Разворот в ограниченном пространстве в городе: Как правильно выполнить разворот на автодроме в 2021 году?

Упражнение Разворот в ограниченном пространстве является наиболее простым из всех экзаменационных упражнений. Для его выполнения требуется прочувствовать передний и задний габариты автомобиля. В то же время вдумчивое выполнение поможет быстрее привыкнуть к габаритам.

На экзамене в ГИБДД г. Вологды упражнения выставляют под автомобиль длиной в 4,1 м, мой автомобиль Лада Ларгус имеет немного большую Д=4,5 м, что практически никак не усложняет выполнение упражнения Разворот в ограниченном пространстве.

Порядок выполнения упражнения Разворот в ограниченном пространстве

Начинаем движение от линии Старт, двигаемся с малой скоростью по возможности ближе к линии правых конусов DE.

Не доезжая до конца упражнения (если ориентироваться на верхний рисунок, то поравнявшись передним бампером с конусом, обозначенным буквой С), поворачиваем руль в крайнее левое положение, не пересекая линию конусов FG, останавливаемся (чтобы не проскочить случайно место для остановки, тормозить нужно заранее, чем больше скорость тем раньше начинать торможение).

На первых порах, для понимания габаритов автомобиля, можно выйти и посмотреть какое расстояние осталось от конусов до бампера, перед этим, конечно, выключить передачу и поднять ручник.

Поворачиваем руль в крайнее правое положение, включаем заднюю передачу, начинаем медленно ехать, не пересекая линию конусов DE, останавливаемся.

При движении назад первым заедет за ограничительные конуса задний левый край автомобиля, поэтому смотреть целесообразнее через левое плечо назад, контролируя расстояние.

Опять на начальном этапе обучения можно выйти и оценить расстояние от конусов теперь уже до заднего бампера.

Вспомогательным ориентиром может служить линия АВ, она должна проходить примерно через стеклоочистители. При остановке в таком положении остаётся запас сзади (можно не боятся наехать на конуса) и спереди вполне достаточно места для дальнейшего манёвра.

Поворачиваем руль в крайнее левое положение, включаем первую передачу, начинаем движение. По мере приближения к концу упражнения подруливаем так, чтобы оказаться по возможности посередине между конусами AF, не пересекая их линию, останавливаемся.

Включаем нейтральную передачу и стояночный тормоз.

Если при движении вперёд вы понимаете, что наедете на конуса, то лучше остановиться, включить повторно заднюю передачу, повернуть руль снова вправо, сдаться назад, а затем руль влево и снова вперёд к финишу. За это поставят три балл — экзамен сдан. Двигатель заглох — один балл. Заехали за ограничительные конуса — пять баллов, экзамен не сдан.

Выполняем грамотный разворот в ограниченном пространстве

Одним из приемов, с которыми водителям приходится сталкиваться фактически каждый день, является разворот в ограниченном пространстве в несколько приемов. Этому обучают в автошколах, но зачастую автомобилисты воспринимают данные уроки недостаточно серьезно. Из-за этого при разворотах происходят самые разные казусы, которые в лучшем случае заканчиваются необходимостью кузовных и малярных работ.

Особенно важно выполнять правильно такой разворот в том случае, если вы находитесь в большом городе, где обочины заставлены автомобилями без просветов. Здесь речь пойдет не столько о целостности своего авто, сколько о недопустимости повреждений других транспортных средств. Давайте рассмотрим общепринятую технику выполнения такого разворота, а также опишем основные факторы, которые могут стать причиной неприятностей при таком маневре.

Техника выполнения разворота в ограниченном пространстве

Если ваш автомобиль оснащен парктроником, обязательно включите его и руководствуйтесь показателями данного прибора в таком развороте. В ином случае убедитесь, что зеркала заднего вида настроены правильно. Кстати, в автошколах учат смотреть во все три зеркала заднего вида, но на практике оказывается, что нужно пользоваться лишь двумя. Дело в том, что зеркало на правой двери практически во всех авто имеет неприятное свойство визуального отдаления предметов. Это может приводить к неприятным ситуациям.

Итак, вы настроили зеркала и готовы выполнить разворот в ограниченном пространстве. Теперь следует произвести такие действия:

• прижаться к правой зоне коридора, в котором вам необходимо развернуться;
• начать движение вперед на первой передаче с использованием механики и без применения педали газа на АКПП;
• с началом движения полностью повернуть рулевое колесо в левую сторону;
• за несколько десятков сантиметров перед левым ограничителем вывернуть рулевое колесо направо и остановиться;
• включить заднюю передачу и с началом движения повернуть рель максимально направо;
• здесь нужно внимательно смотреть на любые препятствия, которые могут повредить заднюю часть автомобиля;
• за несколько десятков сантиметров до препятствия притормозить, вывернув руль налево;
• включить первую передачу (или D на автомате) и продолжить движение, поворачивая руль налево.

Видео:

Если трех приемов для разворота недостаточно, лучше отказаться от маневров в данном месте, особенно в том случае, если на дороге есть движение помимо вашего автомобиля. Если же выхода нет, нужно делать все маневры максимально осторожно, чтобы не допустить повреждения своего и чужих авто.

Внимательно изучайте обстановку перед выполнением любого разворота, постарайтесь предвидеть все факторы, которые будут вам мешать. Если с вами в автомобиле есть другой человек, можете попросить его выйти и оценить ситуацию при сдаче задним ходом. Так вы гарантировано избежите любых неприятностей.

Какие сложности могут возникнуть при развороте в ограниченном пространстве?

Опытные водители часто наблюдают на дороге действия новичков, которые пытаются развернуться в непригодном для этого месте. Иногда такие ситуации заканчиваются настоящими проблемами. Наиболее подвержена повреждениям задняя часть автомобиля, именно поэтому производители часто комплектуют свои модели парктрониками на заднем бампере.

Причин неприятных ситуаций при таком развороте может быть достаточно много:

• препятствия, которых не видно с салона автомобиля или в зеркала заднего вида;
• быстро меняющаяся обстановка на дороге;
• ошибка при переключении передач или нажатии педали;
• недостаточно опыта для правильного управления рулем автомобиля;
• определенные неполадки в самом авто;
• невнимательность или спешка водителя.

Стоит также сказать, что на автомобиле, не оснащенном усилителем руля, производить разворот в таких условиях намного сложнее. Если вы хотите избежать таких проблем, посмотрите на распространенную ошибку неопытного водителя при развороте в ограниченном пространстве.

Интересно, что девушки-водители стали главными фигурантами насмешек по неправильным разворотам в три и больше приемов. Но статистика гласит, что представители сильного пола также не лишены проблем с выполнением данного маневра.

Подводим итоги

Чтобы выполнить разворот в ограниченном пространстве в три приема, необходимо хорошо понимать габариты своего автомобиля. Иначе придется вертеться в этом пространстве достаточно долго, блокируя нормальное движение улицы. Чем больше препятствий, бордюров и меньше видимость на участке, тем больше должно возникать у вас причин отказаться от разворота в данном месте. Ведь последствия могут быть непредсказуемыми.

Выполняйте все движения в данном маневре плавно и размеренно. Порой лучше выйти из машины лишний раз и посмотреть, что может помешать вам совершить разворот. Зато все кузовные детали останутся целыми и невредимыми, а кошелек не придется опустошать на ремонт.

Твоя АВТОШКОЛА

Казалось бы, это самое легкое из всех упражнений на площадке, однако у некоторых учеников оно тоже может вызвать затруднения! Рассмотрим подробнее, как же нужно его выполнять.

Площадка для упражнения «Разворот в ограниченном пространстве»

Для выполнения упражнения разворот предназначена специальная площадка, в длину равная трем автомобилям + 1 метр и в ширину равная двум автомобилям. Как и при выполнении любого упражнения, место проведения маневра имеет разметку и специальные фишки со стойками, по которым кандидат в водители будет ориентироваться.

Цель

Основная цель упражнения разворот в ограниченном пространстве: научить будущих водителей разворачиваться на узких участках дороги (где это разрешено).

Алгоритм выполнения упражнения «Разворот в ограниченном пространстве»

1. Подъезжаем к линии старта, останавливаемся (не дольше, чем на 30 секунд).
2. Начинаем движение в направлении конуса №1. Задача — подъехать как можно ближе к этому конусу передним правым колесом и остановиться.
3. Выкручиваем руль до упора в левую сторону, начинаем движение по направлению к конусу №2. Когда подъехали к этому конусу или к сплошной линии разметки, останавливаемся.
4. Крутим руль до упора вправо. Включаем заднюю передачу и едем назад до тех пор, пока перед автомобилем не окажется достаточно места для движения к линии финиша. До самых конусов ехать задним ходом не нужно.
5. Далее едем вперед к линии завершения упражнения, под каким углом — не имеет значения. Важно не пересечь эту линию.

Упражнение выполнено!

Ноль в графе «Допустимое количество» означает, что такая ошибка сразу же приводит к выставлению отметки «НЕ СДАЛ»!!!

Экзамен в гибдд

10.09.2020

Обычно в конце учебы курсанты уже записаны на экзамен, но иногда приходится записываться самостоятельно. Экзамен делится на три части: теоретическую, автодром и город. Ниже эти составляющие разобраны по отдельности.
Теория
Курсант приходит в пункт сдачи, предоставляет документы, садится за компьютер и решает тест. Тест насчитывает 20 вопросов, при допущении ошибки курсант получает 5 дополнительных вопросов, всего можно допустить 2 ошибки, получив при этом 10 дополнительных вопросов. Всем заранее известны 40 билетов, поэтому учеба сводится к банальному заучиванию теории, большая часть которой имеет мало общего с практикой.

Разворот в ограниченном пространстве пошаговая инструкция видео

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как правильно выполнить разворот в ограниченном пространстве.

На мой взгляд упражнение «разворот» самое простое, оно редко вызывает серьезные трудности у кандидатов в водители.

Обратите внимание, после окончания обучения в автошколе Вам придется довольно часто выполнять разворот в ограниченном пространстве на реальных дорогах, поэтому отнеситесь к освоению этого упражнения ответственно.

Схема упражнения

Для начала несколько слов о том, что такое разворот в ограниченном пространстве и в чем заключается смысл этого упражнения.

Площадка для упражнения имеет длину равную трем длинам корпуса автомобиля плюс 1 метр и ширину равную двум корпусам автомобиля:

Порядок выполнения разворота

Давайте рассмотрим, что должен сделать кандидат в водители для успешного выполнения упражнения разворот:

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Развернуться в пределах очерченного прямоугольника при одноразовом включении передачи заднего хода.
3. Подъехать к линии окончания выполнения упражнения, остановиться.

В целом ничего сложного.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором – количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно разворачиваться в ограниченном пространстве?

Рассмотрим, как правильно сделать разворот в ограниченном пространстве:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения. Возникает вопрос: «на какое время остановиться?». Это не имеет принципиального значения, однако дольше чем на 10 секунд задерживаться не следует. Не забывайте, что время на автодроме ограничено. Поэтому нужно лишь обозначить факт остановки.

2. Начните движение и медленно двигайтесь в направлении конуса 1. На данном этапе Ваша задача заключается в том, чтобы как можно ближе подъехать к этому конусу передним правым колесом. Когда подъехали – остановитесь.

Примечание. Если на границе площадки стоят несколько конусов, то в качестве конуса 1 выберите конус, который находится примерно в середине границы упражнения.

3. Автомобиль стоит на месте. Поверните рулевое колесо до упора влево (в сторону поворота).

4. Начните движение в сторону конуса 2. Продолжайте движение до тех пор, пока Вы не подъедете вплотную к конусу или к сплошной линии разметки. Остановитесь.

5. Автомобиль стоит на месте. Поверните руль до упора вправо, включите передачу заднего хода.

6. Начните движение задним ходом. На данном этапе нужно смотреть вперед и следить за тем, достаточно ли места для выезда с площадки. При этом не стоит ехать задним ходом до самых конусов. Не стоит лишний раз рисковать. Остановитесь сразу же после того, как перед автомобилем появилось достаточно места для выезда.

7. Включите первую передачу, начните движение. Корректируйте направление движения рулем, чтобы направить автомобиль к линии завершения упражнения. На данном этапе необязательно подъезжать к линии под прямым углом. На практике вообще не нужно этого делать! Самое главное – не пересечь прерывистую линию.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения разворот

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения «Разворот» в формате pdf.

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы

Варианты, при которых можно не сдать «Разворот»:

• сбить конус 2 при повороте налево,
• сбить конус 1 при движении задним ходом,
• отклониться от заданной траектории (повторно включить передачу заднего хода).

Будьте внимательны, и Вы обязательно сдадите упражнение!

Ошибки при выполнении разворота

Нарушения 113.2 (сбил конус), 113.3 (наезд или пересечение линии) и 113.6 (повторное включение заднего хода) сотрудник ГИБДД заметит совершенно точно. Так что будьте внимательны, чтобы их не допустить.

Что касается нарушения 113.7 (заглох двигатель), то вряд ли сотрудник ГИБДД заметит его издалека. Если заглох двигатель, то спокойно заводите его и продолжайте выполнение упражнения. И все будет хорошо!

Ну а в следующей статье речь пойдет о качественной сдаче очередного упражнения.

Напоследок предлагаю Вам посмотреть видео, где показан разворот в ограниченном пространстве на узкой лесной дороге:

Упражнение Разворот в ограниченном пространстве является наиболее простым из всех экзаменационных упражнений. Для его выполнения требуется прочувствовать передний и задний габариты автомобиля. В то же время вдумчивое выполнение поможет быстрее привыкнуть к габаритам.

На экзамене в ГИБДД г. Вологды упражнения выставляют под автомобиль длиной в 4,1 м, мой автомобиль Лада Ларгус имеет немного большую Д=4,5 м, что практически никак не усложняет выполнение упражнения Разворот в ограниченном пространстве.

Порядок выполнения упражнения Разворот в ограниченном пространстве

Начинаем движение от линии Старт, двигаемся с малой скоростью по возможности ближе к линии правых конусов DE .

Не доезжая до конца упражнения (если ориентироваться на верхний рисунок, то поравнявшись передним бампером с конусом, обозначенным буквой С ), поворачиваем руль в крайнее левое положение, не пересекая линию конусов FG , останавливаемся (чтобы не проскочить случайно место для остановки, тормозить нужно заранее, чем больше скорость тем раньше начинать торможение).

На первых порах, для понимания габаритов автомобиля, можно выйти и посмотреть какое расстояние осталось от конусов до бампера, перед этим, конечно, выключить передачу и поднять ручник.

Поворачиваем руль в крайнее правое положение, включаем заднюю передачу, начинаем медленно ехать, не пересекая линию конусов DE , останавливаемся.

При движении назад первым заедет за ограничительные конуса задний левый край автомобиля, поэтому смотреть целесообразнее через левое плечо назад, контролируя расстояние.

Опять на начальном этапе обучения можно выйти и оценить расстояние от конусов теперь уже до заднего бампера.

Вспомогательным ориентиром может служить линия АВ , она должна проходить примерно через стеклоочистители. При остановке в таком положении остаётся запас сзади (можно не боятся наехать на конуса) и спереди вполне достаточно места для дальнейшего манёвра.

Поворачиваем руль в крайнее левое положение, включаем первую передачу, начинаем движение. По мере приближения к концу упражнения подруливаем так, чтобы оказаться по возможности посередине между конусами AF , не пересекая их линию, останавливаемся.

Включаем нейтральную передачу и стояночный тормоз.

Если при движении вперёд вы понимаете, что наедете на конуса, то лучше остановиться, включить повторно заднюю передачу, повернуть руль снова вправо, сдаться назад, а затем руль влево и снова вперёд к финишу. За это поставят три балл — экзамен сдан. Двигатель заглох — один балл. Заехали за ограничительные конуса – пять баллов, экзамен не сдан.

Одним из приемов, с которыми водителям приходится сталкиваться фактически каждый день, является разворот в ограниченном пространстве в несколько приемов. Этому обучают в автошколах, но зачастую автомобилисты воспринимают данные уроки недостаточно серьезно. Из-за этого при разворотах происходят самые разные казусы, которые в лучшем случае заканчиваются необходимостью кузовных и малярных работ.

Особенно важно выполнять правильно такой разворот в том случае, если вы находитесь в большом городе, где обочины заставлены автомобилями без просветов. Здесь речь пойдет не столько о целостности своего авто, сколько о недопустимости повреждений других транспортных средств. Давайте рассмотрим общепринятую технику выполнения такого разворота, а также опишем основные факторы, которые могут стать причиной неприятностей при таком маневре.

Техника выполнения разворота в ограниченном пространстве

Если ваш автомобиль оснащен парктроником, обязательно включите его и руководствуйтесь показателями данного прибора в таком развороте. В ином случае убедитесь, что зеркала заднего вида настроены правильно. Кстати, в автошколах учат смотреть во все три зеркала заднего вида, но на практике оказывается, что нужно пользоваться лишь двумя. Дело в том, что зеркало на правой двери практически во всех авто имеет неприятное свойство визуального отдаления предметов. Это может приводить к неприятным ситуациям.

Итак, вы настроили зеркала и готовы выполнить разворот в ограниченном пространстве. Теперь следует произвести такие действия:

• прижаться к правой зоне коридора, в котором вам необходимо развернуться;
• начать движение вперед на первой передаче с использованием механики и без применения педали газа на АКПП;
• с началом движения полностью повернуть рулевое колесо в левую сторону;
• за несколько десятков сантиметров перед левым ограничителем вывернуть рулевое колесо направо и остановиться;
• включить заднюю передачу и с началом движения повернуть рель максимально направо;
• здесь нужно внимательно смотреть на любые препятствия, которые могут повредить заднюю часть автомобиля;
• за несколько десятков сантиметров до препятствия притормозить, вывернув руль налево;
• включить первую передачу (или D на автомате) и продолжить движение, поворачивая руль налево.

Видео:

Если трех приемов для разворота недостаточно, лучше отказаться от маневров в данном месте, особенно в том случае, если на дороге есть движение помимо вашего автомобиля. Если же выхода нет, нужно делать все маневры максимально осторожно, чтобы не допустить повреждения своего и чужих авто.

Внимательно изучайте обстановку перед выполнением любого разворота, постарайтесь предвидеть все факторы, которые будут вам мешать. Если с вами в автомобиле есть другой человек, можете попросить его выйти и оценить ситуацию при сдаче задним ходом. Так вы гарантировано избежите любых неприятностей.

Какие сложности могут возникнуть при развороте в ограниченном пространстве?

Опытные водители часто наблюдают на дороге действия новичков, которые пытаются развернуться в непригодном для этого месте. Иногда такие ситуации заканчиваются настоящими проблемами. Наиболее подвержена повреждениям задняя часть автомобиля, именно поэтому производители часто комплектуют свои модели парктрониками на заднем бампере.

Причин неприятных ситуаций при таком развороте может быть достаточно много:

• препятствия, которых не видно с салона автомобиля или в зеркала заднего вида;
• быстро меняющаяся обстановка на дороге;
• ошибка при переключении передач или нажатии педали;
• недостаточно опыта для правильного управления рулем автомобиля;
• определенные неполадки в самом авто;
• невнимательность или спешка водителя.

Стоит также сказать, что на автомобиле, не оснащенном усилителем руля, производить разворот в таких условиях намного сложнее. Если вы хотите избежать таких проблем, посмотрите на распространенную ошибку неопытного водителя при развороте в ограниченном пространстве.

Интересно, что девушки-водители стали главными фигурантами насмешек по неправильным разворотам в три и больше приемов. Но статистика гласит, что представители сильного пола также не лишены проблем с выполнением данного маневра.

Подводим итоги

Чтобы выполнить разворот в ограниченном пространстве в три приема, необходимо хорошо понимать габариты своего автомобиля. Иначе придется вертеться в этом пространстве достаточно долго, блокируя нормальное движение улицы. Чем больше препятствий, бордюров и меньше видимость на участке, тем больше должно возникать у вас причин отказаться от разворота в данном месте. Ведь последствия могут быть непредсказуемыми.

Выполняйте все движения в данном маневре плавно и размеренно. Порой лучше выйти из машины лишний раз и посмотреть, что может помешать вам совершить разворот. Зато все кузовные детали останутся целыми и невредимыми, а кошелек не придется опустошать на ремонт.

замкнутых пространств: мифы, магия, городские легенды и факты

Большая часть распространенной «популярной» информации о замкнутых пространствах просто неверна. Замкнутые пространства маркировать не нужно. Уровень кислорода 19,5% не обязательно «безопасен» для входа. Сама возможность существования атмосферной опасности не обязательно означает, что замкнутое пространство является разрешенным. Показ сотрудникам 20-минутного видеоролика или отправка их на однодневный семинар института пожарных спасателей, спонсируемый государством, не означает, что они прошли обучение.

Большую часть правды, лежащей в основе этих мифов, можно найти, внимательно прочитав стандарт OSHA, его преамбулу, соответствующую директиву о соответствии и более 80 официальных писем с толкованием, касающихся замкнутых пространств, которые агентство выпустило за последнее десятилетие.

Миф: Стандарт OSHA требует, чтобы вы подготовили письменный перечень замкнутых пространств, требующих разрешения.

Факт: прочтите 29 CFR 1910.146 (c) (1). Это только требует, чтобы вы «… оценили рабочее место, чтобы определить, являются ли какие-либо пространства замкнутыми пространствами, требующими разрешения.»Хотя проведение инвентаризации — это один из способов сделать это, это не единственный способ. Если вы достаточно хорошо знаете свое предприятие, вы можете провести оценку, не выходя из офиса. Не верьте мне, посмотрите ответ на третий вопрос в Приложении E, раздел (c) CPL 2.100.

После того, как вы определили места для разрешений, вы должны проинформировать своих сотрудников о существовании этих мест и об опасностях, которые они представляют. Это приводит к еще одному мифу о замкнутом пространстве — о том, что разрешенные пространства должны быть помечены.

Миф о маркировке

Миф: Стандарт требует, чтобы замкнутые пространства, требующие разрешения, были помечены или вывешены.

Факт: если вы прочитаете 29 CFR 1910.146 (c) (2), вы увидите, что стандарт требует, чтобы сотрудники были проинформированы о существовании, местонахождении и опасности, создаваемой пропускными полями «… путем размещения знаков опасности или других не менее эффективных означает «[курсив добавлен]. Другими словами, вы можете объяснить людям, что такое ограниченное пространство, разрешенное, сказать им, где они находятся на объекте, и устно предупредить их об опасностях, которые они представляют.Если вы все еще сомневаетесь, взгляните на Federal Register, Vol. 58, № 9, страницы 4481-4484, и ответ на четвертый вопрос в Приложении E, раздел (c) CPL 2.100.

В некоторых случаях публикация действительно может создать другую опасность. Как это может быть? Я видел множество случаев, когда кто-то проводил опрос и определял в определенный момент времени, какие пространства были разрешенными, а какие нет. Те, что были, они отправили, а те, которые не были, они не опубликовали.

Когда я спрашивал, какая работа проводилась в помещении, они отвечали что-то вроде осмотра, удаления материалов или внесения механических регулировок.Когда я нажимал дальше, они часто указывали, что они также могут использовать растворители в помещении для очистки или обезжиривания деталей.

Эти люди не смогли понять, что многие замкнутые пространства не являются статичными средами. Все может измениться. Фактически, они могут изменяться от года к году, от месяца к месяцу, от дня к дню и, в некоторых случаях, от часа к часу или от минуты к минуте.

К сожалению, они не учли, что связанные с работой опасности, такие как пары растворителей, могут превратить запрещенное пространство в разрешенное пространство.Если место не указано в качестве разрешительного, то входящие работники могут не подумать, что какие-либо особые меры предосторожности или разрешения необходимы.

Вся цель размещения мест с разрешениями состоит в том, чтобы уведомить людей, которые иначе не могли бы распознать их как места с разрешениями и случайно войти в них. Более того, в преамбуле стандарта OSHA особо отмечает, что он «… не требует размещения каких-либо разрешительных мест, единственное средство доступа которых требует использования инструментов или ключей, при условии, что сотрудники, которые, как ожидается, получат доступ к эти места обучены распознавать связанные с этим опасности. Такое ограничение доступа к местам для разрешений обеспечивает эффективную защиту сотрудников без использования знаков «. (Федеральный регистр, том 58, № 9, стр. 4484.)

Здесь важно помнить, что сотрудники должны быть проинформированы об опасностях, связанных с замкнутым пространством. Если вы хотите пометить свои пространства, вы можете подумать о том, чтобы пометить их все. Вы также можете подумать о добавлении предостережения, чтобы проконсультироваться с уполномоченным органом, прежде чем вводить любое из этих полей.

Мифы об атмосферных угрозах

Миф: Атмосфера в замкнутом пространстве может измениться в мгновение ока.

Факт: Законы химии и физики запрещают мгновенное изменение атмосферы. Например, содержание кислорода в космосе не будет 20,8 процента в одну минуту и ​​0 процентов в следующую.

Да, атмосфера в замкнутом пространстве может измениться, но она всегда будет меняться с той или иной скоростью. Если пространство постоянно контролируется соответствующим образом выбранным прибором, который был должным образом откалиброван и настроен на сигнализацию при определенной концентрации загрязнителя, сигнал тревоги будет звучать, когда уровень загрязнения достигнет этого предписанного уровня, сигнализируя участникам о том, что им необходимо эвакуироваться.

Хотя маловероятно, что атмосфера замкнутого космоса изменится мгновенно, они могут измениться со временем. Вот почему история атмосферы космоса в прошлом не дает никаких указаний на ее нынешнее состояние. Следовательно, разумно не только проверять замкнутые пространства перед входом, но и обеспечивать непрерывный мониторинг воздуха, когда существует технология, обеспечивающая такой мониторинг.

Миф: Замкнутое пространство с уровнем кислорода 19,5% «безопасно» для входа.

Факт: замкнутое пространство с атмосферой, содержащей 19,5% кислорода, может быть непосредственно опасным для жизни или здоровья (IDLH). Двумя основными причинами возникновения дефицита кислорода в замкнутом пространстве являются вытеснение инертными газами, такими как аргон, гелий или азот, и потребление в результате сгорания или коррозии.

Хотя подробное обсуждение того, почему атмосфера с содержанием кислорода менее 19,5% является опасным, выходит за рамки данной статьи, дополнительную информацию по этому вопросу можно найти в моей статье «Замкнутые пространства: 19.5 процентов кислорода действительно «безопасны»? »(ОН, июнь 1999 г.) Для наших целей достаточно сказать, что уровень кислорода в 19,5 процента означает, что внутри космоса находится примерно 7,5 процентов, или 75 000 частей на миллион, чего-то еще. Это может не быть серьезной проблемой, если 75000 частей на миллион представляет собой инертный газ, такой как азот, аргон или гелий, но другое дело, если загрязнитель представляет собой растворитель, такой как н-гексан.

Пороговое значение (TLV) ACGIH и значение IDLH для н-гексана составляют 50 и 1100 частей на миллион, соответственно.Таким образом, пространство, содержащее 75000 ppm н-гексана, будет в 1500 раз выше ПДК и в 68 раз выше уровня IDLH. Таким образом, даже несмотря на то, что это пространство содержало 19,5% кислорода, оно явно не могло считаться «безопасным» для входа.

Миф: Замкнутое пространство с концентрацией горючего газа менее 10 процентов LFL «безопасно» для входа.

Факт: если вы прочитаете определение «опасной атмосферы» в 29 CFR 1910.146 (b), вы увидите, что там не говорится, что атмосферы, содержащие 10 процентов LFL или менее, являются «безопасными».«В нем говорится, что те, которые содержат более 10 процентов LFL, являются опасными. Например, толуол имеет LFL 1,1 процента, или 11 000 частей на миллион. Десять процентов LFL составляют 1100 частей на миллион. Хотя эта атмосфера может быть подходящей для проникновения из огня и с точки зрения взрыва, это в 20 раз превышает ПДК толуола, равное 50 ppm, и более чем в два раза превышает уровень IDLH, составляющий 500 ppm.

Миф: В замкнутое пространство с атмосферой выше 10 процентов LFL нельзя войти.

Факт: В письме о толковании, датированном сен.4 декабря 1996 г. , Мэйкону Джонсу из Blasting Cleaning Products Ltd. в Оквилле, Онтарио, Джон Б. Майлз-младший, тогдашний директор программ соответствия OSHA, заявил, что «[t] он требует разрешения на ограниченные пространства (29 CFR 1910.146). не запрещает работу в помещении, требующем разрешения, где атмосфера составляет более 10 процентов от LFL. Если атмосфера превышает 10 процентов от LFL, должны выполняться все требования стандарта ». (Перейдите на сайт www.osha-slc.gov/OshDoc/Interp_data/I19960904c.html.)

Другими словами, вход в помещения с атмосферой более 10 процентов LFL возможен, но только под эгидой всеобъемлющей письменной программы для замкнутого пространства, которая отвечает всем требованиям, изложенным в 29 CFR 1910.146 (г).

Миф: Концентрация атмосферных загрязнителей, превышающая OSHA PEL, превращает замкнутое пространство в пространство, требующее разрешения.

Факт: Во-первых, ни один уважающий себя специалист по безопасности и охране здоровья не должен даже полагаться на OSHA PEL. PEL основаны на TLV ACGIH 1968 года, которым более 30 лет. С практической точки зрения, текущие TLV являются более подходящим инструментом для использования, чем устаревшие PEL OSHA.

Во-вторых, то, что атмосфера в замкнутом пространстве превышает TLV, не обязательно означает, что замкнутое пространство является пространством, требующим разрешения.В сноске, которая сопровождает определение опасной атмосферы в 29 CFR 1910.146 (b), говорится, что «… атмосферные концентрации любого вещества, не способного вызвать смерть, потерю трудоспособности, нарушение или способность к самоспасанию, травму или острое заболевание. из-за его воздействия на здоровье это положение не распространяется »[курсив добавлен].

ПДК для некоторых химикатов установлены потому, что это вещество мешает при концентрации ПДК, а не потому, что оно представляет серьезную опасность для здоровья.Следовательно, то, что уровень загрязнения превышает ПДК, не означает, что присутствует «опасная атмосфера». Для существования «опасной атмосферы» интересующее вещество должно быть таким, которое вызывает острые последствия для здоровья или может помешать возможности абитуриента сбежать в чрезвычайной ситуации. Некоторые материалы, такие как асбест и мышьяк, не соответствуют этим критериям; другие, такие как пары большинства растворителей и газы, такие как h3S, SO2, Cl2, O3, COCl2, делают.

Дальнейшие указания по этой теме можно найти в письме о толковании от 26 марта 1999 г. Марку А.Виера из SAGE Environmental в Потакете, Род-Айленд (www.osh-slc.gov/OshDoc/Interp_data/I199.html). В этом письме Ричард Фэйрфакс, директор программ соответствия OSHA, написал, что «[t] он преамбула стандарта для замкнутых пространств, требующих разрешения (Федеральный регистр, 14 января 1993 г., том 58, № 9, стр. 4474). четко указано, что атмосфера, содержащая вещество в концентрации, превышающей допустимый предел воздействия, предназначенная исключительно для предотвращения долгосрочных неблагоприятных последствий для здоровья, не считается опасной атмосферой только на этом основании.Следовательно, если атмосфера выше PEL, она не будет автоматически классифицироваться как «опасная атмосфера».

Миф: Сама возможность того, что «опасная атмосфера» может существовать в замкнутом пространстве, делает это пространство местом, требующим разрешения.

Факт: снова неверно. С практической точки зрения важна «вероятность», а не просто «возможность» того, что опасность может существовать. Чтобы проиллюстрировать разницу между этими двумя, казалось бы, похожими терминами, представьте, что в следующий час на Землю упадет метеор.Хотя такое событие «возможно», оно маловероятно.

Этот вопрос был также рассмотрен в письме о толковании от 27 октября 1995 г. Джеймсу Шарпу из Consolidated Engineers Services в Арлингтоне, штат Вирджиния. В этом письме Майлз OSHA ответил на вопрос о том, могут ли определенные пространства для обхода считаться разрешенными. . Он пояснил, что в подвесных помещениях «коммерческих зданий» обычно проходят инженерные коммуникации (например, вода, природный газ, мазут, сточные воды, пар и электроэнергия), которые проходят через них. Если эти коммунальные услуги не прекращаются при конечном использовании оборудования в пространстве для обхода, неотъемлемые опасности материала, протекающего по линиям обслуживания, не должны учитываться при определении разрешительного пространства, если нет оснований полагать, что существует разумная вероятность разрыва или утечки, когда содержимое трубопровода может создать серьезную угрозу безопасности или здоровью ». (См. www.osha-slc.gov/OshDoc/Interp_data/I19951027.html.)

Другими словами, то, что плохой материал протекает через трубу, проходящую через ограниченное пространство, не обязательно делает это пространство разрешенным.Вместо этого нужно оценить «вероятность» релиза. Если труба находится в достаточно хорошем состоянии, маловероятно, что она выйдет из строя катастрофически, если не попадется метеорит. С другой стороны, если оно содержит раздаточные клапаны, уравнение изменится, потому что такое оборудование может протекать и действительно имеет утечку.

Мифы об оборудовании

Миф: Калибровка приборов для замкнутых пространств должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя.

Факт: в руководствах некоторых производителей рекомендуется калибровать инструменты каждые 30 дней.Задавая вопросы инженеру по продукту, который демонстрировал такой прибор на профессиональной конференции, я определил, что 30-дневная рекомендация для его прибора основана на его стабильности на лабораторном столе. Большинство людей не оставляют свои инструменты на скамейке. Они заставляют их барахтаться в кузове пикапа или рыться в шкафчике для хранения оборудования.

Многое может случиться, когда вы толкаете инструмент. Может оборваться провод, ослабить датчик, сместиться горшок обрезки, а печатная плата может треснуть.Без проверки прибора перед каждым использованием невозможно убедиться, что он правильно реагирует.

Миф: Производители инструментов не будут продавать инструменты, которые не делают то, что они говорят.

Факт: Некоторые портативные мониторы, продаваемые для оценки атмосферы замкнутого пространства, абсолютно бесполезны для этой цели. Например, спецификации в руководстве к прибору одного производителя показывают, что прибор имеет полный диапазон от 0 до 1000 ppm для монооксида углерода с точностью + — 5 процентов полной шкалы.

Сделайте арифметику самостоятельно. Пять процентов от 1000 частей на миллион составляет 50 частей на миллион. Это означает, что каждое показание, полученное с помощью этого прибора, может отличаться на + — 50 ppm. Другими словами, нулевое показание счетчика в атмосфере, содержащей 50 ppm CO, будет работать в соответствии с опубликованными спецификациями производителя, даже если концентрация CO будет вдвое выше TLV 25 ppm!

Строительство освобождено

Миф: Строительная промышленность освобождена от соблюдения стандарта OSHA для замкнутых пространств.

Факт. Этот миф проистекает из неправильного понимания 29 CFR 1910.146 (a), в котором говорится, что «[t] его раздел не применяется к сельскому хозяйству, строительству или занятости на верфях».

Некоторые подрядчики, кажется, не понимают, что, хотя они могут считать себя участниками «строительной индустрии», большая часть работы, которую они выполняют, на самом деле не строит, а обслуживает и ремонтирует. Более того, OSHA ясно дала понять, что работы по техническому обслуживанию и ремонту охватываются общим отраслевым стандартом.

CPL 2.100 прямо говорится, что «… требуемые разрешения замкнутые пространства, которые подвергаются ремонту или модификациям, не связанным со строительством, подпадают под действие общих отраслевых стандартов». С другой стороны, замкнутое пространство, созданное во время или в результате строительных работ или введенное для выполнения строительных работ, обычно попадает в сферу действия 29 CFR 1926 до тех пор, пока пространство не будет передано для общих промышленных операций.

Например, новый резервуар для хранения нефти, химический реактор или технологическое судно, строящиеся с нуля, подпадают под действие строительных стандартов до тех пор, пока предприятие, для которого они строятся, не вступит во владение. В этот момент дальнейший вход в помещения регулируется общими отраслевыми правилами.

Следующие примеры, взятые непосредственно из CPL 2.100, ясно показывают разницу между строительством и техническим обслуживанием:

• Футеровка резервуара, который нуждается в восстановлении, чтобы предотвратить разрушение конструктивной части резервуара или предотвратить загрязнение продукта материалом, из которого состоит конструкция резервуара. В любом случае частичное исправление или полное удаление существующей футеровки и замена — это техническое обслуживание.Установка новой футеровки по вышеуказанным причинам также является техническим обслуживанием.
• Ремонт печи новым огнеупорным материалом.
• Выворачивание и замена отдельных кирпичей в колодце — это техническое обслуживание.
• Замена футеровки канализационной линии с помощью рукава, проталкиваемого через часть существующей системы, является техническим обслуживанием.
• Перекраска, которая является частью запланированной программы для обслуживания системы или предотвращения ее ухудшения, является обслуживанием.

Важно понимать, что это характер работы, а не характер работодателя, который определяет страховое покрытие в соответствии со стандартом.Также обратите внимание, что в 29 CFR 1910.146 (a) не говорится, что строительная промышленность освобождается от страхового покрытия. В нем говорится, что стандарт не распространяется на работу в строительстве.

С практической точки зрения, на самом деле нет никакой разницы, подпадают ли подрядчики под действие закона OSHA по ограниченному пространству, требующему разрешений, потому что им по-прежнему необходимо принимать различные меры предосторожности при входе в замкнутые пространства, требующие разрешения.

В частности, политика агентства по обеспечению соблюдения предусматривает, что подрядчики, на которые не распространяются общие отраслевые правила, должны соответствовать стандарту Z-117 Американского национального института стандартов (ANSI). 1, Требования безопасности для замкнутых пространств. Неудивительно, что требования ANSI во многом совпадают с требованиями 29 CFR 1910.146.

В письме о толковании от 27 января 1994 г. (www.osha-slc.gov/OshDoc/Interp_data/I19940127A.html) Брюсу Смиту из Speed ​​Shore Corp. из Хьюстона Рою Ф. Гурнхему, тогдашнему директору OSHA Управление по вопросам строительства и морского соответствия, пояснили:

«Политика соблюдения OSHA в отношении замкнутых пространств на строительных площадках не изменилась с принятием общих правил отрасли.В тех случаях, когда опасность устраняется существующей частью стандарта 1926 года, OSHA будет продолжать ссылаться на конкретный стандарт. В тех случаях, когда наблюдается опасность, которая не рассматривается в существующем конкретном строительном стандарте, но рассматривается в стандарте консенсуса Z117.1 Американского национального института стандартов, OSHA будет продолжать ссылаться на положения 5 (a) (1) Закона, при наличии условий для цитирования статьи об общих обязанностях «.

Миф о цилиндре автономного дыхательного аппарата

Миф.Можно снимать цилиндры автономного дыхательного аппарата со спины, чтобы пройти через небольшие люки.

Факт: стандарт OSHA 29 CFR 1910.134 (d) (1) (ii) гласит, что каждый «респиратор должен использоваться в соответствии с условиями его сертификации». Когда NIOSH сертифицирует дыхательные аппараты, он делает это с пониманием того, что баллоны с воздухом будут носить на спине сотрудников. В ту минуту, когда пользователь снимает цилиндр, чтобы пропустить его через узкий люк, сертификация NIOSH аннулируется, что является нарушением 29 CFR 1910.134 (d) (1) (ii) существует.

Прочие серьезные опасности

Миф. Опасности поскользнуться, споткнуться и упасть, которые могут существовать в ограниченном пространстве, делают это пространство местом, требующим разрешения.

Факт: Этот миф проистекает из 29 CFR 1910.146 (b), в котором говорится, что замкнутое пространство, которое «[c] содержит любую другую признанную серьезную угрозу безопасности или здоровью», является пространством, требующим разрешения. Тогда возникает вопрос, что именно представляет собой «серьезную опасность»?

Ответ на этот вопрос можно найти непосредственно в Законе о безопасности и гигиене труда (OSH).Раздел 17 (k) Закона об охране труда гласит, что нарушение является серьезным, если существует «… значительная вероятность того, что смерть или серьезный физический вред могут возникнуть в результате существующего состояния или одного или нескольких действий, средств, методов, операций или процессы, которые были приняты или используются … «.

Важно понимать это определение, чтобы правильно классифицировать замкнутые пространства. Например, то, что кто-то может упасть с лестницы в ограниченном пространстве, не обязательно означает, что это место является разрешенным.Да, падение с высоты может привести к смерти или серьезным физическим повреждениям, но в соответствии с политикой OSHA это проблема, связанная с ходьбой и рабочей поверхностью, которую лучше решать с помощью других стандартов.

В своем меморандуме от 23 февраля 1999 г. Герберт Вашингтон, директор Управления по соблюдению нормативных требований OSHA в целом, проливает дополнительный свет на этот вопрос. При ответе на гипотетический вопрос «Будет ли яма, которая соответствует определению замкнутого пространства, также соответствовать определению замкнутого пространства, требующего разрешения [PRCS], если единственная опасность — это возможное падение с 21 фута при спуске по лестнице внутри ямы? ? «, Вашингтон писал:

«Особые требования к защите от падения не были включены в стандарт PRCS.Требования к защите от падения и безопасности лестниц рассматриваются в документе «Рабочие поверхности для ходьбы», 29 CFR 1910, подраздел D, и в статье об общих обязанностях Закона о безопасности и гигиене труда. Следовательно, если описанная потенциальная опасность падения является исключительной опасностью в пределах этой ямы, программа разрешений не потребуется ».

Тренировочные мифы

Мифы: демонстрация сотрудников видеокассет или предоставление им возможности использовать интерактивный компьютер или веб-инструкции соответствуют требованиям OSHA по обучению в замкнутом пространстве.

Факт: Независимо от рекламной шумихи, которую вы можете увидеть или услышать, просмотра видеозаписи или нескольких часов перед компьютером недостаточно для выполнения требований законодательства к обучению. Разнообразные толкования из национального офиса OSHA совершенно ясно показывают, что, хотя видеокассеты и компьютеризированные курсы могут использоваться как часть программы обучения, простой показ сотрудникам этих материалов не соответствует требованиям к обучению, налагаемым правилом ограниченного пространства.Не верьте мне, проверьте сами эти письма:

Подумайте об этом. В стране нет отдела автотранспортных средств, который позволил бы кому-то сесть за руль автомобиля и уехать после просмотра 20-минутной видеозаписи или прохождения интерактивной компьютерной программы обучения. Поскольку вход в замкнутое пространство требует гораздо больше знаний и навыков, чем вождение автомобиля, как можно поверить, что рабочие будут обучены по такой сложной теме после просмотра видеозаписи или выполнения интерактивной компьютерной программы?

OSHA не цитирует нас

Миф: OSHA не цитировала нас, поэтому наша программа должна быть в порядке.

Факт: Во-первых, это предполагает, что инспектор даже оценил вашу программу. Если объем проверки был ограничен, как это часто бывает при расследовании несчастных случаев или жалоб, инспектор, возможно, даже не проверил вашу программу.

Во-вторых, даже если инспектор действительно посмотрел на это, тот факт, что не было выдано никаких ссылок, не означает, что вы соблюдаете правила. Как это может быть? Как я объясню в другой статье позже в этом году, вполне возможно, что инспектор, посетивший ваше предприятие, не имел опыта, знаний или навыков, необходимых для оценки вашей программы.

Вход в замкнутое пространство, пожалуй, самая сложная область во всей области безопасности и гигиены труда, поскольку для этого требуются не только знания, но и экспертные технические знания в широком спектре специализированных областей, таких как анализ технологических рисков, методология отбора проб воздуха, блокировка / маркировка , токсикология, защита органов дыхания, промышленная вентиляция, одежда для химической защиты, планирование действий в чрезвычайных ситуациях, контрольно-измерительные приборы и обучение персонала.

Текучесть инспекторов в некоторых офисах настолько высока, что вас может проверять кто-то с очень небольшими знаниями или опытом.В некоторых случаях люди, чьи объекты инспектируются, знают больше об истории, деятельности, политике, процедурах и стандартах OSHA, чем инспектирующий их человек. Это тема для отдельного рассказа.

В случае замкнутых пространств многие неправды, мифы и городские легенды повторяются так часто, что люди в конечном итоге им верят. Хуже того, они передают их другим.

Я призываю участников всех моих семинаров быть подозрительными, сомневаться в авторитете, спрашивать, почему и, когда это возможно, проводить собственное исследование, потому что то, что все знают, что это правда, часто неверно.

Дополнительный редактор Джон Ф. Рекус, MS, CIH, CSP, является независимым консультантом и автором Полного Руководства по замкнутым пространствам. Обладая более чем 20-летним опытом работы в сфере регулирования, он проводит исследования соответствия OSHA и проводит увлекательные, динамичные и насыщенные учебные семинары для рабочих, менеджеров, корпораций и торговых ассоциаций. Он живет в Балтиморе, с ним можно связаться по телефону (410) 583-7954. Посетите его веб-сайт www.jfrekus.com.

К кому вы обращаетесь? — Охрана труда и техника безопасности

К кому обратиться?

Оцените потребности вашего объекта, а затем изучите все варианты спасательной команды в замкнутом пространстве.

• Джефф Билер
• 1 августа 2003 г.

МНОГИЕ статей в журналах по безопасности посвящены теме спасения в замкнутом пространстве, поэтому каждый должен быть знаком с 1910.146 (d) (9). В нем говорится, что компания, входящая в замкнутые пространства, требующие разрешения, должна: «Разработать и внедрить процедуры вызова спасательных и аварийных служб, для спасения въезжающих из разрешенных мест…».

Проблема для многих возникает, когда они пытаются решить, как выполнить требования. Кто будет спасательной командой? Нормы ограниченного пространства, 29 CFR 1910.146, основаны на характеристиках и не содержат конкретных указаний о том, как компания должна соответствовать. Необходимо рассмотреть все варианты, чтобы увидеть, что лучше всего подойдет для вашей ситуации. В этой статье будут рассмотрены доступные варианты, в том числе местные службы экстренной помощи, команда сотрудников и частные резервные спасательные команды.

До 1999 года многие компании слепо полагались на пожарную охрану при проведении спасательных операций в замкнутом пространстве.Постановление OSHA в отношении ограниченного пространства в то время было расплывчатым по этому вопросу, и часто интерпретировалось, что использование пожарной части разрешено, даже если их возможности не были известны. Часто единственными «Экстренными процедурами», обнаруженными в разрешении на ограниченное пространство, были «Наберите 911». Но в начале 1999 года вышло обновленное постановление с более подробным описанием требований к спасательным работам.

В 1910.146 (k) (i) и (ii) есть новый язык, касающийся требований к спасательной команде.Теперь компании, работающие в замкнутых пространствах, требующих разрешения, должны встретиться с будущей спасательной службой и оценить их возможности. Регламент также включает новое «Приложение F (Критерии оценки спасательной группы или службы)», необязательное руководство по оценке потенциальной спасательной команды. Он включает инструкции, которые помогут определить, есть ли у спасательной команды оборудование и подготовка, необходимые для проведения спасательных операций из определенных типов замкнутых пространств, обнаруженных на объекте. Также рассматривается вопрос о том, могут ли они своевременно реагировать на пробелы с учетом степени обнаруженных опасностей.В приложении предлагается провести оценку работы команды путем проведения практического спасения, которое может подвергнуться критике со стороны представителя компании или другой квалифицированной стороны.

Эта статья впервые появилась в августовском выпуске журнала «Охрана труда и безопасность» за 2003 год.

сотрудников JLN — ваша команда безопасности.

JLN Associates — Ваша команда безопасности. | УСЛУГИ НА ОГРАНИЧЕННЫХ ПРОСТРАНСТВАХ

osha, обучение, osha 30, osha 10, учебные курсы, jln safe, jln associates, безопасность jln, обучение безопасности, обучение в замкнутом пространстве, спасение в замкнутом пространстве, замкнутое пространство, спасательная команда, безопасность спасателей, обучение спасению, промышленная безопасность сертификаты, промышленная безопасность, безопасность в больницах, тестирование в больницах, правила больниц, обучение в замкнутом пространстве, безопасность cs, спасение в замкнутом пространстве, промышленная безопасность, industrial, security, safe, jlnsafe, safejln, jlnassociatesllc, jln, jln llc, john nickerson, jln team , jln безопасность, тренировки по хазмату, тренинг по хазмату, реагирование на чрезвычайные ситуации

шаблон-страницы по умолчанию, страница, идентификатор-страницы-15569, ajax_fade, page_not_loaded ,, qode-theme-ver-10.1.1, wpb-js-composer js-comp-ver-5.0.1, vc_responsive

ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В НАШЕЙ СПАСАТЕЛЬНОЙ ГРУППЕ?

JLN предоставляет полный спектр услуг для работы в замкнутых пространствах с полными командами в режиме ожидания, готовыми, когда они вам понадобятся.

Выберите из нашего полного пакета услуг или настройте его в соответствии с вашими потребностями.

• ОПОРА ВХОДА В ОГРАНИЧЕННОЕ ПРОСТРАНСТВО
• СЛУЖБА
• КОНТРОЛЛЕР ОГРАНИЧЕННОГО ПРОСТРАНСТВА
  
• ОГРАНИЧЕННОЕ ПРОСТРАНСТВО ОЖИДАНИЕ АВАРИИ
• РАЗРЕШЕНИЕ ПОДГОТОВКА И ВЫПОЛНЕНИЕ
• МОНИТОРИНГ ВОЗДУХА
• АРЕНДА ГАЗОМЕТРА

Мы можем адаптировать наши услуги в соответствии с вашими потребностями, независимо от того, нужен ли вам помощник или все операции под ключ — у нас есть несколько групп полного пакета, готовых к развертыванию!

Свяжитесь с JLN Associates, LLC для получения дополнительной информации или если у вас есть какие-либо вопросы.

• • Спасательная операция в режиме ожидания / под большим углом

• • Офицеры безопасности / Пожарные дежурные / Скорая помощь

• • Интенсивное практическое обучение

• • Планирование / операции по спасению в замкнутом пространстве

• • Опасный уровень эксплуатации (ответ)

• • Первая помощь, сердечно-легочная реанимация и патогены, передающиеся с кровью

КОНСУЛЬТАНТЫ И ПРИЕМНЫЕ УСЛУГИ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ

Команда JLN будет работать с вашими менеджерами, персоналом службы безопасности и линейным персоналом, чтобы выявлять и помогать предотвращать проблемы до того, как они возникнут.

Наши команды по отключению электричества готовы помочь во всем: от ориентации подрядчиков, обучения, наблюдений и проверок безопасности, инструкций и технической отчетности. Мы стремимся стать продолжением вашей команды в пиковый критический период, чтобы помочь завершить проект в соответствии с графиком и бюджетом.

JLN Associates предлагает полный спектр услуг в замкнутом пространстве. Мы тщательно обучаем и управляем нашим персоналом в нашем практическом учебном центре по безопасности JLN, чтобы добиться ожидаемых результатов.Это гарантирует, что наш персонал обучен необходимым навыкам распознавания и готов к немедленным действиям при первом появлении изменений, которые могут привести к инциденту.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ

OSHA требует, чтобы в любое время вход был произведен по разрешению, требовалось ограниченное пространство или чтобы персонал использовал персональные системы защиты от падения, чтобы план спасения был включен в процесс планирования, что позволяет своевременно спасать персонал. В дополнение к этим ситуациям также рекомендуется принять меры предосторожности в опасных ситуациях, например, при остановке завода.

Наше решение для ваших потребностей в спасении — это наша полностью оборудованная дежурная бригада . Наша команда состоит из профессиональных пожарных, не дежурных при исполнении служебных обязанностей. Эта квалификация гарантирует, что они имеют высокий уровень подготовки практически в любой спасательной ситуации, которую вы можете себе представить. Эти спасатели не только имеют высокий уровень подготовки, но и имеют огромный практический опыт спасения. Все спасатели также проходят подготовку, по крайней мере, до уровня EMT-Basic, причем большинство из них — это EMT-Intermediates с полной модификацией.Высокий уровень подготовки и опыт работы как в области спасения, так и оказания неотложной медицинской помощи делают нашу команду самым разносторонним экипажем в регионе и лучше всего соответствуют вашим потребностям.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы вы могли сосредоточиться на работе, которую нужно выполнить, а мы позаботимся обо всем остальном.

1-855-SAFEJLN или отправьте нам сообщение ЗДЕСЬ.

Измерители качества воздуха: