Составные части дороги: В составные части дороги входят

В составные части дороги входят

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
То есть грунтовка, если она предназначалась для движения ТС, тоже является дорогой.

1. Проезжай часть — участок дороги, по которому непосредственно двигаются ТС. На дороге может быть как одна, так и несколько проезжих частей.

2. Разделительная полоса — элемент, который выделен конструктивно (отбойники, газоны по центру дороги), либо с помощью разметки 1.2.1 (рис.2). Именно разделительной полосой дорога делится на две проезжие части. На втором рисунке указаны оба вида разделительной полосы. То есть на каждой из изображенных дорог по две проезжие части.
Двойная сплошная (рис.1) — не является разделительной полосой, поэтому на данной дороге одна проезжай часть.

3. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обычно полосы разделяются разметкой, и их количество легко посчитать. Кстати, считаются все полосы на дороге, а не только в нашем направлении. Например, если мы называем дорогу двухполосной, то обычно на такой дороге по одной полосе в каждом направлении. На рис.1 — 4 полосы движения.

Бывает такое, что разметки на дороге нет. Тогда мы определяем количество полос на глаз, с учетом габаритов автомобилей и необходимого интервала между ними. Стандартная ширина полосы — 3,5м. Однако следует отметить, если разметка отсутствует — количество полос всегда четное. Дорогу мы делим пополам.
Например, на рис.3 две полосы для движения.

4. Трамвайные пути — бывают попутного и встречного направления. (рис.4) Подробно в этой теме на них останавливаться не будем

5. Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2. То есть обочина бывает грунтовая и с твердым покрытием. На обочину можно съезжать только для остановки и стоянки. Движение по обочине запрещено.

6. Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (рис.4) Движение ТС по тротуарам запрещено. Исключение — только если Вы обслуживаете торговые или другие предприятия, расположенные непосредственно у этих тротуаров или дорожек при отсутствии других возможностей подъезда

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие.

Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется двусторонним. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам —

правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам — левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

В России на дорогах — правостороннее движение.

Автомобильная доро́га — инженерное сооружение (дорога), имеющая двухполосное, многополосное, встречное, а также попутное направление движения механических транспортных средств.

Термин включает в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса, и пространство в пределах установленного габарита.

Содержание

История [ править | править код ]

Определение понятия «дорога» в России закреплено законодательно. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. В Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» даётся определение

автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков, пересечений с железнодорожными путями и трубопроводами, и потому проектируются с учётом требований техники безопасности. Стоимость работ по текущему ремонту и содержанию автодорог определяется подсчётом продукции дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по поддержанию хорошего состояния автодорог введена плата с водителей за проезд по некоторым дорогам.

Основные элементы автомобильной дороги [ править | править код ]

Полоса местности вдоль автомобильной дороги, выделяемая для размещения всех элементов и сооружений автомобильной дороги, включая лесонасаждения, называется полосой отвода

. Специально подготовленный грунтовой массив, на котором расположена проезжая часть, обочины и боковые канавы называется земляным полотном. Специальное укрепление проезжей части для обеспечения движения автомобилей заданного веса с расчетной скоростью и обладающее сохранностью против влияния климатических факторов называется дорожной одеждой. Две боковые полосы, непосредственно примыкающие к проезжей части и использующиеся для бокового упора дорожной одежды и для кратковременной остановки автомобилей называются обочины. Канавы по обеим сторонам земляного полотна, служащие для его осушения и отвода воды называются боковыми канавами. Линия пересечения обочины с поверхностью откоса земляного полотна называется бровкой. Часть полосы отвода за пределами земляного полотна, использующаяся для зелёных насаждений и линейных зданий, называется обрезами [1]

Левостороннее и правостороннее движение [ править | править код ]

Наличие левостороннего либо правостороннего движения зависит от конкретной страны. [2] В странах с правосторонним движением дорожные знаки расположены в основном на правой стороне дороги, на перекрёстках с круговым движением движение осуществляется против часовой стрелки, пешеходы при переходе через дорогу с двухсторонним движением сначала смотрят налево [3] , в странах с левосторонним движением — наоборот.

Примерно 34 % мирового населения живут в странах с левосторонним движением (к их числу относятся Австралия, Великобритания, Индия, ЮАР, Япония и др. ), 66 % — в странах с правосторонним. По протяжённости дороги с правосторонним движением также лидируют — 72 %. [4] Отдельные страны могут переходить с одного типа движения на другое: например, в 1967 году Швеция перешла с левостороннего на правостороннее движение, в 2009 году в Самоа произошёл обратный переход. [5]

Длина автодорог по государствам [ править | править код ]

Длина автодорог по государствам (представлены не все):

• США — 6 506 204 км
• Китай — 4 106 387 км
• Индия — 3 320 410 км
• Бразилия — 1 751 868 км
• Япония — 1 210 251 км
• Канада — 1 042 300 км
• Россия — 1 003 802 км
• Франция — 951 200 км
• Австралия — 818 356 км
• Испания — 681 298 км
• Германия — 644 480 км

Понятие дорога и ее составные части

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
То есть грунтовка, если она предназначалась для движения ТС, тоже является дорогой.

1. Проезжай часть — участок дороги, по которому непосредственно двигаются ТС. На дороге может быть как одна, так и несколько проезжих частей.

2. Разделительная полоса — элемент, который выделен конструктивно (отбойники, газоны по центру дороги), либо с помощью разметки 1.2.1 (рис.2). Именно разделительной полосой дорога делится на две проезжие части. На втором рисунке указаны оба вида разделительной полосы. То есть на каждой из изображенных дорог по две проезжие части.
Двойная сплошная (рис.1) — не является разделительной полосой, поэтому на данной дороге одна проезжай часть.

3. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обычно полосы разделяются разметкой, и их количество легко посчитать. Кстати, считаются все полосы на дороге, а не только в нашем направлении. Например, если мы называем дорогу двухполосной, то обычно на такой дороге по одной полосе в каждом направлении. На рис.1 — 4 полосы движения.
Бывает такое, что разметки на дороге нет. Тогда мы определяем количество полос на глаз, с учетом габаритов автомобилей и необходимого интервала между ними. Стандартная ширина полосы — 3,5м. Однако следует отметить, если разметка отсутствует — количество полос всегда четное. Дорогу мы делим пополам.
Например, на рис.3 две полосы для движения.

4. Трамвайные пути — бывают попутного и встречного направления. (рис.4) Подробно в этой теме на них останавливаться не будем

5. Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2. То есть обочина бывает грунтовая и с твердым покрытием. На обочину можно съезжать только для остановки и стоянки. Движение по обочине запрещено.

6. Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (рис.4) Движение ТС по тротуарам запрещено. Исключение — только если Вы обслуживаете торговые или другие предприятия, расположенные непосредственно у этих тротуаров или дорожек при отсутствии других возможностей подъезда

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие.

Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется двусторонним. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам — левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

В России на дорогах — правостороннее движение.

Устанавливая рекомендуемое программное обеспечение вы соглашаетесь
с лицензионным соглашением Яндекс.Браузера и настольного ПО Яндекса .

Описание презентации по отдельным слайдам:

Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей , а также трамвайные пути , тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии

Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает дорога для пешеходов. В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки и используемый для движения пешеходов, остановки и стоянки автомобилей .

Разделительная полоса – конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов (наличие разделительной полосы (или полос) определяет количество проезжих частей на дороге) Разделительная полоса почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути .

Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, бордюра. – проходящие в городах, могут называться по-разному:

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода или пассажира транспортного средства.

— лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

— лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски, К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл,

Также к пешеходам приравниваются лица использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

лицо, находящееся в транспортном средстве и не являющееся водителем. Пассажиром признается участник дорожного движения, который находится в автомобиле или другом транспортном средстве, либо входит или выходит из него.

Устанавливая рекомендуемое программное обеспечение вы соглашаетесь
с лицензионным соглашением Яндекс.Браузера и настольного ПО Яндекса .

Данная презентация поможет закрепить понятия терминов «Дорога», «Проезжая часть», «Тротуар», знания о назначении улиц и дорог, об элементах улиц и дорог и их назначении. Сформировать представления младших школьников о безопасном переходе улиц и дорог.

Контрольные вопросы и задания.

Что понимается под улицей, и на какие части она делится?

Какие вы знаете элементы дороги?

Для чего служат тротуары и каков порядок движения по ним?

Где и для чего устанавливаются металлические ограждения тротуара?

Как отличить главную дорогу от второстепенной?

Что значит: улица односторонняя и двусторонняя?

Что нужно сделать пешеходу, прежде чем перейти дорогу?

Данная презентация помогает формировать представления младших школьников о безопасном переходе улиц и дорог. Закрепить знания о дороге и ее элементах

• Данилочкина Любовь АлексеевнаНаписать 14918 12.01.2015

Номер материала: 288091

Устанавливая рекомендуемое программное обеспечение вы соглашаетесь
с лицензионным соглашением Яндекс.Браузера и настольного ПО Яндекса .

Не нашли то что искали?

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов.

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако редакция сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Классный час «Дорога и её составные части»

Тема: Пешеход на загородной дороге. Дорога и её составные части

Задачи:

• познакомить с историей возникновения дорог, дорожных правил;

• повторить правила уличного движения для пешеходов, познакомить с названиями дорог и их частями;

• развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

Оформление: интерактивная доска, плакаты, картинки с видами дорог, модель светофора, дорожные знаки, модель дороги.

Ход занятия

Работа над темой урока.

Неширока в ширину.
Но зато длина в длину.
Где вода и глубина –
Деревянная она. (Дорога).

Тянется нитка,

Среди нив петляя,

Без конца и края.

Ни её порвать,

Ни в клубок смотать. (Дорога)

-Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить.

-Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

-Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

Было это очень давно. Люди жили тогда в непроходимых лесах. Разводили скот, охотились, собирали мед, ловили рыбу. Трудно было пробираться сквозь дремучие леса, но это было необходимо. И люди стали прорубать в лесах проходы. Их стали называть «путинами». Путины соединяли между собой населенные пункты, их стали называть дорогами.

Дорога — это жизнь — считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад. 

Много дорог в нашей стране. Проехать по всем — это все равно, что два раза совершить путешествие на Луну и обратно

Учитель: — Что такое улица? (Дорога по городу).

Учитель: Все улицы делятся на две части. Как называется часть, по которой движутся машины? (Проезжая часть, мостовая).

Учитель: А как называется часть, где ходят люди? (Тротуар).

(просмотр м/ф «Азбука вежливости». Урок тётушки Совы )

Послушаем историческую справку:

-В старину улицы в городах и загородные дороги были едиными и для тех кто, ехал и для тех, кто шёл пешком. Это приводило к несчастным случаям. Тогда были созданы царские указы. В них говорилось, чтобы едущие соблюдали осторожность и не давили лошадьми, идущих пешком. Но количество несчастных случаев не уменьшилось. Только тогда стали строить в городах для пешеходов специальные дорожки, которые назвали французским словом – тротуар, что в переводе означает «дорога для пешеходов». А чтобы на тротуар не заезжали экипажи или сани, его приподняли над проезжей частью.

(презентация «Дорога и её части»)

Учитель: Дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик.

Поребрик — это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части.  

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Учитель. На некоторых улицах, где особенно многолюдно, тротуары отделяют от проезжей части дороги металлическим ограждением. Через него ни в коем случае нельзя перелезать.

Пешеходы должны ходить по тротуару, а не вдоль дороги. Тротуар всегда возвышается над проезжей частью дороги на 15—20 см, чтобы на него не заезжали машины.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

В России на дорогах — правостороннее движение.

Загородная дорога

Переходить загородную дорогу следует так: остановиться перед ней, сказав себе: «Будь осторожен!», имея в виду, что машина может появиться с любой стороны, в том числе из-за поворотов, которые всегда есть на загородной дороге. Поэтому надо смотреть вокруг (дорога может быть извилистой), потом налево, направо и, убедившись в безопасности, контролируя ситуацию, переходить дорогу, по возможности не останавливаясь посередине.

—За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог.

   

Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый — хлопаем в ладоши;

Зеленый — шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

(Работа по группам по заданию презентации под музыку «Дорога детства»)

Игра « Верите ли вы?»

1. Верите ли вы, что автомобиль может моментально остановиться, когда водитель нажмёт на тормоза? (нет)

2. Верите ли вы, что автобус нужно обходить сзади?   (нет, нужно дождаться, когда он уедет, и переходить дорогу на зелёный сигнал светофора по пешеходному переходу)

3. Верите ли вы, что первый велосипед был изобретён в России? (да)

4. Верите ли вы, что жёлтый сигнал светофора запрещает движение как водителям, так и пешеходам?  (да)

5. Верите ли вы, что дорожный знак «Дети» даёт какое-либо преимущество перед идущим транспортом? (нет)

Загадки

1. У машины есть,

У телеги есть,

У велосипеда есть

А у поезда не счесть.  (Колёса)

2. Этот конь не ест овса,

Вместо ног два колеса,

Сядь верхом и мчись на нём,

Только лучше правь рулём.  (Велосипед)

3. Я глазищами моргаю

Неустанно день и ночь.

Я машинам помогаю

И тебе готов помочь. (Светофор)

Тянется нитка, среди полей петляя.
Лесом, перелесками без конца и края.
Ни ее порвать, ни в клубок смотать. (Дорога)

Два брата убегают, а два догоняют?
Что это? (Колеса)

Ясным утром вдоль дороги
На траве блестит роса.
По дороге едут ноги 
И бегут два колеса.
У загадки есть ответ: это мой …
(Велосипед)

Мы машины нужные,
На помощь нас зови.
У нас на дверце боковой 
Написано — 03. (Скорая помощь)

Мы машины нужные,
И если вдруг беда.
У нас на дверце боковой 
Написано — 02. (Милиция)

Мы машины нужные,
Пожар мы победим
Если пламя вспыхнет, 
Звоните — 01. (Пожарная машина)

Обсуждаем ситуации (работа по рядам)

1. Мальчики и девочки вышли из школы. Когда они подошли к пешеходному переходу, зелёный сигнал уже начал мигать. Мальчики побежали через дорогу бегом, а девочки остались дожидаться следующего сигнала. Кто поступил правильно? (Девочки. Зелёный мигающий сигнал светофора предупреждает, что скоро включится жёлтый, а затем красный. Поэтому безопаснее всего дождаться следующего зелёного сигнала. Бежать через дорогу опасно.)

2. Из автобуса вышли шесть человек, трое из них, пока автобус стоял на остановке, перешли дорогу по пешеходному переходу, двое пошли обходить автобус спереди, и один остался на остановке. Кто поступил правильно? (Правильно подождать, пока автобус отъедет от остановки, и только затем переходить дорогу.)

3. Семеро ребят играли в мяч на проезжей части дороги, двое ушли домой, остальные остались играть на дороге. Кто поступил правильно? (Никто. Играть на проезжей части дороги нельзя.)

«Автомульти» 

Участникам предлагается ответить на вопросы по мультфильмам и сказкам, в которых упоминаются транспортные средства.

1. На чем ехал Емеля к царю во дворец? (На печке)

2. Любимый двухколесный вид транспорта кота Леопольда? (Велосипед)

3. Чем смазывал свой моторчик Карлсон, который живет на крыше? (Вареньем)

4. Какой подарок сделали родители дяди Федора почтальону Печкину? (Велосипед)

5. Во что превратила добрая фея тыкву для Золушки? (В карету)

6. На чем летал старик Хоттабыч? (На ковре-самолете).

7. Личный транспорт Бабы-Яги? (Ступа)

8. На чем поехал в Ленинград человек рассеянный с улицы Бассейной? (На поезде)

9. При помощи какого транспорта передвигались Бременские музыканты?
   (При помощи повозки)

Тест «Азбука пешехода»

Проверка знаний основ Правил дорожного движения в форме решения теста «Юный пешеход». За правильный ответ даётся 1 балл. Максимальное количество баллов – 10. Командам даётся время.

1. Пешеход – это:
1). Человек, производящий работу на дороге.
2). Лицо, идущее по тротуару.
3). Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

2. Какие из перечисленных ситуаций могут стать причинами дорожно-транспортных происшествий?

1). Переход дороги в неустановленном месте. 
2). Игры на проезжей части.
3). Хождение по проезжей части дороги.

3. Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
1). Можно начинать переход.
2). Скоро будет включен зеленый сигнал.

4. Что означает мигание зеленого сигнала светофора? 
1). Светофор не исправен.
2). Время зеленого сигнала истекает
3). Движение запрещено.

5. Как должна двигаться пешая колонна по проезжей части?
1). По левому краю дороги, навстречу движущемуся транспорту.
2). По правому краю дороги по направлению движения транспорта.

6. Чем должен руководствоваться пешеход, если жест регулировщика противоречит требованию светофора?

1). Жестом регулировщика.
2). Сигналом светофора.
3). Действовать по своему усмотрению.

7. Где разрешается кататься на санках и лыжах?
1). По дороге, предназначенной для пешеходов.
2). По правой стороне проезжей части.
3). В парках, скверах, стадионах, т.е. там, где нет опасности выезда на проезжую часть.

8. Какие требования Правил дорожного движения должен соблюдать пешеход, переходя дорогу?
1). Переходить под прямым углом.
2). Не останавливаться на дороге без надобности.
3). Не есть мороженого.
9. Что такое тротуар?
1). Дорога для велосипедистов.
2). Дорога для пешеходов.
3). Дорога для транспорта.

10. Опасно ли ходить по краю тротуара?
1). Не опасно, так как тротуар предназначен для пешеходов.
2). Не опасно, так как транспорт не должен ехать близко к тротуару.
3). Опасно, так как можно быть задетым близко идущим транспортом.

Подведение итогов (слушание песни «Добрая дорога»).

Игра «Это я, это я, это все мои друзья!»

Я буду зачитывать вопросы и если вы согласны с утверждением, то дружно говорите фразу «Это я, это я, это все мои друзья!», если не согласны – молчите.

• Кто ватагою весёлой каждый день шагает в школу?

• Кто вперёд всегда идёт, широко разинув рот?

• Кто машины пропускает, ПДД все соблюдает?

• Кто шагает без разбора на сигналы светофора?

• Кто всегда в трамвае тесном уступает старшим место?

• Кто, держась одной рукой, лихо мчит по мостовой?

• Кто дорогу перейдёт только там, где  переход?

• Кто пинает мяч весёлый на дороге перед школой?

• Кто, играя во дворе, объясняет детворе «Помни правила движенья, как таблицу умножения»?

• Кто из вас идёт вперёд только там, где переход?

• Кто из вас в вагоне тесном уступил старушке место?

• Чтоб проветриться в троллейбусе немножко,

     Кто и голову, и  туловище высунул в окошко?

• Знает кто, что красный свет –это значит хода нет?

• Кто бежит вперёд так скоро, что не видит светофора?

• Знает кто, что свет зелёный означает –

По дороге каждый смело пусть шагает?

• Кто вблизи проезжей части весело гоняет мячик?

• Кто в свои 12 лет, оседлав велосипед,

Невзирая на опасность, быстро мчит по автотрассе?

Чтение стих-ий

1. Выходя на улицу,
Приготовь заранее
Вежливость и сдержанность,
А главное – внимание.
Шагая осторожно,
За улицей следи,
И только там, где можно
Её переходи!
Нельзя ходить зевая!
Нельзя считать ворон!

2.На дороге – все молчок!
Рот закрыли на замок!
На дороге – это ясно:
Разговаривать опасно!

Что такое дорога и ее составляющие. Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие.

Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак,
дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов «. В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется
Двусторонним . Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам —
правостороннее . Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам —
Левостороннее . Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

Тема «Элементы улиц и дорог» изучается в курсе ОБЖ, нами он был включен в раздел «Наша безопасность», которому по программе отводится 12 часов, в том числе и курсу ПДД. Урок тесно связан с предыдущими темами, на уроке были повторены сигналы светофора, некоторыми понятия и правила в виде кроссворда, теста.

Данный урок относится к типу уроков повторения пройденного материала и является продолжением тем изученных в курсе ОБЖ в 1-2 классах.

Моя деятельность была направлена на организацию следующих целей:

1. Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

2. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

Эту тему мы изучили в комбинированном виде, сочетающий рассказ учителя с групповой, самостоятельной работой учеников по карточкам, над тестами в компьютерном варианте.

Применение компьютерной техники на уроках как раз и позволило, на мой взгляд, сделать урок нетрадиционным, ярким, насыщенным.

Главное направление на этом уроке было закрепить правила перехода улиц и дорог. Ввести такие новые понятия как «проребрик», «кювет».

Чтобы добиться этой цели на уроке было использовано сочетание разных методов: беседа, доклад, индивидуальная и групповая (парная) работа, использование занимательного материала (кроссворды, загадка), игровой момент.

Учащиеся работали активно, во всех видах работы участвовали, материал был доступен и понят. Это подтвердило проведенное мною тестирование в компьютерном варианте. Самостоятельная работа учащихся была организована учитывая способности и возможности учащихся. Дифференцированный подход был осуществлен при выполнении многих заданий на уроке (групповая работа, тесты, карточки).

Скачать:

Предварительный просмотр:

ТЕМА УРОКА: «Элементы улиц и дорог».

ЦЕЛИ:

1. Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

1. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

ЛИТЕРАТУРА:

1. Азбука дорожной науки. 1 класс, Казань, «Рут», 1999г.
2. Азбука дорожной науки. 2 класс, Казань, «Элодея», 1998г.
3. Альбомы для учащихся к занятиям по ПДД, М.: изд-во «АСТ», 1997г.
4. Р.П. Бабина. Увлекательное дорожное путешествие 1-4 классы. Учебное пособие. М.: «АСТ –ЛТД», 1997г.

5. Методическое пособие «Безопасность на дорогах», Казань, 2007г.

ОБОРУДОВАНИЕ: LCD проектор, ноутбук- 3, презентация из 15 слайдов по теме урока, тест (в компьютерном варианте) по теме «Правила поведения на дорогах», рисунок светофора, конверты с заданиями для индивидуальной работы и работы в группах, кружки красного, жёлтого, зеленого цвета; запись детской песни «Дорога добрая» (для проведения физкультминутки), CDдиск «Методические материалы к занятиям по ПДД в начальной школе»,

ПЛАН УРОКА:

I. Организационный момент.

— Добрый день, всем! Посмотрите по сторонам, на свои рабочие места. Всё ли на месте, нет ли лишних предметов?

II. Сообщение темы и целей урока.

Сегодня у нас не совсем обычный урок. Тема нашего урока «Элементы улиц и дорог». Необычен он тем, что мы с вами сегодня будем использовать компьютеры, проектор, чтобы лучше усвоить ПДД. На этом уроке мы вспомним и повторим основные элементы улиц и дорог, правила безопасного поведения на них. СЛАЙД 1.

А помогать во всём этом нам будет главный помощник любого пешехода на дороге. О ком идёт речь, вы узнаете отгадав кроссворд. СЛАЙД 2

III. Повторение пройденного материала. Актуализация опорных знаний.

2.Разгадывание кроссворда. (чтение вопросов детьми)

«Отгадай кроссворд» (СЛАЙД 2)

1. Тот, кого везут в автобусе, троллейбусе, трамвае или автомобиле.
2. Как еще называют водителя.
3. Тот, кто управляет каким-либо транспортным средством.

1. Транспортное средство, сделанное доброй феей из тыквы, на котором Золушка приехала на бал.

1. Тот, кто идет по дороге пешком.

Двух или трехколесное транспортное средство, водителем которого вы можете стать.

Ответы: 1. Пассажир

2. Шофер

3. Водитель

4. Карета

5. Пешеход

6. Велосипед

3. Игра «Собери слово»

Но посмотрите и Кроссворд хранит тайну. Составьте из выделенных букв слово и вы узнаете кто пришёл к нам на урок.

С Ф Е О Т О Р В СЛАЙД 4

Так кто же пришёл к нам на урок? (Светофор) (вывешивается рисунок Светофора).

2.Работа над «письмом».

Ребята, Светофорик принес нам письмо, давайте его прочитаем. СЛАЙД 4

«Прежде чем перейти дорогу, найди… место для перехода. Остановись у… тротуара прислушайся! Посмотри внимательно сначала…, а потом… нет ли машин. Вот так ты научишься переходить…»

Что необычного вы заметили в письме? Да, нам необходимо вставить нужные слова.

(Дети читают письмо и вставляют слова вместо точек, слова для справок: безопасное, край, налево, направо, дорогу)

А теперь давайте повторим значение сигналов светофора.

4. Повторение значение сигналов светофора.

Ребята, объясните, пожалуйста, что обозначает каждый сигнал светофора.

Учащиеся:

Красный сигнал означает: движение транспорта и пешеходов запрещено.

Желтый сигнал предупреждает о смене сигналов светофора. Он запрещает движение.

Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

Вы прекрасно знаете, что означают каждый сигнал светофора.

III. Работа над темой урока.

1. Рассказ учителя по теме урока.

Светофор предлагает отгадать загадку.

Загадка: «Не живая, а ведет, неподвижна, а идет». (Дорога)

Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить. СЛАЙД 5

Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

2. Доклад учащихся об истории появления дорог.

1. Дорога — это жизнь — считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад на территории современного Ирака. Там впервые изобрели колесо, которое потом применили для передвижения. Это повлекло за собой строительство дорог. Первой и самой известной была Аппиева дорога, построенная в 312 году до н.э. Она имела 11 метров в ширину и шла на юг от Рима до Капуи, ее протяженность- 260 км. Дороги были гордостью римлян. Они назывались именами великих людей.

2. В нашей стране первые деревянные мостовые создавались в X-XI вв в период расцвета Руси. Великой называлась дорога, которая в XV веке связывала Москву с Владимиром. Пока люди только ходили по земле, все было просто, но стоило появиться всадником и повозкам, возникли проблемы. Пешеходом стало опасно ходить. Экипажи, беспорядочно лечащиеся по улицам, часто сталкивались между собой, люди попадали под колеса и копыта лошадей. Вот тогда и поделили дорогу на проезжую часть для транспорта и обочину для пешеходов.

Учитель:

Дорога — это не только проезжая часть и тротуар. Она включает в себя другие составные части, которые называются элементами дороги.

Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый — хлопаем в ладоши;

Зеленый — шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик. Поребрик — это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части. СЛАЙД 6

Запись в тетрадь понятия «поребрик»

За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог. СЛАЙД 7

Запись в тетрадь понятия «кювет»

3. Повторение правил безопасного перехода улиц.

А теперь давайте вспомним правила безопасного перехода через дорогу. (чтение детьми) СЛАЙД 8

Чтение правил по слайдам.

Правило 1 — переходить улицу надо на зеленый сигнал светофора.

Правило 2 — переходить улицу только по пешеходному переходу-«3ебре».

Правило 3 — переходить улицу лучше по подземному переходу, если он есть.

Правило 4 — нельзя выбегать на дорогу, надо переходить спокойно.

Правило 5 — переходя улицу, сначала надо посмотреть налево, а дойдя до середины — направо.

IV. Закрепление пройденного материала

1. Работа над тестами (на компьютерах) и кроссвордом (на карточках) по парам.

2 ученицы работают над тестом, в котором 10 вопросов, 2 –где 7(выделенные вопросы) вопросов.

Тема: Правила поведения на дорогах

1. Переходя улицу, необходимо быть:

а) сильным, смелым, стройным;

б) собранным, внимательным, осторожным;

в) умным, красивым, радостным.

2. С какого возраста детям можно ездить на велосипеде по автомобильным дорогам?

а) с 10 лет

б) с 14 лет

в) с 18 лет

3.Как выглядят запрещающие знаки?

а) знак в виде красного треугольника;

б) знак в виде красного круга;

в) знак в виде синего круга.

4.Знаки в виде красного треугольника, это

а) запрещающие знаки;

б) информационно-указательные знаки;

в) предупреждающие знаки.

5. Дорожный знак «Кирпич» означает:

а) «движение прямо»;

б) «место остановки автобуса»

в) «движение запрещено».

6. Какое из утверждений верное?

а) самые важные дорожные знаки — предупреждающие, т.к. они всегда предупредят водителя о любой опасности;

б) самые важные знаки — знаки сервиса, ведь всегда необходимо знать, где находится автозаправочная станция или больница;

в) все дорожные знаки важны- без них невозможно безопасное движение на дорогах.

7. Можно ли играть вблизи проезжей части дороги?

а) нет, это опасно;

б) да, если нет автомобилей;

в) иногда, если больше нет места для игры.

8. Как называется светофор для пешеходов?

а) двуглазый;

б) пешеходный;

В) светофор с человечками.

9. Какой стороны тротуара надо придерживаться?

а) левой;

б) правой;

в) идти по середине;

10. Как ты обойдёшь стоящий автобус, если поблизости нет пешеходного перехода?

а) только сзади;

б) только спереди;

в) дождусь, пока автобус отъедет от остановки.

2. Проверка кроссвордов. СЛАЙД 9

2. Работа в группах. (запись песни «Дорога добрая»)

1 группа — раскрасьте картинку, выделив тротуар серым цветом, поребрик красным, а проезжую часть — голубым, обочину – зелёным. (рисунки улицы и дороги)

2 группа — подпишите названия элементов дороги (те же рисунки улицы)

3. Проверка работы групп у доски. Показ и объяснение уч-ся.

4.Индивидуальная работа по карточкам

У каждого на парте задание, «слабые» выбирают правильный ответ из 5 высказываний, а «сильные» — из 7 высказываний. Правильных всего 3, которые составят сигналы светофора). СЛАЙД 10

Выбери из предложенных ниже ответов правильные. Нарисуй кружочки соответствующих цветов в тетрадь.

Одно из опасных мест для пешеходов- перекрёсток.

На тротуаре, рядом с проезжей частью можно играть с мячом.

Если опаздываешь на урок, нужно быстро перебежать дорогу.

Нужно дождаться, когда автобус отъедет подальше от остановки, и только тогда переходить улицу.

Переходи улицу на жёлтый сигнал светофора.

Идти по обочине нужно друг за другом, не выходя на проезжую часть, причем обязательно навстречу движению машин.

Красный свет у светофора расположен снизу потому, что он самый важный.

Давайте проверим. Посмотрите на экран. СЛАЙД 10

Молодцы! Вы справились со всеми заданиями светофорика. Давайте подведем итоги.

V. Итог урока и оценивание учащихся.

Чем необычен был сегодняшний урок?

Что вам особенно понравилось?

О чем мы сегодня на уроке говорили, что нового узнали?

VI. Постановка домашнего задания.

— Нарисовать на альбомном листке хорошо известные вам участки дорог нашей местности, улиц в деревне, обозначив чётко их элементы.

Дополнительный материал:

Давайте еще раз проверим, как вы знаете правила движения. Если вы согласны с утверждением, то говорите «разрешается», а если не согласны, то говорите «запрещается».

Всем, кто любит погулять,

Всем без исключения

Нужно помнить,

Нужно знать

Правила движения.

Итак:

1. Играть на мостовой…
2. Переходить улицу на зеленый свет светофора…
3. Переходить улицу по подземному переходу…
4. Перебегать улицу перед близко идущим транспортом
5. Переходить улицу на красный свет…
6. Помогать старикам и cтapyшкам переходить улицу…
7. Переходить улицу на желтый свет…

Что разделяет проезжую часть. Дорога и её составные части

Ученики автошколы прежде, чем приступить к практической части занятий, должны освоить теоретическую базу, то есть выучить правила дорожного движения (ПДД), сдать экзамен по теории. Чтобы его сдать, необходимо свободно владеть понятиями ПДД, одно из которых мы сегодня разберем. Итак, что такое дорога, как понять громоздкое определение?

Дорога и ее составные части

«Дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.»

Чтобы легче запомнить эти сложные словосочетания, разберем предложение и вникнем в смысл написанного. Обустроенная, а где-то приспособленная полоса земли, значит, тот участок земли, который построен и оборудован для движения по нему пешеходов и транспортных средств. Что касается мостов, а также путепроводов, эстакад, они также являются дорогой, но искусственно созданной, что и имеется в виду под словами «поверхность искусственного сооружения». Посмотрим на составные части дороги.

Элементами дороги считаются:

• Проезжая часть. Она используется безрельсовыми транспортными средствами.
• Тротуар. Используется пешеходами.
• Трамвайные пути. Это часть дороги, но к проезжей части она не относится.
• Обочины. Присоединенный участок земли непосредственно к проезжей части, используется для стоянки, остановки или движения ТС в зависимости от знаков, установленных на месте. Обочины имеют свое покрытие или отделены от проезжей части с помощью разделительной полосы.
• Разделительные полосы. Они разграничивают смежные проезжие части разметкой или конструкцией (например, газоном).

Обратите внимание, что совсем не обязательно присутствие всех элементов одновременно. Дорога может не иметь разделительных полос или трамвайных путей, например.

ПДД, как и любая область знаний, имеет свою систему терминов. В Правилах все формализовано, упорядочено и доступно. Но из-за «сухости» и четкости иногда бывает нелегко разобраться в том, чем, например, отличаются «стоянка» и «остановка». Поэтому нужно анализировать основные термины, чтобы рядовой ученик автошколы мог все понять с самого начала. В частности, нужно разобраться в том, что есть дорога и из чего она состоит.

Понятие «дорога»

Правила дорожного движения Украины гласят, что автомобильной дорогой (дорогой) называется часть территории, созданная для движения разного рода транспортных средств, а также пешеходов, вместе со всеми дислоцируемыми на ней сооружениями (путепроводами, мостами, пешеходными переходами, эстакадами) и средствами организации и упорядочивания дорожного движения, одновременно с этим ограниченная по ширине тротуарами или краем полосы отвода.

Из первой части определения следует, что дорогой будет считаться территория, которую специально обустроили, то есть создали необходимую инфраструктуру и организовали движение по этой поверхности. Дорога может быть городской, загородной, искусственной, а именно искусственно созданной поверхностью – путепроводом, эстакадой, мостом. Дорога может быть временной, созданной для сезонной езды. Такой дорогой называется проделанная грейдером или бульдозером траншея в снегу. Из второй части определения следует, что нужно дать определения таких понятий: проезжая часть, тротуар, обочина, разделительная полоса, трамвайные пути. Именно эти термины определяют элементы дороги.

Это интересно! Первые дороги появились еще в 4 тысячелетии до н.э. Самая древняя дорога Европы находится в Великобритании и называется Свит-Трек. В Швейцарии обнаружили часть дороги, которая вымощена колодами в 1700 г до н.э. Подобным образом начали оформлять дороги в Голландии, но на 200 лет позже. «Матерью» современных дорог считается дорога из камня толщиной почти 1 м, созданная в 312 г до н.э. древними римлянами.

Определение в Правилах: проезжая часть – это составляющая часть дороги, которая предназначена для передвижения нерельсовых транспортных средств. На дороге может быть несколько проезжих частей, причем между собой они разделены полосами (разделительными).

Новички, которые только сели за руль, ошибочно думают, что дорога – это часть заасфальтированной земли, по которой ездит транспорт. Но тогда что такое проезжая часть? Под этим термином подразумевается заасфальтированный участок, то есть участок дороги, отведенный под безрельсовый транспорт.

Автомобили передвигаются по проезжей части, она, в свою очередь, делится на полосы движения. Согласно ПДД, полосой для движения называется продольная полоса шириной не меньше 2,75 м на проезжей части, выделенная или не выделенная дорожной разметкой и отведенная под нерельсовый транспорт. То есть, на одной полосе движения может ездить только одна машина.

Зачастую для обозначения полос движения используют но могут использоваться и специальные дорожные знаки. В комплексе эти методы выделения используются на перекрестках для выделения количества полос движения на проезжей части.

Если разметка и знаки отсутствуют, то водителю придется самостоятельно определять число полос движения. В Разделе 11 Правил дорожного движения написано, что водитель должен вычислить количество полос для движения, ссылаясь на габариты транспортных средств, ширину проезжей части, безопасное расстояние между машинами. То есть определение делается приблизительно, несмотря на то, что так требует ПДД.

Согласно ПДД, разделительная полоса – это выделенная конструктивно или с помощью узкой и широкой сплошных линий часть автодороги, разделяющая соседние проезжие части. Разделительная полоса нужна для разграничения транспортных потоков (с противоположными направлениями) для безопасной езды. Этот элемент является обязательным для автомагистрали, так как вероятность наезда на встречную полосу – минимальна.

Что касается выделения, то оно может быть конструктивным, то есть разделительная полоса оформляется в виде железобетонной, металлической и другого рода конструкцией. Кроме того, выделение может быть логистическим, то есть с помощью сплошных полос.

Нельзя путать разделительную линию с двойной сплошной разметкой. Если интервал между сплошными линиями совпадает с шириной любой из них, то это – двойная сплошная. Если расстояние больше, то это разделительная линия.

В ПДД сказано, что на разделительной полосе нельзя останавливаться и по ней нельзя передвигаться. Ели на полосе есть тротуар, то по нему могут передвигаться пешеходы.

Обочина – это выделенный конструктивно или с помощью сплошной линии разметки элемент автодороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, находящийся с ней на одном уровне и не предусмотренный как место для движения автомобилей и другого транспорта, кроме случаев, которые предусматривают ПДД.

Также в Правилах указано, что на обочине можно делать стоянки и остановки, по ней можно ходить пешеходам, по ней могут ездить велосипеды, мопеды, если нет специальных дорожек, а также сани. Зачастую обочину выделяют таким образом, чтобы она не сливалась с проезжей частью, то есть покрывают гравием, щебнем, песком и т.д. На больших трассах есть разметка по краю проезжей части для отметки обочины. Обочина есть не на всех автодорогах.

В ПДД сказано, что пешеходный переход является инженерным сооружением или участком проезжей части, которое предназначено для пешеходов, чтобы они могли переходить через дорогу. Для выделения и обозначения пешеходных переходов используют разметку, специальные дорожные знаки и пешеходные светофоры.

Если пешеходный переход не выделен, то его вычисляют по интервалам между знаками или светофорами. На перекрестках в случае отсутствия каких-либо знаков, светофоров и разметки используется ширина тротуара или обочины.

Пешеходный переход называется регулируемым, если движение по нему регулируется с помощью светофора или регулировщиком. В противном случае переход называется нерегулируемым. Если светофоры работают на желтом сигнале или выключены, то переход также нерегулируемый.

В ПДД дано следующее определение тротуара: тротуар — это составная часть дороги, которая выделена под движение пешеходов. Тротуар примыкает к проезжей части или отделяется от нее с помощью газона. По тротуарам в некоторых случаях разрешено движение и стоянка.

Трамвайный путь является элементом дороги для передвижения рельсового транспорта. Он ограничен по ширине и выделяется или посредством дорожной разметки, или отмосткой трамвайной линии. Движение рельсового транспорта регламентируется Разделом 11 ПДД.

Что же такое дорога? Дорога – это совокупность ряда элементов или терминов, каждый из которых имеет четкие границы, четкое определение и предназначение. Любой уважающий себя водитель должен знать и помнить о составляющих частях автомобильной дороги для обеспечения максимально безопасной езды и для себя, и для других водителей, и для пешеходов.

Подписывайтесь на наши ленты в

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2.58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические								Немеханические
Автомобили			Мопеды	Мотоциклы	Троллейбусы	Трамваи	Колесные тракторы	Велосипеды	Гужевые транспортные средства	Прицепы
Легковые	Грузовые	Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Существует достаточно большое количество разнообразных спорных и неоднозначных моментов.

В этой статье речь пойдет об очередном спорном моменте правил, а именно будет рассматриваться вопрос: «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей? «. Ответ на этот вопрос неоднозначен, и в тексте статьи будут приведены доводы в пользу каждого из возможных ответов.

Зачем водителю знать ответ на вопрос «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?»

Для начала давайте рассмотрим понятие «прилегающая территория», которое дается в пункте 1.2 :

«Прилегающая территория»

Прочитав это определение, Вы сразу же можете вспомнить целый ворох различных прилегающих территорий. Это может быть и Ваш двор, и автозаправочная станция, и гаражный кооператив, и парковка у супермаркета.

Рассмотрим суть проблемы, а для этого проанализируем следующий рисунок:

На этом рисунке схематично изображен выезд с абсолютно любой прилегающей территории.

При этом мы можем однозначно утверждать, что на дороге (обозначена светло-синим цветом) есть проезжая часть. Это следует из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Проезжая часть»

При этом нам не известно, существуют ли на прилегающей территории (обозначена розовым) проезжие части, а следовательно мы не можем однозначно ответить на вопрос, правильно ли припаркованы красные и оранжевые автомобили.

1 вариант. Если бы на прилегающей территории существовали проезжие части, то водители изображенных на рисунке автомобилей являлись бы нарушителями пункта 12.4 :

12.4. Остановка запрещается:
…
на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части , за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
…

2 вариант. Если бы на прилегающей территории не существовало проезжих частей, то водители изображенных на рисунке автомобилей не являлись бы нарушителями правил дорожного движения.

Примечание. В данном варианте ситуация рассматривается с точки зрения остановки вблизи пересечения проезжих частей. Однако к данному случаю может быть также отнесен и девятый абзац пункта 12.4, который запрещает остановку в местах, где транспортное средство сделает невозможным въезд или выезд.

Пункты правил дорожного движения, относящиеся к выездам с прилегающих территорий.

Рассмотрим пункты правил дорожного движения, которые относятся к прилегающим территориям.

1. На прилегающей территории нет проезжих частей

Проанализируем понятия из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой .

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т.к. прилегающие территории не являются дорогами).

2. На прилегающей территории есть проезжие части

Рассмотрим понятие дорога, которое дается в пункте 1.2 :

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что любая приспособленная для движения транспортных средств полоса земли является дорогой. Т.е. любое место, куда смог заехать автомобиль, является дорогой . Соответственно и прилегающая территория является дорогой.

Т.е. рассмотрение вопроса с этой точки зрения приводит к тому, что выезд с прилегающей территории является пересечением проезжих частей.

В заключение хочу сказать, что если бы в пункте 1.2 правил дорожного движения добавить несколько слов, например, так:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.

то выезды с прилегающих территорий не вызывали бы споров и дискуссий. Надеюсь что в следующих редакциях правил дорожного движения эта неоднозначность будет устранена.

Удачи на дорогах!

Вот если логически и филологически прочитать «проезжая часть», то она предполагает проезд, а не подъезд и не въезд, а во дворах проезда (сквозного) нет по пдд, значит и проезжей части нет! Основное же дело не в том, чтобы привязать проезжую часть ко дворовой территории, а в том, чтобы водитель чётко понимал, что перед ним въезд на прилегающую территорию, а не равнозначный перекрёсток! Именно из-за этого происходит множество дтп или недопонимания.

Статья хорошо показала двойное трактование закона, трактовка закона идёт в пользу ответчика при возможном нарушении им этого закона.

В данном случае применяется Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Статьи 8 и 10 № 257-ФЗ вводят для городских дорог в качестве квалифицирующих норм наличие

(а) наименования,

(б) идентификационного номера в реестрах дорог.

Ни того, ни другого у прилегающих территорий нет и быть не может. Посему у них нет и проезжих частей.

Тогда о какой неоднозначности правил может идти речь?

в 1 разделе ПДД в пунтке 1.2, где разъяснены понятия и термины, есть определение и значение понятия «Перекресток». Так вот, там сказано, что (дословно цитирую) «Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий». Так что вопрос я, думаю, исчерпан.

Рустам

Рустам , какое отношение имеет термин «Перекресток» к данной статье?

Здравствуйте, Максим

Я думаю, потому, что ППЧ вне перекрестка существует ровно на тех же основаниях как и «сферический конь в вакууме» — не существует априори.

Со всем уважением.

ПыСы Можно конечно и дальше продолжить статью на эту тему и вывести, благодаря существованию неоднозначности в этом плане, что ППЧ может существовать и без перекрестка: дорога и выезд с прилегающей территории. Лично меня от этой мысли коробит. Да и согласен я Владимиром. Поэтому и считаю, что ППЧ только на перекрестках. Но в то же время согласен и с Вами — существует неоднозначность в самих ПДД (но не вообще в плане законодательной).

Стараюсь, не могу понять, где в определении прилегающей территории исключена возможность нахождения на этой территории дороги? Почитал комментарии — ни одного разумного аргумента. Можно понять страховые компании, не желающие платить страховку (не значит простить). По-моему, п 1.2 ПДД однозначно говорит о том, что дорога на прилегающей территории не исключена.

ВЕНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ

Венская конвенция о дорожном движении — международный договор, который в 1968 году был подписан 68 странами мира. Для этих государств документ устанавливает общие принципы, в соответствии с которыми должны разрабатываться автомобильные нормативные правовые документы.

Конституция РФ, Статья 15

1. Конституция Российской Федерации имеет высшую юридическую силу, прямое действие и применяется на всей территории Российской Федерации. Законы и иные правовые акты, принимаемые в Российской Федерации, не должны противоречить Конституции Российской Федерации.

2. Органы государственной власти, органы местного самоуправления, должностные лица, граждане и их объединения обязаны соблюдать Конституцию Российской Федерации и Законы.

3. Законы подлежат официальному опубликованию. Неопубликованные законы не применяются. Любые нормативные правовые акты, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, не могут применяться, если они не опубликованы официально для всеобщего сведения.

4. Общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора

ВЕНСКАЯ КОНВЕНЦИЯ

d) термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения;

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Статья 25. Полоса отвода автомобильной дороги

1. Границы полосы отвода автомобильной дороги определяются на основании документации по планировке территории. Подготовка документации по планировке территории, предназначенной для размещения автомобильных дорог и (или) объектов дорожного сервиса, осуществляется с учетом утверждаемых Правительством Российской Федерации норм отвода земель для размещения указанных объектов.

Теперь выводы.

1. Определение «дорога» в наших ПДД и в Венской конвенции противоречат друг другу.

2. Согласно 15 ст. Конституции, в случае подобного противоречия применяются нормы международных договоров.

3. Полоса отвода — это земля отведённая под строительство автомобильной дороги.

4. Для определения того, чем является участок, по которому едет автомобиль достаточно посмотреть документация по планировке территории. Вполне может оказаться, что данный участок является территорией, относящейся предприятию, жилому дому, и т.д., то есть, он изначально отводился НЕ для строительства дороги.

5. Согласно ПДД проезжая часть это элемент дороги.

6. Следовательно: если спорный участок изначально НЕ отводился под строительство дороги, то он НЕ является дорогой, и, следовательно на нём не может быть проезжих частей.

Таки заставили открыть Конвенцию о дорожном движении. Приведённая Вами цитата Конвенции — не весь документ. Теперь Вы откройте и прочитайте статью 18 параграф 2: Водитель, выезжающий с проселочной или грунтовой дороги на дорогу, не являющуюся проселочной или грунтовой, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для целей настоящей статьи смысл терминов «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» может быть определен в национальном законодательстве. Как именно национальное законодательство будет определять эти термины, в Конвенции не сказано. Вот нам и определили в ПДД (п 1.2) под понятием «дорога» ЛЮБУЮ полосу земли, в том числе ПРИСПОСОБЛЕННУЮ для движения ТС. Отсюда следует, что две колеи в лес для грибников — это дорога, не так ли? Всяко, эта дорога никем никому не отводилась (где Вы это взяли, вообще?). Теперь прочитайте Ваши выводы, не пора ли чистить корзину?

Таки заставили открыть Конвенцию о дорожном движении.

Ну, а почему бы и не открыть? Ведь это НПА находящийся между Конституцией и ФЗ РФ. ПДД, как подзаконный акт, вообще не катит.

2. Водитель, выезжающий с проселочной или грунтовой дороги на дорогу, не являющуюся проселочной или грунтовой, обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для целей настоящей статьи смысл терминов «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» может быть определен в национальном законодательстве.

В наших ПДД нет определений «проселочная дорога» и «грунтовая дорога» .

Поясните, не понял, как это соотносится с обсуждаемой темой? Не хотите ли Вы сказать, что прилегающая территория — это грунтовая или просёлочная дорога? Заметьте, в данном определении противопоставляются понятия «дорога» и «грунтовая или просёлочная дорога». Это, согласно Конвенции разные вещи. Так же, как Маркс и Энгельс — 2 разных человека, а Сава КПСС — вообще не человек.

Вот нам и определили в ПДД (п 1.2) под понятием «дорога» ЛЮБУЮ полосу земли

Именно. Нам дали определение «дорога», (просто дорога, а не грунтовая или просёлочная) который имеется и в Конвенции, и, который противоречит термину «дорога» в наших ПДД.

не пора ли чистить корзину?

Не понял. Поясните, кому и какую корзину надо чистить?

Предполагал, что Вы сейчас напомните 257-ФЗ. Аргумент слабенький (хоть он «НПА»), но хотя бы логичный. Чтобы ответить на Ваш последний пост нужно повторяться, но желания нет. Поэтому соглашусь с каждым Вашим словом. Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария

Люди, пользующиеся дорогами, должны чётко понимать значение применяемой дорожной разметки на дороге. Безопасность движения находится в прямой зависимости от актуальных знаний его участников.

Горизонтальная дорожная разметка

1.1 Сплошная линия . Используется в следующих случаях:

• для разделения полос дороги, предназначенных для движения транспорта в противоположных направлениях;
• для ограничения полос на опасных участках;
• для обозначения края проезжей части, если въезжать на него запрещается;
• на стоянках для обозначения места, предназначенного для одного автомобиля.

1.2.1. Сплошная линия . Наносится более широкой полосой, по сравнению с разметкой 1.1. Применяется для обозначения границы проезжей части. Водитель может пересечь такую разметку, если ему требуется остановиться на обочине. А также в случае выезда на дорогу.

1.2.2 Прерывистая полоса, длина штрихов которой составляет половину от длины промежутков . Используется для обозначения границы проезжей части, если она имеет по 2 полосы для движения. Переезжать линию для совершения обгона разрешается.

1.3 Двойная сплошная полоса . Применяется для разделения потоков различных направлений при наличии 4-х и более полос для движения. Водителям запрещается пересекать её во всех случаях.

1.4 Полоса жёлтого цвета . Может наноситься на край проезжей части или бордюр, прилегающей к ней. Используется для обозначения мест, где запрещена остановка транспорта.

1.5 Прерывистая линия . Длина штриха составляет половину от размера промежутка. Ограничивает полосы движения по ширине и разделения потоков автомобилей на дороге с 2-мя или 3-мя полосами. Водители могут её пересекать в любом случае.

1.6 Прерывистая линия, длина полос которой в 3 раза больше промежутков между ними . Обозначает приближение к разметке 1.1 или 1.11. Служит для разделения потоков транспорта. Переезжать её разрешается.

1.7 Линия состоит из коротких штрихов с равными им промежутками . Используется для обозначения границ полос на перекрёстках, если они имеют сложную конфигурацию. Также можно встретить на стоянках. Запрета на её пересечение нет.

1.8 Широкая прерывистая линия, используемая для обозначения границы полосы разгона/торможения . Водитель может её пересекать.

1.9 Двойная линия, состоящая из параллельных длинных штрихов . Используется на дорогах с реверсивным движения для разделения потоков транспорта на разных полосах.

Водители имеет право переезжать эту линию только при перестроении на полосу, расположенную справа. Или на попутную полосу, если работают реверсивные светофоры.

1.10 Прерывистая линия, нанесённая на бордюр или край дороги жёлтого цвета . Обозначает участки, где запрещается ставить транспорт на стоянку. Остановка при этом разрешается.

1.11 Сплошная линия в сочетании с прерывистой . Применяется для указания границ полос дороги. Перестроение в таком случае возможно только со стороны штрихов. Переезжать данную разметку можно только в случае, если водитель завершает обгон или объезд.

1.12 Стоп-линия . Располагается на проезжей части поперёк полосы. Перед этой разметкой водитель должен остановиться при соответствующем сигнале светофора, регулировщика, либо при наличии знака 2.5.

1.13 Ряд треугольников, нанесённых перпендикулярно движению . В этом месте водитель уступает другим дорогу другим транспортным средствам, вплоть до полной остановки.

1.14.1 Прямоугольные полосы, расположенные по всей ширине дороги («зебра») . Обозначают место, отведённое для пешеходного перехода.

1.14.2 Те же полосы, только со стрелками , обозначающими направление движения пешеходов.

1.15 Линии широких коротких штрихов , обозначающих границы пересечения велодорожки и проезжей части. На этом участке велосипедисты будут иметь преимущество.

1.16.1-1.16.3 Треугольники , которые используются в местах слияния или разделения транспортных потоков.

1.17 Жёлтая линия неправильной формы . Используется для обозначения площадок, отведённых для остановки транспорта, движущегося по маршруту, а также такси.

1.18 Разметка в виде стрелок в различном сочетании . Используется для информирования водителя о предписанном порядке движения по полосам. Обозначение с изображением «тупика» указывает на запрет поворота на ближайшую проезжую часть.

1.19 Разметка в виде изогнутой стрелки . Информирует водителя о сужении полосы для движения впереди.

1.20 Линия, образующая большой треугольник . Информирует о приближении к разметке 1.13, где водитель должен будет уступить дорогу.

1.21 Надпись стоп белыми буквами . Указывает на приближение к знаку 2.5 в сочетании с разметкой 1.12.

1.22 Указание номера дороги .

1.23.1 Изображение буквы «А» . Наносится на одной из полос дороги. Указывает, что по ней может двигать только маршрутный транспорт.

1.23.2 Схематичное изображение человека . Информирует о том, что данный участок является пешеходной дорожкой, либо пешеходной стороной велопешеходной дороги.

1.23.3 Схематичное изображение велосипеда . Используется для обозначения участка дороги, предназначенного для движения велосипедистов: велосипедной дорожки, стороны велопешеходной дорожки или специальной полосы на проезжей части.

1.24.1 – 1.24.4 Изображения, дублирующие информацию на соответствующих знаках .

1.25 Разметка в виде квадратов, расположенных поперёк проезжей части в «шахматном» порядке . Используется для информирования водителей об искусственно установленной впереди неровности.

Расположение горизонтальной разметки на дороге согласно ПДД

Вертикальная дорожная разметка

2.1.1, 2.1.2 и 2.1.3 Сочетание белых и чёрных полос, нанесённых под углом . Используется для информирования водителей об элементах, расположенных на дороге по ходу движения. Например, об опорах постов, столбах и т.д. Направление полос указывает сторону, с которой водитель объезжает препятствие.

2.2 Вертикальные полосы , нанесённые на нижний край инженерных сооружений, расположенных над дорогой (мостов, путепроводов и т.д.).

2.3 Горизонтальные полосы . Наносятся на круглые элементы, ограничивающие въезд на разделительные полосы и островки безопасности.

2.4 Белая краска с одной чёрной полосо й. Подобным образом обозначаются элементы, расположенные у края дороги: столбики, надолбы, опоры осветительных мачт и так далее.

2.5 Чёрные штрихи, нанесённые на белую полосу . Так окрашиваются ограждения, размещённые на опасных закруглениях дороги или спусках.

2.6 Белые полосы по краям чёрной . Подобным образом окрашивают ограждения, которые установлены на иных участках.

2.7 Длинные белые штрихи в сочетании с короткими чёрными . Так обозначают высокие бордюры, иные инженерные сооружения на опасных участках, в том числе островки безопасности, уровень которых выше уровня проезжей части.

Расположение вертикального разметки на дороге согласно ПДД

Видео: Вертикальная и горизонтальная дорожная разметка ПДД

Проезжая часть дороги это

Что такое проезжая часть дороги

Проезжая часть: понятие

Проезжая часть в ПДД

Транспортные потоки на проезжей части по ПДД

Дорога и её составные части

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Проезжая часть дороги

Дорога что это

При этом понятием «дорога» охватываются:

Из всех элементов в понятие «дорога» применительно к Правилам входят:

• тротуары и обочины;
• проезжая часть;
• разделительная полоса.

Какие бывают дороги

ПДД дорога

Дорога это полоса земли (система сооружений), обустроенная и используемая для движения транспортных средств.

Дорога может состоять из следующих элементов:

• проезжая часть , состоящая из полос движения ;
• трамвайные пути;
• обочины ;
• тротуары;
• разделительные полосы .

Разделительная полоса дороги

Полоса движения дороги

Тротуар и обочина дороги

Дорога и ее основные элементы

Дорога – это участок, подготовленный и предназначенный для движения ТС.

Она включает в себя следующие основные элементы:

Назначение элементов дорог

Назначение элементов дорог:

Проезжая часть — определение по ПДД

Она состоит из следующих главных конструктивных узлов:

Чем является проезжая часть по ПДД?

Также она иногда оформляется другим материалом:

• щебнём;
• брусчаткой;
• бутовым камнем;
• может иметь обычную грунтовую основу.

Как распознать проезжую часть?

Пешеходная тропка отличается высотой с проезжим элементом дороги.

То есть, тротуары — объекты, определяющиеся следующими признаками:

Особенная разметка

Сплошная узкая полоса:

Прерывистую разметку пересекать разрешается только в случае перестроения.

Дополнительные полосы на проезжей территории могут добавляться в местах подъема на возвышения дороги (или, например, эстакады).

Водитель не имеет право двигаться по левой полосе, если свободна правая часть дороги.

Обустройство проезжей части

Дорожные слои по организации могут состоять:

Чтобы сделать упрочнённый грунт для дорог необходимо:

В крайнем случае, на короткое время можно уйти как можно правее и остановившись, включить аварийку.

Количество проезжих частей на дороге

Ширина проезжей части

Проезжая часть дороги, имеющая асфальтированное покрытие, по стандартам должна иметь ширину не меньше семи с половиной метров.

Дороги, у которых более простейшее покрытие, могут иметь ширину дорожного полотна менее семи метров.

Полоса проезжей части

Из определений «дорога» и «проезжая часть» — «полоса движения» является третьим по вложенности элементом дороги.

Обозначенная или не обозначенная разметкой

Продольная полоса

Продольная полоса

Тут следует посмотреть от противного и представить не продольную полосу — вариант подходящий для ПДД станет очевидным.

Сужение дороги

Ширина полосы движения

«Имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.»

Пример увеличения количества полос при сохранении исходной ширины в проекте probok.net:

Добавление полосы движения за счет сужения других полос

На этом материал в рамках данной темы завершен. Благодарю за интерес.

Дорога и ее основные элементы

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Центральным понятием ПДД является дорога. А как еще может быть в Правилах ДОРОЖНОГО движения?

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Но и искусственные сооружения (эстакады, путепроводы, мосты), которые используются для перемещения ТС, — тоже дорога.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Две узкие полоски вытоптанной травы, уходящей в поле? И это – дорога.

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

И даже брошенные в болотистый торфяник хворост или бревна, превращаются в гать – дорогу на болоте.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

И на всех этих многочисленных вариантах дорог действуют (или, как принято говорить, «работают») Правила дорожного движения.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Итак, дорога – это участок, подготовленный и предназначенный для движения ТС.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Она включает в себя (как видно из второй части цитаты) следующие основные элементы:

Об этих элементах дороги и поведем речь.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —> adsp-pro-1 —>

Проезжая часть

p, blockquote 21,0,1,0,0 —>

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Это ошибка! Тот самый асфальт – это лишь часть дороги. А именно – проезжая часть дороги.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

И оказывается, что асфальтовое покрытие имеет не дорога, а ее проезжая часть.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Но это – проезжая часть, которая создана специально для движения безрельсовых ТС. Трамвай к ним не относится.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Полоса движения

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,0,0 —>

Но что делать зимой, когда разметка неразличима?

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

Или она вовсе не нанесена на проезжую часть?

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

Следовательно, полосы для движения ТС обязательно присутствуют на проезжей части. Водителю просто надо их найти.

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

Разделительная полоса

Существуют участки дорог, посреди которых можно встретить оригинальную конструкцию, — разделительную полосу.

p, blockquote 43,1,0,0,0 —>

p, blockquote 44,0,0,0,0 —>

p, blockquote 46,0,0,0,0 —>

p, blockquote 47,0,0,0,0 —>

p, blockquote 48,0,0,0,0 —>

p, blockquote 49,0,0,0,0 —>

p, blockquote 50,0,0,0,0 —>

На такой участок дороги тоже нельзя выезжать для движения, остановки или стоянки.

p, blockquote 51,0,0,0,0 —>

p, blockquote 52,0,0,0,0 —>

p, blockquote 53,0,0,0,0 —>

p, blockquote 54,0,0,0,0 —> adsp-pro-3 —>

p, blockquote 55,0,0,0,0 —>

p, blockquote 56,0,0,0,0 —>

p, blockquote 58,0,0,0,0 —>

p, blockquote 59,0,0,0,0 —>

p, blockquote 60,0,0,0,0 —>

p, blockquote 61,0,0,0,0 —>

p, blockquote 62,0,0,0,0 —>

p, blockquote 63,0,0,0,0 —>

В этом случае границей проезжей части и обочины будет специальная – сплошная или прерывистая – линия разметки.

p, blockquote 64,0,0,1,0 —> adsp-pro-4 —>

p, blockquote 65,0,0,0,0 —>

p, blockquote 66,0,0,0,0 —>

p, blockquote 67,0,0,0,0 —>

Тротуар – это еще один дорожный элемент. Причисление его к одной из частей дороги вполне оправдано. И вот почему.

p, blockquote 68,0,0,0,0 —>

p, blockquote 69,0,0,0,0 —>

p, blockquote 71,0,0,0,0 —>

p, blockquote 72,0,0,0,0 —>

Тротуары, как и обочины, не являются обязательным элементом дороги.

p, blockquote 73,0,0,0,0 —>

p, blockquote 74,0,0,0,0 —>

Вне населенного пункта в них практически нет потребности: пешеходы перемещаются по обочинам.

p, blockquote 75,0,0,0,0 —> adsp-pro-5 —>

Трамвайные пути

p, blockquote 76,0,0,0,0 —>

Существует два преимущественных способа организации трамвайных путем (в пределах дороги):

p, blockquote 77,0,0,0,0 —>

1) посредине дороги;

p, blockquote 78,0,0,0,0 —>

p, blockquote 79,0,0,0,0 —>

2) на границе с проезжей частью.

p, blockquote 80,0,0,0,0 —>

p, blockquote 81,0,0,0,0 —>

p, blockquote 82,0,0,0,0 —>

p, blockquote 83,0,0,0,0 —>

Сделаем вывод

p, blockquote 84,0,0,0,0 —>

p, blockquote 85,0,0,0,0 —> p, blockquote 86,0,0,0,1 —>

Этот онлайн сервис поможет проложить маршрут ОТ и ДО на машине, а также рассчитает среднее время в пути и ориентировочный расход топлива.

Дорожные знаки приоритета с комментариями рекомендуется повторить курсантам автошкол.

Может заинтересовать:

ситуация неоднозначна, но можно предположить, что:

согласно п.1.2 ПДД, водитель не нарушил Правил.

1. Двигался не по дороге.

2. Не был участником ДТП.

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Памятка по профилактике ДДТТ

 

Несколько советов пешеходам
1 Даже при зелёном свете, переходя улицу, всё равно лучше на всякий случай посмотреть сначала налево, потом направо.  2  Безопаснее всего переходить улицу в группе пешеходов.
3 Переходите дорогу в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны. 4 Не торопитесь переходить дорогу даже перед медленно едущей машиной. Вы можете не увидеть за ней машину, едущую с большой скоростью.
5 Не выходите на дорогу из-за припаркованной машины, сугроба  или другого препятствия, мешающего вам видеть приближающуюся  машину.
6 Даже если кажется, что машина далеко и вы успеете перейти дорогу, помните: средняя скорость пешехода в 18 раз меньше, чем скорость автомобиля на трассе. 7 Иногда встречаются  водители, которые забывают Правила дорожного движения. И  водители, у которых плохие тормоза или резина. И задумчивые водители. И водители, думающие, что они Шумахеры. Не переходите дорогу перед движущейся машиной, даже если вы правы и для вас горит  зелёный свет. Здоровье — дороже.
ПРИМЕТЫ ПЕШЕХОДА
В старину считалось дурной приметой, если дорогу вам перебегал заяц, переходила баба с пустыми вёдрами или чёрная кошка. В наши дни зайцев на дорогах  стало меньше. Приметы тоже  изменились. Считается к несчастью, если вам на дороге встретились чёрный «Мерседес» без номерного знака, Терминатор с лазерной пушкой и сбежавший из зоопарка тигр.
ВОПРОСЫ: 1 В каких странах существует левостороннее движение? 2 Какие машины со спецсигналами могут ехать на красный свет: милиция, пожарные, МЧС, машина «скорой помощи», машина миллионера, машина депутата? 3 Подсчитайте, во сколько раз пешеход, средняя скорость которого 5 км/ч, идёт медленнее нарушителя дорожного движения, едущего

 

Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави­ симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на­ правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам — правостороннее. Это зна­ чит что все машины  движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране — пра­ востороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей­ бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

 

 

Дорожная разметка

Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка — это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

Правила перехода дороги

1 Переходить улицу можно только по пешеходным переходам, обозначенным специальным знаком «Пешеходный переход». 2 При отсутствии подземного перехода вы должны пользоваться переходом со светофором.
3. На некоторых светофорах для пешеходов есть свои сигналы: «Красный человечек» — ждите. «Зелёный человечек» — идите. 4. Самые безопасные переходы -подземный и надземный.
	5 Нельзя переходить улицу на красный свет. Даже если машин нет. 6 Незадолго до окончания действия зелёного сигнала светофора зелёный свет обычно начинает мигать.
7 Если вы не успели закончить переход на зелёный свет, не пытайтесь проскочить перед уже поехавшими машинами. Спокойно подождите на островке безопасности, расположенном посередине дороги, а если его нет — на разделительной полосе.
	8 Если для вас горит зелёный свет, но вы видите приближающуюся машину с включенной сиреной или мигалкой, подождите, пока она не проедет. «Скорая помощь», пожарная, милицейская и некоторые другие машины, оборудованные специальными сигналами, имеют право ехать даже на красный свет. Им обязаны уступать дорогу и другие машины, и пешеходы.
9 Иногда, например если светофор не работает, дорожное движение регулирует автоинспектор. Указания регулировщика важнее, чем сигнал светофора. Все — и водители, и пешеходы — должны подчиняться его указаниям.
ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ В некоторых странах,например в Англии иЯпонии, дорожное движение левостороннее.Поэтому, переходя дорогу, там нужно сначала смотреть направо, азатем — налево.

Пешеходные переходы

в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям …

Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют — «пешеходные переходы».

Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая. 

Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

Эта «зебра» неживая

И детей, и взрослых ждёт.

Пешеходам помогает,

Через улицу ведёт.

Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает — в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

 Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

Как Правильно переходить дорогу

Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем­ ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному — разрешающему — сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта — одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

1. Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
2. Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога — с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
3. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
4. Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

Как правильно переходить дорогу с двусторонним движением

Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

1. Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
2. Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
3. Теперь надо посмотреть направо — нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
4. Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
5. Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
6. Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
7. Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
8. Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины — остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
9. Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
10. Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части — посмотри направо.

Как правильно переходить дорогу с односторонним движением

При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт — направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь­ ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

Переходи дорогу быстро, но не бегом.

Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

 Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

Езда на велосипеде

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно — сел на велосипед, взялся за руль и крути педали …

Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов — там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со­ держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

2. Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
3. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство — это очень опасно!

И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно — медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.  Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

1. Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
2. Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

4. У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

 

Игры на улице

 

Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, — это опасно. А вот там, где их нет — на тротуаре или разделительной полосе, — играть можно». Думать так — совершенно неправильно! Давай разберёмся — почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

 Почему нельзя играть на тротуаре?

Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

Можно ли играть во дворе?

 Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте ­ это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

 

элементов дорожной конструкции | Функции и методы строительства дорожного сооружения

Дорожное сооружение состоит из следующих компонентов:

1. Подкласс:

Земляное полотно — это основание дороги, следовательно, самый низкий и самый важный компонент дорожной конструкции.

Строительство:

• Если естественная поверхность находится выше уровня пласта, то поверхность обрезается до предполагаемой поверхности земляного полотна
• Если естественная поверхность находится ниже уровня пласта, то земляное полотно будет выше уровня земли
• Он должен быть построен на высоте не менее 60 см (2 фута) от наивысшего уровня паводка в районе

Функция нижнего уровня:

Материал:

Материал основания должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки, легкодоступным и доступным поблизости, и дешевым.

2. Дополнительная база:

Состоит из:

1. Верхний базовый курс
2. Базовый курс ниже или ниже

Конструкция:

• Построен над земляным полотном
• Не требуется, если основание очень прочное
• В случае гибкого покрытия верхний и нижний ряды основания разделены из разных материалов
• При жестком покрытии предусмотрен только верхний слой основания
• Толщина варьируется от 7.От 5 (3 дюймов) до 15 см (6 дюймов)

Функции подбазы:

• Предотвратить подъем воды или капиллярное действие

Материал:

• Должен быть лучше, чем материал Sub Grade
• Верхнее базовое поле состоит из песка, гравия и камня.
• Нижнее базовое поле состоит из дешево доступного материала, т. Е. Камня и фрагментов камня.

3. Дорожная база:

По качеству материала, из которого изготовлено дорожное полотно, разделено на

1. Верхняя дорожная база
2. Нижняя дорожная база

Строительство:

• Построен над основанием

Функции дорожной базы:

• Чтобы избежать искажения покрытия из-за его достаточной плотности
• Поддерживает износостойкость

Материал:

• В случае основания верхней дороги материал высокого качества из-за высокой интенсивности нагрузки.
• В случае нижнего основания дороги материал высокого качества, так как интенсивность нагрузки снижается.

4.Наплавка:

Это самый верхний слой поперечного сечения дороги. Может быть в один или два слоя:

Строительство:

Строится обычно в два слоя

• Курс переплета
• Трасса износа (слой, который находится в непосредственном контакте с шинами транспортного средства)

Функции покрытия дороги:

• Предотвратить попадание воды на тротуар
• Binder Course связывает Wearing Course с дорожной базой
• Курс ношения обеспечивает плавную езду
• Защищает нижние слои от истирания и атмосферных воздействий движущихся транспортных средств

Материал:

Видео о дорожной структуре

Сообщите нам в комментариях, что вы думаете о концепциях в этой статье!

элементов дорожной конструкции | Дорожное строительство

НОВОСТИ | ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ | ЛИСТ

Полоса отчуждения — Полоса отвода — это участок земли, полученный, а также сохраненный для строительства и формирования дороги на всем протяжении ее расположения / трассы.

Кроме того, ширина полученного грунта известна как ширина земли, а также зависит от ширины пласта, наклона выемок и насыпей, наименьшего расстояния обзора на горизонтальных / горизонтальных поворотах, канализации / дренажной системы, а также даже о значении дороги и вероятном потенциальном развитии.

Ширина формирования — Добавляет ширину тротуаров или проезжей части, разделителей и обочин, если они есть.

Отступы дороги — участки земли на любой стороне проезжей части / проезжей части дороги.

В состав краев / полей дороги входят несколько компонентов: передняя дорога, транзитная полоса / парковочная полоса, подъездная дорога / подъездная дорога, велосипедная дорожка / велосипедная дорожка, дорожка / пешеходная дорожка, уклон насыпи, а также перила / ограждения.

Ширина проезжей части или проезжей части — Ширина проезжей части — это ширина проезжей части, предназначенная для движения автотранспорта; Ширина проезжей части зависит от ширины полосы движения, а также от количества необходимых полос. Количество полос, необходимых на шоссе, зависит от ожидаемых / прогнозируемых, а также от пропускной способности / пропускной способности каждой полосы движения.Кроме того, необходимая ширина полосы движения рассчитывается на основе базовой ширины транспортного средства, а также минимального бокового просвета / бокового просвета, необходимого для более безопасного вождения.

Парковочный переулок — Предлагаются на городских дорогах для того, чтобы позволить себе стоянку у бордюра. Более того, параллельная парковка должна быть разрешена как можно дольше. Ширина парковочной полосы должна быть достаточной.

Фасадные дороги — Предлагаются подъездные пути к зданиям / объектам вдоль значительной магистрали.Причем, подъездная дорога может проходить параллельно / параллельно проезжей части / шоссе, а также разделяться разделителями.

Drive Way — Они соединяют проезжую часть / шоссе с магазином / коммерческим учреждением / коммерческим учреждением, например, сервисным центром / станцией, заправочными станциями / заправочными станциями и т. Д.

Велодорожка — они предлагаются в крупных городах, где интенсивность велосипедного движения на дороге весьма значительна / высока. Минимальная ширина 2 м предлагается для велосипедной дорожки / дорожки, а также может быть увеличена на 1 м для каждой добавленной дорожки.

Пешеходная дорожка (компоненты дороги) — В столичном регионе, где пешеходы и автомобили / автомобили интенсивны, предлагаются пешеходные дорожки для предотвращения несчастных случаев.

Защитные поручни (компоненты дороги) — Предлагаются на краю обочины в то время, когда дорога строится на насыпи высотой более 3 м, чтобы предотвратить движение / движение транспортного средства по дорожке / колее.

Обочина [Компоненты дороги] — Это часть проезжей части между внешними перифериями / краями проезжей части, а также самая верхняя / верхняя периферия поверхности / края насыпи или внутренние периферии / края боковых водостоков при опускании / сужении / резка.Они предлагаются по всей периферии / краю дороги для использования в аварийном треке / полосе движения в отношении / для транспортного средства, которое необходимо вывести / убрать с дороги / проезжей части или обочины дороги / тротуара.

Минимальная ширина обочины 4,6 м необходима для того, чтобы место для транспортного средства на стороне / стороне обочины могло иметь пролет / просвет около 1,85 м со стороны дороги / периферии / края тротуара.

Боковые откосы [компоненты дороги] — Это откосы, предлагаемые для баррикадной / земляной стороны проезжей части / дороги в стене / насыпи при понижении / сужении / срезании для ее целостности / прочности; боковые откосы на дороге / на дороге спроектированы таким образом, чтобы обеспечить прочность земляных работ при опускании / сужении / срезании или насыпи.Тип / характер почвы при земляных работах, погодные условия, предлагаемая дренажная система / метод и многое другое или аспекты, которые влияют на конструкцию бокового откоса.

Для получения дополнительной информации смотрите видео:

Лектор: Гражданское исследование

Компоненты конструкции дорожного покрытия

Компоненты конструкции дорожного покрытия:

Ниже приведены различные компоненты дорожной конструкции:

1.Земляное полотно

2. Основание

3. Основание

4. Покрытие или слой износа

Все эти компоненты относятся к типичному гибкому покрытию, тогда как жесткое покрытие обычно состоит из земляного полотна, основания и бетонной плиты.

1. Земляное полотно:

Готовая и уплотненная поверхность земляных работ, на которую опирается дорожное покрытие, называется земляным полотном или формацией.

Земляное полотно дороги может быть расположено на насыпи, в выемке или существующем уровне земли, в зависимости от топографии и окончательного уровня формирования.Он состоит из хорошо утрамбованного природного грунта, доведенного до необходимого изгиба и уклона. Толщина и тип конструкции покрытия зависят от несущей способности земляного полотна, поскольку вся нагрузка на покрытие, включая нагрузку движения, передаваемого через него, в конечном итоге воспринимается земляным полотном.

2. Основание:

Слой гранулированного материала, расположенный между земляным полотном и основанием в дорожном покрытии, известен как основание.

Предоставляется как дополнительный слой при плохом качестве земляного полотна.Он состоит из слоя сравнительно более дешевого материала, такого как обожженный клинкер, природный гравий или шлак.

3. Базовый слой:

Слой из валунов или кирпичей, расположенный над основанием или непосредственно над земляным полотном, в случае отсутствия основания в дорожном покрытии, называется базовым слоем, опорным слоем или слоем фундамента.

Эта дорожка считается наиболее важным и основным компонентом дорожной конструкции, поскольку она предназначена для того, чтобы выдерживать воздействие транспортных средств, передаваемых через изнашивающуюся дорожку.Он состоит из прочного материала, такого как валуны, гравий, один или два слоя хорошо обожженного кирпича и т. Д. В случае каменистого земляного полотна такой уклад не предусмотрен.

4. Покрытие или слой износа:

Самый верхний слой дорожного покрытия, непосредственно подверженный воздействию движения, называется слоем износа или покрытием.

Может состоять из одного или нескольких слоев в случае гибких покрытий. Хорошая дорожка для ношения должна быть непроницаемой и устойчивой к погодным условиям. он должен выдерживать абразивное воздействие дорожного движения.

Также читайте — Разница между гибкими и жесткими покрытиями.

Элементы конструкции дороги и способ строительства

1- Земляное полотно
Готовая и уплотненная поверхность земляных работ, на которую опирается дорожное покрытие, называется земляным полотном или формацией. Земляное полотно дороги может быть расположено на насыпи, в выемке или на существующем уровне земли, в зависимости от топографии и окончательного уровня формации.
Состоит из хорошо уплотненного природного грунта, доведенного до необходимого изгиба и уклона.Толщина и тип конструкции покрытия зависят от несущей способности земляного полотна, поскольку вся нагрузка на покрытие, включая нагрузку движения, передаваемого через него, в конечном итоге воспринимается земляным полотном. Несущая способность земляного полотна измеряется с помощью теста California Bearing Ratio (CBR), расчетов обратного отсчета отклоняющего груза и других методов.

Функция земляного полотна

1- Несет всю нагрузку, таким образом, действует как фундамент дороги.

2- Передача нагрузки через зерно на контакт с зерном.

Материал

Материал должен быть

1- Достаточно сильный

2- Легко доступный в окрестностях

2- База

Слой гранулированного материала, расположенный между земляным полотном и основанием дорожного покрытия, известен как основание. Применяется как дополнительный слой при плохом качестве земляного полотна. Он состоит из слоя сравнительно более дешевого материала, такого как обожженный клинкер, природный гравий или шлак.

Функции подбазы

1- Предотвратить подъем воды или капиллярное действие.

Материал

1- Должен быть лучше, чем материал Sub Grade.

2- Верхнее базовое поле состоит из песка, гравия и камня.

3- Нижнее базовое поле состоит из дешево доступного материала, т. Е. Камня и фрагментов камня.

3- Базовый курс

Слой валунов или кирпичей, расположенный над основанием или непосредственно над земляным полотном, в случае отсутствия подстилающего слоя в дорожном покрытии, называется базовым слоем, опорным слоем или слоем фундамента.Этот маршрут считается наиболее важным и основным компонентом дорожной конструкции, потому что он должен выдерживать воздействие движения, передаваемого через изнашивающуюся полосу. Он состоит из прочного материала, такого как валуны, гравий, один или два слоя хорошо обожженного кирпича и т. Д. В случае каменистого земляного полотна такой уклад не предусмотрен.

Строительство

Построен над базовой базой.

Функции дорожной базы

1- Чтобы избежать искажения покрытия из-за его достаточной плотности.

2- Поддерживает курс ношения.

Материал

1- В случае основания верхней дороги материал высокого качества, так как интенсивность нагрузки высока.

2- В случае основания нижней дороги материал высокого качества, так как интенсивность нагрузки уменьшается.

4- Наземный курс

Это самый верхний слой поперечного сечения дороги. Может быть в один или два слоя

Строительство

Строится обычно в два слоя

1- Курс Биндера.

2- Курс износа (слой, который находится в непосредственном контакте с шинами транспортного средства)

Функции покрытия дороги

1- Не допускайте попадания воды на тротуар.

2- Binder Course связывает Wearing Course с дорожной базой.

3- Курс ношения обеспечивает плавное катание.

4- Защищает нижние слои от истирания и атмосферных воздействий движущихся транспортных средств.

Материал

1- Изготовлен из битумного материала.

2- Для гибкого покрытия используется асфальтобетон.

3- Для жестких покрытий используется железобетонный бетон (RCC).

Ваш полный гид по групповым сетям Shimano для шоссейных велосипедов

Групсет — это набор компонентов велосипеда, предназначенных для совместной работы, и Shimano является крупнейшим в мире производителем групповых наборов, а по некоторым параметрам — крупнейшей компанией по производству спортивных товаров в мире.Давайте посмотрим на предлагаемый ассортимент.

В наши дни «групповой набор» обычно означает шестерни и тормоза на вашем велосипеде. Этот термин когда-то включал в себя втулки и гарнитуру, но безрезьбовые гарнитуры вытеснили с рынка традиционных производителей групсетов — Shimano и Campagnolo, а производители велосипедов почти всегда устанавливают готовые колеса, а не делают свои собственные. Тем не менее, группа — это то место, куда уходит много денег на новый байк.

Японская компания Shimano — самый популярный производитель групсетов с рядом групсетов по разным ценам.Он также постоянно обновляет групсеты, причем новейшие функции сначала дебютируют в его топовом групсете, Dura-Ace, а затем, в конечном итоге, фильтруются по всему диапазону.

Если вы покупаете новый велосипед или собираетесь построить его с нуля, полезно знать, какие у вас есть варианты. Более дорогие групсеты легче и обычно предлагают более плавное переключение передач и превосходные характеристики торможения, и вы получаете больше передач и с более дорогими групсетами, 11-скоростными на Dura-Ace, Ultegra и 105, вплоть до 8-скоростных на начальном уровне. Кларис.

Вот обзор всей линейки дорог и гравия, самые дорогие в верхней части списка:

Ассортимент включает шесть механических групповых комплектов, использующих кабели для управления передним и задним переключателями, а также два электронных групсета. Электронные групсеты, впервые представленные в 2011 году, оказались чрезвычайно популярными благодаря точному переключению передач, длительному времени автономной работы и хорошей надежности. Выбираете ли вы механический или электронный, все зависит от бюджета и личных предпочтений.

Полные наборы старых версий компонентов Dura-Ace, Ultegra и 105 были распроданы в крупных розничных магазинах. Однако вы все равно найдете отдельные части, поэтому мы сохранили здесь некоторую основную информацию о них.

А еще есть GRX, серия компонентов Shimano для гравийных велосипедов, которая находится в стороне от основной линейки компонентов дорожных велосипедов. Мы также рассмотрим GRX здесь, так как это компоненты для велосипедов с откидной дугой, но способ, которым Shimano организовал GRX, не совсем соответствует их обычному способу работы.

>> Подробнее: Почему стоит перейти на электронное переключение передач

Групсеты для гравийных велосипедов GRX

GRX — это не единый групсет, это набор («серия» на языке Shimano) компонентов разного уровня качества, которые имеют схожую окраску и стиль, так что производители велосипедов могут смешивать их, чтобы адаптировать свои гравийные велосипеды.

Подробнее: Shimano GRX Gravel / Adventure groupset — все ключевые детали

В GRX есть три уровня качества: RX810, RX600 и RX400.Они соответствуют уровням Shimano Ultegra, 105 и Tiagra соответственно. RX810 и RX600 — 11-скоростные; RX400 — 10-ступенчатая. Как и в случае с Tiagra, RX400 имеет такое же соотношение тяги кабеля к боковому движению, что и более дорогие 11-скоростные системы, поэтому теоретически вы можете комбинировать их все.

В чем GRX больше всего отличается от дорожных компонентов Shimano, так это в конструкции рычагов переключения / тормоза STI. Все они имеют новые детали, призванные упростить удержание рук на капюшонах, когда вы бегаете по неровным поверхностям.

Цепи GRX доступны с двойными или одинарными передними звездами, что является первым предложением Shimano с откидной дугой. А вот цепи RX400 нет. Вместо этого есть вариант системы RX600 с 10-скоростным интервалом. Shimano сместила линию цепи на 2,5 мм по сравнению с дорожными групсетами, поэтому у производителей велосипедов есть возможность раздвинуть перья и обеспечить зазор для толстых шин. Это означает, что вам понадобится передний переключатель GRX с цепью GRX.

Точно так же нет переключателей RX600; Вы используете переключатели RX810 с переключателями, тормозами и цепью RX600, если вам нужен 11-скоростной велосипед средней ценовой категории.Оба задних переключателя RX810 и RX400 доступны в версиях с одинарными и двойными передними звездами. Переключатели с одним кольцом поднимают до звездочки с 42 зубьями, а переключатели с двойным кольцом поднимаются на 34 зуба или 36 зубцов в случае RX400. Все переключатели GRX оснащены механизмами сцепления, чтобы уменьшить удары цепи при езде по бездорожью.

Все тормозные суппорты GRX имеют плоское крепление. Если у вас есть старая опорная рама, которую вы хотите модернизировать с помощью GRX, вам понадобятся суппорты BR-RS785 для постмонтирования, и вы должны знать одну маленькую ошибку, которую Майк Стед подробно описывает в своем обзоре GRX.

Нет специальных кассет GRX, цепей, кареток или тормозных дисков; вы просто используете те, что из аналогичных групп для шоссейных или горных велосипедов.

Как и Ultegra, RX810 также доступен в варианте Di2 с электронным переключением передач.

Давайте подробнее рассмотрим параметры и детали на каждом уровне.

GRX RX810 — 909,99 фунтов стерлингов (одинарная цепочка) | £ 979,99 (двойная звездочка)

Флагманский уровень GRX по качеству эквивалентен дорожным компонентам Ultegra, но имеет множество деталей и опций, которые больше нигде в ассортименте Shimano не предлагаются.К ним относятся:

• Полностью новая форма рычага и капота, с резиновыми накладками на захватах, противоскользящим покрытием на тормозном рычаге, механизмом Servo-Wave и новой точкой поворота
• Опциональный гидравлический рычаг со штангой
• 48/31 двойная звездочка

Кроме того, GRX RX810 предлагает одиночные цепи с 42 и 40 зубьями. Имеются цепочки с двойным и одинарным кольцом длиной 170 мм, 172,5 мм и 175 мм.

GRX RX815 Di2 — 1549 фунтов стерлингов.99 (одинарная цепочка) | 1714,99 фунтов стерлингов (двойная звездочка)

Версия GRX с электронным переключением передач может похвастаться тем же набором функций, что и RX810, но с переключением типа «щелчок-вихрь».

GRX RX600 — 699,99 фунтов стерлингов (одинарная звездочка) | 750 фунтов стерлингов (двойная звездочка)

Более дешевый из двух 11-скоростных комплектов GRX имеет двойную звездочку 46/30 или звездочку с одним кольцом 40 зубьев. Имеются цепочки с двойным и одинарным кольцом длиной 165 мм, 170 мм, 172,5 мм и 175 мм.

Рычаги тормоза / переключения RX600 лишены функции Servo Wave, как у устройств RX810 STI, но имеют ту же настроенную точку поворота, захватывающую крышку и противоскользящий рычаг тормоза.

Прочтите наш обзор групсета GRX RX600

GRX RX400 — £ 584,99 (двойная звездочка)

Если вам нужен максимально широкий диапазон передач для вашей установки GRX, то вам нужны 10-скоростные переключатели RX400, потому что задний блок может переключаться на самую большую звездочку с 36 зубьями, что является самой большой способностью любого упора Shimano. задний переключатель.

Стандартные дорожные групсеты

Shimano Dura-Ace 9150 Di2 — 2439,00 фунтов стерлингов

Объявленная цена: 3 039,83 £

Флагманская группа компонентов Shimano претерпела серьезные изменения и несколько новых опций в 2017 году, что означает, что она должна выйти в новой версии; мы ожидаем, что 12-ступенчатая версия будет анонсирована где-то в 2021 году.

Dura-Ace Di2 использует конструкцию переключения, аналогичную механической, но вместо нажатия двух рычагов вы нажимаете две кнопки, расположенные рядом друг с другом.Если вы хотите перемещать две или более звездочек за раз, а не поворачивать рычаг дальше, как в случае с механической системой, просто удерживайте кнопку нажатой.

Механическая и электронная группы Di2 имеют одинаковую цепь, тормоза и другие компоненты без переключения, но с Di2 вы получаете переключатели на тормозных рычагах, переключатели со встроенными двигателями и аккумулятор, проводку и блок управления, который связывает все это. все вместе.

Главной новой особенностью Di2 является Synchronized Shift, технология, заимствованная из компонентов Di2 для горных велосипедов Shimano.Вместо кнопок, управляющих передним и задним переключателями независимо друг от друга, одна пара кнопок перемещает передаточное число вверх и вниз, делая переключение на переднем или заднем переключателе, или обоих, по мере необходимости.

Shimano заявляет, что это «разработано, чтобы упростить выбор передач и сократить время принятия решений в гоночных ситуациях».

Есть два режима. Если вы выберете полное синхронизированное переключение Shimano, передний переключатель будет реагировать в зависимости от действия переключения заднего переключателя.Вам не нужно использовать два отдельных переключателя, достаточно использовать один. Нажмите одну кнопку, и шестерню станет труднее поворачивать, нажмите другую кнопку, и шестерня станет легче. Если для этого требуется передний сдвиг, система позаботится об этом автоматически; вам не о чем беспокоиться.

Если вы выберете режим Semi Shimano Synchronized Shift: задний переключатель реагирует на действие переднего переключателя, переключаясь на следующую наиболее подходящую заднюю передачу, когда водитель делает переключение вперед.

Новая распределительная коробка не только очень аккуратна — ее можно спрятать внутри конца руля — она ​​обеспечивает беспроводное соединение ANT Private со сторонними устройствами. Система также предлагает Bluetooth-соединение с телефонами и планшетами, на которых установлено программное обеспечение Shimano E-Tube, чтобы вы могли программировать поведение переключения.

Вы можете настроить скорость переключения передач, количество переключаемых звездочек и даже управлять задним переключателем левой рукой.Преимуществом Di2 является возможность добавления дополнительных блоков переключения, спутниковых переключателей, которые могут быть установлены на вершинах или спусках.

Есть внутренняя батарея, которую можно спрятать внутри подседельного штыря. Беспокоитесь о том, что он развалится? Это хорошо для заявленных 2000 км пробега без подзарядки. Это много езды. Помимо зарядки аккумулятора, у Di2 очень мало ошибок, и он действительно хорошо подходит для зимней езды и дальних поездок в сложных условиях.

Купите Shimano Dura-Ace Di2, если вам нужен современный Shimano.

>> Прочтите наш обзор групсета Dura-Ace 9150 Di2

>> Подробнее: Новый Shimano Dura-Ace R9100: 5 ключевых инноваций

Shimano Dura-Ace 9100 — 1299,00 фунтов стерлингов

Объявленная цена: 1881,92 фунта стерлингов

Если ваш бюджет не дотягивает до электронной версии Dura-Ace, механическая версия ни в коем случае не является второстепенной — это все равно превосходный ансамбль.Группа 9100 предлагает, пожалуй, самый широкий спектр опций, которые Shimano когда-либо предлагал в компонентах дорожного велосипеда, включая измеритель мощности, гидравлические дисковые тормоза, более широкий диапазон передач и увеличенный выбор колес.

Группа 9100 также оснащена новыми переключателями, в которых используются конструктивные особенности, которые изначально присутствовали в деталях горных велосипедов Shimano, чтобы снизить вероятность повреждения заднего механизма в случае аварии. Всего один задний переключатель будет работать с любой системой переключения передач, которую вы выберете, включая новую кассету 11-30.

Соперник Shimano, SRAM, предлагает измерители мощности с момента приобретения Quarq в 2011 году. Группа 9100 Shimano добавляет в свою коллекцию очень аккуратный измеритель мощности. Насколько аккуратно? На картинке справа видно, что электроника почти не видна.

Включение гидравлических дисковых тормозов в линейку Dura-Ace показывает, насколько полностью Shimano использует диски для шоссейных велосипедов. Велосипеды с дисками, ранее оснащенные Dura-Ace, должны были использовать несерийные тормоза и рычаги Shimano; теперь они совпадают.

Если вы используете ободные тормоза, суппорты 9100 Dura-Ace были слегка переработаны, поэтому теперь они вмещают 28-миллиметровые шины.

Наконец, в последней линейке Dura-Ace есть большой выбор колес. Новые колеса C40 и C60 имеют обода из углеродного волокна шириной 28 мм и глубиной 40 мм и 60 мм соответственно.

Купите Shimano Dura-Ace, если вы участвуете в гонках или преодолеваете огромные дистанции и хотите получить лучшее механическое переключение передач.

>> Прочтите наш первый обзор езды на Shimano Dura-Ace 9100 groupset

>> Подробнее: Shimano представляет новый топовый групсет R9100 Dura-Ace

Shimano Ultegra R8000 — 799 фунтов стерлингов.95

Объявленная цена: 993,92 фунтов стерлингов

Ultegra Di2 R8050 — 1539,00 фунтов стерлингов

Рекомендуемая цена: £ 1,731,83

Shimano анонсировала последнюю версию своего групсета номер два в июне 2017 года; как механическая, так и электронная версии широко доступны и появляются на велосипедах.

Если вам нужна высокая производительность без изрядной цены на Dura-Ace, то Ultegra, вероятно, лучший выбор в этой линейке.После обновления 6800 разрыв между ними сократился, и воплощение R8000 очень похоже на текущую версию Dura-Ace. Ultegra не следует упускать из виду слишком быстро, если вам нужны компоненты с высокими характеристиками и приличным весом.

Это фаворит среди гонщиков-любителей, потому что потеря веса минимальна, особенно если она построена на приличной раме из углеродного волокна, а характеристики почти идентичны. Вы по-прежнему получаете тормозной рычаг из углеродного волокна, как и на Dura-Ace, а шатуны, тормоза и переключатели имеют тот же дизайн, что и Dura-Ace.

Dura-Ace действительно нацелен на гоночные велосипеды, что делает Ultegra более универсальным групсетом. Благодаря широкому выбору передних звезд и кассет он может быть установлен на все виды велосипедов, от гоночных до туристических и приключенческих. От кассеты 11-23 т и цепи 53/39 т для гонщиков до кассеты 11-34 т и компактной цепи 50/34 т для спортивных райдеров, она охватывает множество применений.

Рекомендуемая розничная цена для полной механической группы составляет 1100 фунтов стерлингов и 1700 фунтов стерлингов для электронной версии.

Вес компонентов R8000 очень похож на Ultegra 6800. Существенные различия заключаются в переключении, которое получает Ultegra-версию заднего переключателя Shadow от Dura-Ace 9100; тормоза, форма которых позволяет разместить 28-миллиметровые шины; и звездочки, которые теперь имеют вариант 11-34. Кассеты большего размера требуют использования заднего переключателя со средней клеткой, который, как сообщается, работает с даже большими звездочками, такими как кассеты 11-36 и 11-40, которые Shimano производит для горных велосипедов, хотя мы еще не пробовали этого.

Как и в предыдущем воплощении, есть только один диаметр окружности болта передней звезды, который принимает передние звезды от 34 до 53 зубьев. Вы можете получить цепочку с парами 53/39, 52/36, 50/34 и 46/36. Вы можете поменять передние звезды для катания, которое собираетесь делать: например, 53/39 для гонок и 50/34, если вы отдыхаете в Альпах.

Ultegra также доступна с опцией Di2. Это самый доступный групсет Shimano Di2, и на данный момент на горизонте нет 105 Di2.Как и Dura-Ace, обе группы Ultegra имеют 11 скоростей.

Купите Shimano Ultegra, если вам нужна производительность по цене Dura-Ace.

Shimano 105 R7000 — 619 фунтов стерлингов | £ 499,99 с дисковыми тормозами

Объявленная цена: 641,92 £ | £ 928,91 с дисковыми тормозами

Для мотоциклов 2017 модельного года мы получили новый групсет Dura-Ace, в 2018 Ultegra был обновлен, а в 2019 модельном году (который в значительной степени начался в июле 2018 года) самый популярный групсет Shimano получил переделку и повышение модели. номер от 5800 до 7000 рэндов.

Основная задача 105 осталась прежней: отличная производительность по разумной цене. Это тоже очень красивый групсет, и хотя он немного тяжелее, чем Dura-Ace и Ultegra, производительность обоих очень близка, с хорошим переключением передач и торможением. Он тяжелее, чем Ultegra, но чтобы об этом беспокоиться, нужно набраться веса.

Многие изменения от 105 5800 являются визуальными, что приводит 105 R7000 в соответствие со стилем двух других 11-скоростных групсетов, но есть и некоторые улучшения производительности.Ход рычага переключения передач был сокращен для более быстрых и четких переходов, а задние переключатели имеют большую грузоподъемность. Переключатель SS с короткой обоймой теперь может работать с самой большой звездочкой с 30 зубьями, в то время как модель GS с длинной обоймой теоретически поднимается до 34, а на практике справится с колоссальной звездочкой с 40 зубьями.

Задние переключатели — это дизайн Shimano Shadow, в котором главный параллелограмм перемещается назад и вниз с помощью дополнительного шарнира, который эффективно выдвигает рычаг переключения передач, поэтому переключатель больше заправляется под нижнее перо, что снижает вероятность поломки.

Передний переключатель получил компактную конструкцию переключателя Dura-Ace и Ultegra, поэтому больше нет длинного рычага, торчащего ввысь из переднего переключателя.

Большой новостью в области торможения является то, что 105 R7000 получает свои собственные гидравлические дисковые тормоза и рычаги, вместо того, чтобы довольствоваться тормозами 105-го качества, но без логотипов и стиля остальной группы. Байк 105 с дисковыми тормозами теперь будет выглядеть как бы «целиком».

Говоря о тормозах, есть также рестайлинговые ободные тормоза для старых моделей.Они следуют соглашению Ultegra и Dura-Ace о быстросъемном рычаге, засовывающемся под тормозной рычаг, и имеют на пару миллиметров больше тормозного хода, чем предыдущие тормоза 5800, поэтому они будут работать с велосипедами, у которых есть немного больше места для более толстых шин. .

Вы видите множество велосипедов начального и среднего уровня, оснащенных Shimano 105. Это рабочая лошадка линейки групсетов Shimano, которая предлагается на велосипедах в действительно широком ценовом диапазоне. Иногда его смешивают с другими фирменными деталями, чтобы соответствовать ключевым ценовым критериям, но полный групсет 105 определенно то, что нужно искать, поскольку на самом деле нет слабой части групсета.

Купите Shimano 105 R7000, если вам нужна последняя версия самого доступного 11-скоростного групсета

Shimano Tiagra 4700 — 419,95 фунтов стерлингов | £ 579,95 с дисковыми тормозами

Объявленная цена: 533,92 £ | £ 715,93 с дисковыми тормозами

Групсет четвертого уровня Shimano в последний раз подвергался значительному обновлению в 2016 году, и Shimano анонсировала некоторые настройки и дополнительные опции в 2019 году. Изменения приводят к появлению Shimano 105 над ним, с тем же четырехрычажным шатуном и новыми переключателями, с Тросы переключения передач и тормоза спрятаны под лентой руля.Помимо набора с откидной дугой, Tiagra будет доступна с плоскими рычагами и переключателями, поэтому ожидайте увидеть ее также на пригородных и городских велосипедах.

Последние изменения включают в себя новые гидравлические блоки STI с улучшенной формой рычага и улучшенным переключением передач, а также возможность установки звездочки 48/34.

Tiagra, тем не менее, сохраняет 10-скоростную конфигурацию, и это может стать решающим фактором при выборе между Tiagra и 105. Для Tiagra также нет опции 53 / 39t.Shimano считает, что большинство людей, покупающих велосипед с Tiagra, вероятно, не будут участвовать в гонках и не будут нуждаться в действительно высоких передачах. Варианты с тройной цепью 52/36 т, 50/34 т и 50/39/30 т по-прежнему обеспечивают большой запас хода, а 52/36 т вполне подходят для большинства гонщиков.

С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ https: //www.tweekscycles.com/shimano-tiagra-4720-10-speed-sti-shift-leve …

>> Прочтите наш первый обзор езды на Shimano Tiagra 4700 groupset

Купите Shimano Tiagra, если вам нужна хорошая цена и производительность, и не возражаете, если у вас нет 11-скоростной (но еще за 100 фунтов стерлингов (меньше, если вы ходите по магазинам) вы можете перейти на 105)

Shimano Sora R3000 — 369 фунтов стерлингов.95

Объявленная цена: 481,92 £

Под Tiagra находится групсет Shimano Sora, который в 2017 году претерпел серьезные изменения. Теперь он соответствует более высоким группам в диапазоне визуально, с его четырехрычажной цепью и аналогичной серой отделкой (хотя мы не можем быть единственными. кто желает более блестящего варианта). Это 9-скоростной групсет, но он по-прежнему отлично подходит для своих денег и выполняет 90% того, что делают более дорогие групсеты; он просто весит немного больше.

Вы получаете подходящие переключатели передач Dual Control, при этом тормозной рычаг переключается вниз по кассете, а меньший рычаг переключается на более высокую передачу.По сути, это та же система, которая использовалась в Dura-Ace несколько лет назад. У вас есть варианты с двойной и тройной цепью, а задний переключатель вмещает кассету 11-32 т вместе с компактной цепью 50/34 т.

Другие сходства с более дорогими групсетами включают каретку Hollowtech 2 с подшипниками, расположенными снаружи рамы.

Купите Shimano Sora, если вам нужна производительность и цена

Shimano Claris R2000 — ~ 300 фунтов стерлингов

Объявленная цена: 306 фунтов стерлингов.69

Claris — это самый доступный групсет Shimano для шоссейных велосипедов, который вы можете ожидать от шоссейных велосипедов стоимостью менее 750 фунтов стерлингов. Последнее обновление групсета показало, что Claris получила четырехрычажную конструкцию с фиксированной осью, характерную для групсетов более высокого уровня. У Claris действительно есть ощущение качества более дорогих групсетов Shimano.

Это 8-скоростной групсет, предназначенный для начинающих и начинающих велосипедистов, поэтому у вас есть варианты тройных (53/39/30) и компактных (50/34) цепей, а также кассеты 11-34.Восхождение на подъем не будет проблемой с самой низкой передачей, доступной с Claris.

Купить полный групсет Claris на данный момент практически невозможно; вам придется собирать его из разных источников.

>> Прочтите наш обзор Cube Peloton

с оборудованием Claris.

Купите Shimano Claris, если у вас ограниченный бюджет

Тормоза дисковые гидравлические

У нас не может быть руководства по группам Shimano, не говоря уже о тормозах.Shimano предлагает на выбор обычные суппорты с двумя шарнирами или более новые суппорты с прямым креплением, а также увеличивающийся выбор дисковых тормозов. Большинство групп теперь имеют специальные дисковые тормоза, и все еще существует множество «несерийных» дисковых тормозов с возможностью электронного и механического переключения.

Дисковые тормоза и манетки Shimano Dura-Ace Di2 R9170 — 375,96 фунтов стерлингов / тормоз

Дисковые тормоза и манетки Shimano Dura-Ace R9120 — 338,36 фунтов стерлингов / тормоз

Shimano заявляет, что это первые диски, разработанные специально для шоссейных велосипедов, а не адаптированные к тормозам для горных велосипедов.При розничной цене 450 фунтов стерлингов за конец для версии с механическим переключением они также являются самыми дорогими тормозами, которые когда-либо производила Shimano. Как и тормоза R785 и RS685, представленные ниже, они доступны с роторами CenterLock 140 мм и 160 мм.

Дисковые тормоза имеют множество преимуществ перед ободными: они меньше подвержены воздействию воды; на них не влияет повреждение обода, и они обеспечивают более точный контроль над тормозной мощностью, чем это возможно с ободными тормозами.

Гидравлические тормоза также самоцентрируются и автоматически компенсируют износ колодок, чего нельзя добиться с помощью тросов, и то и другое является реальным преимуществом.

Купить если: Вам нужны лучшие дисковые тормоза Shimano — и у вас глубокие карманы.

Дисковые тормоза и манетки Ultegra R8000 — £ 595,00 (полный комплект)

Дисковые тормоза Ultegra R8070 Di2 и рычаги STI — 487,96 £

С компонентами R8000 Shimano представила свои первые дисковые тормоза с маркировкой Ultegra с вариантами на гидравлических рычагах для механического и электронного переключения.

Как и предыдущие несерийные дисковые тормоза, они используют стандарт Shimano Flat-Mount для аккуратного внешнего вида.

Shimano 105 R7020 — £ 187,98 / тормоз

Первые дисковые тормоза Shimano 105 уровня были довольно хороши, но с новой гидравлической системой, рычагом R7020 и суппортом R7070 компания Shimano значительно улучшила свои позиции. Они по-прежнему довольно дороги в качестве обновления, но определенно стоит обратить внимание, если вы хотите купить новый шоссейный велосипед с дисковым тормозом.

Новый рычаг R7020 является полностью переработанным, и его общая форма стала намного лучше.Увеличенная ширина рычага внизу означала, что низ капюшона немного отстает от ленты руля; Вблизи это было заметно, но на самом деле это не проблема.

Тормоза 105 работают безупречно прямо из коробки, и с ними практически не возникает проблем. Эти тормоза кусаются, когда вы ожидаете от них движения рычага, и оттуда появляется масса тормозного усилия, доступного, когда и когда вам это нужно. Досягаемость регулируется, но есть также новый рычаг меньшего размера (R7025), который идеально подходит для тех, у кого маленькие руки.Количество усилий, которые вы должны приложить, чтобы контролировать свою скорость на крутых, рыхлых спусках по проселочной дороге, является настоящим открытием по сравнению с ободными или механическими дисковыми тормозами.

Прочтите наш обзор гидравлических дисковых тормозов Shimano 105 R7020

Дисковые тормоза Shimano Tiagra 4720 — £ 187,99 / тормоз

Если вас устраивает 10 звездочек на заднем колесе, но вам нужны гидравлические дисковые тормоза, то у Shimano есть эти тормоза для вас, подходящие по цвету и стилю к остальной части ансамбля Tiagra.

Дисковые тормоза Shimano RS505 — £ 249,00

Гидравлические дисковые тормоза 105 уровня основаны на гидравлических тормозах RS685 с механическим переключением (ниже), но имеют новую эргономичную конструкцию капота. Для экономии веса и снижения стоимости тормозные рычаги изготовлены из алюминия, а не из углеродного волокна. Регулировка досягаемости 10 мм, поэтому вы можете настроить рычаг под свои руки.

>> Подробнее: Гидравлические диски Shimano спускаются до уровня 105

Дисковые тормоза и рычаги Shimano RS405 — 424 фунта стерлингов.99

Shimano анонсировала эти дисковые тормоза уровня Tiagra в марте 2016 года и вскоре стала обычным явлением на велосипедах стоимостью около 1200 фунтов стерлингов. Форма рычага очень похожа на 11-скоростной гидравлический рычаг RS505, хотя рычаг BR-RS405 является 10-скоростным, а не 11-скоростным. Tiagra в настоящее время является единственной 10-скоростной дорожной системой Shimano, поэтому, хотя они не намного дешевле 105, они были единственной игрой в городе, если вы хотели обновить 10-скоростной байк до гидравлических стопоров до тех пор, пока не будут установлены надлежащие тормоза Tiagra. запущен.

>> Подробнее: Shimano представляет гидравлические дисковые тормоза Tiagra

Дисковые тормоза и рычаги Shimano RS785 Di2 — £ NA

Первый дисковый тормоз Shimano, предназначенный для использования на дорогах, позволил значительно улучшить тормозную мощность и управляемость. Система включала тормозные суппорты, дисковые роторы и тормозные рычаги, и вы можете комбинировать ее с 11-скоростными групсетами Dura-Ace Di2 или Ultegra Di2.

Дорожная дисковая тормозная система Shimano была разработана для использования с роторами 140 мм или 160 мм. Идея состоит в том, что пользователи могут выбирать размер, соответствующий их весу и предполагаемому использованию.Роторы предназначены для борьбы с перегревом с помощью ребер и канавок. Они только CenterLock, опции с 6 болтами нет.

Их сейчас очень трудно найти. На случай, если вам нужны именно эти тормоза, а не многие другие 11-скоростные варианты, которые предлагает Shimano, мы предлагаем поискать на eBay.

Купите , если вам нужно электронное переключение передач и гидравлические дисковые тормоза

>> Прочтите наш обзор дорожных гидравлических дисков Shimano RS785

Дисковые тормоза и рычаги Shimano RS685 — 599 фунтов стерлингов.99

Но что, если вам не нужен Di2 с вашими гидравлическими дисковыми тормозами? Shimano слушал, и результат — RS685. Он предлагает механическое переключение передач с гидравлическими дисковыми тормозами. Shimano рассматривает это как тормозную систему уровня Ultegra, но, поскольку она имеет 11 скоростей, она совместима с Dura-Ace и 105.

ST-RS685 использует тот же тормозной суппорт, что и BR-RS785, на самом деле отличается только тормозной рычаг. Shimano включила в механический рычаг резервуар с минеральным маслом и тормозную систему, сохранив при этом компактность.Регулировка досягаемости рычага составляет 10 мм, что позволяет настроить его для людей с меньшей или большой рукой.

>> Ознакомьтесь с нашей первой поездкой на гидравлических дисковых тормозах Shimano RS685

http://cycle.shimano-eu.com/

Изучите полный архив обзоров групсетов на road.cc

лучших компонентов для шоссейных велосипедов — все, что вам нужно знать!

---

Я хочу поговорить о компонентах шоссейного велосипеда, потому что в Интернете много недоразумений по этой теме.О велосипедных компонентах в целом можно прочитать в Интернете так много неправильного.

Прежде всего, некоторые люди думают, что каждая деталь шоссейного велосипеда является его компонентом. Например — седло, резина, колеса, педали и т. Д. Но это не так. Когда мы говорим о компонентах дорожного велосипеда, мы всегда имеем в виду торможение и переключение передач.

Имея хорошие, качественные компоненты для переключения передач и торможения (наряду с хорошей рамой), вы получите отличный шоссейный байк.Но если у вас есть какие-то некачественные компоненты, отвечающие за торможение и переключение передач, и вы получите мусорный велосипед с плохими характеристиками.

В этой статье мы узнаем, какие лучших компонентов для шоссейных велосипедов представлены на рынке прямо сейчас.

---

Что такое групсет?

Мне так много раз задавали этот вопрос — , что такое групсет . Что ж, давай узнаем. Групповой набор обычно относится к механическим частям, из которых состоит ваш велосипед, который включает в себя множество различных частей, например:

1. Тормоз и рычаг переключения передач
2. Передний и задний тормоз
3. Передний переключатель
4. Задний переключатель
5. Нижний кронштейн
6. Цепь
7. Шатуны
9. Цепь
10. Кассета задняя

Поговорим о них всех чуть подробнее.

1. Тормоз и рычаг переключения передач

Большинство хороших шоссейных велосипедов имеют переключатели, встроенные в тормозную систему. Это означает, что вам не нужно убирать руки с тормозов, когда вам нужно переключить передачу. Во всех моделях левый переключатель передач управляет передними передачами (большие скачки между звездочками). В то время как переключатель передач на правой руке контролирует более мелкие прыжки в спине.

Шифтеры Shimano STI (STI означает полная интеграция Shimano) — это, вероятно, переключатели, которые вы уже знаете, потому что они очень распространены.

На мой взгляд, манетки Shimano STI — лучшие на рынке. Они достаточно доступны по цене, чрезвычайно прочные и жесткие. Одна из моделей, которые мне очень нравятся, — Shimano ST-2400 Claris Shift / Brake. Он переключает передачи очень легко и без усилий. В них также есть оптический дисплей.

Помимо Shimano, другие компании производят аналогичные тормоза и переключатели передач, которые интегрированы друг в друга. Campagnolo и SRAM действительно производят похожие продукты, но с немного другим дизайном.Лучшая модель Campagnolo, которую я очень рекомендую, — Campagnolo Veloce 10-Speed ​​Ergopower.

SRAM, с другой стороны, изобрел немного другой интегрированный переключатель. И большая разница здесь в том, что у него только один рычаг вместо двух. Интегрированные манетки SRAM более сложны в использовании и понимании. Но как только вы привыкнете к этим переключателям, они могут стать отличными.

Вот лучшие интегрированные манетки SRAM — SRAM Rival Shifters.

Лучшие интегрированные переключатели для шоссейных велосипедов:

SRAM против Shimano против Campagnolo

встроенные манетки SRAM — Claris, Sora, Tiagra, 105, Ultegra и Dura-Ace

Встроенные манетки Shimano — Apex, Rival, Force, Red

Интегрированные манетки Campagnolo — Veloce, Athena, Chorus, Record, Super Record

2.Передние и задние тормоза

Шоссейные велосипеды обычно используют суппортные тормоза. V-образные тормоза и консольные тормоза чаще используются на велосипедах для велокросса, пригородных поездов или гибридных велосипедов. В последнее время мы начинаем видеть больше шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами, которые обеспечивают большую тормозную способность, особенно на мокрой дороге.

Тормоза с суппортом установлены по центру над колесом и сконструированы таким образом, что при нажатии на тормозной рычаг суппорты перемещаются внутрь к ободу. Если тормоза суппорта установлены правильно, обе тормозные колодки будут касаться обода точно одновременно и под одинаковым углом, что приведет к остановке велосипеда.

Нам особо нечего вам рассказать о тормозах. Большинство шоссейных велосипедов уже оснащены хорошими высококачественными суппортами и надежными тормозными колодками.

Лучшие передние и задние тормоза для шоссейных велосипедов:

3. Передний переключатель

Передний переключатель (часто называемый передним переключателем) — это компонент, который перемещает цепь влево или вправо для смены колец. Это довольно простой механизм и практически представляет собой кабельную клетку с двумя металлическими боковыми пластинами.

Самая большая разница между передним переключателем горного велосипеда и шоссейным велосипедом заключается в том, как его тянет трос. Передний переключатель шоссейного велосипеда имеет нижнюю тягу, что означает, что трос входит в переключатель снизу.

Когда мы говорим о креплении, у нас есть два типа передних переключателей.

Крепление ленты — как следует из названия, лента зажимает подседельную трубу рамы. Вы можете найти ремешок двух размеров — 31,8 мм или 34,9 мм .

Крепление для пайки — передний переключатель устанавливается непосредственно на небольшой выступ на раме, предназначенный для этой цели.

Лучшие передние переключатели для шоссейных велосипедов.

4. Задний переключатель

Задний переключатель направляет цепь от одной звездочки к другой. Как вы уже догадались, здесь представлены три основных бренда: Shimano, Campagnolo и SRAM. Все они используют разные коэффициенты натяжения кабеля.

Когда мы говорим о заднем переключателе, наиболее важным аспектом, который следует учитывать, является совместимость.Ваша трансмиссия, как правило, должна производиться только одним производителем. Конечно, можно составить какие-то комбинации, но это будет довольно сложно.

Лучшие задние переключатели для шоссейных велосипедов:

5. Нижний кронштейн

Каретка шоссейного велосипеда соединяет цепь с самим велосипедом и позволяет ей свободно двигаться и вращаться. Он содержит шпиндель, к которому крепится цепная передача, и подшипники, которые позволяют шпинделю и цепной передаче вращаться.

Когда мы говорим о каретке, мы можем обнаружить, что существует бесчисленное множество стандартов.

Просто упомяну некоторые из наиболее распространенных стандартов каретки:

• Обычная резьба
• BB90 / BB95
• PF86 / 92
• BB30
• BB30A
• PF30
• BBright
• BB386
• EVO T47

Да, тут все стало очень запутанно. Поскольку я действительно ненавижу тему нижних скобок, я дам вам это супер-хорошее видео, которое, вероятно, объяснит гораздо лучше.

6. цепь

Цепь также известна в некоторых частях мира как шатуны. Но я предпочитаю использовать слово «цепочка». Шатуны — это еще одна часть шоссейного велосипеда, о которой я расскажу позже.

Существует два типа цепей для шоссейных велосипедов — тройные и двойные. Тройная цепочка состоит из трех колец, а двойная — из двух. Двойные звездочки доступны в различных соотношениях. Например, компактная звездочка имеет соотношение 50/34 , что означает, что большее кольцо имеет 50 зубцов, а меньшее — 34 зубца.

Как правило, чем больше число зубьев, тем крупнее шестерня. Кольца с большим числом зубцов развивают более высокие скорости, но их труднее толкать (здесь немного простой физики).

Еще одно популярное передаточное число для двойной звездочки — это классическое 53/30 зубцов , которое больше подходит для гоночных шоссейных велосипедов. Фактически, есть еще один, который остается между ними. Он называется средне-компактным передаточным отношением и имеет комбинацию 52/36 зубьев .

Моя рекомендация такова.Если вы начинающий шоссейный велосипедист, вам обязательно стоит выбрать компактную звезду с соотношением сторон 50/34. Вы всегда можете перейти на другое соотношение, когда станете более опытным и сильным.

Тройные передачи встречаются очень редко на современных шоссейных велосипедах, несмотря на то, что они предлагают самый широкий диапазон передач. Тройные цепи чаще используются на горных и гибридных велосипедах.

Лучшие цепи для шоссейных велосипедов:

7. Шатуны

Шатуны — это рычаги, которые соединены с цепью и прикреплены к вашим педалям.Шатуны обычно могут варьироваться от 160 до 180 мм . Размер кривошипов зависит от размера выбранной вами рамы.

8. Цепь

Цепь в основном зависит от количества имеющихся у вас шестерен. Например, 8-скоростная цепь предназначена для 8-скоростной кассеты и т. Д. Также 8-скоростная цепь шире, чем 11-скоростная цепь, которая намного уже. Цепи со временем изнашиваются, и, скорее всего, это первая механическая деталь, которую вам нужно будет заменить.

Лучшие цепи для шоссейных велосипедов:

9.Задняя кассета

Кассета — это набор звездочек на заднем колесе. Они доступны в очень широком диапазоне соотношений. Большинство кассет шоссейных велосипедов имеют 11,12 или 13 зубцов на самой маленькой звездочке и между 21 и 32 зубьями на самой большой. Чаще всего используется кассета 12-25 , что означает 12 зубьев на самой маленькой звездочке и 25 зубьев на самой большой звездочке.

Кассета этого типа идеально подходит для большинства велосипедных дорожек, когда она сочетается с компактной или стандартной цепью. С другой стороны, если вы много катаетесь по холмам или боретесь с восхождением на холмы, я бы посоветовал попробовать кассету с более низким передаточным числом. Например, было бы очень полезно иметь самую большую звездочку с 27 или более зубьями.

Очень важно перед покупкой проверить, может ли ваш задний переключатель работать с большими звездочками. Если вы не очень хорошо разбираетесь в этом вопросе, вы всегда можете посетить местный магазин велосипедов.Я уверен, что они всегда помогут вам в любом вопросе.

Лучшие кассеты для шоссейных велосипедов:

Вывод:

Моя рекомендация такова. Всегда используйте групсет, сделанный одним производителем и одной линией. Это гарантирует, что вы получите максимальную производительность и долговечность. Кроме того, если вы ни в чем не уверены, вы можете посетить местный веломагазин. Некоторые вопросы, касающиеся механики дорожного велосипеда, действительно сложны, и вам необязательно знать все это.

Лучший групсет SRAM Road | Руководство по покупке

Наборы дорожных групсетов SRAM варьируются от профессионального уровня SRAM Red eTap AXS до механического и надежного Apex.

Между этими двумя крайностями, однако, находится мир механических и электронных опций, наполненный идеями и вариантами.

Американский бренд по-прежнему, вероятно, наиболее известен своим оборудованием для горных велосипедов, в котором он руководил разработкой многих технологий, в частности, 12-ступенчатой ​​передачи.

Но не стоит недооценивать роль SRAM в шоссейном велоспорте , не только с точки зрения его растущего доминирования, но и с точки зрения тихой революции, которую он совершает на асфальте.

Если шоссейных групсетов Shimano отличается практичностью, а Campagnolo славится своим классом, то суперсила SRAM — это инновации, а новейшие игрушки бренда — вызывающее продолжение этой темы.

Сказав это, можно утверждать, что все три бренда столь же практичны, инновационны и стильны, как и друг друга, но вышесказанное является общим повествованием.В любом случае, идем дальше…

SRAM Road — новейший

Что ж, большая новость — это AXS. Этот электронный и, что немаловажно, беспроводной групсет имеет большое значение, потому что он многое говорит о направлении движения SRAM — о кросс-совместимости.

Одна из самых больших проблем среди велосипедистов — это отсутствие стандартизации компонентов велосипеда. Относительно небольшое количество крупных производителей и большое количество механиков по обработке мелких компонентов не привели к значительному прогрессу в обеспечении значительной перекрестной совместимости.

Это означает, что, если вы не специалист в мастерской, вы склонны делать выбор и в основном придерживаться одной марки компонентов для каждого велосипеда.

Но то, что делает SRAM, сначала с Eagle, а теперь с AXS, — это в значительной степени внедряет кросс-совместимость.

Несмотря на то, что они все еще совместимы только в рамках своего бренда, более легкая торговля между уровнями иерархии и даже компонентами MTB и Road заставляет отрасль больше задумываться о совместном использовании.

Наличие стандартизованных систем, таких как Eagle и AXS, означает, что сторонним производителям проще массовое производство вспомогательных компонентов, что движет всеми в правильном направлении.

Eagle X01 и XX1, а также SRAM Red eTap и Force eTap в настоящее время имеют доступ к платформе AXS со сменными компонентами. Хотя никаких планов по добавлению других иерархий пока не известно, мы сильно подозреваем, что в скором времени к миру беспроводного переключения присоединятся еще многие группы SRAM MTB.

SRAM 1X на дороге

SRAM запустила свою смелую дорожную систему 1X в 2015 году в мире, который все еще привыкает к сетям 2X. С тех пор их система отпугивания мехов стала определяющим достижением бренда.

Но на заре своего существования у технологии было несколько убедительных дел.

Первое впечатление от

Cycling Weekly об 1X просто помешало ему заняться серьезными гонками. В разделе, озаглавленном «Кто не захочет 1X Road» в своем освещении запуска, они написали: «Гонщикам, ищущим суперплавные передаточные числа, по-прежнему будет лучше со стандартным групсетом 2 × 11, как и гонщикам TT, которые преодолевают холмы курсы ».

С тех пор, конечно, многое изменилось, так как SRAM имеет растущий список гоночных талантов, использующих систему с одним кольцом.

Изначально райдеры беспокоились из-за отсутствующего переднего переключателя, что одна передняя звезда будет стоить диапазона переключения передач по сравнению с двойной цепью.

Однако трансмиссия 1x с кассетой 10-42 обеспечивает диапазон 420%, идентичный комбо 52-36 в паре с кассетой 11-32, и шире, чем что-либо с комбо 53-39.

С момента своего запуска, SRAM работал трудно в Woodshed, чтобы обеспечить его 1X диапазоны передач и переключения гладкости по крайней мере, сопоставимы, если не превосходит, 2X.

Иерархия наборов групп SRAM Road

Иерархия дорог SRAM относительно проста по сравнению с ее обширными и сбивающими с толку эшелонами MTB. Есть всего четыре основных подразделения: Apex — это система начального уровня, за ней следует Rival среднего уровня, а на вершине — Force уровня производительности и про-стандартный Red.

В рамках этих подразделений имеется ряд дополнительных опций, таких как гидравлические дисковые тормоза, 1X или 2X, и — только для Red и Force — электронные опции AXS и eTap.

Системы 2X можно идентифицировать по метке «22», поэтому вы увидите Apex 22 или Red 22. Системы 1X SRAM обозначены цифрой «1», поэтому Rival 1 или Force 1.

SRAM Апекс

Даже самый бюджетный вариант SRAM предоставляет некоторые технологии и возможности высшего уровня, такие как 11-скоростная передача, переключение DoubleTap и опции для велосипедов с пониженной или плоской балкой. И это не просто технология просачивания вниз, поскольку такие компоненты, как переключатель Apex, имеют те же внутренние компоненты, что и групсеты Rival и Force.

SRAM

в значительной степени воспользовалась перекрестной совместимостью системы AXS, но многие расходные материалы в групповых наборах начального уровня также разделяют эту способность. Это означает, что вы можете обновляться поэтапно, переходя ко многим деталям Rival и Force (некоторые выпадающие — проверьте перед покупкой) по мере накопления опыта (или повышения).

Несмотря на то, что Apex доступен в вариантах с 1 и 11 скоростями, чаще всего он представляет собой 10-скоростную систему с 2 скоростями. Как ни странно, он также доступен в белом цвете.

SRAM Соперник

Rival известен своей универсальностью и подходит для всего: от гоночных моделей TT до приключенческих мотоциклов.Опять же, разнообразие доступных опций предоставило велосипедистам всю необходимую свободу для адаптации настроек к своему стилю езды. С опциями 1X11, 2X11 и 10 скоростями, выбором между гидравлическими дисковыми тормозами или ограничителями обода, кассетами с широким передаточным числом, переключателями DoubleTap и многим другим, у вас не будет проблем с выбором правильной настройки.

SRAM Force

Многие считают, что SRAM Force является оптимальным балансом производительности и стоимости, предлагая малый вес и возможность переключения передач на профессиональном уровне.Его вариант 1X стал революционным в кругах для велокросса, и он по-прежнему высоко ценится велосипедистами во всем мире. Его включение в эксклюзивный клуб беспроводного переключения передач AXS было шоком для многих, поскольку он представил массам новаторские технологии.

SRAM Красный

Представленный в 2007 году, SRAM Red является символом современного шоссейного велоспорта. Вершина инноваций SRAM, снижения веса и цены, он можно найти на велосипедах профессиональных райдеров и соревнующихся велосипедистов. Одна из самых легких доступных групп, она наполнена традиционными новинками SRAM, такими как передний переключатель Yaw без триммеров (очевидно, только в конфигурации 2X), приятная эргономика и первый групповой набор с гидравлическими тормозами для дуг.

Red 22 был выпущен в 2012 году, став первым 11-скоростным автомобилем компании для шоссейных дорог. Простой, чистый, тихий, надежный, быстрый и плавный — SRAM Red — группа мечты велосипедистов во всем мире.

Электронные групсеты SRAM

Хотя SRAM не является первым, кто объединил электрическое и механическое, он прилагает все усилия, чтобы быть последним словом в переключении с усилителем. В их арсенале есть два основных семейства групсетов с батарейным питанием, хотя границы начинают стираться.

SRAM eTap

eTap был впервые представлен в 2015 году для питания SRAM Red.Хотя это и не первая электронная система переключения передач, это была первая беспроводная установка, известная своей простой установкой. Он также представил микрорегулировку в середине хода, систему сменных аккумуляторов и привел к запуску популярного заднего переключателя WiFli, оптимизированного для более широкого диапазона передач и более быстрых переключений.

Система eTap Blip

SRAM также изменила правила игры, позволив вам разместить кнопки переключения передач в любом месте на руле или велосипеде — идеально для рулей TT и т.п.

SRAM eTap AXS

Система eTap AXS в настоящее время доступна для групп дорог SRAM Red и SRAM Force. Беспроводная электронная система представляет собой шаг вперед для трансмиссий компании с батарейным питанием, представляя видение интеграции компонентов и кросс-совместимости, в том числе между дорожными и горными велосипедами.

No related posts.