Самые смешные машины в мире фото: Прикольные и смешные машины (50 фото)

Мелочь пузатая: 20 самых смешных автомобилей в мире

Автомобильчик с колесной базой два метра, 10-сильным 600-кубовым мотором от газонного пульверизатора и крайне очаровательной внешностью любопытен и сам по себе. И все же важней, что юбилей Crosley дал нам повод вспомнить о микрокарах как таковых — автомобилях, которые за автомобили-то считают далеко не все.

«Авто Mail.Ru» решил вспомнить всю эту разношерстную малышню. Но для начала — щепотка теории. Что вообще считать микрокаром? Строгой догматичной формулировки просто не существует. Как нет и единого принятого названия для подобных автомобилей. В Японии их называют кей-карами, в Великобритании в свое время был популярен термин «бабл-карс» (автомобили-пузыри), в СССР малышей величали микролитражками, а порой и инвалидками. Выбирай на вкус!

К обширному племени автомобильной мелочевки можно смело причислять тачки длиной не выше 3,5 метра, двигателем объемом до 1 литра и салоном, как правило, не больше, чем на две персоны. Впрочем, пассажировместимость порой варьируется, равно как и  количество дверей, колес и цилиндров.

Ну, пожалуй, хватит науки-скуки. Теперь настало время расставить по ранжиру самые-самые микрокары прошлых лет. Джентльмены, заводите свои моторчики!

1. Самый американский — Crosley 1А (США, 1939)

Виновник нашего сегодняшнего исторического экскурса любопытен уже тем, что родился за океаном. Ведь янки, как известно, даже в самые сложные периоды своей истории напрочь отказывались ездить на маленьких автомобилях. Что надоумило Пауэлла Кросли, изобретателя, бизнесмена и просто миллионера из Цинцинатти, наладить выпуск субкомпактов? Та еще загадка…

Первый «Кросли» хоть и появился еще в 1939-м, но только после войны, получив новый кузов, обрел хоть какую-то известность. Надо сказать, на фоне европейских товарок Crosley не выглядел ни маленьким, ни донельзя бюджетным. В длину автомобильчик переваливал за три метра — крайне мало, по заокеанским меркам, но в целом нормально по стандартам старушки Европы. Кроме того, машина оснащалась полноценным 4-цилиндровым мотором, у нее по самой последней моде отсутствовали боковые подножки, зато наличествовал цельнометаллический кузов. Наконец, Crosley стал первым в мире автомобилем с дисковыми тормозами всех колес! Правда, все это — от мотора до тормозов — справедливо лишь для послевоенных версий.

Предлагался широкий выбор кузовов: седан, универсал, кабриолет и даже внедорожник. И одно время казалось — план мистера Кросли может сработать. В 1948-м продажи микрокаров превысили 28 тысяч. Увы, на том успехи завершились. Большая Детройтская тройка уверенно наращивала послевоенное производство, предлагая все больше новых, больших, мощных и недорогих машин. И американцы банально отвернулись от малышей. Впрочем, как и следовало ожидать…

2. Самые электрические — Faure PFA (Франция, 1940)/Peugeot VLV (Франция, 1941)

Первопричина появления сверхкомпактных автомобилей — это ограничения. Ограничения в свою очередь могут быть самыми разными от низкой покупательной способности населения до… требований оккупационных властей. В 1940-м немецкие войска заняли Францию, и новые хозяева Парижа тут же запретили местным автомобильным фирмам выпускать бензиновые легковушки. Все топливо шло на нужды Вермахта.

И что бы вы думали? Находчивые французы ответили созданием электромобилей! Как вам двухместная кабинка на колесиках от Пьерра Форе? Легкий кузов с явными авиационными мотивами, электромотор сзади и шесть аккумуляторов спереди. Все не сложнее аспирина. Запас хода — около 50 км. Максималка — 40 км/ч. А главное — никаких нарушений «нового порядка»!

Если о Пьере Форе до его электрокабинки никто особо и не слышал, то имя Peugeot уже в то время гремело на всю Европу. К созданию электромобилей семью Пежо, впрочем, подтолкнули те же самые причины — запрет на продажу бензиновых моделей. Имя Peugeot VLV, дебютировавшего 1 мая 1941 года, расшифровывается как Voiture Légère de Ville, то есть «легкий городской автомобиль». Более традиционный в вопросах дизайна, нежели конструкция Форе, VLV разгонялся до 36 км/ч и, по заверениям создателей, от заряда до заряда пробегал порядка 80 км. Удивительно, но VLV, не потреблявший ни грамма бензина, все равно не угодил оккупантам. Немцы запретили выпуск электромобиля, когда на конвейере Peugeot было собрано лишь 377 экземпляров.

3. Самый гламурный — ALCA Volpe (Италия, 1947)

Он мог бы стать самым красивым из микрокаров, но так и остался лишь прототипом. В самом деле, дизайн этого родстера не случайно вызывает аллюзии на спортивные модели Alfa Romeo. Именно благодаря броской внешности, на «лисичку» (перевод названия модели с итальянского) удалось собрать немало заказов. Но из десятка собранных прототипов ни один нельзя было назвать 100-процентно работоспособным. Почему? Так ведь мотора у автомобиля не было вовсе! Проблемы с поставщиками решить не удалось — ALCA Vоlpe так и осталась любопытным дизайнерским упражнением.

4. Самый картонный — Lloyd LP300 (Германия, 1950)

Машины этого бренда еще при жизни называли «лейкопластыревыми бомбардировщиками». И на то имелись веские причины. Lloyd — «дочка» известной немецкой автомобильной компании Borgward — в начале 50-х прославилась серией субкомпактных и весьма доступных по цене микролитражек. Сложная экономическая ситуация, напряги с поставками стали, а также необходимость сделать машину максимально легкой и дешевой стали причиной того, что кузова Lloyd 300 изготовляли из… дерева и фанеры. Разве что наружные панели дополнительно обтягивали тканью и кожзамом. Теперь понимаете, откуда растут ноги «лейкопластыревого» прозвища? Конечно, от привычки владельцев заклеивать мелкие повреждения «лакокрасочного покрытия» чем под руку попадется. Просто. Гениально.

5. Самый милый — Kleinschnittger F125 (Германия, 1950)

На фото он кажется игрушкой, тем не менее, перед нами всамделишный, правда, очень редкий автомобиль. Немецкий инженер Пауль Кляйншнитгер задумался над концепцией микрокара еще в 30-х годах прошлого века, но осуществил идею лишь после войны. Используя исключительно запчасти от старой военной техники и самолетов, Пауль построил родстер-симпатягу. Довольно изощренная трубчатая рама, легкий алюминиевый кузов, своими формами неуловимо напоминающий детские педальные автомобильчики тех лет, и 5-сильный мотоциклетный двухтаткник под капотом. Из опций F125 предлагал электростартер (в базе — кик-стартер) и редкие для того времени поворотники от Hella. Всего было выпущено около трех тысяч малышей, причем Кляйншнитгеру удалось продать лицензии в Бельгию и Голландию.

6. Самый безумный — Hoffmann (Германия, 1951)

Есть автомобили, при взгляде на которые возникает только один вопрос к их создателям — парни, о чем вы только думали? Удивительный однообъемный Hoffmann как раз из их числа. И внешность тут ни при чем. Подумаешь, эка невидаль, кузов в форме куриного яйца! Но обратите внимание на пропорции. Яйцеобразный и трехколесный Hoffmann был очень широким, лишь слегка не дотягивая до двух метров. Это обстоятельство при компактной колесной базе определяло весьма неустойчивое поведение машины на дороге. Хуже того, в желании удивить любой ценой авторы «Хоффманна» управляемым сделали единственное заднее колесо! Короче говоря, для управления этим техническим казусом требовались особые навыки. К счастью, смешной, но бестолковый Hoffmann выпустили в единственном экземпляре.

7. Самый известный — Messerschmitt KR175/200 (Германия, 1953) / Heinkel Kabin (Германия, 1956)

Не считая «Изетты» (она настолько известна, что мы даже решили не упоминать ее в подборке) именно эта сладкая парочка — архетипичный образчик «бабл-каров» 50-х годов. Два крупных немецких авиаконцерна Германии после войны на некоторое время лишились права выпускать самолеты и бросили усилия на производство колесных транспортных средств.

Messerschmitt KR175 появился благодаря упорству бывшего техника «Люфтваффе» Фенда Флитцера. Разработчик моторизованной инвалидной коляски, он обратился на «Мессершмитт» с идей совместного выпуска микрокара. Так появился KR175, дословно Kabinroller, то есть «Мотороллер с кузовом». 175-кубовый одноцилиндровый двухтактник, 4-ступенчатая механика (задняя передача отсутствовала) и чисто самолетный доступ в салон — откидной колпак — вот и вся любовь. Машинка сразу стала хитом. Отчасти благодаря простоте и экономичности, отчасти из-за весьма высокого качества изготовления.

«Хенкель» появился на рынке чуть позже, зато в большей степени напоминал легковушку, нежели телефонную будку на колесиках. В салон водитель и пассажир попадали через единственную зато привычную дверь расположенную спереди, в трансмиссии — о чудо! — имелась передача заднего хода, а одноцилиндровый четырехтактный (!) мотор собственной конструкции выдавал 10 л.с. и разгонял машину до 90 км/ч. Но главное — в отличии от большинства конкурентов «Хенкель» работал тихо и, пардон, не вонял горелым маслом.

Жаль, но первоначальный успех вскружил инженерам авиационных гигантов головы. Ни «Мессершмит», ни «Хенкель», похоже, не верили, что сложные для Европы времена закончатся столь быстро. И с появлением на рубеже 60-х таких моделей, как Renault 4 и Austin Mini, популярность «бабл-каров» сошла на нет.

8. Самый неожиданный — AC Petite (Великобритания, 1953)

Конечно, при упоминании марки AC в голову сразу лезут сексапильные обводы легендарной «Кобры». Сложно поверить, но в модельной гамме фирмы были и куда менее претенциозные автомобили.

Еще в 1947-м по заказу британского министерства пенсионных выплат AC начал выпуск мотоколясок для инвалидов и малоимущих. Крошка «Петит» полностью отвечал требованиям времени. Их, впрочем, и было всего два. Компактность — всего два места на общей банкетке в салоне — и экономичность. 35-кубовый мотоциклетный двухтактник вез не шибко, весьма обильно благоухал, зато лишнего не лопал, обходясь всего 4 литрами на сотню пробега. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно. Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете.

9. Самый благородный — Allard Clipper (Великобритания, 1953)

Еще один специалист по спортивным автомобилям, который в тяжкие для Европы 50-е обратился к актуальной теме микрокаров. Гоночный «Оллард» в 1952-м выиграл ралли Монте-Карло в абсолютном зачете, а всего через год из лондонских мастерских фирмы выкатился «Клиппер». Между прочим, тогда эту машинку с формулой сидений 2+2 рекламировали как первый в мире автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Причем сам Сидни Оллард называл кузов своего микрокара «неразрушимым». Ох, если б это было правдой! В остальном малыш более традиционен — мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл. По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров.

10. Самый авиационный — Inter 175A (Франция, 1955)

Согласитесь, если к этой посудине на колесах добавить оперение и пропеллер, получится натуральный самолет! Неудивительно, ведь Inter 175 — детище французской авиастроительной фирмы SNCAN, выпускавшей самолеты под маркой Nord. И авиационные мотивы у «Интера» на каждом шагу. Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем». Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах. Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка 200 «интеров».

11. Самый экзотичный — Fuji Cabin (Япония, 1955)

Страна, подарившая миру кей-кары, издревле славилась крошечными машинками. В конце концов первые легковые Mazda и Subaru вполне можно считать микрокарами. Но Fuji Сabin еще меньше, при этом широкой аудитории почти неизвестен. «Кабинка», представленная на Токийском моторшоу 1955 года, представляла собой аэродинамически продуманный стеклопластиковый кузов, одетый на мотороллерное шасси. Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке. Выпущено всего было около сотни штук.

12. Самый мультяшный — Zundapp Janus (Германия, 1956)

Конечно, эту машинку мы все знаем благодаря мультику Cars 2. Жаль только, в Голливуде роль автомобилю досталась незавидная. Дурной нрав профессора Цюндаппа совсем не вяжется с очаровательной внешностью этого микрокара. Кстати, Janus разработан не силами мотоциклетной компании Zundapp, как логично предположить, а инженерами авиационной фирмы Dornier. Просто не имевшие опыта в производстве автомобилей авиаторы передоверили производство чуть более сведущим в вопросе мотоциклистам.

«Янус» можно назвать бабл-каром класса делюкс. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади. Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей. К сожалению, уникальный как по дизайну, так и по компоновке Janus оказался слишком дорогим для бабл-каров и слишком спартанским для полноценной легковушки. Застрявший между сегментами Zundapp так и остался занятным техническим экспериментом.

13. Самый мотоциклетный — Bruetsch Mopetta (Германия, 1956)

Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям. Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» (другое название модели — Rollera), пожалуй, самая известная. В 1956-м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

14. Самый передовой — Citroen C10 Coccinelle (Франция, 1956)

Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи. Неудивительно, ведь ее крестный отец сам Анри Лефевр — гениальный создатель легендарного «Траксьон Авана» и DS, инженер, для которого банально не существовало запретных тем.

Задуманная как промежуточная модель между 2CV и DS19, «коксинель» обладала великолепной аэродинамикой (форма кузова напоминала идеальную с точки зрения обтекаемости каплю воды) и крайне низкой массой (снаряженка ниже 400 кг). При таком раскладе даже 12-сильный 425-кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки. Жаль, но в итоге путевку в жизнь получил ортодоксальный Ami 6, а «коксинель» покорно засеменила в исторические запасники «Ситроена».

15. Самый неразрушимый — Triver (Испания, 1957)

Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Кроме того, у испанского сейфа на колесах были «нормальные» боковые двери и салон с формулой сидений 2+2. Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны. Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Логично, что максималка ранних версий с 14-сильным мотором не превышала 18 км/ч.

16. Самый стильный — Piaggio Vespa 400 (Италия, 1957)

Нет-нет, никакой ошибки. И под этим милым каждому байкеру именем одно время выпускались автомобили. В конце концов, примеры, когда мотоциклетная фирма успешно переквалифицировалась в автопроизводителя, нередки: Opel, BMW, Honda… Неудивительно, что и известнейший в Европе мотобренд во второй половине 50-х тоже решил попытать счастья. Заказ на разработку и выпуск двухдверного микроавтомобильчика разместили на французской инжиниринговой фирме ACMA. И в сентябре 1957-го четырехколесную Vespa пафосно представили в Монако.

Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом. Однако 12 тысяч машин, проданных в 1958-м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила.

17. Самый спортивный — Frisky Sport (Великобритания, 1958)

Аккурат в разгар Суэцкого кризиса некий Рэймонд Флауер, бизнесмен и автогонщик, решил построить собственный микрокар. С фирмой Henry Meadow Limited из Вулверхемптона он договорился о поставке моторов, а дизайн, между прочим, заказал итальянцам из Vignale. Правда, забавный однобъемничек с дверьми а-ля крыло чайки не устроил мистера Флауера — в производстве машина обошлась бы слишком дорого. До конвейера в итоге добрался другой автомобильчик — двухдверный спортивный родстер Frisky Sport. 16-сильный малыш оправдывал амбициозную приставку в названии. При массе чуть больше 300 кг машинка разгонялась до 105 км/ч. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.

18. Самый родной — СМЗ-С-3А (СССР, 1958)

В Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Еще в начале 50-х на мотоциклетном заводе в Серпухове начался выпуск трехколесной коляски для инвалидов СМЗ-С-1Л. Но настоящую известность серпуховские микрокары получили вместе с дебютом четырехколесного СМЗ-С-3А. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид?» СМЗ-С-3А, собственно, и есть тот самый инвалид.

Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в 1970-м ему на смену пришел СМЗ-3Д. Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.

19. Самый маленький — Peel P50 (Великобритания, 1962)

Компания Peel Engineering известна благодаря двум обстоятельствам. Во-первых, это единственная автомобильная фирма, когда-либо базировавшаяся на острове Мэн, а во вторых микрокар Peel P50 долгое время считался самым маленьким автомобилем мира. Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см. Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой 60-килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.

20. Самый звездный — Bond Bug (Великобритания, 1975)

Одним из наиболее долгоиграющих производителей микрокаров и транспортных средств для инвалидов является британская Reliant. Начавшая свою деятельность с выпуска велосипедов, она протянула до нового тысячелетия, окончательно скопытившись лишь в 2002-м. За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug. Его оранжевый угловатый кузов в начале 70-х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войн». Легенда, как ни крути!

Данила Михайлов

Самые смешные и сумасшедшие автомобили » 1Gai.Ru

Автомобили, которые просто невозможно не заметить.

Многие из нас (вас) наверное обратили свое внимание на то, что мы совсем перестали удивляться на дорогах чему-то необычному? А все потому, что за последние годы многие автомобили стали похожи друг на друга. Лишь изредка наши взгляды могут притягиваться к обозрению достаточно редких, удивительных и роскошных автомашин. Но бывают (есть) такие редкие и необычные автомобили, которые многих из нас точно могут удивить, а возможно даже и повеселить подняв тем самым нам своим видом настроение. Уважаемые друзья, читатели, в сегодняшней подборке (статье) мы постарались собрать для вас самые смешные и неординарные автомобили, встретив которые на дороге вы обязательно обратите на них внимание и улыбнетесь. И так господа, вот наша подборка самых безумных и удивительных на наш взгляд автотранспортных средств передвижения. 

 

Smart ForTwo Edition Jeremy Scott

Также как в наши дни одеждой можно удивить только лишь необычным дизайном, то и автомобили в этом плане будут также удивлять многих из нас своим необычным и в достаточной степени неповторимым дизайном. Вот вам друзья пример. Перед вами творение дизайнера Джереми Скотт, который открыл новый взгляд на мини автомобили марки Smart ForTwo. Эта автомашина, с конкретными в прямом смысле слова крыльями была показана впервые в 2013 году на автосалоне в Шанхае. Стоимость такой машины в Европе начинается от 33.000 тыс. евро. 

 

 

Renault Twingo

Перед вами господа самый бесстрашный автомобиль Renault Twingo. В 1994 году Жан Дюлон вместе со съемочной группой прибыл в аэропорт Сиднея с необычным по тем да и нашим временам автомобилем, марки Renault Twingo. Группа приехала специально для того, чтобы совершить на этом автомобиле несколько поездок в самые отдаленные места Австралии. В итоге, Жан со своей командой проехал на этой машине около 25.000 тыс. км по различным ландшафтам местности, включая сюда естественно и грунтовые дороги.

 

Это было по своему значению просто эпическое путешествие, которое проходило в суровых условиях, а именно, начиная от длинных отрезков пыльных грунтовых дорог и заканчивая водными переправами через преграды. Также этот автопуть Жана проходил и через тропические леса, которые таили в себе массу различных сюрпризов. Самое удивительное то, что автомобиль Renault Twingo выдержал такое длительное испытание даже в тех местах, где не раз сходили с автопути настоящие кроссоверы и другие надежные автомобили. Примечательно здесь и то, что перед самой поездкой данный автомобиль получил для себя всего лишь небольшой и легкий внешний тюнинг.

 

В настоящий момент эта машина находится в Национальном Австралийском музее.

 

Peel P 50

Хотите дорогие друзья, чтобы на вас обращали внимание на автодороге буквально все водители без исключения? Нет проблем. Купите себе микроавтомобиль марки Peel P 50 и вы не будете обделены вниманием не только на дороге, но и также будете ловить на себе взгляды на парковке, или у торговых центров, или на АЗС и в том же дворе. 

 

Эта автомашина выпускалась с 1961 по 1963 годы. Длина кузова у Peel P 50 составляет 1,34 метра. К тому же данное авто до сих пор считается самой маленькой машиной в мире. Ее размеры настолько малы, что на ней можно заехать в грузовой лифт.

 

С 2011 года производство модели Peel P 50 возобновилось. Теперь этот автомобиль доступен с электрическим приводом. Также можно купить себе и бензиновую версию модели.

 

Кроме того, купив себе этот автомобиль вы получите немалую порцию адреналина от конкретного страха за рулем. Да, да, это на самом деле, люди получившие опыт управления автомобилем Peel P 50 рассказывают, что никогда не испытывали столько и такого страха за всю свою жизнь, когда управляли этой микромашиной. 

 

Rinspeed Oasis

Данная представленная концепция дебютирована впепвые на выставке CES в начале этого года. Этот автомобиль может не только полностью взять управление на себя, этим сегодня уже никого не удивишь. Знаете, что такого можно сделать в этой машине? Нет? А вот что. Взять и посадить в ней редиску..(?) Просто нет слов…

 

Smart ForTwo для полиции

Перед вами господа еще один способ выделится на дороге. Например, этот самый автомобиль можно увидеть на улицах Нью-Йорка. И надо признать, что в условиях плотного городского трафика Нью-Йорка этот мини автомобиль действительно очень практичен и удобен для полиции города. Но на самом автошоссе эта машина выглядит как-то смешно.

 

Полицейская версия Renault Twizy 

Другие производители необычных автомобилей тоже не забыли о полицейских. Так например, компания «Renault» для многих стран мира специально для полиции сегодня выпускает свои мини автомобили, созданные на базе модели Twizy. Стоит сразу отметить, что подобные автомобили также используются и Российской полицией на курортах Краснодарского края. Эта машина просто идеально подходит для передвижения на ней в плотном потоке гуляющих. Но вот со стороны этот автомобиль выглядит как-то очень смешно. Особенно тогда, когда в нем сидят и находятся стражи порядка.

 

Microlino

Это … — BMW Isetta! Если быть совсем точным, то почти-что Isetta. Перед вами друзья миниавтомобиль модели Microlino, который представляет собой современную интерпретацию классического мини автомобиля марки BMW. 

Стоит отметить, что новая модель авто по-прежнему оснащена той самой дверью, которая расположена с передней части машины. Правда теперь этот 400 (четырехсот) килограммовый автомобиль оснащен электромотором с запасом хода до 100 км. 

 

Splinter

Перед вами уважаемые друзья студенческий проект автомобиля, который был создан в Университете Северной Каролины. Данный автомобиль оснащен V8 двигателем объемом в 7,0 литров. Как вы думаете, из чего сделан кузов этого необычного по своей внешности авто-спорткара? Не знаете? Отвечаем. Удивительно, но он полностью создан и сделан из дерева. 

 

Папамобиль Panda

Глава Римско-католической церкви имеет в своем гараже не мало автомобилей для передвижения, которые он использует при встрече с верующими. В большинстве случаев, за долгую историю многих автомобилей Ватикана большинство из этих автотранспортных средств сегодня выглядят вполне естественно и не вызывают ни у кого удивления. Но только не Папамобиль, который непосредственно использовался Папой Римским в 1982 году при поездке в Испанию. Речь в данном случае идет о самом небезопасном как говорят, Папамобиле, получившим для себя название- Panda. 

 

Peel Trident на реактивной тяге

Выше уважаемые читатели мы вам рассказали о мини автомобиле модели Peel P50, который по сей день считается пока самым маленьким легковым транспортным средством в мире. Но мало кто из вас знает о том, что помимо этой традиционной версии в очень малых количествах выпускались и удлиненные версии машин, которые носили название- Peel Trident.

 

Но речь сейчас не об этом, а о конкретном тюнинге данного авто Peel Trident, в результате которого, вместо 0,05 литрового мотора мощностью в 4.2 л.с. специалисты установили в нем газовую турбину и камеру сгорания, которая была сварена из обычного старого огнетушителя.(?) К нашему сожалению, сегодня доподлино не известно какую мощность развивал данный автомобиль Peel Trident с реактивной тягой. Известно только лишь то, что данная машина выдавала максимальную скорость 126 км/час. 

 

Suzuki Wagon R

С 1993 года компания «Suzuki» начала выпускать маленькие автомобили категории Кей-кар. Перед вами уважаемые друзья настоящий маленький минивэн длина которого составляет всего 3,4 метра. Ширина 1,4 метра, а высота на общее удивление, аж целых 2 метра. Мощность машины составляет 64 л.с. Объем двигателя равен 660 куб.см. Интересно было бы узнать, если это минивэн, то сколько же человек влезает у него в салон? Учитывая габариты среднего японца, то можно наверное себе представить, что в салон данного минивэна действительно может поместиться немало народу.

 

Из-за необычных пропорций своего кузова и тех же размеров этот минивэн выглядит на дороге очень даже необычно.

 

Салли: Porsche «Тачки»

Перед вами господа спорткар от компании «Порше» выполненный в стиле главного героя мультфильма- «Тачки». Как уже многие из вас поняли, перед вами 911-я модель автомобиля Порше.

 

Nissan Pivo

Мы со своей стороны считаем, что из всех когда- либо представленных компанией «Ниссан» концепций, самой безумной на сегодня является проект Nissan Pivo. Этот концепт оснащен своеобразной кабиной, которая может вращаться на четырехосном шасси на полные 360 градусов. Соответственно водителю нет  никакой необходимости двигаться на машине задним ходом. Для этого придостаточно всего лишь развернуть кабину. 

 

Volkswagen Polo Harlekin

Этот красочный автомобиль несет в себе и естественно содержит комедийный смысл даже в названии. Автомобиль называется «Harlekin» — то есть «Арлекин». Первоначально было произведено с таким раскрасом кузова всего лишь 20 экземпляров моделей Polo III. Данные автомобили были специально созданы в рекламных целях. Но на общее удивление на это специальное оформление кузова авто пошел спрос. В итоге компания «VW» приняла решение начать ограниченный серийный выпуск данной модели. Так, с 1995 по 1997 годы было произведено 4.000 тыс. экземпляров машин. Так что друзья запомните, если увидите подобный редкий экземпляр автомобиля на дороге, то не считайте, что у его владельца нет просто денег на покраску кузова авто, это его (автомобиля) родная заводская раскраска.

 

Fiat Multipla

Дизайнерский отдел компании «Фиат», что отвечает за проектирование автомодели Multipla, таким возможно способом показал автомиру свое чувству юмора. К большому сожалению данный автомобиль получился напротив, очень и очень даже грустным. Так что друзья запомните, если вы хотите кого-то напугать на дороге, то нет более идеального автомобиля для этой цели. 

 

Citroën е-MEHARI

В первой половине 2016 года публике был впервые представлен необычный автомобиль Citroën, кузов которого создан почти-что полностью из пластика. Машина оснащена электрическим мотором мощностью 68 л.с. с запасом хода до 200 км. Единственный минус у авто- это открытый верх, который ничем не закрывается. Интересно было бы знать, а как мыть эту машину?

Самые необычные и удивительные автомобили мира

Мировой автопром – это не только массовые ВАЗы, Гольфы, Фокусы и т.д. Мировой автопром – это еще и небольшая часть действительно оригинальных и самобытных автомобилей, которые редко удается встретить в общем потоке. Но, если вам все же удастся увидеть их представителя хотя бы раз, то наверняка этот момент вызовет как минимум улыбку или удивление, а как максимум – отпечатается в памяти на долгие годы. Сегодня мы предоставляем вам шанс не ждать этого счастливого момента, вглядываясь в проезжающие мимо автомобили. Сегодня мы дарим вам возможность познакомиться с самыми яркими представителями семьи необычных и странных автомобилей, тщательно отобранных по всему миру.

Мы постарались найти самых интересных представителей и поделили их на пять групп, в рамках которых составили небольшой рейтинг. Возможно, наше мнение и не совпадет с вашим, но об одном можно говорить с уверенностью – все представленные ниже автомобили по праву заслужили возможность присутствовать в нашем рейтинге и когда-нибудь обязательно займут или уже заняли свое почетное место в ведущих автомобильных музеях мира. А начнем, пожалуй, с самого распространенного, с дизайна, ведь по одежке встречают и автомобили.

Дизайнерские «причуды».

Подобрать кандидатов в категорию «дизайн» было сложнее всего, так как интересных автомобилей с оригинальной и необычной внешностью выпускалось и выпускается довольно много. Но, несмотря на жаркие споры, мы выделили пять наиболее любопытных автомобилей, которые показались нам самыми необычными и неоднозначными одновременно. Итак, начнем.

Пятое место решено отдать японскому спорткару Mitsuoka Orochi, выпускавшемуся небольшими партиями в период с конца 2006 по 2014 год, когда миру был представлен обновленный и финальный вариант Orochi Final Edition, выпущенный всего в пяти экземплярах по цене почти 125 000 долларов США. За пределами Японии встретить Orochi практически невозможно, так как ориентировался этот весьма необычный спорткар исключительно на местную публику, сумевшую по достоинству оценить «драконий» дизайн автомобиля, нарисованный по мотивам мифического восьмиглавого существа Ямата-но ороти.

Четвертую строчку занимает еще один спорткар – Ferrari FF. Спросите почему? Хотя бы по тому, что глядя на этот автомобиль сразу и не верится, что это Ferrari. Но ведь действительно, это первый в истории полноприводный суперкар итальянского производителя, да еще и в кузове трехдверный хэтчбек, рассчитанном на четырех пассажиров. Появившийся в 2011 году, Ferrari FF до сих пор кажется каким-то странным, эдаким «гадким утенком» на фоне остальных, привычных глазу моделей Ferrari.

Третью строчку в рейтинге оригинальных автомобилей с точки зрения дизайна мы отдали индийскому «малышу» Tata Nano. Этот маленький автомобильчик, во время создания которого разработчики экономили абсолютно на всем, получил слегка надутый кузов и скучное, отчасти глуповатое оформление экстерьера, благодаря чему способен привлечь внимание абсолютно любого автомобилиста. Впрочем, есть у Tata Nano и положительное преимущество, ведь при стоимости порядка 2 500 долларов он является самым дешевым автомобилем в мире. Хотя с другой стороны, Tata Nano – самый небезопасный автомобиль мира, проваливший абсолютно все краш-тесты.

Второе место занимает американец Chevrolet SSR. Данный пикап-кабриолет продержался на рынке всего три года (2003 – 2006 гг) и так и не смог покорить сердца даже американской публики, любящей громоздкость и основательность. Весьма неоднозначная внешность автомобиля, больше подходящая мультяшному образу, нежели серийному авто, способна вызвать лишь улыбку, да воспоминания о прошлом, ведь подобные массивные крылья и маленькие круглые фары были довольно популярны в середине прошлого века. Впрочем, именно это и делает Chevrolet SSR особенным и интересным, иначе бы он не попал в наш рейтинг.

Ну а на вершине Олимпа необычности автомобильного дизайна расположился итальянский компактвэн FIAT Multipla первой генерации, выпускавшийся в период с 1999 по 2004 год. О чем думали и от чего отталкивались итальянские дизайнеры, рисовавшие FIAT Multipla, совершенно не понятно. В экстерьере этого автомобиля присутствует глупая «двухэтажность», появившаяся, видимо, в ходе неудачной попытки скрестить верхнюю часть кузова минивэна с куском кузова классического хэтчбека. Естественно, что большую популярность автомобиль не завоевал и в 2004 году в рамках обновления получил более привычную переднюю часть кузова.

Трехколесные «монстры».

«Очень крайне редко» в наши дни встречаются на дорогах и трехколесные автомобили. Большинство из них представлены всего лишь десятками – максимум сотнями экземпляров, а некоторые и вовсе застряли на этапе концепт-каров, так и не попав в серию. В нашем рейтинге представлены 4 модели, одна из которых историческая, а три – вполне современные, встречающиеся на дорогах сразу в нескольких странах.

Откроет список интересных «трехколесников» необычный автомобиль Bond Bug 700E, выпускавшийся в 1971 – 1974 годах в Великобритании. Необычность Bond Bug 700E заключалась не только в наличии всего трех колес и странном внешнем облике. Одна из «фишек» этого автомобиля – верхнеподвесная дверь, а точнее открывающаяся верхняя часть кузова, выполнявшая роль двери. Bond Bug 700E – двухместный автомобиль, позиционировавшийся как (!) спортивный, что и привлекало к нему повышенное внимание английской публики. Как правило, автомобили Bond Bug 700E окрашивались в ярко-оранжевый мандариновый цвет, что делало его еще заметнее. Примечательно, но в Англии до сих пор существуют клубы ценителей Bond Bug 700E, устраивающих ежегодные собрания и даже гоночные соревнования.

Третью строчку в рейтинге необычных трехколесных автомобилей занимает электромобиль ZAP Xebra, выпущенный в 2006 году и продержавшийся на рынке до 2009 года. Этот забавный и неуклюжий автомобильный лилипут умудрился предложить покупателям аж два варианта кузова – 4-местный хэтчбек и 2-местный пикап. Выпускался ZAP Xebra преимущественно в Китае, но успел разойтись тиражом в несколько тысяч экземпляров и в США, где его использовали почтовые служащие, а в рекламных целях и крупные компании, например, Coca-Cola.

Второе место мы решили отдать весьма интересной разработке под именем Carver. К сожалению, данный проект просуществовал недолго. Стартовав в 2007-м, уже в 2009-м Carver ушел со сцены из-за банкротства разработчика, так и не сумевшего провести должной маркетинговой компании по раскрутке своего детища. Carver – автомобиль одноместный, имевший весьма интересную особенность – отклоняющийся в сторону поворота корпус, обеспечивающий лучшую устойчивость и одновременно создающий эффект езды на спортивном мотоцикле.

Верхнюю строчку рейтинга необычных «трехколесников» занимает самый успешный представитель данного класса – Campagna T-Rex, присутствующий на рынке с 1996 года и успевший за это время пережить несколько обновлений. Канадский трехколесный автомобиль, в ряде стран классифицирующийся как мотоцикл, позиционируется как спортивное транспортное средство и имеет довольно интересный внешний облик, а также компоновку шасси с одним задним ведущим колесом. Campagna T-Rex не только успешно продается во многих странах, но успел также попасть и на киноэкраны, снявшись в нескольких фильмах.

Автомобили-амфибии.

Еще с момента появления первых массовых серийных автомобилей в начале 20 века, некоторые производители пытались популяризовать и автомобили-амфибии, считая, что столь универсальное транспортное средство должно обрести популярность. Увы, а может быть и нет, но амфибии большинству автомобилистов не понадобились, так что их производство в итоге свелось к мелкосерийному выпуску или сборке на заказ. Несмотря на это, в истории мирового автопрома несколько моделей сумели оставить весьма яркий след.

Составлять рейтинг в данной категории не будем,так как расскажем мы только о трех автомобилях, каждый из которых уникален и интересен по-своему. Начнем с немецкого Amphicar, который в 1961 году стал первым массовым автомобилем-амфибией в мировой истории. Имея немного смешной внешний облик, Amphicar все же пользовался большим спросом во многих странах, но его успех был недолгим. К сожалению, Amphicar слишком медленно плавал, из-за чего передвижение по воде не приносило должного удовольствия, а на обычных дорогах существенно уступал по качеству и ездовым характеристикам прочим участникам движения.

Куда солиднее смотрится автомобиль-амфибия Aquada, созданный в 2003 году в Великобритании. Этот оригинальный автомобиль имеет лодочное днище, а также симпатичный экстерьер с обтекаемыми контурами кузова. Но главное не в этом, бортовая электроника Aquada автоматически определяет глубину воды и, при достижении нужного уровня, прячет колеса в колесные арки, превращая автомобиль в катер всего за 6 секунд. Также стоит отметить, что Aquada очень шустрый автомобиль: на суше он способен разгоняться до 160 км/час, а на воде до приличных 50 км/час.

Еще один любопытный представитель данного класса транспортных средств был придуман в Швейцарии в 2004 году. Речь идет об амфибии Rinspeed Splash, буквально парящей над поверхностью воды за счет эффекта гидропланирования. Достигается это благодаря специальным подводным крыльям и выдвигаемому сзади гребному винту. При этом конструкторам удалось практически невозможное: уместить боковые подводные крылья в пороги автомобиля, а заднее переворачиваемое на 180 градусов крыло заставить также исполнять роль привычного антикрыла во время движения по суше. Как результат, спортивная амфибия способна разгоняться до 200 км/час на гоночном треке и до 80 км/час, паря над водной гладью. Что ни говори, но Rinspeed Splash – идеальный автомобиль для Джеймса Бонда или любого иного супергероя.

«Грузовички».

Говоря о грузовых автомобилях, мы привыкли вспоминать КАМАЗ, MAN или как минимум ГАЗель, но грузовики могут быть гораздо меньше и необычнее, чем вам кажется. Логичнее даже называть эти автомобили микрогрузовиками или просто «грузовички». Мы познакомим вас с тремя представителями данного класса, которым удается не только удивлять окружающих, но и перевозить пусть не громоздкие, но все же грузы.

Итак, третье место в рейтинге необычных грузовиков занимает Daihatsu Midget II, увидевший свет в 1996 году. Этот компактный автомобиль с «игрушечным» дизайном и запаской на капоте, из-за которой его частенько называют «носорогом», имеет длину всего 2,8 метра, но умудряется предлагать два варианта исполнения кабины (одно- или двухместная), а также два варианта кузова – фургон или пикап. Маленький развозной грузовичок ориентирован на небольшой бизнес и весьма бойко продавался в Японии, но успеха предшественника, выпускавшегося с 1957 по 1972 годы, повторить не смог.

Свой микрогрузовик есть и во Франции. Речь идет о Aixam-Mega MultiTruck, также предлагающем несколько вариантов исполнения кузова, включая самосвал. При этом у француза куда более современный дизайн, правда все равно довольно смешной, а также два варианта силовой установки – дизель или электромотор. Несмотря на низкие эксплуатационные затраты и возможность использования на тесных парижских улочках, Aixam-Mega MultiTruck большой популярности пока не завоевал. Возможно виной всему цена, начинающаяся почти с 15 000 евро.

Лидером в списке необычных грузовичков мы решили назвать индийский Tata Ace Zip. Можете начинать смеяться, но этот грузовой автомобиль с угрюмым внешним видом комплектуется дизельным мотором с отдачей целых 11 л.с., что не мешает ему перевозить до 600 кг груза и водителя с пассажиром. Как и все модели компании Tata, грузовичок Ace Zip довольно дешев. Покупка нового автомобиля обходится индийским бизнесменам всего лишь в 4 500 – 5 000 долларов США. Впрочем, это еще не предел внедрения «нанотехнологий» в сфере индийского автопроизводства. Уже скоро компания Tata обещает выпустить еще более компактную модификацию Ace Zip с 9-сильным мотором.

«Герои прошлого».

Завершая наш экскурс, хотелось бы обратить ваш взор в прошлое, где также было немало интересных, забавных или же по-своему самобытных автомобилей. Здесь снова обойдемся без рейтинга, а лишь просто познакомим вас с наиболее интересными моделями, сумевшими оставить свой важный след в истории мирового автопрома.

Итак, начнем с космоавтомобиля Stout Scarab. Этот минивэн с необычно футуристичной для своей эпохи внешностью появился на свет в далеком 1932 году и выпускался только под заказ. Массовой популярности Stout Scarab не обрел, виной чему высокая цена автомобиля, начинавшаяся с 5 000 долларов, что по меркам того времени гигантская сумма. По имеющимся историческим данным, на продажу были собраны только 9 экземпляров Stout Scarab, еще несколько автомобилей существовали в качестве выставочных образцов, в том числе и первый в истории автопрома автомобиль с кузовом из стекловолокна.

Еще один герой прошлого – Mazda R360. Знакомьтесь, первый серийный легковой автомобиль известного ныне японского автоконцерна. Выпускался в период с 1960 по 1966 год и за это время успел разойтись тиражом более 60 000 экземпляров, став попутно и первым экспортным автомобилем с шилдиком Mazda. Компактный автомобильчик вмещал 4 пассажиров и комплектовался 16-сильным мотором, позволявшим разгоняться до 80 км/час. Модель R360 была настолько успешной, что концерн Mazda сумел выправить свое финансовое положение и начать работу над более современными автомобилями.

Закончим еще одним спасителем, вытащившим из небытия знаменитый баварский концерн BMW. После войны немецкий автопром переживал глубокую депрессию и марка BMW имела все шансы уйти в историю, если бы не неказистый автомобильчик BMW Isetta 300, оснащенный 13-сильным движком и салоном, рассчитанным на два пассажира. Пока все остальные представители большой немецкой тройки пытались бороться в сегменте более дорогих автомобилей, баварцы заполнили рынок дешевой моделью с простейшим дизайном, необычным передним расположением единственной двери и скромными техническими характеристиками. Всего за время выпуска (1956 – 1962 гг) с конвейера сошли более 160 000 BMW Isetta 300, что позволило баварцам существенно улучшить свое финансовое положение.

Самые смешные автомобили на дорогах мира | Новости Украины

Среди автолюбителей невероятно популярны концептуальные или модифицированные авто. Ежегодно миллионы людей следят за разнообразными автошоу по всему миру, чтобы увидеть самые необычные машины. Многие компании тоже стараются выйти за рамки эстетики и технических возможностей.

Предлагаем вам небольшой обзор забавных и необычных автомобилей, которые вызывают улыбку.

Авто на шпильке

Попыток имитировать туфли на шпильке было огромное множество, начиная от кресла и заканчивая велосипедами и лампами. Но самым интересным вариантом можно считать автомобиль. Хотя стоит отметить, что он больше похож на трехколесный мотоцикл.

Автомобиль-свинья

Во всем мире можно найти не один десяток свиномашинок, но одной из самых известных считается вот этот розовый “Мерседес”. “Гринпис” использует авто во время своих кампаний по Европе в борьбе с загрязнением окружающей среды и за права животных.

Авто-Толстячок

Аппетитную машину создал австрийский скульптор Эрвин Вурм. Для этого ему понадобился “Порше”, полиуретановая пена, стекловолокно и пенополистерол, покрытые лаком. Впервые он представил своё творение на выставке в 2005 г., попытавшись продемонстрировать связь между властью, богатством и весом.

Авто мульт-герой

Это авто используется для автомобильных гонок с перегрузками. Его дизайнер попытался создать модель, напоминающую мультипликационного героя. Водителю и пассажиру приходится сидеть на “языке”.

Автомобиль-телефон

Жук от Volkswagen – одна из самых популярных моделей для переделки во всем мире. Одну из самых странных создал Говард Дэвис, который взял Beetle 1975 г. выпуска и превратил его в огромный телефон на колесах. Первоначально он использовался в рекламной кампании автора.

Youabian Puma

Авто Youabian Puma создавалось лишь с одной целью – уникальность и неповторимость. Задача авторами выполнена, правда, не так, вероятно, как авторам хотелось бы. Правда, самое смешное в автомобиле – это не вид, а цена при таком виде. Его стоимость 1,1 млн долл. Автор этого чуда – Камбиз Йоабиан, который впервые продемонстрировал свое детище на автошоу в Лос-Анджелесе, Калифорния.

НЛО

НЛО – еще один модифицированный Жук от Volkswagen. Вполне вероятно, что когда он впервые сошел с конвейеров завода, то для многих автолюбителей выглядел именно как летающая тарелка.

Банановый автомобиль

Продукты часто становятся источниками вдохновения для креативных дизайнеров. Вот и автомобиль в виде банана был построен эксцентричным англичанином Стивом Брайтвейтом. Он потратил на модификацию Форда 150 1993 г. выпуска 25 тыс. долл.

Троянский конь

Этот автомобиль долго держался на топовых позициях самого смешного автомобиля в мире. Пассажиры забираются в него точно так же, как в свое время греки, захватившие Трою, в деревянный прототип.

По материалам: GoGetNews

самые смешные, самые лучшие и самые интересные и необычные

Ежегодно в мире проводятся всевозможные автомобильные шоу, выставки, презентации и прочие мероприятия. На них можно увидеть самые уникальные, самые дорогие и быстрые автомобили со всего мира. Но в мире существуют и вовсе неординарные экземпляры. И даже самые смешные машины, назначение которых не совсем понятно, но от этого интерес к ним нисколько не уменьшается.

Crosley 1F (1939 г.)

Среди самых смешных машин в мире можно выделить Crosley 1F. Популярность миниатюрного авто просто поражает, несмотря на то что американцы даже в самые худшие времена не ездили на маленьких машинках. Не совсем понятно с какой целью конструктор Пауэлл Кросли, миллионер-бизнесмен, создал такой автомобиль. Возможно, он хотел свое произведение поставить в противовес актуальным в Америке крайслерам и бьюикам.

Первая модель одной из самых смешных машин была представлена еще в 1939 году. Однако для широкой публики событие прошло незамеченным. Уже после войны была представлена новая модификация с совершено иным кузовом, которая и прославила автомобиль. «Кросли» относится к машинам суперкомпактных размеров. И все же автомобиль был по-американски большой, поскольку его длина превышала три метра. Наверное, по этой причине производитель хотел за машину достаточно высокую цену по сравнению с европейскими марками. Кузов авто был изготовлен из цельного листа металла. У машины отсутствовали боковые подножки, что соотносилось с модой тех лет. А 4-цилиндровый двигатель сделал малыша вполне серьезными транспортным средством. Данная модель стала первой в мире, которая была оснащена дисковыми тормозами на каждом колесе.

Уже к 1948 году было продано тридцать тысяч таких автомобилей. Кузова машин были представлены в таких вариантах: кабриолет, седан, универсал и очень забавный внедорожник. Однако мода на компактный «Кросли» очень быстро прошла. И американцы вновь вернулись к надежным, проверенным и бюджетным машинам, выпускаемым Детройтской тройкой: «Дженерал Моторс», «Форд» и «Крайслер».

Peugeot VLV (1941) и Faure PFA (1940)

Если ранее приведенный автомобиль был создан по прихоти скучающего миллионера, то маленькие французы были сконструированы по мере надобности. Такие авто по праву занимают место в списке самых смешных машин в мире.

Появились такие машинки в годы Второй мировой войны. В те времена ресурсы всех стран-участников были направлены на оборонные нужды. Некоторые территории Франции оказались оккупированными фашистами, которые запрещали запретили заводам-производителя легковых авто тратить бензин на производство гражданских машин. Но французы очень быстро сориентировались и выпустили электрические автомобили.

Пьер Форе стал создателем одной из самых смешных машин в мире (фото приведено в статье). Автомобиль был оснащен мотором, располагавшимся в задней части, и 6 аккумуляторами, находившимися в передней части. Машина развивала скорость до 36 км в час, а заряда батарей хватало на 50 км. Для перемещения в пределах города модель имела весьма хорошие характеристики.

Практически в это же время к аналогичному решению пришли руководители концерна Пежо. Свою разработку они назвали легкой городской машиной. Дизайн нового электрокара был проще, нежели у конкурента. А при равных скоростях машина преодолевала более расстояние (до 80 км). Однако после того как в цехах было собрано уже более 400 экземпляров, фашисты запретили и такой транспорт. Вероятно, аккумуляторы тоже нужны были для военных целей.

Alca Volpe(1947)

В топе самых смешных машин в мире (фото некоторых экземпляров приведены в статье) присутствует и Alca Volpe. Этот маленький итальянский представитель наиболее привлекателен среди прочих автомобилей нашего списка. Очень жаль, что он остался лишь разработкой.

Во внешности скромного авто можно увидеть черты «Альфа Ромео». Было ли это случайностью или производитель намерено сделал это, неизвестно. Однако благодаря такому сходству маленькая «лисичка» (так переводится название) была очень популярна. К сожалению, создатели так и не смогли прийти к единому мнению относительно выбора поставщика моторов. Не получив сердца, автомобиль так и не вышел на большие дороги.

Lloyd LP 300 (1950)

Каких только эпитетов не говорили в сторону этого милого малыша, который по праву занимает свое место в рейтинге самых смешных машин (фото приведено ниже). В 50-е годы в экономике Германии была напряженная ситуация. Все более росла необходимость в личном транспорте населения, а поставки были нерегулярными. В это время известный концерн, который успешно выпускал малолитражки, продемонстрировал совершенно новую модель.

Перед производителями стояла нелегкая задача создать работоспособную, но дешевую машину из подручных средств. Так из дерева и фанеры был сконструирован кузов. А для красоты все внешние детали драпировали тканью или кожзаменителем. За характерную немецкую внешность машину прозвали «бомбардировщиком». Сами понимаете, что повредить столь непрочную конструкцию в ходе эксплуатации не составляло труда. Поэтому очень часто небольшие повреждения сами хозяева часто заклеивали подручными средствами. Это привело к появлению нового названия авто, в народе его называли «лейкопластыревой». Уже только один этот факт заслуживает того, чтобы авто попало в списки самых смешных машин.

Kleinschnittger F125 (1950)

Kleinschnittger – достойный участник рейтинга самых смешных машин. Автомобиль был собран из мусора, который остался от военной транспортной и авиационной техники. Пауль Кляйншнитгер мечтал о мини-каре еще с тридцатых годов. Однако во время войны было не до того. После наступления мира инженер собрал многочисленные детали от брошенной техники, чтобы самостоятельно собрать свой автомобиль. Просматривая старинные фото, создается впечатление, что перед нами игрушка. Но это совсем не так. Кузов авто был выполнен из алюминия и оснащен мотором от мотоцикла. Машину украшали поворотники фирмы «Хелла».

Несмотря на свой облик игрушечный автомобиль обрел определенную популярность. В общей сложности было продано более 3 тысяч экземпляров. Одна из самых смешных машин (фото приведено в статье) была известна даже за пределами страны. Ею заинтересовались представители других стран. Инженер продал лицензию на свое авто для производства в Бельгии и Голландии.

Hoffman (1951)

Удивительно, но консервативные немцы заняли много позиций в рейтинге самых смешных автомобилей. Смотря на Hoffman, кажется, что его создатели очень странные люди. Творение их рук имело яйцеобразный кузов и всего три колеса. Не совсем понятно назначение такого авто. Смешные характеристики машины, которая даже не способна ездить, действительно вызывают улыбку на лице. В ширину автомобиль достигал двух метров, но при этом всего имел три колеса. На дороге чудо техники становилось совершенно неустойчивым и неуправляемым. Но и это еще не все. «Талантливые» создатели модели сделали управляемым лишь одно заднее колесо. Два передних существовали сами по себе. Поэтому необходимо было быть настоящим каскадером, что управлять такой техникой.

С какой целью был собран автомобиль история умалчивает. Но радует тот факт, что смешная машина (фото приведено в статье) была представлена публике в одном экземпляре. Более модель не собиралась, что и не удивительно. Но она, безусловно, заслуживает места в рейтинге смешных автомобилей. Креатива ее создателям не занимать.

Messerschmitt и HeinkelKabine

Миниатюрный автомобиль носит название грозного самолета. Появился он благодаря Фенду Флитцеру. В прошлом он был техником. Первым его изобретением стала моторизированная коляска для инвалидов. Проект имел успех. После появилась идея создания микрокара. Со своей идеей техник обратился в концерн Мессершмидт, который уже утратил возможность производить самолеты.

Так на свет появился «мотороллер с кузовом», получивший прозвище «бабл-кар». Он был оснащен четырехступенчатой коробкой передач и двухтактным мотором. Во внешнем дизайне кузова было что-то, напоминающее самолет. Поскольку компания Мессершмидт – это компания с именем и репутацией, то автомобиль получился надежным и прочным. Экономный мини-кар сразу стал популярен среди людей. Несмотря на игрушечный вид, смешное авто полюбилось.

Конкурент этого миниатюрного автомобиля «Хенкель» появился чуть позже. Он имел более гармоничный дизайн и полноценную дверку, правда одну. Машина была укомплектована одноцилиндровым четырехтактным двигателем, который был разработан самой компанией. Автомобиль способен был развивать скорость до 90 км/ч.

Zundapp Janus (1956)

Zundapp Janus – это еще одно изобретение немецких конструкторов. Этот автомобиль знаком каждому из нас, поскольку является звездой мультфильма «Тачки». Но в 1956 году машина стала результатом своеобразного эксперимента авиационной компании. Автомобиль носит название мотоциклетного предприятия, хотя идея принадлежала компании «Донер», поскольку она не имела опыта в машиностроении, то разумно воспользовалась услугами компетентных специалистов.

Кстати, автомобиль получился очень интересным и хорошим. Его даже отнесли к классу делюкс. Его салон был предусмотрен для четырех человек, причем водитель и пассажиры должны были сидеть спиной друг к другу. Не менее интересными были и технические характеристики. Особые стойки дали плавность хода. Милая внешность автомобиля и его характеристики сделали его столь неординарным.

Но стоит отметить, что инженеры несколько перестарались. Для бюджетной машины модель получилась слишком техничной и дорогой. А вот до звания легкового автомобиля она не дотягивала по внутреннему оснащению салона и некоторым другим параметрам. Так модель и осталась в неопределенном статусе, не найдя своего покупателя.

СМЗ-С-ЗА

Каждый из нас помнит прекрасный фильм «Операция Ы». И уж конечно сразу вспоминается момент, когда Трус, Балбес и Бывалый с легкостью переставляют автомобиль. Это творение отечественного машиностроения, выпущенное Серпуховским заводом. Советский Союз в то время старался не отставать от Европы, поэтому также приступил к разработке мини-кара, который внешне получился похожим на «Кросли». Милый лупоглазый автомобиль выпускался в течение 12 лет. Но на смену ему пришла совсем неинтересная модель, которая не очаровала людей.

Лучшие машины мира

За всю историю человечества было выпущено немало моделей автомобилей. Среди них далеко не все были удачными и хорошими. Среди лучших машин в истории стоит выделить:

1. Ford Crown Victoria. Данный автомобиль известен по американским фильмам. Именно данная модель используется полицией. Машина имеет отличные характеристики, экономный расход топлива, просторный салон и относительно приемлемую цену.
2. Dodge Charger. Автомобиль внешне выглядит роскошно, да и внутри невероятно комфортен. Он очень надежен и красив. Наверное, потому очень полюбился многим.
3. Honda Civic в себе удивительно объединила красоту, надежность и доступность. Впервые он появился в 1973 году, автомобиль сразу стал невероятно популярным. С тех пор прошло много времени, но марка не сдает своих позиций и по сей день.
4. Pontiac Vibe является настоящим бестселлером свей эпохи. Не успев сойти с конвейера, автомобиль стал невероятно востребован.
5. Hyundai Sonata уже много лет остается невероятно востребованным. Его характеристики и надежность сделали его столь популярным.
6. Ford Fusion пользуется колоссальным спросом ввиду бюджетной стоимости и отличных параметров.
7. Toyota Prius не всем нравится из-за внешнего дизайна, но высокая надежность, доступная цена и малый расход бензина сделали авто хитом продаж.
8. Кроссовер Forester от Subaru считается одной из лучших машин в мире (фото приведено в статье). Он компактен снаружи и просторен внутри, а потому зарекомендовал себя отличный семейным автомобилем.
9. Среди лучших машин находится и Scion XD Toyota. Автомобиль может похвастаться красивым дизайном, хорошими характеристиками и невысокой стоимостью.
10. Многие автомобилисты считают, что Honda Accord может претендовать на звание лучшего автомобиля. Количество поклонников марки растет с каждым годом. Красивый, неприхотливый и надежный автомобиль станет удачным приобретением для любого автомобилиста.

Самые интересные машины

Говоря об автомобилях, непременно стоит обратить внимание на самые интересные машины в мире. Их создатели наверняка хотели сделать что-то, совершенно отличающееся от того, что мы привыкли видеть на дороге.

Любитель авто из США собрал самую крохотную машинку в мире. Малыш способен передвигаться по дороге. Его появление везде вызывает умиление. Такое чудо техники вполне может претендовать на звание смешного автомобиля-самоделки. Транспортное средство имеет свои номера.

Самые интересные машинки могут иметь очень необычную форму. Так миру известны автомобили в виде зайца, черепахи, кота, дракона, льва и даже в виде кроссовка.

Чудо-мастера порой конструируют свои технические изделия из совсем непривычных для автомобилестроения материалов. Так, существует модель, каркас которой сделан из алюминия, а вместо металла была использована синтетическая ткань. При прикосновении к такому автомобилю кажется, что дотронулся до живой плоти.

Японцы всегда отличались креативностью. Мастера решили создать деревянный болид. Конечно, скорость такого авто не дотягивает до мировых стандартов, зато обтекаемая форма полностью соответствует спортивным машинам.

Самый, самый автомобиль…

Среди самых интересных машин в мире, фото которых действительно впечатляют, присутствует и самая большая. Это карьерный самосвал Liebherr T282B. Его параметры поражают воображение. Представьте себе, что машина в высоту достигает 14 метров, а ее вес составляет 222 тонны. В кузове гиганта можно с легкостью перевезти большой частный дом.

Многие годы инженеры работают над созданием новых экономичных моделей автомобилей. Другие же, напротив, создают элитные авто, стоимость которых просто не поддается разумным объяснениям. Не менее дорогие машины приобретают и на аукционах. Так, на одном из них был продан автомобиль Ferrari 250 GTO 1962 года. За свое приобретение покупатель отдал 35 млн долларов. Всего десять лет назад это же авто было продано за 7,4 млн долларов.

Самым быстрым автомобилем в настоящее время признан Bugatti Veyron 16.4, поскольку он способен развивать скорость 431 км/ч. Рекорд был установлен еще в 2010 году, и по сей день его еще никто не превзошел. Однако претенденты на покорение большей скорости уже существуют. Возможно, в скором времени появится новый и достойный рекордсмен.

Смешные номера

В желании выделиться среди толпы состязаются не только профессиональные конструкторы и доморощенные мастера, но и простые автомобилисты. Обычно это выражается во всевозможных аксессуарах для авто, среди которых на первом месте стоят номера машин. Самые смешные из них заставят улыбнуться даже суровых водителей со стажем. Обычными номерами с надписью помидор, король, голд и прочее уже никого не удивить. Они, скорее, говорят о желании владельца подчеркнуть свой статус.

Получить именные номера сейчас достаточно просто, поэтому на дорогах появились авто с самые смешными номерами: caravan, zaraza, монетка, Ташкент, красава, котик, Ленчик, тамада, в законе и прочее.

Самодельные автомобили

Во все времена находятся люди, которые стремятся создать свой собственный автомобиль. Насколько хороши полученные машины, судить сложно, однако, каждый владелец гордится своим творением. Самодельные авто чаще всего появляются в развивающихся странах. Позволить себе машину в них может далеко не каждый. А перемещаться с комфортом желают все. Так, например, в Бангкоке существовала целая фабрика по сборке прототипов дорогих автокаров. Самодельные машины стоили в разы дешевле оригиналов. После видеосюжета немецких журналистов об этом удивительном месте завод прекратил свое существование. Возможно, местные власти задумались об отсутствие лицензий на сборку таких автомобилей и их безопасность. Сами понимаете, никакие крэш-тесты такие машины не проходили.

Мастера-самодельщики обычно работают по одному и тому же принципу. Они берут в качестве основы старые, но хорошие авто. Далее срезают с них лишние части кузова и навешивают свои. По такой технологии была создана в Индии копия Bugatti Veyron. Автор в качестве основы использовал старую машину марки «Хонда-Сивик». В результате он получил достойную реплику, поражающую внешним сходством.

Другой индиец создал свою собственную пародию на Вейрон из «Хонды-Аккорд». Правда, в результате у него получился не самый лучший автомобиль. Далеко не все эксперименты мастеров бывают удачными.

Не менее активны в создании самодельных авто и китайцы. Так, например, один из рабочих стекольной фабрики собрал собственный электромобиль. На расстоянии авто выглядит вполне достойно. Конечно, машина может развивать не более 40 км/ч, поскольку больше не позволяет электромотор. И все же творение Чен Якси достойно внимания.

Преимущество таких изобретений в том, что аварии с самыми смешными машинами попросту невозможны, поскольку большая часть из них даже не всегда двигается. Таковым является следующий автомобиль, о котором хочется рассказать.

Ли Вейлей – китайский реквизитор — пару лет назад был очень впечатлен бэтмобилем «Акробат» из знаменитого «Темного рыцаря». У него появилась мысль построить достойную реплику автомобиля. Вместе с четырьмя своими друзьями он потратил примерно 11 тысяч долларов и два месяца упорных трудов. Сталь для своего творения Ли брал со свалок. Для того чтобы компенсировать свои затраты, молодой человек сдает свой «Тумблер» для фото- и видеосъемок за десять долларов в месяц. Покататься на автомобиле можно только подтолкнув сзади. Машина не имеет ни мотора, ни рулевого управления. Возможно, относительно силового агрегата Ли намеренно не стал озадачиваться, поскольку в КНР могут выехать на дорогу только авто сертифицированных производителей.

Другой умелец из Китая по имени Ванг Цзиань собрал копию «Ламборгини». Реплика была создана на основе старого седана «Фольксваген» и мини-вэна «Ниссан». На свое детище умелец потратил почти 10 тыс. долларов. При этом автомобиль невероятно дымит, не имеет стекол и внутреннего интерьера, но сам автор считает свою копию весьма достойной. По его мнению, машина может развить скорость до 250 км/ч, правда, подобные эксперименты еще никто не проводил.

Необычные отечественные автомобили

В 1987 году на основе отечественной «Нивы» был создан совершено необычный автомобиль «Лада-Горби». К сожалению, сохранилось очень мало снимков авто. Однако и по ним можно судить о том, насколько необычные формы он имел. Внешне он скорее напоминал космический аппарат. Автором столь дерзкого проекта стал Луиджи Колани (немецкий дизайнер). Сейчас уже точно никто не знает, на каком этапе и с какой целью было налажено сотрудничество ВАЗа с незаурядным немцем. По его замыслу появился необычный автомобиль, напрочь лишенный каких-либо прямых линий. Колани тогда был известен своими футуристическими наклонностями.

Несмотря на то что автомобиль был создан на основе серийного агрегата, конечный продукт получился совсем необычным, причем это касается не только внешнего дизайна, но и технических характеристик. Двигатель машины был перемещен в другое место. А максимальная скорость мотора возросла до 200 сил. Учитывая малый вес авто, машина вполне могла развивать скорость до 20 км/ч. Для улучшения управляемости и маневренности в автомобиль добавили шасси с 4 управляемыми колесами. Салон был рассчитан на двух пассажиров, которые должны были находиться в полулежачем положении. Необычная конфигурация машины снижала риск получения травмы при прыжках на трамплинах.

Столь необычное техническое решение сверху было прикрыто красивым пластиковым кузовом, стиль которого был разработан Луиджи Колани. Автомобиль выглядел очень необычно и более походил на луноход. «Космический» прототип был создан всего в одном экземпляре.

Любимая «букашка»: «Фольксваген-Жук» и его влияние на мир

• Ричард Грей
• BBC Future

5 ноября 2017

Автор фото, Getty Images

«Он едет, и едет, и едет, и едет», — гласила знаменитая немецкая реклама 1960-х. Это про Volkswagen Beetle, знаменитый «Жук», самый массовый автомобиль в истории, производившийся без пересмотра базовой конструкции. Но каким был бы мир без этой очаровательной «букашки»?

Хотя тот слоган подразумевал надежность и ширящийся международный успех модели, вряд ли те, кто сочинял рекламу, могли предположить, что спустя и полвека автомобиль, напоминающий симпатичное насекомое, будет по-прежнему сходить с конвейера.

И хотя новая модель «Жука» немного переработана, от дизайна оригинала никуда не деться — и это понятно: ведь это уже больше, чем средство передвижения, это культурное наследие.

Но давайте на секунду представим, что VW Beetle (или, по-немецки, Volkswagen Käfer) никогда не существовал. Каким был бы автомир без этой милой улыбающейся букашки с выпученными глазами?

А ведь это не высосанное из пальца предположение — «Жук» мог никогда и не возродиться из пепла Второй мировой.

Эта модель «Фольксвагена» родилась в головах конструкторов в темные времена немецкого нацизма. В 1934 году Адольф Гитлер дал указание германским автопроизводителям выпустить недорогой семейный автомобиль, который смогли бы себе позволить обычные работающие граждане.

Собственно, слово Volkswagen и означает «народный автомобиль». Задача спроектировать его была возложена на известного конструктора гоночных авто Фердинанда Порше (который впоследствии основал собственную компанию).

В 1935-м на Берлинском автошоу Гитлер объявил о завершении начального этапа проектирования автомашины, которую он назвал Kraftdurch Freude Wagen (KdF-Wagen), то есть автомобиль «Сила через радость» (нацистский пропагандистский лозунг — Прим. переводчика).

Интерес фюрера к разработке был настолько высок, что он даже предложил собственные наброски внешнего вида машины (впрочем, они имели мало общего с тем, как в итоге стал выглядеть «народный автомобиль»).

Завод построили в Нижней Саксонии в городе Фаллерслебене (в 1945-м переименованном в Вольфсбург), но успели выпустить немного экземпляров. С началом войны в 1939 году производство остановили, и на заводе начали собирать военные машины.

Союзники интенсивно бомбили город, завод сильно пострадал, а когда с окончанием войны эта местность перешла в руки британских оккупационных сил, сюда прислали уроженца Йоркшира, офицера британской армии, майора технических войск Айвена Херста, чтобы тот помог восстановить производство.

Под руководством Херста был возобновлен выпуск KdF-Wagen, но под другим названием — Volkswagen Type 1.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Нацистская пропаганда представляла VW Beetle как идеальный автомобиль для немецких семей (на снимке Гитлер и Порше осматривают экземпляр «народного автомобиля», 1938 год)

«Поначалу Херст хотел наладить производство KubelWagen, который выпускался там во время войны», — рассказывает Ричард Коппинг, историк автомобилей, который встречался с Херстом незадолго до смерти того в 2000 году.

«Корпуса той машины были разработаны другой компанией — берлинской Ambi Budd, которая оказалась в советской зоне оккупации. Поэтому когда Херст нашел, исследуя завод, части другой автомашины, той самой, забавно выглядевшей, он решил, что будет собирать именно ее».

Но только в 1948 году, когда был назначен новый директор завода, Хайнц Нордхофф, началось производство автомобиля, который весь мир теперь знает под именем «Жук».

К 1955 г. был выпущен первый миллион этих машин, и дороги Германии были переполнены маленькими «Фольксвагенами».

В течение первых 17 лет количество выпущенных «Жуков» перевалило за 15 миллионов, превратив модель в самый продаваемый автомобиль в мире.

В последующие десятилетия эта цифра достигла 21 миллиона.

«Если бы не британцы, «Жук» мог вообще не поступить в производство, — говорит Коппинг, написавший несколько книг об этой модели и о концерне Volkswagen. — Но если бы не Хайнц Нордхофф, «Жук» не покорил бы мир».

Ну и если бы «Жука» вообще не было, то другие модели дожидались своего часа, чтобы заполнить нишу и удовлетворить запрос на смешной и доступный семейный автомобиль.

До войны чехословацкий автопроизводитель Tatra выпускал модель среднего класса Type 97, очень схожую по характеристикам с «Жуком». Ее конструктор Ханс Ледвика, как считается, вдохновил своими моделями многие автомобили «Порше», и в 1965 году Volkswagen даже выплатил компании Tatra более миллиона немецких марок компенсации за такую подозрительную «похожесть».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Считается, что образцом для «Жука» послужила чешская Tatra 600, но и эта Tatra T77A 1936 года выпуска тоже очень похожа

После Второй мировой компания Tatra была национализирована и начала выпускать новый семейный автомобиль Tatra 600 с двигателем сзади, который хоть и был покрупнее «Жука», но по стилю очень напоминал его. Эта модель выпускалась до 1952 года, но ей не удалось завоевать зарубежные рынки.

Французский автопроизводитель Citroen в первые годы после окончания войны также работал над своим вариантом спартанского по оснащению семейного автомобиля, напоминающим улитку — Deux Chevaux, или 2CV.

Эта модель была настолько базовой по комплектации, что имела только по одной фаре спереди и сзади, но и стоила она две трети от цены «Жука».

Будучи в стесненных финансовых обстоятельствах, Citroen так и не смог обеспечить свою модель достаточными инвестициями, и за 40 лет ее выпуска с конвейера сошло лишь 3,8 млн автомашин.

Конкурент «Жука» был и у британцев. «Моррис Майнор» (Morris Minor) дебютировал в 1948 году.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Британский «Моррис Майнор» мог бы стать конкурентом «Жуку»… Но не стал. Хотя до сих пор имеет своих приверженцев и фан-клуб в стране

И хотя владелец компании «Моррис Моторс» пренебрежительно отозвался о модели как о «вареном яйце», Morris Minor стал первым британским автомобилем, продажи которого в 1959 году перевалили за миллион экземпляров.

Конструктор «Майнора» Алек Иссигонис вначале хотел, чтобы двигатель, как у «Жука», был сзади, но этому воспротивился бухгалтер компании.

«Жук» откусил значительную долю рынка у моделей других производителей, которые, если бы не он, до сих пор бы, возможно, ездили по дорогам мира», — говорит Коппинг.

Это так, но всем этим моделям не хватало кое-чего важного, что было у «Жука» — немецкого качества.

Репутация «Жука» как надежного автомобиля, сделанного на совесть, была главным фактором, обеспечившим его успех на мировых рынках.

Конструкция Порше означала, что автомашину было легко обслуживать, ее можно было оставить на улице, а не помещать в гараж.

Расположенный сзади двигатель охлаждался не водой, а воздухом, поэтому в холодную погоду не мог замерзнуть.

«Неприхотливый и надежный «Фольксваген» был просто обречен на звание лучшей машины, поскольку был дешев в эксплуатации», — подчеркивает Бернхард Ригер, профессор истории европейской промышленности в Университетском колледже Лондона.

В своей книге «Народный автомобиль» Ригер пишет, что качества «Жука» стали в итоге олицетворять собой «немецкое экономическое чудо», когда страна за каких-то 20 лет превратилась из разрушенного войной государства в процветающее общество.

Благодаря «Жуку», концерн VW, где в 1948-м работало 8719 человек, к 1962-му нанял более 78 тысяч работников.

Он помог восстановить доверие мира к ярлыку «сделано в Германии», и это доверие к немецкой надежности и к немецкому качеству живо до сих пор.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Популярность «Жуков» поистине глобальна: 2012 год, встреча фанатов «букашки» из стран Латинской Америки

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Некоторые стараются сделать любимый автомобиль еще красивее

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

И рождественский Дед Мороз в некоторые дома приезжает на «Жуке»

«После 1945-го «Жук» сыграл ведущую роль в автомобилизации Западной Германии (ФРГ), сделав в 1950-х и 1960-х мечту о собственном авто явью для миллионов немцев, — говорит Ригер. — По всему миру было продано более 21 млн экземпляров, и успех экспорта концерна VW помог Западной Германии вернуться на экономическую сцену планеты».

Конечно, убери всех «Жуков» с дорог Германии — и это будет другая страна. Но и остальной мир тоже будет другой без этой «букашки».

«Не было бы «Жука» — не было бы и концерна Volkswagen, — подчеркивает Коппинг. — У компании, конечно, бывали черные дни, но с 1960-х она — один из ключевых игроков на мировом рынке».

К 1952 году «Жук» продавался в 46 странах мира. Его собирали на конвейерах 14 стран, помимо Германии. Сегодня Volkswagen — крупнейший автопроизводитель в мире. В прошлом году им выпущено 10,3 млн автомобилей.

Успеху «Жука» в США в немалой степени способствовала знаменитая реклама, созданная нью-йоркским рекламным агентством Doyle Dane & Bernbach в 1960 году: «Think Small», «Мысли скромней». Именно она помогла сделать «Жук» самым продаваемым зарубежным автомобилем в Соединенных Штатах на протяжении 1960-х.

В то время американцы покупали большие, сиявшие хромом, с до нелепости огромным хвостовым опереньем отечественные автомобили, сходившие с конвейеров Детройта (Ford, General Motors и Chrysler). Чтобы заставить американцев покупать крошечный автомобиль, нужно было предложить нечто оригинальное.

И «Фольксваген» (с помощью рекламной компании) честно предложил то, чем и был «Жук» — маленькую, но очень практичную во всех отношениях автомашину.

«После этого американские производители тоже начали выпускать небольшие машины», — отмечает Коппинг. Авторынок США изменился до неузнаваемости, на нем появились компактные автомобили нового поколения, и теперь в этом классе конкуренция очень сильна.

Но «Жук» оказал на Америку куда более глубокое влияние. Благодаря своей эксцентричной внешности и простой конструкции он стал любимцем американской контркультуры. Он был хоть и недорогим, но не таким как все.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

У двигателя «Жука» было воздушное охлаждение. Машину можно было оставить на улице, не опасаясь, что она потом не заведется

«Это был автомобиль, который не старался что-то из себя изобразить, он был честным и потому — настоящим, — говорит Деян Суджич, директор Музея дизайна в Лондоне. — Это была полная противоположность тем монстрам с хвостовым опереньем, которые сходили с конвейера в Детройте. Владеть «Жуком» было как носить берет: с одной стороны, ты показывал, что ты человек серьезный, с другой — непохож на других».

Если бы не было «Жука» и его двоюродного брата микроавтобуса VW Microbus — с помощью каких автомобилей хиппи выражали бы свой индивидуализм?

И какую автомашину выбрали бы на студии Walt Disney для роли Херби в знаменитом фильме 1968 года The Love Bug и в пяти его популярных продолжениях-сиквелах? Какая модель могла бы с таким же успехом изобразить выпученные глазки и дурашливую улыбку «Жука»?

Влияние «Жука» на современный мир глубже, чем нам кажется.

«Отголоски «Жука» угадываются во многих образцах современного немецкого дизайна, — подчеркивает Суджич. — Это и простая чистота линий и отказ от украшательства. Дитер Рамс, влиятельный дизайнер потребительских товаров из компании Braun, был одним из тех, кто придерживался таких убеждений».

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Херби, главный герой фильмов Уолта Диснея, перед лондонской премьерой «Сумасшедших гонок» (Herbie Fully Loaded)

Автор фото, iStock

Подпись к фото,

Дизайн «Жука» вы найдете порой в самых неожиданных вещах

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

И даже переделанный, «Жук» не теряет своего шарма

Суджич также указывает и на другого известного дизайнера, которому свойствен похожий подход к продукции, над которой он работает — главного директора по дизайну компании Apple сэра Джонатана Айва, человека, стоящего за конструкцией айпода и айфона.

Конечно, будет сильным преувеличением сказать, что без «Жука» мир лишился бы и популярнейшей продукции Apple.

Но, как считает Суджич, мы бы утратили кое-что фундаментальное.

«Похоже, в мире было бы гораздо меньше детей, зачатых на заднем сиденье автомобиля», — смеется он.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

Самые смешные машины фото

20 самых смешных автомобилей в мире — DRIVE2

1. Самый американский — Crosley 1А (США, 1939)

В длину автомобильчик переваливал за три метра — крайне мало, по заокеанским меркам, но в целом нормально по стандартам старушки Европы. Кроме того, машина оснащалась полноценным 4-цилиндровым мотором, у нее по самой последней моде отсутствовали боковые подножки, зато наличествовал цельнометаллический кузов. Наконец, Crosley стал первым в мире автомобилем с дисковыми тормозами всех колес! Правда, все это — от мотора до тормозов — справедливо лишь для послевоенных версий.

2. Самые электрические — Faure PFA (Франция, 1940)/Peugeot VLV (Франция, 1941)

Легкий кузов с явными авиационными мотивами, электромотор сзади и шесть аккумуляторов спереди. Запас хода — около 50 км. Максималка — 40 км/ч.VLV разгонялся до 36 км/ч и, по заверениям создателей, от заряда до заряда пробегал порядка 80 км. Удивительно, но VLV, не потреблявший ни грамма бензина, все равно не угодил оккупантам. Немцы запретили выпуск электромобиля, когда на конвейере Peugeot было собрано лишь 377 экземпляров.

3. Самый гламурный — ALCA Volpe (Италия, 1947)

Он мог бы стать самым красивым из микрокаров, но так и остался лишь прототипом.

4. Самый картонный — Lloyd LP300 (Германия, 1950)

Машины этого бренда еще при жизни называли «лейкопластыревыми бомбардировщиками». Сложная экономическая ситуация, напряги с поставками стали, а также необходимость сделать машину максимально легкой и дешевой стали причиной того, что кузова Lloyd 300 изготовляли из… дерева и фанеры. Разве что наружные панели дополнительно обтягивали тканью и кожзамом.

5. Самый милый — Kleinschnittger F125 (Германия, 1950)

Используя исключительно запчасти от старой военной техники и самолетов, Пауль построил родстер-симпатягу. Довольно изощренная трубчатая рама, легкий алюминиевый кузов, своими формами неуловимо напоминающий детские педальные автомобильчики тех лет, и 5-сильный мотоциклетный двухтаткник под капотом. Из опций F125 предлагал электростартер и редкие для того времени поворотники от Hella.

6. Самый безумный — Hoffmann (Германия, 1951)

Яйцеобразный и трехколесный Hoffmann был очень широким, лишь слегка не дотягивая до двух метров. Это обстоятельство при компактной колесной базе определяло весьма неустойчивое поведение машины на дороге. К счастью, смешной, но бестолковый Hoffmann выпустили в единственном экземпляре.

7. Самый известный — Messerschmitt KR175/200 (Германия, 1953) / Heinkel Kabin (Германия, 1956)

175-кубовый одноцилиндровый двухтактник, 4-ступенчатая механика (задняя передача отсутствовала) и чисто самолетный доступ в салон — откидной колпак — вот и вся любовь. Машинка сразу стала хитом. Отчасти благодаря простоте и экономичности, отчасти из-за весьма высокого качества изготовления.

8. Самый неожиданный — AC Petite (Великобритания, 1953)

35-кубовый мотоциклетный двухтактник вез не шибко, весьма обильно благоухал, зато лишнего не лопал, обходясь всего 4 литрами на сотню пробега. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно. Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете.

9. Самый благородный — Allard Clipper (Великобритания, 1953)

мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл. По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров.

10. Самый авиационный — Inter 175A (Франция, 1955)

Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем». Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах. Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка 200 «интеров».

11. Самый экзотичный — Fuji Cabin (Япония, 1955)

Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке. Выпущено всего было около сотни штук.

12. Самый мультяшный — Zundapp Janus (Германия, 1956)

«Янус» можно назвать бабл-каром класса делюкс. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади. Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей.

13. Самый мотоциклетный — Bruetsch Mopetta (Германия, 1956)

Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

14. Самый передовой — Citroen C10 Coccinelle (Франция, 1956)

Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи.12-сильный 425-кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки.

15. Самый неразрушимый — Triver (Испания, 1957)

Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Кроме того, у испанского сейфа на колесах были «нормальные» боковые двери и салон с формулой сидений 2+2. Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны. Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Логично, что максималка ранних версий с 14-сильным мотором не превышала 18 км/ч.

16. Самый стильный — Piaggio Vespa 400 (Италия, 1957)

Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом. Однако 12 тысяч машин, проданных в 1958-м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила.

17. Самый спортивный — Frisky Sport (Великобритания, 1958)

16-сильный малыш оправдывал амбициозную приставку в названии. При массе чуть больше 300 кг машинка разгонялась до 105 км/ч. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.

18. Самый родной — СМЗ-С-3А (СССР, 1958)

Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Еще в начале 50-х на мотоциклетном заводе в Серпухове начался выпуск трехколесной коляски для инвалидов СМЗ-С-1Л. Но настоящую известность серпуховские микрокары получили вместе с дебютом четырехколесного СМЗ-С-3А. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид?» СМЗ-С-3А, собственно, и есть тот самый инвалид.
Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в 1970-м ему на смену пришел СМЗ-3Д. Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.

19. Самый маленький — Peel P50 (Великобритания, 1962)

Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см. Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой 60-килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.

20. Самый звездный — Bond Bug (Великобритания, 1975)
За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug. Его оранжевый угловатый кузов в начале 70-х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войн». Легенда, как ни крути!

www.drive2.ru

Прикольные и смешные машины (50 фото)

Какой же автомобилист не захочет посмотреть на смешные машины, фото которых выложены в этом посте. Веселые и юморные автолюбители вместе с единомышленниками создали эти прикольные тарантасы. Зато теперь это самые смешные в мире транспортные средства.
Что удивительно все эти авто не просто памятники на колесах, а реально перемещающиеся по дорогам тачки.

Фантазии конструкторов и дизайнеров этих машин просто не имеют границ. Какую же безбашенную смелость и уверенность в себе нужно иметь, чтобы вопреки мнению домочадцев разгромить свой исправный серийный автомобиль и на его базе сотворить такое произведение искусства.

Безусловно, сомнительно достойное предназначение этих автомобилей в обычной повседневной жизни, но яркое пятно необычного и смешного авто, ползущего по дороге в потоке с машинами, заставит улыбнуться всех водителей без исключения. А где улыбка, там и пробки не страшны.

Откройте в минуты досуга фотографии необычных машин, представьте себя за рулем этих драндулетов, почувствуйте на себе внимание со стороны участников дорожного движения и улыбнитесь. Не возникло желание немедленно пойти в гараж и из своего железного друга сотворить нечто подобное?

omoro.ru

Автоприколы (55 фото) — OMORO

Автомобиль давно уже перестал быть роскошью, скорее неотъемлемой частью жизни. И различные ситуации возникают на дороге постоянно, что подтверждают многочисленные автоприколы фото, нечаянно или специально обнаруженные на дорогах.
Истории смешные до слез встречаются как с надписями, так и с картинками. Чего стоит только диалог автоледи с авто: « — Помой меня!». « — Не буду, ты наказана!». И только в День автомобилиста машина отправляется на мойку.

Надписи позволяют узнать немного и о местонахождении владельца: «Ушел! Буду, когда приду»! А смешные наклейки позволяют узнать немного об устройстве авто. Оказывается, выхлопная труба никак не связана с глушителем. Если правильно смотреть – это всего лишь часть салонной пепельницы.

Смешные истории с автомобилями случаются как на отечественных дорогах, так и на парковках заморских супермаркетов. Нельзя сказать, что авто приколов больше случается с девушками за рулем. Проколоться получается и настоящих автомобильных авто ассов. Отдельная история – прикольные авто. Разукрашенные, реконструированные, подвергнутые глубокому тюнингу, просто украшенные самым нелепым образом. Все это стоит рассмотреть, оценить и посмеяться.

omoro.ru

Смешные картинки про автомобили (37 фото) 🔥 Прикольные картинки и юмор

Далее предлагаем посмотреть прикольные и смешные картинки про автомобили.

Крутой автомобиль.

Смешной чехол для авто.

Ямы на дороге.

Автомобиль-банан.

Прикольное авто.

Авто из мультика «Тачки».

Прикольные жигули.

Авто-черепаха.

Смешное авто.

Раритетный лимузин.

«Бентли».

Управляй мечтой.

Челябинские маршрутки.

Игрушки от Автоваз.

Таз на колесах.

Бентли на колесах.

Авто-поросенок.

Авто-дракон.

Прикольный тюнинг.

Уже переболел

3.22%

Проголосовало: 26161

Они еще не определились.

Деревянные колеса.

Бассейн в машине.

Противоугонное устройство.

Плоская тачка.

Авто-конь.

Авто Хелоу Китти.

Авто-рак.

Авто «Аэрофлот».

Смешное полицейское авто.

Тачка на прокачку.

 

У парней мальчишник.

Авто-туфля.

Мне нравитсяНе нравится

Будь человеком, проголосуй за пост!

Загрузка…

---

 

bipbap.ru

Фото авто приколы (21 фото)

Смешные авто приколы

Отличная подборка фото авто приколов…

Авто прикол: иногда утром так много вопросов и так мало ответовАвто прикол: суровая Челябинская тонировкаАвто прикол: да что ты знаешь о безысходностиАвто прикол: опасная перевозка грузаАвто прикол: спуск в адАвто прикол: в пятницу… домой, с работы!Авто прикол: когда не можешь определиться со цветом автоАвто прикол: на АвтоВАЗе такое уже давно придумали :)Авто прикол: доставка суши по-ЧелябинскиАвто прикол: на работу только с напарником…Авто прикол: счастливого пути! едем нах.Авто прикол: деталь 710Авто прикол: прикольный светофорАвто прикол: ща, пацаны, тачку прогреюАвто прикол: когда за рулем девушкаАвто прикол: бугаттиАвто прикол: поспроведливостиАвто прикол: ВАЗ — БМВАвто прикол: самый безопасный способАвто прикол: новейшая охранная система

---

Не забудьте поделиться в своей социальной сети:

---

---

Возможно, Вас это заинтересует:

• Приколы авто (31 фото)
• Фото приколы (21 фото)
• Авто демотиваторы (13 фото)
• Прикольные гифки с авто (16 гифки авто)
• Приколы (подборка 20 фото)
• Фото приколы picdump (23 фото)
• Апрельские фото приколы (25 фото)
• Народные фото приколы 121-140
• Народные фото приколы 081-100
• Летние фото приколы (80 фото)
• Смешные приколы (фото+гиф)
• Новые фото приколы (31 фото)

dobrosos.ru

Смешные машины (20 фото) 🔥

Автомобиль на сегодняшний день уже не роскошь, а средство передвижения. Конечно существуют модели уникальные и очень дорогие, но есть машины, вызывающие улыбку.

Посмотрите на эти фото. Маленькие, раскрашенные в яркие цвета, машины в форме животных умиляют и дарят позитив.

Компактный автомобиль

На таком удобно ездить на работу

Машина для девчонок

Жаль, что она не летает

Поклонница Китти

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прошу проголосуй!

Загрузка…

2krota.ru

Автоприколы (46 фото) | Прикол.ру — приколы, картинки, фотки и розыгрыши!

Подборка приколов про автомобили, водителей, дороги и прочее.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

Смотрите также:

Вернуться на главную прикол.ру | 

www.prikol.ru

Смешные и ржачные автоприколы — смотреть подборку картинок и фото

Специально для автолюбителей мы подобрали самые смешные и забавные фотоприколы про автомобили и машины. Данные фотографии вышли очень прикольными, в них есть смех, веселье, разочарование, удивление и много чего другого.

pristor.ru

Самые идиотские автомобили в мире (32 фото)

У нас стало модно ругать АвтоВАЗ за дизайн его последних моделей, как бы то ни было, а «за державу обидно».
Давайте посмотрим на целый выводок шедевров автомобильного дизайна, рядом с которыми наша Лада Калина — настоящий подарок судьбы.
ПОЕХАЛИ!

1. Pontiac Aztek Безоговорочный лидер моего рейтинга — первый кроссовер, выпущенный концерном General Motors (похоже, не зря он обанкротился). Буквально за 4 года выпуска (с 2001 по 2005 год) он умудрился добиться титула «Худший автомобиль» по версии множества изданий.
Мне искренне интересно, ЧТО же курили авторы этого гениального экстерьера. Его сводный брат, Buick RendezVous не так экстремален внешне, но впечатление производит такое же удручающее.
Мне искренне интересно, ЧТО же курили авторы этого гениального экстерьера. Его сводный брат, Buick RendezVous не так экстремален внешне, но впечатление производит такое же удручающее.» title=»1. Pontiac Aztek Безоговорочный лидер моего рейтинга — первый кроссовер, выпущенный концерном General Motors (похоже, не зря он обанкротился). Буквально за 4 года выпуска (с 2001 по 2005 год) он умудрился добиться титула «Худший автомобиль» по версии множества изданий.
Мне искренне интересно, ЧТО же курили авторы этого гениального экстерьера. Его сводный брат, Buick RendezVous не так экстремален внешне, но впечатление производит такое же удручающее.»>

2. Citroen Ami Французские дизайнеры никогда не были столь радикальны, как из заокеанские коллеги. Однако и они смогли удивить многих, выпустив в далеком 1961 году этого монстра с откровенно уродливой передней частью и странным обратным скосом задней части крыши. За 17 лет производства модель стала бестселлером во Франции (продано почти 2 миллиона машин!), что подтверждает странные предпочтения «лягушатников» не только в еде.
Лично мне он напоминает перевернутое корыто для стирки родом из советского прошлого.
Лично мне он напоминает перевернутое корыто для стирки родом из советского прошлого.» title=»2. Citroen Ami Французские дизайнеры никогда не были столь радикальны, как из заокеанские коллеги. Однако и они смогли удивить многих, выпустив в далеком 1961 году этого монстра с откровенно уродливой передней частью и странным обратным скосом задней части крыши. За 17 лет производства модель стала бестселлером во Франции (продано почти 2 миллиона машин!), что подтверждает странные предпочтения «лягушатников» не только в еде.
Лично мне он напоминает перевернутое корыто для стирки родом из советского прошлого.»>

3. Sebring Citicar Эта малышка производилась в Америке с 1974 по 1977 год и стала самым продаваемым полностью электрическим авто (около 4300 проданных машин). Судя по названию, на ней должны были перемещаться сотрудники Citibank между своими офисами.
Появившись в разгар топливного кризиса в США, этот первопроходец надолго опередил свое время. Но даже в наше время эко-технологий и узких улочек, машину с таким дебильным внешним видом будет продать сложнее, чем снег на Аляске.

4. Fiat Multipla Утя-Утя. Дебют итальянского «утконоса» в моем рейтинге никак не связан с известной сетью продовольственных магазинов! Мне долго не верилось, что в стране, создавшей Феррари, Мазерати, а также ненаглядный Фиат-500, могло родиться ЭТО. Больная фантазия дизайнера, вылившаяся в вызывающую рвоту переднюю часть автомобиля, не пугает европейцев. Я неоднократно встречал этих утконосов на улицах Италии, Франции, Бельгии и Германии … и моментально инстинктивно отводил объектив фотоаппарата подальше.
Мне кажется, что если отпилить передние 30% автомобиля и прикрутить туда морду от Нивы-Надежды, будет даже лучше …
Мне кажется, что если отпилить передние 30% автомобиля и прикрутить туда морду от Нивы-Надежды, будет даже лучше …» title=»4. Fiat Multipla Утя-Утя. Дебют итальянского «утконоса» в моем рейтинге никак не связан с известной сетью продовольственных магазинов! Мне долго не верилось, что в стране, создавшей Феррари, Мазерати, а также ненаглядный Фиат-500, могло родиться ЭТО. Больная фантазия дизайнера, вылившаяся в вызывающую рвоту переднюю часть автомобиля, не пугает европейцев. Я неоднократно встречал этих утконосов на улицах Италии, Франции, Бельгии и Германии … и моментально инстинктивно отводил объектив фотоаппарата подальше.
Мне кажется, что если отпилить передние 30% автомобиля и прикрутить туда морду от Нивы-Надежды, будет даже лучше …»>

5. Marcos Mantis Первый британец в моем рейтинге. Даже моя любовь к спортивным автомобилям не может сгладить форм этого отвратительного силуэта. Выпущенный в 1968 году Мантис не снискал славы ни в спорте, ни в гражданских продажах. думаю, что во многом именно благодаря своему внешнему виду.
Всего было выпущено 32 гражданских машины и одна спортивная. Отменный результат для такого чудовища!

6. Bond Bug Очередной английский бред, построенный на шасси Reliant (о нем чуть ниже). Маленький трехколесный спорткар (именно так его позиционировали в годы продаж, с 1970 по 1974) снискал совершенно уникальную популярность на родине — встречи поклонников марки и сегодня собирают немало гостей!
ОКА производства КАМАЗа мне кажется более безопасным автомобилем, чем этот.

7. Lamborghini LM002 Вы думали, что Ламборгини делают только спорткары? НИФИГА! Помимо спорткаров, они делают ТРАКТОРЫ и сельхозтехнику. И этот Ламбо — лишь переходный процесс от ламбо-трактора к Lamborghini Diablo. Эти монстрики даже выступали в ралли-рейдах и почти добрались до старта гонки «Париж-Дакар» в 1988 году (стартовать не вышло — не хватило денег).
В сравнении с ним, русские поделки «Комбат», «Тигр» и «Каратель» выглядят вполне органично.
В сравнении с ним, русские поделки «Комбат», «Тигр» и «Каратель» выглядят вполне органично.» title=»7. Lamborghini LM002 Вы думали, что Ламборгини делают только спорткары? НИФИГА! Помимо спорткаров, они делают ТРАКТОРЫ и сельхозтехнику. И этот Ламбо — лишь переходный процесс от ламбо-трактора к Lamborghini Diablo. Эти монстрики даже выступали в ралли-рейдах и почти добрались до старта гонки «Париж-Дакар» в 1988 году (стартовать не вышло — не хватило денег).
В сравнении с ним, русские поделки «Комбат», «Тигр» и «Каратель» выглядят вполне органично.»>

8. Reliant Regal Robin Этот ужас на 3 колесах тоже из Британии. Мало того, он даже участвовал в гонках!
Фрик-шоу на 3 колесах, не иначе.

9. AMC Gremlin Кинофильм «Гремлины» (один из любимых в моем детстве) явно нуждался в этой машине! Киношные мини-монстры точно должны были перемещаться по городу именно на этом «сапоге». Удивительно, но американцы умудрились купить больше 650 000 «копий» этого подобия автомобиля.
Я очень люблю старые американские автомобили. Но этот жуть-мобиль олицетворяет для меня все неудачи американского автопрома разом (вместе с Ацтеком, конечно).
Я очень люблю старые американские автомобили. Но этот жуть-мобиль олицетворяет для меня все неудачи американского автопрома разом (вместе с Ацтеком, конечно).» title=»9. AMC Gremlin Кинофильм «Гремлины» (один из любимых в моем детстве) явно нуждался в этой машине! Киношные мини-монстры точно должны были перемещаться по городу именно на этом «сапоге». Удивительно, но американцы умудрились купить больше 650 000 «копий» этого подобия автомобиля.
Я очень люблю старые американские автомобили. Но этот жуть-мобиль олицетворяет для меня все неудачи американского автопрома разом (вместе с Ацтеком, конечно).»>

10. Tatra T603 Всем хорош этот чешский лимузин. Но линия фар и радиаторной решетки делает его похожим на червя, мурену и еще кучу нелицеприятных созданий.
Впрочем, у Татры только грузовики неплохо получались 🙂

11. Honda Insight Прогрессу гибридных эко-мобилей явно препятствует больная фантазия их дизайнеров. Первый серийный гибрид от Хонды был выпущен вот в таком дебильном кузове с закрытыми задними арками (для снижения аэродинамических потерь). Но современный автомобиль должен быть не только экономичным, но и красивым. А еще и недорогим (чего с гибридными автомобилями у Хонды никогда не получалось).
Не понимаю, кому они умудрились продать все 18 000 произведенных машин. Хотя парочку красных я видел даже в Москве. Наверное, девушки за рулем выбирали их только по цвету.

12. Nissan S Cargo Японская «улитка» (игра слов с французским словом «эскарго»), похожая одновременно и на кусок пиццы, была выпущена в количестве 12 000 экземпляров. Наибольшую славу эти автомобили снискали в качестве доставки пиццы и другого фастфуда.
На мой взгляд, эти машины надо было в принудительном порядке красить в красный цвет с черными пятнами. Божьи коровки на колесах.
На мой взгляд, эти машины надо было в принудительном порядке красить в красный цвет с черными пятнами. Божьи коровки на колесах.» title=»12. Nissan S Cargo Японская «улитка» (игра слов с французским словом «эскарго»), похожая одновременно и на кусок пиццы, была выпущена в количестве 12 000 экземпляров. Наибольшую славу эти автомобили снискали в качестве доставки пиццы и другого фастфуда.
На мой взгляд, эти машины надо было в принудительном порядке красить в красный цвет с черными пятнами. Божьи коровки на колесах.»>

13. Aston Martin Bulldog Очередная английская «собачка» ужасающего дизайна с 5 фарами головного света была представлена публике в 1980 году. Побив кучу рекордов скорости, эта машина так и осталась историей — запланированные к производству 25 автомобилей не смогли найти своих владельцев.
Ясное дело, ведь из детского конструктора LEGO можно сделать машину посимпатичнее.
Ясное дело, ведь из детского конструктора LEGO можно сделать машину посимпатичнее.» title=»13. Aston Martin Bulldog Очередная английская «собачка» ужасающего дизайна с 5 фарами головного света была представлена публике в 1980 году. Побив кучу рекордов скорости, эта машина так и осталась историей — запланированные к производству 25 автомобилей не смогли найти своих владельцев.
Ясное дело, ведь из детского конструктора LEGO можно сделать машину посимпатичнее.»>

14. SsangYong Rodius Корейцам, похоже, единственным понравился Pontiac Aztek, и они создали по его мотивам эту гадость. Особенно им удалась крыша сзади. Более нелепую конструкцию сложно вообразить! А вот австралийцам машина даже понравилась и имела там большой успех.
Кстати, корейцы считают, что это внедорожник 🙂

15. Aston Martin Lagonda На последней месте в рейтинге очередное произведение английского автомобильного псевдоискусства (англичане особенно отличились в сегодняшнем рейтинге). Есть подозрение, что их оторванность от континента сыграла злую шутку. Эту узкоглазую сосиску купило 645 «счастливчиков». Все они стыдливо прячут их по гаражам.
Лагонда напоминает мне «членовозы» Татра советстких времен.
Ну так что? Творения АвтоВАЗа и сейчас кажутся вам некрасивыми?
Лагонда напоминает мне «членовозы» Татра советстких времен.
Ну так что? Творения АвтоВАЗа и сейчас кажутся вам некрасивыми? » title=»15. Aston Martin Lagonda На последней месте в рейтинге очередное произведение английского автомобильного псевдоискусства (англичане особенно отличились в сегодняшнем рейтинге). Есть подозрение, что их оторванность от континента сыграла злую шутку. Эту узкоглазую сосиску купило 645 «счастливчиков». Все они стыдливо прячут их по гаражам.
Лагонда напоминает мне «членовозы» Татра советстких времен.
Ну так что? Творения АвтоВАЗа и сейчас кажутся вам некрасивыми? «>

fishki.net

Проверьте эти веселые автомобильные мемы, которые мы нашли

Придя домой из-за пандемии некоторые автолюбители обратились к созданию умных автомобильных мемов. Вот самые смешные из них, с которыми мы сталкивались за последнее время.

Какой бы интерес вы ни задумали, обязательно найдется веселый мем, к которому он относится. От вирусных событий, происходящих по всему миру, до самых тривиальных вещей, которые поймет только определенная группа людей, мемы есть абсолютно везде.И вы не сможете путешествовать по всемирной паутине, не наткнувшись на одно из этих забавных изображений.

Даже машины не ускользнули от сообщества создателей мемов. Так что будь то гоночные машины, телешоу, посвященное автомобилям, или жизнь каждого автовладельца, ожидайте, что об этом был создан мем. Если нет, то рано или поздно об этом обязательно будет.И любите вы их или ненавидите, автомобильные мемы определенно никуда не денутся.

Вот 15 самых смешных автомобильных мемов, которые мы нашли, посмеиваясь в Интернете.

15 Еще один умный каламбур

через Twitter В наши дни номерные знаки

бывают самых разных видов, и вы даже можете скрасить чей-то день правильным юмористическим текстом.Например, тот, что на этом BMW, действительно имеет смысл, если водитель изо всех сил пытается его обойти. Вам даже не нужно быть фанатом LOTR, чтобы знать, что происходит.

14 Считается ли «ассорти» цветом автомобиля

через Imgflip

Служба экстренной помощи 911 обычно требует от вызывающего абонента точных данных.Этот автомобильный мем — хороший пример того, когда все начинает сбивать с толку. Хотя, если это когда-нибудь произойдет, полицейским, возможно, даже не составит труда отследить Volkswagen Harlequin из-за его чрезвычайно уникального лакокрасочного покрытия, которое можно узнать за много миль.

13 Все товары от Apple

через Twitter

За прошедшие годы Apple заработала репутацию надежного бренда.Но они также известны тем, что продают свои продукты таким образом, что вы покупаете еще один необходимый аксессуар — например, iPen, если у вас есть iPad. Этот парень прямо здесь только что сказал вслух, что думают все остальные, и это весело.

12 Если бы это было так просто

через Flickr

Горящая лампочка «Check Engine» иногда может быть причиной плохого дня.А если вы недостаточно знакомы со своей машиной или у вас нет с собой сканера кода, обнаружить проблему так же хорошо, как угадайку. Если бы только горящая лампа «Check Engine Light» нуждалась в нас, чтобы убедиться, что двигатель все еще на месте, разве это не было бы проще? Но это также заставляет задуматься о том, что заставило бы его вообще исчезнуть.

11 Выглядит аккуратно

через Reddit

Похоже, Tesla решила воплотить в жизнь рисунок блочного автомобиля первоклассника с помощью своего Cybertruck.Учитывая провал эпического дизайна и, что еще хуже, презентацию, мы не можем сказать, что не согласны с этим мемом.

10 Не говори больше

через Twitter

Этот парень сделал забавное замечание о девушках, которые встречаются только с парнями с хорошими автомобилями и тем фактом, что они судят машины по их марке.Как и у любой другой автомобильной компании, в истории BMW тоже было немало неприятных автомобилей. Но помимо парней, у которых есть дорогие машины, девушкам также нравятся парни с хорошим чувством юмора, и поступки этого парня определенно повышают его «забавные» баллы.

9 старых добрых дней каждого женатого мужчины

через почки.org

Когда-то редуктор, всегда редуктор. Конечно, этому парню пришлось обменять свой маслкар на семейный минивэн, но это не значит, что он должен прекратить выгорать и сильно крутить двигатель, верно?

8 На самом деле очень умный

через Memedroid

Поскольку коронавирус угрожает всему миру, вы обязательно увидите множество его иллюстраций в Интернете, подобных этой.Хотя мы просто надеемся, что Corollavirus не станет настоящей проблемой, которая заражает другие автомобили проблемами Toyota — например, их плохой конструкцией.

СВЯЗАННЫЙ: Доставка Mercedes на дом для снижения беспокойства по поводу коронавируса

7 Что такое фонетика для

через Pinterest

Номерные знаки предназначены для того, чтобы автомобиль можно было легко отличить от других.Хотя технически этот по-прежнему выполняет свою работу. Он очень юмористически служит своей цели. Хорошо то, что копы часто используют фонетику для подтверждения номеров. Так что, хоть это и забавно, все равно никуда не денешься, если это нарушит закон.

6 Почему хотя?

через редукторы.org

Понижение вашего автомобиля определенно обеспечивает лучшую устойчивость и аэродинамику. Но если ваша машина работает нормально, и вы не планируете выводить ее на гоночную трассу, машины, расположенные слишком близко к земле, могут быть довольно бессмысленными на реальной дороге. К сожалению, некоторым людям пришлось усвоить это на собственном горьком опыте, как этому парню.

СВЯЗАННЫЙ: 15 катастрофических фотографий Stanced Trucks

5 стоит вставать за

через Bigsta.сеть

Между человеком и его автомобилем существует особая связь, которую поймут только коллеги по передаче, особенно если это Nissan GT-R. Любой в здравом уме и здоровом человеке обязательно выскочит из больничной койки, если его драгоценный родстер окажется под угрозой распродажи.

4 заслуживает второго взгляда

через Twitter

Bugatti Veyron — это тип автомобиля, который могут купить немногие люди в мире.Но кто сказал, что ваша машина не может быть такой же ?! За гораздо меньшую сумму, чем оригинальный Veyron, вы можете получить свой Honda Civic середины 90-х, одетый как один из самых дорогих автомобилей в мире.

СВЯЗАННЫЙ: Помните Bugatti Veyron Vivere от Mansory с этими 15 больными фото

3 Очевидно, но мы все равно скажем это

через колесо новостей

Хотя аварии — не повод для смеха, нельзя не ухмыльнуться, когда они понимают, что знаменитая фраза Рона Бургунди применима и к автомобилям.Но, конечно, в более веселой форме. Escalade на этой фотографии выглядит так, как будто его унесли в трейлер, но каким-то образом сошли и приземлились на другом автомобиле.

2 Мы предполагаем, что парень превышал скорость

через Pinterest

По какой-то причине полицейские всегда изображаются как существа, любящие пончики в различных развлекательных материалах, таких как мультфильмы и фильмы.Здесь мы видим полицейского, который остановил грузовик Dunkin ‘Donuts. Теперь, может быть, полицейский остановил грузовик за нарушение правил дорожного движения, но, возможно, у него не было времени зайти в магазин, чтобы позавтракать … Мы никогда не узнаем.

1 надежда, что достаточно быстро для яхты

через Reddit

Если ваша машина вызывает у вас мурашки по коже, возбуждает или даже немного пугает, значит, у вас хорошая машина.Но некоторые автомобили, такие как Reliant Robin 90-х, будут делать все это без двигателя. Это может быть самая страшная машина на дороге, но не в хорошем смысле.

ДАЛЕЕ: 15 забавных наклеек на бампер, которые не видишь каждый день

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Об авторе Иллах Орельяна (Опубликована 91 статья)

Иллах Орельяна — писатель, блоггер и цифровой кочевник из Филиппин.Она начала как писатель-призрак в 2017 году и внесла свой вклад в несколько платформ, таких как Scribbloo.com и такие сайты, как Evachill.com и Philkotse.com. Она увлечена автомобилями и любит смотреть аниме. Еще она любит готовить и придумывает собственные рецепты.

Ещё от Illah Orellana

[Фотографии] Самые смешные автомобили в мире

Какая ваша любимая?

Наши дороги забиты машинами, но большинство из них редко привлекает наше внимание.Даже когда вы демонстрируете свой красный модный Ferrari, вы все равно теряетесь в океане подобных наборов колес. Итак, вы знаете, что действительно выделяется из толпы? Посмотрите на эти самых смешных машин за всю историю .

1. Вагоны стоматологов

Эта машина принадлежит стоматологу

Автомобиль другого стоматолога!

Возможно, это собственность пациента стоматолога

2.Пухлая машина

Подумайте, что он потребляет, прежде чем покупать

3. Туалетная машина

Когда лучше … какать?

4. Обувная тележка

Какая креативная модель!

5. Автомобиль авокадо

Для вождения этого «фрукта» вам может не понадобиться лицензия

6.Автомобиль в стрингах!

Какова цель водителя?

7. Банановая машина

Авокадо или банан?

8. Веселые арт машинки

Вот и матер в жизни

9. Двухэтажная модель

Какое впечатление!

10.Машинка

Это Peel Trident — самая маленькая машина в мире

11. Автомобильный тостер

Эта машина никогда не даст проголодаться

12. Вагоны для животных

Автомобиль для катоголика

Для любителей свиней

И куриным наркоманам

Этот лобстер-вагон можно найти в Орландо, Флорида, США

.

17 самых причудливых автомобилей, когда-либо созданных

История автомобильного дизайна изобилует смелыми попытками создать автомобили, настолько разные по внешнему виду и принципу работы, что они делают устаревшим все, что было раньше.Самыми смелыми из них, как правило, являются концептуальные автомобили, которые не ограничены практичностью или государственными постановлениями и поэтому могут позволить автопроизводителям действительно выйти за рамки.

На своей последней выставке Художественный музей Хай в Атланте собрал 17 самых красивых, отвратительных и странных автомобильных концептов, когда-либо придуманных человеком, от прототипа Bugatti 1934 года до ранней версии суперкара Porsche 918 Hybrid.

То, что происходит, когда создатели сочетают эстетику, функциональность и свое личное видение будущего, является одной из причин, по которой мы любим автомобили.Это особенно верно, когда результаты заставляют задуматься: «Как кто-то мог подумать, что это хорошая идея?»

Выставка Dream Cars продлится до 7 сентября. Вот автомобили, которые будут представлены:

1936 Stout Scarab

Майкл Фурман Конструктор Уильям Стаут, который до того, как заняться автомобилями, работал авиаконструктором, был пионером в интеграции роскоши и отдыха в транспорт.Компании Stout Air Lines приписывают предоставление бортпроводников и бортовое питание. Скарабей опирается на эту идею; Это дорожная закусочная, оснащенная двигателем Ford V-8, спрятанным в задней части вытянутого алюминиевого кузова. Бренд так и не стал популярным, отчасти потому, что Scarab стоил 5000 долларов (около 90 000 долларов сегодня) дороже, чем Packards и Cadillac того времени. Было произведено менее десяти штук.

1942 Oeuf electrique

Мишель Замбрунн / Урс Шмид Oeuf électrique, или электрическое яйцо 1942 года, имело три колеса и работал от батарей через десятилетия после того, как бензин стал доминирующим средством питания автомобилей, и за десятилетия до того, как Илон Маск решил снова охладить электричество.Его дизайнер, парижанин Поль Арценс, работал художником и проектировал железнодорожные локомотивы, прежде чем перейти к вагонам. Пузырь изготовлен из алюминия ручной формовки и изогнутого оргстекла, нового материала в то время.

СВЯЗАННЫЙ: Как трехмерное печатное оружие превратилось в серьезное оружие всего за один год

1947 Норман Тимбс Специальный

Питер Хархолдт Ни один другой автомобиль не похож на Norman Timbs Special 1947 года с его передней кабиной и изгибами, ведущими к хвосту капли дождя.Тимбс, гоночный инженер Indy, сделал автомобиль с двигателем Buick Straight 8, расположенным в задней части шасси. Взгляните на гонщиков, таких как Auto Union Type C 1937 года, за признаками вдохновения Тимбса.

1953 General Motors Firebird 1 XP-21

Майкл Фурман Чтобы описать современные суперкары, мы снова уподобляем Koenigseggs и Paganis в мире реактивным истребителям.General Motors Firebird I XP-21 1953 года представлял собой настоящий реактивный истребитель с четырьмя колесами, хвостовым оперением и пузырчатой ​​кабиной. Турбинный двигатель раскручивался до 26000 об / мин, создавая колоссальные (для того времени) 370 лошадиных сил.

1955 Chrysler (Ghia) Streamline X «Gilda»

Майкл Фурман Chrysler (Ghia) Streamline X «Gilda» 1955 года получил свое название из фильма 1946 года о Рите Хейворт.Отказавшись от запланированного реактивного газотурбинного двигателя, итальянская компания Ghia оснастила Gilda простым 1,5-литровым двигателем, предназначенным для путешествий. Дизайн является предшественником небольшого выпуска автомобилей с турбинным двигателем Chrysler, и плавники говорят вам, что это из 1950-х годов.

1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S по модулю

Мишель Замбрунн Дизайнерская фирма Pininfarina создала и более известные работы, но автомобиль Ferrari 512 S Modulo, созданный для Женевского автосалона 1970 года, не был нацелен на красоту.Дизайнер Паоло Мартин поместил причудливый кузов на шасси гоночного автомобиля Ferrari 512S.

1970 Lancia (Бертоне) Stratos HF Zero

Майкл Фурман Lancia (Bertone) Stratos HF Zero 1970 года — концепция, которая привела к созданию оригинального Lancia Stratos.Всего 33 дюйма в высоту, концепт был настолько коротким, что водителям приходилось заходить через откидное лобовое стекло.

СВЯЗАННЫЙ: Тайна го, древняя игра, в которой компьютеры все еще не могут выиграть

2001 BMW GINA Light Visionary Model

BMW AG Концепт BMW GINA Light Visionary Model 2001 года был разработан директором по дизайну BMW Крисом Бэнглом, известным тем, что расстроил дизайнерские предпочтения немецких автопроизводителей жесткой геометрией и коренастыми деталями кузова.Здесь он покрыл внешность автомобиля спандексом с полиуретановым покрытием, который менялся в соответствии с аэродинамическими потребностями автомобиля в то время.

Концепт-кар Порше 918 Спайдер

Порше Концепт-кар Porsche 918 Spyder был представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году и привел к появлению гибридного суперкара Porsche на дороге сегодня.Этот концепт был продолжением предшествующей Carrera GT с добавленными электродвигателями на передней и задней осях, суммарная мощность которых составляла 218 л.с. Те, разумеется, дополнились 500-сильным 3,4-литровым восьмицилиндровым двигателем.

1935 Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe

Джо Вича Оригинальный образец Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe 1935 года, который дебютировал на Парижском автосалоне в 1935 году, был утерян после презентации — популярное объяснение состоит в том, что Bugatti разобрал его на части, чтобы сделать серийный автомобиль Type 57, который последовал за этим.Представленная модель представляет собой воссозданную в 2007 году модель, основанную на записанных спецификациях, фотографиях и картине маслом, выполненной инженером Bugatti.

1932 Форд Спидстер

Предоставлено Эдселем и Элеонор Форд Хаус Ford Speedster 1932 года, оснащенный двигателем V-8 с плоской головкой, поставлялся с кнопкой стартера, за десятилетия до того, как эта функция стала стандартной автомобильной платой за проезд.Низкий длинный родстер был детищем сына Генри Эдсела Форда и дизайнера Юджина Грегори.

СВЯЗАННЫЕ: 9 самых невероятно дорогих наушников в мире

1934 Voisin C-25 Aerodyne

Майкл Фурман Как и многие его коллеги из этого списка, дизайнер Габриэль Вуазен начинала создавать самолеты.После Первой мировой войны он занялся автомобилями. Всего было выпущено 28 экземпляров Voisin C-25 Aerodyne 1934 года выпуска, один из которых получил награду Best in Show на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance 2011 года.

1948 Таско

Питер Хархолдт Этот Tasco 1948 года производился под недолгим брендом под названием The American Sports Car Company — название автомобиля является аббревиатурой производителя.Гордон Буэриг, бывший сотрудник Duesenberg, черпал вдохновение в дизайне истребителей времен Второй мировой войны. Стеклопластик, покрывающий передние колеса, перемещался вместе с рулевым управлением.

1951 GM LaSabre

Мишель Фурман GM Le Sabre 1951 года был первым автомобилем со спортивными ластами и закругленным ветровым стеклом, элементы дизайна, которые впоследствии стали стандартом для американских автомобилей.Автомобиль был оснащен датчиком влажности, который автоматически поднимал крышу кабриолета в случае дождя.

1941 Крайслер Тандерболт

Майкл Фурман Изгибы Chrysler Thunderbolt 1941 года были вдохновлены поездами обтекаемой формы.Автомобиль был одним из первых, кто имел электрические стеклоподъемники — для их движения компания Chrysler использовала гидравлические моторы. Полностью убирающаяся жесткая крыша и открывающиеся с помощью кнопок фары также были оригинальными конструктивными особенностями, которые появились в автомобилях десятилетия спустя. Это был один из последних дизайнов в стиле ар-деко, до того, как концепции стали склоняться к футуристической эстетике.

1956 Бьюик Центурион

Майкл Фурман У Buick Centurion 1956 года была камера заднего вида за несколько десятилетий до того, как они появились в потребительских автомобилях.Компания Buick подчеркнула важность усовершенствований автомобиля, создав прозрачную крышу и кабину в стиле Jetsons, которые открывают водителю и пассажирам беспрепятственный обзор.

1959 Кадиллак Циклон

Питер Хархолдт Видите эти два черных конуса там, где должны быть фары Cadillac Cyclone 1959 года? Это радары для автомобильной системы предотвращения столкновений — технологии, которую вы можете узнать как современный адаптивный круиз-контроль.Если автомобиль обнаруживал приближающийся объект, он включал серию сигнальных огней и высокий звуковой сигнал, и автомобиль мог даже автоматически задействовать тормоза.

Больше с Wired:

Топ-10 самых забавных фотографий Google Maps Street View

Прошло несколько лет с момента открытия просмотра улиц на Google Картах, и с тех пор многие махинации были зафиксированы и увековечены одним из самых популярных онлайн-сервисов на планете.Сегодня мы собираемся повеселиться над тем, что на этих фотографиях было снято в самый подходящий момент.

1. Обнаженный парень из багажника автомобиля

Невозможно сказать, преднамеренно ли это, поскольку нет контекста, обеспечивающего ясность, но одно можно сказать наверняка; это обнаженный мужчина, вылезающий из багажника машины. Остается только надеяться, что машина и дом принадлежат ему.

2. Мужчина читает в нижнем белье

Необязательно одеваться официально, чтобы читать публично, но быть практически голым — это слишком вольность.Одно можно сказать наверняка: этот читатель нижнего белья может сконцентрироваться.

3. Пешеходы в масках

Конечно, есть что-то тревожное в том, чтобы видеть людей посреди дороги в масках без всякой причины. Однако, когда его видят средь бела дня и в глуши, это просто глупо.

4. Тротуарная секс-кукла

Нет ничего плохого в том, чтобы иметь секс-куклу, но, по крайней мере, положите ее как следует. Вокруг есть дети!

5.Женщина либо ищет что-то, что она уронила, либо наступает счастливый час

С этой точки зрения легко предположить, что эта пара хорошо проводит время. Однако также возможно, что она просто ищет ключи, которые уронила. Или они могли хорошо провести время.

6. Ручная работа

Эта последняя фотография оставила место для сомнений, но эта совершенно ясно показывает, что кто-то получает ручную работу. Может быть, это мужчина со спущенными штанами?

7.Может быть червь, упал

Многие говорят, что это изображение женщины, поражающей червя. Это также могло быть своевременным снимком ее падения.

8. Друг смеется над павшим другом

Ничего страшного. В тот или иной момент мы все смеялись над страданиями наших друзей.

9. Луна

Этот парень лунатит. Достаточно.

10. Недоодетая женщина

Понятно, что этой даме невероятно комфортно со своим телом.Просто непонятно, комфортно ли всем остальным смотреть на ее практически голую задницу.

Итак, у вас есть 10 забавных фотографий, сделанных с помощью Google Maps Street View. Надеюсь, они вам понравились.

Early Cars: информационный бюллетень для детей

Кто делал первые автомобили?

Начиная с 1770-х годов, многие люди пытались создать автомобили, которые работали бы от пара. Некоторые ранние паровые машины работали хорошо, а некоторые — нет. Некоторые из них были пожарными насосами, которые двигались сами по себе, а другие были небольшими локомотивами с опорными колесами.Начиная с 1880-х годов изобретатели очень старались создать автомобили, которые бы работали достаточно хорошо, чтобы их можно было использовать каждый день. Эти экспериментальные автомобили работали на паре, бензине или электричестве. К 1890-м годам европейцы покупали и водили автомобили производства Benz, Daimler, Panhard и других, а американцы покупали и водили автомобили производства Duryea, Haynes, Winton и других. К 1905 году бензиновые автомобили были более популярны, чем паровые или электрические автомобили, потому что они были проще в использовании и могли путешествовать дальше, не добавляя топлива.К 1910 году бензиновые автомобили стали больше и мощнее, а некоторые имели складывающийся верх, чтобы водители и пассажиры не попадали под дождь.

Как работали первые машины?

Паровоз сжигает топливо, которое нагревает воду в котле. В результате этого процесса пар расширялся и толкал поршни, которые вращали коленчатый вал. В электромобиле была батарея, приводившая в действие небольшой электродвигатель, вращавший приводной вал. Бензиновый автомобиль воспламенил топливо, что вызвало небольшой взрыв внутри каждого цилиндра.Этот взрыв толкнул поршень и повернул коленчатый вал, соединенный с колесами цепью или приводным валом.

Кто водил первые машины?

В 1900 году богатые люди покупали машины для удовольствия, комфорта и статуса. Многие врачи покупали небольшие доступные машины, потому что они были более надежными, чем лошади, и их легче было держать наготове. Американцы, живущие в сельской местности, любили автомобили, потому что они могли преодолевать большие расстояния, не зависая от поездов. Они возили продукты на рынок, ходили в магазины и в кино в городе и даже вспахивали поля на своих машинах.Семьям в городах нравились машины, потому что они были удобны для выполнения поручений, поездки на вокзал, посещения родственников, посещения церкви и поездок за город. Семейный дом с автомобилем на подъездной дорожке стал обычным явлением примерно с 1910 года. Молодым людям нравились автомобили, потому что они могли ходить в кино, рестораны и другие развлекательные заведения, а не оставаться дома с родителями.

Почему так много людей пользуются автомобилями?

Автомобили быстрые, удобные, красивые и увлекательные в управлении.Они могут пойти практически куда угодно и всегда готовы к использованию. Во многих смыслах управлять автомобилем проще, чем ходить пешком, ездить на велосипеде или в поезде, автобусе или самолете. Но владеть автомобилем — это большая ответственность. Чтобы купить один и поддерживать его в рабочем состоянии, нужны большие деньги, а водители должны быть обучены, иметь лицензии и всегда быть начеку, чтобы избежать ошибок и несчастных случаев. Чтобы припарковать автомобили, требуется много места, а слишком большое их количество вызывает заторы на дорогах и стоянках. Некоторые автовладельцы вернулись к прогулкам, катанию на велосипеде, поезду или автобусе, когда это более практично или удобно.Для большинства американцев автомобили — излюбленный способ путешествовать, но всегда будет потребность в других видах транспорта.

Чем отличался Ford Model T?

Ford Модель T
Этот родстер Model-T, построенный в конце эпохи Model-T, сошел с конвейера в 1926 году. Предоставлено Национальным музеем американской истории.

Ford Model T, выпускавшийся между 1908 и 1927 годами, стоил меньше, чем другие автомобили, но был прочным и практичным.Он хорошо ехал по грунтовым дорогам и полям, потому что мог скручиваться при движении по неровностям. Модель Т выглядела как дорогая машина, но на самом деле была очень просто оснащена. С 1915 по 1925 год он выпускался только в черном цвете, потому что черная краска высыхала быстрее, чем другие цвета, что позволяло производить и продавать больше Model Ts. По всем этим причинам Model Ts было продано больше, чем любого другого типа автомобилей в то время — всего чуть более 15 миллионов. Фермеры, фабричные рабочие, школьные учителя и многие другие американцы перешли с лошадей или поездов на автомобили, когда купили Model Ts.

Почему сегодня большинство автомобилей работают на бензине?

Бензиновый двигатель был надежным, практичным и довольно эффективным с 1900 года. Им легче управлять, чем паровым двигателем, и он с меньшей вероятностью воспламенится или взорвется. Бензиновый автомобиль может проехать гораздо дальше на баке бензина, чем электромобиль может пройти без подзарядки аккумулятора. Бензиновые двигатели были улучшены за счет использования компьютеров, топливных форсунок и других устройств. Но растущее беспокойство по поводу химических веществ, которые бензиновые двигатели выбрасывают в воздух (т.е., загрязнение) привели к новому интересу к экологически чистым электромобилям и автомобилям, работающим на природном газе, паре, отличном от бензина.

Сколько машин в Смитсоновском институте?

Смитсоновская автомобильная коллекция в отделе труда и промышленности Национального музея американской истории содержит около 80 полноразмерных автомобилей. Коллекция автомобилей пытается включить важные автомобильные вехи, когда автомобили превратились из безлошадных экипажей в неотъемлемую часть американской жизни.Смитсоновский институт собирает автомобили с 1899 года, и почти все они были подарены людьми или предприятиями.

Где я могу увидеть больше ранних автомобилей лично или в Интернете?

Некоторые автомобили Смитсоновского института переданы в аренду Историческому обществу Западного заповедника в Кливленде, штат Огайо, Исторической ассоциации Онондага в Сиракузах, Нью-Йорк, Залу славы автодрома Индианаполиса в Индианаполисе, штат Индиана, и Восточному музею автогонок в Йорк-Спрингс, штат Пенсильвания.Основные автомобильные музеи, не связанные со Смитсоновским институтом, включают Музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, Национальный автомобильный музей в Рино, Невада, Собрание Императорского дворца в Лас-Вегасе, Неваде и Билокси, Миссисипи, Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, Калифорния. , Музей Оберн-Корд-Дьюзенберг в Оберне, штат Индиана, и Музей головы совы в Голове совы, штат Мэн.

Где еще я могу узнать об автомобилях в Интернете?

Краткая история первых 100 лет автомобильной промышленности в США: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history

Подготовлено Отделом истории техники,
Транспортные коллекции, Национальный музей американской истории,
в сотрудничестве с Общественной справочной службой
TRA40 2/2000, редакция 4/2001

Почему забавные машинки NHRA называются забавными машинками

Сеть энтузиастов Getty Images

Короткий и удивительно простой ответ — буквально — кто-то еще в начале 1960-х годов посмотрел на странный дизайн базового автомобиля Super Stock с измененной колесной базой и сказал: «Это выглядит забавно.”

Согласно журналу The Shop , историк гонок Лео Левин исследовал, кто придумал это прозвище, которое прижилось. Он определил, что заслуга принадлежит Фрэн Эрнандес, главе гоночной программы Mercury, которая первой применила термин «смешные» в отношении этих машин, возможно, в контексте «Нам нужно победить эти« забавные »машины. ”

«Быстрый Эдди» Шартман стал первым победителем конкурса «Веселые машины» в Талсе в 1966 году.

Сеть энтузиастов Getty Images

Давний редактор National Dragster Фил Берджесс писал, что многие считают «управляемую Джеком Крисманом комету Sachs & Sons, которая поразила фанатов на чемпионате 1964 года в Индианаполисе. . . быть оригинальной Веселой Машиной ».

Не все первые «Веселые машинки» имели откидной кузов или трубчатое шасси, как в современной версии, характерной для данной категории, они использовали двигатель с наддувом, работавший на нитрометане. Другие говорят, что первыми были идентичные выставочные автомобили Dodge Charger — S / FXers, на которых ездили Джимми Никс и Джим Джонсон в 1964 году.Эти зарядные устройства работали на бензине, а не на нитрометане, но в остальном выглядели идентичными тому, на чем гонялся Крисман.

Приведенные в действие двигателями Max Wedge с наддувом 480 кубических сантиметров, которые построили и подготовили Джим Нельсон и Дод Мартин, эти Charger были первыми заводскими гоночными автомобилями, в которых использовались парашюты, и первыми, на которых водители носили пожарные костюмы.

«Быстрый Эдди» Шартман завоевал первый трофей «Веселая машина» в финале 1966 года в Талсе.

Веселые машинки прошли долгий путь от своих корней 1960-х годов.

РОН ЛЬЮИС

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие автомобильные аккаунты в Instagram

В Instagram гораздо больше, чем просто селфи и фотографии собак. К счастью, здесь, в JCT600, мы уже долгое время пожираем прекрасных фотографий в Instagram, поэтому позвольте нам поделиться некоторыми из самых крутых аккаунтов, которые мы нашли.

Ниже вы найдете нашу подборку лучших, наиболее часто обновляемых аккаунтов Instagram по жанрам и стилю. В классические автомобили? Сортировано. Гиперкары вам больше по душе? Без проблем. Ботаник JDM? Мы вас прикрыли.

Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти прямо к интересующему вас разделу.

Лучшие универсальные автомобильные инстаграм-аккаунты

Если вы хотите пополнить свою ленту ассортиментом невероятно крутых автомобилей независимо от жанра, вот с чего начать.

Автомобиль дроссельной заслонки / @carthrottle

Неудивительно, что у Car Throttle, который любит хорошие вирусные автомобильные мемы, более 1,5 миллиона подписчиков в Instagram.

Top Gear / @topgear

С эксклюзивными кадрами лучших новых автомобилей и их последних сумасшедших трюков, вы не пожалеете, подписавшись на аккаунт Top Gear Insta.

Petrolicious / @petrolicious

Petrolicious — один из наиболее часто обновляемых и популярных автомобильных аккаунтов в Instagram благодаря множеству потрясающих фотографий различных типов и настроек автомобилей.

Джей Лено / @jaylenosgarage

У телеведущего Джея Лено потрясающая коллекция автомобилей. Этот счет документирует это. Просто как.

Хызыл Салим / @the_kyza

Хызыл Салим — один из лучших автомобильных графических дизайнеров в мире, и в его резюме вы найдете такие проекты, как новейшие видеоигры Need for Speed. Дайте ему подписаться на его потрясающие рендеры, а также время от времени обновлять его любимую RX-7.

Марк Риччони / @mark_scenemedia

Если вы просто любите красивые автомобили, блестяще сфотографированные, этот самозваный фотограф и глупый покупатель автомобилей будет заставлять вас возвращаться за новыми фотографиями.

Интеркулер / @theintercooler

Управляемый автомобильными журналистами Эндрю Франкелем и Дэном Проссером, Intercooler объявлен «автомобильным журналом на основе Instagram» (ранее известным как Drive Nation). Ожидайте, что взрослые мужчины напишут детские рассказы, твердые мнения и рассказы о таких вещах, как «лучшие оборки автоспорта».

Лучшие инстаграм-аккаунты гиперкаров

Суперкар / @supercar

Имея более 1 миллиона подписчиков, Supercar — один из лучших аккаунтов для фотографов, как вы уже догадались, суперкаров.

CarsWithoutLimits / @carswithoutlimits

Наслаждайтесь фотографиями и видео с самых дорогих автомобилей в мире благодаря учетной записи CarsWithoutLimits.

Автомобильные фанатики / @carfanatics

Еще один аккаунт с тяжелыми видео, в котором полно кадров и кадров топовых суперкаров.

cars247 / @ cars247

Ламбо, Буггати, Феррари и многое другое — ежедневно.

Лучшие инстаграм-аккаунты классических автомобилей

Автомобиль и Винтаж / @car_vintage

Наслаждайтесь сочетанием винтажной фотографии и видео от Car & Vintage.

Охотники за классическими автомобилями / @classiccarchasers

Classic Car Chasers специализируется на разделении верхнего и нижнего изображения, что дает вам разные точки зрения на автомобильную классику.

Посмотреть этот пост в Instagram

@HandHClassics Woodcote Park Auction: Стоит ли этот Jag электронной рекламы? 🤔. . . Есть много автомобилей с хорошей репутацией, но мало таких легендарных, как Jaguar E-Type. Мы говорим об автомобиле, который Энцо Феррари назвал самым красивым в мире, в список владельцев которого входили Стив Маккуин, Фрэнк Синатра и Джордж Харрисон, и который в начале 60-х годов развивал максимальную скорость 150 миль в час.Но привлекательность этого конкретного автомобиля увеличивает тот факт, что он был преобразован в полулегкую гоночную спецификацию и пилотировался гоночными легендами сэром Стирлингом Моссом и Вином Перси. Фактически, это первый Jag E-Type, на котором соревновался сэр Стирлинг. С момента своей гоночной карьеры в 90-х он использовался экономно и остается в хорошем состоянии. Итак, когда дело доходит до высоких ожиданий, соответствует ли этот E-Type E-Hype или он разочаровывает? 😎 _____________________________________________ 🚘 1965 Jaguar E-Type «Полулегкий» 💯 Ссылка в биографии для информации об аукционе 📰 Распродажа @HandHClassics Classics 📸 @HandHClassics 💵 Оценка: 110000–130000 фунтов стерлингов _______________________________________________ #classic #classiccar #collect #icon #classiccarchasers #cargraphy forsale #drivetastefully #handhclassics #woodcotepark #jaguar #jag #etype #stirlingmoss #lightweight #coupe #ehype #race

Сообщение, опубликованное Classic Car Chasers LLC (@classiccarchasers) 2 июня 2018 года в 11:46 PDT

Исторические Авто / @historics_auto

Этот аккаунт — один из лучших для старых фотографий культовых автомобилей.

Легенды скорости / @speedlegends

Ожидайте снимки классических и крутых автомобилей, а также снимки еще нескольких сомнительных интерпретаций давней классики. Кто-нибудь забил Ferrari F12?

Retropower / @retropowercars

Наблюдается растущая тенденция к «рестомоддингу» — обновлению классических автомобилей современным оборудованием. Если это звучит забавно, это аккаунт для вас.

Инстаграм-аккаунты лучших роскошных автомобилей

Uber Luxury / @uber.роскошь

Если вам нравятся роскошные автомобили, вам понравится сочетание интерьера и экстерьера Uber Luxury последних роскошных моделей.

LUXURYINTERIORZ / @luxuryinteriorz

Оцените этот аккаунт, как следует из названия, со 100% роскошным интерьером.

Лучшие гоночные инстаграм-аккаунты

Вот с чего начать, если вы ищете лучшую # автоспортфотографию в Instagram.

Формула 1 / @ f1

По очевидным причинам, официальный аккаунт Формулы 1 получает доступ к лучшим фотографиям действий на трассе и из гаражей команды, что делает эту учетную запись обязательной.

Gruppe C Фотография / @gruppec_photography

Хотите наполнить свою ленту красивыми кадрами боевиков с гоночных трасс со всего мира? Не смотрите дальше…

Чемпионат мира по ралли / @officialwrc

Посетите официальный WRC Insta, чтобы узнать об эпических гонках по ралли.

Лучшие инстаграм-аккаунты JDM автомобилей

JDMgram / @jdmgram

JDMgram отлично подходит для смешивания видео и фотографий.

JDM / @ jdm.auto

JDM.auto специализируется на разделенных изображениях, предлагая две точки зрения на классические и современные автомобили JDM.

Лучший электромобиль Instagram-аккаунтов

EV West / @evwestdotcom

В отличие от некоторых, EV West специально занимается деталями электромобилей, механикой и преобразованием автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электрические.

ABB Формула E / @fiaformulae

В этом аккаунте представлены профессионально снятые кадры и кадры из Формулы Е — передового рубежа в области производительности электромобилей.

Джонни Смит / @jonnycarpervert

Этот автомобильный журналист и телеведущий шоу об электромобилях @fullychargedshow на YouTube предлагает простые посты, в которых анонсируются его последние проекты, за которыми стоит следить.

Лучшие автомобильные инфлюенсеры Instagram-аккаунты

СуперкарБлонди / @supercarblondie

Здесь вы найдете селфи знаменитостей и по-настоящему сексуальные суперкары — вам понравятся новости Алекса. Просто постарайся не завидовать ее невероятно крутому образу жизни.

Шми / @ shmee150

Тим Бертон, он же Шми, — профессиональный автомобильный блоггер и личность с такой же завистливой лентой в Instagram.

No related posts.