Разворот на кольце: на кольце или перед кольцом?

Правила проезда перекрестка с круговым движением

Новости 29.08.2016 25.04.2015 18.09.2012 11.07.2012

Правила проезда перекрестка с круговым движением 1.      Правила проезда перекрестка с круговым движением (по правилам). При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение. Т.е. поворачиваем с любой полосы, не забывая включить правый поворотник. Перекресток с круговым движением — нерегулируемый перекресток, поэтому на нем действует правило «Уступи помехе справа». Таким образом, если перед въездом не стоит знак «Уступи дорогу», то мы въезжаем на перекресток первыми, а те, кто находится на круге, должны нас пропустить. А если знак установлен — пропускаем все машины и потом уже поворачиваем. Что касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение, и повернуть можно только на крайнюю правую полосу. Еще раз напомню: въезжаем с любой полосы, выезжаем — только с правой. Остановка и стоянка на таких перекрестках разрешена при выполнении условий стоянки и остановки (не ближе 5 метров от пересечения проезжих частей и т. д.)      2.     Правила проезда перекрестка с круговым движением (безопасное).  Новички часто испытывают затруднения при проезде перекрестков с круговым движением, что в определяющей степени обусловлено специфической конфигурацией этих перекрестков. Далее мы расскажем о том, как преодолевать их правильно, грамотно и безопасно. Часто круг на таком перекрестке является главной дорогой, а все примыкающие к нему дороги — второстепенные. Но — не всегда. В ПДД на сей счет ничего не сказано, поэтому смотрите на знаки приоритета или руководствуйтесь правилами проезда нерегулируемых перекрестков. Об этом не стоит забывать: нередко водители ошибочно считают, что круг — это все время главная дорога, и серьезно заблуждаются. Но даже если вы едете по главной дороге, при подъезде к перекрестку с круговым движением (как, кстати, и к любому другому перекрестку) надо замедлить движение и изучить дорожную обстановку. Всегда при въезде на круг автомобиль какое-то время будет двигаться вправо, однако включать указатель правого поворота нужно лишь тогда, когда вы намереваетесь повернуть направо. Во всех остальных ситуациях при въезде на круг включайте левый «поворотник». Очень важно при въезде на круговой перекресток, а также при движении на нем соблюдать рядность движения. Это вызывает определенные проблемы у многих начинающих водителей: автомобиль въезжает на круг, и водитель не ориентируется в незнакомой обстановке (т.е. «теряет» свою полосу). Если учесть, что дорожная разметка у нас зачастую отсутствует как таковая (или стерта почти полностью), и человек вынужден определять число полос на глаз, то проезд кругового перекрестка представляется очень непростой задачей. Далее мы расскажем, как выполняется проезд кругового перекрестка при осуществлении следующих маневров: правый поворот, движение прямо, левый поворот и разворот.   Правый поворот Самым простым из них является правый поворот. В данном случае при приближении к круговому перекрестку перестройтесь в правую крайнюю полосу и заблаговременно включите правый «поворотник». После этого оцените дорожную обстановку и выясните, на главной или на второстепенной дороге вы находитесь. В первом случае удостоверьтесь в том, что вас пропускают, и въезжайте на перекресток, сразу заняв на нем крайний правый ряд. Во втором случае пропустите находящиеся на перекрестке автомобили, и делайте то же самое. Помните, что в любом случае вы должны пропустить пешеходов. На перекрестке следует держать небольшую скорость, дабы при необходимости успеть своевременно отреагировать на неожиданное изменение обстановки на дороге. Подъехав к месту поворота, плавно выполняйте маневр. Даже если на перекрестке вы будете ехать по второстепенной дороге, при осуществлении правого поворота вы не помешаете движению автомобилей, въезжающих на круг. Завершив маневр, выключите указатель правого поворота.   Движение прямо Если вам необходимо через круговой перекресток двигаться прямо, вы должны будете проехать половину круга. Следует отметить, что круговые перекрестки вообще-то могут иметь разные конфигурации, и объединяет их разве что наличие круга. Главное различие — это число примыкающих дорог: их может быть четыре, три, пять, и т. д. Поэтому выполняемые на них маневры будут иметь какие-то свои особенности: в частности, на круговом перекрестке, имеющем пять примыкающих дорог, трудно четко разграничить, например, движение через перекресток прямо и поворот налево. В данной статье мы рассматриваем самую известный и распространенный тип кругового перекрестка — с четырьмя примыкающими дорогами (по одной дороге с каждой стороны), расположенными по отношению друг к другу примерно под прямым углом. Если дорога при въезде на перекресток имеет три ряда в данном направлении, то займите средний ряд. При наличии только двух рядов выбор наиболее подходящего из них зависит от конкретного перекрестка и текущей обстановке на дороге. Если же перед перекрестком дорога имеет четыре полосы движения в данном направлении, то следует занять одну из центральных полос. Перед въездом на перекресток включите указатель левого поворота. Если вы имеете преимущество, то убедитесь, что вас пропускают, и въезжайте на круг. Если вы преимущества не имеете, то пропустите движущиеся по кругу автомобили, и делайте то же самое. Опять же — помните о том, что вы должны пропустить пешеходов. Здесь возникает вопрос: какой ряд занимать на перекрестке, если этих рядов более одного? Если на кругу дорога состоит из трех рядов, то оптимальным является выбор среднего ряда. Например, если вы выберете левый ряд, то будете вынуждены сделать два лишних перестроения, которые в данном случае совершенно необязательны (первый раз вы перестраиваетесь, чтобы занять этот ряд, второй раз — чтобы покинуть его перед съездом с круга). Что касается правого ряда, то иногда можно ехать и по нему, но помните: если на ближайшем повороте направо водитель автомобиля, движущегося по среднему ряду, пожелает повернуть направо (часто данный такой маневр из среднего ряда разрешен), то траектории ваших машин пересекутся (рис.). Рис.  Неправильный выбор ряда может привести к аварии Преимуществом здесь будете обладать вы (поскольку для другого водителя вы будете являться помехой справа), но это лишний раз усложнит дорожную обстановку. Если проезжая часть на кругу состоит из двух рядов, то выбирайте подходящую полосу, исходя из сложившейся ситуации на дороге, а также требований дорожных знаков и разметки. Если на кругу имеется четыре ряда, занимайте один из центральных. При наличии полос более четырех опять же — принимайте решение исходя из текущей ситуации на дороге (однако перестраиваться в крайний правый и крайний левый ряд для движения прямо не следует). На перекрестке двигайтесь по своему ряду с включенным левым «поворотником», пока не настанет момент, когда «ваш» съезд с перекрестка будет следующим. В нашем случае это произойдет, как только вы минуете первый правый поворот (т.е. первый съезд с перекрестка). Сразу после этого включайте указатель правого поворота, дабы уведомить водителей других автомобилей о том, что на следующем повороте вы съедете с круга. В это же время занимайте правую полосу в том случае, если из той полосы, где вы сейчас находитесь, поворот направо запрещен. Левый поворот Чтобы осуществить левый поворот, вам нужно будет преодолеть три четверти круга, оставив позади два съезда с перекрестка (т. е. правых поворота). Перед въездом на перекресток занимайте подходящую полосу движения и включайте указатель левого поворота (невзирая на то, что после въезда на круг вам придется сколько-то проехать в правом направлении). Если перед кругом дорога содержит только один ряд для движения в данном направлении — занимайте на нем крайнее левое положение, при наличии двух или трех рядов занимайте левый ряд. Если же перед кругом дорога состоит из четырех или более рядов — занимайте какой-либо из двух крайних левых. Порядок езды на перекрестке опять же зависит от числа рядов. Если имеется только один ряд, двигайтесь с включенным левым «поворотником», пока не минуете два съезда с перекрестка. Как только проедете второй съезд, включайте указатель правого поворота и на ближайшем съезде (он будет для вас являться третьим по счету) покидайте круг. Если проезжая часть на перекрестке содержит две полосы движения, то начинать маневр нужно в левом ряду, а после первого или второго съезда (в зависимости от условий движения на данном перекрестке и текущей обстановки на дороге) следует занять правый ряд, включив вовремя правый «поворотник». Если вы меняете полосу после первого съезда, то сразу после перестроения выключите указатель правого поворота, чтобы у водителей других транспортных средств не сложилось мнение, что вы намереваетесь покинуть круг на следующем съезде, и опять включите его после того, как проедете второй съезд. Если проезжая часть на кругу состоит из трех рядов, то действовать нужно следующим образом. Въезжать на перекресток следует из крайнего левого ряда с включенным левым «поворотником», и занимать этот же ряд на кругу. После того как первый съезд останется позади, следует включить указатель правого поворота и занять среднюю полосу движения, затем выключить указатель поворота. После того как вы минуете второй съезд, необходимо вновь включить указатель правого поворота и занять крайнюю правую полосу, а затем вновь выключить указатель поворота. Приближаясь к третьему съезду (т.е. к тому, по которому вы будете покидать перекресток), включите правый «поворотник» и поворачивайте направо. Правда, все это справедливо лишь тогда, когда разметка и знаки не определяют другой порядок движения на этом круговом перекрестке. Если же проезжая часть на перекрестке включает в себя четыре и более рядов, то основной принцип движения выглядит так же, как и на трехполосном перекрестке; разница заключается лишь в том, в какой ряд перестраиваться при въезде на перекресток (крайнюю левый или соседний), и какие полосы занимать при осуществлении маневра. В любом случае, старайтесь избегать лишних маневров и любых «резких движений». Разворот на перекрестке с круговым движением осуществляется по тому же принципу, что и поворот налево; правда, вам придется полностью объехать круг и покинуть его в том же месте, где вы на него въехали (разумеется, двигаясь уже по противоположной полосе движения).

Турбокольцевые перекрестки: скоро в Москве!

Многие водители недолюбливают перекрестки с круговым движением.

Это неудивительно: очень много перестроений с кучей конфликтных точек, в плотном потоке сложно перестроиться, большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать!

Самые рациональные траектории движения на перекрестках с круговым движением все равно
приводят к перестроениям перед съездами.

Чтобы решить эти проблемы, в Европе был придуман турбокольцевой перекресток. На нем большинство направлений выводится по оптимальной траектории с помощью направляющей разметки, позволяющей избежать лишнего маневрирования и создающей единственную и логичную траекторию.

Преимущества таких перекрестков очевидны. Снижается число конфликтных точек, повышается скорость движения, как результат — на 20-30% увеличивается пропускная способность перекрестка. В сущности, обеспечивается мой любимый принцип «едущие прямо не должны перестраиваться», просто не на обычных перекрестках, а на кольцевых.

Турбокольцевые перекрестки активно используются в мире, а во многих странах — Германии, Нидерландах, Сербии, Словении, Хорватии – разработаны технические руководства по проектированию таких пересечений. Более 400 таких перекрестков существуют на дорогах 21 страны Европы, Северной и Южной Америки, а также в ЮАР. Лидерами по количеству по данным на 2016 г. являются европейцы: Нидерланды – 302, Польша – 35, Германия – 11, Словения – 11, Чехия – 11, Венгрия – 7.

С 2013 г. турбоперекрестки применяются в Белоруссии.

В 2018 г. первый турбоперекресток появился на территории России — в Чебоксарах, столице Чувашии.

В 2019-м году в Москве по инициативе ЦОДД появится первый, «пилотный» турбоперекресток в районе Чертаново Центральное – на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка. Интересное отличие от многих европейских перекрестков — он регулируемый. По нашему замыслу, такая разметка должна снизить аварийность и повысить пропускную способность этого перекрестка на 20%.

Здесь будут применены несколько интересных знаков и видов разметки

Предлагаемый щит

Проект разработан моим отделом и одобрен руководством, весной должны передать разметчикам.

Также в планах ЦОДД разработать проекты турбоперекрестков еще в 5 местах в Москве:
Пролетарский проспект – Кавказский бульвар – Луганская ул., Новомарьинская ул. – Братиславская ул., пл. Амилкара Кабрала, Онежская ул. – Фестивальная ул. – Петрозаводская ул., Малое московское кольцо – Калужское шоссе.

В перспективе желательно будет включить в ПДД формулировку турбокольцевого перекрестка, например такую: «перекресток с круговым движением, при организации которого большинство потоковых направлений выводится с помощью направляющей разметки, позволяющей снизить интенсивность маневрирования водителей».

А по-вашему, какие еще перекрестки в Москве надо «турбировать» и почему?

Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Кольцевой разворот земли – Коммерсантъ Уфа

Региональное управление ФАС пришло к выводу, что ООО «Специализированный застройщик “Садовое кольцо Уфа”» получило в Уфе бесплатно участок в аренду на улице Лесотехникума, где сейчас строит ЖХ Tau House, с нарушениями ФЗ «О защите конкуренции». Мэрии Уфы и министерству строительства и архитектуры Башкирии направлены предупреждения, а застройщику предложено вернуть земельный участок обратно муниципалитету. В «Садовом кольце» предупреждения УФАС назвали стандартными процедурами и предположили, что ведомство ошибочно трактует законодательные нормы.

Управление Федеральной антимонопольной службы по Башкирии по материалам республиканской прокуратуры вынесло два предупреждения — одно администрации Уфы, а второе — министерству строительства и архитектуры Башкирии. Оба касаются получения ООО «Специализированный застройщик “Садовое кольцо Уфа”» (входит в подмосковную девелоперскую группу «Садовое кольцо» предпринимателя Сергея Колунова) земельного участка площадью 3,6 га на улице Лесотехникума. Там компания строит жилой комплекс Tau House, состоящий из 12 секций высотой от семи до 32 этажей общей жилой площадью 80 тыс. кв. м. В мае мэрия передала участок застройщику в десятилетнюю аренду. Этому предшествовало распоряжение главы республики Радия Хабирова, в котором говорится, что не менее 10% квартир в Tau House застройщик обязан передать обманутым дольщикам ООО «Артемида», ООО «Регион-сервис», ООО «Дина трейд» и других. Сдача ЖК в эксплуатацию запланирована на 2025 год.

В первом предупреждении, направленном в мэрию, отмечается, что общественные обсуждения (в декабре 2019 года), на которых был изменен вид разрешенного использования, были проведены с нарушениями. В частности, организатор обсуждений должен был уведомить о мероприятии собственников смежных земельных участков не позднее чем через семь дней со дня поступления заявления об изменении разрешенного вида использования, а он сделал это спустя 10 рабочих дней, при этом указав неверный кадастровый номер земельного участка. Таким образом, УФАС пришло к выводу, что общественные обсуждения прошли с нарушениями, а значит и договор аренды, заключенный между мэрией Уфы и «Садовым кольцом», является ничтожным.

Второе предупреждение касается предоставленной «Садовым кольцом» справки о наличии опыта работы. Согласно закону «О регулировании земельных отношений в Республике Башкортостан», инициатор инвестпроекта, подавая ходатайство, должен иметь не менее трех лет опыта работы застройщиком и ввести в эксплуатацию не менее 10 тыс. кв. м жилья. В качестве подтверждения опыта «Садовое кольцо» предоставило в минстрой Башкирии (тогда госкомитет по строительству и архитектуре) справку и разрешение на ввод в эксплуатацию первого этапа строительства жилого дома в подмосковном Красногорске, после чего ведомство и застройщик подписали соглашение о реализации инвестиционного проекта. Между тем, как выяснила прокуратура в министерстве жилищной политики Московской области, «Садовое кольцо» не обращалось за разрешением на ввод в эксплуатацию остальной части комплекса.

В обоих случаях управление ФАС усматривает нарушение ч. 1 ст. 15 закона о защите конкуренции, запрещающей принимать акты или совершать действия, которые могут привести в ограничению или устранению конкуренции. Управление настаивает, чтобы застройщик вернул земельный участок муниципалитету.

Управляющий партнер ГК «Садовое кольцо» в Башкирии Михаил Фельдман назвал предупреждения УФАС стандартными процедурами. «Что касается комментариев УФАС по поводу порядка и условий проведения общественных обсуждений о статусе участка на улице Лесотехникум, то данный вопрос находится вне сферы компетенции группы компаний «Садовое кольцо», — отметил он. — Относительно другого постановления УФАС, возможно, имеет место расхождение в трактовке норм закона».

«Мы запрашивали документы из Московской области, там нам сообщили, что первая очередь объекта площадью около 15 тыс. кв. м введена в эксплуатацию, то есть разрешение на это получено. То, что застройщик решил разделить объект на три очереди, это решение застройщика, согласованное с муниципалитетом,— отметил заместитель министра строительства и архитектуры Башкирии Артем Ковшов.— Если сомнения у коллег все же останутся, я предлагаю всем вместе съездить в Красногорск, посмотреть, есть ли там этот дом, живут ли в нем люди».

В пресс-службе мэрии Уфы на запрос „Ъ“ не ответили.

Старший партнер юридической фирмы Intellect Роман Речкин считает, что точку в споре поставит арбитражный суд. «Выводы прокуратуры, а за ней и УФАС в части того, что застройщик не предоставил надлежащего подтверждения опыта работы не бесспорны, так как фактически ставят под сомнение предоставленное застройщиком разрешение на ввод в эксплуатацию многоквартирного дома, тогда как его выдавал уполномоченный на то орган и оно, насколько можно судить из текста предупреждения УФАС, не оспаривалось»,— отмечает эксперт.

«Я бы сказал, что в целом риски окончательного и бесповоротного срыва реализации проекта «Садовым кольцом Уфы» есть, но ситуация некритичная,— полагает управляющий партнер адвокатского бюро «Бишенов и партнеры» Алим Бишенов.— Действительно, если общественные обсуждения были проведены без участия собственников смежных участков, то это достаточно серьезное нарушение и сделка может быть признана ничтожной. Тем не менее, даже в этом случае договор может быть заключен повторно с учетом всех ранее выявленных нарушений и их устранения».

Елена Чиркова, Влада Шипилова

Почему вы не умеете ездить по круговому движению – разбираем тонкости

 С какой полосы можно въезжать на круговое движение? Какой нужно включать поворотник? По каким полосам можно двигаться по кругу? И с какой полосы можно выезжать с круга? 

Многие читатели, каждодневно проезжающие по кругу, сейчас задумались, а многие, которых большинство, уже ответили неправильно. И бьюсь об заклад, что среди этого большинства есть лица с 20- и 30-летним водительским стажем.

Инструкторы и преподаватели автошкол, сотрудники ГИБДД и, может быть, еще немногие автоюристы, а также редкие грамотные водители могут не читать эту статью, поскольку, как вы уже поняли, она адресована не вам, а остальным 95% автомобилистов.

Эти самые 95% либо не знают ПДД в части проезда круговых перекрестков, либо неправильно их интерпретируют. Но это неудивительно! В ПДД нет ни отдельной главы, ни отдельного пункта, разъясняющего водителям правильное движение по кругу. За исключением пункта 13.9, но в нем рассказывается о въезде на круг, когда он является главной дорогой и когда не главной.

---

Там все просто, надо лишь руководствоваться знаками. Если перед въездом на круг установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2. 5 «Движение без остановки запрещено», то для вас круг является главной дорогой. Если же просто один знак «Круговое движение», то вы при въезде на круг имеете преимущество, потому как являетесь помехой справа для тех, кто уже едет по кругу.

И еще раз. При отсутствии знаков приоритета по умолчанию преимущество имеют те, кто ЗАЕЗЖАЕТ на перекресток.

Но это не единственная сложность.

С какой полосы можно въезжать на круговое движение?

Пункт 8.5 ПДД гласит, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

---

---

А это значит, что на круг мы можем въезжать с любой полосы проезжей части. Однако следует понимать, что если мы въезжаем на перекресток с круговым движением с правой полосы, то первостепенно на круге мы должны занять правую полосу, а если с левой полосы, то, соответственно, должны занять внутреннюю левую полосу. Со средней полосы нас ждет, соответственно, только средняя полоса.

Итого:

• На круг можно въезжать с любой полосы.
• Въезжать на круг нужно на тот же ряд, в котором вы были до этого. То есть с левого ряда улицы в правый ряд круга заезжать нельзя.

Переходим к следующему вопросу: какой поворотник включать при въезде на круговой перекресток?

Когда я пропускаю машины, движущиеся на круге, который является главным, чувствую себя белой вороной, потому что я один с включенным сигналом правого поворота, все же остальные стоят почему-то с левым поворотником.

Господа! Почему левый поворотник? Круг – это тоже перекресток, если вы на перекрестке хотите повернуть налево, вы включаете левый сигнал поворота, если направо, то правый. Если вы перестраиваетесь направо, вы включаете правый поворотник, если налево, то, соответственно, левый. Правильно? А чем хуже круг?

При въезде на круг вы всегда едете направо, а следовательно, и сигнал поворота нужно включать правый. А чтобы проще было, надо просто запомнить, куда руль крутите, такой и поворотник включаете. При въезде на круг вы руль крутите всегда вправо, значит, и поворотник нужен правый, только не забывайте о заблаговременном его включении. С этим надеюсь, разобрались.

---

---

Идем дальше. По кругу можно двигаться абсолютно по любой полосе, по какой больше нравится, однако кружиться по правой полосе будет совсем не безопасно. Поскольку каждый второй норовит выехать с круга с внутренней левой или средней полосы. При этом абсолютно на вас не обращая внимания, уверенно полагая, что раз вы движетесь по крайней правой полосе, значит, вы сейчас с круга будете съезжать. А если уж так получилось, что вы ему помешали и продолжили движение по кругу, то он в лучшем случае бьет по тормозам и начинает грозно вам сигналить с недовольной физиономией, что-то там в ваш адрес выкрикивая, типа вы чайник. И вы ему действительно помешали, а как иначе? Вы же находились от него справа, то есть являлись для него помехой справа.

И тут мы плавно переходим к последнему и самому главному вопросу: с какой полосы можно выезжать с круга?

Снова обращаемся к пункту 8.5 ПДД и вспоминаем, что перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, – это правило относится и к перекрестку с круговым движением. То есть выезжать с круга мы можем только с крайней правой полосы! Единственное исключение – если на площади нанесена разметка, диктующая иные правила. То есть если на асфальте нарисованы стрелки направо с двух рядов, а вверху еще и знаки движения по полосам, то следуем им. Если разметки и знаков нет, то только с правого ряда и никак иначе.

А в жизни как? Я каждый день при движении по крайней правой полосе круга ударяю по тормозам и продолжительно сигналю первому встречному, изъявившему желание выехать из круга с внутренней полосы. Вы не ослышались – первому встречному, потому что абсолютно каждый, без исключения, с кругового движения выезжает с внутренней левой или средней полосы, если, конечно, до съезда он двигался по этой же полосе. Люди даже и не задумываются, что они неправы, что они нарушают Правила дорожного движения и в случае ДТП будут признаны виновными. Мало того что они с нарушением закона выезжают с круга, так еще и не пропускают «помеху справа», что также является грубым нарушением Правил.

---

---

Таким образом, при движении по кругу по крайней левой или средней полосе, вам, прежде чем выехать с круга, нужно на самом круге перестроиться в крайний правый ряд и только потом уже можно спокойно выезжать из кругового движения. Но при таком перестроении вы, разумеется, должны всех, кто справа, пропускать, а это сделать в условиях плотного трафика не так-то просто. Поэтому рекомендую стараться въезжать на перекресток с круговым движением уже с крайнего правого ряда, и тогда уже на самом кругу вам никого пропускать не придется.

Что в итоге?

При въезде на перекресток с круговым движением с крайнего правого ряда при наличии знака «Уступи дорогу» вы обязаны пропускать только тех, кто движется по крайней правой полосе круга. Пропустив их, вы можете въезжать на крайний правый ряд круга и дальше, не дожидаясь свободной внутренней левой полосы круга, продолжать движение по своей полосе. Но будьте готовы к тому, что те, кто движутся по левому ряду, наверняка будут съезжать с круга с убеждением, что вы обязаны их пропускать. Не только из-за того, что вы на крайней правой полосе круга, но и по той причине, что вы еще якобы и вовсе не заехали на круг.

При этом я ни в коем случае не «благословляю» вас на создание аварийных ситуаций. Если кто-то перестраивается в ваш ряд и делает это с железобетонной уверенностью в собственной правоте, идти на таран не надо. Оттого, что ГИБДД признает вас невиновным, легче не станет, а вот машину придется чинить.

А вот если вы сами перестанете нарушать, а еще и расскажете паре своих друзей о том, как правильно нужно ездить по кругу, то это будет намного полезнее во всех отношениях.

---

---

Читайте также:

---

как будет работать новое кольцо :: Krd.ru

Движение по новой схеме запустят в ночь с 20 на 21 мая. Сейчас на перекрестке завершают разметку, готовят к открытию дорожные знаки, проводят наладку светофоров.

Как отметил глава краевого центра Евгений Первышов, реконструкция этого транспортного узла — еще один этап реализации транспортной стратегии Краснодара. Каждый сложный участок проработали специалисты в организации дорожного движения. Все вводимые изменения проверяли в программах транспортного моделирования, чтобы предложить наиболее эффективное решение при минимальных затратах для бюджета.

В департаменте транспорта и дорожного хозяйства города рассказали, что перекресток переустроен по примеру Старокубанского кольца. Теперь автомобили не будут пересекаться со встречными потоками, как было раньше.

Новая схема движения уменьшит количество заторов и повысит безопасность дорожного движения. В результате через перекресток смогут проезжать в полтора раза больше машин, чем раньше. Это данные расчетов специалистов Высшей школы экономики, полученные с помощью специальной программы моделирования транспортных потоков.

Разбираем схему движения во всех направлениях:

1. Выезд с дублёра ул. им. Дзержинского:

• поворот направо постоянный, без светофорного регулирования;
• проезд прямо возможен с обеих полос, при этом необходимо уступить дорогу транспорту, двигающемуся по ул. им. Дзержинского;
• поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского;
• разворот возможен с въездом на кольцо, при этом можно въехать «внутрь» кольца.

2. Движение по ул. Кореновской от ул. Светлой:

• поворот направо возможен под дополнительную секцию светофора;
• проезд прямо возможен с въездом на кольцо и пересечением ул.  им. Дзержинского;
• поворот налево возможен с въездом «внутрь» кольца.

3. Движение по ул. Кореновской от ул. Лесопосадочной:

• во всех направлениях — по кольцу.

4. Движение по ул. им. Дзержинского от ул. им. Покрышкина:

• поворот направо возможен с выездом на кольцо;
• прямое движение в направлении центра города осуществляется внутри кольца;
• поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского.

5. Движение по ул. им. Дзержинского от ул. им. Грибоедова:

• поворот направо постоянный, без светофорного регулирования;
• прямое движение в направлении выезда из города осуществляется внутри кольца;
• поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского.

6. Постоянный поворот направо без светофорного регулирования возможен:

• с дублёра ул.  им. Дзержинского на ул. Кореновскую;
• с ул. им. Дзержинского от ул. им. Грибоедова на ул. Кореновскую.

В департаменте транспорта также отметили, что новая схема движения в первые дни может быть непривычной для водителей. Автомобилистов просят быть максимально внимательными, соблюдать правила дорожного движения, требования дорожной разметки и установленных дорожных знаков.

Переустройство перекрестка и ремонт дороги идет по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» этапа 2020 г.

Всего в 2020 г. по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» отремонтируют 69 участков улиц общей протяженностью 73,24 км. Полный перечень участков, запланированных к ремонту по нацпроекту, размещен в специальном разделе.

Также ремонт улиц идет по программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края». В 2020 г. по ней отремонтируют 6 участков.

В 2018—2019 гг. в Краснодаре увеличили пропускную способность ряда улиц со сложными перекрестками и развязками. В частности, преобразовали в Т-образный перекресток кольцо по ул. им. Лизы Чайкиной.

Переустроили Старокубанское кольцо.

Также в Т-образный перекрёсток преобразовали Зиповское кольцо.

По оценкам специалистов, новые схемы значительно улучшили пропускную способность каждого из этих перекрестков — от 30 до 40%.

Читайте новости Краснодара в нашем канале Telegram

Как будет работать новое кольцо на пересечении улиц Дзержинского и Кореновской

Реконструкцию перекрестка на улицах Дзержинского и Кореновской завершили 19 мая. По словам главы города Евгения Первышова, это еще один этап реализации транспортной стратегии Краснодара.

Перекресток переустроили по примеру Старокубанского кольца. Теперь машины не будут пересекаться со встречными потоками, как было раньше.

Новая схема движения уменьшит количество заторов и повысит безопасность дорожного движения. В результате через перекресток смогут проезжать в полтора раза больше машин, чем раньше. Это данные расчетов специалистов Высшей школы экономики, полученные с помощью специальной программы моделирования транспортных потоков, сообщили в пресс-службе мэрии.

Как будет организовано движение во всех направлениях:

Выезд с дублёра ул. им. Дзержинского:

– поворот направо постоянный, без светофорного регулирования;

– проезд прямо возможен с обеих полос, при этом необходимо уступить дорогу транспорту, двигающемуся по ул. им. Дзержинского;

– поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского;

– разворот возможен с въездом на кольцо, при этом можно въехать «внутрь» кольца.

Движение по ул. Кореновской от ул. Светлой:

– поворот направо возможен под дополнительную секцию светофора;

– проезд прямо возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского;

– поворот налево возможен с въездом «внутрь» кольца.

Движение по ул. Кореновской от ул.  Лесопосадочной:

– во всех направлениях — по кольцу.

Движение по ул. им. Дзержинского от ул. им. Покрышкина:

– поворот направо возможен с выездом на кольцо;

– прямое движение в направлении центра города осуществляется внутри кольца;

– поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского.

Движение по ул. им. Дзержинского от ул. им. Грибоедова:

– поворот направо постоянный, без светофорного регулирования;

– прямое движение в направлении выезда из города осуществляется внутри кольца;

– поворот налево возможен с въездом на кольцо и пересечением ул. им. Дзержинского.

Постоянный поворот направо без светофорного регулирования возможен:

– с дублёра ул. им. Дзержинского на ул. Кореновскую;

– с ул. им. Дзержинского от ул. им. Грибоедова на ул. Кореновскую.

Новая схема движения в первые дни может быть непривычной для водителей. Автомобилистов просят быть внимательными, соблюдать ПДД, требования дорожной разметки и установленных дорожных знаков.

Правила выезда с кругового движения

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» будут рассмотрены правила дорожного движения, связанные с выездом с перекрестков с круговым движением.

Содержание статьи:

Подготовка к выезду с перекрестка

В предшествующих статьях были определены следующие принципы проезда круговых перекрестков:

1. Ехать следует исключительно против часовой стрелки.
2. Рационально проезжать перекресток по крайней правой полосе.

Если Вы используете второй принцип, то выезд с кругового перекрестка не должен вызывать никаких проблем.

Если же Вы предпочитаете ездить по центральным полосам, то перед выездом с перекрестка с круговым движением необходимо дополнительно перестроиться на крайнюю правую полосу, т.к. согласно пункту 8.5 правил дорожного движения:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При перестроении следует соблюдать связанные с ним правила:

1. Включить сигнал поворота.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

2. Пропустить автомобили, которые едут по полосе, на которую нужно перестроиться.

3. Пропустить автомобили, которые перестраиваются на «Вашу» полосу.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Выполнение выезда

Не следует путать пункты правил, регламентирующие въезд и выезд на круговое движение. В отличие от въезда, который можно осуществлять с любой полосы (пункт 8.5), выезд осуществляется только с крайней правой полосы.

При этом на дороге, на которую Вы выезжаете, автомобиль должен оказаться в крайней правой полосе по возможности ближе к правому краю проезжей части:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Это очень важно, т.к. на дороге, на которую автомобили выезжают с кругового движения, может быть в том числе и несколько полос попутного направления. Например, пять. Все равно следует сначала выехать на крайнюю правую полосу, а уже с нее перестроиться на любую другую.

Рассмотрим рисунок, приведенный выше:

• Красный автомобиль не нарушает ПДД (пункты 8.5 и 8.6).
• Оранжевый автомобиль не нарушает ПДД (пункты 8.5 и 8.6).
• Белый автомобиль нарушает пункт 8.5 (выезжает из второй полосы) и пункт 8.6 (попадает на вторую полосу дороги).

Подводя итоги данной статьи следует отметить, что у большинства водителей выезд с круговых перекрестков затруднений не вызывает. При этом самое распространенное нарушение — неправильный выбор полосы движения. Ну а в следующей статье речь пойдет про регулируемое круговое движение.

Удачи на дорогах!

Что такое кольцевой? | WSDOT

Современная кольцевая развязка — это круговой перекресток, на котором водители движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова. На современной кольцевой развязке нет светофоров и знаков остановки. Водители уступают дорогу движению на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.

Исследования Федерального управления шоссейных дорог показали, что кольцевые развязки могут увеличить пропускную способность на 30–50 процентов по сравнению с традиционными перекрестками.

Хотите узнать больше? Видео с каруселями доступны на YouTube.

Транспортные круги, световоды и кольцевые развязки

Есть много различий между современными кольцевыми развязками, транспортными кругами (также известными как поворотные), часто встречающимися на Восточном побережье и в Европе, и кругами, успокаивающими движение в районе.

Транспортные круги , или поворотные, намного больше современных кольцевых развязок. На графике справа показан размер кольцевой развязки (зеленым цветом) по сравнению с современной кольцевой развязкой меньшего размера (серым цветом).На круговых перекрестках часто есть знаки остановки или светофоры. Триумфальная арка в Париже и Дюпон-Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, — два примера старых дорожных велосипедов.

Водители выезжают на круговую развязку по прямой и не должны уступать дорогу движению, уже находящемуся на круге. Транспортные круги обычно становятся перегруженными, если много транспортных средств въезжают одновременно.

Окружные зоны для спокойного движения по соседству (справа) намного меньше современных кольцевых развязок и часто заменяют знаки остановки на четырехсторонних перекрестках.Они обычно используются в жилых кварталах для снижения скорости движения и уменьшения количества аварий, но, как правило, не предназначены для размещения более крупных транспортных средств. Многие водители часто поворачивают налево перед кругами, а не объезжают их.

Современные перекрестки с круговым движением (справа) предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы и автопоезда. На современной кольцевой развязке водители выезжают на перекресток по пологому повороту.Водители уступают дорогу движению уже на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.

Главная особенность современной кольцевой развязки — приподнятый центральный остров. Круглая форма предназначена для управления направлением движения и снижения скорости до 15-20 миль в час. Это также снижает вероятность столкновения с крестообразной костью или лобовым столкновением.

Центральный остров многих кольцевых развязок включает фартук грузовика (внизу справа), выступающую бетонную секцию, которая действует как дополнительная полоса движения для больших транспортных средств.Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

В дополнение к центральному острову на кольцевых развязках также есть треугольные разделительные острова, предназначенные для замедленного и прямого движения. Острова также служат убежищем для пешеходов. Это означает, что пешеходы могут выбрать переход в одном направлении движения за раз и иметь безопасное место для ожидания, прежде чем переходить движение в другом направлении.

Узнать больше

Узнайте больше о кольцевых развязках, посмотрев серию видеороликов WSDOT из пяти частей на YouTube:

Брайан Уолш, инженер по транспортному дизайну
360-705-7986

Как ездить на круговой развязке

Круговые перекрестки созданы для того, чтобы сделать перекрестки более безопасными и эффективными для водителей, пешеходов и велосипедистов. Есть два типа кольцевых развязок: однополосные кольцевые и многополосные.

При движении с круговым движением следует помнить несколько важных вещей:

• Уступка водителям на кольце
• Оставайтесь на своей полосе движения; не менять полосу движения
• Не останавливаться на кольце
• Избегайте езды рядом с крупногабаритными автомобилями

Хотите узнать больше? У нас есть видео из пяти частей, доступное онлайн.
Вы также можете загрузить нашу брошюру «Правила обхода» (pdf 1,7 МБ) на английском и испанском языках (pdf 1,7 МБ).

Движение с круговым движением с однополосным движением

При приближении к кольцевой развязке вы увидите желтый знак «Впереди круговая развязка» с рекомендательным ограничением скорости на кольцевой развязке.

Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость и следите за пешеходами на пешеходном переходе.

Продолжайте движение в сторону кольцевой развязки и посмотрите налево, когда вы окажетесь возле знака уступки и пунктирной линии уступа на въезде на перекресток.Уступайте трафику уже на кольцевой развязке.

Как только вы увидите пробку в движении, войдите в круг и продолжайте движение к выезду. Если на кольцевой развязке нет движения, вы можете въехать, не сдаваясь.

Ищите пешеходов и используйте сигнал поворота перед выездом, а также следите за своей полосой движения при движении на кольцевой развязке.

Посмотреть видео с круговым движением с однополосным движением

Многополосная кольцевая развязка

На многополосной кольцевой развязке по мере приближения к перекрестку вы увидите два знака: желтый знак «впереди круговое движение» и черно-белый знак «Выбор полосы движения».Вам нужно будет выбрать полосу движения перед выездом на кольцевую развязку.

Вы выбираете полосу движения на многополосной кольцевой развязке так же, как и на традиционном многополосном перекрестке. Чтобы ехать прямо или направо, выберите правильную полосу движения. Чтобы ехать прямо или налево, выберите левую полосу движения. Водители также могут делать развороты с левой полосы.

На приведенных ниже графиках показано, какие повороты можно выполнять на многополосных кольцевых развязках. Желтые стрелки показывают движения, которые можно выполнять с правой полосы, а зеленые стрелки показывают движения, которые можно выполнять с левой полосы.

Выбрав полосу движения, при приближении к кольцевой следите за пешеходами на пешеходном переходе.

Посмотрите на пунктирную линию уступа налево и уступите дорогу водителям, уже находящимся на кольцевой развязке. Помните, что на круговом перекрестке с несколькими полосами движения вы должны уступать обеим полосам движения.

Как только появится пробка, выезжайте на перекресток с круговым движением и двигайтесь к выезду. Перед выездом обратите внимание на пешеходов и включите указатель поворота. Если на кольцевой развязке нет движения, вы можете въехать, не сдаваясь.

Посмотрите видео о том, как проехать с круговым движением.

Грузовые автомобили / негабаритные автомобили и перекрестки с круговым движением

Карусели предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы, сельскохозяйственную технику и полуприцепы с прицепами. Крупногабаритные автомобили и автомобили с прицепами могут проезжать обе полосы движения при проезде перекрестка с круговым движением.

Многие перекрестки с круговым движением также имеют фартук для грузовиков, приподнятый участок тротуара вокруг центрального острова, который действует как дополнительная полоса движения для крупногабаритных транспортных средств.Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

Поскольку большим транспортным средствам может потребоваться дополнительное пространство для завершения поворота на кольцевой развязке, водителям следует помнить, что нельзя ехать рядом с крупными транспортными средствами на перекрестке с круговым движением.

Узнать больше

Узнайте больше о том, как ездить с круговым движением, посмотрев серию видеороликов WSDOT из пяти частей на YouTube:

Брайан Уолш, инженер по транспортному дизайну
360-705-7986

Rumble strips, установленные около кольцевой развязки Clay County в целях безопасности

CLAY COUNTY, Fla. — Должностные лица улучшают безопасность перекрестка, где недавно пострадали как минимум двое детей.

Экипажи устанавливают средства безопасности на кольцевой развязке возле средней школы Оуклиф и начальной школы Плантации Оукс.

Округ Клэй сообщил, что на въездах с южного и северного направления установлены защитные полосы, чтобы заставить водителей сбавлять скорость. Шериф Мишель Кук также работает над решением этой проблемы. Кук сказал, что будет плановый мониторинг.

⚠️ После того, как множество детей были сбиты автомобилями на кольцевой развязке в округе Клэй возле Оклиф Хай и начальной школы Планташн-Окс, официальные лица совместно работают над повышением мер безопасности.На въездах @ N&S установлены полосы шума, чтобы заставить диски замедляться. @ wjxt4 pic.twitter.com/6RSXw33aqo

— Бриттани Мюллер (@BrittMullerNews) 11 июня 2021 г.

Управление шерифа также развернуло в этом районе интеллектуальные устройства контроля скорости, которые регистрируют и документируют объем и скорость движения.

Родители Дубового листа открыто заявляли об опасности, которую это представляет для их учеников. В настоящее время официальные лица принимают меры и вместе работают над тем, чтобы учащиеся были в безопасности при ходьбе пешком и на велосипеде в школу и обратно.

Объявление

Округ Клэй направил News4Jax в начале этого месяца заявление, в котором говорилось, что были внесены некоторые улучшения в безопасность и появятся новые, в том числе — светоотражающие знаки и полосы, предупреждающие водителей о приближении к пешеходному переходу.

В дополнение к дорожным полосам власти округа сообщают, что в ближайшие несколько недель будут установлены пешеходные маяки. Они будут мигать, когда пешеход выходит на перекресток.

News4Jax поговорил с Кимешей Ортега, которая сказала, что ее сын ехал домой из школы Оклиф на своем велосипеде на прошлой неделе, когда его сбили.Он в порядке, но его наскребли.

«Он присылает мне это текстовое сообщение, мама, меня только что сбила машина… и сейчас у меня сердечный приступ», — сказал Ортега. «Его велосипед был просто покорежен. Я был просто очень расстроен и обезумел ».

Офис шерифа округа Клэй заявляет, что данные будут собраны и отправлены суперинтенданту, чтобы узнать, есть ли какие-либо дополнительные потребности в кольцевом движении или транспорте в следующем году.

Copyright 2021, WJXT News4Jax — Все права защищены.

Современная кольцевая развязка, ведущая к центру Лимы

ЛИМА — Городская площадь к осени 2022 года станет немного более округлой, поскольку Лима планирует заменить существующий транспортный поток кольцевой развязкой с одной полосой движения.

Противники парковки с обратным углом будут рады услышать, что вы по-прежнему сможете ехать впереди в места на Мейн-стрит. План также включает пешеходные переходы в середине квартала, чтобы помочь приспособиться к дополнительному пешеходному потоку, который ожидается, когда откроется Центр медицинских наук штата Родос в Борре.

Кирк Нимейер, городской инженер Лимы, представил выбранную альтернативу для повышения безопасности на Мейн-стрит и Маркет-стрит в центральном деловом районе Лимы в пресс-релизе в пятницу днем. Согласно плану, цель состоит в том, чтобы «улучшить мобильность, снизить количество аварий и повысить безопасность пешеходов на территории проекта».

Существующий перекресток Главной и Рыночной улиц не является настоящим кольцом, поскольку на перекрестке есть светофоры и знаки уступки, которые отправляют людей через центр города Лимы.Город выбрал то, что называлось «Альтернативой 2 кольцевой развязки», которая включает конструкцию большего диаметра.

Двухполосные участки Главной и Рыночной улиц станут одной полосой в каждом направлении, поскольку они входят в круговую развязку.

На плане будут размещены грузовики большего размера, но при этом останется более крупный центральный остров с электричеством и флагштоком. План повлияет на существующие плантаторы и острова. Почти три четверти людей, принявших участие в общегородском опросе, согласились, что современная однополосная кольцевая развязка может помочь улучшить транспортный поток и улучшить обзор транспортных средств и пешеходов на перекрестке.

Парковка с обратным углом, казалось, вызвала серьезную озабоченность у некоторых водителей, которые участвовали 18 марта в виртуальном публичном собрании по проекту.

«Я категорически против парковки задним ходом в любом месте», — написал один комментатор в общегородском опросе о предлагаемом проекте. «… Если бы Мэйн-стрит была шире (4 полосы), это было бы возможно, но я думаю, что это очень плохая идея, и надеюсь, что городские власти будут прислушиваться к своим жителям, вместо того, чтобы продвигать эту идею, игнорируя общественное мнение, как они это сделали в мимо.

Город принял это во внимание, выбрав «Альтернативу B», у которой было больше всего уличных парковок из трех рассматриваемых, с 111 парковочными местами стандартной ширины и тремя местами в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями, всего 114. Параллельные парковочные места на западной стороне Мэйн-стрит от Норт-стрит до Уэйн-стрит будут преобразованы в диагональную парковку, а существующие места для парковки будут расширены. Это оставит угловую парковку от Маркет до Северной улицы по обеим сторонам дороги, с севера на Уэйн, где будет видна угловая парковка на западной стороне и параллельная парковка на восточной стороне.

«Меня беспокоит только площадь, как мы заставим пешеходов переходить улицы, не используя светофоры и не останавливая движение, когда людям нужно переходить дорогу», — написал в своем комментарии житель Лимы Майк Флинн.

Город надеется, что у него есть реальный ответ на этот вопрос.

Новый хорошо заметный пешеходный переход в середине квартала будет добавлен перед зданием суда округа Аллен. Планируется усовершенствовать пешеходные переходы в середине квартала на Главной между Весной и Рынком и между Рынком и Высоким уровнем, хотя они не будут включать сигналы кнопок.Также будут усовершенствованы пешеходные переходы на пересечении улиц Мэйн-стрит с улицами Хай, Норт и Уэйн.

На перекрестке улиц Мэйн и Маркет будет находиться «убежище на центральном острове», чтобы помочь пешеходам частично перейти улицу, не прерывая движение транспорта.

Ожидается, что реализация проекта, который начнется весной 2022 года, займет до восьми месяцев, с объездами вокруг перекрестка Main / Market. Местное движение и доступ к парковкам и предприятиям в центре города будут поддерживаться на протяжении всего строительства.

Выбранный дизайн кольцевой развязки для пересечения Главной и Рыночной улиц в центре Лимы поддерживает более крупный центральный остров с однополосным кольцевым движением. Планируется также установка угловой парковки с выдвижением вперед по обеим сторонам Мэйн-стрит.

Городские палки с парковкой под углом

Свяжитесь с Дэвидом Тринко по телефону 567-242-0467 или в Twitter @Lima_Trinko.

Определение кольцевой развязки по Merriam-Webster

круглый · около | \ ˈRau̇n-də-ˌbau̇t \ 1 : обходной путь : объездной путь

3 : Короткая облегающая куртка, которую носили мужчины и мальчики, особенно в 19 веке.

Круговые перекрестки

Аспекты безопасности

Круговые перекрестки предлагают более высокий уровень безопасности по сравнению с другими формами перекрестков на одном уровне в первую очередь потому, что на круговых перекрестках меньше конфликтных точек, более медленные скорости и более легкое принятие решений.

Круговые перекрестки геометрически спроектированы для снижения скорости транспортного средства до 25 миль в час или менее, и все повороты являются правыми. Это значительно снижает серьезность аварий по сравнению с авариями на традиционных перекрестках. Аварии, которые случаются, как правило, происходят на низкой скорости с боковым скольжением, а не на высокоскоростных столкновениях с крестовиной, которые могут происходить на традиционных перекрестках, особенно при левом повороте.

Круговые перекрестки также повышают безопасность пешеходов из-за низких скоростей и предоставления зоны для мусора.Это позволяет организовать два простых перехода для одностороннего движения.

Статистика безопасности

При сравнении кругового перекрестка с сигналом исследования показывают, что круговое движение обеспечивает:

• 90-процентное снижение количества ДТП со смертельным исходом,
  
• 75-процентное сокращение ДТП с травмами,
  
• 30-40 процентное сокращение дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и
  
• 10-процентное сокращение дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов.
  

В сентябре 2020 года PennDOT опубликовал данные о 22 круговых объездах на государственных маршрутах на перекрестках, которые ранее контролировались остановками или сигналами.Эти кольцевые перекрестки были проанализированы на основании наличия данных по крайней мере за три года до и после установки кругового перекрестка. В эти 22 круга входят все кольцевые развязки государственных маршрутов, соответствующие параметрам обзора. Данные департамента, основанные на отчетах о дорожно-транспортных происшествиях, представленных полицией за период с 2000 по 2019 год, показывают:

• Число погибших сократилось на 100 процентов;
• Число предполагаемых серьезных травм сократилось на 77 процентов;
• Количество подозрений на легкие травмы сократилось на 57 процентов;
• Травмы возможной / неизвестной степени тяжести сократились на 82 процента;
• ДТП с нанесением только материального ущерба увеличились на 21 процент; и
• Общее количество аварий снизилось на 21 процент.
  

Помимо 22 перекрестков с круговым движением, отвечающих критериям проверки, на государственных трассах установлено еще более 30 перекрестков с круговым движением и еще более 40 находятся в стадии проектирования.

Пропускная способность

В условиях пиковой нагрузки на перекрестках с круговым движением обычно на 30 процентов больше транспортных средств, чем на сигнальных перекрестках аналогичного размера. В непиковые часы движение с круговым движением почти не вызывает задержки, в отличие от светофоров, которые могут вызвать задержку на переулке и поворот налево от главной улицы.Повышенная пропускная способность и эффективность круговых перекрестков обусловлены, как правило, непрерывным медленным движением въезжающих транспортных средств, уступая место движущимся транспортным средствам, а не дожидаясь сигнала на зеленый. Следует подчеркнуть, что въезжающие транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам и движущемуся транспортному потоку, что обычно требует остановки, особенно в условиях пиковой нагрузки.

Видео

Поскольку в Пенсильвании в ближайшие годы планируется установить больше круговых перекрестков, мы создали это видео, чтобы показать вам, насколько легко на них ориентироваться.Посмотрев видео, вы узнаете, как использовать как однополосные, так и многополосные кольцевые развязки, будь то в автомобиле, на велосипеде или пешком. Главные ключи для автомобилистов при перемещении по кольцевой развязке — это снизить скорость, уступить дорогу пешеходам и движущемуся транспортному потоку.

Городок Суортмор в округе Делавэр построил кольцевую развязку на Честер-роуд (SR 0320). На видео ниже представлен обзор разработки и реализации проекта создания кольцевой развязки для создания более безопасного маршрута для водителей и пешеходов.(С любезного разрешения McMahon Associates)

перекресток

— Викисловарь

Английский [править]

Этимология [править]

круглый + около

Произношение [править]

• IPA ^(ключ) : / ˈɹaʊndəˌbaʊt /

Прилагательное [править]

с круговым движением ( сравнительный больше с круговым движением , ​​ превосходная степень самый круговой перекресток )

1. Косвенный, обходной или обходной.
   • 1896 , ​​Роберт Барр, From Whose Bourne , ch. 9:

     [S] он бежал, бегая как олень, двигаясь вдвое и сворачивая через переулки и закоулки, пока на очень круговом перекрестке она не добралась до своей комнаты.

   • 1921 , ​​П. Г. Вудхаус, Неосмотрительность Арчи , гл. 17:

     «Право, Билл, я думаю, что лучше всего пойти прямо к отцу и рассказать ему все. — Вы не хотите, чтобы он услышал об этом в обход .»

   • 2001 3 декабря, Джим Рутенберг, «Rather Reports Another War», New York Times (получено 3 апреля 2014 г.) :

     Г-н Рэзер вылетел в этот район по круговой развязке по образцу , ​​сначала приземлившись в Бахрейне, оттуда вылетев в Исламабад, а затем направившись по суше в Кабул.

   • 2011 , ​​Golgotha ​​Press (ed.), 50 Classic Philosophy Books , → ISBN, (предварительный просмотр Google):

     Декарт вынужден прибегнуть к любопытному окольному аргументу , ​​чтобы доказать, что мир существует.Он должен сначала доказать, что Бог существует, а затем доказать, что Бог не обманывает нас, заставляя думать, что Бог существует, хотя это не так.

2. По окружности; обволакивающий; всесторонний.
   • 1706 , ​​Джон Локк, О поведении понимания , пункт 3.3:

     Третий тип — это те, кто охотно и искренне следует разуму, но из-за отсутствия того, что можно назвать большим, здравым, окольным смыслом, не имеют полного представления обо всем, что имеет отношение к вопросу.

Производные термины [править]

Переводы [править]

Существительное [править]

с круговым движением ( во множественном числе с круговым движением )

1. (в основном Великобритания, Новая Зеландия, Канада, Австралия и иногда США) Дорожная развязка, на которой транспортный поток циркулирует вокруг центрального острова.
2. (в основном Великобритания) Горизонтальное колесо, которое при толкании вращается вокруг центральной оси и на котором ездят дети, часто используется в парках в качестве детского игрового устройства.
3. Выставочная карусель.
4. Объезд.
5. Короткое облегающее пальто или жакет, которые носили мужчины или мальчики, особенно в XIX веке.
6. (архаика) Хоровод.

Примечания по использованию [править]

• В Северной Америке использование кольцевой развязки зависит от региона. Местами чаще встречаются круговое движение и поворотное .

Синонимы [править]

Координаты [править]

Производные термины [править]

Переводы [править]

дорожная развязка, на которой потоки транспорта циркулируют вокруг центрального острова

Арабский: دَوَّار m (dawwār) Каталонский: rotonda (ca) f , giratori m китайский язык: Мандарин: 環形 交叉, 环形 交叉 (huánxíng jiāochā) Чехия: круговой объект (cs) м , округный край Датский: rundkørsel (da) Голландский: rotonde (nl) f , rondpunt (nl) n (Бельгия), verkeersplein (nl) n (особенно большая круговая развязка) Эсперанто: rondoplaco Эстонский: ringristmik Финский: liikenneympyrä (fi), kiertoliittymä (fi) Французский: rond-point (fr) m , giratoire (fr) m (Швейцария) Галисийский: rotonda f Немецкий язык: Kreisverkehr (de) m , Kreisel (de) m (неофициальный) Греческий: κόμβος (el) m (kómvos) Венгерский: körforgalom (hu) Исландский: hringtorg n , umferðarhringur m Ирландский: compal m , timpeallán m Итальянский: rotatoria (it) f , rotonda (it) f Японский: ラ ウ ン ド ア バ ウ ト (raundoabauto) Кхмерский: រង្វង់ មូល (rŭəngvŭəng muul), ផ្លូវ វង់មូល (phləw vŭəng muul)

на латышском языке: apļveida krustojums Литовский: žiedas f , žiedinė sankryža f Македонский: кружен тек m (kružen tek) Малайский: булатан (мс), бундаран Мальтийский: rawndebawt f Норвежский: Букмол: rundkjøring (no) m или f Нюнорск: rundkøyring f Персидский: فلکه (fa) (falake) Польский: rondo (pl) n Португальский: rotatória f (Бразилия), rotunda (pt) f (Португалия, Мозамбик) Румынский: sens giratoriu (ro) n Русский: кругово́й перекрёсток m (krugovój perekrjóstok), кольцо́ (ru) n (kolʹcó) (разговорный) сербохорватский: kružni tok, kružno raskršće, krugotok m Словацкий: kruhový objazd m словенский: krožišče n , rondo m Испанский: glorieta (es) f , redoma (es) f (Венесуэла), rotonda (es) f Шведский: rondell (sv) Украинский: кругове́ перехре́стя n (kruhové perexréstja) Вьетнамский: vòng xuyến Валлийский: Cylchfan, Cylchdro

детский игровой аппарат, который при нажатии вращается вокруг центральной оси

См.

No related posts.