Совместимость тормозных жидкостей: Тормозные жидкости для автомобилей — виды, совместимость

Можно ли смешивать тормозную жидкость

Тормозную жидкость в автомобиле меняют в лучшем случае каждые 3 – 5 лет, поэтому многие водители забывают сорт и марку залитой в систему «тормозухи». Отсюда вопрос: можно ли смешивать тормозные жидкости, если нужно восстановить уровень в бачке?

Первым делом следует предупредить: жидкость в бачок гидропривода тормозов нельзя просто долить. Нужно выяснить причину падения уровня и устранить утечку, иначе недалеко до беды, ведь отказ тормозов почти всегда приводит к аварии.

Гликолевые тормозные жидкости DOT из-за впитывания ими влаги рекомендуется менять каждые 3 – 5 лет. Старая добрая БСК этим не страдает.

Но какой бы ни была причина, возможность заменить жидкость полностью есть не всегда, и тогда приходится восполнить потерю путем долива. Можно ли смешивать жидкости разных типов?

Читайте также: Чтобы не отказали тормоза: как проверить систему

Для начала – совсем немного теории. Тормозные жидкости – это составы, которые отвечают множеству требований, главные из которых – стабильная вязкость и как можно более высокая температура закипания.

Эти параметры непосредственно влияют на работоспособность тормозной системы в напряженном режиме и в зимних условиях.

Тип ТЖ	Температура кипения*, оС	Вязкость**, мм2/с	Цвет
БСК	115 – 110	Рабочий диапазон -20 до +30 °С	От красного до оранжевого
DOT-3	205 – 140	1,5 – 1500	От светло-коричневого до светло-желтого
DOT-4	230 – 155	1,5 – 1800
DOT-5.1	260 – 180	1,5 – 900
DOT-5	260 – 180	1,5 – 900	Темно-красный

* Температура кипения указана для новой (сухой) и старой ТЖ (3,5% влаги)

** — Вязкость увлажненной ТЖ при 100^оС и при минус 40^оС

Если очень нужно

Исходя из этого, каждое новое поколение жидкости (DOT-2, DOT-3, DOT-4 и т. д.) отличается от предыдущего более высокой температурой кипения и более низкой вязкостью на морозе. Поэтому в большинстве случаев смешивание жидкостей разных поколений приводит лишь к некоторому снижению эксплуатационных характеристик – на столько, на сколько жидкость более низкого класса “участвует” в полученной смеси.

Надлежащий уровень тормозной жидкости отмечается на стенках бачка. Его периодическое снижение должно насторожить владельца.

Но есть два крайних – причем почти буквально – случая: самая старая жидкость типа БСК и самая продвинутая DOT-5 (без дополнительного индекса). Они отличаются от других “дотов” базовой основой, вместо гликолей у БСК касторовое масло, а у “пятерки” — полимерный продукт силикон. Эти жидкости нельзя смешивать ни с какими другими, они несовместимы именно из-за особенностей своей базы. Кстати, обе они изначально окращены красным цветом – в отличие от допустимых к взаимному смешиванию DOT-3, -4 и -5.1, которые производители окрашивают желто-зеленым пигментом.

Тормозная жидкость DOT-5 с ее высокими характеристками и силиконовой базой на самом распространена менее, чем ее вторая “редакция” с индексом -5.1 на основе гликолей. “Чистую пятерку” смешивать с другими DOT’ами нельзя.

Кроме того, БСК из-за низкой температуры кипения подходит только для транспорта с ненапряженным температурным режимом тормозов, а DOT-5, наоборот, слишком крут для большинства гражданских легковушек, и его используют на самых динамичных спортивных моделях.

Читайте также: Почему нужно систематически поверять состояние шин

Интересно, что состав типа DOT-5.1 “миксовать” можно, поскольку в его основе – снова-таки гликоли. При смешивании между собой DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 марка и производитель ТЖ не имеют значения.

Ну а если?

А что произойдет, если все-таки смешать, к примеру, старую БСК с современными DOT-3 и -4? В первую очередь пострадают резиновые манжеты: будучи уже смоченными минеральной ТЖ, они разбухнут при контакте с гликолями DOT`ов – и гидравлика рано или поздно откажет. Не поздоровится и шлангам, а это грозит никак не меньшими неприятностями – вплоть до заклинивания тормозов. На этом фоне “свертывание” касторки – минеральной основы БСК – покажется досадной мелочью.

Если в системе побывала и минеральная жидкость БСК, и любой из гликолевых DOT`ов, резиновые детали гидропривода наверняка выйдут из строя.

Рекомендации “Авто 24”

Большинство использующихся в современных автомобилях жидкостей можно смешивать без катастрофических последствий. Всерьез опасаться нужно только устаревшего состава БСК и суперпродвинутого DOT-5 (без дополнительных индексов). Заранее поинтересуйтесь, не используются ли часом в вашей машине эти экзотические сорта, чтобы избегать неприятностей при возможном последующем доливе. Но даже если у вас в системе залит один из распространенных DOT`ов, будьте готовы к тому, что некоторые модели авто не примут чужеродный микс (например, из-за проблем в работе ABS) и вам придется двигаться в неспешном режиме до ближайшей СТО.

Поэтому самое разумное – вести бортовой журнал, куда записывать все данные расходников, которые использованы в автомобиле при его обслуживании и ремонтах. А в более глобальном плане важно поддерживать машину в таком состоянии, когда она требует не долива, а только плановой замены рабочих жидкостей.

Читайте также: Как правильно проверять тормозные колодки

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, классификация, характеристики, взаимозаменяемость, область применения

Оригинал статьи и её самая свежая версия на сайте велоклуба «Сотня»: http://velo100.ru/technics/dot_3_5_5.1

© 2007 — первая версия статьи

© ноябрь 2008 — дополнения
© февраль 2014 — дополнения и уточнения, обновлены иллюстрации и добавлены новые

Тормозные жидкости DOT

В большинстве современных велосипедных и автомобильных гидравлических тормозов сейчас применяется тормозная жидкость маркировки DOT различных классов. Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки, а так же некоторые спортивные модели мотоциклов и автомобилей.

Само обозначение DOT — сокращение от United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT): Департамент транспорта США, занимающееся вопросами безопасности транспорта. Именно этот департамент разработал спецификацию минимальных требований к характерисикам тормозных жидкостей и разбил их на классы в своём стандарте

FMVSS №116. Классы эти и получили название и маркировку по родившему их департаменту и поскольку документ этот с технической точки зрения не противоречил здравому смыслу (что само по себе нонсенс, учитывая что речь идёт о США), то он успешно был подхвачен мировым сообществом для классификации тормозных жидкостей.

Обозначение

Стандарт обозначает классы тормозной жидкости как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1, однако на отечественном рынке можно встретить так же тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+. Последний скорее всего является тем же самым, что и DOT 4.5 и оба не классифицируются американским стандартом.

Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5 и это является исключением из здравого смысла американцев, в который мы по наивности поверили вначале, в рамках стандарта.

Состав

В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон.

Тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 имеют одну основу и могут взаимозаменять друг друга без каких либо проблем, по крайней мере в пределах одного производителя.

Некоторые производители используют в качестве основы для производства DOT 3 (а возможно и других марок) полиалкиленгликоль. Информации по несовместимости жидкостей на основе полиэтиленгликоля и полиалкиленгликоля нигде не удалось найти, а знание химии в первом приближении позволяет заявить, что такая смесь будет работать не хуже чем исходные компоненты.

Так же отдельно надо упомянуть что некоторые тормозные жидкости расчитаны на работу в тормозных системах автомобилей с АБС (антиблокировочная система), чаще всего они имеют маркировку в которой добавлено обозначение «ABS», например DOT 5.

1/ABS либо это указывается отдельно на упаковке. 

Не стоит смешивать тормозные жидкости даже одного класса, если одна из них расчитана на работу АБС, а вторая нет, т.е. мешать например DOT 5.1 с  DOT 5.1/ABS, потому как эти жидкости имеют слегка разный химический состав добавок для снижения аэрации (предотвращения образования пузырьков) в системе АБС и нет гарантии, что в результате у вас будет стабильная по химическим и физическим показателям жидкость в тормозной системе.

Если у вас автомобиль с АБС, то использовать DOT не расчитаный на АБС или даже просто доливать его в другой DOT для АБС нельзя, что и так понятно. Если мы говорим о велосипеде и гидравлических велосипедных тормозах, то можно использовать любой DOT, расчитаный на АБС или нет, желательно не смешивая их.

При смешивании жидкостей на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) с жидкостью DOT 5 на силиконовой основе происходит химическая реакция, в результате которой получается состав не отвечающий никаким требованиям тормозной жидкости и являющийся агрессивным по отношению к метериалу уплотнителей.

Смешивать DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 c силиконовой жидкостью DOT 5 нельзя!

Полная замена гликолевой тормозной жидкости на силиконовую возможна (DOT 3, 4, 5.1 на DOT 5), но для этого требуется предварительно прочистить и тщательно просушить всю тормозную систему от старой тормозной жидкости. При этом нет никакой гарантии, что материал уплотнителей тормозной системы окажется стойким к силиконовой жидкости, хотя шансы повреждения уплотнителей именно силиконовой жидкостью достаточно малы, т.к. жидкость на основе силикона не так агрессивна как DOT на гликолевой основе. Приемущества такой замены, в случае велосипеда крайне неочевидны.

Замена силиконовой тормозной жидкости на гликолевую практически не возможна (DOT 5 на DOT 3, 4 или 5.1), сколько бы вы не промывали всю систему предварительно, потому что гликолевый DOT весьма агрессивен и если элементы тормозной системы не были изначально предназначены для него, то скорее всего произойдёт разрушение уплотнителей тормозной системы.

Температура кипения

Тормозная жидкость — основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощяющей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза по просту перестают эффективно работать.

Температура кипения классов тормозной жидкости, в соответствии со стандартом, представлена на следующем графике:

Тут надо отметить, что это минимальная температура кипения для тормозных жидкостей, определяемая стандартом, т. е. в реальности она может быть даже выше, например отдельно взятый образец DOT4 может иметь температуру кипения около 280 °C, главное что бы бы она была не ниже 230 °C

Все гликолевые тормозные жидкости гигроскопичны и со временем эксплуатации жидкость поглащает влагу из воздуха, с которым входит в контакт. Значение «новой» тормозной жидкости на графике сотвествует её нормальному обезвоженному состоянию, в котором она бывает сразу после покупки, а «старой» она становиться после того, как поглотит 3,7% воды. Поскольку стандарт не знает такого класса как DOT 4.5 или DOT 4+ (на графике зелёным), то изучение надписей на коробках и ассортимента продаваемой продукции показало, что это тот же DOT 4, с присадками позволяющими повысить некоторые характеристики, в том числе и температуру кипения. На самом деле кривая температуры кипения DOT 4.5 может распологаться во всём диапазоне пространства от DOT 4 до DOT 5, в зависимости от того, что туда напихал производитель.

Стандарт не разделяет требования по температуре кипения для силиконовой 5 и гликолевой 5. 1 жидкостям, но сама по себе силиконовая жидкость DOT 5 менее гигроскопична, что на графике условно отображено розовой кривой, которая в первое время заметно медленнее набирает влагу и снижает температуру кипения чем рыжая кривая для DOT 5.1

Срок службы

Срок эксплуатации, в течении которого жидкость набирает влагу и становитсья старой для DOT 3 и DOT 4 составляет 2-3 года при эксплуатации в автомобиле, в велосипеде этот срок видимо будет значительно дольше. DOT 5.1 более гигроскопична, но может содержать гораздо большее количество присадок повышающих температуру кипения и связывающих воду, поэтому срок службы её в автомобиле может достигать 3-4 лет, т.е. на средний срок службы самого велосипеда её вполне может хватить и целиком.

Силиконовая жидкость DOT 5 вообще слабогигроскопична и срок службы её может достигать до 10-15 лет (в велосипеде), но она имеет ряд других проблем, в частности высокая степень аэрации вследствии высокого показателя расворимости воздуха и как результат DOT 5 запрещена к применению в машинах с антиблокировочной системой (ABS), но к счастью велосипедов это не касается.

Применение

Но давайте теперь слегка поразмыслим головой, на предмет того, что же нам надо. Первая же мысль, посещающая голову при прочтении характеристик температуры кипения тормозных жидкостей вопиюще вопрошает о том, возможно ли вообще нагреть тормозную жидкость в системе хотя бы до 150 °C, если речь изначально идёт о велосипеде? Воображение рисует бешеного даунхильщика, несущегося на зажатых тормозах с самой вершины Эвереста до самых его подножий. Видеть тормозные роторы, нагретые до температуры при которой прикосаться к ним уже нельзя мне приходилось, но возможность вскипятить саму жидкость мне лично представляется маловероятным. Хотя например для автомобилей и мотоциклов спортивного плана — это очень важная характеристика. 

Поэтому оставим характеристики кипения мотогонщикам и стритрейсерам, а остановим внимание лишь на том, что тормозная жидкость DOT 5.1 обладает большим набором присадок связывающих воду, а значит обладает большей антикорозионной защитой, значительно продлевающей срок службы всей тормозной системы.

Что происходит, когда жидкость становится «старой» и сырой? Кроме температуры кипения, которая нам не так сильно важна на самом деле, меняются и её другие характеристики, например ухудшаются смазывающие свойства тормозной жидкости, что приводит к более значительному износу цилиндров калипера тормозной системы, которые выталкивают тормозные колодки и прижимают их к ротору. Если цилиндры (поршни) калипера (калипер — тормозная машинка, которая колодками зажимает ротор) будут двигаться с заеданием или просто не равномерно, то колодки могут не разжиматься полностью и затирать ротор, мешая колесу свободно крутиться и изнашивая сам ротор.

Когда производить замену тормозной жидкости

Самый оптимальный показатель — это конечно менять DOT по влажности. Однако измерить влажность тормозной жидкости не всегда можно в гаражных условиях. Есть в продаже портативные измерители  влажности DOT (размером не больше маркера), которым достаточно совсем чуть-чуть жидкости что бы определить её влажность. Стоимость таких приборов для контроля состояния DOT только в одном автомобиле достаточно высока, поэтому часто такие влагомеры можно встретить в сервисах. 

Если же у вас такой прибор, то ориентируйтесь по значению влажности из графика:

Если же нет, то меняйте раз 2-3 года. В велосипедных тормозах общее количество тормозной жидкости слишком мало, что бы измерить её влажность для контроля, поэтому меняйте жидкость в полном объёме профилактически, хотя бы раз в 3-4 года, если нет других проблем. Если же чувствуете что тормоза стали работать более туго или хуже разжимаются колодки после отпускания тормоза, или если при торможении ручка тормоза стала ощутимо проваливаться и появился слишком большой свободный ход, то меняйте тормозную жидкость и прокачивайте тормоза не дожидаясь срока.

Вязкость

Ещё одна характеристика, пожалуй самая важная для нас, отвечающая за качество работы тормозов — это вязкость тормозной жидкости. Чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Вязкость тормозных жидкостей представлена на следующем графике:

Стандарт определяет максимальную кинематическую вязкость для классов, т.е. в реальности она должна быть ниже или хотя бы не выше.

Опять же нельзя чётко обозначить значение вязкости DOT 4.5, поскольку в реальности оно колеблется от 1800 до 1200. Самая низкая вязкость у тормозных жидкостей DOT 5 и DOT 5.1, что делает их любимыми среди гонщиков всех колёсных агрегатов, оборудованных дисковыми тормозами. Низкая вязкость и как следствие высокая капиллярность не только способствуют более идеальной работе тормозов, но и более лёгкому процессу прокачки тормозной системы.

Кажущийся на первый взгляд казус, что более дорогой DOT 4 обладает худшей текучестью, чем DOT 3 на самом деле объясняется очень просто. Повышенная вязкость DOT 4 по сравнению с DOT 3 вызвана добавлением в него большего количества простых присадок и добавок, повышающих температуру кипения и связывающих воду. Зачастую производители тормозных жидкостей хвастаются что их DOT 4 (4+, Super4, 4. 5 или какой ещё угодно 4*) имеет температуру кипения на много больше чем любой DOT 5.1 и следовательно он лучше. На практике, этот DOT очень часто с большим трудом укладывается в значение вязкости 1800, буквально находясь на грани стандарта или давольно часто вообще не укладываясь в стандарт и являясь по сути некондицией.

Вязкость всех тормозных жидкостей DOT при температуре 100 °C составляет 1.5, т.е. основное различие в вязкости сильно заметно только при низких и нормальных температурах.

Взаимозаменяемость DOT по вязкости

Один из самых популярных вопросов, среди автолюбителей: можно ли заливать DOT 5.1, если рекомендован производителем и изначально был залит DOT 3 или DOT 4? По химическому составу, как мы разобрали выше, ничего плохого не будет: лить можно и почи всегда это даже лучше. Но вот на этом «почти» имеет смысл остановиться отдельно. DOT 5.1 более текучий чем DOT 3 или 4, что хорошо для работы тормозной системы в целом, но если сама тормозная система изношена, имеет люфт в поршнях калипера или не надёжные улотнения, то более текучий DOT будет гораздо легче протекать из замкнутой системы наружу по всем щелям и вы рискуете в определённый момент остаться без тормозов.

Запаса тормозной жидкости в велосипедных тормозах крайне мало, если не сказать, что вообще нет.
Если в автомобиле ёмкость расширительного бачка тормозной системы достаточно большая, то вытекающий по щелям повреждённой тормозной системы DOT можно определить по более частому доливу DOT в систему. Если именно после замены DOT 3 или DOT 4 на DOT 5.1 вы стали чаще доливать, то задумайтесь, видимо ваша тормозная система не герметична и вы постоянно выдавливаете часть тормозной жидкости на улицу или зазоры и уплотнения вашего авто изначально расчитаны на более густой DOT.

Если же производитель требует использовать только DOT 5.1, а ваши тормоза начали течь, то не надо заливать DOT4, что бы меньше текло — ремонтируйте или меняйте ваши тормоза.  

Низкие температуры

Нижний температурный предел длительной эксплуатации всех тормозных жидкостей составляет -40 °C. В соответсвии со стандартом, при хранении DOT при этой температуре в течении 144 часов в нём не должно образовываться осадка, кристализации или расслоения. Допускается охладжение тормозной жидкости до -50 °C в течении 6 часов, так же без каких либо изменений в физическом состоянии жидкости.

Температурный диапазон не накладывает никаких ограничений на эксплуатацию велосипеда в зимнее время.

Что же касается силиконовой жидкости DOT 5, то ввиду её негигроскопичности, она не поглащает попавшую в гидросистему влагу и не смешивается с ней, что может привести к отстаиванию воды в нижних точках гидросистемы, т.е. в поршнях и замерзанию этой воды зимой. Хотя в целом силиконовая DOT 5 имеет больший срок службы, последствия для тормозной системы при сильном увлажении и устаревании тормозной жидкости могут оказаться гораздо хуже, чем при эксплуатации с тормозов DOT 3, 4 или 5.1, поскольку вода в системе с DOT 5 находится в несвязанном виде.

Маркетинговое отступление

Многие производители, придерживаясь классификации в соответствии со стандартом выпускают тормозную жидкость с более высокими показателями, чем это требуется для ихнего и даже более высокого класса, таким например является неприкаянный DOT 4. 5 или встречающийся иногда Super DOT 4 или почти повсеместно продающийся DOT 4-plus.

Не буду называть производителя последней марки, отмечу лишь что производитель заявлет по всем пунктам характеристики значительно превосходящие даже DOT 5.1 в стандарте. Так почему же тогда он всё таки 4, а не 5.1? Ответ кроется в детальном анализе содержимого, который должна пройти жидкость при сертификации и маркетинговом желании продать подороже то, что есть.

Чаще всего продукты маркировок DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 и т.д. действительно превосходят по части параметров тот же DOT 4, но не отвечают по каким либо отдельным требованиям более высокому классу, например могут не содержать в достаточном объёме (или вообще не содержать) антикоррозионных присадок, наличие которых требует маркировка DOT 5.1, либо иметь очень высокую вязкость.  Так что главное понимать, что будь тормозная жидкость хоть MegaPuper DOT 4.999-plus, она всё равно по сути своей является обычным DOT 4 и не более того.

Цветовая и товарная маркировка тормозных жидкостей

Стандарт FMVSS №116 требует от производителей, что бы те окрашивали тормозные жидкости, сертифицируемые для использования в авто и мототранспорте, для того что бы исключить случайное смешивание химически не совместимых жидкостей между собой:

Для DOT 3 или 4 должны иметь хорошо читаемую маркировку на таре обозначающую класс, дословно «DOT 3» или «DOT 4» соответственно. 

DOT 5  на силиконовой основе, должен иметь маркировку: «DOT 5 SILICONE BASE»
DOT 5.1 обозначается как «DOT 5.1 NON-SILICONE BASE»

Гидравлическое минеральное масло для тормозных систем

Это совершенно другой тип тормозных жидкостей, совершенно не совместимых с DOT, однако достаточно распространённых среди велосипедных тормозов, иногда встречающийся среди мотоциклов и почти не распространён среди автомобилей. По этому в стандарте 116 только несколько общих замечаний.

Прежде всего, если тормозная система расчитана на использование в качестве тормозной жидкости либо DOT, либо минерального масла, то заменять одно другим категорические нельзя!

Уплотнители и компоненты на резиновой основе, применяемые для гидросистем на DOT не совместимы для использованием с минеральным маслом и скорее всего масло очень быстро разрушит герметичность тормозной системы. Аналогично и маслостойкие уплотнения и компоненты тормозных систем работающих на минеральном гидравлическом масле не расчитаны на агрессивные по химическому составу жидкости DOT.

На упаковке для гидравлического масла должно быть написано «HYDRAULIC SYSTEM MINERAL OIL». Хотя стандарт предписывает окрашивать минеральное масло для гидравлических тормозов в зелёный цвет, многие производители такого масла не ориентируют свою продукцию для авто и мототранспорта, а выпускают её исключительно для велосипедных тормозов, потому никак не ограничены в товарной маркировке. Например масло для гидравлических тормозов Shimano, очень часто окрашено в ярко-красный цвет, а его более дешёвый заменитель от другого производителя имело ядовито-синий цвет.

Следует отметить, что использование масла, а не DOT в тормозах имеет свои плюсы:

• более лучший смазывающий эффект и меньший износ движухся частей (поршней)
• масло не так сильно токсично по отношению к человеку и природе, как DOT

Масло так же имеет и свои минусы:

• хуже работает при низких температурах, некоторое уже при 0°C значительно густеет
• при протекании попадании на роторы или колодки смазывает их и тормоза перестают работать

Удачных вам торможений 🙂

---

Смотрите так же и другие статьи на нашем сайте.

Кто лучше тормозит: импортные бренды или отечественная тормозная жидкость ROSDOT? : новости компании Тосол-Синтез : Компания «Тосол-Синтез»

10.07.2014

Кто лучше тормозит: импортные бренды или отечественная тормозная жидкость ROSDOT?

Уверенная работа тормозов – это важнейшее условие безопасности. Именно поэтому к тормозным жидкостям предъявляют жесткие требования. Но даже самая качественная тормозная жидкость из-за гигроскопичности неизбежно теряет свои свойства в процессе эксплуатации. Нельзя пренебрегать рекомендациями автопроизводителей по интервалу замены тормозной жидкости. Универсальным сроком замены тормозной жидкости также является 1 раз в два года эксплуатации или после 40 тысяч км. пробега. Рекомендуется производить замену при покупке поддержанного автомобиля, в случае если не известно качество и срок эксплуатации тормозной жидкости.  

Сегодня на  рынке можно встретить множество импортных тормозных жидкостей различных марок, в том числе и оригинальные жидкости от автопроизводителей.

Основной критерий, которым следует руководствоваться при выборе — это соответствие требованиям класса DOT. DOT — Departament of Transport — Департамент Транспорта США. Существует несколько стандартов тормозной жидкости, установленных Департаментом транспорта США. Самыми распространенными являются жидкости класса DOT3 и DOT4.На сегодняшний день стандарт DOT3 — это минимальный уровень требований, предъявляемых к тормозной жидкости, а к DOT4 относится более качественная и надежная продукция, предназначенная для современных автомобилей с интенсивным режимом эксплуатации в городском цикле. Кроме этого автопроизводители с каждым годом ужесточают требования к тормозным жидкостям. Поэтому на рынке также существует класс тормозной жидкости DOT 5.1 для высокоскоростных автомобилей и class 6 для автомобилей оборудованных электронно-управляемыми тормозными системами нового поколения (ABS).

Большинство владельцев импортных автомобилей убеждены в том, что для их машины подходит только тормозная жидкость импортного производства.

Такие жидкости удовлетворяют всем международным стандартам, но имеют высокую цену, которая, в большей степени, является платой за бренд и не связана с какими-то уникальными техническими характеристиками. В России есть тормозная жидкость, которая удовлетворяет всем требованиям международных стандартов,таких как: FMVSS 116, ISO 4925, SAE J 1703 /1704, JIS K 2233.

Это тормозная жидкость  марки ROSDOT. При этом  цена ROSDOT полностью соответствует качеству и техническим характеристикам, без каких-либо дополнительных марочных премий и надбавок за логистику.

Тормозная жидкость ROSDOT, производимая известной компанией Тосол-Синтез, вот уже более 17 лет используется при первой заливке на большинстве автоконвейеров России,поставляется в 12 стран мира, среди которых: Голландия, Польша, Иордания,  Литва, Болгария, Германия, Северная и Южная Америка, страны Европы и Ближний Восток,единственная из отечественных тормозных жидкостей официально прошла испытания в США в ABIC TESTING LABORATORIES на соответствие международным стандартам по классу DOT-4.

Так какую тормозную жидкость выбрать для импортного автомобиля? Чтобы детально разобраться в вопросе выбора, рассмотрим основные эксплуатационные характеристики тормозной жидкости.

Температура кипения. Это важнейший показатель, определяющий  предельно допустимую рабочую температуру гидропривода тормозов. Различают два вида кипения тормозной жидкости: «сухое» — еще не эксплуатируемая жидкость и «увлажненное» — температура кипения в конце периода эксплуатации примерно через 1,5 – 2 года.

Согласно требованиям международных стандартов температура кипения «сухой» и «увлажненной» тормозной жидкости должна иметь значения соответственно не менее 205 и 140 «С для автомобилей при обычных условиях их эксплуатации и не менее 230 и 155 С — для автомобилей, эксплуатирующихся на режимах с повышенными скоростями или с частыми и интенсивными торможениями.
Температура кипения в процессе эксплуатации автомобиля снижается из-за их высокой гигроскопичности. К этому приводит попадание воды, главным образом за счет конденсации из воздуха.
При попадании в систему влаги, точка кипения тормозной жидкости снижается. Именно 3,5% влаги выбраны производителями за максимально допустимую  отметку.
Кроме этого, повышенное содержание влаги активизирует процессы коррозии, разрушающей детали тормозной системы.

Рис.1 График зависимости температуры кипения от содержания воды

Перегрев тормозных колодок может привести к закипанию жидкости. При кипении образуются паровоздушные пузырьки. Паровые пробки резко ухудшают работу тормозов, что может привести к провалу тормозной педали. Поэтому крайне важно не доводить тормозную жидкость до предельно низких «увлажненных» температур и соблюдать установленные периоды замены.

Рис. 2 Процесс образования паровоздушных пузырьков в тормозной жидкости при закипании

Показатель активности ионов водорода (рН) свидетельствует о виде среды: она бывает кислая, нейтральная или щелочная. Кислая среда не допустима, так как она приводит к коррозии металла, щелочная среда в свою очередь разъедает резиновые уплотнители и шланги тормозной системы.
Показатель рН тормозной жидкости должен находиться в пределах от нейтрального до слабощелочного, чтобы обеспечить максимальную совместимость жидкости с материалами тормозной системы.
Не соответствуют регламентированным показателям рН тормозные жидкости, изготовленные с несоблюдением технологий, на основе низкосортного сырья, с истекшим сроком эксплуатации. Вязкостно-температурные свойства. Процесс торможения обычно длится несколько секунд, а в экстренных условиях — доли секунды. Поэтому необходимо, чтобы сила, прилагаемая водителем к педали, быстро передавалась на поршни рабочих цилиндров. Это условие обеспечивается необходимой текучестью жидкости и определяется максимально допустимой вязкостью при температуре —40 °С: не более 1800 мм/с — для высокотемпературных жидкостей. Чем выше процент влаги в тормозной жидкости, тем выше ее вязкость и тем хуже прокачиваемость в зимний период. Это крайне   негативно влияет на эффективность работы тормозной системы.

Вязкостно-температурные свойства. Процесс торможения обычно длится несколько секунд, а в экстренных условиях — доли секунды. Поэтому необходимо, чтобы сила, прилагаемая водителем к педали, быстро передавалась на поршни рабочих цилиндров. Это условие обеспечивается необходимой текучестью жидкости и определяется максимально допустимой вязкостью при температуре —40 °С: не более 1800 мм/с — для высокотемпературных жидкостей.
Чем выше процент влаги в тормозной жидкости, тем выше ее вязкость и тем хуже прокачиваемость в зимний период.

Это крайне  негативно влияет на эффективность работы тормозной системы.

Рис. 3 Степень вязкости тормозной жидкости

Антикоррозионные свойства. В гидроприводе тормозов детали из различных металлов соединяются между собой, что создает условия для протекания электрохимической коррозии. Для предотвращения коррозии жидкости должны содержать ингибиторы, защищающие сталь, чугун, белую жесть, алюминий, латунь, медь от коррозии. Их эффективность оценивается по изменению массы и состоянию поверхности пластин из указанных металлов после их выдерживания в увлажненной тормозной жидкости в течение 120 ч при 100 С.
Ингибиторы срабатываются в процессе эксплуатации, поэтому чем «старше» тормозная жидкость, тем меньше ингибиторов она содержит.
Снижение их процента, а также рост увлажненности жидкости, приводит к усилению электрохимической коррозии металлов.
Совместимость с резиновыми уплотнениями. Для обеспечения герметичности гидросистемы на поршни и цилиндры ставят резиновые уплотнительные кольца и манжеты. Необходимое уплотнение обеспечивается, когда под воздействием тормозной жидкости манжеты несколько набухают и их уплотнительные кромки плотно прилегают к стенкам цилиндра. При этом недопустимо как слишком сильное набухание манжет, так как может произойти их разрушение при перемещение поршней, так и усадка манжет, чтобы не допустить утечки из системы.

Низкокачественные тормозные жидкости разрушают уплотнительные кольца и манжеты, что приводит к протеканию тормозной жидкости и опасности отказа тормозов.

ДО	ПОСЛЕ

рис. 4 Поршень тормозного суппорта до и после работы с тормозной жидкостью низкого качества

Для проведения сравнительных испытаний по наиболее важнейшим показателям качества были взяты 11 самых известных и популярных импортных брендов тормозных жидкостей и российская тормозная жидкость ROSDOT.

Результаты лабораторных испытаний

Испытания физико-химических свойств тормозных жидкостей проводились в независимой лаборатории*.

	Температура кипения сухой жидкости, °С	Температура кипения увлажненной жидкости, °С	Вязкость кинематическая при минус 40 °С, мм²/с	Показатель активности ионов водорода (рН), ед.рН
Стандарт ISO 4925
FMVSS 116 DOT4	≥ 230 °C	≥ 155 °C	≤ 1800	от 7 до 11,5
ISO 4925 class 6	≥ 250 °C	≥ 165 °C	≤ 750	от 7 до 11,5
Результаты испытаний
RENAULT class 6	268	182	725	7,9
BP DOT 4	268	182	1326	8,2
MOTUL DOT 4	254	163	1177	9,2
FORD DOT 4	266	180	972	8,4
BOSCH DOT 4	267	184	1220	8,0
HONDA DOT 4 ULTRA	266	163	1379	9,6
NISSAN DOT 4	274	182	970	7,8
LIQUI MOLY DOT 4	270	162	1189	9,2
ELF FRELUB 650 DOT 4	260	179	1321	8,1
CASTROL DOT 4	268	182	1297	8,1
MOBIL DOT 4	267	172	1168	8,9
ROSDOT 4	258	169	1645	8,6
ROSDOT 6	260	176	740	8,1

Согласно результатам теста, показатели тормозной жидкости ROSDOT 4 полностью соответствуют показателям дорогих импортных брендов.

Испытания проходила также единственная в России тормозная жидкость ROSDOT 6, соответствующая стандарту ISO 4925 class 6.

Среди импортных аналогов есть только одна жидкость с аналогичными свойствами — тормозная жидкость RENAULT class 6.

Данный класс тормозной жидкости был введен  в связи с ростом требований к надежности и быстродействию работы тормозных систем, и особо эффективен в автомобилях, оснащенных системами ABS.

В рамках данных исследований ROSDOT также проверялась на совместимость с  импортными тормозными жидкостями. Совместимость тормозных жидкостей предполагает их способность смешиваться без потери качественных характеристик.  

Согласно результатам испытаний, тормозная жидкость ROSDOT полностью совместима c импортными брендами тормозных жидкостей.

Протокол испытаний тормозных жидкостей № 6153 Сертификационный центр «Контстанд» Лаборатория

Результаты проведенных испытаний показывают, что тормозная жидкость ROSDOT подходит для использования в любых импортных автомобилях с гидравлической тормозной системой.
Кроме того, ROSDOT полностью совместимы с импортными тормозными жидкостями и может быть использована в качестве доливки или при полной замене импортных аналогов.
*Сертификационный центр «Контстанд»

Классы тормозных жидкостей DOT Автосканеры.RU

Существует несколько основных типов тормозных жидкостей, которые различаются по своим параметрам.

Классы тормозных жидкостей DOT Классификация тормозных жидкостей по DOT — одна из самых важных, ведь именно по ней оцениваются основные параметры качества, а также совместимость жидкостей с тормозными системами автомобилей. Что же такое DOT и какой класс жидкостей выбрать?

Что такое DOT? Классификации требований к тормозным жидкостям разработали специалисты Департамента транспорта США — главного эксперта по вопросам безопасности транспорта. Жидкости были разбиты на специальные классы, каждый со своим набором свойств. Их общее название DOT — сокращение от United States Department of Transportation.

DOT — американский стандарт, признанный во всем мире.

Американские требования как наиболее адекватные были приняты мировым сообществом и практически во всем мире тормозные жидкости классифицируют именно по DOT.

Классы DOT Основных класса четыре — DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Существует дополнительный класс — DOT 5.1/ABS — такие жидкости подходят автомобилям с антиблокировочной системой.

В России иногда можно встретить тормозные жидкости с маркировками DOT 4.5 и DOT 4+, информация о свойствах таких жидкостей есть в инструкции к ним, но эти маркировки не имеют отношения к американской системе.

Состав у жидкостей класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 очень похож, все они содержат в основе гликоли и полиэфиры. Поэтому жидкости этих классов, в принципе, взаимозаменяемы, но, конечно, у них есть и отличия. DOT 5 делают на основе силикона, а DOT 5.1/ABS — из силикона с добавлением гликолей. Поэтому эти два вида жидкостей не совместимы ни с какими другими.

Чем отличаются классы? Тормозная жидкость DOT 3 — это самые простые соединения гликолей. Этот класс жидкостей недорогой, что обеспечивает ему популярность. Жидкости такого класса довольно быстро поглощают влагу и из-за этого температура кипения уже через короткое время оказывается низкой. Средний срок службы такой жидкости менее 2-х лет. При этом вязкость жидкостей класса DOT 3 не самая высокая среди всех, при температуре -40 она составляет 1500 мм2/с — это средний показатель. Жидкости этого класса, как правило, используют в автомобилях с барабанными тормозами, либо с дисковыми тормозами на передних колесах. DOT 3 несовместимы с тормозными прокладками из натуральной резины, к тому же, такая жидкость агрессивна к краске.

Теоретически, разные тормозные жидкости можно смешивать. Но доливать можно только жидкость классом выше в жидкость классом ниже. И ни в коем случае не наоборот.

Класс жидкостей DOT 4 обладает улучшенными характеристиками. У жидкости DOT 4 кроме гликолей в состав включена борная кислота. Именно она помогает нейтрализовать лишнюю воду в жидкости. Это значит, что изначально заданный производителями уровень температуры кипения долго останется неизменным, а жидкость прослужит дольше. Но вязкость жидкостей этого класса самая высокая среди всех классов и именно это делает DOT 4 неидеальной. Ее состав также агрессивен к краске.

Жидкости DOT 4 используются автомобилистами чаще всего. Они предназначены для автомобилей с дисковыми тормозами на всех колесах. Прослужит такая жидкость около 2-х лет.

У жидкостей класса DOT 5.1 температура кипения самая высокая среди классов, а вязкость самая низкая, что позволяет тормозной жидкости свободно циркулировать по системе и способствует лучшей работе тормозов. Именно поэтому класс жидкостей 5.1 используется в гоночных и спортивных автомобилях, а также мотоциклах. Но срок их службы не слишком высок — около 1 года, так как они довольно активно впитывают влагу. Как и другие гликолевые жидкости, они разъедают краску, но к резиновым деталям неагрессивны.

Класс DOT 5.1/ABS предназначен для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов, а также для автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Жидкости этого класса имеют смешанную структуру. Они содержат гликоли и силикон. У такой жидкости хорошие смазывающие свойства, высокая температура кипения, специально разработанный пакет антикоррозионных присадок. Но все же гликоли в составе делают этот класс жидкостей гигроскопичным, поэтому срок службы ограничивается двумя годами.

За счет свойств силикона, из которого они состоят, характеристики жидкостей класса DOT 5 приближены к идеальным. Стабильная низкая вязкость, высокая температура кипения, отталкивание лишней влаги, нейтральность по отношению к деталям системы из резины и металла, краске. К тому же — у DOT 5 самый долгий срок службы — 4-5 лет.

Главный недостаток такой жидкости в том, что отталкиваемая влага, не смешиваясь с жидкостью, может скапливаться в тормозной системе (как правило, в нижних отделах), при низких температурах замерзать и мешать ее работе. К тому же, данный класс жидкостей отличается высокой степенью насыщения воздухом (аэрации). Из-за этого их свойства DOT 5 запрещено использовать в машинах с системой ABS. Жидкости этого класса, как и DOT 5.1, в основном, применяют в автомобилях, развивающих высокие скорости.

Можно ли смешивать жидкости из разных классов? Жидкости на основе гликолей — DOT 3, DOT 4 DOT 5.1 — могут заменять друг друга и смешиваться. Но есть определенное правило: жидкость классом выше должна быть добавлена в жидкость классом ниже, это важно. Например, если в системе была жидкость DOT 3, то заливка DOT 4 или DOT 5.1 улучшит ее характеристики и, соответственно, работу тормозной системы. Если же в жидкость DOT 5.1 залить жидкость классом или двумя ниже, то свойства жидкости могут непредсказуемо измениться.

Классификация тормозной жидкости

Сразу же хочется отметить, что в России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей.

Отечественные изготовители работают по собственным техническим условиям, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE J-1703, ISO (DIN) 4925 и FMVSS №116). (Требования стандарта FMVSS116, PDF, 192 кб)

Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости, остальные их свойства близки. Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Принято классифицировать по температуре кипения и по вязкости в соответствии с нормами DOT — Department of Transportation (Министерство транспорта, США). Исключение составляют разве что гидравлические тормоза фирм Shimano и Tektro, где в качестве жидкости используется минеральное масло собственной марки.

Различают температуру кипения «сухой» жидкости, не содержащей воды и «увлажненной» — с содержанием воды 3,5%. Вязкость определяют при двух значениях температуры: +100°C и -40°C. Эти показатели, соответствующие американскому федеральному стандарту по безопасности автомобилей FMVSS № 116.

Сходные требования содержат другие международные и национальные стандарты — ISO 4925, SAE J-1703 и т.д.

В зависимости от технических показателей, по стандарту DOT, все тормозные жидкости делятся на классы: DOT 3, DOT 4, DOT 4 CLASS 6, DOT 5, DOT 5.1, DOT 5.1/ABS. Всего три параметра регламентируют соответствие определенному классу DOT:

• температура кипения «сухой» жидкости;
• температура кипения «увлажненной» жидкости;
• вязкость при минус 40°С.

DOT 3 — для относительно тихоходных автомобилей с барабанными тормозами или дисковыми передними тормозами. Жидкости класса DOT 3 считаются устаревшими, так как были рассчитаны на эксплуатацию в ненагруженных тормозных системах автомобилей. При их разработке учитывалось, что они будут использоваться в тихоходных автомобилях с дисковыми и (или) барабанными исполнительными механизмами.

DOT 4 — тормозные жидкости с улучшенными эксплуатационными характеристиками для современных быстроходных автомобилей с повышенными динамическими качествами, преимущественно с диcковыми тормозами на всех колесах.

DOT 4 CLASS 6 — стандарт введен в 2005 году для электронно-управляемых тормозных систем нового поколения (ABS). Сравнивая требования различных стандартов качества, видно существенное ужесточение требований к тормозным жидкостям, предназначенным для систем ABS, более чем в 2 раза по вязкости при отрицательных температурах окружающего воздуха (минус 40 °С). В настоящее время тормозные жидкости, соответствующие данному стандарту, используются на конвейерах международных автопроизводителей.

DOT 5 — изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов (силиконов). Используют, в основном, на автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых режимах с частыми разгонами и интенсивными торможениями, во время которых в тормозной системе автомобиля возникают повышенные динамические и температурные нагрузки. Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где обводненность является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми уплотнителями. Недостатки: DOT 5 нельзя смешивать с тормозными жидкостями на другой основе.

DOT 5.1 — для дорожных спортивных автомобилей, где тепловые нагрузки на тормоза значительно выше. Имеет более высокую точку кипения, как начальную, так и конечную, и обеспечивает превосходную работу по сравнению с DOT 3 или DOT 4.

Примечание: Маркировка тормозной жидкости DOT 5.1 не имеет никакого отношения к марке DOT 5, и это является, скорее всего, исключением из здравого смысла американцев в рамках стандарта.

DOT 5.1/ABS — предназначены специально для машин с системой антиблокировки колёс, в состав которого входят как гликолевые, так и силиконовые соединения, делающие эту жидкость несовместимой ни с одной, ни с другой.

Полный свод требований к составу и параметрам тормозных жидкостей изложен в национальных технических стандартах, большинство из которых разработано на основе американских отраслевых норм SAE J-1703 и требований федерального стандарта США по безопасности автомобилей (FMVSS) № 116.

Таблица средних значений по результатам испытаний

Результаты испытаний
Показатель качества	Класс по FMVSS 116		Россия	Импорт
	DOT 3	DOT 4
Вязкость кинематическая, мм2/сек при -40С	не более 1500	не более 1800	1870,1	1012,7
при 100 С	не менее 1,5		2,037	2,225
Температура кипения «сухой» жидкости	не менее 205	не менее 230	197	261
Температура кипения «увлажненной» жидкости	не менее 140	не менее 155	167	173
Показатель активности ионов водорода (рН)	7,0 — 11,5	7,0 — 11,5	6,59	7,50
Взаимодействие с металлами* Изменение массы пластинки, мг/см2
* Знак «+» означает увеличение массы пластины, отсутствие знака — потерю
белая жесть	не более 0,2		0,40	0,0
сталь10	не более 0,2		0,46	0,01
алюминий Д16	не более 0,1		+0.01	0,0
чугун СЧ 18-36	не более 0,2		0,26	+0,05
латунь Л63	не более 0,4		0,16	0,01
медь М1	не более 0,4		0,19	0,01
Внешний вид тормозной жидкости после испытаний	без желеобразования и кристаллического осадка		соотв.	соотв.
Показатель активности ионов водорода (рН) после испытаний	7,0 — 11,5	7,0 — 11,5	9,40	7,62
Воздействие на резину, % объём.
Марки 7-2462 при t 70оС в течение 72 часов	0 — 10	0 — 10	3,2	3,3
Марки 51-1524 при t 120оС в течение 72 часов	0 — 10	0 — 10	2,2	0,8

Описание тестов

Температуру кипения замеряют дважды: первый раз «насухо», второй после добавления влаги. Выражения «сухая жидкость» и «влажная жидкость» многим могут показаться нелепыми, однако оба они имеют смысл.

Дело в том, что полигликоли, на основе которых делаются тормозные жидкости, очень гигроскопичны при контакте с воздухом они «хватают» из него водяные пары. Практика показывает, что в течение первого года эксплуатации автомобиля в тормозной жидкости скапливается до 2% влаги, ко второму году до 3,5%, к третьему до 4,5%.

Водяная добавка ощутимо снижает температуру кипения, поэтому в методику испытаний и вводится определение точки кипения «влажной жидкости». Это позволяет оценить работоспособность тормозной жидкости после нескольких лет эксплуатации.

Влага в гидроприводе тормозов приводит еще и к коррозии. Чтобы оценить степень коррозионной агрессивности к металлическим деталям тормозной системы, измеряется концентрация водородных ионов (pH-показатель) и проводится непосредственный тест «на ржавчину»: специальный «веер», собранный из шести металлических пластин (белая жесть, сталь 10, алюминиевый сплав Д16, чугун СЧ 18-36, латунь Л63, медь М1), на 120 часов погружают в тормозную жидкость (выдержка при 100С), после чего оценивают внешний вид металла, определяют изменение его массы и оценивают состояние самого раствора.

Другой важный показатель качества кинематическая вязкость, которую при испытаниях замеряют дважды: при -40С и при 100С. Низкотемпературный показатель характеризует прокачиваемость гидропривода зимой, высокотемпературный смазывающую способность жидкости.

Следующий тест на взаимодействие с резиной.

При длительном контакте с резиновыми манжетами происходит проникновение молекул жидкости в резину, а ингредиенты резины, в свою очередь, попадают в тормозную жидкость.

В зависимости от того, какой из этих двух процессов будет преобладать, произойдет набухание или, наоборот, усадка манжет. Согласно российским нормам, «купание» в тормозной жидкости не должно вызывать вздутия, шелушения и клейкости резиновых образцов по крайней мере в течение 72 часов.

Результаты испытаний на совместимость тормозных жидкостей с металлами: разводы на пластинах следы щелевой коррозии.

Упомянем еще такие критерии, как стабильность характеристик при высокой температуре, плотность, совместимость с водой и другими тормозными жидкостями, испаряемость, массовая доля механических примесей и т. д. Только российскими ТУ предусмотрено 15 видов испытаний!

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

• DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

• DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
• DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
• DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

виды, совместимость, методика замены или долива

НовостиВсе о тормозных жидкостях: виды, совместимость, методика замены или долива

Тормозная система – одна из самых важных в автомобиле, так как именно она останавливает машину перед препятствием и спасает от аварии в экстремальной ситуации. Правда, торможение перед препятствием, а не непосредственно о само препятствие, напрямую зависит от состояния тормозной системы – если она неисправна или есть проблемы с тормозной жидкостью, то даже если водитель вовремя отреагирует, автомобиль просто не успеет затормозить.

Итак, почему важно вовремя менять и доливать тормозную жидкость

Первая и главная причина для регулярного обновления тормозной жидкости – ее гигроскопичность (способность поглощать влагу из воздуха, который поступает через пробку в компенсационное пространство резервуара на основном тормозном цилиндре). По мер того, как влага накапливается, снижается температура, при которой в тормозной жидкости образуются пузырьки пара.

При торможении происходит трение накладок на тормозных колодках о диски и барабаны, и при этом происходит выделение довольно большого количества тепла, которое частично передается на детали тормозного механизма и гидропривода с жидкостью. Сама тормозная жидкость не подвержена сжатию, но если происходит ее насыщение пузырьками газа, то давление в системе существенно падает, и снижается эффективность торможения.

Также насыщение жидкости влагой несет в себе еще одну потенциальную опасность, связанную с изменением температуры. Сама по себе жидкость имеет очень высокую температуру кипения, а вот влага, накопившаяся в ней, закипает при относительно невысоких температурах, снижая плотность состава и приводя к падению давления. В холодное время ситуация также может обернуться не лучшим образом – если чистая тормозная жидкость не склонна к замерзанию, то вода прекрасно кристаллизуется уже при нулевой температуре, что приводит к разрывам и протечкам в системе из-за быстрого расширения жидкости.

Чтобы избежать таких проблем, специалисты рекомендуют менять тормозную жидкость раз в 2 года или через каждые 40 000 километров пробега.

Как классифицируются тормозные жидкости по DOT

Для классификации тормозных жидкостей используется стандарт Department Of Transportation (DOT) – именно он определяет класс жидкости и то, для каких автомобилей она подойдет.

• DOT Это жидкости на гликолевой основе с температурой кипения 2200 градусов до насыщения влагой и 1500 градусов после. Отличается агрессивностью к лакокрасочным покрытиям, рассчитана в среднем на 2 года эксплуатации.
• DOT Жидкость на основе гликоля с добавлением смазывающих и антикоррозийных присадок. Температура кипения до насыщения влагой составляет 2400 градусов, после – до 1600 градусов. Жидкость может разъедать краску. Рассчитана в среднем н 2 года использования.
• DOT 4.5, DOT 4+ и DOT Super. Это все модификации жидкости DOT 4 с температурой кипения 2600 градусов до насыщения влагой и 1800 градусов после.
• DOT Специальная жидкость на основе силикона с температурой кипения 2800 и 1800 градусов соответственно. Не впитывает воду, не разъедает лакокрасочные покрытия, может служить до 5 лет. Эту жидкость нельзя смешивать с остальными составами на основе гликолей.
• DOT1. Улучшенная жидкость DOT 4.5 с температурами кипения 2700 и 1800 градусов. Рассчитана на эксплуатацию в течение одного года

На какие характеристики тормозной жидкости важно обращать внимание

• Температура кипения

Это один из самых важных показателей для тормозной жидкости, так как при экстренном торможении температура в системе резко повышается и может привести к кипению – в это время в составе образуются пузырьки воздуха, из-за которых утрачивается свойство несжимаемости. Из-за этого педаль тормоза мягко уходит в пол, но отклик системы остается минимальным. Поэтому чем выше температура кипения, тем ниже риск проблем с тормозами в экстренных ситуациях.

• Температура замерзания

Зимой этот показатель играет ключевую роль, так как в сильный мороз жидкость может густеть, закупоривая патрубки и шлаги, и практически блокируя работу педали тормоза до того момента, пока жидкость не оттает. Чем ниже температура замерзания, тем меньше шансов, что зимним утром придется прогревать не только автомобиль, но и тормозную систему.

• Химическая агрессивность

От состава жидкости напрямую зависит то, как долго прослужат накладки и элементы тормозной системы. Важно, чтобы химический состав был совместим с материалом прокладок и других элементов, и не способствовал их разрушению.

• Базовая основа

В основном для производства тормозных жидкостей используется база из бутилового спирта – такие жидкости кипят при температуре +1200 градусов и густеют при -20 градусах Цельсия. Составы на основе гликоля или полигликоля имеют температуру кипения от +2600 градусов и температуру замерзания  до -40 градусов Цельсия.

Как самостоятельно долить в авто тормозную жидкость

• Шаг 1: Подготовка

Припаркуйтесь на ровной площадке и установите стояночный тормоз. Откройте капот и найдите бачок тормозной жидкости – он имеет светлый цвет и небольшой размер, и расположен по левой стороне от двигателя в верхнем углу отсека. В основном на бачке есть инструкции, следуя которым, можно без труда справиться с доливом жидкости.

Протрите крышку бачка и присмотритесь к уровню жидкости в нем – в некоторых автомобилях для проверки не нужно открывать емкость, и отслеживать уровень можно по специальной шкале. В других же автомобилях можно проверить уровень жидкости с помощью щупа.

Если уровень жидкости упал ниже допустимого, или она обесцветилась, необходимо не только провести долив, но и обратить внимание на состояние тормозной системы и накладок в частности. Также потемнение жидкости говорит о том, что в ней накопились примеси – в этом случае систему необходимо промыть, а жидкость полностью заменить.

• Шаг 2: Выбор жидкости

Обязательно уточните, какой тип жидкости подходит для вашего автомобиля. В основном это жидкости DOT 3 или 4, которые прекрасно смешиваются между собой, однако в некоторых моделях используется DOT 5 на силиконовой основе, которую нельзя смешивать с гликолевыми жидкостями.

• Шаг 3: Доливаем жидкость

Открутите крышку бачка и осторожно долейте жидкость через наливное отверстие примерно до ¾ объема, если на емкости нет соответствующей шкалы. Чтобы не пролить жидкость, можете использовать лейку.

• Шаг 4: Завершение работы

Поле того, как вы долили жидкость, плотно закрутите крышку бачка и тщательно вытрите ее и корпус бака от потеков и капель жидкости. При попадании жидкости на кожу рук, немедленно вымойте их водой – состав очень едкий и может оставить на коже ожоги.

Сливаем и заменяем тормозную жидкость своими силами

При сливе и замене тормозной жидкости можно придерживаться следующего алгоритма:

• Тщательно ознакомьтесь с инструкцией от производителя, чтобы избежать распространенных ошибок и узнать больше об особенностях вашей тормозной системы;
• С помощью домкрата поднимите автомобиль и снимите все колеса, как при замене покрышек;

• Найдите сливной клапан – он в основном находится сзади и напоминает болт с ниппелем;

• Поочередно слейте из всех клапанов тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость;
• Нажимайте на педаль тормоза для слива жидкости – надавливайте до 2/3, но ни в ком случае не до самого пола, так как можете повредить тормоз;
• При сливе старайтесь постепенно доливать жидкость в бачок, чтобы избежать завоздушивания системы;
• Откройте бачок тормозной системы и наполните его до оптимального уровня;

• Закройте крышку бачка, удалите все следы и потеки жидкости с элементов авто и окружающих поверхностей. 

Надеемся, наши советы будут вам полезны! В случае, если возникла неисправность тормозной системы, но вы не уверены в том, что сможете правильно ее устранить, рекомендуем обратиться в СТО Лавто в Минске. Наши квалифицированные специалисты справятся с устранением любой неисправности тормозной системы в кротчайшие сроки!

Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость? Астро Тормоз

Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, у некоторых из нас возникает несколько вопросов, связанных с тормозной жидкостью. Могу ли я смешивать разные тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость? Как долить тормозную жидкость? Мы отвечаем на эти вопросы в нашем обсуждении.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

«DOT 4 и DOT 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля и широко используются в автомобильной и велосипедной промышленности.Они контролируются стандартами, установленными Министерством транспорта (DOT) — отсюда и название.

Основное различие между этими двумя тормозными жидкостями заключается в их температурах кипения. Частью стандартов, которым должны соответствовать производители жидкостей DOT, являются минимальные точки сухого и влажного кипения. Это минимальные температуры, при которых тормозная жидкость должна достичь, прежде чем тормозная жидкость начнет закипать, что может привести к полному отказу тормозов.

Давайте посмотрим на минимальную температуру кипения тормозной жидкости DOT, установленную Министерством транспорта.

Помните, это только минимальные стандарты. Производители тормозной жидкости могут и часто действительно улучшают эти показатели, и на рынке можно найти тормозную жидкость DOT 4 с более высокой температурой кипения, чем некоторые жидкости DOT 5.1.

Поскольку DOT 4 и 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля, они совместимы друг с другом, а это означает, что их можно легко смешивать, не повреждая тормозную систему. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5 на основе силикона и никогда не смешивать с другими жидкостями DOT.

Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на диаграмму ниже.

Здесь вы можете видеть, что DOT 5 на основе силикона является необычным и несовместим с другими тормозными жидкостями DOT. При смешивании тормозных жидкостей DOT 3, 4 и 5.1, предполагая, что это свежая жидкость, худшее, что может случиться, — это падение температуры кипения всей жидкости.

Некоторые производители тормозов, такие как Hayes и Formula, предварительно заливают свои тормоза тормозной жидкостью DOT 4 с завода.Другие, включая Avid и Hope, предпочитают использовать DOT 5.1 в своих тормозах. Многие гонщики с DOT 4 в тормозах предпочтут использовать DOT 5.1, чтобы извлечь выгоду из более высокой точки кипения и повышенной термостойкости ».

Могу ли я долить тормозную жидкость?

Ответ на этот вопрос — да. Вы можете долить тормозную жидкость. Вот как.

Как долить тормозную жидкость

«Тормозная жидкость создает давление в тормозных магистралях, чтобы помочь остановить автомобиль при нажатии педали тормоза.Поддерживайте уровень тормозной жидкости, чтобы оставаться в безопасности.

Тормозная система вашего автомобиля приводится в действие гидравлическим давлением — жидкость используется в суженных трубопроводах, чтобы вызвать движение на другом конце.

Гидравлические тормозные системы используются десятилетиями. Они надежны, требуют минимального обслуживания, а большинство проблем можно легко диагностировать и устранить.

Тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает воду. Эта гигроскопичная тормозная жидкость предотвращает внутреннюю коррозию металлических трубопроводов и заедание движущихся частей.

Если тормозная жидкость загрязнена водой, ее следует заменить чистой жидкостью из свежей бутылки. Если тормозная жидкость, насыщенная влагой, остается в тормозной системе слишком долго, может произойти повреждение, в том числе:

• Негерметичные внутренние уплотнения тормозной системы
• Ржавые тормозные магистрали
• Заклинило суппорт тормозов
• Набухшие резиновые тормозные шланги

Если тормозная система требует замены какой-либо детали, такой как тормозной шланг или суппорт, тормозная жидкость может вытечь, а уровень в резервуаре может стать низким.

Способ 1 из 2: Долить тормозную жидкость в бачок

Если у вас низкий уровень тормозной жидкости или вы недавно ремонтировали тормозную систему, вам необходимо долить жидкость в бачок.

Необходимые материалы

• Чистая тряпка
• Фонарик
• Жидкость тормозная новая

Шаг 1: Найдите бачок с тормозной жидкостью. Бачок с тормозной жидкостью расположен в моторном отсеке и установлен на усилителе тормозов напротив брандмауэра.Бачок с тормозной жидкостью непрозрачный или белого цвета.

Шаг 2: Проверьте уровень тормозной жидкости. Бачок с жидкостью имеет маркировку «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ». Используйте маркировку, чтобы определить уровень жидкости внутри резервуара.

• Совет: если вы не видите жидкость, посветите фонариком на резервуар с противоположной стороны. Вы увидите верхнюю часть жидкости.
• Примечание. Не открывайте резервуар, чтобы проверить уровень, если вы можете помочь. Тормозная жидкость может впитывать влагу из воздуха, которому она подвергается.

Шаг 3: Долейте тормозную жидкость. Залейте тормозную жидкость в бачок так, чтобы уровень достиг отметки «ПОЛНЫЙ». Не допускайте переполнения, так как она может выйти за крышку под давлением. Подберите необходимую тормозную жидкость к типу жидкости, указанному на крышке бачка тормозной жидкости. Всегда используйте новую неоткрытую емкость с тормозной жидкостью для заполнения бачка.

• Примечание. В современных автомобилях в основном используются жидкости DOT 3 или DOT 4, и их никогда не следует смешивать в различных областях применения.

Метод 2 из 2. Замените тормозную жидкость

Новая тормозная жидкость медово-коричневого цвета. Если ваша тормозная жидкость темного цвета, как старое моторное масло, или заметно более темного цвета, чем новая жидкость, или если при растирании ее между пальцами появляется зернистая консистенция, вам необходимо заменить тормозную жидкость в автомобиле.

Необходимые материалы

• Подставка под ось
• Шланг для удаления воздуха из тормозной системы
• Ключ для прокачки тормозов
• Домкрат
• Пустой контейнер
• Ключ гаечный ключ

Шаг 1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.Найдите надежное гнездо на вашем автомобиле. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какие типы домкратов можно использовать в автомобиле. Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока не дойдете до задней части ступицы колеса в сборе. Для безопасности поместите стойку для оси под раму, ступицу колеса или ось в сборе в поднятом углу. Если домкрат соскользнет, ​​опора оси защитит вас от травм, когда вы работаете под автомобилем.

Шаг 2: Снимите колесо. Используйте гаечный ключ для проушин, чтобы снять гайки с колеса.Доступ к винту для прокачки тормозов проще при снятом колесе.

Шаг 3. Открутите спускной винт. Прокачной винт представляет собой шестигранный винт с отверстием посередине. Найдите прокачной винт на задней части поворотного кулака или на тормозном суппорте и ослабьте его. Поверните спускной винт против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы ослабить его. Удерживайте винт для прокачки на пол-оборота, пока не увидите, как с конца капают капли тормозной жидкости.

Шаг 4: Установите шланг для удаления воздуха из тормозной системы.Установите шланг для удаления воздуха из тормозной системы на винт для удаления воздуха.

• Совет: Шланг для прокачки тормозов имеет односторонний односторонний клапан. Жидкость может проходить в одном направлении под давлением, но если давление сброшено, жидкость не может быть втянут обратно через него. Прокачка тормозов становится задачей одного человека.

Шаг 5: Долейте тормозную жидкость. Для доливки тормозной жидкости используйте чистую тормозную жидкость того же типа, что указана на крышке бачка. В течение всего процесса доливайте тормозную жидкость после нажатия на педаль тормоза каждые 5-7 нажатий.

• Примечание. Никогда не позволяйте резервуару опустеть. Воздух может попасть в тормозные магистрали и вызвать порезание педали тормоза. Также бывает трудно удалить воздух из линий.

Шаг 6: Прокачайте тормоза. Нажмите на тормоза пять раз до самого пола. Проверьте цвет тормозной жидкости в шланге для удаления воздуха из тормозной системы. Если жидкость все еще грязная, прокачать тормоза еще 5 раз. Доливайте тормозную жидкость в бачок после каждого интервала прокачки тормозов. Замена тормозной жидкости завершена, когда жидкость в шланге для прокачки тормозов выглядит новой.

Шаг 7: Соберите область колеса. Снимите шланг для удаления воздуха из тормозной системы. Затяните спускной винт гаечным ключом. Установите колесо и затяните его гаечным ключом. Извлеките стойку оси из-под автомобиля и опустите автомобиль на землю.

Шаг 8: Повторите процедуру для всех четырех колес. После промывки всех четырех линий чистой жидкостью вся тормозная система будет новой, а жидкость в резервуаре будет чистой и новой.

Шаг 9: Надавите на педаль тормоза.Собрав все заново, сильно нажмите педаль тормоза 5 раз. В первый раз, когда вы нажмете педаль, она может упасть на пол. Это может быть удивительно, но в следующие несколько нажатий педаль закрепится.

• Предупреждение: Не водите машину, пока не нажмете тормоза. Вы можете оказаться в ситуации, когда ваши тормоза не работают должным образом, что может привести к аварии или травме.

Шаг 10: Проверьте свой автомобиль на дороге. Приведите автомобиль в движение, твердо поставив ногу на педаль тормоза.

• Совет: если ваша машина трогается с места, когда ваша нога находится на тормозе, снова поставьте ее на стоянку и снова нажмите педаль тормоза. Переведите машину в режим движения и снова попробуйте тормоза. Теперь ваши тормоза должны держаться.

Медленно объезжайте блок, регулярно проверяя тормоза, чтобы убедиться, что они срабатывают.

• Совет: Всегда помните, где находится ваш аварийный тормоз. В случае отказа тормозов будьте готовы задействовать аварийный тормоз.

Шаг 11: Проверьте свой автомобиль на герметичность.Откройте капот и проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости из бачка. Посмотрите под автомобилем и проверьте, нет ли утечек жидкости на каждом колесе.

• Предупреждение: Если обнаружены утечки жидкости, не водите машину, пока не отремонтируете их.

Заменяйте тормозную жидкость в автомобиле каждые два-три года, чтобы поддерживать работоспособность тормозов. Всегда следите за тем, чтобы тормозная жидкость была на должном уровне. Самостоятельно долить тормозную жидкость относительно просто. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, чтобы определить правильную процедуру и тормозную жидкость для вашего автомобиля.Если вы обнаружите, что вам все равно нужно прокачать тормоза, чтобы он заработал, обратитесь к сертифицированному механику для проверки вашей тормозной системы. Попросите профессионального специалиста проверить тормоза, если вы заметили какие-либо признаки утечки тормозной жидкости ».

Связанные теги: Ремонт тормозов Специалист по тормозам

Чтобы сэкономить ваше время, свяжитесь с нами сегодня, чтобы оценить уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле!

Источники финансирования

https://www.epicbleedsolutions.com/resources/faq/difference-between-dot4-and-dot51-brake-fluid/

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

Чем отличаются тормозные жидкости?

DOT 3 против DOT 4 против DOT 5 против DOT 5.1

Тормозная система любого транспортного средства — важная система безопасности. Это становится еще более важным в приложениях для гонок и повышения производительности.

При остановке автомобиля выделяется много тепла. Чем тяжелее автомобиль и чем быстрее он едет, тем больше тепла создается. Тормозная жидкость, которую вы используете, должна выдерживать высокую температуру и при этом выполнять свою работу; передать усилие с педали тормоза на суппорт или колесный цилиндр.

В целях безопасности тормозная жидкость должна соответствовать определенным стандартам. Стандарты устанавливаются такими организациями, как SAE и Министерство транспорта (DOT). Вот что обозначает жидкость как одну из следующих:

Важными факторами при сравнении тормозных жидкостей являются:

• Температура кипения
• Вязкость
• Защита от коррозии
• Сжимаемость

Из чего он сделан?

Прежде чем мы перейдем к конкретным стандартам, важно знать, из чего сделаны различные жидкости.DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 основаны на гликолевом эфире. Тормозная жидкость DOT 5 на силиконовой основе.

Жидкости на основе гликоля гигроскопичны, что означает, что они постепенно поглощают влагу из атмосферы и рассеивают ее по всей системе. По мере увеличения содержания воды в жидкости ее температура кипения снижается. Дополнительная влага в жидкости также начнет разъедать металлические компоненты системы.

Жидкость на основе силикона гидрофобна, то есть не впитывает влагу.Если в систему попадет какая-либо влага, она может скапливаться в карманах, которые могут замерзнуть или выкипеть. Это может привести к повреждению тормозной системы и / или отказу тормозов. Силикон также более сжимается, чем гликоль, что может привести к ощущению «губчатости» педали тормоза.

Жидкости на основе гликоля и силикона из-за того, как они работают с водой, НЕ совместимы друг с другом. Никогда не смешивайте жидкости двух типов. Добавляйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5 только в полностью высохшую систему или автомобиль, в котором уже есть DOT 5.Не добавляйте ничего, кроме DOT 5, в систему, которая требует тормозной жидкости DOT 5.

Температура кипения

Когда речь идет о высокопроизводительных приложениях, температура кипения является наиболее критичной. Тормозная жидкость должна выдерживать очень высокие температуры, не испаряясь в магистралях. Пар очень сжимаем по сравнению с жидкостью. Если жидкость испарится, это вызовет замирание тормоза.

Не забывайте учитывать содержание воды в жидкости. Жидкости на основе гликоля со временем впитывают влагу.Тормозная жидкость должна соответствовать стандартам как для влажной, так и для сухой точки кипения. Температура влажного кипения определяется как 3,7% воды по объему.

	Температура сухого кипения	Температура мокрого кипения
ТОЧКА 3	401 ° F	284 ° F
ТОЧКА 4	446 ° F	311 ° F
ТОЧКА 5	500 ° F	356 ° F
ТОЧКА 5.1	500 ° F	356 ° F

** Некоторые производители продают тормозную жидкость с гораздо более высокой температурой кипения. Эти жидкости предназначены для использования только в гоночных автомобилях и не должны использоваться в повседневных водителей или уличных транспортных средствах. **

Вязкость

Вязкость — это мера «толщины» жидкости. Например, масло имеет более высокую вязкость, чем вода. Тормозная жидкость должна сохранять вязкость как в условиях сильной жары, так и холода, чтобы обеспечить надежное и безопасное торможение.DOT 3 имеет самую высокую вязкость. По мере увеличения числа DOT вязкость снижается.

Защита от коррозии

Помимо того, что тормозная жидкость должна выдерживать нагрев, она также должна сопротивляться коррозии металлических компонентов тормозной системы. Для этого в жидкость добавляются добавки. Добавленные химические вещества защищают металлические детали, но могут повредить окрашенные поверхности.

Жидкости на основе гликоля очень вредны для окраски. Если жидкость пролита или вытечет на окрашенную поверхность, краска будет повреждена.Жидкость на основе силикона DOT 5 гораздо менее вредна для окраски.

Сжимаемость

Тормозная жидкость предназначена для передачи усилия. Если жидкость хоть немного сжимается, сила уменьшается. Тормозная жидкость должна сохранять низкий уровень сжимаемости, чтобы педаль тормоза ощущалась на ощупь, а также обеспечивалась стабильная работа.

ID ответа 414 | Опубликовано 29.08.2001 16:42 | Обновлено 08.09.2020 12:24

В чем разница между тормозной жидкостью DOT3, DOT4 и DOT5? — Quicksilver Q Crew

В чем разница между тормозной жидкостью DOT3, DOT4 и DOT5?

Чтобы понять характеристики тормозной жидкости, мы должны коснуться того, что делает тормозная жидкость.Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости, которая используется для передачи усилия от педали тормоза или тормозного рычага на тормозной суппорт или колесный цилиндр, который преобразует его в давление. Когда суппорт или колесный цилиндр оказывает давление на комбинацию тормозных колодок и ротора или на комбинацию тормозной колодки и барабана, трение замедляет транспортное средство. Тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, и здесь важны рейтинги тормозной жидкости. Рейтинги DOT для тормозной жидкости представляют их точки кипения в сухом или влажном состоянии.Тормозная жидкость содержит гликоль, который притягивает воду. Со временем тормозная жидкость поглощает определенный уровень влаги, поэтому рейтинги тормозной жидкости включают в себя число «влажной» точки кипения наряду с «сухой» точкой кипения.

В большинстве случаев требуется жидкость DOT3 (401F сухой / 284F мокрый) или DOT4 (446F сухой / 311F влажный), которая считается жидкостью с более высокими эксплуатационными характеристиками, поскольку она может выдерживать большее количество тепла. В то время как обе жидкости основаны на гликолевом эфире, DOT4 содержит определенное количество боратного эфира, что позволяет ему переносить больше тепла.

DOT5 — это жидкость на основе силикона, которая была разработана для использования там, где влажность или вода почти наверняка были фактором тормозной системы, например, в военных целях. Хотя DOT5 имеет более высокую температуру кипения (500 ° F в сухом состоянии / 356 ° F во влажном состоянии), чем DOT3 или DOT4, DOT5 демонстрирует большую сжимаемость, чем тормозная жидкость на основе эфира гликоля. Существуют жидкости DOT4 с точками кипения, превышающими DOT5, поэтому нет необходимости рассматривать использование DOT5 на дороге.

DOT3 и DOT 4 нельзя смешивать с жидкостью DOT5.Они несовместимы, и в случае их смешивания может произойти отказ тормозов. Более того, существуют серьезные проблемы совместимости при использовании DOT5 в системе, которая была спроектирована для использования DOT3 или DOT4. Кроме того, пользователи должны следить за тем, чтобы не смешивать жидкости DOT3 и DOT4, поскольку могут возникнуть проблемы с совместимостью тормозной системы. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации и используйте жидкость, указанную для вашего автомобиля.

Последнее, что нужно знать при обсуждении тормозной жидкости, — это то, что федеральные стандарты для тормозной жидкости определяют только точки кипения, а не состав жидкости, поэтому не существует «стандартной» формулы тормозной жидкости.

❤️ Тормозная жидкость DOT 5 ❤️ Все, что вам нужно знать!

Тормоза в вашем автомобиле работают на гидравлической системе, для работы которой требуется жидкость. Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, давление через тормозную жидкость передается на тормозные суппорты или колесный цилиндр вашего автомобиля. Это, в свою очередь, оказывает давление на тормозные колодки и роторы или тормозную колодку и барабан, в зависимости от типа тормозной системы. Именно это трение, когда колодка или обувь сжимается, заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться.Давление создается тормозной жидкостью в гидравлической системе.

Авторемонт ДОРОГО

Когда вы нажимаете на тормоз и создаете трение, которое останавливает вашу машину, он выделяет много тепла. Разные тормозные жидкости по-разному реагируют на тепло, поэтому вам доступны разные типы тормозной жидкости. Обычно они обозначаются термином DOT. Буквы DOT обозначают Департамент транспорта, потому что именно Департамент транспорта устанавливает стандарты безопасности и правила, которым должна соответствовать тормозная жидкость.Они присваивают тормозной жидкости числовой рейтинг, который вам как конечному потребителю чаще всего будет известен как что-то вроде DOT2, DOT3, DOT4, DOT5 или DOT5.1.

В чем разница между тормозной жидкостью DOT2, DOT3, DOT4 и DOT5?

Различные числа в тормозной жидкости представляют различные способы, которыми эти тормозные жидкости справляются с температурой. Рейтинг относится к точкам кипения жидкости, когда она влажная или сухая. Тормозная жидкость с более высокой точкой кипения обычно прослужит дольше, чем жидкость с более низкой точкой кипения.

DOT2: Тормозная жидкость DOT2 имеет точку кипения в сухом состоянии 190 градусов Цельсия. Температура влажного кипения составляет 140 градусов по Цельсию. Это жидкость на основе минерального масла, которая редко используется в автомобильной промышленности из-за относительно низкой температуры кипения.

DOT3: Тормозная жидкость DOT3 имеет точку кипения в сухом состоянии 205 градусов Цельсия. Температура влажного кипения составляет 140 градусов по Цельсию.

DOT4: Тормозная жидкость DOT4 имеет точку кипения в сухом состоянии 230 градусов Цельсия и точку кипения во влажном состоянии 155 градусов Цельсия.

DOT5 : тормозная жидкость DOT5 имеет точку кипения в сухом состоянии 260 градусов Цельсия и точку влажного кипения 180 градусов Цельсия.

DOT5.1 : тормозная жидкость DOT5.1 имеет точку кипения в сухом состоянии 270 градусов Цельсия и точку влажного кипения 180 градусов Цельсия.

Каковы точки кипения тормозной жидкости в мокром и сухом состоянии?

Если вы плохо знакомы с тормозной жидкостью, терминология «точка влажного кипения» и «точка сухого кипения» может ввести вас в заблуждение.Когда рейтинг DOT относится к точке сухого кипения, это означает, что тормозная жидкость совершенно новая прямо из емкости. Тормозная жидкость становится влажной, если она какое-то время находится в магистралях и сумела поглотить 3,7% воды по объему. Любой тормозной жидкости DOT требуется около двух лет, чтобы достичь точки, в которой она впитает столько воды. На этом этапе вы захотите заменить его путем промывки тормозной жидкости.

Если вы позволяете тормозной жидкости продолжать поглощать воду после 3.7% по объему, что и будет, если его не менять, точка кипения продолжит снижаться. После достижения примерно 8% по объему температура кипения будет только около 100 градусов по Цельсию.

Чем ниже точка кипения тормозной жидкости, тем менее эффективна она. Кипящая тормозная жидкость создает воздушные карманы, которые уменьшают или полностью исключают способность тормозов фактически останавливать движение вашего автомобиля. Если станет достаточно плохо, вы обнаружите, что не можете остановиться в экстренной ситуации, что может привести к серьезным несчастным случаям и даже смерти.Вот почему важно знать рейтинг DOT вашей тормозной жидкости, а также знать, когда она менялась в последний раз, а когда ее нужно заменить снова.

Для чего используется тормозная жидкость DOT 5?

Как мы видели, тормозная жидкость DOT 5 имеет одну из самых высоких точек кипения среди всех доступных жидкостей. Как правило, ваш автомобиль будет работать на тормозной жидкости DOT3 или DOT4, которые являются тормозными жидкостями на основе эфира гликоля.

Тормозная жидкость

DOT 5 — это жидкость на основе силикона .Он был разработан для использования в автомобилях, где влага определенно будет преобладать и неизбежна. Это означает такие вещи, как высокопроизводительные автомобили и военные автомобили. У него очень высокая температура кипения, но он также обладает большей сжимаемостью, чем жидкости на основе гликолевого эфира. Кроме того, теперь существуют тормозные жидкости DOT4 с точками кипения, которые на самом деле выше, чем у тормозной жидкости DOT 5, поэтому у вас не так много причин, чтобы искать жидкость DOT 5 для вашего автомобиля, если она вам не нужна.

Обычно тормозную жидкость DOT5 можно отличить с первого взгляда, потому что она будет фиолетового цвета в отличие от других тормозных жидкостей. DOT3 обычно желтый или янтарный, а DOT4 — голубой. Жидкость DOT5.1 обычно имеет цвет от прозрачного до янтарного.

Преимущество жидкости DOT5 на основе силикона заключается в том, что она совсем не впитывает влагу, в отличие от жидкостей на основе гликоля. Поскольку он также химически инертен, он не будет реагировать с другими химическими веществами в вашей тормозной системе, и он даже не будет реагировать на краску вашего автомобиля, как жидкости на основе гликоля.По этой причине жидкость DOT5 также предпочтительна для старинных и старинных автомобилей, на которых нечасто ездят. Его можно оставить в системе на весь срок службы автомобиля, не вызывая никаких проблем.

Несмотря на то, что по цифрам DOT5 выглядит лучшей тормозной жидкостью для вашего автомобиля по температуре кипения, вам определенно придется обратиться к руководству пользователя, если вы не уверены, что за жидкость. вам нужно использовать. Большинство автомобилей не используют тормозную жидкость DOT5, поэтому никогда не думайте, что это правильный выбор для вашей тормозной системы, если вы не знаете наверняка.

Проблемы с тормозной жидкостью DOT5

Похоже, что каждый должен захотеть использовать тормозную жидкость DOT 5, поскольку она имеет самую высокую точку кипения, не впитывает влагу и не вступает в реакцию со всем остальным в вашем автомобиле. И хотя это действительно выглядит хорошо, с этим тоже есть некоторые проблемы.

Цена

Тормозная жидкость

DOT 5 обычно намного дороже, чем тормозная жидкость DOT3 или DOT4.Она может стоить в пять раз дороже стандартной тормозной жидкости за бутылку. Эта разница в цене невелика, но это определенная разница между двумя типами жидкости.

Совместимость

Как мы уже говорили, тормозную жидкость DOT 5 нельзя смешивать с другими видами тормозной жидкости. Из-за сжимаемости тормозных жидкостей на основе силикона вы в любом случае не хотите использовать их с тормозами с АБС, потому что они также не будут работать.

Кроме того, существуют некоторые тормозные системы, которые могут не работать с силиконовыми тормозными жидкостями из-за их химического состава.Если у вас есть внешние компоненты из силиконовой резины, такие как пыльники поршня суппорта, тормозная жидкость DOT5 может действительно сломать их.

Когда тормозная жидкость DOT5 используется в системе ABS, она становится пенистой и ненадежной. Это результат импульсного воздействия высокого давления, которое тормозные системы ABS оказывают на тормозную жидкость. Тормоза станут губчатыми, когда вы попытаетесь их использовать, поскольку пенообразование приведет к образованию пузырьков воздуха, что значительно снижает надежность тормозной жидкости.Это основная причина, по которой вы должны быть на 100% уверены, что используете правильную тормозную жидкость в своем автомобиле. Если у вас есть тормоза с АБС и вы используете жидкость на основе силикона, вы потенциально можете разрушить всю тормозную систему вашего автомобиля. Это может привести к серьезной аварии, потому что ваши тормоза больше не могут работать так, как вам нужно.

Температура кипения

Несмотря на то, что отличительной особенностью тормозной жидкости DOT5 является ее высокая температура кипения, стоит отметить, что существуют и другие жидкости с более высокими температурами кипения на основе гликоля.Когда мы указали точки кипения для таких вещей, как тормозная жидкость DOT3 и тормозная жидкость DOT4, это были минимальные требования. Тормозная жидкость, такая как Prospeed RS683, например, представляет собой тормозную жидкость DOT4 с температурой кипения в сухом состоянии более 300 градусов по Цельсию или 583 градусов по Фаренгейту. Обычно это зарезервировано для высокопроизводительных автомобилей, которые работают на тормозах при экстремальных температурах, таких как гоночные автомобили.

Что произойдет, если смешать тормозную жидкость DOT4 и DOT5?

Если ваш автомобиль в настоящее время работает на тормозной жидкости DOT3 или DOT4, вы абсолютно не можете смешивать с ней тормозную жидкость DOT 5.Поскольку один на основе эфира гликоля, а DOT5 на основе силикона, они просто не будут смешиваться друг с другом. Результатом добавления одного к линиям, заполненным другим, может быть полный отказ тормозов. Жидкость в вашей линии станет густой и вязкой и не будет работать должным образом. Кроме того, даже если вы выполните полную промывку, если ваш автомобиль не предназначен для тормозной жидкости на основе силикона DOT5, это все равно может вызвать некоторые проблемы.

Можно ли смешивать тормозную жидкость DOT5 с тормозной жидкостью DOT 5.1?

Название этой тормозной жидкости может сбивать с толку, так как звучит как DOT5.1 немного отличается от тормозной жидкости DOT5. Однако тормозная жидкость DOT5.1 имеет гораздо больше общего с тормозной жидкостью DOT3 и тормозной жидкостью DOT4. Это также жидкость на основе гликоля, как и две другие, но ее точка кипения аналогична температуре кипения жидкости DOT5 на силиконовой основе.

В общем, вы, вероятно, можете безопасно смешивать тормозную жидкость DOT 3 с тормозными жидкостями DOT4 или DOT5.1. По сути, все жидкости на основе гликоля обычно взаимозаменяемы. Лучше всего дважды проконсультироваться с производителем, прежде чем смешивать их, потому что, когда мы говорим «обычно», мы не имеем в виду всегда, и возможно, что они несовместимы друг с другом.Если вы хотите поменять жидкость, вам может потребоваться полная промывка жидкости за раз, чтобы предотвратить повреждение тормозной системы.

Итог

Тормозная жидкость

DOT5 особенно хороша в поддержании эффективности при очень высоких температурах и полностью невосприимчива к воде в тормозных магистралях. Это делает его привлекательным выбором для любого водителя. Однако, если ваш автомобиль не предназначен для работы с тормозными жидкостями на силиконовой основе, это может причинить больше вреда, чем исправить, если вы добавите ее в свою систему.

Как и в случае с любыми новыми жидкостями, которые вы добавляете в свой автомобиль, лучшее, что вы можете сделать, — это заранее проверить руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы используете нужную жидкость в нужных количествах. Потенциально вы могли бы заплатить больше за бутылку тормозной жидкости DOT 5, чем за тормозную жидкость DOT3 или тормозную жидкость DOT 4, но стоимость не столь значительна. Вы можете купить тормозную жидкость DOT5 по цене от 20 до 30 долларов за бутылку. И если она способна прослужить в вашей системе на много лет дольше, чем тормозная жидкость DOT3 или тормозная жидкость Dot 4, то это определенно стоит дополнительных пары долларов.

Просто помните, сверьтесь с руководством по эксплуатации, и если вы вообще не уверены, какая жидкость вам нужна для вашего автомобиля или как ее заменить, то обязательно обратитесь к квалифицированному механику или технику, чтобы выполнить эту работу за вас. Они могут точно определить, какая жидкость вам нужна, и безопасно добавить ее в систему. Если это означает полную очистку системы, это может быть самым безопасным вариантом. Из-за того, как тормозная жидкость DOT5 реагирует с тормозными жидкостями на основе гликоля, вам определенно нужно убедиться, что ваши трубопроводы полностью чисты, прежде чем переходить с одного типа на другой, если это опция в вашем автомобиле.

Тормозная жидкость | МотоТрибология

Тормозная жидкость — это тема, в которой простого знания основных понятий и фактов достаточно, чтобы принять очень обоснованное решение при выборе следующей покупки. Все тормозные жидкости обладают некоторыми универсальными свойствами, которые соответствуют государственным постановлениям. Нормативы Министерства транспорта США (USDOT или DOT) в отношении тормозной жидкости являются наиболее широко признанными. Они соответствуют требованиям стандарта FMVSS Title 49 CFR Part 571.116 правил, которые можно найти здесь полностью.

Тормозные жидкости выпускаются в нескольких вариантах, поэтому важно знать разницу. Современные тормозные жидкости нумеруются согласно DOT как DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1 в зависимости от их химического состава и характеристик. DOT 1 и DOT 2 — устаревшие категории, которые больше не производятся.

Таблица 1: Совместимость тормозной жидкости

Самое важное, что нужно помнить при выборе тормозной жидкости, — это DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 совместимы друг с другом, однако DOT 5 не совместим с другими типами и не может быть смешан с другими разновидностями.

DOT 5 и DOT 5.1, вероятно, наиболее сбивают с толку. Согласно спецификации DOT, DOT 5.1 является признанным классом, но не имеет собственной спецификации производительности. DOT 5.1 — это просто тормозная жидкость, которая соответствует уровню эффективности DOT 5, но химически совместима с жидкостями DOT 3 и DOT 4.

Таблица 2: Свойства тормозной жидкости

Точка кипения в сухом состоянии или точка кипения равновесного обратного потока (ERBP) — это температура, при которой тормозная жидкость закипает без влаги.Точка влажного кипения или точка равновесного кипения во влажном состоянии (WERBP) — это температура, при которой тормозная жидкость закипает из-за попадания влаги. Вязкости показывают диапазон текучести, а по цвету можно быстро и легко определить, какой тип тормозной жидкости у вас есть. Химические компоненты типичны для отрасли, но не обязательно регулируются.

Как видно из Таблицы 2, спецификации DOT 3, DOT 4 и DOT 5 улучшаются по мере развития.Минимальные точки кипения увеличиваются, и, за исключением вязкости DOT 4 при -40 ° C, вязкость при низких температурах уменьшается, что делает тормозные жидкости более стабильными в более широких диапазонах температур.

Тормозные жидкости

DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 обладают двумя очень важными свойствами, которые отличают их от жидкостей DOT 5.

• Они гигроскопичны, то есть поглощают влагу из воздуха.
• Они вредны для окрашенных поверхностей и разъедают краску.

Гигроскопичность — это и хорошо, и плохо.Это хорошо, потому что, когда жидкость впитывает влагу, вода не остается свободной и не вызывает коррозии в тормозной системе. Однако это плохо, потому что влага, которая попадает в систему, загрязняет тормозную жидкость и снижает ее эффективность. Вот почему тормозные жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 обычно необходимо заменять на свежую жидкость гораздо чаще, чем тормозную жидкость DOT 5. Замена жидкости восстанавливает тормозные характеристики до тех пор, пока снова не произойдет чрезмерное загрязнение.

Тормозная жидкость

DOT 5 дает прямо противоположные результаты в отношении этих двух свойств.

• Тормозная жидкость DOT 5 гидрофобна и совершенно не впитывает влагу
• Тормозная жидкость DOT 5 — инертный силикон, не повреждающий окрашенные поверхности

Поскольку она не впитывает влагу и не повреждает краску, тормозная жидкость на силиконовой основе DOT 5 (SBBF) обычно является предпочтительной тормозной жидкостью для коллекционеров и реставраторов старинных мотоциклов.Это связано с тем, что он чрезвычайно стабилен в течение длительных периодов простоя и не причинит вреда остальной части транспортного средства в случае утечки.

С другой стороны, гидрофобность имеет как хорошие, так и плохие стороны. Поскольку он не впитывает влагу, любая вода, которая может проникнуть в тормозную систему, отделяется от жидкости и собирается в самой нижней точке. Поскольку вода вытесняет тормозную жидкость, где бы она ни находилась, компоненты, контактирующие с водой, будут подвержены коррозии, если вода не будет удалена.Вот почему тормозные системы, в которых используется тормозная жидкость DOT 5, необходимо периодически очищать в самой нижней точке, чтобы удалить скопившуюся влагу. Однако в очень сухом климате с небольшой влажностью система DOT 5 может оставаться необслуживаемой в течение очень долгого времени.

Одним из недостатков тормозной жидкости DOT 5 является ее химическая совместимость. Поскольку SBBF является менее распространенным из двух типов тормозной жидкости, не все уплотнения и эластомеры совместимы с ними, и это может привести к разрушению некоторых резиновых компонентов.Итак, если вы думаете о переходе на тормозную жидкость DOT 5, вам нужно сделать две основные вещи.

• Убедитесь, что предыдущая тормозная жидкость DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 полностью промыта и удалена из системы, чтобы избежать загрязнения.
• Убедитесь, что резиновые или пластиковые компоненты вашей тормозной системы совместимы с силиконом. Если это не так, замените их совместимыми деталями, чтобы избежать поломки тормозов.

Помимо перечисленных выше физических свойств, которые различают различные марки тормозной жидкости, существует множество других свойств и испытаний, которым все они должны соответствовать в целях безопасности и рабочих характеристик.В их числе:

Таблица 3: Требования к рабочим характеристикам тормозной жидкости

* DOT 5 SBBF, за исключением

** См. Раздел FMVS Title 49 CFR Part 571.116, на который имеется ссылка

Итак, при сравнении тормозных жидкостей наиболее важными характеристиками, на которые следует обращать внимание, являются температуры кипения. Тормозная жидкость с более высоким ERBP, как правило, также будет иметь лучшую устойчивость к высоким температурам (более длительный срок службы), исключая чрезмерное попадание влаги. Учитывая влажность, WERBP является хорошим индикатором стабильности и рабочих характеристик жидкости при нагрузках и загрязнениях.Комбинация высокого ERBP и WERBP — это то, что вы хотите найти в тормозной жидкости, хотя для длительного срока службы и высокой производительности, и эти значения обычно публикуются производителями или печатаются прямо на этикетке, поэтому их легко сравнивать.

Если вы едете в низкотемпературном климате, то вязкость при низких температурах может быть чем-то для сравнения, но большинство жидкостей прекрасно справляются с экстремально низкими температурами, поэтому для большинства людей это редко вызывает беспокойство.

И последнее, что я хочу сказать и повторить, это то, что спецификация DOT не требует составов DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 должны соответствовать типичным химическим составам, перечисленным выше, но они являются довольно стандартными во всей отрасли, поскольку являются наиболее эффективными жидкостями для использования в соответствии с требованиями к рабочим характеристикам. Таким образом, вы можете встретить некоторые химические вариации, но все они должны быть совместимы друг с другом. DOT 5, как упоминалось выше, всегда является силиконом и никогда не совместим с другими типами. Удачной езды и безопасной остановки!

Ссылки:

FMVSS, раздел 49 CFR, часть 571.116

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Различные типы тормозной жидкости

---

Тормозная жидкость — это жизненная сила тормозной системы и часто упускаемая из виду, но неотъемлемая часть вашего автомобиля.Это гидравлическая жидкость, которая выполняет одну задачу: останавливает ваш автомобиль! Тормозная жидкость передает действие нажатия на педаль тормозным суппортам или барабанам через серию тормозных шлангов и трубопроводов, чтобы фактически остановить ваш автомобиль. Поскольку он должен безотказно работать в очень сложных условиях, в Соединенных Штатах его эксплуатационные качества регулируются Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта. Он должен пройти испытания на способность оставаться жидкостью при низкой температуре, сопротивляться кипению при высокой температуре, совместимость с другими тормозными жидкостями и частями тормозной системы, а также контролировать коррозию вашей тормозной системы.

Тормозная жидкость обозначена DOT и номером. DOT означает Министерство транспорта. У каждого числа более высокая температура кипения. Большинство автомобилей в США используют DOT3 или 4, которые имеют янтарный цвет, как светлое пиво. Они сделаны на основе гликоля и впитывают влагу из воздуха (гигроскопичный — научный термин). Таким образом, вы хотите, чтобы верхняя часть бутылки была плотной и не открывала резервуар главного цилиндра, если в этом нет необходимости. По этой причине большинство резервуаров главного цилиндра чистые.Из-за своей способности поглощать влагу и тепло, выделяемое при торможении, характеристики тормозной жидкости со временем ухудшаются. Он станет кислым, что приведет к образованию ржавчины и мусора в системе, которые могут засорить клапаны в дорогостоящей системе ABS.

ТОЧКА 3

Безусловно, DOT 3 является самой популярной. Он используется очень давно. Свежий DOT 3 имеет температуру кипения 401 градус по Фаренгейту, полностью разложившаяся она падает до 284 градусов по Фаренгейту. Это увеличивает вероятность закипания тормозной жидкости.Резкое торможение, длительный спуск, буксировка или гонка могут ускорить этот процесс.

Так как DOT 3 очень агрессивен, следует проявлять особую осторожность. Он удалит краску, и его следует немедленно очистить водой с мылом или простым обезжиривателем.

ТОЧКА 4

DOT 4 начинает все более широко использоваться производителями автомобилей, но в настоящее время используется в основном европейскими производителями автомобилей. Хотя существуют разные типы тормозной жидкости DOT 4, она имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3.Эти точки кипения начинаются с 446 градусов по Фаренгейту. Дополнительные добавки в DOT 4 помогают уменьшить количество кислот, которые могут образовываться из-за влаги.

Хотя DOT 3 и 4 технически совместимы, это не рекомендуется. DOT 4 вдвое дороже, чем DOT 3, и для большинства пользователей переход не приносит особой пользы. Существует несколько различных типов DOT 4, поэтому убедитесь, что вы используете правильный тип.

DOT 4 используется в некоторых евро и отечественных транспортных средствах. DOT 4 Plus используется в Mercedes и Volvo. DOT 4 с низкой вязкостью используется в некоторых моделях BMW. Наконец, DOT 4 Racing обычно имеет добавленный синий цвет.

ТОЧКА 5

DOT 5 — это тормозная жидкость на основе силикона, имеющая очень высокую температуру кипения — 500 градусов по Фаренгейту. Обычно он имеет фиолетовый цвет, чтобы отличить его от янтарного цвета DOT 3 и 4. Он не впитывает воду так, как тормозные жидкости на основе гликоля, но он становится пенистым, и пузырьки воздуха гораздо труднее удалить.Вот почему DOT 5 не рекомендуется для систем ABS.

DOT 5 нельзя смешивать с другими жидкостями, и он в 4 раза дороже, чем DOT 3.

ТОЧКА 5.1

DOT 5.1 — это тормозная жидкость на основе гликоля с температурой кипения, аналогичной гоночной тормозной жидкости DOT 4. Обычно цвет от прозрачного до янтарного. Хотя технически он совместим с DOT 3 или 4, это не рекомендуется. DOT 5.1 примерно в 14 раз дороже, чем DOT 3.

Тормоза PowerStop

Компоненты

PowerStop совместимы только с DOT 3, 4 и 5 на основе гликоля.1 тормозная жидкость. Однако со всеми тормозными жидкостями следует обращаться осторожно. Примите меры для предотвращения контакта с вашей кожей или глазами, и вредно при проглатывании. Суть в том, что вся тормозная жидкость стареет, что снижает производительность. Для поддержания максимальной производительности тормозной системы вашего автомобиля промывайте жидкость в соответствии с графиком технического обслуживания OEM и используйте рекомендованную заводом-изготовителем тормозную жидкость.

Чтобы найти подходящий тормозной комплект для вашего автомобиля: www.powerstop.com
Видео по установке тормозного комплекта PowerStop: Видео по установке
Дополнительные видеоматериалы по PowerStop: www.youtube.com/user/PowerstopMedia/
Дополнительные полезные советы и инструкции: www.powerstop.com/info/how-tos/

Помните, не останавливайтесь … PowerStop!

Что произойдет, если использовать точку 3 вместо точки 4? — MVOrganizing

Что произойдет, если использовать точку 3 вместо точки 4?

Автомобиль, для которого требуется DOT 4, может вскипеть тормозная жидкость, если используется DOT 3 (понижение температуры).Эти две смеси хорошо смешиваются, потому что обе представляют собой жидкости на основе полигликолевого эфира. При очень сильном торможении жидкость DOT 3 может закипать от тепла и сделать тормоза губчатыми.

Можно ли смешивать DOT 4 и DOT 3?

Совместимы ли тормозные жидкости DOT 3 и DOT 4? Да, тормозная жидкость DOT 3 совместима с тормозной жидкостью DOT 4.

Можно ли смешивать старую и новую тормозную жидкость?

Тормозная жидкость склонна к впитыванию воды, что является одной из причин ее замены. Вы НЕ МОЖЕТЕ повторно использовать жидкость, и НЕЛЬЗЯ смешивать старую с новой.

Можно ли смешивать синтетическую тормозную жидкость DOT 3 и DOT 3?

DOT и кремний не будут смешиваться и функционировать должным образом. В тормозной системе должна быть утечка, поскольку силиконовая жидкость не испаряется. Я бы полностью промыл всю систему и вылил смесь до того, как начнутся проблемы.

Жидкость сцепления DOT 4?

Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 4 — это высококачественная неминеральная жидкость на основе эфира гликоля, разработанная специально для гидравлических тормозных систем.Рекомендуется обновлять тормозную жидкость и жидкость для сцепления каждые два года. …

Могу ли я использовать жидкость для сцепления DOT 5.1?

Приложение. Valvoline Brake & Clutch Fluid DOT 5.1 подходит для любых условий вождения. Brake & Clutch Fluid DOT 5.1 используется для всех тормозных систем, включая дисковые, барабанные, противоскользящие (ABS), а также противоблокирующие и противоскользящие системы ASR.

Могу ли я использовать любую тормозную жидкость DOT 4?

Поскольку DOT 4 и 5.1 представляют собой тормозные жидкости на основе гликоля, они совместимы друг с другом, а это означает, что их можно легко смешивать, не повреждая тормозную систему.

Является ли тормозная жидкость и жидкость сцепления едкой?

Кроме того, он более сжимаем, чем жидкости PAG, что может привести к вялой или губчатой ​​педали. Поэтому при проектировании тормозных систем требуется особый подход. Кроме того, поскольку он не впитывает воду, вода остается в виде шариков, которые могут скапливаться в низких точках системы и вызывать коррозию.

Плохая краска Dot 4?

Все жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 — номера относятся к спецификациям Министерства транспорта США — представляют собой обычные гидравлические жидкости на основе гликоля / сложного эфира, что означает, что они могут повредить краску при попадании на кузов автомобиля.