Сколько стоит бугатти вейрон супер спорт: Сколько на самом деле стоят суперкары Bugatti?

Премьера Bugatti Chiron Super Sport 300+: невероятно быстрый

С момента возрождения Bugatti руководство марки ставило за цель создавать самые быстрые автомобили в мире. Этой задаче был подчинен Bugatti Veyron, дважды бивший мировые рекорды скорости, продолжает развитие концепции сверхскоростного авто и его преемник Chiron.

Недавно на сверхскоростном треке в Эра Лесине доработанный Bugatti Chiron достиг невероятных 490,5 км/ч. Теперь рекордный автомобиль превратился в серийный Chiron Super Sport 300+. Представили его во время автопробега, посвященного 110-летию Bugatti и он стал очередной моделью, подготовленной к юбилею.

Новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ подчинен одной цели – скорости. Мощность его 8,0-литрового W16 с двумя турбинами подняли до 1600 л. с. и установили выхлопную систему от Bugatti Centodieci. В паре с мотором работает 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями.

Конечно же, у Bugatti Chiron Super Sport 300+ остались и полный привод, и пневмоподвеска, и адаптивные амортизаторы. Замедляют купе огромные карбоново-керамические тормоза.

Отличить новый Bugatti Chiron Super Sport 300+ от стандартной модели можно, прежде всего, по удлиненной на 25 см задней части. Таким образом оптимизировали аэродинамику автомобиля для больших скоростей. Также увеличены передние воздухозаборники. Серийная модель сохранила выдвижное антикрыло, служащее аэротормозом при замедлении. А еще специально для высокоскоростной версии разработали новые шины Michelin размером 285/30 ZR20 спереди и 355/25 ZR21 сзади.

Все Chiron Super Sport 300+ будут щеголять неокрашенным карбоновым кузовом. В отделке салона используют черные кожу, алькантару и углеволокно. На приборной панели традиционно присутствует указатель мощности двигателя в данный момент. Также предусмотрены новые спортивные сиденья, разделенные стильной аркой.

Всего выпустят лишь 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+, причем поставки клиентам начнутся только в 2021 году. Стоимость сверхскоростного купе составит 3,5 млн. евро, то есть на миллион больше, чем стандартный Chiron.

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 09′ 2019

Замена масла в гиперкаре Bugatti стоит столько же, сколько покупка другого автомобиля

Стоимость Bugatti, французского роскошного автомобиля, состоящего всего из трех моделей — Veyron, Chiron и Divo, — обычно колеблется от 1,7 до 3 миллионов долларов, а также новейшего гиперкара Divo. Цена билета на модель, разошедшуюся за один день, составляет 5,8 миллиона долларов.

Но обслуживание Bugatti тоже стоит немалых денег: для Veyron, самой дешевой модели стоимостью 1,7 миллиона долларов, замена масла стоит от 20 000 до 25 000 долларов, по данным Royalty Exotic Cars.Это примерно цена новой Тойота Камри.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse WRC

Источник: Bugatti | Facebook

Royalty Exotic Cars, специализирующаяся на роскошных автомобилях компания по аренде автомобилей из Лас-Вегаса, в июле загрузила на YouTube видео, на котором показана замена масла в Bugatti Veyron. Цена? По словам генерального директора Хьюстона Кроста, 21000 долларов.

«Услуги Bugatti настолько дороги из-за эксклюзивности продукта», — сказал Кроста CNBC Make It. «Только избранные люди владеют Bugatti, а владельцы, как правило, имеют один или несколько Bugatti.»

В Veyron используется система смазки с сухим картером с 16 различными сливными пробками, доступная после сложного снятия частей днища, что занимает несколько часов. Заправка требует снятия решетки автомобиля, подкрылок заднего крыла и задней палубы, включая задние тормоза, которые не работают. больше, чем передние тормоза.

Bugatti Veyron Grand Sport 2011 года Флойда Мэйвезера не удалось продать на аукционах в Скоттсдейле.

Источник: Barrett-Jackson

Масло Bugatti рекомендуется менять один раз в год, независимо от того, управляли автомобилем или нет. по словам Кроста.Эти замены масла гарантируют, что автомобиль будет работать с максимальной производительностью и эффективностью. Эти услуги включают все жидкости в автомобиле и другое текущее обслуживание.

Владение Bugatti дорого обходится, помимо замены масла. «Только шины сейчас стоят около 38 000 долларов», — говорит Коста. «Можно ожидать, что такое удивительное оборудование будет дорогостоящим».

Royalty Exotic Cars сдает в аренду экзотические дорогие автомобили в США, в том числе Lamborghini, Ferrari и Bugatti. Bugatti Veyron можно арендовать за 20 000 долларов (включая налоги) на 24 часа, но не рассчитывайте тратить эти деньги на личные удовольствия.

«Мы арендуем Bugatti не для отдыха, а в основном для съемок фильмов, фотосессий, выставок и конференций», — говорит Кроста.

Не пропустите:

Rolls-Royce представляет свой первый внедорожник за 325 000 долларов — загляните внутрь

Вот сколько прибыли Ferrari получает с каждой машины

Этот новый гиперкар Bugatti стоимостью 5,8 миллиона долларов был продан за 1 день — проверьте

Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!

Самый последний Bugatti Veyron Super Sport поступил в продажу

Bugatti Veyron — довольно редкий суперкар.Не каждый день мы видим кого-нибудь в дороге. Но среди них Veyron Super Sport — экзотика из экзотики. Поскольку когда-либо было построено всего 48 единиц, у вас, вероятно, не будет возможности увидеть один в вашем местном продуктовом магазине, не говоря уже о том, чтобы он был в вашем гараже.

Но если вы относитесь к числу однопроцентников, которые ищут самые редкие из редких автомобилей, этот автомобиль, выставленный на продажу по адресу Tom Hartley JNR в Великобритании, должен избавить вас от этого зуда. Это не обычный Veyron Super Sport — это No.48, последний Veyron Super Sport, сошедший с конвейера.

29 Фото

Однако это не первый случай, когда именно это устройство выставлено на продажу. Он появился на фестивале скоростных аукционов Bonhams Goodwood в 2018 году, хотя мы не уверены, нашел ли он новый дом тогда.

Так что же такого особенного в Veyron Super Sport? Для непосвященных он когда-то был рекордсменом в 2010 году как самый быстрый серийный автомобиль, разрешенный к эксплуатации на дорогах, — 267 единиц.856 миль в час (431,072 километра в час). В отличие от Chiron Sport, который разгонялся до 304,773 миль / ч (490,484 км / ч) в одном направлении, Veyron Super Sport делал это в двух направлениях, что было подтверждено Книгой рекордов Гиннеса и Немецким агентством технической инспекции (TÜV).

Возвращаясь к продаваемому Veyron Super Sport, на нем мало ездили, на его одометре всего 1252 мили (2016 км), как видно на фотографиях. Разумеется, включены его полные сервисные записи, последнее обслуживание было выполнено в этом году 24 февраля 2021 года.Он также поставляется с новым комплектом шин после последнего обслуживания и расширенной гарантией Bugatti до января 2022 года.

Это действительно редкий экземпляр Bugatti, поэтому, если у вас есть средства, вы не захотите упустить эту возможность.

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive

«ЭТО! ЧТО ДЕЛАЕТ VEYRON, ДА!?!?»

Загорелое херувимское лицо Лориса Бикокки смотрит на меня с пассажирского сиденья, его глаза широко раскрыты за солнцезащитными очками Prada. Это самый оживленный из тех, что я видел моего крутого итальянского второго пилота с тех пор, как началась наша поездка.

«Клятва! С этого сиденья кажется … таким другим. Так УДИВИТЕЛЬНО!»

И чтобы подумать, все, что мне нужно было сделать, это обогнать тихоходный фермерский грузовик самым скромным из возможных способов. Вместо того, чтобы переключать рычаг с Drive на Sport или возвращать подрулевой переключатель понижающей передачи, я обгоняю грузовик старомодным способом: закапывая правую ногу.

За пол-такта ничего не происходит. Затем происходит взрывной крен задних конечностей, когда 20-дюймовые 365 задних конечностей вступают в короткую, но победоносную битву за сцепление с дорогой.Все четыре колеса зацепляются, оставляя наши животы и испанскую сельскую местность позади нас в горячем следе выхлопных газов. Я поднимаю ногу, и вестгейт отвечает полной отрыжкой, когда мы спускаемся обратно на крейсерскую скорость, выражаемую двузначными числами.

Лорис и я — странная пара. Я девственник Вейрона, а он крестный отец этого вишневого поппера мощностью 1200 л.с. Лорис — ведущий разработчик Bugatti — человек, который подписал контракт с управлением и производительностью оригинального Veyron и каждой из них с тех пор значительно изменен.Хотя это тема для другого времени, Лорис также является ответственным за несколько других сверхмощных суперкаров от различных производителей, включая Lamborghini, Pagani и Koenigsegg.

Но сегодня он супер-няня Super Sport, намереваясь рассказать мне о своем последнем и величайшем творении. Но сейчас я его не слышу. Я изо всех сил пытаюсь осознать свой размеренный мозг вокруг этого могущественного Bugatti.

Первый вопрос: как превратить обычный Veyron в суперкар?

Так же, как любой стандартный дорожный автомобиль превращается в вариант с более высокими характеристиками.Добавьте больше мощности и крутящего момента и уберите вес. Не совсем ракетостроение — за исключением случая, когда вы начинаете с автомобиля, у которого уже есть четыре турбокомпрессора, 16 цилиндров и 1001 лошадиная сила.

Список обновлений и модификаций читается как что-то из нашего родственного журнала Super Street. Вдобавок к обычному 16.4 были добавлены более крупные турбокомпрессоры и пересмотренные промежуточные охладители, а также переработанная выхлопная система для снижения противодавления, а также переработанные воздуховоды, воздушные заслонки и диффузоры для улучшения охлаждения и аэродинамики.

Последнему очень помогает переработанный передний сплиттер, обеспечивающий большую прижимную силу, и полностью измененную линию крыши. Вместо трубчатых воздуховодов и открытого моторного отсека Veyron Super Sport имеет новый скользкий профиль, напоминающий кусок мыла, с большей частью закрытой задней частью.

Без воздуховодов, как он подает достаточно кислорода в этот 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16, расположенный посередине с турбонаддувом? Через два огромных воздуховода NACA, прорезанных в крыше из углеродного волокна. Bugatti заявляет, что они создают лучший эффект набегающего воздушного потока и более плавный поток воздуха над автомобилем.

Что касается передней части уменьшенного веса, Super Sport использует углеродное волокно с более высоким модулем упругости в монококе, что делает его легче и прочнее. Перемещение одного из промежуточных охладителей дифференциала и отказ от его вентиляторов также помогли сбросить несколько фунтов. Кроме того, новые кованые колеса с открытым циферблатом не только помогают направлять воздушный поток вокруг тормозов, но и уменьшают вращающуюся массу. Надеюсь, они вам понравятся, потому что вы не сможете получить Super Sport с колесами любого другого дизайна.

В общем, диета Bugatti Super Sport убрала чуть более 100 фунтов из обычного Veyron, увеличив мощность на 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут.

Для чего все это нужно? Впечатляющий список подвигов, бросающих вызов физике, если верить Bugatti. По словам его тестовой группы, Super Sport может достигать следующих показателей остановки часов:

• 0-60 миль в час менее чем за 2,5 секунды
• Четверть мили за 9,7 секунды
• 0-100-0 миль в час за 9,2 секунды
• 0 -200-0 миль в час за 25,6 секунды

Если этого недостаточно, Veyron SS разгонится до 268 миль в час — мировой рекорд наземной скорости для серийного автомобиля. Официальный пилот Пьер-Анри Рафанель доказал это 26 июня 2010 года на испытательном треке VW Ehra-Leissen в Германии.Чтобы представить в перспективе 268 миль в час, это 393 фута в секунду, или на 33 фута больше, чем все футбольное поле, включая обе конечные зоны.

Но каково это водить машину?

Ну, садишься в нее, как в любую другую машину. Никакого дурачества с ножницами или крыльями чайки; ни сверхшироких порогов, ни кабины-кадки. Тем не менее, вы сидите низко на сиденье в гоночном стиле из изысканно прошитой кожи.

Как и у суперкаров, салон освежает запасной, с традиционной компоновкой. Есть настоящий слот для настоящего ключа, а также кнопка запуска de rigeur.Элементы управления HVAC и стерео — это простые в использовании приборные панели.

В Super Sport стоимостью 2,6 миллиона долларов нет навигации, даже в качестве опции. В неожиданный момент откровенности Bugatti признал, что добавление навигационной системы, достойной Veyron, будет непомерно дорогостоящим для такого малолитражного автомобиля. Они рекомендуют устройства от Garmin или TomTom и даже установят специальный кронштейн, чтобы исключить свисающие провода. Шутки в сторону? Ага.

Что касается мануфактуры, то на переключатель Veyron приятно смотреть.В нем есть что-то в стиле BMW — вы ничего не задействуете механически, а просто переключаетесь между режимами движения, — но это фантастическое ощущение. Действие представляет собой крутой поворот (по сравнению с прорезями или воротами других производителей), и здесь нет кнопок, за исключением Park наверху. Чтобы включить автоматический режим движения (D) после запуска автомобиля, просто сдвиньте рычаг вправо. Нажмите еще раз, чтобы перейти в спортивный режим, но будьте осторожны — в движении обороты подскакивают, когда трансмиссия переключается на самую низкую доступную передачу, чтобы развить максимальную тягу.

Переключение с помощью подрулевых лепестков происходит так четко, как и следовало ожидать (7-ступенчатое двойное сцепление производится поставщиком трансмиссии для гоночных автомобилей Riccardo), хотя я был разочарован, обнаружив, что сами подрулевые лепестки сделаны не из золота, а костей Христа. , или даже металл — просто черный пластик.

Еще одна вещь, к которой прикасаются ваши руки, — это руль без кнопок, покрытый чем-то вроде пуха спелых персиков, собранных в Эдемском саду (до падения Эдема и последующего перехода на неорганические продукты).У отметки «12 часов» на колесе есть кольцо из полированного металла — прицельная выемка, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед, когда вы вызываете копыта 1200 лошадей.

Хватит уже слюни с парковки. Каково это водить машину? Что ж, если вы послушаете людей из Bugatti, они быстро скажут: «Как ничто другое на дороге».

Я сильно боролся с тем, что собираюсь написать дальше. Я сказал это пару раз в машине моему дорогому Лорису, и он принял это очень хорошо.Но те же наблюдения прошли, как холодный чесночный суп, с его коллегами в отеле. Поскольку я был единственным девственником Veyron на мероприятии, мне было любопытно, что я думаю об этой машине.

Что еще сказал бы азиатский парень, верно? Вы возмущены; Я понял. Но воздержитесь от гневных комментариев и позвольте мне расширить это откровение, кратко рассказав вам, на что не похож Veyron Super Sport:

Это совсем не похоже на Ferrari 458 Italia, на которой я ездил недавно.Можно подумать, что итальянский автомобиль со средним расположением двигателя, интенсивно использующий углеродное волокно, разрезает дорогу, он на 2000 фунтов легче и частично состоит из лазерных лучей.

Veyron Super Sport практически не имеет ничего общего с последними Lamborghini, на которых я ездил, но вам не обязательно водить машину, чтобы знать это. Заведите Gallardo или Murcielago, и характерный лай выхлопа и быстрый холостой ход делают Veyron по сравнению с ним более цивилизованным и изысканным.

В офисе мы привыкли называть последний 911 Turbo «младенцем Veyron», потому что его время 0-60 отстает всего на пару секунд.Но на этом сходство заканчивается. Veyron и Turbo PDK наверняка находятся в одной вселенной суперкаров, но примерно так же близко, как луна к Урану.

Конечно, Veyron не похож на Bentley Mulsanne или Rolls Royce Phantom, но я делаю это сравнение только из-за огромного крутящего момента и предлагаемой роскоши. Aston Martin Rapide, Bentley Continental Flying Spur Speed ​​и GT-C Speed ​​также не имеют ничего общего с Big Bug. Как и 750-сильный Shelby Cobra Super Snake, 650-сильный Hennessey Camaro или любой другой гиперактивный тюнинговый автомобиль, с румпелем которого я управлял руками.Поверьте, я вложил в свой банк памяти все супер экзотические и совершенно нелепые машины, на которых ездил недавно, и не нашел ничего общего, кроме одного.

Так почему же скромный GT-R? Как я смею утверждать, что японский суперкар за 80 000 долларов имеет какое-либо сходство с многомиллионным Super Sport? Три причины: они оба шумные (внутри), тяжелые (ощущение) и медленные (переключаются).

7-ступенчатая коробка передач Super Sport с двойным сцеплением гудит и гудит с аналогичным диссонансом, характерным для GT-R, хотя в защиту Veyron Riccardo более плавный, без механических щелчков или дребезжаний GT-R.

«Похоже, они взяли 50 килограммов звукоизоляции», — пробормотал коллега-журналист — наблюдение, которое я не могу подтвердить, поскольку я никогда не ездил первым.

Но я могу подтвердить то же ощущение наполнения ушей, что и Super Sport. В основном это шум шестерен, из-за которого в ушах кажется, будто в них есть немного ваты. Часть этого грохота исходит от шума шин, так как шины 265 переднего и 365 заднего профиля поглощают много дорожного покрытия.

Несмотря на упор на снижение веса, Super Sport все еще преодолевает отметку в 4000 фунтов.Хотя большая часть этой массы на удивление хорошо скрыта с помощью новых амортизаторов с независимыми клапанами сжатия и отбоя, это не экзотика среднего двигателя (как этот 458). Вместо этого возникает ощущение постоянного изумления — что автомобиль такой серьезности может нейтрально плыть через быстрые подметальные машины и прорезать крутые повороты. Но вы не можете удивиться невероятной переходной характеристике Super Sport, если сначала не осознаете, насколько он весит. Так обстоит дело с GT-R.

Вернемся к трансмиссии, чтобы увидеть окончательное сходство, присущее многим спортивным автомобилям, не только GT-R. Большинство автоматических трансмиссий пытаются как можно скорее переключиться на высшую передачу из-за строгих норм выбросов и целей экономии топлива. Super Sport ничем не отличается. Но поскольку его более крупные турбины требуют больше оборотов для достижения максимального ускорения, чем у обычного Veyron (пиковый крутящий момент происходит при 3000 об / мин против 2200 об / мин), трансмиссии требуется мгновение, чтобы переключиться с седьмой передачи на то, что необходимо для включения. сила.Для немедленного ответа вам нужно переключить несколько передач или переместить рычаг в положение S, что сразу же найдет золотую середину. В противном случае подставьте правую ногу в простой старый D, и вам придется подождать, пока Риккардо и The Revolutions разогреются. Как только они начнут петь, приготовьтесь к тому, что вам снесет голову начисто.

Именно тогда Super Sport ведет себя как никто другой. Однажды начавшись, чудовищное притяжение никогда не прекращается — и я имею в виду никогда. Я чувствовал, как у мощных автомобилей не хватает дыхания и передач, или они попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport.На скоростях, которые начинают истощать инерцию менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут проехать простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой) потенциал Вейрона.

Мы пробовали в Севилье, но даже при небольшом трафике и некоторых хороших дорогах высочайшая ориентация Super Sport на производительность сыграла против нас. До 112 миль в час (180 км / ч) все в порядке, но если проехать дальше по спидометру, Super Sport перейдет в «режим управления».«Комбинация заднего крыла и спойлера поднимается до 18 и 27 градусов соответственно, но, что более важно, дорожный просвет падает с 4,5 дюймов до 3,1 дюймов спереди и 3,7 дюйма сзади. Несмотря на постоянное сканирование впечатляюще гладких дорог Андалусии, у меня было много призывы к закрытию тормозов и одна очень дорогостоящая царапина за несколько часов вождения. Я вздрагиваю от того, что 10 минут на Малхолланде могут нанести ущерб.

Но подождите, там меньше. Вставьте специальный ключ для «режима максимальной скорости» и машина чуть не упала на пол, упав до 2.6 дюймов спереди и 2,8 сзади. Конечно, автомобиль разгонит вас до 200+ миль в час менее чем за рекламный ролик в прайм-тайм, но где вы могли дурачиться на такой скорости? Мы быстро подсчитали с ребятами из Bugatti и выделили, может быть, пять мест в мире, которые достаточно гладкие, включая тестовые треки Ehra-Leissen, Nardo и, возможно, пару секретных дорог за пределами Абу-Даби.

И по всем этим причинам Veyron Super Sport остается загадкой на 1200 лошадиных сил и стоимостью 2,6 миллиона долларов с каналом NACA.После того, как я впервые проехал на нем и много дней думал о нем, я все еще не могу сказать вам, что это такое. Это определенно не гоночная машина — это подтвердят Лорис и Пьер-Анри. И все же это явно не грандиозный турист. или. (Забудьте об отсутствии навигации — в крошечном переднем багажнике достаточно места только для American Express Black и топлесс бикини вашей хозяйки.) Нет, Veyron Super Sport — самый быстрый и технически совершенный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. нет равных на этой планете.Тем не менее, это оставляет меня пустым и тоскующим, с большим количеством вопросов, чем ответов.

Итак, я знаю, чем это не является, и немного о том, на что это похоже, но я все еще не знаю, что это такое. Простите, ребята. Мне просто нужно больше времени с этой машиной.

2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | Paris 2020

Превосходя оригинальный Veyron 16.4, Veyron 16.4 Super Sport доказал, что Bugatti может достичь того, что многие считали недостижимым, а затем поднять собственную планку. Обладая мощностью 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента, он был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 2,5 секунды, достигая 300 км / ч за 16 секунд.6 секунд и достижение максимальной скорости 413 км / ч, ограниченной электроникой. Чтобы добавить дополнительные 199 лошадиных сил к и без того невероятной выходной мощности стандартного Veyron, составляющей 1001, были установлены два дополнительных топливных насоса, а также четыре более крупных турбокомпрессора и воздухоохладителя. Кроме того, автомобиль получил улучшенную аэродинамику, которая помогла повысить его устойчивость на высоких скоростях и увеличить поток воздуха к двигателю и тормозам.

Из сорока восьми построенных Veyron Super Sports, представленный здесь пример — это шасси номер 11 и самый первый Super Sport, поставленный в Германию.Новый автомобиль, заказанный его нынешним владельцем, был доставлен в конце 2011 года. Интерьер Veyron выполнен в двухцветных цветах Bright White и Pearl Night Blue, в аналогичной теме используется кожа цвета Indigo Blue с секциями, также отделанными синим цветом Pebble Beach Blue.

Было указано множество опций, в том числе окрашенные колеса и тормозные суппорты, окрашенные дверные ручки, окрашенные масляные и топливные крышки, окрашенная крышка двигателя и окрашенные внутренние поверхности задней палубы, все из которых были окрашены в синий цвет. Кроме того, владелец указал двухцветную «подкову» Bugatti, окружающую культовую решетку радиатора Bugatti, а также двухцветные воздуховоды NACA и двухцветное заднее крыло.Внутри эту тему продолжают многочисленные детали с синим нанопокрытием и окрашенное внутреннее зеркало.

Хорошо сохранившийся своим первым и единственным владельцем Veyron прошел чуть менее 4000 км от нового и находится в прекрасном состоянии как внутри, так и снаружи. Он сохраняет свои оригинальные руководства и ключ скорости, представленные в оригинальной коробке дисплея из углеродного волокна, вместе с HP iPAQ и автомобильным чехлом.

Будучи, пожалуй, самым впечатляющим автомобилем, построенным до сих пор в 21 веке, Bugatti Veyron является золотым стандартом современных суперкаров, а Super Sport, пожалуй, самой желанной моделью, обеспечивающей бескомпромиссные характеристики и долгожданные улучшения по сравнению с оригинальным Veyron.Этот Veyron может похвастаться многочисленными опциями, представленными в изысканных цветах и ​​предложенными из коллекции его первоначального владельца, и заслуживает серьезного рассмотрения.

Faisant mieux.4 que la Veyron , la Veyron 16.4 Super Sport как результат Bugatti pouvait réaliser ce que beaucoup pensaient невозможный, c’est-à-ужасное место la barre бис плюс высокое.Avec une puissance de 1 200 ch et un couple de 152 mkg, la Super Sport pouvait accélérer de 0 до 100 км / ч в 2,5 с, при скорости 300 км / ч и 14,6 с и после того, как вы путешествуете по 415 км / ч, ограниченное электронное движение. Налейте 199 добавок по стандарту Veyron, déjà incroyablement puissante avec 1 001 ch, la Super Sport и получите двойные помпы в комплекте, плюс большие турбокомпрессоры и интеркулеры. De plus, la voiture a bénéficié d’améliorations aérodynamiques, ce qui a permis de parfaire la stabilité à haute vitesse et d’augmenter le flux d’air de refroidissement vers le moteur et les freins.

На 48 объектах Veyron Super Sport, представленные образцы соответствуют шассис № 11 и составляют все товары премьер-лиги Super Sport в Аллемане. Commandée neuve par son actuel propriétaire, elle lui a été livrée à la fin de 2011. De couleur Blanc Brillant et Bleu Nuit Perle, elle est équipée d’un intérieur reprenant le même thème, avec du cuir Bleu des Pepsi de Indigo comportant. Пляж.

Cette Veyron était équipée de plusieurs options, dont les jantes et étriers de freins peints, les poignées de portes peintes, les bouchons d’huile et d’essence peints, le capot moteur peint, les поверхности intérieures de la partie arrière peintes, le tout de couleur bleu.De plus, le propriétaire a demandé Созданная тема для костюмов с множеством предметов, требующих защиты «нано» синего цвета и ретровизера, является внутренним элементом.

Bien preservée par son premier propriétaire, cette Veyron n’a parcouru que 4 000 km d’origine et présente un état superbe, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Elle работает с оригинальными мануалами и с помощью clé de vitesse.

La Bugatti Veyron, автомобиль XXI века, плюс импрессионизм, произведенный в настоящее время, представляет собой подлинный образец современного суперкара; La Super Sport — это версия, которую можно добавить к своему желанию, отличные результаты и превосходные выступления, а также улучшение отношений в духе Veyron. Riche de plusieurs options, affichant des couleurs de bon got et originant de la collection de son premier propriétaire, cette Veyron, ответ на все критерии souhaités и mérite une sérieuse рассмотрения.

Amazon.com: Driver Motorsports Bugatti Veyron Super Sport Front Black and White HD Poster Super Car 48 X 32 Inch Печать: Спорт и туризм

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Наши плакаты напечатаны на сверхплотной глянцевой фотобумаге профессионального качества.
• С гордостью печатается в США с помощью современной системы точной печати с 12 чернилами
• Это отпечатки высочайшего качества, доступные сегодня, и они действительно достойны обрамления.
• Фотография сделана Эдди Клио из Франции. Пользователь Flickr Эдди Клио
• Продано с разрешения: Эдди Клио

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — скорость, скорость 268 миль / ч (

Bugatti с новой моделью Veyron 16.4 Super Sport заявляет новый рекорд максимальной скорости серийных автомобилей со средним показателем скорости за два пробега 267,9 миль в час (431,072 км / ч), побив рекорд скорости 253,76 миль в час, установленный стандартным Veyron 16.4 в 2005 году.

Он также превосходит существующий мировой рекорд в 412,28 км / ч, установленный Shelby SuperCars с его Ultimate Aero на 12-мильном участке дороги в Неваде в 2007 году. Безопасность на 13-мильном испытательном треке Ehra-Lessien материнской компании Volkswagen в конце июня, Bugatti заявляет, что новый Super Sport установил рекорд в руках своего тест-пилота Пьера-Анри Рафанеля и под эгидой официальных лиц из Книги Гиннеса. Записи.

В первом раунде попытки бега против часовой стрелки против преобладающего ветра Super Sport разогнался до 265,96 миль в час. Затем он разогнался до 269,86 миль в час по часовой стрелке с усиленным ветром, в результате чего Veyron 16,4 в совокупности составил 267,91 миль в час.

Новый Super Sport, который Bugatti планирует выпустить ограниченным тиражом не более 30 единиц, должен стать последним ура для Veyron 16.4, взяв на себя общее производство яркого четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом 8.0-литровый 16-цилиндровый суперкар до 300 единиц с момента его появления в 2005 году.

Полноприводный Super Sport, как утверждается, весит 110 фунтов благодаря легкому кузову из углеродного волокна, созданному с использованием новой волокнистой конструкции и прозрачной отделки. меньше, чем стандартный Veyron 16.4 при 4057 фунтах. Bugatti также работал над двигателем Veyron 16.4, увеличив его пиковую мощность с 987 до 1183 л.с. Крутящий момент увеличивается с 921 фунт-фут до 1106 фунт-фут.

Согласно сведениям, предоставленным Bugatti, время разгона от 0 до 62 миль в час остается равным 2.5 секунд. Тем не менее, время разгона Super Sport от 0 до 124 миль в час и от 0 до 186 миль в час, как говорят, было снижено до 7,3 секунды и 15,0 секунд соответственно.

Стилистические изменения, внесенные в Veyron 16.4 для приведения его в соответствие со спецификацией Sport Sport, связаны с его потребностью в дополнительном охлаждении и контроле турбулентности в колесных арках на высокой скорости. В передней части Bugatti переработала нижние воздуховоды, приблизив их к бокам, где они продолжаются вдоль передней кромки арок передних колес.Их дополняют новые воздуховоды за арками передних колес, предназначенные для снятия повышенного давления.

На крыше также есть два новых воздуховода в стиле NACA. Они заменяют традиционные воздуховоды двигателя Veyron 16.4, расположенные еще дальше над двигателем. Дальнейшие аэродинамические модификации включают двойной диффузор в задней части, включающий переработанную двойную выхлопную трубу.

Модернизация подвески, в том числе более жесткие пружины, поперечные дуги большего диаметра и усиленные амортизаторы, также, как утверждается, увеличивают максимальное поперечное ускорение Super Sport до 1.4г.

Bugatti построила 260 экземпляров Veyron 16.4 на своем сборочном заводе в Мольсайме, Франция, и 249 экземпляров были доставлены клиентам.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — самый быстрый родстер в мире

Знак скорости не новичок, последнее заявление Bugatti о скоростной славе появилось ранее на этой неделе, когда появился Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse установил новый рекорд серийных автомобилей с открытым верхом, разогнавшись до 254,04 миль в час (408,84 км / ч) на испытательном полигоне Volkswagen в Эра-Лессиен. Как и его аналог Veyron 16.4 Super Sport Coupe, этот невероятно быстрый полноприводный Bugatti оснащен 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем с четырехцилиндровым турбонаддувом, который развивает мощность 1183 лошадиных силы и крутящий момент 1106 фунт-фут.

Также: Первые фото нового Maserati Ghibli

В продаже с весны 2012 года этот экземпляр был одет в уникальную черно-оранжевую ливрею.Им управлял богатый китайский предприниматель и джентльмен-гонщик Энтони Лю, а временные результаты были официально подтверждены TÜV, известным независимым центром технической инспекции и сертификации Германии. Следующей остановкой для Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car станет его первое публичное появление на автосалоне в Шанхае в конце этого месяца. Bugatti планирует построить еще восемь идентичных версий WRC, каждая из которых будет стоить примерно 2,6 миллиона долларов.

Эта неделя оказалась для Bugatti беспроигрышной.До своего последнего успеха с Grand Sport Vitesse Veyron 16.4 Super Sport Coupe был лишен официального знака «Самый быстрый серийный автомобиль в мире» людьми из Книги рекордов Гиннеса, когда было обнаружено, что скорость 267,8 миль в час, достигнутая в 2010 году, была установлена ​​с помощью Заводской ограничитель скорости автомобиля на скорости 258 миль / ч отключен. В результате официальная награда Книги рекордов Гиннеса самым быстрым серийным автомобилем в мире на мгновение вернулась к SSC Ultimate Aero, который в 2007 году разогнался до 256,14 миль в час.Однако буквально через несколько дней Guinness изменил свое мнение о фундаментальной природе нарушения ограничителя скорости и снова признал Veyron Super Sport Coupe своим официальным рекордсменом.

Также: 10 автомобилей, которые источают отношение

Ожидайте услышать гораздо больше о битве за право похвастаться Книгой Гиннеса на этой арене в ближайшие месяцы. Известно, что SSC готовит свой новый Tuatara к достижению максимальной скорости, и только на прошлой неделе Hennessey Performance Engineering Venom GT достиг отметки 265 баллов.7 миль в час в пробеге, который еще не был сертифицирован Гиннессом.

Вам также может быть интересно узнать…

• Новый Ferrari LaFerrari может похвастаться 950 лошадиными силами

• $ 3.9 Lamborghini Veneno уже продан

• Гусеничный SRT Viper TA предлагается только в цвете Crusher Orange