на развивающихся рынках [18]. В другом исследовании основное внимание уделяется анализу влияния шоков цен на нефть на взаимодействие цен на нефть и акции [19].Результаты показывают, что негативные изменения цен на нефть оказывают значительное влияние на фондовый рынок.

В этой статье мы описываем общий метод прогнозирования будущих значений цен акций на основе исторических данных о ценах с использованием изменяющейся во времени информации о ковариации. Когда количество наблюдений велико по сравнению с количеством предикторов, оценка ковариации максимального правдоподобия [20] или даже эмпирическая ковариация является хорошей оценкой ковариации данных, но это не всегда так.Когда количество наблюдений меньше размера матрицы, проблема еще хуже, потому что матрица не является положительно определенной [21]. Эта проблема, которая довольно часто встречается в финансах, приводит к появлению нового класса оценщиков, таких как оценщики усадки. Например, Ледуа и Вольф сжимают ковариацию выборки до масштабированной единичной матрицы, используя коэффициент сжатия, который минимизирует среднеквадратичную ошибку прогноза [22]. Некоторые другие исследования в этой области включают [23–25].В наших численных оценках в этой статье у нас есть достаточно эмпирических данных, чтобы надежно отслеживать ковариационную матрицу с течением времени.

Прогнозирование на основе моментума основывается на том, что цены следуют восходящему или нисходящему тренду. Исходя из предположения, что подобные тенденции существуют и могут быть использованы, импульс используется в качестве эвристического правила для прогнозирования и, вероятно, является наиболее популярным техническим индикатором, используемым трейдерами; в частности, метод Direction Movement Index (DMI) , разработанный Уайлдером [26].Этот вид эвристики является частным случаем прогнозирования на основе паттернов, когда в случае импульса паттерн представляет собой просто восходящий или нисходящий тренд. Наш метод — это систематический метод выявления произвольных закономерностей, а не только восходящих или нисходящих тенденций. Действительно, мы вычисляем преобладающие шаблоны в форме собственных векторов (или «собственных шаблонов») локальной ковариационной матрицы. Таким образом, мы можем использовать более общие закономерности, которые преобладают (но не обязательно знать заранее) в ценовых временных рядах.

Среднеквадратичная ошибка (MSE) измеряет расстояние между прогнозируемыми и реальными значениями и является очень распространенной метрикой для оценки эффективности методов прогнозирования [27]. Многомерное условное среднее минимизирует среднеквадратичную ошибку [28] и является хорошей оценкой будущих значений цен. Однако численным результатам, полученным с использованием этого метода, нельзя всегда доверять из-за связанных с этим проблем с плохой подготовкой. В этой статье мы представляем метод с аналогичной эффективностью оценки, который не страдает от этой проблемы.

Анализ главных компонентов (PCA), который представляет собой метод уменьшения размерности данных, используется в различных областях, таких как анализ статистических переменных [29], распознавание образов, выделение признаков, сжатие данных и визуализация данных большой размерности [30 ]. Он также имеет различное применение при исследовании финансовых временных рядов [31], динамических торговых стратегий [32], вычислений финансовых рисков [32, 33] и статистического арбитража [34]. В этой работе мы применяем PCA для оценки будущей стоимости акций.

Yu et al. представить метод машинного обучения для построения модели выбора акций, которая может выполнять нелинейную классификацию акций. Они используют PCA для извлечения малоразмерной и эффективной информации [35]. В другом исследовании три зрелых метода уменьшения размерности, PCA, нечеткий устойчивый анализ главных компонентов и PCA на основе ядра, применяются ко всему набору данных, чтобы упростить и перестроить исходную структуру данных [36]. Wang et al. представить стохастическую функцию на основе PCA, разработанную для прогнозирования финансовых временных рядов [37].В другом исследовании PCA применяется к трем подгруппам акций индекса Down Jones Industrial (DJI) для оптимизации портфелей [38]. Нараян и др. применить PCA для проверки предсказуемости избыточной доходности акций для 18 развивающихся рынков с использованием ряда макроэкономических и институциональных факторов [39].

Факторный анализ — это метод описания изменчивости наблюдаемых данных с помощью нескольких факторов, который в некотором смысле похож на PCA. В литературе ведутся долгие споры о том, какой метод лучше [40, 41].Факторный анализ начинается с предположения, что данные получены из конкретной модели, в которой лежащие в основе факторы удовлетворяют определенным предположениям [42]. Если первоначальная формулировка модели не выполнена должным образом, метод не будет работать хорошо. PCA, с другой стороны, не предполагает никаких предположений о форме ковариационной матрицы. В этой статье мы сосредоточены на разработке алгоритма, который в конечном итоге может быть использован в различных областях без предварительного знания системы, поэтому PCA является предпочтительным методом.В тематическом исследовании, представленном в следующем разделе, хотя используются только данные о ценах, можно было бы также включить несколько предикторов для оценки фьючерсных значений цен на акции.

Наш метод имеет некоторое сходство с методами подпространственной фильтрации. Такие методы предполагают модель низкого ранга для данных [43]. Зашумленные данные разлагаются на подпространство сигнала и шум на основе модифицированного разложения по сингулярным значениям (SVD) матриц данных [44]. Ортогональное разложение может быть выполнено SVD зашумленной матрицы наблюдения или, что то же самое, разложением по собственным значениям ковариационной матрицы зашумленного сигнала [43].

Мы сравниваем производительность предложенных нами методов с точки зрения MSE и статистики изменения направления. Предсказание направления цены акций — важная проблема в финансовом мире. Даже небольшие улучшения в прогностической эффективности могут быть очень прибыльными [45]. Статистика изменения направления вычисляет, может ли наш метод предсказать правильное направление изменения значений цен [46]. Это важная мера оценки производительности, потому что прогнозирование направления движения цены очень важно в некоторых рыночных стратегиях.

Другой важный параметр, который нас интересует, — это стандартное отклонение, одна из ключевых мер фундаментального риска в управлении портфелем [47]. Стандартное отклонение — это статистическая мера волатильности, часто используемая инвесторами для измерения риска акции или портфеля.

Как упоминалось выше, в этой статье мы сосредоточены на прогнозировании цен на акции на основе ежедневных исторических данных о ценах. В разделе мы представляем нашу техническую методологию и, в частности, методы оценки с использованием ковариационной информации.В разделе мы описываем наш метод обработки данных и оценки изменяющейся во времени ковариационной матрицы на основе эмпирических данных, включая нормализацию данных. Мы также демонстрируем эффективность нашего метода.

Теоретическая методика

Методы оценки

В этом разделе мы представляем новый вычислительно привлекательный метод оценки будущих значений цен акций с использованием информации о ковариации. Эмпирическая ковариация может использоваться в качестве оценки ковариационной матрицы, если доступно достаточно эмпирических данных, или мы можем использовать методы, аналогичные тем, которые были представлены в предыдущем разделе, хотя необходимо учитывать изменяющийся во времени характер ковариации.

Предположим, что нам даны значения цены акции на млн. день. Наша цель — спрогнозировать цены акций компании на период от M + 1 до N торговых дней, используя наблюдаемые значения прошлых последовательных M дней. Причина введения N будет ясна ниже.

Гаусса-Байеса или условная оценка

z при y .

Предположим, что x — это случайный вектор длиной N .Пусть M ≤ N и предположим, что первые M точек данных вектора x представляют собой цены акций компании на конец дня за последние M торговых дней подряд. Многомерный случайный вектор x и может быть разделен в виде (1)

Пусть случайный вектор y представляет первые M, точек данных, а z — цену следующих N — M дней в будущем.Мы хотим оценить z из y .

Ковариационная матрица случайного вектора x может быть записана как (2) где Σ _yy — ковариация y и Σ _zz — ковариация z . Предполагая, что y и z совместно нормально распределены, зная априорное распределение x = [ y , z ], байесовское апостериорное распределение z при y задается следующим образом: (3)

Матрица, представляющая условную ковариацию z при y , также называется дополнением Шура для Σ _yy в Σ _xx .Обратите внимание, что апостериорная ковариация не зависит от конкретной реализации y .

Точечная оценка Гаусса-Байеса для прогнозирования цен, условное среднее, минимизирует среднеквадратичную ошибку оценки в гауссовском случае [28]. Более того, в случае Гвасса для конкретного наблюдения y , инверсия условной ковариации — это информационная матрица Фишера, связанная с оценкой z из y , и, следовательно, является нижней границей ковариационной матрицы ошибок для любых несмещенная оценка z [28].

Та же самая система уравнений возникает при фильтрации Калмана. Сам Калман рассматривает этот процесс как полностью детерминированную операцию [48] и не полагается на предположение о нормальности. Хотя точечная оценка оптимальна с точки зрения среднеквадратичной ошибки, на практике этот метод сопряжен с численными сложностями: матрица Σ _yy обычно плохо обусловлена, поэтому числовому расчету не всегда можно доверять. Чтобы преодолеть эту проблему, мы предлагаем более качественную условную оценку, которая имеет поведение, близкое к Гаусс-Байесовскому.

Основные компоненты и оценка в нижнем измерении.

Анализ главных компонентов (PCA) — это хорошо зарекомендовавшая себя математическая процедура для уменьшения размерности данных, которая имеет широкое применение в различных областях. В данной работе мы рассмотрим его применение при прогнозировании цен на акции.

Рассмотрим разложение по сингулярным числам (SVD) Σ _xx : (4) где S — это диагональная матрица того же размера, что и x , с неотрицательными диагональными элементами в порядке убывания, а V — унитарная матрица ( VV ′ = I _N ).Диагональные элементы S являются собственными значениями Σ _xx .

В общем, первые несколько собственных значений составляют основную часть суммы всех собственных значений. «Большие» собственные значения называются главными собственными значениями. Соответствующие собственные векторы называются главными компонентами.

Пусть L < N будет таким, что первые L собственных значений в S составляют основную часть (скажем, 85% или более) суммы собственных значений.Пусть V _L будет первым столбцом L унитарной матрицы V . Тогда случайный вектор x примерно равен линейной комбинации первых L столбцов V : (5) где α — случайный вектор длиной L . Поскольку L — небольшое число по сравнению с N , уравнение (5) предполагает, что менее «зашумленное» подпространство с меньшей размерностью, чем N , может представлять большую часть информации.Проецирование на это основное подпространство может решить плохо обусловленную проблему Σ _yy . Идея состоит в том, что вместо включения всех собственных значений в представление Σ _xx , которые сильно различаются по величине, мы используем подмножество, которое включает только «большие», и поэтому диапазон собственных значений значительно сокращается. Та же концепция реализована в методах фильтрации подпространства сигнала скорости, которые основаны на ортогональном разложении пространства наблюдения зашумленной речи на подпространство сигнала и подпространство шума [43].Пусть V _{M , L} будут первыми строками M и первыми столбцами L V . У нас есть (6) Математическое разрешение зашумленного вектора наблюдения y на основное подпространство можно записать как операцию фильтрации в виде (7) где G определяется выражением (8) Вектор w фактически является координатами ортогональной проекции y на подпространство, равное диапазону V _{M , L} .Мы также можем рассматривать w как оценку α на основе наименьших квадратов. Замена y на w в (3) приводит к более обусловленной системе уравнений: (9) потому что число обусловленности Σ _ww намного ниже, чем у Σ _yy , как мы продемонстрируем позже. В (9) имеем (10) а также (11)

Если апостериорное распределение z , оцененное на основе (9), имеет поведение, подобное распределению, оцененному по (3), его можно считать хорошей заменой метода Гаусса-Байеса.Наши численные результаты показывают, что это действительно так, что мы покажем в разделе.

Скользящее среднее.

Технические трейдеры и инвесторы часто используют технические правила торговли, и одним из самых популярных методов, используемых техническими трейдерами и исследователями, являются правила скользящей средней (MA) [49, 50]. Сатчелл исследует причину, по которой общие правила торговли скользящими средними широко используются техническими аналитиками [51]. Он показывает, что усиление автокорреляции — одна из причин популярности таких торговых правил.Используя результаты моделирования, мы показываем, что правило скользящей средней может быть популярным, поскольку оно может определять импульс цены и является простым способом оценки и использования автокорреляции цены без обязательного знания ее точной структуры. Скользящее среднее, которое представляет собой среднее значение цен за определенный период времени, вероятно, является самой простой оценкой для z : (12) где количество K _MA — это количество точек данных, включенных для расчета среднего значения, и среднее из последних значений цен K _MA .

Существуют различные возможные значения K _MA для расчета среднего значения от краткосрочного, среднесрочного и долгосрочного. Здесь мы используем периоды в 10 и 50 дней, которые являются типичными краткосрочными и среднесрочными значениями, используемыми в литературе. Мы будем использовать оценку скользящего среднего для сравнения, как мы увидим в разделе ниже.

На рис. 1 показан пример наших прогнозов по акциям. Предположим, что нам даны значения цен за последние 20 дней ( M = 20), и мы хотим использовать эти значения для прогнозирования будущих цен на следующие 10 рабочих дней, от дня M + 1 до дня . N ( N = 30).В нашей методике уменьшенной размерности мы можем получить относительно гладкий график прогнозируемого значения для относительно небольшого L до графика, почти такого же, как у Гаусса-Байеса, для больших значений L , как мы можем видеть. на рис. 1.

Показатели производительности

Статистика изменения направления.

(14)

Тогда D _j , статистика направления для дня j , усредненная по K отсчетам , равна (15) это число от 0 до 1 (чем больше, тем лучше).

Эмпирическая методология и результаты

В этом разделе мы описываем, как мы оцениваем ковариационную матрицу на основе нормализованного набора данных, а также оцениваем эффективность нашего метода с использованием эмпирических данных.

Общие настройки

Предположим, что у нас есть K выборок векторных данных, каждая длиной N , где N < K . Назовите эти векторы-строки x ₁ , x ₂ ,…, x _K , где каждый вектор-строка длиной N : (16) Мы предполагаем, что векторы x ₁ , x ₂ ,…, x _K взяты из того же базового распределения.Мы можем сложить эти векторы вместе в виде строк матрицы K × N :

Пусть M ≤ N и предположим, что нам дан вектор, представляющий первые M точек данных вектора, который, как мы полагаем, взят из того же распределения, что и x ₁ , x ₂ ,…, x _K . Опять же, эти точки данных M представляют собой цену акций компании на конец дня за последние M торговых дней подряд.Пусть z будет ценой следующих N — M дней в будущем. Мы хотим оценить z из y .

Поскольку вектор x _i является многомерным случайным вектором, который можно разделить в форме (17) где y _i имеет длину M и z _i имеет длину N — M , соответственно матрица данных X может быть разделена на две субматрицы Y и Z следующим образом: Мы можем рассматривать Y как матрицу данных, состоящую из выборок исторических данных, а Z как матрицу данных, состоящую из соответствующих будущих значений цен.

Нормализация и центрирование данных

В случае данных о ценах на акции векторы x ₁ , x ₂ ,…, x _K могут быть получены из цен за несколько месяцев или более. Если это так, то основное предположение о том, что они взяты из одного и того же распределения, может не выполняться, поскольку стоимость доллара США со временем изменилась в результате инфляции. Чтобы преодолеть эту проблему, следует использовать масштабный подход для значимой нормализации цен (мы рассмотрим изменяющуюся во времени природу ковариации позже).Здесь представлен один из таких подходов. Предположим, что t _i = [ t _{i 1} , t _{i 2} ,…, t _iN ] является вектором «сырого» (необработанные) цены акций за N торговый день подряд. Предположим, что также задано Q ≤ N . Затем мы применяем следующую нормализацию, чтобы получить x _i : (18) Эта нормализация имеет интерпретацию, что вектор x _i содержит цены акций как часть стоимости на Q -й день, и имеет смысл, если мы считаем, что структура таких долей в течение дней 1, …, N взяты из той же раздачи.Обратите внимание, что x _i ( Q ) = 1.

Мы считаем, что нормализация данных с помощью этого метода лучше отражает закономерность в ценовых данных, чем простое использование данных возврата. Хотя итоговый временной ряд похож на return, он все еще страдает от нестационарности во времени. Мы предлагаем решить эту проблему, используя метод взвешивания и усреднения, как описано в следующем разделе.

Для целей применения нашего метода, основанного на PCA, мы предполагаем, что векторы x ₁ , x ₂ ,…, x _K взяты из того же базового распределения и что среднее значение равно нулю.Однако, поскольку x _i представляет собой ценовые значения, в целом среднее значение не равно нулю. Среднее значение можно оценить путем усреднения вектора, (19) а затем этот средний вектор вычитается из каждого x _i для центрирования данных.

Несмотря на то, что эта нормализация делает данные в среднем стационарными, поскольку цены на акции очень изменчивы, нет гарантии, что ковариация данных также будет стационарной. Чтобы решить эту проблему, мы присваиваем наблюдениям экспоненциальные веса ( γ ⁰ , γ ¹ , ⋯, γ ^k ), где 0 < γ <1, выделить самые последние периоды данных.Использование экспоненциального подхода к взвешиванию для работы с нестабильностью финансовых данных было предложено во многих исследованиях, таких как [52]. Для каждого наблюдения x _i последние K выборок перед этим наблюдением преобразуются в матрицу Ганкеля и нормализуются. Затем (убывающие) экспоненциальные веса присваиваются образцам K и вычисляются численные результаты. Этот процесс, создание матрицы данных, нормализация и присвоение весов, повторяется для каждого наблюдения.

Для выбора значения K используем (20)

Эксперименты

Ежедневные исторические данные о ценах для 150 различных компаний из разных категорий рыночной капитализации были загружены с finance.yahoo.com. Рыночная капитализация является мерой благосостояния компании и относится к общей стоимости всех акций компании. Мы случайным образом выбираем по 50 акций из каждой из трех категорий рыночной капитализации (для краткости — капитализации): с большой рыночной капитализацией (от 125 до 922 млрд долларов), со средней рыночной капитализацией (от 2 до 10 млрд долларов) и с малой рыночной капитализацией. cap (от 300 млн до 1.2 млрд $). Акции из категории с большой рыночной капитализацией обычно являются наиболее стабильными по сравнению с акциями с малой капитализацией, которые имеют наибольшую волатильность. В это исследование также были включены исторические данные для четырех рыночных индексов: S & P500 (GSPC), Dow Jones Industrial Average (DJI), NASDAQ Composite (IXIC) и Russell 2000 (RUT). Данные были преобразованы в матрицы разного размера, как описано в следующем разделе. В каждом случае прогнозируется ежедневное значение цены на следующие 10 дней, и методы оценки сравниваются на основе их показателей вне выборки.

Построение матрицы данных

Ежедневные данные о ценах на акции преобразуются в матрицу с K строками, выборками векторных данных, каждая длиной N . Мы получаем это, складывая K строк ( K выборок), каждая из которых сдвинута по времени относительно предыдущей, и все это в одну большую матрицу, называемую матрицей Ганкеля.

Точнее, матрица Ганкеля для этой задачи строится в следующем формате: где P ( i ) представляет собой цену за день i .Это наша матрица данных до нормализации и центрирования.

Сначала мы нормализуем каждую строку (наблюдение) на Q -ю запись, как описано ранее, а затем вычитаем средний вектор из каждой строки. Прогноз делается с использованием обработанных данных. После выполнения прогноза мы добавляем обратно средний вектор (последние N — M компонентов) от дней с M + 1 до N , а также умножаем результат на значение Q th, которое было использовано. для нормализации, чтобы вернуться к фактическим ценам акций.Мы протестировали различные значения для Q с точки зрения MSE и дисперсии оценки. Для целей этого исследования мы выбрали Q = M , потому что он показывает лучшие результаты в этой настройке. Напомним, что x _i ( M ) = 1. Этот столбец удаляется из матрицы данных, поскольку он не предоставляет никакой информации. Отныне матрица X представляет нормализованные и центрированные данные о ценах.

Чтобы учесть нестационарность ковариации, мы используем метод экспоненциального усреднения, как упоминалось ранее.Для этого было выбрано γ = 0,98, а веса меньше 10 ⁻³ считались нулевыми. Затем выборочная ковариационная матрица рассчитывается как (21) где diag ( γ ⁰ , γ ¹ , ⋯, γ ^k ) — диагональная матрица с ( γ ⁰ , γ ¹ , ⋯, γ ^k ) в качестве диагональных элементов.

Мы получили цены акций General Electric на конец дня и преобразовали этот временной ряд в матрицы Ханкеля с разной длиной, как описано выше.Для оценки эффективности методов вне выборки было использовано 2000 образцов. Значения, соответствующие показателям производительности, представленным в этом разделе, сходятся после нескольких сотен выборок. Мы строим матрицы данных с 9 различными размерами, M от 50 до 530 с интервалом в 60 дней, чтобы исследовать влияние длины вектора наблюдения на производительность.

Фиг.2 показывает гистограмму нормализованных данных как представление распределения нормализованных данных; кривая напоминает форму колокола.

Производительность MSE

Для каждой из построенных выше матриц данных реализованы три различных метода оценки. Цель состоит в том, чтобы предсказать будущие значения цен на следующие 10 дней (дни M + 1 до N ). Что касается метода уменьшенных размеров, для каждого M мы пробуем разные значения L , количество основных компонентов. Общая цель, как упоминалось выше, — это метод оценки, который имеет поведение, подобное идеальной оценке Гаусса-Байеса, но не имеет связанных трудностей вычислений, возникающих из-за плохой обусловленности.

Мы используем данные о ценах General Electric для расчета значений, показанных в этом разделе. Мы вычисляем квадрат ошибки (SE) для 2000 образцов, чтобы оценить эффективность методов. Мы реализуем нашу технику уменьшенной размерности для разных M s и для разного числа главных собственных значений L .

На рис. 3 показана эмпирическая функция кумулятивного распределения (CDF) SE для 2 различных значений M вместе с доверительным интервалом в два стандартных отклонения.Обратите внимание, что для того, чтобы наши сравнения были честными и значимыми, мы нормализовали результаты предикторов скользящего среднего так, чтобы их значения в равной степени нормализовались со значениями из нашего метода RD. Когда дело доходит до производительности вне выборки, численные сложности ставят под угрозу точность оценки Гаусса-Байеса, в результате чего значения SE для этого метода становятся даже хуже, чем график SE для оценок скользящего среднего. Как мы видим, на обоих графиках наш метод уменьшенной размерности превосходит два других метода.Для M = 110 некоторые линии расположены относительно близко друг к другу. По мере увеличения M график для метода уменьшенных размеров улучшается, а график для метода Гаусса-Байеса ухудшается.

Рис. 3. Эмпирическая CDF SE, соответствующая M = 110 и 290.

MA ₂₀ и MA ₅₀ : — o -, GB: — * -, RD: Сплошные линии. Пунктирные линии показывают доверительный интервал в два стандартных отклонения. Графики вверху и слева представляют лучшую производительность.

https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0230124.g003

Еще один момент, о котором стоит упомянуть, заключается в том, что, хотя добавление дополнительных данных улучшает производительность предлагаемого нами метода, это не относится к оценке скользящего среднего. Как указывает стрелка на графике внизу, при добавлении дополнительных данных при переходе от к производительность оценщика скользящего среднего ухудшается. Такое поведение ожидается, поскольку скользящее среднее зависит от импульса, в отличие от метода уменьшенной размерности, который извлекает суть информации путем проецирования на меньшее подпространство.

На рис. 4 показаны значения MSE за все дни оценки в сравнении со значением L для 9 различных M , длины вектора наблюдения от 50 до 530. Как мы видим, значение MSE нечувствительно к значению L для достаточно большого L . Для небольших значений L значения MSE быстро падают, но затем в конечном итоге увеличиваются. Таким образом, если у нас есть конкретное ограничение на число обусловленности, мы не сильно теряем с точки зрения MSE, выбирая подпространство уменьшенной размерности, что приводит к более условной проблеме.После определенного момента добавление дополнительных данных фактически добавляет шум, и значения MSE ухудшаются.

Искомая метрика — это сумма значений MSE за все дни оценки.

Для каждой длины M значения MSE фиксируются на основе различных ограничений числа обусловленности Σ _ww . Значения MSE в методе уменьшенной размерности значительно меньше по сравнению с двумя другими методами.

На рис. 5 показан относительный процент улучшения (RPI) в методе уменьшенного размера по сравнению с двумя другими методами, рассчитанный как (22) Обратите внимание, что, поскольку знаменателем в уравнении является MSE _{GB / MA} , процент улучшения не превышает 100%, но фактические значения MSE в абсолютном выражении дальше друг от друга, чем показано здесь.Например, для M = 350 значение MSE для уменьшенной размерности составляет от 0,0052 до 0,018, в то время как MSE в Гаусс-Байесе составляет около 6,33 × 10 ⁶ . Три (перекрывающиеся и, следовательно, представляющие собой только один график) линии вверху (- * -) на рис. 5 сравнивают уменьшенное измерение с Гаусс-Байесом ( RPI _GB ). Три линии вверху (o ‥) соответствуют сравнению уменьшенного размера и скользящего среднего (), а три линии внизу (‥ o ‥) соответствуют ().В каждом случае для трех строк действуют разные верхние пределы номера условия (10 ² , 10 ³ и 10 ⁴ ). Следует отметить, что число обусловленности Σ _yy начинается с 10 ³ для M = 50 и увеличивается до 10 ¹⁹ для M = 530. Верхний предел числа обусловленности Σ _ww изменяется с 10 ² , связанных с линиями внизу в каждом случае, на 10 ⁴ , линиями вверху, для всех значений M .

Рис. 5. Значения RPI, с учетом различного верхнего предела для числа условий Σ _ww , в каждом случае от 10 ² , связанных с линией внизу, до 10 ⁴ , связанных с линией вверху, RPI _MA : ‥ o ‥, RPI _GB : — * -.

Более высокие графики представляют худшую относительную производительность (относительно RD).

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0230124.g005

Как правило, при увеличении M в каждом наблюдении становится доступным больше информации, что приводит к лучшей производительности прогнозирования с точки зрения наименьших значений MSE. Это можно легко наблюдать на графиках RPI на рис. 5 по сравнению со случаями скользящего среднего, поскольку значения MSE в этих случаях почти постоянны для различных значений M . Процент улучшения значений MSE, соответствующих методу уменьшенных размеров, увеличивается по мере увеличения M .Это ожидаемо, поскольку в каждом наблюдении доступно больше информации, что приводит к повышению производительности. Однако после определенного момента RPI выравнивается, предполагая, что добавление дополнительных данных в этот момент увеличивает шум и не улучшает производительность.

Как мы видим, в некоторых случаях наблюдается небольшое снижение скорости улучшения метода уменьшенной размерности по сравнению с методом скользящего среднего. Возможное объяснение этого наблюдения заключается в том, что, когда мы фиксируем какое-то ограничение на число условий, мы фактически ограничиваем значение L , а, увеличивая M , после определенного момента мы в основном увеличиваем шум, а значение MSE ухудшается, что согласуется с рисунком 4.В таблице 1 показаны средние значения RPI для всех акций в различных категориях рыночной капитализации и средние значения RPI для рыночных индексов. Метод уменьшенной размерности неизменно показывает лучшую производительность, чем два других метода.

Функция t-теста Matlab с двумя выборками использовалась для определения значений MSE из предлагаемого нами метода для 50 акций в каждой категории рыночной капитализации, что значительно меньше среднего значения MSE, созданного для той же выборки с использованием других методов при 5%. уровень значимости ( α = 0.05). Когда p < α и h = 1, нулевая гипотеза о том, что два образца имеют одинаковое среднее значение, отклоняется, и делается вывод о том, что разница между средними значениями двух наборов образцов статистически значима при значении α . уровень. Как показано в таблице 2, результаты показывают, что среднее значение MSE для прогнозов по нашему методу значительно меньше, чем среднее значение MSE из других конкурирующих методов при уровне значимости 0,05.

Напомним, что L представляет количество собственных значений, требуемых от диагональной матрицы S для представления основной части информации, переносимой в формате x . На рис. 6 исследуется размер целевого подпространства путем нанесения на график значения L , соответствующего наилучшей MSE для различных M s, с учетом различных ограничений на число условий (тот же случай, что и на рис. 5).

Рис. 6. Лучший L , соответствующий наилучшим значениям MSE с учетом различных ограничений на номер условия, 10 ² , связанный с линией внизу, 10 ³ , связанный с линией в середине, и 10 ⁴ связанный с линией сверху.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0230124.g006

По мере увеличения верхнего предела числа условия значение MSE увеличивается по мере увеличения M , и нам нужно большее подпространство, большее L , чтобы извлечь информацию. Однако, как показывают три нижних графика на рис. 6, значение для наилучшего L выравнивается после определенного момента.

Статистика изменения направления

Другой показатель оценки, который нас интересует, — это направленная статистика, которая измеряет соответствие фактических и прогнозируемых значений с точки зрения изменения направления.На рис. 7 показана средняя направленная статистика за 10 дней оценки с использованием тех же образцов K = 2000. Как видно из графика, метод уменьшенной размерности превосходит статистику изменения направления. Интересно отметить, что статистика направленности улучшается по мере увеличения M , а затем в конечном итоге выравнивается, что согласуется с предыдущими графиками.

Рис. 7. Наилучшая направленная статистика с учетом различного верхнего предела для числа условий Σ _yy , 10 ² , связанного с линией внизу, до 10 ⁴ , связанной с линией вверху, GB: — * -, RD: Сплошные линии, MA: ‥ o ‥ (MA ₁₀ внизу и MA ₅₀ вверху).

Чем выше график, тем выше производительность.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0230124.g007

В таблице 3 показано среднее значение направленной статистики для акций в различных категориях рыночной капитализации и индексы для M = 350 для Σ _ww Число условий ограничено 10 ⁴ . Метод уменьшенной размерности превосходит два других метода с точки зрения оценки изменения направления. Важно отметить, что значения, представленные в таблице 3, связаны с конкретным M для всех компаний.На практике рекомендуется адаптировать значение M для каждой компании, чтобы получить наилучшие результаты.

Функция t-теста Matlab с двумя выборками использовалась, чтобы определить, значительно ли превышает среднее значение направленной статистики из нашего метода для 50 акций, чем среднее значение направленной статистики из других методов. В таблице 4 перечислены p-значение и h-статистика для каждого теста. Результаты также показывают, что среднее значение направленной статистики из нашего метода значительно превышает среднее значение направленной статистики из других конкурирующих методов при уровне значимости 5%.

Волатильность

Еще один важный параметр, который мы оцениваем, — это изменчивость прогноза, измеряемая с помощью его стандартного отклонения. Квадратный корень из диагональных элементов оценочной ковариации, представляет собой оценочные стандартные отклонения для отдельных дней оценки. Оценка ковариации в каждом методе равна (23)

Однако обратите внимание, что из-за плохого кондиционирования Σ _yy использование приведенной выше формулы для Σ _GB имеет числовые проблемы.Поэтому здесь мы не указываем их значения. Как правило, значения стандартного отклонения увеличиваются с 1 по 10 день прогнозирования, поскольку при оценке цен на акции в дни, близкие к текущему, возникает меньшая неопределенность. На рис. 8 среднеквадратичное отклонение для отдельных дней оценки, с 1 по 10, нанесено на график в зависимости от M , длины вектора наблюдения, для метода уменьшенной размерности. В методе уменьшенной размерности значения стандартного отклонения уменьшаются по мере увеличения M , поскольку в каждом наблюдении предоставляется больше информации.Для достаточно больших M s значения стандартного отклонения для разных дней очень близки.

Заключение

В этой статье мы представили новый метод прогнозирования будущей стоимости акций на основе информации о ковариации. Мы разрабатываем этот метод на основе операции фильтрации с использованием основных компонентов для преодоления численных сложностей условного среднего. Мы также ввели процедуру нормализации данных. Матрица данных была построена в различных размерах, чтобы исследовать влияние длины вектора наблюдения на производительность прогнозирования.Наш метод неизменно демонстрирует лучшую производительность вне выборки, чем метод Гаусса-Байеса (многомерное условное среднее), числовая оценка и скользящее среднее, простая в использовании оценка, для 5 различных компаний с точки зрения среднеквадратичной ошибки и изменения направления. статистика.

Предлагаемый метод может быть изменен для включения нескольких предикторов. Значение предлагаемого подхода станет еще более очевидным при использовании нескольких предикторов, потому что там, где векторы наблюдения длиннее, становится практически невозможно полагаться на условное среднее из-за серьезной плохой обусловленности ковариационной матрицы.

Ссылки

1. 1. Французская КР, Ролл Р. Дисперсия доходности акций: поступление информации и реакция трейдеров. Журнал финансовой экономики. 1986. 17 (1): 5–26.
2. 2. Lo AW, MacKinlay AC. Цены на фондовом рынке не следуют случайным блужданиям: свидетельство простого теста спецификации. Обзор финансовых исследований. 1988. 1 (1): 41–66.
3. 3. Fama EF, Французская КР. Постоянные и временные составляющие курсов акций.Журнал политической экономии. 1988. 96 (2): 246–273.
4. 4. Катлер Д.М., Потерба Д.М., Саммерс Л.Х. Спекулятивная динамика. Обзор экономических исследований. 1991. 58 (3): 529–546.
5. 5. Чопра Н., Лаконишок Дж., Риттер Дж. Р. и др. Методология измерения эффективности и вопрос о том, не слишком ли остро реагируют акции / 1991: 130. Рабочий документ профессорско-преподавательского состава BEBR; № 91-0130. 1991.
6. 6. Бондт В.Ф., Талер Р. Реакция фондового рынка остро? Журнал финансов.1985. 40 (3): 793–805.
7. 7. Богоуславский В. Редкая ребалансировка, автокорреляция доходности и сезонность. Журнал финансов. 2016. 71 (6): 2967–3006.
8. 8. Чоудхури SSH, Рахман М.А., Садик М.С. Поведение автокорреляции доходности акций на фондовых рынках GCC. Обзор глобального бизнеса. 2015; 16 (5): 737–746.
9. 9. Ли Л., Ленг С., Ян Дж., Ю. М. Динамика авторегрессии фондового рынка: многонациональное сравнительное исследование с квантильной регрессией.Математические проблемы инженерии. 2016; 2016.
10. 10. Чоудхури SSH, Рахман М.А., Садик М.С. Автокорреляция доходности акций, дня недели и волатильности. Обзор бухгалтерского учета и финансов. 2017.
11. 11. Сюэ WJ, Чжан LW. Автокорреляция доходности акций и предсказуемость на китайском фондовом рынке — данные, полученные на основе моделей авторегрессии пороговых квантилей. Экономическое моделирование. 2017; 60: 391–401.
12. 12. Fama EF, Французская КР. Дивидендная доходность и ожидаемая доходность акций.Журнал финансовой экономики. 1988. 22 (1): 3–25.
13. 13. Яффе Дж., Кейм Д. Б., Вестерфилд Р. Доходность, рыночная стоимость и доходность акций. Журнал финансов. 1989. 44 (1): 135–148.
14. 14. Fama EF, Французская КР. Сечение ожидаемой доходности акций. Журнал финансов. 1992. 47 (2): 427–465.
15. 15. Сильвеннойнен А., Терасвирта Т. Многомерная авторегрессионная условная гетероскедастичность с плавными переходами в условных корреляциях.Серия рабочих документов SSE / EFI по экономике и финансам; 2005.
16. 16. Деннис П., Мэйхью С., Стиверс С. Доходность акций, инновации подразумеваемой волатильности и феномен асимметричной волатильности. Журнал финансового и количественного анализа. 2006. 41 (2): 381–406.
17. 17. Eom C, Park JW. Влияние общих факторов на сети корреляции акций и диверсификацию портфеля. Международный обзор финансового анализа. 2017; 49: 1–11.
18. 18. Димич Н., Кивиахо Дж., Пильяк В., Эйджё Дж.Влияние неопределенности финансового рынка и макроэкономических факторов на соотношение акций и облигаций на развивающихся рынках. Исследования в области международного бизнеса и финансов. 2016; 36: 41–51.
19. 19. Хань Л., Л. В., Инь Л. Влияние доходности от нефти на сеть фондовых рынков. Physica A: Статистическая механика и ее приложения. 2019; 533: 122044.
20. 20. Августыняк М. Оценка максимального правдоподобия модели GARCH с марковскими переключениями. Вычислительная статистика и анализ данных.2014; 76: 61–75.
21. 21. Стейн К. Оценка ковариационной матрицы, Лекция Риц. В: 39-е ежегодное собрание IMS, Атланта, Джорджия, 1975; 1975.
22. 22. Ледойт О., Вольф М. Хорошо обусловленная оценка для ковариационных матриц большой размерности. Журнал многомерного анализа. 2004. 88 (2): 365–411.
23. 23. Оно С., Андо Т. Предсказуемость доходности акций: система прогнозирующей регрессии с дополнительными факторами и методом усадки. Эконометрические обзоры.2018; 37 (1): 29–60.
24. 24. Ян Л., Куилле Р., Маккей МР. Оптимизация портфеля с минимальной дисперсией с надежной оценкой ковариации усадки. В: 2014 48-я конференция Asilomar по сигналам, системам и компьютерам. IEEE; 2014. 1326–1330.
25. 25. Ledoit O, Wolf M. Улучшенная оценка ковариационной матрицы доходности акций с приложением для выбора портфеля. Журнал эмпирических финансов. 2003. 10 (5): 603–621.
26. 26. Уайлдер JW.Новые концепции технических торговых систем. Исследование тенденций; 1978.
27. 27. Rougier J. Усреднение по ансамблю и среднеквадратичная ошибка. Журнал климата. 2016; 29 (24): 8865–8870.
28. 28. Шарф Л.Л., Демер К. Статистическая обработка сигналов: обнаружение, оценка и анализ временных рядов. т. 63. Аддисон-Уэсли Ридинг, Массачусетс; 1991.
29. 29. Хотеллинг Х. Анализ комплекса статистических переменных на главные компоненты. Журнал педагогической психологии.1933; 24 (6): 417.
30. 30. Джоллифф И. Анализ главных компонент. В: Международная энциклопедия статистической науки. Springer; 2011. 1094–1096.
31. 31. Инс Х., Трафалис ТБ. Анализ основных компонентов ядра и вспомогательные векторные машины для прогнозирования цен на акции. IIE Сделки. 2007. 39 (6): 629–637.
32. 32. Fung W, Hsieh DA. Эмпирические характеристики динамических торговых стратегий: на примере хедж-фондов. Обзор финансовых исследований.1997. 10 (2): 275–302.
33. 33. Александр С. Анализ рыночного риска, модели стоимости под риском. т. 4. Джон Уайли и сыновья; 2009.
34. 34. Шукла Р., Трзинка К. Последовательные тесты теории арбитражного ценообразования: сравнение главных компонентов и факторов максимального правдоподобия. Журнал финансов. 1990. 45 (5): 1541–1564.
35. 35. Ю Х, Чен Р., Чжан Г. Модель выбора акций SVM в PCA. Процедуры информатики. 2014; 31: 406–412.
36. 36. Чжун X, Энке Д. Прогнозирование ежедневной доходности фондового рынка с использованием уменьшения размерности. Экспертные системы с приложениями. 2017; 67: 126–139.
37. 37. Ван Дж, Ван Дж. Прогнозирование индексов фондового рынка с использованием анализа основных компонентов и стохастических временных эффективных нейронных сетей. Нейрокомпьютеры. 2015; 156: 68–78.
38. 38. Пазини Г. Анализ главных компонентов для управления портфелем акций. Международный журнал чистой и прикладной математики.2017; 115 (1): 153–167.
39. 39. Нараян П.К., Нараян С., Турайсами К.С. Могут ли институты и макроэкономические факторы предсказать доходность акций на развивающихся рынках? Обзор развивающихся рынков. 2014; 19: 77–95.
40. 40. Велисер В.Ф., Джексон Д.Н. Сравнение компонентного анализа и общего факторного анализа: некоторые проблемы при выборе подходящей процедуры. Многовариантное поведенческое исследование. 1990. 25 (1): 1–28. pmid: 26741964
41. 41. Бартоломью DJ, Стил Ф., Мустаки И.Анализ многомерных данных социальных наук. Чепмен и Холл / CRC; 2008.
42. 42. Meglen RR. Изучение больших баз данных: хемометрический подход с использованием анализа главных компонентов. Морская химия. 1992. 39 (1-3): 217–237.
43. 43. Хермус К., Вамбак П. и др. Обзор улучшения речи подпространства сигнала и его применения к устойчивому к шуму распознаванию речи. Журнал EURASIP о достижениях в обработке сигналов. 2006; 2007 (1): 045821.
44. 44. Тафтс Д.В., Кумаресан Р., Кирстейнс И.Адаптивная оценка сигнала данных путем разложения матрицы данных по сингулярным числам. Труды IEEE. 1982. 70 (6): 684–685.
45. 45. Боллингс М., Ван ден Поэль Д., Хеспелс Н., Грип Р. Оценка нескольких классификаторов для прогнозирования направления цен на акции. Экспертные системы с приложениями. 2015; 42 (20): 7046–7056.
46. 46. Яо Дж, Тан Кл. Пример использования нейронных сетей для технического прогнозирования форекс. Нейрокомпьютеры. 2000; 34 (1-4): 79–98.
47. 47.Торун М.Ю., Акансу А.Н., Авельянеда М. Риск портфеля на нескольких частотах. Журнал обработки сигналов IEEE. 2011; 28 (5): 61–71.
48. 48. Бирнс К.И., Линдквист А., Чжоу Ю. О нелинейной динамике алгоритмов быстрой фильтрации. SIAM Journal по управлению и оптимизации. 1994. 32 (3): 744–789.
49. 49. Брок В., Лаконишок Дж., ЛеБарон Б. Простые технические правила торговли и стохастические свойства доходности акций. Журнал финансов. 1992. 47 (5): 1731–1764.
50. 50. Тейлор М.П., ​​Аллен Х. Использование технического анализа на валютном рынке. Журнал международных денег и финансов. 1992. 11 (3): 304–314.
51. 51. Хонг К., Сатчелл С. Стратегия импульсной торговли временными рядами и усиление автокорреляции. Количественные финансы. 2015; 15 (9): 1471–1487.
52. 52. Пафка С., Поттерс М., Кондор И. Экспоненциальное взвешивание и фильтрация на основе теории случайных матриц финансовых ковариационных матриц для оптимизации портфеля.препринт arXiv cond-mat / 0402573. 2004.

(PDF) Прогнозирование спорадического спроса в цепочке поставок с использованием анализа основных компонентов (PCA)

Труды 5-й Международной конференции NA по промышленному проектированию и управлению операциями

Детройт, штат Мичиган, США, 10-14 августа 2020 г.

© IEOM Society Международный

Справочные документы

Абдул-Вахаб, С.А., Бахейт, С.С., и Аль-Алави, С.М. (2005). Анализ главных компонентов и множественный регрессионный анализ

при моделировании приземного озона и факторов, влияющих на его концентрацию.Экологическое моделирование и программное обеспечение,

20 (10), 1263–1271.

Ахмед, Н., и Фарзана, Ф. (2020). Прогнозирование спорадического спроса в цепочке поставок с использованием машины опорных векторов

Подходы. Международный журнал приложений нечетких множеств и искусственного интеллекта, 10, 87–102.

Бойлан, Дж. Э., Синтетос, А. А., и Каракостас, Г. К. (2008). Классификация для прогнозирования и управления запасами: исследование на примере

. Журнал Общества оперативных исследований, 59 (4), 473–481.

amdevýren, H., Demýr, N., Kanik, A., & Keskýn, S. (2005). Использование оценок главных компонентов в нескольких линейных регрессионных моделях

для прогнозирования содержания хлорофилла-а в резервуарах. Экологическое моделирование, 181 (4), 581–589.

Кростон, Дж. Д. (1972). Прогнозирование и управление запасами для непостоянного спроса. Operational Research Quarterly

(1970-1977), 23 (3), 289.

Dombi, J., Jónás, T., & Tóth, Z. E. (2018). М2оделирование и долгосрочное прогнозирование спроса в логистике запчастей

предприятий.Международный журнал экономики производства, 201, 1–17.

Эламир, Э. А. Х. (2012). Среднее абсолютное отклонение от медианы как инструмент пояснительного анализа данных. Конспект лекций

в области инженерии и информатики, 2197 (июнь), 324–329.

Гиршик, М.А. (1936). Основные компоненты. Журнал Американской статистической ассоциации, 31 (195), 519–528.

Гауэр, Дж. К. (1966). Некоторые дистанционные свойства скрытых корневых и векторных методов, используемых в многомерном анализе.

Biometrika, 53 (3/4), 325.

Гутьеррес Р. С., Солис А. О. и Мухопадхьяй С. (2008). Прогнозирование неровного спроса с помощью нейронных сетей.

Международный журнал экономики производства, 111 (2), 409–420.

Хади, А.С., & Линг, Р.Ф. (1998). Некоторые предостережения по использованию регрессии основных компонентов.

Американский статистик, 52 (1), 15–19.

Хасни М., Агир М. С., Бабай М. З. и Джемаи З. (2019). О производительности скорректированных методов начальной загрузки для прогнозирования периодического спроса

.Международный журнал экономики производства, 216 (май 2018 г.), 145–153.

Хотеллинг, Х. (1933). Анализ комплекса статистических переменных на главные компоненты. Образовательный журнал

Психология, 24 (6), 417–441.

Хаир, У., Фахми, Х., Хаким, С. Аль, и Рахим, Р. (2017). Расчет ошибки прогнозирования со средним абсолютным отклонением

и средним абсолютным процентным отклонением. Журнал физики: Серия конференций, 930 (1).

Левен, Э., & Сегерштедт, А. (2004). Управление запасами с помощью модифицированной процедуры Кростона и распределения Эрланга.

Международный журнал экономики производства, 90 (3), 361–367.

Льюис, К. Д. (1982). Методы промышленного и делового прогнозирования: Практическое руководство по экспоненциальному сглаживанию и аппроксимации кривой

. Лондон: Butterworth Scientific.

Николопулос, К. И., Бабай, М. З., и Бозос, К. (2016). Прогнозирование спорадического спроса в цепочке поставок с приближением ближайшего соседа

.Международный журнал экономики производства, 177, 139–148.

Пирсон, К. (1896). Математический вклад в теорию эволюции. Труды Королевского общества, 60 (1834),

489–498.

Петропулос, Ф., Николопулос, К., Спитуракис, Г. П., и Ассимакопулос, В. (2013). Эмпирическая эвристика для

, улучшающая прогнозирование периодического спроса. Промышленный менеджмент и системы данных, 113 (5), 683–696.

Пирес, Дж. К. М., Мартинс, Ф.Г., Соуза, С. И. В., Алвим-Ферраз, М. К. М., и Перейра, М. К. (2008). Выбор и

проверка параметров в множественных линейных регрессиях и регрессиях главных компонент. Экологическое моделирование и программное обеспечение

, 23 (1), 50–55.

Раджаб, Дж. М., Мат-Джафри, М. З. и Лим, Х. С. (2013). Сочетание множественной регрессии и анализа главных компонент

для точных прогнозов содержания озона в атмосферном столбе на полуострове Малайзия. Атмосферная среда, 71, 36–43.

Schnaars, S.П. (1984). Ситуационные факторы, влияющие на точность прогнозов. Журнал маркетинговых исследований, 21 (3), 290.

Соуза, С. И. В, Мартинс, Ф. Г., Алвим-Ферраз, М. К. М., и Перейра, М. К. (2007). Множественная линейная регрессия и искусственные нейронные сети

на основе основных компонентов для прогнозирования концентраций озона. Экологическое моделирование и программное обеспечение

, 22 (1), 97–103.

Синтетос, А.А., Бойлан, Дж. (2001). На смещении оценок прерывистого спроса.Международный журнал

Экономика производства, 71 (1–3), 457–466.

Синтетос, Арис А., Бойлан, Дж. Э. (2005). Точность оценок периодического спроса. Международный журнал

Forecasting, 21 (2), 303–314.

Объявления | PCA Space Coast Region

Добро пожаловать на сайт SPC Доска объявлений — Автомобили, запчасти, Требуемые и разное. Чтобы подать объявление, отправьте веб-мастеру имя, номер телефона и адрес электронной почты, описание с ценой и фотографии.

Кроме того, не забудьте посетить магазин PCA National club PCA Mart, где можно найти все подержанные вещи Porsche, и инвентарь подержанного автомобиля Porsche в Мельбурне, если вы ищете качественную последнюю модель подержанного Porsche.

Автомобили

---

2007 997.1 Turbo AWD 6spd — 57 тыс. Долл. США

Черный с черным салоном. 107к миль. Все обслуживание сделано, состояние идеальное, ничего не нужно. Передняя часть с прозрачной пленкой, тонированные стекла, колеса BBS LM и новые шины Michelin Cup 2, тюнинг-комплект FVD Stage 3 (550 л.с. / 555 фунт-фунтов), включая коллекторы, 100-ячеечные коты и спортивный выхлоп.Быстро, стабильно, надежно, с отличным звуком выхлопа! Просто занижен и совмещен с новыми спортивными койловерами Bilstein PASM. Включает половину каркаса безопасности, спортивные сиденья, Bluetooth, пожизненную оплату Sirius XM, стереосистему Bose, навигацию, передний и задний лазерные и радар-детекторы с дистанционным управлением. Сварены магистрали охлаждающей жидкости, новое сцепление, новые тормоза и жидкость. Доступны записи о техническом обслуживании.

Свяжитесь с Кармен: [email protected]

---

2012 Porsche Cayenne AWD — 18000 долларов

Один автовладелец, полный привод, идеальное состояние, 97 969 км, аудиопакет, камера заднего вида, парктроник, комфорт-пакет, комфорт-пакет, раздаточная коробка КПП заменена.

Позвоните Дону по телефону 610-909-3868.

---

1987 944S Механическая коробка передач — запрашивается 8000 долларов

Этот культовый красавец находится в идеальном техническом состоянии, 130 000 км. Заводится при первом проворачивании. Новый ремень ГРМ и полное обслуживание и тюнинг в феврале. Все жидкости новые. Просто переделал передние сиденья с помощью мест на сайте only944.com и просто нужно покрасить, чтобы снова выглядеть потрясающе. Новые Bilsteins в задней части и вставки Koni спереди, оба сделаны в этом году.Холодный кондиционер Люк на крыше работает отлично. Изменил светодиодные часы, и теперь они работают отлично. Никаких утечек. Ремень ГРМ сделал в этом году. Новые шины и тормоза.

Свяжитесь со Стивом Брэндоном, сотовый: 321-508-3691, электронная почта: [email protected]

---

2008 997.1 GT3 Cup Car — 59 950 долларов OBO

Состояние отличное. Свежая коробка передач с 2012 года обновления 1 ^-я -4 ^-я . Недавний клатч. DE за рулем ТОЛЬКО последние 10 лет. (2:14 сек в Себринге) 97.1 час на восстановление JB Racing. $ 59 950 OBO.

Рон Зица (407)448-1852 или [email protected]

---

2016 Cayman GT4 — 92500 долларов

Красиво, гараж ухоженный, один хозяин 2016 Cayman GT4. 5200 миль. Никогда не отслеживал. Racing Yellow с черными матовыми колесами. Прозрачный бюстгальтер. Карбоновый пакет салона, сиденья с желтой прострочкой. Черные опоры крыла. Огнетушитель. Приобретение, обслуживание и отзыв трансмиссии завершены в Porsche в Мельбурне.Название в руке. Езжу регулярно. 92 500 долларов США.

Позвоните или отправьте текстовое сообщение Марку Пирсону по телефону 954-857-4944 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

---

Porsche 928s 83 на продажу — просят 29000 долларов

Победитель многократного конкурса, один и тот же владелец 23 года. Ходит очень крепко, состояние отличное. Синий металлик, черный интерьер с очень редкими тканевыми вставками Porsche Script. Множество обновлений и запчастей. 4-ступенчатая автоматическая. Запрашиваемая цена $ 29 000

Пожалуйста, позвоните Юргену по телефону 772.643.5162 записаться на прием !!!

---

1967 911 S Soft Window Targa (SWT) — 349000 долларов


VIN 500 1xx S, 75-й 911 S SWT, багамский желтый, полностью черный кожаный салон с. вставки в гусиные лапки.

43 мили после 4+ лет кропотливой реставрации салона GER, «номера совпадают», за исключением двигателя, но номер правильный 1967 2,0-литровый алюминиевый двигатель.

Все задокументированные и фото (3000 +), название CA на данный момент, покупатель получает свой билет на «инспекционную поездку» в Штутгарт = макс.Возврат 2000 долларов, местный ИЦП за дополнительную плату.

Если интересно, свяжитесь со Стивом Хоффманом по телефону 321-652-4654.

---

2007 Cayman S — 83 500 миль, запрашиваемые $ 23 450

Это была моя вечная машина с тех пор, как я ушел на пенсию пару лет назад. Я присоединился к Американскому клубу Porsche, когда купил эту машину, и мне посчастливилось выиграть новую серию Carrera S 992 в весеннем розыгрыше клуба. Как же мне повезло… теперь мне нужно освободить место в гараже, поэтому излишне говорить, что я должен продать свой Cayman / S.Автомобиль в отличной форме, новые тормозные колодки, шины и аккумулятор, все обслуживание в актуальном состоянии, замена масла один раз в год и замена тормозной жидкости каждые два года, выглядит как новый. Владельцы Porsche никогда не пачкают свои машины и всегда сияют. Карфакс доступен. VIN: WP0AB29867U783038, одометр: 83500, запрашивается $ 24,500

Оригинальные спецификации Porsche сборки:

Подразделение: PCNA
Номер комиссии: 625351
Год выпуска: 2007-03-01
VIN: WP0AB29867U783038
Цена: 65 445 долларов США
Внешний вид: Arctic Silver Metallic
Интерьер: Stone Grey Стандартная кожа
Начало гарантии: 30 апреля 2007 г.

BASE Базовая модель Porsche
249 Tiptronic S
342 Передние сиденья с подогревом
446 Колпаки колес с цветным гербом
680 Bose High End Sound Package
DC Stone Grey Стандартная кожа
Коврики M6Z Цвет салона
P12 Зеркала с автоматическим затемнением и датчик дождя
Предпочтительный пакет PPAT с наконечником
X1 Arctic Silver Metallic

Джек Ольрих PH: 321-482-5183 Электронная почта: jkojacko @ gmail.com

---

Уличный гусеничный автомобиль Boxster S 2009 года — $ 35 000

Boxster S 2009 года с PDK и Sport Chrono — идеальный гоночный автомобиль для тех, кто хочет сэкономить на ежедневном водителе. Он поддерживался Porsche Melbourne, за исключением производительности и подготовки трассы, которые выполняла Zotz Racing. Стоимость модификаций гусениц на сумму 30 000 долларов США включает:

• Сиденья Sparco Ergo со съемной системой защиты головы halo и 6-точечным ремнем безопасности Schroth
• Амортизатор Bilstein PSS9 и система катушки
• Система впуска Fabspeed с высоким расходом, камера статического давления и корпус дроссельной заслонки
• Fabspeed Высокопроизводительные гоночные коллекторы и выхлопная система
• Fabspeer / Cob ECU tune
• Модернизирована до тормозной системы GT3
• Race Keeper HDX2 двойная система записи видео и данных
• Дополнительный комплект колес с новым Hoosiers R7 (передние 8.Колеса 5 × 18 с шинами 245 / 35ZR18, задние колеса 10 × 18 с шинами 285 / 30ZR18)

Также включены новый Michelin Pilot Super Sport спереди и Michelin Pilot Sport PS2 сзади для улицы, а также заводские стандартные сиденья.

Позвоните или напишите Скотту Ки по телефону 321-431-6428 или отправьте электронное письмо на адрес [email protected]

---

1980 Porsche 928 — 15 тысяч долларов OBO

1980 Porsche 928. Восстановлен механически. Требуется коллекционер Porsche для завершения реставрации.OBO $ 15 тыс. Расположен в Саут-Дейтоне, Флорида.

Свяжитесь с Грегом Петро, ​​тел .: 386-756-6764, электронная почта: [email protected]

---

Porsche Carrera Convertible 2008 года, 49900 миль — 34000 долларов

Сокращение до кондоминиума без частного гаража, очень не хочу его видеть. Автомобиль проехал 49 900 миль с историей правильной замены масла и дилерских осмотров. Состояние очень хорошее, ни разу не гонял, поставлен в непогоду. Запрашиваемая $ 34 000, твердая цена для быстрой продажи. Расположен в Индиан-Ривер-Шорс.

Свяжитесь с [email protected] — тел. 603-496-2038

---

2015 Кайман с 5000 миль, запрошенные 45000 долларов

2015 Кайман с 5000 миль. Готовы к первому обслуживанию по плану предоплаченного бессрочного обслуживания. В гараже и в новом состоянии. Стандартный черный салон, 6-ступенчатая механическая коробка передач, 19-дюймовые колеса Cayman S. Рекомендуемая производителем розничная цена 53 345 долларов.

Позвоните Candy по телефону 321-453-1673

---

1986 911 Porsche Carrera Hotrod Turbo — 65000 долларов

Продажная цена: 65 000 долларов.Это узкофюзеляжный 911 с трансмиссией 930 Turbo. Все реставрационные работы завершены за последние два года. Новая краска, новый интерьер, новая подвеска, новые шины, все, что нужно для быстрой езды. Турбо-мощность в легком шасси 911. Это веселая, красивая машина !!!

Позвоните Джейсону по телефону 321-806-8664

---

Детали

---

Спортивные сиденья черного цвета — 1300 долларов США

Спортивные сиденья Black на 2007-2012 гг. 997911, 987 Boxster, Cayman. Сиденья заново обтянуты высококачественной кожей, центральные секции перфорированы, а швы соответствуют обивкам OEM.Ручная регулировка по высоте и электрическая регулировка спинки. Удобный и отличный апгрейд по сравнению со стандартными сиденьями. 1300 долларов.

Позвоните Кармен 610-314-8851 или напишите по электронной почте: [email protected]

---

Б / у 964 1989-90 кВт V3 — 1500 долл. США

Набор из 964 1989-90 кВт V3 с пробегом менее 500 миль в отличном состоянии, только дорога, использованная за 1500 долларов.

Электронная почта [email protected]; Ячейка 321-536-7374

---

2 комплекта шин на продажу для Cayman или Boxster — 8 шин за 600 долларов!

1-й набор: нули Perelli P.Совершенно новый. Размер 235X35X20 спереди и 265X35X20 сзади.

2-й комплект: Goodyear Eagle F1 Совершенно новый. Размер 235X35X20 спереди и 265X35X20 сзади.

У обоих меньше 200 миль. Я хочу продать оба набора вместе за 600 долларов. Да, 8 шин за 600 долларов! Я их выдуваю!

Свяжитесь с Эриком Тейлором: 321-254-5727, [email protected]

---

Задняя крышка багажника для Carrera S 2012 997 — $ 800

Крышка включает крышку багажника с выдвижным спойлером. Все в целости и сохранности.На взлете машина проехала 13 000 миль.

Свяжитесь с Эриком Тейлором: 321-254-5727, [email protected]

---

2001 Boxster детали

5-ступенчатая КПП, мосты, тросы переключателя, 350 долларов США. Накладка на передний бампер Boxster, 75 долларов. Мне нужно освободить место, все в отличном состоянии

Дэйв ЛаПорт: 321-403-2500, Рокледж.

---

Подарки для поклонников Германии — 400 долл. / Шт.

У меня есть кое-что для поклонников немецкого языка.Bell шлем спортивной серии. Чернить. Первоначальная цена 300 долларов. Использовался 4 раза. HANS performance L20 sport2. Первоначальная цена 450 долларов. Использовался один раз. Якоря HANS для шлема. Первоначальная цена 60 долларов. Использовался один раз. Все вышеперечисленное в пакете за 400 долларов. Любая заинтересованная сторона?

Джулио 321-436-5157

---

Вкладыш в багажник Porsche для 991/981/718 — 70 $

Обшивка багажника Porsche для 991/981/718. Как новый. Черная полимерная подкладка багажного отделения высокой плотности — прочная, водонепроницаемая и моющаяся — идеально подходит для защиты передних багажных отделений от разливов, грязи и мусора.70 долларов США

Контактное лицо: Рон Менк 321-243-5356

---

Комплект маслосборника для двигателей M96 / 97 — 100 долларов США OBO

Новый комплект перегородки масляного поддона для использования на гусенице для удержания масла в центре картера. Все еще в коробке. Для двигателей M96 / 97 996 Carrera, Carrera 4 и Carrera 4S (1999-05), номер по каталогу 997-107-243-EBSR-K. Стоимость 175 долларов, продаст за 100 долларов OBO.

[email protected], 321.223.6535

---

Конденсатор кондиционера, подходит для 1978-1983 гг. — 100 долл. США OBO

Новый передний конденсатор кондиционера.Подходит для Porsche с 1978 по 1983 год. Все еще в коробке. Куплен в Vertex. Стоимость 175,00 $, продаст за 100,00 $ OBO.

[email protected], 321.223.6535

---

Воздушные компрессоры Campbell-Hausfeld, 150 долл. США OBO

Воздушный компрессор Campbell-Hausfeld 5 л.с., 125 фунтов на квадратный дюйм, резервуар 26 галлонов. Кроме того, портативная цистерна той же марки на 7 галлонов отлично подходит для беговых дорожек и автокросса. Также дополнительные аксессуары. 150.00 ОБО.

Джек Чендлер — 321.223.6535. [email protected]

---

ШИНЫ и КОЛЕСА Специальные предложения

A (2) Шины Hoosier A7 AutoX 255 / 35-18 производства 11-й недели 2017 г., предполагалось, что 10-25 пробегов осталось 75 долларов.фирма

B (1) 944 turboS Fuchs / D90 style 16 × 7, ET 65, 951.362.115. средний конд. $ 75.00 фирма

C (2) D-90 16 × 6, ET 52, Part # 964.362112.01 хорошие пров. 80 долл. За оба

D (2) D-90 16 × 7 ET52, деталь # 96436211 за 140,00 долларов или 200 долларов за C и D (набор из 2 шт. 16 × 6 и 2 шт. 16 × 7)

E (1) Совершенно новый 18 × 9 Cayman 5-спицевый (задний) ET43, деталь # 987.362.136 $ 275.00 Фирма

Также… не изображено 2 Yokohama Advan 295 / 30-18 4/32 + протектор оставил, они стоят 400 долларов новые… 150 долларов за пару

БЕСПЛАТНО 2 Hankook Ventus R-S3 235 / 40-18 (почти на уровне износа, но годен к использованию) при любой покупке выше

Позвоните Стиву @ 954 291-3915

---

Новый комплект перегородки масляного поддона — 125 долларов США

По-прежнему в коробке.Для двигателей M96 / 97 996 Carrera, Carrera 4 и Carrera 4S (1999-05), номер по каталогу 997-107-243-EBSR-K. Стоимость 175 долларов, продаст за 125 долларов.

Джек Чендлер, [email protected], 321.223.6535.

---

Хромированные насадки выхлопных газов 911S — 400 долл. США

Заводские хромированные насадки выхлопных труб (Sebring) для 911 S (991.1 S). Слегка используется. Легко надеть. Заводские застежки-звезды 10 мм. Усиливает звук выхлопа 3,8. Номер детали: 991-111-981.01 Левая и правая стороны.

Контактное лицо: Рон Менк 321-243-5356 / rmenck @ brighthouse.com

---

Двухкомпонентные диски Gotti Etoile с шинами — 1000 долларов США

У меня есть комплект из 4 дисков Gotti Etoile из двух частей с шинами. Шины почти новые с очень небольшим пробегом. Диски имеют размер 16 × 8 спереди и 16 × 9 сзади. Шины: BF Goodrich G-Force Sport 205 / 55ZR16 сзади и 205/50 / ZR16 спереди. В комплект входят центральные крышки, а также проставки для передней и задней части (1/2 дюйма спереди и 1/4 дюйма сзади). Эти диски отлично смотрятся на старых 911 SC.

Позвоните Крейгу для получения дополнительной информации по телефону 386-785-3918

---

Несколько комплектов дисков и шин — Цена на продажу!

Мы являемся членами (2015120477), и в настоящее время у нас есть несколько комплектов дисков и шин для Porsche на продажу: 20-дюймовые совершенно новые Cayman Boxster + 911 + Cayenne + 1 комплект стандартных дисков Cayenne. Цена на продажу!

Позвоните Эрику по телефону 321-506-3898

---

Задние фонари для Porsche Carrera ’05 –’08 — от 250 долларов США

Продам правый и левый задний фонарь для Porsche Carrera ’05 — ’08.Освещение включает жгут проводов и лампочки. В отличном состоянии.

Tony Perez Sr
Сотовый: 321-961-1556 (текст лучше для первоначального контакта)
Электронная почта: [email protected]

---

Разное

---

Прицеп с шинами и ящиком для инструментов Autocross / Track Day, разработанный и изготовленный по индивидуальному заказу — 975 долларов США

Высококачественный прицеп с легкими шинами и ящиком для инструментов, изготовленный по индивидуальному заказу. Отлично подходит для переноски домкрата, инструментов и шин на автокросс или трек.Этот трейлер был построен без особых затрат. Он состоит из прицепа Harbour Freight класса «A» с алюминиевой пластиной, закрывающей основание прицепа. Имеется запираемый ящик для инструментов. Ваш домкрат, инструменты и все остальное можно хранить в ящике для инструментов.

Он также имеет корпус для шин, который был разработан и изготовлен по индивидуальному заказу. Корпус выполнен из алюминиевой алмазной пластины. Нижняя часть корпуса имеет такой профиль, чтобы соответствовать шинам и углублена под днищем кузова прицепа.Корпус запирается.

Технические характеристики:

• Прицеп класса «A», который включает стандартную проводку и разъем для фар прицепа, 8-дюймовые колеса и колпачки для смазки ступичных подшипников с фитингами zerk.
• Платформа прицепа 48 дюймов в длину и 40 дюймов в ширину.
• Ящик для инструментов представляет собой контейнер Contico 37 дюймов Pro Tuff, ширина которого ~ 37 дюймов, глубина 20 дюймов и высота 20,5 дюйма.
• Ящик для шин имеет запирающуюся ручку-защелку
• Ящик для шин имеет внешние размеры: 40 дюймов в ширину, 26 дюймов в глубину и 24 ½ дюйма в высоту.
• Ящик для шин имеет внутренние размеры 39 ¾ дюймов в ширину, 25 ¾ в глубину + 24 ¼ дюйма в высоту от дна ящика для шин до верха ящика.Шины высотой до 17 дюймов (25,2 диаметра) поместятся в шиномонтажный бокс, общая ширина 4-х шин должна быть принята во внимание, чтобы гарантировать, что все четыре уместятся внутри шиномонтажа. Например, четыре шины шириной 225/50/15 подходят с запасом места. Напишите мне по электронной почте / тексту ширину и высоту ваших четырех шин, и я сообщу вам, подходят ли они.
• Доступ к внутренней части ящика для шин упрощен, поскольку при открытии ящика передняя часть ящика и верхняя часть ящика открываются вместе. Коробку в открытом состоянии удерживают два пневматических цилиндра.Вы помещаете шины в ящик, не поднимая колеса, а затем опускаете их внутрь ящика.

Прицеп ни разу не использовался. Трейлер находится в центральной Флориде. Просят 975 долларов. Я могу помочь доставить трейлер во Флориде или помочь с доставкой. Спасибо.

Контактное лицо: Джерри Нили, телефон: 772-485-4016

Адрес электронной почты: [email protected]

---

Разыскивается

---

Boxster 5 Speed, 7500 $ в хорошем состоянии. Позвоните Джейсону по телефону 321-806-8664

---

Carrera S Coupe с 2013 по 2014 год.Пожалуйста, напишите Джонатану Краузеру по телефону 321-626-0015

.

---

Подержанное руководство по покупке Porsche Cayman

Что нужно знать перед покупкой подержанного Porsche Cayman

Если вы хотите купить подержанный Porsche Cayman, наш гид поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассуждают о лошадиных силах, косметических вариантах, историческом значении и тонкостях Каймановых островов. Все хорошо, но как отличить хороший механический Cayman от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Каймановых островах на данный момент?

После успеха 986 Boxster, Porsche представила платформу 987 в 2005 году с версией купе, известной как Cayman.Cayman со средним расположением двигателя и больше, чем просто Boxster с жестким верхом, хорошо сбалансирован и дает более жесткие ощущения, чем Boxster на гоночной трассе. Он идеально подходит для тех, кто не является поклонником мягкого верха, и его хорошо воспитанный баланс более снисходительный, чем его собратья из 911.

Платформа Cayman существует вплоть до текущего серийного производства 718. В результате имеются обширные знания об общих механических проблемах этих автомобилей. Хорошая новость заключается в том, что Каймановы острова в целом надежны и изящно состарились.

Среднемоторное купе доставляет удовольствие, оно хорошо сбалансировано и имеет довольно щадящую управляемость. Cayman отличается хорошими манерами, отзывчивым и легким в управлении. Расходы на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы находятся на нижнем уровне шкалы владения Porsche. С механической точки зрения конструкция в целом прочная, за исключением нескольких элементов, выделенных ниже.

На рынке подержанных автомобилей вы найдете Cayman 987 (2005–2012), 981 (2012–2016) и текущие версии 718. Цены варьируются, однако в целом Cayman — это выгодная сделка, с 987 моделями по очень доступным ценам.Все модели имеют свой собственный уникальный набор проблем, однако по мере того, как Cayman повзрослел, определенно менее катастрофические потенциальные проблемы возникнут с более поздними версиями. Это не означает, что нужно игнорировать ранние версии, это просто означает, что требуется больше осторожности.

Журнал

Excellence Magazine недавно опубликовал интересную статью о поездке по Европе на Porsche Cayman 2006 года, который автор купил всего за 14 000 долларов — много автомобилей по отличной цене.

Запасные части и ремонт

Cayman легко модернизировать как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения косметики.Он разделяет многие детали серии 911, поэтому легко найти запасные части. Большинство из них можно приобрести непосредственно у Porsche, и существует здоровый рынок подержанных запчастей, который восполняет пробелы. В Интернете есть множество сторонних поставщиков запчастей, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую от Porsche.

Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего бывшего в употреблении Cayman экономически эффективным.

Расходы на обслуживание

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным хэтчбеком! Да, детали и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского автомобиля.Однако, за исключением нескольких важных моментов, обсуждаемых ниже, Cayman прочен и надежен. Если вы находитесь между Cayman и Boxster, наиболее очевидным косметическим преимуществом Cayman является отсутствие необходимости в обслуживании складного верха. Это может быть большой экономией денег.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартное техническое обслуживание, однако не пытайтесь удешевить их. Важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche.Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с нашим путеводителем по ремонтным мастерским Porsche для местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Каймановы острова, которые вы собираетесь купить, попадает в рекомендуемый график технического обслуживания. Графики обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Сравните известную историю технического обслуживания Cayman с нашими графиками технического обслуживания.Это должно позволить вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить ухоженный Cayman от заброшенного.

Купить 7-летний Cayman и не осознавать, что на 8-м году его нужно потратить на капитальное обслуживание, — это не самое разумное решение!

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche. Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд.В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Количество владельцев не обязательно имеет значение для Cayman — имеют значение выполненная работа и выполненные записи. Многие владельцы являются энтузиастами и сохранят все счета за услуги или ремонт. Если продавец не позволит вам осмотреть машину, уходите.

Пробег и история обслуживания

Для автомобилей возрастом около 15 лет больший пробег — не обязательно плохо.Фактически, Кайман, который хорошо использовался, мог бы быть в лучшем состоянии, чем тот, который имеет привлекательно низкие показатели пробега. У автомобилей с малым пробегом могут быть скрытые проблемы.

Вам нужно внимательно изучить любую доступную задокументированную историю. Очень важна четкая схема обслуживания автомобилей с большим пробегом. На автомобилях с меньшим пробегом интервалы между обслуживанием являются ключевым моментом, на который следует обращать внимание.

Гаражная королева с малым пробегом — не так быстро!

Всегда приятно найти автомобиль с небольшим пробегом, однако отсутствие вождения может представлять собой другой набор проблем, чем автомобили, которые в среднем проезжают 10 тысяч миль в год.Автомобили с небольшим пробегом могут пропускать стандартные интервалы обслуживания. Это может привести к тому, что временная деградация элементов обслуживания будет упущена. Недостаток пробега по-прежнему вызывает износ таких предметов, как жидкости, шины, тормоза, поверхности сцепления и сальники. Посмотрите, когда в последний раз меняли свечи зажигания — 10 лет — это предел, независимо от пробега. Тормозную жидкость следует промывать каждые 2–3 года. Проверьте DOT на шинах — наличие большого количества протектора не означает, что они прочные — дополнительные сведения см. Ниже.

Очевидно, что автомобили с небольшим пробегом привлекают больше денег для покупки, но убедитесь, что вы планируете дополнительный бюджет, чтобы обновить обслуживание после того, как вы приобретете автомобиль.

Каково это жить?

Porsche Cayman — очень желанная отправная точка для приобретения купе Porsche. Это превосходное маленькое двухместное купе, которое приятно управляется, хорошо сбалансировано и выглядит как Porsche!

На Каймановых островах всех поколений легко водить, парковать и развлекаться.Качество езды и управляемость улучшились в разных версиях, но даже оригинальный Cayman маневренный и доставляет массу удовольствия от вождения. В оригинальной версии мощность несколько меньше, а автоматическая трансмиссия работает медленно. Более поздние версии, особенно 3.4L S, безусловно, имеют немного больше информации, но в целом Cayman был разработан, чтобы не конкурировать с 911, поэтому он всегда будет немного отставать в производительности. Внедрение коробки передач PDK во второй версии существенно меняет ходовые качества.

С практической точки зрения вы мало что можете сделать, кроме как получать удовольствие от вождения его каждый день. Cayman — действительно первая практичная версия, которая может с комфортом быть водителем каждый день. На Каймановых островах больше места для «всякой всячины»: два багажных отделения — одно спереди и одно в задней части салона. Достаточно места для вашего портфеля и еще места, чтобы забрать продукты по дороге домой!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко могут обесцветиться из-за износа.Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен. Более поздние версии имеют более стильный интерьер, чем оригинал, и добавленную навигацию с сенсорным экраном.

У Cayman довольно большие шины. Если у автомобиля, который вы покупаете, есть 19-дюймовые диски, вы увидите прибл. 1 тыс. Долларов за комплект из 4 шин. Из-за настройки подвески задние шины изнашиваются быстрее, чем передние на Cayman. Очень важно оставаться в точном соответствии с выравниванием автомобиля — любая потеря соосности задней части Cayman быстро съест внутреннее плечо задней шины.Это трудно увидеть, потому что они слишком далеко от машины, но проверяйте это регулярно, иначе вы будете покупать задние шины гораздо чаще, чем вы ожидаете.

Если ваши планы владения включают выезд на трек-день (HPDE), то Кайман — это место для начала. На трассе машина хорошо сбалансирована и легко управляема. Установка посередине двигателя и баланс, близкий к соотношению 50/50, делает его довольно щадящим, когда вы опережаете себя с помощью педали громкости! Переходим на МКПП по трассе.

Что бы мы купили?

Было время, когда Каймановы острова занимали высокое место в продажах Porsche.Однако в последние годы популярность неуклонно снижается: продажи новых 718 (включая Boxster) достигли всего 3800 единиц в США за весь 2019 год. Дополнительную информацию см. В нашей статье «Различные перспективы».

Cayman — прекрасный выбор для практичной повседневной езды на автомобиле Porsche. В последнее время спрос на подержанные Каймановы острова увеличился, и доступные хорошие образцы становятся все реже. Прямо сейчас ранняя версия 987 — вероятный кандидат на лучшее соотношение цены и качества.Баланс с использованной ценой на Каймановых островах, всегда ли вы можете купить 911 за те же деньги?

Подержанные более поздние версии 987 S продаются в двадцатых годах для автомобилей с меньшим пробегом. Это большая машина за такие деньги — большинство проблем с Cayman были решены из-за дизайна к тому времени, когда более поздняя модель 987 года поступила в автосалон. Версия 981 в настоящее время привлекает много денег, и мы бы купили более старый 911 вместо более позднего 981 Cayman по аналогичной цене.

В моделях 2008–2012 годов отчетливо ощущается нехватка автомобилей.Продажи в эти годы были очень стабильными после того, как лопнул пузырь на рынке жилья, поэтому с этого периода существует дефицит хороших подержанных автомобилей. Тем не менее, все Каймановы острова хорошо удерживают свою стоимость, и большинство из них торгуются по более высокой цене, чем аналогичный Boxster того же года.

Не покупайте ранний Cayman с автоматической коробкой передач! Ранняя версия автоматической коробки передач с двигателем 2,7 л просто скучна и не стоит запрашиваемых денег.

Итак, если вы хотите купить подержанный Porsche Cayman, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Возможные механические проблемы — на что обращать внимание?

Коды неисправностей и превышение числа оборотов — все шасси

Перед покупкой любого автомобиля важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправностей системы, и проверить состояние мониторов выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности могут не вернуться на значительное количество миль. Опять же, это легко проверить в компетентном магазине или даже в домашнем хозяйстве, использующем портативный сканер.

Насколько сильно вы управляли автомобилем? Выводить двигатель на красную линию для оборотов — это хорошо, но переход за красную линию, очевидно, может привести к повреждению.Переключение передач на красной линии на самом деле приведет к небольшому увеличению оборотов на мгновение — здесь нет ничего плохого. Но если вы выберете неправильную передачу, обороты двигателя выйдут за красную линию. Это знаменитая «ошибка переключения», которая вызвала множество взрывов двигателей.

К счастью, система управления двигателем Porsche фиксирует многие вещи, и одна из самых важных — это ситуация с превышением числа оборотов. Данные постоянно хранятся в ЭБУ, показывая часы работы и время возникновения проблем с двигателем. Записано шесть уровней превышения оборотов, начиная от красной линии двигателя и заканчивая потенциально катастрофически высоким числом оборотов.События в первой категории предполагают, что автомобиль был должным образом отработан, но события в более высоких категориях могут скрывать потенциальную ситуацию с двигателем, сокращающую срок службы.

Многие владельцы Porsche любят ходить в трек-дни. На трассе переключение передач будет происходить прямо около красной линии максимальной скорости вращения. Эти события будут записаны, если они достигнут нижних значений счетчика оборотов. Множественные записанные события в более низких категориях превышения оборотов могут быть признаком того, сколько времени на треке испытал автомобиль.

Подшипник IMS — раннее производство 987 моделей

Существует много шумихи по поводу выхода из строя подшипников IMS, связанных с двигателями Porsche. Большинство отказов произошло с двигателем M96, который использовался в 911 и 986 Boxster в начале 996 года. В целом Cayman поставлялся с модернизированным двигателем M97, который имеет улучшенный не обслуживаемый подшипник IMS и не страдает отказами, присущими более ранним автомобилям. Однако есть некоторые ранние двигатели M97, которые действительно содержат исправный подшипник IMS, склонный к выходу из строя.Эти двигатели предназначены только для очень ранних серийных автомобилей — для большей ясности стоит проверить дату производства, проштампованную на двери водителя.

Если вы смотрите на ранний Cayman и подшипник был заменен, на крышке двигателя будет наклейка и серийный номер подшипника. Все подшипники имеют серийные номера и зарегистрированы в LN Engineering. Если подшипник был заменен в автомобиле с ручным управлением, вы должны ожидать, что одновременно с этим было заменено и сцепление.

Не паникуйте, если подшипник не заменили — уменьшите стоимость автомобиля по согласованию и предоставьте около 3 тысяч долларов на выполнение работы. Опять же, несмотря на ажиотаж, менее 5% терпят неудачу — все, что вам нужно сделать, это найти местную независимую ремонтную мастерскую Porsche, которая может модернизировать подшипник IMS для вас.

Перегрев — треснувшие гильзы цилиндров — 987

Каждое отверстие цилиндра в половине картера двигателя облицовано неразъемной гильзой или гильзой. У двигателей M97 Flat 6, установленных на 987 Cayman, есть трещины на гильзах цилиндров.

Трещины возникают по-разному, но обычно наиболее частым является потеря охлаждающей жидкости с последующим перегревом двигателя. Иногда для полного открытия трещины в гильзе цилиндра может потребоваться значительное время, что может вызвать проблемы. Что вы можете сделать, чтобы узнать?

Во-первых, обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе. Не торопитесь — вы хотите водить машину 30 минут. После того, как вы проехали на автомобиле, дайте ему немного постоять. Передние вентиляторы радиатора должны включиться, а температура двигателя должна поддерживаться на постоянной основе.Если двигатель продолжает нагреваться и в конечном итоге перегреется, уйдите.

Предполагая, что на данном этапе все в порядке, выключите и посмотрите на уровень охлаждающей жидкости — он должен был подняться и опускаться обратно к холодному уровню. Если уровень снизился или все еще остается холодным, возможна небольшая потеря охлаждающей жидкости через треснувшую гильзу. Тренированный нос может почувствовать запах охлаждающей жидкости из выхлопных газов при работающем двигателе. Здесь однозначно может помочь мастерская Porsche. Обратите внимание, что это не окончательный тест, потому что вы можете потерять охлаждающую жидкость из-за утечки из внешней системы.Любая потеря охлаждающей жидкости после ездового цикла должна быть тщательно расследована.

Оценка цилиндров — Смертельный стук — Модели 987 и 981

Поднимите автомобиль и прислушайтесь снизу при работающем двигателе. Для этого вам может понадобиться ремонтная мастерская. Вы услышите, как 6-цилиндровый двигатель на Cayman издает ровный тикающий звук.

По большей части этот звук возникает из-за близости вашего уха к клапанному механизму и выпускным коллекторам. Однако есть совершенно другой звук, который указывает на конкретную проблему, которую вы не хотите слышать!

Эти двигатели славятся задирами цилиндров — глубокими выбоинами в гильзах цилиндров, обычно связанными с детонационным шумом и, в конечном итоге, с катастрофическим отказом двигателя.Основная причина этой проблемы открыта для обсуждения, однако износ поршневых колец и гильз вызывает колебания поршня. Колебание происходит в нижней части хода и приводит к тому, что юбка поршня прижимается к стенке цилиндра, тем самым задирая гильзу.

Звук, который вы слушаете, — это не галочка; это ритмичный стук и обычно сначала появляется на пассажирском ряду 6-ти плоских двигателей, хотя он может появиться на любом цилиндре. Ритмичный стук — это изменение положения поршня в нижней части хода и удар по гильзе.Во многих случаях, даже при снятой с двигателя головке, царапины не видны до тех пор, пока поршень не будет снят — они могут быть внизу в нижней части цилиндра ниже самой нижней точки соприкосновения колец со стенками. Иногда это можно увидеть, осмотрев трубку свечи зажигания, но лучший вид без разборки двигателя — это снятие масляного поддона и определение объема изнутри.

Если вы слышите этот шум и цена машины равна нулю, вам все равно понадобится ок. 20 тысяч долларов на устранение проблемы!

Отклонение времени от кулачка до коленвала

Время решает все; особенно в комедиях и паровозах! Открытие и закрытие клапанов, подъем и опускание поршня в цилиндре и искра необходимы в определенные моменты времени во время вращения двигателя.

Основные движущиеся части соединены цепями, и это гарантирует, что связь между этими движущимися частями сохраняется независимо от скорости вращения. Вращение измеряется в градусах полного круга. Так, например, при нулевой степени; поршень 1 должен находиться в верхней части цилиндра, а впускной и выпускной клапаны закрыты. Это называется верхней мертвой точкой или ВМТ.

Естественно, что со временем компоненты, поддерживающие эти цепи привода ГРМ, изнашиваются — сама цепь, направляющие, натяжители и т. Д.все изнашивается и вызывает отклонения в точных углах газораспределения между распредвалами и коленчатым валом. Система управления двигателем измеряет углы при каждом повороте и в определенном диапазоне углов, может регулировать время подачи топлива и искры, чтобы компенсировать изменения износа. Однако из-за продолжительного износа угол может выйти за пределы допустимого диапазона отклонения, и возникнет неисправность.

В более ранних двигателях возникали проблемы с растяжением цепей привода ГРМ и значительным износом направляющих планок ГРМ.Это вызывало неприятный дребезжание при запуске и обычно приводило к неисправностям при разгоне. Большинство из этих проблем было исправлено в более поздних автомобилях, но в течение срока службы двигателя следует ожидать, что эти важные компоненты синхронизации будут изнашиваться.

Вам необходимо четкое представление о том, где находится подержанный автомобиль, который вы предлагаете купить, в процессе износа. Компетентная мастерская Porsche может сказать вам, какой угол отклонения между кулачком и кривошипом во время осмотра подержанного автомобиля. Это простое считывание с диагностического устройства и четкий индикатор исправности синхронизации двигателя.

Изменение угла повлияет на производительность и почти наверняка не то, что вы могли бы заметить во время тест-драйва незнакомого автомобиля. Замена цепей, направляющих и натяжителей для решения этой проблемы не является недорогим предложением, однако это относительно просто, если позволяет ваш бюджет.

Возможные утечки масла

Есть несколько мест, где происходят утечки масла. Большинство из них легко ремонтируются и являются частью естественного износа. Одна из наиболее распространенных областей утечки масла — это заднее основное уплотнение.Опять же, см. Нашу страницу общих проблем для получения дополнительной информации. Утечки масла не должны быть препятствием для покупки, но их следует учитывать с точки зрения покупной цены и стоимости ремонта.

Утечка масла раньше воспринималась как раздражающее пятно на подъездной дорожке и небольшая опасность возгорания. Однако современные автомобили оснащены множеством электронных систем управления двигателем, которые потенциально могут быть серьезно повреждены попаданием масла. То, что кажется незначительной утечкой масла, может превратиться в дорогостоящую работу электрических систем, если ее не устранить вовремя.Опять же, именно здесь компетентный магазин должен иметь возможность точно оценить и определить для вас стоимость ремонта утечки масла.

Подвеска и износ шин

Подвеска на Cayman очень прочная. Естественно, что с течением времени и с течением времени может произойти износ пластиковых или резиновых втулок, которые помогают амортизировать или поддерживать поездку. Прислушайтесь к скрипу или лязгу на неровностях и проверьте на утечки жидкости из стоек подвески.

Изношенные компоненты подвески обычно проявляются неравномерным износом шин.Тщательно проверьте шины на предмет плавного износа. В частности, внимательно посмотрите на внутреннюю часть задних шин. Слабость в шарнирах подвески, износ втулок или простая проблема со центровкой могут очень быстро съесть дорогие задние шины.

Обратите внимание на дату DOT шины. Это дата изготовления шин, выраженная двумя числами. Например, значение DOT 2312 означает, что шина была произведена на 23 неделе 2012 года. Вы хотите увидеть дату не более чем на 5 лет раньше.Эта проблема особенно характерна для автомобилей с малым пробегом — шины не изнашиваются из-за недостаточного пробега. Однако у шин есть срок годности, и они будут портиться, пока они сидят — большой протектор не всегда означает здоровую шину. Шина, возраст которой превышает 5 лет, может быстро выйти из строя или выйти из строя во время движения, несмотря на количество оставшегося протектора.

Трансмиссия и сцепление

Механическая и автоматическая коробки передач на Cayman в целом отличаются высокой надежностью. Оба должны переключать передачи плавно и без колебаний.Автоматическую коробку передач можно проверить на наличие неисправностей, но проблемы возникают редко. Услуги Fluid могут быть выполнены на обеих передачах, и продолжительность временного интервала довольно велика. Поищите предыдущие признаки того, что это было сделано, или поймите, где находится автомобиль с точки зрения замены жидкости в зависимости от времени.

Как долго прослужит сцепление?

Ответ зависит от того, кто за рулем машины! Мы видели, как клиенты разрушают сцепление на расстоянии 15 000 миль, и мы также видели многих, кто проехал более 100 000 миль.Износ сцепления должен быть очень заметным. Обороты двигателя будут увеличиваться, пока автомобиль не разгоняется. Обычно это связано с неприятным запахом гари. Пробуксовка сцепления грозит неприятностями.

Когда сцепление пробуксовывает, оно очень быстро повреждает маховик. Заменить маховик на Cayman несложно во время работы со сцеплением, но, как правило, отдельные детали добавляют к общей стоимости 700 долларов! Проверьте подержанный Cayman, который вы планируете купить, на предмет истории замены сцепления и планируете, что вам придется проделать эту работу в какой-то момент в будущем.

Тормоза

Тормоза на Cayman в целом отличные. Материал тормозных колодок со временем ухудшается, поэтому, опять же, на примерах с небольшим пробегом проверьте, когда производилось последнее обслуживание тормозов. Тормозную жидкость следует менять каждые несколько лет независимо от пробега.

Полный сервис тормозов с колодками, роторами и датчиками может быть довольно дорогим. Итак, если вы покупаете у продавца подержанных автомобилей, ищите новые колодки на старых роторах.Подушечки и роторы всегда следует менять одновременно. Автосервисы славятся тем, что просто заменяют колодки и оставляют старые роторы. «У машины новые тормоза» — нет, если не менять роторы.

На роторе должна быть кромка износа, размер которой определяет оставшийся пробег. Изношенные роторы трескаются или рассыпаются, что может быть особенно неприятно при движении!

Большинство Cayman поставлялись с просверленными роторами. Внимательно посмотрите, насколько чисты отверстия в роторе, и убедитесь, что между просверленными отверстиями нет трещин.Трещины между просверленными отверстиями могут привести к гораздо большей трещине и быстро привести к выходу ротора из строя при резком торможении.

Радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы кондиционеров

В конструкции Cayman радиаторы охлаждающей жидкости и конденсаторы кондиционера расположены низко в переднем бампере. Благодаря расположению и открытому вентиляционному отверстию они не только чувствительны к ударам камней, но и к скоплению мусора и грязи, прилипшей к краям радиаторов.

Эти передние воздуховоды и мусор необходимо регулярно чистить или защищать сеткой на вторичном рынке. Чтобы добраться до радиаторов, необходимо снять передний бампер, и большинство владельцев никогда этого не делают.

При осмотре Cayman возьмите фонарик и внимательно посмотрите, не забиты ли передние воздухозаборники гниющими листьями и мусором. Присмотритесь, мусор будет по бокам радиаторов.

Поврежденные или корродированные радиаторы и конденсаторы переменного тока не подлежат ремонту и подлежат замене.

Покупать или не покупать

Старый Кайман — отличный способ войти в мир владельцев купе Porsche. Каймановы острова очень красивы, так что не обращайте внимания на искры и исследуйте их.

No related posts.