Разметка островок безопасности: что это такое в ПДД, для чего нужен и можно ли заезжать и парковаться на разметке 1.16.1

автор: alexxlab

Содержание

Пересечение направляющего островка — нарушение или нет?

Все наверное знакомы с историей о сушке кошки в микроволновой печи.

Жительница США попыталась высушить свою кошку в микроволновой печи, в результате чего та естественно скончалась. Затем она подала в суд на фирму изготовителя печи, так как в правилах эксплуатации не указан запрет сушить кошек. С целью избежать судебных исков производители микроволновых печей стали указывать, что нельзя сушить животных в микроволновках.

Не важна правдивость этой истории, а важна ее абсурдность. Но почему то к Правилам дорожного движения у многих водителей отношение к ним такое же, как и у этой американской жительницы. Если в ПДД не указан прямой запрет — значит он отсутствует.

Правило — Постановление, предписание, устанавливающее порядок чего-н. Правила внутреннего распорядка. Правила уличного движения.

1.1. Настоящие Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации.

Сначала идут Правила, а потом движение. Движение идет по правилам, а не правила подставляются под движение. Если запрещено, то — запрещено. Если разрешено, то разрешено, только так, как описано, и никак иначе. В противном случае — это нарушение требований. Если для движения предназначена проезжая часть, то движение за ее пределами строго регламентировано.

Перейдем к примерам.

Движение по трамвайным путям

Одно из частых нарушении ПДД — это объезд пробки по трамвайным путям. Как мы знаем, трамвайные пути не являются проезжей частью. Тем не менее водители получают штраф по статье части 1 статьи 12.15 КоАП РФ за нарушение правил расположения на проезжей части.

12.15.1. Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней

Как же так, движение вне проезжей части, а штраф за расположение на проезжей части? Все просто, движение по трамвайным путям регламентировано правилами расположения на проезжей части. Расположение за пределами проезжей части, не соответствующее правилам является нарушением.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево и развороте с учетом пункта 8.5 Правил.

Это единственное условие движения по трамвайным путям в соответствии с требованиями Правил.

  • Пересечение направляющего островка и островка безопасности с разметкой 1.16.1 -1.16.3

    Фотофиксация пересечения направляющего островка — разметки 1.16.2

    Водители стали получать штрафы с камер автоматической фиксации за пересечение дорожной разметки 1.16.1-1.16.3 по статье 12.16.1

    12.16.1 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги…

    Давайте разберемся, справедлив ли такой штраф? Все что имеется в пдд об этой разметке.

    1.16.1-1.16.3 — обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков;

    Никаких требований по ее пересечению Правила не содержат, то есть прямых указаний нет. Мы видим только направляющие островки. Напомним, что Правила не содержат никаких изображений дорожных знаков или разметки. В них указана только нумерация со ссылкой на ГОСТ. Смотрим ГОСТ по применению.

    6.2.19 Разметку 1.16.1-1.16.3 применяют для обозначения направляющих островков:

    • 1.16.1 — в местах разделения потоков транспортных средств противоположных направлений;
    • 1.16.2 — в местах разделения потоков транспортных средств одного направления;
    • 1.16.3 — в местах слияния потоков транспортных средств (рисунок В.12).

    На островках, имеющих большую площадь, разметку 1.16.1-1.16.3 допускается выполнять на концевых участках островка и на расстоянии 1,0 м от его границы (рисунок В.12). При небольшой площади островка допускается окраска всей его поверхности.

    Разметку 1.16.1 допускается применять для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах. Ширина островка безопасности должна быть не менее 1,5 м, а его длина должна быть равна ширине перехода. Расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,0 м.

    Рисунок В.12. Пример нанесения разметки 1.16.*

    Следуя данной выдержке и иллюстрации из ГОСТ видно изображение разметки 1.1, однако остается вопрос

    где находится граница разметки 1.1 и 1.16.1 и является ли разметка 1.1 составляющей разметки 1.16.1? Нам ничего не остается как обратится к правилам применения разметки 1.1.

    6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:

    …

    3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) (рисунок В.12).

    …

    Разметкой 1.16.1-1.16.3 обозначаются непосредственно направляющие островки — их площадь, разметкой 1.1 обозначается их граница

    То, что сплошную линию разметки 1.1. пересекать запрещается всем известно, соответственно выезд на разметку 1.16.1-1.16.3 запрещен и нарушение Правил дорожного движения не вызывает сомнений.

    Еще раз хочу ответить на замечания: «ГОСТ не для водителей, водитель не должен знать ГОСТ — это для строителей» — должен в касаемо его части. Правила прямо ссылаются на ГОСТы. Без ГОСТ водители не знали бы как выглядят знаки и разметка, какая допустимая светопропускаемость тонировки и прочее.

    Остановка и стоянка

    Вернемся к разъяснению, что понятие «Что не запрещено, то разрешено» к Правилам дорожного движения применяться не может. Это отражено и в требованиях к остановке и стоянке.

    12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

    На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

    12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

    Обратите внимание, никаких прямых запретов.

    Движение по разметке

    9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

    Никто же не будет спорить, что движение по разметке является нарушением?

    Следуйте Правилам Дорожного движения и Ваши поездки будут более безопасными. Поиски пробелов в большей части случаев будут не в Вашу пользу.

    Так можно или нет заезжать на островки безопасности? | ПДД РФ в деталях

    Фотофиксация пересечения направляющего островка – разметки 1.16.2

    Фотофиксация пересечения направляющего островка – разметки 1.16.2

    Водители стали получать штрафы с камер автоматической фиксации за пересечение дорожной разметки 1.16.1-1.16.3 по статье 12.16.1

    12.16.1 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги…

    Давайте разберемся, справедлив ли такой штраф? Все что имеется в пдд об этой разметке.

    1.16.1-1.16.3 – обозначает направляющие островки в местах разделения или слияния транспортных потоков;

    Никаких требований по ее пересечению Правила не содержат, то есть прямых указаний нет. Мы видим только направляющие островки. Напомним, что Правила не содержат никаких изображений дорожных знаков или разметки. В них указана только нумерация со ссылкой на ГОСТ. Смотрим ГОСТ по применению.

    6.2.19 Разметку 1.16.1-1.16.3 применяют для обозначения направляющих островков:
    1.16.1 – в местах разделения потоков транспортных средств противоположных направлений;
    1.16.2 – в местах разделения потоков транспортных средств одного направления;
    1.16.3 – в местах слияния потоков транспортных средств (рисунок В.12).На островках, имеющих большую площадь, разметку 1.16.1-1.16.3 допускается выполнять на концевых участках островка и на расстоянии 1,0 м от его границы (рисунок В.12). При небольшой площади островка допускается окраска всей его поверхности.
    Разметку 1.16.1 допускается применять для обозначения островков безопасности на пешеходных переходах. Ширина островка безопасности должна быть не менее 1,5 м, а его длина должна быть равна ширине перехода. Расстояние между краем проезжей части и границей островка должно быть не менее 7,0 м.
    Рисунок В.12. Пример нанесения разметки 1.16.*

    Рисунок В.12. Пример нанесения разметки 1.16.*

    Следуя данной выдержке и иллюстрации из ГОСТ видно изображение разметки 1.1, однако остается вопрос где находится граница разметки 1.1 и 1.16.1 и является ли разметка 1.1 составляющей разметки 1.16.1? Нам ничего не остается как обратится к правилам применения разметки 1.1.

    6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:
    …
    3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.) (рисунок В.12).
    …

    Разметкой 1.16.1-1.16.3 обозначаются непосредственно направляющие островки – их площадь, разметкой 1.1 обозначается их граница

    То, что сплошную линию разметки 1.1. пересекать запрещается всем известно, соответственно выезд на разметку 1.16.1-1.16.3 запрещен и нарушение Правил дорожного движения не вызывает сомнений.

    Не убедительно?

    Вот так выглядит разметка 1.16.1-1.16.3 с 1 июня 2018 года

    Теперь никаких сомнений, что островки сами по себе не имеют границ.

    ПДД он-лайн

    3. Горизонтальная дорожная разметка (если не определено иное, далее — разметка) подразделяется на постоянную и временную.

    Постоянная разметка имеет белый цвет, кроме линий разметки 1.4, 1.10, 1.17.1, 1.17.2, 1.26, имеющих желтый цвет. Линии разметки 1.1–1.3, 1.5, 1.6, 1.11 могут иметь желтый цвет в случаях, определенных настоящим приложением. Разметка 1.14.2 имеет элементы желтого цвета.

    Временная разметка имеет оранжевый цвет и используется в местах производства ремонтных и других работ на дороге, в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

    Если временная разметка противоречит постоянной, участники дорожного движения должны руководствоваться временной разметкой.

    1.18.1–1.18.12. Обозначение направлений движения по полосам:

    — 1.18.1 — только прямо;

    — 1.18.2 — только направо;

    — 1.18.3 — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

    — 1.18.4 — прямо и направо;

    — 1.18.5 — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

    — 1.18.6 — направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении;

    — 1.18.7 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении – прямо и направо;

    — 1.18.8 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

    — 1.18.9 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо;

    — 1.18.10 — на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении;

    — 1.18.11 — на разворот;

    — 1.18.12 — прямо и на разворот

    1.34. Обозначение приближения к школе.

    Примечание. Применение линий разметок 1.24.1–1.24.3, 1.27–1.34 не является обязательным, решение об их нанесении принимается владельцами дорог по согласованию с ГАИ.

    Островки для безопасности. Какие новые решения реализуют на Комсомольском проспекте


    Подрядчик готов к нанесению временной разметки.

    В Челябинске продолжается масштабная реконструкция Комсомольского проспекта. Уже на этой неделе подрядчик планирует нанести временную разметку оранжевого цвета. Об этом в ходе пресс-конференции рассказал вице-мэр по дорожному хозяйству и транспорту Максим Куляшов. Также он презентовал островки безопасности, которые помогут снизить аварийность на одной из крупнейших дорог областного центра.

    «Островки безопасности создаются не за счет уменьшения количества полос, а за счет приведения их ширины в нормативное состояние, — отметил заместитель главы города. — Они будут задавать правильную траекторию для движения на перекрестке, прикрывать левые повороты, а также исключат нарушения правил дорожного движения».

    Их появление также упростит жизнь и пешеходам. К примеру, на пересечении Комсомольского проспекта с улицей Молодогвардейцев ширина дорожного полотна составляет более 33 метров. Для комфортного перехода дороги людям требуется более 30 секунд. Появление островков позволит комфортно и безопасно пережидать смену сигнала светофора. Максимальная ширина дорожных объектов составит 5 метров.

    «Выступающие части островков — бордюры будут заставлять водителей на инстинктивном уровне снижать скорость при подъезде к пешеходному переходу и перекрестку. Этим самым снижается количество ДТП», — добавил Максим Куляшов, уточнив, что на перекрестках будет нанесена разметка, задающая траекторию движения.

    Также вице-мэр рассказал, что на Комсомольском проспекте будут переоборудованы парковки. Из-за создания выделенных полос их количество сократится, а въезды и выезды будут разделены, чтобы не создавать помех движению общественного транспорта. Впрочем, городские власти заявили, что готовы к диалогу с бизнесом и другими заинтересованными сторонами, так как в этой части проекта возможны корректировки.

    Пробки попали под разметку – Авто – Коммерсантъ

    Пробки попали под разметку

    «Коммерсантъ» от

    В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) активно используют недорогой способ борьбы с заторами — оптимизацию движения с помощью разметки, сужения полос, организации островков безопасности, дополнительных поворотов и разворотов. Уже этим летом, как выяснил “Ъ” , важные изменение произойдут в нескольких десятках точек по всему городу.

    Что уже сделано

    Сейчас городские власти используют ряд условно недорогих способов оптимизации движения, при которых не требуется капитальных вложений, пояснил “Ъ” руководитель ЦОДД Вадим Юрьев. Среди них:

    Направляющая разметка и дополнительный левый ряд. Схема ЦОДД

    — Увеличение количества полос движения за счет сужения их до 3–3,25 м

    — Перекрытие выездов с магистралей/въездов на магистрали островками безопасности

    — Направляющая (канализирующая) разметка, которая обеспечивает принцип «едущие прямо едут прямо, поворачивающие перестраиваются»

    Островок безопасности для отделения съездов. Схема ЦОДД

    — Повышение связности улично-дорожной сети и уменьшение перепробегов с помощью введения дополнительных разворотов, возврата левых поворотов или перевода односторонней улицы на двусторонний режим

    — Исправление различных ошибок проектирования.

    В 2015–2016 годах ЦОДД уже реализовал полтора десятка проектов, используя вышеописанные схемы. Так, в конце 2015 года была введена новая направляющая разметка на Садовом кольце около Красных Ворот. Раньше, до реорганизации движения, едущим прямо приходилось перестраиваться, чтобы продолжить путь прямо, это создавало заторы. Теперь четыре полосы едут всегда прямо, левые ряды — для поворота. Аналогичная схема реализована на проспекте Андропова перед Нагатинской улицей.

    Пересечение ТТК с Ленинградским проспектом: установлен светофор на дублере. Фото ЦОДД

    Пересечение Каширского шоссе и улицы Борисовские пруды: расширено число полос. Фото ЦОДД

    Садовое кольцо около Большого Краснохолмского моста: расширено число полос. Фото ЦОДД

    Проспект Андропова около м. «Коломенская»: направляющая разметка, расширено число полос. Фото ЦОДД

    Садовое кольцо у поворота на улицу Каланчевскую: направляющая разметка, расширено число полос. Фото ЦОДД

    В конце мая 2016 года ЦОДД начал эксперимент по борьбе с пробкой на въезде с внутренней части ТТК на Ленинградский проспект в сторону центра с помощью нестандартного решения — установкой светофора на дублере. В результате пропускная способность съезда выросла на 25–40%. Для съезжающих с внешнего ТТК на Ленинградку в области установлен островок безопасности, который позволяет без опаски выезжать на проспект. По оценкам ЦОДД, такое решение позволило сократить время проезда участка в несколько раз. Окончательное решение о сохранении такой схемы будет приниматься осенью, когда в Москву вернется основной трафик. Еще одно место — это пересечение Каширского шоссе и улицы Борисовские пруды. На самой Каширке организовано четыре полосы движения для автомобилей (пятая — выделенка) плюс модернизирован поворот налево из кармана: машины теперь едут из трех рядов в три (раньше из трех — в два, что создавало пробку). По оценкам ЦОДД, в связи с этим этот участок проезжается за 5–10 минут вместо прежних 20–30 минут. Реализованы и некоторые другие проекты — так, на Братеевском мосту количество полос уже увеличилось с шести до восьми. На Дмитровском шоссе перед Красностуденческим проездом уже нанесли дополнительный левый ряд, на внешней стороне Садового кольца перед Большим Краснохолмским мостом у Дома музыки в самым узком месте стало четыре полосы вместо трех.

    Что будет сделано летом 2016 года

    — Количество полос на Алтуфьевском шоссе в сторону центра перед Вологодским проездом увеличится с четырех до пяти

    — На внутренней стороне МКАД в месте подъезда к Алтуфьевскому шоссе два ряда будут отделены от остальной проезжей части островком безопасности

    Запланированный островок безопасности на съезде с МКАД на Алтуфьевское шоссе. Схема ЦОДД

    — Островком безопасности будет отделен и съезд с М4 «Дон» на внутреннюю МКАД

    — На Профсоюзной улице перед улицей Островитянова добавится вторая полоса для поворота налево, а полос на самой улице Островитянова с восточной стороны перекрестка станет три

    — На перекрестке проспекта Вернадского с Тропаревской улицей при движении в центр вместо четырех полос будет пять, причем две полосы будут предназначены для поворота налево (сейчас одна)

    Будущая схема организации движения на пересечении проспекта Вернадского и Тропаревской улицы. Схема ЦОДД

    — Количество полос будет увеличено на пересечении Ленинского проспекта и улицы Миклухо-Маклая — с Ленинского проспекта в сторону центра, с улицы Миклухо-Маклая — в сторону с Ленинского проспекта

    — На проезде Дежнева на участке от Полярной улицы до проезда Шокальского вместо шести полос станет семь, левоповоротные ряды будут отделены. Там же будет возвращен левый поворот перед Заповедной улицей

    — На участке от Воробьевского шоссе от улицы Косыгина до Бережковской набережной общее количество полос будет увеличено с шести до восьми

    — На участке Липецкой улицы от МКАД до Ряжской улицы количество полос будет увеличено с шести до восьми

    Будущая схема организации движения на Липецкой улице. Схема ЦОДД

    — Переразметят большую часть Люблинской улицы. Будет действовать общий принцип: две полосы в каждую сторону для прямолинейного движения плюс левопоротный карман перед перекрестками плюс выделенная полоса в местах, где это возможно

    — Направляющая разметка появится на Беломорской улице перед Смольной

    — На Липецкой улице перед пешеходным переходом у Лебедянской улицы со стороны МКАД появится разворот (для сокращения перепробега)

    — Будет изменена разметка на Кантемировской улице.

    Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов говорит, что применяемые на практике методы ЦОДД оказываются вполне действенными. Он привел в пример перекресток на пересечении Севастопольского проспекта и улицы Ремизова. «Он всегда был проблемным, тут сталкивались огромные заторы, однако после изменения разметки и перенастройки светофоров все исчезло,— говорит он.— Таких мест в городе огромное количество, где можно изменить ситуацию простыми и недорогими способами». Господин Шкуматов считает, что у этого способа оптимизации движения — «огромный потенциал, который еще не исчерпан». «Мы предлагали улучшить пропускную способность улиц по всему городу точечной перенастройкой узких мест, еще несколько лет назад, призывая мэрию отказаться от платных парковок,— говорит он.— Но нас не послушали». К сожалению, не везде возможно использовать такой недорогой способ, отмечает глава ЦОДД Вадим Юрьев. Так, к примеру, серьезные пробки образуются при съезде с Симферопольского шоссе на внутреннюю МКАД — этот же съезд используются автомобилисты, следующие по Варшавскому шоссе и из Бутово. В итоге он сильно перегружен, здесь требуется инфраструктурное решение. Аналогичная ситуация на развязках МКАД—Строгино и МКАД—Волоколамское шоссе.

    ИВАН БУРАНОВ

    О том, как изменятся правила обгона автомобилей, читайте в статье «Ужесточаются правила обгона»

    О том, что какие дорожные знаки появятся в скором времени, читайте в статье «В ПДД добавили электричества»

    О том, зачем дорожники каждый год меняют асфальт в Москве, читайте в интервью c первым замглавы ГБУ «Автомобильные дороги» Раисом Чигликовым

    «Островок безопасности» появился у школы на улице Мира

    «Островок безопасности» установили посередине проезжей части на улице Мира во Владимире. Поблизости находятся городской центр здоровья и школа № 21 – «островок безопасности» здесь особенно актуален. Переход на улице Мира – нерегулируемый, проходит через четыре полосы движения транспорта. Дорога идет с горки, и сразу после светофора автомобили тут разгоняются. Несколько лет назад поставили дублирующие знаки над проезжей частью и пешеходные заборчики. Но ДТП на этом участке случаются регулярно. Были и наезды на пешеходов. В прошлом году на переходе сбили девочку.

    — Этот «островок» до сих пор не заасфальтировали, без этого щебень разлетится в считанные недели. С противоположной стороны от школы закрыли поворот налево, но знака нет. Опасно, если машины продолжат поворачивать. Пока не нанесли и разметку «зебры», — говорит родитель ученика школы № 21 Сергей.

    «Островок безопасности» предупреждает водителей и дает место остановки пешеходу.

    Схему движения транспорта в прямом направлении в районе «островка безопасности» тоже изменили. Пока жива разметка, видно, что у «зебры» идет сужение. Зимой, когда все занесет, а краска разметки смоется, мест для парковки не останется или проезжая часть уменьшится до одной полосы. Но для пешеходов этот «островок» – очевидное благо. Такой же элемент дорожного регулирования пару лет назад поставили на Нижней Дуброве, по пути в школу № 39.


    Как «Призыв» писал ранее, новые пешеходные ограждения появились на Мира со стороны плавательного бассейна. Склоны, по которым дети катались на санках и ледянках, перекрыли. Теперь риска выезда на проезжую часть нет.

    Анна Тумановская

    Фото и видео «Призыва»

    Трафик-Айленд | Значение, цель и важность в планировании перевозок

    Что такое «остров трафика»?

    Остров трафика — это физическое сооружение или окрашенный объект, обнаруженный на дорогах и обочинах дорог. Островок безопасности служит различным целям в зависимости от его типа. Обычно она рассматривается как приподнятая площадка вдоль дороги для лучшего и упорядоченного движения транспорта или служит местом остановки / отдыха для пешеходов. В некоторых странах островки безопасности также называют канализаторами, поскольку они «направляют» трафик, курсирующий по дороге.Это могут быть поднятые конструкции из бетона или физические конструкции в виде досок, баррикад, транспортных конусов и т. Д. Терминология отличается, поскольку островки безопасности также известны как окрашенные острова, острова-призраки, кольцевые перекрестки, острова-убежища, поворотные и т. Д.

    Их также можно рассматривать как физические барьеры различной формы для направления потока трафика и уменьшения количества конфликтных точек. В других случаях это может быть нарисованная разметка, как и другая дорожная разметка.Их правильное размещение имеет большое значение и является обязательным условием для инженеров-дорожников и градостроителей, поскольку оно играет важную роль в транспортном планировании. Островок безопасности, который намного больше по длине, называется срединным трафиком. Медиана трафика может быть длиной от нескольких метров до нескольких сотен метров.

    Пример и использование Traffic Island

    Примеры включают перекресток с круговым движением, треугольные островки безопасности или другую форму для решения требуемой цели. Они служат дополнительной цели, обеспечивая место остановки / убежище для пешеходов, место для указателей, место для установки светофоров и светофора, растительность, лоточников / продавцов, место для светофоров и иногда фонтанов или статуй.Они важны, так как позволяют легко перемещать транспортные средства, а также обеспечивают пространство для правильной постановки транспортных средств в очередь. Они действуют как легкие для перекрестков, поскольку из-за большого количества смен направления движения, приводящего к увеличению нагрузки на части транспортного средства, перекрестки более загрязнены по сравнению с другими участками дороги. Таким образом, островок безопасности с растительностью над ним уменьшает углеродный след на этом перекрестке.

    Другое использование островков безопасности включает замедление транспортных средств, особенно на пешеходных переходах.Использование физических барьеров вместе с окрашенной или резиновой разметкой / поверхностью дороги намного эффективнее, когда они используются в сочетании.

    Конструкция и геометрические характеристики островков движения

    Так как островок безопасности — это общее название, присваиваемое различным дорожным структурам и разметке, их можно сгруппировать по назначению, местоположению, размеру, типу конструкции, материалу и т. Д.

    1. Форма и размер: Форма и размер островка безопасности определяются в зависимости от функции, для которой он предназначен.Как и в случае с медианным, его длина намного больше, чем ширина, потому что его функция — разделять поток трафика. В случае разделителя каналов функция островка безопасности состоит в том, чтобы направлять поток трафика в определенном направлении. Иногда они имеют удлиненную форму, как в случае каналайзеров. Они также могут быть круглыми, как корпус, или вращающимися и круглыми, которые используются для предоставления водителям большего пространства для маневрирования.
    2. Расположение: Островок безопасности может присутствовать на обочине дороги, через дорогу или даже посередине дороги.Функциональная классификация острова является важнейшим определяющим фактором его местоположения.
    3. Тип острова: Решение об использовании окрашенной бетонной конструкции, дорожного конуса и т. Д. Принимается транспортным отделом и может быть выбрано в соответствии с экономическими показателями и степенью, в которой они соответствуют требованиям. Однако, если объем трафика значительный, обычно используется бетонная конструкция, поскольку она заставляет пользователя следовать ей, окрашенные линии работают там, где люди соблюдают закон, а поток трафика относительно меньше.

    Классификация и типы островов движения

    В зависимости от цели, которой они служат, используются три основных классификации. Обслуживаемых целей может быть несколько, в зависимости от их геометрии, расположения, размера и формы.

    Каналлизующий остров : Они известны своим названием и функционируют как канализатор, определяющий направление для транспортных средств. Чаще всего этот тип используется в поворотных точках, они позволяют плавно и легко поворачивать движение и предотвращают столкновение с другими движущимися по прямой транспортными средствами.Они также встречаются там, где дороги сходятся или расходятся, поскольку они помогают уменьшить количество конфликтных точек и позволяют легко слиться и расходиться на дорогах. Это может быть приподнятая или обозначенная территория, нарисованный остров или убежище для пешеходов.

    Дивизиональный остров: Они используются вдоль дорог. Это удлиненные конструкции, которые можно рассматривать как срединные или разделительные, но используемые для движения транспорта в одном направлении. Они также обеспечивают скользящие дороги, которые предназначены для обхода светофоров для движущихся по прямой линии транспортных средств.Они не предназначены для помощи при повороте, но помогают в упорядоченном движении транспортных средств и могут составлять часть острова, направляющего каналы, что дополнительно помогает в уменьшении количества конфликтных точек. Они могут быть размещены рядом с обочиной дороги или могут быть частью дорожного покрытия.

    Refuge Island: Они большие по размеру и предназначены для пешеходов, а не для транспортных средств. Они предназначены для использования в качестве безопасных зон для пешеходов и для облегчения пересечения дорог. Это приподнятые конструкции, достаточно большие, чтобы на них мог стоять человек или группа людей.Они могут быть расположены на среднем участке дороги в месте пешеходного перехода, поскольку они обеспечивают безопасную и приподнятую поверхность, где водитель может их видеть и оставаться начеку.

    Читайте о: Принцип проектирования перекрестков, Уровень обслуживания

    Сообщите об этом объявлении

    Дизайн — Управление движением

    ЧЕРТЕЖ ДАТА РЕДАКЦИИ ОПИСАНИЕ

    02.04.2012

    ПОДПИСАНИЕ ДОРОЖНЫХ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ И СЪЕЗДАХ

    04.03.2021

    ДЕТАЛИ ЗАКРЫТИЯ ОДНОЙ ПОЛОСЫ НА РАЗДЕЛЕННЫХ ШОССЕ

    04.03.2021

    ДЕТАЛИ ЗАКРЫТИЯ ОДНОЙ ПОЛОСЫ ДЛЯ МОСТОВ НА РАЗДЕЛЕННЫХ ШОССЕ

    01.05.2020

    ЗАКРЫТИЕ ДВУХ ВНЕШНЕЙ ПОЛОСЫ ДЛЯ ЭКСПРЕСС-ДОРОЖКИ И БЕСПЛАТНЫХ ДОРОГ

    04.03.2021

    ЗАКРЫТИЕ ДВУХ ВНЕШНИХ ПОЛОС ДЛЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ И ЭКСПРЕСС-МАСС

    01.05.2020

    ЗАКРЫТИЕ ВНУТРЕННЕЙ ПОЛОСЫ ДЛЯ ПРОДАЖИ

    04.03.2021

    ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОСЫ ДЛЯ РАЗДЕЛЕННЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ДОРОЖНЫХ ДОРОГ

    04.03.2021

    ДЕТАЛИ ЗАКРЫТИЯ ПЛЕЧА ДОСТУПНЫХ И РАЗДЕЛЕННЫХ ШОССЕЙ

    04.03.2021

    СРЕДНИЙ ПЕРЕКРЫТИЕ ДЕТАЛЕЙ О ПРОДАЖАХ

    18.12.1999

    ДЕТАЛИ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО СРЕДНЕГО ПЕРЕХОДА НА РАЗДЕЛЕННЫХ ШОССЕ

    01.05.2020

    ЗАКРЫТИЕ ПОЛОСЫ С СЛИЯНИЕМ ЛЕВОЙ РУКИ И СДВИГОМ ПОЛОСЫ

    01.09.2005

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ, 2-ПОЛОСНОЕ, 2-ПОЛОСНОЕ ПЕРЕХОД (40 МИЛЬ / Ч ИЛИ МЕНЬШЕ)

    01.09.2005

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ 2-ПОЛОСНЫМ, 2-ПОЛОСНЫМ ПЕРЕХОДОМ (БОЛЕЕ 40 МИЛЬ В ЧАС)

    30.11.2020

    ПЛАН СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПЛАНА ДВИЖЕНИЯ НА МЕСТЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ДВУХПОЛОСНОГО МОСТА

    27.05.1998

    ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ В УСЛОВИЯХ БЛИЗКИХ ПЕРЕКРЕСТКОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВИЖЕНИЯ ДВУХПОЛОСНОГО МОСТА НА ПЛОЩАДКЕ

    01.09.2005

    ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ДЛЯ СИГНАЛОВ ДВИЖЕНИЯ НА ПЛОЩАДКЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ДВУХПОЛОСНОГО МОСТА

    02.04.2012

    ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПУНКТ ОПЛАТЫ И ДЕТАЛИ ПОДПИСЕЙ ДЛЯ СИГНАЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ПЛОЩАДКЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ДВУХПОЛОСНОГО МОСТА

    05.03.2017

    ЗАКРЫТИЕ ПОЛОСЫ НА НИЗКОГО 2-ПОЛОСНОГО ШОССЕ

    05.03.2017

    ЗАКРЫТИЕ ПРАВОЙ ПОЛОСЫ БЛИЖАЙШИЕ СТОРОНЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

    05.03.2017

    ЗАКРЫТИЕ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ ВБЛИЗИ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

    05.03.2017

    ЗАКРЫТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОЛОСА У ПЕРЕКРЕСТКОВ

    02.04.2012

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛОВ ПРОЕКТОВ НА 2 ИЛИ 3 ПОЛОСА ОСНОВНЫХ МАРШРУТОВ

    02.04.2012

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛОВ ПРОЕКТОВ НА 4 ИЛИ 5 ОСНОВНЫХ МАРШРУТАХ

    02.04.2012

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛОВ ПРОЕКТОВ НА 4 ИЛИ 5 ПОЛОСНЫХ МАРШРУТАХ ОСНОВНОЙ И МАЛЫЙ

    02.04.2012

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛОВ ПРОЕКТЫ НА 4 ИЛИ БОЛЕЕ ОСНОВНЫХ МАРШРУТАХ, РАЗДЕЛЕННЫХ НА 4 ИЛИ БОЛЕЕ

    02.04.2012

    УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ТОЛЬКО ДЛЯ СИГНАЛОВ ПРОЕКТОВ НА 4 ИЛИ БОЛЕЕ ОСНОВНЫХ МАРШРУТАХ, РАЗДЕЛЕННЫХ НА 4 ИЛИ МАРШРУТАХ, И 4 ИЛИ БОЛЕЕ МАРШРУТАХ

    10.10.2016

    КОНТРОЛЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

    Т-WZ-56
    		30.11.2020 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ПОЛОСЫ В РАБОЧИХ ЗОНАХ
    T-WZ-60 ПЛАН ПОДПИСКИ ПЕРЕКРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ БЕЗОПАСНОСТИ
    Т-WZ-61
    		ДЕТАЛИ ПРОКАТНОЙ ДОРОГИ ДЛЯ РАЗДЕЛЕННЫХ ШОССЕЙ
    T-WZ-FAB1
    		МИГАЮЩАЯ ЖЕЛТАЯ ДОСКА СО СТРЕЛКАМИ
    T-WZ-PBR1 ПОРТАТИВНЫЙ БАРЬЕР СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ
    T-WZ-PBR2 28.02.2020 ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВ КАНАЛИЗАЦИИ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ
    T-WZ-PCB1 ПЕРЕНОСНАЯ БЕТОННАЯ БАРЬЕРА, 10 ФУТОВ
    T-WZ-PCB2 ПОРТАТИВНЫЙ БЕТОННЫЙ БАРЬЕР НА 20 ФУТОВ
    T-WZ-PCB2A (IB 21-08) 04.03.2021 ПЕРЕНОСНАЯ БЕТОННАЯ БАРЬЕРНАЯ ТРУБКА НА 20 ФУТОВ
    T-WZ-PCB3 (IB 21-08) 04.03.2021 ДЕТАЛИ ПОРТАТИВНОГО БЕТОНА БАРЬЕРА
    T-WZ-PCB4 ДЕТАЛИ АНКЕРНОГО ШТИФТА ДЛЯ ПЕРЕНОСНОЙ БЕТОННОЙ БАРЬЕРА

    Можно ли на законных основаниях проезжать эту дорожную разметку?

    Австралийские автомобилисты были удивлены решением о том, могут ли они проезжать окрашенную дорожную разметку при приближении к поворотной полосе.

    RACQ поручил водителям провести викторину на Facebook в среду. На нем было размещено изображение и вопрос: «Законно ли проезжать синей машиной по нарисованному острову или над ним?»

    На снимке изображена синяя машина, проезжающая по нарисованному острову безопасности всего в нескольких метрах перед поворотом налево.

    Объяснены правила, касающиеся окрашенных островков безопасности. Источник: RACQ / Facebook

    Сотни предположили, что линии были там, чтобы указывать на транспортные средства, которые должны держаться на расстоянии от разметки, однако это не так.

    «Я подозреваю, что они существуют по какой-то причине, поэтому в большинстве случаев я бы отказался», — предположил один человек.

    Некоторые признались, что не были уверены, но все же признались, что проезжали их.

    «Я все время проезжаю по ним … Я определенно хотел бы знать, законно это или нет, и каково их предназначение», — написал один водитель.

    Можно ли проехать через разрисованные островки безопасности?

    Позже в тот же день RACQ произвел эффект разорвавшейся бомбы.

    «#QuizAnswer — Да! Вы можете проехать по нарисованному острову с единственной непрерывной линией вокруг него до 50 м, чтобы немедленно выехать на полосу поворота и / или выехать на дорогу или выехать с нее », — говорится в сообщении.

    «На изображении синий автомобиль уступает дорогу любому автомобилю, выезжающему на поворотную полосу с отмеченной полосы рядом с поворотной полосой».

    На этом перекрестке в Мельбурне виден нарисованный островок безопасности, перед левым поворотом в сторону Доклендс. Источник: Google Maps

    Некоторые задавали вопрос, зачем вообще была нанесена разметка, на что RACQ объяснил, что нарисованные островки безопасности предназначены для управления транспортным потоком.

    «В этом случае остров нужен для того, чтобы убрать движение транспорта с левой полосы, которая должна повернуть, если они не собираются повернуть налево», — написано в нем.

    «Их можно использовать по другим причинам, обычно в ситуациях, когда большинству транспортных средств необходимо выехать с этой полосы, но некоторые могут захотеть остаться на ней. Эти острова вводятся только там, где это необходимо для облегчения движения транспорта ».

    История продолжается

    Одна женщина обрадовалась откровению после недавнего спора со своим муженьком из-за правила.

    «Ух, выиграла спор с моим всезнайкой, Муж … Я на самом деле ехала по острову, как этот, на днях с муженьком в машине, и всю оставшуюся дорогу домой он читал мне лекции», — она написал.

    Транспортный департамент Квинсленда недавно подтвердил, что оранжевой машине разрешено проехать через этот нарисованный островок безопасности. Источник: Департамент транспорта и магистральных дорог (Квинсленд) / Facebook

    Разъяснение правил рисового острова

    Законы других стран также разрешают это, если автомобилист собирается выехать на полосу поворота, которая начинается сразу после окрашенной остров или объехать препятствие на дороге.

    Водители, выезжающие на полосу поворота с окрашенного острова, также должны уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на полосе поворота или выезжающему на полосу поворота с другой обозначенной полосы.

    Законы Северной территории также предписывают автомобилистам не останавливаться на окрашенном острове.

    В аналогичной викторине на Facebook, проведенной Министерством транспорта и магистралей (Квинсленд) в конце прошлого года, был задан тот же вопрос.

    В своем ответе транспортный отдел добавил: «Вы не должны ездить по окрашенному острову безопасности, если остров разделяет движение, идущее в одном направлении — например, там, где съезд на съезд с автомагистрали».

    У вас есть подсказка для рассказа? Электронная почта: newsroomau @ yahoonews.ком .

    Вы также можете подписаться на нас на Facebook , загрузить приложение Yahoo News из iTunes или Google Play и быть в курсе последних новостей с помощью ежедневного информационного бюллетеня Yahoo. Зарегистрируйтесь здесь .

    Стандартные чертежи для подписи и маркировки (SMS)

    M М-1 Разметка бордюра для возвышенной медианы и островов июнь 2014
    M М-2 (1/3) Разметка пересечений январь 2020
    M М-2 (2/3) Разметка перекрестков (двухполосная сельская местность) мая 2015
    M М-2 (3/3) Детали обратной кривой осевой линии июнь 2014
    M М-3 Разметка и разграничение терминалов автострады июнь 2014
    M М-4 Подробная информация о полосах для проезжающих полос июнь 2014
    M М-5 Разметка железнодорожных тротуаров июнь 2014
    M М-6 Обозначения слов июнь 2014
    M М-7 Буквы на тротуаре июнь 2014
    M М-8 Буквы на тротуаре июнь 2014
    M М-9 Тротуарные номера июнь 2014
    M М-10 (1/2) Условные обозначения дорожной разметки июнь 2014
    M М-10 (2/2) Условные обозначения дорожной разметки июнь 2014
    M М-11 Разметка поворотной полосы июнь 2014
    M М-12 Стрелки неверного пути июнь 2014
    M М-13 Разметка приоритетной полосы движения январь 2019
    M М-14 Разметка и разметка рамп для эвакуации грузовиков июнь 2014
    M М-15 (1/4) Разметка тротуара для въезда на автостраду с конической полосы ускорения Август 2020
    M М-15 (2/4) Разметка тротуара для въезда с однополосной параллельной автострады Август 2020
    M М-15 (3/4) Разметка тротуара для въезда с двухполосной параллельной автострады Август 2020
    M М-15- (4-4) Разметка тротуара для полосы параллельного ускорения июнь 2014
    M М-16 (1/2) Разметка тротуара для съезда с автострады Коническая полоса замедления Август 2020
    M М-16 (2/2) Разметка тротуара для выезда с автострады, съезда с полосы параллельного замедления Август 2020
    M М-17 Разметка тротуара с обрывом автострады Август 2020
    M М-19 (1/9) Обозначение плана разметки тротуара Август 2020
    M М-19 (2/9) Неотражающий рельефный маркер, детали июнь 2014
    M М-19 (3/9) Детали световозвращающего рельефного маркера июнь 2014
    M М-19 (4/9) Детали световозвращающего рельефного маркера июнь 2014
    M М-19 (5/9) Детали разметки дорожного покрытия для неразделенных автомагистралей мая 2015
    M М-19 (6/9) Световозвращающие маркеры дорожного покрытия (об / мин) для неразделенных автомагистралей июнь 2014
    M М-19 (7/9) Автострада и разделенная линия края автомагистрали и полосы движения Август 2020
    M М-19 (8/9) Разметка падения полосы движения и разметка пандуса или перекрестка мая 2015
    M М-19 (9/9) Детали разметки дорожного покрытия для автомагистралей и автострад Август 2020
    M М-20 (1/2) Использование маркеров стружкодробления для временной маркировки июнь 2014
    M М-20 (2/2) Использование маркеров стружкодробления для временной маркировки июнь 2014
    M М-21 Поперечная полоса, детали июнь 2014
    M М-22 (1/4) Продольные канавки, рисунок и расположение полос для грохота сентябрь 2019
    M М-22 (2/4) Подробные сведения об исключении продольной полосы грохота сентябрь 2019
    M М-22 (3/4) Пандусы для входа и выхода Подробные сведения об установке полосы движения сентябрь 2019
    M М-22 (4/4) Паз, узор и расположение полос по осевой линии сентябрь 2019
    M М-23 Детали маркера объекта июнь 2014
    M М-24 Сведения о размещении маркера объекта июнь 2014
    M М-26 (1/5) Размещение и интервалы для обозначения Февраль 2021 г.
    M М-26 (2/5) Размещение и интервалы для обозначения Февраль 2021 г.
    M М-26 (3/5) Гибкие узлы разметки Февраль 2021 г.
    M М-26 (4/5) Обозначение квадратной стальной стойки Февраль 2021 г.
    M М-26 (5/5) Подробная информация о фонде Delineator Февраль 2021 г.
    M М-27 (1/2) Подробное описание срединных кроссоверов Февраль 2021 г.
    M М-27 (2/2) Подробное описание срединных кроссоверов Февраль 2021 г.
    M М-29 Сведения о расположении автономного справочного маркера июнь 2014
    M М-30 Сведения о автономном справочном маркере июнь 2014
    M М-32 Детали мостов и барьеров июнь 2014
    M М-33 Сведения о размещении и установке мостовых и барьерных маркеров июнь 2014
    M М-34 Описание концевых выводов ограждения июнь 2014
    M М-35 Маркер объекта для подушки от удара песчаной бочки июнь 2014
    S С-1 Общие примечания для подписания апрель 2019
    S С-2 (1/2) Таблица выбора поста отрыва S&W июнь 2014
    S С-2 (2/2) Детали установки стойки отрыва S & W июнь 2014
    S С-3 (1/16) Знаки на плоском листе с квадратными трубками Общие примечания июнь 2014
    S С-3 (2/16) Прямоугольная вывеска из плоского листа с одинарной стойкой — ширина 12, 18 и 24 дюйма июнь 2014
    S С-3 (3/16) Прямоугольная вывеска из плоского листа с одинарной стойкой — ширина 30, 36, 42 и 54 дюйма июнь 2014
    S С-3 (4/16) Двухстоечный прямоугольный вывеска с плоским листом — ширина 36, 42 и 48 дюймов июнь 2014
    S С-3 (5/16) Двухстоечный прямоугольный вывеска с плоским листом — ширина 54, 60 и 72 дюйма июнь 2014
    S С-3 (6/16) Двухстоечный прямоугольный знак в сборе — ширина 84-144 дюйма июнь 2014
    S С-3 (7/16) Плоский прямоугольный знак с тремя опорами — ширина 48, 60 и 72 дюйма июнь 2014
    S С-3 (8/16) Трехстоечный прямоугольный знак с плоским листом — ширина 84-144 дюйма июнь 2014
    S С-3 (9/16) Предупреждающий знак в сборе — одинарный столб июнь 2014
    S С-3 (10/16) Предупреждающий знак в сборе — два столбика июнь 2014
    S С-3 (11/16) Предупреждающий знак в сборе — три стойки июнь 2014
    S С-3 (12/16) Комплекты нескольких маркеров маршрута июнь 2014
    S С-3 (13/16) Сборки специальных знаков июнь 2014
    S С-3 (14/16) Детали стрингера для квадратных трубных столбов июнь 2014
    S С-3 (15/16) Основание для столбов с квадратными трубками июнь 2014
    S С-3 (16/16) Детали основания скольжения для столбиков с квадратной трубкой июнь 2014
    S С-4 Пластина предохранителя с отрывной стойкой формы W и детали петли июнь 2014
    S С-5 Детали стойки W-образной формы июнь 2014
    S С-6 S4x7.7 Детали поста отрыва июнь 2014
    S С-7 (1/3) Детали вывески из алюминиевого профиля июнь 2014
    S С-7 (2/3) Детали установки вспомогательного знака из алюминиевой экструзии июнь 2014
    S С-7 (3/3) Детали установки выходной панели из алюминиевой экструзии мая 2015
    S С-8 (1/2) Плоская алюминиевая панель на отрывных стойках Деталь установки июнь 2014
    S С-8 (2/2) Алюминиевый экструзионный знак для перфорированных столбов Деталь установки июнь 2014
    S С-9 (1/3) Установка знака на столб июнь 2014
    S С-9 (2/3) Установка знака на сигнальный столб июнь 2014
    S С-9 (3/3) Установка знака на ленточном зажиме опоры сентябрь 2018
    S С-10 Знаки опорного и контрольного локаций июнь 2014
    S С-11 (1/2) Конструкция вывески с конической трубкой, одинарная балка апрель 2019
    S С-11 (2/2) Коническая конструкция знака трубки детали стойки и луча одиночного луча апрель 2019
    S С-12 (1/3) Тип A, B и стрелки вниз июнь 2014
    S С-12 (2/3) Стрелки типа C и D июнь 2014
    S С-12 (3/3) C2 Детали стрелки июнь 2014
    S С-13 Идентификационные данные знака июнь 2014
    S С-14 (1/3) Вращающийся знак «открыто / закрыто» июнь 2014
    S С-14 (2/3) Детали вращающегося открытого / закрытого знака июнь 2014
    S С-14 (3/3) Детали установки поворотного открытого / закрытого знака июнь 2014
    S С-15 (1/3) Прямоугольный складной знак в сборе июнь 2014
    S С-15 (2/3) Прямоугольный складной знак Operation июнь 2014
    S С-15 (3/3) Алмазный складной знак в сборе июнь 2014
    S С-16 (1/2) Временные деревянные столбы апрель 2019
    S С-16 (2/2) < Таблица выбора временных деревянных столбов апрель 2019
    S С-17 Баррикада в конце дороги июнь 2014
    S С-18 (1/11) Алюминиевый выход щита для граффити и сборка направляющего знака июль 2019
    S С-18 (2/11) Aluminium Graffiti Shield Правая боковая панель июль 2019
    S С-18 (3/11) Алюминий Graffiti Shield Левая боковая панель июль 2019
    S С-18 (4/11) Алюминиевый уголок-щит для граффити июль 2019
    S С-18 (5/11) Алюминиевая соединительная пластина для граффити июль 2019
    S С-18 (6/11) Aluminium Graffiti Shield Fin июль 2019
    S С-18 (7/11) Алюминиевая верхняя панель с граффити-щитом июль 2019
    S С-18 (8/11) Алюминиевая боковая панель Graffiti Shield июль 2019
    S С-18 (9/11) Алюминиевый щит для граффити правый переход от райдера июль 2019
    S С-18 (10/11) Алюминиевый щит для граффити левый переход от райдера июль 2019
    S С-18 (11/11) Алюминиевая соединительная пластина для экрана с граффити для ребра июль 2019
    С С-1 Подушка для разрушения бочки с песком декабрь 2018
    С С-2 Подушка от разрушения песчаной бочки Типичная установка декабрь 2018
    С С-3 (1/2) Временный бетонный барьер июнь 2014
    С С-3 (2/2) Временный бетонный барьер июнь 2014
    С С-4 (1/2) Типовая обработка торцов для объездов с использованием временного бетонного барьера (TCB) июнь 2014
    С С-4 (2/2) Типовая обработка торцов для объездов с использованием временного бетонного барьера (TCB) июнь 2014
    С С-5 (1/2) Переходная секция подъездной плиты для временного бетонного барьера июнь 2014
    С С-5 (2/2) Переходная секция подъездной плиты для временного бетонного барьера июнь 2014

    Дорожная разметка | Транспорт и автомобили

    Распечатать

    Дорожная разметка в Квинсленде включает линии, нарисованные острова, стрелки полос движения, разделительные полосы и поворотные площадки, причем большинство из них окрашено в белый цвет.

    На дороге нанесены линии, которые помогут вам во время движения.

    Окрашенные линии включают:

    Непрерывные осевые линии

    Одиночная непрерывная линия

    Пересечение единственной непрерывной линии

    Вы можете пересечь единственную непрерывную осевую линию, чтобы въехать или съехать с дороги, включая въезд на территорию или выезд, а также для безопасного проезжают велосипедисты.

    Вы не можете пересечь единственную непрерывную центральную линию для обгона или разворота.

    Одиночная непрерывная центральная линия слева от ломаной линии

    Пересечение единой непрерывной линии слева от ломаной линии

    Вы можете въехать или выехать на территорию собственности или дороги, пересекая сплошную разделительную линию слева от ломаной линии.Вы также можете пересечь линию, чтобы обогнать велосипедиста, если это будет безопасно.

    Если вы находитесь на той же стороне дороги, что и непрерывная линия, вы не можете пересечь линию для обгона или разворота.

    Двойные непрерывные центральные линии

    Двойные непрерывные центральные линии

    Запрещается пересекать двойную непрерывную центральную линию, кроме как для безопасного проезда велосипедиста.

    Видео о непрерывных осевых линиях

    Посмотрите видео, чтобы узнать больше о непрерывных осевых линиях.

    Посмотреть стенограмму

    Многие люди считают, что нельзя пересекать непрерывную центральную линию.

    Но это не правило.

    Конечно, нельзя обгонять, когда центральная линия сплошная, а через нее нельзя сделать разворот.

    Но вам разрешено пересекать непрерывную осевую линию, если вы выезжаете на дорогу или съезжаете с дороги.

    Даже если на другой стороне есть ломаная линия, вам все равно разрешено пересекать непрерывную центральную линию, если вы выезжаете на дорогу или выезжаете с нее.

    Но помните, что если есть двойная непрерывная центральная линия, вам вообще не разрешается пересекать ее.

    Аналогичные правила применяются к окрашенным островам безопасности. Если остров окружен одной сплошной линией, вы можете проехать по нему или над ним на расстояние до 50 метров, чтобы выехать на дорогу или съехать с нее, или выйти на поворотную полосу, которая начинается сразу после острова.

    Но если остров окружен двойными непрерывными линиями или если он разделяет движение, движущееся в одном направлении, например, там, где съезд на съезд с автомагистрали, вы должны держаться подальше от него, если вам не нужно избегать препятствий.

    Делать это правильно, когда ты знаешь, как это сделать.

    Разрывные центральные линии

    Обгон через ломаную центральную линию

    Вы можете совершить обгон через разорванную одиночную центральную линию или разорванную центральную линию слева от непрерывной центральной линии.Вы также можете повернуть или сделать разворот на линии этого типа.

    Двойные прерывистые линии

    Двойные прерывистые центральные линии имеют такое же юридическое значение, как и одинарные прерывистые центральные линии.

    Непрерывные полосы движения

    Вы не должны пересекать непрерывную линию, разделяющую 2 полосы движения, за исключением тех случаев, когда полоса, на которую вы перемещаетесь или с которой вы движетесь, является полосой специального назначения, например, полосой общественного транспорта, и водителю разрешено использовать полосу специального назначения.

    Сплошные кромочные линии

    Кромки обозначают кромку дороги.Область слева от краевой линии называется обочиной дороги и не является дополнительной полосой для движения транспортных средств. Велосипедисты могут передвигаться по обочине дороги.

    Мотоциклисты — с открытой лицензией на тип мотоцикла, на котором они ездят — также могут использовать обочину на дорогах с ограничением скорости 90 км / ч и более для проезда неподвижных или медленно движущихся транспортных средств, при условии, что они не проезжают мимо. 30 км / ч.

    Вы не должны пересекать непрерывную белую линию на краю дороги, если только вы:

    • не обгоняете слева транспортное средство, которое поворачивает направо, или делаете разворот
    • на медленно движущемся транспортном средстве — чтобы позволять другим транспортным средствам обгонять или обгонять.

    Вы можете пересечь непрерывную белую краевую линию и проехать до 100 м, если вы:

    • выезжаете с однополосной дороги или выезжаете с нее
    • поворачивает на перекрестке с однополосной дороги
    • останавливаясь на обочине дороги дорога — если только знаки или разметка не запрещают это делать.

    Если вы едете по многополосной дороге, вам не следует пересекать границу перед поворотом.

    Если крайняя линия желтая, остановка и стоянка запрещены там, где линия обозначена.

    Окрашенные островки безопасности

    Пересечение окрашенного островка безопасности сплошной линией

    Вы можете проехать по окрашенному островку безопасности, окруженному сплошной линией, на расстояние до 50 м до:

    • выезд на дорогу или выезд из нее
    • : выезжайте на поворотную полосу, которая начинается сразу за островом.

    Также можно проехать по разрисованному острову, чтобы безопасно обогнать велосипедиста.

    Вы не должны ездить по окрашенному острову безопасности, если остров:

    • окружен двойными непрерывными линиями.
    • разделяет движение транспорта в одном направлении — например, там, где съезд на съезд с автомагистрали.

    Линии остановки и уступки

    Линии остановки и уступки имеют то же значение и силу, что и знаки «стоп и уступить дорогу».

    Если вы приближаетесь к стоп-линии или линии уступки, где не установлен соответствующий знак, вы должны соблюдать дорожную разметку, как если бы там был знак.

    Широкие осевые линии

    Дорога с широкими осевыми линиями

    Широкая осевая линия или полоса заменяет существующие осевые линии двумя новыми линиями, расстояние между которыми не превышает 1 м, но правила дорожного движения остаются прежними.

    Запрещается совершать обгон или разворот через одинарную или двойную непрерывную центральную линию или непрерывную центральную линию слева от ломаной линии.

    Вы можете совершить обгон или разворот по двойной прерывистой центральной линии или непрерывной центральной линии с пунктирной линией слева от нее.

    % PDF-1.6 % 1689 0 объект> эндобдж xref 1689 474 0000000016 00000 н. 0000013088 00000 п. 0000013226 00000 п. 0000013560 00000 п. 0000013711 00000 п. 0000013760 00000 п. 0000013913 00000 п. 0000013941 00000 п. 0000014066 00000 п. 0000014234 00000 п. 0000014516 00000 п. 0000014929 00000 п. 0000015087 00000 п. 0000018397 00000 п. 0000018742 00000 п. 0000018936 00000 п. 0000028335 00000 п. 0000028819 00000 п. 0000029152 00000 п. 0000029218 00000 п. 0000030414 00000 п. 0000030617 00000 п. 0000030812 00000 п. 0000031075 00000 п. 0000034243 00000 п. 0000035751 00000 п. 0000035989 00000 п. 0000036084 00000 п. 0000040023 00000 п. 0000040343 00000 п. 0000040525 00000 п. 0000042317 00000 п. 0000042573 00000 п. 0000042668 00000 п. 0000042728 00000 н. 0000042820 00000 н. 0000042957 00000 п. 0000043064 00000 п. 0000043259 00000 п. 0000043399 00000 н. 0000043584 00000 п. 0000043739 00000 п. 0000043846 00000 п. 0000044015 00000 п. 0000044179 00000 п. 0000044329 00000 п. 0000044529 00000 п. 0000044666 00000 п. 0000044810 00000 п. 0000045002 00000 п. 0000045110 00000 п. 0000045290 00000 п. 0000045398 00000 п. 0000045565 00000 п. 0000045705 00000 п. 0000045922 00000 п. 0000046093 00000 п. 0000046300 00000 п. 0000046477 00000 н. 0000046658 00000 п. 0000046796 00000 п. 0000046956 00000 п. 0000047150 00000 п. 0000047288 00000 п. 0000047450 00000 п. 0000047608 00000 п. 0000047714 00000 п. 0000047868 00000 п. 0000047975 00000 п. 0000048149 00000 п. 0000048329 00000 п. 0000048509 00000 п. 0000048662 00000 н. 0000048887 00000 п. 0000049039 00000 п. 0000049216 00000 п. 0000049370 00000 п. 0000049544 00000 п. 0000049723 00000 п. 0000049882 00000 п. 0000050025 00000 п. 0000050181 00000 п. 0000050339 00000 п. 0000050524 00000 п. 0000050678 00000 п. 0000050784 00000 п. 0000050969 00000 п. 0000051129 00000 п. 0000051283 00000 п. 0000051438 00000 п. 0000051576 00000 п. 0000051750 00000 п. 0000051849 00000 п. 0000051898 00000 п. 0000051991 00000 п. 0000052038 00000 п. 0000052154 00000 п. 0000052248 00000 п. 0000052361 00000 п. 0000052465 00000 п. 0000052572 00000 п. 0000052679 00000 п. 0000052786 00000 п. 0000052892 00000 п. 0000053012 00000 п. 0000053123 00000 п. 0000053219 00000 п. 0000053345 00000 п. 0000053466 00000 п. 0000053580 00000 п. 0000053695 00000 п. 0000053812 00000 п. 0000053987 00000 п. 0000054101 00000 п. 0000054215 00000 п. 0000054325 00000 п. 0000054432 00000 п. 0000054561 00000 п. 0000054690 00000 п. 0000054827 00000 н. 0000054973 00000 п. 0000055071 00000 п. 0000055223 00000 п. 0000055327 00000 п. 0000055451 00000 п. 0000055625 00000 п. 0000055756 00000 п. 0000055917 00000 п. 0000056113 00000 п. 0000056239 00000 п. 0000056345 00000 п. 0000056489 00000 п. 0000056650 00000 п. 0000056787 00000 п. 0000056945 00000 п. 0000057099 00000 п. 0000057245 00000 п. 0000057376 00000 п. 0000057506 00000 п. 0000057642 00000 п. 0000057785 00000 п. 0000057945 00000 п. 0000058097 00000 п. 0000058232 00000 п. 0000058357 00000 п. 0000058478 00000 п. 0000058624 00000 п. 0000058758 00000 п. 0000058928 00000 п. 0000059077 00000 п. 0000059221 00000 п. 0000059366 00000 п. 0000059506 00000 п. 0000059632 00000 н. 0000059760 00000 п. 0000059933 00000 н. 0000060082 00000 п. 0000060273 00000 п. 0000060438 00000 п. 0000060627 00000 п. 0000060755 00000 п. 0000060926 00000 п. 0000061064 00000 п. 0000061204 00000 п. 0000061361 00000 п. 0000061505 00000 п. 0000061651 00000 п. 0000061828 00000 п. 0000061999 00000 п. 0000062119 00000 п. 0000062247 00000 п. 0000062448 00000 п. 0000062587 00000 п. 0000062717 00000 п. 0000062920 00000 н. 0000063079 00000 п. 0000063241 00000 п. 0000063523 00000 п. 0000063678 00000 п. 0000063794 00000 п. 0000063941 00000 п. 0000064061 00000 п. 0000064241 00000 п. 0000064376 00000 п. 0000064510 00000 п. 0000064640 00000 п. 0000064822 00000 н. 0000064971 00000 п. 0000065137 00000 п. 0000065303 00000 п. 0000065470 00000 п. 0000065590 00000 н. 0000065708 00000 п. 0000065895 00000 п. 0000066011 00000 п. 0000066119 00000 п. 0000066234 00000 п. 0000066365 00000 н. 0000066479 00000 п. 0000066596 00000 п. 0000066716 00000 п. 0000066850 00000 п. 0000066979 00000 п. 0000067102 00000 п. 0000067217 00000 п. 0000067343 00000 п. 0000067460 00000 п. 0000067578 00000 п. 0000067680 00000 п. 0000067785 00000 п. 0000067922 00000 п. 0000068036 00000 п. 0000068152 00000 п. 0000068259 00000 п. 0000068428 00000 п. 0000068596 00000 п. 0000068797 00000 п. 0000068965 00000 п. 0000069131 00000 п. 0000069284 00000 п. 0000069455 00000 п. 0000069623 00000 п. 0000069843 00000 п. 0000069982 00000 п. 0000070093 00000 п. 0000070205 00000 п. 0000070371 00000 п. 0000070541 00000 п. 0000070700 00000 п. 0000070867 00000 п. 0000071019 00000 п. 0000071220 00000 п. 0000071320 00000 п. 0000071472 00000 п. 0000071681 00000 п. 0000071799 00000 п. 0000071987 00000 п. 0000072129 00000 п. 0000072280 00000 п. 0000072435 00000 п. 0000072558 00000 п. 0000072689 00000 п. 0000072855 00000 п. 0000072980 00000 п. 0000073113 00000 п. 0000073242 00000 п. 0000073372 00000 п. 0000073507 00000 п. 0000073650 00000 п. 0000073805 00000 п. 0000073965 00000 п. 0000074132 00000 п. 0000074274 00000 п. 0000074416 00000 п. 0000074556 00000 п. 0000074738 00000 п. 0000074896 00000 п. 0000075040 00000 п. 0000075191 00000 п. 0000075361 00000 п. 0000075566 00000 п. 0000075765 00000 п. 0000075917 00000 п. 0000076029 00000 п. 0000076143 00000 п. 0000076254 00000 п. 0000076364 00000 п. 0000076506 00000 п. 0000076633 00000 п. 0000076798 00000 п. 0000076932 00000 п. 0000077052 00000 п. 0000077203 00000 п. 0000077344 00000 п. 0000077456 00000 п. 0000077573 00000 п. 0000077733 00000 п. 0000077820 00000 п. 0000077982 00000 п. 0000078139 00000 п. 0000078276 00000 п. 0000078463 00000 п. 0000078617 00000 п. 0000078735 00000 п. 0000078923 00000 п. 0000079106 00000 п. 0000079251 00000 п. 0000079441 00000 п. 0000079557 00000 п. 0000079669 00000 п. 0000079880 00000 п. 0000079989 00000 н. 0000080114 00000 п. 0000080300 00000 п. 0000080424 00000 п. 0000080547 00000 п. 0000080744 00000 п. 0000080850 00000 п. 0000080982 00000 п. 0000081101 00000 п. 0000081273 00000 п. 0000081445 00000 п. 0000081616 00000 п. 0000081759 00000 п. 0000081883 00000 п. 0000082010 00000 п. 0000082137 00000 п. 0000082261 00000 п. 0000082387 00000 п. 0000082512 00000 п. 0000082637 00000 п. 0000082787 00000 п. 0000082936 00000 н. 0000083081 00000 п. 0000083206 00000 п. 0000083365 00000 п. 0000083518 00000 п. 0000083653 00000 п. 0000083786 00000 п. 0000083922 00000 н. 0000084078 00000 п. 0000084220 00000 п. 0000084350 00000 п. 0000084485 00000 п. 0000084601 00000 п. 0000084728 00000 п. 0000084874 00000 п. 0000085010 00000 п. 0000085162 00000 п. 0000085310 00000 п. 0000085428 00000 п. 0000085580 00000 п. 0000085700 00000 п. 0000085872 00000 п. 0000086001 00000 п. 0000086131 00000 п. 0000086310 00000 п. 0000086480 00000 п. 0000086647 00000 п. 0000086783 00000 п. 0000086913 00000 п. 0000087056 00000 п. 0000087208 00000 п. 0000087339 00000 п. 0000087462 00000 п. 0000087625 00000 п. 0000087797 00000 п. 0000087955 00000 п. 0000088072 00000 п. 0000088245 00000 п. 0000088435 00000 п. 0000088608 00000 п. 0000088716 00000 п. 0000088855 00000 п. 0000089052 00000 п. 0000089189 00000 п. 0000089350 00000 п. 0000089477 00000 п. 0000089634 00000 п. 0000089769 00000 п. 0000089905 00000 н. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 н. 00000 00000 н. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 00000

    00000 п. 00000

    00000 п. 0000092351 00000 п. 0000092490 00000 н. 0000092627 00000 н. 0000092759 00000 п. 0000092894 00000 п. 0000093038 00000 п. 0000093163 00000 п. 0000093292 00000 п. 0000093442 00000 п. 0000093592 00000 п. 0000093728 00000 п. 0000093886 00000 п. 0000094045 00000 п. 0000094178 00000 п. 0000094337 00000 п. 0000094502 00000 п. 0000094694 00000 п. 0000094852 00000 п. 0000095003 00000 п. 0000095134 00000 п. 0000095263 00000 п. 0000095418 00000 п. 0000095581 00000 п. 0000095774 00000 п. 0000095932 00000 п. 0000096084 00000 п. 0000096215 00000 п. 0000096343 00000 п. 0000096469 00000 п. 0000096653 00000 п. 0000096782 00000 п. 0000096921 00000 п. 0000097099 00000 п. 0000097225 00000 п. 0000097344 00000 п. 0000097510 00000 п. 0000097647 00000 п. 0000097795 00000 п. 0000097925 00000 п. 0000098080 00000 п. 0000098223 00000 п. 0000098365 00000 п. 0000098495 00000 п. 0000098630 00000 п. 0000098759 00000 п. 0000098887 00000 п. 0000099006 00000 н. 0000099134 00000 п. 0000099253 00000 п. 0000099387 00000 п. 0000099520 00000 н. 0000099653 00000 п. 0000099792 00000 п. 0000099955 00000 п. 0000100146 00000 н. 0000100294 00000 н. 0000100402 00000 н. 0000100513 00000 н. 0000100730 00000 н. 0000100837 00000 н. 0000100999 00000 н. 0000101146 00000 н. 0000101300 00000 н. 0000101516 00000 н. 0000101669 00000 н. 0000101825 00000 н. 0000101975 00000 н. 0000102128 00000 п. 0000102300 00000 н. 0000102483 00000 н. 0000102669 00000 н. 0000102851 00000 н. 0000103014 00000 н. 0000103178 00000 п. 0000103345 00000 п. 0000103522 00000 н. 0000103637 00000 п. 0000103815 00000 н. 0000103984 00000 н. 0000104148 00000 п. 0000104306 00000 н. 0000104441 00000 н. 0000104620 00000 н. 0000104807 00000 н. 0000104992 00000 н. 0000105172 00000 н. 0000105323 00000 п. 0000105471 00000 п. 0000105657 00000 н. 0000105839 00000 н. 0000105963 00000 н. 0000106079 00000 п. 0000106238 00000 п. 0000106376 00000 п. 0000106521 00000 н. 0000009982 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2162 0 obj> поток d: 2ї $}} G2F1 ^ `pwmĨVu6˄`Q ] e c KW2 0F ݝ 6: viQ ֔

    Глава 10-20 УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ

    Глава 10-20


    УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКИ

    Ячейки:

    10-20-010 Избегание сигналов.

    10-20-020 Знаки.

    10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.

    10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.

    10-20-050 Полосы движения.

    10-20-060 Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.

    10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.

    10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.

    10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.

    10-20-100 Мигающие сигналы.

    10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или маркировки.

    10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.

    10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.

    10-20-010 Избегание сигналов.

    Ни один водитель транспортного средства не должен пытаться избежать повиновения любому устройству управления движением или сигналу управления движением, проезжая через любую частную собственность, любой переулок или любой островок безопасности.(Приказ 1668 § 2-4, 1964)

    10-20-020 Знаки.

    Никакие положения правил дорожного движения, требующие наличия знаков, не должны применяться в отношении любого предполагаемого нарушителя, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальный знак находится не в надлежащем положении и не является достаточно разборчивым, чтобы его мог увидеть обычный наблюдательный человек. Если в конкретном разделе не указано, что знаки необходимы, такой раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.(Приказ 1668 § 2–6, 1964)

    10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.

    A. В те часы, когда любая игровая улица используется для отдыха, проезжая часть на ней должна быть закрыта для движения транспортных средств канатами или другими съемными барьерами, и на каждом конце такого участка должен быть помещен штандарт или знак. на котором должно быть напечатано буквами, четко различимыми на расстоянии ста (100) футов, уведомление, обозначающее такую ​​улицу как игровую.

    B. Такие знаки должны оставаться на месте до окончания периода отдыха каждый день, когда они используются, а затем должны быть удалены вместе с указанными заграждениями. (Приказ 1668 § 2-7, 1964)

    10-20-040 Ограничения на автомагистраль с ограниченным доступом.

    Если на любой автомагистрали с контролируемым доступом установлены официальные знаки, запрещающие использование проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим любым мотоциклом, никто не должен нарушать ограничения, указанные на таких знаках.(Приказ 1668 § 2–9, 1964)

    10-20-050 Полосы движения.

    Если полосы движения размечены для обеспечения правильного выравнивания движения, то для водителя любого транспортного средства является незаконным отказ или отказ удерживать свое транспортное средство в обозначенных границах любой такой полосы, за исключением случаев, когда законно проезжает другое транспортное средство. (Приказ 1668 § 2-10, 1964)

    10-20-060 Подчинение необходимым устройствам управления движением.

    Положения § 5 / 11-305 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    А.Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного или удерживаемого в соответствии с положениями Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не предписано сотрудником полиции, за исключениями, предоставленными водителю уполномоченного автомобиль экстренной помощи в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс.

    B. Незаконно покидать проезжую часть и проезжать через частную собственность во избежание столкновения с официальным устройством регулирования дорожного движения.

    C. Никакие положения Транспортного кодекса штата Иллинойс, требующие наличия официальных устройств управления дорожным движением, не должны применяться к предполагаемому нарушителю, если во время и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство находится не в надлежащем положении и не в достаточной степени читаемо, чтобы его можно было увидеть. обычно наблюдательным человеком. Если в конкретном разделе не указано, что требуется официальный контроль дорожного движения, такой раздел должен действовать, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.

    D. Всякий раз, когда какое-либо официальное устройство управления дорожным движением размещается или удерживается в положении, приблизительно соответствующем требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс и претендующем на соответствие законным требованиям, относящимся к такому устройству, такое устройство считается установленным таким образом или удерживаются в соответствии с официальным актом или указанием законных властей и соответствуют требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не будет установлено компетентными доказательствами.

    E. Водитель транспортного средства, приближающегося к сигналу управления дорожным движением, на котором не горит ни один из сигнальных огней, обращенных к такому транспортному средству, должен остановиться перед въездом на перекресток в соответствии с правилами, применимыми к остановке на знаке остановки. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-070 Обозначение сигнала ДПС.

    Положения § 5 / 11-306 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением, показывающими разноцветные огни или цветные стрелки, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов с надписью: и огни должны указывать и относиться к водителям транспортных средств и пешеходов следующим образом:

    А.Зеленая индикация.

    1. Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот. Движение транспортных средств, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе в момент подачи такого сигнала.

    2. Транспортные средства, движущиеся перед зеленой стрелкой, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными в то же время. .Такое движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

    3. Если иное не указано пешеходным сигналом, как предусмотрено в Разделе 10-20-080, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любой обозначенной или немаркированной пешеходный переход.

    B. Непрерывный желтый индикатор.

    1. Транспортные средства, движущиеся по круговой желтой или желтой стрелке, тем самым предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация.

    2. Пешеходы, которые сталкиваются с устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как предусмотрено в Разделе 1020-080, тем самым извещаются о том, что недостаточно времени для пересечения проезжей части до того, как появится красный указатель и ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть.

    C. Непрерывный красный индикатор.

    1. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, движение транспортных средств, сталкивающееся с устойчивым круговым красным сигналом, должно останавливаться только на четко обозначенной стоп-линии, но если такая стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближайшей сторона перекрестка, или, если такого перехода нет, то перед въездом на перекресток и должен оставаться на месте до тех пор, пока не появится указание двигаться дальше.

    2. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, транспортные средства, движущиеся лицом, постоянно светящимся красной стрелкой, не должны въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если только не въезжают на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное другим сигнал, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но, если такой стоп-линии нет, перед входом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или если такой пешеходный переход отсутствует, то перед входом на перекресток и должен оставаться на месте пока не появится индикация, разрешающая движение, обозначенная такой красной стрелкой.

    3. За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, и город по постановлению или власти штата в соответствии с правилами или нормативными актами запрещают любой такой поворот, транспортные средства, движущиеся перед любым устойчивым красным сигналом, могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением после остановки в соответствии с требованиями пункта 1 или пункта 2 части C настоящего раздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток, перекресток или проезжую часть или внутри них.Такой водитель должен уступать дорогу пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.

    4. Если иное не указано пешеходным сигналом, предусмотренным в Разделе 10-20-080, пешеходы, стоящие перед непрерывным круговым сигналом с красной или красной стрелкой, не должны выходить на проезжую часть.

    D. В случае установки и обслуживания официального дорожного сигнала в месте, отличном от перекрестка, применяются положения настоящего раздела, за исключением положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.Любая необходимая остановка должна производиться у дорожного знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, или, при отсутствии такого знака или разметки, остановка должна производиться по сигналу.

    E. Машинист трамвая должен подчиняться указанным выше сигналам, применимым к транспортным средствам. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.

    Положения § 5 / 11-307 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

    При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходи», или светящихся символов идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:

    А.Символ ходьбы или идущего человека. Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда.

    B. Знак «Не ходи» или «Поднятая ладонь». Ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу «Идти» или символу идущего человека, должен перейти к тротуару или островку безопасности во время действия сигнала «Не ходить» сигнал или символ поднятой ладони горит, горит постоянно или мигает.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.

    Положения § 5 / 11-308 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Когда сигналы об ограничении полосы движения используются вместе с официальными знаками, они должны иметь следующие значения:

    A. Зеленая стрелка, направленная вниз. Водителю, стоящему перед указанным указателем, разрешается движение по полосе, над которой находится указатель стрелки.В противном случае он должен подчиняться всем остальным присутствующим органам управления дорожным движением и соблюдать обычные правила безопасного вождения.

    B. Красный символ X. Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, не должен двигаться по полосе, над которой расположен сигнал, и эта индикация должна соответствующим образом изменять значение всех других присутствующих средств управления движением. В противном случае он должен подчиняться всем остальным правилам дорожного движения и соблюдать обычные правила безопасного вождения.

    C. Желтый X (устойчивый). Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, должен подготовиться к освобождению полосы движения, над которой расположен сигнал, безопасным способом, чтобы избежать, если это возможно, занимать эту полосу, когда отображается устойчивый красный крестик.

    D. Мигающая желтая стрелка. Водитель, стоящий перед этим указателем, может использовать полосу только для подъезда и поворота налево. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-100 Мигающие сигналы.

    Положения § 5 / 11-309 Транспортного кодекса штата Иллинойс с внесенными в него поправками принимаются следующим образом:

    Каждый раз, когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется в сочетании с устройством регулирования дорожного движения, он должен требовать повиновения со стороны движения транспортных средств следующим образом:

    А.Мигающий красный (стоп-сигнал). Когда светодиодная линза загорается частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии; но если нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель имеет вид приближающихся транспортных средств на проезжей части перекрестка перед въездом на перекресток и имеет право продолжить движение должны подчиняться правилам, применяемым после остановки у знака остановки.

    B. Желтый штрих (предупреждающий сигнал). Когда желтая линза горит частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать мимо такого сигнала только с осторожностью.

    C. Данный раздел не применяется на железнодорожных переездах. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к железнодорожным переездам, регулируется статьями 10-32-070. (Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или разметки.

    Положения § 5 / 11-310 Кодекса транспортных средств штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:

    A. Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой автомагистрали или перед ней какие-либо несанкционированные знаки, сигналы, разметки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или напоминают официальное устройство управления движением, железнодорожный знак или сигнал. или который пытается направить движение транспорта, или который скрывает из виду или препятствует движению транспорта или эффективности официального устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала.

    B. Никто не имеет права размещать, содержать и не разрешать государственным органам на любой автомагистрали дорожные знаки или сигналы с коммерческой рекламой.

    C. Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка настоящим объявляется нарушением общественного порядка, и орган власти, имеющий юрисдикцию в отношении шоссе, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.

    D. Никто не должен продавать или предлагать на продажу какие-либо устройства регулирования дорожного движения для использования на любой улице или шоссе в этом штате, которые не соответствуют требованиям данной главы.

    E. Этот раздел не считается запрещающим установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении движения и типа, который не может быть ошибочно принят за официальные знаки.

    F. Этот раздел не считается запрещающим установку знаков Illinois Adopt-A-Highway муниципалитетами, поселками или округами, как это предусмотрено в Законе Illinois Adopt-A-Highway.

    G. Любое лицо, не соблюдающее этот раздел, должно быть признано виновным в проступке класса А.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением, железнодорожным знакам или сигналам.

    Положения § 5 / 11-311 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Ни одно лицо не должно без законных властей пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления дорожным движением, или любой железнодорожный знак или сигнал, или любую надпись, щит или знаки отличия на нем, или любую другую его часть.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомобильных дорог, принадлежностей и сооружений.

    Положения § 5 / 11-312 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:

    Умышленное повреждение или повреждение любого общественного шоссе или улицы, любого моста или водопропускной трубы, а также умышленное повреждение, повреждение или удаление любого знака, указателя или конструкции на любой дороге или улице общего пользования, используемые или построенные в связи с ними, являются незаконными. для его защиты или для защиты или регулирования движения на нем путем любого умышленно необычного, ненадлежащего или необоснованного его использования, или путем умышленного неосторожного вождения или использования любого транспортного средства на нем, или путем умышленного нанесения увечий, порчи, уничтожения или удаления его.(Приказ 2910 § 5 (Часть I (часть)), 1995 г.)

    .

    No related posts.

    • Похожие записи

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *