Сейчас пробки в москве: Пробки в Москве онлайн – Яндекс пробки — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Москвичей призвали отложить поездки из-за семибалльных пробок

https://ria.ru/20210610/probki-1736489056.html

Москвичей призвали отложить поездки из-за семибалльных пробок

Москвичей призвали отложить поездки из-за семибалльных пробок — РИА Новости, 10.06.2021

Москвичей призвали отложить поездки из-за семибалльных пробок

Пробки в 7 баллов образовались в Москве в четверг днем из-за дождей и ремонтных работ, водителям советуют отложить поездки на позднее время, сообщили РИА… РИА Новости, 10.06.2021

2021-06-10T16:19

москва сегодня: мегаполис для жизни

центр организации дорожного движения (цодд)

москва

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/02/19/1598997067_0:345:3027:2048_1920x0_80_0_0_ba36ff82b0dcb8864423c254a14fc817.jpg

МОСКВА, 10 июн — РИА Новости. Пробки в 7 баллов образовались в Москве в четверг днем из-за дождей и ремонтных работ, водителям советуют отложить поездки на позднее время, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичного Центра организации дорожного движения. «Сегодня в течение дня наблюдаются затруднения движения в городе. С утра загруженность оценивается в 7 баллов. Вечером ожидается до 8. Дожди и ремонтные работы на проезжей части — главные виновники сегодняшних заторов. Сейчас пробки из-за работ с занятием проезжей части фиксируются на Волгоградском проспекте, проспекте Андропова, Варшавском шоссе, проспекте Мира, Липецкой улице, а также на различных участках МКАД (27, 32 и 90 км)», — рассказали в ЦОДД.В пресс-службе Центра добавили, что из-за дождя скорость движения также становится ниже, так как ухудшается видимость на дорогах и растет количество мелких ДТП.»Рекомендуем водителям заранее планировать свои поездки. В вечерний час пик по центру будет удобнее передвигаться на городском транспорте. Поездки на личных автомобилях по возможности отложите до 20 часов и будьте предельно внимательны за рулем», — подчеркнули в ЦОДД.

https://ria.ru/20210610/prazdniki-1736411794.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/02/19/1598997067_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_6b31e9ff43d500129c27dcc0bcd3f47a.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

центр организации дорожного движения (цодд), москва, общество

Пробки онлайн на карте Яндекс

Карта Яндекс пробки Москва и область

Загруженность дорог Москвы, Московской области и других городов России онлайн.
Пробки сейчас в Москве на карте Яндекс, места ДТП и места проведения дорожных работ.

Пробки на дорогах в реальном времени на карте Яндекс в городах

Москва,
Москва и область,
МКАД,
Петербург, Питер, СПБ,
Алматы,
Барнаул,
Брянск,
Волгоград,
Воронеж,
Владивосток,
Владимир,
Екатеринбург, Иваново,
Ижевск,
Иркутск,
Казань,
Калининград,
Кемерово,
Киров,
Кострома,
Краснодар,
Красноярск,
Киев,
Лакинск, Минск,
М4 Дон,
М5 Урал,
Новосибирск,
Нижний Новгород,
Одесса,
Омск,
Пермь,
Ростов на Дону,
Рязань,
Самара,
Саратов, Симферополь,
Тверь,
Тольятти,
Тула,
Тюмень,
Улан Удэ,
Ульяновск,
Уфа,
Хабаровск,
Харьков,
Челябинск,
Ярославль.

Удобный просмотр городских маршрутов с помощью карт Яндекс пробки, мониторинг загруженности шоссе Москвы, Московской области и любого другого города России.

Четкое понимание ситуации на дорогах города дает водителю возможность обойти пробки и добраться до места назначения в самый короткий срок.

Яндекс, предоставляет уникальную возможность слежения за загруженностью трасс онлайн в любом населенном пункте. С помощью карты на мониторе компьютера или телефона можно в любой момент узнать о дорожной ситуации в своем городе, определить удобный маршрут следования.

Максимальная экономия времени нахождения в пути это качество услуг сервиса Яндекс пробки.

Автомобильные заторы часто воруют драгоценные минуты времени у владельцев авто. Жители мегаполисов могут умудриться попасть в них несколько раз за день, ведь количество машин на дорогах большое и каждый автомобилист после приобретения машины уже вряд ли будет ездить на другом виде транспорта. С сервисом Яндекс пробки на карте значительно экономится куча времени, а поездка превращается в интересное путешествие без помех.

Виртуальная карта помогает вовремя разглядеть все помехи на пути, интенсивность загруженности дорог Москвы, пригородных районов. Уникальность сервиса в том, что он работает круглосуточно, предоставляя своим пользователям необходимую информацию в любой момент.

Действуют постоянные обновления информации о загруженности любого шоссе, поэтому риск оказаться в пробке из-за устаревших новостей полностью исключается.

Удобный сервис навигационных карт обеспечивает водителей транспортных средств необходимым инструментом, который служит вспомогательным средством в борьбе с обходом заторов. Качество услуг сервиса Яндекс проверено многими благодарными автомобилистами. Простой способ проверки маршрута делает дорогу безопаснее, дает возможность существенно быстрее добраться до конечной цели.

Сокращение расхода бензина, времени и нервов на дорогу с помощью сетевого сервиса Яндекс пробки наиболее важно зимой, когда проезд транспорта может быть затруднен из-за снега.

Такие мегаполисы, как Москва, отличает высокий темп жизни и движения. Дорожные маршруты могут быть перезагружены большим потоком транспорта, особенно в часы пик когда люди едут на работу либо возвращаются домой. Достаточно посмотреть по карте Яндекса пробки сейчас в Москве, чтобы быть в курсе всех последних событий на улицах этого города. Помимо Москвы, картой выводятся на экран все другие населенные пункты и их районы.

Дорожная онлайновая навигация упрощает маршрут, облегчает водителю такси задачу доставить своего пассажира на место быстро и с комфортом. Пользоваться ей легко, каждый может открыть браузер, найти в нем сайт с картой Яндекс, просмотреть все дорожные полотна, отметить удобные маршруты. Среди плюсов такого способа обойти помехи стоит отметить сокращение расхода бензина, который ощутимо и бесполезно тратится при попадании в пробку.

Дорожные карты в сети являются полезным средством для автомобилистов. Они оказывают неоценимую помощь каждому владельцу машины в продвижении по городским центральным дорогам. Именно центральные части города чаще всего подвергаются большому наплыву транспорта в дневные и вечерние часы. Легкий поиск свободного пути в онлайн помогает сэкономить время и реализовать большее число задач, поставленных в этот день.

Карта пробок москвы

Дорожные пробки Москвы сейчас и с прогнозом

Не тратьте время на простой в пробке — используйте онлайн карту дорожных пробок в Москве и Московской области бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками Москвы поможет отслеживать дорожную обстановку города. Состояние и скорость движения автомобильного потока на Московском МКАДе в режиме онлайн на внутренней и внешней стороне. Скорость движения автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. Заранее просмотрев, где в данный момент пробки на дорогах города можно проложить маршрут минуя заторы. На карте: степень загруженности автодорог в баллах и цвете; скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; места аварий (ДТП) и дорожных заторов; места проведения ремонтных работ; изображения с дорожных камер Москвы. Во всем этом вам поможет онлайн карта с пробками на дорогах Москвы.

Пробки на дорогах

Сейчас пробки в Москве носят ужасающий характер. На Яндекс картах в режиме онлайн зачастую можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только в пределах дорог МКАДа. Но и отслеживать повышенную загруженность дорог в подмосковье, практически на всей территории московской области. Заранее посмотрев на карту с дорожной обстановкой города можно сэкономить время пути и топливо. Чаще всего и возможно даже сегодня, пробки образуются в направления от Москвы по трассам до Владимира, Нижнего Новгорода и Санкт-петербурга. Заранее рекомендуем узнавать, есть ли пробки до Калуги, Твери, Тулы, Сергиева Посада, Зеленограда, Солнечногорска, Чебоксар, Ростова-на-Дону, Владимира, Рязани, Клина, Иваново, Коломны, Лакинска и Дмитрова.

Самые загруженные направления сейчас

Особой загруженностью славиться трасса М7 до Владимира, в простонародье называемая Ленинградка. Часто затруднено движение в аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово. Зачастую движение затруднено по кольцевой автодороге, по улице Энтузиастов, кутузовскому проспекту. Заторы на дорогах встречаются практически на всех шоссе: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорязанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком. Пробки встречаются и в городах Московской области, таких как: Химки, Лакинске, Балашихе, Фрязино, Чехове, Одинцово, Щелково, Ногинске и Подольске.

Смотрите прямо сейчас на карте пробок какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве. Карта Москвы покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути.

Исследования Яндекса — Автомобильные пробки в Москве

Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось.

Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами. Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД стало больше пробок из-за реконструкции развязок: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, Библиотечным проездом (Бусиновская развязка).

Если говорить о крупных трассах в целом, то ситуация заметнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.

Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. В первом случае виноваты дорожные работы на Кутузовском проспекте. А на Краснопресненском проспекте, вероятно, увеличился поток за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим магистралям.

Вечерний час пик в Москве тяжелее, чем утренний исключительно из-за роста загруженности в центре.
Меньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам.
В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше загруженность только росла.
Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, это связано в первую очередь с активным дорожным строительством.
Среди крупных трасс ситуация сильнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%.

Исследования Яндекса — Пробки в Москве: 2013–2017

В последние годы в Москве произошло много изменений. Ввели платную парковку, реконструировали многие улицы, сделали велосипедные дорожки, расширили тротуары, построили новые трассы. Конечно, всё это повлияло на движение. Мы изучили дорожную ситуацию в Москве и проследили, как она изменялась в течение пяти лет.

Для оценки загруженности города мы взяли все основные магистрали, улицы, соединяющие разные районы, и важные участки улиц внутри районов — всего 1240 километров. Рассчитали время проезда по ним для каждого часа каждого дня. Степень загруженности оценивали по замедлению проезда: насколько медленнее машины проезжают отрезок улицы по сравнению с эталонным временем — тем, за которое можно проехать по тому же пути ночью, когда дороги свободны.

Загруженность измеряется в баллах. С течением времени методы подсчёта данных о движении машин меняются — например, алгоритмы учатся лучше отсеивать пешеходов или машины на выделенных полосах — и шкала баллов также меняется. Так что баллы разных лет нельзя сравнивать друг с другом напрямую. Мы использовали одну шкалу — ту, которая действует на Яндекс.Пробках сейчас, в ноябре 2017 года. Поэтому баллы в исследовании могут отличаться от тех, которые были на сервисе в прошлые годы.

Москва очень большая, и дорожная ситуация в ней неоднородна. Поэтому оценки загруженности города в целом недостаточно. Мы разделили город на три зоны — внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД — и измерили загруженность в каждой зоне. Также посмотрели, как изменилось движение на самих кольцах и главных радиальных магистралях.

Основные выводы сделали по данным за сентябрь и октябрь разных лет, с 2013 до 2017. Первые осенние месяцы хорошо показывают состояние дорожной системы — с одной стороны, уже закончился период отпусков, с другой — ещё не начались морозы и снегопады. Осень 2013 года по загруженности примерно соответствует осени 2012, поэтому период исследования ограничили пятью годами.

Как мы оцениваем загруженность улицСейчас все, к сожалению, так или иначе представляют себе, что значит «пробка на дороге». Однако для того чтобы измерять загруженность улиц, нужно точно определить, что это такое. В наших исследованиях степень загруженности зависит от скорости, с которой едут машины.

Мы сравниваем время, за которое они проезжают тот или иной отрезок пути, с эталонным. Чем больше разница, тем хуже дорожная ситуация. Читать описание метода

Этой осенью затруднения на дорогах Москвы возникают уже около семи утра — в это время вполне можно встать в пробке на шоссе Энтузиастов или Волгоградском проспекте. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера.

Утренний час пик обычно длится примерно два часа — с 8 до 10. Вечерний час пик — с 17 до 20 часов — длиннее и тяжелее утреннего. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Внутри ТТК в это время относительно свободно, однако с каждым часом там скапливается всё больше машин. В конце рабочего дня, когда все одновременно пытаются выехать, становится ещё хуже — центр практически полностью встаёт.

Меньше всего пробок обычно бывает по понедельникам, а самый тяжёлый день — четверг. В субботу нет выраженных часов пик, но в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам. В воскресенье дороги свободнее, чем в другие дни недели. Только поздно вечером, после 20 часов, пробок больше, чем в то же время субботы.

Общая загруженность города сильнее всего зависит от зоны между ТТК и МКАД — она самая большая и включает длинные отрезки крупных магистралей. Ситуация в этой зоне и, соответственно, в целом в Москве по сравнению с прошлым годом изменилась не очень сильно: утром стало лучше, днём и вечером — немного хуже. Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. В середине дня (14—15 часов) — на 3-4% ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же.

По сравнению с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня, кроме 6—7 часов утра. В утренний час пик средняя скорость на московских улицах выросла на 14%, в вечерний — на 9%.

В центральных зонах картина совершенно другая. Внутри Садового кольца пробок стало заметно больше. За год скорость движения упала здесь на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014) — на 24% и 7% соответственно. До этого загруженность в центре снижалась — в том числе из-за постепенного расширения зоны платной парковки.

На дорогах между ТТК и Садовым также видны ухудшения с прошлого года — в среднем на 6% с шести до одиннадцати вечера. По сравнению с 2013 ситуация в вечерний час пик, с 17 до 20 часов, пока существенно лучше — средняя скорость на 20% больше. Зато после утреннего часа пик, с 10 до 13, ездить стало сложнее — скорость снизилась в среднем на 4%.

Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м.

Среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация на МКАДе: средняя скорость движения по утрам — около 37 километров в час. В вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 километров в час, а после полуночи разгоняется до 95.

На Садовом и ТТК утром всё только начинается. Средняя скорость движения на Садовом в утренний час пик — около 27 километров в час. В течение дня она постоянно снижается, и к шести часам вечера падает до 15 километров в час. Аналогично и скорость передвижения по ТТК — с 32 километров в утренний час пик падает к шести вечера до 20.

Загруженность МКАД по сравнению с прошлым годом немного уменьшилась ночью, поздно вечером и рано утром — с 22 часов до 9. В остальное время ездить здесь стало сложнее. Скорость движения на Третьем кольце в течение почти всего дня меньше, чем в прошлом году, а в первой половине дня — самая низкая за пять лет. Но печальнее всего обстоят дела на Садовом — здесь ситуация ухудшается уже второй год, и большую часть дня скорость движения меньше, чем даже в 2013.

Садовое кольцо за пять лет почти замыкалось восемь раз — пробки в одном из направлений занимали более 95% его протяжённости. А пробки длиной более трёх четвертей Садового бывают довольно часто: 97 раз за пять лет, причём 54 раза — в этом году. Третье кольцо почти замыкалось один раз — 5 октября 2017 года. В этот день пробки на внутренней стороне ТТК составили 94%, а на внешней — 85% всей его длины. Пробки длиной более 26 километров — это 75% ТТК — были здесь всего 14 раз, в основном также в 2017.

Скорость движения в обоих направлениях на МКАД и ТТК практически не отличается, а вот по внутренней стороне Садового можно проехать заметно быстрее, чем по внешней. Вероятно, это связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону — её чаще используют для переезда между радиальными магистралями, на неё сильнее влияют развязки и перекрёстки.

Среди московских магистралей самый быстрый путь от МКАД до Садового кольца в утренний час пик — сначала по Рублёвскому шоссе, потом по Кутузовскому проспекту. Он займёт 27 минут. Кроме того, можно быстро доехать по Звенигородскому шоссе и через Можайское по Кутузовскому — дорога займёт 28 и 33 минуты соответственно. Эти же три магистрали лидируют и вечером — они сравнительно короткие и наименее загруженные.

Дольше всего в утренний час пик придётся ехать по шоссе Энтузиастов — дорога от МКАД до центра займёт 75 минут. Вечером больше всего времени занимает поездка по проспекту Андропова и Липецкой улице — 70 минут. Хотя средняя скорость движения тут и выше, чем на шоссе Энтузиастов, она всё равно невысокая, а путь от Садового до МКАД таким образом получается довольно длинным.

По скорости движения среди московских магистралей также лидируют Рублёвское—Кутузовский. В оба часа пик (утром в центр, а вечером из центра) на этом направлении самая большая средняя скорость — 34-35 километров в час. Самая медленная трасса — шоссе Энтузиастов. Утром средняя скорость движения здесь не превышает десяти километров в час, а вечером — пятнадцати. Также среди аутсайдеров Щёлковское шоссе и Рязанский проспект. В целом движение на западных и северо-западных магистралях существенно быстрее, чем на востоке и юго-востоке.

Самый быстрый участок по утрам по направлению в центр — снова Рублёвское шоссе, до Кутузовского проспекта. Машины здесь едут со средней скоростью 54 километра в час. В вечерний час пик в сторону области с рекордной скоростью едет Ярославское шоссе — 67 километров в час.

По утрам по направлению в центр практически все изменения, произошедшие за пять лет, позитивные. Средняя скорость на всех трассах увеличилась. Вечером в сторону области движение на некоторых магистралях также ускорилось — например, на Ленинском проспекте или Профсоюзной улице, но есть и такие, где средняя скорость по сравнению с прошлыми годами упала. Это касается, например, Звенигородского и Ленинградского шоссе, впрочем, там она по-прежнему остаётся сравнительно высокой.

Обычно загруженность Москвы в течение года изменяется примерно одинаково. Больше всего пробок осенью и в декабре, меньше всего — в январе и летом, когда многие уезжают из города.

За последние пять лет самым тяжёлым для автомобилистов месяцем был необычно снежный декабрь 2014. А самым худшим днём стало 25 декабря 2014, когда из-за сильнейшего снегопада светофор Яндекс.Пробок несколько часов подряд показывал 10 баллов. На МКАД возникла рекордная по длине пробка — 61 километр, больше половины всей трассы. Второе место занимает 18 января 2013 года, а третий плохой день был в этом году — 25 января 2017 года. В эти дни также были снегопады.

Самым спокойным днём каждый год становится 1 января. Вообще несколько раз в год московские улицы можно назвать пустыми — кроме первого дня года это бывает ещё, например, 2 мая и 12 июня.

В центре изменилась сезонная загруженность. Из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. Этот июнь вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре.

Схожие изменения, хотя и не такие выраженные, видны и в зоне между Садовым и Третьим транспортным. Зато ближе к окраинам всё по-прежнему, здесь пробок летом становится меньше, как положено.

Онлайн-карта пробок в Москве сейчас в режиме реального времени

Дорожные пробки без преувеличения можно назвать «бичом современности». Особенно это актуально для Москвы и других мегаполисов. Хотя с ними повсеместно ведётся борьба, на сегодняшний день результат оставляет желать лучшего. Чтобы не терять драгоценные часы, простаивая в заторах, целесообразно воспользоваться онлайн картой Яндекса. Пробки в Москве сейчас можно отследить на МКАДе, на Волоколамском и Рижском шоссе и других направлениях.

Сервис демонстрирует:

Наполненность дорожных направлений в баллах (на данный момент времени и среднюю) в различных цветах.
Скорость потока в км/ч.
Точки происшествий.
Дислокацию ремонтных мероприятий.
Видео с камер Москвы.

Показатель загруженности отрезка дороги демонстрируется с помощью разных цветов:

Путь свободен
Низкая скорость движения относительно свободного участка
Пробка
Движения нет

Скорость можно узнать, направив указатель на нужный отрезок трассы.

Обратите внимание! При отсутствии проверенных сведений дорожный участок не выделяется с помощью цвета.

Единицей измерения наличия заторов является «балл». Баллы отражаются в соответствии с интенсивностью наполненности трассы.

Загруженность измеряют по 10-ти балльной линейке. Она выглядит примерно так:

Показатель	Количество баллов
Дороги свободны	1
Почти свободны	2
Затруднения в определённых местах	3-4
Плотное движение	5
Двигаться затруднительно	6
Серьезные пробки	7
Заторы на многие километры	8
Город встал	9
Пешком выйдет быстрее	10

Прогноз перегруженности трассы даётся на 1 час. Он просматривается с помощью перетаскивания движка на шкалу Сейчас / Через час на требующийся показатель.

Обратите внимание! тумблер Сегодня / Статистика требуется поставить на показатель Сегодня.

События на интересующем направлении также просматриваются. Для этого существует функция Дорожные события. При нажатии такой кнопки появляются знаки, информирующие об обстановке:

ДТП
Движение перекрыто
Другое
Дорожные работы
Разведение моста
Предстоящее событие

Чтобы рассмотреть подробности, следует отметить галочку “Дорожные события”:

Статистика пробок определяется для различных дней недели и времени суток. С целью ознакомления с нею:

Переключатель устанавливается на показатель Статистика.
Нажимается интересующий день.
Движок переставляется на требуемую позицию.

С помощью сервиса Яндекс Пробки водитель имеет возможность определить, как много времени он потеряет из-за заторов. Например, когда средний балл равен 7-ми, это означает, что время пути увеличится где-то в 2 раза. Нужно учитывать, что для разных городов шкала имеет различную настройку. Так, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствует 5-ти балльной ситуации в Москве.

Пробки Москва сейчас | онлайн карта смотреть

26 июля в 13:58	26 июля в 15:31	Пушкино	Красноармейское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 13:57	26 июля в 14:24	Садовая-Каретная улица / Каретный Ряд улица	Нововоротниковский переулок	Движение в очереди
26 июля в 13:56	26 июля в 14:26	Пролетарский проспект	Бехтерева улица	Дорожный затор
26 июля в 13:55	26 июля в 14:24	Севастопольский проспект	Нагорная улица	Движение в очереди
26 июля в 13:55	26 июля в 14:26	Электрификации улица / Индустриализации улица	Высоковольтный проезд	Дорожный затор
26 июля в 13:54	26 июля в 14:27	Смирновская улица	Красная улица	Движение в очереди
26 июля в 13:54	26 июля в 14:24	Вернадского проспект	Вернадского проспект	Дорожный затор
26 июля в 13:53	26 июля в 14:28	Березовая аллея / Сельскохозяйственная улица	Нансена проезд	Движение в очереди
26 июля в 13:52	26 июля в 14:28	МЯКИНИНСКИЙ пр. exit [65]	P111 exit [67A]	Замедленное движение
26 июля в 13:52	26 июля в 14:24	Медвежьи Озера деревня (A103)	Медвежьи Озера СНТ поселок	Дорожный затор
26 июля в 13:52	26 июля в 14:51	M1 exit [55C]	exit [53]	Замедленное движение
26 июля в 13:52	26 июля в 14:26	Пролетарский проспект (P110) / Талсинская улица (P110)	Полевой переулок	Дорожный затор
26 июля в 13:50	26 июля в 14:41	exit [38]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Движение в очереди
26 июля в 13:50	26 июля в 14:28	Народная улица / Сосновая улица	Спортивный проезд	Дорожный затор
26 июля в 13:50	26 июля в 14:25	Москва	Москва	Дорожный затор
26 июля в 13:49	26 июля в 14:24	Гагарина улица	Новая улица	Дорожный затор
26 июля в 13:49	26 июля в 23:49	Сумская улица	Красного Маяка улица	Ремонт дороги
26 июля в 13:48	26 июля в 14:24	Центральная улица (E30)	Островецкое шоссе	Дорожный затор
26 июля в 13:46	26 июля в 23:46	Мосфильмовская улица	Гризодубовой улица	Ремонт дороги
26 июля в 13:46	26 июля в 21:24	74″	ИЖОРСКАЯ ул. exit [78]	Замедленное движение
26 июля в 13:45	26 июля в 16:58	Двинцев улица	3-я Рыбинская улица	Движение в очереди
26 июля в 13:43	26 июля в 19:24	Ленинградское шоссе (E105)	Мелькисаровская улица	Дорожный затор
26 июля в 13:42	26 июля в 14:25	Кантемировская улица	Москворечье улица	Дорожный затор
26 июля в 13:42	26 июля в 14:50	Быковский переулок	Первомайская улица	Дорожный затор
26 июля в 13:41	26 июля в 14:50	Солнечная улица	Пристанционная площадь	Дорожный затор
26 июля в 13:40	26 июля в 14:31	1-я Тверская-Ямская улица	Александра Невского улица	Дорожный затор
26 июля в 13:40	26 июля в 14:26	Посадская улица	Балашиха	Дорожный затор
26 июля в 13:38	26 июля в 14:30	Строителей улица	Молодежная улица	Движение в очереди
26 июля в 13:38	26 июля в 14:31	Юности улица	Северо-Восточная хорда	Движение в очереди
26 июля в 13:36	26 июля в 15:01	МКАД (E105)	Новорижское шоссе (M9)	Движение в очереди
26 июля в 13:36	26 июля в 14:32	Юности улица	Рязанский проспект (A102) / Окская улица	Дорожный затор
26 июля в 13:35	26 июля в 14:31	Носовихинское шоссе	Текстильщик СНТ поселок	Дорожный затор
26 июля в 13:34	26 июля в 14:26	Ленинский проспект / 26 Бакинских Комиссаров улица	Академика Опарина улица	Дорожный затор
26 июля в 13:34	26 июля в 14:25	2-й Кожуховский проезд	Загородное шоссе	Движение в очереди
26 июля в 13:32	26 июля в 15:34	Москва	Ленинского Комсомола проспект	Движение в очереди
26 июля в 13:31	26 июля в 23:31	Москва	Москва	Ремонт дороги
26 июля в 13:29	26 июля в 16:58	МЖД Киевское 3-й км улица	5-й Донской проезд	Движение в очереди
26 июля в 13:27	26 июля в 14:25	Вертолетчиков улица	Зенинское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 13:25	26 июля в 16:29	Москва	Симферопольское шоссе (E105)	Замедленное движение
26 июля в 13:25	26 июля в 14:27	Велозаводская улица	Нагатинский мост	Дорожный затор
26 июля в 13:25	26 июля в 14:27	Металлургов проезд	A113	Замедленное движение
26 июля в 13:25	26 июля в 14:27	Сайкина улица / Трофимова улица	Нагатинская набережная	Дорожный затор
26 июля в 13:25	26 июля в 14:28	Волоколамское шоссе	P111	Дорожный затор
26 июля в 13:24	26 июля в 15:13	МКАД (E30)	МКАД (E30)	Дорожный затор
26 июля в 13:23	26 июля в 14:28	Электрификации улица	Гагарина улица	Дорожный затор
26 июля в 13:21	26 июля в 15:23	ВАРШАВСКОЕ ш. exit [32B]	exit [35A]	Замедленное движение
26 июля в 13:19	26 июля в 14:41	M2 exit [33]	МКАД (E30)	Замедленное движение
26 июля в 13:19	26 июля в 14:49	Лесническая улица	Домодедово	Дорожный затор
26 июля в 13:07	26 июля в 15:39	A113	Липецкая улица (E115)	Дорожный затор
26 июля в 13:04	26 июля в 15:34	exit [61]	МЯКИНИНСКИЙ пр. exit [64B]	Замедленное движение
26 июля в 13:04	26 июля в 14:30	Пушкина улица	Красноармейское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 13:04	26 июля в 14:56	Пушкина улица	Красноармейское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 13:02	26 июля в 15:11	exit [4]	exit [6A]	Дорожный затор
26 июля в 13:01	26 июля в 21:24	ПУТИЛКОВСКОЕ ш. exit [69]	ИЖОРСКАЯ ул. exit [78]	Замедленное движение
26 июля в 13:01	26 июля в 14:37	E30	Сосновый Бор-2 поселок	Дорожный затор
26 июля в 12:57	26 июля в 14:28	МКАД (E30)	Каширское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 12:47	26 июля в 14:25	Магистральная улица (E22)	Новая Купавна деревня (E22)	Дорожный затор
26 июля в 12:46	26 июля в 15:01	ОСТАШКОВСКОЕ ш. exit [91]	exit [85]	Движение в очереди
26 июля в 12:40	26 июля в 14:27	Можайское шоссе (A100)	Центральная улица	Дорожный затор
26 июля в 12:38	26 июля в 15:01	1-й Электрофикации квартал улица	Щукина улица	Дорожный затор
26 июля в 12:38	26 июля в 14:28	Школьная улица	Ленина улица (E30)	Дорожный затор
26 июля в 12:36	26 июля в 14:59	A113	Объездное шоссе	Дорожный затор
26 июля в 12:36	26 июля в 19:24	Ленинградское шоссе (E105)	Мелькисаровская улица	Дорожный затор
26 июля в 12:34	26 июля в 14:30	Гастелло улица	100-й Свирской Дивизии улица	Движение в очереди
26 июля в 12:33	26 июля в 15:42	ТРОЕКУРОВСКИЙ пр. exit [52A]	exit [42]	Движение в очереди
26 июля в 12:28	26 июля в 14:26	Центральная улица	Клубная улица	Движение в очереди
26 июля в 12:21	26 июля в 21:24	M10 exit [75]	ДМИТРОВСКОЕ ш. exit [82]	Замедленное движение
26 июля в 12:21	26 июля в 21:24	M10 exit [75]	ИЖОРСКАЯ ул. exit [78]	Движение в очереди
26 июля в 12:15	26 июля в 14:35	Сосновая улица / Холодово улица	Раменское	Дорожный затор
26 июля в 12:01	26 июля в 14:26	A113	Объездное шоссе	Дорожный затор
26 июля в 11:55	26 июля в 14:28	Советская улица	Саперов улица	Движение в очереди
26 июля в 11:52	26 июля в 21:52	Летная улица	4-я линия Хорошёвского Серебряного Бора	Ремонт дороги
26 июля в 11:52	26 июля в 21:52	Летная улица	4-я линия Хорошёвского Серебряного Бора	Ремонт дороги
26 июля в 11:50	26 июля в 19:24	Ленинградское шоссе (E105)	Мелькисаровская улица	Движение в очереди
26 июля в 11:41	26 июля в 14:33	Химки	Химки	Движение в очереди
26 июля в 11:41	26 июля в 15:32	exit [85]	A104 exit [81]	Движение в очереди
26 июля в 11:33	26 июля в 21:25	M10 exit [75]	ИЖОРСКАЯ ул. exit [78]	Движение в очереди
26 июля в 11:20	26 июля в 21:20	Ленинградская улица	Московская улица	Ремонт дороги
26 июля в 11:20	26 июля в 21:20	Ленинградская улица	Московская улица	Ремонт дороги
26 июля в 11:20	26 июля в 21:24	exit [35A]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Замедленное движение
26 июля в 11:20	26 июля в 21:25	exit [35A]	exit [38]	Движение в очереди
26 июля в 11:17	26 июля в 21:17	Обручева улица	Миклухо-Маклая улица	Ремонт дороги
26 июля в 11:17	26 июля в 21:17	Обручева улица	Миклухо-Маклая улица	Ремонт дороги
26 июля в 11:17	26 июля в 21:17	Ленинский проспект	Вернадского проспект	Ремонт дороги
26 июля в 11:17	26 июля в 21:17	Ленинский проспект	Вернадского проспект	Ремонт дороги
26 июля в 11:12	26 июля в 21:24	exit [35A]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Дорожный затор
26 июля в 11:12	26 июля в 19:29	exit [32A]	ПОДОЛЬСКИХ КУРСАНТОВ ул. exit [30B]	Замедленное движение
26 июля в 11:12	26 июля в 19:29	exit [35A]	ЛИПЕЦКАЯ ул. exit [26]	Движение в очереди
26 июля в 11:09	26 июля в 15:28	Хорошевское шоссе	5-й Донской проезд	Движение в очереди
26 июля в 11:09	26 июля в 15:01	Горьковское шоссе (E22)	Каменки-Дранишниково деревня	Дорожный затор
26 июля в 11:06	26 июля в 14:33	Смирновская улица	Новорязанское шоссе (E30)	Дорожный затор
26 июля в 11:04	26 июля в 19:39	МКАД (E30)	Новокаширское шоссе / Липецкая улица	Дорожный затор
26 июля в 11:04	26 июля в 14:31	Вернадского проспект	Рузская улица	Дорожный затор
26 июля в 11:03	26 июля в 14:48	Малое Московское Бетонное кольцо (A107)	Солнечногорск	Дорожный затор
26 июля в 11:02	26 июля в 14:24	Народная улица / Сосновая улица	Раменское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 11:01	26 июля в 14:54	Котельническая улица	Новая улица	Дорожный затор
26 июля в 11:00	26 июля в 14:24	Ленина улица (E30)	Ручеек поселок	Дорожный затор
26 июля в 11:00	26 июля в 14:37	Советская улица (E30) / Новорязанское шоссе (E30)	Лыткаринское шоссе	Дорожный затор
26 июля в 11:00	26 июля в 15:13	Ленинградское шоссе (E105)	Майдарово поселок	Дорожный затор
26 июля в 10:59	26 июля в 14:28	Советская улица (E30)	Советская улица	Дорожный затор
26 июля в 10:59	26 июля в 14:48	Советская улица (E30)	Центральная улица (E30)	Дорожный затор
26 июля в 10:59	26 июля в 14:24	Мытищи	1-й Рупасовский переулок	Движение в очереди
26 июля в 10:59	26 июля в 14:29	Тверская Застава площадь	Новая Башиловка улица	Дорожный затор
26 июля в 10:59	26 июля в 14:27	Малое Московское Бетонное кольцо (A107)	Чашниково деревня	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 21:24	МАРШАЛА КАТУКОВА ул. exit [66]	МАРШАЛА ЖУКОВА проспект exit [62]	Замедленное движение
26 июля в 10:56	26 июля в 14:58	МАРШАЛА ЖУКОВА пр-т (M9) exit [62]	МЯКИНИНСКИЙ пр. exit [64B]	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 15:57	АЛТУФЬЕВСКОЕ ш. exit [84]	exit [87]	Движение в очереди
26 июля в 10:56	26 июля в 16:58	5-й Донской проезд	Тестовская улица	Движение в очереди
26 июля в 10:56	26 июля в 20:24	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	exit [53]	Замедленное движение
26 июля в 10:56	26 июля в 15:58	exit [8]	ПОБЕДЫ ул. exit [1B]	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 20:21	exit [38]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Замедленное движение
26 июля в 10:56	26 июля в 20:54	ЛИПЕЦКАЯ ул. exit [26]	ЗАВОДСКАЯ ул. exit [15]	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 18:09	ЛИПЕЦКАЯ ул. exit [26]	ЗАВОДСКАЯ ул. exit [15]	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 19:24	ОСТАШКОВСКАЯ ул exit [90]	exit [93B]	Движение в очереди
26 июля в 10:56	26 июля в 14:42	Звенигородское шоссе	Новая Башиловка улица	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 14:42	Ленинградский проспект	Сущевский Вал улица	Движение в очереди
26 июля в 10:56	26 июля в 20:54	КОСИНСКОЕ ш. exit [7B]	ВЕРХНИЕ ПОЛЯ ул. exit [14]	Дорожный затор
26 июля в 10:56	26 июля в 14:29	M7 exit [1A]	exit [6A]	Замедленное движение
26 июля в 10:42	26 июля в 21:25	МКАД (E30)	Липецкая улица (E119)	Замедленное движение
26 июля в 10:31	26 июля в 20:31	Москва	Варшавское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 10:31	26 июля в 20:31	Москва	Варшавское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 10:31	26 июля в 20:31	Варшавское шоссе	3-е Транспортное кольцо	Ремонт дороги
26 июля в 10:31	26 июля в 20:31	Варшавское шоссе	3-е Транспортное кольцо	Ремонт дороги
26 июля в 10:12	26 июля в 21:24	ВОЛОКОЛАМСКОЕ шоссе exit [68A]	exit [56]	Замедленное движение
26 июля в 10:10	26 июля в 19:25	ЯРОСЛАВСКОЕ ш. (M8) exit [93A]	exit [103]	Замедленное движение
26 июля в 09:57	26 июля в 19:57	Удальцова улица	Кравченко улица	Ремонт дороги
26 июля в 09:57	26 июля в 19:57	Удальцова улица	Кравченко улица	Ремонт дороги
26 июля в 09:57	26 июля в 21:25	exit [35A]	exit [38]	Замедленное движение
26 июля в 09:53	26 июля в 14:27	exit [61]	МАРШАЛА ЖУКОВА пр-т (M9) exit [62]	Замедленное движение
26 июля в 09:49	26 июля в 19:49	МЯКИНИНСКОЕ шоссе exit [63B]	МЯКИНИНСКИЙ пр. exit [64B]	Ремонт дороги
26 июля в 09:49	26 июля в 19:49	МЯКИНИНСКОЕ шоссе exit [63B]	МЯКИНИНСКИЙ пр. exit [64B]	Ремонт дороги
26 июля в 09:48	26 июля в 20:24	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	exit [53]	Замедленное движение
26 июля в 09:44	26 июля в 14:58	2-я Рыбинская улица	1-й Вышеславцев переулок	Замедленное движение
26 июля в 08:58	26 июля в 20:20	exit [38]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Замедленное движение
26 июля в 08:31	26 июля в 18:31	Ботаническая улица	Сусоколовское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 08:31	26 июля в 18:31	Ботаническая улица	Сусоколовское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 08:30	26 июля в 18:30	Дмитровское шоссе	Дмитровское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 08:30	26 июля в 18:30	Дмитровское шоссе	Дмитровское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 08:30	26 июля в 18:30	Дмитровское шоссе	Дмитровское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 08:30	26 июля в 18:30	Дмитровское шоссе	Дмитровское шоссе	Ремонт дороги
26 июля в 08:29	26 июля в 18:29	Верхнелихоборская улица	Верхнелихоборская улица	Ремонт дороги
26 июля в 08:29	26 июля в 18:29	Верхнелихоборская улица	Верхнелихоборская улица	Ремонт дороги
26 июля в 08:29	26 июля в 18:29	3-й Новоподмосковный переулок	6-й Новоподмосковный переулок	Ремонт дороги
26 июля в 08:29	26 июля в 18:29	3-й Новоподмосковный переулок	6-й Новоподмосковный переулок	Ремонт дороги
26 июля в 08:29	26 июля в 18:29	2-й Новоподмосковный переулок	5-й Новоподмосковный переулок	Ремонт дороги
26 июля в 08:29	26 июля в 18:29	2-й Новоподмосковный переулок	5-й Новоподмосковный переулок	Ремонт дороги
26 июля в 08:28	26 июля в 18:28	Ленинградское шоссе	4-й Новоподмосковный переулок	Ремонт дороги
26 июля в 08:28	26 июля в 18:28	Ленинградское шоссе	4-й Новоподмосковный переулок	Ремонт дороги
26 июля в 08:28	26 июля в 18:28	МКАД (E105)	МКАД (E105)	Ремонт дороги
26 июля в 08:28	26 июля в 18:28	МКАД (E105)	МКАД (E105)	Ремонт дороги
26 июля в 08:27	26 июля в 18:27	3-й Дорожный проезд	3-й Дорожный проезд	Ремонт дороги
26 июля в 08:27	26 июля в 18:27	3-й Дорожный проезд	3-й Дорожный проезд	Ремонт дороги
26 июля в 08:23	26 июля в 20:19	exit [38]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Замедленное движение
26 июля в 08:22	26 июля в 15:28	Андреевская набережная / Пушкинская набережная	Тестовская улица	Движение в очереди
26 июля в 08:15	26 июля в 18:15	Михневский проезд	Бирюлевская улица	Ремонт дороги
26 июля в 08:15	26 июля в 18:15	Михневский проезд	Бирюлевская улица	Ремонт дороги
26 июля в 08:14	26 июля в 18:14	Молодогвардейская улица	Молодогвардейская улица	Ремонт дороги
26 июля в 08:14	26 июля в 18:14	Молодогвардейская улица	Молодогвардейская улица	Ремонт дороги
26 июля в 08:07	26 июля в 20:54	КОСИНСКОЕ ш. exit [7B]	ВЕРХНИЕ ПОЛЯ ул. exit [14]	Дорожный затор
26 июля в 07:47	26 июля в 17:47	Поперечный просек / 1-я Рыбинская улица	2-я Рыбинская улица	Ремонт дороги
26 июля в 07:47	26 июля в 17:47	Поперечный просек / 1-я Рыбинская улица	2-я Рыбинская улица	Ремонт дороги
26 июля в 07:42	26 июля в 17:42	Кутузовский проспект	Рябиновая улица	Ремонт дороги
26 июля в 07:42	26 июля в 17:42	Кутузовский проспект	Рябиновая улица	Ремонт дороги
26 июля в 07:40	26 июля в 21:25	exit [35A]	1-й ДАЧНО-МЕЩЕРСКИЙ пр. exit [48]	Замедленное движение
26 июля в 06:57	26 июля в 14:37	АЛТУФЬЕВСКОЕ ш. exit [84]	exit [87]	Движение в очереди
26 июля в 06:57	26 июля в 19:24	ОСТАШКОВСКАЯ ул exit [90]	ЯРОСЛАВСКОЕ ш. exit [94]	Дорожный затор
26 июля в 06:35	26 июля в 19:30	exit [35A]	exit [32A]	Замедленное движение
26 июля в 06:26	26 июля в 16:30	Россошанская улица / Академика Янгеля улица	Москва	Движение в очереди
26 июля в 06:25	26 июля в 19:29	exit [32A]	ПОДОЛЬСКИХ КУРСАНТОВ ул. exit [30B]	Замедленное движение
26 июля в 06:19	26 июля в 20:54	ЛИПЕЦКАЯ ул. exit [26]	ЗАВОДСКАЯ ул. exit [15]	Дорожный затор
26 июля в 06:14	26 июля в 19:29	ЛИПЕЦКАЯ ул. exit [26]	ЗАВОДСКАЯ ул. exit [15]	Дорожный затор
26 июля в 06:10	26 июля в 15:54	exit [8]	ПОБЕДЫ ул. exit [1B]	Дорожный затор
26 июля в 06:06	26 июля в 19:24	ОСТАШКОВСКАЯ ул exit [90]	ЯРОСЛАВСКОЕ ш. exit [94]	Дорожный затор
26 июля в 06:00	01 января в 03:00	Внуковское	Боровское шоссе	Закрыто
26 июля в 05:37	26 июля в 19:39	МКАД (E30)	Новокаширское шоссе / Липецкая улица	Дорожный затор

Пробки в Москве — Мослента

Самая катастрофическая пробка в Москве случилась 6 января 1931 года. В тот день не ходили ни трамваи, ни автобусы, ни извозчики, ни такси. Город был полностью парализован. Тогда власти вынуждены были начать строить метро. В ноябре 1931 года по адресу улица Русаковская, 13, недалеко от «Сокольников», семь рабочих с выделенной им одной повозкой и лошадью «вгрызли» первые лопаты в мерзлую землю.

Число личных авто резко начало расти в 90-х годах, и тогда наша «нерезиновая» начала постоянно застревать в непрекращающихся пробках. Активная борьба с загруженностью дорог началась после смены руководства города. Большие силы были брошены на дорожное строительство, развитие общественного транспорта, корректировку схемы организации дорожного движения, открытие платных парковок, борьбу с нарушениями на дорогах. И результаты уже видны.

В 2015 году средний уровень пробок в Москве снизился на 6%. Улучшение дорожной ситуации в столице зафиксировал мировой рейтинг TomTom. Информацию подтвердил заместитель мэра Максим Ликсутов, который в ходе заседания президиума Москвы отметил, что в 2014 году столица «перестала быть городом с самыми большими пробками в мире».

По данным организации INRIX, москвичи стали проводить в пробках меньше времени, чем, например, жители Лондона, Лос-Анджелеса, Сан-Франциско, Нью-Йорка и Брюсселя. Эксперты подсчитали, что в прошлом году москвичи провели в пробках 57 часов.

Просто мистика

Иногда кажется, что пробки появляются в городе без видимой причины – в местах, где ни аварий не происходит, ни дорожных работ нет, ни уменьшения количества полос не случалось. Мы опросили столичных водителей и выяснили, где же всё-таки в Москве образуются самые аномальные на их взгляд заторы. В список попали:

Улица Нижняя Масловка и Савёловская эстакада
ТТК в районе от Волгоградского до Рязанского проспектов
Внутренняя сторона МКАД от Липецкой улицы в сторону Варшавского шоссе
Никулинская улица
Внешняя сторона МКАД около Крокус-Сити
Тимирязевская улица
Щукинская и Пехотная улицы
Внешняя сторона МКАД от Щёлковского шоссе
Проспект Мира около Северянинского путепровода
2-я и 3-я Владимирские улицы

Пробки в москве сейчас прогноз

– при нажатии на кнопку карта разворачивается на весь экран. При нажатии на заголовок (название города) карта также разворачивается на весь экран.

На кнопке «Пробки» отображается информация об интенсивности пробок в баллах, если включён режим отображения пробок. Также может отображаться то время, когда информация о пробках была актуальна.

или – при нажатии на кнопку перестанет отображаться информация о пробках.

или – информация о пробках не отображается. При нажатии на кнопку начнёт отображаться информация о пробках.

Загруженность дороги показывается цветом:

– дорога свободна;

– движение затруднено;

– пробки;

– движение перекрыто.

При отсутствии достоверных данных о загруженности дорога не будет отмечена цветом.

Информация об интенсивности пробок в баллах:

1 – Дороги свободны;

2 – Дороги почти свободны;

3 – Местами затруднения;

4 – Местами затруднения;

5 – Движение плотное;

6 – Движение затрудненное;

7 – Серьезные пробки;

8 – Многокилометровые пробки;

10 – Пешком быстрее.

Чтобы узнать о скорости на участке дороги, необходимо навести на него указатель мыши.

или – при нажатии на кнопку откроется «Панель настроек».

В «Панели настроек» можно переместить движок вперёд на нужное время и на карте отобразятся пробки на это время. Движок можно переместить максимум на час вперёд.

В «Панели настроек» можно включить опцию «Дорожные события» для отображения дорожных работ, дорожно-транспортных происшествий и т.п.

Дорожные события отображаются значками:

– дорожно-транспортное происшествие;

– движения перекрыто;

– дорожные работы;

– прочая информация;

– разведение моста;

– мост будет разведен.

Для получения дополнительной информации о событии на карте необходимо нажать на соответствующий значок.

На вкладке статистики «Панели настроек» можно выбрать нужный день недели и переместить движок на нужное время. На карте отобразятся пробки в заданное время.

Пробки онлайн в Москве и Московской области сейчас на карте Яндекса

Чаще всего пробки в Москве встречаются на участках МКАД и ее ответвлениях. Конечно, мы не берем во внимание пробки в Центре, которые существуют давно, но городские власти добились определенного успеха в борьбе с дорожными заторами в центральной части города. Кроме того, часто москвичей интересуют пробки на дорогах в направлении Москва — Владимир, которая является частью автодороги М—7 «Волга»: Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа.

Передвигаясь на автомобиле, следует учесть, что сервис «Пробки Онлайн» поможет избежать траты времени в заторах.

Для того, чтобы проложить маршрут онлайн на картах Яндекс сегодня — нажмите на кнопку «Открыть на картах» в левом нижнем углу встроенной карты. Вы увидите плотность дорожного движения на улицах Москвы в баллах как утром, так и вечером и Ваша машина сможет избежать излишнего простоя в пробках.

Погода в Москве

Пробки на дорогах Москвы и Московской области в реальном времени и с прогнозом

Пробки на дорогах

Самые загруженные направления сейчас

многокилометровые пробки, отмена рейсов и бум доставки еды

По прогнозам синоптиков метель ослабнет уже в субботу, однако сугробы не пропадут даже в понедельник. В первый рабочий день в столице также может случиться дорожный коллапс

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

Обновлено в 19:04

Уже утром в субботу в Москве были девятибалльные пробки, а на МКАД и вовсе десятибалльные — при том что многие водители просто не смогли выехать из своих дворов. Так, на Варшавском шоссе из-за многокилометровой пробки людям пришлось выйти из автобуса и идти пешком.

Тем временем Варшавское шоссе в Москве остановилось. Транспорт в сторону центра столицы не двигается из-за снежных заносов. pic.twitter.com/d2JfVRJ7JC
— TVC News (@tvcplus) February 13, 2021

Фуры на юге МКАД застряли еще со вчерашнего вечера и перегородили дорогу, рассказывает москвич Рамин.

— Внутренняя сторона МКАД, это ближе к метро «Лесопарковая», Южный административный округ — вся четырехполосная дорога забита фурами. Я тут общался с людьми, с десяти часов вечера со вчерашнего дня люди стоят и не двигаются, ехать невозможно.

— То есть они уже больше 12 часов стоят?

— Да. Я сейчас разговаривал с человеком, он дальнобойщик, и он приехал с Ирана. Он говорит: «Вот я с десяти часов вечера здесь стою и не могу никуда поехать. Двигаемся каждые два-три часа по километру». Говорит, что около 41-го километра МКАД две фуры не могут проехать, они застряли и перекрыли всю трассу.

— То есть там не авария, они просто сдвинуться с места не могут?

— Нет, никаких ДТП нет. Во-первых, ДТП не может быть, потому что машины не двигаются. Я так понимаю, что у дальнобойщиков-то все хорошо, у них и запасы, и спят они.

— А вам что делать?

— А нам хорошо. Я уже два часа стою на МКАД, пока что все нормально. Полный бак, хорошо, погода замечательная. Все общаются, все друг другу помогают, у кого закончилась незамерзайка — все делятся, у кого вода есть — тоже.

МКАД встал еще в вечерний час пик, и многие застряли там на пять-шесть часов. Сегодня ситуация хуже, говорит ведущая Business FM Кира Альтман.

Кира Альтман ведущая Business FM

В Cети публикуют видео, где автомобили, объезжая пробки, разворачиваются и едут по встречной. Отчаяние этих людей понятно, но такой маневр крайне опасен для других машин, говорит автомобильный юрист Игорь Озеров.

Игорь Озеров автомобильный юрист

Сугробы во дворах почти не вывозят, снег уже некуда скидывать. На газонах сугробы с человеческий рост. В итоге водители, даже откопавшие свою машину, застревают в снежной каше.

Те, кто решил сегодня ехать на общественном транспорте, поняли, что дойти до метро — это тоже целое испытание. Дворники не успевают чистить большие тротуары, в лучшем случае лопатами делают широкую колею. Но чаще пешеходы сами протаптывают тропы и буксуют в сугробах, а потом еще отдельный квест — проехать на маршрутке по второстепенным улицам. Рассказывает обозреватель Business FM Вера Сапрыкина, которая добиралась на метро и маршрутке.

Вера Сапрыкина обозреватель Business FM

Дворники не успевают чистить большие тротуары, в лучшем случае лопатами делают широкую колею. Рассказывает ведущий Business FM Игорь Ломакин

Игорь Ломакин ведущий Business FM

У доставки еды повышенный спрос. Люди решили остаться в выходной дома и заказать продукты, а курьеров мало. В итоге у «Яндекс.Еды» выросла цена доставки, Delivery Club скрывает часть ресторанов из-за нехватки курьеров в конкретных районах. Увеличилось и среднее время ожидания. Комментирует сооснователь сервиса по быстрой курьерской доставке еды и других товаров Broniboy Иван Труфанов.

— Понятно, что заметает всех: и курьеров, и машины, и все. Но, с другой стороны, мы очень стараемся, чтобы им было, где согреться, то есть мы пускаем курьеров в офис, даем им чай и так далее. И мы, насколько я понимаю, пока одни из операторов, кто в Москве не ввел повышенный спрос, хотя, наверное, к обеду к этому все придет.

— На велосипеде, понятно, сейчас не проедешь. Если у вас есть велокурьеры, как с ними сейчас?

— Курьеры оставили велосипеды и перемещаются пешком и на метро. Как только снег более или менее сойдет и тротуары почистят, вернутся велосипеды.

— Время доставки, соответственно, увеличилось, да?

— В целом, пока не то чтобы сильно, на утро было терпимо, но количество заказов растет, улицы чище не становятся, поэтому, я думаю, что да, оно сейчас будет расти.

О том, как работают курьеры крупных агрегаторов, рассказывает менеджер сети кафе «Сильвер панда» Татьяна.

— Если раньше мы старались отправить заказ с курьером на машине, чтобы заказ доехал быстрее, то, очевидно, сейчас быстрее доставит пеший курьер до клиента заказ.

— Их не хватает? У них есть какая-то заинтересованность, может, повышенная мотивация для того, чтобы выходить в эти снежные дни?

— Я думаю, что для них все-таки повышена стоимость доставок, то есть у них все-таки есть мотивация. Единственная проблема с транспортом. Потому что вчера было несколько заказов, когда мы заказывали курьера на машине, и они звонили, предупреждали, что машину они где-то оставили, будут добираться своим ходом. Время увеличивается, но у нас проблем пока не было, все заказы до людей доставлены, никаких отмен, так что все в порядке. Но, время, конечно же, увеличивается. И время поиска курьера для одного заказа может достигать и 20, и 30 минут, хотя раньше в течение пяти минут в принципе находился какой-то курьер.

Цены на такси не падали со вчерашнего вечера. Класс комфорт подорожал в среднем в два раза, эконом — в три. Получасовая поездка будет стоить не меньше полутора тысяч. При этом ехать на такси в такой снегопад тоже уже не так комфортно как прежде — во двор не закажешь, да и ждать машину придется дольше, говорит водитель такси Александр.

В аэропортах столицы задержаны более 90 рейсов, еще несколько отменены. Слушатели Business FM пишут, что в «Домодедово» проблемы с выдачей багажа: пассажиры десятков рейсов с утра не могут дождаться своих чемоданов.

Синоптики говорят, что метель ослабнет уже в субботу, а полностью прекратится только к вечеру воскресенья. Но при температуре не выше минус десяти градусов сугробы в понедельник утром никуда не денутся, так что в первый рабочий день Москву тоже может ждать дорожный коллапс.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Наблюдать за пробками в Москве | Комментарий

[Меланхолическая оркестровая струнная музыка]

[Кейт Гессен] Меня зовут Кейт Гессен.

На этой неделе я написал статью «Житель Нью-Йорка

» о проблемах с дорожным движением в Москве, которые никуда не денутся.

Одна из проблем с Москвой состоит в том, что

недостаточно дорог и не так много

разных способов добраться из точки А в точку Б.

Это не похоже на Нью-Йорк,

где вы можете просто пойти в другой переулок.

Один из парадоксов пребывания в Москве и

, видя, насколько плохи пробки,

— это то, что дороги такие широкие.

Многие из них были построены Сталиным в 1930-е годы.

Вы можете подумать, что

с этими гигантскими дорогами,

у вас не будет движения, но на самом деле

, если на них выезжает и выезжает достаточно машин

через регулярные промежутки времени,

эти улицы не будут двигаться очень быстро.

Юрий Лужков — мэр города с 1992 года.

Его называют самым влиятельным мэром в мире.

Казалось бы, он может делать все, что хочет,

, но трафик только ухудшается.

Он стал подобен Ахаву уличного движения.

Он уезжает за границу, а он возвращается и говорит:

О, москвичам следует ездить на велосипедах.

Вот и решение этой проблемы.

И все над ним смеются, потому что в Москве почти нет

велодорожек,

да еще около полугода зима.

Предложил катамараны по Москве-реке,

дирижабли для полиции.

У него есть идея, что если он всего лишь

избавится от светофоров,

трафик будет двигаться быстрее,

, что, конечно, безумие,

, потому что никто не сможет повернуть.

Яндекс,

, самая большая поисковая система в России,

начал отслеживать трафик,

или поток трафика на своей карте Москвы,

, который постоянно обновляется и имеет шкалу

от одного до десять,

, одна — улицы чистые,

и десять — лучше ехать на метро.

[Русская музыка в стиле балалайки]

Одна из вещей, которая пришла мне в голову

, когда я размышляла об этом,

, заключалась в том, что русские привыкли стоять в очереди.

Это то, что они делали, как известно,

в советское время.

На самом деле, когда едешь на красивом Мерседесе,

и на улицах Москвы шокирующее количество Мерседесов

Намного приятнее, чем дойти до метро,

, где очень многолюдно.

Я думаю, что ответ на данный момент таков:

человек считают, что это плохо,

действительно плохо,

сидеть в пробке.

Все хуже и хуже,

и все же лучше, чем было раньше.

[Русская музыка на балалайке]

МОСКОВСКИЙ ТРАФИК | Факты и подробности

МОСКВА ДОРОЖНЫЙ ДВИЖЕНИЕ

Никогда еще место с таким количеством плохих водителей не заполнялось так быстро с таким количеством автомобилей.Количество автомобилей в Москве подскочило с 850 000 (79 на 1000 человек) в 1990 году до 2,7 миллиона (224 на 1000 человек) в 2001 году, при этом ежегодно добавляется около 300 000 новых. Дороги, построенные для конных экипажей, не расширены и забиты машинами. Дорога от Нового Арбата до Кремля в нескольких сотнях метров займет больше часа.

Когда движение не заблокировано, автомобили мчатся с головокружительной скоростью, пьяные пешеходы попадают в пробку, а такси-фрилансеры и банды мотоциклистов занимают целые полосы движения.Сигналы светофора относительно редки, часто не синхронизируются и в любом случае игнорируются. Левый поворот запрещен, и люди часто паркуются на тротуарах. Чтобы избежать левых поворотов, автомобилистам часто приходится выбирать обходные маршруты, которые включают лабиринты глухих улиц с односторонним движением и развороты на 180 градусов.

По данным ASIRT: «Пробки — обычное дело в рабочие дни. Водители часто не соблюдают ограничения скорости и разметку полосы движения и используют красный свет. Водители могут вести машину в нетрезвом состоянии или ехать не по полосе встречного движения.Более 12 процентов дорожно-транспортных происшествий происходит в Москве. Полицейские преследования на высокой скорости — обычное дело. Двигайтесь только тогда, когда светофор зеленый. Повороты вправо и влево можно делать только по стрелкам. Система штрафов за нарушение правил дорожного движения неадекватна и не служит сдерживающим фактором. Использование неофициальных такси (частных автомобилей) не рекомендуется из соображений безопасности. [Источник: Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий, 2008 asirt.org | = |]

Пробки Москвы

Пробки называются пробка (рус. Пробка).Известно, что автобусы проезжают через поля и форты в парках, чтобы избежать многочасовых пробок, а водителей видели едущими по пандусам для инвалидов, чтобы объехать автобусы, проглоченные гигантскими выбоинами.

Пробки под Москвой могут быть ужасными. The New York Times взяла интервью у одного человека, который в 19:00 в пятницу в 19:00 отправился к дому друзей по кольцевой дороге. Он прибыл только в 11:00 следующего дня. В 21:00, проехав семь миль, он застрял в пробке и преодолел около 50 метров за два часа.За ночь дела особо не улучшились. На одном этапе 100 водителей организовались в попытке уехать задом наперед. Они проехали всего около 100 метров, прежде чем их остановили только для того, чтобы их места перед ними заняли другие водители.

К 2 часам ночи родственники, опознанные по мобильному телефону, появились в полосах движения, идущих в противоположном направлении, и предложили несчастным, застрявшим в пробке, еду, бензин и одежду. Около 3 часов утра предприниматели начали показывать бутерброды на продажу голодным автомобилистам.Некоторые автомобилисты даже передали своих детей незнакомцам и попросили их отвезти детей домой.

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «Ужасное движение в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой. Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Кремлевский корреспондент «Коммерсанта» и, вероятно, самый известный печатный журналист страны Андрей Колесников не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил.Вместо того, чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, на следующий день в колонке Колесникова описывалась его собственная эпическая неудачная поездка в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордной наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд. Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, столкнулся с водителем «скорой помощи», который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.[Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

«Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов. Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. >

«Впервые я заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки.глядя в окно, внезапно моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился, и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей один.

Причины плохого движения в Москве

Киитиро Хатояма, эксперт по дорожному движению из Японии, сказал The New Yorker: «Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет. Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог.Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы — это отсутствие возможности поворота налево. >

Палец 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу.Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель. Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и СУФ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе.«Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу. «Есть ли еще такое место?» Я спросил. «Разные правила для разных водителей?» Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», — сказал он. >

Меры по улучшению дорожной обстановки в Москве

Планировщики в Москве пытались запретить грузовикам въезд в центр города, изменить маршрут движения и сделать улицы односторонними, но до сих пор ни одна из этих мер, похоже, не имела большого значения.В начале 2000-х годов планировщики подсчитали, что Москве в то время требовалось еще 300 километров улиц только для обработки автомобилей. Сейчас на дорогах вдвое больше машин, а чертежей осталось мало.

Юрий Лужков, мэр Москвы с 1992 по 2010 год, сделал транспортную проблему приоритетной. Правительство построило новые автомагистрали и мосты, но не успевало за взрывом новых автомобилей. МКАД (МКАД) — самая широкая, загруженная и дорогая дорога Москвы.Задуманный при Хрущеве и завершенный в 1998 году, он огибает окраину Москвы, имеет 10 полос в ширину и 69 миль в длину, а его строительство обошлось более чем в 1 миллиард долларов. МКАД — крайняя из трех кольцевых дорог. Его иногда называют «Дорогой смерти» из-за большого количества погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Кейт Гессен писал в The New Yorker в 2010 году: «Прошлой весной мэр Лужков уволил главу городского транспортного управления. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, будто не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет беспощадную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти на всем пути. Но не совсем, в аэропорт Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо с односторонним движением. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

«Было бы разумно вложить средства в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но разреженную сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале« Мастера и Маргариты »; вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт — для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»! >

«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, шириной в четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Вы могли подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены». >

Михаил Блинкин и патогенез московского движения

Кейт Гессен написал в The New Yorker: Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению и автор легендарной статьи под названием «Этиология и патогенез московского движения», говорит, что «московские автомобили не могут передвигаться из-за серьезных социальных и структурных проблем.Например, широкие проспекты подходят только для военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет. По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе.Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

«Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами.Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, респектабельные люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить машину, и, когда мы впервые связались с ним, у него был серебристый Mercedes E-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом». >

«В последние несколько лет, по мере того как он говорит все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевидению, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен, узнав, что у него брал интервью старый партийный рупор «Известия». «Никогда в жизни не думал, что меня напечатают в« Известиях »!» он сказал.”>

ГИБДД г. Москвы

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: полиция, хоть и может наблюдать, но беспомощна. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его. Он считал это, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это все самое худшее», — сказал он наконец. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

«Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный« аналитический центр »- Яндекс Пробки (пробка — это пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на проезжей части. количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сейчас «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.>

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию по наблюдению за дорожным движением: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Таким образом, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программа может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу ». >

Гнев по поводу высокомерных черных водителей Mercedes

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «В пасмурный, скользкий день в конце февраля в час пик роскошный Mercedes вице-президента Лукойла, крупнейшей нефтяной компании страны, на большой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли. [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes выехал на центральную полосу движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение.Особенно приводил в ярость сам «Мерседес» — черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по аварийной полосе и иным образом тиранили других водителей. Некоторые из них формально имели на все это право, поскольку принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но многие из них просто принадлежали богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. >

«Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню« Mercedes S-666 », в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента« Лукойла »как Сатану:« Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество./ В таком наряде они никогда не будут похожи на меня. . . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выражал классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с моей дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций. >

«За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббированием новых дорог.После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы. И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены.Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса ». >

Насилие и движение в Москве

Кейт Гессен написал в The New Yorker: «В трех отдельных случаях в водителей снегоуборочных машин стреляли, когда они сталкивались с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником милиции, погиб … В газетах сообщалось, что сыновья двух московских чиновников участвовали в ссоре.Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил сына нотариуса (студента-политолога) на землю. Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили, — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке.Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек был одет в розовую футболку с надписью «Dolce & Gabbana». [Источник: Кейт Гессен, The New Yorker, 2 августа 2010 г.>]

«В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города.Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут. Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы.Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он. Город был настолько переполнен, а его функционирование было настолько хрупким, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.”>

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, город пришел в беспорядок; Только экстренным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными. Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре.«Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти». >

«Я спросил у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они. «После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день перегрузка достигает максимума в 9 А.М., а затем начинает стекать ». Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, поскольку многие люди, которые обычно пользовались метро, решили вместо этого ехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное состояние». >

Источники изображений:

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, Lonely Planet Guides, Библиотека Конгресса, правительство США, Энциклопедия Комптона, The Guardian, National Geographic, Смитсоновский журнал, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters , AP, AFP, Wall Street Journal, The Atlantic Monthly, The Economist, Foreign Policy, Wikipedia, BBC, CNN, а также различные книги, веб-сайты и другие публикации.

Начало страницы

& копия 2008 Джеффри Хейс

Последнее обновление: май 2016 г.

Московское движение: цена авторитаризма

Московские пробки на дорогах, по-видимому, самые худшие в мире в настоящее время. Они показывают основную проблему России. Материально средний класс окреп, но небольшая правящая элита игнорирует остальное население. Карл Маркс сказал бы, что экономическая база переросла политическую надстройку.В конечном итоге московские пробки показывают, насколько Россия нуждается в демократии.

С годами движение в Москве становится все хуже. В последний день октября он полностью остановился на шесть часов с четырёх до десяти вечера. Основная причина — впечатляющий экономический бум в России, но во многих странах в течение десяти лет ежегодный рост составлял 7 процентов и более, хотя лишь немногие пострадали так сильно, как Москва. Яркими примерами являются Тегеран и Лагос во время нефтяного бума 1970-х годов и Бангкок во время бума 1990-х годов.

Когда 20 лет назад я ехал в Москву, пробок не было. Нормальная скорость в центре города составляла 100 км / ч, и парковаться можно было где угодно. Советский Союз был не обществом массового потребления, а элитным обществом с автомобилями и дорогами, предназначенными для элиты. В Москве было всего около 300 тысяч машин. Массы были отнесены к коллективному транспорту в метро, а велосипеды были даже запрещены в центре города.

Когда в 1992 году Россия ввела рыночную экономику, правительство перестало ограничивать поставки автомобилей населению посредством нормирования, крайнего протекционизма и непомерных налогов.Москвичи могли выбирать сами, и они хотели автомобили, как и все в мире. Сегодня в Москве более 3 миллионов автомобилей.

Но правительство не приспособилось к новой ситуации. Причина не экономическая, а политическая. Поскольку демократизация России никогда не была более чем частичной, а теперь и вовсе ушедшей, правительство служит элите, а не народу, а дорожная полиция — верный винтик в колесе авторитарной власти. Его основная функция — держать дороги чистыми для высших государственных чиновников.Часто светофор выключают, потому что какой-то чиновник хочет свободно передвигаться. По словам президента, дороги могут закрыть на пару часов. Никто не считает социальные или индивидуальные издержки нарушения дорожного движения.

Яркая иллюстрация — утреннее движение по Рублевскому шоссе. Однажды утром я ехал в направлении, противоположном этой московской уличной улице. Сотни привилегированных экипажей сражались друг с другом, пытаясь выяснить, у кого был наивысший статус и какие конкретные выгоды они могли извлечь для себя в этом истинно гоббсовском мире.Единственным сюрпризом было то, что ни один телохранитель не начал стрелять, но, возможно, скоро это произойдет.

Катализатором ноябрьского простоя стало то, что многие дороги в центре города были закрыты из-за того, что президент Анголы посетил Москву, а президент России хотел свободно передвигаться со своим гостем. Представитель ГИБДД заявила, что это делается во всем мире, что не соответствует действительности. Кроме того, она категорически отрицала, что варенье было настолько плохим. Наконец, она заявила, что виноваты сами водители.

Это как раз тот случай. Российская полиция не несет ответственности за порядок. В условиях демократии предполагается, что дорожная полиция помогает населению, наводя порядок и снижая смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. В России, напротив, дорожная полиция мало заботится о превышении скорости, вождении в нетрезвом виде и, в конечном итоге, смерти. Следовательно, в России один из самых высоких показателей смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Точно так же обычную полицию не волнует уровень убийств, поэтому уровень убийств в России один из самых высоких в мире.Сыновья министров могут в нетрезвом виде наезжать на невинных людей.

Вместо этого, после того, как они позаботились о высших должностных лицах, российским ГИБДД разрешено обогащаться путем вымогательства, тем самым демонстрируя превосходство государства над обществом. Пьяному водителю или водителю, превышающему скорость, возможно, придется заплатить большую взятку, чем в противном случае, но он может продолжить свое опасное путешествие. Во многих странах есть камеры, которые объективно фиксируют превышение скорости и движение на красный свет. Во всех странах с порядком введены системы, в которых все штрафы должны оплачиваться банковским переводом или чеками, в то время как полицейским никогда нельзя платить наличными.

Сегодня в России существует отлично функционирующая платежная система, и преобладающее получение наличных платежей полицейскими свидетельствует только о признании правительством их коррупции и пренебрежении к жизни простых граждан. Старая советская клептократия, которая позволяла чиновникам воровать, пока воровство было умеренным, все еще существует.

За последние несколько лет Россия переименовала дорожную полицию, и они получили огромные новые ресурсы, но смертность на дорогах не снижается, а пробки становятся все хуже, потому что задачи дорожной полиции не изменились.Причина не в том, что это особенно сложно, а в официальной незаинтересованности. Многие другие постсоветские страны успешно реформировали дорожную полицию.

Старинный советский артефакт — посты милиции на границах всех областей. Они были созданы для контроля за тем, чтобы посторонние люди, такие как колхозные крестьяне и иностранцы, не перемещались по стране. Им нечего играть в свободном обществе, но пока они упорствуют, полицейские неизбежно будут заниматься вымогательством.В нескольких постсоветских странах эти полицейские посты упразднили. Президент Акаев сделал то же самое в Кыргызстане, а Ющенко сделал то же самое в качестве премьер-министра в 2000 году. На Украине упразднение этих полицейских постов освободило торговлю внутри страны, которая остается такой обремененной в России. В Грузии президент Саакашвили сделал логический вывод и полностью отменил вредную дорожную полицию.

С новым подъемом государственной власти в России число привилегированных людей с голубыми огнями и сопровождающими возросло до многих тысяч.Не верьте, что какое-либо административное регулирование уменьшит их количество. На Украине, напротив, эти пресловутые псевдоофициальные конвои почти исчезли с демократией для всех, кроме президента и премьер-министра. Даже у них не выключили все светофоры, как это сделал президент Кучма.

Даже идеальная полиция не смогла навести порядок в московском движении. Вся политика служила интересам элиты за счет населения. Почему вам нужно проехать несколько километров, прежде чем вам разрешат повернуть налево? Почему дорожные работы позволили перекрыть столько дорог на такое долгое время? Почему неправильно припаркованным машинам разрешено перекрывать и тротуары, и улицы? Почему не пригласили специалистов по планированию международного движения, чтобы разобраться в этом беспорядке? Лишь недавно были предприняты попытки согласовать светофоры.

То же самое и с инвестиционной политикой. Почему в Москве так мало многоуровневых переходов? Почему строится так мало парковочных домов? Как можно было построить ТЦ «Манеж» без парковочных мест?

Очевидный ответ на все эти вопросы — элита не заботится о населении, потому что власть в России исходит от президента, а не от народа.

В следующий раз, когда вы застрянете в московском пробке, подумайте об этом! Может ли Кремль (забудьте о выхолощенной ратуше!) Решить проблему с трафиком в Москве, не прислушиваясь к людям? Не думаю.Конечная причина ужасных пробок в Москве — высокомерие власти. Современное сложное общество нуждается в обратной связи со своим населением, чтобы стать сильным. Как в марксистском фарсе, новый российский авторитаризм воссоздает ошибку Советского Союза: выстраивать слишком централизованную и жесткую систему, чтобы она могла функционировать в современном обществе.

The World Today — Москва надеется на вертолетные шаттлы, чтобы облегчить проблемы с движением

ELEANOR HALL: Все мы знаем, каково быть в пробке, но в Москве ситуация настолько ухудшилась, что местные власти рассматривают крайние меры.

Компания ищет инвесторов для создания вертолетных шаттлов, чтобы помогать людям по всему городу, как объясняет Эмма Гриффитс в своем письме из Москвы.

(шум движения)

ЭММА ГРИФФИТС: В течение рабочей недели московские дороги забиты — три миллиона машин пробиваются по невероятно узким или невероятно широким улицам.

Виктор возит чиновников по Москве с 70-х годов. Он проведет меня через некоторые черные точки городского движения, поделившись несколькими из своих многочисленных историй о времени, проведенном в дороге.

ВИКТОР: Многие аварии случаются в Москве из-за, в частности, некоторых категорий женщин, которые по утрам водят машину и используют помаду или делают макияж.

Я видел, как одна из девушек делала что-то с помадой, знаете, и водила машину, и один парень толкнул ее, она проглотила помаду (смеется). Я не шучу. Было очень весело. А иногда люди в пробках читают газеты или бреются.

ЭММА ГРИФФИТС: Как вы думаете, сколько времени люди проводят в московских пробках?

ВИКТОР: Часы.

ЭММА ГРИФФИТС: Виктор говорит мне, что так было не всегда. Еще в советское время, когда он только начал водить машину, дороги были почти пусты. Автомобили были редкой роскошью для партийной элиты и людей с хорошими связями.

Сейчас они по-прежнему являются символом статуса, но для растущего среднего класса, наряду со старыми русскими «Волгами» и «Ладами», есть много блестящих черных «Мерседесов». На самом деле в Москве больше «Мерседесов», чем во всем Европейском союзе. А когда они не застревают в пробке, они терроризируют ее с головокружительной скоростью.

ВИКТОР: Значит, в Москве водить очень неприятно.

ЭММА ГРИФФИТС: Мы сейчас в пробке, не так ли?

ВИКТОР: А, это не пробка, мы еще движемся, но скорость около 10 километров в час.

ЭММА ГРИФФИТС: Виктор, ты когда-нибудь испытывал ярость на дороге в этих пробках?

ВИКТОР: Да. Пробки — это ужасно, и много аварий, потому что все сидят в машинах и все кричат, делают какие-то очень неприятные жесты.А иногда те люди, которых вы называете новыми русскими, с большой шеей и большой цепью, выходят из машин с бейсбольными шестами и бьют окна. Да, это правда.

ЭММА ГРИФФИТС: Но обсуждение ужасного уличного движения в Москве не обходится без упоминания презираемой городской дорожной полиции. Презираемые, потому что они ждут практически на каждом углу в поисках особого штрафа, независимо от предполагаемого нарушения правил дорожного движения.

Виктор начинает беседу с одним из них.

(звук полицейского, говорящего по-русски)

ВИКТОР: Он заявил, что сегодня все было хорошо.

ЭММА ГРИФФИТС: Все ведут себя хорошо?

(звук полицейского, говорящего по-русски)

Иногда наблюдение за движением здесь похоже на наблюдение за тем, как растет трава, настолько медленно движутся машины. В часы пик, которые, кажется, длятся большую часть дня, может потребоваться час, чтобы проехать менее километра.

Недаром Правительство Москвы ищет решения, и оно обращается за помощью к небу.

(звук вертолета)

В частности, авиатакси.

В будущем измученные водители смогут обменять свои машины на быстрый перелет через Москву на вертолете всего за 20 долларов. План одобрен правительством города, начался поиск инвесторов.

Между тем, количество автомобилей ежегодно растет на 200 000 штук.

(звук заводится)

Для таких водителей, как Виктор, это приносит больше ежедневных разочарований и еще много историй, которые можно рассказать.

Это Эмма Гриффитс из Москвы по телефону The World Today .

(звук автомобильного гудка)

ELEANOR HALL: Безусловно, новый взгляд на ярость на дороге, не так ли?

Самые загруженные города в мире

Фото Зе Карлоса Барретты с Flickr

Для многих путешественников движение является такой же частью праздников, как и вручение подарков, украшенные деревья и вкусные блюда. Очевидно, что заторы на дорогах представляют собой большую проблему в одних городах и регионах страны, чем в других.Но даже в самых сонных городах время от времени есть подстраховка, когда на дороге происходят аварии или строительные работы. Если вы думаете, что у вас плохая поездка, посмотрите, что происходит на самых загруженных улицах мира!

Москва, Россия

Москва всегда возглавляет списки водителей как город с самой загруженной автомобильной дорогой в мире. По словам производителя GPS TomTom, в среднем водитель теряет восемь дней в году из-за пробок. Неудивительно, что утренний час пик — худшее время для поездки в Москву, потому что дорога до пункта назначения занимает вдвое больше времени.

Брюссель, Бельгия

По данным INRIX Traffic Scorecard, город Брюссель в Бельгии также имеет одну из самых серьезных транспортных проблем в мире. Поездка, которая займет всего полчаса, в часы пик обычно занимает около часа.

Стамбул, Турция

Стамбул — еще один город с ужасной загруженностью дорог. Как город, соединяющий Европу и Азию, красивые водоемы в центре города имеют неприятную привычку вызывать пробки.В городе много мостов через водные пути, и они печально известны тем, что у них есть резервные очереди из машин.

Рио-де-Жанейро, Бразилия

Должностные лица в Рио-де-Жанейро усердно работали над решением некоторых транспортных проблем до того, как город принимал чемпионат мира по футболу 2014 года, но это все еще постоянная проблема в городе. Метро были расширены, и дорожная инфраструктура в настоящее время расширяется, так что у бразильцев еще есть надежда на то, чтобы спешить.

Тяньцзинь, Китай

Тяньцзинь расположен рядом с Пекином в Китае и является популярным городом, куда приезжают профессионалы, работающие в этом районе.Это растущий город, который, как ожидается, в ближайшие годы будет иметь дело только с ухудшением дорожного движения. Для сравнения, движение в Пекине немного лучше, потому что там есть первоклассная система автострад и более широкое распределение рабочих мест.

Варшава, Польша

Людей, которые никогда не были в Польше, удивляет тот факт, что Варшава сейчас является одним из самых загруженных городов для вождения. Однако за последние пару десятилетий количество владельцев автомобилей увеличилось почти вдвое, поэтому водителей сейчас больше, чем когда-либо. дороги.Экономика хорошо относится к местным жителям, но дорожная инфраструктура пока не успевает за ними.

Сан-Паулу, Бразилия

Другой бразильский город с транспортными проблемами — Сан-Паулу. Здесь не так плохо, как в Рио, но водителей все равно изрядно расстраивает. Включите музыку самбы и думайте о радостях!

Лос-Анджелес

Пассажиры в Лос-Анджелесе проводят в среднем 59 часов в год в пробке, когда они полны решимости водить машину в часы пик.Культура вождения высока в Городе ангелов, где общественный транспорт и велосипедные дорожки всегда отставали от других американских городов.

Автор: Первый водитель

Категория: Безопасность

городов с наихудшим транспортным потоком в мире

LOIC VENANCE / AFP через Getty Images

Вы можете подумать, что трафик в Нью-Йорке плохой, но когда дело доходит до отчета TomTom Traffic Index за 2019 год, он даже не входит в топ-50 — он занимает первое место.52. Фактически, только один город США попал в этот список.

Какие города удостоились сомнительной награды за наихудшее движение транспорта в мире, если судить по увеличению времени вождения? А какой город в США самый плохой?

Чтобы найти ответ, TomTom установил базовое время в пути в условиях отсутствия движения в каждом городе. Затем компания рассчитала время в пути в течение 2019 года (весь день, каждый день) и сравнила эту информацию с периодами свободного движения и другими факторами, чтобы прийти к окончательному рейтингу.

Вот что говорят эти данные.

50. Форталеза, Бразилия

Мохамед ЛУНЕС / Гетти

В этом тропическом городе на северо-востоке Бразилии очень влажно и много транспорта.

49. Шэньчжэнь, Китай

Getty Images

Эта конкретная пробка была вызвана праздником Национального дня Китайской Народной Республики, но движение в Шэньчжэне плохое круглый год.В 2019 году его уровень загруженности немного ухудшился, примерно до 37% — это означает, что время в пути на 37% больше, чем средняя поездка, если бы не было пробок.

48. Будапешт, Венгрия

/ Getty Images

Здесь движение в час пик проезжает мимо Венгерской национальной галереи в Будапеште. Время ожидания в условиях перегрузки в столице увеличилось с 35% до 37% в 2019 году.

47.Днепр, Украина

Николай Мякшыков / Укринформ / Barcroft Media

Жители Днепра, Украина, которых видели здесь, в городском трамвайном депо №3, знают, что значит страдать в пробке.

46. Куала-Лумпур, Малайзия

ТЕНГКУ БАХАР / AFP через Getty Images

Здесь монорельсовый поезд курсирует над движением в обеденное время в центре Куала-Лумпура.

45. Лондон, Англия

Дэн Китвуд / Getty Images

Лондон может быть известен своими двухэтажными автобусами, но он также известен транспортным потоком. В переполненной столице Соединенного Королевства уровень загруженности дорог в 2019 году ухудшился.

44. Брюссель, Бельгия

Изображение Unkel / ullstein через Getty Images

Движение в час пик на брюссельской улице Rue de la Loi, которое можно увидеть здесь, способствует решению проблем, связанных с заторами в городе.

43. Рим, Италия

Франко Ориглиа / Getty Images

Вы можете увидеть множество достопримечательностей, путешествуя по историческому Риму, в том числе Колизей, но есть вероятность, что это будет очень медленно.

42. Париж, Франция

Филипп Лопес / AFP / Getty Images Согласно отчету TomTom,

водителей французской столицы проводят в пробках боукупе раз.Его уровень загруженности составил 39% в 2019 году, что на 3 процентных пункта хуже, чем в 2018 году.

Здесь вы можете увидеть пробку ноября 2017 года на Елисейских полях возле Триумфальной арки.

41. Вроцлав, Польша

Кристиан Бус / In Pictures Ltd. / Corbis через Getty Images

Обычно улицы Вроцлава заполнены газовыми автомобилями. Но на этой фотографии группа мужчин толкает Fiat с двигателем на беговой дорожке в художественную галерею.

40. Ванкувер, Канада

ullstein bild через Getty Images

Здесь видно движение транспорта в центр Ванкувера и из него.

39. Чжухай, Китай

Visual China Group через Getty Images

TomTom измерил уровень загруженности города Чжухай, Китай, на уровне 39% в 2019 году, что на 3 пункта выше, чем в 2018 году.

38. Гуанчжоу, Китай

Visual China Group через Getty Images

Здесь семидневный национальный праздник Китая снова приводит к засорению дорог. Уровень загруженности в Гуанчжоу снизился на 2 процентных пункта до 40% в 2019 году.

37. Варшава, Польша

Gallo Images / Getty Images

Варшава борется со смогом и движением транспорта, на Иерусалимском проспекте.

36. Каир, Египет

Шон Боттерилл — ФИФА / ФИФА через Getty Images

Согласно исследованию Всемирного банка, проблемы с движением транспорта в Каире обошлись Египту в 4% его ВВП в 2010 году. Инфраструктура города продолжает оставаться напряженной, но уровень загруженности снизился с 44% до 40% в 2019 году.

35. Екатеринбург, Россия

ТАСС \ ТАСС через Getty Images

Пробки в Екатеринбурге, Россия.Уровень перегрузки увеличился на 4 процентных пункта до 41% в 2019 году.

34. Чунцин, Китай

Фото Китая / Getty Image

Здесь на мосту Шибанпо через реку Янцзы во время сезона путешествий по празднику Весны возникают большие пробки, что создает значительную нагрузку на транспортную систему округа. Уровень загруженности в Чунцине упал до 41% в 2019 году с 44%.

33. Эдинбург, Шотландия

Кристофер Ферлонг / Getty Images

После того, как в 2005 году референдум широко отверг референдум, который предполагал бы введение платы за вождение в городе, Эдинбург снова рассматривает возможность взимания платы за проезд для водителей.

32. Токио, Япония

Джон С. Лендер

В Токио ярко светят огни — на рекламных щитах города и на стоп-сигналах автомобилей.Уровень загруженности дорог там незначительно увеличился до 42% в 2019 году.

31. Лос-Анджелес, Калифорния

Getty Images

Когда дело доходит до наихудшего трафика в Америке, Лос-Анджелес выходит на первое место. По данным TomTom, в 2019 году уровень загруженности города составил 42%, что немного хуже, чем годом ранее.

30. Афины, Греция

Александр Хассенштейн / Bongarts / Getty Images

Уровень загруженности столицы Греции в 2019 году достиг 43%, что немного выше, чем в 2018 году.

29. Харьков, Украина

АНАТОЛИЙ СТЕПАНОВ / AFP через Getty Images

Военные блокпосты делают движение в Украине бесполезным.

28. Сальвадор, Бразилия

Годонг / Universal Images Group через Getty Images

Здесь дорожное движение увеличивается возле церкви в Сальвадоре, Бразилия, где в 2019 году уровень загруженности составил 43%.Это на 5 пунктов больше, чем в 2018 году.

27. Познань, Польша

STR / AFP через Getty Images

Дорожное движение в Познани почти всегда плохое. Но движение было , особенно плохим 9 мая 2018 года, когда этот гигантский танкер перевернулся и пролил тысячи галлонов горячего шоколада на польском шоссе A2.

26. Сантьяго, Чили

Томас Имо / Photothek через Getty Images

Здесь начинается интенсивное движение в живописном Сантьяго, столице и крупнейшем городе Чили.Уровень перегрузки здесь составил 44% в 2019 году, что на 4 процентных пункта хуже, чем в 2018 году.

25. Самара, Россия

Антон Новодережкин \ ТАСС через Getty Images

Здесь российские вооруженные силы пересекают реку Самару по понтонному мосту, отрабатывая сценарий, при котором четырехполосная дорога через воду разрушена.

24. Сан-Паулу, Бразилия

Нельсон Алмейда / AFP / Getty Images

Сан-Паулу, самый густонаселенный город Бразилии, известен интенсивным движением транспорта.Его уровень загруженности вырос до 45% в 2019 году.

23. Новосибирск, Россия

Кирилл Кухмар \ ТАСС через Getty Images

Снежная погода ухудшает дорожное движение в Новосибирске, Россия.

22. Краков, Польша

Омар Маркес / SOPA Images / LightRocket через Getty Images

Здесь движение заметно возле Конгресс-центра в Кракове, втором по величине городе Польши.Согласно исследованию, уровень загруженности в Кракове вырос на 5 пунктов в 2019 году до 45%.

21. Тель-Авив, Израиль

ДЖЕК ГЕС / AFP через Getty Images

Отсутствие надлежащего общественного транспорта способствует ухудшению транспортных проблем Тель-Авива. В 2019 году уровень загруженности в городе достиг 46% по сравнению с 42% в 2018 году.

20. Рио-де-Жанерио, Бразилия

Антонио Скорца / AFP / Getty Images

Второй по численности населения город в Бразилии также является вторым по величине бразильским городом по транспортному потоку с уровнем загруженности 46%.Это на 4 пункта хуже с 2018 года.

Здесь торговец продает конфеты водителям, застрявшим на светофоре в районе Белфорд Роксо города.

19. Лодзь, Польша

Омар Маркес / Агентство Анадолу / Getty Images

В то время как улицы Лодзи обычно забиты автомобильным транспортом — в 2019 году загруженность выросла до 47%, — здесь улицы забиты людьми, пришедшими на популярный городской фестиваль Light Move в сентябре 2017 года.

18. Одесса, Украина

Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

Порты Одессы загружены, как и ее дороги.

17. Дублин, Ирландия

Найл Карсон / PA Изображения через Getty Images

Зимние бури — лишь часть проблем с дорожным движением в Дублине.Уровень загруженности города увеличился с 45% до 48% в 2019 году.

16. Санкт-Петербург, Россия

Ольга Мальцева / AFP / Getty Images

Водители второго по величине города России много времени проводят в пробках. Его уровень загруженности увеличился до 49% в 2019 году.

15. Ресифи, Бразилия

ПАТРИК СТОЛЛАРЦ / AFP через Getty Images

Дорожное движение в Ресифи во время игр чемпионата мира по футболу достигает такого уровня, что некоторым становится приятнее гулять даже под дождем.Уровень загруженности в городе достиг 50% в 2019 году, что немного больше, чем годом ранее.

14. Бухарест, Румыния

Шон Гэллап / Getty Images

Как вы могли догадаться, глядя на эту фотографию проспекта Калеа Викторией в Бухаресте, в этом городе одна из самых серьезных транспортных проблем в Европе. Уровень перегрузки увеличился до 52% в 2019 году, что на 4 процентных пункта больше, чем в 2018 году.

13. Мехико, Мексика

Педро Пардо / AFP / Getty Images

Водители в Мехико проводят много времени в пробках. Здесь охранник Мехико помогает управлять движением пешеходов после землетрясения 2018 года.

12. Киев, Украина

Изображение Unkel / ullstein через Getty Images

Столица и крупнейший город Украины также является наиболее загруженным, и его движение быстро ухудшается.По данным TomTom, в 2019 году уровень загруженности составил 53%, что на 7 пунктов выше, чем в 2018 году.

11. Бангкок, Таиланд

Лилиан Суванрампа / AFP / Getty Images

Хотя заторы в столице Таиланда плохие — в Бангкоке в 2019 году уровень загруженности составлял 53% — это также серьезная проблема для всей страны.

10. Джакарта, Индонезия

Бэй Исмойо / AFP / Getty Images

Масса автомобилей и мотоциклов усугубляет тупиковую ситуацию в Джакарте в утренний час пик, наблюдаемую здесь в сентябре 2017 года.

9. Стамбул, Турция

Ясин Акгуль / AFP / Getty Images

В 2019 году и без того плохое движение в Стамбуле ухудшилось, уровень загруженности достиг 55%, что на 2 пункта хуже, чем в 2018 году.

На этой фотографии 2016 года водители на Босфорском мосту останавливаются, чтобы почтить память основателя Турецкой Республики минутой молчания. , Мустафа Ататюрк.

8. Нью-Дели, Индия

DOMINIQUE FAGET / AFP через Getty Images

Водителям в Нью-Дели приходится иметь дело не только с переизбытком автомобилей на дорогах, но и с бродячими коровами — по данным переписи 2012 года, почти 6 миллионов человек свободно передвигаются по дорогам Индии.

Уровень загруженности в Нью-Дели упал до 56% в 2019 году, что немного лучше, чем в 2018 году.

7. Лима, Перу

ЭРНЕСТО БЕНАВИДЕС / AFP через Getty Images

В Лиме многие люди ездят на частных микроавтобусах. Тем не менее, движение остается проблемой: уровень загруженности города в 2019 году достиг 57%.

6. Москва, Россия

Младен Антонов / AFP / Getty Images

Созданная в 1147 году кольцевая планировка московских улиц не была рассчитана на современное движение.Уровень перегрузки увеличился до 59% в 2019 году, что на 3 пункта больше, чем годом ранее.

5. Пуна, Индия

Pratham Gokhale / Hindustan Times через Getty Images

Эта пробка в Пуне, Индия, возникла из-за сильных дождей.

4. Мумбаи, Индия

СЕБАСТЬЯН Д’СУЗА / AFP через Getty Images

Здесь проливные муссонные дожди практически остановили движение на перекрестке Дхарави в 2005 году.Сегодня там по-прежнему есть проблемы с дорожным движением, даже без дождя: в 2019 году уровень загруженности составлял 65%.

3. Богота, Колумбия

Маурисио Дуэнас / AFP / Getty Images

В 2019 году уровень загруженности в Боготе достиг 68%, что на 5 процентных пунктов выше уровня 2018 года.

Здесь полиция Боготы управляет дорожным движением во время отключения электроэнергии в 2007 году.

1 (TIE).Манила, Филиппины

Universal Images Group через Getty Images

Движение в столице Филиппин движется со скоростью улитки. TomTom измеряет уровень загруженности Манилы на уровне 71% в 2019 году, без изменений по сравнению с прошлым годом. TomTom ставит этот город в один ряд с худшим городом в мире по загруженности дорог, наряду с …

1 (TIE). Бангалор, Индия

Гириш Г.В. / The India Today Group через Getty Images

Бангалор, Индия, также имеет уровень загруженности 71%, что связано с Манилой сомнительной честью худшего дорожного движения в мире.

Из-за пандемии

в 2020 году загруженность дорог снизилась на 73 процента. Увеличить / Фотография показывает пробку на улице 1905 и Третьем транспортном кольце в Москве, Россия, 3 марта 2021 года. Москва заняла четвертое место в мире по загруженности дорог в 2020 году, в среднем по 100 часов в пробках.

Сефа Каракан / Агентство Анадолу через Getty Image

В 2020 году средний водитель из США провел 26 часов в пробке. Хотя это еще больше, чем один день, это резкое снижение по сравнению с периодом до пандемии; в 2019 году среднестатистический американец потратил 99 часов на пробки.Во всем мире похожая история. Немецкие водители в среднем проезжали 26 часов в 2020 году по сравнению с 46 часами годом ранее. В Великобритании 2019 год звучал просто ужасно: 115 часов в пробках. По крайней мере, одна вещь улучшилась для этого островного государства в 2020 году: его водители провели в автомобилях только 37 часов.

Все эти данные были собраны аналитической компанией Inrix для ее глобальной карты показателей трафика 2020 года, которая отслеживает мобильность в более чем 1000 различных городах по всему миру на основе времени в пути, пройденных миль, характеристик поездки и влияния аварий на загруженность в каждом городе. .

И если вы не провели последние 12 месяцев в пещере — и в этом случае, гы, у меня есть для вас плохие новости — вы инстинктивно узнаете, что в 2020 году был большой спад трафика, и в частности падение у людей, путешествующих в деловые районы и центральные деловые районы.

Тем не менее, движение на самом деле не исчезло полностью, и средние значения многое скрывают в такой большой стране, как Соединенные Штаты. Наихудший трафик в 2020 году наблюдался в Нью-Йорке, по сравнению с 4-м худшим в 2019 году, когда водители потеряли 100 часов из-за пробок.Но жители Нью-Йорка по-прежнему тратили на 28 процентов меньше времени в пробках, проехали на 28 процентов меньше миль и испытали на 38 процентов меньше аварий, чем в 2019 году.

Наибольшее снижение трафика наблюдалось в Вашингтоне, округ Колумбия. В столице страны водители провели 29 часов в пробке, что на 77 процентов меньше, чем до пандемии. Однако в городе количество ДТП сократилось только на 26%, а пробег транспортных средств — на 25%.

По крайней мере, в трех из 25 наиболее загруженных городов США в 2020 году фактически увеличилось количество часов, потерянных из-за дорожного движения: Санта-Роза в Калифорнии, где трафик увеличился на 4% до 26 часов; Сарасота, Флорида, где он увеличился на 11 процентов до 29 часов; и Канеохе, Гавайи, где в 2020 году количество транспортных средств увеличилось на 8 процентов, в среднем до 29 часов.

Система показателей трафика

Inrix также входит в топ-25 европейских городов, показывая, что у Бухареста, Румыния, больше всего трафика. Несмотря на пандемию, Бухарестеры провели 129 часов, застряв в машинах, никуда не двигаясь, хотя в 2019 году город не входил в рейтинг, поэтому мы не знаем, насколько это изменилось с COVID-19. В целом худшим городом в мире с точки зрения дорожного движения в прошлом году была Богота, Колумбия, которая также занимала первое место в 2019 году. Но даже здесь мы можем видеть влияние коронавируса — несмотря на то, что водители тратили 133 часа на пробки, это все еще составляло 31 процент.