Сравнение тормозных жидкостей: Большой тест тормозных жидкостей — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Экспертиза тормозных жидкостей DOT 4, DOT 5.1, DOT 6 (Автомир)

Редакция журнала «Авто Мир» организовала тест автомобильных тормозных жидкостей, представленных несколькими популярными торговыми марками. О полученных результатах рассказывает Юрий ВАСИЛЕНКО.

На тест были приобретены 12 образцов наиболее ходовых тормозных жидкостей. Их отправили на исследование в 25-й ГосНИИ МО РФ. Здесь в ходе испытаний, которые проводились совместно с порталом autoparad.ru, оценивались несколько параметров. Один из наиболее важных — температура кипения тормозной жидкости. Как известно, в процессе работы тормозной системы ее исполнительные механизмы сильно нагреваются. Часть тепла от разогретых колодок, дисков и барабанов поглощается гидроприводом и, соответственно, тормозной жидкостью. Если ее перегрев приведет к закипанию, то образовавшиеся паровые пробки в полости рабочего цилиндра заметно понизят давление в контуре и, как следствие, резко уменьшат эффективность всей тормозной системы.

Во время теста температуру кипения жидкости измеряют дважды. Первый раз — сразу после вскрытия флакона, второй — после добавления в тормозную жидкость определенного количества влаги. Таким образом имитируются условия, при которых от длительного контакта с воздухом полигликолевый состав (основа «тормозухи») адсорбирует из него водяные пары.

Еще один важный этап теста тормозных жидкостей — контроль их низкотемпературных показателей. В числе этих параметров проверялась кинематическая вязкость, которая характеризует прокачиваемость гидропривода зимой. Согласно стандарту FMVSS 116 кинематическая вязкость жидкостей DOT 4 на сорокаградусном морозе не должна превышать 1800 мм2/с.

Эксперты исследовали у образцов и активность ионов водорода (индекс рН), который определяет антикоррозионные качества жидкостей. Этот параметр должен находиться в пределах от 7 до 11,5 единицы. Чем ближе к нижней границе данного диапазона, тем лучше.

О спецификациях

Прежде чем мы обратимся к результатам теста, несколько слов о спецификации DOT, которые представлены различными классами. Напомним, что требования к составу и параметрам тормозных жидкостей сформулированы в национальных технических стандартах, большинство из которых разработано на основе американских отраслевых норм SAE J-1703 и требований федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS 116). Американцы классифицируют все тормозные жидкости по классам DOT (Department of Transportation). Начальный уровень, ниже которого они не могут быть допущены к производству, — DOT 3. Российский аналог этой группыжидкость старого поколения «Нева».

К спецификации DOT 4 относят жидкости с улучшенными характеристиками, которые рассчитаны на работу в автомобилях с дисковыми тормозами. В настоящее время на рынке преобладают продукты именно этого класса, и в нашем тесте присутствуют восемь образцов отечественного и зарубежного производства (см. табл. 1). Их температурные и вязкостные характеристики уже изложены выше.

О спецификациях

Отдельной группой в нашем тесте выступают две жидкости последнего поколения, созданные в соответствии с новым стандартом 150-4925, разработанным Международной организацией стандартизации для электронноуправляемых тормозных систем. В нем тормозные жидкости, качество которых отвечает требованиям систем ABS, вынесены в отдель¬ный класс — DOT 4 класса 6. Эти продукты представлены отечественными жидкостями ROSDOT 6 Advanced ABS Formula и Sintec Euro DOT 6 (см. табл. 2). По стандарту их температурные и вязкостные характеристики должны быть заметно лучше, чем у обычных продуктов DOT 4. В частности, температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 250°С, температура увлажненной — не ниже 165°С, а кинематическая вязкость не должна превышать 750 мм2/с! Еще одна группа продуктов — это жидкости спецификации DOT 5 класса 1. Согласно стандарту ISO- 4925 их температурные показатели еще жестче, чем у DOT 4 класса 6. Температура «сухой» жидкости не должна опускаться ниже 265°С, температура увлажненной — не ниже 180°С. А вот по вязкости требования послабее — она не должна быть ниже 900 мм2/с. Жидкости DOT 5.1 не так широко распространены на рынке, как DOT 4, тем не менее в тесте они тоже присутствуют (табл. 2). Это AWM DOT 5. 1 (CILIA) и Liqui Moly DOT 5.1 (Германия).

Изучаем результаты

Результаты испытаний показали, что в группе из восьми обычных жидкостей DOT 4 есть два некондиционных образца — Unix DOT 4 и Vitex DOT 4, которые не удовлетво¬ряют требованиям стандарта по вязкости и температурным показателям. Использовать их просто опасно.

Все проверенные тормозные жидкости зарубежного производства с запасом укладываются в требования стандартов.

Все остальные образцы с запасом уложились в требования нормативов. Применяя любой из этих продуктов, можно быть уверенными, что тормоза уже никогда не подведут. Если сравнивать температуру кипения сухой жидкости, то здесь лучшие абсолютные результаты у Liqui Moly DOT 4, Sintec Euro DOT 4, и NGN Brake Fluid DOT 4. В свою очередь, по температуре кипения увлажненной жидкости лучшие абсолютные результаты показывают Sintec Euro DOT 4, Mannol DOT 4 и ROSDOT 4. Что касается абсолютных значений вязкости при —40°С, то здесь лучшие показатели демонстрируют Sintec Euro DOT 4, NGN Brake Fluid DOT 4 и Mannol DOT 4.

Порадовали нас результаты теста жидкостей DOT 4 класса 6. И ROSDOT 6 Advanced ABS Formula, и Sintec Euro DOT 6 с большим запасом уложились в требования стандарта. Достаточно сказать, что температура кипения «сухой» и увлажненной жидкости у обоих образцов более чем на 6% превышает нормативный показатель.

Наконец, третья группа — жидкости DOT 5 класса 1.

Здесь оба образца — и немецкий Liqui Moly DOT 5.1, и американский AWM DOT 5.1 — также показали отличные результаты, которые намного превышают требования стандарта ISO-4925.

Краткие выводы

В заключение порекомендуем читателям ответственно подходить к выбору тормозной жидкости. Результаты теста и описания конкретных образцов позволят автолюбителям лучше сориентироваться в многообразии тормозных жидкостей и избежать приобретения некачественных продухитов. А таковые, к сожалению, встречаются.

Юрий Василенко

Автомир

Sintec Euro DOT 4 (Россия)

Продукт марки Sintec, производство которого налажено на крупном химическом предприятии «Обнинскоргсинтез», уже успел приобрести популярность у автолюбителей. Что неудивительно, поскольку в нашем тесте по двум параметрамтемпературе кипения сухой, а также увлажненной жидкости — этот образец продемонстрировал самые высокие показатели среди прочих участников, имеющих стандартную спецификацию DOT 4.

Liqui Moly DOT 4 (Германия)

Отменное немецкое качество, так можно охарактеризовать данный образец исходя из результатов теста. Такое мнение об автохимии Liqui Moly у наших экспертов сложилось уже давно, после многократных испытаний других технических жидкостей этого бренда (например, антифризов и омывателей), в ходе которых последние не раз занимали лидирующие позиции. В числе достоинств продукта — стабильность температурных показателей и информативная этикетка на русском языке, хотя он производится и фасуется в Германии.

ROSDOT 4 (Россия)

Состав ИОБООТ 4 от компании «Тосол-Синтез» по-своему уникален. Это единственная из отечественных тормозных жидкостей, которая официально прошла в США полный цикл испытаний на соответствие современным международным стандартам. ROSDOT 4 соответствует спецификациям многих автопроизводителей и в настоящее время используется при первой заливке на конвейерах нескольких крупных автозаводов.

NGN Brake Fluid DOT 4

Высококачественная синтетическая тормозная жидкость производства компании Еиго! (Нидерланды) для современных тормозных систем и сцеплений. Продукт обеспечивает повышенную надежность благодаря экстремально высокой точке кипения — по этому показателю голландская тормозная жидкость числится в лидерах. В ходе теста данный образец продемонстрировал лучший абсолютный результат по кинематической вязкости.

Mannol DOT 4 (Германия)

Синтетическая тормозная жидкость Mannol DOT 4, производство которой налажено в Германии, хоро¬о знакома автомобилистам. Она уже не первый год поставляется в нашу страну и неоднократно тестировалась авторитетными экспертными организациями России. Высокое качество продукта подтверждено и результатами нынешних испытаний. По абсолютным значениям таких показателей, как температура кипения увлажненной жидкости и кинематическая вязкость при -40°С, тормозная жидкость от Mannol фигурирует в числе лучших.

Luxe DOT 4 (Россия)

Продукт попадает в наш тест не первый раз. В свое время к нему были серьезные претензии по температуре кипения увлажненной жидкости—она не соответствовала нормам стандарта FMVSS 116. В ходе нынешних испытаний Luxe DOT 4 уложился в нормативы, но у экспертов есть претензии к этикетке. Там не указаны номер партии и дата производства, а значит, потребителю неизвестен гарантийный срок использования тормозной жидкости.

Unix DOT 4 (Россия)

Этот отечественный продукт не уложился в требования стандарта по двум показателям — температуре кипения увлажнённой жидкости. а также кинематической вязкости, измеренной при -40С. Последний параметр оказался беспрецендентно высоким — 18036 мм/с. Иначе говоря. его значение более чем на порядок пивысило разрешённый для DOT 4 пороговый уровень в 1800 мм/с. Использовать эту тормозную жидкость, особенно зимой, крайне опасно.

Vitex DOT 4 (Россия)

Еще одна «тормозуха» спецификации DOT 4, характеристики которой не соответствуют стандарту FMVSS 116 В первую очередь по температуре кипения «мокрой» тормозной жидкости — во время теста она стала «булькать» уже при +147°С, тогда как норматив — не менее +155РС. Vitex DOT 4 не удовлетворяет требованиям FMVSS 116 по кинематической вязкости, которая более чем в два раза превышает допустимое значение (4380 мм2/с при нормативе 1800 мм2/с).

ROSDOT 6 Advanced ABS Formula

Новая тормозная жидкость от фирмы «Тосол-Синтез», предназначенная для современных тормозных систем, оснащенных ABS и другими электронными системами. Продукт с большим запасом укладывается в требования стандарта ISO-4925. Его применив намного сокращает время срабатывания тормозов в сравнении с обычными тормозными жидкостями, что значительно повышает пассивную и активную безопасность при экстренном торможении.

Sintec Euro DOT 6 (Россия)

Новый продукт в производственной программе компании «Обнинскорг-синтез», разработанный в соответствии с требованиями стандарта ISO-4925 по спецификации РОТ 4 класса 6. Жидкость рекомендована для современных автомобильных тормозных систем с электронным управлением. В числе главных особенностей продукта — низкая кинематическая вязкость при минусовых температурах и стабильность высокотемпературных показателей.

Liqui Moly DOT 5.1 (Германия)

Продукт DOT 5 класса 1 от Liqui Moly производится в Германии, что в значительной мере гарантирует его качество. Это синтетическая жидкость нового поколения для автомобилей, оснащенных системами ABS. Ее отличают низкая кинематическая вязкость при отрицательных температурах, а также отменные температурные характеристики. Так, температура кипения увлажненной жидкости Liqui Moly DOT 5.1 не опускается ниже +189°С. Это самое высокое значение по результатам теста.

AWM DOT 5.1 (США)

Тормозная жидкость американской корпорации AWM Group LLC предназначена для использования в гидравлических барабанных и дисковых тормозных системах и системах сцепления, комбинированных с ABS и ASC. AWM DOT 5.1 имеет повышенную температуру кипения увлажненной жидкости (+188°С против нормативных +180°С), что существенно увеличивает температурный резерв состава в условиях повышенной влажности. Измеренная температура кипения сухой жидкости +275°С, что также намного больше нормативного значения +260°С.

Наименование тормозных жидкостей и их основные параметры	Sintec Euro DOT 4	Liqui Moly DOT 4	ROSDOT4	NGN Brake Fluid DOT 4	Mannol DOT 4	Luxe DOT-4	Unix DOT 4	Vitex DOT 4
Страна-производитель	Россия	Германия	Россия	Нидерланды	Германия	Россия	Россия	Россия
Спецификация тормозной жидкости по РМУЭЭ116	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4	DOT 4
1 кипения «сухой» жидкости, °С (норма—от 230°С)	266	267	258	263	253	252	239	230
1 кипения «мокрой» жидкости, °С (норма — от 155°С)	170	155	157	155	164	159	144	147
Кинем, вязкость при -40°С, мм²/с (норма — до 1800)	1211	1411	1784	1197	1383	1730	18036	4380
Индекс рН (норма — от 7,0 до 11,5)	7,8	8,9	8,4	8,9	8,3	8,4	8,8	8,7

Наименование тормозных жидкостей и их основные параметры	ROSDOT6 Advanced	Sintec Euro DOT 6	Liqui Moly DOT 5. 1	AWM DOT 5.1
Страна-производитель	Россия	Россия	Германия	США
Спецификация тормозной жидкости по ISO 4925	DOT 4 кл. 6	DOT 4 кл. 6	DOT 5 кл.1	DOT 5 кл. 1
t кипения «сухой» жидкости, °С (измерено/норма)	263/250	267/250	269/265	275/265
t кипения «мокрой» жидкости, °С (измерено/норма)	172/165	180/165	189/180	188/180
Кинем, вязкость при -40°С, мм²/с (измерено/норма)	750/750	742/750	848/900	880/900
Индекс рН, (норма — от 7,0 до 11,5)	7,9	7,3	7,0	7,5

Какая тормозная жидкость ДОТ 4 лучше всего? Обзор и рекомендации!

Что хочет получить автолюбитель, выбирая современную сильную машину? Конечно же, скорость —
это третий параметр, который рассматривают при покупке, после надежности и комфорта. Пока автомобиль новый, им в большинстве случаев занимаются сервисные работники, когда хозяин остается один на один с подопечным, сразу возникает масса вопросов по поводу многочисленных тормозных жидкостей, требующих своевременной замены. ДОТ — технические смазки, отвечающие за безотказную работу системы торможения.

Содержание статьи

Какие ДОТ бывают и что из себя представляют?

ДОТ — тормозная жидкость, представляющая собой химический симбиоз на основе силикона и полигликоля.

ДОТ 4. Самый распространенный вариант ДОТов, подходящий для большинства современных автомобилей, оснащенных дисковой системой тормозов, имеет нумерацию №4.
ДОТ 3. Трешки были популярны на предыдущей стадии (ДОТ3), когда повсеместно использовались тормоза на барабанах. Нельзя сказать, что этот этап полностью изжил себя, но в современных конфигурациях практически не встречается, оставив расходник для пользования тихоходных предков.

ДОТ5 — предназначен для высокоскоростных спортивных авто, в основном участвующих в спортивных соревнованиях.

Как работает жидкость, можно увидеть посмотрев любую гонку. Не смотря на то, что различия в составах значительные, требования у всех ДОТов вполне определенные, коим они и должны соответствовать:

температура кипения таких смазочных материалов в значительной степени должна превосходить прочие смазки, используемые в различных системах автомобилей;

текучесть тормозной смазки так же должна быть высокой, иначе ее доступ будет затруднен;
высокий порог замерзания, т.е. низкие температуры так же важны для любого ДОТ, ведь торможение на обледенелой дороге не редкость в зимний сезон;
высокие рабочие характеристики против коррозий любого типа, начиная от обычной влаги и заканчивая сложными противогололедными смесями, используемыми в зимний период для обработки дорог.

Какие тормозные жидкости ДОТ4 лучше и как правильно их выбирать?

В этом вопросе конкретный совет дать трудно, возможно только рекомендовать использовать смазку для тормозной системы от проверенного производителя.

Гарантом качества для такого расходника может являться упаковка, так как именно на ней будет указан сертификат ободрения жидкости от автоконцерна. Без официально полученного разрешения, рекомендации от создателей машин, производитель ДОТов размещать не сможет.

Но в этом вопросе, стоит проработать тему контрафактной продукции и ознакомиться с защитными дивайсами, которые изначально предусмотрены при производстве тормозной жидкости на предприятиях. В качестве дополнительной информации, предлагается обзор самых популярных тормозных смазок от проверенных на качество брендов.

Пятерка лидеров по производству ДОТ4 от импортного и отечественного производителей:

1. CASTROL REACT DOT 4 LOW TEMP от мирового лидера по производству смазок различного назначения «CASTROL».

Castrol React DOT4 представляет собой смазку для тормозной системы полностью синтетического происхождения, которая в своей основе представляет синтез гликолевых и борсодержащих эфирных химических элементов.

Универсальная качественная формула продукта позволяет широкое использование, начиная от обычного семейного минивена, до автомобилей созданных по самыми современным мировым стандартам, включая спортивную линейку. ДОТ от Кастрол зарекомендовал себя, как надежный контроллер экстренного торможения в зимнюю непогоду, благодаря отличным показателям вязкости при минусовых температурах. Многочисленные тестинги и испытания позволили компании Кастрол получить рекомендации практически от всех мировых автопроизводителей, включая Mersedes Benz и BMW.

Отличительные качества Castrol React DOT4 от аналогов — сбалансированная низко- и высокотемпературная вязкость смазки, при продленном сроке службы без потери рабочих характеристик. Лимит работы определен двумя годами при работе на предельных нагрузках в агрессивной среде, после чего рекомендуется заменить смазку на новую.

2. LIQUIMOLY DOT 4 от разработчика и производителя большинства современных смазок различной
направленности «LIQUIMOLY».

Liqui Moly DOT 4 — полностью синтетический продукт высочайшего качества. Имеет уникальный присадочный пакет против коррозий и окислов различного происхождения, и обогащенную базовую основу ингибиторами.

Полностью защищает все металлические детали не зависимо от системы торможения включая гидравлические тормоза. Liqui Moly DOT 4х получила первое место при эксплуатации на предельных высоких температурах и рекомендована для всех типов автомобилей, особенно оснащенных системой ABS.

Отличительные качества Liqui Moly DOT 4 — безукоризненная работа в сложных условиях под нагрузками не взирая на температурный режим. Отличие от аналогов — самая высокая точка кипения тормозной смазки.

3. MOBIL BRAKE FLUID DOT 4 от именитого производителя смазок «MOBIL».

Universal Brake Fluid DOT4 — тормозная смазка имеющая минеральную основу глубокой очистки с компонентным составом полигликолевых эфиров, которые обеспечивают отличную смазку и позволяют предотвращать коррозии всех видов, вместе с тем повышая износоустойчивость всей тормозной системы машины.

Продукт отмечен высокой стабильность, как на физическом уровне, так и на химическом. Высокий порог к закипанию и отличные показатели текучести при -30 гарантируют защиту всех элементов тормозной системы. Mobil Brake Fluid DOT4 имеет не только собственный продленный срок службы, но и в значительной степени предотвращает износ тормозов автомобиля.

Отличие MOBIL BRAKE FLUID DOT 4 от аналогов — сбалансированная и оптимальная вязкость при любых температурах и нагрузках не взирая на природную минеральную основу.

4. ROSDOT 4 от отечественного лидера расходных смазочных материалов «ТОСОЛ-СИНТЕЗ».

РосДот 4 — надежная защита тормозной системы любого типа, как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Сбалансированная полусинтетическая формула наградила защитную тормозную смазку свойствами, которые позволяют не задумываясь использовать жидкость в температурном диапазоне от -50 до +50 градусов. Специальные ингибиторы и защитные присадки отлично справляются с защитой всех частей тормозной системы от различных отложений и коррозийного налета.

Отличительные особенности ROSDOT 4 от всех аналогов — полная совместимость со всеми видами тормозных систем, при надежной и качественной защите в любых условиях.

5. АЛЯСКА DОТ-4 — приз потребительских симпатий от отечественного производителя «ТЕКТРОН».

Аляска DОТ-4 — специфический всесезонный продукт, направленный на защиту тормозной системы с барабанами и дисками, которые работают на гидроприводе.

Показана к применению, как на грузовом транспорте, так и на легковом. Имеет низкую стоимость при достаточно неплохом качестве, требует замены через каждые 40 000 км, так как не оснащена присадками, направленными на пролонгированное действие смазочного материала. Отличается вязкостными характеристиками в диапазоне температур от -40 до +40 градусов и полностью исключает образование воздушных пробок.

Отличительные характеристики АЛЯСКА DОТ-4 — повышенная гигроскопичность, что приводит к снижению защитных характеристик во влажном климате еще до окончания отведенного срока работы.

Тормозная жидкость – параметры качественной, критерии выбора

Замена тормозной жидкости — важный этап обслуживания автомобиля. А тем более для современных моделей с ABS и ESP®: ведь обе системы активной безопасности — и антиблокировочная, и система курсовой устойчивости — особо чувствительны как к ее состоянию, так и к качеству. Поэтому для владельцев таких автомобилей важно знать не только когда менять тормозную жидкость, но и как правильно ее выбрать.

Главная причина того, что тормозная жидкость периодически нуждается в замене, — ее гигроскопичность. Со временем она набирает влагу из окружающего воздуха, и это вызывает сразу две проблемы: помимо того, что влага понижает температуру кипения и тем самым ухудшает характеристики жидкости, при ее испарении образуется потенциально опасная “паровая пробка”. В результате тормоза хуже реагируют на нажатие педали, а то и не реагируют вовсе — а это уже аварийно опасная ситуация.

В тормозных системах с ESP® к тормозным жидкостям предъявляются более жесткие требования: для них необходимо сочетание пониженной вязкости с более высокой температурой кипения и высокой смазывающей способностью.

Также интересно: что можно узнать по свечам зажигания

Любопытный факт: обе системы активной безопасности — ABS и ESP^® — являются разработками одной и той же компании: Bosch. Первая разработана на основе патента, полученного еще в 1936 году и впервые запущена в серийное производство в 1978 году; вторая — система курсовой устойчивости ESP^®— отмечает свое 25-летие: она была представлена в 1995 году.

Такой заметный вклад в развитие систем активной безопасности закрепил за компанией Bosch статус мирового лидера в этой сфере. А поскольку, как мы уже отмечали выше, работа этих систем во многом зависит от тормозной жидкости, неудивительно, что этот продукт тоже оказался в фокусе внимания Bosch. С 2016 года компания наладила выпуск инновационных тормозных жидкостей ENV6 и ENV4. В сравнении с аналогами стандарта DOT они отличаются пониженной вязкостью и более высокой температурой кипения, а значит, являются оптимальным выбором для автомобилей с системами ABS и ESP^®.

Почему вязкость и высокая температура кипения тормозной жидкости так важны для работы ESP

^®?

От вязкости тормозной жидкости напрямую зависит время срабатывания системы ESP^®. Чем ниже вязкость, тем больше скорость с которой тормозная жидкость прокачивается по гидроприводу, а значит тем быстрее срабатывает ESP^®. Вязкость тормозной жидкости ENV в среднем уменьшилась на 9% в сравнении с жидкостями DOT4 — до уровня ниже 700 мм²/с.

C наступлением зимы пониженная вязкость тормозной жидкости для системы ESP^® приобретает особое значение: во-первых, чем ниже температура воздуха, тем гуще жидкость; во-вторых, погодные условия зимой заставляют ESP^® постоянно быть «начеку».

Еще один параметр, который отличает качественную тормозную жидкость и критически важен для работы ESP^®, — высокая температура кипения. Чем она выше, тем меньше риск образования пузырьков пара при работе тормозной системы. А именно они являются основной причиной отказа тормозов: ведь, в отличии от тормозной жидкости, пар сжимается и мешает передаче давления на тормозные цилиндры, а значит, и эффективному замедлению вращения колес. В итоге электронной системе становится сложнее рассчитать необходимые действия, поскольку в своей работе она ориентируется на нормальные значения.

Уже в течение первого года эксплуатации тормозной жидкости в ней может накопиться до 2% влаги, ко второму году этот параметр увеличивается до 3,5%, а к третьему — вплоть до до 5%. Поэтому различают температуру кипения «сухой» (новой и еще не напитавшей влаги) и «увлажненной» тормозной жидкости (за точку отсчета берется содержание воды на уровне 3,5%). Так, уже при 3% содержании воды температура кипения стандартной тормозной жидкости падает с 330 до 165°С.

Температура кипения «влажной» тормозной жидкости Bosch ENV6 составляет 185°С. Это создает «запас прочности», позволяющий снизить риск образования пара в тормозной системе и тем самым сделать ее на 50% более безопасной — просто за счет использования определенной марки тормозной жидкости.

Температура кипения «влажной» жидкости ENV4 также превышает стандартные характеристики и составляет 175°С.

Полезная универсальность

Если ENV4 применяется для систем DOT 4, то ENV 6 является наиболее универсальной, т.е. может заменить собой любые гликолевые DOT.

Подобная универсальность избавляет водителя или механика от «ошибочного» залива и является полезным подспорьем для СТО и торговых организаций в работе с ассортиментом такой расходной запчасти как тормозная жидкость: они могут использовать один тип вместо трех или даже четырех, если учитывать существующие классы DOT4.

Еще одним важным критерием выбора тормозной жидкости является срок эксплуатации. Тормозные жидкости стандарта DOT 4 подлежат полной замене каждые два года. Уникальные свойства Bosch ENV6 обеспечивают интервал замены более 3 лет или 60 тыс. км.

Напомним, можно ли смешивать тормозную жидкость.

Как выбрать тормозную жидкость | Новости автомира

Тормозная жидкость осуществляет одну из важнейших функций в автомобиле – передачи давления от главного тормозного цилиндра к рабочим колесным тормозным цилиндрам. По сути, она гарантирует работу гидропривода. Требования к качеству тормозных жидкостей всегда очень высоки, ведь система, в которой они работают, отвечает за безопасность водителя, других участников дорожного движения и пешеходов. Разберемся же с тем, какой должна быть хорошая тормозная жидкость и продукции какой фирмы стоит отдать свое предпочтение.

Основные требования

К тормозным жидкостям требования очень жесткие. Во-первых, в системе гидропривода им приходится работать в условиях переменного давления и контактировать с деталями, которые выполняются из различных материалов. Получается, что жидкость не должна пениться, провоцировать деградацию деталей-уплотнителей, коррозию металла и т.д. Вне зависимости от условий эксплуатации идеальная тормозная жидкость должна быть чистой, иметь нужную вязкость и текучесть в широком температурном диапазоне. Во-вторых, по мере эксплуатации тормозной системы жидкости нагреваются до высоких температур. Особенно высок нагрев при интенсивном торможении. Если «тормозуха» требованием соответствует, она не может выйти на рынок автохимии.

Производитель тестирует тормозные жидкости в лабораториях. Вот что проверяется:

Высокое качество смазывания внутренних поверхностей тормозных цилиндров;
Неизменность свойств в различных условиях эксплуатации;
Отсутствие реакций с материалами деталей-уплотнителей;
Способность работать при температурах от -30 °C до 150 °C.

Как вы уже поняли, производитель считает хорошей только ту жидкость, о которой в перспективе водитель не будет вспоминать – она прекрасно справляется со своими задачами и поводов для беспокойства не вызывает.

Типы жидкостей тормозной системы

В прошлом предпринимались попытки сделать тормозные жидкости из одной только основы. Сегодня же основа составляет 92-98% объема, а остаток приходится на специальные присадки. Благодаря им состав не пенится и переносит воздействия высоких температур. Этот момент мы еще разберем, а пока разделим тормозные жидкости на типы:

Минеральные. В таких тормозных жидкостях основа минеральная, за счет чего они не стоят больших денег, обладают хорошими смазывающими свойствами и не отличаются агрессивностью к уплотнителям. Серьезные минусы: высокая вязкость при низких температурах (-20 °C и ниже), невысокая температура кипения. Тип считается устаревшим и в современные тормозные системы не занимается;
Синтетика из полигликоля и эфиров. Сегодня такие жидкости наиболее распространены. Обладают серьезным недостатком: гигроскопичны. Впитывают влагу из окружающей среды, что ухудшает их свойства. Как результат, меняются параметры и возникает риск образования коррозии на металлических деталях автомобильного гидропривода. Обычно продаются в небольших емкостях, которые опорожняются в тормозную систему полностью;
Синтетика из силикона. Такие жидкости негигроскопичны, однако, вступают в реакцию практически со всеми резиновыми уплотнителями. Также имеют особое требование: если вы решаетесь залить их в систему, нужно полностью удалить из нее воздух.

С уверенностью можно говорить о том, что первый тип не совмещается с остальными двумя. Силиконовую «тормозуха» в принципе не стоит мешать с любыми другими. В остальном, допустимым является смешивание жидкостей одинаковых типов. Даже этого делать, имея лучшую альтернативу, не стоит, поскольку в подобных смесях по-разному ведут себя присадки.

Подробнее о классификации

Кроме типов, производитель делит жидкости на классы по температурам кипения и кинематической вязкости:

Температура. Чем она выше, чем реже появляются паровые «пробки» в условиях различных условиях эксплуатации тормозной системы. Если в системе много пара, усилие на педаль тормоза может не передаваться на главный цилиндр;
Вязкость. Параметр описывает способность рабочей жидкости циркулировать в трубках и гидроприводе при крайних температурах, т.е. -40 °C и +100 °C. В наивысшей точке все современные тормозные жидкости после 2-3 эксплуатации имеют примерно одинаковую кинематическую вязкость, а вот в низшей – нет.

Исходя из этого была создана международная классификация по стандарту FMVSS № 116. В ней можно увидеть понятия «сухой» и «увлаженной» жидкости:

«Сухая» — это та жидкость, которая была только куплена и залита в систему;
«Увлажненная» — успевшая набрать воды по ходу заливки и эксплуатации, вследствие чего ее эксплуатационные характеристики наименьшие.

Согласно классификации, «увлажненной» принято считать жидкость, содержащей в себе 3,5% воды. Столько она набирает в течение 2-3 лет эксплуатации.

Теперь взгляните на международную классификацию:

Разберемся с тем, что означает каждый класс с точки зрения эксплуатации относящейся к нему жидкости.

Чем отличается один класс от другого

В магазинах автохимии вы можете найти тормозные жидкости всех четырех классов. Конечно, в таблице уже указаны температуры и кинематические вязкости, но они никак не затрагивают вопрос особенности каждого класса. Давайте разберемся:

DOT 3. Дешевый и доступный вариант. Однако не самый лучший: жидкость быстро разрушает резиновые детали, с ужасающей скоростью поглощает воду из атмосферы и при неправильной заливке может спровоцировать коррозию металла. Специалисты рекомендуют использовать DOT 3 в автомобилях с максимальной скоростью движения 160 км/час, оборудованных дисковыми тормозами на передней оси и барабанными на задней;
DOT 4. За счет отличных показателей в «сухом» состоянии жидкость может быть использована в транспорте с максимальность скорость передвижения около 220 км/час с дисковыми тормозами. Имеет относительно небольшую гигроскопичность;
DOT 5. Жидкость с силиконовой основой Может похвастать отличными температурными показателями. Из других достоинств: почти не портит уплотнительные материалы, обладает низкой компрессией (создает эффект «мягкой» педали). Не смешивается со всеми остальными ТЗ. Еще минусы: вызывает локальную коррозию в тех местах гидропривода, где скапливается влага, а также категорически запрещена к применению в оборудованных ABS автомобилях. Отличный вариант для спецтранспорта, в легковушки же обычно не заливается;
DOT 5.1. Это очень дорогие жидкости, которые не воздействуют на резиновые детали и сохраняют свои свойства даже при экстремально высоких температурах. Крайне гигроскопичны. Заливают в спортивные гоночные авто.

Если вы столкнулись с проблемой замены тормозной жидкости, отдавайте предпочтение DOT 4. Во-первых, если в тормозной системе был DOT 3, вы можете подлить жидкость класса DOT 4 – они обратно заменяемы. Во-вторых, такие жидкости обладают оптимальными для современного легкового транспорта температурными показателями.

Сильнее всех выбивается DOT 5, так как имеет силиконовую основу и в принципе не имеет себе замены – если в систему заливалась жидкость этого класса, то ее нужно или опорожнить и просушить, или наполнить такой же автохимией.

Когда осуществлять замену

Как говорят производители, замену тормозной жидкости лучше проводить каждые 35-40 тысяч километров пробега. Можно делать это и каждые полтора-два года. Полную замену иногда производят и каждый третий год, но этот срок можно назвать крайним. Если автомобиль оборудован ABS, частота замены никак не меняет. Спортивные автомобили имеют другой регламент – замена осуществляется каждые 15 тысяч километров.

При смешивании жидкостей соблюдайте осторожность. Выше мы уже указали когда смешивание допустимо. Чаще всего в систему заливается DOT 3 или DOT 4, так что вопрос решен отчасти. В спецтранспорте используется DOT 5, который смешивать с другим классом категорически запрещено.

Вот что нужно делать, если вы решили проверить тормозную жидкость:

Обратите внимание на контрольную лампу уровня. Если она загорелась, это говорит о низком уровне. Визуальный осмотр может показать факт утечки;
Проведите осмотр до начала движения. В моторном отсеке вы найдете специальный бачок, который обычно выполнен из прозрачного пластика. На нем имеются метки MIN и MAX. В случае нужды выполните доливку. По ходу эксплуатации цвет может измениться. Темные тона сигнализирует о большом количестве продуктов износа и коррозии, частым перегревам и активному взаимодействию с уплонителями.

Поскольку тормозная жидкость работает с целой системой, вас должно обеспокоить следующее:

Изменился характер работы тормозов. Часто жидкость из системы попросту уходит. Не обойтись обычной доливкой – нужно провести диагностику на СТО, выявить поломку и провести ремонт. Часто на уровне жидкости отрицательно сказывается состояние колодок и дисков;
Нарушена герметичность тормозной системы. Считается, что она замкнутая, но это не совсем так. Внутрь попадает воздух. Поскольку большинство тормозных жидкостей гигроскопичны, они впитывают влагу из поступающего воздуха. Определить качество ТЖ можно при помощи специального тестера. Если 3% объема составляет вода, температура закипания ТЖ снижается на 70 °C. Систему лучше проверить в автосервисе;
Качество работы тормозов серьезно упало не по причине неисправности рабочих частей. Должно быть, водитель по невнимательности смешал жидкости несовместимых типов. В этом случае нужно провести промывку и просушку внутренних полостей тормозной магистрали и залить рекомендованную автоконцерном ТЖ.

Заподозрив неисправность еще за рулем, старайтесь ехать на минимальной скорости. В экстренной ситуации можно залить даже дистиллированную воду. Далее держите путь на СТО, где специалисты проведут диагностику. В редких случаях тормозная система требует капитального ремонта – обычно меняют колодки, диски, подливают свежей жидкости и проверяют состояние уплотнителей.

Как совершить покупку правильно

Если вы знаете что было залито в систему, можно купить то же самое. При желании провести небольшой эксперимент и сравнить качества жидкостей разных производителей, отдавайте предпочтение только широко распространенной продукции. Таким образом, покупка сводится к следующему:

Определитесь с типом и производителем;
Найдите магазин с хорошей репутацией, или, если вам это привычнее, обратитесь к проверенному продавцу на рынке;
Запросите жидкость нужного вам типа и изучите упаковку. Категорически запрещено брать жидкости в стеклянных тарах, поскольку они не обеспечивают ни герметичности, ни защиты от вскрытия. На упаковке должны быть указаны реквизиты компании-производителя, имеется штрих-код и защитная пломба.

Так вы точно не купите подделку. И вот почему ее брать нельзя: некачественная или поддельная тормозная жидкость закипает при невысоких температурах, становится слишком вязкой даже в не слишком прохладную погоду, а также быстро разъедает резиновые детали-уплотнители. Наихудшее что может произойти в случае использования подделки: после серии стартов и торможений автомобиль перестанет адекватно реагировать на нажатие педали тормоза. Так что экономия здесь не просто сомнительна – она опасна.

Совет покупателям

Автомобиль не является идеальной конструкцией. Тормозную систему в нем нужно проверять на регулярной основе. Ознакомившиеся с инструкцией по эксплуатации от автоконцерна водители знают, что периодически систему нужно прокачивать, избавляясь таким образом от излишка воздуха, и проверять уровень тормозной жидкости. С особым вниманием нужно проверять состояние резиновых деталей, трубопровод и его соединения.

И помните: далеко не все тормозные жидкости соответствуют международным стандартам. Вас может привлечь цена товара от малоизвестного производителя, и вы купите DOT 4, который ничем не лучше DOT 3.

Экскурс по брендам

Однозначных лидеров рынка автохимии выделить не сложно. Берите тормозную жидкость одной из следующих фирм: Castrol (Великобритания), Liqui Moly (Германия), Mobil (США). Они выпускают лучшие тормозные жидкости.

Также обратите внимание на Hi-Gear (США), Felix Professional и Extra (Россия), Pentosin (Германия), TCL (Германия). Параметры жидкостей этих фирм в норме, но иногда покупатели отмечают что-то из следующего: описанный объем не соответствует реальному (расхождение редко превышает несколько 3-12 миллилитров), незапаянное горлышко, наличие примесей (очень редко).

Часто в магазинах встречаются следующие варианты жидкостей типа DOT 4, которые действительно соответствуют стандартам и которые можно покупать: Sibiria Супер DOT 4, Hi-Gear DOT 4, Sintec Super DOT 4, Лукойл DOT 4. По традиции, фасовка этой автохимии не соответствует указанной на таре, но хотя бы в пользу покупателя – почти всегда есть лишние 6-11 миллилитров.

Вывод

Сегодня рынок автомобильных тормозных жидкостей представлен огромным количеством производителей. Некоторые выпускают достойную продукцию, а некоторые откровенно плохую. Как говорят специалисты некоторых фирм, экономически нецелесообразно приводить всех игроков на рынке в чувство рядом проверок – потребление «тормозухи» все равно не сравнится с потреблением моторных масел, качество которых от производителя к производителю примерно одинаковое. По этой причине автолюбителям важно знать, что они будут заливать в тормозную систему. Выше мы указали, продукцию каких брендов однозначно стоит брать.

Не советуем закрывать глаза на неисправности тормозной системы. Во-первых, в долгосрочной перспективе понадобится серьезный ремонт, которого можно было избежать. Во-вторых, водитель рискует сам и создает риск для пешеходов и других участников движения. Избежать всех возможных проблем не так уж сложно. Добросовестный водитель относится к своему автомобилю не как в рабочей лошадке, а как к сложной системе, нуждающейся в постоянном уходе: он проверяет состояние деталей, своевременно посещает автосервис, ставит только качественные расходники и заливает подходящую автохимию.

Тормозная жидкость Bosch ENV6: разработана в соответствии с современными и будущими требованиями

Производительность современных тормозных систем постоянно улучшается. Время срабатывания ABS и ESP® непрерывно сокращается. Благодаря прогрессу в работе этих систем в современных автомобилях все чаще появляются ассистенты помощи при вождении и системы активной безопасности с дополнительными функциями. В будущем скорость нарастания давления в тормозной системе станет одним из решающих факторов, влияющих на оценку эффективности систем безопасности при тестировании такими организациями, как NCAP. В связи с этим компания Bosch, один из ведущих разработчиков современных систем безопасности автомобиля, фокусируется в частности на создании тормозных жидкостей с новыми свойствами. Одна из ключевых разработок Bosch в этой области – жидкость ENV6, обеспечивающая новый уровень надежности и безопасности в соответствии с постоянно усложняющимися требованиями к тормозным системам современных автомобилей и будущих моделей. Название «ENV» – сокращение от английского слова «envelope», в одном из вариантов перевода – «покрывать». Таким образом, название отражает как высокую эффективность новой жидкости, так и совместимость с более ранними типами. Она пригодна для использования в тормозной системе практически любого автомобиля, выпущенного после 1990 года.

Уникальное сочетание характеристик: низкая вязкость и высокая точка кипения

ENV6 стала первой тормозной жидкостью, в которой крайне низкая вязкость сочетается с высокой влажной температурой кипения, в сравнении с традиционными тормозными жидкостями. Низкая вязкость способствует сокращению времени срабатывания системы ESP®. Высокая влажная температура кипения снижает риск образования в трубопроводе пузырьков пара – что является основной причиной отказа тормоза.

Благодаря уникальному на данный момент сочетанию характеристик Bosch ENV6 способствует повышению надежности и безопасности автомобилей. Кроме того, свойства ENV6 делают ее совместимой с различными другими типами тормозных жидкостей, такими как DOT3, DOT4 или DOT5.1. Несовместимы только редкие типы, такие как LHM на основе минеральных масел или DOT5, содержащие силикон.

Увеличенный интервал замены

Благодаря особым характеристикам новой тормозной жидкости появляется возможность значительно увеличить интервал замены, не только не снижая эффективность системы, но и повышая ее. Для сравнения, – жидкость типа DOT4 требует замены каждые два года, в то время как ENV6 сохраняет требуемые свойства в течение трех лет. Дополнительное важное качество ENV6: высокая смазывающая способность существенно снижает шумы при работе системы, а также защищает гидравлические контуры от износа и коррозии.

Совместимость ENV6 сразу с несколькими типами тормозных жидкостей снижает риск непреднамеренного смешивания несовместимых продуктов. Кроме того, благодаря универсальности нового типа владельцы автомагазинов и менеджеры отделов запчастей получают возможность не закупать много разных артикулов тормозных жидкостей и за счет этого оптимизировать запасы на складе. Bosch ENV6 поставляется в емкостях от 1 до 5 литров. Планируется начать поставки жидкости в 20-литровых канистрах. Это стало возможно благодаря длительному, до 5 лет, сроку хранения в запечатанной таре. Еще одно преимущество ENV6: не классифицируется как опасная субстанция, в связи с чем не внесена в перечень Постановления об опасных веществах. Благодаря этому не требуется дополнительных мер предосторожности и разрешений при ее хранении и перевозке.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом. Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке.

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т.е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5.1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика.

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер — тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах.

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4.5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4.5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, либо иметь очень высокую вязкость. Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно.

DOT 5 на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂

Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Тормозная жидкость. Стандарты на тормозные жидкости и особенности применения для различных тормозных систем и автомобилей.

Функции тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля

Тормозная жидкость — часть гидравлической тормозной системы. Это рабочее тело, передающее давление от главного тормозного цилиндра к колесным.

То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления в системе торможения автомобиля.

Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:

— тормозная жидкость должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;

рабочая температура тормозной жидкости колеблется от — 50 (в сильный мороз) до + 150 при динамичном ускорении. В случае закипания тормозной жидкости пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко поддаются сжатию. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их суммаронм объеме и только после этого давление будет передаваться на жидкость. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, не будет чувствоваться резкого возрастания усилия, при этом торможение будет неэффективно.

— тормозная жидкость должна сохранять свойства в течение длительного времени;

по регламенту эксплуатации автомобилей тормозная жидкость должна заменяться раз в 12 месяцев и более, все это время тормозная жидкость должна быть готова к работе в черезвычайных ситуациях.

— не содержать влагу, что бы предотвратить коррозию элементов тормозной системы;

также влага влияет на температуру кипения тормозной жидкости, и с повышением концентрации воды температура кипения снижается. Все это связано с постоянным объемом растворенного газа в воде и закипанием воды при 100 градусах цельсия, температуре гораздо ниже чем верхний предел рабочей температуры тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в холодное время — возможно возникновение гидратных пробок, непроходимость трубопроводов и как следствие отказ системы торможения. Кроме того при низких температурах даже если тормозная жидкость не замерзла, критичным параметром становится вязкость — если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов. Так в частности в стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40oС не должна превышать1800 сСт (мм2/с). Кроме SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в в нормативных документах Департамента транспорта США. Федерального общества по безопасности транспортных средств — U.S. Department of transprotation. Federal motor carrier safety administration. В них предусмотрены три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. но об этом далее.

На графике приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости Роса от объемного содержания воды.

— не реагировать с РТИ — резино техническими изделями, выполняющих роль уплотнений в тормозной системе;

При разбухании изменении форм и свойств резины возможны порывы, пропуски по уплотнениям (резиновым кольцам) и трубопроводам (резиновым шлангам), ведущие к отказу срабатывания тормозов.

— смазывать механически трущиеся пары, для увеличения срока службы и предотвращения задиров, чрезмерного износа.

Смазывающие свойства жидкости обеспечивают наиболее длительную и надежную эксплуатацию механичсеких систем тормозной системы.

Учитывая столь непростые требования, современная тормозная жидкость достаточно сложна по составу.

Основопологающие составы применяемые в тормозных жидкостях

Гликоль — основа для тормозной жидкости

Большинство современных продуктов (в том числе Нева, Томь и Роса) основано на гликолевых смесях. Гликоли (они же диолы) — это спирты, имеющие по две гидроксильные группы ОН. Простейший представитель семейства гликолей — хорошо известный этиленгликоль, применяемый в производстве антифризов и тосолов.

Бутиловый спирт + масло — основа для тормозной жидкости

Несколько десятков лет назад появилась БСК — тормозная жидкость красного цвета. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в пропорции 1:1 (отсюда и название тормозной жидкости — БСК). На сегодняшний день это история, так как свойства которые обеспечивает БСК далеки от современных требований к тормозным жидкостям. Основной минус — низкая температура кипения — всего 115оС. Кроме того и повышенная вязкость БСК при минусовых температурах. Единственный значительный плюс данной тормозной жидкости это то что БСК не поглощает воду.

Гликолевый эфир + полиэфир — основа для тормозной жидкости

Тормозная жидкость Нева имеет в основе гликолевый эфир в смеси с полиэфиром. Важный ингредиент этой жидкости — антикоррозионная присадка. Эта жидкость весьма гигроскопична и при эксплуатации быстро снижает температуру кипения. Сегодня эта жидкость считается устаревшей и не производится.

Рисунок 1 тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, DOT-5.1

Томь — в состав этой жидкости тоже входит гликолевый эфир и пакет целевых присадок.
У Томи в сравнении с Невой улучшены основные эксплуатационные показатели. Поэтому ее причисляют классу, удовлетворяющему требованиям DOT-3.

Лучшая тормозная жидкость отечественного производства

Наиболее совершенный массовый продукт отечественного гликолевого семейства — Роса. Эта жидкость основана на борсодержащем полиэфире со специальным пакетом присадок. Поэтому она удовлетворяет нормам класса DOT-4.
Роса DOT-4 полностью подходит для эксплуатации в тормозной системе современного автомобиля.

Наивысший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1

Тормозная жидкость DOT 5.1 гигроскопична, не провоцирует коррозию и служит дольше тормозных жидкостей DOT-3, DOT-4 — имеющих гликолевую основу. Единственным минусом данной тормозной жидкости является низкая распространенность и высокая цена.

Параметры тормозных жидкостей в зависимости от стандартов.

Тормозная жидкость	Изготовитель	Нормативный документ по которому изготовлена тормозная жидкость	Класс по стандарту DOT-3. Температура сухого / увлажненного кипения по станд-ту(+205 /+ 140)	Класс по стандарту DOT-4 Температура сухого / увлажненного кипения по стандарту (+230 /+ 155)	Класс по стандарту DOT-5.1. Температура сухого / увлажненного кипения по стандарту(+260 /+ 180)	темп-ра «Сухого» кипения	темп-ра «Увлажненного» кипения
БСК	нет информации	нет информации	не соответствует	не соответствует	не соответствует	115	нет инф-ции
«Нева»	нет информации	нет информации	не соответствует	не соответствует	не соответствует	195	138
«Томь»	ОАО «ХИМПРОМ» г. Кемерово	ТУ 2451-076-05757618-2000	соответствует	не соответствует	не соответствует	220	150
«Роса»	НПП «МАКРОМЕР» г. Владимир	ТУ 2451-354-10488057-99	эксплуатационные свойства более высокие	соответствует	не соответствует	260	165
РОСДОТ	ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» г. Дзержинск	ТУ 2451-004-36732629-99	эксплуатационные свойства более высокие	соответствует	не соответствует	260	165
HYDRAULAN 408	Фирма BASF Германия	ТТМ 1.97.0738-2000	эксплуатационные свойства более высокие	соответствует	не соответствует	нет инф-ции	нет инф-ции
ДОТ-4	ООО «Лукойл-Пермнефтео- ргсинтез» г.Пермь	ТУ 2332-108-00148636-2000	эксплуатационные свойства более высокие	соответствует	не соответствует	230	160
ТОРСА ДОТ-4	ЗАО «БУЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс» г. Казань	ТУ 2332-001-49254410-2000	эксплуатационные свойства более высокие	соответствует	не соответствует	230	160

ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ применяемые в автомобилях ВАЗ

С 1970 г. системы сцепления и тормозов автомобилей ВАЗ заправлялись тормозной жидкостью «НЕВА» с температурой кипения 195 0С. В 1983 г. была внедрена тормозная жидкость «ТОМЬ» с температурой кипения 215 0С, а в 1988 г. внедрена тормозная жидкость «РОСА» с температурой кипения 260 0С. Так как все эти жидкости гигроскопичны, то в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов являющих опасными с точки зрения образования паровых пробок в системе тормозов. Такие предельные величины температуры кипения для ТЖ «НЕВА» могут быть достигнуты уже через один год эксплуатации, для ТЖ «ТОМЬ» через два года, а для ТЖ «РОСА» через три года.
По этой причине АВТОВАЗ исключил из технической документации применение ТЖ «НЕВА», ограничил применение ТЖ «ТОМЬ» автомобилями моделей ВАЗ-2101 … ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования на тормозные жидкости типа ДОТ-3 и ДОТ-4 изложены в ТТМ 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидросистем тормозов и сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей.

Тормозная жидкость применяемая для тормозной системы с ABS

Для тормозных систем с ABS нет специализированных тормозных жидкостей и для них применяются стандартные жидкости с повышенными эксплутационными свойствами, то есть DOT-4 или DOT-5.1.

Требования по соблюдению мер безопасности при работе с тормозными жидкостями

Продукт хранить в плотно закрытой таре без доступа влаги.
Агрессивна по отношению к лакам, краскам и коже.
В случае контакта с кожей смыть водой.

Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости

Замена производится один раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ регламентирует сроки — через два года или через 100 тыс. км пробега.

Стандарты на тормозную жидкость предназначенную для транспортных средств.

Россия к сожалению по многим промышленным, технологическим процедурам и нормативам уже давно потеряла свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов. На настоящий момент ГОСТы носят лишь рекомендательный характер, а ТУ может выпустить любой, зарегистрировать в центре стандартизации и работать по нему. В связи с этим на российском рынке тормозных жидкостей активно используется американский стандарт DOT (с англ. Department of transport), не что иное как стандарт Департамента транспорта США, о этой организации упоминалось ранее. Именно Стандарт № 116 на тормозную жидкость предназначенную для самоходных транспортных средств является на настоящий момент наиболее популярным и востребованным при выборе тормозной жидкости.

Покупки для сравнения тормозной жидкости

Обновлено 2 августа 2021 г. Сейчас в списке 116 жидкостей.
Изменения: Добавлены жидкости Джонсена (спасибо Todd @ TCE Performance).

Вот сравнение всех тормозных жидкостей для автомобилей с указанием стоимости за унцию, размер единицы SKU, точки кипения в мокром и сухом состоянии, совместимость с другими жидкостями и ссылки в Google Покупках. Каждый столбец можно сортировать, что значительно упрощает определение не только лучшего исполнителя, но и лучшей покупки для ваших нужд. .

Цены на графике примерно актуальны на дату обновления. Стоимость доставки не учитывается в расценках.
Столбец «Ссылка на MSDS» постепенно обновляется до ссылки на информацию производителя о продукте, если таковая имеется. Там часто можно найти паспорта безопасности материалов.
Обязательно прокрутите вниз под диаграммой . Существует полная информационная статья с описанием терминов и концепций тормозной жидкости.
По необходимости мобильные телефоны показывают меньше столбцов данных.Полные результаты видны в браузере вашего компьютера.

Есть предложения по дополнению к этой странице? Свяжитесь со мной по моей авторской ссылке ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот ресурс точно отражает опубликованные спецификации от поставщиков жидкостей на рынке. Такая информация — ценный инструмент продаж и маркетинга. Доверяй, но проверяй. Беседы автомобильного сообщества энтузиастов (это все, что вы, крысы, публикующие сообщения на форуме). Просить. Обсуждать. Слушать.

* Нет данных.

Что означают точки кипения?

Проще говоря, тормоза работают, преобразуя поступательный импульс в тепло: тормозной суппорт, установленный на подвеске автомобиля, контактирует с ротором, установленным на вращающемся колесе, и сжимает его. Это нагревает тормоза. Много. Очевидно, что тепло передается в роторы и ступицы автомобиля. Он также попадает в тормозные колодки, а оттуда — в тормозной суппорт … где находится тормозная жидкость.

Передается столько тепла, что тормозная жидкость может закипать в ваших суппортах.Как только тормозная жидкость закипает, из нее образуются пузырьки воздуха, и, поскольку воздух сжимается намного лучше, чем жидкость, при нажатии на педаль тормоза вы получаете мягкую педаль. Эта педаль становится все хуже, пока — если вы продолжаете кипятить жидкость круг за кругом — педаль не дойдет до пола … в то время как вы продолжаете двигаться в любом направлении, в котором указываете. На высокой скорости.

Обычно для легкового автомобиля вы должны делать что-то довольно экстремальное (например, «сумасшедшее»), чтобы вскипятить жидкость.Однако, если вы буксируете лодку или прицеп, вы легко можете оказаться в ситуации, когда ваша жидкость закипает, и ваше торможение опасно ухудшается. Тормозная жидкость для тяжелых условий эксплуатации предназначена не только для гонщиков выходного дня.

Еще больше усложняет вышеприведенную историю: тормозная жидкость «гигроскопична» (обычно неправильно пишется как «гигроскопическая», что означает нечто совершенно иное). Это означает, что он втягивает в себя влагу из воздуха. Независимо от того, что вы делаете, вы не можете остановить это. Как только вы открываете крышку на бутылке с тормозной жидкостью, она начинает впитывать влагу.Ввод его в тормозную систему не останавливает этот процесс, и, поскольку вода кипит при гораздо более низкой температуре, чем температура тормозной жидкости (всего 212 градусов по Фаренгейту), чем меньше влаги накапливается в вашей тормозной системе, тем лучше, чем кипящая вода в ней. ваша тормозная жидкость будет создавать вышеупомянутые опасные пузырьки воздуха.

Температура сухого кипения
Это температура, при которой ваша тормозная жидкость закипит прямо из запечатанной бутылки. Когда фактически не было времени для впитывания влаги.Если вы гоняете по треку, вас больше всего беспокоит это значение, поскольку жидкость в ваши стропы, скорее всего, будет добавлена недавно.

Точка кипения во влажном состоянии
Это температура, при которой ваша тормозная жидкость будет кипеть, когда она находится внутри вашей тормозной системы в течение достаточно долгого времени. Время, необходимое для достижения этой точки насыщения, зависит от типа жидкости, но хорошее практическое правило состоит в том, что чем выше точка кипения в сухом состоянии, тем быстрее жидкость будет насыщаться (неофициальный стандарт — не всегда — используется жидкостями. производители: температура влажного кипения — это показание, снятое после того, как жидкость пролежала в тормозных магистралях в течение одного года).Если вы гражданский человек, едущий по улице, вам следует обратить внимание на точку кипения мокрой жидкости, поскольку жидкость обычно остается в ваших тормозных магистралях в течение длительного периода времени.

Жидкость с высокой температурой кипения в сухом состоянии лучше подходит для следящего использования. Жидкость с низкой температурой кипения во влажном состоянии менее подходит для длительного уличного использования. Уловка состоит в том, чтобы выбрать удобные для вас баллы в сочетании с ценой, которую вы готовы потратить.

Что еще мне следует искать в тормозной жидкости?

Информации на этой странице примерно столько, сколько вам нужно, если вы не профессиональный механик гоночной команды.Единственным исключением из этого правила является сжимаемость, и я вкратце остановлюсь на этом. Дополнительные переменные, такие как вязкость, скорость водопоглощения и скорость восстановления после нагревания, важны, когда вы серьезно относитесь к гонкам … но это все. На данный момент эта страница просто признает, что эти вещи существуют — и существует очень мало данных для публикации по этой теме, кроме обсуждения общих принципов. Производители тормозной жидкости, как правило, не публикуют эти характеристики.Однако пара небольших заметок:

Цена
Для типичного механика выходного дня, работающего с ежедневным водителем, достаточно просто придерживаться спецификации DOT, рекомендованной производителем, с точки зрения безопасности. Вам не нужно беспокоиться об эзотерических вещах, таких как точки кипения или вязкость, поскольку стандарты DOT гарантируют, что любая жидкость, которую вы выберете, будет соответствовать требованиям вашего производителя. Для большинства людей единственный реальный вопрос — сколько денег они готовы платить за свою тормозную жидкость.Вы можете отсортировать диаграмму по цене за унцию, чтобы выбрать лучшую покупку.

Вязкость
По большому счету, вам не о чем беспокоиться. Однако в условиях сильного холода лучше использовать более низкую вязкость. Поскольку вязкость иногда указывается на листах MSDS (если вы можете их найти), я могу добавить значения вязкости к таблице выше … но в целом это гнида, которую не нужно выбирать. Недавно на рынке появилась тормозная жидкость со сверхнизкой вязкостью .Эти жидкости утверждают, что они лучше работают с системами ABS (более плавное и быстрое движение) и лучше взаимодействуют с системами ESP / DSC / антипробуксовочной системой. Некоторые автомобили последних моделей изначально заправляются и обслуживаются дилерами этого типа (например, Mercedes-Benz и BMW).

Сжимаемость
В то время как обычному водителю сюда ехать не нужно, обычная крыса знает, что это большая часть головоломки. А если они этого не сделают … рано или поздно они научатся на собственном горьком опыте.

Вся тормозная жидкость сопротивляется сжимаемости при нагревании. Некоторые жидкости справляются с этим лучше, чем другие. Разница не имеет никакого реального практического применения, если только вы не находитесь на крайнем конце спектра жесткого использования: здесь мы говорим о кругах по гоночной трассе. Имея это в виду, вы, как правило, найдете только топовые гоночные тормозные жидкости, даже упомяните о превосходной сопротивляемости сжимаемости после кипячения . По моему личному опыту, самая эффективная жидкость DOT3 по-прежнему позволяет педали без усилий опускаться на пол после экстремального набора кругов на профессиональной гоночной трассе.Когда я перешел на жидкость Wilwood EXP, я все еще кипятил жидкость (в меньшей степени), но обнаружил, что тормоза продолжают работать нормально. Жидкость неплохо сопротивлялась сжимаемости. Примечание: многие, если не все гоночные тормозные жидкости рекламируют одно и то же преимущество, и я выделяю только продукт Wilwood, поскольку у меня есть личный опыт с ним.

Из чего состоит тормозная жидкость?

Вот что вы обычно слышите:

«Жидкости DOT3, DOT4 и DOT5.1 на основе гликоля»

По большому счету все верно.В основном. На самом деле, правда это или нет, зависит от жидкости, и для потребителей разница может быть бессмысленной. Реальность такова, что

Жидкость DOT3 на основе гликоля (смесь гликолей и простых эфиров гликоля)
DOT4 похожа на жидкость DOT3, в смесь добавлены боратные эфиры — возможно, настолько, что теперь жидкость на основе боратных эфиров с добавлением гликолей, а не наоборот. Помимо названия спецификации, стандарт SAE для жидкости DOT4 не упоминает предпочтительный или требуемый состав жидкости.
Как и в спецификации SAE, федеральный регламент, регулирующий тормозные жидкости (FMVSS116), ничего не говорит о составе любой жидкости. Он определяет, как жидкость должна вести себя в различных конкретных обстоятельствах.

Как насчет смешивания типов жидкостей?

Исходя из того, что мы написали выше (никаких правил или жестких стандартов по содержанию жидкости), тормозная жидкость может состоять из чего угодно. Даже в этом случае вы обычно можете смешивать эти жидкости, не повреждая тормозную систему или не ставя под угрозу существующие характеристики торможения (в приведенном выше списке указаны некоторые исключения из этого).НО, как заявляет почти каждый производитель тормозной жидкости: делать это не рекомендуется. Почему? Смешивание новой хорошей жидкости и старой плохой жидкости означает, что вы сохраните характеристики плохой жидкости … все это смешано вместе, а старая жидкость будет весело кипеть, давая вам именно то, что у вас было изначально. Вы не можете усилить его инъекцией хорошего вещества; вам нужно полностью промыть то, что у вас есть, и заменить свежей жидкостью.

Итак, хотя вы ничего не повредите, долив тормозную жидкость (что вы должны сделать, если по какой-то причине она кончится), вы не получите преимуществ, которые дает полная промывка системы.

Моя любимая жидкость уникальна и особенная, верно?

Майыыыыбе. По правде говоря, многие из жидкостей в приведенной выше таблице производятся на этом заводе и разливаются в разные бутылки с разными этикетками. Я не называю никаких имен, так что не беспокойтесь спрашивать.

О моей методологии:

В Интернете, на личных веб-страницах и в бесчисленных сообщениях на форумах есть множество таблиц сравнения тормозных жидкостей (именно так эта страница зародилась в 2009 году). Ничего из этого списка не попало сюда, если я не смог подтвердить спецификации хотя бы на сайте производителя или, в редких случаях, когда это не удалось, на множественных сайтах поставщиков .

В тех немногих случаях, когда я вижу тормозную жидкость на сайте производителя, но а) не могу найти ее для продажи в США и б) производитель крайне расплывчато описывает ее свойства, я могу исключить эту жидкость из списка. .

Я не использую веб-сайты поставщиков / продавцов в качестве основных источников информации. Со временем я обнаружил, что МНОГИЕ из них являются неточными, особенно в отношении обновления спецификаций, которые могли измениться.

Начиная с 2016 года эта страница получает так много трафика, что я расширяю список, включив в него обычные потребительские автомобильные тормозные жидкости, при этом идея быть потребителем симпатичного уличного транспортного средства — не обязательно гусеничной крысы — может захотеть выбрать и выбрать лучшую. тормозная жидкость. Имея это в виду, я решил исключить из этого дополнения жидкости DOT 3.

Учитывая вышеизложенное, этот список должен быть наиболее точной таблицей сравнения тормозных жидкостей в Интернете. Я хотел бы сохранить это так, поэтому, если у вас есть информация, отличная от той, что я разместил здесь, пожалуйста, дайте мне знать, что вы нашли.

Я не включаю жидкости DOT 5 на силиконовой основе, поскольку они выходят за рамки мейнстрима. Думаешь, я ошибаюсь? Не стесняйтесь написать мне и убедить в обратном.

Статья
Мэтт Робертсон

Мэтт является управляющим партнером Leland-West Insurance Brokers, Inc. Он начал работать в этой фирме, еще будучи студентом колледжа, еще в 1984 году. По словам Мэтта, его единственным оставшимся хобби является автоспорт … потому что это все, что он может себе позволить (» подойдет для покрышек »).Напишите ему на [email protected]

DOT 3 vs DOT 4 Тормозная жидкость — сравнение

Один из самых обыденных аспектов работы автовладельца — это необходимость его поддерживать. Все мы знаем, что автомобиль должен проходить регулярный техосмотр, в том числе замену воздушного фильтра и масла. Однако, помимо этого, недостаточно просто рассказывать механику всякий раз, когда происходит что-то необычное. Также существует множество жизненно важных жидкостей, которые необходимо будет регулярно заменять. Одна из них — тормозная жидкость.

Знаете ли вы, что существует несколько различных типов тормозных жидкостей? Наверное, нет, и это нормально. Тормозная жидкость — это один из тех необходимых предметов, которые требуются вашему автомобилю, поскольку ее основная функция заключается в том, чтобы позволить вашему тормозному рычагу передавать и создавать давление на колодки на ваших тормозах, что позволяет вашему автомобилю останавливаться.

Что означает DOT в DOT 3 и DOT 4?

Существует много разных типов тормозных жидкостей. В этой статье мы обсудим два наиболее распространенных типа: DOT 3 и DOT 4 .DOT означает просто Департамент транспорта. Вам будет приятно узнать, что тормозные жидкости должны соответствовать определенным стандартам, установленным этим отделом, прежде чем они будут допущены к выпуску на рынок. Это поможет вам убедиться, что вы не кладете в машину полный мусор, который может быть вредным или неэффективным.

Тормозные жидкости должны пройти четыре испытания, чтобы получить одобрение Министерства транспорта. Все тормозные жидкости DOT должны:

Сохранять текучесть при низких температурах, не затвердевать и не замерзать
Устойчивость к кипячению при высоких температурах
Уметь взаимодействовать с другими частями тормозной системы
Борьба с коррозией всей тормозной системы

Как видите, существуют строгие тесты и стандарты, которым должна соответствовать любая тормозная жидкость.Следовательно, если тормозная жидкость имеет отметку «DOT» на баллоне, значит, она соответствует всем требованиям, установленным Министерством транспорта и Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

Знакомство с тормозной жидкостью

Важно понимать, что тормозная жидкость предназначена для воздействия высоких температур. Причина этого в том, что когда рычаг тормоза и тормозные колодки соединяются, чтобы остановить ваш автомобиль (когда вы нажимаете на тормоз), он создает кинетическую энергию, которая затем преобразуется в тепло.

Эти тормозные жидкости состоят из множества различных ингредиентов. Основные различия между ними заключаются в том, какие ингредиенты в нем используются, и в температуре его кипения. Чем выше число DOT, тем выше будет термостойкость (или температура кипения). Тормозная жидкость начинает испаряться, когда достигает точки кипения, поэтому это важно знать, когда речь идет о тормозных жидкостях в целом.

Когда дело доходит до тормозной жидкости, есть две разные точки кипения, с которыми следует ознакомиться и принять во внимание.Существует точка сухого кипения, а также точка влажного кипения, и важно понимать разницу. Вообще говоря, влажная точка кипения должна быть ниже сухой точки кипения тормозной жидкости.

Большинство тормозных жидкостей гигроскопичны, что означает, что они поглощают воду из воздуха и окружающей среды. Итак, когда вы видите ссылку на «влажную точку кипения», это просто относится к точке кипения вашей тормозной жидкости после того, как она впитала X количества влаги.

Не стоит слишком зацикливаться на этом, так как составы, необходимые для определения точки влажного кипения, довольно сложны, поэтому в основном сосредоточьтесь на температуре сухой точки кипения, и все будет в порядке.

Тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4 в основном производятся на основе поли-гликоля. Они оба будут включать:

Ингибиторы, предотвращающие коррозию,
Модификатор-соединитель, который поможет уменьшить набухание резиновых деталей, с которыми он контактирует,
Растворитель-разбавитель, который определяет точку кипения тормозной жидкости и составляет от 50 до 80% самой тормозной жидкости, и, наконец,
Смазка, которая позволяет деталям свободно двигаться и составляет от 20 до 40% тормозной жидкости.

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое тормозная жидкость и почему она важна, давайте перейдем к различиям между тормозной жидкостью DOT 3 и тормозной жидкостью DOT 4.

DOT 3 Тормозная жидкость Тормозная жидкость

DOT 3 полностью синтетическая и состоит из жидкости на нефтяной / неминеральной и несиликоновой основе. Он в основном создается путем смешивания глицерина и спирта. Тормозная жидкость этого типа имеет высокие точки кипения и, как известно, обеспечивает стабильную работу водителей, которые часто тормозят.Тормозная жидкость DOT 3 может выдерживать температуру чуть выше 205 ° C, то есть до 400 ° F, прежде чем достигнет точки сухого кипения.

Если вам нужно быстро долить тормозную жидкость, вероятно, вам следует выбрать именно эту тормозную жидкость. Это особенно хорошо для тех, кто водит тяжелые автомобили, полноприводные автомобили, легковые автомобили неевропейского происхождения и даже мотоциклы. Кроме того, если вы один из тех владельцев автомобилей, которые обращались к руководству по каждому требованию и обнаружили, что не упоминается конкретная тормозная жидкость, вам следует использовать именно ее.

Кроме того, тормозная жидкость DOT 3 часто представляет собой жидкость янтарного цвета, и ее следует менять каждые 3-5 лет, хотя некоторые механики рекомендуют менять тормозную жидкость раз в два года на всякий случай. Если вы будете в курсе техобслуживания тормозной системы, это поможет повысить эффективность всех используемых жидкостей и деталей. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет счастливым и здоровым в течение долгой поездки.

DOT 4 Тормозная жидкость Тормозная жидкость

DOT 4 обычно представляет собой жидкость на основе эфира гликоля, которая часто включает сложные эфиры бората.Комбинация этих ингредиентов призвана помочь повысить эффективность тормозов вашего автомобиля. Боратные эфиры специально нацелены на улучшение точек кипения вашей тормозной жидкости в сухом и влажном состоянии, поэтому тормозная жидкость DOT 4 автоматически справляется с более высокой температурой.

Тормозная жидкость

DOT 4 обычно может выдерживать температуру сухого кипения 230 ° C или около 450 ° F и температуру влажного кипения 155 ° C, что чуть выше 300 ° F. Тормозная жидкость DOT 4 обычно используется автогонщиками в своих автомобилях.

В целом тормозную жидкость DOT 4 следует использовать только в том случае, если это указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или если вы управляете европейским автомобилем. Известно, что тормозная жидкость DOT 4 впитывает больше воды быстрее, чем DOT 3, и, как правило, она имеет синий цвет, а не янтарный оттенок, как тормозная жидкость DOT 3. Это также хороший способ определить разницу между ними.

Есть ли разница в графике подачи двух тормозных жидкостей?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, если вы обнаружите, что вам следует использовать DOT 4, заключается в том, что для этого требуется, чтобы вы меняли ее чаще.Ее следует менять каждые два года, что больше, чем у тормозной жидкости DOT 3. Это просто означает, что вам потребуется немного больше обслуживания, если вы решите использовать этот тип тормозной жидкости.

Не волнуйтесь, если вы не успеваете по точному расписанию. Как и в случае любого пренебрежения к транспортному средству, недостаточная частая замена тормозной жидкости может, несомненно, привести к небезопасным условиям, но когда дело доходит до тормозов, поломка обычно не происходит в одночасье. Это скорее постепенный процесс.

Теперь, поскольку тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4 гигроскопична (что означает, что они поглощают воду), поглощенная вода может привести к коррозии металлических деталей вашего автомобиля, с которыми она соприкасается, а также может привести к тому, что ваши тормоза станут » губчатый »и ненадежный. Очевидно, это нехорошо. Итак, если прошло много времени (или никогда) с тех пор, как вы его меняли, вероятно, пора это сделать.

Независимо от того, какую тормозную жидкость вы решите использовать, вы захотите выбрать тормозную жидкость, которая сможет выполнять свои необходимые задачи.Эти задачи включают в себя смазку суппортов, предотвращение коррозии различных металлических деталей и деталей, с которыми они могут соприкасаться, а также возможность иметь высокую температуру кипения.

Если вы все еще не уверены, какую тормозную жидкость использовать, когда речь идет о тормозной жидкости DOT 3 против DOT 4 , и хотите избежать поездки к механику, общее правило — использовать DOT 3 (если только это не европейский производитель). автомобиль, наша лучшая тормозная жидкость для BMW (руководство подробно описывает тормозные жидкости DOT 4 для BMW).Различия между ними невелики, и обычно используется DOT 3, требующий гораздо меньшего обслуживания.

Кроме того, если вы промываете тормозную жидкость самостоятельно, обращайтесь с ней осторожно. Независимо от того, какой из них вы используете, жидкость очень едкая. Поэтому, если вы пролите его на краску или другие металлические детали в автомобиле и даже на кожу, это может быть чрезвычайно опасным. Вам нужно будет надеть перчатки и защитные очки на всякий случай, и не забудьте тщательно вымыть руки, как только закончите.

Аллан Дэвис

Аллан Дэвис — специалист по обслуживанию автомобилей. Он работает в этой отрасли много лет и поэтому имеет большой опыт работы с различными моделями автомобилей. Эксперт считает, что срок службы вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы его обслуживаете. Поэтому он повторяет важность регулярных проверок различных деталей автомобиля, таких как роторы, тормозные колодки, двигатель, шины и колеса, чтобы подтвердить, что они находятся в отличном состоянии. По словам Аллана, простые неисправности различных компонентов могут привести к несчастным случаям.С другой стороны, забота о своем автомобиле может сделать вас отличным водителем. Он надеется, что информация, которую он предоставил выше, поможет вам соответствующим образом обслуживать свой автомобиль.

лучших тормозных жидкостей в 2021 году: DOT 3, 4, 5 и 5.1

Тормозная жидкость, пожалуй, самая важная жидкость в вашем автомобиле. Если уровень тормозной жидкости слишком низкий или она уже потеряла свои свойства, это может подвергнуть серьезному риску как вашу безопасность, так и безопасность пассажиров.

С учетом сказанного, как вы можете определить, что тормозная жидкость уже потеряла свои свойства и, следовательно, вашему автомобилю требуется замена тормозной жидкости? Более того, если вам нужно отремонтировать тормозную систему, какую тормозную жидкость лучше использовать? ТОЧКА 3, ТОЧКА 4, ТОЧКА 5.1?

В этой статье мы ответим на эти и другие ключевые вопросы, касающиеся этой важной темы.

Вкратце: наш лучший выбор тормозной жидкости

Сравнение лучших тормозных жидкостей

Все ли тормозные жидкости одинаковы?

Нет, все тормозные жидкости разные. Фактически, существуют существенные различия в их свойствах, сроке полезного использования и типе применения, для которого они рекомендуются. Следует отметить, что правильный тип тормозной жидкости для вашего автомобиля будет написан на крышке резервуара тормозной жидкости, а также в руководстве по обслуживанию.

Ниже мы проанализируем основные типы тормозной жидкости, а именно:

DOT 3

Это наиболее распространенный тип тормозной жидкости, идеально подходящий для повседневного использования автомобилей до 2010 года выпуска. У него самые низкие точки кипения: температура сухого кипения 205 ° C (401 ° F) и точка влажного кипения 140 ° C (284 ° F).

DOT 4

По составу аналогичен DOT 3, но с добавками, улучшающими его свойства до температуры сухого кипения 230 ° C (446 ° F) и точки влажного кипения 155 ° C (311 ° F). Эта жидкость разработана для применений, требующих более надежных тормозных систем, таких как современные легковые автомобили, грузовики и полноразмерные внедорожники.Недостатком этой жидкости является то, что она быстрее впитывает воду, поэтому ее необходимо заменять чаще, чем жидкость DOT 3.

Super DOT 4

Превосходит требования стандарта DOT 4, отсюда и его название. Он может достигать точки кипения в сухом состоянии выше 340 ° C (644 ° F), что делает его идеальным для использования в гонках и высокопроизводительных транспортных средствах. Более того, во многих случаях эта жидкость также обладает улучшенными гигроскопическими свойствами, что снижает ее склонность к поглощению воды.

ТОЧКА 5.1

Он во многом похож на жидкости DOT 3 и DOT 4, но его формула позволяет иметь такие же минимальные точки кипения во влажном и сухом состоянии, что и DOT 5. Кроме того, этот тип жидкости менее вязкий, что требуется Системы ABS и ESC новых автомобилей.

DOT 5

Несмотря на то, что его обозначение предполагает, что это менее продвинутая тормозная жидкость, чем DOT 5.1, в действительности все обстоит как раз наоборот. Тормозная жидкость этого типа изготовлена на основе силикона и не впитывает влагу, как DOT 3, 4 или 5.1 жидкости. Это чрезвычайно дорого, и его следует использовать только на транспортных средствах, в которых это явно указано.

Покупка тормозной жидкости: на что обращать внимание

Выбор лучшей тормозной жидкости зависит от нескольких аспектов. Давайте рассмотрим некоторые из них.

Гигроскопические свойства

Связаны со способностью тормозной жидкости впитывать воду. В случае тормозных жидкостей DOT 3, 4 и 5.1 их гигроскопические свойства в значительной степени определяют интервал их обслуживания, поскольку они влияют на сжимаемость жидкости.

Сжимаемость

В нормальных условиях все жидкости имеют низкую сжимаемость, что позволяет им передавать энергию в гидравлических системах. Однако по мере того, как тормозная жидкость впитывает влагу, ее свойства меняются. Поскольку вода имеет более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость, она может легко закипать, создавая пузырьки в системе.

В отличие от жидкостей, пары сжимаются, поэтому эти пузырьки могут значительно увеличить сжимаемость жидкости, делая ее менее эффективной. Отсюда важность гигроскопических свойств тормозной жидкости.

Вязкость

В очень холодных условиях или в автомобилях с системами ABS и ESP последнего поколения вязкость становится определяющим фактором. Вот почему большинству производителей требуются тормозные жидкости с низким уровнем вязкости.

Точка кипения в сухом состоянии

Это один из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать. «Сухая» точка кипения — это температура, при которой жидкость закипает, когда она находится в чистом состоянии (без влаги). Чем выше температура кипения, тем лучше жидкость выдерживает высокие температуры, создаваемые тормозной системой.

Точка кипения во влажном состоянии

Это точка кипения, когда тормозная жидкость имеет содержание воды около 4% по объему. Как и точка сухого кипения, чем она выше, тем выгоднее для тормозной системы. Температура мокрого кипения дает вам представление о том, как часто следует менять жидкость (чем ниже точка кипения, тем чаще ее следует менять).

Обзор лучших тормозных жидкостей

Готовы изучить лучшие тормозные жидкости на рынке? В этом разделе мы рассмотрим каждый из доступных типов тормозной жидкости, а также их наиболее распространенные области применения.

Лучшее в целом:
Pentosin DOT4 LV Brake Fluid

Превосходит точки кипения в сухом и влажном состоянии по DOT 4
Чрезвычайно низкая вязкость при низких температурах
Безопасно для использования на транспортных средствах, требующих жидкости DOT 4
Идеально для новых автомобили, оснащенные системами ESP, ASR и ABS нового поколения
Превосходные гигроскопические свойства придают ей невероятную устойчивость к впитыванию и удержанию воды

Дороже, чем большинство других тормозных жидкостей DOT 4
Благодаря более низкой вязкости она может дать автомобилям до 2010 года излишне мягкое ощущение педали

Какие характеристики у этой жидкости?

Превосходит спецификации DOT 4 по температуре кипения 230 ° C в сухом виде и 155 ° C во влажном состоянии
Цвет: прозрачный / желтый
265 ° C (509 ° F) Температура кипения в сухом состоянии (+35 ° C)
170 ° C (338 ° F) точка влажного кипения (+15 ° C)
6.Кинематическая вязкость 4 мм2 / с при 40 ° C
Соответствует требованиям FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, класс 6, SAE J1704
Доступен в 1-литровых и 5-литровых бутылях

Для какого типа привода подходит эта жидкость ?

Благодаря низкой вязкости, отличной устойчивости к влагопоглощению и защите от коррозии тормозная жидкость Pentosin DOT 4 LV идеально подходит для новых легковых автомобилей и внедорожников, оснащенных передовыми системами ABS, ASR и ESP. Его высокие температуры кипения также позволяют использовать Pentosin DOT 4 LV для периодического энергичного вождения.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Несмотря на свои исключительные качества, тормозная жидкость Pentosin DOT 4 LV не является лучшим выбором для всех автомобилей, особенно до 2010 года. В автомобилях, оснащенных более старыми системами ABS, низкая вязкость Pentosin DOT 4 LV может вызвать неприятные ощущения при нажатии на педаль. ощущение плавности хода, которое может даже ухудшить вашу езду. Для такого автомобиля лучше использовать тормозную жидкость DOT 3. На крышке вашей тормозной жидкости должен быть указан тип используемой тормозной жидкости.

Bottom Line

Тормозная жидкость Pentosin DOT 4 LV, несомненно, является надежным выбором для новых автомобилей для повседневного вождения. Его впечатляющий состав защитит тормозную систему от коррозии и сохранит в ней должную смазку. Кроме того, его превосходные гигроскопические свойства обеспечивают срок службы, аналогичный жидкостям DOT 3. Однако, если вы планируете заменить тормозную жидкость и ваш автомобиль старше 2010 года, мы настоятельно рекомендуем вам продолжать использовать тормозную жидкость DOT 3 или все, что предписано в руководстве.

, занявшее второе место:
ATE Original TYP 200 Racing Quality DOT4 Brake Fluid

Отличные точки кипения в сухом / влажном состоянии
Обеспечивает отличную защиту от коррозии
Высокоэффективная тормозная жидкость на основе гоночного опыта ATE
Его Усовершенствованный состав увеличивает интервалы обслуживания до 3 лет.
Помогает обеспечить постоянное ощущение торможения даже при резком торможении

Не рекомендуется для старых автомобилей
Дороже по сравнению с обычными тормозными жидкостями DOT 4

Что это за жидкости Технические характеристики?

Превосходит спецификации DOT 4 по температуре кипения 230 ° C в сухом виде и 155 ° C во влажном состоянии
Цвет: желтый
280 ° C (536 ° F) точка кипения в сухом состоянии (+50 ° C)
198 ° C ( 388 ° F) точка влажного кипения (+43 ° C)
Вязкость при +100 ° C / 212 ° F 2.От 2 до 2,8 мм² / с
Превосходит спецификации FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Class 4, SAE J1704
Доступен в 1-литровых канистрах

Для какого типа драйвера лучше всего подходит эта жидкость?

Тормозная жидкость ATE DOT 4 TYP 200 — несомненно, один из лучших продуктов, которые можно использовать в динамичных и высокопроизводительных транспортных средствах. Более того, ее чрезвычайно высокие температуры кипения делают эту жидкость идеальным кандидатом для применений, требующих интенсивного торможения, поскольку она может выдерживать высокие температуры, вызываемые трением тормозных колодок.К таким приложениям относятся буксировка / транспортировка, экстремальное бездорожье и многое другое.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Два фактора делают тормозную жидкость ATE DOT 4 TYP 200 нишевым продуктом. Высокая цена и выдающиеся свойства. Тормозная система большинства автомобилей не нагревается до температуры, достаточной для использования свойств тормозной жидкости ATE DOT 4 TYP 200. По этой причине мы рекомендуем эту жидкость только для гоночных автомобилей и очень специфических приложений, требующих постоянного торможения.Для нормального вождения лучше использовать обычные жидкости DOT 3 или DOT 4.

Bottom Line

Если вы готовитесь к соревнованиям и ваша машина оснащена гоночной тормозной системой, жидкость Blake ATE DOT 4 TYP 200 вас не разочарует. Его уникальная формула гарантирует вашу безопасность на протяжении всего мероприятия. Тем не менее, автомобили, которые ежедневно ездят, скорее всего, выиграют больше всего от использования тормозных жидкостей, более адаптированных к их конкретным потребностям.

Лучшее за деньги:
Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT4

Отличное соотношение цены и качества
Благодаря своим улучшенным свойствам предотвращает образование паровых пробок
Обеспечивает защиту от коррозии всей тормозной системы
Совместима со всеми обычными тормозными жидкостями ( DOT 3, DOT 4)
Состав на основе синтетического полигликолевого эфира, обеспечивающий высокую температуру кипения в сухом состоянии

Не рекомендуется для новых автомобилей класса люкс и спортивных автомобилей, требующих тормозных жидкостей низкой вязкости.
Несмотря на то, что этот Тормозная жидкость не подходит для высокопроизводительных приложений

Каковы характеристики этой жидкости?

Отвечает или превосходит спецификации DOT 4 по температуре кипения 230 ° C в сухом виде и 155 ° C во влажном состоянии
Цвет: желтый / прозрачный
266 ° C (510 ° F) точка кипения в сухом состоянии (+36 ° C)
155 ° C (311 ° F) точка влажного кипения (+0 ° C)
Соответствует FMVSS 116 DOT 4, соответствует спецификациям SAE J1704 и J1704
Доступен в бутылях емкостью 12 унций и 32 унции

Какой тип драйвера Подходит ли эта жидкость?

Синтетическая высокотемпературная тормозная жидкость Prestone DOT 4 — надежный кандидат для повседневного вождения автомобилей.Его химические свойства немного лучше, чем требуются стандартом DOT 4, он недорогой, а также предлагает добавки, которые помогают защитить тормозную систему от коррозии. Еще одним дополнительным преимуществом является его совместимость практически со всеми типами систем ABS (подробнее об этом чуть позже).

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Синтетическая высокотемпературная тормозная жидкость Prestone DOT 4, вероятно, лучший выбор для 80% автомобилей, ежедневно используемых для повседневного вождения. Тем не менее, в случае новых автомобилей, использующих передовые системы ABS, ESP и ASR, производитель автомобилей может заставить вас использовать специальные тормозные жидкости, такие как Pentosin DOT 4 LV, рассмотренный выше.

Bottom Line

В целом синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4 является хорошей тормозной жидкостью, предлагающей отличный баланс между ценой и характеристиками. Как уже говорилось, в большинстве случаев это может быть идеальным решением для повседневной езды на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Однако, если у вас есть автомобиль последнего поколения (особенно роскошный), лучше дважды проверить руководство пользователя, прежде чем выбирать этот продукт.

Лучшая тормозная жидкость Motul:
Тормозная жидкость Motul DOT5.1

Отличное соотношение
Превосходит DOT 5.1 технические характеристики
100% синтетическая тормозная жидкость на полигликолевой основе
Увеличенные интервалы обслуживания благодаря высокой температуре кипения во влажном состоянии
Низкая вязкость, идеально подходит для новых автомобилей с усовершенствованными системами ABS

Каковы характеристики этой жидкости?

Превосходит спецификации DOT 5.1 по температуре кипения 260 ° C в сухом виде и 180 ° C во влажном состоянии
Цвет: Желтый
269 ° C (516 ° F) Температура кипения в сухом состоянии (+9 ° C)
187 ° C ( 369 ° F) точка влажного кипения (+7 ° C)
Вязкость при +100 ° C (212 ° F) 2.1 мм² / с
Превосходит несиликоновую основу FMVSS 116 DOT 5.1, спецификации ISO 4925 (5.1, 4, 3), SAE J1703
Доступен во флаконах по 500 мл

Для какого типа драйвера лучше всего подходит эта жидкость?

Если производитель вашего автомобиля рекомендует использовать тормозную жидкость DOT 5.1, у Motul может быть решение для вас. Тормозная жидкость Motul DOT 5.1 обладает всеми качествами, чтобы считаться хорошим вариантом для повседневного вождения автомобилей. Отличная цена, усовершенствованный антикоррозионный состав, высокая температура кипения и низкая вязкость, которые отдают предпочтение самым современным системам ABS.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Предполагая, что ваш автомобиль или грузовик использует жидкость DOT 5.1, мы можем только представить несколько случаев, когда мы бы не рекомендовали использовать именно эту тормозную жидкость. Мы имеем в виду высокопроизводительные спортивные автомобили, которым требуется более высокая температура кипения, или очень тяжелые автомобили, которым требуется превосходная тормозная способность в неблагоприятных условиях. В таком случае мы советуем вам проверить тормозную жидкость Ravenol DOT 5.1 в конце этого списка.

Bottom Line

Полностью синтетический Motul DOT 5.Тормозная жидкость 1 — это отличный выбор для владельцев автомобилей, которые ищут качественный продукт, обеспечивающий надежную работу тормозов. Это хороший вариант для повседневной езды на автомобилях, от роскошных седанов до полноразмерных внедорожников и компактных автомобилей. Его низкая вязкость также делает эту жидкость идеальной для новых автомобилей со сложными системами ABS. Возможно, единственный вариант использования, где вы можете рассмотреть другой вариант, — это высокопроизводительные приложения.

Тормозная жидкость Best Dot 3:
Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 3

Отличное соотношение цены и качества
Предотвращает образование опасной паровой пробки
Совместима с обычными системами ABS
Превышает спецификацию точки сухого кипения DOT 3
Синтетический состав с антикоррозийными присадками.

Нам бы хотелось, чтобы его точка кипения в мокром состоянии была выше.
Не рекомендуется для применений, требующих сильного торможения.

Какие характеристики у этой жидкости?

Отвечает или превышает спецификации DOT 3 по температуре кипения 205 ° C в сухом виде и 140 ° C во влажном состоянии
Цвет: прозрачный / желтый
238 ° C (460 ° F) Температура кипения в сухом состоянии (+33 ° C)
140 ° C (284 ° F) точка влажного кипения (+0 ° C)
Соответствует или превосходит спецификации FMVSS 116 DOT 3, SAE J1703
Выпускается в бутылях на 12 унций, бутылях на 32 унции и бутылях на 1 галлон

Для какого типа драйвера лучше всего подходит эта жидкость?

Синтетическая высокотемпературная тормозная жидкость Prestone DOT 3 — особый продукт.В эпоху, когда жидкости DOT 3 заменяются спецификациями DOT 4 и DOT 5.1, этот продукт предлагает убедительные преимущества. Его низкая цена и высокая температура кипения позволяют использовать его в автомобилях для повседневного использования до 2010 года.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

В зависимости от года выпуска вашего автомобиля и типа установленной на нем системы ABS, может быть хорошей идеей рассмотреть другой тип жидкости, такой как синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT4, которая предлагает лучшие характеристики во всех отношениях.Хотя верно то, что жидкость DOT 4 требует более частой замены, верно также и то, что мы говорим об услугах, которые выполняются каждые 12-18 месяцев по сравнению с 24-месячными интервалами обслуживания, которые предлагает DOT 3.

Bottom Line

Тормозная жидкость Prestone DOT 3 — хорошая альтернатива, если вы предпочитаете, чтобы в вашем автомобиле использовалась жидкость того же типа, с которой он был поставлен с завода. Однако, если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля в жестких условиях торможения, довольно простым вариантом будет заменить жидкость и начать использовать тормозную жидкость DOT 4.

Тормозная жидкость Best Dot 4:
Pentosin Super Dot 4 Brake Fluid

Отличное соотношение цены и качества
Подходит для периодического энергичного вождения
Предлагает увеличенные интервалы обслуживания наравне с жидкостями DOT 3
Превышает как сухой, так и мокрый DOT 4 характеристики температуры кипения
Превосходное качество, рекомендованное Mercedes-Benz, Porsche, BMW, Audi / Volkswagen и Land Rover в качестве замены оригинального оборудования

Не рекомендуется для высокопроизводительных применений с постоянным торможением
В зависимости от марки, Модель и год выпуска вашего автомобиля вам может потребоваться жидкость DOT 4 LV.

Какие характеристики этой жидкости?

Превосходит спецификации DOT 4 по температуре кипения 230 ° C в сухом виде и 155 ° C во влажном состоянии
Цвет: прозрачный / желтый
265 ° C (509 ° F) Температура кипения в сухом состоянии (+35 ° C)
165 ° C (329 ° F) точка влажного кипения (+10 ° C)
7.Кинематическая вязкость 9 мм2 / с при 40 ° C
Превосходит спецификации FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 Class 4 и SAE J1704
Доступны в бутылках емкостью 0,25, 0,5, 1 и 5 литров

Что Тип драйвера, для которого подходит эта жидкость?

Если вы ищете тормозную жидкость заметно лучше, чем обычная DOT 4, то Pentosin Super Dot 4 вас не разочарует. Его исключительные гигроскопические свойства и высокая температура кипения гарантируют, что вам не придется беспокоиться о пузырьках воздуха в тормозной системе.Именно по этой причине Pentosin Super Dot 4 является достойной альтернативой для владельцев роскошных автомобилей и даже спортивных автомобилей.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Несмотря на то, что Pentosin Super Dot 4 предлагает отличные характеристики, тормозная жидкость может не подходить для вашего автомобиля. Некоторым современным автомобилям требуется дорогостоящая жидкость DOT 4 LV (например, Pentosin LV, рассмотренная в начале этого списка), которая имеет сверхнизкий уровень вязкости. Именно по этой причине мы советуем вам проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем принимать решение.

Bottom Line

Вообще говоря, тормозная жидкость Pentosin Super Dot 4 обеспечивает значительное улучшение по сравнению со стандартом DOT 4. Этот продукт может быть идеальным выбором для спортивных автомобилей или автомобилей класса люкс, которым не требуется тормозная жидкость сверхнизкой вязкости для правильной работы тормозной системы.

Лучшая тормозная жидкость для гонок:
Brembo HTC 64T

Используется тремя командами F1
Непревзойденная температура кипения (335 ° C)
Высокая вязкость и низкая сжимаемость для более жесткого ощущения педали
температуры, достигаемые в профессиональном автоспорте
Специально разработано для обеспечения максимальной производительности в любых гоночных условиях

Чрезвычайно дорого
Не разрешено для уличного использования

Что это за жидкости?

Превосходит все спецификации уличной тормозной жидкости (Super DOT 4, DOT 5)
Температура кипения в сухом состоянии 335 ° C (635 ° F) (+25 ° C по сравнению с обычной жидкостью LCF 600 плюс высокотемпературная гоночная жидкость)
Превышает обычную спецификации жидкости для гонок с большим отрывом
Доступна во флаконе объемом 500 мл

Для какого типа драйвера лучше всего подходит эта жидкость?

Как вы можете догадаться, взглянув на характеристики, жидкость Brembo HTC 64T специально разработана для профессионального использования в гоночных автомобилях.Фактически, этот продукт нельзя законно использовать на улице. В целом, этот продукт Brembo, возможно, является одной из лучших (если не лучшей) тормозной жидкости для гонок, доступных в настоящее время на рынке.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Вы не должны пытаться использовать этот продукт в своем автомобиле, если это не гоночный автомобиль с тормозной системой, подготовленной для использования этого типа тормозной жидкости. Если все, что вам нужно, это продукт премиум-класса для удовольствия на треке или даже для легких гонок, мы предлагаем тормозную жидкость ATE Original TYP 200 Racing Quality DOT4.

Bottom Line

Если вам нужна современная тормозная жидкость, используемая в автомобилях Формулы-1, Brembo HTC 64T вас не разочарует. Эта жидкость гарантирует максимальную производительность при любой мыслимой температуре. Однако для более умеренных гонок мы предлагаем использовать тормозную жидкость Super DOT 4, которая значительно дешевле и может также использоваться на улице.

Тормозная жидкость Best Dot 5:
EBC Brakes DOT5 Силиконовая тормозная жидкость

Хорошее соотношение цены и качества для жидкости DOT 5
Обеспечивает значительно увеличенный срок службы
Идеально подходит для автомобилей, которые находятся в гараже в течение длительного времени. максимальная защита тормозной системы от коррозии
Усовершенствованный состав на основе силикона полидиметилсилоксана, не впитывающий влагу

Доступен только в шести упаковках
Не может быть смешан с DOT 3, 4 или 5.1 тормозная жидкость

Каковы характеристики этой жидкости?

Превышает или соответствует требованиям DOT 5 по температуре кипения: 260 ° C в сухом виде и 180 ° C во влажном состоянии
Точка кипения в сухом состоянии (+40 ° C) 300 ° C (572 ° F)
180 ° C (356 ° F) ) температура влажного кипения (+0 ° C)
Вязкость при +100 ° C (212 ° F) 5,8 мм² / с
Превосходит или соответствует требованиям FMVSS 116 DOT 5
Доступен во флаконах по 250 мл (6 штук)

Для какого типа драйвера лучше всего подходит эта жидкость?

Хотя верно то, что тормозные жидкости DOT 4 и Super DOT 4 более гибкие и обладают более высокими температурами кипения, чем жидкости DOT 5, также верно и то, что их гигроскопические свойства всегда будут создавать проблемы.Такие продукты, как силиконовая тормозная жидкость EBC Brakes DOT5, устраняют эти проблемы. Благодаря своему уникальному составу тормозные жидкости DOT 5 не впитывают влагу, что делает их идеальными для транспортных средств, которые остаются на стоянке в течение продолжительных периодов времени, таких как военные и промышленные применения, а также для классических и коллекционных транспортных средств, которые редко используются.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Несмотря на свои преимущества, вы должны знать, что тормозная жидкость DOT 5 также имеет свои ограничения.Самым примечательным является то, что его нельзя смешивать с жидкостями DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. Если вы также примете во внимание его высокую цену, вы поймете, что это тип жидкости, имеющей очень небольшую ценность. Мы рекомендуем использовать его только в том случае, если это требуется вашему автомобилю или в особых случаях (например, классические автомобили), когда его стоимость оправдана.

Bottom Line

EBC Brakes DOT5 Brake Fluid допускает довольно длительные интервалы обслуживания (так как не впитывает воду), инертна (не повредит краску вашего автомобиля) и имеет высокую температуру кипения.Эти характеристики делают его идеальным для старинных автомобилей, которые большую часть времени не используют. Однако, если производитель вашего автомобиля не рекомендует этот тип жидкости, вы получите больше преимуществ при использовании тормозной жидкости DOT 4, DOT 4 LV или Super DOT 4, таких как те, которые обсуждаются в этой статье.

Тормозная жидкость Best Dot 5.1:
Тормозная жидкость Ravenol DOT5.1

Очень высокая точка сухого кипения (280 ° C)
Предназначена для очень частого торможения
Обеспечивает отличную смазку и защиту от коррозии для систем ABS
Его низкая вязкость делает его идеальным для новых автомобилей с тормозами нового поколения.
Надежная работа и ощущение педали независимо от типа применения.

Более низкая точка кипения во влажном состоянии, чем у Motul DOT 5.1
Достаточно дорого по сравнению с другими вариантами в этом списке

Каковы характеристики этой жидкости?

Превышает или соответствует требованиям DOT 5.1 по температуре кипения 260 ° C в сухом виде и 180 ° C во влажном состоянии
Цвет: светло-желтый
280 ° C (536 ° F) Температура кипения в сухом состоянии (+20 ° C)
180 ° C (356 ° F) точка влажного кипения (+0 ° C)
Вязкость при +100 ° C (212 ° F) 2,16 мм² / с
Превышает несиликоновую основу FMVSS 116 DOT 5.1, ISO 4925 (5.1, 4, 3), спецификации SAE J1703
Доступен в 1-литровых канистрах

Для какого типа привода лучше всего подходит эта жидкость?

Тормозная жидкость Ravenol DOT 5.1, несомненно, является хорошей альтернативой уже рассмотренной нами жидкости Motul DOT 5.1. В то время как преимущество Motul заключается в более высокой температуре кипения во влажном состоянии, тормозная жидкость Ravenol DOT 5.1 превосходит ее с впечатляющей температурой кипения в сухом состоянии 280 ° C. Эти свойства делают жидкость Ravenol DOT 5.1 идеальной не только для повседневного вождения, но и для энергичного вождения и редких гоночных дней.

Следует ли мне выбрать другой вариант в этом списке?

Высокая температура кипения Ravenol DOT 5.1 обеспечивает исключительную производительность, если жидкость не содержит влаги. Однако со временем их свойства неизбежно ухудшаются. В этом смысле тормозная жидкость Motul DOT 5.1 имеет то преимущество, что сохраняет свои химические свойства в течение более длительного периода. Кроме того, жидкость Motul значительно дешевле, чем Ravenol, что делает ее лучшим вариантом для повседневного вождения автомобилей.

Bottom Line

Синтетическая тормозная жидкость Ravenol DOT 5.1 — отличный выбор для любого типа транспортного средства. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем легкового автомобиля, грузовика или внедорожника, Ravenol обеспечит надежное торможение независимо от вашего вождения стиль. Тем не менее, есть и другие альтернативы, такие как Motul DOT 5.1, которые обеспечивают аналогичные результаты за небольшую часть своей цены.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Гигроскопические свойства тормозной жидкости заставляют ее впитывать влагу из воздуха и со временем ухудшаться.Именно по этой причине необходимо вовремя менять его, чтобы не потерять его свойства. Вот несколько общих рекомендаций о том, как часто вам следует менять тормозную жидкость в зависимости от использования вашего автомобиля.

Ежедневный водитель. В нормальных условиях большинство производителей жидкости предлагают менять тормозную жидкость каждые 2 года. Для автомобилей с повседневным водителем мы рекомендуем использовать тормозные жидкости DOT 4 или DOT 5.1, так как они имеют более высокую температуру кипения. Однако имейте в виду, что если цвет вашей жидкости станет темным, было бы неплохо сократить этот интервал до 12-18 месяцев (особенно, если это DOT 4 или DOT 5.1).
Активное вождение / случайное использование трассы. Для более агрессивных стилей вождения мы рекомендуем использовать тормозные жидкости, ориентированные на рабочие характеристики, такие как те, которые описаны в этом руководстве. Для этого типа транспортного средства рекомендуется менять всю жидкость каждые 6-12 месяцев или чаще, если ее цвет становится темным.
Гоночное использование. Для гоночных автомобилей мы предлагаем использовать продукты высокого класса, такие как Brembo HTC 64T или ATE Original TYP 200. В этом типе применения нередко менять тормозную жидкость каждую гонку (вместе с тормозными дисками и колодками). , если необходимо.

Меры предосторожности, о которых следует помнить

Перед покупкой тормозной жидкости для вашего автомобиля примите во внимание следующие факторы:

Независимо от ее типа (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1) или марки, которую вы покупаете, тормозная жидкость чрезвычайно токсична. Избегайте контакта с кожей и глазами и храните его в недоступном для детей и домашних животных.
За исключением DOT 5, все тормозные жидкости едкие по своей природе, поэтому они могут испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.Обращайтесь с тормозной жидкостью с особой осторожностью, наливая ее в контейнер главного цилиндра, и всегда держите под рукой ткань из микрофибры, чтобы немедленно удалить пролитую жидкость.
Как только бутылка открыта, тормозная жидкость начинает разлагаться (начинает поглощать влагу из окружающей среды). Вот почему мы рекомендуем покупать только ту жидкость, которую вы собираетесь использовать. Если по какой-либо причине вам необходимо его хранить, делайте это, не открывая бутылку.
Перед покупкой тормозной жидкости внимательно прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, какой тип жидкости используется в вашем автомобиле.Если ваш производитель рекомендует тормозную жидкость DOT 3 или DOT 4, вы можете приобрести жидкость DOT 5.1, поскольку они полностью совместимы. С другой стороны, если в вашем автомобиле используется DOT 4, вы можете использовать только тормозную жидкость DOT 4 или DOT 5.1. Наконец, будьте осторожны, если ваш автомобиль использует DOT 5, так как вы можете использовать только тот же тип тормозной жидкости.

Стоимость замены тормозной жидкости / промывки тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости обычно стоит от 70 до 110 долларов независимо от типа автомобиля. Большая часть этих затрат — это оплата труда, так как процесс занимает довольно много времени.Эта цена может незначительно отличаться, если вы используете тормозную жидкость DOT 5, так как ее стоимость выше.

Цвет тормозной жидкости: Какого цвета тормозная жидкость?

Тормозная жидкость обычно имеет цвет, похожий на цвет светлого пива. Некоторые бренды даже используют прозрачный цвет. Причина этого светлого цвета больше, чем эстетика, — практическая. Поскольку тормозная жидкость впитывает воду и теряет свои свойства, она становится темнее, как если бы она была покрыта коррозией. Как только он содержит достаточно воды, он даже накапливает частицы ржавчины. Поэтому, если вы заметили темный цвет в контейнере с тормозной жидкостью, пора запланировать полную промывку системы.Обратитесь к разделу «Как промыть тормозную жидкость» для получения дополнительной информации о том, как действовать в этом случае.

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4

С химической точки зрения тормозная жидкость DOT 3 почти полностью основана на эфире гликоля, тогда как в тормозную жидкость DOT 4 добавлены эфиры бората для улучшения ее свойств, в первую очередь точки кипения. Это свойство, температура кипения, и есть главное различие между двумя жидкостями.

Стандарт DOT 3 требует минимальной точки кипения в сухом состоянии 400 градусов по Фаренгейту, однако стандарт DOT 4 требует минимальной точки кипения в сухом состоянии 450 градусов по Фаренгейту наряду с более строгими гигроскопическими свойствами.

DOT 5 vs 5.1 Brake Fluid

Тормозные жидкости DOT 5 содержат усовершенствованный состав на основе силикона, который соответствует строгим вязкостным свойствам и высоким температурам кипения стандарта DOT 5. Этот состав обычно используется в таких приложениях, как военные автомобили, гоночные автомобили и классические автомобили.

С другой стороны, тормозные жидкости DOT 5.1 легче производить, поскольку они используют формулу на основе простого эфира гликоля и сложных эфиров бората. Эта формула во многом похожа на формулу, используемую в жидкостях DOT 4 и DOT 3, из которых состоит DOT 5.1 совместим с ними, даже если он соответствует стандартам классификации DOT 5. Проще говоря, жидкость DOT 5 на основе силикона не следует смешивать с какой-либо другой тормозной жидкостью, тогда как тормозную жидкость DOT 5.1 можно безопасно использовать вместе с жидкостями DOT 4 и даже DOT 3, поскольку они имеют аналогичную формулу.

Как смыть тормозную жидкость

Ниже мы опишем основные шаги по смыванию тормозной жидкости из вашего автомобиля. Однако для вашего удобства в конце этого раздела мы также включили видео, в котором показана пошаговая процедура, как это сделать.

1. Иметь все необходимое под рукой. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости используется в вашем автомобиле, а также приблизительное количество, которое вам понадобится. Вам также понадобится подходящий линейный гаечный ключ, резервуар для старой жидкости, мочалка для индейки, тряпки или полотенца и шланг, который подходит к спускному клапану. Кроме того, вам понадобится друг, который поможет вам с кровотечением из тормозной жидкости.

2. Подготовьте автомобиль. Поднимите автомобиль и закрепите его, поместив домкрат в каждую из рекомендованных производителем точек опоры.

3. Опорожните бачок главного цилиндра. Очистите главный цилиндр и крышку бачка, чтобы предотвратить попадание грязи в тормозную систему. Затем снимите колпачок с бачка главного цилиндра и с помощью насадки для индейки удалите как можно больше тормозной жидкости, не допуская попадания воздуха в систему.

4. Залейте в бачок новую тормозную жидкость. Теперь медленно налейте новую тормозную жидкость в бачок, пока она не достигнет уровня «MAX».

5. Промойте старую тормозную жидкость.Начиная с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра (обычно заднего колеса со стороны пассажира), подсоедините шланг к винту для удаления воздуха из тормозной системы, закрепите его, чтобы жидкость не протекала, а затем приготовьтесь открыть отверстие для удаления воздуха с помощью гаечного ключа. линия. С помощью помощника попросите человека нажать на тормоза (и держать их включенными) до тех пор, пока не будет дан сигнал «ОК». После нажатия педали тормоза вы можете открыть спускной клапан, чтобы жидкость могла течь через шланг в контейнер для отходов. Закройте выпускной клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза.Повторяйте процедуру, пока не заметите, что цвет жидкости изменится с темного на светлый.

6. Следите за главным цилиндром. Во время процедуры крайне важно постоянно проверять уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Выполните по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.

7. Повторите процедуру удаления воздуха на других колесах. После того, как первое колесо закончено, заблокируйте спускной клапан и повторите процедуру удаления воздуха на втором колесе, наиболее удаленном от главного цилиндра.Когда закончите, перейдите к третьему и, наконец, самому дальнему четвертому колесу.

Заключение

Выбор подходящей тормозной жидкости для вашего автомобиля — важное решение. Независимо от типа применения, вы доверяете свою безопасность и безопасность пассажиров каждому отдельному компоненту тормозной системы, в том числе тормозной жидкости.

В этом обзоре мы рассмотрели все типы тормозной жидкости, от DOT 3 до DOT 5.1, и даже специальные гоночные жидкости. Выбирая тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, мы советуем вам внимательно ознакомиться с ключевыми моментами, которые мы обсудили в этой статье.Способность впитывать влагу, температуру кипения, вязкость и совместимость с современными системами ABS. Наконец, несмотря ни на что, всегда сверяйтесь с руководством пользователя, прежде чем принимать окончательное решение.

Люди тоже спрашивают

Еще есть вопросы по тормозным жидкостям? Не волнуйтесь. В этом разделе мы отвечаем на самые частые вопросы по этой теме.

Как добавить тормозную жидкость?

Вам нужно добавлять тормозную жидкость только в том случае, если она ниже линии «MIN». В этом случае сначала осторожно протрите резервуар чистой тканью.Найдите в руководстве по эксплуатации подходящий тип жидкости для вашего автомобиля (DOT 3, 4, 5.1 или 5). Осторожно снимите крышку бачка и залейте тормозную жидкость до отметки «MAX». Не превышайте этот предел, так как это может привести к разливу. Снова закройте крышку резервуара и удалите излишки жидкости.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Поскольку тормоза вашего автомобиля основаны на гидравлической системе, для их работы требуется жидкость. Эта особая жидкость — тормозная жидкость. Тормозная жидкость отвечает за передачу энергии, которую вы прикладываете к педали тормоза, к каждому из суппортов и цилиндров тормозной системы.

Как утилизировать тормозную жидкость?

Тормозная жидкость, откачиваемая из вашего автомобиля, считается опасной жидкостью, поскольку она легко воспламеняется. Кроме того, после того, как он находится в эксплуатации, он поглощает огромное количество металлов, поэтому он также токсичен и опасен для людей или животных.

Чтобы утилизировать небольшое количество, вы можете вылить его в контейнер с наполнителем для кошачьего туалета и подождать, пока он полностью испарится (3 или 4 дня), прежде чем выбросить его в закрытом пакете. Если вам нужно утилизировать большое количество тормозной жидкости (более одного литра), лучшим вариантом будет отнести ее в центр по переработке токсичных отходов.

Сколько тормозной жидкости нужно промыть?

Если вам просто нужно прокачать передние тормоза, задние тормоза или все вместе, бутылки объемом 500 мл должно быть достаточно. Однако, если вы заметили, что тормозная жидкость темного цвета, было бы неплохо промыть всю старую жидкость, и в этом случае вам понадобится более одной бутылки. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о точной сумме, если это так.

Каков срок службы тормозной жидкости?

Тормозная жидкость в контейнере может храниться до двух лет, если его не открывать.Как только контейнер открывается, тормозная жидкость сразу начинает впитывать влагу, поэтому рекомендуется держать ее закрытой до использования. По этой же причине рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года (как минимум) в рамках профилактического обслуживания.

Как пахнет тормозная жидкость?

Поскольку тормозная жидкость обычно прозрачная или желтая при утечке, ее характерный рыбный запах часто ощущается еще до того, как действительно заметна утечка. Как только вы обнаружите утечку, вы можете сказать, что это тормозная жидкость, не только по рыбному запаху или запаху касторового масла, но и потому, что она маслянистая и даже немного липкая в старом состоянии.

Что делать, если во время кровотечения не выходит тормозная жидкость?

Обычно, когда тормозная жидкость не выходит из отверстия для удаления воздуха, это происходит по одной из следующих причин: неправильная процедура удаления воздуха (оператор пропускает воздух в тормозную систему), неисправный винт для удаления воздуха (ржавый или с плохой резьбой), а также много воздуха в тормозной системе, либо неисправен тормозной шланг.

Из чего сделана тормозная жидкость?

Обычные тормозные жидкости DOT 3 состоят почти исключительно из эфира гликоля, тогда как новые тормозные жидкости DOT 4, помимо эфира гликоля, также содержат эфиры бората для улучшения точек кипения в сухом и влажном состоянии.Тормозные жидкости DOT 5.1 в основном состоят из эфиров полигликоля и боратных эфиров по той же причине (лучшие точки кипения в сухом и влажном состоянии) и в целом полностью совместимы с жидкостями DOT 4. Что касается тормозных жидкостей DOT 5, то это в основном жидкости на основе силикона, не обладающие гигроскопичными свойствами и высокими температурами сухого и влажного кипения. Поскольку они не на основе гликоля, тормозная жидкость DOT 5 несовместима с другими типами тормозных жидкостей.

Как снять тормозную магистраль с суппорта без потери жидкости?

Пожалуй, одним из самых полезных инструментов при работе с тормозами является гаечный ключ.Чтобы снять тормозную магистраль с суппорта без потери жидкости, просто сдвиньте открытую часть линейного ключа по тормозной магистрали, а затем наденьте ее на шестигранную часть крепления тормоза. Затем немного ослабьте банджо-соединитель на тормозном шланге. Не ослабляйте его слишком сильно, ровно настолько, чтобы иметь некоторую подвижность относительно суппорта и, таким образом, избежать утечки тормозной жидкости. Медленно снимите суппорт и расположите его так, чтобы у вас был легкий доступ к соединению тормозной магистрали. Теперь вы можете манипулировать тормозным шлангом без потери жидкости.При обслуживании тормозов всегда не забывайте заменять медную шайбу фитинга тормозного шланга.

Откуда утекает тормозная жидкость?

Наиболее частыми местами для поиска утечек тормозной жидкости являются соединения главного тормозного цилиндра, уплотнения бачка главного тормозного цилиндра, передние тормозные суппорты, задние тормозные суппорты / цилиндры и, наконец, что не менее важно, тормозные магистрали.

Кто выбрал эти продукты?

Стив обслуживает и модифицирует автомобили более десяти лет.Он рос, как и большинство из нас: переходил от Hot Wheels и Legos к гоночным играм, таким как Gran Turismo, в конечном итоге разбирая все на части, чтобы посмотреть, что сделало это возможным. Его карьера с самого начала была довольно ясна!

Стив в настоящее время является сертифицированным специалистом по ремонту автомобилей, получив высшее образование в своем классе; он восстановил двигатели, трансмиссии, подвеску и все, что между ними. Стив также ведет собственный канал на YouTube, освещающий горячие автомобильные темы, под названием Cars Simplified. В настоящее время он терроризирует улицы Новой Англии в культовой американской классике: Pontiac GTO.

Наш автомобильный журналист

Дамасо работает в автомобильном мире с 14 лет, когда его отец купил автомастерскую. Спустя годы его страсть к электронике, компьютерам и автомеханике побудила его получить высшее образование в области машиностроения и заняться продажей автомобильного оборудования.

В течение многих лет Дамасо работал техническим консультантом, помогая автосалонам, шинным магазинам и даже заводам Toyota и Mitsubishi, которые работают в его стране.Он имеет более чем 25-летний опыт работы в репортажах по самым разным темам, от работы в домашних условиях, технологического анализа, автомобильных новостей и многого другого. Он обладает огромной информацией и является ценным членом нашей команды.
@damasosanoja

Разница между разными тормозными жидкостями, плюсы и минусы

Типы тормозных жидкостей: разница между разными тормозными жидкостями, плюсы и минусы Тормозная жидкость

— один из важнейших компонентов тормозной системы вашего автомобиля.Часто это также один из компонентов, на который мы можем забыть взглянуть. Когда речь идет о тормозной жидкости для наших автомобилей, следует учитывать разные аспекты. Тип тормозной жидкости, которую нам нужно использовать, когда ее заменять, когда доливать и т. Д. Здесь мы более подробно обсудим различные типы тормозной жидкости.

Что такое тормозная жидкость?

«Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, что означает, что она отвечает за подвижные компоненты внутри системы. Когда педаль тормоза нажата, эффект сжатия создает давление в тормозной системе, заставляя жидкость давить на тормозные диски, сжимая тормозные колодки, чтобы остановить автомобиль.

Из-за высокого напряжения и высокого трения при торможении тормозная жидкость должна идеально работать при высоких давлениях и температурах. Поэтому крайне важно регулярно проверять и обслуживать тормозную жидкость, чтобы обеспечить хорошее торможение в любых условиях ».

Что влияет на работу тормозной жидкости?

«Одна из главных причин, снижающих эффективность тормозной жидкости в автомобиле, — это влага. По мере старения тормозная жидкость может впитывать небольшое количество влаги из окружающей среды, в том числе из воздуха, — это называется гигроскопичностью.Если тормозная жидкость становится слишком влажной, могут возникнуть проблемы, когда жидкость нагревается при торможении, и влага превращается в пар внутри тормозных магистралей. Это приводит к тому, что педаль тормоза становится мягкой, пористой, и ваша машина не будет тормозить должным образом.

Тормозную жидкость следует менять не реже одного раза в два года, чтобы тормоза работали нормально. Также следует проявлять осторожность при проверке или замене тормозной жидкости, чтобы жидкость не контактировала с чрезмерным количеством воздуха и влаги.”

Различные типы тормозной жидкости

«В настоящее время доступны три основных типа тормозной жидкости: DOT3, DOT4 и DOT5. DOT3 и DOT4 представляют собой жидкости на основе гликоля, а DOT5 — на основе кремния. Основное отличие состоит в том, что DOT3 и DOT4 поглощают воду, а DOT5 — нет.

Одной из важных характеристик тормозной жидкости является температура кипения. Гидравлические системы полагаются на несжимаемую жидкость для передачи усилия. Жидкости обычно несжимаемы, а газы сжимаемы.Если тормозная жидкость закипит (превратится в газ), она потеряет большую часть своей способности передавать усилие. Это может частично или полностью отключить тормоза. Что еще хуже, единственный раз, когда вы, вероятно, закипаете тормозную жидкость, — это период длительного торможения, например, спуск с горы — конечно, не лучшее время для отказа тормозов!

По мере того, как тормозная жидкость DOT3 или DOT4 поглощает воду, ее точка кипения снижается. Он может поглощать воду из воздуха, поэтому не открывайте бачок с тормозной жидкостью в автомобиле.По той же причине вы всегда должны держать емкости с тормозной жидкостью плотно закрытыми.

Жидкость DOT5 не впитывает воду. Это означает, что точка кипения останется относительно стабильной, но это также означает, что любая вода, которая все же попадет в вашу тормозную систему, будет иметь тенденцию образовывать карманы с чистой водой, что может вызвать коррозию тормозов ».

Что означают рейтинги DOT тормозной жидкости?

«Всем формам тормозной жидкости присваивается рейтинг DOT. DOT просто означает Департамент транспорта, который устанавливает правила безопасности для приемлемых характеристик различных тормозных жидкостей.Рейтинги DOT, присвоенные тормозным жидкостям, основаны на точках кипения жидкости в сухом и влажном состоянии. Как показывает практика, чем выше точка кипения, тем дольше срок службы тормозной жидкости ».

Характеристики тормозной жидкости DOT:

ТОЧКА	Температура сухого кипения	Точка кипения во влажном состоянии
ТОЧКА 2	190 ° С	140 ° С
ТОЧКА 3	205 ° С	140 ° С
ТОЧКА 4	230 ° С	155 ° С
ТОЧКА 5	260 ° С	180 ° С
ТОЧКА 5.1	270 ° С	180 ° С

«Хотя лучше использовать тормозную жидкость с более высоким рейтингом DOT, вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку некоторые тормозные жидкости несовместимы с другими тормозными магистралями и системами. В вашем руководстве вы узнаете, какой тип тормозной жидкости использовать ».

Связанные теги: Ремонт тормозов

Дополнительные интересные статьи, касающиеся тормозной жидкости:

Тормозная жидкость против жидкости для сцепления — важность обоих и объяснение различий

Какого цвета должна быть тормозная жидкость?

Тормозная жидкость: как узнать, когда пора ее заменять

Как проверить уровень тормозной жидкости в автомобиле

Свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения сегодня!

Источники:

https: // авто.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-parts/types-of-brake-fluid.htm

Understanding Brake Fluid 101

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

Лучшие тормозные жидкости в 2021 году

Представьте, что вы едете на велосипеде по гладкой и открытой трассе на полной скорости, разрезая воздушные волны на две половины. Но когда вы решаете сбавить скорость и сделать небольшой перерыв, вы обнаружите, что тормоза не работают, и вы не можете контролировать свою скорость.Этот тип механической неисправности может привести к несчастным случаям и серьезным травмам. Вот почему обслуживание наших автомобилей имеет решающее значение для безопасной езды. Профессиональные механики рекомендуют проводить техобслуживание автомобилей каждые 12 месяцев, в зависимости от их использования и состояния.

Обдумывая вопросы технического обслуживания и ремонта автомобилей, никогда не следует забывать о тормозных жидкостях. Постоянное и резкое использование тормозов со временем делает их тяжелыми и неработающими. Регулярная смазка тормозов автомобиля специальной гидравлической жидкостью обеспечивает плавное торможение без рывков.Поскольку на рынке доступно множество тормозных жидкостей, вы можете в конечном итоге купить не тот продукт, просто увидев свою любимую фотографию знаменитости на контейнере. Но не волнуйтесь, мы здесь к вам на помощь! Прочтите это руководство, чтобы узнать, как выбрать лучшую тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

Какие факторы следует учитывать при покупке тормозной жидкости для автомобиля?

Пригодность для автомобиля

Тормозные жидкости в основном делятся на четыре категории: точка 3, точка 4, точка 5 и точка 5.1. Основные продукты попадают в категорию точек 3 и 4. Вы должны проверять и согласовывать вязкость, точку сухого кипения, точку плавления и химический состав в соответствии с требованиями вашего автомобиля. В основном, для обычных транспортных средств, таких как велосипеды, требуется тормозная жидкость Dot 3 или 4. Для получения следующего уровня качества вы можете использовать смесь жидкостей Dot 4 и Dot 5. Если вы ищете тормозную жидкость для гоночных велосипедов, то без раздумий выбирайте Dot 5.1.

Упаковка

Если вы покупаете тормозную жидкость для личного транспорта, а не для использования в гараже, упаковка продукта играет важную роль.Чтобы поддерживать качество жидкости в течение длительного периода, убедитесь, что емкость является твердой, герметичной и изготовлена из коррозионно-стойкого материала.

Кроме того, некоторые пакеты гидравлической жидкости не имеют удобной конструкции, что может привести к проливу жидкости при нажатии на тормоза вашего автомобиля. Итак, убедитесь, что вы получили продукт в отличной и безопасной упаковке.

Характеристики продукта

Различные тормозные жидкости, представленные на рынке, имеют разные характеристики.Вам необходимо убедиться, что вы покупаете продукт, который выполняет и покрывает наиболее важные характеристики тормозной жидкости. Некоторые из важнейших свойств, которыми должна обладать хорошая гидравлическая жидкость, — это антикоррозионные, водоотталкивающие свойства и минимальная летучесть. Эти особенности обеспечивают качество и эффективность тормозной жидкости. Таким образом, вы должны получить продукт, который соответствует контрольному списку функций, упомянутых выше.

Пригодность для местоположения

Если вы впервые экспериментируете с покупкой тормозной жидкости, убедитесь, что выбранный вами продукт используется в местных гаражах.Это поможет вам решить, подходит ли выбранная вами тормозная жидкость практически для автомобилей или нет. Часто некоторые тормозные жидкости не могут эффективно выполнять свою функцию из-за плохих дорожных условий.

Стоимость

Средняя цена хорошей тормозной жидкости составляет от 10 до 20 долларов. Если вы ищете продукт для обычных автомобилей, некоторые бренды предлагают лучшее качество, даже менее 10 долларов. Итак, не забудьте просмотреть множество гидравлических жидкостей, сравнить их цены и выбрать лучшую в соответствии с вашими потребностями и бюджетом.

Срок службы

Покупая тормозную жидкость для автомобиля, не забывайте проверять срок годности и срок годности продукта. Кроме того, просмотрите руководство к продукту и отсканируйте период функционирования жидкости в автомобиле. Это поможет вам решить, как часто вам нужно будет добавлять новую тормозную жидкость в тормоза.

Заключительные слова

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля должно быть одним из ваших главных приоритетов. Обслуживание тормозов автомобиля стандартной тормозной жидкостью позволит вам оставаться в безопасности во время путешествия.Так что не забывайте регулярно проверять качество тормозов. Кроме того, использование качественной тормозной жидкости помогает поддерживать ваши автомобили в наилучшем состоянии.

Часто задаваемые вопросы по тормозной жидкости

Q: Как часто мне нужно менять тормозную жидкость в моем автомобиле?
A: В соответствии со средним уровнем использования транспортного средства вам следует менять тормозную жидкость через каждые 30 000 миль пути. Это эквивалентно 2 годам эксплуатации автомобиля.Тем не менее, вы должны учитывать дорожные условия и схемы поломки, чтобы определить точный период замены продукта.

Q: Могу ли я использовать одну и ту же тормозную жидкость для автомобилей и мотоциклов?
A: Избегайте использования одного и того же продукта для двух- и четырехколесных транспортных средств. Вы можете использовать смесь тормозной жидкости Dot 3 и Dot 5, чтобы получить качественное обслуживание по более низкой цене.

Q: Какого цвета обычно бывает тормозная жидкость?
A: Тормозная жидкость в хорошем состоянии, прозрачная с желтым оттенком.Если тормозная жидкость имеет коричневый или черноватый цвет, она окислена и ее качество ухудшилось. Это говорит о том, что пора его поменять и долить свежую жидкость.

Q: Что такое номера точек в тормозной жидкости?
A: Точки с номерами 3, 4, 5 и 5.1 на тормозных жидкостях демонстрируют их различные свойства. Жидкости, отнесенные к категории Dot 5.1, особенно подходят для гоночных автомобилей, в то время как Dot 3 и 4 могут использоваться в обычных транспортных средствах, таких как велосипеды и велосипеды.

Q: Как хранить тормозную жидкость после открытия бутылки?
A: При открытии контейнера тормозная жидкость вступает в прямой контакт с влагой, и, следовательно, она с большей вероятностью испортится.Однако у него есть срок годности. Таким образом, рекомендуется хранить продукт в герметичном состоянии, следя за тем, чтобы крышка бутылки была полностью закрыта.

В чем разница между тормозными жидкостями на основе гликоля и силикона?

Тормозные жидкости

В чем разница между тормозными жидкостями на основе гликоля и силикона?

Тормозная жидкость — драгоценная жидкость в тормозной системе. Эта тормозная жидкость представляет собой прочное / физическое соединение, передающее усилие, которое вы прикладываете на педаль тормоза, к тормозным суппортам.Основная предпосылка заключается в том, что тормозная жидкость не сжимается, поэтому она может прикладывать правильное усилие через тормозные магистрали и к суппортам.

Один из врагов тормозной жидкости — тепло !! Если в жидкость передается достаточно тепла и она может вскипятить, это приведет к выцветанию тормоза. Также утечки и воздух в системе приведут к тому, что педаль переместится слишком далеко и снизится давление, которое вы создали для остановки автомобиля.

Очень важно помнить, что при покупке тормозной жидкости они не все одинаковы.Вы можете получить поли / гликоль на основе этилена и кремния.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ:

Тормозная жидкость и жидкость для сцепления на основе гликоля чаще всего используется в автомобильной промышленности. Ключевой ингредиент гликоль Этилен обладает высокими смазывающими свойствами для смазывания резиновых деталей. Однако этот ингредиент не подвержен кипячению.

Тормозная жидкость на основе гликоля гигроскопична, что означает, что она может смешиваться с водой и при этом адекватно работать.Фактически, он впитает крошечное количество воды с момента изготовления, и ничто не может остановить это. Определенное количество гликоля поглотит определенное количество влаги в течение определенного периода времени. Поэтому производители дорожных автомобилей рекомендуют менять тормозную жидкость через рекомендуемые интервалы времени

Эта абсорбированная влага резко снижает точку кипения жидкости. В легковом автомобиле это не проблема, однако в гоночном автомобиле это серьезная проблема, поскольку из-за снижения точки кипения снизятся и рабочие характеристики.Вот почему тормозные жидкости на основе гликоля имеют точки кипения в сухом и влажном состоянии: сухие, когда новые, влажные, когда впиталось некоторое количество влаги.

СИЛИКОНОВАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ:

Другой вариант — жидкость на основе кремния. Этот тип жидкости не гигроскопичен, то есть не впитывает воду. Часто используется в классических и старинных автомобилях, а также в транспортных средствах военного типа, поскольку тормозная жидкость на основе силикона не разъедает внутренние детали тормозов и не повреждает лакокрасочные покрытия. Дополнительный бонус при использовании в некоторых шоу-карах.

Жидкость этого типа более сжимаема и может дать водителю ощущение, будто педаль мягкая.

Тормозная жидкость на основе силикона не была разработана и не предназначена для использования в гонках.

ИТОГ:

Тормозные жидкости на основе гликоля в два раза менее сжимаемы, чем жидкости на основе силикона. Меньшая сжимаемость тормозной жидкости увеличивает ощущение педали. Регулярная замена тормозной жидкости в гоночном автомобиле значительно повысит эффективность тормозной системы.

Тормозные жидкости соответствуют спецификации DOT. Самая важная характеристика любой тормозной жидкости при использовании в гоночном автомобиле — это температура кипения. Для гоночных автомобилей необходима высокая температура кипения из-за сильного нагрева в роторах, который передается через суппорты тормозной жидкости.

Максимальная температура кипения важна при выборе жидкости для гоночного автомобиля. Минимальная точка кипения в сухом состоянии должна быть 250 ° C или выше, если это возможно. Стандартные жидкости типа DOT не подходят.

Тип тормозной жидкости Точка кипения в сухом состоянии Точка кипения во влажном состоянии
Точка 3 205 ° C (401 ° F) 140 ° C (284 ° F)
Точка 4 230 ° C (446 ° F) 155 ° C (311 ° F)
Точка 5 260 ° C (500 ° F) 119 ° C (246 ° F)
Точка 5,1 270 ° C (518 ° F) 190 ° C (375 ° F)

ТОЧКА КИПЕНИЯ ВЛАЖНОСТИ: минимальная температура, при которой тормозная жидкость закипит, когда жидкость содержит 3% воды по объему системы.

СУХАЯ ТОЧКА КИПЕНИЯ: Температура, при которой тормозная жидкость закипит при отсутствии воды в системе

Всегда лучше использовать в гоночном автомобиле подходящую тормозную жидкость, предназначенную для конкретной гонки.Это тормозные жидкости, которые мы храним в Merlin Motorsport.

CASTROL REACT SRF. SRF — лучшая тормозная жидкость на рынке. Если вы хотите лучшего, Castrol SRF — это то, что вам нужно. Из-за очень высокой температуры сухого и влажного кипения.

Температура сухого кипения: 310 ° C (590 ° F)

Температура влажного кипения: 270 ° C (518 ° F)

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ AP RACING 600. Жидкость AP 600 была разработана для гоночных автомобилей, где наблюдаются температуры, превышающие нормальные, например.грамм. при использовании карбоновых / угольных дисков требуется максимальная производительность тормозной жидкости.

Температура сухого кипения: 312 ° C (594 ° F)

Температура влажного кипения: 204 ° C (399 ° F)

MILLERS RACING BRAKE FLUID 300 PLUS. Тормозная жидкость Millers 300 Plus Racing разработана для гонок и высокопроизводительного использования в условиях высоких температур. По характеристикам аналогична тормозной жидкости AP 600.

Температура сухого кипения: 310 ° C (590 ° F)

Температура влажного кипения: 202 ° C (395 ° F)

AP RACING 551 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ.Тормозная жидкость AP 551 подходит для большинства видов автоспорта, где рекомендована спецификация DOT 3, но имеет более высокую точку кипения, чем аналогичные тормозные жидкости DOT 3, предназначенные для дорожного использования.

Температура сухого кипения: 275 ° C (527 ° F)

Температура влажного кипения: 151 ° C (304 ° F)

CASTROL REACT PERFORMANCE BRAKE FLUID. Тормозная жидкость Castrol React Performance DOT 4 (ранее известная как тормозная жидкость Castrol Response Super DOT 4) была разработана для использования в высокоэффективных тормозных системах и системах сцепления как на быстрых дорогах, так и на соревнованиях.Специально разработан как высокотемпературная альтернатива жидкостям с рейтингом DOT 5.1.

Температура сухого кипения: 260 ° C (500 ° F)

Температура влажного кипения: 190 ° C (374 ° F)

СИЛИКОНОВАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ AUTOMEC. Силиконовая тормозная жидкость Automec, доступная в бутылках объемом 500 мл или 1 литр, соответствует спецификации DOT 5. В отличие от стандартных жидкостей на основе полигликоля, эта жидкость на основе силикона отталкивает воду и поэтому не требует замены, а также поддерживает высокую температуру кипения 260 ° C на протяжении всего срока службы продукта.В основном используется для классических или старинных автомобилей, которые часто хранятся в течение длительного времени и не предназначены для использования в гонках.

Температура сухого кипения: 260 ° C (500 ° F)

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ.

Крайне важно перед каждым соревнованием отпускать тормоза. Большинство ведущих гоночных команд удаляют старую жидкость и заменяют ее новой перед каждой гонкой. Это единственный способ быть на 100% уверенным, что жидкость не впитала воду, и вы получите максимальную производительность от ваших тормозов.

Также рекомендуется не покупать жидкость в больших емкостях, а когда жидкость попадает в атмосферу, убедитесь, что это возможно в течение как можно более короткого времени.

ЧТО ВЫ «ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ» И «НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ» С ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ГОНКИ!

• Никогда не используйте стандартную жидкость на основе кремния в тормозной системе гоночных автомобилей.

• Использование специальной тормозной жидкости для гонок повысит эффективность торможения.

• Никогда не смешивайте разные типы или марки тормозной жидкости.

• Используйте небольшие емкости для жидкости, которые можно быстро использовать.

• Всегда проверяйте, плотно ли закрыты крышки резервуаров.

• Промывайте систему (полностью слейте воду) и часто заменяйте жидкость.

• Немедленно замените крышку резервуара после любого обслуживания. Всегда прокачивайте тормоза перед всеми мероприятиями.

Сравнение типов тормозной жидкости

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, предназначенная для использования в гидравлических тормозах.Большинство типов тормозной жидкости смешиваются и впитывают воду, поэтому ее следует промыть, чтобы в тормозной системе было как можно меньше воды. Когда тормозная жидкость загрязнена влагой, температура кипения понижается. Это может вызвать опасное состояние, если тормозная жидкость закипит при резком торможении — образующиеся пузырьки значительно снизят способность гидравлической системы задействовать тормоза. На рынке представлено несколько типов тормозных жидкостей. Только некоторые из них могут использоваться взаимозаменяемо, поэтому важно знать различные типы и понимать различия:

DOT 3:
В большинстве дорожных легковых автомобилей, произведенных до 2006 года, используется тормозная жидкость DOT 3.Это минимально допустимые спецификации для дорожного движения в Соединенных Штатах. Тормозная жидкость DOT 3 может быть смешана с DOT 4 и DOT 5.1, но это изменит характеристики тормозной системы до уровня жидкости с наименьшим номиналом. Минимальные точки кипения ВЛАЖНЫЙ / СУХОЙ в градусах Фаренгейта: 281F / 401F

DOT 4:
В большинстве легковых автомобилей, построенных после 2004 года, спортивных и тяжелых автомобилей обычно используется тормозная жидкость DOT 4. Тормозная жидкость DOT 4 может быть смешана с DOT 3 и DOT 5.1, но это изменит характеристики тормозной системы до уровня жидкости с наименьшим номиналом.Минимальные точки кипения ВЛАЖНЫЙ / СУХОЙ в градусах Фаренгейта: 311F / 446F

DOT 5:
Тормозная жидкость DOT 5 на основе силикона требует другой тормозной системы для предотвращения повреждения уплотнений и прокладок, разработанных для системы DOT 3 / DOT 4 / DOT 5.1. Тормозная жидкость DOT 5 НЕЛЬЗЯ смешивать с тормозной жидкостью DOT 3/4 / 5.1 и НЕ СОВМЕСТИМА с уплотнениями и прокладками, разработанными для тормозной жидкости DOT 3/4 / 5.1. Минимальные точки кипения ВЛАЖНЫЙ / СУХОЙ в градусах Фаренгейта: 356F / 500F

ТОЧКА 5.1:
Это версия тормозной жидкости DOT 5, совместимая с DOT 3 и DOT 4. Тормозная жидкость DOT 5.1 может быть смешана с DOT 3 и DOT 4, но это приведет к изменению характеристик тормозной системы до уровня жидкости с самым низким рейтингом. Минимальные точки кипения ВЛАЖНЫЙ / СУХОЙ в градусах Фаренгейта: 356F / 500F

Как и многие другие жидкости, доступные для вашего автомобиля, существует несколько марок с разными уровнями производительности, чтобы удовлетворить многие требования потребителей к стоимости и производительности. Для многих легковых автомобилей жидкость DOT 3, которую спускают и промывают один раз в год, идеально подходит для уличных транспортных средств.

Однако для автомобильных энтузиастов или для высокопроизводительных автомобилей жидкостей, которые соответствуют только минимальным точкам влажного / сухого кипения, недостаточно. Перегрев и кипение тормозной жидкости значительно ухудшают ощущение торможения и характеристики. Продолжение движения с кипящей тормозной жидкостью может привести к полной потере тормозной системы.

Несколько факторов могут изменить точку кипения тормозной жидкости, но наиболее важными и контролируемыми являются два фактора:

Качество тормозной жидкости
Чистота тормозной жидкости

Тормозная жидкость Motul RBP 660 DOT4 от FCP Euro имеет чрезвычайно высокую температуру кипения.

Качество тормозной жидкости — это просто.Как ответственный водитель своего автомобиля, вы можете выбрать тормозную жидкость, которая соответствует требованиям вашего автомобиля и способам его вождения. Тормозные жидкости должны иметь указанную точку кипения в сухом и влажном состоянии. Вообще говоря, жидкость с более высокой влажной / сухой точкой кипения требует более высокой цены. Как и в случае с другими специальными автомобильными жидкостями, как только вы достигнете точки влажного / сухого кипения, вам нужно будет начать делать покупки в Интернете или в специализированных автомобильных магазинах, чтобы найти продукты, которые соответствуют более высоким требованиям для энтузиастов и высокопроизводительных автомобилей.

Чистота тормозной жидкости играет важную роль после того, как вы выбрали подходящую высококачественную тормозную жидкость для своего автомобиля. Как только баллон с тормозной жидкостью будет открыт и уплотнитель будет снят, он начнет впитывать влагу из воздуха. Даже эта крышка на бачке с тормозной жидкостью не полностью предотвратит попадание влаги в систему, поскольку резиновые тормозные магистрали, соединения и фитинги будут медленно рассеивать влагу в тормозной жидкости. Для поддержания максимальной производительности и максимальной температуры кипения тормозной жидкости важно регулярно заменять и промывать тормозную жидкость.Интервал, с которым это необходимо делать, зависит от автомобиля и стиля вождения. Вообще говоря, промывки тормозной жидкости один раз в год будет достаточно, чтобы очистить систему от пузырьков воздуха и заменить старую жидкость свежей.

Ручка-тестер тормозной жидкости от FCP Euro

Также можно проверить тормозную жидкость с помощью ручки-тестера тормозной жидкости. Ручка-тестер даст приблизительную оценку содержания влаги в тормозной жидкости, которая может использоваться как точное указание того, когда следует промывать тормозную жидкость.Вы также можете использовать медные тест-полоски для проверки содержания меди в тормозной жидкости. Когда тормозная жидкость впитывает влагу и антикоррозионные присадки стираются, одним из первых компонентов, которые подвергаются коррозии, являются медные фитинги. Проверка на содержание меди также является точным способом определить, когда следует менять тормозную жидкость.

В этот момент вы можете подумать: «Я просто найду самую доступную тормозную жидкость с самой высокой точкой кипения, промойте ее по регулярному графику, и все готово!» — ну вроде.Остается рассмотреть еще один фактор.

Тормозная жидкость Pentosin DOT4 низкой вязкости от FCP Euro

Как правило, вязкость тормозной жидкости увеличивается с увеличением точки кипения в мокром / сухом состоянии. Гоночные автомобили, в которых используется жидкость с высокой температурой кипения (а затем и жидкость с высокой вязкостью), управляются в тщательно контролируемых условиях. Уличные автомобили, на которых используется вязкая жидкость, могут столкнуться с проблемами, связанными с жесткостью педали и плохими тормозными характеристиками в холодную погоду. Транспортные средства, оснащенные антиблокировочной тормозной системой (ABS), также могут иметь снижение эффективности ABS из-за вязкой тормозной жидкости.Современные автомобили с вспомогательными средствами трансмиссии с тормозом (такими как контроль тяги или контроль устойчивости) также могут иметь проблемы с более густой тормозной жидкостью. Например, современные автомобили Volvo, такие как мой Volvo XC90 V8, оснащенные системой динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), требуют тормозной жидкости с низкой вязкостью, которая позволяет вспомогательным средствам трансмиссии, таким как ABS и DSTC, работать должным образом. Прочтите руководство пользователя, чтобы определить, требуется ли вашему автомобилю тормозная жидкость с низкой вязкостью, чтобы эти вспомогательные средства для водителя выполняли свои функции при необходимости.

Каким был ваш опыт обслуживания тормозной системы?

Об авторе: Андрей Пэн

Эндрю — аэрокосмический инженер и автомобильный фанатик, которому нравится работать в своем гараже Volvo и Subaru. Когда он не занят посещением автосалонов и выставок или разборкой вещей, ему нравится водить свои машины и находить новые интересные способы их сломать. С ним можно связаться через его личный веб-сайт http://andrewpeng.net, Facebook, Google+, Instagram или Twitter.

Экспертиза тормозных жидкостей DOT 4, DOT 5.1, DOT 6 (Автомир)

О спецификациях

О спецификациях

Изучаем результаты

Краткие выводы

Sintec Euro DOT 4 (Россия)

Liqui Moly DOT 4 (Германия)

ROSDOT 4 (Россия)

NGN Brake Fluid DOT 4

Mannol DOT 4 (Германия)

Luxe DOT 4 (Россия)

Unix DOT 4 (Россия)

Vitex DOT 4 (Россия)

ROSDOT 6 Advanced ABS Formula

Sintec Euro DOT 6 (Россия)

Liqui Moly DOT 5.1 (Германия)

AWM DOT 5.1 (США)

Какая тормозная жидкость ДОТ 4 лучше всего? Обзор и рекомендации!

Какие ДОТ бывают и что из себя представляют?

Какие тормозные жидкости ДОТ4 лучше и как правильно их выбирать?

Тормозная жидкость – параметры качественной, критерии выбора

Почему вязкость и высокая температура кипения тормозной жидкости так важны для работы ESP

Полезная универсальность

Как выбрать тормозную жидкость | Новости автомира

Основные требования

Типы жидкостей тормозной системы

Подробнее о классификации

Чем отличается один класс от другого

Когда осуществлять замену

Как совершить покупку правильно

Совет покупателям

Экскурс по брендам

Вывод

Тормозная жидкость Bosch ENV6: разработана в соответствии с современными и будущими требованиями

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Тормозная жидкость. Стандарты на тормозные жидкости и особенности применения для различных тормозных систем и автомобилей.

Функции тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля

Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:

Основопологающие составы применяемые в тормозных жидкостях

Гликоль — основа для тормозной жидкости

Бутиловый спирт + масло — основа для тормозной жидкости

Лучшая тормозная жидкость отечественного производства

Наивысший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1

Параметры тормозных жидкостей в зависимости от стандартов.

ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ применяемые в автомобилях ВАЗ

Рекомендации по применению тормозных жидкостей

Тормозная жидкость применяемая для тормозной системы с ABS

Требования по соблюдению мер безопасности при работе с тормозными жидкостями

Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости

Стандарты на тормозную жидкость предназначенную для транспортных средств.

Покупки для сравнения тормозной жидкости

Что означают точки кипения?

Что еще мне следует искать в тормозной жидкости?

Из чего состоит тормозная жидкость?

Как насчет смешивания типов жидкостей?

Моя любимая жидкость уникальна и особенная, верно?

О моей методологии:

DOT 3 vs DOT 4 Тормозная жидкость — сравнение

Аллан Дэвис

лучших тормозных жидкостей в 2021 году: DOT 3, 4, 5 и 5.1

Сравнение лучших тормозных жидкостей

Все ли тормозные жидкости одинаковы?

DOT 3

DOT 4

Super DOT 4

ТОЧКА 5.1

DOT 5

Покупка тормозной жидкости: на что обращать внимание

Гигроскопические свойства

Сжимаемость

Вязкость

Точка кипения в сухом состоянии

Точка кипения во влажном состоянии

Обзор лучших тормозных жидкостей

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Меры предосторожности, о которых следует помнить

Стоимость замены тормозной жидкости / промывки тормозной жидкости

Цвет тормозной жидкости: Какого цвета тормозная жидкость?

Тормозная жидкость DOT 3 и DOT 4

DOT 5 vs 5.1 Brake Fluid