Равнозначный и неравнозначный перекресток: Как определить тип перекрестка?

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2. 1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии «Правила проезда перекрестков» речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, — это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 «Конец главной дороги»:

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Главная дорога» – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге — твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог.

 

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

 

 

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

 

 

 

 

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

 

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

 

 

 

 

 

 

 

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

 

 

 

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

 

 

 

 

 

 

 

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

 

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

 

 

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

 

Как Вам следует поступить при движении прямо?   1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.   2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю.   3. Проехать перекрёсток первым.                     Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета. Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали).   То есть у вас с грузовиком равное право на проезд!   А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге.   Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

 

 

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?   1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги.   2. Проехать перекрёсток первым.                   Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу.   Но это перекрёсток неравнозначных дорог!   Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

 

 

 

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

 

 

 

 

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

 

А, значит, ничего  нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

 

 

 

 

 

 

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

 

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

 

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

 

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

 

 

 

 

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит,  у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

 

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?   1. Никому.   2. Только легковому автомобилю.   3. Легковому автомобилю и автобусу.   4. Всем транспортным средствам.           Кто на главной?   На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

 

 

 

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?   1. Легковому автомобилю и автобусу.   2. Только автобусу.   3. Только мотоциклу.   4. Никому.           Кто на главной?   На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом.   Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

 

 

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

 

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?   1. Только легковому автомобилю.   2. Легковому автомобилю и автобусу.   3. Всем транспортным средствам.               Кто на главной?   На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд.   А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас  – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа. Он обязан уступить нам дорогу.

 

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?   1. Автобусу и мотоциклу.   2. Легковому автомобилю и автобусу.   3. Всем транспортным средствам.                 Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге. И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

 

 

 

 

 

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

 

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

 

 

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением?   1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым.   2. Проехать перекрёсток первым.   3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.             Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

 

 

 

При въезде на перекрёсток Вы:                              1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.   2. Должны уступить дорогу только автомобилю.   3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами.               Повторим ещё раз:   В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

 

 

 

После въезда на этот перекресток:                                              1.  Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него.   2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него.   3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.             Повторим ещё раз:   Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” –  многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.    Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …”  То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй. Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

 

 

 

 

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

 

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

 

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?!  Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

 

 

 

 

Вот она, эта ситуация – оба на  главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

 

 

А дальше идёт пункт 13.10:

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

 

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать?  Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

 

 

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

 

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

 

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?   1. Трамваям А и Б.   2. Трамваю А и легковому автомобилю.   3. Только трамваю А.   4. Никому.           Кто на главной?   На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому.   Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а  трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

 

 

 

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?   1. Только трамваям.   2. Трамваю Б и легковому автомобилю.   3. Всем транспортным средствам.               Кто на главной?   Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем  (по принципу «помехи справа»).   Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

 

 

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

 

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

 

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.

 

 

Нерегулируемый перекресток это

Нерегулируемый перекресток: правила проезда по ПДД

Неопытность новичка на дороге, особенно если впереди нерегулируемый перекресток, иногда оказывается для него роковой. Отсутствие знаков вызывает панику, а неработающий светофор приводит к растерянности. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам и следить за поведением других участников дорожного движения, новичок будет отчаянно искать несуществующие знаки. Убедившись, что их нет, он будет определять, какая дорога является главной. Бывают такие перекрёстки, где каждая сторона будет по очереди считаться главной, в зависимости от дорожного рисунка.

Равнозначные нерегулируемые перекрёстки – неизвестная опасность

Две дороги, пересекаясь, создают довольно опасный участок при наличии на нём знаков приоритета. Из-за того, что неаккуратный или неопытный водитель не обратил внимание на то, что собирается делать автомобиль, выехавший вместе с ним на перекрёсток, может случиться авария. Такие ситуации сложнее предвидеть, когда нет тех знаков, которые предназначены регулировать движение.

Нерегулируемый перекрёсток – участок, где нет светофора (или не работает), регулировщика, знаков, предписывающих уступить дорогу.

Равнозначный перекрёсток практически всегда считается нерегулируемым. Об этом предупреждает светофор, который переведён в режим «мигающего жёлтого цвета». Если его вообще нет – отсутствие знаков приоритета будет свидетельствовать о нерегулируемом участке.

На таких участках дороги тоже действуют правила, однако, чтобы понять их предназначение, надо увидеть логику их расстановки. Так, в различных ситуациях, приоритет движения будет у разных сторон движения и у разных транспортных средств — мотоциклистов, легковых автомобилей, грузовиков, автобусов.

Как проезжать перекрёсток без привычных знаков

Общие правила проезда транспортными средствами нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог сведены к тому, чтобы следить за их безопасностью. Что нужно делать в экстренной ситуации на перекрёстке?

1. Если водитель не собирается останавливаться и продолжает мчаться на большой скорости — уступить дорогу.
2. На изменившемся дорожном рисунке (заторы, знаки, предупреждающие об аварии) следует внимательно следить за поведением других участников движения.
3. На дороге дополнительная помеха (пешеход, собака, мяч и бегущий за ним ребёнок) – притормозить.
4. Если одна из дорог не асфальтированная, то она по умолчанию считается второстепенной. Находящийся на ней ждёт, когда проедут остальные.
5. Если водитель на грунтовой дороге не собирается останавливаться, нужно притормозить тем, кто на главной. Пусть лучше он промчится, жизнь — дороже.

Так, предусмотреть каждый вариант развития событий сложно, особенно, когда сидящие за рулём забывают о том, что следует проинформировать остальных о своих дальнейших действиях световыми сигналами – повороты влево, вправо, развороты. Кроме этого, существуют общие предписания, соблюдая которые, каждый находящийся на опасном участке, сохранит жизнь себе и окружающим.

Требования к водителям, оказавшимся на таких перекрёстках

Большое количество правил и предписаний сводятся к требованиям, нужным для выполнения не только на перекрёстках:

• уступить дорогу ТС, которое находится справа;
• следить за участниками движения — куда они хотят повернуть — об этом будут говорить их поворотники;
• не продолжать движение, пока не будет понятно, что все остальные участники движения уступают вам дорогу или же проехали.

Так, интересно, что уступить дорогу – вовсе не значит каждый раз останавливаться. Достаточно притормозить перед перекрёстком, немного сбавить скорость. Главная цель – это не мешать проезду тем ТС, которые находятся на перекрёстке.

К примеру, мотоциклисту нужно развернуться. Если он ехал навстречу, следует подождать, пока он полностью не окажется впереди и не будет готов продолжать движение. Если он находится справа – уступить по правилу «помеха справа». При случае, когда мотоциклист находится слева, и та сторона не нужна больше никому – траектории не пересекутся и манёвры могут совершать сразу несколько участников движения.

Действия при повороте налево

На примере условной ситуации, разобраться в правилах легче. Например, используя вышеперечисленные правила, грузовик собирается повернуть налево.

Следующие ситуации потребуют от него различной реакции:

1. Наличие трамвая на перекрёстке – его следует пропустить, а уж потом ехать.
2. Машина на встречной. Собирается проезжать прямо – следует пропустить. Если автомобиль тоже сворачивает налево, то он проезжает первым, так как находится ближе к полосе.
3. Машина слева. Опять же: едет прямо – пропускать, а если — направо, то дороги не пересекутся и беспокоиться вообще не стоит.
4. Машина справа – следует пропускать.
5. Появление специальных транспортных средств с сигнальными маячками (полиция, пожарная, скорая помощь).

Последнее правило действует в случае, когда никаких других предписывающих знаков нет и называется «помехой справа». Здесь наблюдаются свои особенности.

Важно не забывать, что здания, деревья, а также определённый угол соединения дорог могут создавать закрытый поворот – место, где обзор ограничивается. Вне зависимости от того, кто должен уступать дорогу, следует остановиться. Можно выехать до момента, когда автомобиль станет заметным для других.

«Помеха справа»

Существует правило, которое заключается в том, что приоритет движения принадлежит транспортному средству, которое находится справа. Так, если грузовик, подъезжая к дороге видит слева от себя автомобиль, а справа – мотоцикл, то первым должен проехать мотоциклист. Следующий – грузовик, так как автомобиль его пропустит. Для него грузовик является «помехой справа».

Это правило имеет логическое обоснование: из-за того, что по ПДД, движение в стране — правостороннее, то находящегося справа траектория для торможения намного короче. Потому при экстренной ситуации автомобилю не хватит расстояния и времени, чтобы осуществить экстренное торможение на безопасном от пешехода или другого участника дорожного движения, расстоянии.

Ещё одним объясняющим данное правило фактором, является плохой обзор у водителя с правой стороны. Это происходит из-за того, что руль находится с левой стороны машины. Правее у водителя обзор хуже. А потому тех, кто находится с этой стороны, он может попросту не увидеть. Делая скидку на эту особенность, следует пропускать находящихся справа.

Правило распространяется на все транспортные средства. При этом неважно, грузовая ли это машина или мопед. Исключением могут послужить машины с включёнными световыми и звуковыми сигналами: карета скорой помощи, полиция, пожарная служба и т. д.

Мотоциклист уступает – когда и кому

Абсолютно несправедливо утверждение о том, что мотоциклист должен уступать дорогу в любой ситуации.

Рассмотрим несколько примеров:

1. Грузовик собирается проехать прямо или направо. Мотоцикл находится на встречной полосе и едет тоже прямо или направо. В этом случае траектории не пересекутся и проезд не будет затруднён.
2. Грузовик собирается совершить поворот налево. Если мотоциклист находится слева от него, то он должен пропустить. Грузовик является для него «помехой справа». Если — справа, то пропустить его должен грузовик, поскольку поворот ещё не был совершён, а мотоцикл считается «помехой справа».
3. Грузовик собирается повернуть направо, а мотоциклист, находясь справа, собирается совершить разворот. Казалось, грузовику нужно пропустить. Однако, если он начнёт поворот, то для мотоциклиста в процессе разворота он станет «помехой справа». Эта ситуация не обернётся конфликтом, если оба участника движения будут уважать друг друга.
4. Три участника: грузовик собирается проехать прямо, мотоциклисту, находящемуся напротив, нужно прямо или направо, а автомобиль справа намерен проехать прямо.

Первым проедет мотоциклист – автомобиль его пропустит, а грузовик пропустит автомобиль. Потом едет автомобиль. Последний – грузовик.

Что такое Т-образный перекрёсток

С неравнозначными дорогами дело обстоит куда проще – следует лишь определиться, на какой дороге находится каждый из участников движения. Наличие знаков, регулировщика, грунта на одной из них – подсказка. Но перекрёстки равнозначных дорог имеют различные конфигурации.

Кроме привычных, пересекающихся под прямым углом и образующих «+», существуют:

• Y-образные,
• T-образные,
• X-образные (от четырёхсторонних отличаются небольшим углом, ощутимым, если ехать по ним прямо),
• многосторонние с круговым движением.

Нерегулируемый светофором и знаками Т-образный перекрёсток получается при окончании одной дороги, которая будто «вливается» в другую. Так, из «основания Т» нет возможности проехать прямо: можно свернуть налево, направо, развернуться назад.

Тоже касается тех машин, которые едут из «шапки» буквы «Т»: они могут проехать прямо либо повернуть направо. Проезд таких перекрёстков немного проще, однако также имеет свои особенности. Здесь действуют положения про проезд этого участка рельсовых транспортных средств, «помеха справа» и другие.

Проезд Т-образных нерегулируемых перекрёстков

Наличие регулировщика, светофоров облегчает задачу сидящему за рулём: можно успеть перестроиться на нужную полосу и совершать манёвр после соответствующего сигнала.

В остальных случаях, когда все части «Т» равны по своей значимости, а сигналов движения нет, такой перекрёсток трансформируется в нерегулируемый.

Вспомним вышеописанных участников движения:

1. «Т» лежит основанием направо — если грузовик собирается проехать прямо, а у мотоциклиста есть вариант свернуть налево или направо, то первым проедет мотоциклист. Действует правило про «помеху справа».
2. Основание «Т» с другой стороны — для грузовика мотоциклист находится по левую сторону, поэтому он спокойно проезжает первым.
3. Наличие трамвая — безрельсовые участники движения всегда уступают дорогу на равнозначном перекрёстке.

В случае, если трамвай находится на грунтовой дороге, он утрачивает преимущество, так как она считается второстепенной. Он пропускает всех, кто находится на главной, а уж потом начинает движение. Трамвай всё ещё вынуждены пропустить все, кто находятся на грунте.

Нерегулируемые перекрёстки с круговым движением

Движение по кругу позволяет выехать на любую дорогу, сколько бы их ни примыкало к нему. Только заезжая на круг, следует пропустить тех, кто уже находится в нём и ждать свободного пространства для въезда. Существуют исключения — когда главная дорога заходит на круг и выходит из него. Те, кто находятся на второстепенной половине круга, будут ждать, пока участники главной полосы совершат манёвр. Заезжая на круг, каждый включает правый «поворотник».

Во время движения, есть возможность перестроиться влево. Оттуда нельзя поворачивать, поэтому ближе к нужной трассе нужно будет снова перестроиться. Заезжая налево, включают левый «поворотник», обозначая другим намерение перестроиться в другой ряд.

Тех, кто выезжает из круга, пропускают все, кроме пешеходов в ситуации, когда сразу за кругом расположен пешеходный переход.

Автомобиль, разворачиваясь на нужную дорогу, пропускает пешеходов, лишь после чего продолжает движение. При наличии знака про главную дорогу, заходящую на круг, будет та часть, которая пропускает их. Так, автомобиль пропускает выезжающих на главную дорогу, выезжает из круга, пропускает пешеходов и потом продолжает движение.

Вариантов развития дорожного рисунка на нерегулируемом перекрёстке становится намного больше, когда прибавляются участники движения. А на реальных полосах, желающих свернуть, перестроиться, развернуться — намного больше, чем два или три. Предугадать их намерения бывает крайне сложно. При этом нужно учесть, что всё происходит в движении, и времени на размышления намного меньше, чем при решении условных задач в спокойной атмосфере.

Самым главным в любой ситуации остаётся спокойствие, так как именно растерянность помешает увидеть знак при слепящем солнце, машину на закрытом повороте или светофор, закрытый густой листвой.

ПДД 13.9 — Перекресток неравнозначных дорог | НЕрегулируемые перекрестки

08.11.2017

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Трамваю А и легковому автомобилю.
2.		Только трамваю А.
3.		Всем транспортным средствам.
4.		Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только трамваям.
3.		Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Никому.
3.		Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу только трамваю.
3.		Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1.		Должны уступить дорогу только автобусу.
2.		Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3.		Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1.		Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2.		Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу и мотоциклу.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Обоим транспортным средствам.
3.		Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Легковому автомобилю и автобусу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.		Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1.		Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Легковому автомобилю и мотоциклу.
3.		Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только автобусу и легковому автомобилю.
3.		Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1.		Уступите дорогу только трамваю.
2.		Уступите дорогу только автомобилю.
3.		Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1.		Только грузовому автомобилю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только мотоциклу.
4.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Только автобусу и мотоциклу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только трамваю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Трамваю и легковому автомобилю.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Как проезжать нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемый перекресток (перекресток без светофора и регулировщика), может быть   пересечением равнозначных дорог  и  неравнозначных.

Нерегулируемый перекресток — пересечение равнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток это пересечение равнозначных дорог, то разъезд происходит по правилу помехи справа. 

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Поворот налево  и разворот  на самом деле  точно также регулируется  правилом помехи справа. Как видно на рисунке,  красный автомобиль становится синему  помехой справа,  когда синий выезжает на центр перекрестка для левого  поворота.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев

Сложности  проезда нерегулируемого перекрестка с равнозначными дорогами

Самое главное при подъезде к нерегулируемому перекрестку снизить скорость, чтобы успеть оценить обстановку.

Посмотрите направо, налево, затем оцените всю обстановку, и максимально спокойно проезжайте перекресток.

Так вы сможете вовремя отреагировать на любые действия других автомобилей.

Не забывайте про пешеходов – у них, как и у вас, на нерегулируемом перекрестке нет светофоров, а зебры, как правило, есть, поэтому пешеходы могут пересекать дорогу в любой момент времени и вы обязаны их пропустить.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Трамваи

Особую осторожность надо проявлять на нерегулируемых перекрестках там, где есть трамвайные линии.

Как  видно из процитированного  выше  пункта 13.11,  куда бы ни ехал трамвай — направо, налево, прямо — вы обязаны уступать ему дорогу.

Нерегулируемый перекресток — пересечение неравнозначных дорог

Если нерегулируемый перекресток — это пересечение неравнозначных дорог, то тогда такой перекресток обозначен соответствующими знаками.

Главная дорога не меняет направление

Если главная дорога не меняет направление, то машины на второстепенной дороге пропускают машины на главной, а между собой разъезжаются по правилу помехи справа. И те, кто находятся на главной дороге, между собой тоже разъезжаются по принципу помехи справа (то есть те, кто делают левый поворот или разворот пропускают тех, кто едет прямо)

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения

Если вы на второстепенной дороге —  вы пропускаете машины совершающие любые маневры, если они едут с главной дороги, и машины на второстепенной, если помеха они для вас помеха справа

Сложности  проезда нерегулируемого  перекрестка 

Сложности проезда такого перекрестка для тех, кто едет по главной дороге — минимальны. А вот те, кто находятся на второстепенной, в городских условиях должны быть максимально осторожны и терпеливы, чтобы не оказаться на пути едущих по главной дороге машин.

Неработающий  светофор

Особые сложности могут возникнуть на регулируемом перекрестке, который стал из-за неработающего светофора нерегулируемым.

Часто скопившиеся на второстепенной дороге машины начинают движение, не смотря на наличие машин на главной. Просто потому, что в городских условиях можно не дождаться момента, когда на главной дороге нет машин. На фото как раз такой очень напряженный  перекресток,  в момент, когда не работает светофор.

 Машины справа и слева начали движение, не смотря на наличие машин на главной дороге.

В этих случаях водители на главной должны проявить понимание, в водители на второстепенной должны помнить, что в случае аварии они будут признаны виновными.

Также  все водители должны не забывать о пешеходах,  которым при неработающем светофоре нужно тоже  переходить улицу, и их водители  должны пропускать.

Тема 13.2. Нерегулируемые перекрёстки неравнозначных дорог. — Автошколадома

Чем характерен перекрёсток неравнозначных дорог. Во-первых, это обязательно нерегулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала. А, во-вторых, одна дорога – главная, а другие (сколько бы их не было) – второстепенные.

Понятно, что те, кто на главной, имеют преимущественное право проезда. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Обратите внимание – здесь сказано: «независимо от направления дальнейшего движения»!

 

То есть совершенно неважно, поедете ли вы по главной дороге через перекрёсток или свернёте с неё.

Во всех случаях те, кто на второстепенной, обязаны уступать вам дорогу!

Другое дело, если вы не один на главной дороге.

Сейчас у вас с автобусом – равное право на проезд! Вы оба на главной дороге.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

То есть всё как обычно. Если поворачиваем налево или разворачиваемся, то на перекрёстке надо остановиться и пропустить встречного.

 

Обратите внимание на расстановку знаков приоритета! Все участники движения оповещены: мы и встречный автобус – на главной дороге, два легковых автомобиля – на второстепенной.

И в жизни так оно и будет – на всех подъездах к перекрёстку неравнозначных дорог обязательно должны быть установлены соответствующие знаки приоритета.

Но это в жизни. А в Билетах может быть изображён только один знак – с вашей стороны. Условия, приближённые к «боевым» – ведь и в жизни вы будете смотреть только на свой знак, и этого вполне достаточно.

Вот как это будет выглядеть на экзамене:

Как Вам следует поступить при движении прямо? 1. Уступить дорогу обоим транспортным средствам. 2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю. 3. Проехать перекрёсток первым.   Светофор не работает, значит, «ожили» знаки приоритета. Можете не сомневаться – на противоположной стороне перекрёстка тоже стоит знак «Главная дорога» (просто на рисунке его не показали). То есть у вас с грузовиком равное право на проезд! А раз так, тогда водитель грузовика, поворачивая налево, обязан уступить вам дорогу. А водитель легкового автомобиля пока подождёт, он на второстепенной дороге. Одновременно напоминаю – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

И в жизни, и на экзамене знаков может вообще не быть. Тогда статус дороги зависит от покрытия. Грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении? 1. Уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги. 2. Проехать перекрёсток первым. Сейчас грузовик для вас «помеха справа», и если бы это был перекрёсток равнозначных дорог, вы должны были бы уступить ему дорогу. Но это перекрёсток неравнозначных дорог! Знаков, правда, никаких нет. Но в первом ответе сказано, что грузовик выезжает с грунтовой дороги! А в этом случае дорога с любым твёрдым покрытием всегда главная по отношению к грунтовой. Так что уступать дорогу должен водитель грузовика.

Однако вернёмся к предыдущей ситуации.

 

Те, кто были на главной дороге, уехали. Что дальше?

А дальше наступила очередь тех, кто на второстепенной. У них тоже между собой равное право на проезд.

А, значит, ничего  нового. Всё тот же принцип «помехи справа».

Я говорил вам, что перекрёстки, не самое сложное, что есть в Правилах. И постепенно подвожу вас к тому, что очерёдность проезда любого перекрёстка подчиняется одному простому универсальному правилу:

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

разбираются между собой по принципу «помехи справа».

Единственное, чему надо научиться, это в любой ситуации безошибочно определять равное и неравное право на проезд.

А ситуации могут быть различные. Мало того, что сами перекрёстки отличаются большим разнообразием, так ещё и главная дорога может менять направление.

Но и в этом случае ровным счётом ничего не меняется. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Ну, то есть опять «помеха справа» и ничего другого. А направление главной дороги вам покажут знаками:

 

Под знаком появилась дополнительная табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На главной дороге мы и легковой автомобиль. Значит,  у нас с ним равное право на проезд!

Вот с ним и разбираемся (руководствуясь принципом «помехи справа»).

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу? 1. Никому. 2. Только легковому автомобилю. 3. Легковому автомобилю и автобусу. 4. Всем транспортным средствам. Кто на главной? На главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас помеха справа. Вот ему и уступаем. А мотоцикл и автобус подождут, они на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу? 1. Легковому автомобилю и автобусу. 2. Только автобусу. 3. Только мотоциклу. 4. Никому. Кто на главной? На главной дороге мы и мотоцикл. Значит, разбираемся только с мотоциклом. Для мотоцикла мы – помеха справа, и он обязан уступить нам дорогу. А автобус и легковой на второстепенной дороге. Им ещё стоять и стоять, дожидаться, пока наступит их очередь.

Если уж главная дорога меняет направление, тогда об этом надо проинформировать всех водителей.

И если вы подъезжаете к перекрёстку по второстепенной дороге, тогда картинка будет такая:

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Только легковому автомобилю. 2. Легковому автомобилю и автобусу. 3. Всем транспортным средствам. Кто на главной? На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. У нас с ними – неравное право на проезд. А как разберёмся с мотоциклом? Он, как и мы – на второстепенной. То есть с мотоциклом у нас  – равное право на проезд. И мы для него – помеха справа. Он обязан уступить нам дорогу.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Автобусу и мотоциклу. 2. Легковому автомобилю и автобусу. 3. Всем транспортным средствам. Мотоциклу и автобусу точно уступаем – они на главной. А с легковым автомобилем у нас равное право на проезд – он, как мы, на второстепенной дороге. И ему тоже надо уступить дорогу (по принципу “помехи справа”).

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Вот как об этом сказано в Правилах:

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением? 1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым. 2. Проехать перекрёсток первым. 3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля. Повторим ещё раз: Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

При въезде на перекрёсток Вы:                            1. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам. 2. Должны уступить дорогу только автомобилю. 3. Имеете преимущество перед обоими транспортными средствами. Повторим ещё раз: В показанной ситуации, въезжая на круг, вы обязаны уступать дорогу всем, кто уже на круге.

После въезда на этот перекресток:                                              1. Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, въезжающему на него. 2. Вы будете иметь преимуществом перед легковым автомобилем, въезжающим на него. 3. Вам следует действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля. Повторим ещё раз: Эта задача, как и предыдущие, взята из официальных билетов ГИБДД, но она уже стала “притчей во языцех” –  многие из вас ее просто не понимают. Глядя на рисунок, вы начинаете “прокручивать” показанную ситуацию примерно так: “Я еще не въехал на круг, и значит, должен уступать дорогу”.  Но посмотрите, как сформулирован вопрос в этой задаче: “ на этот перекресток: …”  То есть на рисунке-то вы еще не въехали на круг, но в тексте вопроса вы уже на него въехали – вас спрашивают: “Как будете себя вести “. И по мысли авторов этой задачки, правильный ответ – второй. Опять задача из разряда провокационных. Но вот такие у нас Экзаменационные Билеты.

И, наконец, надо же еще разобраться с трамваем.

В 13-том разделе Правил про разъезд с трамваем сказано много, и сказано до такой степени мудрёно и путано, что не каждый читатель в состоянии добраться до истины.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Как это понимать – равнозначная дорога на перекрёстке неравнозначных дорог?!  Правила имеют в виду следующее: оба, вы и трамвай – на главной дороге. Или оба, вы и трамвай – на второстепенной дороге. При этом трамвай двигается либо во встречном направлении, либо в попутном.

Такое может быть только на перекрёстках, на которых главная дорога не меняет направление. Соответственно, и второстепенная дорога тоже не меняет направление.

Вот она, эта ситуация – оба на  главной дороге.

Я это называю – у обоих равное право на проезд.

А Правила это называют иначе – у обоих равнозначные дороги.

Но суть от этого не меняется, надо уступать дорогу трамваю.

 

То же самое и здесь – оба на главной дороге, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

 

И опять вы с трамваем на равнозначной дороге (оба на второстепенной).

И опять у вас с трамваем равное право на проезд.

И здесь то же самое, только теперь трамвай двигается в попутном с вами направлении.

Вот об этих четырёх ситуациях и сказано в показанном выше пункте 13.9. И во всех этих случаях водители обязаны уступать дорогу трамваю.

А дальше идёт пункт 13.10:

Правила. Раздел13. Пункт 13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Это что же получается, мы едем по перекрёстку неравнозначных дорог, а руководствоваться должны правилами проезда перекрестков равнозначных дорог (если главная дорога меняет направление). Как прикажете это понимать?  Посмотрим, что в Правилах сказано про перекрёстки равнозначных дорог:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11. На перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Ага, вот где истина зарыта. Неважно, меняет главная дорога направление или не меняет. Важно другое – трамвай всегда имеет преимущество, если у вас с трамваем равнозначные дороги. То есть уступать дорогу трамваю нужно, если вы на главной и трамвай на главной или вы на второстепенной и трамвай на второстепенной.

Но если трамвай на второстепенной, а вы на главной, тогда уступать дорогу трамваю не нужно.

Это же надо было так глубоко запрятать, прямо-таки замуровать простое и ясное требование:

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево? 1. Трамваям А и Б. 2. Трамваю А и легковому автомобилю. 3. Только трамваю А. 4. Никому. Кто на главной? На главной дороге мы, легковой автомобиль и трамвай «А» (то есть у всех троих равное право на проезд). Трамваю «А» точно уступаем. И всё, больше никому. Для водителя легкового автомобиля мы – помеха справа, а  трамвая «Б» вообще на второстепенной дороге.

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево? 1. Только трамваям. 2. Трамваю Б и легковому автомобилю. 3. Всем транспортным средствам. Кто на главной? Кроме нас на главной дороге трамвай «Б» и легковой автомобиль. Трамваю «Б» точно уступаем, но и легковому автомобилю в данной ситуации тоже уступаем  (по принципу «помехи справа»). Трамвай “А” – на второстепенной дороге! Он проедет перекрёсток последним.

Чтобы надежно подготовиться к экзамену, надо, конечно же, прорешать все 40 задач, посвящённых проезду перекрёстков неравнозначных дорог в билетах ГИБДД. И они все есть на нашем сайте в разделах «Решебник» и «Экзамен».

Но уверяю вас – ничего принципиально нового вы там не обнаружите. Ситуации будут различные, но вопрос всегда один и тот же:

Умеете ли вы применять принцип помехи справа и знаете ли вы, что при равном праве на проезд

трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

А впереди у нас регулируемые перекрёстки.



ПДД 13.9 — Перекресток неравнозначных дорог

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого вы являетесь «помехой справа» и, так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге.

Обязан ли мотоциклист уступить Вам дорогу в данной ситуации?

1.		Да.
2.		Нет.

Вы движетесь по автомагистрали, о чем свидетельствует знак автомагистраль , а мотоцикл въезжает на нее, и поэтому в данной ситуации он должен уступить вам дорогу. Автомагистраль является главной дорогой по отношению к примыкающей.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Трамваю А и легковому автомобилю.
2.		Только трамваю А.
3.		Всем транспортным средствам.
4.		Никому.

Двигаясь на данном перекрестке по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), для определения очередности проезда с трамваем А и легковым автомобилем Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В соответствии с ними преимущество имеет трамвай А. По этим же правилам легковой автомобиль, находящийся слева от Вас, обязан уступить дорогу. Также уступает Вам дорогу и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только легковому автомобилю и развернетесь.
2.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам и развернетесь.

На данном перекрестке неравнозначных дорог легковой автомобиль, так же, как и вы, находится на главной дороге (знак главная дорога ), и, разворачиваясь, вы должны уступить ему дорогу. По отношению к грузовому автомобилю вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.		Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает. Поэтому, двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Легковой автомобиль и грузовой автомобиль с маячком находятся на второстепенных дорогах и должны уступить Вам дорогу.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Никому.

При въезде на перекресток неравнозначных дорог по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы пользуетесь преимуществом перед грузовым и легковым автомобилями, находящимися на второстепенных дорогах. С мотоциклом, который также въезжает на перекресток по главной дороге, вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, имея в данном случае преимущество. Значит, уступать дорогу вы никому не должны.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только трамваям.
3.		Трамваю Б и легковому автомобилю.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу трамваю Б и легковому автомобилю, которые, так же, как и Вы, находятся на главной дороге и являются для Вас «помехой справа». С ними Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дороги. Перед трамваем А Вы имеете преимущество, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Никому.
3.		Только легковому автомобилю.

При проезде данного перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вам нет необходимости уступать дорогу ни автобусу, который движется по второстепенной дороге, ни легковому автомобилю, с которым Вы разъезжаетесь по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку он находится слева от Вас.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

Поворачивая налево по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) на перекрестке неравнозначных дорог, вы пользуетесь преимуществом перед автобусом, который находится на второстепенной дороге. Легковой автомобиль также находится на главной дороге, но он движется слева от вас, и по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог вы имеете перед ним преимущество.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу только трамваю.
3.		Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Всем транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только легковому автомобилю.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), Вам необходимо уступить дорогу только автобусу и легковому автомобилю. А вот по отношению к мотоциклу Вы пользуетесь преимуществом по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог и, поскольку находитесь от него справа.

При повороте налево во второй проезд Вы:

1.		Должны уступить дорогу только автобусу.
2.		Должны уступить дорогу легковому автомобилю и автобусу.
3.		Имеете преимущество.

Вы и водитель автобуса находитесь на главной дороге (знак главная дорога ), и поэтому при повороте налево вы должны уступить дорогу автобусу. Перед легковым автомобилем вы имеете преимущество, так как он находится на второстепенной дороге.

Намереваясь продолжить движение прямо, Вы должны:

1.		Проехать перекресток первым.
2.		Уступить дорогу трамваю.

Вы и трамвай находитесь на главной дороге, и поэтому при определении очередности проезда данного перекрестка следует руководствоваться тем, что трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге независимо от направления движения.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Никому.

При повороте налево на данном перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) вы должны уступить дорогу только автобусу, находящемуся справа, который, так же, как и вы, движется по главной дороге. Перед легковым автомобилем, находящимся на второстепенной дороге, вы пользуетесь преимуществом.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку неравнозначных дорог по второстепенной дороге (Знак уступите дорогу и «Направление главной дороги» ), вы должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге, независимо от направления их дальнейшего движения. Это правило универсально и действует на перекрестках любой конфигурации.

При въезде на перекресток Вы:

1.		Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2.		Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Имеете преимущественное право на движение.

При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение», Вы обязаны уступить дорогу всем ТС, движущимся по такому перекрестку (ПДД 13.11.1). Изменения ПДД от 8 ноября 2017.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу и мотоциклу.
2.		Только легковому автомобилю и автобусу.
3.		Всем транспортным средствам.

В данном случае вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, потому что они находятся на главной дороге (знаки «Уступи дорогу» и «Направление главной дороги» ), и находящемуся, также как и вы, на второстепенной дороге легковому автомобилю, поскольку он является для вас «помехой справа» и разъезжаетесь вы с ним по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Это перекресток не равнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ). Главная дорога на перекрестке меняет направление. Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге и, поэтому обязаны уступить дорогу обоим ТС, движущимся по главной дороге, независимо от направления их движения.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, но не создавая помех грузовому автомобилю.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу обязывает вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от вас полосе дороги, вы можете приступить к повороту направо. Однако при этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для движения грузового автомобиля.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Обоим транспортным средствам.
3.		Никому.

В данном случае при проезде перекрестка неравнозначных дорог следует уступить дорогу только автобусу, который, так же, как и Вы, находится на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и является для Вас «помехой справа». Легковой автомобиль движется по второстепенной дороге и поэтому уступает дорогу Вам.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Легковому автомобилю и автобусу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же, как и Вы, движется по главной дороге, и, следовательно, с ним надо разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю, выезжающему с грунтовой дороги?

1.		Да.
2.		Нет.

На данном перекрестке, несмотря на то, что грузовой автомобиль находится справа, вы не обязаны уступать ему дорогу. Дело в том, что вы движетесь по дороге с твердым покрытием, являющейся главной по отношению к грунтовой дороге, на которой находится грузовой автомобиль.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Обоим транспортным средствам.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Только автобусу.

Очередность проезда перекрестков неравнозначных дорог не зависит от их конфигурации. Следовательно, Вы, находясь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), должны уступить дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Никому.
2.		Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.		Обоим транспортным средствам.

Двигаясь по главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), вы могли бы проехать данный перекресток неравнозначных дорог первым. Однако наличие справа автомобиля с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом меняет ситуацию, и вы должны уступить ему дорогу.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1.		Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2.		Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3.		Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1.		Да.
2.		Да, после того, как грузовой автомобиль начнет поворот.
3.		Нет.

Знак уступите дорогу требует, чтобы вы уступили дорогу грузовому автомобилю, приближающемуся к перекрестку неравнозначных дорог по пересекаемой дороге. Поскольку понятие «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. При этом в процессе всего маневра вы не должны создавать помех для его движения.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Легковому автомобилю и мотоциклу.
3.		Никому.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Главная, дорога» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу только приближающемуся справа легковому автомобилю, который, так же, как и вы, находится на главной дороге, и поэтому разъезжаться с ним следует по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог. Мотоцикл и грузовой автомобиль уступают дорогу вам, так как находятся на второстепенных дорогах.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Только грузовому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

Поскольку перед перекрестком установлен знак уступите дорогу , Вы, двигаясь по второстепенной дороге, должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков неравнозначных дорог, уступить дорогу обоим ТС.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только легковому автомобилю.
2.		Только автобусу и легковому автомобилю.
3.		Всем транспортным средствам.

Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1.		Уступите дорогу только трамваю.
2.		Уступите дорогу только автомобилю.
3.		Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Вы намерены развернуться. Кому Вы должны уступить дорогу?

1.		Только грузовому автомобилю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Обоим транспортным средствам.

В данном случае вы находитесь на главной дороге (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ) и имеете преимущество перед легковым автомобилем независимо от направления вашего дальнейшего движения. А вот по отношению к грузовому автомобилю, также находящемуся на главной дороге, действуют правила проезда перекрестков равнозначных дорог, в соответствии с которыми вы должны уступить ему дорогу, поскольку он приближается справа.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только автобусу.
2.		Легковому автомобилю и автобусу.
3.		Только мотоциклу.
4.		Никому.

Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), Вы пользуетесь преимуществом не только перед находящимися на второстепенной дороге автобусом и легковым автомобилем, но и перед мотоциклом, который, как и Вы, движется по главной дороге и для которого Вы являетесь «помехой справа». Правильный ответ — Никому.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только мотоциклу.
2.		Только мотоциклу и легковому автомобилю.
3.		Только автобусу и мотоциклу.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги» ) Вы должны уступить дорогу мотоциклу и автобусу, поскольку они движутся по главной дороге. Следует уступить дорогу и подъехавшему справа легковому автомобилю, при разъезде с которым Вы должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1.		Только трамваю.
2.		Только легковому автомобилю.
3.		Трамваю и легковому автомобилю.
4.		Всем транспортным средствам.

На этом перекрестке неравнозначных дорог, где главная дорога меняет направление (знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» ), очередность разъезда с трамваем и легковым автомобилем определяется правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, поскольку и вы, и они находитесь на главной дороге. В соответствии с этими правилами дорогу следует уступить трамваю, поворачивающему направо, и легковому автомобилю. По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как он находится на второстепенной дороге.

Равнозначный т образный перекресток правила проезда

Добрый день, уважаемый читатель.

Ранее на pddmaster.ru была опубликована большая серия статей, посвященная правилам проезда перекрестков.

Однако в ней речь в основном шла о традиционных перекрестках, представляющих собой пересечение двух дорог.

Т-образный перекресток является частным случаем обычного X-образного, т.е. правила проезда остаются теми же самыми. Тем не менее есть несколько важных особенностей для Т-образных пересечений и именно о них речь пойдет сегодня.

Проезд Т-образного перекрестка равнозначных дорог

Если на перекрестке установлены светофоры (регулируемый) или знаки приоритета (неравнозначный), то очередность проезда не вызывает вопросов у водителей.

Однако если на дороге встречается Т-образный перекресток без знаков, т.е. равнозначный, то зачастую возникает недопонимание.

Рассмотрим следующий рисунок:

Водители должны руководствоваться пунктами 13.11 и 13.12 ПДД:

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Т.е. действует так называемое правило «помехи справа».

Например, зеленый и оранжевый автомобили едут прямо, а белый поворачивает направо. В этом случае оранжевый автомобиль должен уступить дорогу белому, т.к. он приближается справа.

Еще раз посмотрите на рисунок. Не случайно на нем одна из дорог изображена четырехполосной, а вторая — двухполосной. Если Вы встретите подобный перекресток, то Вы наверняка заметите, что многие водители считают более широкую дорогу главной, т.е. они считают, что приоритет имеют автомобили, движущиеся прямо. На самом деле это не так.

Однако данный факт следует обязательно учитывать. Т.е. на месте белого автомобиля, имеющего приоритет над оранжевым, следует убедиться в том, что оранжевый уступает дорогу. В случае ДТП виноват в нем будет водитель оранжевой машины, однако в Ваших интересах избежать столкновения.

Правила разворота на Т-образном перекрестке

Правила дорожного движения не накладывают ограничений на разворот на трехсторонних перекрестках. Однако следует учитывать следующее:

• Перед разворотом автомобиль должен занять крайнее левое положение на проезжей части данного направления (пункт 8.5 ПДД).
• На перекрестке запрещается движение задним ходом (пункт 8.12 ПДД).

Посмотрите на рисунок выше. Обратите внимание на оранжевый автомобиль. Его водитель занял крайнее левое положение, как того и требуют правила. Однако очевидно, что ему не хватит ширины проезжей части, чтобы завершить разворот.

Т.е. не смотря на то, что правила разрешают разворачиваться на Т-образных перекрестках, следует учитывать, что далеко не на каждом перекрестке это удастся сделать.

Кроме того, не следует путать разворот на перекрестке и разворот с использованием прилегающей территории, который предлагается в экзаменационных билетах ГИБДД (билеты 9-19 и 12-19):

Указанные схемы разворота могут применяться только на прилегающих территориях, т.к. на перекрестках движение задним ходом запрещено.

Обгон на Т-образном перекрестке

Обгон возможен только в том случае, если автомобиль движется через перекресток по прямой. При этом должны выполняться 2 условия:

• Перекресток нерегулируемый (нет регулировщика или светофоров).
• Водитель находится на главной дороге, которая идет прямо.

На левом рисунке изображен равнозначный перекресток и обгон на нем запрещен.

На правом рисунке изображен неравнозначный перекресток, на котором примыкает второстепенная дорога. На таком перекрестке обгон не запрещен, однако водитель должен соблюдать правила обгона.

Остановка на Т-образном перекрестке

Правила дорожного движения запрещают остановку на пересечениях проезжих частей:

Однако пункт 12.4 предусматривает исключение, к которому как раз и относятся Т-образные перекрестки:

12.4. Остановка запрещается:
.

• на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

То есть возможность парковки на Т-образном перекрестке зависит от того, какая разметка нанесена на перекрестке.

Если разметка сплошная или двойная сплошная (левый рисунок), то остановиться можно.

Если же разметка прерывистая, сплошная с прерывистой или вообще отсутствует, то парковаться на перекрестке нельзя.

Примечание. На перекрестке также должно соблюдаться правило, требующее останавливаться не ближе, чем в 3-х метрах от разметки.

Ну а если Вы хотите более подробно изучить правила проезда перекрестков, то рекомендую изучить все статьи серии:

Успешный проезд сложных участков дороги предполагает использование Правил дорожного движения.

Если водитель не умеет толковать дорожные знаки или разметку, у него могут возникнуть проблемы, особенно в тех ситуациях, которые для него возникают не часто.

Проезд Т-образного перекрестка может стать именно тем случаем, который введет неопытного водителя в замешательство.

Чтобы этого не случилось, следует заранее рассмотреть возможные варианты действий при проезде по такому участку пути.

Движение и проезд в пределах перекрестка

Под ним подразумевается пересечение нескольких дорог, как равнозначных, так и приоритетной и второстепенной.

Перекрестки бывают разных видов в зависимости от специфики пересечения:

При проезде каждого из них важно соблюдать правила движения и следовать указаниям знаков, разметки, регулировщика и светофора.

В зависимости от наличия последних двух пересечение может считаться регулируемым, и следование по нему должно соответствовать подаваемым сигналам.

В пределах перекрестка водитель обязан правильно сигнализировать о намерении совершить поворот, разворот или другое действие. Это поможет всем участникам движения правильно расценить действия друг друга.

Правила проезда Т-образного перекрестка согласно ПДД

Правила дорожного движения четко регламентируют поведение водителей при проезде Т-образного перекрестка. Во многом сценарий действий зависит от вида пересечения дороги. Перекрестки бывают:

Пример Т-образного перекрестка

Первые характеризуются наличием работающего светофора или регулировщика. Во втором случае на перекрестке нет светофора, он находится в неисправном состоянии и не работает регулировщик.

Регулируемый (со светофором)

При проезде такого вида пересечения дорог необходимо обращать внимание не только на знаки и разметку, но и на сигналы светофора.

Именно он обычно показывает, что в конкретный момент времени необходимо делать водителю.

Сигналы светофора имеют следующее значение:

• красный — движение запрещено;
• желтый — переходный сигнал, означающий необходимость подготовиться к началу пути или завершить начатый маневр;
• зеленый разрешает движение.

При следовании по регулируемому Т-образному перекрестку не возникает особых трудностей. Однако необходимо обращать внимание на наличие дополнительной стрелки светофора. Она устанавливается для того, чтобы ускорить и упростить порядок перемещения по одной из полос.

Проезд т образных нерегулируемых перекрестков

Сложности могут возникнуть при движении по Т-образному нерегулируемому перекрестку.

В таком случае сигналы светофора не помогут водителю сориентироваться.

Именно поэтому необходимо полагаться на указания знаков и разметки.

Знаки приоритета укажут водителям на необходимость пропустить другие ТС или двигаться первым. Если на Т-образном перекрестке встретились неравнозначные дороги, то важно своевременно определить, у кого главная.

Приоритетная дорога может быть обозначена:

• знаком «Главная дорога»;
• характером дорожного полотна.

Во втором случае при пересечении асфальтированного полотна с гравийным первое считается приоритетным.

При пересечении равнозначных дорог действует помеха справа

Рассмотрим, как правильно совершить проезд т образных перекрестков равнозначных дорог. Если встречаются равнозначные дороги, то водителям следует использовать правило «помехи справа». Согласно ему водитель обязан уступить проезжую часть тем транспортным средствам, которые находятся справа от него.

Кроме того, при совершении маневра следует обращать внимание на наличие одностороннего движения в рамках пересечения. Когда автомобиль двигается в направлении к такому пересечению, где перпендикулярно расположенная дорога имеет односторонний характер, водителю следует заранее занять необходимую полосу.

Правила выезда на дорогу с двусторонним движением

Отдельным случаем выступает движение по Т-образному перекрестку с двусторонним движением.

Здесь последовательность действий водителя зависит от того, в какую сторону он продолжит следование.

При необходимости повернуть направо по Т-образному перекрестку следует действовать согласно инструкции:

1. При подъезде к пересечению заранее перестроиться на правую полосу.
2. Посмотреть налево, так как именно с этой стороны будут автомобили, движущиеся к пересечению.
3. Посмотреть направо.
4. При отсутствии приближающихся транспортных средств и автомобилей, препятствующих выезду, совершить маневр.

При необходимости повернуть налево следует действовать так:

1. Заранее занять левую полосу при приближении к перекрестку.
2. Включить соответствующий сигнал поворота.
3. Посмотреть налево, затем направо. Ситуацию следует анализировать комплексно, так как при совершении данного маневра важно движение с обеих сторон.
4. При появлении выгодного момента совершить маневр.

При этом не следует суетиться или паниковать. Главное — уверенно и быстро совершать задуманное, чтобы не создавать многозначной ситуации на дороге.

В целом нет ничего сложного при въезде на Т-образное пересечение с двусторонним движением. Водителю следует соблюдать ПДД и быть предельно внимательным.
https://www.wtransports.com/ – Растаможка товаров из Китая

Разметка на т образном перекрестке

Огромное значение имеет разметка как при следовании по прямой части пути, так и на пересечении. Нередко на нее обращают внимание при необходимости выполнить разворот.

• отсутствие приближающихся и препятствующих совершению маневра транспортных средств;
• наличие технической возможности выполнить разворот. Если ТС большое или с прицепом, в некоторых ситуациях безопасный разворот выполнить не получится.

Важно помнить, что при неудавшемся развороте движение назад в рамках перекрестка не разрешается.

Стоит уделять внимание разметке, если при подъезде к пересечению дорог установлен знак «Стоп». В этом случае нельзя выезжать за специальную линию, возле которой ТС совершает полную остановку.

В итоге, при пересечении Т-образного перекрестка каждому находящемуся за рулем следует быть внимательным. Перемещение транспортных средств осуществляется в разных направлениях, поэтому придется учитывать совокупную ситуацию. Если один участник движения нарушает правила, то для всех остальных это грозит возникновением дорожно-транспортного происшествия и серьезными последствиями.

Дорогие читатели, информация в статье могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией позвонив по телефонам: Москва +7 (499) 288-73-46 , Санкт-Петербург +7 (812) 317-70-86 или задайте вопрос юристу через форму обратной связи, расположенную ниже.

Из ПДД нам известно, что при отсутствии знаков приоритета на перекрестке водителю следует пропустить транспортное средство, приближающееся справа, так называемая «помеха справа». Следует помнить, что дорога с покрытием всегда является главной, по отношению к грунтовой, но к нашему случаю это не относится.

Так вот, мы так привыкли, что дорога прямо всегда главная, а на примыкающих под углом дорогах висят «треугольники», что даже не обращаем уже внимание на нюансы и свято верим, что едущий прямо всегда прав. Однако ж в случае Т образного перекрестка равнозначных дорог, а при отсутствии каких-либо знаков, дороги являются равнозначными, если мы едем по прямой (верхняя часть бувкы T), помеху справа нужно пропускать! Это по правилам, но о них обычно вспоминают только в группе разбора ДТП.

Вот посмотрите реальную ситуацию. Передо мной едет внедорожник, мы подъезжаем к Т образному перекрестку, никаких знаков приоритета нет, справа выезжает автомобиль, он едет по правилам, у него нет помехи справа, а вот у внедорожника, как и у меня эта помеха есть и мы должны уступить ему дорогу! Но едущий впереди внедорожник не обращает на это внимания, так как едет прямо и считает, что прямо всегда главная. Я не буду утверждать, что он ПДД вообще не знает, скорее просто это потому, что такие перекрестки большая редкость, а на основной массе таких перекрестков знаки висят и прямо там главная, вот тут многие и становятся жертвой привычки и невнимательности. ДТП не случилось только потому, что водитель Нивы, выезжающей справа, скорее всего едет тут не первый раз и знает про этот нюанс, поэтому предпочитает пропустить летящих прямо, нежели попадать в ДТП, хотя по правилам … ну вы поняли.

Порядок движения на равнозначных и неравнозначных перекрестках. Нерегулируемый перекресток – пересекаем без аварий

Прежде всего необходимо понимать, что перекрёсток равнозначных дорог это обязательно не регулируемый перекрёсток. Здесь нет ни регулировщика, ни светофоров. Или светофоры есть, но они не работают или переведены в режим жёлтого мигающего сигнала:

Правила. Раздел13. Пункт 13.3. При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым .

Жёлтый мигающий сигнал информирует водителей о том, что перекрёсток стал нерегулируемым.

Знаков приоритета нет, обе дороги с твёрдым покрытием — это .

Здесь светофоров вообще нет, и нет знаков приоритета — это перекрёсток равнозначных дорог .

На таких перекрёстках водители должны сами устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа»:

Правила. Раздел13. Пункт 13.11 . На перекрестке равнозначных дорог справа .

Другими словами Правила попросту возложили всю ответственность за безопасность проезда через перекрёсток на водителя, имеющего «помеху справа».

И это логично! Ваш путь до точки столкновения заметно больше, чем у водителя грузовика.

Вам легче выполнить требование «Уступите дорогу»!

Поэтому-то Правила и «нагрузили» ответственностью тех, у кого «помеха справа», и освободили от ответственности тех, у кого «помеха слева».

А теперь посмотрим, как этот общий принцип реализуется в различных ситуациях на перекрёстках равнозначных дорог.

Светофоров нет, знаков приоритета нет, грузовик справа – надо уступать ему дорогу.

Но уступить дорогу это ведь не обязательно остановиться!

Обязательным является не создать помеху движению!

А какую помеху вы можете создать, если, например, будете поворачивать направо?

В этом случае траектории движения вообще не пересекаются.

Траектории, правда, могут пересечься, если водитель грузовика вздумает развернуться!

Но в этом случае в конечной фазе разворота вы станете для него помехой справа, и теперь уже его обязанность – уступить вам дорогу.

Другое дело, если вы намерены двигаться прямо. Или повернуть налево. Или развернуться.

Вот тут вы вполне можете создать помеху грузовику и тем самым нарушите Правила.

А раз так, тогда ваша святая обязанность – остановиться у края пересекаемой проезжей части!

Ведь что такое по Правилам «уступить дорогу (не создавать помех)»:

Правила. Раздел13. «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

О как! Мало того, что вы «не должны продолжать движение», так вы ещё и не должны его «возобновлять»! То есть останавливайтесь и стойте до тех пор, пока угроза столкновения (по вашей вине) не исчезнет.

При таком раскладе помехи справа нет ни у кого. Оба могут продолжать движение.

И если обоим надо прямо или направо, они проедут перекрёсток без остановки (траектории движения не пересекаются).

Они даже могут одновременно повернуть налево или развернуться. Если, конечно, получится безопасно разойтись правыми бортами.

В этом случае траектории движения тоже не пересекаются.

Есть только единственная ситуация, когда траектории точно пересекаются!

Это если один двигается прямо или направо, а встречный поворачивает налево или разворачивается.

Изначально у встречного помехи справа не было. Помеха справа возникла в процессе движения через перекрёсток.

И вот тут, на перекрёстке, он и должен уступить нам дорогу.

В Правилах для этого случая дано прямое указание:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо.

Хотя, на самом деле, вполне достаточно и того, что уже было сказано в пункте 13.11: «водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа » .

Получается, что пока справа всё чисто, мы тоже можем (и даже должны) въезжать на перекрёсток.

Но на самом перекрёстке надо уступать дорогу встречному – траектории пересекаются, и он для нас помеха справа.

Наконец, третий, и последний из всех возможных вариантов – сейчас вы для него помеха справа.

Можете смело двигаться во всех направлениях.

Только помните! – если будете разворачиваться, то в конечной фазе разворота он станет для вас помехой справа!

Про разворот в такой ситуации Правила не дали никакого прямого указания. Тут почему-то авторы Правил решили, что вполне достаточно одного только пункта13.11: «… водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа » .

Конечно, на перекрёстке могут сойтись и три, и четыре транспортных средства, и такие задачки в Билетах есть. Но принципиально это ничего не меняет. Принципиальным является следующее:

Перекрёсток равнозначных дорог – это самый демократичный из всех перекрёстков.

Здесь у всех равное право на проезд .

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

Вот как об этом вас будут спрашивать на экзамене:

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия? 1. Проедете перекрёсток первым. 2. Проедете перекрёсток одновременно со встречным автомобилем до проезда мотоцикла. 3. Проедете перекрёсток последним. Здесь события будут развиваться следующим образом. Помехи справа нет только у встречного легкового автомобиля, он первым и поедет. И если бы вы двигались прямо или направо, он должен был на перекрёстке уступить вам дорогу. Но у вас включены указатели поворота налево, траектории ваших движений не пересекаются, поэтому в данной ситуации встречный проедет перекрёсток без остановки. Затем проедет мотоциклист, и только после этого наступит ваша очередь начать движение.

Кто имеет право проехать перекрёсток первым, если все намерены двигаться прямо? 1. Водитель троллейбуса. 2. Вы вместе с водителем троллейбуса. 3. В данной ситуации очерёдность проезда определяется по взаимной договорённости водителей. Дело в том, что Правила эту ситуацию никак не регламентируют. То есть в Правилах по поводу этой ситуации вообще ничего не сказано. И это единственный случай, когда водители вынуждены руководствоваться не требованиями Правил, а проявить разумную инициативу. На практике это будет выглядеть так – наиболее опытный и вежливый из четырёх предложит жестом соседу слева, мол, проезжай. Допустим, такое предложение сделает вам водитель грузовика. Вы проехали, их осталось трое, и далее события будут развиваться по уже известному сценарию – руководствуясь принципом «помехи справа», сначала проедет мотоцикл, затем троллейбус и последним покинет перекрёсток наиболее опытный и вежливый. Попутно отметим, что если на этом перекрёстке такая ситуация будет наблюдать часто, тогда здесь обязательно поставят знаки приоритета, или установят светофоры. И ещё! Обратите внимание – все четверо могут одновременно поворачивать направо – никто никому не мешает. На любом перекрёстке равнозначных дорог всегда можно смело поворачивать направо.

Теперь отдельно о перекрестках с круговым движением.

Перекресток с круговым движением – это отдельная песня. При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает.

Если нет никаких знаков приоритета, круг по умолчанию – главная дорога!

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Пункт 13.11/1. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Как Вам следует поступить, двигаясь по перекрёстку с круговым движением? 1. Уступить дорогу грузовому автомобилю.Проехать перекрёсток первым. 2. Проехать перекрёсток первым. 3. Действовать по взаимной договорённости с водителем грузового автомобиля.

Среди автолюбителей нерегулируемый перекресток считается одним из сложнейших для пересечения на транспортном средстве. Во избежание возникновения аварийных ситуаций нужно четко знать правила его проезда.

Нерегулируемый перекресток – правила движения автомобилей

Сейчас подобных перекрестков в крупных городах нашей страны осталось очень мало. Зато за городом они встречаются достаточно часто. Это и обуславливает необходимость для водителей знать то, как именно их нужно пересекать, не входя в конфликт с ПДД. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог пересекаются любыми ТС с учетом пунктов ПДД 13.11 и 13.12.

Первый из указанных пунктов регламентирует все дорожные на описываемых участках дороги, второй указывает на требования, которые водителю следует соблюдать при развороте и повороте налево.

Пересекая нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, человек за рулем прекрасно понимает, кто из участников движения располагает преимущественным правом проезда. А вот, когда дороги равнозначны, у него могут возникнуть определённые проблемы. Чтобы их не было, просто внимательно прочитайте этот материал, и никаких трудностей у вас больше не будет.

Движение автомобиля прямо

В такой ситуации траектория, по которой двигается ваше транспортное средство, может пересекаться с траекториями других машин. Чтобы избежать столкновения на перекрестке без регулировщика, следует уступать проезд ТС, которые:

• подъезжают к «опасному месту» с правой стороны, а затем едут прямо;
• приближаются к перекрестку справа, планируя после этого осуществить разворот либо поворот налево;
• подъезжают с правой стороны и производят правый поворот.

В последнем случае вы можете ехать одновременно с автомобилем, совершающим поворот вправо, при условии, что траектории ваших двух транспортных средств не пересекаются, а дорога имеет более одной полосы движения. В таких обстоятельствах всегда можно проезжать регулируемые и нерегулируемые перекрестки, не обращая внимания на другие направления трассы, с которых к пересечению подъезжают другие машины.

Левый поворот и разворот на нерегулируемом перекрестке

Совершая поворот налево на нерегулируемом перекрестке, водитель обязан пропустить приближающиеся справа машины. Причем неважно, в каком направлении они двигаются. Также необходимо уступить дорогу ТС, едущим навстречу, намеренным в дальнейшем продолжить движение прямо либо произвести поворот направо.

Если водитель четко заучил указанные требования, никакой левый поворот на нерегулируемом перекрестке не собьет его с толку. Он спокойно пропустит другие автомобили и продолжит свое движение, не создав сложностей иным участникам, а значит, и сам не станет . Обратите внимание – если траектория вашей машины не имеет пересечений с траекториями других авто, едущих навстречу, либо подъезжающих справа, дорогу им уступать не требуется.

Особые ситуации на перекрестках, где нет регулировщиков и светофоров

Иногда на дороге создается ситуация, которую невозможно решить, опираясь на ПДД. Допустим, к перекрестку с равнозначными трассами одновременно с 4 сторон приближаются транспортные средства. И водитель одного из них планирует осуществить разворот, поворот или просто продолжать езду прямо.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

На перекресток, за которым образовался затор, вы можете выехать только для поворота или разворота, так как в ином случае ваш автомобиль создаст препятствие для других транспортных средств

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Согласно установленным на данном перекрестке знакам приоритета, водители трамвая и грузового автомобиля должны уступить вам дорогу, так как вы находитесь на главной дороге

Так как перекресток в данной ситуации считается нерегулируемым (желтый мигающий сигнал светофора), вы должны руководствоваться знаками приоритета. Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед трамваем, который движется по второстепенной дороге. Легковой автомобиль, приближающийся к вам также по главной дороге справа, вам нужно пропустить

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Для того чтобы повернуть налево, вам необходимо в соответствии с зеленым сигналом светофора выехать за стоплинию, а затем уступить дорогу встречному автомобилю, который движется прямо

Работающий в основном режиме светофор отменяет действие знаков приоритета. Встречный автомобиль должен, поворачивая налево, уступить вам дорогу, так как вы поворачиваете направо

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы собираетесь двигаться в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, и обязаны уступить дорогу водителю автобуса, движущегося по пересекаемой дороге

Двигаясь в направлении стрелки, включенной одновременно с запрещающим сигналом светофора, вы должны уступить дорогу автомобилю, совершающему разворот

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Трамвай имеет в данной ситуации преимущество при движении в любом направлении; вы должны уступить ему дорогу. Водитель легкового автомобиля при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора обязан уступить дорогу вам, так как вы движетесь во встречном направлении прямо

Правая рука регулировщика вытянута вперед. Следовательно, трамвай Б может повернуть налево, а трамвай А и вы — направо. Легковой автомобиль может двигаться в любых направлениях. В данной ситуации, когда сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовому средству, преимущество — у трамвая

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоплинии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

Вы въезжаете на перекресток при зеленом сигнале светофора. Стоп-линия нанесена только перед перекрестком, далее на пути Вашего движения такой разметки нет. Вы должны выполнить поворот налево без остановки на перекрестке, вне зависимости от сигналов следующего светофора

В отличие от предыдущей ситуации, на данном перекрестке на пути вашего следования еще одна стоп-линия находится у светофора, работающего в запрещающем режиме. После въезда на перекресток вам необходимо остановиться у этой стоп-линии, дождаться зеленого сигнала светофора и завершить маневр

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Вы находитесь на главной дороге. Водитель встречного легкового автомобиля обязан уступить вам дорогу, так как сам он двигается по второстепенной, а водитель автобуса — потому что вы приближаетесь к нему справа, находясь на равнозначной с ним дороге. Таким образом, вы проезжаете данный перекресток первым

Вы находитесь на главной дороге и поэтому имеете преимущество перед легковым автомобилем, который движется по второстепенной дороге. При повороте налево вы должны уступить дорогу грузовику, движущемуся со встречного направления направо

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5 , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Вы находитесь на главной дороге и можете проехать первым. Проблесковый маячок желтого цвета на грузовом автомобиле не дает ему преимущества в движении, и поэтому водители легкового и грузового автомобилей, которые находятся на второстепенной дороге, разъезжаются по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед автобусом, так как он — на второстепенной дороге. Водитель легкового автомобиля, согласно правилам проезда равнозначных перекрестков, также должен уступить дорогу (вы для него — помеха справа). Следовательно, именно Вы проезжаете перекресток первым

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, который приближается к вам справа

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проехать его первым, так как не имеете помех справа. Водитель легкового автомобиля уступает дорогу вам, так как вы — помеха справа для него, а мотоциклист — этому легковому автомобилю по той же причине

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

И ваш автомобиль, и трамвай находятся на главной дороге, значит, преимущество — у трамвая, вы должны уступить дорогу

Находясь на главной дороге, вы имеете преимущество перед мотоциклом. С трамваем и легковым автомобилем вы должны разъехаться по правилам проезда перекрестка равнозначных дорог: уступить и трамваю, и автомобилю, который приближается справа

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проезжать первым. Встречный автомобиль должен уступить дорогу, так как вы двигаетесь по отношению к нему со встречного направ ления прямо.

Перед вами — нерегулируемый перекресток равнозначных дорог. Вы можете проезжать первым. Легковой автомобиль при повороте налево уступает вам, а ему, в свою очередь, уступает мотоциклист

В данной ситуации порядок движения через нерегулируемый перекресток равнозначных дорог следующий. Вы уступаете легковому автомобилю, который приближается к вам справа. Когда он окажется на середине перекрестка и остановится, уступая при повороте налево мотоциклисту, вы сможете продолжить движение и покинуть перекресток

Перед вами — знак «Уступите дорогу». Вы должны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Легковой автомобиль, который находится на дороге, равнозначной вашей, вы тоже должны пропустить: вы совершаете поворот, а он двигается прямо

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Integrated Publishing — Ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности военнослужащих и т. Д.

Продвижение — Военное продвижение по службе книги и др.

Аэрограф / Метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководство по аэрографии и метеорологии ВМФ

Автомобили / Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным запчастям, руководства по запчастям дизельных двигателей, руководства по запчастям для бензиновых двигателей и т. Д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, Персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранилище | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер / Хаммер) | и т.п…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, руководства по авиационным деталям, руководства по деталям самолетов и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д …

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, органическое вспомогательное оружие и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Инженерная машина | и т.д …

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, календарное планирование, планирование проекта, бетон, кладка, тяжелые строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Агрегат | Асфальт | Битуминозный распределитель кузова | Мосты | Ведро, раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | Дробилка | Самосвалы | Земляные двигатели | Экскаваторы | и т.п…

Дайвинг — Руководства по дайвингу и утилизации разного оборудования.

Чертежник — Основы, приемы, составление проекций, эскизов и др.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. Д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Аккумуляторы | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | Техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т.п…

Инженерное дело — Основы и приемы черчения, черчение проекций и эскизов, деревянное и легкое каркасное строительство и др.
Военно-морское дело | Программа исследования прибрежных заливных отверстий в армии | так далее…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, оборудование для оказания первой помощи, аптека, токсикология и др.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

MIL-SPEC — Государственные стандарты MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, ритм биения, пр.

Ядерные основы — Теории ядерной энергии, химия, физика и др.
Справочники DOE

Фотография и журналистика — Теория света, оптические принципы, светочувствительные материалы, фотографические фильтры, копия редактирование, написание статей и т. д.
Руководства по фотографии и журналистике военно-морского флота | Армейская фотография Полиграфия и пособия по журналистике

Религия — Основные религии мира, функции поддержки поклонения, венчания в часовне и т. д.

Графические системы линейных неравенств

Чтобы построить линейный неравенство в двух переменных (скажем, Икс и у ), сначала получите у один на одной стороне.Затем рассмотрим соответствующее уравнение, полученное заменой знака неравенства на знак равенства. График этого уравнения представляет собой линию.

Если неравенство строгое ( < или > ), начертите штриховой линией. Если неравенство не строгое ( ≤ или ≥ ), начертите сплошной линией.

Наконец, выберите одну точку, которая не находится ни на одной строке ( ( 0 , 0 ) обычно самый простой) и решите, удовлетворяют ли эти координаты неравенству или нет.Если это так, заштрихуйте полуплоскость, содержащую эту точку. Если нет, закройте другую полуплоскость.

Аналогичным образом изобразите каждое из неравенств в системе. Решение система неравенств — область пересечения всех решений в системе.

Пример 1:

Решите систему неравенств, построив графики:

у ≤ Икс — 2 у > — 3 Икс + 5

Сначала изобразим неравенство у ≤ Икс — 2 .Связанное уравнение у знак равно Икс — 2 .

Поскольку неравенство ≤ , не строгий, граница сплошная.

Постройте прямую линию.

Рассмотрим точку, которая не находится на линии — скажем, ( 0 , 0 ) — и подставляем в неравенство у ≤ Икс — 2 .

0 ≤ 0 — 2 0 ≤ — 2

Это неправда.Итак, решение не содержит точки ( 0 , 0 ) . Заштрихуйте нижнюю половину линии.

Аналогичным образом нарисуйте пунктирную линию для соответствующего уравнения второго неравенства у > — 3 Икс + 5 которое имеет строгое неравенство. Точка ( 0 , 0 ) не удовлетворяет неравенству, поэтому заштрихуйте половину, не содержащую точки ( 0 , 0 ) .

Решение системы неравенств — это область пересечения решений двух неравенств.

Пример 2:

Решите систему неравенств, построив графики:

2 Икс + 3 у ≥ 12 8 Икс — 4 у > 1 Икс < 4

Перепишем первые два неравенства с у один на одной стороне.

3 у ≥ — 2 Икс + 12 у ≥ — 2 3 Икс + 4 — 4 у > — 8 Икс + 1 у < 2 Икс - 1 4

Теперь изобразим неравенство у ≥ — 2 3 Икс + 4 .Связанное уравнение у знак равно — 2 3 Икс + 4 .

Поскольку неравенство ≥ , не строгий, граница сплошная.

Постройте прямую линию.

Рассмотрим точку, которая не находится на линии — скажем, ( 0 , 0 ) — и подставляем в неравенство.

0 ≥ — 2 3 ( 0 ) + 4 0 ≥ 4

Это неправда.Итак, решение не содержит точки ( 0 , 0 ) . Заштрихуйте верхнюю половину линии.

Аналогичным образом проведем пунктирную линию соответствующего уравнения второго неравенства у < 2 Икс - 1 4 которое имеет строгое неравенство. Точка ( 0 , 0 ) не удовлетворяет неравенству, поэтому заштрихуйте половину, не содержащую точки ( 0 , 0 ) .

Нарисуйте пунктирную вертикальную линию Икс знак равно 4 которое является родственным уравнением третьего неравенства.

Здесь точка ( 0 , 0 ) удовлетворяет неравенству, поэтому заштрихуйте половину, содержащую точку.

Решение системы неравенств — это область пересечения решений трех неравенств.

Кимберле Креншоу о том, что означает пересечение сегодня

Кимберле Креншоу, профессор права в Колумбии и Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, придумавшая термин «интерсекциональность» для описания того, как могут пересекаться социальные идентичности людей, рассказывает TIME о политизации своей идеи, ее непреходящей актуальности и о том, почему неравенство не создается равным.

Вы ввели пересечение более 30 лет назад. Как вы объясните, что это значит сегодня?

В наши дни я начинаю с того, чего нет, потому что было искажение. Это не политика идентичности на стероидах. Это не способ превратить белых людей в новых изгоев. По сути, это линза, призма, позволяющая увидеть, как различные формы неравенства часто действуют вместе и усугубляют друг друга.Мы склонны говорить о расовом неравенстве отдельно от неравенства по признаку пола, класса, сексуальной ориентации или иммигрантского статуса. Чего часто не хватает, так это того, как некоторые люди подвержены всему этому, и опыт — это не просто сумма его частей.

Чем женщины сталкиваются с неравенством иначе, чем мужчины? Где мы видим это в нашей повседневной жизни?

Когда мы говорим о неравенстве, мы часто говорим о материальных различиях в условиях жизни.Возьмите неравенство доходов. Многочисленные статистические данные показывают, что женщинам по-прежнему платят меньше за ту же работу. Это умножается с течением времени и означает, что проблема усугубляется с возрастом у женщин. Существует также термин, называемый феминизацией бедности, который относится ко всем способам, которыми жизненные обстоятельства — такие как воспитание детей, развод, болезнь — более глубоко влияют на женщин. В социальном плане, от вопроса к выпуску, от учреждения к учреждению вы видите, что у женщин в среднем дела обстоят хуже, чем у мужчин.

Как раса влияет на эту картину?

Когда вы добавляете поверх других структур, порождающих неравенство, таких как раса, вы получаете сложное соотношение.Так, например, данные показывают, что среднее богатство белых женщин составляет где-то в пределах 40 000 долларов. У чернокожих женщин 100 долларов.

Где, по вашему мнению, играет политика?

Вопросы, волнующие женщин, часто остаются в тени. Даже подход демократов к расовому неравенству ориентирован в первую очередь на мужчин и мальчиков. Все, что направлено на устранение гендерного неравенства, должно включать расовую призму, а все, что направлено на устранение расового неравенства, должно включать гендерную призму.К сожалению, это не было центром политических и политических дебатов.

Почему бы и нет?

Образ гражданина по-прежнему остается гражданином мужского пола. Когда вы переходите к нескольким гендерным темам, например, к репродуктивным правам, мы говорим о женщинах. Но политика и политика во многом похожи на медицину, которая была и остается до сих пор: мужское тело — это тело.

Как вы относитесь к критике со стороны консерваторов, что такие концепции, как интерсекциональность, являются средством фетишизации виктимизации, что левые интерпретируют недостатки как своего рода моральное превосходство?

Интерсекциональность — это просто то, как определенные аспекты вашей личности увеличивают ваш доступ к хорошему или вашу подверженность плохим вещам в жизни.Как и многие другие идеи социальной справедливости, она актуальна, потому что резонирует с жизнями людей, но поскольку она перекликается с жизнями людей, она подвергается нападкам. Нет ничего нового в том, что защитники статус-кво критикуют тех, кто требует устранения несправедливости. Все это кризис из-за ощущения того, что для того, чтобы равенство стало реальным, что-то действительно должно измениться.

Какой совет вы бы дали среднему человеку о том, что он может сделать сегодня, чтобы помочь достичь большего равенства в Америке?

Самостоятельный опрос — хорошее место для начала.Если вы рассматриваете неравенство как проблему «их» или «других несчастных», это проблема. Возможность уделить внимание не только несправедливому исключению, но и, откровенно говоря, незаработанному включению — это часть гамбита равенства. Мы должны быть открыты для изучения всех способов, которыми наши системы воспроизводят это неравенство, включая как привилегии, так и вред.

---

Эта статья является частью специального проекта о равенстве в современной Америке. Узнайте больше о Марш , воссоздание TIME в виртуальной реальности марша 1963 года на Вашингтон, и подпишитесь на информационный бюллетень TIME по истории, чтобы получать обновления.

Получите краткую информацию. Подпишитесь, чтобы получать самые важные новости, которые вам нужно знать прямо сейчас.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Законодательная и судебная неспособность бороться с множественной дискриминацией в JSTOR

В этой статье исследуется, как заявители, заявляющие о множественной дискриминации, т.е.е. дискриминация по двум или более признакам в соответствии с действующим антидискриминационным законодательством. В нем утверждается, что нынешний законодательный режим, как концептуально, так и практически, препятствует предъявлению исков о множественной дискриминации. В частности, основания антидискриминационного законодательства могут неадекватно учитывать личный опыт дискриминации, в результате чего истец или группа истцов остаются без эффективных средств правовой защиты. Кроме того, в случаях как прямой, так и косвенной дискриминации заявители, заявляющие о множественной дискриминации, сталкиваются с трудностями или невозможностью определить подходящего компаратора.В целом, несмотря на предыдущие законодательные и судебные неудачи в решении вопросов множественной дискриминации, предстоящие реформы антидискриминационного законодательства обещают лишь обострение, а не улучшение этих проблем.

Информация о журнале

Оксфордский журнал юридических исследований издается от имени юридического факультета Оксфордского университета. Он разработан для поощрения интереса ко всем вопросам, касающимся права, с упором на вопросы теории и на общие вопросы, вытекающие из отношения права к другим дисциплинам.Тема, представляющая юридический интерес, не исключается из рассмотрения. Помимо традиционных вопросов, представляющих правовой интерес, в компетенцию журнала входят: сравнительное и международное право, право Европейского сообщества, история и философия права, а также междисциплинарные материалы в актуальных областях.

Информация об издателе

Oxford University Press — это отделение Оксфордского университета. Издание во всем мире способствует достижению цели университета в области исследований, стипендий и образования.OUP — крупнейшая в мире университетская пресса с самым широким глобальным присутствием. В настоящее время он издает более 6000 новых публикаций в год, имеет офисы примерно в пятидесяти странах и насчитывает более 5500 сотрудников по всему миру. Он стал известен миллионам людей благодаря разнообразной издательской программе, которая включает научные труды по всем академическим дисциплинам, библии, музыку, школьные и университетские учебники, книги по бизнесу, словари и справочники, а также академические журналы.

Изучение гендерного неравенства в результатах карьеры после окончания колледжа

NACE Journal, ноябрь 2018 г.

В 2016 году движение #MeToo взорвалось в средствах массовой информации, подняв проблему сексуальных домогательств в общественное сознание и разжигая дискурс об обращении с женщинами во всем мире.Движение, которое зарождалось более десяти лет, выявило сотни случаев сексуального насилия на рабочем месте и выявило гендерную борьбу за власть, которая пронизывает американские технологии, развлечения и корпоративную культуру. В унисон с #MeToo многие женщины начали публично рассказывать о своем опыте работы на рабочем месте и требовать равенства. Недавние судебные процессы с участием Microsoft и Nike являются примерами двух крупных корпораций, в которых работницы-женщины подали в суд за гендерную дискриминацию, утверждая, что неравенство в оплате труда и отсутствие возможностей для продвижения женщин.В ответ на это были созданы такие инициативы, как Обязательство Белого дома о равной оплате труда и Парадигма паритета в попытке уравнять правила игры для женщин на рабочем месте, дав понять, что приведение политики в соответствие с практикой является необходимым шагом в решении таких проблем.

Хотя эти случаи подчеркивают неоспоримую важность решения проблемы культуры на рабочем месте и гендерного неравенства, они также имеют серьезные последствия для студенток колледжей, которые готовятся к трудоустройству.Для колледжей и университетов первостепенное значение имеет вопрос о том, как подготовить студенток к реалиям их профессионального будущего. В своем обсуждении «Эволюции карьерных услуг в высшем образовании» Фарук Дей и Кристин Крузвергара отметили, что высшее образование находится в «новой эре ответственности за трудоустройство», в течение которой «оценка будет по-прежнему сосредоточена на первых направлениях и на протяжении всей жизни. результаты. » ¹ Когда мы сравниваем как первые направления, так и пожизненные профессиональные результаты для женщин и мужчин, есть некоторые заметные различия.Во-первых, по данным Бюро по делам женщин Министерства труда США, женщины зарабатывают меньше мужчин на всех этапах своей карьеры, несмотря на их уровень образования. Фактически, «женщинам нужна докторская или профессиональная степень, чтобы зарабатывать больше, чем мужчинам со степенью бакалавра». ² Женщины недопредставлены в ведущих профессиональных областях, таких как машиностроение, где они составляют только 13 процентов рабочей силы. ³ Когда дело доходит до руководства, женщины составляют лишь 6 процентов руководителей компаний из списка Fortune 500. ⁴ Это лишь некоторые из суровых реалий, с которыми сталкиваются женщины с высшим образованием, когда они попадают на работу.

В этой статье рассматриваются факторы, которые определяют карьеру женщин с высшим образованием, когда они готовятся к трудоустройству, а также роль высшего образования в позиционировании студенток для достижения профессионального успеха на протяжении всей жизни.

Исторический контекст

Чтобы сформулировать это обсуждение, полезно понять несколько ключевых моментов в истории, которые предоставили женщинам равенство в оплате труда и широкий доступ к высшему образованию.В 1963 году был принят Закон о равной оплате труда с целью устранения дискриминации в оплате труда по признаку пола, сделав «равную оплату за равный труд» федеральным законом. В 1972 году, почти десять лет спустя, был принят раздел IX Поправок об образовании к Закону о высшем образовании, направленный на ликвидацию дискриминации по признаку пола в сфере высшего образования. После более чем столетия ограниченных возможностей для женщин — либо в женских колледжах, либо в нескольких перспективных, инклюзивных учреждениях — Раздел IX гарантировал, что женщины, наконец, получили доступ к широкому спектру возможностей образования.Сегодня, более чем 40 лет спустя, женщины получают степень бакалавра чаще, чем мужчины. Успех Раздела IX сыграл важную роль в создании системы, в которой как мужчины, так и женщины в Соединенных Штатах могут пользоваться свободами и возможностями, которые сопровождают диплом колледжа, и кажется разумным ожидать, что и мужчины, и женщины будут одинаково процветать на своем посту. — карьера в колледже в результате этих трансформационных законодательных действий.

Благодаря реализации Раздела IX и последующему успеху можно утверждать, что борьба за права женщин в высшем образовании окончена.В связи с растущим участием женщин в высшем образовании и федеральными законами, запрещающими дискриминацию по признаку пола, разумным предположением может быть то, что женщины имеют те же шансы, что и их коллеги-мужчины, получить оплачиваемую работу с равной оплатой труда. Однако при внимательном рассмотрении стало ясно, что борьбе женщин за справедливость предстоит пройти долгий путь для достижения паритета. Недавние исследования показывают, что существует значительный разрыв в стартовой заработной плате между мужчинами и женщинами в течение первых нескольких лет после окончания колледжа. ^{5, 6} Одна из причин, вызывающих беспокойство, заключается в том, что более низкая начальная заработная плата может привести к замедлению роста доходов женщин и может оказать сильное влияние на качество жизни женщин и их пенсионные сбережения. Кроме того, по данным Американской ассоциации женщин с университетским образованием (AAUW), «женщины берут больше [студенческих] ссуд и дольше выплачивают свои долги», чем мужчины, что подчеркивает критическую важность решения проблемы гендерного разрыва в оплате труда после учебы в колледже. ⁷

Гендерный разрыв в оплате труда

AAUW определяет гендерный разрыв в оплате труда как «разницу в средних заработках мужчин и женщин, обычно указываемую либо как соотношение заработков мужчин и женщин, либо как фактический разрыв в оплате труда. ⁸ Правительство США отслеживало заработную плату мужчин и женщин за последние 50 лет, и данные показывают, что женщины постоянно зарабатывают в среднем меньше мужчин. Несмотря на то, что было приложено много усилий для устранения гендерного разрыва в оплате труда, женщины по-прежнему отстают от мужчин. По данным Бюро по делам женщин Министерства труда США, соотношение доходов мужчин и женщин увеличилось с 60 процентов в 1980 году до примерно 80 процентов в 2015 году, причем самый быстрый рост наблюдался в 1980-х годах.

Как практикующим специалистам по развитию карьеры и специалистам по подбору персонала в колледж крайне важно, чтобы мы участвовали в обсуждении разрыва в оплате труда, с которым сталкиваются женщины после окончания колледжа.В эту эпоху «подотчетности при трудоустройстве» агрегированные данные по выпускникам колледжей показывают яркую картину. В статье 2011 года Энтони Карневейл, Стивен Роуз и Бан Чеа утверждали, что «данные ясны: высшее образование является ключом к экономическим возможностям, поскольку дает значительно более высокие доходы тем, у кого есть дипломы, чем тем, у кого нет». ⁹ Однако при дезагрегировании данных возникает тревожная картина. Согласно отчету AAUW за 2012 год, Кристиан Корбетт и Кэтрин Хилл обнаружили, что женщины, окончившие учебу в период с июля 2007 года по июнь 2008 года, зарабатывали в среднем 82 процента от заработка мужчин через год после окончания учебы.Хотя различия в образовании, типе занятости и количестве отработанных часов составили часть этого разрыва в оплате труда, даже после учета этих факторов исследователи обнаружили значительные различия в оплате труда женщин. Эти результаты важны, потому что они указывают на то, что женщины сталкиваются с разрывом в заработной плате сразу после окончания колледжа, в то время, когда другие факторы, которые могут повлиять на их карьеру, обычно не уступают мужчинам. Таким образом, возникает вопрос: Что происходит во время учебы в колледже, что ставит мужчин и женщин на неравные карьерные пути?

Основная и профессиональная сортировка

Множественные исследования показывают, что основной причиной гендерного разрыва в оплате труда новых выпускников колледжей является дифференцированная сортировка по основным направлениям или процесс, с помощью которого мужчины и женщины распределяются по разным академическим специальностям и профессиям. ^{10, 11, 12, 13} Результаты этих исследований показали, что выпускники, специализирующиеся в дисциплине, состоящей в основном из женщин, обычно зарабатывали меньше, чем выпускники, специализирующиеся в дисциплине, в которой преобладают мужчины. Например, в своем исследовании Корбетт и Хилл обнаружили, что выпускники, специализирующиеся в области естественных наук и инженерии (области, где преобладают мужчины), зарабатывают больше, чем выпускники, специализирующиеся в областях социальных и гуманитарных наук, в которых преобладают женщины, через год после окончания учебы. Другой исследователь, Лян Чжан, обнаружил тесную связь между небольшим количеством женщин, специализирующихся в области науки и техники, и гендерным разрывом в оплате труда; поскольку в конечном итоге в этих областях работает меньше женщин, неравномерное гендерное распределение по профессиям приводит к разрыву в оплате труда. ¹⁴ Исследователи Джудит Макдональд и Роберт Торнтон провели моделирование, используя данные о заработной плате первого места назначения, в котором они оценили соотношение доходов женщин в течение нескольких лет, как если бы женщины получали предложения работы, аналогичные мужчинам. ¹⁵ Макдональд и Торнтон смогли сократить гендерный разрыв в оплате труда почти до нуля при гипотетических условиях, когда женщины получали предложения о работе, аналогичные предложениям мужчин. Эти результаты предоставили доказательства того, что неравное гендерное распределение по специальностям колледжей объясняет значительную часть гендерного разрыва в оплате труда и свидетельствует о сильной корреляции между академической специализацией и профессиональными результатами.

Недавний отчет проиллюстрировал, как дифференцированная основная сортировка способствует гендерному разрыву в оплате труда. ¹⁶ При анализе резюме и данных о заработной плате более 46000 недавних выпускников колледжей, предоставивших данные Glassdoor, Эндрю Чемберлен и Джотсна Джаяраман обнаружили, что женщины зарабатывали в среднем 80 процентов от заработка мужчин в течение первых пяти лет после окончания колледжа. Исследователи сообщили, что «гендерный дисбаланс среди студентов высших учебных заведений является важным и часто игнорируемым фактором гендерного разрыва в оплате труда. ¹⁷ Они назвали социальные факторы, включая подготовку к поступлению в колледж, получение одобрения родителей, различия в предпочтениях на рабочем месте и социальные гендерные нормы, как факторы, которые могут повлиять на академический и профессиональный выбор учащихся. Кроме того, признавая тесную связь между академическими специальностями и профессиональными результатами, Чемберлен и Джаяраман отметили, что в рамках одной и той же специальности колледжа мужчины и женщины имели тенденцию разделяться по разным профессиям, которые были связаны с несовпадающими ставками заработной платы, что приводило к еще большему разделению студентов. рынок труда.

Что мы знаем о том, почему женщины и мужчины разделяются на разные академические специальности и профессии? Несколько исследований пытались объяснить эти явления. Один из них выдвинул гендерные различия в предпочтении условий труда и типа работы, желание студенток оставаться рядом с семьей и давление, чтобы соответствовать гендерным профессиональным ролям, как возможные причины для академической основной сортировки. ¹⁸ Исследование студентов Северо-Западного университета показало, что мужчины и женщины различаются по своим предпочтениям в отношении работы: мужчины предпочитают финансовое вознаграждение, а женщины — нефинансовые вознаграждения, такие как удовольствие от работы и уделение времени как работе, так и семье. ¹⁹ Исследование отметило, что студенты, возможно, уже сформировали сильные гендерные роли к моменту поступления в колледж, что делает аргументы в пользу раннего вмешательства sine qua non для сокращения гендерного неравенства в образовании.

Другие факторы, которые могут влиять на академическую и профессиональную сортировку, включают пересечение расы, пола и социально-экономического статуса. Исследователь Yingyi Ma изучил данные Национального центра статистики образования для студентов, окончивших колледж в период с 1988 по 1994 год, и обнаружил корреляцию между демографическим составом профессии и выбором студентами специальности, предполагая, что глубокие социальные и структурные корни лежат в основе выбора колледжа. .Хотя данные, которые изучил Ма, датируются почти двумя десятилетиями, они могут предложить будущим исследователям другие переменные для изучения в отношении гендерного разрыва в оплате труда и могут дать ключ к разгадке того, почему мужчины и женщины разделяются на разные академические и профессиональные области. Некоторые исследователи считают, что академическая уверенность студентов лежит в основе дифференцированного основного отбора среди мужчин и женщин. Например, используя данные национального опроса, одна исследовательская группа обнаружила ряд факторов, которые коррелируют с выбором специальности в области естественных наук, технологий, инженерии или математики (STEM). ²⁰ В частности, уверенность в математике и академических дисциплинах положительно коррелировала с выбором специальности STEM, тогда как принадлежность к женщине — отрицательно. Авторы обнаружили, что взгляды студентов на самих себя, в том числе на самоэффективность и ожидания результатов, повлияли на их основные и карьерные решения. Дополнительные исследования показали, что женщины, как правило, имеют более низкие ожидания в отношении заработной платы, чем мужчины, и не так склонны к переговорам, как мужчины. ^{21, 22}

Одно недавнее исследование показало, что восприятие студентами гендерной предвзятости было самым важным предиктором разделения по полу на специальности колледжа. ²³ Из этих результатов следует, что рассмотрение представлений студентов колледжей, а также способа представления академических дисциплин может привести к большей гендерной интеграции в академических специальностях.

Хотя большая часть гендерного разрыва в оплате труда может быть отнесена на счет выбора студентом специальности, одна только специализация колледжа не полностью учитывает гендерный разрыв в оплате труда. В своем исследовании Корбетт и Хилл обнаружили значительные расхождения в заработной плате студентов одной специальности, результаты которых исследователи называют «профессиональной сегрегацией».«Результаты показали, например, что выпускники-мужчины по социальным наукам с большей вероятностью будут работать в высокооплачиваемом бизнесе или управленческой карьере, в то время как женщины-выпускники по социальным наукам устраиваются на работу в менее оплачиваемых областях, таких как преподавание, здравоохранение и социальные услуги. Они также обнаружили, что около одной трети гендерного разрыва в оплате труда не может быть объяснено специальностью колледжа, профессией или количеством отработанных часов, и предположили, что гендерная предвзятость и дискриминация могут быть причиной необъяснимой части разрыва в заработной плате.Хилл и Корбетт продолжили: «Хотя область обучения рассматривается как свободный выбор, многие люди не считают разделение мужчин и женщин по разным специальностям в колледже проблемой равных возможностей. Однако тонкое и явное давление может оттолкнуть женщин и мужчин от учебы в колледже, которая не является традиционной для их пола ». ²⁴

Гендерное предубеждение и дискриминация

Хотя различия в начальной оплате труда среди новых выпускников колледжей в значительной степени являются результатом академического и профессионального выбора студентов, чтобы полностью понять, как выбор студентов приводит к различным результатам, мы должны учитывать среду, в которой студенты делают этот выбор. как экономические реалии рынка труда, на который выпускаются студенты.

Корбетт и Хилл предположили, что гендерные предубеждения и дискриминация могут быть факторами, способствующими возникновению необъяснимой части разрыва в оплате труда новых выпускников колледжей. В связи с этим возникает вопрос: Как гендерные предубеждения и дискриминация влияют на результаты карьеры женщин? Авторы Обзора литературы Общества женщин-инженеров (SWE) за 2017 год отметили, что новой темой в исследовании женщин в инженерном деле является то, каким образом преподаватели колледжей «гендерные» получают образование в бакалавриате, влияя на чувство принадлежности студентов и побуждая их к или вдали от определенных полей.Рецензенты SWE отметили «мужскую» культуру инженерии как в академических кругах, так и на рабочем месте и призвали к дальнейшим исследованиям опыта женщин в инженерной среде. Таким образом, преподаватели, которые (сознательно или неосознанно) увековечивают гендерные стереотипы в образовании, могут быть одним из примеров того, как гендерные предубеждения влияют на академический и профессиональный выбор студенток во время учебы в колледже. Работодатели, которые нанимают и нанимают студентов колледжей, также могут представлять свои организации с гендерной точки зрения.Недавнее исследование, проведенное в одном университете, показало, что технологические компании, набирающие сотрудников в кампусе, представляли свои организации и культуру работы таким образом, что это способствовало созданию враждебного климата для женщин в STEM. Исследователи наблюдали за сессиями технического набора и обнаружили, что во многих компаниях мужчины выступали в качестве экспертов-докладчиков, а женщины отводились на второстепенные или не говорящие роли. ²⁵ Ведущие часто использовали гендерные стереотипы, такие как полураздетая женщина, а некоторые даже предлагали гендерные сувениры, такие как открывалки для бутылок и пивные кружки, подразумевая культуру братства.Исследователи утверждали, что такое поведение отчуждает женщин и увековечивает гендерную сегрегацию в областях STEM. Они пришли к выводу, что «исследователи, изучающие, как люди выбирают карьеру и принимают важные для карьеры решения, должны быть особенно внимательны к среде, в которой эти решения принимаются». ²⁶

Гендерная предвзятость также может принимать более коварные формы в отношении общества к определенным видам работы. В статье 2017 года в журнале NACE Journal Кеннет Цанг описал концепцию «оценочной предвзятости» для объяснения гендерного разрыва в оплате труда через призму динамики рынка труда.Ценностная предвзятость — это когда работа, выполняемая женщинами, ценится (обществом, работодателями) меньше, чем работа, выполняемая мужчинами. В результате, по мере увеличения доли женщин в области (например, биологии или психологии) средняя заработная плата в этой области снижается. И наоборот, в областях, где преобладают мужчины, таких как инженерия и финансы, средняя заработная плата выше, чем в областях с более равномерным гендерным распределением. В статье «Десегрегация застопорилась: изменение гендерного состава студентов высших учебных заведений, 1971-2002 годы» Паула Инглэнд и Су Ли рассматривали эту «перспективу девальвации» в отношении «женской работы» как связанную с двумя противоположными взглядами американского общества на женщин, получающих высшее образование: что уровень образования женщин должен равняться уровню образования мужчин и что мужчины и женщины подходят для разных видов работы.Они утверждали, что «результат более благоприятен для гендерной интеграции по [образовательному] уровню, чем по областям обучения». ²⁷ Эти глубоко укоренившиеся культурные убеждения позволили женщинам достичь паритета с мужчинами по уровню получения ученой степени, но не по областям обучения. Если ценностные предубеждения продолжат формировать культурные взгляды на женщин в сфере высшего образования и на рынке труда, те, кто стремится к переменам, столкнутся с огромной проблемой в принятии мер по десегрегации академической и профессиональной среды.

Хотя ценностная предвзятость может помочь объяснить причины, по которым в профессиях, где преобладают женщины, платят меньше, чем в областях, в которых доминируют мужчины, соответствующие исследования показали, что тонкая гендерная дискриминация в процессе найма также может повлиять на то, кого нанимают. Например, в 2018 году исследователи из Центра спортивного лидерства Университета Содружества Вирджинии выявили гендерную дискриминацию при приеме на работу студентов-спортсменов. ²⁸ В этом исследовании более 200 опытных специалистов по найму участвовали в эксперименте по оценке возможности найма гипотетических студентов-спортсменов.Хотя профессионалы положительно оценили резюме как мужчин, так и женщин-спортсменов с опытом стажировки, они оценили резюме студентов-спортсменов, не имеющих опыта стажировки, более благоприятно, чем резюме студенток-спортсменок с аналогичными полномочиями. Более раннее исследование показало, что преподаватели естественных наук предпочитали студентов-мужчин занимать должность заведующего лабораторией и предлагали студентам-мужчинам больше возможностей наставничества и более высокую стартовую зарплату, чем студенткам с такими же полномочиями. ²⁹ Дополнительные исследования показали, что гендерные стереотипы действительно влияют на решения о приеме на работу и могут ставить женщин в невыгодное положение. ^{30, 31}

Социолог Элизабет Хиггинботэм заявила, что «гендерные ожидания все еще очень ярко выражены в нашей культуре. Они всегда присутствуют в средствах массовой информации и в ожиданиях других ». ³² Хиггинботэм продолжил, что «тот факт, что многие женщины выбирают работу, которую делают другие…, является центральным в любом обсуждении их статуса. ³³ Очевидно, что высшие учебные заведения должны изучить свою роль в сохранении гендерных стереотипов, ведущих к сегрегации по признаку пола в академических специальностях и профессиональных результатах. Для многих учебных заведений это означает активизацию разговоров о гендерной сегрегации в учебных заведениях и уделение первоочередного внимания развитию карьеры женщин.

Роль высшего образования

Согласно Разделу IX, высшие учебные заведения несут ответственность за предотвращение дискриминации по признаку пола во всех аспектах образования.Поскольку одной из основных целей высшего образования является подготовка выпускников к получению оплачиваемой работы, колледжи и университеты обязаны обеспечить всем студентам равные возможности для достижения профессионального успеха. Однако данные показали несопоставимые результаты в отношении пола сразу после окончания колледжа. В то время как силы рынка труда определяют часть этого неравенства, учебные заведения должны изучить свои собственные структуры, процессы и политику, чтобы устранить гендерный разрыв и подготовить всех студентов к успеху после окончания учебы.В эссе под названием «Императив разнообразия: переход к следующему поколению» в журнале American Higher Education in 21st Century Дэррил Смит утверждает, что «ключевым рычагом перемен является степень, в которой разнообразие понимается как императив для общества. учебное заведение — императив, выходящий за рамки простого обслуживания студентов ». ³⁴ Выход за рамки обслуживания студентов влечет за собой критическое рассмотрение аспектов институциональной среды и традиционных структур, которые поддерживают (или препятствуют) студентам в принятии академических и карьерных решений, а также их подготовку к академической и рабочей среде, в которую они в конечном итоге оканчивают обучение.

Вместо того, чтобы относить результаты карьеры студентов к личному выбору и динамике рыночной системы приема на работу, я утверждаю, что колледжи и университеты могут и должны направлять ресурсы на сокращение гендерного разрыва, с которым студенты сталкиваются после окончания колледжа. Стремясь связать исследования с практикой устранения гендерного разрыва в результатах карьеры, я предлагаю семь рекомендаций для практикующих специалистов по развитию карьеры и организаций, которые набирают и нанимают студентов колледжей.Поскольку все учреждения индивидуальны, эти рекомендации должны быть адаптированы к уникальной исторической, культурной и академической среде в конкретном учреждении или организации. Параллельно с выполнением этих рекомендаций я предлагаю специалистам по развитию карьеры и найму проводить внутренние и внешние проверки, чтобы глубже понять проблемы, которые они пытаются решить, в том числе собирая мнения студентов, работодателей и недавних выпускников.

Рекомендации по высшему образованию

1.Сделайте данные прозрачными . Генеральный директор Salesforce Марк Бениофф призвал других руководителей, которые хотят решить проблему гендерного равенства в оплате труда в своих организациях, «взглянуть на цифры». Аналогичным образом университеты, которые хотят решить проблему гендерного равенства в своих организациях, должны дезагрегировать статистику первого направления по полу (и в этом отношении по расе и этнической принадлежности). Рассматривая данные в дезагрегированном виде, директора центров карьеры и другие руководители высшего образования могут получить четкое представление о том, где существуют пробелы в результатах.Недавний разговор с представителем NACE показал, что организация обсуждает идею предоставления в ближайшем будущем национальной статистики заработной платы с разбивкой по полу. Поступая таким образом, организация надеется повысить осведомленность о гендерном разрыве в оплате труда, с которым сталкиваются студенты после окончания колледжа, и поощрить диалог о решениях.

2. Обратите внимание на основные академические вопросы сортировки. Консультанты факультетов, консультанты по вопросам карьеры и другие специалисты, которые консультируют студентов по основным направлениям отбора, должны знать о связи между гендерной сегрегацией на специальностях и результатами на рынке труда.Вместо того, чтобы увековечивать гендерные стереотипы и допускать продолжение сегрегации по признаку пола, профессионалы высшего образования могут прервать процесс сортировки и предпринять шаги для интеграции академических специальностей и профессий. Это не означает, что консультанты и консультанты должны подталкивать студентов к изучению специальностей или подавать заявки на работу, которая не соответствует интересам и карьерным целям студента. Тем не менее, академические и карьерные консультанты должны учитывать, как их неявные предубеждения (их собственные и их ученики) могут сыграть роль в подталкивании ученика к определенным дисциплинам или профессиям, которые соответствуют культурным гендерным нормам.Университеты должны на регулярной основе предлагать всем преподавателям и сотрудникам обучение с неявной предвзятостью и делать вопросы гендерного равенства (включая разрыв в оплате труда) важной темой для обсуждения в учебном заведении. Кроме того, администраторы по академическим вопросам должны выявить любые структурные препятствия (например, ограничения на обучение по специальностям, требующие процесса подачи заявок), которые могут способствовать дифференцированной сортировке по основным направлениям.

3. Вооружите учащихся и родителей информацией. В то время как университеты могут не захотеть публиковать статистические данные, которые оставляют их открытыми для критики (например, данные о заработной плате в первую очередь с разбивкой по полу), они могут публиковать данные о заработной плате с разбивкой по специальностям, позволяя студентам и родителям понять связь между академической специальностью и должностью. -выпускной карьеры.Советовать студенту выбрать программу, которая ему понравится, — хороший совет; однако этот совет также должен быть дан в контексте того, как академический выбор приводит к последствиям в реальном мире и приравнивается к разнице в заработной плате. Аналогичным образом, специалисты по развитию карьеры могут побуждать студентов, специализирующихся в областях, которые исторически приводили к низкооплачиваемым занятиям, к поиску профессиональных навыков с помощью дополнительных курсовых работ, проектов и стажировок, чтобы расширить их доступ к более широкому спектру возможностей трудоустройства. .Центр карьеры Университета Вирджинии, например, недавно запустил несколько краткосрочных курсов и «учебных лагерей» для студентов, чтобы отточить свои профессиональные навыки в таких областях, как бизнес, анализ данных и здравоохранение.

4. Изучите практику приема на работу, чтобы выявить области потенциальных гендерных предубеждений. Специалисты по развитию карьеры и занятости должны проводить ежегодный обзор компаний, которые нанимают студентов и работают с организациями-работодателями, чтобы устранить предвзятость и дискриминацию.Анализ объявлений о вакансиях на предмет инклюзивного языка, поощрение компаний к рассмотрению разнообразия представителей, которых они приводят в кампус, и оценка показателей заявки-собеседования-предложения могут составлять системный подход к снижению предвзятости при приеме на работу. Поощрение компаний к изменению практики приема на работу для найма студентов на основе навыков, а не академической специальности, может прервать процесс сортировки по основным / профессиональным навыкам.

5. Обучить студентов навыкам ведения переговоров о заработной плате. Корбетт и Хилл предположили, что обучение студентов тому, как уверенно и самоуверенно вести переговоры о своей зарплате, может повлиять на гендерный разрыв в оплате труда.AAUW предлагает семинар по переговорам о заработной плате «Start Smart» и тренинги для фасилитаторов, которые колледжи и университеты могут проводить в своих кампусах. Специалисты по развитию карьеры могут использовать эти семинары, чтобы повысить осведомленность студентов о гендерном разрыве в оплате труда и дать женщинам (и мужчинам) возможность отстаивать справедливую оплату труда. Йельский университет сделал переговоры о заработной плате важной частью программ карьерного роста, предлагая как личные семинары, так и онлайн-ресурсы для студентов и выпускников. Джанин Дамс, директор Йельского офиса по карьерной стратегии, считает, что такой «ранний и частый» подход к программированию переговоров о заработной плате положительно повлиял на результаты по заработной плате.Ведущие должны позаботиться о том, чтобы эти семинары охватывали всех полов, поскольку материал может принести пользу всем учащимся, а не только женщинам.

6. Стремитесь сделать все учебные дисциплины более инклюзивными. Академические дисциплины с гендерным дисбалансом должны оценивать собственный климат и искать способы привлечения большего разнообразия. Преподаватели, сотрудники, студенты и работодатели могут прилагать согласованные усилия для улучшения культуры, устраняя сексистские выражения и гендерное взаимодействие в классе, динамику команды и стажировки. ³⁵ Наем большего числа преподавателей-женщин в этих областях и демонстрация успешных выпускников женского пола может помочь внести незаметные изменения в культуру. Более того, эти программы могут спрашивать недостаточно представленных студентов, как сфера деятельности может способствовать большему чувству принадлежности и вовлеченности и вовлечь этих студентов в информационно-просветительскую работу.

7. Проведите качественное исследование. В то время как экономические данные и количественные исследования могут дать убедительное представление о результатах, которые испытывают студенты после окончания колледжа, профессионалы высшего образования могут многому научиться, слушая студентов.Элизабет Дж. Аллан предположила, что интервью и фокус-группы могут быть полезными форумами, чтобы пролить свет на академический климат и «барьеры, проблемы и противоречия», с которыми сталкиваются студентки в среде мужского пола. ³⁶ Точно так же, поскольку многие студенты впервые делают выбранную ими карьеру через стажировку, экстернатуру или теневую программу, специалисты службы карьеры могут проводить этнографические исследования, которые могут дать представление об опыте студентов с культурой рабочего места и методами найма.

Дополнительные исследования

В то время как в этой статье исследуется связь между высшим образованием и гендерным неравенством в результатах карьеры после учебы в колледже, в будущих исследованиях можно будет рассмотреть неравенство по расе, этнической принадлежности, сексуальной ориентации, социально-экономическому статусу, инвалидности и множеству других демографических факторов. Кроме того, исследование оценочной предвзятости при формировании структуры оплаты труда поможет понять неравенство в оплате труда и может привести к более справедливым в социальном отношении результатам карьеры. Кроме того, размер заработной платы — это только один показатель, с помощью которого исследователи могут измерить профессиональный успех.Новое исследование эффективности перехода от колледжа к работе показало, что необходим более целостный подход к измерению результатов высшего образования. Например, модель Gallup-Purdue измеряет вовлеченность и благополучие на рабочем месте как показатели образовательного и профессионального успеха. Для определения эффективности таких мер необходимы дополнительные исследования. Однако независимо от того, какие показатели результатов используются, делая гендерное (а также расовое, этническое и другие формы разнообразия) центральным принципом в дискуссиях о результатах карьеры в первую очередь, колледжи и университеты могут сыграть важную роль в сокращении социального неравенства и делать позитивные шаги к экономическому паритету.

Примечания

¹ Дей Ф. и Крузвергара К. Ю. (2014). «Эволюция карьерных услуг в высшем образовании». New Directions for Student Services, 2014 (148), p 8.

² Карневале, А. П., Роуз, С. Дж. И Чеа, Б. (2011). «Вознаграждение колледжа: образование, профессия, заработок на протяжении всей жизни». Центр Джорджтаунского университета по образованию и рабочей силе. Получено с https://eric.ed.gov/?id=ED524299. п. 10.

³ Силбей, С.С. (2016, 1 августа). «Почему так много женщин, изучающих инженерное дело, покидают сферу деятельности?» Harvard Business Review . Получено с https://hbr.org/2016/08/why-do-so-many-women-who-study-engineering-leave-the-field

.

⁴ МакГрегор Дж. (7 июня 2017 г.). «Число женщин-руководителей в рейтинге Fortune 500 находится на рекордно высоком уровне — 32». Вашингтон Пост . Получено с https://www.washingtonpost.com/news/on-leadership/wp/2017/06/07/the-number-of-women-ceos-in-the-fortune-500-is-at-an- за все время-высокий-из-32 /? noredirect = on & utm_term =.5bc2e9d4843e

⁵ Чемберлен А. и Джаяраман Дж. (2017). «Проблема конвейера: как специальности колледжа способствуют гендерному разрыву в оплате труда». Стеклянная дверь. Получено с https://www.glassdoor.com/research/app/uploads/sites/2/2017/04/FULL-STUDY-PDF-Gender-Pay-Gap2FCollege-Major.pdf

.

⁶ Corbett, C., & Hill, C. (2012). «Переход к разрыву в оплате труда: заработок женщин и мужчин через год после окончания колледжа». Американская ассоциация женщин с университетским образованием. Получено из http: // search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=eric&AN=ED546786&site=ehost-live

⁷ Национальная американская ассоциация женщин с университетским образованием. (2018). «Еще больше в долгах: женщины и студенческие ссуды». Получено с https://www.aauw.org/files/2018/05/Deeper-in-Debt-pager_updated-2018-nsa.pdf

⁸ Миллер К. (2018). «Простая правда о гендерном разрыве в оплате труда». Ассоциация женщин с американскими университетами. Получено с https://www.aauw.org/resource/the-simple-truth-about-the-gender-pay-gap/, стр.6.

⁹ Carnevale, Rose, & Cheah, 2011, стр. 1.

¹⁰ Чемберлен и Джаяраман, 2017.

¹¹ Corbett & Hill, 2012.

¹² Макдональд, Дж. А., и Торнтон, Р. Дж. (2007). «Получают ли новые выпускники колледжей мужского и женского пола неравную заработную плату?» Журнал людских ресурсов, 42 (1), 32-48.

¹³ Чжан, Л. (2008). «Гендерный и расовый разрыв в доходах недавних выпускников колледжей.» Обзор высшего образования, 32 (1), 51-72.

¹⁴ Там же.

¹⁵ McDonald & Thornton, 2007.

¹⁶ Чемберлен и Джаяраман, 2017.

¹⁷ Там же, стр. 2.

¹⁸ Джой, Л. (2006). «Профессиональные различия между недавними выпускниками колледжей мужского и женского пола». Обзор экономики образования, том 25 (2), 221-231.

¹⁹ Зафар Б. (2013).«Основной выбор колледжа и гендерный разрыв». Журнал людских ресурсов, 48 (3), 545-595.

²⁰ Моаклер, М. В., и Ким, М. М. (2014). «Основной выбор колледжа в STEM: переосмысление уверенности и демографических факторов». Career Development Quarterly, 62 (2), 128-142.

²¹ Тейлор Д. (2007). «Предпочтения при трудоустройстве и ожидания студентов в области науки и техники в отношении заработной платы». Bioscience, 57 (2), 175-185.

²² Corbett & Hill, 2012.

²³ Гэнли, К. М., Джордж, К. Э., Симпиан, Дж. Р., и Маковски, М. Б. (2018). «Гендерное равенство при обучении в колледжах: выход за рамки дихотомии STEM / Non-STEM для ответов, касающихся участия женщин». Американский журнал исследований в области образования, 56 (3), 453-487.

²⁴ Corbett & Hill, 2012, стр. 12.

²⁵ Винн, А. Т., и Коррелл, С. Дж. (2018). «Преодоление трубопровода: отталкивают ли технологические компании женщин при приеме на работу?» Социальные исследования в науке, 48 (1), стр.153.

²⁶ Там же, стр. 161

²⁷ England, P., & Li, S. (2006). «Десегрегация застопорилась: изменение гендерного состава специальностей колледжей, 1971–2002 годы». Гендер и общество, 20 (5), 657-677, стр. 660.

²⁸ Дуайер Б. и Геллок Дж. Л. (2018). «Означает ли спортивное участие возможность трудоустройства ?: экспериментальный анализ кандидатов на вакансию спортсменов-мужчин и женщин». Журнал межвузовского спорта, 11 (1), 40-64.

²⁹ Moss-Racusin, C. A., Dovidio, J. F., Brescoll, V. L., Graham, M. J., & Handelsman, J. (2012). Тонкие гендерные предубеждения на факультете естественных наук отдают предпочтение студентам мужского пола. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, 109 (41), 16474-16479.

³⁰ Райс, Л., и Барт, Дж. (2016). «Решения о приеме на работу: влияние гендерных характеристик и гендерных стереотипов оценщика на оценку кандидатов на вакансию». Гендерные вопросы, 33 (1), 1-21.

³¹ Райс, Л., и Барт, Дж. (2017). «Рассказ о двух гендерных ролях: влияние неявного и явного гендерного ролевого традиционализма и профессиональных стереотипов на решения о найме». Гендерные вопросы, 34 (1), 86-102.

³² Хиггинботэм Э. (2008). «Перефразируя дискуссию: как превосходство белых мужчин продолжает скрывать реальность гендера в высшем образовании». В A.M May (Ed.), « Женский вопрос » и высшее образование: перспективы гендера и производства знаний в Америке, (стр.119-131). Челтенхэм, Великобритания, Нортгемптон, Массачусетс: Эдвард Элгар, стр. 121.

³³ Там же, стр. 123.

³⁴ Смит Д. (2016). «Разнообразие — императив». В М. Н. Бастедо, П. Г. Альтбах и П. Дж. Гампорт (ред.), Американское высшее образование в двадцать первом веке: социальные, политические и экономические проблемы (4-е изд.). (стр. 375-400). Издательство Университета Джона Хопкинса, стр. 387.

³⁵ Силбей, 2016.

³⁶ Аллан, Э.J. (2011). «Отчет ASHE о высшем образовании: статус женщин в высшем образовании». Association for the Study of Higher Education, 37 (1), p. 91.

Список литературы

Аллан, Э. Дж. (2011). «Отчет ASHE о высшем образовании: статус женщин в высшем образовании». Ассоциация изучения высшего образования, 37 (1), 1-163.

Национальная американская ассоциация женщин с университетским образованием. (2018). «Еще больше в долгах: женщины и студенческие ссуды». Получено с https: // www.aauw.org/files/2018/05/Deeper-in-Debt-pager_updated-2018-nsa.pdf

Бениофф, М. (15 апреля 2018 г.). «Подавать личным примером для устранения гендерного разрыва в оплате труда». 60 минут. CBS Interactive Inc. Получено с https://www.cbsnews.com/news/salesforce-ceo-marc-benioff-leading-by-example-to-close-the-gender-pay-gap/

Карневале, А. П., Роуз, С. Дж. И Чеа, Б. (2011). «Вознаграждение колледжа: образование, профессия, заработок на протяжении всей жизни». Центр Джорджтаунского университета по образованию и рабочей силе.Получено с https://eric.ed.gov/?id=ED524299

.

Чемберлен, А. и Джаяраман, Дж. (2017). «Проблема конвейера: как специальности колледжа способствуют гендерному разрыву в оплате труда». Стеклянная дверь. Получено с https://www.glassdoor.com/research/app/uploads/sites/2/2017/04/FULL-STUDY-PDF-Gender-Pay-Gap2FCollege-Major.pdf

.

Коллинз, М. Личное сообщение, 26 августа 2018 г.

Корбетт К. и Хилл К. (2012). «Переход к разрыву в оплате труда: заработок женщин и мужчин через год после окончания колледжа.Американская ассоциация женщин с университетским образованием. Получено с http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=eric&AN=ED546786&site=ehost-live

.

Dames, J. Личное сообщение, 11 октября 2018 г.

Дей Ф. и Крузвергара К. Ю. (2014). «Эволюция карьерных услуг в высшем образовании». Новые направления для обслуживания студентов, 2014 (148), 5-18.

Дуайер, Б., и Геллок, Дж. Л. (2018). «Означает ли спортивное участие возможность трудоустройства ?: Экспериментальный анализ кандидатов на вакансию спортсменов-мужчин и женщин. Журнал межвузовского спорта, 11 (1), 40-64.

England, P., & Li, S. (2006). «Десегрегация застопорилась: изменение гендерного состава специальностей колледжей, 1971–2002 годы». Гендер и общество, 20 (5), 657-677.

Gallup, Inc. (2014). «Great Jobs Great Lives, Отчет Gallup-Purdue Index за 2014 год: исследование более 30 000 выпускников колледжей в США» Получено с: https://www.gallup.com/services/176768/2014-gallup-purdue-index-report.aspx

Гэнли, К.М., Джордж, К. Э., Симпиан, Дж. Р., и Маковски, М. Б. (2018). «Гендерное равенство при обучении в колледжах: выход за рамки дихотомии STEM / Non-STEM для ответов, касающихся участия женщин». Американский журнал исследований в области образования, 56 (3), 453-487.

Heimlich, R. (2 июня 2011 г.). «Цель высшего образования». Pew Research Center. Получено с: http://www.pewresearch.org/fact-tank/2011/06/02/purpose-of-college-education/

.

Хиггинботэм, Э. (2008). «Перефразируя дискуссию: как превосходство белых мужчин продолжает скрывать реальность гендера в высшем образовании.В A. M. May (Ed.), «Женский вопрос» и высшее образование: перспективы гендера и производства знаний в Америке, (стр. 119-131). Челтнем, Великобритания, Нортгемптон, Массачусетс: Эдвард Элгар.

Сюй, Т. (10 августа 2018 г.). «Бывшие сотрудники подали в суд на Nike, утверждая, что дискриминация по половому признаку». Нью-Йорк Таймс. Получено с https://www.nytimes.com/2018/08/10/business/nike-discrimination-class-action-lawsuit.html

Johnson, C. A., & Hawbaker, KT. (2018, 27 июля). «#MeToo: хронология событий.» Чикаго Трибьюн. Получено с: http://www.chicagotribune.com/lifestyles/ct-me-too-timeline-20171208-htmlstory.html

Джой, Л. (2006). «Профессиональные различия между недавними выпускниками колледжей мужского и женского пола». Обзор экономики образования, том 25 (2), 221-231.

Ма, Ю. (2011). Основной выбор колледжа, профессиональная структура и демографические характеристики по полу, расе и рождению. Журнал социальных наук, 48 (1), 112-129.

Макдональд, Дж.А., и Торнтон, Р. Дж. (2007). «Получают ли новые выпускники колледжей мужского и женского пола неравную заработную плату?» Журнал людских ресурсов, 42 (1), 32-48.

МакГрегор, Дж. (7 июня 2017 г.). «Число женщин-руководителей в рейтинге Fortune 500 находится на рекордно высоком уровне — 32». Вашингтон Пост . Получено с https://www.washingtonpost.com/news/on-leadership/wp/2017/06/07/the-number-of-women-ceos-in-the-fortune-500-is-at-an- за все время-максимум-32 /? noredirect = on & utm_term = .5bc2e9d4843e

Мейксинс, П., Лейн, П., Беддо, К., Актон, Б., Льюис, М., Мастерс, А.С., и Родигер, М. (2018). «Женщины в инженерном деле: обзор литературы за 2017 год». Сборник ежегодных обзоров литературы о женщинах в инженерном деле, проводимых SWE: 16 лет анализа и понимания из журнала SWE: 2001-2017, 336-370. Получено с https://research.swe.org/wp-content/uploads/2018/03/SWE-Lit-Review-Compilation-2017.pdf

.

Гендерный чехол Microsoft. (2015, 16 сентября). «Пресс-релиз: Microsoft подала в суд на групповой иск о дискриминации по признаку пола.» Сиэтл, Вашингтон. Получено с https://microsoftgendercase.com/court-documents/press-release/

.

Миллер, К. (2018). «Простая правда о гендерном разрыве в оплате труда». Ассоциация женщин с американскими университетами. Получено с https://www.aauw.org/resource/the-simple-truth-about-the-gender-pay-gap/

.

Моаклер, М. В., и Ким, М. М. (2014). «Основной выбор колледжа в STEM: переосмысление уверенности и демографических факторов». Career Development Quarterly, 62 (2), 128-142.

Мосс-Ракузин, К. А., Довидио, Дж. Ф., Бресколл, В. Л., Грэм, М. Дж., И Хандельсман, Дж. (2012). Тонкие гендерные предубеждения на факультете естественных наук отдают предпочтение студентам мужского пола. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, 109 (41), 16474-16479.

Национальный центр статистики образования. (2017). Сборник статистики образования. Получено с https://nces.ed.gov/programs/digest/d16/tables/dt16_318.30.asp

Paradigm for Parity LLC.(2016). Получено с https://www.paradigm4parity.com

.

Райс, Л., и Барт, Дж. (2016). «Решения о приеме на работу: влияние гендерных характеристик и гендерных стереотипов оценщика на оценку кандидатов на вакансию». Гендерные вопросы, 33 (1), 1-21.

Райс, Л., и Барт, Дж. (2017). «Рассказ о двух гендерных ролях: влияние неявного и явного гендерного ролевого традиционализма и профессиональных стереотипов на решения о найме». Гендерные вопросы, 34 (1), 86-102.

Силбей, С. С. (1 августа 2016 г.). «Почему так много женщин, изучающих инженерное дело, покидают сферу деятельности?» Harvard Business Review. Получено с https://hbr.org/2016/08/why-do-so-many-women-who-study-engineering-leave-the-field

.

Смит, Д. (2016). «Разнообразие — императив». В М. Н. Бастедо, П. Г. Альтбахе и П. Дж. Гампорте (ред.), Американское высшее образование в двадцать первом веке: социальные, политические и экономические проблемы (4-е изд.). (стр. 375-400).Издательство Университета Джона Хопкинса.

Тейлор, Д. (2007). «Предпочтения при трудоустройстве и ожидания студентов в области науки и техники в отношении заработной платы». Bioscience, 57 (2), 175-185.

Цанг, К. С. (2017). «Изучение гендерной предвзятости в предложениях стартовой заработной платы среди основных специальностей». NACE Journal, 77 (3), 10-16.

Министерство труда США, Женское бюро. «Краткое содержание: заработки женщин и гендерный разрыв в заработной плате». Получено с https://www.dol.gov/wb/resources/Womens_Earnings_and_the_Wage_Gap_17.pdf

Комиссия США по равным возможностям трудоустройства. «Факты о равной оплате и дискриминации, раздел Закона о равной оплате труда». Получено с https://www.eeoc.gov/eeoc/publications/fs-epa.cfm

.

Белый дом. (2016, 7 декабря). «Информационный бюллетень: Белый дом объявляет о новых обязательствах по обеспечению равной оплаты труда». Офис пресс-секретаря. Получено с https://obamawhitehouse.archives.gov/the-press-office/2016/12/07/fact-sheet-white-house-announces-new-commitments-equal-pay-pledge

.

Винн, А.Т., и Коррелл С. Дж. (2018). «Преодоление трубопровода: отталкивают ли технологические компании женщин при приеме на работу?» Социальные исследования наук, 48 (1), 149-164.

Зафар, Б. (2013). «Основной выбор колледжа и гендерный разрыв». Журнал людских ресурсов, 48 (3), 545-595.

Чжан, Л. (2008). «Гендерный и расовый разрыв в доходах недавних выпускников колледжей». Обзор высшего образования, 32 (1), 51-72.

Неравный прирост равных ресурсов в расовых группах

Тип документа: перспектива

Автор

¹ Центр исследований этнической принадлежности, культуры и здоровья (CRECH), Школа общественного здравоохранения, Мичиганский университет, Анн-Арбор, Мичиган, США

² Департамент психиатрии, Мичиганский университет, Анн-Арбор, Мичиган, США

³ Институт политики и инноваций в области здравоохранения (IHPI), Мичиганский университет, Анн-Арбор, штат Мичиган, США

Абстракция

Влияние на здоровье экономических ресурсов (например, образование, занятость и место проживания) и психологических активов (например, самоэффективности, воспринимаемого контроля над жизнью, контроля гнева и эмоций) хорошо известно.В этой статье суммируются результаты растущего количества свидетельств, подтверждающих снижение доходности чернокожих, определяемое как систематически меньшее улучшение здоровья чернокожих за счет экономических ресурсов и психологических активов по сравнению с белыми. Из-за структурных барьеров, с которыми черные сталкиваются в своей повседневной жизни, одни и те же ресурсы и активы приносят меньший прирост здоровья черным по сравнению с белыми. Даже при наличии равного доступа к ресурсам и активам такое неравное улучшение здоровья постоянно порождает расовый разрыв в здоровье между чернокожими и белыми в Соединенных Штатах.В этом документе на основе этих выводов рекомендуется ряд государственных политик. Прежде всего, государственная политика должна быть направлена ​​не только на уравнивание доступа к ресурсам и активам, но и на снижение социальных и структурных барьеров, мешающих чернокожим. Политические решения должны быть направлены на сокращение различных проявлений структурного расизма, включая, помимо прочего, дифференцированную оплату труда, сегрегацию по месту жительства, более низкое качество образования и преступность в чернокожих и городских сообществах. Поскольку выяснилось, что доход не соответствует той же схеме, что и для других ресурсов и активов (т. Е. Доход привел к аналогичному снижению риска смертности для белых и черных), важна политика, обеспечивающая равный доход и повышающая минимальную заработную плату для маргинализированных групп населения.Повышение качества образования молодежи и возможностей трудоустройства молодых людей позволит чернокожим конкурировать за высокооплачиваемую работу. Также необходима политика, снижающая расизм и дискриминацию на рынке труда. Без такой политики будет очень сложно, если не невозможно, ликвидировать устойчивый разрыв в расовом здоровье в Соединенных Штатах.

Ключевые слова

Основные темы

Интерсекционный феминизм: что это значит и почему это важно сейчас

Дата: среда, 1 июля 2020 г.

Первоначально опубликовано на Medium.com / @ UN_Women

От разрозненных последствий кризиса COVID-19 в сообществах по всему миру до международных протестов против расизма и дискриминации — текущие события показали, что мы далеки от достижения равенства. Попытка интерпретировать множество несправедливостей и бороться с ними прямо сейчас может показаться ошеломляющей. Как нам решать все эти проблемы и почему? Интерсекционный феминизм предлагает нам призму, через которую мы можем лучше понимать друг друга и стремиться к более справедливому будущему для всех.

Кимберле Креншоу, американский профессор права, придумавшая этот термин в 1989 году, объяснила межсекционный феминизм как «призму, позволяющую увидеть, как различные формы неравенства часто действуют вместе и усугубляют друг друга», в недавнем интервью Time.

«Не все неравенство равноценно», — говорит она. Интерсекциональный подход показывает, как социальные идентичности людей могут пересекаться, создавая комплексный опыт дискриминации.

«Мы склонны говорить о расовом неравенстве отдельно от неравенства по признаку пола, класса, сексуальности или иммигрантского статуса.Чего часто не хватает, так это того, как некоторые люди подвержены всему этому, и опыт — это не просто сумма его частей », — сказал Креншоу.

Интерсекционный феминизм сосредотачивает голоса тех, кто испытывает перекрывающиеся, совпадающие формы угнетения, чтобы понять глубину неравенства и отношения между ними в любом данном контексте.

Valdecir Nascimento. Фото: ООН-женщины / Райан Браун

В Бразилии известная борца за права женщин Вальдесир Насименто говорит: «Диалог о продвижении прав чернокожих женщин должен поставить их в центр внимания.«На протяжении 40 лет Насименто боролся за равные права.« Черные женщины из Бразилии никогда не прекращали борьбу », — говорит она, отмечая, что черные женщины были частью феминистского движения, движения чернокожих и других прогрессивных движений. «Мы не хотим, чтобы другие говорили от имени черных феминисток — ни белые феминистки, ни чернокожие мужчины. Молодым черным женщинам необходимо вступить в эту борьбу. Мы — решение для Бразилии, а не проблема », — говорит она.

Использование интерсекциональной линзы также означает признание исторического контекста, окружающего проблему.Длительные истории насилия и систематической дискриминации привели к глубокому неравенству, которое с самого начала ставит некоторых в невыгодное положение. Эти неравенства пересекаются друг с другом, например, с бедностью, кастовыми системами, расизмом и сексизмом, что лишает людей их прав и равных возможностей. Воздействие распространяется на поколения.

Соня Марибель Сонтай Эррера — женщина из числа коренного населения и правозащитница из Гватемалы, где систематическая дискриминация женщин из числа коренного населения продолжается уже несколько десятилетий.Эррера ощущала на себе последствия этой исторической несправедливости с детства.

Соня Марибель Сонтай Эррера. Фото: ООН-женщины / Райан Браун

В десять лет она переехала в город, чтобы учиться в школе, что, по ее словам, не имеет возможности большинство девочек из числа коренных народов. Однако Эррера была вынуждена отказаться от своего родного языка, киче, и учиться на испанском, который она испытала как несправедливое бремя для женщины из числа коренного населения, поскольку это был язык колонизатора. После окончания учебы, когда Эррера искала профессиональную работу, она сразу же столкнулась с расизмом и сексистскими стереотипами.Поскольку она была представительницей коренных народов, некоторые говорили, что у них есть работа только по дому.

«Они видят в нас домашних работников; когда они видят женщину из числа коренного населения, они предполагают, что это все, что мы можем сделать », — объясняет она, описывая способы, которыми она переживает сложные формы дискриминации, основанные на ее идентичности.

«Те, кто больше всего страдает от гендерного насилия и гендерного неравенства, также являются наиболее обнищавшими и маргинализированными — чернокожие и смуглые женщины, женщины из числа коренного населения, женщины в сельских районах, молодые девушки, девочки-инвалиды, транс-молодежь и гендерно-неконформная молодежь », — объясняет Маджандра Родригес Ача, молодежный лидер и защитник климатической справедливости из Лимы, Перу.Она подчеркивает, что маргинализованные сообщества больше всего страдают от стихийных бедствий и разрушительные последствия изменения климата.

Текст заголовка

В то время как проблемы, варьирующиеся от дискриминации по признаку гендерной идентичности до несопоставимого бремени окружающей среды, могут сначала показаться отдельными, интерсекциональный феминизм проливает свет на связи между всеми видами борьбы за справедливость и освобождение. Это показывает нам, что борьба за равенство означает не только устранение гендерной несправедливости, но и искоренение всех форм угнетения.Он служит основой для создания инклюзивных, устойчивых движений, работающих над одновременным устранением перекрывающихся форм дискриминации.

По мере того, как сегодня по всему миру разворачиваются текущие кризисы, мы можем использовать интерсекциональную феминистскую линзу, чтобы понять их взаимосвязи и лучше восстанавливать свои силы.

Межсекционный феминизм важен сегодня, потому что:

Воздействие кризисов неоднородно.

Страны и сообщества по всему миру сталкиваются с множеством сложных угроз.Хотя набор вопросов варьируется от места к месту, они разделяют эффект увеличения уже существующих потребностей, таких как жилье, еда, образование, уход, занятость и защита.

Тем не менее, ответные меры на кризисы часто не могут защитить наиболее уязвимых. «Если вы невидимы в повседневной жизни, о ваших потребностях не будут думать, не говоря уже о том, чтобы удовлетворить их в кризисной ситуации», — говорит Матча Порн-Ин, лесбиянка-феминистка, правозащитница из Таиланда, которая работает над удовлетворением уникальных потребностей ЛГБТИК + люди, многие из которых являются коренными жителями, в условиях кризиса.

В контексте пандемии коронавируса проблемы, связанные с вирусом, усугубили давнее неравенство и десятилетия дискриминационной практики, что привело к неравным траекториям.

Вместо того, чтобы фрагментировать наши сражения, принятие во внимание опыта и проблем, с которыми сталкиваются различные группы, имеет объединяющий эффект; мы лучше понимаем существующие проблемы и, следовательно, находим решения, подходящие для всех.

Несправедливость не должна оставаться безымянной или неопровержимой.

Глядя через интерсекциональную феминистскую линзу, мы видим, как разные сообщества одновременно борются с различными, взаимосвязанными проблемами. Солидарность друг с другом, сомнение в структурах власти и выступления против коренных причин неравенства — важнейшие действия для построения будущего, которое никого не оставляет позади.

«Если вы рассматриваете неравенство как проблему« их »или« других несчастных », это проблема», — говорит Креншоу. «Мы должны быть открыты для изучения всех способов, которыми наши системы воспроизводят это неравенство, включая как привилегии, так и вред.”

Новый «нормальный» подход должен быть справедливым для всех.

Поскольку кризисы обнажают структурное неравенство, которое формирует нашу жизнь, они также являются моментами больших перезагрузок — катализаторов восстановления обществ, которые обеспечивают справедливость и безопасность для всех. Они дают возможность переосмыслить понятие «нормальное», а не вернуться к обычному бизнесу.

Текст заголовка

Использование интерсекционального феминистского подхода к сегодняшним кризисам помогает нам воспользоваться возможностью для восстановления более качественных, более сильных, устойчивых и равноправных обществ.

«COVID-19 предоставил нам … редкую возможность», — говорит Силлиниу Лина Чанг, президент Группы поддержки жертв насилия в Самоа, которая выступает за улучшение услуг для жертв домашнего насилия во время пандемии. «[Это] время для всех нас перезагрузиться. Думайте за пределами нашей зоны комфорта и смотрите дальше на ближнего, который в этом нуждается ».

.

No related posts.