Разветвление дороги: разветвление дороги — это… Что такое разветвление дороги?

Содержание

разветвление дороги — это… Что такое разветвление дороги?

разветвление дороги
road fork

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • разветвление
  • разветвление потока

Смотреть что такое «разветвление дороги» в других словарях:

  • РАЗВЕТВЛЕНИЕ — РАЗВЕТВЛЕНИЕ, разветвления, ср. (книжн.). 1. только ед. Действие и состояние по гл. разветвить разветвлять и разветвиться разветвляться. Разветвление реки. Разветвление дороги. 2. Место, где что нибудь разветвляется. У разветвления дороги… …   Толковый словарь Ушакова

  • разветвление — я; ср. 1. к Разветвить разветвлять и Разветвиться разветвляться. Р. корней дерева. 2. Место, где что л. разветвляется, расходится в разные стороны.

    Остановиться у разветвления дорог. Рога с разветвлениями. 3. Разветвившаяся часть чего л. (дороги …   Энциклопедический словарь

  • разветвление — я; ср. 1) к разветвить разветвлять и разветвиться разветвляться. Разветвле/ние корней дерева. 2) Место, где что л. разветвляется, расходится в разные стороны. Остановиться у развет …   Словарь многих выражений

  • разветвление — РАЗВЕТВЛЕНИЕ, я, ср Часть предмета (длинного, высокого, протяженного), образованная разделением целого на несколько частей, имеющих общее основание, общую точку и расходящихся в разных направлениях. Через пять минут велосипедисты достигли… …   Толковый словарь русских существительных

  • Павелецкое направление Московской железной дороги — Павелецкий вокзал начальный пункт главного хода Павелецкого направления МЖД (декабрь 2011) …   Википедия

  • Серебряное (Омская область) — У этого термина существуют и другие значения, см. Серебряное. Село Серебряное Страна РоссияРоссия …   Википедия

  • Железнодорожный транспорт в Московской области — Страна: Россия Регион: Московская область Протяжённость: 2172,4 километра Эксплуатирующие организации …   Википедия

  • I-35 — Interstate 35 …   Википедия

  • Одесский трамвай

    — Трамвайная система …   Википедия

  • Уфимское «наземное метро» — Уфимское наземное метро Загородная …   Википедия

  • Одесский Трамвай — Содержание 1 Основные трассы 1.1 В центре 1.2 Черноморское Побережье …   Википедия

Осторожно перекресток!

Осторожно перекресток!

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком.

Это самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий – столкновений, наездов, несчастных случаев – происходит именно здесь. И это легко объяснимо: именно здесь пересекаются пути пешеходов и автомашин.

Со всех сторон движутся потоки автомобилей, идут трамваи, троллейбусы подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы.

Согласно Правилам «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Чтобы не было несчастных случаев, а пешеходы и водители могли без задержки двигаться дальше, установлен строгий порядок. Он определяет очередь движения транспорта и пешеходов.

Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по подземным, надземным, либо по наземным пешеходным переходам.

Подземные и надземные пешеходные переход наиболее безопасны для пешеходов. Эти переходы обозначаются специальным знаком – синим квадратом, внутри которого нарисован белый силуэт человека, идущего по ступенькам лестницы (вверх-вниз). Надземный пешеходный переход  обозначен на дороге разметкой типа «зебра» и специальным знаком «Пешеходный переход».

Если в зоне видимости нет пешеходного перехода, то проезжую часть  пересекают на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При переходе дороги на перекрестке обязательно посмотри не только влево, вправо, но и обязательно вперед и назад, так как автомобиль может выехать из-за поворота.

Чтобы определить направление движения транспорта на перекрестке, посмотри на указатели поворота. С какой стороны горит указатель поворота, в том направлении и будет двигаться автомобиль. Если указатели поворота не включены, значит транспортное средство собирается двигаться в прямом направлении. 

 

Правила пересечения проезжей части дороги.

Где пешеходы должны пересекать проезжую часть

I. По пешеходным переходам;
II. При отсутствии поблизости пешеходного перехода – на перекрестках по линии тротуаров и обочин;
III. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода и перекрестка – на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны, под прямым углом к краю проезжей части.

I. Пересечение проезжей части дороги по регулируемому пешеходному переходу может быть очень опасно, если не соблюдать определенных правил.

1. Переходить дорогу на регулируемом пешеходном переходе следует только на зеленый сигнал светофора. Красный и желтый сигналы запрещают движение.

2. Когда загорелся разрешающий сигнал светофора, прежде чем выйти на проезжую часть дороги необходимо остановиться и посмотреть, все ли автомобили остановились и пропускают пешеходов и только затем начинать переходить проезжую часть дороги.

3. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попасть в такую ситуацию, надо перед началом перехода дороги убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.

При переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе необходимо:

1. Остановиться на краю тротуара (не наступая на бордюр). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта.

2. Посмотреть сначала налево, затем направо. Если пешеходный переход находится на перекрестке, следует также посмотреть вперед и обернуться назад, то есть посмотреть во все стороны, откуда может появиться транспорт. Убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств во всех направлениях, пешеход может начинать переход дороги.

3. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств. Дойдя до середины проезжей части необходимо посмотреть направо и убедиться, что успеваете до приближения автомобилей пересечь оставшуюся часть дороги.

4. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части должен остановиться на линии разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Остановка пешехода на середине проезжей части очень опасна и может быть только вынужденной. Чтобы не попадать в такую ситуацию пешеход должен начинать переход проезжей части тогда, когда транспортные средства находятся на расстоянии, позволяющем пересечь шагом проезжую часть от начала до конца.

5. Остановившись на середине проезжей части (разделительной линии) пешеход должен быть очень осторожным. Стоять необходимо строго на середине, нельзя метаться. Один шаг вперед или назад может стоить жизни.

6. Пропустив транспорт, следующий справа необходимо закончить переход проезжей части дороги.

II. Ели поблизости нет пешеходного перехода, пешеход имеет право пересечь проезжую часть на перекрестке по линии тротуаров или обочин.

Правила перехода дороги на перекрестках (при отсутствии светофоров и пешеходных переходов) такие же, как и при переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе. Однако на перекрестке опасность может возникнуть со всех сторон. Поэтому, прежде чем ступить на проезжую часть дороги, необходимо посмотреть налево, направо, а также назад и вперед.

Запрещается двигаться по диагонали перекрестка.

III. Переход дороги при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка является самым опасным и сложным случаем пересечения проезжей части.  

Здесь необходимо соблюдение некоторых условий:

  • дорога должна быть без разделительной полосы и ограждений;
  • дорога должна хорошо просматриваться с обеих сторон;
  • переходить проезжую часть следует под прямым углом к краю проезжей части.

Если в зоне видимости отсутствует пешеходный переход или перекресток, однако на проезжей части присутствует разделительная полоса (как правило, на дорогах с интенсивным движением) или ограждения (как пешеходные, так и дорожные), переходить дорогу нельзя.

Вторым условием для перехода дороги в данном случае является наличие хорошей зоны видимости. Не следует пересекать дорогу в местах ее изгиба, крутого поворота, подъема, спуска, которые ухудшают обзор. Также не следует выходить на проезжую часть из-за стоящих на обочине транспортных средств, из-за деревьев, кустарника, каких-либо строений и т. д. Все это ограничивает обзор.

Переходить дорогу надо только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно. К тому же, переходя дорогу наискосок, у пешехода ограничен обзор проезжей части. Он может не увидеть транспортные средства, следующие со стороны спины.

Независимо от того, какую дорогу переходит пешеход необходимо соблюдать следующие правила.

1. Пересекать проезжую часть следует только шагом. Ни в коем случае нельзя перебегать проезжую часть. На бегу, внимание человека рассеяно, он смотрит только вперед, поэтому можно не заметить приближающийся транспорт.

2. Нельзя переходить дорогу наискосок, так как в этом случае путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме того, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их.

3. Маленьких детей взрослые должны крепко держать за руку. Потому, что они не умеют ориентироваться на дороге и в любой ситуации могут вырваться и побежать. Нельзя переходить дорогу, перевозя ребенка в санках, на шее у взрослого человека.

4. Если ребенок при переходе дороги уронил какую-нибудь вещь, поднимать ее не следует, так как, наклонившись за вещью можно отвлечься и не заметить приближающийся транспорт. Поэтому надо закончить переход проезжей части и попросить взрослого пешехода помочь достать эту вещь.

5. Опасно переходить дорогу с припаркованным рядом транспортом, рядом с деревьями, кустарником, большим сугробом снега и т.д. расположенным у проезжей части дороги. Все это мешает пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.

6. При переходе дороги опасность представляют приближающиеся крупногабаритные транспортные средства (автобусы, грузовики), которые могут скрывать за собой другие автомобили, совершающие обгон.   

Апелляционное определение Верховного Суда РФ от 23.

08.2018 N АПЛ18-333

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 23 августа 2018 г. N АПЛ18-333

Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации в составе:

председательствующего Манохиной Г.В.,

членов коллегии Горшкова В.В., Ксенофонтовой Н.А.,

при секретаре Ж.,

с участием прокурора Переслегиной Е.П.

рассмотрела в открытом судебном заседании административное дело по административному исковому заявлению К. о признании частично недействующим пункта 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090,

по апелляционной жалобе К. на решение Верховного Суда Российской Федерации от 23 мая 2018 г., которым в удовлетворении заявленного требования отказано.

Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Манохиной Г.В., возражения относительно доводов апелляционной жалобы представителей Правительства Российской Федерации С. , М., заключение прокурора Генеральной прокуратуры Российской Федерации Переслегиной Е.П., полагавшей апелляционную жалобу необоснованной, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации

установила:

постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 утверждены Правила дорожного движения Российской Федерации (далее — Правила).

Нормативный правовой акт официально опубликован в Собрании актов Президента и Правительства Российской Федерации 22 ноября 1993 г. N 47, в газете «Российские вести» 23 ноября 1993 г. N 227, в настоящее время действует в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 30 мая 2018 г. N 618, размещенного на «Официальном интернет-портале правовой информации» (http://www.pravo.gov.ru) 31 мая 2018 г. и опубликованного в «Российской газете» 4 июня 2018 г. N 119.

Раздел 1 Правил определяет основные положения и в пункте 1.2 содержит основные понятия и термины, используемые в Правилах, предусматривает, что перекресток — это место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

К. обратилась в Верховный Суд Российской Федерации с административным исковым заявлением о признании пункта 1.2 Правил в части термина «перекресток» не действующим со дня принятия, ссылаясь на то, что он не соответствует термину «перекресток», данному в подпункте «f» статьи 1 Конвенции о дорожных знаках и сигналах (заключена в Вене 8 ноября 1968 г., ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. N 5939-VIII) (далее — Конвенция). В обоснование заявленного требования указала, что была привлечена к административной ответственности и подвергнута административному наказанию в виде штрафа за нарушение пункта 1.3 Правил в зоне действия дорожного знака 3.27 «Остановка запрещена». Полагает, что в случае соответствия Правил требованиям Конвенции в части термина «перекресток» состав правонарушения отсутствовал бы, так как действие знака 3.27 было бы прекращено. Считает, что термин «перекресток», данный в Правилах, не соответствует критериям определенности, ясности, недвусмысленности.

Правительство Российской Федерации поручило представлять свои интересы в Верховном Суде Российской Федерации Министерству внутренних дел Российской Федерации.

Представитель Правительства Российской Федерации административный иск не признал, указав, что оспариваемый нормативный правовой акт издан в пределах полномочий Правительства Российской Федерации, соответствует действующему российскому законодательству, не противоречит положениям Конвенции, отвечает критериям ясности и определенности, права административного истца не нарушает.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 23 мая 2018 г. в удовлетворении административного иска отказано.

Не согласившись с таким решением, К. в апелляционной жалобе просит его отменить, как незаконное и необоснованное, и принять по административному делу новое решение об удовлетворении административного иска ввиду неправильного применения судом первой инстанции норм материального права и нарушения норм процессуального права.

В заседание суда апелляционной инстанции К., извещенная о времени и месте судебного заседания надлежащим образом, не явилась.

Проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации не находит оснований для отмены решения суда.

Отказывая в удовлетворении заявленного требования, суд первой инстанции правильно исходил из того, что полномочия Правительства Российской Федерации на утверждение Правил предусмотрены статьей 23 Федерального конституционного закона от 17 декабря 1997 г. N 2-ФКЗ «О Правительстве Российской Федерации» и пунктом 4 статьи 22 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее — Закон N 196-ФЗ), в силу которых единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации.

Проанализировав пункт 1.2 Правил на соответствие российскому законодательству о безопасности дорожного движения и нормам международного права, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о том, что термин «перекресток» не противоречит нормативным правовым актам, имеющим большую юридическую силу.

Согласно статье 2 Закона N 196-ФЗ дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Как указано в преамбуле Конвенции, единообразие дорожных знаков, сигналов, обозначений и разметки дорог в международном плане необходимо для облегчения международного дорожного движения и повышения безопасности на дорогах.

Если Конвенция не предусматривает сигнального знака, обозначения или разметки для указания предписания или для сообщения пользователям дороги определенной информации, договаривающиеся стороны могут пользоваться в этих целях избранным ими сигнальным знаком, обозначением или разметкой при условии, что этот сигнальный знак, обозначение или разметка не предусмотрены уже Конвенцией для указаний, имеющих иное значение, и при условии, что они соответствуют установленной ею системе (подпункт «ii» пункта 1 статьи 3 Конвенции).

Термин «дорога» означает всю полосу отвода любой дороги или улицы, открытой для движения (подпункт «c» статьи 1 Конвенции).

Согласно подпункту «f» статьи 1 Конвенции «перекресток» означает любое пересечение на одном уровне, соединение или разветвление дорог, включая территорию, образуемую такими пересечениями, соединениями или разветвлениями.

Абзац «b» пункта 1 статьи 3 Конвенции допускает на некоторых участках дорог отступления от положений Конвенции.

Абзацем 47 пункта 1.2 Правил дано определение, отсутствующее в Конвенции: «Прилегающая территория» — это территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с Правилами.). Данное определение согласуется с содержанием Конвенции о дорожном движении (заключена в Вене 8 ноября 1968 г., ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. N 5938-VIII) которая, как усматривается из ее текста, не относит к понятию дорога въезд к придорожным владениям и выезд из них (статьи 11, 14, 16 и др.).

С учетом изложенного суд первой инстанции сделал правильный вывод, что определение термина «перекресток», данное в пункте 1.2 Правил, соответствует российскому законодательству о безопасности дорожного движения и нормам международного права и не может рассматриваться как нарушающее права граждан — участников дорожного движения.

Вопреки утверждению в апелляционной жалобе оспоренная норма Правил отвечает критериям определенности, ясности и недвусмысленности, четко определяет термин «перекресток».

Довод апелляционной жалобы о том, что судом не дана оценка определению перекрестка в части упоминания в Правилах «воображаемых линий» и «закруглений», не является основанием для отмены обжалуемого решения. Данные термины обозначают конструктивные элементы перекрестка и используются для наиболее четкого и правильного понимания термина «перекресток» и в противоречие с международным термином не входят.

Ошибочным является указание в апелляционной жалобе на принятие решения без учета правовой позиции, содержащейся в постановлениях Конституционного Суда Российской Федерации, Пленума и Президиума Верховного Суда Российской Федерации.

Выводы суда соответствуют правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 7 декабря 2010 г. N 1702-О-О, согласно которой Правила в целях обеспечения безопасности дорожного движения в процессе его организации устанавливают на всей территории Российской Федерации единый порядок дорожного движения и конкретизируют обязанности участников дорожного движения, что корреспондирует положениям Конвенции, статья 3 которой прямо предоставляет право государствам-участникам устанавливать в правилах дорожного движения нормы, не предусмотренные в самой Конвенции, в том числе дополнительные обязанности водителей (подпункт «ii» подпункта «a» пункта 1).

Вопреки доводам апелляционной жалобы, решение суда первой инстанции не противоречит правовым позициям, изложенным в постановлении Пленума от 31 октября 1995 г. N 8.

Утверждение в апелляционной жалобе о нарушении права административного истца на справедливое разбирательство и на свободу выражения мнения, выразившемся в публикации средствами массовой информации правовой позиции, высказанной представителем Министерства внутренних дел Российской Федерации, а также в проведении видеосъемки судебного процесса представителями прессы в открытом судебном заседании, несостоятельно, так как не опровергает выводы суда первой инстанции о законности оспариваемой нормы. К. участвовала в судебном заседании, давала подробные объяснения по заявленному требованию, задавала вопросы представителю Правительства Российской Федерации, судебное разбирательство проведено на основе принципа состязательности и равноправия сторон.

Возражения апелляционной жалобы, направленные к иной оценке выводов, приведенных в обжалуемом решении, основаны на ошибочном толковании норм права и не свидетельствуют о незаконности оспариваемого судебного акта.

Вывод о законности пункта 1. 2 Правил в оспариваемой части нормативному правовому акту, имеющему большую юридическую силу, и об отсутствии нарушения права административного истца сделан судом исходя из компетенции правотворческого органа, его издавшего, правильного системного толкования положений норм Правил и законодательства, в том числе международного, регулирующего рассматриваемые правоотношения.

Руководствуясь частью 2 статьи 215 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации, суд обоснованно отказал К. в удовлетворении заявленного требования.

Решение суда первой инстанции вынесено при правильном применении норм материального и процессуального права, с правильным определением обстоятельств, имеющих значение для административного дела.

Предусмотренных статьей 310 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации оснований для отмены решения в апелляционном порядке не имеется.

Руководствуясь статьями 308 — 311 Кодекса административного судопроизводства Российской Федерации, Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации

определила:

решение Верховного Суда Российской Федерации от 23 мая 2018 г. оставить без изменения, апелляционную жалобу К. — без удовлетворения.

Председательствующий

Г.В.МАНОХИНА

Члены коллегии

В.В.ГОРШКОВ

Н.А.КСЕНОФОНТОВА

Тамбовские активисты ОНФ обсудили вопросы безопасности школьных маршрутов

На площадке регионального отделения Общероссийского народного фронта в Тамбовской области состоялся круглый стол по итогам мониторинга школьных маршрутов в рамках акции ОНФ «Дорога в школу». Активисты Народного фронта рекомендовали главам администраций районов оборудовать остановочные павильоны на пути следования автобусов, доставляющих детей до образовательных учреждений.

В обсуждении темы приняли участие эксперты ОНФ, представители администраций районов, ГИБДД, управления автомобильных дорог области.

В рамках мониторинга общественники проверили школьные маршруты в Жердевском, Моршанском, Мичуринском, Никифоровском, Сампурском, Сосновском, Староюрьевском и Тамбовском районах. При обследовании были выявлены значительные нарушения. К примеру, на всех проверенных маршрутах отсутствуют оборудованные остановочные площадки и указатели для посадки-высадки детей. Расстояние, которое проходят учащиеся до пункта сбора, в некоторых случаях превышает более 2 километров.
Много нареканий вызывает качество дорог на пути следования школьных автобусов, отметили представители Народного фронта. Так, школьники из поселка Отъясское лесничество Сосновского района около 2 километров идут до остановки, проходя через старый речной мост и далее, следуя по разбитой, в выбоинах сельской дороге. Неудовлетворительное состояние маршрутов выявлено активистами в Никифоровском и Моршанском районах.

«В поселке Южный Моршанского района школьный автобус проезжает через крутой, опасный участок, поэтому предлагаем изменить схему проезда, тем более, что разветвление дорог позволяет это сделать. Маршруты, которые соединяют филиалы с базовыми школами, должны отвечать требованиям безопасности перевозок детей», — подчеркнул эксперт ОНФ Илья Николотов.

В ходе дискуссии общественники рекомендовали местным властям вплотную заняться благоустройством остановок, восстановлением дорожных знаков, обратить внимание на состояние дорог. Вся необходимая актуальная информация о школьных маршрутах должна быть выложена на интернет-порталах муниципалитетов — еще одно важное предложение общественников.

«На сайтах большинства муниципальных образований и школ практически отсутствует нормативно-правовая документация для организации подвоза обучающихся, маршруты школьных перевозок, их паспорта, схемы и расписания движения, согласованные с управлением ГИБДД. Этот информационный пробел нужно исправлять», — заключил эксперт регионального отделения ОНФ Михаил Сысоев.

Полезные советы по использованию Pilot Assist* | Pilot Assist | Поддержка водителя | XC60 2020 Early

Знакомство с Pilot Assist

Первые несколько поездок с Pilot Assist полезно сделать в спокойной обстановке по шоссейной дороге. Pilot Assist действует лучше всего на сухих дорогах с четкими боковыми линиями разметки и равномерным транспортным потоком.

Внимательно, не спеша, изучите действие этой функции. Вскоре вы освоитесь с особенностями этой функции и поймете, в каких ситуациях Pilot Assist может вам помочь. Важно, чтобы вы не отвлекались от управления автомобилем и держали руки на рулевом колесе. Вы, как водитель, несете ответственность за безопасное поведение автомобиля на дороге, даже при использовании Pilot Assist.

На поворотах и разветвлении дорог

Pilot Assist взаимодействует с водителем. Поэтому вам следует всегда быть готовым к тому, чтобы более активно вмешаться в управление автомобилем, особенно на поворотах. Не дожидайтесь помощи в управлении от автомобиля, а управляйте самостоятельно, когда в этом возникает необходимость.

Если вы приближаетесь к съезду с дороги или дорога разветвляется, направьте автомобиль на нужную полосу движения, чтобы показать функции Pilot Assist направление движения.

Pilot Assist старается удерживать автомобиль в середине полосы движения

Когда функция Pilot Assist помогает управлять автомобилем, она старается удерживать автомобиль посередине между видимыми линиями дорожной разметки. Для более плавной поездки предоставьте автомобилю возможность самому выбирать оптимальное расположение на дороге. Вы всегда можете изменить положение автомобиля, более активно вмешиваясь в управление автомобилем. Важно, чтобы вы обеспечивали безопасное положение автомобиля на полосе движения.

Если вам кажется, что позиция, в которой Pilot Assist удерживает автомобиль, не соответствует дорожной ситуации или вашему способу управления автомобилем, вы можете спокойно отключить Pilot Assist или перейти к адаптивному круиз-контролю с помощью кнопок на рулевом колесе. Для перехода от Pilot Assist к адаптивному круиз-контролю нажмите на левую кнопку со стрелкой на рулевом колесе. Если хотите вновь активировать Pilot Assist, нажмите на правую кнопку со стрелкой на рулевом колесе.

Как определить, что поддержка управлением Pilot Assist действует?

Зеленый символ рулевого колеса на дисплее водителя показывает, что Pilot Assist помогает в управлении автомобилем. Символ рулевого колеса серого цвета означает, что поддержка управления отсутствует. Когда Pilot Assist помогает в управлении, вы это четко понимаете по поведению рулевого колеса. Вы, естественно, можете в любой момент изменить способ управления автомобилем по сравнению с тем, что предлагает Pilot Assist. В этом случае вы почувствуете незначительное сопротивление в рулевом колесе, если поддержка управлением действует.

Зеленый символ рулевого колеса на дисплее водителя показывает, что Pilot Assist помогает в управлении автомобилем.

Поддержка управления может включаться и выключаться в любое время

Важно не забывать о том, что поддержка управления может в любой момент без предупреждения включаться и выключаться. Это может быть связано, например, с недостаточно четкими линиями дорожной разметки, которые система не в состоянии увидеть.

Все внимание на вождение и руки на рулевом колесе

Важно также, чтобы вы все время внимательно следили за дорожной ситуацией, так как Pilot Assist не в состоянии распознавать любые ситуации и может включаться и выключаться без предупреждения. Если система обнаруживает, что вы убрали руки с рулевого колеса, она предупреждает вас звуковым сигналом и сообщением на дисплее водителя. Pilot Assist отключается, если вы не следуете этому предупреждению.

Условия, необходимые для действия Pilot Assist

Pilot Assist в состоянии помочь в управлении автомобилем и включить поддержку управлением при выполнении следующих условий:

  • Pilot Assist должна быть включена кнопкой на рулевом колесе.
  • Водитель должен быть пристегнут ремнем безопасности, и дверь водителя должна быть закрыта.
  • Линии боковой разметки полосы движения должны быть четкими, чтобы автомобиль мог их обнаруживать. Если автомобиль не в состоянии обнаружить дорожную разметку, поддержка управлением может отключиться/восстановиться без предупреждения.
  • Скорость должна быть ниже 140 км/ч (87 миль/ч).
  • Водитель должен держать руки на рулевом колесе.
Предупреждение

Именно водитель всегда несет ответственность за безопасное поведения автомобиля на дороге. Перед использованием функции мы рекомендуем водителю прочитать все разделы руководства для владельца, связанные с этой функцией.

Предупреждение
  • Функция является дополнительной функцией поддержки водителя, направленной на повышение удобства и безопасности управления автомобилем, – однако она не может обеспечить необходимые действия во всех ситуациях и в любых транспортных, дорожных и погодных условиях.
  • Водителю рекомендуется прочитать все разделы руководства для владельца, связанные с этой функцией, чтобы познакомиться, в том числе и с ограничениями функции, которые водитель обязан знать перед началом использования этой функции.
  • Функции поддержки водителя не могут заменить внимание и оценку ситуации водителем. Только водитель отвечает за безопасное поведение автомобиля на дороге, должен поддерживать подходящую скорость и расстояние до других транспортных средств и соблюдать действующие законы и правила дорожного движения.

Для спасения блокадного города и помощи фронту.

Дорога жизни олег белов

Наследие 22 Ноября 2020

Строительство ледовой дороги через Ладогу — идея чрезвычайная и грандиозная. Создание такой инфраструктуры в условиях военного времени, в 12-15 километрах от позиций врага, казалось невозможным. Тем более, что самое крупное озеро в Европе отличается капризным и переменчивым нравом. И все же 22 ноября 1941 года по льду Ладоги прошли грузовики и доставили первые тонны муки в осажденный город. Ледовая дорога жизни – официально Военно-автомобильная дорога № 101 – начала действовать.

Мемориал «Разорванное кольцо» на 40 км Дороги жизни. Фото: Wikimedia Commons / Vitold Muratov / CC BY-SA 4.0

Уже через два с половиной месяца после начала Великой Отечественной войны войска Германии и Финляндии окружили Ленинград. С 8 сентября 1841 года началась блокада Ленинграда. Внутри кольца оказались основные силы Ленинградского фронта: 8 -я,  23 -я,  42-я  и  55 -я армии, корабли Балтийского флота — всего примерно полмиллиона военнослужащих. Помимо войск в кольце блокады осталось гражданское население города — примерно 2,5 миллиона жителей и 340 тысяч человек проживавших в пригородах.

Для снабжения города требовалось обустроить доставку грузов либо при помощи авиации, либо по водному пути — через Ладожское озеро. Авиамост в Ленинград был налажен, но он не мог удовлетворить потребности в столь масштабных перевозках. Началось освоение водного маршрута.

Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро»был подписан командующим Ленинградского фронта 19 ноября 1941 года. Военно-автомобильную дорогу предполагалось устроить шириной 10 метров для двустороннего  движения автотранспорта. Дорога с суточным грузооборотом в 4000 тонн должна была пройти по маршруту мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и на Лаврово. Обустройство трассы, строительство инфраструктуры должно было идти параллельно с запуском ледовой дороги. 

19 ноября из Коккорево отправился конно-санный обоз из 350 упряжек. 21 ноября он доставил в Осиновец 63 тонны муки, но его путь был крайне сложным: в некоторых местах возчики выгружали мешки с мукой из саней на лед, проводили упряжки порожняком, муку переносили на руках и снова загружали в сани.

22 ноября на лед в сторону Кобоны вышли 60 машин, которые вернулись, доставив в Ленинград 33 тонны хлеба. Так начала свою работу ледовая трасса Дороги жизни. Каждая из машин-полуторок была нагружена всего пятью-шестью мешками с мукой — боялись, что больше лед просто не выдержит, он гнулся под колесами от тяжести.

Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в городе были снижены до трагических 250 граммов хлеба в сутки для рабочих и 125 граммов для всех остальных, люди начали умирать от голода тысячами. Солдаты на передовой получали по 500 граммов хлеба. Но даже для сохранения этих норм городу требовалось ежедневно не менее тысячи тонн продовольствия. В ноябре по трассе доставлялось в среднем немногим более 100 тонн грузов в сутки, в начале декабря, по мере усиления льда, около 300 и к концу месяца уже около 1000 тонн.

26 ноября ледовая дорога получила наименование Военно-автомобильная дорога № 101 (ВАД-101). Ледовая трассы находилась всего в 12–15 километрах от немецких позиций, поэтому постоянно существовала угроза авианалета или обстрела. Снаряды, бомбы оставляли полыньи, которые на таком морозе буквально сразу затягивались льдом, снег их маскировал, и порой, обнаружить их было невозможно. Водителям рекомендовалось стоять на подножках машины, чтобы успеть спрыгнуть на лед в случае затопления автомобиля.

У Дороги жизни много составляющих: авиамост с Большой землей и Ладожская военная флотилия, защищавшая ладожские коммуникации; Северо-Западное речное пароходство, которое производило перевозки во время навигации, когда озеро не было покрыто льдом; это телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой, и высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС — проходили эти кабели по дну Ладоги. Плюс трубопровод, который также проходил по дну Ладоги, снабжая город топливом.

С января 1942 года по Дороге жизни активно шла эвакуация жителей города на Большую землю. Для перевозки людей использовались пассажирские автобусы — их было более сотни. В период навигации жителей эвакуировали из города на судах и баржах.

21 ноября 1942 года Государственный Комитет Обороны принял постановление, о сооружении свайно-ледовой железной дороги нормальной и узкой колеи через Ладожское озеро. Строительство железной дороги развернулось в начале декабря 1942 года. На 18 января 1943 года было построено 9,3 км дороги широкой колеи и 14,5 км узкоколейки. Однако, в связи с решением о строительстве по освобожденному во время прорыва блокады коридору железной дороги, названной впоследствии Дорогой Победы, работы по строительству железной дороги через Ладогу прекратились.


Поднятый со дна Ладожского озера ГАЗ-АА — «Полуторка». Основной автомобиль на перевозках по «дороге жизни». Фото: Wikimedia Commons / Александр Гурешов / CC BY-SA 4.0

Дорога жизни служила не только для того, чтобы доставить в Ленинград продовольствие, Из города на Большую землю везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду переправляли в том числе танки КВ, которые в 1941 году изготавливали только в Ленинграде. Чтобы их переправить, для уменьшения веса с танка снимали башню, и танк, следуя своим ходом по льду Ладоги, буксировал за собой свою башню на санях. Также с ленинградских заводов по Ладоге переправлялись минометы, артиллерийские орудия, вывозили в тыл оборудование и ценности, которые не успели эвакуировать до блокады.

Подходы к Дороге жизни со стороны Кобоны защищала 1-я стрелковая дивизия НКВД, до 8 сентября оборонявшая Шлиссельбург, со стороны Осиновца — 20-я дивизия НКВД, которая в октябре 1941 года сражалась на «Невском пятачке». Были подтянуты подразделения моряков, часть моряков-артиллеристов перевели в сухопутные части для обслуживания артиллерийских и зенитных батарей, установленных вдоль трассы. Саперы минировали подходы со стороны Шлиссельбурга. Дорогу жизни прикрывала авиация Ленинградского фронта.

На ВАД-101 работал сводный отряд ленинградского областного управления милиции. Опергруппы располагались на линии, на стоянках транспорта и на погрузо-разгрузочных базах. За первую зиму работы ледовой трассы милиция выявила 589 бесцельных простоев машин. Борясь с хищениями на Дороге жизни, к концу марта 1942 года милиция изъяла у преступников 33,4 тонны продуктов, в том числе 23 тонны муки. К уголовной ответственности были привлечены 586 военнослужащих и 232 гражданских лица. Были  также факты, когда шоферов привлекали за то, что они брали деньги и ценности у эвакуируемых из Ленинграда людей.

Ледовая трасса прекратила действовать 31 марта 1943 года, однако водная Дорога жизни действовала еще всю навигацию 1943 года. Общее количество грузов, перевезенных в Ленинград по Дороге жизни за весь период ее действия, составило свыше 1 миллиона 615 тысяч тонн грузов, в первую очередь продовольствия. За это же время из города было эвакуировано около 1 миллиона 376 тысяч человек.

Лучшие очерки собраны в книгах «Наследие. Избранное» том I и том II. Они продаются в книжных магазинах Петербурга, в редакции на ул. Марата, 25 и в нашем интернет-магазине.

Еще больше интересных очерков читайте на нашем канале в «Яндекс.Дзен».


Материалы рубрики

Официальный Туристический Портал Мэрии города Чинчона

Название этого маршрута обязано поезду, который прибывал в Чинчон и Кольменар дэ Орэха, как часть железнодорожной линии на Арганду. Этот поезд популярно называли поездом «Ромпэсэпас» (разбивающим виноградники), так как он был таким медленным, что пассажиры успевали спускаться во время движения поезда и собирать виноград с прилегающих к путям виноградных лоз. Были случаи, когда поезд затрачивал 6 часов, чтобы проделать маршрут в 60 км. Поэтому возникает популярное выражение «Поезд Арганды свистит больше, чем едет».

Первый участок железнодорожных путей был открыт в 1886 г. и доходил до Арганды, пять лет спустя линия прибыла в Мората, в 1902 г. был открыт участок до Чинчона и год спустя до Кольменара дэ Орэха; благодаря этому, каменоломни этого населенного пункта могли перевозить камень с большими удобствами.

Сегодня все еще остаются следы бывшей железной дороги, как например насыпи, по которым проходили рельсы железной дороги, или бары, неподалеку от института Чинчона, которые продолжают сохранять название Бара Станции.

Мы начинаем не слишком длинный маршрут, который пересекает город Чинчон и проходит через ближайший населенный пункт, Кольменар дэ Орэха, выполняя поездку по кругу, так как точка начала и точка конца будет той же самой.

В ходе маршрута будет возможно увидеть одну из самых красивых Главных площадей Испании. Также путешественник сможет насладиться другими памятниками архитектуры: церквями, скитами, и т.д.

Не смотря на то, что урбанистические и монументальные характеристики этого маршрута важны, сами пейзажи, которыми возможно наслаждаться, являются довольно привлекательными.

Этот маршрут проведет нас по разметке бывшего железнодорожного полотна, между возвышенностями, холмами и возделываемыми полями; мы рекомендуем данный маршрут в любое время года за исключением жаркого лета.

Участок Поезда «Ромпэсэпас»

Мы начинаем на Главной площади Чинчона, чтобы подняться по улице «Грандэ» и продолжить по улице «Бенито Ортелано» среди типичных чинчонских домов до пересечения с шоссе, которое мы пересекаем и прибываем к институту. Подойдя к институту, мы поворачиваем в правую сторону по улице «Альварес Лавиада». Улица заканчивается дорогой, которая выходит из Чинчона в сторону Кольменара дэ Орэха. Мы идем сейчас по бывшему железнодорожному пути, открытому еще в начале века.

Дорога оказывается практически ровной, так как железнодорожное полотно этого требовало, вынуждая на некоторых участках выстраивать искусственные осыпи, при помощи которых выравнивали склоны. До самого входа в Кольменар дэ Орэха, напротив спортивного комплекса, дорогу украшают акации и молодые вязы, посаженные по обе ее стороны. Нам следует обогнуть спортивный комплекс и выйти на улицу «Мурильо», по которой мы дойдем до конца и повернем направо по улице «де лас Кантерас» до площади автобусной остановки.

Участок «Поса дэль Мораль»

 Мы продолжаем прямо по улице «Афуэра Тинахерос» и, поворачивая направо, выходим из города по улице «Поса дэль Мораль». Как только мы оставим позади каменоломни и после того как одолеем крутой спуск,- мы подойдем к источнику «Поса дэль Мораль», находящемуся у стены.

Участок возделываемых полей

Мы оставляем позади источник и поднимаемся по улочке, идущей параллельно крепостной стене. Дорога находится в очень плохом состоянии, но наверху мы сможем расслабиться и насладиться видами слева: холмами и лощинами, с оливковыми рощами тут и там.

Мы продолжаем идти по прежней дороге, пока не выйдем к новой тропе, где повернем налево и пойдем между посадками злака, виноградниками, и т.д. Чуть далее мы найдем разветвление, где выберем правую дорогу пока не выйдем на перекресток из трех дорог; там, мы выберем центральную дорогу, поднимаясь на небольшой склон; эта дорога проведет нас еще несколько метров и выведет к лощине, где дорога заканчивается.

Из этой точки нам следует повернуть налево и вернуться в Чинчон, чьи очертания — макушки церквей и дома высоких кварталов — хорошо просматриваются отсюда. У разветвления двух дорог, между которыми находится большой придорожный столб, мы продолжаем идти прямо вплоть до соснового леса и, войдя в него, поворачиваем в левую сторону по тропе, которая опускается по диагонали к зоне источников, скамеек и столов. В глубине находится бывшая восстановленная прачечная и барбекю.

Мы находимся в Валькэхигосо, недавно обустроенном пространстве для отдыха и наслаждения посетителей и жителей Чинчона.

Участок Замка Чинчона

Мы покидаем Валькэхигосо по тропе, которая поднимается по направлению в Чинчон, оставляя прачечную с левой стороны. Эта дорога, среди вязов, акаций и оливковых деревьев, окаймляет холм и приводит нас к Замку Чинчона, который возвышается на холме, властвуя над всей долиной; этот замок был построен в XVI веке, и в настоящее время находится в полуразрушенном состоянии, поскольку оказался мишенью различных войн, затронувших этот регион.

Оставив замок по левую сторону, мы выходим на главную дорогу и по проспекту «Рэхимьенто дэль Леон» входим в город; этот проспект доведет нас до Главной площади, проходя у Дома с Цепью, напротив Туристического Постоялого Двора («Parador de Turismo»), бывшего Монастыря Августинцев.

Франклин, Кентукки — Развилка дороги

На сельском, заросшем травой, сонном перекрестке неожиданная вилка для ужина из нержавеющей стали высотой 21 фут.

Результаты с 1 по 5 из 5 …

Советы и новости для посетителей о развилке на дороге

Отчеты и советы посетителей сайта RoadsideAmerica.com и мобильных подсказчиков Roadside America. Некоторые советы могут быть не проверены. Отправьте свой отзыв.

Развилка на дороге

Развилка находится у Банч-роуд, которую следует назвать Бранч-роуд!

[Стивен Франсиа, 07.04.2020]

Самая большая развилка на дороге в Кентукки

Развилка стоит проехать, чтобы насладиться сельскими пейзажами центрального Кентукки.На основании выбито «2018» — год, когда класс средней школы сделал вилку. Это определенно самая большая развилка на дорогах в Кентукки — поэтому ее обязательно нужно посетить, если вы пытаетесь вставить развилку в свой список развилок. Это однополосная дорога, поэтому следите за встречным движением на поворотах и ​​не съезжайте с тротуара.

[Эндрю Тернейдж, 09.07.2019]

Вилка на дороге

Согласно истории в газете Franklin Favorite , вилка была установлена ​​в начале мая 2018 года и построена старшими сварщиками средней школы Франклина-Симпсона.Он изготовлен из нержавеющей стали, имеет высоту 21 фут, весит 680 фунтов и закреплен на тонне бетона.

Учитель сварки знал о сельском перекрестке и подумал, что было бы забавно поставить там гигантскую вилку, и вот что произошло.

[Лаура О’Лафлин, 23.04.2019]

Разветвление дороги

Может быть трудно добраться во время сильного дождя.

[PualD, 21.02.2019]

Развилка дороги

Большая (примерно 20 футов высотой) прямая развилка на треугольном травянистом перекрестке улиц Ульс-роуд и Банч-роуд.Очень хорошо сделано. Внизу ручки указан номер дома. Расположен в сельской местности округа Симпсон. Очень впечатляющее зрелище!

[Ричард Д. Кейт, 04.02.2019]
Мобильные приложения

Приложение Roadside America для iPhone, iPad. Маршрутные карты, тысячи фотографий, специальные объекты исследования! … Еще

Придорожные президенты приложение для iPhone, iPad. Достопримечательности ПОТОСА, странности. …Более

Кентукки Последние советы и истории
  • Mammoth Cave, Мамонтова пещера, Кентукки
  • Wigwam Village Motel No.2, Пещерный город, Кентукки,
  • Миниатюрная Эйфелева башня Точная копия, Париж, Кентукки
  • Стрелковые истребители форта Хартфорд, Хартфорд, Кентукки
  • Тайная вечеря в бетоне, Бивер-Дам, Кентукки

Последние советы посетителей

Советы и истории для США и Канады
  • Особенность: Freakybuttrue Peributium, Портленд, Орегон
  • Doll Head Trail, Атланта, Джорджия
  • Фонтан в Фаунтин-Хиллз, Фонтан-Хиллз, Аризона
  • Библиотека с летающей тарелкой, Хяттсвилл, Мэриленд
  • Junk Football Player, Ашленд, Висконсин

Другие наблюдения

Разветвление дороги (2010)

Я не совсем уверен, почему у этого фильма рейтинг ниже звезд.Я смотрел его на Netflix и, честно говоря, не ожидал многого, но в итоге был очень приятно удивлен.

В начале фильма такая великолепная физическая комедия, что я громко смеялся. Это было действительно освежающим изменением по сравнению со всеми шутками о сексе и пердеже, которые есть в большинстве фильмов (которые могут быть совершенно забавными, но давайте посмотрим правде в глаза, на этом этапе они уже давно закончились и на них слишком полагаются). Я вырос, наблюдая (повторные прогоны) «Я люблю Люси», так что я большой поклонник физической комедии, которая просто больше не используется так часто, особенно по какой-то причине с женскими персонажами.

Что мне действительно понравилось в этом фильме, так это то, что, хотя он и был смешным смехом вслух, на самом деле он заставил меня задуматься о персонажах. Большинство откровенных комедий (не романтических) этого не делают. Но в то же время это не было настолько чрезмерным, чтобы казалось, будто меняются жанры или что-то в этом роде. Мне просто было наплевать, что с ними случилось, и, конечно же, я смеялся над их нелепыми затруднениями.

Я видел большое количество фильмов Джейми Кинг, и, по моему скромному мнению, это одно из ее лучших выступлений, как в комедии, так и в мягкой драме ее героини.Обычно, когда я смотрю много фильмов одного актера, это уносит меня из мира, и я просто думаю о персонаже как об актере. Здесь этого не произошло.

Хотя в целом мне нравится Джош Кук, я скажу, что не совсем уверен, что он был лучшим выбором для своей роли. Он проделал хорошую работу, но что-то было не так в том, чтобы верить, что он преступник, который может взорваться в любой момент. И, ИМХО, надо верить этому в этом фильме. Сюжет начал становиться немного устаревшим к концу, и я думаю, что кое-что из него можно было упустить, но он продвигался достаточно быстро, чтобы мне не было скучно, и в конечном итоге это не отвлекало от фильма настолько, чтобы сделать влияние на мое общее мнение об этом.

«Вилка на дороге» — отличный фильм, который стоит посмотреть, если вы просто хотите чего-нибудь забавного, а не глупого или лентяя / бездельника. Стоит проверить!

Вилка на дороге: искры полетят

В радиусе пяти миль от Техасского университета в Арлингтоне находится огромное лоскутное одеяло из этнических ресторанов (тайских, индийских, китайских и т. Д.). В этом районе также находится небольшая закусочная Fork in the Road, которая не является этнической, но довольно разнообразна. Владелец / шеф-повар Джош Хопкинс недавно открыл это заведение после кулинарии в нескольких известных заведениях Далласа — The Green Room, Café Brazil и Star Canyon — и его опыт показывает.

«Эклектичный», вероятно, лучший способ описать сустав. Уютную обеденную зону (вмещающую всего около 10 столов) окружают стены, украшенные фигурками супергероев на полках. Также есть небольшое окошко на кухню, через которое Хопкинс иногда просовывает голову, чтобы поболтать с покупателями.

Хумус, свежий и мягкий, блестел от оливкового масла и не подавлялся чесноком или лимонным соком. Что еще больше отделяло этот золотой холм от традиционных версий, так это несколько крошечных кусочков халапеньо, которые добавляли долгожданный удар.Завершили блюдо три ломтика теплого лаваша и гарнир из корнишонов (небольших солений) и оливок Каламата.

Джош Хопкинс готов служить. И поболтаем.

Далее пришел заказ Crack-a-Roni. Это не было незаконным, но зато наверняка вызывало привыкание: куча макарон al dente в комок с липкой смесью из трех сыров, вкус которых варьировался от мягкого до слегка острого, все было сбрызнуто теплым ореховым трюфельным маслом. Смесь ароматов и текстур была трогательной и сытной.

Хотя название места предполагает иное, сэндвичи, которые едят вручную, являются главной достопримечательностью. Салат с клюквой и курицей Сэмми состоял из двух толстых обжаренных с маслом ломтиков закваски, начиненных кусками влажного белого мяса, залитого жирным майонезом и приправленных сушеной клюквой и нарезанным кубиками сельдерея. Ягоды придали каждому кусочку приятную терпкость.

Fork in the Road предлагает все свои гамбургеры. — это булочки с чиабаттой с разнообразными начинками, включая сыр с плесенью, копченый сыр Гауда, пепперони и тушеную свинину.Бургер с чеддером и авокадо был шедевром. Сочная и острая полфунтовая котлета, украшенная салатом ромэн, помидорами и красным луком, элегантно сочетается со сливочным авокадо и острым чеддером.

Из-за пристрастия Хопкинса к газированным напиткам, Fork in the Road также специализируется на необычных безалкогольных напитках. Самый безумный бренд — Tyler’s Rocket Fizz, в его вкусы входят кукуруза, заправка для ранчо (!), Крыло буйвола (!!) и бекон (!!!). Первый шок — «В моей газировке бекон!» –– быстро сменяется радостью, поскольку натуральный тростниковый сироп волшебным образом воздействует на свиные нотки вкуса гикори.

В Fork in the Road есть только один десерт, но он неплохой. Выпекаемый каждый день свежим, красный бархатный пирог с помадкой имел слоеную маслянистую корочку, три дюйма светлого, пушистого пирога и начинка помадки, которая сначала казалась немного густой, но становилась все нежнее с каждым укусом.

Неудивительно, что каждому блюду здесь уделяется столько внимания и заботы. Хопкинс — единственный шеф-повар, который работает всего в нескольких футах от своих клиентов.

[box_info]

Развилка дороги

1821 S Fielder Rd, Арлингтон.817-459-3675. 11.00 — 21.00 вт-чт, 11.00 — 22.00 пт-сб. Принимаются все основные кредитные карты.

Хумус ……………………………………. $ 6

Crack-a-Roni ……………………………… 7

долл. США

Сэндвич с салатом и курицей с клюквой. $ 7

Чизбургер ……………………………. $ 6

Бекон-сода ……………………………… .. $ 2

Пирог с помадкой из красного бархата …………………… $ 4

[/ box_info]

Visit Forks of the Road (Служба национальных парков США)

Перед гражданской войной Натчез был местом расположения второго по загруженности рынка работорговли в Глубоком Юге на месте, известном как Разветвление дороги.Натчез был эпицентром американского капитализма в середине 19-го века с торговлей тремя величайшими товарами в мире — землей, хлопком и порабощенными людьми африканского происхождения. С изобретением хлопкоочистительной машины и постоянно расширяющейся пароходной транспортной сети Натчез стал идеальным местом для создания экономики, сосредоточенной на хлопке, производимом рабским трудом.

До основания рынка работорговля была обычным явлением почти на каждом углу города.В 1832 году, однако, страх перед эпидемией холеры заставил муниципальных чиновников вынудить торговцев людьми покинуть город. Торговцы открыли свой бизнес на развилке дороги, на пересечении того, что сегодня известно как Libery Road и D’Evereux Drive, в одной миле к востоку от центра Натчеза и в конце Natchez Trace. Десятки тысяч порабощенных мужчин, женщин и детей были доставлены из Вирджинии, Мэриленда, Кентукки и Каролины на рынок в Натчезе. Невольничий рынок действовал с 1833 года до прибытия федеральных войск 13 июля 1863 года.

Осенью того же года членам 12-го Висконсинского пехотного полка, дислоцированного в Натчезе, был дан приказ снести загоны для рабов на развилке дороги. К их усилиям присоединились бойцы только что созданного 58-го полка Цветных войск США. В письме к Стражу Милуоки неопознанный член 12-го Висконсинского полка описал это событие.

Наши первые кварталы находились в длинных бараках, которые в течение ряда лет использовались как загоны для рабов.
Очень многие люди, составлявшие полк, были проданы в них; привезены из Кентукки, Теннесси, Вирджинии и других рабовладельческих штатов, выглажены большими бандами, их поместили в эти темницы до тех пор, пока не будет произведена продажа. Эти здания находились на окраине города и принадлежали ирландцу, худшему сепаратисту во всей стране. Поскольку позиция была очень незащищенной, нам было приказано построить казармы внутри укреплений и снести эти загоны для рабов, чтобы добыть пиломатериалы для их строительства.Этот приказ был получен как раз вечером и был воспринят с диким энтузиазмом этими людьми, которые были прикованы цепями, с кляпом во рту и поркой и претерпевали невыразимые пытки в тех же самых стенах, и всю эту долгую ночь они работали с ужасающей серьезностью, а утром увидели загоны рабов Натчеза сровняли с землей, никогда, есть надежда, что они будут снова восстановлены. Во время этой работы вспоминалось много захватывающих воспоминаний о жестокости торговцев, о печальных расставаниях мужа и жены, о бесчеловечных отцах, продающих собственных детей, и о тысяче других инцидентов, иллюстрирующих отвратительное состояние общества на Юге.

Вилка на дороге — Управление питомником

Цвет превосходный. Привычка к росту идеальна. Это не похоже на существующие на рынке заводы. Вы работали над этим заводом в течение многих лет и, наконец, у вас есть выбор, за которым вы можете стоять, подобного которому промышленность никогда не видела. Тогда вы спрашиваете себя: могу ли я запатентовать это?

С 1963 года через Ведомство по патентам и товарным знакам США (USPTO) подана 28 191 заявка на патент на растения.По этим заявкам было выдано 24 021 патента на растения. Хотя, для сравнения, патенты на растения составляют очень небольшую часть от общего количества патентов, выданных в США (только в 2015 году было выдано 25 986 патентов на промышленные образцы), их значение в отрасли садоводства возросло, особенно с распространением торговых марок. .

Недавно селекционная индустрия оказалась втянутой в несколько юридических баталий за патентованные растения. Вопросы собственности и прав на завод пронизывают аргументы, и для некоторых неизбежен судебный процесс.Если вы думаете о патентовании растения, которое вы разработали или над которым работаете, это ваша возможность узнать больше о процессе и о том, как защитить себя.

Если у вас есть растение, которое вы заинтересованы в правовой защите, вам следует задать себе следующие вопросы, чтобы определить, следует ли вам подавать заявку на патент на растение и как действовать дальше.

Почему я хочу запатентовать это растение?

Что особенного в этом сорте растений? «Как правило, селекционеры пытаются выбрать признаки, которые, по их мнению, удовлетворят давно назревшую потребность в отрасли», — говорит патентный агент растений Сэм Маккой из Perennial Patent Co.в Mt. Pleasant, S.C. «В зависимости от растения это может быть повышение силы роста, повышение устойчивости к болезням / вредителям, улучшение привычек цветения, уникальные цветы (размер, форма, цвет и т. Д.), Уникальные привычки роста и т. Д. Это действительно зависит от рода / родов, с которыми работает селекционер, и от того, считается ли этот конкретный род более «розничным» растением или «ландшафтным» растением ».

В целом, говорит Маккой, каждый селекционер стремится создавать сорта с улучшенной эстетикой и производительностью, но первое более важно для розничных растений, а второе — для ландшафтных растений.Однако одно верно для обоих: с каждым годом количество заявок на патенты на растения растет, «конкуренция становится жестче, а это означает, что критерии селекции становятся более строгими», — говорит Маккой.

Независимо от того, какие качества ваше растение демонстрирует, основная причина патентовать его (помимо потомства) — это финансовая выгода.

«Вы пытаетесь получить отдачу от своих инвестиций, при этом ваши инвестиции — это ваше время, усилия, энергия и деньги на программу разведения», — говорит Маккой.«Если вы мелкий парень или питомник, который буквально обнаружил мутацию в вашей теплице, вы не слишком много вкладываете в« разведение ». Но вы видели потенциал в этой мутации. Вы отодвинули его в сторону, вы баловали эту вещь на начальных этапах, вырастили ее, сравнили с другими на рынке. И поэтому в это еще нужно вложить некоторую энергию и усилия «.

Патентные основы

Патент на растение выдается государством изобретателю (или наследникам или правопреемникам изобретателя), который изобрел или открыл и произвел бесполое размножение отдельного и нового сорта растения, кроме растения, размножаемого клубнями или растения найден в невозделанном состоянии.Грант, который действует в течение 20 лет с даты подачи заявки, защищает право изобретателя не допускать других лиц к бесполому воспроизведению, продаже или использованию воспроизведенного таким образом растения. Каждый патент на растение ограничен одним растением или геномом.

Источник: Бюро патентов и товарных знаков США

Как я воспроизвел это растение?

Если вы хотите получить патент на растение для своей новой селекции, вы, должно быть, открыли или изобрели этот сорт и воспроизвели его бесполым путем.Согласно USPTO, это не может быть растение, полученное из клубня (например, картофель), или растение, «найденное в некультивированном состоянии». Сорта, выращенные из семян, подпадают под другую категорию защиты растений.

Имеет ли мое растение право на получение патента на растение?

Если вы публично раскроете свое растение до подачи заявки, вы рискуете потерять патентоспособность из-за Закона об изобретениях Америки.

Питомник ветряных мельниц

Есть две другие области, которые необходимо рассмотреть, чтобы определить, можно ли запатентовать это растение (помимо требования метода бесполого размножения, упомянутого ранее): соответствует ли растение определенным требованиям к характеристикам и было ли растение ранее публично раскрыто.

Во-первых, характеристики: ваш сорт должен быть новым, отличным, однородным и стабильным. Другими словами, это должно быть новое творение, отличное от существующих на рынке заводов, одинаковое для производства и стабильное от поколения к поколению. Например, что касается терминов «однородный» и «стабильный», «если вы размножили 20 растений, 18 из них действительно должны выглядеть одинаково», — говорит Касси Брайт, патентный агент компании Hortis USA в Камарильо, Калифорния. «Стабильность означает, что вы иметь пестрый сорт, при размножении он снова возвращается пестрым; он не прыгает с большим количеством мутаций.”

Кроме того, не допускаются грибы, бактерии и гибриды первого поколения.

Во-вторых, каков статус публичного раскрытия информации на вашем предприятии? По словам Маккоя, публичное раскрытие информации может быть одним из многих действий, в том числе: «продажа любого рода, предложение о продаже, демонстрация ее на выставке, размещение в вашем каталоге или на вашем веб-сайте, [или] любое раскрытие где общественность могла бы выйти и найти информацию об этом запатентованном заводе ».

Когда в 2011 году был принят Закон об изобретениях Америки, который полностью вступил в силу в 2013 году, U.С. прошел путь от страны «первым изобретателем» до страны «первого изобретателя, подавшей заявку», поставив ее в один ряд с остальным миром. В соответствии с новой системой владельцем патента может стать тот, кто первым подаст заявку на патент. Это означает, что если вы публично раскроете свое растение до подачи заявки, вы рискуете потерять патентоспособность. Кроме того, новая система рассматривает любое публичное раскрытие информации за пределами США так же, как и раскрытие информации в пределах наших границ.

«Самое важное, что я говорю людям, — это никому не показывать, особенно никому за пределами вашего предприятия», — говорит Маккой.«Не раскрывайте это, не показывайте никому, а потом поговорите с практикующим. В соответствии с этой системой «первый изобретатель подаст файл», вам необходимо подать файл, прежде чем раскрывать каким-либо образом ».

Кто запатентовал это растение?

Если вы вместе с другим человеком «изобрели» это растение, вы можете стать соавторами. Однако, если вы планируете запатентовать его в США и других странах, «это должно быть точно такое же авторское право», — говорит Маккой. «Если это совместные изобретатели в Европе, это должны быть одни и те же совместные изобретатели здесь, в США.С. »

Эта установка уже запатентована?

Как и в случае с другими патентами, не относящимися к растениям, селекционерам необходимо провести предварительное исследование, чтобы определить, запатентовано ли уже данное растение. «Они должны сами искать [это] в Google, они должны расспрашивать всех, что им известно, и иметь доступ в отрасли, чтобы узнать это», — говорит Брайт. «[Этот поиск] — нормальная часть коммерческого процесса».

Однако, поскольку растение очень похоже, это не обязательно одно и то же растение.Если кто-то собирает семя с запатентованного растения и выращивает растение, оно не будет получено бесполым путем, и у потомства не будет того же генома, что и у запатентованного родительского растения, точно так же, как у детей ДНК отличается от ДНК их родителей.

Патентный жаргон

PPAF: Патент на растение в США

PP #: Номер патента на растение в США

Запрещено несанкционированное распространение

Где я планирую запатентовать это растение?

Для целей этой статьи мы рассматриваем патентный процесс USPTO.Однако важно понимать, что существуют определенные ограничения на время, необходимое для распространения защиты растений на другие регионы мира.

«Допустим, вы живете в США и подаете патент на растение, у вас будет определенное время, чтобы подать заявку на регистрацию интеллектуальной собственности и подать заявку на международный патент в другой стране», — говорит Дэвид Постольски, патентный поверенный в Gearhart. Закон в Нью-Джерси. «Что касается патента, то через год после того, как вы подадите патент, у вас будет возможность начать международный патентный процесс.Если вы упустите эту возможность, вы потеряете возможность подать заявку на патент в этой стране ».

Одно из соображений заключается в том, будет ли какая-то часть производства завода размещаться в другой стране.

«Если вы знаете, что ваше растение будет выращиваться в Южной Америке, потому что там оптимальная погода, то вам, вероятно, следует подумать о подаче заявки в Аргентине, Бразилии или Перу [например]», — говорит Постольски. «Если у вас есть возможность подавать документы в другой стране, мы предлагаем это обязательно, потому что мир глобален; информация глобальна.”

Для защиты растений во многих других странах селекционеры могут подавать заявки через стандартизированную систему Международного союза защиты новых сортов растений (upov.int). Для другой интеллектуальной собственности, такой как товарные знаки и авторские права, этот срок может быть другим, поэтому рекомендуется проконсультироваться со специалистом, хорошо разбирающимся в международном законодательстве.

Мой завод имеет патентоспособность — что теперь? Обратитесь за советом к профессионалу.

После того, как вы решили подать заявку на получение патента на растение, вы можете обратиться за помощью к профессионалу, чтобы процесс прошел гладко.У вас есть два основных варианта: проконсультироваться с патентным поверенным (например, Брайт или Маккой) или патентным поверенным (например, Постольски) по вопросам патентного преследования (то есть получения патента).

«У вас должно быть научное образование, вы должны подать заявку на получение патента, пройти его, а затем вы можете подавать патенты для других людей [в качестве патентного поверенного]», — говорит Брайт.

Самая большая разница между патентным поверенным и патентным поверенным заключается в том, что последний также учился в юридической школе и сдал экзамен на адвоката в своем штате, чтобы иметь возможность заниматься юридической практикой.Стоимость найма патентного поверенного обычно выше, чем стоимость услуги патентного поверенного по растениям, но агенты не могут представлять своего клиента в суде, как это может делать поверенный.

Начать работу над приложением.

Согласно USPTO, заявки на патенты на растения включают, среди прочего, такую ​​информацию, как название изобретения, перекрестные ссылки на родственные заявки, латинское название и род растения, наименование разновидности и подробное ботаническое описание. Очень важно, что заявка «должна содержать как можно более полное и полное ботаническое описание растения, а также характеристики, которые отличают это растение от известных родственных растений.”

И, конечно же, вы должны указать претензию в своем заявлении.

«С патентом на растение по закону вы можете иметь только одно требование, и это касается полного генома растения, описанного в патенте», — говорит Маккой.

Стоимость заявки зависит от типа патента на растение и размера вашей компании, говорит Маккой. Чтобы увидеть текущий график пошлин за подачу патентов на растения, посетите http://bit.ly/patent-app-fee.

Сколько времени это займет?

По словам Постольски, с момента подачи заполненной заявки на патент на ее рассмотрение уходит в среднем 18 месяцев.Если вы также подадите полезный патент для дополнительной защиты вашего сорта и селекции, вы можете ожидать, что рассмотрение этой заявки займет около трех лет.

Получен патент. Как мне обеспечить соблюдение патента? Защитите свой недавно приобретенный патент на растение.

«Патентное бюро было создано в США для развития торговли, — говорит Брайт. «Это коммерческая функция правительства. Они предоставляют средства для обеспечения соблюдения этих прав интеллектуальной собственности, но остаются вне сферы применения [аспекта].«Правительство облегчает процесс патентования растений, но вы, патентообладатель, должны защищать свои патентные права.

Формулировки различаются в зависимости от отрасли в отношении воспроизведения запатентованных растений.

Предоставлено Monrovia

В качестве первого шага вы должны сообщить промышленности о своем новом патенте на растение. Если вы «признаете, что кто-то может нарушить ваш [патент на растение], теперь вы обязаны отправить им« письмо с требованием », как мы это называем, подобное письму о прекращении действия товарного знака», — говорит Постольски.

Сообщите им, что это растение можно размножать только с вашего разрешения, лицензии или покупки.

«Ответственность за обеспечение соблюдения патента лежит на селекционере или агенте селекционера», — говорит Маккой.

Для еще большей защиты от незаконного распространения существуют «службы наблюдения», где вы можете заплатить профессиональной компании, чтобы узнать, не нарушают ли люди ваш продукт, выращивают ли ваше растение или люди не получают соответствующих разрешений, говорит Постольски. «Они могут уведомить вас, и вы [можете] предпринять необходимые действия.”

Вы также должны сообщить лицензиатам и другим уполномоченным производителям, какая информация требуется на ярлыках / этикетках растений, включая, например, номер патента на растение или PPAF и« Несанкционированное размножение запрещено ». Это сообщение необходимо передать брокерам, агентам по выращиванию растений, производителям готовых растений и всем, кто участвует в продаже или производстве растения.

Что я могу сделать с моим патентом?

«Патент — это форма интеллектуальной собственности, [которая] подобна недвижимости и личной собственности», — говорит Постольски.«Это идеи, которые исходят из вашей головы, в духе интеллекта, но они являются собственностью, поскольку федеральное правительство дает вам исключительное право исключать других из вашей собственности». Поскольку патент (или товарный знак, или авторское право) считается формой собственности, он может быть завещан, сдан в аренду (по лицензии), продан, использован в качестве залога для ссуды или даже использован для привлечения инвестиций от венчурных капиталистов. Некоторым это может показаться простой защитой, патент на растение может быть ресурсом для селекционера.

Что происходит с патентом через 20 лет?

После выдачи патента на растение он действителен в течение 20 лет и не подлежит продлению. «Срок годности истекает, — говорит Брайт. «Вы не можете продлить срок действия вашего патента. … Правительство защищает вас в течение 20 лет определенным образом в обмен на то, чтобы в будущем [эти знания] стали достоянием общественности ».

Почему я должен больше заботиться о патентовании своего растения сейчас, чем раньше?

PPAF (заявка на патент на растение), как видно на этом ярлыке, подпадает под правило «первый заявитель изобретателя» и защищает растение от несанкционированного размножения.

Kelli Rodda

Получение патента на растение требует времени и усилий, но в долгосрочной перспективе может окупиться. Уже недостаточно поставить свое имя на новом растении и верить, что никто другой его не вырастит.

«Наша отрасль проснулась и осознала, насколько важна интеллектуальная собственность для бизнеса и отрасли», — говорит Маккой.

«[Получение] патента — это, в конечном счете, выбор предпринимателя или предприятия по защитным, наступательным или стратегическим причинам. Но я ошибаюсь в том, что если вы когда-нибудь захотите иметь право сказать, что вы что-то изобрели первым, или попытаться доказать, что кто-то нарушает ваши права, это единственная игра в городе.Это то, что вы должны делать, нравится вам это или нет », — говорит Постольски.

В «зеленую» промышленность входит все больше программ и маркетинговых групп.

«В том, что касается [брендинга], мы догоняем многие другие отрасли, — говорит Маккой. «У вас есть много пуристов, которые говорят:« Вы просто пытаетесь продать шипение, потому что в стейке нет ничего нового ». [Однако] нам нужно что-то, чтобы привлечь внимание потребителя, который в значительной степени необразован и невежественный по отношению к растениям. Ситуация изменилась, и [идея запатентованных и брендовых заводов] является частью нашей отрасли, которая, вероятно, не изменится и не исчезнет.”

Если у вас есть дополнительные вопросы о патентах на растения или связанных темах, проконсультируйтесь с патентным агентом растений или поверенным, или агентом селекционера.

Карен Варга — редактор дочернего издания Greenhouse Management . Кэсси Нейден внесла свой вклад в эту статью.

Вилка на дороге | Книга Дениса Хэмилла | Официальный издатель Страница

Глава первая

20 декабря

«Кто-то ковыряется в моем кармане», — подумал он.

Для Колина Койна, начало, те первые дни в Дублине были неизгладимо приостановленными во времени, всегда такими же непосредственными и яркими, как фильм.

Может быть, это был не карманник, подумал Колин, стоя в баре с двумя глубокими стенами в отеле «Шелбурн» и выпивая пинту пива «Гиннесс». Может, это просто случайность, врезка в толпе. Он сжимал кружку в большом правом кулаке, с похмелья и после первой ночи в Дублине.

Потом он снова это почувствовал. Правая щека моей задницы, подумал он. Под моим гребаным кошельком. Его ягодицы были чувствительны из-за летного экипажа, когда он сидел на среднем сиденье, зажатый между толстой монахиней, которая бормотала четки на всем пути через Атлантику, и храпящим старым фермером с волосатыми ушами, от которого пахло немытыми ногами.Колин извивался в удобной позе и в итоге защемил седалищный нерв в правой мышце окорока, что сделало его очень чувствительным к тому, что кто-то прикоснется к нему сзади.

Дождался второго касания. Не получилось. Колин пожал плечами и сделал еще один глоток крепкого напитка. Это был священный час, то ужасно мучительное время в Дублине после обеда, когда обычные пабы закрывались на час в знак уважения к Ангелусу, звенящему на всех церковных шпилях города. Бары отеля не подпадали под действие правила священного часа, поэтому послеобеденный бар элегантного четырехзвездочного отеля Shelbourne был переполнен.Дымный. Громко. Перекрестные разговоры, смесь американских, британских, ирландских, французских и немецких голосов, одновременно болтающих о всегда хрупком мире на давно неспокойном Севере, процветающей ирландской экономике, голоде в Африке и последнем скандале в Белом доме.

Колин был в Ирландии, чтобы исследовать фильм, который он хотел снять, о молодом ирландско-американском режиссере из Квинса, штат Нью-Йорк, который терпел неудачу во всех отношениях с американскими женщинами, и поэтому отправляется в страну своих родителей, чтобы найти и жениться на девушке, похожей на девушку, вышедшую замуж, на дорогом старом папе, или на какой-нибудь полусидячей дерьмовой идее вроде этой.

И пока он был там, Колин надеялся, что его жизнь может подражать искусству, возможно, встретить красивую ирландскую цыпочку, молодую Коллин, которая ухватится за шанс сделать город с многообещающим двадцатипятилетним режиссером, который получил все награды киношколы Нью-Йоркского университета, а последний короткометражный фильм « Первая любовь, Последняя любовь», получил награды на кинофестивалях в Сиэтле, Нью-Йорке и Хэмптоне. Кто вообще может быть номинирован на «Оскар». У которого уже был агент и который только что продал опцию за 15000 долларов на свой первый полнометражный сценарий, Death Dunes, — высокобюджетное детективное убийство, действие которого происходит в Хэмптоне.К сожалению, студия не позволила Колину снять этот фильм, но он использовал опционные деньги для финансирования поездки в Дублин.

Во время полета, прогуливаясь взад и вперед по проходу, чтобы облегчить свою ноющую задницу, он даже преследовал симпатичную бортпроводницу Aer Lingus по номеру телефона. Наконец, после того, как самолет приземлился, она подсунула ему номер телефона на листе бумаги, оторванном от края The Irish Times. Когда он позвонил по этому номеру во второй половине дня, он обнаружил, что добрался до приюта для животных. Отличное чувство юмора, этих микететов, подумал он. Я должен включить это в свой фильм.

Теперь он снова почувствовал руку на своей заднице. Пальцы ловко засунули под дно его бумажника. Постукивая по нему вверх. « Карманник», «» — подумал он. Ага. Драма. Пусть играет …

Колин решил использовать опционные деньги из своего первого сценария для финансирования разработки сценария «Ирландские корни». Может быть, он бы сам поставил это. По словам его агента, две независимые кинокомпании были заинтересованы в том, чтобы он снял очень малобюджетный художественный фильм, если им понравился сценарий.Итак, он был в Дублине, чтобы заполнить свой блокнот местами, обычаями, текстурами, изображениями, анекдотами, идиомами, диалогами, рассказами, песнями и историей, которые могли привести его зародышевую идею в кинематографическую жизнь ….

Вот и все. «опять » — подумал он.

Теперь он почувствовал, как его бумажник поднимается на полдюйма из заднего кармана его облегающих джинсов. Наполовину развеселивший Колин сделал большой глоток прохладного портера, и черное пиво хлестнуло, как лекарство. Вот! Третий удар по его бумажнику.Тем не менее он не отреагировал, потому что его деньги были в переднем кармане брюк. И он не был уверен, что хочет конфронтации, драки в баре в чужом городе: копы, тюрьма, адвокаты в белых париках, звонки в посольство. К тому же ему было интересно посмотреть, чем все закончится. Может быть, я использую это в сценарии, подумал он.

Колин вспотел под тяжелым ирландским шерстяным свитером и ирландским твидовым жакетом, которые он купил раньше напротив Тринити-колледжа. Теперь рука на его заднице еще раз постучала по дну бумажника.Потом еще один. Дюйм за воровством Колин чувствовал, как бумажник скользит по его чувствительной заднице.

Наконец, его веселье превратилось в гнев. Он снимал документальные фильмы в трущобах Браунсвилля, студенческие фильмы в Алфавит-Сити, перевозил камеры Arriflex из Вашингтон-Хайтс домой в Куинс в метро и на Лонг-Айлендскую железную дорогу в три часа утра и ни разу не был ограблен. Значит, мне будет хуй, если я приеду на землю своих родителей, чтобы ограбить меня во время рождественской недели, подумал он.Я положу этого засранца прямо на гребаный пол.

Он осторожно поставил стакан на стойку, оставив обе руки свободными. Когда его бумажник медленно вышел из кармана, Колин, не поворачиваясь, быстро потянулся к нему сзади и схватился за запястье карманника. Тонкое запястье, мягкое, покрытое звенящими браслетами и браслетами, резко дернулось в сильной хватке Колина. Он повернулся, чтобы противостоять вору, сжимая кулак. И обнаружил, что смотрит вниз в два огромных карих глаза, украшенных длинными темными ресницами, на маленьком смертельно красивом личике.Он сразу почувствовал возбуждение.

Он видел ее во вспышках. Прыжковые порезы. Углы. Яркие вьющиеся светлые волосы. Коричневая фетровая шляпа с дисками. Колье из жемчуга. Длинная тонкая шея. Миниатюрные серьги-гвоздики с жемчугом. Безупречная кожа оливкового оттенка. « Скулы как у Джерси Палисады», «» — подумал он. Пухлые губы скривились в влажное красное рычание. Скрежет белых блестящих зубов. Гребаное растение-людоед, подумал он. Больше средиземноморского, чем ирландского. Более молодая Брижит Бардо в фильме И Бог создал женщину , чем Морин О’Хара в фильме Тихий человек. Сексуальная как смертный грех.

Его бумажник выпал из ее правой руки. Колин согнулся в коленях, чтобы поднять его, все еще сжимая потрясающую молодую женщину за запястье, не прерывая контакта с ее большими сердитыми глазами. Он помахал бумажником ей в лицо, откашлялся и улыбнулся.

«Купите выпить?» он прошептал.

«Отвали, Янк!» — крикнула она голосом вдвое больше ее, что было не больше пяти футов трех дюймов, и весь бар замолчал. «Если ты снова прикоснешься ко мне, бомж, я тебя заряжу, я это сделаю! Все вы, янки, одинаковы.Но в Ирландии есть законы о публичном исправлении женских половых органов. Щека твоей, твоей свиньи тает, предлагая мне деньги за осмотрительный визит в твою комнату.

Колин осмотрел комнату, увидел на себе десятки глаз, когда он сжимал маленькую красивую женщину за запястье, а свой кошелек в другой.

«Господи, ты великолепен», — сказал Колин, улыбаясь.

«И ты настоящая свинья, — сказала она. не нужны твои дерзкие янки-доллары.»

Она вырвалась из его крепкой хватки, отдача отбросила ее назад и врезалась в маленький круглый коктейльный столик, который перевернулся, проливая пинты Гиннесса, стаканы виски, газированные напитки и тлеющие пепельницы на колени пятерых. недоверчивые клиенты, которые сидели на крошечных стульях вокруг него. В суматохе Колин заметил толстый желтый конверт, выпавший из пальто карманника. Колин наступил на него ковбойским сапогом. карманник на ноги.Ее шляпа упала, и теперь Колин мог больше видеть ее очень привлекательное лицо и густую гриву белокурых локонов.

«Уходи прочь, заплесневелый идиот!» — крикнула она, отбивая руку Колина и поднимаясь на ноги.

Управляющий отеля, худой мужчина в огромном костюме с фиолетовыми звездочками, пересекающими его костлявые щеки, пробивался сквозь застывшую толпу. Когда он проходил, покупатели что-то шептали ему.

«Янк делал предложение молодому ванну, сэр, — сказал бармен.

«Очень жаль, мадам … мне вызвать охрану?» — спросил менеджер, глядя на Колина, вены на его лице потемнели от гнева.

«Я могу справиться с одним паршивым мерзавцем Янк», — хвасталась карманница, смахивая пепел со своего длинного шерстяного пальто и поправляя мягкую шляпу на голове. Она гордо пробиралась сквозь толпу, на ходу натыкаясь на людей. Колин внимательно следил за ее руками, когда она двигалась, видел, как они бросались в карманы пальто и вылетали из них, как хорьки в дырки, пока она не нашла хотя бы один бумажник, который профессионально исчез в рукаве ее пальто, как на пружине.Однажды она повернулась, чтобы взглянуть на Колина с дьявольским сиянием в глазах, а затем поспешила прочь, уверенно размахивая руками, ее гибкая шляпа подпрыгивала по переполненному холлу.

«Эй!» — крикнул Колин.

Она подняла указательный и средний пальцы правой руки в виде буквы «V» и сделала толчки вверх, продолжая скакать.

Колин вытащил из-под ботинка желтый конверт.

«Боюсь, нам придется попросить вас уйти, сэр», — сказал менеджер, когда Колин сунул конверт в карман пиджака.

«Я здесь гость, приятель», — сказал Колин, глядя на дискету, подскакивающую к выходу с улицы.

«И мы хотели бы, чтобы вы все проверили».

«Хорошо, тогда позвони по моему долбаному счету», — сказал Колин.

Колин поспешил сквозь полуденную толпу, пытаясь догнать карманника. Он выскочил на улицу перед широким голым зимним парком под названием Сент-Стивенс-Грин и посмотрел налево на Бэггот-стрит в сторону черно-белой вывески паба О’Донохью, где он напился до тошноты накануне вечером. слушать традиционную ирландскую народную музыку.Затем он посмотрел направо, вверх по улице Сент-Стивенс-Грин-Норт в сторону вершины Графтон-стрит, одного из самых оживленных торговых центров города. Он ее нигде не видел. Надо найти ее, подумал он, чувствуя, как его возбуждает. Не имеет смысла, но я должен найти это. Она идеальный гребаный кастинг. Как Селзник, нашедший настоящую Скарлетт О’Хара, только на этот раз она нашла МЕНЯ!

Потом он увидел ее через улицу. Она подпрыгивала по ступенькам движущегося двухэтажного автобуса, набитого телами, обтянутыми шерстью и твидом.Она появилась в заднем окне, когда переполненный автобус со стоном ушел от тротуара и мчался по краю парка. Колин возился со своим членом, когда он рос вдоль его бедра, выпрямляя его. Когда автобус остановился на красный свет, Колин помчался сквозь поток машин. Он выглядел правильно. Слева от него хлопнули тормоза. Завизжали шины. Рога безумно гудели на него. «Feckin ‘eejit», — крикнул кто-то. Колин побежал за отъезжающим автобусом по краю парка — его эрекция замедляла его — размахивая желтовато-коричневым конвертом, который карманница уронила в баре.Он на мгновение заметил ее в запотевшем окне автобуса. Она смотрит на меня? Пожалуйста, посмотри на меня, детка. Он остановился, подбоченясь. Посмотри, что ты со мной делаешь. Карманница теребила свои золотые волосы в собственном отражении в оконном стекле. Колина она не заметила. Он тяжело дышал и пролетел в двадцати ярдах от заднего сиденья автобуса на холостом ходу, когда загорелся зеленый свет. Нет! Шиииит! Автобус злобно свернул налево, с грохотом устремившись в запутанный город.

Колин стоял посреди оживленной улицы, тяжело дыша, ревя на него рогами, настраиваясь, когда он смотрел на конверт в своей руке.

«Арсехол», — крикнул водитель грузовика Irish Independent , который безумно кружил вокруг него.

Ты прав, приятель, подумал Колин. Я, должно быть, засранец. Нахуй логику и здравый смысл. Что-то мне подсказывает, что безумная баба предназначена для меня, для моего фильма. Я должен ее найти. Она нашла меня; теперь я должен ее найти.Как говорят в Голливуде, она рождена для роли.

Авторские права и копия; 2000, Денис Хэмилл

12 советов, когда вы встретите развилку на дороге

  • Наличие вариантов в жизни — это благословение, но правильный выбор может казаться тяжелой ответственностью, особенно когда решение меняет жизнь.
  • Есть способы ясно обдумать свои варианты, например, подумать о том, что лучше для вас, а не о том, что «правильно», тщательно изучить свои варианты и верить в свою собственную мудрость.
  • Принятие жизненных решений — полезный навык, который нужно развивать, поскольку вам, несомненно, придется принимать больше решений на протяжении всей жизни.

С годами жизнь может стать серьезными развилками на дорогах. Иногда лучший выбор очевиден. Но что, если вы столкнетесь с одинаково допустимыми вариантами? Возможно, вам нужно решить, в какую школу пойти? Или какой мажоритарный объявить? Какая карьера? Какая работа? Который город? Какая жизненная ситуация? Какое лечение? Какое приглашение принять? Какие отношения развивать? С каким партнером строить жизнь?

Когда у вас есть возможности в жизни, это может быть как благословением, так и проклятием.Приятно иметь выбор — и вы можете быть за это благодарны, — но это также и большая ответственность — правильно выбрать, особенно когда каждый путь будет направлять вас на совершенно другую траекторию!

Вот читатель, который сталкивается с такой дилеммой:

Я так запуталась. У меня переходный период, и я не знаю, какой выбор сделать — поступить в университет или в колледж. Мое сердце говорит о колледже, но что-то еще говорит об университете. Дело в том, что колледж находится в городе, в который я мечтала переехать.Я не знаю, какой из них мне подойдет. Пожалуйста помоги!

Дорогой растерянный,

Это нормально — чувствовать неуверенность в выборе пути, особенно когда вы знаете, что это решение, которое изменит вашу жизнь! Итак, давайте узнаем, как четко продумать возможные варианты и сделать лучший выбор.

Вот дюжина советов:

1. Подумайте о том, что «лучше для меня» , а не о том, что «правильно». Это может показаться незначительным различием. Но переключение процесса принятия решений на , что лучше для меня , может помочь вам противостоять социальному давлению, семейным ожиданиям и чужим определениям успеха.Это также позволяет вам сосредоточиться на том, чтобы быть верным самому себе и своим реальным целям, ценностям, сильным сторонам или желаниям. Размышляя о , что для меня лучше всего, также позволяет вам с уверенностью определять свои мечты и следовать им.

2. Изучите возможные варианты как можно тщательнее. Посетите оба варианта и ознакомьтесь с ними как можно лучше. На самом деле личное присутствие позволяет вашему мозгу усваивать массу ключевой информации, которая может помочь в принятии решения. И если вы знаете, что вас интересует, встретитесь с преподавателями и студентами этих факультетов.Даже нематериальные данные, такие как «атмосфера» места, людей и объектов, могут быть чрезвычайно полезны для определения того, какой из них лучше всего подходит для меня. А если вы не можете посетить их, изучите их веб-сайты, найдите виртуальные туры и поговорите с людьми по телефону или с экрана.

3. Считайте, что любой вариант может быть , лучше всего мне подходит . Какой бы вариант вы ни выбрали, это может быть отличным решением! На самом деле, не так важно, какую школу вы посещаете, как то, насколько вы стараетесь учиться.Так что, возможно, вы не ошибетесь. Знание этого может помочь вам чувствовать себя более уверенно при принятии такого решения. А когда вы почувствуете себя более уверенным (и менее обеспокоенным), вы сможете мыслить более ясно и творчески.

4. Слушайте сердцем и нутром. Всякий раз, когда кто-то говорит о том, что «мое сердце говорит» или «мое чутье говорит мне», это работает интуиции, и в целом это «чувство» в вашем теле может быть отличным показателем , что действительно лучше для меня .

5.Представьте свое будущее с каждым вариантом. В книге « Наткнувшись на счастье » Дэниел Гилберт указывает, что мы делаем выбор, основываясь на представлении нашего будущего с каждым вариантом. Итак, о чем вы думаете, когда представляете университетский опыт и долгосрочный результат? Аналогичным образом, что приходит на ум, когда вы представляете себе опыт учебы в колледже и долгосрочный результат? (Возможно, вам будет полезно записать свои идеи.) Доктор Гилберт говорит, что мы склонны подчеркивать положительные стороны и не обращать внимания на отрицательные стороны наших фантазий, поэтому будьте реалистичны и честны в отношении плюсов и минусов, а также преимуществ и недостатков каждого варианта. .

6. Определите «что-то еще», которое подталкивает вас к менее предпочтительному варианту. Когда вы слышите слово «университет», это ваше чувство долга? Это то, чего от вас ждут? Это то, что советуют другие? Страх, заставляющий вас выбирать то, что кажется менее рискованным? Или это то, что, по вашему мнению, вы «должны» делать? В общем, это «что-то еще» может встать на пути вашего истинного «я» и истинных желаний, оправдывая «безопасный», «предсказуемый» или «послушный» выбор.

7.Спросите себя: «О каком выборе я больше всего пожалею, что не сделал Не хочешь учиться в университете? Или не поступить в колледж, к которому вы стремились, в городе, в который мечтали переехать? (Это ваши слова, а не мои!)

8. Всегда ориентируйтесь на собственное благополучие. Ваше благополучие включает в себя веселье, удовольствие от места жительства, удовлетворение и процветание. Если ваша цель — благополучие, то это будет то, что вы ищете, к чему вы стремитесь, и, в конечном итоге, то, что вы найдете.

9. Верьте в свою мудрость. Если бы к вам подошел хороший друг с такими же желаниями и замешательством и спросил ваше мнение, что бы вы ему сказали? Возможно ли это то, что вы тоже могли бы сказать себе?

10. Воспользуйтесь мудростью, советом или жизненным опытом других. Если вы думаете, что разговор с консультантом или другим взрослым, которому вы доверяете, даст вам необходимую поддержку и понимание, сделайте это! Советники или учителя в вашей старой школе также могут дать ценные советы.И помните, иногда, когда люди дают советы, которые вы не хотите слышать, это может помочь понять , что лучше для меня . Так что поспрашивайте и посмотрите, что подходит вам, а что нет.

11. Учтите, что ваш выбор может быть обратимым. Например, многие ученики выбирают одну школу, а затем переходят в другую. Так что сделайте шаг и попробуйте тот, который вы считаете смелым выбором. А если не получится? Выбери снова!

12. Прыжок и сеть появится. Это известная и утешительная мудрость американского натуралиста Джона Берроуза. Как мантра, она побуждает вас отпустить сомнения, которые являются предвестником страха и нерешительности. Это напоминает вам, что риск может быть ключом к достижению удовлетворения, счастья и успеха. И это указывает на то, что даже если заманчивый вариант кажется абсурдным, необоснованным или пугает вас до чертиков, он все равно может быть лучшим для меня . Так что сделайте этот гигантский прыжок и верьте, что приземлитесь!

Принятие таких важных жизненных решений может быть отличным навыком, который нужно развивать, так как вы, несомненно, столкнетесь с другими развилками на дороге.Запомните эти советы, и с годами вы станете все более искусными в определении , что лучше всего для меня .

.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *