Регулировка фар по госту: Регулировка фар в студии автосвета №1 ГАЛОГЕНУ НЕТ

Регулировка фар в студии автосвета №1 ГАЛОГЕНУ НЕТ

Зачем это делать?

Если фары отрегулированы очень низко — дальность освещения падает и вы теряете часть обзора, требуется большее напряжение глаз, чтобы рассмотреть дорогу, это приводит к повышенной утомляемости. Часто случается так, что препятствие можно увидеть только в последний момент. 

Если же фары отрегулированы выше положенного уровня, свет распространяется параллельно или выше дороги, а не упирается в землю на 40-50 метрах. Дорожное полотно оказывается слабо освещенным, что также сказывается на безопасности дорожного движения. Есть риск ослепления встречных водителей, а это провоцирует их включить дальний свет, такая ситуация только повышает нервозность обстановки. 

При настройке фар есть определенные требования, согласно ГОСТ Р 51709 — 2001. При несоблюдении этих правил возникнут проблемы с прохождении Технического Осмотра (ТО)

Как часто нужно проводить настройку фар? 

Частота регулировки фар зависит от условий эксплуатации. В городских условиях рекомендуется проводить регулировку фар один раз в 30 000 км. А при частых загородных поездках и при езде по неровным дорогам это лучше делать каждые 15 000 км. Необходимость регулировки фар можно определить, когда вам начинают моргать дальним встречные водители или когда фары вашего автомобиля начинают светить «под нос».

Правый руль?

Рассеиватели на стеклах фар или шторки линз у автомобилей с правым рулем спроектированы таким образом, чтобы световой пучок освещал левую обочину. Вот и получается, что фары на праворульных машинах на наших дорогах слепят встречный транспорт.

Такие фары отрегулировать по ГОСТ нельзя. Можно либо установить линзы под европейский стандарт, либо, если в фаре уже есть линза, заменить ее на европейскую.

Регулировка ксеноновых фар?

У ксенона очень яркий свет, поэтому при регулировке таких фар нужна максимальная точность при определении направления и угла наклона светового пучка. В противном случае ксеноновые фары доставят встречным водителям еще больше неприятностей, чем обычные. Регулировку ксеноновых фар проводят так же, как и настройку обычных фар ближнего света, поскольку схема рассеивания пучка света в пространстве у этих фар аналогична.

Регулировка противотуманных фар?

Настройка угла наклона противотуманных фар также необходима. Обычно это процедура занимает больше времени, так как регулировочные болты ПТФ очень труднодоступны.

На регулировку — в ГАЛОГЕНУ НЕТ — Студию автосвета №1! 

Добиться правильного угла наклона луча света в фарах без использования специального оборудования тяжело.

Для проверки и регулировки света фар применяют специальный стенд — реглоскоп. С его помощью устанавливают требуемый угол наклона фары и центровку светового пучка относительно оси вашего автомобиля. Проверка света фар – быстрая процедура, а вот регулировка может занять достаточно много времени. Это связано с тем, что регулировка фары зачастую труднодоступна, может быть неисправен сам регулировочный механизм. Регулировка фары производится в двух плоскостях (верх — низ и лево — право). В зависимости от конструкции фары, ближний и дальний свет могут регулироваться как отдельно, так и вместе.

Также мы осуществляем ремонт фар по доступным ценам.

Регулировка света фар в СПб, цены в тюнинг-центре Atomic Garage

Регулировка фар с помощью реглоскопа

Яркий свет, четкая фокусировка светового пучка, а также выбор оптимального угла наклона фар – вот что необходимо для правильной работы автомобильной оптики. Если фары установлены неверно, это угрожает безопасности водителя, да и другие причастные лица могут пострадать. Вот почему регулировка фар в СПб с применением специального прибора – реглоскопа так востребована в тюнинг-центре «Atomic Garage».

 

Для чего нужна корректировка света фар

Состояние фар – сложная функция от большого количества переменных. На него влияют и механические повреждения, и любые изменения в составе комплектующих фары, вплоть до банальной замены лампы. Ударное или вибрационное воздействие, частичная реконструкция подвески, обычный износ – все это снижает качество освещения и вызывает настоятельную потребность в коррекции.

Последствия неточной установки фар:

• Низкий наклон фар: освещенность снижена, особенно на расстоянии; видимость ограничена, и теряется часть обзора, поэтому водителю приходится излишне напрягать глаза; при таких условиях снижается ответная реакция на встречные препятствия, что может стать причиной аварии;
• Фары расположены выше оптимального уровня: поток света распределяется вдоль дорожного полотна, поэтому путь освещен недостаточно, и движение небезопасно; кроме того, такой свет слепит встречных водителей, вызывая нервозность, ведущую к ошибкам в управлении машиной.

В любом случае фары необходимо переустановить и отрегулировать. Лучше всего это делать руками профессионалов в автосервисе.

Регулировка света фар Nissan

Регулировка света фар Ford

Настройка света фар с помощью реглоскопа Hella

В арсенале сотрудников нашего тюнинг-центра имеется множество приспособлений для настройки разнообразных систем автомобиля, в том числе и реглоскоп Hella – стенд для контроля и регулирования яркости, насыщенности, а также углов установки света фар. С его помощью можно исправить положение фар любой машины, принимая во внимание ее характеристики.

• Можно отрегулировать фары всех видов – галогеновые, ксеноновые, светодиодные;
• Стойка прибора позволяет регулировать положение фар даже грузовых автомобилей за счет наличия диапазона регулировки от 250 мм до 1450;
• Регулированию подлежат фары дальнего и ближнего света, а также противотуманные;
• Наличие люксметра позволяет измерить освещенность до и после, если производилась замена ламп или линз фары.

Обычно настройка проводится в двух плоскостях: фару перемещают вверх – вниз и влево – вправо. Результатом работы реглоскопа станет установка фар под оптимальным углом наклона, обеспечивающим наилучшие параметры освещения.

Вы не потратите много времени на эту процедуру. К примеру, регулировка фар ближнего света проводится всего за полчаса. Иногда фары дальнего и ближнего света проходят настройку совместно.

---

Если Вас интересует профессиональная регулировка фар в автосервисе в Санкт-Петербурге, свяжитесь с нашими специалистами через сайт или по телефонам.

Цены на регулировку света фар в Спб

Наименование услуги	Стоимость
Регулировка света фар	от 500 руб

Регулировка света фар автомобиля по ГОСТу, оптическим прибором Hella.

Регулировка фар автомобиля по ГОСТу в Автосервисе VagMaster, ближнего и дальнего света оптическим прибором Hella. 

метро ВДНХ

Если верить статистике, то, примерно, одна третья часть всех ДТП происходит ночью, при этом плохое состояние регулировка фар или поломка оптики в таких ситуациях играет, самую важную роль. Если водитель во время езды будет использовать только ближний свет фар, то дальность видимости будет недостаточной, а дальний свет будет являться серьезной помехой для встречного транспорта.

Для решения подобной проблемы применялись разные устройства и приспособления, которые обеспечивали управление лампами. Вначале это были релейные устройства, которые затем сменились электронными. Позже на фары стали устанавливать омыватели, а после них стали использовать корректоры дальности освещения.

Корректоры фар предназначены для поддержания определенного положения оси фар по вертикале, в одной плоскости по отношению к углу, образовывающемуся между осями подвесок и поверхностью пола. Регуляция положения оси осуществляется при помощи различных датчиков, которые установлены на подвесках и днище автомобиля.

Как правило, выделяют два главных вида корректора фар, это квазистатические корректоры и динамические.

Как вы уже смогли догадаться, от правильной регулировки фар, зависит безопасность передвижения в ночное время, тем более, что сейчас транспортный поток особенно большой. Ключевые основы процесса регулировки фар, обязательно должен знать каждый автомобилист.

Для корректировки фар, под прямым углом к поверхности пола устанавливается экран, на котором нанесена разметка, роль основного ориентира, играет ломаная линия регулировки света. Для того, чтобы правильно осуществить регулировку фар, необходимо следовать некоторым правилам.

Покрышки автомобиля должны быть одинаково накачены. Для этого необходимо определить давление в каждой шине и при необходимости скорректировать его. Также стоит обратить внимание на нагрузку на водительское сидение, она должна соответствовать определенной весовой категории.

Все регуляторы света должны быть установлены на нулевой позиции, которая соответствует незагруженной машине.

Автомобиль ставится на поверхность так, чтобы ось колес стала параллельно экрану, ну или хотя бы ось симметрии должна соответствовать плоскости, разделяющей на двое промежуток между фарами. Правильность регулировки фар будет во многом зависеть от того, насколько верно установлен автомобиль на земле.

Регулировка фар в Челябинске | Автосервис »Гарант»

Если Вас заинтересовала услуга «Регулировка фар», то по всем интересующим вопросам, Вы можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам: (351) 223-27-35, (351) 223-27-36

Заказать

В техцентре «Гарант» помогут решить проблемы правильного направления светового потока, обеспечения равномерного эффективного свечения. С помощью специализированной
аппаратуры мы отрегулируем фары по ГОСТу.

Регулировка фар позволяет обеспечить:

• направленный равномерный световой поток;
• хорошее освещение обочины и дороги;
• исключение эффекта ослепления для водителей встречных автомобилей.

Регулировка света фар и их проверка должна проводиться в следующих случаях:

• после покупки нового автомобиля;
• перед прохождением обязательного государственного техосмотра;
• во время ежегодного планового техобслуживания;
• при установке новых приборов освещения;
• при обнаружении каких-либо отклонений – разнонаправленности или неравномерности свечения и т.д.

Процессу регулировки фар должны предшествовать проверки следующих параметров:

• Давления в шинах, поскольку спущенное колесо вполне может стать причиной смещения пучков светового потока.
• Состояния подвески – потеря амортизаторной пружиной одного или нескольких звеньев приведет к неровному нахождению машины по горизонтали, что, в свою очередь, обусловит разный вектор направленности лучей(один будет выше другого).
• Состояния лампочек – длительное использование может выражаться уменьшением интенсивности света, которое можно исправить заменой более мощными источниками.
• Наличия следов изношенности на стеклах световых приборов – царапины и потертости укажут на необходимость полировки или замены.

 

Регулировка света фар

Световые приборы имеют винты, который позволяют регулировать свечение. Многие автомобили также оснащены корректорами в салонах, но их возможности весьма ограничены.

Регулировка фар в Челябинске в нашем техцентре «ГАРАНТ» – это профессиональный подход к решению проблемы. Попытки самостоятельно выставить свечение помогут лишь убрать отклонения, видимые глазу. Обеспечить работу приборов освещения автомобиля согласно требованиям ГОСТа(что является одним из главных условий прохождения техосмотра) можно лишь с помощью высокоточной аппаратуры.

Регулировка ближнего света фар, дальнего света, диагностика причин отклонений – специалисты техцентра «Гарант» качественно и быстро проведут весь комплекс работ для обеспечения равномерного и правильно направленного светового потока.

Кроме того, мы осуществляем установку автосигнализации

Регулировка фар и восстановление линз

Для безопасной поездки на авто, особенно в позднее время суток, нужен хорошо настроенный свет фар. В противном случае широкий световой луч будет «засвечивать» дорогу перед автомобилем, тем самым, делая световой барьер, как владельцу авто, так и водителям встречного транспорта. Конечно же, настроить фары можно дома, но эффект после этого, зачастую, не долгосрочный и ненадежный, так как регулировка фар «на глаз» не будет качественной. В результате водитель рискует своей жизнью,  жизнями пассажиров, которые находятся в автомобиле и жизнями других водителей, а так же пешеходов. Надеемся, вы сделаете правильный выбор.

Записаться на услугу «Регулировка фар и восстановление линз»

по телефону +7 (904) 307-77-72

Цены на регулировку фар в Челябинске

Наименование услуги Стоимость			Стоимость
Регулировка фар под ГОСТ (левый руль)
Регулировка фар ближнего света			400
Регулировка фар дальнего света			400
Регулировка фар с лампой Н4			600
Регулировка ксеноновых фар под ГОСТ (левый руль
Регулировка фар ближнего света			500
Регулировка фар дальнего света			500
Регулировка фар с лампой Н4			700
Переделка фар под ГОСТ (правый руль)
Регулировка и переделка фар ближнего света			1100
Регулировка и переделка фар с лампой Н4			1300
Переделка ксеноновых фар под ГОСТ (правый руль)
Регулировка и переделка фар Моно Ксенон			1200
Регулировка и переделка фар Би Ксенон			1400
Гарантийный срок 1 месяц		Цена регулировки может быть увеличена на 10-15% в зависимости от сложности, на усмотрение мастера

При активном использовании автомобиля, фары становятся менее яркими, и поэтому их нужно проверить и корректно настроить. Так как чересчур яркий свет отрицательно сказывается на долгосрочности службы.

Для чего нужна регулировка фар?

Хорошо отрегулированные фары могут обеспечить сохранность автомобилиста в тёмное время суток. Но к сожалению, со временем регулировка начинает нарушаться, что становится причиной многих проблем, среди которых можно выделить: опасность для жизни водителя, создание аварийных ситуаций на дороге и многое другое. Поэтому мы вам рекомендуем время от времени проводить настройку света фар на специальном оборудовании.

Настройка фар ведется по этапам. Зачастую она проводится для фар ближнего света и фар противотуманных. При этом, противотуманные фары регулируются, преимущественно, по вертикали. Регулировка света фар проводится при помощи специальных регулировочных винтов.

Подготовка авто к регулировке

Перед регулировкой фар нужно подготовить автомобиль. Надо выполнить следующее:

• Замерить давление в шинах;

• Посчитать разницу в размере шин;

• Проверить стёкла и лампочки;

• Обеспечить точное распределение нагрузки на машину;

Восстановление линз

Восстановление линз на любом авто. Со временем эксплуатации автомобиля выгорает отражатель и приходит в негодность. Его можно заменить, что очень дорого или обратиться к нам и мы его восстановим.

После восстановления при помощи нашего оборудования производится замер спектра светового потока, настраивается необходимое направление осветительных приборов. Тем самым осуществляется максимально точная регулировка света, которая обеспечивает водителям самые комфортные условия в абсолютно любую погоду, независимо от времени суток.

Фары нужно настраивать для своей безопасности, а так же для безопасности других водителей. Чаще всего, настройка фар в процессе использования подвергается незначительным изменениям. Однако при большой загрузке автомобиля фары необходимо регулировать.

Как самому регулировать фары и противотуманки

Яркий и правильно выставленный свет — такой же атрибут безопасности, как и рабочие колодки или исправная рулевая рейка. Рассказываем, каким образом отрегулировать фары самостоятельно и что для этого потребуется.

Причин у фар светить не под нужным углом несколько: замена лампочки, поврежденный капот после ДТП, замена всей фары, ремонт подвески (после которого фары могли изменить свое положение). Вспомните, как в темное время суток на дороге некоторые встречные автомобили ослепляют вас ярким светом фар. Если это не дешевый китайский «ксенон» и не забытый включенный дальний, то дело как раз в неотрегулированном ближнем свете. Тогда вместо того, чтобы светить на дорогу, лампочки в фарах светят во встречный транспорт… Чтобы не стать таким же водителем-чудаком через другую букву, ослепляющим других, регулируем фары.

Подготовка к работе

Когда для регулировки фар приезжают на СТО, там перед самой процедурой мастера проверяют давление в шинах и выравнивают его. Водителя просят остаться в автомобиле; в идеале надо бы, чтоб и топливный бак был заполнен — таким образом становится понятна стандартная нагрузка автомобиля. Советуем воспользоваться правилами СТО и при самостоятельной регулировке сделать то же самое.

Для любой проверки вам потребуется ровная площадка без кочек под колесами, без уклонов и ям.Для самостоятельных проверок, помимо ровной площадки, нужна еще и стена, чтобы на ней проверить отражение света фар. Перед проверкой обнулите корректор фар, расположенный где-то около руля в салоне автомобиля.

Как сделать регулировку фар

Для начала выберете стену, к которой сможете подъехать на расстояние около пяти метров. Проверьте, чтобы автомобиль стоял ровно. Включите фары и проверьте по отражению на стене, ровно ли они светят.

Удобнее всего регулировать фары в сумерки, так как свет на стене будет более контрастным, чем днем. Если разницы в свете вы не обнаружили — поздравляем, вам регулировать фары не нужно. Если же один пучок света находится ниже другого, придется настроить свет.

Чтобы проверить, по какой фаре определять «правильную» регулировку, попросите у той же стены встать человека. При среднем росте вашего помощника фары будут светить на уровне его колен. Это правильная граница регулировки.

Какие способы регулировки существуют

Самый простой, но не очень точный способ — подъехать к стене и «на глаз» настроить пучки света. Еще один простой, но чуть более точный способ — найти на стене трафарет для регулировки фар. Такие часто висят на стенах СТО. Вместо коленей помощника и воображаемого уровня регулировки на трафарете будут отмечены  места, куда должен попадать свет фар.

Точнее с задачей справится лазерный уровень, продающийся в строительных магазинах. Схема проверки та же: выбираете ровную площадку, подъезжаете к стене дома на 5 метров, включаете фары. Затем поставьте строительный инструмент так, чтобы лазерный луч проходил ровно посередине фар и отражался на стене. Если граница света и тени расположилась выше лазерной линии, то ваши фары слепят встречных водителей. Если граница намного ниже лазера, то фары горят только под колесами, не освещая дорогу.

Самый точный способ регулировки знают мастера на станциях технического обслуживания — в их распоряжении специальные приборы.

Регулировка фар дальнего и ближнего света

На отрегулированные фары в правилах существует ГОСТ. То есть если фары отрегулированы неверно, сотрудник ГИБДД вообще-то вправе запретить вам дальнейшее использование автомобиля до исправления неисправностей. Так что это может стать серьезной проблемой.

Габаритные огни редко дают яркий свет, который будет четко отражаться от стены даже в темное время суток, поэтому регулировку фар производят по ближнему свету. Для того, чтобы проверить дальний, отдельно регулировать фары не придется — блоки света совмещены.

Если уровень фар при проверке вас не устроил, откройте капот и найдите регулировочные винты. Как правило, они расположены на задней части фары. Если при беглом взгляде винты вы не нашли, обратитесь к инструкции и строению модели своего авто.

Регулировка ПТФ

Противотуманные фары на глаз уже не отрегулировать — их свет слишком мягкий и рассеивающийся. Лучше всего «противотуманки» проверять в сервисе. А для самостоятельной работы потребуется все та же ровная площадка и стена. А также рулетка, скотч или мел.

Замерьте расстояние между противотуманной фарой и землей. На стене отметьте горизонтальной линией то же расстояние. Верхняя граница света не должна выходить за пределы этой линии. Поставьте точки на стене в тех местах, где находятся пучки света ПТФ. Расстояние между точками будет равно примерно 12 см. Разделите стену вертикальной полосой на две равные части. Начертите на каждой половинке вертикальную линию от противотуманной фары до земли и от точки с пучком света до уровня автомобиля. Пересечение этих линий станет центром ПТФ. При регулировке «противотуманок», не забудьте, что настраивают ПТФ только по высоте, они не должны «болтаться» из стороны в сторону.

И помните, что правильно отрегулированные фары не только берегут вашу карму от проклятий встречных автомобилей! Они отвечают за вашу же безопасность на дороге, освещая обочину, знаки, разметку и дорожное полотно.

Как настроить ближний свет фар

Регулировка фар своими руками: ближнего и дальнего света

При езде ночью водители нередко сталкиваются с проблемой уменьшенной зоны видимости. Это приводит к повышению опасности для водителей, которые едут по встречной полосе. При возникновении подобной проблемы придется провести регулировку ближнего света автомобильных фар. Для этого необязательно отправляться к мастерам ближайшего сервисного центра. Достаточно ориентироваться в особенностях правильной регулировки фар.

Когда необходима регулировка света фар

Комплексная настройка света автомобильных фар необходима в таких случаях.

1. Замена лампочки в фаре. Это требование актуально для осветительного прибора, имеющего как одинарную, так и раздельную оптику.
2. Замена комплекта фар, либо одной из сторон. Причины разные – выход из строя, попадание в мелкое дорожно-транспортное происшествие, установка прибора повышенной мощности .
3. Дискомфорт при езде в вечернее время суток.
4. Водители, двигающиеся по «встречке», часто мигают в ответ, давая понять, что вы слепите их.
5. Установка противотуманок. Обычно регулировка нужна только им самим.
6. Выполнение работ, направленных на изменение уровня жесткости подвески.
7. Замена резины или дисков на аналоги с увеличенным диаметром.
8. Планирование поездки на дальние расстояния.

Настройка фар своими руками

Допустим, водитель поменял в одной из фар лампочку. Проверить ее работу можно возле магазина. Нужно приблизиться к ближайшей стене, чтобы между ней и автомобилем было расстояние 5-6 метров. Включив ближний свет, владелец видит, светят ли фары синхронно.

Ближний свет

Последовательность действий следующая.

1. Подъезжаем максимально близко к стене. Дорожное покрытие должно быть ровным, чтобы машина не стояла под углом.
2. Определяем центральную ось машины и рисуем линию на стене снизу вверх.
3. Чтобы настроить ближний свет, включаем заднюю передачу и отъезжаем на 4-5 метров назад. Измеряем расстояние по вертикали и горизонтали.
4. На вертикальной плоскости отмечаем полученные измерения. Рисуем на стене горизонтальную полосу на пять сантиметров ниже от вертикальной метки. Далее наносим с каждой стороны диапазон от центральной части. От полученных точек проводим вертикальные линии.
5. После нанесения разметки выставляем свет. Включаем ДХО и настраиваем свет так, чтобы его направление по горизонтали соответствовало линиям, нарисованным на вертикальной поверхности. Затем проверяем, чтобы в точке, где пересекаются две полосы, пучок уходил немного вверх под углом.

Обратите внимание! Правильная настройка фары ближнего света на автомобиле возможна вечером или ночью, когда световой пучок легче рассмотреть.

Чтобы быстрее регулировать ближний свет фар, поможет схема.

Дальний свет

Чтобы получить заводской дальний свет, нужно использовать регулировочные винты, расположенные с внутренней стороны пластикового корпуса. Для этого надо открыть капот.

Методика хороша для владельцев автомобилей, где корпус головной фары имеет совмещенный ближний и дальний свет. Используя систему, описанную в предыдущем разделе, дальний откорректируется автоматически.

Настройка линзованных фар

Линзованные фары бывают двух видов – с возможностью регулировки и нерегулируемые. Приборы, не поддерживающие корректировку, обойдутся по минимуму, но пользоваться ими не стоит. В некоторых линзованных приборах присутствует автоматический регулятор.

Чтобы настроить пучок, используются регуляторы, расположенные в задней части корпуса, в подкапотном пространстве. Однозначные рекомендации отсутствуют, потому что для каждого автомобиля надо применять разные средства. Обычно применяются рукоятки или регулировочные болты. На упаковке указана общая инструкция по настройке, которая подойдет для базовой коррекции.

Регулировка ксеноновых фар

Среди всех существующих видов ксеноновые фары удерживают лидерство по интенсивности света. Поэтому для них необходима тонкая настройка. Последовательность действий следающая.

1. Выбираем ровную дорогу и ровную стену.
2. Подгоняем машину как можно ближе к стене.
3. Проводим по вертикали ровную линию вдоль стены. Она должна соответствовать центральной части фары.
4. Найдя центр, относительно центра проводим 2 вертикальные линии. Они должны находиться ровно по центру линзы.
5. Проводим через центр горизонтальную линию, отмечаем 7.62 сантиметра и рисуем еще одну такую же линию.
6. Отгоняем машину назад на 7.5 м.
7. Пользуемся фиксаторами для передвижения фары.
8. Используя регулятор, направляем световой пучок в подходящее русло.
9. Направляем пучок света так, чтобы его уровень соответствовал нижней линии.
10. Корректируем направление светового потока.

Для тонкой регулировки целесообразно отправиться в сервисный центр, где есть компьютерный стенд.

Обратите внимание!

В ряде европейских стран запрещена эксплуатация автомобилей, оснащенных ксеноновыми и биксеноновыми линзами.

Ошибки при регулировке

Правильная настройка фар возможна при условии соблюдения технологических норм. Водители, которым ранее не приходилось корректировать направление пучка света, совершают такие ошибки.

1. Стена имеет перекосы.
2. Автомобиль припаркован на склоне.
3. Пружины подвески неисправны, из-за чего машина перекошена.
4. На автомобиле неправильно распределена нагрузка на подвеску.
5. Шины имеют неравномерное давление.

Корректировка направления света фар – не тот случай, когда невозможно сделать хуже. Если нет желания, умений или подходящей площадки – отправляйтесь в сервисный центр!

nahybride.ru

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Бортжурнал › Правильная регулировка фар (по правилам и по нашему…)

Правильная регулировка фар имеет большое значение

Регулировка фар предназначена для правильного рассеивания света фар. Чтобы свет не слепил водителей встречного транспорта и правильно освещал дорогу.

Обычно регулировка фар в процессе эксплуатации подвергается изменению незначительно. Однако при большой загрузке автомобиля фары необходимо регулировать, иначе при дальнем свете они будут «освещать деревья», а при ближнем—ослеплять встречных водителей.

Для самостоятельной регулировки фар :
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Вам потребуется крестообразная или шестигранная отвертка.

Полный размер

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давления воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно стене (например, в гараже) на расстоянии 3м. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по лини 0 на экране. Покачайте автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. (высота центра левой и правой фар может отличатся)

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0».

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по отдельности, по горизонтали и вертикали, если расположение световыхх пятен не соответствует рисунку.

8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки E1 и E2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.

В зависимости от высоты h, вертикальный наклон светотеневой границы фары должен оставаться в следующих пределах:
h < 0,8; от 1,0% до 1,5%
0,8 < h < 1,0 от 1,5% до 2,0%
h > 1,0 от 1,5% до 3,5%
* 1,0% — угол наклона в один процент. (Обычно указывается на самой фаре или рядом на кузове)
Он значит, что светотеневая граница при удалении от автомобиля на 1 метр должна опускаться на 1 см.
Например, если высота центра фар автомобиля 0,8 м, то при угле наклона в 1,0% светотеневая граница на расстоянии 80 метров будет «касаться» дороги. При той же высоте (0,8 м) и угле наклона в 1,5% светотеневая граница будет «касаться» дороги на расстоянии 53 метра.

А ТЕПЕРЬ ПО НАШЕМУ:
Ставим машину на ровную дорогу, кладём большую палку (или еще что) на расстоянии 20-25 метров от машины спереди на дорогу, ставим одного человека закрывать спиной одну фару (или вынимаем один из предохранителей, чтоб одна только фара светила), включаем ближний свет, подводим винтом границу освещенности открытой фары к этой палке. Аналогично с другой стороной. Регулирование по направлению вообще не особо важно, хотя нужно добиться чтобы фары светили ровно вперед при включении дальнего света (при включении ближнего получается немного вправо).
И всего делов.
Да, забыл, делать это нужно в «темное время суток» (но не в «условиях недостаточной видимости» 😉 Проверено — такой способ на 100% дает верные результаты при проверке на стенде. Даже удивляются, где это так точно все настроили…

Сделай сам и будет — БЕСПЛАТНО:)

И напоследок для Р12 : фары корректором на Р12 регулируются только по высоте, влево-вправо не регулируются.

www.drive2.ru

как настроить ближний и дальний свет?

В процессе эксплуатации автомобиля практически каждому водителю приходилось искать решение такой распространенной проблемы, как неправильное функционирование фар. Неправильная настройка фар головного света существенно снижает видимость в плохих условиях или в темное время суток.

Еще одна опасность в том, что ваш автомобиль могут вовремя не увидеть издалека водители тех транспортных средств, которые движутся по встречной полосе.

Какими способами можно отрегулировать фары?

Отрегулировать свет фар можно при помощи одного из трех способов. Вы можете обратиться к тем мастерам, которые работают в автосервисе, задействовать специальный прибор для регулировки света фар. Ну и, что удобно для многих, сделать эту работу вручную.

Многие уверены (и надо сказать напрасно), что подобную процедуру собственноручно выполнить невозможно, поскольку без соответствующих знаний и навыков трудно будет избежать ошибок в процессе настройки. Но как быть, если специального оборудования нет, а обратиться к специалистам своевременно не получается? Что ж, следует вооружиться знанием определенных правил регулировки света. Итак, как осуществляется такая важная процедура, настройка, регулировка фар своими руками? Специалисты говорят о трех важнейших этапах данного процесса:

• произведение разметки по определенным схемам на стене;
• выполнение разметки положения ламп;
• осуществление непосредственно самой настройки света.

Важная ремарка: перед тем как приступить к регулированию, проверьте исправно ли само транспортное средство.

Дело в том, что направление света непосредственно будет зависеть от следующих немаловажных факторов:

• давление в автомобильных шинах;
• исправность пружин подвески легкового авто;
• нагрузка на подвеску, а точнее — ее распределение.

В том случае, если ваше ТС неисправно и имеется одна из этих проблем, возможно вы настроите фары под неправильным углом. Соответственно, регулировка света фар своими руками будет скорее всего осуществлена некачественно. Некоторым удается сделать еще хуже, чем было до начала регулировки.

Для того чтобы работа была произведена в достаточной степени качества, вам следует обязательно соблюсти ряд важных требований:

1. Необходима ровная стена, перед которой можно поставить авто. Свободного пространства перед стеной должно быть 7-8 метров.
2. Приготовьте мел или клейкую ленту. Они они нужны для разметки.
3. Перед настройкой постарайтесь как можно тщательней разметить поверхность, руководствуясь индивидуальными параметрами вашего автомобиля. Или же – используя универсальные значения, подходящие к превалирующему числу легковых машин.

После того, как «обмыли» новую машину, ее обязательно нужно обкатать, чтобы проявились возможные заводские браки. Статья об обкатке нового автомобиля Лада Гранта со всеми подробностями и ньюансами.

Скоро зима, а значит нужно подготовить свою машину к холодам. Узнайте все о подготовке автомобиля к зимовке.

Осуществление разметки

Регулировка ПТФ или фар головного света – процесс ответственный, но не настолько сложный, как может показаться на первый взгляд. Для начала следует подъехать к стене на расстояние примерно 2 метра и пометить на стене центр осей фарных ламп. Затем надо отъехать на расстояние примерно 7,5 м.

Точки, обозначающие центр каждой из ваших фарных ламп, нужно соединить линией. Далее эту горизонтальную линию дополните вертикальной: она будет соединяться с точкой-обозначением центральной части вашей машины. Также нужна будет еще дополнительная линия разметки. Она будет проходить параллельно линии, которая соединяет центральные точки ваших фарных ламп. Эту дополнительную линию нужно расположить ниже, на расстоянии примерно 6-7 сантиметров.

Разметка стены завершена, пришло время перейти к самому этапу настройки. Включите ближний свет. Нужен правильный пучок света – постепенно и аккуратно подкручивайте винты регулировки. Их можно найти под капотом легкового авто, с задней стороны фар. В идеале свет расположится ниже, чем точка на стене, обозначающая центр ваших фарных ламп. Подобным несложным способом может быть осуществлена настройка фарных ламп со светом совмещенным (тоесть, «ближний-дальний»).

Если «дальний-ближний» раздельны, то настраивать свет вам предстоит отдельно, по разнящимся схемам. Соответственно, и разметка окажется несколько иной. Хотя, регулировка фар ближнего света будет производиться по той методике, что была описана выше. Если выполняется регулировка дальнего света фар, вам нужно добиться, чтобы пучок света попадал именно на центр разметки. Однако следует сказать о том, что вручную, даже при самой тщательной регулировке, результат будет все-таки немного уступать настройке фар с применением специального оборудования.

На этом видео наглядно показан весь процесс регулировки фар:

Регулировка фар для ВАЗ 2110

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2110? Практически также как и в вышеописанных схемах настройки. Еще до того момента, как начнется регулировка фар, обязательно (и тщательно!) вымойте лампы. Иногда именно из-за грязных линз световой поток не может найти достаточной «дороги» наружу. В других случаях причиной недостаточного или рассеянного света автомобильных фар становятся имеющиеся на стеклах дефекты.

После того как вы помыли фары, внимательно осмотрите их поверхность. Нашли дефекты – трещинки или сколы? Регулировка вряд ли поможет: вам нужно сначала заменить стекла фар на новые. Также при наличии дефектов следует заменить и отражатель. Как еще усилить поток света? Установите на автомобиль ксеноновые или галогеновые лампы, их использование очень эффективно.

Регулировка фар ВАЗ 2110 выполняется вот таким способом:

• найдите большую по размерам площадку с ровной и достаточно высокой стеной;
• поставьте машину на расстоянии в 5 м. от стены;
• попросите кого-то посидеть за рулем: вес помощника должен быть примерно таким же, как и ваш;
• начертите линии, которые будут проходить через центральные точки автофар, симметрично к осевой линии автомобиля;
• дополнительные линии будут проходить: первая – там, где находится центр фар (замер следует делать от пола), и вторая – на 6 сантиметров ниже первой линии;
• включите ближний свет одной из авто фар, вторую закройте картоном. Проверьте, чтобы свет фар соответствовал размеченным линиям и точкам. У вас все совпадает? Значит, регулировка прошла успешно, а если нет, повторите все сначала.

Видео о том, как улучшить свет фар на ВАЗ 2110:

Если руль наклонен в одну из сторон, значит требуется отрегулировать оси. Развал схождение — что это и зачем его регулировать? Ответ в нашей статье.

Перед тем, как залить охлаждающую жидкость, лучше узнать, что больше подойдет вашей машине — тосол или антифриз?

Несколько советов по отогреву двигателя в мороз можно найти здесь /tehobsluzhivanie/alert/kak-otogret-mashinu.html Реально ли отогреть машину за 5 минут?

Регулировка противотуманок

Как выполняется регулировка противотуманных фар? Вручную настройка оптимального света осуществляется методом вращения. То есть, нужно повернуть в вертикальной плоскости и по горизонтали оптический элемент автомобильных фар.

Заранее нужно ослабить болты, при помощи которых фары крепятся к бамперу.
Очень удобно выполнять настройку фар-противотуманок, используя современные, специально предназначенные для этого приборы. Ну а если специального оборудования нет, поступайте следующим образом:

1. Поставьте машину с нагрузкой (на водительском сидении – человек или мешки с песком, имеющие вес, аналогичный вашему) напротив ровной стены, примерное расстояние около 5 метров.
2. Сделайте разметку.
3. Непременно проверьте, чтобы давление в шинах было нормальным. Также не забудьте немного качнуть автомобиль сбоку – это требуется, чтобы пружины автомобильной подвески вернулись в нормальное положение.
4. Включаем фары, смотрим на направление света, по ходу производя настройку. Закрываем одну из фар картонкой – другую в то же время мы регулируем. Ну и затем – все наоборот.
5. Смотрим, чтобы верх светового пятна находился на сантиметр ниже места, где на экран спроецированы центральные точки ваших противотуманок.

Как правило, настройка вручную выполняется довольно быстро, но если у вас есть возможность применять специальное оборудование – обязательно воспользуйтесь этой возможностью!

za-rulem.org

Toyota Corolla Fielder ホワイト·ウルフ › Бортжурнал › Как самостоятельно отрегулировать свет фар (Xenon).

аждый автолюбитель так или иначе сталкивался с проблемой неправильно отрегулированных передних фар: они не только уменьшают эффективную зону видимости в темное время суток, но и создают реальную угрозу автомобилистам, которые едут во встречном потоке. На данный момент существуют 3 решения проблемы неправильно отрегулированных фар: в автосервисе, при помощи специального оборудования и вручную. Существует много противников самостоятельной регулировки фар. Их главными аргументами являются «кустарность» данного метода, неточность настройки и несоблюдение требований, предъявляемых на ТО. Но что же делать тем, кто так или иначе не может приобрести дорогостоящее оборудование или воспользоваться услугами автосервисов? В этой статье специалисты магазина Xenon-Shop расскажут вам, как собственными силами отрегулировать и настроить свет передних фар.

Перед тем как начать, проверьте исправность вашего автомобиля: направление света фар зависит от состояния пружин подвески, давления в шинах, разницы в размерах шин, распределения нагрузки и т.д. Все эти неисправности могут задать неправильный угол при настройке, который повлияет на качество регулировки.

Разные фирмы так или иначе оговаривают условия, при которых выполняется регулировка фар. Как правило, легковой автомобиль должен быть заправлен на 12 бака и определенным образом загружен. Бывает, что из-за дефектов самой лампы добиться хорошей регулировки вообще невозможно.

Отметим, что лампы бывают 2 типов: с совмещенными ближним-дальним светом и раздельные. Для совмещенных ламп регулировка осуществляется по ближнему свету, а дальний настраивается автоматически. Для раздельных ламп вам придется регулировать пучки и дальнего, и ближнего света.

Для самого процесса регулировки вам потребуется:

-ровная вертикальная стена
-горизонтальный участок перед стеной, не менее 7.5 метров
-что-либо для разметки экрана(клеящаяся лента, мел…)

Для начала, вам потребуется разметить экран для предстоящей настройки. Для каждого автомобиля разметка экрана индивидуальная и зависит от многих параметров. Существуют и универсальные значения разметки, применимые к большинству современных автомобилей.

Процесс разметки экрана на стене:
1) Подъехав на машине вплотную к стене, отметьте на стене:
-центр машины(М)
-центральные оси каждой лампы

2) Отъехав от стены на расстояние 7.5 метров, подойдите к стене и проведите горизонтальную линию, соединяющую точки центров ламп(Н). Проведите через точки центров ламп вертикальные линии. Проведите через точку центра автомобиля вертикальную линию.

Проведите дополнительную горизонтальную линию на расстоянии 3»(7.62 см) ниже линии, соединяющей центры ламп(B-B).

3) Если вы следовали всем пунктам верно, то ваш экран должен быть размечен как на рисунке выше. Теперь, все что вам остается сделать — включить БЛИЖНИЙ свет фар и настроить их так, как показано на рисунке:

Непосредственно сам процесс регулировки фар не составляет особых трудностей — от вас потребуется подкручивать регулировочные винты для достижения идеального пучка света на экране. Регулировочные винты находятся под капотом машины, на задней части фар.
Данный метод настройки подходит для ламп с совмещенным ближним-дальним светом. Настроив ближний свет по системе, описанной выше, ваш дальний свет настроится автоматически.

Для передних фар с раздельной системой ближнего-дальнего света, вам придется регулировать пучок света каждой лампы. при этом, экран размечается по-другому:

При регулировке, лампы ближнего света регулируются по методу, описанному выше, а пучок дальнего света представляет собой ровную окружность, с центром в точках D.

Если вы следовали всем пунктам руководства, то свет ваших фар настроен правильно и не слепит поток встречных автомобилей. Отмечу, что вы никогда не достигните идеально настроенного света без использования специального оборудования, применяемого в специализированных центрах.

www.drive2.ru

Линзованная оптика — регулировка света фар ч.3 — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Доброе утро!
В продолжении записей по подключению и установке линзованой оптики сегодня речь пойдет о регулировке света линзованных фар, так как момент важный и требует внимания, а слепить встречку не есть хорошо)))
Предварительно я уже регулировал, но всё должно быть по феншую.
Откладывать дело в долгий ящик я не собирался, и по этому, так как по работе сегодня должен прибыть на 6 утра, я подумал — нефиг спать, на том свете высплюсь и встал в 3,30, а в 4,00 уже поскакал в гараж под весёлый лай дежурных по гаражах собак))))
1. Подогнал машину вплотную к экрану и отметил на экране центры светорассеивателя фар.
2. Отогнал авто и перепроверил соответствия расстояния между центрами светорассеивателей фар, оно оказалось равным 1025 мм.
3. Измерил расстояние L от центра светорассеивателя фары до екрана L = 2120 мм.
4. Проверил давления в шинах и измерил расстояние от земли до центров светорассеивателя фар H = 625 мм.
5. Нагрузил место водителя кастрюлями и вёдрами с землёй и ящиком с инструментами.

Полный размер

6. По формуле h=14 x H x L высчитал что свет надо опустить на 18,8 мм.
7. Регулировкой по горизонтали совмещаем ступеньки света с отмеченными центрами светорассеивателя фар.
8. Дальше регулировкой по вертикали опускаем световую границу вниз на 18,8 мм или 1,88 см.
Более наглядно изложил на картинках:


Есть один важный по моему мнению момент, на который мне указал Kostya88 и он полностью прав. Обратите внимание на картинку с экраном, там я отметил два элипса, это пучек света. Вертикальная ось, расположенная по центру этих пучков света должна совпадать со ступенькой линзованого света и с вертикальной осью центра светорассеивателя фар, которую мы отметили на экране. В общем должно быть как на моей картинке. У меня же изначально световой пучек гулял где то левее. На это и указал мне Kostya88 Причина — криво лампа в линзе стоит. У меня она болталась и стояла криво, так как скоба плохо прижимала лампу. Подогнул скобу и всё стало на свои места.
Ходовые испытания света прошли хорошо. Видимость на ближнем свете 55 метров. На таком расстоянии встречку не слепит, да и вообще не слепит. Телефон не очень хорошо передает картинку, но в живую дальняя стрелка на фото указывает на опору освещения, которую вживую видно и свет вживую поярче будет. Глаза не устают. Температура ламп 4300.

ближний 55 метров

ближний 55 метров

Полный размер

ближний

Дальний тоже отлично.

Полный размер

Дальний

Полный размер

ближний

Полный размер

дальний

Единственное мне не понравилось, так это американские габариты в сочетании с дьявольскими глазками, по этому америкосы были отключены.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Мне и этого показалось мало. Захотелось узнать угол наклона фар и сравнить с нормами. Нормой считается угол наклона фар 1-1,5 градусов. На фаре ланоса где то написано, что должно быть 1,3 градуса (ну так по крайней мере пишут на форумах).
Вспоминаем геометрию по школе)))
И выходит что у меня угол наклона фар вышел 1 градус. Ну и хорошо, учитывая то что все расстояния мерил рулеткой, так что будет погрешность. В общем в нормы 1-1,5 влез))))

угол наклона фары

Всем удачи)))

www.drive2.ru

⚙ Регулировка фар на автомобиле — DRIVE2

📹 Полезные видео по устройству и ремонту авто ты найдёшь только тут

🔎 Регулировка фар — важная процедура, от которой напрямую зависит комфорт и безопасность поездок на автомобиле.

🔎 Заводы-изготовители выпускают автомобили с отрегулированной заводской оптикой, однако по прошествии определенного времени она обязательно требует корректировки или регулировки. Вопрос о том, как отрегулировать фары, также встает после любой аварийной ситуации, ремонта кузова, связанного с заменой кузовных деталей переднего оперения автомобиля, а также после замены пружин и стоек подвески.

Регулировка фар необходима для правильного направления светового потока на полотно проезжей части и края обочины. От правильной регулировки зависит не только комфортность при движении, но и, что самое главное, безопасность в сложных погодных условиях, в сумерках и в темное время суток.

🔎 Как отрегулировать фары?

Можно сделать это самостоятельно, а можно доверить эту операцию мастерам в автосервисе. Благо, все необходимое оборудование у них есть

В процессе эксплуатации автомобиля настройки фар головного света изменяются незначительно и требуют, в основном, лишь небольшой корректировки. Регулировку фар можно выполнить как самостоятельно, так и на специализированных автосервисах, оснащенных необходимым современным оборудованием.

🔎 Как отрегулировать фары своими руками

Саму регулировку на современных автомобилях можно выполнять без разборки головной оптики — с помощью регулировочных винтов (пластиковых ручек) в тыльной стороне фар. С их помощью можно поднять или опустить фары по вертикали (вверх-вниз), а также повернуть световой пучок к центру или отвести к его краю по горизонтали (вправо-влево).

В зависимости от конструкции, для регулировки своими руками может также понадобиться крестовая отвертка (длинная или короткая), а на некоторых моделях — шестигранник либо торцевой или накидной ключ.

🔎 Порядок самостоятельной регулировки

Порядок регулировки фар для всех автомобилей одинаков: неважно, регулируете ли вы фары ВАЗ 2107 или Renault Logan. Чтобы отрегулировать фары своими руками, необходима ровная площадка на улице или в гараже и какая-либо поверхность (стена дома, гаража, сплошной забор и т.п.), на которой можно разметить импровизированный тарировочный экран.

Автомобиль устанавливается на расстоянии 5 метров от стены. На стену наносится разметка экрана. Сначала отмечается центр — линия 0, которая должна совпадать с продольной осью автомобиля.

Затем замеряется расстояние между центрами фар и переносится на экран в виде двух вертикальных линий – Л (центр левой фары) и П (центр правой фары).

Далее необходимо замерить высоту центров фар от земли или пола, и на этой высоте провести на экране горизонтальную линию H. При этом могут наблюдаться отличия в высоте центра левой и правой фар.

На автомобилях с электро- или гидрокорректором регулятор необходимо установить в положение «0», в противном случае корректор вернет прежние регулировки автоматически.

После этого надо включить ближний свет фар. Для каждой фары регулировку лучше проводить отдельно, корректируя положение ее светового пятна, закрыв при этом вторую фару любым подручным материалом, не пропускающим свет, или сняв с нее питание.

Световой пучок противотуманных фар регулируется только по высоте

Фары можно считать отрегулированными, когда верхние края левых частей их световых пятен совпадут с горизонтальной линией H (высоты центра фар от дороги), а вертикальные линии Л и П (центры фар) пройдут через точки пересечения наклонных и горизонтальных участков световых пятен.

www.drive2.ru

Honda Vigor + Inspire › Бортжурнал › Регулировка фар, адаптация «японского» света к правостороннему движению

Обещал описать регулировку фар — вот, выкладываю. 🙂
Способ широко известный в узких кругах, но знать о нем всё же надо.

Итак, следует начать с того, что из себя представляет пучок света, исходящий из фар. По госту нижняя граница светотени ближнего света фар не регламентируется, а верхняя граница должна иметь примерно следующую форму:

То есть, с левой стороны по оси автомобиля граница должна быть примерно горизонтальной (не слепить встречку), а с правой стороны — подниматься (освещать обочину и пешеходов). Этот подъем обычно называют «галкой». В странах с левосторонним движением «галка» должна быть слева, а в случае с правосторонним движением — соответственно, справа.

Вот так выглядит идеальная настройка границы светотени у российской оптики.

А вот так выглядела граница светотени у той оптики, которая пришла мне вместе с ноускатом. Настройка идеальная, но — для Японии, обе галки влево. =)

Итак, мне предстояла работа по изменению формы границы светотени. Обычно для этого нужно менять рефлектор (а значит, фару), но в случае с лампочками h5 эта работа несколько упрощается, поскольку форма пучка от спирали ближнего света в них регулируется элементом, являющимся частью лампы:

Этот «колпачок», формирующий границу светотени, можно повернуть вместе с лампой. Чем мы сейчас и займемся.

Когда лампочка вставляется в фару, три ее «усика» ставятся в пазы. Если ориентировать лампу колбой от себя, примерно так же, как она ориентирована относительно водителя в автомобиле, то для устранения левой «галки» нам нужно повернуть лампу на несколько градусов против часовой стрелки. С этой целью можно подточить «усики» с нужной стороны.

Важно не перепутать, с какой стороны подтачивать, и не срезать усик целиком — в таком случае лампа провалится внутрь фары и не будет держаться. Также усик не должен изгибаться вбок — это случается, если в качестве инструмента выбрать грубые бокорезы. Поэтому, если вы будете срезать металл бокорезами, то лучше откусывать в несколько приемов небольшими кусочками. Вообще, идеальный инструмент для такой работы — наждак.

До подрезания:

После подрезания:

Когда будете устанавливать лампу в фару, обратите внимание на то, что теперь ее стало возможно немного поворачивать вокруг своей оси. Проверните ее до упора против часовой стрелки (если смотреть сзади вперед) перед фиксацией.

Вот результат в моем случае. Идеальная «галка» всё равно вряд ли получится, поскольку для этого нужен рефлектор другой формы. Но что-то близкое к тому, что требуется — запросто. А главное — теперь нет «галки» слева, и свет не будет слепить встречку. Практика показывает, что с таким светом уже вполне реально пройти техосмотр. 🙂

===========================

Теперь немного о том, как регулировать направление пучка света. Способ опять же «на пальцах» без какого-либо дополнительного оборудования. Фотографии сделать не смог, забыл штатив для ночной съемки. 🙂 Поэтому всё на словах. Надеюсь, будет понятно.

Для выполнения регулировок предусмотрены два колеса сзади фары. Нижнее колесо двигает пучок по горизонтали, верхнее — по вертикали. Крутятся они обычной большой крестовой отверткой.

Для выполнения регулировки нужно проверить давление в шинах, подкачать в случае необходимости, и поставить машину на твердую ровную горизонтальную поверхность в 8-10 метрах от какой-нибудь стены — так, чтобы свет от фар падал перпендикулярно стене. Включите фары ближнего света, выключите ПТФ. Проверьте каждую фару на предмет того, чтобы основной пучок света был направлен по оси автомобиля, не был смещен влево или вправо, если он смещен — отрегулируйте направление по горизонтали.

Затем поочередно выполните регулировку по вертикали каждой фары. Правильно настроенная фара должна светить немножко вниз, пучок света должен упираться в дорогу на расстоянии около 40-50м от автомобиля. То есть, высота верхней границы светотени на стене, расположенной в 10м от машины, должна составлять 75-80% от высоты фары над землей. Эту высоту будет легче прикидывать и замерять, подставляя под свет ногу. 🙂

Регулировку удобнее проводить последовательно для каждой фары, снимая фишку с другой фары (чтобы их свет не пересекался) — аккуратно, чтобы не сместить в ней лампочку. Если разные лампы питаются через разные предохранители, можно вынимать предохранитель. После регулировки одной фары включите другую и настройте ее по первой.

Также можно провести дополнительный тест. В темное время суток на неосвещенной местности поставьте машину на ровную горизонтальную поверхность в 30-40 метрах от какого-нибудь препятствия существенных размеров (типа стены дома, деревьев) и убедитесь, что верхняя граница пучка света фар на этом препятствии не поднимается выше половины высоты фары над землей. Дорога при этом должна быть освещена фарами достаточно, чтобы легко различать небольшие неровности на удалении от 3-4 до 30-40 метров.

Вот собственно и всё.

www.drive2.ru

YURRaVS › Блог › Регулировка фар; Зачем это нужно делать? Самостоятельная регулировка света фар

В дождь, снег и особенно в туман плохо отрегулированные фары могут приводить к появлению отрицательного эффекта – широкий высокий луч «засвечивает» пространство впереди автомобиля, создавая световую завесу, как для его водителя, так и для встречного транспорта.

Самостоятельная регулировка света фар

Если нет передвижных оптических приборов, то регулировку можно проводить с помощью экрана.

Поставьте заправленный топливом и полностью снаряженный автомобиль с нагрузкой 75 кг на сиденье водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились амортизаторы подвесок.

Начертите на экране вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.

Если на автомобиле имеется корректор фар, то установите его ручку на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем.

Включите ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая фара закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте регулировочными винтами световые пучки фар.

У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

Если на вашем автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их света, как правило, регулируется только по высоте. Фары регулируют так, чтобы верхняя граница световых пятен совпадала на экране с горизонталью, проведенной на 100 мм ниже линии высоты центров протвотуманных фар.

Всегда нужно помнить, что такая регулировка может служить только временной мерой. Окончательную регулировку все же необходимо проводить на специализированных СТО, располагающих специальным оптическим оборудованием.

www.drive2.ru

Самостоятельная регулировка света фар — DRIVE2

Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем семейства ваз 2110 была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света. Регулировка фар на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 производится с помощью вращения винтов 1 и 2 (см. рис. 7-36), которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Удобнее всего регулировать фары на машинах ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана. Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль ваз 2110, -2111, -2112 с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сиденье водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит) фанеры размером около 2×1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль сбоку, чтобы установились пружины подвесок. Начертите на экране (рис 7-35) вертикальные линии: осевую 0 и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля семейства ваз 2110. На высоте 600 мм, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен. Установите ручку гидрокорректора фар на панели приборов ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 в положение, соответствующее нагрузке автомобиля одним водителем. Включите на автомобиле ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 ближний свет фар. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 (рис. 7-36) и 2 световые пучки фар. У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2 (см. рис. 7-35), а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

www.drive2.ru

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Настройка фар по ГОСТу, или любителям стеночной настройки посвящается.

Чуть ранее была тема о настройки фар, и многие думают, что фары должны светить на разных уровнях, так вот: обращаюсь всем кто считает и настроил свои фары в режиме «правая выше левой», — возьмите молоток и выбейте себе фары!
Обе фары должны быть на одном уровне, ступенька или галка предназначены для освещения обочины в даль, иначе в них нет смысла, если скажете что знаки не подсвечены остаются, опять не угадали — в линзах стоят специальные язычки или какие-то другие устройства для освещения знаков, галоген и без этого освещает знаки.

Вот как должно быть (а не так как вы думаете):

Фото с просторов интернета.

Фото с просторов интернета.

Здравствуйте. И так, отлегло у меня и теперь приведу тему в порядок.

Чуть раньше один из участников группы спросил про настройку фар, и почитав комменты, мне припекло одно место, ибо пока сегодня ехал с работы, не один раз охренел был удивлен от того, как нарегулированы фары встречных авто.

Изучаем ГОСТ Р 51709-2001 П4.3.

Тем кому лень искать, то в лоб скрины:

Пояснение к иллюстрации

Таблица с иллюстрации

Картинка с драйва

Будьте вежливы к встречному потоку.

20 октября 2015 в 19:42 Метки: гост, настройка фар, фары по госту, галка, галочка, ступенька

www.drive2.ru

видео-инструкция по монтажу своими руками, как отрегулировать, фото

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Как известно, безопасность передвижения в темное время суток во многом зависит от того, насколько качественно настроены фары, поэтому следует уделить этому вопросу особое внимание. Рассмотрим, как правильно отрегулировать ближний свет фар без специального стенда, в этом процессе нет ничего сложного, если знать все нюансы и выполнять все рекомендации.

На фото: качественный свет распределяется равномерно и имеет четкие границы, если направить его на стену

Подготовительные работы

Чтобы основной этап был проведен качественно, необходимо соблюдение целого ряда важных условий:

Исправность подвески	Провести точную настройку на машине, в которой неравномерно просевшие пружины и другие неисправности, влияющие на положение кузова невозможно. Поэтому если у вас есть проблемы с данной частью конструкции, то устраните в первую очередь их
Одинаковое давление в шинах	Еще один очень важный фактор, о котором многие забывают, это приводит к тому, что машина расположена не так, как положено, и после накачки шин ее положение изменится, что сведет на нет все ваши усилия по настройке. Поэтому проследите, соответствует ли давление в шинах заводским рекомендациям
Нагрузка на конструкцию	Еще один важный момент – в машине должен быть полный бак, а на водительском месте должно присутствовать утяжеление в 70 кг, можно просто посадить туда человека, чтобы не таскать тяжелые предметы
Исправность световых элементов	Если у вас установлены лампочки, не предусмотренные конструкцией, или имеются трещины на рассеивателе, то настройка вряд ли поможет точно выставить положение светового потока, важно, чтобы все элементы были целыми и соответствовали всем требованиям

Важно!
Не стоит ставить лампочки более высокой мощности, качество света они улучшат несущественно, зато система проводки машины будет подвергаться повышенным нагрузкам, что может привести к поломкам и даже замыканиям.

Настроить свет с таким отражателем невозможно, его нужно обязательно менять

Рабочий процесс

Так как цена данной услуги в автосервисах высока, то вы сможете сэкономить значительные средства, регулировка света фар ближнего света производится так, как описано ниже.

Подготовка

В первую очередь необходимо подготовить место:

• Нужно найти ровную площадку, перед которой расположен высокий забор или стена, она должна быть такого размера, чтобы вы могли поставить машину на расстоянии 5 метров. Очень важно, чтобы поверхность была ровной, так как положение машины имеет очень большое значение;
• В первую очередь надо замерять расстояние от центра фары ближнего света до земли, это значение стоит отмерять на стене и провести на ней горизонтальную черту;
• Далее необходимо провести вертикальную линию, которая будет соответствовать центральной оси автомобиля. Именно напротив нее и должен располагаться автомобиль, важно выставить все так, как положено, иначе ваша настройка не будет правильной;
• Затем отмеряется расстояние от середины машины до середины фары, после чего на таком же расстоянии от центральной оси на стене делаются вертикальные отметки. Это будут наши основные метки, поэтому постарайтесь сделать все точно.

Так должен выглядеть настроечный экран

На этом этап подготовки можно считать завершенным, можно приступать к основным работам.

Настройка

Инструкция по проведению работ своими руками выглядит следующим образом:

• Если в вашем автомобиле предусмотрен корректор фар, то обязательно предварительно установите его в положение «0»;

Важно!
Проконтролируйте, чтобы центр машины находился напротив соответствующей линии на стене, это очень важно для обеспечения точности.

• Далее необходимо закрыть одну фару картоном или другим непрозрачным материалом, так как настраивается всегда только один световой элемент;
• После этого следует внимательно посмотреть расположение светового пучка, его верхняя граница должна располагаться на уровне линии, которую вы прочертили заранее. Если положение не соответствует, то необходимо отрегулировать положение отражателя с помощью регулировочного винта, расположенного в задней части корпуса, работа достаточно проста, и для ее проведения вам понадобится отвертка либо шестигранник;

Положение регулировочных винтов может отличаться, но в любом случае они расположены на видном месте

• Если вертикальная настройка произведена, то можно приступить к горизонтальной, тут все просто: на световом пятне отчетливо видно место, где свет начинает уклоняться вверх, именно этот участок должен совпадать с ранее сделанной пометкой напротив соответствующей фары;

Место, где поток начинает подниматься вверх, должно совпадать с перекрестьем на линии

• Второй элемент регулируется соответствующим образом, после проведения работ вы можете наслаждаться качественным светом, при этом фары не будут слепить встречных водителей.

Если все проведено правильно, то результат практически не будет уступать профессиональной работе, на этом вопрос, как отрегулировать ближний свет фар, можно считать завершенным.

Можно заодно настроить и противотуманные фары, например, на КИА Спектра. Процесс производится следующим образом:

• Ниже ранее проведенной линии проводится еще одна, она должна располагаться на уровне середины противотуманных фар. Так как данный тип изделий регулируется только по вертикали, то делать пометки по ширине расположения не имеет смысла;

Важно!
Машину в этом случае необходимо расположить на расстоянии 7,5-7,6 метра, это очень значимый фактор, поэтому не забывайте его, иначе регулировка получится неправильной.

• Далее необходимо ослабить крепления противотуманных фар, так как они могут закиснуть, и в процессе настройки вы потратите много времени на то, чтобы сорвать винты. Если они не поддаются, пробуйте обработку с помощью WD40, это может упростить задачу;

Противотуманки не должны светить высоко, так как они должны освещать дорогу под туманом

• Далее все происходит, как и с ближним светом: на месте водителя должен быть вес в 70 килограммов, а одна из фар закрывается картоном;
• Теперь вы настраиваете световой луч так, чтобы его верхняя граница располагалась на 10 сантиметров ниже линии, которая была проведена ранее и располагается напротив ПТФ;

Если вы подготовились должным образом и проводите работы в соответствии с вышеприведенными рекомендациями, то настройка противотуманного света не вызовет затруднений

• Вторая фара настраивается подобным образом, на этом работа окончена, следует очень тщательно зафиксировать положение ПТФ, чтобы положение не изменилось.

Вывод

Чтобы настроить свет, не нужно много времени и наличие специальных навыков, достаточно площадки и стены перед ней, конечно же, не забывайте правильно готовить машину и следить за качеством светового оборудования, тогда результат работы будет отличным. Видео в этой статье расскажет некоторые особенности процесса.

avtoelektrik-info.ru

Как отрегулировать фары на автомобиле [Пример настроек] Фото и обзор!

Как: регулировка фар своими руками вручную

Вам нужно быстро отрегулировать фары на машине? Вот руководство, которое может помочь вам в этом вопросе. Теперь вы узнаете, как лично поставить луч света фар, чтобы они освещали дорогу перед автомобилем и не ослепляли встречных водителей.

Зачем это нужно?

Всем известно, что важно иметь качественный налобный фонарь, который осветит ваш путь в темноте.Но лампы в фарах бесполезны, если они не направлены на дорогу, а это то, о чем многие владельцы забывают или просто пренебрегают, когда владеют автомобилем.

Со временем в процессе эксплуатации автомобиля возможно пробуксовывание настроек фар, они начинают светить не там, где должны. Кстати, того же эффекта можно добиться, часто меняя лампочки в фарах, с этого шага отражатели тоже могут быть рассеянным световым лучом, летящим в другом направлении.

Это может привести к ухудшению видимости, что очень важно при движении ночью.Когда вы движетесь со скоростью 90 км / ч, у вас есть всего несколько секунд, чтобы избежать столкновения в тот момент, если что-то или кто-то выскочит на дороге. Несоосные световые лучи могут сократить время реакции до нуля. Ваши фары просто не освещают препятствия. Нет необходимости объяснять дальше.

Стоит ли самому регулировать фары?

Добавим нюанс: понятно, что регулировка фар вручную, скорее, необходимая мера.Конечно, проще приехать на СТО или в знакомый автосервис, где вы профессионально добьетесь качества, грамотно и без нарушения требований ГОСТа отрегулируете фары техникой. Обращаем ваше внимание, что в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» в разделе «Наружное освещение» есть пункт 3.2, в котором сказано: «Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001». . ГОСТ Р 51709-2001 пункт 4.3, вы можете на досуге изучить государственные требования к стандартам.

Если настройки не соответствуют нормативам, и эксплуатация транспортного средства будет запрещена. Ведь с неправильно отрегулированными фарами (или сбитыми их регулировками) машина становится опасной на дороге или трассе. Ослепление встречного автомобиля, плохое придорожное освещение, неправильное освещение проезжей части и так далее. Вот что приведет к отклонению от установленных норм.

Так что, даже в материале ниже мы приводим пример ручной регулировки фар, то лучше воспользоваться автосервисом с профессионалами, которые быстро все настроят.Стоимость вряд ли покажется большой, тем более корректировку нужно проводить порой даже реже 1 раза в год. От 600 до 1500 рублей , и светят фары не хуже новой.

Для всех остальных, кто решил расширить свой кругозор, приведу пример ручной настройки. Тем не менее, полезно знать немного больше, чем знают другие.

Отрегулируйте положение фар

Регулировка фар в принципе простая, но зачастую утомительная задача, требующая времени для получения конечного результата.Также понятно, что настройка фар у каждой машины будет разной, поэтому в них будут свои нюансы. Но с практикой и терпением вы можете научиться выполнять эти настройки в дороге за считанные минуты.

Подготовить автомобиль перед наведением фары

Первый , Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что он изначально стоит на заданном уровне.Это означает, что из багажника выгружались тяжелые вещи, бензобак был заполнен до отказа и обеспечивал правильное давление в шинах на всех колесах. Вы не сможете отрегулировать фары, если ваша машина находится не на желаемом уровне. В дальнейшем выставленный угол освещения будет некорректным. Также в идеале стоило бы примерно проверить состояние амортизаторов, узлов подвески.

Найди стену

Во-вторых , вам понадобится стена. Припаркуйте машину как можно ближе от нее и включите свет (логично, что настройку нужно производить в темноте, в сухую погоду).Теперь составим макет, на который будем ориентироваться при настройке фар:

Отметить изолентой или мелом центр (крестик «+»)

Аналогичным образом отметьте центр луча каждой из ламп. Проведите горизонтальную линию, соединяющую центральную точку фар, через них проведите вертикальную линию. *

* Важно помнить, что регулировку фар следует проводить по середине света.

Регулировка фар

Далее на задней части корпуса каждой фары находим регуляторы (регулировочные винты).Их обычно делают в виде винта или болта на задней части фары в сборе. Есть более сложные варианты доступа к регулировке фар. Чтобы уточнить, нужно обратиться к руководству пользователя. Для их идентификации они обычно изготавливаются серого или серебристого цвета, чтобы сзади выделялся черный или темно-серый фон фары в сборе.

Процесс настройки фонарей

После того, как вы подготовили стену и тщательно нашли регулировочные винты, по прямой линии отойдете от стены на 7.5-7,6 метров . Лучше всего точно измерить это расстояние, это будет зависеть от качества настройки фар. *

* На самом деле не каждой машине нужно отрываться от стены на 7,5 метров. Это общее среднее расстояние, например, от Chrysler, оно соответствует 10,3 метра, и Toyota рекомендует выровнять фары на расстоянии 3 метра от стены. Это еще один пример того, когда не лишним будет прочитать руководство пользователя.

Затем закройте одну фару и посмотрите, куда падает второй луч относительно отметок на стене.Для вертикальной установки верхняя часть наиболее концентрированной части луча должна быть на уровне или ниже средней линии горизонтального уровня.

Для горизонтального «визирования» фары отрегулировать так, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен, а горизонтальная линия сверху и касалась границ этих пятен. Сделайте необходимые настройки, если свет падает не на отмеченную область, при регулировании поверните болт на четверть оборота и посмотрите, куда падает луч.Теперь выполните ту же процедуру для другой фары. Постепенно у вас появятся огни в желаемом положении.

Подробнее о точности и нормативах настроек можно узнать в пункте 4.3 под номером ГОСТ Р 51709-2001.

Когда дальний и тусклый свет комбинируются с установочным лучом, автоматически устанавливается второй тип.

В целом настройка осуществляется аналогично. Таким образом, вы сможете регулировать свет по мере необходимости.Денег нулевые, но светить начинает намного лучше. Однако еще раз повторю, что лучше пойти в гараж и заплатить меньше 1000 рублей, чтобы получить идеальный результат за 10 минут. Осмотр с этими фарами сделает вас точным!

Иногдаiamanasshole знатьЗаконодательствоТехосмотрЛайфхак
База знаний

«Ремонт U»: обстоятельства, процедуры наведения фар могут быть больше ожидаемых

Специалисты по ремонту столкновений могут не понять сложность, казалось бы, простого действия по наведению фары, предположил недавний «Ремонтный университет».

Запас системы оценки в 0,4-0,5 часа для наведения фары, вероятно, не отражает фактических трудозатрат, требуемых на транспортном средстве, как было предложено в шоу.

Генеральный директор

Collision Hub Кристен Фелдер указала на некоторые заблуждения, такие как представление о том, что работа сводится к «всего-навсего пара винтов и кронштейн» или «если фара подходит и прикручивается, это правильно». Генеральный директор компании Host Vehicle Collision Experts Марк Олсон сказал, что его часто спрашивают, требуется ли по-прежнему прицеливание, если фара возвращается «точно» на место.

Наведение фары, вероятно, потребуется после замены или даже снятия и установки, сказал Фелдер. Иногда это даже срабатывает при отключении аккумулятора, а это означает, что ремонтник, работающий над повреждением задней части автомобиля, может все же направить фару, сказала она.

Соведущий

Ларри Монтанез, совладелец P&L Consultants, сказал, что иногда фары должны быть направлены после схождения колес. «А иногда, когда вы заменяете фару, вам нужно выполнить регулировку углов установки колес», — сказал Олсон.

Олсон сказал, что может возникнуть ситуация, когда датчик угла поворота рулевого колеса должен быть переустановлен для фары, что затем потребует выравнивания задней части автомобиля.

По словам Фелдера, специалистам по ремонту

необходимо отойти от восприятия, что им нужно думать о фарах только тогда, когда они выполняют физическую работу, связанную с лампой. Вместо этого им нужно было основывать свой мыслительный процесс на реальных процедурах OEM.

Montanez сказал, что он рекомендовал магазинам прекратить автоматическое добавление операции «наводить фары» с помощью подсказки или вручную.

«Это уже не должно быть 0,5», — сказал он. Он сказал, что они определили, что это было «намного дольше» на неуказанном автомобиле General Motors, исследованном Collision Hub.

Олсон сказал, что, по его мнению, последнее время составляет 1,9 часа, и машина была «базовой», а не «экзотической» машиной GM.

Эти 1,9 часа были «фактическим временем», — согласился Фелдер.

Фельдер сказал, что это не похоже на тест, необходимый для получения ярлыка, подтверждающего прямые фары.

«Это почти совсем другое дело», — сказала она.

Обычная работа по прицеливанию фар может включать проверку давления воздуха в дверных пробках; заправка всех четырех шин; проверка багажника на предмет наличия в нем только того, что предоставил производитель; и заполнение бензобака, масла, омывающей жидкости и охлаждающей жидкости до предела, согласно Олсону. (Он предложил поручить заказчику заправить бензобак и очистить багажник перед тем, как отправить автомобиль в ремонт.)

Автомобиль часто должен стоять на ровном полу, сказал Олсон.«Сколько магазинов имеют ровный пол?» он сказал.

Montanez сказал, что это «очень редко». По словам Олсона, в магазине может быть плоский этаж , но не уровень , поскольку ровный пол не способствует оттоку воды.

Часто ремонтник должен поставить машину на определенное расстояние за целью, сказал Олсон. По его словам, в некоторых случаях в машине должен сидеть человек весом 150 фунтов.

«В вашем магазине есть один бедняга, который сидит на постоянной диете», — пошутил Фелдер.

Как дальний, так и ближний свет, скорее всего, будут отрегулированы, и иногда ближний свет нужно отрегулировать, а затем накрыть — но не полотенцем, поскольку он «может загореться», — сказал Олсон.

По словам Монтанеза, некоторые компании даже требуют использовать систему направляющих на полу или проприетарную компьютерную систему для наведения фары.

Фелдер сказал, что если производитель оригинального оборудования нашел время, чтобы написать процедуру прицеливания, «вероятно, эта фара имеет какое-то значение».

В конце концов, «у меня нет процесса наведения моих задних фонарей», — сказала она.Монтанез согласился, отметив, что он был уверен, что когда-либо видел процедуры снятия сборки задних фонарей «более полстраницы». (По словам Монтанеза, магазины и страховщики ловят перерыв с помощью противотуманных фар. Большинство из них имеют фиксированные светодиоды и не нуждаются в прицеливании.)

По словам Олсона, наведение фары может потребовать больше процедур, чем «книга».

«Когда клиент высаживает автомобиль, он не просит его починить, как это делали 30-40 лет назад», — сказал Олсон. Магазин все еще может взимать 0.По его словам, в общей сложности 4-0,5 часа, как в старые времена, но работа для других операций все еще необходима.

Транспортным средством, упомянутым в видео от 24 июля, мог быть Chevrolet Malibu LT 2012 года, представленный на шоу «Ремонт университета в прямом эфире» 2018 года.

2012 Malibu Фара наводка

Независимо от того, так ли это на самом деле, взгляд на некоторые процедуры ремонта Malibu иллюстрирует некоторые из концепций, представленных 24 июля.

Вы должны проверять цель фары «При установке нового капсюля фары» или «Если обслуживание или ремонт передней части привели или могли повредить фары или их крепление», — пишет GM.(Можно задаться вопросом, может ли акт столкновения считаться таким нарушением.)

Фары должны быть нацелены на ровную поверхность с достаточным пространством для транспортного средства и еще 25 футов от «измеренного расстояния от лицевой стороны фонарей до передней части прицельного экрана», согласно GM. В магазине проинструктированы «нарисовать контрольную линию на полу прямо под линзами фонарей, чтобы указать правильное расположение фар при их наведении».

Сам экран должен быть 5 футов в высоту и 12 футов в ширину с матовой белой поверхностью, хорошо защищенной от постороннего света, и правильно подогнанным к полу, на котором стоит автомобиль.”

Экран должен иметь «фиксированную вертикальную осевую линию, две регулируемые по горизонтали вертикальные ленты и одну регулируемую по вертикали горизонтальную ленту».

Если у вас нет коммерческого прицельного экрана, вы также можете использовать «вертикальную стену с чистой непрерывной зоной» высотой 6 футов, а не 5 футов экрана, и шириной 12 футов. «Поверхность должна быть покрыта моющейся не глянцевой белой краской», — написал GM.

GM также предоставляет подробную схему и набор требований к компоновке зоны прицеливания, транспортного средства и экрана.Помимо этих условий, ремонтник должен подготовить сам автомобиль.

На судне Malibu не должно быть «снега, льда или грязи», а также на нем не должно быть «груза».

Никто другой не может работать над транспортным средством — хотя это несколько излишне, поскольку GM также требует, чтобы Malibu в любом случае уже был полностью собран заново. («(M) убедитесь, что все компоненты вернулись на свои исходные места».)

У Малибу также должен быть «полный бак бензина» и шины с надлежащим давлением.У него должно быть около 165 фунтов (а не 150) на сиденье водителя — и вы также должны «смоделировать нагрузки транспортного средства, если предполагаемое использование транспортного средства — для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа». (Что кажется возможным с Malibu 2012 года.)

После того, как автомобиль правильно выровнен с экраном — «Фары нельзя регулировать по горизонтали», — предупреждает GM в какой-то момент, — ремонтник получает указание «раскачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску».

Затем вы можете навести настоящие фары.GM дает диаграмму того, как это должно выглядеть, хотя также отмечает, что у властей вашего региона могут быть другие правила.

Если вы собираетесь заменить только лампочку, есть процедуры. Эти инструкции отсылают читателей к инструкциям по снятию сборки и предупреждению о галогенных лампах.

Процедура замены / снятия фары требует снятия некоторых креплений облицовки переднего бампера, и GM отсылает читателя к этим процедурам.

Крепежные элементы фары имеют соответствующую процедуру ремонта «Предупреждение о крепежных деталях», в которой говорится, что нельзя заменять крепежные детали или добавлять покрытия, такие как смазочные материалы, если не требуется, а также нельзя использовать что-либо очищенное.Крепеж также имеет характеристики крутящего момента, которым должна следовать мастерская.

Прочтите остальную часть соответствующих процедур прицеливания и фар здесь.

Прицеливание имеет значение для безопасности

IIHS начал тщательную проверку качества освещения OEM с точки зрения безопасности.

Их выводы, кажется, демонстрируют страховщикам и магазинам вторичного рынка, что наведение и восстановление фар важны для защиты потребителей.

Лишь половина автомобилей 2018 модельного года, протестированных IIHS, имели фары, способные обеспечить «адекватное» освещение и снижение ослепления, сообщает IIHS в ноябре.28 ноября 2018 г. Около половины всех ДТП со смертельным исходом происходит в темноте, «и более четверти происходит на неосвещенных дорогах», — написала IIHS 29 ноября 2019 г.

«Различия в источниках света, технологии фар и даже такая простая вещь, как направление света, — все это влияет на количество поставляемого полезного света», — пишет IIHS. «Правильно нацеленные фары ближнего света освещают дорогу, временно не ослепляя водителей встречных транспортных средств».

Старший координатор тестирования IIHS Шон О’Мэлли сообщил в ноябре.28 ноября 2018 года в интервью говорится, что, по его мнению, это было случайностью, заслуживает ли дизайн лампы или фары вины за характеристики конкретной фары. (О’Мэлли специально не проводил тесты, но знал о них.)

Однако он добавил: «Цель. Цель — важная вещь ».

Сами фары более продвинутые

Montanez также указал на шоу 24 июля, что сами фары сложнее. Лампа — это «больше не фара с отдельным модулем», — сказал он.Это было больше похоже на «семь двигателей, четыре модуля».

Montanez сказал, что более легкая фара может не содержать двигателя, но все же потребовала, чтобы мастерская проконсультировалась с процедурами ремонта. По его словам, тяжелая фара на самом деле означает, что вам нужно проверить процедуры.

Иногда необходимо зарегистрировать электронную фару, сказал Олсон. Монтанез описал фары, которые должны пройти процесс обучения и иметь VIN-код.

«Незначительная переделка и установка фар могут быть действительно большим делом», — сказал Монтанез.

Montanez сказал, что некоторые фары Mercedes требуют, чтобы небольшая «рука» от исходящей фары была перенесена на новую, чтобы последняя работала. По его словам, проблема может быть в том, чтобы выбросить старую фару без сохранения этой детали.

Основная причина повышенной сложности фар — безопасность. Некоторые фары могут регулировать свет, чтобы компенсировать поворот или автоматически переключаться между дальним и ближним светом. Последнее часто встречается в автомобилях более высокого класса, сказал Монтанез.

Передача «Ремонт U» также продемонстрировала то, что, казалось, было технологией, доступной за рубежом, но еще не одобренной в США: способность автомобиля выборочно затемнять части фары для компенсации других транспортных средств.

В январе на автосалоне в Детройте мы узнали, как дополнительное обновление освещения обеспечит такую ​​технологию для Cadillac XT6 2020 года.

Как правило, современные фары, представленные сегодня на рынке и входящие в стандартную комплектацию XT6, могут переключаться с дальнего на ближний свет и обратно, чтобы избежать ослепления встречных транспортных средств.Но если у покупателя будет более дорогая подсветка XT6, светодиодные матрицы пойдут еще дальше. Фары могут управлять собой, чтобы только затемнять узор в форме транспортного средства на другой полосе движения и даже перемещать эту часть ближнего света, чтобы следовать за другим автомобилем.

Технология легальна в Канаде, но NHTSA еще не одобрила ее, сказал технический менеджер XT6 Джоэл Хоффман. На вопрос, может ли GM активировать систему посредством обновления немедленно, если NHTSA даст свое благословение, он сказал, что «возможность есть», но OEM должен будет выяснить, как продавать ее.

Montanez также на выставке упомянул фары, способные компенсировать погодные условия, хотя неясно, является ли это еще одной технологией, все еще требующей разрешения регулирующих органов.

В то время как некоторые технологии, представленные на выставке, применялись на автомобилях более высокого класса, даже безмоторные, обычные фары на автомобилях 2012-2014 годов все еще нуждались в процессе прицеливания, включая надлежащее давление воздуха и полный бензобак, сказал Олсон.

«Теперь все быстро меняется, — сказал Монтанез. По его прогнозам, к 2022 году технологии Mercedes S- и E-Class и BMW 7 серии, вероятно, будут использоваться в таких автомобилях, как Chevrolet Cruze.

«Это происходит намного быстрее, — сказал он.

Дополнительная информация:

«Ремонтный университет при наведении фар при столкновении Ремонт»

YouTube-канал Collision Hub, 24 июля 2019 г.

General Motors OEM процедуры ремонта

Портал штатных процедур ремонта НАСТФ

Изображений:

Интенсивное движение транспорта отправляется из Вашингтона, округ Колумбия, 24 ноября 2004 г. (Win McNamee / Getty Images; EdStock / istock)

Слева направо: генеральный директор Collision Hub Кристен Фелдер, генеральный директор компании Vehicle Collision Experts Марк Олсон и совладелец P&L Consultants Ларри Монтанез принимают участие в конференции «Ремонтный университет.»(Скриншот из видеоролика Collision Hub на YouTube)

Показаны некоторые процедуры, связанные с прицеливанием фары Chevrolet Malibu 2012 года выпуска. (Предоставлено General Motors; авторское право General Motors)

Генеральный директор компании Vehicle Collision Experts Марк Олсон и совладелец P&L Consultants Ларри Монтанез (слева направо) принимают участие в конференции «Ремонтный университет» 24 июля 2019 года. (Скриншот из видео Collision Hub на YouTube)

Поделиться:

Связанные

Процедура прицеливания фарами — Серия «Улучшенная ночная видимость», Том XVII: Фазы II и III — Характеристики экспериментальных систем улучшения зрения, декабрь 2005 г.

PDF-файлов можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

ГЛАВА 3 — ПОРЯДОК ПРИЦЕЛЕНИЯ ФАР

Регулировка фар в этом проекте была критическим компонентом настройки транспортного средства ENV.Повторяемость прицеливания для фары была жизненно важна для уменьшения неопределенности, вызванной условиями освещения. Общие методы наведения всех фар в проекте представлены в приложении A. Конкретные методы показаны в каждом из отчетов об экспериментах ENV.

Фары, используемые в конфигурациях HLB, HID, HOH, HHB и UV – A VES, располагались на внешних световых полосах. Для источников света HLB и HID VES перемещались на транспортные средства, с них и между ними, чтобы переходить от одной конфигурации к другой.Каждое движение сборки света требовало процесса перенацеливания, который происходил каждую ночь перед началом экспериментальной сессии. Фары сконструированы таким образом, что система может быть ориентирована как визуально оптически (VOA), так и механически. В начале проекта ENV прицел для налобных фонарей отсутствовал, поэтому с помощью экспертов в этой области был разработан протокол прицеливания, который можно было использовать с любым типом системы. (См. Ссылки 5, 6, 7, 8 и 9.) Метод, используемый в этом проекте, представляет собой модифицированную версию типичного метода прицеливания SAE.

Метод наведения требовал выбора контрольной точки, а затем наведения луча фары относительно этой контрольной точки. Стандарта для нацеливания фар УФ – А не существует, поэтому для этих типов фар был выбран аналогичный метод. Для этой процедуры выравнивающая доска была размещена на расстоянии 10,7 м (35 футов) от экспериментального транспортного средства. Это расстояние, которое является отклонением от расстояния 7,6 м (25 футов) транспортного средства, используемого методологией SAE, было выбрано во время первоначального процесса ENV и поддерживалось на протяжении всего исследования для всех нацеленных фар.Дистанция 10,7 м (35 футов) была максимально возможной в зоне прицеливания на объекте подрядчика. Сравнение выравнивания на двух расстояниях было выполнено для обеспечения достоверности методологии.

На выравнивающей доске были нанесены контрольные точки каждой системы фар, которые были выбраны в соответствии с SAE J599, 1997. ⁽¹⁰⁾ Горизонтальное положение (из стороны в сторону) контрольной точки находилось непосредственно перед автомобилем, совпадая с вертикальным оптическая осевая линия фары (обычно обозначается на фаре в виде круга или креста, выгравированного на рассеивателе).Вертикальное положение (вверх и вниз) реперной точки зависело от высоты экспериментальной машины. SAE указывает, что если оптический центр фары или высота оптического центра (OCH) находится менее чем на 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, то контрольная точка должна быть на той же высоте, что и оптический центр. Если оптический центр находится более чем на 90 см (36 дюймов) над поверхностью проезжей части, контрольная точка должна быть на 5 см (2 дюйма) ниже оптического центра фары.Эти контрольные точки были скорректированы для большего расстояния выравнивания. ⁽¹⁰⁾ На рисунке 6 показано сравнение расстояний выравнивания 7,6 м (25 футов) и 10,7 м (35 футов). Единицы измерения — смесь английского языка и Международной системы единиц — предписываются руководящими принципами SAE.

Рисунок 6. Схема. Сравнение вертикальной опорной точки на 25 футов и 35 футов
Расстояния регулировки фар.

Существует два подтипа систем визуально оптически выровненных (VOA), визуально оптически выровненных по левому краю (VOL) и визуально оптически выровненных по правому краю (VOR).Фары VOL нацелены так, чтобы резкое срезание светового пятна слева от лампы было направлено в вертикальную плоскость наведения. Фары VOR нацелены на правую часть луча в качестве ориентира. Системы VOL имеют вертикальную плоскость наведения на 0,6 ° ниже вертикальной контрольной точки на выравнивающей плате. Системы VOR имеют вертикальную плоскость наведения на той же высоте, что и контрольная точка. На рисунках 7 и 8 показаны используемые плоскости прицеливания.

Рисунок 7. Схема. VOL прицеливание.

Рисунок 8. Схема. Прицеливание по VOR.

Фары HLB, HOH и HHB, использованные в этом исследовании, были системами с механическим наведением. В этом типе фары ориентир для положения фары основывается на трех прицельных планках, расположенных на линзе светильника. Эти накладки и размеры, указанные на фаре, используются с механическим устройством наведения. Оптические прицелы, которые анализируют диаграмму направленности и устанавливают максимальную силу света луча фары в определенном месте, также могут использоваться для наведения этого типа фары.

Для этого исследования не было доступно ни оптического, ни механического прицела. Было решено, что для определения максимальной силы света луча будет использоваться измеритель освещенности с дистанционным датчиком, а затем фары будут нацелены так, чтобы эта максимальная точка находилась в выбранной точке относительно контрольной точки. Как и в случае с фарами VOA, контрольная точка была выбрана в соответствии с требованиями SAE J599, 1997. ⁽¹⁰⁾ Точка, выбранная для максимальной силы света луча, была равна 2.На 5 см (1 дюйм) вправо и на 2,5 см (1 дюйм) ниже этой контрольной точки на расстоянии выравнивания 10,7 м (35 футов). Чувствительный элемент измерителя освещенности был расположен в этой точке, в то время как фара медленно регулировалась, чтобы определить ориентацию, при которой максимальная сила света луча (горячая точка) была направлена ​​в выбранную точку (рисунок 9).

Рисунок 9. Схема. Точка наведения для механически наводимых ламп.

Во время измерений, проведенных в рамках этой характеристики, было обнаружено, что это не типичное место для максимальной силы света луча.SAE 1383, 1996, хотя и не является точной спецификацией, показывает, что максимально допустимая сила света луча должна располагаться примерно на 1,5 ° вниз и 2 ° вправо от контрольной точки (таблица 3A SAE 1383 1996). ⁽¹¹⁾ На высоте 10,7 м (35 футов) эти размеры переводятся в 27,9 см (11 дюймов) вниз и 37,2 см (14,7 дюйма) вправо — место, используемое оптическими прицелами. ⁽⁹⁾ Это означает, что прицеливание HLB, HOH и HHB все имеют отклонение примерно на 1.36 ° выше и 1,77 ° слева от типичной точки максимальной силы света. Это отклонение было постоянным во всех исследованиях, проведенных с этими фарами.

Чтобы исследовать величину этого отклонения, был проведен обзор литературы, и были обнаружены два источника: стандарт SAE и расследование неправомерных действий флота, проведенное Копенгейвером и Джонсом. ⁽¹²⁾ В стандарте SAE J599 1997, допуск в 10 см (4 дюйма) отклонения был определен вокруг контрольной точки на расстоянии выравнивания 25 футов (7.62 м). Это означает, что точки прицеливания HLB, HOH и HHB, использованные в этом исследовании, находились на 0,6 градуса выше и на 1,0 градус слева от крайнего верхнего левого положения, определенного руководящими принципами отклонения прицеливания SAE. ⁽¹⁰⁾

Copenhaver and Jones исследовали типичное количество неправомерных действий, обнаруживаемых в популяции транспортных средств, чтобы установить изменчивость, существующую в реальном мире. ⁽¹²⁾ В этом исследовании было измерено прицеливание фар 768 автомобилей. Средний результат для мизерства был 0.36 см (0,143 дюйма) вверх и 2,01 см (0,82 дюйма) влево для левой фары и 0,59 см (0,23 дюйма) вверх и 3,46 см (1,36 дюйма) влево для правой фары. Стандартное отклонение (SD) этих измерений составляло 8,71 см (3,43 дюйма) по вертикали и 7,14 см (2,81 дюйма) по горизонтали для левой фары, 8,56 см (3,37 дюйма) по вертикали и 7,67 см (3,02 дюйма) по горизонтали для правой фары. Обратите внимание, что эти размеры относятся к злонамеренному прицелу на стандартной дистанции прицеливания 7,6 м (25 футов).Ошибка в проекте ENV находилась в пределах трех стандартных отклонений от среднего значения этих данных. На рис. 10 показано ошибочное мнение ENV по отношению к данным Copenhaver and Jones, а также допустимое ошибочное намерение SAE. На этом рисунке контрольная точка (0,0) является правильным местом прицеливания. Синяя, розовая и зеленая области относятся к одному, двум и трем стандартным отклонениям соответственно по данным Copenhaver и Jones, а фиолетовая рамка — это область отклонения SAE. Можно видеть, что точка прицеливания, использованная в исследовании ENV, находится в пределах третьей области стандартного отклонения данных Копенгейвера и Джонса.

Рисунок 10. График. Мисаим из данных Копенгейвера и Джонса. ⁽¹²⁾

Влияние этой дисперсии прицеливания на результаты экспериментов по видимости варьировалось для каждого исследования. Для типов ламп HLB и HOH выбранная точка прицеливания, вероятно, привела к большему освещению в точках дальше по дороге, что, в свою очередь, могло увеличить расстояние обнаружения и рейтинг яркости. Наведение HHB могло фактически уменьшить количество света, достигающего объектов на проезжей части и отраженного обратно к наблюдателям, возможно, уменьшив дистанцию ​​обнаружения и степень яркости; однако неизвестно, какое влияние оказало прицеливание на результаты для различных испытанных погодных условий (тома ENV IV, V, VI и XIV).

Как уже упоминалось, не существует стандартного метода наведения фар УФ – А. Метод, разработанный для этого проекта, состоял в том, чтобы направить каждую фару прямо перед автомобилем. Контрольные точки выбирались аналогично фарам видимого света. Во время процесса прицеливания использовался измеритель яркости УФ – А для определения максимальной интенсивности излучения налобного фонаря. Из-за механизма крепления фары для фар UV – A был выбран более широкий предел погрешности; затем горячая точка была наведена в пределах 5 см (2 дюймов) от контрольной точки.Область прицеливания показана на рисунке 11.

Рисунок 11. Схема. Точка доступа для УФ-ламп.

светодиодных ламп в ПТФ по закону. Можно ли потерять права на светодиодные фары

Вопрос: Если в фары установить белую светодиодную ленту, то авторизованный сервисный дилер, обслуживающий автомобиль, будет работать с габаритными огнями. В нарушении какой статьи Кодекса об административных правонарушениях мне может быть инкриминирован инспектор ГИБДД 12.5 h2 или 12,5 h4 и объясните, почему нет другой из этих статей Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации.

Ответ:
Согласно требованиям пункта 4.3.2.3 Государственного стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 51709-2001 «Автомобили. Требования безопасности по техническому состоянию и методы осмотра» при эксплуатации транспортного средства допускается установка прожектор или прожектор-искатель, если он предусмотрен заводом-изготовителем транспортного средства, дополнительный тормозной сигнал над основным, две противотуманные фары и не более двух противотуманных фар.Установка других источников света и световозвращателей, не предусмотренных заводом-изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, не допускается. Поэтому указанная вами установка светодиодной ленты будет относиться к списку неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена. Управление указанным транспортным средством должно квалифицироваться ГИБДД как административное правонарушение, предусмотренное пунктом 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

Вопрос: Я хотел установить на свой автомобиль (Kia Spectra — снято с производства) дневные ходовые огни, добавив к фарам дополнительные белые светодиоды и подключив их по действующему ГОСТу. Будет ли это нарушение ПДД?

Ответ:
Сообщаем Вам, что в соответствии с изменениями, внесенными в главу 19 «Использование внешних световых приборов и звуковых сигналов» Правил дорожного движения Российской Федерации, Постановление Российской Федерации от 10.05.2010 г. . 316 в светлое время суток должно улучшить видимость движущегося транспортного средства при включенных передних белых дневных ходовых огнях.Согласно требованиям ГОСТ Р 51709 на транспортных средствах (кроме прицепов) рекомендуется устанавливать спереди белые дневные ходовые огни. Перед оснащением транспортных средств, изготовленных изготовителями, такими огнями в соответствии с Официальным утверждением типа транспортного средства, вместо них могут использоваться фары ближнего света или противотуманные фары.
В случае управления автомобилем с установленными в фарах светодиодами, не предусмотренными заводом-изготовителем для конкретной модели транспортного средства, сотрудники ГИБДД квалифицируются как административное правонарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП (управление транспортным средством со световыми приборами с установленными на его передней части световозвращающими устройствами красного цвета или световозвращающими приборами красного цвета, а также световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных правил допуска транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения), что влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией этих устройств и приспособлений.

Дополнил для любителей установить колхозный ксенон!
Вопрос: Если установить на автомобиль автокорректор фар, омыватель фар и заменить галогеновую лампу на биксеноновую линзу, в которой ксеноновая лампа установлена ​​в штатной фаре, можно ли будет ездить с таким ксеноном? или нет? Биксеноновые линзы имеют сертификат соответствия. Заранее благодарим за ответ.

Ответ:
В соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г.720 и Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 7 декабря 2000 г. № 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регулирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по технический надзор »установка автокорректора на ТС, омывателя фар и газоразрядных источников света (ксеноновые лампы) возможна только при условии комплектации оборудованием завода-изготовителя в соответствии с одобрением типа ТС.
В случае управления транспортным средством с указанным оборудованием и источниками света, которые не предусмотрены производителем для конкретной модели транспортного средства, сотрудники ГИБДД квалифицируются как административное правонарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Федерация (управление транспортным средством, на передней части которого световые устройства с красными огнями или световозвращающие устройства красного цвета, а также световые устройства, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных Положения о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения), что влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией этих устройств и приспособлений.

Маяк h5 12-60 / 55 P43t SUPER WHITE был установлен на мою машину. 22 мая его остановил инспектор ГИБДД с указанием правонарушения о несоответствии ближнего / дальнего освещения. У меня изъяли водительские права и передали в суд дело о лишении права управления автомобилем на том основании, что колба этих фонарей синего цвета. Помогите защитить мои права в суде.

Обычным цветом для автомобильного и общего освещения является выборочно желтый «теплый белый» (диапазон 2800 — 3200 Кельвинов).Было бы правильно отнести БЕЛЫЙ цвет к значению 5000 Кельвинов (свет полуденного солнца), то есть Lighthouse SUPER WHITE (Супер-белый), где покрытие колбы, обеспечивающее более высокий уровень видимости, имеет голубоватый оттенок. Этот факт чаще всего является аргументом в претензиях инспекторов ГИБДД.
Методы проверки параметров неисправностей регламентируются ГОСТ Р 51709-2001, п. 4.3.1. в котором «… количество и цвет внешних осветительных приборов, установленных на телефонной станции, должны соответствовать ГОСТ 8769-75.«

ГОСТ 8769-75 СТ СЭВ 4122-83 ПРИБОРЫ НАРУЖНОГО СВЕТА — АВТОМОБИЛИ, АВТОБУСЫ, ТРОЛЛЕЙБУСЫ, ТРАКТОРЫ, ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

Пункт 2.1.5.: Фары дальнего света должны излучать белый свет.
Пункт 2.2.3. : Фары ближнего света должны излучать белый свет
пункт 2.3.4: противотуманные фары должны излучать белый или селективный желтый свет
пункт 2.4.4: фонари заднего хода должны излучать белый свет
пункт 2.5.6. : Цвет передних габаритных фонарей должен быть белым, задних — красным…

Чтобы не вдаваться в сложность нормативной документации, рекомендуем ознакомиться с объяснением представителя юридической фирмы в интервью Auto.Vesti.Ru:

Avto.Vesti.Ru: С точки зрения закона, может ли инспектор ГАИ сделать это «на глаз»? В таком случае вправе ли водитель требовать специальных знаний? Какая общая процедура?

Адвокат: в п. 5.3.3. ГОСТ Р 51709-2001 установил, что соответствие «Требованиям 4.3.4 — 4.3.11 проверяется на специальной станции, оснащенной рабочей площадкой, плоским экраном с белым матовым покрытием и устройством, ориентирующим взаимное расположение АТС и экрана, и устройством измерения силы света ».

Вряд ли ГИБДД будет иметь оборудованную рабочую площадку. Конечно, можно проверить «на глаз», но этот факт должен быть отражен в протоколе.

Авто.Вести.Ру: Представим себе такую ​​ситуацию. Инспектор милиции определил тип лампы и фар и начал составлять протокол.Что в нем писать водителю? Правомерно ли использовать ст. 12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условиях, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена», где п. 3 гласит, что «Управление транспортным средством впереди» из них световые приборы с красными огнями или световозвращающие устройства красного цвета, а также осветительные устройства, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений о допуске транспортных средств stv.«Цвет фонарей регламентируется ГОСТ Р 51709-2001 (обязательно« белый »), а режим работы, как правило, точно не указывается.

Юрист: Если сотрудник ГАИ составляет протокол об административном правонарушении с квалификацией в соответствии с п. 3 ст. 12.5., водитель должен указать в графе «Объяснения лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении», — с содержанием протокола не согласен, положения Закон, предусматривающий ответственность по части 3 статьи 12.5., не нарушал.

Так, в соответствии со ст. 2.1. КоАП РФ «Административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, в отношении которого настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлен административный кодекс» .

Вместе с тем, часть 3 статьи 1.5. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях гласит, что «лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, если иное не предусмотрено примечанием к настоящей статье.«

Согласно п. 4.3.1. ГОСТ Р 51709-2001« Требования безопасности к техническому состоянию и методы поверки »«… количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних осветительных приборов на АТС должна соответствовать требованиям конструкции транспортного средства ». Таблица 6а (Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних осветительных приборов на автотранспортных средствах) ГОСТ Р 51709-2001 устанавливает: Дальний свет фар — излучение цвет Белый — количество 2 или 4;
Фара ближнего света — цвет свечения Белый — количество 2.
Соответственно, при визуальном осмотре фары будут соответствовать указанному ГОСТу.

В любом случае обязанность доказывания административного правонарушения лежит на административном органе — Министерстве внутренних дел Российской Федерации. Кроме того, в суде представителям административного органа необходимо будет доказать, какие именно пункты Приложения к Основным правилам доступа транспортных средств … были нарушены.

Довольно часто водители стали самостоятельно устанавливать на свои автомобили светодиодное освещение .Однако крайне важно помнить, что светодиоды существенно отличаются по своим техническим характеристикам от обычных галогенных ламп.

Специалисты утверждают, что светодиодные фары, дешевые китайские изделия, хуже дают освещение, уменьшают видимость.

В связи с этим возникает серьезный вопрос: можно ли в 2017 году по закону ставить светодиодные лампы в фары, есть ли за это соответствующий штраф.

Давайте выясним все по порядку. Информация поможет разобраться в нюансах использования светодиодов в освещении машины, а также избежать штрафных санкций.

Есть случаи, в которых разрешены дополнительные светодиодные фары ближнего и дальнего света, соблюдают все правила:

Таким образом, если возник вопрос, допустимы ли диодные лампы в фарах, ответ такой: со 100% гарантией можно не беспокоиться об этом при установке диодов изначально.

Видео: Законна ли установка светодиодных ламп?

Важно знать, можно ли ездить со светодиодными фарами вместо галогенных, запрещены ли такие переустановки.

Водители с удовольствием сами вставляют в фары подходящие на цоколь светодиодные лампочки. Кажется, что свет ярче и эстетичнее.

Однако в этом случае имеет место нарушение правил дорожного движения, а конкретно пункта 3.1:

• Если наружные осветительные приборы не соответствуют конструктивным особенностям конкретного транспортного средства по местонахождению, цвету и типу, количеству, предусмотрены санкции в соответствии с частью 3 статьи 12.5 Кодекса об административных правонарушениях;
• категорически запрещается устанавливать приборы красного света для световозвращения, а также любые осветительные приборы, для которых режим работы и цвет света не соответствуют требованиям (в случае нарушения водителем они могут быть лишены права на срок 6-12 месяцев).

Следовательно, предусмотрен не только штраф за светодиоды в фарах, но и лишение водительских прав на длительный срок.

Это необходимая мера, потому что светодиодные лампы не подходят к отражателям фар. В результате такие нарушения вполне могут спровоцировать серьезные аварии.

По диодам может возникнуть много частных вопросов. . Например, могу ли я использовать их в салоне. Здесь, конечно, никаких проблем не возникнет.

Допускается их установка в салоне, в роли декоративного освещения . Также не сомневайтесь, можно ли установить светодиодные лампы в габаритах.

Чрезвычайно важно знать, разрешены ли светодиодные фары. То, что диоды в головном свете запрещены, не случайно: с ними действительно снижаются ТТХ и повышается риск аварии.

В обычной светодиодной матрице угол луча света значительно меньше, чем у галогенных ламп. В результате стандартный отражатель не может обеспечить необходимую фокусировку светового потока.

И факторов риска два: свет слепит водителей встречных машин, но намного хуже освещает проезжую часть.Очевидно, что в дороге это недопустимо.

Сейчас в стандартной комплектации головные светодиодные фары используются крайне редко: их ставят на гибридные автомобили, электромобили.

Важно помнить: перед включением необходимо убедиться, что светодиоды разрешены на модели в фарах. Желательно сохранить оригинальное стандартное оборудование.

Вы заметили, как светодиоды плавно и незаметно вошли в нашу жизнь? Они повсюду.Они повсюду. Но несколько лет назад светодиодная оптика казалась фантастикой. Особенно в автопроме. Но теперь с каждым годом все больше производителей автомобилей вместо штатной галогеновой или ксеноновой оптики устанавливают на свои автомобили светодиодные фары. Это стало возможным благодаря тому, что стоимость светодиодных ламп значительно упала. В результате в мир вошла повсеместная мода на светодиоды. Естественно, что в автомобильном мире была востребована светодиодная оптика. Но не каждый может позволить себе купить новую машину со светодиодными фарами.Поэтому многие компании поняли, что пора производить светодиодные лампы для ближнего и дальнего света, которые могут заменить обычные галогенные и ксеноновые лампы в фарах. Естественно, что многие автолюбители решили купить себе подобные лампы, установив их на свой автомобиль. Но законно ли это? И есть ли ответственность за установку не заводской светодиодной оптики? Давайте разберемся.

Технологии 21 века все больше захватывают наш мир. С каждым годом появляется все больше невероятных новаторских идей, а также вчерашние фантастические технологии сегодня становятся реальностью.Не обошли стороной прогресс цифровой эпохи и автомобилестроение. Особенно осветительные приборы автомобилей, которые претерпели существенные изменения за последние десятилетия. Более того, прогресс в автомобильном освещении за последние несколько лет стал более значительным, чем за последние 50 лет. В результате мы увидели, как впервые появилась ксеноновая оптика в автомобилестроении. Потом светодиод. Сейчас мир находится на пороге новой эры — лазерного освещения.

Но сегодня не об этом.Как мы уже говорили, во всем мире (в том числе и в нашей стране) на данный момент наблюдается чрезмерная популярность светодиодных ламп, которые устанавливаются в автомобильные фары.

В последнее время все больше водителей задумываются о замене галогенных и ксеноновых фар на светодиодные. Насколько это эффективно и т. Д. Вы можете узнать из нашей обзорной статьи здесь.

Но есть один главный вопрос, который многих беспокоит. Можно ли установить новомодные светодиодные лампы в обычные фары, рассчитанные на галогенные или ксеноновые лампы? Есть ли в России ответственность за установку светодиодных ламп в переднюю оптику?

К сожалению, многие автовладельцы считают, что ответственности не существует.Ведь это не ксеноновые лампы, которые запрещено устанавливать в галогенные лампы. Но это не так. Ответственность на самом деле существует и очень строгая. Например, за незаконную установку светодиодных ламп ближнего или дальнего света в переднюю оптику водитель может лишиться водительских прав. Удивлен? Вот подробности.

Почему многие водители считают, что установка светодиодных ламп не несет ответственности?

Действительно, в нашей стране сложился интересный парадокс.Например, большинство водителей знают, что за установку ксеноновых ламп в галогенные фары в России предусмотрена ответственность в виде лишения водительских прав. Именно поэтому мы больше не видим на дороге много машин с «колхозным» ксеноном. Ведь принять на себя ответственность за незаконную установку ксеноновых ламп очень сурово.

Но почему же тогда с каждым годом на дорогах России все больше и больше машин со светодиодными лампами, которые обычно устанавливаются автовладельцами самостоятельно?

Дело в том, что очень большое количество автомобилистов считает, что светодиодные лампы можно устанавливать в передней оптике.Особенно если учесть, что многие продавцы светодиодных ламп ближнего и дальнего света предоставляют большое количество различных сертификатов и разрешений, заверяя покупателей, что имеющиеся в продаже светодиодные лампы с галогенной или ксеноновой оптикой разрешены к использованию и продаже в нашей стране.

Но на самом деле оказывается, что большинство сертификатов на такие лампы на момент продажи либо уже не действуют, либо их действие приостановлено.

Также не забывайте, что если продажа светодиодных ламп разрешена и есть действующие разрешения и сертификаты, это не значит, что каждый автовладелец имеет право устанавливать их в фары своего автомобиля.

Следовательно, сертификация светодиодных ламп в России не означает, что вы имеете право устанавливать их в своем автомобиле. Да, можно купить. Но не более того, если ваши фары строго рассчитаны на работу только с ксеноновыми или галогеновыми лампами.

То есть ситуация точно такая же, как и с ксеноновыми лампами, установка которых категорически запрещена в автомобилях, оборудованных передней оптикой, рассчитанной на галогенные лампы накаливания.

Соответственно, установив в свои галогенные или ксеноновые фары светодиодные лампы ближнего и дальнего света, вы грубо нарушите действующее российское законодательство, а именно:

статья 12.5 части 3 КоАП РФ:

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с красным светом или световозвращающие устройства красного цвета, а также осветительных приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям. Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, —

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных устройств и устройств .

Какая ответственность при установке светодиодных ламп в галогенные или ксеноновые фары?

Установка в передние галогенные или ксеноновые лампы светодиодных источников ближнего или дальнего света равносильна оснащению автомобиля красными спецсигналами. Соответственно, в соответствии с действующими правилами дорожного движения и Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, если водитель на законных основаниях не установит светодиодные лампы в фары, предназначенные для галогенных или ксеноновых ламп, он будет нести ответственность за лишение водительских прав за до 1 года.Согласитесь, это очень строгая мера. Также не забывайте, что незнание законов не снимает с вас ответственности. Поэтому ни в коем случае не устанавливайте на машину светодиодные лампы в фарах, не предназначенных для этого по заводской спецификации.

Кто бы мог подумать, что в приведенной выше ссылке на статью 12.5 часть 3 нет прямого запрета на установку светодиодных ламп в галогенные или ксеноновые фары. Но это не так.

ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ отсылает нас к положению об основных требованиях к допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, за нарушение которых водитель может быть привлечен к административной ответственности. несет ответственность.

Так, в частности, согласно пункту 3 положения об основных требованиях к допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения техническое состояние и оснащение транспортных средств, участвующих в дорожном движении в части безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды, должен соответствовать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

Соответственно, если автомобиль не соответствует установленным нормам, его эксплуатация на дорогах общего пользования запрещена.

Согласно перечню неисправностей, эксплуатация транспортных средств с типом, цветом, расположением и режимом работы внешних осветительных приборов, не соответствующих требованиям конструкции транспортного средства, запрещается.

Вот отрывок из закона:

Список неисправностей и состояний

в котором запрещена эксплуатация транспортных средств

3. Наружное освещение

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних осветительных приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На снятых с производства автомобилях допускается установка внешних осветительных приборов от автомобилей других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001.

3.3. Они не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах нет рассеивателей или рассеивателей и используются лампы, не соответствующие типу этого светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3,6. В передней части транспортного средства устанавливаются световые приборы с красными огнями или красными светоотражателями, а сзади — белые, за исключением фонарей заднего хода и освещения номерного знака, световозвращающей регистрации, отличительных и опознавательных знаков.

Еще один важный документ, прямо запрещающий установку светодиодных ламп в фары, не предназначенные для светодиодного освещения:

Речь идет о Техническом регламенте Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, который был принят решением Комиссии Таможенного союза 9 декабря 2011 г.877):

3. Требования к осветительным приборам и световой сигнализации

— 3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать документации производителя транспортного средства, указанной производителем, а фары ближнего света должны соответствовать условиям права. -ручное движение.

Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать указанному производителем в эксплуатационной документации с учетом заводской комплектации данного транспортного средства или, в случае внесения изменений в конструкция транспортного средства, указанная в документации на осветительные приборы, устанавливаемые взамен предусмотренных конструкцией.

Наружные осветительные приборы должны быть в рабочем состоянии.

— 3.2. Изменение цвета огней, режима работы, расположения, направления, замены, установки дополнительных и демонтажа внешних осветительных приборов, предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации, допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1. настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

На автомобилях, снятых с производства, допускается замена осветительных приборов на те, которые используются на транспортных средствах других типов.

Соответственно, в зависимости от типа ваших фар в автомобиле вы имеете право использовать в них только те источники света, которые рассчитаны на данный тип оптики.

Как ГИБДД проверяет, к какому типу фар относится ваша оптика?

Каждая фара в автомобиле должна быть промаркирована на автозаводе соответствующей общепринятой маркировкой, в которой указывается не только тип оптики, но и тип используемых в ней ламп.

Соответственно по маркировке сотрудники технадзора могут определить, что в вашем автомобиле установлены галогенные фары, в которых вы, например, установили ксеноновые или светодиодные лампы. Естественно галогенная оптика с отражателями не может обеспечить безопасное освещение в дороге при использовании светодиодных ламп. Поэтому согласно законодательству за незаконную установку светодиодных или ксеноновых ламп в галогенную оптику водитель может быть привлечен к административной ответственности (конфискация).

То же самое касается установки светодиодных ламп в ксеноновой оптике.То есть, хотя в передней оптике есть линзы, предназначенные для ксеноновых источников света, использование светодиодных ламп в таких фарах опасно и соответственно запрещено действующим законодательством.

Как легально установить светодиодные лампы в фары?

По закону, если вы вносите изменения в конструкцию автомобиля, то вы имеете право эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования только после прохождения определенной процедуры по легализации установленного оборудования в ГИБДД и специализированных организациях.

Подробнее, как оформить переоборудование автомобиля, мы рассмотрели в статье «Штраф за газовое оборудование в автомобиле». Напомним, что в этой статье мы рассмотрели процесс легализации установки газового оборудования на автомобиль.

При установке светодиодных ламп в автомобиль вам сначала необходимо преобразовать фары в специализированную организацию, которая установит в них соответствующие линзы и другое оборудование, которое обеспечит светодиодный луч оптимальным лучом, проецируемым на дорогу.

Также для легального оформления светодиодной оптики необходимо получить разрешение на переделку автомобиля.

В том числе после установки / переделки фар в специализированной организации необходимо организовать переоборудование автомобиля в ГИБДД и получить сертификат соответствия транспортного средства изменениям его требований безопасности.

Какова ответственность за установку светодиодных фар на автомобиль, оборудованный галогенными или ксеноновыми фарами?

В принципе нет.Да, конечно, за это тоже есть ответственность. Но доказать свою вину очень сложно.

Формально, если вместо галогенных фар вы установите на автомобиль светодиодную оптику от более дорогой комплектации вашей модели, то максимум, что вам грозит, составляет 500 рублей.

Но по закону, даже если вместо ксеноновых или галогенных фар вы устанавливаете на свой автомобиль светодиодную оптику, но с более богатым набором оборудования, вы все равно обязаны внести изменения в конструкцию своего автомобиля. машина.Правда, привлечь вас к ответственности за это маловероятно. Ведь сотрудник ГАИ проверит разметку фар и убедится, что установленные в них осветительные лампы соответствуют типу использования оптики. А то, что вы используете фары от другой версии автомобиля, вряд ли узнает сотрудник ГИБДД.

Информационное издание: Новости ГИБДД, ДТП, штрафы ГАИ, ГИБДД, экзамен ПДД онлайн. Инспекция

Можно ли установить светодиодные лампы в обычные фары?

Вы заметили, как светодиоды плавно и незаметно вошли в нашу жизнь? Они повсюду.Они повсюду. Но несколько лет назад светодиодная оптика казалась фантастикой. Особенно в автопроме. Правда сейчас с каждым годом все больше автопроизводителей вместо штатной галогеновой или ксеноновой оптики устанавливают на свои автомобили светодиодные фары. Это стало возможным благодаря тому, что стоимость светодиодных ламп значительно упала.

В результате в мир вошла повсеместная мода на светодиоды, и сразу же в мире автомобилей возник спрос на светодиодную оптику. Но не каждый может позволить себе купить новую машину со светодиодными фарами.Поэтому многие компании поняли, что пора производить светодиодные лампы для ближнего и дальнего света, которые могут заменить обычные галогенные и ксеноновые лампы в фарах. Естественно, что многие автолюбители решили купить себе подобные лампы, установив их на свой автомобиль. Но законно ли это? И есть ли ответственность за установку не заводской светодиодной оптики? Давайте разберемся.

Технологии 21 века все больше захватывают наш мир. С каждым годом появляется все больше невероятных новаторских идей, а также вчерашние фантастические технологии сегодня становятся реальностью.Не обошли стороной прогресс цифровой эпохи и автомобилестроение. Особенно осветительные приборы автомобилей, которые претерпели существенные изменения за последние десятилетия.

Более того, прогресс в области автомобильного освещения за последние несколько лет стал более значительным, чем за последние 50 лет. В результате мы увидели, как впервые появилась ксеноновая оптика в автомобилестроении. Затем светодиод. Теперь — лазерное освещение.

Но сегодня не об этом. Как мы уже говорили, во всем мире (в том числе и в нашей стране) на данный момент очень популярны светодиодные лампы, которые устанавливаются в автомобильные фары.

В последнее время все больше водителей задумываются о замене галогенных и ксеноновых фар на светодиодные. Насколько это эффективно и т. Д. Вы можете узнать из нашей обзорной статьи.

Но есть один главный вопрос, который многих беспокоит. Можно ли установить новые светодиодные лампы в обычные фары, рассчитанные на галогенные или ксеноновые лампы? Есть ли в России ответственность за установку светодиодных ламп в переднюю оптику?

К сожалению, многие автовладельцы считают, что ответственности не существует.Ведь это не ксеноновые лампы, которые запрещено устанавливать в галогенные фары. Но это не так. Ответственность на самом деле существует и очень строгая. Например, за незаконную установку светодиодных ламп ближнего или дальнего света в переднюю оптику водитель может лишиться водительских прав. Удивлен? Вот подробности.

Почему многие водители считают, что установка светодиодных ламп не несет ответственности?

Действительно, в нашей стране сложился интересный парадокс.Например, большинство водителей знают, что за установку ксеноновых ламп в галогенные фары в России существует ответственность в виде лишения водительских прав. Именно поэтому мы больше не видим на дороге много машин с «колхозным» ксеноном. Понимаете, очень жестко.

Но почему же тогда с каждым годом на дорогах России все больше и больше машин со светодиодными лампами, которые обычно устанавливаются автовладельцами самостоятельно?

Дело в том, что очень большое количество автомобилистов считает, что светодиодные лампы можно устанавливать в передней оптике.Особенно если учесть, что многие продавцы светодиодных ламп ближнего и дальнего света предоставляют большое количество различных сертификатов и разрешений, гарантируя покупателям, что имеющиеся в продаже светодиодные лампы с галогенной или ксеноновой оптикой действительно разрешены в нашей стране для использования и продажи.

Но на самом деле оказывается, что большинство сертификатов на такие лампы на момент продажи либо уже не действуют, либо их действие приостановлено.

Также не забывайте, что если продажа светодиодных ламп разрешена и есть действующие разрешения и сертификаты, это не значит, что каждый автовладелец имеет право устанавливать их в фары своего автомобиля.

Следовательно, сертификация светодиодных ламп в России не означает, что вы имеете право устанавливать их в своем автомобиле. Да, можно купить. Но не более того, если ваши фары строго рассчитаны на работу только с ксеноновыми или галогеновыми лампами.

То есть ситуация точно такая же, как и с ксеноновыми лампами, установка которых категорически запрещена в автомобилях, оборудованных передней оптикой, рассчитанной на галогенные лампы накаливания.

Соответственно, установив в свои галогенные или ксеноновые фары светодиодные лампы ближнего и дальнего света, вы грубо нарушите действующее российское законодательство, а именно:

статья 12.5 части 3 КоАП РФ:

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с красным светом или световозвращающие устройства красного цвета, а также осветительных приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям. Основных положений о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, —

Влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных устройств и устройств .

Какая ответственность при установке светодиодных ламп в галогенные или ксеноновые фары?

Установка в передние галогенные или ксеноновые фары светодиодных источников ближнего или дальнего света равносильна оснащению автомобиля спецсигналами красного цвета. Соответственно, в соответствии с действующими правилами дорожного движения и Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, в случае незаконной несанкционированной установки водителем светодиодных ламп в фары, предназначенные для галогенных или ксеноновых ламп, он несет ответственность за лишение водительских прав на срок до 1 год.

Согласитесь, это очень строгая мера. Также не забывайте, что незнание законов не снимает с вас ответственности. Поэтому ни в коем случае не устанавливайте на машину светодиодные лампы в фарах, не предназначенных для этого по заводской спецификации.

Кто-то может подумать, что в приведенной выше ссылке на статью 12.5 часть 3 нет прямого запрета на установку светодиодных ламп в галогенные или ксеноновые фары. Но это не так.

Статья 12.5 ч. 3 КоАП РФ направляет нам положение об основных требованиях к допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, за нарушение которых водитель может быть привлечен к административной ответственности.

Так, в частности, согласно пункту 3 положения об основных требованиях к допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, техническому состоянию и оборудованию задействованных в дорожном движении транспортных средств, в части связанных Для обеспечения безопасности дорожного движения и защиты окружающей среды окружающая среда должна соответствовать требованиям соответствующих стандартов, правил и инструкций по их технической эксплуатации.

Соответственно, если автомобиль не соответствует установленным нормам, его эксплуатация на дорогах общего пользования запрещена.

Согласно перечню неисправностей, эксплуатация транспортных средств с типом, цветом, расположением и режимом работы внешних осветительных приборов, не соответствующих требованиям конструкции транспортного средства, запрещается.

Вот отрывок из закона:

Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена

3.Внешнее освещение

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних осветительных приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На снятых с производства автомобилях допускается установка внешних осветительных приборов от автомобилей других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001.

3.3. Они не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах нет рассеивателей или рассеивателей и используются лампы, не соответствующие типу этого светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. В передней части транспортного средства устанавливаются световые приборы с красными огнями или красными светоотражателями, а сзади — белые, за исключением фонарей заднего хода и освещения номерного знака, световозвращающей регистрации, отличительных и опознавательных знаков.

А вот еще один важный документ, прямо запрещающий установку светодиодных ламп в фары, не предназначенные для работы со светодиодным освещением:

Речь идет о Техническом регламенте Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана, который был принят решением Комиссии Таможенного союза 9 декабря 2011 г. (№ 877):

1. 3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

— 3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световая сигнализация на транспортном средстве должны соответствовать документации производителя транспортного средства, указанной производителем, а фары ближнего света должны соответствовать условиям правостороннего движения.

Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать указанному производителем в эксплуатационной документации с учетом заводской комплектации данного транспортного средства или, в случае внесения изменений в конструкция транспортного средства, указанная в документации на осветительные приборы, устанавливаемые взамен предусмотренных конструкцией.

Наружные осветительные приборы должны быть в рабочем состоянии.

— 3.2. Изменение цвета огней, режима работы, расположения, направления, замены, установки дополнительных и демонтажа внешних осветительных приборов, предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации, допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения N 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1. настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

На автомобилях, снятых с производства, допускается замена осветительных приборов на те, которые используются на транспортных средствах других типов.

Соответственно, в зависимости от типа ваших фар в автомобиле вы имеете право использовать в них только те источники света, которые рассчитаны на данный тип оптики.

Как ГИБДД проверяет, к какому типу фар подходит ваша оптика?

Каждая фара в автомобиле должна быть промаркирована на автозаводе соответствующей общепринятой маркировкой, в которой указывается не только тип оптики, но и тип используемых в ней ламп.

Соответственно по маркировке сотрудники технадзора могут определить, что в вашем автомобиле установлены галогенные фары, в которых, например, установлены ксеноновые или светодиодные лампы. Естественно галогенная оптика с отражателями не может обеспечить безопасное освещение в дороге при использовании светодиодных ламп. Поэтому согласно законодательству за незаконную установку светодиодных или ксеноновых ламп в галогенную оптику водитель может быть привлечен к административной ответственности (конфискация).

То же касается и установки светодиодных ламп в линзовую ксеноновую оптику.То есть, хотя в передней оптике есть линзы, предназначенные для ксеноновых источников света, использование светодиодных ламп в таких фарах опасно и соответственно запрещено действующим законодательством.

Как легально установить светодиодные лампы в фары?

По закону, если вы вносите изменения в конструкцию автомобиля, то вы имеете право эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования только после прохождения определенной процедуры по легализации установленного оборудования в ГИБДД и специализированных организациях.

Более подробно, как оформить переоборудование автомобиля, мы разобрали в статье «». Напомним, в этой статье мы рассмотрели процесс легализации установки газового оборудования на автомобиль.

При установке светодиодных ламп в автомобиль вам сначала необходимо преобразовать фары в специализированную организацию, которая установит в них соответствующие линзы и другое оборудование, которое обеспечит светодиодный свет оптимальным лучом света, проецируемым на дорогу.

Также для легального оформления светодиодной оптики необходимо получить разрешение на переоборудование автомобиля.

В частности, после установки / переделки фар в специализированной организации необходимо организовать переоборудование автомобиля в ГИБДД и получить сертификат соответствия транспортного средства с изменениями его конструкции в соответствии с требованиями безопасности. .

Подробнее о самом процессе.

.

No related posts.