%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b0%20%d0%be%d1%82%20%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b3%d0%b8 — со всех языков на все языки
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАканАлтайскийАрагонскийАрабскийАстурийскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБагобоБелорусскийБолгарскийТибетскийБурятскийКаталанскийЧеченскийШорскийЧерокиШайенскогоКриЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийВаллийскийДатскийНемецкийДолганскийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГэльскийГуараниКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийВерхнелужицкийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнупиакИнгушскийИсландскийИтальянскийЯпонскийГрузинскийКарачаевскийЧеркесскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийКомиКиргизскийЛатинскийЛюксембургскийСефардскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМаньчжурскийМикенскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийКомиМонгольскийМалайскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийНауатльОрокскийНогайскийОсетинскийОсманскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийАрумынскийРусскийСанскритСеверносаамскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиШумерскийСилезскийТофаларскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийТувинскийТвиУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВьетнамскийВепсскийВарайскийЮпийскийИдишЙорубаКитайский
Все языкиАбхазскийАдыгейскийАфрикаансАйнский языкАлтайскийАрабскийАварскийАймараАзербайджанскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийКаталанскийЧеченскийЧаморроШорскийЧерокиЧешскийКрымскотатарскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧувашскийДатскийНемецкийГреческийАнглийскийЭсперантоИспанскийЭстонскийБаскскийЭвенкийскийПерсидскийФинскийФарерскийФранцузскийИрландскийГалисийскийКлингонскийЭльзасскийИвритХиндиХорватскийГаитянскийВенгерскийАрмянскийИндонезийскийИнгушскийИсландскийИтальянскийИжорскийЯпонскийЛожбанГрузинскийКарачаевскийКазахскийКхмерскийКорейскийКумыкскийКурдскийЛатинскийЛингалаЛитовскийЛатышскийМокшанскийМаориМарийскийМакедонскийМонгольскийМалайскийМальтийскийМайяЭрзянскийНидерландскийНорвежскийОсетинскийПенджабскийПалиПольскийПапьяментоДревнерусский языкПуштуПортугальскийКечуаКвеньяРумынский, МолдавскийРусскийЯкутскийСловацкийСловенскийАлбанскийСербскийШведскийСуахилиТамильскийТаджикскийТайскийТуркменскийТагальскийТурецкийТатарскийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийУзбекскийВодскийВьетнамскийВепсскийИдишЙорубаКитайский
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
| ||||
|
04.2021
04.2021
07.2016 N 237-ФЗ «О государственной кадастровой оценке».
04.2021
04.2021
04.2021Чьи дома снесут в Ростове ради шестиполосной дороги в микрорайон Суворовский, которую власти хотят начать строить в 2021 году для борьбы с пробками | 161.ru
Домой — через кладбище
В марте администрация Ростова утвердила проект реконструкции дороги со строительством развязки Особенная — Вавилова — Королёва. По плану властей к 2024 году магистраль станет шестиполосной: четыре основных направления плюс два дублера.
Еще в декабре сити-менеджер Алексей Логвиненко предупредил, что интересами жителей бывшего совхоза придется пожертвовать ради населения Суворовского.
— Очень существенно [поможет избавить район от пробок], — прокомментировал проект магистрали Николай Бритвин, председатель совета директоров компании, которая застраивает микрорайон. — У нас пока не такой уж и большой район. <…> По прогнозным подсчетам, не менее 40 и не более 50 тысяч человек.
[Магистраль], естественно, обеспечит транспортную доступность и комфортность проживания в Суворовском.
При этом Бритвин добавил, что одного только расширения Вавилова мало для победы над пробками — району нужно строительства магистрали, которая шла бы параллельно Орбитальной со стороны Суворовского.
По мнению ростовского урбаниста Артемия Зайцева, предложенная реконструкция улицы Вавилова — проект, в первую очередь направленный на освоение федеральных денег.
— Задание на разработку проекта было абсолютно логичным: сделать четырехполосную дорогу [без разрушения десятков домов]. Спроектировали, — говорит Зайцев, администратор сообщества «Урбанистика Ростов-на-Дону». — Но в середине прошлого года обновились правила федеральной программы «Стимул». По ней государство выдает деньги на развитие инфраструктуры в новых районах. Наши руководители увидели, что проект можно выполнить не на свои деньги, а на федеральные: две трети выделит государство, треть — область.
Зайцев считает, появившиеся в обновленном проекте боковые проезды не нужны — такие строят на скоростных дорогах вроде МКАД или Садового кольца.
По его мнению, основную ставку нужно было сделать не на Вавилова, а на проспект Космонавтов.
— Он [уже] восьмиполосный, упирается в двухполосную улицу Орбитальную. Там очень большой запас. Надо рассматривать варианты продления дороги до Суворовского через проспект Космонавтов. Потому что Ворошиловский — Нагибина — Космонавтов — это центральная дорога для города, а Вавилова — Шеболдаева — Буденновский — его дубль. Вместо того развития дублера я бы предложил продление основной дороги.
Спасти восточный водовод в пойме Клязьмы от федеральной трассы М-12
Полотно платной автомобильной дороги М-12 «Москва — Казань», которая должна быть построена в ближайшие годы, может нанести непоправимый ущерб восточному водоводу, который начинается непосредственно в пойме реки Клязьмы в Петушинском районе, а также уничтожить уникальную флору и фауну левобережья реки в районе населенных пунктов Усад, Домашнево и Старое Перепечино Петушинского района
Все слова про вред экологии лучше всего сказаны в статье, опубликованной на Зебре от 9 января 2020 года «Трасса М-12 может уничтожить экологию Петушинского района».
Но в этой статье не затронут самый важный вопрос о том, что зона трассировки проложена в охранной зоне восточного водовода, который начинается непосредственно в пойме реки Клязьмы в Петушинском районе. Восточный водовод питает весь восток Подмосковья, артезианские скважины расположены вдоль рек Клязьма и Киржач, а трасса всегда является источником повышенной опасности и загрязнения.
Восточная система водоснабжения — это система из более 200 скважин, насосных станций и трубопроводов, которая создана, чтобы поставлять чистую воду из Владимирской области для значительной территории Подмосковья.
Изначально Восточная система водоснабжения проектировалась с 1982 года в качестве резервной системы на случай катастроф с источниками воды, ниже представлена схема водовода, на которой хорошо видны (фиолетовые кружочки) артезианские скважины. Видно, что они сконцентрированы в Петушинском районе и большая их часть по проекту попадёт в зону строительства платной трассы М-12, а именно с 18-го по 25-ый километр.
В 1982 году по заказу «Мособлводоканала» был разработан проект «Восточной областной межрайонной системы водоснабжения из подземных источников» с проектной мощностью первой очереди 168 тыс. м³/сутки.
В 1987 году Исполнительный Комитет Московского областного Совета народных депутатов принял в эксплуатацию I пусковой комплекс. Впоследствии к системе были подключены города Лосино-Петровский, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Электросталь, п. Обухово, д. Вишняково мкр. Вишняковские дачи. В городе Старая Купавна построена насосная станция Второго подъёма № 9. И в настоящее время обеспечивает водой в объёме 75 тыс. м³/сутки восточную часть Московской области.
Вода из собственных скважин на территории Орехово-Зуевского, Железнодорожного и других районов не отвечает санитарным нормам, поэтому водоснабжение осуществляется от границы с Владимирской областью. В частности, Восточная система водоснабжения снабжает водой деревню Тимохово в Богородском округе Подмосковья, где расположена крупнейшая в Европе мусорная свалка.
Из-за разлива свалочного фильтрата вода в колодцах и скважинах востока Московской области становится непригодной для питья. При полной загрузке Восточной системы водоснабжения охват населения составляет 1 миллион человек.
В марте 2021 года на карте Росреестра появились обозначения зон санитарной охраны (ЗСО) особо охраняемых объектов, к которым относятся и скважины. Чтобы посмотреть эти ЗСО, надо открыть карту Росреестра и в правом верхнем углу в инструменте слои установить галочки «зоны с особыми условиями использования территорий» и «надписи из открытых данных». Далее, выделяете одну из окружностей, например, между реками Вольга и Шитка и вы получите картинку, как представлено ниже. В левой стороне карты в выпадающем меню появляются «зоны охраны природных объектов», разворачиваете пункт «ограничение» и впечатляетесь прочитанным.
Хорошо видно, что трассировка М-12 попадает в «зону санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов питьевого назначения» с 18 по 25 километр.
А в этой зоне, процитируем: «В соответствии с п. 3.2.2.1-3.2.2.5 СанПиНа 2.1.4.1110-02. «Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов питьевого назначения» в пределах третьего пояса зоны санитарной охраны предусмотрены следующие мероприятия: выявление, тампонирование или восстановление всех старых, бездействующих, дефектных или неправильно эксплуатируемых скважин, представляющих опасность в части возможности загрязнения водоносных горизонтов. Бурение новых скважин и новое строительство, связанное с нарушением почвенного покрова, производится при обязательном согласовании с центром государственного санитарно-эпидемиологического надзора. Запрещение закачки отработанных вод в подземные горизонты, подземного складирования твердых отходов и разработки недр земли. Запрещение размещения складов горюче-смазочных материалов, ядохимикатов и минеральных удобрений, накопителей промстоков, шламохранилищ и других объектов, обусловливающих опасность химического загрязнения подземных вод.
Размещение таких объектов допускается в пределах третьего пояса ЗСО только при использовании защищенных подземных вод, при условии выполнения специальных мероприятий по защите водоносного горизонта от загрязнения при наличии санитарно-эпидемиологического заключения центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора, выданного с учетом заключения органов геологического контроля. Своевременное выполнение необходимых мероприятий по санитарной охране поверхностных вод, имеющих непосредственную гидрологическую связь с используемым водоносным горизонтом, в соответствии с гигиеническими требованиями к охране поверхностных вод.»
Возникает вопрос о наличии у проектировщика и подрядчика такого санитарно-эпидемиологического заключения и геологического контроля.
Если такого разрешения нет, то это является уголовным преступлением или диверсией. В этой связи можно вспомнить недавнюю аварию 16 ноября на перегоне Новки-1 — Тереховицы в Камешковском районе Владимирской области, где сошел с рельсов грузовой поезд, следовавший из Нижнего Новгорода в Ленинградскую область.
С полотна сошли 35 из 54 вагонов «товарняка». Из шести цистерн разлилось мазутное пятно, было повреждено железнодорожное полотно в обоих направлениях, что практически парализовало движение на этом участке Горьковской железной дороги. Площадь мазутного пятна, вылившегося из поврежденных цистерн, составила чуть больше 1 гектара.
Зебра подробно писала об этой аварии.
К ликвидации последствий привлекались специалисты производственной экологической лаборатории Центра охраны окружающей среды ГЖД. Комиссия передвижной экологической лаборатории производила необходимые пробы почвы, воздуха и воды. В ликвидации последствий происшествия были задействованы 24 цистерны организации «ЭкоСпас» для сбора грунта с места разлива мазута и последующей переработки. Для работ по локализации места разлива привлекались автомобили «Ространсресурс».
Случись подобная авария в зоне впадения рек Шитка и Вольга (как раз именно там и проложена трассировка) это немедленно приведёт к загрязнению реки Клязьмы и зоны артезианских скважин.
На схеме ниже приведена текущая трассировка М-12 с отметкой на 22-24 километре.
Если внимательно посмотреть на представленную схему, то видно, что трассировка проложена в этом узком месте. Как раз здесь и происходит наибольший весенний разлив. Возможная техногенная авария на трассе в указанном месте приведёт к экологической катастрофе и почти наверняка загрязнит расположенные рядом скважины восточного водовода.
Фото весеннего разлива (дорога от Старого Перепечина к Марково) от 15 апреля 2021 года даёт представление, какие могут быть последствия. На фотографии справа от дороги виден разлив реки Шитки, а слева от дороги реки Вольги. Это самое узкое (тонкое) место, а как известно, там, где тонко, там и рвётся. (Фото автора)
Данный разлив не является исключением, что можно видеть по многолетним данным гидропоста в Старых Омутищах.
Неожиданно появившийся загиб с 18-го по 25-ый километр (в последней трассировке) в пойму Клязьмы является, по сути, диверсией.
А между тем, 13 февраля 2020 года на сайте Кремля, был опубликован перечень поручений президента России по вопросам санитарной охраны источников водоснабжения. Президент Путин поручил федеральному правительству обеспечить внесение в законодательство изменений, предусматривающих усиление правового режима зон санитарной охраны источников питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения, в том числе в части, касающейся ограничения использования земельных участков в границах этих зон.
Также глава государства поручил федеральному правительству совместно с правительствами Москвы и области при участии РАН подготовить предложения о внесении в законодательство РФ изменений, направленных на установление новых зон санитарной охраны источников питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения Московского региона.
Срок выполнения этого поручения — 1 августа 2021 года. Ответственными назначены: премьер-министр Михаил Мишустин, главы Москвы и Подмосковья, а также президент РАН Александр Сергеев.
Восточный водовод планировался как резервная система водоснабжения, а сейчас, по сути, является единственным источником питьевой воды для целого подмосковного региона с миллионным населением. Ранее существовавшая трассировка М-12 в зоне отчуждения Высокоскоростной магистрали не заходила в пойму реки Клязьма и не создавала угрозы загрязнения артезианских скважин Восточного водовода.
Данная статья призвана обратить внимание, в том числе и упомянутых чиновников, на преступное безобразие текущей трассировки.
Все изображения, используемые в данной статье, взяты из открытых источников.
Мнение автора может не совпадать с мнением редакции
Почему человечество не ездит по одной стороне дороги — ДРАЙВ
Нет в России автолюбителя, который хоть раз не задумывался о подержанных «японках» — всем хороши, чертовки, только вот руль справа, несолидно… А знаете ли вы, что в Японии привычная нам леворульная машина, напротив, носит налёт элитарности? Как получилось, что в вопросе «Где делать руль» в мире не оказалось общего мнения?
До появления предмета спора человечество долго выясняло, по какой стороне дороги лучше ездить.
Ответ определяли два фактора: социальный статус и то, что большинство людей — правши. Простолюдины ходили справа, чтобы уберечь носимое на правом плече имущество. Экипажи и повозки при разъезде тоже забирали вправо — натягивать вожжи легче в сторону более сильной руки. Пешим или конным воинам, напротив, сподручнее разойтись по левой стороне. В случае конфликта ударная рука с мечом ближе к противнику — а если до драки не дойдёт, то висящие слева на бёдрах клинки не ударятся друг о друга. Поскольку воины составляли меньшинство населения, а оружие в дороге со временем перестало быть необходимостью, постепенно стало доминировать правостороннее движение. К XVIII-XIX векам транспортные потоки так выросли, что потребовалось законодательное определение правильной стороны.
Карта распределения стандартов движения в мире. Красные — страны с правосторонним движением, синие — с левосторонним. В первых обитает около 68% населения планеты.
Иностранные историки воображают, что текущую норму движения у нас утвердил Наполеон, завоевавший (!) Россию.
Фигушки им с Бонапартом — в 1752 году императрица Елизавета утёрла нос просвещённой Европе, издав указ о движении карет и извозчиков в городах по правой стороне мостовой. Через четыре года английский парламент (первым в Старом Свете) принял Билль о передвижении по Лондонскому мосту по левой стороне. Кстати, в Билле записан размер первого в истории штрафа за выезд на встречку — 1 фунт серебра. Остальные английские дороги отправил налево Дорожный акт 1773 года.
Хоакин Пальярес-и-Альюстанте. Опера, Париж, 1901. Во Франции ездят справа…
…а в Британии — слева. Фотография Лондона конца XIX века. На переднем плане — прообраз нынешних автозаправок.
Точно неизвестно, почему сыны Туманного Альбиона выбрали другую ориентацию. Предположительно, принцип взят из правил судоходства, по которым и сейчас корабли в море расходятся правым бортом. Впоследствии почти из любой «левизны» в мире торчали уши англичан — в Индии, Австралии, Восточной и Южной Африке, странах Тихого океана.
Например, японцы «полевели» после того, как англичане к 1872 году построили в Японии первую железную дорогу, разумеется, на свой манер. А через четырнадцать лет появились первые автомобили…
Автомобиль «Вело» Карла Бенца, 1894 год. Пока вместо руля — вращающийся в горизонтальной плоскости штурвал с рукояткой.
Первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом — «поводком». Сила для него требовалась немалая, потому водитель обычно сидел слева. Неудобный «поводок» в 1893 году сменило рулевое колесо — на французском автомобиле «Панар», созданном для гонки Париж — Амстердам. Крутить колесо можно двумя руками, только для этого лучше сидеть прямо за ним, а не сбоку — так главный орган управления сместился к борту машины. Вот только к какому?
Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю, лучше были видны обгоняемые гужевые повозки (обгон автомобиля в те времена — редчайшее событие).
Но машин становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие авто. Поэтому его и пересадили. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.
Цитата из каталога Форда: «Управление расположено с левой стороны, что логично по следующим причинам: при движении по правой стороне руль справа вынуждает [пассажиров] выходить из машины на проезжую часть и обходить её. Это неудобно и особенно стеснительно, когда речь идёт о леди. […] Что касается управления при расположенном справа руле, водитель находится дальше всего от автомобиля, идущего навстречу; с рулём слева он может видеть даже колёса другой машины и легко избежит опасности».
К 1920-м годам на подавляющем большинстве автомобилей место водителя располагалось со стороны встречного потока. Впрочем, бывали исключения. Например, до 1960-х в правосторонней Италии все модели фирмы Lancia комплектовались правым рулём — для езды в горах.
Тот же принцип всё ещё применяется в некоторых итальянских грузовиках. В США и Канаде автомобили, развозящие почту, до сих пор отличаются от всех остальных правым рулём — чтобы служащий мог положить письмо в придорожный ящик, не выходя из машины.
Lancia Aurelia GT B20 модели 1951 года. Водителю было удобнее (и насущнее!) отслеживать расстояние до края пропасти, находясь справа.
Знаменитый Jeep Wrangler давно используется в США для доставки корреспонденции в районы с плохими дорогами. Специальная версия внедорожника входит в ограниченный список моделей, разрешённых американской почтовой службой к закупке.
А в Швеции до 1967 года из-за узких дорог и опасных обочин все машины имели европейский руль, но двигались слева. Это создавало проблемы при визитах в правосторонние Норвегию и Финляндию, не говоря об остальной Европе. Сначала вопрос о переходе вынесли на референдум, на котором 83% шведов сказали «нет».
Через восемь лет парламент принял нужное постановление, уже никого не спрашивая. Ранним воскресным утром (04:50) 3 сентября 1967 года все шведские авто дружно остановились, аккуратно переползли на другую сторону дороги и в 05:00 продолжили движение.
3 сентября 1967 года в Стокгольме. В городах процесс перехода не был таким быстрым — необходимо было переоборудовать перекрёстки, перекрасить разметку и перевесить знаки. Поэтому в Стокгольме и Мальмё движение закрывали с 15:00 субботы на целые сутки. День Н так запомнился шведскому народу, что соответствующий предупреждающий знак продолжил самостоятельное существование и по окончании реформы.
В первый же месяц аварийность упала почти до нуля — никогда шведы не ездили так осторожно. Увы, в течение двух лет число ДТП вернулось к прежнему уровню. Был в современной истории и единственный обратный переход — для лучшей связи с «англофилами» Зимбабве и ЮАР справа налево перешёл Мозамбик.
Знак при въезде на мост Дружбы между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом.
Мост построили к 1994 году в рамках гуманитарной помощи на деньги Австралии. Смена сторон происходит на территории Лаоса по подсказке специальных сигнальных огней.
Страны, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. Там, где дорожный трафик невелик, дело может ограничиться разметкой и знаками. Но на крупных магистралях приходится строить многоуровневые развязки и специальные мосты. Многие из этих сооружений становятся настоящими шедеврами инженерного искусства.
Вид сверху на двухуровневую развязку после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонним португальским анклавом Макао. Право и лево меняются местами на китайской территории.
Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален — согласно Венской конвенции о дорожном движении 1968 года достаточно, что четырёхколёсный «конь» соответствует правилам того государства, где он зарегистрирован.
Правда, конвенция подписана не всеми — к примеру, её игнорирует Оман. Куда сложнее неправильному автомобилю получить постоянную прописку. В Австралии «леворукие» машины запрещены — те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. Исключение сделано для антикварных авто возрастом более 30 лет. В Новой Зеландии требуется специальное разрешение; ограничения не касаются дипломатов и… исследователей Антарктики, обычно использующих импортную технику. В Камбодже «праворукие» составляют 80% автопарка, однако в 2001 году правительство их запретило, пригрозив конфискацией тем, кто не приведёт транспортное средство в согласие с законом. К слову, перекидка руля там обходится в один-два среднегодовых дохода. Примеру Камбоджи иногда пытается последовать российская ГАИ, но пока безуспешно. Европейские власти не регистрируют «праворуких» в Словакии и Литве.
Поскольку левосторонние страны находятся в меньшинстве, в них принято предупреждать иностранных гостей — как водителей, так и пешеходов — о непривычных для них условиях движения.
Справа — дорожный знак на Great Ocean Road в Австралии, слева — пешеходный переход неподалеку от Трафальгарской площади в Лондоне.
Интересно, что блуждания руля никак не влияют на порядок педалей управления — во всех странах он закреплён справа налево формулой ABC — Accelerator Brake Clutch, то есть газ-тормоз-сцепление. Благодаря этому россиянин, арендующий машину на Кипре, хотя бы в ногах не путается. Не исключено, что стирающиеся границы государств, в конце концов, приведут и к единому расположению руля — недаром у некоторых концептов он снова находится посередине.
Введите ответ в поле ввода
На рисунке справа схема дорог Н-ского района изображена в
виде графа;
в таблице слева содержатся сведения о длинах этих дорог (в километрах).
|
Так как таблицу и схему рисовали независимо друг от друга,
то нумерация населённых пунктов в таблице никак не связана с буквенными
обозначениями на графе.
Определите, какова длина дороги из пункта Б
в пункт В. В ответе запишите целое число – так, как оно указано в таблице.
Понимание правил уступки и уступки дороги
Посмотрите видео о правилах полосы отвода для прохождения дорожного испытания.
Обучение вождению и определение полосы отвода или уступки
Скрытый заголовок
Привет, умные драйверы.
Рик с программой Smart Drive Test сегодня расскажет вам о полосе отчуждения на различных перекрестках для целей дорожного теста.
Перед тем, как мы начнем, не забудьте нажать кнопку подписки… прямо там.
Таким образом, вы получите доступ ко всей полезной информации, поскольку я сделаю ее доступной для тех из вас, кто работает над получением лицензии или начинает свою карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.
Теперь это видео даст вам обзор полосы отчуждения на различных настроенных перекрестках.
В основном в жилых районах.
Мы не собираемся делать сложные перекрестки на основных магистралях и проездах для целей этого видео.
Сделаю еще одно видео о сложных перекрестках и полосе отчуждения.
Все, о чем я говорю — знаки остановки, уступы и право отвода с переулков на дороги общего пользования — все ссылки в описании отсутствуют.
Так что загляните туда, если вы хотите получить более подробную информацию о конкретном разделе.
Как я уже сказал, это всего лишь обзор различных типов перекрестков, с которыми вы столкнетесь в ходе вашего дорожного теста.
Также помните, что я всегда говорю студентам: «Вы можете быть правы, а можете быть совершенно правы.«
Просто потому, что у вас есть преимущественное право проезда по закону, вы должны думать об этом с защитной точки зрения.
Если вы поедете, рискуете ли вы столкнуться с другим участником дорожного движения, будете ли вы предпринимать какие-то меры защиты, и обеспечиваете ли вы безопасность экзаменатора, обеспечиваете ли вы безопасность других людей и других участников дорожного движения?
•
FEAR :: Изучите правильные навыки, способности и методы, необходимые для сдачи экзамена на водителя;•
УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки у сертифицированного инструктора по вождению , которые гарантируют вам успех;•
НЕПРАВИЛЬНОСТЬ :: Избавьтесь от противоречивой и неверной информации;•
КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест водителей.
..и мы можем вам помочь!Итак, иногда вам приходится уступать, даже если у вас есть преимущественное право проезда.
Так что имейте это в виду, когда едете за рулем.
И еще кое-что, что я скажу для вашего дорожного теста.
Если вы хоть немного сомневаетесь в ходе дорожного испытания, ОСТАНОВИТЕСЬ, просто ОСТАНОВИТЕСЬ и подождите, пока другие участники дорожного движения двинутся или продолжат свой день, а затем продолжайте.
Если вы хоть немного сомневаетесь, не двигайтесь вперед, потому что часто это приводит к автоматическому провалу на дорожных испытаниях.
Теперь еще одна вещь, о которой я вам скажу, — убедитесь, что вы тренируетесь в центре лицензирования и вокруг него, где вы собираетесь проходить тест.
И подумайте немного о градостроительстве.
Потому что здесь, в Верноне, у нас есть два основных маршрута с севера на юг: 27-я авеню и шоссе 97.
Те, которые проходят через город с севера на юг, являются основными магистралями.
И вы должны пересечь их, если едете с востока на запад.
Также Вернон находится в долине Оканаган.
Итак, если вы видите гору справа и слева, вы знаете, что идете на север или юг, потому что они находятся на востоке и западе от города.
И разные города мира — некоторые города выросли с автомобилем.
Лос-Анджелес, например, вырос из автомобиля.
Значит, это улицы предназначены для автомобилей.
Если вы приедете в Лондон, Англия, или в Мумбаи в Индии, эти старые города не предназначены для автомобилей.
Сидней, Австралия — если вы спуститесь по «Скалам» под мостом Харбор-Бридж, он идет вдоль береговой линии — это не на сетке.
Итак, узнайте немного о географии и о том, как город следует этой географии и как планируются дороги, какие дороги являются вашими основными магистралями, какие дороги будут останавливать каждый квартал, потому что есть знак STOP, когда второстепенные улицы пересекаются с главные улицы.
Потому что это также определит вашу полосу отвода.
Так что подумайте немного о том, как устроен город.
И я действительно наблюдал там одно из дорожных испытаний в Калифорнии, и это было довольно легкое дорожное испытание — большие широкие улицы, не так много элементов управления, потому что городское планирование, очевидно, проводилось вокруг автомобиля.
Вы попадете в некоторые из этих старых городов, все будет по-другому.
Будет немного сложнее для тех из вас, кто проходит тест на водителя, да и с полосой отчуждения.
Итак, что мы собираемся сделать сегодня, мы собираемся пойти на разные перекрестки, мы собираемся дать вам обзор полосы отвода и дать вам немного больше информации.
И, как я уже сказал, полная информация о каждом из этих перекрестков и полосы отчуждения находится внизу в поле описания.
Так что посмотри туда.
Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.
[ВВЕДЕНИЕ И МУЗЫКА]
Привет, умные драйверы.
Рик с программой Smart Drive Test сегодня расскажет вам о полосе отчуждения.
Это видео дает вам обзор полосы отвода в жилых районах.
Перед тем, как мы начнем, это был запрос ZijZ.
Это его имя пользователя и его канал на YouTube, так что не забудьте проверить это.
И он попросил меня дать обзор полосы отвода.
А это жилые массивы; это не сложные перекрестки.
Это просто спальные районы — так контролируемые перекрестки и неконтролируемые.
И по большей части вы не найдете неконтролируемых перекрестков.
Ты можешь быть ПРАВИЛЬНЫМ, а можешь быть МЕРТВЫМ!
В жилых районах, если вы сворачиваете с главной проезжей части на второстепенную, то да, это будет неконтролируемым образом.
Но вы все равно должны уступать дорогу другим участникам дорожного движения, с которыми вы можете вступить в конфликт.
Так, например, если есть пешеходы или велосипеды, и вы делаете поворот направо, а они приближаются, вам придется проверить обочину и убедиться, что они не пересекают проезжую часть, потому что если они , вы должны предоставить им дорогу.
Большая часть из них находится на контролируемых перекрестках — так что знак остановки, знак уступки, тупиковые улицы и улицы с надписью «Не входить».«
Значит, на перекрестке нужно либо повернуть направо, либо налево.
Также мы собираемся поговорить о переулках, и поговорим о том, что делать, если вы находитесь на знаке остановки напротив другого знака остановки или лицом к частной дороге, и как вы справляетесь с этим и предоставляете право проезда. — путь к другим участникам дорожного движения для целей дорожного испытания.
Если вы едете по такой дороге, то вы должны сразу же отдать дорогу другим участникам дорожного движения — всем участникам дорожного движения, которые едут на велосипеде, или пешеходам, которые находятся здесь.
Потому что, очевидно, эта вывеска позади меня означает тупик.
И вам придется сделать разворот и вернуться обратно.
Потому что это знак, указывающий на то, что дорога тупиковая.
Сейчас это тихий спальный район и здесь не так много людей.
Здесь есть тропинка, которая ведет через холм, но, как я уже сказал, вряд ли кто-нибудь будет поблизости.
Но сделайте ваши правильные шаблоны сканирования.
Чтобы обойти эту дорогу, вам, возможно, придется сделать трехточечный поворот.
В некоторых случаях вам придется сделать трехточечный поворот на тупике и подобных вещах.
На тупике у них не будет этого знака, но на тупике вам придется сделать разворот.
Так что просто уступите дорогу другим участникам дорожного движения, пешеходам, которые выезжают с проезжей части, на скутерах, велосипедах и тому подобном.
Знак позади меня означает, что на перекрестке нужно повернуть направо или налево.
На этом перекрестке также есть знак уступки, так что вы должны уступить дорогу.
Вы должны уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения на перекрестке: транспортным средствам, пешеходам, велосипедам и людям на скутерах.
Итак, прежде чем вы сможете проехать через перекресток, вы должны уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения.
Тебе, возможно, придется остановиться, тебе нельзя.
Итак, когда вы идете к перекрестку и видите знаки, которые находятся на этом перекрестке, вы можете видеть на изображении здесь знак уступки, знак «Не входить» и знак, указывающий, что дорога приближается к конец.
И вам нужно либо повернуть налево, либо направо на перекрестке, чтобы продолжить движение.
Итак, когда вы подходите, будьте готовы остановиться.
Необязательно останавливаться, но езжайте медленно, продолжайте движение по перекрестку — независимо от того, идете вы налево или направо — и уступите дорогу всем другим участникам дорожного движения на перекрестке.
Позади меня переулок.
На переулке нет каких-либо средств управления движением, поэтому вы должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения: машинам, людям на скутерах и велосипедах, детям и т.
Д.
Поскольку мы находимся в жилом районе, вам не нужно останавливаться, но вам нужно снизить скорость до точки, где вы сможете тщательно просканировать перекресток и убедиться, что нет других участников дорожного движения, которых вы должны уступить или уступить дорогу.
И для целей водительского теста маловероятно, что экзаменатор собирается вас свести в переулок.
И, как примечание, в большинстве руководств по вождению этих переулков говорится, что в этих переулках нужно двигаться со скоростью не выше 20 километров в час или 12 миль в час.
Вероятно, на большей части территории Соединенных Штатов это будет 10 миль в час.
Если вы думаете, что есть вероятность, что вы могли бы оказаться в переулке для целей вашего дорожного теста, просто обязательно посмотрите это в своем руководстве, прежде чем идти вниз на дорожный тест.
Этот перекресток позади меня — неконтролируемый перекресток.
Позади меня нет никаких указателей, позволяющих контролировать ваши действия на перекрестке.
Итак, идете ли вы налево, вы будете ехать прямо — потому что здесь, на этом перекрестке, небольшая пробежка — вам просто нужно уступить дорогу другим участникам дорожного движения.
И вам, возможно, придется прикрыть тормоз, потому что вы видите, что здесь позади меня идут строительные работы.
И да, мы живем летом, и если вы сейчас сдаете экзамен по вождению, вы, вероятно, столкнетесь со строительством дорог.
И вам нужно медленно обойти эти временные рабочие зоны, где работают строители, и уступить им дорогу.
Так что продолжайте медленно — вам, возможно, придется прикрыть тормоз, и я помещу видео в углу здесь, с этой стороны, чтобы вы знали, как прикрыть тормоз и подготовиться к остановке в случае, если один из этих строителей случайно ступит перед вами или есть другой участник дорожного движения.
Потому что это жилой район, и здесь могут быть велосипедисты, дети, пешеходы и люди с ограниченными физическими возможностями на скутерах и т.п.
Таким образом, вы должны быть готовы уступить дорогу другим участникам дорожного движения, даже если это неконтролируемый перекресток.
Зоны строительства.
Теперь, когда мы живем летом, и если вы проходите дорожный тест летом, у вас будут строительные зоны.
И вы должны соблюдать указатели — временные рабочие знаки вокруг строительных зон.
И вы можете видеть флагмана здесь на заднем плане — вы должны подчиняться указаниям флагманов и других людей, контролирующих движение.
Если вы находитесь в чрезвычайной ситуации и у вас есть полицейский, управляющий движением на перекрестке, не подчиняйтесь светофору, а скорее подчиняйтесь инструкциям диспетчера дорожного движения — будь то сигнальщик, полицейский или нет .
Теперь строительные зоны … Я только что разговаривал с двумя флагманами здесь, позади меня, и, к сожалению, у нас был флагман, который вчера был поврежден в строительной зоне в Бернаби, и, к счастью, с ней все в порядке.
Но знайте, что когда вы находитесь в зоне строительства, вы должны глубоко вздохнуть, знать, что сейчас строительный сезон, и не торопитесь, и уступайте дорогу другим участникам дорожного движения.
Если кто-то рассердится или начнет проявлять признаки дорожной ярости, просто знайте, отпустите его, и он потерпит аварию в другом месте.
Как я уже сказал, давайте просто вздохнем, не торопимся, уступим дорогу другим участникам дорожного движения и поможем другим транспортным средствам и транспортным средствам перемещаться через зону строительства, и вы пройдете через зону строительства.
А также, сигнальщики и руководители, которые готовы помочь вам и облегчить движение транспорта через эти строительные зоны.
Потому что они делают наши дороги лучше, чтобы по ним было приятнее ездить.
И если вы не будете подчиняться указаниям сигнализирующего во время дорожного испытания или не подчиняться знакам, к сожалению, в большинстве случаев это будет автоматический отказ.
Поэтому убедитесь, что вы не торопитесь, уступаете дорогу другим транспортным средствам и участникам дорожного движения в зонах строительства.
Особенно внимательно следите за строителями и следите за тем, чтобы вы подчинялись указаниям сигнализаторов.
И вы знаете, помахайте им, потому что у вас не требуется времени, чтобы быть милыми.
Я быстро расскажу о кольцевых развязках.
Они начинают появляться на автомобильном рынке Северной Америки.
И я уверен, что в Великобритании, Европе, Австралии и других местах есть много круговых перекрестков…
, они немного посмеиваются над нашим счетом из-за новичков и опытных водителей, которым сложно научиться пользоваться круговыми перекрестками.
Когда я переехал в Австралию в начале 2000-х — а у них есть тонны и тонны кольцевых развязок — произошел некоторый переход к обучению.
Вы должны сканировать круговые перекрестки далеко назад, и вы должны предсказать, что делает движение на кольцевом перекрестке, и вы должны быть готовы пойти и остановиться одновременно.
Потому что, как вы можете видеть на знаке здесь, это знак уступить дорогу или уступить дорогу другим транспортным средствам на кольцевой развязке
Теперь, если вы едете справа, вы проезжаете круговые перекрестки против часовой стрелки и уступаете дорогу транспортным средствам, приближающимся слева.
Если вы находитесь на левой стороне дороги, вы собираетесь объезжать круговую развязку по часовой стрелке и уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.
Другая вещь, которая сбивает с толку многих людей, — это сигнализация на перекрестке с круговым движением.
Думайте об этом как об обычном перекрестке.
Если вы идете налево; сигнал слева; Если вы собираетесь ехать направо, подайте сигнал направо, когда вы приближаетесь к кольцевой развязке.
Сейчас во многих законах в мире и во всем мире сказано «если это возможно», что означает «ЕСЛИ» вы можете сигнализировать о своем намерении покинуть круговую развязку.
Итак, для тех из нас, кто едет справа, если вы едете прямо, включите правильный сигнал, чтобы указать, что вы выезжаете с кольцевой.
И если вы находитесь слева, включите левый сигнал, чтобы указать, что вы собираетесь съехать с кольцевой развязки.
Это просто указывает на то, что вы фактически покидаете круговую развязку.
Так что это немного уступает дорогу другим транспортным средствам на кольцевом перекрестке.
И, как я уже сказал, я положу вам карточку в углу на кольцевых развязках.
Взгляните на это, если вам нужна дополнительная информация о кольцевых развязках.
Этот перекресток позади меня — Т-образный перекресток.
Но кроме знака «Стоп» на этом перекрестке нет никаких ДВС.
Нет знака, говорящего о том, что это Т-образный перекресток.
Вот почему так важно поехать и попрактиковаться в районе лицензионного центра, где вы будете проходить дорожные тесты, чтобы вы могли ознакомиться с этими перекрестками и знать, что это просто знак остановки.
Также здесь нет стоп-линий на этой проезжей части или пешеходных переходах, и нет тротуаров или пешеходных дорожек.
Таким образом, вы должны остановиться на пересечении двух дорог, затем предоставить дорогу другим транспортным средствам и другим участникам дорожного движения, а затем продолжить движение после полной остановки.
И я помещу видео в углу здесь о позициях для остановок для знаков остановки.
Так же, я поставлю видео о полной остановке и о том, как это сделать, для вашего дорожного теста.
Так что посмотрите и эти видео после того, как вы ознакомитесь с этим обзором о предоставлении полосы отвода и уступке другому трафику.
Вот как вы поступаете с этим перекрестком, на котором есть знак «стоп», но нет линии пешеходного перехода или стоп-линии.
Вы останавливаетесь на пересечении двух дорог, полностью останавливаетесь, уступая дорогу всем другим участникам дорожного движения.
После того, как вы полностью остановитесь и продолжите движение.
И убедитесь, что вы подаете сигнал, потому что вам придется идти либо направо, либо налево.
И экзаменатор, они хорошо предупреждают вас о том, нужно ли вам повернуть направо или налево.
Этот перекресток позади меня немного сложнее, чем большинство перекрестков, потому что на этой стороне перекрестка есть знак остановки.
Они держатся при себе
С другой стороны перекрестка — частная дорога.
Частная дорога не имеет контроля.
Кроме того, магистраль восток-запад — это сквозная дорога, которая является одной из основных проезжих дорог через этот пригород.
Итак, подъезжая сюда, вы должны полностью остановиться перед стоп-линией на проезжей части.
И вы должны уступить дорогу и уступить дорогу всем остальным участникам дорожного движения.
И если там есть машина, и они поворачивают налево или направо — вряд ли они пойдут прямо — но вы должны уступить им дорогу.
Они имеют преимущество над вами, потому что на этом перекрестке нет никаких средств управления.
Поэтому вам нужно дождаться полного освобождения перекрестка, прежде чем повернуть налево или направо, потому что вряд ли вы собираетесь ехать прямо.
Здесь ты либо повернешь налево, либо направо.
Вы не собираетесь выезжать на эту частную проезжую часть для сдачи экзамена по вождению.
Так что знайте: полностью остановитесь перед стоп-линией, уступите дорогу всем участникам дорожного движения на перекрестке.
А сквозная дорога занята, так что вам придется не торопиться.
Полностью остановитесь на стоп-линии, и вы, вероятно, не сможете видеть на перекрестке, поэтому после полной остановки ползите вперед, пока не увидите, уступите дорогу всем остальным участники дорожного движения.
На этой стороне дороги нет тропинок или тротуаров; там есть с другой стороны.
Таким образом, большинство пешеходов будут на другой стороне дороги, но просто внимательно следите за этим и внимательно просматривайте, прежде чем выехать на перекресток, и уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения.
и предоставить дорогу движущимся на другой стороне дороги, потому что это дорога общего пользования и на ней нет никаких средств управления.
Так что предоставьте дорогу всем остальным участникам дорожного движения — скутерам, велосипедам, водителям, транспортным средствам.
И затем продолжайте движение, как только путь будет свободен и вы предоставите дорогу всем другим участникам дорожного движения.
Этот перекресток позади меня — обычный перекресток.
Дорога с востока на запад, проходящая по этой дороге, является главной магистралью.
И на той дороге нет каких-либо средств управления движением.
Но на обеих пересекающихся с ним дорогах есть знаки СТОП.
И этот перекресток здесь, на той стороне, где я стою, вы видите, что там пешеходный переход и есть стоп-линия.
Таким образом, вы должны остановиться перед линией СТОП, и если вы не можете четко видеть перекресток после полной остановки перед линией стопа, то ползите вперед, пока не увидите, уступите дорогу всем участники дорожного движения — пешеходы, велосипедисты и всадники, а также люди на скутерах.
Поскольку там есть велосипедная полоса, которая проходит вдоль главной улицы, так что берегитесь и велосипедистов.
Кроме того, это немного под уклон, поэтому есть велосипедисты, которые будут кричать вниз с холма — вероятно, со скоростью 40 или 50 километров в час или 20 или 30 миль в час, если вы находитесь в Соединенных Штатах. .
Итак, знайте, что вам нужно предоставить дорогу всем участникам дорожного движения.
И если на другой стороне перекрестка есть транспортное средство, которое поворачивает в том же направлении, в котором вы поворачиваете — это зависит от того, кто прибудет первым — так что, если вы едете прямо, у вас есть право- путь, если другой автомобиль поворачивает, а вы едете прямо.
У вас есть право преимущественного проезда, если вы поворачиваете, а другой автомобиль движется прямо, тогда он — этот автомобиль — имеет право преимущественного проезда.
Так что знайте, что с точки зрения полосы отчуждения и уступки другому трафику.
Но по большей части, когда вы подходите к этим перекресткам у знака СТОП, полностью останавливайтесь в правильном месте.
А затем, если вы не можете видеть перекресток или хорошо видеть перекресток, тогда вы будете ползти вперед, рассматривать это как уступку дороги, уступать дорогу всем участникам дорожного движения, а затем продолжайте.
А в городах Северной Америки это будет наиболее частым явлением на обычных перекрестках, на которых вы увидите знак СТОП.
И у вас будет главная улица, о которой я говорил во введении, с городским планированием и планировкой различных городов.
И снова, важно, чтобы вы практиковались в районе, где вы собираетесь проходить тест, и вокруг него.
Просто перейдите к карте и выберите от 10 до 15 минут перерыва на поездку в радиусе от этого центра управления.
Таким образом, вы можете практиковаться в этой области и вокруг нее в ходе практики и подготовки к дорожному экзамену.
Перекресток позади меня — остановка с четырьмя путями.
Остановки с четырьмя путями могут быть немного сложными для начинающих водителей.
Первый человек, который прибудет или транспортное средство справа от вас, если вы приедете и другое транспортное средство прибудет примерно в то же время, отпустит транспортное средство справа от вас.
И знайте, что вы будете по очереди.
Итак, ваша линия движения пойдет, а затем пойдет перекрестный трафик.
Теперь, если два автомобиля прибывают в одно и то же время, транспортное средство напротив вас и вас, прямые транспортные средства имеют право преимущественного проезда над поворачивающими машинами.
Но как только этот автомобиль едет прямо, и если вы собираетесь повернуть, наступает ваша очередь сразу же после этого транспортного средства, движущегося по прямой.
И я оставлю вниз в поле описания …
Я оставлю ссылку на полное видео об остановках для 4-х сторон, в котором будет больше информации об остановках для 4-х сторон и полосе дороги, а также о том, чей поворот находится на остановке для 4-х сторон.
Потому что, как я уже сказал, для непосвященных они могут быть немного сложными.
А если вы не уверены, просто выйдите на одну из местных 4-полосных остановок, посидите несколько минут на углу и посмотрите, как транспорт движется через перекресток.
Это даст вам лучшее понимание того, как двигаться через 4-стороннюю остановку.
Потому что, когда они заняты, если вы идете, трафик часто — перекрестный трафик — будет идти, если вы оба идете прямо.
Итак, также помните, что вы должны полностью остановиться перед стоп-линией, уступив дорогу другим участникам дорожного движения:
- велосипеды,
- пешеходов
- и люди на скутерах и тому подобное.
Так что это обычный знак остановки.
Действуют все правила: остановка в нужном месте и прибытие первым.
Сделайте свою очередь или, если вы не уверены, отпустите автомобиль, идущий направо.
Знаки уступки — вы должны уступать дорогу другим пешеходам, участникам дорожного движения, велосипедистам и им подобным.
Это недалеко от средней школы.
Средняя школа здесь, справа от меня.
Итак, утром, когда школа позволяет, и днем, когда школа перестает работать, этот перекресток будет довольно загружен пешеходами здесь, на пешеходном переходе.
А там пешеходный переход на проезжей части.
Таким образом, вам придется уступать дорогу пешеходам, велосипедистам и людям на скутерах, когда вы едете по этим полосам скольжения.
В противном случае, если перекресток свободен, можно продолжать движение.
Это наиболее частое место, где можно встретить знаки уступки.
Я знаю, что в Штатах они есть на некоторых съездах на автострады и полосы разгона.
Это больше для распределения ответственности в случае аварии для страховых компаний и подобных вещей.
В большинстве случаев вы просто выходите на полосу ускорения, разгоняетесь до скорости транспортного потока и выезжаете на шоссе.
Я знаю, что многие люди сказали, что другие не помогают.
Что ж, если вы заранее подадите сигнал и сообщите о своих намерениях, что вы собираетесь выехать на автостраду, другие люди вам помогут.
, так что там вы также найдете время выхода.
И полные видеоролики о Yield — я оставлю эти ссылки в поле описания там, и вы сможете получить дополнительную информацию о знаках Yield.
Но знайте, что нужно уступать дорогу другим участникам дорожного движения.
Вам не обязательно останавливаться.
Вы можете просто притормозить, пока они не достигнут тротуара или бетонного острова, и как только проезжая часть освободится, вы можете продолжать движение.
Вам не обязательно полностью останавливаться для обозначения знака «Доходность».
Быстрый просмотр полосы отвода.
Первым будет знак СТОП на Т-образном перекрестке, и вы должны остановиться в правильном месте остановки:
перед стоп-линией;
перед пешеходным переходом;
или там, где встречаются две дороги.
И уступить дорогу другим участникам дорожного движения на проезжей части.
Остановитесь в правильном положении.
Если вы не видите перекресток, то ползите вперед и расценивайте перекресток как выход.
Если вы выходите из переулка или частной дороги на дорогу общего пользования, вы уступаете дорогу всем другим участникам дорожного движения, и когда дорога свободна, вы можете продолжать движение — вы должны уступить.
Знаки урожайности теперь не очень распространены.
В большинстве случаев они съезжают с полосы движения или собираются выехать на автострады.
В некоторых штатах США — я знаю в Калифорнии и в штате Нью-Йорк — есть знаки Yield на полосах ускорения, где вы выезжаете на автостраду.
И по большей части я считаю, что речь идет о распределении ответственности в случае аварии для целей страхования.
Вы действительно не обращаете внимания на знак Yield при выезде на автостраду.
Просто наберитесь скорости движения и выезжайте на автостраду.
У меня есть и другие видео, и я напишу их в описании.
Вряд ли вы встретите знак уступки на обычном перекрестке.
Теперь, если вы подъезжаете к перекрестку и находитесь на главной проезжей части, и на вашей стороне и на другой стороне дороги есть знак STOP, проезжая часть проезжает прямо через проезжую часть.
Значит, ты должен уступить дорогу.
Один из перекрестков, который мы видели на видео — там был Т-образный перекресток, но с другой стороны была частная дорога.
Вы должны уступить дорогу частной дороге и всем участникам дорожного движения.
Остановитесь в правильном месте и продолжайте движение, когда путь будет свободен после полной остановки.
И снова, возможно, вам придется выползти наружу, чтобы увидеть перекресток, прежде чем продолжить движение.
Остановки с 4 сторонами — первый прибудет или транспортное средство справа.
Если вы не уверены, позвольте автомобилю поехать с правой стороны.
Теперь первый человек, который прибудет … другое перекрестное движение будет меняться — одна сторона уйдет, а затем другая.
Теперь, если вы подъезжаете к перекрестку, а машина напротив вас поворачивает, и вы едете прямо.
Прямой транспорт имеет преимущественную силу над поворотным.
И так на большинстве перекрестков — прямое движение, это полоса отвода при поворотах.
Очевидно, что на большинстве перекрестков вы должны уступать дорогу пешеходам, велосипедистам и людям на скутерах.
Это уязвимые участники дорожного движения, и вы должны уступить им дорогу.
И, как я уже сказал, также обратите внимание на некоторые аспекты городского планирования — какие улицы являются вашими магистралями, и вам не нужно останавливать каждый квартал.
А в некоторых жилых районах вам придется останавливать каждый квартал — каждые пару кварталов.
Потому что будет знак «СТОП», и вам придется ехать по главной улице.
И некоторые из основных транспортных магистралей будут более загруженными, чем другие места.
Если вы выезжаете на главную автомагистраль, часто попадаете на светофор и тому подобное.
И, как я сказал сегодня, это просто перекрытие полосы отчуждения и уступки в жилых районах.
Это не было для светофоров, выездов на шоссе и тому подобного.
Я сделаю еще одно видео о сложных перекрестках и сделаю обзор полосы отвода.
Какой самый сложный жилой перекресток, с которым вы столкнулись, вызвал у вас определенные трудности и вы не совсем поняли полосу отчуждения, или каков был правильный порядок проезда через этот перекресток?
Оставьте комментарий в разделе комментариев.
Все это помогает начинающим водителям, работающим над получением прав и сдачей дорожных испытаний.
Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.
Также нажмите кнопку «палец вверх».
Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.
Здесь много полезной информации.
Также зайдите на сайт Smart Drive Test.
Отличная информация и онлайн-курсы, которые вы можете купить.
Все курсы гарантированы — пройдите тест в первый раз с 30-дневной гарантией возврата денег.
Также, в конце этого месяца здесь, летом, мы собираемся выпустить «Простые объяснения пневматических тормозов». Это руководство по обновлению пневматических тормозов 40-летней давности.
Также есть 100 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые вам будут заданы как на теоретическом, так и на практическом экзамене.
Я Рик с тестом Smart Drive.
Большое спасибо за просмотр.
Удачи в дорожных испытаниях.
И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.
Удачного дня.
Пока.
[Рик прищуривается и стонет при ярком солнечном свете.]
Невозможность двигаться по правой стороне дороги
Многие люди даже не знают, что запрещено движение по левой полосе, не возвращаясь сразу на правую сторону. дорога.Хуже всего то, что обвинительный приговор является правонарушением и может стоить вам баллов на вашей лицензии. Это не простой парковочный талон. Узнайте больше у юристов MRD.
Невозможность движения по правой стороне дороги — Закон о нарушении правил дорожного движения
304.015. Двигаться по трассе направо — полосы движения — знаки — нарушения, штрафы.
Образец цитирования: MO Rev Stat § 304.015 (2018)
- Все неподвижные транспортные средства должны быть размещены так, чтобы их правая сторона была как можно ближе к правой стороне шоссе, за исключением улиц муниципалитетов, где транспортные средства обязаны двигаться только в одном направлении или парковка автомобилей регулируется постановление.
- На всех дорогах общего пользования или шоссе достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:
(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;
(2) При установке транспортного средства на место и когда такое транспортное средство законно делает левый поворот в соответствии с положениями разделов 304.014–304.025 или соответствующих правил дорожного движения или муниципальных образований;
(3) Когда правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта;
(4) На проезжей части, обозначенной местным постановлением как улица с односторонним движением и обозначенной или обозначенной для движения с односторонним движением.
- Запрещается движение любого транспортного средства по любой автомагистрали или дороге, которая была разделена на две или более проезжей части с помощью физического барьера или разделительного участка или обозначена бордюрами, линиями или другой разметкой на проезжей части, за исключением справа от такого барьера или разделительной секции, или для любого поворота налево, полукруга или разворота на любой такой разделенной автомагистрали, за исключением перекрестка или развязки или любого обозначенного места, обозначенного государственной дорожной и транспортной комиссией или департаментом транспорта. Положения данного подраздела не применяются к автомобилям экстренных служб, правоохранительным органам или автомобилям, принадлежащим комиссии или ведомству.
- Власти, отвечающие за любое шоссе или дорожный патруль штата, могут устанавливать знаки, временно обозначающие полосы движения, которые будут использоваться транспортным средством, движущимся в определенном направлении, независимо от центральной линии шоссе, а также всех членов дорожного патруля штата Миссури и других лиц. офицеры могут направлять движение в соответствии с такими знаками.Когда установлены разрешенные знаки, обозначающие полосы движения вне центра, никто не должен нарушать инструкции, данные такими знаками.
- Если какая-либо проезжая часть была разделена на три или более четко обозначенных полосы движения, в дополнение ко всем остальным, согласованным с настоящим документом, применяются следующие правила:
Положения данного подраздела не применяются к автомобилям экстренных служб, правоохранительным органам или автомобилям, принадлежащим комиссии или ведомству.(1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно покидать такую полосу движения, пока водитель не убедится сначала в том, что такое движение может быть выполнено безопасно;
(2) На проезжей части, разделенной на три полосы, транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, когда проезжая часть впереди хорошо видна, и такая центральная полоса свободна для движения на безопасном расстоянии.
или при подготовке к левому повороту, или если такая центральная полоса в данный момент выделена исключительно для движения транспорта в направлении движения транспортного средства, и на ней имеется указатель, извещающий о таком распределении;
(3) На всех автомагистралях любое транспортное средство, движущееся по ним со скоростью ниже нормальной, должно двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю или бордюру, если иное не предусмотрено в разделах 304.От 014 до 304.025;
(4) Официальные знаки могут быть установлены дорожно-транспортной комиссией, или дорожный патруль может установить временные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенную полосу движения или выделяющие указанные полосы для движения, движущегося в том же направлении, и водители транспортных средств должны подчиняться направления каждого такого знака;
(5) Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны обгонять друг друга вправо, и, за исключением случаев, когда проезжая часть разделена на полосы движения, каждый водитель передает другому не менее половины основной пройденной части проезжей части.
проезжая часть по возможности.
- Все транспортные средства, движущиеся по шоссе с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении, должны двигаться по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, или при подготовке к правильному повороту влево, или при иных указаниях. по дорожной разметке, знакам или сигналам.
- Все грузовики, зарегистрированные на общую массу более сорока восьми тысяч фунтов, не должны двигаться по крайней левой полосе на всех межгосударственных автомагистралях, автострадах или скоростных автомагистралях в городских районах штата, имеющих три или более полос движения. в том же направлении.Это ограничение не применяется, если:
(1) Водителю грузовика необходимо следить за устройствами управления движением, которые направляют движение по полосе, отличной от правой; или
(2) Правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта.
- В подразделе 7 этого раздела «грузовик» означает любое транспортное средство, машину, трактор, прицеп или полуприцеп или любую их комбинацию, приводимые в движение или приводимые в движение механической силой и предназначенные для перевозки имущества на автомагистрали.Термин «грузовик» также включает коммерческий автотранспорт, как определено в разделе 301.010.
- Нарушение данного раздела считается проступком класса C, если такое нарушение не вызывает непосредственную угрозу несчастного случая, и в этом случае такое нарушение считается проступком класса B, или если несчастный случай не является результатом такого нарушения, и в этом случае такое нарушение считается проступком класса А.
Наказание обвинительного приговора
Как отмечалось выше, осуждение за неспособность двигаться по правой стороне дороги является базовым правонарушением класса C с потенциалом перехода к правонарушению класса B или A в зависимости от несчастного случая (или угрозы) в результате .Судебный приговор может стоить вам тысячи штрафов и судебных издержек, не говоря уже о двух баллах на вашей лицензии. Крайне важно связаться с опытным юристом по дорожному движению, таким как MRD Lawyers, чтобы представлять вас.
Как страны решали, по какой стороне дороги двигаться на
Опубликовано 19 сентября 2016 г., автор: Defensive Driving | in Defensive Driving Online, Everyday DriverПо какой стороне дороги вы едете? Это зависит от того, кого вы спрашиваете. Около 75% людей в мире ездят по правой стороне дороги.Хотя большая часть Соединенного Королевства и их нынешних колоний использует левостороннее движение, возникает вопрос: почему нет более стандартной дорожной системы для вождения? Ответ не так прост, как кажется.
Несмотря на то, что вождение определенного пути по дороге начиналось в основном как обычай, на него сильно повлияло большинство культур, в которых преобладали люди с доминирующей правой рукой. В Древнем Риме римляне водили свои колесницы более доминирующей рукой (правой), чтобы хлыст в их менее доминирующей руке (обычно левой) не хлестал других проходящих мимо лошадей.На протяжении большей части истории люди перед автомобилем двигались по левой стороне дороги.
Когда законы о регулировании дорожного движения стали более распространенными, большинство стран выбрали правостороннее движение, а в 1835 году Великобритания и ее колонии сделали левостороннее вождение обязательным. Наполеон во Франции, оказавший еще одно сильное влияние, способствовал распространению в Европе культуры правостороннего вождения. После Первой мировой войны все больше стран двигалось по правой стороне.
Когда были изобретены автомобили, Генри Форд оказал большое влияние на американские правила вождения, поскольку он построил свою модель T с водителем слева от машины, то есть водители должны были ехать по правой стороне дороги, чтобы их пассажиры мог выйти из машины на обочине, но не на встречную полосу движения.Большинство стран последовали примеру Америки, например, Канада, Италия и Испания в 1920-х годах, Восточная Европа в 1930-х и Скандинавия в 1960-х.
В каких еще странах, кроме Великобритании, левостороннее движение? Япония, благодаря созданию железной дороги с помощью британцев, построила свои трамваи с левой стороны, что сильно повлияло на их правила вождения, чтобы ездить по левой стороне дороги.
Щелкните здесь, чтобы увидеть карту с указанием стран с левосторонним движением автомобилей и правым.
Чтобы получить дополнительные технические советы и советы по безопасности вождения, а также интересные факты, курсы безопасного вождения, соревнования и другие интересные материалы, подпишитесь на DefensiveDriving.com на Facebook и Pinterest.
← История ремней безопасности | Водители в Техасе с большей вероятностью столкнутся с оленями в 2016 году →Как приспособиться к вождению по правой стороне дороги
Для тех, кто научился водить машину в странах, использующих левую полосу дороги, например в Великобритании, Австралии или Малайзии, привыкание к вождению по правой стороне дороги в таких местах, как Соединенные Штаты, может быть затруднено.
Хотя есть несколько способов безопасно отработать этот навык перед поездкой, все же можно подготовиться к переключению и сделать его как можно более безболезненным.
Часть 1 из 1. Двигайтесь по правой стороне дороги
Шаг 1. Практикуйте «вождение» справа без автомобиля . Привыкайте быть на правильной стороне в ситуациях, когда вы не можете причинить вред себе или другим.
Например, в продуктовом магазине толкайте тележку по правой стороне прохода или идите по правой стороне тротуаров.Это поможет вам привыкнуть оставаться на правой стороне движения при переходе на автомобили.
Изображение: USA.govШаг 2. Убедитесь, что вы можете водить автомобиль на законных основаниях . Убедитесь, что вам законно разрешено водить машину в новой стране проживания.
Хотя международных водительских прав обычно достаточно для краткосрочных поездок, вам может потребоваться сдать письменный и практический экзамен, если вы планируете остаться на более длительный срок для работы или учебы или стать постоянным жителем.
Для посетителей Соединенных Штатов, например, USA.gov является хорошим ориентиром.
Изображение: DMV CaliforniaШаг 3. Ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения . Изучите местные правила дорожного движения в выбранном вами пункте назначения до вашего приезда.
Хотя это не относится к движению по правой стороне дороги, очень важно понимать законы вождения, где бы вы ни планировали сесть за руль, для вашей собственной безопасности и безопасности окружающих. Кроме того, твердо зная, чего от вас ждут как от водителя, вы можете больше сосредоточиться на том, чтобы приспособиться к вождению по правой стороне дороги.
В США вы можете просмотреть Справочники для водителей на веб-сайте Департамента транспортных средств штата, который вы планируете посетить.
Шаг 4. Оставайтесь в транспортном потоке . Когда вы садитесь за руль, переключение с левой полосы на правую на удивление легко, когда вы остаетесь в потоке машин.
Другие автомобили служат постоянным напоминанием о том, где вы должны быть, и нетрудно будет следовать естественному инстинкту самосохранения и избегать левой полосы со встречным движением.
Шаг 5: Будьте бдительны . Двигаясь вперед с потоком других транспортных средств, вы вряд ли отклонитесь от своего надлежащего положения на правой стороне дороги.
Однако, когда дорожное движение уменьшается или вы делаете поворот, у вас больше шансов вернуться к своему привычному режиму движения слева.
Всегда не забывайте держаться правой стороны при поворотах или на пустых дорогах. Пока вы не привыкнете к вождению по правой стороне дороги, внимательно следите за тем, как вы водите; не поддавайтесь ложному чувству безопасности.
Как только вы начнете движение по правой стороне дороги, вы обнаружите, что беспокоитесь об этом гораздо больше, чем было необходимо. В большинстве случаев существуют постоянные напоминания, чтобы вы всегда были в нужном месте — будь то напоминания о других транспортных средствах на дороге или в виде уличных знаков, которые видны с правой стороны дороги. В конце концов, вы можете подготовиться к переключению только до определенной степени; тогда вы должны доверять себе, чтобы с легкостью приспособиться к изменениям слева направо.
«Ходить слева, велосипед справа» гласит Закон о пешеходах штата Западная Вирджиния
Пешеходы — люди, идущие или бегающие по дорогам — на 150% чаще погибают в автокатастрофе в Западной Вирджинии. чем те, кто путешествует на автомобиле, грузовике или внедорожнике. Например, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2013 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 4735 пешеходов, и более 150 000 человек получили медицинскую помощь в отделениях неотложной помощи с травмами, связанными с авариями. Понимание и соблюдение законов о пешеходах и приведенных ниже советов поможет вам обезопасить себя.
Ходить влево, велосипед вправо: движение по «правой стороне» дороги
Ходить по левой стороне дороги в WVЗакон о пешеходах в Западной Вирджинии гласит, что пешеходы должны ходить по тротуарам, если они доступны. Однако, когда тротуары недоступны, кодекс Западной Вирджинии гласит: «… любой пешеход, идущий по шоссе и по нему, должен, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущемуся потоку…»
Этот закон имеет смысл потому что это лучше позволяет пешеходам, идущим по дорогам Западной Вирджинии, следить за встречным движением и дает лучшую возможность уйти с дороги, если водитель отклоняется от курса.Часть закона «когда это возможно» не совсем ясна, но, вероятно, применима к таким ситуациям, как обход слепой кривой. В этом примере, вероятно, было бы более практично идти по правой стороне дороги, пока вы не преодолеете слепую кривую.
Если вы получили травму при ходьбе по правой стороне, потому что это казалось более безопасным, хороший адвокат по автомобильной аварии, вероятно, сможет помочь вам доказать, что ходить по левой стороне невозможно.
Велосипед на правой стороне дороги в WVВелосипедные законы Западной Вирджинии отличаются от законов о пешеходах и обычно гласят, что велосипедисты должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители автомобилей.Например, как автомобили и треки, велосипеды должны двигаться по правой стороне дороги. Кроме того, когда вы едете на велосипеде или едете со скоростью ниже нормальной, закон требует, чтобы вы двигались на велосипеде как можно ближе к правому краю или бордюру проезжей части. Существуют исключения из этого правила, изложенные ниже в Кодексе штата Западная Вирджиния §17C-11-5:
(a) Любое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части со скоростью ниже нормальной в то время, в месте и при условиях. тогда существующие должны ехать по полосе, обозначенной для езды на велосипеде, или, если полоса для движения велосипеда не обозначена, как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением [в определенных ситуациях].
Если вы пострадали в результате велосипедной аварии, опытный адвокат по велосипедным авариям поможет вам разобраться в законах и поможет получить полную и справедливую компенсацию.
Дополнительные законы о пешеходах в Западной Вирджинии, чтобы помочь вам в безопасности
Полоса отвода пешеходов на пешеходных переходах
Согласно законам Западной Вирджинии, пешеходы обычно должны использовать пешеходные переходы, когда они доступны, и следовать светофорам на пешеходных переходах. Нарушение этих законов, конечно, может привести к серьезным травмам или смерти в результате противоправных действий, а также лишить или ограничить ваши права на подачу иска о дорожно-транспортном происшествии против нерадивого водителя.
Как уже упоминалось выше, доступ пешеходов к пешеходному переходу ограничен светофором, например, сигналами «идти и не ходить». Кроме того, пешеходы имеют право проезда только по пешеходному переходу со стороны водителя или рядом с ним. Следовательно, пешеходы не должны вторгаться на пешеходный переход, предполагая, что у них есть абсолютное право проезда на пешеходный переход.
Совет по безопасности пешеходов: безопасная ходьба
Число несчастных случаев со смертельным исходом и травм среди пешеходов растет, но защитная ходьба может помочь вам в безопасности.При переходе дороги пешком или на колесах предполагайте, что водители вас не видят. Несмотря на то, что пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходных переходах во многих ситуациях, это всего лишь законное право, которое не гарантирует вашей безопасности. Многие аварии с участием пешеходов происходят из-за того, что водитель не видит пешехода. Таким образом, безопасная ходьба и предположение, что водитель вас не видит, в дополнение к соблюдению правил дорожного движения, помогут вам обезопасить себя.
Пешеходы должны уступать дорогу водителям, когда нет пешеходного перехода
При переходе дороги, где нет обозначенного пешеходного перехода, транспортные средства имеют преимущественное право, а пешеходы должны уступать дорогу всем транспортным средствам на дороге.Кодекс штата Западная Вирджиния §17C-10-3.
Пешеходы должны использовать правую половину пешеходных переходов
Кодекс Западной Вирджинии снова использует здесь юридический термин «практически осуществимо» и требует, чтобы пешеходы, когда это практически возможно, шли справа от пешеходных переходов.
Наказание за пешеходов, нарушающих законы о дорожном движении Западной Вирджинии
Любое лицо, нарушившее эти законы, может быть признано виновным в правонарушении и оштрафовано на сумму не более 100 долларов за первое осуждение; не более 200 долларов в случае повторного осуждения в течение года и до 500 долларов за каждый последующий приговор.
Нарушение правил дорожного движения Западной Вирджинии может оказаться еще более дорогостоящим — это потеря или ограничение вашего права на справедливую компенсацию в виде иска о возмещении вреда в случае травмы из-за неосторожного водителя.
Водители должны проявлять должную осторожностьХотя дорожные законы Западной Вирджинии возлагают определенные обязанности на пешеходов, от водителей всегда требуется проявлять должную осторожность. Например, Кодекс штата Западная Вирджиния §17C-10-4 гласит: «Каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом на любой дороге, и должен предупреждать, подавая звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при обнаружении любого ребенок, находящийся в замешательстве или недееспособный человек на проезжей части.
Закон о травмах и пешеходах в Западной Вирджинии
Другой тип пешеходов — это рабочие Западной Вирджинии, которые могут работать на проезжей части или рядом с ней. Как правило, применяются те же законы о пешеходах, если они не работают в зоне строительства или в других особых условиях. Несчастные случаи с грузовиками особенно опасны в рабочих зонах Западной Вирджинии.
Еще одно отличие закона Западной Вирджинии, которое применяется к работникам, получившим травмы при ходьбе, по сравнению с теми, кто в это время не работает, заключается в том, какие претензии по телесным повреждениям могут иметь рабочий.Рабочий , получивший травму в Западной Вирджинии во время ходьбы, скорее всего, будет иметь иск третьей стороны о халатности против халатного водителя, иск о компенсации работникам и, возможно, умышленный иск, в зависимости от обстоятельств. Опытный адвокат по несчастным случаям на производстве в Западной Вирджинии поможет вам определить ваши права и возможности.
Получите бесплатную консультацию с опытным юристом по ДТП в Западной ВирджинииВ West Law Firm мы надеемся, что эта статья поможет защитить вас и ваших близких.Однако, если вы подозреваете, что вы или ваш любимый человек были ранены в результате аварии в Западной Вирджинии из-за халатности другого человека, мы приглашаем вас позвонить одному из наших опытных адвокатов по травмам в Западной Вирджинии для бесплатной консультации. Наш бесплатный номер: 1-877-943-9378 . Комиссия не взимается, если вы не получите компенсацию.
Когда пешеходы имеют право преимущественного проезда на дороге?
Прогулки по солнечному Сан-Диего сопряжены с серьезными рисками.Отвлеченные, превышающие скорость, пьяные и нерадивые водители могут быть за каждым углом. В период с 2010 по 2016 год в округе Сан-Диего было зарегистрировано 7 589 столкновений с пешеходами. Вы как участник дорожного движения обязаны соблюдать правила дорожного движения и уступать дорогу, если это применимо, на перекрестках и пешеходных переходах. К сожалению, не все водители несут такую ответственность. Чем больше вы знаете о том, что у вас есть право преимущественного проезда в качестве пешехода, а у вас его нет в SD, тем безопаснее вы сможете ходить — и тем лучше вы сможете защитить свои права в случае столкновения.Это особенно верно в отношении Калифорнии, которая в настоящее время является лидером в стране по количеству погибших пешеходов.
Каковы правила для обозначенных пешеходных переходов и перекрестков?
По закону пешеходы в Калифорнии имеют право проезда на контролируемых перекрестках и обозначенных пешеходных переходах. В этих местах автомобили всегда должны уступать дорогу пешеходам. Единственное исключение — на перекрестках со светофорами и сигналами пешеходного перехода. На этих перекрестках пешеходы имеют право проезда только в том случае, если на пешеходном переходе установлен знак «Идите».В противном случае пешеходы должны ждать и уступать дорогу движению.
Хотя пешеходы обычно имеют право проезда на перекрестках, это не означает, что они имеют право делать все, что им заблагорассудится. Пешеходы не могут «без необходимости останавливать или задерживать движение» при переходе дороги. Это может быть нарушением правил дорожного движения, влекущим за собой штраф для пешехода. Никогда не предполагайте, что у вас есть преимущественное право или что встречные автомобили будут останавливаться. Всегда найдутся водители, которые нарушают правила и все равно пересекают перекресток.
Всегда соблюдайте знаки, если на перекрестке установлен сигнал пешеходного перехода. В Сан-Диего до недавнего времени пешеходы должны были платить 197 долларов за простое нарушение перехода через дорогу, когда на пешеходном переходе показывалась красная рука. Губернатор Джерри Браун, однако, внес поправки в кодекс, изменив его, чтобы пешеходы могли входить на пешеходные переходы с помощью сигналов рукой, если у них есть достаточно времени для перехода. Тем не менее, пешеходы должны придерживаться сигналов, чтобы убедиться, что они имеют право преимущественного проезда при переходе.
А как насчет мест, где нет пешеходных переходов?
На некоторых улицах Сан-Диего нет обозначенных пешеходных переходов или контролируемых перекрестков.В этих случаях пешеход может переходить улицу только тогда, когда это безопасно. Пешеход не может сходить с тротуара или бежать перед транспортным средством (перекрестком или нет). Пешеход должен внимательно смотреть в обе стороны, следить за встречным движением и переходить дорогу, когда до следующей встречной машины остается достаточно времени. Перед переходом убедитесь, что автомобили выезжают на дорогу.
Даже если пешеходного перехода нет, водители должны по крайней мере проявлять должную заботу о безопасности пешеходов.Водитель не может ударить пешехода только потому, что водитель имел преимущественное право. По закону водитель должен делать все возможное, чтобы предотвратить столкновение, независимо от того, кто имеет право переходить дорогу. Преимущество автомобилиста не освобождает водителя от обязанности проявлять разумную осторожность за рулем.
Каковы опасности пешеходного перехода?
Пешеходы не имеют права проезда при переходе улицы в любом месте, кроме пешеходных переходов или перекрестков.Переход посередине улицы является «переходом без присмотра» и является нарушением закона в Калифорнии. Jaywalking — это очень опасная практика, из-за которой пешеходы ежегодно получают тысячи травм. Лучший способ обезопасить себя как пешехода — переходить дорогу там, где это безопасно и где водители ожидают движения пешеходов.
Как пешеход, будьте осторожны, всегда дойдя до перекрестка или пешеходного перехода, чтобы перейти дорогу. В Калифорнии вы можете потерять процент от суммы возмещения за телесные повреждения, если вы участвовали в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, переходя дорогу или иным образом нарушая правила.Вы также можете получить штраф. Придерживайтесь правил, чтобы оставаться в безопасности и быть на правильной стороне закона.
Если вы получили травму из-за нерадивого водителя в качестве пешехода, обратитесь к адвокатам по делам пешеходов Сан-Диего в Estey & Bomberger, LLP по поводу вашего дела сегодня! (619) 295-0035
Полоса отвода для пешеходов и совместное использование дороги
, Zutobi · Обновлено 15 марта 2021 г.
Это руководство покажет вам все, что вам нужно знать о том, как безопасно делить дорогу с пешеходами.
Важно, чтобы вы знали, как двигаться рядом с пешеходами, что это за скрытые опасности и когда уступить дорогу.
Таким образом, you могут избежать дорожно-транспортных происшествий и сделать дороги более безопасными для всех.
Хорошо звучит? Давайте нырнем!
Кто такой пешеход?
Под пешеходом понимается человек, идущий пешком, идущий, бегающий, бегающий трусцой, пешеходный ход, сидя, лежа или использующий транспортное средство, кроме велосипеда (скейтборды, инвалидные коляски и т. Д.)).
Безопасность пешеходов
Безопасность пешеходов является огромной частью вождения и затрагивает всех на дорогах — в США ежегодно погибает более 5000 пешеходов из-за дорожно-транспортных происшествий.
Подумайте об этом на секунду… Каждый год 5000 аварий, приводящих к гибели пешеходов! Это БОЛЬШОЕ число.
Как водитель, вы часто сталкиваетесь с ситуациями с участием пешеходов и должны быть готовы их остановить. Пешеходы могут не знать правил дорожного движения или по другим причинам неожиданно попасть в дорожную среду.
Вот несколько советов по вождению для обеспечения безопасности пешеходов, чтобы избежать дорожных столкновений:
- Вам следует снизить скорость и быть очень осторожными в темноте и в других ситуациях с плохой видимостью (например, дождь), поскольку более половины погибших пешеходов происходит во время в эти времена.
- Будьте осторожны с пожилыми людьми, детьми и людьми, употребляющими алкоголь или наркотики, поскольку они сами могут быть менее внимательными.
- При движении в густонаселенных районах всегда следите за пешеходами.Даже если пешеход ошибается, вы все равно обязаны избегать столкновения.
Помните — пешеходы, которых сбивает машина, движущаяся со скоростью более 25 миль в час, вряд ли выживут. Совместное использование дороги с пешеходами требует бдительности, готовности и терпения.
Пожилые люди могут не видеть или не слышать, как вы приближаетесьКогда следует уступать дорогу пешеходам?
Есть много ситуаций, когда вы должны уступить дорогу пешеходам. Пешеходы уязвимы в случае аварии, и поэтому они защищены правилами преимущественного права проезда.
Остерегайтесь пешеходов и уступайте им дорогу :
- , покидая проезжую часть или парковку
- на пешеходных переходах или переходах
- в присутствии детей, играющих на улице или на углах улиц
- в школьных зонах
- на немаркированных перекрестках
Съезд с проезжей части
Пропускная способность пешеходов на тротуаре при выезде с частной дороги, переулка или проезжей части. Не ездите по тротуару ни для каких других целей.
Пешеходные переходы
Пешеходы, переходящие дорогу по пешеходному переходу / пешеходному переходуПешеходный переход — это часть дороги, специально отведенная для пешеходов. Пешеходные переходы часто обозначаются белыми линиями, но пешеходные переходы без обозначений существуют, особенно в жилых районах. Помните, что каждый перекресток — это пешеходный переход, даже если он не отмечен.
Пешеходы имеют преимущественное право проезда на всех типах пешеходных переходов, но также должны соблюдать правила дорожного движения. Например, пешеход не должен внезапно переходить дорогу транспортному средству и создавать опасную ситуацию.
У пешеходов есть свои правила, и они должны придерживаться дорожных знаков, таких как знаки школьного перехода и другие знаки пешеходного перехода.
Вот 6 правил проезда на пешеходных переходах
- Снижайте скорость и действуйте осторожно при приближении к пешеходному переходу, чтобы обеспечить безопасность пешеходов
- Остановитесь и уступите дорогу пешеходам, пересекающим любой обозначенный пешеходный переход или перекресток, даже при отсутствии дорожных знаков.
- Никогда не обгоняйте машину, остановившуюся на пешеходном переходе.Предположим, что пешеход может переходить дорогу, даже если вы никого не видите.
- При остановке на красный свет не останавливайтесь и не блокируйте какую-либо часть пешеходного перехода
- Уступите дорогу всем, кто продолжает переходить дорогу после сигнала для транспортных средств. изменен на зеленый
- Разрешить детям, пожилым людям и инвалидам дополнительное время для перехода дороги
На некоторых пешеходных переходах есть мигающие огни, предупреждающие водителей о переходе пешеходов, но вы всегда должны быть готовы остановиться, так как пешеходы могут переходить дорогу, даже когда светится не мигает.
При движении рядом с пешеходами постоянно просматривайте территорию возле транспортного средства и ожидайте, что пешеходы допустят ошибки дорожного движения — так вы будете готовы к худшему.
Вокруг детей
Дети непредсказуемы и могут в любой момент выбежать на дорогу, не глядя.Дети часто не понимают опасности дорожного движения, и вы должны помнить об этом как водитель, если считаете, что поблизости могут быть дети.
Двигайтесь медленно и будьте осторожны возле детских площадок, школ, автобусов, парков и других мест, где могут находиться дети.
При движении задним ходом рядом с детьми выйдите из автомобиля и проверьте перед тем, как начать движение задним ходом. Не полагайтесь только на зеркала — многие дети достаточно низкорослые, чтобы их не было видно задней частью автомобиля.
Школьные зоны
Охранники на пешеходном переходе в школьной зонеПри приближении к школьной зоне будьте бдительны и ищите пешеходов, велосипедистов, охранников переходов / школьные патрули безопасности и школьные автобусы. Будьте готовы остановиться.
Соблюдайте указания пограничников.Если вас просят остановиться, вы должны остановиться и позволить охраннику безопасно съехать с дороги, прежде чем продолжить движение.
В школьных зонах пешеходные переходы могут иметь желтые полосы.
Каковы школьные ограничения скорости в школьных зонах?
Ограничения скорости в школе различаются в зависимости от того, где вы живете в США — если вы хотите узнать подробности, вы можете увидеть их, выбрав свой штат здесь. Но это правила для California , и их можно использовать в качестве эталона:
- Если иное не указано с дорожным знаком, ограничение скорости составляет 25 миль в час при движении в пределах 500-1000 футов от школы, когда дети находятся за пределами
- Ограничение скорости может быть ниже 15 миль в час в некоторых школьных зонах.