Справочник цен рса на запчасти: Справочник средней стоимости запасных частей и нормочаса работ

РСА актуализировал справочник запасных частей

Новости рынка

16.09.2020

Актуализированные справочники будут введены в действие с 20 сентября 2020 года.

14 сентября 2020 года Президиумом РСА приняты новые справочники средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, подготовка которых была начата РСА сразу после снятия ограничений в РФ, введенных в связи с пандемией нового коронавируса, и оперативно завершена за три месяца. Об этом сообщает пресс-центр Российского Союза Автостраховщиков.

Как пояснил президент Российского Союза Автостраховщиков Игорь Юргенс, стоимость запчастей в среднем возросла на 23%.

Этот показатель вычислен после анализа в актуализированных справочниках стоимости наиболее часто повреждаемых деталей по наиболее популярным маркам автомобилей в разрезе экономических регионов. Это говорит о том, что средняя выплата по новым справочникам также вырастет.

Как подчеркнул И.Юргенс, ценовые показатели в актуализированных справочниках, отражают текущую, все еще нестабильную ситуацию, на рынке запасных частей, возникшую после введения ряда ограничительных мер в связи с коронавирусом, последствия которых продолжают оказывать влияние на экономику.

Актуализированные справочники будут введены в действие с 20 сентября 2020 года.

Решением Президиума РСА от 14 сентября 2020 года установлено, что актуализированные справочники средней стоимости будут применяться для расчета размера страхового возмещения по ДТП, которые произойдут начиная с 20 сентября 2020 года.

Для справки:

Расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО по справочникам средней стоимости производится с 1 декабря 2014 года. Справочники включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России.

---

Источник: РСА
https://autoins.ru/press-tsentr/press-relizy/?ELEMENT_ID=586241

Единый справочник цен рса без регистрации

Единый справочник стоимости работ и запчастей для расчета ущерба при ДТП не соответствует камчатским реалиям. В частности, главным стал вопрос допустимости применения единого справочника средней стоимости нормо-часа Дальневосточного региона и средней стоимости запасных частей, размещенного в открытом доступе вначале декабря этого года. Как было отмечено экспертами, теперь при оценке ущерба при ДТП специалисты, проводящие оценку, должны руководствоваться средними ценами, приведенными именно в этом справочнике.

В таком случае, по мнению участников встречи, применение показателей единого справочника недопустимо, так как это неизбежно приведет к нарушению прав проживающих в Камчатском крае автовладельцев, чье ТС пострадало в ДТП. Ежедневно по дорогам нашего города перемещаются тысячи автомобилей, и, к сожалению, автоаварии тоже происходят каждый день.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РСА снижает стоимость на запчасти по ОСАГО

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте.

Это быстро и бесплатно!

Что такое РСА: справочник, расчёт стоимости запчастей и ремонта, цены

Предназначен для установления средней стоимости запасных частей деталей, узлов, агрегатов , устанавливаемых на легковые автомобили, при расчете стоимости восстановительного ремонта. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат, которые будут произведены с целью приобретения запасной части при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Приписка цен из соответствующего Справочника РСА происходит после расчета всей калькуляции. По умолчанию в результате запроса будут использованы цены из справочника РСА. Результат приписки будет отображаться в колонке Стоимость раздела Запасные части. Предназначен для установления средней стоимости единицы ремонтных работ нормочаса , применяемых при расчете стоимости восстановительного ремонта транспортных средств. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат, которые будут произведены при выполнении работ при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Выбор стоимости 1 н. Для выбора необходимо нажать кнопку Стоимость н. Предназначен для установления средней стоимости материалов, применяемых при расчете стоимости восстановительного ремонта транспортных средств. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат на материалы, которые будут произведены при выполнении работ при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Выбор системы окраски проводится перед составлением калькуляции, во время ввода всех предварительных параметров. Обращаем внимание пользователей ПС:Комплекс, что при работе со справчониками РСА могут возникнуть расхождения в написании одного и того же каталожного номера, которые особенно характерны для отечественных марок автомобилей. На иллюстрации приведенной ниже можно видеть, что одна и та же деталь может иметь два каталожных номера, которые будут абсолютно одинаковые, но написаны по-разному.

Напоминаем, что детали идентичные. Проблема в том, что цены на них в справочниках РСА могут быть разные. К сожалению, в данном случае от разработчиков ПС:Комплекс ничего не зависит. Материалы отдать Заказчику и пусть катиться в суд. Президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс заявил, что сервис, который доступен на официальном сайте РСА, разработан на основе единых справочников, которые были утверждены саморегулируемой организацией автостраховщиков.

Российский союз автостраховщиков РСА разработал онлайн-сервис, который позволит любому пользователю получить информацию о средней стоимости запасной части и нормо-часа ремонта автомобиля в своем экономическом районе, сообщил журналистам президент РСА Игорь Юргенс.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Это быстро и бесплатно!

Попадание в ДТП очень неприятное событие для каждого человека, ну а для автовладельцев это еще и немалые затраты на дальнейший ремонт. Российский союз автостраховщиков РСА с 1 августа года вводит в действие новые актуализированные справочники средней стоимости запасных частей, который будет соответствовать практике натурального возмещения в ОСАГО. Справочники о средней стоимости запасных частей транспортного средства используются для расчета стоимости ремонта автомобиля.

Они незаменимы и для страховщиков, и для и экспертов, о чем говорится в положении Банка России от 19 сентября г. Якобы собранных средств теперь хватит страховым компаниям для того, чтобы платить адекватные деньги на ремонт.

Предыдущий раз цены индексировались в справочнике в декабре года. Российский союз автостраховщиков РСА разработал и запустил на своем официальном сайте онлайн-сервис, содержащий сведения о средней стоимости запчастей и цене нормочаса.

Для поиска нужно ввести свой экономический район и номер детали. По данным ЗР, информация в используемых в сервисе справочниках уже устарела, так как не учитывает рост курса валюты.

Сегодня при повреждении автомобиля, застрахованного по ОСАГО, не обойтись без оценки поврежденного автомобиля. Данные действия необходимы для составления расчёта стоимости восстановительного ремонта с учетом износа. Именно сумму с учетом износа запчастей и выплатит страховая компания в качестве возмещения. Появилась возможность самостоятельно рассчитать на официальном сайте РСА среднюю стоимость авто запчастей, норм часов работ и материалов при возмещении ущерба по ОСАГО. После аварии, обнаружив, что детали автомобиля повреждены, водитель сразу же задается вопросом, каков будет размер компенсации по страховке.

Сервис проводит анализ среднего показателя рыночной цены деталей автомобиля по регионам. Благодаря этим данным водитель может оспорить решение страховщика, если тот занижает сумму компенсации. Сервис autoins. Законодатель официально закрепил некоммерческий статус РСА. В состав организации входит страховщика более 90 процентов компаний Российской Федерации. РСА выполняет функцию независимого эксперта по страхованию. Интернет-ресурс РСА содержит сведения о клиентах страховых компаний, входящих в состав Союза, а именно:.

Благодаря сведениям, которые размещены на сайте Союза, владелец автомобиля может ознакомиться со своим страховым классом и коэффициентом бонус-малус. Но основная цель разработки интернет-программы РСА — это информация о ценах на детали указанного транспортного средства,которая ложится в основу экспертной оценки при определении размера компенсации.

С года с помощью сервиса РСА пострадавший может удостовериться, насколько верно страховщик рассчитал сумму компенсации по страховому полису ОСАГО, если в автомобиле повреждены детали. Сервис был разработан согласно распоряжению Банка России, функции сайта позволяют свободно получать сведения о ценовой политике на детали, материалы и цены на нормо-часы для определения компенсации за проведение ремонта соответственно страховому полису ОСАГО.

Для получения информации по стоимости деталей пользователю следует ввести данные в четыре поля:. Интернет наполнен множеством сервисов, с помощью которых можно узнать оригинальный номер детали к автомобилю. На этих сервисах имеются каталоги производителей автомобилей. Чтобы их найти, достаточно знать VIN-номер автомобиля. Это связано с тем, что цена этого показателя в разных компаниях и кузовах автомобилях отличается.

Чтобы рассчитать цену материалов следует заполнить области трех полей: сведения о производителе, дату и наименование материалов. Запрос, который отправил пользователь, сохраняется и регистрируется с указанием номера.

Расчет размера компенсации ОСАГО с помощью сервиса РСА дает возможность водителю провести проверку суммы выплаты за детали на соответствие цены запчасти в определенном регионе. Калькуляция позволяет избежать ситуаций, когда рассчитанная разными экспертами стоимость одного и того же вида ущерба в границах страхового случая намного отличается, и страховщик производит выплату меньшей суммы.

Единым его называют не только потому, что он соединил в себе все сведения по регионам. С начала использования расчета цены по методам, предлагаемым РСА, в году все эксперты, оценивая причиненный вред, полагаются исключительно на информацию этого справочника. В справочнике Российского союза автостраховщиков собрано больше, чем восемьдесят миллионов наименований, а цена указана для каждого из 12 экономически определенных регионов страны.

В список внесены модели транспортных средств, год производства которых не старше года. Детали автомобилей более позднего выпуска оценены, исходя из средней цены на рынке в регионе. При введении номера модели согласно каталогу, а главное- региона, сервис проводит анализ цены на указанные детали в определенном регионе, используя информацию единого справочника. При введении в поиск стоимости за нормо-час программа анализирует СТО, которые расположены в данном регионе.

Сможет ли функциональность сервиса РСА стать полноценной заменой профессиональной оценки автомобиля? По информации, содержащейся в базе данных РСА, не всегда можно в полном объеме произвести оценку деталей. Цена на ввезенные из-за рубежа запасные части варьируется в зависимости от колебаний валюты, при этом возникает необходимость регулярного обновления программы.

Нередко сведения систематизированного справочника являются устаревшими. Оценка автомобиля после аварии, проведенная профессиональными экспертами, осуществляется с учетом повреждений по факту. Кроме того, необходимо учитывать цены на рынке, оптимальное время нормо-часов на выполнение ремонта.

Российский Союз Автостраховщиков провел очередную актуализацию справочников средней стоимости запасных частей, материалов и нормочаса работ при определении размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства. Различные версии справочников применяются для расчета исходя из даты ДТП, которая должна быть указана при вводе запроса на проверку стоимости.

Контактный телефон: Горячая линия: бесплатно для жителей Москвы и Московской области. С 1 декабря года расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО производится по единым справочникам подготовленным Российским союзом страховщиков РСА.

В Справочнике стоимости запчастей РСА перечислено более 80 миллионов позиций стоимости запасных частей, материалов. В Справочнике РСА о стоимости нормочаса в регионах России указана стоимость работ по наиболее распространенным маркам и моделям транспортных средств в ти экономических районах России.

Справочники подготовлены в соответствии с единой методикой расчета восстановительных расходов, утвержденной Банком России, с 17 октября г. Чаще всего транспортное происшествие влечет за собой ремонт пострадавшего автомобиля. А он, в свою очередь, неразрывно связан с заменой вышедших из строя запчастей.

И если у автомобилиста возникают сомнения в том, что стоимость ремонта оценена страховщиком корректно, он может самостоятельно узнать цену на требуемые для замены детали, использовав справочник запчастей РСА по ОСАГО. Единая база данных активно используется как страховыми компаниями, черпающими из нее сведения для оформления полисов ОСАГО, так и автомобилистами, которые могут в текущем режиме уточнить присвоенный им класс своего водительского мастерства и определить на его основании значение коэффициента бонус-малус.

Справочник о стоимости запчастей содержит сведения о ценах на детали, требуемые для ремонта конкретных типов и марок транспортных средств. Информация, которую содержит справочник, чрезвычайно важна, поскольку именно на нее ориентируются эксперты, оценивая размер компенсации при наступлении страхового случая.

На сайте РСА справочник регулярно обновляется, но пользователям он доступен в разных версиях, содержащих сведения предыдущих обновлений. Такая информация может быть востребована в случае, если необходимо сделать расчет стоимости деталей на момент аварии, произошедшей некоторое время назад.

С его помощью каждый пострадавший водитель может самостоятельно произвести предварительную оценку ущерба и проконтролировать расчеты страховщика. Справочник содержит полную информацию, которую необходимо знать, чтобы оценить не только расходы на приобретение детали, но и затраты на ее установку. Для этой цели он объединяет в единый информационный блок три каталога справочных материалов о средней стоимости:. На сегодняшний день сервис объединяет более 80 млн. Чтобы сделать расчет предварительной стоимости подлежащих замене деталей и узлов автомобиля, пользователю нужно воспользоваться официальной интернет страницей РСА.

На сайте размещены все три каталога, из которых пользователю предстоит выбрать нужный и заполнить предлагаемые поля, указав в них:. Узнать номер запчасти можно с помощью многочисленных сервисов, позволяющих найти оригинальные номера деталей к автомобилям любой марки по каталогам производителей. Они доступны по VIN-коду автомобиля. В аварии пострадал легковой автомобиль. Его владелец выяснил с помощью каталогов на сайте РСА, что ему для восстановления машины понадобится:.

По новым правилам обязательного страхования, изменения в которые были внесены в году, страховые компания обязаны рассчитывать компенсационные суммы с учетом износа деталей и узлов пострадавшего в аварии автомобиля. И раньше размер страховых выплат мог существенно варьироваться в зависимости от того, попал ли в ДТП новый автомобиль или машина, уже послужившая своему хозяину не один год.

Но сегодня потерпевший может взыскать дополнительную компенсацию без учета в ней степени изношенности деталей с виновника происшествия, если назначенной страховой компанией выплаты не хватает для ремонта. Такой подход позволил увеличить размер выплат, повысив тем самым качество восстановительных работ при ремонте машины на СТО.

Номера запасных частей рса

Предназначен для установления средней стоимости запасных частей деталей, узлов, агрегатов , устанавливаемых на легковые автомобили, при расчете стоимости восстановительного ремонта. Стоимость, установленная на основании данного справочника, отражает среднюю оценку суммы затрат, которые будут произведены с целью приобретения запасной части при ремонте транспортного средства, в случае его повреждения в результате наступления события, предусматриваемого страховым полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Приписка цен из соответствующего Справочника РСА происходит после расчета всей калькуляции.

По нему водитель сможет получить компенсацию, если будет потерпевшим в ДТП. Чтобы оценить величину компенсационных выплат, страховая компания должна владеть информацией о стоимости деталей, подлежащих ремонту или замене.

Все что нужно знать о принципах формирования цен на запчасти которыми человек должен восстановить свое имущество. Если бы то же самое сделали для дилеров как, например, в аптеках — предельная цена на препараты, или предельная накрутка ритейла в сетях , а заодно выпотрошили несколько дилеров как это проделали с некоторыми СК на предмет соответствия их работы требованиям производителя, всем автовладельцам в первую очередь только полегчало бы и беспредметных споров было бы поменьше. Может Юргенсу принять таблетку от жадности? Когда народ дурят на кбм, да и потом при страховом случае-никто из ск и рса не думает о последствиях-только в карман загрести побольше, так и получайте убытки, которые Вы сами и создали. У вас все так просто прям.

Как рассчитать стоимость запчастей по каталогу РСА в 2019 году

Ему выкатили встречный иск. Его представителей выгнала охрана. Автовладельцы Татарстана пожаловались на несоответствие страховых выплат рыночным ценам на запчасти и ремонт. Однако автолюбители считают, что многие позиции высчитаны с понижением. На этот раз татарстанские антимонопольщики заподозрили в экономической необоснованности введенные в декабре года справочники средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа. Именно по этим данным независимые эксперты сейчас оценивают размер страховых выплат автовладельцам после ДТП. УФАС заподозрило, что данные в этих справочниках приводят к неправильным выплатам по договорам ОСАГО, что в свою очередь ведет к ущемлению интересов автовладельцев республики. Три попавших в центр внимания УФАС справочника разработаны по заказу Российского союза автостраховщиков РСА — общероссийского профессионального объединения, куда входят все действующие российские страховые компании, осуществляющие автострахование.

ЦБ представил новый подход к расчету выплат по ОСАГО

Система анализирует среднерыночную стоимость указанных деталей по регионам, и с её помощью можно оспорить вердикт страховой компании в случае занижения суммы выплаты. Сервис autoins. Союз является некоммерческой организацией, этот статус РСА закреплен в законодательстве. С помощью данных Союза водитель может узнать свой страховой класс, коэффициент бонус-малус.

Система анализирует среднерыночную стоимость указанных деталей по регионам, и с её помощью можно оспорить вердикт страховой компании в случае занижения суммы выплаты.

Оценка ущерба занижена страховой? Наша экспертиза — гарантирует победу в суде! Выезд эксперта — беспалтно!

Рса проверить стоимость запасных частей

Компания Алитерм является поставщиком запасных частей для отопительного и водонагревательного оборудования отечественных и импортных производителей. В связи с тем, что мы являемся дилером и сервисным центром большинства заводов производителей, мы можем предложить нашим клиентам фиксированную низкую цену на запасные части для котлов и водонагревателей с доставкой по всей территории Российской Федерации. Срок доставки зависит от удаленности от нашего склада и в среднем занимает от полу дня до 2-х суток. В разделе контакты Вы можете посмотреть адреса складов, в которых Вы сможете самостоятельно купить и забрать запчасть для котла или водонагревателя, или оформить доставку с нашего филиала.

Для этого нужно зайти на сайт РСА и найти справочник о средней стоимости запчасти. Информация может быть трёх вариаций:. Чтобы узнать номер запчасти, нужно зайти на любой официальный сайт, где есть каталог производителей. Также для этого процесса потребует ВИН транспорта, после этого можно обратиться к сервису и стоимость запчастей по РСА. Это делает для того, чтобы страховая организация при собственных подсчётах не заплатила меньшую сумму. Поэтому владельцу авто лучше самостоятельно проделывать эту же процедуру, чтобы не быть обманутым своей же страховой компанией.

Как рассчитать стоимость запчастей по каталогу РСА в 2019 году

.

Цены на запчасти станут рыночными, но это не снимет союз автостраховщиков (РСА), который создает справочник средней.

.

ОСАГО: сколько запчасть стоит на бумаге и сколько – на рынке?

.

.

.

.

.

С 2 ноября 2020 года доступны новые актуализированные справочники средней стоимости запчастей для ремонта в ОСАГО

Уважаемые Пользователи и Партнеры,

Сообщаем Вам, что c 2 ноября 2020 года в программных продуктах SilverDAT доступны новые актуализированные справочники средней стоимости запасных частей РСА, соответствующие практике натурального возмещения в ОСАГО (версия 1. 11.1)

Напоминаем, что по решению Президиума РСА, размер убытков, подлежащих возмещению по договору ОСАГО с причинением вреда имуществу потерпевших в результате ДТП определяется:

— по ДТП, произошедшим начиная с 1 декабря 2016 года — с применением актуализированных на 17 ноября 2016 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим начиная с 1 июня 2017 года — с применением актуализированных на 26 мая 2017 года справочников РСА. 

— по ДТП, произошедшим начиная с 1 августа 2017 года — с применением актуализированных на 12 июля 2017 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 1 декабря 2017 года — с применением актуализированных на 30 ноября 2017 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 1 июня 2018 года — с применением актуализированных на 26 мая 2018 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 1 декабря 2018 года — с применением актуализированных на 15 ноября 2018 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 1 июня 2019 года — с применением актуализированных на 01 июня 2019 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 1 декабря 2019 года — с применением актуализированных на 08 ноября 2019 года справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 20 сентября 2020 годв — с применением актуализированных на 20 сентября 2020 справочников РСА.

— по ДТП, произошедшим с 2 ноября 2020 — с применением актуализированных на 02 ноября справочников РСА (версия 1.11.1).

Обращаем Ваше внимание, что подтягивание цен из различных версий справочников будет происходить автоматически и зависеть от корректности заполнения поля «Дата ДТП». 

При возникновении любых вопросов, просьба обращаться в службу технической поддержки ООО «ДАТ-Рус».

Обновлены справочники цен на запчасти и ремонт по ОСАГО

05.06.2017

Категория: Новости о внедорожниках

Просмотров: 1187

Обновление справочников средней стоимости запчастей, материалов и нормочаса работ по ОСАГО утверждено Российским союзом автостраховщиков (РСА). Изменения вступили в силу с начала июня.

Речь идет о единой методике, которой страховщики и эксперты (независимые и судебные) пользуются при расчете стоимости восстановительного ремонта. Эти справочники с 1 декабря 2014 года разрабатывает РСА, в них входят данные по 13 экономическим регионам страны. Существенных ценовых колебаний за время существования единой методики не было, по данным страховщиков, запчасти лишь дешевели.

По словам главы РСА Игорь Юргенса, проверочная корзина запчастей, материалов и нормочасов не изменилась, то есть средняя стоимость запасных частей осталась на прежнем уровне».

К 1 июля РСА планирует подготовить другую версию справочников, которые будут ориентированы  на реформированную систему ОСАГО, приоритетом в которой является натуральное возмещение, то есть ремонт, вместо денежной компенсации.

«Это серьезные изменения для рынка, страховщики перекраивают свою работу, переподписывают договоры с СТО, поэтому президиум РСА решил подготовить проект следующей версии справочников, которая будет соответствовать практике натурального возмещения в ОСАГО», — сказал Юргенс.

По его словам, изменения могут привести к тому, что справочники будут обновлять чаще, чем сейчас (раз в полгода). Кроме того, РСА планирует привлекать сторонние организации, в том числе общественные, для оценки справочников.

Проверка средней стоимости запасных частей, нормочасов и материалов на сайте РСА.

Источник: news.drom.ru

Комментарии для сайта Cackle

Пересмотр справочника цен запчастей РСА и либерализация тарифов поднимут цены на ОСАГО

На чтение 2 мин. Просмотров 88 Опубликовано 07.03.2018

Нам навязывают мнение о том, что изменения в системе ОСАГО приведут к улучшению, но так ли это на самом деле?

Изменение справочника цен на детали для авто

Центробанк, страховые компании, автодилеры и автосервисы признали, что цены на запасные части автомобилей по справочнику РСА занижены в три раза. Меж тем этот справочник продолжает использоваться страховщиками для расчета стоимости ущерба по ДТП.

Несовершенство системы видят все, но почему-то никто не предпринимает никаких действий, чтобы исправить ситуацию. Почему?

Оказывается, если методику расчета пересмотреть, то цены на ОСАГО вырастут в несколько раз единовременно.

Не нужно быть экспертом авторынка, чтобы разобраться в том, что цены действительно не соответствуют действительности. Достаточно заглянуть в справочник РСА, а затем побывать в любом магазине запчастей в городе или посмотреть товары в первом попавшемся интернет-магазине.

По сути, выплачиваемого вознаграждения, если страховщик отказывает в натуральном возмещении и не ремонтирует авто, а компенсирует ущерб деньгами, не хватает для того, чтобы починить транспортное средство.

Чтобы актуализировать справочник понадобится проанализировать цены в магазинах в Сети, там они будут считаться первоисточниками для рынка.

Изменение в порядке формирования тарифов на автострахование

Сможет ли исправить ситуацию либерализация тарифов ОСАГО, о которой так много говорят сами страховщики, как о панацее? Скорее, либерализация решит проблему убыточности автострахования для страховщиков. Если, конечно, реформу продумают досконально, а не как в случае с натуральным возмещением — распиаренной, но по итогу провальной идеей

Впрочем, страховщики подают идею либерализации тарифов как возможность справедливо назначать цену за полис для каждого водителя. Ездил без нареканий, не допуская аварий, получи скидку в виде пониженного КБМ. Эта система частично действует и сейчас, узнайте свой КБМ и восстановите его, если он не соответствует действительности, чтобы платить меньше за полис.

Поэтому страховые компании говорят о том, что либерализация повысит тарифы незначительно, а в дальнейшем они будут скорректированы тем, как ведут себя на дороге водители.А в далеком будущем, возможно, во все автомобили внедрят телематику, она сейчас используется в КАСКО для машин с системами ГЛОНАСС. Тогда и по ОСАГО тарифы будут максимально объективными — по тому, насколько рискованным является сам водитель.

Определять стоимость ремонта автомобиля (по ОСАГО) без учета износа деталей и по рыночным ценам

Справочники цен на запчасти автомобилей (для выплат по ОСАГО) сейчас формируются и утверждаются профессиональным объединением страховщиков, созданным в соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». То есть потенциальные должники сами устанавливают сколько они будут должны заплатить при наступлении страхового случая. Конечно же они — потенциальные должники заинтересованы заплатить как можно меньше, и не заинтересованы в установлении объективных (рыночных) цен, поэтому существенно занижают их. Цены в справочниках РСА не соответствуют тем ценам (ниже), которые фактически складываются на рынке (выше). В справочниках РСА в 90% случаев цена на деталь занижена, и отсутствует информация о том из какого источника (магазина) получена конкретная цена на конкретную деталь. То есть невозможно понять, где потерпевший может приобрести деталь (которая повреждена в ДТП) по цене которая указана в справочнике РСА (в каком магазине).
Следует рассчитывать стоимость деталей без учета износа, так как купить их с тем же износом, который фактически имеется, невозможно. То есть иным способом, восстановить автомобиль (без лишних затрат потерпевшего) в настоящее время не представляется возможным.

Практический результат

Возмещение реальных убытков, которые понесет потерпевший.

Передать полномочия по формированию справочников средней стоимости запасных частей от РСА к торгово-промышленным палатам или иным независимым агентствам, либо оставить полномочия за РСА, но при этом справочник цен (который должен находится в общем доступе в сети интернет) должен содержать ссылку на источник информации, откуда данная цена на конкретную деталь была получена (из какого специализированного магазина, название, адрес, телефон). То есть потерпевший должен знать где (в каком магазине) и иметь возможность приобрести деталь по той цене которая указана в справочнике.

РСА разработал единый справочник для ремонта машин

Подсчет ущерба после ДТП станет единым

На сайте РСА появилась информация о запуске справочников средней стоимости для определения расходов на ремонт автомобиля в рамках ОСАГО.

 

Расчёты стоимости ремонта после аварии, по ОСАГО, будут проводиться по единой методике и по определенным, установленным цена.

 

С 17 октября Российский союз автостраховщиков при взаимодействии с экспертами разработал методику, которой должны руководствоваться страховщики и их представители, эксперты-техники, экспертные организации, проводящие независимые технические экспертизы, а также судебные эксперты при проведении судебной экспертизы.

 

Согласно методике, стоимость запасных частей и работ должны браться из единых справочников средней стоимости. Разработкой справочников также занимался Российский союз автостраховщиков, с 30 ноября 2014 они начали свою работу.

 

В них входит информация о средней стоимости запасных частей, нормо-часов и материалов, разделенных для 12 экономических зон:

 

Волго-Вятский

Восточно-Сибирский

Дальневосточный

Западно-Сибирский

Калининградский

Поволжский

Северный

Северо-Западный

Северо-Кавказский

Уральский

Центрально-Черноземный

Центральный

 

Такая тактика с использованием единых справочных материалов РСА позволит избежать неправильных подсчетов различными экспертами стоимости ремонта. Например, совсем недавно стоимость подсчитанного ущерба в рамках одного страхового случая могла отличаться в несколько раз!

 

Помимо этого, РСА разработало интернет сервис, с помощью которого любой пользователь может получить информацию о приблизительной стоимости запчасти и стоимости нормо-часа, каждый в своем экономическом районе.

 

Инструкция для справочника РСЯ:

1. В верхнем правом углу выбираем необходимое меню: Запрос средней стоимости запасных частей или Запрос средней стоимости нормо-часа работ

 

2. Далее выбираем один из 12 экономических районов

 

3. В следующем поле из выпадающего списка выбираем марку автомобиля

 

В случае, если Вы выбрали «Запрос средней стоимости запчастей» система попросит Вас ввести номер детали из каталога. После заполнения всех полей и нажатия кнопки «Поиск» Вам будет выдан результат по средней стоимости запчасти.

 

При выборе «Запрос средней стоимости нормо-часа работ» Вам соответственно будет выдан наглядный результат по цене проводимых автослесарных работ.

 

Справочники содержат более 80 млн. позиций по моделям и маркам с 2002 года. Тем чьи автомобиля в список РСА не попали подсчет стоимости деталей будет проводится по старой методике, средней цене по рынку.

Barnfinding: ранний Porsche 911 «детали автомобиля»

Статья и фотографии Адама Райта

Я Адам Райт, мы с братом Мэттом прочесываем страну в поисках давно потерянных Порше. Некоторые из наших приключений составляют отличные истории, которыми я поделюсь с вами, начиная с этой статьи для PCA.org. Надеюсь, вам понравится это и будущие сказки. И если у вас есть какие-то истории, которыми вы хотите поделиться, поделитесь ими — мне гораздо больше нравится писать о выходках других людей, чем о моей собственной. Пожалуйста, напишите мне adam @ unobtanium-inc. com

Во многих случаях для восстановления старого Porsche легче купить вторую «запчасть», чем искать каждую мелочь, необходимую для реставрации. Обычно восстанавливаемая машина находится в лучшей форме, чем машина, которую приносят в жертву на запчасти, поэтому легко понять, почему одну можно рубить, чтобы спасти другую. Но это не всегда так.

Однажды я нашел «Порше» томящимся на стендах снаружи, на заднем дворе Лонг-Айленда. Когда мне позвонили по поводу этой машины, я был очень взволнован — это был 911S 1967 года выпуска, Святой Грааль автомобилей с короткой базой (SWB).Однако оттуда стало еще хуже. Мало того, что 911S оставалось на улице в течение десятилетия прибрежных зим в Нью-Йорке, но владелец также продал многие из премиальных запчастей за эти годы, чтобы профинансировать еще одну реставрацию. Когда я прибыл, мое волнение переросло в ужас. Porsche находился в ужасном состоянии, и, если бы это не было очень редким случаем с совпадающими номерами, действительно возник бы вопрос, стоит ли его восстанавливать.

Вверху: 911S 1967 года, найденный на заднем дворе Лонг-Айленда.

Я подумал, что оно того стоит, поэтому купил Canary Yellow 1967 911S и купил его домой. Он простоял у меня во дворе несколько недель, пока я размышлял, что делать, а затем один из моих постоянных клиентов купил его. Вскоре после этого мне позвонил друг из Техаса, у которого был 911 1967 года (не-S, или «Normale»), который был сильно укомплектован S-частями. Каковы были шансы? … Я тоже купил его, и когда он прибыл, он выглядел довольно неплохо: колеса S Fuchs, деревянный руль S, кожаный салон и даже дополнительные противотуманные фары Hella — не говоря уже о множестве нержавеющие панели кузова для восстановления ужасного S.

Итак, хотя Normale был действительно хорошим реставрационным проектом, тот же клиент купил и его, и он должен был стать частным автомобилем, чтобы спасти своего гораздо более редкого, особенного кузена. Имейте в виду, что это было несколько лет назад, до того, как цены на акции 911 действительно взлетели до небес.

Вверху: Porsche 911 1967 года «детали автомобиля».

Перенесемся примерно на семь лет вперед. Я разговаривал с магазином, которому была поручена реставрация, и спросил, как продвигается работа над 911S.В магазине сказали, что работа еще не началась, и транспортировочные ремни, которые я использовал, все еще были на машинах, где я их оставил. Судя по всему, у коллекционера было около дюжины восстановленных автомобилей, и он был погребен в счетах, поэтому ему пришлось замедлить свой ход. Я все еще дружил с коллекционером, поэтому позвонил ему и предложил выкупить обе машины обратно — дороже, чем он мне заплатил. Он ухватился за шанс и с облегчением почувствовал, что сразу две головные боли прошли.

Проблема, с которой я столкнулся, когда машины вернулись ко мне, заключалась в том, что, учитывая текущий рынок SWB 911, я больше не мог заставить себя видеть 911 Normale как автомобиль с запчастями.Он сам по себе стал действительно серьезным кандидатом на восстановление. Итак, Normale был продан покупателю в Германии, который остался очень доволен и сейчас восстанавливает его. Я продал ’67 S врачу в Австрии, который был так же взволнован, восстановив Porsche с совпадающими номерами, пусть даже очень грубый. То, что сначала должно было стать одной машиной из двух, теперь стало двумя Porsche, которые будут украшать улицы Европы.

Руководство по покупке

Porsche Cayenne | Что вы должны знать

Что нужно знать перед покупкой подержанного Cayenne

Если вы только собираетесь совершить рывок и купить подержанный Porsche Cayenne, в этом руководстве будут освещены некоторые технические проблемы, о которых необходимо знать, прежде чем совершить покупку.Ранние автомобили Cayenne теперь чрезвычайно доступны по цене, и владеть ими можно весело.

Найти подходящий автомобиль никогда не бывает просто, но если повезет и вооружившись нужной информацией, вы сможете заключить сделку. Автомобили 15-летнего возраста с разумным пробегом доступны за 20% от их первоначальной стоимости. Cayenne — это абсолютно Porsche и, вероятно, требует более дорогого обслуживания, чем большинство внедорожников. По этой причине некоторые владельцы серьезно пренебрегли автомобилем, пытаясь приравнять работу над отечественным внедорожником к более дорогим требованиям Cayenne.

Как отличить хороший Cayenne от плохого?

Наш справочник по покупке подержанного Cayenne поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах и ​​тонкостях Cayenne. Все хорошо, но как отличить хороший Cayenne от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Cayenne на данный момент?

Вы можете быть удивлены, узнав, что когда в 2003 году был запущен Cayenne, фанаты Porsche встретили его с некоторым отвращением. Зачем производителю, известному своими небольшими спортивными автомобилями, обратиться к внедорожникам?

По иронии судьбы, Cayenne и более поздний Macan теперь продают 911, Boxster и Cayman вместе взятые.Оглядываясь назад, можно сказать, что Cayenne был гениальным ходом и установил тенденцию для многих других производителей. Рынок роскошных внедорожников теперь включает Bently, Aston Martin, Rolls Royce, Lamborghini, Maserati и множество других.

Первоначально Porsche выпускала модели V8 S и Cayenne Turbo. Впоследствии добавлены базовая модель V6 и самый последний гибрид. Cayenne — изящный внедорожник — вы можете посадить детей в багажник Porsche с двойным турбонаддувом мощностью 450 л. с. и разогнаться до 100 км / ч всего за 5,6 секунды по дороге на тренировку по футболу — кто этого не хочет?

Первый из семейства внедорожников Porsche

Cayenne доставляет удовольствие от вождения, но его можно использовать как практичный внедорожник каждый день.Cayenne первого поколения, выпущенный в 2003 году, претерпел фейслифтинг в 2008 году, и до конца производства в 2010 году были добавлены изменения в стиле, новые двигатели и различные роскошные усовершенствования. Появление второго поколения в 2011 году ознаменовало более гладкий внешний вид и более низкий профиль езды. и повышенная производительность. Второе поколение было модернизировано в 2014 году и продолжалось в производстве до 2017 года, прежде всего, с введением подключаемой гибридной версии.

Cayenne не является вашим стандартным внедорожником и требует более дорогого обслуживания.Это определенно привело к тому, что некоторыми ранними версиями пренебрегли и упустили из виду обслуживание. Фактически, у нас был один заброшенный в нашем магазине, где только основы, чтобы сделать его достойным дороги, более чем превышали стоимость автомобиля.

Технологии спортивных и роскошных автомобилей

С самого начала в Cayenne использовались технологии, призванные обеспечить роскошную езду в сочетании с маневренностью и маневренностью спортивного автомобиля. Адаптивная пневматическая подвеска, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), активные фары и система Porsche Active Suspension Management (PASM) — все это способствует отличной маневренности такого тяжелого автомобиля.Cayenne — это отличное сочетание внедорожных способностей, семейного автомобиля и мастера извилистых поворотов.

Ранняя версия Cayenne отличалась более традиционной пружинной подвеской, которая немного жестче, чем версия с пневмоподвеской, которая шла вместе со вторым поколением. Езда ранней версии определенно ориентирована на производительность, а не на комфорт.

Как и большинство первых версий чего-либо, ранние поколения Cayenne имели больше технических проблем.По мере развития платформы повышаются и технологии, и надежность. Ранние версии доступны по сниженным ценам, но имейте в виду, что потратить стоимость автомобиля на обслуживание и ремонт несложно!

Затраты на техническое обслуживание — Запасные части — Ремонт

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным внедорожником! Да, запчасти и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского внедорожника. Тем не менее, за исключением нескольких важных элементов, обсуждаемых ниже, Cayenne прочен и надежен.

Более поздний Cayenne разделяет некоторые части с платформой Panamera, и большинство из них можно легко приобрести непосредственно у Porsche. В Интернете есть множество сторонних поставщиков, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую Porsche. Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают большим опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего подержанного Cayenne экономически эффективным.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартные элементы обслуживания, однако не пытайтесь удешевить их.Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche. Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Посмотрите наш путеводитель по ремонтным мастерским Porsche для вашего местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Cayenne, который вы собираетесь купить, попадает в рекомендованный график технического обслуживания.Графики технического обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Ранний Cayenne теперь, вероятно, работает в режиме, когда время обслуживания превышает пробег. Здесь необходима компетентная ремонтная мастерская Porsche, которая предоставит основанные на знаниях рекомендации по обслуживанию.

Сравните известную историю технического обслуживания вашего будущего Cayenne с нашими графиками технического обслуживания. Это должно помочь вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить ухоженный Cayenne от заброшенного.

Купить старый Cayenne и не осознавать, что по истечении времени необходимо провести капитальное обслуживание, — не самое разумное решение!

Каково это жить?

На Cayenne всех поколений легко водить, парковать и развлекаться. Cayenne предлагает комфортную поездку для семьи, разумное место для багажа и задние сиденья, которые складываются, чтобы обеспечить больше места для переноски. Форма задней части подходит для багажа, но не для собак крупных пород. В оригинальных версиях ключ зажигания был слева как возврат к Porsche 911 — это может сбивать с толку!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко обесцвечиваются из-за износа.Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен.

Оригинальный Cayenne не является внедорожником. Система полного привода Porsche значительно улучшилась в поколениях Cayenne. Однако в более сложных ситуациях, таких как снег на склоне, грязь или гравий, вы захотите купить Land Rover!

Если вы решите насладиться более спортивной стороной V8 Cayenne, вам понадобится больший бюджет на топливо, шины и тормоза.V8 может испытывать сильную жажду в спущенном состоянии. Потрясающая тормозная способность в сочетании с плавным торможением требует больших, дорогих и мягких тормозных материалов. Это означает более высокий уровень износа и дорогостоящие работы тормозов.

Когда был запущен Cayenne, производители шин столкнулись с другой проблемой. Высокопроизводительный автомобиль, тяжелый, с большими колесами. Хотя Cayenne относится к категории внедорожников, для него требуются шины меньшего размера, чем те, которые доступны для внедорожников.Не дешево! Подходящие шины для Cayenne находятся в более дорогом конце списка, и мы обычно рекомендуем европейского производителя шин, который производит шины, специально предназначенные для Cayenne. Избегайте Cayenne с 21-дюймовыми дисками — очень мало вариантов для этих размеров шин.

Какой Cayenne мы бы купили?

Cayenne с фейслифтингом раннего поколения — определенно лучшее место в настоящее время. Автомобили с 2009 по 2011 год доступны для подростков и имеют хорошую стоимость. Рестайлинг версии 1 Cayenne имеет значительно меньшее количество дорогостоящих или катастрофических проблем, которые можно было увидеть в первой версии. Однако в эти годы показатели продаж Porsche скудны после экономического краха, связанного с пузырем на рынке жилья. Если вы сможете найти хороший Cayenne в эти годы, он, вероятно, представляет собой лучшее соотношение цены и качества и минимальный риск для дорогостоящего ремонта.

Ранний Cayenne первого поколения, конечно же, дешевый и дешевый. Если вам удалось найти Cayenne версии 1, в которой были выполнены существенные ремонтные работы для устранения известных проблем, вы должны быть в хорошей форме.Много машин за очень дешевые деньги.

Итак, если вы собираетесь купить подержанный Porsche Cayenne, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Возможные механические проблемы, на которые следует обратить внимание на подержанном Cayenne

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата на Cayenne, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche. Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд. В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно определить или устранить потенциальные проблемные области.

Число предыдущих владельцев не обязательно имеет значение, но разумно учитывать, что этот тип автомобиля, скорее всего, будет использоваться для использования в бизнесе, длительных поездок на работу и семейных выходных.Ожидайте увеличения пробега от меньшего количества владельцев и, надеюсь, регулярного обслуживания.

Если продавец не разрешает вам осматривать машину, уходите.

Рассмотрим, кто продает машину. Если вы покупаете у продавца подержанных автомобилей, изучите, где он купил машину. Если это дилер, специализирующийся на Porsche, хорошо. Однако, если обычная торговля дилера — это недорогие минивэны, вам нужно серьезно подумать. Cayenne может съесть вас вне дома и дома, если вы выберете плохой.

Подвесная опора карданного вала Подшипник Failure

Это очень частая поломка на Cayenne. Во время тест-драйва подержанного Cayenne обратите внимание на лязг или стук в центре автомобиля при ускорении.

Карданный вал проходит по центру автомобиля и соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. В середине вала находится опорный подшипник, на котором вал вращается. Когда центральный опорный подшипник выходит из строя, вал качается, вибрирует и стучит во время ускорения.

Вам будет сложно найти ранний Cayenne, который не сталкивался с этой проблемой или в настоящее время находится где-то рядом, чтобы столкнуться с ней снова. Замена подшипника Porsche была не намного лучше оригинала и потребовала снятия карданного вала. В некоторых случаях была выбрана замена карданного вала.

Однако есть третьи стороны, которые производят фиксацию подшипников для карданного вала, которая, вероятно, прослужит дольше автомобиля. Решение для вторичного рынка не требует снятия карданного вала для завершения работы и обычно позволяет сэкономить деньги на ремонте.

Версии для вторичного рынка прикручиваются к автомобилю и зажимаются вокруг оригинального подшипника. Это значительно удешевило и ускорило ремонтные работы, сохранив при этом оригинальный дизайн.

Это рекомендуемый способ решить эту проблему, поэтому не удивляйтесь, если на подержанный Cayenne, который вы планируете купить, уже установлена ​​послепродажная версия.

Steam Power Cayenne — Утечка в трубах охлаждающей жидкости

Оригинальный двигатель V8 Cayenne отличался серией пластиковых охлаждающих труб, которые проходили спереди назад через впадину двигателя под впускным коллектором.

Прокладка пластиковых труб охлаждающей жидкости под впускным коллектором кажется разумной идеей, пока вы не поймете, что эти трубы сделаны из пластика, который не может выдерживать горячую среду, в которой они живут. Как только они разрушаются и начинается утечка, она быстро достигает точка, где можно увидеть большие облака пара, вырывающиеся из-под капота при работающем двигателе — паровой Cayenne!

Утечка охлаждающей жидкости может быть смертельной для любого двигателя — перегрев двигателя из-за потери охлаждающей жидкости очень быстро вызывает повреждения, которые могут привести к полному отказу и необходимости замены двигателя. Повреждение трубопровода охлаждающей жидкости в ранних Cayenne обычно происходило быстро и приводило к образованию большого количества пара. Обычно это приводило к быстрой остановке водителя и минимальному повреждению двигателя.

Доступен комплект обновлений, чтобы навсегда решить эту проблему и заменить пластиковые трубы на металлические. Работа довольно обширна и требует снятия впускного коллектора, поэтому для ее выполнения необходимо привлечь компетентную ремонтную мастерскую Porsche.

Проблема с трубопроводами охлаждающей жидкости была настолько распространена, что проблема могла возникнуть только на автомобилях с небольшим пробегом.Определенно стоит заглянуть под впускной коллектор, чтобы узнать, была ли обновлена ​​ваша предполагаемая покупка. Если ваш Cayenne не обновлялся, это потребуется в будущем, и это следует учесть при покупке.

Проблемы с трансмиссией

Ранний Porsche Cayenne обычно испытывал резкое переключение на пониженную передачу. Во многих случаях это может сопровождаться гораздо более громким стуком при переключении передач и неприятным резким переключением передач.При езде на Cayenne убедитесь, что переключение передач происходит плавно.

Проблема часто ошибочно диагностировалась как физическая неисправность в самой трансмиссии, хотя более вероятной причиной был узел гидроблока внутри трансмиссии.

Корпус клапана управляет выбором передач и переключением передач. Это электромеханическое устройство также содержит весь интеллект трансмиссии, связанный с отображением характеристик двигателя и действий водителя для соответствующих переключений передач.

Корпус клапана активно контролирует поток жидкости под давлением в трансмиссии, обеспечивая точное, своевременное и плавное переключение передач. Неисправность клапана в сборе вызывает тяжелое переключение передач и неправильное время переключения передач. Результатом являются громкие неприятные звуки из коробки передач, сопровождающиеся рывками шеи при переключении передач.

Несмотря на плохое поведение коробки передач, замена корпуса клапана обычно возвращает нормальное плавное переключение передач и плавное вождение. Ремонт гидроблока значительно дешевле, чем замена всей трансмиссии.

Более старый Cayenne с большим пробегом действительно может иметь изношенную трансмиссию, которая может потребовать замены. Мы рекомендуем вам не думать, что замена гидроблока приведет к восстановлению трансмиссии, и посоветоваться с ремонтной мастерской Porsche перед покупкой Cayenne с грубым переключением передач.

Вибрации при ускорении — проблемы раздаточной коробки

Многие владельцы Cayenne испытывали вибрацию или неустойчивое ускорение на скорости 25-35 миль в час. Обычно сначала это незаметно, но становится все хуже, особенно при движении вперед с повернутыми колесами.Иногда это также может проявляться как рывки, когда PDK переходит со 2-й по 3-ю передачу и разгоняется до 30-50 миль в час. Проблема вызвана неисправной сборкой раздаточной коробки.

Раздаточная коробка является частью четырехколесной системы. Он направляет привод от трансмиссии на передние колеса и синхронизирует разницу между вращением передних и задних колес. Он также оснащен электроникой, которая дает возможность управлять использованием привода в различных условиях или программах — бездорожье, снег / лед или спортивный режим.

Износ раздаточной коробки приводит к несоответствию заданной скорости вращения колес при ускорении и последующей вибрации. Очень важно определить, есть ли у Cayenne, которую вы собираетесь купить, эта проблема или проблема была решена в истории автомобиля. Ремонт требует замены раздаточной коробки и может стоить дорого.

Однако владельцы подержанных Cayenne недавно получили хорошие новости по поводу раздаточной коробки. Porsche объявила о продлении гарантийного срока на раздаточную коробку Cayenne.См. Нашу статью об объявлении о расширенной гарантии.

Неисправность рулевой колонки

Остерегайтесь этого индикатора. Это происходит, когда удобная система становится неудобной. Porsche добавила систему KESSY в Porsche Cayenne, чтобы обеспечить доступ без ключа и управление автомобилем для удобства водителя. К сожалению, эта система менее чем надежна и имеет достаточно высокий процент отказов. Если на Cayenne, который вы собираетесь купить, установлена ​​система KESSY, убедитесь, что вы понимаете, какой ремонт уже был произведен, и текущее состояние системы.

Большинство проблем, связанных с системой, приводит к выходу из строя антенн и потере функциональности. Большинство людей игнорируют это или даже не осознают, что это произошло. Однако как только на приборной панели появляется устрашающая надпись «Неисправность рулевого управления», все меняется. Рулевое колесо теперь заблокировано, и автомобиль не реагирует на ключ. Это неисправность электронного блока управления, встроенного в рулевую колонку Cayenne. Автомобиль буквально застревает на месте, пока вы его не отбуксируете.

Автомобили, демонстрирующие эту неисправность, обычно требуют замены рулевой колонки, однако в первую очередь рекомендуется провести точную диагностику в компетентной мастерской. Замена рулевой колонки — не удовольствие и может стоить довольно дорого. Одни только детали могут стоить более 2000 долларов, а на выполнение работы уйдет целый день.

Если для Cayenne, который вы хотите купить, имеется история обслуживания, проверьте, отображается ли этот элемент в записях. В противном случае, безусловно, стоит получить оценку и составить бюджет на случай возникновения проблемы в будущем.

Утечки охлаждающей жидкости

В то время как у раннего Cayenne были серьезные проблемы с пластиковыми трубками охлаждающей жидкости, у более позднего Cayenne проблемы с утечкой охлаждающей жидкости несколько иные.Это важная область, в которой необходимо убедиться, прежде чем совершить покупку. Диапазон устранения утечек охлаждающей жидкости простирается от небольшой проблемы со шлангом до удаления двигателя. Это критическая область, которая требует тщательного осмотра двигателя на предмет признаков утечки охлаждающей жидкости — мы рекомендуем вам обратиться в ремонтную мастерскую Porsche, чтобы оценить это перед покупкой.

У более позднего Cayenne есть несколько трубок охлаждающей жидкости, вклеенных в их корпуса — отличная идея! Как и любой клей, со временем уплотнение начинает выходить из строя и вытекает охлаждающая жидкость.Это может произойти в двух точках — в передней части двигателя или в задней части двигателя рядом с шарниром трансмиссии.

Утечка в передней части двигателя происходит из верхней передней трубы охлаждающей жидкости, которая выскальзывает из корпуса, когда клей выходит из строя. Porsche изменил конструкцию запасной части, чтобы она могла быть привинчена, поэтому проблема не должна возвращаться. Это обычная проблема, которая обычно стоит около 500 долларов по частям.

Утечка в задней части — гораздо большая проблема. Резиновый шланг закреплен на алюминиевой вставке в корпусе, распределяющей охлаждающую жидкость между головками цилиндров.Клей выходит из строя на алюминиевой вставке и вытекает охлаждающая жидкость. Запасная часть дополнена резьбовой вставкой для подсоединения резинового шланга.

Проблема в том, чтобы прикрепить этот новый узел к двигателю. Porsche рекомендует демонтировать двигатель и трансмиссию, что приводит к большим деньгам за эту незначительную утечку. Некоторые ремонтные мастерские разработали способы выполнить эту работу, не снимая двигатель, и могут сэкономить своим клиентам значительные суммы денег.

Керамическая композитная тормозная система Porsche, опция

Если вы рассматриваете Cayenne с установленной опцией PCCB, абсолютно необходимо иметь профессиональное мнение о пробеге, оставшемся на тормозах.

PCCB или керамическая тормозная система устанавливалась на заводе-изготовителе для Cayenne и обычно встречается на моделях S, Turbo и GTS. В керамических композитных тормозах Porsche (PCCB) используются керамические диски, армированные углеродным волокном, с перфорацией и специальными композитными колодками.Они обеспечивают потрясающую тормозную способность и на 50% легче стандартных тормозов. Они также имеют значительно более длительный срок службы, чем их стандартные аналоги. Однако ожидаемый срок службы тормозов PCC не всегда соответствует действительности.

Если вы покупаете Porsche Cayenne с опцией PCCB, стоит быть уверенным, сколько ресурса осталось на тормозах. Только детали для передних тормозов могут стоить более 10 000 долларов. Звучит как хороший повод для продажи или обмена автомобиля! Вы не увидите, что вам нужна тормозная работа за 10 тысяч долларов сразу после покупки Cayenne!

Коды неисправностей двигателя

Перед покупкой подержанного Cayenne важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправностей системы, и проверить состояние датчиков выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности по выбросам могут не вернуться в течение значительного количества миль или ездовых циклов. Таким образом, во время тест-драйва неисправности не вернутся.

Например, у V6 Cayenne возникает утечка вакуума и включается контрольная лампа двигателя. Причин может быть много, но одна из самых распространенных — это отказ системы PCV.Неисправная диафрагма в маслоотделителе на крышке клапана позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускную систему и заставляет двигатель работать на обедненной смеси. Эта неисправность может больше не отображаться на приборной панели как CEL в течение ряда циклов езды.

Сепаратор встроен в клапанную крышку и не подлежит замене по отдельности, поэтому при ремонте требуется замена всей клапанной крышки в сборе. Не слишком дорогая работа, так как двигатель и крышка клапана от VW, но кое-что, о чем нужно знать перед покупкой.

Опять же, это легко проверить в компетентной ремонтной мастерской или даже мастеру, использующему ручной сканер.

Неисправность регулятора фаз газораспределения — отзыв

Как правило, это касается автомобилей, произведенных между 2010 и 2012 модельными годами. Проблема заключается в алюминиевых болтах, которыми звездочки приводной цепи крепятся к регуляторам фаз газораспределения.

Двигатели Cayenne V8 имеют регулируемую систему фаз газораспределения. Цепь газораспределительного механизма приводит в действие регулятор, чтобы изменять положение и вращение кулачка в зависимости от требований к производительности двигателя.К сожалению, болты, крепящие регулятор к распредвалу, ломаются и вызывают потерю синхронизации на впускном распредвале. Это установит неисправности двигателя для положения распределительного вала. В некоторых случаях могут произойти значительно худшие последствия, такие как катастрофический отказ двигателя.

Porsche требовалось отозвать поврежденные автомобили с 2010 по 2012 год, чтобы исправить эту проблему. Если вы смотрите на модель в те годы производства, вам обязательно нужно проверить доказательства того, что работа по отзыву была завершена.Дополнительная информация об отзыве на http://www.camshaftadjusterrecall. com/

HVAC — Climate Control

Распространенная проблема на Porsche Cayenne — это состояние, при котором вентилятор климат-контроля внезапно начинает работать с перебоями, либо только на одной скорости, либо совсем не работает. Это также может стать чрезмерно шумным.

Когда вы тестируете подержанный Cayenne, обязательно тщательно проверяете систему климат-контроля и, в частности, обращаете внимание на скорость вентилятора.

Изменение скорости нагнетательного вентилятора HVAC контролируется регулятором двигателя нагнетателя.Как только регулятор выходит из строя и несмотря на попытки увеличить скорость вентилятора с помощью элементов управления, обычно возникает постоянная скорость вращения вентилятора.

Двигатель также может стать шумным или просто не работать. В этих обстоятельствах может потребоваться замена самого электродвигателя вентилятора. Хотя это несложно, работа требует много времени и требует снятия внутренних панелей отделки. Во время тест-драйва легко упустить из виду функциональность HVAC.

Практическая игра Porsche

Вы могли бы жить мечтой о покупке Porsche и водить на нем детей в фаст-фуд! Какими бы ни были ваши планы на Porsche Cayenne, это надежный внедорожник с отличными характеристиками и хорошей практичностью.В наши дни можно сделать несколько выгодных покупок, если делать покупки с осторожностью.

Cayenne действительно требует ухода и, вероятно, более дорогостоящего внимания, чем другие внедорожники сравнимой цены. Тем не менее, существует ряд независимых ремонтных мастерских Porsche, которые могут помочь снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля, а также у нас есть список наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, пока вы им владеете.

Рабочая станция HP Z820 — Запасные части

Четырехъядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2603 — 1.80 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 10 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, TDP 80 Вт (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683613-001
Четырехъядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2609 — 2,40 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 10 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, TDP 80 Вт (расчетная тепловая мощность), FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) ) 2011 панелька))	683614-001
Шестиядерный 64-битный процессор Intel Xeon E5-2620 — 2. 0 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 15 МБ, Intel QPI Speed ​​7,2 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683615-001
Процессор SNB-EP E5-2630 6C 2,3 ГГц 15 МБ 95 Вт	683616-001
Шестиядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2640 — 2,50 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 15 МБ, Intel QPI Speed ​​7,2 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) ) 2011 панелька))	683617-001
Четырехъядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2643 — 3.30 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 10 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, TDP 130 Вт (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683618-001
8-ядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2650 — 2,0 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, скорость Intel QPI 8,0 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) ) 2011 гнездо))	683619-001
Восьмиядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2660 — 2. 20 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683620-001
Восьмиядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2665 — 2,40 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, скорость Intel QPI 8,0 ГТ / с, расчетная мощность 115 Вт (расчетная тепловая мощность), FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) ) 2011 панелька))	683621-001
Шестиядерный 64-битный процессор Intel Xeon E5-2667 — 2.90 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 15 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683622-001
8-ядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2670 — 2,60 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, скорость Intel QPI 8,0 ГТ / с, 115 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) ) 2011 панелька))	683623-001
Восьмиядерный 64-битный процессор Intel Xeon E5-2680 — 2. 70 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, TDP 130 Вт (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683624-001
8-ядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2687W — 3,10 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, 150 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) ) 2011 панелька))	684022-001
Восьмиядерный 64-битный процессор Intel Xeon E5-2690 — 2.90 ГГц (Sandy Bridge-EP, кэш 20 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, 135 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), сокет FCLGA (Flip-Chip Land Grid Array) 2011)	683625-001
Intel Xeon Eight-Core E5-2697 v2 64-битный процессор — 2,7 0 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 30 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, TDP 130 Вт (расчетная тепловая мощность, Socket 2011 / LGA2011)	733628-001
Intel Xeon Eight-Core E5-2695 v2 64-битный процессор — 2. 40 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 30 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, 115 Вт TDP (расчетная тепловая мощность, Socket 2011 / LGA2011)	733629-001
Intel Xeon Ten-Core E5-2690 v2 64-разрядный процессор — 3,0 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кеш-памяти уровня 3 25 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, TDP 130 Вт (расчетная тепловая мощность, Socket 2011 / LGA2011)	733627-001
Процессор Intel Xeon Ten-Core E5-2680 v2 64-битный — 2.80 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 25 МБ, скорость Intel QPI 6,4 ГТ / с, 115 Вт TDP (расчетная тепловая мощность, Socket 2011 / LGA2011)	733625-001
Десятиядерный 64-разрядный процессор Xeon E5-2670 v2 — 2,60 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 20 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 ГТ / с, Socket 2011 / LGA2011, TDP 115 Вт (тепловое исполнение Мощность)	733624-001
Процессор Intel Xeon Ten-Core E5-2660 v2 64-битный — 2. 20 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 25 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), Socket 2011 / LGA2011)	733622-001
8-ядерный 64-разрядный процессор Intel Xeon E5-2687 v2 — 3,10 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 20 МБ, Intel QPI Speed ​​8,0 GT / s, Socket 2011 / LGA2011, TDP 150 Вт (тепловое исполнение) Мощность)	733626-001
Intel Xeon Eight-Core E5-2667 v2 64-битный процессор — 3.30 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 25 МБ, скорость Intel QPI 6,4 ГТ / с, TDP 130 Вт (расчетная тепловая мощность, Socket 2011 / LGA2011)	733623-001
Intel Xeon Eight-Core E5-2640 v2 64-разрядный процессор — 2,0 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 20 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, 95 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), Socket 2011 / LGA2011)	733617-001
Intel Xeon Six-Core E5-2643 v2 64-битный процессор — 3. 50 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 15 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, 130 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), Socket 2011 / LGA2011)	733618-001
Шестиядерный процессор Intel Xeon E5-2630 v2, 64-разрядный — 2,60 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 15 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, TDP 80 Вт (расчетная тепловая мощность)	733615-001
Процессор Intel Xeon Six-Core E5-2620 v2 64-битный — 2.10 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 15 МБ, скорость Intel QPI 6,4 ГТ / с, TDP 80 Вт (расчетная тепловая мощность)	733519-001
Intel Xeon Quad-Core E5-2637 v2 64-разрядный процессор — 3,50 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэша уровня 3 15 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, 130 Вт TDP (расчетная тепловая мощность), Socket 2011 / LGA2011)	733616-001
Процессор Intel Xeon Quad-Core E5-2609 v2 64-битный — 2. 50 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 10 МБ, скорость Intel QPI 6,4 ГТ / с, TDP 80 Вт (расчетная тепловая мощность)	733518-001
64-разрядный процессор Intel Xeon Quad-Core E5-2603 v2 — 1,80 ГГц (Ivy Bridge Romley-EP, размер кэш-памяти уровня 3 10 МБ, Intel QPI Speed ​​6,4 ГТ / с, расчетная мощность 80 Вт (расчетная тепловая мощность)	733517-001

Что такое анализ главных компонентов (PCA) и как он используется?

Анализ главных компонентов или PCA — это статистическая процедура, которая позволяет суммировать информационное содержание в больших таблицах данных с помощью меньшего набора «сводных индексов», которые легче визуализировать и анализировать.Базовые данные могут быть измерениями, описывающими свойства производственных образцов, химических соединений или реакций, моменты времени непрерывного процесса, партии из периодического процесса, биологические индивиды или испытания протокола DOE, например.

^{_{Эта статья размещена в нашем блоге Sartorius.}}

Использование PCA может помочь определить корреляции между точками данных, например, существует ли корреляция между потреблением таких продуктов, как замороженная рыба и хрустящий хлеб, в странах Северной Европы.

Анализ главных компонент сегодня является одним из самых популярных методов многомерной статистики. Он широко используется в области распознавания образов и обработки сигналов и представляет собой статистический метод под общим названием факторный анализ.

PCA является материнским методом для MVDA

PCA составляет основу многомерного анализа данных на основе методов проекции. Наиболее важное использование PCA — это представление многомерной таблицы данных в виде меньшего набора переменных (сводных индексов) для наблюдения за тенденциями, скачками, кластерами и выбросами.Этот обзор может раскрыть взаимосвязь между наблюдениями и переменными, а также между переменными.

PCA восходит к Коши, но впервые был сформулирован в статистике Пирсоном, который описал анализ как обнаружение « линий и плоскостей, наиболее близких к системам точек в космосе» [Jackson, 1991].

PCA — очень гибкий инструмент, позволяющий анализировать наборы данных, которые могут содержать, например, мультиколлинеарность, пропущенные значения, категориальные данные и неточные измерения.Цель состоит в том, чтобы извлечь важную информацию из данных и выразить эту информацию в виде набора сводных индексов, называемых главными компонентами .

Статистически PCA находит линии, плоскости и гиперплоскости в K-мерном пространстве, которые максимально аппроксимируют данные в смысле наименьших квадратов. Линия или плоскость, которые представляют собой аппроксимацию набора точек данных методом наименьших квадратов, делают дисперсию координат на линии или плоскости как можно большей.

PCA создает визуализацию данных, которая минимизирует остаточную дисперсию по методу наименьших квадратов и максимизирует дисперсию координат проекции.

Как работает PCA

В предыдущей статье мы объяснили, почему необходима предварительная обработка данных для PCA. Теперь давайте посмотрим, как работает PCA, используя геометрический подход.

Рассмотрим матрицу X с N строками (также известными как «наблюдения») и K столбцами (также известными как «переменные»). Для этой матрицы мы создаем пространство переменных со всеми измерениями, равными количеству переменных (см. Рисунок ниже). Каждая переменная представляет одну координатную ось. Для каждой переменной длина была стандартизирована в соответствии с критерием масштабирования, обычно путем масштабирования до единичной дисперсии.Вы можете найти более подробную информацию о масштабировании до дисперсии единиц в предыдущем сообщении блога.

K-мерное пространство переменных. Для простоты отображаются только три оси переменных. «Длина» каждой координатной оси стандартизирована в соответствии с определенным критерием, обычно это масштабирование единичной дисперсии.

На следующем этапе каждое наблюдение (строка) X-матрицы помещается в K-мерное пространство переменных. Следовательно, строки в таблице данных образуют рой точек в этом пространстве.

Наблюдения (строки) в матрице данных X можно понимать как рой точек в пространстве переменных (K-пространстве).

Среднее центрирование

Далее, среднее центрирование включает вычитание переменных средних значений из данных. Вектор средних значений соответствует точке в K-пространстве.

В процедуре центрирования среднего вы сначала вычисляете переменные средние значения. Этот вектор средних значений интерпретируется как точка (здесь красная) в пространстве.Точка расположена в середине роя точек (в центре тяжести).

Вычитание средних значений из данных соответствует изменению положения системы координат, так что средняя точка теперь является началом координат.

Процедура центрирования среднего соответствует перемещению начала системы координат, чтобы оно совпало со средней точкой (здесь красным цветом).

Первый главный компонент

После центрирования среднего и масштабирования до единичной дисперсии набор данных готов для вычисления первого сводного индекса, первого главного компонента (PC1).Этот компонент представляет собой линию в K-мерном пространстве переменных, которая наилучшим образом аппроксимирует данные по методу наименьших квадратов. Эта линия проходит через среднюю точку. Теперь каждое наблюдение (желтая точка) можно спроецировать на эту линию, чтобы получить значение координаты вдоль линии ПК. Это новое значение координаты также известно как оценка .

Первый главный компонент (PC1) — это линия, которая наилучшим образом отражает форму роя точек. Он представляет собой максимальное направление отклонения в данных.Каждое наблюдение (желтая точка) может быть спроецировано на эту линию, чтобы получить значение координаты вдоль линии PC. Это значение называется баллом.

Второй главный компонент

Обычно одного сводного индекса или главного компонента недостаточно для моделирования систематического изменения набора данных. Таким образом, рассчитывается второй сводный индекс — второй главный компонент (PC2). Второй ПК также представлен линией в K-мерном пространстве переменных, который ортогонален первому ПК.Эта линия также проходит через среднюю точку и максимально улучшает аппроксимацию X-данных.

Второй главный компонент (PC2) ориентирован так, что он отражает второй по величине источник вариации данных, будучи ортогональным первому PC. ПК2 также проходит через среднюю точку.

Два главных компонента определяют плоскость модели

Когда два главных компонента были выведены, они вместе определяют место, окно в K-мерное пространство переменных.Путем проецирования всех наблюдений на низкоразмерное подпространство и нанесения результатов на график можно визуализировать структуру исследуемого набора данных. Значения координат наблюдений на этой плоскости называются оценками, и, следовательно, построение такой проецируемой конфигурации известно как диаграмма оценок .

Два компьютера образуют плоскость. Эта плоскость представляет собой окно в многомерное пространство, которое можно визуализировать графически. Каждое наблюдение может быть спроецировано на эту плоскость, за каждое выставляется оценка.

Моделирование набора данных

Теперь давайте посмотрим, как это выглядит, используя набор данных о пищевых продуктах, обычно потребляемых в разных европейских странах. На рисунке ниже показана диаграмма оценок первых двух основных компонентов. Эти оценки называются t1 и t2. Сюжетная партитура представляет собой карту 16 стран. Близкие друг к другу страны имеют схожие профили потребления продуктов питания, тогда как страны, расположенные далеко друг от друга, не похожи. Страны Северной Европы (Финляндия, Норвегия, Дания и Швеция) расположены вместе в верхнем правом углу, что представляет собой группу стран с некоторым сходством в потреблении продуктов питания.Бельгия и Германия находятся недалеко от центра (начала) участка, что указывает на их среднюю недвижимость.

График оценки PCA первых двух ПК набора данных о профилях потребления продуктов питания. Это дает карту того, как страны относятся друг к другу. Первый компонент объясняет 32% вариации, а второй компонент — 19%. Раскрашено по географическому положению (широте) соответствующей столицы.

Как интерпретировать график оценки

В модели PCA с двумя компонентами, то есть плоскостью в K-пространстве, какие переменные (положения о продуктах питания) отвечают за закономерности, наблюдаемые в наблюдениях (странах)? Мы хотели бы знать, какие переменные имеют влияние, а также как эти переменные соотносятся.Такие знания даются нагрузками на основные компоненты (график ниже). Эти векторы нагрузки называются p1 и p2.

На рисунке ниже показаны отношения между всеми 20 переменными одновременно. Переменные, содержащие аналогичную информацию, сгруппированы вместе, то есть коррелированы. Хрустящий хлеб (crips_br) и замороженная рыба (Fro_Fish) — это примеры двух переменных, которые положительно коррелируют. Когда числовое значение одной переменной увеличивается или уменьшается, числовое значение другой переменной имеет тенденцию меняться таким же образом.

Когда переменные имеют отрицательную («обратную») корреляцию, они располагаются на противоположных сторонах исходной точки графика в квадрантах, противоположных по диагонали. Например, переменные чеснок и подсластитель обратно коррелированы, что означает, что когда чеснок увеличивается, подсластитель уменьшается, и наоборот.

График загрузки PCA первых двух основных компонентов (p2 и p1), сравнивающий потребляемые продукты.

Если две переменные положительно коррелированы, когда числовое значение одной переменной увеличивается или уменьшается, численное значение другой переменной имеет тенденцию изменяться таким же образом.

Кроме того, расстояние до исходной точки также передает информацию. Чем дальше от начала графика расположена переменная, тем сильнее влияние этой переменной на модель. Это означает, например, что переменные: хрустящий хлеб (Crisp_br), замороженная рыба (Fro_Fish), замороженные овощи (Fro_Veg) и чеснок (Garlic) отделяют четыре страны Северной Европы от остальных. Для четырех стран Северной Европы характерны высокие значения (высокое потребление) первых трех продуктов и низкое потребление чеснока.Более того, интерпретация модели предполагает, что такие страны, как Италия, Португалия, Испания и в некоторой степени Австрия, имеют высокое потребление чеснока и низкое потребление подсластителя, консервированного супа (Ti_soup) и консервированных фруктов (Ti_Fruit).

Геометрически нагрузки главных компонентов выражают ориентацию плоскости модели в K-мерном пространстве переменных. Направление PC1 по отношению к исходным переменным задается косинусом углов a1, a2 и a3. Эти значения показывают, как исходные переменные x1, x2 и x3 «загружаются» в ПК1 (то есть вносят вклад в него).Следовательно, они называются нагрузок .

Второй набор коэффициентов нагрузки выражает направление PC2 по отношению к исходным переменным. Следовательно, с учетом двух ПК и трех исходных переменных необходимо шесть значений нагрузки (косинус углов), чтобы указать, как плоскость модели расположена в K-пространстве.

Нагрузки главных компонентов показывают, как плоскость модели PCA вставляется в пространство переменных. Нагрузки используются для интерпретации значения оценок.

Хотите попробовать?

Скачать бесплатную пробную версию

Вернуться к обзору блога

Постройте автомобиль. — Оселка

Обзор

Последняя версия инструкций по установке программного обеспечения содержится в разделе инструкций по программному обеспечению. Обязательно следуйте этим инструкциям после того, как построите свой автомобиль.

Выбор автомобиля

Есть 4 полностью поддерживаемых шасси, все произведенные под торговой маркой «Exceed»:

Примечание: если их нет в наличии на Amazon, вы можете найти автомобили на веб-сайте Exceed

Эти автомобили идентичны электрически, но имеют разные шины, крепления и другие детали. Стоит отметить, что Desert Monster, Short Course Truck и Blaze требуют адаптеров, которые можно легко распечатать или купить в магазине ослов. Это машины стандартной сборки, потому что они в основном подключаются и работают, оба имеют щеточный двигатель, который упрощает обучение, они хорошо справляются с неровными дорожными покрытиями и недороги.

Вот видеообзор различных автомобилей и способов их сборки.

Кроме того, под именем «Donkey Pro» поддерживаются еще 3 машины.Это автомобили в масштабе 1/10, что означает, что они больше, работают немного лучше и немного дороже. Их можно найти здесь:

• HobbyKing Trooper (не профессиональная версия) найден здесь
• HobbyKing Mission-D найдено здесь
• Tamaya TT01 или Clone, обычно используемая подделка, найденная здесь — встречается во всем мире, но обычно должна быть построена в виде комплектов. Две другие машины готовы к сдаче, но эту сложнее собрать.

Вот видео, посвященное различным моделям. Модели Donkey Pro еще не очень хорошо документированы, просто предупреждение.

Для получения более подробной информации и других опций перейдите по ссылке: поддерживаемые автомобили

Катай свою машину

В качестве альтернативы, если вы знаете RC или вам нужно что-то, что стандартный Donkey не поддерживает, вы можете свернуть свой собственный. Вот краткий справочник, который поможет вам на этом пути. Roll Your Own

Видеообзор сборки оборудования

В этом видео рассказывается, как собрать стандартный автомобиль-осел, а также рассказывается о Sombrero, Raspberry Pi и nVidia Jetson Nano.

Необходимые детали

Следующие инструкции предназначены для Raspberry Pi, ниже в разделе «Дополнительные обновления» вы можете найти инструкции для NVIDIA Jetson Nano.

Вариант 1. Покупка в официальном магазине ослов

Есть два официальных магазина:

Если вы находитесь в США, вы можете использовать магазин Donkey. Цель Ослиного Магазина — упростить и удешевить строительство Ослиной машины. Ослиным магазином управляют первые основатели ослиной машины, а прибыль используется для финансирования разработки ослиной машины.Также стоит отметить, что дизайн деталей из магазина Donkey немного улучшен по сравнению со стандартной сборкой, поскольку в нем используются более качественные детали, которые доступны только в больших количествах или их труднее получить. Сборки Donkey Store имеют открытый исходный код, как и все остальные.

Если вы находитесь в Азии, сообщество DIYRobocars в Гонконге также продает автомобильные комплекты в Robocar Store. Они являются постоянными членами сообщества Осла и используют вырученные средства для поддержки исследований и разработок этого проекта. Стоит отметить, что они также могут продавать в Европу и США, но это, вероятно, менее рентабельно.

Деталь Описание	Ссылка	Ориентировочная стоимость
Exceed Magnet, Desert Monster, Blaze или Short Course Truck	См. Ссылки выше	~ 90 $
USB Батарея с кабелем microUSB (достаточно любой батареи с выходом 2 А 5 В)	Anker 6700 мАч или Anker Powercore II	$ 22
Raspberry Pi 3b +	Пи 3b +	$ 42
Карта MicroSD (многие подойдут, мы настоятельно рекомендуем эту)	64 ГБ https: // amzn.к / 2XP7UAa	$ 11,99
Частичный комплект для осла	КОМПЛЕКТ	82–125 долларов

Вариант 2: Сборка снизу вверх

Если вы хотите купить запчасти самостоятельно, хотите настроить своего осла или жить за пределами США, вы можете выбрать сборку снизу вверх. Имейте в виду, что вам нужно будет распечатать детали машины осла, которые можно найти здесь

и аст; Если эти компоненты трудно найти, есть место для маневра.Вместо M2 вы можете использовать винт M2.2, m2.3 или № 4 SAE. Вместо M3 можно использовать винт SAE №6. Машинные винты можно использовать в крайнем случае.

& ast; & ast; Этот компонент можно приобрести в Ali Express примерно за 2-4 доллара, если вы можете подождать 30-60 дней с доставкой.

Дополнительные обновления

• Параметры оборудования NVIDIA JetsonNano NVIDIA Jetson Nano полностью поддерживается автомобилем-ослом. Чтобы собрать автомобиль-осел, вам понадобится несколько деталей, включая карту Wi-Fi, антенны и камеру.Кроме того, вам понадобится этот адаптер. Если вы хотите распечатать его самостоятельно, он находится на странице проекта на Thingiverse. Из-за более высокого энергопотребления и потребления вам следует рассмотреть перечисленные ниже аккумуляторные батареи USB на 10 Ач 3 А и хороший кабель, рассчитанный на 3 А.

Подключите серво-драйвер так же, как Raspberry Pi, только имейте в виду, что распиновка Jetson перевернута и Sombrero не поддерживается.

Наконец-то это Осел в сборе.

Чтобы узнать о других вариантах детали, см. Документацию по джетботу здесь.

• Sombrero Hat ПРИМЕЧАНИЕ: Sombrero отсутствует в любом магазине — мы ищем другие варианты или разместим еще один заказ. Шляпа сомбреро заменяет сервопривод и батарею USB и может быть куплена в магазине Donkeycar здесь, а видеоинструкции можно найти здесь. Для реализации шляпы Сомбреро требуется LiPo аккумулятор (см. Ниже). Документация находится на Github.

• LiPo батарея и аксессуары: LiPo батареи имеют значительно лучшую плотность энергии и лучшую кривую спада. См. Ниже (любезно предоставлено Traxxas).

Оборудование

Если вы приобрели запчасти в автомобильном магазине Donkey, перейдите к шагу 3.

Шаг 1. Печать деталей

Если у вас нет 3D-принтера, вы можете заказать детали в Donkey Store, Shapeways или 3dHubs. Я напечатал детали черным PLA с высотой слоя 2 мм и без опор. Верхняя планка рулона предназначена для печати в перевернутом виде. Помните, что вам нужно распечатать адаптеры, если у вас нет «Магнит»

.

Я печатал детали черным PLA с высотой слоя 0,3 мм с соплом 0,5 мм и без опор. Верхняя планка рулона предназначена для печати в перевернутом виде.

Шаг 2. Очистите детали

Почти все детали, напечатанные на 3D-принтере, нуждаются в очистке. Просверлите отверстия и удалите излишки пластика.

В частности, очистите пазы на боковой стороне поперечной балки, как показано на рисунке ниже:

Шаг 3. Сборка верхней пластины и каркаса ролика

Если у вас есть грузовик Exceed Short Course, Blaze или Desert Monster, посмотрите это видео

Это относительно простой этап сборки.Просто используйте саморезы 3 мм, чтобы прикрутить пластину к каркасу безопасности.

При прикреплении каркаса безопасности к верхней пластине убедитесь, что выступы на верхней пластине обращены к каркасу безопасности. Это обеспечит легкость установки оборудования, которое вы устанавливаете на верхнюю пластину.

Шаг 4. Подключите Servo Shield к Raspberry Pi

Примечание: в этом нет необходимости, если у вас есть Сомбреро, Сомбреро просто подключается к Pi

Вы можете сделать это после прикрепления Raspberry Pi к нижней пластине, я просто думаю, что легче увидеть детали, когда они лежат на верстаке.Соедините части, как показано ниже:

Для справки, ниже приведена распиновка Raspberry Pi для справки. Вы заметите, что мы подключаемся к 3,3 В, двум контактам I2C (SDA и SCL) и земле:

Шаг 5. Присоедините Raspberry Pi к нижней пластине с 3D-принтом

Перед тем, как начать, сейчас самое время вставить уже прошитую SD-карту и провести стендовые испытания электроники. Как только это будет сделано, прикрепить Raspberry Pi и Servo так же просто, как вставить винты через плату в бобышки для винтов на верхней пластине. Длина шурупов M2,5×12 мм должна быть идеальной, чтобы проходить сквозь плату и пластик, и при этом оставалось место для шайбы. «Колпачковая» часть винта должна быть направлена ​​вверх, а гайка должна находиться внизу верхней пластины. Порты Ethernet и USB должны быть обращены вперед. Это важно, поскольку это дает вам доступ к SD-карте и обеспечивает правильное соединение ленточного кабеля камеры.

Прикрепите аккумулятор USB к нижней стороне печатной нижней пластины с помощью кабельных стяжек или липучки.

Шаг 6. Присоедините камеру

Вставьте камеру в гнездо концом кабеля вперед.Однако будьте осторожны, чтобы не надавить на объектив камеры, а вместо этого нажмите на доску.

Если вам нужно снять камеру, возникает соблазн надавить на объектив, а не на разъем, как показано на этих рисунках.

Перед использованием автомобиля снимите пластиковую пленку или крышку объектива с объектива камеры.

Кабель камеры легко проложить неправильно, поэтому просмотрите эти фотографии и убедитесь, что кабель вставлен правильно. На YouTube есть множество обучающих программ, если вы к этому не привыкли.

Шаг 7. Соберите все вместе

Обратите внимание, если у вас есть шасси Desert Monster, см. Раздел 7B ниже Последние шаги просты. Сначала прикрепите каркас безопасности к автомобилю. Это делается с помощью тех же штифтов, которые поставляются с автомобилем.

Второй проложите сервокабели до автомобиля. Кабель дроссельной заслонки идет к каналу 0 сервоконтроллера, а рулевое управление — к каналу 1.

Теперь вы закончили с оборудованием !!

Шаг 7b: Присоедините адаптеры (только Desert Monster)

Монстр Пустыни не имеет такой же настройки для удержания тела на машине и требует двух адаптеров, упомянутых выше.Чтобы прикрепить адаптеры, вы должны сначала снять существующий адаптер с корпуса и прикрутить специальный адаптер теми же винтами, что и на этой фотографии:

Как только это будет сделано, вернитесь к шагу 7

Программное обеспечение

Поздравляю! Теперь, чтобы привести машину в движение, см. Раздел с инструкциями по программному обеспечению.

Мы участвуем в программе Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программе, разработанной для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылки на Amazon.com и дочерние сайты.

Подход Монте-Карло к оценке рисков тяжелых металлов на рынке автомобильных запчастей и вторичной переработки в Илорине, Нигерия

Местоположение и геология исследуемой области

Исследуемая область — рынок автомобильных запчастей и вторичной переработки Ипата-Олое, Илорин, Нигерия (рис . 1). Он расположен между 4 ° 25 ‘восточной долготы и 4 ° 65’ восточной долготы и 8 ° 20 ‘северной широты и 8 ° 50’ северной широты, имея географический район около 100 км ² .По данным Национальной комиссии по народонаселению Нигерии, население исследуемой территории составляет 205 567 человек по данным переписи 2006 года и прогнозируется до 365 221 человек в 2016 году. Площадь: 105 км ² —Плотность: 4695 / км ² при + 3,05% / год приращение. 43,5% этих групп населения составляют дети от 0 до 14 лет, 53,3% — от 15 до 64 лет и 3,2% — пожилые люди старше 64 лет ²⁰ . С точки зрения геологии исследуемой территории, Илорин состоит из докембрийского комплекса фундаментов с высотой от 273 до 333 м на западе, на котором находится изолированный холм, называемый холмами Соби, который находится на высоте около 394 м над уровнем моря и колеблется от 200 до 364. м на Востоке ^4,21,22 .Как сообщается, некоторая часть города Илорин подстилается осадочными породами, состоящими из латеритов и аллювиальных отложений ²³ . Существует большое количество железистых групп почв, в основном из-за различных видов пород фундаментального комплекса. Таким образом, почвы в Илорине в основном ферраллитного типа, имеют темно-красный цвет с большим содержанием глины. Почвы образованы метаморфическими и магматическими породами (комплексные породы фундамента), что составляет около 95%. Кварцитовый авгитегнесис, полосчатый гнесис, биотитовый гнесис и гранитный гнесис являются основными составляющими метаморфических пород ^{21,22,23,24,25,26} .

Рис. 1

Спутниковая карта исследуемой области с указанием примерных местоположений (Доступно по адресу: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1Umhqso1frIWVxV5aIrvMLoJXbHDGf4AO).

Описание рынка автомобильных запчастей и рециклинга

Рынок автомобильных запчастей и рециклинга в Ипата Олое характеризуется несколькими видами деятельности, такими как вывод из эксплуатации и утилизация, демонтаж, сварка, окраска, плохая утилизация и ржавление запчастей. Большинство импортируемых в страну автомобилей плохой формы разбираются на запчасти для продажи.Сюда входят случайно попавшие в аварию автомобили, двигатели и другие части которых все еще работают. В то время как рынок запчастей и вторичной переработки известен демонтажом и продажей запчастей, ремонт (общее обслуживание, ремонт двигателя, выбивание панелей и сварка, покраска, смазка, топливные присадки, крепления шин и тормозов и т. Д.) — это один доминирующих видов деятельности, происходящих на этом рынке. Самое тревожное зрелище — это то, как жители сосуществуют на рынке запчастей и вторичной переработки.Вы не можете отделить жилые дома от рынка, поскольку деятельность рынка распространилась по местам. Такое распространение делает этот рынок запчастей и вторичной переработки самым большим в северно-центральной части Нигерии. На рис. 1 жители, проживающие в пределах 200 м от предполагаемого эпицентра источника загрязнения, считаются наиболее уязвимыми. Таким образом, образцы почвы были собраны случайным образом, а пробы воды также были собраны из уже построенных колодцев, которые были доступны. Территории вокруг государственных дневных средних школ для девочек на расстоянии около 400 м считались незагрязненными и поэтому использовались в качестве контрольных образцов, поскольку они находятся далеко от рынка автомобильных запчастей и вторичной переработки и свободны от загрязнения, но имеют ту же местную геологию, что и рынок.

Классификация автомобилей

В зависимости от загрузки или вместимости парк автомобильных запчастей и утилизации состоит в основном из легких транспортных средств (LTV) или легковых автомобилей (LMV), которые перевозят легкие грузы и имеют меньшие размеры (примеры включает легковые автомобили, такие как седаны, седаны, минивэны, фургоны, внедорожники и т. д.). В зависимости от используемых колес и типа топлива эти автомобили являются четырехколесными и в основном используют бензин (т. Е. Автомобили с бензиновым двигателем, а не с дизельным двигателем, паровые транспортные средства или электромобили).

Сбор и подготовка образцов

Сбор и подготовка образцов почвы

Двадцать шесть (26) образцов верхнего слоя почвы были отобраны случайным образом в парке автомобильных запчастей и утилизации. Пять (5) образцов верхнего слоя почвы были взяты случайным образом за пределами области исследования (то есть в местах вокруг государственных дневных средних школ для девочек Адета, примерно в 400 м от объекта), которые были признаны незагрязненными и поэтому использовались в качестве контрольных образцов. Шесть (6) образцов почвы были также собраны через каждые 10 см от глубины почвы до 100 см (расстояние по вертикали) в пределах парка автомобильных запчастей и утилизации.Образцы почвы были получены в подходящих испытательных контейнерах (полиэтиленовых пластиках) размером около 10 см ³ каждый с использованием почвенного шнека в течение засушливого сезона с декабря 2018 года по март 2019 года. Затем эти образцы были доставлены в химическую лабораторию Университета Илорина, где макроскопические следы камней, пластиковой резины, стекла, животных и растений и других крупных частиц были удалены, чтобы гарантировать, что анализируемые материалы не содержат таких примесей. Затем образцы сушили воздухом при комнатной температуре в лаборатории в течение 14 дней, чтобы уменьшить массовый вклад воды и ингибировать любую химическую реакцию ²⁷ .Образцы измельчали ​​в агатовой ступке, просеивали через сито 1 мм и затем хранили в подходящих маркированных пластиковых контейнерах для разложения. Для переваривания следов металлов в образцах почвы использовали метод царской водки. 1 г образца почвы взвешивали в гигиенической колбе для разложения и 3 мл концентрированной HNO ₃ , 9 мл концентрированной HCl добавляли к образцу в колбе для разложения ²⁸ . Смеси нагревали до прекращения выделения коричневых паров (что означает выделение азотистых соединений), что подтверждает завершение разложения.Образцам давали остыть, добавляли несколько капель дистиллированной воды и смесь фильтровали в стандартную колбу на 25 мл, которую переносили в пластиковую бутылку с реагентами для атомно-абсорбционной спектрометрии (ААС), которая предназначена для количественного определения концентраций элементов. представляющих интерес в данном образце. Метод дает концентрации тяжелых металлов в переваренных образцах до миллионных долей. Элементный анализ был проведен в ROTAS Soil-Lab Ibadan, Нигерия, с использованием атомно-абсорбционного спектрофотометра Buck Scientific, модель 210 VGP (Buck Scientific, E. Норуолк, Коннектикут, США).

Сбор и подготовка проб воды

Всего было учтено 8 доступных скважин (5 скважин в пределах исследуемой территории и 3 контрольных пробы). Из каждой лунки в подходящий резиновый контейнер для испытаний были взяты по 3 пробы воды. Доступные колодцы используются населением. Эти образцы были помечены для облегчения идентификации. Пробы воды с исследуемой территории отбирались в гигиенические полиэтиленовые бутылки.Образцы воды фильтровали через мембранный фильтр 0,45 мкм сразу после сбора. Для разложения 100 мл образцов воды отмеряли в чистую сухую колбу для разложения. 3 мл концентрированной HNO ₃ и 9 мл концентрированной HCl добавляли к образцу в колбе для разложения ^28,29 . Растворы нагревали до тех пор, пока все коричневатые пары (азотистые соединения) не выделялись, подтверждая, что переваривание образцов завершено. Затем образцы охлаждали при нормальной комнатной температуре.Затем добавляли несколько капель дистиллированной воды и смеси фильтровали в 25-миллилитровую стандартную колбу, которую позже переносили в резиновый флакон с реагентом (полиэтиленовый пластик) для атомно-абсорбционной спектрометрии (AAS).

Установка и анализ атомно-абсорбционной спектрометрии

Метод разложения Aqua-Regia был использован для разложения образцов для элементного анализа с использованием атомной абсорбционной спектрометрии, как указано ранее. Концентрации выбранных тяжелых металлов определяли с использованием атомно-абсорбционного спектрофотометра Buck Scientific, модель 210 VGP (Buck Scientific, E.Норуолк, Коннектикут, США) в ROTAS Soil-Lab Ibadan, Нигерия. Параметры машины приведены в таблице 1. Все используемые реагенты были разделены на элементы или их составные части. Рабочие стандарты свинца, кадмия, хрома, мышьяка, марганца, магния, меди, серебра, цинка и железа были приготовлены путем смешивания концентрированных исходных растворов (Merck, Германия) с концентрацией 1000 ppm и сверхчистой водой (MilliQ, Millipore-USA) ^4,30 . Калибровочная кривая была построена для каждого элемента с использованием измеренного значения оптической плотности для холостого и рабочего стандартных растворов, чтобы оценить концентрации тяжелых металлов в переваренных образцах. Холостые пробы использовались для компенсации фоновых эффектов реагентов и дистиллированной воды, а также для расчета предела обнаружения анализирующими приборами. Пределы обнаружения прибора варьировались от 0,005 ppm (Cu, Ag, Mg и Zn) до 0,080 ppm (Pb). Для обеспечения контроля качества соблюдались стандартные процедуры, с образцами обращались осторожно, и все использованные сосуды (то есть стеклянные изделия и сосуды для разложения) тщательно промывались перед использованием, ополаскивались и очищались деионизированной водой.Точность и достоверность методик измерения была подтверждена заготовкой бланков реагентов и дубликатов проб ^31,32 .

Таблица 1 Общие сведения об атомно-абсорбционном спектрофотометре buck Scientific.

Оценка загрязнения

Модифицированный коэффициент обогащения (MEF)

Коэффициент обогащения представляет собой подходящую меру геохимической тенденции и увеличения. Обогащение ТМ было определено количественно с использованием модифицированного коэффициента обогащения (MEF), полученного по формуле. (1) ^33,34 :

$$ {\ text {MEF}} = \ frac {{\ left ({\ frac {{C_ {i}}}} {{C_ {ref}}}} \ right ) _ {Sample}}} {{\ left ({\ frac {{C_ {i}}} {{C_ {ref}}}} \ right) _ {Control}}}. $$

(1)

, где C _i и C _ref — концентрация целевого (обычно концентрация ТМ в загрязненных образцах) и контрольных элементов (средняя концентрация ТМ в контрольных образцах) соответственно ³³ . Результаты T были классифицированы в соответствии с ³³ , где значения EF (<2) соответствуют минимальному обогащению, значения (2–5) = умеренному обогащению, (5–20) = значительному обогащению, (20–40) = очень высокому обогащению. и значения (> 40) = чрезвычайно высокое обогащение.{2}}} {2}} $$

(2)

Следующие термины использовались для MPI на основе значений: MPI <1, незагрязненный; 1 10, очень загрязненный.

Количественное определение антропогенного металла (AM)

Предположим, что концентрация ТМ в контрольных образцах принята для представления содержания литогенного металла, антропогенный металл (AM) был оценен для каждого ТМ с использованием уравнения.(3) описан в ³⁴ .

$$ {\ text {AM}} = \ frac {{C_ {sample} — C_ {Control}}} {{C_ {Control}}} \ times 100 {\ text {\%}} $$

(3)

, где C _{контроль,} = концентрация ТМ на контрольном участке, представляющая содержание литогенных ТМ. А образец C = средняя концентрация ТМ в загрязненной почве.

Оценка риска для здоровья

Оценка риска для здоровья человека — это процедура, обычно используемая для оценки соответствующих последствий для здоровья, которые могут возникнуть в результате воздействия канцерогенных и неканцерогенных химических веществ.Процесс оценки риска состоит из четырех основных этапов: идентификация опасностей, оценка воздействия, оценка токсичности / доза-реакция, а затем определение характеристик риска ³⁵ . Целью идентификации опасностей является в основном изучение загрязнителей, присутствующих в определенном месте, их концентрации и пространственного распределения. Оценка воздействия в основном предназначена для оценки интенсивности, частоты и продолжительности или периода воздействия загрязнителей (т. Е. ТМ) на человека.В этом исследовании оценка воздействия проводилась путем расчета среднего суточного потребления (ДСП) ТМ, выявленных при приеме внутрь, вдыхании и контакте с кожей обитателями. Оценка доза-реакция оценивает токсичность, обусловленную интенсивностью воздействия ТМ. Фактор активности канцерогена, известный как фактор наклона рака (SF), и неканцерогенный порог, называемый эталонной дозой (R _f D), являются двумя используемыми жизненно важными индексами токсичности. Характеристика рисков помогает прогнозировать вероятные раковые и незлокачественные риски для здоровья, которым подвержено население в целом в районе исследования, путем включения всей собранной информации для разработки количественных оценок рисков рака и индексов опасности.

Среднее суточное потребление (ДСП) (мг / кг / день) неканцерогенных веществ при проглатывании, вдыхании и путях воздействия на кожу при контакте было рассчитано с использованием формул. (4) — (8) рекомендовано ³⁵ .

Для пути приема:

$$ {\ text {ADI}} _ {{\ text {ing-почва}}} = {} \ frac {{Cs \ times {} IngRs \ times EF \ times {\ text {ED}}}} {BW \ times AT} $$

(4)

$$ {\ text {ADI}} _ {{\ text {ing-water}}} {} = {} \ frac {{Cw \ times {} IngRw \ times EF \ times {\ text {ED}} }} {BW \ times AT} $$

(5)

, где ADI _{, поступающая в почву} и ADI _{, поступающая в воду} — это среднесуточное поступление тяжелых металлов из почвы и воды (мг / кг в день) соответственно, Cs и C w — концентрация тяжелых металлов. в образце почвы и воды BW — это масса тела человека, подвергшегося воздействию, ED — продолжительность воздействия в течение всей жизни (год), IngRs и IngRw — скорость поступления частиц почвы и воды (мг / день или л / день) соответственно, EF — частота воздействия (день / год), а AT — период времени, за который усредняется доза (день).

Для ингаляционного пути:

$$ {\ text {ADI}} _ {{\ text {inh — почва}}} = \ frac {{Cs \ times InhRs \ times {} EF \ times {} ED}} {{PEF \ times BW \ times {} AT}} $$

(6)

, где PEF — коэффициент выбросов твердых частиц (m ³ / кг).

Для кожного пути

$$ {\ text {ADI}} _ {{{\ text {derm}}}} = \ frac {{C \ times {} SA \ times {} AF {} \ times { } ABS \ times {} EF \ times {} ED}} {{BW \ times {} AT}} $$

(7)

$$ {\ text {ADI}} _ {{\ text {derm — water}}} = \ frac {{C \ times {} SA \ times {} KP \ times {} AF {} \ times {} ABS \ times ET \ times {} EF \ times {} ED}} {{BW \ times {} AT}} $$

(8)

где SA — площадь открытой поверхности кожи (см ² ), KP — константа проницаемости кожи, ABS — коэффициент поглощения кожей, ET — время воздействия.

Оценка неканцерогенного риска

Целевой коэффициент опасности (HQ), который представляет собой отношение средней продолжительной дневной дозы (ADI) к контрольной дозе (RfD) конкретного тяжелого металла (HM) ³⁵ . для оценки неканцерогенного риска. Целевой коэффициент опасности (THQ) принимает уровень воздействия, называемый эталонной дозой (RfD), который известен как дневная скорость поглощения, которая, согласно прогнозам, не будет иметь значительного риска неблагоприятных последствий для здоровья в течение примерно 70 лет жизни.Формула приведена USEPA как;

$$ {\ text {THQ}} = \ frac {ADI} {{RfD}} $$

(9)

, где ADI — это среднее суточное потребление одного токсичного элемента, а RfD — постоянная референсная доза для этого элемента (мг / кг-день) ^13,35 . Если целевой коэффициент опасности больше 1, то велика вероятность неблагоприятного воздействия на здоровье подвергшегося воздействию населения. Однако, если целевой коэффициент опасности меньше 1, вероятность неблагоприятного воздействия на здоровье отсутствует.

Индекс опасности (HI) определяется как общая сумма HQ, полученная для различных путей, как показано в уравнении. (10). Для оценки рисков для здоровья человека, связанных с более чем одним тяжелым металлом, индекс опасности (HI) был установлен как ³⁵ :

$$ {\ text {HI}} = \ sum HQ $$

(10)

Оценка канцерогенного риска

Оценка канцерогенного риска используется для оценки и определения возможности заражения населения раком любого вида после воздействия канцерогена.Возрастающий риск рака в течение жизни (ILCR ) оценивается как возрастающая вероятность развития рака у человека в течение определенного периода времени из-за воздействия тяжелых металлов ^6,31 . Формула имеет вид;

$$ {\ text {ILCR}} = {\ text {ADI}} \ times {\ text {SF}} $$

(11)

, где ILCR — это вероятность развития рака у человека, подвергшегося воздействию канцерогенных ТМ, в течение определенного периода времени. ADI (мг / кг / день) и SF (мг / кг / день) представляют собой среднесуточное потребление и фактор канцерогенного наклона соответственно. {- 6} \). Значения рисков подразделяются на 7 уровней на основе метода Delphii в соответствии с ^36,37 и приведены в таблице 2.

Таблица 2 Уровни и значения стандартов оценки ^36,37 .

Моделирование Монте-Карло (MCS) с использованием хрустального шара ORACLE

Вес человека (масса тела), скорость приема вещества в день (поступление индивидуума), концентрация загрязняющего вещества в пробах на запасной части автомобиля парк рециркуляции и канцерогенный коэффициент наклона загрязнителя — все это источники неопределенности, что немного усложняет оценку оценки риска.В то время как переоценка риска для здоровья может привести к потере ресурсов на ненужные мероприятия по восстановлению, недооценка риска для здоровья может вызвать серьезные последствия для здоровья людей, живущих рядом с автомобильными запчастями и парком утилизации. Оценка средних и / или пиковых значений риска с использованием модели оценки риска для здоровья либо переоценивает, либо занижает реальный риск ³⁹ . Проблема при оценке оценок риска без моделирования заключается в том, что невозможно определить вероятность (выше или ниже 95-го процентиля) того, что популяция будет подвержена риску.Следовательно, вероятностный подход с использованием моделирования Монте-Карло (MCS) был надлежащим образом использован в этом исследовании для оценки более реалистичного риска, связанного с химическими загрязнителями.

Симуляция Монте-Карло имеет преимущество минимизации неопределенности. В этом методе произвольные значения непрерывно выбираются из распределения вероятностей множества вводимых значений, чтобы найти распределение вероятности риска ^39,40,41 . Вместо использования одноточечного значения в MCS несколько значений используются для многократных вычислений и, наконец, получения результатов с различными уровнями уверенности в диапазоне от 1 до 99%.Как указывалось ранее, многие авторы использовали этот вероятностный подход для проверки вероятных вредных рисков химических веществ в продуктах питания, воде и других параметров окружающей среды. Программное обеспечение, используемое в этой работе для выполнения MCS, — это программное обеспечение Oracle Crystal Ball версии 11.1.2.4.850.

Agilent Technologies, запасная часть PCA для интегрированного процессора насоса AA, номер детали: G8434-67540

ПРИМЕЧАНИЕ. Все скидки, купоны и рекламные акции, отображаемые в интернет-магазине, действительны только для заказов в интернет-магазине.Цены в интернет-магазине предназначены исключительно для уважаемых клиентов GiMiTEC ™. GiMiTEC ™ не продает запчасти для складских запасов. Информация вашей учетной записи используется для входа на сайт. Пожалуйста, сохраните ваш пароль в надежном месте. Налоги взимаются после размещения вашего заказа. При заказе определенных товаров в нашем магазине в больших количествах стоимость доставки этих товаров увеличивает ваш общий заказ.

* Хотя GiMiTEC ™ изо всех сил пытается обеспечить актуальность информации о ценах и выборе покупок в нашем интернет-магазине, цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Кроме того, если того требуют ситуации, заменяются изделия, снятые с производства.

На все детали не распространяется гарантия, и это может задержать доставку. Это особенно верно в отношении таких предметов, как химические вещества. GiMiTEC ™ оставляет за собой право отменить ваш заказ в любое время.

GiMiTEC ™ оставляет за собой право по своему собственному усмотрению изменять, добавлять или удалять любые положения или условия этой вышеупомянутой информации или любой информации, содержащейся на веб-сайте, без уведомления или ответственности.Любые изменения в указанной выше информации вступают в силу сразу после публикации таких изменений на этом веб-сайте.

Онлайн-цены

Несмотря на наши старательные усилия, небольшое количество товаров на нашем веб-сайте может иметь неправильную цену. Будьте уверены, что мы проверим все цены в рамках наших процедур доставки и предоставим вам правильные цены в подтверждениях вашего заказа. Мы заранее приносим извинения за возможные неудобства. Спасибо.

GiMiTEC ™ оставляет за собой все права исправлять любые ошибки в онлайн-системе до отправки и выставления счетов.Если вы подозреваете ошибку в ценообразовании, обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов.

Торговые марки других производителей, упомянутые в данном документе, являются собственностью их (других производителей). или их владельцев. GiMiTEC ™ не является аффилированным лицом и не имеет лицензии ни на одну из этих компаний. Все названия продуктов, логотипы и бренды являются собственностью их владельцев. Все названия компаний, продуктов и услуг, используемые на этом веб-сайте, используются только для идентификации. Использование этих названий, логотипов и брендов не означает одобрения.

Другие товарные знаки и фирменные наименования могут использоваться в этом документе для обозначения организаций, заявляющих права на товарные знаки и / или наименования, или их продуктов и являются собственностью их соответствующих владельцев.

No related posts.